【爽快】！！カプチーノ！！ part48【軽快】

スズキ・カプチーノについて、引き続き語ってください。

前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part47【軽快】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291802400/

　過去スレ
01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
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28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/
39 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/
40 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/
41 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235484541/
42 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243924989/
43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250362710/
44 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262372400/
45 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274605072/
46 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284227232/

FAQﾃﾝﾌﾟﾚ

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ製の為ﾚﾝｽﾞが劣化して黄ばみが出ているかも。
ﾚﾝｽﾞを磨く、ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄを交換する（純正ﾘﾋﾞﾙﾄ、純正後期型、ｴﾘｰﾄSPL、ｽｽﾞｽﾎﾟHID）、気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのｽﾚ？
A：わりとぬるめ。それがｶﾌﾟｽﾚｸｦﾘﾃｨ。

Q：ｶﾌﾟ校14回性ってなんですか？
A：ｷﾃｨなので徹底ｽﾙｰしてください。そして名前も出さないで下さい。

Q：全塗装した人いますか？何色で幾らかかりましたか？全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
下は20ﾏﾝから上は天井知らず。
また下地処理でも大きく違います。
凹みや錆、防塵処理等々。
なにより大事なのは塗装工場選びです。
よい店が見つかるといいですね。

Q：ｶﾌﾟﾁを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、ｶﾌﾟﾁｰﾉ専科などを参考に、
よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「ｶﾌﾟﾁを売りたい」「安いｶﾌﾟﾁを買いたい。乗れればいい」
　　？などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、ｶﾌﾟﾁの海苔の一部には「ｶﾌﾟﾁは特別な車だ」という
　　病的な思い込みをしているﾔｼがいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういうﾔｼの得意な言葉：「貴重なｶﾌﾟﾁなのに」「そんなﾔﾂはｶﾌﾟﾁに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：　高いに越したことはありませんが全然問題ありません。むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。


☆ｶﾌﾟﾁの注意点

･ミッションオイルシール（リア側）
･左リアブレーキの引きずり
・ｶﾑｶﾊﾞｰおよびｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼ周辺からのｵｲﾙ漏れ
･ﾐｯｼｮﾝ後端のｵｲﾙｼｰﾙ劣化によるﾐｯｼｮﾝ・ｵｲﾙ漏れ
･助手席側(運転席側も?)ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ･ｷｬﾘﾊﾟｰの引きずり
・ﾃﾞﾌｷｬﾘｱ周辺のｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭの劣化による異音

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E

>>1は乙だが、これだけは覚えていてくれ
俺のカプチーノはお前らのより1.32倍ほど格好良い

>>1　お疲れ様です

>>4
おっと、お前のカプチーノも格好良いが世界で二番目だ。

エンジン始動後、アイドリングで水温上がって走り出すとすぐ水温下がり、パナシになるのは
サーモスタット交換の時期ですか？

テンプレの、ｶﾌﾟﾁの注意点、の中
　　ミッションオイルシール
　　左リアブレーキ
この二項目がダブってる

個人的には、助手席シート裏の確認やデフマウント切れの追加を希望
あと、FAQの14回なんとかって、もう要らないんじゃないかな

>>6
オマエ前スレの新入りか？
教えてやる。
前オーナーが鈴スポサーモ着けてるのさ。

大体あってる。
開きっぱなしかと思うが。
ラジエター前をガムテで塞いで走行チェック。
但し深追いは禁物。すぐに停車出来る環境で。

>>993
マジサンクス。

まだ時間にして30分程度しか走ってないし、昨日の雪の日だったからかもしれないが、
そういえば俺のも妙に水温が上がらなかった。目盛り1/3程度。これって普通？
というか水温計動き出すまで何分くらいかかります？
んで、一定になるのは目盛りどのあたりですか？

AC点けずに外気循環(風量１)したら下から3〜4の目盛りを指してる。
風量最大の熱風にしたら見る見る下がっていく。

多分問題ないと思って…る

>>7
失礼しました。
＞・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
＞・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）


皆様、今後のテンプレ用に、他にも何か有ったら追加してください！

>>12
経過報告がないから確定情報なのか難しいけれど･･･
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップ？
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも

あと>>7のシート裏の件、ＰＯＲナントカでＤＩＹ？！とか？
水路確保で未然に防ぐ方法があればなぁ･･･

マルチになるが気に入らないのでここでも

おい、今覗いて見たら
http://minkara.carview.co.jp/userid/981849/blog/21479648/

で、例の160kmの表示があったやつがこうなってる
http://minkara.carview.co.jp/userid/981849/car/788178/3536108/parts.aspx

ちなみに、以前はこれな（web魚拓）
http://megalodon.jp/2011-0214-2358-57/minkara.carview.co.jp/userid/981849/car/788178/3536108/parts.aspx


これは完全に公道で出したやつだろ、書き込んでる俺も、こいつも真性のアフォだぜｗｗ

>>13
＞・ＰＷ遅くなる病→グリスアップ？
＞・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも

イイですね。　それも咥えたいと思います。

×それも咥えたいと思います。
○それも加えたいと思います。

恥ずかしいｗ　他に何か有りますか？

アッーーーー！

>>17
＞・アッーーーー！
了解しました。　次期テンプレに追加しまｓ（ｒｙ　（スミマセン、冗談ですｗ）

錆の対処方法の件は、是が非でも追加したいです！
「○○は効果有ったよ。」とか、実体験が聞きたいですね。

＞・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
カビではなく錆穴だ
ttp://www.gazo.cc/up/28411.jpg

俺はワイヤーブラシで錆落としてＰＯＲ１５塗ってガラスクロス貼ってその上にパテ盛った
ttp://www.gazo.cc/up/28412.jpg

気が付いたら錆穴の１０倍パテ盛っていたｗ
他は平気なんだけどここだけ穴が開いてた

カビが生える所→水気が常駐している所→錆びている可能性が高い、という
ショック緩和の為の迂回表現と思われます

15マンキロのｶﾌﾟﾁ70万であったけど、どうおもう？ gooに載ってる。ちと購買威力わくんだけど（笑）

カプチといえど15万キロの軽に70万円なんてボリすぎ
例えエンジンＯＨして下回り綺麗でもだ
30万円ぐらいなら欲しい

専門店（笑）になると100万オーバーなんてザラじゃんｗｗ

>>22
錆なしホワイトボディなら５０出してもいい。（色じゃないよ）
でもそうなると勿体なくて乗れない罠。

検なし３０で２年乗り潰し位なら納得。

車検２年付きで３０万なら買い

おれのカプもうそろそろメーターが0に戻る(2回目)けど
こっから1万キロくらい乗ってから中古車屋もってったら高値つくのかなw

>>26
35000Kmくらいのほうが良いんじゃないか
あまりにも乗ってないと整備大丈夫か不安視されるぞ

そこまで安くない値段で知り合いから買った自分は人の購入価格には耳塞ぐぜ
嫌な事実なんか知りたくないし、前の人は得したんだろうな…

嫌な事実は知りたくないよね・・・
錆とかオイル漏れとか
助手席側のトレーリンクアームの付け根が錆びてきてるから鬱だ・・・

>>23
専門店（笑）ってもしや…
おやこんな時間に誰か来たばい。

そのF県の専門店（笑）って評判悪いの？
HP見る限りはそんなに悪徳業者には感じないんだけど

カプチで評判悪い店があるとは聞くが一切店名を言わないよな。
どの店がどう悪いとか言ってもいいだろって思っちまう。

ネット、雑誌の情報は話半分。
実際にその店に行って作業してもらってからの判断だよ。
俺も某有名店（カプチ専門誌にも載るレベル）で
数回作業してもらった事があるが、独断と偏見で（←ここ重要）
その店には行く事はあっても作業で二度と入庫しないと決めた。
なぜその結論に至ったのか、所在地の都道府県レベル等々、
細かい事は書かないよ。
営業妨害とか言われたくないしな。

>>31
ＨＰに「家は悪徳業者です」なんて表示しませんから。
実際は知らないけれど。

33だが補足。
>>32の気持ちも分からなくはないが、自分に合う店は自分で探せ。
これが全て。
ネットであれこれ書かれていても、その店を頼りにしている常連さんもいる。
上記の店は俺的にＮＧだが、ＯＫな人もいるから店が存続しているんだよ。

>>35
確かに店名はもちろんだし、所在地も伏せといたほうが良いと思うけど
どんな整備を受けて「こりゃアカン」と思ったのかは聞きたいなぁ

自分に合う店を見つけるってむつかしいよな・・・つか店の良し悪しが見抜けるような人なら
初めから自分でいじっちゃうんじゃないか？

>>22みた?gooに載ってる。ブルーのやつ。だよな…70は考えた。

g●●のエンジンルーム写真。
大気解放ブローオフなのに売ってる店なんなの？
車検対応品は別売りするつもり？

この前の雪で、敷地内とはいえ、まさかカプチ乗りの自分が凍結防止剤の塩カリ撒く側になるとはね・・・
なるべく薄く撒いといたけど、当分職場にはカプチでは行きたくないなあ

まあ車検中なんでどのみち今はカプチに乗れないんだけど・・・マジでカプチ無事に帰ってこいよー

平成４年式８万キロちょいで登録してるんだけど…

グーオク愛車買取参考価格 最新情報 (2011年02月更新)
「一般買取参考価格」：￥331,000
『グーオク参考価格』：￥355,000

これってどんだけのミントコンディションなんだろ？
２０１０／０１あたりが底（２３万）だったっぽい。

柿本のBOX Bitのマフラーって車検対応？
買ったら付いてきたんだけど、煩いよなあ・・・。これ。
軽そうなのはいいんだけど。どうしよう。

Ｆ県の専門店は隣の店に整備丸投げして責任も丸投げでしょ？

>>41
JASMA認定だけど、車検OKなのと近所迷惑かは別だろうね。
インナーサイレンサー有るなら入れてみれば？

>>42
隣の店の出してきた値段で請求して、自分の取り分は無いみたいらしいけど
どうなんだろう？

福岡のＰＵＰＡのこと？

爆音マフラーは氏んでほしい

店の名前は控えましょう。

まぁ通販世代には分からんと思うけど、商売ってのはそんなモンヨ？
アニヲタなら分かるだろうけど、お布施も必要。
時代がハイブリッドへシフトしていくなか恐竜のような車に乗ってるんだからある程度我慢しなくちゃ。
それが嫌なら自分で取り付けれるようになるかディーラーでアッセン交換されるか。

Sヤンだけでなく全てのチューナーに頑張って欲しいと思うファンでした。

まぁショックの交換とか高い高い言うけど
じゃあお前らできんのかよ？てハナシだわな
できないから店に金だしてやってもらうわけで
嫌なら自分でできるようになるしかない


俺は走行中になんかあったら致命的な
足回りとかエンジン周りは店に出して
あとは極力自分でやるようにしてる
ヤフオクで5千円かそこらで売ってるスロープあれば大抵のことできるし

オイル交換すら自分でやったことなくて
ボるだなんだと言うのはちょっと違うと思う

今日、カプチの純正部品買ってきた

ドアウェザーストリップ　4400円
ヘッドライトキャップ　2400円
ブリーザーケースガスケット　580円
ブローバイのホース　710円
オイルレベルゲージのＯリング　105円

これから買う奴の参考になれば・・・
ブローバイのホースはブリーザーケースからエンジン上の金属ホースに繋がるホースなんだけど
バネの中にホースがあるみたいな感じになってた
微妙に値上がりしてるな

そろそろサーモスタットとついでの冷却水路のホース買わないと…

実家の車庫で眠らせてて帰省した時くらいしか乗らないから年500ｋｍもいかないけど。
金がある限りは手放さねー

定期的に動かさないと調子悪くなるぞ。
俺が友達価格で引き取ってやる。
5マンでどうだ？

その値段で買いたいと言う奴は、ごまんといるだろうな。

>>51
ゴマンナサイ

【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

>>51
ちょっとそれは傲慢じゃないか？

5万で買えたらご満悦だな

>>56
審議してそれかよｗ

中古の買い取り価格だってそんなもんだろう。
中古屋は友達じゃないのにね。


ところで純正のマフラーって静か？
俺のは錆びて、穴開いててうるさいんだけど、新品に換えたら多少は静かになるかな

リアフェンダーの塗装の浮きをゴリゴリやったら
穴が開いた・・・・1x3cmくらい・・・・・・・・・・・・・・・・

なんとその先、タイヤハウスも5mmくらいの穴が見えた。
どーしましょ

>>43
マジで？これでJASMA?
インナーサイレンサーは付いてこなかった。

JASMAっつーとレガリスRとかのイメージがあったもんで。

>>58
ごく普通の軽よりちょいと音するくらいだな＜純正

>>59
錆取ってＦＲＰで塞ぐ

>>61
そうなの？わりと重い音がするんだけど。もう変えちゃおうかな。

>>62
15万km乗った、煤と錆びにまみれたマフラーが、それだけでどうにかなる？
どうにもならない気がするよ

アルミのたたき出し職人にならないとな。

ポンネットとルーフだけだろ　アルミ

つK6Aエンジン

>>63
マフラー？
タイヤハウスのこと言ったんだけど

フェンダーもアルミで作れよ。トランクもアルミを叩いて。

>>68
残念ですがトランクもアルミです。

尚、フェンダー・ドア・ルーフ・ボンネット・トランクはCFRPに置き換え可能です。
但しリアフェンダーは交換できないので鉄のままです。
アルミボディにこだわる理由が分かりませんが、そこまで軽量化しなくても十分車体は軽いと思いますよ。
それに板金不可だからコストも掛かるし。

トランクアルミだっけ？知らなかった
フェンダーの下の部分もアルミだね

整備要領書にアルミボディの板金ポイントみたいなの書いてあるから板金可能なんじゃね？

柿本BOX bitはK6Aはサイレンサーなしでも保安基準適合、F6Aはインナーサイレンサーつけて保安基準適合だったと思うよ。

自分も以前つけていたが、あの下利便マフラー音が嫌で違うのに替えた。

>>69

板金不可?
今は出来るでしょう　板金屋選んで見ては
ttp://www.towabody.jp/contents/oneoff/Cappuccino/cap4.htm

それから　トランクはアルミじゃないよ
トランクアルミはコペン

魔法使いじゃんか

>>70

フェンダーの下の部分って
サイドシルのことかな?
ここも鉄

ボンネット　ルーフパネル　リヤウインドウだけだよアルミは
カプチーノ歴、２０年の俺の事信じてよ

嘘だと思うなら磁石片手に調べてみてよ
磁石くっ付かないから

うん、トランクはアルミじゃないな。

ボンネット、ルーフ、フェンダーの下、リアピラーだな

ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up27916.jpg

>>76

だから、フェンダーの下ってどこの事でしょう?

>>77
まいりました･･･
今手元にカプないから磁石で確かめれなかったもので。
スポイラ取付時にアルミがどうとか書いてあったような気がしたもので。

お騒がせしました。

>>75
フェンダー上下２分割みたいになってるよね？
あれの下の部分がアルミ

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x120354617

この部分

>>80 >>81
ありがとうございます

そうでした　フェンダーって２分割でしたよね
しっかり忘れてました。

>>82
忘れないようにすっかり覚えておけよ。

スズキのディーラーって、少ないんだな。
人口2万程度の市に住んでるんだけど、ディーラーが無いw
ディーラーに行くなら、福岡市まで行かなきゃならんとは。

今までディーラーと思ってたとこ全部、代理店とはなあ。
福岡スズキと九州スズキの違いもわからんし。

福岡の専門店にいけば？ｗ

>>84
背振は今雪で大変じゃないのか？

俺の住んでるところはすぐ近くに２件あるぞｗ
と言っても整備はデラではやらないけどな

>>86
もう大変ってほど雪ないよ
先月は結構アレだったけど

代理店とそうでない直営店？ってどこで見分けるの？

カプチーノの専門店って、PU○○ってところ？
なんで名前出したらダメなのかわからないけど一応伏せておくｗ


あさってから福岡行くからついでに見てくるかなぁ

大丈夫だって
ピューパだろ

あそこの二本出しマフラー良いな。

レガシィみたいなバンパー下で左右出しって人あんまり居ないから
親父に頼んで作って貰おうか…

そろそろ止めとけ、定番ネタにしようとしてね？
九州の店といえば以前、近隣県の他店？の取り巻きが
やはり叩きの内容で、他所に書いているのを見たことがある。
気になってたんだが九州って、そういう地域性なのか？

なんで名前出したらダメなのか分からない、ってのは2chに毒されているんじゃね？
勤めている会社のスレが2chにあって、それもそのスレで実名が
バンバン出た状態になると分かるんだけど、こういうところに書き始めると
実際と想像の境界が無くなっていって、止まらなくなるんだよ。

俺は店の名前出しても一切業務妨害になるようなことは書き込まないようにしてる
基本的に良いことしか書かない
完全に合法

特定の店の利益より被害者を増やさないことのほうが大事だろ

>>89
車の整備手帳とかに記載されていない？
もっとも、SUZUKIは町のモータースさんに車卸してって経営方針だったから
結局の所、モータースさんの経験値次第なんだよね。
一番良いのは整備の人がカプチーノオーナーってのだけど。

東海地方に住んでいる俺は
トータルチュー◯ワークスさんにお世話になってたな。

信者は良い店というし、信者ではないやつと元信者はダメ出しする。

専門店とかの話止めない？
正直、見てて胸糞悪いわ。
個人的にはスズキのディーラーのほうが印象悪い。
ほとんどドノーマルなのに、なんで入庫拒否するんだよ！！

そういやあ・・カプチーノってガソリンはレギュラー？

今日納車後初めて繰り出した。
店員が横に乗ってたら試しづらいことをちょこちょこと。
走行に関しては問題ない。よかったぁ。
重ステは10数年ぶりなんだけど・・・・左足を側溝の蓋とかの段差に乗り上げるとそのまま
持ってかれるね、こりゃ疲れる。
スピンターンしてみたらフロントが逃げる逃げる。5：5のせい？
アクセルで曲げることが増えそうだけど・・・・デフ入ってないから無理無理。

古い車なので、ガシャギシャ煩いのはまあこんなもんかと思ったら、オープンにすると静かに
なった。これはクローズの時のギシギシが気になるね。

ガタゴト道を行くと、ハンドルにカタカタ振動が伝わってくるんだけど、これって何なんでしょう？
ステアリング系がガタついてる？操作、ハンドル自体にガタは無いんだけど・・。

しかし、楽しい車だ。穴埋めしようっと。

天気がイイから超自動後退集合でd(^^)

エレメント買わないと〜

>>98
ディーラー厳しいの？
エアクリーナーが純正じゃない俺もダメか？

スズキに限った話じゃないけど
20年近くも経ってる車なら
デラはふつうに受け入れ拒否するよ
治せるやつがいないからって

新車で買っていまだに
デーラーの店長が車検で引き取りに来てくれるぞ
でもスイフトスポーツ買ってくれとかしつこい

>>99
レギュラーで合ってる。
ガタゴト道でハンドルに振動くるのは当たり前じゃない？重ステなんだから。
穴埋めｗ頑張ってください。

運転席側のＰＷの上がりが遅かったんだけど

オルタ交換→ちょっと速くなった
アーシング→更に速くなった
ドアガラスのビビり止めのモール交換→更に速くなった

でもエンジン止めてるとものすごく遅いです

>>98
家電品に置き換えてみればいい。
20年前のTVが壊れたからってメーカーに修理に出したとしても、
直してくれるメーカーは皆無だろう。
古い車ってのはつまりそういうもんなんです。
ノーマルとかいじってるとかのハナシじゃない。

前期カプ海苔です

タイヤ交換をするんですが純正アルミ履いてる方々、オススメのタイヤがあれば教えて下さい

俺、純正アルミ履いてるぜ

くずみたいなﾀｲﾔ付き純正ホイールを高値でｵｸでぉとしたものの、使い道がないから
ビードブレーカとレンチ買ってﾀｲﾔ脱着の練習台に
したけど外れない
ビードは落とせたが レンチが足りない

純正ホイールをブラックに塗装した

>>99
EA21Rならハイオク入れるとパワーアップするぞ。

21R純正ホイールはデザイン良し、軽量で交換する気にならん

>>106
でも、部品はまだ作ってくれてるんだよね？

作ってはないだろ、在庫がなくなったら終了

生産終了から10年までは交換部品を用意できるけどそれ以降は…。
共用部品とか汎用部品なら新品でなんとかなるんだろうけど。
あとはリビルト品だよな。
それでもネット社会でオークションなど昔に比べて便利にはなったよね。
他人に任せれないならそれは自分でなんとかするしか無い。

