【スズキ】 エブリイ　１３台目 【EVERY】

スズキ エブリイワゴン
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
スズキ エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
エブリイワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=321
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4467

マツダ スクラムワゴン
http://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
スクラムワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=1178
スクラムバン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4784


前スレ
【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/l50

いちもつ

>>1乙
つ「うなぎパイVSOP」

>>1
乙〜

推奨ネタ

１、フルタイム四駆が糞
２、異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ

この話題だけで98％を占めています

AXCが糞だと？

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　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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AXCが糞というより
スタンバイ式４ＷＤ＋前後オープンデフというのが糞

>>5の推奨ネタと対策

１、フルタイム四駆が糞 →四駆が欲しいんならジムニーに乗れ
２、異音 →普段聞きなれない音がしたら、自分で何とかせずに買った店かお近くのディーラーへ
３、夏にフルモデルチェンジ →当面はマイナーチェンジで乗り切ります
４、値引き →　販売店によって渋かったり緩かったり様々、値引きにハイゼットかアトレーをぶつけろ
５、ケツが熱い →　座布団を敷くか断熱材を貼り付けるとかの対策をするべし
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ →　販売店の限定仕様もあるので期待できそう
７、ターボタイマー →　今の車には必要ないが、無いに越した事は無い
８、ホイールのサイズ →　取説に書いてある事もあるので一度目を通しましょう
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る →　これも取説に目を通すべし、セキリュティを設定していたら鳴るのは当然
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ →これは乗り方しだいで大きく変わるのでなんとも言えない
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル →　最近は高速道路上でのガス欠が増えてきたので、早め早めの給油が大事
12、ワゴンのMTが無くなった →　まずはスズキに要望を出す事、要望が多ければ復活するかもしれん
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない →　加入している保険会社に相談
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ →　販売店に行くかレンタで借りて載せた方が手っ取り早い

質問する前にまずはこれで検索！　http://www.google.co.jp/

調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです

>> ６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ →　販売店の限定仕様もあるので期待できそう

ワゴンＲのNAをターボエンジンに載せ換えた人は居た。
金さえあれば、どうとでもなるよ。

>>8
ライバル車はLSDが付いてるのですか？

そりゃあ金さえあれば大抵のことはできるだろうよ

エブリディー荒らし

今年の3月に64Vが納車されました。
来月あたりマイナーチェンジみたいでちょっとガッカリ
でも　フルモデルチェンジじゃなくてホッとした

やっぱりエブリイ欲しいお諦めきれないお

>>15
人生一度きりしかないんだ
買いたいものは買おうよ

エブリイを買うか、ボンゴを買うか、バモスターボを買うか、
中古の200系ハイエースでも買うか、アトラスでも買うか、

悩むなぁ

>>14
マイナーチェンジがあるのなら
自然吸気はすべて現在のPUと同等の平成17年排出ガス基準50％低減レベルか、それ以上の平成17年排出ガス基準75%低減レベル
ターボは平成17年排出ガス基準50％低減レベルとなり、そのかわりトルクダウン。
あるとすれば、こういった排ガス規制への対応のマイナーチェンジでしょう。

>>17
もう少し車種を絞ってくれよw

>>18
全車ターボのＡＴだよ

>>20
エブリイワゴンの車いす移動車とエブリイの車いす移動車はどうなる？
エブリイワゴンベースからエブリイベースに切り替えると、架装の変更も認可の取り直しもあるから
高くつくぞ
スズキがダイハツの真似するとは思えん

明日のマイナーチェンジでの燃費の改善は、
ターボ車の最大トルク値ダウン、NA車ATの若干ハイギアード化
によるものと理解していいのでしょうか？

>>17
上記に取り上げた車種は何に使うの？
トランポに使うんなら、まもなく生産終了となるボンゴのディーゼルを進める

バカセ

エブの四駆、クロカンするわけじゃなし、生活四駆としては不満無い。

それはつまり、
二駆でも不満は無い。

不満のかまたり

新型
カタログを請求した。
なんかブサ。。。

同列のスクラムワゴンってどうっすか？

１５年式(白)　PZターボ　8.5万km ナビ、ＴＶ付　ワンオーナー。記録簿あり
価格62万　　　高いかな？

燃費向上はいいね。

中身のあるマイナーチェンジだよ。

ほしいな。だれか買ってくれよ。

>>29
地域によっても相場違うし現物見ないとアレだけど、価格的には悪くないんじゃね。
お買い得なら速攻売れるし残ってるなら問題があるんじゃねーの。
欲しけりゃとっとと買え

新古車の64Vを90万で買っちゃいました。
ちなみに4WDでATです。
燃費悪いかな？

ロープレッシャーターボになっちゃったのね

>>30
買ってやるよ。そん代わりそっちの妹くれよ。

バンの変更点は燃費向上系のみ？
エクステリア・インテリアは変わってないのかな？

燃費の良いエブリィは最強の軽。
俺のも燃費だけなおしてほしいｗ

ルックスはJPターボのほうがいいよな…。

圧縮比を上げて低圧ターボにしたんだな。
ターボの癖が少なくて扱いやすそうだ。
それでいて64馬力出るから最強だね。

NAの様な自然なフィーリングでパワーもある理想的なエンジン･･･

だといいが

のーまるの６４ｗ最高速どのくらいでますか？
バモスのほうがはやい？

>>39
ターボモデルなら、リミッターが効くまで速度が出るよ。
メーターで138km/h付近。

回転数はどのくらいですか

>>34

あたしも女だっつーの。

なんで妹なんだよ。

バカかてめー。

またワゴンにMTの設定が無い（´・ω・｀）

MTの方が燃費が良いのに、何故ATに拘るんかね

単に日本市場のMT嫌い（と勘違いしてるかもしれん）マーケティングのせいだろ。
ワゴン標準ルーフ5MTターボが現行で買えるなら間違いなく買ってる俺が通りますよ…

>>43
AT燃費悪いだろうけど、MTは下取りも安い
現行MTエブリだが、バカらしくて買い替えできねぇ・・・
あとこのタイプはギアよりも4駆か2駆かの方が大事

だよな
あのインチキ四駆じゃ話にならん

>>44
旧モデルの時点でMTが売れなかったから減ったんだろう。
売れないMTを保持する理由も余裕もないのがスズキ。

平成１５年式　スクラムワゴン　パールホワイト　ＰＺターボ　４ＷＤ
ワンオーナー(前オーナー栃木女性)、記録簿あり。ナビ＆ＴＶ、純正アルミ、エアロ装備。
走行距離７００００ｋｍ、車検２年付で乗り出し価格６０万。

思わず契約してきた。

エブリィワゴンのPzターボを中古でさがしてるんですが純正HID装着車をヘッドランプで判断する方法って
ありますでしょうか？
年式は2006年以降のものを考えてます。

バカセ保守

>>49
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/exterior/img/img04.jpg
この3段腹が純正HID。
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/exterior/img/img02.jpg
この右のが普通のハロゲン。
どうしてもの明るさを求めなければ、ハロゲンで十分明るいし
正直3段腹はカッコ悪いよ。

余計なお世話かもしれんけど。

> 年式は2006年以降のものを考えてます。

NAならともかく中古でも相場が高めの「ターボ箱車」は、
なんか買い得感が低すぎて買う気がしない俺がいる。
エンジンが糞だった日には目も当てられないよ。

>>51の写真見てJPは買いだと思った。
もうPZ系はだめだわ。エアロもグリルも終わってる。

俺は新しいＰＺのデザイン、素直に良いなぁと感じた
直線オンリーだったフォルムに、うまく丸みを組み込んだ感じでいいと思う

不細工なグリルを本当に採用しちゃうスズキにワロタｗ
この手の一部の人にしか好まれないパーツはOP設定にするのが常套手段なんだがｗ
まぁ新型欲しくならなくてよかった。

仮に初期の横グリルか1回目MCのメッシュに替えても
下部のV型の部分に隙間ができちゃうもんな。
最悪スズスポバンパーとグリルに全交換か、
中古の前期バンパーとグリルに替えるな俺なら。

駄目押しのクリアテールとか終わってる。

これってDでJPのバンパー＆グリルとテールランプにしてくれたら買う！って言ったら
値引き感覚で替えてくれるんかな？

http://www.hobidas.com/common/eimg/259/611/000/000116952.jpg
3段腹＆タラコ唇w

>>51
ヘッドライトの見かけを気にするのってｵﾚには理解できんなぁ
HIDの明るさになれたらハロゲンとか戻れんよ

>>59
田舎なんだろ？
都会の方はヘッドランプ点けなくても走れちゃうくらいなんだよね。

>>60
確かに夜にヘッドライトを付けずに走ってる車は見ない程度の田舎ではあるな
しかし、都会に住むと中身（性能）より外見が気になるのか

いやいや都会でも夜中にライトも付けずに走ってる阿呆なんて
そうそう見かけないと思うけど。

それなりに高い買い物だし、俺は正直外見も気に入ってるもんじゃないと嫌。
何処の人でもそれなりに気にするだろうし、スペックを読み解ける人のほうが少ないんじゃ・・・。

ライトは明るい方・白っぽい方が好きだけど、そんなに気にはならない。
むしろライトのカバーが黄ばんでいる車を見ると何故か悲しくなってくる。
どの車もあそこは透明に磨いてやって欲しい。

>>62がまったく代弁してくれた。
俺はあの3段ヘッドライトは嫌だな。
主観だから何とも言えないけど、HIDの明るさより、カッコを選ぶ。

>>63慣れると思うよぉ･･･

あの三段腹が好きな俺は異端か

新型のデザインが気に入らないというのは、今の車を愛しているからです。

ヘッドライト以外糞だろ

>>66

もしくは、羨ましい心を無理やり抑えて自分自身を納得させるため
妬み僻みと紙一重さ

64Vのリアワイパーゴムがひどいから交換したいんだけど、あれって特に外し方ってある？
無理に引き抜こうとするとゴムの中の金属棒が折れ曲がりそうで怖いんだけど…

うはｗ

>>

エブリーワゴン（スクラムワゴン）の電動スライドドアって何年式からですか？

>>69
まず車体からブレード外してからやったら？
金属棒は新ゴム側にもついてて大抵使い捨てだから
ブチッて思い切り引き抜くけどな。
まあ曲がらないけど。

Dで普通のヘッドライトをHIDにするオプションがあれば
あんな3段腹買わずに済んだんだけど。洗車の度にヘッドライトは見ない事にしてる俺。

>>74
SUZUKI　SPORTからなら、H4コンバージョンHIDが出ているよ。
52/62/64が対応。
http://www.suzukisport-racing.com/news/07/0920hid_camp/index.html

競技用部品となっているので、場合によっては取り付けを断られたり、廃車証明書が必要だったりします。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12741473630029.jpg
グリルを黒に
バンパー黒部分は同色にDに塗らせれば許せるかもしれない。

>>76
いい！
頼むから、それを純正アクセサリーに載せてくれ！

それを純正オプション担当に見せたい。
メーカーの人って2ちゃんとかの反応をチェックしてるのかな？

>>78
車種の変更に関わった人は結構見てると思うよ。（擁護してたりしてw）
>>76の白か黒なら買いたいと思った62W乗りでした。
でもまだまだ3万kmの現役。

つーか、まず
デザインしたやつ首にしろよ

もしタダでニューデザインのＰＺ仕様に交換してくれるなら、
俺は喜んで交換してもらう
なんだかんだ新しいのはいい

このタイミングでは
"関係者 乙で有ります!!"としか...w

>>81
ただで綺麗に替えてくれるなら
ニューデザインPZ系と>>76ならどっちがいい？

まぁ少なくとも俺は初期型グリルに変更した1回目MC車で大満足だから
ただでもあのバンパー＆グリル＆クリアテールwにはして欲しく無い。
あのバンパー下の左右にあるダミーの通気孔って何？　リアバンパーにも。
塞がって無くて意味が有るならともかく、すぐに蓋は無いだろ？

SGコート(税込31,500円)ってどうなんでしょう？。みなさん、されてます？。
ちなみに、うちのガレージは天井無しです。

>>84
いいね。初期型グリル。
ここでそのまま付くって書いて有ったからオクでたまにチェックしてる。

>>76
Ｓマークも取っちゃえばもっとイイ！！

その下にあるメッキのバーもいらんよ

>>87
あれって簡単に取れるの？

>>89
今までのモデルはグリルに付いてたんだから
プレスまで替えるとは思えないので、今回のは両面テープだけだろうね。

バンのMTだけ移植とか出来るんじゃね？
ディーラーに頭下げれば

>>78
２ちゃんの反応＝市場の反応と思うのって視野が狭すぎないかｗ

標準ルーフのターボMTが欲しい。
もう絶対に出してくれなさそうだけど。

今必死に新デザイン叩くってのが、
ただの負け惜しみにしか見えん

新デザインより旧の方がよかったけど
長く乗るつもりだから落ち着いてる方がいいかな、と。

ＤＡ５２Ｗ１１万ｋｍ１０年選手。
ラジエターから液漏れ発生。
ラジエター全交換で５万円。
あら、結構安いのね。

＜東証＞スズキが大幅続落　政情不安で20日はタイ工場操業停止
http://money.quick.co.jp/kabu/newsArticle.html?code=DMJ7352&page=1&num=20

規制解除age

>>76
結構ｶｺｲｲじゃん
バンパーの黒ってアトレー意識し杉？
デカデカメッキパーツもエログランド辺りからはじまってαＤＱＮと広まり
ＤＱＮ御用達パーツだからな
エブもＤＱＮ指向になったか・・・・orz

>>96
１０年間今までクーラント交換してなかったってオチか？

>>76みたいにするのに
グリルを黒に→￥20,000
バンパー下の樹脂部分を同色→￥35,000（シボとりがメンドイとか）
一緒にやれば￥50,000で出来るって板金塗装屋の親父から聞いたよ。

Dでなら値引きと一緒に出来ると思う。

そもそも、エブリィは新規格になった４台目なんか、
DQN御用達だったじゃん
何を今さらDQN指向になったとか言ってんだか

>>101
悪化MCだから批判意見が増えてるんだよ

>>102

うわ、悪化だと決めつけてる・・
ここの板のいくつかの意見が市場の全てと思うとか・・・

>>103
悪化デザイナーさん乙ですw

エブリイは軟派路線だからなぁ。安いのが最大の長所
軽だけど悪ぶって粋がりたい新婚パパがターゲット
軽部門業界��1だから販売台数こそが勝負なのは分かるが、質実剛健というか真面目っぽさが欲しいね
その辺はサンバーか。

まじめに家庭で使うことを考えられてるのもエブリィだと思うぞ。
しかも安さが魅力から始まってツッコミどころが多すぎるわ。

つか今さらサンバーはないわ。
どうせ各所で産婆産婆言ってる荒らしか信者だろうけど。

いや、乗ってるのはエブリイだよ
車体120万以下で買えたのはいいけど、車としての性能が低すぎる。

軽に高い性能を求めるな
走れば良いんだよ

今回は脱オッサン車。だったのかもしれないけど、
とんでもない方向に行っちゃったねｗ

>>94

あながち間違ってはいないな
必死に新デザインの荒探しして今の車に納得しようとしてる自分がいた

２型ユーザーなのに「４型悪くねえな」なんて思ったおれは病気なのか…

エブリィのターボ買ってくれたら、お尻舐めさせてあげるよ。(^^)/

>>97
タイの政情不安はいすゞの方が影響強いと思うけどな

>>105>軽だけど悪ぶって粋がりたい新婚パパがターゲット

デザインから言ってそれはむしろアトレーでは？

エブリィは可愛い車だろ
でも弄ってる人が多いのもエブリィ

何とかDE51のオーディオ交換に成功しました

配線がトータルで11本でしたんで、テスターでBATとACCとイルミを確認した後は
4スピーカー配線が内部で6スピーカーに振り分けられてんだろ、と推測

用意したデッキはイルミ不要のタイプだったんで、BATとACCとアース繋いだら
一本ずつスピーカの鳴り分けを確認して接続、無事完了です
スピーカーケーブルは色の塗り分けありで、マイナスに黒線が入っていたので簡単でした

