【スズキ】 エブリイ　１4台目 【EVERY】

１３じゃ縁起悪い

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何時の間にか14に！

推奨ネタ

１、フルタイム四駆が糞
２、異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ

この話題だけで98％を占めています

エコカー減税非対象車です
補助金もなし！

別にいいんじゃね？
乗りたい人は買うだろうし、乗りたくない人は買わなければいいだけ

エブリイだから検索に引っ掛からなくて危うく重複スレ立てるところだったわw

エブリイで正解

今からPZターボスペシャルの紫
納車してきます、マイナーチェンジ後
一番客というのがやや不安ですが
このスレ見る限りは評判は
良さそうなので
楽しみです

FRのエブにCVTは難しいの？
それとも鱸のコスト的問題？

縦置きの車が少ないからCVTを開発しても元が取れない

売れ筋のパレットとワゴンRの
FR版かエブリイをFFを発売すればいい
っていうかなんでエブリイはこうりんくどうなんだ？

貨物前提だから後輪駆動にしないと登れないとかいう理由だろう
FFにするんならそれこそパレットのようなファミリーカーでないと難しい

お前らねｗ
エブリイってのは軽トラックなの。基本は。
FFとかふざけんなｗ

貨物車もFFが増えてきたから、次ぎからはFFかもよ。
そしたらプラットフォーム全部共通。
トラックとジムニーだけFRベースで充分じゃ無いかな？

それは有るね
トヨタもニッサンも中型バンはFFになったし
軽の350kgならFFでもOKな気がする

もともと軽でWB短いからFFでも耐えられるだろうね
パレットとの差別化が難しいけど

エブリイはトラックと同じだぞ
「CVT作れ」より「MT無いのか？」の要望の方が多いだろ

今やトラックもATの時代だしMT求めるほうが少ないと思うけどな
それでもMTは欲しいけど
FFになるんならパレットバンとかでもいい

都会の荷物運ぶなら構わんが田舎の畑仕事にはMTで無きゃダメだよ
今でもデフロックのモデルとかあるだろう

今年新車で買った64VターボMTなんだけど発進の時にエンジンがカラカラって鳴るんだ
タクシーが発進する時になるあのカラカラ音
2000rpm以上回してクラッチつなぐと鳴らないけど
坂道発進やちょっと回転が低い時に鳴る、AC付けてるととくに
何が原因なんだろ？トルクが足りてないのかな

とりあえずガソリン変えてみ
なんか混じってんのかも。
どこのレギュラーガソリンでもなるなら、点火時期の異常だね。

>>22
特定のガススタで入れてないのでエッソでもエネオスでも鳴りますよ
点火時期の異常か・・・ディーラーで見てもらおうかな

バカセ

デフを点検するといいかも

>>23
モノは試しで、ハイオク入れてみ？
タンク残量を目一杯減らして、１０Ｌ程給油で十分だと思う。
カリカリ治れば、点火時期って事で！

そんなこと言っていないですぐディーラーで見てもらえばいいじゃんバカかｗ

新車のようだし保証きくのでは？

>>1
乙
何故13が縁起悪い？

俺のナンバー１３のエブリィが追突されて廃車になったよ
たまたまこの数字だったけどみんなに縁起が悪いって言われてその通りになった
俺は全く気にしてなかったんだけど縁起悪い数字だったのか

俺のエブリイのナンバーが44の数字だった
ブロック塀に追突し大破した･･･

規制解除age

>>4の推奨ネタと対策
１、フルタイム四駆が糞 →本格的な四駆が欲しいんならジムニーに乗れ
２、異音 →普段聞きなれない音がしたら、なるべく早く販売店かお近くのスズキディーラーへ
３、夏にフルモデルチェンジ →マイナーチェンジを行ったばかりだからで当面はない
４、値引き →　販売店によって渋かったり緩かったり様々、交渉にはハイゼットかアトレーをぶつけろ、OEM車も効果的だ
５、ケツが熱い →　座布団敷くか断熱を貼り付けるといった対策をするべし
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ →　地域限定車なら出る可能性あり
７、ターボタイマー →　今の車には必要ない
８、ホイールのサイズ →　取り説に書いてある事もあるので一度目を通しましょう、空気圧のチェックも忘れずに
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る →　セキリュティを設定していたら鳴るのは当然
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ →乗り方しだいで大きく変わるぞ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル →　いざと言う時に備え燃料補給はお早めに
12、ワゴンのMTが無くなった →　要望が多ければ復活するかもしれん
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない →　心配なら加入している保険会社に相談
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ →　販売店に行くかレンタで借りて載せた方が手っ取り早い

質問する前にまずは検索　http://www.google.co.jp/
調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多い

ﾇｼはクリスチャンなんだろ

いや 俺はクリトリスチャンの信者だ。

>>16
タウンエースはアトレーベースのＦＲ

ほ

>>21
２速発進してんじゃ無いだろうな？
エアコン入れて２速発進は空荷でもノッキングするよ。

バカセ推奨オイル

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

>>37
2速発進なんてしないよ、クラッチ勿体ないもん

2速発進はバカセの人生を懸けたプライド

恥ずかしいからフロントドアにカーテンなんか付けるなよ

MT車の2速発進は普通だろ？
1速なんて使ったことないよ

質問なんですが、今回宅配業務するために
中古を購入予定なんですが気をつけなきゃいけないとこってどんなとこですか？
黄色ナンバーから４ナンバーには簡単に手続きできます、また車検の費用などいくらですか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69750402
↑こんな感じの年式と距離で十分でしょうか？
とにかく１日の半分はこの車で過ごすことになるので不安もありますが

ナビは絶対欲しいのですが、この車で仕事されてる方どんなの付けてます？
カロのAVIC-T07がいいかなと思っているのですが．．

ヤフオクなんかの出品車両、走行距離やコメントは当てにならないぞ
過去の取引から察するに、素人（自車の個人出品）でもなさそうで
又、本当に程度のいい物件なら通常のルート（保障付きで店頭に並ぶ）で売れる訳だし
本人がメカ通で、ある程度覚悟の上なら悪くは無いが、期待してるなら避けた方が無難

ヤフオク　＝　現状販売（画像や文面より現車優先）　　と言う暗黙事をお忘れなく

聞きたいのはそこじゃないと思うし
ヤフオクで買わないと思うぞ
単に物として、どうかな？と聞いてるんじゃない？

44さん45さん　ありがとうございます

ヤフオクも視野に入れてました
とても参考になる意見ありがとうございます
中古業者で保障付きの買えばいいですね

この車で仕事するとなると
軽は初めてなので長時間座ってて疲れを軽減するのに
みんなどんなことしているのかなーと思ったり．．しました

荷物室をフルフラットにした場合、運転席はリクライニングできるのですか？
また、エブリイでお薦めグレード（中古）ってありますか？
おそらく毎日30km走行で100件ほどお客様を周ります
こんな環境ならこれで十分だろ！的なのお願いします。
5年おち100000ｋｍ走ってるやつで全然ＯＫとか
いろいろすいませんがよろしくお願いします

仕事で使うなら懇意にしてる業者なりディーラーなりに相談しろ。
先の質問といい5年落ち10万キロといい馬鹿じゃね。逝け。
関連スレ含めて過去ログ嫁。ググレ。実機触りにいって確かめろ。

ID:rXJTuYi/には2chよりもYahoo知恵遅れがぴったり！

毎日30ｋｍで100件？

>>46
世の中厳しいだろ？まぁそれが現実だ

宅配業を始めるなら、周りに同業者や先輩達が居るだろ？そやつらに聞くのが一番
運良かば出物を紹介してくれるかも知れんし
逆に、足下見られたりライバル意識でスカを掴まされるかも知れないが
それも世の中の厳しさの一つだ

業者から買うなら、個人レベルの店や中古車専門店よりディーラー系で買うべし
物件の善し悪しは別として、保障期間や内容が全然違うからな
対応も、前者は商売人で後者はサラリーマンって感じで素人でもとっつき易いと思うぞ

>>50
結果、高くつくのは目に見える。
アフターサービス込みなら余裕があるならどうぞ。
カネが無いなら中古専門やネットでも良いんじゃないか？
確かに賭けだがなｗ
俺は弱者なので中古専門店でネットの画面見て陸送してもらったよ。
実車はうーん？ってくらい写真じゃわからんものがよく判ったｗ
確かに安いのにはシッカリ訳があったがね。
千キロくらい走ったが今の所、大丈夫そうだｗｗ

この前の台風や昨日の大雨で冠水した道を走らざるを得なかったんですが、その後からエンジンあたりからチリチリと音がしちゃってます。
エンジン始動直後やアイドリング、加速時、ライト点灯時が顕著に出ます。

以前スキーに行って融雪のため散水してる道を通った時も同じでしたが、この時は翌日に音は消えましたが、今回はまだ消えません。

冠水した道を走ってる時には発電機のベルトがスリップしてましたし、水が掛かっておかしくなったんでしょうか？

同じ症状が出てる方います？

次のモデルチェンジはいつ？

DA52です。
ブロアーファンモーターが逝かれたので、
ヤフオクで中古を購入したんですが、
装着されているところが運転席左足先奥で、
非常に狭っ苦しい所にあります。

で、デブのせいか体が入らず、外せず困っております。
ヒーターユニット全部外さないと交換できないのでしょうか？
ブロアモーター交換経験者の方、よろしくご指導ください。

2速発進はバカセのプライド

質問失礼します。当方６２Ｗに乗ってるんですがホイールを１４インチ鉄ちんに変えようと思ってます。 そこでなんですがこの車種のなら付くよ！付けてます！っていう情報をいただきたいです！
ちなみに車高やらは全部ノーマルです！
教えてエロい人！

H25FMC

スマソ、この天井にあるスピーカー、OPだよね？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100125520100826001.html

そうですよ。６２のスポーツってグレードは標準でした。

関係ないけど、このエブリィ次回車検シールが左端にあるけどOKなんですか？

>>56
この前、中古タイヤ屋に行ったら、
鰤やら濱やらのインチアップ適応カタログみたいなのがあったんで、
タイヤは買うふりして、それ見せてもらって判断するのが一番イイと思う。

>>58
前ガラスに添付されていれば、確か問題ないはず。
俺はMC21のワゴンRも持っているんだが、
それはキーレスが赤外線式で、受光器がルームミラー付け根についていて、
車検シールがあると邪魔になって受信しないので、
俺もその車は助手席の隅に貼ってる。

>>59
52のスポーツは？

エブリイ欲しいなぁ
でも軽箱ってお高いのね

【税制】総務省の研究会、『環境自動車税』を提言--自動車税と重量税一本化、CO2排出量と排気量に応じて課税 [09/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284550797/

（2010年9月15日20時26分 読売新聞）

56です
>>61様いい情報ありがとうございますﾉ

そんな有権者を敵に廻すような提言、国会で議論もされんだろうな。

新車は当然だが、ここ最近の中古価格の高騰は異常

どう見ても二束三文のボロでも普通に数十万円の値段が付くから驚く

新型カッコ悪いからな…。

バンパーというかグリルの「д」みたいな部分は嫌いじゃないぜ。
あと電動ステップが綺麗に格納される点も。

ネットでスズキの公式中古紹介のサイト見て
愛知周辺のPA地区限定verがほしくて地元のスズキ自販に行って
交渉してもらったら総スカンでした。
陸送費かかるけど他地域からでもOKのはずなのにね。
当方、仙台です。田舎の自販では相手にされないのかな？

流石に萩の月は遠すぎたのではなかろうか・・・。

つかおｋだと思った根拠は何よ？
自販ってことは仕入れて売りたいと思ったってこと？

もしそうだったら「地区限定」じゃなくなるから
相手にされなくても仕方ないと思うけど。

>>72
>つかおｋだと思った根拠は何よ？

HPに思いっきり書いてありますよ。
“掲載車両は全国どこの営業所からもお取り寄せ可能です。”　
“※他ブロックの車両を取り寄せる場合は運賃等がかかります”

>もしそうだったら「地区限定」じゃなくなるから
あくまでも仕様が「地区限定」な訳だから関係ないでしょ。

適当なレスされても困りますよ。
もっと納得できるような情報くださいな。

その主旨を伝えればいいんじゃないかな？

>>72は新車を仕入れて販売しようとしてるとでも勘違いしてんだろｗ
公式中古車検索から直接出品店舗に連絡入れてみればいいんじゃね
総スカンとか書き込まれても実際なにがあったかわからん

どうしようか迷ってます…

2年乗車で1万�`いかないローン払い終わってない中古エブリィ(確か100万ぐらい)が盗難に遭い
見つかった時には既にありとあらゆるパーツをごっそり持っていかれて
哀れな姿に…つд`
修理をすると58万程
買取というのかなぁ廃棄だと3万。

ここで中古の
ダイハツのエッセを発見！
21年式　Ｘスペシャル　４ＡＴ　2WD(FF)
車体49万+諸費用約11万＝61万
でした

軽でと思われるかもしれませんが
長く乗って行きたい！
のであればどちらを取るべきでしょうか…

盗難酷いなぁ

58万かけて修理した車（何を修理したか分かる）
61万の中古車（何を修理したのか分からない所がある）
直した方がメリットはありそう

修理も中古も程度に寄るから
ちょっと、その程度の情報じゃなんとも

個人的には、知らない奴にバラバラにされた愛車を修理して乗っても
嫌な思い出が忘れられないから、中古を買うかも

>>77
　書き込みありがとうございます

　年老いてきた両親+私で正規で働いてるの自分だけで収入めっちゃ少ない家から
　取っていくなんて！！と煮えくりかえっておりますがね…　涙
　(取った側はなんも知らんのはあたりまえですが…)

　実は車とか全くもって自分は無知なのですが←自分は乗ってないので…でも親がもうお金ないのでお金だすのは自分なんです

　前のパンパー？カバーみたいのとライトまでごっそりなくて
　タイヤもなくて
　運転席の座席とエアーバック
　後ろのライト辺のカバーとからおともごっそりなくて
　取り合えずエンジンだけはあるっぽいｗ
　ガラスはもちろん割れてる
　部品を数えたら57個でした
　盗難保険みたいのも入ってないので…

　中古パーツでの修理もって思ってますがやはりちゃんとした見積もり金額は
　直す前からは出せないと言われてしまいました。
　なので中古で新品との大差ないとある意味痛すぎるし、やはり程度がわからない
　ですからね…すぐ何かあっても何も言えない…
　まぁ車検は通るぐらいにはします。らしいですけど…車検2年後なのに…
　でも予想としては40万〜50万ぐらいですかね…

　あとエッセは0.4万キロで修復歴はなし、店は一応ダイハツディーラーです。
　無理だといわれてしまいました。

　父親的には中古パーツでやってもらえばいい！
　エンジンがいいんだし勿体無い！！との事…
　このエブリイの耐久性や頑丈さは中古パーツのつぎはぎになっても
　上記のエッセを購入するより上なのか…
　正直わからないのです　つд`　

　もし長く乗れるのであれば嫌な思い出とか関係なくエブリイを
　直した方がいいかもっておもってますが…

>>78
ダイハツディーラーの後の
「無理だといわれてしまいました。」

の文章書いてる間に消しわすれましたorz

2年で1万kmってことは我慢すれば原付でも事足りますよね？
少し金に余裕もてませんか

長くってどのくらい乗るの？
次は車両保険つけてね。

>>80

原付では嫌なんだそうです
ヘルニア持ちだし
乗らないやつにはわからんわ！だそうです

長くは…もー乗れるなら乗れるだけ…10年は…と言いたいところです

うちならエブリイのような人気車でなく、あえて不人気車に乗るがね

三菱のタウンボックスなら不人気車だし中古の値段も安い
不人気故に盗難も悪戯もされないから安心して乗ってられる

じゃあエブリイのスレに来るなよ

>>52で質問したものです
ディーラーで点検してもらったところ、ベルトの滑り音だそうです
張り自体無問題でしたが、強めにしてもらって異音は解消しました
原因としてはベルトプーリーの摩耗らしく、こちらの交換を勧められましたが見積で4万円とお高い値段・・・
てか、これってベルト交換でどうにかならんもんですかね？

＞中古の値段も安い
gooで確認したが、大して安くなかった。

エブリィと三菱タウンボックスどちらかで迷っています。
タウンボックスは燃費が糞悪いと聞いたのですがエブリィと比べどれくらい違うんですか？

エブリィ修理かエッセ購入ですが
エブリィを中古パーツで約40万(未確定ですが)にて修理する事になりました…

父親の一点張りと融通のきかなさに！

修理持込している場所がトヨタディーラーというエブリィにもエッセにも関係ない
ところなんですがｗｗｗ
担当さんですらもしどちらかにするのであれば0.4万で2年車検有で21年式のエッセかいますかね〜
と今後の買取事情とかわかりやすく父親に話してくれたけど
(担当さんはできれば修理してもらえるとこっちは嬉しいんですがｗｗと言いながら…いい人でした。)

聞いてやしない！！！

エンジンが違うだのターボが良いだのこの車が気に入っているだの…
(その上本当は父親は別にエブリィが良い訳じゃないですよ！ただ自分が欲しい1000ｃｃの車を
買えないから頑固に執着しているだけで…盗まれた直後なんて「あんな車買ったもんで！」
とか言ってたぐらいなんですけどね！エブリィ購入時でも自分が欲しいの一点張りで勝手に買った癖に！)
で
取り合えず4日後に中古で見積もりを出してくれるって言った時に
「みんな、わかった？」となんとも偉そうな言い草と態度に
若干外である事を忘れて張り倒してやりたい気持ちになりましたよ！

ふぃ〜

家に帰ってきてエッセを押さえてたんで断りの電話をした後に父親が
「ダイハツ見に行ってくるかははは」
とか言ってきてマジで殴ってやりたくなりました


てかねマジで親じゃなかったら殴ってるよ！！！！！！！！！！！！！

ふぃ〜

てことで一応決着つきました有難うございました。

>>70
駄菓子可視、後ろ姿が貧弱…

H19年式JOIN
貰い事故横転しました。
気に入ってたのにOTZ

金分捕れ

>>87

いや、そこはグーで殴れよ。

>>87
で、結局オマエがいいたいのは、盗まれる前も治ったあとも
乗りたくもないエブリイに親子共々イヤイヤ乗る事を伝えたかった訳だな？

オマエん家のエブがｶﾜｲｿｽ・・・

中古パーツっていったって車の年式以上に古いパーツとかないんだからそこまで気にすることないだろ。
もともと中古で買った時点で中古パーツの寄せ集めみたいなもんなんだしさｗ
どうしても金掛けたくないけどエブリィ的な車が欲しいなら選択肢はいくらでもあったろうよ。古いバンとか20万以下でいくらでもあるぜ？

つーか修理するのか買い換えるのかぐらいは自分で判断しようぜ。

DA52スポーツ4WD買った。
高速を110�`前後、エアコンONで走ってたら燃費9�`・・・
こんなもん？

至って普通、というか高速を何時間走ったかわからんけど微妙に良いかもくらいじゃね？

DF51乗ってます。
コレのトランスミッションのギア比を、純正ギア流用などで
現状よりハイギア化って出来ないモノでしょうか？

エブリィってレギュラーガソリンですか？
軽自動車の税金ってワゴンタイプでも一律ですか？
燃費はどれくらいですか？
申し訳ありませんが初心者女のどうしようもない質問にお答えください・・・

