【スバル】　R2 part11【てんとう虫】

惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。

スバル公式 - SUBARU R2
http://www.subaru.jp/r2/r2/

スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2

スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

前スレ
【スバル】　R2 part10　【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271236638/

過去スレ
【スバル】　R2 part2　【てんとう虫】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189281028/
【スバル】　R2 part3　【てんとう虫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202815965/
【スバル】　R2 part4　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214046105/
【スバル】　R2　part 5　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225892295/
【スバル】　R2　part 6　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1237479098/
【スバル】　R2　part 7　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246459484/
【スバル】　R2　Version 8　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252940914/
【スバル】　R2　part　9　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265212984/

３６０

CM

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

僕はR2
http://www.youtube.com/watch?v=h5mynYjLfyA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BcqAjusC1FQ&feature=related

Japanese Subaru R2 Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=PgSMTwcisC0&feature=related

�e2

R2ダイハツー

>>1
スレ立て乙でR2

前スレにも書いたがMRワゴンってデザイナーがR2の影響びみょ〜〜〜にに受けてるよなｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/Suzuki_MR_Wagon_Wit_rear.jpg

R2で車両保険入ってる人いる？ 鹿児島の集中豪雨見ると やっぱ必要かな…と。自分は入ってるけどw

>>9
当然入ってるよ。
一般条件の80万であとはごく普通に
対人対物無制限で年額2万2千円くらいだな。

こんなに安いわけなんで、車両保険にはいらん選択なんてあり得ない。

年間2万2千は安いなぁ。等級が高いの？それとも組合共済？

オイラは7等級だから年間6万越えだよ…(>д<)

でもさ、全損扱いでもR2の新車は二度と手に入らないんだよね。生涯無傷で大事に乗りたいもんだね。

SYMSのフットレストはどんな感じです？

>>989
お前誰だ！

>>12
無いよりはマシ、程度かな。

>>11
等級は18かな。
東京海上日動、団体割引が効いてるけどね。

たしかに新車は手に入らないけども自分が乗っているものの
同じ程度くらいの代替の中古車なら手に入る。
車両保険ってそういうものだからね。

これくらいの等級になってくると、安いけど4年に一度くらい
使わないともったいない（？）ようなところもある。
保険をつかって等級が落ちても保険料はかわらないから）

>>14
その程度ですか。高いし、止めましょうかね

>>8
受けてないだろ

>>8
受けてる　
恥ずかしい二流デザイナー

お前韓国人かよｗ

http://www.fhi.co.jp/recall/others/data/10-07.html
この保証受けた人いる？

>8
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_custom/style/index.htm
俺はモコ同様ミラもデザインの影響を受けてると思う

ボディーの成型にコストがかかってないから　この程度の仕上がりだけどね

うわぁ…

>>20
ほぼ全部じゃね？俺のも･･

俺のもだｗ

俺が前乗ってたvivioも7万ぐらいで漏れてたな

俺のもだ

ウチのは初号機…。しかも中古車で、スバルのディーラーで買ってないからリコール扱いになるのかなorz…。

>>27
リコール（メーカー保証）だから問題ないよ。
リアダンパーから漏れていたら、ディーラーへＧＯ！
部品を確認してリコール対象なら、ちゃんと交換してくれる。

またリコール対象有無に関係なく、もしそのディーラが気に入ったのなら、
今後の点検も受けたいと言えば良い。
お客様感謝デー（部品２０％引き）の案内や定期点検、車検の案内もくれる。

ちゃんと車検を受けれる車（いわゆる改造車じゃない）のであれば、よそで購入した車を
自分のところで点検してくれるのは大歓迎だろう。まさしくタナボタだぞ。

どんな使用環境でオイル漏れになるんだろう・・・
感謝デー度に無料点検してもらっとくか

ところで次の感謝デーは1月だっけ？
スタッドレスを購入取り付けしたいんだけど、それだともう遅いよね・・・
タイヤ館あたりに頼むかな

ダメもとでディーラーに訊いてみたら？

感謝デイ価格で売って下さいって泣きつけば
なんとかなるかも。

すいません…女子なのでリアダンパーがどこの部分なのかわからないんですが（泣）教えて下さい。

2009年2月購入で該当してるみたいです。(T-T)

>>31
脚の付け根で伸びたり縮んだりしてる部品

>>31
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/091118_SU_008.jpg
バネのついてる棒状の部分。ショックアブソーバーとも言う。
左がフロント、右がリア。
点検するには、タイヤを外すか這いつくばって覗き込まないとダメかもね。

皆さん、オイル交換とかエレメント交換って自分でやってますか？
どこにジャッキかければいいんでしょうか？

>>34
ジャッキアップ必要か？
車高タンじゃなきゃ両方とも手が届くし
地面に寝なきゃいけないけどね

角材切ってこういうスロープをつくり、それに乗せれば楽チン。
http://www.and-power.com/image1116.jpg

>>31 彼氏のアレみたいな形してるよ　フヒヒ・・・

>>33
ありがとうございます♪

自分では確認すらできそうにないので次回の点検時にディーラーさんにお願いしてみます(*^ω^*)

この子がやって来てから生活がガラッと変わりました(*^ω^*)…一目惚れなんでずっと大切に乗ってくつもりです。機械的な事は疎くて何もできないけど、洗車したり磨いたり(エンジンルームまで)はやってます♪

まだ3000キロしか走ってませんが…めちゃめちゃ大好きなんですR2！

前期型R2i-CVT RC1
最近朝出勤する時にエンストするんだけど何でやろ？
エンジン始動後、Rで車庫から出る時にアクセル踏むと息継ぎする感じで
そのまま踏み込むとストールする。
始動自体は普通にセル回るし掛かりは悪くは無い。
バッテリーは交換したばっかりだ。
余程急坂発進や過走行で無い限りオートマ(cvt含む)でエンストってのは無いと思っていたので怖い。
自分で思いつくのはエアクリとプラグ交換くらいか…
それ以外は無理だな

エンストで考えられるは
ネジ三本て止まってるISCバルブをパーツクリーナーで清掃しなさい。
ネジの位置はマーキングしておきなさい。

ＩＳＣバルブとは、Idle Speed Control バルブ（アイドルスピードコントロールバルブ）の略で、スバル車に採用されるアイドリング制御機構。

冷却水温とコンピューター制御によってバルブを開閉し、吸入空気量を変化させてアイドリングの回転数をコントロールする。

この内部が汚れるとバルブの動きが渋くなり、アイドリングが不安定になったりする。

>>39
エアクリが汚れてるに3000点

ブタ鼻の呪いに全部

>>40
とりあえず、安く出来ることから。

１．ＳＴＰとかＫＵＲＥの燃料添加剤（水抜き＋インジェクター掃除）
2-300円で売ってる安いやつ。これを特濃（本来６０Ｌ用とかだけどこれを
Ｒ２の満タン状態で一本丸ごと投入)して様子をみる。
おそらくインジェクタ周りのトラブルだったエンジンのミスファイヤが
これでなくなった経験がある。

２．エアクリ交換

３．ＩＳＣユニットのメンテ

エアクリは純正でもサードパーティでもいーけど2-3千円で買える？

OHC 16546-KB240
http://www.monotaro.com/p/0991/5604/
http://www.carview.co.jp/market/parts/cg10/op14/ov119/

>>34
フロントはナンバープレート裏あたりに出っ張ったところがあるからそこだよ。

タイプS最終型乗りだけど
新車時からレギュラー仕様にもかかわらずわざとハイオク入れてる

性能がどうにかなるとはまったく期待してない
ハイオクには洗浄剤が添加されてるので　長年乗ってインジェクター等の汚れが防げればいいなって
余計なメンテをしないですむならそれがいい

新車買ってからまだ半年しか経ってないから人柱にもなってないけど
１０年後もまだこのスレにみんながいるなら　どうなったか報告するよ

まるでタイムカプセルみたいに忘れられてるだろうけどw

おれはレギュラーを入れ続けるから
１０年後に比較しよう

>>47
洗浄剤目当てなら、STPとかKUREの水抜き兼清浄剤を入れたほうが安上がりだよ。
大体60Lに一本投入という指示になっているから、大体200円台で売ってるので
一リットル当たりにすると5円程度の差。単純なコストなら効果を含めて
そっちのほうがいい。でも別にハイオクをとめたりはしない。悪影響もない。

清浄剤の効果としては、ハイオクよりもこっちのほうがだいぶ効果があるよ。
一度それで直ったことがあるし。自分でも感心した。

水抜き剤って胡散臭いよな・・・ほんとかよ・・・

都市伝説

>>50
水抜き剤は胡散臭くない。キャップをあけて
「お客様、燃料タンクに水が随分たまっておりますね〜♪」
というスタンドのバイト店員が胡散臭いだけ。

水抜きじゃなくガソリンと水を親和させて一緒に燃やすのできちんと説明しないのは詐欺と同じ

結局タンクから水抜いてるじゃん。
そんな事気にしてる人殆ど居ないだろ。
ふ〜ん程度で、皆結果抜ければいいんだよ。

ふ〜ん！

>>53
それを水抜きって言うんだよw

洗浄剤＆水抜き剤ならワコーズのフューエル1がオススメだと思う

単に　油と分離した水を抜きという意味と親和性にして排出させる意味
とは大きく違うだろ
街のスタンドでは、どうして水が発生するのかわからん奴が多いので、
アホにもわかる「水ぬき」という言葉がはやらかさせてしまった。

洗剤でも界面活性剤という言葉を知らない人がやたら多い

ＳＳで水抜き剤と称するケミカル剤を入れてしまう奴はタイヤもＳＳで買ってくれるとても良い客。
鴨ネギとはこういう人を指します

MTでコールドスタートの時、Rに入れると結構ガリガリ鳴るんだけどエンジン回転数が高いせい？

エンジン回転数が高くてミッションオイルがまだ硬いからです。
クラッチ切って一息入れてからギアを入れてください。

>>60
>MTでコールドスタートの時

ニュートラルから一旦3速に入れ、そしてリバースに入れてみ
コールドスタートでも全くもーまんたい。
ちなみに暖まっていてもNからRに入れるとガリることあるょ。

俺なんてCVTだけど
エアコンS/W ONの状態で信号待ちしてると
ガリガリいうぜ〜

スバルに言ってもまったく相手にしてくれなかったよ
どこで修理すればいいんだ

スバルから種の贈り物です

純正ホイールってスチールホイール用のナットそのまま使えるの？

　　　訂正

純正アルミホイールってスチールホイール用のナットそのまま使えるの？

>>66
使えるが格好がよろしくない。
鉄は貫通ナットでアルミは袋ナットだから。

というわけで、2千円もせずに購入できると思うので
オートバックスのようなところで買っといで。
ファイ12、ピッチ1.25mm、頭は19mmです。

>>67
サンクス　買ってくるわ

>>67
優しいなぁ。他の車板覗いてここに帰ってくるとﾎｯﾄするよε=(＾◇＾;

ﾔｯﾊﾟR2乗りはいい人多いね。おいらも含めてさw

純正の小さめ袋ナット大好きなんだけど、ほかにもいる？そんなやつ

純正鉄チン丸出しな俺は袋ナットに変えたい・・・

インプレッサの時アルミ削ってから、もう、何でもいいと思う様になった。
カバー意外に高いのよね。

《e燃費アワード2009-2010》
1年間の燃費平均値ランキングを発表
軽自動車部門

1 スバルR2 RC1 660cc　CVT FF 17.1km/L　
2 スバルR1 RJ1 660cc　CVT FF 17.1km/L
3 スズキワゴンR MH23S 660cc　CVT 4WD 16.9km/L
4　ステラ/カスタム RN1 660cc　CVT FF 15.9km/L
5 ダイハツエッセ L235S 660cc　AT FF 15.8km/L

http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#light

http://response.jp/article/2007/10/04/100066.html

うちのかよ。。。。

>>74
そんな3年も前の記事出されても・・・

>>73
やっぱり1番燃費良いんだなR2。
全ての自動車の中で１番維持費がかからない車なんじゃない。
それでいて安全性もあるし走りも良いしデザインも個性的だし
もうこんな車出てこないな。

e燃費アワードはMT車無視。実際はMTの方が燃費は良い。
e燃費のランキング　「軽自動車クラス」を見れば良く分かる。

親戚からR2を譲ってもらえることになったよ。
グレードがSで4駆なんだけど、動力性能はどんなものですか？
あと、ガソリンがハイオクだからって言ってたのが気になるけど・・・・。
ちなみに今の車はヴィヴィオM300です。

どんなものか？といわれたら、十分早いというか・・・
今のヴィヴィオよりは確実に早いでしょう。

動力性能としては、、、1.3のフィットくらい？
さすがにそれにはちょっと及ばないかな？

バイパスや高速道路での走りっぷりはどうですかね？
あと、低速トルクの具合とか。
ヴィヴィオは高速走るのはある意味命懸けだし、
低速は何かかったるくて・・ちなみにMTです。

リッター17キロか…R2って本来燃費に関してはいいはずなんだよな
俺のR2はリッター13〜15キロぐらいだ
はずれを引いちゃったんだな

運転の仕方だと思う

スペアタイヤとジャッキと一部工具外したら１０キロ軽くなった

パンクしたら如何するの？
呼ぶのか。
俺はパンクセット入れてるから、その場で釘抜いて接着剤挿し込んで空気入れて終わり。
余計なお世話かもしれないけど、追突の為に入れてた方が多少でもいいんじゃねーの？

パンク修理キットは4輪分積んどきなよ。
こないだうちの親戚が4輪共パンクって信じられない事があったｗ
まぁJAFとか呼んだほうがいいかもしれないけど、
そんなときに限って説明しづらい場所とかケータイ通じにくいとか誰も通りがからないとか、
だったりするから。
オレも今日ABでホルツ4本買ってきた。

>>81
５ＭＴのＦプラスだが、高速ガンガンの山梨往復でリッター１７.５くらいだった
都内下道走りでリッター１０くらい

東京じゃそんなもんだ
つーか、マフラーとエアクリ換えたら無駄に回して乗るようになったから、自分のせいでもある

>>80
SってMTあったっけ？

そういえばS仕様のMTはあったな。

>>88
何だかスゲェIDだなｗ

>>85
俺これ使ってるから
http://www.fnf.jp/pan9.htm

オートソックってR2で使ったことある人いたら感想教えて。
155/65-14だけど適合サイズあるのかなあ。

R2のリアドラムってタイヤ外せばそのまま外せる？

タイプSの良さは認めなくもないが、いかんせん高すぎる。総額１５０万以上コース。
そんな金だすのならコンパクトカー買う方が１００倍マシ。
それにしてもＣＶＴ周りの騒音はうるさすぎ、試乗して買った人も多いんだろうけど
平気なんだろうか？一度現行ライフを試乗する事進めるよ。軽でもこんなに静かでパワフルなのかと
びっくりすること確実。
デザインは悪くはないし、リアシートの狭さも我慢できるがうるさすぎるよ。

ことわる

>>93
ライフぅ!? …問題外だ…

ﾌﾗﾌﾗしてて、まっすぐ走らせるだけでも神経使う車などいらん！ 大事な事なのでもう一度言っとく。いらん！

客観的に見て、R2がライフに優る点なんて何一つ無いんだよね。
そこは認めないとな。

>93はR1スレにも同じ事を書き込んでいやがります。

コンパクトカーよりもっとコンパクトな車が欲しかった俺には関係ない話だな
レンタカーでフィット乗ったときは良かったけどね

でもライフは要らん

ビートなら考えてもいいという人は多いかもしれないけどね

>>92
外せます

>>96
CVTじゃない時点でライフは論外
どうしても後席の広さが必要なら、まだステラがある。
3気筒と4気筒の差は歴然。
ライフ乗ったら、確かにエンジンのアイドリングが静かで・・・
回すとこれが、、
どんだけエンジンマウントに仕事させてんだ、ってなかんじで
やっぱり無理があるなぁと改めて実感しましたとさ。
以上、つられてみました。

>>93
ライフだと！？
デザインで却下だ！
それに静寂性を求めてＲ２に乗ってる訳ではない

5MTのF乗りだが十分静かだと思うけどね。
CVTはウルサイの？

キィーーーンって言いけど全然うるさくないよ（笑）
ライフ信者の妄想だよ。

Ｒ２、ちっともうるさくないぞ。
ＣＶＴの音も、高速に持ち込んで初めてわかるくらいだ。
ロードノイズはひどいがなｗｗｗ

>>96
www.youtube.com/watch?v=d391qZA-x70&sns=em

よく考えて物を言え

>>76
4人乗れるのもいい所

R2は最高だよ

>>104
タイヤ替えてみ、静かになるよ
ひび割れまくりのシンセラからテオプラスにしたら車が変わったぐらい静かになった
夏前ぐらいに、ｊｍｓでコミコミ２２０００円ぐらいの激安で履き替えできた！
もっと静かなタイヤもあるけど、グリップ求めず安くて静かなのがよかったのでこれにした

R2って前後ドアののウインドウ上下させるとボディ部分が大きく変異するよな

>>108内張りだろ？

>>107
テオプラスそんなに静かか？
横浜のIG30から履き替えたらかえって五月蝿くなってがっかりした。

S標準装備のポテンザはロードノイズ煩いです。
タイヤ替えたいけど、まだ使えるタイヤを捨てるのは勿体無いので
ロードノイズ対策の静音化をアレコレ試しているが、なかなか
あの音はカットできないな。

>>108 なるなるｗ

＞110
純正シンセラから比べれば、の話じゃね？

エーモンの静音計画シリーズに
タイヤハウス内に吹くやつがあるけど、あれでも
多少静かになるかな？

リアハッチまわりや、運転席の足元まわりに
自作でいろいろやってみたら、多少は静かになったが。

>>111
しょうがないさ軽だもん

>>105
単なる直線番長じゃんｗ
ワゴンRやekの足元にも及ばんな

>>108
>R2って前後ドアののウインドウ上下させるとボディ部分が
>大きく変異するよな

意味わからん。
｢ボディ部分が変異する｣とはどういう状態になるんだ？

typeSは最強。
その他のグレードはライフ(JC型)とどっこいじゃない。

>>111
おいらは14インチにダウンしたらロ−ドノイズ低くになったよ。
タイヤはECOPIA EX10(155/65/R14)

>>115
ハイト系はダサいか生理的に無理ですね。

>>117
Rだけど、なにか？
ライフなんかと一緒にしないでよ！ｷｨｰｰｯ！

だいだい身内って言うか、兄弟車の事ｹﾅｽなんてヤな感じっ！
ｼﾞｬｲｱﾝみたい(>ε<)Buuu!

>>116
ドアの内張りが「キリッ」となるってことじゃない？

>>117
自分もS乗りだが、、車としてのバランス、上級グレードにどこまで迫れるか？
という意味でRは660NAの最高峰だとおもう。日本の軽自動車のひとつの到達点だと。
大げさじゃないと思う。4気筒エンジンはこの先、新作は現れないと思うし。

うちはサイズはそのままでEarth1にしました。
やっぱ純正よりはずーっといいよ。
まあ交換前は磨り減ってて、交換後は新品だから評価としては甘いだろうけど。

>>118
SとRはどっちも良い、数年乗ってから考えても
どっちがいいかという結論は下しがたい。
ただ、自分は毎日高速道路を50km以上走って居るので
Sを買った選択自体は間違っていないとは思ってるけど。

>>119
ですよねぇ(*^ω^*)
SでもRでもFでもﾚﾌｨでも、自分の用途に合わせて選べば良いかと思います。

Sとは40万も価格差があるから内容的には負けちゃうけど、Rも良いﾃﾞｷだと満足してます。ｲｻﾞｯ!って時の馬力は、おおーっ!って感じです（笑）

ﾄﾞｱを閉めた時の軽らしからぬ重高感のある音もｲｲですよね。

長ﾚｽ失礼しました(´ω`)

R乗りだけど山道や坂道はホントキツイな。
（Sなら余裕なんだろうな。）
ドライブで山によく行くからSにしとけば良かったかも。
でもRは燃費が良いからガソリン代が少なく済む所が良いんだよな。

118・120です

＞価格差40万…すみません、R1と間違えてましたorz

ウチはMTのF(FWD)だが山道で辛いなんて思った事は無いぞ。
高速は乗ってないがバイパス80km/h走行でも特に辛くはなかった。

みんなエンジンオイルは何Literいれてる？

規定容量内

>>118
別にベースグレードをけなしてる訳じゃないよ。
ただtypeSは別格って事が言いたかったのよ。
ライフもバカにできないし。

>>121
typeSは7速モードがあるから坂道は静かにグイグイ上りますね。

Sは正直値段高いと思うけど、7速モードはこれだけで15万は価値有る代物だと思う。
坂道でも静かに走れるのはこれの恩恵。
あとはSCと専用装備で150万か。

Rに7速付けて125万くらいだったら性能と燃費のバランスが良くて面白かったし、
NAスポーツとしてもっと売れただろうな。
Sの燃費はリッター12とかだし…。

Sなんて買うんなら新型スイフト買うわ。
あっちの方が遥かに速くて静かで快適で燃費がいいし。

静かで快適、ってとこだけは正しいかもなｗ

スイフトもいい車だが、Ｒ２買う時にスプラッシュも候補にあがってた
この先、軽の税金上がるみたいだから買い替え時にコンパクトカーも選択する様になるな・・

Ｓは軽で上級車をカモりたい人向け。

カモるとか、お前はどんだけ厨房なんだ？

>>115
最低な車の名前を出すなｗｗｗｗ

>>127
で税金で泣く訳ですね

>>129
最近のスズキの欧州ライクのスポーツ路線は良い傾向だよな。
個人的にはセルボとかいい車だと思うし。
ただ剛性感で心配なんだよな。
スズキは。

セルボなら昔の360デザインをそのまま回帰させて欲しいわ

何でこのデザイン生かせなかったのかね？
フロントだけプレオニコットと丸目インプに受け継がれたが

h ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1289300507593.jpg
h ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1289300564043.jpg

出るなら欲しいな
ワンツードアっすか

>136

なんでも、安全基準をどうしてもクリアできない
車体構造だったらしいよ。

>>129
スプラッシュは嫌いじゃないが、内容の割に高いと思う。
ああいう車のベーシックなグレードが80万、90万で売り出されれば興味あるけど。
だって一昔前まではカルタスを60万円台で売ってたりしたんだし。

