【HONDA】 ライフ Part19 【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ
【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275325341/

※軽自動車板過去スレ

【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/
【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253344508/
【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249101081/
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/
【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

>>前スレ999-1000

新スレも立てずに埋めるなカスが

年内にはフルノーマルのJB1をドレスアップ予定(・ω・)

彼氏に乗ってもらいたい車ランキング

1位： セダンタイプ(24％)
「落ち着いた大人の男という感じがする」(26歳)
「一般的な形だし、一番安心する」(27歳)

2位：ワゴンタイプ(14％)
「車内が広々していて、アウトドアも楽しめそう」(30歳)
「カッコつけるためだけじゃなく車を選んでいる感じがする。将来の結婚を考えても好印象」(27歳)


3位：SUVタイプ(12％)
「男らしくて、行動派で、引っ張ってくれそう」(25歳)
「運転なれしてる感じがしてカッコいい。ワイルド！」(27歳)


4位：スポーツカータイプ(9％)
5位：コンパクトカータイプ(7％)
6位：軽自動車(4％)
「軽自動車でデートは貧乏臭くて絶対いや」（21歳）
「軽自動車乗ってる男ってまともな職についてなさそう」（24歳）

http://career.cobs.jp/level1/yoko/2010/09/post_717.html

>>1
　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

2010年9月9日 リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/100909_2603.html

ライフのエンジンオイル交換は
どんなオイルがいいのですか
色々種類があってわかりません＞＜

街乗り、短距離、低速が多いです

LEO一択。最近のモデルならGREENもOK。

ありが�dです
あと油の硬さは・・・？
てことは寺゛で入れるのでしょうか。YHやABでは扱ってないのかな

オイルの種類ここでわかりました＞＜
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultra/recommendation/
ここで

LEOなんて入れねえよアホ以外
純正がいいならリミテッドしかないな

ポンコツ乗りはそれでOK。

JCだけどね
お前は脳内でJDでも乗ってるの？

マグナの5w-30なかなか良い。使用可能なのは判るけど普通車より負担大きいエンジンに0wはちょっと・・・。

HONDAの寺"って、メンテナンス料金表示してるところと
表示してないところがあるけど
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-yokotechuo/top/support/exchangepart.html
http://www.hondacars-shizuokanishi.co.jp/s-carlife-mente-de1.html
みたいにちゃんと表示してある店と、どこでも同じだよね？HONDAの店なら

>>16
> どこでも同じだよね？HONDAの店なら
違う。同じにすると、公取がうるさいw

現行ライフは、GREEN指定だよ。
まぁ、硬いオイル入れても問題ないが、
エンジン保護性能は、GREENは添加剤のカタマリで凄い。
俺は、現行スト乗りだが、
指定はLEOだが、
安いマイルドいれたら、
燃費計よみで、１０を切った事なかったのに、
１０を切るようになった。
オイルで燃費変わると実感したな。

>>14
JDってザッツだぞ
それこそポンコツだ

今回のライフターボはダクトなしか！？

買った時にEdy付きのCカード入った人いる？
オイルが半額になるからって言われて入ったんだけどオイル半額でも工賃取られて全然安くなかったわ

オイル半額分だけ安いじゃないか？

もしかしてオイル交換だけだと工賃って取られないのかな？
一ヶ月点検の時にフィルターも同時交換したときの話なんだけど工賃2520円も取られてるよ

出すときに聞かなかったのか、工賃？
それが高いと思うならやめるか自分でやるか、
または量販店でオイル交換会員になるかだな。

>>23
行き着けのディーラーで車両点検時に一緒に頼んだら工賃半額の千円ちょっとになった覚えはあるなぁ
普通に頼んだら毎回二千円ちょっと取られてるよ
まぁ、せっかく入ったのなら良いオイル入れておけば良いんでない

おまえらATフルード交換どうしてる？
なんか量販店で交換するとそのあと
いきなりAT壊れたりする事があるって聞いたが

やっぱ寺に頼むべきなのかな？

お布施高いぞ

お布施は数万
AT壊れたら数十万

>>26
完璧に油量管理しないと壊れるATがある

なんだかんだ言っても、節約した気でハラハラ心配し続けるより
ディーラーの技術と品質で安心していられるほうがいい

ゼストとライフのすみわけって、どうなってるんだ？

互いが互いの客食ってるんじゃないかとも思うのだが。

ゼスト　どちらかと言うと男向け
ライフ　どちらかと言うと男向け

えっ？

>>26
ホンダのATFだけは純正使った方が良いぞ。

>>32
マイチェン後はそうかもなｗ

女性向け路線でコケたからねぇ
男向きと思ってたゼストはむしろ女性に受けてるし

ゼストはあのDQN仕様で少し延命したけど糞車だよね重すぎ

ゼスト→浜崎ヲタ系DQNが好む車 (浜崎モデルの場合はとくに。)
ライフ→ステップワゴンやオデッセイ、もしくは他社ミニバン乗り家庭の奥さまのお買い物車

こういう感じ？
でも、奥さま向けだったら現行のＧやパステルみたいな、
シンプルなデザインの方がいい気もするな。

ハイマウントが電球とLEDのやつがあるがグレードで違うの？

SL以上なら
オイルなんてなんでもいいのに

　

女性向けの車開発のために女性従業員を採用するだろ。
でも、そんな自動車関係に就職する女性ってのは基本的に男っぽい人な訳だ。
で、ゼストが生まれる。
若い男性は草食系でライフに引き寄せられる。
親と同居のDQNはオデッセイ改

Ｃカードって入った方がいいの？ディーラーで今は特に入っても得はないって言われたんだけど。

ＭＣするた高い確率でＤＱＮ仕様になるんだな。

ポイント割合が以前より減った・・・・・という事はある

説明書よく読んで自分にメリットあるか判断するしかないね
年会費も2年目以降だったかな？取られるしね

ゼストスポーツが地味すぎたからゼストスパークになったみたいな。

スパークパステル

Cカードはそこでオイル交換しないなら入る意味無し
ロードサービスもJAFに取り次ぐだけだしｗ

ライフスパークというグレードを作れば良かったんだよな。

>>45>>48ありがとう。参考にします。

jb1海苔の方クラッチ交換の工賃ていくら位しますか？
エンジン降ろさなくてもいいなら自分でやろっかな

>>48
クレジット持ってなかったので購入時Ｃカード作ったけど。。。

以前、雑誌でエネオスカードが良いと記事あったけど
変えたほうがいいかな。

汎用性考えたらクレカのポイント還元のがお得かもね
車にお金使うなんて数ヶ月に一度だろうし、日常的な費用をクレカ払いの方が良いかも

>>52
エネオスカードもJOMOと統合して何か改悪されたみたいだよ
CカードはEdyに還元するとして年間22万くらいは使わないと年会費も取り返せないみたいだね
ガソリンが安くなるカードの方が得な気もするけど、オイル交換半額でメリット得られるなら・・・って感じかな？

Cカードはホンダマニア向け。
ポイント溜まって忘れた頃にバイク買ってポイントキャッシュバック。その程度。

ディーラーによってはCカード払いだとオイル交換半額とかのサービスがあったり。

話しぶった切るけど
現行DIVAターボ乗りの方で街乗り平均燃費どんなもんですか？
皆さんおせーて

8〜10

話しぶっつ切るけど
JB1の燃料メーターって、目盛りの最下線のEMPTYに針がきたところで
満タン入れたら、２６．４L入った。
タンク容量が３１Lだから、あと４．６L残ってるってことでしょ？

最低何Lのガソリン残量になるまでぎりぎり走れるか
試した人いませんか？

>>58
>最低何Lのガソリン残量になるまでぎりぎり走れるか
>試した人いませんか？

え？タンク内のガソリンがゼロになるまで走れるよ？

>>58
軽はランプが点かないから怖いですお
漏れもいつも下の目盛りにちょうどのところで給油しますお
本日は25.03Lでしたお(・ω・)ノ
13.9km/Lです＠MT車2WD

>>60
一日平均何キロ乗ってるんですかね？
俺昔ＪＢ１のＭＴ乗っているときそんなに燃費良かったとは思えなかったし。

今乗ってるＪＣ１ＤＩＶＡの方が燃費も良いし高速もベタ踏みがなくなったけど。

>>58
同様にして満タン28Lまでならやったことがある。
正直そこまでやると車の傾きとかで針が上下して不安定になるし
アクセル踏み込んだときに心持ち反応が悪くなったりしたから
これ以上はちょっと怖くてできないな。
針がENPTYに来たらあと50�qぐらいが走れる目安じゃないか？

JB5の時に33.3リッター入れたことがある。計算上の残りは1.7リッターだ。
485km走行できた。

あ

>>61
通勤用なのですが、往復30km弱くらいですお( ´・ω・｀)

でもカタログ値では、22km/lなんですおね。

今１０年式のＧＦーＪＢ１に乗っていますが・・・
メーター類にタコメーターが無いグレードなんで後付けしようかと検討中ですが・・・
自分で出来ませんかね？
またディーラーに任せると取り付け費用はどのくらいになりますかね？
アドバイスお願いします。

>>66
みんカラにいくらでも作業方法が紹介されてるよ

やっぱりみんカラが一番のソースなんですが・・・
自分ははっきりいってド素人なんでみてもなかなかわからずで・・・

http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html

こんなのでよければ自分で付けられる。

あ、JB1に対応しているかは知らないが。

できればアナログのがほしくて、
最初はヤフオクで計器ごと変えようかと考えたんですが素人にはきついと思いまして・・・

アホか

>>65
やはり、それぐらい乗らないとこの数字は出せないよねぇ・・・。
ＪＣライフならリッター１６以上行きそうだけど。

2速だとスピードメータがタコメーターになるのに

ＬＩＦＥ乗りはクソが多すぎんだよ！

ホンダの回転計検出は黒、黄色の線だったかな？
一応ディーラーで配線図見せてもらってください。あとは電源とアース。
社外タコメーターはエンジンの気筒数に対応しているかも調べないと。
でも、タコメーターなんて要らないと思う。音で判断だよ。

Cカードとか車購入する前に作って金が銀行にあるなら限度額いっぱいで契約時にカード払いして
納車時の引き落とし日以降にまたカード払いして。
あとは納車後にディーラーから必要書類出してもらって申請。

妙にタコメーターにこだわる奴多いんだよな。何でだろう？

そりゃ必要以上に回したく無いもの

>>66
おーとげーじのエンジンかけるとパッと光るのかこいいですおね(・ω・)
町工場とかのが安く出来そうですお

やっぱり軽にはいらないんでしょうか…

ライフが欲しいけどワゴンRやムーヴより装備がクソなのはなんでだろう？

ライフに力入れてないからじゃない？

>>77 俺はMTだから便利してるよ。＠JA4
配線はDefiとアルパインのホームページ見ればできるよね？

装備そんなに悪いか？値段の割りに充実してると思うのだが。

>>81
CVTを採用していないって点とか？
ホンダはオプションで対応ばっかりじゃないの？
良い装備がほしければメーカーオプションなりディーラーオプションで豪華にしろと。

リアシートがスライドとかそういうギミックは無いけど、無くても困らないよね。

JC1は後ろ十分すぎる広さだよ
後ろ振り返ると前に乗ろうと思うけどｗ

実用的にリクライニングはする。

みなさんこんには
JB5のターボに乗ってるのですが
走行中にハンドルが落ち着かないと言うか
直線でも常にハンドルを細かく修正しないといけない感じなのですが
みなさんのはどうでしょうか？

そんなもんだ

また田代まさし逮捕かよ

JB1に乗〜って〜♪　ドライブに出かけ〜よう〜♪

>>89
JB5にターボなんてない

＞＞８９
ハンドルしっかり握りすぎじゃない？
軽くささえる程度で、

>>89
タイヤの空気圧は？

> JB5のターボ
つ 7か8

jb2だけど19万キロでオルタおわりますた。
まだ走れるけどライトの光線の強さが安定しません。
リビルト品で修理します。

自作PCの電源みたいに
最近では後付け用の強化オルタネーターとかあるらしいね

これは、もうダメかもわからんね

【政治】 環境自動車税、軽自動車では４倍強の増税に★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284611664/l50

そんなもん通る訳ないでしょ
政権転覆するわ

JB7ですかね〜前の型のターボです
空気圧は2.2ぐらいです

もう一台所有の現行型のミラなんですけど
そちらの方は街中から高速まで
ハンドリングが安定していて疲れないのですけど
ライフのの方は常に細かく修正しないと思った方に進まなくて疲れます。
これは電動パワステと油圧パワステの違いでしょうか？

>>100
つ「アライメント調整」

なんだバカヤロー

ライフの電動パワステはセンターがないから修正後自分で戻さなきゃいけない
＆動きが渋いから何倍も疲れる。

>>100

>ライフのの方は常に細かく修正しないと思った方に進まなくて疲れます。
JB7乗りだがそんなことない。アライメント狂ってるんじゃない？

>空気圧は2.2ぐらいです
純正と仮定して、13インチか14インチかでも違うから、数値書かれてもね。
14インチならフロント低いし、13インチならほぼ適正。

>>73
JB1 2WDだけど街乗りで14km／Lを
きったことないよ
まぁ、北海道だけどね
冬はだいたい12km平均かな

リアシートに乗り込むのにフロントシートを畳んで乗り込むって車、最近もう無いよね。
昔のアルトとかトゥディとか懐かしいな。

JB1・JB5→2WD NA
JB2・JB6→4WD NA
JB3(ﾀﾞﾝｸ)・JB7→2WDﾀｰﾎﾞ
JB4(ﾀﾞﾝｸ)・JB8→4WDﾀｰﾎﾞ
この流れなのに
JC1→2WD NA&ﾀｰﾎﾞ
JC2→4WD NA&ﾀｰﾎﾞ
なのは、なぜか？

エロい人教えて！

JB1のCO2排出量ってどうやて調べればいいんでしょうか

自分で吸ってみる

>>108

2324÷10・15モード燃費＝CO2排出量（g/km）

たとえば10・15モード燃費が20.0km/lなら
2324÷20＝116.2g/kmとなる。

>>106
？
２ドア車のこと？

ストレーキ付けたJB-7糊です
燃費リッターあたり1km延びた
冬はもっと延びると思う
マジオススメ

普通は気温が下がると燃費も落ちるんだけどな

>>112
ｋｗｓｋ

>>114
http://r.pic.to/14gk1u
S2000のフロントストレーキをステーを作り取り付け
リアのバランスが崩れるのでオリジナルでストレーキを作製
取り付け前9.2km/l
取り付け後10.5km/l
前後共に常にクーラー使用街乗りのみ(平均300mで信号)
冬はコンプレッサの負荷が無くなるので11km以上伸びるかと
後はJB-7に憑き物の突き上げが少なくなるのとタイヤノイズ減少
コーナリング性能も大幅アップした

気がする。

>>115
夏場に比べて冬は燃費が落ちるよ

夏は気温が高い事で空気が膨張するけど、冬は逆に収縮する
ということは、気温の低い方がより多くの酸素をシリンダー内に詰め込むことになる

で、コンピューターは酸素量に見合うだけのガソリンを噴射するようにプログラムされているので
気温の低い冬の方が多くのガソリンを消費する
その代り、エンジンパワーも気温の低い方が高くなる
この傾向はＮＡエンジンよりもターボエンジンの方が顕著に変化が現れる
この原理を利用したものがターボエンジンに付いているインタークーラーというわけ

また上記理由とは別に、冬場は暖機運転などによっても更に無駄なガソリンが消費されることもある

>>65
こっちの道路状況が恵まれてる所為かも知れませんが、以前、同じエンジン積んだ
某車（2ドア・5MT・４WD）を往復約30kmの通学に使ってた時は17ｋｍ/Lでした。

ＪＣ１乗りなんですが、聞いてくださいよ。
駐車ブレーキのリコールのＤＭ来たんで、寺に電話したんです。
そしたら部品が欠品だとよorz
入荷次第電話するって言われた。Ｐに入れときゃ車は動かんから大丈夫って。
そりゃそうだろうけどよ・・・

つか、台数把握してないんかよ。

チラ裏すまん。愚痴りたかった。

西日本ではまだしばらく30度超の日が続くよ
ぶれーきトロケルかな？

寺に電話したところで、坊さんじゃぁわかんねーべさ。

>>117
冬はクーラー切るよ！
そういう意味で燃費伸びるって事！
ちなみに施工前の去年の冬は暖気きちんとやって12.2位

>>122
じゃあ、そーいうことで

>>123
車体が黒でフルオートで目一杯ローにしてエアコン使って
コンプレッサがほぼ切れないのと原因かと思います
カロリー低すぎなんじゃと勝手に思い込んでます
普通は冬が燃費悪化するはずなんですがね抵抗も増えますし
嘘はついていませんが誤解を招く書き方になりました
スミマスン

>>124
いえいえ、僕が書いた事はあくまでも一般論ですから
しあわせの黄色いナンバーさんのように例外も十分あり得ると思います
こちらこそスミマスンですた

×→黄色いナンバーさん
○→>>124さん

>>119
良くも悪くもホンダもトヨタの様なカンバン方式に移行しているから
必要な部品を必要な分だけ生産。でトラブルが発生するととたんに対応出来なくなる。これはしょうがないね。

ディーラー対応はモノは言いような部分もあるから、担当営業マンに「キミは家族にリコールだした車を平気で乗せておくのかい？」
とか言いつつ、代車で他の車種でも試乗車感覚で用意してもらうとか。
あくまでも相手の言い分もわかるというスタンスで交渉。

>>117
そんなにシビアに考えないで。冬はガソリンが夏場に比べて気化しにくいって要素もあるし。
朝の暖機運転で燃費の悪化も考えられるし。

ガソリン満タンから空タンまで、エンジン再始動なしで走り続ける場合、
要はエンジン止めても水温が落ちない程度の場合、冬のが燃費よかったな。
エアコンほとんど使わないから。

?

