【爽快】！！カプチーノ！！ part47【軽快】

スズキ・カプチーノについて、引き続き語ってください。

前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part46【軽快】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284227232/

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01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
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19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
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30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
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40 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/
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43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250362710/
44 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262372400/
45 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274605072/

FAQﾃﾝﾌﾟﾚ

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ製の為ﾚﾝｽﾞが劣化して黄ばみが出ているかも。
ﾚﾝｽﾞを磨く、ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄを交換する（純正ﾘﾋﾞﾙﾄ、純正後期型、ｴﾘｰﾄSPL、ｽｽﾞｽﾎﾟHID）、気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのｽﾚ？
A：わりとぬるめ。それがｶﾌﾟｽﾚｸｦﾘﾃｨ。

Q：ｶﾌﾟ校14回性ってなんですか？
A：ｷﾃｨなので徹底ｽﾙｰしてください。そして名前も出さないで下さい。

Q：全塗装した人いますか？何色で幾らかかりましたか？全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
下は20ﾏﾝから上は天井知らず。
また下地処理でも大きく違います。
凹みや錆、防塵処理等々。
なにより大事なのは塗装工場選びです。
よい店が見つかるといいですね。

Q：ｶﾌﾟﾁを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、ｶﾌﾟﾁｰﾉ専科などを参考に、
よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「ｶﾌﾟﾁを売りたい」「安いｶﾌﾟﾁを買いたい。乗れればいい」
　　？などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、ｶﾌﾟﾁの海苔の一部には「ｶﾌﾟﾁは特別な車だ」という
　　病的な思い込みをしているﾔｼがいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういうﾔｼの得意な言葉：「貴重なｶﾌﾟﾁなのに」「そんなﾔﾂはｶﾌﾟﾁに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：　高いに越したことはありませんが全然問題ありません。むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。


☆ｶﾌﾟﾁの注意点

･ミッションオイルシール（リア側）
･左リアブレーキの引きずり
･etc？

☆ｶﾌﾟﾁの注意点

・ｶﾑｶﾊﾞｰおよびｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼ周辺からのｵｲﾙ漏れ
･ﾐｯｼｮﾝ後端のｵｲﾙｼｰﾙ劣化によるﾐｯｼｮﾝ・ｵｲﾙ漏れ
･助手席側(運転席側も?)ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ･ｷｬﾘﾊﾟｰの引きずり
・ﾃﾞﾌｷｬﾘｱ周辺のｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭの劣化による異音
･etc?

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E

以上でテンプレ終わり、存分に語ってください仲良くな！

軽自動車とワゴン車が衝突、4人死傷　岐阜・大垣(12/08 14:58)
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/pictHD/20101208-201208041-52.jpg
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/201208041.html

クラッチ繋ぐと異音、クラッチ切ると音はしない。
これって、ベアリング？

ついでなんだから　クラッチディスク　クラッチカバー　レリーズベアリング　クラッチワイヤ　セットで修理しなよ
ご老体なんだから「ついで」であちこち修理してやらんとねー

>>6
ウチのは停車中にＮ入れてクラッチペダル放すとシャーーーーいって
クラッチペダル踏むと止む
クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、クラッチワイヤーは交換してある、全部純正

ちなみに前に乗ってたワークスでも同じ音してて
ショップに聞いたらスズキの古い軽は皆そんな音するから気にすんなと言われた
ちなみにそのワークスは８万キロ走ったけどノントラブルだった

レスさんくす。

ミッション下ろすついでに出来ることはやってもらう予定です。
現在はＯＳ技研シングル入れてるのでクラッチ踏んだ時の「シャララララ」って音がすきなんダナ。
2万キロは使ってると思うのでキッチリ交換いたします。

こんどはデフ辺りが逝きそうな悪寒・・・

>>8
俺のも、全く同じ。
同じくショップで大丈夫か聞いたら、「この位なら全然平気」と言われた。

それより、デフから異音がするんだよな。
どうしようか悩み中。

>>5
エアバッグがついてても助からないだろうなこれは・・・
ところでこのスレににエアバッグ付きのカプチに乗ってる人はいるかな?

デフからの異音てどんな感じなんだ？

定番のデフマウント切れと予想

クラッチオン・オフで「カコカコ」なら、バックラッシュ？ドラシャかもしれんし、マウントかもしれんが。
機械式ＬＳＤ入れてるから低速据え切り時に「カッカッカッカ」。　まぁこれは普通か。

ウチのは５Fに入れると低回転時に「ウォ〜〜〜ン」って唸る。

つーか社外ＬＳＤ入れてるのにカコカコとか気にするなよｗ
ウォ〜ンがバックみたいな音ならミッションだな、カプチと同じミッション使ってるジムニーでもよく鳴るよ

>>15
へんなジャダーが出てないので気にはしてませんが。
強化クラッチ（バネなし）・ノーマルペラシャ・機械式LSD・ノーマルドラシャ・ネオバ。
さぁ次はドコが壊れるんだ？

場所のスケジュールで手をつけるのが年越しそうになってしまいました。

時間ができたので情報を集めたいのですが、カプチーノのフレームって補強する場合痛む
場所ってどこだろう
あくまで街乗り前提のボディとしてなんだけれども

フロント、リアともにメンバーの走り方から言ってメンバーに対応するフレームは割と強いと
見たんだけど、フロアに重点をおいて、Ａピラー下ファイヤーウオール付近がやばいんだとは
思ってます。
ロールケージは使いません

何かネタがあったら教えてください

前スレで、「溶接は処理しないと錆びるぞ」と書いてくれた人、自分は処理をする事を文面に
書いていたんだけれども、それに対して錆びると言っているのは別の工法を取れと言う事
なんだろうか？
自分としてはあそこまでの面積を処理して強度を出すには選択肢は無いと考えるが、何か
あるなら教えてほしい。

ファイヤーウオール

イニDでとても怖くて横に流す気になれないってあったけど
実際カプチでドリは難易度高いのかな？
軽のFFでドリしてたがむしろ軽は小さいから普通車より
道幅いっぱい使って流せるから気軽な気もするけどな

>>19
ヘンな意味じゃないけど、詳しい事は「みんカラ」のカプドリ屋さんたちが詳しいかと。
インチダウン外国タイヤ、ＬＳＤ、ハンドル切れ角アップとかが定番でしょうか。
自分は事務屋なんでサイドターン専門ですが、スピンモードへの移行が早く感じます。

>>17
後処理って書いてあるからプライマリーをしっかり塗るとかそういう意味じゃないの？
異素材で溶接しようが要は酸化だからから完全コーティングしてあれば問題ないだろ
ただ処理が甘くて少しでも空気が触れてると同素材の場合に比べて錆が一気に進行するってだけで

>>17
一番痛むのはリアでよくウマ掛ける平らな部分のあたりだな。
シートの真後ろの下
あそこに穴が開いてるとボディは終わってるそうな

ttp://www.gazo.cc/up/21474.jpg
うん、既に空いているんだ
それを直した上でボディ補強した場合のシワ寄せって話なんです

そこは直しても力掛かるからすぐ剥がれるよ

こりゃぁドナーを見つけてきた方が早いような・・・
ニコイチとか。

ここまで逝ってると修理するよりハコ換えのほうが安くつく
こんなに錆びてるぐらいだから仮に修理しても他の部分もダメでしょ
それにこんだけひどいなら溶接しても溶接した周りのサビも取らないとまた同じ部分が錆びる
多分完全に錆取るのは不可能

１〜２年だけ乗って廃車にする覚悟なら適当にＰＯＲ１５でも塗っておくだけで良いと思う

壊れたら治す、何度でも何度でも＠伯

>>23
これはアームがもげるんじゃ・・・

うん、なんかゴメン

生きてる鉄にちゃんとくっつけるから別に溶接は剥げないよ
箱替えが早いってのはまっとうな意見だけれども、別に直しても問題ないと思うよ
なにより生きてる箱って手に入るのかって話が

一切のサビを取り除くのはたしかにむりだろうけど、車体として強度を出すことに別に問題は
無いんだ

アームがもげるって言うか、メンバーの取り付け部分が半分なくなってるのでその辺は溶接して
直します
フロアも補強を入れていくつもり、その上でその車体独特の弱い部分が出てくる物なんでそういう
話をしたかったんだけれども、どうも分かってもらえない様です

どうもおじゃましました

補強の話はボディ屋さんのＨＰとか参考にする方がいいかも・・・（レース屋のほうか？）。
画像みてたら補強というよりレストアみたいな話かと思った。

今後、ドナー車が入手困難になった場合の修復術確保のため頑張ってください。

腐食部切り取ってついでに強化しとこうって周囲も鉄板重ねて補強したら
補強した部分だけ残ってその周りが陥没したでござるの巻

前に出てたオレンジのカプチはレストア費いくら掛かったんだろう？
２年位やってたような・・・
知り合い価格で安くしてもらってるんだろうけど２〜３００万位かな

>>29
生きてる鉄とか言ってるけどそれぐらい腐ってると周りはほぼ全滅だぞ・・・
表面は大丈夫そうでも中身か確実に腐ってるから溶接しても>>31いたいに周りが錆びてもげる
錆びてないところまで切開するんだけど、このレベルじゃフロアまわり殆ど無くなりそう
そうなると強度無いからまともに走れないよ

仮に腐食部分だけ切り取れても貼る鉄板って純正のようにプレス加工しなければ強度が無い件。
切り貼り出来る技術をもってるんならそんなこと承知なんでしょうけど。

あるいは、ロールケージ組んでガチガチにするから穴をふさぐだけでＯＫとするとか？
プレートつけて公道は走れないね。

>>29は人の話聞かない奴だからこのスレで何言っても溶接しちゃうだろうな・・・
終わってるボディに何やっても無駄だってのに
フロア補強以前の問題なのに、フロア補強した部分の根元から逝くレベル

普通なら心が折れるレベルなのに直すってことなら
変なことになって大事にならない限り、直していいんじゃない
直すならどこそこへ、って話ならまた別の件になるけど

リアタイヤハウスの内側が錆で穴が開いて
錆処理してパテで穴埋めた俺はセーフだよな？

それだけカプチが愛されてるんだよ

パイプでフレーム組んでガワはFRPでいいじゃん。

１速とかで走るとバックするときみたいなムィ〜ンて音するんだけどミッション壊れてるのかな・・・
１速で加速するときよりも１速で加速したあとびエンブレのときのほうが鳴ります

あと加速するときひょ〜って音するんです
４速では鳴らないの

ひぎぃ〜　って鳴るようになるまでは問題なし

ひぎぃ〜ってそんな音鳴るの？

裂けそうな時に鳴るらしい

ミッション裂けた奴なんているの？

>>44は「ひぎぃ」で画像検索してみるのもいい勉強。

ちなみにウチのクロスも１〜３まで唸っていたからＯＫ。
ギアのクリアランスの問題か？
ギチギチに組んである・・・はっ>>41>>43の言っていることは正しいのか！？

ウチのミッションはクロスじゃなくてノーマルなんだけど・・・

>>46
＞ひょ〜・・・ターボだから関連部品の音かと（エアクリ吸気・ブローオフ・タービン・ウエストゲート等々）
ブーストメーター付けて「ひょ〜」とブースト圧の関連性をたしかめてみる？
ちなみにスピーカーから聞こえてくるようなら論外。

＞うなり
他のレス待ちだけど、ミッションオイルの粘度換えてみるとか？
ラジコンのギアで「唸り音」と「ギア・クリアランス」の関連性をたしかめてみる？
上記のテスト時にグリススプレーを噴射すると唸り音はどうなるか？

ひぎぃ

その車は
狂おしく身をよじるように(ry

よじれていくという・・・

ヤフオク見てたけど、スズスポのクイックシフト高いなー
3万超えてたｗ
クイックシフト欲しいけど、無理だなこりゃ

ジムニーの加工して流用できるんだっけ？

やめとけ
クイックシフトなんてミッション痛めるだけ

(´・ω・｀)

屋根をくぱぁ

穴の開いてたカーマットの交換完了!
カプチは穴開いたままですけどね!!

俺は助手席後ろの穴塞いだぜ・・・
ＦＲＰマットにＰＯＲ１５染み込ませてペタペタと・・・
最初穴と同じサイズにＦＲＰマットをカットしたらくっつかないし隙間はできるわで
１ｃｍぐらいにカットして端から段々貼り付けてＰＯＲが半渇きでグチュグチュさせながら半日も掛かったよｗ
おもいっきり汚いが、見えないところだから気にしない

ミッションの音の件、フィラーをやっちゃう業者が多いようなので
オイル交換しました(ｷﾘｯ、とか言って実は・・・って可能性はどうだろう
現状、特定の店で作業みたいな場合は
セカンドオピニオン的な試行をしてみるのもいいかも
レリーズも疑っていいかもだけど

で、個人的に
クイックシフトの上を延長してハイノブ仕様にしたい自分がいる

操作のときに肘がつっかえそうだが

つっかえはしないだろうけど操作はし難いでしょ
デチューンでしょ

近年の競技系MT車ってそんな感じの多いでしょ
シフトノブがステア持ってる手の真横くらいにあるような感じので
ほんとはシーケンシャルだともっといいんだけど
要は、手の移動時間短縮

それはフロアシフト車の場合じゃないの？

初めて洗車機に入れたけど水漏れしないもんだな

きっと助手席の後ろの隔壁とかＢピラーのあたりとか見えないところで漏ってるよ
一度内装を剥がしてみることを薦める

普通に走行していて、信号停止でとまった後直ぐとか、
今の季節だと十分冷えてそうなのに結構良くラジエータファンが回ります。
なんとなく走行中もたまに回ってる気もします・・・。

ぶん回しててもオーバーヒートの予兆はありませんし、水温系も安定してます。

これって普通でしょうか？

サーモスタットの不良ってありえますか？

ちなみにフロントのナンバーは、ナンバーステーをはずして取り付けてます。

>>64
この状態ってこと？
ttp://image1.kurumaerabi.com/image/00/99/26/009926D4.jpg

これやっちゃうと走行風があんまり入らないから、止めたほうがいいよ
夏は特に

売物件って看板の前に置いておくとNGって意味？？

カーポートェ・・・
つか持家すら無い件について。

>>65
俺の車、ナンバーまんまその位置。
今の時期はローテンプサーモのお陰で水温計の針は下から3目盛りくらい。
しかし夏場は信号で止まる度にファン回りっぱなし。
牽引フックに取り付けるオフセットステー検討してるけど
強度とか考えて躊躇してる。
いい方法ないっすか？

「押してもだめなら引いてみな」
入口も重要だけど、抜き側も考慮してみるのはどうか？
と、純正バンパー装着でなんとか冷却効率向上する方法を考え中。

・一先ずバルクヘッドのゴム抜き
・純正インタ穴内の流れ最適化
・フェンダー穴をリアル穴に





・エアコンレス

エアコンレスじゃなくてホームレス　カプチ住まいってことか・・・売物件

ナンバー移動してブラシ洗車機で洗ったら
ナンバーがもげたでござる

サーモスタットの不良や水路の詰まりが原因になるのは充分ありえる

地面のバーが上がるパーキングに停めようとしたら床がごりってなった

下もオープンカーになったの？

股間はカブリオレ

>>73
そんなパーキングに止めようとしてるのが悪い

>>64
ウチのカプチもそんなもんだ
この季節でもアイドリング状態だと５分に１回ぐらいの割合でファンは回るよ

気温が低くてもエンジンの中の温度は夏と大して変わらないからよくファンは回るよ
ちなみにサーモスタットは純正、純正のナンバーステーなんて付いてなくてナンバーはバンパーに直付け
>>65と同じ感じ

こういう技もある

ラジエーター・ファン
カプチーノのラジエーター・ファンは５枚の羽により形成されている。
対してアルトHA12VやHA12Sなどのファンは１１枚の羽で形成されている。一般に風量はファンの羽の面積に比例すると言われており、このファンに交換することにより風量が増すと言われている。
モーターの容量の違いもあるため、モーターと一緒に交換する。

ラジエーター・シュラウド
EA11Rよりも熱的に苦しいといわれるEA21R用のラジエーター・シュラウドは、ラジエーター全体を覆うようにシュラウド自体が大きい。
このため、ラジエーター・ファンによる冷却効果が増すことになる。
シュラウドを固定するボルト位置は全く同じであり、ポン付けで交換が可能。

羽が増えて、シュラウドが空気を逃がさないようになったら
当然、ファン動作の効果は上がるだろうけど
走行中の直撃風は、むしろ減りそうな気がしないでもない

てか、温度調整が入るってことは、温度維持がより一定に近い訳で
ファンが回らないとか回りっぱなしなら問題だけど
オーバヒートしないで調整が入るなら、むしろ安定してるんでしょ
ファン動作の間合いは、気温で多少違うだろうけど
ファンが回らないってのは、暖気完了前くらいじゃないの
夏と冬で気温が全く違うのに水温は大差無いのは何故か、という話

確か90℃ぐらいになると電動ファンが回って85℃ぐらいになると電動ファンが止まる仕組み
それらを交換しても電動ファン回ったときの風量が増して電動ファン回ってる時間が減るけど
回る間隔は変わらないと思う
８５℃まで下がったらファン止まるから

por15とporパテ注文した
来週の金曜日に補修する!!ｱﾊﾊﾊﾊﾊ

おれも近くの専門店で見てもらうか、、、
片道3時間くらいかかるからつらい。

>>78or>>79
どちらが正しいの？

>>78
大きなお世話だがｗ、音質面ではマイナス？評価になるかもねぇ？
ノーマルがぶぅーん♪だったら、11枚羽はファーン♪と甲高くなるはづ？
その安っぽさに君は耐えられるか？ｗ
>>83
停止や低速走行でエアフローが、期待でき無い時に重要である
と、自分は思うから、>78かなぁ？
でも、気にし過ぎるだけ損だｗメーカーが十分な実験をやって
少なくても初期の性能が出てれば壊れない。。

ファンコン最強伝説

ファミコンにみえたから寝る

全てのカプチオーナーはシートの後ろのカーペット剥がして錆の確認しないとだめだな

最近朝車に乗るときガラスが凍って溶かすの大変なんだけどハーフボディカバーでガラスの凍結回避できるかな？
カバーがくっついて取れなくなるとかないよね？ｗ

溶かすの面倒だし、会社の駐車場だとお湯取りに行くのに会社に戻らないといけないから大変
会社から駐車場まで遠いから。

東部戦線の兵士達はオシッコをかけて溶かしたという…

>>88
融氷剤を載せとくか、前日の夜に融氷剤を吹いておけば凍らない。

>>90
そりゃボディは大丈夫なの？
氷も解けるけどボディも錆びること無いよね？

いつもトランクにハーフボディカバー入れてるからくっつかないなら装着しとこうかと
今日はドアガラスがルーフのゴムにくっついてドアが開きませんでした
会社まで少し遠いので自販機でウーロン茶買ってドボドボ掛けてドア開けました・・・
さすがにおしっこは届きません

溶かすなんてもったいない
http://r.tabelog.com/hokkaido/A0101/A010101/1002921/dtlphotolst/P699906/

錆びない。因みに俺は塩カリも落とせる成分配合の物を使っている。

それ違法な物質だろきっと

アルコールっぽい奴なのかね？雪の結晶が書いてあるスプレーはさ
悪い子なら廃クーラントに決定ｗ

窓ガラスの内側が凍るの？北海道とかじゃなるけど
外側が凍るんだったらいちいちお湯で溶かすのは無駄、
つうかお湯がまた凍るからかえってダメ
底が丸い缶ジュースの缶（空き缶でいい）でガリガリやるのが一番早い

お湯掛けは気を付けないと窓ガラス割れるよ

しつこいようだが、俺のカプチーノはお前らのより1.21倍格好良い

質問：
純正エアクリＢＯＸの入り口ってフレームから吸気してるけど、右ライト裏辺りにあるダクトが最先端？

♪雨と車とクリンビュ〜

>>100
ラジエターのリザーバータンクの上

>>100
カプチに正対し、ボンネットを開けて左下のあたり

左リアのガラスからのビビり音でイライラするぜ
３速とか４速でガクガクさせるとビビビビって鳴ってイライラするし
最近助手席のドアのあたりからピキピキ音がする
はーん、ボロいな