強烈な円高なんだし、もっと緊急値下げとかやれってんだ。

内容の割りに高いとか言い出したら、兄弟車のR1なんて・・・

>>１３９
ヨーロッパの輸入車を買うと思えば安いんじゃない？
ハンガリーからワインと一緒に船で来るらしい

>>140
R1とスプラッシュ、比べるのはあんまり意味ないかもしれないけど
NA同士なら大体同じ値段だ。どちらも130万弱。

内容はどちらがいいと思う？
見かけだけじゃなくね。服でいうならデザインじゃなくて
着心地とか縫製とか、機能その他、そういう部分で。
個人的には「断然」R1を選びたいけど。

車種カテゴリとして、もっと具体的に限定して考えるなら
コンパクトカーのカテゴリであれくらいの排気量で
130万弱で何か選べって言われたら、、、
個人的には断然フィットだよ。
つまんない選択だといわれようとも、いいものはいい。
どこまで色々考え抜いたか、という差だとおもう。
スプラッシュには、まあこれぐらいのサイズで
いろいろ部品の流用を考えて、乗り味はヨーロッパ風にして
それ一丁あがり、とか言う雰囲気をとても感じてしまう。

スプラッシュはディーラーの試乗くらいしかしたことないけど
ちょい固めの足は嫌いじゃない、ﾋｮｰﾛﾝｶの人がいうような
ヨーロッパの香りだのなんだのというほど褒め称えるつもりはないが。

で、それを除けると、別にあとはなんも「これが売り」ってのを感じないんだな。一言で言うとつまんないというか
スプラッシュじゃなくちゃ、っていう部分がない、というか。
それを内容の割に、と書いてみた。

個人的にはR1、R2とはちょっとレベルがちがうんじゃないかと・・

それでも、安〜く売ってくれれば、スニーカー的な
また別の価値が生まれてくるだろうと思うわけで・・・

中古でSを買いました。
でホイールを変えようと思うんだけど、

タイヤ：165/65-15
ホイール：5.5J+45

でOKですかね？

純正は4.5J？

155/65/14
155/60/15

165

>>144.145
ありがとうございますｗ

ホイールサイズは大丈夫ですかね？

てかフィンタイプのホイールにしようと思うんだけど、ホイール変えてる人はどんなの履かせてるんですか??
参考までに。

みんカラ見たら、結構参考になるんじゃね？
いろんなR2が見れるよ。

>>136
後ろはﾀﾞﾒﾊﾂESSEに受け継がれてます。

0w-20のオイル入れてる人いますか？
インプレ聞きたいです。

>>143
純正は155/65R14だからインチうｐするなら
165/55R15が適当だと思う。オフセットは＋45でツラになる。
インチダウン･16インチ〜は自分で調べれ！

オイラ>>129だが、>>142の話が的を得すぎてまったくそのとうりでワラタ・・
まあ、軽と普通車とはちがうものの、値段も近い両者なんだし比べてもいいんじゃね？
だがフィットは俺としては却下だな
確かにいい車だし、燃費もいい、考え抜いた使い勝手もいいが、いかんせんそこらじゅうを走りすぎてる。
少し不器用でこれといった特徴も無いが、あんまり見ないスプを俺は選ぶ
カタマリ感のある独特なデザイン、試乗したら少し固めの足は非常に好印象を持った。

・・・とかいいながら今乗ってる初期型のＲは壊れるまで乗るつもり
ブタッ鼻のデザイン、ＨＩＤのカワイイおめめ、太いピラーの悪い視野性、ガニマタできない狭い運転席、
抜群の燃費、大きめのロール、うなる４気筒エンジン、プラスチッキーなインパネ周り・・
良いところも悪いところもすべてひっくるめても、Ｒ２が好きだ！
チラ裏でスマヌ！

先日通勤用として中古のRを購入しました。
17年式で10万キロでしたが、程度の良さで決めました。

下駄で使うから、と思っていましたが
乗りなれてくるとかなり愛着がわいてきて
週一での洗車が欠かせなくなりました。

距離数から家族に反対された上での購入でしたが、
エンジンとCVTが傷むまで乗っていこうと思います。
まあ、壊れても多分修理し続けると思います。

タイミングベルトは変えた？

>>152

10万ｷﾛ走行で程度が良いとは
どう言う事？

>>153
ベルト交換済みでした。

>>154

走行距離が増えると当然全体的な劣化は避けられませんが
それは相対的ではないということです。
他の似た様な走行距離の車の様子、
購入した車の外観、点検記録簿、前所有者からの話を聞いたこと、
それに併せて試乗した点を主観的に判断して「程度が良い」と書きました。

>>155

私も17年式DOです、
共にがんばりましょう！

残念ながら電気系は相対的だよ。
ボンボン壊れ始める時期が10万�q越え。

電気系って具体的にどのあたりですか？

電気的な部分は普通は時間できまる。
機械的な摩耗は運転の時間。大まかには距離だけど
走らせる環境でだいぶ変わる。
電気系は5年なんて全然余裕でしょ。

うちも６年８万キロ。絶好調よ。

俺もRの初期型だから年式なりにそろそろ色々気になる部分はあるね。スバルの軽は良くできてるけど、部品を注文する度に他社より微妙に高いよなぁと思ってしまう。

俺のは６年落ちのＲ初期型、走行距離６０００キロの中古車を買った
前のオーナー年間走行距離１０００キロってなんだよｗ
サビも無いし調子もいいよ

俺は4年半13万キロでエアコンのつまみとナンバー灯のランプが切れた
あとバッテリーが突然死したが、これは点検していなかった俺が悪い

そういやちょうど10万キロでフロアマットに穴が開いた
アクセル側の踵が当たっている部分

今のところこの程度だな、この後はわからんが

みんな宅配便でもやってるの？

じゃあ5年で3万5千キロの俺がバランスを取ろう

んで、1年8ヶ月で3000ｷﾛのｱﾀｼで微調整〜♪

誰かＡ型やＢ型とかの違いを教えてくれ。年式？グレード？
ググったがよく解らなかった

血液型とかのオチは無しな！

製造時期だよ

>>166
アプライドモデル

>>166
スバルは年次改正と呼ばれるMCが毎年行われる。
スバル乗りが年式ではなくアプライド*型で呼び合う事が多いのはその為。
運転席ドア開けて空気圧表示の下に貼られてる。
ウチのは「RC1G54A」でアプライドG型。
RC＝車名(R2)、1＝FWD、G＝年改、5＝ドア数、4＝グレード(F)、A＝MT。

h ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1289881020369.jpg

うちのはF型だけど、G型はどんなとこがMCされたの？

少なくともECUの型番が違う。F型のECUはダメっぽい。

ｳｹﾞｯ。まぢ？

F→Gの最終までで2回変わってる。
どこかの煮詰めがとても甘かったのだろう。

品切れになったから再生産がかかっただけじゃない？

寒くなってくると流石のR2も燃費落ちてくるな。
うちのSは秋頃リッター17km位だけど、今日計測したら
16だったよ。
夏場はエアコン付けるから14〜15まで落ちるけどさ。

>>175

寒くなると？
何故？

夏は解るけど…

16年3月登録で現在7836�`　>>169の言う運転席ドア開けて空気圧表示の下に貼られてる。←このシールが無い

…バッタモン…？

ああバッタモンかそれなら納得　ありがとう

みんなどういうエンジンオイル入れてるの？

152=155です。

>>156
はい。一緒に長く乗っていきましょう。


ああ、確かに電装系はまずいですよね。
ただ、家族を含めて10年超え、10万キロ超えの(外車含む)車でも
電装系で困ったことが無いので意識をして無かったです。
これからは気をつけます。

昨日乗り換えてから初めての給油でしたが
18.22km/lでした。
以前の車の倍で感動しました＾＾

立て続けスミマセン。

>>176

冬場は外気温が下がるからかと。
1km/hで1度下がるといいますので。

>>176
エンジンの中が温まってくるまで時間がかかり、
それまでの間の燃費が悪いからです。

いったん温まってしまえば同じ、エンジン内の温度は
サーモで適温に保たれています。
極寒地などで、車内のヒーターに回す温水だけで
水温が下がってしまうような場合（スキー場でアイドリングで
暖房全開なんかにするとこういう感じになりますが）は
目に見えて燃費が悪くなります。

それ以外はやや燃費にとっては良い方向に働きます、
吸気温度が低いほうが、吸気の密度がたかくなるので
若干熱効率は上がる方向（同じエンジン内のフリクションでも
よりパワーが出るようになるため）に働きます。

自分はSですが、高速道路は冬場は割と簡単に20km/lを超えますね。

湿度も影響するぜ
特に過給器付きは湿気でパワーロスするから
冬場の乾燥は有利に働くんじゃないかな

一般論として夏場の方が燃費が良いだろ。

・エアコンは一年通して殆ど使わない
・暖気も殆どしない
・信号停車でアイドリングストップ
・急運転を極力避ける
を前提に運転して給油毎に記録を付けてるけど
明らかに10月〜2月の時期の燃費が悪い。

実体験からすると上2人の書き込みの整合性が
自分の中では取れない。

普段どういう乗り方してるか、冬場スタッドレスに変えるのか、降雪地帯なのかによって変わるから
その辺を明記しないと単純な比較はできないと思う。

メイン車の2000cc四駆ATで燃費を計ってるけど、
南東北で通勤に使用、夏場AC付けっぱなし、冬場は殆どオフ
夏タイヤは軽量ホイール、スタッドレスは鉄チン
暖機はしない、渋滞する道も通らない、一度エンジン掛けたら30分以上は走る、
で、夏場は大体12km/L半ば、冬は10km/L後半から11前半。

ガソリンも熱膨張する。

>>177-179
改造車の場合有り

>>185
暖気をしなくても、温まるまでは燃費が悪いんですよ。
それがないから夏は燃費がよく見えるわけです。
逆に、いまのところ、夏のほうが燃費が良いという根拠は
何も出てきてませんし。

自分も、いったん温まった状態の高速道路の燃費は実際に良い、
と書いているだけで、夏はエアコン、冬は普通に毎日片道３０ｋｍ通勤、
って言う状況だと、エアコンを必要としなくなった9月-10月あたりが
大体18-19km/lくらいで一番燃費はいいですよ。
夏は16-17、真冬が17-18と言う感じで推移してます。

>>188
ディーラーで新車を買ったのに改造車か。明日名古屋スバル万場営業所に行って聞いてくるわ

>>190
エンジンルームにない？
先代インプやらレガシィやらの時にエンジンルームからBピラー付け根に変わったと記憶してる。

それでもなかったらそれこそ訳有り車輌。

今日信号待ちで追突された
追突されて5mほど飛んで（？）立ち木に右のリアドア側が当たり半回転後停止
タイヤ4本パンク、右のリアドア開かず、ハッチバックも開かず・・・・・
足回り右側破損

全損扱いかは微妙な感じ・・・・・・
どっちにしろ廃車前提な予感


さよならR2R（C型）
今まで4年半ありがとう

>192
R2ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

つ中古

>>191
調べた。初期型はラジエーターコアサポートの助手席側にくっついてるっぽい。

>>192
合掌

>>192
そりゃ〜ひどいね、そんだけ衝撃あったら体も心配だわ、お大事にしてくんさい

今の評価額で全損だと50万ぐらい出るのかな

>>193-195
あんがと
とりあえず明日一日様子見て病院行くか決める

ただ問題が・・・・・
中古探すにしてもR2のMTなんて出ない予感がw

ガリバーみたいな所で探せば絶対あるよ

>>192
それだけ派手にR2がフッ飛ぶって、相手は
どんだけダメな運転してんだか……
R2が逝ってしまったのは残念ですが、中の人が無事で何よりです。

さっきスグダス見たけど、結構MTあるっぽいよ。
チェックしてみて。

>>192
そんだけやられて元気いいならＲ2が守ってくれたんだよ。
普通なら鞭打ちだろう。

有名な電車クラッシュなR2
当たり所がよかったていうか運の良さもあるだろうが
普通はどんな当たり方でも大概死ぬると思う

>>192  (-∧-)


>>194
あった。リベット留めしてあった。ディーラーに行く前にスレみてよかった
http://img.wazamono.jp/car/src/1290305177708.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1290305260161.jpg

朝走りだすときにアクセルが固着するようになってきた。
一度踏み込むと症状はおさまるんだけど、ほかのかたのtypeSでもこんな症状ありますか？

当方A型Rの6年目を中古で買ったばかりです。

今日CVTフルード交換してみました。
ワコーズのハイパーS。
上抜きで2.5リットル抜いて、抜けた分だけ交換を3回繰り返しました。


・1回目：新油約50%弱 → 全く体感できず…
・2回目：新油約70%弱 → ちょっと出だしが良くなったかな？おお、いい感じ
・3回目：新油約80%強 → この車はクリープ現象でるのね(笑)

ええ感じで仕上がり、鈍感な嫁でも分かりました。
燃費よくなるといいなぁ。
距離走ってなくても、古いフルードはダメですね。

うん？一日で作業を全部やったの？

>>204
暦では2日ですが、時間的には1日ですね…

嫁曰く、

(交換前)「ぐわーんって音はする割に、全然前に進んでなくって恥ずかしい」

(交換後)「スムーズ！」


車検近いので、色々やってみますわ〜
もちユーザ車検で。

軽自動車 - 口コミ評判比較ランキング　R2（スバル）満足度：84.3%　10位
http://www.nandemo-best10.com/

中古で且つDラで買っていないのに感謝デーの案内が来たときは感心したもんだが、
最近案内来なくなったな。自社軽の製造やめたら(やめさせた)これかよ！
トヨタは早速本性発揮だな糞が！
次はスバルじゃねーとこで車検通そうっと

トヨタしね

DMのコストも考えろよ

頼んでもいねーDM送りつけてくるのが商売屋なのにコストがどうとかうるせーよw

ＤＭＭ．com

そういえば、最近DMMでエロDVDではない普通のDVDを借りる技を開発し
妻公認になって一家円満な俺。

Ｒ２乗ってると軽自動車で良ければまたＲ２乗りたくなる。
それくらい愛着付く車だね。
俺も最近事故にあったけど保険いろいろ入ってて良かった。
自損とかやるはずないと思ってたのに、ありえん事故で泣いた・・・。
相手はスルーでかわした俺が事故・・・。

>>213
同意
まだ、保険の金額がわからないけど次の車もR2にしたい
琴線に触れる軽が無いのもあるんだが・・・・・
>>198の意見に従って色々ネットで見たけどこの際MTあきらめてＡＴでも良いかなと
オイラは色とMTなら色を優先するしw


追伸
今日人身に切り替えてきました
軽いムチ打ちと腰椎捻挫でした

>>214
車が完全に破損してるし交通事故だから保険相当下りるでしょ。
俺のでも見た目的には遠めで変化ないように見えても
すべて修理で板金入ると２０万円超えてたし。まあミラー大破あるけど・・・。

規模によって金額が大幅に変動するんだよね保険。
別に出来れば一生知りたくなかったけど・・・。
割合含めても非がないから大丈夫っしょ体もいまはだけど無事そうだし。
相手はご愁傷様だね、保険料とか跳ね上がるし刑事罰入る。
体はお大事に。事故だと後々ってこともあるから数ヶ月は様子見。

R2って頑丈なんだね
これに乗ってて死亡した人いないのかもしれないね

ご愁傷様は突っ込んできた相手じゃなくて>>214だろｗｗｗ
214は災難だったな、軽症のようでなにより
しかし皆が言うように、R2ってそんなに良い車か？
ごめん、荒らすつもりはないです

>>214
ちなみに相手の車は何？

>>214
まずは命が無事でよかったです。
マジでR2が守ってくれたのではないでしょうか。
まだ一人もR2で死んでないのでは？という都市伝説がさらに現実に・・・

それで、もちろん、もしよければだけど、読ませてもらった感じだと
個人的には、相手の保険に何か特約(修理代がいくらかかっても
修理を選択すれば直す、と言うような特約もあるので）がなければ
おそらく全損査定になってしまうように感じられるので
その額がどれくらいに落ち着くか教えてもらえると参考になる。

個人的にはA型のSだけど車両保険はいまだに85万円ついてるので
何が起きようがまた中古のSが手に入るんだけど。
>>213のようなケース(御見舞申し上げます)もあるから
車両保険に入るんなら一般条件の免責少なめを皆さんには進める。
R2がいい！と思って乗ってる人が多いと思うので
もしもの時にもまたR2に乗り換える事ができるように・・・・

俺は軽で少しでも安全性を考えるとR2かステラ又はゼスト。
オフセット衝突試験で、ドア変形せず開こうとしなかったのは見た目この３台だけだった。

>>217
おう、ご愁傷様だw
Ｒ２の良いところ♪
１：デザインが気にいった（玉数も少ないから目立つw）
２：軽ではありえない4輪独立懸架ストラット＆４気筒
３：ＭＴ設定があった
４：燃費が(　・∀・)ｲｲ!!

>>218
初期型（？）のRAV４です

>>219
まだ査定が出てないっす
確定したら書き込みます

車両保険の難しいところはカバーできる範囲が広がるけど
その分上乗せされる保険料は相当上がるってところだね。
その分を保険として掛けておくか外して保険を大幅に安くするかは結構迷うよ。
自損事故なんて起こらないと思ってると思わぬ事故もありえるから怖いのが車。
やはり等級がものを言うｗ

R2の車両保険は安い。相対的にね。
うちの場合は、任意保険中の車両保険代分は
たぶん3割分くらい。無くしても大して安くならない。
大事に乗って行きたいなら、やっぱりお勧め。

普通車だと事故率や盗難率によって車種ごとグレードごとに保険料が違うけど、
軽自動車の場合は分類されてないんじゃ？

寒くなるとスマートキーが作動しない…

Ｒ2にスマートキーってあったの？

キーレスエントリーとスマートキーを混同？
少なくともカタログモデルにスマートキー設定は無いよ

>>224
すまん、勝手な思い込みでした。お詫びします。
あまりにも安いので、R2の料率が低いのだろうと思い込んでた。
もうひとつ、サンバーも持ってるんだけども(こっちは4ナンバー)
あきらかに車両保険代が割高なので、4ナンバーと5ナンバーの差が
多いのだろうけど、これも料率の差なのかと思い込んでました。
ちなみにサンバーもR2もどちらも30歳未満不担保です。

でもAZ-1とR2の車両保険に差がないっていうのも
なんか無茶な気がしますね。

免許を取ったばかりのスピード狂がＲ2を運転するのとビビリミッターのかかった中年が運転するＡＺ-1なら後者の方がリスクが少し低い

>>227
いや謝られるほどのことじゃないよ。
4ナンバーは確かに歳をとると保険料が高いよね。

>>226-227折り畳み式助手席・助手席アンダートレイ・キーシリンダ照明とセットでメーカーオプション。あとディーラーオプション版も有り。

でもエンジンはカギでかけるんだよね。

全損扱いで評価額が出た
R2R（Ｃ型）ＭＴ　6.2万km
58万円也・・・・・

まあ、こんなもんか


ちなみに車両は入ってない
入っていても50万らしい（同年式で入っている人が居たんだけど50万だった）
のでどっちにしろ降りない罠


業者オクで程度のいいブツを探してもらっています
多少の追金は仕方ないっす・・・(´・ω・｀)

全損58万かー　　　・・・。
程度の良い子が見つると良いな、本当に
んで使えるパーツは移植？

Ｒ２ＲＭＴの>>217より

>>234
もちろん
オーディオ、ETC、ナビはDIY移植
効果の薄いリアウイングとかもDIY予定

R2は内装が剥がしやすいのでDIYも楽

>>235
C型RのMTとか何気に超稀少だよね・・・

58万ですか、つらいところですね。
どうも額を明かしてもらってありがとうございます。

次、車両保険に入るのであれば、同時にナビだのなんだの
領収書をつけて示せば、車両の価格にそれを合算した額で
車両保険には入る事が出来ます。

うちのR2は中古で購入したんだが、ほぼ同時に購入した
ナビとレカロの額を加算して車両保険にはいっているので
今でも85万ついてます。車両保険の最大加入額っていうのは
なにか本でもあって、それにかいてある額になるのかと思っていたが
あくまで購入額らしい。お世話になってる代理店さんのパワーかもしれませんが。

リアスピーカー付けると劇的に変わるかな？
中低音が厚くなるのを期待してるんだけど。

>>238
劇的には変わらないよ
サブウーファーでもつけれ

>>238
リアつけてるけど、あまり変わらん
フロントはツイータつき、リアはフロントから外したノーマルだから参考にならんかも

サブウーファがあるとかなり違う

情報ありがとう。
つまりリアスピーカー入れるお金があるなら、
サブウーファー付けた方が良いってことだね。
サブウーファー鳴らす場合、純正のデッキじゃ力不足かな？

>>241
一応、スピーカーのラインに割り込ませて入力を取る方法はあるけど
そもそも純正デッキにサブウーファ用の出力がないのでは。
(正確には自分は見たことがないので出力があるかどうかわからない、だけど)

サブウーファ自体は、椅子のしたあたりに仕込むものになると思うが
今現在はアンプ内蔵（＋ハイパスフィルタ)のモデルが主なので
力不足とかは関係ない。逆に電源配線を作る必要がある。

ついでにカーナビも導入しちゃえばいいんじゃない。
これなんかちょうどいいかと。
http://kakaku.com/item/K0000071756/
http://kakaku.com/item/K0000151281/

フロントスピーカ交換＋サブウーファ導入で
ナビ本体代を別にすると3万くらいだったな。
フロントのパネル代がかかってくるから。
その代わり純正デッキはヤフオクで売り飛ばして5千円くらいになった。

あ、すまん、AVN110Mには外部出力がないようだ。
液晶細かくていいんだけど、却下ですね。

サブウーファーまで仕込む人にその2台の操作性はちょっと。タッチパネルで曲のスキップって……。

いろいろありがとう。
デッキも含めて検討してみます。

ケンウッドのＵ３３３なんか安い割りに音がいい
ＵＳＢもＡＵＸもあるから、お得感はかなり高いぞ
全自動後退で１万くらいでたまに出てる

>>246
俺の真似するなよなあ

安いから当然日本語表示できないけどね

>>244
R2はナビ本体のおき場所が秀逸なので、まったく問題を感じない。
CD200枚とか溜め込めるので、なんていうか「快適」だ。
ま、USBOKのモデルならどれでも同じといえば同じだけどね。
でも曲の検索とか整理のしやすさとかは1DINモデルだとそんなに期待できないかと。

パイオニア DEH-P530 載せてるよ。ヤフオクで安い。5k~9k円ぐらい
バックライトカラーもいろいろ選べていい感じ。USB端子がすごい便利。
MicroSDカード16GBをUSBにつないで音楽聴いてる。

価格.com - パイオニア DEH-P530 価格比較
http://kakaku.com/item/70203511225/

あとサブウーファーもヤフオクで安く見つかるね。
カロッツェリア TS-WX55A が2k~4k円ぐらいで買える。

価格.com - パイオニア TS-WX55A 価格比較
http://kakaku.com/item/70303510305/

中古で2万円ぐらいかければ、かなりグレードアップできるね。

カーナビは値段が高いのでiPhoneで我慢してるわ…

R2 R の最終型なんだけど、エンジンが温まってくるとギシギシ音がする。
たぶんCVTからだと思いますが、そんなもんなの？

ｷﾞｼｷﾞｼ ｱﾝｱﾝ （・∀・）ｲｲ!!

