軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方

軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方―総務省

　総務省は2日、地方税である自動車税・軽自動車税と、国税である自動車重量税を一本化する環境自動車税（地方税）の
創設に向けて、基本的な考え方を発表した。新税は二酸化炭素（CO2）排出量と排気量を基に税額を決定する。また、660cc以下の
軽自動車と1000cc以下の小型自動車は規格や燃費などに大きな違いがないものの、小型車にかかる自動車税が軽自動車税の
約4倍となっている点に着目。軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を縮小させる。
　環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。登録済みの車は現行通り自動車税・軽自動車税と
自動車重量税を課す。新税の税率は未定だが、税収中立となるように制度設計する。自動車税と同じ方法で年1回徴収し、
自動車重量税のような車検時徴収は行わない。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101102-00000037-jij-pol

環境自動車税、創設構想…「軽」は負担増

　総務省は２日、自動車税・軽自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化し、自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）
排出量などに応じた新たな地方税「環境自動車税」を創設する構想を発表した。

　小型自動車に比べて低く抑えられている軽自動車の税負担は引き上げになる内容だ。２０１１年度税制改正で議論する。

　環境自動車税構想は、車種ごとに１キロ・メートル走行するごとのＣＯ２排出量と排気量を算出し、自動車の所有者に
課税するものだ。総務省は１２年４月の導入を目指すが、地方の軽自動車ドライバーらの反発が予想され、
実現するかどうかは不透明だ。

　現在、１０００ｃｃクラスの小型自動車の場合、自動車税と自動車重量税を合わせた税負担は年３万９５００円で、
軽自動車（軽自動車税と自動車重量税の合計）の約４倍になっている。このため、小型自動車の税負担を
引き下げる一方で、軽自動車は引き上げ、格差縮小を図る。ＣＯ２排出量と税額が連動する仕組みにすることで、
自動車メーカーに地球温暖化対策を促す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101102-00000450-yom-bus_all

そうでしたっけウフフ

制度施行後
軽新車→死亡
普通車新車→リッターカー微増
軽中古→相場暴騰、オーナー勝ち組

貨物に乗れ

新制度減税によって恩恵が受けれるグレードがありかつ新車購入できる車種
パッソ
ブーン
ベルタ
iQ
スマート

今度は軽を廃車にして、
普通車を登録するとエコカー減税になるんじゃね？

>>4
＞ 軽中古→相場暴騰、オーナー勝ち組

逆だろ。査定０だろ

>>6
あれ、トヨタ車が多い..

軽の新車買うなよ、そんな増税だろう
オサムちゃん発狂しそうだなｗ

>>8
＞環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。

来年は今年みたいな駆け込みあるな
軽中古暴騰

ざまぁｗｗ
軽自動車は大増税して税金搾り取れｗｗｗ

事業仕分けで軽と一般車両の車検ラインを統一しろって言ってたよな。
まあいきなり一本化はライン足りなくなるし既存のラインでそれぞれやればいいけど
管轄を全て陸運局にまとめればいいと思うな。軽自動車協会のトップが2000万もらってるとか
言ってたし。それをやった上でのガソリン税廃止をしーの、税率UPに嫁ぎーの！ならいいんだがな。

制度導入前に軽を買えば今後も従来どおりの税金で済むのでお得。
導入後に登録された軽新車は環境自動車税に一本化されて割高になる。
よって税金の安い制度導入前に登録された中古軽の価値が上がると解釈したが合ってる？
それにしても何でも環境とつければいいのか。すぐ時代に合わなくなりそうだ。
「自動車所有税」か「自動車保有税」とかの方がいいんじゃないか。
1000ccと軽でも乗車定員５人と４人では大きく違うのであまり軽の税金を上げるのは賛成できんな。
1000ccの車の税金を下げるだけでいいだろ。
ついでに車検制度も廃止でいいだろ。定期点検は法律で義務付けでいいから。

税収中立って言ってるんだから軽アップで小型車ダウンが必須だろ

事実上、軽自動車廃止？

【政治】軽自動車の税負担を引き上げる＝新税で基本的考え方−総務省★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288673306/

軽と普通車の区分を取り払うのは方向として正しい。
しかし、現状を変えるのは難しいな。

多くの事業者が困る。
特に票田の農家を敵にまわすことになる。
スズキ・ダイハツの経営がヤバくなる。
景気にとっては混乱を生み出すためマイナス。
法改正を伴うため現政権では難しい。

なんだ新車のみ対象化

ただ増税したのでは反発は必至。倒閣運動に直結する。

そこで新規格だ。排気量800ccに全長16センチ幅8センチの増加。
これで実質値上げ幅30%なら納得する。

つーか、今の自動車税だって暫定税率分をなくせば軽自動車なみに
なるのを「軽が不当に安い」みたいな論調にしてるのが許せん。

【政治】軽自動車の税負担を引き上げる＝新税で基本的考え方−総務省★4
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288701664/

＞環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。
＞登録済みの車は現行通り自動車税・軽自動車税と自動車重量税を課す。

じゃあ関係ねえわ。好きにしろ

だがスズキを苦しめるのは許せん

>>21
それが妥当な線だと思うなー
８００ｃｃなら燃費的にも相当良いスコア出せそうだし、燃費向上で節約できた
分で多少取り返すという考え方も出来る。

登録済みの車はそのまんま、現行モデルは制度変更前の駆け込み需要で売上増、
制度変更後は新型の利点を訴えて行けばいい。（当面は排気量のみ上げたモデル、
車格ごとでかくするのはフルモデルチェンジで）

税額は〜８００ｃｃが1万7千円、以降２００ｃｃ刻みで３０００円プラスってのが
妥当じゃないかな。（３０００ｃｃ以上はもうちょっと増やした方がいい）

軽自動車からプリウス等のエコカーに主流が移ったあたりで
エコカー減税廃止で事実上の増税を睨んでるんですね、わかります。

韓国の軽規格は、排気量１０００ｃｃ、車幅１．６ｍ、全長３．６ｍ以下となっている
以前は８００ｃｃだったが１トン近い車重では走らないので１０００ｃｃに変更された
エアコンを作動させて４人乗車で高速の上り坂を走行することを想定してみたまえ
１０００ｃｃならリッターカーのエンジンがそのまま使える為コスト削減になる
プリウスのようなエセエコカーよりもはるかに環境に優しい

パッソ・ヴィッツ｢ナ、ナンダッテーーーー！！！｣

軽値上げだけならまず無理だな
票が集まらんから、法案が通らん

個人的には>>21には同意したいけど、それだけじゃね
大排気量車への増税も無いと
1500〜2000ccを境目にガッツリ税金増やすぐらいはね
商用車は例外にしないと、企業が死ぬけど

約半数は軽自動車だから２倍でも税収は増えるのに４倍はボリすぎ
地方と国の二重取りするつもりなんだろう

コンパクトのが燃費がいいとかよく走るとか言われてるけど
今回恩恵受ける>>6の1.0Lのグレードって全然走らん
世間一般が指すECOなコンパクトって1.2とか1.3とかの新税関係ない(むしろ増税)車種だし

いつから変わるのですか？来年3月に軽買い替え予定です。間に合うのか？

二酸化炭素が環境負荷と言う化学的根拠は
誰が言ってるんですか？

原発利権に絡んだｺゴアさんの主張でしょ？

>>29　
デカイ車にも乗ってる自分が言うのもなんだけど、2000cc以上は贅沢税だな。
真面目に作れば、６人乗りミニバンも2000ccで十二分に走る。

>>30
まあどう捉えるかだよな。現行が優遇され過ぎてる感もたしかにあるから。
規格として現状維持なら1.5倍程度でもいいんじゃねーのとは思うよ。
格差是正論は出るのは当然だが一方で既得権益つーのもあるけしな。

>>32
普通に考えれば大幅な規格変更を伴う場合は、メーカーの機種切り替えの
時間がかかるから移行期間を設けるかの措置は当然あるだろ。

ただの増税だけなら、移行期間は1、2年かもしれんが、その場合は
大した変更（金額的にも）はできないだろうね。軽規格のメリットが消滅
するってほどの増税にはならんと思う。

まあ俺としては後者で落ち着く可能性が高いと思うが（軽規格を数千円
増税して、リッターカーを数千円減税して規格は現行維持とかね）

それくらいが抵抗は一番少ないだろう。

>>32
廃案になるか、軽規格拡大の条件付で成立するかわからないので
法案が成立してから買い替えを検討すべし

>>33
根拠などまったく無い
どこかの雑誌の書かれていた記事をそのまま鵜呑みにしただけ
現在では地球温暖化と二酸化炭素は無関係とする考えが主流

>>32>>35

＞導入時期
＞・平成２４年４月の導入を目標とする。
＞なお、納税者への周知を進めるとともに課税の準備を行うため、導入の１年程度前に方針を決定
＞する必要がある。

政府発表文書抜粋。早くても２年以上の猶予はある。

来年３月なら全然間に合う。再来年でも間に合う。

>>34
この辺は時代が変わったつーのはあると思うけどね。エンジンの改良が
進んだことでたしかに今時の2000CCは昔の2500CCあたりと比較して遜色
ない走行性能はあるだろう。

ただ、贅沢税うんぬん言うなら個人的には重量税の方をもうちょい上げても
いいとは思う。乗用車の大型化の流れに一定の歯止めをかけるような税制
変更はメーカーの今後の設計思想を通じて広く浅く効く。

ゴメン間違えたwww

誤＞政府発表文書抜粋。早くても２年以上の猶予はある。来年３月なら全然間に合う。再来年でも間に合う。
正＞政府発表文書抜粋。早くても１年以上の猶予はある。来年３月なら全然間に合う。再来年３月でも間に合う。

>>38　他スレで、「何で排気量なんか？CO2排出のみにしろよ」に対する俺のレス。

＞410 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/11/03(水) 10:02:58 ID:GWXOTXwo [1/2]

＞>>407　排気量の大きなEgを積める車は、一般的に大きく重く、
＞製造時環境負荷、走行時環境負荷等も大きい為、
＞環境負荷税としては、ある面良くできているとも言える。

＞例えばの話だが、同条件走行時実燃費20Km/Lで同じ、660cc軽自動車と1500ccがあったとすれば、
＞軽自動車の方が、製造時環境負荷、走行時環境負荷等含めた、総合的環境負荷が小さいと考えるのが妥当。

まあ。CO2のみよりは排気量も含めた方がまし。ってことで。
この場合排気量と重量はほぼ比例すると大雑把にひっくるめているんだが。
本来、純粋な環境税化するなら、生産製造、走行時（道路負荷含）、廃棄処理、
全て計算して税を出すべきなのだが、複雑過ぎるのを何処までシンプルにできるか。

CO2排出量云々は燃料消費量に比例するんだから、燃料のみの税金にするのがいいんだけどね
燃費がよければ税は少なく、悪ければ税が多くなるわけだし
まぁ極論だけど

ＣＯ２排出量の排出量なら燃料の使用量に比例するのだから
燃料に課税の方が判りやすいのでは
ほとんど乗らない車はＣＯ２は出さないから

いきなり軽四優遇止めたらデミリットしか感じられないから（とくにユーザー、次は軽四メーカー）
段階的に値上げする、俺の案は軽を800cc、車体10cm延長（追突テスト対策として）
で年9600円に値上げする。逆に普通車を1000cc年29500円を1500cc29500円にして普通車ユーザーの反発を押さえる。
軽四の値上げ分は都道府県に入るようにする（軽四は市町村税）これでどうよ？

CO２排出のみが環境負荷だというのは極論過ぎる。
自動車は生産保有廃棄するだけでも環境に負荷を掛けているから。

コレも極論ですが。

>>44は>>41-42へのレスです。すいません。

燃料に上乗せしたら経済に大打撃を与えるし出来ないのでは？

そもそも普通車の税金が
確か暫定的に三倍強高くなって居る筈。
それを認知しないと
本質を見誤りますよ。

>>46
ええっ、そうなの普通車税額は暫定で3倍なのか、ということは
1000cc29500円／年は9833円／年位なのか？
個人的には燃料の暫定税率は継続して自動車税の暫定撤廃してほしいな
個人消費不振なんだから所有に対する減税は「購入意欲」のインセンティブになると思う。

詳しい説明はこちら：「環境自動車税（仮称）に関する基本的な考え方」
http://www.soumu.go.jp/main_content/000087043.pdf#2

文句はこちら：

連絡先　総務省自治税務局都道府県税課
担当：末永理事官、田中主査
電話：03−5253−5663（直通）
FAX：03−5253−5666

メールでは：https://www.soumu.go.jp/common/opinions.html

>>48
それ読んでみた、軽自動車は普通車との格差を減らす、
としかないからいきなり軽四優遇が無くなる訳では無いようだな。
あとco2と排気量を基準にとあるが俺的には車両重量とJC08燃費を基準にするで良いと思う。
現に排気量規制のせいで海外で主流の1600ccが国内で売れない、国内の為に1500ccを作る（1500ccは海外で売れない）
とかあるからね、役人はそこまで考えな無いのだろか？

改定されたら軽自動車というくくりは無くなるんだろうな

燃費のいい車で年間2万キロ走る奴と
燃費悪い車で年間6千キロしか走らない奴じゃ
前者の方がCO2出してるかも知れんだろ
一定距離走行時のCO2排出量に応じ車種ごとに課税って理屈が分からん

>>51>>44

>>51　なにより根本的に、古い車は従来税制のままだしｗｗｗ

>>51
だから、すでに現行のガソリンに税金乗ってるだろ。
走行距離が大きい奴は大きい走行距離に従ってすでに余分に税金
はらっとる。

これ以上そっちをあげちゃうと事業者が陸運コスト上がりすぎて積むから
普通に考えればできないだろうね。

これが発表されたら駆け込みで軽自動車を買う人続出で、逆に安い税金の軽自動車が増えるだけで税収は増えなさそう。

税収と言うよりは軽規格の廃止が目的なんだろ
メーカーもコスト的に見合わないのに、売れるから渋々作ってる感じだし

今日のY新聞によれば、すべて地方税となるため財務省も難色を示してるそうだ。

そしたら車は確実に売れないよ。

軽自動車はグローバルスタンダードな形に、近い形になった方が経済的に良いんだよ。

日本の低所得者層から軽自動車の売り上げで得られる経済効果は、高々しれてるし。

理想はそのとおり。
ただ、実現がむずかしだけ。
メーカーや軽自動車をもつ有権者、軽自動車を使う事業者が猛反発する。

1000ccクラスの小型車の税金を軽自動車位に下げればいいだけ。
誰からも反発なく軽自動車はなくなる。

駆け込みの軽購入はあるだろうが、車種シフトは世代交代により徐々に行われるから
マクロ的に見れば無問題。というより経済的にもUser的にも良い面の方が大きい。

た　だ　し　、『　低所得者層を除く　』

その財源は環境負荷の高い大型車の増税だね

>>61>>63　基本それが良いんじゃね？でも結局は軽の微増税、リッターカーの微減税で終わりそうな予感・・・

重複誘導

軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/
環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286245568/

