三菱パジェロミニ&日産KIX 18台目 PAJERO MINI

>>950
切り取り式で、持ち込み改造登録扱いだったっけ？
MMCSや機械式LSDもメーカーOPで装着可能だったな
強化LSD組み込みのSPORTSグレードも存在してた

>>940
　　後付サンルーフ
　http://www.rarevalue.com/sunroof/201012h58a-2.html
　http://www.rarevalue.com/sunroof/matchdb/三菱/パジェロミニ・ジュニア/
　http://www.rarevalue.com/sunroof/

JPMA(Japan Pajero Mini Association)ってまだ活動してる？

この修理内容って妥当ですか？いまいち納得できないんですけど・・・。

平成１１年式　ＭＴ　走行距離１０万キロ

少し前からなんとなく朝エンジンの掛かりが悪い感じ。
バッテリーが３年経過していたので、とりあえずバッテリーを交換。
改善された気がするが、とりあえずディーラーで点検を受ける。
スターターモーターで直るとの回答。
オイル漏れもあり、そのオイルがスターター周辺に付着している為、これも原因の一つとの事。
スターター（リビルトパーツ）交換の他、プラグ４本とタペットカバー？の交換で約６万の修理をする。

で、修理上がりの翌日の朝、またエンジン掛からず。ディーラーを呼んで持って行ってもらう。
ディーラーからの返答は、更にISCサーボのモーター交換が必要との事。
部品代３５０００円、工賃１４０００円、合計４９０００円掛かると。
前回の修理は必要なかったんじゃないの？と聞いてみたら、そろそろどこも交換時期です！の一点張り。
最終的には３万円でやりますとの回答。乗れないんじゃしょうがないので渋々依頼。現在、出来上がり待ち。

距離も年数も経っているので、ある程度の出費は覚悟、納得していましたが、
この内容は妥当でしょうか？

ディーラーならそんなもんじゃないかね
君自身、日常点検とかちょっとした掃除や整備もしてそうにないからおかしくなってからは
高くつくと考えた方がいいんじゃない？
パジェロに限らず車や機械とはそういうもんだよ

>955
まあ10年10万�`は買換えの目安でしょ。
俺も金の掛かる修理があったらそれを頭金にして買換えようと思いつつ16年8万�`。
4月に車検なんで3月の車検見積もり点検次第で買換え考えるが今乗っててどっか悪そうな所はなさそうというか
快適そのもの。
距離乗る人はマメに点検しとかないとちょっとした故障のまま長く乗るんで連鎖的に色々壊れて致命傷になる。
あんまり距離乗らないもしくはマメに点検してると致命的に壊れる前に点検で見つかり修理も安く付く。
あとエンジンオイル何入れてる？
マメに換えてる？
交換時についでに簡単な点検とかしてる？
エンジン自体だけじゃなく毎日のエンジンスターター系の負担もその辺で変わるんじゃね？

で、そろそろ次スレマダー？

近所にスヌーピーのデザインがあって、ヘッドライトが丸いパジェロミニがいる。
とてもかわいいんだけど、今でも売っていますか？

中古なら

>>945

空気圧に700円もとるっておかしいな。窒素充填ならまだしも･･･
うちは無料でやってるよ

下回り塗装は安いわ。
走行距離によるけど、総額は安いほうなんじゃないか?


>>955

俺ディーラーに勤めてる板金塗装工だが(整備士ではない)
10万キロ超えたら一気に全部ぶっ壊れてくる。
特に日常的にメンテナンスしてない車は特に。
10万キロ超えてるらしいが、タイミングベルトは交換したのかね
まだなら、タイミングベルトと一緒にウォーターポンプも交換したほうがいいよ。
きみの考え方だと、その部品は交換する必要あるの? と思うだろうが
もしほっといてタイミングベルトがぶっちぎれたらシリンダーヘッドやらいろいろ交換して20万円以上の修理代になるよ

なにもわかんない素人がいろいろ考え巡らすより、プロにすべてまかせるべし。
そこのディーラーが信用できないなら別の修理工場にいくといいよ。


それと近々、自家用車のパジェロミニを全塗装する予定。塗ったらここに画像貼るわ

>>958

知ってるか? あれって内装やシートの生地もスヌーピーなんだぜ・・・
(メーターはスヌーピーだらけ)

スチーム戦車

>>961
っうう、欲しい…

>>963
自分で描けばいいんじゃね？

近所にものすごい下手なピカチューをボディに描いたジムニーいるよｗ

>>964
ワロタww

>>963

部品として注文すれば、現行パジェロミニでも再現可能
(前期、中期モデルのみ。後期でも出来ないことはないが、フロント周りのデザインがだいぶ違うので、かなり大がかりな加工と部品交換が必要)

シートは一脚7万円くらい。ボディに貼ってあるシールやらは高くても一カ所2000円。
タイヤカバーは43000円。ただし特装車扱いになると思うから、もう製造されてないかも

丸目の再現はヘッドランプ、ラジエーターグリル、フィラーパネルを交換すれば可能。
フィラーパネルは塗装が必要。塗装工賃は1万円程度。部品代は7000円くらいだったと思う
ヘッドランプが片側約3万円。両方で6万円。
ラジエーターグリルが約3万円。

メーターパネルのイラストは単体で交換できないからメーターまるごと交換。
メーターそのものがけっこうな値段するし、走行距離不明車になるのでオススメできない。

現行パジェロミニにのってれば、30万円あればスヌーピー仕様にできるはず。
ただしディーラーに頼んでもやりたがらないし、たぶんやってくれない。

後期型での再現のやり方も教えようか?

