【ダイハツ】エッセ Part26【ＭＴが好き】

低価格、エコロジー、高機動性と3拍子揃った奇跡の自動車エッセを熱く語るスレです。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/

【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm

前スレ
【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262543866/

　|＼　　 |＼　　　　|￣￣|
　＼ ＼　＼ ＼　　 ￣|　|
　　 ＼ ＼　＼ ＼ 　　|　|
　　 ／ ／　／ ／ 　　|　|
　／ ／　／ ／　 　＿|　|＿
　|／　　 |／　　　　|＿＿＿|　　　乙

生まれてずーと23区。
仕事＆私事の関係で五年前から愛知県在住。

東京に居るときから車はずっと持ってたし、
今地方在住だけど、それでも駐車場三万以下の所には住んだ事ない。

年収は1400〜1600万ぐらいの中流。妻子あり。借金ゼロ。
それでも、エッセ以外興味なし。

黄色は、葬式とかに行くときに気がひけるけど。
抹茶は、喪服に合いそうｗｗ

オイル０Ｗ−２０が純正指定なんだね。最近のエンジンはみな
サラサラなんだな。カストロのＧＴ入れてみました。
気持ち滑らかになった気がする程度しか感じないけど
お勧めオイルってありますか？

その年収は文句なしの上流だろ。

スレ立ておつんこ

グレードが上るに連れて、車重も重くなるんだよな。
タイヤが小さいから、スチールホイルとアルミの違いってないんじゃないか？
乗り心地どうだかな。

冠婚葬祭考えるならやっぱ無難な白銀黒、あとコットンもいけそうだね

自分で立てといて言うのもなんだけど

>>1
E乙乙E

なんて定着すればいいとおもってみた

測ったわけではないが、アルミのほうがスチールより重い可能性高し。

>>9　でも、なんとなくその色はつまんない感じがするんだよな。
シルバーは明るくてけっこういいかもしれないが。
黄色はなんとなく休日って感じ。
抹茶はうまそうｗ
オレンジ、アカ系は女だな。
オヤジが黄色でもいいのか？４０過ぎの。
アイボリーは、よく見ると中途半端な色だ。
白は、エッセとしてつまらない。

>>10　ほー　Ｄの５ＭＴでいいかな。安いし。

Ｄだと室内が黒っぽい感じ一色になるから、殺風景だ。
シートになにか（Ｔシャツは貧乏臭い）工夫して、明るい室内に死体。

>>11
白は実写見ると案外いい感じだよ〜
近所で一台居るけどなかなかいい
他の色に比べれば存在感は負けるけど
なんていうか、落ち着いてて白は白でいい味出してると俺は思うよ〜

白って一番無難な色だから他の車だと結構見かけるけど
この車だと見かけない不思議
一番多いのってコットンのような気がする

>>4
葬式の時、車なんて誰もみてないだろ。

>>13　売るときも白は無難だしね。でも、エッセとしては平凡な感じ。
エッセのコンセプト、「飾り立てずに、素直にシンプル」。

>>14　駐車場が葬儀場から離れているならいいんだけど。
皆に見られる場所だと、ちょっと考えちゃうよな。

>>14
極端な例だが、真っ赤なフェラーリしか持ってない人が、葬式のときは車で行けないと書いてたｗ

4月にターボ出んかな

軽は事故に巻き込まれると死にやすい。
暗い色の車は雨天時特に見落とされる。
なので事故に遭いにくい派手で目立つ色の方がいい。
他人の葬式に行く時の心配より自分が葬式の主人公にならないようにすべき。

>>18
悪天候時は点灯してるから問題なし。

>>18　ｗｗたしかに

なんか話題が爺さんですね。

キーレス付きの人うらやましい。
俺はキーレスレスだから5ドアとも開けっ放し。
ナビ付けたいが、盗難が気になって付けれん。

後付けキーレス付けたら？
6000円位で買えるよ
中華製だけど
あと取り付けめんどくさい

コットン乗ってるんですが、雨が降ると窓枠のゴムの所から
黒い汁みたいなのが流れて、車体に黒いスジがいっぱい入ります。
（ちびまるこのガーン(ﾟДﾟ|||)←の時のような感じ）
最初のころは、新車だからかなあと思ってたんですが、
もう4年くらい乗ってても変わりません。
洗車しても、ワックスかけても雨が降るとまたガーン(ﾟДﾟ|||)です。
これって、この車の仕様なんでしょうか？
それともハズレだったのでしょうか。

>>24
青空で淡色の仕様でしょ。

？？グリーンにしたよ。
「ケロヨン号」と呼んでいる。

>>24
抹茶乗りですけど、同じ状態です。
まだ、乗って半年ぐらいですけど
4年たっても、まだ出るのですか？
ちょっと、ショックです。

鉄板むき出し安車の仕様です

お金を貯めてエッセカスタムを購入したいと考えてたのですが
4月からMT無くなるってマジですか？

Dの白のりだけど気に入ってるよぉ
ミラー・ドアノブ・ホイールが黒で
バンぽく見えて、余計安っぽさが増してるところスキ。

>>24、>>27
特にひどいのはサイドミラーの下とリアドアのモールから汚れが垂れる。
モールの中に埃が溜まって雨で流れ出るようだ。ボデー色が濃くても
灰色で垂れて気になる。車が生きてる限り一生？

別に白のベルファイアを所有しているが、こちらはノーコーティングで
１年以上は洗ってないのに全然雨垢がつかなくて綺麗なまま手間要らず。
モールから雨水が流れ出ないように工夫してあるようだ。

【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

<丶｀∀´>

コットン乗ってるって・・・
あはｗ

街乗りで最適な
タイヤサイズ教えてください。

155−65R14

http://minkara.carview.co.jp/userid/712847/profile/

>>24
ゴム（ウエザーストリップ）周辺に汚れが溜まって雨で流れ出てくるから。いわゆる水垢。
色によって目立つ目立たないはあるけど、どの車でもなる。
洗車の時にゴムの部分も丁寧に綺麗にするか、ワックスを止めて
ガラスコーティングみたいなものに変えると軽減される。
ワックスはつや出しにはいいけど、油だからね。

街乗りで最適な
タイヤサイズ教えてください(笑)

>>39
135-80-12

カスタムじゃなければカスタムの外径にすると結構楽

いっその事145Ｒ12とか

タイトル：【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
【糞スレランク：Ｂ＋】
犯行予告？：1/1001 (0.10%)
直接的な誹謗中傷：3/1001 (0.30%)
間接的な誹謗中傷：82/1001 (8.19%)
卑猥な表現：54/1001 (5.39%)
差別的表現：10/1001 (1.00%)
無駄な改行：2/1001 (0.20%)
巨大なＡＡなど：17/1001 (1.70%)
同一文章の反復：1/1001 (0.10%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

中途半端なランクだな

タイトル：【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
【糞スレランク：Ｂ＋】
犯行予告？：1/1001 (0.10%)
直接的な誹謗中傷：3/1001 (0.30%)
間接的な誹謗中傷：82/1001 (8.19%)
卑猥な表現：54/1001 (5.39%)
差別的表現：10/1001 (1.00%)
無駄な改行：2/1001 (0.20%)
巨大なＡＡなど：17/1001 (1.70%)
同一文章の反復：1/1001 (0.10%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

中途半端なランクだな

え？
カスタムのMTが廃止になるの？

それはないと思うよ

カスタムのMT率は高い
よって廃止はない

純正ハンコックタイヤってどのくらいでチビるの？
履きつぶした人いる？現在1万キロちょっとだけど
まだまだ行けそうな感じ。>>42さん言うように
箱バンタイヤ安いから１４５Ｒ１２もいいかな？

純正ハンコックタイヤってどのくらいでチビるの？
履きつぶした人いる？現在1万キロちょっとだけど
まだまだ行けそうな感じ。>>42さん言うように
箱バンタイヤ安いから１４５Ｒ１２もいいかな？

>>25
親のミラ（同じ場所に置いてる）は全然なってないです。
同じダイハツでも違えば違うものです。

>>27
抹茶でも気になるくらい出るんですね・・・
エッセを街で見かける度、気になって汚れを見てしまうのですが、
割と綺麗な車ばかりなので、私のだけかと思ってました。
私も、新車の頃は割とマメに洗車してました。
仕事行く度、「○○さん、車洗ってます？」って聞かれるので。
でも、そのうちあきらめてもういいや、ってなってきました。
洗っても洗っても、どうせ雨が降れば汚れるし。

>>38
やっぱり、安いゴム使ってるんでしょうね。
安い分、そのくらい我慢しろって感じなのでしょうか。
こんなことなら、ミラにすれば良かったです。
ワックスより、ガラスコーティングするといいんですね。
参考になりました。ありがとうございます。

使っているゴムが安いとかが原因じゃないとおもうな。
もっと安い車もあるわけだし──バンとか。

エッセは独特のスタイルをしているから、水を流す経路が
他と違うんじゃないかな？　だから、ボディの特定の箇所に
水が流れやすい。結果、その部分だけに水垢がたまるとか。

>>みなさん
新車１ヶ月でも汚れる。流れ出るモールをシーリングすると良いかも、やった人いる？

安かろう悪かろう

>>49
ぼく、初めての車?
普通のタイヤはそんなに減らないもんだよ。

オイラのエッセ、145R12の純正装着タイヤだけど
３万キロでフロント外側のみツルツルになったお。
リア側のはまだまだ減ってない。

デラで同じタイヤが１本３千円だったんでフロント２本新調した。

ローテーションしないのか

前車が前後異径タイヤだったのかなｗ

>>55
まずハンコックは見た目がダサい。
せっかくだから違うタイヤにすりゃよかったんじゃない？

水色の３ＡＴが孤高であり至高
いくらほしくても買えないし

すれ違いかもしれないけど。
今日、ホンダＣＲ−Ｚのスレがニュー速にあって。
＞Honda IMAシステム
＞主動力源はエンジンであり、モーターは必要に応じてアシストし、エンジンのトルクが不足する状＞況時にモーターが駆動しトルクが増大される。発進時や加速時などで余剰トルクが不要になり＞、燃費が改善できるようになった。

これ、軽自動車に使えば有効じゃないだろうか。

＞代表グレード ホンダ CR-Z β(CVT)
＞ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4080x1740x1395mm
＞車両重量［kg］ 1160kg
＞総排気量［cc］ 1496cc
＞エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］　　　　 113ps(83kw)/6000rpm
＞エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］　 14.7kg-m(144N・m)/4800rpm
＞モーター最高出力［ps(kw)/rpm］　　　　 14ps(10kw)/1500rpm
＞モーター最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 　8.0kg-m(78N・m)/1000rpm


出力、トルク性能表示がエンジンとモーターと２つある。
モーターは税金に含まれない。（１５００ccの自動車税）

ヴィラロボス、聞いてるのはいいけどジャズは聞かないの？
ジャズはブラックミュージックの精髄でありすべての音楽のルーツ
これぞ耳の肥えた人向けの音楽だって野田さんもよく言ってるよ
ヴィラロボスはあくまで初心者向けだから注意ってブラックマシーンミュージックにも書いてあった

ル・マンで、ポルシェGT2がプロトカーに余裕で抜かれてるのを見た時

何千万も掛けてるワークスのレーシングカーですらあれなんだから、市販スポーツを一般人が必死で改造したところで意味がないなと。
たとえ公道でも、ポルシェ956や962の公道仕様やF40F50の800馬力仕様(ケーニッヒの)を金持ちが持ち込んだら、GTRですら歯が立たない。
おまけに走り屋は金掛かるし


ドレスアップカーの世界でもキングになるのは、ベースが普通で改造費高額よりも、ベースが高額な車(ベントレーやランボルギーニ)。

買えません。


結果、1000万以下で、音が良くて、孤高な感じでカッコいい、
黒のコルベットに乗ってます。
追加するならクラシックカーだな。
競うのはやらない。最後は金持ちの財力勝負になるから。

>>62
どこからの誤爆だよｗ

>>63
貧乏人のスレだったか。。。

しかし何年乗っても思うがこの車ハンドル切ってもタイヤの角度あんまりかわんないよな

何か変なのが居着きだしたな…

おっと、URuo7wYUとか
ね。

>>64
それはいわない約束

解説しよう、URuo7wYUとはダサイ自分を誤魔化すために車に金を注ぎ込んで金持ち最強というどうしようもない結論に行き着いたどうしようもないダメ人間である。
実際には安い中古自動車にしか乗っておらず、こういうのがカッコいいんだろうなぁと妄想を書き綴っているので突っ込んではいけないぞ、いじめかっこわるい。

純正のエアクリ買ったら2500円なんだな
Dスポのが3000円であるから変わらんの覚悟で買っても良かったかも知れん

あ

BLITZ

無限

2500円は高い

2500円より安いエアクリってある？
それともどっかで安売りしてるとか

2500円ぐらいポンと払えよ。

汚れてても燃費なんて大して変わらないし
2500円気にするならガソリン入れた方がいい
社外品にしたところでパワーが極端に上がるわけでもないし

とDスポ純正交換タイプつけてる俺が言ってみる

イリジュウムプラグ入れなさい

>>70 ttp://www.apagency.jp　　　俺は消耗品はここで買っている

>>79
そこと似たようなもん売ってたエイシンってあったな
工具とか激安だったが倒産してしまった

スレ違いでスマン

街乗りでオススメの足回りぉしえてくださぃ
キャッ〜(>ω<)

純正サス

Dｓぽでいいじゃん

月曜日に東京駅前で品川ナンバーの白い車エッセを見かけたな
のってる人は若者だったから多分ワンオーナーだと思う
初めて買った車にずっと乗ってるってのはなんかロマンがあるなと思った
チラ裏スマソ

エッセの運転席に座ったが、座高95センチでも頭上に拳一つ余裕あるんだな

エッセの本領はサーキットじゃないと味わえませんか？

東京だけど、エッセ全然見かけないな。
ミラ、ワゴンＲ、プレオ？くらいだな。
今日は、休日だからかＲ１見たなｗｗ

エッセカスタムの購入を考えています。
これだけは付けておけっていうオプションありますか？

ABS、ミドルバイザー、キー照明はとりあえずつけるつもりなんですけど。

カスタムならオプションいらんでしょ
個人的にはバイザーはあったほうがいいかな
たばこは吸わんけど、常に窓はちょっと開けておきたい口だし

見た目悪くなるけどバイザーはあるといいよ、
おれは値引きついでにソニカのＦスタビ、ブーンのリアショックを
車載してもらって休日にDIYしました！乗り心地とコーナリングが向上
の両立できた、待ち乗りでは十分な感じ。

>>86
街中よりも、峠が凄い。特に下りは軽さを活かしてかなりイケる。
大排気量セダンとかなら十分カモれるよ。

駐車場に止めてあったエッセが、メーター部分にある黄色い（オレンジ？）ランプが点滅していたけど、あれは何なの？

>>92
窃盗犯への威嚇

>>92
赤だろ

>>94
赤かな？暖色系だったとしか覚えてない。燃料残量警告灯かな？

イモビライザーをオプションで付けたんじゃないの？
とマジレスしてみる。

>>92
セキュリティアラーム

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/equipment/convenient.htm#eq01-03

エッセを盗む奴がいるのか？w

>>96
イモビ　標準だよ

>>89-90
返答ありがとうございます。
参考にします。

こんな、貧しさのシンボルみたいな車に乗るな。

アルトに乗ってる奴って例外なくマナー悪いよね。

なんで自分の給料が安いか一度でも考えたこと有る？
そんな、周りに気配りできないようなマナーの悪い奴だから
給料の安いところしか雇ってもらえないんだよ！

アルト乗りの貧乏スパイラル
気配りできない＝＞給料の安い処しか雇ってもらえない＝＞生活に余裕が無い
＝＞気配りできない・・・

ん？また、誤爆やらで噛み合ない子か？

エッセが速いとかいうのやめろ
それが事実でも事実じゃなくてもそういう車じゃない

>>99
イモビとセキュリティアラームは似て非なるもの。

>>96>>99
ありがとん
イモビライザーかな

>>103
前スレに居たが他車の0-100�q/hタイムなんかだされてフルボッコになってた気が

>>105

　つ　>>97

15ｲﾝﾁにしたいのですが・・・
タイヤサイズおしえてくださぃ
にゃはっ(´･ω･`)　　　　

>>103
�d
イモビとばかり思ってた
違うんだね

>>104へのレスでした　すまそ

ダイハツのセキュリティアラームって
キーレスで鍵かけたのを鍵穴であけてもピーピー鳴るし
しかもあんまり煩くないからあんまり意味ない
どうせならホーン鳴らす構造にすればいいのに

サーキット行けば井の中の蛙だって気づくだろ、お前のテクも車も遅いんだよ。

速くてもつまらん車もあれば遅くても楽しい車もある
エッセ乗ったこと無いけどｗ

>>113
速いのにつまんない車って乗った事無いわ
そりゃ速い車で渋滞や信号の多い街中ばかり走ってりゃつまんないけど

>>114
オートマのレガシイなんか高速乗らないとつまらん車やったわ
遅くてもＭＴのユーノスロードスターのほう楽しい

まあデカイの何台か乗らないとエッセの良さは理解できないよな

日本は高速道路が１００ｋｍ制限だから、ＧＴ−Ｒやスープラ乗っても
面白くないよ。免許取り消し覚悟ならイイが。
それより、峠を走れる１５００ｃｃくらいの軽い車が面白いんじゃないかな。

