【ダイハツ】タント【エグゼ】Part.２

くつろぎと艶やかさのプレミアム･ラウンジ。
このスモールは、上質なひとときを走らせる…。

ダイハツタント・エグゼとエグゼ・カスタムの新スレです。
引き続き、マターリとおくつろぎ下さい。

●前スレ

《ダイハツ》タント『エグゼ』《低コスト》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255351445/

●関連スレ

スバル新軽ルクラ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268576718/l50

>>1

乙

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

海外事業
1989年には当時小型車市場が拡張の傾向にあったアメリカ市場への参入を試みたが、知名度が低く、
ディーラー網の整備にてこずった事などから売れ行きが伸びなかった為、数年で撤退した。
また、2006年3月にはやはり不振を極めていたオーストラリア市場からの撤退を発表している。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

このスレタイはタントスレと紛らわしい気も。
だが>>1乙。

お台場のメガウェブにエグゼカスタムが展示したあったので
室内のイルミネーションを中心に激写してみましたw
よかったらどぞー↓

ttp://a-draw.com/uploader/src/a-draw5_4934.zip.html (約4.5MB)

大　韓　発　動　機

このクルマって人気ないの？

>>7
人気無いと言うより、
ディラーでタント・エグゼを一緒に置いて置くと、
ほとんどが、タントを購入してしまうらしい。

※車内が広い・スライドドアなどで。

>>8
ヘタすると…
また「ソニカ」の二の舞になりそうな悪寒が…

オートエクゼ

差別化的な意味で
もっと背を低くしてほしかった。
室内広くて、内装もそれなりで
やっぱりあの背高デザインと顔が
なんとかなったら普通に欲しいな

>>11
広くなったソニカじゃんｗ
すごく欲しいけど

>8
ノーマルドア化で軽量化されたモデルだと思って、期待を込めて
購入前提で見に行ったのに実車見たら中身はタントじゃなくて
ムーブだったでござるの巻、タントである事の存在理由である
助手席可倒が無いばかりか、後席分割スライドも省略されて
これなら燃費重視でミラでいいじゃんというガッカリションボリ仕様
結局、タントの見積もり貰って帰りましたとさ

>>13
ミラココア・ムーヴコンテなども、各リーズ車だけど、
外観・内装は、まったく異なってるよ。

後部座席に座って乗り心地体験してみると分かるけど、
軽自動車は基本、後部座席の乗り心地は良くない。
それを改善して良くしたのが、エグゼ。

みんな、エグゼをバカにしているが、一番の売りは、シートが立体的なことだ。
ムーヴやタントみたいな平らなシートは、長時間の運転で、疲れるよ。

今月発売のザ･マイカーという雑誌を見てみろ。
タントなんて、5年後の下取り評価は、最悪だったよ。
エグゼは、全体的に評価が高かった。

>>15
身内含め、エグゼ・タント持ってるけど
エグゼの方が乗り心地は良いね（後部座席）
※基本、全席は変わらない。

下取りの件だけど、ダイハツ車は以外と高く買い取ってるけど、
人気メイカー＆車種・ランク・走行距離・装備品で価格が決まる。

※装備品：ナビ,バックカメラ,ドライブレコーダが付いてると
高く買い取るとの事。他のOPが付いてても価格にはあまり反映なし。

>>15
まぁ、しょせんタントなんて「車輪のついた冷蔵庫」だからなｗ
収納力(≒収容力)一番・快適性二の次の設計が、下取り査定の時
ボディブローのように効いてくるんだろうな…
「こ、こんなクルマ、買うんじゃなかった…」ってね…www

エグゼとムーヴでは走行性能はやはりムーヴの方が上ですか？所詮、軽なのは承知してます。
タントとムーヴでは明らかに重いタントのほうが走らないのは運転してわかってるので。
エグゼは軽量化されてるのでどうかなと思いまして。

ドンガラ軽量化した分、内装で重量増加しているから
大して変わらないお

>>18
走りという面でいったら、エグゼとムーヴは
観光バスとミニバンくらい違うwww
逆にいえば、本家タントよりは軽いとはいえ、
重くてしかもムーヴより車高の高いエグゼは、
それこそ観光バスでも運転するかのような
鷹揚さ(≒ゆったりした運転)が要求される。
軽だからといってヒョイと急ハンドル切ったら、
いとも簡単にスッテンコロリンとなる…
ま、これはエグゼに限ったことではないが、
ハイト系軽に乗る時は要注意。

今日、デラで契約しました。グレードはＬです。
セカンドカーです。タントと迷いました。

>>21
現行型タントは、
市場に出回ってる車両（在庫）限りとの事。

>>21だが
標準付属品しか付けなかった。色もOP色でないし、
｢大丈夫だ｣と営業マン言ってた。

エグゼ、見掛けないな。
反対にルクラは2度程、見た。

>>22
タント、近々マイチェンするんだな。
ま、別に関心ないけど。
どーせリヤシートの質感なんか
エグゼに勝るもん無いしな。

>>25
あまり広まってない話だけど、
エグゼも10月4日にランク整理があるとの事。
+OPの種類が今より増えるらしい。

(Dラーに聞いても不明との事で真相不明だけど)

>>25
俺もエグゼ買ったけどリアシートなんて所有者本人は先ず座ることはないけどな・・・・

>>25
質感であって質では無い

嫁と交代で運転する時に
後部席に座る機会も
ままある俺は
特殊なのか？
子供達が助手席に
乗りたがるもんでね。

子供たちって・・・・
妻子もちなら軽なんか乗らずミニバンにしろよ。

すみません
メインカーとして
ノアを所有してます
エグゼはセカンドです

なんか嘘くさいな。

良い確認の方法が
思いつかないし、車検証の写メを
貼っても｢2ちゃんごときで自分の名前、
晒してそこまでするか？｣
と言われそうだし…

どうせ 糞ッタレ便所の落書き
なんで、ヌルーしまつ。

エグゼのシートの短さは買ってから分かった。
嫁は丁度いいらしいが自分はキツい。
それと後ろに乗る時にシートが邪魔。
一番後ろまで下げると問題ないけど。
この二点は頂けないな。

それ以外は良い車だと思う

>>34
単にオマイがデカ杉なだけ。

エグゼでダメだと思ったのが運転席での左腕を掛ける手摺だな！名前を忘れたが、あの手摺って運転席の
シートを前後に動かす時に一緒に動くが手摺単独で
動かせないから使えない！
シートを後ろ側にやや倒してゆったりして運転をするんだがそうすると手摺がやや上向き過ぎになって置いてる左腕の位置が高過ぎになって疲れる・・・・

手摺が単独で動かせればもっと低い位置に動かせて腕が疲れることも無かった。運転席との同時可動じゃなく単独で動かせて欲しかった。

>>34

うらやましい。身長180センチ以上あるんだろうな。

>>37
>>34だけど172しかないけど膝が出て疲れるよ

>>36
あれを手摺と言うのには吹いたw
あれは、アームレストなんだけど...
ダイハツでは【フロアセンターアームレスト】と言ってる。

アームレストはシート(座席)と一体になってるから一緒に動くのが普通。
アームレストのみ前後、上下するのは軽自動車・普通車でもないな。
高級車はシラン

>>39
アレよぉ〜低い位置にするにはシートをほぼ直角までさせなきゃならねぇんだよな。まぁそうだと背筋はよくなるだろうがなｗ

俺はシートをやや倒して
深めに腰かけるからその時の位置が上向きすぎてるから左腕が疲れる位置になるんだよな。
前に乗ってた車にあんなの付いてねぇから名前なんて知るかよ。
手摺でいいんだよｗ
現にお前は理解できてるしなｗｗ

使わなければ解決なんでない？
バックレスト側に格納できるでしょ。

しかしアイドリング時の音が五月蝿いな！
もう少しなんとかならなかったもんかね？
＠ＲＳ

えらく過疎ってるな

>>43
そう思うなら何かしらレスしに来いよｗ

変にレスしたら
叩かれて
気分悪くするからな。
揚げ足取りしたりしないで
欲しいのと、馬鹿にした様な
言葉遣いとか止めてほしいよ。
楽しくエグゼの情報交換
したいでしょ？

>>44
とくにレスすることはないなｗ
みんな満足なんだろたぶんｗ

先週契約してきた。納車は１０月中旬以降になる。車両本体値引きはみんなどの位？ あと車内静粛性は？

>>47
各都道府県の販売会社(本社)の規定にもよるけど、
関東地方は、車体のみの値引きは3〜5万だけ。

あとの値引きはOPしだいだね。
基本軽自動車の場合は客より営業マンの方が強気。

でらで買わないで販売店で買えばいいよ。
俺はマット、バイザー、スタッドレスタイヤ(レボ2)付けて貰ってXスペ、116だった。
でらは高くて阿呆らしい。

>>48−49 ありがとう。デラで本体値引き3万ちょっとだった。マットやら納車費用、その他で１０万円くらい総額下がりました。まぁそんなもんなんですね。軽自動車は本当に強気ですね。

>>50
単に利幅無いからだろｗ

そろそろ、このスレも終了か？

エグゼはいわゆる
ムーブの初期型の
位置付けか？
たまたま、エグゼと
初期型ムーブが並走
してるの見ておもった。

【税制】総務省の研究会、『環境自動車税』を提言--自動車税と重量税一本化、CO2排出量と排気量に応じて課税 [09/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284550797/l50

はいきたおわり

ただの提言ですから

嫁から車の買い替えを任せられ、タントエクゼとワゴンＲまで絞りました。
エグゼはシートがいいですね。それにプラムブラウンもすごくお洒落です。
ワゴンＲは外観はいいのですが、内装が好きになれません。でもアクアブルーも捨てがたいです。
みなさんの購入の決め手はなんですか？

エグゼ乗りだけど、ワゴンRって運転席に座ると
インパネがデカくて圧迫感を感じるし車内も狭く感じる。
外観を見て分かる様にトランク→ボンネットに向かって徐々に低くなってくし。

>>56
プラムブラウンって、商用車チックなエグゼには年寄り臭い色に見えるけどなぁ。
っていうか、なんでエグゼとワゴンRなの？色も全然違うし。

今日もエグゼで行くぜ

走行距離１６０００キロで、こないだ左側前輪１個だけ、外側だけ減ってました。
ちまみにそういう風になった人はいますか？

>>60
俺もだよ、仕様だろ。

>>60
右に曲がるときのスピードが速いんだよ。
日本車（右ハンドル）の場合、ドライバーは左に曲がるより右に曲がる方が
恐怖感がない分スピードを落とさない傾向がある。

え？逆じゃない？

>>63
自分の体で体感すれば分かると思うけど、右に曲がると言うことは左に荷重がかかる。

人間で言うと斜面で横向き（右足を高い方、左足を低い方）になっているときに、
滑り落ちないように踏ん張ると、足裏全面を地面に付けたままにすると左足の外側に一番力が掛かる。

いや、減る原理はわかってるからどうだっていいんだよw

> 右に曲がる方が恐怖感がない

これが逆じゃないかと言ってるんだけど。
20年前峠とか行ってて(流行ってた)右コーナーが苦手な話してたら
同じ感じの人が何人かいた。
多分左に荷重かかるから、乗ってる側が浮いた感じがして
感覚的に突っ込めないんだろうって事だった。
まあヘタというのもあるんだろうけど。

それこそ自分の体で体感すれば分かると思う。

利き手は殆どの人が右
ハンドルを切る動作は、右に切る場合は左手で送り出す動作
逆に左に切る場合は右手で送り出す
感覚的に安心感あるのは左に切る場合じゃないか

>>65
自分が乗っている側を軸にする方が恐怖が少ない。

ああ、話にならないという事だけわかった

>>68
オレは左に曲がる方が怖いけどね。

ちょっとググったら左前の外側が摩耗するというのを見つけた。参考までに。
ttp://m-saki.dyndns.org/~mizutani/wordpress/?p=957

左は先が見えないんじゃあないのかい

エグゼって車内が広いけど、こんな広さって必要なの？
なんかバランス悪いような気がするんだけど。

俺は左に曲がってる

>>72
どうバランスが悪いの？

小さい車が良いと思う人はミラに乗ればいい
大きい車が良いと思う人はタントやミニバンに乗ればいい
人それぞれ

湾岸線の海風でハンドル取られるのが怖い
はやり車高高いからか？
隣にダンプ来てもハンドル取られる気がする

>>74
エンジン、プラットフォームからしてボディが大きすぎるんだよ。
重いから走りに無理が生じてくるってことだよ。
タント、ムーヴがあるのに中途半端な位置付けだし。

エグゼを今年１月に購入。
最近気づいたのですが、エアコンの向きって自然に変わりませんか？
夏の暑い時は顔向きにしてたのですが、自然と顔＆足になってたり。
何度かあるのですか、同じ方いますか？

オートエアコンなら勝手に風向き風量設定されてしまう
AUTO切るしかない

>>78-79
エアコンのスイッチは最初必ずAUTOを押さないと作動しない。
切る時はOFFを押せばよいけど。

AUTOを押すと、風向き・風量が設定される。
自分のはAUTOを押すと必ず最初風向きは前面・足元で風量MAXになる。
これが本当のAUTOエアコン？かって感じ？

洗濯機のツマミみたいでカッコ悪いけど、マニュアルエアコンのほうが使い勝手はいいよな
どうせ左手は遊んでるし

>>81
マニュアルエアコンは、冷たい・ぬるい・熱いと
詳細温度調整ができない。

>>80
間違ってる、というか無知！
前回の使用時にエアコンをオンにしていたら
全オフ状態から風量アップボタンを一回押すと「風量１・エアコンオン」になる。
前回の使用時にエアコンをオフにしていたら「風量１・送風」になる。
その状態でエアコンのオンオフを切り替えたいなら「A/C」ボタンを。

温度が表示されるかどうかだけでツマミで調整出来るだろ。
３段階じゃあるまいし。おまえ、デラに行って一度やってみろ。

デラって何なんだよｗ
ディーラーの略か？

一生ロムってろ

>>86
うるせぇハゲ！
オメーみたく依存した2ちゃん脳じゃねーからなカス野郎ｗｗｗ

そんだけゆとりならご立派ご立派

>>88
2ちゃん脳乙ｗｗｗ
＾＾

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　 　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　>87はアホウだな、兄者
　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　 　 ／　　　ヽ　i 　 　 |　|
　　/　　　 /￣￣￣￣/　|
＿(__ニつ /　 FMV 　/_|　|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/ （u　⊃

>>90
2ちゃん脳乙ｗｗｗ

>>85
おまえ、なに新人みてーな事言ってんだよ

>>92
ここにも2ちゃん脳がｗｗ

ここに居る時点で皆同じだろw

ケンカするな
有益なる情報求む

「WWW」って文字の打ち間違いですか？
それともなにか意味があるのでしょうか？
にちゃんねるでは普通に使われているものなのかしら？

一生ロムってろ

ｗｗｗ =　自分の頭の悪さを世間に公表するための符号

フロントドアのプレスラインが格好悪いんですが
納得してます？

>>96
wWｗＷ＝草に見える事から草を生やすなとも言う。
要するに(笑)の事。


他人が検討違いな事を言ったりして小バカにしたりする時や自分がアホな事を
言う時に付けたりするが、(笑)よりバカにする印象が強い。ちなみに(笑)じゃなくて(藁)ってのも昔あったな・・・・・

↑↑
ならば（爆）に対応するアルファベットを答えよ。

エグゼって、なにか形がイマイチだね。

やっぱシートはセパレートに限るな

(ﾜﾗ)

>103
嫁にエグゼ買ってやったら、あんたがこっち乗りなさいよと
オレのタント取られた、シートがセパレートじゃないんで使いにくいらしい
シートだけタントのに換えてもらいたい・・・orz

>>79-80>>83
遅くなりましたが…
サンクスです。

AUTOでは普通(？)の現象なんですね…。
少し安心しました。

>>105
一家でタントとエグゼ持ってるの？

これのRSでKFターボCVTは完成の域に達したって感じだね
減速フィールもぐっとよくなった

>>108
ダイハツのエンジンは
ほとんどの車種で共通品を使ってるんだよね…

エグゼだけ別エンジンって事無い。

>>108
そんなクルマ好きの中学生みたいなレスされても困るよ。

11月にエグゼが一部改良するらしいけど、どこが変わるのかな？

荷室と後座席がタントみたいにフルフラットになったらいいな。

108 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/10/05(火) 03:34:46 ID:eQgl32BQ [1/2]
これのRSでKFターボCVTは完成の域に達したって感じだね
減速フィールもぐっとよくなった

110 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/10/05(火) 16:40:55 ID:eQgl32BQ [2/2]
>>108
そんなクルマ好きの中学生みたいなレスされても困るよ。


自分で自分を苛め抜く究極のプレーですか？

>>111
11月だっけ10月下旬に行うって営業マンが言ってたが。
ランク整理(4WDがCVT化)とノーマル車に一部改良が加えられるだけ。

CVT改良で燃費が1割向上
ターボモデルのベースエンジンがVVT機構搭載で更に1割向上
そして発進加速時にダイナモをアシストモーターにする
なんちゃってハイブリッド搭載で、パレット、お前を上回る24km/lだーっ！！

タントエグゼカスタムRSに試乗して、かなり気に入った。
ダイハツっていい軽自動車作ってるな。
普通車止めて、軽自動車に乗り換えようって思ってる。
デカい車体を運転するのが億劫になってきて、最終的に走りの良いターボ車の軽自動車が、一番って結論に達した。

走りいいのコレ？

海苔心地と其処其処のパワーさ

>>115
2年ちょいしてガタピシ軋み音が出だしたとき同じ事を思えたら凄い。
煽りじゃありません。

>>118
今の普通車乗り続けるくらいなら、後悔しないと思う。
乗り潰すまで乗り続けたいって思える車に見えた。
オプションで豪華に飾って、贅沢な軽自動車にして、満足したい。
車庫入れも大変だし、燃費も悪い、今の普通車には、ウンザリ。
タイヤも17インチでかなり値段はるし…
タントエグゼカスタムRSから比べたら、今の車なんて高いだけのガラクタ。
今アイドリングストップを売りにしてる某メーカーの普通車で、ハイオク仕様で燃費最悪。

