【初代】CT・CVワゴンR専用スレ Part7【現役】

CT・CV専用です。 初代ワゴンRについて語りましょう。
OEM版のAZワゴンも可。
トラブル、故障、メンテナンス等もOK！
まだまだ現役！！乗り潰すぜ！！

CT・CVワゴンR専用スレ Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265614761/
【軽の】CT・CVワゴンR専用スレ Part5【大革命】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253026282/
【名機】CT・CV ワゴンR専用スレ Part4【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244772555/
【名機】CT・CV ワゴンR専用スレ Part3【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1237569384/
CT・CV ワゴンR専用スレ Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229077610/

関連スレ
【MH23S】　ワゴンＲ　Part50　【本スレ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1282338527/l50

初代ワゴンＲ
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/wagonR/wagCT21.html

２ゲッツ！

3ゲッチュ！

4駆はCV

5苦労！ｗ

何だこの流れｗｗｗ

某スレと一緒じゃねーか

ななつ、なんとかまだ走ってるCTちゃん♪

八つ悲しいワゴンR...

車中泊でフラットにして寝たけど、１６５cmだと斜めに寝てギリギリだな
最近のは助手席を完全前倒しできるみたいだけど、ctは無理か

>>9
リアシートをリクライニングさせて、前シートの枕を取っ払って一番前まで寄せて
フルリクライニングさせれば、セミフラットと呼べるぐらいのスペースは生まれる

CV21のフロントイスカバーいいのないっすか？

>>11　ｵﾇﾇﾒ↓
ttp://homepage2.nifty.com/prince-fz/isu.html

>>12
何？本気で言ってんの？

えっ本気で聞きたかったんだw

こんな所で本気で聞くなよ！

>>11
つttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bellemaison/799561-003.html

マジっすか？

平成１４年式の１６万キロ走ってるんですが最近燃費が悪くなりました。
リッター１４kmはエアコン回して
街のりで普通ですか？

>>18
NAかターボ、MTかATか分からないが、町乗りではそんなもんだろ。

ちなみに平成14年式だとMC系だからここのスレじゃないよ。

>>17
マジっすよ！

MTで安くK6ターボエンジンだったから買った。ただそれだけ。。。

>>19
すんません誤爆しました。

ついにエコカー補助金も終わり、
２年後には軽自動車の税金がとても高く話も・・・

いつまで乗り続けるのか我が家のＣＴ平成８年式。

買い替えのチャンスを伺うも、
どうせ新車買ってもカミサンがぶつけると、
ためらううちにかれこれ１４年。

補助金終わってもまだ減税措置が残っているべ！

凄いな。10年式RSの四駆MTだが四年目、まだまだそばに置いときたい。

集中ロックなし＆手動ウインドウのCV2+1ドアだけど
こいつに集中ドアロックって付けれるの？ドアに線通ってないよね・・？
集中つけてキーレスにしたいんだが出来るのか知りたい

社外品ならおｋ

>>26
社外品集中ドアロックキットにキーレスが必要
キーレスはエンジンスターターでも代用できる物がある

環境税とか入ったら、軽自動車全滅だろうなぁ

4倍とかいう話。

>>26-27
ドア内配線とかどこかのサイトに詳しくありませんか？
自分で買ってきて付けたいと思うので

>>30
社外品の新品なら、取り付け方付属しているが？

それとも純正のドアロックアクチュエーターとか、部品単品で買って来て付ける
つもりなのか？

配線図ならディーラー行ってコピー貰えば済む事だよ。

>>31
デーラーが近くにないもんで・・

>>29　軽自動車税4倍+環境税としてガソリン17円アップ　その他電気ガス灯油値上げ

>>32
付けたいんだろ？
だったらそこまで行けよなぁ〜。
何の為に車所有しているんだ？　

いちいち配線図アップしてるサイトなんかねぇよ！　このカス！！

>>34
カスは余計だ

>>32
販売協力店（自転車屋＆バイク屋みたいな所）とか車売ってる農協とかでも
ＣＴなら持ってる所あるよ
とりあえずＦＡＸのお願いでもしてみれば？

配線図見たって、元々配線来ていないのだから意味無いだろ！

素直に社外のキーレス買って来て、各ドアに配線引き回した方が早い。

>>37
来てないのは知ってるよ
実際に取り付けたことある人はここにはいないみたいですね
取り付けた事がある人や画像とかじゃなくても取付作業を文章で書いたサイトなんかを
知ってたら参考にしたいから聞きたかっただけです

>>38
だったら初めからそう書けよ。このカスが！！

社外品の取り付けだったらCT系は無いかも知れんが、アルトやエブリィなど
スズキの軽ならみんカラ辺りに載っているだろ。

>38
他力本願なカスだなｗ

自分で検索してから聞けよ
見つからないなら、インターネッツを勉強し直せ

>38
その程度ならやめとけ

>>38
カプラーオンで付くと思ってないよね？
テスターは持ってるんでしょ？
配線よりもアクチュエーターの位置と固定に気を使う事になるよ

そんな俺のH6年式CV21
センターパイプに穴開いちゃった
暇見て溶接するか・・・・・・

>>42
なるほど気をつけるよ

他のカスカス言ってる奴は口だけで結局何も分かってない奴なのがよ〜くわかったよ＾＾
知らないなら黙ってロムって流せばいいのにね

貸す貸す

>>30
配線図PDFあるから捨てアドさらせよ。

>>45
助かります

>>26
俺は自分で取り付けたけど、配線図無いと出来ないレベルなら
ショップでやって貰ったほうが良いぜ
ガンモーター固定、調整、リンクロッドの張り方等
配線より大変だぞ

なぜにCTの配線図が必要？？

ドアロックに必要な電源って言ったら常時12V電源くらいだろ？
それだったらオーディオとか、キースイッチからテスター使って調べれば良い事じゃない？

それよりも社外の場合は他の人も言っているけど、モーターやリンクの取り回しや
長さ調整が難しいぞ！！


やっぱお前の知識ではムリだ　粕！

無理でもやってみてどうにもならない状態になってみる経験もいいですよね

>>46
そのメルアドあってるか?

>>50
>46は、カスなんだから相手にするな！

あってる

俺も、かなり前にアルトバンかミニカバンだったかに社外キーレスを取り付けた事がある。
うろ覚えだけど、確かに常時電源とって、
アンサーバック用にハザードに割り込ませるだけだった気がする。
スライドドアじゃないんだし、ドアはガンモーターから2本、あるいはプラス1本配線するだけだし。
リアハッチはあきらめたけどね。
今乗ってるCTならリアハッチに最初からモーター入ってるし
今度取り付けてみるかな。
失敗って言ったって、致命的な失敗になりようがないしね。

もう今更キーレス後付けとか、、、

CTの純正キーレスは「ズゴッ！！」って凄い音がするんで最初ビビった。

素人質問ですいませんがオイル交換するのにオイルパンのドレンってどこにありますか？
乗用車や他メーカーの軽は自分でやったんですがCTのを替えようと軽く潜ったけど分からないんで宜しくお願いします。

>>56
右前輪をいっぱいに切ったらタイアハウスから覗けば見えるはずだな

>>57変な位置にあるんですね。
改めて確認します。ありがとう。

>>54
確かにそうだよな。
今ならCTなんぞ10万もあれば買えるのに、新品社外キーレスに数万円 かけるのなんて
バカの極みだよな。

>>59
3K〜5K位で買えるよ
安いと判ったら「俺も付ける」とか言い出すなよｗ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91057472

その安さだとセキュリティ怖いんですが＞＜

>>60
これ中華製だろ！
どうせ直に使用出来なくなるか、受信感度が相当悪い、または61が言っている
様に電波の周波数が一緒で、このキーレス付いている車なら皆開けれるんだろ。

こんな物いくら安くても買わん！！

>>62
ぷ、超だっせｗｗ

ちゅっとゴメンなさい！

ＣＴ５１のｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙﾊﾟﾝ、CT21と共通でしょうか？
知ってる人いたら教えて下さいませ

>>52
やっぱり遅れないな。エラーになる。

>>64
多分合わない。ターボ、NAでも違うし、車台番号や類別型式が分からないと正確には答えられないなぁ。

屋根の塗装がヤバくなってきたｗ
シルバーなんだけど屋根だけ黒に塗っかな。

それだけは勘弁してくれ

>38

みんカラ池。

後付けのキーレス付けてる人がいる。

>>66俺は屋根がヤバいと思いつつタワシの洗車機に何度も通してたらボンネットまで色が落ちてきたよ。
塗るのは簡単だけど以前誰かがラッカー系のスプレーで塗装しても駄目って書いてた。
ヒビ割れ陶器みたいになるからお薦めできない。

屋根なんか多少塗装ボロくても見えんだろ

>>70ボンネットもだよ。 屋根は箱バンとかトラックが後ろに来たら何故だか凹む。

塗装の劣化は洗車機かけるのが原因なのかな？
今のところ屋根だけだから対応しとこうかなと・・・
いずれボンネットもなると思うから、その時はボンネットも黒に塗る。
まぁ、ボンネットは中古品買ったほうが安い気がしないでもないけど。

ひび割れは多分オレのカキコだが
プライマー吹かなかったからなぁｗ
ボカシ剤もケチったし
あんまりだから
ボンネットはもう一回やり直すよ

>>64
51と21とではエンジン型式違うからムリ。
あと同形式のエンジンでも、旧規格と新規格、FF用とFR用、NAとターボと
では流用出来ない。

中古探すのなら、21系（NA＆ターボ）ならアルトやセルボモード、51系（NAのみ）
なら51系のNAのワゴンR、51系のターボならアルトワークスHA21の物が流用可能。


>>65
だから>52は、かすなんだかからあれほど相手にするなと言っているのに

>>73
72も言っているけど、自分で塗るくらいなら、オクや解体屋で程度の良い
ボンネット買った方が安くない？

　

>>65
これでどうですか

>>76
「情報クレクレ」「カスカス」言われるのが判る気がする
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mlo_jolm



sageないで晒しage

クレカスさんは有名なんですか

>>76
必死だな！

素で間違えたわ
jをiに変えて送って下さい

>>77
お前もそういう事してじゅーぶんカスだと思うよ
俺がミスって書き込んだ事とお前が晒しageとかしてるレスの事
メールで言っておいたぞ

>>80
クレカス君に問う。　
なぜに配線図如きで、こんなにムキになっているんだい？

配線図ってロックキットに付いてるぞ
製品付属の見た方が早いぜ

…ここで聞くよりさ

君は誰だい？

誰だチミは??ってか???

そうです! わたすが変なおじさんです


♪へんなおじさん♪へんなおじさん♪(ちょっと早く)へんなおじさ ん♪
へんなおじさんたらへんなおじさん♪


だっふんだ!!

後付けキーレス付けるんなら配線図はいらねー。

常時電源とグランド繋げりゃ動く。

>>86
それ再三言っているよ。

ドアを分解して配線を細工するほどの手間と才能がある人ならいいですが、
さわった事がない人ならとんでもない事になる

キーレスやPWは最初から付いてる車買ったほうがいいべ

そうだよな。
CTなんて今、安く買えるからな

素人配線は漏電で夜中にホーンが鳴りっぱなしになった事があって、
あれはマズイ失敗でした

愛車CT21Sで通勤中、右カーブで左ハブがクァカクァカカカと異音発生しはじめた。
直進では音なし。
これってハブベアリングで間違いないよな。
ドラシャのブーツは破けていないから等速ジョイントは大丈夫と思うんだが。
今日チェックするか。

どこかハブベアリングの交換を画像や文章で解説してるサイトありませんか?
サービスマニュアルも歓迎です。
メール下さい。

普通にグぐれ出てくると思う

前の交換はナックルからハブを抜くのにストレートで買った専用工具がいると思いませんか

>>93
>>94
からんでくれてありがとう

実際に取り付けたことある人はここにはいないみたいですね

さて今からチェックします

>>95
＞どこかハブベアリングの交換を画像や文章で解説してるサイトありませんか?
＞実際に取り付けたことある人はここにはいないみたいですね
「サイトを知ってる人」≠「実際に交換作業した人」

そんなだと人生損するだけだと思うけどな・・・・
この意見も聞いてもらえないだろうけど・・・・

だってクレカス君だもん

>>96
こまけぇことはいいんだよ
いちいち気にすんな

しってるかも知れんがこれを引用したんだ。
マジレスしてくれて、申し訳ない。
ゴメン。
↓
>38 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/09/27(月) 12:46:44 ID:elMF02PG
>>>37
>来てないのは知ってるよ
>実際に取り付けたことある人はここにはいないみたいですね
>取り付けた事がある人や画像とかじゃなくても取付作業を文章で書いたサイトなんかを
>知ってたら参考にしたいから聞きたかっただけです

ハブベアリングは交換完了。
内側のベアリングが手で回すとシャーシャー鳴ってた。
前のオーナーがベアリングを打ち込みすぎて手こずった。
打ち込みすぎると、スペーサーとベアリングにギャップがなく、たたき出しにくい。
交換結果は、作業ミスなのかハブが回りにくい。
グリス詰めすぎたのか、またはベアリング圧乳が浅く傾いているのかも。

ナックルからハブを抜くのが手間取るので、抜けてもベアリングの片方がへばりついてた

オレはベアリングがくっつかなかったから助かったけど、その時はどうするんかな？
やっぱりグラインダーで削ってタガネ？
多分プーラー引っかからないし。

>>92
まだ見てるか？ その異音の出かただとハブじゃなくドライブシャフトだと思うぞ 距離なんぼ乗ってるの？
ハブベアリングならハンドル切らなくてもゴロゴロ重い音が出て来る
リフトUPで空転させりゃ判別できんだけどな

連投スマン
ハブベアリングの打ち変え、専用工具っていうかプレス機ない環境ならお勧めできない 素直に車屋に持って行った方が賢明
抜き出しも打ち込みも油圧で静かに進めた方がベアリングへのダメージが無くて済む