>>111
エッセはホーン鳴るよ。

セリカからの乗り換えだけどホントつまらない車だよエッセは・・・

>>108
俺のの場合

ノーマル車高時
F 5.5J off+40
R 5.5J off+25
でリムヅラ

車高マイナス4cm時（ロアアーム水平でキャンバー最大、ノーマルタイヤ最低地上高95mm）
F 5.5J off+30
R 5.5J off+25
でリムヅラ

但し、リアはホーシングとブッシュの歪みで左右で適正offは変わる

>>120
ご親切な方だとは思うが
答えではないような気がしてきた。

>>119
うそつき乙

>>108
カスタムか？

【速報】長崎の中学校長が割れウイルス感染　ロリ画像続々発見で龍馬がイクッ　ついでに学校資料も★6
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269178228/l50



【政治】 日教組、「あしなが育英会に寄付」と集めた募金→そのうち１億円が日教組に渡る…民主党・幹事長代行「日教組とともに！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268208839/
【政治】 "民主党と日教組" 「日の丸・君が代大嫌い」「愛国心など論外」「職員室に選挙ポスター」…北教組の実態★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266313810/
日教組　朝鮮学校も無償化対象に
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1268646888/l50

>>107
セキュリティーアラームなの？
アラームで、外部から何もされなくても、点滅はするの？

>>125
点滅はずっとしてる

>>118
マジ？ちょっと取説みてみるか・・・
今入ってる保険でイモビなしにしてたから
ありにしたらちょっとは安くなるかもしれんね

みんなわかってるとは思うが、セリカがどうのは45度だぞ
スルーな

>>127
だからイモビじゃないって

イモビは、他者が車を動かせないようにするもの。
但しセキュリティアラームの機能を併せ持つものが多い。

セキュリティアラームは、ドアをこじ開けたりしたら警報音を出すもの。
だから、エンジン直結などで動かすことは出来る。
アラームがうるさいのを我慢するか、カットするなりすればね。

>>125
点滅することによって相手を威嚇する
また、機能が動作していることを表す

代車で3AT乗ったがエンジンうるせーなーと思ってるうちに気が付いたら80キロオーバー。
なんか不思議な乗り物だなエッセって。速いとは言えんが面白かった。

しかし、ステアリングあれプラ成型で仕上げだろ？ウレタンすらないのか...
ゴム製フロアマットのダイハツマーク、バリ残ってんぞw

【速報】長崎の中学校長が割れウイルス感染　ロリ画像続々発見で龍馬がイクッ　ついでに学校資料も★6
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269178228/l50



【政治】 日教組、「あしなが育英会に寄付」と集めた募金→そのうち１億円が日教組に渡る…民主党・幹事長代行「日教組とともに！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268208839/
【政治】 "民主党と日教組" 「日の丸・君が代大嫌い」「愛国心など論外」「職員室に選挙ポスター」…北教組の実態★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266313810/
日教組　朝鮮学校も無償化対象に
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1268646888/l50

女子でｶｽﾀﾑのMTだったら引きますかぁ？
しかも黒

むしろ惚れるんじゃないかと。

その情報だけなら、別に。
ぶっちゃけ、AT/MT云々より。社内にわけ分からんモン置いたり
ハンドルカバーやらの方が重要。

樹脂のハンドルとてもしょぼくて耐え難いが
かといって汎用の貧乏臭いハンドルカバーは絶対付けたくないって人いる？

汎用の貧乏臭いハンドルカバー付けてます＞＜

>>134
運転好きな女は好きだよ

エッセって次のR2になるんだっけ

>>140
スバルファンが泣きそうだな

>>140
マジ？　スバルにＯＥＭ供給するわけ？

それはないでしょ

>>131
ありがとん
セキュリティーアラームだね。

エッセがスバルのR2になっても現R2オーナーは納得いかんだろう。
サウンドの良さ、加速、街中キビキビ感、高級感どれをとってもエッセ５MTの負け。
価格、作りが違いすぎるよ。

>>145
なに必死になっての？
次期も何もR2に次無いでしょ。

>>145
両方乗ったが、加速はエッセの勝ち
街中は互角
サウンドしらね（音楽とかきかないから）

>>147
排気サウンドのことではなかろうか？

スーチャのＲ２ｎｉ勝てるわけないお

スバルのNAはトルク無い

4気筒だからか

>>149
あ、ごめ、R2乗ったのNAだった
R1はスーチャ乗ったけど、展示場内だったから加速わかんね

>>134
別にひかないんじゃない？そんなやついっぱいいるし。

>>145
アンチエッセ乙。R2なんか相手じゃねぇし。

R2が相手してねえしw

終わった車がどうとか言われてもね

そもそも何でＲ２なんぞに比べられるの？
チープさが売りなのに。エッセは。
スバル好きの奴ってきんもーっ☆

作りの良さだと間違いなくR2だろ、一応はスバルの軽自動車だとフラグシップだったんだから。
だからコケちまったわけではあるんだがな。

スバルのＲ２の次の車は、タントのＯＥＭだからな。

ステラの後継がムーブでR2の後継がミラって聞いた、スバルがタント欲しいって言ったらタントは売れ線だから駄目って断られたって話を聞いたぜ、２ちゃんねるで。

１４インチだと
１５５−６５と１６５−５５ならどっちがおすすめですかぁ

>>160
タントを供給するのは決定済み。プレス発表もされているよ。

4月の変更でエッセDも13インチになるの？

なる

ってか、早くスペック教えろよ。
エッセのＤとミラバンの車重がＦＦで７００ｋｇだ。
どっちにしようか迷ってる。
大人３人乗れるのはエッセ、でもデザイン的にミラバンかな。
ところで、エッセとかミラのＦＦは後輪の軸はどうなってるの？
左右つながってるの？それとも独立？

>>165
独立フリーだよ。
むしろ繋がってたらカーブでデフロックかのようにギクシャクするし、
デフロックにしても駆動輪じゃないで無意味、メリットが一つとして無い。

>>165
独立のマルチリンクだよ！
こん位常識やぞ。

さっきダイハツのホームページ見てきたんだけど
グレードＤはＭＴオンリーだったっけ？

>>166-167　ああそうですか。ありがとうございます。
なぜ、聞いたかと言うと。
つながってる場合と、そうでない場合ではコーナリング時の筐体に対する
歪みが相当違うのではないかと思って。

>>169
何が繋がってるのか、あなたの表現から中々察する事ができないんですが
ミニ四駆みたいに車輪同士が繋がってるのか、しかしそれはありえないし
マルチリンクではなくトーションビームだし、横剛性が気になるのかもよくわからない。

ここでも見てみては？
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa500705.html

>>170　わざわざありがとう。酒のんだから明日よく見るよ。
要するに、後輪の車軸がない分。当然筐体でカバーしてるわけだから。
ロールが大きいとか、歪む原因がそこにあるんじゃないかって思っただけ。

4月の変更って↓の情報信じていいのかな
791 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/07(日) 11:48:09 ID:OGGXPWRQ
4月ビッグマイナー。
外装はメッキがついてイメージチェンジ
内装はハーモニー廃止
MT存続　ターボ無し

どうせならミラジーノくらい思い切ってデザイン変更したグレード追加して
ココアは嫌。と言うジーノファンを取り込めばいいと思うけど
現行にチョコチョコとメッキモールつけただけの半端なのになるんだろうな

下位グレードのホイールが12インチから13インチになるらしいよ

価格は？

なんで純正フォグのバルブはＨ８なんて妙なの使ってんのかな？
Ｈ３にしてくれりゃあ安上がりに交換できんのに！
フォグは黄色じゃなきゃ！

>>159
うそつけうぜぇ

>>175
黄色は違法になった
法改正前の車ならOKだけど

あ、フォグの話か

>>176
これ嫁バカ

Ｒ１、Ｒ２の後継車は「ルクラ」
ttp://gazoo.com/g-blog/852741/194514/Article.aspx
ttp://kuru-ma.com/page328.html

>>177そうなんだよね！ヘッドは黄色はだめになったんだよね。
Ｈ４とかＨ３ならホムセンとかで安く売ってるから気楽に交換できるんで
エッセのヘッドも５１００Ｋのやつに変えてるんだけど、
雨の日は光が抜けてちゃうんでフォグを黄色に変えたんだけどね。
Ｈ８って高いんだよ・・・

フォグついてないし青いのいらないからヘッドライト
黄色のHIDにしてみた。高級ハロゲン買うより明るいし。
車検はキニシナイ

>>179
タントがOEMになるのは分かったけどR1、R2の後継か？って気がするが。
ぶっちゃけ、その話はそれ用のスレでやれ。

>>182
最初の引用サイトにちゃんと書いてあるだろ。Ｒ１Ｒ２の後継って。

つまりエッセはヴィヴィオの後継車になる訳ですね。

フォグは何色でもおｋじゃないの？

駄目だよ
オレンジや赤にしたら捕まる

しかし、ヘッドランプのイエローバルブはなんで禁止されたんだろう。
一度はＯＫになったのに。
たしか、スターレットが最初のイエローバルブ採用車だったんじゃないかな。
ＯＫだった期間は、２０年あまり？

>>187
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1225698312

サーキットでも十分な
給排気系でオススメ教えてくださいな
ニャハッ（‘ワ‘　）

http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=342

>>190
スレチ

高速105ｋｍｈで巡航したが割と余裕だな。
しかし燃費は落ちてくので90くらいがＢＥＳＴだな。

街のりで最適なタイヤサイズ
教えてください。

135-80-12

ホイール買うんだがガンメタかブロンズどっちが合うかな？
車体はミントブルーです。

ガンメタに一票
淡い車体には濃いめのホイールが良いかと

>>196
ただガンメタだと高い金払って買った割に存在感ないんだよねー

オイラはブロンズ派。やっぱし好みだねこの辺は。

てかお店の人に4月からの生産改訂の大ざっぱな話
聴いたんだが、オレンジと赤は無くなる様だ。
で、今在庫車はXのAT数台のみらしい･･･
何だかんだ言ってまだ結構売れてるんだね、安いし。

>生産改訂の大ざっぱな話
変更点kwsk

赤なくなんの？
それは困る

>>195
逆転の発想で白は？
ミントブルーの車体に太目のスポークの白とか似合いそう。

ガンメタかブロンズならブロンズだな、ガンメタは存在感無い感じ。

でも最近って色つきのホイール少なくない？
昔は白とか結構あったけど通販サイト見てもガンメタとかブロンズばっかで

196 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/25(木) 14:21:00 ID:yVz6W3tj
ガンメタに一票
淡い車体には濃いめのホイールが良いかと

197 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/25(木) 14:29:00 ID:cPOOXs3v
>>196
ただガンメタだと高い金払って買った割に存在感ないんだよねー

エッセカスタムを購入して、少しチューニングしようかと思ってます。
あんまり知識ないので教えてほしいのですが、
普段のメンテに余り気使わずに済ますことができて、
そこそこ効果のあるアイテムってなんでしょうか?

マフラー交換、アーシング、前後スタビくらいでまずは考えてますが、
他におすすめがあれば教えてください。

なお、現在はプレオRSに乗ってます。

車高調以外の足回り全般は、それなりに効果あると思うけど。
後、アーシングとベクトルは違えどプラシーボと言うか気持ち的に
ステアリングやシフトノブ、シートやハーネスは良いと思う。
ただ、シートはレールの車検対応がどうなのかよく調べて欲しい。

個人的にはクイックシフトがオススメ

俺が一番体感できたのはシートかな

>>199
スマソ、色に関してはもう1つなくなる色があった様なキガス。思い出せん(´･ω･`)
てか、記憶を辿ってたら曖昧になってきちゃった。。。で、マニュアルは残るみたい
だけど、ラインナップとしては現状のXかDのどちらかに一本化された中でMT/ATと
なる模様。カスタムはそのコテりだからアレとして、ただ内装の色がどうなるかは聞
き損なったデス･･･　もっかいディーラーに行って来ようかな。今度は見積もり取りにｗ

４月変更マジで燃費低く改定だってよ
ソースはニューモデルマガジンＸ
売れ筋の４ＡＴが減税補助金外れるそうな
もうこの会社の車は何も信じられない・・・

>>204
イリジウムプラグ
スピーカーは必須

>>209
エッセも偽装燃費だったのかｗ

今日トーの調整してて、助手席側がゆるめるとトーイン締めるとトーアウトなのはわかったんだけど運転席側も同じ？

>>211　てか、オイラは国産車の燃費は信じてませんけどね。
だってスペック稼ごうとしてあり得ない数字出してきて掲載するし。
そもそも役人の規定するソレだって眉唾ですしね〜･･･

実際に出るのか知らんが、測り方が非現実的すぎ

10.15モードの数字は
規定の走行テストをシャシダイ上で実走させて出た数字なので
実際の町乗りとかとはかけ離れた数字になるのは承知だが
全ての国産車が同じ条件でテストを受け数字を出していると言う点で
他車との比較には役立つ
３割くらい低く見積もってこのくらい走るかな？とか
同じような車体形状や重量の車で比較してカタログ燃費が良ければ
実走でもこっちのほうが上だろう。とか

問題はダイハツの車だけがこの数字を最近になってから低く修正していることだ
実燃費を重視した改良とか言い張るつもりのようだが
今の時勢で減税補助金外れる改良とかありえね〜

>>215
> 規定の走行テストをシャシダイ上で実走させて出た数字なので

それ本当？　シャシダイナモでは空気抵抗がないからかなり
現実とは違う数字になるはずなんだが。

wikiだとシャシダイって事になってる
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB

はっきり言うとアレだ・・・
いつもの山坂道に持ってかないと燃費なんか分からないんだよｗ

そんな事より不躾棒で荷室のサイズ測ろうぜｗ

10.15はそれなりに参考にはなるな
とりあえず遠出すると普通にでる数値だし

>>209
さらに燃費よくなるのか。こりゃ買いだな、まじで。

カタログ値に割と近い数字が出るオレは使用環境がほとんど例外的ということか

三本サソ･･･(´･ω･`)

あの評論家サソは、一番庶民に近い人だった様な。。。

市内から郊外へ往復50キロの通勤で18から19キロ/リッター。
最低燃費は市内チョイ乗りエアコン常時使用で13キロ/リッター。
最高は高速をひたすら走行車線で80キロキープで24キロ/リッター。
エッセＤマニュアル。大変満足！

>>223
ﾅﾑ-(−人−)

田舎乗りだったら、32キロ行った。
もちろんエアコンなし、MT。

どうやったらそんなハイブリッド並の距離行くんだ・・・

3速1500回転くらいでずっと下りなら出そうだ

3速1500じゃ時速50キロも出ないだろ？
しかしMTエッセいいなぁ。チープさがなんともいえんねぇ。

>>228
32ｋｍも下りがある道があるのかｗｗ

>>199
自分が行ったディーラーでは
外装の変更は一切無し
Ｘスペシャルのグレードは廃止
装備の詳細はまだ不明だそうだ

>>227
満タン法だったら、直前にギリギリ目一杯給油、走行後に自動ストップだとかなり変わる。
走行距離が短いほど誤差が出やすい。

給油口ギリギリまで入れて、100キロくらい走って、給油に行ってノズル突っ込んで止まったところ、で計算したら
それくらいの数値が出るかもしれん。

前から見た目がのっぺりして可愛すぎるのでＯＰのアンダーガーニッシュと
フォグランプ付けた。好みの顔つきになった。ハンドルがあまりにプラ満開だったので
奮発してＭＯＭＯステだけ付けた。最初手触りが「サラっ」としてたけど
慣れるにいい感じに思えてきた。高かったけど毎日触るもんだから納得。
純正ＣＤが嫌だったからオーディオレス頼んだら小物入れとかじゃなく
パックリと何にもついてない状態だった。エッセらしくって笑った。

だから日記は

なんとなくGTOコピペっぽい

日記はこれからもここに書いてくれよな！

まあ話題も出尽くしたしインプレ兼ねての日記なら良いとオモ

エコ5ＭＴ買ったんだけど燃費が19ｗｗｗ
昔乗ってたＣＢ400スーパーフォアってヴァイクが19だで同じｗｗ
うれしいねエッセ♪

エッセのMT率って他のMT設定ありの非スポ車（マーチみたいなの）と比べて高い方なんだろうか

そんなことどうでも良いんじゃなかろうか

>>239
マーチ12SRを忘れてないか

>>238
エッセMTで19km/Lいく環境なら
スーパーフォアで26km/Lくらいはいくだろ

俺は単車よりエッセの方が燃費いいからエッセばかり乗るようになってしまった・・・

>>242
SFで19なら結構ブン回してるな

【新聞ウォッチ】ダイハツ、トヨタ出身の伊奈副社長が社長昇格へ
http://response.jp/article/2010/03/08/137331.html

ひとくちコメント

新年度を控えて主要企業のトップ交代人事が相次いでいるが、ダイハツ工業は箕浦輝幸社長が退任し、
伊奈功一副社長を新社長に昇格させる人事を固めた。

6日付の朝刊で読売、日経などが報じ、他紙も夕刊などで取り上げている。箕浦氏は2004年にトヨタ自動車の専務から
ダイハツに副社長として移り、 2005年に社長に就任。2006年度には32年ぶりに軽自動車販売でスズキを抜き悲願の
シェアトップに躍り出た、その立役者。

