■■■貴方も私もネイキッド■■■

前スレ
■■■おっちゃんもおばちゃんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242098616/

落ちたので立てました。

乙です

本日お迎えしてきました。
みなさんよろしくお願いします。

>>4
オメ。
大事にしてあげてね。

>>1乙でございます
>>４
雨の日の滝には気をつけるんだ

>>1
乙カレー
前スレ980越えたから圧縮されちゃったのね。
過去スレ一覧作ったんで貼っておきますね。

DAIHATSU　【ネイキッドを応援するスレ】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040488697/
DAIHATSU　【ネイキッド 2台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056025368/
DAIHATSU　【ネイキッド 3台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064760664/
DAIHATSU　【ネイキッド 4台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104478817/
DAIHATSU　【ネイキッド 5台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130454287/
DAIHATSU　【ネイキッド 6台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137230704/
DAIHATSU　【ネイキッド 7台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157900613/
DAIHATSU　【ネイキッド 8台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168016178/
DAIHATSU　【ネイキッド 9台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181383888/
ﾃﾘｰ伊東仕様ﾈｲｷｯﾄﾞ　　　　　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1002652113/
■■男ならネイキッド■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171368213/
■■男も女もネイキッド■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202297939/
■■■大人も子供もお姉さんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218894811/
■■■おっちゃんもおばちゃんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242098616/

あとネイキッド一覧。
過去スレで寄せられた内容の切り張りなんで、間違ってる所もあると思う。
追加訂正あったらよろしく。意外に複雑なネイキッドラインナップ。



●初期・前期・後期型の違いについて

☆初期型(G/ターボG/B/その他ディーラーオリジナル)
パワーウインドースイッチがサイドブレーキ横
ハザードスイッチがステアリング付け根
助手席エアバッグ無し設定有り
初期型はＧグレードのみプライバシーガラスが強制セットで、他はオプション。
内装色固定。
初期型はハイマウントストップランプが単体でオプション設定有り
(前期型からコンセント/キーフリー/ハイマウントストップランプのセット販売のみ)
ついでに言うと初期&前期のキーフリーはキーホールに専用キーカバーが
付いているので見れば一目で分かるけど後期型はカバーなくなって普通のキーホールと
区別が付かなくなっているね。

☆前期型(G/ターボG/ターボX/@1/B/その他ディーラーオリジナル)
外観上は変化無し
パワーウインドースイッチが運転席ドアへ
ハザードスイッチぱエアコンパネルへ
全車体色内装色注文可

●初期型・前期型・後期型の違いについて（続き）

☆後期型(F/ターボF/G/ターボG/GEAR)
グリル形状変更
フロントコーナーバンパー形状小変更
フロントウインカーがクリアに
リアコーナーバンパーに反射板
テールランプ形状変更
角目モデル(F)追加
AT車はコラムシフト&ベンチシート
標準ローダウンのモデル追加
インテリア変更はエアコン送風口デザインのみ

・・んで、GEAR廃止&Fスター追加後、消滅・・とこれで正解?


テールランプの形状が
前期　後期
▲　　　■
○　が　□
■　　　■
って感じに

●色について

初期モデルは、シルバーメタリック、パールホワイト（メーカーオプション）、
ブラックマイカ、ダークオリーブマイカ、マスタードイエロー、メイプルレッドマイカメタリックの６色。
（販売初期では、前３色は内装がグリーン、後３色は内装ブラック固定。後に選択可能に）

で、マイナーチェンジ後は、
Ｆシリーズがパールホワイト、ダークオリーブマイカ、シルバーメタリックオパール、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
Ｇシリーズがパールホワイト、ジョーヌイエロー、ダークオリーブマイカ、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。

２００３年５月カタログでは、
シャンパンメタリックオパール、ジョーヌイエロー、ブリティッシュグリーンマイカ
パールホワイト、ディープパープルクリスタルメタリック（この二つはメーカーオプション）
ブラックマイカ、ブライトシルバーメタリックの７色。

黒系：ブラックマイカ （NAKED@1しましま仕様あり）
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール
　　（シルバー系いずれかにNAKED@1しましま仕様あり）
金系：シャンパンメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック
青系：テンダーブルーマイカメタリック

以上１５色のネイキッド。

●NAKED@1について

テリー伊藤プロデュースのNAKED@1
ターボXベースで専用ステッカー、専用センターグリル等の特別仕様車。
車体色はブラックマイカ固定だったかな?
ターボXベース故にATしか設定無いので逆にネイキッド指名買い派には不人気と言う皮肉なモデル。
ゼブラステッカーは貼る難易度が高くディーラー泣かせだったそうな。
マイナーチェンジと共に消滅。
200台限定でシリアルナンバーがもらえる計画だったが、総生産台数137台に止まったらしい。

以上、テンプレってほどではないけどご参考までに。
マイネイキッド披露のサイトは多いけど、ネイキッドについての総覧的なサイトって意外とないんだよね。

すごい！

ネイキッドに限らないんだけど、ハッチバックスタイルの車でリアワイパーを倒立化しないのは何でかな？
視界の問題？

倒立化するとゴミは溜まり辛いし、雪の時ワイパーを立てとかなくても大丈夫なのにね。

ワイパーモーターの配置と
バックドア上部のデザインが
両立しないからじゃなかろうか・・・

>>1

ｽﾚ立て乙

8万�`超えのH13年車のG黒4駆購入して3週間
ｴﾝｼﾞﾝ音が盛大に室内に入り込んでくるところが楽しいね
最新の軽では味わえないｸﾗｼｯｸ感がたまりませんw

読め用のｾｶﾝﾄﾞｶｰとして買ったけど、ほぼ俺の車となってます

>>1
スレ立て乙です！

>>12
テンプレ作ったんですか！すごくわかりやすいです！！
ネイキッドってこんなにカラバリあったんだ…
でも一度も見たことがない色の方が多い！w

H14 NAを購入しました。宜しくお願いします。
フロントグリルを外したいのですが、左右のウィンカーの所を先に
外さなくてはいけないのですか？
それとマフラー交換したいのですけどムーヴL900用は互換性があるのですか？

俺はブリティッシュグリーンマイカのNAG乗りだよ、二回ぐらいしか同じ色見かけないよ。

この前チェリオのライフガードみたいな迷彩カラーを見たヨ
あまり違和感無かったわｗ

H12
4WD
NA
5MT

黄色い奴を購入しました。
燃費は期待していなかったのですが、満タン法で測定したところ
550km走行、給油量26Lとなり、21km/Lも走ってくれて驚いています。
末永く付き合ってゆきたいと思います。

そんな感じのシルバー探してるがなかなかない。
自分でコツコツ直しながら乗るのに
ぴったりのスタイルだと勝手にイメージを膨らませている。
う〜んない。予算の問題か・・・・

>>7-11
そういえばテンプレはおろか過去スレ一覧もなかったんだなあ
ありがとう

　　　　　　　　　　　　　　　　　──────丶
　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　　　　　　　　　　｀｀ヾ
　　　　　　　　　　　　´　　　　　 /ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　/　　｀＼　　　　　　　／　＼　ヽ
　　　　　　　　//　　厂￣￣￣ 　ヘ　　　｀ヽ　　　／　　ｷ　ヾ
　　　　　　　//　　│　　　　　　へ　　───　　　　ノｷ　＿＼
　　　　　　//　　　　ヽ　　／　─弋丶＿＿＿＿　ノ　／　ｷ　　ヾ
　　　　　//　　　　　│彡´　　　　　｀＼　　　　　　　ノ　　　　ｷ　　ヽ
　　　　//　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　ｷ　　　》
　　　///　　　　／　　　　 ﾐ／⌒｀　　　　　　　　　　　　　 /￣ヾ彡　/
　　　　　　　　│　　　ﾐﾐミ/　　＿＿ ＼　　　　　　　　　 / ─ミ│彡
　／⌒　　　　　│　　　ミ/　／　＿＿　＼　/　　　　│／　＿　│　ｿ
／/　　ヽ　　　│　　彡/　∠　＿◎＿｀> 彡　　　　 卜/´ ◎＿＼│
│　匂ヾ＼　　│　ノノ　　丶　　＿　　ノ丿彡　　　　　ヾヽ　　ノ丿　＼
　ヽ　　　勹》　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡　　　　　》　　　　　　　　 》
　＼　ゝ　　‖ミミミ　　　　　　　　　　　　　　彡　　　　　 ‖　　　　　　　ﾉ
　　　　ゝ　　‖　ミミ　ζ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　ヘ─┐彡
　　　　丿己‖　　ミ/　／￣￣￣￣￣「￣＼　　　　　　　　ヾ　　》 イ│
　　（（　））　‖　　（丿＼　　　　　　　　ヾ鬚ヾ　　　　　　　　》ノ　　 八│
　 　○　　 ‖　　弋│ミ＼　　＿＿＿　　ﾞ＼＿＿＿　　丿　　/´刀 │＼
　　　 　　 ‖　　 │乂　｀ ＼＿＿　　　　｀丶─────　´│ﾉ　　ミ　　　　　アァ〜
　　　　　　│　　＼　　　　＼＼　 │　丶───────　　　丿ﾉ　　│
　　　　　　│　　　ゞ　　　　ﾍ　＼ ┴─┴─┴──┴──┴　ﾉ││　│
　　　　　　│　　　　ヾ　　　　＼　＼┬──┬──┬──│　ﾉ │　　│
　　　　　　│　　　　　　　丶　　 ＼　｀ヽ　＿＿＿＿＿＿　　　ノ　　ﾉ　│
　　　　　　│　　　　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　　　　´　　│　　　　ヾ
　　　　　　│　　　　　　　　　　ヾ　 丶　＿＿＿＿＿＿　　丿　 │　　　　│
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　　　　　　　巛　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　ヾ
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　　　　　＼
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　　　　　　　　　ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼∧／ヽ丿ヾ/＼/ヽ/＼丿

１２年式の黒いネイキッド、今日納車だお！

大事に乗ってやってくれ、洗車はちょっと難だけどな！

柔らかいスポンジかブラシが欲しくなるな

H13年前期型4WDターボのG乗ってます。
エンジン始動時のアイドリングが1600回転、60km/h走行時が3000回転弱、しばらく走行した時のアイドリング時が1000回転強。
みなさんのはどんな感じですか？
何か室内へのエンジン透過音が凄いので気になってます。
こんなものなのかな？

ネイキッドは五月蝿い、エンジンマウントが劣化して五月蝿くなってる場合があるので
一度も交換してないなら次の車検の時にでも交換してみると良いよ。

>>28
thx！
しかし検無中古買って車検とったばっかりだしorz

エンジンの回転数としてはこのくらいは妥当なのかな？
とにかく、50km/h以下巡航のようなシチュエーション以外、すんごく五月蝿いんですよね。
俺はこの車のイメージにピッタリなのでそれほど気にしてないんですが、同乗者からは五月蝿いって評判がすこぶる悪い。
五月蝿いのはお前だって言いたいところをぐっと我慢の大人の俺ｗ

>>29
120km巡航はそんなもんじゃないぞう、会話が出来ないぞ。
ネイキッドはエンジン音が結構入ってくるからなぁ、形状から風切り音も凄い。

うちのネイキッドの始動は2000越えるよ、信号待ちは1000前後で。

>>30
ありがとうございます。
セカンドカーで買ったので街中オンリーだと思うので120km/h走行する機会は無いかなぁ。
ボンネット裏に吸音材でも貼ろうかと思ったりしてますｗ
初めて軽に乗りますが、俺がガタイがデカいこともあり、何かおもちゃ転がしてるみたいで最高に面白いです。
あのやかましさが、昔、バイトで乗ってた軽トラと相通じるところもあって、とても懐かしいんですよね。
違うのはアクセルベタ踏みでも加速しなかった軽トラとは違い、やんちゃなほどターボで加速してしまう荒っぽさ。
足を畳んでハンドル握ってガーガー五月蝿いエンジン回して走ってるのは、ルパンがFIAT転がしてるみたいでいやがうえに男心をくすぐられますｗ

吸音材で何とかなるようなもんなんだろうか…、やってるのも聞いたことないが
効果出ることに期待。

ボンネット自体、ピチッと閉まらないからね
隙間だらけで冬場はエンジンの上に雪積もってたりするしｗ

あの隙間埋めるだけでも大分違う気がする。

今北、１２時までドライブしてたぜ・・・

>>25　
とりあえず６０００円のワックスかけてみた⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃金欠ｷﾁｨ

すべてにおいて前のクルマより全然良いんだが・・・
ひとつ気になる点が、
なんで純正のタイヤサイズが165　65　13なんだ？
ホイールが店でみつからんお('A`)

普通の軽用4.5Jでタイヤもはまるはずだが。ちなみに純正は
nakid 165/65R13 R13x4.5 4穴 PCD=100 オフセット+45 ハブ径=54

>>35
サイズはウン、ぐぐったらわかったお
言い忘れてたけどクルマ屋がつけてくれたのは155/65/13 100 +45
フランジはわからんけど5.0Bくらいじゃまいか('A`)ﾀﾌﾞﾝｵｿﾗｸ

165/65ってみたことないなーって、そう思っただけなんよスマン('A`)

俺はステラ・R2の純正鉄履かせてるんですがね、緑にはやはり黒しかない…！
いっそ14もありですよ

なるなる・・・とりあえず情報ｔｈｘ(｀･ω･´)

ゆっくりやってこー・・・・

今日も読め用の黒裸乗りまくったよｗ
行程300km、疲れた
何に疲れたって、五月蝿さと振動
俺のバイクのほうが静かかもｗ

突っ張り棒入れる穴が前席にもあるけどあそこに嵌めたら頭につっかえちゃうよ。。。
おにゃのこ用なのだろうか？

一応、男のための軽、と言うコンセプトだったはずだけどｗ

そうｗ
色々吹いて買わせちゃったよ
お陰でおにゃのこ、っていっても読めだけど、不満ﾌﾞｰﾌﾞｰ、俺は満足みたいなｗ

(・∀・)アギャー！

とりあえず５００ｋｍ走ったけど前のライフより断然静かだった件

満足してまｓｗｗｗｗ

１０万キロ越えたの買って１ヶ月、アイドリング時にマフラーから白煙が
出だしたぜ・・・orz

今日俺のネイキッドのハンドル周りから小さい蟻が湧き出してきて思わず吹いたｗ

何か大昔乗ってたFIATｱﾊﾞﾙﾄを思い出してしまった陽春の午後でした

中古のMTが無くて辛い
仕方ないからATに乗ってるけど…
ATが大嫌いなので毎日結構ストレス
まぁネイキッドに限らず中古軽のMT自体が希少だけどね

先輩方に質問があります。
オーディオを交換したいのですが
取り付けキットがわかりません。
調べましたが、ネイキッドの車種名が出てこないのです。
DEH-P650 を取り付けたいのですが
取り付けキットの品番とか、ご存じの方おられませんか？

形式ＬＡ−７５０Ｓ　
原動形式　ＥＦ
登録　平成１３年８月

助手席のパワーウインド壊れてて窓が開けれないですが
（部品交換になるらしくて放置、値段が高い）
まだまだ、現役でいたいです。音楽が聴けないと辛いので
コチラ優先したいです。

え？ＤＩＮサイズ準拠だから今のオーディオと交換するだけでいいんじゃない？
取り付けキットは必要ないと思うよ
必要なのは「トヨタ／ダイハツ用オーディオ変換ハーネス」ぐらいかな
（オートバックスなどで2000円弱、中古屋なら500円とか）
中古車だと既に装着済みかも知れんから要確認

俺の話は初期型ＭＴの話だから、コラムＡＴとかだったら別の人よろしこ

>>47

>>48の言う通りで、存在しない物は売ってない、と
MTとコラムATでパネルの外し方が違うくらいじゃないかな？

ありがとうございます!!理解できました。

１４スレ目にしてテンプレができたのかあ
いよいよネイキッドスレ本格始動か！

テンプレに自分が書いた情報が盛り込まれて懐かしい
カラーについてだけど間違ってたらごめん

こちら札幌ですけど、ネイキッドはまだまだ現役でバンバン走ってますよ！
俺も前期海苔ですけど、ここ2週間で2回、後ろにネイキッドが連なったことありますｗ

札幌は前期のノンターボの生息数が多いですね
オリーブグリーン系が多い気がします

広めの駐車場ではかなりの確率で停まってます

今日はシルバー前期ノンターボが同じ駐車場に停まっていて、ドライバーは30代のおねいさん
今の基準では有り得ないようなノーマル爆音（ｗ）を轟かせ、切り欠きを無視して思い切り段差を乗り越えて元気に駐車場を出て行ってましたｗ
それでも底やバンパーを摺らないネイキッドは偉いｗ

ネイキッドはﾎﾝﾄ、昔のﾊﾟﾝﾀﾞを思い出すような元気な走りをしてくれますね

キビキビと、いい意味でおもちゃみたいな走りなんだよね。
特にMTだと、運転してる感がすごく高い。
きちんと自分の意志で道具を動かしてる感じがする。

今年の自動車税はいくらだった？
あとATで燃費いくらぐらい？

>>55
税金に関しては、殆どが自家用軽４輪の標準額の7200円かと。
(市町村によってごく一部に例外があるかもしんない。）

ATの燃費は、こっちの今までの個人データながら
H12初期型･４駆･NA
通勤(往復35km）で14〜15km/Ｌ、
峠越えなしの長距離(往復350km）で18.5〜20km/Ｌ
ＭＴｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>55
自分のはH12初期・FF・NAで
大体１２〜１３ｋｍ/L位ですね(往復20km位）
やっぱ、街中でSTOP＆GOだと燃費良くないですね(´･ω･`)

ウチのもH12初期・FF・NA・ATで
15〜17�`(通勤往復36km位）
田舎なんだけどね
エンジンオイルを1年半は変えてないけどw

替えよーよｗ

いくらなんでも変えなさ過ぎだよw

はやく替えてあげてえええええ

替えろよコラ！

まぁ待てよ、さっき泊まりがけの出張から帰って来たんだから（往復400�`）
ネイで行ったんだけどすこぶる快調だったなw

おまえバカだろｗｗｗ

もうやめて！エンジンのＨＰはゼロよ！

みんなが言うもんだから、とりあえずオイル交換してみた
トヨタ純正キャッスルオイル（安かったから）
多少回りが軽くなったけど、プラシーボだな
元々オイルの量と粘度は細めに点検はしてたけど、さほど劣化してなかった
NAだからオイル管理には神経質になってない
それよかそろそろタイヤがダメだ
近所のタイヤ屋でハンコックのが工賃込み9800円だから交換するか

車検行ったら車屋のおにゃのこに
ネイキッド欲しいけど、中古でも高いんですよね〜と言われた。

後継車としては男性向き＝ムーヴコンテ
女性向き＝ミラココアなんだろうけど
ネイキッドの代わりにはならないんだわな。

ネイキッドの中古は安いだろｗ

九州住みですが中古のタマがないですネイキッド…
ATだったら無くは無いですがMTは壊滅…
誰か俺のATと、MTのネイキッド交換してくれｗ

一般に玉の少ないMTターボ4WD乗りがこのスレには多いミラクル。
いや、今まで乗り続けてこのスレにいるくらいだから
コアなファンが多いってことなんだろうけど。

中古で35万MTターボを買った俺は幸運だったのか。

>>71
ラッキーな方だとおも。

>>68
欲しい型式・色にこだわると意外に見つからない罠

中古屋は欲しがると高いといい
売りたがるとやすいという。

7年落ちで買い取り見積もり50万以上付けられたから
欲しい人がいるんだなあと思った。

それは高いかも。

俺のネイキッド、オイルキャッチタンクが三代目なんだぜ
自作や某オクの粗悪品は劣化してくると割れたり穴が開くんだぜ
今回は失敗しないように経験を踏まえていいやつ選んだんだぜ