【実燃費対決】最も売れてるクルマ10台、燃費はどうだ!?
http://response.jp/article/2010/11/05/147576.html

ニュースやらで何でもっと問題になってないんだろうか。

今はいろんな流出問題の方が大きいからか？
それに紛れてこの法案を問題なしに通しては絶対にならない。

日本のように狭い道があるとか、小回りが必要な道路とかがあるから
日本に軽自動車規格は必要だな。

それと軽自動車は制限を受けているのだから、
激安の税金にするのは当然のことだと思うよ。

逆に大型４駆とか、３ナンバー車とか、重量が多い車は
税金を高くするべきだと思うけど、
どうしてここまで平等にするのか俺は理解に苦しむよ。
本当に国会議員って何しているんだろうと思うよ。

それと、俺は１２００ccのマーチに乗っているけど
マーチの税金も高くなるのかな。

>>69
施行後の初登録が対象らしいけど。

まぁ安くなったとしても1.2（1〜1.5）の下げ幅＜＜軽の上げ幅は確実だろう。
1クラススライドで29500まで落ちれば上等ってラインだろうな。
あと車屋の反発で2〜2.5が減額側に含まれる可能性もかなり高いと予想。

燃費さえ良ければ、排気量なんて関係ない。

ダイハツも三菱も同じ3気筒シリンダーブロックで660と1000�tを共用しているのに、
わざわざ800�tなんかにするメリットは皆無。

軽自動車は、
700�s以下
3気筒以下

この2条件だけで、エコなコンパクトカーになる。
700�s以下ならば、ボディは小さくせざるを得ないし、排気量が自由なら
車重に見合って660cc以下(ダウンサイジング)でも、1000cc以上(ダウンスピーディング)でも
最も効率の良くなるエンジンを選べる。

TPPに参加するなら海外で売れない軽規格は邪魔になる

>>72
日本では必要だろ
何言っているんだか。

これ以上税金を高くしたら
日本人の生活は破綻するよ。
車を持たない層が増えて益々車離れが進むね。

これはトヨタの意見なのか？

結果として自民も民主も役立たずだった
マジな話、もう日本だめかもわからんね

民主党にやらせるより小学生にやらせた方がまだましかもしれない

1億3千万の日本向けのみの車を作るより
30億人のTPP参加国に向けて車を作りたいよね　企業は
各国の軽枠がどうなってるかは知らないが日本の規格を世界標準に合わせられないかな

>>77　全然不可能ではない。各国の軽規格やAセグメントの定義はバラバラだけど、
『しっかりした小型Aセグメント』のプラットフォームさえ作れば、日本の軽自動車も良くなるし、
ボディーを少し大きくして、800〜1000ccエンジン積めば立派なAセグ車になりえる。

ただ、Aセグ、軽自動車共通プラットフォームはスズキはともかく、ダイハツはトヨタから横槍入るかもしれない。

軽の排気量を1000ccまでアップすれば良い。

こういう意見よく聞くけど、ここまで大型化する位なら
むしろ軽規格なんて要らないのでは？
大排気量から低排気量まで順当に色んな車種があれば
いい訳だし、ワザワザ普通と軽に分ける意味があるの？

>>79　他スレより

928 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 15:24:27 ID:bAOWmZDe [6/9]

>>927　Aセグメント標準（というのは無いからダイタイだけど）に近づけ、統一はそりゃ理想だよ。
ただ、国内には機械式駐車場、平面駐車場を含め、様々な軽に特化したインフラも多い。
それを１年そこそこでオシマイにするには暴力的過ぎるから、今回の増税を「手初め」に
10年後ぐらいを目標に、軽優遇の廃止というなら、問題は少ない。

しかし、>>923では24年度新車の段階から、
＞適用は新車のみだからしばらくは並立するだろうけどな。
と、軽規格（軽優遇）いきなり廃止としか読めない。

繰り返し書くが、Aセグ化には基本賛成だが、軽規格（軽優遇）の24年度からの廃止はありえない。

おいおい、物事にも因果律にも順序というものがある。

暫定税率を課税根拠もなく騙し取っておいて、新税など、天にツバ吐く行為。

また環境税と環境自動車税は二重課税で将来的に整合性が取れていない。
さらに燃費や排気量は自動車だけに限った概念ではなく、自動車だけ課税するのは憲法違反。
航空機や船舶、発電所も、その効率に合わせて課税しなければならない。

車のＣＯ２は、悪いＣＯ２で、船舶や航空機のＣＯ２は良いＣＯ２など、物理学的に通用しない。

逮捕して処罰しなければならない船長が釈放されて、逮捕されずに無罪にすべきはずの
事実を告げた海保職員がきびしい処分を受けるのは、国民全員が侮辱されてるようなものだよな

民主が如何に国民をナメきってるかが伺える。
やはり国民目線も嘘だったですね

(中)国民の生活が第一 （ｷﾘｯ!!

>>79
＞軽の排気量を1000ccまでアップすれば良い。

＞こういう意見よく聞くけど、ここまで大型化する位なら
＞むしろ軽規格なんて要らないのでは？

660�t規制したまま「1000�t以下」と税金だけアップするか。
逆になんで排気量アップに反対するのか分からん。

税金の格差を無くすなら排気量の格差もなくせ。
そのうえで「スモールカー」の選択肢を用意するべきでは？

CO2云々を建前にしたいなら

自動車税撤廃＋ガソリン税アップ

が一番理にかなっているけどね
あまり乗らない人は税金をあまり払わず、よく使う人はたくさん払う
持ってるだけなら保険代だけ
要は、消費税と同じ理論だね

まぁトラック業界とか田舎とかが酷いことになるから現実的じゃないけどね

2L以上の引上げと2L以下の1.4t未満・1万引下げと軽の800kg未満・乗用1万円化くらいで環境面の好変化は
そこそこあるだろ。
理論的・現実的なやり方で困るのは政治屋と役人だけ。

>>86
年間走行距離1万キロ、燃費10ｋｍ/ｌで年間1000ｌのガソリン使用と仮定すれば
自動車税廃止して30-40円/ｌ程度のガソリン新税
この位なら現行ベースで利用に応じた負担になっていいんじゃないかと。

軽はリヤカーの代用品として保護されるべき物なのです
１０００ＣＣにしろと言うのは文化の破壊と経済の破滅を意味します

593 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/11/06(土) 19:31:27 ID:8wvz54wO
ガソリン税うｐで対応は、消費量に比例して環境悪で、まさしく正論かつ公平。
だが近未来的には非現実的かと。

一番の理由は日本の物流輸送形態が、凄まじくトラック輸送依存している点。
かつてのように貨物列車が頻繁に動いてる状況ではないし、仮に昔の形に戻す
にしても大幅な流通システム再編成が必要になってくる。

また日本独特の流通システムとして、卸し問屋、小問屋などのシステムの問題
もある。極めて短時間的に、必要な量を必要なだけ必要な場所に的確に管理運
営流通させえるこのシステムは、おそらく99％近くトラック依存。

特大車〜大型車なんかの燃費向上対策はまだまだこれから、今の時点でガス税
うｐしたら、単純に運送業界悲鳴だけじゃなく、結局は全ての製造〜流通関連
悲惨化ｗ

ガソリンが個人コミューターにしか使われないならガス税うｐが最高かもしれ
んが、経済全体で考えれば現状ではかなり困難かもしれんね。

俺は単純に車検時のおかねと税金が白ナンバーと比べて断然安いから軽にした
差が縮まるなら、次回は５ナンバー車だな

うちは軽にすれば車庫内に自転車置けるってのが大きかった。

法人税は財源なしに減税し、揮発油税を免除されるナフサは引き続き免税。

環境に全く配慮しないくせに、揮発油税の本則に暫定税率を課税根拠もなく騙し取り、
二重三重課税の環境自動車税など犯罪と同じ侵害行為でしかない。

自動車が税金を払う理由は一切ない。

どんなこと言ったって、うちの車庫には軽しか入らないので軽しか買わない。

法人税は財源なしなのに減税し、揮発油税を免除されてるナフサは引き続き免税して
多量の排気を出すのに環境に全く配慮しないで、揮発油税の本則に暫定税率の課税根拠もないのに
二重三重課税になる環境自動車税まで新規でやるのはひどい仕打ちで
自動車が税金を払う理由は一切ないの意味は不明とします

>>95
お前は本当に頭悪いな。

法人税減税やナフサ等の話は「産業の誘致（むしろ引きとめ）に
よる雇用の確保」つー明確な目的があってやってるんだから、
是か非かつー話は別として、自動車の税制改正とはまったく別個の話だよ。

むりやりこじつけて絡める話じゃねーな

是非についてはスレチだからここで議論するつもりもねーが、はっきり
言ってそれはそれこれはこれ。

産業の誘致が必要と思ってるなら韓国みたいに企画を統一していぞむべきであり
各社がバラバラでちんたらやってる内に全部追い越されてしまってる、ＰＳ細胞も
外国にぱくられるのは時間の問題だと言われてる、どこにも国家戦略はないのかよ

それは言えてる農業をどうするか施策がてんでバラバラで各省ごとに好きなようにやってて
農家は利権の犠牲になったと感じてる

いま軽買うやつは馬鹿　それだけ
値上げはかまわんよ

660ccのままで税だけあがるのであれば軽は今が買い時
その後の中古車価格は高値維持状態が続く
1000ccになるのであればその時の税額をリッターカーと比較して
お得な方を選択すればいいだけじゃない

CO2排出量で税額を決めるのは全く持ってナンセンス
CO2利権に群がる連中が喜ぶだけ
従来どおり排気量を基準にすればいいのだ

>>99
どうせ立案から国会通過、施行までは5年ぐらいかかるだろうけどなｗ

この法案に国民は文句言えないの？

金持ち官僚共が勝手にこんなの作って通そうとしてるのに何も出来ないなんて腹が立つ。

>>102
だから表現の自由があるんだろ。

我々は言論で民主党政権を倒すのみ。
３０パーまでくれば、もう一息。

軽ユーザーはこんな法案皆反対だから何とか廃案に追い込みたいものだ。

反対ばかりして国を滅ぼすのは反対します

じゃあ、わしは反対の反対の反対なのだ

>>104　皆反対？それは絶対にない。

子供が２人居る世帯でも、子供給付反対の人が結構多い国だから、
今となっては整合性の取れない、軽乗りでも軽自動車優遇措置に反対な人も結構居るはずだが？
整合性を取る為の月5〜600円の増税に、目くじらら立てて反対するのも、あまりにもみっともない。

加えて社会全体で見ると、リッターカー〜1500ｃｃ減税、軽増税派は、更に多いでしょうね。

反対派は、24年4月以前に登録した軽に乗れば？

俺はそれよりも、軽規制が緩められる（恐らく）新しい軽規格の軽自動車に、
例え1.5〜2倍程度の税金払っても乗ってみたいがね。

自動車税だけで軽自動車を買わなくなると考えるなんて馬鹿ですね。

>>103
民主が倒れても自民がやるだけｗ
そもそも軽の優遇税制廃止は自民時代からの話。
社民か共産になれば解らんがｗ

社民も共産もなぁ……

みんなの党とかに任せてみようか

リッターカーのみ減税で１３００ｃｃ以上はそのままでいい
軽が１０００ｃｃになった時のバランスをとるだけだから

それだと1000cc以下とそれ以上のバランスが取れんだろ
別に軽のために減税するわけじゃないんだから

>>109
暫定税率を優遇税制とか言っている時点でバカだとわかる。

>>112
減税が目的では無いのよ
軽が7000円アップしてリッターカーが7000円下がったら
登録台数は圧倒的に軽が多いから増収になる
韓国と同様リッターカー以下を軽規格とするための過渡的措置に過ぎない

>>114
>登録台数は圧倒的に軽が多いから増収になる
とりあえずソース読めｗ
新規登録のみだから増収にはならん
>韓国と同様リッターカー以下を軽規格とするための過渡的措置に過ぎない
逆。
軽規格を規格(規制)と税金面での優遇を無くすことでリッターカーに統一されるための経過措置

軽が1000ccになれば今以上に軽の比率が上がることを見越してのことだよ

>>116
1000ccになった時点で軽ではないわけなんだが･･･。
軽の規格と軽の車格を混同してる奴多すぎ

>>117
君は４０年前の軽は３６０ｃｃだったことを知っているのか
軽規格は時代と共に変更されてきたんだよ
本来なら今の軽は８００ｃｃになっていたはずだったのよ

>>118
小型車と同じになってまで軽なんて規格が残ると思ってるのか？ｗ
>軽規格は時代と共に変更されてきたんだよ
小型車と変わらなくなったことで廃止の段階に来たってことだよ。

>>118
800ccにならなかった経緯を考えれば、1000ccの軽なんて存在するはずないよ。
新たに軽規格なんて設定しなくても小型車になるわけなんだから。
今回の税制改革の発端の一つが小型車と軽の差異がなくなってるってことなんだし、新たに軽規格を造る必要がないかと。

>>119
１９９８年に現在の規格になっても現在まで軽規格は存在してるわけだが
軽自動車税は時代と共に上がることはあっても
軽規格そのものはなくならないよ

まあボアアップされるんなら増税されても良いけどさ

>>121
>１９９８年に現在の規格になっても現在まで軽規格は存在してるわけだが
トンチンカンだなｗ
規格が変更されて新規に規格が作られたから存在してるんだろ。
軽規格と普通車との間に差があったから存在してこれたんだよ。
その差を残すために敢えて800ccでなく660ccに設定されたわけだしな。
その差がなくなれば消滅するしかないだろう。

なんか話が規格にばかり行ってるが元々は登録車に対して届出車という風に国が登録を担保せずに簡易な届出制で
税負担も抑えて容易で自由な売買を以ってより多くの国民に車を普及させる目的だったのが軽自動車。
この目的が達成されたか否かが論点じゃないのかな。

>>122
ボアアップいいなあ・・・ポワワン
ターボ後付でもいいけど。

>>123
なぜ８００ｃｃにならなかったか
それは愛知の大手自動車メーカーが、軽が８００ｃｃになったら小型車が
軽に食われてしまうという理由で圧力をかけて潰したからなんよ
つまり小型車との差が無くなれば小型車の存在が危うくなると言うことだな

そもそも税収を増やすのが目的なんだから
軽が将来も売れると見込んでるから軽に増税しようという話になったんじゃないか
トヨタもそれを見越して軽市場に参入したんだろうし

軽規格を廃止しても税収は増えない、だから軽規格廃止の話は出てこない

>>126
そりゃまあ税金だけ4分の1で800CCと1リッターじゃリッターカー売れなく
なるに決まってるだろ。頭弱過ぎるなｗ

別に軽が売れてるのは圧倒的な税金の安さに裏打ちされてるだけで、
日本の税制上存在する特殊な車種である事実は変わらない。

廃止したら廃止したで軽つかってるユーザーの多くが普通車に「しぶしぶ」
流れるだけだよ。

ま、反対者も多いから、結局政治的には廃止せずに現行規格のまま数千円
程度増税されて終わるとは俺は思ってるがね。

排気量100cc刻みが何故駄目なんだ？

>>127
お前はまだ現行規格のまま税が数千円も上がると思っているのか
それに、突っ込むだろうと思ってたところに突っ込まずにどうでもいい所に突っ込むし
自分が頭が弱いことを自覚できないおめでたい奴だな

