1 :
しあわせの黄色いナンバー:
空冷ビートルの現代版激安車について語ろう。。。。
タタナノを輸入したところで、アレは車幅で登録車扱いになるからイイコト無し。
3 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 04:23:21 ID:MWYG9w41
登録車扱いってなに?
白ナンバーのことでしょ。
5 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 10:57:19 ID:1vg26MBH
2cmオーバーなのが惜しいな。
万一日本市場で売られても、白ナンバーだもんな。
たった2cmで。
6 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 17:20:51 ID:OLgDm5Sa
フレーム削ればどうかな?
7 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 18:38:14 ID:1vg26MBH
>>6 前後から見るとリアよりフロントの方が膨らんでるように見えるから、
フロントフェンダー・フロントバンパーを日本仕様って
ことでナロータイプにすればK規格に納まるかも?
元からトレッドは狭いからホイールはかなり内側に引っ込んでるから
大丈夫そうだし。
リアフェンダーの幅自体がオーバーしてたら修正はほぼ不可
だけど・・・・・。
というか、タタがそこまでして日本市場に来る気はゼロに等しい
だろうね。
8 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 18:41:42 ID:1vg26MBH
ちなみにスマートはリアをナロー化してK規格に収めたよね。
9 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 18:43:31 ID:hX5fQ73Q
この車、日本の衝突安全基準には程遠いらしいが…
10 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 18:44:35 ID:1vg26MBH
>>9 そうみたいだね。
ただ、欧州の安全基準には通ったとか何処かで見た。
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/22(火) 23:29:33 ID:OLgDm5Sa
今の時代
この車が、空冷てとこがすげぇ
なんかすごく整備しやすそうだな。
12 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/23(水) 10:30:38 ID:TcCEmoq8
つまり常々整備が必要と
13 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/23(水) 14:21:47 ID:xlFFT2Uo
しょっちゅう燃えてるらしいけどな
14 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/23(水) 17:23:08 ID:9s5MgHB9
日本規格で安全性が強化して30万以下だったら
みんな買うだろ(^-^)v
15 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/23(水) 19:45:45 ID:31ZevD6U
明太子
16 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/24(木) 00:16:57 ID:c7D/9Jtf
17 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/24(木) 01:58:10 ID:rjDmYVCq
豊田のは簡素で40万ぐらいだろ
どうせ
さすが乗っかり豊田
これ、素のグレードはエアコンすら無いだろ
「デラックス」だと18万ルピーで倍近くするし、
安全性などを考えても軽ボンバンの未使用車か高年式中古を買う方が断然いいな
素は約20万円位で、最上級は約35万円位らしいよ。
仮に日本に持って来れても、アルトバンとかと同価格帯位になるんじゃないのかな?
>>1 ビートルと言うより、現代版2cvって感じがするな。
21 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/06/27(日) 23:55:41 ID:kK4+gHbS
>>20 2CVは馬力低いよね。
その分長持ちしそうだが。
22 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/07/01(木) 12:31:26 ID:HO1hBAYE
>>16
ちょうどRRのスバルサンバーに800ccディーゼル
のせた感じか?
車のデキはともかく、インドからこう言う新しい提案が出て来たのは凄い事だと思う。
どこぞのパクリ天国の国からは絶対に出ないだろうな・・・。
この車って、スズキMRワゴンのコンセプトカーとか三菱アイにそっくりなんだけど
三菱アイは多分参考にしたんじゃないのかな?