そうか、水をさしてすまない。
買ったら大切に乗ってやってくれ。

せめて>>1にメーカーのHPのURLくらい貼り付けてくれよｗ
気が利かない>>1だなー

>>121
スレたてから２ヶ月弱に言ってどうするｗ
と言うことで、次のスレは>>121がたてます。

ダイハツ、88万台リコール　ムーヴやタントに乗ってるヤツは気をつけろ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1286441994/

>>123
お前はダイハツ車乗ってないから
その様に色んなスレに投稿してるようだけど
残念な事にそのリコールはエグゼは対象外だから。

「タント」の文字に脊髄反射しただけだろ
タントとは全く異なる性格能力機能の車種に
「タント」なんて名付けるからこういう事になる

エグセも対象だろ、さもなきゃ89万台なんて数にはならん。

>>126
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h221007-1-f.htm
公式発表のリコール情報の何処にエグゼの記載があるんだ？

無論エグゼが対処だって根拠は示せるんだよね？
エグゼが対象って言ってるからコンテもムーブ系だから対照になるな。

ムーヴ：528,484台　タント：353,522台　合計882,006台
どうやったら89万と言う数字になるのかし？

エグセも対象ですよ

無論じゃなくて勿論だろ
ゆとりか？

コンテと迷ったけど、エグゼを購入しました！
Ｘのパールホワイト
付属はワイドバイザーとマットと、ワンダフルパスポートのみ。
ケチりまくって値切り交渉して130万ジャストに。
初めての車購入なのでこれが安いのか高いのか分からないけど、届くのが楽しみ！
大切に乗るんだ、うん。

>>130
初めての車購入か！
おめでとさん＾＾
歳が若そうで羨ましい。
俺もエグゼ乗ってるよ。

>127
四捨五入だろ、大雑把過ぎるがな
気になるのは「タント」の中に
「タント」エグゼが入るかどうかではあるが

エグゼもリコール含むとかしつこい奴はなんなんだ？自分がタント買ってリコールになったもんだから
エグゼも含めたいのは分かるがなｗ

ディーラーに問い合わせたら今のところエグゼのリコールは無いってよ！
今後は分からんが・・・

>>132
エグゼのリコールを気にしているようだけど、
そちらが所有しているエグゼには今回の発表された
リコールの症状などは出ているのか？

リコール対象のタントの型式
DBA-L375S(ノーマルCVT車)
CBA-L375S(RS『ターボ車』)
DBA-L385S(4WDノーマルCVT車)
CBA-L385S(4WDのRS)

ちなみにエグゼの型式
DBA-L455S(ノーマルCVT車)
CBA-L455S(RS『ターボ車』)
CBA-L465S(4WD)

どのみちリコールの際は
ディーラーに情報が届くよりも早く購入ユーザーに
直接書面で通知があるって営業担当談だった！

今のところ俺のエグゼＲＳにはリコール通知が無いから正直、どうでもいいｗ

>>132
ネットなどのニュースでは(88万台リコール)と出てるのに
勝手に四捨五入して89万と断言しているのは？
88万 2006って四捨五入すると切捨て(88万)になると思うのだけど？

>>133
自分も昨日ディラーにタントRSを点検に出した際に
エグゼも出てるか聞いた所出てないって断言されたね。
(親戚がエグゼ所有しているからついでに聞いてみた)

エグゼもリコール対象とか言ってる奴は、
某ライバル社社員又はそれに乗ってる奴,乗りたくても乗れない奴じゃない？

>>135
自分はタントRS乗りだけどリコールが出ても気にしない。
(主要の重要部品でなければ)
リコールって製造した時には分からないし、
経年と使い方次第で症状が出始めると営業マンは言ってたな。

エクゼ乗りでリコール来たけど
ドアのネジじゃなかった
エンジン制御のコンピューターがおかしくてエンストするんだって
こんどディーラーにもってくわ

購入したはいいけどキャリア付かないって何やねん！！

>>137
是非ともそのリコールの葉書が見たいものだ。
まぁどうせガゼネタだろうけどマジレスしてみる。

>エンジン制御のコンピューターがおかしくてエンストする
こりゃ重大な妄想リコールだこと。

>>137
もし嘘でへたしたら
名誉毀損になるぞ！
2ちゃんからまた逮捕者か・・・・

>>139
めんどうだなぁ。。もう・・
ほらよ
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/297057.jpg

エグゼのリコールの連絡がディーラーから掛かってきた！
ブレーキがどうのとか？
よく話が分からなかったが通知が来るよりディーラーからの連絡が早かったがまさか自分が買った車が
リコールとはショックだわ・・・・

>>141
サービスキャンペーンであってリコールじゃねえだろ

サービスキャンペーンをリコールと
間違えてる奴まだ居たんだ。

連休中に250kmほど乗ったけど、出だしにエンジンが唸るのとドアノブの硬さが残念だった。

気のせいか、運転席だけドアノブが引っ掛かる様な
感じがして、硬く感じるよ

先月の25日にG契約して、二週間でくるって言われたのに未だ連絡なし。
補助金も終わったので二週間より早いかもとか言ってた話はどこへやら？
新車買うの始めてなんだけどこんなに待つもんなの？忘れられてやしないだろうか不安で夜しか寝れないよ。

>>147
担当の営業マンか営業所長には問い合わせしないの？

>>147
夜寝られれば十分だと思う。

エグカスよりタンカスに力入れ始めたな・・ダイハツ

ＣＭでやってるタントカスタムって何が変わったんだ？
ボディー見てもマンマ同じだし・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっとよく見てみなよ！
　　　　　　　　　　　　　　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっとよく見てみなよ！

エグゼはカスタムの方が良いけどタントはノーマルの方が良い！
タントカスタムってなんかカマキリみたいｗ

ノーマル素タントは
幼虫みたいだぜ

>>151
フォグランプ周辺の造形
後はマイナートラブル対策って所

カラーリングが減ったのはマイナスやね↓

エグゼも近々…
商品改良されるけど
どうなるのか気になる

>>156
マイナートラブル対策やって、カラーリング変更って所じゃね？

外見は変わらないって。
11月末に出るって言うてたけどね

また燃費悪化かな

コンテと悩んでる・・・
定価いっしょだんだね

最近X買ったんだけど買った直後に電話があって
Gについてた肘掛がXにもついてホイールも少し長くなったつってた
で、見積もりが一万増えた

ランクル・ポルシェ・レガシー・バモス・エグゼの5台持ってる俺は

エグゼＲＳが一番気に入ってる。

が40歳なのでリアの羽根は外して売ってほしい。

>162
40代なら羽根とか光物大好きだろうに
外さずに付けとけよ、つかむしろ追加しようぜ羽根

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/2010/1025-1/index.htm
AT無くなって、4WDもCVTで減税50%に

タントの給油口のカバーを開けるボタンって何処にあるんでしょうか？
友達に借りた車なのでガソリンを入れて返したいんですが場所が分からなくて…
よろしくお願いします

>>165
車検証と取説は普通一緒に車に置いとくだろ！
取説読め。

リコール対象なのですがはがきやらのが連絡きません。
台数が多いため時間がかかるのでしょうかね。

みなさんはもう連絡きましたか？

>>167
ハガキが俺も今だに届かんが・・・・
前の方でもレスしたが
ブレーキのセンサーだかなんだかの不具合とかで今月の二週目位にディーラー
から直に連絡来てディーラー行ってセンサーを交換した。
ブレーキを踏んでも踏んだ感覚が無い様な気がするみたいなリコールらしい。

リコールの案内が届いたらもう済みなので処分してと言われた。
タントは振動でドアミラーが落っこちるとかでエグゼはブレーキのセンサーみたい。エグゼの他のリコールは有るのか分からんが。

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220915-1-f.htm

知事公用車、脱「黒塗り」の兆し　ワンボックスに人気
http://www.asahi.com/car/news/TKY201010260206.html
http://www.asahicom.jp/car/news/images/TKY201010260288.jpg

エグゼカスタム 1月の車検前に買うつもりで 見積もりも出てるけど、マイナーチェンジ? されてから購入の方がいいのかなあ?

>171
燃費が大幅に改善されるとかだったらその通りだけど
ルーフスポイラーやオーバーヘッドコンソールが付くとかそんな程度で
大した変更じゃないから現行モデル購入しても後悔しないと思うよ

>172 ありがとうございます！昨日 ﾃﾞﾗに行って マイナーチェンジの内容 聞いてみたら、外装以外 カスタムと全く変わらなくなって 値段も10万円 安くなるとの事なので タントエグゼ にしようと思います

>>171
25日に行ったのは商品改良。(ランク整理とCVT化など)
基本的MCでは外観・内装などが一部変わる程度で燃費は変わらない。

メーカー埋め込みのパイオニアのメモリーナビ便利なんだけど
走行中にDVD映像映るようにしてほしい
ディーラーではできないって言われたけどオートバックスとかでやってもらえるのかな

ディーラーでも簡単にできる。
その人の知識が少ないだけ。

>>176
俺も断わられたぞ。
そもそも安全上を考慮したらディーラーがＯＫする訳がないからな！

運転しながらDVDみてんじゃねえぞキチガイ
そもそも車はそんな使い方をするもんじゃねえんだドキチガイが

>>178
うるせえハゲｗ
死ね！

>>175-179
ナビでTV・DVDを見れないのは法律の壁があるから。
ディラーで頼んでも頑なに拒否されるのも、
行って後々問題になったら法律などいろんな面でもめるからやらない。

無論カーショップでも同様。

おタントなす〜ｗ

181 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2010/11/07(日) 18:10:45 ID:au0je0yi
おタントなす〜ｗ

エグゼイイゼヨ・・・

過疎りすぎ

エグゼはムーブブランドで出していれば今の3倍は売れた筈

>>185
だけど同じようなコンセプトのコンテと被るし
あっちもそんな売れてないからね〜

この車、商用車っぽいから安く見えるけど高いんだね

タントエグゼ販売低迷してるね。それに次期ムーヴが年末に発売されたら、売れなくなりそうだね。
次期ムーヴはリッター２７という低燃費ということを大々的に宣伝するだろうからエグゼ買う層は
燃費のよい次期ムーヴに流れるだろう。

その次期ムーヴが出るまでの繋ぎ役なんだから
役割を果せて良かったと考えるのが普通
むしろムーヴなのにタントの名を冠された不憫を嘆くべき

こうなるとムーヴの存在意義が…

>>188
低迷してていいよ！
国道走っててあまり見ないから他人とカブリたくないし。タントやタントカスタムなんか国道走ってると必ず数台は見る。

まあエグゼは１代限りで廃止になりそうだな。スバルには次期ムーヴも供給されるから
しばらくしたらそっちに一本化って感じになりそうだ。

たしかに走ってるのみたことないなぁ

エグゼは、商用車のようでカッコ悪いよ。特にリアが・・・。

>>194
オマエよっぽど暇なんだなｗ普通興味なきゃこんな
スレ来ねぇぞ。
淋しい野郎だなｗ

でも、エグゼってほんとイマイチだな、中途半端。
>195はエグゼ乗ってるんだろうけど、なんで普通にタントかムーヴ買わねーの？

>>191＝>>195
否定的な流れの中、おまえの必死さにワロタｗ
スレ伸びない時点で不人気間違いないだろｗ
日曜なのに昼と夜の書き込み、ごくろうさんｗ

負け犬スバルがタントOEMして欲しいとかぬかしたんで本物のタントの代わりに作ってあげた紛い物

横開きバックドアとセンターメーターが許せない層のために残しておいてくれ

>>197
ワロタじゃねぇよカス野郎ｗ
死ねｗｗｗ

>>196

シートが立体的なので、タント、ムーヴよりも長時間乗っても疲れにくい。
タントよりも、重量が40ｋｇ軽いので、タントより運転にパワーがあったから。
タントは、重すぎて、坂道でパワー不足を感じます。

なんにせよもう買っちゃったから
大切に乗ろう。決めた
かっこよくしてやるぜよ

でもルークス ハイウェイスターってかっこいいよな。
エグゼ乗りだが…

>>200
キミはなんでそんなに必死なんだよ？釣られてどうする
同じエグゼ乗りなら、相手にしなくていいんじゃね？

エグゼは良い、ソニカと同じ匂いがする

>>200
> >>197
> ワロタじゃねぇよカス野郎ｗ
> 死ねｗｗｗ
>>200
> >>197
> ワロタじゃねぇよカス野郎ｗ
> 死ねｗｗｗ
あ

>>201
気分的なものじゃねーの？エグゼ買ったからか？そんなかわらんだろ
タントもエグゼも乗ってもパワー感覚はかわんねーぞ

グレード問わずブラック売れすぎだな。

おれはなんだかブルーだよ

後部座席のシートベルトの位置がおかし過ぎる。
座席を前に出してベルトすると凄く窮屈。
買ってから気付いたし…

ドライバーズシートが大きいせいかシートベルトがドアによく挟まる。
でも最近やっとエグゼ見かけるようになった。

この車、屋根の手入れが大変そうだけど黒は…。

>>212
屋根は素手にスポンジだと洗車のときとどかない
長い柄のついたのを買ってこないと・・・

>>208
普通のブラックマイカのこと？
せっかくのエグカス専用色だからクリムゾンブラックを選んでるやつは多そう
僕もだけど

>>212
今日洗車の時、脚立使って屋根を洗って、改めて見るとガックリきた。
ウロコがいっぱいになってたorz
クリムゾンブラックです。

夏のブラックは地獄です。マジ。

しかしエグカスぜんせん走ってないな・・・
みんな140万だすならFITとか買うのかな？

普通にムーブカスタム買うだろうｗ

ムーカスのほうがちょっと高いんじゃなかった？

両方とも“カス”であることに変わりはない。

カスタムは高いだけで無駄な装備がほとんどだよな。
あえてドノーマルの低位グレードを選ぶべきだ。

つか、デザインの基本がノーマルでカスタムは派生なんだから
車の性格考えたらノーマルの方がしっくりマッチするのは当然

ノーマル買ってよかった！

でもアームレストは欲しい…

>223
サポートパックとやらで抱き合わせでもいいから
オプション設定あれば良いのにな

ターボならカスタムでいいだろう
ＮＡでカスタム買うヤツはバカでおｋ？

ノーマルでターボが選べたら良かったのになぁ

先々代のムーヴあたりにはあったと思うんだけど売れなかったんだよな＞ノーマルモデルのターボ

エグゼはしってねえな
ラブホいったらすぐばれるな

>>228
見てたんか？
ラブホの外の駐車場に
停めてたの俺だ！

昨日はしってんのみた！
なんかうれしかったな

あえて云おう
滓でアルト

>>231
スカトロ？

■神戸・兵庫区　市バスと軽自動車衝突、女性死亡
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE101201165300411018.shtml

市バスと軽自動車が衝突、女性重体　神戸・兵庫区
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003646204.shtml

↑それタントはタントでもエグゼじゃなくてタントカスタムだな
スレ違い

キャビンがこの状態でなぜに死んだ？

EXEカスタムを検討してるけど天井が高すぎねー？

たしかに無駄に高いな
ってか、エグゼってなんで発売されたんだ？売れてないのに。

売れるか売れないかは発売しなきゃ普通わからんだろ

「タント」エグゼという名前で登場したから、てっきり
タントのノーマルドア版かと思って、欲しかった車がやっとデター
っと喜んで見に行ったら、ただでかいだけのミラだったという
ガッカリションボリ感といったらもうね

かっこいいからいいじゃないか！！

またミラ野郎が来てたｗｗｗｗｗｗｗ

そんなにガッカリしたなら
もうこのスレ来なきゃいいのに
愚痴だけ言いに来られてもウザい

人気ないのか。。。。。。。。。

エグゼは残念だ。タントやムーヴのほうが質が高い。
かなりコストが抑えられてる気はする。

しょせんニッチ狙いなんで。

でもスライドドアよりこっちのほうが軽くていいと思うけどな。

おい！エグゼ！！人気ねえな！！！

今日フォグランプとその他つけて貰いにディーラーに行って
代車にミラバンでたんだけどさ
エグゼが人生で初の車だったんだけど
やっぱりエグゼじゃなきゃだめだなって思ったｗ
でも人気ないｗ

フォグランプなんかイラネーだろ

おれはスモール消してフォグだけ点けて夕方走る

>247
いや、役に立つとか立たんとか以前に
ダイハツのデザインはあの場所に何か無いと
落ち着かないと言うか酷く寂しい感じがするのは確か
機能的な話で言えば、特定条件でしか有用性が認められない
フォグランプより、コーナーリングランプとかを設置した方が
使用頻度高いし、視界確保に貢献するから安全面から見て
好ましいというのは分かる

あと豪雨のときフォグ点けないと車線の白ペンキがぜんぜん見えない

>>248
フォッグ【fog】の日本語訳を知らないのですね。

>>250
豪雨で見えないのではまずはスピードを落としてください。
スピードを落とすのにはハイドロプレーニング現象を回避する意味もあります。

>>252
そんなことしたらドキュソカーにオカマほられます

汁かよそんなこと

ブレーキランプでモールスシグナル送ったれ！

いえーい！
ミラ野郎見てるー？
こいつ何だかんだでエグゼの事が気になって
このスレに潜伏してるからなｗｗｗ

雑誌ではミラは評価Aだけどエグゼは評価Bなんだよな
そんでもってタントが評価Aってどういうこと？

適当に書きやがって

何の評価かによると思うが・・・

エクゼ売れてないから
いい気分
他とかぶらないってのがいいねぇ

けど不具合が顕在化しにくいから
不良なのか仕様なのかわかりにくくて不安

カスタムX購入
やっぱイイわー

新型ムーヴでもワンプッシュ式カップホルダー付いてるのに
エグゼには付いてない。もっとなんとかしてほしい

タントの名を冠しているのに実質ミラ扱いムーヴより格下とか無いわ
我々は、ダイハツに待遇の改善を要求する！

>>261
アレってそんなに重要かなと思わんでもない。壊れたら高くつくぜ、イルミ内蔵だから。

でも、ワンプッシュ式カップホルダーは便利だよ
たしか、カスタムじゃないほうはイルミ無しだよ

Xスペシャルもコンテ・ムーブは電動格納ドアミラーなのに
エグゼだけ可倒式だしね・・・

新型ムーヴ出たけどエグゼの敵じゃないな。
燃費だって頑張れば20くらい走るし。

>265　エグカスは電動だよ

エグカスまったく遭遇しないから
見つけた時はつい運転手をみちゃう
で
「あ、おなじ車ですよね」
「まったく見ないですね」
みたいな感じで
恋とか生まれないかなー

「あっ、同じクルマに乗ってやがる・・・」

と

嫌悪感が生まれます

おれはエグカスじゃないから
対象外だな・・・

カスタム納車ｷﾀｰｰｰｰ

　カッコイイィィィィィィィィィィィィィィ

>>271
おめ

>>271
色とグレード発表しろ

>>271
いくら値引きしてくれた？

センターメーターではない所
実にイイ！(･∀･)

