[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]

ワークスに乗っているバカセには是非ともアフターアイドルについて語ってほしいものだ
興味深い意見が出てくる予感

こいつってアパートで一人暮らし？
それとも実家で親と一緒に住んでるの？

今分かってる事

Keiワークスの色：ボディが白でエンブレムが赤？>>154
エブリィの色：不明
居宅の形態：不明

もうちょっと情報が欲しいな。

>>170
普段はブースト0以下で走行しているので車停めたらアイドリングが落ち着くまでの数秒間のアフターアイドルだけですね。

タービンの天敵スラッジが発生するような粗悪オイルを入れないのがコツですね。

バンスレ
642 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/13(日) 12:24:02 ID:MyKydesu
>>638
自分のサンバー買ったスバルディーラーでも「1ヶ月点検のオイル交換は実費優良になります」と言われましたよ(>_<)
確かスバルで5W30のオイル交換を頼むとフィルター代金込みで7000円ぐらい取られましたね。
ホームセンターで2980円で売っているスバル純正5W30がディーラーだと2倍以上のお値段になります(^_^;

それで別件でスバルで一番安い10W30のオイル入れたらPTFE系添加剤を勝手に入れられました(>_<)

643 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/13(日) 12:28:40 ID:MyKydesu
細かい金額はあれですがスバルで頼むと
5W30→7000数百円
10W30→5000数百円(フロンティア込み)
>>634
オイルはサラサラになるとヤバくてこの状態を放置するとドロドロになるんですよ。

keiスレ
655 : Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/13(日) 12:12:36 ID:MyKydesu
しかし2009年時点で最もピーキーで過激と言われていた高圧ターボ車のKeiワークスの低速トルクが意外とあるのにはビックリしましたね。車両重量が僅か780キロしか無いのも大きいのかも知れませんね。
ブースト0以下の領域だけ使って走ってもトルクパワーも必要十分あるので「なんだKeiワークスじゃなくてKei Aを買っといても良かったかもなぁ」とも思うほどでした。
しかし以前乗っていたスバル サンバーがメチャクチャ加速が遅かったのでこれがトラウマになってて「次は絶対に速い軽を買うぞ」と決めていたのでKeiの最上級グレードのワークスを買ったのです。

旧規格アルトワークスならそっから100kgも軽いのになｗ

やっぱ周囲に迷惑＆害毒を撒き散らすタイプのキチガイなんだな。
死ぬしかないな。

>>175
奴のロジックでは

・公称780kgのkeiワークス→僅か700kg（実際にはBターボにエアロパーツ添加の状態なので、780ｋｇなワケがない）
・公称830kgのコペン→800kg以上の超重量級（１�d前後発言もあったっけ）

と換算されてしまうので、言うだけ無駄。


そもそも奴がここに居座ってるのは、怨恨に基づいた「復讐」という大儀があるため。

>>173
うわー・・・
軸受けが1000度以上になるなんて出任せ言ってた割には粗雑な扱いだこと。


こんなユーザーに壊されるタービンが可哀想。
こんなユーザーに使い物にならなくされる、1台のkeiワークスが不憫。

>>178
そのうちワークスのタービンは特殊加工された〜とか言い出してアフターアイドルは不要とか撒き散らすんじゃないかな

バカセが来たりてホラを吹く

663 名前： Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/06/15(火) 07:24:11 ID:VxBpM8pc
>>654
K6AはLowレベルちょい上に合わせて2.0リットルジャストなので一缶で2回分使えるので2,5リットルも入れない方が良いですよ。
>>661
メーカー側のスズキが「2500キロ及び3ヶ月どちらか早い方で交換」と支持しているのです。

キーワード【 サンバー Kei しあわせ ワークス ナンバー fmecqU ID 】

まじ来てるぞｗ

オイルスレより。



670 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/06/15(火) 13:30:21 ID:kVaiv2aU

多くの問題は別の部分にあって、「自分はそうしている」と語るのならいいが
そうでなくて、自分は常識を語り部のつもりになっていること。
加えて、同じ事を延々繰り返し書くこと。

交換サイクルで「指定」を語っておいて、交換量で「許容範囲」を語るという矛盾を見ても
主義主張があるように見えるのは、延々繰り返しているから、そう見えるだけ。
実体は、そのものがどうかよりも「自分に都合の良い事、自分が得をする事を
選択する意義」へのこだわりの部分。

前述の補足をすると、交換指定「量」は「時期・距離」と同様に
書かれている数字は範囲指定でなく、ひとつの数値であって
レベルゲージは、運用中のオイル量が許容範囲内であることを点検確認する為の物。
そこでは現状の貯留量を確認する。交換中に投入量を計る物ではない。
なぜなら、オイルはエンジン内の多くの流路に回るので、全量交換であるほど
レベルゲージで確認される位置は、経過と共に変動するから。
ただ、運用中の変動を点検確認した際だけは、下限近くになったら「上限まで」補充、と
書かれているとおり、許容量いっぱいまで入れる目安とする。
全量交換中と異なり、既に入っている量があれば加減変動は少ないから。

話を戻そう。
有無でなく損得での強いこだわり、繰り返し、他言無用、ＫＹ的、読解力不足など。
これらの特徴は、精神医学でいう、ASからの疑いが強いように思える。
これの発現有無は能力の優劣とは異なり、著名人にも例は多く、差別的な意味ではない。
ただそうであるなら、当人がそれを自覚し、周囲も理解しない限り
摩擦は無くならないし、双方に不利益な状況を継続してしまうだろう。要は受診が最善。



↑ただ・・・奴は、行動原理からして既におかしいからな・・・。

>>183
おぉ、すげぇ分析した人がおるんだな。
一言で言えば「朝鮮人気質」で済んでしまうがな。

2 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/15(火) 07:13:01 ID:VxBpM8pc
>>677
アクティの悪口は許しませんよ

[スバル]サンバーPart39[バン/ワゴン&ドミンゴ](678)

『ターボ付き軽のオイル part7』(663)

4 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/06/15(火) 07:25:18 ID:VxBpM8pc
訂正
支持→指定

『ターボ付き軽のオイル part7』(664)

過去スレに載っていた、東が売ったと思われるサンバーとお店らしい。

ttp://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/5432_96.html
ttp://www.kurumaerabi.com/?page=shop&store_id=5432

同じ市内だが近所でなくて一安心

とりあえずメモしとこう。

256 : 最終型Keiワークス乗り(9月納車) ◆qVPR1Zd7dc : age : 2009/08/25(火) 20:04:34 ID:ylWTch8k
└258
みなさんお久しぶりです。念願のKeiワークス2WD5MT新車を正式契約しました(#^.^#)
数ヶ月前までは安いだけが取り柄のミニカのバンと迷ったけど「2009年現在の市販車で世界一速い軽自動車がKeiワークス」だという事実を2月に知りミニカとワークスで迷ってましたが思い切ってワークスの購入に踏み切りました。

スズキの人も「今現在の市販車で世界一速い軽自動車がKeiワークス」と2回も確認をとったので間違いありません(ちなみに旧規格は新車で手に入らないので除外)
それでオプションはフロアマットとショートバイザーとアルミペダルとキー&フロアランプと社外フィルム(純正プライバシーガラスは色が薄すくて恥ずかしいので別途フィルムを注文)を付けました。
あと旧ラバン用のドリンクホルダーも注文しました。

支払い総額は1395000円でした(フィルム代とラパンホルダーは別途支払い予定)

>>179
たとえばブースト圧検知記録機能搭載のターボタイマーなんか付けてる人だとブースト掛けない走行の後ではアフターアイドル時間は0秒ですからね。

つーか東ってホントに乗ってるのか？
デタラメと勘違いばっかりでスゲー胡散臭いんだけど。

俺は脳内だと思ってるw

返す返すも残念なのは、>>188の流れが出た時に誰も本気で特定に掛からなかった事だな…。
SEVオヤジスレが物凄い状況になってるところを見ると、
何とか居場所完全特定出来てればこういう状況止められたのかもな、と思う。

【自動車】スバル、軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し[10/06/11]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1276264464/

42 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 07:55:11 ID:r6K4Igor
└47
自分は平成19年に新車でサンバ買いましたが僅か2万キロの間に故障トラブル続出で去年売却しましたよ(>_<)

★新車サンバーの不具合★
1 ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントの破損(修理しても再び壊れる)
2 ドライブシャフトのオイルシールからMTオイル漏れ(保証で直してもらったが再び漏れてきた)
3 新車納車時から下回り(シャーシフレーム 斜熱板 マフラー 検印フック)が錆びていた。クレーム言うとま「とめて生産するので長期保管になるので仕方ない」との事でした。
4 エアコンを付けると数秒〜数十秒置きに「カチッカチッ」と異常なくらい頻繁に大きな音がする。
5 他メーカーの軽1BOX(エブリィ ミニキャブ アトレー ハイゼット タウンボックス アクティ バモス スクラム等)と比べ　トルクパワーが無く環状2号の緩やかな長い坂道では時速80キロしか出ない(>_<)

サンバー以外の軽1BOXなら時速100キロを維持して登れる同じ道でテストしました。

43 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 07:58:51 ID:r6K4Igor
それでスバルの人の話によると「サンバーはステアリングのガタとMTオイル漏れはよく起きるトラブルで保証修理したからといっても別に対策部品がある訳では無いのでまた再び同じトラブルが起きるかもしれません」と言ってました。

44 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 08:01:38 ID:r6K4Igor
それで自分は当時エブリィとサンバーを同時2台所有していました。
その結果
スバル サンバー→2万キロ足らずで故障トラブル続出で嫌になり売却
スズキ エブリィ→18万キロ現在も故障ゼロ記録を更新中(^。^)

45 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 08:05:03 ID:r6K4Igor
スバル自信が「サンバーには弱い所があってそれを克服するための対策部品も無い」と言っているのです。

もし自分の言っている事が嘘だと思ったら名誉毀損でどうぞ訴えてみて下さい(m_m)

46 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 08:06:50 ID:r6K4Igor
ちなみにスズキ エブリィは18万キロ現在も故障ゼロ記録を更新中です。

48 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 08:26:32 ID:r6K4Igor
ボロボロのエブリィが故障しないのに新車のサンバーは故障トラブル続出でしたからさすがの穏便な私でもブチ切れますよ(-.-#)

49 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 08:36:06 ID:r6K4Igor
それでススギ エブリィがなかなか故障しないのでススギ自販で聞いたら
スズキの人曰く「エブリィは丈夫ですからねぇ。うちの車の中でも一番丈夫です。特にお客様の型のエブリィは旧規格型の最終モデルですから対策部品が最初から付いてますからねぇ」
「特にこの型のエブリィの前期中期型では点火系のトラブルが多く それを克服した対策部品が最初から付いてるのがお客様のお乗りになっている後期型エブリィなんです」
と言っていました。

54 : 名前をあたえないでください : 2010/06/12(土) 10:10:32 ID:+88PGZGe
ハンドルのユニバーサルジョイントが壊れるって
そんなの普通はありえない
有れば間違え無くリコールだよ。
なんかおかしな乗り方してるんだろ。
軽でスズキとスバルを選べって言われたら値段が高くてもスバルを選ぶよ。

60 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 17:28:08 ID:JXL7e/Yz
>>54
本当ですよ。
嘘だと思ったらスバルで聞いてみて下さい。

どこにでもある道路工事の応急的な仮舗装の段差を越えてからガタが発生しました。たいした段差ではありませんでした。
サンバーでは有名なトラブルの一つがステアリングシャフトのユニバーサルジョイントのガタなのです。

雑誌やサイトでも「サンバーの中古買う時はハンドルを左右に切ってガタが発生してないかよく確認しよう。サンバーの持病なので。」みたいなコメントは何回も見てきました。
ちなみに自分は下調べせずに新車のサンバー買って2万キロ内で2回も壊れました(>_<)
スズキのエブリィなんて18万キロで故障ゼロなのにです。

上記を体験したら誰でもスズキ党になりアンチスバルになるのも当然です。

61 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 17:35:58 ID:JXL7e/Yz
それでなぜ下調べせずに新車サンバー買ったかというと「いまどきの日本車が簡単に壊れる訳無い」と勝手に思い込んでいたからです。

それでまさか支那(中国)や南朝鮮(韓国)車でも起きないようなトラブルが現在のスバル車で起きるとは夢にも思いませんでした。

それでよくよく考えてみれば日本で一番人気の無いメーカーがスバルですよね。
車の出来が悪いから日本国民の支持を得られずに販売台数も少なかったんだと気付いたのです。
当時は日本車(スバル車)が簡単に壊れるとは思ってもいませんでした。

62 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/12(土) 17:39:42 ID:JXL7e/Yz
スバル サンバー→軽で世界一加速が遅くてよく壊れる(僅か2万キロ内で)
スズキ エブリィ→軽1BOXクラス最速で壊れない(18万キロ現在)

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
295 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/16(水) 08:14:51 ID:ziwMENC6
>>294
よりによって世界で最も遅い軽自動車のスバル サンバーでサーキット走行などお止めなさい !

[スバル]サンバーPart39[バン/ワゴン&ドミンゴ]
684 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/16(水) 08:13:18 ID:ziwMENC6
仮にサンバーに乾式エアフィルター使ってもブローバイで勝手に湿式エアフィルターになってしまいますからねぇ(^_^;

しかしここまでブローバイガスが酷いとスバルの設計がいかにお粗末かが伺え知れます。


【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
680 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/16(水) 08:04:15 ID:ziwMENC6
あまり眩しすぎると運転に支障が出てしまいますのでほどほどにした方が良いですよ。
あとランプ類のLED化によって想定外の電圧の変化により他の機器に影響が出るケースが多々見受けられます。
ググると「LEDから電球に戻したら直った」等のコメントもよく見られますからね。

本当にキチガイなﾊﾞｶﾁｮﾝなんだな、こいつ。事故って死ねばいいのに。

つかバカセはブローバイがどんなものか知ってるのか怪しいな

誘導thx

想定外の電圧ってなんだ?普通の電球でも500Ωくらいの抵抗値があるのに､電圧降下がledだと3.4V前後､保護抵抗に470くらい入れるとして12ﾎﾞﾙﾄに悪影響を与えるとは思えないのだけども

前の戸塚でのサンバー売却物件の話の時に、実際に調査しに行った人っている？

＞仮にサンバーに乾式エアフィルター使ってもブローバイで勝手に湿式エアフィルターになってしまいますからねぇ(^_^;
いやいやF6AK6Aのほうがひどいですよ。油断するとすぐオイル漬けになってしまいます。
それで皆さんオイルキャッチタンクを増設しているんですよね。みんカラを見ればすぐ分かりますよ。

＞ランプ類のLED化によって想定外の電圧の変化により他の機器に影響が出るケースが多々見受けられます。
いやいや物理的にありえませんよ。電圧の変化とか計ったんですか?

＞ランプ類のLED化によって想定外の電圧の変化により他の機器に影響が出るケースが多々見受けられます。
具体的にどんな車種でどんな影響が出たんだ？
「多々見受けられる」なら4つや5つくらい挙げられるよな
答えてくれるよな、バカセさんよ

こいつ最近燃費の話になると、ターボを効かさないように走れば云々って言ってるが…
以前は2500回転まではターボがかからないから、そこまでの回転数で運転すれば燃費良くなるとかほざいてたよなー。
いつの間にか、回転数とターボの負圧正圧は比例しないとか言ってるよなぁ…
はてさて、何が彼の身の上にあったのかね…そもそも2500回転説はどこから沸きだしてきたのか…

その割にパワーや高速性の自慢が多いという。

>>201
アクセルワークによって僅か2000回転でブースト1.0も可能で逆にブースト0以下でも4000回転異常回す事も可能です。

分かりやすく説明するとブースト計の針はアクセル開度に比例するのでやんわり踏めばブースト0以下で100キロ巡航が可能なのです。

>>203
LEDによる影響についてはどうした？
自分が蒔いた種だぞ

>>203
エンジンルームのﾋｭｰｽﾞボックス内にある点火時期調整レジスタを11番に替えるとK6Aの封印されていた本来の性能が発揮できます。
低速トルクもアップしてさらに燃費が向上します。
ディーラーで１個500円程で購入できますよ(^｡^)

>>203
ちなみに部品番号は33926ｰ76GB0です。

毎度思うのだが、keiワークスと比べるならサンバーじゃなくてプレオRMかRSだろ？

いや、その比較は惨すぎるだろwwwww


それはそうと、またkei-Aにスタビがないとか
事実を全く無視したアホ発言が出始めてますな。
サンバートラックスレ


300 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/06/18(金) 07:26:37 ID:1V9Isu8F
>>299
0→100タイムなんかはサンバーがビリに決まってますよ(各車コンディションが良いのが前提)
>>297
ベストカーやかカートップなんかでも定期的に各社軽トラや軽1BOXでテストされてますがサンバーがいつもビリですよ。本当です。
>>296
ニコニコ動画の転倒したKeiは廉価版のNAの低グレードで車高も高くサスペンションもプアでスタビライザーも装着されてない定価七十数万円のおばちゃん仕様のKei Aですよ。
ワークスはボディ以外は全て別物と言っても過言ではありません。 　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


こいつkeiのサスペンション構成知らないんだな。前にも同じ発言してたよ。
keiからスタビ取ったら直進できないばかりか、アームが折れるんだけど。

Keiスレの分析は見事だ

680 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/16(水) 08:04:15 ID:ziwMENC6
あまり眩しすぎると運転に支障が出てしまいますのでほどほどにした方が良いですよ。
あとランプ類のLED化によって想定外の電圧の変化により他の機器に影響が出るケースが多々見受けられます。
ググると「LEDから電球に戻したら直った」等のコメントもよく見られますからね。

690 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/17(木) 01:21:12 ID:Y3rlhR3E
>>680
言い換えると、出来る人が羨ましいんですね(^。^)

695 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/06/18(金) 07:00:20 ID:1V9Isu8F
>>690
Keiのインパネは外すの簡単ですよ。

697 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/18(金) 10:26:05 ID:inclweOt
>>695
出来る人が羨ましいんですね(^。^)

★豆知識
バカセの短文一言返しは発言内容に自信のない場合だけ現れる
「私は先祖代々の日本人ですよ」等

[スバル]サンバーPart39[バン/ワゴン&ドミンゴ]
704 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/18(金) 07:18:36 ID:1V9Isu8F
それにしてもサンバーが錆に弱いのが認知されつつありますね(^。^)

以前から一部のサンバー信者が「サンバーは錆に強い」と2chで宣伝しまくっていましたので騙された人も多いのでわ?

自分も騙さたクチで新車納車時からサビが発生していたのには本当に驚きましたよ(>_<)

『ターボ付き軽のオイル part7』
702 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/18(金) 07:34:34 ID:1V9Isu8F
>>696
それはピットペンの「トヨタ車に最適」と勝手に書いてあるだけでトヨタのオイルではありませんよ。

本当に無知だなバカセは。無知は罪だな、特にこいつの場合は。
それにこいつは存在自体が罪だ。早くしね。

早く死ねは言い過ぎ。

じわじわとなぶり殺しにされて欲しい。

オイルスレ、バカセにスレストかけられてるw

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
305 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/06/19(土) 16:18:26 ID:XM9Cw+9C
>>302
上記の>>299さんの紹介の番組で0→100テストを行うと書いてありますよ。
>>303
スタビが無い低グレードモデルなんて山ほどありますよ。

【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
705 : Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/06/19(土) 16:10:33 ID:XM9Cw+9C
過去の先代や先久代のワークスの例を見ても分かるように高値になって当然でしょうね。
ましてや今世紀最後と言われるワークスモデルの後期型21年式なんかは特に貴重価値があります。

[スバル]サンバーPart39[バン/ワゴン&ドミンゴ]
722 : 704 : age : 2010/06/19(土) 16:15:45 ID:XM9Cw+9C
>>712
スバル側の説明では「サンバーは作り貯めしてまとめて生産するので購入のタイミングによっては長期在庫車を納車する事になるので納車時から下回りの錆の発生している場合があります」
「メーカーが保証する錆保証とはボディの錆に対してのものです」

バカセの「バカ」の名に恥じないバカっぷりw　バカの王道だな。低能の極み。

山ほどあるといいつつ具体例を出さない池沼。

出さないんじやなくて、「出せない」が正解
理由は根拠も事例も全くないから

716 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 18:38:58 ID:RdfYfzsT
>>714
ワークスの話題はこちらでどうぞ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

Keiスレ
734 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/21(月) 19:15:42 ID:S6odvl+0
>>731
21年式Keiワークスのノーマルがブースト1.0(オーバーシュート時1.2)で実測約80馬力といった所ですね。
実測80馬力あってもメーカーは自主規制でカタログに64PSと記載せねばならない事情があるのです。

バカセってオ−バ−シュ−トをスクランブルブーストと同義だと思ってるんだろうなぁ
ほんっっっっとにバカなんだなぁ

無理無理w　吸排気チューンしているKeiワークスでせいぜい70馬力中盤くらいだしな。
実際にシャシダイ計測を見ていたので間違いない。多少誤差はあるにしてもバカセの脳内馬力は無理だよ。
ましてやノーマルじゃね。

バカセ、ここ見てるんだろ？悔しかったらご自慢の最終型ワークス様で計測して証明してみろよ。
神奈川県ならスーパーオートバックス厚木店とか湘南平塚店とかシャシダイ置いてる店あるぞw

>>221
無理無理、ショップの計測器なんか信用できるわけがないって逃げるに決まってるよ
なんせメーカーの公称値さえも否定するバカセ様だから

全然質問の答えになってないし
本物の池沼だよね


731 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/06/21(月) 18:24:59 ID:1wtVoGBC
17年生のBターボですが、ブーコン付けて、0.5→1.0くらいまで上げた場合どれくらい加速よくなる？
体感できる？結構車に無知ですがmm

734 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/06/21(月) 19:15:42 ID:S6odvl+0
>>731
21年式Keiワークスのノーマルがブースト1.0(オーバーシュート時1.2)で実測約80馬力といった所ですね。
実測80馬力あってもメーカーは自主規制でカタログに64PSと記載せねばならない事情があるのです。

だったらその80馬力はどこで計ったんだ？ってことだよな
メーカーもショップも信用できないってんなら信用のできる計測器の有るところを教えてもらいたいもんだ
どうせ言えるわけないけどな

まあ脳内80馬力だな

バカセのワークスはトルクもスゲーんじゃね？
100kgf.mくらいありそうw

脳無80バ力だな

ＣＰＵとタービン変えて100馬力ってのはあったな。ラパンとかだけど…
で、以下のページ真ん中より下にラパンだが83馬力オーバーのスペック出てるデータある。
写真見れば分かるが、かなり手が入ってるわな。

逆言えば、そこまでのことしないとＫ６Ａで80馬力出すのは無理って事。
てことで、東君のノーマル80馬力妄想は完全に否定出来る。

ttp://www.geocities.jp/bigsingleworks2/emanage.htm

>>228
一般人には有効だけどバカセには効かないと思う
なにしろ奴は逸般人だからw
自分の脳内理論に沿わないことは自動的にフィルタリングされて「無かった」ことになってる

おい、東クンさぁ

＞21年式Keiワークスのノーマルがブースト1.0(オーバーシュート時1.2)で実測約80馬力といった所ですね。
＞実測80馬力あってもメーカーは自主規制でカタログに64PSと記載せねばならない事情があるのです。

の根拠になってるソース（情報源だぞ？かけるもんじゃないからな、バカなお前にあえて言っておくが。）は
どれ（どこ）よ？記載されてるURL或いは文献（ガセ記事雑誌でも何でもいいわ）提示してみろよ。
手前のワークスで測定したなら測定結果を出してみろよ。「実測値」っていうんならその「具体的な結果」が
あるんだよな？携帯のカメラで撮ってアップローダにあげるだけだから簡単だろ？

今さら脳内希望妄想数値でしたなんて言うなよ？

「Keiワークス　馬力」でググったらKeiスレでのバカセの妄想レスがいっぱい引っ掛かってﾜﾛﾀわw
まさかこれが「80馬力の根拠」だなんて言うんじゃねぇだろな？w

「Keiワークス　80馬力」だと上位検索結果殆どバカセじゃねぇかよ…

曝しage

>>231
マジでありえるw

バカセ：「Keiワークス　80馬力」で検索すればたくさんヒットしますよ。

そのうち
Keiワークス 新車
でググっても出てくるんじゃね？

奴はいつまで新車名乗るんだろうな
すでに半年過ぎてるし傷物だし
事故車扱いしたら修復暦無しとかぐだぐだキレてたっけ
もし納車時に「運搬中にバンパーぶつけちゃったんで交換しときましたね」
とか言われたら「事故車だ安くしろ｣とか絶対言うくせに

これが奴なりの、２ちゃんへの復讐なのか。



軍事施設に必死で石を投げ込むような
みみっちさと哀れさを感じずにはいられないwww

2ちゃんだけに限らずこの手の腐れ在日野郎は常日頃じぶんの不出来を棚に上げて
「この俺様を認めてちやほやしてくれない世の中」に対して沸々とした怒りを溜め込んでるんだよ。

半島系の連中の「嫉妬」「怨（ハン）」気質によるものが大きいだろうな。特にバカセなんぞ
在日系社会でも末端のカス扱いなんだろう。
だから自分の興味ある事柄で楽しそうにしているコミュニティがあったら荒らして滅茶苦茶にして
やろうってなるのさ。

ああ、そっちだな＞楽しそうにしてて妬ましいから荒らしてやる

君の見解が、ものすごく的を射ている気がする。

>>208だが、バカセ君に回答を要求したい。

命題となる発言
＞Keiは廉価版のNAの低グレードで車高も高くサスペンションもプアでスタビライザーも装着されてない
　↓
客観的事実に基づく反証
＞スズキの整備マニュアルにもグレード間の共通項目としてスタビの整備のページがある


以上につき弁明を要求する。
なお、当方にて容易に証拠画像を準備することが可能であることを付記しておく（近所に複数台のKei-A/NA在籍）

訂正すると…東クンの場合、小心者のチキン野郎だから削除人が来たりアクセス規制が発動するレベルでの
「荒らして滅茶苦茶にしてやろう」って程の覚悟と勇気はないなw

針先でちくちく突つくがごとくの嫌らしい煽りでスレが荒れたり自分への名指し非難を見て
「俺ってすげぇ」っていう歪んだ虚栄心を満たしてるんだろうよ。
ましてやこうやって「”俺様専用スレ”まで立てちゃってもらってる有名人なんだぜ」って
勘違いしてるんだろうな。

程度の差はあれど、以前ニュースにも出てたが、とにかく目立ちたかったので犯罪起こしたDQNと
次元的には同じ。

トラックスレ

320 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/23(水) 19:02:12 ID:IvguFJFU
通りすがりの整備士ですが、スバルの軽なら5年or5万ｷﾛでタイベル交換しなきゃ駄目です。
基本的に欠陥Egですから。

321 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/06/23(水) 20:29:44 ID:jOeJPVck
>>320
整備士だと？
朝鮮人の間違いだろ
もう少しマシな嘘吐いたらどうだ？バカセ
何やらかしても幼稚だな

322 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/06/23(水) 20:32:53 ID:IKnRjcjd
ほらほら、そんなこと書くから信者が発狂しちゃったよ…

恐らく「通りすがりの整備士」は東で間違い無し。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
215 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/06/23(水) 18:23:43 ID:TVbM0ZIx0
高品質だから添加剤が少ないんですよ
PAO配合のエステルオイルも販売してくれたら良いのですけどね

最近傾向を発見しました。
偽か疑惑の奴のは句読点が無いのが多いですよ。

FUD戦略
FUD は Fear, Uncertainty, Doubt の略。
ライバル製品が出てきたときに、それに対してさまざまなメディア操作を使って
相手製品に対する不安をかきたてて、それを蹴落とす手口のこと。

やつ消えたな

ほとぼりが冷めた(と本人が思いこんでる)頃にまた基地外電波を撒き散らし始めるだろ
奴の唯一のライフワークだから

まあ、監視は怠らない様にしときます。

リア凸されてたりしてな

たまには正論も言ってるな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:24:26 ID:EZhbR5tc0
>>534
添加剤よりも本物の化学合成油であるPAO配合のエステルオイルを入れるのが正解です。
安物鉱物油＋よく分からない添加剤だと不具合の元になることもありますよ。

それ別人じゃねぇの？
だって、ものたろーの安いオイルで良いとかほざくような奴がんな事書くとは思えない。

たまにチャンネルが合うんじゃね？(笑)

>>251
いつも「安物の中では鉱物油よりも一応化学合成油のVHVIのモノタローが良い」って論調だよ

>>253
で、理想はエステル+PAO配合の本物の化学合成マンセーというのが持論だったはず。

ただオイル業界は大手でも信用できないとこばっかだもんなぁ
化学合成がいいんだろうけど俺のポンコツF6Aだと漏れが心配だし
結局怪しいアメリカ製安物鉱物油ばっかになるｗｗｗ

ttp://www.ryuken-net.co.jp/news/0924_monotaro.jpg

そーいや、奴はシビアコンディションだと自慢してるくせに負圧域で走ってるとか言ってるよな
理解できん









理解したくもないがな

過去に公表してた車歴を見る限りでは、
なんでKeiワークス程度で「世界最速だ」なんて喜んでるのか訳分からんよ。

軽ターボなんかよりずっとパワーのあるクルマ沢山乗り継いできてる筈なのにね。

バカセこと、モノタロウ侍
ttp://www.monotaro.com/topic/monotaro/img/profile_image.gif
ttp://www.monotaro.com/topic/monotaro/
ttp://www.monotaro.com/

>>257
３０００のターボなんて乗ったら意識が飛んじゃったりしてなｗ

ちょっとだけ手を入れてあって実測280馬力のランエボ3の加速にビビったのは俺です

普段サンバーSCに乗ってるけど、
今日初めてKeiに乗ったぞ。社用車だからNA/ATの中期型っぽい奴だったけどな。

サンバーより良い処は…
・3発エンジンだからやっぱり低速出だしのパンチ力がある。
・ATの制御がそこそこいい。エアコン掛けててもパワーダウン感余り感じさせない所は流石だと思う。
ニョキっと床から伸びてるタイプの長いレバーだけど、ノブの作りも握りやすくて悪くないな。