つバックオーダー

ＰＷなんて動きゃいいんじゃねぇの
スピードが遅いってどんだけ生き急いでるのよ

それが意外と困るんだぜ

エンジン切った後に窓のあげ忘れしてた時とかね。
バッテリー負荷過ごそうで・・・

本日久しぶりにカプチに乗りました。
車高低い。ショック固い。ハンドル重いし挙動はクイック。
なんだかスポーツしてるみたいな気分になる。
法定速度なのに不思議。

交差点とかで曲がった後、アクセル踏んでもハンドルが戻りません。
曲がりすぎて慌てて自力で戻す。
重ステってそういうものなんでしょうか？

そりゃ変だな。うちのはいつも手を離して曲がってるぞ

たぶん、足回りの問題だと思う。アライメントか、アームが曲がってるか、ボディーがゆがんでるか、
とにかく、車体に対してタイヤの位置が違ってると思う。
危険だから、早めに直した方が良い

このクルマ重ステなの？
俺がこれまで乗った車では一番軽いんだけど・・・

>>120は>>99さん？
タイヤのグリップにも関係あるかも。
扁平とか空気圧、路面状況など。

>>122さんの言うとおりアライメント測定するべし。

>>121
ちょっとマテ。

車高にもよるけど、最初はあまり戻らない、その先がかなり強く戻る、
更にその先は戻るどころか、逆に切れ込んでいく、みたいな。
特に�U型（後期EA11R）以降の前上がり姿勢のタマで顕著かも。
フルロックで手を離してても全く戻らず、定常円旋回できるくらい。

カプチとパワステ付き軽自動車の2台体制なんだが、
パワステ付きを乗った後にカプチ乗ると、明らかにハンドル重いｗ

>>122
危険ですか！聞いてみて良かったです。
ありがとうございます。
とりあえず買ったお店に相談してみます

>>124
いえ、違う人です。
そういえば空気圧もまだ見てないですね〜
さっそく測ってみます。

>>104
サンクス。

>>105
>ドアガラスのビビり止めのモール交換→更に速くなった
これ試したい。品番はスズキ行けば解りますかね？
モーターって起動時に定回転時の数倍の電流が流れるわけですよ。
低速で回ると言うことは、起動時のような電流が流れているのではないかと・・・
トルクを測らないと解らないけど。
スムーズにあがるに越したこと無い。

>>109
俺にそのホイール売ってくれ。ください。
レンチかけてる反対側のビードをしっかり溝に落とし込めば基本的に外れる。
レンチは2本でもいける。落とし込みが重要。ジグもあるよ。

3.1型で、いじり内容は不明だけど、がんがん戻る>>99ぞ。
明日早朝はどこに行こうかなぁ

タイヤ、ヨコハマのアドバンとかタイヤの角立っているからハンドル切っても
戻りが悪い。

>>104
振動はあるんだけど、それがなんかカタコト固いもの同士がかち合うような手ごたえ。
ステアリングラックが緩んでるような、そんな感じ。
整備士に乗ってもらわないと解らんかな？
まさか重ステ未経験の整備士しか居なかったりしてw

カタカタ音は、タイロッドエンドのジョイントが痩せてる、に一票。

スズスポのN1コンピューターとか装着してるとハイオク仕様だけどな。
とりあえずスピードリミッターが解除されているかどうかで判断してみるとか。弁当箱で確認するのがてっとり早いけどね。

>>132
サンクス。
ちなみに、ロム交換的な世界はありますか？カプチーノ。
901計画の頃の日産を知ってますが、あれだとロム焼きを自分でやって、
各センサの値をノートPCで読みながら・・・みたいな世界があって、文字通り
ROMのみ交換があったりしました。これだとハッキリ言って素性良くわからない
わけですw

弁当箱は左足のひざの左って感じですよね？
今度空けてみよう。

とりあえずトロイ感じなので（2k-3k回転位でトルク頭打ちでそのトルクがエンドまで続く）、
マフラーのみのドノーマル・・・であって欲しい。

EVCがついてまして、しかし電源がソレロイドのところでコネクタ抜いて切ってある状態。
EVC電源ONしたいけど、ブーストメータが無いので闇雲にONできないこの状態です。

マフラーの音（BOXbit）に慣れてきた。3気筒の排気音ってなんか汚いなあ。と思ってたん
だけど、なんかカプチの音は悪くないな。シルビア系レベルというか。嫌いではない感じ。

K6Aの排気音は良い音だよ

>>123
重ステもパワステもどちらもあるよ
カプは重ステしか乗ってないが個人的に丁度いい重さ
冬用にジムニー(JA11重ステ)もあるが駐車が拷問レベル

＞ロム交換的な世界はありますか
流しの職人さんがいるので可能かと。（１０万？）
＞マフラーの音（BOXbit）
あなたでしたか。

某Ｋナントカキット組んでますが、同じような回転（５Ｆ７０ｋｍ）からほぼ１０ｋのフラットでした。
馬力もピークトルク発生回転辺りまでは鋭角に上がって行ってピーク過ぎてからはなだらかです。
速度でいうと１５０ｋｍが馬力のピークでした。
※パワーチェック時のデータより（５Ｆ固定計測）

ウチのカプは燃調取ってないけど・・・

>>135
パワステ車しか経験してこなかった俺には結構重い。
街中左折で一旦停止した時、バック駐車の時。
185のRE01Rついてる。タイヤ替えたら軽くなる？

タイム狙う様な遊び方はしないので、DNAGPとか、古くはM３、M5,M7辺りが
いいなあ。さがそ。

来週キーホール＆インナードアハンドルをいつものディーラーさんで
交換です。購入前はディーラーだともう対応してくれないと思っていましたが
ここは、よく対応して下さいます。

>>136
燃調取らずにK100とか言うキットってことですか？要するにカタツムリ交換？
それでなんとかなっちゃう補計器類ってこと？
純正タービン1.2kだかで純正インジェクタ目いっぱいとかって話を見たことがあるけど。
その辺まではノーマルCPUでも一応ぶっ壊れずには済むってこと？

馬力は要らないと言いつつも、やっぱモアパワーは楽しいもので、怖いもんですね。

とりあえず今のパワーでひらひら舞える様になるまではパワーアップは止めとくつもりです。
重ステでひらひらが今のところ自信なし。振り返せるかなぁw

>>139
タービン・インジェクタ・プラグ・ＥＣＵがセットになっとります。
燃調云々てのはポンづけカム・エアクリ・インタ・マフラ・タコ等やってるけどキットのＥＣＵをつるしで使っている
ということです。

最近はどうかわからないけど、燃調とか弁当箱開けてROMをどうこうより
http://www.geocities.jp/bigsingleworks2/emanage_ultimate.htm
などのサブコンで対応が一般的だったかな。
タービン交換するならブーストコントローラーでブーストMAX１．２kに抑えておかないと、ブースト１．５ｋまで行っちゃう。そうなるとガスケット抜けとかアルミエンジンに負担増なのでそこそこに。

１８５サイズだと確実にフェンダーからはみ出るからフェンダーモールが必要。出来れば175/60R14とかオススメ。

で、タービン交換によるブースト発生時の加速でフロントの接地感が低くなるのでグランドエフェクターの装着をオススメする。
http://www.plotonline.com/dcuatro/product/index.html

昔はダンロップのD98Jって半反則タイヤがあったけど。
最近だと
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z1_size.html
これの175/60R14かな。
もしくはFALKEN ZIEX ZE912
YOKOHAMA　ADVAN NEOVA AD07

試しに家の車庫で
でかいカッターナイフと植木ハサミ
だけで
でタイヤハズしたことあったな
もちろん、チェンジャー無しでw

3時間くらいかかったwww
二度とやるかw

>>138
それって、今のキー用のシリンダを新品でつけてくれるって事？
それともシリンダ、キー両方セットで交換？
俺のも運転席側のキーホール、蓋も無くなってかなりガバガバになってきたんで
交換工賃とかわかれば教えて欲しい。

９０度の交差点をゆっくり曲がるとワイパーの動きが止まりそうになるのは仕様ですか
横Ｇで動きが悪くなってるのかな？

>>140
さすがにそういうもんですか。
当分は現状で乗りますわ。

エアコンパネルをごそごそしたら、送風先モード変換レバーが真ん中から左へ動かなく
なってしまった！　こんな事例の対策って無いですか？
照明付かないなあと思って電球交換しようかと思ったらソケットが抜かれてて、奥にあった
ソケットを取ろうと操作レバー部を一旦奥に押し込んだのがまずかったみたい・・。

早朝ツーリング。荒れた道は走る気削がれますねえ、2Lターボで好んで走ってたルート、
半分でもういいやって気分になってしまった。
やっぱLSDは要りますね。こりゃ。

>>142
AD07ってまだ買えるの？

>>146
ＬＳＤ付けちゃいなよ
ノーマルに比べたら立ち上がりの加速凄く良くなるぜ
直線の加速も良くなるぞ
オススメは２ＷＡＹだ

でもアクセルに対して車の動きが少し敏感になる

>>148
もちろん入れます。LSD。MZにするかRSにするか。それが問題だw

しかしその前に、穴埋めとエアコンパネル修理と塗装ですww

クスコか・・・高いよ
スズスポ安くてオススメ

>>145
パワステ？
カプチのは電動だから電圧下がってるんじゃない？

カプチのLSD高くね？

スズスポなら８万ぐらいで買えるでしょ
ワークスよりちょっと高いけどシルビアなんかの普通車だと１２万とか１５万ぐらいするぞ

工賃はどれぐらいするの？

LSDを必要とする走りしないが欲しい…
しかしデフマウントやらオルタ、クランクプーリーを変えるのが先だorz

>>147
俺は>>142じゃないけど、買える。

>>148
よくそうやって2WAYおすすめって聞くけど、なんで？
ターンインでアクセルオフしてオーバー出て回るから？
俺は1WAYが素直でいいと思うけど。

>>149
機械式LSDはO/Hしないと性能維持できない。
スズスポはO/Hキットが高い。クスコのほうがO/Hは安く済む。
何度か繰り返すことになるからその辺もよく考えた方がいいよ。

MZかRSか…2WAYって言ってる人はMZ押すんじゃない？
俺はRSかなあ。あとイニシャルとかRSスプリングとか色々あるけどね。

>>156
賛同。

とかいいながらＲＳを２ＷＡＹ側にセットしてるけど。
パイロン回るだけなんで１ＷＡＹに変更しようかと思案中。
（ターンのキッカケを作るのに２ＷＡＹとしました）

>>144
キーシリンダーの交換のみで工賃込13,000弱です。

>>156
スズスポよりクスコのほうが耐久性低い
そんなこと言うと俺のは平気だが？という輩が出てくるんだろうけど
クスコはデフのどっかのボルトが折れやすいそうな
俺も最初クスコ組もうと思ったけど、ショップに止められた
街海苔多いなら問題ないだろうけど

ＯＨ何度もするような人には重要なことなのかも

>>159
すまん、クスコの回し者じゃ決してないんだが
カプチーノだけでクスコ使って6年、他の車種も入れると10数年になるが
耐久性悪くないよ。っていうかトラブルらしいトラブルに遭ったことない。
俺はO/Hを何度もするような使い方だよ。
おそらくそれはメンテとか管理とか悪いんじゃないか？

むしろクスコ以外のメーカーのを売りたいショップの陰謀じゃね？とか思ってしまうが。
輩も何も、聞いたより実体験でしょ。

ごめんよ、もう生意気なこと言わない

>>156
とりあえず7万キロから14万キロまで、2月に1回ドリフト、RSで特に効きに違い変わらず
使えたな。オイルは5千キロ交換で。車種違うけどね。

いまんところRSの２WAYが希望で準備中です。
俺の１WAYと２WAYの選び方は・・・１WAY=トルクに余裕のある車、２WAY=トルクに余裕の無い車。
１WAYを使ってたんだけど、チューン前はドリの維持とか厳しかった。ちょっと抜くと直ぐに
戻って。んでトルクかかると一気にブレイクしたり。
それがエンジンチューンすると乗りやすくなった。より自在になって。

ま、そんなことより穴埋め穴埋め。と。

ドリフトするなら2WAY。
ドリフト抜きのスポーツ走行なら1.5WAYがいいらしい。
1WAYはアクセルオフでオープンデフと変わらなくなるが、
1.5WAYは軽くトラクションがかかるのでブレーキングが安定する。
・・・と、以前某カー用品店でクスコキャンペーンやってた時に
メーカーの人が言ってた。

>>162
まさかO/Hなしで7万km？ドリフトもしてて？
それで効きが違わないわけはないけどなぁ…中のクラッチプレート摩耗するわけだし。
ま、いいか。使用してる本人が不満ないならそれが一番だし。

>>163
ドリフト＝2WAYは分からんでもないけど、
それ以外＝1.5WAY（これもよく目にする意見だな）、なのがよく分からん。
まず1WAYはアクセルオフでオープンデフにならないし。イニシャルあるんだから。
1.5WAYのトラクション云々も意味分からん。減速したいのにトラクション？
1WAYだと回りやすいって意見ってさ、まず車速や状況に合わせたブレーキングできてないからだろ。
それにブレーキも足もアライメントもタイヤも全部関係する問題だし。
少なくとも一定以上のハイグリップタイヤにしっかりとした足、それとアンダー方向のアライメント。
その辺をちゃんとやってなくて、減速が上手くいかないとか、不安定なのはLSDのせいじゃないって。
その上でLSDの問題が残ったとして、アクセルオン時のブレイクしやすいとかしにくいとかも、
イニシャルやRSスプリングのセッティングと運転の仕方でいくらでも変わるんだけど。

らしいとか…言ってたとか…
低イニシャルに組んだRSの1.5WAYと高イニシャルに組んだMZの1WAYと、違い分かるのかなあ。

まあ俺はとにかくLSDを入れたいだわさ。
んで、RSでもMZでも良いんだが、耐久性がRS＞MZらしく。
でも、元々700kg、トルク10kgなんて負荷ならMZでも耐久性いいのかしらん。
とか思ってるところ。1万安いみたいだから。

>>164
そーですね。ドリフトは主にミニサーキットで3速進入な感じ、15分を4回って感じ。
これを2ヶ月に1回くらい行ってた。最後まで不満無くデフ効いてたよん。デフオイル交換時
最初1回はキラキラだったけど、以降は皆無だったな。そういえば。
劣化がわかるのか、と聞かれれば、解らないと答えるけど。（そんな色々経験無いので）

自分のクセ、乗り方にあわせて試行錯誤しながら部品のチョイスすれば良いよ。最終的に自分の満足度なのだから。
なんとなくツッコミ重視な運転とか立ち上がり重視なタイプとか人それぞれだし。
一番ヤバイのは競技用部品だから良い！！って勘違いしちゃうことだ。

オイル交換が大変なのでスズスポからトルセンLSDに代えた私が通らせて頂ます

せめてポンプ使わずオイル注入ができたらなぁ｡｡

カプチのデフオイルは１リットルしか入らないから楽だと思うんだけど・・・
俺はいつも灯油入れる赤いもみもみする奴で入れてる

さすがにシルビアのときは手が痛くなったけど
カプチなんて１リットルも入らないんだから楽勝でしょ

どんな柔らかいオイルいれてるんだ？

どんだけ柔らかいって85Ｗ-140なんだけど・・・
あらかじめ湯煎してから入れたら何も苦労しないで入ったぞ？
しかも１リットルだから楽勝でしょ、どんだけ力ないんだよｗ

なんとなくの「らしい」「言ってた」も、表に投げてこそ生きるな。
それを、実体験を持つ人が補完して、皆が理解して、めでたし。

>>168
「醤油ちゅるちゅる」
な。

警察からこないだDQNにドアミラー殴り壊された件で連絡あったが
｢刑事事件にします？示談で弁償させて事件にはせず済まします？｣だった。

なんかしきりに示談を勧められたが、社用車だったのか捜査がややこしいらしい。
もちろん｢刑事事件で♪｣ってお願いしといたぜ

>>167
トランクあけて上から入れられるよ。
中敷き剥がしてメクラキャップはずせばホース通せる。
ホースと漏斗合わせてやれば重力で入れられる。
詳しくはみんカラにあるよ。

>>173
社用車がカプチ？

純正ドアミラーカバーが手に入るってうらやまし・・・

ド素人なおれはトルセン欲しい。しかし、見つからん。
そうこうしてるうちに、デフ貯金の半分がエアコン修理代に消えてしまった。

>>176
純正トルセンはすでに生産終わっているから新品では見つからないと思う。
中古でも見つけられたらラッキーかも。

部屋の片付けしていたら、懐かしい物が出て来た。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoObIAww.jpg

>>178
オフ会決定。くれ、いや下さい。

>>174
良情報ｻﾝｸｽ｡
今度試して見るね

リアトランクにタイヤ2本乗る？
スペア取れば標準サイズなら2本は・・・とか企んでるんだけど。
いかかなものでしょうか？

純正サイズなら乗る
スペアタイヤのところに１本、その上に１本おｋ

純正サイズで、スポーツ系タイヤは
何かないですかね、アジアンでもいいので・・・

ディレッツァ以外に選択肢がいまないだろー？

165/65R14だと厳しそう。
175/60R14でそこそこ

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞｺﾄﾞｺ?

自分のカプチーノと一緒に母の車を洗った時に気づいた。

カプチーノ エコピア
モコ ポテンザ

一体どこで差がついた。
あと雨漏り箇所発見。タイヤとは別のゴム買わんといかん…

>>178俺の中古カプにも貼ってあったけど、これなに…？新参物で申し訳ないのですが。。

>>187
おっと、下ネタかい？

>>189
ち　が　う　だ　ろ

下のゴムはケチると命が生まれるけど、タイヤをケチると命が消える不思議。

心配ご無用ゴム用品

うちのカプチーノ、
ハンドル右に謎のボリュームみたいなのが付いてる。なんだろうか。

アーシングしたら燃費が１４から１６になった・・・すげぇ

>>192
画像が欲しいトコロですが・・・
ＣＯレジスタなんだろうか？
１１？２１？

>>192
中古で買ったときから付いてたって事かな？場所はコラムカバーのところ？
昔オクで、間欠ワイパーの作動間隔を調整できるキットを個人出品で売っていて
それの時間調節用のコントローラーじゃないの？

もちろんオイラも反対側になりますが付けてます。

修理費用に負けて新車から乗ってたカプチーノをとうとう手放しますた。20年近く前の車なのにびっくりするくらい高額で下取りしてもらえた。

つか、下取りの金額分修理に使えたらもう1年くらいは乗れたん違うやろか

>>196
お疲れ様。巣立ちの時と思えば良いべさ？

>>196
売ってはいませんが同じ境遇です
ちなみにおいくらでしたか？
新スイスポが気になる今日この頃です

お前ら月にカプチにどんくらい金掛けてる？
俺は月に５万ぐらい使っちゃうぜ
壊れてないんだけどパーツ交換が趣味みたいになって毎月何かしらパーツ交換してるよｗ

>>196
俺の28マンkm走った11Rも
50万くらいの査定つくかな？

>>196

十数年も乗ったカプチを手放して乗り換えたクルマは何？
良ければ教えて

宣伝乙とか言われるのが嫌だったので今まで書かなかったが、
ヤフオクにトルセンLSD出てたな。
即決価格で落札されたが、落とした人このスレにいるかね？

なんかスズスポのセール？でLSDが六万台で売られてるな。

しかしこないだのレス見てたらLSDってシビアな消耗品でOH必須みたいだから
少しでも雪道をマシにしたい位の俺には手間が掛かりすぎそうだな…

>>179
俺はずいぶん前にカプチ降りたんだけど、
これを知ってるって事は40代？
欲しかったら、譲ります。

>>188
メーリングリスト。
http://sapporo.cool.ne.jp/piccorina/link.html
リンク切れてるね。
柿右衛門号はまだ現役みたいだね。

>>204
今日ぐぐって探してました。会員数1900人のＭＬだそうで。
今はＰＲＥＳＳに変わったのでしょうかね。
うちのカプの起源がそこにあったのかな…。

>>202
70Ｋは高いな〜。実際宣伝されてましたよ＞Press

明日（というか今日）の朝納車だ
早く寝なきゃいけないのに興奮して全然眠れない・・・

>>206
オメ。ノーマルもよし、改造してもよし。イロイロ想像するべし。

話は変わって。
キャリア付けてる人いる？
屋根とかトランクとか。
純正のトランク式一択なんだろうか？

>>199
独身よな？
自分も独り身の時はそんな感じだったが今はなくなった洗車グッズ買い足すくらいに…

>>206
おめでとう！
納車されたらシートの後ろのカーペット剥がしてみなｗ

>>206です
結局３時間しか寝れなかったけど車受け取ってきました！
MT初心者だけど思ったよりもMTも重ステも苦にならないね
視界にさえ慣れれば俺でも普通に運転できそう
助手席足元とトランクの中と、>>209のシート後ろってのは初耳だけど錆チェックしてくるｗ