>>125
550ccの軽を660ccにすると白ナンバーになっちゃうんだよな。
原付と同じだったらボアアップはもっと身近だったかもしれない。

>軽乗りでも軽自動車優遇措置に反対な人も結構居るはずだが？

いる訳ないｗ　だったら何で軽に乗ってんだよｗ笑わせるな。

まだ優遇税とか言ってんの(笑)
普通車がぼられているだけなのに。
民主党の工作も必死だね。

減税よりも補助金のメーカーもたまりかねず、税調批判を始めたね。
毎年この時期の名物ともいえるが、今年は補助金がもうないからそりゃ力の入れようもハンパない。

販売店の壊滅ブリときたら、補助金詐欺に加担してたからしょうがないが、
暫定税率廃止という正義のためにはしっかりと働いてもらうよ。

軽がそのまま４倍になると思う？
だとしたら、小型車の減税は無しになっちゃうな。
軽増税だけで「格差是正完了しました！」だからな。

で、一般ユーザーとして誰得な話なの？

自工会が完全否定しちゃったねー＞軽増税

当然だよな、飯の種が無くなるんだから

今の軽自動車は３万円ぐらい払え！

そんな考えの人も少なくないね。
何故、小型車の減税を訴えないのか？
馬鹿だなぁ。

小型車減税の財源を確保するために軽自動車の増税を要望しているんだろ
バカはおまえ

>>137
普通車ユーザーが軽ユーザーに税額の不満を言うことがか？

お上にしろ、税収アップ狙いはあっても「小型車ユーザー救済」の考えではないだろ。
馬鹿発見だな。

不満とか関係ねえよｗ減税できるほどの大きな財源が自動車関連で他にない
大排気量普通車の増税は織り込み済みだが、数が少ないからたかが知れている
軽自動車はおとなしく小型車優遇の犠牲になれ

下らないな
実に下らない

最近白ナンバーのスクラップインセンティブで税が高いから軽買ったので、現行車そのままって、
経過措置がつくなら俺はそれでいい、次は白ナンバーが有利なら白の小型にするだけの事。

そういうことだよな
その時々で税制が優遇されている車を選べばいい

タンデム２シーターの軽がエコカー減税の対象になって発売されたら
迷わずそれを買う

軽トラか

イセッタとかメッサーシュミットを軽規格に合わせたレベルで作ったら面白いだろうな。
RR660CC過吸器付きでタンデム二人乗り。

>>145　皆１度は考えるが、趣味人にしか売れないだろうから
　　　　　元も取れない事は明らかで、誰も作らないという・・・

>>144　軽トラはタンデムとは言わない。

>>146
長物専用wの軽トラなんじゃないの

ミゼット�Uカーゴ(二人乗り)は車両重量790キロで24km/lで今売ってたらエコカー減税対象車だったんじゃね

中古でもモノ次第では減税有るんだよな

>>139
こいつバカじゃね〜

何で自動車関連なんだ？
消費税でいいだろ。
どうせ税金を払ってないくずが、てめぇの分まで払ってくれという乞食野郎だろ。

労働組合の収入に課税しろよ。
民主信者の労組工作員のクソ野郎が！！

>>145
光岡が似たようなの出してたな
近所で走ってた

>>145
そのあたりは、10年くらい昔にイギリスのメーカーがレプリカを販売してたよね
国内でも、スクーターのパワーユニットを流用したカスタムカーを扱っている
業者があると風の噂には聞いたが、本当かどうか・・・

有るよ
見たこと有る

軽はリヤカーの代わりをになってる商品なので、８００CC以下に限定して存続してくれ
コンパクトは１０００CC以下を侵略しないという誓約を書いてほしい

>>154　
誓約を書いてほしいってのはまあ置いといて、
パッソ（1L）やビッツ（１L）は989ccですね。
普通「リッターカー」と言えば1,000cc未満の事なので、これらは販売中止って事？　それはおかしい。

軽を800cc未満にするなら、800cc以上1,000cc未満がリッターカー区分でしょ。

1998年に軽規格が変更された当時から800cc案は出ていた
現在の軽は当時よりも100kg以上重くなり800kg以上がほとんど
これは一昔前のリッターカーの重量と同じなので環境の為に1000ccにする必要がある
つまりリッターカーとの違いはサイズだけということになる
軽の税額が上がった分だけリッターカーは下がるので比較してお得と思われる方を
選択すればいい
その場合現在乗っているリッターカーの税額も下げざるを得ないだろう

環境がどうとかってんなら自動車税全撤廃した上で、全てをガソリン税に上乗せすりゃいいのにね
燃費が悪い　＝　環境負荷が高い　なんだから

日本に限らないけど車が便利になりすぎて公共交通機関が赤字ってるとも言えるんだし、いいんじゃないかなぁ
道路族だらけだからムリかな？

>>157
嘘乙ｗｗｗ

公共交通機関が廃れたのは過疎化が原因。
地方よりも所得の高い東京で自動車が増えても公共交通機関は廃れていません。

>>157
例えば
V8/5,000ccハイブリッド2人乗り超高級オープンカー、JC08が18Km/L、（重量2,000Kg）

L4/1500cc8人乗り廉価ミニバン、JC08が17Km/L、（重量1,200Kg）があったとする。

この場合廉価ミニバンの方が、税金が重い訳かｗｗｗ

アホラシすｗｗｗ

１５７の意見に酸性です、ガソリンに課税する額をいまの１０倍にして１L１３００円にすれば
中国で不足してる軽油が傍証して世界的に灯油が上がるのを防げないかなと思った

>>160
バカは黙ってままのおっぱいでもチュパチュパしてろやｗｗｗ

>>159
上の車で１００ｋｍ、下の車で１０ｋｍだと下のほうが安くなるってことだろうな
いいんじゃね？
消費税みたいに　一番使った奴が一番税金を払う　っていう、分かりやすい構造じゃん

環境自動車税、政府税調は議論を先送り
http://response.jp/article/2010/11/21/148281.html

まだ当分増税は無さそうだな

ヘタレだな

15000円位まで上げてくれりゃ良いのに

１６０　中国で軽油が不足してるのが事実なら世界的に灯油が不足して
北海道は凍死するヤツが増えますか

それは冬になってみないと分からない事ですよな

軽の税金が安いのは、貧乏な世帯にも自動車を普及させるため
その目的がほぼ達成された今、軽を優遇する意味は完全になくなった訳だ

>>167
>>軽の税金が安いのは、貧乏な世帯にも自動車を普及させるため

そのとおり。で、貧困家庭が増えてきているのが現実で、軽も本来の軽に戻ったほうがいいと思う。
まぁ、それが原付3輪4輪になるんじゃないかという気がする。ただ50ccは小さすぎだと思う。125cc位まであればいいんだが・・・
とはいえ、軽の廃止だけで終わりそうな悪寒がするがｗ

>>167
本当の貧乏人は税金が安い云々以前に軽そのものが買えない
軽が貧乏人にも買えるようにするのが本来の目的であるなら
目的は未だに達成されていない

不公平税制は全部で１３０００件もありますので、これはもう税制が不公平の固まりで成立してるとしか
言いようがありまへんどすよな

軽が優遇されるのは当然。

軽って制度は　税金優遇のためにあるんだろ

>>169
最底辺の貧乏人は10万円の中古普通車を車検の度に乗り捨て。
もしくは10年落ちの中古軽自動車。

>>173
１０万円の中古車は修理代がそれ以上かかるから貧乏人は中古車も買えない
中古軽でもまともに走るのは３０万円以上だな

>暫定税率分については、財政悪化を理由に見送り

揮発油税は、本則＋暫定税率＋消費税と二重三重課税で不当に税金を騙し取られている。
なぜ自動車だけが、特定の人間が、他を全て負担するのか？
財源がないなら消費税をあげればいいだろ。
それを自動車、特に地方の人間に押し付けている。
民主党は地方切り捨て、都市優遇、貧困格差をもたらす悪魔だ。

以下は法人税関係を除き、税金を一切負担していない税金を払っていないもの。
こども手当て２兆２５５４億円(公明党は財源の根拠なく賛成)。さらに２０００億から３０００億上乗せ予定。(あら不思議石油石炭税と額がかぶってる)
高校無償化４０００億。
戸別補償６０００億(来年度は１兆円。ＴＰＰ対策費用は含まず)
鳩山イニシアティブ１兆７０００億。
雇用促進優遇税制１０００億。
Ａ重油免税。
パレスチナへ１００億円。
ペイアズユーゴーを無視して法人税減税。
母子父子加算　数百億。
司法修習給費に数十億。(自民公明も財源の根拠なく賛成。)

地方なんてのは地方交付金を吸い取る寄生虫なんだから、車税やガソリン税くらい多めに払っとけよ
特に、北海道・青森県・岩手県・秋田県・島根県・高知県・鹿児島県のごとし
一人当たり交付金の高いお荷物地方は、都市部の文句をいう権利など一切無いと知れや

死ね　民主。

とくに島根県は国会議員を少ない票数で出してるのでいかれてる、都会の５分の１の票で１議席なので
これを廃止して岩手県・秋田県・島根県で１議席に変更しなさいよな

>>176
法人二税の傾斜配分で、東京のＧＤＰ以上に税金を貰っていた東京。
政府税制調査会に指摘され、逆切れした東京都と石原ｗｗｗ
東京の本社が、地方の支店から利益を吸い上げ、あたかも東京の金だとわめく。
地方の公共事業は、東京の大手ゼネコンが受注し、中抜きし、丸投げで濡れ手に粟。
しかも、首都圏整備目的に国の直接投資が、明治以降はんぱない独裁的中央集権。

スーパー堤防とかいい例じゃないか。
地方が水害にあっても国は予算をつけない。そう、スーパー堤防で都市部のゼネコンを肥やしていたからだ。
独立行政法人はどこにあるのか？
政府が、東京に事務所を置くなといっても、東京におき、東京都民の天下りした国家公務員が予算を蝕む。
地方のどこに独立行政法人が集まっているだろうか。
そういう目に見えない裏でこそこそ金を動かして、地方が悪いとか(笑)

>>179
以上、税収の3〜4倍の予算を組んでは交付金を奪い取る吸血豚の鳴き声でした

ト○タ世界支配者が株主利益主なった日本の軽規格が
邪魔になってる団体という
ttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>180
そんな返ししか出来ないならしなきゃいいのに。
スルーすればいいのに、自ら傷を広げてかわいそう。

>>182
もともと自立できない地方の税収を増やすための軽自動車増税なのに
事情もわきまえず手前の都合ばかり主張して反対では、笑われ蔑まれるのも当然
いっそのこと、CO2排出だの普通車との格差是正とかいう表向きの大義名分は取っ払って
単純に税収の3倍4倍の交付金を分捕っている地方は軽自動車税も3倍4倍にすればいいんだよな

交付金の廃止を提案いたしますとともに、議員定数を島根は5分の１にしなさい

いま一人なのに5分の１にすると言うのは歳費を5分の１だけ支給すべきだよな

>>183
バカだな。
交付金の大半は、国税の所得税や法人税消費税だろ。
自動車だけで穴埋めできる額じゃねーよ。

>>186
所得税消費税法人税を納付している国民や会社の負担を減らすために、交付税は減らして
かわりに採算の取れない市町村は軽自動車税を大幅に上げて税収を確保しろという話だろ
帳尻があうまで支出を減らして、自動車税や住民税も3倍4倍にすればいいんだよ

分不相応な暮らしをしている過疎地連中のせいで、まともな地域に住んでいる国民まで
高い自動車税を納め、軽自動車税までこれまで以上に納める義務などどこにもない
バカはおまえ

>>187
>>分不相応な暮らしをしている過疎地連中のせいで、

まともな人間の発想ではありません。この論点は止めましょう。

>>188
払っている税金の3倍も4倍も以上のサービスを受けるのを分不相応っていうんだよ
王侯貴族かなんかかテメエ

>>189
過疎地の住民は一括りにはできませんよ。
林業や大規模農業で生計立ててる人が多い地域なんかはしょうがない。
それに贅沢してるのは地代の高い都市部に住んで必要も無いのにでかいクルマ乗ってる人たちの方が当てはまるよ。
あと若者のクルマ離れが問題になってるけど、やはり維持できないから買えないという事情が大きいと思うよ。
非常に残念なことだけど。

>>190
そんな言い訳が通用するとおもっているのか？
たとえば北海道があれだけ広い地域で農林水産で生計を立てていても
せいぜい税収の1.5倍の交付税で済んでいるんだぜ？
青森だの秋田だの鹿児島だの、3倍4倍の交付税を都市部から奪って
交通機関を整備せずに道路をつくりまくり
車を一人一台所有させろなどと我侭をいっては地方税の安い軽自動車を買って
租税負担から逃げ回っているのが現状だろ
税金払うカネがないなんて言い訳にならない、一人一台軽を買う金があるじゃねーか

>>191
地方交付税の配分比率によって軽自動車税を決めるのかい
青森、秋田、鹿児島などは東京都の３〜４倍になればいいのかい
道路を走っているのは軽だけではないのでバイクや普通車も税額に格差を
付けなければ筋が通らないよな〜

税金を上げる前に、公務員のクビをごっそり切ってコストカットする方が先だと思うけどね
結局、自治体が身の丈をはるかに超えた予算を組むから税収が足りないという話になる
軽の税率を維持して普通車も減税しようとおもったら、支出の元を絶たないと

過疎地の住民は交付金をもらえるのが当たり前と言う態度でクソやろうだ
税収がちょびっとしかないのに10倍もの交付金を都会からかすめとるようなケチなやつだ
１９３はバカかよ刑務所を廃止して公務員をへらしたら犯罪者だらけになって昼飯も食えない

都合の悪い公務員は減らさないでほしいですが、年金記録はハチャメチャニなってもいいので
公務員を廃止してほしいです

いらない公務員が多すぎるんだよな。結局。
地公体なんかパートの方が多いけど、ようはパートでも勤まるような仕事ばっかりなんだろ。
もっと給料減らせよ。手当て削減しろよ。福利厚生削れよ。
努力しろよ。ということだね。
公務員が経費削減努力を怠っているから、増税議論やっても全く説得力がないね。
まず経費を削る実績を見せてくれないと信用できない。

年金記録はハチャメチャになってもいいのでパートだけで運営してほしいです
警察もパートだけでやるべきだよな

環境自動車税の話はどこかへ行ってしまったが、結局環境関係の天下り先を
増やして役人たちが甘い汁を吸いたいから必死になっていたんだろう

それにしても、ここで軽の税を上げろと言っていた奴らは一体何なの
まさか天下り予定役人がこんなところにのこのこ来て書き込むわけ無いし

環境云々は官僚どもが増税のための方便に利用しただけだろう
環境自動車税そのものは、軽増税と小型車減税がセットになっててそう悪くないプランだったが
これでも潰されたから、次の軽増税案は容赦のない内容だろうな

