『ターボ付き軽のオイル part8』

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267949428/

『ターボ付き軽のオイル』過去ログ
1：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202882004/
2：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221562676/
3：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232435271/
4：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1245294317/
5：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254839598/
6；http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/

※「キャリィ」「サンバー」「Keiワークス」「エブリィ」「DCターボ」などの話題を執拗にする人物は完全スルーでお願いします。
特にこのまとめサイトの文体に僅かでも当てはまる人物には絶対に餌を与えないようにお願いします。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

なお、彼には下記の専用スレッドが用意されていますので、こちらへの誘導（追放）にご協力下さい。
要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆9G12fmecqU」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」こと東孝博は永久に書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

保全

カー用品店の「オススメオイル」
の中ならどれがいいんだろ

Ｋ６Ａターボで３０分の峠道往復と１５分程の短距離移動を繰り返すんだけど
エンジンはもうすぐ１０万キロ。

５W-４０程度のオイルなら、
やわらかくそしてある程度ブン回してもいける

【ふま】山形浩生について語るスレ【No.9】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1203825163/

コンビニエンスバカ夫馬康雄
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1267840288/

>>3
K6A自体がね〜(冫、)

bPターボ（化学合成）に変えてみた俺は間違ってないのか、否か。

ワゴンＲ DI

鈴木を選んだ時点で間違ってる

テスト

まちがいだらけのオイル選びの本を出しました

前スレ埋めてから書けよ。ボンクラども

>>11
全スレをさっさとＤＡＴ落ちさせろよ

保守ｶｷｺ

今日黄色帽でオイル交換・Castrol EDGE FE Cars 5W-30 3リッター缶。
4月の交換時は3,880円だったのに今日いったら4,760円…orz

Castrol EDGE FE Cars 5W-30 （３リットル）。
黄色帽で４月に交換した時は3,880円だったのに､今日行ったら4,760円。
自分で交換できる人うらやましす(´･ω･`)

スマソ。
専ブラで板移転上手くいかなっかったので更新できずに間抜けな二重投稿になりますた。orz

　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　|はいはいわろすわろす　　　　　 |
　　　　　　　　　　ｙ────────────┘
　　　　　∧＿∧ ∩　ﾊﾞ───ｿ
　　　 　 （　・∀・）ノ＿＿＿___
　　　　 （入　　　⌒＼つ 　／|
　　　　 　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|
　　　　　　|| ⌒|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 |

コーナンの３９８０円の１００％化学合成油使ってる香具師いる？

どっかのＯＥＭとかそういう情報があると買いやすいんだがなぁ

なんで名前書かないの？

なんでイエローハットのこと黄色帽っていうの？

赤ではなくて黄色はイエローで、防止はハットと言います、キャップとも言います

POWER CLUSTER パワークラスター エンジンオイル BiLENZA Street 5w30 [ビレンザ・ストリート] 4L　3缶セット
9800円の間違いでした

＞１４　簡単でっせ、乗り上げる台を買って下に潜って緩めてだすだけです、
廃油は燃える通常ゴミの日に出します、礼の箱に吸わせてから

あと、ﾋﾞﾆ手袋もな

>>22
もしかしてそれ用の台が売ってるの？俺はコンクリブロック買ってきて前輪乗せて換えた。

リジットラック

あー、その事か。ジャッキアップするのが面倒だからブロック2個買ってきて、それに乗り上げて交換した。
幸い駐車場が坂だからちょうど水平になるし。

ストレートで売ってますよ、カースロープ３８００円クロ、ロウダウン用６．５センチ高
カタログ２０７ページです

ゴミ焼却炉は同じ重油をまいてゴミを燃やしていますので廃油が混ざると
重油を節約できますよね

自分のスズキKeiワークスなんて何もしなくても素の状態でオイル交換出来ますよ(^。^)

>>29
ションベン臭い白丁（ﾍﾟｸﾁｮﾝ）は巣へ帰って下さい。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

>>29
名前間違ってますよ、東さん！
こうでしょ？↓

21年式Kё!ワークサ乗り(珍車)◆9G12fmecqU

名前欄記入の際は正確に記入願います(m_m)

日本旅行もアメリカでよくあんなええ加減なツアーを設定するよな

世の中全てが単純でいい加減なのだよーン

IDがOILになっちゃったよー

Oじゃねーじゃん0じゃん

＞３２　孫請けのこどもドライバーに大事ないのちを預けて走るなんて、マンガの世界かよ

食品偽装もたいがいなことやってるけども、旅行もとんでもない事になってるんですね

エンジンオイルに取っては過酷な時期で砂

>>38
冬の方が過酷です

オイルに気を使うってｗ
エンジンだろｗｗ

>>39
世界中の自動車メーカーも日本の真夏の渋滞が世界一過酷な環境だと言っていますよ。

>>41
なにがどういう風に過酷なの？

>>42
ラジエター部に外気温計付けているが、真夏＆渋滞中は50℃近く吸気温があがる。
周りが暑い上に風が吹き抜けず、前の車の排気ガスで更に温度が上がる。
その上エアコン回して常に冷却を必用としているが、外気温がアレなんで冷えない。

その為オーバーヒートになりやすいと言う事だろう。
しかもエンジン回転上げていないと、充電も不十分になりがちでバッテリー上がりにも・・・


と言う事なんじゃね？

冬の水分混入の方がよっぽどこわい

>>41
実は渋滞ではそんなに油温は上がらない
それより怖いのはデッドソーク
高速でぶっ飛ばしてＳＡで即エンジン切って便所とか悲劇

>>45
SA進入時にエンジンはクールダウンされると思うが如何?
まさか２速全開のまま駐車スペースまで行くのか?

わろたｗ

わらうなカス

m9（＾Д＾）プギャー

>>48
じゃー>>45を説明しろよ。ダニカスｗ

流れぶった切ってすみません。
ちょっと聞きたいことがあります。
三菱ekスポーツなんですが、鳥説には、
「エンジンオイル指定粘度は10w-30。5w-30はダメよ」
みたいな事がかいてあったのですが、なぜでしょう？
教えてエロい人。

水みたいなオイルは油膜がきれて焼き付くからですよな

>>51
基本的に5W30は10W30に比べサラサラだからです。
しかしエステル系の5W30なら大丈夫だと思いますが保証は出来ません。

謝罪はしますが、賠償はしません

>>52-53
>>54もかな？
サンクスです。
JMSの全合成量り売りが5W-30なので、どうしようか迷っていましたが、鳥説にあかんと書いてあるならあかんのですわなあ。
私の古い知識では、標準よりワイドレンジに持っていくのは問題ないだったので、目からうろこです。

走り出したら３０番で一緒だろうに
同じ10w−30でも、粘度の幅があるのに、始動性の指標を気にする必要は有るのかと。

>>55
お前さんは、ここは初めてか？

>>53は通称バカセと言って、嘘と妄想とスバル叩きしか書かない、この板きってのキチガイだ。
礼とか返さないほうがいいぞ。他者にまで迷惑が飛び火する。
詳しくは>>1の『東孝博』を参照すること。

奴の発言は信じたら負けだぞ。

>>55
俺も三菱の4M40だけど、取説に同じように書いてあるんで
素直にモービル1RM使ってるよ

5W-30がダメってのはメーカーが当時の5W-30でテストしなかったか、
してもクリアできなかったというパターンが大半だけどね。
EKスポーツのエンジンにしろ三菱の4M40にしろ古いエンジンだから、
使用を想定してた5W-30も相応に古い規格のオイルなるわけで、
今の5W-30なら当時の10W-30の代替として十分使える。

要するにメーカーで確認できてませんよって言ってるだけで
使ったからって壊れるようなもんじゃないんであまり神経質にならんでもいいよ。

不安なら10W-30を使うのが無難なのだけどね、わざわざ無理して使う必要もないわけだし。

夏場は5W-40、冬場は5W-30でやりくりしています

5W-30でも良いと言ったら安い純正よりも能力不足のオイルをいれるバカが出るから

最初から温度が20度越えてるような状況で5Wと10Wの粘度の差なんて無い

>>62
粘度特性チャートで、わずかに違うから駄目だと言う御仁が居る訳で。
もう、ややこしいから夏場はシングルグレードでも入れとけばいい

レンジが広いと粘度の落ちも早いことはない？

食品偽装をバンバンやってる状況でオイルもどうなってるか分かったもんじゃないよに

あの名門のいとようかがウナギのあやしいことを

名門ｗｗｗ

>>58
実は珍しい例なのですが「10W30モービル1 RM」より「5W30モービル1 FP」の方が100度の動粘度は高いですよ。

モービル1の場合は0W-30の方がさらに高いんだよな。

ただ100℃の動粘度が10W-30より5W-30の方が高いってのは
別に珍しくもなんともないんけどね。GF-4クラス同士の比較でもそういう例はよくあるし、
GF-4の10W-30とACEA A3の5W-30を比較すれば5W-30の方が絶対高いわけで。

VI高い方が、サチュレートするまでは特性がグラフでみて
高斜度推移するから、タレるまではその通りになるでしょ
劣化進行に従って逆転するかも知れんけどｗ

ってまぁ、純正や市販物の大方を用いての試験を通しての指定吟味だから
特定銘柄がどうだからこのエンジンには云々、ってのはあまり意味無い
普通に使う分にはね

>>60拙者は夏場は10w-30冬場は5w-30でやりくりしてる

>>71
俺は貧乏なのでsumixのGT-R5w30しか選べないorz

オイルの劣化を確認する方法は大きく分けてふたつありますが

知ってるかい？高いオイルも安いオイルも店に入る原価は1ﾘｯﾄﾙ50円位しか違わないよ。
売値は三倍違っても4ﾘｯﾄﾙで200円位の違い。

原価知ったところでどうせいちゅうのよ。

原価の使い方間違ってね？

仕入れ値に訂正すべきだよな

店からしたら原価でいいんじゃね？仕入値と同じことかと思うけど

特にターボの軸でオイルを焼いてるので、焼いたオイルはオイルではないものに変化しますので
文句は次の人に言ってほしい

で､結局のとこ､安価で長持ちするオイルは何なのさ?

キャノーラ

植物油は長持ちしないよ。あと安価でもないし。

>>80
やっぱカストロールＧＴターボ、つまり鉱物油だな
安いオイルを早期に交換
これが一番だね

ピクシーターボ無くなっててﾜﾛｽ
男は黙ってピクシーターボって
いいフレーズだと思ったんだけどなあｗ
女性から反発あったのか

天ぷら油は高温で耐えられるのでいいかも、鉱物油は燃えてしまうので
やはり化学合成油をいれたいなああ

>>85
無知さらけ出してますね

pixy→えくせりゅーむなのかな。
こないだk谷の黄色帽子寄ってみたらまだpixyターボあったわ

食用油のネタを使いたいのはわかりますが我慢をするところです。
もう何万回と使い古されたネタですので。

>>83
カストロDCターボは今年に入りコスト削減で品質が落ちましたよ(その証拠にオイルの色も飴色から黄色に変わっているのが何よりもの証拠)

例えるとカストロXLXに近いフィーリングになってしまいました(>_<)

出ました！バカセのホラ吹き！

ＸＦ-08が調子良けりゃ満足

XF-08といえば、仙台周辺ってオイル安売りしてるホムセン
無いなと思っていたが、やっと1980円の店見つけた

色でわかるかよｗ

食品偽装をバンバンやってる状況でオイルもどうなってるか分かったもんじゃないよな
あの名門のイトヨウカンから逮捕者がウナギをどうこうしたとか

>>94
人間の身体に直接入るもので偽造だからなｗ
たかだか機械のエンジンのオイルごとき偽造しまくりだろｗｗｗ

１００％科学合成が実は・・・・とか　ｗｗ

カビ毒コメも追跡できないほど伝票操作が複雑怪奇でどこに行ったか分からない
ようにしてて、結局食用になってたので各種ガンになる酒になったみたいですね

日本語で。

偽装とインチキで構成されてる社会をどうにかしてくれるのは小沢総理しかいないのかな
今までの総理がおかしなあほぼんだらけでさ、あんなのが指導者層を占めてると思うとさむけがするよな

>>98
あんなの以下が汚沢

>>98

＞９８　自殺者が多いのもあんなバカボンみたいなのがコネで指導者層に座ってるので
むちゃな労務管理を強いられて過労とウツになってどんどこ死を選択していってますよな

そうですよな

消費者庁も何のために出来たのか意味がない、デジカメもレンズが出なくなる故障だらけなのに
リコールもしないで修理費が１万なので軒並み捨ててるのはひどすぎるよに

そうですよに

ＧＴＲ用のオイルを軽４に入れていますが最高の走りを体感できます

そうですか

俺なんかGTRって名前のオイルだぜ！

＞１０６　ひねりが足らない

シェブロン使ってる人いないの？

>>109
シェブロンオイル10W-40使ってるよ。
かなりオイルに厳しい環境で使ってるが問題ないなぁ（容量2.8L、リアエンジン、ブースト圧UP）。
街乗りなのに油温がすぐ100度越えて怖いから、オイルクーラー設置予定だわｗ
3000km毎で交換してるが、廃油の感じから5000km毎でもよさそう。
安オイルなんてほとんど性能差は体感できないし、価格がすべてｗ

シェブロンおいらも入れてるよ
F6Aだが何の問題もないよ

問題ないのは前提条件だろ・・・・

シェブロンっていうか10W-40ってのが問題だと思うんだけど
加速もっさり＆燃費悪化（11km/L→9.5km/L）で1000�`くらいですぐ抜いてしまった。
箱で買ったけど1回分しか使わずに友人にあげてしまったよ。

F6Aのように白煙やオイル漏れが約束されてるエンジンには予防的な意味でいいかもしれないけど
失うものも結構大きい。通常使用ではやはり推奨粘度のオイルが望ましいと実感した。

シェブロンって安物じゃなくむしろ同クラス平均より上の価格帯の製品で、
現地価格に輸送、販売費を適正に上乗せした価格で販売してるだけだしね

>>113
シェブロンはやわらかめだから10w-40でも10-30くらいの感覚でいいって
聞いたことあったけどそうでもないのか？
夏場はともかく冬に硬いと軽ターボは不安だな

うーんシエブロン

ターボは固いオイルのがいいんじゃないの？

>>115
冬場は特に暖気はしっかりしたけど、
温まれば特に固いといった感じはないし問題なかったよ。
モービル1RMを使ってたころと比べて、燃費は1km/Lぐらい悪くなった感じだけど、
長時間のアイドリング時に吹いてた白煙がピタッと止まったのが嬉しかった。

車種は、白煙やオイル漏れが約束されてるF6Aジムニー…。

>>115
自分も10w40にしてはやわらかめという2chの言葉を信じて買った。しかし結果は上記の通り。
他の10ｗ40と比べればやわいのかもしれないが、自分がいままで入れてた5w30や10w30と比べるとダメでした。
入れる直前までは10w30のENEOSツーリングってオイルをペール缶で買って交換してた。

推奨粘度が信じられない人や、自称高回転をキープして走る人じゃなければ10w40は使う意義があまりないと思う。
多少派手に走ったとしてもいじってなければ推奨粘度以上の物を入れる必要無いというのが個人的な結論。
>>118もそうだけど、燃費が１�`違うって事はエアコンをつけるくらいのもっさり差が出るって事。

