【スバル】　ステラ　part10　【STELLA】

低燃費、バツグンの乗り心地、広い、スバルの軽自動車ステラ(STELLA)について語るスレです。

富士重工　SUBARU ステラ オフィシャル WEBサイト
ttp://www.subaru.co.jp/stella/

価格.com
スバル・ステラ・シリーズが改良&特別仕様車
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=9416/

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

スバル・ステラ　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9

前スレ

【スバル】 ステラ D型　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208688258/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220317320/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233329553/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241492333/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1257430393/

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
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スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

CHAdeMO協議会、ボッシュやPSAも参画
http://response.jp/article/2010/03/15/137697.html

電気自動車（EV）の急速充電器の標準化や普及を図る「CHAdeMO協議会」が15日発足し、
日本の自動車や同部品メーカーなどのほか、外国からも仏 PSA（プジョー・シトロエン・グループ）や
独ボッシュなど19社が会員として参画した。

協議会はまず日本での標準化を策定し、世界各国・地域にも導入してもらい世界標準化をめざす。
日本では2009年夏から三菱自動車工業と富士重工業（スバル）がEVを発売したのに続き、
日産自動車も2010年秋から順次、米国、日本などでの販売に踏み切る。

急速充電器の標準化でも日本が先行する形となっており、外国企業は世界的なビジネスの
展開などを狙いに協議会に参画した。
一方、日本の自動車メーカーではダイハツ工業を除く乗用車7社が会員として参加している。
ホンダは開発部門の本田技術研究所が会員となった。

納車記念age
さっき下り坂でニュートラルのままエンブレ発動したっぽいんだけど、
ステラって自動で回生ブレーキかかるの？
急に3速入らなくなってビビったわ。

それから、>>1乙

ステラのＭ／Ｔにハイブリッド仕様は無いんだがｗ

ステラ電気自動車　日本初の量産車の栄誉

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

街乗りに最適なＥＶ　スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
http://www.youtube.com/watch?v=-SwJhOtvWik

ステラに長く乗ってる人に聞きたい。

一つ目。
現在、ステラＬに標準装備されてる「CDプレーヤー＆AM/FMチューナー」。
あの純正のオーディオはどのくらいの期間、修理なしで行ける？

何年と聞けばいいか、何キロと聞けばいいか迷う所だが。
何となく純正品は早めに壊れるんじゃないか？という先入観があるわけだ。
ちなみに、現在ケンウッド製の安物と思われるオーディオが載った、
平成１３年製ムーブに乗って、９年目、１０万２千キロで無修理な状態。
普通、オーディオがどのくらい持つ物か知らないので、
スバルオーディオの技術の力を（ｗ）伺いたい。

二つ目。
最初に取り付けられている純正タイヤ（フォルケン製？）は、何万キロで限界がくる？

１回目の車検に通るか心配なくらいの品質なのか、若干気になるところです。

ステラ購入するにあたって、少し気になる２点について、お応え頂けるとありがたいです。

オーディオは知らんが
タイヤは15000でダメになったな

>スバルオーディオの技術の力
自分はオーディオレスで買ったから詳しく無いが純正だからってスバルで作ってる訳じゃ無いと思うのだが。
ステラ自体が発売されて3年位だしね。

その前に前スレ埋めようよ。

McIntosh（マッキントッシュ）と言えば世界的に有名なオーディオメーカー
そのMcIntosh SOUND SYSTEMを純正採用するスバル


McIntosh SOUND SYSTEM：マッキントッシュ サウンドシステム
ttp://www.mie-subaru.co.jp/newcar/legacy/touringwagon/comfortable/mcintosh_sound_system.php

やめろｗ
ステラにマッキンとかありえんだろ

しかしスバルオーディオという発想は思いつかなんだ。
純正コンポなんて一般的にパナソニックとかクラリオンあたりからの供給だろ。
それに、一般的に純正品ってのはリプレイス品よりは耐久性の基準が厳しいぜ。

SUBARU 　アクセサリー > オーディオ
ttp://www.subaru.jp/accessory/audio/img/ph_audio_top03.jpg

ttp://www.subaru.jp/accessory/audio/
ttp://www.subaru.jp/accessory/audio/stella/index.html

SUBARU AUDIOって 笑（）

昔、TOYOTAの純正オーディオをナカミチが作っていた時代もあったなぁ。
音質はなかなかだったという話だけど、その後倒産しちゃった。

マツダなんかは、同じデザインの純正コンポでも外してみると富士通テン（エクリプス）
だったりパナソニック製だったりと面白かった。

>>14
その話はとりあえず前スレ埋めてからだ。

それをわざわざageで書く馬鹿

タイヤは車検通ったよ
というかゴム製品はほっといても経年劣化していくんだから
3年程度をめどに交換したほうがよいらしい
スタッドレスも3年目ははきつぶすとかなんとか、ゴムが硬くなってスタッドレスにならないとか？
ファルケン（ダンロップ・住友ゴム・オオツタイヤ？）は一応日本の会社だけどファルケンのタイヤは評判悪いな気になるならさっさと交換すればよし
ブリジストンのplayzとかスニーカーとかヨコハマのエコタイヤとかダンロップの静音タイヤとか
オーディオが心配なら保険入っとけ
Ｄで車検受けたら勧められるから

最近のスバルはトヨタ系(デンソー)と日産系(カルソニック)のハイブリッドだな

皆さん、ボディー補強ってしてますか?

ストラットタワーバー以外にも色々ある様ですが、
何がお勧めでしょうか?

現状、リアエンドとリアシート後ろにバーを入れてます。

あー
ムダだね

>>19
所詮は軽だよ。軽に何を求めてる訳？

４人乗って長い上り坂を走ってたら
エンジンからくさいにおいがしてきた
大丈夫なのか？ＬのＮＡ

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　　,' /: : : 八: : l: :/〃ﾟ::ﾊ　/／j/ 　fﾄﾟ::rﾊ}/: : : : :/　ﾘ
.　/:/: : : /:./´￣`くfｉﾍ::r'|　　　　 　 以ｿ_/: :/|: :/
／: : : ／: ,′ 　 　 Vﾋ少 　 　 　 '　ヽヽｲ／: j:/
: : :.／: : ﾉ{.　　 　 　 `､ヽヽ　　 /) 　　 ノ!.: :.:/|
: イ: :_;∠厶　　　　 　 ｝　 　 　 ｀　 ＜|: :l : : :l:| 　>>22売りですっ！
ヽ ∨三/⌒ﾍ　　　　 ｲz≧‐-r≦!: : : :�W: :.:./ﾘ 　
＼/　 _,{　　　｀ヽ　　／　　｀Y /|:!: : : :|/入/ 　　　
⌒|〃　　　　　 弋∨　　　　 }ｲ |:!: : : :|//∧ 　　　
⌒|ﾊ　　ヽ、　　　 Yゝ 　 　 / l八!: : :／｀ヽ |
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LLCの臭いだろ？

ところでステラの車体カラーって何色がかっこいいの？
ちなみに自分はスターリングシルバー！

>19 108馬力チューンされたステラカスタムSTiは、剛性UPのため前と後ろにストラットタワーバー付けてた。
　とりあえず、前後ストラットタワーバーだけでもある程度のシャーシ剛性はokっぽいってことだな。

>>22 メーカー、車種問わず、そんに状態になったら早くDラー池。

>>22
俺のＬもエンジンに負荷をかけたら異臭がするよ。
それが問題なのか不問題なのかは知らない。
他のステラのＮＡは異臭はしないのかな？

しねーよ普通はよぉｗ

>>25
僕はアジュールブルー・パールちゃん！

何だっけ、あのゴキブリみたいな色

面倒くさいからゴキブリ色でいいじゃん。

過給器付き軽で最も安い

ステラLS115万円！

スバルって寒冷地に関する記載が無いと思ったら、
他社で言う寒冷地仕様(強化仕様)が標準になってるのね。

ダイハツOEMになったらどうなるんだろう…

R2は寒冷地仕様あるよ

AWDは寒冷地仕様じゃなかった毛？
FFはバッテリー用量小さかったな

代休取れたので洗車した後、久々にボンネット開けてエンジンルームを見てたら
オイルキャップ開けてみたくなりクルクル・・開けてびっくりキャップに「バリウムうんこ｣

これがうわさのブローバイとかの仕業か？
ついでにエアフィルターも・・あ！

そうか、そうなのか、ってそういうものなのかEN07？

>>37
マヨスラか。
どのエンジンでも起こる事だから心配すんな。

ブローバイ　ホース延長して
マヨネーズのビンに入れ
冷やしてがら　エンジン戻せば良い
ビンの中にfilterも入れると
エンジンオイル汚れずに数万キロ持つんじゃ

EN07エンジンは、かに味噌製造マシーンらしい。

ウチは2006年購入後3〜4ヶ月に一回(5000km)オイル交換してるから、固まったところは見たこと無いなぁ…。

ステラは2011年6月をもって製造打ち切りになるのか
駄目発の某軽トールワゴンのOEMになるのだけはやめてくれ
お願いだから

名前ステラじゃないけどタントエグゼになる事は決まってるみたい
プレオは中身ミラで売られるらしい

http://kuru-ma.com/page328.html

ついに・・・

37だけど、４、５０００キロで交換してるよ、デラでだけど。
デラに聞いたら交換のときにふき取ってるそうで･･
「特に問題ありませんので気にしなくて大丈夫です｣といってたな。