ドライブシャフト交換したら、加速が鋭くなった。
あーいうところも経年劣化するのかな？

>>105　気温が下がっただけ

ようやくカプ乗りになりました(^｡^)
先輩方宜しくお願いします！

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

先輩ったらツンデレ

>>107
おめ！
色々ブッ壊れると思うけどくじけるなよｗ
とりあえずシートの後ろの内張り剥がして錆てないか確認しようぜ

>>110
買う前にチェックしましたー！壁はOKですがフロアが若干バリバリしてましたね…。それよりストラットがヤバイのですorz
板金は結構お高いんでしょうか…
あとスズキにてサイドブレーキの対策品も無いと言われてしまいました(´･_･`)

実車を初めて近くからみたが、めちゃくちゃ小さくて低いなw
これは欲しくなるw

運転席に座ったら、もっと凄いぞ

俺の偏差値もっと低いぞ

反応薄いけど、サイドの部品無いって大変じゃん
地味なりに車検に関連する部分だし

自分のもそろそろ厳しくなってて、サイド下ろした後に
一発フットブレーキ踏む儀式を常用するようになってる
あれって、外から何か吹くみたいなメンテはあわないんだよね

>>115
対策品に交換してもいずれ同じ状態になりますからね。
ペンチ等で無理やり動かしても直ぐ渋くなる。

対策品が無いだけで、キャリパーの部品はあるでしょ？

ブレーキ本体とは別の話で、末期になると
サイドが利かないと、車検通らない
利くようにすると、サイドが戻らなくて動かせない、みたいな

知らない人に引かせたりして戻らなくなると、ホイール横から何かして無理やり戻すか
フットブレーキを思い切り蹴りまくって、カッキーンとか言わして戻すか、なんてことに

そこまで症状がきてたらリアブレーキ本体は生きてても、サイド機構の影響を受けて
すでにリアブレーキが、ちゃんと利かない状態になってる
片側ひきずり状態の場合、リアブレーキがロックした時、片利きで姿勢変化する
荷重移動込みでブレーキ踏んで、リアロックさせると分かる
（あまり速度遅いと多くのブレーキは前しかロックしないと思う）
但し試験するなら危険の無いように

何気なく億を見ていたら
H9年式のリアキャリパーが出品されてた。
スプリングの巻きが、俺の11Rとは明らかに違う。
左右セットで￥3000
即決。
ポン付けで交換したけど、サイドブレーキが無茶苦茶効いてる感触がする。
これもあと何ヶ月後にはまたシブシブになるんだろうか？

>>112
その小ささはカプチのいいところだけど危険な車
全高が低いから高速でトラックの真横走ってるとトラックから見えないらしく
いきなり幅寄せされたりする
紙装甲だからトラックにぶつけられたらただじゃすまない
楽しいけど危険は大きい

まさに逃げ場のないバイク

>>118
だからそこまで悪化する前にサイド機構ごとキャリパーASSY変えたらいいじゃん。
劣化したまま車検通らないのなんて当然の話。
部品まだ売ってるんだから買えよ。
貧乏が知識自慢に履き違えてるようにしか思えんが。

現時点で交換してないから貧乏で
買えよ、みたいな言葉使いを平気で他人にできて
偉い人は脳が違うね

毎日乗ってる訳でもないのに即対応しないです
一台専用ならともかく

>>123
やりくり大変やとおもうが
整備不良で事故起こさんようにねｗ

>123
あなたの日本語はとても分かり辛い。
言葉の使い方をよく考えるべき。

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

>>102>>103

サンクス見つかりました。
タバコの煙を吹きつけてみてキチンとエアクリ前にケムリが出てきたのを確認しました。
つか、あの場所じゃエンジンルーム内の熱気を吸ってしますような･･･
ナンバープレート裏がいい感じと思いました。

＞部品換えや！
という流れで。

先日、オイルレベルゲージの取ってが折れちゃいまして。
黄色被膜のコードをタッピングにハンダ付けして折れた元部分へねじ込んで修理しました。

なんでこうプラ部品って劣化が激しいのか・・・
次はラジエター用のタンクが逝きそうな悪寒。

壊れてるんだから毎日だろうがたまにだろうが乗るなら直せよ。
変えるまで乗るなよマジで。

>>知らない人に引かせたりして戻らなくなると
だから整備不良車と知ってて他人に運転させんなよ。

分析なんてどうでもいいから早く直せ。それまで乗るな。

>>126
だが俺が一番幸せだッ
19のときからずうっと
今でも俺はカプチにとりつかてている
これ以上の幸せがドコにあるッ

私は臆病だから　もうカプチに付いていけないの
子供は私が一人で育てます

>>129
>>129
>>129

「このままではカプチーノとカプ愛好家が死ぬ」
そう思ったスレ住民の優しさ・愛なのです

>>123
貧乏じゃないなら悪意だよ
自覚して直さないんだからな
飲酒運転者となんら変わりなし
次に動かすまでに絶対に直せ

>>130
きめぇｗｗｗｗ

>>128
俺もオートバックスでオイル交換頼んだら折れたからボンドでくっつけた言ってたよ
確か前に乗ってたＨ９年式ワークスでも折れた

カプのラジエタータンクは３０００円ぐらい・・俺は確か2700円ぐらいで買った記憶がある
心配なら交換したほうが良いぞ
溝にはまってるだけなので交換に工具必要なし
冷却水がおもいっきり冷えてる朝一に交換すれば水は殆どと言って良い程垂れないので３分あったら余裕だろう

綺麗だからクーラントの量もすぐにわかるし
形状は一緒なんだけどゲージのＨとＬの間が少し狭い気がするんだ

K6Aならすでにガスケット抜けで
オーバーヒート手前ってこともあるでお

オイルを少しずつ消費してたのは知っていたが
気にせず放置してて、久しぶりにレベルチェックしたら
Lを遥かに割り込んでゲージの先にチョコッとオイルが付いただけだった。
エンジンウォーニングランプも着かなかったんで直ぐにオイル交換したが
何か悪影響あっただろうか？

>>138
オイル不足による問題は無いと思う、ゲージは目安ですから。
オイルが減った原因が問題だと思う。最初から足りなかったなら問題なし。

ウチのもオイル消費する
２０００キロ走ると４分の１ぐらい減ってる
そろそろ逝くなｗ
逝ったらコンプリートエンジンに載せ換える予定

オイルクーラー欲しい。

最近エンジン掛けると暖気終わるまで白煙もうもうだしエンジン逝きそう
助手席の横まで煙がくるのは恥ずかしいわｗ

マフラーに水溜まってるだけだったり

張り紙をしておくと皆わかってくれる。文章は「バルサンしています」だ。

排気を室内に戻せばもんだいなくね？？

>>142
俺のはそこまで無いけどたまにフル加速したとき煙出てるなぁ…

そろそろエンジン積み替えも視野にいれとかなきゃいかんのだろうな

リアのトーをちと弄りたいんだけど、サススケルトン図とか持ってない？

さっき走ってたんだけど、ライトの光に煙が映ってたから
ライトの熱で湯気が出てるんだろうなと思ったら
マフラーから出た煙が助手席横を通って車の前までもくもくしていたよ・・・
暫く走ると出なくなるんだけど心配すぎるｗ

稲川淳二風に

>>148
走ってる時に自車の出す煙がヘッドライトの前に来るってことは、
走ってる速度より速い速度で車の前方に向かって煙が吹き出しているってことだよな？

やばくね？

走ってるときじゃなくて信号待ちしてるときです

まずは排気ガスをくんかくんかして水蒸気なのかオイルなのかかぎ分けた方がいいだろ

質問：
例えばリアのキャンバーいじる棒が１Ｇ（だっけ？）の時水平であったなら、Ｇが掛った時にポジ側へ変化する？
もしそうであったら、Ｇが掛った時に水平になるような車高調整が必要？

走ってるとルーフがガタガタとかピキピキいって大変ストレスなのです

マー坊君が怒ってる！？

でも雨が降ると音がしなくて快適だけど
車内がじめじめする

>>154
だったら常に屋根外してればええねん

規制解除記念
8月に買って約400�`走行
スーパーやコンビニに停めると、たいがい
チラチラ見られるのが気分いいね。

そして当て逃げされる

買って４日で500km走行。悪い所もあるけど良い所もたくさんだ。
ハミタイだからフェンダーモール付けよう…

テスト

>>153

>リアのキャンバーいじる棒が１Ｇ（だっけ？）の時水平であったなら
その状態ならｱｯﾊﾟｰｱｰﾑには上反角がついてるしｱｯﾊﾟｰｱｰﾑはﾛｱより短い
だからﾊﾞﾝﾌﾟ時はｱｯﾊﾟｰ側の方がﾛｱ側より引込む
なのでﾎﾟｼﾞｷｬﾝにまではならない

>>162
サンクス。
カプはあまり車高低くしない方がいいってドコかで読んだ気がしたので。
レーンチェンジ時には追従しターン時にはハンドルと異なる方向へ向いてほしくて。
加重の違いによるトーやキャンバー変化を上手くセッティングできないものか・・・

http://www.youtube.com/watch?v=LNgfUxbyNUU

F1みたいな動きになっとるなｗ
ケーターハムらしきものをサクっと抜いたようだが

これは・・・カプチーノであってカプチーノでは無い。

ここまでくるともう笑うしかないなw
すげえ、つか恐ろしい

>>164
音が全然違うと思ったらハヤブサかよ。嘘知識かもしれんがイギリスって車やバイクをどんなに
改造しても自己責任で全部おｋとか。イギリスいいなぁ

マーチにRB26突っ込んだアホがいたのもイギリスだったっけか・・・

>>163
ダウンサスとかで車高下げすぎるとストラットの近くの溶接が割れるとか聞いたな
サスのストロークを確保しながら車高下げれるフルタップ式の車高調なら平気なのかな？

最近３速とか２速にシフトダウンして
エンブレかかる瞬間に車体が右に引っ張られるような
挙動が出るようになってしまった。

デフかな・・・ドラシャかな・・・原因わかる方いますか？

リアのアライメントが左右でちがうとか？
「引っ張られる」という挙動が今一ピンと来ませんが。
ブレーキ片効きのようであれば接地面積の違いで抵抗感が左右異なるとか。
アライメントの違いでどちらかがトーアウトorポジキャンになってるとかいかがか？

タイヤ何履いてる？

今ほぼ純正サイズのポテンザRE01とやらを履いてるが
正直乗り心地悪すぎるし自分にはここまで要らないと思ってる。

165か175の14or15インチで危険じゃない程度にグリップして静粛性マシなのを教えて下さい

>>173
＞165か175の14or15インチで危険じゃない程度にグリップして静粛性マシなのを教えて下さい
どの程度までが危険なのか判りませんが・・・　14or15なら、色々と選択肢は有ると思いますよ！

私はサーキット？等ではRE01Rで、普段はスニーカーですｗ　まぁ、これには訳が有りまして、
あまりハイグリップタイヤを普段から履いていると、フレーム等に悪影響が出そうで怖いです。
お山とかでは、軽く滑っていてくれる方が個人的には安心します。


こんな感じの方はいらっしゃいますか？

専用クローズドも走ってますが予備のホイルセットを持っていないのでネ●バを履きっぱなしです。
普段履きにも使っていると挙動の違い等なくていいかとも思います。
緊急回避の時もグリップ在る分のメリットもありそう・・・
デメリットは早くチビる事か？

＞フレーム等に悪影響が出そうで
某漫画家ビートの話でありましたが、実際どうなんでしょ？
減衰力調整式なら柔らか目、車高調整式ならストローク多く取って、タイヤへの負荷を減らすのはどうでしょう。

>>175
＞某漫画家ビートの話でありましたが、実際どうなんでしょ？
？？？　ゴメンナサイｗ　解らないです・・・

＞減衰力調整式なら柔らか目、車高調整式ならストローク多く取って、タイヤへの負荷を減らすのはどうでしょう。
そうですね。その辺りの車高調を入れれば幸せになれるのでしょうか？　私は車体への負担を優先に考えているのですが。。。
現在、私はスズスポの初代？ダウンサスとショックですが、硬すぎで嫌になりますｗ
あと、ストロークの取りすぎで挙動が不安定になりませんか？

質問ばかりで申し訳ありません。

特に答えて頂くなくても構いません

スレ汚し失礼しました。。。

>>171
エンジンマウントヘタってエンブレ時にエンジン踊ってんじゃないの？

>>172
症状出るのがシフトダウンした時のエンブレかかる一瞬だけなんです。
右リヤだけロックされてるのか、車体が右に持ってかれるような挙動を・・・
それ以外はブレーキングも安定してて普通に走ってるんですよね。

>>178
マウントのヘタりですか。それは想定外でした

>>179
アライメントの違いならブレーキでも影響でそうではあるけど・・・
・３→２ってのは十分な減速後回転も合わせて落としてる？
・それともシフトロック気味に落としてる？？
この２つでは姿勢変化が違うと思うんだけど。
特に下のケースならフロント加重でリアサスが伸びててロックしやすいだろうしアライメントの差が激しいかと。

>>178
ヨーへの影響ってあるんだ。ロール方向なら確かに影響ありそうですが。

三菱とのOEM提携ビックリすた。

三菱アイのプラット＆エンジン使って何かRRスポーツクーペを作れんかな？　　＞逆OEM
Smart・ロードスター（絶版）のよな。

>>181
iをどういじったらクーペになるんだよｗ

いや、プラットホームって書いてあるし・・・
カウンタックセルボのようなイメージなら即欲しい。
ミニカスキッパァでも可能。

現代的にならリアは子供用となるだろうけど。

POR15・PORパテ・ハケ等補修に必要なものはそろった
あとはやる気だけだ

三菱のGTOも元のベースはディアマンテ、ホンダのNSXは・・・なんだっけ？
プラットフォームが何であれ、問題は無い、こういうの割と多いよね。
カプチーノを含むABCは一世代で派生モデル無し、そこも嬉しいやら悲しいやら。

GTOもNSXも、いいがかりみたいなもんだけどな。
ホイールベースもトレッドも全然違うし。

>>180
シフトダウン時はブリッピングして回転は合わせてます
それでも80km/hからの3速へのダウン時は特に強烈です(´･ω･`)

>>184
俺それで穴埋めたら左リアから振動が出るようになった

>>188
マジか
まあ俺と友人共に震度4の地震に気付かず車を走らせ続けた固体だから少々の振動はどうでもいいや

>>187
リアショックの伸び側に左右差があるとも考えれるけどスタビあるからなぁ・・・
静止時のアライメントはＯＫでもメンバーの角度に差があればサスが動いた時に差が出ると思った。
車高超入れてるなら左右の高さ補正。
タイヤの空気圧チェック。
長期的に発生しているんだったら、溝の減り方をみて判断か。

A乗りでアドバイスなんて出来ないけど、右側が引っ張られるんじゃなくて
左側が伸びているｗと書くと恐ろしさ倍増しますね？ｗ
下に潜ってみないと何とも言えないのは、他のカ婦オーナーも同じだろうけど。。

いざというときにハイグリップ・・・




熱はいってなきゃあまり変わらんと思うが・・・

>>186
>>185はプラットフォーム兼用の話をしてるだけでホイールベースもトレッドも関係なし。
お前のほうが言いがかりというか、戯言。

>>187
エンジンマウントに一票。
変えて損する部品じゃないし、リフレッシュがてらまず変えてみ？

>>192
熱がって、十何年前のセミレじゃあるまいし、最近のハイグリップ履いたことないだろ。
通常走行中にいざって状況がよくあるようならそれはそれで走り方に問題あると思うが、
その他コンフォートやセカンドグレード、エコタイヤとハイグリップは転がすだけで
違いが分かるほどグリップ差あるぞ？

いざっていうときってのはオーバースピードでの自爆だけでなく、外的要因による緊急回避とかの意味も在るかと。
フルブレーキした時にロックせずにコントロール出来れば・・・的な。
スピード出すだけがハイグリのメリットでもないかなぁ〜。
まぁグリップはともかく、メーカーさんにはカプチのサイズを維持しいていて欲しいものです。

マウントが原因か判断するには、一度リジットにして変化の有無を調査するとか？
>>187じゃないけど、エンジン下ろさずに判断出来る方法があれば･･･

ちょっと前にルーフがビビビビいってた奴だけど
今日ルーフまわりのウェザストリップ全部にアーマーオール塗りまくったら一気に静かになって嬉しい
やっぱミシミシいうとイライラしてかなわん。
あとはどれぐらいもつかだ・・・１ヶ月はもってほしい

つい最近、コペンにダイハツのエンブレムを発見するまで
カプチーノの後継モデルだと思っていた。

あるある

ねーよｗ

家の前で車いじってたら、近所の子供達が集まってきたw

6才くらいなら四人乗れるんだなw

つい得意げに屋根外してみたりして。

家ノ前で車いじっていたら、
バッテリ上がった車のエンジンのかけ方や、オイルの換え方、
ノートパソコンが立ち上がらないの直してくれとか、言われたことある。

家の前で車いじってたら、おばさん二人で近づいてきて、
不安な世の中がどうこう、悲しい事件がどうこう話して、エホバ何とかって本もらったことがある。

いつも家の前で車いじってると向かいの家からオッサンが出てきて家の前でタバコ吸いはじめる

いつも家の駐車場でジャッキアップしてウマかけたら
なぜか近所のぬこが５〜６匹集まってくる

コンビニで缶コーヒータイムしていると、おっさんに「この車速いんか？」と聞かれる。
すかさず、「いえ、軽いんです。」と返答。

>>199
2人が助手席1人が背後1人が助手席の足元のスペースですね

ときどき、おばさんに「外車」と聞かれるが、かつて日本が豊かだった時の車と答えている。

雪がハンパなくてヤバい。
LSD入れてても、深雪で腹つかえるとどうしようもないね。

現状ノーマル足なんだけど、バネ流用とかで車高上げれないかな？

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

うはっ！！きっもちわるいw

>>209
定期巡回してるだけのやつだから相手にするな

質問なんだけど
真ん中の屋根の左右に耳みたいな溝あるでしょ？左右のルーフの突起差す溝
その溝の部分がグラグラしてるんだけどあれってネジで止まってる？
なんかクリップで止まってるぽいけど

ゆっくり弄れる車庫が欲しいなぁ・・・

そういや、前スレくらいでカーステの電源が
飛ぶとか言う人が
いたが、その後どうなったのかな？

FMで電波飛ばすやつだけどブチブチ途切れるよ。
エンジン温まってもなるし10万kmほったらかしのオルタのせいかと思ってる。

ワークスのオルタで発電量上がるって聞くし試してみようかな。

１０万使ってるならオルタ交換で間違いなしかと。
発電量上げるっていうのは必要なのかどうかはわからんが。（プーリー・ベルトはそのまま？？）
フォグが山のように付いているとか？？
そうでなければ駆動ロスになるだけだと思ってみたり。

ワゴンＲの65アンペアオルタ付けてるけれど何も変化無し。
オルタ側プーリーはカプチ用に交換。（この作業だけ工場に依頼）

俺、夏はエアコン点けないから10万km超えてる現在もオルタは調子いいや

>>214
途切れるのはオーディオの電源ですよね？
オーディオの故障とは違うの？
コンデンサやら電源の変圧部とか

くっ釣針が大きいェ・・・

>>217
オルタは年がら年中回りっぱなしでは？
ブラシレスじゃなければ回ればそれだけ摩耗すると思ってみたり。

>>218
発電量不足でステレオの電源が落ちるのは以前の報告でありましたよ。
実際に１０万越え２１Ｒで経験しましたが、霊的現象かと思い怖かったです。
そのうちバッテリーランプが点灯し、そうゆうことかって納得したり。

初期設定に戻ったりするのと、たんに
電源が落ちるのも別モンの理由なんかな？

あと、オルタネータって逝くときジワジワ
逝くもんなんすか？
突然復活したりとかは無いんかな？

>>215
オルタ周りは多分手付かずのはず。プーリーはキャラ用のでも流用しようかと。
フォグ無しだからAV以外には特別電力消費するものないかな…

>>218
や、FMで電波飛ばすやつだけが途切れる。
CDだと落ちないし、ﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰ自体は違う車だと順調なんでオルタかなぁって思いました。

それ単にラジオがいかれてんじゃねーのか？
もしくはアンテナの根元錆びてるとか

FMAM聞く分には問題ないしアンテナはこないだ外したけど異常無し。
振動でiPodとの接続がおかしくなったとか？

まぁ10万km超えたとこだしちょこちょこリフレッシュしてみるぜ

ちなみに俺はトランスミッターだと音が途切れるから
シガーライターから電源取れるホルダーで固定して
有線でつないでる

トランスミッターってあんまり使わないんでよくわからんけど、有線が出来るならその方がよさげですな。
アンテナ近くで飛ばしてみて問題なく受信できるようなら、室内受信に適してないと判断するとか。
シガーソケットってすぐ接触悪くなるからキライ・・・
まぁ電源取るには肘掛やらシフトノブやら外さないといけないからメンドイェ・・・