逆に悪い所は…
・やっぱり3発エンジンだから加速の時メリメリメリメリ燃焼音がうっさい。
・荷室が狭い…。これにはとてもサンバーと同じ様な載せ方はできねっす。

特に東君が言う程の事無いじゃんって部分は…。
・操縦性。そこそこかっちりとはしてるけど、ごくごく普通のFF車って感じで、特別に回頭性が良い訳でもなんでもない。
・乗り降りのしやすさ。サンバーより確かに着座位置は低いけど、乗り降りが難易度が明らかに変わるって程では絶対にない。この位の差でヒーヒー言うってよっぽど変な体型なのでは？

なんつーか、良くも悪くも比較対象として間違いすぎだな。
Keiとサンバーって、昔のテンロクの車で言えばカロバンとロドスタ比較して優劣論じる様なもんじゃない？

もうちょっと補足しとくか。

俺、旧規格時代の軽セダンしか乗った事無いから、
新規格時代の軽セダンは今回初めて乗ったんだけど、
ATの制御とか、ボディの剛性、足の作りはホントに進化したなーって感じたよ。
シートの作りも悪くないな。昔のスポーツ車にあったようなシースルーのヘッドレストとか、それなりに包み込み感のあるシートデザインとかはイイカンジだった。普通にいいクルマだと感じたよ。

昔のミラジーノのNA/ATなんて、エアコン入れたらなめとんのかコラー！ってくらいパワーダウンして全然走らなかったし、
逆にアルトのターボ（ワークスじゃないよ）なんて、軽くて物凄くぶっ飛ぶんだけど足がヘナヘナでボディもそんなに剛性感ないから、
速いけど怖い車だった。

KeiはNAでも軽バンとは比較にならんほど車重が軽いからかもしれんけど、出だしもコーナーも軽快に走れるのが好印象だった。
社用車は殆どが新規格のNA/ATだけど車重が重いんで、
昔の軽セダンと同じ位のパワー感しか無くてとにかくストレス感じるんよ。

東君ってサンバー買う前からエブリィバン持ってたんだっけ？　なんつーか、それで何でわざわざNAの2WD車買っちゃったんだろ…と思わずにはいられない。
サンバーのいいところって、商用でも過給器選べるクルマなんだから、エブリィと同居させるけど少しでも走れる車がいいってんなら、
SC/4WD選ぶのが鉄板としか思えないんだけどなぁ…。
ほんとにクルマの選び方間違ってるよ。それを勉強代と取るならそれでもいいんだけど、それを金銭被害と取るなら、それは単にあんたがのクルマ選びが間違ってただけとしか言いようがないよ。

誰もが思ってるよ。東の比較対象の選択のおかしさは…
2ストと4ストの加速がどうこうと堂々と比べてこれ見よがしに語るくらいだし。

>>261
あなたが乗ったKeiは最も下のグレードで
最上級グレードのワークスとは天と地ほどの性能差があります
機会があれば一度極上コンディションのワークスに乗る事をお勧めします
なぜKeiワークスが世界最速と呼ばれているか身を以て知る事になるでしょう

とか言いだしそう

>>264
言いそうw
何せかなりの部分で共通部品使っているにもかかわらずワークスはカスタムパーツ製だの
NAにはスタビが無いだの抜かしてやがったからな。

http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1277986687/104

顔文字でバカセかと思った。

>>263
しかも2ｽﾄと4ｽﾄの原理の違いすら理解していなかった、というオチまであったしなw

降臨中

キーワード【 スバル ワークス サンバー Kei ナンバー オイル fmecqU 】

軽自動車バカセを自称するならKei本スレのトラブルについて的確なアドバイスでもすればいいのにな

>>260
俺なんてNA軽しか乗ってなかったから
弄って実測90馬力の旧規格ワークスのサーキットでの加速にビビったｗｗｗ

その後新規格ワークスのAT乗ったがあれよりはマイルドだったな。
ワークスやジムニーは代を重ねるごとに乗りやすくなってる感じがする。

>>269
無理だと思うよ。
スズキ車なら異音が出ていようが部品が脱落してようが
とりあえず前に走ってる限りは「何年経ってもノートラブル」だと思いこんでる奴だもん。
他人がはっきりと異常・トラブルだと認識している事象でも、
東君に掛かると途端にトラブルじゃなくなっちゃうから。

解決法や修理方法なんてアドバイスできる訳もない。。

バカセとは結局なんだったのだろうか…。

>>271
ってことは、いま出ているミッショントラブルについてもバカセ的にはトラブルじゃないってことになるのか
さすがバカセだｗ

現状でこれが最後のレスっぽい。

『ターボ付き軽のオイル part7』
743 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/24(木) 09:32:23 ID:dulxM/5X
大事に大事にていねいに乗ればいつまでも新車です。
ボディーはそうとうやれてきたが。

744 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/24(木) 20:06:05 ID:cIdd6lEe
>>743
そんなこと書くとkeiﾜｰｸｽの奴が(ry

↓東
749 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/25(金) 17:05:46 ID:crPSUaCl
>>743
世間一般で言うと初回車検までが新車です(^_^;
もちろんワンオーナーに限りますよ。


オイル交換はどうしてる？
5：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/25(金) 17:02:41 ID:crPSUaCl
>>3
3000kmはメンテナンスノートの範囲内ですか？
メンテナンスノートに書かれている、シビアコンディションの2500km交換は厳守ですね。
ターボ車で長く乗るつもりでしたら、さらに半分の1250km交換がおススメです。
オイルは本物の化学合成油であるPAO配合エステルオイルが一番良いのですが価格をとるなら980円で買えるVHVIオイルも捨てがたいです。

ちなみに現在は神奈川so-netが規制中なんで、
関連スレ全部静かになってるらしい。

443 名前：ちきちーた ★[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 01:32:07 ID:???0

kngwnt\d+.ap.so-net.ne.jp

規制

規制中の他のso-net使用者には悪いが

非常にいい事だw　このままずっと規制しておいてもらいたい。

この状態が本来「普通」だわなぁ・・・。

バカセついに事故ったんでないの？

単なる規制と考えてたほうが、
急にまた現れた時にがっくり来なくて済む。。。

なんだ？アホに嫌気がさして長い間こなかったら居なくなってるじゃないか

このまま来ない事を望む

規制にﾌｧﾋﾞｮって毎日F5連打してんじゃないだろうか

多分毎日必死の形相でファビョりながら書き込みできるか試してるだろうよw
んで規制解除したら平静を装いながら「みなさんお久しぶりです(^_^;」って
書いてくるんじゃね？ほんと毎度うぜぇよなw

残念ながら規制解除されたん？
文体とキモイ顔文字からヤツっぽいんだが…

[763]名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/07/21(水) 17:19:55 ID:MGeanT3X0
AAS
>>736
メンテナンスノートのシビアコンディションの半分が一つの目安ですよ(^。^)

>>283
軽板でも確認。
空襲警報発令！

『ターボ付き軽のオイル part7』
900 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/21(水) 17:10:52 ID:qHUExCrn
>>893
PAO配合のエステルオイルですと潤滑性能と洗浄性能が高いです。
エンジンのパワーロスが少なくなるので結果的にパワーもあがると思いますよ。

最新の規制状況だと、神奈川so-netの全鯖規制はまだ継続中みたいなので、
もしかしたらネカフェ辺りからオイルで検索して書いたのかもしれん。

ttp://qb6.2ch.net/_403/madakana.cgi
#全サーバ規制

#6/24 http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1276851966/
kngwnt\d+.ap.so-net.ne.jp

水曜日のIDをツールで追いかけてみた。
どうやら上記２つに加えてこのレスだけしか書き込んでないらしい。規制の効果は確実にある様で何より。


【SM】オイルスレッド■59リットル【SL】
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 17:27:18 ID:MGeanT3X0
>>79
PAO配合エステルオイルでもない限り、軽で5000kmも乗るのは無謀ですよ。

ホント、バカセってキモいよなぁ
まさにバカの一つ覚え

本日2ch規制解除(^。^)

>>286は別人。
そもそもオイルの呼び方は「VHVIベース油エステル配オイル」や「PAOベース油エステル配合」等と書き込むのが一般的である。

>>288
エステルって添加剤なのか？

>>281
どうやら正解

また悪夢の日々が始まるのか…。誰かこいつぶっ●してくれ…

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
105 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/07/25(日) 00:32:07 ID:5NsuQsBQ
>>102
昔のサンバーと違い現行サンバーは塗装が弱いのは有名ですよね(^_^;

しかしサンバーはコツンと軽くぶつかるだけでもリヤバンパーが豪快に凹むのは頂けませんよね。
ほぼリヤエンジン搭載のF6A型エブリィなんて少々の激突なら100%凹みません。樹脂バンパーでも熱に耐えられる証拠です。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
354 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/07/25(日) 00:35:09 ID:5NsuQsBQ
>>351
そりゃ月極駐車場で発電機なんて置いてたら苦情が来ますよ。

かなり昔からトリ付で「PAO配合のエステルオイル」って表現使ってただろ

あ、東くーん。
エステルオイルエステルオイルと連呼してるけど、エステルオイルって何〜？
ＰＡＯ配合のエステルオイルと言ってるけど、ひょっとしてＰＡＯってものが入っていればエステルオイルってものになるとか思ってない？
ＰＡＯもエステルも別物質なんだけど？
さらに、エステルにも色々あるみたいだし、ＰＡＯとか言うのも色々あるみたいで、
この二つの名前の付く物質が入ってるからって高性能オイルというわけでは無いみたいだよ？

その辺のこと分かって使ってるよね？

博士は体感でしかものを言いませんから


まめちしき
体感ほど曖昧なものはない

教訓
勘に頼るな計器に頼れby日本空軍

>>294
ちょっと違うと思います
体感＋妄想補正値でだいたい２００％くらい性能アップしていると思われ

斜め上の妄想で、グラフの外に数値が飛んじゃってるんだよ
だから誰も理解出来ない
たまに攻撃的になるけど、アッパー系のクスリでもキメてるんじゃないの？

朝鮮人は脳内物質の分泌に先天的異常があるのです

東理論だと運転席から1cmでも後ろにエンジンがあるクルマは
全部「リアエンジンリアドライブ」になるらしい。。。


【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
51 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/25(日) 07:19:52 ID:hJiT7e6M
>>44
なるほど活性炭入りフィルターですか今度試してみます(m_m)

しかしエアコン付けてとは言えリッター10キロ切るなんて現在市販の軽自動車の中ではスバルのサンバースーパーチャージャーぐらいなものですよ(^_^;

ちなみに自分の21年式最終型ワークスなんて春以降はリッター19キロ台〜20キロ台ですよ(^。^)
自分は夜間運転するのでエアコンは月に一回入れるだけです。
月に一回程度はエアコン使わないと10年後とかに壊れる可能性があると聞いたからです。


[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
108 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/25(日) 07:23:11 ID:hJiT7e6M
>>103
しかしバンパーが錆で穴が開くなんて世界広しと言えどスバルのサンバーだけでしょうね(^_^;

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ](108)

車板にも出現。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 07:31:01 ID:MImJ5yJn0
>>263
モービル1もMonotaROも両方VHVI合成油がベースオイルなのでほとんど同じようなものですよ。

規制解除されたとたんにここもまた（つーかまだ残ってたんだ）荒らし始めたか。

【自動車】スバル、サンバーがベースの軽キャンピングカー「旅人」が車中泊ファンの話題に [10/07/06]
218 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/07/25(日) 00:38:08 ID:Iq0ArxPp
>>ALL
サンバーは他社軽1BOXらに比べ故障トラブルが多いので十分注意して下さい

219 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/25(日) 06:12:48 ID:phOSivn1
この手のクルマって、真夏にエンジン停止した直後は、
車内が暑いよな。

220 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/07/25(日) 07:25:11 ID:FThC2lZs
>>219
スバルのサンバーは春から秋までエンジン停止しても外気温が高いと「ビーーーー」と冷却ファンが周り続けるのでキャンピングカーにはふさわしくないですよ。

本当に血管逆立ててF5連打の日々を送ってたんだ・・・。


通常の感覚ではあり得ない。
恐るべし「怨」の気質。

貴方は今こう考えていますね？
なんだこいつは？　「バカセ」？

どうしようもなくそう思って、この「バカセ」をどうにかしようと試行錯誤している方。　 まだ安全です。

しかし、この「バカセ」が なんとなく面白いと思ってしまっている貴方。
危険です。　今すぐパソコンのスイッチを切り　数日の休みをとり　緑の多い場所でおすごしください。

皆さんは、「サブリミナル効果」 というものをご存知でしょうか？
あの　映像に数十分の一秒程度の決まったカットを定期的に混ぜておくと
それを見た人間の深層心理に、知らず知らずにそのカットの内容を刻みつける事ができるというものです。

「バカセ」は、まさにそれを今、文章で再現してみせているのです。
「こいつはいい奴だ」という気持ちを抱くキーワードを 文章に定期的に混ぜる事により貴方の気分を今操っているのです。
「バカセ」の文章が下手？　　むしろそれは逆です。
あれ程強力な暗示を混ぜながら それと気づかせない普通に読める文章にしてしまう。余程の知能・技術等がないとできない事です。

そして「バカセ」が一番に目をつけたのがこのここだったという訳です。
どうか強い心を持ち、「バカセ」の文に 二度と目を通さない事をお願い申し上げる所存です。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／　　　　あり得ない
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

>>292
PAOなんてそんなありがたい物ではありませんから「PAO配合」なんて表現は過去に1度も使ってません。

バカセは本当に人を不快にさせるスキルに長けているな
リアル世界に居なくて良かったわ

奴が規制解除される度に、だんだんショボさしか目立たなくなった気がする。
だいたいどのレスも、同じ事繰り返し言ってるだけだし
もう徹底スルーで平気なレベルだと思うんだ、アニメスレ住人の俺から見たら

『ターボ付き軽のオイル part7』
928 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/26(月) 18:36:07 ID:PLrBMg7K
>>907
軽ターボにテフロン粉末入りのモーターレブを入れるのはちょっと危険ではありませんか?

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
127 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/26(月) 18:14:18 ID:PLrBMg7K
旧規格型エブリィはほぼリヤにエンジンが位置していますが樹脂リヤバンパーでも溶けませんよ。

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
65 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/26(月) 18:11:56 ID:PLrBMg7K
自分の今までの経験上少々の異音なんて放置しても無問題ですね。
俗に言われているように「スズキ車は壊れているようで壊れていない」という有名な名言もあります。
自分のセカンドカーの18万2千キロ走行のエブリィも実際にあらゆる至る所から異音を発してますが故障ゼロ記録を継続中です。

じつはここだけの話6月に車検でシートベルト警告灯の球切れで生まれて初めて車検に落ちた経験をしましたが灯火類は消耗品ですのでこれは故障の内に入りません。
走行に支障をきたすようなトラブルは18万2千キロ現在ゼロなのです。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
283 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/07/26(月) 18:34:02 ID:VYN+qSV40
実際に「モービル1RM 10W30」と「MonotaRO 10W30」を乗り比べるとほとんど違いが分かりませんからねぇ。

>>306
文面の冷淡さと裏腹に、内面は既に火病を起こしている。
それを日本の口語で完全再現するスキルがないだけなんだよ。

哀しいかな在日朝鮮人。

痛烈ww


123 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/07/26(月) 00:11:51 ID:sGuW4r0N
そこまで荒らしたいなら●買えばいいのにね

124 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/07/26(月) 01:00:31 ID:7CveUU/u
>>123
●買うのにはカードがいるじゃん。後は･･･分かるな？
ETCとかの話題にも付いてこないし。ソネットも口座振替可能なプロバイダだし。

あんな顔してたとはなｗｗｗｗ
今度話しかけてみよ。

>>311
釣りじゃなければ後ろに手が回らん程度に情報提供ヨロ。
どの程度の情報までなら晒せそうかは、
まずはこのスレ見て判断してくれ。
こういう事例の試金石になるから。

【みんカラ】SEVオヤジ vs LGC 6SEV目【GS450h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1278503225/

>>311
どこで見かけましたか?

2 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/07/26(月) 18:22:02 ID:VYN+qSV40
>>205
XF08より優れたオイルは特売時を除き3000円クラスでは存在しませんよ。
>>204
自分はカストロールの宣伝を無給でしているのですから訴えられるなんて事は100%ありえません。

【試して】オイル交換…大好き！22缶目【インプレ】(207)

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 18:29:44 ID:VYN+qSV40
>>815
オイルがちょっと劣化しただけでも音とフィーリングで分かりますから油膜が切れそうになったら繊細な人間なら誰でも気付きますよ。

低価格エンジンオイル　part26(817)

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 18:34:02 ID:VYN+qSV40
実際に「モービル1RM 10W30」と「MonotaRO 10W30」を乗り比べるとほとんど違いが分かりませんからねぇ。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30] (283)

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 18:24:32 ID:VYN+qSV40
話題の100万キロ走行のセルシオのタクシーもATFの交換を頻繁に行わなかったためにAT乗せ換えになったのは記憶に新しい所です。

ATFオイルって交換しなきゃいけないの？ 二周目(599)

2 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/07/26(月) 18:16:43 ID:PLrBMg7K
>>292
PAOなんてそんなありがたい物ではありませんから「PAO配合」なんて表現は過去に1度も使ってません。


[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246](304)

3 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/26(月) 18:11:56 ID:PLrBMg7K
自分の今までの経験上少々の異音なんて放置しても無問題ですね。
俗に言われているように「スズキ車は壊れているようで壊れていない」という有名な名言もあります。
自分のセカンドカーの18万2千キロ走行のエブリィも実際にあらゆる至る所から異音を発してますが故障ゼロ記録を継続中です。

じつはここだけの話6月に車検でシートベルト警告灯の球切れで生まれて初めて車検に落ちた経験をしましたが灯火類は消耗品ですのでこれは故障の内に入りません。
走行に支障をきたすようなトラブルは18万2千キロ現在ゼロなのです。

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】(65)

4 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/26(月) 18:14:18 ID:PLrBMg7K
旧規格型エブリィはほぼリヤにエンジンが位置していますが樹脂リヤバンパーでも溶けませんよ。

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ](127)

5 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/26(月) 18:36:07 ID:PLrBMg7K
>>907
軽ターボにテフロン粉末入りのモーターレブを入れるのはちょっと危険ではありませんか?

『ターボ付き軽のオイル part7』(928)

『ターボ付き軽のオイル part7』
932 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/28(水) 06:56:06 ID:UxWuUqKL
>>931
2chはソース(証拠)を提示して書き込む人も多いのでヘタな自動車雑誌より信用出来ますよ。
2chは一般メディアと違いスポンサーが無いので本音が書き込める唯一の場所と言えます。

933 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/28(水) 07:47:25 ID:+Mz0vqHS
>>932
その２ちゃんねるに「騙された」と怨みを振り撒いてるのはどこのどいつだ？

情報を選別するのは自己責任だってのも理解できない奴が、よく言えるな。

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
143 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/27(火) 20:45:53 ID:PgOc8+H+
本日初めての車検。
代車にエブリが来ますた。

エブリ
エンジンは元気。タイヤハウス強烈に邪魔。姿勢が変になるので速攻腰痛。
ドアはサンバーより重厚感あり。エンジン音うるさい。足堅いが直進安定性あり。荷室狭い。
内装はサンバーより高級感あり。

サンバー
発進時もたつき感。ダッシュ力は無いがスムーズ。足元広々。まっすぐ前向いてポジション取れる。
ドアは薄さ実感。閉めるとき「バインッ」って音がする。足は柔らかい。いい意味で。
音が静か。内装はチープ感。荷室広い。荷室下のスペースがうれしい。

やっぱりサンバー最高。とても離れられると思えない。

144 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/28(水) 00:49:54 ID:WIVz6qHa
>>143
つまりエブリイの勝ちって事ですな (._.)φ

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
74 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/27(火) 22:55:54 ID:0swkJ4V2
>>60
俺の事？
車検で交換→半年経たずと高速本線上でACベルト吹っ切れる！
→電圧異常に気づきSA近くだったので待避→自走不可。

結局JAF呼んだけど、非会員だし自宅まで積載車で運搬。結果6万近くの出費！

ベルトには気をつけよう！

75 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/28(水) 00:47:16 ID:WIVz6qHa
>>74
もしかして6万円ってレッカー代ですか?

>>311
俺も会ってみたいから具体的な出没場所教えてくれや。
あと、目印になるKeiワークスかエブリイの特徴もな。

アスペには、コピペを貼っても
『僕の主張に賛同してくれてるんだ♪』
くらいにしか思わないよ

オイルフィルターについて語ろう
139 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/07/28(水) 00:53:31 ID:qpaJr5xh0
濾過能力より新車ならマグネット付きのフィルターがオススメですよ。

140 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/07/28(水) 00:55:22 ID:XtI/POqZ0
お前一旦年式外してたのになんでまた付けてんだよｗ

141 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/07/28(水) 06:28:56 ID:HtxE387P0
>>ALL
実際にオールアルミ製DOHCターボエンジン搭載のKeiワークスでもマグネットに付く鉄粉が多量に発見されたからです。
>>140
21年式と記載する事で「21年式は去年だからまだ新しい新車だね」と一般の人が認識するためです。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
292 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/07/28(水) 01:08:29 ID:qpaJr5xh0
>>290
MonotaROの5W30は表示の割に粘度が柔らかいので実質粘度は5W20のオイルと考えた方が良いですよ。
軽ターボには危険かと思われます。

294 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/07/28(水) 02:07:18 ID:usTLtheF0
>>292
おまえさ、どこまでバカなの？www
軽のターボに使っている俺がいるし
妄想だけで適当こくのもいい加減にしろよ。
全然普通に使えているし、20Lでこの値段なら大満足だね。

295 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/07/28(水) 06:53:11 ID:HtxE387P0
>>294
同じ軽ターボ車でも「ロープレッシャーターボ車」と「ハイプレッシャーターボ車」があります

296 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/07/28(水) 15:03:22 ID:usTLtheF0
>>295
そんなの関係無いだろ。
もうねぇ、アホかとバカかとキチガイかと・・・。
頼むから、もう書き込みしないでね？(・∀・)<ｼﾈ!

>>311
撮影のチャンスがあるなら
今後の解析に使えそうな車の写真かなんかも上げてくれると助かる。
サンバー売却車発見の時に解析凸に参加できなかったのが心残りなんでな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌〜〜〜┐
　　　　　　　　 .∩　　　　　　　　‡　　　釣　ﾐ
.　　　　 ／.￣.￣.￣.￣.＼　　　 ‡ 　 　.り　ﾐ
　　　 （　　／　.　　　＼　　）　　.‡　監 禁　ﾐ
　　　　 ⌒⌒⌒┃⌒⌒⌒ 　　　.‡　視 止　ﾐ
　　　　(ﾟДﾟ,,).　┃　　(,,ﾟДﾟ)　　 ‡　所　　　ﾐ
　　　,.ﾍと ヽ.　 ┃ 　 (()｀Y()　　.¶ 〜〜〜┘
　　,,,と,,し ,,,),δ┃口　ﾍ,_ﾉ,_ﾉ,,,,,,¶
夏厨に釣られてどうする・・・

>>321
監視員さん、救助池、救助！！

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
297 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/07/28(水) 16:08:43 ID:ash8zomh0
軽ターボはどれも基地外

298 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/07/28(水) 18:23:20 ID:4iKL59OmP
軽ターボってブースト0.3とかだろ
もっとかかんの？

303 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/07/28(水) 21:50:50 ID:epzrt4MP0
>>298
自分が去年新車で買った21年式スズキKeiワークスはドノーマル状態でブースト1.0(オーバーシュート時1.2)ですよ。

このスズキKeiワークスとは現在の軽自動車では異例の「高圧ハイブレッシャーターボエンジン」「ヘリカルLSD」「ドイツ製レカロシート」「超低重量」「15インチ超軽量アルミホイール」「ポテンザRE88」等々の装備が予め施されたまさにワークスマシンなのです。

既に完成された状態で販売されているのでチューニングする余地もありません。ちなみにこの「ススギKeiワークス」は去年に受注生産終了されたのでもう2度と新車では手に入らないマシンなのです。

スズキ自動車の昭和からの伝統ワークスシリーズ最後の作品が「21年式Keiワークス」なのです。

日曜日分の別ID

クス更新日時：2010/07/28 18:36:50



2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:45:22 ID:6Ql8ZqY80
>>191
カストロールXF08は軽ターボ車なら1000キロで軽NA車なら2000キロ以内が寿命とお考え下さい(m_m)
>>194
他社の3000円クラスのオイルではXF08には勝てませんよ。寿命が短いのを考慮しても1980円のXF08を使い続けるのが良いでしょう。

【試して】オイル交換…大好き！22缶目【インプレ】(201)

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:52:28 ID:6Ql8ZqY80
>>187
もし軽ハイプレッシャーターボ車で1万キロ交換なんてしようものなら1万キロに達する前に壊れますよ。

民間修理工場にオイル管理を怠った軽ターボ車が続々と故障入庫してくるのが何よりもの証拠です。

◆オイル交換は1万�`に1回で十分 7◆(198)

4 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/07/25(日) 00:56:05 ID:6Ql8ZqY80
スズキ自動車がメンテナンスノートとボンネットの裏に「2500キロ及び3ヶ月どちらか早い方で交換」と記載しているのです。

◆オイル交換は1万�`に1回で十分 7◆(199)

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:07:11 ID:6Ql8ZqY80
>>779
最近買ったDCターボはコスト削減のためかオイルの色が黄色っぽく変更され粘度もシャバくなり性能がXLXに近いフィーリングになりました。
もうこれは過去レスでも複数の人が言われていますがカストロールDCターボは確実にコストカット品質低下しました。

特に新しいロッドのFIFAワールドカップのマークが入ったDCターボ缶には十分注意して下さい(m_m)

低価格エンジンオイル　part26(797)

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:09:34 ID:6Ql8ZqY80
しかし同じカストロールでもXF08に関してはは最新ロッドでも従来通りの性能ですのでご安心下さい(m_m)



低価格エンジンオイル　part26(798)

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:18:51 ID:6Ql8ZqY80
>>92
夏場の軽自動車ならターボNA問わず「カストロールXF08」がオススメですね。
但しスバルの軽にXF08入れると回りたがらなくなるので注意して下さい。

【SM】オイルスレッド■59リットル【SL】(110)

ドイツ製レカロシート…まだんな事言っとるのか…共同開発と謳っとろーが…
アルミホイールも軽量…ではないわな。
超低重量…何を持ってして低重量なんだろか？しかも超まで付いて…

とりあえず、こいつの発言には全部

ＦＣ−４

って一言レス返してやればいいかな…

2 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/07/28(水) 00:59:46 ID:qpaJr5xh0
モリドライブプラス5W30は黒い固まりがジョッキのジャバラホースにダマになり引っかかっていました。その黒い小さい固まりは細い針で突くとバラバラになりました。
つまり液状化されていないモリブデンだと断言出来ます。NA車ならともかくターボ車には怖くて使えないと思いセカンドカーのエブリィに入れました。

【試して】オイル交換…大好き！22缶目【インプレ】(213)

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:03:21 ID:qpaJr5xh0
>>813
確かにMonotarROオイルはジョッキに注ぐときの泡立ちが酷いですが意外と油膜がしっかりしているのでエンジンの中でも多少泡立ってても無問題でしょう。

低価格エンジンオイル　part26(830)

>黒い固まりがジョッキのジャバラホースにダマになり引っかかっていました。

そういえばこいつ、Keiワークスの廃オイルをエブリイに使い回してたはず…。

同じジョッキで入れてる廃オイルのスラッジを、
新品オイルのゴミと間違えてる（或いは意図的に狙って嘘吐いてる）だけじゃねえのかな。

>>321
まぁ、今までもトロ板住人装ってたのとか、
色々釣りは多かったからねぇ。

しかし>>313って東だったんだな。
流石に直談判される可能性が現実味帯びると気が気じゃないのか。。。

アウトローなバカセ

アウトローというより馬鹿。しかも人格障害あるね。少なくとも健常者ではない。
自己愛性人格障害とか誇大妄想などの統合失調症の要素があると思う。
在日らしいから朝鮮人的民族気質も影響してるだろうな。

>>329
＞朝鮮人的民族気質も影響してるだろうな

いや、朝鮮人そのものの思考・言動ですがな
半島に行けば、アレが普通

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
161 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 21:50:29 ID:BAu24dKQ
>>157
いくらスバルでも1000キロ点検で黙視点検ぐらいはするでしょう。

逆にスズキなんて新車Keiワークスの1000キロ点検時には作業は見えなかったけど延びたサイドブレーキの遊び調整とオイル補充を行っていたのは後で分かりました。
1000キロ以内でも鉄粉を出したくてオイル交換を既にしていてわざとLowレベルに合わせていたのに点検後にはHighレベル付近まで増えていたのです。

1000キロ点検ごときでも入念な整備をするスズキに好感が持てました。

あと余談ですが先月セカンドカーのエブリィの車検で「シートベルト警告灯の不点灯」で車検に落ちて慌ててその日に飛び込みでスズキにいったらすぐにシートベルト警告灯を交換してくれましたよ(^。^)
カー用品店でも売ってない特殊電球です。
旧規格エブリィのメーター球交換は手間が掛かるので有名でステアリングシャフトやオーディオまでも外さないとメーターが外れない仕様なのです。

これがもしスバルだったら専用電球のストックも無く数日間の預け作業になった事でしょう。

163 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 22:02:54 ID:BAu24dKQ
中古で買ったエブリィでさえこの敏速な対応ですからスズキ車を永久に買い続けようと思いました(#^.^#)

逆にスバルは部品の納品に時間が掛かりしかも予約して代車の都合も考慮して予約するので一週間後二週間後の後日作業というパターンが多いですね。

スバル党のみなさんもスバル軽撤退後はスズキ党になる事をオススメしますよ。

スズキは少々の簡単な不具合なら予約なしでその場で直してくれるのでスズキのアフターサービスは世界一なのではと思います。

164 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 22:06:08 ID:BAu24dKQ
スバル→1000キロ点検でも何でも予約が必要
スズキ→1000キロ点検でも何でも飛び込みOK

166 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 22:22:07 ID:BAu24dKQ
実際に平成19年にサンバー買ったら1000キロ点検から何から何まで予約制でしたよ(>_<)
逆にスズキで予約作業なんてした事は1度もありませんよ。そもそもスズキ車で故障らしい故障は経験が無いので機械的故障の修理に関しては存じません。

『ターボ付き軽のオイル part7』
942 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 22:33:39 ID:BAu24dKQ
>>941
そりゃ当然ですよ。
MonotaRO→100%VHVI
クエストR→VHVI＋PAO

しかしクエストRは10W30にしては非常に粘度が柔らかいので夏場の軽ターボ車にはちょっと怖いですね(^_^;

何がムシャクシャしてるのか知らんが、今日は火病を起こして大暴れ中。
サンバースレに絨毯爆撃してるぞ。

実生活で余程ヒドい目にあったんだろう。

ここのところ早朝深夜必ず２回は書いてるな…

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
68 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 22:52:53 ID:BAu24dKQ
以前過去スレでサンバーオーナーの方が言われていましたが「スバルはライトの球切れですらすぐに交換してくれない」等のスバルに対する不満の書き込みが多数ありますよ。

そもそもスバルのアフターサビスが良いなんて話は生まれて1度も聞いた事ありませんよ。

169 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/29(木) 23:17:37 ID:DMbya0lW
>>168
それがどうした？
お前は「軽自動車博士」なんだろ？
ディーラーなんかに頼らず、己で整備なり修理なりできるだろ。
ド素人が知ったクチ利くなボケカス朝鮮人



174 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/30(金) 06:18:21 ID:rCp2DM8b
>>171
その距離でオイル漏れも無い当たり個体ならばPAO＋エステルの本物の100%化学合成油のパワークラスターのビレンザストリート5W30辺りがオススメですね。
これでオイル漏れたらSUNOCOのエステル配合の部分合成油辺りにしてこれでもオイル漏れたら鉱物油にしましょう。
しかしスーパーローギヤードな軽1BOXバンでは嫌でも回転が高めの運転をせざるえないので7000キロ交換は危険ですよ。

あとオイルのレベルゲージに付いたオイルの色だけで判断するのは危険です。
レベルゲージではまだ黒く見えなくても実際にオイルを抜いた廃油受けを見れば真っ黒だったりします。

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
87 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/30(金) 06:07:33 ID:rCp2DM8b
ところで以前過去スレでKeiワークスに瞬間燃費計を取り付けてる方が居たと思うので質問なのですが時速50キロで巡航している時は4速ギヤと5速ギヤとではどちらが燃費良かったでしょうか?