毎回デラでやってもらってたから見たことなかったわ。

で、スバル純正の５Ｗ３０の青い４リッター缶って鉱物油、部分合成油、合成油？
デラから新車購入時にもらった分なくなったから自動後退にでも言ってみるか。

プレオが中身ミラとして復活するのか・・・
複雑だわ

今日知り合いの所の娘さんのステラが納車されました。
リベスタSの２駆。色は黒？
すごいねぇ？今の軽は。リモコンキー持って近づくとロック解除されてその時ピッピって言い離れてロックかかるとピーって言うんだねぇ？
何かえらく高級になったもんだねぇ？軽も。
何せ俺はディアスワゴンしか持ってなかったからえらく感心してしまったわ。

所詮、660ccの軽は軽。

ウチも今納車されました。
よろしくです。

ステラＬＳ納車され500キロくらい走りました。
本当にいい車だね〜、足回りといいエンジンといい
悩んでる人買ってやってよ！

マイナーチェンジ後のカスタムのフォグランプカバーって
色塗れるのかな〜？知ってる人いたら教えてください

スバルの軽自動車ももう最期なんだし、SC付き5MT出せよ・・・



もうNAで買っちゃったけど。

>>19
R1や2に比べるとドアが大きい分、剛性が落ちて感じるんだろ?
開口部のリベットやスポット増しはシロートには無理だから、
デブコン詰めで良いんじゃないかい...

SAAの燃費マネージャーって生産中止になっちゃったらしいね
つけようと思ってたのにー

ゾロ目get!

…なんて云ってる場合じゃない！

>>54
ディーラーに確認したの？
マジで、お客様感謝デーで付けようと思ってたのに…

>>55
デラに確認して全国どこにもないそうです

>>56
ありがとう。

…orzやられた。

軽はダイハツ製に切り替わるから、テクトム発ので問題ナス
ヨタの傀儡になるからスバル製普通車の燃費計なんかは組み込み、若しくはヨタ規格で対応できるようになる、って感じか

左足のすぐ横にあるゴミ箱(？)が邪魔なんだけど、これって外せるの？

ワシの妄想だけど、
燃費マネージャーは、作った分が全部売れちゃったけど
追加で生産しないって感じかな？

ところでラゲッジボードってどう思います？
２１０００円の価値がありますか？

前スレ944の気持ちが少しわかった気がする。
ドアのフチって窓にピッタリ付いてる訳じゃないんだな。
雨降ってたんで水滴取ろうと思い、
窓オープン→クローズ→水滴そのままorz

洗車するのがちと不安…

ドアの穴から全部抜けるから大丈夫の筈
実際に確認したことないから…ハテナだわ

それよりも
気合でピカピカＷＡＸ洗車
次の日、豪雨…
乗車時にドアを開けるとステラからの水攻撃…
かなりビシャビシャ…
以来天井ＷＡＸはスルー

塗装には良くないんだろうけど…

3/20に一年点検やって一週間ぶりに
乗ろうとしたら、タイヤの空気が抜けてた。

ステラのタイヤって空気抜けやすいの？
スバルに怒りの電話するぞ

>>63
意識してれば、最初のトラップを発動させずに乗り込めるんじゃね？
一端乗り込んでしまえば、降りる頃には天井の水は落ちてるだろうし

>>64

空気が抜けるのはタイヤバルブからであってな・・・

タイヤから空気が抜けるということはパンクしてるということだよ。
怒りの電話するのは勝手だが、電話の向こうで( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ されないようにな。

>>64
一週間で空気が抜けるのは如何見てもパンクだろ。
己の無教養棚に上げで他人の責任にするなよ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

LS納車された。

なりは軽だが、中身はすごく良いね。
そこらのコンパクトよりいいと思うわ。

末永く乗っていこうと思う。

>>63
waxは塗装に悪いって死にそうなじいちゃんが言ってた。

ワックス、福野の本読んでれば塗る気なくなるな。黒なんかは別かもしれないけど。
第一めんどうくさい。

>>61
ない、必要ならホームセンターで売ってる板で自作がおｋ

>>71
ところでラゲッジボードって敷くと、どういう意味があるの？

>>72
両サイド数センチの出っ張りがボードで隠れるから底面が広く感じる。

>>72
ボードの下に小物を入れてスッキリさせられる。

>>72
リアシートの背もたれを倒すと、ほぼフラットな状態になります。

>>64
電話した？　で？

ボードって１万の１枚板だと10kgしか耐久性ないんだよな。
ホームセンターでお茶や水のペットボトルを箱買いしたら単純計算で12kg。
重いものを頻繁に乗せるんだったらなにもしないか、分割タイプにするべきか。

耐荷重だろ

>>77
重いの載せる時だけボードを外しちゃうとか？

>>77
ホームセンターで売ってる、金具、角材等で補強しちゃうとか？

アクセサリのウェブページ見に行ってムートンニーパッドに吹いた

【e燃費アワード09-10】スバル R2 受賞インタビュー…エンジン設計部 白坂暢也主査
http://response.jp/article/2010/03/31/138476.html

50万人の「e-nenpi.com」登録ユーザーによる実用燃費測定の年間集計が
「e燃費アワード2009-2010」として表彰されている。
今年の軽自動車部門はスバル『R2』が受賞した。
R2は4年連続の受賞となる。

エンブレが時々妙な動きすると思ったらR1スレにヒントがあった。
エンブレがキツいとエンジンに負荷かかりすぎるから、
エンジンを保護するために燃料噴射して自ら回るようになってるのね。

エンジン製造の金型が限界でフリクションロスの塊だから、そういう対策せざるをえない

４気筒(笑)

笑うのは勝手だがコペンも4気筒だろ
コペンが生産中止になればそのエンジンも廃盤

三菱の4気筒はどうなるんだろうね

1年半乗って8000kmのLリミテッド。

今のところトラブルなしです。
やっぱステラ良いね、社のアルトとか乗ると腰痛くなる。

そんなアルト

アルトがヘボいとか車しらんのか

>>89
ヘボいなんて言ってない。腰が痛くなると言ったんだ。

>>90の腰がヘボい。

アルトがヘボい

ブラックインテリア納車して二十日位経ったが、乗り心地良いな〜
HIDやスピーカーの音なんかも予想以上に良くて満足
エンジンはまだ慣らし中で踏み込んでないから、終わったらどの位出るか楽しみだ
ただ音楽の音漏れ（防音性になるのかな？）が結構酷い気がするが、こんなものなんだろうか？

えーと、そんなに神経質にならなくてもいいよ。

>>93
ホンダの軽で同じことをしたらもっと音がもれるはず

１１年間乗り続けたプレオＬＭがエンジンと下回りの腐食（融雪剤）の為に直さないと車検通らないとデラに言われたので
新車でステラＲＳを購入しました、納車してまだ１週間ちょいだけど１０年という歳月はこんなにも車は進歩してるんですね・・
プレオもいい車だなぁと思ってたけど、ステラの乗り心地はもっと素敵ですな・・
プレオは最初の頃はオイル漏れの多さに泣かされたり、色々壊れたけど・・ステラは少ないといいなぁｗ
今回も大事に乗っていくよステラちん、今後ともヨロシク。

>>96
オレはステアリング切るとゴキゴキ音がするトラブルに、泣いているよ。
ステアリングのラックを2回取り替えても改善しない...

サンバーでもハンドルのガタが発生して異音が生じてましたよ。
なんでもユニバーサルジョイントが弱いらしく、改善対策されていないので直してもまた壊れるそうです。

はいはい、サンバーのことなんか聞いてませんよ。ハウスハウス

>>94-95
外にいて大音量で音楽かけてるなとかって位なら気にせんけど･･･
歌声やらまで聞き取れるレベルだったからな

この前ホンダのtoday乗ってたが、音漏れに関してはまだマシだった気が
まぁ古いからか音質最低だったから、ステラで初めて聞いた時は
軽の標準のでも最近のはこんなに良いのかと感動したよｗ

前スレ>>888です

9年式裏ムーヴ(ターボ車)→ステラＬブラックインテリアセレクションに乗り換えました。

13年前の新車とは比べられないくらい、乗り心地と装備でおいらにはもったいないくらいのいい車だ
これから大切に乗っていくよ。

>>97
Dで借りた代車のRSもゴキゴキしとった。

>>97
>>102
オレのはRSカスタム　AWD S/C　A型だけどゴキゴキ言うし、
代車で借りた一番下のグレードのFF N/A　B型ステラでもゴキゴキして致そ。

グレード関係無くゴキゴキ言うんだから、ステラ全車がゴキゴキ対象だね!!!


リコールかな?