>>102
レスありがとう。

距離は十四万六千�`走っている。
なるほど、音の原因はドラシャの可能性があるんだ。
ブーツは破けていないから大丈夫と思ったんだけど。

交換してから山へ40�`異音は消えたんだけど、発熱がひどい。
他とくらべてホッカイロとオッパイぐらいの温度差がある。

ちなみにベアリングは古いベアリングのインナーとアウターカラーを分離
してインナーを当て物にしてハンマーでしばき込んだ。
横着だったと思う。

あと左カーブのアクセルオン時のみ、ノッキングみたいなカリカリ音はド
ラシャなのかもしれない。
ブーツばらしてグリス詰め直しで直らないか試してみるよ。

14万・・・
新車買った方がいいんじゃないの

最初かrのって20万kmを目指すぐらいの勢いでメンテと乗り方市内と持たないだろうなぁ

>>104
音立ててしまったドラシャは普通のグリス交換しても止まらないよ。
異音防止グリスっていう通常より固いものを部品屋さんで持ってたりするから、それ突っ込んでみてもいいかも。
ただし、止まる時もあれば止まらない時もあるか、止まったらラッキー程度と思ってやるように。
一番手っ取り早いのはドラシャのリビルト品使うのがいいかも。
俺は、最終的にリビルト品に交換しました。

ハブの発熱量が半端じゃないのは、ベアリングの挿入を失敗した為です。
自分も一度ハンマーなど使っていれた事あるけど、同じ現象なりました。
知り合いの車屋さんのプレス借りて直しましたけど、結局また新品のベアリングにハブシール買いました。
その時知り合いに言われたのが、長く乗りたいんだったらそれなりの物を掛けないと乗れないよって事でした。
安く抑えようと思ってやって、長い目でみたら安物買いの銭失いになるパターンが多々あるそうです。

長々と書いてすみませんでした。
一昔前の自分と同じような人がいたと思いカキコさせていただきましたm(_ _)m

おかげさまで私のCV21は異音もなく16万キロ 平均燃費13キロで元気に走っています。

CTのドラシャなんて解体屋にゴロゴロしているから、ヘタにグリス注入するより
交換した方が早いだろ。　　クレカス君！

発熱がひどいのはローターが曲がってるか、キャリパの固着も修理したいです

それは言えるな

>>107
今、組立中です。
また報告します。

>>108
キミはCTのドラシャのバージョンがいくつあるか分かってないからゴロゴロあるって言ってしまうんだよ。

>>111
知っているよ　クレカス君。

大まかに言うとNAとターボ用の2種で、またミッションの種別（MTとAT）でも
2種類ある。

で、C系（旧規格）ではアルトでもセルボモードでも仕様が同じなら
流用は可能だよ。

だからC系（旧規格車）なら、解体屋にゴロゴロあるって言っているんだよ。

>>112

おまえ>>38だろ

よく勉強したね。
オレに対してのレスなら、グレードを確認してからゴロゴロあると言ってね。

もうレスしなくていいよ。

>>113
いいえ、違いまぁ〜す！　
＞85ですよぉ〜だ！

>>113
いい加減ウザイよカス

>>107
いろいろありがとうございます。
ドラシャは音がまだ小さいので進展したらリンク品に交換します。

ハブをばらしBGを確認しましたがくゴロツキもなく、余分なグリスを拭き
取り組立ると、動きも軽くなりました。

BGはハンマーで圧入しましたが、取りあえず使ってみます。

CV160000�`凄いですね。
旧規格の軽は車重も軽く構造もシンプルなんで、いいオモチャです。

CTのリモコンキーのリモコンを紛失したので、スズキで注文した。
それで、届いたのでしばらく使っていたが、どうにも感度が悪くて何度も操作しないと開閉しない。
もしやと思って電池を交換したら、一発で開閉するようになった。
さすがに古い車のパーツは保管期間が長くなるのか、消耗してたのね。
しかし、リモコンの電池交換のし難いことったら…
自分でさせずに整備扱いでさせて稼ごうとするスズキの陰謀とみた！

お前が不器用なだけだろ

>>116
屑

CTに特殊なグレードってあったけ？？

>>116
確かに楽しい車ですね。
遊び車として最高ですo(^▽^)o

カスにレスするカス
新車も買えない貧乏人乙

ＣＴの車体の重さが最高の走りを約束するのでＣＴの新車を造ってくれよな

鈴木に来たろ

多走行車用メンテナンスセットで調子よくなりました。
CT、走行距離14万km、まだまだこれからだ。

>>122
そのカスにレスするカス
新車も買えない貧乏人乙

くだらねーマネしかできないのなｗ
さすがカス

オマエモナ

v

スレチの池沼は放置で

ところで気温が低い朝にエンジンかけたらファンベルトから微妙な耳につく音が消えないんですが何故？
キュルキュル音じゃなく説明できない音..。
ベルトの劣化かな？

ベルトが痩せてきてて、始動時とか冷えてる時に滑って鳴いてるんじゃない？
張り調整or交換かな

>>130
131も言っているけど、恐らくベルトの劣化。
なので新品と交換した方が良いね。

バッテリがいかれてると、発電器がいかれてるも可能性にはいりますか

うちのct新車から乗って10万ｷﾛ。
嫁の足だから長距離のらないから
かえってｴﾝｼﾞﾝに良くないのかな？
あちこちｵｲﾙ漏れるし、半年前に
ﾀｲﾍﾞﾙとｸﾗﾝｸｵｲﾙｼｰﾙ交換(自分で)したのに
またｸﾗﾝｸあたりから滲んできてる
付け方悪かったのかな？
とにかくあっち漏れ直せばこっちが漏れる

10万ｷﾛ越えのみなさんのctはｵｲﾙ燃えませんか？
うちのはｵｲﾙ下がりっぽいです

>>134
白煙の出方どの位？ 軽度ならばオイル交換時にストップリークって添加剤混ぜてやると多少よくなる
もしくは多少粘度の高いオイルをいれる ただ、エンジンの回転がモッサリした感じになって燃費もちょっと落ちるよ

ヘッド回りだけでもOHすれば間違いないんだけどね… めんどい

>>134
貴方が素人だからですよ
ちゃんとした業者にでも頼めばそういうことは起きません

11.5万キロだが今んとこ異常ないな

オイルなんて消耗品ですよ？常時燃やしてます

O/Hする手も歩けど、CTを？と思うと足踏み状態なのです。一層のこと（ｒｙ
エコカー補助金は無くなって、買い替え補助金はまだあるが、環境税の事を考えるとねぇー

>>135
ﾚｽどうもです。
白煙はｴﾝｼﾞﾝかけはじめに多少でる感じです。
添加剤も何回か使用して、確かに煙減りますが
ｵｲﾙ交換すると元に戻ってしまいますね
添加剤を使ったらｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ漏れが再発した
ような気がしてます。
oHは…そこまでお金かけるのも微妙っすね(^^;)

>>139
あとどれくらい乗るか良く考えてね。

あと5年＆5万キロ以上乗るのなら、O/Hか乗せ替えしても良いし
それ以下の年数＆距離数なら、オイル交換を頻繁にするかオイル継ぎ足し
乗れば良い事だよ。

>>131 >>132遅レスすいません。 やはりベルトの劣化みたいですね。 交換は工賃込みでどの位かかりますか？

>>141
あ？そんなの業者によって値段違うし
どの位かかるかなんて検索すれば出てくるわけだが
今時のカスは検索もしないで聞いてくるのか

>>142

まあまあ

>>141
なんぼだったかなー ？ 確か数千円程度だよ

俺さ、人に工賃払ったこと無いし、お客さんの支払いも事務所で集計してるからな…

>>142カスですまん。 他の方達ありがとう。
数千円で済むなら逝ってきます。

ベルトが原因じゃなかったりして

発電器とベアリングと固着が原因かもしれない

発電器からキーンと言う音が出るのですがバッテリが壊れてるからでしょうか

ノイズ音か？

耳が壊れてる

アラレちゃんが住み着いている

散々新しい車を補助金で買わせて税金ばら撒いておいて
尖閣の資源もとって来れない馬鹿民主党が軽自動車の増税を考えてるね
皆で反対しよう
古い車に乗ることこそが本当のエコ

環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に
http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html
http://kuromacyo.livedoor.biz/archives/1288396.html

まぁ、エコカー減税初期は麻生さんが作った景気対策だからな。
民主はその効果を知って継続したが、鳩あたりでおかしくなった。co2 25%削減とか。

朝三暮四ｍ９　子供手当てや高速道路、ガソリンの暫定是率どうなった

税収不足が予想の１０倍を超えてるので減税は不可能でしょうね、前の政権が造った
８００兆円の借金を返すのも不可能と思うよ

どんどんスレチに...

誰か５速ＭＴを五万で買ってくれない？ ｗ

>>155
車検残があるのなら考えるけど。

>>156レス早っ！ 車検は来年４月まで。しかし前回の車検で金かけてます。
足廻りにオイルシール系とかフロントガラスも新品に交換。
しかし内外装が..

買わない？というのであれば、もっとkwskするべきだろー
年度と走行距離ぐらいは。

税金で借金返している国なんてねーよ。そもそも円建て債だろう。しかも400兆円は小沢さんが作ったつだ。
かつ、対外債務2兆ドルあるし、どーってこねーよ。問題なのはデフレ。金はある。あるが、回らない。

>>157申し訳ない 出先なもんで。 ８年１０万超してます。

ここで売り買いするのはヨシコさん

>>160申し訳ない、自重します。
>>159ありがとう。

>>158だった。スマソ。

特に農地法関連が規制だらけで社会停滞の原因となっており、サッサと廃止して
軽やかに動く社会にしてほしいですよ、クルマも買い換える気力が生まれてくるのにさ

>>215
もう乗り換えた方が安く済むにょ

>>215

>>215

>215は期待どおりレス返してくれるかな？

>>215ですが？何か？

>215は、おぎやはぎなの？

>>215のハードルが赤丸急上昇w

２１５のアホとバカへ
カネを持ってるなら買い換えが一番だ

うるさいよw

＞１６３　不動産売買も短期が税率４割なので社会が停滞する原因になっており
これも廃止して無税にすると景気がどんどん良くなっていくのに政府はどうして腐っていくまで何も
しないのでしょうか

だって増税すると雇用が生まれて景気が良くなるって考えだもの

参加しないはずだったのに急遽ベルギーに行って偶然を装ってオンカホーに会った
そこまで中国のシナリオ通りなんだよ　バカ菅

公共事業！公共事業！なお、汚職と工業事業は別レベルですので。

関連させると、もう大型が通れない橋が全国にいくつもあるみたいだね。
次いで名古屋に限って言えば、上下水道の管がもう限界らしい。道路も波うってるし。
あと、名古屋高速3車線にシヨウゼ。

なにこのスレチw

水道管は聞いてますよ、鉄管でできてて太陽年数が来てるらしいです
端は海砂を使った頃の分がボツボツ崩壊を開始するらしいですよね

農業も自由にだれでも参入出来るようにすれば、毒入りの野菜を外国から買わなくていいし
ＣＴ２１や５１で配達すれば老人の家でも買ってくれますよ

海砂を使った鉄筋はもうすでに落ちてきててバラバラに鉄がむき出しになってますよね

社会が停滞する原因は６０年前の規制とか税金制度とかをそのまま使ってるからです
毎年変更していかないと社会が腐っていきますよね

国産の食物は高くて庶民の食卓にはなかなか届きません

一番格好良いカラーって何？
俺は紺色が好き
逆に下水みたいな色の緑色の奴は嫌い

俺は白が好き

純白ﾊｧﾊｧ

白が無難だよな
俺のは違うけど

>>182埋めちまうぞ

白や緑や赤や銀や言っても中身は全部ポンコツＣＴなんだよ。

>>186の中身がポンコツ以下だろ

サンルーフ付きのロフトは黒と銀しか選べませんでした。

色だけなら後期型の水色メタリックが好きです。

シルバーだな。汚れが目立たない

黒好きはいないんだな。
どおりでほとんど見かけないわけだ。

シルバーでも二種類あるけどな。ソリッドのシルバーとゴールド系と

>>182CT CVは緑系が多いんだよ
塗装の劣化も早いが中身は同じだ。
OVP色乗りにに失礼な事を言うな。

書き込みミスだ。>>182

C系の緑なんて少数しかいないだろ

atのrsターボだけど燃費が10kmぐらい カタログだと19kmだが こんなもんか

そんなもんです

>>194
1型のメインカラーだったから1型は緑が多いんだよ

カタログモデルだったからにゃあ

>>188
漏れも好きでRV見つけてとうとう今年買っちまった

９００キロの鉄のかたまりをたっった６６０ＣＣで動かすためには普通車の倍のガソリンを
燃やさないと動きません

それは言えていますよな、半分のｶﾞｿﾘﾝで動かすには車体を４５０ｷﾛまで軽くしないといけません

節子、ＩＤ変わってへんw

あ〜あ。

わろた

久しぶりにわかりやすい自作自演を見た

ID:VdJkbp16
こいつの粘着っぷりうざい
あちこち適当な書き込みしてるしｗｗｗ

11万突破でFタイアがゴロゴロ言い出した、、まだドラシャは換えていない

まだ7万�`だけど、低速では安定してるが70〜80�`程度のスピードで車全体がガタガタいい出した…
修理いくらぐらいかかるでしょう？貧乏だし覚悟しときたいので教えて下さい

>>208
エスパーじゃないのだから、それだけの情報で何が悪いか分かるわけねぇ〜だろ！

これはあくまで推測だが、70〜80�`程度のスピードで振動するという事だから
ホイールバランス狂っているんじゃないかと思うが？

ホイールバランス調整料金は、カーショップ辺りでは1本千円くらいじゃなかったかな？

タイヤ1本交換で500~1000円取るとかボッタすぎだよなあ
パソコンのHDデータをバックアップするだけで1万取るとかいうのにも驚いたが

じゃあさ、自分でビート落とせますか？最近の超偏平なんてちょっとやそっとじゃ落ちないぞ
タイヤチェンジャーだって今のは高機能で高いんだよ？


1本800円から〜　それでも高いと言えますか？

普通の人はそんなペラペラタイアなんて履かんだろ

>208タイロッドがグラグラになってないか調べてもらうように指令します

>>208

だいたい何処から振動してるか分からんのかいな？

最低でもリアかフロントとかさ

>208
原因が分からないからフルレストア

300万円くらいだせばやってくれる

もう病気の世界なので新車に買い換えるべきだ

>>208
間違いなく修理よりMC型中古に変えたほうが安いしお得
金があれば現行新古車
貧乏なら高年式アルト、keiが不人気で安い
スズキの車は自分でいじることができる人以外選ぶメーカーではない
部品の耐久性が悪すぎる