H20年のtypeS AWD乗りです。

今日、エンジンをかけたら2500回転くらいでアイドリングが始まり、
いったんニュートラルにすると1000〜1500回転をふらふらと
ドライブにすると普通に800回転くらい？で安定します。
しばらく走った後に、信号待ちとかでニュートラルにしてみると、
また1000〜1500の間を行ったり来たりとか、1200回転くらいでアイドリングしたり。
パーキングにしてもそんな感じ。
で、ドライブに戻すと安定する。
エアコンもオフ状態だし何でかわかりません。

これって、ディーラーにみてもらったがいいですかね？
特にエンジン周りに手を入れたりとか、何もしていないのですが。
やったことと言えば給油と洗車なのですが。

すんません。H21年式でした。

>>253
アイドリング？
ノッキング？

アイドリング中ですね。
なんか安定しません。
ノッキング現象は起こりません。
cvtというかオートマは初めてなので、mtのそれと同じような現象が起こるのかはわかってないのですが。
制御系がおかしくなったのでしょうか？

裸だ！

昼すぎに思い立ってリカちゃんキャッスルに行ってきた。
往復450km。R2ならぜんぜん余裕、ふと思い立てる距離だな。

>>253
＞今日、エンジンをかけたら2500回転くらいでアイドリングが始まり、
ここは正常ですね

＞いったんニュートラルにすると1000〜1500回転をふらふらと
温まってもこの状態なわけですね？

＞ドライブにすると普通に800回転くらい？で安定します。
ここは正常ですね。

＞これって、ディーラーにみてもらったがいいですかね？
なんかヘンではありますね。1500rpmでもどってくるのは
ここから上はアクセルオフだと燃料カットされるからでしょうけど、、

　まずはディーラーに持っていく、この手のよくわからない症状は
現場で症状が再現するうちに、ディーラーでダイアグノーシスを見てもらうのが
もっとも確実だと思います。センサ不良でもばっちり保障期間内なので
速やかに処置してもらえるかと思います。

Ｈ18年式 ｉ ２ＷＤ
２万５千�`(新車購入)Ｒ２乗りです
購入時から引っ張ってきたOEMタイヤと鉄ちんホイルを
約１年後車検時３万�`で交換予定を前倒で
今回熟慮の末　145/80Ｒ13タイヤ及び径13インチ幅4.0廉価アルミに交換
結果予想以上の直進操安両方の向上
また乗心地も衝撃の収束に関して同様の改善をみました
外観に関してもスタイル重視を謳い文句に安直に14インチホイルを用い乍ら
唯一の採用理由を一発意味無しの銀河いちカッコ悪いホイルキャップ
(↑流石に全宇宙にはもういっこくらい更にカッコ悪いのがないとも言い切れないので)
から解放させることが出来　納得のいくものとなりました

>>258
サンキューです。
暖まってもニュートラル時には回転数が定まってなかったので、
ディーラーに直行します。
保証期間内とだったらありがたいです。

次に乗ったときに症状が治まってしまってたら逆にやだなぁ。

ウチの車は秋頃からよく鳥の糞攻撃を受ける。
それもサイドミラーを標的に週2回くらいの割合で。
Fで銀ボディ黒ミラーなんだが似た様な経験した人居ないか？

鳥糞爆撃とボディ色の因果関係は諸説あるみたい。
おれもシルバーの車の時はよく食らった。
Ｒ２のルージュにしたら被害は激減。半年に１度くらい。

シルバーは標的になりやすいと思っている。

やはり色と関係あるのかな。
以前、濃紺の普通車セダンに乗ってた時、鳥の糞攻撃を受けまくってた。
乗り始めて１年くらいだけど、R2ではほとんど無傷のモカブラウン。

>>260
バンク角センサーの異常です交換すれば直ります。ディーラー池

黄系は蟲を引き寄せるってのと、濃い色は夜の田舎道でわかりにくい（歩いてる人が気づきにくい）ってので
シャンパンメタリックにしたけど、鳥糞のことは考えなかったな・・・
けっこう攻撃されるんだわ・・・

確かにブルーマイカは殆ど攻撃を受けないなぁ。

そうなのか
だから俺のＷＲブルーは一度も爆撃されなかったのか

昨日、リアスピーカにケンウッドのコアキシャル入れてみた
デッドニングしたり、フェダーバランスいじったりと気合い入れてやった苦労のかいがあってかなり立体感ある音になった
ただし、ちょっと音大きめに聴くと、音が外に漏れるから注意

軽の薄いドアじゃ仕方ないかな
バランスは左２、フェダーは後１くらいでちょうどよい感じ

ステラはかなりデカいスピーカーを入れられるのが羨ましい。
さて、スタッドレス履かせるか。

冬タイヤ換えた
Rサスブーツが左右とも破れてたこれって問題茄子？

宝くじ当たったらビル足入れたいな♪なんてね

>>270
そっからグリスが抜けて、そのうちドライブシャフトが壊れるよ。
ブーツは自分でも買えられるから直した方がいいと思う。
ttp://www.monotaro.com/p/1044/3002/
型番は…すまんがわからん。

ttp://www.monotaro.com/p/3506/4303/
たぶんこれかと思う。他者参考類似品というのもある。

シャフトブーツじゃなくてサスブーツのこと言ってるんじゃないの？

ようやく３アマ受かったので、モービル機(50W)買ってきました。

バッテリーから直接電源引っ張る必要があるんだが、
エンジンルームから線を引っ張り込むのに一番楽な方法を
ご存知の方がいましたら教えてください。

局免の変更申請が終わるまでは、じっくり考えてみるつもり。

>>271-273
ドラシャブーツでなくサスブーツ？です。

>>274
ヒューズボックスから
http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/dentori_fuse.php

３年でサス抜けたしリアのブーツは速攻破れたな。バンプラバーがギコギコ言ってウルサイのでスプレーグリスで我慢してるよ。ボディに対してシャーシ、駆動系は貧弱杉。やっぱりスバルだな

test

１５万�`越えＲ２だが５年目デラ車検通したｗあと２年は現役で頑張るぜ！
工賃の参考になればと思うから詳細書いとく

（Ｓ）…数量、（Ｇ）…技術料：円、（Ｂ）…部品代：円

　　指定整備
　　　基本点検AB・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ9100
　　　走行距離点検ab・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ5200
　　　日常点検・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ1700
　　メーカー推奨項目点検
　　　エンジン、シャーシ、スチームクリーナー・・Ｓ1.0、Ｇ5900
　　　シャシブラック吹き付け・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ3900
　　　検査機器使用料・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ3000
　　完成検査料
　　コンピュータ　点検・測定
　　タイヤローテーション
　　ブレーキオイル　交換
　　ブレーキオイル　0.5L・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ1100
　　ブレーキクリーナーシリコングリス・・Ｓ1.0、Ｇ1700

　　交換時期まで約1000�`の為
　　エンジンオイル　交換・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ1200
　　オイルフィルタ　交換・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ1500
　　エンジンオイル　ＳＭ５W-30　１Ｌ・・・Ｓ2.8、　　　　Ｂ2800
　　ガスケット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ60
　　オイルフィルタコンプリート・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ1030

　　ＡＴ・ＣＶＴフィールド交換・・・・・・・・・Ｓ1.0、Ｇ3000
　　スバル　�@−ＣＶＴ　１Ｌ・・・・・・・・・・Ｓ4.7、　　　　Ｂ5640

　　ガスケット、ドレーンプラグ・・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ90
　　エレメント、エアクリーナー・・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ2590
　　スパークプラグ交換時期　交換・・・・・Ｓ4.0、　　　　Ｂ6800

　　Ｖベルト亀裂交換
　　ベルト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ2.0、　　　　Ｂ6100

　　エキゾーストマニホールド部亀裂
　　ＥＸマニホルド・ＧＫＴ　脱着・交換・・・・・Ｓ1.0、Ｇ9000
　　エキゾーストパイプ　コンプリー・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ64700
　　ブラケット、エキゾースト　パイプ・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ530　
　　ブラケット、エキゾースト　マニホルト・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ1490
　　ガスケット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ610

　　発煙筒・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ1480
　　ブレーキシューリペア　キットリ・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ3360
　　
　　ロービーム切れのため
　　バルブ、ヘッド＆フォグライト・・・・・・・・Ｓ1.0、　　　　Ｂ2310

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小計Ｇ48700、Ｂ100690　

法定費用　　　　　　21980
車検代行手数料　15000
点検パック（保証延長プラン）39165
＋消費税とささやかな値引き

どこから見てもいい鴨だぜｗｗ
ちなみに普段、エンジンオイルとエレメントとブレーキとＣＶＴオイルの交換はしてる
タイミングベルトは前回交換したから今回はなし

>>274
オレはバッテリ端子の奥にあるゴムみたいな所から配線引き込んでるよ。
車内側もグローブボックス外して覗き込んだらなんとか見える所だし。

一番簡単かどうかは知らないけど(^^;;

タイヤを155/60R15の純正から155/80R13＋ヴィヴィオ純正ホイールに換えてみた。

・めちゃめちゃ乗り心地が良くなった、さすが80タイヤ
・ついでに静か(タイヤはTEOPlus、\4500/本)
・タイヤ径変化から同じ速度ならエンジン回転数ダウン、
最高速なら5km/h弱伸びた
・ばね下重量が大きく減っている。タイヤ＋ホイールの重量を実測すると
11.7kg→10.1kgで、これも乗り心地に大きく影響していると思える

自分の車は、フロントのぐにゃぐにゃした動きが嫌いで、フロントバネのみ
レートをあげているが、堅い足＋柔らかいタイヤの組み合わせはどうか？
と思っていたが十分いい、というかこれがベストマッチなのでは？とか思う。
山道を飛ばしてみたが、もちろんタイヤはかなりよれるんだけども、
バネがやわらかいのと違って挙動が安定しているので車がどこに行くか
わかりやすくて怖くない。車のキャラ的にもこっちのほうがいいと思う。

燃費の変化なんかも、この先見てみたいと思います。
良くなる方向だと思うけど、さすがに誤差範囲程度かな。

13インチホイールじゃ見栄えが良くない
足元がいかにも貧相な感じで

>>282
個人的には逆だと思っていて。
15インチのキャリパーとのスカスカの隙間が貧相で嫌いで
これを何とかしようと思ったこともあります。
13インチは入るのか？という話題が定期的にでますが
すくなくともA型SにヴィヴィオRX-Rのホイールは余裕を持ってOKです。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1292128100886.jpg

ホイールハウスにきっちり入る大径のタイヤもデザイン的に好き。
iとかFとかベーシックなグレードだけでも13インチのまま残せばよかったのに。
他社の路線にひっぱられてスバルらしくないなぁと思ってました。

>>276
>>280

レスありがとうございます

>> >>274
>> オレはバッテリ端子の奥にあるゴムみたいな所から配線引き込んでるよ。
>> 車内側もグローブボックス外して覗き込んだらなんとか見える所だし。

送信時は結構電流流れるので、この方法で考えて見ようと思います。

最終型F+のショボイ純正オーディオで聞いてます
低音、高音を補正するとなんとか聞けるね
噂ほど酷くはないし、「聞く」だけなら問題ないかと

本気で「聴く」人はやはり交換すべきレベルですけどねｗ

昔オプションであったのが「アゼストサウンドシステム」だが、
4SP＋サブウーハーだった

これと同じようにしようとすると
スピーカー×２組
リアスピーカー取付けキット
サブウーハー
HU交換
工賃

が必要で、そこそこの製品で組んでも5万じゃおさまらねえｗ
我慢できるレベルの音質なのだから、さらに数万円出すのは
悩んでしまう・・・

フロントSPの交換とサブウーハーを諦めれば、3万でいけるなｗ
ボーナスも出たし、やろうかな？

車で聞く音楽の質なんてそんなに重要なもんかね
周囲を雑音で囲まれてるってのに…
まあ俺はラジオぐらいしか聞かないから
入れ込んでる人の事は解らないけど

いつも聴いていたCDをレンタカーのヴィッツで聴いたら全く別物に聴こえた。
こんなに凄い曲だったのかと驚いた。
以来、R2のオーディオを何とかしようと思い、とりあえずスピーカーKENWOODに換えた。
それだけで劇的に良くなった。
次に打つ手をどうするべきか、考え中の素人です。

CDなら端面(厚みの部分)を緑のマジックで塗るって小技があるよ
乱反射防止効果があるけど自己責任でﾖﾛ

ピュアオーディオは板違いですが…

>>288
部屋じゃ音出せない環境なもんでね。

>>289
・吸音材をスピーカーの裏に入れる
・音を吸収するもの（クッションとか）を室内に置く

>>289
ヘッドユニットの交換とサブウーファーの追加

俺もR2をピュアオーディオ・ルームにしようかな

フロントスピーカーを納車してすぐに
左右で4千円弱のダイトーボイスDS-100Fに
交換しました。
端子を持ってなかったので、ギボシ付けたりハンダ付けしたり
はしましたが、ネジ穴も合って付け替えは簡単でした。
決してツヤのあるような音ではないですけど、まぁ満足。

>>289
純正のフロントが余ってるだろ？
それをリアに入れたらウーハー替わりになるぞい
ダッシュマウントよりドアマウントの方が低音が出るからなあｗ
まあサブウーハーほどの効果はないかも知れんが、サラウンド感（包まれ感）
は出るぞい

あと、HUはカロの９４０だっけ？
５５０でも６５０でも３５０でもなく９４０にすべきだろうね
最低でも3万くらいする奴だけど、劇的に音質向上する・・・

>>274

運転席の下から覗いてアクセルペダルの上辺りにも
小さいブッシュがあるよ。
比較的融通が利く場所にあると思う。

Ｒの最終型なんだけど、純正スピーカが糞なのはよくわかりました。
あと質的にこのヘッドユニットってどれぐらいのものなんでしょうか。
デザインがパネルに合ってると思うので出来ればそのまま使いたいのですが、
大幅な改善が望めるなら変えてもいいと思ってます。

>>300
ラジオ聞くぐらいなら、純正スピーカーに純正ヘッドユニットでもそれほど問題ないでしょう。
ただ自分がよく聞く音楽を鳴らすと、純正スピーカーではすぐに音割れしてしまいました。

ヘッドユニットをパイオニアの製品に交換したところ、イコライザーやハイパスフィルターなんかの
補正機能がいろいろ備わっており、自分好みの音作りを追求できました。

実は最初にスピーカーを交換し、次にヘッドユニット交換、最後にサブウーファーを追加した
のですが、コスパを考えていろいろ買い換えるなら、優先順位としては

ヘッドユニット交換　＞　サブウーファーの追加　＞　スピーカーの交換

なのではないかと思いました。ツイーター付きのスピーカーに交換したのですが、
高音域がシャリシャリ鳴り過ぎて疲れるので、結局EQでかなり減らす羽目に。

>>30０
純正のオーディオの中音だけ下げるとまぁまぁ聞ける音になる。
中音下げずに低音上げると即音割れします。
とりあえずスピーカー交換だけでも良いと思いますよ。

>>300
ヘッドユニットは２５ｗ×４という確かに糞な内容だけど、Rのタイプならば、
実売１万円のカロDEH-550程度の音は鳴ると思う・・・
その前にアルパインのSTE-122Cを４本つけたらよろしｗ
取り付け用の部品と工賃入れても３万以下でいける
俺はデザイン的には純正をお勧めする・・・
低音、中音、高音が、３バンドイコライザーみたいに弄れるから、
さらにFADを調整すると、自分好みの音になる
まずはSPに３万円投資だ！

>>301-303
どうもです。
ヘッドユニットのデザインは好きなのでとりあえずそのまま、
まずはスピーカーのグレードアップしてみます。
いつもはディーラーに見てもらってるのですが、
今回は近くにカーオーディオの専門店があるのでそこに頼もうかなと。
アルパインになるかどうか分かりませんが。

259です
>>＞ >>283
＞ 15インチのキャリパーとのスカスカの隙間が貧相で嫌いで
＞ ↑普通の観察眼で視ればそうなる筈なんですが
　私もインチダウンの参考にしようとみんちゃらだかのサイト？を覗いてみたのですが
　版で押した如く｢インチアップ｣｢ツライチ｣｢カッコよくなりました｣の繰返しで自分の美観か学んだ日本語が狂ってたのかと

＞ 13インチは入るのか？という話題が定期的にでますが
　↑皆さんブレーキが13インチＶディスクとよくご存知なんで尤もな疑問なんですが
　旧ワゴンＲやラパンの60psＭターボ車も同径Ｖディスクに13インチでしたし
　プレオ後期Ｍチャージもそうだったんですがやはり実物で確認しないと不安でしょうね

＞ iとかFとかベーシックなグレードだけでも13インチのまま残せばよかったのに。
＞ 他社の路線にひっぱられてスバルらしくないなぁと思ってました。
　↑大径ホイルの悪影響はＣＶＴでチョイ乗り程度ならトルコンがかなり誤魔化してくれるのですが
　マニュアルだと日常走行(特に発進〜１･２速)にも支障がでるのが感覚として解る程ひどかったのが
　今回インチダウンして予想以上の改善をみたので考慮に入れる価値は十分にあると思います。

>>303
＞実売１万円のカロDEH-550程度の音は鳴ると思う・・・

え、そうなのか。
純正から換えるならもっと上のじゃないと意味無しってことか。

>>306
普通はスピーカーの性能で音は殆ど決まってしまう。
余程カスなアンプやCDでない限り、20Hz〜20kHzまでフラットに出せるから。

いや、純正はどう考えてもクソだろｗ

>>261-262
色は関係ない。鳥の生態を調べれば分かる。

じゃ、形か？

　　　　　　　　　　　 ／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 ’,
　　　　　　　　＿　{0}　 /¨`ヽ　{0}
　　 　 　 ／´　 　 ｌ　　 ヽ._.ノ　　 i　　　　　鳥はよぉ…視覚細胞のうちの桿体細胞が少ねぇんだよ
　　　　 /’　　　　　|.　　 ｀ー’′　 | 　　　　だから暗いところでは何も見えないッ！
　　　　,゛　 ／ )　 ノ　　　　　　　　 ’、 　　　いわゆる「トリ目」ってやつ、だろうな。
　　 　 |／_／　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　そんかわり錐体細胞が発達してるからよぉ〜…
　　　 /／ 二二二7　　　 　　__　　　　 ヽ 　紫外線やリモコンの電波だって見れるんだぜ…？
　　　/’´r　-―一ァ”i　　　’”´　　　　.-‐ 　＼ ちなみに朝俺たちがチュンチュン言ってるのは「ナワバリ」争いだ。
　　 / // 　 广¨´ 　/’　　　　　　/´￣｀ヽ ⌒ヽ　あそびでやってんじゃねぇ・・・
　　ノ ’ /　 ノ　　　:::/　　　　　　/ 　 　 　 ヽ　　} 　　　　　　　「　命　が　け　だ　！　」
_／｀丶　/　　　　 ::i　　　　　　 {:::...　　　 　　　イ 　　　じゃ、行ってくるわ、ナワバリを、そして家族を守るためな！

視覚云々ではなく、鳥は他の動物と違って糞を溜めておくことが出来ないから。
すぐ出す。だから自分の意思で場所を狙うことなど出来ない。
（だから犬猫のようにトイレの躾は無理）
大抵は飛び立つときに出すが、飛んでる最中もある。

だから、車が鳥の溜まり場に近いとか、そっちの方が関係あるかも。
車の色を変えて減ったというのは、たまたまだと思う。

信号待ちで止まってるR2Sを見かけたんだが、走り出した時のエンジン音は普通車と変わらないんだな。
ワゴンRやムーヴみたいな「軽のエンジン音」だとすぐ分かるようなものじゃなくて。

>>313
ただ単に気筒数の差
お前が普通車の音と認識してるのが単に4気筒の音ってだけ

MTだと5速100キロ付近でエンジンノイズが妙に大きくならない？

iの5MT車を購入予定なんですが、高速での燃費はどれぐらいでしょうか？

>>316
あんまり回転数上げなければ20km/リッターぐらい届くんじゃないかな？

>>314
俺はSだが、その気筒数の差がスバルの個性を十分主張してるよ。
他のいかにも軽なビュイイイーな音とは違うし、アイドリングも静か。
でも出足のトルクは3気筒有利でSC付いてせいぜい互角程度。

SC付いてても他社の3気筒ターボよりトルクが細いんじゃ、どうしようもねーな。
低速に強いはずのSCが台無しじゃん。

>>319
エンジンの特性が中高速重視だからしょうがない、
その為にSCで低速の不足を補ってる。

代わり100overの高速域でも、振動少なく静かでエンジンに無理が無い。

Sモード発進かプーリーを小径のに換えると出足は改善されるので、
結局そこいらのターボ軽と互角以上にはなる。(対MTは土俵が違う)

>>316
F(FWD)の5MT乗りだが主にお買い物車として使ってて16km/Lくらい。
高速主体ならもっと伸びると思う。

>>316
俺のiのAWD、5MTで80km/hをひたすら維持でなんとか20km/L
常磐道で周囲に合わせようとするとたちまち15〜16km/Lくらい

シガーソケットが付いてないんですが
自力で付ける方法ありますでしょうか？
Ｒ２に関してはググッても情報が少なくて・・・。

>>321-322
ありがとうございます
Rの5MTが滅多に出ないのでiを狙ってたんですが、結構走るんですね

>>323
ヒューズから引っ張るやつを買ってきて、ヒューズ交換

薬用石鹸

そっちにいくか

>>323
純正オプション

>>325
その名称が分からないっす。

>>328
スバルの店に行けばいいんですか？

>>329
>>325すら調べられないから、大人しく金持ってディーラー池

>>329
カー用品店で聞くのが早いな…
とりあえずググれ

>>329

>>276 

>329
中古車？シガーソケットは標準で付いてる。シガライターの事だろ？
シフトレバー左側にあるシガーソケットのキャップを外して入れればOK

平成20年式のDBA-RC1に乗っているのですが、
スーパーの駐車場に停めて買い物をして戻ってみたら、
助手席側の後部座席のガラス（固定ではなくパワーウィンドウで上下する方）が割られていました。
ディーラーに修理見積もりをお願いしたところ5万8千円かかるということで学生の私では5万円以上の出費は痛く、
兄に相談したところ、DBA-RC2の中古のガラスなら1万円前後でネットで手に入るのでRC2のガラスが流用できて交換手順さえ分かれば交換してくれるとの事でしたが、
googleで検索してもR2のドアガラスの交換方法は見つからず困っています。
交換方法をご存じの方がいらっしゃれば教えてください。また、RC1とRC2のガラスは同じ形ですか？