＞１９８　ばかでかいクルマに乗ってるバカが軽をねたんでのしわざですよｎ

軽自動車の税金引き上げるくらいなら軽自動車枠潰したほうがマシだよな。
重たい軽は燃費悪いし、排気量での区別って意味があるとは思えない。
重量税をもっと細かく分類して課税すればいいと思う

>>198
役人かメーカーorその関係者じゃないの。役人の悪口とか政策の問題点とか指摘すると
見苦しいくらいに政策立案側を擁護していた。
あと軽のコンパクトに対する優位性を書くと物凄い勢いで軽の不当性を叫んでた。
挙句の果てには税金払いたくない奴はクルマ持つなときてる。
正直、居なくなってホッとしてるよ。

そして高速料金上限が普通２０００円軽１０００円。
軽一人勝ちか。

そりゃ税金も払えないのに車を持たれても困るよなｗ
そういうヤツは任意保険も未加入だったりするから困る

>>203
税金もろくに払ってないのに高速を走って、さらに料金まで優遇されてるとか意味不明。

しかも曜日関係無しってか。
税体系変わるまでは絶対軽だな！あっはっは

本来は軽乗用2500円普通乗用１トン以下は5000円なんだけどな。
それに変なのが乗っかって今の税率。

本則に戻せば良いのに、それも知らんと軽は安すぎる！とか
奴隷根性丸出しで、かわいそうに思えてくるよ。

それは自動車重量税（国税）と勘違いしてないか？
自動車税以上に意味不明の税体系だが、泣く子と大蔵（財務省）には勝てません

>>208
今回、話題になった環境税は重量税と自動車税を一本化する物なんだから、勘違いしとらんよ

環境税と環境自動車税は別物だけど(笑)

最近の事件で犯行理由が意味不明なのに被疑者を２０年も税金を使って刑務所において
飼育するような意味があるのでしょうか、社会全体で責任を取る犯罪とはかけ離れてるような気がします。

死刑執行のサインがもらえない死刑囚の刑務所費用は、法務大臣の給料から天引きすればいい
こういう経費は貴重な国民の税金など使わず、さぼってる奴から取り立てるようにしないとな

レイプ犯も子供を虐待する犯罪者も同じで更正は不可能なので無期懲役を実行しないと
釈放すると住所を変えてまで再犯にはげんでるようです

>>90
そもそもおかしいよな。
本当にCO2削減したいなら、トラック輸送から貨物に切り替えるべきなのに。

>>194
そういう過疎村で食べ物作っているんだけどな。
こういう頭の悪い奴がいるから日本は駄目なんだろうな。
東京の税収が多いのは本社が多いだけであって、
その企業の売上の大半は地方なんだけどね。
天下りやら税金を食い物にしている企業以外はね。

財政難だから暫定税率は下げられない？
揮発油税の暫定税率は、本則も払っており、道路特定財源の受益者負担が廃止された時点で課税根拠がない。

法人税減税１兆５０００億減税。
ナフサ免税、Ａ重油免税。ＣＯ２だしまくりｗｗｗ
航空機燃料税減税。ＣＯ２をガソリンよりも出すのに揮発油税より遥かに安いのにさらに減税ｗｗｗ
証券優遇税制２年延長。
税負担のないこども手当て２兆４０００億＋上積み２０００億。
税負担のない高校無償化４０００億。
税負担のない戸別補償今年度６０００億。来年度１兆円。当然ＴＰＰ対策費は含まず。
鳩山イニシアティブ１兆７０００億。
性格の不一致でヤンキーが離婚すると母子加算父子加算３００億。
税負担もなく司法修習生給費９０億。
米軍思いやり予算１８００億、５年間据え置き。

民主党の頭では、課税根拠もなく本則のほかに暫定税率を騙し取って、
財政難とか言って、どこが財政難なんだろうかｗｗｗ

アメリカの世界戦略に沿った協力を日本にしてもらうと言ってるので
日本はますますヤセ細る、こんな小さい島国を捕まえてこき使われるのかな

地球の裏側まで面倒をみないといかんのかよ　カネが地面から吹き出してるような国と違って
パートのおばちゃんの生き血をすすって

この先、金が浄水場から湧き出るかもしれない国になるかもね。
その技術だけはあの国々に売るなよと願いつつ。

逆に歳入不足で上下水道すら維持できなくなる自治体が続出するよ
道路も維持する予算が捻出できず風化するにまかせるようになって
折角軽自動車を持っていても宝の持ち腐れになるだろうな

今後過疎地の道路が風化していくのは仕方ない

法人税をさげても社長のどら息子の贅沢が増すばかりだ

自営業者なんて私用のクルマでも経費で落としまくりｗ

>>223
経費なんて言っても結局自分の金だぜ？

でもそれで節税が出来るので実質的にはサラリーマンが買うのと
比べるとずっと安い買い物だよな。
サラリーマンがマークX買うぐらいの感覚でクラウンが買えると。

>>225
お前は給与所得控除って言葉をググってそれを減らそうとしてる政府のことを考えてみるといいと思う

経費で落とすといっても、税務署が損金と認めてくれるだけで、どこかからお金がもらえるわけじゃないしな
もともと赤字決算なら意味ねーし

>>224
お前は何も分かってない･･･

例えば、
"現在の加盟店数"
"ご利用いただいております"
といった言葉を付けて出していた数字について
「その加盟店の一覧は？」
と聞かれたら、サイトを変更して
同じ数字を「導入」「実績」とするというようなことは
寄付やカード決済会社ではよくある話しなんですかね？

例えば、そういう会社が、軽自動車税の支払いなどを扱おうという
計画を立てたりすることがあるのですかね？

>>222
上場企業の半分と三大メガバンクは国税の法人税を払ってないし、
そもそも全企業の７割は法人税払ってない。

いろんな年貢を取り立てすぎると歴史が繰り返してマジで農民一揆が起きるからな。
金の亡者の公務員どもめ。タヒね。

２３０はもうすでに、一部で徳政令を実施してるのでその見えてる部分が
大銀行が無税になってると言うことでしょ、見えない部分が真実だと言われてる格言からするとね

ベニア板のドアの軽の税金を上げるなんて考えるヤツは頭がいかれてるよな

>>230
＞そもそも全企業の７割は法人税払ってない
ちょっとだけ指摘しておくと、幽霊会社の類でなければ赤字な企業でも
年間７万円は払ってる。

>>230
外形課税を全面的に導入する必要がありそうだな。

軽、無くせって感じの税制だな。

>>236
軽を持たず、小型でFitにやられっぱなしで苦労しているヨタの
考えそうなことだよな。

財界人が政治を動かしてるので徳政令もハップしてるのか

有名財界人とは企業の会長や社長であり、それが税金大綱を決めてる

そもそも温暖化とCO2の因果関係が・・・
だいたいそろそろ太陽の極大期が過ぎたので世界は寒くなるはず

２０年前から温暖化してクマセミが激増しました、いまはクマセミだらけです
昔は１匹か２匹しかいなかった、今は１００匹くらいが夏になると泣くので
ジャンジャンジャーン、ジャンジャンジャ＾ンとうるさいのなんの毎朝、昼もなく

冷夏のときは温暖化だ・・って言わないんだよね

人工が東京が１２００万、大阪８００万、島根６０万で同じ知事一人というのがおかしい

そうだな・・・都道府県合併を進めるべきだな。

島根は知事を廃止して村長を置くべきだ、島根村と改名も行う
当然国会議員はゼロ

車はリッターカー二輪は２５０の組み合わせが得するのか

今の軽のあり方は実質上普通車と同じだから、軽の税金上げるのはある意味当たり前だと思うけど？
車体でかすぎ、重すぎ、しかも高速道路も普通に走れる。一般道でも普通車の飛ばし方は異常だがｗ

欧州の４５キロカーとかクアドシクル位までだろ。「軽自動車」と呼べるのは

だから　全世界的には日本の普通車の税金が異様に高いんだって

韓国の軽自動車税は4000円程度
しかも韓国の軽規格は、排気量1000cc、車幅1.6m、全長3.6mだからな
やはり日本の軽自動車税7200円は高すぎる

7200円が高いと思うなら、軽自動車を持つのは止めて車なしで生きていけばいい
ね、簡単でしょ

軽バンで４０００円くらいじゃん
昔みたいにエアコン無しとかもないから安心しろ

>>237
国税と地方税ぐらい区別してくれ。

目的税の暫定税率でさえ、２兆５０００億あるのに、
道路整備予算は２兆以下ｗｗｗ

北海道や北陸など道路の除雪を出来ないのは、課税根拠もなく目的税を騙し取っている民主党が横領しているから。
まさに詐欺集団。

本則に二重課税の消費税足したら、５兆は軽く越えるから、
民主党のこども手当て、高校無償化の財源は、自動車ユーザーｗｗｗ
車乗ってない奴は、お金を俺たちから盗み取っている。

その挙句、目的税の暫定税率騙し取って、消費税は目的税にって(笑)

目的税として騙し取った暫定税率に、目的税といって消費税を税率上げて取ろうというんだから悪質極まりない。

自賠責から横領している金も返還しないで、自賠責値上げ。
さらに石油石炭税で、さらに値上げ。
だけど航空機燃料税は、ＪＡＬの失政を隠蔽するため減税ｗｗｗ
環境なんて嘘の詐欺政党ｗｗｗ

韓国の軽規格で軽自動車税が４０００円なら
日本の軽規格の場合、３０００円が適正金額となる
本来の額の２倍以上払っている訳だ

まーた自分の受けた行政サービス以下の税金しか払いたがらない寄生虫が湧いたか
そんなに韓国がよければ今すぐ移住して消えろ

>>254
俺は誰の味方でもないが　少なくともお前はウザい
CO2削減の為に息でも止めろ

>>255
なるほど、オレは税収支からみてまるで採算が合わない寄生虫どもの敵ってわけか
それならそのほうがいいやｗ

>>256
蛆虫は寄生虫の敵ではない

税収支？
デカくてハイパワーな車に１人でのは贅沢。
高い税金でも仕方ない。
ソコが「適正な税収支」の基準になるの？

不足を指摘する前に、税収支の内訳を明示してからにしろボンクラ

よくわからんけど、こんだけ嫌われてるんだから
>>256は生きてる価値も無い蛆虫で決定なんだな

俺はゴミの収集くらいしか行政サービスは受けてないから
たぶんタバコ税だけで十分採算取れてるハズだw

だいたい年間300箱くらい吸えば、衛生費くらいはペイできそうだな
もっとも、いずれ肺がんになって社会保障費を食いつぶすだろうからトータルでは赤字かｗ

タバコって旨いのか？
いまいちデメリットしか見えないんだが……
酒もそうだが、コミュニケーションツールになってるだけ、まだメリットは判る

デメリットしかないよ、洗脳されてるだけ
吸ってる時はそんな事考えもしなかったが
吸うのは簡単だが、止めるのは難しい

軽の税金に関しては倍の1万4000円までなら許容してもいいが、4盤はふざけるなだな

>>263
どうやら君も洗脳されているようだな
６６０ｃｃの排気量の場合自動車税は４０００円が世界標準だ
７２００円ですら高すぎる
ニコチンのせいで自分が洗脳されているのが判らなくなっているだけだ

ごめんね、気に触ること言って

いやもう世界はCO2排出基準に移行しているからｗ
例えばイギリスなら、実燃費リッター17〜18キロ程度の軽で14,000円くらいは取られるぞ

なんにせよ、税金上げるなら規制からなんとかしろよ
1000�tと660�tは同じ税金で公平か？
ガチガチの規格規制があるのに

実燃費っていうのはカタログ燃費とは違うということが重要だよ
だったら　排気量だの何だのじゃなくて実際に消費するガソリンに環境税かけて
自動車税はタダでいいじゃん　実際そういう意見も多い

所有しているだけでほとんど乗ってなくてCO2大して排出してないのに
高い税金払う必要無いし　年間２万キロ以上運転するプリウスがオーナーが
いかにも「地球に優しい」みたいなツラされるのも腹立たしい

車よりもＣＯ２を出す航空機の航空機燃料税をタダでさえ、ガソリンよりも安いのにさらに減税ｗｗｗｗ
環境なんてウソウソｗｗｗ

ＪＡＬの失策の隠蔽に金を垂れ流す詐欺政党民主党。

急に過疎ってきたな

高級車しか乗った事がないヤツがリヤカーくらいの大きさの四角い板の上に乗ってる感じの軽の税金を上げようと思うのがおかしい、

一台百数十万円もするような贅沢品の軽自動車には、年数万円の税を課さなくてはならない
そのほうが、車を買えない貧困層から消費税をむさぼるよりはるかに公正と気づくべき

商用車は増税免れるの？

只でさえ火の車な連中なのに、

3000円も上がったら自殺者が出るだろｗｗ

現状軽自動車税の議論なんてやってる場合じゃないよ　国会は

上がったら手放すだけのこと
バス乗り継いで職場に行くだけのこと

ピザの宅配バイクが雨でも安心だし荷物も載る

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

例えば、
"現在の加盟店数"
"ご利用いただいております"
という言葉を付けて出していた数字について
「その加盟店の一覧は？」
と聞かれたら、サイトを変更して
同じ数字を「導入」「実績」として
事務所を移転するというようなことは
ふるさとへの寄付やカード決済を扱う会社では
よくある話なんですかね？

例えば、そういう会社が、軽自動車税の支払いなどを扱おうという
計画を立てたりすることがあるのですかね？

例えば、そういう会社では社員が
「 "現在の加盟店数" "ご利用いただいております" 」
という言葉でネットを調べるのはタブーになっていたり
するのですかね？

例えば、「 "現在の加盟店数" "ご利用いただいております" 」の検索はタブーってことですか？
例えば、「 "現在の加盟店数" "ご利用いただいております" 」の検索はタブーってことですか？
例えば、「 "現在の加盟店数" "ご利用いただいております" 」の検索はタブーってことですか？
例えば、「 "現在の加盟店数" "ご利用いただいております" 」の検索はタブーってことですか？
例えば、「 "現在の加盟店数" "ご利用いただいております" 」の検索はタブーってことですか？

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

またたくさん赤字国債発行するお　ぜんぜん足りないお
たかだか何千億かの予算増やしてもしょうがないお
消費税で１０兆増やすお

しょうがない、消費税５０パー遷都を認めます、
ＪＡＬは自民党時代にやった悪行のけつふきを今やらされてる、

早く引き上げろよｗｗ
貧乏人の泣き喚く姿が見たいｗ

ふざけんなよ
ただでさえ今期の消費税180万払ってんだぞ。
これ以上増やされたらシャレになんねえよ

消費税の仕組みわかってんのかこいつ？
客から預かった税金を納付しているだけで、えらそうに吼えるとかｗ

わからんぞ。3780万円の買い物をした人かもしれん。

客から預かった消費税金を納付しなくてもいい制度もありますね

軽なんか３万取るべき！！現状､安過ぎや

軽と1000ｃｃ以下の小型車に大きな違いがないなら
1000ｃｃ以下の小型車までを軽にすればいいじゃない
そんで今1000ｃｃの税を軽自動車にかける
そしたら次の1500ccとは税では大差がないのに
軽自動車と呼ばれてハッピーなことになる