どんな車でも痛むからロックツーロックはしない。
これ基本。

納車後初めての燃費測定。
２３．７ｋｍ／Ｌ

すごいね。ステラ。

ステラすげぇぇぇぇぇえ↑
ってか何処走ったらそんなに燃費よくなるんだお

>>106
高速１／４　県境の峠１／４　流れのいいバイパス１／４　渋滞１／４

アクセルはかなり踏み込んだんだけどねぇ。
よっぽどタマが良かったのか。私の右足と相性がよかったのか。
ちょっと良すぎるんでびっくりした。

つーかステラで峠攻めるなよ　ｏｒｚ

F　バンパーは復元しますよ
カローラランクス車体まで　凹んだけど　Rバンパー割れ
ステラ　Fバンパー復元した事故目の前で見ました。

ステラ　見切り悪いけどね　コーナーポール最初から
ついてるってのはどうかね？

>>109
復元した？お湯でもかけたか？
てっか、最近の車のバンパーは人にぶつかっても衝撃軽減させる材質使ってるから。
だから純正エアロは凄い高い。

復元するのを見たのはXtrailとステラ

あ、　>９６　なんですけど、ステアリングがゴキゴキっていうのはしばらくしてから発症するんですか？
それとも最初からゴキゴキ？　とりあえず６００ｋｍほど乗りましたがまだゴキゴキいってないです。

まだ検討中なんだけど
s/cがないと何か不便だったりするのこれ

>>113
加速

>>112
だんだん酷くなって行くんだぜ。

それだけか？
ならこれでも良いかな高くないし

ステラとムーヴと新型ワゴンR(スティングレーは除外)ならどれがいい？

>>117
釣り？
このスレで聞いたら問答無用でくステラだろｗ

>>117
いや、釣りではないんだけどね。本気で迷ってるけど相談する相手もいなくてね
あえてここで聞いてみたスマン

>>113
燃費をとるか加速(街乗り含む)どちらをとるかだな。

もう一年前だが試乗した時、SC無しは他社軽と比べて、とにかくかったるくて、SC付購入したが、思った以上に燃費が悪くて。
今だと更にSC付はエコカー減税補助金対象外だし悩むところだね。

>>119
Windows XP(ステラ)と最新のWindows 7(ムーヴ、ワゴンR)比べてどちらがいいかみたいな質問だね。

>>120
そこであーた定番の伝家宝刀CVTアースですよ

ステラＬ　ＣＶＴ　濃色ガラスつき　税込み９６万円　
１３年落ち下取りあり
オプションはベースキットとＥＴＣ

総額９８万円で契約
あと１２．５万円のキャッシュバック。

よろしくです。

四駆でその値段なら即買いだけどな。

>>113
NAでも特に問題は無いと思う。
やたら気の短い後続車がこれ見よがしに追い越してくけど、
どうせ次の信号で追いついて並んじゃうのよね。
信号3つくらい連続で同じ状態を繰り返しててたら隣の車が急加速しなくなってワロタｗ

ただし、急な坂道が多い所(たとえば小樽とか)に住んでるならSC有りをおすすめする。

速度に関しては一旦流れに乗ってしまえば問題なし。

アーシングで燃費やエンジンコンディションが変化するならメーカーも最初から装着するべ。

と何も知らない無知な素人はよく言いますね。

>>117
自分もステラとワゴンRで迷ったので参考までに

試乗した時の感想だが、急な長い坂を上ったときステラの方が力が強く感じた（両方NAね）
それから、独立サスのおかげだと思うが、橋など段差での振動が少なく大分乗り心地が良かった
田舎なんでこの二点に惹かれて（急な坂が多い・道が悪いから）ステラにしたが、
後ろの荷物置くスペースやらフルフラットやら内装（これは好みがあるが）やら
正直走り以外の部分は、殆ど全部ワゴンRの方が良さそうに感じたな

とは言えまだ納車から一ヶ月程ではあるが、乗り心地の良さで細かい所の不満は吹き飛んだよｗ

>>124
同意
加速がほしいならアクセルを床まで踏みつければいい事だし
高速走行ではSCは必要なしDOHC4気筒エンジンで十分
ただしエンジンが小さいので早めのアクセルワークを心がけること

>>120
例え悪杉。
バグの塊と一緒にすな。

加速重視で過給式買ったって、そのうち燃費重視の走りになるのが関の山だろな。

>>124

オレがいて笑った
真面目に坂道や、市街地でも流れの速い道を走ることが多いなら過給器つきが良い。
ウチの場合は登場してすぐに購入した（つまりA型）んで、RSは予算とか顔つきの好みが
あってパスした。
数年後、ディーラーでLS良いなぁ、って言ったらRSを試乗させてくれたんだけど、
加速のスムーズさに感動ｗ

爆安のLSあるのにステラのNA買う奴はハッキリいって情弱

店の人に要望言って色々話し込んでみたら
いつの間にかRリミテッドを買っていた……

あれ？？

>>132
プレオマイチャの燃費に不満のあった俺にとってはそうでもなかったな
可変バルタイNAになっても4発故の弱さは拭えない（特に低回転トルクが重要なCVTでは）が、2nd的な町乗り用途に関しては制御の秀逸さを感じた
高速や遠乗りは大排気量車に乗る前提だが。
1台で賄うなら、SCもありだとは思う

>>132
そうでもないよ。
燃費のこともあるし、いまならエコカー関連で補助金とか減税あるから。

実際NAとSCってリッター３キロくらいしか変わんないじゃないかな。

そりゃ走り方によるけど、俺は普通に走ってLSで１５走るからなあ。

NAでも１８くらいじゃないの？

軽で3キロの差はでかいぞ。
満タンで90キロの違いがある。

A型RS・FF
3年半乗ってきて最高燃費更新リッター19.6キロ
一回の給油で500キロ以上走れるとは思わなかった

カタログ以上の燃費が出たのは初めて

400ccのバイク並みだな。

>>138
低燃費運転に心がけてる様子が丸見え
結局は、SC付きを買ってもNA的走りに徹しざるをえない懐事情を垣間見た。

NA的走り？
坂道でブン回さなくともスイスイ昇れて、結果的に燃費も良いから快適性が全然違うよ

NA

スバルの軽でNAを買うのは池沼レベルの馬鹿でしょ。

RS買って２ヶ月弱
今日給油したらリッター１９キロでした。
前乗ってた車より加速が楽？スムーズ？で、坂道や山道も苦なく走れて満足してます。

信じられんなぁ。

>>144
俺はAWD-RS で18.2km/Lでした（遠乗り）街のりは13.3km/L
下のトルクあるから、2000〜3000rpmでいけちゃうんだよね。

変だなぁ。

さっきデラで点検の待ち時間に、店長さんと燃費の話になったので>>138>>141>>144>>146の話したら、
「うちのテストドライバーだって、公道じゃそんな燃費だせませんよ、さすが2ちゃんねる、ガゼですね。」
って大爆笑してた。

>>148
知ったか店長乙だなｗ
ちょっと遠乗りしたらカタログ値なんてすぐ上回るのに。

法定速度を守ること前提なのかもしれんけど。

ディーラの店長さん乗っててAWD-RSで10kmだってさ。
営業さん乗っててNAで14kmくらいらしい。
実際そんなもんだよな。
街乗りて言ってもゴーストタウンだろ。

要は、広域農道などが通勤路の限定された条件のユーザーならスーチャグレードが好燃費たたき出してるだけでそ
それでも、大抵の場合において燃費面ではNA有利なハズ

かつて9割が国道で平均時速30kmの通勤先にプレオFで平均燃費19km/Lだった
プレオFが追突されて経済的廃車で相手の保険会社から与えられたのがマイチャのプレオL.
90日ほど乗ったが、エコモードonで17km/L、offだと15km/Lまで落ち込んだ

税制上の排気量制限が無ければ、スポーツカーで無い限り、トータルではターボやスーチャにメリットは薄いだろう

>>149

釣りネタにマジレスすんなよ

スーチャ乗り。

カミさん乗ると10km/l、俺が乗ると15km/l。
同じ街で運転してても燃費がこうも違う。

彼女は、アクセルをスイッチのように踏むんだよね…。
前車ワゴンRは8km/lくらいだった。NAだったのに。

19とかいうとホント嘘臭いな。
うちのRSは頑張って15くらい（燃費マネージャー）
デラで同じRS乗りと話したことあるけど、15でも相当驚かれる。
すこし飛ばすとすぐ11くらいに落ち込むけど。

そんなもんだ。
NAだっていいとこ15ぐらいだろ。
それなりに流して走るとガソリンが減るのは当然。

RSの街乗りだけど、リッター18キロあたりで毎回走れてます。
一度家族に貸したら、その時は15だった。加速がいいから調子に乗って踏んでみた、との事。

福島のとある田舎（今は市）は信号に5台連なると渋滞らしい。

走行距離計の不具合。

>>156
146だけど、街乗りで18km/Lはすごいね〜
俺は10kmの通勤で、毎回5分程度の暖気で13.3km/Lだった。

カスタムRS買ったよん！
みんなヨロシク！

今週はお客様感謝デ−なの？

オプションとか3割引で買えるかな

SC燃費詐欺に騙されて、一人でも多くのステラユーザーが生まれますように。

ガソリンがどんどん値上げされてるから低燃費の車がいいよね

そんなに馬鹿みたく競い合って走る時代じゃないし。

LS買って、慣らし中（人間含め）で3500〜4000回転くらいまでに抑えて乗ってるけど、
それ以上回す機会がなさそう。3500回転で120キロまで出ちゃうし。
高速合流も4000回転まで回さなくても十分。