26 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:10:46 ID:Pbgw1Zgm
25
あんな駄目車より
よっぽどインドの設計者が偉いとおもうが
27 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:11:54 ID:Pbgw1Zgm
25
あんな駄目車より
よっぽどインドの設計者が偉いとおもうが
連投するくらいアイに恨みあるのか?www
しかも単なる操作ミスじゃなく、1時間後にコピペってどんだけ粘着質なんだと
>>29 うわ、ホントだ。気が付かなかったw
きめぇ・・・・・・・・。
31 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/07/19(月) 18:32:44 ID:DT+u5mQL
てか個人で中古の軽トラかうがよすww
法律が整備されて無い国は何でも有り
安全性なんか考えちゃいない
20万円台は驚異的とかいうけれど、新興国が安い車を作ると
そういう芸当が簡単に出来てしまう。
20万円ということは、約2000ドルだが、たとえば、昭和40年位の
日本の国産車は、アメリカ向けには約2000ドルで売られていた。
今とは円ドル相場が違うから一概に比較できないが、当時の日本車
は、タタのナノのように驚異的な安さで売っていたんだよ。
34 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/07/21(水) 02:07:31 ID:FqmxyOvP
age
>>33 スバルの安いのは1000ドル程度だった。
2000ドル前後だったのは、初期のサニークラスかな。
36 :
※:2010/07/21(水) 18:57:31 ID:gYv/AlSA
nanoは最低グレードで、21万円〜24.5万円と納車地によって格差がありますね。
エアコン付きのCXは、30万円前後。
そのグレードより更に上の、パワステなど当たり前に装備している
装備、安全性、広さ、パワーも比較にならない
三菱MINICAライラ3door登録済未使用車が
30万円台後半〜40万円強で買えるのは、逆に驚異的だと思う。
本気でnanoを潰しに掛かるほど、日本メーカーに余裕は無いけどwww
37 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/07/22(木) 03:11:37 ID:yvvRS2aZ
ええ゛っ、タタナノって、タダなの?
つまらん
39 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/07/26(月) 14:45:44 ID:XSjrP2be
>>33 始めて知った
そんなに安いなら
昔のアメちゃんは
ポンコツ車と思っただろうな
タタを批評してる今の日本人みたいにw
20万でもタタには利益が上がるということだろう
外人はオプションつけるからなwww
>>39 当時は1ドル=360円の固定相場制だったから、2000ドル
は約76万円だよね。国内ではけっこう高品質の車という感じ
だった。
それでもアメリカ人がみると、すごく安い車だったんだろうな。
>>39 誰も批判してないと思うが?
スズキもインドで同じような仕事してるし。
>>41 日本語大丈夫か? 39は批判してるなんて書いていない。
「批評してる」と書いてあるんだが?
43 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/08/18(水) 04:44:58 ID:oCRcmUj2
貧困層が増えつつある日本でも、タタナノみたいな車の需要はあるかもね。
>>44 だから、日本では既にある軽バンで十分なんだよ
乗用モデルでも潤沢に出回っている中古車から選べばいいんだし
中古を出すのは反則。
というか、中古は嫌だよ。
なんかの雑誌で実際に乗ってレポートしてたが、最後Rギアがいかれて結局動かなくなってたみたいだぜ
48 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/08/19(木) 01:02:18 ID:qUkeY7xU
>>45 2、30万の中古なんて程度のいいモノなんか皆無だろ。
使い古しの車内セックルした車なんて嫌だろ?
49 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/08/19(木) 09:41:38 ID:saS+uZQz
ミニカバン未使用新古車の39.8万が最強だろう
50 :
※:2010/08/19(木) 11:48:54 ID:Ut/xIIMe
>>49 そうそう。
>>36でも書いたけど、
ミニカライラ登録未使用って、ナノAC付きグレードと価格的に大差ないんだよね。
エアコン、パワステ、その他、ナノには無い快適装備??満載wでこの値段は凄い。
一体、製造原価は幾らなのか本気で知りたい。
役所の車は、もう全てこれで良いんじゃねwww
そういやスレタイじゃ空冷ってなってるけど、どっかの記事では
冷却水のパイプがどーのってあったけどなぁ。実際はどーなのよ?