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

このスレまだ続いてるの？あきらめが悪いヒトがいるんだねえ。

軽自動車税はそのままで２Ｌ以下の自動車税を半額にする
その代わりにガソリン、軽油に環境税を付加する
これなら筋が通る

>>290
それやると、一見理屈がとおってうまくいくように見えるが
増税した分燃料コストも大幅に上がるから
盗難や違法燃料の流通が問題になるんだよな

>>291
そこまで言ったらキリがなくなるよ
どんな施策も大抵問題点はあるんじゃないかな

軽自動車という規格区分を無くせば早いんだがな

今後の税制を語る場合、軽規格廃止など論外だ

なんでなんで？

今後生産する乗用車はすべて軽規格に統一されるとか？

たかだか数万じゃねーかボケｗｗ
貧困層はガタガタ言ってないで国の方針に従えよカス
黙ってワゴンＲでも乗ってろ底辺ｗ

数年後自分がその数万を払えない事になろうとはこの時この男は思いもしなかったのである。

つづく。

貧乏人は黙って金出せという発言の矛盾

貧乏人とはいえ、無一文というわけではないから別に矛盾しない

貧乏人呼ばわりするなら金出せいうな

自動車税を廃止して、ガソリン、軽油に環境税を掛けるのが最も公平
そうなればＥＶの普及にもっと力を入れるようになる

EVはバッテリーのコストをせめて半減させないと普及もくそもないな
電気自動車とガソリン車のトータルコストが並ぶまで燃料に課税しまくったとして
そんな高価で不経済な移動手段はどちらも利用されなくなるだろう

増税に必死になってる缶総理はいかれてるのかな,
先に借金しまくつて作った箱物をぜんぶつぶしてから増税でしょ
そうでないと焼け石に水で、永久に増税をやりよるで

せやな

せやで

初期の携帯電話が重箱くらいの大きさだったので、初期のＥＶはそんなもんでしょ

初期の携帯電話が重箱くらいの大きさだったので、初期のＥＶはそんなもんでしょ

>>302んだ 酸性

>>302
ガソリン価格が今の倍くらいになるのかな？

不正ガソリン、不正軽油が今以上に横行する悪寒。

>>302
環境よりも利権が大事

３０９と３１０が6ヶ月も開いてるけどもこれはドウイウことなんだよ

>>302
なぜ石油製品一般にかけるのではなく、ガソリン・軽油と自動車だけなのか意味不明だね。

わかった、取りやすいヤツから税金を取るという、知性も教養もないなにもない野蛮な課税思想でやってるからだ。

今や全体の３割以上が軽だからな
軽の税金を上げれば一気に税収が増える
一番手っ取り早い方法だ

公務員給与を下げれば、下げるほど予算の財源が出来るのに、
公務員はバカなんだろうか？

>>316
自分の首を絞めれる公務員なんていません
いたらサービス残業とかできるでしょ

野田と安住で増税決定　おめでとう！

発泡酒の増税と同じだね

日本に金がある時は貧民アイテムで税金が安かった物を、貧困化で日本人全体が買うようになった
誰も税金払いたくないもん・・・・　そりゃ税収が足りなくなるわ

増税路線の野田は軽自動車税どうするんだ？

上げるに決まってんだろ

1000ccよりCO2多く排出する公害車だしな

パチンコ税徴収すれば万事解決

正直、過給がＯＫなのが不思議でたまらんｗ

酒もそうだけど、税金別にすれば決してコスパがいいわけでもないんだよな。

タバコは1000円でいいよ
ニコチン中毒者から搾り取れ

最大トルク（kg・m）×100がだいたい排気量に相当する値

軽ターボは1000ccレベルだから税金上げるべき

軽ＮＡは許す

>>323
排気量で区別するのは時代遅れなんだよ
これからは
・重さ
・パワー
・専有面積（容積でも可）
で区分すべき

自動車税廃止はおかしい
自動車税廃止するなら固定資産税の廃止も必須
そうしないと帳尻が取れない

＞「地方ほど自動車の保有台数が多く、家計の負担が大きい」
これは間違い

地方は土地がまず安い
だから駐車料金なども安く自動車を置く広いスペースがあるから保有台数が多い
自動車の保有台数が多い理由が地価が安いことなんだから本末転倒

地価が安ければ固定資産税も安い
貸家住まいでも固定資産税が安い地域の家賃は安い

だから車の保有の経費の家計への負担はもとも地価の方で相殺されている

車は移動速度を上げる道具

地方は移動速度を上げるにかねが必要な代わりに土地などが安く1人当たりが広いスペースを保有している

移動速度にかねをかけて広い土地（スペース）を手に入れるか
狭い土地（スペース）で我慢して移動しやすい土地にかねをかけるか

この違いに過ぎない
自動車業界はこの選択を廃止させ自動車が売れるように関連税を廃止することしか考えてない売国奴

>>316
みのたんがまず公務員改革がさきでしょっていってました

>>327
公務員以外の給料が安い事も考慮しないと…
あと、公共機関が無いからね車無いと死ねるよ。

ワイは日本人で聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るそう
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうで


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報で

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやろ
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やな
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるし

>>1　増税批判の予防線と、もう一つは軽を潰すつもりだよ。

軽を潰せば、軽の需要は、コンパクト以上のクルマに流れるだろ。
つまり、軽規格が無くなれば、それだけでトヨタやホンダなど
他の国内メーカーがそのまま増益になるってこと…　努力無しにね。
消費者は軽以外のクルマを買うしかないからね。

ちなみに、日本政府も軽が無くなるほうにバイアスをかけてるでしょ。
官（公務員）は、自らの権益を拡大させるために財源＝税金が欲しい
んだよ、税金の安い軽が無くなれば、それだけで税収が増加する。

軽以外の国内自動車メーカーと日本政府の利害が一致しているんだよ。
【　消費者である納税者から、カネを取れるだけ取ってやろうと…　】

トヨタのダイハツ株取得は、軽の廃止・消滅を狙っている…
軽が廃止され、トヨタのコンパクト以上の需要が見込まれるので
職員採用増加が必要になるが、ダイハツの職員をそのまま起用する
つもりだ…　ダイハツ側も労組も含めて、そこは裏で調整済みだろう。

このような事を、消費者に認識されると、企業イメージの低下や不買に
繋がりかねない…　そこで、国内大手自動車メーカーはアメリカを利用して
つまりＴＰＰという外圧に見せかけて、軽を消滅させようとしていると見た方が良い。
何故それが出来るか？　日本車のアメリカでの販売力は非常に高く
ＧＭなどアメリカ自動車産業の脅威になっている、プリウスの暴走事件や
円高操作受入れで、日本企業が日本車の販売力を「わざと」弱めて
駆け引きをしていた…　去年はＧＭがＮｏ１だったそうだ。
その駆け引きのなかに、アメリカでの販売を抑える代わりに、日本の
軽をＴＰＰの非関税障壁ということで潰してくれと、日本の消費者に対して
悪者になってくれと…　アメリカの販売分を日本の軽を潰すことで、補おう
としている…　アメリカで生産した日本仕様のトヨタやホンダ車が入ってくる
ことを想定すれば…　最も損をするのは、日本の消費者であり、納税者たる
労働者である。

現在、日本の軽のシェアは３台に１台と言われている…　
軽の人気は凄いんだから…　
県によっては、軽の保有率が、なんと５割を超えてる！！　
軽はビンボー人とか狭いとか言う時代ではない。

まあ、確かに、軽の保有率が８割なんてことになれば、政府の
税収の落ち込みは凄いだろうし、軽以外の自動車の主力産業も
ダメージでは済まないだろう…　

しかし、これは国や企業の責任で、消費者や納税者から取ること
しか考えてないから、現状の冷え切った状況になっていることを
大手企業と国は反省するべきだ。

買われる製品、望む商品、喜ばれ楽しまれる物作りを再度目指すべきである。
ぼったくり価格ではない、消費者の納得できる価格でな…
政府の税収は、経済が回り始めた、そこでやっと獲得するべきものだ…
、今のあらゆる増税のように、最初にとるべきものではない。

乗らない人も増えるだろうねぇw
うちなんか一人一台で4台。

軽の増税になったら二台にするだけ。
というか、既存の車両の増税は簡単に出来ないだろうから速攻3台くらい買って
ストックしとく^^

乗らない人＝オレｗ
軽が増税に備えてコストを計算してたら車自体のコストが無駄だと気付いた。
この際軽だけじゃなくファーストもポイしてカーシェアリングにしようと思ってる。
車体、各種税金、駐車料、燃料、車検、消耗品、保険などなど金かかり過ぎ。
本当に無駄。今後増税増税だから無駄を切るしかない。最大の無駄は車。
チャリ、原チャだけ所有して、車はコンピニで借りれば十分。

都会はコンビニで借りられるようになってるの？

カーシェアリングってマンションのオーナーが駐車場作りたくない（部屋の方が儲かる）から
やってるシステムかと思た。

都会（首都圏）はそもそも車いらないよ
何にも困らない

>>335
全部配達頼むの？

手で持って帰れない買い物したら基本配達だよ
田舎じゃ考えられないかもね

乗用軽自動車１種→現在の軽規格に高さ制限H=1,550を追加。でも7200円

乗用軽自動車２種→現在の軽規格+排気量は999cc+長さ3.8mまで拡大。でも17200円

これで大多数の人（ワゴンRやムーヴ・タントに乗ってる様な人）は２種に流れるだろうし
安い方がいい人はアルトやミラに乗ればいいしで税収も増えるしで解決だろう

全高規制より全幅規制だろう
幅が狭ければ普通車が2台しかすれ違えない道路でも3台すれ違える
高さ制限ってのは
交通に対して実質的なメリットが何も無いんだよ

コンビニでカーシェアしてるのも調べられないのがいるんだなｗ
オレにとってはコンビニでカーシェアはある。
分からない連中にはコンビニカーシェアは無いってことだｗ

チャンスや仕事も同じ。オレにとってはあるが無能何連中には何も無いｗ
能力のある人間には多くのチャンスや沢山のものが見えるって話だ。

「財政破綻！」だの「公共事業は悪！」だの「日本は成長しない！」だの
言っている人たちは、主に三種類に分けられます。


（１）増税至上主義の財務省に「折伏」されてしまった人たち
消費税のような「大案件」の場合、財務省は１００人規模の折伏チームを作り、
大手新聞やテレビ、有識者に説明に回ってそこで言いくるめる。

（２）外資系を中心とする金融企業のアナリストたち
　とにかく、投資銀行や証券会社（特に外資系証券会社）の人たちは、
日本国民が銀行預金ばかりをしていると儲からない（手数料が）。

（３）松下圭一など、「市民！　市民！」と叫ぶ戦後のお花畑左翼主義者たちの
元祖に繋がる「日本は成長しちゃいけないんだあっ！」と頑なに思い込んでいる人たち
自虐史観に洗脳され、「日本は悪いことしたんだ！　だから、繁栄しちゃいけないんだ！」などと考える。

軽規格廃止は、アメリカから日本への注文書に昔から書いてある事で、
目的はアメリカの自動車のための日本市場開拓。

今の政府は鳩山坊ちゃんが何の考えもなしに、ただいいかっこがしたかっただけで
基地問題をご破算にした。
そのつけを払う為だけにアメリカの注文通りの国政をしている。
これも、その一環だ。

やる事は決まってて、国民を納得させる為に、その理由付けの為に
環境だの、公平性だのと言ってるだけだ。

国内のメーカーの為ならもうとっくに変ってるはずだ。

なぜこの時期なのか？を考えて見なければならない。










なんちゃって

いっそ、軽を海外に輸出したらどうよ？特に古い型の軽を新興国なんかに。
何で国内だけにしか売らないんだろう？
さらに量産効果が上がって安くなるし、国内の雇用に役立つし。

なにをいまさら

自殺しやすい環境を整備する方が先だろ。

【サッカー】ロンドン五輪予選　日本、マレーシア４−０勝利！　酒井宏樹を口火に大迫、原口、齋藤が決める★7



http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1329965884/

今の軽の税率でも諸外国の車の税率に比べたらハッキリ安いと言えないのに
税率が日本だけ特別超割高の普通車と
軽の税がワリカンされるような税制とかふざけるにも程がある

普通車の税金が不当に高い
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337363560/

【【　ＴＰＰで軽自動車廃止〜　ニュースやこのスレにも見られる、軽自動車のネガティブキャンペーンが増える理由　】】

アメリカは、高排気量のコルベットとか、ピックアップとか大型セダンとか、そんなクルマを売るつもりは全くない。

　重要　→　【　アメリカが（国際資本化した日本企業が）売りたがってるのは、日本の”国産車”だよ。　】

　ただし、生産する場所は”アメリカ国内”だ〜　わかるか？
　北米には、日本メーカーの生産拠点がある、トヨタ然り、ホンダ然りだ…

　日本の国産車をアメリカで生産する〜　というより、日本国内で生産しているぶんを、アメリカで生産するようにする。
それを、アメリカから日本へ輸出するということ〜
　わかったか、ボーヤ？　日本の国産車がアメ車として入ってくるんだよ…　そうなれば、アメ車は売れるだろｗ。

そこでだ…　TPP＋軽自動車廃止　を組合わせるんだよｗ
　軽自動車廃止を言ってくるのは、軽が豪華だからではない〜　アメリカで生産した国産車を売るのに、日本独自の軽規格が
販売障壁になるから、アメリカに軽規格は無いが、日本と同様のコンパクトカーはあるだろ（ビッツ、フィット）、これは、北米で
生産済みだし、新たな設備投資も要らない〜　すぐできる。

　そこでだ、軽の登録台数だよ…　日本はざっくりと、３台に１台が軽、自治体によっては５割を超えてる〜　軽は右肩上がりなんだよ。
安くて便利、せまい日本の国土に合っているし、豪華でかっこいいのもある、税金も安い、燃費もいい…　だろ。

　つまり、軽が無くなれば、おそらくコンパクトカー中心に、それ以上の規格のクルマが、嫌でも売れるようになるんだよ。
下手すれば、軽の台数分だけ、コンパクトカー以上のクルマガ売れると言うことになる〜　このカネ儲け話の規模はかなりデカイｗ