DE51VのMT乗ってるが、俺もギアが低いなと思うことはあるね
セカンド発進はギア痛めそうな気がして避けてるが
サードまで入れてやっと普通に加速って感じだなあ

まあ、もともと小排気の商用ワンボックスだからこんなもんと思って乗ってる

>>97
ガソリンは軽箱でハイオク指定はないだろ、レギュラーだよ
軽自動車税は5ナンバーワゴンは7,200円、4ナンバーバンは4,000円

燃費は俺のはDE51Vだから参考にならんだろうが
常に荷物満載で、MTで街中12キロくらい、長距離で1４くらい走るかなあ

現行モデルはターボ・AT・エアコンガンガンなら
街中で10キロ切るだろうなあ

>>99
いや、軽油かレギュラーかを聞きたかったんだと思う

>>100
レギュラー「ガソリン」って聞いていて軽油と間違えるかな？
レギュラーガソリンかどうか、って言うからハイオク指定のことかと思ったんだが…

もしそうなら、昔セルフ解禁のときに「軽自動車だから軽油入れた」
ってトラブルが多発したレベルの話になっちまうなあw

環境自動車税で軽自動車の税金が4倍くるー

>>96
大きいタイヤを履けばいいでしょ

先輩方ご存知の方
教えて下さい
今バックカメラ付けてるのですが
リバースに入れてもうまく切り替わりません
オーディオカプラ横で遊んでる3本のカプラの真っ赤な線がバックカメラ用と
教わったのですがここからバックセンサ
とってる方いらっしゃいますか？
DA64のエブリイです
カメラの故障を疑って普通のモニタに
接続しましがちゃんと映っております

紫色じゃなかったっけ？

ＤＡ６４バンなんですが、ドアを開放した状態でルームランプって
自動で消えますか？
バッテリーが上がるまで点灯しっぱなしなんでしょうか？

点灯させたくてONしてるのに勝手に消えたら邪魔くさいでしょ
女子供向けの車じゃあるまいし

>>106
俺のはワゴンだが、何分かほっとくと消えるぞ

DA52です。
ハイマウントストップランプが元々ついていないので、
ヤフオクなどで売られているLEDタイプの者を購入して付けたいのですが、
配線がわからないかも？と心配になって、
購入に踏み切れないでおります。
どなたかこういう形でハイマウントストップランプをDIYで取り付けた方いますか？

>>98 >>103
コメント有り難う御座います。
やっぱ、ギアの流用・交換は出来ないみたいですね。

３速から４速のギア比が離れているので
そこのカイゼンにも繋がるなら…　と考えて居たのですが…
諦めます。

2012年度から自動車税・重量税を統合 軽は税金4倍増
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284627041/

税金上がったらカブでも乗るよ。。

マイチェンして4AT載らないのかな？

マイチェンして1000ccエンジン+4AT載らないかな？

それ、ランディ

家の近辺は
プラス所有車が4件もある
珍しい所だ。

軽ベースの７人乗りは人気無かったですね。

スズキのランディも日産セレナのＯＥＭになっちゃったし、
スバルのドミンゴ　ダイハツのアトレー７　みんな過去のもの。

みんなが小型車指向の今なら売れますかね。

マイチェンして5AT載らないかな？
高速域で唸らずに巡航する為にもう一段欲しい。

そうだね、MTも6速がほしい
エンジンパワーがもてばだけど

お前らは軽四に何を求めているんだ？

モチロン、ベルファイアのような
快適なステーションワゴン
あとは車速感知ドアロックや
かんけつワイパーの速度変えられるのを
標準装備して欲しい

>>120
燃費向上。ギヤの高速段を増やすのが一番手っ取り早いからね〜

>>118
4ATのままでもロックアップ有れば全然違うだろうな。NAでは厳しいけど

>>121
乗り出し300万ぐらいでいいなら作れるんじゃね？

軽のミニバン、これ以上重くなると走らないよ〜
エアコン入れてフル乗車、ターボでも高速道なんかでは坂登らず
100km辺りからほとんど加速しないので、追い越し車線では迷惑者扱い

追い越し車線走るな。

そうだね、走行車線を一定ペースで走りましょう

>>121

>かんけつワイパーの速度変えられるのを

6000円くらいで部品換えたらすぐできるよ。

>>121
＞車速感知ドアロック
DOPに設定があるじゃないか

それよりもワゴンのターボ付きの5MTは何時になったら出してくれるんだろうか？
地域限定仕様でも良いから出してくれないかなぁ、62Wにあったエブリィ多摩スペシャルの後釜としてｗ

エブリィ64V(ワゴンじゃない)にエブリー
ワゴン64Wのフロントバンパーは装着可
能？詳しい人頼む。

トヨタがアトレーの新型出したら、浮気してしまうかもしれん

>>129
可能だと思う
64Vにスズスポのフロントバンパー付けてるけど
あのバンパー、WもVも付けられるから（品番が同じ）

モデルチェンジはいつ頃になるのかな？

来年の夏に動きがあるらしい

>>129
フロントパーツは丸ごと移植可能。
バンパーの場合は、フロントグリルも必要。

>>125
スマン
極力走らない様に努めてるんだが、割引きの影響でか高速初心者が多く、極端に遅い車が多過ぎる
規制掛かって自車よりも遅い大型車でさえ、頻繁に追い越し車線走ってるし・・・

>>131
>>134
レス�d、事故られたので、この機会に顔整形しようと、やってみます。

てめーも悪いくせに被害者面だよｗ

>>137
俺の事？

>>132
ワゴンはマイチェンしたばっかだから3年は無いよ
キャブオーバーはスパンが長いからね

ハイゼットはトヨタマークで売るらしいけど
アトレーは違うのかな？

ハイゼット4AT化知らんかった
マニュアルしか乗らないから関係ないけど

>>124
でも平坦だと120位は出せるんだよな。
関越道で努めて110をキープして走ったら、ほとんど追い越し車線を使う事に。

メーターで110ってことは、実測105km/hだしね

今度のワゴンの青メタ好きです。
できればノンターボがカタログ落ちする前にこの色が欲しかった・・・

>>144
でもターボ無いと厳しくない？
会社のノンターボ乗った時、踏んでもスピード出なくて驚いたんだが。

上り坂や高速は死ぬほどしんどいな
でもなくてもなんとかなる

ゼロ発進はノンターボ３ATの方が速い。
ワゴンはギヤ比を見直して欲しい。
１速はもっと低く、４速はもっと高くていい。

＞ゼロ発進はノンターボ３ATの方が速い。

圧縮比とターボの特性から言って当然の事だが、ゼロからどこまで速いかが重要だな
恐らく最初の第一歩、程度じゃねーか？町中のスクーターみたいに、飛び出すけど直ぐ抜かれる

又、全ての車が全開発進するとは限らんから、実用上ほとんどメリットにはならんぞ

少なくとも右折をして対向車に衝突しないところまで行くのと、
停止状態から車の切れ目で合流するなんていう普通に起こる状態で
ワゴンのターボ４ＡＴよりノンターボ３ATの方が速い。

これはバンの代車に乗って嫌というほど体感した。
ただ、高速道路で目一杯で100km/hだったのは厳しかった

１１４です。

初期型ワゴンRのノンターボ３速ATに１４年乗っているので、
ターボだと１０年も乗ればタービン交換とか出費が心配で・・・

エブリイ・ワゴンはノンターボ試乗したことがあり、
４名＋大荷物でも、山に行かなければ何とかなるかと感じてました。

理想はノンターボ＋CVTですが、出そうもないですね。

↑　スミマセン　訂正　１４４です。

>>150
タービンを消耗品扱いする奴なんて初めてみたよ。
ノーマルのまま乗っていれば、エンジンと同じぐらいの寿命はあるよ。
オイルはしっかり交換すること。妙な添加剤は使わないこと。

何故エブリイに拘るんだ？
パレットやタントカスタムでは駄目なの？

ﾛｰﾀﾞｳﾝ仕様のﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾓﾃﾞﾙ が出るよ。

>>152
＞タービンを消耗品扱いする奴なんて初めてみたよ。
＞ノーマルのまま乗っていれば、エンジンと同じぐらいの寿命はあるよ。
＞オイルはしっかり交換すること。妙な添加剤は使わないこと。

エンジンその物と寿命と遜色ないってほんと？
オイル交換の　“シッカリ”　とは、メーカー指定でいいと言う意味？それとも？

１４４です。

タービンは１５年もちますか・・・・

エブリイワゴンのエアロも付かない素のＪＰ系が好きなんです。
あとはバモスですね。もう設計が古いですが・・・

それに比べると他の軽は、
妙に子供っぽいか、エアロ等やり過ぎがのどちらかで、
ちょうど良いと感じる車種がありません。

ディーラーで衝突安全テストの報告書（非メーカー、第3機関？）を見たら、バモスの制動距離が、
他より10mも長いんだが。

>>152
エブリィスレで他社を勧めるなよ…。

エブリィ女陰ターボもパートタイム四駆にして欲しいと思うんです
宜しくお願いします。

>>158
パートタイムもフルタイムも同じだよ。
どっちもダメ、問題はデフなんだし。
リヤにＬＳＤでも入れるつもりならパートタイムの方がいいけど。

ほとんど四駆は必要ないから、燃費や癖の事考えてパートって言ってるんじゃないか
そんな人に問題はデフだ、なんて言っても的外れだろ

四駆は必要ないなら二駆にしろよｗ

何時も四駆いらんねん
時たま四駆が欲しいねん

そういう人は二駆にチェーン積載でいいでしょ。

64VにクスコのLSD入れてる人いない？

64VでクスコとLSD入れてる人・・・だと！？

二駆にチェーンなんてやってられんよ
朝起きて雪降ってたら通勤に影響出るんだよ

朝起きて雪降ってたら四駆だってダメだよ
ようするになんか理由付けて四駆にしたいだけでしょ
そういうの多いんだよ

�@　【膣鏡（腟鏡、ちつきょう、英: Speculum）】

産科学で、女性の膣腔内に挿入し開大して膣腔を検診するため、また、膣、子宮内の
医療措置、膣式手術に使われる医療用具である。
一般的には、「膣鏡」という名前よりも、「クスコ」の名前で知られているが、正確には
「クスコ」は膣鏡の一種である「クスコ式膣鏡」を指す。
最近ではアダルトグッズの一つとして認知されている場合がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%86%A3%E9%8F%A1

�A　【LSD（エルエスディー）】

リゼルグ(リゼルギン)酸ジエチルアミド (lysergic acid diethylamide) のドイツ語
「Lysergsaure Diathylamid」の略称でありまた、アシッド、エル、ドッツ、パープルヘイズ、
ブルーヘブンなど様々な俗称がある、非常に強烈な作用を有する半合成の幻覚剤である。
日本では1970年に麻薬に指定された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/LSD_(%E8%96%AC%E7%89%A9)

�B　【ACアダプタ（エーシーアダプタ）】

小型家電製品等で用いられる、電源装置。英語圏では「Wall wart」と言う俗語がある。
商用電源より交流 (Alternating Current, AC) 電力を入力し、それぞれの機器に合わせた形式
の電力を出力する。直流電力を出力するAC-DCアダプタが一般的である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/AC%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF
（参考）64V ACアダプター(直流電源装置)を探しています。
http://club.alibaba.co.jp/topic/topicDetail/161261.htm

>>168

友達できるといいな

>>167
どの程度の雪を連想してるのか知らんが、2駆と4駆は大違いだぞ
お百姓さんを見なさい、あぜ道なんぞは所詮しれてるが4駆に乗ってる
極稀にだろうが、その違いを痛感するからだ

>>161
＞ほとんど四駆は必要ないから・・・

ほとんどの意味分かるか
1年の内に1度か2度だとしても、その時には絶対必要なんだ、でったい・・・

>>170
和歌山県民やろ

　　　　　　　　　　　　 _,..--‐‐‐‐‐-...,_　　　　　　好き好き好き好き
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::'.,　　　　　好きっ好き〜♪
　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..　　　　 うーそーがー好ーきー 　※
　　　　　　　　　　i, 　　バカセ　　　 ::::::::::::,　＋
　　　　　　　　　　ゝ　 ／' 　'＼　　　 :::::::::::' 　　　妄想　あざやかだよ　一級品
　　　　　　　　　　 . -･=-,　､-･=-　　::::::::::;'　　　 　ブラフは　満点だよ　一級品
　　　　　　　　　　 | 　.,ﾉ(・ ・ ( ⌒　　::６）　　　　　　他人には　きびしく　一級品
　　　　　　　　　　 .l　┃ﾄｮﾖｺｲ┃　　.ソ　　　　　　　　だけど知識はからっきし〜だよ　三級品
　　　　　　　　　　　ヽ┃｀ニ'´ ┃　,.i-、　　+
　　　　　　　　　　　　　,｀~,'i' "~ ／　　,>"'-、　　　　あ〜　あ〜　アンカーミスだぁ〜
　　　　　　　　　　　／/　/ ヽ／　　／　　　ヽ　　　　　コピペ　繰り返し　マルチ　気にしない
　　　　　　　　　　/　 |　　!／　　／　　　　　 i　　　＋　気にしない〜　気にしない〜　気にしない〜
　　　　　　　　　./　　/!／　 　／　　　　　　　|
　　　　　　　　 ,.{　　ｌ./　　 .／　　　ノ　　　　　ヽ　　　　望みは低く果てしなく
　　　　　　／　　　　ヽ、 ／_____,,...--'　　　　　　 ヽ　　　やることないから　自作自演
　　　　　/　　　ゝ-- ,　,----、　　　　　　　　　　　i　　　ちんぷんかんぷん　三流さん
　　,..--....,,,_,,.-（　.（~　　~）　丿....,,,____,,,..-' ,..-‐-., J
　（　　　　　ゝllllゝ.,_,彡ミ,_,.ノllllllllllllllllllllll／　　　　 i 　（※Repeat）
　 ヽ　　　　　ヽlll／lllllllllllllllllllllllllllll/ﾐ／　　　　　 ,/
　　　ゝ　　　　　＼llllllllllllllllllllllllll/／　　　　　,...-

バカセの脳内ルーチン

1.　知りもしないのに語り出す→（ツッコミ入る）
2.　お前らがアフォだからわからんのだ
3.　過去ログ見ろ
4.　それは別の場合だ
5.　形勢が悪くなってしばらく遁走
6.　そんな事は最初から言っていない
7.　この間違いに気がつくかどうか、お前らを試したんだ
8.　そんなことは元から承知だよ
9.　そんなの関係ない
10.　勝手に問題を出して話題のすり替え
11.　別人に成りすまして話題のすり替え

>>170
お百姓さんは軽トラックに乗っています。
あればデフロックが可能なので、ワンボックスのそれとは天と地ほどの差があります。
4WDには多種多様存在し、エブリイの4WDは最低の4WDです。

最低って思う奴は2駆乗ってればいいじゃん、それだけだろ？

最低って思うんじなくて
最低なの。
性能が最も下という意味。

ほんじゃ燃費極悪だけどふるたいむでいいや

>>174
最低の4wdでも、2wdとは天と地の差が有るぞ
まぁ君の使い方ではどう評価されるか分からんね、人それぞれだから

軽トラックの四駆って、全てデフロックできたっけ?

産婆だけじゃないの??

>>178
まぁ、実際に乗り比べもしない（出来ない）輩の机上の戯れ言だからなW

4WDに特に不満は感じないが、2WDの雪道の弱さには泣かされる・・・

エブリイの4WDで全く不満は感じないなら
2WDでも特に不満は感じないはず

不満でも必要なんだよ

なんとか無理にでも理由を付けて4WDにしたいんでしょ

出来ればしたくはない
燃費は悪いし車体は高いし…
でも必要な地域はあるということ
２駆で十分な地域がうらやましいわ

＞なんとか無理にでも理由を付けて4WDにしたいんでしょ

何の為にそんな無駄な事するのだ？仮に、君の言う通りだとしても
『無理に理由を付けてでも4WDにしたい』　と考える理由が有るのだよ

例えば４WDのエンブレムがいい、燃費の悪いところがいい、重たいところが好き、とか・・・

それぞれの理由で好きなの買えばいいのだ

エブリイの4WDは
基本的に2WDでも走れるところでご使用ください。
責任持てません

>>183
他人が選択した車にケチ付けて誰得なの？
ほっときゃいいだろ
おまえはただ単にいちゃもん付けたいだけだろ

実用性とかじゃなく、どうせ買うなら
PZターボスペシャル+4WD+ハイルーフ
という最上グレードエブリイがいいんだよ
減税もなく、最高級軽自動車

どうせ買うなら4WD（笑い

エブリイでロールーフってやっぱり低い？ハイルーフと全然違うの？

下取りはハイルーフが安い。

>>147
>ゼロ発進はノンターボ３ATの方が速い。
>ワゴンはギヤ比を見直して欲しい。
>１速はもっと低く、４速はもっと高くていい。

おそらくゼロ発の瞬発力を上げたいのと、
高速走行時のエンジン音が五月蝿いので… という意味で捉らえたんだか
だとすれば、１速はもっと「高く」、４速はもっと「低く」ていい。じゃないのかな？

>>192
高いギヤといえば5速、6速のことでしょ。
ギヤ比が高いって意味も高速側のことを言うよ。

高燃費・低燃費と同じだな

４ナンバーのエブリイ・ジョイン買って、
顔だけワゴン風にフロント・バンパー交換。
あとはリヤシートの角度をチョイチョイして幸せ。

運転席の足元の狭さに耐えられなくなっちゃった。
MTの人はあの狭さでペダル３つはどうなん？
隣のペダルに引っ掛けちゃったりしない？
助手席はさらに狭くて、みんな後部座席、助手席には誰も乗ってくれなくなった。
いろんな遊び道具を積んで走るには最高でした！
でもこの車でドライブや運転を楽しむことはできませんでした。

下取りが高いうちに買い替えを決意しました。
なんとなくエブリィを上手く使いこなせなくて、いい相棒になれなかったのが残念でカキコしました。

グッバイピザ

足元の狭さは1BOXの宿命だな

トヨタのノアより少し広いと思うが･･･

13年式の５２Ｖなんだけど、今朝からエアバック警告灯が点くようになってしまいました。
ヒューズが切れてるでもなく、要修理なんでしょうが、いったいどれくらい掛かるのやら。
もうすぐ車検だし、警告灯点灯って事は車検もＯＵＴになるんでしょうか。

とりあえずディーラに行って相談だな
CPUに何らかの異常が出ているのは間違いなさそうだ

ダイハツ、88万台リコール　ムーヴやタントに乗ってるヤツは気をつけろ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1286441994/

エブリー女陰ターボ買っちゃった。
きっとエロイ車だと思う。
それも肉。肉の女陰だぜ！
ターボだし、乗ったら良い声で喘ぐだろうよ。

>>203

おめ。

女陰の肉だと、たしか標準装備で、運転席側ドアの内張りに縦長のワレメが付いてるはずだから、ズボン下ろしてそこに突っ込めば桶！

>>204
それ標準装備なのか？
だったら俺も女陰ターボ買っちゃおうかなｗ

>>196
試乗とかではこれでいけそうだと思ったんじゃないの？何年くらい我慢して乗ってたん？
確かに助手席の相方は女の子みたいに脚を斜めにそろえてるけどね…。

毎日相棒の女陰とドライブとシケこむんや！

>>205

内装は常にヌルヌルで潤っていて、たまにマフラーから潮を吹くよ。

くだらねえ・・・、バカばっか。

緑のジョインターボバンってもう無いんだよな…
あれ結構好みなんだが

ワインレッドもよかったな
そういやエブスポを郵便局レッドにオールペンしたのを見かけたけど、あまりの勇者ぶりにびびった

エブリイワゴン買ったけど同じ価格帯の車種と比べて快適性はないな。燃費悪いし内装ボロイし純正エアロおわってる。無駄なオートステップいらんやろ。タント買っときゃよかった