オイルキャッチタンクは、何のために要るの？

>>76
うちの初代ネイキッドはオイルキャッチタンク付けててもクリーナーベタベタだった…
そして2代目になってから面倒で今んとこ付けてない…
気にはなってるから付けようとは思ってるけど…

>>77
オイルキャッチタンク付けてないの？エアクリーナーがオイルでベタベタにならない？

>>77
ネイキッドのエンジンのブローバイガスには結構なオイルミストが混ざってるんだぜ
ターボ車だったらアクセルオフでプシュンの時にそのガスがエアクリに逆流するんだぜ
そんでまぁ、エアクリがオイルでベトベトになるらしいわ
そのブローバイガスからオイルミストを分離して溜めてくれるのがオイルキャッチタンクなんだぜ

>>78
タンク内部にちゃんと分離フィルター付いてる？
付いてないの付けた場合、タンク内素通りだと思うんだけど・・・
俺の付けてた某オクで落札した2代目キャッチタンクは中のぞいたら分離フィルター付いてなかったから、スチールウールをオイル抜きの穴から無理やり突っ込んだｗ
それで普通にキャッチしてくれてたよ

後、エアクリBOXに付いてる細いホースのとこにもキャッチタンクかまさないとそこからもオイル来るよ
そこと純正ブローバイホースのとこ2個付けて2年近くになるけどエアクリにオイルの影は全く無い

>>79
フィルターは確か無い奴だったからスチールウール入れたほうが良いんだろうけど
取れなくなっちゃわない？それが恐いｗ

>エアクリBOXに付いてる細いホースのとこにもキャッチタンクかまさないとそこからもオイル来るよ
こっちも気にはなってたけど
これなんかのセンサーに繋がってるから外さない方が良いって何かで読んだもんでノータッチだったよ

>>80
正直取れないｗでもまぁ清掃はパーツクリーナー流しこんでシェイクすればできるしそれほど問題は無いような気がするけど、気になるのならオススメはできないかな

>これなんかのセンサーに繋がってるから外さない方が良いって何かで読んだもんでノータッチだったよ
確かVSVってゆーやつに繋がってる。ブースト圧に関係ある
ホースの内径を変えなければ多分大丈夫
実際ホース内径変えないように自作して付けてるけど問題なし

>>81
今後つける気はあったりなかったりなので
付ける場合参考にさせて頂くｗ
機械いじりは好きなので出来れば付けたいんだが
ネイキッドの3代目を探してるので出来たらそっちに付けたい…
ATはイマイチ愛しくないので…
情報ありがとー！

>>82
俺もターボAT買ったけど半年ほどで後悔した；MTにしときゃよかったって
それにしても3代目までいっちゃうネイキッド根性には敵わないぜ、健闘を祈る！

(・∀・)

>>84

こんばんは

車検の度、故障の度に新しいのと乗り換えようかと考えるんだけど
ぜええええったいに後から「何で手放したんだろう？」ってなるだろうから換えられない。
お父さんは今日も陸上自衛隊と言われながらトコトコ走ってます。

本当に右が見えにくいな…


買って失敗だったよ。あらゆる意味でな…

あらゆる！

(・∀・)アラユル！

透明人間！

あらゆるとはまた強い言葉を使うじゃないか坊や。
もっと力を抜いていいんだぜ。

慣れの問題さ。

確かに右は見にくいさ。
でもお前にはまだ左と前があるじゃないか！

FJクルーザーよりは全然見易いし圧迫感もないから気にするなよ

一昨日ｵｶﾏ掘られた…
･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h142528646
なんかたりなくないですか？
テールエンドって取り外し可能なんですか？

気合いが足りない

>>95
俺も前に高速道路で追突されたよ。
バックドア凹んだだけでなんとか元に戻ったからよかったけれど。
元に戻るといいな。

オレも駐車場に停めといたら、隣に停めよーとしたおじいちゃんのクルマに突っ込まれてたorzhttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYj5y6AQw.jpg

>>99
何かうちのとよく似たところに同じ傷が・・・ｗ
うちは歩道分離ブロックに気づかずに蝶番部分にぶつけた。

塗装がはげてるからちょっとさび始めてるｗ
一度さびとり、さび止めしたんだけどなー・・・

>>96
ほんとだ、最後の部分がないね。
落札する人は、自分か板金屋で溶接するのかな？

んでもﾉｰﾏﾙは出口のすぐ近くにｽﾃｰがあるんだし、ﾉｰﾏﾙっぽい出口(でもなんか大きいw)の製品もあるﾌｼﾞﾂﾎﾞだしこれでいいんでないのかい？



まぁﾈｲｷｯﾄﾞでﾏﾌﾘｬｰ変えるつもりは殆ど無いんで外品にどんな形状があるのかは全く知らないがw

>>98
ありがとう
昨日入院させたよ

そろそろ購入10周年記念！

ちょっと前から、ちょうどそういう人が出始めた頃だよね。

VVTの保証も聞かなくなる車両が多くなるわけだが・・・・
どうも納得がいかない。

フロントのサスが抜けました
左だけ
右肩上がりになってます
他にもいない？

オイルキャッチタンクを付けようと思ってるんですが、
自作とか出来ないもので、何かメーカー品でオススメとかありますか？

フルノーマルな車両に165/60-14のタイヤを履かそうと
思ってるのだけれども干渉とかどんな具合でしょう。
試したり実際に履いてる人居ないですかに。

>>109
別段干渉とかはないけど平成19年以降登録の車は車検通らなくなるから気をつけてな。


あと馬力少なくなるからか俺の場合高速の最高速度が10ほど落ちた。
当方ステラR2の純正スチールに1656014のジークス履かせてる。

>>110
おぉ、ありがとです。
とりあえずは干渉の有無がはっきりすれば問題無しです。
車検は別途対応、速度面も一般道をチョイチョイと
転がす程度ですので。

明日で7年乗ったネイキッドとお別れです。
色々な思い出の詰まった相棒…
明日からガレージに収まるアウディQ5は、ネイキッド程に気持ちを高ぶらせてくれるのだろうか…
俺はネイキッドを一生忘れない。

お疲れ。
廃車かな？
廃車じゃなければいいな。
もっといっしょに走りたかったかな。

>>110

タイヤの外径が大きくなる分、スピードメーターでの表示が低くなっただけでは?

>>113
廃車ではなく下取りです。
14年式ターボＧ四駆ATで走行49,800Kmを\49万にて下取り。
\10万ぐらいになればいいかなと思ってたのでヨカッタ。もちろんアウディは殆ど値引き無かった訳ですが。

(・∀・)つ保守

買って一年経たないのに、２万キロ走った。
７５０００キロ突破のボウヤです。

高速でも街乗りでも(・∀・)ｲｲ!!感じ。

何処を触って良いのかﾜｹﾜｶﾒなのでノーマルです。
なにかアドバイスが有ったら、教えろお前ら。

ごめんなさい。宜しければ、ご教授ください…

おれもノーマルなんで有用な話を教えてあげることはできんが、とりあえずスレの保守はできる。

買ってひと月。　2WDのターボ、ATです。
15km/Lも行くとはうれしい誤算でした。　ノーマルですが結構いい音しますね。

ドアを開けるときに途中で【カチカチッ】というノッチ音が鳴るのはデフォなのですか。

>>119
あ〜、するするｗ
グリスくれたり、車検の時に見てもらったけど直らなかった。
今は諦めてる。

>>117
とりあえず流行りのオイルキャッチタンクでも付けてみれば？
おれは付けてないけどｗ

たしかにフィルターべとべとになるんだよなあ。

あんま愛着ないけど１０万キロ突破してた

左様か。

大義であった

>>122
タイミングベルト交換した？

してたら、幾らだったか詳細ｋｗｓｋ

愛して６年目…
ある日突然助手席がエアコンの水??で水浸しになったんだぜ…

ドレン詰り

…と、途中で書き込みしてもうた。
ドレン詰りなら違う車でなったな。
チャポチャポいってた。

前ブレーキの戻りが渋くて微妙に引きずってるくさい
右にハンドル切ると「クォ〜〜〜〜」って結構デカい音を出す
分解清掃くらいで済めばいいけど
年式・走行距離いってるから大修理になったら考えなきゃな…

>>129
走行後、ホイールの熱さが左右同じなら引きずり酷くないよ
オレなんか左だけ触れないくらいにチンチンだった

>>125
122ではありませんが。
Dでの見積もりは
ベルト、テンショナー、ウォーターポンプ交換で40,000円弱でした。
次の車検の時に交換する予定。
ドア開ける時のカチカチ音は、グリスアップでは治らなかった･･･

納車10年達成。さらに10年を目標に乗り続けるyo。

>>129
去年、似た症状が発生してＤに持ち込んで診てもらったら
前右ブレーキの部品にサビが出て戻りにくくなってた、とのこと。
分解・清掃・（異常摩耗のため）パッド交換等で約28,000円。
(正常・異常問わず）ディスクが減ってるなどで交換が必要になった場合、
40,000円以上は覚悟した方がいいかも。

>>130、>>132
情報ｻﾝｸｽ
まさに今日、症状が悪化して入院決定しました
異音出まくり左前がｱﾁﾁです
２週間前に軽い点検と清掃はしてもらって様子見してたんですけどね
仕方ないけど安くはないなあ40,000円

まあ、車は消耗部品のかたまりだからねえ。
日本車は故障が少なすぎて修理が珍しい分、費用がかかった時が強く意識されるんだよな。
前乗ってた某アメ車は、月に一度はどっか直してたような印象があるよ。

まぁちょっと愚痴らせてくれ。
俺の使い方的に軽はつらいから4か月前にネイキッド売って、新しいの買ったんだがいつまでたってもネイキッドが忘れられない。

愚痴短いな！

うはｗご指摘ありがとう。
愛着わかないんだよね。
2000ccなってわき道から大通り出るときの加速とか、車線変更やら信号の関係ですこし加速したいときも素直に前へ出てくれる。
運転時のストレスは減ってるんだけど。
所有欲がわかないというか。
家に駐車場があればセカンドカーとしてでも持ってたんだけど。

今日BMのチューンショップの前にBMと並んでオリーブのネイキッドが停まってたんだけど、可愛いくらいに引けをとってなかったぞ、いい意味で。

確かに未だに外車か？って聞かれるんだよね。
ダイハツってでかでかと書いてあるのに。

>>139
うんうん、「初めて見た。どこの車？」ってよく聞かれるね
「オシャレ、俺も欲しい」とか、女の子には「可愛い」って人気だし
ネイキッドにはただの軽自動車という存在ではない貫禄がある
困ったちゃんな所もあるけれど、そんな所も含めて大好きだ

どうせお前らのことだから、１０年前の軽自動車にはとても見えないくらいピカピカに磨き上げてるんだろうが。
まあ俺もだが。

>>140
なのに何故生産中止してしまったのか…
ダイハツのバカ…
ネイキッドの新車が欲しい…ＭＴどこにも売ってねぇ…

今なら売れそうだよなー。
男の軽と云うコンセプトだったから、
今は乗用車が男に売れない分、軽は売れると思う。

その割にすれ違うのはおばちゃんとかおじちゃんばかりの不思議

≫143
ネイキッドは、外装ビス止めとボンネット切欠が、現行保安基準に適合出来ない。
ムーヴコンテに丸目ライト、撥水シート生地、
ビニールクロス床貼で、
コンテ・ネイキッド認めてくれないかなぁ？

30のおっさんのネイキッド乗りが通りますよ〜

>>142
元々マイノリティ向けの車だったし、更にMTなんて実際に欲しがってるのは極々少数の車ヲタだけだもの…。
後期型ターボなんかMTの設定さえ無かった。

もう今出てる軽なんて、商用車でもなきゃＭＴのラインナップなんてまずないからなあ。

本日納車。１３年式ターボMTシルバー。トラヴィックからの乗り換だけど動力性能に不満なし。
納車後１３０キロ自走で帰宅。シートはちょっと不満だけど、でもリアシートがリクライニングするのがこんなに便利だとは。フルリクライニングして息子が熟睡してた。
キビキビ走って最高に面白いけどまだ１速ー2速がスムーズに繋げない。

というわけで、皆様よろしくお願い致します

こちらこそ宜しくお願いします。

>>150
右折する時は首振r(ry
信号待ちで屈m(ry
雨の日にブレーキs(ry

車屋出て最初の右折で確認しようとして何じゃこらとたまげたな。

愛着はあるんだが、やっぱり乗用車が欲しい今日この頃。
だれか可愛がってくれる殿方現れんかなー

18万キロ突破記念カキコ
もうすぐ４回目の車検だけど、いくらかかるかな？

質問ですが、
キーレスの電池交換を自分でした事ある人っている？

ボルトを外し、中を開けると電池が入ってる部分があるけど、電池が取れないんだよね。
どうやって電池を取り出すの？

>>156
俺のは初期型だから参考になるかどうかわからないけど、
封がしてある透明なシールを剥がすだけで取れたぜ。

>>156
あるよん。
透明のシールが貼ってあって取れないんだったっけ？
俺はそれはがして無理矢理（？）交換しました。
特に問題は無かったと思うですよ。
…まぁ職業柄そういう事をしょっちゅうやってるから
慣れててたまたま上手くいっただけかもしれませんが…＾＾；

>>157->>158

ととと、取れましたっ！！
キーレスの電池交換ごときでダイハツ行かないといけないと諦めてたから、本当に助かりました！

ありがとうシタ！！

それは良かった。
シールは元通りに貼りつけときなよー。
うちは年に一回は交換してるぜ。

純正の電池頼むとパナソニックの電池と
透明シール1枚、ネジがついてくるよ。

ありがとう！

参考にさせてもらいます。
(￣∇￣)

本日で１０周年！
さっき初めてこのスレを見つけたのも不思議な縁。よろしく！です。
初期のＡＴ、パールホワイト（内装ブラック）、エアロ仕様です。
１０年間故障なしで、高速もメーターを振り切る勢いｗ
あと３ヶ月ほどで、免許をとる息子に奪われる運命です。。。

電池は自分で替えられるのですね。今度やってみよう！

むしろ今まで交換せずによく電池がもったなと不思議なのだぜ！

>>161
ほう
ちなみにそれ注文したらいくらかかるのかな？

今日２代目のＡＴターボが車検明けて帰ってきました
俺はＭＴ派で初代がＭＴターボだったので
現状がものすごく不満で 買い替えを考えたりしてたけど
今日２日ぶりに乗ってみて
それでもやっぱり乗り慣れた車はいいものだなとしみじみ思ってしまった
あいつがＭＴだったらホント言うこと無いんだけどなぁ…贅沢？

>>164
いやいや、２年前に○ン○カ○ロで交換してもらったのだが、
１年経たないうちにキーレスが利かなくなったの。
それ以来、手で開けてるｗ
ネイキって、運転席ドアにしか鍵穴がないのでメチャ不便。

だな

シャフトブーツが駄目になってしまったよ。
やっぱり両方替えといた方がいいよねえ。

片方でいいと思うよ

他車だが、８年目で右、
その後１５年目で手放すまで、左は問題なかった俺が言うんだから、間違いない・・・

・・・はず

ただ、ゴムや樹脂類はたいていが経年劣化で破損するからなあ
長く乗るつもりなら、工賃が安くつく分、一緒に替えといてもいいとは思う

今のドライブシャフトブーツ交換って大抵のショップがシャフト外さないタイプを使ってるから工賃は安くならないとこが多いんじゃないかな？

分解する場所が離れている２箇所だから
工賃は単純に倍になるよ

リフト２回より１回の方が時間が短くて安くなりそうなもんだが違うのか

俺も去年ディーラーで両方交換してもらったけど、工賃は×２よりずっと安くしてくれたよ。
そこらへんはディーラーによって扱いが違うだろうから、保障はできないけど。
ちなみに試しにABで見積もりとってみたら、工賃は単純に倍だった。

まあ、左右一緒に変えておくほうが無難だよね。
安く仕上げたいなら自分でやるってのもアリなんじゃないかな。

自分でやれば左右アウター両方で8000円だな。
タイヤ交換する道具とラジオペンチとカッター
ブレーキクリーナーとウエスは別。

足回りは自信がないとちょっと怖いからなあ
左右一緒に替えるのは賛成
何かに当たって破れたとかじゃないなら、どのみちもう一方も痛んでるだろうし

ドリンクホルダーの下皿が壊れて取れやがった

　>>178
俺も同じようになった
昨日10年くらい乗ったネイキッドとお別れしてきた
別に車好きな人間じゃないんだが、少し寂しい
あの形だからボンネットの先端が見えて車両感覚が掴みやすいのが
地味に好きだった

>>141
いや確実に艶が失われてきてる・・・
後部座席は釣具満載だしw

>>148
中古で買う時、先代ﾊｲｾﾞｯﾄﾃﾞｯｷﾊﾞﾝと迷ったからなw

ネイキとテリキで迷ってます。
親戚がテリキ乗ってて数回運転させてもらった程度なんだけど、コーナー中の傾きが半端なかった・・
最初は楽しかったんだけど、2回目以降はさすがに不快感を感じました。
助手席側だとハンドバーを握っとかないと運転手にぶつかるぐらいですから。
出足もモッサリしてるし。

なので今はネイキに軍配が上がりつつあるんだけど、ネイキも車高は高い方だから少し心配してるんです。出足はテリキより良ければ気にしないです。
みなさんはネイキのコーナー中の傾きはそんなに気にならないですか？

>>181
とりあえず、同じエンジン
ネイキッドのシートはフラットなので、コーナーで体の踏ん張りがきかない

感じ方は個人差があるし、店で試乗させて貰った方がいいよ

ネイキッドもコーナーきついよね。
出足はテリオスキッドのが良かった気がする。あくまで体感だけど。


今すごい雨降ってきた…最初のブレーキが楽しみでならない。
俺くらいプロになっちゃうと屋根の上に笹船とか仕込んでしまうのだ…ﾌﾋﾋ

先代ﾊｲｾﾞｯﾄが仕事車としてあるがそれに比べたらはるかにﾏｼ


ﾛｰﾙを計算に入れてｺｰﾅｰを攻めるのもまた楽しw

>>181
テリキからネイキに乗り換えた俺が通りますよ。因みにどちらもICターボ四駆MT。
ラフロードを走ったりする機会が少ないなら迷わずネイだね。
乗り換えたばっかりの頃は、あまりにもフラットなコーナリングに感動した。
重量だって100kg程軽いから出だしの加速も断然鋭い。
シートのホールドが甘いのは諦めて。

>>182
試乗できるとこが近くにあるならすぐにでも飛んで行くが、
さすがに中古車を試乗させてくれるとこは近くにはないっす・・・orz
>>183
そうなの！？確か40〜50�`ぐらいネイキの方が軽いよね？
タイヤの大きさのせいですかね？

>>185
やはりそうなんですか！

こりゃあもう完全ネイキに決定かなー

ッド

>>186
中古車を何台か乗り継いだけど
試乗不可の店なんてなかったよ
冷やかしじゃなければ、仮ナンバー付けてでも試乗させてくれたよ

ネイキッドに限って言えば、遠方で写真と店員の口上だけで
実車も見ずに契約するという無謀なことをしちゃったけど

ネイのターボ無しＭＴで１５万キロ走ったんですよ。
Ｄラーに見てもらって、クラッチやギアＢＯＸは大丈夫？と聞くと、
「大丈夫」と言う。
こんななに、クラッチ板って交換しない物なんですか？
教えてください。