なんか、ＰＡＯとエステルに色々ある事ツッコミ入れられて、「本物の」とか入れてるな。
知らなかったみたいだな…

バカセって食いつく話題が狭すぎるよな
ルアーは厳選しないとヒットしねぇ

こいつの「擬音」って完全にバカにした言い方で聞こえる。。

186 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/07/31(土) 07:00:51 ID:C+j3v4yF
>>185
自分の乗ってたサンバーは急坂道の右左折なんかでは「キュッキュッ」とリヤタイヤが空転して運転し辛かったですけどねぇ(×_×;）

しかし旧規格エブリィなら同じ急坂道の右左折でもグリップを失うことはありません(^。^)

つまりサンバー信者が言うほど優れた車両ではありませんよサンバーは。



97 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/07/31(土) 06:55:03 ID:C+j3v4yF
>>94
同じKeiでも「Bターボ」と「ワークス」とでは全くの別物の車と思って下さい。

そもそも「90万円のBターボ」と「130万円のワークス」が中身同じだったらアホらしくてワークスなんて誰も買わないでしょう。

362 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/07/31(土) 07:08:06 ID:C+j3v4yF
>>360
4気筒で物理的に低速トルクを出す事が不可能なスバル サンバーで2速発進でホイールスピンなんて乾燥した舗装路では物理的にありえませんよ

187 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/07/31(土) 07:06:40 ID:C+j3v4yF
サンバーのエンジン停止後のファンは関東でも春から秋まで回ってましたね。
新車時なら「シャーーー」て音で静かでしたが1万キロも走ると「ビーーー」と騒々しくなります。
深夜の閑静な住宅地での配送業務には向いていない車両だと思いました。

何でバカセって矛盾したことを平気で言えるんだろう
ホイールスピンしない車のリアが空転とか、フラットでピーキーなトルク特性とか、
ターボラグのないドッカンターボとか…

バカセってガチ●●？

男赤帽運送
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1263827589/

>>337
すげぇ運転下手自慢だなｗ
それとも、サンバーがトルクフルで、エブリィはホイルスピンさせるほどのトルクもないっていう宣伝か？
ほんと頭悪い奴だねぇバカセって

>>338
「物理的」って言えば、誰もが納得するとでも思ってるんかね？
知ってる日本語並べただけじゃ、なーんの説明もできないんだけどな
まぁ「軽自動車博士」って名前のド素人だから仕方ないかｗ
あ、クーリングファンの電気モーターの消耗具合を計るのは、距離じゃなくて時間な
考えなくても分かる事だけど、朝鮮人には分からんらしいね
毎回毎回、恥を晒すだけのバカセ乙・・・ﾌﾟ

変なもん貼るなw

ガチホモというか、腐ったオカマ野郎だな

バカセがよく荒らす赤帽スレを見てるとガチホモ系にたどり着くｗ

＞「物理的」って言えば、誰もが納得するとでも思ってるんかね？

もっと低レベル。
それに限らず全体に言えることだが
自分の妄言を押し通そうと意固地になって駄々をこねてるだけ。

「ぼくのかんがえたとうりじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰｰｰｰｰ」ってね。


注）「とうり」は本人脳内での誤字で私の誤字ではありません

下らん、実に下らん。
バカセを潰すならさっさと潰せば済むだろうに。

>>345
じゃああんた頑張って居場所特定してよ。
それも正確な居住地とナンバーを含めた車両情報をね。

>>339
貶めるのが目的であって、内容は別になんだっていいんでしょう
難なく反論されてもイメージを悪くする言葉を書き込めれば、
それで目的達成ですから。

そういった点では、該当しそうなレスは他にもピックアップできますね。

(戻)332/347:しあわせの黄色いナンバー[]
2010/07/29(木) 22:44:40 ID:5of5RxHw(2)

『ターボ付き軽のオイル part7』
942 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/07/29(木) 22:33:39 ID:BAu24dKQ
>>941
そりゃ当然ですよ。
MonotaRO→100%VHVI
クエストR→VHVI＋PAO

しかしクエストRは10W30にしては非常に粘度が柔らかいので夏場の軽ターボ車にはちょっと怖いですね(^_^;

monotaroよりクエストRのがいいな→ﾊﾞｶｾ『そりゃ当然』
な流れなんだが
こいつ前PAOはたいしたことない、とか言ってたよな。
なんかわざわざ有り難がるようなものじゃないとか。
矛盾してるよな。

keiｽﾚ
ゆうべ暴れ過ぎだろ・・・
まだ頑なにドイツ製レカロとか平気で大嘘こいてるしよ・・・。

あと、奴さんにとってエブリィは本当の所「どうでもいい」車なんだな。



116 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/08/03(火) 00:25:17 ID:RjicAvFu
>>103>>104
ほんとワークス純正リヤスポイラーは空力特性と日常での機能面も考慮された設計なんですよね。
まさに一台二役で1つの部品で2つの機能を兼ね備えたのがKeiワークス純正スポイラーなのです。

それに比べスバル サンバーのリヤスポイラーなんてただの飾りで何の役に立っていないのが実状です

117 名前： 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [sage] 投稿日： 2010/08/03(火) 00:38:13 ID:RjicAvFu
>>101
もしBターボ買ってワークス仕様にするとワークス買う値段より高くなってしまいますよ(^_^;
>>105
人間工学に基づき日本人の体型に合わせて設計されたワークス専用レカロシートですからね。長時間座ってもほんと疲れませんよね(^。^)
>>106>>107
ワークス純正ドイツ製レカロシート2基とリヤのレカロ風味シートと合計4基を交換しようものなら30万円以上掛かるでしょう(中古品を除く)

119 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/08/03(火) 00:51:17 ID:RjicAvFu
>>113
別の車種で恐縮ですがススギのエブリィだと純正2万キロ交換指定のプラグを7万キロ使いましたがプラグの電極は半分以上残っていてまだまだ使える状態でした。
念のため外したついでに新品ブラグに交換してみましたが始動性がコンマ何秒か短縮されただけで加速性能や振動には一切変化ありませんでした。

つまり運転していて異常を感じないのならばプラグなんて交換しなくて良いという事です。
2chのプラグスレなんかだと「加速が良くなる」とか「燃費が良くなる」とかNGK工作員が宣伝活動していますが騙されないように注意して下さい(m_m)

サンバーバン
219 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/03(火) 00:58:16 ID:RjicAvFu
>>216
そりゃサンバーは時代錯誤の3AT車ですからね(^_^;
それに加えSC付きサンバーだったりしたらエアコン付けて渋滞路を走れば確実にリッター10キロ以下ですよ。

トラック
371 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/02(月) 09:14:27 ID:pNZQvsHj
>>362
そういえば
Kei-Aのスタビの弁明がまだなんだけど、どうなってんの？
反論なしってことは「嘘でした、ごめんなさい」の意味と受け取って屈辱敗北宣言でよろしいな？

372 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/03(火) 00:59:22 ID:RjicAvFu
>>371
おそらくパレットかタントかなんかと勘違いしたのでしょう。

IDがオタク…ぴったりじゃねえかw

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]

227 しあわせの黄色いナンバー sage 2010/08/03(火) 19:48:02 ID:OTQu974m
>>224
ほんと荷室が熱くなるのにサンバーを宅配に使うのはいかがなものかと思います。

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】

124 しあわせの黄色いナンバー sage 2010/08/03(火) 19:43:07 ID:OTQu974m
>>121
キャブレター車の旧規格エブリィの純正2万交換指定のプラグを頑張って7万キロまで使ってても燃費にはほとんど変化がありませんでしたよ。
気分的に嫌なので外したついでにMonotaROの新品プラグ交換しましたが燃費は変わりませんよ。

2chのプラグスレでもプラグメーカーの工作員以外の人達は「プラグ変えてみたけどこれといった変化は無し」とのインプレッッションが頻繁に見られます(工作員の書き込みを除く)

＞もしBターボ買ってワークス仕様にするとワークス買う値段より高くなってしまいますよ(^_^;

はぁ？何でBターボをわざわざワークスと同じにしなきゃいけないの？バカかお前はw
パ−ツ追加するにしてもホイールは選択肢の多い14インチの軽量ホイールにするし、シートは
シートレールと「本当のレカロ」なりBRIDE入れるわ。
もうちょい金かけるならワークスのなんちゃってLSDじゃなくてCuscoの機械式LSD追加だな。
寝言は寝てから言え。バカチョン。

「Bターボ買って金掛ける」と「ワークス仕様にする」が、なんでイコールなんだ？
Bターボに差額の金掛けて、ノーマルkeiワークスのような「なんちゃってスポーツカー」じゃない、本物のスポーツカーに仕立て上げるって言ってんだろうが。

自意識過剰にも程がある。悪い病気だな。

keiが欲しいって書かれたレスに、ワークスは探すの大変ですよ？とか素で言う奴だし。
誰がワークスなんて言った？と返答されたら

へっ？（変な顔文字）


と返す始末。

まぁ今はスポーツ探す方が大変だわな。他にもFISモデル、DJ、カンサイなどの特装車
ましてやスペシャルなんかの方がよっぽどレアだし。

以前もXターボの名前が出てたら「それは何ですか？」とか抜かしてやんのw
これで自称「軽自動車博士」だからね、「バカ」セって言われる訳だわ。

Kei-Aのスタビ無し嘘吐き事件の弁明もそこそこに、まだ物理的矛盾を堂々と語るキチガイ。


377 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/08/03(火) 20:34:05 ID:p4QW3hUE
>>375
ホイールスピン出来ない車のリアがなぜ空転するのか教えてくれないか

378 名前： 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/08/04(水) 18:55:12 ID:qWTlYhpr
2WDエブリィで空転しない場所でも2WDサンバーだと空転して非常に乗り辛かったですよ。
住宅街の同じ狭い急坂道の左折で懸賞しました。



なぜ空転するのか、という命題には一切答えていない。
というより、情報発信ではなく貶すことが目的だから答えになっている必要性がないわけだな。

またKei-Aの時みたく恥かいて他人事のように言い逃れる気ですか？

サンバー
236 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/04(水) 08:39:56 ID:MKNWLmgm
>>229
生鮮食品等を扱う業界等ではサンバー使用は御法度なのは常識ですよ。

243 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/04(水) 18:51:39 ID:qWTlYhpr
>>240
保冷車ではなく1BOXサンバーでやったら速攻で腐るでしょう

kei
127 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/04(水) 08:37:27 ID:MKNWLmgm
>>126
弱い火花でも強い火花でも1度点火してしまえば答えは同じです。
但し始動性の良さだけは認めます(m_m)

130 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/04(水) 18:50:10 ID:qWTlYhpr
>>123
4000キロや5000キロでプラグ変える人なんて聞いた事ありません

バカセ以外のオーナーさんには悪いけど、Kei ワークスの最大の魅力って
コストバリューの高さにあると思うんだ。
あれだけの装備で130万円なんて、最近の軽じゃあり得んだろ？
まあバカセはそう思いたくない様だが…

ワークス欲しいわ。外観は受けが悪そうだが燃費良いし、コーナーはロールほとんど感じず曲がれそうだし、5ドアで狭すぎる車内ではない。
なんでキックスなんて買ってしまったのだろう・・・orz

>>359
そうなんですね。あれだけのコストパフォーマンスを誇りながら人気が出なかったのは不思議で仕方ないですね。
日本は朝鮮民主党に投票するほどの愚民揃いですから仕方ありません(^_^;
>>360
いやいやそんな事もありませんよ。自分はもしワークスが販売されてなかったら三菱のekスポーツ辺りを買っていた事でしょう。

>>361
朝鮮批判すんなら韓国monotaroなんか買うなよ。
お前在日じゃなかったんか

>>361
その愚民に寄生するゴミ以下の寄生虫があなた方在日なのです。身の程を知りなさい（＾。＾；

>>361
お前の日本人に対する観念は解った。
腐った朝鮮人参めが。

バン

251 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/05(木) 07:28:50 ID:vmkosHqp
キャブのKV型SC車でリッター10キロも走れば御の字でしょう。
>>245
数ある軽1BOXの中でも最も固く突き上げが酷いサンバーではドライブ駆動のオーディオやカーナビは壊れやすくて当然ですよ。

エブリィだと平気なのにサンバーだとドリンクホルダーに置いた缶コーヒーがあの小さい穴からチャピチャピと跳ねるほどの衝撃ですからね。

トラック
380 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/05(木) 07:32:27 ID:vmkosHqp
>>379
そろそろとゆっくり狭い住宅地の急な坂道で左折すると結果 斜めの急勾配を左折しながらに登る事になるのでサンバーでだと空転してしまうんです。

逆にエブリィだとタイヤは路面に食らいついて普通に登れます。

kei
134 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/05(木) 07:14:50 ID:vmkosHqp
>>132
近年は調整どころか廃車まで無交換が一般的ですよ。

車板
156 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/08/05(木) 07:45:08 ID:IFegq/tn0
>>155
エアフィルターの勘違いでは?
しかしK&Nのフィルターは砂埃が素通りするのでエンジンをヤスリで削りながら走行するようなものなのでオススメ出来ません。

逆にオイルフィルターならMonotaROの200円か300円ぐらいので十分ですよ。

157 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/08/05(木) 10:53:38 ID:GmeBXoxa0
>>156
やっぱバカセだな、K&Nのオイルフィルタもしらんのかｗ

犯罪でも犯して刑務所に服役していればいいのに＞バカセ

ニュー速＋で記事になったら、バカセをうらんでいる人間からm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰされるぞｗ。

そういえば、KeiスレのPART１２の最後の方では、当たり屋まがいなことが書かれていたなぁ。
相手を恫喝したようだが・・・。修理の見積もりを貰っていながら、他のことに金を使うなんて・・・。

http://namidame.2ch.net/kcar/kako/1260/12608/1260804327.html

>>361
お前への皮肉で言ったつもりだったが、結局判らなかったようだな
Keiあってこそのワークスってことが判らなかったんだな

奴にとっては、keiは「格下の別種の車で卑下の対象（相対的に自分が持ち上がるためのダシ）」でしかないからねェ。
そういう意味でも、奴さんはkei乗り（ワークス含む）にとって、最大の敵のひとりである。
仲良しヅラして「>>ALL」なんて呼びかけられると、マジで殴り飛ばしたい衝動に駆られるな。

ああ、それで折られた歯があったんだっけな。

まぁ事故って氏んでくれれば最高なんだがね。
全てのKei、サンバーユーザーの為にも。

詳細な住所とか晒してくれればいつでも取材に逝くんだけどな。
思わせぶりな釣りばっかりでガチで晒してくれるのなんかいやしねぇ。


トラック
391 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : age : 2010/08/06(金) 19:24:26 ID:M5EiuPss
>>382
ご理解頂き有り難う御座います(m_m)
そうなんです。微速前進で急坂登りつつ斜めの急勾配の左折でサンバーだと足が浮いてしまい「キュッキュッ」となりギクシャクしながらの左折になってしまうのです。
この同じ配送ルートの坂道で「キュッキュッ」となるのはスバル サンバーだけでした。
エブリィやミニキャブやアクティではこんな不始末な自体は起こりませんでした。同じ道でです。

393 : 382 : sage : 2010/08/06(金) 20:26:19 ID:qUbB7x7t
>>391
お前みたいなクズ野郎に同意される覚えはない
消えろ
俺は、あくまで中立的意見を言ったまでだ

バン
269 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/08/06(金) 19:13:21 ID:M5EiuPss
>>266
今どき軽自動車とはいえ燃料警告灯が無いのはスバル車だけでしょうw(ダイハツOEM車を除く)

kei


140 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/08/06(金) 19:10:13 ID:M5EiuPss
>>136
実際にプラグ指定交換時期の3倍以上使用してから新品プラグに取り替えたところ変化があったのは始動性の良さだけでした。

事故死はいかんよ。こんな奴のために車を悪者にしちゃいけない。

犠牲は止むを得ん。さっさと事故死でOK。

顔を見たって奴がいたけど、せめて車の色だけでも分からんものかね。
そもそも弾数の少ない車だから、それだけで充分特定に結び付きそうなもんだ。

どうもあれは誤爆な気がしてな

トラック
394 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/06(金) 22:58:38 ID:TbVCwhra
>>391
どうせどんな路面状況でもアクセルベタ踏みなんだろお前
積荷が割れ物じゃなくて良かったな

395 : 383 : sage : 2010/08/07(土) 02:36:28 ID:itAg5zkS
>>393
な？言ったとおりになっただろ？
奴さんには内容の事実性や客観性なんて、どうでもいいのさ。

396 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/08/07(土) 07:11:56 ID:FyYjzCzW
>>394
微速前進でアクセルをやんわりでです。

kei
146 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/07(土) 04:26:42 ID:Nw/qf3XY
2007年式ワークスだがエアコンの利きが悪い。
というかもうちっと噴出し口が下に向くだけで大分違うと思うんだけど、

148 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/08/07(土) 07:10:33 ID:FyYjzCzW
>>146
自分は2009年式(21年式)ワークスですがメチャクチャにエアコン効きますよ。
以前乗っていた19年式サンバーと比べてですけど(^_^;

ところで>>146さんは2007年と西暦で年式を語っていますがもしかして在日朝鮮人か在日韓国人か日本に帰化した朝鮮人韓国人か日教組か何かの左翼系の人では?
なぜなら上記の人達は天皇が嫌いなので何でも西暦で言う習慣があるからです。

>>373
旭か戸塚って言っても、人口密度がハンパないからね。
電話帳から幾つか調べたけど、マンモスマンションばっかりで投げた経験あり。

とにかく東の特定に関しては釣りっぽいのがやたら多い。
車の色すらもまだ分かってないしな。バンパーの下地が黒で、
ワークスエンブレムが赤らしいって事位しか。

このままでは、軽板の特定スレが正常に機能しないな…

奴の言ってる情報に間違いがなければ、奴が買ったワークスは最終型。
最終型は、黒・白・アズールグレパールメタリッシュ（青灰色とでも言うのかな？）の３通り。
ちなみに、新車で買った奴は分かるだろうけど、白は購入価格＋４万円。

あずまとか言う人は高級家庭に育ったエリートのニオイがぷんぷんするので
こばんざめになりたいです、わたしが貧乏なのでおこぼれがもらえるかも知れないからですよ

148 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/08/07(土) 07:10:33 ID:FyYjzCzW
>>146
自分は2009年式(21年式)ワークスですがメチャクチャにエアコン効きますよ。
以前乗っていた19年式サンバーと比べてですけど(^_^;

ところで>>146さんは2007年と西暦で年式を語っていますがもしかして在日朝鮮人か在日韓国人か日本に帰化した朝鮮人韓国人か日教組か何かの左翼系の人では?
なぜなら上記の人達は天皇が嫌いなので何でも西暦で言う習慣があるからです。




今の世の中、西暦普通に使うよなぁ…

自分が在日と蔑まれてることに対する煽り・当て付けだよ。

2009年式(21年式)みたいに和洋両方使わされる国民はたまったもんじゃないよな
度量こうかんの基準が５くらい同時にあやつるようなものでまったく困るよ
ミリ、いんち、と尺ともんめとオンスでもクジラオンスとトロイオンスか
くだら尺か

>>379　ネタにマジレス

もし本当にそうなら、軽4のカテゴリに拘泥して卑屈な最強理論を振りかざすこともないし
普通に大型高級車を振り回して悦に入っているだろうし
道路に料金はびた一文払わない主義なんて言い出さないだろうし

なにより「生活保護の不正受給（裏収入との二重収入化）」なんて画策する必要すらない。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

>>381
やはりビンゴだったようだなw　薄汚いｷﾑﾁ野郎って書いたら食い付いてきたか。

>>377
それが一番の問題だよなぁ。
今の状態だと特定の話題に食い下がられてスレ荒らされるから、
ワークス以外のKeiとサンバー全部、
オーナーだからこそ分かるネガティブ系の話題が書けないんだよね。

その悪い点をどういう風に克服するかみたいな話にしたいのに、
その悪い点があるから○○は絶対に買っちゃいけません（Keiの場合はワークス以外買うからバカなんです）みたいな話題にされちゃうから。

作業用の車でサンバーを所有してるけど
バカセが吹聴してることのほとんどは妄想だと断言できる

一部は「そう思えるところもある」けど、所詮は商用車だから無意味だし同意はしない

ネットでは個人を特定するソフトがあるんでしょ

暴れ中


サンバートラック
399 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/08/09(月) 08:11:56 ID:0b73m3S9
>>398>>397
サンバーはサスの出来が悪いので斜めの急傾斜の坂道等でリヤタイヤが浮いてしまいがちなので空転しました。
板バネより劣る4独サスのサンバー(笑)


サンバー
286 名前： 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/08/09(月) 08:09:04 ID:0b73m3S9
>>284
自分はNA車だったのであれですが2chのSC車を買った人の書き込みを見ると「サンバーSC車はギヤ比がNA車に比べハイギヤード気味なので2速発進が非常にやり辛い」等のインプレが多かったです。


kei
164 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/08/08(日) 11:59:53 ID:VIy8kVs5
車内がオシッコ臭いんだけど、どこを掃除すればいいの？

165 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/08/08(日) 13:47:04 ID:RuEoPsKG
>>164
多分シートじゃないか？自分がやった中で最強確実な方法はシートを外して座面を分解、
袋状になっているシート生地と中のクッションを風呂槽でワイドハイター漬け置き。
一晩置いた後風呂場で洗浄し裏庭で干す。夏場ならすぐ乾くよ。
やってみて思ったのはシートの分解はパーツ点数が少ないので意外に簡単。

166 名前： 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/08/09(月) 08:04:51 ID:0b73m3S9
>>164>>165
実際に中年にもなるとクシャミをした拍子にオシッコが出る事はよくある事です(^_^;
だから中古車を嫌がる人が多いんです。この他にも乱暴にコンビニに出入りする人なんかはアライメントが確実に狂って修正不可能な車両が中古市場に堂々と出回ってたりしますので注意してください(m_m)
>>160
パッとレスを流し読みしても多いという意味ですよ。



今日はkeiスレのキショさが際立つ。

つか、コピペして随分経って気付いたが
こいつ実際に車内でお漏らししたことがあるって自分で告白してね？
実体験があるから「よくあること」って言えるんだよね。てか普通はそんな発想自体ないしな。

尿漏れ在日中年ｸｿﾜﾛｽwww
もしかして脱糞もあるんじゃね？
うわ、くっせぇぇぇぇ（＾。＾;）

2速発進ってそんなに頻繁にやるのか？バカセだけじゃないの？
それにオシッコ、くしゃみで出ちゃうくらいの人なら当然対策はしてるだろうに。

バカセもう駄目だな
皆はまだイラついてたりしてるみたいだが
飽きた、うざいとかそんな次元じゃない。
ホント、もう飽きた。バカセ今までお疲れ

スバルアンチの奴らは、バカセの事をどう思ってるのかね？

>>392
だよな。
最早空気以下の存在。

しかしバカセも発想が貧困だな。他にも小さい子供が漏らしたとか犬や猫などのペットの場合の方が
可能性としては多そうなもんなのに。てめぇが漏らした事あるからってそれが多いケースだとでも
思ってんのかね？あとコンビニ入るぐらいでアライメント狂うかよ、バカか？
朝鮮人って本当に糞尿ネタ好きなんだなw　バカセもトンスル飲んで糞尿漏らしてろよ、バカチョンが。

日本人に反省を迫る中国人
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3670911
3420290| JAPANyamatonews | 2008.07.28 18:20:35
「馬鹿に情けをかけてはいけません。」

日本人は韓国人に対し、優しすぎます。
それは日本の為に良くないことです。　そして、韓国の為にも良くないです。
日本在住の中国人に話を聞きました・・・・・・・・・・・・。

韓国人は、「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。また、「強いと」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。
韓国人と付き合うのはとても厄介です。中国人も韓国人とは関わりたくありません。
しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。

韓国人は「対等」と言う概念を知しません。韓国人社会は個人同士、どちらが優位な位置に居るか？
それが、最重要な関心事です。個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる社会です。

このような社会で生きる韓国人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。
したがって、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は韓国人は敗者の態度に見えてしまいます。

中国人は韓国人の軽薄な精神性をよく理解してますが、日本人は韓国人をあまり理解していません。
日本人は韓国人が「まともな人間」だと思い、対応しているので、問題が発生するのです。
中国人から日本人に忠告します。「韓国人は犬だと思って付き合いなさい」。それが韓国人のためでもあります。　

謝ってはいけません。筋の通らない理屈を言ったら、１００倍制裁をしなさい。
感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。

正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。裏切りにたいして、温情は絶対にいけません。
実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

古代から漢の国や唐の国にさんざんやられてきたので性格が異常を来してるのかも

>>391
２速発進は商用車では一般的ですよ。

一般的な傾向として荷物を多く積む商用車（トラック、バン、バス等）はコストの問題や想定される
使用速度域の低さから乗用車に比べ相対的に非力なエンジンを使っている事、その非力なエンジン
で満載時の坂道発進を成功させなきゃならんのでギヤ比が低くなりがちです。
その為、平地でそれ程積んでいない時は２速発進で十分なのです。

実例としてサンバーバンNA 5MTとレガシィB4 6MTのギヤ比を比べてみましょう。
※下の回転数は１ｍ進むのに要するエンジン回転数です。
サンバー１速　15.6回転
サンバー２速　9.4回転
レガシィ１速　7.1回転

おまけ：サンバーの５速はレガシィの３速以下
サンバー５速　3.3回転
レガシィ３速　2.7回転
レガシィ６速　1.4回転

なんでクレサンがバカセ調なんだ？

>>399
技術解説者モードですから誰がやっても自然にこんな感じになりますよ。
どちらかと言うとバカセが無理して博士を装うからああなってたので、今回の事例ではバカセが
劣化コピーだと言った方が適当だと思います。

まぁ、398には「自称博士ならこの程度の内容はスラスラ書けよ」って嫌味も込めているんですけど、
この手の受け取り手の感受性に依存したやり方では(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーいで現実を無視できる
バカセには効き目が無いのが困った所です。

>>400
まぁ俺もバカセに対してあのいんぎん無礼な口調で書き込んでやったことあるが
あんまし意味なかったわw　奴がこっちが嫌味を込めて書いてるんだってのに気づけるくらい
お利口さんだったら誰も苦労せんもんな…。

>>395
出入り口の段差が急なコンビニもよくあります。勢いよく店に入る運転の人なんかの車は「ガツン !」とかなりの衝撃が車体に加わり良くありませんよ。
そういう不親切なお店には行かないのが一番ですけどね。

その衝撃で車止めのネジが１０センチくらい浮き上がってて、それにバンパーをひっかかて
グリルを落として無くした事があります、夜でした

>>402
『(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい』実行中…w

それもクレサン氏の面前で…プライドないのかww

>>401
いや、気付いてる。
気付いたうえで、意固地になって反抗するか、さもなきゃ受け入れずに狂うだけ。

認識したものにフィルタを掛けて、平然と自分にウソが吐ける人種なんだよ、バカセはね。

>>402>>403
朝も早よから自演乙だな、オムツ常用チョンバカセ

朝鮮人（バカセ）とはこんな人種↓
http://www.zaitokukai.info/modules/bluesbb/thread.php?thr=662&sty=1&num=l50#p7870
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/kcar/1266422253#l202
http://milfled.seesaa.net/article/108796688.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4645148
http://www.anzwers.org/free/zainichi/

＞人種
あれ、人だったんだw

>>402
俺に気安く話しかけるな、薄汚い朝鮮人が。誰もお前なんぞにレスしていいなんて許可してないぞ。
朝鮮人は嫌いなんだよ。特にお前みたいな犬の糞以下の在日はな。

バカセ、お前の糞っぷりが朝鮮人の評価を更に貶めているのは間違いないからな、これだけは憶えておけ。

>>402
プラグ無交換当たり前とか、2速で100キロまで引っ張るとか言う様な奴が言うこっちゃねーな。

バンスレ
　コアコンって何だ？

313 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/11(水) 06:41:46 ID:SY1GE4uM
>>284
他社の加給機付き軽1BOXですと全ギヤがハイギヤード化されているので違和感が無いのですがスバルのサンバーだけちょっと意地悪なギヤ比設定になっていますね。
>>307
今のサンバーはコアコンの効きが昔のサンバーより確実に悪いですよ。

トラック
　思想的には右系だけど、個人的に在特会は右から見てもおかしい組織だと思う。

406 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/11(水) 06:48:10 ID:SY1GE4uM
せっかくの4独サスも固くストローク不足で何のために4独さすにしたのかと小一時間(ry
>>405
在特会の悪口は許しませんよ ! (-.-#)

407 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/11(水) 09:01:51 ID:5vF0Pnsx
どう許さないのか、具体的に示せよw
お漏らし野郎w

kei


179 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/11(水) 06:34:05 ID:SY1GE4uM
確かにワークス用の純正サスペンションは乗り心地と走りを両立させた優秀なサスなので無理に乗り心地を悪化させる社外品に交換する事も無いでしょう。

>>411
在特会については、なんか胡散臭いと思ってたがな。
バカセのレスで確信できたわ(笑)

>>412
自分なんかは2003年位に所謂憂国コピペとかflashとか見たり、
ハン板とかにも出入りして嫌韓とか一通り経験してきてるけど、
2ch初期の憂国スレ系の人間を第一世代位とすると、
「ネトウヨ」としてカテゴライズされるようになった辺りからの世代の行動には明らかに違和感を感じる事ある。

なんつーか、運動員系のプロに乗せられてる奴が増えたというか、
或いは自衛隊とか警察とか海保とか、表の世界の貢献要員に実際に入るんじゃなくて、
内向きの集団に籠もる傾向が昔より酷くなっちゃったというか…。
なんか、煽る方向間違えたらヒトラーユーゲントか紅衛兵になりかねんような奴が明らかに増えた感がある…。
昔は、中国大使館に花束送るオフとかで、実行直前に煽り手が
サヨク運動員だってのを見抜いたりとか、神がかった住人が
結構居たんだけどなぁ。

低価格エンジンオイルスレ

896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/11(水) 21:32:05 ID:I3e4+f5F0
２０万ｋｍ超えでターボは一度もオーバーホールなしですか？
だとしたらターボも結構持つんですね。
大往生だと思ってターボオーバーホールしてもいいのでは？

バカセかな?
「ワークスの専用タービンなら30万Kmオーバーホールなんて必要ありませんよ」とか言い出しそう

「じぶん基準」で超絶メンテナンスのつもり、だしな。

ワークスが哀れだぜ。何も悪い事してないのによ・・・。

在日は日本から出て行け
と、言っている人たちは実は在日の方々。
なぜか？
http://m.youtube.com/watch?guid=ON&xl=xl_blazer&warned=True&client=mv-google&hl=ja&gl=JP&xl=xl_blazer&v=S-i01hIciqE
世界の構造を知らないで踊らされて憎みあってもなんにもなりません。
何人だろうとﾊﾞｶｾだろうとわかる人はわかる理解し合える。
真の愛国者は戦争を回避しようとする。

百歩どころか一千万歩譲ったとしてもバカセとは無理。

>>416
支那人のコシミズの言う事なんか信じているのですか?