えいっ！

嗚呼……(ToT)

>>271
オプションは何か？

スバルの30万クーポン当たったらルクラ買ってやる

そらびっクラ！

そのうち消えそうな車だな

ｴｸﾞｶｽ他に走ってるの見たことない

気分はｵﾝﾘｰﾜﾝ、……非常に寂しい

>281
つか実際もう次の後継車予定無いし・・・

>>282
ﾀﾝｶｽとかは毎日飽きる程見るから、ｴｸﾞｶｽにして良かったよ
ｴｸﾞｶｽ、たまに遭遇するとﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷするわ

　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　褒め言葉

今日エグカス見かけた、ついワロタｗ

ダイハツの軽自動車だと最上位車種になるのでは？

いやエグカスよりタンカスのほうがちょっと高かったんじゃない？

エグゼの商用車っぽいのは何とかならんのか？

バックドアスポイラーとバックドアアッパーモールとつけたれ！

ﾏｲﾁｪﾝで新しいｴｸｽﾃ出たのかな
他社でもいいからﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟパーツがどんどん出て欲しい。

……出来れば内装も

BレンジのBって何？

信号待ちで後席にあるタオルとろうとして手伸ばしても届かねえｗ
どんだけ後席広いんだよ・・・

>>292
ﾊﾞｯｸ

>>292
ブレーキの略
エンジンブレーキが効くレンジ（プリウスでは回生ブレーキが効く）

>>292
おっぱい増強モード

>>292

  さて、三つのうちの‥‥　どれ？

バック攻め

ダイハツ、好きなんだよなぁ
ミゼット買おうかなぁ

スバルの30万ハズレだったからルクラ買わない。

キミにとってはその程度の車種なんだね。
まぁ、エグゼ・ルクラって知名度無い上に特色も無い無印車だからな。
売れてないのはあんな頭上空間は要らないって事だな、タントは別だけど。

あんなに無駄な頭上空間は不要って事もあるし、
外見がカスタムでさえも商用車っぽくて、内装はコストダウン見え見えなのに値段高い

183cmの俺にはあの空間は必要だよ

191cmの俺には丁度いい

１５日納車しました。
ＲＳ　プラムブラウンです、よろしくお願いします。

おめ！

ずっとムーヴVS3買おうとお金貯めてたけど
MCで残念な事に…
兼ねてから第二候補だったエグゼカスタム買おうかと思うんだが
値引きってどのくらいしてくれるものですか？

8万引き出せればという話だが
やりようによってはそれ以上

308がいい営業に当たることを願う。

エグゼが発売されてすぐの時に娘の車の見積もりに行った時は、一発10万出た。もち、車両本体ね。
結局エグゼ買わずにコンテ買ったけど。

普通に10万値引きなんじゃないの？

出た当初ネットで調べたら8万くらいだった。
平均その位だったのでは。

エグゼ４WD　AT　購入して１年　距離２４０００キロ
１発値引き提示は４万　冬タイヤはいらないと言ったら、タダになった。結局なんだかんだと車両価格にまでになったので購入した。

>>308
エグゼも中が広くていい車だからいいよ
ただ、エグゼはムーヴと比べて重いから登り坂で苦しい気がする
試乗はしてみたほうがいいよ

>>313
やっぱり上り坂だと苦しいですか…
シフトレバーの位置が好きなので
春になったら試乗してみます

今話題のソリオと比べてどうでしょうか？
試乗はしてませんが、両方見てきました。
タントエグゼも健闘してますが、見た感じ僅差でソリオの方が広いと思いました。
ただ、値段と維持費がエグゼの方が安いのでエグゼでも良いかな？と迷います。
両方試乗すれば分かると思いますが、走行性能（パワー）は全然違うのでしょうか？

>>315
エグゼの比較にソリオが出るのが不思議だが、全高176cmを超える大きさが必要ならソリオにすればいい
街乗りなら軽のパワーで十分、高速多用するならコンパクトがお勧め

>>315

エグゼRSです

車両価格だの大幅値引きを取れただの
初期費用を抑えて満足されてる方々が散見されますが‥


大切なのは購入した後です！(ｷﾘｯ



カ ー ラ イ ー フ が 大 事 な ん で す ！

エグゼRSだとターボ付でパワーも十分だと思いますが、価格的にソリオ（Xグレード）と同等
なので比較される人も多いと思います。

エグゼは一応、軽自動車なので維持費（税金等含め）が安いのがメリットです。
しかし、2012年から軽自動車の増税がほぼ決まっているようなので、エグゼのメリットが？？？と思います。
軽が増税されたら、コンパクトカーに乗り換える人も多いと思います。

ターボでもパワー足りなくて時々やるせなくなる
オイル交換もまめにしないとレスポンスが落ちると自動車屋のにーちゃんが言うし
コンパクトカー買うならエグゼでもまあまあ充分だよ〜ってくらい
試乗して良く吟味してね

まあ、値引きは大事だ

皆様、色々とアドバイスありがとうございます。
軽としてはエグゼは非常に良くできた車なのでコンパクトカーと迷います。
アドバイスを参考にして試乗して決めます。

とりあえず試乗で湾岸線走らせてもらって
強烈な海風にハンドル取られる体験してみろ

ええいみんながみんな首都圏住みだと思うなミットナイツ

そのエグゼは狂おしいほどに蛇行しながら海に落ちて行ったという

そりゃ車高高い軽はそうだろ
高くなくてもなるけど
…というところで、軽でもわりと重量があって良かったと思う

不謹慎だが323のオチ付きに吹いた

>>320
エグゼって中途半端だから、タントかムーヴがいいと思うけど
試乗してよく考えたほうがいいよ、たぶん売れてない理由がわかるよ

エグゼは　このスレで評判悪いね。
あくまでも、軽の中では良くできた車だと思うが・・・・

多少コストダウンしてるとは思うが、俺もデザイン以外はいい車だと思う
商用車っぽいデザインがダメって周りはよく言ってるけどね
もう少し洒落たデザインにしてもよかったんじゃないかな
行きつけの直販店に聞いても、他車と比べ全く売れてないらしい

俺は売れてないから注文した
ＭＡＸから乗りかえ

確かに売れてない方がいいよ
売れてる車が偉いとは思わん

正直、違いのわかるやつだけが買えば良いと思う。

あのデザインが気に入って買った人間がここにいる。
かえって愛着が湧くよ。乗り心地楽だし。

ちなみにいまどきの味のない車には興味が湧かん。

生え際にポリシーがあるからな

まぁミラをベースによく頑張った方だとは思うが・・・

それは言えてるな、でもちょっと無理あるよな
っていうか、エグゼほんと街中でも全然みかけないよな

「大きな違いは、ダイハツの『アジャスタブルパック』と呼ばれる一部オプションを、スバルは全グレード準装備としたこと。
スバル側でいうチルトステアリング、運転席シートリフター、フロントシートベルト・ショルダーアジャスターの3点が標準で装備されるところが売りのひとつ」

エグゼではカスタムか、Ｇグレードしか装備されてませんが、必要でしょうか？

エグゼでは、これの代わりに「フロントアームレスト」が全車標準装備されております。
二者択一なら、どちらが良いでしょうか？？？

どっちでもいいんじゃないの
それよりなんでエグゼがいいの？

>>335
あってもまったく使ってない。標準身長の人ならそれほど必要ないかも。
すんません、アームレストも使ってない……

スズキはどっちも当然、当たり前、常識的に普通に付いてる
リヤシートもダイハツにとっては最早ロストテクノロジー化
しちゃってる分割スライド奢ってるし

>>336
逆に、どうしてこれほど人気がないのかが不思議です。
軽としては非常に良くできた車だと思います。
タント、パレットのようなスライドドアは無いが、その代わり車重が多少軽いので
ＮＡでもタント、パレットより多少まともに走る。
タント、パレットよりもシートの出来は上だし、質感も上。
スライドドアさえ我慢できれば、軽の中ではムーブ、ワゴンＲよりも解放感があり
荷物もある程度積める。
あと、バースト経験のある私としては、スペアタイヤも欲しい。
デザインも個人的には悪くない！！と思う。
売れない方が不思議で仕方ない。

ステップワゴンからの乗り換え検討中だが、思い切って軽にするなら　エグゼ（ルクラ）以外
は考えられない。

それとも、ソリオにするか・・・・という所です。

ただ、高速も年に1〜2回しか走らないし、上り坂を走る事も殆どない！
エグゼも、ソリオも大きさは大差ないし・・・・

2012年から軽が増税されると言われているので、増税されて維持費のメリットが無くなれば
ソリオの方が多少余裕があるが、スペアタイヤが無いのが気になる！！
という所です。

>>337
ステップでアームレストが非常に重宝してるので、アームレストは欲しい！！と思ってます。
ただ、「アジャスタブルパック」での調整は本当に必要なのか？と思ってました。
ダイハツに行って、ＸかＸスペシャルが展示してあれば確認するのが一番だと思ってます。

>>338
ソリオ（スズキ）は非常に魅力がありますが、スズキはスペアタイヤ無しで燃料タンクが小さい
と言うのが？？？と思います。

ファミリーカーや軽は、近所で見たあの車と同じのが欲しい、CMで見たやつに
わたしも乗りたいというのが購入動機（特に奥さんの）になりがちだから。自分は
プリウスや先代のウィッシュのように月２万台も売れてると聞いたら、それだけで
もう結構ですと思ってしまう方だけど。

>>339
前から言おうと思ってたけどさ、あんた文面がキモイよ。

どんな文体であろうが、情報量ゼロのそんなレス（やこんなレス）よりはよろしかろう。

タントスレの自演バカと同じ文面だから。

341のレスは気にすんなよ、
スズキのいつもの人が来てるだけだから。

ソリオも褒めてるのになー

>>344
文面が某スレの糞荒らしと酷似してるんですよｗ

軽自動車とは思えないほど厚みのあるシート

震えるほどハート

燃えるほどビート

3時のおやつは

車検代車でＲＳ借りてますが、車内の雰囲気、乗り心地がとても気に入りました。
思い切って買い替えすればよかった、と、すこし後悔。

遅いよ！

いまさら

>>350
またチャンスがあるさ

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『新型ムーヴを試乗しに行ったと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにかエグゼを契約していた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　ＴＮＰだとかエコアイドルだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいダイハツの片鱗を味わったぜ…

あかん､全然売れとらんな！！不良在庫ばかりや

>>353
あえて言う。
おめ！

ほんとに不人気らしいな、エグゼ
あの頭上空間はタントのスタイルだからこそ画期的なのであって
ごく普通のヒンジドア車だとあの頭上空間は不要なんだろう
せいぜいムーヴくらいでじゅうぶんだし、エグゼはどことなくカッコ悪い

スバルエンブレムの方をよく見かける

発売された時にはもう少し売れると思ってたけどなぁ。
たしかに広さで選ぶならスライドのタントが便利だし、
ムーヴでも広さは十分で燃費は多少良いだろうし。

寒冷地仕様と積雪地仕様と何もない標準車は何が違うの？

販売不振は､ＴＮＰ（とんでもないパー車）も同じや

純正オプションにドアエッジモールが無くてビックリだ

ドアエッジモール？
最近、そんなもん付ける椰子はおらん
レースのハーフカバーみたいなもん

いまどきの高精度ボディ車にドアエッジモールなんか付けたらドアが閉まらんだろｗ
どうしても付けたいなら隙間の大きい中古にしとけ。

今までMOVEで考えてたんだけど、エグゼカスタムいいなぁって思ってきた。
でも、軽自動車増税になるんだよね？既存のはならないの？
コンパクトカー買った方が賢い？

>364
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　そんな法改正なんか
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼　　　施行されてから
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼　　考えればいいんだよ
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

そうだろうね！！改正後に考えよう。

>>364
俺はコンパクトで乗りたい車、今のところないな

同じく。つかエグゼしか眼中になかった

365、366の軽さに笑った。

自分もコンパクトカーでいいと思うの今のところ無いんだけど、

税金＝同じ
燃費＝軽＜コンパクトカー
硬さ＝軽＜コンパクトカー

なら今のタイミングで軽買うのもなぁと思いまして…
うーん。車検が５月に迫っているし。

>>369
確かに、今のタイミングで軽を買うのは躊躇するよね。
2012年に軽が増税されるのは、ほぼ確実なようだが詳細は不明だしね。
既存の軽は従来の税金が適用されるという説もあるが、非常に流動的だから
実際どうなるか蓋を開けるまで分からない状況だ。
自動車税7200円が、1000CCレベル29500円になると言われてるが、本当に
そのようになったら軽のメリットが非常に希薄になる。

コンパクトカーと比べて、特別安い訳でもないし、燃費が良い訳でもない。
小回りが利く事くらいしかメリットが無くなるよね・・・・

かと言って、エグゼに匹敵するコンパクトカーとなると？？？
軽が増税になったら、エグゼも一回りサイズUPして1000CCにすれば良いんじゃないか？
と思ってる。

370>>
でもそれってエグゼ好きな人からしてみたらそうだけど、
普通に見たらbb(coo)とかパレットとか乗ればって思うんじゃない？
軽自動車税増税が施行されて、ダイハツはどう出るかなぁ。
エグゼカスタムを1000ccにしてトヨタから出したら買ってしまうかも。

早まってエグゼカスタムに買い替えて、既存の軽も税金上がる事になったら首吊ってしまう。

>>371
>早まってエグゼカスタムに買い替えて、既存の軽も税金上がる事になったら首吊ってしまう。

実際、その可能性は十分ある。
首吊ったら大変だから、５月の車検をもう一回通して待ったら？
2012年にはハッキリするので、2013年5月の車検前に買い替えるのが賢明！！
実は、私自身も同様の事を考えている。
軽が本当に1000CCレベルに増税されたら、今のままのエグゼは絶対買わないし、売れなくなると思う。
その時々の状況に応じて、エグゼも進化して時代に適応するか、消滅するか？
いずれかだろう。

２０１２年まで民主党員が生きてると思う？

すごいﾂｯｺﾐだな

軽の増税ってどのくらいになるんだろうね
迷うなら次の機会を待てばいいんじゃないの？
昔ならともかくいまのbbは好きじゃないな

みんなありがとう。かなり参考になった。
５月の車検、通してコタコタなライフに乗りながらゆっくり考える事にする。
小さな子供２人いるから、ほんとはスライドドアのほうがいいんだよね。
でもノーマルタントの顔が好きじゃない。
来年まで待てば何かが起こるかもしれないしね。
軽自動車税の情報を常時チェックしておかないと。
知らないうちに施行されてたらショックだ。

>>375
首吊るより、その方が良い。
今の車は、メンテさえすれば20年でも20万キロでも問題ない。
スライドドアが良いなら、軽がコンパクトカーレベルに増税されたら、ソリオが
お勧めだろうね。
高い買い物だから、ゆっくり考えよう。
おすす

最近やたら上げるヤツが多いな

好きなの買えよー

タントスレで自演バレた奴も上げてたｗ

はいはい。草生やすなよ

またハガキきたぞ
無料メンテナンスのお知らせでブレーキ修理だと
これってリコールとちがうのか？

>380
特定の個体限定のマイナートラブルはリコールとはならない
類似するトラブルに車種や製造ロットなどの共通性が確認されて
初めてリコールになる、のでリコール待ってると下手すると何年もかかるから
タダで治してくれると言ってるうちにさっさと治させた方が無難

あげ

>>380
ブレーキフィーリング？　それならうちにも来た

踏んだときの感覚が時々変わるらしいが、
ターボ＝暴れ馬って思ってたのであまり気にならなかった。
直すに越したことはない

>>356
何だかんだで軽自動車は安いモデルしか売れない。
エグゼは全体的に高いからな。
軽自動車人気にあやかって一儲けするつもりがこれでは･･･

今日11月納車のエグちゃん冬タイヤから足回り一新
アルミ・JPStyleCALIN15ｲﾝﾁ
ﾀｲﾔ・BSﾌﾟﾚｲｽﾞPZ−XC165／55R／15
ｼｮｯｸ・ﾀﾅﾍﾞNF210
費用・ｱﾗｲﾒﾝﾄ&脱着工賃で10万ちょい。
腰高なフィーリングが無くなり良い感じ。
バネは跳ね&底突きも全然ないのでノーマルより運転しやすくなった◎

エグちゃんってｗｗｗ
おまえにはえがちゃんが似合う

無生物を擬人化する際にはちゃんではなく
ﾀﾝを付けて区別すべき

噂で聞いた話だが
ムーヴの新型化に伴い、もともと売り上げの芳しくないタントエグゼがさらに売れないそうで
いまじゃコンテよりも少ないため、トヨタに供給するのをコンテからエグゼに変更するという話が
出ているそうだな。コンテじゃ中途半端だし。エグゼなら広さ、シート、高級感と魅力あるから
トヨタにとっても都合良いだろうし。