>>965
ピカチュー下手すぎて笑えるから見せてあげたいよｗ
中国のドラえもんやミッキー並みにひどいからｗ

次スレどうぞ

三菱パジェロミニ&日産KIX 19台目 PAJERO MINI
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1296226753/l50

まぁ中古なら結構ある
http://www.aftergolf.net/car/pinfo.asp?pid=0000331377&br=baia&md=eabb

一つの原因で様々な症状が出ることもあれば
複数の原因で一つの症状が出ることもある
同じ症状なのに原因は違ったり、原因が同じなのに症状が違ったりもする

症状から判断しての原因が特定できない場合も多い
この場合は可能性の大きい順に予想して交換していく
パーツ単位で検査したとしても、本当にそれが原因かは交換した結果次第

内容に疑問を持つことはいいこと　ただし日常点検もできないような人はダメだ

毎日、駐車場のオイルシミを点検しております。
あ〜まだオイル入ってるわ。

>>968
乙

>>971
カワサキか…

>>958　　>>963

この中に、きっと居ると思います。
　http://www.carsensor.net/usedcar/bMI/s014/index.html

一発で出てきました。

　http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&KW=スヌーピー

訂正
　http://www.carsensor.net/　　　　で　スヌーピー　 検索

>>956
>>957
>>960
>>970

ご意見、アドバイスありがとうございます。
納得しました。１０年も乗ってればどこが壊れてもおかしくないですよね。
※タイミングベルト、ウォーターポンプは前回車検時に交換済みです。
あと３年位は乗りたいなぁ・・・。

>>973
スヌーピーじゃないけど8000円なんてのがありました。
こういうのは買うのが怖いような。

>>977

時限爆弾込みでしょう。

ジムニーとパジェロミニは比べる土俵が違います。
外観は似ていますが、ジムニーは、発売当時から完璧なジープです。
ジープの特徴は、パワートレインの伝達の仕方がトランスファー経由で伝えらます。
ストレスがない前後の駆動方式です。
そのためには、ラダフレームが必要条件になります。
ですから、比べようがないのです。
４駆の分類から見ると、パジェロミニは乗用車です。

スヌーピーもいいが、フライングパグのほうがいい。
あ、あれはJrか

まあ日本じゃ三菱だけが本家ジープのお墨付きを貰って
アメリカの本家よりも長くオリジナルに近いジープを生産し続け、
その技術を生かしてパジェロなどの四駆を造って来たんだけどな。

っつーか、>>979は”ジープ”が登録商標だっつーのを知らないんだろうなｗ

ジムニーは本格的なラダーフレームに、世界中の過酷な使用にも耐えるタフな本物の4WDシステムを備える、本格的オフロード4WD。
パジェロミニは、乗用車と同じシャーシに、一応2駆と4駆の切替とローレンジを備えただけのパートタイム4WDを装備し、
乗用車のサスをいじって車高を上げ、パジェロ似の4駆っぽいデザインのボディを載せただけに過ぎない車。
どちらが車としてまともかは、もはや言うまでもあるまいな。

別に道無き悪路走る訳じゃないからいいよ
ジムニーユーザーの何%が生涯に渡ってそんな路面状況を
走る機会があるのかは知らないけど

>>982
低次元の釣り乙。巣に帰れ。

同じ車に乗るならば、しっかりとしたまともな車に乗るのが正しい選択である。
パジェロミニユーザーが槍玉に上げたがる、日常走行での静粛性・乗り心地・ハンドリング・加速性能ともに、
現行ジムニーは全く問題無いレベルに達していると言える。
寧ろ、三菱から既に見放され放置状態にあったパジェロミニに対し、
ほぼ毎年に渡り手が加えられ熟成の進んだ現行ジムニーは、
パジェロミニをもはや日常性能に於いても上回るレベルに達している。
もはやパジェロミニのアドバンテージは皆無と言える。
それを認めようとしない、狂信的パジェロミニユーザーが、未だにいるのが実に嘆かわしい。

まぁ、同じパートタイム4駆システムでも、専用に設計されたジムニーと、
軽トラ流用のパジェロミニじゃ勝負にならんわな。

>>980
こりゃいいなｗ
http://www.google.co.jp/images?hl=ja&rlz=1T4ADBR_jaJP226JP230&q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%91%E3%82%B0&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1143&bih=820

ジムニー乗りって気持ち悪いな。盲目的なとこがスバヲタと変わらん

ジムニーのシミー現象

ジムニー遊び　番外編２　極悪ハンドルシミー！
http://www.youtube.com/watch?v=DXI-4wqymE8
シミー現象
http://www.youtube.com/watch?v=-CpGBK9CDUc&feature=related
ジムニーハンドルガクブル現象
http://www.youtube.com/watch?v=cDhDwWoKRZ8&feature=related
ジムニーの病気？ジャダー。
http://www.youtube.com/watch?v=myd1GlKYh54&NR=1
はんぱね〜！ジムニーJB43のジャダー　SUZUKI JIMNY
http://www.youtube.com/watch?v=wySc3ZoI130&feature=related


使う機会もロクにない「本格四駆設計」とやらの前にさ、
こういう部分をしっかり解消してくれよ
先にやるべき事があるだろうとｗ

軽トラ四駆最強
http://www.youtube.com/watch?v=q3IemABI4Gk

ジムニーの実力
http://www.youtube.com/watch?v=UqoIHFT7Mdg

>>989
そのジムニー、変な改造でもしてるんじゃないの？
さすがにノーマルでこれはないだろう。

ググればジムニー固有の持病だって事が分かる

俺も>>989のはリアルで見た事ある。
ていうか前を走ってる車がこれで、後ろ走ってるこっちが怖くて仕方なかった

>>989
これで対策されてないとかやばくない？

お前ら来るとこ間違えてるよ。

44駆って本当に免許ねーんじゃねーか？

うめ

【どこでも】現行ジムニーPart41【走るよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291647682/

　

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