ダイハツの社長交代はこれまでも一部の全国紙が別の副社長の名前で“新聞辞令”を発表したことがあったが、
伊奈副社長の社長昇格が内定したことで、その記事は結果的に“誤報”となってしまった。

伊奈副社長もトヨタ出身で、2009年6月には専務から次期社長含みでダイハツの副社長に就任した。
トヨタではグローバル生産推進センター長を務め、海外の工場生産の品質向上や人材育成などに取り組むなど生産技術に明るい。
6月の株主総会後の取締役会で正式に決める予定だが、箕浦氏はトヨタグループ内の別会社に移り、白水宏典会長は留任する方向で
調整中という。

ただ、リコール問題で揺れる親会社のトヨタは、豊田章男社長が米公聴会に出席した2月24日を「再出発の日」とするなど、
全社一丸となって信頼回復に努めることを誓っている。このため、現在の経営体制を再構築することも予想されるだけに、
グループを含めた首脳人事の動きにはしばらく目が離せない。

>>245
長いよ
三行くらいでたのむ

エッセの純正オーディオの音があまりにショボいので、カロの16センチ2WAYスピーカーにかえてみたけど、
物凄いキンキンな音になっちゃって純正に戻した・・・
デッキの4種類のイコライザー(ノーマル含む)があまりに使えなさすぎる。
純正デッキのまま、ほかをいじってる人いますか？

>>242>>244
13年以上前のやつだから燃費悪かったんかな、どうしても20いかなかった。
面白くてついぶん回してたかも。

>>247
純正デッキの見た目の一体感が良くてスピーカーだけアップガレージの
激安16センチこあキシャル？？のやつにしてるけど、コスパとか踏まえてかなりいいと個人的に思ったよ。
昔クレスタ乗ってたときカロのセパレート付けたがやはりシャリシャリし過ぎな感じだった。

>248
あれいいよな、1000円で買ったツイーターと合わせたら結構いい感じで気に入った。

フルレンジスピーカーにツイータを追加したら
高音が出しゃばり過ぎてバランス悪くない？

ツイータは普通低音をカバーするんじゃないか？

>>251

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>251
wikiでも見てこい

「>>251の人気に嫉妬」がアップを始めたようです。

トゥイータは高音担当
スコーカーは中音担当
ウーファは低音担当

>>248
何てメーカーのやつですか？
コアキシャルの方が、高音が遠くでなるからマイルドに聞きやすくなりそうですね。

今日ディーラー行って軽く聞いたら、Dが13inchになって、減税が50％→75％に増えるってさ。
グレードの統廃合などは特に連絡は無いそうだが、上級グレードにcvt追加の噂もあるそうだ・・・

ダイハツの標準FMCサイクルの4年を過ぎても決定的なMCは無く継続販売って雰囲気だな
バンパーやライトの意匠変更があったほうが移植できたりして将来的に楽しいのにな

車体重量がちょっと増えるのかな？
10キロか20キロ程度

ＦＭＣがないってことはそれなりにコンスタントに売れているんだろうね

最近地味に売れてるってＤラーの人が言ってた。あくまでも地味に。

>>257
ミラがCVTのみになるみたいだけど仮にX＋CVTだと思いっきり価格がバッティング。
Dに積んで税込み85万なら頭一つ抜け出るけどはたして…。

日に日に街で見かけるエッセの台数が増えてる気がする

ttp://jp.tradecarview.com/stock/photo.aspx?idStock=3158112&pn=1

ボンネット凹み修復暦アリでASKだけど走行少ないし装備充実だしMTだしで欲しい。
けどコレぜったい人身事故車だよねｗｗ

怖いネ・・

バッテリーが上がってしまった…
ライトつけっぱなしとかも無く、ほぼ毎日乗ってたけど
2年15000キロで完全にダメになっちゃった
とりあえず、容量を40に上げて復活

オススメのサスペンション
教えてください。

>>267
KYB SR SPECIAL

誤爆だスマソ
サスペンションだとRS★Rとかじゃね？
他車種のを流用してる人が多いように感じる

ムーヴ、ハイゼット　他　ウォータポンプの保証期間延長
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201001-3/index.htm

先月デラで車検受けたけど、何も言われんかったぞ。
点検で異常が無かったにしても、情報くらいは欲しいところだ。

>>264
バンパー無傷でボンネットは金属とケンカしたあとっぽいし、4tトラックにでもおかま彫ったんじゃね？
その色欲しいなら買っちゃいなＹＯ！

>>264
そんなの50000円位しか出せない。

>>264
馬身事故かもよ

＞＞267　ＴＥＩＮ買え。

>>267
クスコ

>>275
その名を聞くたびにやらしい気持になる俺は変態なんだろうか・・・

それはみんなおもってるから気にしない

>>276
その昔、車板に「萌える車用語」ってスレがあってな

>>266
寿命なんじゃね？

キーを一瞬回しただけでエンジン掛けてくれる機能を最近知ったがみんなは知ってた？
めちゃ便利なんだが。

>>280
中古で買った？
セールスのマニュアルに納車時に説明しろってあるんだけど。

>>281
そうですダイハツと無関係な中古屋です。
最近自ら気付きました・・

>>281
俺はディーラーで買ったけど何も言われなかったな。
カタログとか読みまくる方だから自分で気づいたけど。
売りにしてないんだと思ってたわ。

>>283
そんなに売りになるような機能じゃないしな

エッセって、ライトの光軸を調整するダイヤルが付いているんだな。
これ、どういう原理か分かる人いる？

それにしても、こんな安い車にこれを付けている理由は何なのだろうか？
高級車でも付いてないのが多いのに。

軽自動車は、乗る人が多いと車体が傾くからじゃね。

>>285
それだけ走行時の振動が激しいんじゃ・・・

>>285
仕組みはわからないけど最近のクルマは義務化されてるみたいよ。

ハロゲンバルブ標準車はマニュアルレベリング（手動光軸調整）
ディスチャージ標準車はオートレベリング（自動光軸調整）

以上の機構を義務化されている。

これは、乗車状態によって車体の傾きが変化して光軸がずれるのを調整するための機構

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥

良かったな>>285

>>290
えらそうに言うなクソ

>>291
あはは

>>291
ウェーハッハッハッハッハッ

おいおい穏やかじゃないねぇ

あっはっはっはっはっはっはっ！！！！
　＼　　　　　＿＿_　　　　　　　　　　 ,　---､
　　 ＼ 　 ／　　　　｀`ヾ '"⌒ヽ、　／　 　／
＼　　　Ｙ′ 　　　　　　　　　　　ヽ　　　／
　 `ー--'　　　 '⌒ヽ､　　　　　 　 ⊥ ∠---､
`¬┐　　　　　,.... _　　 　 　 　 ,... 丁二二　 ｝
　　レ'　/ 　　（○　ヽ 　 　 　 （○┤´￣　　j
　八　〃　　　　'⌒` 　 从＿人⌒`|　　　 ／
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　　　 |　　　　　　⌒/　 ､　　　　　, ）
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　　　 |　 ＼　　　 ヽ`ｰ一=ﾆﾆ=┬'
　　　/　　　＼　　　ﾞｉ ,r‐‐-‐､.|│
　　/　　 　 　 ヽ　　 |r-----ｲ /
　　　　 　 　 　 ∧　 ` ー─ ' /
　　　　　　　　/　 ヽ　　　　／
　　　　　　　/　　　

もに〜んとしたデザインに癒されるなぁ

で、どこが変更になるの？

しっかり光軸ダイヤル使ってる人ってどれくらいいるんだろうね。
悪天候時にも意外と使えるけど。

>>209

>>298
スポーツサスに変えたとき、光軸調節できたので助かったよ。

ハイビームにして、レベライザーを一番下げて乗ると明るくてかなりいい。

貴方は「いじめられる側にもいじめの原因がある」と思ってませんか
或いは「死刑には抑止力がある」と思ってませんか
或いは「掲示板で不愉快になったらその原因は発言者にある」と思ってませんか

これらの考えの根っこは、実は同じです（※善悪の話ではありません）

これまで当たり前だと思って、深く考えなかったこと･･･
周りに言われるままに、何の疑問も抱かなかったこと･･･
それらが本当に正しいのか、ちょっと立ち止まって考えてみませんか


いじめに関するよくある勘違い
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/youth/1268212962/

死刑制度に関するよくある勘違い
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1268212298/

外界は内界を映し出す鏡だって言ってたようちの嫁も
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/philo/1264845494/

誤爆か知らんけど不覚にも勉強になった

>>264の車について問い合わせたら回答きた。
憶測になるが車内の保険関係書類から察するに自爆による事故ではなくトラックなどによる被害事故だろうとの事。
バンパーは交換済み、ボンネットも交換。ラジエータ周りの部品を交換。
フレーム等は問題ないので修復暦アリにはならない。内装A・外装Bの総合評価3.5点との事。
グレードもDと書いてあるが間違いで期間限定の特別モデルのようだ。
それらを踏まえて車体価格55万、諸費用込みで65万でどうかとの事だったので
「検討します＾＾＾＾；；；」と答えて電話を切った。

コミコミ40万だったら買ったかもめ。

エッセ買って初めて夕立に降られた時、あまりの雨音に娘と大笑いした。
天井の遮音材なんて入って無いんだろうね。
そんなことすら可愛く感じる。

中二かよ。

エッセって、出来が悪いところがかわいいんだよね。
イタフラ車の魅力に近いものがある。

そうそう
あとは新車６０万切れば買いなんだけどね

4月の改変で
グレードと色が減少？
Dグレードのホイールが13インチ化？
内装が黒だけ？
値段がわずかに上がる？
とりあえずこんな感じ？

>>307
昔ちょっと乗ってたフィアット・パンダに通じるものがあると勝手に思い込んでる

デザイン的には、ルノーサンクを彷彿とさせるところがあるね。

60万切るってミニカバンかよ
この車の値段がどんどん上がってる時代で60は無理じゃね？
・・・なんで車がどんどん高くなるんだろう
EGシビックあたりとフィットあたり比べても高い。
時代はデフレだってのにバブルの頃より高いんじゃね？

高くても売れるから強気の値付けになるんだよ。

>>312
90年頃のミラJ-タイプQと今のミラXスペシャルを比較すると
キャブ→インジェクション
SOHC→DOHC
50ps→58ps
3AT→4AT
あとは集中ドアロック、キーレス、エアバッグ、電動格納ミラー、スモーク&UVカットガラス等が装備されてる
これで値段はほとんど変わらないから安くなったとも思える

やっぱ軽自動車は高級グレードのぞいてあまり値段上げられないからそうなるのかね

コンパクト以上のサイズになるとどれもこれも高すぎる
EK9やらシルビアのターボやらが200万位だったってのが若い世代には信じられん
今だったら250〜300万のNCロドくらいになってるだろ

ＤのＭＴ買ったけど、乗り出しでトータル８２マソ。
十分安いと思う。値切りの上手い人はもっと安いと思う。

エッセの本体価格は奥田硯の相談役報酬にいくらか流れているのだと思う。
だから車格の割に高額なのだろう。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/safety/index.htm
まあ、この辺りの安全性まで削るとゆくゆくはダイハツそのものが消えちゃうからねぇ。

安心して乗れるへっぽこ車、それがエッセさ。

変態の記事によると鉄鉱石の価格が９０％値上げだとよ

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100331ddm008020197000c.html

これが気になる

13:30 ダイハツ、「ミラ」に値ごろ感のあるグレードを発表

商品力を強化し、新しいグレード体系になった・・・・

キタ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!!!!!

公式ＨＰ変更来たね
本当に燃費悪化して減税補助金対象外になってやがるｗ
エッセオワタヽ(^o^)/

カラバリごっそり減ってやんの

もう売れなくなるの解ってるからね
そりゃ減らすさ
こんな恥ずかしい燃費詐欺車とっとと廃止して
真のエコカーであるe:sをとっとと出してください

エッセはエコカー減税以前にデザインがあり得ないわ
こんなん残すよりミラジーノやネイキッドを復活させてほしい

リーフグリーン、先日納車だった。
買っといて良かった。

e:sはエッセの後継にはなりえないだろ？

見た目わからんけど
どこが変わったの？

エコカー減税対象をはずれたってのはエイプリルフールのウソだね。

リーフグリーンとオレンジも廃止か、これは痛い。
ブルーは、ポリバケツ色がなくなって少し濃いのになったのか。
ポリバケツが俺は好きだったが。

>329 言葉足らずだったがエコカー外れたのは４ＡＴ車ね
対象に踏みとどまった５ＭＴも1.5kmほど燃費が悪化してるけどｗ

2駆と４駆の燃費が同じってのもアレだな

今回の変更点をまとめてみたよ

10･15モードカタログ値が0.5〜2.6km/？ダウン　特にATは大きくエコカー減税対象外へ（補助金は対象をキープ）
Xスペシャルは消滅と言うよりはDのATと4WDへ名称変更な感じ（相変わらず4WDにMTは無）
メーカー希望価格に変化無し　でもDのタイヤ分は？これ間違って無いかｗ
Dの標準タイヤが13インチになって10kg増量、MTは減税率75％へ
ボディカラーがXとDではオレンジ、明るい方の赤、葉緑の３色消滅
カスタムではアイボリー、赤、ミントブルーの３色が消滅

装備はメーカーオプションの６スピーカーパックが廃止
オリジナルアクセサリーは
カラフルレザーキーケース、カラフルステアリングカバー、アルカンターラキーケースが消滅
細かい所ではチャイルドシートの説明とウインドゥコーティングの詳細が変更
12インチ用ホイールキャップもカタログ落ち

>>329
時期は知らないけどバケツが無くなったのは今回じゃないよ

>ATは大きくエコカー減税対象外へ（補助金は対象をキープ）
補助金条件は燃費基準１５％以上＋排ガス★★★★だから
キープしてないよ
エッセ4ATは２２年度燃費基準達成と書いてあるが
これが２２年度燃費基準＋１５％って表示になってないと駄目

>>329
ttp://www.daihatsu.co.jp/learning/tax/green/detail_esse.htm
を見たら補助金対象と書いてあるんだけど、間違ってたらスマン
ここも一番下にDのCVTがあったりするからまだ公式ＨＰも鵜呑みにしない方が良いかな

↑
>>329　×　>>333の間違い　

2010.04.01　　商品力を強化し、


エイプリルフールですか？

CVTは素で間違えてんだろうなw

>>332
> 時期は知らないけどバケツが無くなったのは今回じゃないよ

ポリバケツというか、淡いブルーは、先日デラで現車見せてもらった時は
あった。カタログではその時のも今のもミントブルーメタリック・オパール
だから、同じものか。印刷したカタログではかなり淡く見える。
ＨＰのはずっと濃い水色に見えるね。

標高1000ｍ程の道（高速）を走りました。
高速でもトルクフルで問題ないエッセでも1000ｍでは全然パワーが上がらず
3速まで落として6000回転で走っていました。
軽い登りってのもあるが、ＮＡならではの酸素減によるパワーダウンなのでしょうか？
1000ｍでは平坦になってもいつものトルク感が無い感じでした。

ECUの補正外れるってお菓子の袋が破裂するくらいの高度なんじゃないの
高速の坂って見た目以上にきついから単なる過負荷だとおもう

海抜1000mだと、海抜0m地点比で10%馬力減だぜ

メキシコでF1やってた頃は、NA勢が全車走るシケイン状態になっててﾜﾛﾀ

メッキってどこに付いたの？

むしろ剥がれた感

低価格だけが売りだったのにエコカー減税対象外になったのは致命的ですね

MTは減税対象のままで変わらない。こりゃどんどんMTが売れるな。
やるなダイハツ！

ミラのＣＶＴ、価格が下がったな。アルトは副変速機つきで１００万くらいだし。
時速100ｋｍで
ＭＴ：３５００回転
ＣＶＴ：ミラ２５００、アルト２２００回転（理論値）

ＣＶＴは２０００ｃｃクラスの回転数だ。
これでも、ＭＴ買うか？

しかし、なんで燃費が下がったんだろう？
ギア比の変更とか、エンジンの改良（改悪？）とかあったのかな？

>>346
MTに乗るのは低回転巡航だけが目的じゃないから。

>>346
そりゃ一番ギヤ比が高い状態での計算だろ
NAだとトルクないから、実際はターボよりも高回転の制御してるよ
100km時だと恐らく3000回転かそれよりちょっと上

>>347

某ブログから抜粋

「某自動車メーカーに国土交通省の査察が入りました。燃費数値についての件です。

　それにしても『国土交通省審査値』であるはずのカタログ公称値…どうやって細工してたんだろ？
　実験に持ち込んだクルマだけセッティングが違ったとか？謎だ。

　結果、そのクルマはマイナーチェンジでカタログ値を落とすようである。
　そして補助金の対象からも外れるとのこと。」

もしかして、カタログ数値はこれまではウソだったってこと？
だとしたら、これはユーザーに対する冒涜だよ。
どこか変更して、その結果燃費が下がったというなら納得できるが、
ハードが変わらず燃費の数字だけ変えたというのはいただけない。