ただ、配線が0.3だったのが予想外、一度コネクタを切り飛ばしてから
圧着接続端子で全部を0.5に変換してギボシかませたんで、少し手間取っちゃいました

参考になるレスくれた皆さん、どうもありがとうございました

バカセ上げ

最初はほどほどに弄るつもりが
だんだんエスカレートしたり方向性見誤っちゃうから
気をつけないとって思ってる

>>118
どんな感じで弄ってる？
俺もほどほどに弄りたい

ジョイン購入予定だけどワゴン化してる人いる？

>>120
なにを、どうすれば「ワゴン化」したことになるんだ？
貨物車登録を乗用車登録に変更するのは、現実的ではないよ。

>>121

スマン言葉足りなかった。日本語でおk<自分

見た目の事ね、フロントグリルやスボとかドアノブやら登録変更は考えておりません。

俺は逆に、
前後樹脂バンパー仕様(塗装)にして、
ワタナベホイール履かせて渋い商用仕様みたいなのに憧れる

四角い箱バンでスポイラーとか不要だし、
前からJP系の方がシンプルで良いと思ってたけど、
今度のPZ系は最悪！！

発売１２年のバモスの方がカッコいいのはナゼ？

デザイナー反省しなさい。

>>124

君が決めることじゃないから

>>125
デザイナー乙。

>>126

馬鹿の一つ覚えレス・・・

>>119
外見はサイドマーカーのクリア・LED化
室内はクラッツィオのシートカバーと同系色っぽいステアリングカバー
前後ルームランプのLED化
あとターボタイマー付きのリモコンエンジンスターターって感じ
ちなみに64Vで納車から3カ月弱　
で　もうちょっと弄りたいと思ってるとこ。

保守

>>128
それぐらいならやり過ぎ感はないと思う

>>130
自分でもまだ大丈夫だとは思ってるけど
気をつけないと　って思ってる。

新車の支払方法ってどうしてる？
やっぱローン？

銀行に借りてる。
金利が安いから。

俺は結構好きだから、今度の休みに契約してくる。

現金1括3回目の車検前に買い替えの繰り返し
今年10月に3回目の車検だが、パレットSWに浮気がちな62W乗り

新型のテールランプって内部に赤・オレンジのリフレクターを埋め込んであるのでしょうか？

なぜAＴにロックアップが無いの？

ジョインのリアシートをJPのと交換するんだが何か問題ある？

マイチェンされたＰＺ格好いいと思う
俺もかなり気に入った

ノンターボで３速ＡＴだったＪＰは製造中止になったのでしょうか？

それとも遅れてＣＶＴで復活？　＜＝　ないか・・・

ここまでPZ系をDQN専用にするなら
JP系でフルオートなんかを備えた、普通の人向けの上級グレードを出してほしい。
新型PZなんか乗ってたら、近所の人に「うちハDQNです！」って言ってるみたいなもんだよなぁ。
逆に言うとグリルのメッキ面積とクリアテールだけで、簡単にDQN車って出来るんだね。

>>141
エアロレスを好む俺も同意見！
JPにPZ内装のグレードが欲しい。
ましてやMC後とか...

今どきクリアテールくらいでDQNだDQNだ言ってたら、
ト●タのハイブリットカーは全てDQN車になってしまうが・・
ハイブリットに限らず、ある程度のクリアテールは時代の流れで多くなってはきてるし、
拒否反応強すぎるのもどうかと

>>143
じゃあなんでJPもクリアテールにしないの？
PZはDQN向けだからクリアにしたって理解出来るでしょ？

>>143
赤系のリフレクターが貼ってあれば大丈夫。
時々、白いリフレクターに換えている馬鹿がいるけどね。

>>144

ttp://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/exterior/index.html
このページを見ても、
電動スライドア等充実装備のファミリーカーと思うけど
ＰＺだけ見た目の仕様が違うのは、
よくある上級グレードとしての差別化なだけだろう
クリアテールのDQNに過去に何かされてトラウマでもあるのか？君は

スライドアって・・・
スライドドアでした ↑

まあ、俺はワゴンよりはバンを買うからPZがクリアテールでも構わないけどな。

ジョインターボMT4WDか…買えるかねぇ

注文してた5型6月頭に来るって連絡ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

あー新型も白なら良いなぁ

スクラムはＭＣ無しか？

>>144

こいつ頭おかしいだろｗ
ここ数年で各メーカー各車種ずいぶん純正クリアテールが増えた中で、
クリアテールごときでDQNDQNと吠えるのってｗ

アホンダの先代オダッサイレベルならまだしも・・・

でもクリアテールって眩しいよね。
海外メーカーは流石にほとんどないな。

着色透明の２色成型よりも、無色透明の本体に色レンズや色つき反射板を組みつける方が
手間（ｒｙ

コストダウンですね
こんなとこにも盗用多の悪政の結果が

スクラムもMCだね。
ttp://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/

ＪＯＩＮ系にオートクロージャーを付けてくれんかな。
早朝の納品とかでドアの音を立てたくない時、あれ便利なんだよね。
あと、スマートキーレスも欲しいな。
荷物持ってキーレス触れないし、イモビライザーが付けばなお嬉しい。
オプションでいいから、試しにセットで設定してみてほしい。

なんだその炊飯ジャーみたいのｗ

そのうち２t近くなるんじゃないか

>>157
やっぱダセーわ

今日、64Vが納車された。
さて、どこからいじろうかな？

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12741473630061.jpg
今回は黒以外ダメだろ？
これならグリルだけ塗るか、カッティングシートで我慢できる。
あっクリアテールは無理だけど。

エブリィ弄り始めた。
全てを黒にするぜ。

みんな何万キロくらい走っていますか？
発生したトラブルなどあったら教えてください。

商用車ベースなので耐久度はめちゃありそうですね

>>165
まだ17,000キロ。
あと150,000キロは乗る予定。

>>165
62ターボ5型だけど7万キロ。
エアコンベルトと発電機のベルト交換が3回

雪国なので特に下回りに錆がでてきた。
20万キロくらい乗りたいけど錆をなんとかしなきゃ･･･

>>165
PZターボスペシャルハイルーフ　1万4千キロ程。
会社のトラックで移動してた時もあって走行距離伸びてない。
さしたる支障もなくパンパンに走ってますよ。

>>163みたいな黒なら許せるな
しかし5角形でマツダ用グリルだな

>>169
本当じゃん。
なんで本家が5角形のとばっちり喰らうわけ？

ネットでワゴン４WDを探してたら隣県の中古ショップから手ごろな値段でいいのが売ってるのを見つけたんですが

カーステレオの周りのダッシュボードにカーナビ等のコードを通した跡の穴が開いており非常に不恰好になってて
交換できるパーツであれば購入後綺麗なものに変えようと思います。どんなもんでしょうか？

ちなみにその中古屋に問い合わせたらダイハツ系の中古屋の上におねーちゃんだったので『しらない。分からない』
といっておりました。

俺はそんないい加減な接客する店からは買わないな、売り物まで疑ってしまう

>>171
交換できるよ。ディーラーで純正部品として購入できる。

４WDの方が値落ちが激しい傾向にあるよね
あの理由から。

どの理由？

アレですよ

どれだよ？

コレだよ

だからどれだよ？？

フルタイム４WDが
実はインチキっぽいって話？

生活四駆のエブリィに何を求めている？

本格四駆が欲しいならエブリイではなくジムニーを買えと何度言えば・・・

本格四駆が欲しいわけではないが
インチキでない四駆は欲しい

２駆で十分すぎる

パートタイム4WD選べばいいんじゃ?

雪国じゃ十分じゃないんだよねぇ。

雪国では酷評だろうが4WDは欲しいよな

生活四駆すら怪しいだろ。つか危ない

なら他の車にしようよ

エブリィの４WDが危ないとか
十分じゃないとか言ってる奴は
スタッドレスけちってるか
運転へたなだけじゃね？

エブリイのセレクト四駆って、ハンドルを一杯に切ると、エンストなどを起こすけど、
四駆モードのときは、ハンドルが、それ以上切れないようにすることは出来ないのかな？

エンスト起こすぐらいグリップしてるなら2WDにしとけばよくね？

室内灯をＬＥＤに変えたいんだが簡単かな？

簡単です
ここに書き込むよりみんカラ見たほうが早いです

>>193
みんからに影響を受けたんだが、やり方を知らないので・・・

致命的なバカだな。

言われると思ったよＷ

>>196
知らないことがあったら、自分で調べろよ。
知っている人に聞く。というのは最後の手段であって、最初にすることではない。

はいはいサーセンｗ

>>196　も　>>197　も

答えられないなら黙ってろよ。

おまえら荒んだ日常生活送ってるんだなあ・・・
スレ汚すのもアレなんで消えま〜す

>>192

簡単に出来ますよ。
お店なりヤクオフなりでエブリィ専用のLED買ってみましょう。

みんカラいい加減に形式で分けてほしい
っていっても自分の車の形式すら知らないのがわんさかいるから今更無理か

carviewカタログの年式選択をgooみたいに画像付きにして、それを元に登録時に選択させりゃ画像無し1コマ整備手帳に
「お店でやってもらいました(^_^)v」の一行しか書けんやつでも判別できるかもしれない。

>>200
まあとりあえずだ、カバーは爪でひっかっかってるのが多いから壊すつもりで引っ張ればいいんさ

ワゴンのMTが無くなったどころか
NAも無くなってターボだけになったのね

>>205
ノンターボは、あるといえばある
車いす輸送車の４座席車だけど…

エブのフルタイム四駆だけど。
スタッドレス履いて雪道バリバリでしたが。

まあそれなら二駆でもバリバリですよ。

4WDってそこまでだめなん？
雪がふった時に少し急な坂が登れれば良いだけなんだけど
10%以上の舗装された道路とかね

発進時とか横滑りした時なら十分

四駆と言っても所詮軽のエンジン出力だからあんまり意味が無いんだよな。
あれはぶっといトルク持ったエンジンでこそ発揮できるものだと思ってる。

>>211
そうですよね！

ジムニーのスレにでも逝って
思いっきり語ってきてください

エブリイの4WDってそんなに使えないの？

>>213
フルタイムの方だと
スタンバイ式（リヤが空転してからフロントが駆動）の上に
前後共にオープンデフでしょ。
これでは前後共に空転してスタックしやすいらしい。

まあ、もちろん２WDよりはいいだろうけど。

パートタイムだと４WDにセレクトしておけば常に前後駆動だよね
前後共にオープンデフという点は変わらないけど。
パートタイムLSD組むのが駆動力が最も強くなる選択かな

いずれにてもこんなインチキな４WDは他に無いんじゃないかな。
（もしあったとしてもインチキであることには変わりないけど）

>>213
パートタイムはこれで無理なら縦置きクロカン乗れよって感じ。
よりケツの軽いキャリイ空荷でも吹溜りに突っ込んでの方向転換とかに不安を抱かないレベル。
フルタイムは知らん。

5型納車したひといます？
ウチは今度の週末に
なんだかリアシート固定金具の隠しジュウタンがなくて
残念な感じ・・・

>>214
>いずれにてもこんなインチキな４WDは他に無いんじゃないかな。

いわゆる生活四駆なら必要十分でしょ。
二駆と四駆の設定がある車の四駆は、ほとんどがスタンバイ式じゃない？

個人的にエブリィのフルタイム四駆は優れていると思う。
ＡＸＣ？だっけ？一般的なビスカス式とは違って、発進時や前後の回転差が大きい時は
直結に近い状態で、高速走行時は遠心力で駆動を切り離す（完全な二駆状態）制御だったと思う。
まあオープンデフではあるが･･･

pa乗りなんだがジョインのタコメーターはポン付け出来るのか？
ＭＴなんでやっぱりタコが欲しくなったので。

>個人的にエブリィのフルタイム四駆は優れていると思う。

優れている方向性の問題だろうね。
よくできたしくみだとは思うけど
４WDってのは前に進む力がどれだけあるかがポイントなんだし。
うまいこと騙されてる感が有るよね

いきなりセルが回らなくなった。

ＡＣＣで電装系すべて正常起動。
シフトレバーＰでブレーキも踏んだ。
電圧問題無く、ヒューズ切れ無し。
ガソリン満タン。
シフトレバーをＰやＮにがちゃがちゃ。
ＯＮへキーを捻るが、回らない回らない回らない・・・
リビルドのセルモーター交換で３万円コースかも。

そんなＤＡ５２Ｗ１１万キロな今朝。

とりあえず豪雪地域に住んでる人ならFRでも大丈夫だとは言えないだろ

>>220
まず、セルモータに12Vがきてるかどうかで切り分けだね

sage

>>216
3日の午後に納車予定だよ！

ちょくちょくエブの4駆の話が出てくるが、三菱ekの四駆と比べて
スタッグ率は確かに高いし、ブラックバーン・アイスバーン時の
コーナーではフロントから逃げていく挙動は常に感じる

フルタイムは夏場の燃費がつらいが、その分冬場で頑張ってくれればとの
思いでいるがもう少し4駆性能は上げて欲しかったかな

買ってみてもスタックするまでは実力ってわからないしね
買う前にどういう４WDなのか知っておくのはいいことだと思う
装飾品的な意味合いの４WDだと思ってるれば、危険は無いと思います

>>220
ウチはＧＦ−ＤＡ５２Ｗ　２型に別れを告げます
７００００キロ１０年、ありがとう
そして、こんにちは６４Ｗ　５型

>>224
今が一番楽しい時かも！

H19年６登録（残り車検丁度1年）1.7万キロ走行
４WDバン、５FたぶんJOIN、色白、無事故。

名義変更、整備込みで60万円。
営業用に買おうと思うけど安い？

やすいやすいかっちまえ

サンバーってさー、産婆みたいでいやなんだよね。

>>230
それをこのスレで言う意味は何だ？

18年式のPZターボ購入したんだが　オーバードライブのON・OFFがボタン
だけでは切り替わらず、一度ニュートラルにシフトしないと作動しない。
こんなものなの？壊れてるの？

>>232 ＭＴにすればＯＫ。もしくはゴミは買わない。

>>232
何言ってんだか全然わからねえ

屁のツッパリはいらんですよ

>>232
デラで聞いたら？

そもそもOD/OFFってどんなときに使うの？

エンジンブレーキきかせたいとき

お金払ってきました。
試乗して来ました、遅いねぇ。
まぁ、仕事用だからいいか。

H8ハイゼットツインカムから乗り換え。

モデルチェンジは？いつですか？

お前は何をいっているんだ。

>>240
夏に動きアリ

無いです。

来年の9月に予定

スズキはその手の情報をそんな前から漏らさせるつもりはないって学習しろよ。
それにマイチェンしたばっかなのにその釣りはどうかとおも。

同じエブリイでもDF51と64Wじゃ大分違うんだな…


62wでも買おうかね

誰か、識者はいらっしゃいます〜？

H10年DF51Vですが…
ステアリングコラムからゴン太くんの鳴き声がします。
ステアを切った状態で、タイヤ部分に負荷が掛かると
コラム付近からギュゴギュゴいいます。
据え切りでもする様になってきました。

該当する様な箇所及び、部品を教えて頂きたく。

ギュゴギュゴ言うのはノッポさんだっつの

自分で調べる気０な奴は死ねばいいと思う。
聞き方もうざいし。

誰か新型のグリルはずしてメッシュにしてくれ

>>249
中傷するだけで、知らね〜バカなら黙ってろよ！
お前に「死ね」とか言われる筋合いはね〜よ
調べてワカランから、尋ねているだけじゃ

引き続き、情報提供を御願いします

>>251
ますます答えてくれないように仕向けるとかもうねぇ・・
音鳴りというナーバスな問題をネットで聞いて解決策を探り自分で部品手配して修理しようって考えてる時点で無理なんだよ
おとなしくディーラーさんに持って行きなさい。

ディーラー行けばいいじゃん

>>251
ディーラーいけ

>>250も糞な件について・・・
スレの雰囲気が悪くなる

あっ、>>２４９だった

>>247
とりあえず俺にその51Vを無償提供して、お前は自費で64Wでも買えば解決だと思うよ

ディーラが近所に無いから、町のスズキの修理屋で聞いて
「ワカラン」「Ass'y交換かも？」と曖昧な回答を言われた。
集配で日曜も含めて毎日使わなければならない…という事で
ココで質問させて頂いた次第。

先日、仕事終了後にステアリングのセンターブッシュ？は自分で交換した。
音については似た様な音が表現出来なかったから…というのが理由。
何となくでも、思い当たる部品・箇所の情報があれば…
ディーラからFAXで分解図を取り寄せて確認しようと思った。

雰囲気を悪くした点については謝る。

雰囲気を悪くしたのは質問者じゃないと思うぜ

>>249が6割ほど悪い。
>>247も目の前の機械である程度調べて、
わざと間違えた事を書きながらそれらしく質問すればいいんだよ。
そうすりゃ我慢出来ない奴が訂正するから、正しい知識が得られてグッドだぜ

センターブッシュじゃなけりゃ、どこだろーな？
実物見ないと見当つかないぜ

>>260
レス、ありがとです。
以前、ラックブーツが破れていた時に発生した、ステアリングラックを押し付ける
樹脂製ブッシュの固着？周辺のグリス切れ？を疑い、確認したのですが問題無しです。