ディーラーで聞いた話だけど、エグゼ・コンテ・ココアの台数が伸びないみたいですね。
ムーヴ・タントが強すぎる。

ピラーレス嫌いだから購入候補なのに、まだ購入目処がたたない・・・。

>>389
コンテは結構走ってるの見かけるけどな
エグゼはあまり見かけない

エクゼ洗車してタイヤの横からシャワーかけてたら
ブレーキが利きすぎるようになってあぶない
乾いたら戻ったけど

>>388
スバルも本家がこんなに売れないと思わなかったろうな。
元々はタントを要望していたが生産が追い付かなかった、という事情があったのだが。

むしろスバルが持ってかなきゃもっと売れたと思う。
ムーヴはバックフォルムが嫌だがタンカスには正直憧れた。

スライドドアの安全性から言うとヒンジのがいいといわれて
あっさりエグゼにしたが、いまだもって隣の芝生は青く見えるときがある。

つかわざわざ上げてまで言うことじゃないだろーいまさら

エグゼは、旧型タントより間違いなくいい車だから気にするな

スバル「タント・エグゼェ・・・」

>>388
それ熱い情報。
トヨタから出るまで待っちゃうよ。でもいつだよ…

冷静に考えてみると、ダイハツ、トヨタ、スバルから同じもの出すか？と思ってきた…

>>397
軽のことはよく知ってても登録車に関しては興味なし？
トヨタ・bB スバル・デックス ダイハツ・クー3車の例があるんだけど

トヨタからエグゼが出たら一気に人気車種になる不思議！

デックスなんて初めて聞きました！！
スバルに全然興味無いんで…

じゃあトヨタから出るのも期待できるかも！
出るなら早く出て欲しいなー。

>>400
やっぱり本家が一番だ！

>>388
エグゼをトヨタで売ったらトヨタのコンパクトが確実に食われるね。
質感なんて断然エグゼのほうが上質だからなー

おまえらいい加減sageを覚えようぜー
荒らしかと思われるだろ。

エンブレムはDだが親会社でも買えるぞ？＝エグゼ
ちなみにトヨタの営業に軽は扱わない（出ない）と断言された

教えてえらい人

>>403
＞ちなみにトヨタの営業に軽は扱わない（出ない）と断言された

俺が車（普通車）を買ったトヨペットの販売店では、
ショウルームのカタログコーナーにダイハツの軽のカタログも並んでるよ。

軽を扱わないのではなく、すでに扱ってるのｗ
Dマークの付いた軽自動車をね。

違う違う、トヨタから軽自体は出さないといわれたんだ。
仲介してる（売ってる）のは知ってるよー

上でbB・デックス・クーの話が出たから
それに対しての疑問でした。

誤解させてごめん

トヨタ、軽自動車市場参入について記者会見を開催
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100928_396644.html

既報どおり、トヨタはダイハツから軽自動車3車種のOEM供給を受け、2011年秋以降にトヨタブランドで発売する。

扱わない販社があるということかな？

8月発表の新型車とのうわさ有り

>>407
コンパクトカーの扱いが少ないトヨタ店やトヨペット店で扱うのかな。

えらい人ありがとう。>>406

一年前、トヨタ営業に軽は違反（？）になるから出ない、
今後もないといわれてたからこんな形になるとは思わなかった。
Dマークは大好きだがトヨタエンブレムにはちょっと憧れる。

エグゼがトヨタに行ったら泣けるが、
OPが増えるとしたらそれもありかなとか思う。
使いまわしたい。

レクサスも350万くらいの安いハイブリッドモデルを出すくらいだし、
トヨタで軽自動車を売り出しても何らおかしくない。
エグゼの価格も100万円を越えるわけだし、一部のコンパクトカーよりも高いからね。

顔がライフに似てない？

連レスすみません。
こちら北海道なんで考えてるのがRSの4WDなんですが、
軽に1691000はアホですかね？
オプションつけたら軽く2000000だと思うんですが…
値引きどのくらいしてくれるかな…

>>413
Xグレードの4WDにしておきなさい。車両本体が134万円だからね。
諸費用やオプション込みでも150万円以下に抑えてください。
それができないなら通常のコンパクトカーを買った方がいい。

レスありがとうございます。
やっぱりそうなっちゃいますか！！
しかも自分はカスタム予定なのできっと値段に差がありますね。
カスタムだと、Xで4WDが149万でした。
15万違うのか…
変な話、エグゼカスタムしか目に入らず、
エグゼカスタムの次の候補はノーマルエグゼでもタントでもなくムーヴです。
おとなしくムーヴかな…

あっ次の日になってる。
413=415です。

エグゼとムーブでは価格差がないから、
質感で妥協できるならムーブXでいいんじゃない？

実際に試乗車で比べてみるといいよ。
後席に人を乗せることがないからムーブで十分。

後席には子供が２人乗ります…
しかしジュニアシートが質感の邪魔をする事間違いなし。
ムーブは試乗しましたが、今度エグゼも試乗してみます。

最近のS社のデザインがダイハツ寄りになってきている…

軽にトータル190かけたアホがここにいる
専門サイトで相場調べてなー

そもそも維持コストを抑えるために軽を買うんだろ？
その軽自動車に多額の金を掛けるなんて本末転倒。
それだけ金を掛けられるなら普通車を買った方がいいと思える人もいる。

最近の軽は、必要最低限の装備が揃ってる下から2番目くらいのグレードが買い得。
車種によっては最下位のグレードでも装備が充実してる。
エグゼもそれに入る。ホイールがアルミと鉄の違いなんて、乗ってしまえば変わらん。
軽のホイールなんて誰も見てない、自己満足の世界だから鉄で十分。

さらに最上位グレードなんてボッタクリもいいところだからな。
あれこれオプションつけたら、あっという間に200万くらいいくよ。

本来は車両本体が100万円前後までが理想。
ちょっと欲張っても120〜130万円くらいまで。値引き・諸費用込みで150万円が上限かな。
本当に軽を使い倒してる人は諸費用込みで100万円以下の人が多いよ。
軽から軽に乗り換える人もそんな感じ。

これまで車を買ったことのない人、普通車から乗り換える人ほどカモになりやすい。
あまりこんなことを書くと軽ディーラーの営業マンに叩かれるかもしれんがｗ

エグゼは内容の割にはお買い得。
後席のアームレストは最上位グレードでないと付いてないけど。。

しかしＸ４ＷＤじゃ走らんでしょ？

上り坂で「あー、こういうとこがやっぱりターボと違うんだぁ？」みたいなことを言われたな。
ブン回すと10Km/L割り込むロープロファイルターボのテリオスキッドと比べられても・・・
と思いましたとさ。

前に進めば問題ないでしょ、軽自動車なんだし。

新型ムーヴの実車を見たよ。
「安っぽくなったな」というのが第一印象。

安く上げたいから軽を買うわけでなし。
気に入ったから買うもんでしょう。
420の意見はあまりにも押し付け。

下手なコンパクトカー買うよりも良かったとは思う。
中広いし。

つかコンパクトカーがダメすぎ
同じ価格帯だと軽の方が装備充実しているのは仕方ないにしても
高さも広さも快適さも全然ダメってのがいただけない
コンパクトカーの方が軽よりエンジンに余裕があるからと言ったって
それが肝心の燃費やパワーに全然反映されているの見た事ないし
結局ダメじゃんってなる罠

室内空間を広げるためにドアも限界まで薄くなってるからね。
後席もスライドできるし、室内高もあるから普通の体形であれば軽の方が広く感じるよ。

>>418
俺はセンターメーターとCVT嫌いで、4WD4ATを駆け込み購入。
（道央圏在住）
タントは重いというイメージで、加速に関しては全く期待して
なかったが、前車のL910のMTムーヴより力強さを感じたなぁ。
（但しどちらも１人乗車）

因みに俺は最安値のタコメーター無しのＬ。
リモコン＆ヒーターミラー無いのはチト惜しいが、本体価格が約118万円の安さで
価格以上のクオリティ、お気に入りの１台ですｗ

CVTの加速と4ATの加速はまた違うからなー

センターメーターではない点は大きなポイントかも。

>>413 他
ターボ無しでも結構走るよ。ムーヴ(ターボ)からの乗り換えで、試乗車にエグゼが無かったのでタント(NA・CVT・2wd)を借りて試した結果：
・加速はムーヴ(ターボ)には劣るが、糞ではないと個人的に感じるレベル。
・山道、登坂性能は意外に良かった。このCVTは4ATより良いんだなと思った。勾配を数値で表せなくて済まんが、
　普段60km/hで登っていた坂で、無理なく60km/h出る。アクセルベタ踏みなら80km/h出る。前を走る軽を追い越せた。
・平地〜緩い登りなら100km/hは出る。アクセルベタ踏みではなかったと思う・・たぶん。110km/h以上は未挑戦なので知らない。
登坂車線があるような高速だと100km/h出ない場合がひょっとしたらあるかも知れないね、これも試してないけど。

タントエグゼのカタログを見たら２ＷＤと４ＷＤで室内長が５ｃｍも違うのですが、なぜですか。
次のどちらが正しいでしょうか。（あるいは、どちらも誤り？）
（１） 後部ドア⇔インパネ間の距離は２ＷＤと４ＷＤで同じ。リヤシートを後ろにスライドできる量が小さく、その分だけラゲッジスペースが広い。
（２） 後部ドア⇔インパネ間の距離が違う。差の５ｃｍぶんだけラゲッジスペースが広いわけではない。

NAとターボで６馬力しか違わないのに
ターボはあっと言う間にリミッター利く速度に達するのは解せんなぁ

トルクが違う。

CVTだと最初の加速で差が出るんだよね。>4AT
最初のろのろあとスムーズって感じだ。

ターボありだと40km/hあたりからぐんと加速する。
……が、なんかこう…いまだに違和感ある。
その点、NAは素直で乗りやすいと気付いた。

>>434
馬力は高速道路を走行する時の参考にしかならんよ。

>>413，>>434
いちおう馬力自主規制というのががあって、
カタログ上は６４ｐｓとしか表示できないためだそうです。

カタログ表記のトルクは、ＮＡのKF-VEが6.6kg・m（4000rpm）
ターボのKF-DETが10.5kg・m（3000rpm）ということで、
車体重量はほぼ同一だから、約1.6倍の差があります。
エンジン特性とか細かいことは無視して、ごく単純計算すれば、
パワー＝トルク×回転数でＮＡの58ps×1.6倍＝92psとなりますが、
ブースト圧とか、耐久性とか、燃費性能重視とかいろいろあり、
現実には70〜80psあたりがシャシダイでの実出力らしいです。

当方の所持しているコンテカスタムＲＳ（インタクーラターボ）と
代車で何日間か乗ったエグゼカスタムＧ（ＮＡ）で感じた違いは、
ＮＡでも平坦道では、高速道でもＣＶＴにより回転数がかなり抑えられるので
高速100キロ走行でもそこそこ静かで、発進時を除きＮＡもそんなに不快ではなかったですが、
少しでも上り坂になると、軽ターボ車がほんのちょいとアクセルを踏み込めば、速度が維持できるのに対し、
軽のＮＡ車は、アクセルをぐいっと踏み込んで4000〜4500rpm程度まで、
エンジン回転をあげないと速度が維持できないのが、大きな違いに感じました。

あとエグゼターボ車は乗っていないので分かりませんが、コンテターボ車の場合ですと、
加速中は純正マフラーから低いブォーーーといったような排気音が、
かすかに聞こえるようになっていて、心地よく響く違いはあります。


ちなみに、トルクが最大に出る回転数が、ターボ車が3000rpm、ＮＡ車は4000rpmの違いもあり、
遠乗りやスピードの出る田舎のアップダウンの多い道などは、ターボ車のほうが疲れないようです。
それとＮＡで高速を走ると、どうしても上り坂でふかすので、重量の差もありますが、
カタログ表記とは違い、コンテターボよりエグゼＮＡのほうが燃費は悪かったです。

こんな感じです
http://www.youtube.com/watch?v=bKNrDPzcfwk
http://www.youtube.com/watch?v=swtWDnDHj9E
http://www.youtube.com/watch?v=5d50HV5J8Us

工場が止まってるけど、新車いつになったら来るんだろう。
ディーラーの代車生活継続中。

カスタムRS130万で決まった。今乗ってるH16年式ムーヴを下取りでだが。

おめ！

>>441
おまえを仲間として歓迎する

しかし、なかなか見かけねーなエグゼ
ちゃんとダイハツのラインナップに入ってるのか？

もう少し売れてもいいとは思うけど、この価格だと新型ムーヴに客が流れると思う。

大丈夫、コンテも見かけないから

たしかにコントも見ないな

コンテは結構見るよ！
カスタムじゃなくノーマルのほう。
実際今日も何台かすれ違ったし
エグゼはあまり見かけない…たまに見るけど

毎日タントエグゼカスタムを快適に乗り回して街中にカッコよさを振りまいているボクがいる。

こんな事言って悪いが、エグゼカスタムって値段も何もかも中途半端だな
なんでタントカスタムにしなかったの？人と違う車が良かったのか？

>>450
理由、タンカスは重いしスライドドアはいらんから

ルクラは先月２回ほど見かけたんだが、昨日はじめてタントエグゼが走ってるのを見かけた。
３０くらいの女性だった。

背の高めなムーヴって感じだね＞エグゼ。
最近のムーヴは背が低いし、センターメーターだし、ボンネットからＡピラーまでまっすぐで鼻が出ていない。
10年前のムーヴから乗り換えるなら、今のムーヴよりタントエグゼの方が違和感ないと思う。

ミラがベースだからな、いろんな面で癖が無く使いやすい

運転席周りのインパネデザインがいいな、この車

うちの職場でエグゼ買ったやつがいたが、
商用車に似ていてダサいと不評だったぞ

>>455
雰囲気悪い職場だな
辞めたほうがいいぞ

言われてみればかなり商用車っぽいよね、エグゼ。

露骨な自演にしかみえないのだが。

商用車っぽいということを否定はしないｗ

エグカスの限定色の黒はいい色だぞ
おすすめ

黒にいいも悪いもないだろｗ
ただの塗料でどのメーカーも一緒でしょｗ

実は微妙に違う

>>461
カタログかサイト見てから言えよ

>>463
じゃあ何が違うか説明してみろ

この車、斜め前方から見るとステラに似てるよな
まぁ、ステラのほうがいいけど

エグゼって他スレでもなぜか評判が悪い
やっぱり販売台数は正直に数字出るよな

見た目が悪いと思う。角ばったのが好きならタント、丸っこいのが好きならムーヴ。
スライドドアや広さ優先ならタント、走り優先ならムーヴ。エグゼは両車の中間。

走行性能や装備の上で、売れ筋のタントやムーヴに劣ってるとは思わない。
悪い評判は聞かないんだが・・・評判以前の問題として、車の存在が認知されていないだけじゃないか？

新型ムーヴは背が低くなって嫌とか、センターメーターが嫌とか、タントの後席に不満って人はエグゼをどうぞ。

エグゼとその他の差が分かる人は少ないと思う。
まずは試乗してみないとね･･･

エグゼはタントより狭いって言うけど、ママチャリも立てて積めたから
個人的には満足

>>468
分かる人は少ない、っておまえ何気に人をバカにするんじゃねーよ
エグゼが本当にいい車ならもっと売れてるはずだろ

いい車が売れる時代ではないのだよ。

>>470
おまえのいい車の基準が知りたい

最初からスバルにあげるために作られた車だから、ダイハツ本隊で売れようが売れまいが
別に構わないと思っていたのではないかと。ディーラーでの扱いも何が何でも売ってやろう
という意気込みが見えなかったし。先々代ムーヴから流用したパーツでコストを下げている
ようだけど、センターメーターやインパネからシフトレバーを生やしたりしてない方がかえって
乗り易いし、スタイルも奇を衒ってないから飽きが来ず長く乗れそう。

>>469 室内高はエグゼの方が広いね。

エグゼはリヤシートが高級だというが、タントと比較すると、スライドドア以外でも残念ながら「エグゼの方が廉価版」という印象を受ける点がある。
タントにはある「インパネアッパーボックス」「エアコン送風口下のカップホルダー」「ＩＲカットガラス」がエグゼには無い。
ＩＲカットはカット率が大したことないような気もするから、あまり気にしないで良いのかも。

「走り」はエグゼが良い予感。軽いだけでなく重心が低くフロントガラスも空気抵抗がタントより小さい形。
空気抵抗については高速走行時にだいぶ差が出るだろう。
両方試乗した訳ではないので推測でしかないけどね。
もし両方試乗して比較した経験のある人がいたら、走りの差の感想を教えて下さいませ。

軽で重い車同士で走りうんぬんって。

後ろから見た形

長方形←────→台形
　タント　エグゼ　パレット

であってる？それともエグゼとパレットは逆かな。
車内・車外の寸法が分かる図面ありませんか。

HID仕様がないのね。。

DQNカスタムではない、通常のモデルの方ね。

>474
車重がほぼ乗員1名相当分エグゼの方が軽いから
走りというか燃費はエグゼの方が有利、実際同じコースでの
乗り比べで3〜4km/Lほどエグゼの方が良かった
IRカットガラスはタントもノーマルの一部しか採用されておらず
あとはガラス屋からの卸値で3000円安いIRスルーガラスなので
無視しても良いレベル

運転席と助手席の間にあるのは何？
あれはどのグレードについてるの？
それと電動ミラー標準装備はどのグレード？

パソコンないからエロイ人教えてください。

週末ディーラー行って指紋着けまくるんだ！

ノーマルタント４ＷＤはスペアタイヤ無いのね。
タントエグゼ４ＷＤにはついてて良かった。もっとも、嫁はタイヤ交換できないだろうけど。

>>480
座席間の→飾り＆小物入れ。Ｇグレードのみ。
電動格納式ミラーはＧとＸグレード。鏡面をリモートコントロールできるかどうかは知らん。

>>482
軽量化やスペースの問題からスペアレスの方向になるんだろうね。

>>482
ありが�d！
グレードはGに決まりだ。

リアシートのすき間にDSの細いペンを落とした。
スペアタイヤの下で見つけた。

ダイハツは五月から通常の稼働に戻るので納期は普通に戻りますね

>>484
仲間よ

わしもGです　買ったらまたおしえろ

私もＧです
あのメーターの「平均燃費」は信じがたいが、意外にも実際の燃費はそこそこいいんじゃないかと？
ＣＶＴは解っていたが、やっぱり「瞬発力」はかったるい。
でも「走り」がどうのこうのいう車ではないからこのくらいでゆっくり走るなら何も問題ない。
乗り心地は悪くない。
軽という事を考えれば、かえって上出来かな？
室内飾りのあの「青イルミ」は要らね。
オモチャレベルでいっそ「蛍光灯」にしてくれたら良かったと思う。
ワゴンＲ系に比べれば窓は大きいから、圧迫感はさほど感じない。
箱バン軽トラより着座がいいので、軽としては満足度は高いんじゃないかな？

でも全く売れないエグゼ

一番売れてるタントと高さも同じぐらいあって広さも同等
タントより実燃費は3割位良くて、加速も良好なのに
なんでだろうね、やっぱ名前がタントなだけで
中身はミラだってのがマズイんだろうか

なんか中途半端なんだよねー

タントが売れてるのは

・スライドドアがいいって理由で売れてる（駐車場で乗り降りしやすい）
・売れてる車だから＝周りがみんな乗ってるからきっといい車なんだ
・ディーラーが売れ筋として客に猛プッシュ