>>329
スバルの店でOK。
ついてないグレードのために用意されてたから。

同じも何も、RC1とRC2の違いは2WDかAWDかの違いなので、ガラスには全く違いは無い。
それ程度も調べれないなら、下手なことはせずディーラーか修理屋に頼んだ方がいいと思う。

>>333
Ｆだとついて無かった希ガス
Ｆ＋で豪華装備になるんじゃなかったかな

>>334
整備解説書を参照するか部品持込でも修理してくれる所を探す。

>>334
ドアの内張りを外すのに工具がないとうまく外せない上に工具を使うにしても内張りのツメの位置が把握できていないとツメを折ることになる。
今の季節は特にツメを折りやすい。プロはこの次期だとヘアードライヤー等で暖めてから作業をする
http://www.carlifesupport.net/clip-clamp_tool.html
http://www.kyototool.co.jp/news/atp2014.htm

>>336
>>338
>>339
ありがとう御座います。おかげさまで内張りのパネルを取り外して、ドアの内部のガラス片を
取り除くことは出来ました。
ガラスのレールを外して固定の小さい方のガラスも外せたのでなんとか自分で取付は出来そうです。

しかし、ネットでR2の左Ｒガラスを検索すると同じ形なのに62011KG050と62011KG070の2種類があり、
対応年式はどちらも平成17年以降と書いてるのでＦ＋の場合、どちらを購入したらよいのか分かりません。
画像を見た感じでは050は薄いスモークで、070の邦画F+のプライバシーガラスに近い色のような気がするのですが070で合ってますか？

070でおｋ

とりあえず無線機(ID-880D)取り付けました。
バッテリーへの線はゴムキャップの角？のひとつに穴を開けて
通したがこれでよかったかな？（まあいいか）
後は、配線の整理と、局免が来るのを待つだけ。

Ｒ２（Ａ型ＦＦ、Ｒ）買って初めての冬。。
夏よりも燃費悪いなー

エアコンオフの夏　１６
エアコンオンの夏　１４
エアコンオフの冬　１３
最高燃費は１９
（すべて１リッター＊＊キロな）

暖気しないで走り出すのが原因か？

実家のおかんがママチャリくれるって言うんだけどR2で運べるかな？
勿論後ろと助手席倒すとして。

チャリ分解なら可能に１００ガバス

リアシート倒して、ホンダのモトコンポは乗ったぞ（原付）
モンキーはギリギリリアゲートが閉まらない

親戚から、5年落ちのカスタムタイプSSの4駆を譲ってもらえることになったけど、
過去ログ読んでみたら何か微妙なグレードっぽい？
見た感じ、昔のインプみたいなボディカラーだった。

ＰＩＡＡのＬＥＤウインカーを検討しています
取り付けた人いますか？
明るさ　視認性等安全性は電球と比較してどうでしょうか？

>>347
ハイオク仕様の最終?
ガス代が多めにかかる事と、燃費が悪い事を気にしなければR2最強グレードだと思うよ。
ガスは1回給油時約300円高、燃費は市街地で10〜12くらいかな。
パワーが段違いで、7速も面白いよ。

>>349
ハイオクはホイールスピンさせる事が可能だが
レギュラーはどう頑張っても無理だった
と中古車屋の店員の話で聞いた。

>>349
確かにハイオク指定だとか言ってたな・・・・・
4駆でもホイールスピンするの？

パワーは魅力的だけど、軽でハイオクは痛いかも。
レギュラーは使えないのかな？
やっぱりパワーがガタ落ちしたりしてしまうんだろうか・・

>>331
ググれの意味を教えてくれ

カレーだよ

クルル曹長が好きなやつか

>>351
AWDなら雪道でもない限りは。
FFなら純正タイヤが終わりかけのころなら
直進の加速ならさすがになかったけど
ステアリング切って幹線道路とかに流入するときとかに
全開すると内側がずっとホイールスピンしっぱなしでした。

もちろん、かっこ悪いのでアクセル戻すわけだが
踏めばそうなるってことで。

R2の4駆ってビスカス式で前輪が滑らない限り後輪駆動しないんでしょ？
だったら4駆でも、舗装路じゃ2駆と全く同じなんじゃないの？
後輪動いてないんだから。

2年前に中古で買った前期のRなんだけど
そろそろプラグを交換しようと見てもらったら
白金のプラグだから交換しなくて大丈夫って言われました。
これって標準じゃないよね？

>>357
純正は片側白金だったかな？
2万キロ交換のしょぼい奴の筈だよ・・・

>>356
言いたい意味がよく分からんが、前輪が一輪でも空転すれば
リアに配分されるから、4輪すべてか、たまたま前後で一輪ずつが
空転しない限り、AWDでのパワーオンでの空転は普通は起きない。
だからたとえ過給器つきでも舗装道路ならまず空転は起きない。

>>358
白金だけど２万kmで交換しないと行けないってこと？

>>360
電極が放電するのに、出す方と受ける方がある・・・
片側イリジウムとか片側白金のものもあるが、
要するに片側イリジウムは普通のしょぼいものと同様

>>357
まあ何も不具合を感じないのならそのままでもいいと思うけど。
いわゆる10万キロ無交換のための白金プラグじゃないので。
取説にプラグの交換頻度が書いてあるので、基本的にはそれを守る。

とくに銘柄とかを気にしないのなら
ヤフオクでVXUH22かIXUH22を落札して自分で交換するといいよ。
イリジウムプラグだけど一本750円とかで買えるから。
ディーラーで交換すると1万円近いかも。

片側白金のものは２万キロ交換のプラグ
両側白金のものは10万キロ無交換のためのプラグ
ディーラーが換えなくていいということは、両側白金が
付いているとおもうけど？

>>362,363
お二方、有り難うございます
特に不具合はなかったのですが、最近燃費が悪いので聞いてみたら
5万走ってればプラグ替えても良い頃なのでプラグ見て決めるって言われました。
そしたら、白金だから替えなくても問題ないってことになりました。

ちなみにディーラではなくて整備工場です。
念のため今度自分でも確かめて見ることにします。

スポーツグレードだから｢Sというグレード名が安直過ぎだな。
どうせなら、ここはスバルらしく｢R2 WRX｣｢R2 GT｣｢R2 GSS｣｢R2 ヤングSS｣ ｢R2 VX｣とかなら良かったのに。

中古買おうと思ってるんだが、平成16年式（16年1月登録）R2 R 2WD 走行距離3.4万km
車両状態証明書で☆4つついてて評価 4 で程度はよさそうなんだが、支払総額 59.6万円って買い？

７年落ちの軽自動車を60万で買うよか新古車のステラを買った方が良いだろｗ

Ｒ２の中古を買うとしてどんなものか聞きたいんだが。

MTなら選択としてアリだと思う

どうしてＭＴならあり？

MTは一人で乗っているぶんにはいいが
シフト操作すると助手席の人の膝に手がぶつかるぞ

>>366
買っちゃいなー

B型か？

>>368
そうだとしても、俺なら買わないｗ
なぜなら、まだR2の未使用車もあるから・・・
７年落ちのRを６０万で買うなら、新古車のF+を買った方が
よほどマシだわな

まだ新古車買えるのか。

７年落ちで59万は高いねぇ。

栃木スバルに７７．７万で出てるのが、１８年式でAWDのSだな
写真はB型っぽいが、18年7月の登録になっているので4年半落ちで走行３万キロ
ということになる

すぐに車検が来るし、支払額は９０万くらいだろうけど、ディーラー車だし、
せめてこのくらいのを買おうよｗ

ハイオクだけどなｗ

>>378
だからいいんじゃないか。
レギュラー仕様ならまだステラに載ってる。

R2の魅力はエンジン+駆動系としっかりボディだと思うんだな。
だから、もちろんR2のほうが良いからR2に乗ってるが
ステラだってボディが大きくなって鈍重になるぶん、中が広くなる。
シャシは共通だから乗り味は良く似ている。
100万近く中古車に支払うのなら120万で新車のSC付ステラを
買うのもありなんじゃないかと思う。代車で乗ったが悪くなかった。

でもハイオク仕様のハイパワーなエンジンはもう新車じゃ手に入らない。

軽の分際でハイオク仕様でハイパワーなど、愚の骨頂

>>349
つねにsportONでなければ冬でもﾘｯﾀｰ１５以上伸びるよ

>>380
禿同！やっぱ原付にハイオクが最高だよな！

俺の場合、カードの関係で、ハイオクもレギュラーもあんまり値段が
変わらんからハイオクでちょうど良いな。

>>389
パワーというか、ボンネットに穴が開いてないのは良いな。

>>384
未来へおつ

>>366
今年買った我が家の中古R2 R 2WD
3年落ち、1万3000キロ、ディーラーでの定期点検記録簿が漏れなく付いていて、総額70万。
あなたのは条件悪すぎると思う。

>>369高年式のＲ（ＭＴ）ならば欲しいかも知れんｗ

ＲＥＤまで回す気にはならんから最大出力まで回すとして、Ｒだと６４００回転まで回る
高速の登りを４速の場合だとぬふわキロくらいいける
ＳＯＨＣと１０キロ程度の差かも知れないが、この差は大きいと思う
実際、追越車線はそれくらいの速度で流れてるからね

ただ、ＭＴがぼろいのが難点ｗ
なんかこう、フィーリングが改善する方法がないものかねｗ

ちなみにＦ＋ＭＴ（ＡＷＤ）に乗ってますが烈しくギアが入りにくいですｗ

CVT、SOHCでもLモードで全開にすると結構速いよな

21年式F+ MT（2WD）乗りなんですが、質問です。

今日運転席の膝元の内装外したら緑色のコネクタが外れてたんですけど、みなさんの
R2はちゃんとコネクタ刺さってます？

この前カタカタと異音がするので手を突っ込んだりしたので、その時に外してしまった
ような気がするのですが・・・

http://nagamochi.info/src/up48789.jpg

>>390
それは自己診断コネクタだから普段外れてるのが正しい。

>>391
あ、そうなんだ。
ということは今まで何回か外した時とか全然気づいてなかったのか。いい加減
だな、オレ。

ともあれスッキリしました。サンクス！

雪降り過ぎ
ドアの下側が少し埋まる位まで積もってドアが開けられないとか初めてだわ
スタックしないか本当に心配だったけど
無駄に高い足回りと少し大きめのタイヤ
（車体が小さいからそう見えるだけ？）に救われたと思う
AWDのタイヤ4つに動力が伝わってる感が味わえて新鮮だったわ

>>392
余談だけど、インプだとこんな感じで診断出来る。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

>>393
余裕でスタックしたわ。

腹に雪を抱えるとあっさり空転するんだなｗ

>>395
ランクルとかのクロカンでも腹に雪抱えたらあっさり空転するだろ。

>>395
それ当たり前じゃネ？

パワーがあれば腹下に雪を抱えても強引に押しのけて発進できる。
R2のパワーが糞過ぎなだけ。

398の車はジェットエンジンでも積んでるの？

冬なのに、
以外と燃費が悪いかも。

>>398

自衛隊のクルマか戦車みたいだなｗ

足回りはハブリダクションに改造だな

十何年か前の大雪の時ローバーミニ乗ってたけど（インチダウン+ローダウン）
ノーマルタイヤのままバンパーで雪押しのけながら走ってたら
ナンバー落っことした

Ｂ型ＳＡＷＤ
６万キロ乗った感想
まず燃費は１２〜２０
パワー＆トルクは本当に十分かそれ以上
速い！とかまではいかないけれど、
特に中間加速が力強い、いや非常に力強いと言っていい部類
こういう加速を出来る軽があまり見当たらないので乗り換えに困る

ボディ、フロントのショックの取り付けか、
フロア周りに少し緩さを感じるのをどうにかしたい
フロントセクションが先々代ワゴンＲと共通と聞いたけどそのせいか・・
ここだけが唯一いや
角のある段差でフロントのみ低級な感触を示す
解決法ご存知の方おられたら教えて頂きたいです

ハイオク仕様だからか知らないが、
スーパーチャージャーは本当によい
特にパワー指向の方でなくとも、どんな人にもお勧め出来る
燃費もＮＡとそんなに変わらない？これだけ走れば良い方では？
これは良いので作り続けるべきです

軽過給器はターボが主流だけど、
今後の展開としてアイドリングストップは付けられるのかな・・
連続走行後や高負荷後に突然ストップしたらタービンが焼いたりしないのか・・

マーチのスーパーチャージャーが出るのは嬉しいところ
しかしこの軽のスモールサイズは街中では滅茶苦茶よい・・
実に捨て難い
しかも軽いし４人も乗れて暑くない寒くない濡れない
軽いということは路面へのダメージも少ない　
幅1600mm超えたらスーパーとか都市部にパッと乗っていくのが急に邪魔くさくなる
Ｒ２だとそのまま遠くにも十分行ける
山道でも高速の登りでも１００オーバー巡航でも渋滞でもなんでも、
大よそ日本で出くわす道路事情で別に何にも不安がない

マッチのマーチ　マーチスーパーターボ

R2って、普通のジャッキや馬とかってどこにかければいいんでしょうか？

マーチのスーチャーはあくまでも燃費指向のセッティングだから、
さほど力強さは無いって話だけどね。
あと、出足は鈍いとか…。
低速ではスーチャーを切ってるのかそれともガスを薄く噴いてるのか、
CVTのせいなのかは知らないけど。

>>404
フロントのなんとなく頼りない感じは単純にバネレートが低いから。
やろうと思えば改善はできる。

スズキからもらってきてるのはハブ、ブレーキまわりだけ。
特にそれが起因になる問題はないよ。

さっきガスいれたらリッター１２だった・・
夏が燃費いいぶん、ちょっと損した気分。

少しは良くなるかとアーシング（ＣＶＴ、オルタネータ、バッテリーの逆側のボディアース、エンジンヘッド）と、
昔買ったホットイナズマ（ＭＲ）をすべて接点復活剤を塗って取り付けしてみた
結果は出足が軽くなったぐらいで劇的な変化は無かった。
たぶん燃費も変わらないと思う。

それと、車高あまり落とさず足を硬くしたいんだけど、
やっぱ車高調がいいのかな？
純正形状でも少しは落ちるし迷ってる。

初期型R2 R　平成16年

クリスマスの日、雪道でスリップして堤防から落ち一回転して
河川敷にあるサイクリングロードに進行方向とは逆に停止。

屋根がへこんで後ろのリアガラスが割れ、右側ヘッドライト割れ、サイドミラー折れ。

身体無傷でした。もしかしたらむち打ちが出るかもしれないので様子見ですが。

怪我があっても不思議じゃないのに、もしかしたらR2が守ってくれたのかなと思ったり。
多分全損。デザイン、乗り心地すべて大好きでした。ありがとうR2。

>>406
ジャッキは、車の底に前後方向に飛び出してる線というか壁みたいな部分あってそこに引っ掛けてるわ。
ちょっと目印？に凹んでる部分もあるけど、そこだとフィットしないので、避けてる。

>>410
光景を想像しただけでゾッとします。無事で何より。
すばらしくポジティブですねｗ

>>409
ダンパー硬くするだけなら、車高は変わらないだろ。

ぶつけてドアミラーカバーがなくなった・・・(´；ω；｀)
販売終了でもどこかでノーマルのやつ売ってるかな？

>>414
部品はしばらくは供給してると思う。
いざとなれば、ステラのが付くのでは？

R2とステラじゃ互換性ないだろ。
R2＝R1で、ステラ＝レガシィだ。

>>416
ほぉ〜。

カバーなくなるとかあるのな。
雨とか大丈夫かよ。
ディーラー取り寄せで確実にあるよ。
ただ個別でもカバーのみらしき項目はない。
以前事故って大破したから全部交換した見積もりではね。
丸っきり交換は万単位だしなぁ。
ネットで願うしかなさげだぞ。

>>414
>>418が言うとおりカバーだけでは売ってないでしょうねｗ
むしろ、ミラーカバーだけでなく、車まるごと交換しちゃえよｗ
GOO-NETでスマートセレクションの新古車が出てるぞ？
パール塗装だし、ABSも付いてるぞ？ｗ

>>414
まだカバーだけで出ると思うよ。
寺で聞いてみては？

今更ながら、カスタムタイプSSが欲しいぜ・・・

F+にケンウッドの１DINを付けてみた
照明色は橙にしないと絶対に似合わないと思っていたが、そんなことはないなｗ
照明色が青でもかっこいい・・・

結局、照明色だけでなく全体的に色が黒いのが、マッチしてるのもあるし、
デザインも含め、似合うかどうかの要素は「総合的」なもののようだ・・・

センスが無い奴は、よく考えて買わないと、目茶目茶似合わないことに
なるから、純正の方がいいかもｗ

>>413
確かに！
車高落とさなければアライメント調整もいらないしね、
色々考えてダンパーのみ交換を検討してみる
純正のリップスポイラーが付いてて意外に低くて、
大きめの輪留めには摺る事がある。

ＳＲスペシャルあたりを探してみます

>>413
交換後のダンパーのバネのお皿の位置次第。

前乗ってたミラより走行距離が少なく表示されるんで4号バイパスの
100メートル単位のキロポスト看板で計ったら時速70キロで6�`走ってメーター表示6.1�`
時速80〜120�`で6.7�`走ってメーターが6.9�`表示だった
ミラが多めに表示されてたようだ。

いまいち良く解らん文章だな

　　 　　,＿＿　　　　　|　来年は新型R2が出ますように。。。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（ﾟ∀ﾟ）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 .|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..ｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>427
ミラベースで

4駆タイプS乗りだけど、この度の寒波で敢え無く轟沈した。
今日の午前6時頃で積雪0cmだったのが、現在56cm…
まるで歯が立ちません。

>>425

637rpmが時速60km と決められているので
そのピックアップ電磁コイルまでのところで
エラーがでているものと思われる....
タイヤサイズ、空気圧、摩擦抵抗（スリップ）は正常ですか？
メータ表示には、マイナスの公差表示は, 速度のプラスマイナス
3％くらいだから、そんなまんじゃない

>>430
まあそれは建前ってもんでしょ。

車検のスピードメータ検査の許される誤差って
プラス10%マイナス5%とかいう感じだから
普通の車はおしなべて、速度は５〜１０％くらい高めに表示されるのがデフォ。
距離も大体そういう風になってる。
うちのR2も距離表示は実走行距離に対しては５％弱くらい多く出る。
純正155/60R15を155/80R13にしてるんで、タイヤ径が2.5%くらい大きくなってるが
それでも測定してみると1.1%くらい実走行距離より多く表示されるし
GPS測定で100km/h走行時のスピードメータ表示は97km/hあたり。

そんなもんですよ。6kmにたいして6.1kmって1.6%でしょ？
きわめて正常です>>425

>>412
遅くなりましたが、ありがとうございます。

>>すばらしくポジティブですねｗ
さすがに書き込み前はかなり凹みました。すべてがツボった車だったのですが。
ブタ鼻が特に。

皆さんも事故には充分お気を付けください。
それでは良いお年を。

あけましておめでとうございます。
早速R2で走り初めしてきます

テレビつけたらスバルが一位！＞駅伝
こりゃ縁起がいいやと応援してたらトヨタに抜かれ、その後ずるずると順位が下降・・・

だー、SUBARU17位かよ！
地元企業の名が泣くぜ

>>434
地元だから取りあえず最初だけアピールって感じでしょうか

年末の帰省。雪の中国山地を立ち往生してる車達を尻目に何とか乗り越えられた。
R、MT、AWDにして良かったと思った。

スバルの軽に搭載されているスーパーチャージャーは、エンジンからパワーを貰ってコンプレッサーを駆動する仕組みで、低回転から高過給が得られるものです。
但し、似たような動作をするエアコンのコンプレッサー同様、エンジンパワーを食ってしまうので、低速トルクの少ない小型のエンジンには向かない過給器です。
また、高回転になればなるほど二次曲線的に負荷が増大する特徴もあるので、高回転を得意とする小型のエンジンとは益々相性が良くありません。
残念ながら、過去に名機と言われた物は、低速トルクの大きな大排気量車や航空機、常にパワーバンドに回転を維持して走るレーシングカーに限定されています。

それでもスバルがあえて採用したのは、物珍しさに着目し、技術力を誇示する事で、他社との差別化を図りたかったからです。
馬鹿なメーカーですよね。

>>438
オナニーしすぎてチンポ痛いまで読んだ

痛いのはチンポじゃなくてタマタマだろ。
生命力が弱って熱が出る事もある。

強く扱きすぎたんじゃね？
仮性だとヤワいからな

>>438
それでもそこいらのターボ軽並に速いんだから優秀なんでないの?
アルトワークスとか走る棺桶は抜きにして。

ワゴンRスティングレーにボロ負けしてんだけど、R2S

>>443
スマン、さすがにスティングレーには負けるわ。

あいつはミニバンみたいに見た目が四角くて"強い"からね。

純正のオーディオを社外品に交換する場合は、日東電工のキットを使うと良いですか？
最終型のウェルカムサウンド何とかは、シルバー色のパネルがついてます。
他にも色が有るのでしょうか？

>>443
で？

むむむ、今まで運転席する側で、道のちょっとした段差超えた時にショックが強いなぁって思ってたけど。助手席に乗ったら段差超えた時のショックがうまく吸収されてる感じがしたんだけど。まさか、車体の右側だけサスがへたってるのかな？
走行距離5万キロのＲ2Ｒ、ちなみに最近サスからオイルが漏れる？リコールはディーラーでみてもらってません。
まあ店に持ってけって話ですよね…。

体重120kg位あるん？

>>447
何で自分の運転が下手かもしれないと思わないのん？

>>447
運転者にはショックとかが適度に伝わるほうが、運転しやすいと思う。

>>449
そうそう私の運転が下手なんですってなんでやねん(ノД`)
走行中にハンドルからの振動が伝わらない様に手を少しの間離してみたら。助手席に居た時と変わらなかったんで。私の勘違いみたいでした。
はぁ、今年車検だ…。

何気にR２が気になったんで、みんなカラから調べて、
そして、ここ２ちゃんに来てみて思ったのは、ここの住人は親切だね。
わかったこと、軽自動車とはいえども安全である。　燃費がいい。
デザインも良い＾＾　４気筒。独立懸架。スバルの拘りがある設計な車である。
生産中止は残念。　軽自動車を買う時は、R２にしたいと思う。
このスレをpart１から見れないのが残念。。
２チャンネルでは、珍しいぐらい、気を良く教えてくれる板だね。
このまま、長くR２と共に残って欲しいなぁ( ^ω^ )