音の発生源は、ウインカーやワイパーレバーがある回転部付近で…
ステアリングシャフトの上下・前後にガタは有りませんでした。
ホーンの接触端子にも電気用のグリスは十分にあり、摩擦・摩耗等は
問題無しの状態です。

コラム一式を外し・分解確認する時間が無いのが現状です。
この部分に、擦れて音を出しそうな部品って有るのでしょうか？

なんでそういうのを後出しにするかな

>>261
だから、実物見ないと見当つかないんだぜ
とりあえず時間が有る時にバラしまくれ

パワステって経年劣化で最終的に音が出るものなんじゃないの？
今まで所有したクルマすべて、音が出るようになったよ（特に冬場）
今所有してる64Wも鳴る
直そうと思ったこともないけど、直るものなら原因知りたい

デラで新型確認してきた
ハイビームはＨ４ではない。大型メッキグリルはホーン穴が残念
リアスポイラーはもうちっとどうにかならんかったか・・・
リアハッチの最下部大型メッキ部品がないとちょっとさみしい。
まぁ、カタログよりもマシと感じたのは救いかな。

リヤワイパーのカバーパクられた！！！
ナットむき出しでかっこわる・・・
解体屋でタダでくれないかな？

ひと皮剥けて良かったな。

パクれ

高校生のとき、自転車のサドルを盗まれて涙目になった事を思い出した

連鎖すんなよー

機能上は全く問題ない

>>263　中間報告
取り敢えず、昨日23時から2時まで掛かって原因調査。
馬でフロントを浮かすと音は出ない。
フロントタイヤ両輪をブロックの上に載せて、ステアを切ると音が出る。
息子にハンドルをキコキコ言う所で動かし続けて貰い…
ステアラックからタイロッドまで色んな方向に押して音の変化を確認。
音が変化する箇所は無かった orz

その後、全バラでガタチェック・組み付け確認したが…
不具合と思われそうな箇所はなし。
ラバーの部分にシリコン塗ったけど変化無し。
原因が判った時に改めて報告する。

世話になった m(_ _)m 有り難う

>>272 いえいえ、御丁寧に有難う御座いました。

またお越し下さいね。

>>272
俺のも鳴るけど、ディーラーはブッシュにシリコンスプレーするだけだった
帰り道2回目のカーブでもう鳴ったよｗ
原因の特定ができてない感じで、個体差がありすぎる部品があるんじゃないかな

>>269
そう云う時は、八百屋でカリフラワー買ってサドルの代わりにするんだよ。

糞藁

遅レスですまんが
＞ジョインのリアシートをJPのと交換するんだが何か問題ある？
そのまま元に戻さず持ち込み車検行くとかなりの確率で落ちる。
バン用シート無ければ、定員２名に変更になる。

逆に、PAにJOINのシートつけてるけど、車検は無問題だった

検査場のサジ加減てことね。

エブリイ(DA64W)

エブリイ(DA64W)

>>277

今まで5台ユーザー車検で持ち込んだけど一度も室内を見られたことなんてない

平気じゃねーの

＞そのまま元に戻さず持ち込み車検行くとかなりの確率で落ちる

購入時に女陰のリアシートをあの一番安いペラペラシートに
ダウングレードして売ってる場合があるのにこれはないだろ。
たしかこのスレでも少しだけ話題が出てたことがあったはず。

>>283
ＪＰのリヤシートは前後スライド機構がついていて、ある程度後ろにスライドさせると
貨物室の過半数要件を満たせなくなるようにできてるんだよ
ぱっと見同じように見えても、こっちの構造の違いの方がよっぽど…

後部座席取ったら流石に車検通らないんだよな。
でも使わないから外してしまいたい。

車検の時だけ付けるという裏技どうかな

バンの上位モデルでタイヤを検査時につけかえとかしてる

ジョインターボ5MTでIYHするつもりだったけど、2・4WD論争でまだ悩んでる〜
4WDは1年で数回しか使わない、高速3ヶ月に1回ターボ無しのパートタイムでおK?

>>288
ノンターボで高速を走ると、軽く死ねる

MTターボ2WDでいいじゃん

52Wから64Wに変化。
まだATシフト位置やサイドブレーキに慣れません
左手が空を切る切る！！
キャビンは小さくなってるはずないのにこじんまりした印象だねぇ
HIDは明るくて感動。
まだオーディオレスなので、センタースピーカーがどうなるのか
不安。鳴らなきゃ鳴らないでしかたないか。

>>288
数回でも雪道走る機会があるなら4WD、
高速走る機会があるならターボ　を勧める。

あとで、あーあ、付けとけば良かった　と後悔しても遅い。

>>288
3ATだと話しにならんが、5MTならノンターボでも我慢できると思う。
高速も100km/h巡航なら問題無い。

>>291
センタースピーカーはさっさと捨てて、
あのスペースにGPSアンテナ、赤外線ビーコンの受信機、ETCのアンテナを収納する。

>>288
5MTは絶滅危惧種
買えるうちに乗っとけ

平成１０年式のエブリイのシフトノブ交換しようと思って
まず取り外してネジのサイズ確認しようとしたらはずれねぇの．．．．．．
５ＭＴの四駆切替ボタンのあるタイプなんだけど
ノブにピンが打ち込んであってこれがガチガチで抜けねー！あったまきたからサンダーでギャインギャイン破壊してやった
火花飛ばしながら薄々分かってたけどネジ切ってねーの ただの棒だった
めんどくさいからシフトノブの変換用アダプタ叩きこんで付けます
今からやろう！って思ってた人参考にしてみてください
携帯からだから改行めちゃくちゃかも

保守

レス�d
5MTノンターボパートタイム4WDでハンコ押してきます。

>>295
その情報の何を参考にすればいいんだ？

NA5MTは高速やかましい分街中は楽なんだよな。
燃費無視すれば30km/h以上は4、5だけで間に合ったり。

もうあんなMCするような車のスレはおちてもいいよ

お前はただのアンチと見た。

>>299
100キロまでならなんとかなるしな

すげー五月蠅いからターボ付き買った方が良いけど

俺の64V(4WD､3速AT)が14.8km/Lを記録したので、記念カキコ。

>>303

4WDでその燃費ってどんだけ田舎〜？
そろとも省エネ運転？

仕事でリースの64V乗ってみたが、「軽のNAでも随分出足が軽くなったな｣と関心したよ
んで、車検証みたら自分の64WのT-SPより100kg以上軽くてちょっとショック

パートタイムですもの

オレのは正社員４駆だ

バイト４WDは気楽だね

>>304
最近おまわりさんがうろついているので、平均60km/ｈの運転です。
ただし、後ろから車がきた時は、横に寄り車線を譲ります。
それだけ道路が広い田舎ということです。

フルタイム荒らしのバカセ

エブリディ
フルタイム荒らし

お尻熱くないですか？

>>312
熱いよ
これからの時期特につらいorz

シートの上でお湯が沸かせる

４ＷＤは、運転席シートヒーター付き！

現行モデルには寒冷地仕様の設定無いの？

どんな車にもあるけど寒冷地仕様ってバッテリーが一回り大容量なだけじゃないの？

地球が温暖化しているおかげで寒冷地仕様は無くなりました

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　F5Bﾊｧﾊｧ　（´Д｀ ;）
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　　　　　　＼／ ＿＿＿／

単に技術的に問題解決しちゃってるからわざわざ寒冷地仕様なんて出してないのかも。
仕様別けるだけでも会社にしてみればコスト増だろうし。

ドアミラーとバッテリーが違う。
他社だと、大型のヒーターが付いていたり、シート下にもヒーターがあったりする。

オルタネータ違うのもあるよね

そのぶん、ラジエターが無いんだよね

ワイパーのモーターも違うのだよ

寒冷地特別仕様車と書いたステッカーがリアガラスに貼ってあるよ

俺のは軽自動車って書いてあるよ

今度エブリィのMTかバモスのMTを買う予定なんですが、
インパネシフトのMTはシフトチェンジはしやすいでしょうか？
車的にはエブリィのほうが好きなのですが。シフトの位置で悩んでいます。
身長が１５５ですのでリーチが短いので位置的にどうだろうと思っての相談です。

>>327
慣れれば問題ないと思う。

それと、ここで聞くよりディーラーに行って実際に触るのor試乗するのが一番。
百聞は一見にしかずだ。

外見はバモスの方が好みで
内装みてエブリイ5MT買った口だけど
自分もはじめはどうなんかな？と思っていましたが
インパネシフトはかなり便利ですよ。

ディーラーにMTなんか置いてないからｗ

インパネシフトのＭＴは個人的に使いやすいと思うよ。
ただ運転する時前傾姿勢気味になってしまってる。

悩むんだったら、ATにしろ。

>>327
想像通り1速入れるのが多分キツイ
肘掛に腕置いたままシフトチェンジできないってだけって気もするが

シフトレバーを交換すればいいんじゃないの

>>327>>330
俺の時（そこそこな規模のアリーナ）もＮＡでＡＴのワゴンしか試乗車無かったよ。
こんなに遅くて五月蠅いのじゃ売り上げにマイナスじゃないのかと思ったけど、俺は買った。

シフトレバーの具合なんか中古屋に置いてあるDA64に触ればいいべよｗ

MTに水中花のノブは付く？

シフトノブに4WDボタンがあるやつ以外ならに普通に付く


ふと気になったんだが、うちの5MT車の発進にはセカンドを使うけど、
他のMT乗りはうちと同じセカンド発進？それともロー発進？

>>338
20年目のエブリィだがセカンド発進
急な坂道での発進か渋滞時しかローには入れないね

>>338
空荷に近い状態なら2nd
100kg以上積んでいたらLo発進。

シフトチェンジしようとして、間違えてカップフォルダーにさしてた十六茶のペットボトルをグリグリしてしまった。

それだけは無い

タントと比べて広さはどう？
もちろんムーヴよりは広いよね。

>>343
どう？って聞くより実際見たほうが確実だぜ

カップフォルダー
ディスクトップみたいなもんか

シュア○スター ル○プ エンジンリカバリーを
１１万ｋｍ超えＤＡ５２Ｗに添加し、燃費２０％向上。
正直このテの商品は疑っていたが、意外な結果。
通勤で毎日１００ｋｍ程度乗っているので、
ガス代をペットボトル飲料代に換算すると、
毎日１本浮く勘定。

>>346
半年後(次のオイル交換の後)に、もう一度燃費を計ってみなよ。
大抵は添加前の燃費に戻るから。

>>341
日レンで借りたサンバーのATでそれをやったことが有るｗ

>>346
それ入れるのならば、モーターUPの方が遥かに効果が有る
高いのを入れても効果が持続しなければ意味が無い

エブリイと言えばバカセ

俺はスーパー力太郎を添加しているよ
燃費は10%ぐらい向上している
添加剤を入れるのだったらモリブデン系がおすすめ

>燃費２０％向上

オイル添加剤でリッター１０km が１２kmに？
そんなあほなｗ

>>351
入れた直後は、プラシーボ効果もあって、運転が丁寧になることが多い。

>>352 ＞＞プラシーボ効果

意味、知らんのに使うなｗ

>>353

すみません。
ドップラー効果の間違いでした。

>>354 ＞＞ドップラー効果

意味、知らんのに使うなｗ

... と、再度言ってみる。。。

プラシータ効果だったら喜ぶ人も多かったであろー。
嗚呼きっとどれもこれも効果は気のせいレベル。
財布だけが軽くなっていくのさ。

オイル漏れ効果

「オイル漏れ」「オイル添加剤」と書くとバカセの2ｃｈ監視ツールが反応して
どこからともなくやって来て荒らす

バカセって何？

>>358 それはさぁ、お馬鹿さんの背中の事なんだ。

オイル添加剤は効果あるよ。
俺、オイル添加剤入れただけで、無職からいきなり一部上場の会社へ入社。
受付嬢と付き合う事になったし、AVギャルの彼女と二股でチンコが乾く
ヒマも無い位添加剤効いてる。
寝たきりだったジー様はいきなり元気になって、ボディビルのシニアで優勝。
家族離散状態だったのが今では信じられない。
今日も競艇で万舟券当てちゃって。
これも、全てオイル添加剤のおかげ。

バカセとは
自称「軽自動車博」あるいは「オイル添加剤博士」
特にスズキスレ、ダイハツスレなどで活躍（三菱も好き）
なぜかダイハツの親会社のトヨタは大嫌いで
書き込みの下品さとアホさで、博士からいつからかバカセと呼ばれるようになった

自動車雑誌の編集者の説も
変にメカに詳しいし、某自動車雑誌と書き込みの内容がかぶることも多い

さっそくお約束の下品なオイル添加剤ネタをありがとう
スズキファンとして喜ばしい限りです
お漏らしネタはカンベンしてねｗ

>>360 マジシンドケヤ

>>360
どうでもいいから２行位にまとめて出直してこい

>>361
自動車雑誌の編集者？んなアホな
ただのピンクビラ張り師ですぜ
警察からいち早く逃走するためKeiワークスを購入

無知ですいません
今PC乗っています。
今の純正ラジオデッキから社外品のCDデッキをつける場合
スピーカーもJOINみたいにつけないと音聞こえませんよね？

ピンクビラ張り師退のキャラクター

バカセのおもしろスレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

>>272 　で中間報告をさせて頂いたが、今回は最終報告となります。

先日、諸兄にアドバイス頂いた様にディーラへ訪問。
メカの方に確認した内容は全て説明したが、メカの方のクロスチェックの
意味もあり、私はキコキコとハンドルを動かし続ける事２時間ほど…
格闘頂いた結果は不明のままであったが、それなりの収穫はあった。
その時のメカの方が…
ステアリングギアボックスが怪しいと思うのだが、決定打が無いとのコメント。
(経験から来る勘らしい…)

と言う事で、昨日ギアボックスを全バラ・確認した時に…
ラックを押さえ付ける茶色の樹脂ブッシュの当たり面が以前より良好に
なっている様に感じた。
面当たりが良くなり、ラックの移動に引きずられて音が出ている可能性も
ある為、白い樹脂キャップの締め付けを、以前より９０度緩めた位置で固定。

本日、作業後１日目ではあるが音の発生は無い。
継続確認しないと、明確には言えないが…
ブッシュの馴染みがギュコギュコ音の原因だったのではないか？と思う。

諸兄には大変世話になった。　有り難うm(_ _)m

俺の64V(4WD､3速AT)が15.4km/Lの新記録を出したので、記念カキコ。

>>369
く、くわしく！

>>370
総走行距離2873km、走行距離174.8kmで11.35Lの給油。
まあ、田舎のせいもあるんだがアクセルを踏む時はゆっくりと(当然後ろに車がいないことを確認する)
そしてスピードが60km/hぐらいに達したら、ほんの少しアクセルを戻し、走行する。
平地はこれでいいんだが、登り坂は55km/hを目安にアクセルを踏み込み、
頂上近くになったら少しアクセルを戻す。
下り坂は完全にアクセルを離さず、70km/hを目安に逆に少し踏み込む。
そして平地になったら、そのまま惰性で60km/hになるまで走る。
以下これの繰り返し。
要するに必要な時、必要なだけアクセルを踏めばいいと思うよ。
当然車の流れを無視してはいけない。

>>369
パートタイム、フル？

>>372
書き忘れたけど、パートタイム4WDです。
燃費を良くも悪くもするのはアクセルワークだと思います。

わざわざマツダで
スクラムワゴンを買う
人の理由は？

マツダの店の人が親戚で〜知り合いで〜
マツダのマークが好きで〜
マツダしか知らん（エブリイの存在すら知らんかった）

とかしかないんじゃないの？

理由くらい普通に思いつくだろ・・

スクラムの方が値引きするよね
売るときも安いけど

ﾉｼ　スクラム乗りです

理由：マツダのセールスと長年付き合いがあって〜
　　　　マツダのマークが好きで〜
　　　　値引きが倍くらいあって〜

・・・ホントはパチもんみたいなＯＥＭ車より本家が欲しかったんだけどｗ

マツダ地獄は最近たいした事ないね
日産の高額車種とか三菱全般が本当に地獄らしい

EV投入？

自分の愛車なんだからパチもんって言うなよｗ

愛してるのはセールスメンだとさ。

スクラムのバンにポーターキャブのデカールを貼ってるのを見たことがあるぞ
ご丁寧にマツダのロゴマークは青い書体の古いのに張り替えてあった

>>369
ＭＴ２駆だとコンスタントにリッター１８キロこえるんだけどね。
手と足があるならＭＴにしときなさいってこった。
わざわざＡＴ乗る意味がわからない。

分からないのは理解力が足りないってこった

エブリイ中古で探していたら
21年式のPAでパワーウインド、キーレスが付いてます。
お店に聞くと限定車らしいのですが
21年式のPAでそんな限定仕様ありましたか？
騙されて事故車を買いたくないので教えて下さい。