でもまあ安いし、買える環境にある人は1回分買って試してもいいかも。
燃費を許容、もっさりを感じる事ができないのであれば安くていいんじゃない？

>>118-119
そっかぁ　自分もジムニーだけどチョイ乗りが多くてただでさえ燃費悪いから
ガンガン使う分には多少硬いほうがエンジンにはいいんだろうけど
シェブロンも高くなってきてホームセンターの特売と変わらなくなってきたしね

最後はもっさりか
1回目のレスはキレイにまとめてるのに2回目になったら急に
客観性がなくなって俺はシェブロン嫌いだ〜になったな

エンジンオイルもＡＴＦもメモリの上まで多く入れるともっさり感がでるので
ゲージの半分くらいがいいと思いました。

>>110
僅か2リットルのオイル容量の過酷な軽ターボ車で3000キロ交換だとエンジンの寿命はともかくタービンの寿命は縮まってしまいますよ。
>>113
10W40のオイルはF6Aとは相性は良いですがK6Aには不向きですよね。
>>118
動粘度表を見ても分かるようにモービル1 RMはシャバめの10W30ですからねぇ。
自分のF6Aエブリィは走行18万4千キロですがオイル漏れも白煙も無しですよ。ちなみに毎月オイル交換してます。多い時には2回です。

タアビインは軸がオイルで浮き上がる流体軸受け方式なので汚いオイルではすぐに
焼き付く元の幕が出来てしまいますので上等なエステル系の１Ｌが４０００円のオイルを
入れてみたいな

F6Aターボのジムニー(MT)とK6AターボのワゴンR(AT)両方に10w-40シェブロン入れてるが
夏場は10ｗ-30入れてた頃と大差ないな
真冬は確かに暖気したほうがいい、出だしもっさりになる特にジムニー
暖まればどうということはない

オイルがたった２リットルの車なんてあるのか。

エンジンの壁面に滞留するオイルが４００ＣＣくらいですかね

お前はもう喋るな

>>126
大抵の軽自動車はオイルレベルゲージのLowレベルに合わせると約2リットルですね。
軽自動車は4リットル缶でオイル交換が2回出来るので5000円のオイルでも実質2500円になります(^。^)

こういうのがいるから、こないだのリコールみたいなことになるんだろ
交換時期は規定以上ですよ、でも量は自己流ですよ

三割も貯留量が違えば、清浄分散効率も落ちるし劣化も早いわ

取説通り、フィルター交換時は２．６リットル、しない場合は２．４リットル入れてる。
「レベルゲージの LOW 迄」なんてキチガイみたいな入れ方してる人が実在するとはな。

オイルは入れすぎより少な目のほうが良いという事実を知らない知ったか野郎が喋りすぎる件

〜件、とかリアルでしゃべる人間、見たこと無い

知ったかで知らない野郎、と指摘しているわけだから、その逆ってことは
自分は「知ってる」って言いたいんだろ？
事実って言葉をググってみろよ
知る知らないじゃなく、見た、実際そうだった、確認した、それが「事実」な

FULLを超えるとかは全く別の話だからな
設計よりも自分が正しいと考え、自分だけの事実とした、ってだけだろ
注油はFULLを目安で入れろって大抵の車で指定されてるんだからさ
デラでオイル入れてもらって、LOWレベルでいいです、って言ってみな？

欠陥品でない限り、FULLの量を適正と考慮して決めた上で設計されてるだろ
FULLが多過ぎるなら、レッドゾーンの指定も合ってるか分からんぞ
ブースト圧の設定はそれで大丈夫なのか
設計を信じてないんだろ？

ちょっとでも消費したり漏れたりしたら即、っていうマージン減少を理解してないだろ
自分でそう思う、ってのと故障と、どちらが重要か分かってないだろ
自分だけやれ、書いて人を巻き込むな

>>132
> オイルは入れすぎより少な目のほうが良いという事実を知らない知ったか野郎が喋りすぎる件
誰が「オイルは規定より沢山入れろ」なんて言ってるんだよ。

鼻くそオイルヲタが必死だなｗ

メーカーが2,8Ｌ入れろと書いていて、素直に2.8Ｌ入れるとFULLを越えるだろ！

オイルを抜いて鼻くそオイルヲタどもは完全に抜け落ちる１０時間以上までまっているのか？

エンジン内に残ったオイルも計算に入れてＦＵＬＬを越えないようにしているとは思えないが・・・

大半の車のオイル量を見てきたがたいていはＦＵＬＬを少し越えている。

実はそれがエンジンに悪影響なんだよ！

これから先も知ったかでこのスレで絵空事ホザいてろ。

>>126
NAだと排気量の倍ってのが目安だって言われてたな
だが、軽ターボだと最低それの五割増し(フィルター交換含めず)なんじゃね？
660≒700として
概ね最低2Lは必要だろうね

俺はメーカー指定量よりも100〜200cc少な目に入れている。
それでもゲージのFULLは２〜３mm越えている。

>>大半の車のオイル量を見てきたがたいていはＦＵＬＬを少し越えている。

何億台？

日本車が出来過ぎだったので
平和ボケのようにこういうのが増えただろ、めったに減らないからな
どんだけオイルの確認してるんだよ、まさに「大半の車の」運転手がさ
交換までチェックランプが付かない限り
ディップスティック抜くことさえ無いのが殆どだろ

プライオリティって言葉も分からんのか
このスレでほざいてるんじゃなくてな、お前の車のマニュアルもほざいてるんじゃね？
まぁ、免許と車を持ってれば、だけどな

規定量を入れろと書いてある、か
規定量がマニュアルに書いてあって、それとは別に
注入時はFULLを見て入れろ、じゃないのか？
この違いは大事だぞ、妄想の根拠に関わるからな

勿論、全ての車のマニュアルを精査した訳じゃないから断言はしないが
指定量は注入量とは別の話じゃないのか？

色々なとこでオイル交換をするとたいていは入れすぎてます
壁面に付いてるオイルは計算に入れてないからです
はっきり言ってどれだけ入れたらいいか分からない状態でやってるのですよな

その通りで取説が取説とは言えないエンジンの状態になっており
たぶん内部がスラッジだらけで容積が半減してる

つうか、流れ読めないやつが切れてるようだが
元の話は、オイルは2リッターで済むというキチに対しての話だったんだが
被害妄想的に勘違いしてるだろ
ほんの少し加減するとか、別に大差無いからそれでいいだろ
2リッターで充分、とかいう話じゃないんだから

>>132
流れ読めよ馬鹿。
誰も
オイルは入れすぎのほうが少なめより良い
なんて書いてない。件の使い方もおかしいし。

＞オイルは入れすぎより少な目のほうが良い
これは事実だがバカセはただケチるためにやってるんだよｗ
しかも入れすぎなんて極端な例と比較されても。


俺が中古で8万キロで買った機関K6Aのジムニーなんか前のオーナーが出してた修理工場の
貼ったラベルで10W-30 3.5Lて書いてあったが乗ってもなんともなかったがな。
ちなみに規定量は2.7か2.6エレメント交換時2.9。
まあ今は自分で交換してるから規定量入れているけどな。
内部に残ってる量を加算しても少なくとも3.5いれてたころよりは
少ないはずだから問題ないかなとおもう。
メーカーも交換時内部に残ってる量のこと考えて規定量書いてるのかもしれないとも思うけどね。
だからエレメント交換時2.9なんてハンパな数なのかなと。

取り説に書いてるのは完全に抜くのに１０時間かかるとか
うろこから目のメカ好きのことせんに触れるような話題がすばらしいよな

>>123
＞僅か2リットルのオイル容量の過酷な軽ターボ車で3000キロ交換だとエンジンの寿命はともかくタービンの寿命は縮まってしまいますよ。

はぁ？何言ってんだ？こいつww

俺はダメハツターボ車で5000交換で17万乗ったんだがw
100万乗る前提で物を言ってんのかww

雨降りで滑って廃車しただけで、タービンもエンジンも17万で好調。
どう説明すんのw

莫迦に構うなよ・・・

お前等の絵空事は俺にはまさに、
釈迦に説法だな。

とうしろうのお前等の意見を聞く奴は痰警笛な池沼だけ。

痰警笛って？？

そうですか

オイル博士に質問
カストロＸＦ-08とクエストＧＴだとどちらがおすすめですか？
ちなみに両方とも5Ｗ-40で、4リッター\1980の安オイルです

>>151
> カストロＸＦ-08とクエストＧＴだとどちらがおすすめですか？
車によって違うし、同じ車でも使い方、乗り方によって違う。

>>151
ターボなら5W-40はいいね　燃費かつ耐久性に優れてる
特売でもっと安く買えるほうを小まめに交換が一番いいね

>>153
ポリマー多いオイルはターボに使いたくないわな

>>154
この価格帯じゃノンポリは無理でしょう
もっとやっすいのでいいから早めの交換が一番いいと思う

ｵｲﾙはオイルだー

エステル系の１Ｌ３０００円のオイルがバイク専門店に置いてますので買いなさい

>>145
オイル5000キロ交換のペースで17万キロ以上も故障無しなんてよほどブースト0以下の領域を多用して走行していたのでは?

何言ってんだ？馬鹿かこいつw

バイク用品専門店のほうが色々なオイルや液体ガスケットがそろっていますので
サンデーメカは行くようにしなさい

液体じゃない切抜きガスケットは便利

そうですよな

やっと規制あけ！ビレンザストリート入れてしまった。K6A。1500km走ったけどイイ感じ。

あっそ

>>164
はい。ｴｸｾﾘｭﾑSPKよりかなり良かったので、つい書き込んでしまいました。

そうですよな

オレはJOMOガススタの5W-30オンリー。
15年式エブリィーのターボ車90000km走行しだけど今のところ故障はない。

もう少し粘度高いほうがいいのかな。

>>101-106
>>122
>>124
>>140-141
>>144
>>160
>>162
>>166
この片言の変なやつ、なにものなんだ？

>>168
半島から来たバカセの腰巾着、デス・ヨナ氏です

そうですか

そうかですか？

>>163
自分も個人的にはパワークラスター社のオイルが最強だと思いますね。
>>167
まだ9万キロ程度ではこれから寒くなりますし5W30で良いと思いますよ。

ちなみに自分のエブリィは18万4千キロ現在故障ゼロです(^。^)

そうですか

バックスの6000円くらいのオイルを2500ｋ毎又は３ヶ月毎に交換してもらってるが勿体ない？過剰？

車は１８年式FT-Sリミ。

>>174
過剰でも不具合なく、自分で納得してればokじゃないかい？
大事にされてFリミも喜ぶ事でしょう！


…俺なら安いオイルに変えて自分で交換
差額はガソリン代やタイヤに回すけどね(^^;

>174　大事にされてFリミもビエーンと泣いて喜んでる事でしょう
渡しならさらに高級オイルを入れてやりちふくの時を与えてやります

冬場に１０ｗ−４０ってターボでも固すぎですか？
いまは夏なので１０ｗ−４０で快調なのですが来週交換予定なので

暖気すれば大丈夫じゃね？

そうそう乱暴な解釈だが粘度の硬軟は暖気時間、曰く始動性が大きく違う。
暖まればオイルってドロンドロンになるし。
オイルの性能面で特に重視されるのは洗浄力と被膜力だと思う。
硬いオイルを使えばエンジン音は静かになるし軟らかければ燃費が良くなる。
ただし化学合成の0w-20を入れても車種によっては逆効果。
安価な鉱物油を短期間で交換するのが一番イイと思う。
5000km又は6ヶ月位では酸化は無視できるレベル。

だな　軽ターボは作りが貧弱だからマメに変えたいが3000kは早すぎだと思う
カー用品店におどらされてる

>>179
お前、日本の極寒地なめんなよ。
暖気もくそも、しょぼいスターター積んでる車はエンジンかからんぞ。

だーれもそんなとこ想定してないわけで

15W以下ならマイナス20度でも3500cP軽く下回ってるし

今年の夏は暑かったからエルフのレゼルブ入れてました

2500km毎にEDGE5W-30を入れてるんだが早すぎなのか？
2000ｋｍ走った頃にオイルキャップ開けてみて色が変わってるなー、2000km毎にしようかなぁと
思ってたんだが。

早すぎて悪いことは経済性以外に無い。
余裕があるなら毎日でも問題ない。

ガソスタやカー用品店の言うことなんて信用できねえじゃん
すぐ各オイル系交換や水抜きとか添加剤勧めてくるし

5000未満で替える奴は今すぐ首吊れwww

ちなみに5000km毎にLOOPエンジンコーティングプレミアムも入れてるが
オイル料金と同じくらいするな。

>>187
ごめんよ オレ一応、2級整備士のスタンドマン。
利益上げないと儲からないので売るよ。ガソリンなんてリッター辺り5円位しか利益ないんで(涙)

でも添加剤や無理に高いオイルは勧めない。車種に見合ったオイルを勧めてる。
水抜き剤に関しては金属タンクがなくなった昨今では勧めるスタンドは少ないと思う。

オイルメーカーに言わせると添加剤は入れて欲しくないとのこと。屋上に屋根を付けると同様に意味がない。

オイルの価格表示はミソで安いと悪品と見られ売れない、高いとまたまた売れない。
だが\1000/Lと\3000/Lとでは効果は三倍の開きはない。

何回言うたらわかるねん、ターボはハイキガスでオイルを焼いてるタービンと言う機構部分があるので
オイルがオイルでなくなるから１００キロで交換しないとあきまへんねん

そうそう、俺以外の奴らは3000kmor3ヶ月以下でバンバン交換してくれ。
その方が景気も上向くし。

へ〜シェブロンって安いなどのクラスなんだろと思ってアメリカの
サイト見てみたら
Mobil 1の上位製品でも6Lで50ドルぐらいが普通なんだな
日本の価格って何なんだろ

え、そうなの、やらせかな

まだ500ｷﾛしか走ってないのにオイル交換したくなってきた

おまえは10km毎交換しろw

>>193
むこうは需要量と供給供給がケタ違いにデカイからしょうがない。
てかアメリカのプラボトルは極端なんだよ、安さが。
別に日本だけが飛び抜けて高いわけじゃないんだけどね。
欧州とかだと結構高かかったりするし。

シェブロン5w-40にしてくんねえかな

Ｆ６Ａにおすすめオイルは ５０００キロ交換でも大丈夫かな

俺は一番安いSMグレードを5000k、エレメントは2万ｋと決めている

シェブロン10Ｗ-40使ってます、今の時期なら何も問題なし。
スムーズに回り軽快感は少々弱くなるが他の4Ｌ￥1000クラスの
ものとは明らかに感触が違う。
冬季はピットペン金ボトル5Ｗ-30で年２回交換でしあわせになれる。

値段でクラス分けるならアメリカ値段と国内値段は
比較しても無意味だな
同じ製品がアメリカだと4分の1の値段だし

ターボの軸でオイルを焼きながら走ってるターボ車のオイルの劣化速度は速く
朝の４時から毎日仕事させらえてたアヤパンみたいに若くてもボロボロになって行くのを
知っています

一度ピットペン入れたら
ディーラーから「二度と入れないでください」と言われた

かなり粗悪なオイルのようである　特にターボ車にとっては

ディーゼル兼用オイルかよw

ターボ指定オイルって拘る必要あるん？

ターボの軸でオイルを焼きながら走ってるので並のオイルではねえ

純正ターボなら別になんでもいいだろ。
いじってないのにターボ指定オイルに拘るのは初心者か池沼くらい。
っていうかターボ指定オイルってなんだよ、
そんなんオイルメーカーの表記の問題だろ。たいして差異はない。