もはや軽の走りじゃないね。乗り心地含めて。
おまけに思ってたより小食で助かる。ちょっと飛ばして長距離16km/lだった。

…ただ、もうちょっと静かならなぁ、なんて贅沢なことを思っちゃう。
いい対処法ない？

>>165
フロントガラスの下、ダッシュボードとの間にスポンジ詰めてみな。

情報ありがと。
どんなスポンジがいい？

激落ち君

ステラＬ

平均燃費は１８キロくらいだけど‥

え？ これって スパチャより燃費悪いのかｗ

>>165
R1 Sだけど2500回転以下にするとすげー静か。

そうそう、定速走行なら凄い静かで、軽に乗ってるの忘れちゃうんだけどね。
加速時の「にゃー」ってスーチャの音がウチのヤツに不評で…。
個人的には、あのメカニカルな音が大好きなんだけど。

オートエアコンが付けられる4WDＭＴ車を探してステラにたどり着いた
テリオスキッドとステラしかないんだよな

王道ﾜｺﾞﾝRやﾑｰﾌﾞも考えたけどステラで幸せ！

過給器付きにしては好燃費をたたき出すステラ。
ＣＶＴによる低回転走行がきいてるんだろなぁ。
でも、高速オンリーでもないかぎり、リッター１５以上って信じ難いな。
前に乗ってたアルトワークス５速、がんばってもリッター１５が関の山だった。
今はステラＬ　最低でもリッター１５です。

アクセルベタ踏み状態が多いんだろ

シートカバー付けたいんだけど、ホームセンターとかに売ってるワゴンR用のカバーでも大丈夫かな？

デラさんが地元のシ−トカバ−屋さんと提携してて
1.5〜2　マソくらいでステラ用のシ−トカバ−を提供してくれてた。

今日は客様感謝デ−だから　Ｒスポ（3割引）とシ−トカバ−を注文してきたよ

ステラいいっすね。
四気筒の軽が欲しくて探してたらたどり着きました。
ひょっとしてスバルの軽は全部四気筒？

>>177
富士重工製は全部４気筒です。
その内３気筒になっちゃう（涙）
ステラは2011年6月までの期間限定品。
お早めにどうぞ。

>>178
どうもあり、え〜 まじ？

ＣＶＴは、変速ショックが無いと思ってたけどステラでは、低速で意外とショックを感じるのですが
皆さんそんなものでしょうか？

>>180
ステラでなくプレオの話ですが、20km/hぐらいでトルコンの
ロックアップが働きます。（滑り状態から直結へ）
基本的にステラも同じだと思いますが。
このときにエンジン回転数が落ちるのですが、このときの変化
をショックと感じているのでしょうか。
そうじゃなくても、ロックアップ状態の20〜30km/hでアクセル
を戻すと少しカクカクします。もしかしてこれかな？

買ってからまだあまり距離を乗ってないのでなんとなくな感じなんですが
たぶん、
　「20km/hぐらいでトルコンの
　ロックアップが働きます。（滑り状態から直結へ）」
な感じです。速度はもうチョイ遅めですね。10〜15ｋｍぐらいかな

購入後初めての燃費測定で16km/lだった。
AWDだし街乗りで結構回してたから妥当な値かな…

アタリが付いたら遠乗りして再測定してみよう。

100km時の回転数どれくらい？

NAのCVTで3600rpmくらい
スーチャのCVTで2500rpmくらい
共にFF

今日給油してきたところ、燃費はリッター18.1818...キロってところでした。

ステラってシートが自分と合っているのか、４００Ｋｍ走ったけど全然疲れなかった。
前車と大違い

良い車だよね！

アイTとステラLSどっちがいいかな。アイは試乗してきたけどかなり走るね。

>>189
ステラＬＳは、スーパーチャージャー付きだから、けっこう走ると思う。
ステラＲＳでもいいから、ＳＣ付きのステラに試乗することをお勧めする。

>>190
今度試乗予約しようかな。

エグゼのOEMが販売開始されたけど、
販売力がないスバルにハイトワゴン２台もいらない気がするが、
これでステラの売上がさらに落ちたら販売終了時期を前倒しする可能性ってないのか？

>>192
週末にディーラー行ったら担当セールスが、ステラの正式終了が来年4月で決定してる
という話をしてた。

来年の決算期にでもA型RSからリベスタSにするかカスタムRSにするか・・・
悩み中

でもスーチャ付きはエコカー減税の対象外

>>193
プレオのカスタムRSと間違わないよう気をつけろよ。

>>193
一応、来年４月まででも、
それまでにグレードが整理されて、カスタム、リベスタは販売終了になる可能性もあるんじゃないかな。
グレード別販売統計を見たら圧倒的にＬとブラックインテリアが占めてるみたいだし。

自分、前にグレード整理で欲しかったグレードの車が買えなかった経験あるから、
そのへんは気をつけてね。

>>195

忠告ありがとう


>>196
確かに無いとは言えない・・・
だが前々から担当セールスには購入意思を示してるから何とかなると・・・


余談だが、エクシーガの2.5i-S幾ら？って担当に聞いたら、○○さんはステラ買ってくれればいいです

って言われた。

>>189
iは良い車ですよ。私は用途からステラにしましたが。
キビキビ走るにはiの方がよいのでは？(ステラはキビキビとは…）
iで気になるのは、タイヤですかね。

>>189
俺も両車で悩んだあげくステラにした
決定打は、多用する高速巡航100�`の回転数の低さと絶滅必至の4気筒
コーナリング以外は大大大満足！

個人的に、
リアのラゲッジはi、リア席の居心地はステラ、
スタイルは正直i、内装の質感はステラ
だった

正直、2台とも買えたらよかった

スバルの新型軽「ルクラ」ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
これはステラの後継車なのか？
軽から撤退するはずじゃなかったのか？？
それにしても軽にしてはデカイ！いやデカ過ぎるだろ！！

まんまタントエグゼです、本当にありがとうございました

馬力＆トルクに差が有るLSとRSの燃費に違いはないのかな？
カタログ上の同数値が気にかかる。

LSとRSに馬力トルクの差は無いよ

>>203
ゴメン、誤解していた。
価格的には過給器付きのＬＳは、廃止前に是非とも手に入れておくべき一品かもね。
高速道で他社のNAを煽ってやったら最高だろね。

新型プレオ(現行ミラ)もそうだけど、ダイハツはOEMにお金はかけないと
言ってるのでねｗエンブレム変えただけみたいな残念な感じ。
生産は全部ダイハツだしこれからはエンブレムで選べば良いよｗ

助手席から金属音がするのですが
同じ現象の方いませんか？
スプリング同士が当たっているような音で
シートを押さえると止まります

ま、ステラはダメハツOEMなんかに車名乗っ取られなくて本当に良かった良かった。
プレオやディアスが不憫で仕方がない…。別の名前付ければ良かったのに。

来年ステラがムーヴになるかもね

では、今のうちに買わねば

>>199
コーナーリング、ロールが大きいとかですかね？

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

　　　　　　　　　幸せを呼ぶ四葉のクローバー
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』

日経産業　4/22より転載
「富士重、軽大幅テコ入れ」

・ダイハツから調達した戦略車「ルクラ」は当初の提携案には
　盛り込まれていなかった。スバルからの強力なプッシュに
　ダイハツ側が折れた形での供給になった。
・提携案になかった売れ筋戦略車を第一弾に持ってくることで、
　スバルの「軽自動車事業再構築への本気度」を示した格好だ。
・「軽自動車事業での黒字」が絶対命題。今までの自社製軽自動車事業での
　過ちをすべて見直し根本的に戦略を立て直したと胸を張る。
・「軽自動車はスバル車への入り口。間口を広げることができる。
　スバルにとって本気の取り組みです」森社長はこう宣言した。
・近年、スバル内での軽自動車事業の位置づけは急降下していた。
　０９年の軽自動車販売数は１０万台弱。０８年より２割減った。
・０８年４月時点で、ダイハツとの間で、現行５車種を継承する車の供給で
　合意していた
・０９年１２月に追加された「タントエグゼ」がヒット。タントがダイハツの最量販
　車種に躍り出た。これを見たスバルは急遽、タントエグゼの供給を打診した。
・第２、第３の矢も着々と準備。まずは年内にトヨタから小型車の供給を受ける。
　その後、トヨタの技術を生かしたハイブリッド車にも進出する
・森社長は
　「すべてにおいて、トヨタとの協業を絶対的に最優先するとをベースに考える。
　　今までのスバルが行ってきた「すべて自製」の弊風を一掃する」
　と明言する。

シフトをバックに入れると金属が擦れるような音が数秒するんだが、何だろう
A型FF/CVT

スバルオーナーはその「すべて自製」に価値を感じてると思うんだがなー
ヨタやダイハツで買える車をわざわざスバルで買うだろうか

>>214
それに拘ってた結果、万年赤字体質だったわけで。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d408ca13-6a06-40f8-b61b-730d9e2a6e4d

おまいら冗談抜きで新車でスバルの軽欲しいなら今のうちだぞｗ

>>216
ステラ減産か。
株主になって総会で社長を吊るし上げたくなってきた。

つーか他社の車売るだけだったらスバルってメーカーの存在意義ってなによ
他社の車とりあえず売って利益だして
レガシィとかエクとか、こだわりの車を作り続けるために切った部分が軽部門ってことなのか？