知らぬが仏って昔の人上手い事言うよね

>>210
おめ！シフト操作は丁寧に、な。
あと視界の件だが、自分が相手から見えていないかも、ということを念頭に入れて運転すること。
特にアルファードの左は要注意な。急にサイドアタックかましてくるから。

シートの後ろはかなりの確立で穴開いてるからな、穴開いててもがっかりすんなよｗ
穴開や錆びてない固体のほうが少ないんじゃないか？

あと、ついでにリアの内張り全部剥がしてＢピラーの周辺も見たほうが良い。
雨水の通り道なので錆び易い

曇ってる上にコンクリガレージで真っ暗だしトランクバー着いてるからスペアタイヤも外せなくて
きっちりした確認はまた今度になりそう・・・
でもスペアタイヤ外さずに見えるトランク内と助手席側シート後ろは錆びてなかった模様
しかし判決が伸びただけな気がｗ
>>212
既に今日平均70km台の２車線道走る予定があるから肝に銘じます

カプチーノのプラモデルって1/24しかないのかな？
1/12くらいのが欲しいんだけど。

＞でもスペアタイヤ外さずに見えるトランク内と助手席側シート後ろは錆びてなかった模様
そこはじゃない、車内のカーペット剥がさないとわからないよ
こんな感じ
ttp://www.gazo.cc/up/28411.jpg

デフマウント、クランクプーリー、オルタネーターの交換でいくらになるか…
部品は安いのに抑えたとして、工賃が気がかりなんだよな。

「フジテレビ、嘘ついてるとしか言えない」「全ての世代でキムチ鍋が1位はおかしい！」　キムチ鍋騒動が勃発★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298528777/l50

俺の場合デフマウントは圧入と交換で工賃だけで５万掛かったよ・・・
スズスポデフマウントが１５０００円だったから全部で７万近く掛かった
マウント交換だけでこんなに払うの勿体無いからついでにＬＳＤ入れて合計で１５万ｗ

クランクプーリーは工賃８０００円
オルタも工賃は８０００円ぐらい
クランクプーリーとオルタはそんなに難しくないのである程度自分でイジれるならＤＩＹでやるのも手だな

俺の場合、鈴スポマウント込みで￥39000だったけどな…
ディーラーでやったのか？
ディーラーで純正アームから全部交換しても
部品代込みで5万くらいだと思うぞ。

>>217
俺はデフは何とか自分で降ろして店に持っていった。
「治具が無いんでデフケースを割らないとプレス機に乗せられない。」ってのと
「結構古いんで、古いブッシュが固着してると抜く時にデフケースにクラック入るかもしれません。
その時は後ろのケースを新品交換になるのを覚悟して下さい」って説明されてやってもらって
無事抜き、圧入してもらって￥８０００

>>221
俺のときもデフケース割らないと交換できないって言われたな
だからＬＳＤ入れたほうが得だと言われた
ブッシュは持ち込みだったんだけど持ち込みだと工賃割り増しになるそうな・・・

明細見たら交換工賃30000円、圧入１箇所5000円×３
デフオイル4000円て書いてあった

>>222
うぇ。おれスズスポブッシュ持込で３ヵ所で￥８０００だったぞ。「１時間（時間工賃）か。ふーん」とか思ってた。
「オイルは車体に組む時に自分で入れてくれ。」だったな。
いつも車検やってもらってる店にプレス機無いから、寺でやってもらったらしい。＠長野県

安くて羨ましいな、もう終わったことだけど。
ブッシュとＬＳＤ換えたら不快なガコガコは無くなって
格段にトラクションの掛かりが良くなったけど
６０キロ以上でアクセル半分踏んで走るとデフ唸り音が凄いｗ
フォーーーーーーって

http://www.famitsu.com/pcent/news/2006/04/24/h-505_52215_01.jpg.jpg

or

http://blog.surpara.com/nikaidou/img/thumbnail/2008-02-22-01.JPG

>>225
なんだ？ＩＤがＬＳＤって・・・クスコ乙。

やっぱ個人では出来ないし工賃掛かるのは仕方ないか…
ちょこちょこ整備貯金してるし５万貯まったらデラから聞いてみよう。

>>225
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/37/83c1fce91ad0ab4dd5df33302e4ce364.jpg

明日はやけに暖かいらしい
久しぶりにｵｰﾌﾟﾝにしてみるか

股間の窓かい？

なんという、なんという面白くないレスなんだ！(ﾟДﾟ；)

>>229
今日屋根開けてみたけど、ゴムがうっすら緑色になっていた件。

Vベルの緩みにいい加減うんざりしてきたのでリブベルに変えたいと思うこのごろ。
65A……。果たしてカプF6Aに合うクランクプーリーはあるのかな。。

>>229
え？俺なんて雨か雪が降らなきゃ年中オープンだよ？

>>234
ｵﾚは真夏はムリw

クーラー死んだ時屋根開けたら快適だったな

オープンのほうが屋根がギシアンしないから快適だなｗ
だが、晴れの日にオープンにするときは帽子被らないと眩しくてかなわん

>>233
AZ-1ではリブベルトに改造したケースがあるね。

>>215
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100784397

>>239
おいおい、>>215は1/12を希望しているのに1/24を紹介しても・・・。

暖かくなってきたせいか、
ギアがすんなり入るようになった。

暖かくなったせいか、
ブーストが下がってきた。

暖かくなったせいか、
暖気運転が短くなった。

暖かくなったせいか、
駐車場の俺のカプが見当たらない。

暖かくなったせいか、
プラグカバーが溶けた

それ暖すぎだろう

暖かくなってきたから
バッテリー載せかえたらパワーウィンドウとスピードメーター死んだ

暖かくなったせいか、
オープンにしようと思ったら
中国から色々と飛んできてるので
空が霞んでたので健康に悪そうだからやめた

シート後ろの壁って1重なの？
1重なら、錆びて穴開いたら外から分かるよね？

>249
残念。2重の為外から見えない。知らぬが仏でカーペット小穴開けてノックスドール噴射して終わりにしたよ。

>>250
ありがとう

自分のカプは、今は車庫保管だけど、5年間青空駐車の時が
あったから、おそらく錆びてるなぁ
明日カーペットめくってみます

錆びてたら画像うｐしてちょ

みんながそう言うから、カーペットめくってみた。
サビを発見(^_^;)
ドライバーでホジホジしてみたら

地面が見えた．．．＿|￣|○．．．。

リフトに乗ってる時にシャーシ助手席ケツ辺りにサビ発見・・・
ツメで押してみたら穴開いた。

これは・・・ドレン用。これは・・・ドレン用。

納車されてから３日乗ってなかった家のムーヴに乗った
誰かが言ってた「脚立に座って運転してるよう」に納得できた

納車2週間目。
ケツの後ろにリアタイヤがあるってのがどうもバック駐車時に慣れない。

今日はルーフ3枚を塗った。ツヤありのはずなのにツヤなし？
乾燥後磨けばツヤ出るよね？？

やっぱ出ない？

>>256
夕暮れや夜間の湿度が高い時間だと、ツヤ有りでも強制的に無しになる。
磨いて駄目なら重ね塗り。

>>256
>ケツの後ろにリアタイヤがあるってのがどうもバック駐車時に慣れない。
これ解るw

クリアは塗ったんだよな?
塗らないとメタのアルミ粉がサビていずれつや消しになるぞ

>>253
>>254
穴開いてるカプチのほうが多いと思うから落ち込むなよ・・・
勿論俺のも穴開いてるから、仲間だ！

ミニ四駆でよくやったろ
あれと同じだよ

肉抜きし過ぎるとボディがバラバラになるからホドホドになw

というかカプチは純正の時点でミニ四駆の肉抜きみたいなことやってるよｗ
カーペットめくるとわかるけど、サイドシルの部分デカい穴沢山開いててゴム栓で塞ぎまくってるし
開発者はきっとミニ四駆を参考にしたに違いない
バンパーにローラー付けてくれたらコーナリングもっと凄くなってただろうな

これはシュレディンガーの穴だ
内装を剥がすまでは穴が開いているかどうか決定されない
穴を見つけるという行為そのものがボディに穴をあけてしまうのだ

カーペットの裏の特異点

トトロのまっくろくろすけがいる

天気が良かったんでオイル交換したんだけど、
ふと気になったので聞いてみる。
みなさんエンジンオイルって何使ってます？

俺はどノーマルで基本通勤たまに遠乗りくらいなんで
もう5年くらいシェブロンしか入れてないけどw

いつも10Ｗ-40でそのとき一番安いの選んで入れてる
ブランドや化学合成、鉱物は拘らない

今まで2000キロ走るとオイルが３分の１ぐらいまで減ってたんで調べたら
下回りがオイルがダラダラでレベルゲージの根元がドロドロになってたんで取ったら
パッキン付いてなかった、パッキン１０５円だった、これで様子見
雨の日エンジンの下から虹色の川が流れていた

スピーカー買い替えたいぜ。なんか高音だけシャカシャカ大きくてウザイ。
低音大きめにしたら、ボーボー割れるし。
3万くらいのセパレートと、2万くらいのサブウーハーでオススメあったらおしえてくれ！

その前に、オルタネーターを大きめに変えたほうがいいかな？

車自体換えたほうが・・・

サビ落として再塗装したばっかなのに、そりゃないぜ！

>>268
まちがいなくコーンが溶けてます（当社比）。

俺のカプチーノのスピーカーこんなんだった
http://imepita.jp/20110227/066290

車買ったときオーディオレスだったから頑張ってオーディオとスピーカー付けたけど
走ってるときは車体から色んな音がして音量を結構上げないとあまり聞こえないが、
信号待ちだと煩いから信号で止まるたびに音量下げて走り出したらまた音量上げて・・・
という繰り返しがめんどくさくて最近全然オーディオ使ってない

>>265
この世に魂と言う物が有るとすれば、
まっくろくろすけそのものだよ

何回か見た事あるけどね　　ただし目玉は付いて無い
黒いかたまり

ボーとしてる時によく見るよ

>>271
自動後退で工賃込み￥10000で16cmの2way付けてもらったけど、
外した純正は、まんま272みたいだった。
「お持ち帰りになりますか？」
と聞かれたが、秒速20回の速さで首を横に振った。

>>257
来週磨いてみます。

>>258
一応2回塗り。

どうも塗る厚さが足りなかったような。4,5回塗ったんだけど、垂れる直前って意識は
まったく無く、以前やって垂れた嫌さから、垂れない重視で何回も塗ればいいでしょ。
って感じで塗ってしまった。

第一はあまりにもぼろぼろになってたルーフの塗りなおしなのでいいんだけど、
やっぱツヤあり塗料で塗るとツヤ出ないと嫌なものですね。

さて、オイル交換でもしてきます。
ちなみに今日家（建売だけど）の申し込み日。希望申し込み通らなくてあと100万出すかどうか。
嫁には言ってないが、駐車場3台分あるし庭があって物置置きやすいので俺は買う気満々。
たぶんカプチなら4台止まるぜ！ww

先週、運転中に足元からバチーンて音がしたんで、もしやと思い調べたら
クラッチワイヤーが切れ掛かってた、@2本で完全に切れるところでしたｗｗ

切れる前でよかったな

>>272
純正スピーカーですね。
クラリオンのやつでそ？

>>276
コンパウンドでしっかり磨け。
ブリス使ってガラスコーティングもオススメ。


スピーカーと言えば、ツィーター増設はオススメだよな。
ホームセンターで売っている2千円位のからケンウッドの薄型でも。
あえて配線をとり直して運転席後ろにボックス組み込んでみるとか。

やっぱり・・・アイドルアップしない。これってAACバルブってやつを探して
キャブクリーナで清掃する。って対応でOK?

>>281
ISCバルブってやつですか。エンジンとバルクヘッドの間。外して清掃してみます。

>>281
何のアイドルアップがしないんだ？
ＩＳＣバルブは中のバネがヘタってることが多いから清掃しても無駄だと思うが・・・
６０００円で釣りが戻ってくる値段だから交換汁

前の車が一晩で床に直径5�pくらいオイル漏れてたけど
コイツも漏るのねー
オイル漏れ止め入れたら良くなった(^O^)

下に漏れたことは全然ないな

上にはよく漏れてるけどw

>オイル漏れ止め入れたら

危険なﾆｵｲがする






もちろん､オイルが焼けたﾆｵｲではない｡

>>281
キャブクリーナーでＩＳＣバルブを洗浄すると、
中のセンサーがショートしてＥＣＵに過電流が流れる。
結果ＥＣＵが故障して、もっと大変なことになるぞ。
スズキのディーラーでは、キャブクリーナーはご法度となっているのだ。

カプチ乗りの知人以前に友達が居ないから聞きたいんだが
外気循環にしてちょっと飛ばし気味に走って停車するとオイル臭くなるけどヤバい？

前の持ち主さんから３ヶ月くらい前に初めてオイル滲み見つけたって言ってた。走行距離108000です。

>>288
まだ、オイルが入ってる証拠です。
ブローバイ関係のホースやパッキンの劣化でEGルームにオイルが飛んでいるかも知れませんね。
直ぐブローって事は無いかも知れないけれど面倒見る気があれば何とかなる物。逆も然り。

>>288
最先端生体嗅覚センサーによるオイル残量測定装置付。

新参者ですが、みんな屋根ちゃんと収納袋に入れてる？
腕が3本無いと無理くない？
俺いつも袋と屋根交互に重ねてる…
S2000はスイッチひとつで6秒で開くんだってさ…ｳﾗﾔﾏｽｨ

いや、片手でも袋に入れられるだろ・・・

両手と足の甲で十二分だろ。入れる順番覚えるほうが面倒くさいレベル

>>293
目から鱗。さすがです先輩！

>>289
どこのカワサキ的考えだｗまぁ滲みくらいは普通か…
買って２ヶ月だけど今までOHしてないらしいし店に診てもらって
貯金して一年後くらいにOH考えないとなぁ(*´･ω･`)

雨降ると車内が臭い、後ろのほうから匂う
例えるなら鉄っぽい匂いと焦げ臭い匂いがミックスされた匂い
車内だけ匂うのかと思ってたけどエンジン止めたあと車降りて車の後ろに立つと同じ匂いがする

雨のあとトランク開けるとメチャクチャ匂う
トランク開けて屋根取ると車に近付きたくなくなるぐらい凄く匂う

トランクの下あたりのマフラーの結合部で排気漏れしてると指摘されたんだけどそのせいかな？
覗くとその場所の周辺が真っ黒に煤けてる

>>287
まじで。

清掃ってより交換ってことですか。了解。

>>296
ズバリその通りかと。
マフラーの出口がバンパーより外にあるのは排ガスを車内へ引き込ませないため。
マフター交換時にガスケットを再利用していると思われ。

>>287
カプチの年代のＩＳＣＶバルブは平気じゃないの？
キャブクリＮＧはスロットルと一体になってるタイプのＩＳＣＶじゃね？
間違えててもキレないでよ

オイル漏れでＯＨとか考えられん

なんかの死骸が入ってるとか

燃ポンのOUTをISCに接続、ウィーン♪でキレイに萌（ry

>>299
確かにカプチのISCはサージタンクの後ろにあって、
キャブクリーナーはなかなか届かないんだけど、
届いてしまったらOUT。
構造は今と変わらないよ。

フルオープンよりももっと解放感が欲しい場合はどうすればいいですか？

>>304
裸でドライブ

勇気の扉少し開くだけ。
股間のチャックを開くだけ。

つかトライク乗ってみれば？

もう少しドアの上端が低ければよかったんですけどね。
Z1みたいなドアなら気持ちいいだろうな〜

そういえば妙に前上がり。ダウンバネ入れたいなー。
その前にLSD。
その前にタイヤ新調。
その前に塗装直し。
その前にさび修復w

土日9時までしか触らない約束で買ったらなんもできんw

>>308

楽しい盛りだw

まー楽しいのは楽しいんだが。

エアコンのモード切替のワイヤーが曲がってしまった。
真ん中から左に妙に硬くて、うりゃ！って押したら変な手ごたえ。
パネル外して見て見たらなんと曲がってた・・・・

おかげで顔位置の吹き出し口モードになりません！！！
誰か修理方法教えてください。お願いします。

>>304
＋ダッチワイフのせてドライブ

>>304
フロントガラス取っちゃえ

>>304
しね

まっぱでマジックミラー号

オープン、マッパ、ボディペイントでドライブスルー

ARCのIC、確保したほうがいいのだろうか。

終了なのかな
モンスタがF100やインテークパイプまたいじってるし
そっちでまたやってくれそうな気はするけどね
そうでなくてもインクラならなんとでもなるけど

今日、昼に１０ｗ-40のエンジンオイルと85Ｗ-120のデフオイル入れて
今会社から帰ってきたんだけどオイル硬てぇｗ

車が凍るぐらい寒かったんだけど
暖気３０秒だけで走ろうとしたら車が走らないなんてはじめてだぜｗ

俺北海道で年中10w-40だけど普通に走ってるぞ

オートバックスでデフオイル交換頼んだら狭いからフィラープラグ緩められないけど手締めでいいですか？って聞かれた
アホかと

間違えた、狭くて工具が入らないからフィラープラグ手締めでいいですか？って聞かれた

自動販売機見たいな店に行くからだよ

>>317
ARC自体が終了だから

>>323
ソースよろ

デフオイルを85Ｗ-140に換えたら交差点曲がるときガコガコいうようになった・・・
スズスポＬＳＤ終わった・・・

>>324
これ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/417759/blog/21646276/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/500687/blog/21654456/

あとは「ARC　倒産」でググんなさおい

さっき85Ｗ-90入れたんだけど交差点曲がるとカゴガコいう
慣らしのときはこんなことなかったんだけど
慣らし終わってオイル交換したら音がガコガコいうようになった

イニシャルが高いと。
スプリングをうんたら。

LSD入れてる人多いみたいだから聞くけどオイル交換以外に何かメンテ必要？
スズスポのが安いけど3000km毎のオイル交換とかOHが早いって聞いて尻込みしてる。

スポーツ走行しなかったら要らないよなぁ…

スズスポの話だとサーキット行かないならノーマルと同じ交換時期で良いらしい
まぁ街海苔オンリーならいらないパーツだな。

慣らしおわったらガコガコ鳴るようになったのはオイルの相性かなぁ〜
スズスポＬＳＤ買ったとき付属してたオイル入れて慣らし運転してたときはガコガコいわなかったんだ
600キロ走ってオイル交換してその夜からガコガコいうようになった新品なのに・・・
明日ＬＳＤ組んだショップに行ってくる

レスありがとう。
スズスポって2wayだから一番街乗りに向かないと思ったけどそうでもないのか。
田舎が雪積もる地域だしお世辞にも路面良いといえないから導入したくてさ。

何故かLSDにはオイルの相性が現れやすい。
トヨタ純正とかいれると異音と体感衝撃が発生したが、ＢＰとか量販店ブランド入れると静まる。
といってもトルセンでの話、まあ参考までに。

ＬＳＤ入れると雨とか雪の日の交差点でクルっと回りそうになる
カーブ中にアクセル離すと内側に巻き込みそうになることもある
カプチはホイールベースが短いから些細なアクセルワークが挙動に出やすい
ノーマルのほうが扱いやすい

ＬＳＤ入れてもＦＲだから雪国は厳しい

今純正のはずだから次はワコーズのRG75-90を入れるかな。
某所で良いとの噂ががが

LSDはかなり運転の癖、好み、ステージ、スピード、目的によって評価が分かれる。
まあスポ車乗ってるんだから、LSD体感したことの無い人は付けてみると、良い経験に
なると思うよ。

それこそ今走ってる車の中でLSDの楽しさが体感できる車って希少価値すらあるの
ではないかと。

で。
ISCバルブ開けてみたらなんかみんからにいっぱいある画像と違う。
スプリングが細い。とりあえず清掃して乾燥中。
アイドルアップ（暖気もエアコンONも）しない症状治るかなあ。
アイドルアップしなくて常時1.1k回転。それなのにまったくエンストしないのでまあこのまま
でも良いと言えば良いんだけど。

ＩＳＣバブルのカプラー入れ忘れて暫く走ってたことあったけど
エンジン始動時、普通は１５００〜２０００ぐらいまで上がってゆっくり下がって１０００で落ち着く感じが
エンジン掛かるといきなり針が１１００になるぐらいで大した違いは感じられなかったな
始動時なんか変だな？以外はエンストもアイドル不調もなかった

エアコンのアイドルアップバブルを限界まで開いたらどうなるのか試したら
アイドリングが１０００と１５００でハンチングしまくった
アクセル踏んでないのにエンジンがウォンウォンウォンていってた