軽自動車の場合は排気量と馬力が少ないことから
気温差による燃料の増加量よりもコンプレッサーの負荷の有無の方が影響が大きいのかもしれないですね

>>128
？？？

ちょい走りが多い使い方だと、オートチョークの効いたまま目的地に着いたりするからかなw

>>115
ストレーキって燃費がよくなるんだ

ストリーキング？

VOXY？

>>107
ターボ(過給機)の有無と型式は必ずしも関係ないから。
ミッションがAT/MTの違いがあっても同様。

ダンクはあくまで別車、という枠に当時はしたかったんだろうね。

ちなみに逆にヨタのサクシード/プロボックスなんかは別車として売ってるけど型式は同じ。
bBとCooはメーカー違いの兄弟車だけど型式も別。

>>102
荒井注乙。

代車で乗ったけど、後ろで見ていてまっすぐ走らずチョロチョロ左右に動きながら走るライフが多い理由が見えてきた。
フィットに比べると故障中？というくらいパワステが重くて、急にかくっとアシストが入る。だからチョロチョロする人が増えるのかね。

>>138
俺もたまにパワステのアシスト遅れ感じる事がある
急いで回さなかったら感じないんだけどねｗ

09015932448

↑こーゆーの、いいんすかね？

スルーのテストですねｗ

>>138
重くはないけど落ち着かない感じ

>>138
そうなの？　ここまでの流れではパワステ軽すぎ説がすっごく多かったんだが。

単に>>138-139のパワステが壊れているだけかと思われ

だんだんMC後のライフがよく見えてきたw

ブスは三日で慣れるからね。

何このやっつけ仕事

>>148
お前も普段そう言われてるんだよ？周りから

>>145
JBなんじゃないの？JCだったら軽いはずだし。
俺のJBも重いうえに戻りがない。

JBのステアリングってそうなんだ。

なるほど、JBとJCとで味付けが違うのか
俺のJCは回し初めから超軽い
クルマが停止した状態のまま小指1本で回せる

>>152
俺もJC試乗したとき、あまりの軽さに驚いた。
JBは重いというより固いね。一度回したら手で戻さない限り回ったまま。
俺のはMC前だから電動PWがうまくチューニングされてないのかも。

MC後のJBはそんなことはないのかな？

JBは腱鞘炎になる

>>153
JBとJCの中間の重さにして欲しいと思う。

それは軽いですね
あんまり軽いとちょっとステアの舵きるのにも神経つかいそうで
結果的にふらふらになっちゃうのかも

新型はフリードスパイクみたいな顔にするみたいね
現行はかわいすぎて失敗だったとか
デザイン担当者は一家心中すればいいのに

フリードスパイクみたいな顔ならこんなに叩かれてない

こうやってまたどの車の同じようなデザインばかりになっていくんだな
景気も悪いし、保守的になるのは売る方も買う方も同じだよなぁ

MCでパステルは残りますか？

JAの油圧パワステが最高な件について。

>>160
消える。

てか、顔にメッキパーツやめろや。古臭え
新しいこと考えろや

>>163
禿同
もっと時代を先取りしたデザインを取り入れてもらいたいものだ
ボディサイドに幅30cmくらいの木目調ライン入れるとかな

シビックカントリーなつかしす。

屋根にビニールレザー貼り尽くすとか

質問します

ドアバイザー（右前部のみ）が壊れてしまいました
右前部のみ交換て可能ですか？
当方お金があまりありません
予算はどれくらい必要でしょうか？

よろしくお願いします

>>167
補修部品で１箇所だけでも新品にできるよ。
ただし当然、値段は単純に４分の１ではなく割高になるけど。

『ドアバイザー ライフ』でヤフオク検索したら
右だけとか左だけとかが安く出てるよ
500円位からあるよ

>>168さん>>169さん

即レスありがとう御座います
少し安心しました

リコールの修理終わった。
金も溜めたいからあと、5年は乗るから大事にのらなきゃ。

ステアリングの重い軽いは色々な要因がありすぎるから難しいね。
タイヤ、とかステアリングのタイロッドエンドの劣化。タイロッドエンドとか特に交換擦る人なんていないから
盲点なんだよね。でもグリスが抜けて潰れた状態より高い部品じゃないから交換を勧めるけどね。

単に電動パワステのモーターの作りが悪いだけだと思うんだけど、、

ECUの書き込みで対応できんかね？

そんな単純なもんじゃないんで無理です

タコメータ付くんだな、やっと雑誌写真でメータ見れた

JB1を中古車で購入検討なんですが
JB1ってどんな車ですか？

いいところと注意すべき点はなんでしょうか。

>>177
＞JB1ってどんな車ですか？
古い割りに人気がある中古車。

＞いいところと注意すべき点はなんでしょうか。
カスタムパーツが多い。
古いので程度に注意。

車歴古いと車両保険加入できないからね。

>>177
程度がいいのも十分安いので、過走行車はやめた方がいいですお。

>>179
今の今まで全く知りませんでした　(~o~)　勉強になったです。

>>179
価値が無いってことね。

>>177
> JB1ってどんな車ですか？
今更、わざわざ狙って買う車ではないな。

ライフのMTが欲しければJB1しかないお

>>177
時代遅れの３ＡＴ
時代遅れのパッケージング
その割に人気があり割高

この頃から、
安全性には、こだわった車
って感じですかね。

予算次第だが、
ＪＢ１狙うなら、
他の車でもよい気がする。

お勧めできるライフは先代　ＪＢ５以降

ＪＢ１に乗り換えたが車両保険付きで自動車保険移行できたけど同じ年式だから大丈夫だったのかな。
ＪＢ１はこれが好きって思わないと乗れない車かも。

>>186
どんだけ古い車でも車両保険は入れるよ。最低額（20万だったかな？）だけど。
入れないって言ってる人は保険会社が通販系とかの条件厳しいところか、代理店に騙されているかのどっちか。
割引率（等級）が高ければ車両保険入っても保険料の増額はたいしたことない。
直す価値ないくらいの事故になったときに廃車手続き代と次の車の登録費用くらいにはなるから、条件次第で入る方がいい。

先代後期って良いな

＞JB1て
やたらヤンキーやdqnに人気がある。
やたら社外パーツがある。
やたらイケメン。(だと俺は思う
ライフのMTはこれが最後。
JB4以降のかわいい系が嫌ならこれ。
俺はJB1〜、JB4〜両方好き、一番好きなのはダンクだけど

JB1で９万とか１０万以下で出ている中古はタイミングベルト交換は別料金とか多いから
最低でも３０万位のを選ぶか９万円とかで車検やメンテは知り合いの車屋さんに頼むとか。

６０万まで出せるならJB5以降も範囲内だね。

>>189
JB4ってダンクの四駆じゃあ…
JB5のこと言いたいってのはわかるけど

ごめんそのとおり

>>189
JB1後期MT海苔の漏れが颯爽と登場。
外装を全部ダンク仕様にしようと思っているですお( ´・ω・)
ターボはいらないです。
理由は伏せておくお

タービンが・・・

ターボはマフラー変えても音が小さいよね

ピータンが・・・

JB1は爺婆か田舎のヤンキーが乗ってる印象がある。

みんなで新型買おうぜ！

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

とりあえず、実車はやく見たいよね。
カタログもフライングでこねぇかな。

JB1を洗車してたんですが、エンブレムが取れてしまった、（後ろドアについてるやつ）

家にあった瞬間接着剤じゃうまくいかなかった
お勧めの接着剤はなんです？

オートバックスで金色のエンブレム買ってきてつける

パステル乗りですがＦＭトランスミッター買ったんですがＦＭの周波数の合わせ方がわかんないよ。
ＦＭ2で周波数あわせればいいのかな？

MP3プレイヤーでしょ？
1.MP3プレイヤー　ON
2.FMトランスミッター　ON
3.FM　チューニング　サーチ

で周波数が合えば音が出るはず
　中には地域のFM局と競合しないように
　選択するスイッチとか付いていたりするものもあるけど
　それはないよね？

>>201
３Mの両面テープ
ディーラーの営業マンに相談してみる。「御社のメーカーエンブレムがどうたらこうたら」
昔はよく取れるから問題になってたんだけどな。最近はさすがに対応してもらえないかもしれない。

>>203
パステルならFMトランスミッターは要らないんじゃないか？
オーディオ入力付いてるし

>>206
オーディオの取扱説明書も読んでないんだから中古車じゃね？
そしたらオーディオレス＋社外オーディオの可能性もあるし。

税金高くなるならライフ買う意味がなくなる。

やっぱフィットかな？！

>>208
税金はいつどれくらい高くなるかわからないが、軽自動車を選ぶ理由はそれ以外にも
・地域によっては車庫証明が不要
・車庫のサイズや家付近の道路サイズ的に軽しか無理
があるな。今のところ、任意保険も軽自動車の方が安いし。

ただ前から言われているが、車両本体価格だけで言うと安いコンパクトカーと軽自動車の差はない。
日産ROOXなんて車両本体価格160万円のグレードがあるんだぜ…

燃費もコンパクトの方がよかったりするな。
割り切れるなら軽バンMTが最強だけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.─-- x
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::::::/,,ヽ 　,●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　i:::::::::::::::ｉ ii`!l／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ｌ::::::::::::::ｌ ﾄ,ﾞji 　　））
　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ（（ 　|:::::::::::::| し/
　　　　　　　　　　　　　/　 　　　　　ヽ 　　ヽ::::::::;;t_ノ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ　　 　|::::|、　　　　ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
　　　　　　　　　　　/　　　 　　　　　　ヽ　　,|::::（|
　　　　　 l⌒l　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ　（つ:(/
　　　　　 |　 つ / 　　 　 　　　八　　　 ヽ/　,`''
　　　　　 |　 | （　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ） /
　　　　　 |　 | 丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!　/
　　　　　 |　 | ／ "　　　=＝ｭ　　r＝=　j/ 今日雨の中気持ち悪い車が来たと思ったら
　　　　　 |　 |' 　／　　　ｨ赱､ i　i r赱ﾐ　| 　　ピンクのパステルだった。
　　　　　 ヽ＿／|　　　　｀"" ,l　l ｀""　　| 　　　俺の顔みたいに気持ち悪かった。
　　　　　　　　　 |　　　　　,　ｨ''｡_｡ヽ、　　| 　　　なんであれがオシャレタイプのグレードなんだ？
　　　　　　　　　|ﾉ　　　　　/ ＿lj＿ }　　│
　　　　　　　　　(　　　　　　^' ='= '^　　　│
　　　　　 　　　 │　　　　　　｀""´　　　　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　|

実は>>211のような顔した奴が運転していたから気持ち悪かっただろｗ

ひとつ山越しゃホンダラッライフほ〜いほ〜い

新しいライフのパンフ寺でもろた

イメージは
Ｌｉｆｅ　：　より洗練されたライフで、新しい毎日を。
ＤＩＶＡ　：　その精悍さに、ひとめ見た瞬間から魅了される。

なんだと。ワロタ

RBオデが発売された時もダサって思ったけど、後期型が出た頃にはカッコいいなって思った。
ライフもそんな感じになるかな？！

Ｇ　主な装備

●プロジェクタータイプ　マルチリフレクターハロゲンヘッドライト
●ワイドクロームメッキ・バー（フロント）
●運転席用iｰSRSエアバッグシステム＆助手席用SRSエアバッグシステム
●EBD付ABS
●電波式キーレスエントリシステム
●常時点灯３眼メータ
●ハイマウント・ストップランプ（LED)
◎ナビ装着用スペシャルパッケージ
◎バックモニタ＋AM・FM　チューナー付きCDプレイヤー
など


　
Ｇスマートプラスパッケージ（仮称）

●Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
●セキュリティアラーム
●フルオート・エアコン
●アレルフリー高性能脱臭フィルタ
●運転席ハイトアジャスター
●クロームメッキ・シフトノブボタン＆インナードアハンドル
●クロームメッキ・エアコンアウトレットノブ
◎前席用ｉ-サイドエアバッグシステム
　＋サイドカーテンエアバッグシステム
◎Ｈｏｎｄａスマートパーキングアシストシステム
など


　●標準装備
　◎メーカオプション
　
　
　
ボディカラー

・プレミアムホワイト・パール
・バニラクレム
・アクアトバーズ・メタリック
・アラバスターシルバー・メタリック
・ピンクゴールド・メタリック
・ベルベットマルーン・メタリック
・シフォングリーン・メタリック
・ベリーレッド・メタリック
・ナイトホークブラック・メタリック


シートカラー

Ｇ　　　　　　　　　　　　：ベージュ（フラットトリコット）
Ｇスマートプラスパッケージ：ベージュ（起毛トリコット）


で、アピール文言
「新採用のシルバー加飾ワイドセンタパネルが、明るさのなかに上品をプラス。」

より洗練じゃなくてより迷走って感じ

ＤＩＶＡ　主な装備（Ｇに加え）

●プロジェクタータイプ　ディスチャージヘッドライト（ＨＩＤ）
●ＤＩＶＡ専用ダーククロームメッキ・フロントグリル
●ドアミラーウインカー
●ＤＩＶＡフェンダーエンブレム
●リアコンビネーションランプ（ＬＥＤ）
●常時点灯ブルーイルミネーション３眼メータ
●ＤＩＶＡ専用フロントスポーツシート
●テールゲートスポイラー
●エアロフォルムバンパー（フロント／リア）
●フォグライト
●カラードサイドシルガーニッシュ
など


　
ＤＩＶＡスマートプラスパッケージ（仮称）　＜ＤＩＶＡの装備に加え＞

●Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
●セキュリティアラーム
●フルオート・エアコン
●アレルフリー高性能脱臭フィルタ
●運転席ハイトアジャスター
●クロームメッキ・シフトノブボタン＆インナードアハンドル
●クロームメッキ・エアコンアウトレットノブ
●ブルーイルミネーション（フロントドリンクホルダー等）
●ハーフシェイド・フロントウィンドウ
●１４インチアルミホイール
など


　●標準装備
　◎メーカオプション
　
　
　
ボディカラー

・プレミアムホワイト・パール
・ソレントブルー・パール
・ナイトホークブラック・パール
・アラバスターシルバー・メタリック
・プレミアムクリスタルローズ・パール
・アドミラルグレー・メタリック
・プレミアムミスティックナイト・パール



シートカラー

ブラック
　メイン／エンボストリコット
　サイド／光沢ジャージ


で、アピール文言
「ピアノブラック調ワイドセンタパネル＆ブルーイルミネーションが、ラグジュアリーを演出。」

いい加減オートエアコンぐらい標準装備にしろよとは思う
DIVAでも別パッケージが必要なの？

主要諸元

●Ｇ（ＦＦ車）

トランスミッション：電子制御４速オートマチック（ブロスマティック／ロックアップ機構付）
全長／全幅／全高　：３．３９５ｍ／１．４７５ｍ／１．６１０ｍ
総排気量　　　　　：６５８c？
最高出力　　　　　：３８ｋＷ〔５２PS〕／７１００ｒｐｍ（ネット値）
最大トルク　　　　：６０Ｎ・ｍ〔６．１ｋｇｆ・ｍ〕／３６００ｒｐｍ（ネット値）
１０・１５モード（Ｈｏｎｄａ測定値）　：２２．０ｋｍ／ｌ