52 :
※:2010/08/22(日) 16:35:01 ID:z+ng2BvO
ゴメン、上げてしまった・・・
>>52 マルチ800って25年以上も前の設計の旧型車だからね
生産終了と言われてなかったか
55 :
※:2010/08/25(水) 02:10:43 ID:Xulo4PmD
インドの排ガス規制って、都市部と地方で施行時期が違うらしく、
地方ではあと4〜5年程度は、マルチ800が生き残るらしいです。
Aスターって大きすぎだよなぁ・・・・・。
ナノ好きの俺にはマルチ800位の大きさが魅力だわ。
でも、排ガスの事考えると、スズキはAスターじゃないと
やっていけないか・・・・・・。
hosyu
59 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/10/28(木) 18:53:37 ID:LUwG9vZQ
たった35万ナノ
60 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/10/28(木) 19:15:22 ID:9lGi25av
35万は売値で原価は10円
くず鉄屋が鉄をキロ15円とかで買ってるのに
タタナノを日本の軽メーカーが日本で走れる車に手直しすると
120万円になるそーだ
>>62 量産車を0から起こしたとしても、その値段はありえない。
自動車評論家が言ってるんだのに
なおさらありえないw
これ、スピード出したら色んな部品が外れていきそうで怖い
日本で走らせるにはまず車幅2cm縮めないといけない
前後左右の衝突安全性をクリアするには全部作り直す必要があるのではないかな?
69 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/11/05(金) 01:12:10 ID:Dtsa4oOP
タタナノの後ろをカットして軽くしEV化で50ccクラスにすれば
日本の公道でも走れるよ,一人乗りになるけど‥
70 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/11/12(金) 13:55:48 ID:Z7kgDMGn
ここまでスパッときった仕様を提示してくれると逆に爽快感さえあるな。
日本のデコレーションケーキのごとくごてごて着いた車を散々見せられた後だとw
>>68 日本は自動車の輸入に関税かけてないよ
考えにくいが、インドは自動車輸出に関税かけているのかな?
鳴り物入りの超格安車「ナノ」が売れない
ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/5024 インドの一流実業家であるラタン・タタ氏が世界一安い車を、ラテン語で小人を意味する「ナノ」と名づけた時、
彼が考えていたのは車のサイズであって、販売台数ではなかった。
2009年4月の発売時にタタ氏は自信を持って、同氏が「国民車」とも呼ぶナノの販売台数は月間2万台に上るだろうと予想した。
だが、国民はあまり買っていない。タタ・モーターズが11月にインドの顧客に納車したナノはたった509台で、「メルセデス」の販売台数より少なかった。
(以下略)
75 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/27(月) 16:22:26 ID:xSXK2zN7
76 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/28(火) 17:55:43 ID:iErKf2U9
さすがのインド人も命は惜しいってことじゃね?
77 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/28(火) 19:09:21 ID:/xfCFGtJ
トヨタ・パブリカと同じような失敗を繰り返しているな。
昭和36年に、「国民車」としてパブリカが発売されたんだが、
価格を抑えるために徹底したコストダウンが図られていた。
しかし、国民が車に求めていたのは、安っぽい実用車ではなく、
メッキで飾られた高級車だったんだよな。
そうなんだよな
モータリゼーション初期はそういうゴテゴテの車かトラックが求められる。
車がまだ金持ちのものだからだ。
車は必要だけど、別に派手な装飾はいらんというのはある程度発展してからなんだよ。
79 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/29(水) 01:29:27 ID:+dwubIlb
ミラー2つにしてABS付けて日本に輸出したらチョイノリ四輪で売れるかもしれない。
80 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/29(水) 03:40:50 ID:hqOsTkFz
日本にタタないの?
耐久性はどうなんだろうな?5万`位でダメになるとかじゃないのか?