ＩＳＣなんて６０００円ぐらいで買えるんだからケチらずに新品買っとけ
６０００円も出せない貧乏じゃないだろ？

ひな祭り寒波のおかげでブースト圧あがった。
４千と６千で山が２つ出来るのはなんでなんだぜ？

カムシャフトが二本あるからとか知ったかしてみたり

そこはVTECと答えて頂きたかったっ。

そこはVCエンジンと答えてあげてよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10008802

カプスレじゃなかったかもしれないけど、シフトノブを重いのにするとミッションが痛む
みたいな書き込みをどっかで見た。エムジェイディ？
んなこと言ったら常時左手が載ってる俺のカプはどうなってしまふんだ

みんな、任意保険いくらかかってる？
うちは対人対物制限、車両無しで五万円くらい＠アラフォー

こんなもんなのかな？
軽だからもっと安いと思ってた

>>341
ゴッドハンド乙！

それは私も詳しく知りたいです。教えて下さいエロイ人

セクロスと同じである。
変速はやさしく回転を合わせて行うべき。

重いシフトノブはテコの原理でいうとこの長い棒と同じ。
同じ力でもシンクロへの負荷が大きくなる。
（多少の回転差でも力技で変速してしまえる）

というのは旧車（外車）の話だったようなギガス。
でも、普段からシンクロ鳴らす人はダメージが余計大きくなるかも。

>>342
高くね？保険使ったことある？
俺対人対物無制限・本人限定（30歳以上)・車両保険なしで
\35000くらいだけど

機械式LSDてバキバキいうものだよな。

>>344
＞重いシフトノブはテコの原理でいうとこの長い棒と同じ。
＞同じ力でもシンクロへの負荷が大きくなる。

一応、優しく愛撫して（中指1本位の力でｗ）シンクロに負荷を掛けない程度に操作しているつもりなのですが・・・
童貞巨根野郎では難しいって事ですか？　（なぜ、重いシフトノブがダメなのか、マジレスお願いします！）

とにかく下品すぎてもう何がなんだか

>>342,345
私は、http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291802400/519です

>>348
失礼しましたｗ


重量系シフトノブの件、マジレスおねがいします！！

＞重いシフトノブはテコの原理でいうとこの長い棒と同じ。

つまり、シフト入れるときに必要以上の力がかかる(たとえば3速なら奥方向に押しつける)
ことが良くないってことかな？
垂直方向に数十グラムくらいでそれほど影響があるとは思えないもんね。

しっかりクラッチ切ってそーっと入れればミッションに優しい…？
なんか楽しくなさそーだ

>>350
＞なんか楽しくなさそーだ
そうなんですよねぇｗ　乗っていて楽しいと思うのが重要だと私も思います！

ジムカーナ等で、フルブレーキング2速からNに抜ける事が有りますが、ノブを外してみても変化無しだったので、
コレは関係無いかと思いますが、ナニがダメなのでしょうか？

>>350
それでも確実に入れたいからＦＤやインテＲの重いシフトノブは有る訳で・・・
数十グラムは舐めたらあかんぜよ。（数百グラムだっけ？）

ミッションやさしいうんぬんってのは例えた話で。
隣のギアとの回転差は近い方がスムースに入るかと。
２輪のようにクロスしてればクラッチなしでも容易に入るから楽しいが、
車の場合ワイドだわフライは重たいわで某マシンガンシフトは結構難しい。

シフトチェンジしやすくなるけどゴリ押しで入れてるのに気付かなくなるからMTへのダメージ増
ノーマルだろうがジュラコンだろうがヘビーウエイトだろうが同じ様に操作できる上手いひとなら大丈夫だけどな

スーパーの駐車場でマジックで落書きされた(；∇；)

なんかもう色々ともうだめだ

>345
自分の車持つの、今回が初めてです＾＾

35歳以上、対人対物無制限、人身傷害一名に付き五千万円、搭乗者傷害一名につき一千万円
その他特約が、弁護士費用、他車運転、人身交通乗用具、人身犯罪被害保険
ってなってた

割引が、家族所有の保険の関係で三割引だって言われた

車両保険は25万が限度で、加えると約八万になるんで入れなかった

>349
ありがとです
75万はすごいなー
掛金も凄そうです＾＾

車両80万だけど、5万いってたかなあ。30代半ばで。
10年くらい入ってるから、だいぶ等級で割引されてるんだろうけど。

カプチーノは名車。
ホンダ・ビートは、すべての面で負けていた。
カプチーノ�Aを是非作ってくださいオサムちゃん。
一人乗りセンターシート。
フェンダーミラー。エアコン必要なし。風が入るように。
タイヤは軽トラ用で結構。
８０万円。マー坊のような荷台で。
オープン不必要。

マー坊ってなに？

>>359
アルトスポーツトラック

23歳の新規で対人対物無制限、車両30万で年17万…
まぁ親の保険引き継げなかったし覚悟の上だ。

車歴が
マー坊→カプチーノの俺って一体…

>>342
俺も>345とほぼ同じ内容で同じぐらいの金額だな
去年オカマ掘られたとき明細見たら２５万降りて、足りない分は超過で払ってあった
相手の保険だけど。
でも保険会社に病院１回行ったと言ったら１万円くれたな

>>341
シフトノブを重くするとシフトチェンジするときシフトレバーが軽く感じるがシンクロは確実に痛む
ギア入れるときぐにゅって感覚がする
逆に軽くするとシフトレバーの動きが重く感じるけどギアの入りがコクッて感じになって小気味良い
あとギアチェンしてないときはシフトレバーに触らないほうが良い
シフトレバーは絶えず震えてる、それを手で押さえつけてるとミッションが痛む

今朝車が凍ってたんだけど
リアガラスの車内側まで凍るとはｗｗｗ

リアトレイ確認ですね

リアトレイというか後ろの内装は全部剥がしたんだけど
お決まりの助手席後ろの隔壁に穴開いてるだけで他は錆びてなかったんだよ・・・
その穴もＦＲＰ→パテで塞いである
雨降るとルーフのバックル全部湿ってるしオープンカーだからそこらへんはあきらめてるけど
リアガラスの内側が凍るなんて初めてだぜｗ

運転席側ドアがチャイルドロックになってしまった件。
内側ハンドルを動かすと、外側もヒクヒク動いてたっけ？

内張り剥がすか・・・

>>363

＞ あとギアチェンしてないときはシフトレバーに触らないほうが良い
そんなあ、左手が寂しいお！
何か握ってたいお！


……あっ！

シンクロ保護はダブルクラッチでどう？

チンクロホモ？

>>358
それお前しか買わないから。

カプチーノのシフトはワイヤー式だから遊ぶあるから気にしなくても…。

>>372から からうるせーよ ワキガ

すげーな、何だそのキレかた

ワイヤーだけに切れるってか?ww
わー嫌ーww

ワイヤーではなくてリンケージってかロッド式だね。
シフトノブ下でリンクを支えてるマウント。
千切れた。ブラブラ。

そういえばカプチはシフトレバー脱着するとき根元の黒いブッシュ？が脱落して
シフトチェンジ機構に潜り込んで特定のギアに入らなくなったりする

俺のも最初３速たまに入らなくなって、何度か４とか２に入れてると入るようになったりしてたが
ある日５が全然入らなくなった
シンクロがどうとかというよりシフトレバー動かすと途中で何かに挟まってる感じがしたので
シフトレバー外したら根元の黒いブッシュ？付いてたけど
もう一個同じブッシュが脱落しててギアチェンジなんとかに挟まってた
先の細いペンチで恐る恐る頑張って摘出したらスコスコ入るようになった
多分ミッション降ろすときに脱落してそのままだったんだろうな

現在RE-01Rの175/60/14でいい感じだけど、他に似たようなのでお薦めある？
エコタイヤは急ブレーキで怖い目にあってるから除外で…

用途とかは？
事務でＹＫのＡＤ・ＮＶ使ってる。

サーキットとか峠を飛ばしたりはしない、街乗りと田舎道ドライブがメイン。
だが地域柄、急ブレーキして恐ろしい目に合う事多いから少しでもタイヤの力に頼りたい。

値段が高くてもハンドルとられても平気なら○１R・ネオ○でも平気かと。
（小石の巻き上げがうるさいが）
ハイグリにしたならパッドもついでに交換しないとね。

だけど、急ブレーキつかっても今度は後ろからの追突が怖いような・・・。
急ブレーキ使わないような運転が一番だよ。
オイラの場合、常に譲って集団の最後尾になるように走ってる。（待避所とか）
夜とか特にライト眩しいから度合が激しい。

伏せ字にする必要あるの？ｗ
まぁ今のでそこまで酷くないからその辺りかな。
☆スペックも似たようなもんかしら。

夜だと80kmで流れるような大通りで突然脇から飛び出すとかもうね…

>>380同様に保険だと思ってﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟにしたいんだが
15ｲﾝﾁにしちゃうといいｻｲｽﾞのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟがないんだよねー
ちなみに今は175/55｡

15インチだと無いよね。
175/60/14のAD07ってまだ買えたっけ？

>>378
☆スペックおすすめ。175/60R14あるし。
パッドは安易に交換しないがよろし。
ハイグリでもロックしやすくなるケースもある。

>>385
☆スペック履いてる？
このサイズだと高いってもネットで四万あれば買えるし値段は気にならないかな。

つかポテンザが肉厚過ぎるのかハミタイになる件…

フェデの595使ってるけど
195ならハイグリップじゃなくてもかなりいける

>>386
そんなん、オフセットとホイール幅が最適でないだけじゃ？
185/55R14でも195/50R15でもはみ出さない人ははみ出さないよ？

D98J→RT215→AD07
全て175-65-14

98J履いてた時は、スペーサとか噛ませなくてもツライチで決まってたんだが
他のに換えたら微妙に奥まった位置に…
同じサイズでもメーカーによって幅違うみたい。
☆はビシッと決まるのか？

ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟとかいいけどハブベアリングが逝かれない？

アライメント次第なのでは？＞ハブベアリング
2万ｷﾛ使用してますが今のトコハブベアリングには問題なし。

・・・ローギアェ

教えてください

タンクが空になったバイクにガソリン移したいんだけど
カプから抜くのに給油口以外から手軽に抜けるところはある？

そろそろバイクも復活だー

>>367

外側のドアハンドルもヒクヒク動くよ。

オイこいつヒクヒクしてやがるぜぇ〜

>>392
素直にホームセンターで携行缶買ってカプチーノでガソリン買いに行きなさい。

>>367
ドア内のバネが折れたんじゃないの？

エンジンオイル、エレメント変えたから何も考えずに3l缶ぶち込んだら、レベルゲージの上の穴3cm位超えちまった。
一体何リッター？

オイルが各部に行き渡ればレベルゲージの量も減るのでは？
エンジン始動してファンが2回ほど回るまで暖気して。再度、計測。

にしても、エレメント交換して3リッターでゲージ3cmも超えるかね？
うちのカプチはエレメント交換で3リッター入れた時は
ゲージのアッパー位で、その後エンジンをかけて軽くふかすと
ゲージの中間くらいになる。
オイル抜く時はドレインボルト側に車両が30度傾くくらい持ち上げるがなｗ

調整アクチュとブーコンの話おしえて。

現状で１．１（OV１．２５）なんだけど１．０に抑える場合、
・ブーコンは１．０設定
・アクチュはロッド伸ばして低ブーストから解放出来るように
これでOK?

アクチュのみで低く調整した場合、ブーストの立ち上がりが悪くて・・・
かといって高ブーストにするとコワイとこまで上がっちゃうし。
ちなみに１００

549 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 00:17:49.68 ID:9ANp70b+
ワイパーリンクが壊れた
修理作業は二度とやりたくない


550 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 02:31:03.52 ID:l4CsmCqS
>>545 けど けどうるせーぞ ワキガ


551 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/07(月) 10:14:22.61 ID:8racM6Vl
>>549
幌車なら楽勝

ブルーミラー付けたんだけどいいな
ドアミラーとルームミラーのガラスにフィルム貼ってあって
フィルムがボロボロで小傷とか日焼けとかしてて見辛かったのが
すっきり視界になって超キモチイイ
運転してて青い感じしないし

オイル交換自分でやったんだがエンジン掛けてから一秒くらい警告灯が点きっぱ。
交換前は無かった気がするしオイル量も大丈夫なんだが不安になるな…

あっ！

>>404
なにそれ怖い。

カプチーノだけか知らんがレベルゲージ見にくいな。
オイルが伸びてＦのラインなのか分かりにくい。

>>403
一秒て…
よく気付いたなそんなの

>>406
前は親のディーゼル使ってたからグロー？を見る習慣あったもんで…
普段はすぐ消えるのが一個だけ光り続けてビビってるんだな、そうに決まってる

>>405
今新品でレベルゲージ買うともっと見やすいものが出てきますよ

走行中、エアコンつけるとカチカチ音がして、その音に合わせてライトが明暗します。
突如、オーディオが落ちます。
後付けメーターが再起動します。

オルタネータの交換時期でしょうか。

>>409
交換時期です。もしくはバッテリーの寿命です。
動けなくなる前に交換推奨です。

>>410
やっぱりですか。
バッテリー交換してダメなら、出力がノーマルより高めのオルタネータと交換検討してみます。
ありがとうございました。

カプチのオルタって結構逝きやすいのかな？
自分は１２万キロだけど特に不具合無かったが
>>409みたいになったら怖いと思ってリビルドに交換したよ

まぁブラシ付いてる製品なら１０万過ぎればメンテ時期だと思うけど。
とくにオルタなんて回りっぱなしだし、次はブロアか。

純正のハーフボディカバー使ってるんだけど
もうちょっとデカいカバー欲しいんだけどいいのないかな？
全体がもう５センチぐらい大きいと水路もカバーできて良いんだが・・・
ロードスターあたりの流用できないだろうか

金曜日 5時間
土曜日 4時間
日曜日 2時間
今日 3時間のってたのだが、腰とお尻の間の骨が痛くなった。
バケットシート買うべきだろうか。でも、リクライニングが惜しい。

しっかりしたブランドのセミバケ買った方が良いよ
あとフルバケでも良いものは何時間乗っても疲れない

セミバケのオススメってある？
なんか、廃番品かFD3Sのシートしか見つからない、、

現在市販されているセミバケはカプチには載らない。

エヴァとかいうのが乗るらしいけど評判どうなんだろ？
純正シート加工なんて現実的じゃないしなー

ホームセンターに売っているごちゃ付けアフター品を自分で試してみるのがいい。

DC2のレカロつければ？

低反発素材を一枚追加したり、腰と背もたれの間にクッションを追加すると少し改善する。
スタンドのおっちゃんには「座布団敷け！」と言われた、助手席には母が乗るために座布団装備済みだった。
今は助手席の座布団は無い。

おいよせ

中古で買ったら、BRIDE？がぴっちり
はまってた俺のカプは貴重なのか？

コブラのフルバケ付けてるが、右肩のでっぱりがドアの内装に擦れてギシギシ煩いからタオル挟んでる

バケットいれたらただでさえ低い視線が更に下がって
自転車乗ってる女子高生の以下略

イーストベアってどうなのよ？

これ以上、座面下げたらホーンボタンしか見えんよ

ちょっとバケット買ってくる

あ、俺も丁度フルバケ探してたんだ。

車高低いと雨の日地獄。
車線見えない。

アホ専用車

ヒップポイントが低いと。の間違いだろう。

紙袋から先端がすこし出たバケットを持って買い物帰りの風景が理想でした。

ニトリで黒のフェイクレザーカバー買ってきて、低反発素材を切ってカラダを包み込むカバー作ろうぜ。そうちゃくはパンツのゴムでシートに固定。

>>434
現実に買い物帰りに袋から少し出ているのは、長ネギや大根だけれどね。
スパルコの安いフルバケ使い始めてはや九年、結構満足してます。

スパルコあたりが競技専用品でフルバケ出してるけど本当に通らないんかな…

Ｓ県の某タフエンジンだがＯＨ半年でクランクが折れたんだがこれはタフと言えるの？
ちなみにオイルもそこそこのを入れてたし通勤と街乗りでしか使っていなかったんだ。
とりあえず店に電話入れたらこっちが一方的に悪いらしい…

手が加えられたエンジンだから作業した側のミスとも考えられるし、
改造車に乗るくらいだからそれなりの運転してぶっ壊したとも考えられる。

電話連絡でそんな対応するようだと法廷持ち込むしかないだろうね。

>>438
普段からそんな回して乗って無かったですしエンジン下ろしてみたらデスビのネジがなくなっていたりと…

ちなみにエンジンＯＨ出したときもこちらになにも確認せずにオルタをリビルドにして料金も請求されてサードの魔法箱も勝手にはずされ捨てられてました…

カプチ乗り一部で評判悪い店みたいなのではずれを引かされたともう諦めてます。



このスレを見てるみなさんももしこの店に関わることになったときはご注意下さいませ。

改造エンジンって何？というトコロを忘れてるんじゃ・・・
最低でも走行毎にオイル交換は必要なレベルじゃないのかな？
街乗りにレースエンジン使うってことは覚悟が必要ってことだよ。
もちろん保障なんて無い。

と、１００万近いお値段のＫ６エンジン乗りがいってみるテスト。
べっべつにお店とグルじゃないんだからねっ！
別のレース屋さんのエンジンなんだからっ。

まあ、メーカー保障じゃなくて店保障、もしかしたら人保障ってことになるって意味だよね。
ショップでいじる。ってやつわ。

＞とりあえず店に電話入れたらこっちが一方的に悪いらしい…
リビルド屋は全部そうだよ、物が物だけに素直に引き下がらない
これがオルタとかセルモーターならわりと簡単に代替品出してくれるんだけど
エンジンみたいな大物はかなり渋るよ

でもね、日本リビルド製のエンジンのほうが１００倍ヤバいぜｗ
俺の場合街海苔で５００キロでエンジンブッ壊れたもん
５日しか経ってなかったんだぜ、乗せ換えに３０万掛かったのに。
んで原因追求するから着払いでエンジン送れ言われて、エンジン降ろしの工賃は自腹
送ったあと異常ありません、エンジン開けたから３万と送料１万払ってください言われて
もう関わりたくないと思ってエンジンも車も処分しちゃったよ

所詮リビルドは中古エンジン、当たり外れはあるよ

アメリカからアメ車のニューエンジン買ったら、仮組みで送ってきたことに比べればマシ
パッキン・シール類別箱で届いて、サービスいいなぁって思った俺が馬鹿だった

いまだに720エンジン公認とらずに載せ替えしてる位だからな。

>>437
>>439
あの店、以前雑誌で延々と言い訳載せて「信頼してくれ」と言ってた癖に未だにそのザマなのか・・
悪質極まりないな

掲示板にウダウダ泣き言書いてないでスパッと訴訟しろやオラァ！

新車を買うのがいいよ
劣化したら更新できないと思っていい
メーカーが直々にやらない限りね

乗った思い出だけとっておけばいい
しょうがないけど人はそうやって生きていく

質問なんですけど
先日トランクの内張り？剥がしてたら
運転席側に緑のＥＣＵのコネクタに似たようなのが付いてたんですけど
これは何ですか？パワステＥＣＵ用のコネクタ？
ウチのＥＡ１１Ｒはパワステ車じゃありません

あと、ウチのＥＡ１１ＲはＳＴＤエンジン載せ換えてから３年目ですけどオイル漏れもありません
一緒に同社のリビルド純正タービンに交換したけど快調ですよ

ＡＢＳ関連じゃね？「プシュー」とかいうとか言わないとか。>>448

>>437
そこって、スズキがオーバーサイズピストンを販売中止にする
きっかけを作ったといわれるお店の事

リビルトエンジンってほら、普通は前バラして最組み立てしてベンチテストして半年保証までしてくれてなんぼでしょ。

でも、リビルトエンジンを間違った解釈でリサイクルエンジンで車体から外したエンジンをそのまま載せ替えって考えの所もあるしな。

歪んだエンジンとか最組み立てしても無理なモノは無理だし。

タフエンジンはいつか載せたいと思ってるんだけどなあ、、
今のエンジンは調子良いし、オイル漏れもないから、何年先になるかわからんが。

バッテリーが死にかけてたんで、評判が不自然に良いカオスに変えたのだが、
窓がスイスイ上下するわ、エアコンつけてもライト暗くならないわ、
ウォッシャー液が飛び過ぎてルーフ飛び越えてガラスが下半分洗えないわで、
俺も信者になってしまいそうだ。

＞ルーフ飛び越えてガラスが下半分洗えないわで、
まて。
これは調整できるだろ。

と思ってたが、噴射口が堅くてベストな角度に収まらない件。

108000kmしか走ってないしエンジン変えたいと思わないから
将来的には信頼出来るとこにOHかな…
まぁ人間不信になりかけで店に行けないしオルタ交換どうしよう＼(^o^)／