確かにオイルメーカーは分かりやすくするべきですな

世の中、純正油だけでいいんだ
でも独占禁止法があるから無理なんだ
そして知ったかぶりの人は純正意外に流れていくんだ

そういやこの間アメリカのサイト見てたとき自動車メーカーブランドのオイルって
ほとんど無くて、この車にはこれとこれとっていくつか市販オイルの指定油があって、
アメリカ人の8割はその指定油しか入れないそうだ。
高級車とかスポーツでも指定外だと高級、高性能オイルとかでも目もくれないって

アメリカの場合、車に対する考え方が全然違うからな。

欧州もアプルーバルでしょう
っていうか日本が特殊

それほど特殊でもないよ。日本車の場合はAPI(＆ILSAC)と粘度でオイルを指定してるわけで
メーカー的には純正以外でもドーナツがついてて粘度があってればOKというスタンス。

ターボの軸でオイルを焼きながら走ってると言う基本をだれからも
教えて貰えない寒い日本社会はオイル選びで右往左往する人が多すぎるから

その迷いを助けるのがオイルソムリエの渡しの登場です

やはり勝手にオイル探しに右往左往してるのが良いよな

age過ぎだかすども

ごめんなさい＞＜

>>210
純正の良さも分かった上で（軽じゃない方に実際純正使ってる）いいオイルもあるよね。良さの基準は人それぞれだから、他の人のインプレを参考にしつつ、いいオイルを見つけた時は、ちょっと自慢したくなる。

>>220
そんな俺はガルフ厨

QUEST R 最高

うむ、ガルフ＝シェブロンはいい物造ってる

DCターボ一択

オイラが愛用してるのは出光のペール缶。半合成だけどネットなら8k程でコスパ◎

わてが入れてるのはＧＴＲ用のオイルの新香品ですねん

ガルフのターボって書いてるオイルはこのスレでは人気ないの？

ガルフ＝シェブロンって言ってる人いるが国内のガルフはシェブロンとは関係ないでしょ。
ガルフブランドを借りてるだけでアメリカ以外のガルフも似たような感じだし。
それとは関係なしに良いオイル作ってるけどね。

ここからはカストロール最強伝説！
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

カストロールか？２０年前のＲＳだったら使う。確か西ドイツで製造してたっけ。
まぁ、現在の軽ターボには使わないけど、当時は熱に厳しく、容量の少ない４Ａ―Ｇに使ってた。
今のカストロール…。

>>224
しかしDCターボの缶にワールドカップのマークが付いた頃からオイルの色が飴色から黄色に変わり粘度もシャバくなり品質が落ちた印象はありませんでしたか?

オイルの品質を見た目の色や低温時の触感で計るバカ↑

わてが使ってるＨＫＳのオイルは最高の走りができますねん

下手糞なエセ関西人うざい

純正最強

純正はずっと同じを使い続けられるのが精神衛生上良いな
非純正は突然販売中止とかあるし

純正はずっと同じってどえいうこと？
かわってるだろ

下手糞エセ関西人＝デス・ヨナだな、目障りなんだよ

>>231
確かに今のDCターボはシャバくなった

食品偽装をバンバンやってる状況でオイルの純正を守ってると信じてる人の方が多いよな

純正だと鉱物油になるから最近やめた
ＤＣターボも純正と同じようなもんだよ

純正入れたい・・・
でも高い・・・

DCはホムセン行けば1480円とかで買えるから純正の半分のスパンで交換してもまだ安いんだよね
3000キロ交換ならDCで十分だと思う
しかも3缶買えばもう一回分余るし

>3缶買えばもう一回分余るし

3000km交換で大体3ヶ月に一回として余ったオイルの使用は最初の缶の封を切ってから1年後だよな
品質的に大丈夫か？

3缶をいっぺんに開封するわけじゃないでしょ。

先入れ先出しで2回目の缶は２Lしか使わないだろ

シャエブロンのシュプリーム3ヶ月ずつ使って3回目の交換した。
普通すぎて、言うこと余り無い。安いよなやっぱり。
箱買したときの日本語ラベルにはここまでやるかと思ったけど。

>>246
> シャエブロンのシュプリーム3ヶ月ずつ使って3回目の交換した。
シュープリームスとかいうアーティストが居た様な気がする。

> 箱買したときの日本語ラベルにはここまでやるかと思ったけど。
って？

ターボは軸でオイルを焼くので化学合成油でないと茶色のスラッジができすぎるよな

>>248
どんだけしょぼいエンジンなんだよ

バックスにあるヴァンテージＳＪで十分 ５０００キロ交換

うわ何言ってんだ俺・・
すげー恥ずかしい
2回目交換の時に1回目の余り使い切るのに気付かないとは

>>251
どんまい

>>251

超だせー

>>252
ける

オイルを高温で焼くとひどく劣化してしまいますよね

そんな事メーカーは百も承知の上で設計し、オイル交換時期も指示してるぞ
軽ならNAの約半分、普通車なら3分の一。それで十分安全

ただS社のみ、オイル銘柄や交換時期に係わらず短命な固体が有るな

そうですよな、その短命の原因を詳しくのべよ

専門家じゃないので詳しく分からんが、新車でもターボ軸からオイル漏れて煙出た固体が有った

要は欠陥だな。オイル交換云々とは別次元の問題だ

なるほど、高度技術情報の１ページに買いとこ

軽ターボってエアコンつけると滅茶苦茶遅くね？
燃費も滅茶苦茶悪くなる。

それはシリンダがちびて寿命が近いか、過去にダメージを受けてるか
失火してるか、ガスの入れすぎか、その他多数

犯人は20代か30代ひょっとして40代。
もしかしたら50代も有り得るし、60代の線も捨てがたい・・・。
こんな感じですか？

犯人は男、あるいは女

>>261
まだ買ったばかりなのにかょ。
ちなみにムーヴでAT 春ｴｱｺﾝ無しで ﾘｯﾀｰ14 着けると10
更に全開にすると 鬼のように悪くなる
デミオは常にﾘｯﾀｰ11位なのに

>>264

エアコン付けず、ぶん回さなきゃ良いだけじゃないか？
ノンターボの軽なら燃費良いけど、ターボならそんなもんだよ。

そんなもんだろって書こうと思ったら
デミオってそんなに燃費悪いのか
S2000の街乗り燃費とかわらんとは

そもそも660ccを走行出力に100%回してもいっぱいいっぱいなのに、
そこにA/Cに出力を回せば、走行出力も余力がないんだから落ちるわな。

>>265
ｴｱｺﾝ着けないなんて無理っぽ
>>266
前の型のデミオね。
これは不思議な事に常にﾘｯﾀｰ11ｷｰﾌﾟだったよ。
S2燃費いいね〜。
ﾊﾁﾛｸで街乗りで9位だよ

オレの一代目デミオ3速AT
遠距離じゃリッター18近い
普段は12-14ぐらいだな
古い丸目サンバーMTトラックのほうが燃費悪いｗ（11くらい）

新車ならガスの入れすぎの疑いが使えますので低圧から抜いてまた入れる実験をできればな

燃費は10ということにしてる

エブリイバン・ターボ・4AT・4WDで、街乗り10�q/L バイパスや高速走って14〜15�q/L

これだけ走れば、上等、上等

常用オイルは、ピットペンの金色ポリ缶 SM/CF10W-30を、4〜5000�q交換で無問題。
オイル交換時、注入口から内部を覗いて視てもスラッジも溜まって無いし、地金が変色すらしてない。
エレメントは、オイル交換二回に一度のサイクルで交換。

フィルターなんて15000キロでいいと思う

フィルター換えるの渋ってると軽のフィルターは容量小さいから
詰まってオイルパンが歪むことがありますよ。

フィルターから古いオイル抜いて、再び再利用してますが。
オイル交換三回目で新品にしてます。

>>274
＞詰まってオイルパンが歪むことがありますよ。

どう言う事？
オイルフィルターって、目詰まりしてもバイパスする仕組みじゃなかった？
冷間時のオイル固い時や高回転時、物によって一部はバイパスしてるって聞いたけど
それにフィルター詰まるってよっぽどじゃないの？新品の内はザルの如く素通りする、とも聞いた
本当はどうなん？

スルーしとけよ
オイルパンって出た時点でわかるだろ

フィルター交換なんて三回に１回でも多いかもな

おまえら、ラジカル反応みくびんなよ

ラジカルに1電子を奪われた分子が他の分子から電子を引き抜くと、
その分子がさらにラジカルを形成するため、反応は連鎖的に進行する。
反応はラジカル同士が反応して共有結合を生成するまで続く。
このような反応をラジカル反応またはラジカル連鎖反応という。
燃焼は最も良く知られたラジカル反応の1つであり

>>278
2万ｋに1回でいいべ

ラジカル，ラジカル

リリカル、リリカル

A/Cつけなくなったら　
マジで燃費良いなー
加速も鋭い。

あたり前田のクラッカー

こまったこまったこまどりしまい

日産ピットインのオイルフィルター、外箱に2万km保障なんて書いてるから
最低でも2万kmは大丈夫だろうね。倍位使っても特に問題ないんじゃないか？

燃費と同じで条件が非常に完璧な正常な場合だけですな

12ヶ月または2万キロまでに通常の使用においてオイルフィルターが
破損した場合は代替品と交換いたします

たかがオイルフィルターの為にエンジンにリスク負いたくねーわ

実際のとこ、オイルフィルターの能力ってどうなん？
新品はザルで使い込んだ物の方が細かいゴミまで捕る、なんて聞くし
新品から細かいゴミまで捕るならかなり抵抗有りそうだし

又一律にオイル交換2回に1回の割りで交換となってるけど、そんなにゴミ出るの？
エアーと違って他から大量にゴミ入って来る訳でもなさそうだし
内部の金属粉だとしたら、1万kmでフィルター満タンになる様なエンジンが何十万kmと持つの？？

>>291
鉄粉なんて そんなに出てたらピストンなくたなっちまうだろｗ
オイルがゴミになるんだろ。

>>292
日本語でよろ。

賞味期限みたいなものかな？
本来の性能が発揮できる使用距離と若干性能が落ちても何とか使えるのとか・・・違うか

＞２９２の意見に参道いたします、理由は鉄粉は素通りしてて磁石でないと取れない
事が分かってきました

オイルフィルター交換しなかっただけで、オイルパンが歪むって・・・Ｗ
どこのメーカーの車なんだよ！？ＷＷＷＷ

もちろんダイハツ

かくかくしかじか

鹿喰いラパン

違うオイルに交換する時だけ、フィルターは交換してる。

バンダッシュ スーパースポーツ ステージＲ 使っている人いる？ インプレよろm(__)m

オイルフィルターの事わかってない奴大杉

オイルフィルターは”エンジンにダメージを与えるサイズの粒子を捕獲する”物
それ以下のサイズはスルーされるし多走行で詰まった場合も安全弁が開いてスルーするようになってる

オイルがヘドロ上になってもフィルターが原因でオイルパンが歪むなんて事は起きないし起きる訳無い

オイルパンが歪むとそもそもネタでしょ。
もしフィルターが詰まったとして、そしてバイパスもなんもなく
完全に詰まったとしてもオイルパンが歪む理由がみつからんｗ

北陸地区限定企画みたいだけど、コメリホームセンターでDC.TURBO 4L缶が￥980

買いたいけど、在庫が30Lほど残っているので、躊躇するな〜

製造業だが工場で使ってる油圧で動く機械の
ポンプのフィルターは２０年無交換だったが問題なかった
歪むってか圧力？でベコベコになったんで交換したが・・・

>>302
何も知らないので詳しく教えて欲しい

＞”エンジンにダメージを与えるサイズの粒子を・・・

この粒子って何者？

＞それ以下のサイズは・・・

これもサイズが違うだけで同じ物？

あと、1万km程度でフィルターが完全に詰まるとは考え難いし
有る程度使い込んだ方が効果を発揮する、って言うのは
若干の目詰まりにより粒子の大小を問わず捕捉する（新品に比べ）、って事かな？？？

わかってないやつ多すぎ(ｷﾘｯ
じゃねえよｗ
一人の馬鹿が言っただけだろｗ

歪まないよ、ベコベコになるだけでなんともないよ

たった一言でここまで釣るとは・・・
ブラックバス多すぎ

ブラックバスと云うよりは、ブルーギル。
実際、食いが渋くてもあれだけは、阿呆みたいに釣れる。

自演乙

おいしいエサでしたよな

話のネタになるかな。オイルとは関係ないけど・・・
ttp://response.jp/article/2010/09/16/145213.html

>>313
昨日の話題だから餌にならないよ

食いつきのいい撒き餌はなにを使っていますか

>>315
定番を非難すれば、大抵は食い付くよ。
DQNを装うのもいい。

撒き餌に食いついたって釣れないyo

たかが軽のオイルだから そろそろネタ尽きたかな。

まぁね。てかその「たかが軽のオイル」なのにオイル関係のスレは無駄にあるんだよな。

わたしはオイル無しで走っていますよ

それが考えた末に出てきた撒き餌かよｗ

たかが軽とか言うが、軽の方がオイル環境厳しいだろ

厳しいのに入るオイルの量が少ないよな。
特にターボは小型車と同じぐらい入るようにしたほうがいいと思うけど。

オイルレベルの上限超えてもまだ結構入るぞ

あたりまえだろｗｗｗ

工業機械用の耐熱オイル、モレ〇コをエンジンに入れてしまったＷ
俺の軽自動車終わった(^O^)/

>>324
その気になれば軽く4L入り20カンくらい入るだろ

考え方が逆。
油量が少ないから厳しい。
コスト削減と軽量化のこのご時世に
油量増やせなんて言えませんよ。

は？

オイルの量の余裕ってのは、
規定の量を普通に入れて走ってる分には排気量には関係ないんじゃないの？

カオス

たったの３Ｌでゴチャゴチャしてる軽はオイル無しで走ってるのに近いです

>>332
お前の１行もカキコなしに近いな

>332 それは言えてる、ぞうきんを洗うのにコップ１敗の水で洗ってるようなのだ

自分にレスして恥ずかしくない？
しかも全く例えになってないし

生暖かく見守ってやれよ・・・
この文癖。誰だか判るだろ？
多分、あいつの腰巾着じゃないのか？

>>334
書き込みしないで

自ら自演で燃料になりたかったんだろ。

ゲージのFライン越えてるけど、どの位までが許容範囲なの？

>>339
ゲージのＦライン

ビレンザストリート入れてみた。
これはかなりいいね。ネットだと随分安いし。
店頭で同じ値段出しても、ロクなの買えないしな・・・


某・自称博士に情報漏出させて盗み出した気分だw
ドロボウの上前を刎ねる、ンッンー気分爽快wwww

ゲージのＦライン を超えるとクランクで油面をたたくのでパワーロスが倍増します

>>342
Fラインを少しでも越えたらアウト？

>>343
メーカーの設計が決めた許容値に納得できないなら
自己責任でいくらでもいれてみりゃいいじゃん

何で軽板ってどこも喧嘩腰のレスが多いのかな…

>>343
1〜2cmオーバーならまだしも、少しくらいFラインを超えても問題無いよ

入れ過ぎると煙が出るんだっけ？
そういえばスタンドでEGオイル交換頼んだら
ATF抜かれてEGオイル入れられた話思い出した

今じゃあり得ない話だがシビックに軽油入れられた事あるわ
つまりオイル交換にスタンドは使うなって事

スタンドは給油と脱糞意外しないほうがいいよ

缶コーヒーゆっくり飲んでけ
色々な職歴体験した従業員の話おもしろいからよ
なぜにスタンドに行き着いたかとかさ

>>346
煙が出る前に、エアクリーナーがオイルでベタベタにり燃費の悪化。

日本文化は崩壊してると言われており、おまえはあほかとか下品なことばが飛び交っております

>>341
もしかしてこれお前か？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/648918/car/622527/3248979/parts.aspx