>>217
MCとかわざわざまた古いの買うとですかｗ

とても残念だった>>215
もう氏んで下さい

予算もあるけど10万出してCT修理よりはMCの中古
ハイト系にこだわらなければもっといい車もある
20万出せばCTより程度がいいのがある
CTの修理代プラスアルファで買えるのだとMCがある
自分なら30万でプレオバンとかにするかな

>>220
スバル、ホンダの中古車は買ったあと大変だぞ！

そうですか

CT廃車→中古CT購入→CT廃車（ｒｙ

>>208
参考まで
タイヤの空気圧、ヒビ、変形の確認
各ドアモールの擦れ、ドア、ボンネットの当たりゴムの摩耗

エンジンやミッションが完調を前提に推測される車体のばたつきはだいたいこの辺だよ

>208 タイロッドエンドがグラグラかもね

通勤のみ使ってます
はやく普通の車欲しいな

CTCVは普通の車だと思ってないわけだな？

>>227
だって軽だもん！

軽自動車の常識を変えた画期的な車だから
普通の車ではない

MOVEが出た時にはビックリしたもんだ
よく恥ずかしげもなく出したな、と

ムーバ？

MOVA

俺のCTは運転席側のスピーカーが死んでしまった。
交換したいのだが内張などの外し方がわからん。
どこかに写真で紹介しているページはないでしょうか？

まずは検索しろ
話はそれからだ

>>233
何型？　
1〜3型ならスピーカーグリルだけ外せば、スピーカー交換出来るよ。
4型なら内張り外さないとダメだけどね。
内張りは、アームレストやドアロックの所ビス外してから、ドアパネルと
内張りの間にマイナスドライバー入れてこじると外れる。
（これはどこのメーカーの車も大体構造は一緒）

エスクードの後に出たでけそこないの名前はエーとなんていうたかな、ダイハツ　　忘れた

ロッキー

テリオス

ラガー

タフト

簡単にコーンは交換できるから左右入れ替えてみれば？
うちのはコーンじゃなくて原因探すのメンドイから諦めた
同じく運転席側音出ず

4型で同じく運転席側音出ず

ドアの蛇腹部分で断線しているかもな

配線新規に引いた方が楽、ついでにスピーカーのテストも出来るし
3wayスピーカー付けるなら　純正ツィーターは接続するなよ
壊れるから

純正のツィーターなんて付いてないぞ

下位グレードには無かったような

アルパインのWebに車種別の内装バラシ情報出てるぞ。
4型は確認済み。

ドアへ社外スピーカーようやく取り付けしました。
音がとても良くなりました。

みなさんレスありがとうございます。
２型なので、丸いスピーカーケースの出っ張りがあるタイプです。
ケースのカバーだけ外せば交換できそうですが、
これってタダはめ込んであるだけでしょうか？

ちなみに、CT51Sです。黒いブラケットカバーを外して、バッフルボードを製作して17cmのウーハーつけて、ダッシュボードにツイータ乗せました。

もう遅いけど
せっかくボード自作するくらい拘るなら
フルレンジか同軸SPにすれば良かったのに
車用のセパレートって音的には最悪なんだよ

>>249
ケースのカバー外すと、黒いブラケットカバーに10cmのスピーカーがついていると思います

>>251
そうかなあ・・まあ、6年前のスピーカーだし、大したことないかもしれないけど、ヘッドユニットは現行のカロ(チューニング品)で、オートイコライザの設定したらかなりいい音してますよ。

ローッキーでしたね、あれはたいしたことがなかった恥ずかしいくらいでしたね

>>249
回すと網部分外れる。そこからスピーカーにアクセス出来る。

>>246
4型のRSです

>>256
RSには付いていないな。
51系で付いているのはコラムやRXだよ。

>>255
回したらはずれてきました。
ありがとうございます。

交換用スピーカーは直径１０センチのものなら
どれでもつくでしょうかね？
ヤフオクで買おうかと思ってます。

簡単に教えてしまうからつけあがるんだよ
だから検索もしないで教えて君のままだ
お前らのせいだぞ

>>258
CTは、13〜16センチのスピーカーじゃないと付かないかったはずだが？・・・

９年式ＲＸです。
ルーフの塗装が焼けてしまっております。
素人がスプレーで塗装なんて出来るものでしょうか。
全塗装はどれくらい費用かかるもんでしょうか？
詳しい方ぜひアドバイスおねがいいたします。

>>261
ガビガビになった塗装は剥がさないと仕上がりも持ちも悪くなる
この剥がす作業がとてつもなく大変なんだよね
プロは電動工具であっという間に水研ぎしちゃうけど

板金屋でオールペンした方が仕上がりも間違いないと思うよ
板金工場が見つからないならデラで紹介してもらえばいい
価格はツートンで20万、ソリッドで10万、メタリックで2割増くらい見ておけばいいんじゃない？
車に大きいキズがあると別料金いなるぞ

>>262
２６２様アドバイスありがとうございます。
軽四でも結構な金額になるんですね。やっぱり自分でやるのは無理でしょうな。
あと1年半のれればいいから我慢しようかな。
でもあの色を見るとちょっときれいになればなーなんて思ったり。
あとデラで紹介してもらえばいい と言うのはどういゆう意味なのでしょうか？
すみません。

>>263
時間と手間のかかる板金修理はほとんど外注へ出す
仕上がりと価格のバランスの良い板金工場をデラは知ってるのさ

>>261ルーフ塗装だけで車検切れたら乗り潰すなら全体を目の細かいペーパーで処理して養生して終わったら同色の専用スプレー缶で塗る。あとはクリアスプレーを回数増やして厚めに塗れば一時しのぎにはなるんでは？

費用は総額で諭吉さん一枚でお釣りくるんでは？

貧乏人からの情報です。

ボンネットで3、ルーフで5本位、カンスプレー使いますよ　クリアーは別でね

磨き、足つけするのにもホームセンター行けば安い電動工具あるよ
オービタルサンダーとか、ポリッシャー 後者は回転部を交換して使うのよ

スプレー使うような場所はあるのかな
屋根なんか目立たないから適当な水性ペンキをハケ塗りすれば十分だよ
もっと貧乏人からの情報です

264様265様266様267様ありがとうございます。
ネットでいろいろ調べてちょっとやってみようと思います。
古くてもＣＴが好きなので、やってみるしかない。
仕上がりは綺麗なのを目指しますが、まあ所詮、
素人ですからね。

最初から調べて聞きにこいよカス

時々、自分で車体全体を汚い黒色に塗ってる人を見ますが
あれはひどい、完璧な素人塗装で見てられないほどだ

>>269
うるさいじゃボケ。

ボンネットやルーフのつや消しブラックはいいだろう

屋根だけならカッティングシートでよくね？

塗ってみた
http://www.death-note.biz/up/m/8877.jpg

>>274

てめ

この商品どう思いますか？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701399/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9721499/IT

>>276
感想：普通のLEDバルブだな！

こいつにLEDつけるとか正気とは思えない
ルームランプなら分かるが

ＬＥＤは１７Ｖを超えると壊れてはげしく点滅すると言ってるでしょ
安定化電源装置をどこかにかますとかは

業者だろ

CT21SターボMTだがエアコンも使わない季節になり、通勤燃費が19�`/�gオーバー。
同僚のムーヴコンテは14�`/�g。
燃費のいい最新軽も坂道は走らないのでアクセルベタ踏みとのこと。

CTは車体は安いし、速いし、壊れないし、メンテは簡単だし、部品は豊富だし、コストパフォーマンス最高だよ。

8年式CT21S F6Aﾉﾝﾀｰﾎﾞです。
これにﾊﾟｰﾂが流用できるワゴンR以外の
車種は何がありますか？ｱﾙﾄとか？
ｴﾝｼﾞﾝ、足まわり、ﾌﾞﾚｰｷ、ﾐｯｼｮﾝが共通っぽい
車種の情報をよろしくお願いします

14万km、CT21S来週大改装します。

大改造とかいうと特攻野郎AチームのBGMが脳内再生されますｗ

>>282
旧規格車（C系550系も含む、アルト系はHA11、21）全部だよ
だけど、重量はCT系が一番重いので足回り流用する場合は、気をつける様に。

>>285
ﾚｽありがとうございます。
ワゴンRで中古部品探すとほとんど
過走行な感じのばかりなので、
乗用車ﾀｲﾌﾟのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ軽のほうが
程度良いのありそうかなと思って…
重量が違うからサス関係は固さが違ってる
かもなのですね

ＬＥＤ壊れてはげしく点滅すると、一瞬どうなってるのかと思い、
見たら夜なので恥ずかしくてやってられない

>>286
ミッションや、ドラシャも仕様によって違う。

結論として形状は同じなので流用する事は出来るが、重量の差があるので
ワゴンR専用の部品になっている物もある。

10年式でCTの中でも新しいほうだがもうボロボロです

初期型にデイライト着けたら格好悪いかな？

おれの前のオーナーもデイライト付けてたようだ。
残骸が残ってた…

最近、手に入れた9年式ｺﾗﾑです。まだ、32000Kなんで、調子いいようですが、何かこれから注意することとか、あったら教えて下さい。

>>292
後ろのショック付け根が腐っていないかチェック
（特に左）
腐ってたらディーラーへ（リコール対象）
腐ってなかったら時々チェックしてください

即レスありがとうございます！
ディーラー車ではありませんが、同じ修理工場でメンテナンスをしていた車ですので、明日確認してみます。
今、オーディオ改造中で頑張ってます。

32000000（笑）

>>292
あとフロントロアアームボールジョイントもな！

要するに「下回りきちんと点検しとけ！」と言う事だな。

色々とありがとうございました。
32000kは無理でも、10k位までは頑張りたいです。
あと、ｵｲﾙ交換時のｽﾗｯｼﾞ洗浄って効果あるのでしょうか？

>>297
気休めだ！

ええっ！そうなんですか？その分、早めにオイル交換した方がよさそうですね

>>299
そうだよ。

>290
バーダルのリングイーズ使え

すまん
>299だ

業者乙

RR25万キロ超えあげ

と貧乏人が申しております。

14万km祝

先日スピーカー交換について書き込んだ者です。
スピーカーもかなり傷んでいるので交換するのですが、
音が出ないのはどうもコードの断線のようで、
ドアヒンジ付近がやばそうです。
コードも交換しなくてはなりませんがどうしたらいいのかわからず困ってます。
どこか手順など写真入りで解説しているようなページないでしょうか？

うぜぇ
まずは自分で探して来いよ
検索すりゃ出るのにいちいちきくな

>>307
あんたはうざいよ！

原因わかっているなら、デッキから直でスピーカーの配線引き回せば良いだろうに。
参考になるようなページが無いと出来ないのならヤメロ！！

３０７　あきらめないで

みなさんご迷惑おかけしてすみません。

ツイーターが別についている型なので、
結局ドア内張全部外さないとダメですかね？
やったことないので、壊してしまわないか心配しています。

教えたってド素人のあんたにゃ無理

>>311
配線が悪いんだろ。　
だったら、内張り外して配線取替えないとダメだろう。

書いてある事理解出来ない様ならあんたにゃムリ！

素直に整備工場でも持ってけ！

>>311
本当に配線が原因か確認したのか？
単にデッキの左右バランス調整が左側になっていたり、デッキ裏でスピーカーの
配線外れているんじゃないのか？

>>311

て言うかお前、一から手順が知りたいのか？
デッキのはずし方からドア内張のはずし方等々。

>>311
交換方法は張ってあるとおりに張り替えれば良いさ
見てくれ気にしないならケーブル剥き出しで

それなら、断線かスピーカが原因か分かるだろう
手順と言われてもこれ以上優しく解説って無理な注文だぞ。

＞３０７壊してもかまいませんよ、技術の向上はこわしまくって上がっていくのですからね

やっとアク禁解除だ！

>>318 IDがロムれと言ってるよ

今なんじゃない？ミニバン買うの

　　　　　　　　　　　　　ザキヤマ

てめ

この

いよいよ冬！

菊の花も咲いてないし紅葉もしてないのに先に冬になるのは完全に異常な気象となっております

8年式だが、もうガタガタ。
そろそろ寿命かも。昔改造したのも原因かも。
燃費凄く悪いし走らないしエアコン付けたら加速すら徒歩に負ける。
とにかくここまでガタガタになるまで乗ったことに達成感がある。

俺は2年前に8年式を買ったけどまだ乗れる。
ただ買った後で
タイベル
カムシール
クランクシール
ベルト
ハブベアリング
プラグ＆プラグコード
ブレーキパッド
ラジエター
サーモスタット
変えた。

日曜日にキャリパーオーバーホールする。

>>326
購入時何キロだった？

壊れたATﾐｯｼｮﾝ
金無くﾘﾋﾞﾙﾄ替えず中古で交換

中古･･･　　3年は持つ事を願ってます

リッター18.2キロ　記録更新した

>>328
どこから中古で購入したん？

解体屋からなら、交渉次第では3〜6ヶ月くらい保証付ける事が出来るぞ！

>>327
購入時の距離は76000kmくらいだったけど多分メーター戻しとうやろね。
中身だけホワイトパネルに変えてたし。
ホワイトメーターは夜ぜんぜん見えないから年式相応の130000kmオーバーのノーマルメーターに変えたw

何？走行距離のメーターって自在に弄れるの？
じゃあ10万乗った奴を2万とかに買えて高く売ってるとかそういうのもあるのかな
今年8年式4万キロの奴買ったけど弄られてるのだろうか恐ろしい

メーター改ざんは詐欺で犯罪になるよ。

8年式で4万kmってのもない事はないと思う。

実走行で買ったんだろ？

その前にＣＴをセコで買う方が頭おかしいだろと小一時間（ｒｙ

純正ホワイトメーターを普通の純正メーターに変えたって事だろ？

今は車検証にｋｍ載ってるからな

俺はメーターケーブルを外してるからハンドルが軽くて困る。しかも60kmをメドに重ステになるしｗ

>>332
中には本当に低走行車もあるから、車体やシートなどのへたりが見られなければ
心配する事ないよ。

自分の乗っているH9年式RSも（3年前に購入）ワンオーナーで4万キロだった。


>>335
社外でもホワイトメーターあるんだが・・・。

以前ヤフオクでメータの距離を好きなのに変更しますという宣伝を見ましたけど

>>335
俺のは社外のメーターパネルだったよ。

話は変わるけどCTのノーマルスプリングはNAとターボでバネレート違うんかな？

>>340
RR以外一緒だよ。

>>341
ありがとう。

MTターボは極端なハイギヤードのような希ガス
40k/5速はきつめ

>>343
実際にそうだよ。
でもハイオク使用していればその速度でも問題ない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠RS乗り

オイルの滲みが激しかったヘッドガスケットを交換。
クーラントとアッパー、ロワー両ラジエターホースも交換。
しばらくは安心♪

>>345
その箇所はな！　直に他の箇所悪くなるよ。

ATで普通の坂や急な坂を走ると40以上出ない
急な坂なんかは最高20ぐらいで「おいおいケツから落ちるぞ」って感じになります
何が悪いんでしょ？

>>347

>>345
裏のロワーも換えたのかい？

>>347
「2」や「L」のレンジにしても坂登らないの？

>>350
2､Lって下り坂で使うのでは・・？

>>351

これはひどい

>>351

>>347
お前さんの質問の仕方もどうかと思うけど、その前にシフトレンジの使い分けを勉強してから出直してきなさい
下りだけじゃないよ？ ベタ踏みでも登るけど変速してないって事だっぺよ？

限定ユーザーなら仕方ないのかもな。

>>355
シフトレンジで調べたら大体のことが分かった
ありがとう助かりました

変速しないのなら、定番の車速センサーの故障かもな！

9年式を新車で購入して13年
走行距離2万5千
交換部品は7年目にマフラーが腐って交換したのと
タイヤの側面ひび割れたので純正と同じサイズのスニーカーに履き替えたのみ

多分、日本で一番状態のいい初代ワゴンRでないだろうかｗ

洗車も車検時に整備工場で水洗いしてもらっってるだけで
一切しないから、ゴールドの塗装の状態も最高ｗ

>>359
見た目は状態は良くても、見えない所のサビと樹脂＆ゴム類の劣化はもの凄い事
になっているよ。

ＡＴの不調はパンをはずして、内部の汚れを取らないからですよ
扇動部は意外と汚れが取れにくいので

走行距離が少なくても13年も経っているわけだし
そんなので「俺の車は日本一状態がいいWWW」とか言われてもねぇ・・

>>359

車検時に水洗いだけってw

>>359
＞日本で一番状態のいい初代ワゴンRでないだろうかｗ

おそらく日本一だろうな

CTの乗り心地を良くしたくて昨日、友達のノーマルCTと俺のCTの足回り（ダウンサス＆カヤバショック）を入れ変えた。

クラウン並みの乗り心地に感じるw

ただフワフワし過ぎてちょっと気持ち悪い。

>>365
それはショックがヘタっているからでしょ！
乗り心地を良くしたいのなら、ノーマルサス＋社外ショックの組み合わせが
一番良いよ。

>>366
それもやってみたけどショックが硬いと跳ねるんだよね。

ノーマルショックの新品が一番いいんだろうけどね。

>>367
そうか？
自分も色々やってみたけど、ノーマルサス＋モンローショックが一番良かったよ。

>>368
ショックがカヤバのSRかなんかだったからね。
減衰力調整式のなら硬さを選べるから良くなるだろうね。

買えないけど。

わたしものりごこちちとカッコ良さを求めて６回くらい交換をやってますが
いまだに満足のできる状態になりまへん、バネがへたってきて底付きが出てきます

３回くらいは業者にやってもらったので１回の工賃が１５０００円で
アホかよ

俺は自分でやるから工賃はタダ。

しかしやっぱみんな試行錯誤してるんだな。

自動車環境税が２０１２年４月に導入されると軽自動車は大増税。
あと２年、ＣＴ乗って考えます。

もし商用系だけ増税少なければ、
エブリイの４ナンバーにでも乗り換えます。

12年も経過したヘッドライトの黄ばみをどうにかしたいんだが
夜ライト付けても黄ばみのせいで暗すぎる

>>373

法施行後に新車登録した車輛から適用。
すでに登録されてる車輛は現行法ダス。

ライトの暗さは黄ばみだけではないな
比較ミニカは黄ばんでいても明らかにワゴンrより明るい
一時高Wバルブに変えたがあかるさは同じ寿命は半分以下w

12年も経過したヘッドライトは新品に交換すべきだと進言しませんか

そうですね。

曇りまくってひどいしな。

俺のCTだが

CTは比較的ライトが黄ばんでるの少ないと思うけど？

普通車の黄ばみ曇りは以上。

↑
ごめん異常です

>375さん

施行前は　駆け込みで軽が売れて　コンパクトは買い控え
施工後は　その逆

薄型テレビのエコポイント駆け込み需要みたいに
今の政府のコロコロ変わる施策に振り回されっぱなしですね。

エコポイントは原資がなくなる時に軟着陸するために変化を加えてるので
あれはあれで正常かも

>>377
俺のはぜんぜん黄ばんでないな〜てかまだ新品ってあんのか？

あるとしたら社外品ｗ

純正新品もあるでよ

純正新品が倉庫に３０００個は用意されてますか

その新品も黄ばんでるってことはないのか？
CTのライトは野暮ったいからな〜
社外品でかっこいいのあったらそっちに変えたい
お奨めは？

ﾏｰｼｬﾙ

D・ティーチ

チッチ

CTのMTですが2〜3〜4と高回転まで引っ張るとギアの軸(シフトノブ)がマッサージ機のように振動します。
直らないですか？
どこが悪いんでしょう？

た

仕方あるめぇ

>>392
3気筒エンジンがゆえの振動だからどうしようもないね。

どうしてもと言うなら4気筒エンジンのF6Bにでも載せ替えだな。

F6Aだからですか？ どう考えても自分の車だけのような気が…
軸の付け根に潤滑油を流し込んだらヤバいですかね？

ギアを高速でシゴくんだ！

>>396
395で言っている様に、3気筒（F6A、K6A）独特の振動だからどうしようもないんだよ。
そんなに気になるんなら、スバルの軽にでも乗り換える事だな。

>滑油を流し込んだら
そんな事してもまったく変わらないよ。

>>396
そんなに振動気になるなら、シフトノブの所に5〜10�`の重りでも付けとけよ！
重さで振動しなくなるから。

>>399

そこ制振したら他が、、、ってなw

俺のは3速限定で加速中にシフト棒がコクンと動く

「んっ、、、はぁぁ、、、っ。ちゅるっ、、、、、。」　　「コクン。」

>>396
エンジンマウント交換で治るに20票

http://livedoor.2.blogimg.jp/funs/imgs/2/8/28e81abd.jpg

＞３９６　１気筒が失火してるので整備を延々とつずけるべきであります

>>405
確かに！
高回転域で失火起こしてパワーバランス崩れている可能性も否めないよね。

>>405
つずける（笑
小学生から勉強し直せ

なぜかへんかんできない

返還な

>３９６　ＡＴがいかれぎみの場合も振動が増えます、これは修理の方法が未開の地になっており
これから開拓をしていこうと思ってますねん

>>410
句読点めちゃくちゃだな。
いっぺん死んで来い。

4区MTターボの季節がきたな

コラムってあまり見ないですね

>>396ですが皆さん色々と意見をありがとう。 程度の良い車でもないし車検まで我慢して乗ってみます。

３９６の振動は色々なステージで出ますので。失火やベルトの張り不足など各種の。
点検を、せいだいしなさい。

>>388
飾りっ気のないシンプルさがCTのいいところだから
純正に勝るデザインのヘッド&テールライトは無いと思う。
下手にプロ目やらマルチリフレクター化やら
クリアテールやユーロテールにするとDQN臭くなる恐れがある…

>>415
中国人だな

>>415
安い翻訳ソフト使うからこうなるアルよ

リモコンキーのリモコンを服と一緒に洗濯してしまいました。
でも、分解してよく乾燥させたら、作動しました。
キレイになったからか、前より感度がよくなりました。

テレビのリモコンかと思った。スレタイ見直して納得

　　　( ﾟдﾟ )
　＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　　＼/　　　　/

>>416
俺はテールはエヴリィの正方形のテールに換えたい。

スカGテール

発電器の軸の付け根に潤滑油を流し込むのは効果がありますよ

>>419俺は嫁はんを放置してたら感度が良くなってた。
泣きたい…。

>>425
君の感度か嫁さんの感度か、どちらがよくなっていたの？

ブログでやれ

嫁さんの感度が復活してたんでしょ

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　　　　　　　　　　　　　￣━　　　　　　　　　　━━━━━━　　　　　　　　　　━￣
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　 ＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━━━￣



嫁は１人泣きながらオナってたんだよ　察　し　て　や　れ

（´・ω・｀）わかった

俺の嫁はエッチすればするほど感度が増す。
疲れる……

誰か、この流れ変えろよ！！

いつものキチガイ日本語不自由君が来たら解決ｗ↓
>>405=>>410=>>415

てｓ

ボンネット開けるレバー（運転席）が効かなくなった(´･ω･`)
とりあえずボンネット開けようと思うと他に方法はないの？

一人はオープナー引きっぱなしにしる
一人はボンネットの隙間に手を入れる

Ｓマークの下あたりをナデナデしたらあら不思議..

>>416
CT系の福祉車両？をこないだ初めて見たけど、車椅子のスロープ用の
幅があるので、オリジナルよりテールランプ位置が左右に若干広がってて、
普段見慣れたCTよりロンパリっぽく見えてワロタ。

そんな事で笑えるなんて人生楽しそうですね＾＾

お笑いのハードル低いな

＞４３５　解体屋にもっていく

>>405=>>410=>>415=>>441

すいません質問いいでしょうか？ 実家の初代ワゴンＲにたまに乗ってるのですが
ハイビームにしても青いランプが点いてないことに気づきました
これって電球交換DIYで出来るレベルでしょうか？カーナビぐらいは自分で付けたりしてます
大まかな手順ご存知な方教えてください､よろしくお願いします

廃ビームがちゃんと点いているならマークが原因だろう
そこの電球替えればOKじゃない？
取り替え方はデッキつける要領でなんちゃらカバー外していけば辿り付くと思う

>>436
ありがと。
とりあえずその方法で頑張ってみます。

>>443
メーターケーブル外すのはハンドル下のカバー外して下から手を入れた方がいくらかやり易いよ。

解体屋にもっていくで統一したいです

K6A エンジンってタイミングチェーンらしいので、交換不要と聞いてますが、何かメンテナンスは必要ないんでしょうか？

>>448
オイル交換をマメにする事、油圧が上がるまでエンジンを吹かさない事。
そうすれば少しでも長持ちさせる事が出来るよ。

チェーン式ですとプーリーもスプロケｯとなんですかね？

>>450
いいえ、違います。
ガイド＆テンショナー（これもガイドの様な形状）だけでチェーンを
支えています。

なので、油膜が切れると摩擦でチェーンやガイドが磨耗するので、
大変オイルは重要となります！！

>>450
↓このHPをみればK6Aのタイミングチェーンの仕組みが分かるかと

ttp://www.auto-r.com/sagyou/kcar/k6aoh/k6aoh-a/k6aoh-a.html

どう見てもスプロケットじゃないか

スプロケットの意味と形状をおしえてください

汚れがタップリトつくとガラガラとうるさい音が出る部品がテンショナーでしょ

車検証にCV51S-60…って車体番号で、初度検査年月が平成9年-月って書かれているのですが
これは何年式のワゴンRになりますか？素人ですみません。

平成9年でいいんじゃね

車体の年式と車検証の初年度登録日、必ず一致するとは限らないんだ
確実な確認方法はシートベルトあるだろ？ あの付け根にある白いラベルを見ると製造年分かるよ

今なんじゃない？ワゴンR買うの。

車台番号のロットで車の完成日がわかるだろ

またテールランプ切れかよ！って新品に交換しようとしたら、切れてなさそう。
接点磨いたら復活。
今まで交換してたのも切れてなかったかも？

>461
決定。

で、ローハイバルブは何色がおすすめなんだ？

レインボー

CTに付くホイールのオフセットの範囲はどれ位ですか？
基本は45らしいですが前回38を付けて苦労しました。
基本５Ｊの換算でお願いします。

>>465
5Jなら＋38でも問題ないだろ！

5Jなら＋38〜＋45まで

>>465
オフセットが適正でも、組み合わせるタイヤサイズによっては
はみ出たり、フェンダーに擦る。

冬は6J+40に155/55R14、夏は6.5J+20に165/55R14
新規格用ショックでキャンバー付けて爪折&インナー外ししないと収まらないがｗ

無難なサイズなら5J+38に155幅ぐらいだろうな。

俺の5J-36でハミタイしてるぞ

俺のCTハミパンしてるぞ

>>465ですが前回5Jの165/55R14オフ38だとナットの締め代が少なかったように思いました。今回5Jで155/55R14オフ40を購入しましたが皆さんの話を聞いたら使えそうですね。ありがとうございました。

サイズほとんど変わってないな

>>471
ナットの締め代はオフセットは関係ないよ。

ホイールのボルト穴の作りの違い。

10年式の3ATだけどバックにいれるとドン！とかなりショック
12万kmでたぶんATF未交換だけど替えてもむだかな…？

>>474
12万キロで未交換ならお勧めしないな。
一応ディーラーで相談してみな。　

>>473オフが原因でフェンダー側に出る＝締め代が無い と思ってました。
ホイール穴の厚みの問題なんですね。 レスありがとう。

ATはちょっと・・やだ

ＡＴはいいよん。
わざわざ軽自動車をＭＴでセコセコ乗る方がイヤだ。
俺は大排気量スポーツをＭＴで乗るのが好き。

>>478
運痴や不器用な人には軽のＭＴは辛いよね

>>478
＞俺は大排気量スポーツをＭＴで乗るのが好き。

トラックだろ

>>480
いまどきのトラックは大型でもオートマだぜ
イノマット、エスコット、スムーサーGとか あのミッション1基で新型ワゴンＲが 買える…

今のトラックはセミMTか？確か発進とバックするときだけクラッチが必要だった希ガス。

最新のは2ﾍﾟﾀﾞﾙだょ
漏れのはﾊﾞｯｸの時だけｸﾗｯﾁの要る12速蝉AT
んで愛車CTは3ATｗ

俺の3ATのCTはまるでバイクかF1のようなエギゾースト！
名ばかりのGTは道を開ける…

>>484
F6Aかい？
F6Aはパワーもあるけど、音もでかい。
毎回エンジンかけるとマフラー破れたかと思う。ｗｗｗ

俺は10tドライバーだけどミッチョンは7速MTだ

>>485
自分484では無いが、K6Aターボだけど音でかいぞ！

F6Aは快感…

F6Aは最低エンジンでは？ とにかく前に進まない。
まぁ通勤の世話になってるから文句言えないが。
今の時期は走ってるCTの半分近くが白煙吐いてるし。

俺のはk6-Tだけど最近エンジン変になってきた

>>489
F6Aのパワーが感じられてないのは変。
それは、タイベル劣化、プラグコード＆プラグの劣化、エアクリーナーのつまりなど
自分でメンテナンスできるところをまずは整備した方がいい。