82 :
しあわせの黄色いナンバー:2010/12/29(水) 09:54:12 ID:MzYey2G2
>>79 幅が軽規格を超えるんで、普通車扱いになってしまうからな。
そこが圧倒的に不利。
リアハッチが開かないから、営業車にすることもできんし。
83 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/01/01(土) 12:17:42 ID:65/GAVpV
あけましておめでとう
はい、おめでとう。
>>79 そこまでやると日本の軽自動車と値段が逆転する
>>78 貧乏人にとって車ってのは
数少ない手駒の中で唯一の見栄張り道具だからな
あそこタタないの
88 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/17(木) 10:12:02 ID:on8kZgrG
ホス
89 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/17(木) 12:25:55 ID:BDPPxTmE
タタハイブリッドが出たらいいのに
500km/L
90 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/17(木) 14:20:24 ID:cmkUI2c9
空冷って… まず排ガスでハネられるな
91 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 15:55:20 ID:5gK9YJEm
衝突実験見てみたい
92 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 16:52:00 ID:0u+TObC8
93 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/24(木) 00:27:50.46 ID:O1g5zsnc
タタナノのすべて、って本を買ってみたんだけど、納車第一号の人のナノが写真に載ってるけど、
納車数ヶ月でもうボンネット内とか錆が出てるね・・・・・・防錆いい加減っぽいね・・・・・。
94 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/24(木) 01:02:54.10 ID:qrRLcfWu
国内に輸入してる物好きはいるのかね?
走れなくても飾り用としてw
【インド―販売】インドの顧客満足度、「ナノ」は最下位
2011年02月25日
市場調査会社TNSの自動車部門TNSオートモーティブが24日発表した2010年のインドの総合顧客満足度(TCS)調査で、
タタ・モーターズの格安車「ナノ」がエントリーレベルの小型車部門で最下位となったことが分かった。
地元メディアによると、最大手マルチ・スズキの「アルト」が同部門のトップとなった。これに同社の「オムニ」と「マルチ800」が続いた。
獲得ポイント数はアルトが91ポイント、ナノが70ポイントだった。
TNSは、顧客の期待度がエントリーレベルでも上がっていると指摘。ナノは09年7月の納車開始以来、6件の発火事故が発生しており、
タタは低料金の保守点検サービスを提供するなど、安全性の向上を目指している。
■各部門で日系が優位
高級小型車部門ではマルチ・スズキの「ゼン・エスティロ」と「Aスター」が同率1位、最高級小型車部門ではフォルクスワーゲン(VW)
「ポロ」とマルチ・スズキ「スイフト」が同率1位だった。
このほかの部門別の1位は、エントリーレベルの中型車がマルチ・スズキ「スイフト・ディザイア」、中型車がホンダ「シティ」と
フォード「フィエスタ」、高級中型車がトヨタ「カローラ・アルティス」、エントリーレベルの高級車がVW「パサート」、スポーツタイプ多目的車(SUV)・
多目的車(MPV)部門がトヨタ「イノーバ」とマヒンドラ&マヒンドラ「スコーピオ」、高級SUVがホンダ「CR―V」だった。
■北部と小都市の満足度低く
同調査では、北部地域の自動車所有者がほかの地域に比べて満足度が低いことが示された。これは主に中古車の年式が古くなるに
ことに伴うアフターサービスについてのものとみられる。また、大都市圏の所有者は小都市よりも満足度が高かった。
小都市での期待度の高まりを反映しているもようだ。
同調査は、新車購入者9300人を対象に実施。56モデルについて満足度を調査した。
http://auto-affairs.com/?p=820
97 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/11(月) 16:23:51.05 ID:L+6SiXCR
98 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/01(日) 21:44:49.08 ID:BZ6u5sl5
一度見てみたいもんだ
99 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/04(水) 18:52:58.26 ID:HFVJf4bk
>>94 福岡の西日本新聞がナノを一台輸入して福岡のモーターショーで展示。
その後二束三文で車関係の某団体に売り払って
東京で業界関係の試乗会を開いたらバックギアが壊れて
後はほったらかし・・・・・。
あとはダイハツ・スズキが研究用に買ってバラバラに分解したのが有るだけ。
100 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/04(水) 18:55:09.93 ID:HFVJf4bk
101 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/17(火) 04:01:57.47 ID:GgosGp9Y
102 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/17(火) 23:09:03.24 ID:lDKP8COX
ナノが輸入されるならタイのトクトクも正規で輸入してほしい。贅沢いうならエンジン2ストは嫌だな(笑)
三輪車ってかっこいい…
103 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/09(金) 00:53:19.02 ID:yGJr+N+W
タタナノって只なの?