やっぱりR2のサスいいわぁ。
インプの時も足がいいと思っていたが、軽でこんだけいい足回りは反則だよな。
軽のわりに剛性が高いからストラットの付け根が上手く固定されるのだろう。
粘るしサスが仕事してから不安がないしリジッドとは違う。
その代わりリアが狭いけど。

http://www.youtube.com/watch?v=XEkmXPYJLdU&feature=related
R2Sでこんな走り出来る？

グロ注意

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

しかし、スバル車は例え軽であっても昔から衝突で他社より高い優位性がある事が現実として証明された訳で、旧車プレオでさえ最新型プリウス相手に互角以上の安全性が悲しい惨事ですが確認されてしまいました。

R2SB型乗ってたけど足いいかな？直進では突き上げとピッチングがひどいし
曲がりに関してもシートの座面が実際よりも高く感じるし
ハンドルの舵角もギヤ比が悪いのか多く切らなきゃならないし
そもそもピラーが邪魔で右コーナーの先見えないしでちーともいいと思わなかった。

去年R2のiのCVTに乗り換えて3回ガソリン入れたが
満タン法で燃費計算すると
1回目18.3キロ
2回目19.1キロ
3回目19.9キロ
空気圧高めにしてエコラン気味に走ってたがそれでも燃費いいな
前乗ってたL700SミラのマニュアルがR2より実際の走行距離よりトリップメーターが多く表示されてたのを考えると
実質、車重が100キロ以上重くてオートマなのにR2のほうが若干燃費いいなｗ
さすが長年CVT採用しつづけてただけの技術持ってるな。


>>456
これスズキの軽だったら即死だったろうなｗ

>>458
多分死んでるな。
トヨタの子分のダイハツも即死だろう。

12年前のプレオの安全性能、これだったらプリウスにも対抗出来るかも。
しかし、エライコスト掛かってるなぁ、当時の軽でこれじゃ全然儲からんだろう。

スバル独自の強固な安全キャビンである新環状力骨構造をプレオにも採用。ボディを環状に強化することで、全方向からの衝突エネルギーを効果的に分散させ、キャビンの変形を防ぐことで乗員の安全を確保。これにより、新安全基準を上回る全方位安全性を確保。
前面衝突時に、段階的に効率よく衝突を吸収する衝撃吸収位相制御構造を採用。
側面からの衝撃に対して乗員を保護するサイドドアビームには、従来の約４倍の強度を持つ高張力剛を採用。フロントドアには２本のビームを上下に配置し、より高い安全性を確保。
Ｆ及びＡの２ＷＤ・５ＭＴ車を除く全車に、運転席ＳＲＳエアバッグを標準装備。ＲＭ、ＬＭ及びＬのｉ−ＣＶＴ車には、デュアルＳＲＳエアバッグをメーカーオプションにて設定。
ＳＲＳエアバッグ装着席のシートベルトに、前面衝突時に一定以上の荷重がかかるとベルトを緩め、乗員の胸部に加わる力を軽減するロードリミッターを採用。
リヤシートのシートベルトには、チャイルドシート固定機能付３点式ＥＬＲシートベルトを採用し、安全性をさらに向上（ＲＳ、ＲＭ、ＬＭ）。
http://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/10_09_a.html

>>458-459
人が死んでいる記事をネタに即死なんて言葉使うなよ

軽で一番衝突安全性が高いスバルが軽を撤退してしまうなんて日本の資本主義が
招いた宿命なんだろうね。
そもそもスバルの軽の安全性の高さは大衆にはあまり知られてないのだろうか？
それ以前に軽を購入する際、第一に安全性を重視する日本人がどれ位いるのだろうか？
（やはり安全性よりも箱型のデザインで荷物が多く詰めることしか眼に入らないのだろうか？）
もし日本の軽自動車がスバルの軽だけだったとしたら現在に比べどれだけ
死亡事故が減っていたんだろう？

社内試験でアウトバックとぶつけている動画をみたことがある。
ぶつける相手が重ければ重いほど、結果を出すのが大変だろうに。
なので、普通乗用車と同様に安心して乗っています。
あとは、アウトバックより大きくて重いクルマと事故らないように用心するだけです。
さすがに未知数の相手とだけは事故りたくないです（＾＾；

>>460
お前さんにはネタ程度の事なのだろうけど、残念ながら誰かが死んで初めて社会が動く、そう俺達一人一人が企業やユーザーには人柱であり生贄だよ。
現実とはかくも不愉快で残酷なもんだ。
>>461
日本人は身近な人が死に直面した時に初めて嘆く。
スバル車の安全性は車に興味のある人しか知らないと思うよ。
こちらがあえて言うとふーんと言う程度の興味であろう。
オレだってスバル車がトヨタ車よりスポット溶接が格段に多い何て今日知った、確かにそれならスバル車は古くても剛性高いよね。
スバル車が安全性が高いとこまでは知ってても、こう言う細かいが、しかし非常に大事な事は色々聞き耳を立てないと分らないよね。
ディーラでスポット見る為にゴム捲る人何て殆ど居ないでしょ。
スバルだけだったら企業が独占すると手を抜くから、死亡事故や重症がもっと増えるかもしれない。

でもインプSTIのスポットは剥がれるんだよね。

そもそも安全性にこだわるのなら小さい車は選択肢に入れないけどな、俺は。
それにスバルが安全性を最優先するメーカーならキャブオーバーのサンバーなんて
とっくにやめてなきゃおかしいよ。

上の事故でもプレオのAピラー（とルーフの境目）は折れてるけど
一方のプリウスはキャビンも綺麗なままだからな。まあ当たり前だけど。

不幸にも亡くなったのは年配の方だし体力的な要素も大きかったんだろう。
生死が逆転していても全然おかしくない事故だと思うよ。

サンバーはね、サンバーはね、スバルの歴史そのものなんだ。赤帽とのお付き合いもあるんだ。サンバーファンもたくさんいるんだ。

軽トラは各社キャブオーバーに戻ってきてるから実用性が勝った訳だな。
キャリーの一部とミニキャブが残ってるけど時間の問題だろう。

スバルの軽が終わり2ちゃんねるも終わるのか・・・

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
ttp://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

2日午前6時55分ごろ、金山町上台の国道
13号で、同町金山、代行運転手西田行伸
さん（31）の軽乗用車(スバル・プレオ）と、
秋田県美郷町飯詰、アルバイト小林勝男
さん（66）の乗用車（トヨタ・プリウス）が正
面衝突し、乗用車の助手席に乗っていた
小林さんの妻で無職英子さん（68）が心臓
破裂で死亡。西田さんと小林さんは、肋骨
（ろっこつ）を折るなどの大けがをした。

>>464
いや相当頑張ったろう。
プレオ 　　運転席★★ 　　　　　助手席★★★★
プリウス　　運転席★★★★★★＋　助手席★★★★★★＋

11年前の車と最新の車を同等に比べる君は相当変。
それにプリウスの年配運転者は骨折ですんでる。
STiて運転者も特別だし、どんな運転状態でスポットが剥がれたのか君は知らないのだろう？
オレのWRXは剥がれた事ないし、もっと有りのままの事実を的確に言ってくれ。
だよね、とか言うなら信憑性がないね。

上は軽が今の規格になって出た初プレオで評価年が1998年10月
2回目の年改をした2001年12月が4個、5個
星って毎年評価が変わるから
そのままの設計だと年を負うごとに不利になっていくということで
最新のプリウスを相手によくぞここまで…

>>470
試験条件に合わせて、設計を最適化？してるんだろうな。

単に当たり所がよかったんじゃない？上の事故は。
骨密度スカスカの年配者と若い男じゃ衝撃耐性が違うだろうし。
みんなはそう思って無いの？

しかしここ見てると身請けしてもらわなきゃスバルは存続できないのに
やたらとトヨタに反感持ってる人多いんだねぇ

単にトヨタ車が嫌いなだけだよ。

トヨタが嫌いというより奥田とか張が嫌いだったな、うん。
今の章男ちゃんはどっちでもない。

トヨタがどうこうってのはないなぁ。
どのメーカーも車好きが増えるような車を作って欲しいなぁと思う。

R2/R1は車好きや個性を主張したい人に向けて作られたんだろうけど
車好きには詰めの甘さが受け入れられず、個性を主張したい様な人は外車に乗り…
と言う印象。俺は大好きなんだけどね。
もう少し売れてれば年改にもお金掛けられて詰めの甘さもなくなっていったんだろうなぁと思うとホントに惜しい。

元の設計からしてSにMT載らなかったのが残念。
R1含めて全グレードにMTがあれば
ヴィヴィオからの乗り換え層も見込めたハズだと思う。

もはやMTはそれ自体を楽しむだけの物になっちゃったからねえ。
7速MTモードの方が細かく刻んであるからエンジン回転のおいしい所使えるし、
ギヤ(もどき)の繋ぎ速いし(MTで同じ速さでやり続けようとしたら大変)、つまりCVTMTモードの方が速い。
MTの優位はスタート時位か。

R2って重量税減額の車種がありますが。どの型式が減税とかって乗ってるサイトないですか？

2009年7月発行のカタログより

R2 F/F+(AWD-5MT車を除く)、Refi、R、R1 Rは環境対応者普及促進税制の適合車です。
ご購入時に「自動車重量税」「自動車取得税」の軽減措置が受けられます。
(自動車重量税は平成24年4月30日、自動車取得税は平成24年3月31日届出分まで)

>>477
CVTは伝達効率が悪いから15%位ロスしてるんじゃなかったっけ？
MTは5%位だったはずだから10%もパワーロスしてる事になる
CVTは確かにエンジンのおいしい所を使えるが
この車のエンジンって高回転型だから、逆にCVTに向いて無いように思う

後、実燃費ではMTの方が断然良い

故障しても修理代がかかっても直して乗り続けたいと思ってるがCVTだけが心配。
MTなら壊れても修理代の想像がつくけど。

>>477
だからこそ、それ自体を楽しむ人を取り込むためにMT設定があればよかったって話じゃない？

>>480
それはMTの出来が良い場合なｗ
確かにMTの場合直結時の伝達効率は１００％近い・・・
んがしか〜しｗ
ガッコンガッコンとギアチェンジする１秒間は完全にロスして伝達効率０％
なのだよｗ

MTがあれでは、加減速を繰り返す街乗り領域ではMTのメリットが相殺
されてしまう・・・

だから出来の良いMTを乗せれば良いわけだけどね・・・

MTの出来が良ければ、MT最強はその通り・・・

ドグミッションとかいかが？

>>483
シフトアップ中はアクセル踏まないけどなｗ

家の車は4台中3台がMTだけど、R2のCVTはイイ、と思うよ。
CVT、MTそれぞれに良さがある。CVTが一番いいのは
アクセル加減で、エンジンの一番効率のいい部分だけを使って
走らせることができること。これはMTではできない芸当。
だれでも高性能を引き出せるためのデバイスとして当然メリットがある。

>>486
確かにそうだなｗ
アクセル踏まないからさほどガソリンは消費してないかもな

しかし、俺が言いたかったのは、「基本的に伝達効率が高いからMTは速い」
というのは間違いだと言いたかった・・・

１秒もかけてガッコンガッコンとギアチェンジしてたんじゃ、速いわけないからねｗ

あ、あとなあ・・・ｗ

MT最強説とともに眉唾だと思うのが、「R2は安全性が異常に高い、流石スバル」って奴ねｗ

横滑り防止装置も、カーテンエアバッグもない車で安全性を語るのも阿呆だなあとｗ

煽るわけではないけどなｗ

本当に煽るつもりはないんですよｗ

実際自分はF+のMTに乗ってますから・・・

CVT乗り出してアクセル踏まなくなった。
が、いつの間にか速度が出てる時がある。

ＤＣＴ最強

>>488
>横滑り防止装置も、カーテンエアバッグもない車で安全性を語るのも阿呆だなあとｗ
いい加減秋田
何度同じ事言ってんだよ

CVTには、トルコンがあってな・・・

CVTには、ロックアップがあってな・・・

カーテンエアバッグで過去スレ検索したらマジで同じことしか言ってないのなｗ
そんなにその装備が欲しかったら付いてる車に買い換えればいいんじゃないの？
なんで愚痴ばっか言ってるのに乗り続けてるの？
ここは貴殿のメモ帳じゃないよ？

>>488
何でスバル乗ってるの？
パワーの無いF+何て自慢の安全性ぬいたら何も残らないじゃん。

>>496
何しにココ来てるの？

俺の意見としては　エアバッグよりもシャシ構造のほうが重要だがw
だいたいサイドエアバッグ付いてても　ボディーがダメだったらエアバッグごと押しつぶされるぞ

横滑りだかなんだか知らんが　根本としては「走る」　「曲がる」　「止まる」の基本性能が大事なんじゃないかな
その上で　きちんと慣性に逆らわない正しい運転が安全に繋がるだろうよ

とりあえず　安全デバイスでどうにかしようって発想は気に入らん

>>498
レガシィのCMがスバルの答えじゃないのかよ？

基本性能が高いことは大事だね。
R2のボディは強く感じるが、個人的にはシャーシや足の廻りの剛性は軽の中では並み程度か少し手抜きに感じる。スバルの速度設定は他社より高速向き、乗り心地と引き替えに相当鈍い設定にしてる割りにはね。
速度が出てそれなりに怖いと感じるセッティング（特に鈴木）のが良いのか悪いのかは解らんけども、安全装備に頼ってでも生存確率が上がるんだったら良いだろ？。
俺はR2好きだし、良い車だ。ただやっぱり過去の技術にしがみついた残念な車だとも思う。

>>497
たったそれしか発言出来ないバカは一々レスしないでくれ。
>>498
横滑りは確か真横にそのままアレーて逝っちゃうと思ったけど。
速度オーバーには全く助けにならない。
>>499
今更だが、R2は2003年生産だから仕方ないじゃん。
プリウスだって最高の装備と安全性でも死んじゃってる。
年取ったからと言い訳してる輩も居るが、そんな事言ったら年配者はプリウス乗れなくなる。

>>500
君は言ってることが矛盾してね？
その「古い車だから仕方ない」程度の安全性なのに、R2安全性マンセーして
るから違和感があるってことでしょｗ

否定的な書き込み見るのが嫌ならここに来るなよ。2chに向いてないから。
自分の意見に相反するものを目にしたくなければ自分の日記帳以外見るな。
それにいちいち全部にレス返すな。気持ち悪い
何が嫌かってこんなのと同類に見られるのが一番嫌なんだよ。

>>500へのレスね。

ま、結果がすべてだね。
R2ではまだだれも運転中しんでない。











たぶんね。

カーテンエアバッグ君はコテハンつけてくれ

おかしいよね、否定する奴が夜中の3時、4時に現れたり。
トヨタ信者カーテンエアバッグ君は頭変じゃないのか？

否定的な書き込みしてるのは少なくとも一人じゃないよ。
自分が賛同できる意見以外の書き込みは全部一人の仕業だ、と思い始めたら
ちょっとヤバいよ。ここは2ちゃんだよ？

フルフェイスヘルメット着用を義務付ければいい

ん？「YesNo枕」をBピラーにくっつけとけばいいんじゃない？

>>509
グレードが低いのはタワシとか、やっぱり差別化も必要だろう

今日、前期型のR2の緑を見た。
黄色のナンバーと合っていたな。
欲しくなったなぁ〜。
スバルのR2は安全で良いと思う。（作りも走りも燃費もね）
乗ってる人は、安全に大事に乗ってください＾＾

>>511
おっとぉ、安全キーワードには特に激しく反応するから気をつけな＾＾

>>509
問題は入手方法だな

竹婦人を使用すれば

感謝デー行ってきた
初スバルだから今まで知らなかったけど　他社には無いこの企画いいね
内容は割愛するけど　不景気で無くならないことを祈る

九州だけど感謝デーの封筒来てないわ

感謝されてないのだろう？

地域によって時期が違う
全国一斉に開催されてる訳ではない

>>516
同じく九州だけど来てないよ
確か今月だったような気がするんだけど

ここ18年間で一回も逝ったことが無い感謝デー。高級スーツまで売ろうと必死なイベント

誤爆？

セルフGSで給油の際にキャップゆるめたらヒモが切れてぽろりと落としちゃった。
ディーラーでパーツ代聞いたら1800円だって。
自分の中で1000円以内なら直すかと思ってDに行ったので、
失くさないように気をつけようと決心して注文せずに帰ってきたよ＾＾；

お客様感謝デーはスバリストへの精神修行イベントだな。
ディーラー内で放置プレイ食らうから、初心者は十分覚悟の上で

タペットカバーのパッキンが若干劣化気味て言われたけど、
オイルが漏れるっても滲む程度だよな。気にせんでいいのね
R2やプレオは結構ココの痛みが早いて聞いたけど

you コーキング しChinaヨ

>>524
確かに200円のコーキングか高い液体パッキンでもおｋ

Ｒ２って何で４気筒なの？

何でそんな質問したの？

>>527
ベースになった大昔のエンジンは２気筒
詳しくはWikiでもググレ　この虫ケラが！

>>527
R2ってよりスバルがって事だと思うけど
3より4、4より6って時代が昔有ったからでは？
4気筒の方が振動が少ないってのも今じゃ克服出来るから関係ないね

３気筒なんて足が一本ない犬みたいなもん

>>530
克服なんてできないよ。
出来るのはマウントあたりで誤魔化す事だけ。
音だけは誤魔化しようがないので、安っぽい音を奏でるわけ。

>>523
普段ガラスなのに感謝祭の時だけ飲み物紙コップｗ数足りないのかよ

>>531
つ「八咫烏」

>>529
Wikiのどの辺に書いてある？

このへんだろうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEN%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

http://web.archive.org/web/20080220081229/http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/piston.html

>>533
来客が一気に増えるからな。
コップ洗う暇なんか無いわ。

>>536
サンクス！

あげ

age

我等がR2に有利に働くといいですね。
国産エコカー、燃費表示に「？」　新測定方式義務化へ
http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html
http://www.asahi.com/national/update/0122/images/TKY201101220165.jpg

有利って？

そもそも車載メーターの燃費計って正確なんですか？？？

e-nenpiは申告制で満タン法だね。

>>544
燃料の噴出量はほぼ正確に出せるだろうから、距離計の誤差次第かな？

>>546
そんなに正確なもんではないよ。
車種にもよると思うが、噴射のECUが開弁しようという信号と
実際に燃料が吹かれる時間と量がそれほど正確に出ない。
つまり、パッと開閉させようと思ってもインジェクタがそれほど
理想的には動いてくれないので。で、結局O2センサーからの
フィードバックがずいぶん活躍することになる。
エミッション側の管理からは別にそれでいい。

デカ女は？

ボーカルかわんね−な

enenpiってそもそも算出方法が公表されてないから
本当に低燃費で走行したデータが反映されてない可能性が高い
しかもR2に限らずだけど、ここ１年で平均燃費がかなり悪くなった

それだけ超エコランじゃなく実燃費に近づいてるのだろ。
燃費が悪いと反映されてなくて良いと反映されてる？
ニュートラ入れて低燃費は無しよ。

中古で買おうとしてるけど、この車のいい点と悪い点を教えて

ここかな
ttp://117history.com/r2/compare/impress.html

R2R(FF、CVT)を買って一年経過。
通勤で、殆んど信号の無い平坦な道を運転しているが、15km/l程度しか走らん。
エコランを心掛け、空気圧も高め、アーシング、プラグとエアフィルター交換もしたが、殆んど変わらん。
80km/h以上出すと3000回転超えて、忽ち燃費悪くなる。
実燃費良いと聞いて買ったが、こんなもんなの？

どれくらいの信号の頻度なのか、とか
平均時速がどれくらいか、とか
それだけだとなんとも判断できないが
雰囲気的にはなんかおかしいんじゃないかと思う。
Rよりも燃費が悪いであろうSに乗ってるけど
120km/hで巡航しても15km/lは切らないよ。

通勤距離片道30km。
信号は7個で、平均70km/hです。
何が悪いんだろ？

通勤距離片道55Km。
田舎道メイン＆高速１〜２区間利用です。
高速では120Km/hぐらいは出します。
春or秋だったら調子が良ければ21Km/L越えます。
冬でも18Km/Lを切ることはないかな。

エアコンも我慢しているのに、この差は何なのだろう？
基本的に１人しか乗らないし、重い物も載せてない。
どこか壊れてんのかな、俺のR2？？？

>>557
CVTの走り方が出来てないんじゃないの？

速度が上がるにつれてアクセルを緩めて一定の回転数をキープ
するように走れば、20Km/Lぐらいは走るよ。

みんから見て、それを心掛けてるんだけど・・・orz
１回、ECUのリセットでもしてみるかなぁ

>>557
それは失礼しました。

自分もR2 Rグレード(FF、CVT)だけど、満タン法で18.5km/Lを切った
事は無いよ。

同じく片道約30キロの通勤で、そのうち7キロほど高速に乗るけど。

色々試しても燃費が改善されないようなら、1度、ディーラーに相談
してみては如何でしょうか。

多分、速度維持出来るアクセル開度に対してまだ余計に踏んでると思う。
60km/hを開度20分の4位で40km/Lで走れる所を20分の7、25km/Lで走ってるとか。
自分で思っているアクセル開度からもう少し抜いても速度維持出来る事が多い。
アイドリングや加速時に平均燃費下げてるんだから、左記の時間を極力減らして
平均燃費上げる巡航時間を長く、また平均を上げる為に巡航時の瞬間燃費も極力高く。

色々とアドバイスありがとうございますm(__)m他社の色んなCVT乗り換えてるし、通勤車も軽を乗り継いでるんですけど、スバルのCVTを乗りこなすのは難しいのかな？もう少しアクセルワークを試してもダメなら、ディーラーに行ってみます。

別のスバル車だったけど、O2センサーモニター付けてれば判るけど、
変な学習やO2センサー不良になるとリッチに入ってばかりになる。
CPUリセット後は完治したからディーラーに行く前に試しにリセットしてみればいいよ。
不具合が出てればリセット後にもエラーが出力されるからその後でもディーラーに行けば良いと思う。
O2センサー不良になると当然ガス濃くするから触媒も傷める。

レスありがとうございます。ECU ﾘｾｯﾄで調べたら、多くの情報が入りました。ｱｰｼﾝｸﾞ、ﾌﾞﾗｸﾞとｴｱｸﾘ等を変えたので、リセットして再学習が必要なのかもしれません。さっそく、やってみます(^^ゞ