古さについては反論するすべはないが、
F6Aは昔のエンジンらしく高回転型の設計になっている感じで、
強めにアクセル踏んで、回転をグイッと上げてこそ、
初めてパワーもスピードも楽しめるエンジンなんだよね。
また、５〜６０００回転までの立ち上がりもいい。

F6Aが快感といっている人もいるように、
そのアクセルを踏み込んだときのレスポンスの良さや、
５０００回転ぐらいまでエンジンが回ったときの
パワー感は確かに気持ちいいのだ。

うちのはもう結構年老いたエンジンなので5500回転以降が心配
4,5速でその辺の回転数にもっていくとシャーッと嫌な金属音が混じってくる
エンジンが死んだらこの車とはさよならだからいたわって乗ってる

>>491確かに車検の時にファンベルトの劣化は指摘されたけど交換してない。
一度ベルトや油脂系を交換してみるよ。
ボロでもミラやアルトみたいな車より天井高いし居住性はいいもんね。

>493
ファンベルトとタイミングベルトは別物

でもたまに
赤まで回してトドメ差してやるぞコノヤロー
という破壊衝動がムクムクと・・・・

>>494ごめん、タイベルは9万ちょいで交換済。 ファンベルトは替えねば。

ファンは電動です。

は？電動ならベルト無いんですかね？？？？？？？
手動では無いと思うが？

>>485
それ、エキマニが割れてるね

自動ファンです。

電動ファンを回すための電力は発電機から生み出されるだろ。
だから発電機を回すためのベルトもファンベルトと言う。

オルタベルトとかACベルトで
いいじゃない

「補機駆動ベルト」と言うのが正しい

昨日、カプチーノとレースしたが、さすがにあいつは速いな!?

そんな車と一緒にレースなんかするなよ！

ママチャリと原チャほどの差があったかもねｗ
それでもCT系は良い。

いや、排気量同じなんだから
スーパーカブとオンロードゼロハンマシーンくらいの差だろう

カプも古いよね。
CTと同じくらいの年代なの？

>>508
カプチーノも旧規格車だよ

旧規格車の方が小気味よい走りが出来る車が多かったよね…

ずーっと貼り付いてるお前は気味悪いがな

ワゴンR登場時はまだカプチーノ生産してたんだっけ？

スーパー株はもう30年以上前からあるだろ

1958

軽自動車は大きくなり過ぎた！

い、今さらーーー(´･ω･｀)ｶﾞｷﾊｽｯｺﾝﾃﾞﾛ

>>508
カプチは95/11〜98/9まで
CTは93/9〜98/9まで

>>517
だいたい同年代なんだね。

台数多かったり酷使されてるのが多いからCTは古臭く見える

９８年型のエンジンはカプチもワゴンRRRも同じ

>>520
98年RR 5MT乗りだけど、車重やら空気抵抗やら、どうしてもカプチには
勝てそうにないなw　ギア比とかも違うのかな？
勝てるとしたら乗り降りの速さくらいか？

>>521
積載量も積載人数も勝ってるだろ
あと車重も余裕だな
ドアの数も勝ってる

・・・やっぱり実用的な所しか勝ち目がないな

>>522
だって、それが売りだもの。

俺のも98年式RSのMTだけどCVなのがネックなんだろう、

FFだと80km/hぐらいまでならアルトワークスみたいに加速してくよ

でも、エアコン付けたら…

つけてると下り坂なら、シフトダウンしなくていいけどね

これのエンジンオイルの容量は？

メータパネルの球が切れたんで交換したら、速度計のソケットが嵌らない
現在格闘中

道具かやり方乗ってるサイトがあれば教えてください

>>529
自分が思ってるよりも挿入方向がズレてるだけだと思う
ガンガレ！

>>529
下からくぐるのが正しいやり方

>>529
下からじゃなくても、隣のオーディオスペースから腕を突っ込んでソケットを
取り外す事も出来るよ。

ただし、腕が太いとオーディオスペースに腕が入らないですが・・・。

腕太いんｄすっ＞_＜；

結果報告

昨日は暗くなったので一旦諦め、今日もう一度見直し
メータケースの前面中央下側が、ボルトの出っ張りに当たって
動き幅を制限しているようなので、結局メーターケースのクリアと
その下の黒いパーツを外したらアッサリ嵌りました

オーディオ部分からはやはり手が届かず、昨日の分に加え
手の擦り傷が一つ増えました

むかし、深夜にグロリア４３０で仕事の帰りにメーターパネルの照明が着かなくて、何キロ出てるのか分かんなくて、怖かったな。
アクセル一踏みでメーター振り切りのフルチューンターボブロアムだったから…

ｿﾚﾀｺﾃﾞｭｱﾙ

ﾀｺｽﾛﾊｽﾞｼ

430ターボなんか所詮Ｌ６だし。重いしタルいしクサレ車だよ。
同時期ならジャパンのEXやESのほうがマシ。
Y30ターボなら多少気持ちはわかるが。
お決まりだがココはCT CVワゴンRのスレだよ。

>>538
フルチューンって書いてあるのだが・・・。

3�gﾌﾙﾁｭｰﾝ

ワンカムのL28弄っても知れてるだろ

湾岸のS30みたいなエンジンかな？ てか430に載せても牛に鞭打つような...

CTの皆さん
火災車両対策しました？
燃料系のホースって換え時はいつですか？

すっかり雪かぶっちゃった

おれのは皮もかぶってる…

>>543
自分が交換したくなった時が替え時だよ！

>>543
劣化（ヒビ、割れ、膨れ、硬化）が、劣化が見られた場合。

ホースのクラックは素人目には判断つきにくいんじゃね？

>>548
だから素人の場合、変えたくなった時が替え時と言っているだろ。

バッテリサのイズ教えてください

自車の付いているのを見たらどうなんだい？
それかカーバッテリーメーカーのHPで調べるくらいしたらどうなんだい？


ちなみに軽自動車は大概B19Lのサイズだろ！

バッテラは背も腹も一緒だしな。酢飯とゴマも大事。


バッテリー位自分で外して確認しろや。

換えた人は居ないってことかな？

燃料系のホースてディーラー購入ですか？

>>554
ディーラー又は部品商

燃料系のホース交換は個人では無理ですよ、はずすとガソリンが噴出してきて
くさくてやってられない

>>543
燃料系のホースの交換と言っているけど、何本付いているのか知っているのかい？
すべて交換するとなると、燃料タンク降ろさないと出来ないし、燃圧抜かないと
ガソリン噴出して大変だぞ！

普通空にしてからするじゃん

助手席シート下に浮気パーツを隠してたが車内清掃時に紐を引かれて…

今夜は車内泊だな orz

あそこはアダルトグッズ入れるとこです

車検で預かったスズキワゴン系の助手席シートは全部チェックしてる

あと、今日は初めてターボのヘッドガスケット交換したんだけどカムシャフトに隠れた
ボルト無いのね　楽だったわ
インマニ、エキマニも付けたままで降ろせるんだね

>>561
俺、どんなエンジンでもヘッドG/K交換する場合は、IN＆EXマニ付けたまま
ヘッド降ろしているぞ！

ガソリン噴出を止める方法はありますか、インジェクタの交換時も噴いてきて気に食わないのですｙ

給油口キャップを緩めて圧を抜く

給油口で思い出したけど蓋(扉)が５ミリ位しか開かないのは何とかならないですかね？

>>565
車屋行けば何とかしてくれると思うが？

何言ってんだろう?

給油口のドアが車内Openレバー引っ張っても、5mm程度しか浮き上がらす、
指・つめが引っかかり辛い、開けづらい・・・ということを言いたいのでわ？

>>568その通り。説明ありがとう。 普通に給油口の扉って書いてんだから分かりそうだが。

>>569
動きが悪いならCRCかグリススプレーでも差せばいいんでね。

>>568
だから車屋行って状態説明すれば修理してくれるだろ。

だから「車屋行けば何とかしてくれると思うが？」と書いたんだよ、このカス！

それ以前にオープナーで扉が開く構造を理解すれば
どの辺までが限界で開くのか分かりそうなもんだが

それが分からないからあんな質問するんだろうな。

蝶番よりも、フタの方がおかしかった奴を直したことはある。MIRAだけど。

10mmメガネとラジオペンチがあればいいと思う。まぁ、ラチェットとかソケットとか全部持っていけば出来るだろ。

>>573 あんな質問 とか言われるのは仕方ないけどたかが蓋だから自分で直せないか聞いただけだよ。
車屋持っていけとかグリス刺せとかはわかるけど給油時に恥ずかしいから聞いただけ。
ごめんよ否定してた人。

給口扉に芯棒入ってるけど、そこに呉5-56吹いたら
動きが良くなったことはある

>>575
>>たかが蓋
たかが蓋、されど蓋なんだよ。　なんでも簡単に直ると思うなよ。

>給油時に恥ずかしい
セルフで給油すれば、恥ずかしくないぞ！！

それはほんまでっか

RSのグリルはバンパー一体化なんだよな。グリル換えられへん

>>579
バンパーも変えればいいじゃん。

http://www.youtube.com/watch?v=mcMKUwgC6m4&feature=related

もはやスタントカーにも使えねえのかｗｗｗｗ

重心高いから、横転するのは当然の事！

大抵、ノッポであればこうなるねぇー

軽いし

急ハン

過走行車(１３万)の排気白煙を抑えるのは無理？
オイルは交換しなきゃとは思ってる。 気温が下がると目立つし対処法は無いですかね？

無理ではないだろうが
冬だからかえって恥ずかしくないだろ

中途半端な気温なら過走行車と程度良い車の差が丸わかりだしね。

白煙と共に去りぬ

白煙は歴戦の勇者の勲章

白煙は 何故だかずっと ついてくる

白煙上げないワゴンR欲しいな〜

白煙は構わないから、臭わないでくれ。結構、酔う

煽ってくる車が白煙にビビって、下がっていった。

俺の車もオイル下がりで白煙吹く
エアコンを外気導入にしているとクサイ
触媒も崩れてカラカラ音鳴るし

2st車が多かった昔は、白煙や匂いなんか気にもしなかったのにな。

最近ハンドル回すときゅるきゅる音が鳴るようになった
音源はすぐ近くで鳴ってるようで、ハンドルのすぐ裏あたりから聞こえる
これはどこに油挿せばよいのだろうか？

>>595
コラムカバー外すとホーンの接点が見える。
そこをめがけてスプレーグリスを吹くと良い。

俺のもステアリング回すとキュウキュウたまに鳴くわ。
俺も>>596試してみる

>>596
　ﾍ⌒ヽﾌ 　　　
（　・ω・）　�d�d 　　　
/ ~つと）

ボロい… ボロ過ぎる… しかし何故か手放せん。
14万キロ近いが車検受けるか迷い中。

おれのもボロい… ボロ過ぎる… しかし何故か手放せん。
今日、新車のステーションワゴンを買ったが、それでもまったく手放す気になれん。
構造がシンプルなんで、簡単に修理出来て絶好調になるから、捨て時が分からない。
たぶん、ボディが朽ち果てたときが捨て時だろう・・・

キリ番600取りつつ他車に浮気する人は信じられないわ。 私壊れます。
では宜しくお願いします。

>>601
おまえには年240日以上乗るけど、新しいあの娘には年50回も乗らないよ
おまえの具合がいいんだ

前期で内装フルトリムってあるの？

やっとこ10万kだ

>>603
無いよ。
前期ってどこまでの型いっているのか分からないが、1〜3型まで内外装は同じだよ。
4型だけ違う。

中古で買ったおれのCT21S。
乗れば乗るほど快調になってくる不思議…
ビュンビュン回るF6Aは気持ちよすぎる…
通勤に買い物にと毎日乗ってるが楽しくて飽きないね。
白煙とオイル消費だけがたまにきず。
145000kmだがまだまだ乗れそうだ！

>>606
2stだと思えばなんでもない。

浮気がクセになってる人はクルマを毎年買い換えるのでばれる

実際はお金がないので買い替えないだけである

本命１台残して
他のを次々と乗り換える

初期型・限定車LOFT　の低走行車、極美状態保存ならプレミア価格で売れるだろけど
他のグレードじゃ無理だろね。

>>611
まだまだ、プレミア価格ではなんて売れないよ。
売れるにはあと最低10年は必要。

CTのターボは速そうだな

>>613
速いよ。

ターボじゃなくても速いよ。

ターボじゃないのは悲しい。身体を前後に揺すりたくなる時があるよ。
実際信号スタートで揺すってるかもｗ

ACオフなら泣きたくなるのは峠越えくらいだよ

ターボなしならNAの気持ちいいナチュラルフィーリングが味わえるじゃないか！

軽さは武器だな

ターボは必須だろｊｋ
じゃないと会社仕様の軽バン、アルトやミラにも置いて行かれるｗｗｗ

ほ〜、初代ターボの生き残りが
まだ居たとわな

基本的にターボエンジンは排気抵抗が小さくなる傾向があるんで
太めのマフラー交換はむだにパワーロスするよ。

ワゴンRを整備に出して、代車のアルトワークスで爆走！

社外品の砲弾型マフラーってエアロRR不可とか
要加工てのばっか見るんですが、無加工で着くの
どっかのメーカーから出てないんですかね？

要加工ってリアアンダースポイラーのマフラー部分
の下をカットする必要があるってことですよね？

>>624
>無加工
昔はあったのだが、今はもう無い。

>要加工
そう言う事だ！

>>625
なるほどーもうないんすか…
了解しますた、サンクスです

>>626
時代を考えろ。　
CTが生産中止されてから12年も経つのだぞ！
いつまでもアフター品生産しているわけもないだろに。

どうしても付けたいのならバンパー加工するか、ノーマルバンパーにでも
変えたらどうなんだい？

そうまでして付けたいか

おれもイロイロとドレスアップしたいぞ。
ドレスアップ次第でカッコよくなるよな。

CTの砲弾はホーシング下通しはほぼ跳ね上げだからエアロをカットしないと使えない。
APEX等の上通しならたぶん大丈夫。まぁノーマルが一番だが。

K6AはF6Aに較べて、なんだか回転フィールががさつだな。

k6もf6もノンターボがあるのか？

あるよ。

>>631
旧規格のK6Aは、まだ熟成されていないからな。

この車はAMはアンテナを伸ばさないと聞こえないが、FMはアンテナを伸ばさなくても聞こえる
ふつう逆だろ

そんなの現在地の電波状況によってマチマチだろ

だよな

漏れのCT、退院記念あげ

市販のOVPスプレーにクリアー吹いても艶全然出ないですね。
だんだん車がプラモデルみたいに…ｗ

　 　　　　　　　　　　(~)
.　　　　　　　 　 　 γ´⌒｀ヽ
.　　　＿＿＿ 　 　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　あたためますか？
　　　|[\_498]|＼　（　´・ω・）
　　　|￣￣￣| 　|　（:::::::::：:::）
　　　|＿＿＿l.／￣￣￣￣￣■／|　　 lヽ,,lヽ
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　 | 　(ω･　　)　おながい
　　　|　　　　　　　　 　 　 　 　 .|.　 |　　し　　 i　　　 します
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.／　　　しーJ