ｻﾗﾀﾞ油でもいれとけカス

エアコンオイルが無かったので良く似てるブレーキオイルを入れていますが
普通に冷えて使えます

>>341
J娘で2280円だった。気がついたらレジに並んでた。まだ交換時期は先なのに、危うく換えるところだった…。

15,000km到達
いつもの様に2,500km毎のEDGE5w-30+5,000km毎のLOOPエンジンコーティングプレミアム+MOMOエレメント交換
9,500円コース
やはり快適

>>356

＞ 15,000km到達
＞ いつもの様に2,500km毎のEDGE5w-30+5,000km毎のLOOPエンジンコーティングプレミアム+MOMOエレメント交換
＞ 9,500円コース
＞ やはり快適

J娘で2280円のピレンザストリイトは安いのでしょうか

高からず安からず適正価格だけどＪムスは良心的屋根ｗ

>>355
えっマジ？

そんな値段、この辺の何処探してもないぞ・・・
特売？


>>358
充分安いんじゃね？

２０年くらい前、ある有名量販店で指定した以外のオイル入れられてエンジン焼き付いたことがある。
デラで見てもらったら、フラッシングオイル（多分使用済み）だと言われた。

１年間訴訟の末、同じ車種の新車と慰謝料３００万円勝ち取った。

油種の間違いだけならともかく、使用済みって何なの？明らかな確信犯ですな
本当だとしたら、常習性も含めるとかなり悪質だよな

使用済みオイルを入れる事自体がむつかしいのと違うかな

１年もお疲れ様です

俺も昔、86乗ってたとき近くの整備屋でブレーキ点検しもらったときずっと見ていたら、無き止めグリスをパッドのローターに当たる側に塗っていやがった。その場で怒鳴りつけたわ
以来、出来る範囲で自分で整備や車検はセルフでしてる。

ネタにマジレスすんなよ、訴訟になったのなら新車が出ることは
絶対無いし、慰謝料300万なんて根拠の無い賠償でない。

訴訟の結果が量販店（笑）に余りにも不利なんで、告訴取り下げと引き換えで示談公称掛かったんじゃね？

ごめんこんな事で上げるつもりはなかったんだorz

やっぱ専ﾌﾞﾗのもんだな・・・


あと「示談交渉」だな。

重ひ

>>361
車の全損が民事事件になったとして、
新車との交換で和解が成立したというのが、もし仮に本当だとしよう。
そのうえさらに慰謝料300万とか言ってしまうと嘘がバレる。

また、ある人物の証言のうち、一部であれ信憑性のない言動があれば
そいつの証言は全体の信用力が下がる。
使用済みフラッシングオイルというのもたぶん嘘だろう。

そもそも、焼き付いた後に、オイルの品質を調べたり
フラッシングに使用したかどうかを検査するのは、、、。

全体としてみれば、結局、ネタ投稿である。

ビレンザストリートかぁ。
うちもＪ娘で入れたよ。交換工賃込みで1938円だったかな。
2.7Ｌしか入らない車だったから残りはお持ち帰りしたけどね。
普通にピットメニューのオイル入れても2000円だったからｗ
本当は６ヶ月毎にオイル交換してるのに余りの安さに５ヶ月で交換してしまった；；
まあ、半年に3000ｋｍも走らない車なのでヨシとするか。

さて、本題に入る。中古で買ったダイハツのアトレー（Ｓ220Ｇ）に乗ってるんだが、
これも半年でオイルは交換という期間を守りながら乗っている。だが、半年で5500kmも乗っている状態に最近気づいた・・・
中古だったからそれまでのオーナーがどうしてたかわからない以上、余計にオイルに気を使うべきだよね。
取説上のメーカー交換推奨は5000kmだけど、町乗りが多いからシビアコンディションに値するだろうし、
今まで、半年・・って概念だったけどもう少し交換サイクル早くした方が良いよね？
入れてるオイルもいいやつって訳じゃなく点検で入れてもらうトヨタの純正オイルかＤＩＹでXF-08かDC-TURBOあたりだし
４ヵ月交換くらいにしたほうが良いかな？
３ヶ月だとさすがに経済的に無理だけど、４ヵ月交換で２回に１回はドライブジョイのフィルターに交換すればいいかな？

なんでみんなそんなに安いんだよぅ・・・＞ビレンザ

ようわからんが安売りの時期なんじゃないの？
もともとビレンザストリートは量販店向けのラインナップだったんで安売りしやすいとか。

ウチの近くのジェームスでもその価格で出てんのかな。

EDGEの5W-30も2500円だったかな・・・
いつもカストロオイルだからあえてビレンザにしてみたんだ。
うちはＪ娘会員だから買った缶オイルの交換工賃は無料。
ついでに安全ドライブ点検なるものも無料サービス＾＾

ひと夏をおえる。
未開封オイルは劣化する。
安売りオイルは早く使え。

ひよっとして不景気でオイルが余って仕方ない状態になってるとかですか

ゆとりのために少し噛み砕いて言うと
まず、車の需要が激減して流通量も比例して減ったから色んな業界にシワ寄せが来てるんだよ。
しかしそれとこれとは別の話。好景気不景気別としても在庫切れが無いようにストックしておくのは小売店としては
あたりまえだからね。メーカーサイドもそういうのを見越して生産量調整とかしているので問題ない。
過剰在庫であまっているわけではないけど適度に在庫してますよ(笑)ってこと。

長文だけど燃料にはならないな。

1年間保存したのと、作りたてをエンジンに入れて1分運転したの
どちらが劣化してるでしょうってことだな

>>ALL
ようやくみなさんもパワークラスター社ビレンザストリートの良さに気付いたようですね。
本物のエステル100%化学合成油をご堪能下さい(m_m)

>>380

バカセ死ね

自営蒸すでピレンザが最低で５０００円で売っていました余りにも高いのでやめて
他を見ようとしたら以前あったパッドやシャフトブーツなどがすべて廃止されてて
まるでやめるか閉めるようなふんいきでした

皆高いオイル入れてるんだな・・・

1980円のやつ使ってます

QUEST R 最強

>>384
> 1980円のやつ使ってます
１リットルで１９８０円かよ・・・

おれ、カストロの部分合成のやつ
4�gで1970円をみつけたからこれでいいや。
ナフコというホームセンター。

ナフコってホムセンあるの？

http://www.nafco.biz/nadepo/

>>388

>>386
その突っ込みに意味は？

無知なやつは自分の車の必要オイル量つまり４Ｌか３Ｌあたりの缶での計算をしてしまうのだよ
オイルスレで値段だけ出ていたらリッターあたりの単価ってことくらい常識なんだが
さいきんはこういったイミフなゆとり脳が増えすぎてお兄さんも困ってます

論点ずれてるなｗ

頭の悪いダンカイだから許してやってくれ

３９１　ピレンザが１９８０円であると言って他ので見にいったら最低でも５０００円でしたので
いちリッターが１９８０円ならある

>>380
ご自慢のなけなしの聞きかじり知識を盗まれる気分はどうだ？え？w

泥棒の上前はハネるに限るw
情報だけ吐き出したらテメーは用無しだ、死ね。

その情報だって受け売りな上に間違ってるからなバカセはｗ
なにが「本物のエステル100%化学合成油」だよ
デタラメにもほどがあるわｗｗｗ

バカエ先生に間違いはありまへん、ピレンザは最高のオイルでおます、
けど高くて買えまへん、どないしてくれますねん

>>397
あー確かに。
グループ�W＋�Xって書いてあるから大間違いもいいとこだww

しかもメーカー曰く「PAO-エステル-VHVI」だそうです（以上5w-30について）。

ま、そりゃいいんだよ。オイルとして内容が良ければどーでもいい。
我らは奴から有用な情報だけを毟り取ってやればいいのさw

>>399
思えばバカセには散々有用な情報をやった気がする。言った事とかすぐパクられたしｗ
おかげでコイツの言うことがコロコロ変わること変わること

>>400
今回の件も、巡り巡って我らの元へ戻ってきただけ、とも言うなw
そう思えば、もともと我らスレ住人の所有する情報だったということだ。

おいこらバカセ、人からくすね取った情報でホルホルしてんじゃねェぞコラ。
たかがビレンザの件ごときでよ。

保育所を減らしていってる自治体が多いのになんで政府は少子化対策で注意をしないのか
おかしすぎる、頭がいかれてるのかな

３７４のEDGEの5W-30も2500円も１Ｌの値段ですか

>>402
子供、ひいては人口が減少しているのは自然の流れ。
食物連鎖の上位に位置する生物にしては、数が多すぎる。

在日に強姦間が多いのはにんいく食い過ぎる週間があるからですよ
にんいくの消費制限を政府が勧告すべき時にきていますよ

>>405
強姦行為を推奨する気にはなれないが、消極的な雄は子孫を残す資格は無いと思う。

これって荒らしなん？

朝鮮半島系の在日に強姦犯人が多いのは事実。
女性を殺した後に犯す屍姦という行為も好むという。
だが、掲示板を荒らすなら、もっとにぎわいのあるところでやったほうが盛り上がるぞ。

お前ら激しくスレチだからこっちでやれ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1285293835/

古代から中国にりょうじょくされつずけてる勧告の苦労と涙の１０００年が今回の中国船長釈放でやっと分かりましたよ

>>>395
カー用品店ジェームスで今ならビレンザストリートは会員価格で1980円で販売されてますよ。

72 しあわせの黄色いナンバー [] 2010/09/24(金) 20:16:12 ID:+NZIHbA/ Be:
>>67
そうなんですよね。サンバーSCはNAに毛の生えた程度ですし何より軽No1の燃費の悪さが最大のデメリットでしょう。
651 しあわせの黄色いナンバー [] 2010/09/24(金) 20:12:26 ID:+NZIHbA/ Be:
タイヤごとき替えた所で燃費なんて誤差の範囲内でしょ。

それがわたしが行った店では最低でも５０００円の缶しか置いてないので
中の人の説明を聞きたいです

>>413
チェーン店だからといって全店価格が一定とは限らないし店舗によって違うのは当たりまえな
んだよ。そういうのはここで聞かないで店に直接言ったほうが店側の価格設定だ
からもし４Ｌ缶なら量販店の５０００円は妥当な値段だと思うぞ。ネット通販なら４Ｌ缶を３個で10000円位で買えるところもあるし
すでにあほな書き込み炸裂してるわけだがまあ、お前さんの地元じゃ５０００が最安値っていってんだからそれ入れとけばいいんだよ

というか定価は4980だろビレンザストリートの5W-30は。
つまり値引きなしのそのまんまの値段ってことで
説明もクソも値引きしてないならその値段にしかならんｗ

オートバックスでも値段を調べたら同じ５０００円でした
エネループのクリーニングは２８００円くらいでジエイムスの２６００円台に
負けていました

乾電池か？

ないすつっこみ

シュアラスタループのウルトラクリはコーナンで３２００円なので
コーナンが一番ヘタを打ってる

やべえ
まじ
ターボ付きの軽のオイル欲しくなってきた

まずは、ターボ付の軽を買うんだ。

ターボの軸でオイルを焼いてるのでコゲが大量にできる店がＮＡと大きく違うところです
ウナギの蒲焼きをやってる思ってください

なのでターボ海苔は予備のタービンをいつも持ち歩いてるよ

(゜o゜)ｗｗｗ

ターボ軸のデポジット気にするならGF-5入れとけ(0W-20除く)
規格にデポジット量の規定あるから

>>425
あの試験、市場のデポジットと相関ないし

>>426
じゃあ意味の無い試験ってことなの？
てか市場のデポジットってなに？

>>427
実際にユーザーの車で生成しるデポジット
ってことだとおもわれ

燃費試験と同じで最高に良い状態を造ってやってるとかでしょ
道路が抵抗無しの路面でやるとか、試乗はデコボコだらけでウンザリするのにさ

>>428
ああ、そういう意味なのか。確かに導入には賛否あるって話は見掛けたことあるが。
じゃあ導入を希望したクライスラーとそれを認めたILSACはアホって事か？
一応クライスラーは相関する資料を用意するとか書いてあったけど、
>>426によると手前味噌な資料で実際には相関性が無いって事になるな。

>>429
いいたい事はわかるけどあくまでオイル単品の試験だからちょっと違うようなきがす

抵抗無しの路面って、摩擦ゼロって事か？ｗ

ワロタ

クライスラーはアホで間違いない

いい結果出す為にやるイカサマか
10:15モードみたいに

>>433
相関性がないって件の資料とか文献ってある？
あったら教えてくれ。興味あるんで。

>>434
イカサマってのもちょっと違うだろ・・・

>>435
JOMOが発表してた
どこでだったか・・・

今日オイルとフィルター交換してきました。
すでに18キロ走りましたが、これからモーターレブ入れても大丈夫でしょうか？？

別段問題ない

漢字がむつかしいのでなんの問題もないと言い直します

つまりビレンザは糞でFA？

AFっていいよね

>>441
アナルファック？
いきなりビックリだゎ

(；ﾞﾟ'ωﾟ'）そう来たか・・

>>440
パワークラスター社の本物のエテスル系100%化学合成油ビレンザを越えるオイルはモービルにもカストロールにもラインナップされてませんよ。

1度ビレンザを体験したらアホらしくてモービル1やカストロールEDGEなんか2度と入れたくなくなりますよ。

エイナリ

うちは仕事の関係上赤線入れてるからな。上のほうで騒がれてたからそんな糞なのかと思っただけ。
ま、自分が良しと思ったもの入れとけば良いとおもうよ。

>>444
なんかビレンザにしたらエンジン重くなって燃費が下がってるんだけど。

保護性はいいんだろうけど粘度指数の割りに固くね？
言うほどの物じゃなさそうだよ、これ>>ALL

あと、お前の言ってるのはストリート5w-30か？
だったらPAO-エステル-VHVI混合だが？（メーカ確認済み）

ハイオクや燃料添加剤を入れすぎると回転が重くなりますよ、薄く

モリドライブ最高ってことで！

モリドライブプラス5W30はシャバすぎてターボ車には心配ですよね。

>>447
そりゃ普通の5W-30より固いだろう。ACEA A3だし。
まぁ価格相応のモンじゃないの？定価が4950円なんだし。

元々ビレンザストリートは量販店向けの廉価モデルなわけで
バカセ(>>444)が言うようなスゴイもんなわけがないんよ。
パワクラの主力商品はあくまでストリートのつかない方のビレンザだしね。

というかいい加減になんでもかんでも「本物のエテスル系100%化学合成油」って言うのやめろよバカセ。

エステルってのも種類があるしねｗ

エステルにはＡ型からＦ型までありますが

それは初耳です

するとバカセは、一体どのブランドを使った結果で
あんな妄言をのたまっているのだろう

まさかあんな貧乏に
ビレンザが買えるわきゃないし

つ その前に車がない

軽ターボはディーゼル兼用10w30で充分 1L300円

>>458

高い！

￥250/L以下じゃないと、買う気がしない。

そういうこと言うとMonotaROとか言い出す奴が

いやいやMonotaROも値上げで250円/L以下じゃなくなるからｗ
ペールでギリギリ250円/L以下かな。

エステルさんかわいいんです？

今までのMonotaROオイルの価格が安すぎたんですよ。
100%VHVI合成油が980円は安すぎましたからね。
>>456
毎年恒例の特売でカー用品店のジェームスでビレンザストリートは1980円ですよ。