メーカーはちゃんと説明すべき。

>>351
電凸は任せた！

今の時代に燃費のためMT買うヤツなんてほとんどいないだろ

まあオレの知り合いは車興味ないくせに燃費のためにMT買ったが・・

>>350
何か細工してたとしたら
それがどういう経緯でばれたのかも知りたいところですね

重量10キロの増加とタイヤのワイド化とホイールのインチアップによる
走行抵抗の増加による燃費悪化だと思います。

>>355
年末にやられたムーヴは？

まあカタログの燃費なんて出ないことはないが特殊な走り方しなきゃ出ない数字だし
エッセの実燃費なんてせいぜいよくて20くらいなんだから実測値に近づくのはいいことだ

【e燃費アワード09-10】実用燃費ランキング【軽自動車部門】
（1）スバル『R2』（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率76％）
（2）スバル『R1』（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率71％）
（3）スズキ『ワゴンR』（16.9km/リットル）
（4）スバル『ステラ/ステラカスタム』（15.9km/リットル）
（5）ダイハツ『エッセ』（15.8km/リットル）
【乗用車部門】
（1）トヨタ『プリウス』（21.7km/リットル）
（2）ホンダ『インサイト』（19.2km/リットル）
（3）ホンダ『シビックハイブリッド』（18.5km/リットル）
（4）トヨタ『iQ』（17.4km/リットル）
（5）トヨタ『ヴィッツ』（15.0km/リットル）
http://response.jp/article/2010/03/31/138474.html

>>358
R2。。。惜しい人をなくしたもんだな。
これで軽自動車の進歩は10年遅れる。。。ﾜｹﾅｲヽ(´ー｀)ノ　

test

燃費計測のためにスペシャルエンジンを使うってのは三菱が昔やっていたが
ダイハツは今までずっとやってたのか

ミラココアが出たときミラやムーヴのＣＶＴモデルと燃費比較すると
ココアが車体重量と燃費が比例せず妙に悪くて
何か不自然な物を感じていたが
燃費が訂正された今ではすごく自然だｗ
きっとココアが出る時期に燃費調査に関する噂とか警告が来て
インチキやめたんだろうな

なんで？計測テスト時にテスターがミスったのか？
と当時書き込んでいたがこんなオチだとは夢にも思わんかったｗ

すぺしゃるエンジンはダイハツが起源

その、イタフラ車っぽいところがいいのに、
メーカーはよくわかってなさそうだな。
カスタムグレードなんて廃止して、
黒バンパー黒ミラーのグレード追加してくれよ。マニュアルエアコンでいいから。
でもインテリアはベージュ系で。

インテリアは黒はダサイと思っていたが、友人が買ったＤにのったら、
わりと質感が良かったのに驚いた。もともと、インパネが黒という車は
多いのであまり気にならなかった。

内張りちゃんとすればもっと売れる。

>>366
それはエッセのコンセプト的に無理じゃね

内バリしたところでいろいろとミラに負ける

【ﾟーﾟ】

ミラはデザインが気に入らん。

イタフラ車っぽいところがいいのに

ミラはイタフラとは無縁なデザインだね

>>368
そんなことねー

ミラファン盲目乙！

ミラやアルトはおばさん車。エッセと並べて見るとわかる。同列の車じゃネェ。

ミラは顔が典型的なダイハツ顔
あの不細工なシマリスみたいなフロントマスクがダイハツのアイデンティティ

>>375
エッセはオシャレでカジュアルな若者向きの車だからね。
比べるまでもない。

エッセは金のない若者かおばさん向けの車だな

金の無い車弄り好き亭主にも丁度よい

若者でエッセは関心するな
DQN車より100倍良い

【TBS朝ズバ】「われわれメディアの中には朝鮮学校の卒業者が多数いるんですよね」【うっかりカミングアウト】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1270033926/l50
動画
http://www.youtube.com/watch?v=12VrVb6Dp1A

>>380
感心

お洒落な格好で軽トラ（しかもMT）乗るお姉さんがいたら、
それだけで惚れてしまうかもしれない。
スレ違いごめん。

なに軽トラに夢見てんだよ。

>>382
訂正厨って歓迎されないんだよ

誤用をカッコいいと思っている馬鹿と誤用に気付いていない馬鹿

ＤはＭＴでスポーティだという書き込みがあったので乗ってみた。
遅くてかったるくてどうしようもなかった。エンジンついてるの、って感じで。
俺が普段乗っている車が２０００のスポーツカーだからそう感じるのかも
しれないが。
軽便でおしゃれな買い物カーに徹するならエッセも良いとは思うよ。

セリカですかそうですか

セリカはスポーツカーなのか？

>>389
一応スポーツカーまたはスポーティーカーだろう

遅い車を技を駆使して速く走らせるのも面白いものだけどな
パワーだけで押し切るのは直線番町のオヤジセダンと同じで、車に乗せられているだけの馬鹿だ

>>390
エッセを速く走らせようとするのもバカっぽいが

９割以上の人は車に乗せられてるだけと思うんですが

>>391
速く走らせると言うのはミニサーキットとかの話ね
要は、どんな車であろうと限りある性能を理解した上で、それを引き出すのが本当のスポーツ走行と言えるんじゃないかと

公道では勿論、交通ルールを守って安全運転を優先するのが当然の事だ
流れに乗るためにそれなりの速度が求められる場合もあるけど
>>392
ただの下駄と考えている人ならそれでいいんだけど、車の性能に頼っているくせに「俺凄い」とか勘違いしている奴は馬鹿っぽいって事だよ

言わんとしてる事はわかるんだが
それがそんなに偉い事かね？車の楽しみ方なんか人それぞれだろ
他人に迷惑にならない範囲で楽しんでるならそれでいいでしょ

>>390
同意。
エッセみたいに、車と会話しながら走る車こそ面白い車だと思う。

軽で走りにこだわるならとっくにコペンか旧規格ターボに走ってるよのさ

エッセのエクステリアはネ申！

50馬力そこそこの車をアクセル床まで踏みつけてシフトかきまわして走るのは楽しい。
自分の車の性能を引き出せるって素晴らしい。

リッターバイク乗りが楽しむ為に敢えて125ccのバイクで山に行くのと同じ感覚だな。
小排気量ならではの楽しさがエッセにはある。速さじゃなく楽しさ、これ重要。

>>399
それならMT・NAの軽なら何でも楽しいよね？
エッセならではの楽しさは何？とあえて突っ込んでみるｗ

あ、でも俺エッセ好きなエッセ乗りだからね。

代わりに答えてやると
エンジンが他よりも元気が良い
車重も他より軽め
だからじゃないかと。

>>400
ワゴンRやムーヴのMTは踏んでも進まないしクソ面白くないぞ

>>400
軽自動車もおしなべて車高が高くなったけど、
エッセは比較的低めでコーナリングが安定している。

ってのも追加したいな。

あと、あのＭＴがもっとシャキシャキ、カチカチ決まるといいんだけどな。
ＦＦのミッションはたいていグニャグニャ。
ずっと以前の初代ＦＦファミリアでその問題を克服したはずだったのに、
今のＦＦ用ＭＴミッションは、また悪くなってるね。
とはいえ、今はＭＴは売れないから、新たに開発費を掛けるつもりは
ないだろうな。

>>399
エッセをバイクに例えると125じゃなくて蘭とか薔薇の類じゃね？

>>404
いや、排気量比で言うと125cc相当だろ。

走る喜びがある、めずらしい車だと思うよ。
いまどき、そういうのって、ないんじゃない？

>>405
いや、スクーターで膝を擦るみたいなｗ

>>407
やっぱそっちだよなｗ

原付はスクーターしかないと思ってるんだろうなあ

原付とかどうでもいいし
あれは通勤すり抜け用だろ

新車で買えるクラッチ付の原付は絶滅危惧種だが

>>411
原付ＭＴは泣けるほど走らんよ。
ベルトドライブは偉大な発明。

そもそも2輪で例えようとするのがおかしい

>>411
モンキー、エイプくらいは当分生産続くだろ。

バイクには疎いので、カブのクラッチがオートだと
いうのを今日初めて知った。

ファミリーレックス　オートクラッチ♪

限りなくバイクに近い4輪車エッセ

2月下旬に契約したんだが、まだ納車されない・・・
待ちわびながらこのスレ眺めています。

ホットハッチという言葉がピッタリ。
サービスでつけてくれたリアトレー外した。
体感的には微妙に軽くなった。

>>418
どのグレードでどの色？

俺は３月中旬に契約して３月末には納車だったから、
にわかには信じられないんだが……。



>>419
全然ホットじゃないと思う。

>>418

2月下旬に契約して3月末に納車になったぞ？
ちなみにD、ブラック。

ATだったら減税、ご愁傷様。

>>418
カスタム黒MT、2月上旬に注文して3月末納車でした。
気持ちすごくわかる･･･早く来るといいね！

4月なら今年度分の税金は払わなくていいし
重量税も4月から安くなってる

４月納車じゃカタログ燃費訂正の影響で
4ATは減税と補助金アウトな扱いになっちゃうんじゃ・・・
もしそうならディーラーに文句言うべき

>>424
減税分は契約した時の見積もりに含まれてるから大丈夫だろうけど
補助金はどういう扱いになるんだろうね

ヘッドライトのバルブ交換したいんだけど固くて外れない。
何かやり方あるのかとググったけど、ただ引っこ抜くだけなのね。
何かコツありますか？

>>423

>>418さんが初めて買った車ならそうだけど、
乗り換えでエッセが来ないなら、今乗ってる車の方の自動車税払わにゃならんでしょ。
自分は納車予定が3月に間に合うかどうか微妙だったので、
下手すりゃ2台分払うか、運良くどっちも払わずに済ませられるか考えた。
結局エッセ分だけは払うことにしたけど。

4月からの重量税も418さんのエッセがMTなら、エコカー減税分と重複して減税にはならないと思ってんだけど？←自信ない、誰か補完ヨロ。

リアハッチを閉めた時の音が好き。

規制解除ｋｔｋｒ
>>358付近で規制かかって書き込めなかったんだ・・・

俺、旧スイスポ(1500ccハイオク指定)乗ってるけどカタログ燃費は16km/Lで、実燃費も満タン法でだいたい15km/L走るな。
(16inchにインチアップ、タイヤはS-drive)で、冬に14インチのブリザックRevo2に履き替えたら16km/Lを超える。
燃費走行はさほど意識せず、回すときはブン回すようなスタイルでもそんだけ出る。

エッセはどうなんだろ？>>358見る限り結構カタログ値から乖離してるみたいだが。
外車購入貯金のために軽に乗り換えようと思っててエッセが気になってるんだが、オーナーの実燃費はどうなのかな？
キムチタイヤは怖いからダンロップのLM703辺り入れて少しでもノイズ消せたらとか夢想してたんだが、
ノーマルでこれだとエコタイヤ以外入れたらもっと燃費悪化するよなぁ…

嫌韓厨になると低脳になるのか
低脳だから嫌韓厨になるのか

何言ってだこのキムチ

>>429
燃費を知りたいならみんカラでも見てくればいいさ
妄想だけで判断するのは良くない

ＭＴは納期がかかるのか

>>432
16.99km/Lでしたね。>>358より平均的には上なのかな。
AT：MT比率を考えるとこMTならこの数値よりもう少し向上しそうな気するけど…

ダイハツIR情報　('08.3月末現在)

大株主　　　　トヨタ自動車株式会社　　
持株数 (千株) 218,649
持株比率 (%)　51.2

>>433
やっぱATのが出るから、在庫として抱えておかないんじゃないかね？

俺はＭＴのＤを買ったが、二週間で届いたよ。

【販社の在庫】だからな、その時々の在庫によって差異はあるだろう

デラの営業が、MTはある程度注文が入ってからまとめて作るって言ってたから
>>437の注文時期が運良かったんだろ。
オプションにもよるらしいし。

3AT乗ってるがMTとか馬鹿馬鹿しくなるくらい快適だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２速固定にすれば峠もぐいぐい登ってくし。

高速でも3速6000回転くらい回せば120くらい出るし。ただし、平らか下りじゃないと回転落ちてくが。

今時時代遅れの交通の邪魔になるMTは廃止すべき。

そうか、よかったな

>3速6000回転

うるせーよｗｗ

エッセの５MTのギア比どうにかならんのか？？？

ぜんぜん駄目や。

>>443
お金かかるけどなんとかなるよ

>>440
3ATじゃタコメーターないだろ？
エンジンの回転数は野生の感で知るのかい？

>>440
> 今時時代遅れの交通の邪魔になるMTは廃止すべき。

バカ決定

エッセの５ＭＴって、使いづらいの？

>>445
ピボットのタコメ付けるのはエッセ乗りの常識だぞ

俺も納車前から用意してたｗ

>>447
使いづらいのではなくて

５MTとあるが実際は４MTとおもったら良い

ギア比率が悪いからエンジンパワーとトルクが生かせない。

ギアを組み替えてもらわないと駄目っぽい。

そこまでやる車かと考えたくなる。

アルトＦＦ　５ＭＴ
最大出力 54ps/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m/3500rpm
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up116054.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up116056.jpg

ミラＦＦ　５ＭＴ
最大出力 58ps/7200rpm
最大トルク 6.6kg・m/4000rpm
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up116055.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up116057.jpg

アルトＦＦ　５ＭＴ
最大出力 54ps/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m/3500rpm
http://www.img5.net/src/up10956.jpg
ミラＦＦ　５ＭＴ
最大出力 58ps/7200rpm
最大トルク 6.6kg・m/4000rpm
http://www.img5.net/src/up10957.jpg

どのへんがだめなの？

>>453
５MTのギア比

>>453
ギア比
足回り

5速で最高速だすより、4速のほうが出る。
5速はなんのためにあるのかわからない。

燃費をよくするためだろ

エンジン回転数見ればわかるじゃん
だいたい時速１００ｋｍ程度で巡航すればいいだろ

ここのエッセ乗りって基本的に勘違いしてるよね
エッセって元々無駄なものがなくてシンプルで燃費が良いってのが売りなのに
やれシートがショボいだの最高速がどうだのとか求める方が間違いでしょ
そんなに速い車に乗りたいならコペンでも買えば良かったのに

>>458
速いとかじゃなくてギア比悪いから
ストレスになる

http://www.geocities.jp/camnihon/mira.htm
ギア比厨はここでも参考にすればいいとおもうよ

だから具体的に、どこのギヤが悪いのか書かなけりゃ何も伝わらないぞ。

>>461
345速のつながり

特に5速は無用なほどのギア比

乗ってみたらわかるとおもうんだけど５MT

燃費つーたってそんなにかわらんとおもうよ。

ほとんど5速つかうことないもん。

馬力のない車はギア比　クロスにしたほうが良いとおもうんですけどね。
別にぶっとばすとかじゃなくて
人によるのかなぁ。
５MTと６MTの車所有してるが、エッセが一番ストレスになる。
ギアを交換してもらおうかな、クラッチ交換のついでに。

>>49
14264kmで4本とも要交換レベルまで摩耗。(冬はスタットレスはいているんですが…)
母専用車(5MT）ですが、近所の道はストレートが少ない山道のため、こんなに寿命が短いのか、母の運転がイニシャルD並みなんでしょうか…

４ＡＴに乗ってるがスイッと出足が軽くストレス無いよ。ＭＴ買わなくて良かったかな。
ただ軽くアクセル踏んでるのに２速へＵＰするのが遅い。もう少し低回転でＵＰすると
エンジンが静かなのに、ディーラーでＵＰポイント低回転に調整してもらえるのか？

>>450
タイヤである程度弄れる。

外径で＋−できるのでファイナルを変更するのと同じことになる。

因みに、AZ-1で最高速を狙った時に同じ事を行っている。

5MTでストレス溜まるのだから4ATならあまりのモッサリさにストレス倍増で胃に穴があくんじゃないか。
クロス気味の車とエッセのようなハイギアードの車とどっちもいい。
エッセ５MTは燃費も良いしゆったり運転できる利点の方が大きい。
エッセにクロスミッション入れたら楽しいだろうなとは思う。

5速よく使うよ
2500シフトとかで街中は十分

>>464 49です。レスありがとうです。実は大型クロカン四駆しか乗ったことが無く
初めての軽自動車なんです。こんな小さなタイヤってどのくらいでチビるのか判らなかったもので。
四駆のときに履いていたＢＦＧのタイヤは重量車でも8万キロくらい平気で走れました。
しかし12インチって安いので助かりますね。

心温まるレスをたくさん頂きありがとうございます。
Dのワインレッドです。
新規オープンのディーラーで即決したのに散々な目に遭いました・・

エッセはよさげなクルマなので楽しみにしていますが・・

>>465
あるある。
アクセル開度一定だと２速の時間短いよね？

>>470
それは、ちょっと異常だな。
納車日を予め言っておいたなら、
損害賠償を要求しても良いレベルだ。
まあ、ＤはＭＴだからエコカーの問題はないだろうが……。

>472
新車購入が初めてだったので、こんなもんかと思ってました。
やっぱり異常ですよね・・・
納車日は口頭でのらりくらりだったので、書面には残っていないのです・・
人の神経逆撫でするモノの言い方に長けた最悪な販売員でした・・；；

>>466
加速重視だとどっちがいいの？
でかいのと小さいの。

>>474
小さい方。

>>475
成程…覚えておくよ
所でアナタのサイズ…ずいぶんいいものをお持ちですね

>>473
今日キャンセルして別の寺で同じの契約して来い
穏やかに言うんじゃなくて893やチンピラがブチ切れたような感じでな

155/55/14に外径落としたら加速のノリが良くなったよ
ただし決してギアの繋がりが良くなるわけではない
おれはむしろ5速ギアはもっとロングにしてほしい100km/h:3000rpmで巡航できるような
下のトルクあるのにもったいない