愛知のPAターボとかじゃなくて？

メーカーは関与してなくて
中古車屋が改造してるのでは？
だったらまんまＰＣだなＷ

>>383
手と足が無いんですが
ATでもよろしいでしょうか？

>>388
いいよ

>>383
わざわざATがあるのにMTに乗る意味がわからない。
たかが運転だろ、楽して乗れればいいんじゃね？

それは価値観の違い

あ

い

エブリィバンPAターボ（地域限定車）がほしい。

俺はPAターボにMTが出たらほしいな。

ロールーフのターボMT出たら買うと何度考えたことか…

>>395-396
で、こういうのを真に受けて発売しても実際に買う奴はいなくてメーカー涙目ｗ

エブリィバンに800ccのエンジンを積んでくれよ。
税金は2倍払うからさ。

>>398
税金２倍納めた位じゃぜんぜん足りねぇよ。

エブリイ

エブリイバカセ

>>397
商用車にMT希望してもおかしくないだろ

次期型はワーゲンバスの現代版みたいな感じでお願いします

物まねは得意だからな

同じグループだしいいじゃん
ビートルミニとかさ

>>402
おかしくはないが買う奴は少ないだろ。商用車だからこそ楽に運転したいモンだし。

でも、ＭＴの方が燃費良いんじゃないかな？

燃費が違いすぎるからな。MT残せよ。ワゴンにも。ターボも。売れるぞー。限定500台でどうだ？
PZスペシャルターボ　MT 燃費は15km/L

500台程度じゃ「売れる」なんて言わんだろ・・・。
だから作らんのだろうさ。

> PZスペシャルターボ　MT 燃費は15km/L

ホンダの普通車でさえ限定2010台とか言って販売してたりするんだし、
軽自動車なら2万台ぐらいつくってくれねーかな…無理か。

>>390
燃費が全然違う。
そこさえ良ければエブは最高の軽なんだが。

そんなこと言ってないで1000万円ぐらいだして、特注するやつはいないのか。

そんなアホなこと言ってるのお前だけじゃん。
まー独り適当に頑張れいいだしっぺ。
どうせ無理なんだろうけど。

>>412
1000万円も掛かるかよバーカ。

地域限定仕様で出せばいい

カタログに無いPAターボが出来たんだから
ワゴンのターボMTを出すのはそう難しくないだろうに

【自動車】スズキ「エブリイ」EV投入　来春、浜松の社会実験に［10/06/15］
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273980474/l50#tag284

【自動車】スズキ「エブリイ」EV投入　来春、浜松の社会実験に［10/06/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276567125/

俺はガソリン車で十分

DE51VのMTに乗ってるが、一般的にはATだろうなあ
やっぱり売れないものはラインアップから落としてくしかないんだろね
今はAT免許も増えてるしねえ

個人的にはキャブオーバーのMTが大好きです

MT運転するのがめんどくさい。
もう全車ATでいいよ。
それかCVT積んでくれよ。
　
おねがいスズキさん。

>>420
トヨタにでも乗ってろ。

軽からMTなくすとか嫌がらせだろ

どうせエブリ―なんかスタイルばっかで、肝心の車としての戦闘力なさすぎなんだし
ミラやアルトのMTは価値があると思うが、エブリ―はMT無くされても仕方ないだろ

>>422
どこまでも１速でひっぱらなくてはいけない戦いがそこにはある。

え？なに？車で何と戦ってんの？

>>423
お前はオーバーレブという言葉を知らないのか？
>>424
自分にしか見えないない敵。

MTより先に、クラッチペダルは無くなるだろうな。

軽規格自体なくせばよくね？

今日、新型が後ろに付いたが、やっぱフロントバンパー見慣れるまで時間掛かりそうだな。
後ろはテールがクリアになっただけで違和感なかったが。

自動変速MTが開発されてるので、それを着けるかな

>>428
今回のように、人の顔を模したデザインはこれからも増えるでしょうね。
車にも、イケメン、ブサメンとか出てくるだろうな。

>>429
自動変速MTって、変な造語だな。
クラッチ操作を必要としないMT車の事でしょ。

ISUZU　NAVI 5の事じゃね？

スーパーカブの自動遠心クラッチしか思い浮かばん。

提携したVWからDSGをゲットする

スムーサーEオートシフトのことでしょ。

フロントガラスにひびがはいったｗ
車内の荷物を整理していて少し当たっただけ。
こんなに弱いものなのか？

ターボでアクセルを思い切り踏んで離すとふきゅーん〜♪と車から音がする
故障？ ブローオフ？ 中古で買ったけどいじってあるのかな？
見た感じ度ノーマルですが

>>437
運転席の下開けてエアクリーナーBOX付いてるか確認しる
エアクリがBOX無しの社外品に変えられてる場合ブローオフの音が聞こえる

エアクリBOXはブローオフの音も消音するように出来てるからなー
つか型は何？

>>436
現行64はフロントガラスにひびが入ったという情報が多いような気がする。
軽量化でかなり薄く作ってあるんじゃないだろうか。私は保険で交換したけ
ど、これまでガラスにひびが入ったことなんてなかったんだけどなあ。

>>436
今のは普通のガラスをサンドイッチした合わせガラスだから、ちょっとした飛び石でもヒビが入るね。
ガラス修復材で応急手当したけど、ワイパー使ったら亀裂が一気に広がって結局フロントガラス交換になった。
交換費用9万円はさすがに痛かったので、以後は注意するようにしてる。

>>431
駆動伝達方式が違うだけで自動変速の時点でATなのになｗ
GT-Rしかり430や599、ヴェイロンもエブリイワゴンも同じオートマチック車
DCTだから違うとか馬鹿過ぎ
AT限定免許で乗れる車だからこれらは全部オートマ車

うちの64Wの場合、ATの独特の走りが未だに馴染めないので、
発進時はLレンジにしてスタートし、2→3→Dと手動で切り替えて走ってる

>>442
俺もなんか馴染めなかったから
変速ポイントを変えるものいれたら
結構気にならなくなった
エコモード使ってるんで結構加速がだらだらだけど
燃費が9〜10だったのが11〜12になったし良かった

MT車の場合、80km/hぐらいで走行中に1速に入てクラッチを繋げば、
レッドまで跳ね上がり、急激なエンブレ、場合によってはタイヤのスリップが起こるけど
クラッチペダルレスのMT車も、同様なことが起こるの？
それとも、安全な速度/回転数になるまで変速は行われないの？

>>442
ATで走行中にシフトチェンジするとミッションが駄目になりやすいよ。
自分の場合はシフトタイミングが遅れた場合は、いったんアクセルを戻してまた踏み込むとシフトアップするので
それで済ませている。

>>444
クラッチペダルレスのMTって、要するにATの事か？
変速されるけど、安全な回転数になるまではDレンジのままだな。
CVTの場合は、ゆるやかに1速に移行する。

436です。

フロントガラスは交換することになった。
荷物がほんの少し当たっただけなんで、マジでショック。
よーく見るとガラスは薄い気がするんだけど、こんなものなのかね？

>>439
そういう情報多いの？
どっかにクチコミ情報とかあればいいんだけど。

>>440
エブリイのフロントガラスは結構垂直ぎみだから、ものが当たったとき逃げ場が少ないのかもしれない。
もろに吸収される。
おれは車両保険に入ってないんで交換費用は確かにでかい。

純正じゃなくて良いのなら6万位で済んだ気がする
確か過去ログでそんな話があった

>>447
ウチも買って2ヶ月目あたりで飛び石か何かでヒビ入ったな
等級プロテクト付車両保険入ってて良かったよ

>>448
ガラスだけなら64Vのでもいいしね
解体屋で15kとかである

今DE51V弄ってるんだけどこの車だけMT周り特殊すぎる
横置きだから流用できるだろって考えは甘かった
こんなことならAZ-1のリア周りエンジンMTごと移植すれば良かった

PA乗りだけど、今度CDプレーヤーを取り付けることにしました。
ところで、PAのフロントスピーカーの配線が来ていないって本当でしょうか？
それと、フロントスピーカーの寸法が分かれば教えてほしいです。
よろしくお願いします。

自分で取り付けるつもりなら予行練習代わりにとりあえず
バラして見たり計ったりしてみりゃいいじゃん。

>>452
何度もドアパネルを外すのが面倒なので、
一度に済ませたいな〜と思いまして。

>>451
配線はドアに来ていないので別途汎用品を買うか自作する必要が有る

作業手順等はこれを見て
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/466903/car/595378/1072461/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/466903/car/595378/1074370/note.aspx
ttp://7013works.com/DA64V/page009.html

>>450
ミッドシップのエブリイなんてDEかDFだけだもんな。

>>454
ありがとうございます。
これを参考にしてがんばってみます。

>>455
つhttp://www.goo-net.com/car/SUZUKI/EVERY/TE-DA62V.html
スズキの商用軽自動車（4ナンバー）、セミキャブオーバーバンがエブリイ。
フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。（ｒｙ

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY_WAGON/index.html
乗用ワゴン5ナンバー登録となる軽自動車がエブリイワゴン。
全モデル1900mm弱のハイルーフ仕様ボディに、フロントミッドシップエンジンレイアウト
（フロントシートの下）を採用。前後約50対50という理想的な重量配分を実現している。

>>457
駆動方式見てみろ

＞ミッドシップのエブリイなんてDEかDFだけだもんな。
ＤＡ６２Ｖ（Ｗ）＝フロントミッドシップ

＞駆動方式見てみろ
見たのだが、２ＷＤと４ＷＤ（パートタイム、フルタイム）の３種類あった。

で？

64VにBSの604ｖってタイヤ注文した
これで林道や泥濘地走るんだ
ただ都内に住んでるから走行距離のうち99％はアスファルトなんだけど

バカセ上げ

>>459
お前は目あってもメクラ同然だな
自分で挙げたサイトの駆動方式の項目見てみろボケ
何て書いてあるんだ？
節穴だらけのその目でしっかり見て来い

めんどくせーな
言いたいことがあるなら言えよｗ

フロントミッドシップってFR扱いだぞ

1年落ちのエブリ、スモールライトが付かなくなります
叩けば直るがこんなものでしょうか

球切れか接触不良じゃない？
とりあえず球変えて様子見

http://www.youtube.com/watch_popup?v=sF52fmUMW_o

エブリイに取り付けられるタコメーターありますか？
できればカプラーオンがいいんですけど。

あるよ

>>469
どこのメーカーから発売されていますか？

そういう時は自分の車種を言ってから聞いた方が情報有ると思うよ
俺はつけてないけどpivotで有った気がするし
別のメーカーでもカプラーオンのが有った気がする（ちょっと高いけど良いなーと思った記憶が・・）

後は、>>1の「みんから」を探してみたら？（多分みんからで見た）

>>471
Pivotのはマルチゲージかな
1個でタコと水温とブーストに切りかえれる奴
DA62V・WとDA64V・W適合だそうな
ttp://item.rakuten.co.jp/eco-drive/c/0000000177/

無いよ。

>>436
荷物の当たり方じゃねーの？荷物の角(点)で当たれば車のガラスなんてカンタンにヒビ、割れは起こる。飛び石なんかも石の角が当たれば一発だけど平らなとこ(面)で当たればヒビも入らないときもある。

>>437
オレのもたまにﾋｭﾙﾋｭﾙ、ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝの音が聞こえる。気にするな

>>459
サンバーやアクティみたいに車体後方にエンジンが有るのはDE/DFだけだな。

今のエブリイをミッドシップと言い張るのは無理がある。
ミッドシップならケツに熱がこもるのは有り得ないからな。

三菱アイみたく
都合でミッドシップといったりりリアエンジンと言ったりする前例があるので
勝手次第に呼べばいいｗ

自分だけミッドシップだと知っていればいいが、他の人にミッドシップだとは教えない方がいい。

野球でいえば、フェアーとファールの境目の上を転がる際どい配置ｗ

フロントリア・ミッドシップ
方角 北北東みたいなｗ

トラックに毛が生えたような車にミッドシップも何もねーだろｗ

トラック乗った事ないのか？

まあ、エンジンがボディの後ろ半分に乗っかってる車がFRな訳は無いな。
フロントミッドは雑誌やネット上では基本的にFR扱いだな。
そうじゃなきゃ、RX7だってミッドシップだし、ハイエースだってミッドシップだ。
でもそんな話はほとんど聞かない。フロントミッドにより重量配分が〜なんてのは聞いた事はあるが。

ところで、DFとかDEの違いってなに？駆動形式？

>>482
DEが2WD、DFが4WD

>>483
へぇー

DF51のエンジンに、PCVバルブを入れる価値はありますか？
価値があるなら、流用可能な車種があれば教えて下さい。

それとも、口径さえあえば何でも良いですか？

>>485
F6Aってシールドタイプだから、ただPCVかますだけだと最悪ブローするかと
本来はブリーザーが2系統あって片方エアクリ、片方インマニでインマニ側をPCVで調整してる
F6Aは1系統でエアクリに行ってるだけだから、PCVでつけると蓋をすることになる
もしどうしてもつけたいなら、ヘッドカバーとインマニにもう取り出し口を作って、その間にPCVつけてクローズタイプにしちゃう
そこまでする価値があるかの判断は任せる

バカセ

>>487 >>461

バカセ　バカセ　しつこいんじゃ、貴様

通報

バカセって流行ってるの？
なんの意味があるんだ

エブリイ研究家

購入したんだが、エアコン効きますか？

>>486
御教示有り難う御座いました　m(_ _)m

再度、検討してみます。

購入したのに自分の車体のクーラーが効くかどうかもわからないのかよｗ

ワゴンを購入後二年目になるけど
超炎天下で運転した事がまだ無いからか
エアコン効かないとか思ったことないな

ＤＡ５２Ｗにポン付けできる
マルチリフレクターのライトハウジングってある？
夜の田舎道は真っ黒で、ハロゲンでは疲れてしまう。

>>495
言ってる意味が全然わからん。
マルチリフレクターでハロゲンもあるわけだし

プロ目の事言ってるのかHIDの事言ってるのか
もともと52Wマルチリフだろ

>>495です
言葉足らず失礼 >>496 >>497
今乗っているＤＡ５２Ｗはレンズカットのハロゲン。
ＨＩＤを付けたいのだが
レンズカットにＨＩＤはさすがに恥ずかしいので
マルチリフレクターのライトハウジングを付けて
それにＨＩＤを仕込みたいなと。

>>498
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%a8%a5%d6%a5%ea%a5%a4+62w&auccat=2084197930&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

>>498
まちがえたマルチリフは62Wだ
52W62Wはポン付けいける
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p189069562

エブリィワゴンのスポーツにも前期、後期ってあるんですか？
見た目まったく解らないんですが？

エブリイのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0225/index.html

不具合の内容
エアコンの外気導入口の構造が不適切なため、雨水がブロアファンモータ部に浸入し、
当該モータの軸受けが錆びて固着するものがあります。
そのため、ブロアファンモータが停止してデフロスタが作動しなくなります。

また、マニュアルエアコン仕様においては、ブロアファンの回転数を制御する抵抗の
ヒューズが溶断せず、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

>>501
一番判りやすい違いはインパネかな。
前期（ＤＡ５２Ｗ）→Ｆ６Ａ・フロアＡＴ
後期（ＤＡ６２Ｗ）→Ｋ６Ａ・インパネＡＴ

外観ではフロントウインカーの色の違いだけでは？

ミラーも違う
手動が52W 電動が62W

ありがとうございます。
>>499 >>500
さっそくＤに行って相談してきます。

52Wの手動ミラーはある日盛大な音と共にカシメがとれました。
あまり動かしてはダメらしいです。

先代エブリィワゴンに乗ってるんですが、
最近右スライドドアを開け閉めする時に
途中で引っ掛かり、かなりの力を入れないと動きません。
車体側に取り付けられているローラー？が磨耗しているためでしょうか？
それともその部分のグリス切れ？
どなたか経験された方いらっしゃいます？

磨耗してるかどうかは見ればわかるでしょ。
見えるんだから。

まあ、とりあえず注油してみればいいじゃん。
無難なところでシリコン系な

>>507
職場のエブリイバンもそうなったけど、
車庫にあったグリスをレールとローラ（軸部）に塗り込んだら、スッコスコになったよ。
グリスは埃呼ぶから後々不安があるけどね。

今日、エブリィを盗まれた…OTL
会社から帰ったら、駐車場にいないんだ…。
茨城県神栖市。
返してくれぇ〜!!