車種は違うけど自分はそれっぽいのに気づいてから逝くのに1時間かからなかった
夜中になんかライトが暗くない？って言ってたら20分もしないうちにメーター照明
がほとんど見えなくなって…
エンジンは止めなければ止まらなかったけど
昼間JAF 呼んで速攻寺へドナドナしたよ

>>227は>>222宛てっす

ありゃ？
ごめん、>>227は>>221宛てです

そこまでイッてたら
そもそもバッテリーがやられちゃってるだろ
オルタは見てもわからんけど
バッテリーは見ればすぐわかるんだし

今日、なんとなくサイドシルのサイドスカーフって奴剥がしたらサイドシル？が錆びてたよ・・・
大穴は開いてないけどサイドスカーフがボディに当たってる殆どの部分に錆びが

そして運転席側のルーフールが割れた

カプチのサビはシュレディンガーの猫。
めくって見なければ錆びていない確率５０％

マジでその通りだなｗ
カーペットとか内装とか剥がさないほうが精神的に良いと気付いたけど
カプチが愛しい故に布団に潜り込むとあそこはどうなってるんだろうと気になって悶々としてしまう
なんかエロぽい文章だなｗ

なんでこんなに錆びるのだ・・・

材質にも問題があるのかも知れないが（修理業者に聞くと亜鉛の量等がトヨタと違うらしい）それ以上に
構造、湿気・水の抜けやすさやに問題有りだと思う。

ホイール買ったけどギリはみ出そうな感じだ…
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾓｰﾙは地域によったら片側1cm未満なら合法らしいけど実際してる人いる？

そろそろ届くから付けたいが初めて行くデラに拒否られたら面倒だ。

>>234
亜鉛？メッキ鋼板と勘違いしてるのかな？
一般鋼板である限り、成分と錆びに関連は無いと思われ

自動車鋼板のスレはココですか？

カプチが該当するかはわからんが。
亜鉛メッキ鋼板も塗装して使ってるみたい。
外装は値段から言って冷延鋼板なんだろうけど。

ウチのカプは何度かの事故のお陰で水路を溶接・塗装でふさがれちゃってるわ・・・
時々水抜いて油さしておけばＯＫと思い込むようにしておりまする。

>>236
あんたの言うメッキは何メッキなのか説明求む

>>234
そりゃＴ社さんは重点需要家だもの。
一番イイのをたのむってことさ。
ランクが落ちたのを有象無象へ充当しまっせ♪

>>238
亜鉛と言ってるから溶融か合金化のどちらかかな
通常はボデー系にはあまり使われません
但しホットプレス除く
237の言う通りカプチの外板は一般冷延鋼だと思うけど

カプチもう売りたいんだけど、１５万キロ走行でウォーターポンプ水漏れ、強化クラッチ
磨耗によるスベリ。
こんな車はどうやって処分したらいい？

正直なところ直して売ると差し引きゼロになりそうな気がするんだ・・・

錆が気になる奴は１円玉を沢山貼り付けておけ。

昨日サイドが錆びてるいってた奴だけど、今日軽く錆擦ってからサビチェン塗った
錆取ってたら所々パテでみたいなのが現れたよ・・・

これがサビチェン塗った直後
ttp://www.gazo.cc/up/23190.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/23192.jpg

んでサビチェン塗ってタッチペンで上から塗った
ttp://www.gazo.cc/up/23189.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/23193.jpg

ついでに助手席側のシートの後ろの穴をＰＯＲ15塗ってガラスクロスで塞いだあとパテで塞いだ
http://www.gazo.cc/up/23191.jpg

見えないところだからおもいっきりｗ
穴塞いだあと３〜５速入れてるとき2000〜3000回転ぐらいでアクセル踏んでガクガクすると
リアウィンドーがおもいっきりビビるようになった

おーやるじゃん
リアウィンドーがビビるのはきっとボディがしっかりしたからだろうな

これが穴埋める前
ttp://www.gazo.cc/up/23196.jpg
オクでＰＯＲのサビ取りキット買ってやった
この程度の穴塞がった程度でボディ剛性上がるとは思えないんだけど・・・

俺の予想では穴にＰＯＲ１５塗ったとき穴からボディの内側にＰＯＲ１５が垂れて
どっかの鉄板と鉄板が接合されてしまったため発生したと思ってる

分解してみて思ったことはリアの隔壁が低すぎる、これじゃボディ剛性なんて無きに等しいだろｗ
物凄く薄い鉄板？でリアのシートベルト付いてる左右の黒い塔が繋がってるけど
こんなペラペラの鉄板じゃ剛性もクソもない、リアのピラーバー追加したら凄く効果ありそう

>>245

左右の黒い塔を繋いでるペナペナ鉄板は元々剛性云々でついてる訳じゃないと思うよ。

ピラーバーは確かに効果あるね。
っていうかカプチレベルの剛性の無さだと、適当な所に適当に棒を付けていくだけで体感出来るレベルで変化する気ガスw

>>245
レポート乙です。

リフト上げちゃうと耳やらシート下やら結構やばめ･･･

>>241
俺にクレ。

http://imepita.jp/20101229/650630
私、綺麗でしょ？

>>249
えらいぬめっとしてる。

走りたくなってきた。

>>241
オクに出すのが一番儲かる、修理しないで正直にブッ壊れてるところ書いておけば
２０万ぐらいで出品しても２〜３割増しで売れると思う

普通の中古車屋だとタダ同然で引き取られるからやめとけ

Sマーク取る奴は許さない

>>241
オレのロードスターと交換しよう

質問なんですけど
雨のあと運転席側のドア開けるとサイドスカーフの上がビショビショになるんだけど原因わかりませんか？
助手席側は濡れてないんだけど

>>252
ゴメン…さっき気付いたんだけど
前の持ち主さんが全塗装の時に外したみたいで無いや…

>>255
罰としてキザシに付いているSマーク貼付の刑に処す

>>241
モンスター田嶋の店に売って取りに来てもらう。

ばらしてパーツ状態にしたほうが需要があると思う。
俺もマフラーは穴開いてるし、ホイールも買おうか迷ってるし
シートも欲しいなとかいろいろ

助手席のシートって運転席に流用出来ないの？
もう程度のいい運転席なんて数えるくらいしか残ってないだろ。

流用は不可だけど革カバーはまだ純正品が出るからカバーだけ交換すると良いよ

シートのビニールレザー表皮だけでも部品注文できるから、イスはずして
金属のリングをペンチでひとつひとつはずして交換すれば
よしｗ
めんどくさいけど、水を吸って縫い目からパックリ割れたシートは以前
そうやって直したぞ。

BRIDEのZODIAにかえればよい
エリーゼ、エキシージ用だがメーカーがカプのためにシートレールも売っている

新車から18年近く20万k乗ってるが、シートは、ほんの数センチくらいのキズはあるが
見た目新品同様だけどな

体重は軽いほうだがやっぱ
関係あるのかな？

ズボンの金具とかが引っ掛かって破れてる気がする

後期の布シートが欲しいな。
前期のシート本体に、後期の布カバーかぶせるみたいな事は出来ないかな。
高いから・・・。

>>263
屁とかいっぱいこくと穴開くな

あー、タバコの火とかならありえるかもな
シートのキズや穴

>>260
シートの座る部分(サイドサポート除く)だけぶん取って
そっくり換えるってのは出来ないものか？

いっそ張り替えに出したら良いんじゃ…
純正がいいってこと？

純正の合皮シートにワックス最強　ホールド性のかけらすらなくなるぜっ！

カーブで尻が、ドリフトするな
ありがとうございました(^o^)

>>270
なんか服にワックスの匂いが付いたり服がテカったりしそうで嫌だなぁ〜

2010年も明日で終わりだけど、やっぱり俺のカプチーノはお前らのより1.23倍ほど格好良かったな

私のカプチーノは皆さんのより0.45倍格好良くなかったな

去年の12月30日はラジエターのリザーバータンクがマンタンになってて
ヘッドガスケット抜けが発覚して大変だったけど今年は平気そうだ・・・
一昨年は事故、去年はガスケット抜けと年始年末はついてないから困る

>>275
カーペットを捲って運だめしするよろし。

今晩冷え込んで
明日の朝バッテリーがお亡くなりになってるよw

運転席側の窓の開閉がやけに遅くなったぞ。
何コレ、モーターが限界なのか？

>>278
(・∀・)つ [シリコンスプレー]

サイドステップに付いているカバー部分にアーマオール。これで降りるときにズボンが滑ってサラリと
降りれる。

>>278
そんなのいつものことだぜ

>>242
船の底につけるアノードと同じ役割ってこと？
車でも効果あるのかな。

>>278
安心しろ、遅くないカプチのほうが少ないから。
今日から君も仲間だな！

>>280
降りるときズボンが滑ってパンツが丸見え？
それは嫌だなぁ〜

カプチーノに乗り始めて２週間くらいなんだが
空気圧って指定通りの1.6位で良いのかな？

親の普通車しかのった事なくて不安だから2.3くらい入れてるんだが乗り心地が…

インチ変えてないんだったら1.6でいいよ
あげても1.8くらいで十分

雪の季節は1.4まで下げてる、もちろんスタッドレスで。

俺は175/60R14だけどいつも２キロ入れてる、というか他の車でも面倒だからいつも２キロ
オートメカニックで実験して１割多く入れたほうが燃費とかよくなるって書いてあったな

燃費は良くなっても、グリップが落ちるアル。
あと真ん中が先に摩耗するアル。
そんなオイラも２．０

おぉ…ありがとう。周りにカプ乗りいないから不安だったんだ。

1.8前後で自分に合うのを見つけるよ。
ところで15インチとかにしてる場合は一割多くするのが良いかな？

ロードインデックス

空気圧を上げたくなるのは
タイヤってよりも、本当は
何かがよれているから、なんだろうね

あけおめ。ことよろ。

今年こそ錆退治する

HAPPY NEW YEAR
正月は雪みたいなんでカプはおあずけかな？

↑
失敗してやんのｗ

俺のカプちんは今年どうなる？

ああ、こうだった・・

今年の運勢はっと

今年の修理代

こうかな

↑何だ【だん吉】ってｗ

さて、座席裏のさび具合見るか。どうかな

新年早々スリップして事故リかけた…
今年も宜しく！

今年も無事故で過ごせますように

今年はあれやってこれやって

夢が膨らむねぇ。

そう思っても、現実は修理代で全部吹っ飛ぶんだよ・・

助手席側の窓のすぐしたのパーツ、壊れてることに今気がついた。
プラスチックでパチンとはまるの1個で止まってるだけだった。
運転席側はどうかなと思って引っ張ったら、バキバキって
壊れた、つーか壊したw　ネジが入ってる部分が全部折れた。
プラスチックの劣化も酷いね。

ついでなんで、それっぽいところに油挿しておきました。調子悪かったもんで。

椅子の後ろのサビは無かったから雨漏りは大丈夫みたいだけど、ドアは徹底的に
メンテ、パーツ交換してもらわないとだめっぽ

今度は前のほうのカーペットを剥がしてみよう

今年はトラブル起きませんように。。。

>>304
窓の直ぐ下の部分は壊れた部分の変わりに樹脂やホットボンドを盛ってビスを挿すとよい。

雪道をカプで走るのにはリスクが高いからと四駆の軽ワゴン車を買ったのに結局カプでお出掛け。
素で楽しくない車は何やっても楽しくないのですね。

雪国の固体ってすぐに下回りが悲惨なことになりそう
下回りのコーティングとか毎年やってるの？

下周りをコーティングするのも重要なのですが内側から錆びるのでどうにも。

福岡、昨日からアラレみたいなのが時折降ってるが
みんなのカプの屋根は大丈夫か？

ハーフボディカバー買わなきゃ

>>310
屋内保管なので大丈夫♪

私ゃ、屋内保管＆雨天乗らない だからたまに埃を掃うのが主メンテ

スズスポの青い八段階調整の車高調ってもしかして評判悪い？
なんか前上がりで隙間が気になるから、下げ方調べたけどあんま下がらないのか…

下げたい人には評判悪いかもね

そっか…下品な車高じゃなくて指がちゃんと入る程度に収めたかったんだ。
あぁあカプチーノ可愛いよ初めての車で分からない事いっぱいだよ可愛いよﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

ガバマンと申したか？

ＦＲだし前上がりの方が加重移動が楽とかばっちゃが言ってた。

今まで走行中絶えずルーフからのピキピキというか物凄くガタガタと車が分解しそうなぐらいひどい音が出ていたんだが
真ん中のルーフの止め具にあるプラスドライバーで締めるネジおもいっきり緩んでたから締めたら治ったよ・・・
半年間悩まされてルーフ同士が当たりそうなところにテープ貼ってみたり
リアピラーの位置調整したりしても治らず、あまりにも不快だからカプチ乗る気も起こらないこともあったけど
物凄く快適になりました、こんなショボい原因で半年も悩まされていたとは

カプチーノのウォーターポンプ交換っていくら位かかるんだろ？

ちなみに、この車は何やってもクランクプーリーが外れない・・・
クランキングで外れないということはおそらく、かじらせている
きがする・・・。

ミッションの下に穴開いてるからそこにマイナスドライバー突っ込めばプーリーの回り止めになる
そしたらプーリーのボルトにＣＲＣ吹いてもう一度緩めてみるんだ
鉄パイプでレンチを延長すればもっと簡単に緩む
回す方向間違えてないなら大抵はそれで緩む

俺もクランキングで緩まなかったのでそうやって緩めた

ありがとうｗ
その手があったか・・・

クランキングで外れなくなって絶望してたんだけど、これ
ならいけるかもｗ

ＥＡ11Ｒなんだけど

暖気後エンジン始動すると暫くの間車の振動が多めに出てアイドリング音もボッボッボッボボボボ・・ボッと
たまに途切れたりするんだけどこんなものですか？
冷えてるときは振動出ません、アイドリングは１０００で落ち着いてます、煙や匂いもしません

水路の清掃とサーモスタットの交換とスロットル交換、水温＆吸気温度センサー交換
Ｏ２センサー交換、スロットル洗浄、プラグ＆プラグコード交換、バキュームセンサー交換
色々試してみたけど改善はされず

ニコニコで悪いんだけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6799539
と排気音などの感じが酷似している

Ｆ6Ａってこんなものでしょうか？

>>322
スローの回転数高すぎないか？
アイドリングで１０００回転超えてたらちょっとおかしい。
クロモリフライホイールとか純正カムシャフトとかが組み込ん
でなきゃ６５０〜７００回転あたりに落ち着くと思うんだが・・・

あ、間違えた。純正以外のカムシャフトね・・・

思うんだが、の根拠をお願いします・・・

>>322
ニコ動のポンポンッポン程度なら日常茶飯事だと思ったが。
つか、冷えてるときに９０００まで回すなんて・・・
振動が気になるならマウントいっちゃえ♪
マフラー釣りゴムも。

>>325
当時新車でＦ６Ａの最終買った人です。

納車したときのアイドリングが１２００回転もあったから
一度サービスに持っていった事があった。
そこでテスターみたいなのをつないで直してもらったことがある。
そのときは進角がどうのこうの言われたけど。

とりあえず、ノーマル新品は１０００回転以下だった気がする。

950プラマイ50

皆様ありがとうございます
整備要領書を見るとアイドリング回転は950±50みたいです
タコメーターの針は1000〜900ぐらいで安定しています
エンジンもＥＣＵもノーマルで、エアクリ、マフラー、プラグコードのみ換えてます
エンジンマウントは昨年純正品に交換してあります

やっぱりカプチーノは最高ですたい
女子高生にモテモテですたい

>>330
それはお前がイケメンだからだ。カプチーノは関係ない。

>>329
燃料ポンプあるいは燃料そのものの可能性もあるのでは？と当てずっぽうに言ってみる。

>>330
やっぱりカプチーノは最高たいです。
女子高生にモテモテたいです。

去年の暮れにF100キット着けた時はそうでもなかったが
最近排気音が異様に五月蝿い。
去年と比べて3倍位の音がする。
ヘッドガスケットノーマルのままなんだけど、
これってガスケット抜けちゃう予兆？
リザーバータンクは異変なしだけど、F100着けてる人いたらおせーて。

通常の３倍てシャアでも乗ってるのか？
ほんの１，２週間でそこまでならトラブル発生してるかと。
常時なのか、冷間なのか、ブーストに比例するのか書いておけばよいです。

なんでガスケットだと思うんだよ

>>334
排気音がウルサイ時はタービンとエキマニを留めてるボルトの緩みorエキマニの割れをまず疑えってジイさんが言ってた

ウチのばっちゃと同意見だ。

つか、丸一年前なの？最近なのかのどっち？

レスサンクス！
五月蝿く感じるのはここ何週間かなんだけど
一度エキマニ割れて交換してるんだよね（純正　おそらく対策品）。
何度も割れたりするものなのか…？

最近３〜４速２５００回転ぐらいで走行中軽くアクセルＯＮするとリアウィンドーがビビり出し
その状態から更にアクセルを踏み込むと後ろからドドドドドって物凄い振動が来るんだけどデフマウントかな？
ちなみにそこから更に踏み込んでいくと振動は無くなります
アクセルＯＦＦでも振動無くなる
昨年エンジンマウントとミッションマウントは交換済み

停止状態から１速でちょっと加速したあとクラッチ切ると後ろの下のほうからガゴンて音する
低速でアクセルＯＦＦ→ＯＮでもガコン音する
下に潜って確認したいけど寒いお、それともペラシャかな？
ペラシャが固着するとどうなるの？

エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント
この3点は一緒に交換したほうがいい。
先に交換したエンジンマウントとミッションマウントはもうダメかもよ。
１カ所でも交換しなかった場合１年くらいしかもたない。

理屈はわかるが、１年しか持たないという証拠はあるの？
通常使用条件でしわ寄せがいっちゃうとも思えんのだが。

・レースで使う　・強化クラッチ　・ＬＳＤ　・ハイグリップ
ここまでやっても３年間なんとも無いのよね。（eng・MTマウント強化、デフマウントノーマル）

>>339
エキマニ交換してるとなると…
エキマニとマフラーのフランジボルトの緩みガスケット欠損orマフラーの穴の可能性も捨て切れんとオジさんが言ってた

下潜ってみたけどリア側のデフマウント切れてました・・・

それよりも下回りの錆が・・・鬱になる

みーたーなー

ｲﾔｰﾝ！のび太さんのエッチ〜！

>>343
おじさん有難う！
ところでエキマニのボルト緩んだ時にカマせるステンレスのスプリングワッシャ、
あのボルト何Φだったっけ？
ホームセンターで買ってこなきゃならんのだけど。

>>342
交換工賃と部品代を考えると交換工賃＞部品代だからな。純正なら交換するときに全部交換しておけば
後々お得。

>>347
親戚の叔母さんが初詣に行った時のこと、突然
｢ボルトのサイズはＭ８｣
とのお告げがあったそうだ
叔母は意味が分からないと言ってた

何でオマイラの身内はカプチを熟知しているんだ？

なんか最近キモいのが沸いてるな
面白いと思って書き込んでるんだろうか

>>本当にキモいｙな PgxnjYGj って

そんなことだから、お前らのカプチーノは俺のより0.87倍ほど格好悪いんだよ

>>340
あれ…俺書き込んだっけ…
明日寒くなかったらもぐってみよっと(´□｀。)

リアのシートベルトタワー外してもう一度取り付けたとき気付いたんだけど
このタワーって下に敷いてあるボロボロのスポンジ取ると
ボルト付ける部分以外ボディと接触してない・・・５ｍｍぐらい浮いてるんだけど・・・

こんなところにピラーバー付けて効果あるの？
Bピラー直付けのほうが良くないか？

>>355
大事なのはプラシーボだから大丈夫！

サイトウロールケージ欲しいぜ・・。でも高くて辛いぜ・・。
あと、
http://toyoshimacraft.web.fc2.com/#
↑このディフューザーもプラシーボでいいから欲しいぜ・・。
こっちもマフラーまで変えなきゃいけないから高くつくぜ・・。

ボルトで連結された部分の強度が十分なら問題ない、気密性を求められる部分ではないし。

軽ってはじめてなんだけど
深夜とか朝にエンジン掛けるとマフラーから物凄い煙が出る・・・
匂いしないから水蒸気だと思うけど暖気するのに運転席座っておもむろに助手席側見たら
助手席側が煙がもくもくなんだけど、こんなもん？
あまりにもくもくで恥ずかしいよｗ