●ＤＩＶＡ（ＦＦ車）

トランスミッション：電子制御４速オートマチック（ブロスマティック／ロックアップ機構付）
全長／全幅／全高　：３．３９５ｍ／１．４７５ｍ／１．６３５ｍ
総排気量　　　　　：６５８c？
最高出力　　　　　：３８ｋＷ〔５２PS〕／７１００ｒｐｍ（ネット値）
最大トルク　　　　：６０Ｎ・ｍ〔６．１ｋｇｆ・ｍ〕／３６００ｒｐｍ（ネット値）
１０・１５モード（Ｈｏｎｄａ測定値）　：２１．０ｋｍ／ｌ

ターボについては、パンフに記載なし。

主要諸元ＤＩＶＡの欄に「ターボ車を除く」とあるから後出しか？

以上、一日遅れのお団子投下

抹茶はなしか

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|茶|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""

おまえらww

ライフ糊ですが質問を
痛車にしたいんですがステッカーをボディに直接貼り付けるか、マグネットシールで簡単に貼り付けするか迷ってます。
どちらがおすすめですか？
スレチでしたらすいません・・・

どっちもダメ。塗装が一番！

>>225
ライフで痛車やってるけど、それは貴方がどれだけ本気でやるかによると思うよ
マグステは痛車内では手軽性ゆえに低く見られるけど通勤なんかは容易だからね
俺はカッティングだけど、周囲の理解もいるよ

ライフに限った話でもないし車板の痛車スレはアレだが、アニステあたりで相談する方が良いよ

回答ありがとうがざいます。
塗装ですか・・・費用とかはどのくらい掛かりますかね？

費用は絵の大きさと細やかさによるんじゃね？

パンフはやく送ってきてくらはい
その3眼メーターとやらがみたいです
あと価格・・・

装備はいいんじゃないか！Gターボ出ろよ。

痛車の最近の主流は印刷カッティングシートでしょ。メタリックも再現できるようになってより自由度が広がり。
それもまた自動車を楽しむ事だから反対はしない。

ホンダ車はアプションエアロでカッコよくする方向だから素ライフだけでは残念なデザインなんだよな。
カッコよくしたければ金だしなって事だね。もっともローダウンするだけでも車は何でもカッコよくなる。
これはオレの持論。ローダウンバネとハーフスポイラー程度がそこそこ良いんじゃないかな。

３眼メータのイメージ

センターに二重丸で外円に１４０キロのアナログ針、内円にギヤポジションとトリップメータが
デジタル表示
両サイドにコアラの耳のごとく三日月のメータがセンタメーターの後ろにちょこんと鎮座
左はアナログタコメータ、右はアナログ燃料計

Ｇは白地にオレンジ文字、ＤＩＶＡは青紫地に白文字

で、Ｇもタコメータあり

　　　／￣￣＼
　(丶/　　　　ﾍ
　｜｜ (ﾟДﾟ) ｜／)　　いらね。
　 ＼>◎(○)◎/8／
(＼_ﾉ/⌒/⌒/⌒oｲ_ノ|
`＼_丿o｜8｜8｜し|ノ
　 (＿ノ＼_)＿)_ノ

新型ライフのメーターは今月号の月刊自家用車に写真が載ってるよ

ＤＩＶＡがＤＱＮ仕様だもんなぁ・・・。もうちょっとマシなデザインにならなかったのだろうか。

パンフの新型DIVAの色カッコイイな。
現行DIVAにあれば買ってたのに。

思ったほど売れなかったのはデザインじゃなくって、仕様に問題あったんだろうな。
他社と比べて、他社の営業社員が「時代はＣＶＴ」とか言えば知識のない奴は「そうなんだ」と思っちゃうからね。
ライフは一世代前の仕様と言われたら商品の魅力もガタ落ち。

でも、現行ライフは乗って初めて良さが分かる車なんだけどねぇ・・・。４ＡＴでも実燃費はＣＶＴ車に負けていないし。

でも、試乗車が充実してたわけでは決してないよね
車は乗ってナンボだけど、乗らないと分からないんじゃやっぱアピール弱いよねぇ

パステル廃止かよ・・・
Ｇターボも無しっぽい？

俺はCVTのフィーリングがイヤだな
と思ってたけど、ジヤトコの副変速付CVTは結構良かった。結構進化してきてるな。
トルクの足りないNAならアリだと思った。

>>235
ちょっと立ち読みしてくる

JC2なんだけど、重量があるせいか燃費は街乗り9km/lいかないし、
冬でも滅多に四駆にならないし、
セールスの言った「ホンダの四駆は一味違いますよ」って意味が分かったよ・・

短距離しか乗ってないからじゃないのか？

パステル2駆ノンターボ
納車から1ヶ月で総走行距離約500km
平均燃費は14.8km/L
走行条件は、街中トロトロが8割
バイパスをピュイーーーン！が約2割

絶版グレードになるから大切にね。

現行のデザインが好きな人は早めに買っとく様に。
特にパステルは人気車種だっただけに廃止は勿体無い。

ウチの彼女はパステルを見るたびに
「あ〜〜、顔が笑ってる〜〜！可愛いいい〜〜！」
って喜んでる

変な話だ

オートエアコン欲しかったらセットオプションかよ
特別仕様待ちだな

>>243
それは確実にエンジン始動してからの移動距離が短いと思われ。
一度渋滞の無い流れのいい道を
休憩無しで100kmぐらい走ってみる機会を作ってみればいいと思わうよ。
どんどん燃費針の数字が上がっていって面白いよｗ

俺の行きつけのスタンドから
自宅まで、ほとんどゆる〜く下り坂なんだが
スタンドでトリップリセットして
燃費針が一瞬30km/l超えたのは笑ったｗ

アホの笑いのツボはわからん

>>248
そこでおまえは当然「おまえの方がかわいいよ」って言ってるんだろうな？

>>243
流石にそれはひどいｗ
ターボ？運転見直すべき

>>253
高速走行中にリセットしたら一瞬60km/lとか余裕で超えるよね(´･ω･`)

燃費気にする人はタイヤサイズも出来れば教えて欲しい。あとエアコンの使用頻度とか。

>>243
それは前輪を空転させない丁寧なアクセル操作しているからじゃないの？
今年の夏は暑くてエアコン無しでは運転出来なかっただろうし。

顔面改造MCﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>243
JC型にチェンジしてすぐに注文（NA）したから、もう直ぐ２年になるんだけど、
軽を持つのは初めてだったから運転の仕方も意識してみたし、エアコンも
なるべく使わないようにもした。高速利用したときはだいたい14km/lに
落ち着くけどね。仕事で使ってる他社のハイトタイプの軽が街乗りでも
13km/lくらいなんで、条件が異なるとはいえ、CVTじゃないからなのかな、
とか車重重いからなのかな、とかネガなこと考えて愚痴になってしまったよ。
今回のクレームの件も発表あって2日たっても連絡もなくて自分から電話
かけたしさ。　

クレーム？

>>260
リコールのことじゃないか？

>>259
モルダー、貴方疲れてるのよ

>>259
ん？　リコールは直接メーカーから対象ユーザーにハガキで来るんだよ
絞込み作業があるから　すぐ連絡なんて来ないよ

>>260
うわぁ・・恥ずかしい　リコールでした。
>>262
メーカーからは未だにハガキは来てないです。
過去に一度他社の車でリコール該当したときは
書面よりも先にディーラーから電話連絡があったので・・

>>243
おいらのＪＣ１　ＤＩＶＡターボも納車されてから相当悩んだ『燃費悪り〜いと！』
でもハンドリングは試乗したＮＡの時のように軽さがなく、ターボは別かと思ってたんだ
しかし、後日いろいろチェックして愕然としたな
タイヤの空気圧が４本とも１９０ｋＰａしかなく、寺の引渡し前チェックて
なにもしないんだなと不満爆発
前２４０ｋＰａ＋＠、後２００ｋＰａ＋＠の圧に変えたら燃費＋１．５ｋｍ/lアップ
でも、ハンドリングは・・・orz

おっ、＠とα　間違えたorz

>>264
> タイヤの空気圧が４本とも１９０ｋＰａしかなく、寺の引渡し前チェックて
> なにもしないんだなと不満爆発
デポから来るときは、空気圧は高圧（3�`以上）だよ。
理由は在庫時のフラットスポットを予防するため。
だから、納車前点検は行われてる。

使った圧力計の誤差と季節の変わり目（夏→秋）など気温変化で
それくらいの違いは出るよ。

>>266
てことは、寺のサービスマンはＤＱＮで前後指定圧の差異も無視し適当に減圧したってこと？
虚しいorz

>>267
ちなみにいつ引き渡されて
いつ空気圧計測したの？

ID:CNEPPWvT
そんなケチ付いた車なんて、売っぱらえ！！

バカかまって損した。

お前はタイヤ4つとも均等にエアが減っていくと思ってるのか？
売ってしまえ。

と、馬鹿が申しております。

代わりに俺が乗るよｗ

立ち読みしてきた
3眼メーターイイネ
そのうちHIDセレクション出てきそうな顔してる

JCライフも最近良く見かけるようになったな。
特にパステルとＧ。ＤＩＶＡはあまり見ないな。

>>268
去年の６月末乗り始め、8月上旬測定

>>270
馬鹿か、そんなこと思うか
じゃ〜なにか、引渡し時に２４０ｋPaで１ヶ月足らずで１９０ｋPaまで簡単に
前２本とも均等に自然減圧するのか？
以降は給油毎に確認するが気持ち程度にしか減らん　よく読め！

>>268
標準値より多少誤差が有ったって無問題
初回測定時に差が有るべき前後の値が一緒と言うのが、何でかな〜？
引渡し時点で４本同じ圧だったのではと勘ぐったんだ
ちなみに測定器は自前

ＪＣライフは長く乗ろうかなぁ・・・。
去年買ったばかりだから、ローンもあと2年だし5年は最低乗りたいな。
買い換えると、金が勿体無いからな。あと２回ぐらいＦＭＣした頃に買い換えよう。
おそらく、ＣＶＴになってるだろうし、いろいろと改良され成熟してるだろうし。

ガソリンエンジンとタイヤが無くなってるかもしれないな

100万程度でローンって…

それが庶民ってもんだぜ？

>>264
えっと、まぁ運行前点検とか空気圧のチェックはオーナーに求められる事だし。
GSで給油するときにこまめにチェックする習慣で良いじゃないか。
ディーラーも基本的には製造から半年そのままの状態じゃないと再点検はしないから。

在庫車で半年そのまま登録もされなかったら、登録するときに整備士が検査しないとダメなんだな。
それは法律で決められている。
空気圧もチェックす治具で意外と誤差が大きい。

でも、自分で調整してからなにも無かったんだろ？
それでいいじゃん。

300万以上貯金あるなら一括でもいいけど
ライフ買ったらすっからかんってなる貯金額ならローンでもアリだと思うんだぜ

それだけあったら軽買わない

そうでもない

ないアル

>>281
メンテナンス類はこまめにやってるよ
引き渡されてから定期的に確認しようと測定して何だ！！と・・
まさか出だしから大きく狂ってるとは思わなかったからね

前出の>>243に空気圧も疑ってみればと助言したかっただけなんだけど
話が変な方向にいってしもた　　すまん

携帯解除記念

300万あっても、
ライフ買う！
一括だけどな。

いや300万あったらホンダは買わない

BIVIVV

痛車計画は着々と進んでます・・・
とりあえずボンネットにカッティングステッカーを・・・

来年頭に400万の定期が満期だが、800ccライフHVが出てたら日常の足として買う。

あっそ

３００万の貯金額で１５０万のライフをローンで買う。
おまえはそのローンを組んで直ぐに一括返済する。
ローン組んで支払いを終わった結果は残る。それにより次の借入額が増える。

１５０万のライフに１５０万掛けて自分オリジナルを作る。人に何言われようがそれがおまえの
ライフだ。

結構くわしい仕様を書いてくれている人もいるけど、カタログがそろそろ届いてる？

次期DIVAはダンクみたいな鋭い顔にしてくれ
いい加減ダンク乗り換えたい

>>296
寺行けば、配布用のペラカタが積んである。

「ワゴンＲは、CVTにアイドリングストップ・・・なのに、ライフは（悲）」
と寺店長が嘆いていた。

アイドリングストップってさ、真夏の炎天下と真冬の極寒時はどーすんの？
あと夜のライトが点灯している時とかも

時期ライフが楽しみだ。

帰りにディーラーの前通ったら「もうすぐハイブリッドFIT発売！」みたいな垂れ幕あったな

>>299
お前はマツダの新型車を買ったほうが幸せになれそうだ

ライフで受ける！！

>>299
基本的には、エンジンの回転力を使ってクーラー向けポンプ回してるからクーラーは威力Down。
イヤだったらアイドルストップ解除すればよし。
ヘッドライトなどの光り物は、普通の車がエンジンかけずにライト付けてるのと同じだけど
そのまま長期放置（３時間アイドルストップ中とか無いと思うが）だとバッテリがあがるから
バッテリが弱ってきたら強制的にアイドルストップ解除だろう。
ヒーターはエンジン冷却水の熱を利用するのであんまり関係ないが、送風部分は電気で動いてるから
やっぱりバッテリに厳しくなったら（ほとんどありえないだろうが）強制解除だろう。

というかライフ関係なくね？

>>299は>>298のレスの中にアイドルストップのコメントがあるからじゃないか？

JB-7ディーバターボ毎回10w30オイル3000km交換で現在4ﾏｿkm走行
オイル下がりしやがったです
バルブステム？シール？
同経験者で交換した方いませんか？

>>306
保証効くんじゃね？

>>307
3年過ぎてますorz

>>308
エンジンは最低5年だよ

>>309
問い合わせてみます！

DQN仕様じゃないことを切に祈る。

>>264
今の平均燃費どんなもん？

ACあんまり使用しないと一気に燃費上がったかも＠JB1

???

新型のノーマル仕様、フロントとリアのデザインが噛み合ってないな。
ノーマル仕様は現行のデザインのままでもよかったのに。

軽なんて7年か6万�`が限界だよ。
耐久性皆無の安物部品しか使ってないんだから。

パステル復活させろよ。
新型は誰を対象にしているのかさっぱりわからんｗ

>>308です
多分オイル下がりでバルブステムとステムシール交換は
保証外との事でしたので自分で割ります
軽所有は初めてで見た目が好きなのと排気量の割りに走るから
愛着がありましたが所詮は軽といったところでしょう

MCのデザイン、グリルでかすぎｗ

何このやっつけ仕事ｗ

ディーバは元々ごちゃごちゃしてたけど
ノーマルも揃ってごちゃごちゃした顔になっちゃった
本田のデザイナーというか担当よくこれでゴーサイン出したな・・・

おっさんの顔みたいなFマスクだな

マイチェンライフここまでユーザーをDQN対象にするとゼストスパークの存在意義がなくなる

今売れてる軽は精悍なデザイン、CVT搭載車。

JCの懸念材料。
確かにオッサンみたいなフロント
小さく安っぽくショボいリヤ
ボディ同色の窓枠
バカボンシリーズみたいなディーバ
CVTなし
見せかけの燃費の為に加速を殺したエンジン（首都高で死ねる）

>316 どんなメンテしてるんだよｗ
よくウチの店のお客様でもいるが、オイル下抜きすると湯飲み茶碗１杯分くらいしか出てこなくてオイル交換＝車検でするものみたいな感じ？

↑なにが言いたいんだか・・・

>>323
ゼストは登場して4年6ヶ月経ってるし、開発中のタンパレ対抗車の登場とともに退場する
のかも知れない（ザッツみたく標準車だけ安価にして売るという手もあると思うが）

>>326
2年間もオイル交換せず走り続けたらオイルの劣化どころかオイル量低下まで引き起こし
たという事例に遭遇した、という話では？登録車と比して中・高回転域を多用する軽だけに
オイル交換ぐらいはまめにやらんとねー

別にCVTじゃなくても良いんだよ。所詮軽だし大差あるわけでもない。
４ＡＴであれだけの燃費出せるのは凄いよ。東名高速のるとカタログ燃費超えることもある。
ただし、時代遅れというイメージがあるのがマイナスポイントなんだよ。
他社の４ＡＴとは違うんだとアピールしないと・・・。ほんとに良く出来てるＡＴなんだからさ・・・。

デザインに関しても現行は悪いとは思わないよ。むしろＭＣ後がなんでこうなってしまったんだと思った。
Ｇタイプがおっさん向けっぽいし、ＤＩＶＡがＤＱＮ向けに変貌。ライフの可愛らしさがなくなったのが残念。

JB5の俺は勝ち組
JB7はもっと勝ち組

売れ線がDIVAだからDIVAに偏重したわけね。
ヘッドライトも造り分けをする余裕がなくてDIVA用を流用しただけ。
テールランプに凝るのはいいけどデザインそのものも見直してほしかったな。