桜井はチョン

>>418
あなたの発言が一番信用できないのです。すみやかにお亡くなりになって下さい、糞尿朝鮮人さん。
あなたの乗る小汚いワークスはあなたの手を経た事により車両的価値は完全に失われてしまいましたが
そのワークスが日本の為にいつかあなたの命を道連れに自爆してくれると期待しております。

>>418
中国を「支那」と蔑称するあたり、間違いなく朝鮮人根性。

で？在特会の許さない件はどう許さないんだ？
掲示板で吠えてないで具体案を示せよww

私が乗っているのはススギ車です(m_m)
すぐに壊れるスズキ車と一緒にしないでくださいよ!(-.-#)

バカセ所有車

×スズキ Kei ワークス
○ススギ Kё! ワークサ

×スズキ エブリィ
○ススギ ファビョリィ

へ?ヽ(。_゜)ノ

>>423
間違い。

×　へ?ヽ(。_゜)ノ
○　へっ?ヽ(。_゜)ノ

>>424
まだまだ研究不足でしたなｗ

多分バカセはスズキも遠回しに貶している
ABS警告灯が点いて「無問題」なんて言って、いざ自分のワークサが同じことになって実際無視できるのか？

それ以前に「本人が壊れてる」からなw

壊れてるというか最初から欠陥品というかw

今日の小便漏らし

kei
188 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/12(木) 07:03:47 ID:NJkw4E1V
>>184
ABS警告灯なんて点灯しても運転に支障無いので放置して大丈夫ですよ。

サンバー
321 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/11(水) 22:00:54 ID:DsXSCPPw
ベストカープラスの後ろの方にサンバー特集ありました！感激です！
コンビニで汚いのしか無かったので、明日、大きな本屋さんで綺麗なの買って永久保存します！

325 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/12(木) 07:06:54 ID:NJkw4E1V
>>321
どんな内容でしたか?

326 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/12(木) 10:00:04 ID:/mDI13wi
>>325
興味もねぇのにいちいち聞くんじゃねぇよ
お漏らし朝鮮人バカセ
こんなトコに書き込む暇があるならパンツ洗っとけ

380 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/12(木) 22:32:37 ID:f5s+stNc
>351
サンバーなんか電柱か対向車を抱きしめるんだよ
Iはタイヤがあるからマシ。

325 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/13(金) 00:31:47 ID:hW7Eelh1
アトレーとサンバーを比べたら…うーん、意外にサンバー悪くない。
サンバーの方が静かだし夏は熱源が遠くていいな。
ただ内装の安っぽさと3ATだから買う気を損ねてしまうけど。
直進性はアトレーだけど風には気を使うな。

いいか？バカセ、いや東孝博。耳の穴かっぽじってよく聞けよ？
お前はな道ばたの小石や砂粒程度にさえも世の中から必要とされてないんだよw
お前は在日という立場から今まで散々罵られてきただろうが、
これからも更に罵られて、蔑まれて、馬鹿にされて生きていくんだ。
だがな、これっぽっちも同情なんて得られないんだ、ほんとざまをみろだなww

こういう書き込みに対して飄々した態度で流したフリをしてるだろうが本当は
ムカついて火病って机をバンバン叩いてるんだろ？
まぁ死ぬまで在日朝鮮人だった事を後悔しながら生きていけやw
お前に安息なんぞ無いんだしなw

誰もスズキKeiワークスの話なんかしてないのにこの返し

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/08/12(木) 11:27:37 ID:wl2CzRpmO
バカセ所有車

ススギ Kё! ワークサ

東ドイツ製レ加シート
屁理屈LSD
ものぐさ太郎の安オイル
大森うたえもん作高精度蛸メーター
オートコアコン

318:21年式Keiワークス乗り(新車)◆9G12fmecqU :2010/08/13(金) 07:22:52 ID:ha/yOOMv0 [sage]
>>313
ワークスにはオートエアコンなんか付いてませんよ。オーディオもスピーカーもラジオアンテナも最初から付いてません。
走りに無縁な無駄な物を一切省いた硬派なマシンがスズキKeiワークスなのです。

kei
202 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/13(金) 07:11:14 ID:EXh26tfh
>>195
テリオスキッドなんてジムニーには遠く及ばないオフロード性能で中途半端な車ですよ。
つまりオフ重視ならジムニーでオンオフ両用ならKeiでしょう。

トラック
409 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/13(金) 07:15:46 ID:EXh26tfh
>>407
いろいろな保守団体がありますが朝鮮人と五分の戦いが出来るのは在特会だけですからね。

オイルフィルタースレ
167 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/08/13(金) 07:25:25 ID:ha/yOOMv0
どうせいくら高価なオイルフィルターでも20ミクロンの異物が通過してしまうのですからMonotaROの200〜300円の激安オイルフィルターで十分ですよ

ワークスで硬派ならスポーツRはどうなる？
Rの方はパワーウインドウさえ付いてないぞ。
ていうかバカセが「幻の」「超稀少な」「ワンメイクレース」用に生産された
「KeiスポーツR」を知ってる訳ないもんなw（わざとらしく「」で強調w）
ましてや関連して出ていた「K100キット」も知らないだろうなぁ。（ﾆｬﾆﾔ）

スポーツR、サンバイザーすら付いて無かったなぁ
硬派なんてもんじゃなかった。
ワークス？今乗ってるがなんちゃってスポーツモデルの軽自動車の事？
金かけなきゃサーキットまともに走れないよ

アルトワークスと比較すりゃ、軟弱もいいとこだよね。
普通の乗用ＳＵＶもどきをエアロと「スポーティ（スポーツじゃなく）」装備で飾りました的な。

かのワークス名を冠したことに今でも疑問を感じるよ。

>>435
過去に「スポーツＲのことなんてよく知りません、自分はワークスが世界最速の軽自動車と何度も確認を云々」
というトンデモ発言があったよ。
直径の祖先というか、「真の」keiワークスと呼んでもいい存在だったというか
ワークスは所詮「スポーツＲ］の余り部材を用いた縮小版・民生版に過ぎないというのにね。

それでkeiワークスが硬派？笑わせんなってなww

これ、上げとこう。


＞いろいろな保守団体がありますが朝鮮人と五分の戦いが出来るのは在特会だけですからね。

つまるところ、自分が在日特権の恩恵に与れないから
その恩恵に与る在日は同胞どころか敵、という寸法かい。

どんだけ僻み根性丸出しなんだよwww

バカセがRに対して唯一突っ込めそうなポイント
スポーツRは後輪ブレーキはドラム式です。
ワークスは軽では異例の四輪ディスクなのです。
個人的には後輪ドラムは維持コスト安いしケツ振り出しやすいし（Keiではやらんが）
そもそもあのクラスなら大きな差は出にくい

曝し上げ忘れたw

あと「バカセは知らない」だろうが、エンジン周りの基本的なカタログ値が同じ
ワークスとSターボだが、HN21Sの方が圧縮比がわずかに高いんだな、これが。
ワークスが8.4に対しSターボは8.6（HN21S形式のスポーツも同じ）。

注）ﾊﾞｶｾ相手の話題なのでECUなど他の条件は無考慮w

そーいや、最近80馬力とか言わなくなったなー。

>>440
流石にKeiワークスぐらいの年式では無いだろうが
旧規格アルトワークスやカプチーノなんかのリヤディスクは
開きやすくしっかり調整しないと効きが甘いからなぁ
ハードに走るなら放熱性の面で有利だがちょっと走るくらいなら
ドラムの初期制動の強さの方がメリット大きいと思う。

>>438
スポーツRはおろか、スポーツや初期Sターボのことや
それ以前のアルトワークスとかも棚に上げて
最終型のKeiワークスが至上の存在と思い込んでいるからな…

モデルが経過してくるとコスト削減による部品の共通化、部品点数の削減が顕著になるからなー
特にスズキはそれが目立つ
よってワークス(最終型）なんてホルホルしてたって外観以外の違いはないってこった
エアロが付いてたってたかが140km/h程度じゃ関係ないしな

二酸化炭素削減を無視してる中国に天罰がくだるような大雨被害が出ていますが
ケイスポーツは売れてますよな

>>445
2型のアルトワークス友人が持ってるんだが細かいとこ金がかかってたな。
その後のアルトワークスや3ドアのKeiだとリアの窓がはめ殺しなのに対して
ベンチレーション用に窓が開けたし、ハンドルもチルト機能が付いてたからね。
Keiだとボンネットやライト類が共通だったのに対しアルトワークスはわざわざ
別パーツだったからなぁ。

>>439
＞朝鮮人と五分の戦い

在特会の行動原理がチョンと全く同じという事ですねわかります
2ちゃんの嫌韓厨のレス見る度にそう思うよ

>>445
じゃKeiワークス最終形のエンジンは、コストダウンの影響で
Bターボと共通のエンジンにされてしまった可能性もあり得るな
つか、ワゴンRやらジムニーやらラパンSSにも積まれてたエンジンだろうに…

>>444
アルトワークスは知らんがカプチーノのリアディスク(キャリパーか？)が開いたって
話しはきいたことないぞ
少なくとも俺のEA11Rはショートサーキット走り回っても問題は出なかった
ただサイドブレーキのワイヤーが緩みやすくて片効きになることは良くあった

>>450
学生時代の同級生でEA11R乗っていた人が
スズキのリヤディスク車はキャリパーが開くって言ってたんだよな。
別の友人がそれぞれCR22S(RS/X)とHA11S乗っていてサイドの効きが
ドラムの方が効くとかディスクは片効きになりやすいとか言ってたし…
あとセルボでドリフトしていた知人はサイド多用しすぎるとリヤがはりつくから
ディスクに変えて初期制動より持ちを重視したというのも聞いた。

ここのあたりは固体差や各々の使用用途、腕前によって全然違ってくるから一概にいえないけどね。
リヤドラムのセルボ、ワゴンR、リヤディスクの新規格ワークスそれぞれ所有した経験あるけど
少なくとも俺の腕前じゃあどっちでも特に不満は感じなかったけど。
とりあえず言えることは「豚に真珠」ならぬ「東にワークス」ということかｗｗｗ

スズキの中でエンジン組んでた人から聞いた話。

「ワークスとかジムニーターボのエンジン部品って、
NAとやっぱり違うんすかね？」って話題を振ったら、
「毎日組んでる人間ですらどの部品がどの仕様のものなのか見分けが付かない位、同じ」って言ってた。。。

今日はキャリイのエンジン、明日はジムニーターボ、明後日はエスクードのエンジンって具合に担当ラインが変わったそうだけど、
F6Aに関しては何も説明受けずにラインに並んだら、最終的に目の前の物体組み上げて出来たF6Aが何に載せるものなのか、
最終工程で出て来たモノ見るまでホントに分からないんだってさ。
もし何かの間違いで部品ごちゃごちゃにされたらお手上げらしい。

あ、ごめん。K6Aだっけな。どうでもいいエンジンだから間違いに気付かなかった。。。

415 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/14(土) 07:01:45 ID:CSes05+z
しかしスバルもなぜわさわざスーパーチャージャーなんて採用したんでしょうねぇ。
ただでさえ低速トルクがスカスカの4気筒エンジンにターボチャージャー付けたらマズイと判断したんでしょうかね?

まともな中身のある話し合いになってますよな

>>452
NA用とターボ用とで違いがあるパーツはあるだろうよ、
かなり近いだろうしNA同士とかならほぼ同じだろうけど。


しかしバカセはターボとスーチャーの違いもわからんのか、
まあワークス以外のkeiはスタビなしだとか2stと4stの違いもわかってなかったからなｗｗ

>>454で出ている発言が本気で言ってるのだとしたら、途方もないバカだとは思うが…
荷運び車の低速トルクを底上げするスーパーチャージャーを付けることに、何の不都合があるんだかこっちが問いたい。
むしろ、荷運びの車に高回転域でのパワーは不要。そんなギンギンに廻すような運送屋なんぞ信用できんわ。

アレは実際途方もないバカなんだ。すまない。

>>456
バカセのスーチャに対する見解

「スーパーチャージャーは高回転をもっさりさせるための装置ですからね。勉強する気もありませんよ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

つまり知識とか違い以前の問題。
事実確認する前に、意識レベルで心の壁を作っているだけ。

無知という突っ込みに対して
「博士である自分にとってはこうだから間違いないですよ。そんなものを勉強する必要なんてないんです。」と返すのがバカセ流だ。

ちょｗ
920 名前：ピーター・バカラン ◆UMj/N0g4ljTi [] 投稿日：2010/08/15(日) 20:12:16.56 ID:vJsBxOHy
　　　サンバースレを暴れているバカセ
⌒ヽ　　 　|□□□□| ::　　　,⌒｀.
　"⌒ヽ .　|□□□□| 　　/⌒Ｙ
　　　Y⌒ヽ□□□□|.(⌒ヽ.､ _
　　　　　⌒ヽ､￣　,'''"⌒Y⌒ヽ;;,_
　　　　　　　　　　　　　　`---------､　　　　　　ﾌﾞﾚｲｸ!ﾌﾞﾚｲｸ!! DaDaDa！
　　　　　　　　　J( 　)し　　　　l|l 　　　`ｰ---､ ｶﾁｯ(ﾟ∀ﾟ )　　　　ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　　　('A`)　　 　（　）　　＜( 　)＞　　　　　　|　 ┳入　）　　　　　 (　　)
　　　ﾉ( ﾍﾍ　　　　 | |　　　　（　）　　　　　　　 `､|￣|＜＜ 　　　　　 <　<

スーチャに対してやたらに偏見持ってる処が、
同じ神奈川のSEVオヤジと共通してるな。。。
あっちはLSスーチャを組んだ人に喧嘩売って大変な事になってるけど。。。

んー、
確信はないけど、こいつ東くせえ。

サンバースレ
367 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/15(日) 21:33:55 ID:bcnJwlVH
>360 中古を買ったのですか、カムカバーが詰まってる中古がありましよ

369 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/15(日) 22:14:01 ID:bcnJwlVH
>360 オイルの入れすぎでも不調になりますよ

微妙

サンバー
378 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/16(月) 07:03:42 ID:ALcgbtRC
スズキ車にはカムカバーに天井が付いてまして、その天井裏が汚れで完全に詰まってたことがありますよ

381 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/16(月) 10:38:48 ID:ALcgbtRC
＞379 冷却水がもれてるのとちゃうか

393 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/16(月) 19:10:45 ID:ALcgbtRC
３８３　古いサーモｽﾀｯﾄはゴム部分が劣化してバラバラにちぎれてラジエターの
スキマに向かって流れていきますよ

サンバー
401 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/17(火) 07:21:13 ID:RgptbAJo
>>382
おそらく世界一燃費の悪い軽自動車はスバル サンバー(SC)3AT車で間違い無いでしょうねぇ(^_^;

402 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/17(火) 07:31:07 ID:RgptbAJo
>>400
水温警告灯はただの電球では?
やはり冷却系に欠陥のあるサンバーには別途市販の高精度な水温計を付けるべきでしょう。
他車のワークスの話になりますがだいたい98℃で安定してますね。

kei
220 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/17(火) 07:17:56 ID:RgptbAJo
>>213
アームレフトならホームセンターコーナン専売の小型車タイプのがオススメですね。
但し高さが足りないので要加工です(^_^;
>>214
営業マンみたいに長時間アイドリングでもしてない限り10万キロやそこらでオルタネーターがダメになる事はありませんよ。
その証拠に18万2000キロ走行のエブリィなんて無付加状態で14.5Vをキープしています(^。^)

トラック
423 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/17(火) 07:26:48 ID:RgptbAJo
>>419
モッサリエンジンで有名なスバルEN07がジムカーナで通用するとは思えませんねえ(^_^;
>>420
しかしスズキのKeiワークスのカタログには「オールアルミエンジン」と記載されているんですよねぇ(^_^;
新車ワークスのまだ新しいオイルの灰色のカスみたいな所にネオジウムマクネットを近づけたら勢い良く吸い寄せられたので鉄も使っているのはバレバレですよね。

オイル、フィルターと論破され続けて、
最近はワイパーブレードに軸足を移している模様。

monotaroオイル
326 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/08/17(火) 07:47:46 ID:Jdk4efZ80
>>324
その点MonotaROグラファイトワイパーは優れ物ですよね。

まだオールアルミって言ってるんだ、あのバカ。その辺りは論破された筈なのに
学習能力ゼロだな。やはり知的障害者の線は濃厚だわ。

例のレクサスおやじの一連の流れ読んだがバカセも同類なのなw
バカセの金の回りが良くてKeiワークス以外の普通車とか買ってたら似た様な状況だったろうよ。

>>464
ノーマルサスのKeiワークスもジムカーナ向きとは言えないのだが…
直線番長な軽乗りってただのDQNじゃねえ？

>>468
ストレートにヘタクソって言ってやれよww
そこいらのDQNでもウデの立つ奴もいりゃ、意外にクソ度胸だけはある奴もいるしな。

奴は直線番長ですらない。ただのネット番長だw

それにしても、奴さんの車は消耗品が磨耗しないってのは
未知の魔法素材ででも出来てンのかね？www

オールアルミエンジンと聞いてわたしも違和感がありましたよ、だれもがおかしいなと思ってる事ですよな

>>468
以前動画サイトにUPされていたコーナーで転倒していたKeiはAタイプですよ。
サスが強化されたワークスグレードと違いフニャサスのKei Aの動画です。

そもそも軽自動車の中でも最もジムカーナに不向きなのはスバル サンバーですよ。重心も車両高も軽No1の高さを誇るのがサンバーだからです。

現在市販されている軽自動車で最も横転する確率が高い車なのがスバル サンバーなのです。

あなたのサンバーも倒れて頭打ったんですね わかります

へぇ、「age」できたか。今日はえらく強気じゃん、バカセ。
お前の腕じゃワークスでも転倒するよ。まぁいきがって運転して転倒＆氏んでくれりゃ
願ったり叶ったりだがな。

他の関連スレ見たらファビョってageで書き込みしてて笑ったわw
ほんとに文字通り「必死」というww

>>473
ちょっとだけ違う

奴の腕なら、kei-Aの方が
粘る分だけ転倒しにくい。

重心高くてサスが突っ張る車の危なさを知らないから、偉そうに言えるんだな。

あ、最後の一行は当然バカセのことね

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278734706/235-

[236]しあわせの黄色いナンバー<age>
2010/08/18(水) 06:53:35 ID:Anacnzi2
>>222
その方法だとシート高に比べステアリング位置が高すぎる結果になり余計に運転し辛いくなるのでは?
自分はステアリングシャフト取り付け部にワッシャー7枚づつ合計14枚を噛ませていますがこれでもまだ高いかなと思ってるぐらいです。
これ以上ワッシャーを噛ますとボルト長が足りなくなるので断念しています。

シートにクッションでも牽けば調度良くなるのかも知れませんが黒赤ツートンカラーのカッコ良いレカロシートにクッションを牽く気にはなりません。


正規レカロの話しなのに最後は純正レカロになってる
自分が書いていることすら筋が通せないとはなぁ
短期記憶もできないほど脳の性能が悪いんだな

>>474
あのバカの事だからその辺は「ワークス専用のヘリカルLSDがあるから問題なく曲がれますよ。ｷﾘｯ」とか
言いそうw

読んでないようだからまた貼っといてやる。

いいか？バカセ、いや東孝博。耳の穴かっぽじってよく聞けよ？
お前はな道ばたの小石や砂粒程度にさえも世の中から必要とされてないんだよw
お前は在日という立場から今まで散々罵られてきただろうが、
これからも更に罵られて、蔑まれて、馬鹿にされて生きていくんだ。
だがな、これっぽっちも同情なんて得られないんだ、ほんとざまをみろだなww

こういう書き込みに対して飄々した態度で流したフリをしてるだろうが本当は
ムカついて火病って机をバンバン叩いてるんだろ？
まぁ死ぬまで在日朝鮮人だった事を後悔しながら生きていけやw
お前に安息なんぞ無いんだしなw

ホイルスペーサーが３ミリしかないので１ミリの銅ワッシャを４個使ってスペサー代わりをやっても
かまいまへんか

>>480
ボルトが折れて大変な事になるかもせれないのでダメ

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266620567/431

431 しあわせの黄色いナンバー age 2010/08/18(水) 07:10:22 ID:Anacnzi2
スーパーチャージャーなんて回してもパンチが無くダラーと回るだけで刺激も無く自動車マニア達からも不評でしたよ。
それでその結果現在は刺激的なターボ車が主流になっているのです。

つまりスーパーチャージャーのような需要の無いものは打破されたのです。

ゴルフのツインチャージャー知らないんだなこのしょんべんじじい
まあSCとターボの特性の違いが理解出来てない奴に言っても仕方ないが

うちのキャリイも水温警告灯しかないが。
しかも低温警告を省いているんで、
暖機が済んだのかどうかも分からん仕様。
そのくせ推奨オイルは10W-30以上なんで、
ホントの意味でケチって省略してるのがミエミエ。

バンスレ
415 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/08/18(水) 07:00:20 ID:Anacnzi2
しかし水温計を廃止して警告灯だけにするなんてスバルも随分とセコいマネしますよね。
もうサンバーなんて速度計と燃料計の2つのメーターしか無くて随分と質素になりましたよね(^_^;
スズキのKeiワークスなんて速度計と水温計と回転計と燃料計と合計4つもメーターがありますよ(^。^)
しかし別途ブースト計と水温計を付けました。

>>482
理解する気がない、っつってスーチャから必死で逃げてるのにwww

それを理解しろってことは、バカセ様に自我崩壊して精神的に死ねって意味だよ。
いや、死んだ方がいいと思うけどね、この先のこと考えると哀れでなんねーから。

あと、現行ゴルフなんてバリバリの最新鋭機種出してきたら、奴さん理解不能のあまり脳汁噴出して血管が飛ぶかもしれねーから
同じ原理の名機、マーチ・スーパーターボとか、ストーリアX4辺りを引き合いに出してやろうよ。

ｺﾞﾒﾝ訂正
X4はスーパーターボじゃなかった、失敬！

ターボの正式名称って「ターボスーパーチャージャー」じゃなかったっけ？

いや、ターボチャージャーでOKなはず。とはいえwikiとか見ると昔はターボも含めた
過給器全般をスーパーチャージャーと呼んでた事もあったらしいから間違いではないとは思うが…。
でもゴルフのツインチャージャーはまさにそんな感じだよな。一度運転してみたい。

しかしバカセは
＞つまりスーパーチャージャーのような需要の無いものは打破されたのです（ｷﾘｯ
って言い切っちゃうあたりいかに世の中の物事を見ていないかってわかるな。

ツインチャージャーか…ランチア・デルタＳ４とか化け物だったな。
多分、存在自体しらねーだろうな。Ｓ４のyoutubeの動画とか見ると人間が乗るモノじゃないって気がする。

以前、VIVIO RX-Rに乗っていたんだが、中低速の扱いはリッターカー並みに良かった
5〜6000rpmくらいまで余裕で加給がついて来るし、バカセの主張する高回転が云々といったデメリットは感じなかったな
むしろ、タイトターンではターボラグがなくて低回転からしっかりトルクが乗ってくるスーパーチャージャーの方が速いな
常用回転域でない部分にメリットを感じるバカセはやっばり直線で"だけ"アクセルをベタ踏みし続けることしかできないバカなんだな

日本車でもマーチスーパーターボなんていうバケモンみたいのがあった。

ターボオンリーでほんのちょっと軽の排気量超えちゃってるけど、
ストーリアX4なんていうのもあった。
普通車じゃブースト1キロでガスケットが吹っ飛ぶのが当たり前だった時代に、やろうと思えば過給圧2.5キロ超えるとか、ハンパじゃなかった。
だいぶ大人しくなっちゃったけど、ブーンX4なんてのもあった。
本当に価値のある「最終型」ってのはこういう「二度と出ないし、数も出なかった」不世出のバケモンの最終型の事言うんだよ。

ラパンSSとかワゴンRとかに簡単にエンジンが転用されるモンの最終型じゃ、決してこういう評価にはならないよ。そんなのはタダの量産品だ。

サンバーはって？　サンバーは日本車最後のRR。これだけでも他には替えられない価値になるよ。
Keiワークスの最終じゃ、酷ければ「要らなくなったら頂戴ね、エンジンだけを」って事になりかねんが、サンバーならそうはならんだろうね。
事故でボディ潰れてもボディ降ろしてラダーだけ転用してフォーミュラ作れちゃう軽箱なんて他にあるかっての。

ところで過去レスから拾ったんだけど、
東のこの車歴って、真実だと思う？

俺はぶっちゃけ、130Zから上の車歴は捏造だと思ってるんだけど…。
（アルトバンは79年登場の初代のアルトだと踏んでいる…）
だってこれだけ大排気量車やターボ車乗り継いできてるのに、
Keiワークスが究極だって結論に行き着く理由がわかんないよ。
180とかスタタボとか、ブーストアップだけでアホみたいに性格変わったし、
130やXX乗ってたならリミッタ切ってぬゆわ越えアタックとか、
当時の（頭のネジ外れた）走り好きなら大体一度は必ずやってたと思うんだけどなぁ。
150km越えが軽くできるような車歴なのに、
どうやっても140km越えがやっとの軽規格の車をそこまで褒める理由が本当に分からない…。

112 ：Keiワークス購入予定 ：2009/02/20(金) 20:13:18 ID:0iq362hS
>>103
★運転歴20年以上の自分の過去の車所有歴★
(たくさんありすぎて全ては思い出せないため一部省略)

パルサーエクサ(ターボ)
180SX(ターボ)
カルディナ(4WD)
スターレット(EP71)
シャレード
セリカXX(FR)
セリカ(FF)
フェアレディZ(130型)
アルト バン
アクティ バン
ミニキャブ バン
エブリィ バン
サンバー バン
トゥディ バン