ヒーターONにするともっと出る、温まると出なくなる

マフラーの長さによるものなんじゃね？
恥ずかしいなら暖気をすればＯＫ

カプチーノのプラモデルとミニ四駆を大人買いしてミニ四駆のシャーシにカプチーノもボディかぶせる。

>>360
暖気中もくもくなんだ・・・
最近寒くてすぐ走り出すとガクガクしやすいから１〜２分アイドリングしてから走るんだけど
そのアイドリングでもくもくして恥ずかしい
走り出して１００ｍぐらいで信号あるんだけど、その信号で止まってるときももくもくで恥ずかしい

ちなみにマフラーはAｒｍｓエンジニアリングのバンパー中マフラー

恥ずかしいくらい出るのはどっかおかしいだろ
俺は暖まると音や症状が出ない場合は
デジカメで動画取ってそのままデラかショップに持ってく

水溜まりやすい構造なんじゃないかねぇ
時期的なもんだと思うがしばらく様子見てみたら？
駐車環境はどうなん？

なんで恥ずかしいのかさっぱりだが
単にいままでと車のサイズが違うから良く見えるだけじゃねぇの？

>>364
環境は普通の青空駐車です、今日は車が凍ってました
昼は恥ずかしくないです

冷えてるときはアイドリング２０００回転と回転が高いから余計に煙が出るだけなのかな？
暫く走るともくもくしなくなるし。
運転中息も白かったし極端に寒かったせい？
心配で眠れそうにない

>>366
たぶん、寒暖差で結露をおこして内部に水分が給っている（ステンでも内部から腐食が始まる）
あとは空気が冷たいと吐く息が白いのと同じで、燃焼済みの熱い排気ガスが冷たいマフラー内で冷えて
盛大に白く吐き出される。
私は北海道だが毎度もくもくですよ。

自分もそう思うけど、付け加えて
そのマフラー、タイコは普通の場所でテールがバンパー穴に上がって出てるタイプなら
それのお陰もちょっとあるかも

>>366
後から情報出されると面倒なんで、マフリャー以外の仕様も書いとくが良いよ。
ちなみに暖気後は何回転で落ち着くですの？

青空駐車なオーナー多い？

悪いことは言わねぇ
無理してでもガレージ借りて保管しとけ
青空駐車で外見ばかりピカピカしてても、中は悲惨な事になるぞ
使い捨てならいいけど、一生乗り続ける気概のあるオーナーは絶対だ

>>371
貸しガレージが無い

ガレージは無理だから、カーポート建てるｙ

今日は煙殆ど出なかった
車は凍ってなかった

すいません、今さら感が強いとは思うんですが教えてください。
先日オクでナルディのクラシックをポチッたんですが、これのホーンリングってどうやって固定するの？

ホーンボタンを先に付けてリングをはめると、やたらグラグラしててはずれやすいし
リングを先に付けるとホーンボタンがボスにひっかからなくなる・・・・。

モモみたいに薄いドーナツみたいな金具も付いていなかったし、どうやるんでしょうかね？

>>375
ホーンボタンもナルディだと仮定して。

みんカラより。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257688/car/150593/979803/note.aspx

ボスはある程度汎用性があるとしてもホーンボタン・固定ネジは専用品が必須だと思われ。

ボス→ハンドル→リング→ボタンでOK
本来ボスを買うとボスとハンドルの間に噛ますボタン固定用リングがついてくる
無いなら自分で調達しなきゃならん

>>376-377
ありがとう、
知り合いのロドスタに付いているナルディもリングの上からはまってたんで
やっぱりそのようですね、でも今まで買ったボスにはリングは付いてなかったなぁ。

リング付いてないボスなんてあんのか？
箱に入って売ってるのは普通付いてると思うけど

>>379
あれってモモ用のもんじゃないの？
共用サイズなら確か押入れのどこかにあると思うから探してみます
ありがとう。

シートタワーバー付けたけど評判通りギシアンがかなり減ったよ
すげぇなコレ

>>381
因みに幾らかかった？

3000円だったよ

今年の６月に乗り始めたんだけど
寒いとゴムが硬化するのかルーフのガタガタひどいなｗ
昼はそんなにガタガタとかギシギシいわないけど
朝一とか夜中はガタピシしまくりだぜｗ

未来人出現

夜とかは目からの情報が少なくなるから余計に耳からの情報入力が気になるのでは？
>3にあるように仕様だからしょうがないね。

ゴム部品、手に入る家に交換。

事故車なんでは？
車体に微妙にゆがみが出てるせいのような気がしなくもない。

俺のカプは鳴らないから

歪んでないカプチなんてないだろ

デフマウント交換してもらおうと思って見積り取ってもらったら意外と工賃掛かるので
デフマウント交換だけでこんなに工賃払うの勿体無いからついでにLSD入れてもらうことになったよｗ

>>390
何処のLSD?
インプレよろしく。

>>390
去年の俺と一緒ｗ

>>391
どのメーカーが良いのかわからんかったからスズスポにしたよ
ＬＳＤ付いた車久しぶりだからわくわくするよ

>>393
そういうワクワク感、大事にしたい。
純正トルセン着けたら皆「おっかね〜」って言い出して凹んでた。
緊張はするけれど曖昧な部分が消えてこの車の本当の姿勢が見えた気がする。「危ないって」
だから楽しいってね。

カプチはホイールベース短いから機械式ＬＳＤ入れたら
雨の日の交差点曲がってる最中にアクセル強く踏んだら簡単にクルっと回りそう
ショップのひとにカプチに１ウェイ入れるのはやめとけ言われた
ホイールベース短いからコーナリング中にアクセル抜くとタックインみたいに凄くイン巻き込んで危ないと。

まぁ雨の日のコーナリング、特にドリタイヤの場合は注意することかな？鉄板とか。
意識的にクラッチ蹴らないと基本アンダーな気がするけど。

タックインはそれはそれで必要な行為だと思うよ。アンダー消すのに。

>>395
グランツーリスモ知識だけど
「2ウェイ入れるな危ないよ」って話じゃなくて1ウェイであってんの？

２ウェイはアクセルＯＮでもＯＦＦでも効きっ放しだから
コーナリング中アクセルＯＮＯＦＦしても挙動に変化はない

１ウェイはアクセルＯＦＦで効かなくなるので
コーナリング中にアクセル抜いてすぐ踏んだりするとその都度ＬＳＤがＯＮ、ＯＦＦされて
挙動が変化しまくって少し危ない

まぁ、雨の日にクソタイヤ履いてたり、交差点をオーバースピード気味に走らない限り大丈夫だと思うけど
機械式はどっちもノーマルに比べたら危ないよｗ

自分のオープンデフのカプチってオーバー気味だから
LSDいれてちょうど良くなりそうだけど
滑らせなければ

ムズかしいんだなあ
2ウェイだとアクセルオフで曲がろうとした瞬間に後輪のみのブレーキがかかりそうなイメージだけんども

>>399
ロールし過ぎでリア外が開いているような・・・って思ってみたり。

LSDをオーバーホールする時にイニシャルトルク設定してもらえばイイじゃん。
あとは広い駐車場とかで限界を知るために練習してみるとか。

カプチーノはホイールベース短いけどリアタイヤ近くに運転席があるから腰でリアが滑った感が直ぐわかる。

さすがにもう
雨の日と夜は乗らないようにしてる

>>394
俺の場合、LSD無し→機械式1.5WAY LSD→純正トルセン
という流れで乗ってきたが、当然の事ながら効きは機械式。
峠の上りのキツいヘアピンでリアが片足浮いてもトラクションがガッチリかかる。
トルセンだと片足が完全に浮くとトラクションかからなくなるしｗ
しかし、今は峠とか走りに行く事が無くなったからトルセンで十分だ。
機械式よりオイル交換の頻度が少なくて済むからランニングコスト安いし。

>>394
404だが、書き忘れ。
俺は機械式からトルセンに付け替えたからかもしれないけど、
トルセンって全然怖くないなぁ。
ホントに効いてるの？って思えるくらいマイルドと言うか自然な感じ。

トルセンって新品はもう無いよね？
中古探すしかない？

新車の時にトルセン付けたから違いがわからん

エキシージってノーマルでも速いんだな
フルチューンカプなのにブレーキングやコーナーリングで負けるなんて思わなかった

>>406
新品は無いと思うよ。
俺もたまたま中古で見つけて速攻飛びついたｗ

カプチに機械式ＬＳＤってそんなに怖いのか？
シルビアに機械式ＬＳＤ付けてドリフトやってたけどそんなに怖いのか

ピーキーすぎておめぇにゃ無理だよ

お、おれのID がUSAだな
宇佐市へ行こうかな

アメリカに逝け

>>410
そんなに下手糞を苛めてやるなよ

>>414
運転なんて上手い下手の問題よりも安全運転できるかどうかだろ

いるよな
「走り」を熱く語るくせに
都合が悪くなると「安全運転」に逃げる下手糞

415は普段走りについて、熱く語る人なのか。有名人？

多分Ｆ１ドライバー

デフの話になるといつも荒れちゃうのね・・・

安全運転が出来るていうのは基本で、きちんと周りが見えてる人が上手いとおも。
白バイにゃ勝てん。

俺なんて免許取って20年以上経つけど、無事故だぜ

どうせリミッターかかるスピード出すこともないんで
リミッター解除すらしないで15年乗ってます

>>421
問題ないと思います。
燃調取らずにサーキット走っちゃうと・・・ピッピストンがっとろけちゃう♪。

機械式LSDは競技用部品の部類だろ。純正がトルセンLSDでマイルドなのは万人向けだから。
つまりそうゆうことなワケヨ。ククク。
でも、ノーマルが万人向け設定している所に個人がカスタムでいろいろ加えるからバランスが崩れる。
やるならトライ＆エラーの繰り返しだぞ。たった一度の失敗で命落としたら意味ないがな。

若い時と、違って女房子供もいるからな
無茶な運転はできんよな。

若くもなくなったというのに女房も子供もいねーぞｗ

無茶しやがって

最近走るとエンジン回転と同調するようにヒュ〜ンと煩いです
エアクリやターボの音は別に出てる
クラッチ切って空吹かしでもいう

・最近つけた部品の有無
・電装品の電源オフでの確認
・走行・停止での音の違い
問題の切り分けが必要かと。

>>427
エキマニの締め付けボルト緩みとか。わりと有名な不具合で昔あったな。
緩み防止剤をボルトに塗布して規定締め付けトルクで締めなおし対応。

とりあえず遮熱板取って３つのボルト少し緩んでたからま増し締めしたけど直らんｗ
エンジンマウントとクランクプーリーを交換してから音が出るようになった気がする

エンジンマウント交換前はエンジンマウントは完全に氏んでてアイドリング中ダダダダダダダって
４速２０００回転でアクセル全開にしたときぐらい振動してた
クランクプーリーは苦労して外したのに亀裂ひとつなく外す必要なかったと後悔した

エンジンマウントとキャラのクランクプーリーに交換してからアイドリングの振動は完全に無くなって快適になったけど
加速するときヒュ〜ンというかラジコンの走る音みたいな音が鳴るようになった

回転上げると音も高くなる、タービンの音ではない
ブースト掛けると別にタービンの音する、普通に走れるんだけどね
窓開けて走ると車外にもヒュ〜ンて結構音出てるぽい

エンジン止めた直後も前からガタガタって大きく揺れるのも気になる
エンジンマウントとミッションマウントはノーマルで
一応緩みとか取り付けは確認したが問題なかった
ちなみにデフマウントは切れてる

デラに持っていったら
デラの店内から俺の車をチラっとだけ見て
古い車だから原因がありすぎて特定できない、調べるとお金も時間も凄く掛かるから
手を出さないで乗り換えたほうが良いと言われました

そうですか・・・わかりました
と回れ右したら店員は店の奥へと消えていきました

ボンネット開けて音を探すんだろうか･･･
プーリー交換したならベルトの張り具合が変わって各ベアリングから音がしてるとか？

しかし・・・デラの態度も潔くてすきだな。
さすがアッセン交換所。

それで遮熱板のボルトの頭ねじ切られたな。

固着したボルトの付いた車両はお断りって事だろｗ

クランクプーリー換えたときミスったのかな？
プーリーの回転見ながらアクセル吹かしてもプーリーが振れてる感じはしないし
ミッションかクラッチからきてるのかな？
でも地元じゃカプチ見てくれるショップないから大変
今までＤＩＹでなんとかやってきたけど、そろそろショップに頼らないといけない段階か
カプチ専門店まで東名使っても２時間掛かるんだけどｗ

>>436
特定しました

今度会ったら声掛けてくれよ

県を表明して自薦他薦問いません教えて下さいって言ったらカプが得意な店を教えてもらえるかもよ

音の発生源は見つけるのがむずかしいよね、以前走行中に「きし」という異音が発生してルーフ回りを中心に
発生源を探したのだが結局見つからず。解決出来ぬまましばらくするとアイドリング中にも音がするように。
ボンネット開けたり内装剥がして見たり、もうワカラネｗとあきらめて右前フェンダーに手を載せると音が消えた。
フェンダーの固定ボルトのボンネット内部側の全部が緩んでいました。
ヒュ〜ンって音の感じからすると回転部分だと思うがハブからシャフトから有りまくりで簡単には見つからないだろう。
ウマにあげて走っている状態を再現するのが一番早いかも。

クラッチ切って空吹かしでも聞こえるんでしょ。
回転と同期してるんでしょ。

原因絞れてくるじゃん。

ベルトテンショナーのベアリングが劣化すると異音発生する。エンジン回転が上がればファンベルトの回転も
あがるから付随するテンショナーのベアリングも回転している。
古い車だし音の原因の候補としてあげておく。

スピーカーがオルタのノイズ拾ってるってオチ期待

>432-433
俺が世話になってるバイク屋(主にヤマハの古いのを扱う)でも
言う事大して変わらんよ。

「オーバーホールはできるけど、それで直る保証は無いよ。
古いものはマニュアル通りの作業をしても期待通りの結果が
得られるとは限らない。
そこからまた原因を探って対処の繰り返し。
アッセンで新品出るならそっち方が良い。俺も楽だしw」
って。

ただ、そこの旦那は出来ないとも乗り換えろとも言わないな。
もう一台買えwとは言うけど。

俺はデラでエンジンフラッシングすらしないほうがいいと言われた
年数たったエンジンに内部から高圧かけたら責任持てないと。
まぁちゃんとオイル管理してるからやっても意味ないよ、とも言われたけど。
自動後退あたりだとホイホイやるのかなぁ・・・

>>445
フラッシングってあまりいい話を聞かないんだが。
アレをやるなら、安オイルで洗ったほうがいいとか。

フラッシングっててけとーなオイルでアイドリングかまして捨てちゃう行為じゃないの？
すすぎって感じがするんだけど。＞高圧
スラッジ除去効果の高いオイルで掃除しちゃうと天然シールとなっていた部分も排除しちゃってスカスカになっちゃう、
と聞いたことあるね。

寺のいうことも納得できるな。

カプチの場合、タービンのオイルラインが細いので
フラッシングでも安オイルで洗うもどちらの場合でも
エンジン内部に溜まったスラッジが
タービンのオイルラインに詰まる恐れがあると。。
タービン焼き付かせたいなら別だが。
距離走ってるエンジンは特にこわいな。

>>448
マジですか？

ちなみに、皆さんのカプチは総走行距離は幾つでしょうか？

>>448
>>フラッシングでも安オイルで洗うもどちらの場合でも
フラッシングはそうだとしても、安オイルで洗うのもアウトなら
普通のオイル交換もアウトになっちゃうんじゃね？

俺は１１９０００キロだが、店にオイル交換出すといつも漏れてるから漏れ止めいれましょうかと聞かれてしまう

カプチーノだけでも無いけど、インレットのパイプは想像以上に細くて
ユニオンボルトで更に細くしてある
写真探して見れば分かるけど、あれに開いてる穴を通る

>>450
フラッシングオイルは通常のオイルより柔らかく洗浄成分が多く含まれる。
（昔はオイルと灯油を混ぜたものを使っていたと記憶）

>>449
25万キロ、一度もフラッシング無し。ただ化学合成油を使うと滲み多くなる。だからずっと安い鉱物油。

壊れるまで使って、壊れたら交換。
ダメば部品はオーバーホールして新品交換するんだからリビルトエンジンを
取り扱っている店の開拓の方が大切だと思う。

圧縮比も下がってパワーも自分が思っている以上に出てなかったりするし。
旧車なのだからしょうが無いよな。

>>454
なんというアメリカ人な考え方。

一方イギリス人はオイルが漏れるのはオイルが入っている証拠と考えるのであった。

>>440
俺は、医療関係の友達に頼んで、聴診器を手に入れた。

車内は友達に運転してもらって、音源探し、１００パーセント特定できるし
エンジンルームは、アイドリングで出る音なら、ほぼ特定できるよ
ただ、プーリー回りの回転部分はあぶないからやらないけどね。

今では、手放せない大事な工具の一つ

実は自動車用の聴診器みたいなモノはあるんだ。

デンタルミラーとか聴診器とか便利な道具を工具として常備したいが
これを車載工具として積みこんでおくと職務質問で車の中まで調べられると
ちょっと危険な諸刃の剣。

職質で聴診器みつかっても「そういうプレイが好きなんだよ！」で問題ないだろ
別に薬物や刃物じゃねーんだから

整備士とか普通に使うだろ？

バール車に積んでて逮捕された配管工がいるんだぜぇw

でかい懐中電灯でも逮捕されたとかいう話は聞いたことあるが、あれは凶器、
いわゆる鈍器に扱われて、危険物とされたわけで、聴診器が危険物なんていう
言いがかりはさすがに無いから。

金庫や錠前を開けるのに使われる恐れとか
何でもありです

名状しがたいバールのようなもの（笑

今日リビルドのオルタネーターに交換したら
今まで悩んでたパワーウィンドーの動きが速くなったよｗ
今まで上げるとき途中で止まりそうな程遅かったけどスムーズに上がるようになった、しゅごい
ワイパーも倍ぐらい速くなった
頑張って交換してよかった

>>465
走行距離と費用も書くとみんな幸せになれるでゲソ。

走行距離は11万9000キロ
オルタはオクで12000円で購入してＤＩＹで取り付け、1時間半ぐらい掛かった
普通の車に比べたらまだ遅いかもしれないけど
パワーウィンドーが物凄く速くなったのが嬉しいわｗ

でもパワーウィンドーが上がりきってるときに
窓上げるボタン押し続けてるとオーディオの電源が切れるのは治らなかったよ・・・

｢長押し機能」がついてると考えるんだ

オルタはワゴンR用を流用するほうがいい。
45A？しかカプチはないから
60AあるワゴンR用にするとしあわせになれるよ。
プーリーつけかえるだけだし
ググれば交換方法でてきます。

>>467
「これ以上押し上げたら、らっらめぇ〜」
そのパワーウインドは根本的に掃除しておかないと負荷がすごいことになってるんじゃ・・・
あんまりやるとヒューズか配線が蕩けちゃう。

ウチのは１０万キロでオーディオ電源異常が起きてその後チャージランプが点灯してオルタ昇天。

>>470
一応窓ガラス調整するとき一旦窓ガラス外して整備要領書見ながらグリスアップはしといた

というか窓上がりきってるときに窓上げボタン押し続けると負荷が凄いのかな？
現行型のスイフトで同じことやったらオーディオは落ちなかったけどメーターの照明は暗くなったし

ワイパーも速くなって嬉しいな

あとシュピーゲルのカーボンピラーシートとか言う奴も貼った。
塗装がボロボロで恥ずかしかったから上手く隠せて嬉しい

外のドアノブに貼る奴も出してほしいな
コペンは出てるんだけど。

>>471
１０万も走ってると電装品（配線）も結構劣化してそうだと思う。
電解コンデンサなんかいい例だね。
アースや接点・コネクタの通電チェックが必要なのかなぁ・・・

オーディオは常時電源バッ直にしとけば治らんかね？

俺もオルタ好感予定
部品待ち
走行20万超え

オーディオ自体がおかしい可能性もある訳で・・・
最初付いてなかったんでオクで５００円で買ったＭＰ３とか使えない古いＣＤデッキなせいかも

FMラジオさえあれば後はMP3プレイヤーをFM飛ばしで良いじゃ無いか。

それでも良いけど、カプチ乗ってるとオーディオは殆ど聞かないｗ
他の音が煩くて走行中はかなり音デカくしないと聞こえないけど
信号待ちで止まるとうるさいので音量下げて
走り出したら音量上げて・・・と面倒だし、ビートの車速に合わせて音量うｐするオーディオが羨ましい