>>218
まさにそのとおり

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。

スバル製スポーツカー売れるといいね・・・・・無理だと思うけど・・・

しかし、自社で育てた８６の後継車の開発を他社に丸投げ、てのも神経がわからん。
本田のCR-Zを見て何も感じないのかなあの会社は。

>>210
背が高いから止むを得ないんだろうけど、
初期ロールの大きさや早めにアンダーがでるのが…

その代わり、後席にやさしい乗り心地と無理をしない運転技術が手に入るのかも

なまじエンジンが力強いし快適だから、普通車感覚になっちゃうね

>>222
なるほど。プレオで４独の乗り心地にほれたのでステラにしようと思ってます。ロールは我慢ですかね確かに。

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、
日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

ほんと一連の記事を見て・・・さらば昴よ・・・だな

>>225
つうか、さらば森社長と言いたいよ。
トヨタの人間なのかねあの人は。

スポーツカー作れないだろ。
もうスバルは走りを捨てたんだから。
977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/03/27(土) 23:59:44 ID:RHMc+Wrl0
そういえば以前
日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ

http://sugar310.dip.jp/cgi/upload2/source/sugar2556.png

次期ステラ

>>228

次期ムーヴがステラになるんだからこれは無いだろ

スバルは社長が残念すぐる。

走りの良さはそのままに、他社の良いところはどんどん吸収して、
ダイハツ・スズキの独壇場に殴り込みするくらいの意地見せろと。
逃げてどうすんだよ。

さらばスバヲタ　by 森社長

日経産業　上昇スバル（８）より抜粋
「遅咲き社長、海外奔走――相次ぐ英断、自分流貫く」

・２月５日、豪州メルボルン。全豪の営業マン数百人を集めて開いたディーラー大会。富士重工業（スバル）社長の森郁夫（６２）は
出席者の熱気にやや押され気味だった。
「新型リバティ（レガシィ）は凄くいいよ！もっとクルマをつくってくれ。おれたちはもっと売ってやるぞ」。あるディーラー幹部は森に
握手を求めこう食い下がる。

・出世レースとは無縁の会社人生。早大で生産工学を専攻し、労働集約型の航空部門なら専門知識が生かせると思い富士重を選んだ。
自動車免許は入社直前に慌てて取った。しかし、配属は電算機の運営という地味な仕事で「全く希望と違った」。転職さえ考えた。
　その後、希望の生産畑に進み、１９８９年に初の海外生産拠点となる米ＳＩＡの立ち上げに携わった。

・米国からの帰国時に転機が訪れる。生産に戻れば部長昇格は既定路線だったが、あえて海外営業に飛び込んだ。
「営業の人間はなぜ市場の動きが読めないんだと思っていたが、その苦労が分かった」。半歩遅れの道を選んだことが、その後の社長就任につながった。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

・社長就任後、０８年に大きな決断を下す。実質的にトヨタ自動車のグループに入る一方、名車「スバル３６０」から受け継いだ軽自動車の生産から撤退。
迷いはあったが、誰にも相談せずに決めた。ＯＢが反対することは分かっていたから。森は「後で怒られたけどね」と笑う。
「今のスバルを経営するのはオレたち。当然だろ」。その口ぶりに、引っ込み思案だったというかつての理系青年の面影はない
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋
・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

・「ニーズにこたえる」ことを重視する
・レガシイ・フォレスター・インプレッサの大型化はアメリカ・中国からのニーズにこたえた結果
・大型化に異議を唱える社員の意識を「世界市場」への向けさせるため社長自ら押し切った
・本社工場は、小型世界戦略車（１.3Ｌエンジン）の生産工場にする
走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
成功している。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

4独だの4発だのに拘っているスペック厨のキモヲタこそ、真っ先に切り捨てるべき客層なんだよな

>ラクティスＯＥＭは白紙 ????
マガジンXやベストカーにはでるようなことかいてあったが？

・インド中国への進出を本格化
　1.3リットルエンジンはその為の小型車用。ターゲット地域の
　嗜好を徹底的にリサーチして
　「作りたい車」ではなく「求められる車」
　を作る。

　２０１０年中国は42％増を見込む。インドは新規参入

いっそもう会社ごと海外に移転したら

http://www.youtube.com/watch?v=94Tv9JwY0_8&fmt=18
スバルの軽は燃費が良くて、最高の車だった

>>237
普通車部門→好きにして
軽自動車部門→日産ルノー連合orフィアットあたりへ売却
が幸せ

これでも見て落ち着け

2004〜2005年度のSUBARUブランドメッセージ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

よけい悲しいよ。

よし
今のうちに　ステラＬ　にオプション購入してつけるぞｗ

アルミとＲスポ欲しいな

昴の軽自動車はＯＥＭ供給するけど、ステラはどうなるのか？

>>229

スバルはいい車作るだけにトヨタに狙われたわけか
確かに１社だけ空気読めないほどの作り込みと、顧客の利便性に対応できてるよな
その空気読めなさにいらだったトヨタの買収工作だな
ステラとか、ターボ車の価格が低価格帯と同じとかここだけだもんな
他は安くてもせいぜい140万はする

明らかにトヨタの物作りとは逆の路線だわ
デザインとか見てもはっきりわかる
低価格帯の車は丸まるっちいかわいいというかかっこわるいデザイン
排気量が大きくなるとシャープなイメージをアピールして高いけどかっこいいだろ？買えよ
金がないならお前はダサイやつだからダサイ車な、かわいい車とかいって笑ってやるよ
という販売戦略

スバルは値段や排気量で客を差別しない
どの排気量・価格帯でも一番いいデザイン・安全性・燃費を提供しようと努力する
なぜトヨタに買収されたのか、残念でならない

>>234
そこが魅力なワケだけど

じゃなきゃ、誰も買わない

>>245-246
気持ちはわかるが、その辺にしとこうぜ。
森SUBARUはTOYOTA様にこちらから頭を下げたんだ。。。

　　　〜∞
　　　　　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　ﾌﾟｰﾝ 　川｜川＼　　／｜〜
　　　　　　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜
　　　　　　　　　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　川川　　　∴）〆（∴）〜 ＜　陰謀だ！ヨタにむりやり命令されてるんだ
　　　　　　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　｜
　　　　　　　　　 川川‖　　　　〜　/‖〜 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　川川川川　 　(⌒)川‖〜 ｳﾞｨｼｯ！
　　　　　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′

車体価格が300万でＬＳＤ装備なんぞ、他社では絶対有り得ない事だ
俺の13年落ちのレガシーですら装備されている
マンネリトヨタでは500万クラスで最近ヤットコ標準装備されたふざけた現状
国民よ早く気がつけ
もう遅いかｗ

ノーマルタント、もらえなかったんだね･･･

トヨタと組んだのは大失敗だと思うよ。大コケしたデックス（bB）押し付けられて、技術的に見るべきとこのないダイハツの軽持ってきて。
先週オイル交換にディーラー行ったとき、ミラとタントエグゼショールームに置いてあるの見てなんか悲しくなった。
ダイムラーと組めばよかったのにな。

先週じゃなくて昨日だた。

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　呪いのデススバルはお断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

この秋にステラがブームになるかもね。

スポーツモード付きの出ないかな。最後に。

前にお前らがs/c付きじゃなきゃだめとか言ってたから
s/c付きステラが試乗できる隣県のディーラーまで行ってみた

……正直NAでも問題なくね？
NAでベタ踏み必要とかお前ら一体どこ走ってるの？
ホントに日本国内の話？

とりあえずもう俺カスタムR買っちゃうけど良いよね
ケンウッドの一番安いカーナビ含めて12万ほど値引きしてくれるらしいし

いいよ

>>251
あんな歪みそうなドアいらんよ
まさに悪いトヨタの象徴だろあれは

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
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森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
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森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
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森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
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・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
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・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
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>>257
NAならダメハツ軽でもよくね？
スバル軽の最高峰、SC車に乗れるのはいましかないぞ。

>>262
前に MOVE の一番高いターボ乗ってた時、代車で借りたNA の R2があまりに良かったのが
SUBARUに乗り換えたきっかけだったんだけど、ダメハツの最高級ターボより
NA SUBARU の方が比べ物にならん位良いよ。

>>262
スバル軽カーが滅亡の時を迎えた今、4独サス、4気筒エンジン、ＳＣ付きのステラを購入したほうが、
「意味、価値」があると思う。

15年後や20年後、現在のスバル360を見てもわかるように、思わぬ高値がつく可能性もあるだろう。

あとは>>262さんの、ご判断ひとつですね。

>>263
>NA SUBARU の方が比べ物にならん位良いよ。
それはスバリストフィルター繋りすぎ。
最近のダメハツNAの低速トルクとターボの高速燃費の伸びはなかなか凄いぞ。
でも足回り糞。
燃費最悪だが、俺はSCにしてほんとによかったと思ってる。

>>265
263だけど、足回り糞なんだろ？
今のダメハツも大方試乗してSUBARUにしたのよ。
トータルバランスの事を言ってるんだよ。
スバリストフィルター繋りすぎなわけではないよ。
同じ事を感じているんだ。