DIVAのどこが売れ線なんだよ。

JB1に車高調を装着したいのですが、安くてフロントがよく下がるものはありますか(´∀｀)？
リアはアクスル交換するので気にしないのです。

>>332
単純にＦタイヤの空気圧下げれば？　ｗ

車高調つけた車って乗った事ある？
一般人ならまず後悔するぜｗ

早起きですね

硬派&精悍なイメージ路線はゼストシリーズに任せておけば良いのにね

その住み分けが上手くいかなかったからねえ

>>332
時速６０キロぐらいで３回ほど駐車場の車止めとかバンプを乗り越えてみな？
余裕で３センチ弱はフロント下がるぜ

>>332
まず、100kgほど太ります。次に

>>334
ダウンサスカットならしたことあります(´∀｀)
10cm以上下げたいのです

やめとけ。ぶょんぶょんになる(笑) ノーマル一番

大体、サスやって乗り心地悪くてみんなまた戻してる…だったら、やらなって。

サスペンションは車の命です

乗り心地がよいか悪いかは、９９％サスの性能で決まるのです

99%は言いすぎでした

80%ですね。残り10%がブレーキ性能、5%がミッション性能、3%がエンジンパワー、
2%がその日の気分です

ぼくはセルボ乗りですが、サスの性能はホンダが上手だと思います
その他はすべて圧勝ですがねｗ

軽のNAでマフラー交換してる奴って何なの？
かん高い音が恥ずかしい。うるさくて前に進まない現実。
初代のライフとかヤンキー姉ちゃんに多いよね。
格好いいと思ってるんだろか？

>345 初代(JA4/5MT)で替えているけど何か？
ホンダアクセス製で結構低音響くよ。
まぁ、ATやCVTでマフラー替えてる奴は原チャみたいな音だけど…。
あれはあれで良いとおもう。

スズキ車は何故かブレーキランプ片方切れてるのに遭遇するのが多い

>>347
同じく。
ちなみに前車ワゴンＲだったけどやっぱり片側がしょっちゅう切れた。
スズキの仕様なのかね

>>346
おっ、マニュアル海苔か
まぁ、ホンダアクセス製なら、まだ許せるかな…
爆音でエアロ、出っ歯みたいな奴、はアホみたいだけどなｗ

左右同時に切れてるのなど見た事無いわ

>>344
ボディ剛性もわすれないでちょーだい

あっ！

んっ

ＪＢ１
どう乗ろうが、１２km/L程度で変わらない燃費が
１５km/Lにする方法を見付けた

信号の余り無い田舎道を半分以上入れると１５km/Lイク

当たり前田日明

のクラッカー

亀田のあられ♪

>>348
スズキはバルブ替えにくい車が多いから自分で変えるユーザが少ないからとか？
初代ワゴンRのリアストップバルブとか地獄w

>>358
「おせんべい♪」って言えやｗｗ

アルトだけど新車から3年でハイマウントと左側のブレーキランプが1回づつ切れたよ。
こんなに切れるもんなんだと思った。

距離は2万キロくらい

ぼくちゃんのセルボも2万5000キロでブレーキランプ切れました
交換するのにバンパー外さなきゃならない仕様にビックリでした
手が泥だらけになりました

>>360
「ずつ」な。

JB1前期にダンクのリアバンパーってポン付けできるのかな？

>>363
多分出来ますお
ダンク仕様にするならリアゲートも変えないとね
ダンクはバンパーとリアゲートの下端がフラットになっているお

>>346
友よ！　俺もJA4の5MTでアクセス製マフラーつけてる
みんなから「軽のマフラーの音じゃないみたい」ってよく言われるよ。ドスが効いてるが割と上品みたいな感じ。結構音質にこだわって設計・製作したみたいだね。
あとはカヤバのローファースポーツで少し車高落としてるぐらいだが片道25kmも楽勝♪（※ただし毎日ではない）
ちなみに社内にいる55ぐらいのおっさんのJA4ライフもアクセスマフラー装備していて「ああいう風に聞こえるのか」とチェックできるw
その車は22万キロオーバーだ。俺は16万キロ。まだまだだね

＞初代のライフとかヤンキー姉ちゃんに多いよね。

それはない

久々にHPみたらライフダサくなっててワロタ

いまどきのライフって、キー挿さなくてもエンジンがかかるんだね
驚いたわ

この前、恥ずかしいライフをみた。
普通のライフにダンクエンブレム付けて（多分100円ショップの奴かな）違和感ありw
ご丁寧にテールランプの間を赤く塗ってあるw
とどめはタイプRエンブレム、しかも内側を赤くしてるだけwww
タイヤは純正のホイルキャップwww
笑いが止まらなかったよw

>>345
初代ライフって360ccで39年前に出たんだぜ。

その初代ライフでもシャコタンとかやってたようなｗｗｗ
ああいうのは時代が変わっても受け継がれるもんだな。

ライフのデザインはなんであんなにひどいんだろ
新型もひどい。一番まともなのがパステルか

本田は軽にCVTは必要ないって、変なプライドあるし
スパークプラグは多いけど、他社にはスペック劣るし
本田は好きだけどライフは残念な車だ

アホ？

>372
ライフのデザインはJB1以降下がりっぱなし
ﾎﾝﾀﾞ車のデザインと同じ道をたどってる

だから･･･と言う訳では無いが、JB1に乗り続ける･･･まあ軽だから壊れるまでは

本田信者ってキモいんだよ
俺の母親が、旧型ライフ買ったところ、数日でフロアから異音…
ハンドルもおかしく、直進による揺り戻しが全くないから、手で戻す…
ディーラーの対応は最悪で、横柄な態度で接して来た
ネットでも本田ディーラーの糞ぶりは有名
母親も「二度と本田は買わない」と言ってる

そういや、徳大寺さんも「本田のクルマ作りはいい加減」だと批判してたな
整備士も「本田は嫌い」らしい
あの「H」のロゴは、「変態」の頭文字か？

わざわざ出張してこなくてもいいのに

パステルは地方のヤンキーおばさんが、かわいい〜とか言って乗ると思っていました．．．
ありえない、、変態っぽいとか、まりもっこり呼ばわりはあんまりです。
が今は反省しています。
これからも地方の皆様のために奇抜なデザインを考えますので応援して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　犬山

>>375
普通は試乗してから買うんだけどねｗ
乗らずに買うと後の祭り

>>378
試乗車を買うわけではないだろ？
そういや、知り合いのバモスを運転した時も、ハンドリングがおかしかったな
フィーリングとかの話じゃなく、機能的におかしい

とりあえずHONDAの軽はないわ〜
DQN率も、ホンダ車がぶっち切りのNO,1！
バイクだけ作ってろや

プロスマテック4速ATってマジで賢いんだね
驚いたわ

あ新しいデーバのインテリア
いいじゃない
なかなか綺麗にまとまってる
これは売れるだろ

>>379　ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　俺の金玉に生えてる玉毛でもくれてやるから帰れｗｗｗｗ

ホンダの車は素晴らしい
まさに車といえばホンダだ
頑丈！タフ！長持ち！
日本の誇るH2Aロケットよりもホンダのエンジンは素晴らしい！
H2Aロケットなんか年に1発くらいしかないが
ホンダのエンジンは過去未来現在何億台と走り続ける！世界で！
デザインも素晴らしい！DQNがHONDAに惹かれるのは仕方ない！
燃費と加速と安全性と静かさと快適さと経済性と
それらを求めて我らはこれからも走り続けるのだ！
近所のスーパーへいって帰ってくるくらいなら軽のJB1が最高だ！

HPにインテリアもアップされてるが、
ノーマルのライフのメーター、なんかごちゃごちゃしすぎな感じだな。
ノーマルのライフに関しては現行みたいにスピードメーターにディスプレイの方がまとまりがいいな。
アナログタコメーター追加するなら、パネルをもっと広くとってゆとりがあった方がいいのに。

原付バイクみたいなインパネがさらに原付みたいになっちゃったな。

>>385
そう言われれば原付メーター見たいだね。ディーバは良くなったと思う。

FFにするか4WDにするか迷う地域なのでホンダの偽四駆仕様は助かる
このマイナーチェンジで買い換えようと思ったけど、エンジンは相変わらずでGターボも無しか・・・

エクステリアもメーターもゴチャゴチャし過ぎだね
実物見たら案外良いのかもしれんけど

>>382
その玉毛、俺に抜かせてくれ。血ぃ噴き出させてやる

MCは内装だけ変えればよかっただろ・・・。
どっちのグレードも酷い・・・。

ところで、ＭＣ後のＤＩＶＡのメーターって移植できるの？

DIVAは立体自発光メーターぽいですお(・ω・)
透過照明でもない、JB1の漏れからすればうらやましいです＞＜

鉄板を外から照らすタイプのメーターパネルは、今となってはレトロ風味があって逆に新鮮だな。

JB1イイヨー（・∀・）

JB1とかもうポンコツじゃん

コミコミ30万で買えるしポンコツに違いないなw

今日トリップメーターが999.9kmになったから0kmに戻るかと思ったら、
1000kmを表示したのでちょっと感動した。byJC1

JB1ポンコツっていうけど
「ポンコツ」っていう言葉をよく考えてみると
面白い響の言葉だな
どういう語源なんだろうか
だって
ポンがコツなんだぜ
JB1イイヨーJB1（・∀・）ポンコツイイヨー

ポンコツだろうがなんだろうがＪＢ１がイイ

今のデザイナーのままではな

JB1JB5JC1それぞれのライフには良い所もある。
皆大事に乗ればよいのさ。

俺は、ＦＭＣしてから買ったＪＣ１のＤＩＶＡのスタイリッシュパッケージは好きだぜ。
購入した本人が満足していれば、売り上げとか関係ないしそれでよいのさ。

いい事言うねー

旧シビックＲからＪＢ５ディーバ後期に買い替えた野郎です。
皆さん燃費どの位か教えて下さい。
ＮＡです。

H15年　LA-JB1後期型（横ﾐﾗｰ）乗りです。ﾗｲﾄｶﾊﾞｰの黄ばみが酷く成ってきました。
磨き掛けても数年で元に戻るらしいし、やはり新品に交換しかないですかね。
新品交換しても同じになるなら、現状で改善できるｹﾐｶﾙで良いのないでしょうか。

ヘッドライトカバーの黄ばみ落としとかコーティング剤とかいくつか売ってるよ
ABとか行ってみたら？

ちなみにうちにある初代フィットは車検時に「くすんできたからついでに磨いて」って頼んだら
メーカー保証で無償交換出来ますとの事で無料で交換してくれた。（マモル君には入っていた）
その時に聞いた話ではフィットはヘッドライトカバーのみの交換は出来ず
ヘッドライトユニットの交換になり、自費ですれば確か4万円以上はするとの事だった。

昔のライフに乗ろうと思うんだがMTとか楽しいかな？

3ATとかまともに走らんような気がして。

新型ライフって、顔が↓に似てるね
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/index.htm

Ｈ２１　ディーバ　500キロ　事故無し　50万で近所に売っているんだけど　超お買い時でしょ
金融車と貼ってある。買っても平気だよね？金融車ってなんだべ　

>>402
ありがとうございました！早速近所の店に出向いてみます。

>>405
これを読む限り、安いけど高ﾘｽｸですね。
多少高くても別の車を探した方が賢明だと思いますよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E8%9E%8D%E8%BB%8A

もうすぐ秋おわっちゃうよー
新しいのﾏﾀﾞｰ

>>405
所有者変更が出来ないんだろ？
使用者名義がそのまんまでも、自動車税も納められるし
車検も受けられる。

まあ、リスクはある罠

金融車って任意保険入れるの？

何だここは
愛想無いスレだな

新型大丈夫か、トヨタから訴えられそう。
ヴォクシーを小さくしただけやん

>>403 間違いなくMTが良い。
クラッチ軽いので渋滞でも苦にならないし、燃費もいい。
何より長距離、特に高速や峠で違いが分かるはず。
自分長野県(比較的都市部)で県外出るには必ず峠越えだが3AT軽はつらすぎる。

>>411
そんな事言ったら
トヨタは訴えまくりやんｗ

そーいえば、初代セルシオってメルセデスから訴えられたんだよな

>>396
うｐ(・ω・)

所有者変更できないってのは、
所有者の都合で、売れるって事だよな。

買うというより、借りるって感じに、５０万払うって事かいな？

相変わらずデザイン定まらないなホンダってw
キープコンセプトでもなく進化でもなくただの行って来いデザイン。

とんがりお目目結構好きだったのになぁ

支払い残高が５０万残っているんじゃないか？
その５０万円でローン会社の所有権解除できるとか。
もちろん、元の持ち主は５０万＋金利はローン会社に払い続けるのだろうけど。

>>413
それを言うなら「訴えられまくり」ね

>>412
どうも。おぉ俺も長野ですよ。ミラとかにしようとも思ったが狭いからライフにしようかと。
長野の国道は渋滞ひどいけどMTにしてみようかな。

JB5乗りなんだがATFってメーカー指定交換の距離って
何万キロかな？

HIDのバラスト配線短いから、バッテリー横にはっつけようかと思うんだけど…大丈夫ですかね？バラスト熱もったら、バッテリーに影響きそうな気もするんだけど…困った。

>>421
自分はLA-JB1なんで正解か不明だけどね。
先日車検時にＤで聞いたのは、40,000�qって。
全交換して問題ないの？って質問に、時々聞く話だと言ってたね。
半々や全く交換せずに問題なかったり、個体差がでるのかな。
折角交換して不具合出た日にゃ、泣き入るよね。
因みに自車は36,000�qですけど、先行って交換は考えてません。
むしろ、交換しない方が不具合起こすのか教えて欲しいです。

変速のタイミングにずれが出て、ショックやクラッチのすべりを生じさせたり
最悪、油路が詰まって車が動かなくなる

いきなりなるわけじゃなくて時間を掛けてゆっくりなるのでそんな心配は必要ない

>>421
無交換
シビアコンディションのみ6万�`
＠2006本田技研発行メンテナンスノートより

ライフの顔替えって11月予定なのに、ティザーが早すぎてとっくに出てる気がしてしまった。

一般的な乗り方はシビアコンディションになるよな？

ならねーよ。

なんで新型はノーマルまでいかつい顔にしたのやら
ゼストとゼストスパークみたいにわければよかったのに
軽の車種を削る関係かね

トヨタも軽に参入するからホンダもますますやる気を無くすだろう。
今後の軽はダイハツ(OEM:トヨタ) vs スズキ(OEM:日産・マツダ)の構図になる。

JB1いいよJB1

>>431
後期型かお？

>>425
サンクス
基本、無交換なんだね！凄いなあ･･･今の軽自動車は。
LLCも20万キロ無交換だし。

昔の軽自動車って事故したら即死、すぐに壊れるというイメージが強かったからな。

今じゃ衝突安全性も高くなってるし、装備も整っている。エンジンのパワーが非力な以外不満はない。

もうかれこれJB5、新車から約7年目でジャスト10万キロ突破！
人生初の新車の軽。
今回、タイベル、ウォーポン一式、ファンベル、
ブレーキマスターAssy、ブレーキホース、カップ、
キャリパーOH（ピストンシール）、ツインプラグ6本･･･
ドラシャブーツ、ラックブーツは破れヒビ割れ等無し。
フロントパッドは6万キロ時に交換。
まだ残量あり。

JB5のATFは特殊でWAKOS等の汎用ATFを入れてはいけないらしいです･･･
もし交換するならホンダ純正ATF-Z1を使用してくださいとの事です。
先ほど整備屋さんから連絡があり解決しました。
今回は特に不具合は出て居ないので無交換で行きます。
20万キロ目指して乗り続けましょうか･･･笑
今の軽自動車は凄いです。

D5エンジンってプラグ6個も付いてんの？
ＪＢ5ってターボ？

Ｄ5ちげーw 間違えた

超初心者な質問で申し訳ないけど。。。
アクセサリーソケットに携帯チャージャー差したんだけど
抜けなくなって。。。
これって多少強引にでも引っこ抜いたらいいのかなぁ？
JC1乗りです

ここで聞いても誰も答え無いぞ

固いだけだろ？
引っこ抜けばOK

無理に入れたのならソケットごと抜けるか
チャージャーを壊してしまうか、、

10年落ち10万キロ10万円代前半のライフをみつけました。yankyな女の子のワンオーナーでしっかりdqn仕様なんです。買うべきでしょうか？ノーマルに戻して車検すると+10万円なんだそうです。乗ってみましたがすこぶる会長です。悩んでいます。どうすればいいでしょうか。