.　　　＿＿＿
　　　|[\_498]|＼　　　　　　　　　　　　　　　(~)
　　　|￣￣￣| 　|　　　　　　　　　　　　 γ´⌒｀ヽ
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　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　 |　　（　 ´-ω)ω-　）
　　　|　　　　　　　　 　 　 　 　 .|.　 |　　　(:::::::`つ⊂´　i
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.／　　　　し─Ｊ.し─Ｊ

>>636
そんなことない、どこでもだ
他の車とも比べて言ってんだ、ボゲ！

>>641第三者だがまずは言葉選びからだな。 俺はレスしたがたぶん誰も相手してくれないよ君。
ちなみに俺はAMは聴かんから知らん。

ＣＴいいよね。
俺のＣＴは今は親父にくれてしまって、
その親父が後部座席を常に倒してあって
２人乗り仕様にして乗ってる。
リヤは畑仕事の道具が満載。
まさに営農ＣＴという感じだ。

だが、そのギヤ感覚がまたいいんだよな。
なので、週１ぐらいで俺もまだ運転している。
Ｆ６Ａなので、パンチある乗り味も好き。

ヘッドライト球切れして憂鬱ｗ
やっぱ安モン980円バルブはだめだね〜

>644
正味何年or何ヶ月もった？

>>645
高効率バルブだが2年以上はもった
テールは切れたことないけど

純正のが11年6.7万kmで片目になったな

>>643
>パンチのある乗り方

をすると白煙がひどくなるorz　最近はアイドリングストップもするように・・・。

ただいま高速120km巡行して帰宅しました。
我がCTはこの定期的な高速巡行のおかげで絶好調であります♪

屋根の左右に１本ずつ、前後にわたる黒いゴム？のカバーみたいなのが
着いてるけど、あの役割ってなんですか？
気付いたら片方無くなってたんですが、着けないと問題あります？
因みに着けるとしたらいくらくらいのものなんですかね？

雨とい部分をスッキリ隠すためのカバーじゃまいか？
なくてもおｋ　値段なんて知らん、解体屋行って剥ぐってこい

ヘッドライトのバルブの寿命なんて、年数やキロ数だけじゃ語れない。
点灯時間が分からないと寿命なんて語れないよ。

>>650
それはルーフ部とサイド部の接合箇所を隠す為の物。
（完成車時には雨といとして機能している）
で、部品の値段は新品で前後のキャップが各200円程度、長いモール自体が
2千円程度だけど、もしかするとすでに欠品となっているかも知れないので
ディーラーに問い合わせて見たらどうかと？

>>646
だったら元は取れたんじゃね？

>>642
知らんなら答えるな、ボゲ！

>>654
では聞くが、君のCTは何型？また、デッキは純正かい？
でないときちんと返答出来ないよ。

CT51、純正

>>654お前の車が解体間際でボロいだけじゃ！ 当たり前のような口をきくな。
アンテナを確認しろや、使い捨ての割り箸が刺さってんだろボゲ！

>>651, 652
ありがとうございます
そんなにするもんなんですか
せいぜい2〜300円、高くても500円くらいだろうと思ってました
まあ、なくてもいいかなって感じですね

>>657
アホか！程度の良い中古で買ったころからのことじゃ、3万キロくらいしか走行なかったんだぞ
浅はかな考えと知識で煽ってんじゃねえ、カス

コイツ狂ってるお

>>654
50キロ以上離れた他の地域行っても同様なのかな？

>>650
俺のは走行中吹飛んだよ

経年劣化で歪みあったからなぁ

>>689君んちは離れ島？ 八丈島かな？ まさか沖の鳥島？
電波の人が電波拾えないのは大変だね…

素晴らしい未来安価だったｗ
>>659ね

>>660-661>>663-664
普通に横浜市内だよ
同じ場所で前に乗ってた車じゃそんなことなかったから、聞いてみただけだ
そんな症状でないなら自分の車じゃそんなことないと言えば済むのに、つまんねえ煽りいれるから荒れるんだよ
少しは大人になりなさいよ、君たち

>>665
CT4型純正オーディオ（クラリオン製）の仕様です。

>>665別に荒れてないし。そもそも言葉に気を使わないからじゃね？
ラジオの拾いが悪いならデラに持って行けばいいだけ。

>>666
適当な情報乙
>>667
>>635読んでないだろ、電波の拾いが悪いとは言ってないだろ
AMはアンテナを伸ばさないと聞こえないが、FMはアンテナ伸ばさなくても聞こえるんだよ
ふつう逆だろと言ったんだよ、アンテナ伸ばせばAMもはっきり聞こえる

クルマは古いがナンバーだけは3桁

>>668
つかそんなこと、もうどうでもいいんだけど？

いい加減グダグダうざいやつだな
自覚しろよ

冬休みだなぁ〜

端にFMの放送局＆中継局の方が、もの凄く近いからその様な状態になるだけよ！

だから他の地方へ行けば状況が変わるから、AMもFMもアンテナ伸ばさないと
聞こえなくなる。

この年末に
CTで後席倒して
お引っ越し

電装弄ろうと思うんだがギボシ端子ってホームセンターで売っているのかね？
カー用品の棚見たが無かったから電気系の棚にあるんだろうかそもそも置いて無いのか
店員に聞いてもギボ・・、ギボシですか？分かりません

ギボシ端子なんかそこらのホームセンターの機械工具売り場を探せば必ずあると思うよ。
小さい袋に入ってるから探してみよう。

なんかルーフレールがグラグラしてるぅ〜

>>676
機械工具か・・
ありがとう、隈なく探してみるよ

俺のCT、雪に埋もれてしまった……

今年もCT

ジャストCT

皆さんあけおめ! >>678はギボシ端子見つかったかな？
今年もボロCT CVで頑張りましょう。

アンテナケーブルのデッキに接続するピンの部分がよく割れるからラジオ感度がおかしくなることあるね
ケーブルの延長が入ってるのをよく見るけど対策のためなのかな

CVだから雪道も苦じゃないがツルツル路面は簡便

みんなは燃費どのくらいなのかなあ？
CT51、FXで街乗り、通勤メイン、10ｋｍ以内の距離がほとんどで
12ｋｍ/ｌくらいだ、良くて15km/l
燃費いいとは言えないよね

同上　3ATで

燃料タンクの水抜きをするという商品を購入
↓
タンクに投入←この時燃料メーター残り1メモリ
↓
しばらくしてキーを回すと燃料メーターがメモリ0に
↓
エンジン始動出来ず

どんだけ水溜まってたんだ（爆笑）

あれって満タン時に入れるもんだよ

>>686
同じくCT51S、FM(3AT)で、同条件（大阪市内）で9km/lだ。
中古で、走行10万km。オイルは5W-30。

・・・燃費悪すぎorz

10万キロ走行車で、街乗りでそれだけ走れば十分！！

俺、９年・CT51・ターボ無し
去年ﾘﾋﾞﾙﾄATﾐｯｼｮﾝ交換　東京・街乗りで１０ｷﾛ前後
高速で（東京ー仙台）１５キロでした

10年式CV51RS５MT　所有歴3年チョイ　街乗り10前後
サブカーのため長距離行ったこと無いので不明だがやっぱ15kくらい走るか？

>>693
自分も君と同じ車（CV51‐RS・5MT）だけど、MTだったら長距離だと15〜18キロぐらいは
楽に走るよ。

>>686
トラブルにつきドック入りの俺の車で
CT21S NA 3AT、走行85000km、エンジン周りノーマル、使用オイル10w-30
片道20〜30km、内1/3ほど高速という使用パターンで約12〜13km/lというところかな？

やっぱ3ATで高速多用すると燃費落ちるねorz

軽いから走るな

CV21だけど今年の年末年始走りまくった時の燃費が18km/L
都内走行と高速道路多用した割には頑張ったな
ちなみにMT車

ロアアームのボールジョイントにガタが・・・
格安ロアアーム買って交換した人いますか？
安物買いのなんとかにならないかなあ
これって中華製？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v170099060

>>698
安い物には必ず何かある。

安全な事にはお金かけろ！

そんなことないよ

>>700
じゃあ、おまえは任意保険にさえ入っていないわけだな

そんなことないよ

H9年式　CT５１S　新車で買ってから走行2万9千�`
全く故障無しの女房の車

昨日車検に出した

乗換え時が分らんｗ

ちなみにオイル交換は車検の時だけｗ

タイヤは新車から装着のファルケンが昨年パンクしたので
それを機にスニーカーへ変更

>>703
プレミア付くまで乗ってあげなさい。

オイルはもちっと気をつかってちょ

オイルは車検の時だけって・・・
車が可哀想だな

先週、近所の有名中古車屋でＣＴ５１を諸費用込14万で買いました
　乗ってて気になったのですが信号待ちで止まってハンドルを左右に少し動かすと
ゴォッ・ゴォッと聞こえます
　何が悪いか教えて下さい、このまま乗ってても支障ないでしょうか
宜しくお願いします

>>703
10年以上パンクしなかったファルケンすげーな

>>707
買ったばかりなのだからその中古屋行って見てもらいなさい。

>>707
ドラシャとかベアとか？
神経質なら車屋もっていけばいいし
気にしないならそのまま乗り続けてもよろしい

>>707
そんな事、車診ないで「大丈夫」なんて言えないよ。
気になっているのなら、さっさと購入店で診て貰うべし！

>>707
中古車買ったらさっそくそういう異常ないか確かめてちょっとでもおかしいと
思ったら持ち込んで見てもらうのがデフォ。何もないほうが運がいいくらいに思わないと。
おいらはただでハブベアリング交換してもらったよ。

>707　中古屋はそう言う能力がないと思うのでデーラーに行って聞いてカネを使う
準備を開始すればいい

古い中古は各所がこわれる寸前が多いのでカネがいって仕方ないとも言える
ので貧乏な人はよけいに貧乏になる

知識も無いのによくそんなポンコツ買うな…

知識がないから買うんだろ・・・

最終型でも13年落ちなのに未だにゴロゴロ見かけるって凄くね？
同時に3行ナンバーも増えてきたけど。

俺は仕方ないから乗ってる感じだが

>>717
それだけ当時、CTの新車が売れていたと言う証拠だな！

CVは今でも乗っていい

あまりの暇さにリアサス切ったｗ
これで前後の車高のバランスがよくなったお

車高のバランスはよくなるかもしれんがそれと引き換えに
乗り心地の多大な悪化を手にすることになるぞ・・
俺のCTはその衝撃でやられたorz

リヤだけ下げるならアルトやセルボとかの車重が軽いモデルのサスを流用したら
車検も問題ない範囲で車高sageできるかも？

>>722
今まで乗り心地の良い車に乗ったことがないからおｋ

一応、ローダウンサスとショックは入ってるけど、後ろがどうにも高かったから切った

>>722
「できるかも？」じゃないんだよ。

アルト＆セルボモードの5ナンバーFFモデルのリヤサスを流用すると
本当に問題無い範囲で落ちるよ。

ルーフレール邪魔で雪降ろしは面倒だな
アレってなんのためについてんの？！

>>725
スキーキャリアなどを付けやすくする為のバーだよ。

不要なら外しちゃえば？　自分は外してるよ。

あれがついてるからこそワゴンRといえる

俺はルーフレール要らない派。
俺のは中古で買った時から付いてなかったけど。

つうことはCT系以降付いてないのか。。？

>>729
初期のMC系には付いているグレードもある。

C系でもRRには付いてないはず

わたしのＭＣのライトが暗いのは後ろが高いので路面の近くしか照らさないのでからなので
アルトの弱いバネに交換したら、後ろが下がって前があがるかな

股お前か

弱いバネはオンバロ感が出るので、固いバネにしないといけないので弱ったな

リアサス切ったら右だけフェンダーに当たるから、内側削り倒してきたｗ

ヘッドライトバルブで明るくていい奴ないかの〜
HID以外で

>>736
バルブ云々言う前にヘッドライト黄ばんでいない？
それと配線、電圧降下起こしていないかい？

CTの様な古い車はあちこち劣化起こしているから、まずはそれらを直すだけでも
結構明るくなるよ。

>>736
光軸調整してみたら？

>>736
リレーつけろ

ＨＩＤは簡単に装着できるので６０００キャンデラにして最高のあかるい道路を走ってください

車検完了〜

はじめて交換部品が出たｗ

なんたらベルトやらブーツやら
あと、フロントのブレーキパッド

計11万8千円−値引き＝10万

あと2年は頑張ってくり

俺のCT雪の下になっちゃってどこにあるのか分からんなったけど？

フロントロアアームのブーツの切れを見つけるのは難しいが、切れてるのが多い

まだ切れたことないが

内側の押さえられてるカ所なので目では見えないです

オイル交換時にジャッキアップして見てるが
まだ切れてないな、15年落ち

俺も前回車検はユーザーだったので「ブーツこれでいいのか？」って
不安もあったが、破けは見られなかったのでそのまま未整備のまま通した

>>736
ミラリード　ＢＥＡＭＳエクセレントホワイトバルブ　Ｈ‐４　５１００Ｋ
↑
これ使ってるけど、純正よりかなり明るくて良い。

>>740
雪国住みなのでHIDは却下
ちなみにLEDの信号も冬は雪が覆いだすので
パンダが竹竿持って雪を落として回ってる

>>749
たしかにHIDやLEDは熱もたないから、雪国ではダメだよな。

特にLEDテールなんかは、リヤ周りに雪が付いて点灯しているのか分からないからな。

車の白熱球ごときで雪解けるのん？

>751
こいつは、、、、((((；ﾟДﾟ)))))))