>>266
口っ悪かったすまん

>>267負けずに頑張れ！！三重県いなべ市から応援してます♪

口っ臭かったすまん

このスレを見てるとS/Cが欲しくなってくるから困る。
勿論そんなカネはないのだが。

エコカーブームで、それに乗り遅れたSUBARUと、
いまだに各レースでコンプレックスを持つTOYOTAへの吸収だろ。
世界戦略が、日本の生活習慣にあうのかね？

スバル最終のステラ欲しい

インプで高校生抹殺！
速度を50km以上オーバーして走行していたという。
大人しくステラNAで我慢しなさい。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176134.html法定

>>273
インプスレ帰れ

四国は5月８〜９日が感謝デーだ。
結構遅かったな…

>>275
中国（山口）も連休明けだと
買いたい物はあるが懐が･･･orz

ステラが生産終了してダイハツのＯＥＭになるんだったら
次期ライフにしようと思う。スタイル的に。

しかしホンダの軽はよく知らないなぁ。
タイプＲも生産終了だって？

どうせならホンダと組んでスポーツチックカーを造って
ほしかったなぁ。

勝手にしろ
好きな車に乗れ

ステラの新古車買った！！
納車まで楽しみ

167 しあわせの黄色いナンバー 2010/04/26(月) 17:09:59 ID:7dDpD06W
米中重視・日本のクソオタ切捨て路線は大成功！！
10/4/26　15:00　富士重工業 業績予想の修正に関するお知らせ
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20100426/67q6i2/140120100415075850.pdf

http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_26_2.html

強烈な上方修正　経常益120％up




あーぁ、もうスバル、国内はダメハツ、トヨタのOEMメーカーに成り下がり決定だな。

昔のスバルは設計者が「趣味で作ってる」と公言して憚らなかったからなぁ。
なにあのコスト無視の足回りと安全対策。そこが好きだったが。
ViVioとプレオが頑張りすぎた挙げ句、R2/R1が大ゴケして軽自動車壊滅…

>>281
ヴィヴィオとプレオは実用的な良い車だったんだ。
R2/R1は車としては良いんだが
出した時期のユーザーの嗜好とのズレが大きすぎた。
製品の問題じゃなくて売り方の問題だ。

でもプレオとステラってサイズ的には高さが１０cm違うだけなんだよな

プレオからステラに繋いで、ネタでR2/R1出していればなぁ。変なデザイナが出しゃばるからこうなる。
>283
ステラってプレオの再設計車みたいなものだからね。
プレオ+現行の安全基準に対応=ステラをでっちあげ。

AWD-RS 購入して慣らしも終わって、最近はスポーツモードで走ってるけど、
ノーマルモード時と比べて、明らかにレスポンスが違う。
スポーツモードって言ったて大した変わるもんでもないでしょ〜って最初は期待してなかったからなおさらだった。
今では4000rpm越えた当りから聞こえてくる、ＳＣの「みゃーー」って音がお気に入りｗ
これで、もうちょいサスが硬かったら言う事無しなんだけど。

>>285
補強を入れな!

>>285
そんな貴方にSTiサスペンション

5MT　＋　STIスプリング　最強とは言わんが結構いいよ。

妻がステラを勧められ買ったが、思ったほど良くないぞ。

街乗りなら柔らかい標準、
スポーティーに走りたいなら硬めのSTi、と。

片道４００キロを日帰りで往復したけど、安定した走りと、
心地よいサスと、しっかりしたシートのお陰で疲れ知らずで走れた。
同乗者も座っていて全然疲れなかったそうだ。
時速９０〜１００キロで流すとエンジン等も静かで快適。（軽レベルで）

>>291
グレードは何でしょうか？やはりRSですか？

手頃な価格でスーパーチャージャー付き、オプションでＨＩＤが選択でき、走りと燃費がいいステラＬＳに憧れてます。来年３月に生産終了だから、来年明けに買います。新参者でした。お邪魔しましたm(__)m

>>293
来年になったら色とかグレードとか選べなくなってるぞ。
欲しいなら今買っておけ。

新車でステラＲＳを買って今日でちょうど一ヶ月、走行距離が１１００ｋｍ・・・
最初の頃はあんまりステラを見かけなくて１日に２台くらいしか擦れ違わなかったけど、最近は１０台は見かける様に
なってきた、そして何となくレガシーとかインプとかスバル車の人達が妙に優しい気がする今日この頃・・
道譲ってくれたりとかしてくれたり〜まぁ気のせいだと思うんだけどね(´・ω・｀)
そういえば肘掛のプラスチック部分が何気に痛いんだけど、何かいい対処方法ってないですかね？

ところで今日の読売新聞に書いてあったんですが、
スバルの車は日本国内の日本車の中で売り上げがブービーでした。
（最下位は三菱）
なんでスバルの車は売れないの？

俺のステラは５月１日納車予定！

>>293
もうほぼ受注生産らしいぞ。
いますぐ買っとけ！！

なんかルキア売れてるらしいな。。。。

>>294えーえ(ﾟ_ﾟ!!! 僕は黒が欲しいです!ＧＷ明けにディーラーに行ってきますm(__)m買ったら、まず、ＰＩＡＡの6000Ｋのバーナーに替えたい。ナンバープレートも字光式にしますf^_^;

街中を走ってたら自分と同じステラLのアジュールブルーパールを1日に2台も見かけた。
よくわからんけど、なんか得した気分だ。

>>296
森社長は国内はどうでもいいからじゃね？
国内はトヨタとダメハツのOEMが売れれば満足でしょ。

>>297えー(ﾟ_ﾟ!!過吸器系付いてリーズナブルな軽自動車(税金も優しい)はステラ以外に見当たらないのに(T_T)ワゴンＲもムーブもオッティもゼストもユーザーのニーズ考えてないし!絶対(ﾟ_ﾟﾞ新車ﾞのステラに乗る!

>296
買う人間しか買わないからじゃね?
絶対数で言うと販売数はブービーだけど、相対的に見ると売り上げは上がってもいなけりゃ下がってもいないし。
というか、これ以上売れても生産が追いつかねぇ

主翼+水平尾翼+垂直尾翼を付けたら揚力が発生しそうな素敵な軽自動車ステラ☆富士重工☆(^0^)/

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
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　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　幸せを呼ぶ四葉のクローバー
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』

ステラの生産中止は来年の六月だよね？

そういや「インナーブルーミラー」って
夜に後ろが見やすくなるの？
店員に聞いてみたが「よく分かりません」と言われた。
いや〜。スバルのディーラーの職員は正直だ。
どこぞの民主党の議員とは違うね！

そういやなんか色々ぶっちゃける人多いよね
この前ルクラの展示車があったからこれどういう車？ って聞いてみたら
いきなりダイハツのタントエグゼですエンブレム変えただけですって言われてビビった

>>306
「後続車のヘッドランプのまぶしさをやわらげます。」って事だったのでインナーブルーミラー付けたけど、
今のところナイトランしてないのでよく分からんｗ
後ろが見やすくなるって訳でもないから、好みの問題かな。

>>307
「ダイハツより引きますよ」まで言ってれば出だし好調の噂は納得だが。

ムーブよりもロールするよな・・・
ロール以外はムーブより勝ってんだけど。

ロール以外もいろいろ負けてると思うけど。
でもロールするからって限界も低いのかい？

リアにスタビがないからな
背の高い安物FF車の後ろ足は、標準でスタビ効果が付いてるビーム式のほうが適している

ステラはロールは酷いが粘るぞ。
そもそも、重心が高いんだから
この話題で競うのがナンセンス。

窓に盗難防止装置搭載とかシール貼ってあるけど、
ハッタリじゃなくて本当に付いてるんだな。

ランプの点滅とクラクションの音にびっくりしたわ。

>>314
貴様・・・・何をしていた？

>>315
中からロック開けてもらってドアを引いた途端にビービー鳴ったんだよ。

設定してたの忘れて合鍵作って試したら、いきなり大音量で鳴って驚いたなｗ
まぁあの位じゃないと効果期待できんか

>>314-317
買った時は嘘だと思ったが、
説明書を読んで、自分で設定してみたら、
びっくりしたな。

プラグインステラ試乗会
５/８・９

５/５までに事前申込が必要
申し込み多数の場合は抽選

場所　ステラタウン（埼玉県さいたま市）の周辺

http://img.wazamono.jp/car/src/1272726538576.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1272726565622.jpg

>>314-317
鍵を閉めた時と同じ方法で開けないと作動するんだよね

>319
プラグインステラ、乗り心地自体は悪くないって言うか、だいぶ良いんだが
電池容量的に40�q程度しか走らない(エアコンON)って言うのがなぁ。
「片道17�q以上は帰り道で電欠?になるのでお勧めできない」って脅されたけど、
本気でやばかったし。

早く電池交換式が広まらないかねぇ。

>>319
4独？

>>319
電動自転車並みの巡航距離だな。

充電池って、徐々に劣化していくもんだからね。
携帯の電池が餅が悪くなった、って思い始めるのは、
実は実用に差し支えるほどに劣化して気付くからであって、
本当は新品のうちから少しずつ劣化している。

リチウムイオン電池採用の電動自転車ユーザーだったオレが言う。
近場の往復は問題なくても、少し遠めのSCいって、図書館寄って…
がいつの間にか出来なくなってくる。
しかも、交換用電池で普通の自転車が買える。