会長に聞け

yankyな女の子は付属しないの？

女の子は中古になってるんだそうです。

面白いと思ってニヤニヤしながら書き込んだんだろうなぁ・・・このオッサン

いまさらかもしれないけども、JB1の前期型と後期型って、どう違うんですか？

>>436
D5→iDSIのことかな。
JB5〜JB8全部、プラグは6本だよ。
ついでに、JC1、JC2もね。

>>436
JB5: 2WD/NA
JB6: 4WD/NA
JB7: 2WD/Turbo
JB8: 4WD/Turbo
JC1: 2WD/NA, Turbo
JC2: 4WD/NA, Turbo

JB1の運転席側パワーウインドウが動かなくなったので、スイッチをばらしてみたら
透明なプラパーツが折れてた。
なんでこんな所折れるんだよぉぉ！！

JCライフに無限エアロバンパー付けたいんだけど
やっぱDQN野郎だと思われてしまうのだろうか…

>>447
ライト

>>450
あるある

>>447
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ　前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰ　左右ﾌｪﾝﾀﾞｰ　ﾗｲﾄ　ﾎﾞﾃﾞｨ剛性　なんか。
外観上の大きな違いは、ﾌﾛﾝﾄ周りだよ。後視ではﾊﾞﾝﾊﾟｰの反射板の有無。
これがあれば、後期型。

後期型もまた、前期後期に分かれるよ。
縦長ﾐﾗｰは前期型、横長電格ﾐﾗｰは後期型ね。
因みにJB1前期はGF-JB1、後期型はLA-JB1。

>>453
ねーよ！

ミラーは縦長のほうがみやすくてイイ

>>445
10万kmはやめたほうがいいですお

>>458
ゴードン号は元気かい？

>>454
リアコンビランプの順番が違うよね
前期・(上から)テール＆ブレーキ/ウインカー/リバース/反射板
後期・(上から)ウインカー/テール＆ブレーキ/リバースとダンクと同じ配列＋バンパーに反射板

ヘッドライトは前期が横細長、後期は三角型

ＪＣ１ライフ乗りなんだけど、エンジン始動してから、走ってしばらくすると、物があたったかのような音で
毎回コンとか音が鳴るのは不具合？
去年カラカラ（カタカタ？）となる時はすぐに直してもらったけど・・・。

>>461
砂利が敷いてある土地にクルマを駐車してる人？

>>462
いいえ。砂利なんてまったくない駐車場です。

そっか
砂利とか小石を踏んで走ると、タイヤに小石が挟まって
それが走行中に遠心力ですっ飛んでタイヤハウスにぶつかる音かと思った

>>459
ゴードン号は1年と8ヶ月前に売却しましたよ
2号も7月に売却したんです＞＜
今の愛車は、13年式JB1後期
43000kmMT車
Lタイプ。

「アルフ」といいますよ

教祖さまでしたか。

>>460
13年式当たりのＬタイプは、LA-JB1と同じ箱に横電格ミラーだよ。
外観だけ見れば、15年式後期型LA-JB1だと思うだろうね。
って書きながら思うんだけど、13年式Ｌタイプの形式名はLA-JB1なの？
年式が13年でも、箱の形は後期型だものね。誰か教えてくれる？

いつも車検に出してた所が「法律が変わったので車検できません」だって　泣
いつも代行車検で良くしてもらってたのに。。。近所のENEOSで代行車検やってるみたいだから検討してる
とにかく通すだけで部品交換しなくいいって言ったら43千円ぐらいで収まりそうだって。
部品交換詐欺とヘボ整備士には注意するつもりだが（笑）　若い方の整備士なら任せられそうな感じ。
誰かENEOSで車検してない？　よかったらどんな感じだったか教えてください

>>468
ブレーキパッドが無くなってたらオレの後ろは走るなよ。

>>465
そのペースだと新車買えてたんじゃねーのか？
て言うか、好きなんだったらちったぁ大事に扱ってやれやｗ

>>468
ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ　を覗いてみれば結論は出る。ROMだぞ。カキコするなよ。

代車で初代ライフのマニュアルに乗ったけど、結構はしるね。
遅いんだろうなと覚悟してたんだけどそんなことはない。
見晴らしらしいいし、セカンドカーにほしくなってきたw

俺は以前セカンドカーで乗ってたよ。５速は中々よく走る
今のセカンドカーのディーバよりは確実に速い
当たり前か

軽さが命だね。OSと一緒で
最近のは妙に重くするのが流行りだそうで。

俺はファーストで初代GR乗ってた
やっぱツインキャブと5速ミッションの組み合わせは良かったが
どうしても高速がキツかったので４００ccにボアアップしたら少しマシになった

>>466
小生は有名人なのですか、とほほ><
>>467
13年のMC後はすべて型式LAですよ
小生の「アルフ」号もダンクと同じく横型ミラーなのです
>>470
ゴードンは26マソ
2号は14マソ8000
アルフは30マソなんです><

>>476
だってアレフの上祐だろ？

ああ言えば

しょうゆぅ事　　？？

本日もアルフ号にて出掛けましたよ

>>472
多分それ２代目

>>481
660でのライフの初代と呼ぶか、
360も含めて2代目というのか難しいところだ。

新型DIVAターボについてはアナウンスなしか？

情弱乙

>>483
今はハイブリッドFITでそれどころじゃない

>>482
660ccのライフから初代でいいんじゃない？
360ccのライフなんて誰も知らないと思うよ。
ちなみに俺はゲームで初めて知ったけど。

>>486
誰もって事はないだろう

>>486
誰も知らないって事はない、お前が知らなかっただけ

>>486
むしろ誰もが知っている

660を初代だなんて、笑わせるのも大概にしろよ

じゃあ初代ストリームは二輪の方な。

二輪と四輪一緒にすんなタコ。

なに、この流れ…。

(・ω・)全國最強LIFE軍団に加入したいお(・ω・)

二人乗りでXR650のツインカム単気筒エンジンで一台作って欲しい。もはやライフでも何でもないけど。

パステルかわいいよパステル

年末買い替え予定で、ゼストＷと新ライフディーバ
どちらにするかで悩んでます。
基本通勤、街乗りです。

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/N/t_index4.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/N/index.html
360ccから冬眠期間があったけど、同じ系譜になってるな
TODAYのほうが近いようで系譜的には別ものか

やはりJB1が最高だろう

タコメーターがついたゾ!←アナログで

でもまあノーマルのほうはもっとトンガッテ無い顔にしてほしかった
DIVAともっと差別化すべき

>>497
走りをとるならゼストをお勧めする。
試乗すれば違いがすごく解るよ。車格が一ランク上。
ライフは視界がすこぶる良い。普通に乗るならライフでも十分。
ディーバはＭＣで内装がカッコよくなるんでフロントマスクに拒絶反応がなければディーバもお勧め。

アホか

スバル ステラ スーパーチャージャーの特性曲線に
ホンダ ライフ ターボーチャージャーの特性曲線を合成してみた。
こっちのグラフが見やすいだろう。
http://www.age2.tv/rd05/src/up10445.gif

ステラは力が出る面積が広く、いびつな曲線もない圧倒的に高性能なエンジン。
変にエンジンをいじくっている黒線のライフなど足元にも及ばない。

ディーバもやりすぎだよなあ
所詮軽だからスパーク同様イカツクしてもしょぼいんだよなー
オモチャみたいな

新型はいつ正式発表？

明日

スパチャとターボの構造上の特性もわかってないの？

>>504
で？

ヤムチャの特性なら知ってるけど

ターボは画びょう一つで5〜20馬力パワーアップできるってのは知ってる

11年JB2の194500キロ走行だけど、193000キロでついにオルタ交換しますた。
タイミングベルトも一緒に替えたけど、ウォーターポンプはあえてそのままに。
オルタは19万キロもつのは分かったので、次はウォーターポンプの寿命をさぐります。

>>508
スーチャならよく聞くが、スパチャなんて略すキモい奴初めて見たわ。

>>512
それは無駄。
工賃は重複するよ

>>506

11月

>>507

明日はフィットMC＆インサイト改良

>>508
>>509
劣る車に乗ってる自覚を持てよってこと。

今はJCライフ乗ってるけど
前車がプレオだった
プレオの室内の広さは劣ってると自認していたなｗ

JB6に乗ってるが、居住性・加速性・積載性の面からものすごくＦｉｔに乗り換えたい。
だがそんな金もないから、おまえらFitよりJB6が優れているところを挙げてFitをけなして俺の物欲を鎮めてくれ・・・

維持費が安い

>>508
狭い、遅い、燃費悪い、うるさい！

↑
×508
○518

>>518
現行フィットか？真横から1分間眺めてみろ
買う気無くすぞ


フリードおすすめ

中古でJB1を探せ

と、買えないゴミが喚いております。

JA4 16万キロだけど初めてブレーキフルード交換したw
10万キロのころパッド交換だけして何もしなかったんで、動きが悪くパッドが片ちびしてもうた。。。ローターはギリセーフだった
パッド4枚とキャリパーオーバーホールで2.9万だた。
昔はその金もなかったので知り合いの整備屋に転がってたToday用パッドをただでもらってポン付けしたんだ。そのツケだな
みなさん、パッド交換時はキャリパーのオーバーホールもしたほうがいいです　って当たり前か〜

>>522
旧型後期
国道で颯爽とぶち抜かれて惚れてしまった

>>518
乗ってる人がFitより少ないから、Fitよりちょっとだけ目立つ

>>518
Fitはハンドルが重いぜ。

>>525
ブレーキペダル床まで抜けるかもねｗ

>>518
フィットはあまりにも数が多いので
イオンショッピングモールの駐車場で、他人のフィットを自分のだと間違えることがある

自分で止めた位置を忘れるバカですか？

FITは狭いよほんと
JB1のほうが全然ゆったり広々

GE(現行)ならフィットのほうがいいんじゃない。
JB1世代のライフには乗ったことないけど。

GD(先代)はやめたほうがいい。CVTのクラッチとか弱めだし。
GD1300FFからゼストNAに乗り換えた(他にもJB5にも乗ったことがある)が
車体の完成度はライフ、ゼストのほうが遥かに上な気がする。
まあ時代が５年ぐらい違うから当たり前っちゃ当たり前なんだが。
GD1500FFも乗るがゼストのほうが乗り心地もいいし静かだし。
パワーは勝てないがターボならそこそこいいんじゃないかと。
まあ金だして乗り換えるもんじゃないと思うってことが言いたい>フィット

GEフィットは知人の助手席しか乗ったことないが静かだし乗り心地もよかったな。

そうなんか。
フィットなんか買うもんじゃないよな、うん。
だんだん物欲鎮まってきたよ

でしょ。みた感じ狭そうだよ。よくみてみ。エンジンは上だけどね。ゆっくり走りたいならLIFE

単発で頭悪そうなのが必死だなｗ

いや、でもそういった感想は大事だな

5年後には電気自動車ばかりになってるぞ

10年後にはタイヤの無い自動車ばかりになってるぞ

漏れのライフさいこう

11年式GF-JB1乗り続けてる。走行距離5万km行ってなくて
当然エンジン快調だから手放せない

>>541
お前は俺か
JB1は運転してるって気分になるよね
今の車は車に乗せられてるって感じ

リアがもう少し広ければよいんだけど

JB7とZC31Sで2台体制の俺に隙は無かった

ﾔﾚﾔﾚ…

今日ふと思い立ち沼津まで魚食べにいってきた
美味しかった

沼津といえば、丸天のかき揚げ丼

>>545
期待に胸ふくらませて飲まず食わずで行ったのか

俺なんてそれ以上だ

飲まず食わず家賃払わず、だよん！

沼津といえば、「西風」

ジャグワー

沼津港の沼津魚市場食堂ってとこ
行きは129号〜246号で4時間のドライブで帰りは246〜富士五湖〜中央道
あんな快調に走るのになんでみんな軽にしないの？

>>551
小型車を知らないのかw

ＪＣってなんで人気無いの？
運転ヘタクソな人にうってつけだと思うのだが。

運転巧いけど近場だけJC1乗ってるよ
軽はトナリングの危険が少なくて良い

来月からバカ売れの予感（´・ω・｀）

トナリングって初めって知って調べてみたが・・・
はっきりいって自分勝手でどうでもいい他人事の話だな
ある意味統失に近いかもしれない

と、統失患者が煽っております。

>>541 >>542
JB1 H11年式　5万6600キロ
今時の軽はおしゃれだけど中にはいるとやっぱ窮屈
JB1はシンプルで大きくてイイ　全体的に窓の面積が大きくて開放感がある
座席も高い位置にあるし道路が見渡しやすい　天井も高いし
後ろの空間も無駄がなく使い勝手がイイ
エンジン音も静かで

>>558
(・ω・)

ＪＢ５マイナー後
ＮＡだから走りはそこそこだが、静かなのはびっくりした
コーナリングはいいね
やっと10000�`

小生の「アルフ」号の燃費が15km/lを超えましたよ

アルフってあの所ジョージの毛むくじゃらか

ＪＢ５マイナー後
ＮＡだから走りは「イマイチ」だが、静かなのはびっくりした
コーナリングはいいね
やっと10000�`

あの宇宙人はバナナでも食わせときゃ走るだろ

アルフは大食漢ですよ

>561 俺のタイプＲは今日給油して17.7km/lだった。
＠JA4の5MT

>>566
ほほう、なかなかなんです＞＜

LA-JB1後期型。一人乗り長距離走行で燃費最高が16.6�q。
普段の街乗りじゃ、12�qくらいです。
まぁ、こんなものでしょうか？どうすりゃ、燃費向上するのか？？？

>>568
他人に迷惑がかかって
おすすめ出来ないが
渋滞の無い高速道路を60km/hで延々走り続けるとか

一般の幹線道路でいいでしょ
高速じゃお金掛かるし
燃費は長距離に乗らないと良くならないよ

JB6乗りだが音質アップしたくてスピーカー交換考えてます。
出来るだけ安価で質の良いものあったら教えて下され。
よく聞くのはヒップホップです。
けど、軽自動車にウーファー積んでも迷惑なだけな気がするからウーファーは積んでないです。

世の中そんなに都合のいい話はない。
いい音にしたいのならそれなりの金払え！

CBA-JB8型に １９５／５５Ｒ１５ ８４Ｖ のタイヤって履けるんでしょうか？？ 親切な方教えて下らさい。

↑訂正
×下らさい
○下さい

無理。
チョロQです

オーバーフェンダー、構造変更、白ナンバーでOK。

JB1は銘車だな

>>570
http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_rs170/index.html
↑これならスピーカー以外の追加購入品無しで付きますよ
音も純正品とは比べ物にならないくらい良い

ちなみにJC系にもポン付け可能

×→>>570
○→>>574

ありゃ、また間違えたww
>>571でしたw

パステルっていつまで売ってくれるのかなあ。

軽四の税金が上がる話があるそうだな。乗用タイプで4倍の可能性もあるとか。
俺はJA4だが近所周りに小回りが利いて便利だし手放したくないが、もし4倍になったら車検が切れたら手放すつもり（12年ものだし、他に車あるから）
寂しいがコストも考慮して保有できているので、仕方ない

１０００ｃｃクラスの車両がお得になるのかな

Jb1w

まもなく７年目車検ののJB5、Fit見に行ったついでに査定してもらったら、３７万っていわれた。
現在３．３万ｋｍなので、車検通してもうしばらく乗ることにした。

中古車だとその倍の値段で市場に売り出されてる

JB1!　JB１！　JB1dafull!!!