これらが大きくて決して車の性能に差が有るわけじゃないと思う
街にフィットやプリウスが溢れかえってるのも
右倣えの日本人の表れだな

買った人がそれなりに満足していれば、その車が売れようが売れまいが関係ないなあ〜
私はむしろ止めた所の隣の車も同じってのはちょいとねえ？
買う時はそこそこ他の車も見たよ。
トータルでこれなら長く乗れるかな？って思って買ったけどね？
出足悪いの納得の上で乗って使う分にはあまり不満は感じないなあ〜

>>494
禿同

>>493
売れてない車だとキモチ悪いヤツがわざわざ隣に停めてくるからなー

>>495
あ〜それは私はこの車に関してはないですね。
なんかエアロとかで固めた車や、痛車がなぜか集まっちゃってるのは見た事あります。

>>494
すばらしい！

＞車が売れようが売れまいが関係ない
数が出ている車は、不具合も早く見つかって早めに対処されるし
保守部品のストックも多いから長く面倒見てもらえる
社外品オプション類も市場在庫豊富で品揃えも多く安価に流通してる
マイナーすぐるのも困りものなのだわさ

>>488
青イルミは運転席にいたら何も意味ないけど
後ろに人を乗せると「おおー」って感動してくれるから悪くないよ

瞬発力とか
アホタクシーみたいにスタートダッシュしてたら
燃費わるくなるし・・
東北はガソリン無くて困ってるんだし

488ですが
>>499
コメさんくす♪
青イルミ、満足してたら、メーカーも付けた甲斐あっていいのでは？ｗ

瞬発力うんぬん、それを理解してもらえばその車に納得でしょ？
軽で加速とか馬力とか、それに剛性とか、未だ軽に〜以上の要求する方がいるからね？
よく軽は貧乏が乗るモノ、命を軽く見てる者が乗るモノとか言う方が多いですからねえ。
乗って解るけど、確かに２０年とか前の車とさほど変わらないよ？剛性の感じは。
でも、もういいんだよねえ〜私は、車に尖った性能なんて。
大人しく車列でチンタラ走るのには、この車、それほど悪くないってことです。

＞マイナーすぐるのも困りものなのだわさ
確かにすぎるのは困りものですねｗ
でも、この車に関しては、ほとんど自社流用パーツだし、変に飾る気無いのなら、社外ってのはタイヤ、エンジンオイルくらいはあるでしょ？
大事に乗って、１０年くらい持てば元は取れますよ〜

純正オプションに定番品の
うっかりドアパンチ対策専用ドアエッジモールと
爪傷対策専用ドアハンドルカバーが存在しない事が
最初のショッキング

エグゼはタントのスライドドアじゃないバージョンのタイプかと思っていた

フロントスタイルも違うし,将来はタントの名前外すんじゃないか

＞タントのスライドドアじゃないバージョン
それだったらどんなに良かった事か
変な誤解も受けずに済んだだろうし

>>501

スライドがいいならタンカス買う

メタルのドアエッジモールほしいなーたしかに！！


あとGだけど
エンジン切ってドア閉めても青イルミボタンをOFFにしないと
青イルミが消えないのが使いにくい

>>504
ドアロックすれば消えるでしょ？

>>505
それが消えない
ほんま

>>506
イルミとドアの両方ONになってるるんじゃね？
イルミはOFFにしとかなきゃ消えないだろ

GWに高速で旅行に行ってきたんだけど
飛び石でフロントガラスに40〜50ｃｍくらいのヒビが・・・

タントのガラスは角度が立ってて割れやすいって聞いたけど
強度はエグゼも大差ないってことかなあ

まあ誰に文句を言えるわけでもないし自己責任だけど
納車2ヶ月でまた出費は正直痛いorz

>>508
車両保険加入してないのかい？

>>509
一応加入はしてるけど限定的なプランで
相手がいて事故証明が取れる場合のみ支払われるタイプ
問い合わせはしてみるつもりだけど今回は多分難しいと思う
自分で納得して決めた保険だから仕方ないな。。

>>510
限定タイプでもガラスは保証されるはずだけど。

タントに比べガラスの傾斜が大きいので
割れ難いはずなんだがな。
それにしても５０ｃｍとは相当大きい飛び石だな。

ガラス交換は始めてかな。
自動車ガラスは正規品以外に
社外品というのがあって値段は大幅に安いので
みんなそっちを使う。ダイハツディーラーでも
頼めば社外品使ってくれるとこがあるが
会社によってはダメなとこもある。
そういう場合は自動車ガラス専門店へ行くといい。

>>511
言われてパンフを見直したらガラス破損の保障もあった
先入観で完全に見落としてた。ありがとう

>>512
社外品かあ。ガラスのトラブルは初めてなんで参考になった
走行中にいきなり割れたというわけじゃなくて
ごく小さな傷が一晩停めてる間に寒暖の差か何かで拡大したらしい
車内の容積の大きさと気密性の高さで、たまたまそうなったのかも

・・・今度からはちゃんと落ち着いてから書き込むよ
スレ汚し申し訳ない。助かった

>511
保険スレでも問題視されてたけど労働組合系保険には保証無いよ

>513
社外品とは言ってもメーカーに卸している製品なんかもあるから
ピンキリだよ、純正品同等の物で概ね6〜7割程度の価格帯である
グレード下げてもよければ半額程度からだし、熱線反射機能とか
純正品より高機能な製品もあるからガラス屋で相談してみるといいよ

>>513
>ごく小さな傷が一晩停めてる間に寒暖の差か何かで拡大したらしい
自分も同じような経験あるよ。
最初は小さな傷が日がたつにつれてヒビが大きくなった。
端っこだし合わせガラスの室内側は何とも無かったのでそのまま乗ってたけど。
車検通らないと言われて１０万くらい出して交換した苦い思い出が。
ちなみに交換はディーラーだから当然純正部品だとおもう。
それでもグリーンガラスが出だした頃のアトレーとはいえ軽４でガラス１枚１０万は今でも高いと思う。

RS乗ってる人
加速どうっすか

タントＸ 2WD Ｈ22年11月登録
展示車、走行2キロ
130万が116万て、値打ちですか？

愛知県民乙

>>517
ルクラも含めほんと売れてない車で、無駄に頭上空間があるだけだから、
よく考えて買ったほうがいいよ。タントかムーヴでいいんじゃないの？

なんでこのスレは自嘲的に貶めるようなレスが多いんだ？
買って後悔してる人が多いってこと？

購入して１年２か月　購入の決め手もCVTの耐久に疑問あって、発売当初からATの設定のあったエグゼに決めた。
最初からパワー加速には何も期待してなかったから、こんなもんかと思って２６０００キロになります。
車内の広さには満足。イルミだけは今まで使ったことないくらいいらない物だけど、可もなく不可もなくって感じで乗ってる。　

タントエグゼを購入（X special）
タイヤはブリジストンのエコピア EP150だった。
これってラッキー？
EP150って市販じゃなくて新車用みたいだね。

オレはカスタムＧを購入して乗ってる
概ね満足してるけど、タントやムーヴのほうが良かったかなとも思ったりする。
不満な点は、値段が高い割に質素な作り、存在感が無く外観がイマイチ特徴無しのところ

ヘッドライトが大きい気がする。
夜カスタムとすれ違うとバランス悪いなと思ってしまう

不満点はタントやムーヴと比べられると安全装備や快適装備などの
内外装からオプション類に至るまで、あらゆる点で見劣りする事
所詮は高価なだけのミラだという事を実感させられる
良い点はダイハツ全ての車種の中で最もバランスが良い所
車内は広くシートも快適、それでいて加速も燃費も良い絶妙チューニング
ターボ2WDモデル同士同じコースを1ヶ月ほど同じ乗り方して平均燃費計読みで
タント14km/lの所をエグゼだと19km/lだった、ブラボーでスパシーボでもう最高

要は内装は安い、走りは中庸でバランスよし


こんなかんじ？

ムーブはどうしても後姿が許容できないんだわ・・・あのほっそ長いテール・・・

内装、人それぞれの好みでしょうねえ？
私も「カスタムＧ」ですけど、質素な内装がかえって好印象だったかな？
タントやムーヴとは、単なるレイアウトの差しか感じないし、ポケット類なんかも、単なる小物入れだから、あろうがなかろうがそれほど差は感じない。
５２５さんのコメント見る限りでは、軽自動車として高評価では？
サブ足の位置づけなんだしｗ

軽自動車に変な装備を付けると、操作系に影響してくるしｗ

要は自分が納得すればいいんじゃない？

契約したがネットの情報少なすぎワロエナイ

>528
少ないのは情報だけじゃないぞ
社外品オプション類は勿論の事
純正オプションでさえ姉妹車種より断然少ない

ノーマルで乗る車だろ

ノーマルが乗る車だろ

広大なダッシュボード上は無駄な気が

つか室内有効空間はムーヴと同程度なのに

>>532
軽1BOXがお似合い

エグゼってどこか新鮮さを感じない
残った寄せ集めの部品でつくったような車の印象

>>532
プラスチックカリッカリだよねｗｗｗ

>>532
あの場所のおかげで、ハンドルや体に日光があたらずに済む場合も多いから、無駄ともいいきれない。

>>534
ぶっちゃけスバルOEMのために作ったみたいな車でしょ？
ノーマルなんか東南アジアの車みたい。

だからなぜおまえらここに居るｗｗ
購入して後悔してるのか？ｗ

これって箱バン？って一度言われた時は悲しかった
後悔するもなにも今さら仕方ないけど、上向きに広いのはあまり意味無い

>539
けど体感的な広さって肩から上の空間容積で決まるから
上の広さって結構重要だよ、低重心に見せようと上を絞った
デザインの普通車の狭っ苦しい事っつったら無かったよ

もうここまで来たら軽規格とか税制変えてほしいよな。
タントムーヴワゴンR系はもう限界っつうか、何mm広くなりましたとか言われてもゆとりが無いわ。
ミラアルト系は現状維持か減税して、タント系はサイズ&排気量アップして1000ccと軽の垣根を低くした方が安全の為にもユーザーの為にも良さそうだわ。

一応ミラのリッターカー版がブーンだし
コンテのリッターカー版がクーな訳で
コンテはムーブ＆タント系の姉妹車だから
このクラスのリッターカー版が欲しかったら
クー買ってねというのがダイハツのスタンス

>>542
結局ダイハツがそれ出してても、規格の壁が高過ぎて選択肢に入らない。。
タントやパレットが変な方向に頑張りすぎだから、だったら軽の枠変えた方がいいんじゃね？って話。
そもそも軽規格自体、国民に自動車普及させる為のものだったからな… それが今じゃ1300より高いんじゃね。

高級コンパクトカーというジャンルが確立されれば良いのだけどな
YRVがもっと売れてればねぇ・・・

>>543
今先代ブーン1.3Lに乗ってるけど、エンジン以外殆ど良ぇとこ無いね
コストダウンのしわ寄せみたいなんが、あちこちある
正直、タンカスとかの方が内装もよっぽどえぇわ

軽規格は車体サイズはそのままで、エンジンを800cc位にするんがえぇんちゃうかな？
車体サイズまで変えてまうと益々リッターカーを選択するメリット無くなるし…


>>544
高級コンパクトねぇ、難しい
極端な話、エグゼとかタントが、クラウンとかアルファード並の内装とかになって、250万とかで買う人がおるかなぁ？

で、ダウンサイズ図って走りをよくしようとするとソニカみたいにコケてまうし…
ソニカはMAXから極端に背低くし過ぎたってのもあるけどさ

>>542-545
ミラ→ブーン　　コンテ→クー　　ならば　　タント・エグゼ→ソリオ（ただしスズキ）　か？

ソリオは今は売れてるけど、後も売れるんだろうか、登場時だけのブームだろうか（エグゼみたいに）。

あの頭上空間無駄じゃね？ って散々Disられた経験があるが、
慢性腰痛持ちとしては、腰を一切かがめなくても入れるっていう
その一点だけでも（出来のいいシート含め）無駄じゃない
よくできた車椅子みたいなものだよ
そりゃ不満はなくもないが、代替となるものもないのでね
いろいろわかってて指名買いなら後悔はないよ

・・・ただ予算があったらRSにしたかった、かな
軽のNAはけっこう騒がしい。仕方ないけど、それだけが残念

この車、夏はエアコン、キンキンに聞きますか？
天井ありすぎだし軽だから非力そうだ。。

>>548
なかなか効かないよ。
逆に冬は暖房が'(ry

>>545
それは軽みたいな普通車だからだろw

プレミアムコンパクトって言ったら、内装はゴテゴテによく見せようってのじゃなくて、素材の良さを生かした落ち着いたものにして、
しっとりした乗り心地･しっかりした走行性能を持って200万くらいで出せたらいいかもしれんが、結局VWみたいにブランドがないと売れないだろうな。

結局、このサイズで広さを求めたり安全性をクリアしようとすると、質感は上がらずに値段だけが普通車と同じかそれ以上になってしまうってことなのかな？
それか、税制をメーカーが利用して多少ボッタクリにしてるのか？

>>544
ソニカに対する当て付けか！

>>516
RS加速いいよ。
今までプレオ（マイルドチャージャー）、エブリィ（ターボ）、
前モデルタント（ターボ）、等乗ってきたけど
全然いい。

エブリィなんて、本線道路に入る時、
アクセル床にべったりくっつけないと
なんなかったからね。うーーんて歯を食い縛っちゃう感じで。

エグゼＲＳは、極めてスムーズに要求通りの加速をしてくれる感じ。
同じ軽規格上限の馬力数とは思えない。
ＣＶＴのせいもあるだろうから、単純に較べられないんだろうけど

おまえらもう少し自分の車愛せよw
もっとネット上の情報増やせばパーツなんかも多少充実するかもよw

>>550
やっぱこれ以上を求めるんなら、軽規格の見直しが必要やと思うよ
ただ、そうなるとリッターカーとの棲み分けが難しいからね

俺はリッターカーと現行の軽規格の間の規格も必要な時期に来たんじゃないかとは思うけどね

仮に「軽自動車2種」とでもしようかね
・エンジンは660cc以上800cc未満
・車体サイズは現行の 5%〜15%くらいまで
・制限車重の設定(900〜1000kg未満)
・4人乗り
・現行軽規格は継続か車体サイズをダウンさせる
・税金は現行とほぼ同じ(その代わり一種を安くする)
私はこん位しないとダメだと思うよ

>>554
賛成

てか今の軽のサイズにどんだけ機能詰め込めるかにコストかかってる気がしてしょうがないわｗ

リッターカーが軽と本体価格ほぼ変わらないことからも小さいが故のコストアップに繋がってそう。

ゴメンm(_ _)m訂正します
車体サイズは現行の＋5%〜15%くらいまでね、
念の為
それと一人称が前後で違うのはマズイね

>>555
自分の勝手な空想なんだけど、賛成してくれる人がいるのは嬉しいです

タント(エグゼ含む)とかパレットとかのハイトール系とかエブリィやアトレーとかって、ターボ付いてても、エンジン的にも燃費的にももやっぱりちょっとシンドいのよね

どうせコスト掛かる(掛ける)んなら、ハイトール系は別規格で、エンジンももう少し余裕のあるサイズに上げれば良いと思う

その上で、ラグジュアリーな方向性で内装と乗り心地にもう少し拘れば、180〜200諭吉位でも売れると思う

過疎ってるね〜
本家はそれなりに賑わってるのに
分家の宿命ですかね〜

どの程度の透過率のカーフィルムを貼れば15％程度になるかわかる人おる？
プライバシーになってないプライバシーガラスは困るねこれｗ

スズキのパレットに対するソリオみたいな車種が
ダイハツにもあれば良いのにね
トヨタに気兼ねして出せないのかな

>>559
出るとしても、「トヨタの車をダイハツが作る」だろうね。bBやRushのように。
ソリオより大きく、フリードスパイクより短い、5ナンバーサイズぎりぎりで作れば・・・って、ラクティスだな。
ラクティスの前身、ファンカーゴもダイハツ製だった。
ワンモーションフォルムでなく、タント（エグゼじゃない方）のような外見のラクティスを開発希望。
トヨタ車は後ろの窓が小さく、斜め後方の視界が悪すぎると思う。

>560
確かに斜め後方視界悪いな
合流とかで怖い思いするのは
トヨタ車乗ってる時が確かに多いわ

エグゼ、ほんと売れてないよな、このモデルで終わりかな
カスタムも外観の特徴無いけど、標準車は間抜けな顔してるな

>>560
ファンカーゴはトヨタの高岡工場じゃない？

>>561
合流なんて真横とミラーが見えたら十分だろ？

>>560
ラクティス、パッソ、パッソセッテ、ラッシュ、ライトエースはダイハツ製作。
旧ライトエースとカローラバンもダイハツだったような。

>>565
ラクティスでダイハツが担当してるのは1.3Lエンジンだけでしょ。
サラッと嘘情報を流すなよｗ

>>560
＞トヨタ車は後ろの窓が小さく、斜め後方の視界が悪すぎると思う

まさにラクティスがそれｗ

>>565
プロボックス・サクシードもじゃなかったか？

>>562
お前の顔よりマシ乙

>>562
でも、ここ最近、この1ヶ月くらいで急に見かけるようになってきた。
それより前は、ホントに見かけなかったのに。

>>569
自分のそうなんだけどｗ
ま、自分が買ったから脳みそが認識するようになっただけだと思うけど。

購入者以外が、あれエグゼだねって思えるようなポイントがないんだろうなｗ

タントエグゼって、なんで名前にタントが付いてるの？

ミラ・ココア、ムーヴ・コンテ等で味を占めたので。トヨタにもカローラ・ルミオンなんてのがあるし。

>>570
自分と同じ車は目に付きやすいというのも認めないわけではない。
誰か他の人が僕と同じようなことを言っていたら、
僕も同じように目に付きやすいだけと言うかもしれない。
が、
反論して申し訳ないけれど、
エグゼには2月初旬から乗っていて、その前も軽をずっと乗り継いでいるので
軽についてはそこそこ知識があるつもり。見かけない型が走っていたら
すぐに気付くはず。
2台連続ですれ違ったり、お店の駐車場で隣になったり、
ここ最近ホントに多い。絶対数が増えてるはず。
確信はないけど・・・・。