５〜10kmくらい離れている用務先を何軒かまわる、っていう
使い方をしてると、買っていくらもしないうちに電池が用を
なさなくなっていきそう。

1274 1big jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=ecar.co.jp/img/1274_1big.jpg
stla 1 jpg
http://tokorozawa.ouioui.jp/files/stla-1.jpg
stera mix2 jpg
http://tokorozawa.ouioui.jp/files/stera-mix2.jpg

ステラL NA 5MT AWD 長距離走行で22.5km/lだった。
街乗り16km/lと比べるとずいぶん伸びるもんだ。

峠は4速で引っ張ってて正直しんどかったわ…

>>307
現場の雰囲気も最悪だなｗ
レガシーで復活、ヴィヴィオも成功、インプもそこそこ成功してた90年代前半からレガシー頼みになった2000年前後、
レガシーもこけた2005年以降でとうとうレガシー完全死亡、軽はダイハツＯＥＭか
もうスバルなんてあえて選ぶ意味ないもんなぁ

よくこんなクソデザイナーばかり雇うよなぁ。

国内軽視の成果が顕れたんだろ

レガシィー2〜3期頃の素晴らしさは一体何だったんだろか
最近の何処の新型車にも、未だに引けを取らないカッコ良さ

当時レガシィー賭けに必死だったんだろ？
その前のバブル期だって赤字はスバルだけだろ。
バブルに赤字てどんな運営したらなるんだろう。

×レガシィー
○レガシィ

レガスウィー

セクスぃー部長みたいだなｗ

色香恋次郎乙

ステラのジャッキアップポイントっておかしくね？
普通ならタイヤ1箇所につき2つ切り欠きがあって、その間にジャッキ当てるんだけども、
切り欠きが1つしかないから何処にジャッキ当てればいいんだ…

と言いつつ適当に当てて夏タイヤにした俺ガイル

クローバーのマークって
エンジンのどこに書いてあるの？

>>336
シリンダヘッド

ステラ燃費イマイチじゃね？

>>338
具体的に

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スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』

>>339
短距離しか走らせてないのにガソリン減るの早く感じる

>>341
たぶん他の軽ならもっと減るだろうな

>>341
まずはリッター何キロ走るか自分で計算してみたらどうよ？
話はそれからだ。

10キロ以上走らせたらガソリンの減りはゆっくり
数キロだと減るの早く感じる

それはステラに限らずほとんどの軽がそうだと思うけど

そうなのか。
余計な事言ってすまなかったｗ

ステラのガソリンのメーターって、満タン〜半分までは、かなり表示がアバウトな気がする。
半分から下になると、給油量の予想ができるんだけど、半分から上の時は予想を外しまくる。

>347
確かに、AWD-RS購入時にデラの営業が、メーターについては表示について違和感が
あるという人もいますって言ってた。
俺はもう気にならなくなったけど。
自分では、ワンゲージで60kmとして予測してる。2500rpm以下で走ると、
燃費が良く、だいたい合う。
ただ、燃料残りワンゲージで燃料エンプティのランプが点灯したのはあせったｗ
今まで乗った車は、ゼロゲージになってから点灯してたから。
ちなみに、その時の燃料の残量はおよそ6Lだった。
低燃費走行しないと、約70kmでガス欠になるから、気をつけないと。

>>347
ステラに限らずたいていの車はそういうものだから気にしなくていい

>348

ウチのステラLはワンゲージ125Kmが目安。w

ええっ!!
S/C付きAWDだとワンゲージ50kmだよ...

大体の目安として、Fから1/4で消費6L、1/2で13L、3/4で20Lくらい。
警告灯が点くと残り約6L。

一度、Eを針1本くらい下回るまで引っ張ったら、29L以上入ってビビった。

>>351
どんだけ荒い運転してるんだ？


ちなみに、うちは単純計算で1目盛り120km弱。
AWDだから2駆と比べて若干悪化するんだよなー…

今日デーラーに、プレオの車検の見積もりをしに行ったらステラが１台展示
してあったので、はじめて詳しく見たが、
車検証の置き場がないのに驚いた。造りはいい（ダイハツプレオなどに較べて）
のに、上記の１点だけで買う気にならない。

車検証を入れるべきグローブボックスが幅が狭いので車検証が入らない。
入れるとしたら助手席下のトレーがあるが、これが固くて、引き出し方を
聞いたのだが、運転席に座ってやると肩か指を痛めそうになる。

>>354
運転席の背もたれ後ろに車検証入れがある
滅多に使わない車検証をグローブボックスに入れるのは効率悪いんじゃね？

R2はグローブボックスの上に隠し車検証入れあるよね。

つーかそんなに頻繁に車検証なんて出さないだろｗ
トランクの中で十分

車検証をよく出すということは、よく捕まっているか、よく事故しているか。

違反しなくたって停められることはある。
そんなときあの堅いシート下トレーを運転席から引っ張ったり、
わざわざ車から降りて背もたれ後から車検証を出したり、
するのかと想像しただけでいやになる。

それに車検証入れはいろんな書類が一緒に入って厚くなる。
分厚い車検証入れをあんな背もたれの網袋に入れたら後の人に気の毒。
これは助手席のカップホルダーを重視したための設計ミスと思われる。

コースターも運転席下トレーに車検証入れてるが止められたことすらない現実・・・

　　 ？？？？？？？　？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　？？？？　　　？？？？？？？？？？？　　　　　　　？？？？
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？？？？　　　　　？？？？？？？　　　　　　　　？？？？
？？？？　　　　　？？？？？？？　　　　　　　？？？？
　？？？？　　　？？？？？？？？　　　　　　？？？？
　　　？？？？？？？　　？？？？　　　　　？？？？？？？？？？

警察に停められたら普通免許証だけじゃね

コースターってトヨタのマイクロのことか？
軽のユーザーには分かりにくいな。

車検証の件について実際ステラのってる者だが
まったく問題ないね。むしろグローブボックスに
物がしまえるからちょうどいい

車検証なんてほとんど使う機会無いんだから、
スペアタイヤの入ってるところに入れておけばいいんじゃない？
あそこは結構スペース空いてるよ。

スペアタイヤの場所は昔よく利用してたな（普通車の時）。彼女にばれ無いように色んな物隠してた。
タイヤ以外のゴムとか、乾電池で動くモーターとかwww

ターボとかスーパーチャージャーとか、
過給器モデルを探すとステラLSは魅力的だな。
他社軽だと税金含めて普通車とどっこいどっこいだから、
それなら色々制限されない普通車買った方が色々楽だ…

目の肥えた自動車ファンにも納得のステラ
ステラの良さが理解できるようになったら、一人前の自動車乗り

マジレスすると、路上で車検証が必要なのは事故の時くらいだろ
つまり例外的

車内幅狭くて手の届きやすい軽のグローブボックスに、滅多に使わない車検証入れるとかアホでそ
>>359は警察からマークされてる部類の連中なのか？

まあ現に乗っている人はそう言いたくなるだろうね。
俺もプレオの他にもう１台、ルノーラグナという３リットル車に乗ってる
からよくわかる。
このラグナが、３リットルのくせに整備手帳の入れ場がない。
（車検証はなんとかグローブボックスに縦に入れられる）
整備手帳の定位置はなんとドアポケットなのだ。
はじめはいやだったが、それでも長く乗ってればなんとか気にならなくなる。

しかし車検証を入れられないステラのグローブボックスは、プレオの
後釜にしたい顧客を約１名失わせたことは確かだ。

時々　首都高中央環状線と湾岸線くらいしか高速は使わないし、あとは山道が多い場所に住んでるんですが、やっぱりSC付きじゃないと後悔しますかね？LSかカスタムで激しく悩んでいます　先輩の意見をm(__)m

すんません　３７２です　書き忘れました　買うつもりです　LSかカスタムのSC無しのどちらかですm(__)m

R1S乗りです。車は違いますがSCつながりで一言。
SC無だと登りでは多少踏み込まなければならないと思います。
SC付だとアップダウンが続いてもスムーズに走れます。
トルクが不足気味な車でも山道をスムーズに走れるのなら
SC無しでも良いかもしれません。

>>374
レスありがとうございます。SC付きと無しでどれくらいのスムーズ差があるのかわからなかったもので＾＾；
やはりSC付いてるとアップダウンでもスムーズのようですねー　参考になります。ありがとうございます。

ステラ軽だけどNAでも他所のと比べたら力強いようだし、
予算の都合でNAにしたな
前乗ってたのだと、ベタ踏みでも速度落ちるようなきつい坂でも
これだと余裕もって登れるし十分満足してる

試乗して実際に山道走れば、それが一番だろうが

>>376
そうですかー　そういう意見も聞くとNAでも平気なのかなと思ってしまいますね＾＾；　

俺は他所軽と比べたら随分非力に感じて、SC付きにした。
特にストップ＆ゴーの多い街乗りでトルクの細さがきになった。
減税対象車じゃないし、ガソリンも食うけど満足してる。
いまデラはルクラ一押しで難しいかもしれないが、納得いくまで試乗汁。

>>378
　ストップ＆ゴーのことは考えてなかったです言われてみれば＞＜　ガソリン食うのは仕方ないかなと自分も
考えています　んー　そうですね納得いくまで試乗してみます。