>>586
>>585の車がそのまま店頭に並ぶとでも思ってるの？　それとも全ての車はキズ無しピカピカとでも？

揚げ足取り楽しいですねｗ

>>586
だから何？






としか反応しようがない。

ボディの研磨とかコーティング代とか
車内クリーニング代とかは無視？


あー釣られちった・・・

>>591
>ボディの研磨とかコーティング代とか
>車内クリーニング代

ざーっと研磨はするだろ？傷も取れる。
コーティングは、販売時に客に払わせる。
車内クリーニングは、バイトにさせる。

最近は儲からないけど。ずいぶん前は儲かったぜ？

JB1に乗っているのですが、エンジンをOFFにしキーを抜いた後
ルームランプが点灯するのですが、点灯時間が8秒位しかありません。
この点灯時間をもっと長くすることは出来るのでしょうか？

自分で付ければ？

だよね

>>593
ディーラーで設定変更可能だった気もします＞＜

Test

>>593普通にONにすれば。 ドアに連動する奴でしょ？そこまで面倒なのか(笑)

>>582
トヨタが軽に参入するから、流れるかもしれないよその話

>>593
>>596
それJB5以降。JB1はリレーで管理してるからメカ的になんとかしないとダメ。

うちのJB1は交差点を回る時とかに勝手にルームランプがついて困ってます。

それはドアスイッチが、、

なんかのマンガの読みすぎ

少し前あたりからJB1厨必死だな

時代はJB1の流れ

マイナー後のライフのECOランプはインパネ左上に表示される。

エコ運転するとグリーンに変わる表示はスピードメーターの目盛の色がグリーンに変わる。これは設定で非表示にすることも可能

>598,600
レスサンクス。
母親にスイッチで付いたままにできるよと言ってみたのですが、
荷物を持ったまま天井のスイッチは操作が大変、消し忘れたりする事もあるので毎回やってられないとの事でした。
ドアを開いたままにしても消えてしまう事が気に入らないようでした。
制御をメカ的に行っているということはディーラでも変えられなさそうですね。
残照回路とかで対応できるか考えてみます。ありがとうございました。

>>580
わざわざありがとうございます。
リアスピーカーのオススメもあったらお尋ねしていいでしょうか・・・？

>>608
全く同じのが、リアにも使える

あ、ゴメン
リアはRS160（16cm）だった

>>607
http://www.akaricenter.com/led_light/led_headlight.htm
こういうのひとつ買って車において置くなり頭に装着しておくなり
したほうがずっと便利だし、このほうが根本的解決になるのでは？
車のルームランプが数十秒ついたところで、車を離れて歩く道は暗い
ほかにいざって時に使えるし

>>601おまいを確認するために良い(笑)

で、新型はターボなし？

デーブァのみ。

秋も深まってきたけどMCはいつなんだ
期待はしてないけど見てみたい

ベストカーでもパステル廃止は残念って書かれてたな

>>615
11月18日

>>616
G、パステル、ディーバの3種類のモデルを出したことが、かえって顧客ターゲットがぼやけて
しまったと認識している。そこで、最近売れ筋の押しの強いデザインに絞り、顧客訴求力を
高めることが今回のマイナーの最大の狙い。

なので、パステルは廃止。

マイナー後に最大のライバル車とするのは、ワゴンR。これに対してライフはボディーカラーの豊富さ
などを顧客にアピールしていく。

ていうか、硬派路線はゼストでええやん
って感じ

ちなみに　デジタル的に音場を上げる　ＤＳＯが付いている機種のＣＤプレイヤー
だと、すごく音場が上がって下から聞こえてくる感覚じゃなくて快適になるよ。
友人のライフ　ＪＢ５に付けたけど、やっぱり音場が上がって聞こえてくる感じはいい。
しかもナチュラルだしな。
しかし、ＳＯＮＹはオーディオから撤退しちゃたな。

他のメーカーで同じ処理をする機種があればいいのだが。

俺は、ＤＳＯ付きのＳＯＮＹのプレーヤーＳＯＮＹ撤退の前に買い置きしてしまった。

どうでもいい

まぁ俺も付けた友人というのは、ＪＢ５乗りの元彼女だから、
もう一緒に乗って音楽を聴く事もないだろうからどうでもいいが、、

俺も車買い替えて、今は車高はそんなに高くない車（現行ストリーム）
にのっているので、今の買い置きも無駄になっているわ。

>>618
うへぇ、DIVA廃止でパステル継続の方がカラーラインナップも充実しそうだけど

どんな判断だ？
女性購買層はZESTにお任せか？

ＭＣ後のライフ・・・悪いけど、今より売れないんじゃないかと思うのだが。
今の市場ってああいうの求めてんの？

俺のJB5が5年目で77000越えしてる

2年くらい北海道走ってたから融雪剤で結構あちこち錆びてきてるし

もう買い替えなのかな…普通車も欲しいし

でももうあのライフに愛着が付いちゃって乗り換えられないわ

とりあえずあのライフがもう駄目ぽって言うまでお世話になるわ

ワゴンRライバルにはならんと思う
単純な車両コストパフォーマンスなら現行は負けてる
グレードを絞るなら装備を幾分強化する必要があるだろうけど
オプション化するのかもしれない
まあムーヴのFCも近いしな・・・

シフトレバーのボタンを押すとＤ３ってなるけど、
これってつまりはオーバードライブと同じってことですか？

>>627
「D」が1〜4速の自動変速で、「D3」は1〜3速の自動変速
つまり、D3はオーバードライブOFFと同じ

取り扱い説明書って読まないの？

家電w

読まなくても直感的にわかるだろう、試してみれば。

JC1乗りだけど

夜中から明け方に高速はしってるときに
外あかるくなっってくると　しこたま恥ずかしく思えないですか？
なんか　隠れてたのが全開にでちゃったみたいで

ふと　そう感じた　関越の朝でした

キチガイ？

パンツだけは履いとけ

JB1後期のリフレクター隠したいんやけど　どなたか
良い知恵を　

整備不良になるからおまわりさんに停められるよ

>>635
K-STYLE見るといいお
バンパーエアロたくさんあるですお

>>318です
暇になったので本当にオイル下がりなのか点検しましま
とりあえずインタークーラー外して行くとサクションパイプに
そこそこオイルが付着していたんで
もしかしてISCV詰まって負圧でオイル吸ってんじゃ・・・
ISCV見ると0.2mm程ススの層が出来てるので清掃
直った
ホンダ寺さんちゃんと見てくれよ

ダンクからJB5出た頃までがライフの絶頂期だったな。

ダンコン出した頃が絶頂だったな

ダンクかっこいいね
JA4だが5MTなら購入検討していただろうね
ダンク5MT化してる人いるのかね　

くだらん

ダンクってＭＴ仕様なかったんだ。
昔勧められたことあるけど興味が無かったから買わなかったが。

ただ、ＡＴ仕様を無理やりＭＴなんかにできるのか？

MT換装なんて、色んな車種で報告あるがな。ダンクの場合は系列車種にMTあるだけマシ
エンジン換装→マウント合わないからMT換装もあるんだし

ホンダ　ライフ

ほんだ　ワイフ

パンダ　イミフ

ホンダッチ　ライフ




では、次の方どぞ。

噛んだ　ナイフ

ダッチ ワイフ
もうこれでいいだろｗ

カルイ　サイフ

>>644
来年くらいに外装をダンクに変えようと思っていますお
＠JB1 MT
ターボはいらないです。。。

JB1がいい季節だ

ライフが欲しくなるだろ。
で、中古の適正価格を比較検討する。
欲しい年式、グレードの価格からまず半額にする。
その価格に１５万上乗せする。
１００万÷２プラス１５万＝６５万なら買い。だけど最低限店の儲けは１５万と手数料あるから
タイヤ４本新品とバッテリー新品交換してもらってもバチは当たらないな。あと保証半年とか。

よくわかんね

かきこめないな。

JB1は痛車にすると秋によく栄えるな
それで鷲宮神社参りとかするといい季節だな

今日、ディーラーに行ったら、ナンバー登録待ちのハイブリッドFitが
山のように入庫してた
ライフはGが2台、パステルが4台登録待ちしてた

丸分かりの嘘

俺のところは、Ｆｉｔのハイブリッドが1台とＲＳ（ＭＣ後）どちらもカタログのカラー（緑とオレンジ）が
登録待ちであったな。
ちなみにライフは0台。点検が終わって帰るＪＣライフは見たけど。

ライフは大人気で売切れて在庫がないんだYO!

とりあえずヘッドライトをHiD化にするんだが…
気をつけたいい点など教えてもらえたら嬉しいです(`･ω･´)

ちなみにＨ１０年のＪＢ―１でつ

最近フロントのメッキ部分が黒いパステルをよく見かけるんだけど
あれどこで売ってるんだろ？多少顔が締まるんで

>>662
お願いだからH4後付HIDだけは勘弁してくれ
グレアが眩しくて迷惑過ぎなんだって！！

>>662
リフレクタの計算ができてなく眩しいから光軸は死ぬほど下げろ。これは命令だ。

てす

>>663
自分でされるのですかお？
ビリッときたら怖いですお(^o^)

漏れも装着したいです。
高ケルビン数のは雨の日見えないみたいですが、カラーHIDは雨の日でも見えるかな？

>>668
ディスチャージなどアルフには１００億年早いわい！
ゴードンも一緒じゃい！

>>665
あれやっぱ眩しい？おれ付けてるけど困ったなあ。
傘みたいなのメーカー出してないかな？

>>669
(´ω｀)

>662 一応この業界で飯を食っている者として
�@H4Dはちゃんとシェードを付ける
�A初期投資が多くても国産品を選択する
�B面倒がらずにヘッドランプユニットを外して作業する
�C整備工場で光軸調整をしてもらう
かな。
快適なHID生活が送れますように。

ＨＰ見たら新型のカラーのってたな
あれ見て思ったこと
もうすぐ７０歳になる母がピンク買う悪寒…orz

test

ガソスタの知り合いにたのむんです(*´д｀*)
今日5200Ｋのを買ってきますた
なんかバルブを差し込むだけで簡単みたいですね

LEDじゃないなら高光度バルブ気をつけないと熱でライト表面が溶ける。走行中なら走行風で冷やされるけど、
夜にライト付けて話し込むと危険。
HIDは最近安いんだけど、中国製ばっかりなので多少高くても保証がしっかりしている事が重要。

雑誌などではライトのアッセンブリー交換で社外品に簡単に交換できるとあるけど、実際はシーラー塗布で
防水加工が必要だったりノーマルの耐久性が一番。

>>675
中華製ですかお(・ω・)？

ゴードンは300％大陸製やろがい！

ブレーキのリコール通知がやっときた
夏にこの症状起きて焦ったんだが、やっぱ不具合だったんだな

>>675
HIDには遠く及ばないけどな

マジすか！？
まぁ色が変わってくれれば・・・

ちなみにこんなんだが…
http://imepita.jp/20101017/621270

バルブ交換なら画期的に色が変化、はないと思うんだけど…
まあ変えて困る物じゃないからいいんだけどね

アドバイス感謝いたします！！
バルブだけでわなかなか難しいんですな・・・

H4のHID化キットなんてオクで5000円もしないだろ。

ライト内が青味がかっていかにも｢交換してますっ｣って感じでダサイよ

>>678
小生の愛車は「アルフ」でございますよ

ですが逆に自分はそれがいいんでしたかったんです！
交換したらうｐしますんで(=ω=；)

中華製なんか買うかよ。あんな汚い国が作ったのなんか触りたくもない

んじゃ交換してきます

見てないと思うけどイッテラ

変えたらこんな感じに
http://imepita.jp/20101017/721230

ふむ、外から見るとまあまあな白さかな。実際に乗ってみてどう？

やっぱり白さが際立って私は満足です(*´д｀*)ただスモールライトも一緒な変えるべきだと思いますた

そっかー、レポありがと。自分は高効率のバルブに変えてるけど、黄色のままなので
参考になったよ。まあ好きずきだし、そこまでは手を出さないかなぁ

視認性なら黄色っぽいのが一番なんだよ。特に雪国

JB1イイヨJB1

バリバリ新潟県民な俺は…
まぁ今度はスモールライトを何色にしよかなぁ

小生のアルフ号はグリーンHIDにふぉぐらんぷもグリーンHIDにしたいのですよ

JC1乗りだけど走行距離のメータで燃費が21.xkmとか出るんだ
故障…か…

グリーンかぁ…ちょっと私も検討してみよかな

素人の私ではまったくわからない…ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

>>700
故障だな。
俺は遠出した時、リッター２２は表示されていたからな。
3人乗ってこれだけ出せるんだから一人だったらそれ以上だったかもな。

今の軽はスゴイな。代車で乗ったライフが、走行距離300�q超えても燃料ゲージ半分だ
片道十数�`の道を往復でだからびっくり、道の構成は市内2〜3�`上下動する山道10�`ほどね

うちも4年前の新車市場でいろいろ現行の軽試乗したけどドアがペラかったりエンジンが煩かったりなのばっかだったけど
ライフだけは一番まともだった。iDSIエンジンは素晴らしいよな。
軽のドア閉めるとだいたいが薄い鉄板みたいにガシャンってのがほとんどだけど、ライフはバタンって閉まる。
そんなおれはJB7。しかし最近の軽はどうだい？全然知らん、良くなったかな

他社はよくなったがホンダがもうやる気なし

JB2の19万6千走行だけど、エンジンのオイルシールがもう限界
あちこちからオイルにじみに漏れがみつかり全部交換します

JB7乗りだけど、運転席側のヘッドライトのコーティングがポロポロ剥がれてきたんで、
ライトボディASSY新品取り寄せた。黄ばみ等の対策がされてるといいんだけど。

全部って車体ごとだろ？

新型ってフロントの一部が変わっただけじゃん
その程度でフルモデルチェンジ名乗るわけ？

名乗ってねーよ。

>>706そこまで乗れば本望だろう…

>>711
まだまだ乗るよ

>>712
尊敬しますん｜ω・｀)
私のもそれまで乗れるかな…

うちの嫁がライフターボを買いました｡
ターボにしたのは､ターボ無しでは全くスピードが出ないと聞いていたので｡
カードキーのそこそこ高グレードのやつですが､１５０万近くしたと思います｡
燃費もターボのせいかリッター１２Ｋｍくらいです｡こんな事なら税金などの維持費も含めてフィットを買った方が良かったです。
フィットの方がライフよりは広いですし､燃費もフィットの方が上ですし｡
軽四に乗るという､流行りに流される日本人の悪い風潮ですね｡

前にテレビで１円でも安いガソリンスタンドで入れるみたいなのをしてましたが､高速に乗って車で１時間も先のガソリンスタンドで入れてました｡
そこまで行くのに何リットルのガソリンを使ってるんだ？と｡
それと似てると思うのですが､本末転倒です｡
最近は計算が出来ずに得した気をしてる人が増えましたね｡
空前絶後の不景気ですし､もっと賢くならなきゃダメですね｡

維持費は軽自動車の方が上なのだが・・・。

流行りというより単に税金とかの維持費が安いから軽にするんじゃないの？
流行りで軽にするって初めて聞いた。
中古車屋でもセダンや大きい車は中々売れないとぼやいていたし

>>714
下手だな
もっと賢く煽れよ

一年後には、中古じゃないとパステルは買えなくなるの？

>>718
今でももうほとんど買えない。

>>719
近所のディーラーには在庫車が5台あった

在庫じゃ付けられないオプションあるって事じゃないの

>>721
メーカーオプションは一切付いてなかったね
エコカー補助金の駆け込み需要用に確保してあったらしい

運転下手なのを車のせいにするやつほどダサいやつはいないよな。
燃費なんかfitもかわらん。高速でもなきゃ。
fitでも女性の運転なら11〜14台後半だな。

パステル不評みたいだが俺にはかわいく見えて仕方がない
嫁に乗らせようと思ったがもう買えないのか…

在庫はまだあるかもな。

パステルの顔は近場でナナメから見下ろすようにして見ると超かわいい

パステル廃止は勿体無い。ＤＱＮ仕様に変えてしまったＤＩＶＡ廃止した方がよかったのでは？

この商品どう思いますか？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701399/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9721499/IT

別に！

714は馬鹿過ぎる
流行りで軽に乗るって初めて聞いたわ
アホそのもの

馬鹿過ぎるアホそのもの とはこれ如何に？

天才だ

田舎だからJB7で燃費は16〜19ってところだな。速度も流れをリードするくらいはだしてる。

どうでもいい

>>714
たぶん、任意保険や自動車税支払う時期になったら軽で良かったと思うはずだよ。
こんな事でフィットが良かったと後悔するタイプは保険と税金の季節にライフが良かったとも言い出す。

これで事故減らす！フロントガラスに▲マーク
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287497701/
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20101019-OYT9I00604.htm
ホンダは１９日、狭い路地での接触事故などを防ぐため、
全車種のフロントガラス２か所に小さな黒色の三角マークをつける方針を明らかにした。

一部車種で試験的に導入したところ、無意識のうちに視線が安定する効果が確認され、
海外も含めたすべてのホンダ車にマークを順次つけることにした。世界各国で特許を申請中だ。

>>736
これって、どういうこと？？

こういうこと。

ホンダ、▲マークで事故防止
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20101019-OYT8T00674.htm

ホンダは、車１台がやっと通れる幅３メートルの左折路を車で通過する際、
運転手の視線がどのように動くか１０００件以上のデータを集めて分析した。
その結果、運転が得意な人は、視線を水平方向に動かしていたが、運転が
苦手な人は、視線が上下左右に乱れる傾向があった。

▲マークをつけると、運転が苦手な人でも視線が水平方向に動き、左折時の
運転操作にブレがなくなったという。ホンダは、かつて乗用車のボンネット上に
取り付けられていたフェンダーミラーなどに代わる運転時の目印として研究を進めていた