★じゃー次に軽を無くしたいと考え、それで利益を得るのは誰なのか？【これも重要！！】
１　アメリカ　の政府　　　貿易摩擦の解消、政府・大統領支持率上昇、外貨獲得（強引な円高圧力政策）
２　アメリカ　の労働者　　日本の国内生産の労働を奪う、日本国産車も俺らがつくるｗ
３　日本　　　の自動車メーカー　通貨安国に生産させたほうが儲かる、幹部職員以上ねｗ　コストの高い日本の労働者はクビーーーー！
４　日本　　　の政府　　　軽自動車が廃止になれば、自動車税、重量税など税収が大幅に増える、公務員の給与も安定！
　　　　　　　　　　　　　　ついでに消費税も上げてしまえ！　車両が大型になればGDPも増えるから他の税収も増えるぞーー！
　　　　　　　　　　　　　　税金何につかおっかなー　ウフー！！
　〜となるわけですよ。
　
★軽規格廃止で損をするのは、誰でしょうか？
　軽自動車廃止＝事実上の増税ですから、増加傾向が続いてますが、軽を選択する日本の納税者ですね。
　生活の足として軽をチョイスできなくなる、日本の消費者ですよ。

★スズキは軽部門が無くてもやってけますが、ダイハツはどうでしょうか？　反対するでしょうか？
　【　実は…　ダイハツは、上役も労働者クラスも反対しません…　ダイハツのかなりの株をトヨタが保有しました。
　　つまり、軽が無くなった場合、コンパクト以上の需要が増えますから、ダイハツの労働者はトヨタのクルマを
　　つくることになります…　調整済みでしょう。　　】

軽自動車廃止というのは、アメリカVS日本　ではないのですよ〜　いいですか？　こう考えて下さい…

【【　軽自動車廃止は、『米国政府、労働者、日本政府、日本メーカー』　VS　『　日本の納税者たる消費者　』　なのですよ…
　国内同族にも倒すべき敵はいるのですよ！！　しかも､近くに、普通の顔してね〜　　】】

★★★　我々、日本の納税者たる消費者が取るべき行動　★★★

　『　可能な限り、純国産品を買うことに心がけるべきです。　【トヨタ車、ホンダ車などは不買】するように呼びかけましょう。　』

バイクにも言えます、原２の規制緩和が進まないのは、米国・日本政府、米国や国内４輪メーカーが、バイクが売れると車が売れ
なくなるので利益や税収を上げられないからです。

サイズそのまま 排気量UPでスイスイ走るよ！
ってな車が出てきてくれれば
軽がなくなってもまあいいんだけど
「普通車だけの世界」になるだろうから嫌なんだよなあ

>>1

【政治】 自動車税と軽自動車税、2015年からの増額を検討　自動車取得税廃止で…総務省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372423536/

メインが軽でセカンドカーが原付に変わるんじゃね
オヤジは原付で通勤という　

それ俺んとこ

自民党になって税額引き上げが現実味を帯びてきた。
軽自動車税だけでなく自動車税まで引き上げになるとは・・・

それが軽たたきのおろかな点であります、

自動車税と軽自動車税、2015年からの増額を検討　自動車取得税廃止で
これっていま保有してる取得税払った車も増額されるの？

>>356
自動車税に取得税を払ったかどうかなんて関係ないからな。
無条件に引き上げられるよ。
そもそも廃止される取得税は消費税率の引き上げを受けて検討されてるものだし。

>>349
なるほど・・・やっと理解できた　

>>349
＞コストの高い日本の労働者

どこがｗ　国内工場は期間工だらけですよ。
月給60万円を超える日系メーカーのアメリカ人労働者の待遇を知らないんだろ。

【社会】初診や入院料引き上げ検討　厚労省、消費税８％時に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372368825/

社会保障のため消費税を上げるのに、窓口負担が増える詐欺
アベノミクスの財政出動を穴埋めするため増税は使われ増税分社会保障に使われない

総務省、車増税「軽」に照準　取得税廃止穴埋め
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS22026_S3A820C1EE8000/

【軽】 総務省「軽自動車税、大幅に上げるぞー！」 業界反発必至
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377190198/

【行政】 「軽自動車の税率が低すぎる」と総務省、軽自動車税（地方税）を大幅に増やす検討　廃止する「自動車取得税」の代替財源に★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377219694/
【行政】 「軽自動車の税率が低すぎる」と総務省、軽自動車税（地方税）を大幅に増やす検討　廃止する「自動車取得税」の代替財源に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377214486/

狼少年化してるなこの話題

本来この話は[消費税増税分を取得税廃止で補填]てのが大前提なんだけど、ね。
何かにつけて軽優遇を廃したい輩(トヨタ日産、海外メーカー諸々)と、税収を増やしたい財務省がタッグで[詐話に近い誤魔化しで]押し進めようとしてるのが実態。
取得税廃止分は消費税が代替するもので、自動車税が代替するのは筋違いな話。

まぁ、軽乗用はもう少し値上げ(10Kくらい)すべきだとは思うけど。

さすがに、議員定数削減、公務員改革などスルーして消費税増税、軽自動車税増税すれば
今度は自民が選挙で大敗するだけだろう

CO2排出量が多い車、燃費が悪い車、排気量が大きい車、500万円以上する高級車にも増税して不公平感なくすわけじゃないし

>>365
信者は盲目なり

消費税を上げるときは、他の税率を下げる。経済が上昇するように操作するのが必須

排気量↑とか、何か見返りがあればいいけどねぇ

消費税を上げる代わりに自動車取得税を廃止したんだろ？
それなのに、取得税の穴埋めと称して軽自動車税を引き上げとか意味不明。

外圧に屈して軽自動車の税率を引き上げますと言え。

車保有税、環境性能で課税　軽や高級車増税へ 　総務省案
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0303S_T01C13A0EE8000/

給料も上がらないので長く乗るのに一番良さそうな軽にしたのに税金上げる法案出したってナメてるの？自転車からや車持って無くても恩恵受けてるヤツからも税金取れよ、補助金だらけの特別官僚税に特別政治家税に特別公務員税も取れよ

今でさえサラリーマンの安い月給の三分の一は税金で固定費入れたら半分飛んでくんだよクソノミクスで給料増える前に増税ばかり考える輩は死ねよ

やはり
『「普通車＝贅沢」だから課税』
『「軽自動車＝普通車より贅沢じゃ無いから課税額が軽い」』
って考え方自体が、奴隷の主人みたいだよ。
普通車にしろ軽自動車にしろ、自分で働いて買った物だよ。
しかも入手時には消費税まで払っているわけだから。

・働いて対価を得たら所得税
・住んだら住民税
・買ったら消費税

・・・家を買っても車を買っても、税、税、税・・・

公共サービスの質を高めれば高める程、社会主義的になるのは摂理だからな
俺としては、福祉も介護もいらんよ
自分や子供に、将来必要だと思うなら貯金しておけば良い

＞＞３６８ 排気量↑とか、何か見返りがあればいいけどねぇ

だな、
１０００ccの軽は29500円
１５００ccの軽は34500円
２０００ccの軽は39500円
２５００ccの軽は45000円
３０００ccの軽は51000円
３５００ccの軽は58000円
４０００ccの軽は66500円

>>373
分かる
税金をまともな事に使うならまだしも
昔の穴埋めや国会議員の豪勢な食事代になると思うとハラたつわ

税金で飯食ってる奴を増税しなはれ

とんだ迷惑やわ

自動車税は財産税だから
海外にならって取得税に移行したらよろし
高い車を買う奴が沢山税を払う
軽だろうが6リッターだろうが

>>378
取得税だと中古車から取りにくいでしょ
相対的に新車により強い課税が必要になる
新車市場を広げないと自動車産業は中古車市場を含めて縮小する

松本

本田

有吉

剛力

長谷川

軽だけ安過ぎて不公平だし､２４千円に増税すべきや

>>381
お前も軽こうたらいいやんか
おれらに嫌がらせせんと

今、50ccの原付が1,000円。此を基準にするべきなんだよ。
660ccなら13,200円、1,000ccで20,000円、2,000ccで40,000円と。
公平だろ?排気量累進課税。

どんなにあがいても新車が売れるのは団塊が生きている間だけ
薄型テレビのエコポイント　と同じ運命
翻弄されてしまう納税者の身になれよ

軽自動車 保有税上げ　平均数千円　15年10月までに 政府・与党方針
2013/12/5 2:00

政府・与党は４日、軽自動車の所有者が年に１回、納める軽自動車税（660cc以下、保有税）を引き上げる方針を固めた。
2015年10月に予定する消費税の10％への引き上げまでに実施する。軽自動車税は1000cc以下の小型登録車の約４分の１（7200円）と安く、
不公平だとの指摘があった。上げ幅は燃費性能などで変え、平均で数千円程度とする。

一方で税負担の格差縮小のため、小型登録車の税額（２万9500円）…

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0404S_U3A201C1MM8000/?dg=1

上げ幅微妙だと、軽の規格変更は無しなのかな

不公平と思うなら小型登録車を下げろ
下げた分の補填は、2001cc以上の普通乗用車を、昭和の水準に戻せばいい

嘗て、ぜいたく税として保有するだけで高い税金を徴収されていた大排気量車が、
アメリカの外圧によって不当に安くなっている。これこそが不公平だろう

家族がいれば大型車は必須

500万円を超える高級乗用車の取得税を大幅に値上げして､
500万円までは廃止すれば良いだろ｡

パワステやパワーウインドウ、パワードアロック、サンルーフやスマートキーや可倒式ミラー、リモコン調整ミラーやナビゲーション、ステレオにも贅沢税を課せば良い。

軽自動車税、年１万円超に　現行の１．５倍〜２倍で検討
http://www.asahi.com/articles/TKY201312040557.html

総務省は４日、軽自動車税を現行の１・５倍の年１万８００円と、２倍の年１万４４００円とする２案を与党幹部に示した。

>>390
ATも贅沢だよね、楽ちん装備と言える

なんとか脱税できないものか・・・

大津市の公務員は年収１２００万

http://portirland.blogspot.jp/2012/07/1200.html

いやだからもう軽自動車って区分を廃止しろよ・・・

>>390
>>392
そういうワケでオプション込みの取得価額が90万円（税金等法定費用を除く）

及び4ナンバー

これ以外は担税力があるものとみなして通常の取得税 保有税を

4ナンバーはどうなるの？
軽トラどんなんのー？

これ税金だけ上げて軽規格の見直しはないの？
現行規格維持なら10,800円でも許容範囲だけど
14,400円なら規格見直しか1.0〜1.3Lの税金下げてほしい

増税するなら軽の排気量を800ccぐらいに上げてくれ
ついでに2000cc以上の排気量の車も増税しろ

軽規格なくせよ。
規格で縛る意味とかねえだろ(´・ω・｀)

>>399
全面的に同意
800ccで21000円でいいよな

>>400
軽の存在意義が・・・・

もう税金は払わないで逃げるわ

やっぱりそうなると思ったんだよなー、
最初に２万にする！って脅して大反対させておいて
妥協案的に１万円とか言うんだろうと思ってたが。

新車の取得税無くす代わりに
世に溢れてる軽の増税で埋め合わせとか馬鹿だろ
それが原因で肝心の軽の登録台数が減ったら意味無いのに。

>>375の4000ccの軽には笑った、
出たら軽のバケモノだなｗｗ

1,000円とかにすると徴税コストの方が上回るだろうな。

まあコンパクトカーと実質あんまり差がなかったりもしたし
（車格および税額）まあこれくらいいんじゃね。
リッターカーが４倍っていうのは本当でもあり
実質嘘でもあるからな。

取得税の穴埋めってのは確かに必要かもしらんしな。
ただ、よく知らんが取得税は都道府県税なのかと思ってた。
軽の場合はそっちも市税だったのね。たぶん。

軽自動車乗り憤死　2015年10月以降、軽自動車税が2倍の1万4400円へ　検討開始
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386219657/

高い高居高井桃

自民党信者の願いである弱い者いじめが実現していくね。

軽商用車の税金￥４０００はどうまるの？・

規格変更はあるのかな
800cc位に成るならもうターボはいらないかな
800ccターボで1500cc食えるなら面白そうだけど

軽は不当に安すぎたからな
二万位が妥当

軽自動車税 増税の発表を国はコソッとしてるよな！
国は秘密保護法で話題が揺れてる時にコソッと発表！！何もなかったかのように、、、大きな話題の裏でコソッとやってくるよな！
1.5〜2倍だと！？ふざけんな！！
1.5倍以下にしろ！

都会人にはわからないと思うけど、軽は田舎のジジババや子供の送迎の足なのに。

軽は死にやすいから、ジジババは送迎していいがガキは辞めろ

田舎もんは馬鹿ばっかり

初めから増収狙いの詐欺まがい

増税→任意保険解約→ひき逃げ死増加

この流れくるで！
交通大戦争再発や！

トヨタ　消費税　還付金　財務省　天下り
最近の税制はトヨタ次第やね

バイクの免許制度といい車といいガラパゴスだな日本は

>>415
当たらなければ、どうと言う事は無い！

優遇する意味ないのに優遇してた今までがおかしい。

外人が日本はなんで豊かな国のはずなのにちっこい貧乏臭い車ばっかなの？と外人が笑ってるよ。

これを機に普通車に乗り換えろ。

これを機に

反自民に乗り換えろ

軽自動車オーナーの敵

日本の道は狭い路地に
たんぼの畦道みたいのが
多いからね
そんな道路事情に適応したのが軽

だだっ広い荒野を走る車とは
違って当然

政府は姑息だから
最初に2倍を掲げといて
反発あったから1.5倍にしました
なんて反対派にも配慮したよ
的な落とし所に持ってくつもり
もともと1.5が狙い

法律作るときも
税制もみんなそう

蛙の釜茹で

http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/business/20131207k0000m020090000c.html

自民党税制調査会で６日、オートバイや原付きバイクの軽自動車税を引き上げる政府案３案が出された。

　現行では年間１０００〜４０００円の税額を２０００〜８０００円に引き上げる内容。
５０ＣＣ以下の原付きバイクの場合、現在の年間税額１０００円が、２０００〜３０００円に引き上げられることになり、
二輪車メーカーや利用者の反発が予想される。

1cc×20円でいいじゃん。
一番公平じゃね？

原付の税金なんかはぶっちゃけ無視しても大丈夫
3年ぐらいシカトしてると役所の人が取りにくるけど、どっかへ引っ越したらもう追っかけてこないんじゃないかな

取得税を廃止して軽自動車税を上げるなら
取得税を払って買った車に自動車税を上げるのは
おかしいだろ

軽自動車は他の普通車と違い
国内生産率が高いときく

スズキ、ダイハツがダメージ受ければ
影響は大きいような…

個人的には
非課税である宗教法人に課税しろ
と言いたい

>>428
延滞金高いよw
最近は役所も徴収の外注化が進んでいるから甘く見ると痛い目にあうよ。

延滞金利が年15％ぐらいで1000円未満は切り捨てだから4ナンバーの軽自動車だと今の4000円なら2年近く粘れる

>>431
全面的に賛成。

恐らく、毎年兆単位で税金が集まると思う。

でも与党がソウカソウカと言って強行採決するわけもないか・・・

良いこと考えた。
単純に金持ちとか一家で軽自動車を何台も持ってる自称貧乏人対策にセカンドカー増税どおよ？
軽にしろ普通車にしろ同一名義もしくは1つの住所に1台増えるごとに1台につき10％増税。
これなら貧乏人が割を食うことがないだろ？
法人登録の場合はそれなりに免税すりゃいいね。