>>206

試乗はしたけど大丈夫だと思ったんよ。
でも、ハンドルとペダルがシートに対して左にオフセットされた運転姿勢が時間がたつほど窮屈で。
ちなみに体型は標準Mサイズ。
あと横揺れのひどさが決定的だった。
やっぱり軽さいずの全幅であの全高は無理があるのかな。

>>212
買う前にいろいろ調べりゃよかっただけだろ
あと試乗もするべき

そもそも軽箱に快適性とか何言ってんだか

>>212
試乗すりゃよかったけど仮にもワゴンっていう乗用タイプであれはないね。

何を思って買ったか知らんが、ご愁傷さまとしか。

確かに、エブリに限った事じゃないかも知れんが、ペタル類が左に寄ってるのは何となく疲れる
長時間乗る時は、膝とドアの間にクッション挟んでる

>>213
買い替えは間違ってないと思うよ
俺は運転があまり好きではないから足として十分だけどね
MTでセコセコ走らせてるけど、まぁ運転自体が苦痛だよね。仕事って感じ

>>212
系統じゃなく同じ価格帯で比べるのがどうかと思うけど、オートステップ付きは自分で選んだんじゃないのか？
内装良くて快適で燃費がよくて終わってないエアロ付いてるらしいタントに買い換えればいいじゃん。

今日下取り出してタント注文してきた。

バカゆえにちょっとした調査すら怠って無駄金を費やすという好例だなぁ。

金あるから痛くもかゆくもない。かといってそう車に興味ないから別に高級車もいらんし。

好きなの乗ればいいよ
他人が何乗ろうと関心が無い

他人が何乗ろうと関心が無いが
フルタイム４ＷＤだけはやめとけ

またその話かよ
2駆でも4駆でも好きなの乗ればいいんだよ

値段が同じならほとんどの人が4駆買うだろう。後は価格差に対する値打ち　“感”　で人それぞれでいいんだよ〜

走行12万キロ越えてるPZターボスペシャル60万って店に言われたんやけど、買う人いんのか？

>>227
12万はキツイなあ
せめて８万とかなら

それを売った人ってさあ
そろそろ距離的にもヤバイ時期だから売ったわけでしょ
しかも４０万ぐらいで。

それを６０万円で買うってのはどうかねえ

パワーも落ちてくるし、
振動も多くなってくるし、
異音もしてくるしなあ
なんか大きいのが来る前に買い換えちゃおう、みたいな

人気あるから距離走ってても高いみたいやけどそんなスクラップ寸前のゴミみたいな車買うかフツー。高級車ならまだしも軽自動車で10万キロ越えの中古とかありえんな。

スクラップ寸前のゴミかどうかは微妙でしょｗ
リスクが高い割りに価格が高いってだけのことで。

売る人がいて、買う人がいる
そんだけのこと

>>231
じゃああんたなら買える？買わない？

俺は買わないなあ
でも買う人はいるでしょ
新車が60万円で買えるわけじゃないんだし
そんなに驚くような価格じゃないと思うけど

やっぱり

エブリイ博士が自動車を大いに語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1278763735/

エブリィじゃないけど10万km越えのを買った奴いたなぁ
一応警告したが、金がないからの一点張り
どうせ独り者だし金がないなら新車の原付でよかったんじゃないかと思った

>>236
二輪は夏と冬がキツイ
あと雨と雪が嫌

だから俺はエブリィに落ち着いた
エブリィの欠点は燃費とサスだけだなあ

そりゃそうだけど、金がないというならとりあえず原付で我慢して程度のいいのか新車を狙うべきではないかと思う
ひ弱なもやしっこなら、まあしょうがないけど

DA64Vジョインターボ4WD5MTを中古で買って1ヶ月。
クラッチがやたら固いのはエブリイの仕様なんでしょうか？
慣れないうちは1時間も運転すると左足首が痛くなってました…。

>>239
同じの乗ってるけど軽の割に硬いとは思うけど全然柔らかいよ
ジムニーにメタルクラッチ入れてた時は硬かったけどね
ちなみに金額はいくらでした？

>>240
早いレスありがとうございます。
会社の軽の箱バンはすごい軽いのでアレ？と思ったのですが…。
やっぱたまたま硬いだけですかね。
金額はこみこみで80万でした。

パレットと車重大差無いんだから
エブリィにも副変速機付きCVTモデル出して
減税対応車にしちゃおうZE

そんなこと、とっくにみんな思ってるＹＯ！

>>241
祖父がアクティーとバモス（両方MT）乗ってるけど
ホンダは軽いのね、エブリィ乗った後バモス乗るとスコスコですよ
距離わからないけど80万は安いなあ、てことはMTの下取り悪いんだよね・・・

アクティのが動きが軽いの？やっぱエンジンがＭＲだからかな？

【ＭＲ】
メディカル・リプレゼンタティブ（Medical Representative）の頭文字をとったもので、
医薬品メーカーの医薬情報担当者のことを意味する。

日本におけるＭＲの総数は、製薬協会加盟企業だけでも、約５５，０００人にのぼり、
米国よりも人数が多いといわれている。

http://www.arkstar.co.jp/medical/MR_whatis.html

>>246
寝ろ

>>247
おやすみなさい

クラッチワイヤー換えると良いよ。
でなきゃ一回外して注油→少しめんどいがやる価値在りかな。

バカセ上げ

確かにスズキのクラッチワイヤーはすぐ錆びて渋くなるな。

換えるとうそみたいに軽くなるぞ！

スズキのクラッチワイヤーは本当に渋くなりやすい。
ガレージ保管しているのでもない限り、まず錆びで渋くなる。
今乗っている、da52ｖはアクセル、クラッチのコンボだ！
ガレージ保管しているスイフトは購入後5年経過したが、スゲー軽い

バンのバンパーにワゴンの純正エアロって付くの？誰か試した人いる？

エアロ（笑）
恥ずかしいパーツだと早く気付こうな

おっさんには聞いてない！っていうか知らんくせにわざわざお疲れwww

エアロなんて
「別にいらないんだけど、このグレードには付いてくるんだよね」
程度のもので、
わざわざ後から金かけて付けるってのはかなり痛いと思うぞｗ
しかもバンなんかに

DA64エブリイについて バンに乗っています。ワゴンの前後純正エアロをバンのバン...
sat_0517さん

DA64エブリイについて

バンに乗っています。ワゴンの前後純正エアロをバンのバンパーに流用できるんでしょうか？

しょーもない事すんなよカス

沢山の参考になるご意見ありがとうございます！
近いうちにクラッチワイヤーを見てみようと思います。
ただ、どう見ればいいのか分からないので、ちょこちょこ情報集めながらトライしてこうと思います！

>>258
なんだ消したのか？別に恥ずかしい事じゃないじゃないか
胸張ってエアロつければいいじゃないか

お前の車だろ？
堂々としろよ。

DA64のジョインターボにワゴンのリア周りを移植しよう考えてるんだが、簡単にはいかないかな？
バンのリア周りだと何か格好悪くて…

ワゴンのリアはいただけないからバンのリアがイイのだ

フロントはワゴンが良いけど、リアはどっちも好きです。
特にハイルーフだと、バンの方が似合う気がします。

テールはバンの方がかっこいいと思うけどな

>>258
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=sat_0517

そういう事はやめたらどうですか？せっかくのエブリイスレなのにこんな事をする人がいるスレではまず盛り上がりませんよ。

sat_0517みたいのが棲み付いた方が盛り下がるわ。

あなた最低ですね。一人でやっててください

ウンコすぎて本人らしき奴以外擁護が見当たらない件ｗ

新車値引き額を教えて下さい。
sgldt1178さん

新車値引き額を教えて下さい。

ＳＵＺＵＫＩ エブリイワゴン ＰＺターボ（ＨＩＤ付き）
色はパールホワイトを購入しようと思っています。
２０１０年５月以降に購入された方、値引き額とサービスオプションを
教えていただけないでしょうか。

保守

DA52Wですが、左フロントスピーカーが壊れたようで、
音割れしているような状態です。
スピーカー自体は安いものなので自分で取り替えたいんですが、
これってインパネ全部取り外さないといけないですよね。
外し方とか紹介しているページはないでしょうか？

またオーディオにこだわりがある方で、
カスタム仕様にしている方もいるかと思いますので、
どうかアドバイスいただければと思います。

52Wのスピーカーはドアにある？ダッシュボード？

マイナスドライバーとプラスドライバーがあれば３分で変えられる

ハコバンNA2WDで3万キロ、６０万ってどうですか？
エブリィで探しているんですけど、なかなか安いのはないですよね。

多分そんなもんだと思います。エブリイは高いです

DA64V　グレードPCのドアロック、アンロックの配線分かる人いますか？

トヨタ、メキシコ“逃亡”誰か止めてぇ〜産業空洞化
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20101016/ecn1010161304000-n1.htm

62Wでターボ四駆MTの俺は勝ち組。

そんな風に考えていた時期が俺にもありました

俺は負け犬だー

女陰ターボ５速ＭＴ。初給油１８．３／Ｌ
慣らし運転を心がけてたけど荷物満載で峠越え数回。
なかなか良いと思う。。。

ここ半年、軽トラ乗ってたせいか超快適ｗ

4駆のAT（空荷）で10kmそこそこだから倍近い、って事か？良すぎだぞ

>>283
そんなもんだ
現実から目をそらすな！

女陰ターボ５速ＭＴ４WDでしたが、がんばって１５／Lでした。
MＴだといろいろ技使える。
下りはえんじんoffで「ニュートン走法」だな。
取説にはやっちゃダメって書いてあるけど、クラッチ付いてんだからやらなきゃ損。
ただし、ブレーキ効くのは２回まで。

自転車乗ってろよ

もちろん自転車も積んでるさぁ

世界の自動車メーカーが韓国産部品に「ラブコール」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134010&servcode=300

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）は１８日、韓国の自動車部品に対する海外グローバル自動車メーカーの
ラブコールが急増していると明らかにした。

ＫＯＴＲＡによると、今年に入ってＧＭ・フォルクスワーゲン・フォードなど世界１０大自動車メーカーのうち６社と
輸出相談会を共同で開催、または開催を予定しているという。０６年から昨年までは毎年３社と輸出相談会を開いていた。
１０大メーカーに含まれない自動車メーカーまで含めると今年の輸出相談会は計１１回にのぼる。
来年４−６月期には伊フィアット本社で輸出相談会が開催される予定だ。

自動車部品の輸出は今年１−８月、１１９億ドルを記録し、前年同期比で８１％増となった。
この期間の韓国全体の輸出増加率（３３％）を大きく上回る。
特に自動車部品の１・２位輸出国である米国と中国への輸出がそれぞれ１２８％増、５２％増となった。

ＫＯＴＲＡは今年に入って目立っている特徴に、今まで韓国自動車部品に全く関心がなかったメーカーの反応の変化を選んだ。
英高級車の代名詞ジャガー・ランドローバーとフォードＵＫが先月、韓国部品購買のための行事を初めて開催した。
同じ月に日本のスズキと三菱が、今月はＧＭ−ＣＩＳが初めて韓国部品購買グループに合流した。
今年１２月に予定された仏ＰＳＡとの輸出相談会まで合わせると、今年初めて韓国自動車部品に門戸を開放した
メーカーだけでも６社にのぼる。

こうした韓国産部品会社の人気は、ライバル会社の日本部品会社が円高の影響で価格競争力が落ちたほか、
韓国会社の品質競争力が広く知られたためと分析される。

ＫＯＴＲＡ市場開発チームのパク・ヨンミン次長は「閉鎖的な納品構造を持ち、品質に厳しい日本の自動車企業が韓国の部品を
受け入れている現象は注目に値する」と述べた。

スクラムのエアロ付き。４ＡＴ 四駆。

夏場は８ｋｍ／Ｌ強、エアコン無しで１０ｋｍ／Ｌ弱。

お世辞にも良いとは言えないしエコタイヤに履き替える予定だが意味なさそう。
燃費に関してはフィットが良かった。

車検代や毎年の自動車税などを加味すると軽箱の方が維持費が安い。

軽のAT乗る奴って何なの？
ＭＴでタバコに火を付ける暇もないｗ　見事禁煙に成功！
缶コーヒー開ける暇もないｗ　ダイエットに成功！
軽のＭＴの良さは燃費だけじゃない。。。と、自分に言い聞かせる。

バカセ頭の悪さを笑ってはいけない。

頭の悪さはなぜ弱点になるか。
それは自分が頭悪いことを自覚し、恥じることから来る。
それによって言動に制限がかかり、不利になる。
つまりは頭の中に僅かの恥を感じる知性が有るから弱味になるのだ。

しかしバカセは、どんな嘘でも自分自身を完全に洗脳し尽くせるほど、パーフェクトに頭が悪い。
だから何の弱味にもならない。

我々はバカセの頭の悪さを恐れねばならない。

>>285
エンジン切らなくてもFIなんだからフューエルカット効くのに…

馬鹿じゃないの？

そっとしといてやろうぜ

普通に考えて、クラッチ切って
エンジンブレーキかけないで下るって意味だと思うがｗ

＞エンジン切らなくてもFIなんだからフューエルカット効くのに…

フューエルカットしていても、アイドリングしてるんだからガソリンは消費するわな。
そこを走りながらも節約しようという、ちっぽけな技ですわ。

そう、馬鹿ですとも。　そしてそれ以上にケチ。

女陰ターボMT4WDでテクトムの燃費マネージャ付けてるけど、
燃料流量を見ると暖気完了後のアイドリング中は7〜8ml/min
フューエルカット中は0ml/minになってる。

女陰 (じょ‐いん) とは
ttp://kotobank.jp/word/%E5%A5%B3%E9%99%B0

＞フューエルカットしていても、アイドリングしてるんだからガソリンは消費するわな。

もう少し勉強しましょう

>>298
だ・か・ら・そっとしといてやれ！

鹿につける薬はない

フューエルカットはエンジンブレ−キか掛かった状態で、○○回転に達した時
カットじゃなかったか？
エブリは何回転でフューエルカットするの？

バカセ頭の悪さを笑ってはいけない。

頭の悪さはなぜ弱点になるか。
それは自分が頭悪いことを自覚し、恥じることから来る。
それによって言動に制限がかかり、不利になる。
つまりは頭の中に僅かの恥を感じる知性が有るから弱味になるのだ。

しかしバカセは、どんな嘘でも自分自身を完全に洗脳し尽くせるほど、パーフェクトに頭が悪い。
だから何の弱味にもならない。

我々はバカセの頭の悪さを恐れねばならない。

＞フューエルカットしていても、アイドリングしてるんだからガソリンは消費するわな。

ごめん、フューエルカットについてとても勘違いをしてました。

エンジンブレーキは掛けない。　だから、フューエルカットは無関係ということを言いたかった。

クランク動いとると車速が乗らんから。
ニュートラかクラッチ切って少しでも前に進もうという魂胆。

下りになる度そんな事しても変わらんと思うけど

「エンブレ使うと燃料カットするので燃費が良い」という文句に洗脳され
すぎ。これは減速時のみ正しい。

加速→定速走行→減速 をトータルで考えると、エンブレ使うよりも
ニュートラルで惰性走行した方が燃費は良いに決まっている。微々たる
ものだが。（2000rpm以上のエンブレが長々と続く場合はこの限りでない）

そんな細かい事気にしてると大物になれんぞ

減速する為いがいでエンブレかける事があるのだろうか。

ワゴンターボのフルタイム四駆乗ってるけどさっき泥地にハマってそんな極端に足元悪かったわけでもないのに抜け出せなかった。やっぱりフルタイム四駆は糞なんか？

保守

という事は糞なんだな

糞だと思う奴は糞だろう。そんな事例が今後どれほど有るか
又恩恵は気付き難い。要は本人次第だ

エンブレ＋フットブレーキ

アクセルを戻すエンジンブレーキがかかる。
ブレーキを踏む。（ブレーキランプが点く程度）
燃料カット。
車種によって、違いがあるからエブリイがどのタイミングで、
燃料カットするかはしらん。

>>309
糞だよ糞、それでいいだろ
対角線スタックになったらオープンデフのジムニーですら動かなくなる

＞恩恵は気付き難い。
全くその通りだと思うよ

対角線スタックはサイドブレーキ引きながらジワッとトルク掛けてやると
脱出できることもある　　ごく稀に

>対角線スタックになったらオープンデフのジムニーですら動かなくなる

いやｗｗ
それは今のジムニーが糞なだけで、
エブリイのフルタイム四駆が糞であることに変わりはないからｗ
そもそも四駆でオープンデフとか意味わかんねーし

>>314
はいはい、ジムニーも糞な
スズキの四駆は糞でいいんだよ、これで満足か？
めんどくせ―奴

>>315
実体験に基づかない、聞きかじりの知識で悦に入っている悲しい奴の相手は無用だよ！

いつの時代のジムニーがデフロック標準だって？？

ジムニーの話はよそでやれよ・・・。

デフロック標準装備のジムニーは知らんが
オープンデフ標準装備のジムニーには笑ったｗ

>>319
エブリィもジムニーも標準はオープンデフだろ、笑うところなの？
JA11の頃スズスポのLSDがOPであったけどイニシャルトルク弱いんだよな

いや、オープンデフ標準装備のジムニーなんて現行だけだからｗ
それ以前はLSD標準だし。
つーか、４WDなんだからLSDぐらい付いてて当たり前。
前後オープンデフで４WDとか笑っちゃうってｗ

＞それ以前はLSD標準だし
？？マジで言ってんの？

まあ笑えばいいじゃない

LSD標準ｗｗｗ

今頃あいつググってんのかな
OPの純正ＬＳＤを標準だと思ってたりしてな
ＩＤ変わったらまた湧いてくるんだろうけど、もう来なくていいからね

>>321
ジムニーにＬＳＤが標準だったことなんて無いぞ。
このバカは直結４駆って知らないんだろうねｗ

>>321さん
あなたの書き込みを見たウチの息子が３年振りに笑いました。
どうも有り難うございます。

エブリイの後ろって布団しけば寝れるかな？
ちなみに身長158センチ
足伸ばして寝れるかな
エブリイで日本縦断したい

ジョインターボ買ったけど、ポリッシャーが積めない。

>>327
172センチの俺がアルトで車中泊するんだかららくしょーでそ

>>327
174cmだが大丈夫ですから楽勝だよ！
デラ行くときはメジャー持参の事。

>>327
長　185cm
幅　120cm

その身長なら、かなり快適！

安眠には床の平面が重要
ﾜｺﾞﾝなら平面化を実行しべし！

むしろ1BOXで寝れなきゃ向いてない

よほどの巨漢でないなら寝れる

>>327
＞ちなみに身長158センチ
お・お・おにゃの子ですか？
＞布団しけば寝れるかな
お・お・おにゃの子ですか？
＞足伸ばして寝れるかな
ひ・ひ・開いて・・・
＞エブリイで日本縦断したい
日本横断なら日帰り出来るのに。。。

寝れるか、寝れないかだったら余裕で寝れる。
漏れはジョインのバンだけど、エアーマットで快適だ。

なにこいつ気持ち悪い

某掲示板ではよくあること、きにするな

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

頭のおかしな人には気をつけましょう

2chで4行以上書き込む人

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286245568/

現在、頭悪そうに見える最大サイズって、
ナンカンの17インチでしょうか？

>>340
ナンカン AS-1 165/35R18
http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/nk00331-wh00149.html
たぶんこれじゃね