180SXまで乗った人間ならワークスをそこまで褒めないな。いろいろ装備があっても所詮は軽なんだし。
コンパクトクラスのスポーティーバージョン（スイスポとか）を褒めるのならまだ理解はできるけど。

バカセって自動車サークルのメンバーの中で他のメンバーが最低限スターレットターボあたりに乗っている人達に混ざって
アルトワークスに得意気に乗っていたイタい人みたいなんだよなぁ。
「アルト乗っているんだよね？」って言われると必ず「ワークスだよ！」って修正する人。普通に乗っているだけの
コンパクトカーを峠で無理やり追い抜いただけで「勝った！」とか自慢する人。
こういう人、アルトワークスが売れてた頃はけっこういたけどバカセはいまだにその匂いがするな。

>>492
＞どうやっても140km越えがやっとの軽規格の車をそこまで褒める理由

本気で褒めてるわけじゃないな、多分。

自分に架せられた生活条件キャパシティ枠内での精一杯であるkeiワークスを、拡大して誇張する事で
自分を鼓舞しようとしてるだけ。

あと、単純に嫌がらせ。



もし、仮に特定されて煽られたり抜かされたりという現実に直面することがあったら
書き込み量は3倍以上に膨れ上がるだろうね。
「恥」の概念は認めないし「怨」の概念は強烈だから。

バカセ所有車

ススギ Kё! ワークサ

東ドイツ製劣化盧シート
屁理屈LSD
ものぐさ太郎の安オイル
大森うたえもん作高精度蛸メーター
コアコン

「K国最速の軽自動車」

セカンドカー
ススギ シッタカブリィ

マイナス異音発生ガタピシ箱バン
故障箇所は死ぬまでわからないホラーカー

東先生はほんまのブルジョア育ちなのでそう言う集結を向かえてると思いますよ
長年クルマに乗ってると結局運転がラクでトラブルなしに走るのがイイクルマになってしまう
高速に用はない、クソ重いのやｶﾞﾊﾞ食いのはクズだ

嗚呼サンバー。
足元広々、事故ればぐしゃ。
SC加速がいいけど、燃料がぶ飲み。
これでＦＡ？

>>497
しかしSCサンバーは加給機付き軽自動車の中で最も加速が遅いですね。

いいか？バカセ、いや東孝博。耳の穴かっぽじってよく聞けよ？
お前はな道ばたの小石や砂粒程度にさえも世の中から必要とされてないんだよw
お前は在日という立場から今まで散々罵られてきただろうが、
これからも更に罵られて、蔑まれて、馬鹿にされて生きていくんだ。
だがな、これっぽっちも同情なんて得られないんだ、ほんとざまをみろだなww

こういう書き込みに対して飄々した態度で流したフリをしてるだろうが本当は
ムカついて火病って机をバンバン叩いてるんだろ？
まぁ死ぬまで在日朝鮮人だった事を後悔しながら生きていけやw
お前に安息なんぞ無いんだしなw

>>498
やっぱりツインチャージャーについてはスルーですかw
スズキ車に乗っていながら…

kei
443 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/19(木) 20:23:35 ID:9cZ2HrMD
>>442
スーパーチャージャー車なんていくら改造した所でターボ車のような刺激的なフィーリングにはなりませんよ。
>>438
個体差はありますが後期型Keiワークスなら80馬力出てますよ。ノーマルでブースト1.0オーバーですから当然と言えば当然ですが、、、

サンバー
498 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/19(木) 20:15:03 ID:9cZ2HrMD
>>497
しかしSCサンバーは加給機付き軽自動車の中で最も加速が遅いですね。

トラック
453 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/19(木) 20:16:32 ID:9cZ2HrMD
>>443>>444
自分のエブリィは17万3千キロ現在故障ゼロ記録を更新中です(^。^)

×故障ゼロ記録
○故障に気づいた数ゼロ記録
だよなぁw
まぁ、それ以前に「故障」の概念が常人とはかなり違うようだけどwww

>>495
シッタカブリィにﾜﾛﾀ

豆知識
馬鹿は風邪をひかない。
というか風邪をひいたことに気が付かないｗ

>>499
そう言う下らない事を延々と書いている時点でお前もバカセと何ら変わりない
バカセをネチネチと叩きたいんならチラシの裏にでも書いてろ　な

>>504
まぁいいじゃん。ここは車種別スレじゃなくてバカセを叩く為に立てられたスレなんだし。
それにバカセがどんなに叩かれようと困る奴もいなければ同情する奴もいないんだから。

ここはバカセ虐めのためのスレなので問題ありませんよな

問題がありすぎる、ざいにち、ざいにち、と言って日本人の品格をおとしめてるのは
早くやめないとあきまへんよな

やぁバカセ君。

73 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/08/20(金) 09:07:59 ID:lGHJVPdG
オイルの劣化を確認する方法は大きく分けてふたつありますが

180 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/08/20(金) 07:31:18 ID:lGHJVPdG
ラジオの雑音が多いのはアースが不良の場合が多いですよ

>>507
バカセ擁護乙

>>509
>>507はバカセ本人ではなかろか
在日呼ばわりされるのが嫌なんだろうね、きっと
でも朝鮮の血を変える事はできんし
底抜けに哀れなりバカセ
外国人手帳を握りしめて、北朝鮮へ帰りなさい

>>510
ちゃうちゃう。落ち着け。

Keiスレに出没するようになってからの叩かれ方が半端ねえな。

俺はバカセじゃないけど、なんでサンバーのSCは58馬力で
他のスバルの軽SCは64馬力なんだ？
このスペックを見る限りは、バカセの言うサンバーSCは
軽過給器付きの中で、サンバーが一番加速悪いっていうのは辻褄が合うんだけど。

>>513
馬力だけで比べてるようじゃバカセと同類に見られるぞ

ターボの初期加速のトロ臭さは、keiが愛車の俺だって認めるところだよ。
3500回転以上回さなきゃ、NAの商用バンにも本気で踏まれると余裕で負ける。

スーチャは逆に「出足に猛烈に効く」過給なんだけど。
これで加速悪いってのはアタマ悪いか無知かのどっちかだ。
原理を勉強したほうがいいな。でなきゃバカセが「あーあー聞こえないですよ」言ってるのとカワラン。

　発進加速に優れる方が中間加速に優れるより実用的だよね。

しかしこれほど説得力の無い人初めて見た

>>515
そういうことなら、バカセがよく言うサンバーはもっさりエンジンと言ってるのとは反対ですね。
じゃあ、ダイハツアトレーのDOHCターボより
サンバーのSCの方が、出足の加速がよいんですね。
それと、トルクもアトレーの方がサンバーより上というスペックもあるんですが。これもあくまで数値上ですか？

>>518
豆知識

バカセが乗ってたサンバーはNA、スーチャ車は一度も乗った事がない

ターボラグを知らないのか

だって東はNA/2WDのサンバーを「軽箱界最強最速の車」と信じ込んで買って、
「2chに騙されたからスバル不買を訴え続けてやる」って言ってる奴だし。

それならSC/4WD買えば良かったじゃんってのは最初から言われてた。

>>518
なに必死になってんのお前

2 ：21年式Kё!ワークサ乗り(珍車) ◆9G12fmecqU ：2010/07/28(水) 00:59:46 ID:qpaJr5xh0
バカセアズマックス5W30wwは黒い蟠りがジョッキの武豊にダマされて引っかかっていました。その黒い小さい蟠りはツッコミレスで突くと精神バラバラになりました。
つまり帰化されていないペクチョンだと断言出来ます。日本車ならともかくチョン車には怖くて使えないと思いセカンドカーのファビョリィに入れました。

>>518
シグナルダッシュとかならアトレーの方が速いだろな

荷物満載での使い勝手はスーチャー圧勝

過積載気味で坂道発進とかターボだと圧かかるまでもっさもさ

>>518
そういうのは実際に乗って自分の身で確かめるのが一番早い。
カタログデータとか伝聞でどうのこうのと騒ぐだけなら馬鹿の東バカセにだってできるしな。

そういえば名無しでの書き込みばかりになったな、バカセ
やっぱり乗ってるのはこれじゃね？↓

256 : 済州型Kё!ワークサ乗り(9月納車) ◆qVPR1Zd7dc : age : 2009/08/25(火) 20:04:34 ID:ylWTch8k
└258
みなさんお久しぶりです。念願のKё!ワークサ2WD5MT新車を正式契約しました(#^.^#)
数ヶ月前までは安いだけが取り柄のミニカのバンと迷ったけど「2009年現在の市販車で世界一速い軽自動車がKeiワークス」だという事実を2月に知りミニカとワークスで迷ってましたがスズキで取引拒否されたので思い切ってワークサの購入に踏み切りました。

ススギの人も「今現在の市販車で世界一速い軽自動車がKё!ワークサ」と2回も確認をとったので間違いありません(ちなみに日本車は手に入らないので除外)
それでオプションはフロアマットとショートバイザーとアルミペダルとキー&フロアランプと社外フィルム(純正プライバシーガラスは私の頭皮が薄すくて恥ずかしいので別途フィルムを注文)を付けました。
あと旧ラバン用のドリンクホルダーも注文しました。

支払い総額は139500000ウォンでした(フィルム代とラバンホルダーは別途支払い予定)

この件で騒いでる奴らって、バカセと行動原理がそっくり

ttp://news.livedoor.com/article/detail/4928754/

>481 分かりました、正式なスペーサーを買ってきました、やはり密着してないと放熱作用が悪くなって
ボルトが折れるんですね

>>528
熱より物理の応力の問題が大きいんじゃね？
まぁ、ダメだということが判ればいいよ

>>524
そうなんです過去に雑誌等でも定期的に「各社軽1BOX性能比較テスト」が行われていますがいつもムサンバーがビリでしたからね(^_^;

>>530
直近だとどの雑誌の何月号だ?
各雑誌のここ5〜6年分のバックナンバーを参照することが可能だから具体的なデータを確認してやるよ

お前の発言は常に具体的・客観的な根拠がないよな

詳細教えるなよーｗ

241 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/08/20(金) 19:40:55 ID:o68zzqQn
私の平成11年式Ｇターボ、ＦＦ、オートマ。先日までリッター11〜12だったのがある日遠出したらリッター13。それが最高かと思ったらそれ以後はエアコンON状態で市街地走行リッター14前後。遠出の燃費はまだ不明。今までの燃費の悪さは何だったのか…

243 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/21(土) 08:50:25 ID:g6EkeDRM
Gターボ?

>>531
質問振っても都合の良い事にしか回答しないしね。

こいつから真実の言葉を引き出すには直接会ってぶん殴らなきゃだめっぽいな。

>>527みたいなセンス無い改変もどうかと思うけどね。

バカセ死ねの一言で済むだろ。

>>530
ムサンバーってどこの車ですかっ?ヽ(。_゜)ノ

>>535
北朝鮮では有名な車ですよ(^。^)

話は変わりますが各家庭の室外機は電気を使って屋外を真夏に暖房する装置とかんげいてもかごんではないですおよの

>>532
もちろんw

しかし相変わらず不勉強というか、ちょっと調べりゃすむ事さえできないんだからほんと
バカセは文字通りの『バカ』だわ。
そういや以前もXターボって何って聞いてたっけ。学習能力ゼロだよなぁ。

>>131
過去のベストカーやカートップ等々で「各社軽1BOX徹底比較 !」みたいな感じの特集で動力性能の比較は定期的に行われていましたよ。

現在は自動車雑誌なんて立ち読みすらしなくなったので近年どの雑誌が軽箱特集したかは当方の知るところではありません(m_m)

そもそも公称64PS(実測70PS以上)のアトレーターボやエブリィターボにサンバースーパーチャージャーが勝てる訳が無いでしょう ! (-.-#)

>>539
ものまね乙

2万ｋｍ走ったらオイルを交換しましょう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212978140/


181 しあわせの黄色いナンバー age 2010/08/21(土) 19:22:15 ID:w41OGrgZ
>>179
工作精度の悪い外車ならともかく日本車で1万キロ走ったぐらいでオイル警告灯が付くなんて異常ですよ。
とりあえず5W40のカストロールXF08にして様子を見ましょう。

あちゃ本人かよwずいぶんしょぼい所で遊んでんだなw
しょんべん漏らしやらスーチャの件で散々ツッコまれたから車種スレに書けなくなったのかよwww

>>539
つまり、あなたの記憶にあるだけで確認する余地がなく、根拠を提示することができないっていう最終的な回答なのですね

実測70馬力も上記と同じく根拠を提示できないということですね

妄想乙であります

>>539
＞そもそも公称64PS(実測70PS以上)のアトレーターボやエブリィターボにサンバースーパーチャージャーが勝てる訳が無いでしょう ! (-.-#)
「勝てる訳が無いでしょう」という事は、お前の憶測でしかない証だよな。
カタログ上のエンジンスペックだけで早い遅いを決め付けるだけで、お前が実際に両車を競わせた結果じゃないよな。
馬力がある車が絶対に早いとでも思ってるのか？
それが軽自動車博士の見識なのか？
火病って墓穴掘る発言ばかりして恥ずかしくないか？
せめて素人並には車の知識を得られるような努力してるか？
オナニーする暇あるなら、日本語も勉強しろ。
わかったか？バカセ。

保守

>>543
まぁバカセの腕じゃ運転さえできれば誰でも勝てる様な直線道路で精一杯っしょ。
これにコーナーやアップダウンなど取り混ぜたコースだったらNAにも負けるんじゃないか？
ジムカーナだったらファビョったバカセが「ワークスのヘリカルLSDは無敵なのです。ｷﾘｯ」って
何も考えずにハンドル切って車体転倒ってオチだろうがね。

もっともヘタレで臆病者のバカセは例のレクサス親父同様、勝負しようかって話になったら
逃げるだろうけどね。

アズマックスはぼっちゃん育ちで友達が持ち上げて育ったタイプとちゃうか

少なくとも奴はバカじゃないとは思うがな。
あそこまで人の気持ち逆なでする文章を続けてかけるってのもけっこー頭良くなきゃできんと思うわ。
本気で白痴みたいな事言ってる感じじゃねーやな。
技術的知識もある程度無いと書けないような文章もかなり多い。多分、殆どのこと知ってて書いてるんじゃないかな？
文章のどこかに中途半端な欠陥とウソをわざと入れて、それに対してツッコミ入れてる奴をほくそ笑んでみてる感じ。
憶測っぽい文章にしてるのも、読んでる奴煽るための手法だろ。
罵倒なんぞはかえって奴の思うつぼ。

かなり頭の良い釣り師だと思うんだがな…完全放置が一番の薬だと思われ。

>>547
完全放置とかここで言われても…あと2ちゃんねらとしてのスキルはしったこっちゃない

奴のプロバイダ（so-netだったかな）が規制かかって解除された後は各スレに
えらい勢いで書き込んでるし、奴的にカンに触ったレス（技術的な話とか奴が知らない事で
叩かれまくったり）があると結構ムキになって書き込んでるフシもあるので
そこまで高等かつ冷静な釣り師ではないと思うな。

ネットワーク上を徘徊するスクリプト説もあるしな。

付け加えるとバカセみたいな「自分が物知りで頭がいいと吹聴するタイプのバカ」は
理詰めで攻められるのが嫌い（恐い）ので罵るよりも理詰めでぐうの音も出ない様にしてやるのが
一番効果あるんじゃないかな。
何せソースを伴った具体的な数値や事例を突き付けられたりフレイザーFC４みたいに奴の知らない
物が提示されるとスルーして逃げるからね。

>>545
Keiワークス(ヘリカルLSD標準装備)に大衆車のようラフなハンドリングだと回りすぎて驚かれるぐらいです。
ですからステアリングで曲がるというよりアクセルで曲がる感覚に近いですね。

>>552
お前にとっては特別な車かもしれんが、keiワークスは立派な大衆車だ。
ワークスだけの特別仕様があろうが、単なる量産型の大衆車。
どんな下手クソが乗ろうが、そこそこ走れる大衆車。
keiにワークスというグレード名があるだけの事だ。
お前、そのクソみたいなプライドは何かの役に立つのか？
FFのLSDが、どんな特性を示すのか勉強したらどうだ？
寝言は寝て言えよバカセ。
そして屁は便所に座ってこけ。
わかったか？バカセ。

>>545
Keiワークス(ヘリカルLSD標準装備)に大衆車のようラフなハンドリングだと回りすぎて驚かれるぐらいです。
ですからステアリングで曲がるというよりアクセルで曲がる感覚に近いですね。

さっそくボロ出したし…ラフなハンドリングで曲がり過ぎるって…

ほーら早速食い付いてきたw　LSDがどういうものかネットで調べられるんだから
きちんと理解してからレスしなよ。無知なバカセくん。

>>552
何ならうちのXターボと峠で勝負しようか？w
吸排気、点火系、車高調、ブーコンと少しいじってるけどハンデという事でいいよな？

>>553
ついでに
「ションベンは便所でしろ、車の中ですんな。
いいね、これは命令だよ。」
とも付け加えてやれよ。。。

石がたまると小便が切れなくて勝手にもれるので腹部単純レントゲンを
オプションでやりなさい、言わないと放置されますよ、２ミリ以下の石はレントに写らないので
最初から音波探知機でやってもらうのがいいですよな、これも予約をしないと逃げられるので
しっかりせえよ

Xターボとやらのグレードはロープレッシャーターボ車ですので無理にブーストアップさせると保機類が持たないので注意しましょう。

その点ワークスなら最初からハイブーストに耐えられる設計ですので安心してフルブーストが可能です。

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
449 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/08/23(月) 17:53:26 ID:IAesQ3p2
>>>444
シャシダイでいくらでも80馬力前後で当たり個体だと80馬力オーバーですよ。
計測すると軽自動車の中でKeiワークスが一番パワー出てますよ。
ダイハツのなんちゃってスポーツカーのコペンなんかじゃまず勝てませんよ。

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
495 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/08/23(月) 17:51:05 ID:IAesQ3p2
>>482〜>>487
そもそも人間のメスなんて軽自動車と小型車の区別も付かないですから大丈夫ですよ。
仮にサンバーの後部座席にでも座らせようものなら小型車と勘違いしてくれることでしょう(^_^;

【いつでも】SUZUKI Kei 15台目【一緒】
248 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/08/23(月) 17:44:17 ID:IAesQ3p2
>>245
そもそもカーステ搭載のワークスグレードにカーオーディオなど取り付けた所でスピーカーもアンテナもありませんから何も音は出ませんよ(^_^;

まさに走りに無駄な物は一切省かれている硬派な最後の軽自動車がスズキKeiワークスなのです。ワークスの称号は伊達ではありません。
そもそも音楽やラジオを聞きながら運転するのは自動車マニアではありません。

>>559
F6Aの方が”オール”アルミエンジン（アルミ合金のエンジンは知ってるけど
お前の言う全アルミのエンジンってあるの？w）より負荷の耐性は高いんだよね。
こっちはちゃんと安全マージン取って圧かけてるよ。テストも散々やったしね。

まぁごたくはいいからさ、峠で勝負しようよ。うちのポンコツXターボ相手なら楽勝だろ？
ご自慢の80馬力とへ・り・か・るLSDの威力を思い知らせてよw

ホントに勝負になったら俺も見に行こうかな。サンバーだけど。。。

>>560
これが火病と言う奴か…よくわかった

>>559
あとさ、いくら学が無いﾊﾞｶﾁｮﾝだからといって仮にも自称軽自動車博士w名乗るんなら
「補機（補器）類」ぐらい間違うなよ。お前のは「保機類」だ。保機類って何だよそれ？

ワークスなんて一言も言ってないのに、なんでワークスって決めつけるんだろう…

俺、こいつと全く同じ年式とグレード乗ってるのがだんだんイヤになってきた。
資金に余裕できたら、乗り換えようかな…同じ人種としてみられるのは死ぬよりもキツイわ。
なんかもう、神奈川の…特にＲ２４６辺りでワークス見ると、全部コイツの車に見えて仕方がない。
神奈川の1個（もう、奴を人として認識したくない）除く、ワークス乗りのみんなごめんな。

>>565
一つ聞きたい、あんたは2ちゃんと愛車とどちらが大事なのか

バカセは横浜在住なんだよなぁ
だったらヤビツ峠なんかどうだろう
LSDの効果が発揮できるタイトターンばかりだ
その代わりドライビングテクニックも要求されるがなw

>>567
グーグルマップで見る限りではよく遊びに行く山道よりはコースの流れが追えるのでいいかも。
住んでるのが田舎なんで得意というよりは楽しく運転してるよ。

最速と豪語するワークスに乗ってんだから当然バカセが先行だよな
俺は従兄弟のVIVIOでまったり後追いするか
旧規格の軽自動車だし、LSDも着いてないもっさりスーチャーだから振り切られるかもしれんがな(ﾌﾟ

>>565
むしろ同じ最終型ワークスに乗っているというのは好都合じゃないか？
実際のブーストやシャシダイでの実馬力、どこまで専用部品が使われているかを公表して
奴のふざけた幻想をぶち壊せるんじゃないか？

真実を明らかにしてその上でまともなワークス仲間をつくれば
愛車に対する思い入れもよみがえってくると思うが…

それは言えてる。同じワークスでも型が違うと実際のデータはこうだってバカセに突き付けた場合
最終型はそれを改良した最強モデルなので実測値は最終型のそれに及ばないのは当たり前です（ｷﾘｯ）
って逃げかねないから、そういう意味でも最終型のユーザがここ見てるってのは効果ある。

ワークスなんか廃止された車種なんて無視でいくべきですよな

シャシダイのあるオートバックスってどこだっけ？東雲？涼しくなる頃にでも行って実馬力測ってこようかな…
ただ、シャシダイって通常の数倍の負荷かけるから無理は禁物だよな。やばそうと思ったら即辞める。

カタログ値前後…かある程度下の数値が出るだろーな。できれば、同世代ワークス数台で平均値とか取りたいけどな。
んが…公表しても、『個体差があります。私のワークスは80馬力なのです』とか言い出しそうだけどなぁ。
個人的には、ブン廻して得られる馬力よりも、低回転でもゴリゴリ加速するトルクの方が欲しいんだけどな。

>>573
神奈川になってしまうが横浜ベイ、江田、厚木にもあったかと
江田はシャシダイ、厚木がダイナパックスだったかな

サンバー
506 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/25(水) 07:26:05 ID:QJrLgxxH
いやいや出来が悪いからこそサンバーの冷却系は弱いのですよ(^_^;

Kei
254 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/25(水) 07:24:20 ID:QJrLgxxH
>>251
そんなゴム替えただけで音に変化があったのですか?

サンバー
512 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/25(水) 23:53:21 ID:1FawgUa3
>>511
新車で2000キロオイル無交換とはいささか遅すぎでは?
>>510
いやいやサンバーはエア抜きし辛くて有名でなのすが、、、、

株式分割

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

ところで>>559への返答についてのバカセのご反論はまだかね？

F6のブースト耐性・チューニングマージンは折り紙付きなわけだが。
K6は｢現状で掛けられるだけのブースト掛けてます、これ以上やるとブロック自体耐えられないよ」なんだけど。

K6は消耗品同然のウンコエンジンなんだけど。
これって常識なんだけど。


それにしても計測もしてないのに計測計測と、恥ずかしくないのかね。

まぁ大勢の立会人の前でシャシダイでの計測をさせりゃいいよ。あとはジムカーナコースとか
走らせて他のグレードやNA車より劣っていれば口先だけのバカチョンというのが証明できるし。

火病一直線コースだな。
つくづく便利な精神構造だよww

レクサス親父同様、口先だけのヘタレだから多分何だかんだ言い訳して出て来ないだろうな。
言い訳どころか奴は都合が悪いと聞かなかったフリして奴的にほとぼりが醒めたと思った頃
またいつもと同じ妄想タレ流すだろうけどね。

＞言い訳どころか奴は都合が悪いと聞かなかったフリ

正解！

F6AのKeiターボこそ「価値ある最終型」に名を連ねる権利があるな。
カプチーノなんて、わざわざF6Aの奴を探す人が居る位だし。

ところでさー、
サンバースレでやたらに俺のクーラントの話題に噛み付いてくるチョン公、
俺はKVの話をしてんだよ。てめーが放擲したTVの話なんてしてる覚えはねえ！！！！

サンバー
515 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/26(木) 07:44:43 ID:d4ChqxcE
サンバーはクーラント点検ですら固い金属フックを外し助手席を跳ね上げてブラスチックのカバーを外さねばなりません。
しかもクーラントボックスが横から見れないのでレベルゲージで点検するという前代未聞の構造なんですよね。クーラントの他にウォッシャーも横から見えなくて補充するときに溢れがちです。

エブリィなんて左スライドドアを開けるだけでクーラントとウオッシャーの液量が瞬時に点検可能です(^。^)
しかもエンジンオイルレベルゲージは右リヤタイヤハウス内にあり何も外さずに即座に点検可能です(^。^)

Kei
266 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/26(木) 07:38:31 ID:d4ChqxcE
今時のアジアンタイヤはなかなかの性能ですよ

ウリの言ってる事が唯一正しいニダ
みんなウリの事を尊敬するニダ
教えてもらって感謝するニダ
ってキーボードをバンバン叩いているよ

もう車種スレからこのスレへの誘導しなくていいんじゃないか？
最近誘導レスが出る度に車種スレがますますキムチ臭くなってる気がするんだが…
車種スレは車の話題だけでいいじゃん

なんつーか、
運転席座りながらオイル交換やらウォッシャー補充やら、
ブレーキフルード継ぎ足しやらクーラント点検やらの作業が出来る事になんのメリットがあるのかサッパリ分からない。

仕事車なら普通整備は工場に法定点検ちゃんとやらせるだろうし、
趣味車だとしても屋根下、要はガレージとかちゃんとした環境でしっかりやるのが普通じゃね？

大雨の時に…って事が考えられるのかもしれんが、
普通そんな切羽詰まった時に点検迫られたら素直にガソスタに入ってやって貰うんだが。そもそもそんな事を理由にして普段からウォッシャー液やらLLCを車中に積みっぱなしになんかしねーよ。
つーか、仕事車なら普通始業前点検とかやらねえの？

旧車持ってるからトランクに予備のベルトとか、
ハンドツールの箱積んで遠出ってのはやった事あるけど
（本当にセリカXXとかZ持ってたんならそういうの、わかるはずだよな？？？）、
流石にそういう時は液関係は出掛ける前にチェックする。
出先でウォッシャー無くなりましたなんてトンチキな事自体が発生した事無いんだが。

あと、うちのクルマはKVだからクーラントタンクはバンパー開けた所についてんだよタコチョン公。
サンバーはバンパー開けて作業中もリアゲート完全に上げれば多少の雨位凌ぎながら作業できんだよ。ホントにテメーTV持ってたのかよ朝鮮人。

サンバーはおろかKeiワークスも持ってるかどうか怪しいね。
実はいまだに12万キロメンテ無しで故障無し（ほんとかよw）なエヴリィしか
持ってませんでしたってオチだったら笑えるなw

つかよ、そんなのを決定的な比較要素に上げるんなら、
ボンネット開けて車外で雨に濡れながらじゃなきゃ全部の作業が出来ない
Keiワークスなんて欠陥レイアウトそのものじゃねえかと。

それ以前に運送業務にKeiワークスはねーだろって気が。
まぁピンクチラシ配って回るんならボックスタイプじゃなくてもいいかw

>>588
エブリィは18万3千キロ現在故障ゼロ記録を更新中です(^。^)
>>590
一梱包約8キロある物を40個〜60梱包も積むのですから軽1BOX貨物が便利なんですよ。

>>591
ほーら、都合の悪い事には一切触れようとしないんだよな

過積載すんなハゲ

8x60=480kgだぞ、過積載にも程がある。
それとも掛け算ができないのか数が数えられないのか秤の目盛が読めないのか。

アズマックスの言ってる事が正しくて立派ですよな

自主規制で400kgといってるだけで実際はオーバーシュートで600kgなのですよ
と言ってくれることを期待したい

>>596
なんかそうなってくるとそれっぽい単語を組み合わせて応答する
そこそこ出来のいいスクリプトみたいだなw

それはともかくバカセ君よ、予想通りだが、>>591のレスのごとくはぐらかすのは
良くないな。俺のポンコツXターボと峠で勝負すんの？しないの？
別にイニシャルDみたいな危険なバトルじゃなくて決めた区間をそれぞれ走って
そのタイムを比べるのでも構わないよ。一般車に迷惑をかけるっていうんなら
行き止まりで利用者がまず来ない様な林道でもいいよ。

恐くて負けを認めるなら他のKeiユーザーやサンバーユーザーに謝罪しろな。

せめてオフィシャル立ち会いの下お前の自慢のKeiワークスのシャシダイ計測くらいはしろや。
80馬力がないという事実が白日の下に晒されるのが恐いならお前の発言は間違いでしたって
ここでいいから認めて謝罪しろ。

>>598
だからショップにある計測器なんか信用できないって逃げ道を作る発言してるんだと思うな
メーカーもショップも他人の意見も何もかも全て信用できなくて、唯一正しいのは自分の脳内だけだからな

>>599
奴がネットで探して来たであろう馬力情報も結局は計測器で測ってるのになぁ…。
ほんと矛盾した話だよなw　具体的なソースをこっちが出せば出したでだんまりだし。

>>595
バカセ＋アズマックス＝バカマックスってか？

朝鮮人は嘘つきだから仕方ないね

いつも使ってる信号ダッシュの交差点区間だけでも教えてほしいね
サンバーは無理でエブリィなら行けるってのを検証したい

俺大阪だけど

サンバー
526 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/27(金) 07:23:53 ID:G+4YJDzT
>>524
自分のエブリィはエンジンフードのボルト4本は抜いて穴にアルミテープを貼ってフードは実質重みで載せているだけですね(^_^;