平均スピードが70km/hってかなり速いよ。
30キロの道のりを25分くらい？

みんな燃費いいなー
エコボタン押したらすこしは良くなったよ

F(FWD)のMTだが平均16km/Lだよ。
基本お買い物車として使ってるからこんなﾓﾉかと。

取りあえず、ECUリセットしました。暫く様子見ます。

>>565 田舎なんで信号殆んどないし、それでも煽られるよｗ

燃費18km/l以上出してる人って、ノーマルでかな？
あと平均速度、回転数等教えて下さい。

ECUリセットは確か内部バックアップがあるから、3〜4時間ぐらい放置しないと直ぐリセット掛からないと思った。

下道で平均70km/hじゃアクセル開度一定という訳にいかないでしょ。
パワー空燃比で走ってる領域が多いとそりゃ燃費は落ちるよ。

294を永遠走っていたら、
リッター20余裕だったなぁ。

>>557
センサー関係かもな

>>568
A型S、足回り以外はノーマル
通勤使用、片道３５ｋｍ。そのうち半分は高速道路を走る。
大体45分くらいで走っているので平均速度としては50km/h弱ですね。
e-nenpiで記録しているんだけど、平均値としては18km/L程度。
回転数？CVTなので意味があるかはどうかだけど、高速巡航は
100km/hが3000rpmです。大体メータ読みで100-110km/hで走ってる。
もしもR乗りだったなら20km/Lくらいになるのかな、とか思っています。
買うときちょっと迷ったけど、高速道路のことを考えてSにした。

>>571
×永遠
○延々

そんな回転数上がらないけどな。
2500くらいで固定だろR２

>>573
自分のはRで、80km/hで3000rpmです。
これはグレードの違いなのかな？
それとも自分の車がおかしいのか？
ちなみに60km/hで2000rpm、70km/hが2500rpmです。

http://3.bp.blogspot.com/_n_svbp3Id-g/S-5ujhqUlAI/AAAAAAAAAUw/Xohe5efcFXE/s1600/CT_tukuba_LISTkaz_%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8_13.png
R2Sってパジェロミニより遅いのか・・・・

>>574
A型以外がどうなのかはしらんが、とにかくうちのはそう。

>>575
グレードの違いです。結果的に過給器があってもそんなに
高速巡航の燃費が悪化しないのはそのおかげ。

>>576
ドライとウェットで比べんな。ドライなら22秒くらい。
足をすこし固めてタイヤをまともなラジアルタイヤにすれば20秒切り。

>>568
自分はMTだが使用環境が似ているので参考までに
自分の感覚だと60km/h（2500rpm位？）が燃費良さそうな速度です。
それ以上だとどんどん燃費が悪くなる感じです。
私の環境も大体60〜70km/hで走ってますが20km/lは切った事有りません。
後、他の人が書かれてない事で気にしてるのは、エンジン暖まるまではゆっくり走るって事かな

水温計のランプが消える800ｍ〜1ｋｍぐらいまではエンジンとCVTいたわってゆっくり走ってるわ

やはりRは60km超えると、どんどん燃費悪くなりますよね。田舎で70kmで走ってても煽られるので、60km走行はキツイですね( ´△｀)でも最近はエコカーが増えて遅い車も増えたので、マイペースでエコランしますかねp(^-^)q

>>576
バイク板の加速スレ見た方がよほど参考になるよ

燃費が悪いかどうかはエンジン音で分かるじゃん。
８０キロ以下で安定してる音の時は燃費はそこまで悪化しない。
水温計低いときは不安定だから燃費が悪くなる。
冬はエンジン付けて５分放置で出勤。

５分分走った方が燃費いい

>>580
そんなこといわずにまずは故障を直すべきでは。
60km/h巡航と80km/h巡航なら60km/hのほうが空気抵抗の分
たしかに燃費はよいだろうけど、80km/h巡航だったら
下手したら25km/Lが狙えるような車がR2Rだと思う。
このおっさんはとても嫌いだが、データは比較的正確。
http://allabout.co.jp/Ad/201435/1/product/201435_column6.htm
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/R2.html

単純な巡航は誰でも同じ結果になりやすいので
本当に車は正常で燃費がそんなに悪いのなら
常にアクセルをon/offさせながら走ってるか
ブレーキとアクセルを両方踏みながら走ってるかのどちらかだと思う。

>>584 うーん、Ｏ２センサーの故障ですかね？

＞アクセルをon/offさせながら走ってるか
＞ブレーキとアクセルを両方踏みながら走ってるか
それは絶対ありません。
かつて乗ってたミラでは、MTですが20km/lは出していました。

>>580
Ｏ２センサーっぽいねぇ

この話題だいぶ引っ張っててROMるのも飽きた
まずはディーラーでも行ってくれ
故障してなかったら　また考えるでいいんじゃない？

アクセルをon/offさせながら走らないとECUにフィードバックしないだろう。

自己診断機能さえ知らない君の能力じゃ無理だから素直にディーラー行きなさい。

R1Sに高速でぶち抜かれて、おれのR2Rじゃ全然追いつけなかった。。。。
R2Sも同じくらい速いの？

火山灰で汚れちゃった…うちのR2R(ノд<。)゜。
灰だらけ…灰だらけ…灰が…orz

今日、某ラジオ番組で、映画監督の河瀬直美が、あ〜る２！あ〜る２！あ〜る２！と連呼してた。
何なんだ？って思いながら、聞いていると、どうも軽の中古車を探していて、スバルのR２の購入を
検討しているとのことだった。
で、なぜR２なのかというと・・・、
河瀬直美はR２のCM（UA出演、春に多摩川で撮影）製作に関わったから、そして、そのときに富
士重の関係者から色々駄目出しされて、「なんてこの人達は車を愛してるんだ！」とびっくりして、
印象に残っていたかららしい。

駄目出し例（１）ドアの閉まるときの効果音
→もっと低音で、軽自動車ぽくない音で・・・等
駄目出し例（２）ひばり（だったと思う）の鳴き声が入っていた
→ベルトがキュルキュル鳴いているときの音に聞こえるので、消してくれ

その当時は、イマイチ富士重の関係者の意図を理解できなかったらしいが、今、R２を試乗して
みて、エンジン音やドアの音に感動したそうだ。

気づくのが遅い！w

あ、あと、河瀬直美はR２が生産終了になっていることを知らない・・・。

まあ、わかる奴だけわかればいい車、それがスバルの軽ｗ
でも車にまったく興味のない妹を始めて乗せたらエンジン音が軽っぽくないとか乗り心地がフワフワしてなくていいとかコメントしたからなｗ

UAのCMは地味過ぎて印象に残らなかったな。　観月ありさの黄色いR2のCMが一番印象に残ってる。

あと俺は中古で買ったんだが運転席のドアのシールドモールが一部劣化で少し破けてて走行中に機密性が落ちてるようで
若干風切音がするんだがみんなのはどう？　
ドアの閉まる音もモールの劣化の具合で開閉頻度の多い運転席＜助手席＜後ろドアの順で開閉音が良くなってる。

>>552
いい話だ。

だがしかし！もう生産は終了。

次の乗り換えなににすっかなー。と思うけどやっぱりコンパクトカーだな。

>>591
別に分かるとか分からないって問題じゃないけどな
何でそうやってR2乗ってる奴を上に置きたがるんだろう?
単なる好みの問題なのに

>>589
拭き取りしちゃだめだよ
水で流してから拭きなさい

>>595
ありがとう
どこの洗車場も長蛇の列で…夕方なら空いているかと本日5時過ぎに行って来ました。凍え死にしそうだったけど、高圧洗車でピカッと甦りました。

風向きで宮崎市内まで降灰の被害が酷いですし、いつまで続くのかわからない不安と農産物への被害が心配です。

板違いですが、口蹄疫の際は全国の皆さんの温かい励ましや義援金ありがとうございました。この場をお借りして御礼申し上げます。
本当にありがとうございます！

最悪の時に農相が国に居ないとか全部赤松の責任です。
てか民主政権だからこの先の天変地異には日本国民は覚悟してねん。
自分の家族はある程度自分達で守る覚悟が必要で、
その為には食料備蓄や武器は持っていた方がいいよ。
現実今宮崎で起きてる災害をほってあるでしょ？
なんせ震災時にゴルフやってる様な奴らが混ざってる連中だから・・・
2ch工作員やらせそうだからこの辺でやめとく。
>>596
宮崎は悲惨だろうけど頑張ってね。

中央の噴出し口にドリンクホルダーの社外品を付けたいのですが適用車種見ると書いてない事が多いのですが皆さんはどこのメーカーのを流用されているんでしょうか？教えていただけませんか？

ジェームスからクーポン来たのでオイル交換に出してみようと思うんだけど、
鉱物油にするか部分合成油（どちらも5W-30）を奮発しようか考え中。1000円くらいしか差がないんだよね。

SOHCのiだけど吹け上がりが軽やかになるとかなんか気分的にもいいなら
合成油試してみようかなあなんて思ってるんですが。

>>599

やっぱり底100%がでしょう。

部分合成でおｋ

0W-40がなかなか軽やかでいい感じｗ

長く乗りたいならガスケットへの攻撃性が低い鉱物油がいい

せやな。

そらそうよ

このエンジンよう老いる漏れするよって

氷点下40℃の世界ではバナナで釘が打てます
新鮮なバラもこのとおり
そしてこれは普通の高級オイル
100%化学合成のモービル１ならこんなに滑らか
あなたの大切なエンジンを守ります




ってＣＭ思い出した

大丈夫だ
オイルが漏れるということはエンジンにオイルが入ってる証拠だ

何そのカワサキクオリティー

そんなにオイル漏れするの？　他に調子悪くなったりするとこある？

エンジンはキッチリ守るがパッキンとシールは守らないんだな、これがｗ
まぁ、ACEA　A3、A5クリアーなら大丈夫だよ。

ＳＧ、ＳＨ/ＧＦ−１、ＳＪ/ＧＦ−２、ＡＣＥＡ−Ａ３規格の違い
ｵｲﾙｼｰﾙ適合性　○
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/API.html

エンジンオイル添加剤といえば
Great
Real
Power
だよね！

>>609
川崎クオリティはサスなんかも含まれるんたＺＥ

>>612
Microlon も入れてあげて

>>612
ハンマーオイルも入れてあげて下さい

ゲレンデに行くと、燃費落ちるなぁ。
高速プラス雪道だもんな。

まぁ、それでも普通車より全然いいけど。

ホント、冬は意外に伸びないね

冬場の燃費は18〜19Km/Lぐらいかな。
夏だったら20〜21Km/Lぐらいいくんだけどね。

オイル漏れは６年半＆17万Km走って初めて症状が出た。
それ以外はほとんどトラブルはなかったんだけど、
当たりを引いたんかな？

スマソ。
夏じゃなくて春or秋でした。

大雪の渋滞に巻き込まれてたせいで15km/Lという個人的計測史上最低の数値を記録した。

エアコンガンガンつける夏場より1km以上燃費落ちるよね。

それはないが冬場の15km/Lはフツー

もうすぐ7年3回目の車検だけど7854ｋｍ　自分にしては良く乗ったほうだ

7年で7854ｋｍ

　　　　　　　　ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
　　。　　　　　。
　　　　。　　｡　。　。 ﾟ
　　 。　　｡ﾟ。゜。 ﾟ｡　。
　　/　 ／/ ／ ／
　(　Д ) Д)Д))


どういう乗り方すればそうなるの？

自転車並だなｗ

ほんと自転車レベルｗｗｗｗｗｗｗ
いらねぇｗｗｗ

バイクをメインに乗っている
四輪複数代所有
通勤通学は公共交通機関を使用

理由は色々あるだろ

10年1万キロの予感ｗ
15km/Lならインプの２倍ｗ

>>621,622
南国は夏場に燃費が悪化し、北国は冬場に燃費が悪化する
って言うのをどこかの統計データで見た。

Ｒ１スレの荒れっぷりにワロタ

ECUリセットして、燃費が18.8kmに改善しました。リセットしてから、明らかに中速域が延びるようになりました。原油高騰次に解決して良かったです。皆様ありがとうございましたm(__)m

ECUリセットってバッテリー外してすぐにつけてもリセットできんの？
時間置かないと駄目？

最初10分程外したけど、効果が感じられなかったので、休みの日に1日以上外しときました。
それで走ったら、中速域に変化が感じられたので、早速給油(満タン)。
で、2回目の給油の際に計算したら、燃費が改善されてました。

>>633
え・・・一日もやっといたの？

とりあえずバッテリー外しても内部に電気が蓄積されてるから放電しないと
ECUはリセットにならない。方法としては一日外しとくのもあるけど
１時間程度で終わらせたい場合は、エンジンを切ってから時間が経ったあとで
バッテリーの−極を＋極に合わせること。これで蓄積されてた電気がなくなることがある。

自分でやるなら上だし、分からなければディーラーでもリセットしてくれる。
まあどっちでも同じだよ。

誤解を招くな。それだと爆発するぜｗ

爆＞バッテリーの−極を＋極に合わせること。
正＞車両側のバッテリー端子線を短絡させること。

おそろしいw

平成16年式。
バッテリー交換が１年サイクル。ディーラーで8600円？だったかな。
街乗り15キロ〜18キロ。
高速約20キロ。
さっき、高速103、9キロ走った後給油したら4、12リッター入った…リッター26キロ？
エアコン使ってない＆いい感じに混んでたので60キロ〜70キロで無停止。
リクライニングがフルフラットになって、寝てる時シートベルト嵌めるのがお尻に当たらなければ100点満点の車。

>>637
毎年バッテリー換えるならもっと安いヤツで良いぞ。
グレード、FWDかAWDか、MTかCVTかが判らんけど
高速だけでみるとかなり良いね。

>>631
ええこっちゃ。
四時間ぐらいで十分抜けるよ。
しかしO2が古い又は故障すると、またリッチ側に学習し出するからしばらくモニターだね。
そん時はO2交換かな。

毎年ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換奨められない？俺だけかな。
言われた通り換えなかったから2回ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がってる。

R2の新車搭載時のバッテリは弱いよな
３年で駄目になった
交換用のバッテリは性能いいよな　最高８年持ったことある。


自分で取り付けできるならこれが安くてお勧め
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/sxg40b19l.html

最低でもこれをつけるべき
http://www.sev-osaka.com/pomectop.htm

>>640
最近は2回連続でこれ。
http://re-bat.com/shopping/product.php?n=29&g=0&p=0

なんら問題ない。新品を買うのが本当に馬鹿らしくなる。
新品を買ってよいと思えるのは値段の安いB19くらいだな。

>>640
一回り大きいB19Lならちょっと安心
ギリギリB20Lも入るはず

GSユアサとかある程度知られてる企業のバッテリーにしとけば問題ないよ。
バッテリー変えるだけでも調子が凄い違う。
R2の場合クリープと初動の重さが全然ないからグイグイ走る。
最上が パナソニック かな。

>>645
こないだ、市街地の新春セールでcaosが7980だったんで交換した。
RのFFだけど本当にパワフルに走るようになった。

音質云々は感じなかったが満足です。

楽天で新品(最新製造年月日)の55B19Lのカオスが送料込み6千円で買えるよ

皆さん、エンジンオイル交換のサイクルってどんなもんですか？

半年に一回のサイクルでしてる、距離は大体7500km
1年点検の時はオイル交換付き点検パック入ったからディーラーで
やってもらって半年は安いオイル入れるって感じ
点検パック期間終わっったら1万キロ交換でいいかなと思ってる

半年ってもったいないだろ。(´･ω･`)
２年は持つぞいまのバッテリーなら。
そんなに回転させるなら高品質のバッテリーを数年でいいじゃん。
まじ caos にでもしとけよ

エンジンオイルの話だよ！
バッテリーはまだ交換した事ないな
今年で3年目約4万キロ

650があまりにも悲惨だ

648の俺も悲惨だ

ﾄﾞﾝﾏｲっ(TДT)！

俺のペースは、10年10万キロペースなら、オイルとフィルターを
両方1万キロ交換するな。

10年20万キロペースなら、オイルのみの交換をフィルターまでフル交換
の真ん中に入れる。つまりオイルは6カ月交換で、フィルターは１年交換だな。

新車時や、走行距離によってはさらに交換サイクルは考えなおす。

ディーラーは5千キロ交換を勧めるけど１万キロまで引っ張る。
もしターボ車なら５０００キロで交換する。

オイルは5000Kmを目安に交換してるな。
近所のト○タなんだけど、オイル10Lで6300円なんで
かなり助かってます（＞ボトルキープなんで４回分）。

>>655
うちのディーラーは3000kmで交換奨めるぞ
AWD CVT S 中古だからか…

スー茶ーは5000Kmでも大丈夫だよ。

高速走行が多い場合とかは、
5000キロくらいで交換したほうがいいのかな。

>バッテリー交換が１年サイクル。ディーラーで8600円

>近所のト○タなんだけど、オイル10Lで6300円なんでかなり助かってます（＞ボトルキープなんで４回分）。

お前ら、完全にディーラーのカモだなｗ

たかだか数千円をけちるなんてどんだけ貧乏なんだよ

一応、６カ月ごとの寺点検で交換してもらってる
大体6000ごとかな？

>>661 アホか？
バッテリー毎年交換とか、オイルボトルキープして、リッチにでもなったつもりか?愚か者め
無駄な金払うより、浮いた金で車いじれよｗ

シフトレバーの左下についてる灰色のちっちゃなボタンって何？

>>664
エコボタンか？
踏んでもあんまり回転数が上がらない
押すと随分燃費良くなるよ

連レススマン！
エコボタンは右下だった
もしかしてシフトロックか？
キー回さなくてもシフト操作が出来るボタンだと思う

オイル交換とかLLCとかワイパーって自分でやればよくね・・・。
品質も自分で選べるし。わざわざ寺って工費が半分。

>>665

そうだったのか
なるほどﾄﾝｋつ

エコボタンなんかついてる？

何でト○タ何だ？？？

現状モデルのR2にはないけど初期型にはECOボタンがあるらしい。
俺のはECOボタン無い。

>>669
グレードによる。
うちのだとスポーツモード。

>>664 あなたの為の自爆ボタン

>>664
ダッシュボードからオダテブタが出てくる

ポチっとなW

グレードも年式も書かずに「これ何？」じゃ答えようもない罠

このｽﾚはMT乗りって少ない？
オレはF(FWD)の5MT乗りだが。

>>669
ウチのＡ型、Ｒにはついてるよ

>>676
Ｆのマニュアルは結構いるみたいね
希少はＲのマニュアル車

R(AWD)の５MTだよ
車検もうすぐだなー

マニュアル車のクラッチ交換はエンジンも降ろさないとムリですか？

ミッション下ろすんだよ

まず、パンツをおろします。

まあ全裸で整備は基本だわな

全裸ってバカか。
冬は冷えるから腹巻はするだろJK

全裸に腹巻き？
こんどやってみる

>>677
豚鼻じゃないR　FF　5MT乗ってますぜ！
それでDOHCなんだが、これってなかなか希少なのかもしかして？

それで、燃費はどんだけ？

C型RのMTはかなり生産期間が短かったみたいね。
最初オレはそんなもん存在しないと思ってた。

ウチのはA型のRのMT。電スロの違和感以外は（特にシフト時）まんぞくまんぞく。

>>676
最終型のＦプラス５ＭＴでつ

買う前にＲの５ＭＴ中古と迷ったんだが、結局新車にした

この車ってバックライトの暗さだけは残念だね
電球切れてるのかと思ったわ

意外とＲのＭＴいるんだね
大事に乗ろうぜ！

>>689
明るいのに交換すれば少しはマシになるんじゃ？
（ＬＥＤじゃないレイブリックとかの高効率バルブってやつ）

RのMTだけど、シフトレバーが長すぎるから短くしたい。
なんかいい方法ある？

http://simpro.mydns.jp:84/CgiStart?page=Single&Resolution=640x480&Quality=Standard&Mode=JPEG&RPeriod=65535&Size=STD&PresetOperation=Move&SendMethod=1&Language=1

初期ステージモデル
http://www.carworld-jp.info/car/subaru/r2/html/3-15.html

後期ステージスケッチ
http://www.carworld-jp.info/car/subaru/r2/html/3-16.html
http://www.carworld-jp.info/car/subaru/r2/html/3-17.html
http://www.carworld-jp.info/car/subaru/r2/html/

>>693
初期と後期の間に何が…w

昔読んだ記事の話だからあやふやだけど、デザイン改革で女性がチームに入ったんじゃ
なかったっけ？
内装のシボに六連星を入れたのがその女性のアイデアで、リア周りの特徴的なデザイン
もその人かその人＋若い男性で考えた様なことが書いてあった。

そんな俺も遂にR2ユーザーになりました！厳密には嫁の車だけど。
事前に散々スバルの軽はエンジンが凄い煩いとかR2はピッチング酷くて乗り心地最悪
とかロードノイズの侵入が有り得ないとか聞いてたけど、実際乗ってみると全然そんな
こと無くて安心した。少なくとも高速道路100km走っても疲労しなかったし。

>>691
サンダで切る→溶接

ECUリセットして、二回目の給油。
今回は、20.2km/l。
これだけ出ると満足しますね。

>>697
おｋ
だからたまにバッテリー8時間ぐらい充電すればいいのよ。
その間にリ・セットするから。

ECUリセットで三割も四割も燃費変わるもんなの？
根本的に乗り方が変わったか、どこか故障してるんじゃないの？

>>708
おまいを信じて言う通りにしたらとんでもない事になったじゃないか！
オイラのR2Rどー責任とってくれるんだ!?