>>751
雪国じゃないと分からないだろうな。
電球の熱で十分溶けるよ。

>>741
部品＋車検代込みでですか？

>>748
おそらく2年くらいで切れるよｗ

実際HID車で吹雪のなか爆走したこと何度あるけど
雪は付着しなかったけどな。まぁ軽はバルブをそのまま使ってるけど

>>753
そうそう
まったく積もらない地域なんでわかんないんよ
テールランプで溶けるとはビックリだわ

１０万から法廷費用の３万を引いて残りの７万の内部品代が８０００円あとが工賃と言えるでしょうね
ベルト２５００円パッド３０００円、ブーツ１５００円、合わない

車検が総額５万円で残りが整備工賃と部品代

>>755
これヤフオクとかで買うと送料込みで１０００円以下なんだよね。
安いからもう元が取れたと思ってる。
装着３年で、しかも毎日夜乗る環境だが今のところ大丈夫。
これのいいところは、通常バルブより太い、極太バルブであること。
燃焼温度もいろいろあるのがいい。

エクセレントホワイトバルブ俺も使ってるけど
純正の黄ばんだクリーム色の方が見易かったという・・・

だからリレー付けろと言ってるだろう

そんなの難しいわ

>>762
リレー付けるのが難しいって・・・・・・
トヨタじゃないから同時点灯防止も必要ないだろうし
躓くような作業ないと思うんだけど

つまずく、躓く、こんな難しい漢字は見たことがない

>>760
黄色いほうが輪郭はっきりするからな。
特に雨の日なんか白バルブ役に立たん

高W数相当バルブはすぐに切れる
照度も純正とほぼ変わらない
13年間CV型に乗ったけど一度2年間高効率バルブにつけかえた
以外ずっと11年切れなかった。（同じバルブ）
逆にテールは切れ接触不良で何度も苦労した

すぐ切れるっていう人は大抵ヘッドライト点けてからエンジンかけるんだよね〜

青色のはよく切れた、あれは物理衝撃で切れるようだ

>>768
色で対衝撃性って変わるか？
とりあえず雪国は黄色がいいよ

そう言えばイエローバルブって、最近余り売っていないよな？

イエローバルブは車検で禁止になったんでしょ

>>771
今だめなの？なんで？

はーいお薬の時間でちゅよー

>>771
＞イエローバルブは車検で禁止になったんでしょ
ＣＴ／ＣＶは名車だから、イエローでも車検通るよ
最近のワゴンＲは駄作だから、車検通してくれないよ

そうですか

>>772
全面的に禁止になった訳ではない。
平成17年以前の製造の車にはイエローバルブOKで、平成18年以降の製造の車には
イエローバルブNGとなる。

なのでCT系は平成17年以前の車なのでイエローバルブはOK！

道路ではまったく黄色を見ないのでヘッドライトには使用禁止だと思ったわ

>>777
アフター品出回っていないから、交換したくても買えないからね。
だから自然と消滅するわな。

黄色い純正フォグでも本体側に黄色いガラス管が
覆うように付いてるだけだからバルブじたいはクリアの奴でいい

最近の車はローにしていても対向車から見てやたらまぶしい車があるが、あれはライトの特性なのか？

ＨＩＤが発明されたからでしょ

>>781
あれがHIDというもののせいなのか
なんであんなんで車検通るんだろうなあ、まぶしくって視界を遮られるんだが

車検は外して通過させてると推定されるので、あとは検問で捕まって外されるしかないようで
それよりＬＥＤのバックランプが車検で落とすべき事項なのに日本ではだれ一人の検査員も気が点かないのは
ひどいアホかいかれてるかどちらですかね

バックランプがLEDで何か問題あるの？

>>784
灯色が白色ならLEDでも問題ないよ。

>>780
真っ白か青白い光で眩しいならHIDだろう
それかライトの軸を車内のスイッチで3段階弄れる車があるくらいだからだぶんそれじゃね？
まぁ眩しいなら廃ビームで仕返しすればいい

３段階って。。。素人カョ。
標準より下にしか調整できないんだよばか。

784　まぶしくて目が痛いんですよ、ええかげんにしてくれよ

傷害罪が適用されませんかね

>>787
残念だったな
俺のは標準より上だ
ド素人めｗ

>>788
車がバックするときになんでお前は車の後ろに居るの？

>>791後ろに並んでるからだろ？ 君は車ごと宙に浮いてるんか？
見てて楽しいわ。

ちなみにLEDがピンポイントで目を攻撃するんじゃね？
おそロシア。

>>793
しかもそんなLED装着馬鹿に限ってブレーキをパカパカ踏みやがる！
ホントに迷惑なんだよ

バックランプって、バックする時に点く白いランプなんだけど・・・

ｂBとかに多いな。信号待ちでPに入れるバカは良くわかる

それを摘発するのが車検制度のクセしやがってまったくの野放し状態なんやけど
検査員どもは未だにえらそうにしてるだけかよ

そうなんですよね

雪国仕様

好゛き゛よ゛〜あ゛な゛た゛〜

ウインカーが強烈に眩しい車なら見たことある
真昼間なのにその光見ただけで眼球が痛くなったほどだ
あれを夜間直視したらどうなるんだろうか

ドラシャブーツが破れてる。
妹にあれほど「駐車するときはハンドルをまっすぐに」って言ってたのに…orz

ブーツは古くなるとふやけて切れやすくなる

>>803
交換してから4年もたってないんだよ。そのときジョイントも変えたのに…orz

>>802 妹にまっすぐ生きろと言ったのに大事な物を破られた と読んで萌えたｗ
冗談はさておき４年でブーツが破れたなら中古品を使い回されたんじゃない？
普通は仮に分割式を使っても大丈夫だと思うが？

>>802
純正のブーツで交換したのかい？
社外のブーツの中には質の悪い物もあるからね。

ワイパーゴムも固くてすぐに切れるものとしなやかでなかなか切れない上等な物がある
わたしは右だけ上等なシリコンゴムのを付けてる

久々に
でっていう

分割式のブーツは内圧が上がるとグリスをはき出すので空気穴をもうけるべきだ
普通のは内圧が上がると破裂するでっていうよな

このハゲ頭おかしいぞ

誰がハゲやねん

>>807
それってただの雪用ワイパ

>>811
頭おかしいのは否定しないんだw

ブーツが破れてるのはほとんどが内圧が高くなりすぎて風船が爆発するように破口するのかに

で、グリス抜けて重症になればブーツだけじゃなくドラシャごと交換になると言う悲しい結果かと。

社外ブーツもピンキリだよなぁ

>>816
だから>806が言っているやろ！

まだこの板が続いていたとは・・・
先週からＣＶに乗り出した。
2年前位にワンツードアは使い勝手が悪いからとＣＴを手放したはずなのに・・・
またここで世話になります。
スペックは
Ｈ１０　ＣＶ５１Ｓ　ＲＳ　6万キロ　銀　錆なし　事故なし
3万円ｗ

アンタも好きねぇ〜

>>818
ＣＶで中古なんて車社会いや現代社会の底辺だな
これ以下は無いからガンバって這い上がってこいよ

>>820よ
そんな俺は車屋だ。
価格以上に物が良いものを選んでいる。
逆に価値以上の価格の車に乗っている奴、
特に高級車に乗って喜んでいる奴の方が気の毒に思うよ。
中古車販売でCT.CVが今だに人気があるのは周知の事実だ。
疎いんだね、君

>>821読んで納得した俺が居る。君は男前だな。

そもそも「車社会の底辺」ってなんだよｗｗｗ

読んで字のごとくと思うけど…読解力って単語知ってる？

では>824に「’車社会’とは何か」ということについて講義して
頂きましょう。
さぁ、先生、どーぞ↓

しりましぇーん。

確かに軽はリヤカーぐらいの大きさの板の上に乗ってるような走行感がありますのが底辺の意味でしょうか
これを高級車なみにする方法はありませんかね

高級車を買えばいい

なに必死になってんだよw

高級車なみにする方法はバネの金属に銅と金とレアメタルを混ぜるとか、ショックは口径が大きいピストンにすればいいかな

軽自動車は高級車の真似が出来るが
高級車は軽自動車の真似が出来ない

　　　　　　　　以上

今日、CTターボのオイル交換したんだが、オイルキャップ裏部分に乳化したオイル(エマルジョンっていうのか?)
でマヨネーズのようにベトベトになってた。
ちなみに白煙は噴いていない。
ラジエータの水は目に見えては減っていない。
抜いたオイルも乳化していなかった。
これはなんなんだろう???

それはカムカバーが詰まって蒸気が出て行かない環境になってるので、あきらめないで

>>833
ラジャ
アドバイスありがとうございます。
こんな経験なかったもんで質問しました。
PVCバルブでも詰まってんのかな?
中古で買った時、ブローバイホースがカーボンで半分以上も閉塞していました。
原因が分かったら報告します。

車底辺

>834
正解

>>832
それは冬季間限定で起こる。
それはチョイ乗りなどエンジンが完全に温まらない状態を多用していると起こる。

解消方法は、エンジンを十分に温めて長時間（最低30分以上）乗っていると起こらない。

あとPCVバルブだが、F6Aエンジンには付いていない（K6Aには付いている）

ＲＳなんだが、暖気せずにアクセル全開にするとＡＴが滑る・・・
あったまれば問題ないのだが終了間近かな？

>>838
ATFの粘度が高まっているからATがきちんと作動していないだけ。
今の時期は、最低限水温計が動き出すまでは全開禁止だよ。

そんな使い方すると何でもない物でも壊してしまうぞ！

>>839
気をつけます＾＾；

いずれにしても寿命だな。直るけど

>>837　あれ？俺のロフトのエンジンルームでシャリシャリ言ってるのはPCVバルブだと思うけどなぁ

H7年式のCTだが、5,000km走ったらオイルが1L減ってた。。。もうダメぽ(´；ω；`)

どちみち交換時期じゃないのか？

>>842
ロフトと言ったらF6Aだろ。
だったらPCVバルブじゃなくてISCVだよ。

>838　ＡＴはオイルパンを外して交換すれば治る可能性が出てくるけど古いのでだめかも

ＣＶＲＳ→ＭＣＲＲ→ＭＨスティングレーＴ→やっぱりＣＶＲＳに戻った俺は変人という事でよろしいでしょうか？

いいえ、正常な知能がありなおかつ高等な事が分かる本物の勇者です

1型はPCV付いてる
さすがにISCVとPCVは間違わないと思うよ

1型に限らずF6Aターボ以外にはすべて付いている。

とりあえず誰の話が正解なのかが問題だな。

CV５１のマフラーが寿命っぽいから社外に替えたいんだが、
フジツボ辺りだと
CT21？SとCV21Sに対応になってるんだが、
CV51だけ無理なのか？
ホーシングに当たるとか？
大人なマフラーがほし〜の〜あきって
色っぽいよね〜

>>852
マフラーは21系と共通。
また、旧規格のアルト系やセルボモード系も流用可能！

RSだったらマフラーがRバンパーに干渉するから、バンパー又はマフラーを
加工しないと付かないよ。

うひひひ

びょうきかな

いまどき社外マフラに換えるなんてあほだろ

じゃあお前の車の全ての部品は純正品なんだろうな？

言っているお前のはどうなんだ？

ちなみに俺のは社外品も使用してる。

恵方巻きを食べる習慣は大阪で始まったのでわたしはやりませんが
クルマを恵方に向けて止める習慣をはやらせたい

びょうきだな

社外マフラーに恵方巻きを入れてやればいい。

>>858
違うけど？それがどうしたが？

どうもしない。

>>863
何開き直ってるの？馬鹿じゃないのｗ

>>865
そういう風に見えるの？アホじゃないｗ

アホというやつがたいていアホなんだぜ

マフラーの件だが
まだまだ乗るのであればオールステンの社外品が良いと思うぞ
錆びないしな。
雪が降る地域だと塩カル撒くから
ノーマル品だと早ければ数年で交換必要だし。
社外品でも爆音じゃないんならアホっぽくは見えないぞ
それよりもマフラーに穴が開いて爆音になっているほうが
痛いと言うより、何か可哀想に思える

>>868
いくらステンで穴開かないと言っても長期間使用していたり
チョイ乗り多用してマフラー内に水が溜まる様な乗り方していると
内部のグラスウールが劣化して爆音になるけどな

砲弾とテールエンドの間に水抜き用の穴あけたぞ
車検で引っかかる恐れがあるからオヌヌメはしないけどｗ

わたしは太鼓の底にミニ穴を開けて排水に成功しております

さてさて昼からバンパー外して球交換でもするかな
ブレーキランプ切れ　4型でも全然ダメだな…

>>872
それ球切れじゃなく、ソケット不良かアース不良じゃないか？
4型なら水によるトラブルはかなり少なくなってるからな。

球切れです　しかも右ばかり…

俺のは5型だから切れたことないな

ソケットの座金をヤスリで平らにすれば全く切れなくなりますよ

夜中走り出してサイドミラーで後ろ見たら
自分の車が出してる煙で後ろが見えなくなっていた件について

エンジン暖まったら消えたでしょ。若葉マークさん？

そんな事は分かってるけど
その日の煙が異常だったの

冬場の白煙はご愛嬌だよ。夏場なら痛いけど。
あとブレーキランプ交換はバンパー外さなくてもバンパー上部のネジとフェンダーの耳にあるネジを左右外せば簡単に交換できる。