>>573
ん〜確かに自分も今日ぶらっと走っただけで３台見たぜｗ

購入した事によるプラセボのレベルは超えているかもしれん・・・てもしやご近所か？ｗ

>>573-574
近所のダイハツディーラーで３月に、年度末キャンペーンとして
タントエグゼともう１車種※　がお買い得（値引き）という手作りポスターが貼ってあった。
タントを買うつもりだったけど、このポスターを見てエグゼにした。
店に行くまでエグゼの存在すら知らなかった。

※もう１車種は失念。ミラココアかエッセだった気がする。

近所はタントだらけで、パレットも少数あり、エグゼは我が家だけ。

>>571
タントでもないしムーヴでもないし
シンプルにエグゼで良かったんじゃないかと思うねぇw

出自を考えると
　ミラ☆エグゼ
が妥当な所かと

>>577
でもそれだと、今よりもっと売れなさそう。

確かにｗ

タント☆スポーツとかがよかったかね？ｗ
スポーツというには要素が足りんか・・・

エグゼが爆発的に売れたとして、みんながエグゼエグゼ言い出したら
そのうち名前から「タント」は、はずれるかも。
マークツーみたいに。
夢の話だけど。

ちょっとスレチだが自動車業界の迷走がよくわかる

http://hamusoku.com/archives/5009621.html

アニソンやミクに興味ない自分でもこれは馬鹿にされてる気分になるｗ
http://youtu.be/xURR_0QYc2s

エグゼカスタムだけど
ダイハツの人は、なんでラジエーターむき出しで
いいと思うんだろう。
石とか虫とか、ちっちゃい子どものいたずらとか
チョット網とかつければ防げるのに。
コストだって原価数百円のはず
見た目的にも随分違うと思うんだけどな。

誰かデッドニングや静音に力入れてるかな？

タントやルークスに比べて後席を倒したときの室内長が５センチくらい短いけど、
２７インチの自転車（いわゆる軽快車）は積めますか？
タントでもぎりぎりみたいなんで、５センチが命取りになったりして。
エグゼに積めないのなら、いっそアトレーワゴンにいくか！

食事中にダンゴムシの映像を超アップで見せられて嘔吐した！

ダイハツみたいな不愉快なＣＭ平気で流す三流企業の車なんか絶対一生買わない！

新車買っても車ん中にダンゴムシうじゃうじゃ沸いて事故車っぽい

>>585
はいはい、一生買わない方がいいよ

>584
タントも前輪を前後席の間に落とし込む積み方推奨なので
ホイールベースが長いアシスト自転車で無かければ
同じ積み方で載ると思う、むしろ心配なのは全長より全高
軽快車は上体起こした姿勢で運転する関係上、ハンドルが
スポーツ車よりかなり高いので、これがネックになって積めない
可能性がある、ハンドルをクイックリリースする事もできないし

>>587
なるほど！
長さより高さが重要と言うことですか。
軽快車がハンドル高めというのは盲点でした。
ディーラーの試乗車で試させて貰うのはちょっと気が引けるので、
古めの中古車があれが頼みやすいのだが、出てすぐのモデルなので、
古い車もないしなあ。

>588
ダメ元で近所のデラで試させてもらえるか聞いてみては？
OKならなるべく客の少ない曜日時間帯で伺うからと気を使ってみる

ちょっと田舎のディーラーなら平日昼間だと結構ヒマしてるだろうから
意外といけるかもね。

>>588
試乗出来た？

返事が無い

ただの

ひやかしだったようだ



納車から１ヶ月ほどだけどエグゼ見まくりなんだがｗｗ
たぶん所有者じゃないと気づかないほど個性がない証拠ｗ

普通のエグゼって、すべてが安っぽく見える
カスタムはそうでもないけど

タント→ウンコ
タンカス→マンカス

RSの街乗り燃費どれくらいですか？
センターメーターがいやなのでコンテかエグゼあたりでどうかと検討中でして

燃費なんて気にするならＮＡ買っとけ
なんで燃費気にするのにＲＳ検討してるの？

七月から生産開始だからな
はやく来いっての

タント→マンコ
タンカス→マンカス

>>597
うちお金ないので軽自動車メインで遠乗りするんで
三重→東京を年に数回走ったりするんで

ウチのRSは
2月から今までの平均で、だいたいリッター16km位

うちも金ないからエグゼにしときゃよかった
嫁の反対でオーリス買ったけど、
狭さに耐えられなくなってきた

平均身長の男だけど、確かに日常使用では全くといっていいほど狭さをかんじたことないなｗ

RS13km前後
乗り方荒いかもしれん

>>604
走ってる環境にもよるから一概に荒いとは言いにくい

街中でストップandゴーの多い場合とかだと悪くなるし、郊外の比較的車も少なく上り坂とかも少ないとこだと伸びるし

同じクルマでも東北自動車道だと19km/Lで
東京都内だと10km/Lという実例もある。
クルマの燃費は走行環境で倍も違ってしまう。

Xだが先月はエアコン無しで18km/L
今月は暑すぎてエアコンガンガン入れて12km/Lまで落ちたお(ノ･ω･ヾ)

新古車でタントエグゼ買いましたよ。
自転車積めればこの車（現物）を買うと宣言したところ、
営業マンはいとも簡単に積み込んだ。
床が低いので積み込みがしやすい。
みなさん、気にしてくれてありがとう。

エグゼにしたのは普通ぽい車がほしかったからです。

>>608
おめす。
そのうち27インチ搭載の写真プリーズ。
後の人の参考になると思うので。

ＲＳ、５万の値下げみたいだけど、どこか削られた装備とかあるんだろうか・・・

事実上のMCだよね？相変わらず過疎ってんなｗ

ウンコ

>>608
おめ！
今日ようやっと自分以外のエグゼを見たよ……

正直街中で見るエグゼの多さと情報の少なさの差にとまどっとる(´・ω・｀)

エグゼってそのうち消えそうな車種だな

消えそうだというのは誰もが思うそのままな感想。
でも、それにしては意外とよく見かけるなって話。

最近みかけるようになったけど
冷静になってみるとやっぱ少ないな

普通のtantoなんてそれこそ1分に一台見かけるくらいだぞ
エグゼは5日に一台みかけりゃいいほうだ

ウチの地域は５分に１台ぐらいみるぞエグゼｗ

ちょっと買い物行くと２台は必ず見る、

タントやムーヴは数が多すぎてイヤだという人が流れているのでは、
だとすれば今ぐらいがちょうどいい按配

ちょっと待て、そこのエグゼはルクラかも

タントエグゼカスタム
もうすぐ1年。なかなかイイよ

>>620
ルクラでも

中身は同じ

いいじゃない

まったくなー
ﾀﾞｲﾊﾂもめんどくさいことしてくれたもんだ

ムーヴタントはほんと多いよ

今週エグゼカスタムを納車しました
今のところ不満はないですね、カラー以外は・・・
アンバーナイトブルーを注文したのですが
濃い青というよりか紫に近い配色なのですが、実際こんなもんなのですかね？
車のパネル見てもB70と記載されてましたから、まず塗装間違いはないと思うのですが

>>624
オメ！ こちらもカスタムRSのアーバンナイトブルーで契約寸前なんだけれどそんなに紫っぽいのか〜
クリムゾンブラックは仏壇みたいな色だし、直前まで迷ってます。
ちなみに契約日、納期はどの位でしたか？
差し支えなければ値引き情報なども宜しくお願いします。

>>625
僕のはクリムゾンブラックだけどいい色だよ
でも軽自動車の黄色ナンバーを付けると
どうしても安っぽいワゴンアールみたいになっちゃう
ブルーもよかったかなって思うけど

>>625
レスありがとうございます

色については一度見本を見るか、中古車検索で写真を見たほうが絶対良いと思います
納期に関しては今月から生産開始しているので(ディーラーの方がおっしゃってました)それを考えれば私は20日ほどで来た計算になりますね
値引きは8万円ほど引いて貰いましたが、もっと時間をかければ引いて貰える印象でした

>>624
カスタムだと結構映える色だけどノーマルなのかな？

てかその色は震災で製造中止になってた（る？）色だからちゃんと納車されただけでもありがたいんじゃない？

色は本当にカタログは当てにならんよなｗ画像検索でぐぐったほうがマシだよ。
実物見るのが一番いいけどなかなかわからんしなｗ

>>627
625です。今日契約して来ました。
色について散々悩んだのですがたまたま
ディーラにムーヴのアーバンナイトブルーがあったので現物みて即決、
値引きはDOP含めて12万円でした。九月決算近いので頑張ってもらえたようです。
納車は約一ヶ月後、今からとても楽しみです＼(^o^)／

>>628
そうですよねー
でも車自体は非常に満足しているのですよ
前に乗ってた車より静かだしよく走るし車高が高いせいか運転しやすいですし
やっぱり車ってちゃんと進歩しているんだなぁっとしみじみ思いました

>>629
おめでとー！
私は今度の休みにこの車でどこに遊びにいこうか考えております
新しい車って本当に良いものですね！良いカーライフを！

>>629
MOVE買ったんならここに二度と来るなカス

>>631
文脈からするとムーヴみてアーバンナイトブルーのエグゼ注文したんじゃないの？

自分もそう思った。違うのか？

そういうことならまあ来てもいいぞ

早合点ｗ

つか他車のやつでもスレに来ていいだろ
エグゼ乗り以外出入り禁止じゃあるまいし

スズキの人も来るしなー

>>637
むしろ多いくらいｗ

エグゼよぉ！byちんご

ミラやムーヴ、タントと比べると、エグゼはすげーエアコンが効くな。

特にタントは、アイドリングストップもついてないのに信号待ちのたびに冷気が出なくなるのはカンベンしてほしい。

エグゼは信号待ちだろうが長時間停車だろうがエアコンがガンガン効く。
猛暑ならエグゼ一択だな。

>>640
こないだ盆に墓参りいったけどエクゼでエアコンぜんぜん効かなくて
家族からブーイングBooだった
そのあとプリウスに乗り替えたらエアコン快適

まあ人によって感じ方は違うしな

寒がりと暑がりが一緒の車に乗ると結構辛い
家族が皆同じ感覚なのが羨ましいよ

>>641
ならアンタの家族は、ムーヴやミラには乗らないほうが幸せになれるぜ

車の色が白か黒かでもだいぶ違う。
前の車が黒だったけど、炎天下放置後に乗り込むと
車全体からの輻射熱を浴びて、オーブンかって思ったけど
白い車だとそれが少ない。

夏快適なのは赤外線反射率が最も高いシルバーだとばっちゃが言ってた

ばっちゃすげえな。
私はピンクにしましたが。

エグゼはオプションカラーが多くないか？
選択肢が少なか。

不人気

過疎ってるしな。
なぜ俺の選ぶ車は不人気なのか。

エグゼは良い車だとおもうんだけどなあ。

ただ後列もっと工夫できなかったのか。
別々にスライドできないし、カップホルダーも肘掛の高さに欲しかった。
現行タントでは出来てるのに。あとアームレストは標準にしないと。
ラウンジのソファーの雰囲気とはお世辞にも言いがたい。

後列スライドはどうでもいいけど、
カップホルダーはしょぼいと確かに思う。

良く走る車なんだが
CMもなくなってこのままなくなりそうな悪寒。

正直ＣＭはマイナスにしかなってないと思う。
サイトも同様。

関係ないね

漢だねぇ

＞装備がショボイ
ミラがベース車なんだからしょうがない
つかリヤシートの左右独立スライドとかダイハツで
最も金のかかっているダイハツを代表するムーヴですら
できないんだから諦めるしかない、後席に関してダイハツは
ヘッドレストまで省略する事考えているという話を聞いた
後席に人を乗せるつもりなら現行車種が最後の選択肢に
なるかもしれん

ムーヴって以前は左右独立スライドじゃなかったっけ
今は違うのか

>654
今はミラと同じリヤシートが載ってる
先々代辺りでRSだけ左右独立スライドになって
先代から全グレード一体型になった
ちなみに姉妹車のコンテに至ってはスライドすらしない

ルクラオーナーなんですが、ここはOKでしょうか？

一応はルクラのスレがあるみたいです。

スバル新軽ルクラ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268576718/

>657　サンクスです。
でもざっと見たけど、スバルが軽を撤退してダイハツのOEMってどやねん、
みたいな話ばっかりで車そのものの話がないので、
やっぱりこっち来てもいいですか。

ちなみに私のはルクラカスタム　Rリミテッドってやつ。
たぶんエグゼカスタムGと同等と思われ。

ほんとはエグゼがほしかったんだが値引きがあまりにも渋かったので
ルクラにしました。

これが人生初のマイカー。自分ではエグゼ（ルクラ）に目を付けたのは
見る目があるな、と思っているんだが。

軽自動車でこれだけのクオリティは他にないからね。
とくに後席はコンパクトカーよりも質が高いと思う。価格もそれなりだけどｗ

リアシートのクオリティは本当に高いと思う。ほとんど自分が座る機会はないけど。
でもフロントシートも他の軽と比べるとホールド感が高くて運転しやすい。
Aピラーがもう少しなんとかならんかと思うが。ちょっと視認性悪いね。

カスタムは格好いいな
あとセンターメーターじゃないところがいい
ハンドルの前にメーターがあるとやっぱり運転しやすい

タントとタントエグゼってどう違うの？まるっきりべつもん？

タントとタントエグゼってどう違うの？まるっきりべつもん？

>661　俺もアーバンナイトブルーのカスタム乗りです。
最初は個性が薄い感じもしたけど、
カスタムはフロントはよく見るとかなりかっこいいと思う。
たぶんいまだに知らない人には何の車かわからないんだろうけど、
１年乗り続けた自分では見た目と乗り心地のバランスでは今でも一番だと思う。

>>660

シートの見た目はエグゼだけど、座り心地はコンテのソファーシートのほうが好きだな

>661
あれであとはアジャスタブルパックのハンドルチルト角が
もう一寸上まで動くと、ハンドルでメーター上部が隠れて
見えんという困った状態を抜けられるんだがなぁ

最近の軽の主流はインパネシフトだけど、エグゼはコラムシフト。
コラムシフトはとっつきにくそうだったけど、乗ってみると
視線移動が少なく操作もやりやすくて正解だと思った。
インパネシフトはレバーを上下に動かすのが人間工学的に不利なんじゃないかと思う

エグゼに乗ってて残念に思ったところ何点か・・

RSだけかも知れないけど、
シートに糸くずがやたらとつく。
コロコロもしくはエチケットブラシ必須。

内装のプラスチックが、チョット擦っただけでも
傷というか痕になりやすい。

Aピラーの死角が大きい。

後輪廻りのスカスカ感。

>>668
シートカバーしてないの？

確かに後輪は気になるねぇ
あとシート真ん中の操作パネルはいらなかったなー
あそこに缶ホルダーが欲しかった

前席センターパネルのドリンクホルダーは助手席に座ると足があたる。
フロントはムーブとかと同じドアに近いところのスライド式のほうが確かにいいと思う。

RSのシートは特別製で確かスエードっぽい素材だったっけ？
高級感がある反面ほこりがつきやすいのは確か。
こまめに掃除するかカバーするか、気にしないか。

９０度近くまで開くドアを売りにしてるけど、後席はともかく前席がここまで大きく開くとかえって使いにくいと感じた。
開ききる途中でいったん止まるのであればまだ使えるけど、だらしなく全開するドアは何とかしてほしい。
ドアの開く角度を小さくする改造はできないのだろうか？

>>671
こんな感じ？
http://toyota.jp/vitz/003_p_002/dynamism/body/image/body_img_figure02.jpg

>>671
タントのミラクルドアとの組み合わせは風除けにもなってアウトドアで
凄く役に立つんだが、エグゼには要らない機能かもね。

>>671
ダウト。現行のダイハツ軽乗用は全車途中で止まるよ。

>>674
確かに途中でドアは止まるけど、しっかりと止まらないというか抵抗が緩いというか・・・。
とにかく止まる位置が曖昧でわかりにくい。
ほんのわずかな傾斜とか、開ける時に勢いがついたりしたらだらりと全開になる。
たぶん、操作感を軽くし、抵抗を弱めるためにわざとやっていると思うがちょっとやりすぎだと思う。

タントエグゼのドアは開きやすいけど閉めにくいんだよ。
だから全開のドアによっこらしょと手を伸ばして閉めるときに半ドアになりやすい。
ヒンジの動き自体は軽いのに閉めにくいのはなぜか？
閉じるまでのストロークが大きいのが理由の一つ。
もっと大きい理由は・・・・・。
ドアがばかでかくて空気抵抗が大きいんだよ。
窓を閉めた状態と、開けた状態で試してみればすぐ分かるから。

>>676
空気抵抗が大きいというよりは気密が高いんだよ。何万kmか走るとドアパッキンもヤレてきて気密が落ちるから、閉まりやすくなるよ。

ドアは二段階のストッパー付いてるだろ
もしかしたら一段階だったかもだが
お前の買ったやつハズレじゃねーの？ｗ

自分のもちゃんと止まるが……

俺のはストップがゆるいな
前車のプレオＲＳとの比較だが

エグゼのフロントマスクってスマートに似てるよね

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
ttp://japanese.joins.com/article/192/127192.html

半ドアで思い出したけど
後部ハッチ、
閉まったか閉まってないか
2度3度開け閉め開け閉めしてしまう。
なんか分かりにくい。

ルームランプやメーターパネルの警告灯でわかるでしょｗ

>>684
ルームランプ消えるまでしばらく待たなきゃなんないし
警告灯は、外にいるんだから確認できないでしょ
あれ？警告灯なんかあったっけ？

きちっと閉まってたら、エンジン掛けるとすぐに消えませんか？
エンジン掛けても点いてたら半ドアの疑い

>>686
ちょっとしたつぶやきだったのに申し訳ない・・。


エンジンかけてすぐに消えればいいですけど、
もし半ドアだったら、また降りて後ろに行って開け閉めです。
だったら、気の済むまで開け閉め開け閉めしちゃってから
エンジンスタートって感じな気がしますが・・。

半ドアになりやすいと分かってるなら、最初から思いっ切り閉めれば？

Ｒ２が車検で代車のルクラに乗ってるんだけど、
後部のハッチドアを開け閉めするときに、つい六連星のエンブレムに手が行ってしまう。
ルクラはエンブレム下にハンドルがあるけど、Ｒ２はエンブレムがハンドルを兼ねているので。

>>688
おっしゃることはごもっとも。
結局それが一番の解決策なのは分かってはいるんですが、
自分の愛車（軽と言えど）ですからねぇ
やっぱり、やさしくなっちゃいますよねぇ
他人に、そんなことおかまい無しにドアをバーン！とか
やられると、ちょっとカチンときますもんねぇ。