そうですよな、バカセ先生さま

>>463
あ、じゃ使ってるんだ、ビレンザストリート5w-30。

それでK6Aの燃費が20キロオーバーってのは、真っ赤な嘘だな。またひとつ化けの皮が剥がれたよ。
よくあんなクソ重いオイル使うね、軽四にww

>>465
慣らし運転の時に常にブースト0以下での走行ではリッター20キロ超えましたよ。
慣らし運転が終わった今は基本ブースト0以下走行でたまにブースト1.0(オーバーシュート時1.2)で走行する程度ですがリッター18〜19キロ台です。

ブースト0以下を常に厳守すればリッター20は当然なのですがこれではターボ車買った意味が無いですからね(^_^;

しかしこのKeiワークスを買って一番驚いた事は軽なのにブースト掛けなくても意外と普通に走れてしまう事です。さすが軽No1のスズキだと思いました。

>>465
ビレンザストリートは30番表記ですがA3を取得しているので一般の30番より粘度は当然固いですよ。
特に走行距離の嵩んだ軽には固いオイルの方が相性が良いのでXF08等の40番のオイルがオススメですね。
ビレンザストリートは40番に近い30番なので過走行の車にもオススメです。

セカンドカーの18万5千キロ走行のエブリィなんて固いオイル入れた方が調子が良いですね。

モリドライブのレスキュー

なんだかんだ言っても30ならQUEST Rが最強

>>469あれって部分合成だっけ？

>>470
イエス
>>469
10W30でもクエストRはシャバすぎて18万5千キロのエブリィに入れたらすさまじいガサついたノイズでとても我慢出来る代物ではありませんでしたよ。

しかし新車のKeiワークスにはとても良いフィーリングでした。

>>471確かにシャバいな>>469俺は10w-30ならガルフのターボって書いてるヤツがいい

クエストRを入れてガサ付いたノイズってことは、そのF6Aは最早整備不良で寿命だな。
何故なら、俺の12万�`走行F6Aターボで、そんなことは一切ないからだ。

ポンコツ自慢乙w　さっさと壊れてしまえw

クエストR、最近近くのオートバックスでおいていないよ。鉱物油、全化学合成のタイプはあるのだが。

ターボの軸でオイルを焼いてるので焼き場みたいなもんです

>>472

ガルフかぁ…
入れた事無いから、次回入れてみようかな？

>>473に追加
ビレンザストリート5w-30は、圧縮回復も謳っているらしいので
それが本当なら、バカセのボロエブリィの酷使されたエンジンは
余裕で圧縮抜けが起きるほどに傷んでいることになるね。
これを入れたら調子がいい、なんて言うんだからな。

あー可哀相だ、クルマが。
そのうちご自慢のワークスもそうなる運命なんだw
バンパー損傷に不具合修理までした「中古車」だものねぇ。


向き不向きの世界だから断言はしないけど
昨今の柔らかめのオイルで調子のいい状態なら、あまり好き好んで使うこともないみたいね＞ビレンザ5w-30

>475 焼き場と言うと死体焼き場ですか

ガルフのＫ３０もいい

>>473
オイル管理が良ければ12万キロごときではまだクリアランスもそんなに広がりませんからね。

そんなわけない
同じ走行距離でも始動回数が多いと格段に違う
低回転オンオフも劣化にかなり効く

一行見ただけで一言で済ますとか達観した気になるなよ
ノーマル車に量販オイル

>>480
そうか、こっちが「12万ｷﾛ如き」ならお前さんのエブリィは
独善的自己愛性整備の結果、たかが17万ｷﾛごときでクリアランスが拡がった
言うなれば「お前が壊した」エンジンである、ということを自認したわけだね。

お前の身分には、そのポンコツがお似合いだ。
一生愛してろ。

>>481
ﾏﾂﾀﾞのｉｽﾄｯﾌﾟも始動回数多いから早くペケっぽでつか？

そ・れ・か・ら

ご自慢のkeiワークスのエンジンは、お前が心酔するような
タフなエンジンじゃないからね。

まあ二度目の車検辺りには、エンジンの掛かりも悪く
白煙を噴くようになってくるだろうよ。
お前の独善的手入れでは、な。

あー可哀相だ、クルマが。

>>483
最近のエンジンは内部加工で特殊なことをしているので
極端に劣化するのではみたいな心配は殆ど要らない

特殊な内部加工？
劣化？？

>>482
自分のエブリィは現在18万5千キロです。さすがここまで来ると40番のオイルの方が相性が良いですね。
配達まがいの仕事でエンジンのオンオフは頻繁なのでかなんり過酷な状況化での18万5千キロです。
>>484
Keiワークスはまだ新車なのでシャバいオイルでも調子良いですが距離が重んだら当然固いオイルにしますので白煙とは無縁になります。

特殊な内部加工はカタログに書いてますか

>>486
LEVエンジンなどに使われているモリブデンショットのことかな？

>>487
1年落ちの傷物不具合有りポンコツを新車だってよwwwｳｹﾙwwwwwww

>>487
エブリイの走行距離はしつこく書いてるわりに
未だに新車wなkeiワーストの距離はなんで書かない？


無いから書けないだろバカセよ

しかい延々とこんな

とりあえず激安の10W-30は夏の間だけにしておいた方がいいというのは露骨に実感できた。

>>491
Keiワークスは新車購入から1年が経ちまして確か1万2000キロぐらいです。
セカンドカーのエブリィの方が乗る機会が多いのでエブリィの方が活躍しています。
深夜から早朝の特殊配送業務に使っているので短距離はエブリィで長距離はKeiワークスを使用してます。現地に付いたら業務で頻繁にエンジンのオンオフを行う必要があるのでシビアコンディションですね。
>>483
そうですよ。

>>494
洗車は手洗い？コイン洗車？洗わない？

>>494
おい馬鹿
名前を固定しろ

それは失礼やわｍ、ちゃんとバカセ先生と敬称をつけるべきですよな

もう飽きたから巣にカエレ

＞深夜から早朝の特殊配送業務
ヤクザの下っ端のピンクチラシ配り。いわゆる「捨て駒」。

>>495
車好きなら手洗いですよ。洗車機に放り込むなんて車を道具にしか思ってない人がやる行為ですよ。

車好きだけど、道具だろ？

車は確かに動くけど動物ではないですねｗ

>>500
クルマが道具じゃなくてなんなんだ？
アホですか？

人間用の洗濯機が開発されたので買いたいです

車は道具だし、道具たる車を洗う洗車機も道具。

よく考えてくれたまえ。この物理世界は、
人か、道具かの二者択一である。
それ以外のものは存在しない

量子物理学とか最新の素粒子理論でも勉強してから語りましょう。

確率がすべてである

女も子孫繁栄のための所詮道具だろ。
男の性欲処理の玩具に過ぎない。炊事洗濯など勝手にやってくれるロボット。

>>508
残念ながら、君もまた道具なんだよ。
皮肉なもんだね。

それにしても良く食いつくな

すっかりDCターボのネタは廃れちまったみたいだな

>>511

あんなの安いだけだからねw

EDGEで十分だからな

道具だからこそキチンと手入れするもんだがね。

理美容士や料理人も含め、腕のよい職人さんの道具類は、キチンと手入れされている。
これは、普通のサラリーマンにも云える事。

『弘法筆を選ばず』と言うが弘法も筆を大切にしていたことだろう。

おまえらもチンコの手入れきちんとしとけ

そして、無知丸出しで手入れをし「たつもりになっ」て悦に入っているのが
バカセというわけですねw

彼は道具以下の存在ですね。

女は子どもを産む道具だと言ったおっさんは有名ですよな
そう言う考え方が政治をやってる基本になってるとすると奴隷制度の復活も
当然と思ってるし自殺者が３万人を超えても何とも思ってない大臣が多いと言えます

腐ったミカンだな

俺は洗車機なんて今までに数回しかかけたことないな。
ほとんど手荒いだよ、今の洗車機は小傷が入らないのかい？
まー手荒いのが細かい部分まで洗えるからこの先も手荒いするけど。

中国に３兆円も援助しておいて自国の国民が１０年連続して３万人も自殺してるのに
まったく放置してる政治家はいかれてるとか思えないですよｎ

このテのユーザー層が使ったターボ車は酷い

毎日鉄道への飛び込み自殺が頻繁におこっており
人身事故がありましたので運転を休止していますの放送を聞くたびに
かわいそうだなと思います、なぜ助けてやらないのか

>>523

激しくスレチだから、政治板でやれ。

手荒いとかキズだらけになってそうだな

洗車機って良くないの？
手洗い派はたんに節約でしょ？

洗車機派はたんに節約でしょ？

洗車機使うからオイル早めに代えてるよ

DCターボとGTXどない違うんかな？

10w-30指定のMﾀｰﾎﾞに高速で遠出する月だけ10w-40にしちゃマズい？

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

　　　　　　　　　　　　 _,..--‐‐‐‐‐-...,_　　　　　　好き好き好き好き
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::'.,　　　　　好きっ好き〜♪
　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..　　　　 うーそーがー好ーきー 　※
　　　　　　　　　　i, 　　バカセ　　　 ::::::::::::,　＋
　　　　　　　　　　ゝ　 ／' 　'＼　　　 :::::::::::' 　　　妄想　あざやかだよ　一級品
　　　　　　　　　　 . -･=-,　､-･=-　　::::::::::;'　　　 　ブラフは　満点だよ　一級品
　　　　　　　　　　 | 　.,ﾉ(・ ・ ( ⌒　　::６）　　　　　　他人には　きびしく　一級品
　　　　　　　　　　 .l　┃ﾄｮﾖｺｲ┃　　.ソ　　　　　　　　だけど知識はからっきし〜だよ　三級品
　　　　　　　　　　　ヽ┃｀ニ'´ ┃　,.i-、　　+
　　　　　　　　　　　　　,｀~,'i' "~ ／　　,>"'-、　　　　あ〜　あ〜　アンカーミスだぁ〜
　　　　　　　　　　　／/　/ ヽ／　　／　　　ヽ　　　　　コピペ　繰り返し　マルチ　気にしない
　　　　　　　　　　/　 |　　!／　　／　　　　　 i　　　＋　気にしない〜　気にしない〜　気にしない〜
　　　　　　　　　./　　/!／　 　／　　　　　　　|
　　　　　　　　 ,.{　　ｌ./　　 .／　　　ノ　　　　　ヽ　　　　望みは低く果てしなく
　　　　　　／　　　　ヽ、 ／_____,,...--'　　　　　　 ヽ　　　やることないから　自作自演
　　　　　/　　　ゝ-- ,　,----、　　　　　　　　　　　i　　　ちんぷんかんぷん　三流さん
　　,..--....,,,_,,.-（　.（~　　~）　丿....,,,____,,,..-' ,..-‐-., J
　（　　　　　ゝllllゝ.,_,彡ミ,_,.ノllllllllllllllllllllll／　　　　 i 　（※Repeat）
　 ヽ　　　　　ヽlll／lllllllllllllllllllllllllllll/ﾐ／　　　　　 ,/
　　　ゝ　　　　　＼llllllllllllllllllllllllll/／　　　　　,...-

エンジンにＡＴＦを入れたらどうなると思いますか

なるようになる

>>533
おまえが人柱になれやカス

>>530 粘度は全然問題ない。基本的にターボ指定や対応表記は気にしない方がいいよ。
車種を問わず年間を通して使うなら５Ｗ-３０。
どうしても夏冬を変えたいなら冬季は５Ｗ-３０、夏季は１０Ｗー４０で大丈夫。
比較的安価な部分合成オイルを小まめに交換していればトラブルはないと思う。
因みに自分のエブリィーターボは３０００ｋｍ毎に交換してる。エレメントは２〜３回に一度の割合。

>>533
すごく良く回るよ

>>536
XF-08を使えば…

>>538
実は最新ロットのXF08もDCターボと同じくコストカットが行われました。
XF08もDCターボも以前とオイルの色が違います。
オイルの品質が変わった証拠です。

具体的に説明すると
DCターボ→飴色から黄色のオイル変わった
XF08→黄色から飴色のオイルに変わった

飴色って何だ？飴なんて色んな色有るのに分かる様に頼む

ムギ雨の色です、長崎はきょうもあめだった

>>539
カストロール マグナテックの品質は、良くなった？悪くなった？　どちらでしょうか？

色で性能が分かるとかさすが博士、アホの子ですかww

つーかバカセは最新ロットから変わったとか言ってるけど
お前はずっと前から同じセリフ言ってねぇか？ｗ

お前の発言をそのまま受け取るとロット毎に仕様変更してる事になるんだがｗｗｗ

匂いで品質ちがうよね？

>>541
> 飴色って何だ？飴なんて色んな色有るのに分かる様に頼む
茶色っぽい、琥珀っぽい色だよ。

フロッピーの書き換えに特別なソフトを使ったと言ってるので確実にコイですよな

>>543
マグナティックシリーズは値段が高いので検証出来ませんでした(m_m)

なんという貧乏人

飴色がわからんゆとりがいるwww

たぶん琥珀っぽいなんて表現したさらにわからないだろうなぁ。
深みのあるバイオリンのような色って言ったほうがいいかもしれない。

でもこう書くと「玉ねぎを飴色になるまでよく炒めて〜」って表現をみて
実際に炒めたらバイオリンのような色にならないって文句言うかもしれない。

そんでもって鷹の爪をペットショップで買い求めたりして。

飴といえば純を思い出す。

記憶違いだった。純露ね。
30年以上たつけどまだ売ってるみたい。

黄金糖とは違うんだっけ。

１Ｌ＝３００円の量り売りオイルを３０００〜４０００�`で入れることにした
エンジンは快調に吹けあがってる

フィルターはＥＧオイル交換３回に１回くらいでいいかな
５０００�`ごとにＥＧオイルかえる人はフィルター２回に１回変えたほうがいいんだろうけどね

フイルタは素通りしてる鉄粉を取るために磁石を大量に貼り付けていますよ

黄金糖は水晶の結晶の形をしてて順路はペッタンコですよな

>>552
茶色の半透明と表現すれば、いいんじゃない？
辞典でもネットでも調べられることは、答えなくてもいいと思うけど。

>>558
順路って何だよ。

>>560
ggrks

と、説明できない馬鹿が申しております。

よくわからんけど純露と順路をかけてんだよね？

いやかかってないし・・・

かなりﾊｲﾚﾍﾞﾙだよな。

純露はペッタンコじゃないから、順路は別の飴だと思います。

ＸＦ-08って入れてるとき見ると濁ってるね
なんか色の違うスジが流れてるのも見える

きのせい

男ならモリドライブ

夜のお供に力太郎

>>567
濁って見えるって事は水分が混入してますね。

水分は結露が集まって２０ＣＣとかの量にはってんするとサビまくるので
簡易密閉型は解放型に改造しましょう

オイルフィルターに磁石がとか書いてるけど
アルミのエンジンは、どうやってるの？
オイルフィルターって汚れたエンジンオイルをろ過してるだけじゃない？

ゆとりですか、ザルのようなｓフイルタは密入国だらけの外人登録法と同じで
粗大ゴミをあさる中国人が多い

スズキ製のオールアルミエンジンの新車ですが廃油の異物がマグネットに付くので鉄粉で間違いありませんよ。

>>575
IDいっしょｗｗｗｗｗｗ
おまえの頭もオールアルミ製
しかもできるときに有毒物質生成　
ttp://news24.jp/articles/2010/10/05/10168072.html