＼(^o^)／オルタ

>>453
俺もこないだセルが一瞬回らなくなったんで
某ホムセンで￥2980（38B19L）のHITACHIの奴買ったんだが
それって幾らするの？
今度バッテリー亜ボンしたら試してみたい。

>>455
昔ながらの昔から営業しつづけている電装屋さんを捜すとかね。
昔は車のエアコンとかオプションで電装屋さんにディーラーから持ち込みとか
多かったのよ。
で、電装屋さんの商売柄、オルタネーターとかリビルト品扱っている店もあるから相談すればいい。ただ車が車なだけに１００％満足な整備にはならないかも。

>>457
\11000(50B19L)
いま冷静に考えると、たかs

ブラックオルタネータ入れた。
ライト明るくなるわ、ウインカー付けても暗くならないわでオススメ

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

お断りします

>>452
リビルドは基本的にブッ壊れたエンジン再利用だから当たり外れはある
消耗品だけ交換して使えそうな部品はそのまま使う
保障は店側が認めたときのみ効果があるので店側は絶対に自分の非を認めない
エンジンの故障って走り方や補器類の不調とか色んな要因があるから難しいよね

だからＯＨは安心かというとこれも運なんだよな・・・
ヘタクソがＯＨしたらすぐブッ壊れるし

だからＯＨもリビルドも完璧はありえない、ハズレ引く可能性はある

>>461
FFなら、いくらでもコンパクトで良い車があるからなあ。

トラックから見えてないのか突然車線変更してきて殺されかけた
小さい事は危ないと再認識できたぜ

よくあることだな
トラックには近付かないほうが良い
あとライトは早めに点灯

釣りじゃないけど爆音お勧め
トラックは窓開けてる人が多いので、排気音で存在を知らすことができる

トラックのディーゼルも相当煩いので、常時高回転でもなければ効果薄いかな

その存在の主張は、ゾッキーと似た方法論だし
今時の車は背が高いので、トラックからだけでなくどれからも見えないし
煩いと嫌がらせされることも増えるので、結局プラマイゼロ、みたいなことになりそう

みんな無事だった？

ネットだけの知り合いともなると連絡先とか分からないからなぁ・・・
ブログとかの更新は後回しで構わんから無事でいて欲しいな。

カプチーノの走行距離4万キロ というものが車両価格51万という値段だったので、
つい目を輝かせてしまったのだけど、諸経費込みだと65万ぐらいになるそうだ
へこみ　とかはなかったけど、リアバンパーにちょっとしたすり傷があった（銀色だったから傷はそれほど目だってない）

後修復暦があって、フロントのなんかよくわからないけどパイプみたいなとこをちょこっと当てたらしい
勿論、素人なりに大丈夫なのかとか色々きいてみた！
真っ直ぐ走るし、走行に問題ないとはいってたみたいだけど

けどそこはもう妥協したのだが、これって買い得だったのかな？
サビとかも大丈夫とかいってたみたいだけど、、、買ったらきちんと整備してくれるみたいだからちょっと期待してはいるんだけども
カプチ乗りのみなさん　どう思いますかね？

走行距離4万キロ　諸経費込み65万ってちょっと怪しいのではないかな？
なにか裏があるのではないか　とは思うのだけど・・・

>>471
AT？
年式は？
素人相手だから適当に嘘言ってるかもよ
旧型だとオドメータは5桁だから、140000kmというオチも考えられる

走行距離よりも、製造から何年経っているかの方が重要かも。

471です

MT H4年式 これ以上書くと特定されそうだからあまり詳細には書きません）
走行距離については、店の人にきちんと聞いて4万キロといっていたので、きっと大丈夫ではないか　と思います
仮に14万キロだったら詐欺・・・

少し前に、数回車検を任せている工場でまた車検をたのんだら、25万キロ超えだったのに
明細の距離数が五万ちょっとになっていた。
専属の人でもいないと、こんなものだよ。信用しないのが懸命

GOOだと5桁だったら4万キロか14万キロか24万キロか解らないからか、走行不明車
って書かれるよね。なんでこんなに改造車が多いのかと最初思った。

買おうか悩んだ時が買い時じゃない？
自分は五桁から六桁メーターに変えられてて｢10万kmで
メーター壊れたし区切りが良いから変えた｣って説明受けたけど買ったよ。

赤の他人じゃない人からの個人売買だけど、車は好調だし錆もないから気にしてない

>>477
>車は好調だし錆もないから気にしてない
俺はこれ重要だと思ってる。

冷間時にエンジン一発始動、黒煙吹かない。
左右旋回に大きな差が無い。
見た目でタイヤが傾いていない。

どうせ諸手を挙げられる車はないと思って買わにゃならんからな。
距離が行ってても相応にメンテ、パーツ交換がされていれば下手な短走行車より良好なこともあるわけで

覚悟して買うしかない。
100万超えの車でも、ルーフがゆがんでて雨漏りしたりするしな。

タイヤがヘタれてきたんでタイヤ変えようか
・・・と思ったら言われてるとおりサイズないな〜
ついでにホイールも、と思ったらホイールはもっとなくて泣けてきたw
ランエボとかインプのホイールはいてるのが知り合いに入るけど
15インチにはあんましたくないんだよね・・・

コペンをFR化してるのがある

そういう魔改造は色んな所にほころびがあるのが常だからなぁ

コペンをFRにする経済力あるならカプチーノをどれだけ整備出来るか…
コペンが好きだけどFRが！って人はいいだろうけど魅力は感じないな

ルーフをホームセンターの缶スプレー黒で塗って1ヶ月。1000番で擦ろうが、
コンパウンドをドリル＋パフで磨こうが、なかなか削れない。
かなりやってちょっとづつテカリが出てくる。

ボディにソフト99の缶スプレーを吹いた。上の缶スプレーより念入りに。
1000番でシャカシャカ擦っただけで下地が見えた！
コンパウンドでちろっと擦るだけでスポンジに色が移るw

こんなに違うのね。塗装ってむずいわ。
でも、買った当初よりかなりマシになったYO!!

缶スプレーは板金屋泣かせだからやめろと

>>485
ウレタンクリアー吹かないとすぐ剥げるぞ
あとホイールは専用スプレーがあるからそれで塗ろうな
安い缶スプレーはすぐ剥げる
オレもノーマルホイール塗装して５年経つけど全然剥げてない

>>482
AWD化キットが出るらしいね。
とは言え、他のダイハツ軽の流用だから、スポーツ用というより生活用向けに近くなると思うけど。
FR化はキットで販売は難しく、ワンオフで対応みたいなものらしいが、、

まあ余程のコペンへの愛情がないと、敷居が高すぎるな。
その費用で車高長とブレーキとタービンキットが揃えられるし。

ワークスFR仕様で遊んだ方が、よほど安く済んでその分楽しめるかな

カプチーノはFRというだけでなく、重量配分最適化から前後サブフレまでやってるからね
まぁそのデキ自体がどうかと言われると、当時のスズキレベルだから消化不良なのは事実だけど

四駆化とか裏山…
来年こそはカプチでスノボへ行こうと企んでる身としては
ものっそい羨ましいよーー！

とりあえずマッドフラップつけてみては？
走破性があがった気がするよ
ダートラのFRクラスだとＮＳＸやＦＤがつけて走ってるよ

>>491
ラリーにあるような泥除けだよね？柔らかそうだけどそうでもなさそうな。
あれって最低地上高より下に伸ばしていいのかしら…

>>492
金属とかFRPとか、固定された物じゃなきゃ最低地上高以下でも大丈夫
ゴムは問題ないよ。前にミニに乗ってる時に陸運局に聞いた。

>>491
付けてます。スズスポのヤツ。
カプじゃほとんど見かけないね。

自作でマッドフラップ付けた事あるけど
長過ぎてバックした時エラい事になった

純正OPのやつは気休めっぽい感じだよね。
ゴムか何か柔らかい素材でラリーみたいに下に伸ばしたの作ろうかな！

いやマッドフラップ自体ぶっちゃけ気休めだろw

まぁ雪に対しては期待してないけどねｗ
あれをたなびかせて走るカプチを想像するだけで濡れるぜ…

あ、シャシーブラック吹かないと

素人設計は恐いねｗ
そこはほれちゃんと>>494みたいにスズスポつければよかったんだよ
自分としてはM3のＷＲＣをイメージするんだが町行く人からは「なんじゃありゃ」と思われてるだろうな

いや、雪に対してマッドフラップはむしろ雪が詰まって固まって邪魔なんだぜw

>>500
その通り。
主にボディへの泥はね防止とラリーな雰囲気を味合うために付けてる。

>>499
ウチのはモンテのＺが目標だったり。

>>501

> >>499
> ウチのはモンテのＺが目標だったり。

ずいぶん、渋い所を狙ってきたな。

うむ
あのﾎﾞﾝﾈｯﾄ上のｶｳﾙ付補助灯はｶﾌﾟにｲｹるんじゃないかと思ってた>ﾓﾝﾃ240Z

あのライトポッドは点灯させれないという・・・
ダミーってのはちと好きじゃないのでとりあえずマッドフラップのみ。
黒ボンだけでも雰囲気でそうだよね。

まさかカプチーノスレで240Zの名前が出るとは…
考えもしなかったけど見た目だけレプリカっぽくする事も可能なんだよな。
中途半端でかなり痛くなるだろうけど一瞬wktkしちまった

一回だけダートラに出るんだよ
ほいで「いやちょっとダートラかじってみた事ありましてね。車痛むんでめげちゃいましたけどｗ」とか言えばいいんだ

色の具合も良かったんだよな､オレンジに黒ボンで　240Z

もしくは商業車白に黒ボンとか良さそう

>>507
呼んだ？
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1160294/p7.jpg

>>507
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f667731%2fp4.jpg

ベレＧとスッキパーって似てる・・・

うーん

カプ乗りの高齢化を顕著に･･w

待て、23歳が居るぞ。
保険が17万だ死ぬorz

まぁ新車当時から乗ってりゃふつうにアラフォーだw

でも240ZだのベレGだのは50〜60台だろw

>>511
何か無駄がありそうな気がする
見直した方がいいぞ

ガソリンがヤバイ。
30分に一本電車がくるかどうかわからん土地だから、
カプチーノ含む家の車全部、ガソリン満タンにしてきた。

しかし、行方不明が一万人超えるかもしれないってニュースがながれてるな、、

>>512
アラフォですが。ＧＴ口まんで感化されたです。

>>513
まぁ新規契約で対人対物無制限、車両30万も付ければ
おかしいって程じゃない…はず。
親のを引き継げなかった＆車両を付けたのが原因だろうとは思ってる。

ここのスレをずっと見てて、ついにカプチーノ買っちまった・・・

平成9年式の走行9万のグリーン

今月末に納車だ


嫁に雪道にはLSDが必要なんだって説得してスズスポのLSDも組んだし、今から楽しみで仕方ない。


これからよろしくです。

>>517
勇者だな、大切にしてください。そして、思いっきり楽しんでください。

>>517
おめでとう
納車されたらシートの後ろの内張り剥がしてみようぜｗ

いっそ内装剥がしオフしたいな。
雑談一切無しで黙々と剥がして、出てきた錆びの対応だけ話し合いたい

緑か・・・おっさん色ってのがちょっとなｗ
でもまあ走りには関係ないよ！
大丈夫！
てこ入れメンテしようぜ！
色なんてあんまりこだわってても仕方ないぜ！

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

緑。グレードはリミテッド？

リミテッドって青と黒だっけ？パワステ付き。

>>518

周りからは全く共感されないのが悲しい・・・
でも、自分が良ければいいよね＾＾

>>519

シート後ろの内張りは車屋に納車前整備の時に剥がして錆びてたら修理して〜
ってお願いしたからだいじょうぶ・・・きっとｗ

納車されたら剥がしてみようかな

>>521
やっぱおっさんかな？
まぁ長く乗ってればそのうちおっさんになるからいいやｗ

とりあえずオルタは交換した

>>523
リミテッドではなかったとおもう
エンブレムなかったし。あんまり詳しくはないけど

パワステもABSも付いてないし

サビ談議は楽しいよな

下回りのトレーリンクアームの付け根とその周辺のフロアは錆びやすいな
錆びてきてるから今日板金屋に下回り塗ってもらうようお願いしてきた

H9なら21最終だから緑は標準色。

ヤフオクとかに中古ホイールいっぱい出てくるかな
夜中にこっそり取り外してる奴いるかな

不謹慎だが考えはしまうな。

そーいや、こないだ億で商品落札して貰ったの、宮城の人だったな。
大丈夫かなぁ…
車流されてないよね？

H9は4月以降が最終型
色Noでもわかる

ボロチーノ限定錆オフも面白いかもな
皆で内装とか剥がしてサビチェン塗ったりＦＲＰ貼るオフ会。

でも綺麗な奴が１台でも来ると途端につまんなくなる

そういうのに顔出す奴って自慢したがりばっかだからなｗ
キモすぎて行く気にならんわ

Ａ「オレのカプチなんかフロアに穴開いてるぜｗ」
Ｂ「オレのなんかフロアに穴１０個開いてるぜ」
Ｃ「オレのカプチはフロア一面錆でまっ赤だぞ」
Ｄ「お前ら甘いな、オレのはフロアから運転席覗けるぜ」

確かに自慢話合戦になりそうだな

ヨコバン先生を招いて「今後どうするべきか」とか講釈聞きたい

元ラテン車乗りの俺の経験からすると
オフ会とかやると一番盛り上がるのは故障自慢だなw

>520
笑顔は全く無さそうだな

>535
ついでに見積もりも

俺のもマフラーが錆びてボロボロだったんで、今日ステンレスのに交換してきたぜ。
お前らも直せよ

フロントパイプは錆びてないのか？

マフラーはフジツボのレガリスKっていうヤツなんです。
フロントパイプ錆びは軽度だったけど、まるっと一式変えましたよ。

1回修理したけどまたマフラーからぼこぼこ音がする
今年車検だけど通るのだろうか

そんな心配するなら買い換えたほうがいいんじゃね？

今テレビで津波の被害にあったカプチーノが映ってたー

>>543
シルバーのちっちゃうトランクスポイラー付きだったね。

何その自分と同じ仕様…お悔やみ申し上げるわ…

こんな時だから尚更思うけど、カプチーノ買って良かったぜ

>>538
その前にフロアの穴塞げよ

錆び錆びのポンコツ買わされて
それに気付かず飾り立てる事にばかり気を取られる車音痴オーナー多過ぎだろ

マフラーに穴開いてるってかなりメンテさぼってる固体みたいだからな
フロアに穴開いてても不思議ではないな

>>517
グリーンって比較的、塗装の状態が良い気がします。
私も程度重視でグリーン選びました。

>>543

せめてオーナーが無事であることを祈る

>>548
赤は退色してるとすぐわかるからなぁ
俺のも赤だか朱色だかよくわからん色になってる

>>548
シルバーだと思ったけどなあ。
俺のグリーンはぼろぼろ。
ピンクに塗ろうかな。

シルバーが一番塗装の状態良いよ
赤は退色早いしグリーンや黒などの濃色系は太陽の熱で劣化しやすい
白は汚れ目立つ

太陽で劣化しやすいのかぁ

青空駐車が主になるだろうから、まずいかなぁ・・・

なんか防止するいい方法あるかな？
やっぱボディカバー必須？

屋根付きガレージがベストだけど
青空駐車ならボディカバーがいいよ
内側が毛になってる奴がオススメ
毛になってないとカバーが擦れてドアミラーの角とか傷付く
でも内側が毛の奴は毛にごみ付くとボディに傷が付く可能性も。

ボディにいらない毛布被せてその上に内側が毛じゃないカバー掛けるのがオススメ

赤の2種類はどちらも色痩せするよね。でもこれはSUZUKIだからって訳でもなさそう。HONDAの赤も酷い色あせするしね。日本の気候的に紫外線を吸収しやすいとか。

シルバーもシャンパンゴールドと2種類あるよね。メタリック系はソリッド系に比べたら反射率の影響で色痩せしないのかな。クリアー層の厚みも関係有りそうだし。ルーフのガンメタは色あせしにくいもんね。

サイドミラーがスイッチ押しても、まるで動かない。
買う前に、これくらいチェックするべきだったか。

俺のカプチ津波で流された
いろんな思い出がある車なんで泣いた

>>557
アナタのカプチの御冥福をお祈りいたします。

>>557
お前のカプチもお前に乗ってもらって嬉しかったと思うよ

お前に乗ってもらって幸せだったとおもうぞ。

まさかの当事者が…

当人は息災か。
愛車が守ってくれたんだよ。

がんばれ。

俺も福島中通りだから他人ごとではないが
まだ恵まれた環境だと思っている。

車は取替えが利く、思い出もこれから作れる。

>>557
気を落すなよ、またカプチを買うんだ

>>556
ちょちょちょっと待ってくれ、サイドミラーってドアミラーのこと？
あれって電動だったの！？スイッチ見当たらないから手で調整してた。固いような気はしてたが…
今クルマも取説も手元に無いんだ、スイッチどこにあんのかおせーて

>>564
電動はオプション。

電動ミラーって結構レアらしいね。
まったくミラーを動かさないから便利とは思わないけど。

エンジン冷えてると変速で後ろから｢ドン｣って聞こえるし、デフマウントかな…

>>564
あるのなら、右側エアコン吹き出し口からしたの方。
ぱっと見、わからないくらい下。

>>564
こんなのですよ。
http://img.wazamono.jp/car/src/1300192978917.jpg　　純正オプション

そっか〜ありがとう、その発想はなかった
でもオプションだったら自分なら…付けないなw
頻繁には使わないもんねえ
一応クルマ帰ってきたら探してみる

助手席側も手が届くんじゃなかったっけ？
ミラー調整にあまり手間取らなかったような・・・・
小さくて見難いのが嫌。

だいたいあのサイズでミラーをたたむ必要がないだろ。
ミラーたたんだ普通車より幅が狭いんじゃないのか？

手動でもそうだけど
電動でもやっぱり頻繁に動かしてたら
下のカバーがいつの間にかもげてるのかなぁ

後ろの車のライトが眩しい時にアピールでミラーたたみます。

>>573
かと言って後ろの車にライトを消させる訳にイカナイでしょう？
自分もトラックとか乗っているから、出来るだけ車間開けたりするけれど、ライト消すのは簡便。

>>571
電動と電動格納式とは話が違うだろ。

あ、格納もできるんだ。鏡面調節だけかとおもた
確かに畳む必要ないねえ。まだ畳んだことないよ。

それにしても>>568が貼ってくれた写真見ると…
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰｲ

>>573
そういう君にはブルーミラーがオススメ。
完璧ではないが、かなり抑えられるぞ
オレはルームミラー、ドアミラーをブルー化した

でももともとのミラーがそうとうオモチャっぽいからなぁw
ミラーとプラスチック部分の間スッカスカだし

ミラーってツインと同じだよね。

通はGSXRのに変える

ワキガ臭いスズキカプチ〜ノ

タイヤサイズは新型ソリオと同じ

ホイール、本当に無いんですね、うーん。

ぶっちゃけオフで純正アルミ落とすのが一番いいだろ
前期のでもヘタな社外品より軽いし

>>579
形は似ているが別ものらしい、

ミラーついでで質問しますが
皆さまの中でヴィタローニのベビートロネード付けてる人いる？

免許取りたての時から憧れてて、手に入れたものの取付部の角度が合わなさそう・・
ベビーターボは見た事あるけども、やはり微妙にした下がり気味だった
やはり土台から自作すべきかなぁ。

ああ、アレね。美味しいよなー。
イタリア行ったときに、腹一杯食ったぜ。

それはバイアグラだろ！

バカ、ピロシキだ。

ピロシキはロシア料理だ

昔のカプチーノ専科にイタリアに持ち込んで、記事が妄想入っているのあったな。「オオゥ、コイツちっちぇのにDOHCだぜ！」とかイタリア人の会話を想像した記事。

誰かマジレスしてやれよ


で、俺はヴィタローニのフェンダーミラー付けた奴に乗ったことしかないけどw

ズームインの羽鳥さんの後ろに
赤いカプチ　宮城の高城市だった。

カプチーノだらけのトップギア大会
http://www.youtube.com/watch?v=3Gvbxd8-wj0

Brilliant!
みんなヘッドライト綺麗だな

http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/15/20/f0211220_18481657.jpg
こんなワイド化キット、存在するんかね？

つhttp://www.cappuccinosport.com/language/4/

何だ、ゲームの話かよ・・・

カプチーノがエゲレスで発売された時って、トップギアに出たのかね？

見たこと無いな
ビートは紹介されてた

オススメなオイルあるかい？

エクストラバージンオリーブオイル

通り過ぎざまにいい匂いを残していきそうだな

エクストラバージンは文字通り一番搾りだからサラダとかオリーブの香りを楽しみたい時に使うべき
他はバージンじゃないオイル使った方が美味しくできるよ
つまりサラダ向けであってエンジンオイルには向かない