良心的なＤラーだと思いますよ

うん。替えろ替えろって言うところよりずっと信用できると思うよ。
自分とこの技術に自信がなくて面倒くさいものは替えようとしない工場もあるけど、デラならそれはないだろうし。
その上で、乗ってて不安なら相談すればいいしね。

>>189
仮ナンバーで試乗って違法じゃないの？
車検回送とか、どこからどこまでって申請が必要だったような・・

レスありがとう。
ススキア○トのクラッチ板は９万キロで
擦り切れたんで、気になってました。

>>190
間違いなく言える、チミはクラッチの使い方が上手いんだな

普通はクラッチって何キロくらいでへたるもんなの？

>>196
ディスクは物に因るけど20万キロ持ったりもする
でもカバーがヘタって来ちゃうコトの方が多いんだよねぇ〜
これは何回踏んだか、に因るものと思う
ペダルの反力が弱くなったら交換時期
で、カバー交換するならついでにディスクもってなるのが一般的

しかし忘れてイケナイのがT/Mのインプットシャフトの先が収まる、フライホイールの中心にあるパイロットベアリング
これも交換しといた方が吉

む、難しい言葉が多すぎて正直泣きそうだが、俺、泣かないんだぜ！

クラッチ レリーズ ベアリングがヤバイなら即交換。
クラッチ カバーやクラッチ ディスクも点検したほうが良いよ。
ネイキッドはクラッチはワイヤー制御なので、
好みにクラッチの遊びを調整できるから、それでもダメなら
クラッチまわりの整備だね。いくらかかるかはお店しだい。

Dでエンジンマウントと併せてクラッチ3点セット交換してもらって、10万ちょっきりだった。

なんとなーくハイマウントストップランプ付くところのメクラ剥がして
なかを覗いてみたら、ウォッシャーノズル周辺が錆びはじめてた。
んあー、あんな尿漏れノズル外しちゃおうか。

仮ナンバー、販売のための試乗は不可だね

自論を通すためなら限りなく嘘に近い大げさな表現も辞さない男
それが189さ

16万kmを超えたあたりでフロントのハブベアリングから音が出るようになりました

>>204
一回バラしてベアリング洗浄してグリス入れ直してみ？

トラストのタワーバーつけたんだけど、コーナリング中の安定性がハンパねぇ

>>204
そんなもんケチらずサッサと交換しなよ
洗浄してグリス入れ直したところで、一時凌ぎにしかならん
今後も永く乗るつもりじゃなきゃ別にいいけど

まあ、音が出てるってことは、ベアリングボールも磨耗してるだろうしね。

先輩方に質問です。妻がネイキッドを乗ってるんですが。
ラジエターから液漏れが出ているみたいなんです。
予備タンクのみ満タンにして、走ると水温計が振り切りました。
冷やしてから、本体（ラジエター）の上のキャップから液を満タンに
入れたところ、漏れはしますが、暫く走行しましたが水温計も真ん中
（ビスの辺り）で安定してるので。ラジエターのみ交換でいけそうな気が
します。
ネイキッド　形式 LA-750S 原動機形式　EF　
初年度検査　平成 13年８月　ターボ　AT車なんですが。
ラジエターの純正品番は
16400-97217-000
16400-97208-000　であってるでしょうか？
ネットで見れば、２万ちょいで売ってるみたいです。
自分で、取り付けるつもりです。以前、ステップワゴンのラジエターも
自分で交換しました。今回もできるかと思いますが、心配です。
ちなみに工賃はいくらくらい掛かるのでしょうか？

長文、失礼しました。

2年前の10月に買ってスグ111111�`になって、今朝133333�`になった
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYwMfQAQw.jpg

>>209
工賃に関しては工場ごとに違うから、直接問い合わせてみた方が安心だと思うぜ。

>>209
そういう質問は素直にＤラか整備工場に訊いた方がいいと思うが・・
「〜みたいなんです」「〜気がします」とかあやふやな表現されても、誰もお前さんの車の状態は確認できんのだし

自分でやってダメで、結局Ｄラに持ち込むってのが一番タチ悪いパターン

純正品は６万〜８万するみたいだし。
工賃は１万〜２万くらいまでみたいです。

まぁ、挑戦してみます！！
以前、ショック変えててドライブシャフト抜けたのは
焦ったけど・・・はめなおすの苦労した。
タービンキットも自分で脱着してたし・・・。

もし、失敗したら笑ってくだされ

>>213
こんなオーナーを持ったネイキッドが不憫でならない。
弄り壊されなければいいな・・・

それも愛なんだよ

このスレ、いちいち他人の人間性を否定する気持ち悪いやつがいるな
>>214 とかな

そうそう。自分でいじるのも車の楽しみよ。
でも、事故にも繋がりかねないから、自信のないところはやめといたがいいぜ。

ラジエター確保できました。
今から取りに行きます。
17800円だそうです。

８月が車検なので自分で取り付けて
そのときにチェックもしてもらおうと思ってます。
いつもは、親父に車検してもらってました。
元整備士なので、でも、親父は腎盂癌で入院中・・・・。

ちなみに今回の車検は、どこかに頼むつもりです。

そもそも自分でショックとかタービン換えれる奴は２ちゃんなんかで質問しないだろ。
掲示板の無責任な情報より、メーカーやＤラで確認すれば一発で解決するんだし。

参考程度に聞いてみるのはアリじゃね？鵜呑みにするわけじゃないんだし

>>219 タービンキットの脱着or車検は、親父（元整備士）が、メインで
私は、手伝い程度だったので。ここで、聞いたのはネイキッドに詳しい方
（愛してる）先輩方が多いから良き意見が聞けるかなと思ったのでです。

先ほど、無事にラジエター交換終わりました。
４時間くらい掛かったかもですが・・・・
嫁と私の共同作業です。嬉しくて作業工程？の写真もとりました。
ラジエターとるのに色々思案しましたが、最終的になんとか。
役に立つか、どうかわかりませんが
自分のブログにでも作業順序？でも書きたいと思います。
誰でも出来そうな気がしたので、私にも出来たので。

といいながら、まだアイドリング１５分ほどしただけで
まだ走行してませんが。夜か、明日にでも試し走行したいです。
今から、入院してる親父に、無事交換できた事を報告に行きます。

長文失礼しました。

連投すみません。
先ほど、試し走行を終えました。
エンジンオイルも、だいぶん減っていたので
正規まで補充し（交換は後ほど）ました。
嫁曰く、前よりエンジン静かだし、走りがｲｲと。
距離も４０キロ以上走ったし、負荷かけて大丈夫だったので
今回は成功かなと満足。しばらくは様子見です。

おおー、おめでとうさん！
ただ、自分で言ってるようにしばらくは(ちょい長めに)様子見と思った方がいいよ。
なんにせよ、安全が第一だから。
あと、親父さん良くなるといいな。

>>221
良かったねー。
でも、ほんとしばらくはちゃんと様子見だね。
そしてお父さんお大事にね。

諸兄に質問
相棒の燃費を教えてくれ
ターボかＮＡか
ＭＴかＡＴか
２ＷＤか４ＷＤか
あわせて宜しく頼む

同じく頼みます。

それは過去ログで気が遠くなるほど繰り返されてる報告なんだぜ。ちょっと見てみるとよろし。
ちなみに俺はMT4WDターボで15km/lくらいだけど。

MT4WDNAで19〜11km/ｌ

長距離のみなら20.5km/ｌを記録したことあり
町乗りオンリ−なら11km/ｌ前後

過去ログを見ろと言いながらおしえてくれる。
やっぱ同志の集まりは気持ちいいね。
ありがとう、貴様ら

(・∀・)にっ！

>>221,222
何でラジエターの交換に４時間もかかるんだ？
もしかしてサービスマニュアルとか見ないで作業したの？

元整備士現営業の俺から見たら、かなり危険だよ。
ラジエター換えたら走りも良くなったっていうのも、関連性無いし。
経験上「知り合いや家族が整備士で」って客ほどタチが悪い。
頼むから重要部品の交換はプロに任せてほしいと思う。
万が一こういう車が下取りで入ってきたら・・なんて考えると恐ろしい。

下手な嘘つくほどくやしかったんかい？
大丈夫、221のネイキッドは快調に走ってるから

>>231 サービスマニュアルとか見なかったよ
取り外し方とか載ってるの？

書き方が、悪かったかよく読まれたないのか
知りませんが、エンジンオイルがL以下だったので
これを補充して正規位置にもどしたからだと思う。
あと、気持ちの問題だったかもしれませんが。

タチが悪いかもしれないが、自分で出来ることは自分で
したい。車検も今まで、業者に任せたことないし。
タイニングベルト？とかベルト関係を１０万キロで交換したときは、
もちろんディーラで交換しましたよ。自分（親父）では無理だったので。

あと、ディラーもあまり信用していません。MR2をエンジン関係の修理を
出したときに、ホースなどの留め具を正規の位置で止めてなかって
ゴムが膨張してた時に、クーラントが漏れてたことがあった。
プロにまかせれば安心とは、言い切るのは怖いと思う。
車検も、交換しなくていいような部品も交換されそうだし。

中古車は、乗らないようにしている。勝手な意見だとおもうけど
中古車のリスクに、以前の人がどんな乗り方してたとか考えてたら
恐ろしいです。あと、私の家族は、車はだいたい乗りつぶす？よ。
とにかく走行距離がすごいから。。。以前も新車購入時に下取り価格が
付かなかったことも。

偉そうな事、書いてすみませんでした。
長文失礼しました。

そんなこと言ってたらプロ整備士様以外は触れないじゃん
組み上げたあと部品が余ってなけりゃ良いんですよ

思い出したMR2をディーラに修理にだしたのではなくて
山に走りに行ってて中破したんだった。修理に８０万くらい掛かった。
戻ってきて半年後？くらいに漏れに気づいた。

関係ないですが、その後ランエボ４を予約して買って
あの漫画の影響受けて、また同じ山に走りに行ってて
以前事故した3つほど先のコーナで大破（廃車）した。
まだ、支払いが２６０万くらい残ってた。保険も切れてて解約した
ばかりだった。

関係ないことダラダラすみませんでした。

諸兄に質問。
室内に突っ張り棒2本挿しなんだが、その間に
ネットを張りたい。
ちょうどいいサイズのネットって売ってますか？

それとタイヤ。
ロードノイズが少なくて、リーズナブルな価格
のタイヤがあったら教えてください。

>>236
ゴミがカラスに荒らされるのを防ぐためのネットと同じの使ってみたことあるよ。
アウトドア用品で探したらちょうどいいのありそうな。

>>236
俺ネットじゃなくて百均とかで売ってるインテリア用の
メッシュの金網（普通は部屋の壁とかに掛けて使うのかな？）をビニールタイで括りつけて使ってたな。
結構色々載せるスペースが出来て重宝してた。地図（マップルとか）の定位置は頭上でした。
そのままじゃ物を載せても横から滑り落ちるから
ストッパーとして透明のアクリル板を細長く切って
それもビニールタイとか使って固定してたー。

分かりにくいよね
上手く説明できなくてごめんなさい。

タイヤはわかんねー

日によって1→2のギア抜けが悪いなぁ。
いい感じの日も多いんだけど。

(・∀・)

エアコン使うと燃費11キロ/リットル代
十年選手じゃ仕方ないか

１１kmとかだと買えない・・・(T_T)
MT＋２WD＋NA
で行くしかないか(T_T)

10年落ちとかだと
燃費の３〜４km分なんか問題にならないくらい修理代がかかるよ
これで車両価格が割高だったりすると
中古軽のわりには経済的な旨みが無い選択だな
ネイキッド愛で乗り越えてください

ＭＴ、4駆だとターボもＮＡも燃費があまり変わらんのかな？
両方とも16〜17なんだけど・・・

MT 4WD ターボ　田舎だから参考値。
通常18ｋｍ/Ｌ前後　エアコンONだと16ｋｍ/Ｌ
同じGS　同じ給油機　満タン。

(・∀・)

ドアミラーの台座の色がごっそりと剥げた。
前々から錆浮いてきてるなーこりゃ長くは持たないなーとは
思っていたけれども実際にきちゃうとダメージでかい。
さてどうしようか。全部剥がして塗りなおすか。

え！？俺のネイキッドはあそこ樹脂だったような気がするんだけど…！
勘違いかあ。

ブギャアアアハハッハハハハハアッッッッ！！！
ハライテｗｗｗ　わ、ワライジニするｗｗｗｗｗ

アルミの鋳造品って感じだたよ

(・∀・)！

>>247
電格
>>248
手動

>>252
なるほど！そういうことか！

>>253
そういうことです。
電格つけようと思ったら初期型はドア内にミラー用のハーネスが無い・・・

トリップメータのリセットが利かなくなったんですがﾃﾞﾗにお願いするしかないのかな

>>255
分解は簡単だけど
スピードメータ　アッセンブリ（中身のスピードメーター部分のみ）で
1万以上するから良く考えて。

初心者です。ターボじゃない初期型ですが高速道路大丈夫でしょうか？
何か注意すべき点がありましたらご指導願います。
また、内装がいろいろ変わっていて
（棒をつけるような穴があったり、シートを倒すとトレーみたいになっているなど）
面白い活用をなさっているかたがおりましたら是非参考にさせてください、
宜しくお願いします。

運行前点検の徹底

タイヤの空気圧はチェックしましょう

10年乗って、結局システムバーは物干し竿にしか活用できんかった…
棒を掴んでストレッチ運動したりとか…

とりあえず意味もなくリアシートをはずしてみる。

(・∀・)

三千キロ走行でOIL1�g消耗のネイキッドターボは修理可能かね？
今月十万キロ越え予定です

エンジン始動時、発進時、過給時のいずれかで、マフラーから白いの
出てないかい？いずれも修理可能だけどね・・・・高いけど。

マフラーに穴空いとる！

>>262
こっちは初期型NA･ATだが、今年初めて同じように約3000キロで約１Ｌ消耗したよ。
ただ、燃費が去年より約10%(長距離は6%)程度良くなってるが…なんか解せぬ。

先日、コミケでダイハツ車(ミラやアトレー)の同人誌出してる人に
その症状について聞いてみたところ、
カムシャフトの何らかの異変かピストンリングの摩耗で
オイルが燃焼室に入り燃えてるんじゃないか、とのこと。
運がよければサービスキャンペーンの対象で無償修理してもらえる可能性もあるみたいだから
近々デラにもっかい診てもらいに行ってみるよ。
(初期型は10年経過したのが多いから無償は厳しいかも試練）

test

この度はみなさんにお別れを言いに。

先月、8年連れ添った(2年落ち中古購入のため、新車からは10年)ネイキッドを手放してしまいました。
子供の荷物も多くて手狭になってきた(&my自転車も一緒に積みたい)ため、フリードに乗り換えました。
フリードスパイクがちょっとネイキッドっぽくていいかなと思ったのですが、
割高なのといいボディカラーがなかったため却下となりました。

思えば、初めての車を探し始めてすぐ一目惚れして買ってから、スタッドレス&キャリア装着してスノボ行ったり、
リアシート外して引越しの荷物を詰め込んだり、ほんとにいろいろ活躍してくれて感謝しています。
ディーラーで下取りに出しましたが、新たなオーナーのもとで可愛がられることを願っています。

フリードは正直見た目があまり好きではないのと、しょっちゅう見掛けるので
愛着がもてるかどうかまだ分かりませんが、使い倒していきたいと思います。
ちなみに、高速道路でまだ余裕があるフリードより、余裕がなくいろいろ神経使いながら
運転しないといけないネイキッドの方が運転が楽しかったりします。

ネイキッド乗りのみなさん、今後ともネイキッドを可愛がってやってください。
以上、駄文失礼しました。

>>267
お疲れ様ー。
下取りを選んでくれて良かったよ。
長年連れ添った愛車がスクラップじゃ寂しいもんねー。
フリードでも楽しい思い出を作ってください！

AT車ってLレンジ無いの？

>>269
[P-R-N-D4-3-2]

>>270
山下るのにL無いのはキツイな

一体式ナビの取り付けは全然ダメですか？

一体式ナビって、一体何？

外気温計を上手につけてる人居る？
運転席ドア付近だと＋２〜３度固定だったけど、より正確な温度を刻んで欲しくて
ラジエター前グリルにつけたら停車中に無茶苦茶な温度になってトホホなのよ？

バンパー内（ウインカーのあたり）のほうが良くね？

それはそれでエンジンルームからの熱がこもりそうな気がする。
俺はドアのすぐ下のシャーシにつけてるな。外気温って意味では風が流動した方がいいと思って。

〜(・∀・)〜

パヤパヤ(・∀・)

H13年　メモリアルエディション　MTターボ無に乗っています。
現在走行距離15万目前です。ありがたいことに、
車自体には今まで故障など、大きな問題はありません。
チェンジするときのガチャガチャ音が目立ってきましたが...
あと、左ミラー側の視界が悪いので人を引きそうになったり、
三叉路で事故しそうになることがたまにあります。
（これは私の運転の問題だと思いますが・・・みなさんはありますか？）

今後20万キロまでいけるでしょうか？
ちなみに12月に四度目の車検があります。
タイミングベルトは前回交換しました。
オイル交換はまめにしてきたほうだと思います。

車についてまったく知識がありません。
それで、他に気をつけること、覚悟しておくことなど
15万越えにあたって今後の心構えなど教えてください！
よろしくお願いします。

運行前点検の徹底

>>279
ざっとしててもオイル交換5,000km毎、ドライブシャフトブーツや
プラグやオイル・エアー・エアコンフィルタなど定期的に交換、
ステアリング・ブレーキ系統・ATFその他のオイルなどや、
冷却水などの液体系も。
ショックアブソーバの不具合・ステアリングその他操作系。
タイヤの溝やブレーキパッドの減りなど、数え上げればきりがない。
日頃からよく掃除や点検して、不具合があれば調整や交換。

まあ、日常的にチェック出来ない知識なら、
おとなしくディーラーか整備工場に任せたほうがいいよ。

あと、事故しそうになるのはあなたの注意不足。どんな車だろうが
運転者の確認により死角を減らせるはず。安全運転を。

早速にありがとうございます。

聞いたことのない言葉があって、
なんだか本当に難しそう･･･ですね。

実はいままで自分で車検場に持っていって
車検をしてきたので、今回も挑戦したいのですが、
15万超えるし、素直にプロにお任せしたほうがよさそう・・・
と思いました。

ネイキッド君、毎日長距離を
本当によく走ってくれて、いつまでも
一緒にいたい車です。
安全運転、がんばります！



素直にプロにお任せしたいと思います。

(・∀・)

最初期型の買っちゃいました。
以前乗っていたのと同じFF、MT、ﾉﾝﾀｰﾎﾞ。
今回はｵﾘｰﾌﾞ。

まだ実車は見てませんが入金完了。
それにしても高価ですね。新車価格91万円で10年落ちで50万円とかｻﾞﾗ。

私はﾎﾟﾝｺﾂ買いましたが。
ﾄﾞｲﾂ車、ｱﾒ車、ﾌﾗﾝｽ車、ｲﾀ車乗りましたが、ﾈｲｷｯﾄﾞは負けない味があります。

むしろなぜ買い替えたのか気になるぜ！

ﾈｲｷｯﾄﾞを降りた理由はｸﾙﾏが増えすぎたかからです。
ｺﾞﾙﾌｶﾌﾞﾘｵ、ﾗﾝｸﾙ60、ﾜｰｹﾞﾝﾊﾞｽと4台ありました。
当時結構割り込みとかされやっぱり軽自動車はそんなもんかなぁと。
でも最高に楽しかったのでやり直します。