まだ切れたことないな

>>880
それは3型までの方法。
4型になるとランプ全体に防水カバーが付くからバンパー外さないと
バルブ交換は出来ない。

＞８７７　せやからもう２０回くらい言ってるでしょ、カムカバーが詰まってると行き場をなくしたオイルが
吸気にむかって一気に吹き出してオイルが燃える現象だと３０回は言ってるたい、たい

>>882 ３型と４型は違うんだね。ひとつ利口になりました。ありがとう。

>>884
1〜3型と4型とでは、色々と違う所があるぞよ。

>>885参考にしたいんで具体的に宜しく。

CTの5型はどうなんだ！？

>>886
上げたらキリがない。

それくらい自分で調べろ。
パーツリスト見れば直ぐにわかるから

１型に２型のエンジンを移植したけどインマニ・スロットルボディだけじゃなくて
デスビやウォーターネックも別物だったよ

創価

うひひひ

おほほ

あはは

ぶひひ

おれのＣＴ、いつも高速で130kmで余裕でかっとんでる。

類別区分番号で互換性がきまるんですよね

今日も俺のCTはキューキュー鳴ってるよ
アクセル踏んだら音止まるからいいかｗ

そのまま乗っちょけ

走行中ブチンといかなければいいですね

他人の車だ、心配する事無い。

問題なのはブレーキが利かなくなった時だな

オルタネータはデンソーと日立の２種類があってカプラー形状が違う
交換時に困るかと思ったがリビルド買うと変換カプラが付いてくる

CVに乗り出して3週間程が経過した。
調子はバッチリなのだが燃費が悪い。
通勤用なのに乗ってられない。
なのでCTを増車するかな（笑）
RS4WDでリッター10キロってよいほうなのか？

そ〜いえば高速でベルト切れたことあるよ。
高速道路にのった直後だったから次のインターまで持たずエンコ
レッカー代25000円也

大阪市内で昼間にオルタベルト切れたなぁ
電装全部切って15km先のデラに辿り着いてセーフ
もうドキドキもんだったわ

俺のもリッター１０くらいだな
ツアラV乗ってたからこれで十分だけどｗ

>>904
任意保険とかクレカにロードサービス付いてなかったの？

保険に入っていないというオチ

僕のCT51Sも>>897のようにエンジンかけるとキューーーッって凄い音します。
近所迷惑な位の音なんですが、これってやはりヤバいのですか？

>>909
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/25/200
ホームセンターとかで買って使ってみるといい
使用後また鳴るようならベルト交換したほうがいいかもね

>>909
車屋行けば30分程度で直る
変なスプレー買ってもその場しのぎ

デラでベルト交換6000円

漏れのCT、15万km記念あげ!!

ベルト鳴きはプーリーの錆が原因

俺の10年式でCT最終だけどもうボロボロぞ？

ベルト鳴きはエンジンが老化してるから

>>916
引き篭もってないで外に出るんだ

おっと、服は着てゆけよ

刃物は持つなよ

コートだけもアウトだぞ

女装もやめとけ

オルタベルト切れたら１５キロ走れるのか

大容量バッテリーに取り替えたばかりだったとか

今さっきの出来事。
9年式CT51S、走行91000�q
走行中にﾌﾞﾚｰｷを踏むとｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ内の
Pﾗﾝﾌﾟがうっすらと光り、ﾊﾞｯｸ時のﾋﾟｰﾋﾟｰ音が鳴りはじめる…。
ﾌﾞﾚｰｷ放すと鳴りやむ。
全てのｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝで試したところ、やはり同じ症状。
ちなみにﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟは点灯しない事を確認。

こんな症状出た人います？

すべてのボデエアースが劣化してるので、銅線でもってすべてのアースを補強する工事をしないと
あかんという見本の症状なんでしょ、ＭＣ２１もボデエアアスがあやふやで困るよ

>>924
あーそれなｗ　お前もなったのかｗ

俺ならピーピー音消す

つ［正露丸］

>>923
3年半、３万kmの34B17だったよ

なんとなくカキコ

CT21　5MT　12万km　NA

メンテはほとんどしてない。ガスケット、ベルト交換位。
オイルも1万kmに一度程度の交換だがエンジン絶好調で買い替えの時期が分からないwww
ま、ボディーのヤレはかなりキテてガタピシですがね。

新しいのも数百km試乗したけど、やっぱ車重が軽いCTはいいやね。

でも、未だに頑張って使ってる人に参考までに・・・。
やっぱ新しいのはリアのスタビィリティーが高いです。
CTって路面状況悪いと結構リアが滑るけど、新型ではかなり安定してました。

無駄なカキコだな。
お詫びと言っちゃなんだが、最近4万kmの燃費さらします。
17.53kmでした。
チョイ乗りメインですが500km以上の旅行を年５〜１０回位します、参考までに。
みんなももっと長く乗れるといいね

おかしい、そこまで古いのはハブベアリングの交換はやってるはずだ

俺のＣＶより雛人形のほうが高価な件について

>>924
オルタネーターがご臨終だね

10万�`以内ならまだﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

>>924です、ﾚｽｻﾝｸｽ。
夜間走行中（当然ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯中）、ｳｲﾝｶｰ出すとﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯がｷｯｶｹで
ｳｲﾝｶｰがﾊｲﾌﾗに……
Rのｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰも一緒に仲良くﾊｲﾌﾗ。
ﾊｲﾌﾗ、ﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶ。ﾊﾞｯｸ音ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ。室内騒々しいわ。
以前、車屋に点検出したらｵﾙﾀﾈｰﾀ-変な色してｲﾔな感じだねって（ｻﾋﾞたような変色）言われたな。
早めに修理出すか。

いや、もう次考えろ

早く状態の良いCT51を探してくるんだ！

オルターのブラシ交換ぐらい簡単じゃん

>>938
オルタだけじゃないんだよ。
>935の原因は>925が言っている様にアース回路が原因。
それでオルタに負荷が掛かり変色しているんだよ。　分かった？

ボデーアースの補強は銅線をバッテリマイナスから引いた方がいっちゃんいいので
何カ所もあるボデーアースを完璧にしてほしい、アーシングと似てる
ボデーアースのカ所はどこにあるかと言うとあそことあそこ

>940

アースが生んだ正義のマグマ〜♪

3ATのCT21Sターボ車で不具合無く快適に乗ってるけど今169300キロ
おれ過走行車だったのか・・・

外装が剥がれてきたくらいで他に不具合ないけど。。。
20万までは頑張って欲しいなぁ

それくらい走るんだろうけどノントラブルってのがすげぇな
、俺のは11.5万キロだ！オイル交換は年1回のMTだが。。

俺は13.5万kmのCTだがオイルは自然に減ってるから交換じゃなく注ぎ足しｗ

俺のCTもそうだなー　と前にもやったなｗ

>>954
いくらオイル消費が多くてもオイル交換はするべきだよ。
でないとスラッジやカーボンが余計に溜まりシリンダー磨耗を促進させるからね。

>>947

そうですよな

俺3000kmで交換してるぞｗ

>>947ありがとう。一度全換えしてみる。 あとプラグ交換は工賃込みでどれくらいかかるかな？

しらんがな

>>950
やる所（カーショップ、ディーラーなど）によりけりだよ。

CTのプラグ交換やオイル交換なんて簡単だから自分でやるのも良いかもね。

またブレーキランプが切れた。
いちいちバンパー外して交換すんのめんどくせーから
この際LEDの球に変えたいけど、CTで使えるのってある？
あ、クリアテールなので赤色LEDでないとだめだけど

>>953
主原因を直さないといくらLED入れても点灯しなくなるぞ！

社外のクリアテールは防水処理が甘いので、きちんと防水処理を施した上で
また、ソケットの端子やアース線をきちんと直して、4型のランプのカバーを
付ければほぼバルブ切れは起こらなくなる。

>>952プラグレンチ買って一度挑戦してみる。ありがとう。

かじんなよ

>>954
いや、「また」が誤解されたかもしれないけど、何年も使ってて切れたので単なる球切れのような…
右ブレーキランプだけが切れてて、右テールランプはついてるし
数年前にも切れて（そのときは反対の左側）、今回「また」切れたってことで…ややこしくてスマソ
元々4型だし防水（コーキング）もしてあるし、ほぼ大丈夫だとは思うんだけど

で、LEDの球って合うのあるのかな〜って

>>957
CTのようなバルブ交換が面倒な車は、切れた時に全部交換するのが常識だぞ！

あとクリアーテールの場合、バルブタイプのLEDでは昼間光っているのが
見えずらく車検が通らなく可能性がある。　
なので盤面が点灯する様にしないとダメ！！

日中光ってるかどうか分からないのは
車検通る通らないの問題じゃなくて他車から見たら危険で迷惑
後ろから突っ込まれても良いのかって話だ
あとLEDにしたからって球切れ起こさないとは限らないぞ

いまだに結構走ってるなーこのクルマｗ

>>960

お陰様でｗｗ

ＭＣ２１の方が先に消えて行くのとちがうかな

MC減ったねマジで。 CT見る確率は4割位かな？ MHは増えてる。

電球切れはソケットの座金を平らに削れば解消しますよ、とがってるからスイッチ回路になってる

フロントのウィンカーもめんどくさいよな

滅多に切れんけどな

>>924 >>935 です。
無事に修理から戻ってきた。
修理ついでにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ﾌｨﾙﾀｰ・ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換とｱｰｼﾝｸﾞをした。
いゃぁ〜、まだまだ乗れるぜ、快調快調〜。

おめでとうございます

純正アースは完全にくさってるＣＴ，ＣＶが多いと思いまへんか
使ってる電線が太くて丈夫なのかな

報告します。
原因は>>837氏の解説の通りでした。

オイルキャップについている多量のマヨネーズをふき取らないまま観察しておりました。
気温が暖かくなるにつれ、マヨネーズは自然と消えていってしまいました。
CT21Sターボには確かにPCVバルブのような物や、エアバルブはついていましたが、PCV
バルブはついていませんでした。
これで安心してまだまだ乗ることが出来ます。
みなさま、ありがとうございました。


>今日、CTターボのオイル交換したんだが、オイルキャップ裏部分に乳化したオイル(エマルジョンっていうのか?)
>でマヨネーズのようにベトベトになってた。
>ちなみに白煙は噴いていない。
>ラジエータの水は目に見えては減っていない。
>抜いたオイルも乳化していなかった。
>これはなんなんだろう???

unage

メーターパネル内のＡＴシフトインジゲーターの球切れた。
Ｌ２ＤＮＲＰのうち、飛び飛びに光らない。どういう構造なのだろう。

近所の整備工場で交換見積りしたら、
球は１５０円だけど、メーター脱着工賃８０００円。

車検にも関係ないそうなので放置します。

マヨネーズは下に落ちて行ったのかな、チョイノリの人が多いので
冬は高速を月に１回は走る事を義務化しないと、エンジン内が水だらけになっています

>>972
光らない側のGNDが共通なんじゃね？
で、球交換じゃ直らんかもね

http://www.h7.dion.ne.jp/~moms/LOVELOG_IMG/11060002.JPG
でへへ

2000円で売ってくれまへんか

すげー

そろそろ車検ですが金がないのでユーザー車検してみようと思っています。


タービン周りから排気漏れしてるのとドライブシャフトもダメそうなので自分でしてみようと考えてます。


質問なんですが、タービン周りをばらす場合、オイルと水を作業後に入れ直すみたいですが仕組みがよくわかりません。 作業後に普通にエンジンオイル交換したらいいだけなんでしょうか？

うんそれでいいよー
ばらし中に多少オイルでべたべたなるけど気にしない

>>979 レスありがとう。 あと解る範囲でいいのでもしよかったら教えてください。


タービン、エンジン周りは錆と焼き付きで固いみたいなんですがこれはあったら便利という道具はありますか？

サービスマニュアルはディーラーにいくと必要部分だけコピーさせてもらえるのでしょうか？


ドライブシャフト交換のさい、多少デフからオイルが漏れるらしいのですが外したあとにATFを補充したらOKでしょうか？


長文失礼しました。

>>972
自分の車なんだから自分で維持るのが一番
ハンドル外してメーターパネル外せば交換出来るよ！
人が組んだモノなら人がバラせるんだよ〜
頑張ってくださいね

車検場の近くに車屋が大量にあるから、残件で指摘された分は持ち込みで
修理してもらえば安く済みそうだね

>>975
ツユンカムだがK6か?コレ

>>980
>道具
タービン周りは通常のハンドツールで十分だよ。
ただし、きちんとしたメーカー品（KTCなど）の工具を使用の事とボルト緩める前に
CRCなどをたっぷり吹いておくと緩みやすい。

>サービスマニュアル
事情を話せばコピーもらえる。

>ドライブシャフト
抜けて足りなくなった分を補充するだけで良い。
AT車ならATFを補充、MTならミッションオイルを補充

サービスマニュアルのコピーを貰いにディーラー行くのだから、その時に分からない事を
聞いてきたら良い。

>>983
どうみてもF6Aの12バルブだろ！

９８０みたいな事をしたいのですがボルトが折れた時の事を考えるとこわくてできません

>>983
普通のF6ですよしかもアルトの
エンジン換装ついでにちょっとポリッシュの練習しました
そのまま近所のおばさんに売ってしまいました

いまだにパンクした事がない

車検終了。
H10・CT-51S・NA・AT・78000km
右リヤのベアリング交換しました。

>>988
なぜ、右のリヤだけ交換して左のリヤは交換しないの？

左右ほぼ同じだけ回転しているのだから磨耗はほぼ同じ。
なので片側だけ交換してもすぐに反対側も異常が出るぞ！
悪い事は言わないから早急に反対側も交換した方が良い。

すいません、忘れてました…

この前Tベルとテンショナ交換した。
約19万キロだけどまだまだ走れそう

月までガンガレ！

ユーザ車検行ってきた
これで２年乗れる　乗る

↑車検前の整備時に気が付いたんだけどタンク底面がおもっきり凹んでた
3000円で満タンになるわけだ

>>994
ぶつけた記憶が無いのならば、キャニスターのホース詰まっているかつぶれている
可能性大（特に新気を吸うホースがバッテリーで潰されている事が多い）。

>>994
便所で使うスッポンで直らんのか？
どうせ樹脂製だろ

樹脂製なの？追突で炎上しないかしら？

まもなく15万km記念上げ！

>>997
その軽さから今は、ほとんど樹脂製でしょ
なので抜くためのドレンがない

　

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。