899 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2010/10/06(水) 10:06:45 ID:9ekqg4bg Be:
>>896
ムースタイプのガラスクリーナーをこまめに吹きながらスクレーバーで剥がすと簡単ですよ(^。^)
パーツクリーナーを吹きかけながらの人も居ますが液体が下に垂れてくるのでオススメ出来ません(^_^;

オールアルミエンジンは１００パーアルミの意味ではなくてかなりアルミを使ってると言う意味であり
これはそんなしきたりみたいなもんですよな

>>575
お前、そんなのをいつまで自慢してる気だ？
唯一述べた事実だったからって、いい気になるんじゃないですよ。

廃油に混ざってる鉄粉は非常に細かくてフイルタを素通りしてると思いました

>>579
新車の鉄粉を捕らえられるオイルフィルターなどこの世に存在しませんのでだからこそネオジウムマグネットが真価を発揮するのです。

正しくはネオジムね

レアメタルのネオジウムは中国で３分の１が生産されております

もしくは、ネオジミウムね

これ豆知識な

粗大ゴミをあさってる中国人は親方に雇われてる組織的な物なんでしょ、
日本の本物のホームレスの収入源は取り上げない方がいいですよ

以前粗大ゴミをあさってる個人の人に聞いたら年間１０００万円の儲けがあった
年があると言ってました、クーラーなどは内部が銅の固まりでキロ７００円で売れます

428 バカセの捏造ログ（抜粋） [] 2010/10/08(金) 20:49:45 ID:O/KeILVt Be:
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 3[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/

234 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2010/10/05(火) 07:16:29 ID:qSHMsqyM Be:
旧規格エブリイは10年以上同じレイアウトで販売されてましたよ。

256 しあわせの黄色いナンバー [age] 2010/10/05(火) 23:10:59 ID:0tDi22+S Be:
>>235
余裕で10年越えてます ! (-.-#)
550cc時代からの丸目ライト仕様エブリィから同じレイアトで平成10年まで生産されていた非常に息の長いエブリィ キャリィでした。


【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278734706/

（証拠としてエブリィwikiのアドレスが貼られると…↓）
923 しあわせの黄色いナンバー [age] 2010/10/07(木) 07:45:05 ID:wkNP/uiJ Be:
>>916
確かWikiは誰でも内容を改変出来るんですよね。
丸目タイプのエブリィもライト周りのフロント部分以外は自分のエブリィと同じ外観ですよ。横と後ろから見たら新型(DE51V)も旧型も誰も区別出来ません。

（バカセへのトドメレス↓）
940 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2010/10/07(木) 19:42:36 ID:Wo5Aku2g Be:
DA41V（550・FR）
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SZ_S005_F001_M001_G018

DA51V（660・FR)
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SZ_S005_F001_M003_G018

DA系丸目（写真は後期型）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Suzuki_Every_201.JPG

DE51V（エブリィ ターボ PS）
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SZ_S005_F002_M001_G001

DE51V（キャリイバンGL）
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SZ_S033_F001_M001_G008

DE51V（キャリイバン丸目）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005993650/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0026838797/index.html?TRCD=200002　（キャリーバンGA４WD）
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SZ_S033_F001_M002_G011　（型式：V-DF51V）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c1/Shouchan_car.JPG

550ccにMRは存在しない
660ccのDA51VもFR車
丸目エブリィ＆キャリィバンは角目と同時期に発売で同形式（DE51V）の顔違い

バカセへの論破完了

>>586

お前、暇人だなw

ひまじゃないとアホの相手なんてしてらんないよｗ

ゴミ捨て場スレから出ないようにしてほしいです

コンビニに入ろうとしたら女子高生から
「すみません、タスポ持ってますか？」って聞かれたので
『はぁ？タスポってなによ？チンポならついてるよ？』と答えたら
「いえ、タバコを買うためのタスポです・・・」とか抜かしたので
『タバコなんて吸うんじゃねえよ。
　同じ吸うならチンポ吸えチンポ！』と言ったら
「ポコチンじゃなくてニコチン吸いたいんだよ！」って怒鳴られた。
びびったおいらは速攻で逃げながらも
.。oOＯ（あの女子高生はなかなか上手い返しするじゃねえか・・・）
と感心した。
日本の未来も明るいなと感心した。

おもろいw

確かに面白い
姉ちゃんもだが兄ちゃんもなかなか

まったくつまらない、しらけてしまった

こりゃまた古いコピペを

まぁ下品だゎ

ごみ捨て場みたいなコピペだよね

ﾃﾞｽﾖﾅにはぴったりだろゴミ捨て場

てｓ

ピットペソとかシグマのオイルってターボ対応してんのかな？

むしろしてないオイルって何？

オイル交換すっときに使いたいんだが
使い捨てのビニール手袋って売ってるの？

>>601
売ってないからみんな自作してるよ

介護用のが売ってますよ

シグマはレーシングとか言って5w-50が売ってたぞ。100%化学合成？4L2980円だった
もちろんドーナツ無しでSL

>>601

百均で普通に売ってる。

品質重視ならワークマンとかの作業用品店かホムセンへ行くべし。

>>601
ピチピチにハメるゴム系の手袋が細かい作業も出来て一番良いですよ。
この手袋ハメればオイルフィルターも手締めで大丈夫です。

俺は今まで情弱だったことに気づいた。
いつもオートバックスでオイル交換してた。
ふらっとホームセンターに行ったら、カストロールのRS（4リットル）が2980円で買える。
オートバックスの量り売りが安いと信じ込んでいた。

>>601
長〜い手袋
ttp://alp.jpn.org/up/src/normal1782.gif

部分合成オイルなら3000ｋｍ
化学合成オイルなら5000ｋｍ毎に交換していれば大丈夫さ。

>>609
毛染めの箱に入ってるやつです

ピュアミネラルは？

ミネラルウオーターなら？

エビアンって一応綺麗な川の水の味がする

ヒント：プラシーボ

100%合成油なら5000�qごとに交換でもいいかもだけど、エレメントは安いやつでいいから毎回交換したほうがいい。

逆だろう…
何でそういう珍説が平然と書けるのか......

>>615
じゃあお前は添加剤レスのＰＡＯで勝負しろやボケ

勝負だってよｗ

なんすか添加剤レスって

>>619
ちょっとくらい自分で勉強しろよ　恥ずかしいから

二人でのチャットは禁止されてるので解散してほしいです

SMからSNになるけどどうかわるの？

>>615
5000�q走ればオイル汚れる

SLから上は環境性能の向上

>>616
新車から無交換、オイル交換の度にウエスで良く磨く方が良いよな。
気付かれるから錆が表面に出てきたら、交換時だと思うｗ

あっそ

>>622
GF-5.com

1年経ったがまだ換えない

ターボ付の軽には、どのオイルがいいの？

>>629
> ターボ付の軽には、どのオイルがいいの？
っ純正

>>629
モービル1

BPのミニターボ

カストロール

エルフのエクセリウム

スカトロール

化学合成油に決まってますよな

SN対応10W30ﾏﾀﾞｰ？

来月エネオスから出る、はず
でもGF-5はついてない模様

>>629
あえて銘柄は伏せておきますがエステル系のオイルが過酷な軽ターボ車にはオススメですね。

バカセ失せて^^

>>639
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 3[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/l50

お得意の全エステル系は高くて買えないんでしょ？貧乏さん。
ビレンザストリート5w-30ならPAO-エステル-VHVI混合の極めて凡庸なオイルです。
しかも小排気量車にはいささか荷が重いのです。

バカセ先生バンザイ、

カストロール EDGE FE CARS 5W-30、入れました。

>>643俺はいつでもマグナテック

NGK エヌジーケー レーシングプラグ R2349-9
を付けてますが、最高の走りを体感できました
１本２４８５円でわたしのような優秀な人には買えますよな

あ

い

>>645
プラグの火花なんて強くても弱くても点火しますから高価なプラグなんて意味ありませんよ。詳しくはプラグスレにて(m_m)

部分合成油程度で十分なのでは？

街乗りにレーシングプラグは必要なし
長く使うと弊害の方が多くなる

?

>>645
スレチだボケ
死ね

>>648
捏造朝鮮人は死ね
MRエブリイの販売時期の件、ワークスのハンドル径が360�_の証拠
さっさと出せよチビ

いつまで重箱の隅のつつくような事を

ツンツンｗ

ガルフＫ３０

>653 それは言えてるよな

チクチクｗｗｗ

653 しあわせの黄色いナンバー [] 2010/10/17(日) 07:43:33 ID:oB5bfki6 Be:
いつまで重箱の隅のつつくような事を
656 しあわせの黄色いナンバー [] 2010/10/17(日) 08:56:17 ID:oB5bfki6 Be:
>653 それは言えてるよな

>>658
どうした？低脳

659 しあわせの黄色いナンバー [] 2010/10/17(日) 16:51:45 ID:cO8HaZ6G Be:
>>658
どうした？低脳

『ターボ付き軽のオイル part8』
653 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 07:43:33 ID:oB5bfki6
いつまで重箱の隅のつつくような事を

【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part9
237 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 07:47:08 ID:oB5bfki6
止まるときにＮにしてから足ブレーキを話してサイド引いてＰに入れないと
いけない、違う事をするとひっかっかてレバーが折れるほど力を入れないと動かない

トヨタが軽自動車に参戦は増税批判の予防線！
48 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 07:49:11 ID:oB5bfki6
そうですよな

【初代】CT・CVワゴンR専用スレ Part7【現役】
254 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 07:53:37 ID:oB5bfki6
ローッキーでしたね、あれはたいしたことがなかった恥ずかしいくらいでしたね

【ダイハツ】VS【スズキ】朝まで生スレッド
412 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 07:57:04 ID:oB5bfki6
７００キロの軽が出ると人気がでると思いました

『ターボ付き軽のオイル part8』
656 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 08:56:17 ID:oB5bfki6
>653 それは言えてるよな

【MH23S】　ワゴンＲ　Part50　【本スレ】
854 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 09:01:57 ID:oB5bfki6
トヨタ方式は効率さえ良ければ良いの構造なので前だ検事みたいに証拠を作り直すと検察に有利だからと言う
脳内構造の人間を大量に生み出しています、わたしもその内の一人で機械のような考え方です、
それで自殺も多いのかも知れませんよね

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 3[JAP246]
516 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 09:03:45 ID:oB5bfki6
食料自給率を上げないと食料があの中国にほとんど握られてるので
何も言えなくなりますよな

スレッドを立てるまでもない質問＠軽自動車板 5
297 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 09:04:44 ID:oB5bfki6
３年から４年間つずきます

なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4
478 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 09:12:07 ID:oB5bfki6
中国が尖閣に大量の船団で押し寄せる計画と同じやりかたですよな

新型ムーヴｖｓ新型ワゴンＲ
853 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 09:20:16 ID:oB5bfki6
＞８５１　新型の軽量の軽が出るので場所を空けておくのかな

【ダイハツ】 ムーヴ　Part59　【MOVE】
70 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2010/10/17(日) 11:25:56 ID:oB5bfki6
インチダウンが強力な走行を実感できるので雪国はとくにおすすｓめですよな

シェルのヒリックス入れてる
これにモータレブ

シェルのヒリックスはスズキディーラーでも推奨しているので良いオイルなのでしょうがいかせん値段が高すぎますよねぇ(×_×;）

軽量のＡＴＦを入れて走ってみたいのですがどうでしょうか

季節を問わず、またメーカーやグレードを問わず５ｗ-４０で通しているがマズイかな。
グレードをワンランク下げて５ｗ-３０の安いやつでも大丈夫かな

>>665
> 季節を問わず、またメーカーやグレードを問わず５ｗ-４０で通しているがマズイかな。
メーカ推奨がその粘度なら、全く問題ない。

メーカー推奨は５Ｗ-３０or１０Ｗ-３０。

敢えて低温始動性と高温対応のオイルを使ってる。
５Ｗ３０や１０Ｗ３０だと良い化学合成が少ないんで。

5W-40って言われると、
XF-08と某博士して浮かばねえ！

ギアオイルの７０Ｗがエンジンオイルの３０Ｗと同じらしいです

70Wなんてギアオイルないし30Wなんてエンジンオイルもない

規格上は70Wがありますが

７０Ｗ−１４０のギアオイルをエンジンに入れてみます

う〜んこ

300W-500のオイルをエンジンに入れてみます(^^)

バカセ頭の悪さを笑ってはいけない。

頭の悪さはなぜ弱点になるか。
それは自分が頭悪いことを自覚し、恥じることから来る。
それによって言動に制限がかかり、不利になる。
つまりは頭の中に僅かの恥を感じる知性が有るから弱味になるのだ。

しかしバカセは、どんな嘘でも自分自身を完全に洗脳し尽くせるほど、パーフェクトに頭が悪い。
だから何の弱味にもならない。

我々はバカセの頭の悪さを恐れねばならない。

カストロールRS(5W50)を16万kmのバモスに注入
ターボの金属音が激しくなりました

（ ・∀・）ゝ了解!!　