なるほど！趣味のいい車ばかり乗ってるね！なんにせよおかえりなさい！

ただいまです。
納車は来週だと思います。
来たら報告します。

うあああ事故ったあああ
信号待ちでの追突やから機関まではダメージないけどフロント周り総取っ替え、はぁ〜

身体は何ともないの？
お大事に〜。

体は相手も自分も大丈夫でした、ついでに言えば相手の車もさほどダメージないように見えた
こういう時にやっぱ軽自動車なんやなぁと改めて実感しますね

この車いいなーと思って調べたら生産終了してたのね・・・
異質で無骨な感じが好きだけど、中古は高いし、是非とも再販してほしいわ

地上高もあるしクロスオーバーぽくも使えそう

外気導入にすると小便臭い。

２５万７千超えたところでATミッションがいきました。
乗せ変え見積もり２５万４千
買い換えたほうがいいかな。

↑２４万７千ｋｍでした。

日本って、車に限らず修理代金が高いよなあ。

オールペンされた方います？　
いくらくらいするのかな〜

>>294
オイラも数年前、10万km超えた少し後でATミッション&カムシャフト1本逝ったけど、
その時ディーラーで中古のミッションに載せ換えた時は合計15万くらいだったけどなぁ。
(ミッションが約10万、カムシャフトが5万・共に工賃込）

>>298
現在もネイキッド乗りですか？
中古のミッションってＭＴにしたって事かな？

ミニクーパーふりーく
ネイキッドまにあ

オールペンする場合
内側もするのかな？

それは人によりけりでしょ
内側もだと＋5万くらいしそうだな〜

(・∀・)サンレンキュウ！

１０月２４日　ラグーナでネイキッドのオフ会に逝きたいけど、
航空自衛隊 岐阜基地の航空祭も逝きたい。
どっちに逝こうか！？
迷う・・・
みなさんどちらにします？

ネイキッド乗りたくて中古探してるんだけど
高いな〜

>>305
MT？AT?
MT見つけても買わないでね
俺の分が無くなる（T△T)
MTネイキッドの程度が良くて値段も手ごろなの無いかなぁ
なんでATしか売ってないんだ…

ATだけど・・・
中古で70〜80ってボッタクリすぎだよ

去年の３月にＮＡ、ＭＴ、２ＷＤでマスタードイエローのネイキッドが
車検２年付きで総額２４万円買えました

距離は８万キロだったけど一年半ノートラブルでいい買い物でしたね^^

もうすぐ、１２マンキロか！！まだまだ乗りてーなー

12年式だけど屋根のクリアが終了して
しらっちゃけてきた・・・・
特にまえの5連窪みのところ。
水でもたまるのだろうか？

>>310ガラスコーティング最強！！

>>306
単純に自家用車の95%以上がATだからじゃなかろうか？

>>310
うちのダークオリーブマイカは少なくとも目視できる範囲ではぜんぜん塗装痛んでないなあ。
何が違うんだろう。慢心？環境の違い？

外人には車名が笑えるらしい
http://izismile.com/img/img3/20100920/640/daily_picdump_640_86.jpg

えー？
じゃあバイクのカテゴリー「ネイキッド」も笑のタネ？
つーか日本独自呼称？

>>306
俺のターボMTは、昨日下取りで引き取られて行くことが決まったよ。
流石に10年落ちの軽自動車で、クラッチ交換に金をかける決断は出来んかった。
MTの軽は、下取りされずに廃車になる事も多いだろうから、中古が少ないのは仕方ないだろう。

初めて軽の中古車買おうかと思ってるんだけど
この時期の軽のNAとターボってどっちがいいのかな?

NA、ATだと高速100�`持続とか苦しいのかな〜
軽は軽トラックしか乗ったことないんで誰かおせーて

>>316
NAでAT、全然問題ナッシング
カッ飛ばすワケでないなら大丈夫だから

通勤途中の車屋にテリー伊東がデザインした(?)黒のネイキッドがかれこれ1年以上ある。
誰も欲しがらないのかな？

廃車希望

>>318
痛車希望

>>313
そりゃあ｢裸｣って明記されてたら笑えるだろうな

いやそれヌードだから

いや、今流行の「すっぴん」あたりに意訳してくれたら多少は笑える。

SUPPINだったら何とか通りそうだよね。

DERA BEPPIN!

>>307
それは高いな
しかし探すと普通に40〜50万ぐらいであるけどなぁうちの近所は

ちなみに条件はどんなので探してるの？

俺は42000kmで5mt、NA後期型で42万だったぞ。
車内が強烈に臭い。陸上部の部室のような匂いがしたが４ヶ月でかなり軽減。
他所さまを載せるにはまだ勇気が足りない

どういう使い方してたんだろうなあそれはw
陸上部の部室としてかな。

知り合いのディーラー系の営業マンに中古でMTのネイキッド探してもらったが
どうやってもATの話しか持ってこない…
タマがないんだろうから仕方ないとは思うが
終いにはMTの何がいいんですか？ATの何が気に入らないんですか？とか言われて
何かMT探すのが悪い事のように思えてきた

「いいからさっさと探せヴォケ」でおｋ

別の担当を呼べでおk

トッポの二番煎じみたいでアレだけど、このまんまで再発売してくれないかな

出来ればエンジンは現行のがいいなw

>>329
何がいいとかじゃなくて、頼んだもの探してくれるのが仕事なわけだからなあ。
レストランでカレー注文したらカレーよりもパフェがいいんじゃないですか？とか言われても困っちゃうぞ。

>>329
うちのMT既に11万なので売りにも出せないぜ。
わざわざMTで買う人ってかなり乗ってるだろうから売り物にならないんじゃないかな。

ラパンをネイキッド風に改造しようぜ

ミラココアにMTがあれば・・

強いて他の車種選ぶんなら、ｅｋアクティブだっけ？キャラクターは近いかなとは思うけどあれも新型ｅｋになってからなくなったし、何より三菱だしなあ

トヨタに提供するのがネイキッドだったらよかったのにな・・・

フロント3.3リア3.3のバネレートのサスって、問題ないだろうか？
師匠教えて！！

ハッチバックのシリンダーのボルトが折れたorz...
アイドリングでとてもガタツクwww

>>339
名前はﾐﾆｸﾙｰｻﾞｰですね わかります

二週前に納車されたネイキッドを、街灯の下で改めて眺めてニンマリしちゃったマジかっこいい
十万�`超の乗り出し30万円だったけど値段の割りに走る走る
自分的にビート以来のヒットかも
というわけでよろしくお願いします

>>343
10万�`越えの車買ったの？
ネイキッドもタマ数ないから贅沢は言ってられないけど
みんなだいたいどのぐらいの条件で購入決めてるんだろう
俺は６〜７万�`前後の物を40万ぐらいで無いかなと捜索中
その条件で 無くは無いんだけど
信用していいお店かどうか微妙なとこで売ってる場合が多くて二の足を踏む…

単純に走行距離よりも、前オーナーがどういう走り方をしてたか、どれだけ手をかけてたかの方が大きいからなあ。

壊れたら直せばいいんよ
まだ重要部品も供給されてるし
あんまり悩んでると絶滅しちゃうよ

１２万キロ　オイルもれが・・・orz.
でも、まだ乗りたい。

MTのシフトリンケージあたりと4WD のデフのオイル漏れが気になる。
10万キロ超えてて、もうすぐ車検だけど、乗り続ける。！

あのさ、アイドリングでハンドルがたつき、
リアハッチバックがたつき、オイルもれ、ミッションオイルもれ、
車屋は左フロントの軽事故車って言ってたけど、これってかなりヤバイよね。
ちなみに、車は２ＷＤ　Ｇターボ。走行１２万。総費用５０万。ヤラレターｗｗｗ

がたつきはエンジンマウントの劣化かな？
フロント部分の一個の交換は簡単だよ

ステアリングのガタはコラムチューブがヘタってると出る
いわゆるダイハツ病のひとつ
部品代２万くらい

あのハンドルブルブルは持病なのか

ムーブスレとかでは有名だよ

もうすぐ11年だが6万キロしか乗ってないせいか
全体的な劣化はそれほど感じない。
マフラーは腐って交換した。

タイヤがヘタれてきたから交換した。
安タイヤだけど４本交換なので２１６００円也。
地味に痛いっす。

そういやスタッドレス買わなきゃならんかった
よくも思い出させてくれたな

>>355
オレは新興国タイヤでサイズがネイキッドのよりちょい小さい軽ではありふれたサイズのだから組み替えと古タイヤ廃棄込みで8800円だぞ
しかもパンク修理が一回分無料サービスw

>>357
いーなー。いーなー。いーなー。
車詳しくないからサイズ変えるのとか怖かったのです。
>>357の自転車のタイヤがパンクしますようにっ…(呪い)

俺はブリジストンのスニーカーって安いタイヤだ。ずっとこれだ。

>>358
＞>>357の自転車のタイヤがパンクしますようにっ…(呪い)

コラコラ(^^; ネイキッドに積んでる自転車、ハンディバイク8がパンクしたらかなりメンドいので止めてくれw

探偵ナイトスクープで戦車オタご主人の家にネイキッド発見。
自衛隊カラーじゃなかったけど。

>>361
あったな

恐らくｽﾀｲﾙで選んだ気がするw

ネイキッドは軍ヲタに人気あるよな外見的にｗ

>>363
自衛隊カラーに乗ってるけど
子供に４、５回は「あっ自衛隊だ」って言われた事があるな。
見分けつかないだろうね　あの外見は。興味ある人じゃないと。

あまり車には詳しくなさそうな爺さんに
「ジープですか」って言われたことある。

通勤で乗っていって一番最初に言われたのが
「何あの軍用車両」だったな。

外国の車と思われることもあるよね。軽ナンバーだってば！

この車の3ドアバージョンが欲しい。

全然ツテも何もない中古車屋に突撃して買うのは危険かな？
普通に探しても近場に条件の合うネイキッドが無いorz
中古で手に入れたみなさんは探して買いましたか？それとも既にお店にあったものを？

>>369
自分は普通車から乗り換えの時に近所の中古屋で見かけて一目惚れしましたｗ

>>360
>ネイキッドに積んでる自転車、ハンディバイク8がパンクしたらかなりメンドいので止めてくれw
ググったらモトコンポみたいなチャリなのな
ネイと相性良いかもしれん

>>363
だなw
いまだに屋根にﾐﾆﾐ載せたい衝動にかられる時がある・・・

>>369
前の愛車・親父の箱ﾊﾞﾝでお世話になってるﾃﾞﾗ中古部門で探してもらいますた

一応希望としてはﾀｰﾎﾞ・ｵﾘｰﾌﾞ・4WD等あったけど欲を言えば程度で伝えてたので絶対外せない条件のMT車があった時点でNA・黒・FFだけど飛び付いたw

>>370
近所という事は結構顔馴染みだったりするんでしょうかね　近くにあったってすごくうらやましい
>>372
MTがやっぱほしいっすよねぇ…

探してもらえるような車屋さんの知り合いがいないのでMT売ってる遠方の店に突撃するしかないか…
…車屋の知り合いがいなくはないんだけど
お願いしても「見つからない」って言われるだけなんだよな…

近所の中古車屋に緑系の11年式MTが20万（諸経費込み）で売られてた
買い換えようかなと思ったが
その中古屋が事故車専門の店だったから、迷った末に諦めたぜ

自家用車ネイキッドの十万キロ整備が十万円超えそう
廃車には出来ないな

うちのネイキッドも10万キロ超えた。速度70キロ前後限定でいきなりハンドルがガタつく謎の症状とクラッチが滑り気味な所があって車検が怖いよ。

10万km超えて、ブレーキ周り、ベルト類、油関係、O2センサーなど交換。
総額は10万くらいだけど、まだまだ乗る。
車両保険は査定55万に下がった。ｗ
エアバッグ割引が、割引から消えたのは驚いた。

[sage]　
　
11年式のネイキッドに2DINのカーステ付けたいんですが、
　
風量ツマミの上にある２つのスペースの間の仕切りは取り外したりできますか?

>378
今付いてるのが1DINサイズのオーディオなら下にあるのは
仕切じゃなくて物入れじゃないかな？
元々ディーラーOPで2DINのオーディオやナビも設定があったし、
付かない事はないはず。

11年つったら最初期型だよね？
なら俺のネイキッドのエアコンの上に2DINカーステが付いてるから大丈夫なはず！

俺のも１１年式だけど2DIN。やっちゃいなよ。

[sage]　
　
>379　
　
ありがとうございます。　

普通につくんですね、良かった。　
　
MD聴けるカーステ付けたかったんですけど、どの機種も2DINだから困ってたんですよ。　

>>383
俺どうやったか忘れちゃったけど
普通に１DINから２DINに自分で付け替えたよ
できるはず

[sage]　
　
皆さんありがとうございますm(_ _)m

俺は逆に純正の2DINから1DINに変えたんで物いれが必要だったよ

11年式を最近手にいれました。
コンポがひずむのはしょうがないもんなんでしょうか？
本体もスピーカーも純正のようですが。

>>387
音がひずむって事？
音ならスピーカーでは？

>>387
盛りは純正カロッツェリア1DINが壊れて、
中古ケンウッドの2DINと中古ケンウッド3wayドアスピーカー付替たお。
他人様には、新品2DINとフロントドアスピーカーをおぬぬめするお。

ちょっと良いフロントスピーカー+バッフルボードではっきり効果あったよ
元のスピーカー取り付けパネルがヘロいのでバッフルでガッチリ装着する感じ
ただし取り付けスペースが狭い＆イビツなんでかなり切った貼ったが必要
グロメットの突起をどう逃がしてバッフルとパネルを密着させるかがポイント
スピーカーの中央が飛び出た２wayタイプを使うと難易度アップするので注意

>363　>372
ここにネイキッド乗りの軍板コテがおりますが、なにか？
普通車から乗換え組です。
（実は、前スレからいたりして）

多くのご指導ありがとうございます。
まずはスピーカー変えてみます。

ﾈｲｷｯﾄﾞの5MTは普通に業者ｵｰｸｼｮﾝで流通しているから中古屋に頼めば引っ張ってこれるよ。
１週間探してもらって10台以上はあった。

中古車に置いてないのはMTは一般人には人気ないし、ATのﾑｰｳﾞを仕入れた方がすぐ売れるのは明白だからね。

業者ｵｰｸｼｮﾝでもﾏﾆｱに人気があって落札価格は10万ｷﾛ以下なら普通に30万円越えるみたい。
車検入れて、中古屋の利益を普通に取ったら高すぎて売れ残る可能性がある。

だから仕入れたがらないよな。

てか、なんで新車の時に買ってやらんのだオマイラは！
売ってる時には買わないで終わってから再販希望とか何なんだいったい

おまえみたいにオッサンばっかりだと思うなよ

再販希望者＝ガキでおｋ？

ID:6iEgB+xr＝オッサンでおｋ？

>>394
俺がネイキッドを知ったのはもう販売終了ギリギリぐらいの頃だったなー
その頃は会社辞めて金が全然無くて買えなかった（別に愛車もあったし…）
てか　４０でこんなにネイキッド好きになるとは思わなかった

>>393
以前ディーラー系の中古屋に聞いてみたけどあんまりタマ無さそうだったんだよねぇ
ダイハツに聞いても無いって言ってた（ただし言い方が面倒臭そうな感じに聞こえたので適当にあしらわれただけかも…）
地方によるのかな？　ちなみに393はどこの人？俺は九州です

新車で購入しましたが再販希望します。

レジスター交換して意図的に進角させて、パワーアップを図った猛者いるー？
サーキットで友人のワゴンＲ(タービン交換済み)に
負けて以来パワーアップを模索中なのですが
４ＷＤＭＴターボ乗りです

ミラココアをもっと四角っぽくした男の子的デザインのが出たらいいな
名付けてミラウォッカ

ミラカカオじゃないのかよ

さらに角とか付けて漢らしくしてミラスピリタス

ミラカルーアにしようぜ

昨日コーナーバンパーぶつけた

分割式で良かったとコレ程神に感謝したことはない

今日夕方自家用車ネイキッド前照灯が左右同時に球切れしました。
ホームセンター売り1780円に交換、
エアフィルターカバー外したり、バッテリーずらしたり、めんどくさい。
十万円コースの中整備するなら買い換えようか？
少し迷っていたら、無言の抗議なんですかね。
仕方ないので、来週に整備以来しました。

>エアフィルターカバー外したり、バッテリーずらしたり、めんどくさい。

え？バルブだけじゃなかったっけ
NAとターボじゃキツさが違うのかな

熊みたいな手してたらキツイかもね

>>354
全体的な劣化はそれほど感じない。
マフラーは腐って交換した。


俺も10年・5万キロなんだけど、昨日洗車してたらマフラーの先端がポキって折れたOrz
新車時から安物のマフラーカッターつけてて、それごとちぎれ落ちてしまった。

これって次回車検通らないよね？
マフラー交換っていくら位かかりました？

タイコより後ろのパイプは8000円ちょっと
工賃は4〜7000円くらい
ボルトが腐ってて折れたりすると補修費用が別にかかるかも

マフラー　ヤフオクで４〜５千円で中古買って自分で変えたなぁ
ボルト硬くてちょっときつかったけど結構お手軽交換だった

>>409　410

レスサンクス。
参考になりました。
やっぱり、10年も経つと色々手がかかるね。

マフラーまるごと交換したら7万円だったぞ。
どうしてくれようか・・・あと5年は乗りたいな。

寒くなってきたせいか最近タペットがガチャガチャいいだして困る
あまりにも賑やかなのでご近所様が不快に思っていないか心配

窓ガラスをupするとき、ガタツキが出てきた。これだから電動は... orz

確かに運転席の窓は手動のが使いやすいと今でも思う。

えっ

ほら、浸水した時にも確実に動く安心感があるじゃんw

手動がいいなぁ。
スレチだが、カメラも手動巻き上げの方が好きだ。

きっと車もマニュアルが好きとか言い出しそう

マニュアルが好きというよりはＡＴが嫌い

>>420
俺と同じ考えの人がいるとは…
ATって走らせにくいよね…
世の中アレが便利って思われてるんだから不思議だ…全然思うように動かないのに…

まぁ楽っちゃー楽だからね

でも漏れもATは苦手
酒飲まないからﾂﾚの車運転したり、代車等でたまにATは乗るが何か気持ち悪い


歳を重ねる毎に仲間内でｸｰﾍﾟ比率が落ちる様にMT比率も落ちてきたw

もっと言うとトルコンが苦手

俺はもうＡＴで慣れちゃったおっさん。
でも何故かＣＶＴはいやなんだよねぇ…。

今ＭＴ乗れって言われたら乗れないかも('A`）

横から申し訳ない
ネイキッドに145/80R13のスタッドレスって問題なく装着できますか？
ホイールはダイハツ純正品
どなたか装着したことがある経験者がいればお答えお願いします。

さらに横からごめん！

遂にあさって念願のネイキッドオーナーになります。
遠方のお店なので２時間かけて迎えに行くんだけど、台風直撃だwwwどうしよwww

>>426
どこ住みでどこで買ったのー？
あとどうやって見つけたの？
参考にさせて！

>>425
ウチのはスタッドレス155/80R13はいてる。（前車流用）
リアは問題ないがフロントはハンドルを切ると
エンジンアンダーカバー（寒冷地向けに付いているプラ製）にちょっとあたる。