>>434
安倍さんだけでなく自民の多くの議員は
統一教会と関係を持ってるって話だから
それに創価との関係もあって無理でしょうね
税収だけでなくカルトに騙される人も減れば…

けれど、ことあるごとに声を上げます

刑の分際で路駐しやがるな！！直ちに刑増税３万にせい

軽自動車党を立ち上げたい

>>435
単純に世帯の所得に応じてにすればいいんじゃないの。

>>439
まーうちみたいに軽しかなくて年間3000キロも走らないような世帯への負担増にならなきゃねｗ

こんなのより
7人乗りのクルマに一人だけで乗って
行動走ったら増税とか
通勤時間帯に1台に一人で乗ってたら罰金とか
ほんとの贅沢に課税しろよ

そもそも取得税廃止を廃止しろよ
新車買うのに気にもしない税金で
車が売れるとか
大きな間違い

>>442
あーそれ言えてるというかもうそれが全てのような気がする。
その代わり揮発油の暫定税を廃止にした方がよほど皆喜ぶな。

>>441
＞通勤時間帯に1台に一人で乗ってたら罰金とか
俺アメリカでこれで切符切られたことあるわ
警官に止められて、「この区間は渋滞が激しいので一人乗り禁止になってる」だとさ
「日本から来てる、そんなもの知るかよ！」と反抗的な態度取ったら
手錠を見せられて、「納得しないなら、お前を逮捕する」と言われた

基本的にお金沢山あるから普通車に乗ってる訳だから、普通車の税金更に上乗せする。

2輪車や軽自動車は負担が大変だから、軽自動車に乗ってる訳でしょ？増税なんて弱い者いじめだよ。金持ちだから、良いって普通車乗ってるんだから。そいつから、税金取りなさい。

同じ4輪で軽自動車だけ安い不公平だ？違うぞ。その考え方。不公平というなら軽に乗れば済むこと。それ嫌がってるという(笑)がっつり贅沢普通車からとったれ！

>>446
車板の( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）スレなんて軽海苔は金持、コンパクト
海苔は貧乏と言い張っているけど。

都合悪くなると「貧乏」ってw

田舎で貧乏な人が
唯一の足として軽に乗ってるのは
事実だよ


調べて見ればわかる

必死で歩くか、それなりの都会に引っ越せよ
もはや郊外ってのは金持ちが住むとこだよ
医療だって自由診療になったら、田舎は無茶苦茶高くなるぞ

どんどん世の中、仕組みが変わってるんだ。貧乏人に選択肢があるとでも思ってるのか

>>450
あと１０年で５人に１人が老人
都会の病院は受付すら出来ないよ
田舎の爺さんがやってるクリニックで痛み止めもらうのが最善

新車価格から言えばコンパクトより軽の方が高い場合もあるだけの話しで
中古ばかり乗り継いでる貧乏人はコンパクトカーとの比較なんて無意味な話し。

宝塚市で固定資産税払わなかったやつも15年ぐらい粘ってやがったから、もういっそ税金払うのやめちゃおうかな
原付は時効なのか5年無視してたのに3年分しか請求されなかった
今年の軽自動車税はまだまだ払いませんよｗ

そのうち、給料さしおさえ、強制資産売却されないようにね

また増税かよ。子供手当てがなくなって扶養控除が無くなった分
実質負担増になってる階層にまた負担を求めるのはやめてくれ。
国会議員の定員削減、歳費削減、企業献金OKにするなら政党助成金削減を先にやるべきだろ。

増税増税って、身を切る改革したか？
議員定数は？公務員はどうなった？
同じ内容の仕事でも公務員という身分で給与や福利厚生、
年金、退職金が全然違う。

また、たくさんの税負担をしている人が、サービスを受ける
ときは収入に応じた負担とか、所得制限などでペナルティー
を受ける。

ろくに勉強も、努力もしない自称弱者にカネをばらまく。
そして平日の昼間からパチンコ屋が繁盛している。

創価などの宗教法人は税を免れ肥大化しCMを垂れ流す。

日本は異常だ。

>>455
中国や韓国はもっと異常だろ。
なんでお前は、北京やソウルへ行って増税に反対しないんだ？
日本が嫌いで嫌いでたまらないだけだろうが。

嫌なら出て行け

>>455
7行目までと宗教法人まではよかった。
あとはスレチ。

>>455
同意

来年は駆け込み需要の反動で値引き合戦。庶民の賃金上がってないからデフレに拍車。

軽自動車税の増税対象を新規購入の車だけとし、
既存の車は現在の税額に据え置く方向で最終調整に入った。

中古高来るぞ

>>461
デイズ ルークス死亡のお知らせ


ですねw

＞新規購入の車

これ中古の新規購入も該当する
登録済みかつ名義を変更してない場合は増税されない

拾い物

日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9←これが軽自動車ね
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

…と言うと「ここは日本だ、海外の話は当てはまらない」とか言われるけど
ではちょっとこれを見てもらいたい。これは日本国内での比較なんだけど…

「小型自動車と軽自動車の税負担水準について」
◆営業用
軽自動車税：||||||||||| 5500円
　自動車税：||||||||||||||| 7500円〜
◆自家用
軽自動車税：||||||||||||||ｌ 7200円
　自動車税：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 29500円〜 ←ここがスタートｗｗｗ

軽自動車が割安ではなく、自家用乗用車がボッタくられてるだけ
そしてすべて我らがご主人様である痴呆公務員の収入に
【社会】残業代だけで５１３万円　埼玉県教育局職員、１４８５時間の時間外勤務★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383471423/-100

どう考えても普通自動車税の最低価格が適正とは言えないよな。

増税か？減税か？ｗ

個人的には軽は1万を超えない程度に微増税。
EVは一番の減税対象。
リッタークラスは2万を超えない程度まで減税。
ガソリン車ディーゼル車の性能が良くなってHybridカーのアドバンテージってなくなりつつあるからそこは微増税。
2L、3Lクラスは増税しても良いと思うんだ。

新規登録だけでしょ
それなら増税でもいいわ

規格変更は必須でしょ

>>468
永遠に同じ車に乗り続けるなんて
出来ないよ…

ましてや最近の車はコストカットで…

軽自動車税、新車だけ増税検討　政府・与党
http://www.asahi.com/articles/TKY201312100278.html

【政治】軽自動車の増税、新規購入に限定［12/10］
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386663412/

？？？

>>470
そのうち150万に見合わない粗悪車も出てくる。


そうなると150万の約半額で買えるミラバン最強伝説が始まるのですよ。
だってムーヴもミラバンも耐用年数かわんないでしょ？だったら安い方がいいよね。

地方の農家からすると、
農耕用の小型特殊自動車の税金(現在1600円)がどうなるの?
マスコミでは原付や軽自動車しか報道していないけど、
同じ市町村扱いの軽自動車税である小型特殊自動車の税金はどうなるのか。

ムーブとﾐﾗﾊﾞﾝ(笑)を比較するバカがどこにいるんだよｗ

>>474
原付きも上がるんがから上がるだろ
ナンバー無しが増えるだろうな

>>476
ナンバー登録しない車両には、固定資産税がかかる。
この点、登録しなければ税金がかからないオートバイあたりとは違うところ。

重量税も上げるかも知れないって言ってたぞw

軽自動車税、１万８００円に増税 自公合意、新車対象に
http://www.asahi.com/articles/TKY201312110119.html

年収１千万円超、１７年増税へ…１１年超の車も
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131210-OYT1T00711.htm

年収１２００万円超のサラリーマン、所得増税へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131209-OYT1T00447.htm

重量税、旧型車は最大千円増税　自動車税制の政府案
http://www.toonippo.co.jp/news_kyodo/news_mn/20131206010025281.asp

UPDATE 1-増税対策で国費5兆4956億円、補正予算の全容が判明
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0JQ16M20131211

自動車取得税の代替財源で「軽」と「旧型車」が増税に!?
http://news.ameba.jp/20131211-70/

バイクも増税検討、政府・与党
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS06040_W3A201C1PP8000/

安倍政権、国家公務員給与、3000億円引き上げを正式決定
http://www.yomiuri.co.jp/job/news/20131115-OYT8T00894.htm

アベノミクスは失敗
残ったのは財政出動の失敗を国民に押し付ける安倍と自民党

消費税増税の裏でひっそりと特定秘密のように増税を進める下痢ぴー安倍
経済成長で税収を伸ばすといって結局は増税でした

>>436
安倍晋三は右派の仮面をかぶった統一教会=韓国の手先

増税で日本を破壊しようとする韓国の手先

>>479
遺憾の意である。

平成27年5月に平成27年4月製の中古車を買った場合は増税の対象にはならないって事だよね？
新車登録じゃないんだから。

>>482
４月に持ってなきゃ
軽は税金かからんし

新古車を買えば問題ないって話だよな？

中古買いの貧乏人勝利かw

増税前に新車で買った場合はずっと増税前の税額でいいの？
（新車登録から１３年以上を過ぎた車に２０％高い税ってのも適用されるようだが）

新古車は新車と値段がたいして変わらんが、年７２００円の節税は大きいねｗ

古い車に乗るのは本来はエコなのに増税って・・・

>>488
メーカーが政治家に献金できないから買い替え促進の為の旧車増税。



この国ってヤクザが運営してるんじゃね？

2015年4月以降は新古車を買うようにしましょう

中古車なら税金は今のままらしいし

>>484
そう。
デラが登録だけした新古車でも中古車の購入だから対象外だよね？
>>488
ちゃんと整備されて使える車なら長く乗る方が原材料資源の無駄遣いを減らせてエコだよね。
より燃費の良い新型に買い替えるかは個人の考えと懐具合次第だと思う。
古さだけを理由に税金を上げて国主導で買い替えを仕向けるのは筋違い。業界からいくら袖の下に貰ったんだよ？

公共交通機関が無い地方山間部在住の年金暮らしの年寄りとか、維持費の安い軽自動車が唯一の生活の生命線な人も少なくないわけで、年金の減額、消費増税と合わせて弱者に厳し過ぎる安倍政権に嫌気がさしてきた。
景気の良くなった大企業ばかり税制優遇して庶民からばかり毟り盗ろうとする姿勢は良くない。
野党を経験して少しはマシになるかと思いきや、以前にも増して酷い自民党になっていたorz

ちょｗｗｗ
俺の10年式ムーヴも増税になんの？

4ナンバーはそのままなのかね？

新車のみ増税なんて、不自然なことはどうせ一年くらいだろう。１〜２年後（2016〜2017）には軽自動車全体を10800円以上に増税にするつもりだろう。
軽自動車（二輪含む）だけでなく、自動車税だって取得税廃止後に増税すると思う。自民党なら必ずやるだろう。

ふざけとんな糞自民党が自分らの給料へらせや

今回の増税への不満、今後の不安を感じた人は、これからの全ての選挙において「自民党に投票しない」ことです。
それしか方法はありません。

>>496
今までの自民党に投票してた人(特に軽自動車が必需品の地方など)は一気に他政党に流れるでしょうね。

軽トラなどの4ナンバーも低いにしても結局は増税だし、農協連合は怒るでしょうし、農民が一揆を起こしても不思議じゃない気がしてきた。

誰かが言ってたが増税総理に対して正露丸掲げてデモ行進でも始めないかなｗ

怖いのは
660ccの現行軽を「今買えば税金据え置きだよね？」と買ったら
数年後に増税が適用されてしまった。とか
増税に合わせて800ccの新規格に移行とかだな

660ccの現行軽自動車が高性能な800ccの新軽と税金も同じなんて事になったら
リセールバリューもガタ落ちするだろうし踏んだり蹴ったり

現在 平成10年式のムーヴに乗ってるけど増税になるの？？

軽自動車やミニバイクに乗る人全てが「貧乏人」とは限りませんが、少なくとも「貧乏人」は高級車には乗れません。たった数千円といえども、やはり税金は生活にゆとりのある所から多くを徴収するべきだと思います。

なんか悔しいよな
公務員は昨日ガッポリ、ボーナス貰って翌日増税の発表なんて！
あいつ等の給与払う為の金だろ！
減額しろよ！

来年、中古の軽自動車を買ったらどうなるの？

あくまで新車を購入した場合だから、中古車を買ったら関係ないんでしょ？？

>>502
2015年の段階ではとりあえず新車のみで中古車は据え置きの7200円ということですが、それって不自然ですよね。
新車は2015年以降ずっと10800円で、中古車は新車登録から12年間までずっと7200円なんて続くはずが無いと思いませんか？
また早い段階（１〜２年）での増税があると思います。もしかして発表しないだけで既に決めているのでは？

新車だろうが新古車だろうが
車検証の登録日は変わりない
車検証基準だろう

10800円になっても痛くも痒くもない
新車を100万で買って実燃費が20km/Lなのだから安いもの

25000円までなら軽のメリットがある

ＨＶ車並の燃費でＨＶ車みたいに高価なバッテリー買わなくていいしね。

税金の支払いは半年は遅らせる
せめてもの抵抗だ

ディーゼルエンジンの軽
発売してほしかったな

環境にも良いし
燃費もいい、軽油も安いし

たった月1000円以下だろ

10800円としても普通車に比較するとまだ安い。
プラス340ccの白ナンバー車になると3万にハネ上がる。

それでも、所得が低い
人のところに負担増を押し付けるのは
違うと思うよ

苦しくなることには変わり無い

>>509

たった〜円の積み重ねで今の重税感になってるんだけどね。
「一日コーヒー一杯分くらい、大丈夫じゃん」とか言うけど、いったい一日に何杯コーヒー飲ませる気なんだろうな。

バブルの時はガンガン自動車税は下がった

これ景気は良くならないよと政府が言ってるようなもんだわ

世界一車を売ってる国の国民が世界一車を所持し難いとは馬鹿な国だな。

>>512
コーヒーなら２杯だな
一日３３円で月９９９円だろ
働いてたら一分の労働にもならない額だ

>>515
アホ、押し売りとか詐欺師のセリフだよそれ

10年越えもならビックダディも苦しむだろうね

古い車両に増税し新しい車買わせて消費を促すつもりなのだろうけどさ
ファーストカーとして軽を選択せねばならない階層が数年後に相場が上がるであろう中古車や
益々高額になりそうな新車を買えるほど景気が回復しているとは考えられないよな。
50〜125までの原付も買い物用の下駄にするにはコストが高くなりすぎるから売れなくなるだろうし
ましてや2輪の免許を取る人が増えるわけがない。（4輪もだけど）
色々と増税での負の悪循環が怖いな。

そもそもなぜ増税なのか
不公平是正ってそりゃエコカー減税の事だろう

実燃費リッター10の13年超えの普通車が増税され
実燃費リッター6の新車が減税される

どこがエコなのか

まあこいつらは増税ありきの後付け理由だから矛盾だらけなんだが
それを許す国民も悪いわ

自動車税大国 日本

>>498
自分もそれ心配してる
現行の軽は7,200円据え置きor使用年数で上乗せ
2015年度からは10,800円に増税
その後排気量800ccの新規格軽が出て
（車体サイズは普通小型車との差別化で現行維持）
最終的には14,800円みたいな