これ普通車じゃん
105 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/23(水) 00:37:48.55 ID:rdWHqB9H
【自動車】タタの超低価格車、ナノ が初の改良…品質と燃費が向上[11/11/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1321949775/ インドのタタモーターズは21日、『ナノ』の改良モデルの概要を明らかにした。
ナノは2009年7月、インドで発売。インドで初のマイカーを購入する層を
ターゲットにした超低価格車で、11万2735ルピー(当時のレートで約20万4000円)から
という現地価格が話題となった。
そのナノが、デビュー以来、初の改良を実施。
新しいボディカラーの採用やインテリアのアップグレードなど、クオリティを高める改良が
施された。
燃費の向上にも注目できる。
リアに置かれる624ccの2気筒ガソリンエンジンは、最大出力が35psから38psへ、
最大トルクは4.9kgmから5.2kgmへ向上。
それでいて、ARAI(インド自動車検査協会)の認定燃費は、25.4km/リットルと、
従来の23.6km/リットルに対して7.6%の改善を果たす。
また車両重量が600kgと軽いこともあり、CO2排出量性能も優秀。
従来の101g/kmから92.7g/kmへ低減された。
同社は、「インドで最も低いCO2排出量」と説明する。
さらに、サスペンションの設定を見直し、乗り心地とハンドリング性能を向上。
ベースグレードの「スタンダード」にはブレーキブースターを追加。
上級の「CX」と「LX」グレードには、助手席側にもドアミラーを追加装備し、
スタンダードにはオプションで新たに用意した。
タタモーターズのマネージングディレクター、P. M. テラン氏は
「ナノの顧客の90%以上が高い満足度を示している」と述べ、その完成度に自信を見せている。
ソースは
http://response.jp/article/2011/11/22/165798.html 画像は
http://response.jp/imgs/zoom/382084.jpg
106 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/04/17(火) 18:12:40.23 ID:N/3E3zRa
毎日ほんの数nずつ、年をまたいで読み継いでいる。
83歳で先月死去した小沢昭一さんの句集である。『俳
句で綴る変哲半生記』(岩波書店)という。俳号の
「変哲」はファンの方にはおなじみだろう◆小沢昭
一的ココロ≠ノニヤリとさせられる句もあって楽しい。
<書初めや嫌な野郎の見事な字>。言われてみれば自
分にも、似たような面白くない一瞬の記憶があったよ
うな、なかったような…読み手を物思いに誘うところ
が作者の手並みだろう◆<先行と追込とありすき焼は
>。いきなり飛ばす者がいて、後半の勝負に力を温存
する者もいて、鍋を囲んでの駆け引きは今も昔も変わ
らないようである◆鍋の恋しい季節だが、この冬はキ
ャベツや白菜の値がことに高い。鍋が遠ざかるようだ
と、寒さは一段と身にこたえる。安倍内閣が性根を据
えて取り組むというデフレ脱出作戦が早く芽を吹き、
家計を暖めてくれるといいのだが、どんなものだろう
◆小沢さんが「エへン」という咳払いを添えて紹介し
ている自慢の一句を。<寒月やさて行く末の丁と半>。
あすの暮らし向きに目を凝らす世間の心にも似ている。
http://premium.yomiuri.co.jp/pc/#/news_20130111-118-OYTPT00169
108 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/01/27(月) 23:32:30.63 ID:dwtl2M3P
インドのタタ自動車社長が転落死 自殺の可能性
109 :
しあわせの黄色いナンバー:
>>108 空気エンジン車をよろしく思わない
奴らに友愛されたと思う