ナンバーが分からないと探しようがないじゃないか。
それとも何か特徴でもあるのか？

軽自動車はすぐ売られるよ
すぐに警察と陸運局に行くべし
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1142778151

泥棒にはホントむかつくよなぁ
車取られた事は無いけど
仕事〜プライベートで車上荒を４〜５回程経験してる

セキュリティついてるけど無意味か・・・

>>511
千葉ナンバー9856シルバーの18年式DA64PZSPです。

警察署や不動産屋によるとここのところ軽の盗難事件が相次いでいるらしいです…。
相棒を突然失い、意気消沈してます。
せめて修理のきく状態で見つかってくれ…。

そうかぁ

全然県が離れているけど
ナンバー覚えておきます

5型になって室内長が６０ｍｍのびたらしい。その分荷物室狭くなった？

>>517
気になって調べてみた。
カタログ最終頁の各寸法を見ると、5型はリアのヘッドレストが一番
伸びた状態での採寸みたいですね。（微妙に絵が違う(笑)）
ヘッドレストだけ伸びて室内長が60mm延長、と。
そんなに伸びるかな？
52Wからの乗り換えなんだけど、新型は狭く感じるんだよなぁ。不思議。

>>514
車のセキュリティーなんてザルだからね、車上荒らしは防げない。
最近の車は配線直結ではスタート出来ないけど、盗まれたってことは裏技があるんだろうね。
自分の対策としては泥棒が盗む気も起こらないようなしょぼい車に乗るということ。

>>509
ありがとう。
上側に取り付けられているローラーを触った見てみたところ、
明らかに段が付いていたので、ディーラーで見てもらいました。
結果、やはり交換が必要とのことで部品を取り寄せ交換することに。

まあそれで解決はしたんですが、今ちゃんとスライドドアが動いてるんですよね。
注油か調整でもしたんだろうか？
まあ本当は交換の必要がなかったのかもしれませんが、
この分の点検代ってことにしておきます。

盗難

とうなん(･∀･)！？

アジア！

>>512
陸運局？

ジョイン 4WDでIYHして来た。
これで仲間入り〜

軽、それもまっとうな価格の付く車を盗んでどこに流すんだろうな
車体は>>522-523で現地リッターエンジンでも積んで、エンジンは国内闇ルートとかか？

>>510
お気の毒だが、日本にもう車はない。

>>505　その後
Ｄに相談してみると
ハウジングの後ろにスペースが無く、ＨＩＤは難しいかな・・・
とのお返事でした。
ちなみに韓国産の一式で３万後半。

>>528
自分DE51Vだけど同じく後ろのスペース無くてなんか無いかなーと探して
こんな感じのデュアルバルブつけた
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s152725206
スライド式だと制御部がある分後ろに伸びるけど、これなら長さハロゲン球とかわんない
HiとLowでバラストが4個になるのと、パッシングが微妙なのが欠点だが

>>529
バラストx4なら、HI/LO同時点灯できませんか？
そうすれば、Hiにして光が安定するまで暗くなることは無いと思うけど。

>>530
自分は同時点灯させてますよ
Hiで走行する為の切り替えなら問題ないんだけど、パッシングみたいに一瞬でだけの場合
LOWは点きっぱなしでHiがすぐに点かないから、同時点灯だとチラツキだけでパッシングに見えない
OFF→ONでパッシングがわりにしてる

盗難問題のその後は

>>529
これ配光ﾒﾁｬｸﾁｬにならないか？
ハロゲンHiとコンボの斜め管のほうがまだマシっぽく見える…

Ｈ４のＨＩＤで配光なんて気にするか？
とにかくＨＩＤになりさえすれば、あとはどうでもいいんだよ。

>>533
自分は丸目でマルチリフ入れてるけどLowはカットラインしっかり出てる
Hiは左に寄りな感じ

>>534
極めて迷惑なので夜間は乗らないでくださいね^^

>>536
そのかわりあなたに乗っていいですか？

ほんと迷惑なのはやめてほしいな

>>537
男だけどいい？

>>539
なにか問題でも？

>>540
いや別にないが･･･
場所はエブリイの貨物室がいい!!

>>541
厚めのマットレスを敷かないと微妙な段差が気になって集中できないぞ。

何その実体験報告

5千ｋでリアサスからギシアン音が酷い
デラ出せば直るの？

そりゃあ直るだろ

>>543
屋根の高さがあるので
どちらが上でも問題ない。
程よく狭い空間なので
逆に燃えるぞ。

>>546
せっかく直ったギシアン音が再発するのでは？

>>532
ええ、まだ見つかってませんとも。
ボロボロにされて見つかるよりも見つからない方がいいかもしれない。

で、次は現行PZSPの4駆を考えているのだけど、雪道の走りとか燃費とかどうですか？

>>548
俺のは平均L/9km
雪道は、普通に走る分には支障ない

>>549
トン。
2駆と１キロくらい違うのか。
2駆4駆を任意で切り替える事ってできます？
それともフルタイム？

フルだよ
あと、9ｋつーのは
多少燃費に気を使った位の運転で
エアコンも暑かったら普通に使ってる
加えてハイルーフでの燃費
だから10は行くと思う

因みに岩手在住

>>551
同郷ﾊｹｰﾝｗ

先日から仲間入りしました。エアコン効きくし、最高です。箱バンなら文句無しNO1だと思います

ギシアン持病なきゃな
あとタイヤ小さすぎて手放し運転できん

>>553
標準装備の尻下ヒーターがなければ涼しいんだけどな
夏場は半ズボン履いてたりするとふくらはぎが最高に暖められて気持ち悪い

なんかおかしな姿勢で運転してるのがいるな

後部座席の人エアコンきく？

>>557
効かないね
リアヒーターは付いてんだけど
クーラーは・・・orz

>>558
もう家庭用エアコン乗せちゃえよｗ

荷室のシガーライター・ソケットから電源を取って後席に扇風機をつけること
費用対効果からもオススメできる。

ＤＡ５２Ｗ ３速ＡＴターボ４ＷＤだが
６０ｋｍ／ｈからアクセルオフにすると
１０秒程度で４０ｋｍ／ｈ前後まで
ぐーっと速度が落ちる。
３速ＡＴだからこんなにエンブレが効くの？
それとも駆動系で動きが渋い場所があるのかな・・・
もっと穏やかなエンブレでもいい気がするが。

3ATだからそんなもんじゃね？
それにエンブレが良く効いて何か不具合でもあるのか？

エンジンブレーキは効くよね。前バモス乗り。

下り坂でアクセルON？

>>560
俺もやってる。すぐ冷えるしいいよね。

>>561
2速と3速の減速比が極端だからね、3ATは。
MTでの2速と5速ぐらいの開きがある。

ところでおまえらはカーナビなに使ってんだ
オンダッシュが目障りだから2dinゴリラに乗り換え予定なんだが

>>567
05年鱸純正のSANYODVDナビ
殆どオマケのような値段で着けてくれた

インターフェースにやや難あるが、地図見やすいし、
地図最新にしたし、新しいナビ本体買う程じゃないね

>>567
面白そうだね
カーナビはパナとカロ以外は糞だと言われているから
あえてそういう方向も有りだと思う

軽だと振動でカーナビ壊れやすいし、アウトドアだと車上荒らしが怖い
だからガーミンだよ

カーナビが関係ない所に住んでいる俺って･･･

HDDのデータ更新に27,000円って。（涙）
安いポータブル買えるじゃん。
やっぱナビとオーディオは切り離すべし！

>>572
俺はディーラーで17000円と言われたけどな。
やっぱ更新しないとまずいものなの？

今05年頃の地デジワンセグに対応しない純正DVDナビが一万円くらいで買える。
テレビ見ない人ならお得だよな。

地図の変更だけじゃなく店情報とかもあるから定期的に更新しないとHDDナビの利点が薄れるよ
更新しないならポータブルで十分だし･･･

どんなに安くてもポータブルだけはやめとけ。ただのゴミになる。
GPSのみじゃ話にならない。

>>576
俺は・・・・・・製のポータブルだけどまったく問題ない
変な安物メーカー製でも買ったのか？

>>577
定期的に地図などが更新されるばらポータブルでも問題なし。
でも、更新は２-３年で終わってしまう場合が殆ど。
5年前のモデルで現在も更新されるのは稀。

ポータブルがゴミというのは極論だが
要するに内蔵のGPSだけでは測位が困難。
自立航法は必須だし、
最低でも外部アンテナを屋根の上に付けないとダメ。
まあ都心と郊外ではかなり違うけど、ビルや立体が多いところではゴミ。
地図の更新なんてぶっちゃけどうでもいい。

結局は人それぞれってことですね

目印もない真っ暗闇を、夜間走行で目的地まで正確に着いてしまうのはGPSの大きな利点
２日間全く知らない土地で商圏調査しなきゃならないとかなら、地図が最更新されていた方がいい
空間認識力を全く鍛える気がない人はとりあえず、高価なものにしといた方がいい

まぁ時間とかストレスをどれだけ金で解決するかだね

ポータブルはGPS機能付きの電子地図としては有用だが、カーナビとしてはゴミ。
カーナビなら自立航法が無いとだめだよ。
都会じゃGPS衛星の電波なんか断続的にしか入らないんだし。
そうなるとどこで曲がればいいのかが全くわからん。

ポータブルにも付いてるのに・・・・
ID:sdBew8Sjは何も調べずに安物買っただけだろ
もしくは昔の知識だけで書き込んでるとか・・・・

ポータブルが駄目とかではなくて、ちゃんと調べて買えばいいだけ

今はポータブルでも外部アンテナでジャイロ内蔵で速度センサーを繋ぐのが一般的なのか？
それは知らなかった
まあそれなら使えるかもな。
じゃあ俺が買ったのは「たまたま」そうじゃないやつだったようだ

ID:sdBew8Sj
君はまずナビなんか切って、自分で地図覚えて右脳を刺激した方がいい
右脳がダメだから、左脳まで機能低下してる
ジャイロやアンテナはね。君の脳ミソに貢献なんかしないんだよ
あとカーナビに頼らないと都会を全く走れない人は、エブリーとかやめといた方がいいと思うけど
ある程度頑丈で、運動性能がいい車の方がいいよ

中古ですがもうすぐエブリィDA52W 購入予定です。
仲間に入れてください。
初代ワゴンRのCT2１、２代目ワゴンRのMC21につづき、　
これでスズキ車３台目の所有ですが、ちょっと期待してます。

自分としてはスズキ車はエンジンいいと思います。
パワーあるし、丈夫だし。
ただハブベアリングとか、電装系統とか弱いかな？という印象です。

購入に当たり、チェックしておくべきエブリィの弱点箇所はありますか？

>>586
錆び

オイル漏れ

>>586
オイル管理が杜撰(ずさん)だと白煙を噴いたり酷い物だと黒煙を噴く
中古購入の際は錆とエンジンの調子を確かめるべし

DA64Vですが、6Ｊ−14　4穴　PCD100　４本　オフセット３８のホイール入りますかね。

ＡＴＦ交換はオイルパンを外してやる方式をわたしが開発しました

今エブリイバンのカタログを見ていますが
なぜジョインターボのATの2WDと4WDの燃費が同じ15,2と同じなの？

>>592
4WDといってもパートタイムだから、ほとんど2WDで走ってる。

>>582
ミニゴリラ使ってるが、名古屋では途切れた事はほとんど無いな。
東京や大阪あたりだと、そうなの？

ミニゴリラ、都内は高速下は使い物にならんよ、あと早稲田通りはなぜか途切れるしずれる。

>>594
名古屋は条例で、ついこないだまで高層ビル建てるの禁止だったから空はスカスカにあいていてカーナビにはやさしいよね。

>>593
592の者ですが…
すいませんパートタイムの意味を教えて下さい。
来週にはどのグレードにするか決めるので

>>577
ポータブルだけどズレたりは無い。意外に良くできてた！

>>597
パートタイム4WDは舗装路では2WDで走行して悪路では4WDで走行するシステム。
手動で切り替えるものと、自動で切り替わるタイプがあり、エヴリィの4WDは後者。
しかも、タイヤのトラクションが落ちた時に一時的に4WDになるだけなので
日常の足に使っているかぎり4WDに切り替わる事はほとんどないので燃費も同じというわけ。

安いってだけの理由でポータブルナビを買うつもりならやめたほうがいい
ポータブルにはポータブルのメリットが確かに有るが、
カーナビとしては使えないと思っていい

>>599
わかっているとは思うが
>>592は女陰ターボと言っているよな

pspのナビソフトとポータブルナビってどっちが使えるんだ？

PSPのそれは2まで使った感想を言うなら正直おすすめできない。
ナビとして使うならおとなしいに普通のポータブルナビ買ったほうがいい。

俺もPSPのMAPLUS2とかいうの使ってみたけど電池の持ちの悪さが致命的。
他にも測位開始とか地図のロード時間とかリルートとか経路引くとか、
ともかくいろんなものがもどかしい。

電池の持ちとかはシガーソケットなり何なりすれば良いとしても、
単に地図を表示させて現在地が解るってぐらいの使いようしかなかったなぁ。

現在地が解ればいいけど
実際は衛星がつかまらんのですよｗ

>>604
2200mAの使おうぜ

>>605
GPSユニットを本体に直挿しするからイカン
あれは延長ケーブル使わないとダメ

>>592
10・15モードは計算で出している。
仮に、エンジンが同じなら、1000kgと1099kgの車では同じ燃費になります。
でも、1099kgと1100kgでは大きく変わってきます。

高架道路の下を走ってると、衛星からの電波が届かないのでこまる

高架道路の下
ビルの陰
トンネル
衛星の電波を遮るものが多すぎ。
雲が厚いだけでも感度下がるし。

結局、ポータブルはダメという結論に至った。

>>609
それポータブルじゃなくてもダメなんですけども・・・・

そんなことよりカーナビの精度に一番影響するのは「世界情勢」

残念。
GPSの精度に一番影響するのは「世界情勢」 だが
カーナビの精度に一番影響するのは「自立航法」 だなｗ

>>611
今時自律航法がついていないポータブルなんてあるの？
それ安物だろ
精度が悪いのは当然だろ

>今時自律航法がついていないポータブルなんてあるの？

うん。
残念なことにポータブルは基本的に自律航法が無い。
自律航法にはジャイロと速度センサーが必須。
ポータブルの場合は速度センサーから信号をもらわないので
自律航法が不可能。

簡易的にジャイロだけで測位を補う場合もあるが
結局、使い物にならない。

ポータブルの取り付けが簡単というメリットは
速度センサーから信号をもらわないことが最大の要因。
よって仕様として使いものにならないのである

>>613
おれのポータブル、全く問題ないぞ
ジャイロの補正だけで込み入った住宅街なんかでも問題なく自分の位置を表示してくれる
それにそれだけじゃ不安なら車速パルスも拾うことができるメーカーもある

ID:6zdsTobUは安物を買ったか古い知識のみで今のカーナビの性能を知らないだけ

自立航法やジャイロの補正というのは
衛星からの電波が受けられないときに真価を発揮するもの。
住宅街では衛星からの電波の妨げになるような高い建物やトンネルや高架があるわけじゃないから
関係無い。

キミは基本的にわかってない。

>>615
そういった所でも問題ないけど？
安物買って精度が悪くて悔しかったの？
いい加減しろよ
ロクに調べずに買ったバカども集めて違う板にスレでも立ててそこでやれ

結論。
ポータブルはGPS機能付きの電子地図としては有用だが、
カーナビとしてはゴミ。

以上。

ちょっと訂正
問題ないではなくて、他のカーナビ（ポータブル以外）と比べてもそんなに変わりない

ポータブルでも安物買いの銭失いをするバカもいれば
しっかり使えるものを選択購入している者もいるというだけ。
しかもバカは自分の経験が全てであるかのように勘違いする筋金入り。

それ以上のことを詳しく掘り下げて話したいなら移動してやれよスレチ。

高架道路の下
ビルの陰
トンネル
衛星の電波を遮るものが多すぎ。
雲が厚いだけでも感度下がるし。

で、GPSが働かないときに自車がどこにいるのかを測位するのに自立航法という機能があるわけ
自立航法というのは車のスピードセンサーから信号を取って、自動車の速度を拾うわけ。
同時にカーナビに内蔵されたジャイロコンパスによって、車がどれぐらい曲がったかを拾う。
それによって衛星の電波が途切れても（しばらくは）位置を見失うことが無いとう仕組み。

でも残念なことにポータブルは基本的に自律航法が無い。
自律航法にはジャイロと速度センサーが必須。
ポータブルの場合は速度センサーから信号をもらわないので
自律航法が不可能。