外径変わったら速度計おかしくなるし車検も通らないんじゃなかったっけ？

当然
基本はドアのステッカーに表記のサイズでないとアウトで涙目乙

>>477
注文書に署名捺印していると、キャンセルはむずかしいけどね。
やくざ風に怒鳴って、なにかオプションを要求するとか。

こちらから要求したらアウト

2000rpmでも約60km/hで走れるから5速程度の歯車比は必須だわ
暖機終わってない状態で2500rpm以上回したくないから

>>476
ウホッ

カスタムだけど
エアロだけはずそうかな
はずしてる人いる？
取り付けアナとかは気にならんけど

>>484
せっかく付いてるのに外す必要なくね？

>>466
１６５・５５R１４に変えます。近いうちに

ホイールがまだ入荷しないんですよ。

>>484
俺もカスタムエアロかっこ悪くてはずそうとおもったんだけど

はずしたら穴開いてた　やめた。

とりあえずエアロにある変なライン状のステッカーは剥いだ。

あれダサいな。

カスタムって良いかな？
アルミとかっこ悪いエアロとタコメーターが
付いている程度でしょ。
だったらＤの方がずっと良い。

>>488
カスタムの良いのは

キーレスとタコとアンテナだけ。

エアロかっこ悪いし、アルミださい。

>>489
同意

でも
ローダウンのカスタムはちょっとかっこよく見えちゃったけど

後はシートだなー
後席にもヘッドレストついてるから安全性が違う

ノーマルで乗るならカスタム、いじるならDだろ、それでFA

若干早まって16日納車予定になりました・・
それでも販売員曰く、「架装がどうたら回走がどうたら・・・最後まで明確な納車日はお約束はできないんですよぉ〜ウンウンウンウン・・・」と勝手に自分で納得しながら説明してくれました。
もう怒りも通り越した状態なので、何も言いませんし要求もしませんでした。
早く可愛いエッセたんに逢いたいです。

皆さん励ましの言葉ありがとうございました。
もう暫く辛抱して楽しいエッセライフを送りたいと思います。

カスタムのよい点もうひとつ見つけた

ブラックの内装色。

カスタムのメリット
※ブラック内装色
※ルーフアンテナ
※キーレス

ダサいの
※ホイール
※エアロ

エッセのデメリット
※５MTのギア比
※ふにゃ脚
※細くてグリップしないおんぼろタイヤ

結局走りをまともにさせようとすると

ギア比率交換
EDP-01
給排気
足回りは換えちゃうからね

主婦の買い物車なんだから、しょうがないということもあるが

エッセのボディ剛性もいただけないとはおもうが、
ペラペラボディだからね。

でもなんだかんだで気に入ってるが。

まあ　趣味の問題だ。

キーレスは全車標準になったのな。
あのペコペコボディーの鍵穴回さなくて済むわけか。

カスタムの一番の売りはウレタンステアリングですwこれ以外は認めん！

カスタムの利点は
ウレタンステアリングよりシートのほうが大きいだろ
ノーマルの安っぽいステアは確かに酷いがシートはもっと酷い
それにステアリングは３万円も出せば純正ＯＰで革まきステアに変えられるが
シートを丸々交換となるとＯＰでは対応してないし
社外入れるとなると面倒で高くつく

>>464
母が頭文字Ｄｗｗ

個人的に、いじりしたいけど
ノーマルでいこうかなと思っているから
カスタムでよかったっぽ

タイヤがでかくて、加速が他グレードより悪く
なっているのはあとから知ってショボンしてたけど・・・

>>500
クラシックMINIがほしいな。

RS MACHのエッセ

MRビーンのMINIかとおもったよ。

カスタムのリアシートは確かに欲しいアイテム。オクで見てるんだけど出物が無いね。
ヘッドレスト一体の純正シートは仮眠するとき実は具合いいんだよね。

>>497
NARDIに変えちゃいました。
純正ステアリングはいやだなぁ。

純正のホイールも，だいたい変えるのが前提だろ、韓国タイヤとかついてるし
エアロについては気にならん、あんまり邪魔に成るもんじゃ無いし、売る時プラス査定だからな

納車されて２年のカスタムのエアロについているラインシールきれいに取れるかな・・・
きれいに?がす際の注意点等あったら教えてください

ヒートガンとかドライヤーで温めながら剥ぐんじゃなかったか？

>>505
カチカチのパリパリになってるから相当苦労するぞ。

ｴｯｾのﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙ出ないかな？

>>490
キーレスはＤにも付いてるよ。

>>505
３Mののりとりスプレー

>>509
キーレスDにもついたの？

エッセさ・・　今年から色が悪くなったね。

グリーンとか無くなって悲しいかも。

オレンジもよかったのに。

グリーン、オレンジが希望だったけど、カスタムにはなかったから

黄色になってしまいましたけど。

>>511
３月末に納車のＤには付いていたよ。
ちなみに色はリーフグリーン。俺は「ケロヨン号」と呼んでいる。
４月からこの色がなくなったのは惜しいね。でも、良いときに買ったと
思っている。
オレンジも良かったな。

>>504
スペック厨乙ｗ

外してお小遣いに変えることも！

…うん、スペック厨と思われた方がマシだなｗ

カスタムのエアロ外したら、残ったスリットが悲惨なことになるぞ。

>>465
俺もそこは残念

>>515
スムージング
ネジ埋込も悪くない

エッセの５ＭＴ＝ミラなど。って、扱いづらいんだ。

12インチハンコックですが、フニャフニャでカーブも頼りない感じです。
経済と走りをバランスさせて13インチでＢＳスニーカー2にしようかと思いますが
劇的に走りが変わりますか？155/65にします。

フニャが嫌ならダンパー変えた方が良い。
なぜにタイヤ？

スニーカーも一応ドーナツ採用されてるけどそんな劇的には変わんないと思う
ハンコックよりはいいだろうけど
スニーカー程度に変えるのならば
経済と走りをバランスさせるんならむしろハンコックのままの方がいい気がする
もうちょっといいグレードなら変わると思うけど

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=DA&shashu=S009&fmc=F005&rsort=&rnum=7&rt=DAS009F005M001K021&rid=9
ﾀｲﾔﾎｲｰﾙや、外径の違いで燃費に影響が出るのか試しました。
�@ミラカスタムＲＳ純正（15ｲﾝﾁ・165/55）
�AミラカスタムＸ純正（14ｲﾝﾁ・155/65エコタイヤ）
�Bノーマル（13ｲﾝﾁ・145/80）
�C15ｲﾝﾁ社外ホイール（165/50）
４種試して、一番良いのは�Aでした。良い方から�A･�B･�@･�Cの順でした。
予想では�C、これだけ外径が小さくなるので結果、数値上の燃費が良くなると思ってたんですけど見事にハズレました。
原因はたぶん、�Cだと僅かながらエンジン回転数が他のタイヤより高くなるんです(特に５速で)。さっきの美味しい領域から200回転位高くないと、実質同等の速度で走れないためかもしれません。でも加速は�Cが一番良かった。
�@�A�Bの燃費差は大体１km/L内でしたが、�Aと�Cでは実に２km/Lの差が出たので、純正はちゃんと考えられているんだなーと変に感心しました。
でも外径が�Cよりさらに小さいミラバンは、どうなるんだろう？

参考になるかどうかわからないけど。こんなのあった。

設定自体「おばちゃん車」だし値段相応のショックなんだよね。
ソニカやコペンのショックと入れ替えるだけでずいぶん変わるんじゃないかな？
ボルトオンでつくらしいし。
車体剛性は低重心らしく、かなりしっかりしてる部類だと思う。
初代ワゴンＲなんてヨレヨレだったなあ。

>>159
定番のスタビも効くぜ

なぜに159！！
>>519だった＞＜

カスタム乗りだが、ソニカ純正スタビ＋ダウンサス TI200＋セミバケでなかなかいい車になった
次はタイヤかな

165・55R14　お勧め。

答えた下さった方ありがとうございます。
ショックまでは考えていないのでタイヤで変わればと思って。
エコピア等エコタイヤもいいんですが異次元の値段なので元とれるか心配で
かといってハンコック以外で試してみたいなとも思います。
14インチだと燃費がどうなるか分からないけど、それを踏まえても
55扁平になったことで走りが気持ちよくなるならいいかなとも思います。

>>526
後はタイヤ・ブレーキ、CPUで完成ってところか
CPUはまあいらんかな？

改造し始めるとどんどん深みにはまっていく
そしてある日「俺、おばちゃんの買い物車でなにやってんだろ？」と気付く
止めるなら今のうちだ

外装、光物（LED等）に手をつけていなければ引き返せる…

>>528
まず 155/65 SNK2 にしてもステアリング切った時のロールが小さくなるわけではない。
ハンコックに比べれば SNK2では路面からのフィードバックが確実に良くなるかわりに
ふわふわした乗り心地は無くなる（どちらを重視するのか、好みによる）。
でも、90Km/h〜での巡航時の安定性は確実に向上するから、高速を利用する機会が
多かったり、高速で遠距離を走るのなら 155/65 SNK2 に替えといたほうが安心 & 楽。

銘柄云々より
12ｲﾝﾁ80から13ｲﾝﾁ65なら直進、コーナーも多少安定する
サイズの話ね

オマエラ　よく扁平６５とか乗れるな

タイヤ剛性ないだろ？

どんだけゆっくり走ってるんだ？

遅い車で。

アホな嫌韓厨はせいぜいタイヤ屋に無駄金貢いでろw
ハンコックもスニーカーも対してかわんねーよ
変わった気はするだろうけどなｗ

インスタントラーメンに野菜を入れるようなもの

どのグレード買ったらハンコックがついてるの？

抽選です

変わった気がするんじゃなく変わるんだよ
シナ製でも韓製でも１０年前に比べたら普及しつつあるし
技術も見よう見まねで上がってきた事もあるので財布と相談して決めればいいだけの話

都内や割と平坦な所を走る人なんかは余り問題なく感じる事が多いかもしれないね
ただ路面状況が悪い所や雪や雨が多いところ　もしくは山坂道が多いところでは
サイドショルダーがしっかりしたもの選ぶと全然安心感が出てくるもの事実。

>>536
例が良くないよ。
インスタントラーメンに野菜を入れるのは最高の食べ方なんだけど。
俺はいつも安いトップバリューの袋麺にキャベツともやしを入れている。
これがインスタントかと思えるほど美味くなるよ。

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

エッセ純正ハンコックをスニーカーIIに換えればよっぽど尻が鈍感でもない限り
すぐにフィールの違いをはっきりと感じるよ
つか換えてみたこともない半島マンセーな貧乏人の出鱈目ウザい

Dグレードは、145/80R12から145/80R13にインチアップしたんだな
外周が増えた分更にハイギヤードになって乗り難くない？

ちょっと聞いてくれ
郊外を長距離ドライブしたら燃費が23越えた
なんか嬉しい

扁平率８０なんてありえない。

あっそ、はい次。

さっき仕事終わってESSEで帰ったきたよ。

>>532
非常に分かりやすい解答サンクスです。
高速走るので変えようかと思います。
13インチのダサくないアルミとSNK2にします。

リムガードあったほうがカッコいいけどあまり拘ると本末転倒だからいかんわ。

>>545
おまえは何の車に乗っててどんなサイズのタイヤを履いてるんだ？
標準で扁平率が65のタイヤを履いた車なんてざらにあるんだぞ？

エッセの新車に乗って気付いたんだが、パワーウィンドウで
開閉するたびに、内張りがベコンとへこむのな。
なんども繰り返していると壊れてしまいそう。
それと、急坂はのぼらないね。いや、のぼるがパワーがない。
これまでの車は古いとはいえ１３００�tだったから、比べては
悪いかも知れないが。

>>548
お前は何を言っているんだ

パカにマジレスすな

念のため、
>>549はセリカ野郎です。

>>549
道具は使いようだ、急坂ならギヤ落とせ。

ちなみに傾斜は何度の坂なんだろう

ってか　ＡＴ、ＭＴ、ＣＶＴのどれか書かない時点で人間としてどうかな。

>>550
おまえのレスの方がよっぽどいらないと思うが
そもそもセリカに1300ccなんてねえよ

マジレスしかできんのか

みんな仲良く！

スニーカーとか中途半端なのに変えるのではなく、Sドライブとかディレッツアとかに変えるな、扁平率下げるなら
街乗り，短距離ばかりならハンコックだろうがクムホだろうが大差はないな、ちょっとゴツゴツするくらいで

国産との違いは劣化の速度だな、まあ同じ安物ブランドなら五十歩百歩

>>519
どうせ買うならスニーカーじゃなくてBスタイルにすれば？
ハンコックよりはいいけどスニーカーは減るの早いよ
Bスタイルだと減ってきても効くから安心
タイヤって一度買ったら4-5年年使うものだから
後になってやっぱりもっといいタイヤにすればよかったって後悔しても遅いし
Bスタイるなら+一万くらいでいけるからもうちょっと悩んでみるのもいいと思う

>>555
安価ちがうだろ

貧困臭がするので撤退します。

歓迎するよ。いや、歓送するよ。

貧困臭

>>559 タイヤって一度買ったら4-5年年使うものだから

>>535アホな嫌韓厨はせいぜいタイヤ屋に無駄金貢いでろw
ハンコックもスニーカーも対してかわんねーよ

>>521経済と走りをバランスさせるんならむしろハンコックのままの方がいい気がする

>>419体感的には微妙に軽くなった。<<あんたの財布の中身が軽くなったんだろ？

>>379金の無い車弄り好き亭主にも丁度よい

>>540インスタントラーメンに野菜を入れるのは最高の食べ方

　　　 　 ＿＿_
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　　　||o|　（__ﾉ|
　　　||. |.　　｀ |
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

裕福な人はそもそも燃費とか気にしないし、完成されてる車を買うからなー
まあ、軽自動車板にいる時点で五十歩百歩だろ

レクサスとかベンツ乗ってる人がここにいたら、精神が貧相だ
下のものを見て自尊心を満足させる必要がある…

>>560
550=551

金持ち喧嘩せず。

>>565

> レクサスとかベンツ乗ってる人がここにいたら、精神が貧相だ

そのどっちでもなくて、ワンランク低い車だが（俺名義じゃないけどｗ）、
セカンドで軽買って、この板見てる人は結構いると思うよ。

金持ちでも所みたいに軽持ってる人も居る分けだしねぇ。

>>563
＞タイヤって一度買ったら4-5年年使うものだから

セカンドカーの方は今まで大体これくらいでサイドのひび割れが気になって交換のパターンだったけど
俺も貧困だったのかorz

ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙが欲しい！

ｲﾗﾅｲｯ

「独身の内に良いミニバン乗っておかんと結婚したらステップワゴンとかになってしまうで！」とは
22で結婚した会社の同僚のお言葉。後者は分かるが、前者のそこにミニバン以外の選択肢はないのかと。

華麗に誤爆した俺。
今もガリンゴリンの素人童貞です＾q＾

エッセにしてから通勤がホントに楽しい。

またアゲ日記か

　　　　　　　　　　　 、、、,. ,._　　　　　　「息子よ………
　　　　　　　　　ィ`'　父親　 　ヽ
　　　　　　　　〃/ﾉﾉ八ﾚﾚ､.　　|　　　　　　お前に託すっ…！
　　　　　　　　 ﾙ三''′`三ヽ. 　|
　　　　　　　 　 [ ≧|ニ|≦_]~|^)ﾄ､　　　　虫のいい話なんだが……
.　　　　　　　　　| ,-L__」 -､u |ﾄ:|　|''‐- ...__
　　　　　　_.. -┬|l王l王l王l`/ .|　 | |　　　　オレの代わりに…
.　　　　　∧　　|├‐┬─‐''′/　　||　　　　　　こいつを……
　　　＿＿＿　 |.l-―|､＿__／-―┤
　　　|ローン| 　| | 　 ヽ. ／ 　 　| |　　　エッセのローンを払ってくれ……」
　 ／|　　　　l. 　| |　　 Y。 　　　| |
　 ＼/~三三..l　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　 /､ 丁` /ヽ「|　　　 ／.|　　　　 |
.　 /　 へ､./　　| l. 　／�� |＿　　　|
　/　　 |/　　　　| |. └‐::┐r‐┘　　.|
. ! 　　/　　 　 　 |_|.　　　└'　　　 　 |==
　`ー'　　 　 　 　 |￣

エッセ大好き。抱いて寝たい。

おれもエッセに抱かれたい

抱かれたい車ランキングを募集します。

WILL VS

>>578
小さいからなんとか家に入るんじゃｎ(ｒｙ

お前ら貧乏だからエッセしか買えなかったんだろう
正直になれよ

なんでおまえの貧乏に合わせなきゃならないんだよ

５８３は心が貧乏だね

ストーリアＸ４のミッションが使えるらしいですね。

使ってるよ。

エコのグレードですか？

ブーンX4のもコペンのも使えます。お好みで。

ﾌﾞｰﾝX4のｴﾝｼﾞﾝごとのらないかな？

ブーン買った方がはやくね？

こないだフルチンしたらX4がなくなっちゃったわ

ギア比変更するならタービン付けた方が効用が高いと思う

>>592
あの顔にスパルタン仕様を期待しちゃいかんわな。

水色3ATに乗ってるのが俺の誇り。
近々、ダウンサスつけてTE37履く予定。
完全に速くなるな。

エッセの水色３ＡＴのＮＡ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのに３ＡＴだから操作も簡単で良い。
３ＡＴは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
５ＭＴと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＡＴなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分５ＭＴも３ＡＴも変わらないでしょ。
ＭＴ乗ったことないから知らないけど５速があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも３ＡＴなんて買わないでしょ。
個人的には３ＡＴでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらエッセの３ＡＴには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そろそろGT-Rはエッセに勝てないと思いこんでる輩を叩いた方がいいのかな