>>708に期待

今日スバルの中古車センターにR2見にいったけど、
Rとiしか無かった。
SでAWDってなかなか無いもんだね。
カスタムタイプSでもいいんだけど、ホイールがガンメタなのがちょっと。
ステラRSならあったけどFFだったし、何故かスーチャーなのにスポーツシフトが無かった。
仕方ないから参考までにRにちょっと乗らせてもらったら、
エンジン音が普通車みたいだった。
天井はちょっと低いね…。俺は身長186cmあるけど、シートを一番下まで下げて、まぁ頭つかないしいいかなという程度だった。
身長の高い人はあまりR2には乗ってないのかな？

ついでに隣にあったR1にも乗ってみたら、運転できなくはないけど、ありゃあまりにも狭すぎた。
メーターは格好良かったけどな。

おまいらEUCについてだけどスバルちゃん曰く
リセットするならディーラーでやらないと一部の記録が残ったままらしいぞ。
つまりちゃんと新しい記録からリセットしたいなら専用でやるしかないだと。
多少掛かってもやってきた方がいいだろ。(´･ω･`)

>>699
激変するわけではないけど、例えば整備したあとで部品が大量に変わった場合とか
定期的に走行する場所が変わったときに効果がある。
学習機能は最適化されるようには出来ているけど誤差がもちろんある。
ずっと長い間学習させるよりもリセットさせることで　今の環境　に最適化させるのが目的。
そういった意味でやってみる価値はある程度。
変化するかしないかはその車による。

↑
突っ込まれそうなんで一応書いとく
「EUC」　→　「ECU」　の間違い。

>>702
182cm92kgですが毎日の通勤の足です。

二人乗りまでは特に狭いと感じたこと無いよ。
髪の毛が天井にちょっと摺れる時があるが、気にはならん。

まぁ横転したら頭にもろくらいそうだけど…

>>702
俺は173cmあるけど、膝はステアリングぎりぎりだし、頭もシート少し寝かさないと
天井触っちゃうよ。160cmの嫁だと丁度良いんで何もしてないけど、自分用だったら
間違い無くセミバケ入れて座面下げてる。

R1は昨日初めて公道走ってるの見たよ。白髪のおじさんがSTiのエンブレム付けて
乗ってて、なんだか格好良かった。格好良いんだけど、それだけで買うには
やっぱりリアシート狭すぎるよね……スマートに比べれば格段に広いんだけ
どさ……。

>>706
ところがレカロをいれてもあんまり座面が下がらなかったりして。
多少さがるけどね。

R1は広さ云々という車ではないし、まさにスマートと比べて
こちらの出来の良さにほくそ笑む(メルセデスのディーラーで
ありがたそうにスマートに乗ってる人々を)ための車、だと思う。

友人が交差点でスマートで後突されたが、見た目はそんなに激しくは
なかったが一発廃車だった。相手が保険に入っていた（まあそれは当然かも
知れないけれども）のでよかったが、それでも保険会社によっては
なんだかんだとゴネる位の金額だったかも。
友人はまた賠償金でスマート買ったけど俺だったら考えちゃうな。

>>702
>隣にあったR1にも乗ってみたら、運転できなくはないけど、ありゃあまりにも狭すぎた
運転席周りの広さは変わらんよ

隣の車が小さくみえます

意外と軽なのに体感的なパワーあるよな
CVTだから良いギア比を選んでるせいなんだろうけど

なんか走りも内装も軽っぽくなくて、
生産が終わったのが本当にもったいない

４気筒のなめらかなフィーリングが体感パワーを高めているんだろうね。
他社のただ容積を上げました。パワーを最大にしましただけの軽とは一味も二味も違う。
背を高くしたから立駐に入れません、パワーを最大にしたけどブン回せば壊れましたとかばかり。
軽自動車と言うよりコンパクトな車とはなんぞやを突き詰めた感じがする。

逆を言えば今の需要を真っ向から否定するから不人気車になるんだな。勿体ない車だ。

>>711
4気筒の御利益なのか
乗って初めて良さが分かるというか、
言い換えれば、乗らなきゃ良さが分からない代表例みたいな車だな

リセットできる距離計が2系統あったり
軽の割りにオーディオの音質がちょっと良かったり
ミラーが電動調整だったり
細かいところでもなんか気が利く車だ

身長185ｃｍでTypeS乗ってる
結構天井ギリだしカーブで踏ん張るのも大変なのでコレ↓を検討中

http://www.e-naniwaya.co.jp/10000676

コブラのローバックバケットなんか付けてる人居ないよね……？
コレかクラブマンでケツが入って座面が下がれば導入決定なんだけど

ちなみに普段乗るのにはこの身長でもそれほどストレスは無し
幸い足が短いのでシートを若干前よりにしてシートバックを寝かせる様なポジションにしたら
天井も気にならない程度になったよ　

ただ上記の様に、ヒップポイント下げればカーブでのグラッがマシになるかなあとは思う

コブラが結局どの程度のポジションになるのかは分からない。
ただナニワヤさんのレールはシートベルトアンカーの出来が悪くて
届いたその日に売った。

いまはレカロのLXにレカロ純正レール。
まあ、純正シートよりはちょっと下がるかな。たぶん2cmくらいかなと・・
それよりやっぱり座面で尻が滑らないのが最も運転しやすい要因です。
個人的にはシートバックの角度が変わらない椅子は通常乗る車としては結構厳しい。
ただ、そんな私もレースで乗る車のときは当然フルバケなので
もちろん座面の3次元的な位置調整しだいではうまく合うかもしれないけど。
そこまでの調整幅がレールにあるかどうかは・・・

すぐに傷付く内装はどうにかならんもんかな。
運転席ドアインナーパネルのこすれ傷が小さくささくれ立って、
セーターの右の袖だけ毛玉だらけに…

>>712
Ｒ２の純正オーディオって音しょぼすぎない？ＣＤ鳴らしてもＡＭラジオのような音質じゃん。
スピーカーだけ前の車で使ってたカロッツェリアのに交換してみたけど、径が小さいせいか高音だけ伸びた感じで安っぽい音する…サブウーファーでも追加しよっかな。

R2のスピーカーは最悪の部類なんだが。パネル取ってみれば判るがオール厚紙製のスピーカーだぞ。
まぁあのダッシュボードスピーカーじゃ径も小さければ容積も稼げないから低音は諦めるしかない。

紙製だから悪いって訳でもないんじゃないかな？個人的には紙製ってトコ
よりも磁石の小ささの方が気になる。
強度と軽ささえ釣り合えば良い音奏でるし、実際R2純正スピーカーを
車体から外して色々遊んでみると結構フラットに解像度の高い音が
出てる気がする。

まあ、ちょっとでも大きい音出させると途端に割れるから、交換は必須ですが。

たかだか100万円前後の車に何高望みしているの？

ステラはスピーカーいっぱいつけられていいよなぁ。

>>715
そういう場合はライターでさっと炙って、すぐ指先でしゅっと撫でるとOK
絶対に炙りすぎるなよ

>>716
ウーハー付けるだけで結構変わるよ。
普通に聴くには十分なレベルになりました。

絶対に炙りすぎるなよ！
絶対だぞ！

>>721 >>723
ありがとうﾉｼ
やってみる。

それってセーターの毛玉を炙るの？内装の方？

内装炙ってみたよ。
線キズは上手く消せなかったけど、部分的なごく小さい点のようなめくれはごまかせた。

>>721
さてはｵﾏｴが本物の>>708だな

>>726
それはよかった

>>726
次は毛玉取り機の番だな。

この車を中古で買って１ヶ月くらいたつのですけれど、
運転中グラグラグラグラと小刻みに揺れるのはデフォなんですか？
あと毎日50kmくらいは運転するのですが、とにかく腰が痛くなってたまりません。
そういう方は他にはいないのでしょうか・・・？
どうにかなりませんか？
同じような方がいたらいい方法を教えて下さい。

軽なんてそんなもんだろ
50km程度で腰が痛いってなら車をどうこうするよりも
腰そのものを病院で診てもらったほうがいいと思うぞ

>>730
ちなみに、乗り換える前の車はなんだい？

グラグラ実でも食べたんだろ。

>>732
軽のバモスです。
それ以前は普通車でした。車にのっていて腰がいたくなることは今までなかったので
R2だけ腰が異常に痛くなるんです・・・。

>>730
私は最近R2買ったのだけど、ちょっと乗ったら腰が痛くなる。レカロでも入れて改善するか試してみるつもり。
グラグラするのは、足回りがおかしいんじゃない？
縦のごつごつする感じの事ならたぶんでふぉだと思う。

>>730
私も腰痛になった
腰痛の場合はシートバックのスプリングで調節可能
スプリングと表皮の間にウレタンシートを挟むとかもお勧め
シート座麺を前にズラすと太もも付近が落ち着いて、なお良し

>>730
小刻みに揺れるって話は時折聞くけど、
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=818347&act=th
先々週買ったウチの嫁のA型R2Rは全然揺れないし、一回に100km以上
乗っても全然腰痛くならなかったから、ひょっとしたらSの固めの
足回りだとそういう現象が起こるのかな？

ちなみに俺の腰は以前追突事故起こされて以来あんまり調子良くなくて、
普段乗りの車はレカロのSRかインプレッサ純正スポーツシートに
腰当入れて使ってる。

今スチールホイール履いてて中古で社外アルミホイール買ったんだが
ナットは今までの使っちゃヤバイよね？

>>730
嫁のＲ２に乗り始めた頃はシートが合わなくて腰痛くなったけど、背もたれをけっこう立ち気味の基本に忠実なポジションで座ると気にならなくなったよ。

>>738
社外ホイールに純正ナットだとしっかり奥まで入っていかない。安くてもいいから社外ナットは必要。

ETC買いました。
Aピラーの外し方を教えて下さい。

Aピラーは外れないが、Aピラーのカバーなら・・・
一言で言うなら、無理やりベキベキっとやるだけ。
よほど乱暴にやらない限り、どこかが割れたりとかはないはず。
思い切ってやって味噌。

R2 Rを購入検討中です。
個人的に昔の顔のほうが好みなので
そちらを優先的に検討する予定ですが、
チェンジ前、後で各種性能に大きな差はありますか？
これがあるから新しいほうがいい、もしくは大きな違いはない
という事があれば教えてもらえると助かります。

MTを狙っているのでなければ、CVTがジャトコ製に変わって
発進時のダル感が改善され、燃費も僅かながらうｐした事かな？
あと車内イルミのon/offスイッチが省略された。
足回りはわからん。

インプレッサからＲ2に乗り換えた時シートの幅が狭いのが気になって変に背中から腰にかけて力が入っていた。今ではすっかり慣れて違和感無し

>>739同意
友達から運転姿勢がいいなと笑われる。そうしないとシートがしっくりこないだけ。

>>743
レス、ありがとうです。
CVTを検討してます。出足が良くなるというのは重要ですね…。
後期型も優先順位があがりました。

後期型を購入して豚鼻が良かったと公開するのですね？

なんだかステラスレで、リッター5kmとか騒いでるよ
アメ車かよ

>>730です。

ほかにも同じような方がいて安心しました。

親戚がスバルの中古車センターに勤めていて、勧められて購入したのですが、
最初はグラグラというかガンガン揺れて、後頭部がシートに打ち付けられて
気持ちが悪くなるほどで、故障してるのかと思って文句言ったら
「これが普通だ、なにも悪いところはない」と言われ、まいっていました。

タイヤの空気圧を抜いたら多少マシになったけど、揺れは酷いし
腰は痛いしで毎日拷問をうけているかのようでした。

とりあえず揺れは我慢するとして、腰痛対策マットみたいなのを
購入してみます。

それ　事故車です

どんなポンコツな車なんだよ。(´･ω･`)
それおかしいと思うよさすがに。
道路が悪いんじゃないの道路。
気持ち悪くなるほど揺れてたら売れるわけないよ。


・・・


まさかｗ

新手の荒らしだろ。スルー汁。

>>751
その親戚に乗ってもらったけど、普通だと言われました。
私は故障してるんじゃないかと思うくらいの揺れを感じましたけど。
道路は悪いわけではないと思います。バモスに乗ってたときは揺れを
感じたことがなかったので。

>>752
批判をしたら荒らし扱いですか・・・。
スバル車を批判すると攻撃されるみたいですが、本当ですね。
納車されるまで、このスレみていいこといっぱい書いてあったので
楽しみにしてたくらいなのに

>>737で紹介されてた掲示板みてたら
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=2362032&act=th
の症状もまるで同じでした。
買う前にこの掲示板を見てたらよかった・・・。

>>730
この車に限った事ではないが腰痛で悩む方へ参考になれば。

知り合いのおっちゃんはダンプ乗りでその隣に乗る事があったのだが
シート角が直角じゃね？っていうくらい起こしてあって位置もかなり前だった。
理由を聞いたらこれが一番腰に負担がかからず良いのだとか・・・
そういう俺も腰痛持ちだったので試してみたが、なるほどねと思ったよ。
知り合いにはお前足短いな、みたいな事言われたがそんなん気にしねー。

R2のシートに関しては俺のは買ってすぐセミバケにしたのでようわからんが。

グラグラは感じた事はないなぁ。つうか気づかないだけかな俺がｗ

中古で故障して無いなら社外サスでも入ってるんじゃ？
A型R乗っていてSも代車で乗ったことあるけどグラグラとか無かったよ。

腰痛に関しては、他の人も書いてるけどちゃんとした乗車姿勢とることが一番だね。

色んな車を乗ってきたが、R2は軽の中でも振動小さいよ。
ダイハツの３気筒なんかは振動酷かった。

もし他の中古車屋に同じグレードのR2あったら客を装って試乗させてもらったら？ うちのはF型Rだけどガクガクなんてないよ。

自分で乗り比べれば普通か普通じゃないか分かるんじゃない？ まあ、分かったところで親戚じゃ文句言いづらいか。てか、買う前に試乗しなかったの？

ヘッドレストに頭ぶつけるくらいグラグラするなら
絶対どこか壊れてると思うけど　若しくは事故車（？）

俺のタイプＳ（新車で買ってまだ１年経ってないけど）だってグラグラなんてしないよ
路面が荒れてるとゴツゴツするけど

Ｒ２じゃなくてもステラでもあればフィーリングは似てるから試乗をオススメする

ここの住人はみんなやさしいね。

会社や他の板ではもっと殺伐してたんで、ちょっと和んだぞ！ありがと。

明日もR2でお気に入りの曲をききながら出勤、なのでおやすみぃ〜。

姿勢を崩せば崩す程、腰への負担は増えるらしいね
座ってる状態では正座が一番腰に負担が少ないらしい

TEINの車高調モデルチェンジしたね。
結構安いけど…いかがなものか？

ついこないだ中古R2納車してもらったばっかりなわけで
安いもいかがもないわw

R1とすれ違ったときどんな気持ちになる？
俺はなんか少し悔しい気持ちになる

物好きがｷﾀｰと思うな。
R2も他の車からは同じように見られてるんだろうけど。

シートを一番後ろにさげて背もたれも後ろに倒してラッコ乗りをしておきながら腰が痛いと言っているスレはここですか？

いや、ダメハツのOEM車でつｗ

スズキのふにゃ足にでも乗ってろよｗ

>>763
R1とR2どっちもﾅｶｰﾏヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ

たしか以前R1とR2は同じスレだったかと思いますが、なんで分かれたんですか？

軽自動車・・・。(´･ω･`)

ところで>>753だけど。
みんな批判きたのは自身の車（R2）と比較してそんなことはない。
という人が多いからだからね。
決してR2に対しての愛着で言ってるんじゃないよ。このスレは2ch中でも相当穏和だし。

核心部分はそのR2ni本当に異常がないのかというところだよ。
親戚がスバル関係ってのは分かるけどちょっと違うディーラー持っていて
診てもらって確認しないとまず分からんよ。ここでは。
みんな車は正常ってことでレスしとるし。親戚には内緒でいってきな。

R2を探しているんだけど、前期型も後期型も玉数少ないですね〜。
近所でも数台しかなくて、なかなか程度のよいものがない。
唯一よさそうなのが　H17 レフィー　1.3万km 59万円。
外観、内装はすごく綺麗、タイヤはECOS新品装着、メーカー系中古販売店
で１年の保証付き。
気に入ったんだけど、SOHCエンジンというのがすこしだけ引っかかる…。
高速100km巡航が不快なく、できれば問題ないんだけど
SOHCエンジンの人、そのへんはいかがでしょう？
ナンバー付いてないから試乗できないのがネックです。

>>771
SUGDASで探すと240ちょいありましたよ。
登録して希望の条件と合うものをのんびり探してもいいんじゃないでしょうか？

>>772
ありがとうです。ウチの県だと全グレードで12件でした。
やっぱり少ないですね〜。
扱っている販売店が最も近いところで、
ウチから40kmぐらいのところというのがネックですが
R2を買うのには近所が良いとか言ってられないのかもですね…。

>>771

SOHCはだんだんと哀しくなる、
男ならせめてDOHC。

もちろん、Sなら言うことない。



当たり前。

>>771
後期FのCVTに限って言えば100ｋｍ/h巡航は全く問題ないよ。
俺も高速走行を諦めてたクチだけど、安定感あるし驚いた。

ただし、登坂や追い越し加速は苦手だから基本左斜線。

×斜線
○車線

ちなみに俺はあえてSOHC選んだ。
アクセルのツキの良さはたまらんぜ。

>>774
>>男ならせめてDOHC
実は嫁用なんですが…。
とはいえ、自分のクルマ（コペン）が走行９万キロで過走行気味だし、
買い物や旅行で荷物などもあまり乗らない車なので
R2を買ったらR2を通常時のメインにしたいと考えてます。
やっぱ、10psぐらい違うと動力性能も違いますよね…。

>>775-776
新型CVTはSOHCでも良いのですね。
http://autos.allabout.co.jp/catalog/SB/S002/F001/M004/
ここを見るとH18.11から新型CVTみたいですね。
近所のレフィーは新しい顔だけど、H17だから旧型CVTだと思われます。
うーーむ。

お金に糸目付けないなら　S
ちょっと無理なら　R

でしょ。(´･ω･`)
近所にいい車ないなら中古屋でオークションで
頼むとか出来ればそれなりの車を注文できるけどね。
オーダー制だから。

>>773
お役に立てたようで何よりです。

補足です。
気に入った車が近所では無かった場合ですが、近所の店舗に出向いて取り寄せをお願いすると良いですよ。
R1を購入した時に他県から取り寄せてもらいました。
その場合は値引きはできないそうなので、それだけ気をつけてください。

>>777

失礼 (^^ゞ

けど、
やっぱり非力は困るよ。

４月から自賠責が２年物で3000円上がるな

三月に軽買うと色々損すること多いよな

>>782
えっ？なんで？ゴメン教えて

>>783
今回の自賠責がそうだろ?
自賠責は一月分最初に余計に入るから三年前の三月に買った人は
今回の車検で4月からの値上がり分をもろに受ける
で、軽自動車税も月割り無いから損
三月に買うと翌月4月から軽自動車税がかかるけど
四月に買うと翌年の4月からになる
四月に買うとほぼ一年分得する

>>783
そうなんだ。2月末に買ってしまった…物事知らないってやっぱり損するんだな(;゜ω゜)σ 教えてくれてありがとm(._.)m

ん？3月車検の自賠責は値段据え置きじゃね？

>>786
自賠責ってのは最初に一ヶ月多く入るんだよ
だからその後もずっと一ヶ月ずれる
三月に車検なら自賠責は四月から
だから改定後の保険料になる

>>787
違う。３月車検なら改定前の保険料になる。自分のＲは３月２４日が車検の切れる日だけど
３月末までに入れば改定前の保険料だと言われた。

話ぶった切って申し訳ないんですが、みなさん空気圧いくらいれてます？
自分はＦが2.5でＲ2.4で乗ってます。
ピョコピョコ跳ねますが、カーブはキレが出て楽しいので高めにしとります。後燃費狙いで。

SOHCよりDOHCの方が気持ち良く上が回るけど、速いエンジンではない。旧規格のスズキやホンダに比べれば全然高回転型でもないし、エンジン廻りの修理費は軽ではダントツに高いEN０7Dは言うほど素敵なエンジンじゃないけどねぇ。
こだわりがなければSOHCのCVTがお薦めじゃない？

とか言いつつも情弱な僕は初期型のRのMT車を買ってしまった。クラッチの切れも悪いし、ぐにゃぐにゃなシフトフィールに絶句したが、硝子のMTはスバルの伝統だったね･･･

>>788
実際3月車検でもう済ませたけど値上がり後の保険料になってたんだわ
絶対後で訂正入るって
俺もそうだったから

ん〜。なんかおかしいぞ。
俺も今月に車検終わらせたけど自賠責の値段据え置きだよ。(´･ω･`)
正確には平成23年4月1日からの自賠責保険料から。

あと一ヶ月多く入るのは毎回じゃなくて車検が切れる１ヶ月前。
なんかいろいろごっちゃにしてない？

これ見てみな
http://www.ms-ins.com/product/car/jibaiseki/example.html
始期が2011年４月１日以降のご契約ってなってるだろ
保険料の基準は契約日じゃなくて始期

今の契約中途解約して3月中に契約しなおせよ。

探したら、近所の店にRがあったので今日試乗させてもらいました。
H16　走行5万km 55万円

ハズレの車体だったようです。
エンジンがディーゼルみたいにチリチリシャカシャカうるさくて無理でした。
他の車体（レフィ）でエンジンかけたときはそれほどうるさくなかったので個体の問題だと思います。
パワー的には必要十分、ハンドルは少し軽いかなという感じ。
なんにしてもエンジン音がうるさすぎて検討対象からはハズレました。
明日は40〜80km先にあるスバルの中古車販売店３件ハシゴします。

>>792
それは2月車検なんじゃないの？
自賠責の期間何時から何時までになってる?
>あと一ヶ月多く入るのは毎回じゃなくて車検が切れる１ヶ月前。
言ってる意味が分からん
例えば新車で届出するだろ?
その時5ナン軽なら37ヶ月分自賠責に入る
平成20年3月10日届出ならその時点で平成23年4月9日までの自賠責に入る訳だ
で今回、車検なんだがその時には平成23年4月10日から平成25年4月9日までの自賠責保険に入る
つまり始期は平成23年4月1日以降だから新保険料になる

これで理解できた?

