なぜダイハツの軽は故障が多いのか

ミラのドライブシャフトが折れました。
１年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。

スバル・現行ステラのご注文は２０１１年２月８日まで。
スバル・新型ステラはダイハツ・ミラです。お楽しみに。

>>2
スバル・新型ステラはダイハツ・ムーヴだろ。

スバルも終わったな

ダイハツの軽は10万キロ越えるとアイドリングの時の振動がひどい。
あれエンジンマウントが柔らか過ぎるんじゃないか。

トヨタ自動車公式サイト
企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタの傘下になると会社が腐ると思う。
原価はできるだけケチり、見えない所はどうでもいい設計の安物車を高い値段で売りつける
営業力だけで持っている会社だし。

トヨタの完全子会社になる前に作られた車は故障が少ない
１５年落ちの旧規格に乗っているが今までに故障したことは一度も無い
エンジンなんて快調そのもので静か

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。

1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。

トヨタが軽自動車に参戦は増税批判の予防線！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286439720/

ダイハツが欧州市場撤退とういうか退場ｗ

ダイハツ、欧州市場から撤退へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294992523/

VVTのリコールまだ？

近所のDQN中古車屋にダイハツの看板ついた。
新古車だらけw

>3
名前だけタントを冠したエグゼとか言う
中身がミラベースの安物車だよ

テリオスキッドが２サイクルみたいな煙を吐いて走っていた。

そうかなー、全然故障したことないがな。少し大袈裟ジャマイカ？

【経済】トヨタ、3年連続販売台数世界一(※ダイハツと日野分を含む)…GMに僅差
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295872116/

>16
見た目が大きいから普通車と間違えて
オイルをしこたま入れすぎたんとちゃうん？

エンジンマウントに欠陥あるの？

>>19
テリオスキッドだと料金所で普通車と間違えられることがリアルにあるとか

>>20
１０万キロ越えた辺りでアイドリング振動が目立つようになるけど、まあ、その前に売ればいいんだよ。

KF耐久性悪いな

そら、ええ加減につくってるもん

IDチェンジしそこないで自演バレ、ご丁寧に名前欄記載&前スレのオーダーミス捏造もバレる
裁判ﾏﾀﾞｧ？



124 名前：106[sage] 投稿日：2011/02/06(日) 08:35:43 ID:aURiJ+De [1/4]
今日、契約しようと思っています
値引きもかなりして貰いました、でも営業マンが寒冷地仕様、積雪仕様にしてくれと言っても首を縦に振りません
でも、オプションを着ける気が無いのでしたら、辞めようと思っています


127 名前：106[sage] 投稿日：2011/02/06(日) 13:20:40 ID:aURiJ+De [2/4]
しぶしぶＤの営業マンが積雪仕様車で了承したのですが、初めから見積もりをやり直し
10万以上高くなり理由を言わない、前の見積書を回収されてしまい気分悪いです


130 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/02/06(日) 17:31:57 ID:aURiJ+De [3/4]
タントって受注生産だと思ったけど。

133 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/02/06(日) 23:23:21 ID:aURiJ+De [4/4]
>>130
俺も積雪仕様車を頼んだら4ヶ月かかり、きたのが標準仕様車だったよ
ナンバー取る前に気付いたから問題は無かったけど、車はキャンセルしてフィツトを買いました
キャンセル料は、払ってません。
この様な車を販売店の人達は早く処分したいのでしょうか？

ダメハツだからさ

>>12
むしろ売っていた事に驚き

スズ〇の軽が故障率�ｂPなのはガチ

>>28
伏字にするのは自信が無いから。

軽はリヤカーの代用品として誕生いたしましたので、こわれて当たり前と言う感想をもっています
しかし最近は１０年以上乗れる軽がぞくぞくとあって、　各種の部品が壊れることに遭遇しますが
当たり前と言えば、当たり前ですね

街中でブレーキランプが切れているのは大概スズキだよな
まだ新しそうな車でもよく切れている

>>31

あれはスズキの持病

ダイハツの車が突然壊れてディーラーに行った。
予約してますか？だと。
満車で見てももらえなかった。
エンジン点火系ポン付け部品の交換で直るのに。
次回はダイハツ車は買わない。
サービス悪過ぎ。

a

>>33

スバルがあるじゃないか。

>>33
ス〇キは敷地に入ったら全員目を逸らすぞ。

不調になって近くのディーラーに入った。
機械ものだから壊れるのはしょうがないけど、車は故障の予約を俺に入れてくんないからｗ
困ってかけ込んだんだから対応してほしかったね。
顧客リストに追加するため車検証のコピー取らせてくれとか、もう次ねーからって感じでしたｗ
最近は軽が売れてるから、手間が少しでもかかるのはやらない殿様商売しかできないのかもね。
元々そこの顧客じゃないし、そんなとこで次買う必要ないし。
軽の増税には反対だけど、いっそ増税してそんなとこ潰れてしまえばと思ったよ。
軽規格サイズでないとダメな人にならちょろちょろ売れるしね。
食うには困らんでしょ。

結局街の修理屋さんに行ったんだけど、遅い時間忙しそうなとこ対応してくれた。
次はそこから買うね。
メーカーディーラーは忙しくて儲かってるみたいだからｗ

スズキの軽は古いのも走っているがダイハツの軽は古いのは残っていない。
すぐに壊れて廃車になるから。

>>38
トヨタも一緒

>>38
ジリ貧の田舎だからじゃない？
オレの住んでる地域はどっちも見たこと無い

>>38
間違いなくスズキの方がトラブル多いけどなw
めくそはなくそだが！

そういえば初期型ワゴンRはいまだに見るけど同時期のムーブはほとんど見ないな。

VVT、ウォーターポンプ、パワステECU どれもリコールしないんだよな。
燃費ゴマ化しも合わせて信用出来ない！

>>42
うちの近所でも左官屋の見習い青年が乗ってるよ。
ワゴンRは未だ設計が古いまんまだから格好悪くない
と、自分に言い聞かせて買ったそうだ＠5千円
サスは抜けきってて曲がるとカリカリカリ・・・　
1時間止めるとオイルのシミができるゴミです。

プレオ　オイル漏れ以外ねーのに
ダイハツ　ステラになるのか
ＣＶＴはスバル製？

んなわけねーし。CVTもダイハツ製。

それにしても、これからスバルのCVT事業はどうなるのかね？

ダイハツのクルマ、広いし、おしゃれだし、いいと思うけど、
走って運転したときの楽しさがない。

スバルの軽は、室内狭いとか低速トルクが弱いとか言われるけど、
滑らかなエンジン音とかしなやかな乗り心地とか気持ちよくて好きだ。

特に高速走行は気持ちいい。

ま、フィーリングの問題だから、大多数の人は気にしないだろうけど。

4気筒は振動殆ど無いしアイドリング音も静かだが回すとうるさい。
3気筒はトルクはあるが不快な振動が手に来る。
俺は4気筒の方がいい。

そらスズキの3気筒だろ、ダイハツのは振動ほとんど感じないぜ

5年10万キロ、特に故障も問題もなく走ってるよ、現行ミラ。
20万キロ目指したかったけど、事情であと1年くらいしか乗れない、極めて残念。

>>48
エンジンマウントが柔らかいんだよねダイハツは。
だから１０万キロ越えるとマウントが潰れて一気に酷い振動が出るんだよね。

代車で１０万キロ越えのムーブ借りた時は、アイドリング振動で紙コップの中のコーヒーが飛沫を上げてたｗ

>>50
それはムーヴじゃない

ワゴンＲだｗ

>>50
10万持てば当たり
俺のは72000で砕けてた

エンジンマウント如きは安い部品なんやし、壊れたら替えたらいいやん。
交換も難しくない。
10万も静かに乗れるんやし上出来やろ。

>>51
スズキはマウントの耐久性はいいよ。
潰れるまで２０万キロはもつ。
新車の時のアイドリング振動はダイハツより大きめだけど、耐久性を考えてるわ。

>>53
エンジンマウントを替えるにはエンジンも補器類も外さなきゃ交換できないのよ。
部品代の１００倍くらいの工賃がかかる。
だから買い換えた方がマシという事になるのよね。

>>54
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710178/SortID=7831498/

ガラクタ

俺のミラは、１１万キロ超えたけど、異常とか、
全然、起きてないよ。
昔、乗ってたミニカに比べれば、上出来だと思うがな。

>>54
バカ丸出しw

価格コムは２ちゃんと何ら変わらない。
単発IDを取るのがちょっとめんどくさいだけで、いくらでもネガキャンが可能。
そいつもおそらくダイハツ社員なんだろうなあ、おまえらと同じでｗ

いろんなメーカーのいろんな状態のクルマに乗ってみればダイハツの車はボロだとわかる。
三菱の軽もスズキの軽もダイハツより耐久性は上。
ここ１０年のダイハツでいいのは内装だけ、他はほんとボロ。

見えないとこが一番痛いのはスズキ車なんだがｗ

ちょｗｗｗここ錆びてるｗｗｗ　とか
うはｗｗｗ　防水してねぇｗｗｗ　の連発
ピストンの重さが１個づつ違う件は某整備士が晒して話題になったよなｗ

ボルトひとつ見ても、他社より細いの使っているんだよね。
みた目は立派だけど、中身のコストダウンが素晴らしいのがダイハツ製品。

移動願います。
ダイハツ総合スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

昔、乗ってたミラひどかったわｗ

プロの具体的な故障の話を聞いてたけども忘れてしもた

>64
ターボとエンジン繋いでるパイプがすっぽ抜けて
エンジンがぶっ壊れる不具合とか？

俺のミラ、１１万キロ故障なしって、っていうのも事実
だけど、もうちょっとしたら、車検なんだよな。
タイベルの交換とか、諸経費も掛かりそうだし、
こういうスレ見ると、後２年持つか不安だな。
距離の浅い車に買い換えるか、頭の痛い所なんだよね。
例えばさ、車検して、直ぐに車壊れた人とかいる？
それと、最近のダイハツ車がまずいのなら、結局、
どこのメーカーが一番信頼できるのかな？

>>62
似たようなタイトルのスズキのスレもあるんだし、移動しなくてもいいじゃないｗ

新車時に既にガラクタｗｗ

>>68
お前の乗っている車のメーカー名を教えてくれ。

スバル・ステラにしろ

断る

>>70
プレオの方がまだまし(ただしダイハツ製に限る)

>>72
PLEO「俺ミラじゃねーしw」

OREO 『俺、チョコぢゃねーし』

面白れぇー
天才か？





とか思って書いたんだろうな

親会社が大変だ

【自動車/米国】トヨタ自動車、フロアマット問題で約220万台を追加リコール［11/02/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298589258/