簡易的にジャイロだけで測位を補う場合もあるが
結局、使い物にならない。

ポータブルの取り付けが簡単というメリットは
速度センサーから信号をもらわないことが最大の要因。
カーナビとして最も必要な機能がごっそり無い。
でも、これに気がつくのは買って、使って、はじめてわかることなのである。

カーナビ博士

まともなカーナビを買おうとすれば20〜30万円はするからね。
やっぱり慎重になるよな。
それを安易にポータブルの3〜4万円ので済まそうとすると
3〜4万円ドブに捨てるはめにはる

使い方に寄るでしょ
頻繁に使う人はそりゃ高い物がいいけど
滅多に使わない人とか精度も必要じゃない人は
安い物で大丈夫でしょ

俺は結構高いの買ったけど
田舎なんでメリットは無い気がしてる
ほぼナビ機能使ってないしｗｗ

田舎で、知っている道しか走らない人は
そもそもカーナビなんか不要でしょ
田舎の人は渋滞情報だって気にしないで渋滞に突っ込むし。

おまいらカーナビスレで談笑しろｗ

ガーミンとか言い出したの誰だよ
大漁だろｗ

DA52なのですが、
155/65R13のタイヤはいても大丈夫でしょうか？

るせい！！　ｗ

要約するとポータブルならPSPと五十歩百歩？

要約するとポータブルはGPS機能付きの電子地図。
カーナビでは無い。

>>630
お前が買った安物がだろ

ぶっちゃけエブリィで移動する範囲でナビが必要になることが少ないんだよね

だから何ｗ

ID:SOsz0yBR
　　　↑
紙の地図でもPSPでも着くやつは着く
こいつは全く頭の中で地図が描けないから、最高グレードのカーナビが必要なだけ

車でもカーナビでもなく、運転手の性能差が一番大きい

>>634
運転手の性能関係無しにきちんと誘導してくれるのがカーナビなんじゃないの？
要するにポータブルは「頭の中で地図を描ける人」じゃないと使えない、って
ことでしょ？ｗ

>>630
まあそうなんだろうけどＧＰＳが使える範囲ではカーナビとしても使えるから割り切って使うにはいいんじゃね？

要するにポータブルはゴミってこと

これから買う人は、注意すればいい
すでに買った人は、我慢すればいい

すごい粘着だなｗ

ミニゴリラでも充分なんだが、要はカーナビにどれだけ
依存するかで選べば別にいいんじゃないのかな

盗難が怖いのでポータブルにした。家では地デジＴＶにしている。
知名度の少ないメーカーのナビはゴミかも知れないのでヤメた。

>>627
大丈夫よ

おい、おまえらいい加減に他所逝け

>>635
ポータブルでも目的地にはちゃんと到着できるぞ。
途中で迷うだけで。

男は黙って



「スーパーマップル」

>>643
よう俺。

愛用していたアクティストリートが20万kmを超えてガタが出てきたのでエブリイバン買いました。

18年式のエブリイバンJOINターボ(5MT)。
色はグリーンメタル(と表現すればいいのかな)。
白黒銀しかないと思っていたのもあり、緑のボディに惹かれました。

殆ど純正の状態なのでこれから色々揃えたいところです。
とりあえず当分は
ttp://ec.shop.mapple.co.jp/shopdetail/001005000001/
こいつを載せて走ろうかと。

全日本はいらないだろｗ

>>646
分割購入すると、
１・北海道
２・東北北陸
３・関東甲信越
４・中部
５・関西
６・中国四国
７・吸収沖縄
ぐらいに別れると思う。

東京がメインで２３４と購入しても、重なっている部分が多々あるので、切り替わる部分が見難い。
3冊以上購入するなら全国版にする。

縮尺1/20万の地図で何をする気だよｗ

てめーらここはエブリイのスレだ！！
板違いなんだよ！！
他所へ行け！！

と言いながらナビを付けようか悩んでいる俺がいるｗ

ポータブルが最強だと思います。

携帯のグーグルマップで十分なんだけどな

>>651
圏外だと地図が更新されないので駄目だろ。

DF51VにHIDを装着したいと検討中です。
楽天などのネットショップに安価な中華製が出回ってますが、
紫外線が…、左右の色違い、グレア光…等の諸問題が良く聞かれます。

今のとこ、永井のライトリレーに着色無しＨ４で頑張っていますが、
もう少し明るくしたい…という気持ちがあります。

DE、DF51系に装着可能なＨＩＤは、スライドと切り替えではどちらが良い？
上記問題が少ない安価な製品の情報があれば、御教示頂きたく。

>>653
リレーを入れているなら、100wオーバーのハイワッテージバルブを入れたらどうだ。
競技用なので寿命は短いと思うけどね。(私の場合は9ヶ月で切れた)

http://item.rakuten.co.jp/nf/10074720/
http://item.rakuten.co.jp/ever-world/c/0000000108/
http://item.rakuten.co.jp/ever-world/evha-jm021mk/

スズキ純正を含めて、H4コンバージョンHIDで、まともな配光の製品をしらない。
ところで、「切り替え」ってどんな製品？

H4ってのは、
リフレクターもレンズもH4バルブ専用に設計されてるから、
HIDにすると不具合が多いんだよね。

その最大の理由はロービーム用の遮光板が大きくなりすぎて、ハイビームも遮光されるからハイビームが暗くなる。
もうひとつはハロゲンのフィラメントに比べてバーナーの光源が大きいので、配光がきれいにならない（要するに対向車が眩しくて迷惑）
H4ハロゲンバルブの構造を良く見ればわかるが、HIDのバーナーでそれを再現するのは無理。

自分も62Wの時にHID化しようと考えていたが、上記の理由からやめた。
HID化するならベロフしか考えてなかったし、それだと10万円ぐらいかかる。
10万円かけるなら数年我慢して64WのHID仕様にしようと思っていたら
事故って廃車になったので64WのHID仕様にした。

感想は、確かに明るい。比べ物にならない。
ロービームの配光は当然だけど綺麗。くっきりラインが分かれる。
ハイビームがおかしい。なんか斜め上の方を照らしてる。
一体物なのでハイビームだけ直すことができないため、どうにもならない。
何台か見たが、全て同じ感じだった。

>>654　>>655
情報有り難う御座います。
やっぱ、Ｈ４バルブの消費電力浪費型がイイ様ですね
以前に比べて、競技用の価格が安くなっていたのには驚きです。
250Ｗ対応のデジタルリレーなので、バルブ交換の方向で検討します。
レンズやリフレクタが溶けない程度の浪費型を探してみます。

「切り替え式」の件ですが、バルブの中に発光部が２カ所あって
バラスト(計４個)の切り替えでハイ・ローで点灯させる製品です。
同時点灯も出来るというふれこみでした。

大変お世話になりました。

純正でガマンしておけ

>>656
発光部が２ヶ所のバーナーだと、パッシングが出来ないんだよ。
0.1秒以下で発光するHIDとかもあるけど、多くは光が安定するまで数秒かかる。

流れ豚切りｽﾏｿ
純正のCDプレイヤーMP3再生対応してる？
あとAUX表にある？カタログ見た感じだ
となさそうなんだけど。

近々中古の64V遠方に取りに行くもんで、
帰りに音楽聞きたいんで

してない

エブリィもエキマニ弱いの？
最近排気音がうるさくなってきて車内が排ガス臭くなってきた

それ、穴が空いてんのボディーだろｗ

HID雨の日見にくい

（アク禁でずっと書けなかった）

>>586
走行１０万ｋｍの中古ＤＡ５２Ｗを買って４ヶ月。
・バッテリーが上がり、新品に交換
・フロントブレーキローターがレコード盤で、ローター研磨
・クーラントだだ漏れで、ラジエター丸ごと交換
・セルモーター不調により、リビルド品に交換
今のところ、修理費に約７万円かかっています。
このあたりがチェックポイントだろうか。

>> ALL
HID情報の提供感謝します。
取り敢えず、浪費型ハイワッテージバルブで検討する事にしました。

それから、もう一つ質問があるのですが…
最近、走行後に右後輪付近からガソリン臭（オイル臭？）がする様に
なって来たので、インジェクタ周りを確認したのですが漏れはありません。
以前、オイルフィラーのゴムパッキンが劣化すると臭いがする…という
情報を見た様な気がするのですが、この件と合致する可能性はありますか？

何か情報があれば御教示頂きたく。

>>645です。
インパネMTにまだ慣れません。
今朝は発進時にいつもの癖でドリンクホルダーに置いたペットボトルをバキッとやってしまいました。

純正オーディオ(AM/FM、CD)なのですが、USBやSDカードを使えるデッキに替えたいなぁと思っています。

>>664
＞・フロントブレーキローターがレコード盤で、ローター研磨
＞・クーラントだだ漏れで、ラジエター丸ごと交換
＞・セルモーター不調により、リビルド品に交換
＞今のところ、修理費に約７万円かかっています。

個人的に言うと、こいつはハズレを掴まされたと思われ
しかもこのDA52WのエンジンはF6Aだから、恐らくタイベルは交換していないと見た
となれば、タイベルを交換すると部品代と工賃を含めて＋5万円は掛かると思われる

あとはATに何かのトラブルが起こるのではないかと不安が過ぎる
一応ATFも交換しておいた方が無難かも

エブリイ　ｼﾞｮｲﾝﾀｰﾎﾞ５ＭＴを買おうとおもってます。
リアシートがリクライニングしてくれたら最高なんだけどな。

>>668
えっ？するでしょ？

>>664
下手な中古車買うならナンバー落ちを買った方がよかったんじゃね？

NAならまだしもターボだと新古車を狙うつもりの俺が通りますよ…

新古車って、結局割高じゃね？

>>669
おお！
そうなんだ。調べ足りませんでした。
これで気持ちよく購入できます！

>>672
MOPに拘らなければ、安く買えて直ぐに乗れるのがメリット

>>673
買う前にカタログを隅から隅まで見よう

これってまさかエブリイじゃないよね？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img4/12791608390001.jpg

>>675
海外ではワゴンRのハイルーフなのか？
ワゴンRにしては日本では背が高すぎる。
新K型エンジン云々...
エブリイの新型かも知れない。
ついにFF＋CVTなのかもね。

FaceliftってあるからワゴンRの顔面移植じゃないの？

これが新型なら、この前のヤッツケMCが理解出来るな

>>668　669
もう遅いかもしれないけれど
ジョインターボって4ナンバーでは？
4ナンバーのリアシートは，ただ前後ろに完全に倒せるだけで，リクライニングしないはず．
（この場合のリクライニングって，ちょっとだけ倒したりすることだと思って書いています．）
そのように，ディーラーから聞いたけど，間違ってたらすみません．

>>668
該当車に乗ってますが４ナンバー商用バンで足回りがイマイチかも
エアサス入れてから快適ですがノーマルだとポンポン跳ねますよ
リクライニングは>>679さんの説明通り
床下に倒した状態でも完全に水平とはいかずややモッコリしてます

リクライニングしたら4ﾅﾝﾊﾞｰとれません

>>675
これはワゴンRベースの輸出専用モデルだよ

窓用の安いシェード知りませんか？
だいたい２万円前後している・・・

自分で探せ。

>>683
自作という手もありますよ

>>683
これとか
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v148818528

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですか？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←ぷっｗ

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/

俺は結婚しているから関係ないな
軽で十分満足しているよ

F6Aターボなのですが、
皆さんエンジンオイルはどんなの入れてますか？
もちろん上質の物を、こまめに入れ替えるのがベストだとは思うのです。
ただ、安くあげたいというのもありまして迷うところです。

安いのでもまめに交換する方がいいとか？
逆にターボだと安オイル入れたら焼けるとか？
鉱物油の方がオイルシールに優しく、漏れの原因になりにくいとか？
逆に、ターボは合成油じゃないと熱ですぐに粘度が落ちるとか？
いろいろ意見聞くのですが、実際どうなのでしょうか？

実際は
純正のオイルを、
説明書に書いてある頻度で変えればOK。

明日、PZターボSP・4WD納車！
5型の顔が気に入らないので、4型の新古車を探したよ
よろしく〜

>>691
おめ

昨日新しい方の白が走ってたが、普通にイイと思う。

バンパー、ポンできそうやね

>>667

いや、走行10万キロの軽自動車買ったんだから、
それくらいの修理したくらいでハズレって言われてもな

10年モノつったらエアコン壊れて20万コースとかミッション壊れて15万コースとか当たり前だろ

中古なんか誰が中で糞漏らしたか知らんしイヤだわ
俺は3回漏らしたが、一回は盛大に漏らしてウンコ汁が社内に
染み付いて匂ってくると夏の到来を知らせてくれたな

>>696 汚いヤシやな。

糞でも食っとけ屋ｗ

十年物の修理費は中古車の値段より高くつく場合が多い
だから誰も手をつけたがらない
買う者は愚かものか、騙された者だな

>>696
　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

６４Ｖのホーン交換された方いますか？
ミツバのアルファホーン付けたいのですが、
リレーは必須ですか？リレー付ける場合バッテリーからはコード延長して付けるしかないですかね？
リレー無しでもＯＫでしょうか？なんかパワステに悪影響があるとか聞いたんですが。

>>700 リレー無しでもok

64V乗りの俺が初カーナビ記念
NVA-GS1610FT

オイル漏れ博士の基地はここでしょうか

>>695
俺が乗ってるセルボモードはH8年式を28000kmで買ったが、エアコンは強烈に効くしミッションも快調。
年数より走行距離数が問題だろ。

>>700
ハイゼットに乗り換えましたが
以前、十八年のエブリィＰＡに
アルファホーンを付けてました。
バッ直でなくても分岐でそのまま付けて
何の問題もありません。

>>667

昔とちがって今時は
10年セコの軽自動車でも
トラブルナシのことが多いんだから
その車両はハズレでしょう。

＞・クーラントだだ漏れで、ラジエター丸ごと交換

これは販売店が気付いていたと思われ

10万円ぐらいで買ったの？

>>667
10万キロだとATFを1回も交換してないかもしれないのでATF交換はヤバいっす。

>>700 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ

お前みたいに暇人ばっかりじゃないんだよｗ

匿名掲示板でお礼のレス待ってる男の人って・・・

>>694
ハズレだよ
ポルシェやミニとかで買って４ヵ月で、もう直してます・・・なら分かるが
エブリーだろ？ダメオーナーが乗ってたポンコツ車を、腕のいい商売人から買っちゃっただけじゃん

>>700 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ

>>700 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ

>>700 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ

>>700
おまい、答えてるのにシカトか？

７００の変わりにお礼をいいます。
答えてくれた人、ありがとうｍ。。ｍ

ありがとう。
ありがとう。
みんなありがとう。

>>700 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ

700は規制中なだけだろうて

お礼お礼ってうっせえよ
シカトされんのが怖いんなら2ちゃんじゃなくてみんカラにでも行けよ

お礼参り

初めの奴以外ネタだろ
んな事分からんようなら２ちゃん来るなよｗ

納車されたが、暑すぎて暑すぎて車弄りができん（青空駐車）
しばらくオーディオレスかな〜

車弄りは夜に限る

んで虫に刺されるｗ

>>718
これが噂の「お礼お礼詐欺」ですか。

ちがいます

>>700 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ

>>718 シンドヶ

このくそ暑い中、俺のエブリイ君に洗車ワックス掛けをしていたら、
サビが出ているのを見つけてしまった･･･
ちょっとショック･･･

新車でかって二年だけど俺のも
サビが出てるよｗ

軽だからそんなもんなのかなー
一応サビ転換剤塗って置いた

鯖

>>728
サビ転換剤って効くものなの？

はい。

64Vの助手席側エアコン吹き出し口（丸いの）のルーバー外れてしまった。
これって、ダッシュボードばらさなくても交換できるんですか？
それと、この吹き出し口って高いんだろうか？安ければこの際ワゴン用を2個買って両方交換してしまおうか・・・

ラパンの場合はリングごと引っこ抜いて、組み立て直したら付いた

>>730
さぁ〜？ｗ

俺も知らんけど
いずれ車の色で塗るわけだけど
綺麗に塗ろうと思えば時間もかかるから

とりあえず進行抑えとけって場合に
サッと塗れるから使ってる

ワゴンがいつの間にマイチェンしてたんだな
フルチンは2015年だろうな

錆防止にラストストッパーを買おう買おうと思ってるんだが、思い出す時に常に金が無い
その時金貯まったら買おうと思っても、しばらくすると忘れて給料日には違う物買ってる
今も思い出したけど金が無いのでまた忘れるだろう