話もどしますが
閉まってるか不安になるのは、
閉めた時のバン！って音が、
ちゃんと閉めてても半ドアの時のような音だからじゃないかなって
思うんだけどどうでしょう。
バン！の音の中にロックのかかるような音が含まれてないんだよね。
なんとなく。

↓ここのインプレはケチばかりつけてるなｗ
http://www.geocities.jp/b_otaku/level3/ShortImp3/TantoExe.htm

【自動車】ダイハツ、ムーヴなど4車種 計10万1053台をリコール--国交省［11/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315981495/

↑タント/タントエグゼは問題ないじゃん

>>690
そんなんどんな車も同じだわ

ダイハツと付き合いのある姉ちゃんと噂の新型車を見に行ったんだけど
Xスペシャル買ってしまった・・・

ベースグレードが買いだからな。ミラーを倒すのはは手動だけど。

ガーン…と思って、裸みたいな格好で寝てる姉ちゃん起こしたら
スペシャルはワンプライスの値引きなし＆マニュアルエアコンなので
素Xをスペシャルの価格まで値引いてもらったとのことでした・・・。
スペシャルと付いていればお得な装備が追加されてると勝手に思い込んでました。
削られてたんですね・・・。

・・・どうせ姉ちゃんのエッセカスタムと強引に交換されてしまうんだろうな。

タントエグゼにカーテンはつけられますか？

裸みたいな格好で寝てる姉ちゃん
ここしか目に入らなかった

エクゼは後ろ座席のベルト着脱（下）の近くの樹脂パーツが
かってに剥ける不具合あるぞ
わしのがそう
何回かシートをフラットにしたけどある日見てみたらパーツが剥けてて
金属まるだし

まあ手で直せるけどね
またなったらイヤだなあ

そのベルト金具辺りのシートのすき間によく物を落としちゃう。
ちょっとすき間大きくないですか？
落とした物拾い上げるのメンドイ。

挟まったままより落ちてくれた方がいいから問題ない

うそぉ
スペアタイヤの下までいっちゃうよ。
カラコロカランって。

デビューしてすぐ買ったけど、片道300キロを日帰りしてから、ケツ痛くなって低反発の座布団を引くようにしてる。
その後も片道400キロを走ったが、ケツ痛くなくなった。
車も　高さがあり座布団引いても苦にならない。

>704
センターメーターなので座布団で座高上がっても
見えなくなるって事無いモンな、なんのかんの言っても
センターメーター便利だわ

デビュー当時のはセンターメーターだったのかｗ

センターはタント　燃費は街乗りで12〜13キロ、遠乗りで１９〜２０キロ行ってる。　
一般道オンリーで、初めての軽で峠の登りはつらいけど、車体も重いのに20行くとは思わなかった。
ちなみに４ＷＤ

値引率はどんなもんなんでしょうか？？

エグゼって、雨の日ファンもエアコンも入れないで走ると、すごいガラスが曇ってくるけど、
こんなにすぐ曇る車初めてだけど、皆さんのエグゼもそうなるのかな？

>>709
それだけ機密性が高いということ。
外気導入すればいい。

デブで息ハアハア言いながら運転してるから

嫁が1年落ち中古エグゼに買い替えで、納車までの代車もエグゼ。ちょいちょい乗って使ってみてるが、

ひろーい〇
ドア重っ！×
意外にスムーズに走る。〇
アームレスト独立してない×
純正オーディオ、mp3入れたCD-R鳴らせない×
スイッチ類がわかりやすい。(見つけやすい)〇
シート質感いいけどちょっと硬い。×

あと、この青イルミはなんか意味あるのか…？

妻の旧車(ネイキッド)と比べての感想なので、〇なところは今時の軽ならどれ乗ってもそう感じるのかもしれんけど、これはこれで良い車だな…とは思った。

＞青イルミはなんか意味あるのか…？
青は精神の高揚を押さえ、落ち着いた気持ちで
安全運転を促す色である

>>712
イルミに意味を求めちゃダメ。

そんなん好き嫌いだろ

ヤンキー車

にやり

イース購入して納車までエグゼを借りているのですがいい車ですね〜

最初にタントが出たとき、「なんつーダサいデザインの車だ」と思った。
その後、タントエグゼが出て、「このデザインなら結構いいな」と思った。
結局ムーヴ買っちゃったけどｗ

ドリンクホルダーの使いにくさはどうにかならんもんだろうか？

>720
ダイハツに使い勝手の良さとか求めても仕方ない、その点
装備品類に関してはスズキは細かい所まで気が利いてるよ

>>721
どっちの車も乗ってきたけど
ショージキどっちもどっちだよ
車種によってもだいぶ違うし、
使いやすさ、使いにくさって
ほんの些細なことでかなり変わってくるし。

>>721
せめて、自動で戻るのだけはカンベンしてほしい。

ムーヴかコンテみたいな形状にしてくれればいいのに。

>>721
そうでもなかったよ。
むしろ細切れで使いにくいと思った

エグゼ検討中だが、リヤシートを倒すとフロントシートからゲートまで何センチありますか。
ロードバイクの前輪を外すと１３０位。

嫁さんのエグゼ（X）がようやく納車。
20日以上乗ってった代車のエグゼに慣れてたせいか、
もひとつ使いにくかったアームレストや、どうでもよさげに思った青イルミ
実用上はなんも支障ないけど…無いとなんだか物足りない気がする。

＞エグゼ検討中だが、リヤシートを倒すとフロントシートからゲートまで何センチありますか。
助手席フロントを一番前までやってシート背面から後ろまで140cm〜145cm程度。
適当に前出してざっとメジャー延ばしてみたので確実に何センチとは保証しません。

アームレストは重宝してるけどね毎日。
青イルミは運転者には関係ないけど
後部座席のお客さんには好評だよ

中のﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟをLEDにした人っている？

ぶっちゃけ広すぎて純正そのまんまだと暗く感じるんだが

>728
T10互換のだけど換えたよ、明るさは兎も角
細かい字とか読みやすくなったのは確か

ﾚｽありがとうございます。色は白色？

物を落とすと探すのが大変なので変えようかと思ってました
そんなに眩しくないならちょうど良いかも

>730
自分が取り付けたのは6000Kの白色
あまり青白すぎると明るさの割に眩しさばかり強くなるので
4000〜6000K辺りの白さがお勧め

詳しい情報をありがとう！

LEDの眩しさ加減が分からなかったのでとてもありがたいです
早速探してみます

LED懐中電灯買って放り込んどけばいいじゃん
車内灯明るくしてもいいことないぞ
事故るぞ

＞室内灯
エンジンかけたら消えるがな

質問させてください

１、エンジンブレーキの効き具合はどんな感じか？
２、放射性物質の検査はしているか？
以上、お願いします

車中泊のできる車を探しててタントエグゼが良いと聞いてこのスレにきました。
フルフラットシートにする時もしやすいときいたんですがユーザーの方どうですか。

>>735
組立工場は被災地にないけど。
部品までは知らん。

放射能ってテレビや雑誌に影響されすぎだろ・・
情報をただ見聞きするだけじゃなく
ちゃんと頭で考えないとダメだよ

>736
ダブルフォールディング機能が無いので、フルフラットとは言っても
背もたれが単純に倒れるだけで水平にはならず傾斜が残る
まぁ操作に手間はかからんってのは確かだけどね

フロアシフトやインパネシフトなら良いが、コラムシフトはどうも好かん。

だから俺はタントエグゼじゃなくてムーヴを買った。

人それぞれ好みがある
俺はセンターメーターが我慢ならない

たしかに現行ムーヴのセンターメーターは俺も好かん。

通常の位置にメーター付けてくれりゃよかったのに、と思う。

センターメーターは好きだが
インパネシフトがどうも……

センターメーターとコラムシフトが決め手でタント選んだオレの立場は・・・

あのシフトの位置だとシート倒して半分寝ころび状態で運転するオレは
いちいち起きなきゃならんから大変

インパネシフトだともっと大変

エグゼの空調なんだけど
外気取込にしててエンジン切る
↓
次乗ると必ず内気循環になってる

毎度のことなのでかなりイライラします。
どうすれば外気のままにできるのでしょうか？

>>747
AUTOにしてない？

ＡＵＴＯにしてなくてもというより、ヒーター切ってても俺の車もなるけど、
外気温が高い時に内気循環になる。
こういうもんなのかとあきらめて、いちいち外気になおしてる。

>>748
747だけどAUTOマニュアル関係無く一度エンジン切ると内気に切り替わります。
748さんはそうなりませんか？

設定温度を下げればいいんでね？
AC切っておけば送風になるだけだし

AC切って温度設定LOまで下げても
勝手に内気になるから始末におえない
俺だけ？

最初は気になったがいまは気にしてない
外気だと排気ガスもろにくらったり砂埃が入り込むしなあ

めんどくさいので内気のまんまにしてる

12月21日前後にタントエグゼが、ミライースのアイドリングストップ技術を積むって言ってたよ

ついでにインパネ周りも現行ムーヴやイースのように新しいものに
ならんだろうか？

踏み切待ちでは手動でアイドリングストップしてるけど
ナビがいちいち電源切れるのが困る・・・

正直あのアイドリングストップには肝を冷やしたんだが

エンジンが掛かるまでのブランクの間に
後ろの車に詰め寄られて冷汗がなんども出た
勘弁してくれよ……

この車
後部座席がめちゃ広いんだけど
追突されたら即死な気がする

さーて明日冬タイヤに交換しにディーラに行くか

荷室の前後長は後座席一番前にずらしてどのくらい？

メジャーが足りなくて無理だった
誰かお願い

約50センチ

この車の純正タイヤって雪ふった道路登るかなぁ

この車種に限らずだと思うけど
純正タイヤって１種類だけじゃないと思う。
タイヤメーカーすらも違ってたり。
あと、
どん位の雪で、どん位の坂を想定してるのか
わからないけど
スタッドレス履いた４駆でも登れない時は登れない。
意地悪な答えでごめんね。

MCのカタログみたいなの見せてもらってきたけど・・・・・・フォグが酷い。
momoのエンブレムもダイハツに・・・・。
あれで二万値上げか・・・・

>>765
フォグランプなかなか使えるよ

>>765
フォグのデザイン変更？
ムーヴとかタントと同じく丸いフォグですか？

納車後二ヶ月半が経過したがこの車はもっと評価されも良いと思う。
3ナンバー普通車からの乗り換えだが全く悔い無し。ムーカスと迷ったがタントエグゼカスタムにして良かった。

以下にこの二ヶ月半で気付いた良い点、悪い点を汁す

し・・・汁！？

ｺﾞﾒﾝ、記すであった

良かった点

まずは使い勝手の点から。
エグゼの天井高さとドア開口広さと外観デザインの両立性が絶妙。
ムーヴだと後部座席に物置くときやチャイルドシートに子供座らせるときに相当腰を屈めないとアクセスし辛い。
一方エグゼだと軽く会釈する程度頭を下げればこと足りるのでとても使い易い（当方身長178cm）。
ムーヴとの全高違いは10cmに過ぎないが使い勝手上のインパクトは大きい。
ムーヴの側面シルエットは前席頭上位置で最大高さを取り、以降後方に向かってスラントしているのも原因の一つであろう。
あと子蟻家庭や寺はやたらタントを勧めて来たが何あのインチキスライドドア。結局大したスライド量じゃないので
車外真横から奥まった位置の荷物やチャイルドシートにアクセスできないじゃん。エグゼなら出来るのに。
ドアパンチドアパンチ云うけれどドアにはチャイルドロック付いてるし、そもそも子供には自分でドア明けないよう徹底的に躾してるし。

>>767　デザイン変更です。なんか、出目金の目玉みたいなのが上下に二段,・・・・なぜ変えたし！

>>765
MCってなんだ　適当に略すなよカス

>>774
カスはチミのことかもしれない

今日発売のニューモデルマガジンなんとかを見てみなよ
1ページだけだけど、タントエグゼのマイチェンの内容が載っている

ＮＡ系はアイスト機構の搭載で燃費を向上
カスタム系はフロントグリルやフォグランプのデザイン変更

どちらもＨ車の新型軽カー発売対策、とある
公式発表は29日、発売は来月からだ

画像上げろカス

777

四角→丸フォグ→??

フォグどういう型になるか楽しみ！

Nボを意識しているとなると四角に戻るかね？

エグゼスレだった、スマソ。

アンテナ変更

エグゼいいね
センターメーターじゃないところが特に

>>780
マジ？　自分でｼｮｰﾄに代えたのに

寺行ってカタログもらってきたけど結構良いね

WEBでｱｸｾｻﾘｰｶﾀﾛｸﾞ見たけど
ﾀﾝｶｽみたいなｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙはないのなー

こんな糞車乗ってるバカがいたんだね。ｗｗ

そのバカストレートなインネンの付け方・・・
逆に気持ちいい
と言うかクスッってしちゃう。

だな
もしやと思って某菌車スレ見てきた。
やっぱりそうだったｗ

あまりにも必死だからある意味感心
釣りにしては幼稚だなーﾂﾏﾝﾈ

あ、785のことね

ミサイルポッドようなフォグだなっ

>>790
画像ない？

>>791
ダイハツのHP見てこいよ

１月生産開始だそうですね
納期は早くても2月でしょうね。

>>788
やっぱりこの車だったか？
どこの外車かと思ったよ。ｗ
インパクトねえと釣れねえだろ。ｗ

毎日、釣り場の監視でガソリンの無駄使い
ご苦労さん。ｗ

インパクトある色はどこでも目立ってわかりやくていいねえ。ｗ
そいえばプレオもこんな色あったような。

ひまじん乙。

プレオって何って思って調べたらミラのOEMかよ

ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/00/1f/00001FF7.jpg

800GET

タントはチンコ

9月中旬に発注したエグゼがようやく納車
タイの洪水前に発注したが、人気のイースやムーブに部品優先して回されたから遅れたと言われた

おめ

何かこの車の内装、傷付きやすいな。
デザインは良いのだがシボが細か過ぎ。
ちよっとしたことで傷付くし、シボの中に入った汚れがなかなか落ちないよ。

エグゼのボディは意外と堅牢だな
http://www.youtube.com/watch?v=BU3sZwWrpog

>>805
ハンドルカバー（白・太）が付いてるからな。
エアバッグと同等の効果がある。

パラオの化石Ｗ

>>805
なにこのDQN仕様は･･･
まあ、カスタム（笑）という時点で痛いけどｗ

今日、近所のホンダディーラーにNBOXの試乗車があったので、乗ってきた。
図体デカイだけで走らん。タントの方が全然良かった

だな

TNPムーヴ同様の軽量化　イースエンジン＋ターボ　インパネ一新
のカスタムRSがでたら欲しいわ

それｴｸﾞｾﾞじゃなくてもいいじゃん

ダイハツってMCするとデザイン崩すのどうにかならんかね。
MC前の方がデザインとしての完成度高いんだよね。

旧型タントのエアロ付きのXLimitedのデザインはすばらしい

韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

>>809嘘はいかんよ

>>813
FMCと違ってMCは金も時間も手間もかけられんし
最近じゃ改良やテコ入れよりコストダウンや
売りたい車の引き立て役にするための劣化エ作
とかの方が主になってるんだから仕方ない

>>816
個人の感想なんだからほかっとけ

アホンダ工作員なんだろうｗ

１月でって　明日で月変わるけど、　２年になるけど何も不満なく乗ってる。
遠距離かければ、片道４００キロ往復できるし、
ＡＴで選択してよかったとも思ってる。
いまいちＣＶＴの耐久性に疑問持ってるし。

>820
ダイハツ初のCVT車乗ってたけど
最初に逝かれたのはCVTではなくクラッチだった
しかも12万キロ走行して壊れたのはクラッチが2回だけ

高機能化はいいからリーズナブルにしてほしい

リーズナブルなのはミラの下位車種が担当なのに
本来ハイエンド側担当のRSとかのハイエンド側が
それに引き摺られてどんどん劣化しているように見える
以前はリヤシートの分割スライドなんて当たり前にできてたのに
いつの間にか一体型にされちゃってるし、このままヘッドレスト省略
とかスタビライザー廃止とか色々な物がどんどん削られそうな状況だし

>>823
ヘッドレスト廃止はあり得ない

現行車ってアンテナはプリウスタイプに格上げだな・・
初期型も部品交換でなんとか改造できないだろうか

デラで聞いてみたらいいかと

エグゼカスタムＧ
車両価格から？xA5;30000値引き
オプション？xA5;152000から？xA5;25000値引き
乗出しで約？xA5;1680000ってまだ値引けるかな？
ガラスコートの？xA5;50000がでかいかなぁ…

イースエンジンだからか随分と値引き渋い。
他社とは価格競争しませんって対応でした。

ごめん。
文字化けしちゃった。
円マークが化けた。

エクゼのリアのガラス部分がダイハツの軽トラのデザインに見える

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

エグゼのCMなんだよ
軽にも高級はあるって
他の軽は低級なのか？

＞＞831

エグゼの他にも高価な軽はあるが、エグゼの内装、シートの良さ等をアピールしてると思う。

いくら高級感を出しても、黄色いナンバーが付いてりゃ台無しだわ

なんで博多弁なん？

アンチ軽からいかにもネタにされそうなCMを自ら流すダイハツって一体なんなんだよ、、、

ｱﾝﾁ軽はそもそもこんな板こないだろー
ネタなCMはｶｸｼｶに始まっている。いらん。

お父さん方釣られすぎですよ

「あのお父さんが、クルマを軽に替えたなんて、ありえない！」

>>836
いや、この板にこなくてもテレビみてれば自然と目にするだろ(笑)

カッコいいな。
120万くらいするのかしら？

>>839
コミコミ170万くらい

ミライースとタントエグゼのどちらを買うかすっごい迷ってます。
どっちが良いのかわからーん

広さをとるならタントだろう

>>841
俺ならタントエグゼ一択だけどね
まずはダイハツか大型の新古車専門のディーラーに行って試乗するといい
試乗できなくてもシートの座り心地を体験するだけでも良いし