145なら大丈夫だと思う・・・

>>426
気ぃつけてなー。ただでさえ台風の中、初めての車なんだから、相当気合入れないと
購入即廃車なんて事になりかねないぞ！

>>427
何かネイキッドの数少ないから色々バレそうなのでぼかして書くね
（考え過ぎか…）

中部住みで近畿まで行く。
車は普通にネットで見つけたよ。一年ぐらいあれこれ探してたけど。

>>429
ありがとう。
場合によっては１日〜来週にのばそうと思う。

>>426
まあ、無理はせずに行きましょうや。
ネイの前に自分が大事だから。

後、念願のネイオーナーおめでとう！
大切にしてあげてね。

>>430
ああ　そのぐらいで充分っすｗ
ネットかー　探してもらったとかじゃないんだね。
見に行ったの？
知り合いが近くで買わないと何かあった時大変って脅すから近場で探してるんだけど
全然無くてね…　MT探してるせいなんだろうけど。
ネットでは欲しい物件は何台かあるけど 信用していいのか　なんか怖くて…＾＾；
でも似たような状況の人がいてちょっと嬉しいｗ
明日は気をつけて行ってね！台風大丈夫ですか？

ネイキッドは、高速で横風に結構振られるから、気をつけた方がいいぞ。
風が強い時は、大型トラックの陰やトンネル出口は要注意だ。

うう、ネイ乗りのみんな、やさしいなぁ。
行くか行かないかは明日の天気予報見て決めます。
行くにしてものんびり帰る。

>>432
うん、ギリギリ見に行ける距離だったので見に行ったよ。
最初の頃は安いのばっかり見てて、やっぱり不安も有ったので、最終的にはディーラー車に絞って見つけた。

ただ、ダイハツディーラーだったんだけど、保証は県外ではつかないと言われた。
でも走行3万で状態も良さそうだし5万ほどまけてもらって納得した。
トヨタディーラーとかなら全国保証つくのにね。

>>434
ディーラー車かー
じゃ　何とも知れない中古車屋よりは安心なわけですな
なるほどなるほど…
ダイハツに探してもらいに行くかな…嫌がられるだろうなｗ
ネイキッドはホントあの形だからモロ風受けるんでゆーっくり帰ってねｗ
気をつけてー

>>428　様
返答ありがとうございます
155/80R13が入るなら、何とかなりそうですね。
しかし純正の165/65R13種類が少ない。

タイヤ外径
165/65R13 544.7mm
155/65R14 557.1mm
145/80R13 562.2mm
155/80R13 578.2mm

155/65R13なら結構あるんじゃない？

軽と言えば155/65R13だからな
メーカー選ばなければ工賃込みで4本1万円未満が多いし
ネイに履くと外径ちょっと小さくなるけど無問題

車検通るか心配

>>440
ネイなら大丈夫

みんな心配かけました！
結局一日送らせたけど、無事ネイキッドを連れて帰りました！
急停車の滝も拝みました。晴れてネイキッドオーナーですw

>>442
お〜　お疲れ様！急停車の滝ｗｗｗ　
ハンドルのガタガタとかボンネットのガタガタとかは大丈夫かな？
面白車なので色々楽しんじゃってくださいｗｗ

さあ、意味もなくリアシートをはずしてみよう！

右折時の見通しに気をつけるんだ！！

自分の感想だけど、シンプルイズベストな車なんで大切にしてあげてくれ！

自分の感想としては
中途半端なドレスアップは似合わない。
シンプルに乗るかハマー仕様にするかの２択
好きにしてくれ！

テリオスキッドのシャーシにネイキッドのボディ換装すれば
最強だと思う件

自衛隊色なら昇天する

大径タイヤ履きたいなとは思う

ついにクラッチが滑り始めてきてしまった。エンジン下ろさなきゃかなあ。
先輩諸氏、最初期型の11万キロなんですが、クラッチ変える時についでにこれ替えとけ！という整備箇所って
ございましたらどうか御指南下さいませ！

クランクのオイルシールとインプットシャフトのオイルシール

まだ交換していないのならウォーターポンプ

ありがとうございます！クランクのオイルシールと、インプットシャフトのオイルシール、
それにウォーターポンプですね。メモします！
他に、エンジン下ろすならついでにやっとけって事ありますでしょうか…。

あとフライホイール中央にあってインプットシャフトを受け止めるパイロットベアリングもね

最後は車検期限ステッカの確認ね。

エンジンマウント

みなさんありがとうございます！
エンジン下ろすのは工賃が高いので、せっかくならと教えていただいたあたりをフルセットでやります！
ただ、ディーラーさんで調べてもらったところ、インプットシャフトのシールはネイキッドMTには設定がないらしいです。
しかし高くつきました。予想外の出費にオラわくわくしてきたぞ！

いいな、ネイキッド持ってて。
私の新車購入決定を待っていたかの如く、突如生産終了に。
自衛隊色にOPの迷彩柄バンパーを付けるのが夢だったのに。
知人が自衛隊色を所有していますが、これほど凹みやサビが
サマになる車って稀有ですよね。
今でも探していますがタマ数が少なく、程度の良い自衛隊色は絶望的・・・
何と無くハンヴィーのミニチュア的な感じがして大好きなんですよ。

黒でPMC風と脳内変換だな

来月車検だ。ネイキッドといえども
外したシートを付けとかないと車検は通らない。

豆知識な

車検どころか・・・↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/179798/

ヘッドレストも付けないと車検を受けられません。

>>461
読んでみたけど。
ってことはネイキッドのリアシートを外して公道走るのってダメなの？
ダメなら何の為に外せるんだか・・・

ネイのカタログでは魚釣りやキャンプの時、
現地で椅子を取り外して使えますみたいな書き方してたな。

一方で、自転車も積めますと純正留め具のようなものも販売してた気がする。

あれ、最後まで読んでみたら
ネイのように最初から外せる車ならOKと書いてあるような気が

うん、読んでみたら自動車運行上の法的大本の国土交通省自動車交通局総務課法規係が、
脱着式シートを取り外して公道を走行することに関しては、何ら違法性は無いという解釈をしてるみたいだね。
当たり前と言えば当たり前なんだけど、まあよかったよかった。
それはさておき、ネイキッドのオプションがほしい。発売当時はいっぱいあったんだよなあ。

>>466
オプションパーツは今ディーラーに行っても流石に取り扱ってないよね？＾＾；
MOMOのエアバッグ付きステアリングが欲しい…

まずは注文してみれ

>>458
初期MTターボ、オリーブ、純正アルミホイール
走行６万km、内外装良好（でも喫煙車）、各機関良好（ネイキッドとしては）
HDDナビ（DVD、メモリカード可）、ETC取り付け済み、社外スピーカ＋ツイータ
オイルキャッチタンク装着済み

１００マソ円で、取りに来てくれるなら、悩むね。

>>469
例え、どんなに良いコンディションでも喫煙車だけは御勘弁を。
禁煙車で４萬キロ程度なら120萬でも桶なんですが。

13年式オリーブATのターボX　走行6.2万�q　走行に関しては特に問題なし
CD/MD　リアスピーカー有　事故歴多分なし（買って1年ぐらい）　次回車検24年7月

これいくらだったら買う？

マニュアルのネイキッドに乗り換えたくて下取りに出そうかと思うんだけど
いくらぐらい値が付くんだろう…
手出し15万ぐらいしか出来ないんだよね…

>>470
赤色ならあるよ・・・４０３５０ｋｍ

次はジムニー

MT4WD乗り。今修理中なので代車に乗ってるミラ、広くて乗りやすいけれど、あんまり楽しくないなあ。

(・∀・)

みんな、静電気対策ってどうしてる？

降りる時にばちばちくるなら、
ケツがシートから離れる時にドアの金属部分触ってればおけ。

昔はﾊﾞﾁﾝという度にﾊｳﾝと悶えてたけれども
最近じゃﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ程度だ。

>>477
エンジン止めたら身体動かす前に金属部分に触れて
そのままそこから手を離さすに車から降りるよ俺
シートと服のちょっとしたスレでも静電気起こるからね

http://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/007/01.htm
コレ

全裸で運転してるから静電気起きたことないなぁ

欲しい条件にすごく合うネイキッドをネットで見つけたけど
車自分で探して買うの初めてだし 全然知らない小さな中古車屋なのでちょっと怖い…。
今度見に行ってみるんだけど　何か気を付ける事ありますかね？
まぁ下取りしてもらう車の値段次第なんだけどね買えるかどうかも。

>>481
ﾅｶｰﾏ

車名に忠実なやつらめ

ねえ、きっと…。

ずーっと ずーっとねぇ

>>470 >>479
まさに降車時、ドア閉める時にバチってくるんですよね。
ユーロアースとか、静電気トール買おうか迷ってたり。

金属部分に触るの実践してみます、ありがとうございました。

>>470は>>477です、安価間違いすまそ

>>487
あと　静電気ってのは指先で触れるから衝撃が大きいわけで
掌の大きい面積で触ると電機も分散されてそんなに痛くないよ

>>489
電撃は分散しないっス
指先より神経が鈍感なだけっス

静電気逃がすときに爪は痛くないっていうけど
結構爪の内側がピリッとくるね。
なので降りるときに金属部分に親指をぐいっと押し付けて
降りてる。

みなさん、エンジンオイル管理はどうしてますか。
オートバックスの量り売りでやってたけど、最近高いから考え直そうかなあ。

5000kmごとに近所のトヨタで1050円でやってる。
2回に1回はエレメントも。

5000kmまたは半年毎って言われてるけど
オイルとエレメントは年一回だな。

オイラも5000km毎にトヨタでやってる。
カード払いだとオイルのみ交換660円でやってくれるので。

俺はスタッドレス交換の時に一緒にお願いしてる。
大体オイル、エレメントも年１回交換ペースかな

トヨタって社外車でもそんな安いの！？カルチャーショック！

今日純正オプションのカーボン調バンパーやらサイドステップやらフル装備のネイキッドと信号待ち対向で並んで一人テンション上がったんだわ
珍しいからガン見してオーナーと目を合わせたくてニコニコしてたんだわ
したらばそのオーナー、ツーンと前向いて素無視なんだわ
悲しいんだわそういうの

今まですれ違うネイキッドのオーナー、一人もアクション起こしてくれたことない
ツーンとしてるんだわみんなツーンとしてるんだわ
顔面ハマーのあいつもジェーヌイエローのあいつもレーシングエアロのあいつも
どいつもこいつも
畜生めが、これから構わず手振ってやる

>>498
俺も似たような事考えてはいるけどあんまりアクション起こすと引かれるかなーと思って控えてますｗ
相手が女性だと怖がられるかもしれんしｗ

>>498
がんばれぇ〜〜！負けぇるなぁ〜〜！チカラのかぁぎぃりぃ〜〜！！

乗ってる人には評価高い車種だよね
ジャンルは違うけどジムニーに通じるものがあるのかな？

ネイキッドってＭＴの方が人気あるんだね
そりゃ探しても無いわなぁ…
ＭＴネイキッド7万キロ走行 車検たっぷりで35万
これお買い得なのかな　結構傷とかへこみはあったりはするんだが（傷修復は別料金）

>>498
でも確かにネイキッド乗ってる人には親近感わくよね。普通のネイキッドユーザーには迷惑な話なんだろうけどw
いっそ北海道ツーリングのライダーみたく、ネイキッド乗りすれ違う時ピースでもすればええねん。

いままでＢＭＷの７に乗っているんですけど
今年の６月に格安で2001年式４ＷＤ ＡＴを７８０００円で購入しました。
距離は１８万と少し・・・・
格安だったのでいろんなところがガタが・・・・
ＢＭＷの悪い癖が出て、ブレーキ周り一式、アーム類一式、ショック類一式
Ｏ２センサー、エンジン＆ＡＴマウント等,その他多数を交換しました。
車検がなかったのですが、持込の部品や工賃やらで４０万ぐらいかかりました
正直、普通のネイキッドが変えたけど、部品が新品になったのでよしとしています。
この車は、ノーマルで乗ると決めたのですが、思いのほか純正ショックは、硬いですね
あと、ライトはＨＩＤなのですが、かなり明るくびっくりでした。
うちの７のより格段明るいです。
ライトが丸目でプロジェクターでなく、リフレクターが大きいので
明るいのかと思います。
高速での走行はきついですが、街乗りいいですね、デザインも気にっています。
今は、１９万キロを超しましたが、ＡＴもエンジンも快調です。
少しブレーキの効きがいまいちのような気がしますが、軽だとこんなものかな？
ターボがないのでトルクがないのがたまにキズですが、ネイキッドのエンジンや
ＡＴってどのくらいもつのですが？

気になるならその悪い癖で全部とっかえてみては？

>>498
mixiのネイキッドコミュは見掛けたネイの写メ撮ったりして和気藹々と楽しくやってるぞ
参加してみたら？

>>499
確かに俺のニコニコはニヤニヤで相当気持ち悪いのかもしれない、引かれているのかもしれない
まずは爽やかな笑顔の練習からだな＾＾＾＾＾＾

>>500
ちょっと待ってくれｗ懐かしいんだがｗ
一応そのネタが分かる世代なんだぜ

>>503
北海道のツーリングライダーはそんなことするのか！
ここで流行らせないか？

>>506
一応そのコミュのメンバーだぞｗ絡んだりは全くしてないが

中古ネイキッド２ＷＤのＮＡ　１１．８万キロＴベルト交換済み
予備検査込みで２２万で注文した
来週納車〜〜うひょらぼ〜ん
色はダークグリーン

俺住んでる町、ネイキッド遭遇率やたら高い気がするんだがwww　
　
１日に5、6台は見かけるだがどこもそんな感じ? 　
　

それは多いかもな。街中で一日に長距離乗ってるから遭遇数多いのかもしれないが。

ここでもそんな感じ。大阪府

MTで4WDか2WDを探してたけどないから諦めた。
地元に４WD・ATで58,000kmで39,8万円の物件が見つかったから見てくる。

>>512
一度諦めてATに乗ったけど乗るたびにイラつくのでもう1回MTを探す
今日中古車屋で頼んできた
今のATも程度は悪くないがどうしてもATのワンテンポ遅い反応が許せない
あんまり乗っちゃうと価値も下がるだろうからどうせ変えるなら早い方がいいよね？

遭遇率
土地柄はあるかもな。
引っ越してきたらやたら出くわすネイキッド

僕のところも異常に多いですね（兵庫県在住/〇〇歳男性）

福岡県の田舎の方ですが　ネイキッド乗ってる人多いと思うよ。
近所のショッピングモールの駐車場には必ず3台は停まってて
街中走ると5台ぐらいはすれ違う。
絶対人気あるはずなのに何故絶版にしちゃったんだろうね？？？不思議。

おれの感覚だと田舎のほうが多い。
田舎はダイハツが強いんだろうか。

前に旭川に住んでいたんだけど、家の半径３００ｍ以内に３台も
ネイキッドをもっている人がいたよ・・・
俺も含めると４台だけどね

ネイキッドってそんなに人気あったんですね。　　

金があったら高級車一台買うより色違いのネイキッドをずらーっつと並べてみたい

ないけどね。

人気があったら生産中止にはならない・・・
自分が車に興味もってこれを知ったのが終了してから4年後だったから残念でならない

テリオスキッドがだいぶ古いし、いっそ融合させて復活してほしいわ

絶版決定後に人気上がっちゃったんだろうな
7万�`弱走行でワンオーナー記録簿付き車検1年ありで27万
これ安い？

>>521
テリオスキッドこそもう廃版になってもいいのに地味に残ってるな。


>>522
その値段だとNAかな？年式も関係してくるからどうだろう・・・。

>>523
テリオスを止めると、
スズキジムニーやミツビシパジェロミニの、対抗馬を止める事になる。
スバル版テリオスでフルモデルチェンジして欲しい処。
ネイキッド後継は、
生産ライン的にはタント、寸法的にはムーヴコンテだろう。

>>523
ターボ車で13年式
条件だけみるとかなりおいしそうな気がするけど
逆に怪しく感じてしまって手が出せなかった
全然知らないお店だったので…
色々見分ける眼力がこっちにあればいいんだけど　いかんせん素人だしなぁ…

>>522
タービン交換は覚悟しといた方がいいかもだぜ
俺も走行距離、年式同程度のもの買って1年後くらいにブローして交換したからな
しばらくエンジンかけさせてもらってマフラーから白煙出てたり焦げ臭いにおいしてたら手を出すな

ネイキッドの２シーターが発売らしいよ。
http://kuuga2001.muvc.net/menkara_naked/na_suma_t00.jpg

なにこれ欲しい

6万kmぐらいのダーボ・ATを買おうと思ってるんですが、タービンて
通常何万kmで寿命なのでしょうか？
この時期寒いからマフラーから白い煙出ても、どうなのか分からないｗ

>>529
軽のタービンは弱いから大体10万kmに一回は壊れるらしいが全ては前オーナーのオイル管理
ちなみに俺は中古ターボAT約68000kmで買って約74000kmでブロー、修理費約10万
運が悪いとこんなもん、笑うしかない
ターボ買うなら総額＋修理費で購入考えた方が気が楽なんじゃないか？

ネイキッド→ネイキッドでアホみたいだが
今日13年式ＮＡ　ＭＴの走行51000�`　の購入を決めてきた
ＡＴが嫌なので乗り換えます
現在乗ってるのは13年式ＡＴターボなのでパワーダウンは少々残念だが　走行距離が若返るので（現在乗ってるのは走行63000�`）
仕方ないかと諦めた
下取りして貰って追い金25万　これが高いか安いか自分には判断付きません＾＾；
ただＭＴは色がシルバーなのが残念　今乗ってるダークマイカがいい色なんだよな〜

>>530
10万円コースかｗ悩むなぁ(-_-;)
取り敢えず実車見てみますわ。ありがとう。

ステアリングってダイハツ車ならどれでも互換あるでしょうか？
コペンのステアリングってネイキッドに適合するかどうかどなたかご存じないですか？
また　他の車種でも結構ですのでネイキッドに適合する車種はありますでしょうか？

これが販売されていれば買っていたよ。
ttp://web1.nazca.co.jp/dnoc/catalog/democar.jpg

>>532
タービン換えても他が壊れてくる可能性もあるしね；
何せ古い車は良いけどお金かかりますわ・・・
健闘を祈る！

>>527
ネイキッドは前後同型ドアだから、このコラ作りやすそうだw

どのフロアマットもずれるよおおあ
クラッチペダルに引っかかってイラってする。

>>537
それ、イラっていうか危ないでしょ。
運転席にはズレ防止のフックがあると思うけど…！？

[sage]　
　
ライトつけた状態でその他の電装品（室内灯、パワー窓、ブレーキランプ等）使うと　
　
　
スピードメーターの所が暗くなるのは普通なんですか?