ダメハツって本当だな。

>>61
そういうのが親会社のカイゼンって奴よ。

>>69
京都のクソガキ>>68は中古の５０万ほどで売ってるトヨタのミニバン乗りだよ。
極黒ウインドウ（笑死）とフェラーリホーン（爆笑）とフォグランプ（失笑）が付いたエスティマかアルファードらしい。

レストアするでもなく、安いクルマにＤＱＮ武装するのがお好みだそうで（大爆笑）

故障は多くない、欠陥隠しが多い。

あげ

１本当だよな！
俺のも２年前にラジエターのファンが壊れて、
去年の夏にはオイル漏れとエアコンが壊れたぞ！
次買うならホンダだな。

>>82
10年前の車なのか、3年前の車なのかが分からんぞｗ

>>82
俺は真逆だ。
H車で酷い目に遭ってN車に変えた
プリ〇ーラのラジエター燃え落ち
スロープで擦ったのかオイルパン擦り切れてダダ漏れ
またH車買って電装異常
子どもが大きくなって一緒に出かけないからダイハツの軽に替えたらすごく快調

全部新車です

価格コムは２ちゃんと何ら変わらない
中国が数で日本を圧倒するように何が正義か分かったものじゃない
大陸棚も国土だと言ってる中国は世界の常識を守らない無法ぶりでも数で勝てば正しい
これは石田三成が豊臣の正当な世襲を維持しようとしたが力でつぶした徳川が

その中華部品をいっぱい使った新ムーブ

２ちゃんは否定と肯定で戦うからまだ良いけど
知恵袋や価格はどっちかの意見だけで進むから
ちょっと信用できん

>>88 添加剤はワコーズ 他は無名でおｋ

朝鮮部品だらけやし､ダメハツ不具合多発やな

１００円ショップで買った中国製の工具のメガネレンチの内側の金属がかけて居て
無い状態のを買いました

デフォです

九州工場って、朝鮮近いから進出したのかな？

君達は三輪車メーカーに何を期待しているのだ？

シートはシートメーカーが別にあってそこが造っています、タチエスとか

韓国部品は半額で手にいるのでニホンメーカーはぞくぞくと買いまくる
事にしたと聞きましたが、品質精度は普通か高いでしょうか

新型ムーブの韓国製部品は、どこに使われてるんだろ？

>96
高い時は高いけど慣れてくると下がる時がある
品質や精度の高低じゃなくて良い時と悪い時のバラ付きがあるのが問題
要するに当り外れが大きいと言う事、購入者側に博打打ちの才能が必要になる

「所長、ＴＮＰって何の略なんですか？」

「『たのしい なかまが ぽぽぽぽーん！』だ！」

チンポだろ

不良品は混ざるのでもくし点検をやってる飲料メーカーもありますか

THInPO

軽って貧乏くさいから嫌い、特にダイハツは。

金属シャフトはレントゲン装置で内部の亀裂がないか点検しているので
電車の土ラシャは折れませんよ

またインチキ登録やってますね

デフォです

保守

ダメハツだからさ

ダイハツ小型やめればいいのに。
登録200台って(ｰｰ;)

トヨタ→小型、普通車
ダイハツ→軽自動車
スバル→中型

でいいんじゃん

連結子会社の日野　　　→トラック
連結子会社のダイハツ　→軽自動車

関連企業のヤマハ　　　→バイク
関連企業のスバル　　　→普通車

連結子会社の日野　　　→トラック
連結子会社のダイハツ　→軽自動車

関連企業のヤマハ　　　→バイク
関連企業のスバル　　　→普通車

トヨタ　　　　　　　　→口だけ

いつものこと

暑くなるとオーバーヒートが恐いダイハツの車たち。

このスレも終了です

親子会社トヨタ子会社ハツの頭文字をそれぞれとって、トヨハツ工業

ﾀﾞﾒﾊﾂ

>>116>>117
君たち面白いねｗ

ダイハツの頭文字はハツだったのかｗ

親子会社の一文字ずつをとって　トヨハツ

古いクルマをできるだけ減らせば胡椒が目立たなくなるのでなんとかすればいい
下取りで高額設定すればいいのにさ

>>121
誤変換はともかく、理解しようと頑張ってみたのだが・・・
すまん、わかってやれなくて。

昔から水廻りが弱いよな

燃費偽装発覚からはや一年

あしたまにあーな

懐かしいな

いつも

ブレーキランプ切れているの多くない？
まだ新しいのに。

新しく見えるだけです

ランプ切れが多いのは漏電の傾向がみられる

ナンバー灯が切れているの多いよな。

ライセンス灯はわざと切ってあるんだろな。
特にカスタム乗りは

ドライブシャフトブーツが弱い気がする

>133
確かにゴムとか樹脂部品弱いよね
なんかすぐ交換になる

利益でる

そう言えばダイハツはブッシュも弱い傾向にあると思う。
アイドリングの振動が一番早くで始めるのがダイハツの軽。
あれはエンジンマウントが潰れるから。

KFそのものの振動がでかいわな。
新車の頃は上手く押さえ込んでいるからわからんけどな。

三気筒エンジンは振動が多いよな

はたしてそうかな？

ダ
イ
ハ
ツ
に
な
に
を
き
た
い
し
て
い
る
の
だ

ムーヴって

今日見かけたコンテ、やっぱりライセンス灯消えてた。
わざと？

>>96
韓国や中国メーカーは日本製パーツを使っているだけで信頼性が高いとウリにできるから、わざわざ日本のサプライヤーから買い付けてる。

韓国パーツがどうなのか、意味分かるよな。

友人のコペンのターボが焼き付き起こして御臨終 2度目だそうだ…
安く修理したいんだが流用きくタービンて、ムーブとかありますかね？

リビルトでいいじゃないか

リビルトがやっぱり無難なんだけどさ、連休以降まで出荷問い合わせ出来ないんだわ
近所に解体屋あるから輸出エンジンの山から見繕えないかと… さすがにコペンは無いけどムーブやタントはごろごろしてるんだよね

電子カタログはあるけどコペンのタービンの型番がわからない・・・

コペン=JB-DET用 17200-97216
タント=EF-DET用 17201-97211

互換性ないかも
タントのはミラとかムーヴとかと共通

JB-DETのムーヴタービンも17200-97203
駄目かも知れません

コペンはJBでも専用タービンなのかもしれません（前期後期共に同型番）

はー いろいろあるんだね
簡単に流用は無理だったか〜
ありがとうね〜

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう / Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、

地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の

頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。

あげるなウザい

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192

>>153
もうそのコピペ秋田
ネタ古すぎ

でも、韓国製の部品増やしたおかげで、今回の影響少ないんだよね。

トヨタにダイハツ軽OEM供給されてるの？

ダイハツが国内メーカーで延長保証制度のない唯一のメーカーなのは、よく壊れるため
損保会社が引き受けないからなのか、逆に壊れない自信からなのかどっちだい？
はたまたアホなだけか？

ガソリンスタンドの洗車機にダイハツ車はドアミラー落ちるから洗車不可って書いてあったよ。

三菱がダイムラー傘下だった頃に、クライスラーに大〜中型車だけ開発担当させて、三菱は小型車開発担当って割り振られた様に、
トヨタもスバルに普通車担当させてダイハツには軽担当させる積りなのかな？

トヨタは
関連企業のヤマハにバイクを作らせ
関連企業のスバルにふ車を作らせ
関連企業のいすゞにトラックを作らせ

連結子会社（傘下）の日野にトラックを作らせ
連結子会社（傘下）のダイハツに生産委託を
するのかな

>>158
それ、前書いた奴何人も居てさ
どこの洗車機か聞いたら急に過疎るんだよね

ところで、君が見たのはどこの洗車機？　ｗ

ってか、洗車機のメーカーをわざわざ見て調べるのが面倒だからじゃね

ドアミラー落ちるから洗車不可と書いて、さらに写真まで載ってる
簡単な張り紙じゃなく、フィルムでパックしてたぞｗ

>>162
設置場所だろｗ

洗車機メーカーが、全国的に隈なくお知らせしてんだろうな

洗車機のメーカーなんてみているやつ居るのかね？

洗車機メーカーとしては、ドアミラーが壊れたとか言われたら煩いからじゃね
指名手配みたいだなｗ

>>159
ラクティス、bB、パッソなんかはダイハツ製作だよ。
ダイハツに小型車と軽自動車を作らせ、スバルは中型車かな？

連結子会社の日野を忘れてるぞｗ

スバルはヤマハやいすゞと同じ関連企業グループ

噂では、スバルにはレクサス辺りが割り当てられるらしい。

スバルがラリー撤退して、トヨタが参戦を表面。

そのうちスバルにスイッチするのかな？

ダイハツもラリーに参戦していた時期があるんだし、ダイハツ頑張って欲しいなぁ

>>158
ドライブスルー洗車だと思うが出来ないではなく、何か注意を促すような書き方だと思う。
苫小牧の某洗車機にはダイハツ車の写真付きで載ってた。

確かそれは、ミラーを畳まない状態では欠落する可能性が…という条件付きとかではなかったか？
まあ、ミラーはちょっと力入れたら動くが…

>>158
ついでに言うがそれは、製造年によっても、違うはずだ。

親会社トヨタは実子の日野とダイハツをひいきするのは当然としても、
ままこ（継子）のスバルに良くも悪くもすごく執着してるな。
それだけ魅力的なんだろうなｗ

ミラーをたたんでガムテープで固定しましょうとの注意書きｗ
写真付きで指名手配

>>171
なんか洗車機側に問題があるみたいだぞ
某スズキ車なんかナンバーごともぎ取られてたｗ

あるブログに出てた
この写真入りの注意書きは何箇所かで見たことがある

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

『新型ダイハツ車はご注意ください』の文字が…
※ミラ・ムーフ゛・エッセ・タソト・ジーノ・ソニカ等

なぜ、ダイハツ車だけなんでしょうね〜？
http://p.tl/TPRi

最近のダイハツ車は安物部品使いすぎ。

ここでも洗車機の話題

なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265799447/

>>175
その洗車機と相性が悪いっぽいな
セルボなんかナンバーグシャグシャにされてるしｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/484771/car/410453/1809298/photo.aspx

昨日いった洗車場には注意書きなかった

しかし特定の車種ならわかるが、なぜ大半のダイハツ車が該当するんだろ？
スカイラインクーペはナンバー捲れるからダメっての聞いたことあるけど、あれはデザインの影響なのとナンバー自体はメーカー云々関係ないから理解できるが…