中古でDA64に乗り換えに興味あって見てるんだがたっかいな、なにこれ
MT希望でタマ数も全然ないし

ペダル、ハンドルが左よりだとか足元狭いだとか気になったから
おじさん明後日試乗の予約したからしてくるから
試乗時間15分くらいだけらしいけど

ついでにスイフトも乗ってくるから

>>342
俺もDA64のターボMTへ乗換えしたくて興味あって調べたりしてるけど、
中古は不当に高い気がしてるので買うとなったら新車を予定してる派。

>>342
補助金無くなって新車が激減、中古市場が超活発化
売値は上がる一方

フルモデルチェンジはまだ？

エブリイワゴンは元々
補助金も減税もなかったけどね
おかげで現行のワゴンは
全く見ない…

ＶＷとＡＵＤＩが大好き、中国人
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272375820/

デイトナKEI履かせたんだけどペンペンタイヤ過ぎてカコワルイ！
扁平５５はダメね

>>345
当分ないよ。今までの流れみれば分かるだろ。

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

【貧乏】軽BIPについて語るスレ【DQN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285216119/

そろそろパキンパキンの音が出る人も出る季節ですね

試乗してきたわ
エブリー、足元の狭さと左よりオフセットはほんとだった
長く乗ってると気になるだろうとおもったわ、これはちょっと困るかもしれん・・・
箱が大きくなった、て感じで軽はやっぱり軽だな、おもちゃっぽい
実用的には中がめちゃくちゃ広いのが最強
面白いクルマの正反対に位置するけどめちゃくちゃ使える

それよりも新型スイフトいいわこれ
座席位置高い軽ワンボックス目当てで行ったのにこっちに惹かれたわ
XGグレード/AT乗ったがスタイルがいいし質感もいいしフィーリングもいい
乗ってて楽しい感じがしてきた、これで1.2Lとかすごいわ
実用的にはエブリーと真逆なクルマだがこれいい
座席位置ふつーに低い乗用車だけどこれなら欲しいと思った
というかこれならスイスポ希望だわ

以上ﾁﾗ裏ごめんな

　

>>353
あと追加しておくと
コンビニとか入るとき歩道の斜め部分に注意。
進入角度によっては物凄い横揺れに襲われる。

サスを変えても意味ないのかな
家の近く走ると揺れが半端ない
場所によってはあまり揺れないんだが

女陰ターボ５速ＭＴ肉！２度目の給油。
１８．８／Ｌ　凄いと思。
使用地域がほぼ平地の田舎ｗ信号少ないｗ
発信加速で引っ張らない。一度スピードに乗ったら一定速度を維持。
５速3000回転で70km!充分流れに乗れる。
慣らしが終わり普通に運転して、16.0/Ｌ行けば上出来か？

95回でシートベルトの警報音消える

平成10年式走行八万キロってのを25万で買おうか迷い中なんだけどどう思う？
MTで内外装はかなり綺麗。タイミングベルトとウォーターポンプは交換してくれるそうな
用途はチャリンコのトランポ。

>>357
慣らし後、発進時は5000位まで廻してok！
でないと、周りに迷惑＆ストレス溜まるｿﾞw

その環境なら、16km/Lは固い！
長距離なら、18〜19位はいく。

>>359
10年以上前の軽が25万の時点でパス
又走行距離は全く当てにならんぞ。倍ぐらいは走ってると考えるのが無難

保障内容やその期間によっては妥協出来るかな〜って感じ

>>361
一応その店（田舎の整備工場）で新車で売ったワンオーナー車
ってことなんで走行距離は信用していいと思うんだよなあ。
前の持ち主知り合いだし。
保障は半年1万キロ

お前の好きにすりゃあいいだろｗ
馬鹿か？

スズキではなく、新車でマツダのスクラム　ＢＵＳＴＥＲ　ＭＴ５　
を買おうとしているんだが、どの程度の値引きか教えてもらえ
ませんか。

あ、ちなみに現在乗っているのもスクラムバンで、これを下取りにしようと
していますが、さすがにＨ１２年式ＭＴ５はほとんど値が付かないでしょうか？
外見はそこそこだと思いますが、１０万km越えの何しろオイル食いで…
車検が近づいているので、買い換えた方が特かなと思いまして。
今乗っているのと装備が同等なのは、ＢＵＳＴＥＲしかないんですね。

値引：自動車誌でも立ち読みしてこいカス
下取：自分で見積りくらいとってこいカス

結論：うせろカス

やっぱり軽乗ってる人は金にも心にも余裕ないから喧嘩腰になるんだろうね
あーやだやだ

タフ＆ニート

３０万くらいで壊れないんだったら、エブリィ欲しいよ。
走行距離どのくらいからがリミット？

>>362
＞保障は半年1万キロ

保障部位はディーラー系の中古車店と同等、と仮定して・・・

納車後しばらくは、お気に入りを手にした満足感からアバタもエクボと感じ易いもんだが
保障期間内にアバタはアバタと判断出来る目や自信が有るならいいんじゃないか

又そのアバタについて、購入業者に遠慮なくハッキリ物申せる事も条件だな

>>362
前の持ち主知り合いW
だったら、直接買えよW

ＢＵＳＴＥＲの相談してきた。
OP+でコミコミ１束では話にならなかった。

なんという役に立たないスレ

ワンオーナーのH3年式DB51Vターボ付4WDを手に入れて早2年。来年で20才！
サスがへたっているし、みかけもくたびれているけどそのほかは特に問題なし。

現在8万キロですがこのエブリイはあとどのくらいで寿命になるのでしょうか。
皆さん予想してください。

明日事故るかもよ？

それもう半分死んでるようなもんじゃん。
しかも完全死亡次期なんて予想しても何の意味もねーし。

　

やっぱDOHCとSOHCは違うもん？

>>374
こちら平成2年式DA51Vターボだけど18万�q到達したよ
前後ハブベアリング、ショック交換、クラッチ交換、エキマニ交換、タイベル交換、バッテリーやプラグは適宜交換
これってトラブルは無いけどカムの山がだいぶ削れてるよorz

フルモデルチェンジまだー？

現行エブリ、バンパー変な形になってるの知らなかった

やっぱDOHCとSOHCは違うもん？

DとSが違うじゃないか！

V-DE51Vに乗っています
皆さんのお知恵をお借りしたいのですが、

最近、自足50km/hを超えると、ドアミラーが風圧に負けて勝手に閉じるのですが、
交換以外に手は無いでしょうか？
ネジは最大限締めていますが、空回りしてしまう状態です

ドアフレームの上部にある手すりは、運転席にも付くのでしょうか？

皆さんのお知恵を拝借できないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

ミラー付け根に556を吹く

>>385

返って、滑るような(汗

やっぱDOHCとSOHCは違うもん？

>>384
＞ネジは最大限締めていますが、空回りしてしまう状態です

ネジの空回りならミラー自体の交換だな。それか、畳まないなら瞬間接着剤で固める


＞ドアフレームの上部にある手すりは、運転席にも付くのでしょうか？

付けられる様にはなってるが、たしか新車には付いてなかった

>>384
ミラー部外してボール部にアロンアルファを盛って太らせて乾いたら元に戻す
とプラモのボール関節復活法を書いてみる

>>387
OHCは一緒やぞ！

新車のグリルが写真以上に安っぽくてダサかった。
あれは失敗グリルとして語り継がれるレベルだわ。

【政治】軽自動車の税負担を引き上げる＝新税で基本的考え方−総務省
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288666142/l50

やっぱDOHCとSOHCは違うもん？

やっぱ違うよ
一番の違いはカムシャフトの数かな

ぼくドラえもん((ﾐﾟoﾟﾐ))

やっぱDOHCのほうがチカラあるもん？

3気筒のDOHCはパワーあるよ

正直サンバーが積んでるSOHCの4気筒と比べたら、
3気筒のDOHCが燃費も良くトルクがあって断然扱いやすいね

>>396 SOHC海苔WWW

DOHCは上は回るけど街乗りで使うような速度だとSOHCでも変わらん
吹け上がりがスムーズとかそんな程度
ぶんまわしてのるなら間違いなくDOHC

600 名前：. 投稿日：2010/09/27(月) 21:38:09 ID:9scns7R10
CB400FOUR　　　　　 登場時　→　4気筒エンジンを搭載して、これからは４気筒の時代だ！
ＨＡＷＫ-�U　　　　　　 登場時　→　4気筒はトルクがないから、４００ｃｃスポーツはやっぱり２気筒だ！
ＳＵＰＥＲＨＡＷＫ-�V　登場時　→　Ｓ社のＤＯＨＣ車を見て、ＳＯＨＣでも高回転数ならＤＯＨＣより上だ！
CBＸ400F　　　　　　　 登場時　→　Ｋ社の４気筒車を見て、これからはやっぱり４気筒の時代だ！
ＶＦ400F　　　　　　　 登場時　→　Ｙ・Ｓ社の水冷並列４発を見て、これからのスポーツはＶ型の時代だ！
ＣＢＲ４００Ｆ　　　　　 登場時　→　Ｙ・Ｓ社のレプリカ車を見て、ＲＥＶ（可変バルブ）搭載エンジンで勝負だ！
ＣＢＲ４００Ｆ�V　　　　　登場時　→　可変バルブ搭載エンジンを捨ててハーフカウルとステンレス管でお茶を濁す！


127 名前：しあわせの黄色いナンバー [] 投稿日：2010/09/28(火) 22:40:09 ID:bh8ChtYj
トヨタってヤマハに頼まなくても、自前でＤＯＨＣ作れるようになったのかな？

144 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/29(水) 00:24:50 ID:B8CECreC
>>127
今だにＳＯＨＣ造ってるのはホンダだけ。
トヨタのエンジンは全てＤＯＨＣで、ヤマハエンジンの生産量は極わずか。

233 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/30(木) 13:39:29 ID:12INwsYC
>>144
＞今だにＳＯＨＣ造ってるのはホンダだけ。

このほか三菱も日産もSOHC作ってるよ。
※ただし日産の場合はNA20P型のみ。
また、三菱の場合は全体の7割以上がSOHCで占めている。

234 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/30(木) 13:45:45 ID:ZNyb4jL1
トヨタのDOHCはシンプルでコンパクトだよね。
逆にホンダのSOHCはこりすぎで意味不明。

235 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/30(木) 13:46:00 ID:12INwsYC
>>144
これがアメ車になると、OHVも今だに健在だからなぁ。

236 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/30(木) 13:47:40 ID:12INwsYC
>>234
＞トヨタのDOHCはシンプルでコンパクトだよね。

その代表例がかつてのハイメカツインカム。（ｷﾗﾘ〜ﾝ☆彡

現行ミニキャブNAと現行エブリイNAを乗り比べたが、一般道走ってる分には大した差は無い。

ＳＯＨＣだろうがＯＨＶだろうが、所詮は４スト

バカセ

一般道なら原付バイクも3000cc車もたいして変わらないと思うけど、

高速道路の合流（とくに登りながらの合流）とかで加速があまりにも非力だと怖くてさ。

やっぱDOHC車のほうが力あるんだね。

普段ミニキャブ乗ってるんだけど、たまにエブリイに乗ると力の差を強く感じる
エブリイ欲しいな〜

まぁ、アメ車の大排気OHVには敗戦国の車は敵わないってこった。

軽自動車増税へ　2012年から　1000cc以下の小型車は減税か
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1288669886/

スズキも軽から撤退するのかな・・
増税前に購入した軽は増税対象にはならないみたいだが

別に軽にしか使えない技術というわけじゃないし
小型車中心のメーカーとしてやっていくのでは？

俺はちょっと大きくなって足元もちょいと広くなった
1000ccのエブがでるなら64Wから買い換えるかも。

↑

でも、１０００ｃｃエブが１５０万円したら、フリードとか買いますよね。

昔あった軽ベースの普通車が全滅した理由ですね。

スズキ　ランディ、ダイハツ　アトレー７、スバル　ドミンゴ

みんな好きでしたが人気無かったです。

>>410
いや、660ｃｃのエブがすでに155万円だからｗ

>>410
1000ターボだったらエブ買うな
つーか新ソリオの葉書来たが、どうもデカパレットみたいだな

>>411
わかってないなぁ。
税金、保険と車検の金額が違うんだョ。

車両金額だけならほぼフリードと変わらない。

いや、現状のエブリイが155万円するのに
１０００ｃｃエブが150万円したらっていう例えがおかしいんだってｗ

それ以前に最近のHONDA車のデザインが好きじゃないから買わない。
軽ベースバンも発想は好きだがデザイン面で同上。
あとあんまり使いやすい感じじゃなかった。

迷うとしたらまたライトエース+一部部品を海外から取り寄せとかかな。
あとはダイハツデッキバン1000なんていう珍車がでるなら考えに入れたいｗ

「川とノリオ」
http://www.d2.dion.ne.jp/~meitoku/mk6-2-2.html

軽は増税とともに1000ｃｃ以下ってことにすればみんな納得でしょ。

自動車税は1cc×20円でいいじゃねーか

1000CCクラスでエブリィ並みに荷物が積める車ってあるの？
今乗っているエブがもう16年目なので、買い替え候補車を探さないとなんですよ。

軽バンがNGならタウンエースバン買え

>>419
16年だからって乗り換えなくてもよし。
20年乗ってる人もいるし。

20年かあ
それくらいもたせたいな

Ｋ６Ａのターボで１０万以上距離を乗られている方
オイルの粘度、グレードは何を使用してますか？
また改造の有無はどうでしょうか？

１０万以上いくと、パワーも落ちてくるし音も振動も出るよねー

オイル交換だけじゃ長持ちしないかな？

エンジンの、「当たり外れ」も大きいんじゃないかな。
ネット内の修理紹介見る限りじゃぁひどい物だし。
かくゆう内のNAも、今回買い換えるほどひどい状態です。
きちんと動くんですが、エンジン周りで２桁万コースだから
買い換えた方がましかなあと。オイルキャップの裏に、
真茶色のカス数ミリこびりついているですもの。
同じくらい乗った1600ccの別のやつは、そんなことは
なかったんですけどね。
ｋのエンジン環境は厳しいんかなぁ。

オイルのグレードっていうか、マメに交換するようにしたらええんじゃないの？。
そんなにエンジン回して楽しむ車でもないし。
俺は半年毎(←マメ？？)にA/Bで変えてる。走行は年間７，０００キロくらい。
＠ジョインターボ６４

>>421

ええ、年数で乗り換える気もないのですが、
そろそろいつ壊れてもおかしくないのかなと思っています。

それと、近々結婚する予定なので、もう少し衝突安全性の高い
車に乗りたいなと(今乗っているのが旧規格のエブリイなので)

エブリディ不調

結婚してようが、してまいが死ぬ時ゃ死ぬよ、人間は。

安いオイルでいいからまめにオイル交換でエンジン長持ち

DA64のハンドルの付け根のカバーって、ハンドル下に一個、ハンドル裏側左右
にそれぞれ一個づつねじがあるんですけど、ハンドル裏側のねじ2個を紛失し
てしまいました。このねじの規格をどなたか教えていただけませんか？

デラへ行け

うちの旧規格エブリィ、暖房がデフロスターにしないと効かない
(顔面、足元では冷風が出るだけ)のですが、
仕様でしたっけ？

旧規格エブリィ、「顔面に冷風だけ｣は仕様。

足元に温風が出ないのは、壊れてます。

>>412
亀レスだけど、1000ターボ賛成

低燃費1000ccでワイド＆ロング化して7人乗りのノンターボ最上級で138万ならフリードより売れる！

燃費の良いエブリィなら、次もエブリィ買うぜ
今のエブリィ、あと10年は乗るから先の話だが

>>436,437
安全基準で重量増、新税対策で排気量ダウンしたエブリイプラスやランディ買うか？

軽はとことん低燃費
コンパクトはほとんど1000ccNAになるとすれば
エブリイちょい大が1000ccNAを喜んで買いますよ（俺も3列希望だな）

車速センサーコネクタを使って車速信号を拾いたいのですが
エブリイ DA62Wはオーディオの場所に車速信号のとれる
カプラはありますか？
確かDA64Wはあったと思うのですが

エブリイちょい大１０００ｃｃＮＡ３列シート　大賛成です。

同じデザインでＦＦでも構わないです。

今度のソリオは・・・　売れないなあ。きっと。

ABS、付いてるだけで使えない。　ヒューズ外したわ。

あるある
ブレーキパッドはバランスが重要なｗ

>442
＞エブリィ3列シート
アトレー7みたいなのになるからヤダ

だがそれがいい

>>441
ないんじゃね？
おれはメータ裏から取ってる。

>>437
ワイド化して5人乗りにはしてほしいけど、余計なロング化による三列目はいらないな。
コンパクトで小回りが利いて荷物がたくさん積めるのがエブリィの真骨頂。
7人乗りなんて他のミニバンに任せればいい。

>>448
同意。
たとえ軽セグメントが無くなったとしても、
このカテゴリの車と、7人車とでは、設計が違いすぎる。
それを無理やり混ぜると、中途半端な車が出来るのは目に見えている。

4人ないし5人乗りで俺もいいと思う。
つか3列目シートなんてマジでいらん。

むしろ2列目を倒して格納したら広大なフルフラット空間が
出来てくれた方が荷物積んだり車中泊したりする際に嬉しい。

つーか車体今のままでエンジンだけ1000にしてくれ
馬力増えたけど無駄に車体重くなって相殺とかはやめてくれ

なんか同じような意見の人がいて嬉しいw

横風を受けた時の走行安定性を考えると車体長はそのままでも、ワイド化はして欲しい。
車体デザインは今のままでいい。
前席のシートはもっと体をホールドしてくれるものに変更して欲しい。
今のまったいらなシートは中距離以上はちと辛い。
その上、助手席に置いた買い物袋がちょっとしたブレーキでステップまで落下するのもNG。
意外と気になるのが後席の床が平らでなく、中央からステップに向かって傾斜している事。
座っていて床が斜めというのは足がなんとも落ち着かない。
ステップが深くなってもいいから平らな床にして欲しい。
その上で1000ccターボ、5AT(CVT)、前輪駆動のPZSPが出れば言うこと無い、なんて思っています。

今のランディは日産セレナのＯＥＭだけど
前のランディは前のエブリイベースの７人乗りでした。
小さいけれどいざとなれば７人乗れるのが良かったのですが・・・

軽バンを拡大したデザインで５人乗りだと
どうしてもホンダのＳＭ−Ｘやキャパや、今のソリオみたいで
結局、長くは売れない気がします。

>>452
今度出るパレットの普通車版が近いかな？あえて7人乗りにはしなかったらしい。

ワゴンRワイド(+)の1000ターボにVVT着ければかなり良いEgになると思うんだが・・・
んで110ps/6000rpm、15kgf/m/1500-4500rpmくらいにしてくれると良いなぁｗ

1000cc積んでパワフルにするのは簡単だろうけど、
ピッチングとロールを収めるの大変だろうな。

おまいらスズキの開発部でも行って吠えてこい！

もうねー、排気量の区分けが古いんだよ。

原付は世界標準の125ｃｃ以下でいいと思うし、軽自動車は1000ｃｃ以下でいいと思うんだよ。

もっとペリ−みたいに言ってくれ

まあ軽が１０００ｃｃ以下になったらスズキ本社はインドに移転するがなｗ
そして日本にはめでたく１０００ｃｃのエブリイが投入されると。
もちろんインド製。

>原付は世界標準の125ｃｃ以下でいいと思うし

別にそれでいいけど、実技試験が必須なｗ

>>458

既に125cc未満は原付じゃないか
自動二輪免許(小型限定以上)が必要だけどさ

皆さんのｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝは、標準ﾙｰﾌですか､ﾊｲﾙｰﾌですか？
出来れば理由も知りたいです。

>>462
二種は実質軽二輪扱い

軽バン買おうと中古車いろいろ見て回ったらセミキャブってほんとに足元狭いのね。
スニーカーで30cmの大足には無理だったので出来るだけ状態よさげな旧規格エブリイにしました

道路運送車両法においては軽二輪扱いってだけで、
別に実質軽二輪扱いってことではないｗ

>>460
インド製か…。
でも中国製や韓国製よりは安心できるか。
>>463
標準ルーフです。
車庫の屋根の高さの関係で。
ハイルーフだと支柱に当たりそう。

467さん、車庫の屋根の高さがありましたらﾊｲﾙｰﾌにしてましたかね?