しかしエブリィはオイルもクーラントもウォッシャーもスライドドアを開けるだけで下にあるので便利ですね。
何より一番驚いたのはオイルレベルゲージはどこも開けなくても右リヤタイヤハウスに剥き出しなので瞬時に点検可能な事ですね。

しかし18万3千キロ現在オイル漏れ無しなので点検する必要も無いのですが(^_^;

527 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/27(金) 07:30:10 ID:G+4YJDzT
>>525
サンバーに関しては整備性は悪いでしょ。なんとウォッシャーやクーラント点検が手間が掛かります。
オイル点検もリヤバンパーを開けないとレベルゲージが出てきません。

逆にエブリィなんてカバーも何も無くてリヤタイヤの奥にレベルゲージが剥き出しになっているのでサッとしゃがんで一瞬で瞬時に魔法のように引き抜けます。

旗から見ていると「うわっ ! おまえいつの間にレベルゲージ出したんだよ ! 早っ ! 」て感じです。

kei
278 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/08/27(金) 07:14:13 ID:G+4YJDzT
>>277
純正アルミは軽量だけど社外アルミはけっこう重いんですよね(^_^;

負圧域で走ってるからオーバーシュートでブースト1.2
負圧域で走ってるからシビアコンディションでオイル交換はその1/2
負圧域で走ってるからロールなんかしませんよ

あ、最後のは正しいのか

ワークスの6本スポークホイールは最初見た時肉厚削ってあるし軽いかなと思って
入手して実際手に持ってみたら結構重くてしょんぼり。
今はVOLK Racingのホイールの方が欲しいわ。

>>606
純正に使うから安全率が高いんじゃないかな
やたらと肉厚で軽くはないな
合金のアルミ含有量も少ないだろうし

>>607
デザインは好きなんだけどね。あと重いけど運搬はしやすい。

ちっと、長いけど東の矛盾点をば晒してみる。

一応、エブリーの最大積載量は350�s。
だから、計算上8�s×40個＝320�sはギリギリセーフか？60個は当然アウト。本当だとしたら、身元が分かったら警察に通報してあげましょう。
あと、運送屋やっとる俺の経験から言わせて貰うと、1梱包8�sの段ボール箱なり何らかの箱というか物体というと、
小型のバッテリー並な重量のモノなんだよな…以前、東は雨天時は仕事はしない非雨天時のみの仕事と言っていた。
バッテリーや金属っぽい物くらいなら、雨で搬送中止とかはあり得ん。
あとは紙なんかの搬送だと、モノに寄っては搬送中止になる場合がある。
雑誌や一般書籍なんかでは中止はないが、教科書みたいな書籍は中止になったりする場合あり。その辺の差はちとわからん。

さて、あとは大きさの問題。１ＢＯＸで荷室がそこそこ広いとはいえ、所詮は軽の広さ。
なんらかの重金属インゴット並なもの積んでるのなら話は別だが、8�sの梱包品はそれなりな大きさになる。
それを40個でさえ厳しいのに、60個なんてまず無理。赤帽サンバーみたいなトラック型だったらなんとかなるかもしれんが…
エブリーだろうがサンバーだろうが普通の１ＢＯＸにそんなに積めないよ。

おおかたレクサス親父みたいに無職じゃね？しかもオンボロのエヴリィしか持ってなくて
売却したというサンバーや今乗っているKeiワークスは脳内所有。
そのエヴリィも家族のを借りているだけだったりしてな。

エブリィすら脳内だったりしてw

金持ちのボンボン育ちで畑違いの仕事をやってたエリートとちゃうやろか
これからは、先生と呼ぶべきですよな

↑明らかに日本語がおかしい
本人は何がおかしいのか判らないのだろうな

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

>>613
日本語がおかしいのではなく頭がおかしいが正解

バカセが答えなかったりスルーしている突っ込みレスこそ奴が触れて欲しくない
嫌がる内容とも言えるな。
これからはほとぼりがさめる間も与えずにちょくちょく突っ込んでやろうw

規制キタ？？？

118 : バグザロック ★ : 2010/08/28(土) 06:55:41
kngwnt\d+.ap.so-net.ne.jp を
全サーバで規制。

バカセ、見てますか？ざまみろのハイギアードなオーバーシュートなのです（＾。＾）

悔しけりゃ書き込んでみろよw

くやしいーーーーいいい

おそらくこれが断末魔

[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278739812/


545 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU age 2010/08/28(土) 10:12:10 ID:CVBLK812
>>542
お悔やみ申し上げます(^_^;

くやしいのう、くやしいのうw
今頃ファビョってキーボード叩きまくってるだろうな。

規制解除来たら対象スレに関を切った様に書きまくるのが
目に浮かぶ様に予想出来るわ。本当バカの行動はわかりやすいw

バカセ、お前文字通りバカなんだからさ、バカなりにもっと頭働かせろよw

ただの偶然だろうけどまるでバカセのために規制しているように思えてしまうな
ISP乗り換えの時にSo-netにしなくて良かったわw

とりあえず、記念で、バカセm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ

そういえばバカセって、金融機関のブラックリストにでも乗っているのだろうか？
ETCとか、携帯とかの話に関して触れていないし。

そもそもバカセがどう考えても一人暮らししてるとは思えない件
だいたい雨の日は休業なんて収入不安定過ぎだろ？
そんなんでどうやってアパートの家賃とか駐車場代出せるんだ？

要は社会不適合のパラサイト中年だよ。
アパートは親が借りてる。

ETCはカードの審査が通らない。そもそも生活保護を不正受給しようとした身分だぞ？
で、それは自分じゃなく相手が悪いことになってるので
「有料の道路は絶対走らない・道路にはビタ一文払わない」主義にすり替えて誤魔化してる。

>>626
と、言うことで、バカセにはいい場所があるな。

つ刑務所

当たり屋をやったり、生活保護の不正受給の二件が立件されると、
執行猶予無しで実刑になるが。４〜5年は食べることには困らないなｗ。

こないだ当たり屋にやられたよ
チラシの裏ですまんが長文投下

後ろをチラチラ気にしながら走ってるオッサンがいたんで注意してたら案の定、こっちを見ながら横断するような動きをした
予測してたし徐行してたんで間一髪で回避＆停止
オッサンは明らかに自分で転んでわざとらしく痛がるは大声出すわ
大丈夫ですか？怪我は無いですか？いま警察と救急車呼びますから、とこっちもわざとらしく大声で叫ぶ
で、間髪入れずに携帯から110(119はしたふり)
オッサン、大慌てで警察も救急車もいらんから病院代よこせと言い始めるのな
無視して救急車が来るまで安静にしててください、私は応急処置の訓練を受けていますから安心してくださいと応酬
そうこうしているうちに警察到着(たまたま近くを巡回中だった模様)

オッサン、今度はアイツに当てられた、アイツを逮捕しろと激しく騒ぎ立て事情聴取？開始
とりあえず相手の言い分を先に聞いてくれと警官に行ってしばし待機
まぁ、自己中な言い分が出るわ出るわ
最終的には狙って真後ろからノーブレーキで突っ込んだ事になってたよ
流石に無傷の自転車を見て警官も苦笑いしてたなぁ

自分の方は状況を簡潔に説明した上で「常時録画のドラレコ付いてますんで見ますか？」と
仕事用のノートPCで再生して見せたところ、オッサンの動きが完璧に写っていて、オッサンは警察にドナドナされていきました
調書を取るので、てことで自分も警察署まで行く羽目になったけど、3ヶ月ほど前に買ったドラレコがいきなり役に立った感じです

今レカロシートの話題が出てるが、あのバカはワークスのシートはドイツのレカロが
専用設計した専用シートなのです（ｷﾘｯ）って威張りたくてウズウズしてんだろうなw
本物のLXだと座面が低くなるからハンドルのチルトがどうのこうのとかワッシャーを
噛ませてハンドルを下げてるのです（ｷﾘｯ）とか同じ内容の繰り返し。

規制でくやしいのうくやしいのうw　バカセwww

バカセ先生は優秀な金持ちの家に育ったエリートなのでアズマックスと呼ぶにふさわしい
気品を兼ね備えてるよな

>>629
ワッシャをカマしてるのって手足が短くて届かないからってテレスコもどきにしてるんじゃなかったっけ？

>>630
俺のジョーカーマキシマムドライブを喰らいたいか？

>>630
東八郎ディスってんの？

こいつも神奈川で規制発動。
東孝博といい清水夏太郎といい車関係って、
なんでこういう病的なのって神奈川ばっかに多いんだか…orz

SUBARU@富士重自動車工業の機密情報を売ります
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282736270/


30 : AirRock ★ : 2010/08/30(月) 21:04:48
(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).kng.mesh.ad.jp を全サーバで規制。

宣伝投稿による２ちゃんねるに対する迷惑行為。
参照
★100830 複数板「機密情報をお売りしたい」マルチ報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1283108330/

>>627
乗車していない停車中にぶつけられたのに当たり屋呼ばわりとは甚だ心外ですな(-.-#)
あと生活保護を受給するのはまだまだ先の予定ですよ。将来に現金支給制度が廃止されクーポン制度になったら遠慮無く受給しますよ。
今の過保護の生活保護制度では納税者のみなさまに申し訳がありませんからね。

お、規制解除ですか？

エブリイにもＬＳＤが設定できればいいのにねｗ

心外？笑わせんなw
事故内容はともかく、お前の行動は明らかに当たり屋そのものじゃないかwww

その怒り顔文字(-.-#)のほうが、指摘する側としては遥かに心外だわw
そんなツラで逆切れされる筋合いなんてねーっつぅの。

keiスレ
人を小馬鹿にした態度には、明らかな挑発の意図あり。
やはり天然ではなく、自身が害悪であることを認識したうえでの明確な悪意。

317 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/09/02(木) 06:53:55 ID:X/o9h1v+
本日規制解除(^。^)
>>315
それにしてもラパン用のレカロシートがそんな値段高いとは甚だ信じられませんねぇ(^_^;
しかしKeiワークスには純正レカロシートが一番相性が良いですよ。
無理矢理に他車のシートを付けても「百害有って一理無し」です。

シートとの相性なんて乗り手の姿勢・体型でいくらでも変わるわ。
何でも純正が一番だったら誰も車いじらねーよ。

＞百害有って一理無し
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まさにバカセのことじゃねーかwww
バカセには「理」も「利」もないけどなwwwww

トラックスレより

464 しあわせの黄色いナンバー sage 2010/09/02(木) 07:05:22 ID:X/o9h1v+
ところでテレビ東京で放映された軽トラ十番勝負の結果はどうなったのでしょうか?
もし動画サイトにあったらURLお願いします(m_m)


くだらんレスをやめるというなら、つべにうPしてやらん事もない
来週の土曜まで様子を見て考える。

規制解除来た途端「予想通り」のレスで笑ったわw
ほんとに「バカ」が付くほど単純なんだな。無能ここに極まれりだ。

シートに関して言わせてもらうが、他グレードの俺のKeiにワークスのレカロ入れたものの
正直かかった費用の割にイマイチだった。交換作業時に思ったのは無駄に重量が重いって事かな。
ぶっちゃけ汎用レカロの方が全体的なサポート（完成度）はいい。

ワークスのレカロの利点ってKei間ならポン付けできるのと、リクライニングがサイドの
レバー引くだけで済むので楽って事くらいかな。
悪くはないんだがね、バカセがホルホルしながらマンセーする程すごい物でもない。

マンセーしてるんじゃない。
あくまで、他のkeiユーザーに対する優位性を確かめるためのものであって
差別化のためのオナペットに過ぎないよ。

あ、これはシートに限らずkeiワークス自体そうなんだけどね。

気色悪いことだが、これは、奴なりの「仲間意識」です。
対等の関係を結ぶという概念自体存在しないので、優劣をもってしかコミュニケーション出来ない、という。
実際にチョン公かどうかはともかく、それと同じ病理を持っているのは確かなのでね。

個人的にはダイヤルでの微妙な角度調整がキモなんだよな
レバーだと「この中間が欲しい」てのがけっこうある
P10プリメーラに乗ってた時も標準でダイヤル式で助かった

>>644
うわ、それあり得るw　奴が仲間意識か…、キモッw

>>645
俺も当初汎用LXあたりを検討してたので軽に入れる際干渉する元々のダイヤルと
交換する薄型ダイヤルとかチェックしたな。
お金と車内空間がいっぱいあったら豪華な電動入れてみたいw　腰痛持ちだから
エルゴメドっていう選択肢もあるし。

所詮はコストダウンの固まりの内製なんちゃってレカロ

本物には敵いません

バカセはワークスのシートはドイツ本国のレカロで作られていると信じてるからな
奴の中では本物以上に本物なんだよ
そのうちブリンプが販売してる国内正規品ですら偽物と言い出すのは時間の問題だな

>>644,646
この仲間意識の押し売りは、少なくともスズキ軽ユーザーはみんなウンザリしてるよ。
奴が誉めれば誉めるほど、自分の車の価値が下がっていくのがなんか悲しい。
奴のお陰で、ワークスユーザーは奴の同類と見る連中まで居るし。

時々泣きたくなる。

５８万代のリコールはダイハツの後ろのレンスが経年で変色する

>>649
気にすんな、奴は車好きじゃなくてただのねらの成れの果てだから
ネット上の煽りは一級品だけど車の知識はからっきしな奴だろ？

あーあ、今回は解除速かったな…orz
木刀かメリケンで〆てやりてえよ。まじで。

599 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/09/02(木) 00:24:12 ID:ZJrblLQd
>>369
サンバーの特徴です。エンジンがうしろにある為にそれ軸に揺れだすと簡単には止まらない。
何とか現象とか言うんだよ、以前から指摘されている特長です。橋の上とかで横風受けた時には注意が必要です。
アイスバーンで、この現象が出ると事故ります。



601 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/09/02(木) 06:59:44 ID:X/o9h1v+
>>585>>588
そうですよね。
サンバーにはLSDが無いので凍結路等では確実に立ち往生してしまいます。
つまり悪路走行にはサンバーは適していないのです。
しかもサンバーのあの車高の高さと重心の高さですからなおさらです。
つまりサンバーに乗って「走派性」「コーナリング性能」を語るのはチャンチャラおかしいのです(笑)

あーあ、車板も荒らされてらぁ。

オイルフィルター
225 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/09/02(木) 07:27:35 ID:2sTYFocy0
>>223
HKSはエアフィルターもザルで粉塵が入りまくりなんですよねぇ(^_

エアフィルターを変えた事のないバカセに何がわかるというんだろう？

>>654
黄砂の時期が終わった頃にMonotaROネット通販でエクセル社の激安エアフィルターを買いましたよ(^。^)

貧乏人だから激安品しか使えないんだな
かわいそうにw

まあ乗ってる車もショボいしなwww

>>655
そんなことはいいからシートを変えることの害について語れよ

>>652
前歯折られてなお今の有様だからな・・・。
歳も歳だし、もう生きてる間に治すことは出来ない。

つまり氏んだほうが世のため。

>>655
MonotaROだっておww

3ヶ月で穴が空きそうだなw
ま、貧乏人にはしゃあないか、そ の 程 度 で ｗ

>>655
そんな安物買うから粉塵が入りまくるんだよ、ばーか。貧乏人。
早くエンジン壊れるといいねw

>>655
「安物買いの銭失い」って知ってるか？w

東の車をディーラーメカニックに見せたら卒倒するんじゃね？

状態悪すぎてｗ


知識無しで妄想だけで車弄るんだからマトモな状態なワケが無いｗｗｗ

>>659>>660
MonotaROショップには独自ブランドの他に多様なメーカーのフィルターを取り扱ってますよ。
>>657
社外シートに交換すると座面の高さが変わりシート幅も専用設計でありません。シート内部のクッションスポンジに至っては純正より早くヘタります。

やっぱり何もわかってないバカセでしたとさwww

>>663
は？
ヒップポイントが変わることの何が「害」なの？
シート幅が変わることで何が「害」なの？
俺が使ってるブリンプ扱いの「正規品」レカロは10年以上使ってても全くヘタってませんが何か？

ちゃんと回答してくれや

ってことは、シートリフターが付いてる純正シートもヒップポイントが変わるから「害」なワケだ

ちゃんと回答してくれや

>>663
なんだ、こいつレカロを見たことも無いだけか

612 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：2010/09/03(金) 01:58:30 ID:eaDWvplC
>>592
鉄製ジョイントが原因なら納得です、疑ってスマンカッタ。

>>604
いま仕事中なんで急げねぇよｗ
個人的には>>599のアンカーは>>569に対しての物なんだろうけど
なんで>>369って打ったのかが不思議。
隣のキーだったら「あるある」なんだけどねぇ。

>>601
>つまりサンバーに乗って「走派性」「コーナリング性能」を語るのはチャンチャラおかしいのです(笑)
これはあれか？ダチョウ倶楽部の「ぜったいに押すなよ」みたいな展開で
悪路でサンバーとKeiワークスを勝負させて笑いを取る誘い受けなのか？
下手糞の後ろにピッタリはりつくのは怖いからバトルはするつもりは無いが、
タイムアタックでの勝負なら受けて立ちますよ。

※以前も同じような発言が有り、反証の為にサンバーのコーナリング動画を
うｐしたら「僕の環境では見れません」って言って逃げたチキンが居たよなぁ。

613 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/03(金) 07:07:10 ID:jj/ZhRWL
>612
Keiワークスに付いて来ようものならノーマルのサンバーではコーナーで横転するのは確実ですよ。
サンバーの重心と高さと車高の高さとロール量の多さではハイペースでのコーナリングは物理的に不可能です。

ところで新車現行サンバーのシフトの入りの悪さはどうでしたか?
KVの頃の方が良かったでしょ?


こいつホントバカだな、「悪路」って書いてあんだろｗｗｗ
ダートでどんだけハイグリップなタイヤはくつもりだよｗｗｗ
地上高高いほうが有利に決まってんだろjk

>>663
だから、お前がホルホル喜んで選んでる物はどれも安物だっていう事なの。
MonotaROががどこのメーカーの物を取り扱っていようと関係ない。ほんとバカだなお前は。

お前本物の汎用レカロ見た事ないだろ。はっきり言って全然出来が違うぞ。
本スレじゃスズキ純正レカロは高価だからすごいだろ的な事言ってるがな、他のグレードの
純正シートも高額なんだよ。純正部品は性能がショボかろうがそういうもんなの。

お前ご自慢のワークスのショックもバカにしている社外品も製造しているメーカー同じだぞ。
スズキがわざわざワークス専用のショックだけを製造している訳じゃない。
ネットで簡単に調べられる事が何でわからんかね？この無能ジジィ。

>>663
追加だが、汎用レカロには何故車種別のシートレールがゴマンとあると思う？
意味も無く作ってると思うか？多分お前には理解できないと確信してるからもういいわ。


許可してやるからお前のワークスと一緒に死んどけ。

釣りなんだか、リアル池沼なのか分かんねえよ・・・
実在すんのコイツ？

いや、こういう奴居るよ。明確に精神障害者ではなく一見健常者に見えるが
精神医学的に病的なものに分類される「精神病質（サイコパス）」とか「人格障害」
ってやつだと思う。

良心の異常な欠如。他者に対する冷淡さや共感のなさ。
慢性的に平然と嘘をつく。行動に対する責任が全く取れない。
罪悪感が全く無い。過大な自尊心で自己中心的。
口達者で浅博な魅力。

全部バカセにあてはまるんで笑っちまったよ。

いまの日本の指導者層が全部そう言うタイプの人で構成されており
バカセ先生は立派ですよな

やはり小泉改革が悪いから自分さえ良ければいいと言う
奇妙な社会になってしまっており、せやから

誰も突っ込まないので・・・

>>560
＞まさに走りに無駄な物は一切省かれている硬派な最後の軽自動車がスズキKeiワークスなのです。ワークスの称号は伊達ではありません。
＞そもそも音楽やラジオを聞きながら運転するのは自動車マニアではありません。
走りに無駄な物ってカーステだけなんだろうか？
エアコン・パワステ・パワーウィンド・電動格納ミラーなんてのも、走りには無駄な装備ではなかろうか？
エアバッグやATはまぁ目を瞑るとしても、Keiワークスにも快適装備が標準で付いてくるんじゃないのか？
軟弱な装備満載しといて硬派はなかろ？
バカセよ。
右手でオナニーばっかしてると、チンコが左に曲がるぞ。
一回のオナニーで、100メートル全力疾走したのと同じ体力使うんだぞ。
よーく覚えとけよ。そして朝鮮へ帰れ。な。

>>663
よう、キチガイ

>>675
走りに特化するというならエアバッグもABSも要らない装備だと思う
エアバッグの重さは半端ないからな

という事はバカセが走りに関して硬派を気取るなら安全装備や快適装備は外すべきだな。

>>669
「Kei A KeiBターボ」と「Keiワークス」とでは足周りは全然別物ですよ。
>>675>>677>>678
もちろんサンバーに乗ってた時はエアバックも外しABSも付けませんでしたよ。
特にサンバーの純正ステアリングは直径375mmもあるので扱い辛いですからね。

>>679
説明責任を果たすように

>
>[665]しあわせの黄色いナンバー<sage>
>2010/09/03(金) 12:18:14 ID:RrE+vteZ
>>>663
>は？
>ヒップポイントが変わることの何が「害」なの？
>シート幅が変わることで何が「害」なの？
>俺が使ってるブリンプ扱いの「正規品」レカロは10年以上使ってても全くヘタってませんが何か？
>
>ちゃんと回答してくれや
>
>[666]しあわせの黄色いナンバー<sage>
>2010/09/03(金) 12:19:45 ID:RrE+vteZ
>ってことは、シートリフターが付いてる純正シートもヒップポイントが変わるから「害」なワケだ
>
>ちゃんと回答してくれや

質問を妨害するチョン公

サンバー
611 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/02(木) 23:22:38 ID:qxFxqNZH
>>607
サンバーにブースト計は要りませんよ。

619 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/09/04(土) 06:55:36 ID:adjW7Rj7
リチウムイオン電池の耐久性が実証されてないのに導入するなんてあり得ない
事ですよな、

kei
321 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/09/03(金) 06:58:08 ID:jj/ZhRWL
>>320
ワークス純正レカロシートの価格を知っての書き込みですかな?

324 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/09/04(土) 07:21:00 ID:lfTBFUBP
そもそも「Keiワークス専用純正レカロシート」と「汎用レカロ風味シート」では汎用タイプの方が車にマッチング 相性が悪くなるのは当然ですよ。

まぁ「量産型ザク」と「○○専用ザク」を比較するのと同じようなものですかね(^_^;

スイフトのラリーカーあるだろ、走りに特化したkeiってあんな感じじゃね？

こいつ本当にアホか？お前が説明求められているのは『本物の「汎用レカロシート」』だよ。
汎用レカロシートに「風味」が付いてる物なぞ存在しないぞ。本物のレカロなんだからw
言葉は正確に使えよ。まぁバカチョンなら学が無くても仕方ないってか？

お前は知らないだろうけど、メーカーで多少アレンジしてある場合もあるが汎用レカロを
基本そのまま純正シートに採用している車は多いんだよ。（エボシリーズ、シビックタイプR
フェアレディーZ、スープラ、ビッグホーン等）
元々の持つ性能がいいのでなるべく手を加えない様にな。

汎用レカロは細かい所まで調節が効くし、車種別にシートレールがあるんだからマッチングも
クソもあるかい。「ワークス専用純正『レカロ風味』シート」で嬉々としてろ。

いいか？ワークスのシートは「レカロが開発に手を貸してレカロのロゴを入れてもOKと
許可した『スズキ純正シート』なの。レカロの手も入っているけど決して
『ドイツ製』だったり『レカロ製』じゃないの。『日本製』であり『スズキ製』なの。
わかる？

「やだやだ、ボクのKeiワークスの純正シートは『ドイツのレカロ製』じゃなきゃヤダー」
って寝転がって駄々こねる脳味噌が幼稚園児に何言ってもムダか…。

ホームセンターなんかで売られている自動車のブランドのついた安いクロスバイクを
「○○の自転車だ」って喜ぶ人間だよな。

>>685
シボレーのチャリンコ買った俺涙目

>>686
その辺は事情がわかってればいいんでない？

バカセがプジョーあたりのの自転車を買ったら台湾製（安いモデルだと中国、ベトナム製とか）
にも関わらず「これはおフランス製でプジョーで生産した物なのです（ｷﾘ）」って言うだろうな。

脳内妄想しか出せない
理論も論理も持ってない
反論にならない反論しかできない

バカセはほとぼりが冷めるまでダンマリを続けるしかないのであった

ノートぱそこんのリチウムイオン電池はいかれるのが多いのでいやだよな

>>689
あんたバカセじゃないな？朝からID同じ様だね。
それか似た文体のID:lfTBFUBPが偽者か。

>>679
＞もちろんサンバーに乗ってた時はエアバックも外しABSも付けませんでしたよ。
なるほど。
って事は貨物車サンバーのほうが硬派な車で、貴様のなんちゃってスポーティーカーkeiワークスは軟弱な車という事になるわな。
レース前提で作られた訳でもなく、ワークスという名は単なるグレード名に成り下がってしまった、一般大衆車keiワークス。
わかりましたか？わかりましたね。
わかったなら元気よく「はい！」とお返事しましょうね、バカセ。

わてはばかせ先生のこばんざめをやってます

追加だがワークスの純正シートは正確にはスズキ製（製造）でもないかもな。
各自動車メーカー用にシート作ってる関東シートや川島織物みたいな専業メ−カー製だろうな。

>>693
スズキのシートは「スニック」という系列会社が作ってる。
関東シートはトヨタ系ね。

>>694
なるほど、サンクス。

でもバカセの脳内ではそこで作ってるワークス用シートはドイツ製であり
レカロ製なんだろうなw
本来の汎用レカロは「レカロ風」のなんちゃって品にされてるし、奴の脳内では
本物のドイツのレカロ社しかKeiワークスにシートを供給してないんだろうよw

あ、一応ＲＥＣＡＲＯってロゴだけはドイツ製だぞｗ

まぁ設計への関与とかブランド名の使用許諾は取ってはいるからニセモノではないし
そういう意味ではレカロの物とも言えるけどね。例えで言えば>>685氏の意見は
非常にわかりやすいかも。

もっともバカセの脳内ではドイツ国内のレカロ社工場でドイツ人が手作りしたワークス専用シートを
わざわざ輸入してスズキで組み込んでる様だがw

Made in Chinaでも日本製として販売されている商品も多数ありますからワークス純正レカロは紛れもないドイツ製で良いのですよ。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そうですよな

>>698
ねーよバカ
それは詐称で犯罪だボケ
苦し紛れにも程がある

>>698
お前にピッタリな言葉を贈ってやるよ

「世の中に不満があるなら自分を変えろ。
　それが嫌なら耳と目を閉じ口をつぐんで孤独に暮らせ。」

本日サンバースレにだけ書き込みがない件について


怖じ気づいたか

>>698
お前もそうだよな
半島製の癖に日本製と言い張ってるもんなｗ

同じ事やっててもサンバーの場合はバカにして、
ワークスの場合にはお咎め無しなんだな…。

kei
330 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/04(土) 23:33:18 ID:vto/MRXu
>>328
Kei最上級グレードのワークスといえどチルトレバーは装備されてないので自分でステアリングシャフト固定ボルトにワッシャー複数枚を噛ませる事で自在にハンドルの高さ調整が出来ます。
自分は手前側のボルト2本に7枚づつ合計14枚のワッシャーを噛ましています。

特に身長 座高の低い人はハンドル下げた方が運転が楽ですね。

339 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/05(日) 07:31:28 ID:m51UyAY9
>>331>>333>>334>>335
物理的にハンドル位置上げられますよ。ステアリングシャフト固定ボルトの奥側2箇所にだけワッシャー噛ませればハンドルが上側に向きますよ。但しやりすぎると軽トラみたいになるので注意した下さい(m_m)
>>336
何言ってるんですか?
ワークス純正レカロシートのサイドサポート部はかなり出っ張っている方なのでホールド性はピカイチですよ。

237 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/09/05(日) 07:35:46 ID:UHSKULKZ0
超強力ネオジウムマグネットならどこでも大丈夫ですよ

>>698
ここまでアホなやつ初めて見た

多分別人

「今はKeiにのってるんだっけ？」
「ちがうよ、ワークスだよ」

こういう会話しているんだろうなぁ。

言うに事欠いて>>698か。バカセは文字通り「バカ」だわ。
じゃあホームセンターとかで売ってるシボレーのロゴが入った自転車や
シボレークルーズ、MWは米国製になる訳か？
だったら皆が納得出来る説明してみろよ。出来なきゃお前はただの妄想嘘つき朝鮮人だ。

まぁ、ヒュンダイをホンダと聞き取れるように発音して勘違いさせて売ろうって連中の部類だからな
ブランドへのコンプレックスは相当なもんだ
レカロって冠していたら全部ドイツ製にしたいんだろう

ワークスから別の車に乗り換えた途端にこう言い出すだろうよ
「スズキは偽物のレカロシートを付けて売ってる詐欺メーカーなのです(ｷﾘｯ」

これで別人やったらどないしますのん、あの高名なバカセ先生が間違うはずがないよな

別人だろうが馬鹿は馬鹿だろ
君は本当に救いようがない馬鹿だな

keiスレ、別口の変なのが・・・、感染したのかな

スーパーの食品なんかカンコクで取った魚を日本の海で何日かいけすで泳がすと
日本製になるので、ハッキリ言っておかしい訳のわからん事になってますよな

ID:QoTdjhdh
基地外だな

>>679
>特にサンバーの純正ステアリングは直径375mmもあるので扱い辛いですからね。

kei純正本革巻きの実測は370mm。
5mmの差を「も」とは・・・ね。
貶したくて貶してるんだから、理屈なんてどうでもいいんだろうけど。


それよりクレサン氏の件はどうした。
また逃げるのか？ものすごく簡単な勝負じゃないか。君は圧倒的有利なんだぞ。
「サンバーなんて不戦敗だからこっちで許してあげます」とか負け犬するのはナシね。

バカセってさぁ、シグナルスタートの直線でしかブーストかけてない(かけられない)んだよねぇ
するってことはコーナで内足の荷重が抜けるわけないよなぁ
つまり、LSD本来の効果って発揮できないわけだ
どうせ冬になって凍結もしてない道路を走って「これがLSDの効果なのです(ｷﾘｯ」と言うんだろうがな

そもそも手で車体を揺らせる程度の足まわりじゃLSDのセッティングも強くはでかきないしな
足にボディが引っ張られるなんて危なくてしょうがないから
だからミラーバーンの様な超低μ路(インリフトしているのと同程度の状態)で差動制限なんけできやしない

誤字が目立つなorz
もう寝るわ

バカセの的外れな反論がないな

バカセンセは都合が悪いので隠れておりまする

サンバー、Keiスレでバカセに対し勝負上等な声が出てるからなw
バカセにしてみると数日かレスがある程度流れて勝負の話題が出なくなったら
ほとぼりがさめたって思うんだろうな。


だが、そうはいかないw　覚悟しておけよ、バカセ。

バカセに負けず劣らず、デス・ヨナもいい加減ウザい

車種スレからここへの誘導レスもな

>>717
Keiワークス純正本革巻きステアリングは360mmですよ。

スーチャの件論破されて以来、レスにキレが無くなったな

>>726
嘘を吐くな嘘を。

それと
レカロの粘着の件は、お前自身が貧乏で
本物のレカロ等を買えないことへの『僻み、嫉み』と断定するよ。

あと馬力の件もね。
N1とか大容量タービンとか、本当に80馬力越えを実現するためのアイテムが
欲しくても買えないから駄々をこねているものと断定するよ。

そりゃ無理だよね、それだけ社会から落伍してたんじゃあね・・・

バカセが言ってるのは着座したときに体の横にサポート部が接触してる感じがするからホールド"感"があって嬉しくなっちやった、ってとこだろ
大事なのはどれだけ横Gに耐えるかってことじゃなくて、体に接触してるかってことの一点のみ
だから純正シートの中では比較的、って極狭い世界でしか表現ができない
しかも比較はできないときたもんだから始末が悪い

>>726
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

早く、当たり屋バカセがタイーホされますように・・・。

Kei

386 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/07(火) 06:22:37 ID:nCktxj8I [1/2]
てすと

387 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/09/07(火) 06:33:57 ID:nCktxj8I [2/2]
>>ALL
少なくても軽の世界ではワークス専用レカロほどのホールド性のあるシートが純正装着されている軽自動車はありませんよ。
>>365>>382
でもステアリングを手前に移動させるとシフトレバーが遠くなるので運転し辛くなるのでは?
せっかくのワークス専用純正本革ツートンカラーステアリングを外すのもモッタイナイでしょう。
社外品のエセ本革ステアリングと違い純正本革ステアリングは擦れて革が削れる事もありませんしね。
>>384
15インチ用のホイールに14インチのタイヤが入るのですか?