ターボの金属音がはでになるのは、軸のカスが洗い流されて快適に回ってる音です

解除

>>676
それはおかしいですねぇ。基本的に粘度の固いオイルを入れると静かになるんですけどねぇ。

それはカムとかの打温だけでして、ターボの軸は汚れで回転がにぶくなってると静かですが
高級オイルで汚れを溶かすと高音が出るようになります、キッパリ

キィーーーーーーーーン！！！！




んちゃっ！！






ばいちゃ(ToT)/~~~

１６マンキロ走ったらタービンもそろそろ逝ってもイイ時期だおｗ
タービン逝く前に交換かO/Hが望ましいが
エンジンの状態によっては乗せ換えの方がイイ場合もある。
乗せ換え前提ならタービン逝っちゃうまで乗るのも手だｗ

俺なんか工業機械用の耐熱オイルとSTPを入れてみた。
工業機械用のオイルだから規格不明Ｗ
耐熱温度は150℃です。
俺ってﾊﾞｶでしょうか？

んちゃんちゃっ、アタス海苔巻きアレレ♪

耐熱伝導グリスを接点に塗りまくりたいなあ

添加剤無用らしいな

>>683
そろそろ終了 って事なんですか...
(>_<)
目標は30万kmなので検討しなきゃならんね

ピーピピッピプッペッポォォォォ　ガッチュンも♪

１４万キロで１４万キロのエンジンへの載せ替えをしましたよ

スズキ純正は3Lだったから添加剤いれると丁度いい
が、鉱物油っぽい　この地域なら問題無いけど

DCターボって3L缶ないよぬ？GTXは3Lで売ってるけど中身違うのかな？

GTXは5W30でDCたぼは10W30だな

>>693肝心なとこみてなかった。GTXは5W-30ないのかなぁ

間違えたGTXは10w-30ないのかなぁです

ＤＣターボ安いので入れてみましたがどのくらいの走行距離で交換がいいのでしょうか

ターボ車なんで、はやめにとは聞いてるんだ

上等なオイルは５０００キロでもへっちゃらですが
安いオイルは５００キロでフラフラになりますよな

化学合成は熱に強いが高い

>>699
カストロのRS4リットルなら、ホムセンで3000円弱で買えるところもあるぞ。

>>699
化学合成(100％)オイルの最大特徴は
理論上 酸化しない......だろ？

あとはザルになってるオイルフイルタを完璧な最高級に改造すると
オイルは半永久的に使えますか

↑オイルは消費するから継ぎ足しは必要。

オイル交換しないのが趣味の方とお見受けしましたｗ
オイル無交換実験してみてねｗ
その後の報告に期待しますｗ

>>702
例えば
10年前に使い古された天ぷら油が 濾過しただけで調理に使えると思うか？

まず、おまえがやってみな。話はそれからだ。

僅か￥1000前後のオイルフィルターなんだから毎回交換してやれよｗｗｗ

高いオイルフィルターってやっぱ違うのかな？PIAAのやつとか

俺らのような素人には違いがわからん・・・

オイル交換２回に１回はフィルターも交換だから、
ぶっちゃけフィルターもよほど粗悪な品でなければ、
安物でいいような気がする。

>>709
> 安物でいいような気がする。
いや純正が一番だろ。

純正もその安物の部類
ギリギリまでコスト下げているのがメーカーだから

スタンドではフィルター1700円って書いてる

純正が安物とは違うというのはぶった切って濾紙広げてみればわかる

フィルターの性能にこだわってたらオイル語れない。

フィルターもオイルも製造元は殆ど同じだから。
例えばト○タ純正＝エネ○ス製造みたいに。

>>713何で斬ったらいい？南斗水鳥拳？エクスカリバー？

>>715
恥ずかしいから間違った知識をどうどうと語るな

>>716

デコピン一発でパカッと割れるよ

純正、モモ、HKS新型と使ってみたが
違いは全く分からないｗ
それよりオイルの質の方が問題かとｗ

最後の最後は気分の問題かと思うくらいだｗ

>>711
＞ギリギリまでコスト下げているのが・・・

そのギリギリの定義が違うんだろ

PIAAやらMOMOやらのオイルフィルター使ってたけど馬鹿らしくなってきてホムセンの670円のに換えたわ

>>721
６７０円でも高い。
俺は某通販でブレーキパッドとかと一緒に
１っこ２００円のをまとめ買いして使っているが、
今のところ調子いい。
安いのを年に１回交換。

気が付いたら、2カ月に一回　オイルエレメント交換してた。　スズキ純正。

うちも単価200円くらいのフィルタ使ってる型はFC-932てやつで輸入品らしい。
ヤフオクでよくでてるやつだよメンドイからまとめてかった。オイルは偶々モービルだけど特にこだわってないな。

３００円のフイルタにハードヂスクの磁石を付けてるので２０００円のフイルタに変身しています

ハードヂスクｗｗｗ(^^;)

寒い時期になったので、5W系にします

年間通して５Ｗ４０(メーカー推奨は５ｗ３０か１０ｗ３０)

一応化学合成の一番よいモノを使用中

今度からペール缶買ってオイルチェンジャー使って上抜きで交換しようと思った
オクや業販サイト、少しいいのにしたいときはホムセンだとかなり安く買えるし…自動後退や黄帽の値段が強烈に高く感じた
時々廃油回収も町内会でやるからそこに出せばいいし

廃油回収はてんぷら油以外もやつてますか

やってるよ

これからの季節、適性油温内なら一日中連続運転しても大丈夫？

どの季節だって変わらんだろ

>>728
化学合成はオイル自体は性能いいのだが、
オイルシールには悪影響をもたらすことも多いので注意。
オイルシール溶かしやすかったりするよ。

だから純正をマメに変えろとあれほど・・・

ドレンボルトが、がっちがちで固かったので、オートバックスでオイル持込み交換。工賃1000円ｗ
家に帰ってきて、さっそくドレンを緩めて次回交換からは、ふたたびDIY。
緩んでオイル抜けたりしないよね？

パッキン交換して規定トルクで締めとけば漏れないだろｗ
規定トルクはディーラーに聞けば教えてくれるし加減が分からないならトルクレンチくらい揃えとけ。
http://www.carlifesupport.net/maintenance%20kiso_oilfilter_change.html

>>737

規定トルクを聞こうと思ってディーラーに電話したんだけど、
「えー、そういうのは無いんですけど」
「こう、手でギュッと締めれば大丈夫です」
「ぷっ」

みたいな感じであしらわれたヨ＠北海道のスズキ

慣れてるやつならそれで通じるけどねｗ実際手でしまるところまで締めて
メガネレンチでギュっと(笑)軽く締め付ければいい訳だし。
経験と慣れだからね、世の中には加減が出来ない人も居るしサービスマニュアルに規定トルク
乗ってると思うからトルクが本当に知りたいならDに出向いてマニュアル見せてもらえばいいよ。

>>737
どうも。パッキン買っておきます。

ついでに液体パッキンも塗っとけ、完璧だ

ボルトなんて鉄パイプ延長すれば溶接されてない限り緩むだろ

変なショップで新米メカにオイル交換やらせたらボルトは締めすぎｗ
エレメントなんてレンチでガチガチｗ
オイル交換でも立会いして確認は必要だおｗ

迷うんなら緩めでいいだろ。
漏ったら増締めすればいいし。
閉めすぎて潰すよりはいんじゃね。

黄色帽で4L缶持っていってオイル交換してもらったら
そのまま測りもせずに全部入れられた
クレームつけたら以降、オートバックスみたいにオイル量の確認立会いするようになった

オイル量の確認立会いが無かった時代は入れすぎが多かった

この前オイル交換してもらったときオイルレベルゲージの上限超えてたけど
これってデフォなの？

>>744
OK！

ドレンボルト
手で限界まで締めて メガネを使ってプラス5分角(30度)でok

自分で交換したらやっぱ入れすぎたわ

業者に頼む時も自分で換える時も、ゲージ範囲の真ん中位にしとけ。一晩置けば満タンになってるから

だいだいやね、交換を依頼するときに取説を広げて見せておくべきでしょ、
オイル量が２．５とか書いてる部分を

今のスズキＫにはどんなオイルが合うの？
納車して一万キロ交換してないんだけど、安い無名のからカストロール？とかまであるし
どれ入れたら良いかわからん。

>>753

因みに車種は何？

俺はワゴンRのFT-S乗りだけど、今まで数種類入れた中で一番良いと思ってるのはQUAKER STATEのQUEST R(10W30部分合成油)だね。
一度使ってみる事をお薦めするよ。

>>753
どんなんでもいいからすぐに交換しろ。
オイルフィルターもな。

オートバックスのスクープ�Vに添加剤（クレ軽自動車用）を入れたら回転がいい感じ。

力太郎ってどうですか？

>>752
量販店はマニュアル持ってるぞ。但し、取説を含めた表記の容量では満タン以上になる

エンジンの容積が汚れで小さくなってるのでマニュアル通りに入れるとあふれるので
加減がむつかしいでしょうね

どんだけ汚れてるんだよｗ

http://bokoten7.up.seesaa.net/image/JA11A5A8A5F3A5B8A5F320A5BFA5DAA5C3A5C8C4B4C0B0.jpg

うまそーな海苔ｗ

満タン　＝　F(FULL)

オイル添加剤かたっぱしから入れますたｗ
そしたらカバー開けたら全面黄土色になっててビックリｗ
オイル添加剤も考えて入れないとダメだと分かった
その車両はエンジンよりもミッションが先に逝ってワラタｗ

747 超えてるとエンジンがいかれやすい

俺は、SJクラスのオイルだぞ。

オイル交換してから5000キロ、そろそろ交換時期だな
あっ一年点検行ってないや

エンジンの容積は汚れで半分になるとオイルが余る

エンジンの容積が汚れで半分になるとオーバーヒートになりやすい

エネ○スの新オイル"サスティナ"を入れてみた。
指定ではないが0ｗ-50って効果あるのか試してます。

伏字にする意味がわからん。0Wとはいえ50は軽には重くないか？
せいぜい5W-40でいいだろ。

概ねショップでのオイル交換だと、ゲージ上限を超えて得意げに言われることが多い。
「満タンちょい上で入れてます！！」って。
アホ。ガソリンじゃねーんだからよ。

でも本当のアホは、ゲージの確認方法を知らず
適正油量なのに「きちんと入っていないじゃないか！！！」と騒ぎ出す客のほうかもしれないな。

ま、入れてもらうときに
最初に一言断っておけば、それは遵守してくれてるよ。
ゲージ８分目、適正量を厳守してくださいね、と。

エンジンでなく、ATFのゲージを確認とか・・・

エンジンの容積が汚れで半分になるとマニュアル通りにオイルを入れてもあふれる

>>770
ぅ〜ん ５０表示はヤハリ硬いかあ。
一応ターボ車だがメーカー指定は５Ｗ-３０か１０Ｗ-３０。

>>774
硬くはないよ。0wだから意味がないということかな。そんな高性能のものは

>>774
高品質ならターボでも30で十分だ。軽に50なんて回転重く燃費悪くなるだけ
今やレースの世界、8耐やF1なんかでも30辺りのシャブシャブなやつを使ってるぞ

僕一昨日モービルの5w-30入れました。昔バナナで釘が打てたり凍ったバラが粉々になる環境下でも
使えるってCMあったけど本当？試した人います？

ちなみにこのCMです
http://www.youtube.com/watch?v=Po_B6SHWUdI

０Ｗ−５０の０Ｗは低温ではシャバシャバ、で５０は高温でも固い事を意味しております

0Wでも上が50もありゃ厳寒地以外の始動時の粘度は10W-30よか余裕で固いわ

粘度指数さえ理解できません

やっぱり軽ターボエンジンはカストロールＤＣターボとの相性が抜群にいい！
安心の鉱物油、安全の10-30w粘度、安らぎの価格
最高だあああ〜！

XF-08

QUEST R

今日エネオスのサスティナ５Ｗ-４０を入れてみた。
指定の５Ｗ-３０とどのくらい違うのか取りあえず５０００ｋｍほど試してみる。

17,500km到達
いつもの様に2,500km毎のEDGE5w-30。5,000km毎のLOOPエンジンコーティングプレミアム+MOMOエレメント交換は今回は無し。
3,880円コース
やはり快適

>>785 そのくらいの違いなら変化は少ないはず。
車種は判らないがメーカー指定粘度の前後なら問題ない。

指定粘度以外のを入れてみたい気持ちは解るが軽ターボ0W-20や5W-20はやめたほうがいいよ。
車を大事にしたいなら100％化学合成を使うのは賢いと思う。

大事にしても壊れりゃただのゴミ
人間関係もな

QUEST RとDCターボ好きな人多いな。昔はピクシーターボ人気だったのに。俺はピクシーパラディーソ愛用だよ

ピクシーパラディーソって廃盤じゃなかった？

コーナンで売ってるスバル純正オイル5W-30良いよ
レガシーにも純正で指定されてるし、安全！

>>790もう在庫のみやね。手に入らなくなったらガルフにのりかえるかな

バービス5w-30入れたよやっぱｂｐはいいね♪

昔々 FフェンダーにBPステッカー張ってました
＼(^_^)／

BPのミニターボは？ちょっと気になってます。

あ

それも廃盤じゃなかった？

>>797だけど、勘違いだった。
廃盤じゃないですね。

上等な化学合成油を入れてます、安物の合成油はきらいだからです

回転すし屋も安物しか食えないので行く気がしなくなりました、
自虐缶がつのってきますよな、いつも安い９０円の寿司ばかり食ってるのがいやです

日石三菱の0W-50入れてみた。実に軽快な走り。

日石三菱とか久々聞いたわｗ

えっ！？　日石と三菱が統合したんですか！　　　って思ったのはいつ頃だったですかねー

今はJOMOも統合してエネオスだらけ。
ＢＰからサスティナにしたら確かにエンジン音は変わった。

実際の効果はまだ判らない。

モリドライブのサイレント＋

これいいよ

銀行が合併するとそれに従事してる企業も合併しまくるので
銀行の変遷が覚えられないほどなので、何がなんなのか認知小になるほど訳がわからなくなっておりますよ

昔、麻雀マンガでリクルート麻雀って言う回があって国士無双ならぬ
都銀無双13面待ちっていう技があったんだよなぁ。
同じく証券業界でも大手4社のパイを集めて証四喜(ショウスーシー)ってのがあった。
今はどっちもありえないな。

６日午前５時１５分頃、大阪府泉佐野市大木の府道で、
若い男女４人が乗った軽ワゴン車が横転した。
後部座席の男女２人のうち、女性（１９）が頭を
強く打って死亡、男性は意識不明の重体。

運転していた同市内のアルバイト少年（１９）と
助手席の女性が頭などに軽いけが。
泉佐野署は、少年を自動車運転過失傷害容疑で現行犯
逮捕し、同過失致死容疑でも調べている。

現場は片側１車線の左カーブで、同署は軽ワゴン車が曲がり
きれず、反対車線側のガードレールに 衝突したあと、
横転したとみている。

少年は「７月に免許を取ったばかりで、車は友人に借りた。
ドライブに行って帰る途中だった」と話しているという。

（2010年11月6日13時44分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101106-OYT1T00388.htm

１９歳くらいだと軽がリヤカーの代わりをやってる物だという認識がなくて
再現なく走れると思ってるので、とことん高速に挑戦していって挙げ句の果てに
あの世に直行と言う事になる

生きてる方の親が大変やろね、

車を貸してくれた友人の保険の種類によっては多少ましになるかな？

その事故はオイル交換となんか関係あるのかｗ

DCターボで重かったら助かったかもしれない

モリドライブにモーターレブ、これ最強w

サイレントプラスいいですね、自動後退だと高いです

こちらの児童交代には置いていません。ナフコwで買いました。

オートバックスを、自動後退と呼ぶのもダサイが、
それをさらに・・・。
おもしろいとおもってるの？

ちなみに、ナフコいくなら7日と25日がポイント5倍な。

うるせー馬鹿

ナフコはフナコの方が読みやすいので改名すべきですよな

スミックスのオイルってつかったことある人いません？ピットペソは最悪ですた

毎月7、25日はナフコの日でポイント三倍だよ。

ナフコって全国展開？

西日本

軽なんてディーゼル兼用で充分

>>820
SUMIXは高VIだから他社で言えば化学合成油の部類
よって品質的には悪くないし、コスパもいい

１０Ｗ３０のジーゼルオイルを買いましたが軽に入れてもいけますか

>>826
楽勝

>>820
ピットペソは日産純正だよ

http://h.pic.to/18adgo

ナフコは２社あって、名古屋のスーパーと九州のホムセンで別の会社と書いてますので

プラシーボに勝るオイルなし

燃費や出力はともかくエンジン音が変わるのはプラシじゃないな。

プラシーボって言ってるのはただの鈍感

粘度と温度が変わるから音も変わって当然。新旧同じオイル同士でも

洗浄力は3000〜5000km走行後にオイルの汚れを見れば一目瞭然。
やはり高価な100％化学合成品は凄いと思う。
灼熱の砂漠や厳寒のシベリアを走らないのなら粘度はメーカー指定又はその前後で良いと思う。