>>463
人それぞれだろうが、屋根（天井）が高いと室内の広さが違って見えるし
外観もバランス的にハイルーフが合ってる様に思う

>>457
新しい普通車版パレットはここのスレを見ていたかのような…

>>463
PZT-SP標準ルーフ
ハイルーフの設定が無かったからｗ

>>463
見た目のﾊﾞﾗﾝｽは、

64のﾜｺﾞﾝは、標準ﾙｰﾌ
それ以外は、ﾊｲﾙｰﾌ

が良いとｦﾓｳ

52V女陰だけど、ハイルーフ乗ってます…てか52V女陰って、ハイルーフのみの設定だったっけ？

ちなみに以前に64Wの標準ルーフに試乗してみたんだが、路面のバウンドを拾うたびに、室内で天井に頭をぶつけてたんで、もし64買うんならハイルーフしか買えないわ。

ちなみに身長192センチ…座高も相当高いです。

1000ccまで軽になったら大幅税収↓↓↓

469､471､472､473さん､ありがとさんです、463です。
469さんが言うように、人それぞれなんですね、当たり前なんでしょうけど。

２４年度より１０００ｃｃの税金が少〜し下がり、軽の税金がかなり上がる模様。
これにより最終年度モデルを購入して、長く乗る為に現状軽オーナー予備軍が増えている模様。
新税金体制になってからＦＭＣか！

税金以外の、登録時に揃える書類や車庫証明なんかも違ってくるから
軽オーナーの多くがリッターカーに乗り換えるとは考え難い
特に販売台数に貢献してると思われる、低グレードの仕事なんかに使ってるヤツ

1000ccで150mm程広げて1600mm程度。
長さも200程延ばして3600mm程度。（バンパーじゃなくWBでちゃんと延ばしてね。）
3列はオプションで5万円高。ハイルーフは2万円高で。
最上級グレード135万円なら、このカテを独占できる。
インド産でも品質さえ変わらなければ問題ないです鱸さん！

トヨタテックス大阪のサプリオバタフライシートで車中泊ベッド仕様作成中

ZDCの色のタッチペンが見つからないけど、似た色の車ないかな？

おき場所さえ何とかなれば、
エブワゴンの最上級モデルより、フリードSPIKEの方がよくないか？

軽じゃないのは不要

フリードスパイクバカは来なくて良い＆巣に帰れよ。

エブリイワゴンPZターボスペシャルがフリードにどの様に勝っているのか教えてください
エブリイマンセイな情報だけでは比較検討できない
比較するためにこのスレを見ている人も多いのでは？

>>484
ワゴンの方はよく知らんけどエブリイバンの方だとこんなトコロがエブリイのほうがいい
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
http://www.honda.co.jp/FREEDSPIKE/webcatalog/interior/image/interior_06.gif
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img02.jpg
http://www.honda.co.jp/FREEDSPIKE/webcatalog/interior/image/interior_09.gif
商用バンは開口部のデカさが乗用車と比べ物にならん

つか、フリードとエブリを比較するのが、意味わからなす
車用途違いすぎだろ？車選びの時点で既に失敗だ罠

>>484
同じ価格帯のGとの比較な
両電動スライドドア
左後席用オートステップ
両スライドドアイージークローザー
フルオートエアコン
フルフラットシート
アルミホイール

たまに自転車を乗せるからハイルーフ
ノーマルでも乗せられるけど　楽だから。

ずっとエブリイ乗ってるけど他の車買うならフリードだな〜、現時点なら。
理想は>>478だけど。
軽板で言うのもアレだけど軽にこだわってるわけではないから普通車でもいい。
もうちょっと大きいエブリイが出たら明日にでも買うわｗ

>>489
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/c/a/r/car005358/1c739563148e5d44fc2f1813dfa79b1a.jpg

>>479

(´ヘ｀;)

>>489
http://marutisuzukieeco.in/

例えばエブの排出ガス（要は燃費？）だと幾らくらいの税金になるんだろう？
例えば軽のエブが1万5000円くらいでエブちょい大が1000ccで2万5000円なら
5人乗れて（3列もいいね）エコ（って設定なんでしょ？）ならエブちょい大を買うな。
こうなると軽市場ってバンと軽トラしか残らなくないか？

>>493
そう。
だから軽は一部の用途車を除いて消えるんじゃ無いかって言われてる
メーカーが国内専用の軽に開発費をかけたく無いんでしょう
でも登録済みの車は現在の税制だから、長く乗るか改正前に物凄い需要が有るらしい
みんな、今のエブリイを買い替える予定が無いなら大事に使おう
最悪売る時も高く売れるぞ！

4ナンバーのアルトやミラの時代に戻らないかね？
今の軽の　脱税　と言われても仕方ないような豪華さは異常だと思う。

まぁ重くない昔から実燃費変わらないんだよなｗ
数年前まで550のエブリイ(4MT)を社用で乗ってたけど、
結局街乗り8〜13くらいだもんな

言い方悪いが昔は差別化されてた感じで、普通車買えないから軽。みたいな・・・

今はお金の有無や車両価格に関係なく、軽以外は眼中にない。なんて人がほとんどらしいからね

だって、道路が狭くいまま一向に整備されないんですもの
東京偏重の道路整備のせいで地方じゃ軽自動車しか出入りできない
ようなクソ狭い生活道路とか放置されたままなんだから仕方ない

現規格と自動車税でエブ来年購入だな。

DA52Wのエブリィワゴンです。
リヤスピーカーの音がおかしいので、取り替えたいのですが、
これって両サイドの内張外さないと交換できないのでしょうか？

何かに覆われてスピーカーが見えないなら、少なくともスピーカー自体が見える状態にしなくては話にならん。わな

>>500
内張外すか、ボディーに穴をあけるかのどちらか。

今年5月のMCでエンジンの特性やら乗り心地に変化あるの？
19年式とか狙ってるんだけど、そのあたりと比べると改良されてるのかな？

分かる奴には分かるが、現行型にしとけ
エンジンが下からパワー上がってる。

燃費も１２〜１４キロは普通に走る。

一応、トルクが下がって燃費が良くなってる
カタログ数値通り

リアゲートが半ドアになりやすいんだけど何かいい対策ないかな
物持ちながら閉めることが多くて力入れづらい・・・

オートクローザー装備してくれるといいのにな

>>506
窓を開けておくぐらいしかないな

>>506
とりあえず、ダンパーのロッドにシリコングリススプレー。

こればかりは気密の問題だからなあ

>>506
俺64W乗りで板金塗装屋だけど、
ストライカー(開けた時にリヤバンパーの上にある金属フック)
の調整で良くなる。

俺のも閉まり悪かったんで、新車納車で即調整した。

そういえば中からリアゲート開けられるようにする手軽な方法って無いかね？

>>512
手軽ってんなら、リヤハッチの内張り外しとく。
中の針金で操作できるはず。

>>513
内張りはずしとくのはやだなって思ったけどおかげでいいアイディア浮かんだ。
その針金に紐つけて内張りに穴開けて通しとけばいいんじゃん。
紐引っ張って開ければいいんだ

それって、鍵が掛かってても開くわけ？

>>515
うちのは集中ロックついてるから大丈夫。
でも鍵は鍵でロッドで操作してるんじゃないんだろうか？

ひもちぎれるむりむり

>>511
それって、閉まる位置をズラすだけじゃないの？
極端な言い方すると半ドアでガタガタしてたのが、同じ半ドアでもガタガタしなくなる。みたいな

それを半ドアじゃなくなるって言うんじゃないか？

>>516
ヒモで操作するなら、頑丈に作り込まないと、>>517の通り以外と固いよ。

ロックは配線とモーターがあるだけで、
新たに配線とスイッチを増設しないと操作できないね。
リヤハッチにキーシリンダーがあればロッドもあるんだけど、
この車はないからね。

>>518-519
そう、閉まる位置をずらすだけ、
閉まる位置が悪いから半ドアになる訳だから。
太いドライバー(PH3)で2箇所を緩める、
(固いので舐めないように注意)
標準の位置がマーキングしてあるから、
それよりも外側に(ウチの場合2mmくらいだった)
ずらせば、閉まりやすくなる、
調整出来たら、ルーフからホースで水を流して、漏水チェック。

>>512-514
まさにそれやってる

http://keicamperacty.web.fc2.com/

の左のリンクから＞リヤゲート改良

>>518
まあ板金屋ですから。

>>519
確かに

しかし本来は半ドアの位置だったのに、そこで固定される。つーのがなんとなく・・・

>>523
あのー、俺の説明全然伝わってないみたいね・・(涙
元々半ドアの位置で固定って何すかｗ

ちゃんと閉まりますからｗ

>>523
ストライカーがちゃんと嵌ってくれた状態を半ドアとは言わんぞｗ

家の窓が隙間開いててもにガキはかかるのは閉まってないみたいで気持ち悪いって事じゃないですかね？

日本語でおｋ

>>526
そんな感じだな

リヤゲートだから本来の完全に閉まった位置が分かり辛いが、
運転席のドアなら、極僅かだがボディーからはみ出る位置で固定されてる、って具合だな

まぁなんだ、新車のドアを完全に閉めた時、ボディー面とツライチとは限らんけどな。特にここの車は

>>528
車にどれほどの完璧さを求めてるか知らんが、
走行の振動、開閉によるストレスはもとより、
新車時点で、人が組み付けている限り、誤差はあるよ。

だから、ストライカーやヒンジに予め調整幅を設けてある。
リヤゲートに限らず、フロントドアやスライドドアにも、
もちろん、スズキに限らず、レクサスや外車にもね。

日頃から、一般客にこの手の説明をする機会はあるけど、
文章で説明がこんなに大変とは思わなかったわw
確かにそんな人は多いよ、新車だから完璧と思ってる人、
そんな人に限って、新車時のバンパーと車体の色ズレは黙認してるww

まあ、ディーラーに行って直してもらえば良いよ。
コーヒー飲んでる間に終わるから、
もちろん、どこがやっても100％ストライカー調整で完了、
ちょっと高いコーヒー飲んだと思えばいいしね。

さげそこねた・・かこわるいorz

>>529
やっぱストライカーの仕組みわかってないと理解は難しいと思うよ。
保障期間内なら無料で調整してもらえるもんなんだけどね。

http://www.bali1000story.com/zukan/picts/9pp.jpg

>>531
そうだね、はじめから「調整可能、ディーラーへGO！」
が、正しい答えだったね。

失礼しました。

空気の逃げ場がないからリヤゲートが閉まりにくいんでしょ
他のドアなり窓なりをあけて、空気の逃げ場がある状態で閉まりやすくなるなら
ストライカーの調整なんかしたらダメだよｗ
オーナーがやれって言えばディーラーだってやるだろうけどさ

>>534
閉りにくいってレベルならウェザーストリップ潰しすぎてる状態だと思うよ。
ストライカー調整したらチョイ浮かしてポンと閉めるだけできっちり閉まるようになるから。
>>520でちゃんと雨漏りチェックもやるって言ってるでしょ。

ウェザーストリップが潰れていない状態で走行するのも怖いなあ
そりゃあ閉まりやすくはなるんだろうけど

>>534 本気でそんな事思ってんのか？ストライカーは調整するためにあるのに…





リアゲート閉める時にいちいち窓開ける奴おらんやろWWW

今日、スクラムバンBASTER納車した〜＼(＾o＾)／　
１０年前のBASTERより、荷台が短くなってるのね。（10cm程度）
MTで肘掛け使ったら、下のサイドブレーキが引きにくいのね。
後ろの座席畳んだときの、フラット感は前のが良かったのね。
前との比較では一長一短あるけど、おおむね満足。
また１０年よろしく。

ただ、アクセラよりシートが良い（布の事ね）と家族が言ってるが、
そんなに良いか？

>>537
空気の逃げ場がある状態で閉まりやすくなるなら
ストライカーの調整なんかしたらダメだよｗ
リアゲート閉める時にはいちいち窓開けるんじゃなくて、
もう少し強い力で閉めてください。
ストライカーはすでに調整されているので、素人がいじって狂わせたらだめですよ

バカセ保守

>>539
空気の逃げ場がないから閉まりにくいなんて本気で思ってるの？

リアもそうだけどスライドドアも窓開けてるのと閉めてるのじゃ違うよね
窓閉めてると半ドアになりやすい
これは密閉が関係してるんじゃないの？

>>542
そりゃそのほうが閉まりやすいよ。
でもリアゲート開け閉めするのって他のところ戸締りした状態でするのがほとんどだろ？
その状態で閉めにくいのなんてそりゃ欠陥ってもんだよ。
すべての窓閉めた状態でも軽い力で確実に閉まって、その上で雨漏りしないってのが正常な状態。

実際閉まりづらいよ
もっと力入れろ！！

>>544
力入れすぎるとゴム部品つぶれて劣化しちゃうし、ヒンジにも無理な力かかるから良くないよ

ゴム部品はつぶれる事で機能を発揮するように出来てるんだよ

すべての窓を閉めた状態では
ドア自体の重量（慣性）が無いせいもあって、軽い力で閉めることは不可能だよ。
どうしたって空気の圧縮には力が必要なんだから。

もちろん、どこかの窓が開いている状態で、
軽い力で閉まらないなら、ストライカーを調整すればいい。
そのためのものなんだし。

>>539 素人はいじっちゃダメってWWWあんなもんどんなあほでも考えたらすぐ理解できるやろ。






ドア閉めるのに圧縮とか言ってるぐらいだから相当頭イってるようだが…だいたいゲート閉めるときに空気もれるから実際圧縮なんてされてない。

>だいたいゲート閉めるときに空気もれるから実際圧縮なんてされてない。

なぜか窓があいているとリアゲートが軽い力で閉まるという怪奇現象ｗ

前のドアをほんの少し開けてリヤゲート閉めると、前のドアが開く方向に動く
これって逃げ場のない空気が押してるんじゃないの？

あと、運転手と助手が何かの拍子に同時にドア閉めると、どちらかが半ドアになる時有る
いつもの力で閉めてるのに半ドア・・・　これも逃げ場のない空気に押されてるんじゃないの？

調整の為の機構とは言え、新車からファンベルト調整した、なんて聞いた事ないからドアも同じく
新車の状態がベストで、調整はゴマカシみたいに思う。やっぱりクローザーが欲しいな

>>549 相当頭イってるようだが…

>>550 言いたい事はわかるが圧縮って言い過ぎじゃないの？





最終的にオートクローザーがいるっていうのは同意！無い車はある程度の力で閉めろって事になる。それでも閉まらないときはストライカーかゴムかヒンジ調整しかない

オートクローザーが無い女陰の俺は人を後ろに乗せた時
人が下りる時に運転席の窓少し開けてるよ
力加減知らない人がスライドドア閉めると半ドアになってしまう

>>552
きっと全開状態からフルスイングでドア叩きつけてるんだろうと思うと車がかわいそうになってくる

>>554 という事はお前の車は窓閉めてるとフルスイングしないと閉まらないのか？






違うだろ？普通に閉めるだけで閉まるだろ？

キリ番スマソ…

>>555
窓閉めてても10センチくらい浮かせた状態から軽くポンと閉まるよ。
水が浸入したこともない。ストライカーは調整した。

ドアの開閉は内気圧が関係してるのは当たり前、
他のドアが空いてても、閉まっていても、ストレスなく開閉できるのがデフォ。
「空気逃がさないと半ドアになるのは仕様です」ってどんだけ鱸マンセーw
普通にそれ不具合www

よく考えてわかんない？ヒンジ側で角度が0.1ミリもズレると、
ストライカーの所は2ミリ位、簡単に狂ってくるでしょ？
更に言えば、ボルトオン箇所が完璧でも、ウェザストリップ等の
製品個体差、取付具合でも狂ってくるよね。

新車は完璧ではありません。

>>557
閉まるだろ？空気の圧縮とかくだらん事言ってんな！




言ってなかったらゴメン…

>>559
書き方悪かったけどお前への同意レスのつもりだった。
そんないじめんでくれよ

>>560 同士よゴメン…

空気が影響してるとか
頭がイってるとしか思えんｗ

そのうち二酸化炭素中毒で死にそうだな

車の話しようぜ！

まぁ法定速度より少し出れば問題ないしな

抽出 ID:lHG+BPi7 (3回)

549 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/11/22(月) 06:55:41 ID:lHG+BPi7 [1/3]
>だいたいゲート閉めるときに空気もれるから実際圧縮なんてされてない。

なぜか窓があいているとリアゲートが軽い力で閉まるという怪奇現象ｗ

551 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/11/22(月) 07:16:41 ID:lHG+BPi7 [2/3]
>>549 相当頭イってるようだが…

562 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/11/22(月) 15:39:50 ID:lHG+BPi7 [3/3]
空気が影響してるとか
頭がイってるとしか思えんｗ

二酸化炭素では中毒にならんだろ、酸欠にはなるけど。

エブリイ博士

リアヒーターって入れるとすぐ暑くならない?
消すと寒いらしいし>後席

温度調整(強弱)出来れば便利だと思う
間に可変抵抗かませばいけるかな?