なるほど、最近納車されたパステルに付いていたんで気になってたんだよね
あまりにも気になって、▲マーク見ながら運転してたら事故りそうになって焦ったけど

しかし、▲マークつけて何の説明もしないディーラーにも責任があるな。
シークレットだったのか。

>>735
まぁ、普段走るときは静か、快適、速い、燃費いいと、
フィットの方がはるかに魅力的なんだけどね。

ピラーの死角を減らす対策もしてほしい。
最近の車はピラーは太くて右左折が怖い。

幅３メートルって全然狭くないだろ

年間走行距離が7000キロくらい以下なら多少燃費が悪い軽四でも
コンパクトカーよりはトータル維持費が安くなるとか聞いたような。
それ以上走行したり、高速道路や4人乗りを頻繁にする人はフィットなどがオヌヌメかと。

流れ切ってスマン

未だにJA4乗ってるびんぼくさい私なんだけど、バッテリーあがりかけて交換しようと思ったら、28B17Rとか結構値段するわけね
んで、流通量多くて安いユアサの40B19Rくっつけようかと思ったんだけど、サイズ的に入るもんなのかな？
初歩的すぎて既出もいいとこかもしれないけど、実践したorわかる人いたらアドバイス頂きたい

>>746
自分のクルマのバッテリーを見て
長手方向にあと2cmの余裕があるかどうか調べれば良いじゃん？

>>746
メーカーのバッテリー適合を見ればすぐわかる。
40B19R,44B19R,46B19Rだそうだ＠古河電池

>>747
今ちょっと家族が使ってて見れない&計ってみて長さはおっけーにしても、例えば固定金具がつかなくなるだの液漏れの受け皿外さなきゃいけないだのの問題がある場合は新しいバッテリーの現物を合わせないと確認できないから、やったことがある人がいたら伺いたいのですよ
そのデータがあるならそれに越したことはないし…ね

>>748
それ見てたけど見落としてたorz
わざわざ調べてくれてありがとう！助かりました！
年式順に書いてくれればいいのに途中からリセットかかって低年式に戻るなんてインチキだww

>>749
>>748が回答してくれてるじゃん
ちゃんとお礼言っとけよ

数秒差でオレの方がイタイ奴か…

全然イタくないです

>長さはおっけーにしても、例えば固定金具がつかなくなるだの
>液漏れの受け皿外さなきゃいけないだのの問題がある

断面形状がBでターミナル方向がRでどちらも共通だから、固定金具が付かないことはないし
長さがOKなら受け皿云々も関係ないんだけどね

>>752
なんかごめんww
全然イタくないです
打つのに時間とっちゃって…

>>754
そういうものなの？
普段オートバイは自分でやるんだけど、調べてみたら車にはそんなんがあるって初めて知って不安になったんだよ（私のオートバイのバッテリーはすっぽり収まってるかゴムバンドで留まってるだけ
なんにせよネガがないようで何よりだわ
ありがとね！！

あ、ありのまま　今　起こった事を話すぜ！

信号待ち中にエンストした、ATなのに2回も
先月5年目の車検受けたばっかなのにいきなり異常かよ・・・。

>>749
余裕でつきます。実際つけてる。

何て言うか、車検をメンテナンスと勘違いしてる人いるな

車検つーのは、ただ規定値に沿って各所チェックするだけで
終わった時点でも、各種部品はある程度の劣化状態だぞ
車検後にランプ切れとかいくらでもある。別に部品交換する
わけじゃないからな

エンストの原因は知らんが、車検受けた後だからって異常が
ないとは限らない。むしろ悪化したりする

>758
そうなの？勘違いしてた。
でもデラの任せチャオメンテパックに入っているから
車検ついでにメンテしてくれているんだよ。

取りあえず休みの日にデラ行ってくるぜ。

>>759
車検整備と一般整備は別。簡単に言うなら、保安基準を満たすための整備（ヘッドライトが点灯しないのを直すetc）が
車検（を通すための）整備。ラジオが聞こえないとかエアコンの効きが悪いとか保安基準に無関係な部分を直すのが一般整備。
で、メーカーのメンテパック車検であってもユーザからの訴えがない限り規定通りの車検整備と一部の一般整備
（契約により中身が決まってるはず）しかやってないはず。特に実走行中に稀に発生するようなトラブルはユーザからの
訴えがないと整備士も気付かないことが多々ある。

ということを踏まえて、おそらくアイドリング時のエンジン回転数が低くなっていてエンストするんだと思う。
5年目ってことはJB5/7系でダイレクトイグニッションだからアイドル調整は不可。簡単なエンジン部品の清掃で
直る可能性が高いと思うよ（あくまでも現車みてないので経験で判断ね）。指定整備工場みたいに車を実走行させることが
ほとんどないとこでの車検の場合、整備士の質や条件（忙しいとか）によって気付かないことがあっても不思議じゃない。
まぁでもデラ行く前に車検時の伝票のメッセージ欄をもう一度読んでおいてね。ひょっとしたらなんか書いてあるかもよｗ

>>756
停車したときに頻繁にエンストするなら、エアフロセンサーかもですお

ですお君の顔や風体を見てみたい♪

初代丸目トゥデイに乗ってた頃、頻繁にエンストしてた。
ディーラーに行ったら点火時期を調整してくれて直った。
古すぎて参考になるかどうかしらないけど。

>>763
キャブ車の時代の話は全く別。

初期型スカイラインRSターボに乗っていた頃、頻繁にエンストしてた。
ディーラーに行ったらデスビを交換してくれて直った。
古すぎて参考になるかどうかしらないけど。

だからもうデスビなんてついてないからw

>>762
漏れはナウいヤングだお( *｀ω´)

俺は以前デラで車検した直後にブレーキフルード漏れがあってから、別の普通の整備工場で通すだけの車検（代行車検）にしてる
店が変わったりしたが「交換部品があるときはなじみの店でする。必ずTelしろ。車検が通ればあとは何もするな」って念を押す
軽だと43千円くらいで通せる。ユーザー車検がもっと安いけどそこまでの時間はない
ブレーキ周りなんかの整備や過走行での部品交換は必要ならその都度してる。デラまたはDIY
半分趣味だから面倒ではないな

>>756
JB-1、２だったら、一度2番シリンダーの圧縮を測って見ろ。
下手したらEXバルブが　溶けているかも？
エンストするんだったら・・・・・・・・・

みなさん詳しいですね。


今日デラに持って行きました。
あれ以来1度もエンストしてませんし、デラに持ち込んだ時も再現できず。
車の制御コンピュータを調べた所、エラーは記録されていなかったそうです。

おそらくエンジン内での燃焼不良による出力不足で、エンストしたと考えられる。
制御コンピュータのソフトを最新版に更新したから、しばらく様子を見てくれ、とのことでした。
で、洗車と車内消臭して返してくれました。

先日ヘッドライトも交換したんでポジションもホワイトにしてみますた
(・∀・)ｲｲ!!
http://imepita.jp/20101022/310820
http://imepita.jp/20101022/310130

>>771
他には何かどれすうｐしているのですかお(・ω・)？

>>772
まだこの程度しかできておりませぬ・・・（・з・；）

774get

>>769
まじかよ。そんな症状出るのか？
何をどうしたらEXバルブがとける様な事になるんだ？

こないだ田舎のほうに遠出して燃費18kmを記録したんだけどありえるかな？
ガソリン満タン法で計算したんだが
20年式走行距離20000km

>>776
島根県だが、JB7でいつも17km/L超えだから行ってもおかしくはない。

あーやっぱそこまで差がでるんですね
地方にいくと東京より若干ガソリン高いけど燃費がよくなるからかえってお得かぁ

>>773
漏れのは完全ドノーマルですお(・ω・)ノ
ライトが黄ばんで曇っているので暗いですお

>>779
内側が曇ってしまったら仕方ないですな｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
ですがバルブを純正から交換したら見やすくなったんでこの際替えてみては如何かと

PIAAのHIDバルブがかれこれ3年使ってるんだがまた切れない。結構持つのね。
そろそろかな

また切れない ×
まだ切れない ○

ブランド物はさすがだのぅ、ノーブランドは1年ちょいで切れたわｗ

>>780
やふおくの中国製HID 50000Kという代物を見つけたので、検討中ですお(・ω・)ノ

どんなケルビンだよw

核融合でもしてるんだろ。

ゴードンワレコラ！

>>787
ゴードンじゃないお、アルフだお( *｀ω´)

HIDは基本切れないはずだが、
切れるフィラメントが無いからな。

しかし、粗悪品は、逝ってしまうのね。

メーカー純正品は、基本5年は軽く持つし、
いきなり切れずに徐々に暗くなっていく。
5年で７０パーセントの明るさまで下がるそうだが。

一度ＨＩＤにするとハロゲンには戻せんな。
昔ステップワゴン買う時のオプションで営業から進められ
ＨＩＤにして明るさに驚いたからな。

ライフもＨＩＤのあるグレードＤＩＶＡを買った。

IPFの5000Kくらいのバルブに替えたいんだけど
ちゃんと純正よりも明るくなるかな？
てかJCの純正バルブが暗すぎ。

>>791
白っぽいライトって、路面が乾いている時は良いけれど
濡れていると全ての光成分を反射しちゃうから、かえって暗くなるよ
そのあたりの効果を考慮して、純正のライトは黄色っぽい色が付いてる

>>792
そういうことか！
でも、色温度以前に光量が足りなくて…
バルブ替えたら光量も上がるかなと思って

上位W数同等をうたってるバルブ買えば？純正みたいな色もあるよ
ただ 発熱量増えてヘッドライトカバーのプラスチックが… なんて話も聞かないわけじゃないから注意されたし
ちなみに一番使いやすいって言われてる色温度は4300とか4500とからしいよ
Hidを実用で選ぶならそのへんなんだろうね

小生はどうせ交換するならHIDを選択しますよ

郷敦

HID？？アレフは五億年早いんじゃい！

俺のライフのHID6000Kなんだが白紫っぽくてカッコいい。
今日、彼女のワゴンＲに俺が前に使っていたハロゲンの5000Kを付けてやったが比べものにならん。おかげで彼女は満足いかず、ポジションライトをピンクLEDにしたいとか言ってきたから変えてやったよ。
でも意外に綺麗だよねピンク。

ライフはバラストユニット置き場に困る。エンジンルーム隙間なさすぎ

ライフに限らず軽は防水対策も兼ねてバンパー裏がデフォ

>>789
そんなこはない
俺のフィットは二個切れたわ、それも純正品だぞ

みんなDQNばっかだね
車はなんもしないのが一番

>>802
同感。この前ＨのエンブレムにＬＥＤみたいなのつけて走ってたのは笑えたｗ

ノーマルで乗ってて面白い？せめて電球変えたりHIDは全然DQNのうちに入らないだろ。

マイケルばりに白いライト見るとオツムも白よりなんだろうなとは思うぞ
常軌を逸してなきゃ良いし全員とは言わんが、バルブだのHIDに拘るやつは多いんだそういうのが

ラグジュアリー（笑）

ラグジュアリー・・・？

>>802
なら特に車板に来る必要も無いんじゃね？？

>>804
関西ではノーマルの車乗るのは恥ずかしいことらしいけど本当？

俺関東だけど関東では恥ずかしいけどｗ

>>808
東北ではノーマルがステータス？？
俺のライフ社外は無いけど純正＆オフィシャル（モデュ、無限等）
オンリーで結構カッコ良くなってるけど

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k134507569
JB1前期なのに、顔はﾀﾞﾝｸ。なんか変だぞ！？
顔換えるのに相当手間掛ってるかな？

つか、ATでダンク顔て。何の意味があるんだコレ
ダンクそのものでいいじゃん

ボンネットに軽くチョップ喰らわせて、部品交換のついでに顔換えたんだろ。
雪国とかじゃよくあることさ。
この前カローラ�U顔のコルサセダン見たし。

むしろベンツの1000万以上クラスのやつをおもくそ下品に改造とかならなんかあまりにバカすぎて好感もてる
黒軽にカーテン、白モコモコ、青いチビライト？とか…なんかもう私はバカのクズチンピラです笑ってくださいと言ってるだけじゃん

>>813
この間、シルビア顔の180SX見たぜ。

関西ではノーマルに乗っているのはお年寄りが多い。
JA４に乗っているおばあさんにも良く合う。
なので自分はモデュエアロ付きのJB1を購入した。
自分はHIDもカーテンだの何だの付けないが、付けてる人の事は何とも思わん
というかHID関係ないよね？

×良く合う
○良く会う
スマン

HIDしか付けてないが、非ノーマル＝カーテン、チビライト、白モコモコって発想に
なるのかが不思議。まぁDQNの代名詞って事ならわかる。あと地域どうこうって発想も頭がおかしな意見だと思うよ。
大阪を除いて

>>815
シルエイティと言って人気があるらしいぜ。知識は頭文字Ｄからだ！

そんなん誰でも知っとる。

>>789

何年持った？
とりあえず家の車は、３台純正HIDで、
５年が2台　４年が一台で、
一個も切れて無いんだが、
ハロゲンより、寿命は長い。

アンカーミス
＞＞８０１
でした。

>>812
漏れのライフはMTなので、ダンクフェイスにしたいですお
ターボはマフラーを直管にしても音がこもって小さいのでいらないですお(＾ω＾)

早くＭＣ後のライフに試乗してみたい
デーバの実車が見たい
値引き少ないのかな…

あ〜早く１８日来ねえかな

>>824
MCなんだから、中に乗り込んで走ったら今のと大して変わらないんじゃね？
外観が違うだけで、、、

評判の悪いステアリングの感覚や、貧乏ゆすりの様なアイドリング振動が気になる。
エクステリアより、ぜんぜん。

今そんな質悪いの？

新しいディーバはスパークＧみたいなエアロ･アルミなしの
安いVer.ありますか？

>>826
それって現行JC2じゃなくてJC1のことだよね？

>>826
俺JC2乗りだけど
ハンドルブルブルなんてしないぞ
ハズレの車なんじゃない？

>>829
JC1もJC2も現行なんだが…

>>825
初めて購入で考えてるんですよ

ＦＦのJC1は振るえて、4WDのJC2は振るえないってことか？

俺のパステル（ノンターボ）はエンジンが掛かっていることも気がつかないくらい静かだし
ハンドルも普通だよ？

パステルはまもなく絶版モデルになるから大切にな。

うちのパー子も普通だと思うがのぅ。。

試乗がパステル（現行）だったけど、信号待ちのアイドリングはちょっと気になった >ぶるぶる
ステアリングは改善されてたのかな？ 特筆するような違和感はなかったが。

スピーカー変えたくてスレ読んでたら>>578を見つけたけど、自分のJB5ちゃんには既にこのツイーター
（http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_t710/）ついてるんだ。
>>578のにもツイーター付いてるみたいだから自分が買うなら別のスピーカー買った方がいいかな？

私は三代目のライフに五年前まで乗ってたけど、事情により抹茶ライフちゃんとはお別れ…
それから一年経って旦那のヴィッツがガタガタ…っと音がうるさいぐらいガタツイタので新しく買い替えることに…今度は新型ライフディーバの新色を買いました(^O^)/
内装は今のディーバより断然カッコイイし、今の流行りを取り入れた感じだね。
早く納車日にならないかな…その前にパンフが家に届くのが先か…まぁどっちにしろ楽しみにはかわんない(☆＿☆)

838だけど…最初の文を訂正します。

五年前…×
五年間…◯

ちなみに抹茶ライフちゃんは平成16年式のたしかグレードはＤでライトをHIDに変えるために五万円ぐらい出したきがする…

くだらん話乙

いきなり質問ですいません、
どノーマルのJB-1にヤフオクなどで出ている純正のウイングをつけようとするのは無謀でしょうか・・・？
また取り付けにはどのくらいかかりますか？

昨日スタッドレス装着完了!!
155/65R13 REVO-GZ＆BS ECO FORME CRS102 ホワイト
バネ下荷重軽量化で見違える程走りが良くなりますよ！

パステルなくなるんだなーと思っていたら
最近になってパステルによく出会うようになった
デラが在庫整理して売れてんのかな

>>841
穴あけが必要だと思いますお(・ω・)ノ
Dらーだと15000円くらいは必要かと思います。

>>844
なるほどお・・・ありがとうございます！

>>844
こらアレフ！！

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

新車で買ったＪＣライフだが一年で1万5千キロ以上乗った。
3万キロぐらい走るとどれくらい変わるのかな・・・。
ＪＢ５の時は3万キロ以降走りが変わったような気がしたけど。