>>600
弄ってないなら純正

今日1000�`程度しか走ってなかったけど半年以上経ってるので
ｶｽﾄﾛGTX7DCﾀｰﾎﾞ10W-30に入れ替えた(^0^)/

そういうことはチラシの裏にでも書いてろ

オイル次第で高回転まで回らない場合あるもんな。

タービンのオイルラインは極細だから、スラッジが溜まりやすい。
だから私は新車時から100％化学合成油を使っている。
中古で買ったのなら、それまでどんなオイルを入れていたのか判らないから、
一度、タービンまでのオイルラインを新品に変えて、
その後化学合成油を入れることを勧める

なるほど、化学合成油がいいのか。純正のも100%化学合成なのか？
しかし、すでにDCターボが入ってしまっているので、2ヵ月後純正いれるわー。

私はワコー○（ｷﾘッ

油膜切れ対策にね。

26万キロ走行で純正かプライベートブランドばかり入れてる。ほぼ鉱物油。
高速使わない（地元に無い）競技しない、峠で調子に乗らないで問題なし。

もう何年もコストコで箱買いしてるシェブロンしか入れてないけど
全然問題ないなぁ
1年1箱くらいで比較的早いペースで交換してるからかもしれんが

並ぶの嫌いなのでGS行列敬遠してたらとうとうガス欠に…
幸い家の手前まで辿り着いたので押して車庫入れたよ

このガソリン飢餓状態はいつまで続くの？

スズキのディーラーで純正のものを入れてもらってるけどアレなんだろ。
鉱物油かな。3000〜5000km交換で問題ないだろうと思ってるけど
・・・無いよね？マニュアルにもそう書いてあった気がするし

ガソリンの携行缶持って歩いていった場合の順番とかあれどうなんだろう。
順番待っている人がいるから抜かすのも気が引けるし。
セルフでも従業員に頼めば良いのかな？

>>614
純正は鉱物油です、問題なし。

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

次期コペンが超軽量FRでハードトップだったらなあと妄想してたら、
次期ビートがFFになってしまった。現実は厳しい。

今のうちレストア費用貯めて、もう10年乗れるようそなえたいな。
だがその前に、サブウーハー入れたい。
助手席のしたに入るやつあるかなあ。

>>615
並んでる奴は何を求めてるか分かってて書いたのか？
携行缶でも車でも結局はホースに向かってるんだぞ？

次期ビートで出る頃には軽も増税でお得感がなくなっているだろうな

排気量800ccにして増税￥12800
660cc以下　￥7200

とかにしてくれんかな。

>>621
ボディサイズが軽枠で排気量だけアップなら
落とし処としてはいいかもね。

>>621いや、むしろ買い換えさせるために
旧軽規格の車が増税だろふつうに考えてw

だったら、旧規格のカプチーノが現規格軽自動車サイズまで、ナンバーそのまんまでワイド化させろ！

軽800cc化って

何故に昭和の話題ｗｗｗ

何の税だかわからん物が多い。
環境負荷に対する税、この場合は排ガスと道路の補修費用あたりとして、
ガソリン税と重量税かな。この2つだけ公平に設定してくれたら誰も文句無かろう。

それ以外のは何の金額なんだか妥当性がわからんので、減税も増税もどうすべきか
よくわからん。ところでこれがカプチーノになんの関係あるのさ

噂のアーマーオールを買ってきたのでルーフのゴムを磨いたぜ
ギシギシ直ってるかな？
ドライブ行きたいけどガソリンが無い（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>627
興味深い
ガソリン入手後レポよろ

最近買った怪しいもの
・アーマーオール
・ブルーミラーレンズ
・カーピカルのホイール錆落とし
・WAKO'sのフューエル1
・ヘッドライト磨き

・・・我ながらアホだなw

なんでい、このスレで少し前に話題になったモノばかりじゃねーかｗ

ブルーミラーと聞くと、ブルーフィルムを連想するワタシはもうすぐ50のオッサンです
ええ、最近尿酸値が気になってますが、なにか？

アーマオールは乗り降りする時にズボンが擦るところに塗布して磨く。
降りるときにスルリと降りれる。

ワキガクサイ

おぃ、特別な改造しないかぎりカプチよりセルボのがスポーツ走行でも優秀だろ

セルボってのが何か知らんが最近の車の方がしっかりしてるだろな

そんな走行性能求めるなら普通車いくしな…
セルボもかっけぇけどカプチもかっけぇ

セルボか。いい車だよな。最終型にMT設定はないけど、マニュアルモード付きのCVTもあるし。
なんだかわからん先進的なものを詰め込んだけど、あまり売れなかった残念車種。iに近いものがあるな。
次復活するときは、初代のRRクーペレイアウトで出てきて欲しい。

セルボは乗ってたけどカプチ超えるかな？

ガリバーから画像借りてきた。
http://pic.221616.com/disp/e0006/0640x0480/10551006/e0006_105510060101.jpg
これ乗ってたら神だな。

何だ、こっちかと思った
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/CERVO_MODE/5501161/index.html

マフラー換えたらバイクみたいなサウンドを出すコイツじゃないのか

昔のセルボはかっこいいよね、見た目

俺が言ったのはSRの七速のだよ
こんど買い換える時にカプチかセルボで検討してる
カプチだと購入後にいろいろ金かけそうでセルボだとそのまま乗り続けそう
見た目は断然カプチなんだよな
見た目で言ったらロドスタよりもカプチが好きだし

なんだ。
カウンタックセルボの話じゃないのね。

>>639
これラリーアートカラーに塗って、リアクォーターに「三菱石油」って文字入れたら
ミニワークスパジェロになると思って、欲しかったな、

>>642
オッサン世代だとやっぱりそれ(フロンテクーペの発展型のクルマでしょ？)になるよね
でも自分は>>639の前の、マー坊のベースになった初代FFセルボが好きだったな、
あれ結構スタイリッシュなクーペじゃないかと思うんだけど。

俺もジウジアーロがデザインしたフロンテクーペの後継のセルボしか思いつかないぞ。
誰がどのセルボの話してるのか・・・難しいなぁ

カプチーノだったらコーヒーと車しかないのに

>>643
知り合いな気がしてきた・・・

屋根を開ける事が少なくなったカプ。
ガワをセルボにしたい・・・って思ってみたり。

俺が乗ってたのはF6Bのセルボ。

セルボつーとメカドックのミニパトしかイメージがない
ありゃ初代のRRのやつだよね？


しかし加齢臭がきついスレだなw

>>628
ガソリン入ったのでちょと走ってきたが、やっぱりギシギシ鳴ってたw
でもちょっとマシになったような気も…
あれかな、カプチーボ効果とかいうヤツ？

でも本来保は護・艶出し用なので長持ちさせたければ気休めにはなるかも
安いしね、ドンキで300ml?500円くらいでした

取り付けボルトの増し締めも検討してはどうだろうか。
ルーフの締め付けボルトはトルクスになっているけど、緩んでギシギシの可能性も。

>>627
おはよウナギ
見当違いだったら申し訳ないが、
エリマキとリアウインドがあたってるゴムの所にも塗ってみたら？

自分はアイドリング時のきしみ音が大きかったのでショップに相談したら
その部分にシリコン塗ってくれて、かなり静かになったよ。

>>648
サンキュッキュ

交差点で突然ＳＴＯＰ
レッカー移動

デスビ交換で復活

古くなると色々あるな

年式と走行距離も書くんだ！

買ってひと月、とても楽しいんだけど疲れるクルマだな…
高速の不安定感がパネェ。100km/hくらいでもちょっと怖い感じ。
ときどきフロントの接地感が無くなって血の気が引く。
けっこういじってあるからかな？みんなのはどう？

基本的にカプチーノは120で限界と考えてるよ俺は
けど100でも普通にあぶない
普段の運転では90越さないようにしてる
元々、軽枠の中ではかなり危険でしょ
それでもビートやオートザムよりかは全然安定してるけどね
やっぱフロントにエンジン積んであるカプチは優秀かなと

>>654
ショック抜けてんじゃないの？
俺のカプチ80km/hくらいから接地感がいい感じになるけど。

パワステ付きだと接地感が薄く感じる事もないな。

パワステなしはまじでステアリングが軽くなってきて怖い。

ダイレクト感を取るか、高速での安心感をとるか。

>>649
>>650
ありがとう試してみるよー

>>657
「グラウンドエフェクター」だったっけ？あれ付けてみたら？
知り合いがパッソに付けたらかなり体感できたって言ってたぞ
もっとも燃費は悪くなるらしいが。

>>654
ショックを固く。前荷重に。

>>654
うちのはタイヤ新しくしてホイールのバランス取り直したらかなりよくなったよ

普通車に比べたら不安定かなとは思うが
別に普通に走る分には不安な感じはしないな。

改造する気もないし整備いっぱいしなきゃ

なんというか…｡60Km/h速度をだすと、前方からﾋｭﾙﾋｭﾙﾋｭﾙとヒヨコが鳴く様な声がするのだけどもなんだろう？

>>663
妖怪ひよこ饅頭の仕業じゃな、無駄使いをする人の下に現れるそうじゃ。

ま、タービンの吸気音かベルト類じゃないか？でなければ、誰かこっそり笛でも仕込んだか。

な、笛・・

村西とおる監督を思い出した。>>笛

>>666
ナイスですねー！
やっぱ、このスレにはアラフォーのおっさんが多いらしいｗ
俺もだがｗｗｗ

>>654
そりゃ整備不良だよ。
タイヤの残り溝、空気圧、アライメント、ショックの抜け、ブッシュ類のへたり、
ボディの亀裂、全部疑って確認したほうがいいよ。

いろんなご意見いただきありがとうございます。

ショックは社外品が入ってる模様ですが、どのくらい経ったものか不明です。
ちょっとググってみましたが、見た目等で寿命を判断するのは難しいみたいですね。
乗り味が変わったら、ヘタって来たと「感じた」ら、というところでしょうか。
そんなのわかんないよ〜！

パワステは正直欲しいですね。普段は困らないですが、きついカーブでは腕力が必要です…
でも後付けできませんよね？できたとしても高くつきそう。

グラウンドエフェクターも調べました。なんだかレースカーの世界のお話のようですね。
ちょっと敷居が高いかな？

それからホイールバランスですか…
ちょっとぶつけたんで気にはなってるんですが。検討してみます。
あと、車体が軽いせいかもしれないけどタイヤのグリップが悪いような気もしてます。
溝はあるけど実は古いのかも。
ああ、お金がいくらあっても足りないよう！

長文失礼しました〜

もうちょっと走行距離とか色々書いた方が･･･
カプ友達作って程度の良い車両に同乗させてもらうってのがいいよ

「乗ってて恐い」ってセンサーは腕にかかわらず結構アテになると思う

人間の感覚は結構正確だからな。精密さとは縁遠いけど。

つうかさ、パワステが無きゃ辛いシチュエーションは車庫入れの据え切りくらいのもんで、
それ以外のシチュエーションで重くて辛いなら、それは車にとってそれ以上曲がりたくない状況ってコト。
車が曲がるのに対してステア切る量が大きすぎれば、重くて辛いに決まってるわけで。
装甲速度を落とすなり、ステアきるペースを落とすとかすると良い。
それでも曲がりきれんならアクション起こすのが遅い。もしくは先読みが不十分。

機械のサポートがあるとなあなあでも運転できちゃう一方、
サポートが無い車に乗ればドライバーのスキルが求められる。
これも車とのコミュニケーション能力のひとつ。せっかくだからコレを気に修行してみるといい。

タイヤは新品に限るよ。
マッタリとした速度なら吸い付くようなコーナリングするからね。>>Y社のNオバ
ちなみに見た目じゃなく使用年数ナンダナ。タイヤって。

>>671
＞車が曲がるのに対してステア切る量が大きすぎれば、重くて辛いに決まってるわけで。

決まってんの？おかしくね？

むしろ>>669での書き込みを見て、余計にどこか狂ってる（ゆがんでる？）と強く思うのだが。

カプはパワステ無しの車でも
そうとうハンドル軽いほうだと思うけどなぁ

>>673
いや、あながち間違いでもないかと。
荷重移動の過不足で無駄にフロント荷重になってるから重く感じるという事と、
スピードに見合ったハンドルさばきにアンマッチを起こしてると思う。

アライメントの疑いもあるけど、（ハンドル軽すぎ重すぎ）
まずはタイヤをリセットしないと分かりにくいかなぁっと思ってみたり。

俺はもっと単純に「ボディいがんでる」か「サスが終わってただのバネになってる」だと思うな

>>673
車がちゃんとついてきてないのにタイヤだけ捻った形になってりゃ重くなんじゃね？ってだけの話だろうて
ま、グリップがすっぽ抜ければ一気に軽くなるがな…怖ぇっ！

もしボディとかアライメントが原因なら左右でステア重さやら挙動が違うとかの症状があるかもね。
これは要検証。現状に慣れちゃう前にな。

あと高速不安定感は大小あれどカプチにはつきもの。
ホイルベース短いし、車体は軽めだし。
まずは足まわりのリフレッシュを勧める。ついでにブシュも

>>669
パワステは普段は困ってないなら大丈夫だ。
パワステ必要なんて気のせいだ。
ってか、後付け考えるなんて、失礼な言い方だけど、車にうとい方でしょうか？
ショックは減衰力調整できるタイプですか？
オーバーホールできるタイプもあるので、調べてみたらどうですか？
>>672さんも書いてるけど、製造の古いタイヤはグリップしなくなるよ。
製造年はタイヤに刻印してあるから自分で確認してみてくだちい。
参考ＵＲＬ
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/index.html

はい、運転はすごい好きなんだけどクルマには疎いです。

言葉が足りなかったですが、ハンドルが重いと感じたのは無理に切ったときですね。
おそらく>>671さんの仰るとおりです。
四駆にバカ高いタイヤ、電子制御満載のぬるいクルマに乗ってたもんで、
自分の運転がいかに雑だったか思い知らされました。

カプチもあんまり吟味しないで買ったので、いろいろ問題多そうです…
まあ気長にあちこち見直して、長く乗ってやりたいと思ってます。

>>678
見てきました。製造07年でした。新調してやった方が良さそうですね。

他にもいろいろ見るところありそうですが、経済的な事情もありますので…
また何かあれば相談させていただきます。
ありがとございました。

俺も >>668 に賛成だな。
東名の路面なら100Km出しても全く不安は無いな。
社外品を入れる前に、先ずは初期化がオススメ。
パワステなんか欲しがる奴は、太いタイヤやでかいホイール履いた馬鹿ばかり！
って思ってたけど、追突されてむち打ちが酷い時はパワステ欲しくなったw

>>679
カプチーノは電動だから後付けできるぞ。

まあ、最初からついてるリミテッド＆後期ATならともかく、後付けする意味は少ないかと。

まあメリットはハンドル小径化しても軽いし、ラックである程度重さ調整できるし。

あまり締め付けるとハンドリングに引っかかりができるから程々に。

パワステあるなし関係なしに調整できるよ。かつエンジンルームからでもなんとかアクセスできる。

このクルマの場合
ハンドルを小径化する一番のメリットは
乗り降りがしやすくなることだよな

>>654
俺も同じ風に感じた
100キロ越えのレーンチェンジとかドキドキする
フロントの接地感が薄くなるな
というか今まで乗ってきた軽自動車全て８０以上出すとそんな感じだった
アルトワークス、ワゴンＲ、ヴィヴィオ
車高が高いから下回りに空気入って車が浮き気味になってると思ってる

レブスピードのカプチーノ別冊に
80〜100でプロペラシャフトに振動出て気持ちよく走れないとか
新車でもまっすぐ走らなかったと書いてあったよ

重量の軽さ、トレッドとホイールベースの狭さが根本的な問題な気がする

それより先にボディ剛性がくる気がするけど、
まぁ高速でまっすぐ安定するクルマじゃないのは
見ただけで想像できるだろw

>>669
グランドエフェクターはそれほど敷居は高くないよ。
デイトナから出ているヤツとか。
http://www.plotonline.com/dcuatro/product/index.html
http://www.auto-acp.com/name/suzuki/capti/~ex_ex.htm

車の下にもぐりこんで作業出来る技術あれば簡単。
効果はあるね。

ステアリングラックにガタあるとフラフラになるぜ

>>669
それに>>686さんの上のリンク先にも書いてあるけど、
「適合車種に正しく取り付けてある」事が証明できれば
３０日以内ならお金返してくれるらしいから興味があるならやってみたら？

一応販売元に、証明の仕方(写真を撮っとくのか等）を確認しておいたほうが固いかも

自分も前から興味があって買おうかと思ってたんだけど、
先日の地震にビビって防災グッズ買ったんで、来月かな？

今日は会社が休みで暇だったんでオクで落としたインクラカバーを塗装したよ
ところでこのカバーって意味あるの？

メーカーが風洞実験を繰り返した結果採用されたもの以外は信用でけん

ということはこの純正のインクラカバーって役に立つのか
今まで付いてなかったからとりあえず付けてみるよ
ありがとう

取り付けた部品について自己責任でテストするのは良いことさ。
それによって得たことを他のユーザーに広めればより良い結果も得られる。

グランドエフェクターはとりあえず、値段安い割に良いな。
加速時にリアに荷重掛かるからフロントの接地感が不安なのを解消できる。

このような得体の知れない褒めるレスも大変怪しい

加速時にリアに荷重行ったらフロントが浮くと思うんですけど

それがグランドエフェクタークオリティ

デカいフロントリップ装着してフロア下に空気入れないか
ベニア板でフロア下をフラットにしたほうが効果あるんじゃね？

下回りに空気入ってフロント浮くから接地感が無くなる訳で

仮にもFRなんだから完全純正状態でフロントがふわつくなんてことは無いはずなんだがなぁ
１５０キロ以上とか出してるならともかくさ
空力に関しては我々が後付けでする事は改悪ばっかりなんじゃないかと思う

フロントが軽いからフロント浮くんだろうな
もうちょっとフロントヘビーにすれば安定したかも
ＦＦなら前に駆動輪やらデフがあるからフロントのふわつきは少ないと思う

ボンネットを45度くらい開けて固定すれば良い感じにダウンフォースがかかるかもしれない

オープンで走ればダウンフォース増加するぞ

>>689
さらにシュラウドのスキマをみっちり埋めると効果は抜群だ！
導入口自体にも加工したいが・・・。

新車でサスもしっかり仕事してれば良いけど、
サスが劣化してフワフワになってたり、タービン交換なコンピューター交換してノーマルに比べて加速感がupしているとフロントの浮き沈みも激しいよ。

僕はタービン交換してから全体のバランスが崩れたのでグランドエフェクターを導入してみました。コスト的にもお手頃だったしね。

サーキット等の限定的な状況であれは別だけど
基本的には前後を比べて、後ろより前の方がちょっと浮きが強いのが正常な方向。
操安からみると、高速な状況であるほどオーバーステアが要らないし、且つ抑えないといけない。

僕のように ｸﾞﾗﾝﾂ5でカプチーノを弄ってたらよく解るよ(^0^)/

グランツーリスモのカプチって現実よりも遅いよね

岩手のショップは大丈夫だったのかね？PalSportsとか。

カプチーノ用F111-M/K111 ターボキットPROをリニューアルし、2011年3月31日より発売開始します。
http://www.monster-sport.com/product/parts/turbo/k_f111kit/index.html

民度が低いな･･･

違いがわからん。
ＫのＩＮＪ青→赤に変わっとるけど容量ちがう？

怪物ショップって、初期の頃はF100キット￥1260000とかで大盤振る舞いしてたけど
最近はとんと定価販売だね。
もう安売りやんないの？

俺が中古で買った時、ロールバー＋社外マフラーしかついてなかったけど
中国自動車道の登り車線でぬうわkmでビシッと路面に張り付く様に安定して更に加速しようとしてたぞ。
あれから色々パーツ付けたが、あのまんまが一番良かったんじゃないかという気がする。

カプの台数がどんどん減ってるんだわ
この前の津波で目に見えて数台消えてるし・・・
数がでないキットは安く売れないんだろな

いかん桁間違えた

>>710
結局経年による車体自体のヘタリは
いくらパーツ後付けしたって根本解決にならんよな

むしろポン付パーツによるピンポイント強化は
結果として全体のヤレを加速する結果に

>>689
インランカバーに見えた寝る

一度でいいからノーマルの新車に乗ってみたかったな〜
発売当時に試乗しに行けば良かった…
あの頃から気にはなってたけど、いずれ買うなんて夢にも思わなかった

13年前からノーマルの新車に乗ってますが何か

そろそろ過走行でくたびれてきたのでモノは試しに
>>629にあったワコーズのを入れてみた。

走行16万�`ちょっとで吸排気系どノーマル、
平均燃費は17.3�`くらいだったが
F11本を2回に分けて入れて燃費が18.9ほどになった

誤差の範囲と言える数値な気もするけど
なんとなくアイドル音は静かになったような気がするw

↑
宗教にハマりやすいタイプ

オイルの役割とか重要だしね。
潤滑
密封
冷却
洗浄
某錆

http://www.a-nob.com/engine-oil-function.html

まぁそういわずに。

パワー感も損なわずに燃費が伸びたのならいいんじゃね？
値段が良くわからないけど、スーパーハイオク的な意味合いで使えば。
ただ、燃調とる必要のないモノに効果があるのか疑問ですが。