同じ部品メーカーから買っているんだろうか？

>>175
工作員が書いていると思っていたが、本当なんだ(ｰｰ;)

ソニカが新型で書かれてる辺り、かなり大昔の奴だな・・・

洗車機メーカーがわざわざシールを製作して貼ってるんだろう
トンデモ虚弱パーツで洗車機メーカーもある意味被害者

このドアミラーのリコールと関連があるのかな


リコールの届出について（ダイハツ　ムーヴ　他）

　ドアミラーにおいて、ドアミラー本体とベースを締結するネジに緩み止めが無いため、使用
過程における振動や強めの外力によるへたりで当該ネジが緩み、そのままの状態で使用を
続けると、最悪の場合、ドアミラー本体がベースから外れ、後方の交通状況等が確認できなく
なるおそれがある。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/common/000125334.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000125335.pdf

2011/5/某日・・・
エッセカスタム５ＭＴで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋１０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが
斜め後ろからジムニーが抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たので
うっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜ジムニーで俺に着いて来るつもりか・・・」
クロカンの走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１４０ｋｍぎりぎりまで
（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１４０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・ジムニーといえばスズキの名機Ｋ６Ａターボ６４ｐｓの車・・・
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればエッセカスタムに勝ち目は無い･･･
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにジムニーなどは・・・
１４０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・８０ｋｍからの全開加速・・・
本当ならターボのジムニーの方が断然有利なはずだろ・・・？ 俺のエッセカスタムについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
５速に入っていたギアを３速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「エッセカスタム５速マニュアルを、なめるなーーー！！」
KF-VEの甲高い咆哮とともにジムニーをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらジムニーが６４馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのエッセカスタム相手でも勝てんよ･･･」
エッセカスタムの勝利である・・・

ところが！

ドアミラーのネジが緩み、本体がベースから外れ、後方の交通状況等が確認できなく
なる？！

. 　　∩_＿＿_∩゜.:+＿＿_∩:　:.+　
ワク.　| ノ 　　 　　ヽノ　　 　　ヽ+.:　　
:.ワク/　　●　　 ● | ●　　 ● | クマ 　　
　　ミ 　''　( _●_)''ミ''　( _●_)''ミ　クマ　
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ__　 |_/__ノヽ
　-(＿＿_.)─(＿＿)__.)─(＿＿)─

そういやスズキのCVT、Dレンジでバックするとかでリコールだしてたな
正に鈴菌ｗ

>>178
そのセルボはだめだろう、ナンバーが出っ張るような土台付けてんじゃん。
他の洗車機でもやられるんじゃね？

>>185
使用過程における振動や強めの外力によるへたりで当該ネジが緩み　・・・洗車機？

最悪の場合、ドアミラー本体がベースから外れ　・・・走行中に落下？　コードでぶら下がってドアを打撃？

リコール・改善対策情報・サービスキャンペーンはここだね

リコール・改善対策情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm

サービスキャンペーン情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/top_02.htm

ダイハツ車のミラー破損注意の張り紙だが
うちの職場の近くの洗車機にもあったぞ

場所はここ
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=33.796629,132.834685&spn=0.001725,0.003449&z=18&brcurrent=3,0x354fe7de3ece1efb:0x331a1941ed34cf61,1

スズキ車なら大丈夫なのか？
誰かミラー畳まずに突撃してみてくれ、自己責任で。

ダイハツのは畳んでいても落ちるの?

>>195
洗車機通しても落ちた事なんてないけどな。

>>190
どっちにしても恐ろしくシビアな洗車機なんだな
新型車が入るとミラーを泥か何かと勘違いかｗ

洗車機なんか営業車か安物の軽しか通さないし
俺にはどうでもいいや
つか、都会に無いｗ

シビアなのは洗車機じゃなくてダイハツの韓国製部品

へ〜。ダイハツって、そんなに酷いんだ…嫁にタント買おうと思ってたけど、やめよう。

>>199
パレットより3倍マシだからよく吟味してえらんでね
後部座席に人が乗る場合はタントがいいよ
あと、荷物を沢山載せるのもタント
基本一人しか乗らず荷物もそんなに載せなくて
予算が乏しい場合のみパレット

燃費偽装もあったしね♥

>>201
これかｗ

【スズキ】 パレット Part13 【PALETTE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297263126/543

543 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/05/15(日) 00:57:47.39 ID:A7dfMmBZ
http://carlifenavi.com/enenpi/
e燃費 検索結果（直近60日以内のデータを集計）※05/14に集計
2WD、CVTに絞って見ると、

パレット
　NA　17.29km/L
　TC　14.73km/L
ルークス
　NA　14.92km/L
　TC　14.72km/L
タント
　NA　14.96km/L
　TC　14.62km/L

NAパレットの燃費性能は突出しているな。　　　ウソ臭いくらいに。

やはりパレットの方が燃費いいんだ
パレットにしよう

>>203
いやまてはやまるなｗ

ヒント：　ルークスNA

タントもパレットもやめとけ。
あんな重くてひっくり返りそうなの買ってどうする？

1989年に中古（1984年製）のミラを購入、その後1997年に新車の
ミラを購入して、そのミラを今も乗っている。どっちも4ナンバーのバン。

どっちも共通しているのは、天井に貼られているスポンジが垂れて
くること。今日、余りにも垂れがみっともないので、両面テープで
貼って、同じ色の布ガムで補強した。まあ、外から見たら分からなく
なった。

ゴムも弱いな。ワイパーは、去年11月に変えたばかりのに、この春に
車検受けたら、交換になったよ。

1984年製のミラは、ダイナモが壊れて、交換するのに結構金がかかる
ということで新車を買ったけど、まだエンジン系統の致命的な故障は
ないわ。

微妙な故障が多い。でも、次は両側スライドドアに魅せられて、スズキの
パレットを買う予定。タントが両側スライドになるのを待っていたが、無理
そうなのであきらめた。

ハイゼットなんてリコールばかりでまともに作って無いのがバレバレで萎える
いくら商用車でも酷すぎる

隠すよりゃいいだろ

豊田の子会社

タントの広さは見かける度に羨ましくなる…セダンやでっかいミニバンがアホらしく見えてくる。

>>210
あの脚はないわー

レンタカーでハイゼット借りたんだがタイヤはノーマルの業務用タイヤだったけど
ハンドルいっぱいまできるとタイヤハウスに当るんだな。

今までいろんな車借りたけど初めてだわ。

>>212
カタログスペックがよけりゃいいんです。
回転半径も燃費も馬力も、どうせ全てごまかしですから。

>>212
マジだった怖えよ欠陥品

駄目発の車乗りたくない。

どこのメーカーの車もそんなものだよ〜
当たりがイイか悪いかの問題

タイヤがフェンダー内に当たるのは当たりはずれじゃないぞｗ

タイヤハウスの中の保護かなんかの処理がいいかげんだな

もはや　お家芸

他のメーカーより、使っているボルトとか細くね？
見た目は立派、中身は手抜き。

>>220
スズキよりちょっと太いくらいだから結構細いな

来月からフル生産再開おめ！
他社と違って韓国の部品多くしたのが吉と出ましたね。

法則発動

ルネサスじゃなくてサムソンなの！？
イヤン

ウオーターポンプはどこの国製？

ホイールは大陸製でした

二台続けてダイハツ乗ってるが両車ともマイナートラブル(ランプ切れ)以外一回も故障ないな。

ちなみに一台目はボロい550ミラ(8万キロで譲り受けて13万5千キロで次の車買ったために廃車)
二台目は今の車で、ミラアヴィXリミテッド、(2004年に新車購入、現在13万キロ、もうすぐ三回目の車検)

ちなみにどっちの車も、オイルは石油メーカーのある程度のもんを、4000キロか三ヶ月かどちらか早い方でやってる。

確かにランプ切れ多いな
半島製かよw

そういや今のダイハツのアホ社長が、少し前に、
韓国製の部品の比率を多くしてコストカットとか声高に言ってたけど、
もう今までの品質望めないんだろうな。

目先の利益ばっかりで今までの、そしてこれからの信頼を失う。愚かしいわ。
次はスズキかホンダの普通車にしようと思う。

>>228
ランプ切れに関しては550ミラの話ね。右ブレーキランプ一回と右のヘッドライト一回。
アヴィに関してはランプ切れはない。(フロントライトがHIDで、振動で割れて去年交換したけど)

街中走ってるとスズキの軽の方がランプ切れはよく見かける。
それもごく新しいモデルでも普通に。

最近はスズキの軽も造りがよくなってきてると思うが、(当然だが)値段も他社と変わらなくなってるし、
頻繁に見かけるランプ切れ見てるとまだスズキの軽は乗る気しない。

ランプ切れが多いのは漏電の兆候

スズキはブレーキランプ切れとマフラーからの白煙の印象が強いな。ダイハツはカタログ値（燃費）
にこだわりすぎて、そのため乗り心地や快適性を犠牲にしてまでも軽量化したり血迷ってる。

タウンボのアイドリングが時々不安定になるのはデフォ？

ウォーターポンプってリコールにならないの？

昔ミラに乗ってた時、ウォーターポンプを車検で新品に変えて暫くしたら
壊れた事あったな。車屋のいいなりに修理代払った俺、若かったわ。

Wikipediaによると
初めてリコール隠しによる改善措置勧告はダイハツらしい



Wikipedia
リコール (自動車)

リコールと企業の社会的責任
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり
繰り返しおこなう事件が発生し、法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。

そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、
企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が厳しく問われるようになり、
日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、
国土交通省が業務改善指示を通達した。

元祖リコール隠しか、知らなかった。

もう一台もっているが、ダイハツは壊れやすいと思う。

ダイハツってテストコース持ってんの？

ダイハツって故障多いの？
で、スバルは整備が割高なの？
じゃ、スズキは？
マツダや三菱の軽は何が良くないの？
トヨタが軽出せばそれが一番良い軽なのかな…でもホンダにはやっぱ勝てないのかな？

トヨタ自動車公式サイト


トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html


トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）　＝　日野　ダイハツ

>>240
スズキの同スレはパート4まで行ってるのにこっちはまだ1。しかもレスが200台。
要するにダイハツの方が故障せず不満を持つ人が全然少ないって事。

なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265799447/l50

あっちの書き込みってダイハツ関係者だらけっぽい

ダイハツの販売店って他銘柄の悪口多いしねぇｗ

池田･京都工場閉鎖もうじきやろ

>>243-244
向こうのスレでも異口同音にスズキはブレーキランプ切れやサビ、
塗装の弱さやその他もろもろの故障の指摘が出てるのに
それでも必死に擁護してるのはスズキの社員と思ったが。

それにしてもスズキの四駆のビスカスの無償交換の話になると必ず出てくる人、
もうずっとスズキはひどいって言ってるぞ。

断っておくが別にスズキは、バイクや普通車なら嫌いではないぞ。
バイクも乗るからスズキの事は昔からどういうバイクや車作ってきたかよく知ってるつもり。

二輪免許の教習所でお世話になったのもスズキのGSX400Xインパルスだし、
そのバイクのスタイルに惚れて新車で買ったくらいだし。

ただあまりにもスズキの軽は、街中で故障をしてるの見かけるのが多いんだよ。

ブレーキランプ切れは、比較的新しい車でも本当によく見かけるし、
一番印象に残ってたのは坂道でドラシャが折れて垂れ下がって
立ち往生してたKeiだよ。

そんであのスレ覗くとみんな同じこと言ってるし。

また関係者が来たか

>>239
あるだろ

初代ワゴンR見かけるけど、初代ムーヴは全く見かけない
ここらへんに答えがありそーだ

雅なdaihatsu
ttp://www.daihatsu-jp.com/

スズキはやたら玉切れしてるよね

>>252
なんでだろうねぇ・・　そう言われて見ればスズキ車以外の玉交換したことが無い・・

三菱も電装弱いんでしょ？

>>254
ダイハツよりまし

ダイハツそんなに酷いのか…でもトヨタ製になれば安心だね

三菱＝鈴木＞ダイハツ＞＞トヨタじゃねえか？
ただ、豊田様は工場入れると黙って直してくれるから安心

>>257
鈴木とﾀﾞｲﾊﾂの間に＞が２つほど足りないかも

韓国製部品増えてからは酷いかもな

それはこれから判ることだろうね
現状、鈴木と三菱の電装は間違いなく下です

「玉切れ」が多いのは電気系統に漏電の傾向があると言うこと

つまりこういう結論だな
日本国産は等しくみんな電装が弱い
優秀な外国産を見習えと

>>1
お前アホだろ？L55Vのミラのくせに壊れるのが当たり前。

玉切れってお前らアホだろ？ 自動車メーカーやなく電球のメーカーで寿命違うだろ ボケ

新しいワゴンRとか平気で玉切れしてるよね
ダイハツもコストダウンで外国製品使って来たからあーなりそう

現行ワゴンＲ新車購入の翌月にテール玉切れした人が会社に居ますｗ

過大電流がながれるんだろうね、ヒューズ代わりｗ

コンテ格好悪くなりましたね

【韓国】トヨタ社長が韓国営業現場を訪問、韓国部品会社との協力など、記者の質問には即答を避ける[06/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307343934/

このメーカーっていまだに韓国タイヤ使ってるの？

BMWとかダイハツ他が使ってるね

韓国タイヤは、BMWの小型車ブランド「MINI」に使用される新車装着用タイヤを供給する、と
31日発表した。

韓国タイやはこれに先立ち、アウディやフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ（GM）、
フォードなどに新車装着用タイヤを供給し始めた。最近ではドイツツーリングカー選手権
（DTM）の公式タイヤ供給メーカーに選ばれるなど、特に欧州市場の攻略に乗り出している。

やっぱりハンコック履いているんだ。
なぜ日本を嫌う国の製品使うん？

嫌うとか嫌わないとか関係なくBMWだろうがワーゲンだろうがダイハツだろうが
どこのメーカーにしてもコスパがいい物を使うだけ
どうしても嫌ならタイヤの買い替え位車買う事を思えば安いもんでしょ

アメリカやヨーロッパで売ることできない安物メーカー

ってイメージ

ダイハツ燃費悪い

エコアイドルでも燃費悪いｗ

イメージではそうだけど
>>270読む限りアメリカもヨーロッパも採用してるからねえ
今の軽と昔の軽位違ってるんだと思う

>>274
|∧∧
|･ω･`) そ〜〜・・・
|ｏ実燃費ｏ
|―ｕ'


|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　実燃費ランキング <ｺﾄｯ


1位トヨタ　プリウス　21．8km　
2位ダイハツ　ミラ　21．0km
3位ホンダ　インサイト　20．2km

http://www.imanorikun.jp/lineup/efficient_ranking.html

このほうが判りやすいかな？(´･ω･`)

実燃費ランキング10位までのメーカーランキング

単独1位ダイハツ　3車種
同率2位トヨタ　ホンダ　2車種
同率4位スズキ　三菱　マツダ　1車種

アンチスレなんだからアンチにつられるなボケ

アンチ涙目でお通夜状態ワロスｗｗｗ

テスト

トヨタ系企業にウソ不具合ぶつけてすぐボロが出た見本だな
部品の品質でトヨタに敵うメーカーがあったら教えて欲しいよ


ソース付きでｗ

トヨタ系になったのは最近だけどね
ダイハツが故障しにくい車作ってたのは間違いないんじゃないかな
ただトヨタ同様安物部品使い始めてるみたいだから今後はどうか…

329 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/12(日) 13:36:13.91 ID:lld/bAEh
2台続けてダイハツミラをどっちも13万キロ超のって故障知らずなオレとしては当然ミラ買えと言いたい。
9月購入で値引き率高いってなんかってイースでるか。


330 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/12(日) 13:38:22.97 ID:lld/bAEh
L250のミラアヴィXリミ、新車から乗ってもうすぐ三回目の車検＆13万5千キロだが、
故障本当にしないのはすごいね。

時期ミラに新型二気筒エンジン積んで出たら、その2年目くらいに買い換えようと思ってる。

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、
日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発　/　だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

ウォーターポンプ故障したな
それも２台続けて

パワーステアリングのコントローラのパンクはリコールしないの？

10年乗ってて内装のツマミ2個以外は壊れてない
流石にこれ以上乗ってたらベルトやウォーターポンプその他壊れて来るだろうが

オーディオの取付が雑で発火する危険があるって理由のリコールあったよな

ダイハツの車は車ん中にダンゴムシがうじゃうじゃ沸いてるから故障が多いんだ！

食事中にダンゴムシの映像を超アップで見せられて嘔吐した！

ダイハツみたいな不愉快なＣＭ平気で流す三流企業の車なんか絶対一生買わない！

新車買っても車ん中にダンゴムシうじゃうじゃ沸いて事故車っぽい

新車から四万キロ乗ったぐらいでミラのプラグが一本死んで
まともに走らない車ってとしてどうよ？
最初の車検までは持つもんだろ？

最初の車検までに4万キロも走るんだ、凄いな・・・

タント、ミラ、ムーヴでよくヘッドガスケットとショートブロック交換してるの目にするけど
今のエンジンってそんなにダメなの？
他のメーカーもこんなもん？

>>291
KFでしょ、無理あるもん。

>>292　詳しくおながいします

最近のダイハツって、すぐにタイヤが鳴くね。

上げ

どうしてJC08公表しないの？
出来ないの？

出来ないの

エッセも燃費偽装あったの？

ダイハツと言えば、アクセルのリターンスプリング折れだな。
他社が安全のためにダブルにしていたのに、ダイハツはシングル。
新聞沙汰になったよな。

そうなの

最近､出荷停止連発しとるが､イースも不安や！！

>>301
部品がないだけでは？

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
ttp://japanese.joins.com/article/192/127192.html

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

だから震災の影響少なかったんだろ

今のダイハツは見境無いのね

韓国は震災は無かったからね

新エンジン積んだはずなのに、ミラやエグゼの型式変わらないのは何故だろう？
おかしくね？

>>307
デチューンしただけだもの。

イースなんか売れんやろ､ってのが営業の本音や！！

完全にカタログスペックだけの車だな

韓国製部品は日本製の半額で買えるのでそら買い捲ってほしい

ダイハツじゃない某メーカーで、ダイハツはハンコックタイヤ使ってるけどそんなことないよね？
って聞いたら、もちろんないし仮にあったら交換しますって言われたぽ。

>>312
じゃ、たまにあるんだｗ

当たり付きアイス


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　　　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
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　 　 |　　　　　　　　アタリ　　　　ハンコックタイヤ　　　 　 　 　 　　　　　　　|
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韓国製タイヤって中国で大問題になっているらしいよ。

>>315　どんな風に？

>>315
ほほぅ、どんな風にだい？

チョンコのタイヤだもん
大問題だ

キムチタイヤ使わずに国内メーカー品使っても大してコスト変わらんだろ？それともキムチタイヤは
タダ同然なのか？

大韓発動機　略して　大発

保守

>>317
ググったら出てたよ、半島部品は見た目だけコピーするから信用出来んわ。

>>322
すまんがソースを貼ってくれまいか。
悪いね。

韓国S＆T大宇、ダイハツ工業に部品供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110720-00000024-yonh-kr

車はホンダだよ
リコール多いけど隠されるよりマシだし

ホンダのリコール発表は金曜日が大好きなんだっけ？

>>322
なぁ、ｸﾞｸﾞって出てきたのでいいから教えてくれよ
頼むわ

こいつの自演にしか思えん

>>328
んなこたぁいいから早くソースだしてやれよ
もしかして偽装か？

偽造燃費
ブレーキサイズの嘘届け出
排ガスごまかし
リコール隠し
来店客名簿で不正届け出

この類よりましだが・・・
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E8%8F%8C

保守

　　　　　　　　　　　当たり付きアイス


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ハンコックって納入価格が飛びぬけて安いか、ダイハツの言うことをよく聞き入れるかじゃなきゃ
使わんと思うがどうなんだい？

>>334
配合比で品質が変わるらしいよ。
中国メーカーが依頼するとタイヤの形が保てたら合格だが
ダイハツ用はパターンから素材までガッツリ管理されてる。
中国は埋めて隠す、ダイハツはリコール掛ける違い。

ウチの品質三流だって､ＱＩＣ展示見てよーわかったぞ！！
錆び発生等の不具合クレーム多発しとるけんな

>>336
画像うｐ
できんとウソツキやけんな

リアクオーターの錆、どうにかしろや！

>>338
画像うｐ
できひんかったらウソツキやで

韓国S＆T大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110720-00000024-yonh-kr

　【釜山20聯合ニュース】釜山の自動車部品企業、S＆T大宇が日本の自動車メーカーのダイハツ工業と
部品供給契約を締結した。

　S＆T大宇は20日、ダイハツと100億ウォン（約7億5000万円）規模のショックアブソーバー供給契約を締結し、
15日に初出荷式を行ったと明らかにした。

　昨年3月からダイハツの厳格な品質審査と生産システム審査を経て、ことし3月に部品供給の適合判定を受けたという。

　S＆T大宇は、「持続的な技術力向上と攻撃的なマーケティングで実現した成果。
これまで韓国の自動車部品企業がなかなか攻略できなかった日本市場への足がかりを確保したことに意味がある」と述べた。

【規格】新･新規格【変更】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169855407/

そろそろ廃止にするべき。軽規格　2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1257004673/

軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288668529/

トヨタが軽自動車に参戦は増税批判の予防線！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286439720/

>>336
ＱＩＣ展示､エグかったなー
あんな苦情ばかりの客相なんか行ったら､絶対うつになるな

「ＤＡＩＨＡＴＳＵ」公式サイトより

ホーム
ttp://www.ttp://www.daihatsu-jp.com/new.html-jp.com/

そういえばＭ社に変えてから壊れなくなったな笑

ミツオカとはまたマニアックなｗ

>>1
そんなに壊れやすいか？良く持っているけど。うちのハイゼットトラック。

14万８千キロ。タイミングベルト交換ぐらいか？５速MTで、OHCのEFエンジン

>>346
なぜスズキの軽は・・・ってスレが立ったから
鈴菌の＞１が腹いせに立てたんですよｗ

エッセ、ソニカ、ムーヴ、ミラの計１０万１０５３台リコール
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h230914-1-f.htm

【自動車】ダイハツ、ムーヴなど4車種 計10万1053台をリコール--国交省［11/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315981495/

朝鮮の安物部品ばかりでペラペラで危険やし､もうイースなんか要らん！！

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発　/　だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

>>347
確かこっちが先に立ったはず

>>352
「なぜスズキの軽は故障が多いのか」は、なにげにPart５だな

保守

あげ

最近乗り始めた中古の子が加速時にどこからか鈴っぽい音がしてくるんだけど
気になって担当に見てもらったら、ダイハツ車はマフラーが云々でこういう音がするのは仕様で問題ないと言われた
これって結構周知なの？
別のダイハツでみてもろたほうがいいのかな

俺のなんてマフラーがカランコロンいってるぜ。
やたら振り向かれる希ガス

>>359
キーーンキリキリみたいな音なら
ターボたんです

うちのミラは10年11万キロで大きな故障なし。
どんな車種でも当たり外れあり。

およそ世の中外れを引く人は生涯外れるようにできてる。
そういう人は来世に期待するほうがいい。

うちの1997年製新車購入のミラバンも14年で9万キロ
大きな故障無し。故障というか、2週間ぐらい乗らなかったら
バッテリーが上がってしもうたぐらい。

最近ちょっと、カギの開け閉めが、ちょっとスムーズじゃなく
なったかな。天井のスポンジが垂れてくるのはデフォだけど。
スポンジは、布ガムでとめてるよ。

何回も千葉県から広島県まで高速で100km以上とばして
往復したよ。車の中ではそんなに思わないけど、エンジンかけた
まま車外でエンジン音を聞いていると、よくこんなので長距離走行
するなというような、いつ壊れてもおかしくない様なボロっちい
音はする。

スズキはボロになると壊れるが　ダイハツボロになってもいがいとしぶといイメージ
スバル　外見ボロになりにくい　故障はするが部品交換さえすれば30万キロオーバーなイメージ
三菱はまあまあ全体的に耐久性あるけど魅力が非常にすくないｗ
乗り続ければツボ　しかし他人からみたイメージは交通弱者っぽい

でも街中ではスズキのボロは見るがダイハツはあまり見ない。

ボロのダイハツは走ってるがスズキはパンクしてる。

そうかな？古いダイハツはみかけないが

古いミニカも見かけなくなったな

街ではミニカとかトゥデイ、アルトワークスなら見かけるな

初代ワゴンＲは見るがムーブは消えたな

どこの村だｗ

>>368
合併吸収されて　市　になったよ…

>>367
確かにそうだな
ダメハツ車の方が耐久性悪いんだろうな

ガンガン使う人は安心なダイハツ車買うからじゃね？　ｗ

スズキは古い車でも部品出るからなぁ
３４年前のジムニーの部品とれたときには驚いたわ

平成9年に新車で買ったNAのムーブ、19万キロだけど大きなトラブルはない。
去年、クラッチが滑り出したから修理したけどさ。

97年だから、2000年代ほど業界的に露骨なコストカットが叫ばれてない時の車だから、
次ぎ車買うときがなんか怖いわ。メーカー問わずにさ。
新型ヴィッツの内装のチープさには驚愕してしまったもん。

>>373
そんな気がするねぇ
意外と商用がある車種の方が丈夫かもしれんね、ミラとかアルトとか。
先代ワゴンＲの内装はぐったとき、あまりの手抜きに驚愕した覚えがある。
危ないバリも取ってないｗｗｗ
手持ちのスピーカー付くかパレットの内装はぐったときなんか、防水処理すら
してねぇんだぜｗ　スピーカーの裏泥水だらけで爆笑したｗ

仕様です

走行中にスピードメーターが０を指したよｗ

ハズレの車でしたｗ

エコポンコツ

数年分のガソリン節約が一発の故障で吹っ飛びますｗ

贅沢なクルマですね

低燃費、低品質

車をファッションの様に売るから

なにが女子力アップだよ

うちの母がH13年式のムーヴ(NA/AT)に乗っているのだが
大きなトラブルは無いけど小さいトラブルはやたら多くて
これはこれで嫌になる。

・エアコンのロータリースイッチ2個とも軸の部分が割れる（スイッチが馬鹿になったまま）
・純正2DINステレオが壊れる（電源入らない）
・ボンネットのつっかえ棒をホールドするプラスチック部品破損（今ガムテープで棒を留めてる）

そして最近リアワイパーのゴムを交換しようとしてゴム引っ張ったら
ブレード部（ゴムのホールド部分）がポキッと割れやんの。
ブレードの部分だけ交換しようとDラーに電話したら、ワイパーアーム全取っ替えとのこと。
（市販のブレードがつかないタイプなので）
ホントにプラスチック部品が弱い

>>381
ワゴンＲに乗り換えろ
5年でムーブの素晴らしさを思い知るｗ

>>382

そんな訳ねぇだろ、カス

ここだ！

自動車不具合情報ホットライン

「軽自動車の不具合についてですが」

「あ、ワゴンRですね」

ダイハツよりスズキのほうが断然故障が多いんじゃないか？
臭い煙モクモク吐いて走ってるのよく見るけどな。
木炭車みたい・・・。

>>386
「なぜスズキの軽は故障が多いのか」ってスレが長年あるのを知った
鈴菌社員が根拠もソースも無くココを建てたのですよ。

>>381
セコイなあ、エアコンのスイッチ（つまみ）・ワイパーゴムなんかディーラーで交換したって
２０００円くらいじゃないか、ステレオは知らないけどＷ

シフト表示のＤとかＮがすぐ消える。
あれの球切れって意外と工賃高いから
Ｄが消えたまま半年以上の俺

俺はＬ１５０ターボ乗り。車検二回まだ４万キロ
グローブボックスのがたつき、パワーウインドウスイッチの故障
はあったが、無償修理なので問題なし。
暖機運転ほとんど無しの町乗りですが
今のところ特に大きなトラブルなし

俺の周りでは初代っぽいムーヴも結構見かけますよ。
カローラみたいな顔にトッポみたいな車体ですよね？

一台は如何にも古ぼけた白いムーヴ、
もう一台は真っ黒なＤＱＮ使用ｗ
アンテナが伊勢エビの様に延びておりますｗ

タントの前はワゴンRだったが一回目の車検までにエンジンが五月蠅くなった
車検受けるとちょっとましになって、半年で耳障りになる
タントは来月車検だが静かで良い
故障も新車のときリアドアの閉まりが硬かった程度

知り合いに本田車乗りが居るんだけど
本田車は10キロぐらいでトルコンが逝くらしい。
実際乗せてもらったけど、急なアクセルワークでガタガタガタ

整備士曰く、本田車はこういうのが多いらしい。

今日緑と灰色？のツートンの初代ムーヴ見かけた
屋根の上になんかウインタースポーツぽい荷物乗ってた。

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

ミツビシなんかドア開けようとしたらドアノブが取れたぞ！

>>386
スズキは煙もくもくでもオイル漏らしまくりでもエンジンの音が大きくなっても走る
今までよく走れてたなというタマが多い
音が大きくなったりオイルが漏れるようになってからが勝負所ｗ

ダイハツはダメ、ブッ壊れたらすぐ走れなくなる

>>396
ボンネットのつっかえ棒仕舞うの忘れて閉めたら


半分に折れたｗ

ウオーターポンプから水漏れでガスケット抜けたぞ

400GET

ダイハツだめスズキもだめじゃスバルか三菱しかないかな？

つHONDA

ホンダ→ハンダ、現代→ヒュンダ・・・

発音でパクったのかｗ

スズキはヨーロッパやアメリカでも車売ってる
ダイハツはトヨタの子会社で関係も濃い
・・・軽ならどっちなんだろうな

塗装ちゃんとして、特にまともな日本人が組みつけたんならスズキ。

チョンの部品で作ったチョン車だから

チョン車は例外なくガラクタ

安物のチョン部品やからダメハツ､臭いんや！！

韓国車を馬鹿にしてるようじゃ負けるな

>>408

チョンは日本にいらない

半島に帰りなさいこのエタチョン野郎

ダメハツ車のテールランプの劣化ぶりは異常

ピカールで磨けばｏk

ワロタｗ

ダメハツの弱点が品質なのは､社内で常識や！！

ダメハツの新車のタイヤがクムホってありえないわな

さすが大阪だな

>>413
確かにウチは業界最悪の品質や言われとる

ＤＬＩのコイル直ぐに壊れる。
仕事で何度交換したか、しかも新車から初車検で死んでる。
だからディーラーもストック増やした。

仕様です

>>416
ダイレクトイグニッションコイルはスズキもよく壊れるよ

どうやったら車が壊れるの？

ホンダとダイハツの両方の車を持っているが
ディーラーの良心さは比べ物にならない。

もちろんホンダ＞＞ダイハツ

我が家のミラは異常と言って良い位バッテリーが良くあがる。
新車の納車から８カ月でバッテリー上がり。
大容量品に変えても１年であがる。
ディーラーに持って行っても”問題ない”の一点張り。
車検の直後にもトラブル。間違いなく検査がザル。
食い下がると「うっせーんだよバカ」のオーラを出しまくりのメンチ切り

>>419
整備に出すと壊れやすいように整備してくれるから

日産もだな

>>420
だってダメハツだから

クルマのメカに疎いやつほど「あれがダメだ」とか「これが壊れた」とかよく薀蓄たれるからな。。

またまたリコール発生しよった！！エンジン停止ってダメハツやな

安かろう。悪かろう。コストダウンって肉厚を薄くする技術の賜物。やりすぎたら結局
クレームリコール。ユーザーが判らないさじ加減が本当のプロの技。

【経済】自動車部品にも「韓流」…ダイハツ「ミライース」に採用
http://hogehogesokuhou.ldblog.jp/archives/51849746.html

ダイハツは韓流らしいぞ

まあネジ類再使用にはヒビったけどな
やっぱダメハツっすよ

やばい

韓流＝キムチ＝人糞、寄生虫、唾100％入り＝赤痢、食中毒
部品の場合は強度無し、劣化がはげしい、爆発、発火がありそうだ

インマニの不具合は韓流

補助金切れたら軽なんか､もうあかんで！！

ワンダホーパスポートって
要らない気が激しくしてるんだけど凄くお得なの？

変なとこ誤爆したｗ

また出荷停止発生したんか

ダメハツ車はチョソ製部品使ってるからな

タイヤはクムホだし最悪

補助金切れて､大増税なるし売れんやろな

俺のミラバンだけの不具合かもしれないが、中古で買ったＬ２７５Ｖミッションが入らなくなって
往生したわ。２０１０年の製造で距離も１２００キロくらいしか走ってなく新品も同様
なのに７０００キロで急にミッションが３速、５速と入らなくなりすべてのギアでギアがはじかれる
ようになり、ダブルクラッチかましてやっとディーラーへ持っていった

サービスマンがリフトアップして下回りを点検しても問題なし。
オイルがもれた形跡もなし。原因不明で保証でミッションをケース毎
変えてもらった。
ただ３０００キロで一回ミッションギアのギアオイルを自動後退で
交換した。ＢＰの７５w−９０のオイル。その件はサービスマンに連絡済。

３０００キロで交換したギアオイルはかなり鉄粉が混じってギラギラしてた。
そして今回修理が完了した時に、オイルが真っ黒に汚れていたと報告を受けた。
俺以外でもこんな不具合でトラブった人っているのかな。入らない原因はって
聞いてもよくわからないような受け答えだったんだけど、何か原因があっても
わからないで通してるんだろうか

リコール欠陥だろ

>>439
GL-5いれた？

暴動スズキｗ

ギアオイルって交換不要だと思ってた

>>442
ＡＰＩはＧＬ３，４，５に対応してるよ
ＢＰのＥＮＥＲＧＥＡＲ　ＭＰ　７５Ｗー９０ってオイル

>>445
GL-3と5は推奨されてないはず。

>>446
ギクっ
ってことはＧＬー４って書いてあるオイルしか入れてはダメってことかい　orz

リコール費の増大って､何があった？

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

コスト削減し過ぎて欠陥部品が多すぎるということ。

( ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ダメハツ車って韓国製の部品を使いすぎだろ

セカンドカーはダイハツばっか買ってるけど
故障という故障はしたことがない。

過去に日産とホンダは故障した
スバル、三菱は所有したことないからわからんが

最近のダイハツ車は酷い。イーステクノロジーは安物テクノロジー。CVTやアイストも造りが雑。日本車なのにクムホのタイヤとかありえん。

そうか？
適当に言ってるだろ？
ホンダ乗った後ならすべて最高に感じるんだが

>>454
新車でハンコック履いてるダメハツ車もいるぞ

新車でハンコックってハイゼット位じゃねぇの？
ハイゼットトラックは新車購入したが、確かにハンコックだったな

他のはダンロップだった

また出荷停止発生したな

またか・・・

なんの出荷停止かお？

ダイハツに限らず品質が良かったのは
90年代後半までだろうな。

ハンコックは使い物にならない。
新車装着のハンコックタイヤが10000kmもいかない内に４本中２本がバーストした。
残り２本も偏磨耗が激しく危険を感じた。

>>462
使用状況は？

販売車の状況を振り返ると、
ダイハツ車は甚大な故障は少ないので長年維持してもランニングコストが有利で
スズキ車はエンジンミッションなどの不具合のサイクルが早いので、それを期に代替え。
各メーカー扱って３０年程では、そういう傾向

ダイハツではないが軽ワンボックスバン、ほとんど空荷、空気圧は指定どうり。ほとんど街乗りです。

初代ワゴンＲと初代ムーヴ

残存台数(残存率)を見れば明らか

初代ムーヴを見るのは稀

トヨタの２輪部門がヤマハとかほざいてる奴

そんなこたあ無い　むしろ反対

トヨタ歴史の影にヤマハ有りきだろ

ハンコックタイヤは、ミラにも装着実績あり

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

スバル軽のりだけど、今度買うとダイハツ車なんだよね。
OEMでも、あｋなんところは同じやわなあ。

韓国製部品を積極的に使うダメハツは親韓で売国奴

ダメハツ不買運動を展開しましょう！

ダイハツ工業株式会社
（ ダイハツこうぎょう　 Daihatsu Motor Co. Ltd. ）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の「 連結子会社 」となり
トヨタ色が強くなっている。

あのね〜ダイハツが韓国部品とか色々書いてるけどスズキの鉄板や溶接材にヒュンダイ製品使ってるのを知らないのかね

過去に５５万のキャリィにクムホのタイヤが着いてた事実もね

あホンダらの所は中国部品らしいが…

性能的には、韓国＞中国だろう。

今の御時世にALLメイドインジャパンの車作るって、国産メーカーの車買うのと外車買うくらいの金額差が出そうな気が…

L175Sだけど新車タイヤはファルケンで付いて、冬タイヤはタイヤ屋でハンコックにしたが、特にどうって事無い。＞北海道


ちなみにラジオで、ハンコックタイヤの性能の良さを語ってたのを聴いた事がある。

>>473
ダメハツ社員乙！

そういうデマは止めなさい！

>>476
君は知らないみたいだね
これは紛れも無い事実だし付け加えればスズキの一部車種には大宇製のエアコンコンデンサが着いている
三菱アイのアルミホイールも半島製なんだよ
だからダイハツ以外も半島製の部品が結構使われている事実

ソニーもシャープもサムスンにかなわないように電子部品系はむしろ向こうが上になりつつある。但しメーカーを選ばないといけない。
鋳鉄は日本も韓国もそんなに変わりはないがアルミは日本が上。但し鉄でもハイテン鋼は日本しか作れない。
また金型の必要な部品はまだ日本のほうが上。日本が優位なのは精密加工技術。
その辺よく考えて使わないとダメハツ車みたいにリコールの洪水になる。

>>478
ダイハツには金属の専門家はいないの？
まあ組み立ててるだけくさいけど・・・

>>477
三菱は仕方ない。三菱が作っても怖いしw

ハイテン鋼か。
ミラージュのハイテン鋼は大丈夫なのだろうか。

量産するホイールメーカーなんて一社じゃなかったけ？

>>473
最近でもクムホがついてるよね？

たとえ詳しく知らなくても、タイヤのオマケで手に入るアルミを見ても、
こっちは純正なんだから国産だと思ってたのなら、お人好しだなあとは思う。

デフォルトです

えっ？

韓国製部品を積極的に使っているダメハツ車の不買運動展開中

>>487
もうそれあきた

中国製部品を扱ってるスズキやホンダも不買するかｗ

タイヤが韓国製じゃガッカリするよな
営業にダイヤメーカーが韓国製じゃ買うのやめるって言えば

愛車のL150Sムーヴカスタム後期だが、
10万キロの時、トルコンが壊れて交換。
バックだけ可能だった。
18万キロのとき、DVVTが中途半端に故障。自走できた。
23万キロのとき、カム角度センサーが故障。エンジン警告灯が…

タイヤだけじゃねえ､部品の８割チョン製ダメハツ

>>288
ダンゴムシは子ども達に人気
虫の選び方を間違えているみたい

>>466
ダイハツ→街の飽きっぽい若者や、土方親父の足車で、買い替えサイクルが短い
スズキ、他→ダイハツより安く買え、田舎のおじいちゃんおばあちゃん、節約派OLが長年愛用する

ダイハツ→　親会社トヨタに株式を過半数もたれて連結子会社に

怖い話じゃ　http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2843563.html

昨日、エアコン故障
今日はオーバーヒート。http://i.imgur.com/M0ZRO.jpg

この貧乏臭いテープは何ですか？

>>498
目安です。

オーバーヒートなんて冷却水とオイル管理をしてれば発生しないでしょ。

>>500
ラジエターファンが逝きました

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数を取得し 」、同社の連結子会社となる。

>>501
走行距離次第ではあると思います。何万キロ？

>>503
246000です。
ブラシが逝っていたので、ファンが回らなかったそうです。

>>478
>>481
ミラージュのハイテン鋼は一部現地（タイ）調達です。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0201F_S2A800C1000000/

また出荷停止発生したとか

ダメハツ車ってエンジントラブルが多いよな

あとテールランプの劣化が早すぎる

ダメハツ車ってドアとか薄っぺらやし､危険な感じや！！

せやな！！

>>507
たまには新車で買えや

三菱に乗ればダイハツが神に思える。

ダメハツｗ

売国チョン製ダメハツ不買したるぞ！！

チョン製部品満載のダメハツ車不買運動展開中！

>>511
ミニカ乗ってるけど、あれはアカンわ。Vベルト車検ごとだし、エアコンガスすぐ抜けるし
エンジンルーム水入りやすいのかサビまるけ

三菱というだけで地雷

>>507
ワゴン尺のテールランプがなぜか片目の件

韓国製部品は日本製の半額なので多様した
方がおおきく儲けがでるよ

ファンベルトは日本製が２０００円で韓国製が４００円なんですよ

チョン製部品満載のダメハツ車ｗ

在日の在日による在日のためのダメハツ車

在日発動機

略してザイハツｗ

キムチ臭いダメハツの３大品質課題を述べよ

>>523
１つは錆びが多い件やろ

>>523
KUMHOのタイヤを履いている

>>523
錆び多発とオイル漏れ件や

>>526
スズキの悪口は許さない

ダイハツが特に故障が多いとは思っていなかったが、
友人夫婦が買ったストーリアは故障が多かったそうだ。
また、代行運転をやっていた友人は、ダイハツの軽は
トランスミッションの不具合が多いと言っていた。
やっぱりそうなんだろうか？

またまたリコール出よったな

在日の在日による在日のためのダメハツ車

>>523
水漏れ･油漏れ､錆びの件だろ｡あとはわからん

>>531
３大品質不具合なら､あと異音や！！

新車で買ってまだ1度も車検受けてないのに、リアデフからすでに2回オイル漏れた俺が通りますよ

それは保障で直せた？

>>534
当然保障で修理
原因不明らしく、オイルシールやらドレンパッキンやら交換したみたい
多分またなると思う

ワゴンＲとかは古いのでもよく走ってるけど
ダイハツの車で古いのは本当見かけないね
スズキの車は荒いとこもあるけど寿命が長いね
ダイハツは年が立てばすぐにガタがくる

L700V　8万キロ超だけどいつ壊れるのか不安
でも町中で結構まだ見かけるので意外と丈夫なのかという思いも

エアコンつけるとあり得ないぐらい重くなる
直押しシングルカムだからしょうがないんだろうけど
夏は立体交差の上り坂が大変だった

タントなんだが､変な異音がしよるぞ！！気味悪い

>>539
それこそがダメハツクオリティ

社員が起こした交通事故が急増しとるって､酷いやないか！！

>>515
アイも全然ダメだよね
高速でフラフラするし
曲がりながらブレーキを踏むとものすごいアンダーがでるの
けどミッドシップだから危険っていうらしいじゃない？

保守

掲示板の件､気になるやんけーまた痴漢でもやらかしたんか

可変バルブのEFエンジン、不具合が２０件以上発生しているのに
なんでリコールしないんか？

>>545
ダメハツだから

チョン製部品ばかり使うからダメハツ車は故障が多い

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）
本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、トヨタから役員を入れるなどトヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

大阪＝在日が多い
ダメハツの本社＝大阪

ダメハツの社員に在日が多いからチョン製部品を多用してるのかあ

CVTは大丈夫？

トヨタ会長に内山田氏　ダイハツ・日野は社長交代
2013/1/21 14:01　日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101S_R20C13A1MM0000/

　トヨタ自動車は内山田竹志副会長（66）が会長に昇格する人事を固めた。張富士夫会長（75）は相談役に就く見通し。
これを受け、経団連は内山田氏を渡辺捷昭相談役（70）の後任として経団連副会長にあてる方向で調整する。

また、グループのダイハツ工業と日野自動車も三井正則副社長（62）と、市橋保彦副社長（60）がそれぞれ社長に昇格する。
ともに６月の株主総会後の取締役会で正式に決める。

ダメハツだから

チョン製部品を多用するからダメハツ車は故障が多いんだよな

またまた出荷停止やな､今度はムーヴやろ

在日が多い会社かだから林とか木村とか言う苗字の奴が多いのか

円安ウォン高だけど如何すんの
韓国からの部品高くなってんぞ

役立たずのＤＹなんかぶっ潰せ！！

あんな踏切大事故､引き起こした那須商会って､ダメハツの専業運送業者やぞ
やっぱ悪質会社とズブズブやな

D

>>420
仲間がおった。毎年バッテリー交換してる。
もう10年以上乗ってるオンボロだけどｗ
しょうがないと思って修理には出してない

埼玉・大宮のデラは無料でヒューズ交換してくれたなあ

チョンクオリティだから

スズキよりマシじゃね？

大事故主犯の那須商会､ダメハツは責任取って廃業しろ！！

ダメハツの刑なんかチョン臭いぞ

不公平な軽自税なんかもっと上げろや！！

所詮軽なんてどこでも同じでしょ
CMが違うだけ

無能の水谷一派もう終りやな！！

キムチ製部品満載のダメハツ車

>>567
次の社長も小物傀儡やぞ

>>560
バッテリーなんか買ってから5年交換してないが
たまたまなのか車種なのか？
そろそろ交換しようとは思ってるが

バッテリーより発電機がへたってるから交換されてるんじゃね

ムーブRS-XX。
JB-DET。143000km走行。車検2年付きで28万って買っても大丈夫？？。

マジか14万キロ超えが28万？　高すぎるかなぁ
俺ならタダでも入らない、修理の方が高くつきそうだしね
よっぽど気に入ったならいいと思うよ

>>527
前のオーナーもこのムーヴがそろそろ潮時だと感じているから乗り換えたんだろう
何かしらのでかい修理の兆候が出ているに違いない

ターボだから修理の危険度高いだろうな

また出荷停止か､欠陥だらけやな

ディーラー車検に出したら、マフラーが錆びてるから交換しませんか？と何度か聞いてくる
マフラーが少し錆びてるのは知ってたから車検が上がったらPOR15で処理しようと思ってたので
そのままでいいよと答えておいて、それから数日後に車検から戻ってきた

そして予定通り錆止めを塗ろうと車体下へもぐり込んだら、何だかマフラー全体がゆらゆら揺れる
あれ？こんなに揺れてなかったぞ？？　そう思いながら調べてみたら、マフラー後端を釣り下げるラバーが
ステーから抜かれていた・・・　ラバーは10cmくらいある棒状のステーに突き刺す構造で棒の先は太いから
こんなものは意図的に抜かないと、そう簡単にスルッと抜ける物じゃないだろ！

そのままグラグラさせていたら近いうちにマフラーは折れていただろう
そんなに日銭を集めたいのか？　もしも大事故になってたらどうしたんだ？

もう2度とダイハツディーラーに車検は出さない

本社に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!して菓子折りでももらえ

去年、平成11年式　９００系（４発）を購入したが、
リコール３件分が修理されてなかった。
９００系トータル数は大したもんじゃないかな？

だからバッタもんは駄目なのよ

ステラカスタムＲＳ買ったけど大丈夫？

tes

またＬ系のリコール発生やぞ

駄目や駄目や

適当な部品を使ってるからな

ニセ水軍かたるな！！ダメハツ輸送のホラ吹き糞ＭＫ

ＣＶＴオイルをディーラーで交換したら、走行中、車体の下から異音が鳴りはじめた。 まるで戦車のよう…

だって、昔は戦車造ってたんでしょ

ダメハツ輸送って左遷された役立たずのゴミ箱やな！！

また出荷停止か

戦後は、なんか品物があれば、ダイハツの三輪に積み込んで持ってけば、何でも飛ぶように売れたんだ。故障が有るのは当たり前。壊れてもなぜかいじると動き出した

【悲報】 噂は本当だった！！韓国食品はウンコ入りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375945081/

韓国の食品から大腸菌がかなりの割合で検出

韓国で、現地当局が食中毒の注意を呼びかけている。食中毒についての注意喚起は日本でも一般的だが、
日本人にとってショッキングなのは、サンプル検査で大腸菌がかなりの割合で検出されたという点だ。
在韓国日本大使館もこの点を重く見たのか、韓国側の発表資料を翻訳してウェブサイトに掲載。日本人向けにも注意を呼びかけている。
大腸菌は腸の中に存在することから、食品から大腸菌が検出されるということは、糞便で水が汚染されている可能性を示している。

日本でも「O157」として知られている腸管出血性大腸菌による食中毒が問題になることはあるが、
これほど大規模に汚染が明らかになるのは珍しい。これを受け、日本大使館では韓国側が発表した内容を翻訳し、
7月24日にウェブサイトに掲載。日本大使館では翻訳文に加えて、「食中毒というと、レストランや旅館などの
飲食店での食事が原因と思われがちですが、毎日食べている家庭の食事でも発生していますし、発生する危険性が
たくさん潜んでいます。ただ、家庭での発生では症状が軽かったり、発症する人が1人や2人のことが多いことから
風邪や寝冷えなどと思われがちで、食中毒とは気づかれず重症になったり、死亡する例もあります」
という独自の注意書きも加え、改めて警戒を呼びかけた。

J-CAST 2013/7/31
http://www.j-cast.com/2013/07/31180563.html?p=2

関連
【緊急速報】 韓国のりに人糞が混入していることが判明、外務省が日本国民に注意呼びかけ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375165482/

後部座席のシートベルトのバックルが逝きました。

高速乗るからディーラーに直行したら、部品なくて交換できないとのこと。

ディーラーなのに人の命守る部品も置いてないのか…と落胆しました。

たかがバックルだけど対応にがっかりです、ダイハツさん。

片っ端から部品を在庫してたらそりゃーでっかい倉庫要るわｗ
それは部品センターの仕事であってディーラーの仕事じゃない

部品センターに発注掛けて、早く来たらいいねってぐらい

展示車の外してもらえばいいんじゃね

たしかによく壊れる・・・

やばすぎる

そうか？全然壊れない、駆動系
ただディーラーは糞かもな
なんていうか表面的に綺麗に取り繕っているけど
サービス・接客がだめ
トヨタと段違い

>>598
こっちは糞ディラーしかないかららなあ
今イース見積もるのと正月に見積もるのはどっちがやすいんだろ

10月が意外と安くなると聞いた
が、イースならあまり期待できないかもな
うまくスズキの見積もりと対抗させて

>>600

10月は決算時期だからか
人気がでて何ヶ月まちにはならないよね？

うーん、ここよりディーラーに聞くかイーススレにて
【ダイハツ】 ミラ イース Part43【第3のエコカー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1376225739/

ダイハツの客相ってばかしかいないのかな？
インジケーターに異常な表示されたから、何が起きてるのか知りたくて電話してるのに、
「取説に書いてないので問題ないと思います」
「取説に書いてない事は分かりません」
だって。
サービスマニュアルとか無いんだと。

ディーラー持って行ったら、CVTの異常でそっくり交換になったよ。

>>603
電話する前にディーラー持っていけよ、バカなんじゃねーの？

電話するにしても普通はディーラーだよな。客相の受付時間内ならディーラーも営業してるし。

>>604
君みたいに無職の暇人じゃないから、なかなかディーラーに行けないんだよ

>>606
> 君みたいに無職の暇人じゃないから、なかなかディーラーに行けないんだよ


仕事しててもディーラー行ける暇くらい普通ありますが？
あ、ブラック企業の毎日朝から夜中までサビ残強制の底辺労働者でしたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>607
普通に9時ー18時で仕事してると、ディーラーなんて中々行く時間作れないんだよ。
君も早く仕事見つかると良いねー

>>1
シャフトは御愁傷様だけどオルタいかれるぐらい車だし普通じゃない？まあ走行距離や乗り方にもよるけど。多少のメンテは自分でするもんだと思ってるからこその発言だけど。

>>608
休日に行けよ

>>608
それは自分は時間をつくることができない無能者って言ってるようなもんだぞ

客相に構造てきなこと聞いてもダメだな。他部署との横のつながり無いみたいだから、何聞いても
答えが来ないし前向きな話も無し。

死ねばいい

なんか俺的な車に付いての負のループが始まった。これじゃスズキのときと変わらんやん。

87万台のリコール発表で、ないようがエンジンのバネが折れるんですて
これはトヨタかどこかであった故障でうよな。まさかあのたけしまをぱくった韓国の
部品を使ってるのでは

さすがダメハツ
低速高回転はダイハツ乗りなら常用してるから直ぐに壊れるだろｗ
ＤＱＮ乗りが多いからな
部品を用意できるまで一時的に回転数制限とかｗ







　　　　　　　　　　馬　　　　　鹿　　　　　　か　　　　　　ｗ　　　　　　　！






ＤＱＮ暴走が減って周りの人は助かるが

ダイハツの軽　89万台リコールでちゅ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378892806/

運転中にエンジンが止まるとか怖すぎｗ

クランク角センサの内部コイルが断線する故障らしいです、振動で切れるような
銅線を使ってるのかな

コイルとバネを同じものときめてましたが、大型コイルがバネでした

きょう、止まりかけのＥＫをみましたよ

カネボウは知ってからリコールまで10ヶ月かかってるそうです、白斑だらけ

またリコールかよ

いい加減に汁！

スズキのエンジンは、イギリスのスポーツカーの名門「ケーターハム」にも採用されるほどの
高性能で信頼性の高いエンジン。


『英ケータハムから、セブン165　初公開・・・スズキ製660ccターボ搭載』
http://response.jp/article/2013/09/13/206396.html

そのハイライトは、スズキ製エンジンの搭載にある。

セブン165プロトタイプの心臓部は、スズキ製の「K6A」型660cc直列3気筒ガソリンターボエンジン。
最大出力80ps、最大トルク10.9kgmを発生する。

K6Aエンジンは、日本では軽自動車の規制のため、最大出力は64psに制限される。
一方、セブン165プロトタイプ用では、16psプラスの80psを引き出す。

質問です。
なぜミラはリコール対象なのに
ミラの親戚のミラジーノはリコールされないのですか？
見捨てられたのでしょうか？

KFエンジン乗ってないから

>>627
ありがとうございました。
調べてみたら本家のL700自体がリコールされていないんですね。

西宮廃品ｾﾝﾀ、社員は掃溜め　管理職は隠蔽＆誤魔化し体質。
即、清算対象部門や

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
ttp://japanese.joins.com/article/192/127192.html

　日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）
などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。




【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
ttp://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

ageてんなよ！！！！！！

うちのムーヴのリモコンキー、ボタンがハマって壊れてるんだけど、
ダイハツ車で同じ症状になった人いる？

ここの工場で働いてた知り合いがいるんだけど
凄い環境らしいぞ
一秒の余裕もないような作業環境らしい
良いモノつくれるわけないわな

>>633
トヨタ系はみんなそんな感じだね
ホンダも似たようなもの
三菱やスズキあたりはよくわからない

スズキでそれやったら形にすらならないだろうな

さっきの話やけどダイ●ツの大分工場に知り合いがいるんやけど
『ぜってー買いたくない』らしい。
なぜっ？て聞いたら鬼ラインだかららしい。
インパクトで指はバネ指に、、、
不具合連発らしい、、、

ゴムバンパーが取れた

ageてんなよ！！！！

車の組み立て工場はそんなもんらしいな

チャップリンの映画にあったようにベルトコンベアについていけなくて
自分が乗って流されていくほどなのか

クランク角センサが壊れるのはどこの電気メーカーの部品を使ってるからですか
まさかスズキと同じメーカーでしたり

無職の暇人

中古屋のオヤジが言ってた

長く乗るならダイハツ
安く乗るならスズキ

EFエンジンの丈夫さは異常らすい

タント不具合、どうなったんや

樹脂だと衝突弱いしダメやな

>>646
板金で直すより安くなるんじゃね

ダメハツって中国みたいなパクりばかりやな

ダメハツの車は韓国製部品を多用しているから故障が多い

在日だらけの大阪に本社があるからなのか？

鈴菌の活動が活発だな

>>650
さてはオマエ
在日朝鮮人だな

さっさと祖国へ帰れ！

ダイハツも鈴菌に荒らされてるのかｗ
平和なのは鈴菌スレだけだなｗ

ダメ菌の方がウザ過ぎや

う

まだまだあかんし、なんか重症やな
不具合タントてんこ盛りで終わったな！！

ムーヴの黄金期は150系で終わった

中国みたいなパクりばかりしとるからや！！ダメハツ恥を知れ
生産トラブルまだまだなんやろ、全くあかんなー！！

中国的真似駄目発不具合痰吐終了

会社で買う車（ミラとかアルト系のやつ）、ダイハツが妙な中華タイヤ付けて
くるもんだから仕様書にタイヤの事まで指定せないかんなった
新車で入れて半年しないうちにバーストや外観不良発生

原因調査させるも回答なし
クレームでゴネて渋々、替えてくれたが…

なぜ中華タイヤなんだダイハツは？

他のメーカーはちゃんと国産タイヤだぞ

ダイハツの看板付いた個人の車屋でねーのそれ
ディーラーだとスニーカーとか付けてるよーな

スニーカー微妙

エコスの方が良い

不具合タントてんこ盛りでダメハツ沈没やん

>>644
たしかに
アイドリング不安定なのにな
なんでだろ

>>660
中華ではなくキムチ

ダメハツの本社は大阪
大阪は在日天国

ダメハツは売国奴メーカーなのです

売国ってか単に貧乏臭い

これがネット右翼ってやつか

http://uploda.cc/img/img525f05b0c91dc.jpg

キムチ臭い国賊ダメハツなんかいらんで！！

韓国製部品を多用しているダメハツ車を買う奴は売国奴

韓国は嫌だぁ！

ダイハツ車は40年前
フェローMAX (2st 360cc)新車で買った以来乗りたくない。

生産トラブル、中国みたいなパクりばかりしたからや
パクリ大失敗の見本やな！！

>>664
それがEFエンジンの七不思議

クソエンジン

中国製部品なら鉄を作る技術がヘタくそなので１の金属棒が折れることもあり得るよな

結構可愛いダイハツ好きギャルいるんだな。巨乳でパンティらいんくっきり♪
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

もういらんぞ ダメハツ消滅せい

KFは丈夫なん？

え？クソエンジンなの？

L700はいまだによく見るよな

ＫＦは最近不具合あったでしょ

ＥＦの方が熟成されていて丈夫

朴リだらけのダメハツじゃハイリスクやし、絶対買わん！！

>>682
韓国製部品が満載やしな

ダメハツはありえんわ

アンチダイハツ必死だが、おすすめはどこかな、まさかスズキやホンダじゃないだろうな

>>684
683「アルトエコです（ｷﾘｯ

アルトって49万円で売ってた車かい

>>684
ダメハツとアホンダ以外ｗ

そう言えばダメハツの社長は金のない連中が軽に流れるって、公言してたな

不具合タントてんこ盛りや

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。


それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

スズキが「軽は貧乏人が乗る車」って言ったからってわざわざ古い動画持ってこなくてもいいよ鈴菌

朝のゴミ捨ての時に、通り過ぎたダイハツ小型車の後部LEDブレーキ燈を直視
してしまったら、網膜への刺激が激烈で１秒間ほど視力を失ってしまったの
だが、あれはいったいどこで調達した部品だ？
ハの字を逆にしたような光だったので、たぶんミラ・イース。
他社の後部LEDもそうなのかなと思ってあれこれと見つめてみたが、
イース水準の過酷な刺激は得られなかった。

ダイハツが作ってる小型車はブーンとクーぐらいしかないよ

ダメハツなんか刑しか売れんのに､不具合リコール多過ぎや！！
小型車は､売ったこともないし､登録の仕方も知らんダメセールスばかりだからな

リコールと企業の社会的責任

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、
法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999年のダイハツ工業によるアプローズのリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。

そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が
厳しく問われるようになり、日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した。

Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

そうかな俺のは19年で一回だけだぜ、イタ車よりましだろ。

ダメハツ車は韓国製部品を使いすぎ

それもここ最近でしょ？

KFエンジン トルク重視でアイドリング振動がやはり大きい。
ウォーターポンプも弱いし笛吹いている音10万km・7年のリコールが出ていた。
ラジエターのファンモーターのカバーまで振動で割れた。カバーのボルト部分上のボルト部分が非常に弱い。
樹脂カバーコスト下げすぎ。

新型タントの実物を見て　リアドアの油圧ステーがプラスチック
２代目は銀色だから金属だと思う。コストダウンが軽量化のどっち？

ダイハツホムペを見ていたら　１０年１０万キロだった。驚いたけどタンカス買って悔いは無い。
３年乗れば　車検か乗り換えの選択が待っているだけ　

刑なんか犯罪者の車だー

刑なんか不吉で大凶や

アイドリング時にキーキーうなります
ウォーターポンプかベルトか
修理代はどのくらいかかりますか

ディーラーでお聞きください

ウォーターポンプ、修理工賃で22,800円の見積もり
コバックに頼みました。

所詮韓国パーツは壊れやすい

>>705
ついでにベルト類も交換したら工賃分得なのに

刑の事故率や死亡率は酷いなー

またまた大阪十三で特急電車にダメハツのムーブが突っ込んだ
事故して大破しよったぞ！！

チラリと覗く鼻毛が可愛いオサム会長の愛が詰まった「スズキ車」をお奨めします 　


　　スペーシアのフロントガラスは日本製だが 　
　　衝突するとバリバリ

　　新日鉄住金の超ハイテン鋼を使用していても
　　キャビンはグンニャリ（怖


　自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
　https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34

　自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
　https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA

　【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】
　http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ

>>709
30ｍ引きずられても女と子供無事じゃん

Ｑ：なぜダイハツの軽は故障が多いのか？
Ａ：腕のいい技術者はトヨタ様の車つくりで忙しいので
　　ネコが軽を作ってるらしい？

ディーラーでCVTオイルを交換したら、異音が発生した。めちゃくちゃしよるわ、ほんま！

ＣＶＴオイルなんて普通交換しねーだろ？

CVTは５万キロで交換と説明書に書いてある。タントだけど販売本社に持ち込んで交換した。

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

ダメハツの安物チョン製エアバッグじゃ機能せんぞ

カーブで横転したウェイク目撃するかも
ってか､未だに１台も外で見たことないんだが（大阪箕面）

二気筒の国産初ターボが出たあたりのミラターボなかなか壊れない

今日一年半前に買ったジャンボが走行中に突然エンストしてびびったわ。
(ライトハザードは生きてた、突然停止)
やっぱり大韓発動(ダイハツ)は怖いな、Kの法則は怖いわ

ダメハツ飢え逝くだろ､バカバカ大失敗やしな

ＬＥＤの功罪について述べてみたいな

眩しすぎるし目が痛くなる

ノベル賞はもらっても、後世にウコンはのこるのかな

また失敗でダメハツオワコンやな

ＣＶＴオイルを交換してから不具合発生した。ディーラーも安心できない!!

いっぺん　落ち着こ。

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em