痛過ぎる言い訳を書き込まれて違った意味で凹みそうだ

599

（＾＾） ハハッ、ワロス

GT-Rｗ　エッセ気にしすぎｗｗ

3ATで140キロ出るのかどうかとかマジレスしたくもなるw

仮に出たとしてもメーター読みだろう。
そして、抜かれたＧＴＲは、エッセなんか最初から眼中にない。

なんでこんな古典的コピペにレス？

貧乏人は無知だから。

曲がらんのですが
どうしたらいい？

力いっぱいやれ

ＧＴ−Ｒは眼中にない　それほど気にしたことはない

>>606
ﾊﾝﾄﾞﾙ回せよ……

>>606
根性でいけ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
水色エッセで３ＡＴ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。水色の３ＡＴ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも水色３ＡＴに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだエッセにしか乗ってないから５ＭＴがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでエッセって３ＡＴでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと603さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

きみ、面白いね (棒読み)。

>>611
スルー　　そのネタ面白くない。

ミニカの3ATと5MTは絶対に超えられない程の動力性能の差があったんだけど
エッセもそんな感じだろ。
エッセ5MTなら東名で東京名古屋まで楽々行けたが3ATだとキツそうだわ。

代車で初めてエッセ乗ったんだが、セルモーター車内にあるのか？
キー回したらものすごく近い距離で「ぎゅるる〜〜」でびびったわw

エッセ楽しんだけど

これ一台しか持ってないとか論外だわ・・・

>>606
ちゃんと体重移動してるか？

エッセの一番安いグレードも4ATになり3ATは絶滅しました

>>615
たしかにｗ
そのあとクラウンのエンジン掛けるとセルの音が静かすぎて不安になるよｗ

>>595 TE37は軽いしシンプルで、なにより洗車楽で良い。
メッシュは泣ける

>>595
５ＭＴ乗れよタコ

追加タコメーター何つけてる？

pivot一択

シガーに差し込むヤツかい？

なんでやねん

>>622
付けた
スタート時のセレモニー音の大きさに心臓が止まるかと思ったｗ＜オートゲージ

カスタムなので水温計としてpivotレーシングモニター付けた。

>>626
前面にボタンがあるタイプは消音モードがあったと思う。

>>628
うん、即効で消したｗ

今日初心者マークをつけた若者がエッセの乗ってた
１台目にいい車だな

>>629
即行

＞６１１

出だしが遅いんですね。
５０ｋまでならトゥデイＪＷ２のＡＴの方が速いかも。

ネ申　のコピペ人気だな

>>631
2ちゃんでこういう指摘は無粋だが
大辞林によると「ソッコー」(カタカナ表記)が最適みたいだよ。

ところで明日のK-carミーティング＠セントラルサーキット行く人いる？

HKS九州のターボエッセがとうとう売れたみたいだね

そろそろ売ろうかと思うんですが
18年エコMT無事故25000ｋｍノーマル緑は需要ありますか？
37万で個人に売れるなら売りたいですが相場はいかがですか？
ETCとピボットタコだけ付いてます。

>>636
３０なら買うなー

出足が遅い

それってエコモードのあれじゃねーの

>>636
37万・・・・・無理。

>>636
車検は来年の何月？

俺はセリカ5MTからの乗り換えで水色の3ATだが
速いとか言われてるエッセは遅いと感じた。

とりあえずRSRのサスに替えてTE37履いて速くするよ。

まだピボットのタコつけてあるだけだが腕がいいからランエボともいい勝負できてる。

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　　　　　　　　　　　　　 ヽ: : : : :ヽ　 ヽ￣ヽ丶／／.イ
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ、: :__ヽ　`ー- ´／: : : ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　l ￣: : : : : ７フ ７: : :｀´: :l
　　　　　　　　　　 　 　 　 l: : : : : : ／￣ ￣ヽ: : : :/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ ___／　　　　

>>641
それもなにかの改編コピペ？

セリカ自体おそい

ＲＳＲサスとＴＥ３７に交換したしても他の機関がそのままで速くなるんですか？

>>645
速くなりますよ。
馬力に換算すると20馬力は上がります。

>>645
速くなりますよ。
機械がもつ本来の性能を最大限に引き出すことで、パワーアップやドライブフィーリングの向上を実現する事が出来ます。

インプレッサ抜いてきた　余裕だった

GS350抜いてきた　余裕だった

爺婆の乗ったエッセを抜けなかった

ﾍﾙｽで抜いてきた、気持ちよかった。

似非野郎の集いスレ

貧乏から抜け出せないからエッセなのだろうw

貧乏じゃねーし、エッセ二台買える貯金あるわ。

新手の45度セリカあらわるw

>>654
はい、あなたはビンボーです。

>>654
フェラーリ2台買えるほどの貯金が溜まったらまたお越しくださいね。

このスレにいる以上
貧乏でなくても
貧乏症であるこには違いないわけで・・・・・・

ブレーキングするとステアリングからジャターが発生するんだが
ディスクが変形してるかな？

速度に比例してプルプルするなら多分そうじゃないかと

エッセってソリッドディスクだよね？
12インチくらいの・・・

あれ駄目だわ。

ブレーキ換えるなら

タントカスタムあたりのベンチに変えたほうがいいとおもう。
ディスクとキャリパー含めて。

なにが駄目なのかよくわからん。
普通の使用状況では問題ないが？

>>663
そりゃお前が爺なんだろ。

俺は踏力が優れてるからブレンボ並に止まれる、よって問題なし！

>>665
油圧

だから何が駄目なのか具体的に言ってみろって。

>>667
駄目なのもわからないお前が駄目だろ。

ID:2rLcV1X9がどういう乗り方してるのか知らんけど
違う車買った方がよかったんじゃね？

リアもディスクが主流にならないんですかね？

なりません

軽のリアなんて大した負荷かからんからな

ベンチdisk信者が湧いてるな

あんなん重くなるだけで却下だ。

クロスミッションかフライホイール入れたいけど
クロスミッション入れるとなるとエンジン脱着もしなきゃいけないからかなり大掛かりで金も掛かりそう
フライホイールだけでも結構変わるもんなのかな

あららうふふ、低速無くなるからやめとき。

なるほど、そういうデメリットもあるのか・・・
今でも三速で引っ張ってると結構グイグイ加速してくれるから変えなくてもいいかなぁ
スタビだけじゃ物足りなくなってきたので他になんか変えようと思ってたんだけど
足回り交換してとりあえず様子見してみようかな

Ｄに乗ってるけど黒のシート表皮って細かいチリが目立っちゃうねえ。
こまめに掃除しないと・・

>>670
昔は
固着引きずりが
頻発してたよ

おまえら貧乏ｗ
社会の底辺
うんこ以下

>>676 　軽フラもクロス入れるのもエンジンとミッション割るから手間は大した変わらんし

もとい>>674だった

>>670
たとえばプロミューの強化シューにしたほうがいいよ。
サイド引けばガッガッと利きまくり。ジムカ御用達でさ。

＞６７９

やはり「だったら書き込みするな」という定型文を連想させてくれる文章ですね。

245/35　19　無理？

リアに245/35　19は無理？9Jです。爪折無し。

↑誤爆です、申し訳ございません。

「めしどこか　たのむ」　みたいなレスだな〜

>>685
その発想は無かったわ

エッセに19インチｗ
タイヤハウスに納まりきれないと思う。

エッセにワイドフェンダー

なんで日本車はフェンダーのでっぱりがないのかねー？

フェンダーで出っ張らせるより
内装をギリギリまで広げた方がいいからじゃね？

>>691
だから日本車ってどれもこれもどっしり感がないなぁー

>>692
軽だからだろ

>>693
軽自動車に限らず

クラシックMINIとかはワイド感あるよ。

オバフェンで

>>690
日本車は横幅がクラス毎に制限されていて、それで税金が変わったりするからね。
また、そうでなくても、国土が狭くて道路も決して広くない日本では、フェンダーを
付けてトレッドやタイヤ幅を広げることによるメリットが少ない。
ましてや、軽自動車ではむずかしい。

>>694
それは認めるが、１４８０�oの範囲でそれをするくらいなら、ボディも広げて
室内を広くした方が喜ぶ人が多いってことだろうね。

>>696
見た目より実用主義か・・
とほほ

それが日本車の良さだろ、自分で弄る枠が残っている
純正でそんなことしても、売れないんだからメーカーが手を出すワケが無いだろｗ


軽自動車そのものが、実用主義の最もたるものだろがｗ
コペンとかは例外

エッセにオバフェンつけてワイドタイヤ履かせて普通車登録にしたら良いじゃん。

しょーーーーーー

>>698
コペン・・　200万だすなら

ロドスタかうわ。

２００万じゃ新車のロドスタは無理だ。

むしろ一昔前のスポーツカーが中古で買えるわ

コペンとかガラクタやろ

あんなもん200万の価値無いわ

エッセいじった方がまし。

まずは免許取ろうぜ

中古車で探している。今新車で買ってもMT車の内装の塗色が黒意外選べないので、
以前まで展開していた色の組み合わせ・内装が明るい色のヤツをネット上で検索して
みるが、なかなか出てこないなぁ。。。

一応コペンは160万から買える
専用ターボエンジンに電動ルーフで160なら妥当だと思う
エッセカスタムとかの方がよっぽど存在意義が謎

>>707
160マソだったの？
200万くらいするのかとおもってけど

しかし、コペン
リアの足回り
リアブレーキ
どうにかならないのかな。

200万も280万も大差ないとおもう。

>>708
80万の差を大した差じゃないと言うおまえの金銭感覚がわからん

>>709
金銭感覚は千差万別

200万ってのは豪華装備のアルティメットエディション
大概みんなそっち買ってるから200万のイメージが強いだけ

それにしてもミラ、ムーヴ（コンテ）、アトレー、タント（エグゼ）と各種カスタムがあるけど
エッセカスタムだけターボモデルが無いんだよね

ＫＦでターボとＭＴの組み合わせが無いからね

つアトレー

じゃなかった、ハイゼットカーゴか

DのMT白のカジュアルレーサーが、2週間前に納車されたが、家族や会社の同僚から
営業車だの赤十字の車だのと酷評だった。カッティングシートを剥がした方がいいだろうか？

>>715
営業車だろどうみても・・・ｗｗ

赤のラインあったの？ｗ

http://www.daihatsu.co.jp/accessory/esse/style/casual.htm

病院の営業車だね。
カワイソス

はい、太いのが入っています。

>>706
俺それが致命的で中古を買った。
ダッシュ系は黒（グレー）だがギヤやシートはアイボリの初期エコMT。
キーレス、UVカットとか一切無いが、内装のアイボリだけは譲れなかった。
それでもダッシュはグレーなのでヤフオクでオーディオパネルとグローブと
エアコンパネルとハンドルコラムカバーだけアイボリーに変えた。
他はダッシュと一体なので無理だったが、やっぱアイボリーのほうがいいわ。

>>716
たしかに赤十字ｗ
でも堂々と誇りを持ってのればいいと思うよ。

>>720
そうだな

人事だもんな。

俺なら絶対嫌だけどな

www

でもカジュアルレーサー自分で選んだんでしょ？
それでステッカー剥がしたら
他人から言われて辞めるような小さい人間と思われるよw

追加していけば赤十字には見えんだろ

とりあえずルーフに赤色灯追加

スイスの国旗貼ってみたらどう？

理想 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
http://fiat500.up.seesaa.net/image/DSCF1644.JPG
http://www.a-trucco.com/docs/u-car/1966_f500_r-car_r-blue1890_fl.jpg

現実 ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
http://esse.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/esse/2681282.jpg

マジレスですが・・
ＤのＭＴ買ったのですがアイドリングでたまに回転が不安定になったり
パーシャルから踏み込んで加速するときにキャブ車のように一瞬「ブルっ」と
息つきすることがあります。個体差でしょうか？それとも燃調のプログラムで
こんなもんなんですかね？既出でしたらすんません。

既出です
ディーラーに頼んでアイドリング回転数を調整して上げてもらったら解決したとの報告あり

エッセのＤを買って追加でタコメーターを付けたいんだが
カスタムのをダイハツのディーラーでつけてもらったりとか出来るんでしょうか？？
カスタムのタコにこだわってるとかじゃなく社外品でも構わないんだけども。

取り付けはディーラーで点検の時に一緒にしてもらおうと思ってます。

追加タコつけた人で俺はこうしたとか良い社外タコの情報などあればアドバイスよろしくたのんます。

>>728
理想の方がそもそもカッコ悪いな

>>731
D納車のときに社外品のタコメーターを自分で取り寄せてディーラーに預けてつけてもらいました。
http://item.rakuten.co.jp/efrontier2/agp6r-tam/
何軒かディーラーを回ってそれぞれに「タコメーターの取り付けお願いできますか？」って聞いたけど、どこもOKしてくれましたよ。

>>731
みんカラのパーツレビューで回転計のとこ見たらいい。
俺はそこ参考にしてPIVOTの60Φのやつ付けた。
診断コネクターに差すだけだから配線ムキ出しでいいのなら簡単。値段も一万円ぐらい。

>>719　最近買ったンすか？

>>735
2ヶ月前に。

>>731
すっきりタコを取り付けたいならカスタム用一択じゃね？
pivotも台座が付属してて結構すっきりする
安く上げたいんならオートゲージが2000円くらいで買えるらしい

ポルシェ　抜いた

箱根に行ったら七曲がりの上り坂しんどかった。
やっぱりクロスミッションにしないとダメだな。

>>728
こうなっちゃうのか
恐ろしいな

正直３つ全部微妙だわｗ

>>733.734.737
ありがとうございます
通販で探してディーラーに頼んでみます。

>>739
日本に存在する２千６百万台の軽の中で
エッセは箱根の速さで上位にランクされる。

上り坂は、急なら２速、ゆるやかなら３速あたりで
きもちぃぃ

>>736
そうでしたか。やっぱし長い事探してましたか？
ソレともタイミング良く出てきた？
ネットの中古車情報って、掲載されてても既に売
約済みってアレするケース多いからなぁ、あまり
宛にしてないんだよね(´･ω･`)

>>739
軽でヒルクライムはさすがに無理でしょう。
旧R1でもキツそうなポイントあるしなぁ。。。
R138とかなら充分イケるンじゃないかな？

>>740、741
オイラは3つともイイと思うけどなぁ。
ただその旧チンク、欲しかったヤツだｗ

ギア比クロスするよりタービン付ける方が良いと思う。

ターボキットとギア最適化で50万はかかるな

エッセとミラジーノで悩んでるのですが、どっちの方がオススメでしょうか？

>>748
エッセ選んでおけばいいんじゃね？
ミラジーノはもう製造してないんだし

エッセ軽量化すれば軽ターボにも勝てる

あれ以上軽くするのか？
エンジンとかどうにかしないと、トルクで負けるだろ

ＪＡ４トゥデイＲＳより速いかな

>>752
それは腕次第。
機械的にはＲＳのが勝ってると思う。

あと、どんな夢か知らんがターボには勝てん。
エッセに速さは求めるな。楽しさや心地よさを求めてなら解るけどね。

軽量化でターボに勝てるとか、速い車っての乗った事が無いんだろ。
寝言過ぎる。

軽量化云々言うなら旧規格ＮＡのが軽いしね。
トゥディとかならエンジン的にも車重的にも…ね。
あくまで新規格(第二世代以降)の中では軽めってだけ。
ぶっちゃけ新規格アルトワークスなんてターボ＆LSD＆四輪ﾃﾞｨｽｸで車重680kgだったりするしな・・・

ダイハツといえばソニカ♪
惜しまれつつも消えてしまった幻の名車ｗ
一度、運転すれば魅力に取り憑かれること間違いなしｗ

エッセっておばちゃんの車でしょ？あのボテ腹の形はどうかとｗ

エッセのいい点
　・とりあえず安い
　・とりあえず軽い
　・とりあえずシンプル
　
　

ソニカも十分ブサイクだろw

ソニカはリヤハッチのダンパーが2本だったり、グローブボックスやカップホルダー全てにダンパー入ってたり
カタログに載らないような細かい部分でアホみたいにコストかかる車だった
そのうえ台数もサッパリ売れない。切られて当然だったな

> リヤハッチのダンパーが2本だったり

え？普通じゃねーの？

>>743
しかし旧規格ターボ御三家(アルトワークスRS-Z・ミラアバR・ビビオRX系)にはかなわない罠

エッセ
http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/DAIHATSU/ESSE/img/06_l.jpg
ミラ
http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/DAIHATSU/MIRA/img/06_l.jpg
ソニカ
http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/DAIHATSU/SONICA/img/06_l.jpg

ソニカは高いだけあって左右２対１分割シートか。

729さん

わたしもMTでノッキングがひどかったですが、ディーラーで
ダイハツから対策品のマウント出たと聞いたのでかえてもらったら
うそのように振動ましになりましたよ。
アイドルアップとか必要と考えてたのでマウントでこんなに変わるのかと
おどろきました。