可変抵抗でどうにかなるもんなの？
機構が全然知らんけど

たしかに調整できれば便利だよねぇ

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

窓あければいいじゃん

窓あけるとか頭イってるとしか思えん

冬だって窓をあけることはある
へをこいた時等だ

納車してようやく２０００ｋｍなんだけど
慣らし運転終了でいい？

ばっちり
後は常にフルアクセルで大丈夫

エブリィってターボでもエアコンONだと極端にパワーダウンというか加速悪くならない？F6Aだけなのかなorz

ターボと言っても所詮は660、そこへもって総車重は1トン超え。おまけにATとエアコン・・・
フル乗車の高速登坂では、速度キープが精一杯で登らんわ

タモリ倶楽部の車中泊でサンバーが出てエブリィが出なかった事に嫉妬。

慣らし運転２０００ｋｍ位で良いの？
その時最初のオイル交換もした方が良いの？

良いのか知らんけど
好きにしたら？

>>580
１０００キロで十分、ただし1000キロ時点で交換推奨

あとは普通に３０００キロ毎交換でおｋ
オイルは純正エクスター１０ｗ−３０で十分だぞ
あれシェル製って知ってっか？

>>582
俺はｵｲﾙが馴染むまで
慣らし後交換はしないって
ﾃﾞｨｰﾗｰにいわれたよ。
その後も4000km毎の交換だって。

>>583
3000kmは早めの交換ってことだね。
オイルは汚れを溶けこませていくものだから早めに交換しといて悪いことはない。
ちなみに俺がお世話になってるクルマ屋はオイル交換無料なんで3000km手前でいつも交換してもらってる

スズキ純正オイルってエネオスじゃなかったっけ？

わけのわからないオイルをマメに変えるより
純正をキッチリ5000kmで変えたほうが結果的にエンジンが長持ちするんだよな

わけのわからないオイルをマメに変えて
エンジンがすぐに壊れた方がいろいろと都合はいいんだろうけどｗ

オイルネタは荒れるだけだからもういいって

Ｒ６Ａ　新エンジンに期待

最近エンジン切ろうとしても2〜3秒くらいぶるぶるして切れづらいことがある
原因はなんでしょ？

ディーゼリングだね
山のようにカーボンが堆積してるか
プラグが溶けそうになってるのかも

>>588
kwsk

>>588
DOHC直列3気筒ターボあたりだろうとは思うけど、噂じゃ給排気VVTだとかがあるらしいね。

今日ジョインたぁ坊が
我が家に納車されましたよ！
アクセル踏み込んだ時
CVTのんたぁ坊車にしなくて良かったと実感しました

燃費悪そうだけど・・・

エブリイワゴン隼
1340cc197ps
どうだろｗ

トキメいちゃいます

>>585
ｴｸｽﾀｰｵｲﾙはｼｪﾙ製です
ｴﾌﾞﾘｲの場合、他の軽よりﾀｰﾎﾞのｵｲﾙﾗｲﾝが長いから、3000ｷﾛでｵｲﾙ変えた方が良いよ

Ｒ06Aは低回転でのﾄﾙｸ重視だとか噂されてる

質問！

10月に納車された走行３００キロのＤＡ６４Ｗですが
冷えた状態でエンジンを始動させると一瞬だけ「コロロロロ・・・」と異音が発生します。
音はその一瞬だけで、暖気後の再始動では音は発生しません。

カムチェーンテンショナーの不具合でも発生しているのではと心配ですが
これって異常でしょうか？Ｄに行く前に皆様に質問させていただきました。

行ってから聞け。

DE51Vなんだけどパワステが壊れたっぽい。
コンピュータってどの辺についてる？

運転席シートの下　右側

>>596

新型エンジンは、エブリイは一番最後だろうな。
つか、エブリイとジムニーは、他の軽とは違う工場で作られているから
次期モデル(そんなのあるのか？？)ですら搭載されないかも。。。

>>597
朝一とかの完全にオイル落ちた時は、ほんの一瞬だけ音鳴るよ
過走行のクリアランスが大きいエンジンみたいで嫌だけど、仕様だろうな

>>602
ありがとうございます。

他のオーナー様も同じという事であれば、仕様なんでしょうね
普通は有り得ないんですが、流石スズキ・・・パねぇorz

エブリイワゴン集配
1340通197件
どうだろｗ

ゆうパックしちゃいます

>>600
ありがと。
でもそれECU・・・ﾊﾟﾜｽﾃｺﾝﾋﾟｭｰﾀはｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ下にあった。

>>606
コンピュータ壊れてパワステ効かなくなった時ってどんな感じなの？
ただ単に重いだけ？

走行中にエンジン切ればわかるよ。
・・・エンジン掛ける前にハンドル回してみた方が安全だね。

>>608
それ広い駐車場でやったら後悔した。

ん？
ブレーキは利かなくなるけど
ステアリングは変わらないよ？

>>607,610
電動パワステの場合停止してれば、パワステなし車にモーターの抵抗分だけ重くなる
抵抗はたいした事ないが、タイヤを太くしたりしてると普段とのギャップがでかいのでヤバイ
バンタイヤで空気圧適量ならなんか重いなぁ程度
普通車のハイドロ式の場合油圧＋ギアの抵抗があるので人力ではかなりつらい

エブの2DINは上にポータブルカーナビの車載キットを付けて
下にカーオーディオ付けるとスゲー見栄えが良くなるｗ
他の車種だと、たまにエアコンの吹き出し口をポータブルカーナビが塞いじゃったりするよ。

パワステ壊れたまま乗ってると大変な事になるよ。
修理費がｗ

皆さんはスズキ愛車無料点検出しましたか？
今月いっぱいみたいだけど、年末は店も休むでしょうから、
そろそろ自分も出さないといけないと思ってます。
やっぱ無料なんで、出した方がいいですよね。

点検だけ無料でもねえｗ
どこまで見るのか知らんけど

何か景品でも貰えるのなら行ってみるかと思うけど
それでも暇なら行ってみるかなってレベルだなぁ

だいたいどっかヤバい部品が有る時だよね

愛車無料点検になんぞ出して、今どき引っ掛かる事なんて有るのか？
店の儲けと言うワナには掛かるかも知れんが、ユーザー側のメリットなんて皆無だろ

DA62Vに乗っておりますが、エンストする様な現象に悩んであります。

症状としては比較的一定速走行（例えば高速８０km/h後にインター抜けて一般道や最寄りの信号が余りない国道６０km/hなど）後に、信号で止まる時にエンスト気味になり車体が振動します。
エンストする前にアクセル踏んで難を逃れている感じです。

発生頻度は時々で毎回では無いです。

そこで質問なのですが、どこかのセンサーが悪い様な感じがしておりますが先ずここは交換した方が見たいなの有りますでしょうか？

車のメンテはバッテリーやプラグは交換済で、使いっ放しと言う車では無いですが乗り方としてアクセルは余り踏み混まない感じで運転してました。また、エンジンコンディショナーはスロットルに何回か掛けてます。
走行距離は１０万越えました。

エンストしない様な働きがあっても良いと思いますので、エンジンについている何個かのセンサー不良だと疑っておりますが、何かアドバイス有りましたら宜しくお願い致します。

燃料ストレーナー詰まってねえすか？

それこそ愛車無料点検出してこいよ

>>619
スロットルボディの中のISCVってのが詰まったり故障したりするとそういう症状が出やすい。
ディーラー池

点検で直れば世話ねーなｗ

「愛車無料点検｣ってリコールをコソ直しするためでしょ

出したほうがいいよ、無料なんだから

駐車場でアンテナが折れた。愛車無料点検で直してくれる？

俺の所のディーラーは、そんでも毎回無料点検待ってる間に
紙コップ自販機のコーヒー１杯出してくれるんで、
コーヒー飲んで、展示してある新車見てる。

で、もうすぐ新型ソリオ出るんで、
それ見たいから、２４日以降に点検に行こうかと思ってる。

リコールのコソ直しなんぞばれたら大問題になるぞ。今は

又無料点検を実施せず、そのリコール部位が原因で死亡事故でも起きれば・・・　スズキ終わるし

自分で直すわ。

スズキの愛車点検は受けといた方がいいよ。あの時期に止めてった営業マン多かった。。
将来を悲観したのだろうか？

お前の言ってることが全く理解できない。

Ｈ．１０年式　５１Vに乗ってます。


ステアリング交換したのですが（中古）ハンドル購入時付いていたボスが合わないのか、

ウインカー、ワイパーレバーが手をいっぱいに広げないと届かず使い辛いです。


５１乗りの皆さん、ステアリング交換するとこんな感じじゃないでしょうか？

もうちょい使い易くするいい方法何かないでしょうか？　


サゲ進行のようなのでサゲで書きますが見てる人は見てますよね　いい方法あったら教えてください、おねがいします。

ハンドルボスを変える

エブリ買いたいけど、そろそろモデルチェンジしそうな気がして買えない。orz

バイク積むのに軽バンｏｒ軽ワゴン物色

運転めんどくさいからＭＴ除外
高速良く使うから3ＡＴ除外
買った後でバイク載らなかったら困るからロールーフ除外
リアシートたたんだ時フラットにならないからワゴン＆ジョイン除外
夏場最悪のビニール製シート絶対除外

そんなわがままなクルマなんかねぇよカス
とみんなに言われたが

スズキすげぇぇぇぇ
あったよ
ＰＡ東京限定車！
【限定装備】
ターボ　4ＡＴ　モケットシート　ジョイン用メーターパネル

即決したｗ
最高だったが、広いのをいいことに工具だ、釣り具だ、キャンプ用品だと
積んでたら手狭になってきた。
車検近いしハイエースに浮気しそうなオレがいたが、

ドアの閉まりが空気の圧縮で素人はストライカーを力いっぱい窓を開けないと
二酸化炭素で頭がイっちゃうネタで盛り上がってるのを見てたら

あと2年はおまえらと楽しみたいとおもいとどまった

ちなみにマジレスするとクイックリリースなんかのボスだと純正ボスより長くなるので
ウインカーレバーにかますステーがあるぞ
http://www.daikei-s.co.jp/wl01.htm

>>633
＞リアシートたたんだ時フラットにならないからワゴン＆ジョイン除外

フラットの意味が分からんが、ジョインでも凸はないぞ。凹はあるけど
で、PAベースならP/Wとか集中ロックとかは無いの？

>>634
あれ？ジョインってワゴンと似たような厚手のリアシートで、ちょこっと凸だと
Ｄで言われたような・・・
バイク積むのに段差が気になったんだよね

P/Wは以前の車もなかったから気にならない
さすがにリモコンキーはほしくて純正オプション頼んで自分でつけた
集中ロックは付いてたよ

前の車は乗り心地悪すぎたし、高速飛ばさないと気持ち良くなかったしだったけど、
エブリィは80ｷﾛくらいが気持ちいいし乗り心地もオレには十分イイ

連投ｽﾏｿ

弱点が2つだけあった
�@リアのけん引フックあんなトコにつけんなよ　ひっぱれねー
�A身長180の俺にバイザーは不要　　　　　　　　前見えねー

問題は座高

>>637
バカにすんな
顔が長いだけだｗ

>>638
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

リヤに牽引フックなんか無いはずだがｗ

>>639
気にすんな

>>640
だろ？見た目そう思うよな

【リアけん引フックの確認の仕方】
上り坂の途中でギアをニュートラルに入れ、サイドブレーキを軽く掛けます。
車からすばやく降り仰向けで右リアタイヤに自分の頭を入れ輪留め替わりにします。
車の動きが止まったらゆっくり目を開けます。
過去にあった恥ずかしい出来事を思い出しながらはにかむように右下を見つめると
リアけん引フックが確認できると思います。

いや、見た目っつーか、
取説にフロントにしか無いって書いてあるわけで、
お前が何を見て勘違いしてるのかが気になるｗ

とりあえず額が狭いということは理解できた＾＾

エブリイにはどのくらいの大きさのバイクなら積めるのかな

サンバーに積んでる人は見た事あるけど

自分の（エブリイワゴン）も確認した事も無いし知らないけど
固定用のフックじゃない？
牽引はフロントだけだと思ってたけどどうなんだろう？

ググれば出てくるけどリッターSSは積めるみたい
基本的な事だけどバイクの車種によるんじゃない？

スタックしたときＤ呼んだら
「この車いやなとこにけん引フック(ｽﾏｿロープのフックかける穴)あるんですよ、てかオデコひろいですね」
っていってたぞ？


ＲＴＬ260Ｆ積んでる
ＺＸ9Ｒも積めたぞ

つタイダウンフック

なんでこの馬鹿はアレを牽引フックだと言い張るんだろうｗ

最近リアスライドドアが重くなってきたというか、
開け閉めが渋くなってきたので、
レール、ローラともグリス入れたいのですが、
おすすめのものはありますか？

今のところ手持ちのシリコングリススプレーを使用予定です。

>>650
滑りを良くするのならシリコンスプレーでも十分だが、
ベアリング部にベアリンググリスを注入すると尚良し

CRCは論外

そっかタイダウンフックか。
下向きに引っ張るならバンパーに干渉しないもんな
失礼した

でもさ、スタックして後ろからしか引けない状況になるとソコしか掛けるとこないから
バンパーの下のほうちょい歪んじゃうんだよ

不便だわ

>>651
＞ベアリング部にベアリンググリスを注入すると・・・

大して動かないあんな所のグリスがそう簡単に無くなるの？
もしそうなら、足回りやエンジン関係のベアリングはとっくに油切れ？

>>653
脚周りはほとんどラバーブッシュだし、
エンジン関係はオイル回ってる。

>>652
今度からスタックしたらプロを呼ぶといいよ

ディスチャージの玉って寿命どんくらいなのかな？

2000時間らしいね。
オンオフをするたびに更に短くなる

>>656
ありがとうございます。
2000時間って以外と短いですね汗

ディスチャージの玉って数万円ですよね??

価格くらい自分でググレカス

変えたいなら無理に理由付けしてないで変えれば？

>>658
中華を壊れるごとに丸ごと交換してもいいじゃない。

お前は何の話をしてんの？

>>661
俺もそう思う。オクで2,000円くらいであるし。
壊れることを想定して３セットくらいまとめ買いがいいかも。

いや、それは流れに無理があるからｗ

>>654
全ての車でハブはベアリング入ってる。ベルトのアイドラ、オルタやセルの中もベアリング入ってるぞ

よって、スライドドア関連のベアリング如きが油切れになる様なら、もっと過酷な↑これらはどうなるのだ？

ベアリングにも種類があってだなｗ

スライドドアってベアリングじゃなくてローラーだと思うが

うん。だからベアリング。
勘違いしてる人が多いけど、ベアリングってのは軸受けのことだから。
ボールベアリングってのはベアリングの種類のうちの一つ

>>619

>スロットルボディの中のISCV
622がずばり書いてるがまさにコレ
DA64wの俺だが、新車時の冬に同じ症状

うまく機能してないようで、無料交換

スライドドアの件、結局は定期的に注油の必要有るのかな？
今どきの車でも、スライドドアのローラーはメンテフリーじゃないの？
それともミニバンなんかの高級車はフリーだけど、軽は別なのか・・・

あんだけむき出しなら埃も吸い込むし雨で流れもするんじゃない？
レール掃除してローラーに油差したらびっくりするくらいドアが軽くなったよ

６３０ですけど

５１乗りは居ませんか〜？　

そうなんじゃない？
新車から一年で錆が出てきたし
塗装皮膜の厚さから違うんじゃない？

軽の中では確かに高価な車両ではあるけど、見た目もすごく大事で
よりお値段も高い高級車の塗装と同レベルであることを求めるのは
流石にちょっと酷だろ。

あと錆びた場所によっても話が変わる予感。

いや俺は高級車の塗装を求めてないんだがｗ

別に高級車の塗装は求めてないが
最低でも50年ぐらいは持ってくれないと困る

>>647
ZZR1400は無理だった・・・or2=3

>>665
いつも回ってるベアリングは長持ちする。
たまにしか回らなくて湿気もホコリも多いベアリングはすぐダメになる。
スライドドアなんて水掛かりもあるし汚れも貯まりやすいから清掃注油は当たり前に必要だよ。

いつも回ってるかどうかは全く関係無い件

横すべり防止装置がつくんでないの？
義務化されるでしょ

何の誤爆でしょう

>>677
9Ｒがギリだったもの。

トライアルライダーの成田匠はエヴリィに３台積んでくるｗｗｗ

>>681

あれ、軽自動車は対象外？

スライドドアの横すべり防止装置？意味が分からん

教えてください。

DA64Vのヘッドレスト一体型シートの助手席側は、ワゴンの助手席のように前方にぺたんと倒れますか？

DA62にDA64Vの運転席、助手席のシートを移植することは出来ますでしょうか？

>>685
倒れるよ
移植はわからん

ＤＡ６４Ｖだが

ストップ＆テール
バックランプ
ナンバー灯

この３つを替えるにはバンパー外さないとダメなの？

スライドドアではなくて、タイヤの横滑り防止装置ですよ
義務化されるでしょ

車の横滑り防止装置じゃないの？

義務化されるか知らんけど誰がそんな話したの？
まったく会話の前後が意味不明なんだけど

後部座席の横滑り防止装置に決まってるだろＪＫ

俺的には頭皮の横滑り防止が欲しい

>>687
外した方が早い。

全部LEDにしたらメーターのサイドブレーキとABSのランプ点灯。

俺は最後にハイマウントストップランプの４つ交換した時点で点灯。
が、やっぱりまずいのかな？ABS効いてない？今は気にせず乗ってる。

留めネジの場所さえ分かれば、バンパー付いたままで大した苦もなく交換出来たぞ
ただ泥でコテコテになってたりするから、事前にその辺りを水で流しとく方がいい
ナンバー灯はレンズ回すだけ

エブリイ ワゴン購入決定
新車が一台もないらしい・・・
生産待ち

>>694
なんで？
もしかして今売れてんの？

〒？

郵便局が車両入れ替えで大量発注したらしいよ
俺は納車二ヶ月まちだった

郵便局は三菱からスズキになったのか？@都内

>>695
いや、つくりおきをしてないだけ。
生産計画が決まってて、受注した分だけまとめて作ってる。
もう何年も前からそういう感じだよ
バンの売れ筋は有る程度在庫してるけど

>>695
＞なんで？
＞もしかして今売れてんの？


>>699の通りです。

軽No1を支えてたRと最安バンの新古は相変わらずダブってるぞ

未使用車とか探せば腐るほど有りそうだが

そりゃあるでしょ
色とグレードを選ばなきゃｗ

パレットかエブリーかで迷っています。
ホイルのオフセットは同じなんですかねえ？
明日販売店に行ってみます。
パレットはスペアがオプション。不安です。
パンクやバーストで支障あったオーナーはいますか？

>>704
その2車種で迷っているというのは何かを勘違いしている気がしないでもない

パレットスレで聞いたら？

>>704
その2車種に絞った意味が全くわからんがパレットにしとけ
エブリイ買ったら絶対文句言うわお前

704 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/12/22(水) 21:55:58 ID:n+/P2AOI [1/2]
パレットかエブリーかで迷っています。
ホイルのオフセットは同じなんですかねえ？
明日販売店に行ってみます。
パレットはスペアがオプション。不安です。
パンクやバーストで支障あったオーナーはいますか？

706 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/12/22(水) 22:16:53 ID:n+/P2AOI [2/2]
パレットスレで聞いたら？

エブリーのリコール作業で代車のパレット借りたけど、同じ軽とは思えん程デカク感じた
現行ワゴンRでも、乗ったら外から見るよりデカク感じた。今の軽ってスゴイのな

保守

新型マダー？

VWから、エブリイベースの
タイプ�Uが発表されても
おかしくないと
妄想してみる

エブリィのＤＡ５２のＡＴです。
メーターパネル内のＡＴのインジケーターが
Ｄだけ切れてしまったので、自分で交換したいと思っています。

これって特殊電球じゃないですね？
電球の型番は何という型番になるのでしょうか？
どうか教えてください。

Ｄだけでなく、ＰとＲもこの際替えておきたいですし、
メーターパネル外す前に事前に替えの電球用意しておいてから
作業に入りたいと思っております。よろしくお願いします。

>>713
おまえ頭おかしいのか？
自分で外せばすぐに分かることだろうが
そんなことも出来ないなら修理屋に持っていけドアホが

優しくないね〜。DIYでは良くあるだろが、ばらしてからでは買いに行けないのかも

オイラもDA52の事は知らないが、純正なら間違いなし。又純正しか付かない車種も有るから
市販の電球で間に合うとすれば1.2〜1.4w辺りで、メーター照明用とかインジケーター用とか書かれてる

つーか、
どうせ買いに行くんだからオートバックスとかの駐車場でバラせばいいじゃん

>>715
でも一旦バラして電球取り出してまた組んで、電球確保してまたばらせば済むことじゃね？
一回ばらせばばらし方わかるから2度目は速いし

>>717
何度も道路を掘り返す縦割り行政みたいだな。役所の職員？

>>718
めんどくさいなら頼めばいい話。
掲示板で答え待ってるよりよっぽど効率的だろ

みなさｎレスありがとうございます。
外してみました。で、外して確認してから、
寒かったですが原付で新しい電球買いに行きました。
普通のウェッジベースのＴ５型ムギ球でしたね。