燃費がどうこうより、ガソリンの価格高騰の方が気になってるけど。
こんな時期だから報道も加熱しないで沈静化してるけど、もし地震が無かったら
パニックになるレベル。
俺もハイオクからレギュラーに変えちゃおうかな・・・

6:4のFRに慣れてたせいか、どうも動きが慣れない。
速く走るのには良いんだろうが、なんか気軽に楽しく。って感じがなかなか出せないなあ。

修理に出してしばらく代車に乗った後にカプチ乗ると、そんな感じになるかな。
挙動は独特だと思う。街乗りで軽く踏み込んだ時の反応が、俺は好きなんだけどね。

何気ない右折で「あむないあむないｗ」って楽しむ車だからな

こんなポンコツにいつまでもすがる必要ないし、コペンに乗り換えでいいやん。

>>725
巣へお帰り下さい

>>717
俺も１４だったのが１６になったお

>>719
緩衝が抜けてるze！

とりあえず、ドアヒンジやボンネットヒンジにグリスupしておけ。
こまかなメンテが大事。錆を見つけたらすぐに落とす。

錆び落としで穴開けんなよ

>>724
そこがさ、今まで乗ってきたFR車だとテールハッピーで楽しめたんだけど、
カプだとなんか限界コーナリングというかアンダーオーバーを探りながらの
コーナリングになってしまう。
もっと走りこんで慣れないとな・・・

想像してたのは、街中での制限速度以下でもテールハッピー楽しいでぇ
だったのでw

>>715

同意
昨年、実車を間近に見て、たまらなく欲しくなり買うまで、軽は眼中に無かった
顔のデカイ人がよく乗ってるなと思ってたが、車自体小さかったのね〜

>>731
ちっこいS2000みたいなもんだからなこれ
S2000でさえクイックなのに、さらにホイールベースが短いから忙しいことこの上ないわ

>>724
そんなに危なくないと思うけど・・・

雰囲気やがな
雰囲気

雰囲気って何？
安タイヤ、スズスポＬＳＤ（新品）装着だけど
交差点曲がるとき危ういことなんて全くないし、雨の日も平気
Ｓ２０００とカプチってクイックさとか全然違うのに脳内で書いてないか？

「俺らこんなクイックでクールな車に乗ってるぜ」って雰囲気だよ
誇張ともいう

111キットいいなあ。欲しいなあ。
でもその前にレストアしたいなあ。

111キットか100無くなる前に欲しいけど車は実家に置いてあるからなぁ
東京で車維持するとなると金かかるんだよな。駐車場とか

真後ろを走っていて臭いと思っていたら乗ってる奴が臭かった

車買ったときから中華ＨＩＤ付いてたんだけど故障続きで疲れたから
ハロゲンに戻した、安心だ

エンジンチェックランプが点灯した。
ダイアグ取ってみたら、スロットルポジションセンサーからの電圧が異常に高いって言われた(T_T)

スロットルボディってアッセンしかない。
しかも高い！　45,400円……＿|￣|○．．．。

オクで中古のスロットルボディ一式買うといいよ

>>743
EA21Rはほとんど出ない(T_T)
んで、どんな状態か判らないから新品購入。
ちなみに、同時期のワークスやワゴンＲなんかと部品番号が一緒みたいだ。

そろそろ楽にさせてやれよ

くせーよhttp://speedo.ula.cc/test/r.so/toki.2ch.net/body/1299549640/l10?guid=ON

21は怖くて買えなかった11乗り。

>>747
なじぇに？Ｋ６だから？？

信頼性の11
軽量の21
ともうしますよってに

２１ＲのＫ６Ａは冷却系の水路に致命的な問題を抱えてて
３回ぐらいマイナーチェンジされたけど熱に弱い弱点は残ったまま
しかも２１Ｒは縦置きのフロントミッドなので更に厳しい

昔２１ＲのＫ６Ａのエンジンブロック歪んで全損になったよｗ
面研で修正できないからちょっとでも歪んだらアウト。
今１１ＲだけどＦ６Ａのエンジンブロックの耐久性はなかなか
乗りやすさは２１Ｒだけど

初期のＫ６はそういう話もあるかもだけど・・・
何にも考えずに厚揚げするからじゃないの？
ｋ１００・新品ブロックだけど１．０ぐらいなら平和だよ。

後期のK6はだいぶ良いときくね

>>750
2番への水路に問題でもある？
2度ほど溶かしたが。

アルトワークスのK6Aはいいエンジンだったけどな。今は１１R乗りだが

3.1型乗りの俺に死角はなかった

新車ならともかく、今は中古しかないから、
エンジンの使われ方なんてなあ、、

皆、使い方や状況が違うから、意見の相異が出てくるのか。
自分に合っていれば良い、他人に合っているかは知りません。これで済む話。
そもそも、他人に何か言われて変わるかね？君等。

じょーずじょーず。
http://www.youtube.com/watch?v=CqLWFuTFH-4
俺も参加したいんだが・・・嫁がw

コース覚えることすら無理そうだ。

ラジコンのような挙動だな

卒検のコースさえ覚えるのに一苦労だったのに・・

フルパイロンは辛いよねぇ・・・
ＧＰＳ使うと楽になるかも。

「15メートル先、右折です」とか間に合うのかい

いや・・・ちがう。
軌跡を残すヤツあるのよ。（徒歩バージョン有り）
完熟でトレースするとコースイメージ覚えやすいんじゃないかな？
（ＧＰＳより座標データを取り込んでおき、復元ソフトで描画させる・・らしい）
サーキットデータが登録されてれば重ねて表示できる・・らしい。

とある全日本出場Ｄｒに頼まれてセットアップしようとしたけど、さっぱりわからんかった・・・。
足回り専用カメラと込み合わせればいいセッティングが出来ると思うんだがなぁ・・・。

何回もやってると覚えるもんだよ。やってみるとまずそこが楽しい。
俺の場合は完熟歩行？の時に操作をイメージしながら足で歩かず走ると
よく覚えれた。

実走行でミスると一気に「ここは誰？わたしはどこ？」になるんだけど。

２LFRの時は1速しか使わなくて窮屈すぎて・・・でも楽しかったんだよね。
カプならベストサイズでもっと楽しいと思う。
しかし、１と２の間が離れすぎててクラッチ、シンクロ痛むかなあとか想像して
ちょっと躊躇。
でも整備終わったら、嫁の隙を作って参加するざます。

1日8本程度で6千円（前は5千円以下だった）なので、気軽にいけるよ。

カヤバのNew SRを入れたいんだけどお薦めのバネある？
スズスポの車高調で乗り心地が悪すぎるから改善したいが純正１択かな…

New SRに純正バネで車高が2センチくらい高くなった。
ちょっと締まらないルックスになった・・・雪道で少し楽にはなったのは良かったけれど。

オーダーのＣリング車高調ダンパーとCRUXのスプリング
ハーシュにはボディ補強も効く

>>767
やっぱ高くなるよな…
RS-Rとか社外ダウンサスあるけど乗り心地を結構犠牲にするだろうし悩む。

純正車高前提ストローク設定のダンパーで
スプリングだけで車高を下げると突き上げがきついから

足回り変えてあるけど車高落としてない、
社外アルミ入れてるけどインチアップしてない、
全塗装してあるけどエアロの類は一切ない。
前オーナーのこの妙なこだわりは一体…
でもなんか好きだ。

それ車高高くなったんじゃなくって
いままでサスがヘタってただけと違うの？

>>771
あっさりライトな純正風味が好きだったか、
「ノーマルのジオメトリーが云々」とか言ってそうなオタかどっちかだな。

経験上のハナシ
リアは有効ストロークが足りないからRSRだと確実に底突き連発｡
バンプラバーの高さを半分位に切ってやると大分マシになる｡
フロントはと言うとどんどんへたって日増しに前下がりにw

ダウンサスでというならCRUX一択かな。まじでTi2000はリアのストロークないわな。

ってかスズスポの車高調で乗り心地悪い言ったら、純正バネしか無理じゃないの？

やっぱスズスポで悪く感じるのがおかしいか…

初めての軽、しかも最初から車高調入ってたから
｢純正はマシなんじゃ？｣って考えてしまう。ノーマル知りたい誰か乗せてorz

>>767
今鈴スポ（not車高調）着けてるんだけど
鈴スポバネ＋newSRだったらどんな感じになるんだろ？
つーか、その組み合わせの乗り心地教えて欲しい。

>>766
今の車高調に低いバネレートのスプリングに交換すればいいんじゃない？

TEINのK-SPECIALってバネとGABのショックの組み合わせだけど、リアの底突き無しで乗り心地いい感じ

減水力調整でごまかすしかない。もっともデジタル感覚で最強か最弱しか考えない人もいる。

>>749
儲かってまっか？

墓地墓地ﾃﾞﾝｼﾞｬｰ

>>781
違うよ、全然違うよ

ショックの乗り心地も段差でアクセルOFFが基本だけど、いがいと
そのままアクセルONでガツンと通過する人も多いからな。
前後の荷重移動も大切だよ。

そんな事、当たり前と思う人はいるかもしれない。だけど出来てない人が
意外と多い。

こんな車wwwwwワキガのおっさんしか乗らないよwwwww

>>785
煽りにしてももうちょっと気の利いたことが言えないものだろうか

>>784
速度を落とすって話なら解るけど、この場合荷重移動とか関係あるか？
前後輪とも段差を越えなきゃならないことには変わりないんだが。
いや、単純に疑問に思ったので。

そうだよなぁ・・・エキサイトバイクなら前荷重だとコケてしまうのよね。

これとは別に、段差の衝撃でアクセル踏みこんじゃうってのはあるけど。
だから段差の時はアクセル抜くわ。

>>786
あんまりアクセル踏んで段差越えるなって事じゃないかしら？
デカくては重いクルマならショック小さいけど、カプチじゃあ踏むとショックがダイレクトにくるでしょ？
デカいクルマより繊細な運転が必要なんだよ。

>>785
沢山走ってて大勢の人が乗ってる車の方が
該当者の人数としては多いので無問題

例えばワゴンRのワキガ人数は、カプチーノの数百倍から数千倍の濃度と思われますが
しかし、直ちに健康への影響を与える数値ではないと、そう考えております

嵐はスルーされるのが一番辛いんだってね。

>>784
段差前でアクセル全開、加重を後ろに回して前を浮き上がらせ、
一気に乗り越えるのですね！

違うよ。段差手前でブレーキかけて乗り越える寸前ブレーキはなす。

ようはショックをフルに伸ばすイメージだな。

凹凸で話分けないと…。

凹に対してはブレーキ→離してアクセルもOFFのまま通過かな、いつも。
凸に対してはなにもできん、アクセルブレーキOFFのまま。極力避ける心掛け程度。

日本は道路の舗装工事が多いからトヨタ車なら60キロでそれほど突き上げ感じる事なくス〜っと走行できる。そのかわり急激な車線変更とかにはフワフワ過ぎて弱い。

カプチーノでもスズスポのショックだと60キロだとガツンガツン突き上げがキツイけど、80キロだと意外とバネの伸び縮みの影響でスムーズ。
ま、直線だけでも少し考えて運転するのもまたカプチーノの楽しい魅力だね。

高速道路以外に80km出せる公道は日本にはありませんが？
サーキットと高速道路は基本的に舗装は一般道ほど悪くない

田舎には一般有料道路ってものがあってだな・・・

北関東だと地震修復で高速も道が悪いね
下道も気をつけないとちょっと怖い

>>795
ゴメン、春休みだったな。免許無い子が迷い込んだみたいだ。

>>795
残念。高速以外に80キロ制限道路あるんだよ。by宇都宮

フルボッコだなw

法定速度以上での走行を進めるわけではないけど、この車乗っててそんな事を
言うヤツってそりゃ叩かれるよ。
重箱の隅を突っつくタイプと言うか。中学の頃、クラスに一人はいた嫌われているのに自分では気づかないかわいそうなタイプと言うか。

昨日、高速無し峠だらけの道400kmを走ったのだが、流石に身体中が痛い。
どうせ後ろに棒があって、まともにリクライニング出来ないし、
バケットシートを入れようかと真剣に思えてきた。

さっき事故ってきた。急坂の赤信号で制動しきれずオカマ掘り。
向こうも怪我はないし自走可能。俺はハンドル切ったらタイヤに当たるのでローダー。
修理屋と連絡つかんから自宅送り

オープンで走ってたせいか、事故後に後ろの窓がちゃんとせり上がらない気がする。
いちおう屋根は取り付けられたんだが、赤いボタンのストパーがスムーズにはまらないし…
変形はバンパーとボンネットとそのあたりの内部に集中してるが、どうなることやら

>>803
いい加減、気づいたらどうだ？

お前はもう、死んでいるんだよ・・

>>803
ちゃんと、事故処理したのだね。
考え込んだり悩んだりするなと言っても無理だから、うんと考えたまえ。

貴重なカプチーノと、
貴重な若者を失ってしまったか。

どうもカプはフロントしかブレーキが効いてない感じでフロントがツーっと
ロックして滑ってくな

80km/hで走ってて無理に合流されたんでフルブレーキしたらそうなったな。
タイヤも古いDNA-GPで余計に滑ったから今は保険の意味でハイグリだ。

足回りの骨の稼動はスムーズか
ショックアブソーバーはへたってないか
ブレーキバランスは適切か

等も気になる項目だね
バイクでの体験だけどフロントフォークをＯＨしたらこれまであったブレーキングでの妙な怖さが無くなった
意外と関係してると思うとる

ABS付きだけど作動したらしたでお前もう止めるき無いだろうという感じでもうね・・・
何も考えずにフルブレーキをドンといって回避行動取れるのはいいけど

6年ぶりくらいにタイヤ新品に換えたら
グリップがどうとかよりも音が静かすぎて驚いたw

いまどきのタイヤはすごいなぁ・・・

排ガスとか色々規制は強くなったが最新の設計ってのは魅力的だよな
遅くても重くてもいいから今の技術でカプ作ってもらいたい
よく言えば「大人仕様」なわけだろうしさ

カプ乗るなら運転技術も向上させた方がいいよ
どれぐらいで踏んだらフロントロックするとかは
把握して乗ってくれ
人でも轢いたらどうすんだよw

普通に街乗りしてたらフロントロックするようなブレーキはまず無いだろ・・・
つかそこいらの80年代車よりはるかに止まるし

ブレーキはショック換えたらバランス良くなった。

>>812
コペン薦められてしまいだろ。

コペンがFFじゃなかったらなあ。

FRだとしても、あのデザインは無いわ

コペンがスズキだったらなあ

コペンは丸みがありすぎてしまりがない。
女がカワイイとかいって飛びつくとでも思ったのか？

コペンの横から見るとどっちが前か後ろか解らんデザインが無理。MR-Sもだけど

コペンはデザインはいいけどFFなのでごめんなさいだわ

FRの良さを引き出せていないのに････

いや、なんでもない

FRであることってそんなに重要なのか。
みんなサーキットとかジムカーナとか行ってんだねぇ。


俺はもう公道しか走らないからFFでも全然OKだわ。
と言いつつ壊れたとき次に想定してんのは三菱ｱｲなんだけど。

FFにはＦＦの面白さ、FRにはFRの面白さが有る。自分が好きなカプチーノはＦＲの面白さが
凝縮されているからＦＲに拘りたい。と、言う事なのでしょうね。
軽量のボディを引っ張るＦＦは面白いし、暴れそうなほど後ろから押してくる感覚のＦＲの楽しさ。
どっちも好きなんだけれど、何故かセカンドカーにワゴンタイプ４ＷＤを買ってしまった。
車は拘ったほうが楽しいとつくづく思い知らされた。

俺の場合、FFも好きで楽しいんだけど、どーも攻め込まないと楽しくなくて。
要するにリアがブレイクするのが好きな俺。
FRなら何時でもブレイクできて楽しいぜ。
競争は嫌い。どうしてもコスト、環境が気になる。

で、FRで軽く遊ぶ程度にはコストのかから無そうなカプを買った。金が振ってくるなら
エリーゼとかNA1とか仕上げたS15辺りが良い。
コペンはFRだったらカプなんて見向きもせず喜んで買ってただろうな。

ＦＲの整備性は素晴らしい。長く付き合うためにはやっぱりＦＲだ。

FRがどうとかは知らんが
カプは腹の下に潜るといろんなもんがすぐあっていじりやすいのは確かだ

スペースの都合FFになるって言うのなら、僕はいっそRRでもいいんですが

正面から突っ込んだ時、クッションになるスペースがフロントに必要なの。
そこにエンジン積んじゃうのが一番いいと思うんだけどね。
ビートなんか怖いよね。

>>829
セルボ？

>>830
ちゃんと作ってないとエンジンが玉突きで飛び出てくるよ。

>>829
もうちょっと遡ってフロンテか？

そういや、Aのスペアタイヤがシート裏なのは衝突時にタイヤがこっちに飛んでくるからだってな。

まぁAもBもCも
前に積んでるタイヤがすっ飛んでくるようなぶつけ方したら
自分もオシャカだろうけどねw

スレチだけどLFAがニュルで事故った時、現場写真を見た人が「エンジン車内に突き出てね？」って言ってたな、
なんかダッシュボードの変形のしかたがそんな感じなんだと。

しかしあの事故って原因解明したのかな？尻切れトンボ的に聞かなくなってしまったけど
それとLFAって日本で走ってるのか？

知らんけどLFA欲しい

カプとは対極にあるクルマだな。
さぞかし速いんだろうが、楽しいかって言ったらどうかな…？
まあカプよりモテることは間違いない。

俺は逆に「楽しい」を追及しきった車だとおもうよ
音がもう・・・
逆はGTR
いや、GTRも相当エキサイティングみたいだけど

>>830
前よりむしろカマ掘られた時のが怖いと思う
走行中に信号待ち等で停車する時は出来るだけ突っ込まれるリスク減らす為にいつも自分が踏む停止ポイントより前に大げさにポンピングブレーキしてる

ロータスエリーゼで良いんじゃない？でも日本メーカーじゃにから不安か。
意外と車検がなくてそこそこいじれる２５０ｃｃ以下のバイクに戻ったり、
新規でそっちの方向に行く人もいそう。

そりゃエリーゼ買う金があったらエリーゼ買いますがなw

エリーゼは良い車だけどMRでしょに

カプの直接の代替車種ってないよなほんとに

カプのHID化考えてるんだが

LIGHT　SAVER　の奴はいいのか？一応専用ってのがあってバルブキャップも
加工済みのが付いてくる。

この間名阪でカプに遭遇。なんかテンション上がるのは何故なんだぜ。
窓から手振ってくれた。普通の車じゃこういう事ないよねー

エアコンの調子が悪いんで、
夏に向けて新調しようと思ってるんだが、
リビルト品で、信頼出来るところってどこか無いかな？
因みにEA11R

通勤で同じ方向に一台、逆方向に一台カプチーノいるな。ノーマルいねぇ
なんか気合い入ったAZ-1のおばさんも見るけど対向車線だし。

受けてもらえるかどうかは判らんけど、ディーラーに持って行って
「リビルド品でやってくれ」って頼めば一番安心できるんじゃないか？
もちろんマージンは取られるけど保険だと思えば、

それかディーラーの人と仲が良いなら、腕の良い電装屋を紹介してもらって
直接持ち込むとか。

もし名古屋近郊にお住まいなら、稲沢の「オートラビット」っていうカーショップが
リビルドや中古部品を使った修理をしてたはず、
何年も行ってないから変わってるかもだが、ここは母体がキムラユニティーっていう
トヨタ系列の会社だと思ったから、バックスよりは信用できるんじゃないかと。

>>846
いかん！俺のIDドキュンなうえにラストで落ち込んでやがるように見える
聞かなかった事にしてくれ、

Ort

アナルに異物を挿入しているように見える

エアコンと一緒に屋根も外してあとは気合でどうにかするんだ

>>850
さらに変態のオマケ付きか・・・・。

F県の〇Mパーツってどうなのよ？

後ろからノイズが聞こえる、、
ラジオノイズみたいな感じの音なんだが、なんかあるのかな。

>>803
昔乗ってた初代カプチは、事故したら雨漏りするようになったよ
二代目カプチは、足固めてブースト上げて喜んでたらボディー歪んだ
アライメントもとれないぐらい酷かった