オルタ交換したらライトも明るくなって、最近ヒーターＯＮにしてもアイドルアップしなかったのが
きちんとアイドルアップするようになった
嬉しかったので書き込みまくってしまってすまん

むかしＣＤチェンジャーをトランクに積んで
屋根しまえなくなってたアホがいたなぁw

純正チェンジャーは普通にルーフ格納できるし

純正でチェンジャーなんて出てたんだ

正直、街中ではラジオのニュースと交通情報以外聞かないし、郊外出ても音楽無しでかまわないな。
何にも無しではちと気になるからＣＤに入れたＭＰ３の某アレンジやらもって行きはするが。
他車に比べラジオの感度が悪いのはマイナス評価。（同じオーディオでも）

ポータブルナビ＋カーステＦＭで殆ど用が足りる。いい時代だにゃ

カプチ買ってから音楽もラジオも殆ど聞いてない
最初オーディオもスピーカーも付いてなかったからオクで適当に落札して取り付けて
音出るようにしたんだけど、殆ど聞いてないからオーディオレスにして何か装着しようと考えてる

俺はiphoneがステレオ兼簡易カーナビになっとる
トランスミッターはどうも感度が悪いんで
有線でカーステに繋いでシガーから電源取れるホルダーで固定してる

>>478
>ビートの車速に合わせて音量うｐするオーディオが羨ましい

カロのヘッドセットにはそういう機能が付いているぞ。

運転席後ろにケンウッドの６連想CDチェンジャー付けてた。

うちのもそこだけど寒いと音飛びがはげしくて困る

最初のロードスターでヘッドレストにスピーカー埋めてある奴あったよね
アレはオープンだとどうなんだろう

薄いサイズのツィターをガラス近くに設置するだけで温室は良くなる。

今ならなんでも出来そうだよな。空き缶に貼るとそれがスピーカーになる装置とかあるし。
車体色が赤ならコカコーラの缶で色合わせ出来るし。
緑ならおーいお茶
シルバーはスプライト
青はカルピス

>>490
懐かしいな。
昔、伊藤園だったかのカプチーノの空缶で
ブースト計のカバー作ったの思い出したわ。

ツイーター、一応ガラスの近くにあるんだが

>>491
アナタでしたかっ！

ｋ６初期だけど、スピーカー腐ってた。

流れを無視して……。
今日、後期型カプチが納車された。
仲間入りしたので、よろしく。

>>495
おめでとう

>495
おめ
どこから修理すんの？

>>495

エンジン歪んでるな

なんという洗礼･･･

>>495
予備エンジンも確保しておくと幸せになります。

ワロタ
旧車で会ったら恒例の挨拶とはいえ
カプチーノもそろそろそっちなんだな

あのほれ、運試しのめくり
後期型だから初の大吉か！？

>>495
とりあえずシートの後ろと足元のカーペットめくってみな

>>495
おめ
俺もカプチ乗ってまだ1年だけど、いまだ部分的に修理中orz
でも運転の楽しさはダントツだね(ﾟ∀ﾟ)

で、車両保険どうしてる？
俺は去年とりあえず申し込んだ保険、更新時期が来たんで確認したら、
左右ヘッドランプの部品代にもならない金額だったorz

新車の時から乗ってるとか、前の車とかあって継続でやってるとかだと、金額も変わるんだろうけど
中古価格出して問い合わせてみたけど、安い系な所だからか駄目だったし、保険乗り換えるにしてもあまり時間ないし・・・
そもそもネット経由でカプチが選択できる所がほとんどないんだよなあ・・・

車両保険なんて大して貰えないから付けてないな

>>504
いるよね
そういう言い訳する無知な貧乏人

車に金なんか掛ける気もない、掛けられない
車を大事にするなんて事はまるで考えてないタイプだ

何で怒ってるの？
車両保険入ってないと車を大事にしない人なのか？

だって5万（しかも自損では出ない）しか出ないのに保険料年間８０００円も上がるんだよ
それだったら必要ないと思っただけ

車が傷ついたときはすぐに修理してるし
車は大事に乗ってるつもりだけど・・・

まあ、カプは修理費が掛かるから超過修理費用特約とか何かしらの特別なオプションがあったら使うべき。
といっても私の場合車両10万超過30万までと微妙な金額だが。

このクルマで保険使って直すような事故したら
それはつまり全損のような気がしないでもない

カショっとぶつけても、きっちり板金して塗装したら30万とかいくもんな

去年オカマ掘られたときリア修理したら４５万掛かったなぁ〜
幸いバックパネル交換レベルの修理ではなかったようだけど
明細見たら修理代２５万は出たが足りなくて超過修理で修理してた
Ｈ４年式ＥＡ１１Ｒ12万キロ
修理代は１０対０で全部相手持ちだったけど・・・

板金屋が頑張ってシールングやりなおしたりゴムとか交換したけどとトランク内雨少し漏りはするけど許してとか言ってた
トランク開けると一面にスポンジみたいなの貼り付けてあって強力にくっついてて剥がせないｗ
しかし2ヶ月後あたりからトランクの中がちょっとづつ錆びてきてる
雨が降ったあとはトランク全開にして日干しするのが習慣になってるよｗ

どん殻を探してきて移植ってのがいいんだろうけど、どうしてもイマの個体に愛着わくよね。
しかし、現実問題は板金によって排水路が閉じてしまうことや熱による酸化などがついて回るのよね。

あと、車両保険は「お守り」と思って入ってる。

>>510
ご愁傷様、修理屋は中途半端な仕事になるなら事前に了解を得るべきだとは思いますが。

>>491
オレもカプチーノ缶で４連メーター作ったなぁ
Φ52のメーターが細缶にピッタリ合うんだよね。
その後薄型メーターが主流になってホルダーなどいらなくなった・・・

缶の色が日光で直ぐに退色するので、今ではメーター上にノンスリップシートを
敷いてレーダー探知機置き場になってるｗ

次は電気自動車に改造キットだろ。

カプチーノ欲しいお！
でもろくな玉が無いお！
走行距離が多くても年式が新しいのと
古くても走ってないのと
どっちがマシ？

箱だけは部品交換って訳にはいかんので年式・距離に囚われないように。
逆に言えば、遅かれ早かれ修理するとこ多いよって。
期間と費用のバランスを考えて自分の払えるプランでどうぞ。

参考までに後期の過走行事故車を買ったがトラブル少なくなかった･･･

参考まで、
現在加入中の自動車保険（損保ジャパン）、平成６年式　１２万キロ、対人対物無制限、車両３０万で
月々４０６０円！車両入らなければ更に半額位でした。
車両購入にあたっては、幸いボディが良かったので、MT、クラッチOH、
デフマウント交換で、かなりいい感じになりました。
購入後半年ですが、大きなトラブルはありません。

>>515
冷たい言い方になるけど、コペンをオススメするよ。
今の時代にはやはり今の時代の車を勧める。
もしくは中古のNBロードスター100万で購入して差額で保険や税金で数年は楽しめる。

維持費が安く済むカプチーノを手放すって事はそれなりの理由がある車体が多いって事だよ。

なんだか車両保険の話題が出ているが、元保険屋から少しだけアドバイス。

車体に固定（ボルト等で）されている物、（例、ホイール・ナビ等）に対しては、
車両保険にその金額（時価）を追加出来る。

一度、保険屋とよく話し合ってみると良いかもです。
ちなみに私は75万まで車両保険が付帯しています。

>>519
全損だと、部品取れないと聞いたことがあるが･･･ちがった？
７５万は結構な金額だけど。

>>520
＞全損だと、部品取れないと聞いたことがあるが

え〜と、査定額以上の損害（事故）での件ですよね？
その場合は保険屋同士（営業と査定員）での交渉になります。
保険屋（営業）と査定の人との関係によって大きく異なりますよｗ


酔っ払っているので曖昧な返答でゴメンナサイ

あれ、違うのかな？

例えば、全損扱いの車両でも、まだ使える物品等は取り外してもおｋの場合も有りますが、（※保険屋と板金屋とのコネがあればですけどねｗ）
通常は部品取り車としても、車体本体を所有する事は出来ません。　事故後、所有権は保険屋に移行してしまいますからね・・・

それにカプチはF片側だけ少しHitしても、軽く2〜30万は超えますから、通常の車両保険（10〜30万）程度では廃車扱いになってしまいます。
その場合は・・・　考えたくないですね。。。

>>516
>>518
忠告ありがとう
リスクがあることは解ってる、でももう恋しちゃったからなあ

上手に選べる自信はないけど、当たりを引くよう祈っててくれ！

車両保険ってさ、今なら中古カプチーノの市場価格から算出されるわけよ。
で、中古75万で売りに出ている同年式があれば75万円の車両保険だね。
ところが、修理見積もりとったら80万円掛かるとする。
75万円出すんで廃車にして同年式の75万円のカプチーノ買ってください。
となる。
これが市場価格で150万なら修理代が80万円なら80万円修理代がでる。
もちろん軽自動車は車両代で保険料を計算するから車両代が高いと保険料も高くなる。

カプチーノのようにライトだけでも部品代が高い車は自分の車の現在の価値価格と相談する事だね。

>>522
＞事故後、所有権は保険屋に移行してしまいますからね・・
これこれ。これで泣きを見るんだよね。
保険代１５万じゃエンジン譲れんぞ！

>>523
事故の有無はしょうがないとしても、雨漏り・サビは気を付けて。
ジャッキで持ち上げてシャシを目視するのがいいけれど。

>>523
極上品じゃなくても大事に乗ってあげてくれ。貴重な稼動個体なんだから

大半のカプチオーナーは錆と雨漏りと屋根のギシアンに悩まされてると思う
俺の車は平気とか言う奴もいるだろう、うらやましい

カーペットめくってぽっかり大穴が現れても平常心と上手く付き合える精神力が必要
ギシアンや雨漏りも味だと思って我慢できる心か、何とかしてやるという根気が必要
屋根付きの駐車場が欲しいところ
７〜８０万で買ったのに雨漏りすると落ち込まないように、新車の時点で雨漏りするから

家から１００ｍぐらいのところにかなりイジってそうなカプチが置いてあるけど雨の日は決まってブルーシート被せてあるな
その姿を見るとお前も雨漏りするんだな、俺の車もだよ・・・と変な共感が芽生えてしまう

乗るときは雨が降ってない限りどんなに寒くても屋根開けてるから
ギシアンに悩まされることはありません

大雨の次の日に車内が濡れてるとかもとりあえず無いから
雨漏りもしてない。とりあえず眼に見える範囲では。

羨ましい
錆は？

今日スズキのディーラーでオイル交換してきましたよ。
エンジンオイル、エレメント、ミッションオイル、デフオイル、まとめて
8500円くらいだったか。おかげでエンジン快調、おけつも軽い。
純正でも悪くないよね。

今度はガソリン添加剤試してみようかと。フューエルワンとかどうなの？

>>530
スズキディーラーなら「オイル交換5回＋エレメント交換2回」で10000円のメンテパックがあるから、それを利用しては如何？
かなりお得ですよ
おまけに車検工賃も20%引きになります
タービン交換してなければ純正で十分です

>>531
マジか。いいこと聞いた。
っと言いたいところだが、金の事は言いたくないなぁ。
「金なら出すから最高の整備しやがれ」と言ってやりたい。
カプチが可愛いからなぁ。そんなに金もって無いけどね（笑

呉のスーパーパーフェクトクリナーは体感できた。
フューエルワンもよかったと思う。

>>533
明日ショップで探して入れてみます。ありがとう

>>530
俺も体感できた、入れてる最中はアイドリングの振動増えたよ

ワコー●のＦ１ってよさそうな反面、詰まりそうだけどどうなん？
エコノミー症候群みたいにならないなら即購入するです。

同様な商品でオイルラインを綺麗にしたいなぁ。
タービン近辺のオイルモレが気になる。

ＦＵＥＬ１は強力だからあまりに汚れが酷いと詰まるよ
汚れが凄く溜まってそうな車は使用後燃料フィルター交換することを薦めてるぐらい
添加中は少し調子悪そうな感じになるけど使い切ったあとは元に戻る

あ、燃料フィルター交換したことないや。15万キロ走ってるのに。
もう交換しなきゃダメか。

燃料フィルター交換おすすめ
トルクが増した感じがする。

ブラシーボ！！（素晴らしい）

（ジローラモの声で）

趣味は女イカせることです

あめぇまぁぁ〜！！
てす

尚、>>541については>>540に続けたものであり、その他のレスには一切関連は御座いません

そこか？
そもそも>>540の「ブラシーボ！！（素晴らしい）」の意味がわからんのだが。
「ブラボー」なら（素晴らしい）でわかる。プラシーボなら偽薬だけど。これ何語？
今までの流れからも何を言いたかったのかわからないし、続く>>541の意味も全くわからない。
さらにあえて>>544で強調して貰ってもぜんぜんわからん。

ようは気のせいだって事だ

フィルターとか一種の消耗品だから気のせいって事はない。
新車を100とすれば使えば数値はどんどん下がる。新品交換することによって100に近づけることはできる。問題はどこを交換するかだよな。

だが、最終的に100には絶対ならない。これが覚悟を求める車の定めだな。

100を目指していては100にならない
しかしいっそのこと150を目指せば120くらいにはなる
フレーム全塗装＆溶接補強からどうぞ

541は響きがイタリア語っぽかったので洒落ただけ
544は続いたレスが外し過ぎてるので逃げただけ
540は皮肉交じりの表現として、あえて相違の補足を当てていると考える
このあえての部分は、主張をオブラートに包む為の洒落の作法かと

正確で直球な表現は、連絡や記録に於いては必須かと思いますが
このような娯楽の場での記述に於いては、先のような迂回表現はままあることで
これらは文字遊び・音遊びのような、知的遊戯の一環にも当てはまります

ま、実際フィルタを替えたらどうかは自分には分からんけど
フュエルフィルタの交換サイクルを整備手帳で見てみたが
小型EPI車に適用、の項目が合致しないのなら4万kmらしいぞ
これはエアクリやギヤオイル類と同様で、こんなに頻繁なのかと驚いたが

初心者な質問ですいません
ウチのカプチ、スタンドで給油するときタンクのキャップ外すと
炭酸のペットボトルのふた開けたみたいに「プシュ〜〜〜」って言うんですけど
これ正常なんですか？
今まで乗ってたクルマではなったことなくて、
正直最初はかなり驚いたんですけど・・・

カプチーノって、クラッチ重い？

>>550
ロシア人もびっくりな説明だなｗｗｗ

>>551
普通だろ

>>551
普通です、問題ありません。この年式なら当たり前の事ですので御心配無用です。

クラッチ激やわだろ、ノーマルならw
軽トラレベルだぞ

>>554-555
あ、普通なんすね。どうもありがとう。
なにせ初体験なんで最初はスタンドで声出そうになったよw

たまにクラッチがノーマルなのに異常に重いカプもある
クラッチオーバーホールすると治るよ

>>549
溶接するとダメなんでしょう？

>>558
クラッチが異常に重い、切れが悪い時はクラッチワイヤーが切れかけてる時もあるよ

HIDが安定しないんだよっ！　点く日もあれば　サボる日もあって　困るんだよ！

>>556 >>558 >>560
マジですか。
買ったばかりなので、クラッチノーマルじゃないのかなあ。

クラッチワイヤービンビンに張ると重くなる
クラッチ減ってるのをワイヤーの張り強くすることで誤魔化してるやつも結構いる
とりあえずクラッチワイヤーの張り見てみたら？
ジャッキアップしなくても見れるから

強化クラッチワイヤーが付いてるんだよ

>>563
調整できるんですね。
本買って、それを見ながらがんばってみます。

>>564
ヘリコプターでも落とせそう

質問が、青い。
回答が、微妙に間違ってる。

ここの皆さんは、カプ以外所有した事無いの？大丈夫か？

俺は間違えたことなんか言ってないが？
運転席側から下回り覗けばワイヤーなんてすぐ見えるし
ジャッキアップしなくてもワイヤーにアクセスできるように
ワイヤーの周辺だけフロアの形状が変わってる

前期カプチでも、参考まで、の人くらいの車両保険が出るとこがあったので
保険は乗り換える事にしますた



駐車時とかに大きくステアリング回すと、かすかに擦れる音がするんだが・・・・orz
シリコンスプレーとかで対応できるかな？
車検ももうすぐなのに、さらなる修理箇所発覚かのう・・・

>>566
ぶっちゃけ俺もそう思うが、テンプレにわりとヌルめと書いてあるのが読めないか？

ガチの情報交換スレッドなら俺も濃い内容で参加してると思うが、
知ってる奴も知らない奴も参加しながら雑談する目的のスレなら
上からしかモノをいえない奴のほうが空気読めてないわけだ。

ヌルいやり取りを見守れないならブラウザ閉じるか他行けばおｋ。

>>568
そりゃあ止まってるときにハンドル切ったらタイヤ擦れるだろｗ

>>570
ハンドルボスの接点グリスの話じゃね？

>>569
もしかしたら、回答が本当に間違っていることに対してのヒントなのかも。と邪推してみる。

とりあえずワイヤー張ったからって重さは変わらないよね。
遊びは減るけど。

変わるよ

もちろんタイヤの擦れる音じゃないよｗ

>>571
ハンドルボスの接点グリスね
それで検索してみたらそれっぽい感じかも
前のオーナーがステアリング換えてあるし

>>572>>573
半分半分な気がする。

物理的な重さは普遍的だと思うが。
・遊び分での加速度がある。遊びがないとダイレクトにクラッチ作動させちゃうので重たく感じる？
・クラッチペダルの作用角度が若干変わることによるもの
・踏込安いクラッチベダルの角度による筋肉への影響

バイクのクラッチ・ブレーキレバーの調整に置き換えて考えると納得したりするね。

もう、スズキにはスイスポ以外期待できないのかねぇ・・

CyberMagazineX MagX（マガジンX)
マガジンX三月号の見本が上がって来ました。
巻頭スクープは、ダイハツの次期コペンです。
驚くべき内容をスクープしています。お楽しみに！

それ聞くとえ、FRなのかっ！って思う

ところでモンスターってショップはディーラーみたいに不具合見て貰うとかそういう業務やってんのかね
引っ越すんだが、引っ越し先のディーラー恐くていけねぇ
何か理由つけてやんわりお断りされたら俺のガラスのハートが壊れる

>>576
噂じゃ次期スイスポは考えてないらしいよ

>>578
何を？

スズキに電話したら次期スイスポの予定は無いと言われた

>>561
電気代払った？
点灯しないときハーネスを揺すって変化が有れば接点不良、もしくは組み付け不良。

>>580
そうですか

斜め上を行きやがったｗ

CyberMagazineX MagX（マガジンX)
新型ダイハツコペンに二気筒エンジン搭載決定！

二気筒660cc･･･KawasakiのW650じゃないか

CyberMagazineX MagX（マガジンX)
二気筒エンジンには、直噴ターボが付きます！
このスーパースポーツは、軽自動車の常識を打ち破る可能性があります！
軽自動車の自主規制64PSを上回るのではないかな？！


スズキ、さっさとアルトワークス出して80psくらいで申請しろ

自動車雑誌が言うことなんて鵜呑みにしないほうが・・・
かなり前から２気筒エンジン２気筒エンジン言っていまだに積んでないし

そんなことは置いといて、今日念願のスズスポのＬＳＤ装着したぜ・・・
これはヤバいな

ダイハツのCMに今だに登場しないコペン次期モデルといわれているヤツ使用するのはいかがなものかと。

２気筒エンジンはヨーロッパで話題になっているよね。
記者のヨーロッパかぶれなんだろ。

次期スイフトスポーツどころか現行のスイフトのスポーツもまだ登場していない。

最近のSUZUKIの軽エンジン自体はどうなんだろう。
NAエンジンにCVTの組み合わせで搭載方法変更で十分なんだけど。

>>587
ほう・・詳しく聞こうか。

ツインならいっそ寝かせてしまったらいいな
横型2気筒ってバイクでも見かけないけど

100Φ×42mmぐらいで何処まで回るか挑戦してもらいたい

ルームランプの上にあるレバーは何だろう？
ボンネットもトランクもあかないし。
オープンにする時に引くのかな？

>>592
ルーフが飛ばないようにするロック

>>589
思ったより簡単にケツが出る
交差点の立ち上がりでアクセル強めに踏むとすぐリアがにゅるんてなって暴れる
軽自動車でパワーないからそんな簡単にリア暴れないだろうと思ったら・・・
雨の日はアクセルワークに気を付けないだめだな
一緒にデフマウント交換したんだけど、走行中リアがどっしりした感じになって加速が気持ちよい

スカイラインでドリフトやってたから心構えはできてるつもりだったんだけど
想像以上に滑り出しが唐突で速い、来週サーキット走るので全開はまだしてないんだけど
これカウンター当てるの結構ムズいんじゃね？

>>594
くれぐれも公道で無茶しないように。
カプの場合リアが『滑った』と感じた時には既に手遅れな心構えでないと危ない。

>>592
緊急脱出装置

>>592
未知の扉を開けるんだ!