DA52Wです。
今さらながらというか、シートが汚れてきたんで、
シートカバー付けたいんですけど、
DA62用をそのまま付けることはできるでしょうか？

ヤフオクで購入しようと思っていますが、
DA52とDA62兼用のものもああれば、
DA62専用モデルみたいなものもあって、
どうすべきか迷っています。

因みにレザー調のものは長時間乗っていると蒸れてイヤなので、
綿かポリエステルの布製のものを買う予定です。

>>737 どれを買っても多少のズレが生じます。

メーカー純正品以外は仕方が無いのでございますよ。

>>737 答えてるのにシカトか？

もう誰も相手にせんぞ、お前ｗ


って、まだレスした直後やった・・・　　　ｗ

>>738
レスどうもです。
多少のズレは覚悟しているというか、当然のことと思っていますが、
DA62用を買ってDA52に付けても大丈夫かという話です。
両車ともシート形状に大きな違いがないのでしょうかね？

どこのメーカーのシートカバーなのか知らんから知らん

DA64乗りですが、社外ホーンを1つ付けたいのだが・・・
グリルからちゃんとホーンが見えるように純正の位置に
取り付けたいが、ラジエータータンクが邪魔だ・・・

みんカラでちゃんと付けてたやつもいたが、完成写真しかなかった・・・
なんかいい方法ないかなー

よく見たら、ブレーキフルードのところから
ステーで伸ばせばイケそうな気もするなー

アドバイスお願いします。

>>740
2つほど試してみたけど多少のズレは許容範囲と考えておいたほうがいい。
ちなみにうちの車のシートカバーは奥さんのお手製です。

>>740
多少のズレは覚悟してください

みなさんレスありがとうございます。
メーカーはBONFORMというらしいです。
DA52とDA62とでは、あまりシート形状変わらないんでしょうか？

>>746
フラワースリッパでググれ

突然の書き込みすみません。
何かアドバイス貰えればと思い探してきました。
ちなみに運転歴は20年以上あり事故経験はゼロです。
車体番号は　ＤＡ６２Ｖ−４９７９０６　エブリィです。

最近この車で、アイドリング中　ＰからＤにシフトして １０ｍ先に移動するためアクセルを
1回踏み惰性走行。そしてもう1度アクセルを軽く踏んだら急加速してしまい
ブレーキを踏んでも利かない状態になりました。
エアコンは全開でした。
１０ｍ先に停車をする目的があり急発進することも
まして、アクセルとブレーキを間違えたとしても通常考えられない
加速をしました。
認識はアクセルを踏み込んだと思ってません。

一般的なアクセルとブレーキの操作間違いではないとしたら
どのような事が考えられるでしょうか？

1回だけこの現象が起き　その後は正常に走れました。

ちなみにこの車、中古車両で購入。
2ヶ月前にエンジンオイル整備不良からエンジンが壊れエンジンを変えています。
現在の走行距離は7万キロ。
どうか良いアドバイスをお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。

>>746
多少のズレは覚悟してください

運転歴は20年以上あり事故経験はゼロ

・・・・だから多分、踏み間違い

>認識はアクセルを踏み込んだと思ってません。

みなさん、そう仰います。

>>748
もう車を運転しない方がいい
人を殺す前に運転やめろ

踏み間違いは自分で気づかないものだｗ
>>752の言うとおり運転を今すぐやめろ！！

>>748

�@社外カーペットのひっかかり

�Aアクセルワイヤーの固着

�Bアクセルペダルステーの変形及び固着

�C加齢による踏み間違い

ぐらいかな？

とりあえず2ちゃんねるに相談するのは間違い。はやく工場いけよオッサン。

>>748
エンジンを変えているというのが気になるね、コンピューターの設定がリセットされたなかったとか。
ちなみにその車種でアクセル関連のリコールは出てないよ。

欠陥祭りですか

オイルの問題と言うことでバカセ召喚

踏切の手前で停止しようとして踏み間違えたときは焦ったな。

踏み間違え経験ある人に聞きたいんだけど
運転中右足の踵浮かしてペダル切り替えしてる？
同僚の女の子が教習でそう習ったって言ってるんだが

>>748
エアコン全開だとアイドリングが高くなっているから軽く踏んでも結構スピード出るよ。

>>759
知り合いで踏み間違えて田んぼに突っ込んだヤツは左足でブレーキ、右足でアクセルを踏んでいたなぁ。

>>748
そもそもメカスロだから>>754の4つ以外ありえん

本人はアクセル踏んでないと確信してる。
エンジンイカレタ前科のある中古車、何やらネットでみかけたセルボ、中古車屋、スズキ・・・等々踏まえて、
自分のせいではないと言ってる。

じゃあどうやって止めたのかと。ガードレールに擦り付けたのだろうか？
あり得ない加速したらしいが、ちゃんと10m先で止まったはずである。ブレーキによって。

そんな車でこの人は自分の勘違いではないと確信した上で・・・・・・・・多分、乗って帰ってる。
アホかと。
正気の沙汰ではない。ブレーキが効かず暴走すると分かった上で乗ってる。
人を怪我させても死なせても、自分のせいではないと言い張るだろう。

運転やめろ。

最近暑いからな〜
ボケてたんだろｗｗｗｗｗ

ＭＴが安全だな〜

インパネMTに慣れるまで時間かかったなぁ。
どうしてもレバーはシートとシートの間にあるイメージがあったからな。

ところでどうしてコラムMTは無くなったんだろうね。

>>765
今回のはミッション形式とか関係無いと思う。
不法改造した中古車に乗ってるオーナーのモラルが問題かと。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911

DA52です。
スライドドアのドア外側の取っ手がもげてしまった。（大泣）
修理どれぐらいかかるでしょうか？

ディーラーで訊いた方が早いと思う。

ヤフオクで中古部品探そう

D64W　PZT　SPL　4WD　1型　H15.11乗りですが（7.2万ｋm）
D64W　PZT　SPL　4WD　5型　注文しました。
下取りに出してジャスト100万円でした。

まだ新型は出ないのかね？
来年で減価償却終わるから買い換えたいよ

>>773 すいません、減価償却の意味を詳しく教えて頂けないでしょうか？

当方、サラリーマンでして・・・　恥ずかしいです。

>>774
書いた本人もわかってないんじゃない？
減価償却が終わるから買い換えるとか、おかしいし。

税務的に軽は4年だっけ？
4年を超えると資産がプラスになるようなこと聞いたけど違ったかな

>>775 様、教えて下さい。

>>774
そんなもんwikipediaでもなんでも調べろよ

>>775
購入価格を２５％ずつ4年で償却。
償却が終わると控除対象にならないから買い替えるという発想のどこがおかしいの？
意味がわからないならレスするなよ。恥ずかしい

こんなところでカッコつけるなよ。
恥ずかしい

税務署に必要経費と認められて非課税になるのに４年かかるってだけだよ。
買い換えれば余計な金がかかるわけ。

４年以内で買い換えるのはもったいないとは思うが
買い換える必要が無いのに減価償却終わるから買い換えるとか
どう考えてもおかしいから。

まあ、会社の金が余って余って使い道が無い、っていうならわからなくもないけどｗ

>>774
「減価償却」・・・購入した金額に対して得た利益が上回る事

税金関連は他の人が書いているとおり。
個人の場合、たとえば冷蔵庫を購入して前機種と比べて浮いたぶんの電気代が新しく購入した冷蔵庫の価格を
上回ったときに「償却された」とみなす。
車の場合は燃費はそんなに違わないから、電車賃と比較してとか家族の満足度とかかな。
どっちにしろ減価償却が終わったら買い換えるとか捨てるとかは会社でもやらない。
だって利益は減価償却が終わった後から発生するわけなのだから。

皆様、親切なレス、本当にありがとう！
まだ理解し難いです。　馬鹿なんです、僕。
要するに結論は「減価償却」なんて言葉は
サラリーマンは気にしなくて良いって事でしょうか？
簡単に言えば、自営業の方の事ですよね？

サラリーマンも会計は必要に決まってるだろ
>>781は内でやりくりするママの考え方であって、外で稼ぐパパの考え方ではない
会計は単なる数字にすぎん。利益は帳簿上では発生しているが、実際には金を産んでいないでしょ？

世界でもっとも優しい会計の本
「軽自動車でわかる会計」
「なぜ社長は軽自動車に乗るのか」

変わり者

Ｆ６Ａエンジン１１．５万ｋｍ。
信号で止まる前やカーブの手前などで、
時速５０ｋｍ前後から割と頻回にＡＴレンジを２に落とすのだが、
あまり駆動系にはよろしくない？
だいたい４５００回転くらいまでぎゅーんと上がる。

>>786
ATでなぜそんな無駄なことをするんですか？
減速したければ、ブレーキを踏んだほうがよろしいかと
まあ、ATオイルだけはしっかり交換しとけよ

>>786
ATは走行中にシフトモードを変えると壊れ易い。

>>786
問題無い
むしろエンジンと駆動系には良い。

O/DのONとOFFを切り替える程度でいいんじゃね？
ついてないならブレーキのみで

>>790
3ATにODのスイッチは無いぞｗ

それよりもカーブでブレーキを踏みながら曲がる奴って運転が下手だなぁと思う
カーブに入る前に予め減速すればブレーキを踏む必要は無いんだがな

そんなにダラダラ曲がってアホか？

>>791
カーブに入る前はどうやって減速するんだ？
まさかエンブレを使うなんて言うなよな
そんなかったるいコーナーリングするのはお前ぐらいだぞｗ

ブレーキ踏むにしろエンジンブレーキ使うにしろ十分に減速してから
カーブに入る奴が普通、カーブに差し掛かってからブレーキ踏んでる
奴は下手糞というか場合によっては危ないって話だろ。

その程度のことも読み取れないのはお前ぐらいだぞｗ

アホだなｗ
下り坂のカーブだって有るだろｗｗ

>>794
何が危ないか、なぜなぜ分析かPM分析で検証しようぜ

あれ？俺も普通にカーブ前で減速してアクセル踏みながら曲るけど少数派？
ブレーキ引き摺りながらカーブ曲ると、前にやたら荷重かかってふらふらして危ない気がしてたんだけど
アクセル踏んでたほうが車安定するし

>>794
ぐだぐだと緩くて長いカーブもあんだろ

車校の教科書みたいな一般論的なもんを語ってるんだろ。
特定条件をつけた具体的な話で反論とか屁理屈でしかないわｗ

つーか
何でここで愚痴るのか聞きたい
一般論的な話なら普通に誰でも分かるだろ

特殊な話をするならまだしもな

雪道でもカーブ曲がりながらブレーキ踏むの？
カーブ手前で減速して曲がるもんじゃない？
まあ俺が巻き込まれなきゃどうでもいいや

先も見えないのにとりあえず突っ込んでから考えるとかDQNらしくていいと思うの

DA52です。
エアコンのファンが回らなくなってしまいました。。。。
スゲ〜暑い。。。。
エアコンのコンプレッサー自体は動いているようで、
付けるとエアコン特有の結露？の水が垂れてきますし、
送風やヒーター７にしても風が出てこないので
おそらくファンだけの異常だと思うのですが、
修理にいくらぐらいかかるでしょうか？

>>803
見積もりはタダなんだからディーラで聞けばいいかと。

ヒューズかスイッチかファン自体だろうな

DA52ってF6A？
ジムニーでもエアコン効かなくなったけどその時はコンプレッサーにある磁石の不具合だったよ
仲間内で直したからデラでの修理費は知らんけど・・

俺の親父はｺｰﾅｰはｸﾗｯﾁきって惰性で曲がってた。
何回言っても頑としてそのやり方だった
関係ネ〜なw すまんこ

Slow in Fast out

今朝通勤途中、事故に巻き込まれエブリィがご臨終いたしました。満2歳のJoinターボ黒MTでした。
ディーラーでモデルチェンジ間近のSWIFTのMTを契約してきましたが、エブリィがフルモデルチェンジしたら買い増ししようと思っています。
そしてSWIFTは、その頃18歳になっているだろう娘にあげようと思っています。
2年しか乗っていませんでしたが、思い出いっぱいのいい車でした。
子供とキャンプに行ったり車中泊の旅をしたり、今思い出したら泣けてきそうです。
すいません、チラ裏でした。(/ _ ; )

>>809
エヴリィは自宅の庭にでも埋めて墓を立ててやるといい。

数年後>>809の娘がSWIFTのシフトノブで・・・

最近右リヤタイヤ付近がゴーッとうるさいのだが、
これってハブベアリング逝ってるのか？？？？

>>812
サービス店に持っていった方が良いと思うよ

ハブベアリング　＞＞　タイヤミサイル

「どんな車に乗っているんですか？」　
と、聞かれたら、

「ツインカム４バルブ、インタークーラーターボ、ミッドシップ、フルタイム４ＷＤの車だよ。」
と、答えるようにしている。


そんなおいらの愛車は、JOINターボ AT 4WD です。
新車購入２年目、３万kmを超えたあたりから夏でも燃費が１２km/Lを下回ることがなくなった。


※注）　諸元についての見解には、個人差があります。ご理解ください。

タイヤが減ってくるだけでも
メーター上の燃費は良くなるしね。

>>816
エコタイヤと称して、標準より若干径の小さいタイヤを販売すれば
騙される奴は多いだろうな。

スズキ、ダイハツ合併してトヨタグループに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249300141/

K-CAR Special から　EVERTの　専門雑誌が発売されてるみたいだが、
Amazonはじめ、みつからん

おらの田舎じゃ絶対に売ってないぜよ

駐車ブレーキが時々固着する。何日か走らせなかったときによく左側が固着する。
固着してもたいていは解除して動き出すときにバキンいうて外れるけど
今日出かけるときにペダルは完全に上がってるのに固着してて動かなかったのは焦った。
ニュートラルに入れて外に出てゆすってみたらバキンいうて外れてそれからはなんともないが。
なんか漏れてるんかな。

>>820
ブレーキワイヤーの固着じゃね？

>>819

ここから、直接でもAmazonからでも買えるよ。
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4201
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=1723

>>820
ブレーキドラムの固着だね。
駐車してる所が高温多湿だとか、雨や雪のあとに乾く間もなく停めたとか、
あとペダルを踏む力が強すぎても起りえることです。
一度、ブレーキドラムを清掃してもらうといいかも。
因みにこれ、車の善し悪し関係なく、使用環境の差でおこるものです。

リコール

>>823
なるほどありがとう。そういう理由で起こるものなのか。早いうちに見てもらいに行ってきます。

>>825
これ、オレも以前あってドラムの掃除をしてもらったわ。

親父はト○タのサービスマンなんだが、ありえねぇと笑ってたよw

まあ、ありえなくは無い。

>>826
その発想がト○タの死亡フラグだな

>>825
ちょい乗りしかしないと固着しやすいな。
年間2万キロ走っている俺のは固着した事ない。

確かに毎日走ってる時は固着したことなかったな。

固着を直すには、ブレーキシューにグリスをたっぷり塗ればいいよ！！

やる馬鹿はいないだろうけど死に?がるような事言うのは止めとけ

>>830
毎日走っていたけど固着したぞ?
まぁ、最近は起きてないけどな。

大雨の日などは、道路上にできた水溜りに入る時は要注意だなぁ。

>>812 

リアハブ交換は無料だから早めにデラへ

>>834
え？そうなの？
リコールとか出てるのか？
もうちょっと詳しい情報お願いします。

スズキ株式会社 リコール情報
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/index.html

荷室に郷ひろみが乗ってるんじゃねぇか？

俺の64V(パートタイム4WD､3速AT)がエアコン常時ONで13.4km/Lを記録したので、記念カキコ。

それは最低記録ってこと？

コンフォートのタクシーで、ゲリラ豪雨で冠水した所を突破した訳よ。
で、一旦車停めて、下回りに何かひっかけてないか点検していたら、
それだけで固着して走行不能になったよ。

タクシーの話なんか知らんがなｗ

>>840
冠水した所を走ったんだったら、軽くブレーキを踏んで走り
熱で乾かすという手もあります

http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/enlargedimage.html?code=eve040&img=http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/suzukimotors-dop-net_eve040

このフォグの正面から見た時の、高さ×幅・四隅のＲの寸法を
判る人が居れば教えてください

暑いしわざわざ外に出て測りに行ってやろうって気にはならん。
自分で店にでもtelして聞くか、出向いて測ってくればいいじゃん。

なにがしたいのかを書けば
教えてやるかもしれん。

>844

よく読めよ文盲バカの中卒

測ってこいなんて言ってねえよ
いちいち、チンカスみてえなレス付けんな

第一、もう調べたし

図らずも糞な質問する奴は大抵屑だという哀しい現実を証明してしまったか・・・。

ナツダネェ

皆さん、今日も暑いですね。

初心者なので同じ質問がありましたらお許しを。
DA64Vなのですがリアゲートにラダーを付けたいのですがご存知の方いませんか？
多少の加工で他の車種の物が流用できるならそちらでもお教えください。