>>794
解約には抹消書類が要るだろ

>>797
二重契約して満期の早い方を解約すればいらんよ。

>>791
もうすぐ自分で車検に持っていくんだけど朝一で車検場に入ると保険屋がまだやっていないので、
バイク屋に行ったついでに聞いてきたのに違うのか？バイク屋で軽四の自賠責入るってのも変に思われるかもしれないが
今日、聞いた話では上で書いた内容を言われた。月曜日に行ってくるので来週報告書き込みするわ

と書き込んだけど>>793のサイトに　始期が2008年４月１日〜2011年３月31日までのご契約２４ヵ月１８９８０円になっている
自分のは３月２４日に自賠責が切れるので今までの保険料でいいな

初オイル交換age!
カニ味噌キター！

>>789
俺はF2.25 R2.15
このくらいが丁度エエ〜

燃費稼ぎたい気持ちもわかるけど　雨の日の安全性を取ったほうがいいと思う

ついでに片磨耗でタイヤの寿命が短くなるから　コツコツ稼いだ燃費も
タイヤ代で逆に損

>>798
その場合でも抹消証明書無いと駄目よ

>>799
そりゃあ自賠責が三月中に切れるなら現行保険料だよ

いつも安い10W-30を入れてたんだけど5W-30に変えてみたらエンジンの回転が軽くなって驚いた
燃費も良くなりそう

>>789
ウチのR2RはFR共に2.4にしてる。指定がF2.2だから若干前だけ高めか。
これぐらいがステアリングの跳ね感も少ないし、空気入れる時も楽だろうと
思ってやってるけど、ベストかどうかは不明。

ところで、俺は大学の先輩がやってる整備屋さんに「過給器車はどんな
使われ方してたか判らないからS止めとけ」って言われてRにしたけど、
実際中古でS買って何かトラブルに見舞われた人っています？

>>804
後期Ｓで５万�`ちょっと乗ってるけど、
トラブルといえば４万�`でプーリーベルトがたわんで加速が悪くなったので
交換したくらい。
７速シフトもSPORTモードも誤作動無し。

Ｓにしとけば良かったのにもったいない。

>>804
タイヤの真ん中が減るようであれば空気を入れすぎ。全体的にタイヤの溝が減っているようなら問題なし
昔インプレッサで空気圧を上げていたらタイヤの真ん中が異常なまでに減っていたので正常な圧まで下げたことがある

Sってそんなにいいの？
軽なのに車両本体150万とか払うのが馬鹿らしくて眼中に無かったけど。

質問なんですけど…教えて下さい。

F型R新車購入2年目で走行距離3700です。メンテナンスはディーラー丸投げでオイル交換付きﾒﾝﾃﾊﾟｯｸに入ってます。今まで4回オイル交換したんですが交換し過ぎは良くないなんて事ないですよね？(・ω・`*)

たいして走ってないんで馴染む間もなく交換してる状態が良いのか悪いのか…変な疑問ですいません(ﾟωﾟ?)

実際S買う奴って馬鹿なんじゃないの？
俺はそういう価値観は徹底的に全面否定するよ。
普通それだけ金出すんだったら、コンパクトカーでも買うよ。
軽自動車に乗ることの何たるかを分かってないんだよ。

なんたるかとはなんなんだ？

小一時間語って貰おう。

>>809
好みと経済事情なんて人それぞれだから
徹底的に全面否定なんてのは浅はかで狭量でケツの孔の小さい考えだと思うがw
金持ちがやっかまれないために軽を選ぶことだってあるかもしれないし

スーパーで松阪牛とか置いておくと、それ自体は売れなくても、
輸入牛じゃなく国産牛を買う人の割合が増えるそうだから
その理論でRを売るためのラインナップかもしれないけどな

>>809
自分の価値観から外れたものは全て否定する方なんですね
狭い了見の方ですね

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

CVTとエンジンブロックのところから油漏れない？

最終型のCVTオイルってどこから補給すんの？

軽自動車に乗ることの何たるかｗ

>>809
うるせー　バカ！

軽自動車に乗る事のなんたるか！

人それぞれいろんな価値観があって、それが民主主義というもので
それを受け入れられないというのは共産主義がかって気持ち悪い

>>817

トラバントの祖国・東ドイツの悪口は許さん！

軽自動車に乗る事のなんたるか?

Ｒ２Ｒも６年８万キロ走ってパワーダウンが気になってきた。
それまでパワー不足を感じなかったが、去年の夏は記録的な猛暑で明らかにエンジンの調子が悪くなり、加速も悪かった。
秋になってからは夏に感じたようなパワーダウンは感じなかったけど、この調子じゃ今年の夏が思いやられる。
なんとかパワーを取り戻す方法はありませんか？

>>809が実際Sに乗ってステアリングを握ったことがない事だけはわかるな。
別にこれより快適な車、早い車等々ほかにも星の数ほどあるが、
R2のSにはそれでしか味わえない世界がある。
陳腐な言い方だが「軽のGT」とでもいうかね。

別にそれを他人に無理に勧めようとは思わないし、
どちらが良いとかいう単純な二元論で扱う話でもないと思う。

>>820 取り敢えずエアフィルター、プラグ、バッテリーあたりでも交換してみたら?

>>809の人気に嫉妬

車を3台乗りついて今回Ｒ乗りになった。
軽ながら初めてのＤＯＨＣエンジン、良く回るし5千回転から顕著に出るエンジン音もいいね。
意味もなくブン回しそうだ(汗)

ｋ

799です。今日バイク屋に行ってＲ2の車検のため自賠責に加入してきました。
２年で18980円　改定前の保険料でした。

ついでにバイクも契約（VERSYS）してきました。来月中旬納車wktk

>>820
ピストンリング変えたり、エンジンバランス調整すれば大分違う

まぁ金はかかるがね

>>822　>>827
早速回答ありがとう。とりあえずディーラーで相談してみます。
金はかかっても、買い換えに比べれば安いと思うので。
Ｒ２は非常に気に入っているが、パワー不足だけが難点なので。
※去年の冬まではパワー不足も感じなかったけど。

>>820
たかが8万キロで、特別メンテをサボったとかでなければ
エンジンに何もおきるはずはないと思うので
本当にパワーが落ちたのなら(当然燃費もがた落ちしたんですね？)
エンジンの故障、それも補機類の不調を疑うべきだと思う。

最初にチェックしてみること：
・アイドリング回転数は正常か？
・ニュートラル、あるいは走行中にアクセルを踏んだときに
スムースに回転があがるか？
・いつも全体的にパワー感がないのか、あるいは特定の条件でないのか。

うちのR2ももうすぐ10万キロだけど、なんかエンジンはまったくびくともしてない。
それより、なんかエンジンが揺れている感じがするので
そろそろエンジンマウント交換時期かも。

バッテリーじゃねぇの。
パワー不足ってなんだよｗ

CVTFとか、液類も忘れんなYO

後期型のR2ってCVTF10万キロ無交換だよね。
車検の時頼んだら、距離行ってないから断られた。

>>832
シビアコンディションで４万キロまでは知ってたけど
１０万キロ行かないと断られるんだw

俺も早めに交換したいんだけど問題でもあるのかな

>>820
手っ取り早くECUリセットしてみたら？
猛暑でO2センサーが変な学習して燃調狂った可能性も一応は考えられるかと。

ところで今月買ったR2Rに間欠速度調整ワイパーとエアコンフィルターと
イグニッションキーリング照明と車速感応ドアロックとtypeS用シフトノブ
入れてみたんだが、他に定番のカスタマイズってあるかな？

>>833
1万4千キロくらいでワコーズに交換したけど、車は別物になったよ。
CVTの金属音は少し大きくなったけど、スムーズになった。
3回で約8割だね。

中東ドバイ原油１００ドル突破…

日本が調達する原油価格の基準となる中東ドバイ原油の東京原油スポット市場での先物価格が２１日、２００８年９月以来、２年５か月ぶりに１バレル＝１００ドルを突破した。

ドバイ原油は１月初めは１バレル＝９０ドル前後だったのが、エジプトで反政府デモが本格化した１月下旬から急上昇していた。中東情勢への先行き懸念からドバイ原油の値上がりを見越して投機マネーが流入したためだ。
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20110221-567-OYT1T01096.html

>>834
暗い時間になると純正流用の防眩ルームミラー(92021KE010ML)
がわりと役にたってくれてます。

>>836 前回の原油高騰後にR2に乗り換えて正解だったと思うよ。
少しでも燃費の良い車でエコランして、出費を抑えるべし。

WTI も一気に１０ドルアップ

http://chartpark.com/wti.html

>>837
おおぅ、オプション品に防眩ルームミラー無いなぁと思ってたら
プレオ用が流用できるんだね。こりゃ助かるわ、ありがとです。

先月はリッター19.9キロ走ったのに今月は16.98キロ。。。。

時代は何故かR2に風が吹き始めて来ている。

中東原油１００ドル突破、日本の調達に影響も

中東や北アフリカ諸国の反政府デモが産油国に広がり、日本が調達する原油価格の基準となる中東ドバイ原油の先物価格が高騰し、２００８年９月以来、２年５か月ぶりに１バレル＝１００ドルを突破した。

国内の石油製品価格は、原油の調達価格に応じて変動する仕組みになっており、ガソリンや灯油の価格が上昇しそうだ。日本の主要な原油調達先であるサウジアラビアなどに波及すれば、原油の調達そのものに影響が出る恐れがある。

ドバイ原油は１月初めは１バレル＝９０ドル前後だったのが、エジプトで反政府デモが本格化した１月下旬から急上昇していた。
原油の主要な指標価格は３種類あり、ドバイ原油は、テキサス産軽質油（ＷＴＩ）、北海ブレントよりも低い水準で推移するのが一般的だった。しかし、昨年後半からは、北海ブレントが最も高く、これにドバイが続く高値となっている。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110221-OYT1T01096.htm

生活全般には逆風だけどな

>>809
マーチ買ったからってひがむなよw

>>809
新車があった頃はともかく、今だと「軽自動車」としてR2Sを買うってよりも
「R2S」というコンパクトカーを買ってる人の方が多いんじゃない？

軽自動車＝維持費が安い⇒車両本体に金を掛けるのが勿体無いって理屈は
分かるけど、逆に維持費が安い⇒車両本体にお金が掛けられるって考えも
ある訳だし、そもそもが軽としても異端なR2だし。

もうガキじゃないんだから、3日も4日も前のネタに食い付くなよw

あまりに>>809がフルボッコで可哀想になったから
かまってやってるんじゃないか？

>>763
亀だけど‥、羨ましいな綺麗だな〜と思ってジッと見てしまうｗみんなピカピカに洗車して乗っててR1への愛を感じる。
ちなみに自分はR2の後ろ姿が好きです。

>>809の大人気に嫉妬ｗ

>>847
> かまってやってる

それこそ小学生レベルの言い訳だってことを理解しなきゃ。

Ｒ2でＤ2ドリフト

R2の顔にR1のけつだったら最高だったのに

>>845
俺がそうだな。
俺の場合、初マイカー＆駐車スペースの狭さもあって、
リッタークラスの小柄でスポーツ指向なモデルが欲しかった。
当時ＩＱが発表されて期待したが、蓋を開ければ凡庸なエンジンに横幅は普通車と同じときたもんだ。
それで軽セダンのスポーツモデル(セルボ、ソニカ、アイ等)で一番見た目が良く、性能も高く、
お洒落だったＲ２Ｓ(後期)を購入という流れ。
ちなみにＲ１は顔がクドいのと、やっぱり狭過ぎるのが難点で止めた。

しかし、ＳとＲでは車の性格が違うから、このスレでは共生はできないかもね。

>>853
iやF乗りは無視ですかそうですか

>>854
初マイカーと言ってるだろ。
察してやれよ

黒の中古をディーラーで探してもらったら、iしかなかったでござるの巻。
なぜ俺はRやSにしなかったんだろう…

そんなの知るわけないだろ・・・

>>856
まあいいじゃないか　　気に入ってんだろ?

>>852 いやR1の顔にR2のけつだったら最高だったのに

ネットで調べたら19台あったよ

Ｒ2にフィットハイブリドやインサイトのインパネならいいのに

http://response.jp/article/2011/02/25/152398.html

>>856
黒は汚れが目立つから大変よ。
うちのはブルーマイカだけど、1週間晴れの日が続くと
壮絶な砂埃やら何やらでヤバイ事に。

洗車好きなら大丈夫だと思うけど……

洗車好きじゃないが洗車せざるを得ない　かわいいから

茶色も汚れ目立つ？

>>865
黄砂なら目立ちにくい鴨 　　

総合的に汚れが目立ちにくいのはシルバー

>>866
モカブロンズ、黄砂結構目立つよ
飛び石傷なんかが一番目立ちにくいとおもう

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298675597/

ブルーパールいいよ。

説明足んなかった。
黒買って３年目。
確かに汚れが目立つ。
でもちょっと汚れてるくらいの方が洗車傷目立たないんだなｗ

シャンパンゴールドは汚れ全然目立たないよ

おまそれ黄砂見えないもんなｗｗｗ

前期Sに、後期Sやステラの独立3眼エレクトロルミネセントメーターって付けられるのかな？

ニジュウヤホシテントウ

今月号のMAG-Xの117ページにR2のことがボロクソかかれている。

「これはもうデザインの大失敗」
「視界や居住性・積載性、運転しやすさといった機能を形に表現するという思想とは、全く掛け離れたデザイン」
「売れなかったのは当たり前」
「走っても酷い車」

酷評過ぎる。。。

そんなヨタ雑誌気にすんな。

ザ総括とかさ、実際偉そうに書いてる部分も結構適当なもんだぞ。
結局オーナー何年もかかって実感した内容とはレベルが違う。

>>875
ものは言いようってのがあってな。
例えば「斬新な設計思想」とか言い回しはいろいろあるのに
平気でそういうこと書いて安直に『買わないための雑誌作り』をしてしまうから
車が売れなくなって雑誌も売れなくなる

どんな人が買えば満足するのか、
どうすればそういう人と車を引き合わせてやれるのか
そういうことを考えられないうちは記者として
チンコの皮が剥けてないと言わざるを得ない

>>875
これはまさにチラ裏の見本みたいな記事だな
もしここで書かれてることが思い当たるならともかく
読み取れる客観的な情報はただひとつ
「コイツはR2がキライらしい」
それだけ

特大痔みたいなロクでもない奴が書いたのかな？

R2の悪い所

−足回り
最悪。これ本当にスバルの車ですか？全く粘りのない足回り。竹竿か何かで出来てるのか？
想定されているユーザー層が乗るには十分かもしれませんが、それってスバルはユーザーをなめてませんか？
最近のスバルはマーケティングばかり偏っていて、車造りの煮詰めが甘すぎるような気がする。そのマーケティングは効果があると思えないし、当たっているとも思えない。

−メンテナンス性
エンジンルームが小さいから仕方がないのだが、悪いと思います。
内装ははがしづらい。今までの経験が役に立たず、いじっていてストレスがたまる。
＃レガシィ・インプレッサと乗り継いできたので、それと比較しての話ですが・・・（比較対象が間違ってる気がしますが、それにしても悪すぎ）。

−後方視界
各所で言われている後方視界ですが、言われるほど悪くはないと思います。悪いのは確かですが。
それよりも車庫入れするときの車体と自分の直線感覚にズレが生じるデザインの方が問題のような。

−ステアリングホイール
細すぎ。変に力が入って腕が疲れます。ATCのステアリングカバー付けようか検討中。

−小物入れ
ある意味小物入れがありません。置くと外から見えてしまう収納スペースばかりなのは問題。

−ドリンクホルダー
あれならない方がマシ。そのうち出しっぱなしにしている所に蹴り入れて粉砕しそうです。

俺が共感できるのはハンドルが細いということだけだ
2日後にハンドルカバーをつけた。今ではまったく問題なし。

>>875
「これはもうデザインの大失敗」→俺は変わったデザインが好きだ
「視界や居住性・積載性、運転しやすさ…デザイン」
→軽自動車にそこまで求めてどうする。タントでも乗ってろ!!
「売れなかったのは当たり前」
→それはただの結果論。発売当時にそういう記事を書いてたら認めてやる
「走っても酷い車」 →あまり距離乗ってないな。俺は別に不満は感じない

わざとageて貶したり批判してる奴は同一人物

>>875
マガジンXは15年位前までは読んでたがスバルマンセーだったのに今は違うのか？
デザインは普通の奴に良さはわからんよ
俺も最初見たときはスバルは頭おかしくなったのかと思ったからｗ

ボディのしっかり感と4気筒エンジンの音とフィールとか足回りの良さとかCVTの出来のよさとか
こういうの批判されたら他のメーカーの軽なんてうんこ以下だろ（特にスズキの軽）

批判され憤慨する気持ちもわかるが、どう贔屓しても
概ね>>880に同意だなー

実際にスバルの軽はR2で止めを刺したに等しい
燃費・安全性も大事だが走行性能がお粗末すぎです
直線番長の方は良いんでしょうが
足回りを褒めている人が結構いますが俺のR2だけひどいのか？

それでも俺はR2を乗り続けるよ…

俺もそう思った。
インプ乗ってる時、R2見て何じゃこの変態車と持った時もある。
がなれると、この弾丸形状の空力優先ボディーそれがいい。
今の軽じゃ絶対出せないボディー形状そこがいい。
回すと五月蝿いがアイドル静かなそこがいい。
独立懸架の乗り心地はいいよ。
しかしダイハツのエンジンの振動にはガッカリさせられた。
エンジンが良いだけに余計目立つ。

軽なんて、アクセル踏んで走って、ブレーキ踏んで止まって、ハンドル切って曲がればそれでいいんだよ。

でもリコール当然の電動パワステトラブルを認めない糞会社の軽は乗りたくない

>>887
それなら三菱のekかスズキのワゴンRだな

まぁ>>884の言うとおりR2でとどめを刺した感はあります。ただ軽のニーズに合わなかっただけの話です。
足回りは独立懸架のバランスの問題か。俺的には固くて跳ねるし、高速道路なんかの高速運転中のレールチェンジのふらつきが怖いけど。
これが味なのかと思えば納得だし、元々インプAWDのりだからFFはこんなもんかと思えばいいのかと。
エンジンは回るしスムーズだしいいと思う。煩いのは軽だからしょうがない。
小物入れは、オーディオを１DINにして１DINを小物入れにしたらめざましく使いやすくなった。
しかもUSB付きのオーディオだとUSB電源供給タイプの物（携帯充電ケーブルとかライトとか)が差せるのでいい感じになります。

俺のR8と比べりゃゴミクズ以下のカスだな、R2ってwwwwwwwww

1/4だからな

Ｒ1大廉売だな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤマハの

MTのシフトフィールがぐにゃぐにゃって書き込みを見かけるけど、
それは他の軽MTと比べてって事ですか？

>>893
そう感じる人は力入れすぎだと思う。
普段よっぽど固い(渋い)シフトフィールの車乗ってるのかもね。

890
出た。
定期巡回糞ジムニー野郎！

ミニカのMTもグニャ系だったな
軽MTならこんなもんでしょたぶん

久々に燃費計算したら11.8Km/Lだった！！！
リッター12切るとは…ECUリセットに期待する

ECUリセットの効果って限られるだろ。
そこまで変わらんのに。むしろ整備するべき

今回は17km/Lなんとか行きそうだ

燃費、Sだけど冬場は15前後だなぁ

俺のi（CVT）も15キロ前後…何故だ？

ECUリセットして、三回目の給油。
今回は、20.5km/l。
給油する度に、計算するのが楽しみになりました。
やはり自分の車は、ECUが変な学習していたのだと思います。
リセットを試す価値はあると思いますよ。

>>901
お前がアブノーマルなプレイばっかり教えるからだろ

アブノーマルかどうかは、ECUリセットで検索すれば分かる事。
コンピューターを使ってて誤作動し、リセットをかけたら直るというのは珍しくない。
実際に、俺のもマジで中速域が伸びるようになり、燃費も改善した。
自身が無かったり納得いかなければ、ディーラーに持っていって、金払ってやってもらえば良いこと。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾅﾝﾄｶ

カコナール

地デジチューナー買ったんだが、R2の何処に設置すれば良いのやら……
ATコンソール下の蓋ってMTだと付いてないけど、あれって中に何か入ってる
のかな？開け方わかんないや。

俺も期待して見たが鉄板が入ってた。
あそこポケットにして欲しかった。

グラインダーで削りな

椅子のしたじゃだめなの？

リアドアの閉まりがエライいいな。
5cm手前からでも閉まる。

>>906
前席の下しかないな　俺はここに取り付けた

898です。
なんのことはない、いつも通りの16km/Lだったｗ
都内じゃやっぱこれくらいが限界みたい。
２３区内で、もっと伸びるよ、という人いる？

>>912
タイプＳ　新車で買ってまもなく１年
都内でだいたい12から14だから　上出来じゃない？

トルコンで伸びる訳がねぇ。

A型のSに乗ってます。そろそろプラグを交換しようと思っているのですが、Sに使えるイリジウムプラグってあるんでしょうか？NGKのホームページ見ても載ってないんで困ってます。ご存知の方よろしくお願いします。

シートの腰のあたりがあっという間に擦れて痛んできたんだけど　みんなのＲ２もそう？
シートカバーかなんか必要なのかな

スバル/SUBARU　デンソープラグ適応表
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=R2%A1%D2R2%A1%D3&cc=&filename=maker3jpn.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+%2F+Search+

>>914
トルコン？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>915
チャンピオンとか見てみ

>>919
秋田書店は関係無い…はずだよね。

秋田書店No1の雑誌と言えばヤングチャンピョン烈

チャンピオンＲＥＤいちｇ…いや、何でもない

先日R2購入しまして納車待ちです。

R2６６０のプラモデルってないのですかね？
ｸﾞｸﾞっても３６０という昔のしか見当たらないですね。

所有する車と同じプラモ欲しかったのに・・・（iдi)

農道レーシング　1/1　スバルＲ２（改）

ttp://blogs.yahoo.co.jp/tarepajp/44116325.html

>>923
立体物は前期顔のチョロQくらいだね。

車検に行ってきた。前回の車検からの走行距離500キロ

リアリフレクター割れちゃった

http://img.wazamono.jp/car/src/1299477447681.jpg
サンバーにWRブルーって…

ゼロスポーツ倒産はトヨタとスバルの責任

R2のパーツなんて、出してないじゃん

18人に1人が生活保護を受給する大阪市 「生活保護支給日直後のパチンコ屋はどこも繁盛していますよ」★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299379797/l50

age

>>930
オイルフィルターを出していましたが？
http://www.zerosports.co.jp/html/newitem/oilfilter/index.html
スバル R1/R2 各モデル　型式：RJ/RC  

>>912
都内府中市、Ｆプラス５ＭＴ
リッター１８くらい

町乗り２、３速でぶんまわしても１５割り込んだことはないなー

東京〜箱根を高速で９０キロキープで走って２４行ったのが記録か

五速は伸びるな

ボンネットを開けたときに固定する棒みたいなのがなくなったのですが、
これはスバルとかで注文できますか？

>>936
どうすりゃ無くなるんだよ、アレ。

>>937
俺のR2、引っこ抜けたことあるで

>>934
都内府中市って違和感感じる
慣習としては　都内は２３区で多摩地区は都下だし

まあ　どーでもいいな　まさにチラ裏

武蔵野うどんを食べによく都下に行ってた時は確かに18Km/L以上いった。
ところが都内を走るとやっぱり16Km/Lに逆戻りw
都内と都下では燃費も違ってくるよ。

家族のR2に久しぶりに乗ったらパワステに違和感。
切りはじめで急にグイッと持ってかれたり戻されたりする変な挙動。
家族に聞くと「この前からそうなったんだけど、気のせいだと思ってた」だって。

まだ保証期間中だし、来週一年点検だからその時に相談してみるけど、
同じような症状にあった方いますか？

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

http://tamanews.at.webry.info/200802/article_97.html


http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg 
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg 
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg 
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg 
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg