なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4

９２９はどこの工作員組合にもはいってない本物の個人の文句をいいつずけてる
おっさんなんでしょ、新車と中古の境目が分からないのは事実みたいですし

>>924いつだかＨ３ハマーが泥でハマってると無線が入って
ぽんこつジムニー５台でしゅしゅぽぽして引っ張った助けた
デカイＡＷＤはオフロードじゃただ重いだけの鉄クズ

ジムニーも壊れる時はあっけないけどな。
昔好きで乗ってたけど鈴木のターボ車はよした方がいいと痛感したよ。
熱放出に無理があるとかでガンガンに回してるとタービン溶けるわオイルに水混じるわで
新車から3年でゴミになった。
そんな状態でもオクなら売れるから不思議だ。

>>934
旧ジムでフレームと書類だけでも値が付くって伝説を聞いたことがある
ボディなんて消耗品とか・・・
現行はそこまでの無理は効かなそうな気がする

スズキ車で買っていいのはジムニーだけかもな
他は売りたいばっかりの手抜き車ばっかりになった
鈴木会長の商魂が露になった感じ

>>935
現行のボディ載せ換えは面倒なんだよな。
乗用車としての装備が充実した代償なんだけどさ。

こんなんにも入札者が
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f105239555

ロールバーの値段で落ちるだろうな・・
スズキ車をこんなボロまで乗るには相当な手直しが必要だし
新車より安心なのかもしれんｗ

cwy***** が違反申告してるのバレ杉ｗ

原価が安いだけで正規の部品代はそう変わらないかと。

昔乗ってた初代ワゴンＲで怖い思いしたし二度とスズキは買わないと思う。
リアのショックが取付されてるフレームが腐ってたみたいで、走行中にショックが外れてフラフラになったことある。
新車購入から５〜６年目くらいだったと思う…その頃からドアの下側が内部からサビて腐って穴開いたりしたし。

>>942
そこまで逝ったら普通訴えるだろう？　どうなった？　勝訴？
泣き寝入りしてここでカキコしてるとしたら相当なおバカｗ

>>942
雪国や海沿いの人は内側に液体ワックス吹くとかしないとスズキの車はダメだよ。
サーファーがボロでも日産、トヨタに乗るのは理にかなってます。
初代エスクードがちょっと流行ったけど、錆が酷くてダメでした。

>>944
ノックスドール塗っとかなきゃ駄目とか聞いた

親父の洗脳もあって、長年、スズキは駄目、スバルが最高というのが染み付いていたが、

実際、故障したときの対応の方が問題だということがわかった。

スズキは、20年以上前の車種でも、ミッションぶっ壊してもさらっと部品が出てきて、しかも町工場でも中二日で納品されるんだよ
対してスバルは、現行車でも、ランプ部品ひとつ地方のディーラー工場にはろくすっぽ在庫させてなくて、1週間以上待たされる。

クルマ好きがいくら言ってもスズキが売れてスバルが売れない理由がよくわかった。

バカセ上げ

>>943
馴染みの整備工場に持って行ったら、｢こういう破損は何件か前例があってディーラーだとクレーム扱いで、腐ったフレームを切断して新たなフレーム溶接して直してくれる｣って聞いたからディーラーでタダで修理してもらったよ。
ドアの縁の腐りに関しては保障が効かなかった気がする…。
ちょっと古いスズキ車ってたいていドアやフェンダーが腐ってる気がする。

そんなに年式が違わないスバルのプレオも家にあったけど、１０年乗ってもサビ腐りとは無縁だった。

スズキは延長保証あるけどダイハツは無いな。壊れない自信があるのか、壊れすぎて保険会社の
引き受け手が無いのか。国内メーカーでダイハツだけなんだよね。
それに街走ってる軽見ても、スズキは古めの車も結構あるのにダイハツはあまり見かけない。
なぜ？

スバルは軽でもメッキ下地処理して有った気が

>>949
客層の違いだなｗ

>>950
メッキ鋼鈑はどこでも使うが品質によって価格が違いすぐる

ダイハツは部品の寿命で壊れていくが、スズキはエンジンの設計ミス
で壊れていく。Ｆ６Ａのベルト鳴きは最たるもの。
クランクプーリーがあんなベルトの接触面積しかなかったらベルトは
持たないでしょ。
それと初代エスクード！
ダイナモの真上を冷却配管が通る。
冷却配管の繋ぎ目の真下がダイナモだから水漏れしたらダイナモにポタポタ・・。
水漏れ＝ダイナモも道連れ・・。
本当に技術屋なのか疑う！！

うちは壊れる事を前提にしてませんからｷﾘｯ

>>952
初代エスクードにはビックリさせられることが多いねｗ
ジムニーで蓄積された技術をまったく使わず、儲けのみに走ったスズキは
ある意味尊敬に値するｗ

故障ではないがどこぞやの燃費詐欺もひどいぞよ。

鈴木はオイル漏れしないとこがいいな

みんからの実燃費、スズキがダントツで良いよね
実際乗ると一番悪い
九州電力と同じことやってるｗｗｗ

九州電力のヤラセメール事件の責任を取らずに社長が居座ると言ってますが
非常識なおっさんですよ、普通は万引きとかの軽犯罪がばれてもやめるのに
こういう事例こそ検察審査会が動かないのかな

MC系ワゴンＲＲの燃費はクラウン並み。
どんな設計したらこんなに燃費悪くなるの？

>958
日本国民の選んだ代表者である所の内閣総理大臣様でさえ
反日テロ集団への合計6250万円もの資金供与問題を抱えながら
権力の座にしがみ付いて離れようとしない訳だから仕方ない
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310735282/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310702148/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310544849/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310593268/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310510160/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310518661/

ああ

>>950
そのメッキ鋼板も日産にOEM供給決まった時に日産に切れられるまで使ってなかったわけで

>>959
スズキは九電方式

実燃費なんかどうでも良い

俺の乗り方が悪いのかな〜

で、乗りつぶす奴　＝　販売数

Keiだけど、ATセレクトレバーの噛み合わせが悪いのかバキバキうるさい。

>>964
スズキ車です
我慢して下さい

大きな故障は無い。タフだ。
だが「一般人」には気になる小さな問題は多々ある。それがスズキだ。
車内の隅っこがギシギシ言ったり言うのなんぞスズキ車には問題に入らん。

>>964
んなもん乗ってりゃそのうち直る。

上質を求めるやつはスズキに乗るな
絶対だぞ

なぜ街で見かける白煙吐いてる車の大半が
スズキの軽なのか。

>>968
スズキだからさ。

>>968
高回転を多用する軽自動車だからこそ頻繁なオイル交換が必要なのに、
オイル交換する費用をケチってるのが軽自動車ユーザーだから。

軽自動車は軽油使うと思ってる連中がいるくらいだから、オイル交換なんかろくにやらないだろ。
オイルだけじゃなくメンテしてないんじゃね？

あとスズキはタービンブローが多いな
一昨日アルトＣのターボが白煙上げながらエンコしてた。
草食系っぽいお兄ちゃんが何処かに電話しながらあたふたしてたｗ

>>968
2ｓｔジムニーの現存率が異常

白煙出してなくても、アイドリングが異常に高くて排気が臭い（濃い）のが多すぎ。

オイルメンテしろ！

俺の乗ったどのスズキの軽もブレーキが弱い

今日、大阪に行った帰りに阪神高速神戸線で２時間（４キロ）の渋滞に巻き込まれた。
車が燃えてる事での渋滞だったが燃えてた車が初代ワゴンＲだった。
そんなボロ車で高速のるな。

>>976
そこでメーカーが「強力なブレーキ」と謳うジムニーですよ
エンジンブレーキだけど
>>977
そういえば昔バイクに追突されて燃料タンクやられてジムニー炎上ってニュースを見た

シャーシは硬いがボディはハサミで切れるジムニー品質

旧型に至っては幌車化キットなんてのが売ってるしな
しかもド素人にもDIY薦めてるし
ttp://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/mente%20juku%20horokit.htm
>Q 車体の加工は切断工具など扱ったことの無い素人でも可能ですか?
>A まったく切断工具(サンダー・エアソーなど)を扱ったことの無い方は実際車体を切断する
>前に車体の切断しても良い部分(リアフェンダー後部耳部分など)で練習してどのように切れる
>かどうか体験されてから実際の作業に掛かられることをお勧めします。怪我などの防止にもなります。

昔京浜あたりでキャリーバンが白煙吐いてエンコするのを目撃したな
オイル交換けちってたのだろうけど
それ以前に、むかーしの4祈祷セルボの頃のスズキタービンは8万も走ると軸がぶれるから売り物にならんと解体屋が言ってたっけ