燃費至上主義、快適性二の次って人以外はエグゼの方がオススメ

シートの座り心地は、コンテの方が俺は良いな。
シートの見た目はエグゼの方が良いが。

>>843
アドバイスありがとす！

タントの後部座席でセックスは出来ますか？

>>846
ミラクルオープンドア全開でどうぞ

カーテンで完全に中を隠せば良いね。天井も高いから言う事なし

>>843
エグゼは見た目倒し、座り心地でいえばコンテの方がいいよ
まぁ俺は見た目もコンテのシートの方が好きだけど

最近、ダイハツのテレビCMのロゴにさりげなく創価三原色が。
Dのマークの所に青黄赤の小さな●が出ては消えるのが気づきましたか？

コンテのリヤは固定シートでスライドしないから
荷室の使用頻度が高い人には厳しいかと
まぁ座り心地はコンテのシートの方が良いのは本当

男が軽自動車乗ってるなんてありえなーいっていうＣＭｗｗｗｗｗｗ
さすが肉便きぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北乃

北のきいっていつ写真撮られたの？

かなりの値引きしてもらえた。
正直驚いた。

>>855
どのくらい？
ちなみに俺が昨年末RS買った時はDOP20万円、二回目車検までのメンテのパック？付けてトータルで10万円の値引きですた。

>>855じゃないけど今日行って見積りしてもらって来た。
Ｇの４ＷＤでバイザーとマットだけ付けての９万引きで
下取り合わせて総額１５０と提示された。

>>856

自分はカスタムＧ（２ＷＤ）なので参考までですが、
車両本体価格144万円でオプションは約15万円。
そのほかにワンダフルパスポートで約3万5000円追加。

総額157万円で契約です。
納車予定日は2月中旬。

ちなみにオプション15万円にはオマケ分も換算してます。
マイナー直後でここまで値引くとは思ってもいませんでした。

いま代車でのってるけど思ったよりいい車。

マイナーチェンジで顔の整形に失敗。

肉便きぃが唯一許可する軽

中年男性が軽自動車に乗ることって一般的に「ありえない」って感覚なんですか？

回りは軽しか乗ってないけど

アイドルのくせにラブホ写真とられたドスケベ女に言われたくないな

知らない間にテールがLED化されてた。知らんかった・・・。

(´・ω・)9年落ちのラパン走行42000キロ
値引き価格で5万位で取ってくれるかなぁ？

やだ！本当だわ？
でもダイハツのLEDテールって球数が超少ない上に一個一個がデカくてデザインが荒いからとても安っぽいのよね、
ミライースのテールランプは特に酷いデザインだと思ったわん！

あらん！、そうなのん！、いやん！、あっはん！、そこはだめよん！、うっふん！

>>866
事故車じゃないなら買い取り屋でも10万いくだろ…

ラパンが5万なら俺が欲しいわw

>>869
(´･ω･`)パワーウインドー壊れてるけどね

(´・ω・)オレのムーヴは11年落ち9万キロで14万円で引き取ってくれるみたい

>>871
(´･ω･`)！
ダイハツディーラー？

(´・ω・)スズキです。スティングレー買いに行って聞きました。

>>862
経済力がないと思われる。
それが世間一般の見方。

むしろセカンドカーのイメージだなぁ。
車で経済力は経験上、計れないと思うよ。

5年ローンで高級1BOX買う人と
現金一括で軽車を買う人の経済力は
天と地の差があるだろうし。
ましてそれが中古車ローンだったら話が異なるし。

初代モビリオから乗り換え
エグゼの白カスタム契約しますた
納車が待ち遠しい〜

うらやましい。一

おめ！

>>870
修理代5万以下だろ…
解体パーツが有れば恐らく5000円も掛からない。

この軽なら許すｗ
他の軽は許してもらえないんですねｗｗｗ

この軽のCMは何から何までイライラする

前期型の中古車価格が下がってくれれば良いんだけど…
マイナーチェンジって影響あるのですか？

高飛車キャラは大嫌い

>>882
ほんと若干くらいしか下がらないと思う。

ブラウンのエグゼ買ったったwwww

学生なのに無駄にLimitedなんだけどwwww

男で軽は有り得ないというCM

無駄ってより、むしろ最低条件がLimitedだろ。

>>887
あのバックモニターっている？Xで十分と思ってますた

スタビライザーってエグゼも標準装備になってる？
ルクラの方は記載があったがエグゼは装備表を見てもそれらしき記載がないが。

ＣＭ見て飛んできました
いいねあのＣＭ　許すってｗ娘かわええ！

スタビライザーはOEM車だけだね。
エグゼにはないよ。

許すもなにも、黄色いナンバーじゃ何に乗っても同じだろ

ドスケベきいから
軽自動車なんて
とか言われたらムカツク

心せまいな

肉便器｢これなら許す｣
って軽メインのメーカーがやるcmじゃないんだよなぁ…

トヨタのピクシスシリーズでやるべき

>>895
同意

私はダイハツの車には乗ってませんが
軽自動車オーナーですいませんね。
次も軽自動車を選ぶでしょうけど、ダイハツだけは絶対に選ばない

それならスズキがいいですよ。
ダイハツの軽を知らなければスズキはいいメーカーです。

許すッ！

900

許さない

>>898
いや、三菱辺りにしたら。
特にミニカ。

>>897
それなら三菱おすすめ
安いよ

おまえら巣に帰れよｗ

軽をおとしめるような言い方のｃｍはあり得ない、連中よばわりの

この軽なら許す
走ってきたお姉ちゃんが偉そうに申しております
この姉ちゃんは軽自動車すら持っていないんです

初めての車はスリーポインテッド・スターとか言ってるお料理上手なお姉ちゃんよりずっといい

＞この姉ちゃんは軽自動車すら持っていないんです
お出かけしたいならアッシー使えばいいじゃない　byマリー某

アッシーメッシー貢くん　三高　

いやぁバブルの頃は世の中色んな所で景気がよかったんだね

>909
あの頃どこにも行く当ての無い負け犬が行き着く産廃処理場とまで言われてた公務員が
まさか倍率数千倍以上の超難関大人気職種になるとは夢にも思わなかったわ

肉便きぃちゃんが許可した車だから買っても損はないよね？

さあ？　買って考えろ

北ちゃんとエクゼで燃えるようなプレイをしたいな。夜明けまで

軽によく使われるLimitedｔｙって、何がLimitedなの？

個人的に、軽もミニバンも高級車と呼ぶにはふさわしくないと思う。
特にミニバン。
ミニバンに乗る金持ちなんて見たことが無い。
ミニバンは貧乏人が乗る車。

>>831
タントはいいんだが背の高い軽枠の箱でスライドドアはちょっとな．．．
て考えるとエグゼは意味あったのに
あのCMでは恥ずかしくて買えないなw

まあ

エグゼよ！

のほうが格好悪かったけどな

エグゼの契約をした
早く来ないかな。

エクゼのリアサイドがアトレーに似ているところが欠点。リアガラスに入ってる縦の線がなければいいけど

なんでエグゼだけドアエッジモールがオプション設定無いの？

さあこのエグゼをたーんとお食べ

もう少し売れてもいいとは思うけど、この価格帯だとタントを買う人が多いのかな。

最近町中で見かける機会が増えたような気がする

ミラ イースを見かける機会は増えたが・・・

イースは売れてるだけあって、まだ発売して短期間だけどかなり見かける。

マイチェンでカスタムGのステアリングが
革からウレタンにケチられてたんだね…

>>924
エグゼからイースに乗るとフロントの視界の広さって大事だな〜♪
とオモタ

イース狭！ヤダこんな狭いクルマ
やっぱ　エグゼがイイ(・∀・)

>>917
オメ＼(^o^)／デトウ♪
タントのゴツイスタイルと比べてエグゼは丸みを帯びてカワイイぉ
コブタしゃんか、マルチーズみたいな・・・愛らしさがスキ♪
ダッシュボードマットは車用品店は高いので
フアッションショップでフリフリのカワイイのをのっけてま〜〜ス♪
燃費も良いし広いし商用車みたいなスライドドアじゃないし
スキスキスキ♪
大事に乗ってあげてくだしゃいにゃ♪

土曜日にエグカスイース納車だお。

今日ダイハツ行った時、ＭＣ後のエグゼカスタムの実車見たけど、前よりも迫力がでた感じだね。

青白いフォグを点灯するのやめれ。

社外品だろそれ？
本人に言えよ工作員さん

軽なんて貧乏人の乗り物だから整備不良がまかり通ってるからな。

許すっ！

ＭＣ前のｴｸﾞｾﾞ買うとき丸フォグが良くて
ﾉｰﾏﾙからｶｽﾀﾑ化しようとしてＤに止められた俺は非常に複雑
待てば良かった…

>>934
あんた変態ダナ

納車完了したお。

N BOXスレで好きなこといってるよ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1326711224/882

嫁と肉便きぃちゃんの許しが出たから買う

オヤジが軽なんて有り得ないっ！

ＣＭ見てきました
おまいらは許してもらえるんだってよ
ダイハツってバカだよな

東大発

NBOXのCMでアホみたいなダンスしてる姉ちゃん
人気出そうだな

Nボにはまったく興味がないので関係なし

肉

きぃスペシャル
1998000円
きぃちゃんと一晩共にできます

MC後のタントエグゼL買いました
エコアイドル運転しづらいですね
1ヶ月単位でエコアイドル有り無しの燃費差測ってみます

運転しづらいってのは、具体的にどんなふうに？検討中なので教えてほしい。

>>947
停止前にエンジンストップするのでゆるゆる止まろうとすると思ってたより手前で止まってしまい、
そこでついブレーキ緩めるとまたエンジンがかかり・・・とか
緩やかに発進しようとしてもエンジンがかかるラグでカクついてしまったりとかですね

まだ前車の感覚で動かしてるので慣れたら平気かもしれません

エコアイドルをOFFにすれば良い話なんだけど、それはおいといて、
例えば赤信号付近で前の車がブレーキから徐行の流れで停車。
自分も停車するが、前の車が詰めようと更に前に進む。しかもチンタラと。
こんな状況ではエンジンON、OFFの繰り返しでイライラする。
右折レーンでも同じような状況になる。

>>949
俺詰めないよ。
クラクション鳴らされた事無いよ。

田舎だし。

一度止まってから、ソロソロ詰めるの勘弁して欲しい。車一台分以上動く人とか。最初からきちっと止まれって話。

エコアイドルって・・・
ギャラが安いアイドルのこと？

再利用アイドルです

アイドリングストップ自体がエコで地球に優しいを売りにしてるけど
カタログやCMでいかに低燃費ですってアピールするだけのもんだからな
使いやすさは環境のことなんて全然考えてない技術
こんなもんなくていいよ

なんかかわいそうになってきたから良い点も

・長い信号待ちが苦にならない
・ギリギリで赤信号につかまってもむかつかない
(アイドリングストップ時間のメーターを眺めて幸せな気分になれる)

・長時間運転して疲れてる時、停車時のエンジン振動が無いとちょっとホッとする

親父がクルマを軽に替えたなんて有り得ない！

アイドリング・ストップ中は、エアコンも停止しているの？
曇らない？寒くない？

送風になります。

>>957
余熱があるのか感じる程変わらないですね
ただ、夏場どうかなー

ありがとうございます
アイドリング・ストップ中は、ワイパーやヘッドライトは節電されているの？
バッテリー上がり心配じゃない？

>>960
節電もなにもバッテリーが通常の車よりデカイの積んでるし、
バッテリー容量が少なくなればエンジン再始動じゃないか？

しかし，エコアイドルにもやはり欠点が存在する．
そう！！　バッテリー　だ．
〜何回もエンジンを切ると言う事は，同じ回数だけまた再びエンジンを始動させる〜　　と言う事になる．
エンジンを始動させるにはかなりバッテリーを消費する．
車会社は，エンジンを繰り返し始動させるのに必要な電力を確保する為に，大容量で，高機能なバッテリーを搭載させている．
これにより，たび重なるエンジン始動に負けない電力を供給しているのだ．
しかし，何回もバッテリーを　充電⇔放電　を繰り返すと，必ず起こる事は劣化である．
電極にサビなどが段々付着して行き，新品の時の能力を発揮しなくなってしまう．
だから
車検の時や，定期点検の時に　車検屋さん　や　ディーラー　が狙ってくるのは
そう
『 あちゃ〜　バッテリーが弱ってますねぇ〜．．．これなら，今年の冬とかにエンジンがかからなくなる恐れがありますよぉ〜〜
念のために交換しましょうかぁ！！！！　でもこの車はアイドリングストップ車なんでいいバッテリーを積まないとイケないんですよねぇ 』
ってなカンジである．
またこのアイドリングストップ用のバッテリーがやたらめったら高い！！！！　　
まだムーヴのアイドルストップのバッテリーの値段はわからないが，参考程度に同じく，アイドリングストップの機能を持っている日産“マーチ”のバッテリーのお値段は何と
5万5千円
たぶん実際にはこれより安くはなると思うが，　ホームセンターで普通の軽自動車用のバッテリーを買うと4000円も出せばバッテリーが買える．
その差は何と5万円
アイドリングストップしない今までのムーヴの燃費は22km/?　．．．今回の新しいムーヴの燃費は27km/?！！！！
レギュラーガソリン価格をリッター130円と換算する．
一年間で1万キロ走るとすると，
　　　　　　　　　　　　　新ムーヴ　　　　　　　　　旧ムーヴ
燃費(10･15モード)　　　　　27km/?　　　　　　　　　22km/?
年間のガソリン消費量　　　　370?　　　　　　　　　　454?
年間ガソリン代　　　　　　　4.8万円　　　　　　　　5.9万円　　　
年間ガソリン代の差　　　　　-1.1万円

年間5000キロしか走らない人
　　　　　　　　　　　　　新ムーヴ　　　　　　　　　旧ムーヴ
燃費(10･15モード)　　　　　27km/?　　　　　　　　　22km/?
年間のガソリン消費量　　　　185?　　　　　　　　　　227?
年間ガソリン代　　　　　　　2.4万円　　　　　　　　2.95万円　　　
年間ガソリン代の差　　　　　-0.55万円
と，アイドリングストップでないムーヴとの差が5000円にまで縮まってしまう　
大体年間１万キロも乗っている人であれば，５年間乗れば元を取れるが，軽自動車に乗ってる人って年間１万キロも走らない気がするんやけど・・・・・
車検なんか長くて３年に１回，それ以降は２年に１回受けないとイケない．．．
５年間もバッテリーを交換しない！　と言う状態をディーラー，車検屋さんが許すはずが無い！！！
『　冬に車が動かなくなりますよ　』
と，さりげない笑顔でバッテリー交換を進めてくるはずだ！！！！
絶対そうに決まってる！！！！！
ってか，まずバッテリーって5年ももつノンか？？？？
俺が使っているバッテリーの保証期間は２年のヤツやねんけどなぁ・・・・・
ttp://blog.goo.ne.jp/uedakeiichi/e/415945b1a3b9e8e7c893e8ac8bab496e

エンジン止まりまくりで、エアコンがすぐに弱くなるので、夏場は地獄です。というインプレも他で出てる・・

結論から言えばアイドルストップ車は自然環境にやさしい
それだけのようだ

よし分かった！
これからはアイドルストップスイッチをOFFにする。で、バッテリーを5年持たせて交換の時は普通のバッテリーにするw

アイドルストップは一回OFFにしたら、自分でONにするまでOFFでいいのにな

バッテリーに負担かけるか、ガソリン代に負担かけるかって事か

アイドリングストップのメリットとデメリット【自動車リサーチ】
ttp://car-research.jp/car-articles/idle-stop-system.html

メリットとデメリット

メリット

まず燃費が良くなることがあげられる。
ただし、燃費の改善は期待するほど大きくない。
実燃費の5%程度の改善と思っていたほうがいいだろう。
年間ガソリンを15万円使うドライバーであれば、年間7500円程度の節約になる。
信号待ちで静かなのもメリット。
もちろんCO2排出量が減るわけだから環境にもやさしい。


デメリット

先に述べた通り、わずか5%の燃費差では経済的メリットは少ない。
バッテリーが大型されているため、バッテリー交換に掛かる費用が年間で2500〜3000円程アップする。
そうすると年間のガソリン代の節約は5000円程になる。
アイドリングストップ車は6万円〜10万円程度車体価格が高いから、元を取れないケースが多くなるだろう。
再始動の高速化により、運転の違和感は少なくなったが、繰り返されるエンジンのON/OFFに煩わしさを感じる人も多いはずだ。
アイドリングストップ中はエアコンが送風になるのも我慢を強いられる。
アイドリングストップ車を選ぶべきか？


現状では、アイドリングストップ車を避けるようなグレード選択でも問題ないと思う。
アイドリングストップシステムは、今後の進化に期待したい装備。さらに燃費や始動性が向上することができれば、標準装備化されていくだろう。
ユーザーに装備の選択をさせている段階では、敢えて選ぶ必要のない装備である。

長いよ。もっとまとめてくれ

点検の為、台車でエグゼカスタム借りたけど、大変乗り易かったなー
降車の際、静電気すごくてマジびっくりしたけどね。

それより気温が下がると燃費が2割3割
当たり前な具合に悪化するのを何とか汁！

>>971
寒冷地オイルに変えてみたら？

皆さんメーカーからはがきは来ましたか？

>>971 確かに。
でもまぁ、ある程度はしょうが無いよね。
朝一でエンジンかけた時は ２割3割増の勢いの高回転でアイドリングするし、走り始めても しばらく高回転キープだし
毎日の通勤距離の短い人程、燃費悪化を感じてるかも。 この車に限ったことじゃないけどね。
メーターの中に燃費計が無かったら、それほど気にならなかったのかも。

>>970
そりゃおまえの服装だろ

俺のエグゼは最近15km/Lだよ。ブーストアップしてるけど踏まなきゃそんなに悪くない。

今日契約しますみなさんよろしく〜

>>977
オメデト〜
よろしくです

昨日新古車のエグゼカスタム買いました！
おまけでナビも2011年版だけど最高グレードのやつつけてくれたし、良い買い物だったわ

>>979
今の時期に新古車はもったいない気が。

でもおめでとう。

>>980
相場はよく分からんけど、カスタムG走行距離6キロナビ付きこみこみ120万だったので、補助金考えてもお得じゃないですかね？
フロントも旧型のほうが好きなデザインなので満足してます！
納車が待ちきれないわー

>>981
旧型が好きなら問題ないね。
変な事を言ってすまなかった。
しかし新古車もそんな安いのか。

ちなみに自分は来週納車だ。

サンルーフ付が出ないかな・・
サンルーフ欲しい