ところで、いまマフラーってどこがいいんだ？
爆音系じゃないのがいいんだが？

モンスポ Type-Ti

>>598
アームズエンジニアリングのマフラーにして感想を聞かせてくれ

カプのマフラーって
爆音とノーマルとあんま変わらんのしか
ない気がする・・・

>>600
俺アームズのバンパーの中通る奴付けてるが静かめだな
だが、新品購入なんだけど、フロントパイプとの結合部分の面が歪んでて排気漏れしてるよｗ

>>598
貧乏な方のノーマル海苔がファビョりだすからそのての話題は避けた方がいいよ

マフリャーなんて、自分の好みで選べばいいと思うよ。
水抜けがいいならバンパー中通しなんてカコイイから装着したいが。

>>602
いや、ポン付出来なければ加工すればいいじゃない･･･
商品名だして批判するのはご法度なっ。

無難にsp-Xなんかねー？
有名ショップのマフラーとか最近みないしｗ
ダメショップブランドはでてたきがするけどｗ

北海道だとタイコがデカイのは
冬にこするから付けらんないのよね・・・

Exマニから太いのに交換すればいい。
だけど、この不況のご時世商品ラインナップから削るメーカーも増えているだろう。ある内に買っておけ。使わなくても車が持つ限り持ち続ける。

>>602
アームズは品質が微妙なのか
うーむ

藤壺がフロントパイプ付きのステンでサビにくく、砲弾型じゃないから地面とのクリアランス稼げて
音も控えめ。
重くはなるけど・・・

おいるキャッチタンク付けてるんだけど２ヶ月ちょっとで２００ｃｃぐらい溜まる
エンジンヤバいのかな？
しかしブローバイガスってメチャクチャ臭いなｗ

圧縮はかってもらえば？

CyberMagazineX MagX（マガジンX)
新型コペンの開発に，元F1ドライバーの片山右京さんが関係しているという噂が！真実はマガジンX三月号で！

軽自動車スポーツのABCと言えば！

AZ-1、ビート，カプチーノですね！楽しい！が帰ってくるか。マツダ、ホンダ、スズキも動き出すのか！？

あのルームランプがドアロックしてるのに、乗り込んだ時に点灯してることが
たまにある
霊のしわざか？

>>613
自分の肘が当たってスイッチ入っただけでは。

>>613
ドア閉めた時にSW解放で電源OFF状態なんだけど、
解放しきれていないということは物理的にSWを抑え込む距離が足りない。
ストッパー外れて、ボディ側に引っこんでない？

あるいは、助手席が半ドア。

>>612
ｺﾍﾟﾝはただの軽のｼｬｰｼにｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾃﾞｨｰ架装しただけのもの｡
元F1ドライバーに用はない｡

>>612
冬山で遭難しても大丈夫になるのか

>>598
マフラーの音控えめが良いならフジツボのレガリスKがオススメ。
フロントパイプからエンドまで、ガスケットまで全てフルセットになっていて、
その辺を考慮すれば他の物より値段も安いかと。
デメリットとしては>>609が言うように純正より重くなるが、
メリットはオールステンレスなので錆びにくいし、
パイプ径がフロントパイプからタイコまでφ５０になるので
純正より抜けが良くなる。
中低速トルクもそれほど犠牲にならず、バランス良いと思うよ。

>>616
過去の遺物、規格外の鉄屑棺桶愛好家の言うセリフではないな

コペンコペンウザいな、コペンスレでやってくれないか？
コペンスレじゃ全く盛り上がってないどころか話に挙がってないから
コペンのスレで話題振ればコペン海苔も嬉しいんじゃね？

コペン言いたいんかｗ

ナンバー灯が切れたんだけど、どうやって交換するか教えてけろ
トランクの内張剥がしたりしないで手のばせば換えられる？

ナンバー灯は下から交換するんだよｗ

見た目だけなら左右2本出しのマフラーとかがいいんだけど
ホントに見た目だけでめっちゃ抜けが悪そうなイメージが

ユーロマフラー付けてる人います？

ナンバー灯は外して交換したんだけど、今度はドームみたいな
キャップにはまらなくなった･･･
カプチのマフラーでオナニーしちゃうくらいエロい人教えて

ユーロマフラーにデフューザーかっこええ。
でも、そんなのつける金あるなら、ミッションOHとサビ処理に走る。

バンパー外せ

カプチーノ欲しいんだけど何か質問ある？

なん気圧くらいのマシーン買えばいいですか？

ワイパーが頼りなく動き、窓の開閉でオーディオが落ちるのだが、
大容量なオルタネータに変えれば解決しますか？

解決するかもしれないけど

アーシングで解決する場合もあるし、モーターが弱ってるかもしれない

バッテリーの比重はかれ

>>630
”オルタ”でレスを抽出してみるです。
走行距離も参考に書くと良いです。
まずは>>632バッテリー検査を実施し、問題なければ>>631のアーシング接点チェック。
ワイパーも窓開閉もスローならモーター自体の故障は低いかも。（左右同じくスロー？）
特に大電力消耗品を付けてないのに容量不足になるのは電気系統の見直しが必要かな？

最近、寒さがハンパないので、電装品にも影響あるようなキガス・・・
セカンドカーも絶不調。

ワイパーモーターを高年式車のに換えたら、スコスコ動くようになった（≧▽≦）

あの遅いワイパーはわざと遅く設定してるんじゃないの？
もしかしたら新車のときは速かったのか？
そういえば同年式のワークスieのワイパーは普通の早さだったし・・・

こぺんこぺん能書きだけは一人前

>>635
大抵は三角窓のところのゴムに擦れて遅くなってる
三角窓のとこのゴムが取れてた助手席側は物凄い勢いで窓上がったりしてたよ
それこそ勢いが凄すぎてガラス外れるんじゃないかと思う程にｗ
ゴム付けたら遅くなった

三角窓のゴムってドアの中まで伸びてるんだけどドアの中のゴムが擦れてる場合もある

アーマオールを吹き付けろ

>>636
鉄屑愛好家〜勘違いエンスー気取り〜ｗ

貧乏でゴミにしか乗れないのとエンスーは違うのだよ

カプチーノ部品交換貯金を設定しておいたほうが良いよ。
ワイパーモーターだって窓ガラスのモーターだって永遠ではないのだから。
むしろ新品交換する時期を予測して貯金しておけば良い。

貯まった時には廃番

廃盤にする前3年くらいに、告知して欲しいなあ。

ところで、カプチーノに丁度いいドリンクホルダーはない？
ダッシュボード上に置くタイプ使ってたのだが、追加メータ付けるときにはずして、その代わりが見つからない。
iPodも置く場所がないなあ。

オートバックスで適当に探した
エアコンのダクトに着けるので丈が低いやつ使ってる

ちょっと改造（というか、もともとホルダーに付いてる受け部分をもぐだけ）で
スッキリ収まってるよ。エアコンダクトの下のちょびっと出っ張ってるとこに
ちょうど引っかかるような感じで

>>643
ｉＰｏｄ車載ホルダを買うのだ。
じゃなければ、>>644のタイプドリンクホルダにｉＰｏｄ乗っければいい。

一方、私は携帯ホルダをくっつけた。
既にカチカチヒビヒビのダシュボードに未練はない。

iPodは吸盤タイプの固定方法のヤツ。アームが可動する方が望ましい。
で、そのタイプをガラス面に吸盤固定。
車検時には取り外してね。ガラスに余分なモノ付いているとダメだから。

カップホルダーは真ん中のエアコン吹出し口に取り付けタイプかな。
センターコンソールの出っ張りに乗せつつ吹出し口にクリップかませる。

>>641
そうなったらアルトあたりからクルクルハンドルでも移植すればおｋ
クルクルハンドルならパワーウインドー遅いとか悩まなくて良いし
電装に負荷が掛からないから超安心

>>647
狭くて回せないというｵﾁが

ワイパーがグラグラするんだけど直し方分かる？

見えてるボルトではなくて中のほうが緩んでる？っぽいんだけど

もしかしたらワイパーの根元が錆びて穴開いて取れそうになってたりして・・・
カウルトップを外して確認することを薦める

私のもワイパー遅いです。ディーラーで見積もりとったら、
工賃込２万弱でした。新品に交換すれば、早くなるものでしょうか？

オルタとかバッテリーが弱ってて遅くなってる可能性もある

>>643
私が使ってるのはこれだったはず。
ttp://www.yacjp.co.jp/accessory/PZ-427.html
ヤックのBK PZ-427。助手席につけてる。
可変タイプなんで写真にある形以外にもなる。
携帯は置いてるけどipodは持ってないから知らない

>>653
自動後退いってくる

ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/2495/CZ252/
俺が使ってんのは多分これだと思う。

んでiPod（つかiPhoneだけど）はこれ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/milford/ipod-fmt-2.html

>>655
携帯ＧＰＳ使うのに同様なホルダ探してました。
ただ、シガーソケットを占有させるのが不満で・・・（喫煙者なもので）
ガラスペタリタイプも購入してみたんですが、電源の取り回しが。
結局穴あけしまくりんぐで中央吹き出し口前に設置しました。

643だが、さっそくスーパーな自動交代いってくるぜ。

さっき余ってたエアコン排気に付けるタイプのホルダつけたんだけど、
デカくて邪魔で外したら、ルーバーがボコボコになってしまった。泣きたい。

エアコンルーバーに付けるドリンクホルダーはカプチーノに付かないのが殆ど。
エアコンルーバーの上下幅が狭すぎるんだよね。
その上、ルーバーが虚弱なため、ルーバーが壊れることがよくある。
てなわけで、私はここのメッシュドリンクホルダーを使っている。
ttp://www.nakamae.co.jp/product_guidance%20p6.html
シートの前、左右に置いているが、かなり便利。
ルーバーにあるより使い勝手が良いぞ。

ドリンクホルダーは単車用の奴をドア内張りに穴あけて付けてる
なんかABとかのドリンクホルダーは安っぽい

俺はこれだ
これだと上下丈が低いのでエアコンの操作パネルの飛び出てる部分に
ちょうど乗っかって平らになって安定する。
ttp://www.seikosangyo.co.jp/contents/product/eb_048/productno.html

オクに法外な値段ついた車体出てるな
説明文読んでるとじわじわとイライラするw

実走行33000kmなのに複数オーナーで全塗装済み、修復歴は「わからない」
貴重な純正ホイールはなく、安っぽい社外ホイール
悪趣味なバンパー、しかもAT
エンジンルーム内の画像なし

それで170万円
本当にH9年式かねぇ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

当時のスッペックを誇る、極上フル・ノーマル、フル・スッペック！。
？スッペック？フルノーマル？

>>661
> 当時のスッペックを誇る、極上フル・ノーマル、フル・スッペック！。

スッペックって...

出品者の文章力が低いと入札欲が減退するよなホント

>>658
これ、いいな！エアコン口がボロボロになっている自分にはありがたい。
しかし、ロードスターは恵まれてるな、、

ロドスタはNAでも内装とかやり直せるんだよな
いいよな

>>666
確かにロドって色々あるよな。
使えるものは頂きましょう♪

シートの座席の前に置くと、ちょうど太ももの横に来て、
運転中見なくても場所が判るってのが良い。
さらに、コイツの底にマジックテープを貼ると、
フロアマットがズレなくなるぞ♪

革のドリンクホルダーって
ペットボトル用って感じで
缶コーヒーとか入れたらホールド弱くてこぼれたりしません？

>>662
オクでカプチを28万で買ってチューンしてるぜｗ
意外とメンテしてあって錆も少ないからこつこつイジってる


28万で買って1年近く経つが倍近くはつぎ込んだなｗ
面白い

結局カップホルダ選びきれなかった。
つか革調のドアポケット憧れるわ。昔の車っぽくて。
だけど、運転席にはスネホルダ付けたいんだよね・・・

>>669
ペットボトルが丁度いい太さではありますね。
缶コーヒーはフタを開けて、ゴクゴク飲んで、それから置いてください（笑）

>>660
このカップホルダーってもう15年くらい前からあるよな。
今でも売っているのか？
エアコンの吹出し口には透明フィルムを貼ってキズ防止しておかないとな。
金具も安いヤツは樹脂でグラつきが大きかったり。

俺は100円ショップで買ったエアコン吹き出し口に付ける
カップホルダー使ってる。
500mlのペットは落ちそうなので立てた事が無いけど、
350mlならほぼ満タンでも落ちた事がないので
十分実用に耐えているよ。

今日ディーラーにカプチの修理の相談に行ったら、他にもカプチが入ってた。
他人のカプチーノも可愛いな。ついつい見てしまうわ

ディーラーに入れた事にちょっと驚いた

気をつけろ。
ミラー土台カバーには計４つツメがあるぞ・・・ｏｒｚ

しかし･･･中央コンソール外す手順てのはなんであんなに面倒なんだろうかねぇ。
盗難防止なんだろうけど。

イキオイで買ってしまいました…
金も知識もあんまり無いので維持していけるのかちょと心配。
困ったら相談させてくださいね〜

あ、納車は来週か再来週くらいです。楽しみすぎて眠れないぜ！
まあ寝るけどな！

しかし、お前らのカプチーノは俺のより0.9倍の可愛さしかない
覚えておくがいい

朝一とか寒いとき、二速が入らん。
そして、ある程度クルマがあったまってきたら入るのだが、普通だよね？

停止か徐行状態でないと2→1に入らないけどなんともないぜ！

ローは坂道発進用。

しっかり回転あわせないと入らない。運転技術を要求されるいい車だ

>>680
バカだなぁ
前の日停めるときに2速に入れておけばいいんだよ

>680
1→Ｎ、一度クラッチ離して、再度踏み込み、Ｎ→２へ入れる。

>>680
つ　オーバーホール

>>685
ダブルクラッチのつもり？
アクセル煽る、がないと回転下がるだけでかえって入りにくくなるんじゃね？

>>681
それ普通だからｗ

初の車でカプチーノ。
兄のデミスポと比べて異常にMT渋いから最初は故障かとガチで悩んでたぜｗ

しかしRはどんなに暖まっても入りづらい…OH後5万kmは寿命かしら

スズスポＬＳＤとスズスポデフマウント付けたんだが、デフの唸り音が凄いな・・・
アクセル半開にすると後ろからクォ〜ンてエンジンノイズが掻き消される程に物凄い音がする
最高！

>>689
分かる。
ラリーカーの車載カメラちっくだよね。クロス入れるとさらに楽しい。
つか、デフの慣らしせんとダメなんじゃ・・・

ＬＳＤ入れると煩いけど楽しいな
立ち上がりでワンテンポ遅れる感じが無くなりすぐ加速できて楽しい
さすがに慣らしが終わったらサーキットでドリフトに挑戦してくる

680だが、みんなおんなじなようで安心したぜ。
さて、OHの費用を貯めんといかんな、、

暖気後入りにくいなら要ＯＨだけど殆どのカプチがそうだからあまり心配しなくて良いと思うよ
ミッションオイルの粘度は？最近寒いから温まるまでオイル硬くて入りにくいこともあるし
ウチのも朝一は最初に2速入れたとき入れにくかったけどデフマウント交換したら良くなった

クランク・プーリー交換したら改善されることもあるぞ。
プーリーの寿命が来ると、センターがブレるみたいだ。
マウント類もヘタってくるとさらにミッションが入りづらくなる。

そうか、デフマントの交換はやったことないな。
まずはそっちから考えるよ。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　どっち？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n91219269
この商品説明に書いてあるけど、
デフマウントの取り付け方向によって、異音が出るのは本当か？
俺のも以前から朝一発目エンジンかけてクラッチ繋ぐ時に
「ドガッ」とか「ゴキッ」とか嫌な音するんで
極力ソフトにクラッチ繋いでるんだが。
これ取り付けた整備工場にクレームつけていいかな？

向きは問題ないが、マウントが切れたときは影響するかも
お前のはマウント切れてるんじゃね？

>>692
つミッションOIL

>>694
クランクプーリーは関係ないだろｗ
ミッションの入りに影響するぐらい振れてたらクランクシャフトがメチャクチャ振れて
タイベルがベルトカバーに当たって削れまくって切れてブローだ

まずミッションオイル交換、それで駄目ならマウント類交換
スズスポ入れるとエンジンとかミッションが動きにくくなるから振動増えるけどギアの入りは良くなる傾向にある
あとシフトノブを少し重い物にすると良くなるかも、あまりに重いのは逆にミッション痛めるから注意
それでも改善されないならＯＨだな、交換部品の数にもよるが
シンクロ痛んでる程度なら脱着込みで１０万あれば足りる筈

切れてないですよ

俺のマウント切れさせたらたいしたもんだよ

一年持たないだろうな

>>701
小力プチーの

豪雪地域でカプチは中々厳しいな
13年乗ってるが未だにびびる

錆で？

サビもだし、はまって動けなくなる

腹がつかえない程度の雪だったら全然大丈夫なんだけどね

雪国の固体は怖いな
フロアとか穴の１０個は開いて層

そこでジムニーと二台体制ですよ。態勢耐性大成と大声で言いたい。

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

そのジムニーも錆びてますよｗ

俺はミニ乗ってたときにノックスドール塗ってもらったよ
錆に対してはほとんど無敵になるぞ

錆びるのは下回りだけじゃありませんよ・・・・

ノックスドールも各種あるが、どれも過信は禁物。

もちろん有効な製品ではあるが

北海道の網走に行った時は自分のより10年以上新しいような車もすれ違い様にすぐ分かるくらい錆や穴がある車体ばっかで驚いた(特にリアフェンダーの前側が穴空いてるのが多かった気する)
雪少ない地域で本当に良かった

アニキお勤めご苦労様です

ノックスドール塗ろうがＰＯＲ１５塗ろうが一旦中まで錆びたら切り取る以外で止めるすべは無い
段々車体が錆に蝕まれていくのに恐れる日々

愛着もない車なら気にならないが、愛車だと辛い
そしていつか足回りのアームの根元が折れてアームが踊ったり
運転席の下が穴開いて運転中にシートが地面に落ちて超ローポジになる

ちょっとづつパイプレームにしていき、電気モーター搭載の方向で。

錆びるのが嫌ならNSXにでも乗っとけ

まぁアレはアレで錆ないわけじゃないようだけど・・・

全く錆びさせないのは物理的にまず不可能なんだから
走行に影響がなきゃどうでもいいだろ、と俺は思う
錆が原因でパーツがもげる、なんてことがあったら
それは単にろくにメンテしてないだけだろ

サブフレやリアトレーリングアームの支持部は、本気でもげるんじゃないかな
こないだ貼られた写真のが、ちょうどそんなだったよね
メンテというか、それらの裏側が流水路になってると切開しないと分からない

ガレージを真空にしておけばいいんだよ

「年取ると友達同士の会話が全部健康に効くなにがしの話になる」と聞いていたが
このスレもそうだなあ

＞サブフレやリアトレーリングアームの支持部は、本気でもげるんじゃないかな

うちのカプはリアトレーリングアームの根元錆びてるからもげるのも時間の問題
板金屋に修理見積もり取ったら完璧に治すなら１５万言われて脱落に怯えながらマメにサビチェン吹いて延命措置してる

よくわかんないけど、走行中にもげたらタイヤ飛んでいくんじゃないの？
シャレになんなくない？

こえーから、遠出と夜間と悪天候は
運転できんw
もう、近所流すだけだな
ますます、年寄りじみてきたわw

カプチ買い直すなり別の車買うなりすればええやん

>>723
車の場合、使っている材質がクラック入って徐々にそれが進行して行くから
事故などで強烈な力が掛からないともげるまではいかないとと思う。
タイヤのセンターがズレるから走行に支障がでるし。