屋根の上で宴会でもすんのか？ｗ

>>850
初心者ということは免罪符にはならんぞ
判断が付かんのなら付くまでROMってろ

２ｃｈ初心者ってことでしょ・・・
上の方まで読まずに質問するよって意味じゃないの？

850です。初心者の件申し訳ありません。
実はルーフテントを買ったのですがその中に収納してある脚立を取り出すための
脚立が必要だと言うことを購入後気づいた物で…。チビですいません。

初心者だからログも読まずに質問するよって何で言うんだろうな
読むの面倒ってだけだよね、まぁ話に出た事は無いがｗ

文句だけじゃ何だから調べてみたけど無いなー

ttp://blogs.yahoo.co.jp/macjr2222/27917416.html
ttp://www.sinatiku.com/sina1/4.html

>>854
スライドドアを開けて、
後ろのフロアに立てば届くでしょ。
片手はふさがるけど、片手は自由に使える
タイヤに乗ても同様

850です。皆さんありがとうございます。
ルーフテントのロックがリアゲート側なんですよ。
160cmない俺が悪いんすかね？

自動後退の駐車場にバックしてたらバギャガギギって音して見たら
変なサクが後ろに突きでてやがった
で、見たらバンパーベッコリ柵の形に凹んで、しかも外れて酷い様相
こりゃ5万は硬いなとへこんでパチンコ行って負けて帰って見て見たら
元通りに直って傷一つ付いてない
良く見たらつなぎ目がちょっとずれてて手で押したらパチッて嵌まって完全に直った
確かにベッコリいってたんだが・・・

ドア閉めた時に内圧で元に戻ったんでね？
伊藤家の食卓的な話であった気がする

>>858
軽は鉄板やわいから力が加わるものは売ってないんじゃないか？
つけてもゲート開閉用の取手ぐらいなもんだろ
ヒッチ付けてこれつけてそれに乗れ
ttp://item.rakuten.co.jp/rim/0128-05788/

アウトドアするんなら何かテーブルにもなる
台とか作ったりするのもいいんでないかな？

http://www.diy-life.net/

>>862
寝てる間に盗まれちゃうでしょｗ

脚立がルーフテントの中にしまってるんでしょ？
それを取り出すための台としてね

寝る時は台を仕舞うし
脚立はルーフの中に入れれると思う

脚立をルーフの中に入れたら寝るとこ無いでしょ！
どうすんの

850です。みんな書き込みありがとう。
脚立は寝る時は横に引っ掛けておきます。でも良く考えたら知らない奴が登ってくる可能性が…。
下は荷物満載の時片づけせずに上で寝れればと思ったんだが俺みたいな独り者が使う物じゃ無かったか…。

DA52です。
リヤのナンバー灯が切れたので交換したいのだが、
ピンポン球のよなカバーのはずし方がわからず困っています。
どうやってはずすんでしょうか？

>>854
縄はしごでもくくりつければ登れるんでないの。

ここに移動してたか
レス無い思たOrz

>>870
俺も同じくだった

夏場はエアコンを使う関係か、燃費がガタ落ちです。通常13kmの所、11kmになってしまった…

エアコン使わないと車中死になっちゃうから迷わず付けてなさい。

どうせみんなドカチンなんだろ、ルーフキャリアによしずでも付けろよ

よおニート

>>868
半時計回りに４５度位捻るとポロっと外れるはず。

一人乗りでエアコンかけると荷室まで冷やすからもったいないな
透明ビニールで仕切りでも入れようかしら

貨物登録(480ナンバー)で、リアスタイルがワゴンと同じエブリイを見たのだが、
また、どこかの地域限定仕様なのか？

JOY POP（６２型）の４ナンバーの佐川、ウチの近所に走ってる。

>>878
標準ルーフ車はワゴンと同じなんじゃなかったっけ?

>>880
スズキのHP確認してきた。確かに標準ルーフはワゴンと同じでした。
と、いうことは、標準ルーフのバン(DA64)を初めて見たことになるな。

大抵の人は、わざわざ標準ルーフを選ぶこともないだろうしな。

普通の人はハイルーフなんかいらんだろ。積む荷物によっちゃ選ぶ価値もあろうが
これ以上横風に煽られて怖い思いするのはゴメンだから迷わず標準選んだわ

俺はハイルーフを選択した。釣り竿を収納するロッドホルダーを車内に付けたが、外から見えないので、防犯上宜しいかと…

それより、燃費の話しようぜ！
ターボのＭＴで１�gあたり１７．２�qってカタログに書いてあるけど
町乗りだとどの位？

4駆で13〜14位

>>880
話戻して悪いが。
ミニパトや郵政で導入されてるエブリィバンは全車ロールーフ。
今に身近で大量に見ることになるでしょうよ。

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>>887
近所の郵便は全部、タウンボックスかミニキャブだった。クリッパーの可能性も捨てきれないが・・・。

>>885
空荷で16km/L前後。
載せていると、13km/L以下になるときがある。

>>889
名古屋の新車は殆どエブリイバン

新型だが8.5しか走らない

俺も9くらい

10切るのはATでしょ？
MTだったら最低でも12は行くと思うけど

エアコン付けて流れに乗るだけで8kきるな
俺は基本ベタ踏みだから見る見る燃料の針が下がっていく
35GTRと同じくらいしか走らない。そっちは4000ccターボの500psだけど

ＧＴＲ乗っててそんな下手な奴いねーよ

俺もATで9位
とある機器つけて10〜11までのびたけど
MTええのう

バンに乗用車タイヤ履かせている人います？

3ATは町乗りだと10を切る事多いな、高速だとエアコンを付けてても15ぐらい行くが。
2速と3速のギア比が違い過ぎるからだろうか。
4ATだと、もっと燃費良いのかな。

62WのATターボ・64WのATターボと乗り継いだが
平均して11.0km/L、最高12.0km/L。
エアコン入れて少しラフに踏んでも10は切らないよ。
3500回転未満を意識してれば、まず10切るってことはない。

プリウス乗りみたいに燃費気にしすぎて渋滞起こされたんじゃたまったもんじゃないな
ただでさえ軽は遅いって印象づけられてるんだから流れに乗って走って欲しいもんだわ
まあ前後に誰もいなければどうでもいいけど

以前エブリィを盗まれたものです。
出てこないので、中古車でエブリィを買い直しました。
17年式DA64PZSP、47000キロ、ETC、ナビ付きで乗り出し115万円でした。
またエブリィ仲間に復帰です。
今度は盗まれませんように。

115万円も出すのなら新古車買えよｗ

新古車ってなぜか人気があるよな
割高なのに。

そんなもん値切ればいいじゃねーか
要するに交渉次第でとんでもなく安くなるぞ

>>904
重量税とか、すでに支払い済みだからね。

質問なのですが、何年式までが丸目なのでしょうか？また、丸目は全てパワステ無しですか？
歴代のスペックが知りたいのですが、ググって見つからないのでよろしくお願いします

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4#.E5.88.9D.E4.BB.A3_.EF.BC.881982-1985.E5.B9.B4.EF.BC.89

>>908
つhttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5501867/profile.html

無塗装バンパーの商用モデルだと、パワステはおろか
助手席リクライニングすら無いぞ。

>>908-909
ありがとうございます

買うつもりか？

>>909
そんな事言われても知らんがな

バカに付ける薬は無い

治るといいっすねｗ

俺のエブリィは何かおかしい？？
異音がする。ハブベアリングだと思うが？？
修理にいくらかかるんだろう？？

原因もハッキリしてない上に工賃だって差があるのに
答えられるわけがない。自分で見積りとってきなよ。

>>915
新車に乗り換えたほうがいいんじゃね？

平成９か１０年式のエブリィクラシック６万キロ

車検から全部込みで４０万円ぐらい

こんなに高いものですかね？

スクラムバンMTに乗っているんだが、月に800kmほど走っていて、
オイルの消費が0.5リットルほどあるんだけどこんなもの？
エンジンふかすと白煙が出、オイルキャップの裏は茶色のカス
がついている状態なんだが…

>>918
疑問があるなら相場を見れば良いだろ。
買う人間の判断なんだから、外野が決めるのはおかしいし。

>>919
オイル上がりの可能性大
E/G、O/Hしなくてはダメかも

PZターボスペシャルハイルーフが1回目の車検が来るので、
下取りの見積もりしたら70万円だって　　　　　　　　　　　　　　　　ショボン　　　

　　　　こんな物なの　　　　　シルバーで35000キロ走行シルバー　楽ナビ　リアカメラつき

>>922
うるさいんだよ！！！！

>>921
幾ら、かかるんですか？

>>918
ちょっと高めだが、距離少なめだしコンディション次第かな。
H9〜H10年あたりはバブルの時期に作ったのでコストダウンしていないぶん丈夫に出来てんだよな。

>>924
分解してみないと何ともいえないが、10〜30万コースじゃね
ピストンリングの磨耗だけなら安いがシリンダライナーまで磨耗していると高くなる
だったら中古のエンジンに乗せ換えすることを薦める

ＤＡ５２W（F6Aターボ）エブリィについて質問。

この車純正ブースト圧っていくらでしょうか？

つ�I

オクで売ってるiConceptのマフラー付けてる人いる？
音とかどういうものかな？

爆音

AT車、MT車のメリット、デメリットを教えてくださいまし

こんな深夜に「ググレカス」と呟かざるを得なくなるとは・・・

エブリイ番､最高です！
足長〜くのばして寝れる〜久しぶりの車中泊
ぐっすり寝れました♪

　(*´σ-｀)

最近インテリアパネルつけたんだけど、運転席側の
窓とか操作不能になる

開きっぱなしとか…

たんなるボタンにカバーつけただけなんだが･･･

ドカチンカーのインテリアは薄汚れた車内がお似合いだぜ

>>934
だったらカバーを外せばいいだけじゃねーか
そんな見栄ばっかりはっているからだぜ

>>931
AT車のメリットは運転しながらお菓子食べたりドリンクを飲んだりできること。

すんません嫁が車庫入れの時にアンテナをガレージの屋根に引っ掛けてポッキリいってしまったんですけど
なんとか自分で交換できないですかね？

嫁を？

>>938
できる

ハイルーフとロールーフとで形状が異なるので購入時に注意！

>>922
下取りならそんなもんじゃね？
整備して車検つけて販売価格120万円ってとこかと。

>>941
ありがとう。　　このまま、乗り続けることにしました。

>>939

GJ! ｸｿﾜﾛﾀ

変えて

変えて

満タンで260�`しか走らない。

だいたい350ｋｍでランプ点灯
すぐに入れても32Lぐらいしか入らない。
ワゴンのターボAT

だいたい500kmでﾗﾝﾌﾟ点灯
64W 4WD MT

NAの3ATで
2速で、限界の60�`で
山道を走り回っていると
エンジンにも悪いし
満タンで、200�`しか走らんかった

パレットのCVTが改良されたみたいだし、この糞車を売って買い換えるかな。
いいかげんエヴリィ放置はやめてくれ。

エブリイPCの新車で総額110万円て妥当ですか？

ついでに15.5万�`で壊れた古いエブリを無料廃車してもらうのですが

無料廃車とか調子のいいこと言ってるけど
専門業者に持っていくと数万円になるというカラクリ

今鉄くず高騰してるからねえ
100ｋｇで2000円くらいになるよ

エブリィJPターボを検討中。
２WDと４WDの下取りはけっこう違いますかね？
特に４WDはいらんのですが、下取り高いなら、それもまあありかな？ということで。

特に4WDがいらないのなら2WDにしとけ
下取りが高いっても最低10年は乗るんだろ？

予算的にH13年式ぐらいが欲しいんだが、F6AターボとK6Aターボって、やっぱ
K6Aの方が良杉って感じですかね？
F6Aは、2バルブSOHCインタークーラーなしだしねえ・・・

カラクリって
何のメリットも無しで廃車無料にするわけないだろｗ

>>948
本当に点灯までで500kmも走ります？頑張っても400kmはいかないくらいだと思うけど。

底辺リーマンの自分が
生まれて初めて新車を検討する事に
10年のったCT51がだいぶボロボロに
なったから、新型のワゴンRを見たが
座席が広くなってる分後ろに荷物が
置けなくなってたので他のに
目をやるとこのエブリイがよさげ

見積もりを頼むと軽の分際で172万とか
失禁しそうな値段なうえに
この時期に買うのに補助金対象車じゃ
ないといわれ、強気のスズキに
ばかにされた気分だった
…で、

同じK6つんだワゴンRやパレット他
みんな補助金対象車じゃないかと
問い詰めたが、国が決めた事だからと
この時期にこんなクソマシンラインナップにいれんなよ、と突っ込み
6リットルのエンジンで燃費10もいかない
インチキハイブリッドのレクサスですら
補助金対象車じゃないかとこの糞日本の理不尽な大人の事情が
改めてみにしみた今日この頃
展示車もないし、街中にも現行車は
一台も走ってないし
購入に踏み切れなかった

要するにお前は底辺のウンコだっていう自己紹介か。
>>959の一行目と>>960の最後の行以外いらんだろ。

ひとつ前の中古があってそれで
内装なんかを参考にされたら…と
すすめられ、補助金非対応のk6が
他の車とどう違うかみたいと言ったんだけど
座席をカパッとあけたらいきなり
エンジンでカルチャーショック受けた
しかも地面見えてるし…
こんな地面に近い位置にエンジンあって
走行風も入らないようなレイアウトで
今夏の猛暑、オーバーヒート大丈夫なんですかね？

帰りにマツダに寄って
スクラムってやつの見積りしてもらったんだけど営業マン乗り気じゃないし
このくるまオススメしないみたいなニュアンス
デミオの方が安いしお得感を猛プッシュ
ちなみにスクラムも172万！！
何故かリサイクル料金がエブリイより
500円くらい高かった…

マイナー前のJPターボのシンコ車込みの１００万で買った俺は勝ち組
でもパワースライドはあったほうがいいな。坂道で扱いづらい

エブリイ購入健闘中！

何色が良い？

何色が良いなど意味不明

リセール考えてるなら白黒
洗車めんどいならシルバー
それ以外ならお好きにどーぞとしか言えんわ

そうそう
人気色はあるかもしれんが

皆、自分の色がいいと思って買ってるんだよ

>>958
>>948ではないけど470くらいまでは俺も伸びてるよ。少し前の段階で余裕で500いくんじゃないか？って
錯覚が毎回起こるｗ

ミッドシップでもボンネットの中でもエンジンと地面の距離は同じです

そのうち大事な局面でガス欠になんぞｗ

走行距離なんてエアコン使ったり、渋滞に入ったりしたらアホみたいに変わるから、アテにならんしな。

だなｗ
渋滞の方が燃費が良かったりするし

昨日ごちゃごちゃチラウラ書いた者です
今乗ってる車の故障が多くなり
しばらくはトラブルにみわれないよう
なけなしの貯えから新車を検討してます
本当に欲しい車は買えないので
軽から実用的そうと言う事で
エブリイに目がいきました
補助金出なくても買うのありですかねぇ？
乗られてる方、是非長所と短所教えて
下さい、そして生まれて初めて新車買うんで背中押して下さい
昨日は172万でしたが、今日はいろいろ話して153万まで引いてくれるそうです
ただハイルーフ希望でしたが
在庫の関係上標準ルーフにしてくれ
といわれましたPZターボスペシャル2WD標準ルーフです

ワゴンは標準ルーフじゃねっ！

ハイルーフが欲しいのにロールーフにしたら後々絶対後悔するんじゃない？

64VのNAのパートタイム4WD乗りですが、
100km/h時のエンジン回転数が知りたいんですけど分かる方おられますか？
それとレッドゾーンの回転数も知りたいです
お願いします

ちなみにPAターボが地域限定発売（しかもJOIN　TURBOより安い）ですが、皆さんの県にもあるグレードですか？

みんなエブリイ好きなんだろうけど
5人乗りでエブリイみたいに気楽に使えるのって何かな？
家族が増えそうなんだ...（チャイルドシート付けるからスライドドア必須です。）
もしかしたら今のPZTが最後のエブかも知れないなぁと思うと感慨深いです。

>>979
無難にステップかNV200って裏技もありかと

>>977

６４VのPZターボ４WDに乗ってますが、１００キロだと４０００チョイですね。

>>979
軽で5人乗りは無いでしょ
だから軽板以外で聞いたら？

そういや幼児入れてなら軽でも5人OKなんだっけか？

>>982
>そういや幼児入れてなら軽でも5人OKなんだっけか？
でも今チャイルドシートがあるから物理的に無理だなあ