ｻﾝﾊﾞｰ
622 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/09/07(火) 06:38:10 ID:nCktxj8I
>>653
サンバーのリミッターをカットした所で何キロ出るんですか?

誰か、バカにつける薬を買ってきておくれ

ラー油でも塗っときゃいいんじゃね？

いや、バカは死ななきゃ治らない。

>>726のウソを書き込んだバカセロジック

・考えられる条件その１
36.xcmの小数点以下を切り捨て

・考えられる条件その２
keiワークスのステアリングは「ハンドル内周、または掴み部分の中央」で採寸
サンバーは「外周」で採寸


・両方を総合して得られる結論
故意による、純粋な悪意的書き込み。

バカセは自分の都合のいいようにしか解釈（妄想）しないしな。
客観的な事実、真実は例え目の前に現物を目の前に突き付けられても
自分に都合が悪ければ見なかった（無かった）事にする真のクズだし。

車板
243 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/09/07(火) 06:55:31 ID:c3VAmeDf0
やはりオイルフィルターとドレンボルトの合計2箇所にネオジウムマグネットを付けるのが最強ですよ。

kou

サンバーは外周が375mm
ワークスは外周が360mm

↑嘘乙
ウレタンハンドルで365ミリ
皮巻なら更に大きめになる

皮の厚み分で2ミリとして外周直径367ミリ位だろ>kei皮巻

本当は370ミリなのですが自主規制で360ミリと表示しなければならないのです(ｷﾘｯ
自動車工学でも証明されています(ｷﾘｯ

いずれにせよ、現物の実測だから
バカセに逃げ道なんて無いよ。

バカセ先生は勝つことが出来るんでしょうか、勝てば１勝８敗ですか

いつもの言い訳にも満たないレベルにクォリティが低下してやがるな
早く次のネタを出してくれよ
スイフトがJWRCで活躍したのはKeiワークスの技術があったから、とかさぁ

豆知識:百聞は一見にしかず
ソースもない駄文を百回書き込むよりも
メジャーや物差し当てたハンドルの写真をうpしたほうが
はるかに信憑性があること。
というか彼はデジカメはおろかカメラ付き携帯すら持ってなさそうですがね(笑)

>>748
以前Keiワークスは走破性に優れたラリーカーとかほざいて
じゃあWRCグループAのホモロゲ取ってるのかよと
軽く論破されていたのを思い出したｗｗｗ

>バカセに逃げ道なんて無いよ。
残念な事に逃げ道は存在します・・・彼の脳内の現実逃避回路って形で。

彼の欠点はモラルの欠如、無責任、不正確な知識、間違った結論に至る馬鹿脳、
賞賛の渇望、空気の読めなさ・・・挙げていけばキリが無い。
もし私が彼と同等の能力で自己評価力が今のままだったら即自殺クラスの悲惨
で惨めで絶望的な状況なんですが、彼が今まで生きてこれた理由が心の防御反応
としての『自己欺瞞』と『現実逃避』なんですね。

ま、平たく言うと“頭のおかしい人”なんで対処法は限られます。
基本はスルー(あんなのに腹を立てるのは魂の浪費に等しい)で、明確な嘘には
ビッと突っ込み、立証の難しい発言は狂人の戯言として切って捨てれば十分。


しかし、タイムアタック勝負についてはスレが盛り上がる良質のネタになる筈
だから逃げないで欲しいんだけどねぇ（苦笑

めくそはなくそ

いや、俺もバカセが「来るのならば」ぜひ参加させてもらいたい。
費用は出してやってもいいから皆の前でバカセのワークスをシャシダイ
（ダイナパックでもいいけど）で計測し公表する。これだな。

バカセが書き込まないのは
1.ほとぼりが冷めるまで逃げてる（でも精々1〜2日しか我慢できない)
2.規制をくらってる
のどっちかだよな

軽自動車は360mmが一般的ですよ。

つ「要出典」

>>754
一般的なんじゃなくて、実測なの。
そこんとこ解る？

>>749
絶対出来ないな。
360mmです（ｷﾘｯ って大風呂敷広げちまったからな。

うｐできる環境がありません(m_m)・・・ですか。


>>750
早速やってますものねw
一般的かどうかはともかく実測なんで、逃れようがないかと思えば・・・。
こんな不可能を可能にするなんて大した奴ですw


★豆知識
バカセの短文一言レスは発言内容に自信がない時に現れる
（私は先祖代々の日本人ですよ。等）

峠は無駄に足周りに負担がかかるのでお断りします(m_m)
盗芸での勝負なら受けて立ちますよ。
私の圧勝でしょう(^。^)

>>758
いいセン突いてるなww

>>753
規制はないみたい。今日も車板で聞き飽きたフレーズを言ってるのを見たし。
彼はオウムなの？何か新しいネタすら出せないの？

低価格エンジンオイル　part27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282693725/
47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/09(木) 09:29:09 ID:JSGbT7Vw0
モリドライブブラスはフィーリングは良いのですがいかんせんモリブデンのダマが固まっているのを目撃してからは買わなくなりましたね。
NA車ならともかくターボ車には危険です。

ワークス最終型、スズスポSP-Xマフラー･エアクリに交換して計測した
馬力68、トルク9.7
走行距離7851メンテはきちんとしてる(それが仕事なので)
軽自動車博士氏(住人の皆さんには悪いが敢えてこう呼ばせて頂く)
あなたのワークスに興味がある。
>>752さんが言うように測定、またそれに伴う整備費用全て私が持つ
一切金銭負担かけないので計測させてほしい
ただし測定結果はきちんと発表させてもらう。
追加してほしい案があれば随時受け付ける

>>752
仮にシャシダイにかけて60psとか出たとしたときの想像できる反応
「本当なら120psを超えてるはずだ!!エンジンに過度な負荷をかけたからエンジンが壊れた!!謝罪と賠償を要求する!!」

そうそう、

>>754
軽自動車の一般的・・・ねぇ。

いいこと教えてやろうか？
keiのステアリングって、何と共通か知ってる？

「スイフト」。

「スイフトとは?」とか
「普通乗用車のことはよく知りません」とかいうマヌケな回答は無しな。

つまりだ、
軽自動車の一般的…という表現の時点で、お前は既に間違ってるわけよ。
軽自動車の一般的なサイズですらないわけよ。

無知って情けないね。

逸見てもこれはヒドイｗ

148:しあわせの黄色いナンバー :2010/08/07(土) 07:10:33 ID:FyYjzCzW [age]
>>146
自分は2009年式(21年式)ワークスですがメチャクチャにエアコン効きますよ。
以前乗っていた19年式サンバーと比べてですけど(^_^;

ところで>>146さんは2007年と西暦で年式を語っていますがもしかして在日朝鮮人か在日韓国人か日本に帰化した朝鮮人韓国人か日教組か何かの左翼系の人では?
なぜなら上記の人達は天皇が嫌いなので何でも西暦で言う習慣があるからです。

バカセって専門的な会話には絶対に割り込まないよな

知識も全然無いし、やっぱりワークス乗ってるって妄想なんだろうなw

バカセが書き込む前に補足しとこ

スイフトに使われてるステアリングは決してKeiのステアリングを流用したのではないぞ
あらかじめ共通パーツとして設計、製造されたものを共通して使っているんだぞ

同時期のMCワゴンRも同ハンドル

正しいハンドル径もわからない時点でバカセがkeiworksを所有していないのは確定的に明らか

多分ね、
自我崩壊が恐いから、もう梃子で動かしても実測しないよ。

モノサシを当てた時点で自分が自分に吐いたウソが崩壊するんだもの、そりゃたまらんわw

書き込む内容が容易く想像できるから先回りされてるwww
バカセ涙目だろw

>>768
バカセの定規には10ミリごとに全部360って書かれてるかもよ

なんせ在日だから韓国製のものさし使ってるのかも
3％ぐらい誤差があってもおかしくないｗ

>>763
初代（HT）を知らずに現行（ZC・ZD）のことと思い込んで、「Keiとスイフトは別物ですよ(ｷﾘｯ」なんて回答を
予想したw

３日後

そこには、（自分の中では）ほとぼりの冷めたバカセの姿が！！

【試して】オイル交換…大好き！22缶目【インプレ】
475 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age] 2010/08/23(月) 17:57:52 ID:2xTi0rF50 Be:
>>472
自分はハイパワーターボ車とNA車の2台を所有していますがNA車はターボ車から抜いた廃油を入れてますね。

ワークスがハイパワーターボってなんの冗談だｗ

百済尺と高麗尺は長さが違うので太閤検地の時に使った基準のさしの１尺が３３センチなのか３６センチなのかの解明はされていますか

ハイパワーターボってのは、インプやエボのことを指すんであって
間違っても軽4ごときのことは言わんよww

どう見たってサンバーの純正ステアリング375mmの直径はデカすぎでしょう。

keiworks脳内所有は黙ってろ豆粒

・軽規格の制限により室内が狭いので相対的にステアリングが大きく見える
・バカセは小人なので相対的にステアリングが大きく見える
どっちだ？

　サンバーでもkeiワークスでもどんな軽自動車でもステアリングは換装したくなる
つまり五十歩百歩

>>777
そろそろ実測画像でも出してやろうか？

旧規格の三菱車が370�_位
375なんて普通すぎるだろ

テメエが規格外の糞チビだからデカく感じるだけだ（笑
チンコ平均9センチ民族は黙ってろｗ

車を乗り継いでも使ってきたMOMOのステアリングがしっくり馴染むわ
φ350　やっぱコレだね
ホーンボタンはラッパマーク付きに変えたがら車検もバッチリ
元年車から使ってるがまだまだ現役
社外品はエセ本革ですぐはがれるって言って奴いたよな？
誰だっけ？

百済尺は３５センチで高麗尺は３７かも

Kei
422 : 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/09/09(木) 09:20:17 ID:BFJQ5qW9
>>416
もしや中古車では?
中古車を買うという行為は博打と一緒ですから過去の前歴が分からないのが非常に怖いんですよねぇ。

438 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/10(金) 13:42:53 ID:x4rpzY2H
>>434
まぁ故障診断コネクタがありますからねぇ。
>>435
しかし新車ならば左右でそんなズレれている事は有り得ませんよ。

サンバー
704 : 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/09/09(木) 09:26:46 ID:BFJQ5qW9
>>702
デフのオイルシール不良はサンバーというかスバル車の有名な弱点でからね漏れて当然と言えます(^_^;
>>703
O2センサーの異常なら放置しても無問題ですよ。

711 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/09/09(木) 11:50:24 ID:5H4dYVci
O2センサーの異常なら壊れてるのでいかれてしまいますよな

725 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/09/09(木) 19:14:50 ID:5H4dYVci
スライドドアハンドルの中のレバーが割れるのは、一番安いプラ素材を使ってるからでしょうかね

737 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/10(金) 13:49:05 ID:x4rpzY2H
>>732
確かに過去レス見てもルームミラーが取れたとの報告は多いですからねぇ。そもそもルームミラーが簡単にモゲるなんてスバル側の設計の問題ですね。
>>730
Made in China製のメジャーで360mmです。同じメジャーでサンバーは375mmでした。
>>727
パワーウインドウが完全に動かないなら故障ですが動いているのなら故障の内に入りませんよ。スズキ車はタフですから。

？？？

348 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/09/10(金) 10:45:42 ID:HyEtn5BfO
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2010/09/10(金) 01:59:28 ID:Nowi8PLm0
こいつ実はワークスに乗ってない（脳内）らしいぞｗ
某スレでkeiの革巻きハンドル径を間違えて書いてバレたみたいだな

バカセのサンバースレでの書き込みの内、少なくとも
勝手に添加剤入れられた話と、車内の小銭盗られた話は
以前のレスのパクリ
というか奴のレス自体、全てパクリのような気がするんだが…

そこそこな出来のスクリプトみてぇだな。基本同じ内容の妄想トークばっかだし。

>>783
実際、俺の使ってるkeiワークス純正本革巻きステアリングの中古品（Type-Xに移植）
製造以来何年かは知らんが、てっぺんがボロボロ。
実用に支障はないので、自身が気にしてることではないんだけど、まーこれが現実よw ってこと。

ちなみに他車種代表；SVXの本革は何の問題もなし。

バカセkei推奨オイル

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

ランサーGSRターボのmomoは20年近く経っても平気だな。

流石に20年オーバーもので、普段外して箱にしまってある元の純正本革は
カビが生えたせいか表面が変質してきちゃってるけど。

つーか、剥がれたり破れたりとかしても巻き直して貰えばいいだけなんだがな。
そんなのでいちいち革の優劣とかキニシナイ。
大事な事は汚くてもレストアするベースがちゃんと現実に残っている事だ。
妄想だけで持ってないモノを持ち上げたり貶めたりする事が一番愚かしい。

ただ、社外ってものによっては革に自社のロゴ印直に打ってある事があるんで、
巻き直しする時はそこだけ修復できなかったりする事がある。
その点、とりあえず良い革でしっかり巻いて貰えば製造当時の雰囲気が甦る純正は、
再生するのに余計な事考えなくて良いから楽で良いよ。

ちなみに、ルームミラーは事故で頭や体にぶつかった時に人体傷つけないように、
どんな車でも思い切り叩けばどこかしらの部分で外れるようになってるんだけどな…。

>>782
それをして「欠陥」とは、いやはや笑わせてくれますな・・・w

上記>>792の誤りですたorz

車体だって潰れる事によって衝撃を吸収する様になってる訳だしな。
バカセだったらすぐ潰れるのは欠陥だと言いそうだw
（潰れるべき場所と硬くあるべき場所が計算して作られてるなんて考えもしないだろうし）

今年は干ばつがひどくてスイカの値段が倍になってますので
東北でスイカが余ってるなら関西に送ってもらうことはできますか

運送費を考えたら決して安くはならないでしょう

矛盾を突き付けると黙る

チョンの基本通りw

>>783
自分のエブリィに付けてあるMOMO本革ステアリングは2年に1度のペースで新調していますが新品でも1年前後でよく握る部分が革が削れて白っぽくなってますよ。

どんだけ、脂性なんだよ…

本ｽﾚに誤爆orz
kei

>>448
自分はセカンドカーにF6A搭載エブリィ(最後期型)に乗ってますが18万4千キロ現在ベルトがキュルキュル鳴った事なんて一度もありませんよ。

スズキ車なら対策部品が生産時に既に装着済みですので初期型ならともかく中期後期型にまで不良部品をラインで取り付けている事は100%有り得ませんよ。
>>451
剥き出し型エアクリなんて俗に「粉塵取り込み装置」と言われいるぐらいですから今すぐ純正エアクリBOXと純正相当品のMonotaROエアフィルター等に交換した方が良いですよ。

妄想WORKS海苔バカセ

>>801
剥き出しのは、高くて買えないから僻んでるんだな、これは。


あと、結局ステアリングサイズの画像は出さない（出せない）んだな。＞バカセ

何代目なのか分らんのに「最後期型」とか言ってる時点で馬鹿過ぎるw

2年ごとちパチモンMOMOをワザワザ探して付けてるんだな
そういう努力は怠らないわけだ

東北はスイカの栽培が終わったらしいので九州でスイカがぎょうさん録れますか

>>803
画像出せる訳ないよ

脳内にしか存在しないworksだもんwww

>自分はセカンドカーにF6A搭載エブリィ(最後期型)に乗ってます
自称博士なのに相変わらず間抜けな文言を選んで自爆する奴やなぁ。
この書き方だと新規格以降後の４代目だと勘違いされるよ。
７月末にエンジンレイアウトの失言がキッカケでしてやった講義が何も
活かされていない・・・馬鹿だから仕方ないけどさ。

以下は当時のレスの抜粋


105 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：age ：2010/07/25(日) 00:32:07 ID:5NsuQsBQ
しかしサンバーはコツンと軽くぶつかるだけでもリヤバンパーが豪快に凹むのは頂けませんよね。
ほぼリヤエンジン搭載のF6A型エブリィなんて少々の激突なら100%凹みません。樹脂バンパーでも熱に耐えられる証拠です。


111 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：sage ：2010/07/25(日) 09:19:48 ID:nJjk4Ip2
>コツンと軽くぶつかるだけでもリヤバンパーが豪快に凹む
>少々の激突なら100%凹みません
腕の良いプロパガンダ屋（嘘と立証されない範囲での巧みな印象操作）なら使わない
言葉が満載で突っ込み所満載や。成長せんなぁこのアホは・・・

ついでに小ネタ
>ほぼリヤエンジン搭載のF6A型エブリィ
小ネタですが、F6Aはエンジンの形式名であり1990〜2001年にかけて生産され、
エブリィでは私が過去に乗っていたFRの二代目から新規格移行時のFRの四代目
まで使用されていますし、彼が愛車であろう三代目は「ほぼリアエンジン」
では無くミッドシップレイアウトなので正確さにこだわると彼が乗っていた
該当車種は無しとなってしまいます。
過去に博士と名乗っていた人物がこのレベルの発言をするのは痛い。

個人的にはミッドシップって言うモータースポーツで高い実績をあげている
レイアウトを軸にハンドリングの優劣を論じればMRのエブリィに乗った事の
無い私では突っ込めないので、自由自在に印象操作ができたろうにと思うの
ですが、この辺に考えが至らない所も彼らしいですね。

おいチョン公。
うちの普通車の中に一台三菱あるけどな、
腕思いっきりぶつけたらルームミラー根本から外れたぞ！

ちなみに台座の固定箇所は天井でな、ミラー自体は台座とは嵌め合い固定で嵌ってるだけだから、強い衝撃が掛かったら取れるようになってたんだよ！！

スバル車貶めるためだけに適当な事ばっかり抜かすな！

サンバースレ
753 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/09/11(土) 14:14:25 ID:BrtSLZ1J
しかし他車では「ルームミラーが取れた」なんて話は一度も聞いた事ふりませんよ。

クレサン氏

最後の4行、ハラ抱えて笑いましたw
ああもレベルが低いと、相手の虚を突くことも出来ないんですね。


余談になりますが、サンバーのステアリングサイズって
実測どのぐらいになります？宜しければ

バカセと同じMRエブリーを2台所有してたけど
雪道じゃ２WDではマトモに走れない車だったわ
当時最新のヨコハマｋ２履いてゼロ発信でホイルスピン
どんだけ丁寧にクラッチ繋いでもダメダメだった

キャブの直結４WDは安定はするけど驚異のドアンダー、無理に曲げるとスピン
逆にターボやEPI車のフルタイム４WDは驚異のオーバーステア、雪上なら定常円旋回出来る程の不安定さｗ
スノボ行った帰りの下りは恐怖だったわ

キャブ車は１２０キロメーターでメータ読み１１０キロ出ればいいほう
EPIのNA車は１４０キロメーターで１３０キロ位で吹け切り


正直、失敗作だと思うｗ

>>809
お得意の自動車工学（笑）でも引き合いに出してみてほしいもんだねェw



ちなみにkeiの場合
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/119/416/1119416/p5.jpg
取り付け部の根元が透明プラスチックで、過大入力で破損して乗員を保護する設計

これでも「ミラーが取れるなんてサンバーだけ（ｷﾘｯ」と抜かすか？＞バカセ

当たり屋＆生活保護詐欺師のバカセが、神奈川県警にタイーホされますように（祈）

ネットで堂々と犯罪行為を公表しているんじゃねぇよ！！

じゅうしょさえわかれば
れくさすおやじみたいに
このひとにとつげきしてもらうんだけどな。。。

ttp://ameblo.jp/kusopagu/entry-10643824268.html


ゲハ板で東からメール送られまくって困ってた人がいたみたいだけど、
もしここ見てたらアドレス晒しちゃって下さい。
少しでも情報が得られればこいつ追い詰める為に役に立つと思うんで。

>>811
キャブ車DE51VエブリィF6Aエンジン搭載車ですが120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ。現在走行18万4千キロです。

>>815
ソースのない発言はすべて嘘と見なす(お前限定)

>>815
妄想乙

318 名前： 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/09/12(日) 08:46:20 ID:ee3u0yOn0
自分の場合はアイドリングの振動が気になってフューエル1入れたらアイドリング時の振動がさらに酷くなってその後も調子悪いままでしたよ(×_×;）

ECUリセットも何度も試しましたがダメでした。
スバルディーラーでは「こんな物ですよ」と相手にしてくれませんでした。

↑そりゃ相手にしないよね。さらに悪くなった原因がフューエル1だもの。自分で悪くしておいてディーラーに文句言うなんて
悪質だな。

>>815
下りで追い風で相当な距離の直線でやっと出せるメーター振り切りを
「120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ。」（ｷﾘｯ）ってｗｗｗ

メーター振り切りまで回すとオーバーレブでタイベルの駒飛び＞バルブブロー＞ｴﾝｼﾞﾝ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

つーかよ…いつまで18万4千キロのまんまなんだよ。

という事でﾎﾞﾛｴﾌﾞﾘｲに対する疑惑が出てきたな
【疑惑】】
・何時まで経っても18万4千キロなのは何故？
・「120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ」
　これに関する証拠は？
　※現行ｽﾚ811氏(MRｴﾌﾞﾘｲ元ｵｰﾅｰ）の証言では
　　「キャブ車は１２０キロメーターでメータ読み１１０キロ出ればいいほう」
　　「EPIのNA車は１４０キロメーターで１３０キロ位で吹け切り」

さあﾊﾞｶｾ、答えてくれw

整備不良でメーター壊れてるとかw
金が無くて車検が通せないから当然公道を走れない。
従って距離も伸びない、なら説明が付くw
（追加：運転できない鬱憤を脳内Keiワークスの運用ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝで晴らすw）

keiワークス所有だけは間違いないだろう。

でないと、あれだけリアルに当たり屋恐喝の模様を伝えられない。
自分への嘘で膨れ上がった妄想より、そっちが決め手。

写真さえアップして貰えれば住所氏名職業が特定できるソフトを起動できますか

>>823
そんなもん、別に知り合いとか近所で乗ってる奴いたらできるだろ。
逆言うと、その知り合いか近所の車が奴が言ったような傷を受けていて、それをネタに書くことだって可能。
というより、機能や走行面での知識のいい加減さ考えると所有してないんじゃないかと思える。
基本、奴の発言は見た目から想像することができる感じのものが多い。
実際乗ってたらそんな事言えないだろって事も多いしね。

ところで、バカセよ。お前のワークスは走行何キロなんだい？エブリーは散々18万4千キロとほざいてるが、ワークスに関しては一切んなこといわないよな？

エブリィはメーターケーブル切れてるんでねか？

だから何時まで経っても距離が増えない

エブリィに住んでたりしてwwwwwwww

if exist cookie.srn del cookie.srn
sirangana 1280666421
wait 50

サンバー
772 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/12(日) 08:33:25 ID:mCU1LkjG
>>770
自分も真夏の昼間でもエアコン付けない派です(#^.^#)
それにしても昨今のゆとり世代の若者は生まれた時から家庭にエアコンがある生活をしているせいか暑さに対しての忍耐力がありませんよねぇ。

Kei
472 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/12(日) 08:11:56 ID:mCU1LkjG
>>461
Keiワークスのような販売台数のほとんど見込めない車両にわざわざコストカットで部品を替えたりしてませんよ。
逆にバブル後のまだそこそこバブリーだった時代の設計でコストが掛かった時代からズルズルと平成21年まで生産された貴重な車両と言えます。
れた貴重な車両と言えます。

473 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/12(日) 08:24:15 ID:mCU1LkjG
>>465
1万5千キロ程度では電極なんてせいぜい誤差の範囲の広がりしかありませんよ。
ほとんどのユーザーが廃車までプラグ無交換で快調ですからね(^_^;
>>470
少々の異音がしても走行には支障が無いのでスルーして無問題ですよ。

実際自分の18万4千キロ走行のエブリィなんてあらゆる所から「ゴーーー 」「カタカタ」「ギシギシ」「バキバキ」 等の異音が発生してますが走行には支障無く快調です。
例えば修理工場の人も「ホイールベアリングなんてカミナリみたいに凄い音になってから交換すれば良いんだよ」と語っていました。

>>827
馬鹿過ぎて笑いが止まらないwww

自分もエブリイのODOに疑問もったが増えてるよ。

ただ、いま18.4万キロで先月17.5とかいう書き込みがあった。
一月で9000km？
不可能ではないがこれかなり怪しいよな。

>逆にバブル後のまだそこそこバブリーだった時代の設計でコストが掛かった時代からズルズルと平成21年まで生産された貴重な車両と言えます。

バカだな、バブルと結びつけていいのはセルボモードとリーザぐらいだ
そんなこと言うなら、Keiに限らず軽自動車全車にあてはまるぞ

>>829
過去のトリップ検索をすれば1ヶ月で1500〜2000前後ペースで増えているのが分かりますよ。
自分は1000キロ刻みで「1○○○○キロ故障ゼロ記録更新中」等の書き込みをしています。
>>819
旧規格の120kスケールですからメーター振り切ってもまだまだ安全ゾーンですよ。

>>831
お前ワークス持ってんなら車体の形式言えるよな。ただのHN-22Sじゃないぞ。
車検証にも記載された正式な形式だぞ。所有してるなら分かるはずだ。

正確には「型式」だな。
あとラッゲージスペースにトレーがあるが、そのフタの裏に記号或いはアルファベットで
刻印がされてるはずだがそこには何て書いてある？所有してるならわかるだろ？

>>831
虚言はやめろよ
お前エブリィ所有してないだろ？

持ってたらキャブレターのエブリィでメーター振りきりがどんだけやばいかわかる筈なのに…

あともう二つ課題な。お前さんご自慢のスズキ純正ドイツ製レカロwの
フロント側の左右のボルト間の幅は何cmだ？ボルトのセンターからセンターだぞ？
シートの背もたれの「RECARO」の文字幅は何cmだ？

シートレールを固定しているボルトだぞ？ハンドルのチルト角変えるのにワッシャー何枚とか
見当違いな事言いはじめるなよw

あとステアリングの実寸を画像込みで晒せ。

こっちは準備したからな。

>>834
幼稚園児とかが口ゲンカするときに駄々をこねるのと一緒。
「できるもん、ぜーったいできるもん！！」

なので実際に振り切り出来るかどうかとは無関係。
「お前の車で出来るわけねぇだろ」とやられたら「出来ますよ（ｷﾘｯ」とやるのがバカセ流だから。

ならば、それが現実ではないという事を叩き付けるだけのこと。
冷酷な対応が肝です。

>>831

>1ヶ月で1500〜2000前後ペースで増えている

その距離のペースだと毎日50Km以上乗ってるって事だな
仮に週一回ペースで動いてるとしたら一回辺り500Km以上
Keiの予備&物置き代わりにしてはおかしいな

エブリィみたいな日本車乗るなんて総連が黙っちゃいませんよ(>_<)
私が乗っているのはススギのファビョリィです。
セカンドカーと言い続けましたが実はファストーカーでした(m_m)

>>831
ID:THTpOUGl
かなりふざけたIDだな
何が奥義だバカｗ

（ ｀ハ´）「お前達、犬喰いのチョンアルか？」韓国人だからという理由で殴られる理不尽さ…
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284355255/