｢寒かった｣が余計すねｗ

メーター周りの電球換えると乗り換える予定だった車でも、もうちょい乗るか〜♪と思うほど感動する

ディーラーで注文しとくなり聞くなりすれば、良いんじゃないの？

ディーラーが嫌なら、街の部品屋で聞けば確実。

>>723
ディーラーが嫌というより、他人と話をするのが嫌なんだろ。

＞723
副代理店に正規の副代理店とそうじゃない副代理店があるのかを、
愛知スズキ販売（株）スズキアリーナ味岡に、ファミリーオート
はここから車を買っているからここに電話したらサービスのやつ
が出て聞いたら、わからないから変わるといって店長が出て、同じ
質問をしたら、お宅様、誰？と聞かれたから、一般消費者と答えたら、
自分の名前も言えない人の質問には答えられないというから、名前
を言うと言ったら、今度は、どこのだれかを言ってくれというので、
どこのって、住所を言えっていうのかと聞いたら、そうだというので、
スズキの副代理店のことを聞いてるだけだから住所は言わなくていいだろ〜
と言ったら、言ってくれというので、客をなめるなと言って電話を切ったぞ

人も車も品質が悪いわ
怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>725
そりゃキチガイに絡まれてると思ったら自衛するだろ

＞怪しいものには近づかないのが一番

スズキもそうしただけじゃんｗ
文章にも行動にもモンスター臭が漂い杉。

郵便局がエブリィ大量発注で一ヶ月待ちだった。
PZターボスペシャルハイルーフ買いました。

副代理店（中古車屋）は新車の代行購入をしてるだけ。
ダイハツ、スズキの看板が立ってるけど、あれはメーカーを装って客にその店と思わせて
集める詐欺。
代理店契約も何もないところに看板を立ててるのだから。

冷静に考えればおかしなことしてるぜ
ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。

あー、うん。モンペアと同じ類の人間だなこいつは

>>729
それ業販店って言うんだけどな。
ディーラー網が全国に整備される前の段階ではどのメーカーもやってたことだし今でもあるよ。
ダイハツやスズキは街の整備工場みたいなところで軽トラ売る比重が高かったこともあって
そういう店にもちゃんとした立場を与えてるってだけ。
軽自動車メインのメーカーだからそうなだけであって何も悪いことはしちゃいないよ

中古車屋〜なのに、新車を年間何台以上売上たっせ〜すると、メーカーから賞状と賞金が贈られて、
副代理店になるんだって（賞金の金は客からとってる）。 副代理店になると金出せばメーカーの看板
が買えるんだって。買わなくてもいいんだって。別に副代理店 じゃなくても、ダイハツ、スズキ車を
扱っていれば、看板にダイハツ、スズキと書いて掲げてもいいん だって。看板にダイハツ、スズキと
書いてあればただの中古車屋よりその方が客が集まるんだって。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思ってくるから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやってダマして客を集める
連中だ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

＞731
岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキのカタログ
で注文した車の中古を新車っ言って買わせるけど、
お前知らないか！

７３２の最後のほうの
で注文した車の中古を新車っ言って買わせるけど、
お前知らないか！　　　　　
↑　　　　　　　　　　　　
中古を新車って言ってダマして買わせるけどって書きたかった　

なんか凄いのが湧いてるな

エブリィスレに書き込むような内容ですらないだろカス。
とっとと消えろほんまもんの気違い。

愛知にキチガイが多いって本当だったんだな

見えるところは取り繕う
その時その場で言うことが変わる
なんて言うメーカーだ

変な手で商売してるな〜
副代理店、副代理店っていって、代理店契約も結んでないところにメーカーの正規看板を立てて、
看板を信じてディーラーと思った客を、そんなのは知らんと言ってそれで済むと思うなよ、
ダイハツ、スズキ。

今からそいつを殴りに行こうか！

＞738
相手は経験豊富な悪質業者だぞ

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

ヤーヤーヤー♪

>>739
自分で自分の書き込み見て正常な人間だと思う？

来年辺りモデルチェンジかな？
個人的に今の形が好きなので、バモスみたく10年以上変えないでほしいが・・

バンNAに、フジツボのマフラー付けると幸せになれますか？

>>743
DQNは死ね

フジツボみたいな静かなマフラーでDQN扱いか？

エブでつけてる車はしらんけど、他車のと同様の傾向なら
あれを静かだと本当に思ってるなら十分DQNだと思うぞ。

自家用車なんて基本静かであればあるほどいいのさ。

エブリイバンMTでキーレスがついてる一番安いグレードはどのグレードですか？
グレードと定価とそこからの値引き限度額をおしえてください(´・ω・｀)
また純正オーディオレスとかできますか？

商用車のリアが好き。
ライトを丸目でベージュが出たらいいな。

>>747
オーディオレスは無かったけど、社外オーディオとハーネス持込で、純正オーディオを20000円で下取りしてくれた。

ナビやオーディオが、一切不要でオーディオレスにしたいのか、
メーカーオプションで気に入った製品が無いので、オーディオレスにしたいのかで対応が変わるだろうね。

あ〜あ〜
またディーラーが長期休みの時に限って、不具合出ちゃったよ…
orz

DA64Wの4WDなんだけど、ラジエーター助手席側の下あたりからクーラントが漏れちゃってるんだよね
3週間前にクーラント交換してもらったばかりなのになあ…

ディーラーが営業してるのって5日からだよね？
自分でどうにか出来るならやりたいけど、リフトアップして下回り見れる環境じゃないから、どうにもできないや
とりあえずクーラント足しながら凌ぐけど、ドレンバルブやホースが抜けてオーバーヒートしちゃうのが恐い
(((゜д゜;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
どうすっかなあ…

>>750訂正
×　ラジエーター助手席側の下あたり

○　ラジエーター下部(助手席側)

とりあえずラジエターキャップは外して走ってた方がいいね
圧がかからないほうがトラブルが少なくて済む
もちろん、継ぎ足しは常に必要だけど

コーヒー沸かして飲むなよ

>>752
その手には乗りませんよ
(-з-)

>>750
マジレスすると、ラジエターの漏れ止めは絶対使用してはいけまてん
水路が塞がっちまうよ

ＤＡ５２Ｗだが、この型のエブリィって
運転席＆助手席周りに意外と物が置ける場所がない。

あの灰皿下のドリンクホルダーは、
小さい缶コーヒー程度ならいいが、
普通の５００のペットボトルはおろか
３５０の缶コーラとか入らない。

商用車ベースのワゴンとはいえ、
もう少し使い勝手考えてほしい構造だわ。。。。

>>755
サンキュー
補充液で正月明けまで乗り切るよ

DA64Wのラジエータードレンバルブって、確か助手席側に付いてるんだよね？
そこから漏ってんのかなあ？

型落ちにも程があるボロに今さらそんな文句言うなや
とっとと買い換えろ

しかし52Wは比較的カッコいいと思うぞ。


そろそろ72W？でも出てきそうな時期だけどな。

それでも51が好き

>>754
アホだなｗ
好きにしろよ

>>750
ウォポン死ぬと洩れるよ？
スズキ仕様です

>>757
ラジエターに限らず、全てのドレンで締め忘れって意外と多いからな
抜き終わって仮留めの後、そのまま忘れるパターン

但しオイル系と違って、仮留めでもよほどのユルユルでない限り漏れない構造だったはず

>>762
詳しくおせーて
m(_ _)m

ウォーターポンプって、エンジン側に付いてると思ってたから、エンジン下にクーラントのこぼれた痕は無いし、そっちは大丈夫かな？と思ってる
てか、ウォーターポンプ壊れたらオーバーヒートしない？
今のところ大丈夫なんだけど

>>763
リフトアップ出来れば見れるんだけどね〜
まさかドレンバルブにＯリング入ってなかったりして

クーラントはディーラーで毎年換えてるし…
あとラジエーターキャップを2年振りに新品に換えたけど、これも漏る原因かな？
下がってた内圧が正常になって、ラジエーターの劣化した部分から漏れたとか

いずれにしても新車購入から4年半・走行距離14万�qで、そろそろ不具合出てもおかしくないか

他スレでも聞いてたんだけど、新品交換工賃込みで5万円らしいからディーラーに持ち込みだ

早くディーラーやらないかな〜

旧型エブリイ（DA51V)のウォッシャー液はどこに入っているのでしょうか？
取扱説明書に記載がないもので。。。

>>760
DE/DFはカッコいいな。

>>766
リヤシート下のエンジンオイル入れるとこの反対側（左側？）じゃなかったかな
カバーにウォッシャーの絵描いてたはずだけど・・・

いまさらながら雪道走らね

雪道は危ないからな
気をつけてな

フルタイム4WDは2WDだと思って行った方がいいぞ
マジで死ぬぞ

PAターボって車有るんだな…

>>771
例えば？

>>771
4WDを過信するな。ということなら解るが、2WDと思った方が、というのは変だぞ。

>>773
デフロックやLSDが付いていないので、車輪が浮くと身動きが取れなくなる。という意味だと思う。

4WDを信じすぎたとして、死ぬ状況ってどんなん？

明日水上のスキー場行ってくるよ
エブの四駆でも問題なく行ける

>>775
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110101-00000541-san-soci

ジョインターボ欲しいな。買って！

>>766
平成2年式DA51なら運転席開けて左手側だよ

>>776
オクトネを除く、みなかみのスキー場に行く道中もガン振りの夜中だとヤバいよ

雪がエブリィには深すぎて、トンネルまで進んだんだけど、どんどん積もっちゃうから進む事も戻る事も出来なくなった事があるよ
で結局、朝の除雪が済むまで、そのトンネルで避難してたんだけど怖かったよ…
(((゜д゜;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

後で聞いたんだけど、スキー場近辺はジムニーでも駄目な時はしょっちゅう有るみたい(夜中の話ね)
自分は４ＷＤを過信してたのもあるけど、何より自然を甘く見てた事が悪かったよ
反省('A`;)

>>764
書き方が悪かったかな(^^;？
ウォポンのシールが死ぬとクーラント洩れが起きる様になってる
大体はタイベル交換(ほぼ10万�q)と一緒にウォポン交換するのが普通かな？
あとはラジエターから、ラジエターホースから、インマニから等々、洩れる場所もあるよ

タイベルｗ

あ、この前エンジンオイル替えた時、パッキン付け忘れたかもしれん。

見りゃわかるｗ

>>780
ただいまﾉｼ
そこまで降るとラッセルできるリフトアップのジムニーくらいしか行けないね

宝台樹手前の坂で5台くらいがスタックして渋滞してた
どれもFFやFRの2駆、その中に自分のと同じ64Vの2駆がいたから押してあげようとしたら
お助け隊なる地元の軽トラのおじさんが砂持ってきて進む事が出来たよ
ツルツルの路面でも四駆なら止まっても滑りながらも再発進できるね

それが過信なんだろうね
ブレーキは四輪だけど駆動は四輪じゃないし。

え？そこ突っ込むところ？
登りのゼロ発進の場面で過信って・・・
四駆で登れなかったら、「あ〜登れないチェーン付けるか」でいいじゃん
ブレーキ性能は駆動方式とは別物でしょ、二駆と四駆でなんて過信してませんよ

過信して死ぬのはかまわないけど
迷惑かけないでほしい

>>789
意味がわからん
もう絡まないでね

>>785
さっき帰ってきて懐中電灯で見たらパッキンついてたよ。安心した。
ドレンボルトをパーツクリーナーで洗浄したのは覚えてたんだけど、その後パッキン付け直したかはっきり覚えてなかった。
実際以前一回パッキン付けずに締めかけたことあったから。

ジムニーでラッセルしてもたかが知れてるよ
エブはもっとダメだけど・・・

フルタイム2WDは1WDだと思って行った方がいいぞ
マジで死ぬぞ

オープンデフｗｗ

俺のエブリィはフルタイム四輪。

フルタイム≠オールタイム

エブリイタイム

インチキ四駆

パートタイムなら問題ないのかな

フルタイムの方が安全じゃね？入れ忘れってのが無いし

>>799
そういう問題じゃないよね
そもそも駆動システムが糞っていうところに問題があるみたい
生活四駆とかナンチャッテ四駆って言われるけど。
簡単に言うと、四駆に見せかけた擬似四駆だということらしい

それでも二駆よりマシだから雪道走るなら四駆選んだほうがいいよ

そりゃそうだ＾＾

二駆が糞すぎる件ｗｗ
パートタイム4WDにLSD入れるのがいいみたいね

お前が糞

デフを溶接する
これ、最強！！

この車二駆だと全然トラクションかからなくてワロス
四駆にしたら全然ハンドルで曲がらなくてまたワロス

そこは体重移動でカバーしてください。

軽はパレットやタントみたいな形が主流になっいくのかね？

まさかエブリィが消滅する可能性もあるかも？

ありえなくは無いけど、そのまえにパレットの4ナンバーを出さないことには

パレットやタントではシート位置が低いので、乗り降りがしんどい。集配には向かんわ

荷室の収納力が全然違うだろ

そこまでシート位置低くないだろｗ

>>813
商用バンに比べるとかなり低いよ

てかさ、スライドドアが共通か知らんが、
ちょくちょくパレットと比較するヤツがいるけど、
そゆヤツは絶対パレット選んどけ！

エブリィの価値はダントツで積載能力の一点。
積載能力が車種選択理由の最優先候補でないなら、
パレットの方が、間違いなく恩恵は多い。

燃費が悪くても、減税対象外でも、装備がしょぼくても、
積載能力が欲しい人の為の軽自動車がエブリィ。

この意味が分からないヤツは、エブリィ選ばない方がいい。

エブリィは走る物置。

エブリィにバイク積んで、北海道ツーリング
ツーリングのベースキャンプに最適な車だよね！

>>813
数値では極僅かでも、実際乗り降りの多い集配なんかで乗り比べると・・・　痛感するぞ

>>816
常にゴルフバッグｘ2他、を積んでいる奴がいるけど、燃費は8km/Lを切るよ。
乗せていない場合の燃費を14km・1年に10000km走行、レギュラー130円として、差額は約70000円。
レンタル倉庫を借りた方が安いだろ。

ゴルフバッグ2個で6キロも走らなくなるとは凄いバッグだな
ゴルフバッグより重いホムセン箱積んでるけど16は走る、64VMTターボだけどね

>>815
見た目だけで買いました
エブリイ好きです

常にゴルフバッグｘ2の他にパレットを1台を積んでいまず

常時150kg積んで市街地走っているけど10km/？は走りますよ。
田舎ではないです。

俺が１１０Kgだけど平均１2リッター走りますよ
ごっつぁんです。

Ｄ６４Ｗ　５型

バーベキューセット（炭、調味料、その他）クーラーボックス、釣りのウエーダー、ライフジャケット。
これらは積みっぱなし。
通勤で11.5〜12
街中で10〜12
高速独りで釣り11.5〜12.5
高速で大人4人と荷物10〜11.5
エコ運転もしなくてエアコンも夏は全開にしてこんな感じです。
型番は知らないけど6年程前に買った。ターボ付きです。
いい車だ。大満足。

冬の暖房がすげえガソリン食う気がする
まぁ停車時間が長いんだけど

ATかMTか
4WDか2WDか
ターボかノンターボか
全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？

↑素直に書けよ、興味あるんだろ

いい車だ。大満足。

エコカー補助の誘惑にも負けず
夏にPZターボSP買ったんだけど
今日ついに同じ車みた
現行車は余り見なくPZターボSPは
今まで街中ではみた事なく優越感に
浸ってたのだが…

確かに見る事は無いが
この車で優越感とかやめてくれーｗ

新型のグリルはカニっぽいと思うのは俺だけ？

先日、ＤＡ62の2駆（ＡＴ）で大人４人とキャンプ道具積載で高速巡航したところ
１５km/L出たんだけどこれ夢かなぁ？
いつもは街乗り１０km/Lくらいなんだけど・・・
おまいらの最高燃費どれくらい？

どうだろうなあ
80ｋｍで巡航してれば１５km/Lぐらい行くだろうけど
高速道路だけってわけじゃないし。

追加、4ATの2WD　ターボ車です。
高速で釣り。降りた先も信号も少ない走りやすい道。
高速80キロで走って渋滞もなし。リッター13.3キロだった。
これが最高燃費。この時だけ。
最低は大阪市内ばかり走ってアイドリングで休憩などを多用してのリッター9.5キロ
これもまずない。この時だけ。

DE51V　2駆　一般道500km　17km/L

どうだ！

DF51V 4WD 一般150km/高速50km　　14km/L

推奨ネタ

１、フルタイム四駆が糞
２、サスから異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？

>>836
>>837
51って燃費いいよな。
俺のも市街地メインなのに15〜6だわ。
2WDMT　
DE51V

俺のDE５１V（NA、MT)、街乗りで14くらいかな
常時釣り道具やら発電機やら満載

ただ、多積載に対応するため仕方ないのだろうが
もう少しギア比を高めにして欲しかったな

3速以上じゃないと吹け切っちゃうし
100�`時は6000rpm位になってエンジンが苦しそう

>>839,840
ほんと燃費良かったわ
DE51V　NA2WD5MT　片道20kmの通勤オンリー荷物満載　16km/L

ちょっと気が触れてチューンに出したからもうこの燃費は無理だろうけど

デゴイチ最強、１２年経っても気持ち良い吹け上がり
安定した足廻り、よく効くエアコン

51Vは吹かすと良い音するよな

3速60km/h位から加速すると良い感じ

おれの51Vターボも元気だ
5MTで無茶に踏んでも15�q/Lは下回らない
ただ51は51でも平成2年式DA51Vターボだけどね

64VのATで高速 走ると燃費が落ちるよね…MTにすればよかった…

MTでも燃費落ちるけどね
タコメーターないから100km/h以上で走ると壊れそうで心配になる
何km/h巡行まで大丈夫なんだろ

110キロ位なら

ホイール替えた人いる？

>>848
64Vに旧ラパンのアルミ付けました。 タイヤはBSスニーカー�U 165／65 13です。 Dで車検もOKでしたよ。

13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない

キャリイにPZターボスペシャルのホイール付けてるの見たなぁ。165/60R14のやつ。

>>850
当今日飼いJYOに確認してみたけど
問題ないです（はぁと　って返事だったぞ

正式な書面で貰ったほうがいいね
いざとなったら平気でバックレるし
告知義務なんたらかんたらとかｗ

自営用でハイゼットバン(S320)そろそろ６年目車検８万km目前で、
乗り換え候補としてエブリィワゴン（か、スクラムワゴン）のハイルーフを
検討中なんだけど、オーバーヘッドシェルフの設定がないのが辛い。

社外品でもいいから、何かいいのないですかね？
スズキさん、みてたら、ディーラーオプションでもいいから出してみては？

結構ニーズあると思うんですが。

保険の代理店をしているが、明らかに無茶な改造以外は気にしていません。車よりも人優先ですから。

バンに乗用のタイヤでも最近は車検通るぞ。用途やサイズ云々よりLIが大事だそうな

ただ、64vに64wのアルミ入れたらハンドルの切れ角の影響か、スタビにタイヤ当たるわ

>>855
荷物積み過ぎでタイヤがバーストして事故なんてなっても？

>>857
代理店には関係ありません。
ただの代理店ですから

大体、バンでホイール変えてる奴は荷物積み過ぎとかほとんどないだろ

正確に言えば積載量の関係でﾌﾛﾝﾄ2本はﾊﾞﾝ用ﾀｲﾔでなくとも車検通るはず
計算してみれば解る

>>860
ギリギリ無理だと思う。
下り坂だとフロントに加重が行くわけだし。

民間に出せば乗用タイヤでも
ほぼ間違いなく車検は通る

ソリオは三菱にOEMされてデリカD：2になるそうな。
エブはデリカD：1か？　ジムニーはパジェロミニか？

パジェロミニがNISSANからサファリミニの可能性の方が高い。

それはＫＩＸっていうんじゃないかな？かな

>>864
すでにOEMしてるし！

誰か現行のギラギラグリルとクリアテールを前型に戻した人いる？
ポン付けでいけますか？

エブリイワゴンって直近のMCでスタイル改悪してない？
フロント下が黒くなって安っぽくなった。

あのクリアテールもダサいよな。
おまけに価格アップもしたし・・

クリアやメッキパーツはDQNミニバンみたいで嫌だ
ディーラーオプションにして欲しい

>868-870

妬み乙

どうみても5型のデザインが最高
おまけにエンジン改良で、燃費も良いよ
普通に走って１２〜１４Km/Lです（＾＾）v

5型が最高だって思える脳が羨ましいw
PZ系の販売台数がどれだけ下がった事か...。
それまで売れ筋じゃなかった下位グレードが今は売れてるんだよ。

>>871
51よりかなり悪化してるじゃないか

51か64のMC前のモデルが良いなあ。
今のPZシリーズはあれはあれで悪くないけど、やっぱり前のモデルの方が好みかな

岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキのカタログ
で注文した車の中古を新車って言ってダマして買わせるけど、
誰か知らないか！