>>754
こないだまで1300より速いって言ってたよw

ポルシェ抜いてきた

>>765
停車中の？

>>766
いうまでもなく

あれってノッキングって言っていいのか？

マーチ1000ATは死ぬほど遅かった
そのくせ燃費が悪い

現実は某エッセでもスイフトＡＴのノーマルに抜かれますが。

３５ｋｍ刻みでシフトアップしていっても円陣が厳しそうな感じが
伝わってきますが・・。

自信満々なエアロ君イタイｗ
絶対、俺のノ−マルのアロファがカッコイイｗ

車が小さいから加速感は感じるが
実際にはそうでもないという

>>763
私もその対策品にしてもらうためにダイハツ行ったのですが
分からないと言われ様子を見てくれとのことで変えてもらえませんでした。
他のダイハツで聞いてみようとおもうのですが、値段はいくらでしたか？

アロファシャツ

既出のノッキング（っぽい症状）とマウントは無関係な気がするが・・・

自分のエッセも購入当初はよく症状が出ていたけど、
３年経った最近は全然出なくなったよ。

＞772

スピードメーターを気にして見てるとそう思います。

スピードメーターで１００キロ
５％は誤差として…実測９５キロですネ

旅が好きで車内で寝るんだけど
冬とかはエンジン掛けっぱなしにするんですが
そうするとマフラーにどんどん水が溜まり、ポコポコ言って
しまいにエンストしています。
凍死もしたくないし、布団いっぱいもってくしかないかな？

冬は危ないだろ、寝袋くらいか。

極地用のダウンのツナギ着て寝ればおＫ

旅館に泊まる

車中泊考えてるならもっと広い車買えよ

>>779>>780
寝袋の発想はなかったのでいいかもと思いました、早速ネットで見ます。

>>781>>782
金がないんですよ。

ならだまって家に居ろ

>>783
車中泊なら隙間風の少ないマミータイプがお勧めです。
エッセですとフルフラットにならないので、凹凸吸収できるクッションがあると良さげですよ。
それと外から見えるところに"車中泊中"と表示していると通行人もそっとしておいてくれます。
ええ、昔、死んでいるのと間違えられて警察呼ばれました　orz

常識的に考えて寝袋一択だろ？
不慮の車中泊じゃあるまいし、ガス無くなったらもっと悲惨じゃん。

763です。
ノッキングは、停止中にウインカー出したりパワーウインドウ使うと、
必ず、ドッドッドッとなってましてマウントなんか関係ないとおもって
たのに、こんなに改善されるのかと不思議です。
（ノッキングの振動や音までしなくなりました。）
マウントはタダでしたよ。

-15℃まで対応しているような寝袋使っていたら真冬の青森でも死にませんでした。
しかも中はTシャツ

>>787
アイドルアップしただけだろ

エッセで眠れる？
いや狭いよｗ

、、、でも今度挑戦してみようかな
そうすると

えっせっせーの

ヨイヨイヨイ

http://megalodon.jp/2009-1213-1248-59/asuka-music.jugem.jp/?eid=48

同じエッセ乗りとしてこいつを許すな！！

いやそんなのどうでもいいから

【どこでも】軽で車中泊・P泊　12泊目【ｲﾁｬｲﾁｬ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267317324/

>>783
これにしな
http://www.happy-page.jp/gazou/303.jpg

あっさりアトレーとかバモス買った方が良いですよお父さん。

http://www.bozzlog.com/upload-img/nubukuro.jpg
歩けるどころか、そのまま運転できるな。
まあ、冬場に暖房切って運転する意味ないけどねぇ。

それを着るなら、お酒は飲まないでね。
運転中はもちろんだけど。寝るときもシュラフ（素面）で。なんちって！

マガジンＸでダイハツ燃費修正問題を記事で取り上げてたけど
それによると燃費修正の時期をまたいで車買って
エコカー減税補助金受けれれなくなった人には
販社からキャッシュバックしてるってよ
>418さんはどうだった？
もしディーラーが何も言わずしらばっくれてるなら
雑誌持ち込んで問い詰めてみるべき

それにしてもダイハツの言い訳が酷いｗ
補助金の財源が残り少なくなってきたので
検査の基準が厳しくなった
（他社で同じ話聞かないのは何故？）

検査するサンプル数を増やしたので
固体ごとのばらつきが減った
（修正した車が全て一様の比率で燃費が悪化してるのは何故？
　ばらつきがあったなら良くなってたり変わんない車もなきゃおかしいだろ）

レス下さった方々ありがとうございます。
エッセの軽さと低重心からくる走りの良さと車内泊を両立できないかなと思って質問しました。
バモスとかの方がいいのは明らかですが、こんな燃費と走りと利便性を備えた軽は
近年無いなってことで大変エッセは気に入っています。
ガス代を気にせず、気持ちよい走りで長距離ドライブできるなんて最高だなとさえ思いました。
同じ長距離でも背の高い軽よんなら嫌になるのだろうなとも思います。
歩ける寝袋気になりました。

>>801
＞低重心からくる走りの良さ

ハッキリ言ってこれは期待しない方がいい。
あと実燃費はワゴンRの方がよかったりする。

MTならエッセの方が燃費良いだろう

エッセは運転感覚の良さが本位ですから。
ダンパが太いわけでなし、構造上低重心って事はないと思いますが・・。

燃費も交通の流れについていこうと頻繁にエンジン４０００回転・・。リッター１４でした。

エッセ購入を考えてるんですけど
うるさいですか？
雨音とか道が悪かったらうるさいって
ユーザーレビューに書いてあったんですけど
そんな気になるほどですか？

>>805
道が悪くなくてもうるさいね
試乗すればわかると思うけど

その前に乗っていた車が内装剥いでたドンガラみたいなのならそうでもないだろうけど、
他の新車と比較するとうるさい方だろう
取り敢えず試乗だ、出来れば雨の日にな

その方がわかりやすい

雨の日に高速とか乗ったら会話困難なレベル
ただでさえ煩いタイヤノイズに加えて水を跳ね上げる轟音
上からはトタン屋根を彷彿とさせるダイレクトな雨音
オーディオ聞こえないし

いいじゃん、それでも良いって人の車なんだから、エッセは。

別に誰もダメだっていってないだろ
<<805が購入を検討してるから、自分が乗っててどんな感じか書いてるだけなんだし

>>805
ペラペラボディ
雨が降れば天井がにぎやか
エンジンのアイドリングは安定しない
コーナーで踏ん張れないおんぼろサスペンション
グリップのないおんぼろタイヤ

でも買いました。
現行の軽自動車では一番気に入ってると思います。
シンプルですし、全高も低い。
足車、買い物車と割り切って安い車だし、セカンドカーとして利用するなら悪くない
これ一台で済ませようと思う人はやめなさい。

ちなみに５ＭＴです。
ギア比率はワイドレーシオなんで加速感ないです。

>>811
です。

でも二度とダイハツの軽自動車は買わないだろうし
二度と軽自動車は買わないと思います。

やはり割り切れないと乗れないと思う。

>>805です
レスありがとうございます!

今は親のトヨタのイストにたまに乗るくらいです。
通勤と近場に買い物いくくらいしか使用しないんで
あんまり気にしなくてもいいですかね？

あと、新車は買いきらないんで
中古希望なんですが試乗できますか？

中古の試乗は、店次第だな
詰め込みまくってるところだとしてくれない所もある
ディーラーとか大手の中古車市場の所なら頼めばいけるかもな
（中に乗り込んでエンジンかけてスイッチ類のチェックとかなら普通に行けると思うが）

取り敢えず一度問い合わせするのがいいだろ
レンタカーってのも悪くないぞ

ナンバー、車検付きで)現車があるなら、やっぱり中古は走らせたほうがいい。
試乗しないで買うとかありえん。

逆に、静かな軽自動車ってあるの？

5MT乗ってるがATとか馬鹿馬鹿しくなるくらい速いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3速までで峠もぐいぐい登ってくし。

今時時代遅れの交通の邪魔にな3ATは廃止すべき。

ここのATエッセ乗りって基本的に勘違いしてるよね
エッセって元々無駄なものがなくてスポーティでシャープな走りってのが売りなのに
やれシートがショボいだの静粛性がどうだのとか求める方が間違いでしょ
そんなに快適な車に乗りたいならムーヴでも買えば良かったのに

>>810
別に君が「ダメと言っている」とは言っていないだろ（笑）。

>>817
既にエッセのATは全部4速になってるよ

>>816
コンテはすげー静かで乗り心地良かったよ。百数十万クラスの軽はどれも静かで快適。

>>821　へー　そうなのかー　１５０万か

耳栓　６００円でいいわ　もうｗ

>>808
「ダイレクトな雨音」　あるあるｗｗｗｗ
納車後初めて大粒の雨に降られたときは笑っちまった。
でもそのノイズすらいとおしい。

ゼロ戦エッセ
エロ戦

>>825
撃墜されるんか？

紫電改のほうがいいぞ。

>>818
＞エッセって元々無駄なものがなくて

同意。

＞スポーティでシャープな走りってのが売りなのに

同意できない、どこもスポーティでもないしシャープな走りもない。
ただの婆の買い物車だよ。

マアそういわれても仕方ないよな
エッセカスタムも中身は買い物車のままゴテゴテ装飾しただけの、煮ても焼いても食えない車だし

エッセはミニカバンと比較してどうなんでしょ？
下駄がわりのセカンドに考えてるんだけど
どっちも乗ったことないけど

車高調だとhttp://c-jpn.jp/shopdetail/020003000030/が一番安いみたいだけど誰か付けてない？

>>829
比較にならんよ。CD、パワーウインドウ、スモークガラス、キーレス...etc
エッセの標準装備はバンと比べるとかなり豪華なんだわな。

>>818
勘違いて言うか感想や要望とかだろ。
安車だからチープなのは当然だが、それを意見するのも必然的なことだろ。
でなきゃ2ちゃんなんていらんじゃん。

ぶっちゃけ、エッセと同じくらいのグレードのミラ（90万）と
１０万の価格差なんだけど、何が違うの？

ボディーの鉄板の厚みなんて軽なら同じだろう。
要は遮音材でどれだけ音の進入を防いでるかだけの違いだし
エンジン自体の騒音や振動は相当優秀だとおもう。
必要最小限の装備と身軽さがエッセの魅力。豪華な装備や
静かな軽はいくらでもあるし。

>>834　そうか、ミラのほうが遮音性があるって感じか。

プレオ買うかな。

遮音性望むなら　軽買うなといいたいがね。

自分の意見を押し付けるのは　どうなんですか。
人それぞれ、用途が違うでしょ。

いやエッセの遮音性は、実用車の許容範囲越えてるよ
趣味車としてこれが味なんだと主張して正当化するしかないんじゃないか
最近の軽は制振・遮音に関しては一昔前より飛躍的に向上してる
後戻りはちょっとできないな

エッセを点検に出したとき現行型のムーヴが代車だったんだけどかなり静かでびっくりしたぞ
今までの車経歴に高級車がないからそう感じただけかもしれないけど

100万級のミニバンはバルクヘッド両面とかフロア全面とか自家製遮音するには難儀なところが違うんだよな…。

ここまですれば相当静かになるようだよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/233126/car/129776/170175/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/233126/car/129776/170194/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/233126/car/129776/170317/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/233126/car/129776/170335/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/233126/car/129776/170365/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/233126/car/129776/172528/note.aspx

まぁ、俺はそんなにエッセは煩い車とは思わないが・・・。

>>841
＞まぁ、俺はそんなにエッセは煩い車とは思わないが・・・。

ま、人それぞれだからね。
ただ他車と比べてどうかと聞かれれば相当煩い。
今新車で売ってる軽の中でもトップクラスだろう。

>>841
この車の軽量の特性が生かされない。
重くなるだろうが、遮音材はると。

>>843　この程度の重量が気になるなら、その分痩せろよ。

>>841
いいねぇ。こういう行動力＆技術が欲しいわw

>>805です！
明日、エッセ試乗してきます。

試乗するのはH18の660Lなんですが
このグレードってどんなもんなんですか？
グレードが色々あるのは分かるんですが
何がどう違うのかイマイチ･･

>>846
ほれ　つttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm

>>846
H18年12月までのＬグレードは３ＡＴ。どうせ買うならローギア+ODの４ＡＴか５ＭＴにしとけ。

>>808
雨音は前に乗ってたラパンSSの方が大きかった様な気がする。

幌車でアラレが降ったときよりは静かだと思う

エッセのD買ったら、すぐに４ATになったのさ。
くやしくて買い替えようと思って試乗したら大した変らんのな。

３ATの方が市街地は元気に走ると思った。

>>841
ここまでやると凄いけど山道でエンジンに熱がこもりそうだな

>>841
馬鹿。

これから中古車を試乗に行くんですけど
（１人で）
何か注意することとかあります？
聞くべきこととか。
初、中古車屋さんで試乗なので不安です・・。

>>854
曖昧なことは言わない。後日買うつもりでもはっきりいらないと言う。手付け云々はどういう理由であれ一切拒否する。
相手を信用しない。
これくらいか。

僕は中古車屋さんのお姉さんに試乗したことあるけど

なかなか良かったです。

僕は中古車屋さんのお兄さんに試乗したことあるけど

なかなか良かったです。

エッセにかえてから、周りの車が全部ださく見えてくる。
特に国産車。カジュアルなおしゃれさでは日本車随一だと思う。個人的に。

恥ずかしいからそういう事言うのはこのスレだけにしといてね＾＾；

いいじゃないか、個人的な意見なんだから。
俺も、エッセが軽の中ではもっともスタイルが良いと思っている。

おれはあの下膨れが嫌いだ。
ムーミンとかこまわり君みたいで。

L700ミラは良かった。

ここエッセのスレなんで
君来るとこ違うくね？

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　　　　　　　 ノ''''ﾘy-┘ .¨'ｰv,_　　　　　　　　　　　　　　　 ._,ﾉ ._ノ''
　　　　　 .,v-ﾐ,,_,,ﾉ′　　　　 .,,ｱ''ｰ-y､,,,__　　　　　　　 _,r;l冖<″

オムツに見える下ぶくれが個性的でいいんだよ。GOOD_DESIGN。

>>855
ありがとう！
試乗してきたけど
そんなうるさくなかったし
車内も思ったより広かったから
エッセ買うことにします。

値段が一緒くらいなら
Lよりカスタム買ったほうがいい？

それを決断するのは自分自身

カスタムとL同じ値段ってのは、ちょっとカスタムの走行距離が多いとか、事故車とか何かあるのかね
そこら辺が納得行くなら、装備が充実したカスタムだろう
分割ヘッドレストだし、後席にもついてるので安全性も少し高い
状態に納得良くならありだろう

Lで必要十分なら、そっちを買って差額でメンテするか遊べばいい

>>866
即レスどうもです。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080083220100220001.html?rt=search_history
↑Lで総額62万くらい

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080256720100330001.html?rt=search_history
↑カスタム
今、ネット見積もりだしてるから不明

やっぱり修理歴ありって
買わないほうがいいんですかね？
車はまったくわかんないんで
アドバイスお願いします！

カスタムどこを修理したかにもよるけど。その修復具合かな。
Ｌはシートが明るくていいね。総距離もさほど変わらないし。
安全見てＬだな。
　

>>867
軽で諸費用16万っすか
結構高めの設定だね

カスタムでも新車で買って100万ちょいなのに、
何が悲しくて中古で3万走った上、諸経費込みで70万近い修復暦のある車を買うんだろう？

しかも3年おちかい

20万しか変わらないなら断然新古車のこちらだろ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005469665/index.html

↑すまん、30万近くの間違いだった。

どちらにしろ修復暦ありはおすすめしない。
他に物が無い希少車ならしょうがない選択のときもあるが、
エッセなんてごまんとあるよ。

>>867です

やっぱ修復歴ありは止めたほうがいいですよね。
今日、中古車センター行って
色々みたんですけど
やっぱりエッセがいいので
探してみます。
ありがとうございました！

また何かあったら
アドバイスお願いします！

PIVOTのタコとトラストのマルチモニターは同時に付きますか？
それともどちらも同じカプラーを仕様するので1個しか付けれないですか？

>>874
がんばれ
ミサイルにするつもりなら修暦ありでもじゅうぶん

>>875
簡単な分岐加工で桶

修復暦ありでも真っ直ぐ走れば気にしない
浮いた金で四点式シートベルトとロールバーでも着ければおｋ

あくまで年式や走行距離等条件が近い場合に限るけど

>>877
実は俺も修復暦なんか別に気にしない方なんだ。
ただ、エッセや元々の値段が安い物で、あえて価格差があまりない修復暦ありなんか選ばなくていいと思う。
それが破格に安いならいいけど。

「あとから付けるとお高い装備」などの付加価値がないとなー。
ノーマルに近い状態でなら、修復歴はない方がいい、手放す際にも差が出るし

>>801
うぜぇ
ノーマルじゃ軽さも感じないし走りのよさなんてないふにゃふにゃだぞ。
自分語り乙

>>876
ありがと、分岐をやらせたら俺の右に出るやつはいねーもんで
買ったらやってみるわ、でらサンクス。

メーター読みで…だが、購入当初○40km/hどまりだった我がエッセ、１万５千キロほど走った現在○50km/hあたりまで出るようになった。
で、高速道路を走ってるとスバルＲ２やワゴンＲターボが140km/hぐらいで走ってるんだよね。
その横をエッセで○50km/hで追い越すと、みんな不思議そうな顔で見るのよ…

自分たちも同じぐらい飛ばしてるのに、どうしてあんな顔で見るわけ？
ほとんど五十歩百歩じゃん…。　あ、ちなみに安全運転ですよ。　スピード狂じゃありません…。

わかったから事故るときは単独で他人に迷惑掛けずに逝ってね＾＾；

45度に構うな

>>848 >>851
ＡＴは３速までほぼ同じギヤ比だったと思う。
４速車は 「４速目が追加」 される形なので、町乗りでは大差ないよ。
シンプルで熱的にも有利な３速ＡＴで充分だと思う。

４速になったのはダイハツ側の事情だろうね。（製造工程の合理化など）

４ＡＴは最終減速比が１６％低いのでその分１速の出足が良い、知ってた？

あと、４０Ｋｍで巡航した時にエンジン回転が２割は低い。ボディの遮音が悪いので少し静かなのも４ＡＴのメリット。

エッセよりミラのほうが遮音性はいいの？

みんから見てるとミニライトエンブレム着けてる人いるけど皆ホイールはミニライトじゃないな。
ホイールがミニライトっていうんなら分かるんだが...