オ前回イルチェンジいつやったか重い打線な、夏だったような気がするが。。

このように年二回にしたらわすれないだろう。
夏の前に夏用オイル
冬の前に冬用オイル
君のような狂った人間でも

賞与月に年二回で充分かな？

亭主元気で留守がいい

>>820
Sumixの5w-30(GTR)使ったけど、いい感じだよ！

>>837
（´・ω・｀）わかった

>>828
おまえ、それピットペンじゃなくピットワークだろｗ

このスレってみんなターボ車だよね？みんなターボタイマーはつけてます？

>>843

ターボタイマー付きのエンジンスターター付けてるよ
これからの時期は非常に便利

ターボタイマーは使ったことが２００年くらい前ですけど

最近のターボ車には不要だよな

不要というか、プッシュ式のスターターボタン車が増えて、ハーネス割り込ますことができない車種が増えてる。

まぁ家帰る時とかなら住宅街通る時にのんびり運転してクールしてやれば
タイマー不要かと

セルボ乗りだけど、軽自動車のチャチなターボにタイマーなんて必要か？
街中で3,000回転以下で走ってるのに。

ターボタイマー付いてる。後付けのサードパーティー製。
中古で買ったとき３０秒で設定されてたけど、いまはOFFにしてる。

ジムニーJA11だけど、普通の街乗りならOFFでもいいよね？

>>849
釣られてやるけど、チャチなら尚更
気をつける必要がある

リモスタもまったく使わんなった

釣りじゃないんだけど…
街乗りの軽にゃ必要なかろう？尚更ってどういう意味？

ターボタイマーは必要ない

ターボタイマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ失笑もんだな在庫捌けなかった業者かよｗ

まず、失笑の意味をチェック。

>>856
意味？ほいさ。
「笑いが止まること、さげすんで笑うこと」という意味ではなく、「おかしさをこらえることができず吹き出すこと」。さげすんで笑うことは「冷笑」。

で、結局軽ターボに入れて、壊れない、長持ちでオススメのオイルてなんなのさ

長持ちオイルはお勧めしない

>>857
勉強になりましたね？

オイル位まめに変えろよ。機械はいつか壊れるんだよ。

リモエンスタを使わなくなったのは温暖化でクルマに行ってスタートする事ができるからです

寒冷地ではフロントガラス凍ってまうから必需品らしいけどな

小まめに交換するなら１００％化学合成は要らない？
工賃は無料だが３０００〜４０００km毎に１２００円／Ｌの化学合成品を使用してるんですが。

半合成でもかまいまへんよ

問題は安いオイルで長期に放置するとスラッジがどんどこたまっていき
ついには、どこもかしこも焼き付いて固着して破損へ

ご飯ですよ状態

うまそうやん

昔 ガススタでバイトしている時、オイルが糊状になっている車両があった。
そういう車はフッラッシングしない方が良いと聞いたことがある。

リースの営業車両は年一回の交換、ランプつくと継ぎ足し

昔々古いV6ターボ車で老いる交換とふらっ寝具頼んだらオイルが結構にじんでるのでふらっ寝具
すると駄々漏れなるかもって脅されてwakosだっけ？あれのオイル漏れ止め剤薦められて入れた
そう、あの時は若かった・・・・ビルシュタインだっけ？そんな感じのフラッ寝具。

何で一々そういう下らない変換するのか、サッパリ意味が分からん。

フラッ寝具にワラタｗ

>>284
よく解ってるじゃないか
確かに君等が愛用するような安物オイルでは厳しい

すごいロングパス

すまん>>824へのレスね･･･orz

感じ変換がおかしいのは日本語IMEがアメリカ製だからですよ、
つぼがわかってない、IMEなのでありえない変換文字を出してくるので困ったものだよな

┌.┐-┬- ┌-┐┌-┐　┌┴─- ┌-┌┴┐
├-┤ │　├─|　|─┤ヽ|─┬─ │/ .──
├-┤ │ 　|─┘└─| 　|┌┼-┐ |＼ ┬┬
│　│.│ 　|　　　　　　| /| |／＼ .| .|￣ / 　|
　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

サスティナの5w40入れてみたがO/Dに入るタイミングが遅くなったような気がする

.>>877
漢字に詳しい中国で作ってるらしいぞ。マイクロソフトのやつは。
ジャストシステムのATOK使おうな、全員で国産！

いずれにしても日常会話くらい変換できないような辞書を使わされてる日本人は不幸のきわみですよな

フラッシングなんて日常会話でも何でもないけどな
一回正しく変換してやれば済む話なんだが

最近ゾッとした瞬間。
左手でつり革に捕まり、右手で北森鴻の小説読んでたら、
いきなり服の右ひじ辺りを変なババア（３０くらい）に捕まれたこと。
「えっ？」なんて声を出したら何事も無くそのババアがどこかに逃げたんだが
これって痴漢に間違われたってことだよな。

いるんだよ、自意識過剰なブス。

>>883
それどこのスレに書き込むつもりだったか詳しくｗ

冤罪スr

>>883
> いきなり服の右ひじ辺りを変なババア（３０くらい）に捕まれたこと。
３０歳でババァかよ。

見て３０だなって思う女はババァだよ

>>887
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1287153680/
ここじゃババア扱いだぞ

14歳以上はオバサンで20歳以上はババアだろ？

老いるの話汁馬鹿www

ババアの老いるは・・・クチャイｗ

シグマとかピットペンとか安物でもいいかってなるけど勇気がない…NAなら入れるんだけどなぁ

へんなのがわいてますが、なんでここにやってきたのでしょうか

>>894
それってあなたのことですよな

>>894の額から変なオイルにじみが・・・・

>>894のオデコに塩化アルミニウム液を塗ってみた。

・・・・オイルが滲まなくなったｗ

真冬は固いオイルは始動しにくいので水をいれてますか

凍るんちゃいますの？

不凍液も入れましょう

ラー油入れて走りたいｗｗｗ

アソタミスドンパニーナタイオス？

うん

東京在住で夏季 冬季を問わず化学合成の５Ｗ-４０ですが問題あるかなあ。

もーまんたい

俺は年中XF-08
ちなみに宮城の山沿いだけど問題ありますか

もーまんたいだ

指定車なら別だが余程の厳寒地でない限り０Ｗ-は必要ないと思う。

>>908
人によって『必要』の中身が違うんだよボケ

人をボケ呼ばわりする前に、その違いを言ってからにしなさい

ただ単に、あなたが心配性で肝っ玉が小さいだけかも知れないし

ホームセンターの安い鉱物系を3000kmまたは3ヵ月で交換してれば安心。

5000kmまたは一年でいいww

好きにしろｗ

そうですような

>>910
ちゃんと理解できない馬鹿がいるな
お前みたいに視野の狭いカスが張り切ってるのをみるのは

わ　ら　え　る　な　

>>915

俺から見たらお前の方がはりきってるように見えて笑えるぞ

釣りにマジレスが笑えます。

すごくカッコイイです

そのようですな

いやあ、、それほどでもぉ＾−＾；　ポリポリ

冬でも４Ｌ９８０円の１０Ｗ−３０。
因みに、寒冷地で-１０℃以下になることもしばし。
問題ありますか？

メーカ指定がそれなら、全く問題ない。

異議ありー

認めませんよ

だが断る

冬でも４Ｌ９８０円の１０Ｗ−40。
因みに、寒冷地で-１０℃以下になることもしばし。
問題ありますか？

4L980円の10W-40って何？

夏冬季をとわず0W-50を入れとけば問題ないじゃん

意義なしー

0W-50ってそんなにイイのか？

サハラ砂漠にでも行くのか？

極寒のシベリア〜灼熱の砂漠までOKらしい

取説では5w-30･10w-30って書いてあるけどカストロの部分合成油10w-40買った。

壊れちゃうかな

壊れちゃう

>>927　イエハの特売で出てる10ｗ-30と勘違いしている。

>933 なんでもない、なんともない

機械なんだからいつか壊れるだろｊｋ

鉄郎「機械の体になって永遠の命を(ry

メーテルとヤリたい

以前は春〜秋はモービルDE、冬だけRP入れてた
3年前くらいから近所のバックスも黄帽もRP置かなくなったので
取り寄せるのが面倒＆金が無いので年中DEになった

>>938
こないだお亡くなりになったんじゃ

４Lで一万円以上するオイルって　やっぱ値段だけの事はあるのか？

宗教と同じでありがたい心がよりあなたに幸福感を与えますよな

超高価なオイル・・・

今以上 悪くなることはない。なもんだ。
仕入値は売価の半分以下だからなぁ

高価なオイルほど仕入れ値が下がっていくのはどうしてなのか
付加価値か

それがメーカーの腕の見せどころ。
安くて良い原料や添加剤を使っても安価で販売すると安い＝粗悪品と判断されてしまい売れない。
だから高めの設定にしておく。

そっかー　色々と情報サンキュｗ

藻チュールだろ

ニューテックは？

自動後退や黄色帽等の仕入値は販売価格の３０〜４０％前後、ガススタで３５〜４５％が目安。ブランド料が入っているので高い。

消費者に原価以外にワケの分からない名目料とってるだから
買うだけ馬鹿ってことですな

かしこいオイル選びについて説明を開始いたします

>>949
NUTEC最高！
ジムニーJA12W F6A SOHC6バルブだが、NC-52E×2本とNC-50×1本をブレンドして入れるとエンジンもターボもめっちゃスムーズに回って気持ちイイ〜♪
高速連続追い越ししても熱ダレ０だし新品からオイル交換までフィーリング変化無し、エンジンめっちゃ静か。
コストパフォーマンスもいいけど、私的には性能的にもモチュールよりお薦めだよ。

オイルは熱に弱いので高温をくぐると水になっていきます
そこでオイル選びは重要なことであります、

>>953
イイ感じですね
了解　ありがと　((^^))

ニュテックは高いのでだれでも帰るオイルではないので除外したいです
では万人が帰るオイルとは何かについて講釈をたれます

値段やブランドよりも粘度で選んだ方が無難じゃないかな？

>>955
安いオイルを使っててNUTECに換えると最初の50kmぐらいはあんまり変化がないけど、そこからエステル系の本領発揮するから。
換えてすぐの感触は無視してちょ。

>>956
NUTEC高いか？
7500円/3Lぐらいで、安いオイルの倍の距離は余裕で保つから実質3750円/3Lだぞ。
量販店で割高なカストロールとかモービルを入れるぐらいなら、NUTECを入れとけ。
エンジンにもやさしいぞ。

盛り上がってるね。
漏れもニューテックに一票。
コストパフォーマンスはかなりいいと思うんだけど？
高いオイルを批判する人って、一回当たりの値段に気を取られ過ぎて、走行距離当たりのコストが見れてないんじゃないかな。

仙谷の背油抽出して入れとけｗ

>仙谷の背油
それは安そうだw

年5000なら一年毎交換でいい？

>>963
今時のちゃんとしたオイルなら大丈夫だと思うが、心配なら半年で交換しとけ。

>>963,964
いや、年5000kmならむしろよく走る人よりシビアなコンディションだから半年で交換するのが吉。
一回当たりの走行距離が極端に短いっしょ。
そうなるとかえってオイルのイタミは速いんだよ。
一度に長距離走る人の方がオイルは長持ちする。

いや、ニューテックでもダメ？

ニューテック入れる人は走行距離も多いだろうから、そういうデータは無いんじゃない？w

>>966
NC-52E 0W-20はロングライフタイプらしいからこれ入れておけば。
ただし自分の車が低粘度オイル対応車ならな。

んで、１年交換で試してみて結果報告よろ

わたしのような貧乏人は３L、７５００円の値札を見ただけで場外に行きたい気がするほど
貧乏な生活が染みついておりますので残念でした

>>966
どうしてそこまで１年交換にこだわる。w
半年に一回ぐらいオイル交換ついでに整備工場へもってけ。その方が車も長持ちするし故障で事故ったりしなくて済むぞ。

その「シビアコンディション」なんだが、何をもってシビアコンディションとするのか？
購入して６ヶ月で約7,400�`でつ。

>>971
走行時間に対する冷間時間の割合が一つの目安になるかと。
要はエンジンが暖まりきる前に着いちゃうような乗り方を繰り返すのがシビアコンディション。
家から会社まで近いとか、毎日近くのスーパーまで車でいくとかそういう感じ。

6ヶ月で7,400kmなら年間15,000kmだからシビアコンディションってほどじゃないでしょ。

取説を読むんだ

通勤は片道4km程度だけど、休みの日は結構遠出するので2000km/月くらい走ってる
これで5000km毎の交換なんだけど、どうかな？
ちなみに銘柄はMobile1DE
ただ、今年の夏は経年劣化でラジエター性能が落ちてきたみたいで、
高速走ると熱ダレするようになり、オイルの劣化も気になって4000kmで交換した

>>974
片道4kmを平日毎日通勤ってのはシビアコンディションって言っていいな。
渋滞して時間がかかったりはしないんだよね。

モービル１DE程度のオイルだったら3000〜4000kmで交換することを薦めるよ。
シビアコンディションの車はスラッジが溜まりやすいので、タービンへのパイプでも詰まったらたいへんだから。
あとあんまり酷くなるとカムシャフトとかも摩耗したりするぞ。

スラッジ除去には30000kmに一回ぐらいリングイーズを使うと良いと思う。
とにかくスラッジを溜めないこと。
それを徹底すれば10万kmは余裕で超えられるよ。

ちなみに現在20万km目前です
13万kmで水路のホースが破裂してエンジンオシャカ
レビルドエンジンに載せ換えてから7万kmってところ
通勤が片道4kmってのは2ヶ月前くらいから
その前は8km、半年前は15kmでした

みなさんはカムカバーを外して内部を見学しないとあきません、カムシャフトにスラッジがタップリ着いてる場合もあるし
それに気が付かずにいてる人だらけ

>>977
カムカバー外さなくてもオイル注入口から覗けばだいたいわかるよ。
スラッジの多い車は茶色いから。そうじゃない車は金属の色してる。

http://gazox.com/image_tmp/RtaQOyCxb1W.jpg

>>979 おれのうんこかとおもった

デラで交換したら取り説SM5W−30指定なのに10W-30入れられたお
これは燃費が悪くなるのかね

>>981
暖まってしまえば一緒。
極寒地だったらセル回らなくなるけどな。-20℃とか。

一応指標上では10Wなら-25℃まで大丈夫って事になってる

あまり影響ないって事でいいのかな？
一応雪降る地域だけどどんなに厳しくみても-5℃くらいだと思うし

氷点下でエンジン始動即全開とかやらない限りあまり問題ないと思う

極寒のシベリアやアラスカではない限り大丈夫だよ。

>>983
考え方間違ってるよ
しょぼいセルモーター使ってる車ならそんな温度でエンジンかかんないよ
北海道に住んでみ

だから「一応」「指標上では」と言ってるわけで

つまり極論言うと極寒地域ではオイルの性能だけじゃどうにもならない事があるわけです。
いくらバナナで釘が打てるような環境下でモービル１入れても無意味だって事。

一晩駐車して朝に−23℃くらいの環境なら平成5年式のポンコツジムニーに
10W-30のＤＣターボで普通にエンジンかかるし走れる。

ジムニーが活躍する季節ですな

日本国内なら悩まずに５Ｗ３０か４０を使ってればマズ大丈夫だろうに。

10w-30指定のエンジンに0w-20を東京の冬限定で使うと支障でるかな？

低粘度非対応の古い車だと可能性はある
実際に支障が出るかはともかく俺なら怖くてやらない

北海道在住で滅多にー20まで下がらん地域だけど
普通の夏オイルのままで通してる

旧規格軽ターボ車なら
10w-30の鉱物油
カストロールＤＣターボの一択！

車がなんであろうと
エストレモ(アタックレーシング)

ターボだと２０番はムリポ。
東京なら上は３０あれば充分。

プラグの点検と掃除もやらないとあかんで

1000cc補充

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