>>854
�@燃料ポンプ
�Aリアガラスロック警告ブザー
�Bラジオ

>>856
燃料ポンプかな。
というか、ブザーなんてあったのか…初めて知った。

キーさしたまんまリヤのロック解除するとピーーーーて鳴る

>>843
ロドスタがあるじゃないか。特に初代

>>853
あそこ電話繋がんないよな。
メールでしか連絡取れない。

今週末に西日本ミーティングin与島へ行く人居る？
//westmeetcappuccino.blog91.fc2.com/

>>861
県内だけど、そういうイベントって面白いの？
ウチのも盆栽ではあるけど。。

オフ会は人見知りだし参加しないな。
良くも悪くも個性的な人のが目立つし、良い思いはしない。

行ったら、オタク風貌な奴がボンネット開けてドヤ顔で待ってるぞｗ

>>859
そうだけど、「クラシックカー→クラシックカー」だと変える意味がないようなｗ
NCも素晴らしい車だがカプとはすこし違うよ

>862
面白いかどうかは人それぞれかな？

俺の場合は、『普段は文章による会話やりとりしてる
同じ車が好きな香具師たちが一堂に会して
お互いの愛車を見たり、生の会話を楽しむ機会』と考えてる。
まぁ、年を追うごとに生息数を減らす絶滅危惧種wの生存確認だなwww

画像は２００９年に淡路島で集まった時のスナップ
接写は各車ナンバーが写り込んでるから遠景です。
//www1.axfc.net/uploader/Sc/so/221900

>>864
お恥ずかしながらその通りでアリマス！

>>866
AW11がいっぱいおる！

走行会には出てますが、ＯＦＦ会のみってのもなんか寂しい感じがして。

>863-864 >868
AW11達は同じ日時に、やはり生存確認に集まってたw
あの時はカプが近県から参加が多かったが
遠くは新潟や熊本から馳せ参じた香具師もいて
総数１３０台位は来てたはず。

俺が入れて貰ってるクラブでは
１０年位前までは、ミニサーキットを借りて走行会もやってたが
当初は５０台近くの参加者も年々減って
昨年は一桁になったからか?今年は開催予定がない…

まぁ牡蠣の国からドノーマルのシャンパンゴールドの11Rで行くから
現地で見かけたら笑ってくれw

ピンクのガルウィングと古めのフェラーリらしき(またはSWのMR２)がなんともいえない

もう一枚うｐ
//www1.axfc.net/uploader/Img/so/112580

ピンクとかガルウイングは時代だとして・・・ボンネットを開くと何があるんだか＞ＡＷ11

AW11はボンネットを開くとトランク
ルームだろうwww

カプチーノ欲しさに高2のころから
しこしこバイトで70万ためて
晴れて免許も取得しやっと買える身分になれて感無量や…
これからよろしくお願いします。

>>874
いい相棒に巡り合えるといいな！

>>874
適当な気持ちで買った俺に比べてなんと純粋な…
良いカプチ見つかればいいね。

>>871
おおっ。懐かしい。俺のカプチも写っている（≧▽≦）

西日本オフ、告知とかは殺風景だけど結構集まるんやね。
早起きして見に行こうっと。

カプチを買った当初はオフ会とかミーティングに参加してたけど、
自分が求める方向性がハッキリしてから行く気が無くなったなぁ。
言い方を変えれば、自分が気になるパーツとか付けている人のカプチを
実際に見られたりするから、方向性が決まるまでは
そういうイベントに参加すれば色々参考になる。

ミーティングで現地に到着して、頼まれてもいないのに
すぐにボンネットオープンする輩ってさ、
俺からすれば「ハイハイ、お金かかってますね〜」程度にしか思わんよ。

>>864
それ、まさにその通りだと思うｗｗｗ

耳が痛い・・・

自慢したいってのは普通の事だしそれだけ好きって事でもあるよね。
一回くらい参加するのも悪くはないし
そっから気の合う人と交流持つのも良いだろね

自慢ってか、「このパーツはどこのですか？」とかそういうきっかけを探してるんだろ
「全部ワンオフです」と言われてしまうと続かないけど

ＳＮＳやらオフ会じゃぁ辛辣な意見てのは出にくいからねェ・・・
実は２ｃｈの方が好きだったりする。

馴れ合いとまではいかないけど趣味嗜好があるから衝突はあるな…
｢●●はこうあるべき｣って意見持ってる人が一番厄介。

香ばしいのが湧いてると思いきやワキガのおっさんだった

>>884
はなっから交流する気無いタイプの奴なw
いろんな趣味、嗜好、技術の披露会の意味を全否定しちゃう人がたまにいるよね。

大概盆栽だからそのパーツ要らないと思う

だからそんなの行かない

ちょっと参加してみようかと思って洗車した。
エンジンルームもさっと拭き取った。
が。トランクの内側ェ・・・

>>887
盆栽は盆栽で楽しみ方ってのもあるでよ。
他車流用技ってのは特に好きだなぁ。

今週カプチ買いました
新人です

いくつか質問したいことがあるのですが、ハンドルの右下（デフロスターの下あたり）に緑のスイッチみたいなものがあるのですが、
オンオフにしてもなにもおこらず、どういったものなのかがわかりません。
車の説明書もないので、詳しい方いらっしゃいましたら教えてください

また、ガソリンを入れる時はハイオクとレギュラーどちらを入れていますか？

もう一つですが、座席と座席の間の給油口をあけるレバーの後ろ側に赤いレバーがありましたが、
引くと ピー という効果音がなってしまい、焦って戻しました。
これは一体何なのでしょうか？

詳しい方教えてもらえると助かります

サイドターンしにくい車だなぁって思ってたけど、サイドブレーキ2ノッチで
効く程度に引っ張ったらやりやすくなった。
ひとつ目標に近づいたぞ。と。

>>890
引きずるぞ？
そんなことするよりリアパッド変えた方が確実。

え。
パッドかぁ

>>889
ウチのは後期だから参考までにだけど。
＞ハンドルの右下・・・ウインドロック（助手席操作禁止用）
＞ガソリン・・・車の仕様によるけど、ノーマルならレギュラー
＞赤いレバー・・・リアガラスロック忘れブザー

>>892
低速で走行後、リアホイルの温度をチェックすべし。
引きずりならめっさ熱くなる。

過去の車歴や用途・仕様がわからんが、前荷重ならロックしやすいのでは？
＠事務屋

>>889
赤いレバーを横に引いてその上の部分を持ち上げるとリヤガラスを格納できる
ちょっと上の方にあるけどキー差したまんまやるとピ〜

>>893
>>895

今まで気になっていたので、その仕様がわかりすっきりしました。
情報ありがとうございました。

後、もう一つ気になる点があったので質問します。
自分のカプチーノにはハンドルの左下になにやら数字が書いてあるモニターといいましょうか、
英語でTIME FULL とか SET とか書いてある機械があります

また数字が100.0とかよくわからない数字が書いてあります
恐らくターボメーター？なのでしょうか？

しかし、車で走行中ターボ（エンジンからぷしゅんーぷしゅーんと空気が抜けている音？）が出ても数字が変わりません

この機械をつけたまま、エンジンを切ろうと鍵をＯＦＦまでまわした所、30秒のカウントがはじまりました

これは、ターボメーターか何かなのでしょうか？
詳しい写真を貼ることができなくて申し訳ないですが、よろしくお願いします

ターボタイマー知ってるなら分かってんだろ？
しょうもない釣りは他の所でやれよ
もしくはみんカラでどうぞ　失笑

後付のターボタイマーじゃねーの？
今時の車にはあんま付けるやついないからな・・・

昔の車はアイドリングすぐ切るとタービンに良くないからってんで
後付で付けるやつが多かったんだよ
時間をセットしとくとセットした分数後にエンジンが切れる

ターボタイマーって何だったんだろうか

>>896
・ターボタイマー
連続して高回転高負荷の状況ではタービンが非常に熱くなっているので、
急にエンジンを切るとオイル循環による冷却が出来なくなり、最悪タービンブロー（軸受メタル？）になる可能性がある。
その為、エンジンを切る前にアフターアイドリングを行いタービンを冷却したのちにエンジンを切るシステム。
（ブースト負荷によってはタイマー不要のケース有り）

・ターボメータ
正確には「ブーストメータ」。
前期にはメーターパネル内にタービンマークにて正圧を表示している。

ハイパワーのポルシェもGTRもランエボファッキンクイック400もターボタイマー無しなんだろ
意味あんのかねあれ

昔っから
「純正で付いてないんだから意味ないよ派」と
「説明書にアイドリングしてエンジン切れって書いてるから必要だよ派」が
延々とバトルしてるよね・・・
ぶっちゃけターボタイマー付けてるやつはマフラーもうるさいの付けてるから
はっきり言って近所迷惑な場合が多いけどねアレw

マニュアルに書いてあるのかｗ
そりゃ決着つかないわｗ

>>896
車の入手方法が分かりませんが、お店で購入したのでしたら取扱いの説明をしてもらった方が良いかと。
（屋根の開閉、給油口、グローブBOX内のボンネットオプーナ等々）

閑静な住宅街で深夜にターボタイマー効かせたままってのもトラブルの元になりますし。
ターボタイマーに気付かず運転しようとしてハンドルロックが掛かったり・・・。

投稿記事であったな
ハンドル切れずに交差点でつっこんだっていうやつ

個人的にはよっぽどブーストかけてない限りターボタイマーは必要ないと思う

つか普通の人なら家の近所に来れば自然にクールダウン運転になってるよねぇ
そっからわざわざアイドリングは必要ないだろうと

>>896
エアクリをむき出しタイプにしてるっしょ
むき出しだと吸気音が消音されないからぷしゅーんて聞こえる

ターボタイマーは不要
エンジン切る寸前までフルブーストなんていう環境はまず無い
高速乗ってSA入っても惰性で数百mは走るし

まぁ、物凄く急な坂道をガンガン登った後に多少役に立つくらいかな

峠を攻めていたら突然の腹痛がっ！・・・ターボタイマー必要説。

新車で買って10万km超え
ターボタイマーなんて意味ないから付けてないけどエンジン糸色 女子 言周

水冷タービンならターボタイマーなんて要らんじゃね？

ターボタイマーの響きが格好いいってのにおまえらときたら…

かっこいいからってんならおれならターボブースト付けたいな
もっともカプだったら着地で壊れそうだけどw

なんか臭いと思ったらまたお前かよwwwwwいい加減手術しろよwwwww

>>911
kitchen timerだってかっこいいぞ

MeZaMaShi timer だってカッコイイぞ

ザ・タイマーズ！
FM東京！腐ったラージオー！

>>901
そういうハイパワー車より軽ターボのほうが数段負担が多いんだよ
軽ターボなんてちっこいタービンに純正でブースト１キロ、オイルラインは超細い
排気量少ないからタービン頼りの走行、エンジン回転は高い
常に全力で走ってるようなもん
ハイパワー車は余裕かまして走ってるから負担少ない

GTRなんかリミッター当たるまで全開しても排気温度は６５０℃ぐらいだけど
軽ターボなんかリミッター当たるまで全開にしただけで８５０℃ぐらいまですぐ上がるからな

>>904
＞ターボタイマーに気付かず運転しようとしてハンドルロックが掛かったり・・・。

鍵刺さってればハンドルロックしない
そもそもターボタイマーってキー抜いてサイド引いてないと作動しない

ウチのに付いてるターボタイマーはキーをオフにした時点で作動するぞ
サイドブレーキも関係無し

それはそうと今日フロントウインドウが曇ってきてエアコンつけたら大量の茶色スポンジがボフゥってでたー

キーを抜いてタイマー動作しつつコンビニへ
帰ってきてエンジンかかっているのでキーをささずにうっかり走り出す
↓
ガシャーン！

ってオプションかなんかの編集者の事故の話だったとおもう

>>920
逆もあるよね。
エンジン掛かってるのにスターターを・・・

>>920
そういうことが無いように普通のターボタイマーはキー指してないときにサイド降ろすとエンジン止まるようになってるんだけどなぁ

今日エンジン掛けようとしたらセル回るばっかで一向に掛からなかった。
ずっと回し続けてアクセル軽く煽って、やっと不安定ながらもエンジン始動して
そっからは問題なく動いた。

バッテリー上がりだとそんなにセルも回せないだろうしオルタの寿命かしら…

押し掛けしろ
平らな道なら余裕でできるから

>>924
さすがに環状道路では無理だろ…
11万km無交換だしリビルト品交換かな。

久しぶりに乗った？
スイッチオンで暫く燃料ポンプを回す方がええかも。

俺は今までの車で、もちろんカプもキーONにして3,4秒立ってからSTARTするな。
なんとなく燃ポン圧力飽和させてから。

俺もキーオンで「キーン」という音が消えてからエンジン始動してる

ディーゼルばっか乗ってたから一旦待つのは癖たぜ。
昨日もガンガン乗り回したのに突然掛からないとか一瞬 (*ﾟДﾟ)ってなるわ

まぁウチのも（ｋ６）たまになるから安心しなせい。
同じくアクセル煽り気味で始動OKにはなるけど。
温かくなってちとカブリ気味。

Ｋ６Ａのスロットルポジションセンサーはどうやら欠陥品。
新しくしたら、バネとか色が違う。
どうやら対策品になっている模様です。

チェックランプが付かない程度の不良？
今度部品交換してみるです。

初期型Ｋ６Ａはそういう症状が出るよ

みんな明日西ミでヨロシクね♪

>>934
既に現地入りしてるひといるんだろうか・・・？

現地なう
あれ誰もかもいない件

よお〜し。今から西みに行くか。

なんか見ないカプチーノがやたら走ってるかと思ったら、
そういうことか。

カプチーノが修理からかえってきた
＼(^o^)／

…やっぱりカプチーノいいなｗｗ

今日はじめて持病のガス欠症状を体感したよ。最初壊れたかと思ったｗ

そう思っていた時がありました・・・
ウチのはタンクヘドロまみれになってたけどね〜（涙

登り坂で左右に切り替えして車体を振り回すとガス欠のごとく症状が発生する。最初はビビったもんだ。

>>942
１年前だったかに流行った話題でしたっけ？
燃料チャンバーとかコレクタタンクとか。

ウチのは燃料タンクを変えてから問題でないんだけど、なんか対策されてる？？

確か前期型の途中から燃料ポンプの周りにコレクタータンクみたいな囲いがついてるとは聞いた覚えがある。

なんで補修部品買うと対策済みのが出るんだと思う。

サイドブレーキも後期型の途中から対策済みになっているらしい。

ガス欠症状はなったことないけど
赤信号で止まるとたまに燃料タンクの中からガランガラン音するときあるな

Ｓ１３シルビアなんかだと中の仕切りが外れてガランガランいって
燃料ポンプにぶつかるとヒューズ飛んだりしたけど
カプチも仕切り入ってるのかな？

もうなんでもアリなんだな、カプチはｗ

アンテナ用のレンチ、車載工具に付いてるって取説に書いてあるんだけど見つかりません。
工具入れには空きスペースが無く、一通り揃ってるように見えるんですが…。
7mmですよね？その辺のホムセンで買えばおk？

>>947
あれ、小指くらいの大きさだから無くしちゃったのかも
それにすぐナメるし・・
アンテナはある程度まで手で締めて、レンチ当てる部分にハンカチか何かを巻いてペンチで締めるという手もあるよ

わたしワークス厨なんだすけど、
ABCて意外と重たいのね。何故？

>>GoSEOBC8
ボディ剛性（GoSE）の違いと言ってみる。

>>948
そっか、探したところは合ってるんですね
では代替品探してみます。ありがとう

>>949
俺はＨＢ２１ＳからＥＡ１１Ｒに乗り換えたが、
確かにＥＡ１１Ｒのほうがずっしりした感じがするな。

ＨＢ２１Ｓのほうが車重あるのにきびきび動く、でも曲がらない

HA21から乗り換えた口ですが、アルトはただ軽かった。乗ってて楽しいのは断然今だ。
でも速さはというとアルトの方が雑でもソコソコ走れてしまう。

速さじゃなくて楽しさを求めて選ぶクルマじゃない？オープンであることも含め。
ロドスタとかもそうだよね。

ところでカプのトランク、屋根入れるといっぱいだけど、下から見ると
もう少し深く作れたんじゃないかって気がする。外見変えずに。
何か事情があったのかなあ。

>>954
後サスとかの構成やタンク・後ガラスの配置ではないかな。適当にそう思った。
某・横浜の板金屋で拡張している実例があるね。

テンパーやタイコも収めなくちゃね。
トランクスルーなら良かったのに・・・

そしたらいつものとこが錆びて穴あくとトランクと繋がるな

給油しようとしたら、キャップにハイオク　って文字のシールが張ってあったんだけど、普通にレギュラーで大丈夫よね？

なんか不安になってきた・・・
ちなみにEA11R

買ってから始めての給油か？
仕様からの注意書きなのか、洒落なのかの判断は、車をみてみないと分からん

一応買ってからはじめての給油だけど、レギュラーでも大丈夫だと思っていたからなおさら不安

一応ハイオクいれたけど、次からレギュラー可能ならレギュラーをいれたい

平成4年式 EA11Rぐらいしか車の情報いえないorz

>>958
うん。ハイオクいれとけ。
運転席足元にあるＥＣＵは純正かい？

>>960
なんで車の情報が言えないか解らないけど、
車の状態が判るまではハイオクが無難かと。。
満タンにしても200円程度しか変わらないんだから

昨日マンタンにして今日車乗り込んだらガソリンゲージが真ん中指してて
エンジンかけたら針が段々上がって走ってるうちにいつの間にかＦまで上がってた
フロートの故障かな？

カプチのメーターは多少の差はあれ、そんなもんだろ。
説明書にも遅れて針が上がるって書いてあったはず

そんなものなのか
ガソリン入れた直後ならそうかもしれないけど
昨日入れて今朝見たら半分指してたから焦ったよ
ありがとう、これで眠れそうだ

フロアの足元が錆びてるのか気になってもやもやしてたんで
おもいっきてカーペットめくってみた・・・錆びてなかった、よかった

ちがう。ソコじゃない。
背中。

背中は穴開いてたから去年パテで塞いだ
下回りは先月板金屋でアンダーコート吹いてもらったよ

えっ？アンダーコートなんて吹いて大丈夫なん？
水はけが悪くなりそうなんだが・・・

男はだまってシャシブラック！

>>963-965
正直ここ2年くらい
満タン給油してゲージが満タンになったことがないw

>>970
私もセルフで入れるとゲージが少し足りないところまでしかいかない。
気泡がおおいのかな〜とか考えている、もしそうなら1Ｌ中どれだけ泡なのか。
そうではないと思いたい。

俺もマンタンにしてもマンタンよりひとつしたの目盛り止まり
というか普通に給油ノズル刺して給油するとすぐガコンて止まるから
ノズルを斜めにひねらないと給油できんｗ

そこまで行くとさすがに問題だろ。
っていうかそんなレベルまで想定して答えてないわいｗ

ま、針が上がるってことは入ってるって証拠でしょ。オイル漏れと同じ同じ。

ていうかカプって30リッタータンクなのに
Eマークになってからまだ6〜7リッターくらい入ってるよねw

>>974
カプチに限らず、Eマークきっかりでガソリン残量ゼロという車は皆無。

高速で次のインターまで辿りつけるように設定されてるんだっけ？いちおうは

でもカプの場合Eになってから余裕で50〜60�`走れるんだよねw
少なくとも俺が今まで乗ってた車の中では段違いに多い

近所の出光行くと(有人フルサービス)
オートでガコンと止まってから、更にチョロチョロ注いで
それが2L位になる。
こないだは2.5L位追加されたから、さすがにやめろと言った。
あいつらほっといたら給油口から溢れるまで入れそうだ。

ＣＲＵＸの幌って、幾らでしたかどなたかご存知ありませんでしょうか？

俺のは、満タンにしてちょっと経つと

まず、フルのちょい下に目盛りがいく
数十キロ走ると、フルになる
もう数十キロ走るとまた、フルのちょい下になる

多分、フルを超えて折り返してるんだろうな

>>978
108,000円（高っ！）

モノがよければよし
たしかめようもなし

>>978
西ミいった？あれは欲しいよね。

今カプチ納車になった

おまえらこんな楽しい車乗ってたのか。

まじ惚れたわ。興奮して眠れん。明日朝から仕事なのにどうしてくれるんだちくしょう…。

早速、シート裏の内装を剥ぐんだ
そして落ち込め

そろそろ次スレの準備でもしますか？

>>12,13をテンプレに加えようかな？