ああいう弄り方って最近は普通なの？
昔、セリカにニスモのロゴ貼って笑われてた友人がいたなぁ。
最近だとekワゴンにベンツエンブレムもたまに見るけど。

他社のエンブレムなどつけるのは痛いが、ミニライトはまあおかしくないと思う
エッセにはないがミラジーノにはミニライトってグレードがあったくらいだし
ホンダ車でタイプRじゃないのに赤バッチつけたりそういう類いのいじり方だと思う
俺は興味ないけどね

>>890
>セリカにニスモ
トモの92レビンかよwwwww

nismo rx-7 あとなんだっけ

メルセデスアルト

>>893
そうだったwwwメルセデスアルトwwwww
くるまのランク的にはエッセ≦アルト(ラパン含)

orz

三菱マークつけたアルトならいた

ムーブにラリーアートを見た事がある

>>891
ジーノはミニライトのホイールだし、なんちゃってＲもホンダ車だし無関係ではないでしょ。
でもみんからに出てくるエッセは全くミニライトと関係ないんだよね。
まぁ本人たちもウケ狙いでやってるんだろうけど。

タイプRエンブレムチューン（笑）よりはマシ

目くそ鼻くそ

トヨタ車にレクサスエンブレムとか、
ホンダ車にアキュラエンブレムは割と定番だが、
ワゴンRにレクサスエンブレムは飲んでるカプチーノ噴いたわwww

エッセに関係の無いミニライトは馬鹿みたい

エッセのオプションでミニライトのホイール選べるからまったく関係のないことはない
ステップワゴンにタイプRのエンブレムの方がダサいと思うが、人の趣味だから別にいいじゃんって感じですね

エッセに社外安物ＨＩＤつける馬鹿は氏ね。

エッセにレクサスエンブレム・・ｗ

この車塗装弱いね。さっき洗車してたらボンネット先端に小さな汚れ見つけて
スポンジでゴシゴシ、とれないので爪でカリカリ？傷？ん？錆びじゃん！
塗面のち〜さい傷から軽い錆ふいてたみたいね。ま、仕方無いね。安いし。

今日洗車にいこうとおもったけど
横にポルシェ９１１がとまっていて
劣等感感じて帰ったわ

ちなみにドイツ車所有してるがな

なんか軽自動車洗車するのが恥ずかしい。

ポルシェ乗りはポルシェが好きなのであって、他車を見下す(興味薄い)なんてしない。

軽でもきれいにするという行為はかっこいいと思うんだけど。

汚い軽に乗ってるほうがもっと恥ずかしいぞ

というか、なんで劣等感を感じなきゃならないんだ？
その感覚の方がおかしい。

>>906

今時、ドイツ車とか言わないだろ？バブル時代の貧乏世代とみたｗ
　まぁ、逆を言えばポルシェ乗りがコイン洗車場に来るのが恥ずかしい。
　自宅の庭でやるとか、一回、数万出して業者に出した方がよっぽどいいｗ

　エッセなんてバケツにみずくんで、雑巾でゴシゴシ洗ってもいいと思うぞ
　最後にフクピカで拭けばいい感じだろｗ

　俺はレクサス乗りで洗車は自分でやらん。子分にやらせるｗプロ並みｗ

　
　

レクサス乗り（笑）

レクサスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>910
どうしたら、そんな面白い笑い話が書けるの？

妄想力

トヨタとかダイハツにレクサスのエンブレム貼り付けないでね

ドイツ車？別に車種特定したくないからだけど。ＢＭＷですよ。

ポルシェ乗りは車を大事に乗ってるイメージはあるよね
だから洗車も人任せにせず自分でやるのが当たり前みたいな感じで

scionエンブレムなら割と好感持てるけどな
ただ売ってるの見たことない

ダイハツエンブレム激しくかっこ悪い。
リアのエンブレム剥ぎたいんだけど。
穴が開いてるし。

>>917
http://www.beverly-auto.co.jp/item/scion/index.html

このなかに正しい洗車のやり方知っている奴がいるか聞きたいぜｗ
どうせ自己流だろｗ
しょうがねぇーよー軽自動車なんだし。しかも一番安い…

低コスト車でも、あの形はないわｗ　
しかも、あのサイドミラーは何？
１００均に売ってる自転車用の奴ｗ？

妄想のレクサスは輝いてるかい？

>>920
失礼だよ。

洗車の遣り方

高圧水でまずホコリやゴミを取り除く

泡たっぷりの洗剤で一定方向にスポンジを動かして掃除する。

高圧水で流してふきあげる。

洗車する時は気温が高い昼間や直射日光はさける。


エッセの安物所有してますが、セカンドカーですよ。
それでも大切乗るべきです。

安いからとボロくあつかうのではなく愛情込めるのです。

自分で車洗う人の大多数は自己流はいると思うよ
ある程度の知識はつけるけど

雨が降ったら、洗車します

「子分」に洗車させている奴がなんかほざいてる
自慢するぐらいなら｢子分｣に小遣いやっとけよ（最低、諭吉でな)

>>925
そうおもう。
おまえＹＯＵＮＧ　ＹＡＫＵＺＡという映画みてみろ。
親分たるもんどうあるか考えろよな。

ここは2ｃｈ初心者のスレでつか？

初心者とも証明できない
初心者じゃないとも証明できない

レクサスから見れば
エッセなんか子分みたいなもんだから

レクサス抜いた

>>930
止まっ(ry

>>922
　高圧水なんてかけたら塗装がハゲそうｗ

　セカンドカーって金持ち用語だと思うけどなｗ
　エッセはセカンドカーに当てはまらない。
　ただ、夫婦で二台所有しているだけだろｗ

　

高圧水は高級車でも塗装が剥げることがあるよ。
取扱説明書に書いてあるだろ。

洗わないのが一番車に優しいんだよ

>>934
そう思ってたけど、それは違うよ。
洗い傷はつかないけど、塗装に汚れがしみこむし、洗わないとつやも逆になくなっていくよ。

だから言ってるだろｗエッセなんぞ４月に一回バケツに水くんで雑巾で拭けｗ
フクピカＷＡＸと小傷消し、水あか除去シートで拭けばいいんだよｗ
だって車両価格安いんだもんｗ　まぁ、値段が値段だし綺麗にしようがしまいが
１０万も変わらん。なら時間を有効に使った方が得といううものだｗ

月1回くらい洗車機入れてフクピカで拭いてお終い

エッセカスタムが痛車の素材に…
http://response.jp/imgs/zoom/261501.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/261500.jpg

胸が熱くなるな

俺はやりたくないが人の趣味だから文句は言えない

>>938
エッセってやっぱり痛車糊多かったんだね。

スイフトスポーツ
インプ

エッセお前もか？？？

ただのおばさん車の割にはオタっぽいやつから人気あるような気がする
自分が見るカスタム乗りはインプとかに乗ってそうな眼鏡キモオタ多いし

>>940
ナンバープレートや周りの状況からして、デモカーじゃないの？

フクピカって汚れの上からふくんだよね？
興味あるけど、傷だらけになりそうで怖い・
実際どうなの？

ニートが親にねだって買ってもらえるのはエッセくらいだろｗ

それにしても痛車ってのは同類しか乗せる想定してないのか…
親兄弟は、恋人は乗せないんだろうかｗ

オタ共は自己顕示よくは強いが、打たれ弱いだよねｗ

>>944

貧乏な親だな。

>>943
こまめに拭くならフクピカでいいだろうけど、
本格的に汚れてる状態なら一度丁寧に洗った上で
ワックスがけのつもりで使うといいぞなもし

>>943
ゴミの上から拭けば傷がはいる。

爺が車を水拭きしてるのと同じ原理


馬鹿のやることです。

>>947

まぁ、エッセにはお似合いな洗車方法だよｗ

自称レクサス乗りの勘違い野郎はいつまでこのスレに入り浸ってるんだ？

ボーイング７４７抜いてきた

格納庫の中d(ry

エッセで家族５人乗りみたお。

運転席　　　旦那（推定　３５才）
助手席　　　妻　（推定　３５才）
後部座席　　じじ
　　　　　　ばば
　　　　　　坊　（推定　７才　）

坊は後部座席の真ん中……衝突したら特効隊長だおｗ

違反だからだめだおｗ


　

痛車の素材にならない車なんてないだろ
少なくとも、カスタムだのスポーツだののグレードは、狙われるわｗ

スープラ抜いた

>>953
スラムドTruckだけは未開拓
リフトアップtruckも未開拓かも

エッセならロリ系な絵が似合うと思うんだけど痛車の台数自体がいない

>>952
哀れだな・・

二泊で飛騨高山ぐるっと二人旅してきました。
行きはのんびり下道で景色を楽しんで。
二人ならルーフキャリア無くともキャンプ道具余裕で積めたし
想像以上に快適な旅でした。平均燃費リッター19キロは立派！

>>955
「あの車ではまだ誰もやってないから目立てる」と言う点で目をつけられると言うこともありうる
まあ、今は高級車に目が行きがちだしなあ…「もったいなさ」も含めて痛いと言う狙いが

レクサス海苔さんは消えましたか？

>>959
　おまえらみたいに暇ではないからなｗ
　別にレクサスなんて仕事で使う車だし、特別でも何でもない。
　ちなみにLS600hL。プライベートでは４人乗りなんか乗りたくないｗ
　軽自動車で四人乗りなんて……ありえないｗ


　このスレは偶然来ただけｗ

なかなか偶然来れるスレでは無いことだけは確か。

LS600hLのフットレストがどうなってるか知ってる？
モーターショーで座ってみて変わった構造になってて驚いたんだけど。
まあ、ハッタリだろうから知らないだろうけど。。

LS600hL フットレスト
で検索中です
しばらくお待ち下さい

>>962
　フットレスト？特別気にならないけど……ちょっと勾配キツイかなくらい…踏み板も長いかな
　気にして乗ってないから分からんｗ

　まぁ、贅沢な悩みだが、あんなにボタン、スイッチいらないねｗ
　ハイブリットにしたのはとりあえず話のネタｗでも失敗かな…車と言うより家電に近い。

　だからプライベートでは　これぞ『車』って感じの車に乗ってるｗ何乗ってるかは
　野暮なので言わないｗ
　
　エッセ海苔がレクサスに乗るなんて図々しいな…カローラにしとけｗ

>>964
フットレストみてくれば？
文脈からすると、仕事に使うって言ってるけど自己所有みたいだから。
明日にでもディーラーにでも行って見せてもらえばいいよ。

910 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/05/02(日) 19:41:50 ID:vkpE2jle
>>906

今時、ドイツ車とか言わないだろ？バブル時代の貧乏世代とみたｗ
　まぁ、逆を言えばポルシェ乗りがコイン洗車場に来るのが恥ずかしい。
　自宅の庭でやるとか、一回、数万出して業者に出した方がよっぽどいいｗ

　エッセなんてバケツにみずくんで、雑巾でゴシゴシ洗ってもいいと思うぞ
　最後にフクピカで拭けばいい感じだろｗ

　俺はレクサス乗りで洗車は自分でやらん。子分にやらせるｗプロ並みｗ

　
　

920 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/05/02(日) 23:43:50 ID:vkpE2jle
このなかに正しい洗車のやり方知っている奴がいるか聞きたいぜｗ
どうせ自己流だろｗ
しょうがねぇーよー軽自動車なんだし。しかも一番安い…

低コスト車でも、あの形はないわｗ　
しかも、あのサイドミラーは何？
１００均に売ってる自転車用の奴ｗ？

黄金厨にかまうな

おまいらなんか楽しそうだな

この度エッセを卒業させて頂きます。
思い起こせば大学を卒業し、起業したとこから始まりました。
５００万を親戚一同から借り、その中からエッセの展示車を格安で購入。
なんとか３年で５００万円＋お気持ちの利息を３年で払い終わりました。
事業も波に乗り今では従業員も多数いる身です。
先ほど、念願のベンツが納車されたとこです。運転席に座った瞬間涙が出ました。
もう、後には戻りたくないと、更なる上を目指すべく、過去との決別のため
愛車のエッセは廃車、転用を恐れ、目の前で潰して貰いました。
これから更なる高見に向かうべく…………

良い話だが、最後の高見で高見盛を思い出して噴いたｗｗ

別にここでレクサスだのベンツだの言ったところで
誰も信じないからｗ

余談だが、エッセを潰した事を従業員に報告したら……どん引きされそう。
エッセの行方を聞かれたら下取りしたと言うしかあるまいｗ

>>969
いいですね。
私も28歳ですが歳を取ったら是非Sクラスやマセラティなど
威圧感のある高級車にまったり乗りたいと考えております。
Sですと後部に乗るものだと意見がでそうですが自ら運転しても優越感は高いと思います。
半分見栄ですわね。それまでリッター20走るエッセでコツコツ頑張る次第であります。

>>969>>972
自演するなって（藁）

なんか荒れますね…ダメでした？

初期型エッセＬの純正オーディオの音に耐えられなくて、カロッツェリアのトレードイン16センチとインナーバッフルにしたけど、
さらに劣悪な音になってもとに戻したorz
やっぱりＨＵ交換しなきゃだめか。

エッセカスタムで燃費27km/l達成！
帰省時は100〜120km/hで20km/l
Uターンが80〜100km/hでトラックの後ろをまたーり走って27
回転数1000rpmの差ってこんなに大きいのね
ちなみに片道の距離は450km
普段は20km/lくらいだから、燃料計がなかなか減らなくて故障したかと思ったww

>>969
　すごいな…大学卒業して起業なんてな。なら今は年齢は２５、６才か…
　ベンツにもいろんなクラスがあるけど、泣くくらいイイやつ買ったんだな。
　過去との決別でエッセを潰すなんて笑えるｗ

　ここのエッセ海苔連中にもおたくを見習って欲しいくらいだｗ俺は今は、
　レクサス乗りだが、君くらいの年はまだ中古のクラウンだったなｗ

>>969　エッセの取り扱いがクソじゃね。

>>979
って考えるのが凡人。

　たしかにエコではないが、ここから上に上にいけるならエッセなんぞクソ
　同様に扱える。

連休にどこへも行けなかったゆえの妄想か
憐れである

これも業であろう

前スレで彼女にエッセを買ってやったと書いた者です。
昨日、彼女と別れました。
車の名義は俺なので、返してもらうことになると思います。
俺の車ももう古いし、ちょうどよいかな、と。

ちょっと悲しすぎます。式の日取りも決まりかけていたのに……。

>>982
ちょｗｗまじかｗ
何があったんだ？

嘘を嘘と見抜けないと（ｒｙ

修羅場をｋｗｓｋ

>>982
新しい彼にミニでも買ってもらったんだなｗ
世の中、弱肉強食だね・・・これが人生さｗ
彼女、今頃、彼とディナーの待ち合わせでもしてるでしょう

さあ！！エッセでコンビニ弁当でも買いに行って元気だしなよ！！

そもそも彼女に車を買ってあげることが考えられない

>>982他
エッセ乗りの男達で盛りあわないか？

エッセを買い与えるなんて…………。せめてム−ブとかココアとかにすればいいのに。

エッセ〓低所得者、負け犬　ということが世間では認識されている。

>>969

　と正反対だね。

　エッセを潰し人生の踏み台とした人、エッセを彼女に買い与えて人生破滅した人。

　これぞエッセ劇場ｗ

>>982
彼女がエッセをみて、嫌気がさした
んだよな？

彼女は車検書みて嫌気がさした。
え・私の名義じゃない、大きな事言ってたのに借してただけなの？って

男に車を買い与えてもらう事に抵抗がない女の時点でたいした女じゃないだろ。
別れて正解。

と、前の彼女のエッセを一年たっていまだに返してないオレが言う。

>>992　車を返してもらうと言う器の小ささが際立ってるな。
車くらいくれてやるくらいの男じゃなきゃ人生失敗する。

自分名義のままやるわけにもいかんだろ

名義変更すればいいだろ

>>994

エッセ海苔は脳が……
低所得が頷ける

女に１００万円の指輪買ってやって、別れるとなったら返せって
それは劣等遺伝子のなせる業だろｗｗｗ

1000ならエッセＸ４登場

お

千ゲト

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