粘りのある金属だから割れるってイメージはないよね。
カーボンなら割れるけど。
カーボンフレームの自転車がよく割れて再起不能ってのは聞く。

現行型のドアをガルウイングにしようか迷ってるんですが、変ですか？

時間移動して過去からわざわざ書き込みに来たのか？
カプチーノはかなり昔に生産終了して、この時代には現行型と呼べるものは存在しないぞ。

いや、人の趣味はそれぞれだから別にやりたいようにすればいいと思うけど、
理解を示してくれるのは一部の車好きだけだと思うよ。

>>728
時間移動＋ガルウイング。
つまり、ブラウン博士（ドク）の書き込みだ。

>>727
人の目を気にして取り付けるのはヤメなイカ？
外装なんて自分の趣味１００％でいいとおもう。
と、元痛車乗りが書き込んでみるテスト。

錆怖いお
フロアもフェンダーもトランクも錆びてる
こんなに錆びやすい車はじめてだｗ

臭い物には蓋をしろ。
サビの上から塗装して観なかった事にしよう。
こんなにも錆びやすいもなにも生産終了から何年たっていると思っているんだ。

年寄りがこの間って言うから話聞いてみたら10年以上前の話とかそんなレベルだな。

うちの子今年で二十歳ですのよ

>>729
人の目を気にして生きるなんてつまらない事さ

やっぱりロータスヨーロッパが欲しい

買えない淋しさをカプで埋めてごめんなさい(>_<)

気にして生きているから、ボンネットにアニメキャラ貼るんだろｗ

>>735
先日、俺が住んでいる同じ市内でボンネット＆ドアに大きく
アニメキャラ貼っているのとすれ違った。
ドライバーがロングヘアーの女子だったのがビックリですよｗ

カプチに女子が乗ってるだけで、充分驚けると思う、、

>>737
いや、日本一有名なカプチ乗りといえば・・・

通勤に使ってるが職場の女子には
「かわい〜チョロQみた〜い」と外見のウケは良いぞw

乗り心地悪いしと乗り降りが不自由だし会話もちょっとし辛いし狭いけどルックスは可愛いよなほんと
ルックスで負けうるとしたらヨタハチくらいだぜ

走ったあとエアコンの風向きを曇り取りの位置にしたままにしとくと毎朝ガラスの根元が曇る
風向きを手の奴にして走ってるとヒーター入れてないのに手元が暖かい

>風向きを手の奴にして走ってるとヒーター入れてないのに手元が暖かい

どこの車スレでも定期的に出てくるけど
これは釣りと解釈していいのか？

どこが釣りなのだろうか

そうゆう仕様ですから。
って、仕様を使うと噛み付く輩とかも増えた。

納車が楽しみ過ぎて気が狂いそうなんだがいったいどうしたらウキャーーーー！！！！
びっくりするほどユートピア！
びっくりするほどユートピア！

とりあえずお決まりだが
シート後ろのカーペット捲ってみると良いよ

そこだけは開けてはいけないと村の長老が言ってた

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

コペンｗｗｗｗっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗｗっｗｗ

正直あのぴかぴか加減とインテリア他、羨ましい
FR･･･

オープンカーに快適性を求めるほうが間違ってる

相手にすんなよｗ

コペンにはコペンの、カプチにはカプチの良さがあるのではないかね君達

カプチのスタイルは半端じゃなく美しい。コペンなんてもっさい

カプチの良さはそうだな、
夏にシートが座れなくなるくらい熱くなることとか・・・

コペンの良さｗｗｗｗｗｗｗｗｗっっｗｗっっｗｗｗｗｗっっｗｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗｗっｗ
っｗっｗｗｗｗｗｗｗｗ

コピペだが、見るとABCが出た頃にあの会社が
何を言ってそこに参戦しなかったか思い出す
他がいなくなってから何を言ってそれを出したか思い出す

あれの上物でなく足回り見てみなよ、笑っちゃうくらい軽だから
新型が出たら旧型は速攻で見掛けなくなるはず、普通の車のように

kwsk

コペンは、カプチの後継者だと思ってたがエンブレムがダイハツに換えてあるのも見た
からスズキは傘下になったのだろうね。

おまえ頭大丈夫か？

>>757
生き残れなかった車を侮辱するのは止めような

>>75
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑｱｸｽﾙw
部品一個で構成ww

ﾃﾞｶいﾎｲｰﾙから丸見えのちっこいﾄﾞﾗﾑwww

ダイハツはあの頃、リーザスパイダーだしてたからな。

>>762
はいはい、寝たきりにならないためにも
錆び落としと無駄な延命処置頑張ってねおじいちゃん

>>763
それを考えるとｺﾍﾟﾝってがんばったんだな




ﾀﾞｲﾊﾁ自動車にしては｡

>>765
業界では「ダメハツ」言われてたけどなーｗ

大衆車のエンジンでスポーツカーを作るのが一つの提案だった訳だしな。
SUZUKIにアルトのエンジンがあったからカプチーノもできた。
AZ-１、キャラもできた。

ホンダはアクティやトゥデイでビートつくった。

ずばり、今ｶﾌﾟﾁｰﾉを新車で買えるなら幾ら出す？

勿論、外見以外は最新技術を施してある

個人的には、パドルシフト付きＣＶＴが欲しい

「パドルシフト付きＣＶＴが欲しい」の意味が分からん。
昔ながらのクラッチとシフトレバーの操作を楽しんでる身としては、
何をしたいのっていう疑問しか生まれん。

cvtは燃費はいいが維持費が高い消費者だましグッズと聞く
せめてDCTだろ
俺はペダル付がいいけどね
ギミックを楽しむのさ

>>769
ＦＲの特性を生かしてシフトロックでドリフトしたり出来るからいまのままでもいいんだけど、
シンクロさんには苦労を掛けてるからなぁ・・・

パドルシフトでカチカチってのも分かるけど、重量加算やフィーリング的にはカプチには不要かと。
排気量に余裕がある車でどうぞ！って感じ。

イケヤフォー●ラさん。カプチ用まだ？

スズキというか日本から、これっぽいのが今後出てくる可能性は低いな
中国やインド辺りからなら、ヨタハチみたいなのが5年後くらいに出てくるかも
ちゃんと走るかどうかは別として

>>763
スバルからは、 ヴィヴィオ Ｔトップ なんてのもあったね

>>768
FR用CVTってあったかな？
まああんな重たい機械いらないけどね。
今の法規に従いながら、21R同等の重量とサイズに収めてくれるなら200諭吉まで出す。

三菱がi出したときには
ミッドシップ四駆でwktkしたのに
三菱には全然その気が無いようでがっかりした

今の側面衝突基準をクリアするために、
コペンみたいにドアが高くなってブサイクになるのなら、
新しいカプチーノなんて要らない。

並び

個人的にはもう少しドアが低くて
窓全開の時にドアに肘が掛けられれば最高なんだが・・・俺の背が低すぎるだけか？
でも背が高い人だと屋根閉めたら頭ぶつかるよねw

>>778
肘の位置。わかる話だわ。
ちと高いんだよね。

背が高い人は足元が窮屈になるみたい。
まぁシートとっぱらって乗ってもらうしかないな。

ｼｰﾄﾚｰﾙだけ取っ払って乗っております181cmです

快適です　頭の上にゲンコツが入ります
シートが低くなった分肘掛けがきついけどね

カプチーノがほしくてネットでいろいろみてるんだけど
これだけは注意しろ！みたいなのってある？
錆が要注意みたいなんだが、見極めが難しそう
観て回る時は旅行も兼ねないとダメそうで実車を効率よくみないといけないし

パッと見で注意するとこは普通の車とそう変わらんでしょ
・とりあえずオイルの蓋とラジエターの蓋開けてみる
・エンジン始動時ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ〜て感じの異音がないか聞く
・パワーウィーンドーを何回か開け閉めしてみる
・ドア全開にしてドアのヒンジとかドアの下側を見る
カプチ的な注意点はとにかく雨漏りなので、
一番わかり易いのは大雨降った次の日に行くことw

このくらいのポンコツ指数ともなると車選びというより店選びになる

雨の日あとカビ臭いのは錆びてる可能性が高い

とにかく錆だ、錆がヤバい、最優先事項
俺は毎日錆に怯える毎日を送ってるぜｗ
最低でもフロアの錆ぐらいは見ようぜ、できればリフトアップしてもらったほうが良い
カーペットの中はさすがに確認させてくれないだろうからそこらへんは運だな
ワクテカして買ったのにカーペットめくったら大穴開いてたなんてよくある話だからな

次いで雨漏りだな
雨降った翌日に行くのが良いだろう、ひどいのだとフロントガラスの内側に水が流れてくる
まぁ新車の時点で雨漏りする車だからある程度は妥協が必要だな

>>780
初心者ですみませんが教えてください。
シートレールだけ取っ払う、とは、どういう事でしょうか？
自分も背が高く、フルバケには尻が入らないため純正のまま乗っていますが、
何とかしてドラポジを下げたいと常々思っています。

>>786
シートと床の間に､シートを前後させるシートレールがあるでしょ?
その部分を取り外してシートを床に直に置くんだよ　(置くだけ)
これだけで頭上に余裕は出来るわ足は伸ばせるわ信号は見やすくなるわ
彼女は出来るわで､御利益絶大です

シートがぐらつくことはないけど､下がった分左肘がコンソールに当たるのが難｡

大丈夫なのかそれは？

大丈夫だよ。
事故った時に椅子ごと飛んでって死ぬけど、それ以外は問題ない

戦闘機みたいだな

>>789
よくそういう事言われるんだけど､シートベルトは車体にアンカーされてるから
ベルトの効力が失われるわけではない
人間の重量に加えてシートの重量も負担する事にはなるんだが､せいぜい10キロくらいだし｡

あえて欠点を探すと背もたれ部分が車体に接しているので追突された時にダイレクトに
衝撃を受ける事かな

体重60kgの俺に10kgのお荷物、それはそれだけでも軽い物では無いんだが、
加速度が付いてさらに衝撃が大きくなるものとしてだな、まあ俺なら死ぬけど
>>791よ、お前は逝�`

加速度はおめぇ、二乗だって習ったろうが
10キロでもすげぇんだぞ

いまさら、買うのはおすすめできんなw

最低でも、
趣味車で、予算に余裕が無いと

恐らく、重量よりもいわゆるサブマリン現象の方で
シート後側が浮く感じになって強調される

>>792
ﾁﾋﾞには必要無いしね
>>793
1/2mv^2だから速度の二乗だよ　復習しようね

>>794
まだ30前半なのに
6台目の車が前期型カプチーノで
それが一番高年式な俺ってなんなんだろう…

>>790
飛び出す角度が違うようだが･･･

気のせいか？






って言うか座高だけが高い奴とかピザは乗るなよ

>>781
ぼったくり自称カプチーノ専門店にだまされないこと

>>798
劇場版のスレッガーさんみたいになるのかな。

>>799
それってもしかして…
おやこんな夜中に誰か来た。

>>780
早々にレス有難う御座いました。
シートをボルト止めせず、ポン置きする…
そんな風に考えていた時期が僕にもありましたが、実行には移せなかったです。
ちなみに185ｃｍで、ヘッドクリアランスは手のひら一枚です。
セミバケやフルバケ、欲しいのですがこれ以上窮屈なのは厳しいので、
そんな自分にはやっぱりこのまま純正が一番かもです。

>>802
俺は実行に移したけどね。これが快適なんだよ。病み付きになるな。
危ないからもう止めちゃったけど、君も一回やってみればいい。
で、その良さがわかったら、バケットシートを買えばいい。3cmくらい低いのあるから。

>>797
一台平均3年しか乗ってないのか
愛が足りないな、カプチは長く乗ってやれよ

つべとかでカプチの中古車紹介してる動画のオッサンの声がむかつく
カプチーノ１５万キロ、まんだまんだいけそぉです

GTなんとかって所からバブルルーフとかいうの出ているからそれつければ頭上のクリアランス稼げるんじゃね?

まあ見た目はあれだが・・・

それか純正ルーフの内貼り取っ払うかだな。

俺170cmくらいだけど、純正シートでも前が見にくい
ハンドルが邪魔に感じるときがある
これ以上、座面を下げたら前見えねーよ！

TakeOFFの廃盤ビックローター代替品を別業者から
お買い上げ予定だった猛者はおられぬか？

結果をおしえてくだされ

>>807

足長いな

俺165でフルバケ入れて下げてるけど余裕で見えるわ

おれ１６８位だけどたまに伸びて見てるなぁ

カプチで信号待ちしてると横断中の工房とかにこういう車は事故ればいいのにとか
だせぇとか言われます

ブサメン乙

まぁ今時の若いのはお金使わないって聞くし、買ってもビクスクとかワゴンぐらいしか興味ないだろうし。

こらまたニュース鵜呑みにしたうえに部分を全体化してしもてどうしょうもにゃあな

そうなの？
某ショックメーカーさんとお話ししてたら売れ筋はワゴン用って聞いたけどなぁ。

ちなみにカプチ・ジムニー用ショックは継続して作ってくれるって。
メジャーな趣味車でよかった。

香椎駅前でパトカーが赤色灯回してたからよく見たら
カプチーノ停まってた。
事故か？

>>815
まぁ、そうなんか実際

この前、小学校高学年の女の子がガードレールから身体を乗り出してまで手を振ってくれたぞ
基本的に子供は好意な目で見てくれる
高校生なんてどうでもいい
なぜなら

>>818
それ以上いけない！

都知事が、都知事がくる！

>>813
使わないと言うか、使う金がない

金なかったらバイトすればいいじゃん
仕事ないとか言われてるけど若いならバイトなんていくらでもできる
俺が若い頃なんて夜はガソスタ、昼はファミレスで働いてたぞｗ

バイト時給900円
24時間働いて21600円
月30日で648000円
年収780万円

お金はあるけど遊べないなｗ

一方公務員は9-17時、土日祝日休み年収700万
バイトｗ

そういう社会への不満をぶちまけるスレじゃないぞここは

あぁ、すまんかった
ムシャクシャしてた
>>824
注意してくれてありがとう
なんか我に返ったよ


7年付き合った銀カプチーノが
「もうこれは無理っすね」とか言われちゃったからごめんね

>7年付き合った銀カプチーノが
>「もうこれは無理っすね」とか言われちゃったからごめんね
('A`)

>>823
公務員と比べちゃだめだよｗ
週４ぐらい働くだけでもかなり裕福になる
若いときは体力もあるし充分できる
掛け持ちで合計して月４０万ぐらいは貰ってたよ
遊べないから金メチャクチャ溜まって年収５００万近くは貰えてた
今、サラリーだけど年収３００万円代・・・・

>「もうこれは無理っすね」
私もよく言われる、悪気も無いだろうし営業上うちで違うの買って欲しいゆえに出た言葉だと思う。
だからこの台詞は無視する。拘って乗っている人には失礼な言動と考えないのかね？

まぁ言う気持ちも分かるけどイラっとくるな。

俺は｢これだけ古いとうちの整備士では触れないやつが多くて…｣ってやんわり拒否られた。
いやお前のデラの副主任アルトワークス乗ってるやん。
HPで｢ジムカーナしてます！｣って自信満々に写真載せてるやん。

場所かいちゃえよ
「カプチーノお断りリスト」作っちゃおうよ
持っていっても断わられるんだから業務妨害にもならん
むしろ業務協力じゃあ

>>804
すまんな、純粋な乗り換えは２回だけで他は
全損２回とエンジンブローと古すぎてパーツなくて廃車なんだ・・・

>>811 >>818
外車に間違われるとか、子供に人気があるとか、
なに勘違いしてんの？


と、買う前は思ってました。
コンビニ止めて弁当を車内で食ってたら、マジで子供が覗きこんでくるし、
おっさん達には「外車かったんか！」と言ってくる。
たまたま止めた時に横に居た知らん女に、
「車見せつけようとしてバカじゃない？ダサ！」と言われる始末。

田舎だからというのも差し引いても、これはすごい。ていうか、あのクソアマぶっこr

>たまたま止めた時に横に居た知らん女に、
>「車見せつけようとしてバカじゃない？ダサ！」と言われる始末。
理解できんなこれは
しかし>>832さんが長身でスマートなイケメンだったら「かっこいい車ですね？素敵！」と言われる始末だったろう

俺もタイヤハウスに穴開いた時ディーラーの整備士に
「これはシャシー終わってますね」
と言われて8年、溶接し直してずっと乗ってる。
F100キット付ける時に東京のモンスターショップに問い合わせの電話した時も、
そこのお客さんで40マンkm乗ってる人がいると聞いた。
部品取り替え利かなくなるまで乗るわ。

>>822
土曜出勤すると、次の週がまるまる仕事にならない程度の体力(´・ω・｀)

近所の子供に屋根外せ外せと大人気です。ありがとうございます。


おやこんな時間に都知事が来…

「何、この車〜。軽より小さい」とか言われたなぁ。今の軽がでかすぎるんだってばよ

>>837
わかる話です。
この間ジムニの新車見ましたが、幅ひろすぎって思いました。

それでもカプチのボンネットの長さにはウットリしますよね♪

（ずいぶん前だけど）ヘッドライト磨き記念カキコ。
これくらい変わるよって事で、参考うｐしときます。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1328084.jpg.html
両面テープで固定してたカバーを外すのが一番苦労したです。
３枚におろした＆マスキングテープが張ってあるので汚いですが、
レンズの透過性の違いはわかるかと。
赤目は希望があれば中身をアップしますです。

見せつけ発言女に言わないとな。
エンジンはアルトとかワゴンRと同じなんですけど…。

それにしてもみんカラとかオフ会に参加してる人って引くくらい弄ってる人多いなぁ。
落ち着いた感じの人でもエアロ変えてたりして、ほぼドノーマルの自分は疎外感満点だわ。

頼むから出先で変に追いかけないでくれ

ノーマルを維持するのも大変だと思うよ・・・
純正パーツの方が値段高かったりするしね。
ぶつけちゃったらつい外品付けちゃうんだな、コレが。

古いポルシェ状態だな

フロントバンパーなんて純正の新品手に入るのか今？

ｶﾌﾟﾁちいちゃいよね。 あれがでも理想の速さ求めた形なんだよね。

んなこたぁない。

旧軽規格だからしゃあない

周りの車が皆デカいから威圧感がハンパない

こんなスクラップ寸前のポンコツ廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

またでたコペンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ダイハツに帰れｗ

どんな車とぶつかっても一発で死にそうだから怖い

前があんなに長いのに？

正面衝突したら相手の車が乗り上げてきて踏み潰されそう

シルバーのカプチはアスファルトの保護色になってよく踏み潰されそうになるよね

何年洗ってねぇんだ

黒に全塗装したら
夕方ライト点け忘れた時
猛然と突っ込んで来られる。

>>816
懐かしいな産大
長渕が暴れてたんじゃないの？

>>839
ｇｊ

コペンそんなに悪いかな
個人的に一番悪い（悪いという表現が適切ではないと思うけど）のはスズキ
カプチーノ2を出さないからコペンに乗る人が増えてるんだと思う
もちろんコペンは悪い車じゃないよ
カプチーノのスポーツカーっぽい見た目より可愛い系にシフトしただけだし
電動オープンは便利だし、インテリアもさすがにカプチーノは古すぎる

なぜカプチーノスレにきてコペンの宣伝をするダイハツ社員がいっぱいいるんだ？

コペンはミラベースのＦＦ車
カプチーノはボディは専用のＦＲ車
手間が違うよ

軽自動車でカプチに使えるＦＲシャーシなんて皆無だから
カプチーノ２造るならシャーシから作らないといけない
シャーシ作るために工場作ったら何十億も掛かる
もし他の車種に流用するならともかく、実用性皆無なシャーシなんて使わないだろ
コペンの売り上げ見るとわかるけど月に二桁しか売れてない車のためにそこまで投資できない
妥協してコペンみたいにアルトベースのＦＦでカプチ２出ても納得できないでしょ？
カプチはＦＲだからいいのに

だってカプチーノの新しいのが出ないんだもの
カプチーノに乗りたいけど15年ものはちょっとって思うのは自然じゃない？

それで現状一番近いのはコペンだと思う

スズキは妥協したくないから出さないんだろ
中途半端で出さないのも勇気だと思う

旧アウディTTロードスターを
新ビートルの顔にして
ベンツSLCの屋根つけて
そうしたらお金がかかったので
中身はそのままもってきました
見えない所は分からないからいいでしょう