日本に居るからって安心するなよバカセ

こういう工作活動はマジでやめてほしい。

サンバー
798 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/13(月) 07:18:07 ID:THTpOUGl
>>794
KVサンバーのCVT車となると寿命でしょう。また部品の在庫の問題もありますので生産終了になる前に買い換えた方が良いでしょう。

Kei
500 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/09/13(月) 07:08:49 ID:THTpOUGl
低速トルクがスカスカになり燃費も確実に悪化しますからマフラー交換は正直お勧め出来ませんね。
何より騒音の問題があります。音を大きくするという行為がいかに近隣住民に迷惑を掛けるかを考えて頂きたいですね。
「大きな音を出すと迷惑になる」という事はちょっと利口な小学生でも分かる事です。

マフラーもエアクリも変えたことないくせに知ったかぶって書き込むな
つか、一般整備の消耗品としてのエアクリ交換すらしてなさそうだな
「ワークスのエアークリーナーはドイツ製のオーバーシュートが専用設計なので80馬力までは交換の必要はありませんよ(ｷﾘｯ」
って感じ？

点検整備で交換されたらﾌｧﾋﾞｮってぼったくりだの悪徳ディーラーだの書きまくるだろうな

自分が正義だから、自分が問題ない間は「問題ない」んだよ。
例えモノタロウの安物が、濾紙もフィルターもボロボロになる寸前でザルになっていようとね。
壊れてるのを見せたり、突きつけたりしても「壊れてませんよ（ｷﾘｯ」でゴリ押しするのがバカセ流。

平気で自分に嘘が吐けるからねぇ。奴の前では事実なぞ在って無きがごとしだ。

改めてサンバー乗りって、こう心の狭い奴が乗っているってことは判った
面では何も言えないくせに、影でネチネチと個人叩きしかできないとはねｗ

まぁ、少なくともハイゼット乗りにはこんな卑怯者はいないがなｗ

>>821
疑惑に「エブリィの車検は通してあるのか？」ってのも追加ﾖﾛ

個人的に車検自体は通して無くても「壊れてなけりゃいいんじゃね？」な立場だが、
自賠責すら加入してない無保険車が事故を起こすと相手が気の毒過ぎるからなぁ。

>>810
「出張中でちくわしか持ってねぇ！」な状態だったのですが、よくよく考えると
仕事先にコンベックスが有ったのでついさっき計測、外径実測値は370mmでした。
写真は後で。

>>846
バカセが「コーナーでサンバーがワークスに付いてくれば横転確実です」って
言うから「じゃあ実証しようか」って事でタイムアタック勝負を申し込んだ
面と向かって上等なコテの書き込みの２分前に書き込むとは間の悪い・・・


ところでバカセよ、この件についての意思表明をさっさとしてくれ。
こっちはこのスレのスレタイに沿った内容の事を書きたいのだが、そっちの
出方を見てから書き込むつもりだから書き込めんのよ。

>>846
お前・・・何を言ってるんだ？？？

クレサン氏の勝負が実現したら、
絶対応援に行くっすよ。

勝っても負けてもどっちでもいい。
俺は東本人と車の写真押さえて、
レクサス親父みたいに今後身動きが出来ないような
方向に持って行ければそれでいいんで。

段階として、サンバーは手放したらしいから仕方ないとして、
エブリィとワークスは実際に所有しているのか。所有しているなら車検は
ちゃんと通しているのか。がはっきりわかる証拠をバカセが提示すべき。
でなけりゃ脳内妄想所有乙だな。

その上でバカセのワークスがあくまでノーマル仕様で80馬力で最速を主張するなら
サンバーや他グレードのKei（他のワークスも含む）とタイムトライアルなり
馬力計測を第三者立ち会いのもと行う、と。

ワークスに関してだが
>>832,833,835の質問の回答をしてくれよな、バカセ。
所有してるんだしちょっと覗いて物指しで測るだけなんだから
至極簡単なもんだろ？

出来なければ非所有とみなして、そのように今後叩いていけばいいやな。

つまり、全部嘘だ。
疑ったり、変に憤る必要もない。
なにしろこちらには「事実」が控えているわけだからな。


あと追加で>>837も加えてくれ。あれは売り言葉に買い言葉で自分が計った時マジでムカ付いた。
この嘘吐き野郎・・・ってね。

というわけで、テンプレとして取り纏めます。
-------------------------------------------

・ワークス持ってんなら車体の形式言えるよな。ただのHN-22Sじゃないぞ。
車検証にも記載された正式な形式だぞ。正確には「型式」だな。

・ラッゲージスペースにトレーがあるが、そのフタの裏に記号或いはアルファベットで
刻印がされてるはずだがそこには何て書いてある？所有してるならわかるだろ？

・お前さんご自慢のスズキ純正ドイツ製レカロwの
フロント側の左右のボルト間の幅は何cmだ？ボルトのセンターからセンターだぞ？
シートレールを固定しているボルトだぞ？ハンドルのチルト角変えるのにワッシャー何枚とか
見当違いな事言いはじめるなよw

・シートの背もたれの「RECARO」の文字幅は何cmだ？

・ステアリングの実寸を画像込みで晒せ。
こっちは準備したからな。

-----------------------------------------
以上。

>>854
乙です。小便漏らしのレスと合わせてテンプレ資料に追加しといたよ。

あとリアルバトル対戦表明の件として
クレサン氏のコーナリング勝負の件の他に、
Keiスレの他グレード代表として>>556のXターボ氏の峠勝負の件も加えたよ。

出来れば後はシャシダイ計測辺りで、誰か「本当に」Keiワークス乗ってる人が
参加表明してくれると助かります。
>>565氏辺りどうですか？
勝負と言うよりも、ノーマル80馬力越えの件について証明する作業です。

いずれの勝負も、本当にやるんなら応援というか、立会人として参加してもいいっすよ。。。

以前出てたオーバーシュートとか自動車工学がどうとかいう宿題も積んだままだよ

>>847
なぜにちくわwww

＞外径実測値は370mm
乙っす。助かります。

やっと帰宅

>ｸﾚｻﾝ氏
了解です
後程うｐします

ちなみに初期型のラゲッジスペーストレーのグレー系のフタと黒くなって
絨毯が表側に貼ってあるフタ（ワークスの廃車から頂き）両方持ってるので。
持ってる方は裏の刻印が何を示しているかすぐわかると思うw

その他のスケールも車から実際に採寸してきたし、ほかのオーナーさんも
所有車で確認可能だと思うのでバカセの報告を楽しみにしてるよw

自分の車をちょいと見りゃすぐ分かる事だからね。難しい事は何もないし。
バカセがそれもできないっていうんなら所有していないのが明らかになるか
物指しで長さも測れない様な幼稚園児以下の無能な知恵遅れバカって証明される訳だ。

バカセ程度のドラテクなら、ワークスiでも勝てる
むしろアルトバ(ry

ということで
【ﾎﾞﾛｴﾌﾞﾘｲに関する疑惑】
○未回答分
・「120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ」
　これに関する証拠は？
　※>>831の
『旧規格の120kスケールですからメーター振り切ってもまだまだ安全ゾーンですよ。』
では全くもって意味不明
　
○追加分
　「エブリィの車検は通してあるのか？」


ということで客観的な証拠を示して回答してくれよ、ﾊﾞｶｾ
　
　
　
　
　

さーて>>831の発言の中で
『過去のトリップ検索をすれば1ヶ月で1500〜2000前後ペースで増えているのが分かりますよ。
自分は1000キロ刻みで「1○○○○キロ故障ゼロ記録更新中」等の書き込みをしています。』

とか言ってるが・・・
過去にﾎﾞﾛｴﾌﾞﾘｲは『予備及び倉庫代わり』と言っていた筈
でも>>831での発言が事実ならﾎﾞﾛｴﾌﾞﾘｲは1日当たり50Km以上は走ってるということだな
仮に週一回ペースで動いてるとしたら一回辺り500Km以上
だがﾎﾞﾛｴﾌﾞﾘｲの状態は
『あらゆる所から「ゴーーー 」「カタカタ」「ギシギシ」「バキバキ」 等の異音が発生してます』
その上ｵｲﾙはKeiの使い古し
ありえないだろw

大体予備のﾎﾞﾛｴﾌﾞﾘｲでそれだけ距離を走るのなら、Keiで一体ひと月辺りどれ位走っているんだ？

うちのキャブエブリィは高速で５速全開でベタ踏みで120行くか行かないか位



5速ベタ踏みやりすぎて高速上でブローしたけどなｗ

８４６はダイハツの工作員とちゃうか、スズキ乗りの恥部をここでおおぼりしきを
広げてやりまくってるので笑いものになってるよな

>>865
その根拠を示せ

とりあえず「バカセはスバルの工作員ﾌﾟｷﾞｬｰ」と言い換えられることは理解できた

＞８６５そうですよな、他社の笑いものになるのだけはやめてほしいよな

なに自演やってんだデス・ヨナｗｗ

>> [865]しあわせの黄色いナンバー<> 2010/09/14(火) 10:31:24 ID:vfwaBSs+

>> [867]しあわせの黄色いナンバー<> 2010/09/14(火) 11:54:54 ID:vfwaBSs+

あれれ？IDが…

やばい、俺のIDが「'09ワークスファン」に見えるorz

バカセの奥座敷

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

>>861
どうせ直線番町だから俺のNAATのCT21Sで(ry

>>857
★豆知識★
ちくわしか持ってねえとは、虹裏の駄コラシリーズである。
元ネタはホワッツマイケルというギャグ漫画。
虹裏でクレクレ厨が暴れた際、それに対する返答として貼られ
以来、様々なキャラがちくわを持ちながら「ちくわしか持ってねえ」と
言っているコラがたくさん作られた。
(出典：ニコニコ大百科より)
ttp://iwainohondana.blog85.fc2.com/blog-entry-55.html
ttp://mudainodqnment.blog35.fc2.com/blog-entry-1112.html
湾岸のブラックバードのコラ見たときはﾜﾛﾀ

>>872
クレサン氏の外観は知らんが
とりあえず想像ビジョンでサンバーから降り立ち
「ちくわしか持ってねえ！」と、さわやかに笑うところを想像して

濡れた(*´Д`)

VIVIOのスーチャーを借りるアテができた
安物のトイカメラだが動画撮影できる
車載カメラのステーもある

後追いのカメラカーは任せろーﾊﾞﾘﾊﾞﾘ

さて、どこでタイムアタックやる？

バカセって実際見たことあるやついんの？
こんだけ言われているのに特定されてないんだな〜
みんカラスレじゃすぐ特定されてるみたいなのに
荒らしに近いよね

正直初車だったサンバーをぼろくそに言われてるし
ヤビツなら俺も行きたいよ
サンバートラSC、もしくはハイパワーターボ(笑)車で

本人車もってないかもね

>>874
助手席は任して！

「実際に所有してさえいれば」誰でも特別な知識を必要としない課題が
突き付けられた途端だんまりかよw

所有しているKeiやエブリィの中をちょっと覗いたり物指しでちょこっと
測るだけでいいんだから子供でもできる内容だよな？

そういう簡単で、なおかつ所有あるいは身近にそういう変な計測させてくれる
該当車両を所有している人が居ない限り分からない事だからなw
これは楽しみだw　今一生懸命知り合いをあたっているところかい？バカセクンw

>>875
実は所有していなかったとしたら特定しようがない、という可能性があるな。
具体的な事を聞かれるとだんまりか嘘の数値出してきたしね。

>>875
デジカメ持ってない＆プレステ３でうｐする方法を
知らない（うｐ出来ない）かららしいんだけど、
良くも悪くも写真を一枚も公開してないからね。

みんカラとかで特定されてるのは殆どが本人が公開した写真解析。
レクサスおやじとか仲谷昇とかケロリとか車板で自宅凸迄行ってる奴大体全部ね。

このスレにしても、ある程度本人の情報らしきものでネタにできてるのは、
全部ゲハ板コテ時代のまとめのお陰。
そのゲハ板も鯖のHDD飛びでJAP246が存在していた記録そのものが消えちゃったけどね。

とりあえずゲハ板まとめもいつまであるか分からんから、魚拓取っておくか。
ttp://megalodon.jp/2010-0914-2142-23/ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

やっぱ病気なんだろうね

多分モリドライブのネタもどっかで拾ってきたか友人の話だし
あいつの言ってることってウソっぽいつーか幼稚だよな

高校のときにいた原付免許すらもってない奴が
友達のZRのった、エイプでコールした、00psのZX乗った
そういう痛い子と似てるね、なんつーか話がよくあるor人の話を自分で使う的な

ディーラートラブルはよくあるがさすが外国人だわ根深いなｗ

興味本位で80psのワークスを見たいぜ。口で走らすもんじゃないだろ車、バイクは！

ビビッてないで会ってみたら意外にいい奴かもしれないぞお互いにｗ

>>855
峠というか一般道で勝負とかいうのは、正直な話、昨今の事情考えるとあまりよろしくは無いと思う。
もし、仮に実現したとしてもサーキットなんかでやるべき。
俺はドライバーを職業としてやっとるもんで、道がなんらかの障害で滞ったときの迷惑さがイヤって程分かってるから。
みんなだって、わけの分からん工事渋滞や身勝手な事故なんかで発生する渋滞なんかはイライラするでしょ？
気持ちは痛いほど分かるし、みんなの気分に水を差すようで悪いけど…事故なんて起きて死人怪我人出た日にゃ目も当てられない。
それこそ、奴以下の存在になっちゃうよ。
万が一にでも何かが起きたときの事を考えて、公道での勝負事はやめてほしい。
こんな奴のために命張るなんてバカげてる。

そんなガチンコ勝負なんぞせんでも、奴を打ち負かす事なんぞいくらでもあると思う。
時間と場所的に余裕さえあれば、シャシダイ測定なんかだったら協力するよ。
俺の車は、ドノーマルだから色々とハンドルの径でもなんでも測定する事可能。データ取りなんかで使ってくれる分にはできる限り協力したい。
そん時、このスレの誰かが立ち会ってくれると嬉しいが。クレサン氏なんかにも会って話聞いてみたいわ。もし、都合が合えばよろしく。

今更だけど、サンバーは一時期人から借りて乗ってたことあるけど、乗りやすいし積みやすいし良い車だよ。クローバーエンジンは信頼性も高いし良いエンジン。
日本が誇ってもいい車種のひとつだと思う。実生活の中であれ程様々な場所や環境で活躍した軽は他にないでしょ。

もちろん、keiワークスも決して悪い車じゃない。中はあんまし広くないけど、乗っていて楽しい車だよ。

乗り気の人だらけなのに雲隠れとは芸人気質に乏しい奴だ。

今回のタイムアタックイベントの図式は『ワークスvsサンバー』じゃなくて、
テストドライバーとしての素養も無いのに知ったかで限界領域を語る（童貞が
自信満々でSEXの間違った知識を語るに等しい恥ずかしさ）を繰り返すバカセ
を笑い物にする事が目的なので本人が出てこなきゃ成立せんのよね。

で、その目的達成には両車の性能差を考えれば同等のタイムを出せば十分。


>さて、どこでタイムアタックやる？
バカセのホームコースでいいんだが、走りに対する造詣（他の知識も惨憺たる
物だがｗ）の無さからするとホームコースも無さそうだね。

ちなみに私のホームコースは長野県道84号乗鞍岳線でしたけど、今はマイカー
規制で上半分は上れなくなりました。
今のホームコースは強いて言えば長野県内の国道406号線ですね。

この調子だと明日か遅くても明後日あたりにしれっと話題ずらして書き込んできそうだなw
数レスでもバカセ以外の話題で流れたらチャンスと思ってるんじゃないか？
しかし今までの例からみて奴にとってのほとぼりが冷める期間って1日位がいいとこなんだよな。
ほんとに忍耐や我慢と無縁というか歯止めの無い、躾の出来ていない犬よりバカだわ。

向こうで質問すると奴が来そうなのでこちらで質問させて下さい。
ワークス乗ってて初めてジムカ行きました。
だけどノーマルの足じゃとにかく怖かった。
お薦めの車高調、足回りのチューニング教えて頂けませんか？
ここは熱い走り好きそうな方が多そうなので

>>883
ジムカーナといってもコースレイアウトや走り方、好みによってだいぶ変わるからねぇ
これだ!!ってのは難しいかと
とりあえず減衰力の変えられる車高調入れてスプリングと減衰のバランスから
好みのセッティングを詰めていくしかないかと
本気でやる&&潤沢に予算があるならエナペタルで自分だけのセッティングで車高調作って
オクヤマでスタビとか下回りの補強とかワンオフで作ってもらうとかね

参考にならなくてゴメン

先に機械式LSDに入れないと車高調にしても前進まないよ

純正LSDじゃ弱すぎてだめぽ

朝７時代に巡回してるようだから言っておくぞ。
バカセ、早く寸法とかの質問答えろ！

実寸の画像も持って待っててやるぞ。

ケツの穴も肝っ玉も金玉もチンコも身長も小さいバカセ先生は、みんなの質問に答えられるほどお利口さんじゃありまへん
世界一臆病者で有名な朝鮮人であるバカセ先生だから、あまりイジメるとオシッコちびっちゃうぞ〜ｗ

疑似関西弁をつかうやつはウザいよな

口調変えて他人装って来ましたかw

軽ﾀｰﾎﾞｵｲﾙ
270 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/15(水) 07:18:05 ID:lmXIBPec
新車ならガスの入れすぎの疑いが使えますので低圧から抜いてまた入れる実験をできればな

ｻﾝﾊﾞｰｽﾚ
840 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/09/15(水) 07:31:33 ID:lmXIBPec
バカセ先生はよほどスバル車にいやな思いをさせれた個人とちゃいますか
それで頭にきてるので、まあ軽撤退をやるほどのとこだからねえ

別に技術的な数値（圧だの温度だのトルクだの）を示せって言ってるんじゃないんだよ。
女子供でも『自分の家に現車さえあれば』調べられる簡単な課題だぜ？
何でそんなとても簡単な事ができないの？バカセくん。

お前物覚え悪いから『わざわざ』質問をまとめておいてやったぞ。感謝しな。

・Keiワークスの車検証にも記載されている正式な車体の型式番号を提示せよ。
　（ただしただの「HN-22S」ではない）
・ラッゲージスペースに設置されたトレーのフタの裏に刻印された記号或いは
　アルファベットを提示せよ。
・スズキ純正ドイツ製レカロwの フロント側の左右のボルト間の幅は何cmか？
　（ボルトのセンターからセンター間の距離を計測して提示せよ）
・レカロシートの背もたれの「RECARO」の文字幅は何cmか？
・ステアリングの実寸を画像込みで晒せ。

・「120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ」発言に関する証拠は？
・エブリィの車検は通してあるのか？
　（口では何とでも言えるので車検証の画像を提示すべき。個人特定に繋がる箇所は消してよし）

・タイムトライアル或いはシャシダイ等によるパワーチェックは受けるのか否か。
　（拒否するなら拒否するで構わないがその場合、代わりになる明確な根拠（ワークスが
　標準で80馬力あるなど）を出すか、自身の発言を撤回訂正せよ）

>>890
落ち着け、それは実害の全くない「ﾃﾞｽ･ﾖﾅ」だ。

デス・ヨナ晒し
こいつは軽板来て何言いたいんだ？

689:しあわせの黄色いナンバー :2010/09/14(火) 07:14:55 ID:vfwaBSs+
幼女を殺した容疑で菅家利和さんは逮捕から18年あまりでようやく無罪を言い渡されましたが
死刑になってからでは正義の漢字が使用禁止になるよな

694:しあわせの黄色いナンバー :2010/09/14(火) 11:57:59 ID:vfwaBSs+
それに似ていますよな、まったく関係がないレスが混ざるのもいいものですよな

696:しあわせの黄色いナンバー :2010/09/15(水) 07:22:46 ID:lmXIBPec
最近は無罪になる死刑囚が多すぎるのは検察や裁判所が狂ってるからだと
言い切りますか

だから直接影響のない奴を曝すためのスレじゃないんだと・・・
煩雑になるからやめとくれ。

>>884-885
レスありがとうございます。
足回りいじるのは簡単じゃないですね･･･
とりあえず14インチに落としてしばらく走り込んでみます。

現在の、規制状況は？

自己レス
自分で見てみたが規制は入ってないようだね。

＞バカセ
採寸して答えるぐらいのこと、我々への敗北にはならんぞ。
答えられないことこそが、お前の敗北と知れ。

>>880
ターゲットの性格からして勝負に至る確立は１万分の１程度と予想していますし、
私的には法螺吹き博士に自身の発言の実証の機会を与えた上でそれから逃げる
様を提示出来れば十分ですのでご心配無く。

ただ、万一バカセが勝負を受けた場合は行く気マンマンですので「心配させて
申し訳ない」と思いつつも出撃する事になりますが、今回の件の決意表明の前
には事故のリスクなんかも熟慮した上での事なのでご容赦下さい。


>>873
>外観
チクワしか持っていませんが恋人募集中です♥
http://imepita.jp/20100914/849630

>>899
それはチワ…スキー板ではｗｗｗ

過去に似たような輩を2chで相手したときは
勝負寸前までいって規制でうやむやになったが
相手がこの手の誘いに乗ることはまず無いだろうが
バカセがどう出るか見物だな…

>>899
何処からツッコミ入れればいいか困るw>写真

>>899
あてずっぽだけど、乗鞍の休暇村G？

クレサンまさか125買ったとはwww
KLXだっけDトラだっけか
俺購入目的でみたらサンバーで吹いた

KLX125買いたい

走る目的つーかワークスっていってもJOG ZRやらDIO　ZXみたいな程度じゃないかと予想
速さつかそういう車じゃねーしWRCでもスズキ微妙だったろ
だが刀は俺の嫁！！

keiって珍しいし、可愛らしいし、keiスレ住民にゃ迷惑だなｗバカセ！
サンバーに対しても文句ばっかだし！

マジ口調変えても分かるから卒業しろよ
誰が得してるんだよ！オイルスレでもお前のインプレ的なのいらねーし

ワークスもエブリィも実際に持ってるんだろ？簡単な質問なんだし
プロバイダー規制でもないのに何で答えられないんだ？

持ってないから答えられないし、証拠の写真も上げられない。
今時カメラ無し携帯なんてそうそう無いし、電気屋行けばトイデジカメが三千円も出せば買える。
ネカフェに行けばアップロード環境もある。

とっとと画像うｐれやチキン

料金が払えないので断線になってる思われます

昨日の軽ターボオイルスレのこれは奴か？

274 名前：しあわせの黄色いナンバー ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2010/09/15(水) 15:47:55 ID:iIzCaG4S
フィルター換えるの渋ってると軽のフィルターは容量小さいから
詰まってオイルパンが歪むことがありますよ。

どうみても歪んでいるのはバカセの根性です
ほんとうにあｒ(ry

違うんじゃね？

オイルパンが歪むことがあると言ってるので、現物を見たことがある相当な技術をもってる人ですな

オイルフィルタが詰まってオイルパンが歪むって？
アホか？

ですよなうぜー

ネタで書いててもうぜー

だから放っておけ。

それとも話題をシフトさせたい誰かさんなのか？

ﾃﾞｽ・ﾖﾅ=ﾊﾞｶｾの煽り用人格

ないないww

スポーツカーを希望してる団塊世代がいてるのでワークスは人気がある

団塊世代にはワークスのようなスポーツ色の強い車は売れてない

人気あるのはコペンや箱バン(車中泊用途)

>>916
スポーツカーってのはロングノーズショートデッキが基本だろjk

ほとぼりは醒まさない方向で。
オラ答えろ。

・Keiワークスの車検証にも記載されている正式な車体の型式番号を提示せよ。
　（ただしただの「HN-22S」ではない）
・ラッゲージスペースに設置されたトレーのフタの裏に刻印された記号或いは
　アルファベットを提示せよ。
・スズキ純正ドイツ製レカロwの フロント側の左右のボルト間の幅は何cmか？
　（ボルトのセンターからセンター間の距離を計測して提示せよ）
・レカロシートの背もたれの「RECARO」の文字幅は何cmか？
・ステアリングの実寸を画像込みで晒せ。

・「120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ」発言に関する証拠は？
・エブリィの車検は通してあるのか？
　（口では何とでも言えるので車検証の画像を提示すべき。個人特定に繋がる箇所は消してよし）

・タイムトライアル或いはシャシダイ等によるパワーチェックは受けるのか否か。
　（拒否するなら拒否するで構わないがその場合、代わりになる明確な根拠（ワークスが
　標準で80馬力あるなど）を出すか、自身の発言を撤回訂正せよ）

プロバイダ規制喰らってないのだとしたらよほど都合の悪い突っ込みを
入れられって事で書き込みを止めてるんだろうなw
簡単な質問だが所有してなきゃわからん内容が故にごまかしが効かないというw
こりゃいいわw

スポーツカーはダオメーカーも必ず売れると言ってましたよ
そこで各社がスポーツカーを出しまくる悪寒がする

必死になって中古車屋巡りしてたら笑えるな
ラゲッジトレイひっくり返したり各部の寸法計ったりして超迷惑

>>919
たしかブースト1.2に関してはピークホールド(何の？)で確認してるって断言してたから追加ヨロ

ワークスの場合標準で1.2っていうのはあり得ないのでデジカメ画象必須だろうな。
そういやブースト計付けたってﾎﾙﾎﾙしてた書き込みあったから画像は用意できるはず。

>>博士
簡単な写真のUPの仕方を教えてあげよう。
[email protected]へ写真を添付したメールを送って半日ぐらい待てば、イメぴたから
画像のアドレスが載ったメールが届きます。そのアドレスをここに貼ればOK。
詳しくは「イメぴた」で検索。

良い子のみんなは、うっかりオカンにメールを誤送信(>>899の写真でやらかした)
しないよう気を付けてくれたまえ。


>>902
はずれ、白馬五竜ですよな。

>>903
KLXの方です、平地の国道でストレスを感じなくて済む高速性能と、旧街道を
景色を楽しみながらのんびり静かに走れる低速性能を両立したいいバイクだと
思いますよ。他のバイクは教習車のCB400しか知らないですけど。

全くの無反応になったって事は
やはりワークスは既に手元には無いようだな

>>926
意固地なバカセのこと

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　答えたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 ＼ 　バカ（４●・在日）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

という可能性もある。
計りもしないで360mmと言い切ってしまったステアリングの件も、きっと大きく堪えていることだろう。


答えなければ敗北確定なんだけどォ、そこンとこちゃんと解ってンのかァ？

さらに付け加えると、だ。

計れば答えられるものも、ここまでウソと妄想を織り交ぜて誇大な主張を展開してきたため
これが「事実」と混在してしまったのでは、アイデンティティの危機へと繋がってしまう・・・という可能性も高い。

しかも昨今は揃いもそろってツッコミが正確なだけに、なおのこと恐い。


ここ数日が胸突き八丁かもしれんね。

>>925
あいや、五竜でしたか
白馬は八方か白馬ハイランドばかりでした
ここ10年くらい行ってないけど

個人的には富士スピードウェイの脇から山中湖へ抜ける三国峠がいいな
急勾配やタイトターンがあるから下手くそが走ると失速して笑い物になる
まぁ、バカセの80馬力なワークスなら楽勝だろうけどな
LSDが活かせる要素も満載だよ

今回は効果てきめんだったなw

>>ALL
わざわざメジャーで計測したり番号をメモするのが面倒なだけです(^_^;
>>916
そうなんですよね軽自動車で最後の硬派モデルの車がKeiワークスですから貴重なんですよねぇ。
>>917
そうですよねコペンなんて重量が重くひ弱な草食動物みたいなフロントマスク顔で狭くてカッコ悪いですからね。
もしコペンの長所があったらぜひともお伺いしたいものです。

前程の気迫が見られないな
打ちのめされてやんの、ダセェｗ

>>932
相変わらず都合の悪いことは読めない便利な頭だな


・Keiワークスの車検証にも記載されている正式な車体の型式番号を提示せよ。
　（ただしただの「HN-22S」ではない）
・ラッゲージスペースに設置されたトレーのフタの裏に刻印された記号或いは
　アルファベットを提示せよ。
・スズキ純正ドイツ製レカロwの フロント側の左右のボルト間の幅は何cmか？
　（ボルトのセンターからセンター間の距離を計測して提示せよ）
・レカロシートの背もたれの「RECARO」の文字幅は何cmか？
・ステアリングの実寸を画像込みで晒せ。

・「120表示までですが平地でもメーター振り切りますよ」発言に関する証拠は？
・エブリィの車検は通してあるのか？
　（口では何とでも言えるので車検証の画像を提示すべき。個人特定に繋がる箇所は消してよし）

・タイムトライアル或いはシャシダイ等によるパワーチェックは受けるのか否か。
　（拒否するなら拒否するで構わないがその場合、代わりになる明確な根拠（ワークスが
　標準で80馬力あるなど）を出すか、自身の発言を撤回訂正せよ）

・ブースト1.2に関してピークホールド(何の？)で確認してるのなら画像を以て根拠を提示せよ

・お得意の「自動車工学」の在処と記載されている箇所を提示せよ

>>932
だせぇw　結局データを揃えられないから開き直りかw
そりゃそうだよな、分かる訳ないよな。だって本当に所有してる訳じゃないんだもんなw
車体の正式な型式なんぞメモしなくてもわかるだろ？それともそんなに記憶力が無いのか？
だとしたら本当に無能だな、お前。

まぁ、あれだ。お前がKeiワークスを所有してないのは既にばれちゃってるんだよ。
開き直るなら最初から開き直ってりゃよかったものの、所有してない車について
下手に調べようとして手間食ったからこの有り様だよ。不様だな？ああ？バカセさんよw
『脳内所有乙wwww』という事だな。

よもや今回こんな簡単な事でバカセがワークスを所有してない事実があっさり発覚するとはw
こりゃ朝から愉快痛快だわ、寝起きスッキリw