普通です。
ウインカーを使うとそれに合わせて点滅してるしｗ

>>534
バスケットの前身を思わせるな

[sage]　
　
>>540　
　
普通なんですか・・・　　
　
どうりで新品バッテリーに替えても変化が無いワケだ(泣)

ターボからNAに乗り換えた人っている？
やっぱり遅いですか？

同車種に乗り換えてる人って結構いるのか？

ネイからネイへ
っていう願望はある。

>>545
3台乗り換えた・・・
1代目はMTターボで最高だったけど水害で沈んだ
2代目はターボだったけどATでどうしても馴染めなかった
3代目はまだ納車されてないけどMTのNA　ATが嫌で探してもらった
MTのネイキッドは人気があるとの事でちゃんとした車はなかなか無いらしい
でもターボ→NAで 何か勿体無いことしたような気もしてる
グレードも下がったし…
マリッジブルーみたいなもんかなこれ

3回結婚してもマリッジブルー
みたいな感じ？ｗ

まあうらやましい

正直言うと乗り換えるんじゃなくて
２台目が欲しいんだよな。余裕無いけど・・・
レモンイエローの２号さんが欲しい。

>>547
いや　手放す事になったら何かAT嫌々言ってたのがすごく我侭っていうか贅沢だったような気がしてきて…
金もこれで完全に無くなっちゃうし…何か自己嫌悪というかね
まあ　3代目に乗り始めたら忘れちゃうのかもしれないけど

それはそうとネイキッド後期型はスペアタイヤ積んでないタイプあるけど
不便じゃない？あんまり使う事ないかな

>>540>>542
よく、バッテリー弱ってきた時の症状として挙げられるけど、新品でもなるのね…。

メーターの照明をLEDにしたら点滅なくなったよ。
ムラを無くすのが大変だったけど。

(・∀・)

>>540
>>542
オルタ不調かとずっと悩んでた俺ってどやねん

電圧計おすすめ

電圧計付けてるけれども、たまーに電圧下がりっぱなしの時がある。
で、初めての時に何これ怖いって思って診てもらうと問題ないっすよって
言われ、自分でも確認すると適正電圧に戻ってる。
今でも忘れかけた頃に下がりっぱなしになるから、その度に
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽと放置してる。そのうち酷い事になるのだろうか。

某大型店でタイヤ履き替えようと、ここでも触れられていた155/65R13のホイールセット
限定で安く出てるし（ネットで買うよりも安かった）買おうとしたら
純正じゃないサイズだと車重に対する不安が出る、タイヤの減りも変わってくる、
スピードメーターも誤差が出る、車検も通らないと、さんざん言われ購入を勧められなかった。
そこの店で純正サイズでの見積もりも出してくれたけど、そりゃあ倍ぐらいになった。
そんなに違うもんかなあ？
何か不具合が出てクレームが来ることを考慮してのことなのかな？？？

>>556
それもあるだろうけど　店としてはやはり金額が高いものを勧めたいんじゃなかろうか
その限定の安い品は多分客寄せ
それに食いついてきたお客をいかに高い物の方へ誘導するかが店員の腕
それでいいやと思うか思わないかは　お客さんによって様々

>>557
レスどうもです。
客寄せ、大いにあると思いますけどね。
でも165サイズだとたぶん店頭在庫が無いようなので取り寄せになるんですよね。
無理やりセールスする感じではなかったので…
何かあった時にクレームが出ないよう、社風としてそういう｢純正以外を勧めない」傾向なのかなあ？と…

>>558
155/65/13でも車検は全く問題なし。
そんな嘘を言う店では買わないこと。

今日、納車されました。H12年物・NA・MT・距離53.000�q。

おめ！

あ、どうもありがとうございます。4年ぶりのマニュアル車なんで
左足がどうにも鈍ってて慣れるまでちょいと大変かも。でもやっぱり
車はマニュアルの方が面白いですね。

ネイキッドでの冬は初めてってことで雪降ったついでに
200キロほど走り回ってきた。
けど、頭軽いかな位しかわかんね。まぁなんとかなりそう。

>>563
気をつけて運転してくれ。そして屋根の雪はきちんと下ろさないと大変なことになるから
注意だ(´･ω･`)ｂ

さあ、とりあえず意味もなくリアシートをとりはずそう。

>>565
もうはずしてるぜｂ

車検のときは付けろよ

>>565
意味無くは無いぞ
ターボならまだしも非力なNAならそれだけでも立派な軽量化だと思うぜ

チキンだから右側だけ外して左側の足元に立てかけてる。
いつでも即行で戻せるように。

車検時以外は外しててもOKなんだよね？

一つ10kg二つで20kgの軽量化だぜｂ
気持ち加速が良くなったような気がするぜｂ
デブ友乗せたら一気に重くなったぜｂ
意味ないぜベイベーｂ

>>571
その分痩せるんだ
俺は半年で20�`落したから
後部座席とあわせて４０�`軽量化だぜ

スペアータイヤも外そう

>>573
俺の後期型だから積んでないんだ…
何かあったら怖いんだが積んでない人はどうしてる？
特に不便はないかい？

後期型は修理キット付きじゃなかった？

>>575
修理キット付いてるよ
パンクした時はそれでもいいかなと思ってるけど
修理不能なパンクの時とかタイヤローテーションの時とか不便そう
自走できなくなったら困るよね

本日納車　5万6千キロ13年式　NA・MT！
　しかしドン亀だぁぁぁぁｗｗｗ
こんなに遅いとは思わなかったｗ
ハズレひいたかな〜〜〜〜〜ｗｗ

遅い？ってどんなクルマと比較してるんだ？

変態的すぎるからか人に理解されたことはないんだけど、
非力なエンジンをMTで操りながら頑張れ！頑張れ！ってするのもまた楽しいもんだよ

>>578>>579
いやいや　失礼
前はネイのターボに乗ってたので。
引っ張れば普通にいけるんだけど
思ったより非力だったので…
さっきまたちょっと振り回してきた♪MT面白い♪♪

おれも
試乗車がノンターボ4WD・AT車で
「ちょっとタルイ」と思って
2WDターボにしたクチ。ATだけど。

(・∀・)イェイ！

登坂路線で12トントラックと並んで左に寄ります。

タイヤをブリジのスニーカに換えたんだ。
静かさＵＰ。凹凸吸収力ＵＰ。
やっぱりコレか〜。

うちのもスニーカーだよ。

タイヤは大事だお

この車で高速走った事ある人いる？
俺H12のAT乗ってるんだけどエンジンから煙出そうで不安なんだけど

>>587
煙は出ないけどかなりエンジンがうなるよ。

>>583と同じく登坂車線は必ず使うｗ

>>587
高速も首都高も最近走りましたよ〜
140kmも出したことあるし、回転数上がってうるさいくらいで
壊れはしないｗ

登板車線でも回転数上げて、普通に普通車追い越して行ってますけどｗ＞NA

2人までなら高速も余裕だよな
高回転で回しても思ったより燃費良いし

>>590
2速3速の使用率ハンパないね
久々のNAなので慣れるまで違和感あった
けど慣れたらギア引っ張ってエンジン全開で走るのも悪くない
爆発しそうな音してちょい怖いけどｗ
軽にターボなんか意味無いって思ってたけどやっぱりかなり恩恵受けてるんだなぁ

ネイキッドのエンジンオイルの純正粘度って10W-30??
皆さんどれ使ってるんでしょう。

>>592
NA(EF-VE)なら純正は5W-30｡ ﾀｰﾎﾞ(EF-DET)はどうだったかな？
こっちはカストロのマグナテック5W-30を入れてる。

優秀だと思ってたNA・MT・四駆ネイキッドの燃費がスタッドレスに替えたら冗談抜きでアメ車並みになった件・・・。　
　
ここまで酷いと俺の稼ぎだと冬は乗れなくなるかもしれない(泣)

そんなに違うかぁ？
空気圧低いんじゃないの？

タイヤ交換時に規定値まで空気入れました。　
　
もしかしてスタッドレスって規定値より多くいれ物なのでしょうか？

考えられることは
・空気が抜けた
・タイヤ径が大きい
・運転手が太った
ぐらいでしょうか

>>594
それは変わり過ぎでしょ。何か原因はありそうだなあ。

>>597　
　
タイヤ径は確認済み　
　
体重計ったらいつもどうり針が45�sから動かないんで、思いあたるのは空気抜けぐらいですね・・・。 　
　
明日また確認してみます。

老婆心ながら
体重計が壊れてる可能性・・・はないかｗ

>>599
燃費はいくつからいくつになったの？
自分のも冬になると燃費が悪くなる。
夏19〜20→冬16〜18

冬になるとエンジン掛けてすぐは異様に回転数が高め＆スタッドレスの抵抗が増えるので燃費が悪くなっていると思い込んでる。

ちゃんと計った事ないんで正確にはわからないんですが、　
　
前は１日7．2�qの距離走っても燃料計の針は動かなかったのに、最近は１日で3ミリ程動きます。

ミリで言うとは…、おぬしプロだな！？

>>602
それ異常。
ガソリン漏れてない？

>>603　
　
プロなんかじゃありませんよwww　
　
ただのド田舎の若葉マークです。　
　
>>604　
　
バックミラーで通った後の路面見てみましたがが特に漏れた形跡無かったです。

7．2�qで3ミリはぜったいおかしい。

ガソリン口切満タンに入れて、80km程度までは燃料計の針は
満タンで動かないハズだから、それで確認してみては。
(NA・AT・2WDの俺の場合)

少なくとも10キロやそこらで燃料計の針は動かないよな。どっか異常はあると考えていいと思う。

やっぱりどっかイカレてるんですかね(泣)　
　
そういえば夏タイヤの時、満タンのちょい手前まで入れると燃料計で半分以上の時は針が凄いゆっくり動くのに、半分以下になった途端針の下がるスピードが速くなったりしました。 　
　
　
これも異常なのでしょうか？

155/65R13のホイールセットを買う場合、ホイールのサイズっていうのは
4.0-13と書いてありましたがその点は問題ないんでしょうか？

↑すみません補足です。
セットでついてくるホイールが4.0-13と折込のチラシに書いてあった、という意味です。

幅が4インチで直径が13インチって言う意味じゃないかな。
セットで売ってるんだから問題ないでしょう。

4.5Jは欲しいけれども、適正自体は範囲内なはずだし
問題ないっちゃぁないんじゃないか。

今日Ｈ１３式ＡＴ自衛隊色56000K
車検付Ｇセレクション乗り出し５０万で
仮契約してきました〜乗りたおすぞお

>>612>>613
購入してそのままお店で取り付け完了しました。
安かったし満足です！

>>614
値段いくらだった？

ブローオフバルブ付けてたら、上からエンジンに繋がってる
サクションパイプにキレツガハイッターorz

>>616
車両本体は33万くらいだったよ
10年くらい経ってるからしっかり整備してもらうつもりです

(・∀・)！

>>614
おめ！大切に乗ってやってくれ！

>>620
ありがとう
何かあったらまた相談に乗ってください

最近、ネイキッドが左右確認をさせてくれないんですがwww　
　
確認しようと前へ身を乗り出そうとするとシートベルトにロックがかかって乗り出せないwww　
　
そのたびに体を一度引っ込めなきゃない・・・。　
　
これは『確認の必要はない。気にせず突っ込め』というメッセージ?

>>622
あるあるｗｗ
俺もちょくちょくなるから、何気にストレスになるね

ある程度首が長くないと
乗りこなせないのがネイキッド

ベルトのロックって本来　
急ブレーキしたときとかに作動する奴ですよね?　
相当ゆっくり止まったのに発動する意味がわからないwww

ある程度引っぱってからじゃないと1速の抜けが悪いのって何でかな？

9年目。
昨年あたりから気温が−10°以下になると、運転席が半ドアになりやすいorz
どうすれば直るの？

−１０℃ってｗ
グリスですかね

＠北海道なので度々あるのです・・・（泣

泥よけ欲しいんですが、　
販売&取り付けまでしてくれる所はありますか？　
　

ちょっと豆知識
自衛官の友達が俺のネイキッドの色見て「OD（オーディー）」って言うんだわ
それなんの略だって聞いたらオリーブドラブの略らしい
詳しくはwikiへ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%96

黒と黄もしくは茶と緑の塗料を1:1で混色すると似たような色味になるもんなのか！
なんか不思議だね。

気温が下がったせいか、バックドアの振動音がものすごい
グローブボックスのビリビリいう
暖房であったまったらとまるときあり

こんなもの？

ネイキッドのMT乗っている人、楽しいですか？
MTの軽が欲しいので。

ネイキッドは細かい事考えて乗ったらいけない
エンジン　かかってる
アクセル踏んだら走る　ブレーキかけたら止まる
これ以上望んだら駄目

ネイキッドの十年選手も増えてきた。
商品品質気にするなら、
ミラＭＴかミラココアＣＶＴ、ムーヴコンテにした方が良い。

>>634
楽しいですよ。
MT→AT→MTで乗り換えました。
現在NA/MTなのでパワー不足は否めませんが
ATの挙動が嫌だったので操作感は非常に満足してます。

これどう？
４．６万キロ　８９万円
http://minkara.carview.co.jp/market/userid/808939/sale/1873/

↑こういうハマー仕様はなかなかいいかもね。

>>638
これはカッコイイっすね
まぁこれならこの金額でも仕方ないかなー…
しかし買えるか？と言われると私にはちょっと…
これ 軽で登録できるんだろうか？
オーバーフェンダーっぽいけど　違うかな？

12年式ターボG SPパッケージMT商談中
来月末までには乗りたい

好きだったコンビニの女の子が乗ってた。
からし色のネイキッド。
コンビニが潰れて会えなくなったよ(´；ω；`)

枯らし色のネイキッドを買えば幸せになれていたのに・・

>>641
…ひょっっっっとして　福岡？

>>644
某雑誌に出てるよ
特定されちゃうｗ

>>644
福岡じゃないよ

連投すまぬ

>>646
あ〜　そっすかｗ
いやいや　俺が福岡で
ちょっと前まで目を付けてたネイキッドと条件同じだったんでね
何か怪しかったからやめたけど

(・∀・)Merry Xmas！

鍵穴凍って　
　
トランクから入って中から開けて乗った。　

>>649
次からはオシッコかけるといいよー。

>>649

俺も去年それやったｗ
コンビニで買い物して5分後に帰ってきたら凍ってて焦りまくった。
寒かったのでスペアでロックしてエンジンかけたままの状態。
しかもど田舎＆深夜2時。

トランクが空いてくれて本当に嬉しかったｗ

オシッコかけたのかと思った

test

冬はトランクだけは施錠しない方がいいみたいですね。　
　

>>649
キーレス非搭載？

>>651みたいにエンジンかかっていたらキーレスきかないけどね。

>>656
あー　なるほどー
そういうことか

九州ではあまり考えられないが北国の人？

電池とバッテリー変えても時々キーレス反応鈍いけど
どこめがけたらいいですか？

「開いて欲しい」という”思い”で倍プッシュ

10万キロ越えたぜ！これからもよろしくネイキー！

さて今晩500kmドライブだ。

気をつけてな。
スピード出しすぎるなよ。

SA巡りながらのんびり帰るよ、ありがとう。
もしネイキッド見つけたら話しかけよ。

>>663
無事なら書き込め。
心配させるなよ。

>>663
どこからどこまで？？

>>658
うん、すごく反応鈍い事が多いんだよね。
発信機か受信機が弱ってるんだろうか…。

>>663が消息不明だ(´；ω；`)

キーレスの機嫌が悪いときは何回押そうと場所を変えようと絶対に受け付けてくれない
そこがまたかわいい

ありがとうございます、その気持ちで接していきます。
でもなぜか天気のいい日は開いて、
雨の日はさんざん濡れたあとに鍵穴へ差し込むってケースはこの時期つらい。

>>663
無茶しやがって(´；ω；`)

キーレス電池切れってことはない？交換したらかなり離れていても開くようになった。

感度が悪いときは、運転席側Aピラー付近に近づけて押してみて
俺のはそれで殆ど回避できてる

>>671
「電池とバッテリー変えても」とあるよ

キーレスが全く反応しない時はトランクの半ドアを疑う
何度かこれが原因だったことがある

確かにネイキッドは半ドアなりやすい車だと思う

あの小さい外ヒンジではドアの重量に負けて精度が出ない
しかも汚れやサビでドアを閉める勢いが殺される

３ヵ月に一度はヒンジを556で洗浄してグリス入れ直し

>>672
それは、回避じゃなくないかw

>>675
てか閉まってても斜め後ろ側から見たら他の車に比べて隙間が大きいので半ﾄﾞｱを疑われるしな


買った当初は親父に何度『半ﾄﾞｱちゃうか？』と言われた事かw

>>668
たしかに機嫌があるんなよね。何でだろうe

生理の日は機嫌悪いよ。
とくに２日目はね。

きもい

おけましておめでとうございます。
今年もネイキッドと一緒にいっぱい走るぜい！

今年は初日から、屋根からの雪崩に注意しなくちゃいけないとは…

(・∀・)

663だよ、往復して今戻ってきたよ。
ネットから隔絶してたから反応できなかった。
あれだけの雪は予想外だった…
無事帰ってこれたのもここの住人の想いのおかげです。

>>685
おかえりー。
心配かけやがって。
無事でよかったよ。

明けましておめでとう！
今年もぶいぶい安全運転！

(・∀・)v

12年式のターボＦＦだけど、１２万キロだから足回り変えようと思うんだけど
強化さす組んでる人の仕様教えてくれない？

後部座席にうまいことフットランプつけられないかなぁ。

ルームランプ連動なら電源分岐だけでいけそうな気が

電源はACCからで、設置場所に困ってますん。

もうドアパネルに大穴あけちゃいなよ

新年早々O２センサーが逝きますた

>>694
警告灯がつくんですかね。
修理費は如何ほどでしたか？

エンジンのチェックランプが点いたよ。
で、あいやーと思いながらトヨタ行って見てもらったら
O2センサーっすねとのこと。部品来たから来週直す。
修理費はまだトヨタU-Car1年保証の期間内なので
無償でごわす。
ネットでの事例をさっと見るに、部品だけでも安くはない
金額みたいだから早めに壊れてくれて助かった。

それはよかったですね。
ためしにググってみたらダイハツ車は
O2センサーの故障が多いみたいです＞＜

http://www.youtube.com/watch?v=1k-TECacBZQ&feature=player_detailpage

O2センサー結構するよ
まぁ壊れててもそこまでヤバイ物でもないけど

>>698
…これは！！！

>>698
ｽｹﾞｰ

>>698
伝説の軽自動車！w

今日納車した。
いい車だな、これ。

寒くなってからガタガタうるさくなり
まあ間違いなくエンジンマウント劣化なんだが
もう基幹部分以外は直す気にならない12年式

メーターのとこのドライブの「D」のバックライトが寿命を迎えたらしく、消えたｗｗ
今年で９年、10万キロ。今年車検あるからその時にでも交換してくれるのかな。
俺と同じ経験した人いる？

>>705
自分も前回の車検の直前に「３」のライトが切れた、「３」なんてあんまり使わんのにw
で同じく車検の時に、確か1500円ぐらいの部品値段で換えてもらった気がする

メーター裏は意外とアクセス簡単よ。

12万キロ超えた。
そんでもって、初めてエアコンフィルター替えた。
病気にならなくて良かったと思った。

>>698
sugeeeeeeeee！

ダッシュボード引っぺがす
ハンドル下のカバー外す
スピードメーターケーブル外す
メーターのネジ外す
メーター外してライトはめ直せば治る
｛自分の場合は治った｝
メーターライトなんか100円ぐらいのもんだろ。

>>698
映画なの！？

>>711
ドラマだね　18話
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E9%81%93

(・∀・)