>>847　BIPて？？

>>848
どうかわた？

ブーンからブンシャカ

ライフ(ＡＴ)でＰに入れて吹き上がらないのはリミッターが付いてるの？

>>852
取説に書いてあるのだが…
JB5-8だと、NAは4200rpm、ターボは4500rpm

>>852
JB1時代から空ぶかし防止がついてる

JB-1でメーターにタコがついてるのはグレードが高いからなんでしょうか？

そのとおり！

ですよね・・・
タコメーター後付け難しそうだよなぁ・・・
ちなみに雨よけをつけるならどのくらいしますかね？

http://feb.2chan.net/up/e/src/1288190719905.jpg

>>857
工賃いれて2万円くらいだったと思いますお。
漏れもウインドバイザー付いてないので付けたいです。
ディーラーにまだ部品あるのかな('・ω・`)

タコメーターの後付けは簡単だと聞きましたお

>>846
アルフですお('・ω・`)

>>858
なにこれ！？
カッコいい！

>>858
ゴードソとは大違い( ´艸｀)

前回給油後、全くエアコンを使用しないで、17.83km/lですお
JB1 MT車

毎日往復30km弱の通勤に使用しておりますお
幹線道路ですが流れが悪いので、ストップ＆ゴーを繰り返しているわりにはイイです('・ω・`)

3000回転以上には上げておりませんお

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

↑精神患者乙
死ね

>>859
結構しますなぁ
みんカラとかで後着け作業とかをみてるんですがなかなか理解できず…
やっぱりディーラーとかに行ってみた方がいいんですかね？

ECUのカプラーからTA信号を分岐すれば良いだけやん

>>858
リアドアのアウターハンドルが欧州シビックみたいになってる。で、これなに？

マフラーカッターでお勧めのメーカーとかありますかね？
形とかも良かったら教えてください！

自作や流用でアンダーカバーやリアディフューザー付けた猛者はいない？

>>866
工賃は町工場のが安いと思いますお。

>>869
ハート型のマフラーカッターとかあるよ。

(;`皿´)

新型の発売日っていつ？

昨日だよ

嘘つきは泥棒の始まり。

今日ディーラーに来月でるライフのカタログ下さいって言ったら、現状ライフのカタログ渡された。売る気あんのか？

>>877
:::::::::::::|:::|　ｌ　 ＼:::＼:::::::::::::::::::::::::＼::::＼
:::::::::::::|:::|　|　　　＼:::ヽ ､:::::::::::::::::::::::＼::::＼
::::::::::::ﾊ::|　|　　　　 ＼:ヽ.＼:::::::::::::::::::::::∨::::ヽー‐'
:::::::::::ハ:|.　! し　　　　∨ｌ　」.斗:::::::::::::::::|:::::::::::',
::::::::::ｌ　!:l 　 !　 　 　＼匕´└.==‐―┬┘:::::::::::i
::---|-ヽ|--┤|.　　　　 　 γ　　ヽ　｜::::::|:::::::::|
::::::::!:!　　!　　!　　 　 　 　 弋　　丿 　!:::::::|:::::::::|　　そりゃお手上げ
∨::ﾄﾚ' ⌒ヽ.　　　　　　　　　｀¨´　　　ｌ:::::::レ‐''´　　　売る気なしだな
:ヽ_」|　　　　!　　　　　　　　　　　　　　∨:∧
::∧ ヽ､＿.ノ　　　　　　　　　　　　　　し∨:∧
;;;;;∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }::::∧　　　　言ってみただけ
:::::∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ:::::::∧

来月のライフはイマイチだよな。
俺は再来月のライフに期待してる

やめて！今月のライフはもうゼｒ

>>876
泥棒は嘘つかねえ


by ルパン三世

>>877
カタログはまだねーから仕方ない。

>>878
AAになんのいみが

レガシィやマークＸクラスの車しか手がでない(;_;)
ベンツ乗りとかなんなの？

最近のBMWって、車体のあちこちにセンサー（1個5万円くらい）を使っていて
それがおおよそ3年周期で壊れるらしい
だから車検ごとにクルマを買い換えるか、故障のたびに修理費を支払える余裕の無い人は手を出さない方が良いって
BMWのディーラーに勤めてる知人が言ってた

売りものだから悪いこと言えないとは思うけど
いいところと悪いところをちゃんと話してくれる営業さんは
好きだな

センサー使いまくってるのは国産も同じだが
高級外車は部品代が違う。非高級外車はしらん。

早くMCライフ実車が見たいなあ
画像見てたら良く思えてきたｗ

新型は内装がうらやま。
現行のボンネットとヘッドライトまんま流用出来るよね？

セカンドカーで飴車にのってますが、部品安いお(　＾ω＾)

とりあえずまふりゃーかったぁー（激安）を着けてみますた…意見をお願いします(*´ω｀)
http://imepita.jp/20101031/851101
http://imepita.jp/20101031/850990

今度の新型はBMWっぽいライトで良さそう

>>891
ワンランク上がったような感じでいい

コメントありがとうございます(*´д｀*)
後ろが寂しかったんで良かったと思ってます！

新型売れるのかなぁ・・・。
なんか、一定の年齢の人や女性には不評な感じするけど。

現に商談している人の話横で聞いていたが、新型スルーされていて笑えたけど。

>>891
イラネ！

>>891
しょぼーん・・・（´・ω；｀）

新型の画像見てデザインが私好みなので土日にホンダに行ってみようと思うんですが
もし購入するとして新型の納車は早くていつ位になると思いますか？

>>832
JC2パステルターボ乗りだが
停車時たまにぷるぷる震える
最近オイル交換したらぷるぷるなくなった

新型ボクシーみたい。テールがあまりかこよくないね。
インパネとメーター周り好きかも。ディーバが良い

JB5乗り、で走行距離が12万kmを越えています。
タイミングベルトを交換すると金額はどの位かかりますか？
ディーラーでやってもらった方が良いですか？

あれ、JB以降はタイミングチェーンじゃなかったっけ？

>>901
え？、ディーラーで走行距離からみて「タイミングベルト」の交換を考えた方が良いと言われたんですが…。

>>901
JB1/2/3/4はベルト

現行のJCもタイミングベルトですよ
交換代は5，6万くらい。テンショナー、ウォーターポンプも交換されます。
車検だと多少引かれるかも。

JB-1って回転信号拾えますかね？
>>867さんは拾えるってかいてますが・・・

E07もP07もベルトだよ。

>>891
漏れは下のマフラーをそうちゃくしたいですお(＾ω＾)
　　　　　　　　　　↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k134273847

>>907
おお・・・これはまた素晴らしいモノですな（｀з´；
やっぱりここまでしたいですなぁ

とりあえず次はタコメーターちゃんを付けるのとメーターランプを青LEDに変更することですね
みんカラは本当に勉強になります！

【ホンダ ライフ 改良新型】価格は若干の値上げ

http://response.jp/article/2010/11/01/147324.html

顔つきに個性が無くなったな、MC前は一発でライフと分かったのに

プチヴォクシー（先代）って感じだね

パステル廃止と来たか・・・。
マーケティングの面からは方向性大失敗だろこれじゃぁ・・・。
どうせ金にはなるんだろうけどさ・・・。

タントの対抗車は何時出るのかお？(＾ω＾)

もう出ました

>>901
JB1以降はダイレクトイグニッションコイルだけど、タイミングベルト
>>905
ホンダのエンジン回転のハーネスは黒と黄色

不細工かつCVTなし
売る気あるのかね

>>916
たしか助手席のところにあるんでしたっけ！？

軽自動車税の仕組みが変わって軽の税金が高くなるってのは
新しい制度になってから新車登録したものだけであって
いま乗ってる軽の税金は年7200円でずっと変わらないよね？
http://www.soumu.go.jp/main_content/000087043.pdf#2
http://www.soumu.go.jp/main_content/000087044.pdf#2
By総務省

新しい制度になる前に登録した車は変わりませんね

　総務省、自動車税を一本化し2012年4月に環境自動車税（仮称）へ
　軽自動車も一本化し税負担を引き上げ
　　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101102_404155.html

と思ったら、文章が誤解を招く文章だ、総務省は国語の勉強しなおせ

自動車税（軽ではない）は新制度後に新車登録されたものに適用だが

軽自動車税はべつもので、結局今走っている軽自動車すべてに対しても
新しい税制が適用されるのでは？

と聞いたのでよく見たんだけど

　８．軽自動車
　・簡素化の観点から、環境自動車税と同様に軽自動車に係る自動車重量税の一本化を行う。

の辺りしか無いね。旧課税と新課税の対象の切り分けが書いてない。
「同様」ってどこまで同様なのかいな？

マフラーとホイールとしゃこちょーをそうちゃくしたいですお(＾ω＾)

揃えたら部品代ゴードソの3倍以上やんかｗ

キャンバストップとリアアクスルの加工もしたいですお

車両購入価格30ﾏｿですお(・ω・)

今、販売されているライフは室内の長さが「2005」なんですが、秋に発売されるライフは室内の長さに変化はあるのですか？
ワゴンＲは「2035」なのでワゴンＲにしようかなと思ったんですが、価格．comでレビューをみたら、故障が多い・ノイズがうるさいと
書き込みがあったのでライフにしようかなと思います。ライフでも室内は広いですよね？

デーラー行ったら全部わかる
文字だけで自分の感覚に合う広い狭いを判別できるのか
つーかカカクコムのレビュー参考にするならカカクコムの
掲示板で尋ねれよ

カカクコムよりこっちの方が参考になるので書き込んでみました。

>>926
>運転席は、身長180cmの僕が座っても狭く感じることは無く、結構な余裕がある。
>特に最も驚いたのが、後部座席の膝もとの広さ。
>身長180cmの僕が運転席に座り、ベストポジションにシートを調整した後、そのまま僕が運転席の後ろのシートに座ってもヒザ前には20cm
>以上の隙間がある。
>このスペース関しては同じホンダのFitよりも広い。
>まあ、Fitの場合は後部の荷室スペースが広く取られているということもあり、逆にライフの荷室スペースはFitの半分程度しかないのだが。
(パステルのレビューより)

929さん、詳しくありがとうございます。

スズキは故障多いよ
止めといた方がいい

そろそろ予約したカタログの届いた人、いる？

発売日前には届かないよ。
Dに直接行った方が早くもらえる場合がある。

JCライフいまいち好きになれない
JK1まで待つか

夏モデルですね。わかります。

フィットに一本化されます

今回はルームランプとナンバーランプを替えてみますた

パープルってエロ…
http://imepita.jp/20101104/225910
http://imepita.jp/20101104/225650

うわぁ、、
DQN

新潟にも居るんだ・・DQN

ナンバー灯パープルにするのはマズいぞw

せめてポジションランプをパープルにしろよ。

>>934
命名の法則からいくと次のフルチェンでもJCで数字は後半、その次でJD…はザッツで使ってるか。
JE…はゼスト。とということでJF…じゃね？
おれはJK1/JK3よりJK2くらいが最高だと思うわ。JCはあれだしJDはいらね。

やっぱりDQNですよね・・・
何色がいいでしょうか？
>>940
まずいですよね・・・

>>931
軽で一番故障の多いのはダイハツだと思うわ。
前いた会社の社用車は政治的絡みでメーカー各社の軽を取りそろえていたけど、
ダイハツの車が一番劣化が早く故障も多かった。
耐久性・信頼性に関しては、スズキ・ホンダ・三菱・スバルがドングリの背比べの中で
ダイハツだけは明らかに耐久性が低い感じ。

三菱はリコール問題なければ車はいいと思う
開発資金というか開発力自体今はEV集中してしまってるけどね
地味だが堅実
北海道だけどekワゴンたくさん走ってるし
スズキはリアランプ切れだけまずなんとかしてもらいたいな
LED化進めば収束するのかな

DQNは全国区比例代表みたいなもんだよ。

↓これくらい地味にいこうよ
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1335536/p1.jpg

>>946
会社にのっていけないっす（＠Ц＠；

しかも撮影場所が　ァﾊﾊﾊハハハ( ﾟ∀ﾟ)八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>948
自分の車ですか？

>>942
保安基準、って知ってるか？ くぐれ。

>>950
忠告ありがとうございました！

>>946
恥

>>951
どうせならヘッドライトもパープルのカラーHIDにするといいですお

>>946
勝手に人の画像載せるなって

別にどう改造してもいいと思うんだが。
ただナンバー灯は色付きは駄目なんじゃなかったっけ？新潟なら平気だと思うけど。

リアバンパーを軽くぶつけました。買って半年全く無傷だったのに。
修理はいくらぐらいかかりますか？
交換はいくらぐらいかかりますか？
へこみはありません

下手くそ乙！　
オレは前から飛んできた石を避けてるぜ！

早く新型欲しいよ　いつ売ってくれんだよ

>>956
一昨年の冬にオカマを掘られて(ﾄﾝと音がした位)デラで修理、8万円だった
4年前の冬にオカマを掘られて(ポーンと音がした位)デラで修理15万円だった
どちらもバンパーは軽く傷ついた位、でも中が壊れてたって

どんだけ追突されてるんだよｗ
後見てるのか？

って訳で前ポジションに使ってたホワイトをナンバーランプに。パープルをポジションにかえますた
ちなみにメーターを照らすランプはT10で合いますか？(´Д`)

>>960
後ろ見たってよけられないだろうが

>>961
ELメーターもいいお
でも、針が光らないので、マスキングして蛍光塗料でペイントして、メーター上部の照明をブラックライトLEDにすると、光に反応して針が光って見えますお

おぉ…素晴らしい案ですな
技術があれば…

>>962
わかんねえ奴だなｗ
後の車がピッタリついている（要するにあんたがトロイ）かつ、
あんたが急ブレーキをかけるから追突されるんだよ。
まず、後がイライラするような運転をするな。
んで、急ブレーキの不要な車間を取ってゆっくり停止しろババア。

>>965
そんな事いったら俺みたいに信号で停車していて後ろから
ノーブレーキで突っ込まれたもんの立場はどうするんだよｗ
鞭打ちで休業2週間だぞこのやろう

>>965
>>965
>>965

日章旗のステッカー貼っておけば、近づくヤツはいないぞ。

>>960
信号待ちしてて、何気なくバックミラーを見ると、後続車を運転してる
おっちゃんが、ヘラヘラ笑ってわき見しながら突っ込んできた。

>>965
トロい運転手はライフ海苔よりフィット海苔に多い
ソースは俺。
通勤でやたら見かけるんだよ、トロくて渋滞の先頭になってるフィット。

追突される奴は結構連続するよなあ。
やっぱ本人に原因があるとしか思えない。

追突する奴も続くだろ。
もらい事故だろうがそうでなかろうが事故をよく起こす奴はいるんだよ。
大抵は周りを気にせず道交法さえ守っていればいいと思っているあほな奴。

アイラインは普通に両面テープとかではっても大丈夫ですかね？
またドアバイザーも同様に大丈夫でしょうか？

秋春ワレ今時アイラインてワレしかも軽にアイラインてワレ恥ずかしく無いんけワレ

>>974
その前に正しい言葉を喋りましょう！

>>973
ドアバイザーはクリップが必要。

>>976
クリップついているみたいです、付いてないドアにそのままポン付けできるんですかね？

追突の理由が「前の車がトロかったので」ｗ

↑追突されるオバサンｗ

新型ってもう発売しているの？

>>977
アイラインは脱脂してから両面テープで貼りますお
ドアバイザーも社外品のでっかいのは両面テープだったような。

純正なら、無限製もありますお？

アイラインって、格好良いかぁ？？？
何で着けるの？一度も格好良いとは思わないが。

>>981
アレフには無駄なアイテムだろｗ

ライフをベンツにしたいんｄすができますか？JB1で

修行するぞぅ〜♪

アイライン？俺は一番カッコイイと思う。金ないからつけないけど(笑)

>>984
ベンツマーク貼ればOK

ベンチマークにはなれなかったなw

http://www.na-jack.jp/collection/na_life/big/na_life01.html
かこいいお

>>989
コンビニにすら入れん

路面清掃車かよｗ

>>989
除雪準備　乙であります^^

間違いなくバキバキになる(笑) 下手に車高下げない方がいいよ。

俺、JB1に乗ってていろいろいじってる（HID6000K、ポジションランプLEDパープル、バックランプLED、ルームランプLED、ナンバー灯LED、サブウーファー、ダウンサス、リアワイパー外し）がアイラインだけには手を出せない。

アイライン付けてるライフ見ると何故かイカツすぎて不細工に見えてしまう。

伸びてると思ったらカスに荒らされてるだけか

次スレ

【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289098781/

2スレ連続で立てさせるとかお前らホントにカスばっかりだな

誰も頼んでないし、てかオマエ誰だよｗ　吐き捨てるくらいなら
有志が立てるまで待てや早漏

>>996乙

糞スレ

ちんこ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。