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

>>867
ﾃｰﾙはしらんが､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰならﾊﾞﾝに移植したよ
そのまま取り付け可能性ですよー

現行型のワゴンの顔付き、前の型より悪化したと思うんだが、
オーナーやファンの人の評判はどうなんだろうか？

>>877
目を引くデザインって事なら、好き嫌いは別にして、成功でしょ。
車などの「顔」を意識したデザインは、事故防止が目的だから。

バンに乗用車用のホイール履いてたら保険金が下りないってほんとか？

昔、ハイエースにごっついデッシュタイプの１７インチ履いてて事故ったけどちゃんと下りたぞ

だれがそこまで診るんだ？

>>877
昔のアトレーに良く似たのが有ったな。ディーラー以外で実車はまだ見た事無いわ

>>871
DQN乙

>>879
保険会社やサービサーによるんじゃない？
昔のスレで保険下りないって話があったから事故車見に来て気づくかどうか
それに飲酒・無免許の時みたいに救済目的で相手には保険金が払われても
自分に対しての保険は払われないとかあると思うよ
もっとも自分の保険会社に確認したほうが掛け金無駄にならなくていいよ

5型が好きって人はドン・キホーテに週一で行ってそうw

64WPZT-SP初期型乗りだが、
HID搭載できるようになった2型(？)が見た目共に良いなぁと思う

>>883
ドンキ好きつーか今買うのになんで古い型かわなきゃいかんのよ？

>>879
相手の保険会社が見に来るよ。
　↑
ココポイントｗ

修理見積もりが10万円を超えると見に来る。
10万円未満だと写真だけでOK

ジョインターボやワゴンについてる
タコ付きメーターって、バンにポン付け出来るの？

行けるだろ。PAターボだってつけてるし。

>>886
ソースをだせよ。
俺の場合は、相手の保険会社が見に来たぜ。

10万か。うちの場合は20万からだな。
でも最近厳しくなってるからな。
見積もりだけ取って直さなそうとか、ネコババの恐れがある時は金額如何に関わらず見に行く。

>>890
見積とって直さないのってだめなんだ？

厳格に言うとダメではないんだけど、明らかに高い見積もりとかの場合に事故相手が納得しない。
直した後の写真を要求する場合もある。

途中で送ってしまった。
例えば、割れたフロントガラスの修理、最近のガラスは昔のより高くなってるけど、
見積もりは新品交換で、実際はリビルド品だったり。刻印見れば判る。
正規に直していれば修理後の写真も出せるはずだけど、何故かいちゃもん付けるのがいる。
差額チョロまかしたのがバレるから。
原状回復する費用は払うけど儲けさせる金なんか払わないよ。

保険金だけもらって修理しなくても自由なはずだが？

>>894
だから>>892で厳格に言うとダメではないって書いてあるでしょ？

>>892
でも結局保険支払なんだから翌年から3等級アップは変わらないわけでしょ？
それでも文句言うやつってキチガイっすなあ

>>896
一般の人は1円だろうが1億円だろうが変わらないから文句言わないけど、
10台以上纏めた契約の人は保険金支払額によって翌年の保険料が変わるから切実な問題。
言い値で払ってやるようなお人好しはいないよ。

１２月頭に契約して１月製造予定が
いまだに製造予定日不明｡

スズキいい加減すぎ｡

モデルチャンジするの？
現行型のデザイン好きなんだけど、長い付き合いだから新型にしたい。

　

岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキのカタログ
で注文した車の中古を新車って言ってダマして買わせるけど、
誰か知らないか！

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売してることがわかった

やつらは経験豊富な人を騙すことが得意な人間達
ほとんどの人が車を試乗しないこと
車検証を見ないことを知っている

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋）は。

モータース、中古車屋は新車の代行購入をしてるだけ。
ダイハツ、スズキの看板が立ってるけど、あれはメーカーを装って客にその店と思わせて
集める詐欺。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思ってくるから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやってダマして客を集めてる

それでダイハツ、スズキが副代理店、副代理店っていうから
代理店契約を結んで、契約書があるのかと思ったら、契約書はないってあほかって思ったぞ

メーカー、ディーラーも副代理店のことを
最初は代理店契約を結んで契約書を交わしているって言ってた
でも説明がはっきりしないから不明点を質問してしていったらあきらめて秘密を話したわ
ほかにも
メーカー、ディーラーは副代理店のことを
副代理店に客を紹介してもらってるっていってみえすいた嘘で騙そうってした

それにしても
客の質問に嘘で返答して隠そうとしたなんてなんていうメーカーだって思ったぞ

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ここに電話したときなんか

ダイハツの作業着、カタログが何で岩倉市八剣町のファミリーオートにあるのかと思って
一宮ダイハツに電話で、ファミリーオートのことを言ってそんなに簡単に手に入るのか
聞いたらできないという返事で、ファミリーオートを知っているか聞いたら知らないって
答えて、本部に聞いてくれと言われて電話したら、ファミリーオートはダイハツとは何にも
関係ないが、一宮ダイハツがファミリーオートに卸していると返答した。それで、一宮ダイハツに
電話でそう言ったら電話を切られて何回電話しても電話を切った。それで、その日夜８時半ごろ
一宮警察から、いたずら電話したかと電話がかかって来た。知らないって言って電話を切って、
１１０番通報して一宮警察から変な電話がかかってきたことを言ったら、警察官じゃないかも
しれないというので一宮警察に電話して、そいつがいるか聞いたらそいつが出た。いたずら電話
は調べて明日電話するって言ったけど全然かかってこない。

それからだいぶ経ったけど警察から電話はない

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

副代理店、副代理店っていって、代理店契約も結んでないところにメーカーの正規看板を立てて、
看板を信じてディーラーと思った客を、そんなのは知らんと言ってそれで済むと思うなよ、
ダイハツ、スズキ。

ここに電話したときなんか

副代理店に正規の副代理店とそうじゃない副代理店があるのかを、
愛知スズキ販売（株）スズキアリーナ味岡に、ファミリーオート
はここから車を買っているからここに電話したらサービスのやつ
が出て聞いたら、わからないから変わるといって店長が出て、同じ
質問をしたら、お宅様、誰？と聞かれたから、一般消費者と答えたら、
自分の名前も言えない人の質問には答えられないというから、名前
を言うと言ったら、今度は、どこのだれかを言ってくれというので、
どこのって、住所を言えっていうのかと聞いたら、そうだというので、
スズキの副代理店のことを聞いてるだけだから住所は言わなくていいだろ〜
と言ったら、言ってくれというので、客をなめるなと言って電話を切った。

なんていうメーカーだって思ったぞ

人も車も品質が悪いわ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ここに電話したときなんか

新型ムーブが燃費２７Km/Lって宣伝を見て偽装燃費なんじゃ！？と思って
ダイハツお客様室に電話したら、込み合っているからお待ちください
みたいなアナウンステープが流れて待ってたら、３回くらいそのアナウンス
があった後、電話が切れた。少し待って電話して電話が切れたことを言ったら、
自動的に切ってるのだと。なんていうメーカーだって思ったぞ。
それで
燃費が２７Km/Lは本当なのって聞いたら、１０・１５モードという
方法で測定しているって言って、実際に走るのって聞いても１０・１５モード
がっていうし、一般道はって聞いても測定がない、高速はって聞いても測定がない
っていうから、じゃあどこを走らせて測定したのって聞いたら走らせてないって
いうから、じゃあ１０・１５モードはどうやって測定したのって聞いたら、ローラー
の上を走らせて測定しただと。なんだ、ローラーの上を走らせたんじゃないか、ばか！
って言ってやったぞ。

それで
あんまり客をばかにして親切に教えようとしないし受け答えが酷かったから電話を切ったわ

ダイハツ、スズキは人が狂ってる

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。

なんかディーラーって商売をすごい立派なものみたいに勘違いしてるんだなｗ
面白い

ダイハツ、スズキの車は軽が維持費が安くて買ったけど、値段が高いのに品質
が悪くて中古車なみに修理、手入れに金がかかって新車なのに乗ってて楽しくない
とか、燃費がいいって宣伝を見て買ったらあまりの燃費の悪さに、カタログ燃費
と違いすぎる、騙されたってよく聞く。

ダイハツ、スズキは車をず〜っと実際より性能がいいと見せかけて客をだましてきた
燃費がいい等（とう）こんな車があったらいいなを具現化しましたと嘘を繰り返して
その宣伝の仕方が洗脳的でやり方があくどい
さくら、偽情報。組織的な自作自演。
やらせブログ等ネット工作で客を騙す

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

燃費は
使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ディーラーの語源って、カジノとかでカード配る親のことだって池上彰がテレビで言ってたぞ

>油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

わかったからもうかんべんしてくれ

保守

>>897
法人相手で事故ると支払い厳しいってのは都市伝説だと思ってたけどマジなのか

修理する、しないは個人の自由。
修理しないけど損害分を現金でくれ。と言ってもOK
ただし見積もりから消費税分はカットされる。
あとは板金屋との話し合い次第だが見積もり作成の手数料を取られることもある

>>915
去年夏にバイクで事故った時それ出来んかったよ
修理部品と修理後写真が必要とか言われて

差額チョロマカシ防止用だね。
ちゃんとしっかり修理するなら払うけど安く済ましたんならその実額だけで十分でしょと。

党狂怪浄に入れ
俺は出たぞ

俺は直さないことをきっちり伝え
消費税以外を出してもらって、見積もり出してくれた店で別の車に買い替えた

バイク乗りは保険会社に軽視されてる感があるからな

もとい
党狂怪浄に入っている車にぶつかれｗ

>>919
俺も相手も東京海上だったのだよ；；
で、バイク屋に聞いたら
｢保険屋の担当が来て破損状況見てった時に写真よこせって言われてね｣
｢前はできたけど、最近厳しくなってできないよ｣
と

いい加減保険スレでやれよ
うぜーよ

うそくせーな
バイク屋が見積もりだけやって、修理しないのが嫌で
都合のいいこと言ってんだろうな。

そもそも損害を賠償する義務があるわけで、
その金で修理しようが、新車購入の資金に当てようが
ポケットに入れようが保険会社にとやかく言われる筋合いじゃない

そうですね。明らかにバイク屋の言い分がおかしい。

自分と相手の保険会社が同じだと・・・・・・・・・・あまり詳しくは言えない。

>>924
ぷよぷよと同じなのか？

>>925
すみません。意味が不明です。
私だけかもしれませんが、中年でも理解できる文章でおながいします。

今日初めて5型を街でみた。
ダサい。ダサすぎて泣いた。2型で良かった。
5型買うくらいなら、スバルのアトレーかバモス買うな。

エブリのPCには無いABSが、スクラムのPCには付いてるんだね。
なんで？

エブリイPAターボならちょっと欲しいかもしれんね
地域限定車だから買うのは結構大変だけどな

15〜6年ぶりの軽の新Egだな

R6A載ったエブリイはいつになるんだろ

吸気、排気に可変バルタイ、６４ｘ６８．４のボア・ストローク、圧縮比９．２、パねぇな
多分Ｋ６Ａから乗り比べたら、別物に感じるだろうな、低速トルクの増大で発進加速も良いぞ
歴代最高のエンジンになるかもね。


ただ、チューンの余地、耐久性はどうなんだろうか、アルトワークス復活無いかな？

そんなに凄いのなら日産に供給しろと言いたい
クリッパーはモデル末期だから魅力が無い

>>931
ロングストローク過ぎて全然回らないディーゼルエンジンみたいな特性になりそう

新型MRワゴンってEKワゴンに似て無いか？

>>931
うん
5年後が楽しみなエンジンだ

ストローク68,4！？
なんだよそれ。レッドゾーンの領域が下がってきそうだなww

きっと、次のジムニーシエラは、ボアを89.8mmまで拡張したエンジンを載せると予想。

>>936
まぁ軽の絶対燃費問題と合わせて税金上げられる可能性が高いからその対策だな
ロングストロークEgはダイハツのKFもそうだろ
あっちはR6Aよりも更にロングストロークだが7500まで回る

>>934
ヘッドライト周りはソックリだね

そういやKFのストロークも長いっけな。

て事は税金が上がってからのボアアップも考慮に入れてるという事か？
実機を見てないから憶測でしかないが、ストローク68,4でも精々800cc位が限度じゃないかな？

K6用の68φ突っ込んでも750ccか？

バイクみたいだな

JOIN 5MT 2WDが新車で総支払額105万とのこと。
安い方がいいとは言ったが値切ってはいないので
もう少しいくかもしれない。
ABS付き新古がエブリイにはほとんど無いので、
JOINの新車になるのかな。

そういや、2輪じゃ原付でも当たり前になってるライナーレスシリンダーって車じゃ今はGT-Rしか採用してないんだな

>>931
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい。

高過ぎワロ他
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0230361632/index.html?TRCD=200002

>>946
> 走行距離　28.2万km

えっ？

>>944
待て待て
シリンダー自体が鉄とアルミじゃ話が全く違うｗ

>>947
業務で使われれば行かないこともないだろ。
でも普通中古車市場には流れないと思うけどｗ

アトレーは今年灰ゼットと共に新型らしいけど
鈴木はどうなの？

昨日、じゃなくて日が変わったから一昨日。
スズキアリーナで訊いたら、FMCのまだ内示は来てないだって。
MCしたばかりだからまだ無いでしょう。
とのこと。

>>950
この夏に動き有り

どんな動きだろ？
フルチェンかなあ

思わずフェラチンと読んでしまった　超高速・・

オーディオ（ＤＶＤとモニタ）を自分で取り付けてるんですけど、
アースはどこで取ったらいいんですか。
ＤＶＤ、モニタの２本とも配線むき出しですが、
クワ型か丸い端子を付けて、オーディオ横にねじ止めしたら一応電源付きましたが、
少しノイズっぽい音が鳴ってるんで。
アースの取り方が、悪いんでしょうか？

マイチェンしたばっかでフルチェンするわけねーだろ

夏に何かあるね

ヒント：新型エンジン

が、ワゴンRに載るだけ

アルトもあると・・・

PZが新エンジンにFMCしたら5ATの設定とリアハッチのメッキパーツ復活、正面グリルデザインの見直しをやってほしい。

どう考えてもFF用エンジンだろ

エンジンブロックを傾けて搭載すればいい

F6やK6も傾けて搭載してるしな

>>961
MR復活か、、

そうよね〜。ﾀﾞｯｸﾃｰﾙちゃん元気かしらぁ〜？

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f0c4e2be-9b01-4c3e-a1e8-5b4f29b93667
どうもエブリイにはR06Aは載せられないみたいだぞ。
ジムニーも駄目らしい。。

さっき家の近くを散歩してたらスズキアリーナがあることに気付いたので行ってきた。
エブリイのFMCは、1年後くらいに情報が店に来ると思う、とサービスの人が言っていた。

修理の人の話だと、故障の率と修理代はMTよりATの方が大きいとのこと。
燃費もMTの方が少し良い。
今世代、MTはシフトレバーがちょっと遠い点が難点とのこと。

別のスズキ店だと、
修理頻度はMTのミッションオイル交換などのメンテを頻度にしないとそんなに変わりませんよ。
この店は、中古を売りたかったのかもしれない。

よし、買うのはMTに決めた。

まぁあと3年はモデルチェンジしないだろう。
郵便や運送で結構需要あるみたいだし、願わくばワゴンで５ＭＴ復活を・・

5，6年でモデルチェンジしているから、そのスケジュールだと今年が最後になるかな。
需要があるとというのは、この世代に需要があるとい訳ではないだろう。
ワゴンの変速方式は、郵便や運送とは無関係だし。

まあ、R06Aを弄って載せてくる可能性に賭けようかなオレは

ターボをよりマイルド系に、ジムニー共用のCVTを開発して載せるとかして5年は現行を延命。
それが箱車のサイクル。ジムニーもあと5年はがんばるだろうな。

ジムニー、バモス、タウンボックスのフルモデルテェンジしてやれよｗ
といつも思う

>>969
ありゃ補器類をエンジンブロックに埋めてるから汎用性に欠けてる気がする

やっぱりエブリはかっこいいわね〜デザインも全然商用車っぽくないしね〜(^O^)。

>>971

禿同www。

ミニカバン「・・・・」

新型PZのハイルーフってか新型PZ自体初めて見たw
DQN仕様にしたいのか、ハイルーフで機能的にしたいのかまるで理解出来ず唖然とした。
あそこのメッキに金かけるならバンパーに色塗れって。

えーっと、
一応言っとくけど、新型エンジンが難しいのは
ジムニーとキャリイだけね。

と、ジムキャリーが言っていたのだな

大丈夫だろ。努力のソースと時間は腐るほどある
まあ、エブリイ等だとシリンダーブロックを傾けて搭載しなければならないから、設計の変更はどうしても必要だな。

もうFF化しちゃえよ

MR最強伝説

フロントミッドシップ

今どき重くて長いドライブシャフト回したFRじゃ無くてもバンは出来る。
ましてやワゴンならFF化の流れは避けられない。

軽箱バン・軽トラはFF化あんまりしないと思うがなー

バモスとかサンバーみたく、後ろエンジンにしたら、
新エンジン置けないのかな？
んでCVTもFF用を流用してさ。
まあ、フルチェン後の話。

やっぱりMRがバランス性ですぐれているのよね〜。こないだの雪道でも、結構走ったわ〜。

MRエブリイか…DF/DE51Vの再来だな。

出てきたら面白そうだな。
FFと共用できる部品も多そうだし、エンジンを寝かせられたら荷室も確保できる。
何よりMRって夢があるじゃん？

次まぁだぁ？

あいよ
【スズキ】 エブリイ　１5台目 【EVERY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1296207380/

>>985
ＣＶＴよりＤＳＧのほうが効率いいよ。
ＭＴと変わらないくらいに。

>>990
DSGは重くなりそう

エブリイのエンジン位置は、今の場所から動かんだろう。
荷室下は、積載量が減るから。

FFはどうだろうね。
荷重の掛かる車軸を駆動させるのがセオリー。
セオリーだからそれ以外は有り得ないという程ではない。
有ったとしても、エンジンは前軸のちょい後ろのMFだろうか。

>FFはどうだろうね。
>荷重の掛かる車軸を駆動させるのがセオリー。

いやｗ
そもそも軸重は50：50だからｗｗ

フロントミッドならエンジン倒さないと厳しいぞ。

今のエブリイはエンジン横？縦？
横なら何とかなるんじゃね？

>>994
そこでDE51と同じMRですよ

そして整備性が損なわれるｗ

バモス最悪

>>996
DE51なんてオイル交換ですらめんどくさいからなｗ
オイル入れる→チェックでスライドドア開け閉めしなきゃいけないとかｗ

64W乗りなんですが、バッテリの液量って車載状態だと見え無くないですか？

>>998
俺は見なくていい奴使ってるから問題ない

1000ならバカセ死亡

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