テリー伊藤モデルを生まれて初めて見たよ！
カタログの印象よりは普通だった！

寒いねえ。オイルも凍るっちゅうねん。

今の時期はネイキッドが芯から冷えてる・・・
ヒーターが暖まるまで結構かかるし
手っ取り早い防寒対策なんかないかなあ

厚着

鉄板むき出しだから運転席ドア側の足が冷えるんだよね。こればかりは仕方がないけど、北国の人とか大丈夫なんだろうか。

おでん

エアコンを足元ヒーターにしてる。

ドアの蝶番が錆の涙を流してる

今更ながら欲しくなってきた。

>>718
同じ時期のムーブと比べると寒い。

>>721
あれなんとかならんもんかね？

>>720
あれはあれで、運転席座ってると寒くない左足の方ばっかり暖めるんだよねw
右の方までホースで吹き出し口を延長してみようかしら。

>>716
内張り剥がして外装鉄板の内側にウレタンスプレーを薄く吹く
但し、自己責任で

>>724
パーツクリーナーを吹きまくった後に、シリコンスプレーを吹く。

しばらく556で錆び落とし
その後、シリコンスプレーしてるわ
でも、めったに使わないドアは硬くなってくるな

>>727-728
確かにたまに開け閉めしてやらないと硬くて綺麗にドア閉まらなくなるね。
特に後席が…。
やっぱシリコンスプレーって効果高いの？効果高いならやってみたいんだけど。

昨日新潟から名古屋まで引き取りに行ってきた
仲間に入れておくれ

まずは556系をたっぷり吹いて何度も開閉して錆や古グリスを流し落とすのが先決

>>730
よーこそ♪
買う前には下見したのかい？
それともいきなり引き取りに？

>>730
新潟ですか。
屋根からフロントガラスに落ちる雪崩には注意してくださいね

今日、綺麗なまっきいろのネイキッドが横に止まった
格好良かった
自分も黄色の車なんで変態2台ｗ

>>732
12年式GターボMT走行55000それだけでOKでした
ダメな所は治せばいいんだし
しかし、スタッドレスで高速1？0巡行は怖いし煩いしで楽しい帰り道でした

>>725
風量2足元のみにすれば右足も温くなるが左足がﾑﾚﾑﾚになるしなw

>>725
確かに吹き出し口のバランス悪いよね
改造の価値はあるかも

しかしネイキッドのモデルカーってないなあ、チョロQとかプラモとか色々調べてみたんだけどないなあ
製造中止かそれともハナから作ってないのか

つhttp://www.nekoworks.com/

本日14年式AT NA FF 黒の10万キロ納車しましたみなさんよろしく！
質問ですが、メーター照明ちと暗い気がするんですけどこんなもんなんですかね？
それ以外は全部お気に入りですネイキッド最高！

ビッグモーター春日店
ネイキッド　メモリアルＥＤ　ＨＩＤ
１４年式４．４万キロ
ＡＴ　シルバー
６９万円


これいいんじゃない？

素人の質問なんですが、グローブボックスの外し方教えて下され

BOXを開くと奥に左右の突起があり
開く角度の規制がある。
それを内側にまげて、ストッパーを外す
BOXをさらに開いて（水平ぐらい）
手前にひけばBOXが外せる。

ありがとうございました
しかし、左右の突起がわかりません

BOX奥の上のほう角に左右外側に向かって
出っ張りがあります
それが、ダッシュボードに当り
BOXがそれ以上開かなくなっているので
BOXを内側にひねって、ダッシュボードとの
当っているところ外します、そして
さらにBOXを開き、BOXを下げながら手前に引きます

分かり難い文章で御免なさい。

どなたかあの空間の中で快適に眠れる方法を御存知でしたら知恵を分けてください。
私は後部座席で膝を曲げて寝ていますが、そのたびにこの車なら他になにかありそうだ
と思ってしまいます。

ﾘｱｼｰﾄ外してﾘｱの足元に突っ込み、助手席を前に倒せば何とかなるんじゃないか？

ｻﾆﾄﾗ助手席(足元荷物満載)ですら寝れる人間の考える事だから快適にとは言えないかもだがw

>>746
やった事は無いけど
後部座席と助手席をどっちも前倒しにすれば結構フラットにならんですか？
で　そこに毛布かなんか敷いて凹凸慣らせばそこそこ脚は伸ばせそうな…無理？

お陰様でグローブボックス外す事が出来ました
結構力技なんですね

>>749
車の部品バラすのって難しいよね
以前ストップランプの電球交換の時　ネジ全部外したはずなのに
取れなかったんで「また力技かぁ〜」と思いながら根気強くやってたら
バキって音とともに外れた
ネジ一本見えない？トコについてて　取り付け部分折れたorz
まぁごまかして無理矢理ガムテープで付けたけど

風が強すぎてﾄﾞｱ開けた瞬間もげるかと思ったわw


90ﾟ開くとわかっててもﾋﾞﾋﾞる・・・

じっちゃんにネイキッドもらった大学生です。
これ普段の走行はＤ４でおｋ？

D4でOK墨汁

>>753
ありがとう！
あとギアをＲにしたら
ブレーキ踏んどかなきゃ勝手に下がるんですけど
これは普通？教習所が普通と思ってるほうが間違い？

それは普通です。（クリープ現象）
クリープの起きないATなんて

>>755
ありがとうございます！

>>755
誰が上手いコトを言えとw

>>754
というか教習所はクリープのない車だったの！？
あっ、もしかしてＭＴ免許って事かしら。

昔の話で恐縮だが
ワシもMT免許で最初の車がセミATだったんでかなり戸惑った。
セレクトレバーはどのポジションにすればいいのか
取り説のない中古車で販売店のオヤジに聞いたらウソ教えられたし。

セミATは「ホンダマチック」という変速機で
たしか、L→☆→Dで手動で切り替えるヤツです。

そういうのほんとわかんないよね。
独自仕様はほんと困るのだぜ。

ドリンクホルダー外して、いざ付けようとしたらはまらない
なぜ？教えて下さい詳しい人

構造が複雑だからさ…。

ドリンクホルダー自己解決しました
前からじゃなくて裏からでしたね
忘れてました

ネイキッド欲しいんですけど見つからねー
流石にMT ターボ 4WD 低走行はきついか・・・

そのうち新しく作るんじゃないかな。
ただデザインが微妙になりそうだけどね。

なぁ、みんなのネイキッドってガソリンタンクちゃんと40L入る？
メーターの[E]の針一つ分ぐらい手前まで我慢しても30Lしか入らないんだが…。

実際はメーターの針が[E]までいっても8Lぐらいはリザーブとして残ってるのかな？

そうだよ。

ＭＴネイキッド、走行１１万ｋｍ、車検で１４万いきましたorz
クラッチ交換？が高かった…
でも普段メンテもしてない分、２年に１度の健康診断と思えば安いもんかなあ。
前回の車検もけっこうかかったんだけどなあ。
こんだけお金かけて乗るのもどうかと思うけど
他に乗りたい車もみつからないから仕方がない。

軽自動車は10万キロ越えたら金喰い虫

でもいいのだ！愛しているんだもん！

・

今日、異変発見した。　　
3速入れて踏むと少しの間ギアのあたりからカラカラ音がする(泣)　
　
まさかギア欠けた?

シンクロ逝ったんじゃね？別の車でだけど上まで回すと似たような音でてた

>>773　
　
シンクロですか　　
　
修理は凄い高額になりそうですね・・・

>>774
自分の場合は明らかに壊れてるのがわかってたから中古のミッション購入して自分で載せ換えたんで
デラとかに頼んだらいくらかかるかはわかんないな

>>775　
　
ありがとうございます。　
今度デラに聞いてみます。

5、1chにしてみた
バッテリーが心配だ

12年式ﾀｰﾎﾞATﾊﾟｰﾙ88000km
車検終了、まだまだ乗るぞ〜

ネイキッドに乗り換えて、もう8年になるよ。

自分もネイキッドから乗り換えて８年になる

まさか8年も乗るとは思わなかった。
車検以外何もしてないのにこれと言った不都合がない。
インパネのA4と灰皿のランプが切れたままだけど・・・

今のところこれと言って欲しい車ないなぁ〜！
ネイで十分だ！！！！！

>>780,779
自分もネイキッドからネイキッドに乗り換えて9年になる。

俺は７年乗った。

現在16万ｷﾛ突破したが、小まめにオイル交換や点検してるから故障など無し。

出来るならあと10万ｷﾛは乗りたいなあ。

東京もけっこうつもったねえ。雪道に慣れないドライバーは明日は気をつけて。
って俺もなんだけど。ネイキッドの4WDの場合、チェーンはどっちに付ければいいんだっけ…？

もう遅いかもしれんけど、前輪だよ。気をつけて運転してくれ。

俺、雪国だけどチェーン巻けないorz
周りでチェーン着けてる車見たことないよ(トラック以外)
雪降る前にスタッドレスタイヤに替えちゃうから

>>786
ありがとう！遅くないですよ！巻いてみます！

俺は4年半位で今度3月に車検。
乗り始め3万7千キロから約1万キロ乗って故障で交換したのがブレーキランプのみ。
まだまだ乗り続けるつもり。

球切れを
　故障とぬかす
　　クレーマー

>>790冗談です。

おれもそろそろ全球交換しようかな

>>791
書き方が悪かったみたい・・・。
ランプ交換は自分でやったので実際は車検で見てもらう程度（交換なし）なのさ。
その内ヘッドランプのHID化でもしてみたいっすね。

おれ自分でやったのはルームランプのみｗ
明るくなったよ！

ネイキッドって見た目的に雪でも余裕っぽく見えるな。

ヘッドライトに雪が詰まる

MT車のシフトノブ手前にある長方形のプラスチックカバーの外し方分かる方居ませんか?

>>796
爪で引っかかってるだけだからマイナスドライバーで適当に抉れば
外れたと思うけど

地上の雪は余裕だが
屋根の雪は雪崩に注意。

お恥ずかしい質問ですが、車自体かなり詳しくないので
ATでD4、とその下の2つのギヤの役割の違いってなんでしょう？

>>799
D4→四段変速(通常走行)
D3→三段変速(軽い上り坂で使用、またはやや強いエンジンブレーキ)
D2→二段変速(きつい上り坂で使用、または強いエンジンブレーキ)

すまんよく考えた事ないから説明不足かも

ついに3.2万キロ 4WD ターボ マニュアル車ゲットしました(諸経費込みで71万ですけど(；´Д`)
納車25日なんで楽しみです♪

>>799
D4→通常走行
D3→箱根の急な下り坂で使用（ブレーキ踏む回数を減らす為）
D2→急加速したい場合に使用（80kmまで出る＠自己責任ｗ）

俺の使い方はこんな感じ

>>801
おめ！
雨の日の滝ｒｙはもう伝統ですよね。(・∀・)

>>797　
　
ありがとうございます。　
やってみたんですけど傷ばっかついて取れなかったッス(-.-;)　
　
ドライバー大きすぎたかな…

>>804
あのメクラ蓋はちょっと硬いよ
俺は持ってたエーモンの内装剥がしで取ったよ

>>800
>>802
ありがとうございます、これで山陽道も走りやすくなると思います。
明日、九州から名古屋までがんばります。

>>806
あくまで俺の場合(NA)だが、高速はほぼD4固定で走ってるぞ。速度出てるから上り坂はキックダウンで、たまに長い下り坂でD3エンブレ使うぐらいだな

九州から名古屋だと800キロくらいか？気をつけてねー

>>806
ODが付いてる車種ならＯＤスイッチのＯＮ／ＯＦＦぐらいにしとくのが吉
むやみにシフトチェンジすると変速ショックばっかりでかくてスムーズに走れなくなる可能性ある
ギアが繋がリ直す？まで（←変な日本語…）タイムラグが出たりする
俺それが嫌でＭＴに変えた

>>808
OD切った時（4→3）のギヤが繋がってない（と感じる）間に軽くアクセル煽ってあげると変速ショック無いよ
MT車でダブルクラッチやる感覚だね

>>809
乗り換えてしばらく経つから何ともいえないけど
何をどうやっても　変速→しばらく反応せず→ガンッ！ってショックと共に変速　という症状（？）を改善できなかった＾＾；
俺がヘタクソなのか車がそういう個体だったのか
とりあえずＭＴなら何の問題もなく乗れる　元々ＭＴ好きで ＡＴも乗りたくて乗ってたんじゃなかったし
今度ＡＴに乗る事になったらこれ覚えといてまたやってみるよ

二駆か四駆、NAかターボとかの違いでもそういう差があるかもね
もっともターボなら高速でいちいちギア下げなくても余裕で走るか。つかターボほしいﾊｧﾊｧ

>>810
ATでもついついMTみたいにアクセル煽って回転合わせたくなるんだよね
まぁ今時の頭いいATは回転合わせまでやってくれるけどさ

ATの違いってターボXから電子制御ATじゃなかった？

え？初代は電子制御ATじゃないの？
何で制御してるの？

2000年10月のカタログには

ターボX
電子制御4速オートマチック(2WD)・4速オートマチック(4WD)

と書いてある。2駆と4駆で違うみたい。うちのはMTだから詳しいことはわかりません。

調べたらやっぱり2000年のターボXからだな。
ロックアップ機構付きのESAT
燃費も18.0km/リットルにアップしている。
（初代ターボは16.8km/リットル）

(・∀・)

俺のターボＧは電子制御じゃないわ＠２００３

>>807
おかげさまで無事戻ってこれました。
いろいろ参考にさせてもらって以前より快適でした、ありがとうございます。

家を出るときカウンターを「0」にして
（名古屋西インターを下りて少し道に迷いもしたのですが）
目的地に着いたときちょうど800ｋｍだったのでびっくりしました。

FFターボのATに乗ってます。最近、冷間時P→Dに入れるとガツンと結構なショックがでるようになりました。
同じ様な症状の方いらっしゃいますか？もうすぐ12万キロになります。

え、そういうもんじゃないの？冷寒時はアイドル回転高いからショックでかいよ

いえ。自分も今まで何台も車は乗り継いでるけど
明らかに異常なほどショックでかい。
ATF交換しても改善しないし…デラに持ってくしかないか…

13年式10万キロ走破のやつに乗ってるが
舗装の痛んだ道とかでやたらがたんがたんするのはおかしい?
古いし仕方ないかな?

同じく10万キロだがリアドアがキシキシ言うな

運転席のパワーウインドウ動かしたら、ドアのインナーパネルがもりって浮いてくる

>>825
それが普通。

寒冷地の人はパワーウインドウのワイヤー切れに気をつけたほうがいいですよ。
デッドニングなどのときに注油しておいたほうがいいかも。
使用頻度が低いリア側はなぜかギヤ式・・・

へー

>>825
もりっワロタw
たしかにもりってなるよね。逆にふさいだ瞬間はもりっと凹む。

マジカルギアって何の意味？教えてそこのエロい人。

マジカルギアとは、オリジナルのネイキッドを
つくるために開発された純正アクセサリー
用品のコンセプトを表現しています。

カタログより。

そういやドアウインドーのバイザーに書いてあるな>マジカルギア

最近マジカルギアがマギカに見えて仕方ない・・・

ネイキッド最期のご奉公
痛車

ネイキッドのドアにでかい痛車ステッカー貼るのむずくね

ネイキッド乗りの皆さん教えて下さい！

そろそろ後期型も手頃になってきたのでこの車を検討してるんですが
気になる部分がいくつかあるので回答お願いします(グレードの差とかはググりじゃ不十分でした)。

１ フルフラットシートが出来るかどうか(当方、よく車中泊をします)。
２ オートマのミッションは全車４速か(いまのボロミラが３速で泣けてきます)。
３ 手動ドアミラーはワンアクションで格納できるものもあるか(ぐねぐね微調整の不要な物)。
４ シートが外せるものはフルフラット出来ない(もしくは逆)などの弱点はあるか。
５ オートマ車は全車フロントウォークスルー出来るか。

買ってから後悔したくないので…でも玉数は多くないし…よろしくお願いします。

１　全車できない
２　ＡＴは４速
３　ボールジョイント１点支持なので全方向にグネります
４　だからフルフラット自体ないっつってんだろ
５　コラムＡＴを含め全車できない


ようこそネイキッドの世界へ！

>>835
>グレードの差とかはググりじゃ不十分でした
D-N-O-Cでググって歴代カタログみればよろし。

>>835
そんな事が気になるなら違う車にした方が幸せになれる気がする
どうしてもネイキッドじゃなきゃ嫌だって人に乗ってもらいたい
エゴですまん

フロントウォークスルーって言葉が聞きなれなかったからぐぐった
あんなこと出来る車があるのか…すごいな
ネイキッドを3台乗り継いでる俺には想像さえ出来なかった機能だ
どうでもいいが俺のネイキッドを気に入ってるポイントは
ドア内側およびピラー内側が鉄板で
マグネットの小物が色々くっつけられる事だったんだが
今乗ってる後期型？に買い換えたら変更されてて泣けた
地味に使いにくくなってた　スペアタイヤも付いてないし（これは承知済みだったが）

あ　変更されたのはピラー内側だけね
ドア内側は鉄板のまま
俺運転席のピラーんトコにボックスティッシュを取り付けてるんで
そこにマグネットが使えないと辛いんだわ
他にいい取り付け場所思いつかないし
どうでもいい話で失礼

丁寧にありがとうございます。デザインが異常に気に入ったのですが、諦めがつきました。
ちなみにウォークスルーってのは助手席側から運転席(もしくは逆)にスムーズにいけるかどうかってことで
新型ソリオみたく後席からも行けるかということではありません(そんな軽自動車はないはず)。

予定通り、旧型のタントにしときます(現行は、フルフラット出来ない…)。

ちっ、ﾀﾝﾄかよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
営業マン泣かせだな

タントは重いからNAだと情けないくらい遅いんだよな。室内は広くて驚いたが
そういう意味で俺の中ではミラとタントの中間的な感じのネイキッドが一番いいんだよな
最近コンテが気になってるけどｗ

オレもコンテは気になる
でも次買うならソニカたんだな

>>843>>844
おい、なんでダイハツばっかなんだ？
おれはイースを待ちつつMRが気になってる。

>>845
MRワゴンいいよね
MTがあったら次の候補に上がるんだがなぁ

>840

そりゃ変更じゃなくて単なるオプション装着車なだけじゃね？
確か白と紫辺りは標準装着だったかもしれないけど。

両面テープで貼り付けてあるだけなので邪魔なら剥げばよろし。

>>846
俺としては
イースの２気筒バージョンが出るかどうかと、
MRは今後出るカラーバリエイション次第かな
まあでもあと３年はネイに乗るけどねたぶん。

ヤフオクにすごいの出てるけど
だれか買って　インプレしてくれないかな・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r74762033

ダイハツMRワゴンか

みなさんネイキッドの後ろにどんなサテライトスピーカー付けているのですか？

>>849
http://www.powerhousedtm.com/cnt_tuning_m/l750s.html
これか

なかなかカッチョいいとは思うけど、
フェラーリのロゴのせいで恥ずかしくて乗れんな。

普通の外装でこの中身だったら欲しいかも

>>854
俺もそうかな
ホイールは好きだけどエアロパーツが要らない
内装は結構好きだけど

>>852
初老のワシからするとこの内装は目が疲れる。

これだけやっといてATってのがな。まあ一般人はATで走った方が速いらしいが

>>857
MTモード付いてないのかなこれ…

漏れにはダイハツ版ＥＫスポーツに見えた
てか1300て軽じゃねーし

俺はむしろネイキッドの形でコンパクトクラスのがあったらかなりウェルカムなんだがな
昨日初めて満タン方式で燃費測ったら18.5だった。NAのATだとこんなもんか

>>860
18.5ｋｍ/Lってすばらしいですね。
オレんちの今のネイキッドはターボＡＴのスーパーカー（ほぼスーパーへの買い物専用）
だから一桁しか走りません。etc付けて高速も走らせてみようかなあ。