SLCじゃなかったSLK

>>862
コペンは近いようで実は近くない
ただオープンカーなだけ、中身はミラに近い
足回りだって軽自動車お決まりのトレーリンクアーム式だしね

今の自動車業界が必要ないと思ってるんだから出ないだけ
出しても売れないの分かってるし、コペンみたいにハンドメイドで作る路線もあるけど２００万超えると思う
だったらもうちょっと金出してロードスター買ったほうが幸せになれると思う

ちなみに俺のカプチは１９年物だぜｗ
乗りたいなら程度の良いベース車買って新車価格ぐらい金掛けてレストアすればいい

>>859
現代としては悪くないと思ってる。
コペンがもっとバカ売れすれば、その手のが増えるかもしれんが。

コペンの話題をこのスレでやる理由がわからんｗ
巣にカエレ

FRやら専用シャシやらお前らこだわりがすげぇな…
少し興味あっただけでたまたま親の知り合いに売ってもらった俺とは大違いだな。

コペンが気に食わない理由は、見た目だけそれっぽく仕上げただけってのが一番でかい
性能なんかどうでもいいから、ガワだけロードスターで雰囲気出てればいいですよ的な
開発陣の拘りなんかさっぱり無い
あんなのと同カテゴリーに入れられるのが気分悪い

俺のも、19年だが新車から買って乗ってるので理論上は新車扱いだなw

ABCと同時期に出せなかったコペンは、どうでもいいよ
それよかミゼットの後継だせよ
そっちのほうがむしろ気になるw

どうでもいいけど15年もの昔にメーカーに見捨てられた欠陥車に何時までしがみ付いてんだよ

スリッパスレへ

>>869
ABCは消去法で探してそれしか無いからねぇ
唯一無二だから仕方ない

シャーシはジムニので良いよ。

椅子だけコペンのが欲しいです。
カプチの偽皮はあんまり良くないなぁ。

シート張替えでいい素材探すとか、バケットシートの「これは！」っての
買おうかとかいろいろ考えるけど、コペンのシートみたいなのが理想

>>870
そこまで敵視しなくても…
性能なんてどうでもいいから可愛いオープン2シーターに乗りたい、
って需要があっても全然いいと思うが。
カプチ乗りはこんな狭量なヤツばかりと思われたくない

>>871
俺のやつももうすぐメーターが0に戻るから新車になるぜ

2回目だけどw

狭量も何も
興味無いからコペンスレとか
一回も見たこと無いんだがなw

よって、まったくどうでもいいw

コペンの事はよく分からないので、カプチーノの話をさせてください。

最近、オークションでマッドフラップ購入しまして、
取付説明書に10.12.27の刻印があって気になったんですが
http://img.wazamono.jp/car/src/1297178596039.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1297178647566.jpg
これって2010年なのか平成10年なのかどっちなんでしょうかね。

昭和10年です

>>877
そうかな〜?
俺は、カプチーノのシート気に入ってるんだけど
>>877はカプチーノで、長距離走った事あるのかな？

連続　3〜4時間走っても全然　腰　尻　痛くならないよ
良く出来てるシートだと思っている。ホールド性なんかは別として

スズキは、バイクのシートも長距離疲れないよ
今のSSバイクは乗った事ないから分からないけど

質感の話をしているんだろう
ポルシェのシートとか豪華でスポーティでいいなぁって思うわ

>>882
西暦じゃね？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1297180260281.jpg

利益率を考えるとSUZUKIは今後、普通車で勝負したいんだろうな。
だからスイフトとかに力入れる。
スイフトのエンジン流用でいいんだけどな。HAYABUSAのエンジンはあれは
エンジンだけで150万しそう。

ブサエンジンでカプ作ったら和製ケーターハムだな
エリゼとか７とかイギリス車は尊敬してるが買いたくないから助かるわぁ

つhttp://www.westfield-sportscars.co.uk/SErange/megabusa.html

http://www.youtube.com/watch?v=LNgfUxbyNUU

そういう魔改造もいいけどさ
「鈴木が出した」ってとこが結構大事でして
今が苦しい日本、ここは一つ純正の和車にのりたいわけよ

もう一丁　後ろから追いかけるやつ
http://www.youtube.com/watch?v=60udlOP6f2Q

カプチーノ〜って何回連呼したろ
うれしくなっちゃったよ

最後の方ブレーキへたっちゃったね

ミニのエンジンブロー・・・
あんな音するんだな

民主党内 「このままでは、４月の統一地方選挙も大敗するのは間違いない」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297069786/l50

フレイザー FC-4って今でも作ってくれるのかな？
ちなみにこんなの
http://w3.labnet.or.jp/~okino/seven33.html

鉄屑愛好家スレ

便器好きはダイハツに帰れ

>>896
人間でも20歳と10歳じゃ話が合わないが、70歳と60歳なら歳の差も誤差の範囲？
50年後に語ろうなｗ

みんなには隠してたが…実は…実は俺…
TVRグリフィス500が欲しかったんだ！ちなみに黄色。

でも解ってくれる人結構居そうな気がする。

だから、鉄じゃ無くてアルミだっつーのw

僕はクロマイトが好きです

ロータス･エランだなー
カプのトランクをスコし伸ばせばもうほとんど同じディメンション｡

みんなには隠してたが…実は…実は俺…
ABCのどれでも良かったんだ。カプ買ったのはほぼ偶然。

探してた当時ｺﾍﾟﾝは無かった。

コペンかー
今新車だとこれしか選択肢無いからなぁ
ABC4車種当時スペックのままで、今でも新車で買えるってなれば選択肢にすら上がらんけどなぁ
かといって、今後スズキにしろホンダにしろ出したとしても、現行流用ベースの無難なのだろうなぁ
そうなるとやはり今のまま乗り続けることになるんだろうなぁ
ボディレストア用の貯金はじめるか・・・

ここ５年で所有者減ったなって思う
オイル交換で近所の自動車屋行ったら正面を中破＆横転した後のクルーガー見たんだが
カプで同じ事故起こしたら死んでるだろうなと思ったぜ

最初は値段のつく3万kmくらいで手放す予定だったが
気がつけばタイミングベルト交換するの3回目だ。

>>905
なんか、ここ5年でみんな事故死したような話に読めてしまうw

窓割られてナビ盗まれた
車両保険入ってなかったから自腹です(ρ＿；)
場所は大阪の西成です

>>904
ＡＢＣの中にコペン入れんなｗ

正直、カプチ乗りも不満はある
ルーフギシつくとか手動開閉ルーフだしトランク容量が極端に少なくなって
しまうとか
でもそれを補ってもあまる魅力があるからコペソは認めたくないｗ

認める認めないとかいうより、別物だし
そっちはそっちで楽しんでくださいって気持ち

個人的には、車の仕様以上にDハツって事に拒否反応

なんでダイハツをそんなに嫌ってんだみんな？
過去にシャレードデトマソに乗ってたことのある身としては複雑だw

俺はダイハツ好きだよ。　ただ、コペンはどうでもいいかなｗ

>>908
他に壊された箇所はある？

お金かけたら2DINのナビはめたり操作パネルの見た目をかえたり
ドアの内張りを変えたりできるかな？
全体的に内装を現代風にしたい

シフトノブとかはかっこいいと思う

2DINのナビより吸盤アームタイプのヤツでガラスに吸盤つけて。
オーディオはiPodで良くない？

>>913
２ＤＩＮならオクによく出てる。
灰皿・シガーソケットがシフト側へ移動するんだっけ？？

まぁＯＰＥＮの場合、フェイス取り外し可能タイプが無難かと。
>>908さんのような事もあるし。
最近では携帯ナビもあることだし、>>914さんの言うように吸盤タイプでもええかと。

俺は運転席の真正面のガラスにポータブルナビを吸盤で付けてる

100均で腕章（透明ビニールの間に用紙入れれるタイプ）買って
そこにiPod入れてグローブボックスにマジックテープで取り付ける。
iPodはFM飛ばしで。

限られたスペースでどうアイデアで切り抜けるかそれもまた楽しいカプチーノ生活。

おっ？イイネェ。そうゆうアイデア好きよ。
つか、iPodなら肘掛ＢＯＸに入らない？カギ閉まるし。

ウチのナビは携帯電話に付いてるので、携帯自体を固定する方式にしてみた。

アホ車

綿帽子かぶったカプチ、かわいいなぁ

エコタイヤ滑るわぁ…
早くそれなりのタイヤに戻そう。

>>918
BOXに入るけどiPod　touchだと映像見れるし、あの腕章ビニールだとタッチパネルが反応するのだ。
それに直ぐに取り出せる仕様にしておかないと去年の猛暑のような時は液晶を痛めるからね。

>>909
書いてあるもう一つのCはCARAのほうだとおもわれ

話は変わるが
某専門店のblogにオバフェンで黄色ナンバーの写真がゴロゴロ写ってるぞ・・・
オバフェンで黄色ナンバーっていいんだっけ？

大丈夫だ
問題ない

車検たびにオバフェン取り外しとか。もっとも車屋はそのまま通すだろうけど。
NRFのオバフェンなら良いんじゃない？インナーフェンダー取り付け穴と両面テープ固定だから。
もっともオバフェン付けてもそのタメのタイヤサイズがないけどな。

オープンカフェとかいうのでも黄色ナンバーで
オバフェン付きが居るんだから問題ないんじゃね？
検挙されにくい改造ばっかだし違法とか関係ないんだろ。

片側１ｃｍまでのバーフェンならＯＫだっけか？
それ以上のはみ出しはアウトだけど、微妙なラインなので揉めるから取り締まれないとか。

車幅自体を詰めておいて、ポルシェ並なバーフェンにすればＯＫ♪

身内に甘いな
アウトじゃんw

バーフェンは盛り上がっているだけで実は横幅は変わってないよ
錯覚だよ錯覚

へーw

>-<
<->
ほら、どっちかが短く見えたりするだろ
これとおなじ

ｶﾈｺﾞﾝに見える｡

片側10mm未満ってのはフェンダーモールみたいな
テープとかの簡易取り付けじゃなかった？

ネジ止めとかのバーフェン(素材による？)は10mmでもアウトって聞いた。

まぁモールでさえグレーゾーンで整備拒否されるの嫌だから付けれてないが…

オーバーフェンダーに見せかけてウィンカーもしくはミラーにする。

もっとも、カプチーノの場合外側を膨らましても内側が干渉するからインナーフェンダーとフェンダーの一部を切り取らないとダメだしな。
でもソコまで行くともうカプチーノじゃないよな。

めんどくさいから大掛かりな改造できないわ。

カプ買ってから整備のためにみんカラを覗く機会が増えたけどややこしい奴多いな…

>>ややこしい
例えば？

>>936
http://blog-imgs-30.fc2.com/o/m/o/omoshirogazodeth/img_1001228_27731904_0.jpg

↑確かにややこしいw

3月15日から5月15日までなにやってるんだろう
そして夏〜秋の間は日曜のみ…

在日イタリア人やドイツ人に自慢しないとな。
欧州でカプチーノのコンセプトでマネしてもらえれば、日本でも。

>>940
スマートロードスターなんてそれっぽかったけど、あっさり消えちゃったなぁ、
あれもエンジン６００のまんまで軽規格でやってくれてたら、もうちょっと売れたかもと思うんだけど。

完全に割り切ったようなスポーツ車種は元々、立ち位置が難しいんじゃないの。
ある意味で嗜好品なのに経済的優遇措置を得ている訳で、軽枠の根拠を薄めるし。
昔からスポーツ軽はそこそこ存在していたけど、以前は上を向いていた時代だったから
それら優遇に、さほど文句を付けられたりしていなかっただけで。

二座で屋根さえ開くけど、他に何も乗らないので殆ど走るだけ用、という存在は
一般人から見たら、排気量や寸法とは別の意味で贅沢品とも言えるし、二台目なら尚更。
今は、厳しい採算が読めてさえも状況的に更に困難だろうね。

スマートは腕時計屋が使い捨て感覚で車なんて簡単だぜデザインしてやる。
って、実際にやってみたら大変すぎたのでベンツさんあとはお願い。じゃあって撤退。

スマート自体、街中のシティコミューターとしてヨーロッパでは珍しい存在だったけど、日本には軽自動車という小さな巨人がいたからね。
そして4人乗りのスマートが三菱のコルトベースで登場する。

つーか、
F1とかの輝かしい歴史
とか
孤高のロータリースポーツ
あるいは
世界最速のバイクなど
メーカーに
スポーツのイメージがない
なんちゃってスポーツカー風味
2シーターとか4シーター
とか興味無いわw

しかも、鉄くずとか古いことしか
晒せ無いんだからなww

古い＝ダメとか
いう発想は

まあ、アソコのグループ企業らしくて
笑えるわな
けけけけ（＾Ｏ＾）

どっちが本スレ？
明日納車だ。
塗装ボロボロ
カンスプレー塗装しようかな

>>944
典型的なマスゴミの偏った報道に洗脳されたテレビ脳っぽいよな。

welcome to underground

>>946
缶スプレーは板金屋泣かせ。
その上から普通の塗料を塗ると泡だってしまうぞ。
悪いことは言わんから、金貯めて板金屋に任せろ。

このふざけた車体へようこそ

世紀末終了のお知らせ

誰か池田自動車に写真うpの仕方教えてやれよ

>944
なぜにカプチーノスレで、トヨタの悪口を書き込むのかが理解できんのだが・・・。

>>952
お気に入り登録の池田自動車のリンクにいったら繋がらなかった、何かあったのだろうか？

と、思ったらＨＰ移動してました、すいませんです

やっとこ納車されました！名前はちぃちゃんにしました♪
質問ですが、カプ同士すれ違うときは挨拶したりするんでしょうか？
バスの運転手さんみたいに。
私はまだ機会が無いですが。。。
なんか決まった合図とかあったら嬉しいかも

「ぐぬぬ・・・」
おめでと。

横にならんだら会釈はするけど、対向だとお互いにチラみする程度ですな。
親バカみたいに「ウチの娘の方がかわぃぃ」と思ってるハズ！

俺のカプはお前らの107%(ry

開いてのセンスを垣間見て自分と比較だろうな。
ホィールと車体色とかアホエアロとか。自分的には外観はノーマルだけど
車高が少し落としてあって白ホィールで足元引き締め。金かかってなさそうだけど、わかるひとにはわかるレベル。

5ZIGENのﾏﾌﾗｰとTE37、ｽｽﾞｽﾎﾟ車高調、ｽｽﾞｽﾎﾟｳｨﾝｸﾞ、ﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰ、
ｽｽﾞｽﾎﾟﾀﾜｰﾊﾞｰ、赤塗装ｷｬﾘﾊﾟｰくらいか。
お金が無いから前の持ち主さんの仕様のまま変わらずです。

>>955
美女が乗ってた時だけ、全力で手を振ります。そしてお友達になりたいです。
そうでない人はスルー。

それはともかくこの車、雪道ダメだね。坂道は登らないし滑って回るし。
軽いってのもここでは弱点だなぁ。

>>959
十分でしょ。
下手にいじって踏めない車になるより、
峠の上りでちょっとパワー足りないかな？位で丁度良いかと。
まあ、俺がビビリなだけかもしれんが。

ここ数日で積雪が多かった地域のカプ乗りは無事でしたか？＠北海道

>>961
後CPU交換でﾘﾐｯﾀｰ切ったり…自分としてはかっ飛ばすつもりないから
ほんとにそれくらいで良い。変に改造して乗るのに制限つくりたくないし。

>>962
記録的な大雪で渋滞し、立ち往生しかけたから職場に置いてきた＠大阪

>>955は女性なのか？どこに居住しているのか？
それで俺の答えは可変する

>>963
ずいぶんいいところに住んでますね
とか言ってみたりｗ


ランドクルーザーが立ち往生してるのをみて、やっぱり動かさなくて良かったなと思った
500mの微妙に曲がった上り坂で6台くらい立ち往生しててﾜﾛｽ
あと片側2車線の道路が上下共通の1車線になってるところもあった

俺なんか死ぬかと思ったよ。2斜線の国道の真ん中で滑って回った時は。
回転に逆らわずにそのまま回したら、何故か綺麗に180度回ったんで、
そのままバックギアに入れて走っちゃったよ。あはは

マリオカートみたいだな

冬道に慣れてりゃどうってこたぁないす@北海道

>>968
慣れていない人が圧倒的なのですよ。
動けない位ならまだしも、対向車と衝突なんて目にあったら悔やんでもな・・

>>960,964
決まった挨拶はないんですね…残念
美人かと聞かれると困っちゃうんですけど、それじゃあ…
俺様のちぃちゃんとおまえらの腐れカプチがすれ違う時は、
パッシングとクラクションの嵐で歓迎してやるぜぇﾋｬｯﾊｧ-！！

こんな感じですが今後ともよろしくお願いします。

道民はタクシーの運転手が交差点右折でカウンターをあてると聞く
ヨーロッパでいうフィンランドだな

>>970
みんからでやれや腐れマンコ

>>972
「みんから」発言ヒサブリｗ
でも今回は大目に見ます。

>>955
みんカラにいってみるといいです。
２ｃｈはアウトローの巣窟です(ｷﾘッ。

明日カプチで通勤は危険かなぁ・・・＠柏

自分だけなら、ヒヤヒヤか立ち往生までで済むかも知れないけど
他車がスライディングしてきたら、こっちは相当弱い立場であることは確か

明日は会社休むか
命まで賭ける気はないしこれがﾃﾞｷるﾋﾞｼﾞﾈｽﾒﾝのﾘｽｸﾍｯｼﾞという事で｡

俺はさすがに休めないので電車で出勤だなぁ。
最寄りの駅まで徒歩10分なんだが、田舎だから本数少ないので
カプチで出勤する時より30分早く家を出ないといけないのがツライ・・・。

部屋の窓から見えるカプチ・・・
いつもは赤いのに今日は真っ白ダヨ。

納車した。うーん。

お前らみたいなクズがここにも
http://minkara.carview.co.jp/userid/981849/car/788178/3536108/parts.aspx

速度超過自慢とか馬鹿の極みだなｗｗｗｗｗｗ

あれ、今日は書ける。
とうとう今日納車、H9　16万キロ。
とりあえずLSDを入れたい、さび対策をやりたい。
等と思っていたが、初めて夜乗ってみたら
「ルームランプつかない！」というかどこ？って探した。
「バックランプつかない！」というか点いても見えないかしら？
という感想。

ちまちまやっていきますわ。

>>979
サーキットですよ。キット。
つか、荒れるのでアドレス貼らないようにしましょう。

>>980
ちと過走行な２１ですね。
きっとＬＳＤやサビ以前に初期化に手がかかると思いますが。
各部モーターブラシにご注意！

こんなスクラップ寸前のポンコツ買うとかｗｗｗｗｗ
廃車にしてコペンにでも乗り換えなよ。
快適だぞ。

快適なだけでよければクラウンでも買うわ
コペンハゲw

買って50日目だが、一年半後の車検までは改造せずに整備に金掛けるぜ

コペンw

ヘンな名前だな、しかしw


コペンw

つうか、快適だから乗ってるのかコペンハゲ

ポコペンポコペン♪ダレガツッツイタ♪
ポコペンポコペン♪ダレガツッツイタ♪

ぐぐぐおえ

おまえはドラムだ。

いやｶﾌﾟﾁはいい車だと思いますよ。うちも乗りたい。ただ経済的にキツイから 今は乗れないな。

でもコペンも人気あるよなぁ
なんでもお米からパンが出来るんだって
すごいよね

明治の？
最近は寒いからアレだがよく食うぞ。
生ハムとかチーズとかトッピングするとビールに合うんだなコレが。

純正足回りで、リアのアライメントっていじれる？
純正でデフって、オープンと何があったの？ヘリカル？（俺のはオープンみたい）
純正のブースト圧っていくつですか？
純正のオイル指定って何になりますか？（マニュアル付いてなかった）

>>981
うわさ通りPWは激遅。
ワイパーは液体ワイパーを使うようにするです。
あと他にブラシってどこかしら？オルタは見方知らんし。

>>992
�@キャンバー・トゥ調整可能
�Aトルセン式（注文装備）
�Cターボ１０ｗ−３０（ＳＦ）

ブラシ
・オルタ（逝った）・送風機（逝った）

次スレ立ててきます

次スレです
【爽快】！！カプチーノ！！ part48【軽快】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297744412/

>>994
乙であります！

999なら15インチデビュー

1000なら世の中から錆が無くなる。

インテリアがCR-Zのカプチーノに乗りたい

俺が1000だから、お前らのカプチーノは俺のより0.87倍なんだよ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。