昔の人は、「金は天下のまわりもの」とも言った。
金は血液と同じ。

必要以上に貯め込むとやがて全身（国民）に行き渡らなくなり、
後は死を待つのみとなる。

馬鹿な小泉・竹中が行ったのがまさにそれ。
新自由主義のやり方で金と言う血液を企業や富裕層に貯め込ませ、
国民を疲弊させた。

挙句の果てに企業減税分の税金を、国民に負担させると言う
誤った処方を行い、 結果臨終間際の状況に国民を追い込んでしまった。

今は買うな時期が悪い
って事でおｋ？

むしろ消費税上がる前になるべく高年式のを買っておくのがいいんじゃないか？

また一歩、国家破産の足音が近づいてきたな

10800円と決まって反対するどころか
スズキのジジイは従うという始末だし
この後のプロレス具合も決まってるんだろうな

排気量と車輌サイズアップがあるのかな、それなら待つわ

>>526
貧乏人の乗り物と言った
人が反対しないって
どういうこと？

オサムはヤオ
いまだに増税反対のノボリを店舗に掲げているダイハツはガチ

トヨタほど影響力ねえわな

総選挙までしばらくあるから、そのうちに好き放題やるわけだよ。
選挙前になると国民いじめの法案や増税は実現できないからな。

そして、数年後に総選挙になった時は、
愚民どもの記憶力では覚えてるはずもないわけでｗ

いままではなんとか生活できてたから平気だったけど
流石に生活やばくなったら忘れないとおもうぞ

それで普通車の値下げはいつ？

＞たった月1000円以下だろ

こう言える身分になりたいもんだが、
月々２００円とかの契約でも本当に必要か悩んで解約したりする身に、月々１０００円って大きいよね

NHKと新聞の解約は済んだ？

NHKはテレビ持ってなけりゃ
払わなくて良い

>>528
規格拡大の密約があったのかも

いかなる理由があれど
新車を買う奴は負け組

倍以上に比べれば安いかなと思わす作戦で買い煽っておき
今のうちに軽を買うやつを勝ち組には絶対しないだろうな
10％になったあと普通車もまとめて奈落の底に落とすつもりだろう

貧乏人から金取るより

宗教法人課税もすべきだし
付加価値税も設けるべきだと思ってる
寝台列車七ツ星？だったかいう
馬鹿だかいサービスが半年か一年先まで
埋まってるという
更には豪華客船による世界旅行

ああいうのに100％近い税をかけても
金持ちはいくだろうし

物品税を復活させちまえ！

こいつ等がバイク・軽自動車と増税を推進・主導した連中だよ
ガソリン税の暫定税率を盗んで、取得税を名称変更で国民を騙すよ

自民党　熊本北東部(野田毅)、茨城南東部(額賀福志郎)、石狩・江別・千歳付近(町村信孝)、山口・周南(高村正彦)
公明党　堺(北側一雄)、中国比例(斎藤鉄夫)

ドライブ・観光するならこのブラックホールをを避けよう
やむを得ず行っても金は落とさないように

観光よりも増税を選んだんだから

地元の皆さんは増税を止めるようにせっつきましょう。
連中は東京に住んでふんぞり返ってるからね。

額賀は碌な奴じゃねえな！

ガソリン食わなくなったから、別の所から税金取らないと国がやってけねーべ

安倍政権、国家公務員ボーナスは特定秘密！？　じぇじぇじぇｗ

新藤義孝総務大臣　埼玉2区
軽自動車・バイク税増税を政権側で主導し、国家公務員ボーナス額を情報操作した責任者
「平均５７万円」はウソ・・・公務員 “ボーナス操作” のカラクリ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386890725/

実際は７４万円。隠蔽額平均１７万円。２２％もさばを読み
詳細については特定秘密のごとく公表せず。

来年は国家公務員給与を３０００億円引き上げ。
財源はもちろん国民への増税で。

国民には財政再建と騙し増税し、自民党は公務員と癒着する。

>>545
国家公務員給与は引き上げじゃなくて
引き下げられていたのが元に戻るだけだろ
ニュースはしっかりと理解しろよ、ゆとり君

>>546
あら嘘つき乙ｗｗｗ

では聞こう
時限増税措置の揮発油税の暫定税率廃止について、
納税者が余計払い過ぎている税金を廃止するのに財源がないと
嘘をついていた自民党、公明党、民主党に対して、一体何が戻るってｗｗ

暫定税率騙し取るときと論理が矛盾してるんじゃないか？
自民党・財務省が税金騙し取る論理をこちらも使ったまでだよ。

547のような過剰反応するところが
「ゆとり」だと思うのだが

一般企業なら
会社が赤字なら給料下がって
当然なのに…

いずれにしても公務員の給料が上がることに違いない

重量税（２年・エコカー以外）
・普通車１ｔ以下　　　　　１６４００円
・軽自動車（重量関係なし）　６６００円

>>549
東電やＮＨＫこそ下げるべきだと思うよ
ＮＨＫなんて半強制で視聴料取って
職員の平均年収一千万超えなんて
公務員よりよっぽどたちが悪い

NHKに強制的に金を取る権限を与えたのも
また自民党か民主党政権…


てか、公務員の給料は
国庫に帰属するから増税と関係有るけど
NHKは関係ないし
テレビ無い家からはとらないよ

>>549アホか？まずド田舎にまで道路維持費出してる現状じゃ俺らが払ってる税金なんて自分らが普段通る道の維持修繕費すら賄えとらんわ。
土民みてーな地方民や底辺共のために民生費や公共事業費がかさんでるだけなんたよ。本来なら高額納税者(企業)と未来の子供たちに土下座しながら生きないといけない人間が多すぎるだけのこった。

>>553
それは自民党議員先生達に言えよ
本四連絡橋三本もつくったり
要らん道路いっぱいつくっとる。
道路族議員は全員首にして欲しいぐらいだ

あとそれに癒着してる土建屋、公務員も居る

結局、負担が増えるだけで、緩やかに元に戻っていくわけか…
野党は再編の動きというか、烏合の衆化してるだけだしなぁ
ホントに景気良くなればいいけどな

法人は減税

復興特別法人税を前倒し廃止
大企業の交際費減税
設備投資減税

道路の受益と負担を考えると確かに不公平だけど
所得の再分配を否定すると最終的には極端な格差社会になってしまうんだが。
一握りの特権階級が支配するど派手な大都会とその周辺の巨大なスラムと
放棄されて荒れ果てた田舎と農地みたいな

所得の再分配と
要らん道路作るのは別

車より熊の方が多い道路
作られても困る

ここ最近噂になってる開発中の新型車種は、
よほど特殊な売れ方するものでない限り、
販売前倒しするだろうね…ホンダ大忙し？

勝ち組に入るための必死の努力もしない低能なやつが
格差や公務員批判するのは負け犬の遠吠えといっしょだぞ。

批判する前に死ぬほど気合入れて頑張れや
それも出来ないなら批判する資格なしだ
負け犬が遠吠えするのは自分が負け犬と悟っているからだろ

>>560
お前は違う
少し短絡的に考えすぎだ

大抵の場合は格差や公務員を非難するのは、「努力したが報われなかった」層だ
既に頑張っていて、それでも適わなく、ふと見るとそいつは楽にそれなりの富を持っている
そこに苛立ちを覚えるんだ

勝ち組・負け組の条件は、努力の有無ではない
努力が報われる環境にあるかの是非だ

うーんじゃあ努力が報われる環境に身をおく努力が足りなかっただけじゃねえ？検討違いの方向に努力してたとかさあ。ダメなやつはその理由があるって。
ま、とりあえず道路にも財布にも優しい軽自動車、新税制で規制も緩和されるかどうかがｷﾆﾅﾙﾅー。800ccになってちょっとばかしサイズ上がれば倍になっても全然払うんだけど

排気量は上げてほしいけど車体サイズは維持してほしい
ほぼ1人乗りだし今の大きさがちょうどいい
ハンパに大きくなると取り回しが…

>>562
まぁそう自分で捉える分には良いが、努力を続けて生きてる人間は、努力というのは報われない事の方が多い事も知っている
努力は必要条件ではあるが、十分条件にはならない
努力で何でも成功できるのなら、世の中のアスリートの全てが金メダルを取り、受験生が泣く事もない

もちろん一部において、「報われる環境」を手にした人間もいるがな
そういう成功者や、そもそも努力なんてした事のない人間、そのどちらかであれば、お前のように言い放つ事もできるかもしれない

俺個人は負け犬で良い
社会的弱い立場の人に
配慮する心は正しいと言い切れるからね

なにより、
公務員は公僕であるという自覚がなさ過ぎる
自分の利益しか考えない公務員が増えれば
その分、国は腐敗する…

私個人は800になるなら税金多少上がっても
良いと思ってる

上の人も言ってるけど車幅の拡大は反対

３６０ccで６４馬力規制
日本の技術を伸ばすいいチャンス

自民党は官僚の言いなりだということがはっきりしたね。

>>567

６６０ccでも大概トルクがないのに、それ以下になったらまともに走らなくなるぞ？

車幅は現在より１０cm増やして　少し余裕のある方がいい。
長さも現在より２０cm増やして追突での同乗者の保護
軽だから定員は４名のまま
８００ccなら乗り換えを考える。

>>570
最小回転半径が大きくなって乗りにくくなるぞ？

全部、550ccターボで良いんじゃないか？

>>571
エンジンが同じサイズなら幅が広がるとタイヤがもっと切れるようになって
小回りが利くようになるよ

今回の自動車税UP時は、排気量やサイズの変項無しでいいのかな
次回、2015年10月の消費税10％のタイミングで、
既存の自動車税UPと絡めて、上記の変更の可能性があるのかな

費用がトータルでどうなるか？だな・・・

札幌や恵庭、東広島、石狩、千歳の連中が雪に埋もれて凍死増えますように

町村信孝が軽自動車や車が悪いといって道民に車使わせないからね

何も変更無いよ、税金が上がるだけ

死ね！自公と糞安倍ゲリゾー

うちの軽について
軽自動車協会へ問い合わせたら
リアシート外せば
4ナンバーにたぶん出来るだろうと
言われたので
2年後の次回の車検時にそうするわ
それで増税前と増税後
支払う税金ほぼ同じだ
13年超に1割のせられても数百円だから
たいしたことないね

4ナンバーは保険高いぞ

他のところで消費減るだけだな。
とりあえず外食をすこし辛抱する。
これだけでかなりの節約。
700円程度の定食を家で作った弁当に変えるとか。

家で飯作る方が安いよ
モヤシなんか一袋10〜30円だ

こうして物が売れなくなり、デフレに逆進
そして増税へ・・・・

アベノミ　クエストV

>>583
その前にストレスからくる下痢に悩んで辞職するかと

>>580
いや、問い合わせたがそんなに変わらない
小型や普通貨物は高いらしい

日曜日のそんな時間にどこへ問い合わせたw

漏れは横浜市民なんだけど、駐車場の大家さんが税金の上がる分、駐車場の家賃引いてくれるらしい。

馬鹿な大家だな

確かに家賃下げる義理はない
でも、借主からしたら
優しい大家じゃないか

明らかに景気良くなってるのに未だに軽の奴w

2015/3/31までに飼えばおｋ？

パチンコと宗教法人に課税すれば
税収の問題は一挙に解決する。

>>592
それでも足りないよ。
来年度の国の予算で言えば50兆円の税収で90数兆円の予算を組むつもりだから。
単年で40兆以上の借金を作るつもりだから自民党は。

自動車取得税分は
穴埋め出来るって意味でしょ

しかし、自転車操業になりつつあるよね
増税より蛇口閉めること考えないといけないのに

支持率が欲しい安倍総理は

官僚のための自民だからね

民主の時は良かったよな。　んなわけない。

>>592
どちらも自民党の支持団体じゃないかｗ

底辺国民のためなら共産だな
日本の為だと・・・・・・

国家のためと言いながら、実際は利権維持のための増税。

二十歳までに共産主義にかぶれない者は情熱が足りないが、
二十歳を過ぎて共産主義にかぶれている者は知能が足りない。

景気が悪くなれば給料は下がるんだが
景気が良くなったからって、給料が上がるとは限らないのが罠だったなｗ

そういうのはわかり切ってる事
大企業は兎も角スグには反映されないよ

一生反映されないかも知れんが

雇われてるうちはダメだろｗ

ブラックワタミさんを
自民党議院にするぐらいですから

飛ぶように売れるポルシェ、百貨店の高額商品　アベノミクス効果
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/131107/ecc1311070701000-n1.htm


ここまで景気良くなってるのにココの連中は…

増税前の駆け込み需要だろ

しっかりした底辺の土台があるからこそ日本経済が成り立ってるんだろうに。
しっかりした土台が無いとポルシェなんて暢気に乗ってられないって。

節税対策のお飾りだよ
低学歴は無知すぎて困るな

負け組ばっかだなw

消費増税しても、政治家と公務員のおいしい生活に
食われて、みんなには還元されない。

消費増税の法案通したのは、民主党　英雄気取りの野田佳彦
と財務官僚　勝栄二郎

車にしか興味のない野郎ども、しっかり頭にたたきこんでろ

底辺を中心に車検と任意保険ぶっちして金浮かせるやつ増えると思うよ

ミンス野田は総理になる前と後で言っていることが180度変わっているからな
官僚の洗脳はすげえわ
　

消費税は自民党も賛同してる


自分としては、軽減税率さえ導入されれば、
弱いものイジメにはならんと思うから、
やみくもな反対ではない。

軽減税率は都合の良い事言ってもらえるマスゴミだけですねｗ

ポルシェなんてセコなら１００万以下からあるよ。

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316788614/

新車が飛ぶように売れてるというニュースに中古は関係ないだろ
低学歴か？

軽自動車の話に外車や学歴関係ないだろ？池沼か？

外国には2兆円ばら撒いて援助交際ｗ
誰かが一億円や三億円くすねてもわからない額だよね

☆自国民からは税金名目、保険料名目、手数料名目・・・で盗り放題ｗ
★自民党と官僚主義をチェンジ！


日本、ＡＳＥＡＮ支援へ２兆円　 １０カ国首脳らに首相表明
http://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000017936.html
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_main+CO2013121401001719_2
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1300A_T11C13A2MM0000/

配る前に国の借金返すべきw

利権政党である自民党にそれはない。
原発事故についての自民党議員のコメント。

甘利明 「日本なんて、どうなったっていいんだ！」

>>606
産経（）
そんなの真に受けるとか

税金上がっても良いから病院での安楽死を認めてくれ。
臓器は自由に使っていい。

生活苦しいから一日でも早く死にたい…
車無いと仕事に行けないってのも辛いもんだ。

税金上がったら手放すやつ増えて良い玉出てきそう。

>>624
夜中に寝て朝目覚めないのが一番いいな。

【社会】消費増税、生活は苦しくなった=７割　★３
ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399365852/

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