オレもネイキッドの形のコンパクトクラスあれば欲しいです。
ライトエースやバネットクラスでネイキッドのデザインのテイストだったら、さらに欲しいです。

>>861
ちっちゃいハマー買えば？

>>862
小心者の小市民にはムリ

トリップメーターのリセットが出来ないでござる

走ってればいつかゼロに戻る。
無問題。

この車は白がすごくカッコイイね。
ちょい古びれた白がゾクゾクする。
欲しかったけど年式が古くて諦めたけど、デザインそのままで新型出して欲しい。

現役の頃は売れ行き悪かったみたいねこの車
でも中古は高いしATがほとんどだしで、生産終了後に人気出たタイプか


テリオスキッドがもうだいぶ寿命だし、リニューアルするついでにネイキッドみたいにしてくれると嬉しい

俺、ネイキッドに限ってはどの色も好きなんだよな。現在黒に乗っちゃいるが財力があれば全色揃えたいｗ

助手席下の引き出しがうまくハマんないので捨ててやったわ

>>869
気持ち分かるゎwwwww
急ブレーキ踏むと発射されるしな
両方のレールを内側にグイッと曲げてやると多少マシになるぞ

いきなり話ぶった切るが…。
昨日うちのネイの車検点検が終わって明日取りに行くんだけど
冷却水が漏れてたという話が出てきてちょっとびっくりした。
やっぱ12年車でもそういう事あるのかな？

年式問わず起きる時は起きるよ
10年越えてるならなおさら

>>872
やっぱそういう物なんだ・・・。
まあ大した出費にならなかったし、これからも大切に乗っていくつもり
（ちなみに水漏れ以外にもブーツ割れもあって全部で8万ちょいだった）

私も先日車検終えました、、、が
買った中古車屋がいろいろ直してくれてたのか
10年を軽くすぎてるのに取替えはナンバープレートの球のみ
4万しませんでした、次あたりにドーンときそうだけど

極上車なのか通すだけ車検なのか気になる

安いに越したことはないけど、あんまり安いと心配しちゃうな

ネイキッドの純正フルエアロ、黒
買おうと思ってます。

希望ナンバーは何番がいいかな〜

４６４９だろう

750が定番じゃ？

おれのは760じゃ

>>879
ネイキッドには4WDもあるよ。

２００５年に６５万で購入したＨ１２年式、ＭＴ、４ＷＤ、ターボ、走行距離７９５００キロ（今１３３０００キロ）だけど、
最近エンジンオイルの減りがすさまじく、去年の１２月に買ったオイル１缶使い切ってしまった。
暖気してると香ばしいにおいがするし、アクセルオフ時にマフラーからボワッと煙が。
もうすぐ車検だけどあと２年はきついかなと思い次のクルマ検討中。とりあえず今日オイル交換してくる。
これがラストかも。

>>882
たぶんだけど、オイル上がりだね。
ピストンリングが減っちゃってる可能性あり。
乗り続けるならオーバーホールかエンジン載せ換えが必要になるから相当な出費になるかも。

>883
やっぱその可能性高いよね。さすがにそこまでお金だすなら次のクルマにまわそうかなと。

そういえば１月にライトの電球かえようとおもってエアクリのフタがジャマだったからはずしたらオイルでベタベタに
なっててびびった。ググってみたらこのクルマよくあるみたいなんだね。車検でなにも言われなかったし
自分で見ることなかったからいつからこうなってたのかわかんないけど。

>>884
ターボはよくオイル上がりするからオイルキャッチタンク付けるといいって
話があるね。
俺はラジエーターホースから冷却水が滲んできてるって昨日言われたよ…。
ホース全交換でいくらかかるんだろう？
ダイハツのディーラーにあればいいんだけど…。

>>882
俺は12年式海苔(初期型、NA､4WD､AT､修理時走行171000km)だが、去年春から約3000kmで1Lオイル減る現象が起き始めた。
漏れてる様子も無いから11月に買ったデラで調べてもらったら
ステムシールの劣化、ピストン＆シリンダーの摩耗、ブローバイの異常が見つかったよ。

1月末に部品が来たから、ステムシール交換＆シリンダーブロック交換、
コイル3本交換(修理までの間に1本死んだため）してもらって、
修理費26万3千円(うちコイルは約2万1千円）也。

>>885
年末に車検に出したとき「ホース水滲みあるんだけど」と言ったら
「サービスキャンペーンでホースジョイント交換しておきました」だって。
金属製のジョイントに液体ガスケットたっぷり塗って付けてあった。

ネッツでオイル交換してきたがタービンやらエンジンやらもうガタガタでかなりやばいと
いわれた。エンジンの底の方なんかオイルでべたべたでどっから吹いてるか検討がつかないほどだって。
１週間ごとにオイル量のチェックしてくださいとのこと。なんにしてもさきは長くないから次を早く探すよ。

ま、うちのネイのことなんてどうでもいいよ。地震の被害にあった人のことを思うと。
あまりにも衝撃的な映像で信じられんわ。

ニュースの津波が町をのみこむ映像でネイキッドが流されてたな
まぁそんな事はどうでもいいから一人でも多く助かってくれ！

俺の７５０は今レストア中。１２００００kmで足回り、オイル漏れ等
まだまだ乗るぜ。最悪エンジン載せ買えも、考えなくちゃな！！

ネイキッドをはじめこの頃のダイハツ車は燃料タンク容量４０�gもあるのがいいね。
燃費も良いし、
ガソリン品薄だけどしばらく給油の心配しなくて良さそうだ。

>>889
俺のネイキッドも一昨年の水害で流されて死んだけど
今回の震災はうちの地方の水害の比じゃないからなぁ…
頑張れとは言わないけど何とか踏ん張って耐えて欲しい
明けない夜は無い　朝日は必ず昇る

>>891
最近はもうちょっとタンク少ないのかな？
燃費は上がってそうだから、そこで調整してるのかしらん。

最近のダイハツ車は３６リットルだね。
でも他社がほぼ３０リットルなのよりは大分ましだと思う。

4WDのガソリンタンクは37�gだね。
ギリギリまで我慢して34�gの給油の時があった。

まだ150kmくらいしか走ってないから来月の上旬までもちそう。
ガソリン不足のときは非常に助かる。
その頃には改善されてるといいんだけど。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0076346687/index.html
これ渋いな

>>896
なんかもう、違うクルマだな
ある意味カッコイイけどさ

(・∀・)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
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　　　　　　　　　_,,r-‐''"´　＾　｀N /l/　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　彡　　　　　 　 N! l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀､
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　彡´　　　　　　|　　　　,,w,,wヽヽ　　　　　　　　　　　　　　,,　　　 　 |　　　　　 ｀ヽ‐‐-- ､
_彡　 　 　 　 　 |　 //ﾚ/ﾊl/ﾊ＼ヾｰ　　　　　　　　_,,　,,r,,/lヾ　　　　|　　　　 　 　 }　　　　`‐､
ﾊl/　　 ,/ﾊlヾヾ,l､ /三f､,,_　　 _,ヾニ＿ ＿＿＿_彡ﾉノﾉノﾉ_ヾヾ　　 | ,l､ ､　　　　 l､_ ,､-‐､　　|
/ﾚ　 /l,,_/＿_ヽ lヾ　ヽﾓ-ヽl ´fﾓﾁ7ヽ={　r‐ｨｯヾ ヽ-r'´〒fデF｀lｪr‐､ﾊlヽヽヽ　　 l　　　　 ヽ　|
　l｀=l　fﾓﾁ）_{´ヽl!l　　　　 :l　　 　 l ll !l　 `┴ｰ/ｿl⌒ｯ`┴┴'　}//l l､ ,,､ｧtｯﾋヽ､rｩ　_,,ｪﾋ‐　l,-､
　ヾ}弋＿シl弋　ヽl　　　　ヽ-　 　 ヽl　lゝ＿＿,ノ |　 ゞ_＿＿ノl/l /　l　 ｀~ﾞ´　 lｧﾉl　､fﾓﾁ　lヾ;|
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　　　　　　　　　　_,,-‐''´　　　　　　　　ヽ　　　 ／V＜´　　　　 /　l　　　　　　｀‐- ､,,_

>>896
激しくカッコ悪い
何がしたいのかわからん

ネイキッドは素のままが一番

>>900
キューティ･ハマーとかいうネームの改造キット。。。
過去スレで見た覚えある
ついでに某深夜魔法少女痛車なんてどうでしょう

>>896
とりあえずナンバー黄色でいけるか心配になる…。

色のせいか現行ｼﾞﾑﾆっぽく見えてしまう・・・

>>903
車検は黄色じゃ通らないな。

今日オイル交換してもらったら、冷却水漏れとの事
ウォーターポンプか・・・
ついでにベルトも換えるか
溜め息

ネイキッド買いまして、１年乗ってます。
時速６０ｋｍ以上のスピードで走ると、Ａピラーの中から
「ゴロゴロゴロゴロ・・・」と鳴ります。
猫がのどを鳴らす様な音です。
ピラーを叩いても鳴ってます。
外に付いてるサンシェードのビビリ音ではありません。
何か消音対策は有りますか？
教えて下さい。よろしくおねがいします。

寺に行ってお祓いしてもらいなさい

>時速６０ｋｍ以上のスピードで走ると
高速道路ですか？

>>907
俺も風きり音とか気になって対策しようとしたが諦めたw
ネイキッドは高速走行中うるさいもんだと割りきった方が精神的に良いよ

Aピラーの音は確かに気になったけど俺も諦めたわ。

自家用車ネイキッド
助手席Ａピラー拠り金属拏音
原因は製造六年目に堤防道路陥没に左前輪突っ込んで放置したのと
年末にリアハッチ下部追突されても放置したから
鈑金屋でフレーム矯正と鈑金やるなら買替しますね
せめて助手席ドアにジャッキアップ噛ますか

異音といえば自分のネイキッド、エンジンかけてから最初の発進時に必ずエンジンルームから「カコン」て音がするんだけど何なんだろ。

>>913
ABS付きですか？

>>914
はい

サービス マニュアル　解説編より

イニシャル チェック機能

ABSが正常な状態であれば、IGスイッチ「ON」後、車速6km/h以上で
ブレーキ信号が「OFF」の場合、全ソレノイド バルブを作動させ
バルブの固着を防止します。

これじゃないかと思います。

>>916
なるほど！わざわざありがとう。

俺はヒューン音が気になってしょうがない
タービン？オルタノイズ？
解決策プリーズ

>>918
TCなら2000rpmくらいからヒューンっていうよ

年式はわからないけど、55万の75000km ターボG 5MT パールを買うことに決めたよ。
親父の釣り仲間がダイハツの代理店やってて、NCロードスタからの買い替えで探してもらってた。
色はダークオリーブがよかったんだけど、ターボのMTはなかなか出てこないから目をつぶることに。

試乗でちょっと乗らせてもらったけど、町のりには十分だね。
3000rpm位で普通に流しててもそんなにうるさく無いし。

ただ慣れれば問題ないレベルだけど、シフトノブが遠いのと、ギアを入れてても遊びが多いのが気になった。
比べちゃいけないと思いつつも、やぱりNCはいい車だったんだなと再認識。
でも、年間5000kmくらいしか乗のってなかったから、買い替えに後悔はないぜ！

アーシングしてる人いる？
汎用アーシングキットが@400だったんで思わず買ってしまったんだが
注意点とかあったら教えておくれ

>>921
http://minkara.carview.co.jp/car/599/note/searchunit.aspx?kw=%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0

>>907
ダッシュボードの中に猫が入ってるんだろ

>>849
ミンカラに出てるな
買った奴いるんだｗ

(・∀・)

純正13インチ鉄チンタイプのアルミが欲しい
あの形で軽くなれば最高なんだが

ほとんどのアルミより
純正スチールの方が軽いという事実

な、なんだってー

鉄チンみたいなアルミといえば、スーパーラップ

ウィキペディアに書いてあったな
アルミだと腐食に強いが強度出すと重量がかさんで大差なくなるとか

鉄チン風のチタンホイールってのもあったな。
実際に売ってるかどうかは知らんけど。

初期型のﾀｰﾎﾞGを検討してるんだが、セルフのガソスタとかにあるコイン洗車ってできる？

本当は手洗いしたいんだけど、中々できそうに無いんだ…

>>932
俺３台ネイキッド乗り継いでるけど　大概セルフコイン洗車だったよ
でもモールドが多いからあんまり綺麗にならないｗ
まぁ平らな部分とか大まかには誤魔化しきくけどね
拘るなら２回に１回は手洗い推奨
しかしネイキッドは汚れてるのもサマになるんだよね　　…と自己弁護してみるｗ

>>933
ありがとう！ドアミラー手動らしいから不安だったんだ。
初めての4輪だから緊張するよｗ

>>927
確かに持ち比べてみたら大差なかったです
純正鉄チンのデザインが好きなので、塗装し直して使い続けます
ありがとうございました

>>934
あ　手動タイプか
洗車機入れる時は一応折りたたんでおいた方がいいかもよ
俺の初代ネイは手動だったけど一応たたんで入れてたな
それ以外は多分問題なく入ると思うけどなー

俺はリアワイパーにガムテープ貼って固定してる
大丈夫だろうけど怖いから一応

タコメーターとスピードメーターの位置が慣れない
左右逆にできないものか・・・

我が家の庭のパールホワイトのネイキッドを月明かりの下で
真正面から眺めた。

カワイイ

9年乗って36,700km
2100rpm付近で必ず聞こえる共鳴音と
継ぎ目で鳴るキシキシ音が気になるけど、あと10年くらい
大切に乗りたいです。

俺のネイキッドも2100付近でビビり音するんだよなー。メーターの上を手で押さえるとならないんだけど

この前エアコンつけたらインパネの向こう側から
「カラン！カラコロカラコロ…」ってネジか何か硬い物が落ちていくような音が聞こえた
足元を探しても何も落ちてなくて何が落ちたかわからない
走行中エアコン噴出し口辺りのパネルか その向こうからビビリ音がするようになった（たまに）
これ　何か固定してた物が外れたって考えて正解ですよね？
パネル外して対応した方がいいんでしょうか　とりあえず半月はもうその状態で走ってて
今のところ大きな問題はない（ビビリ音はまぁちょっと気にはなるけど）ので放置してますが
何が落ちたのか　どこに落ちてるのか考えたら少し怖い
何かに挟まってたらどうしよ

アーシングしました
ライトとメーター照明が明るくなりました
ターボラグが減ったような気がします(低速トルクアップ？)
まあ@400ならいいでしょう

>>940
>>941

939です。手の届く範囲は押さえても音が止まらず、場所が特定できません。

“軽だから、セカンドカーだから”って割り切れない愛おしさがあります。
自分でいじって壊れなくていいところを壊しちゃうのが怖いので、
ディーラーで診てもらおうと思います。

今までノントラブルでよい子だったので、今回は投資してみます。

>>942
メーター明るすぎて疲れませんか？

グネグネミラーじゃなけりゃ立駐や洗車機で苦労しないんだが。
電動とは言わないがカリフォルニアタイプがありゃなあ。すっげー似合うと思う。

悩むより自作

(・∀・)

↑それはコペンや

モノタロウ似

12年式のネイキッド買っちゃいました！
エンジン音というか振動が大きいのが気になりますが…

>>949
ようこそ！
リヤシートはもう外してみたかい？

>>949
オレのもアイドル振動がハンドル伝わって来て酷いもんだよ

今日納車でしたので、なんもいじってません…
とりあえず、今週末にいじってあげる予定です

エンジンマウントは交換したほうがいいんですかね？

中古の軽だ振動なんか気にすんな

フロント・サイドの交換は簡単。
リアは素人には無理。
フロントのエンジンマウントがプラ製なら換えたほうが良い。

１２年式のＬ７５０前期１２万キロターボだけどさ、昨日某オークションで落札したブーストアップキット
アクチュエーター装着するやつ付けたのね、パワーアップは感じたんだけどさ、
気持ち焦げ臭いにおいがするんだけど、なんでだろ？教えてそこのエロイ人！！

暖房つけてたら焼きトウモロコシのような香ばしい匂いがしてきた件　
　

>>955 それ俺もあるな〜

オイルクーラー着けてる人いる？
取り付け簡単？

オイルクーラーの前に油温計じゃねーの？
真夏でもなければ90℃前後だけど。

前期型（集中スイッチ）に後期のドアくっつけたら
各ドアで窓の開け閉めできるようになりますか？

なりますか？と聞かれたら「ならない」だけど
そういう配線にすりゃいいんじゃね

GH-760Sなんだけど、外ドアノブに装飾が付いてるのってオプションパーツ？

>>959
油温計おれもつけてる
面白いんだよねこれが
夏の高速や登坂で110℃くらいかな＠エレメント

手放してもう一年経つけど、やっぱりまた乗りたいよなー
乗ってる人には悪いが、今の軽はロクなのが無い
特にMT+ターボの組み合わせがクロカン系しか無いしな

復活したら絶対買うぞ！！
と思ってもみるが、今復活してもインパネシフト+CVTのみでしか出ない気がするorz

中古でかったんだけど、なんか乗りごごちが硬く感じます。
リアのショツクは、純正新品にしました。
アルミは１４インチでタイヤも新品
ネイキッドってショクは、硬いのですかね？
ローダウンはしていません、ビッツとか軟い？乗りごごちがいいのが
好みです。
カヤバのショックで純正サスだとのりごごちはよいですかね？

高速使って観光行ってきたって会社の人に話したら　
　
　
『え？あれで行ったの!?80キロ出るの?てか自殺行為だろwww』だとさ(笑) 　
　
俺のネイキッドはトラクターか(笑)

冗談なのか車に疎いのか分からんなｗｗ

昭和脳なんだろ
軽自動車は発泡酒ズルい存在だから

エンジンマウント交換した人いませんか？
全部取り替えると部品と工賃いくらかかるのかしら…

>>965
硬いですよ。軽トラと思ってください。でもそれがいいんだよね。自然で。

965です
純正は、硬いのですか・・・
３年落ちのEKワゴンを乗ったとき、EKワゴンってのりごごちがいいなと
思い、うちのネイキッドは、ゴツゴツして硬いと思って・・・・
やわらかいコンフォードな感じが好みですが、安くいいショックは
どこでしょうか？

純正より柔らかいショックあったら俺もほしいわw

うちの車（99年式ＮＡ２ＷＤ）は足回り柔らかいけどなあ…
ゴツゴツした感じもないし。
まだ走行距離4万キロだからサスがへたってるとも考えづらいし。
何が違うんだろう？

自分も中古で買って(60,000km)、やわいなと思ってバネだけ交換したな

次スレは「ダイハツ」ってつけません？

【ダイハツ】ネイキッドPart2【NAKED】

見たいな感じで・・・

Part・・・はいくつになるんだろう

>>976
次は>>7によると16かな

俺も柔らかくてトラクション抜ける感じだからリアを硬めにしたい
けれど車高は落としたくないんだよね
何かオススメのサス、ショックありませんか？

>>978
テインの高い方はカタログ上2cmぐらいしか落ちなかったはず。

>>979はバネの事です。
ショックは無難に（値段と乗り心地）KYBあたりはどうでしょう？

>>980
丁寧にありがとうございました
やはりサス、ショック両方替えた方がいいんですかね？

>>981
お金があるなら両方。無いならバネだっけって感じかな。因みに>>979の商品名は
TEINのHIGH TECHって言うんだけど、HPみたらもう生産していなかった・・・。
申し訳ないm(__)m


いろんなスレ見てるんだけど時々>>978氏みたいに、車高は落としたくないけど
固めにしたい人が、バネは純正でショックを社外品に替えてる人がいます。
ショック自体も社外品のほうが純正より固めなので、この方法も有りかなと思います。
あくまでも参考までに。