意見くださった方ありがとうございましたm(__)m

代車でNA(FF-CVT)ステラカスタム乗ったが足柔らかすぎで吹いた
軽のCVTは初めての体験だったが、回転上がりまくりで吹いた
吹いた時に飛んだヨダレが付いたまま返した
関係ないがビビオまた乗りたいぜ・・・

>>295
俺はスバル車なら他車より道譲ってる気がする
あくまで気がするだけだが

今日、L−ＣＶＴ（２ＷＤ）が納車された。
代車等でも乗ったことの無い、正真正銘初スバル車です。
給油するため５ｋｍ乗っただけだが、感想を書きます。

これまでダイハツムーブ（先代？）３ＡＴだった。
不満は多数あったが、慣れもあってそれが軽自動車の普通だと思っていた。

スバルで良い点としてよく挙げられる、４輪独立サス。
期待しすぎないで、「なんぼのもんじゃい」的ノリで確認した。
これまた慣れ親しんだ道路なので、舗装がダメな場所一個一個を進んで行く。
路面の凹んだ箇所・度重なる舗装でガタガタな箇所・クモの巣状にヒビの入った舗装になってる所…等々。

良かった。これまでのムーブが酷かったのもあるが、とにかく良かった。
乗り味はかなり良い。
先日、代車のＨ１６年製ミラに乗った時、かなり良い感じになってたので、その時の感覚と比べてみたが、ミラ以上にステラの方が良い。
純正タイヤの評判が悪いようだが、それでも良く感じた。
ブリジストンを履かせた旧型ムーブは論外。ダンロップを履かせた代車ミラはまずまず。ファルケン履いたステラは良だ。
一言で言えば、衝撃が無い。ちょっとした道の継ぎ目のような部分の音は気にならないほど静か。

乗り味で期待以上、120％満足してる中、セルフＧＳに着いた。
給油キャップが給油扉と繋がれているのは僕の中では新鮮だった。
で、給油口が狭いんだなあ。
自分でレギュラーを注ぐわけだが、根元まで挿し込めないほど口が狭いのが若干不安を誘う。
が、ちゃんとある程度注いだ所でレバーが返ったので、溢れる心配は杞憂に終わる。
さらに、ギリギリまで注ぐ態勢に。

給油口が狭い為、上部のギリギリに来るまで気が抜けないし、非常に見づらい。
一瞬で溢れるかもと言う心配がこれからも付きまといそうだ。
そして、ここでも前から言われてるように、給油口が狭い為かドボッと入れた時にガソリンの跳ね返りが来た。
跳ね返り経験は初めてだった。
そこでフト、給油口に雑巾みたいなのを置いて給油するのは、スバル製の車専用のスタイルなのかもな？と思った。
給油（セルフ）についてはスマン。ダイハツの方に軍配だ。

そんな感じで家に帰ったが、シートは何年か前にスバルＦＡＮＦＡＮフェスティバルで展示車に乗った時に感動した感触そのまま。
個人的には運転席より、リアシートの弾力感の方が僕は心地よく感じるが、どちらも合格点は軽く越えてるだろう。
因みに、以前別の代車ＡＺワゴン（≒ワゴンＲ）助手席で『シート固すぎだなー』と感じて、購入候補から早々に除外した時を思い出した。

今日の田舎走りでは、給油前は非力さは感じなかった。が、満タン後は？だ。
もうちょっと、アクセル操作に慣れが必要だと思った。
ブレーキの効きは良。僕の感覚に合っている。ムーブも感じは良かった。が、代車ミラは効きすぎで×だったな。

これから、雨の日などさまざまクリアしていくが、どんな感じかワクワクしてる。
天井の鉄板が薄そうだと感じているからだｗ

今のところ、９５点だ。給油口が減点対象になるとは思わなかったがｗ
そんな訳で、長文失礼しました。

一つ書き忘れた。
ドアの開閉音。
これは抜群に好い。
これで、購入候補上位に食い込んだと言っていいほど『良い』し『好い』ｗ

軽自動車でこの音を出している所は他社であるのだろうか？
これは超高評価を与えたい。

…しかし、なんでこんなに売れてないんだろう？
確かに、トランクは思った以上に狭いが。

スバル最後になるだろうステラを購入できて、今はよかったと思っている。

ステラ
ブランド廃止まで
あと1年1ヶ月

>>382
それに価値を見出す人は、極少数だってことだよ。

スバルが軽自動車で失敗した理由もそこにある。

「こんな凄いクオリティは他社の軽にはありません」
「こんな重厚なドアは他社の軽にはありません」
「こんな４独の乗り心地は他社では味わえません」

こんなオナニーネタをありがたがるのは、極少数のスバオタだけ。
他の多くの一般軽ユーザーは、もっと他の事を望んでいる。

もし、クサレオタ相手に軽自動車事業をビジネスとしてやるなら、
１台３００万くらい取らないと、ビジネスにはならんだろね。
一番売れてるステラでさえ3000台/月って程度なんだから。

最後の最後まで、これに気付けなかったスバルの自業自得。

>>384
もっと他の事ってなんだべ？

初スバル車って書いてるから
他の多くの一般ユーザーの一部だろう

あえて失敗の理由を挙げるとすれば
排他指向のユーザーに振り回されたスバルの戦略ミス、とでも言うべきかな

>>385
・広々頭上
・広々足元
・大きなトランク
・質の高いインパネ

とかだろね。スバオタどもがバカにしてるこれらのポイントが
多くの軽自動車ユーザーの購入ポイントだよ。

逆にスバオタ達が重視して褒め称えてるポイントは、一般人には
何のアピールにもならんよ。ドア閉める時の音が重厚？ｗｗｗなにそれ？
バカじゃねーの？？？って感じだな。

何をトチ狂ってるか知らんが、ステラ海苔が他社軽を否定してる訳ではないよ
俺の場合、別に普通車（否小型車）があるから1人乗りの通勤用にステラが良かっただけ
軽に多人数乗車での快適性や室内空間を求めるなら、タントやパレットで良いじゃん
パレットなんて新型CVTでNAながら100km/h巡航3000rpmときた。一昔前とは大違いだわ

つか、スバル軽だけに粘着するスバヲタっているのかな？ｗ

わざわざステラスレまで来て偉そうに能弁タレなくても・・・

>つか、スバル軽だけに粘着するスバヲタっているのかな？ｗ

呼んだ？w

ステラって頭上は広いよね
トランクの広さって軽はみんなそんなに変わんないような気がするなぁ

>>388
いやこのスレは他社軽、特にダイハツとかスズキを見下してる輩が多く、時々同じステラ海苔として恥ずかしく思うことが多々ある。

>>390
そりゃそうだろｗｗ

R2がコテンパンにやられて、急遽ハイトワゴン作らなくちゃいけなくなった。
でもプラットフォームはR2だから、後席の広さは他社軽の相手にもならない。

せめて「高さだけ」は他社軽と競合できるように、てのがステラなんだから。

>>388
R2スレ行ってみな。そんなんバッカだから。

特にサンバー信者

>>388
R1 S一台の俺に謝れ

ttp://www.carview.co.jp/news/0/127683/
航続距離　約９０�s

デブは乗れないのか？

やせろ

男でこんな糞車乗ってる奴いるのか？
恥ずかしいだろ、メチャ女向けの車なのに。

男ですが、本日契約しますた

大の男がメインカーに軽とは情けなカー。

今時車がステータスとか言ってる奴まだ居たんだ・・・

50以上に多いね
軽じゃヤダとか言う奴

俺も男だけどステラで50000�`オーバー♪

価値観は人それぞれだが…見え張って無理に普通車にするよりは、
実用性やら維持費考えて軽の方が賢いと思うがな

RSの購入検討しててカタログ貰ってきたら、CVTがスポーツシフトの無いただのi-CVTだとわかって愕然とした。
プレオ・R2・R1に積んでて何でステラには積まないんだよ・・・・・・

>>407
重要なポイントなんですよね。
デラに置いてあるSubaru Technical Review
あたりに理由が書いてあるかもしれない。（未確認）

>>407
スポーツシフトは実際には使わないしな。
付けると、ライセンス料かかるらしいし。

でかい方がいいならハマーでも何でも好きなの買えばー？

ステラL　標準装備（ベースキット・農色ガラス付き）で諸経費込み９４万円は安いですか？
新車です。

>>411
平均的だと思う。
頑張ればあと3万程度引いてもらえるかもしれない。

それより、まずはムーブやワゴンRも試乗して見積もりを取ってみ。
で、それを基準にしてステラを検討するのがいいと思うよ。
競合車と相見積もり取った方が値引きされやすいし。

そしてムーヴやワゴンRが気に入って契約してしまった>>411がいたのであったｗ
>>411のLならコミコミ９０にはなるぞ。それ以上きつそうなら何かサービスしてもらえ。

ステラのリアシートは前後に動かせるんですか？

>>414
オプション付ければ動かせるよ。

オプションで付けられるけど、前後じゃなくて「前」にだけだと聞いたよ。
「後」にはいかないみたい。

ちょっと質問。助手席って前方向にどのくらい倒れるの？年に数回長いもの載せるんだけど
ユーティリティパッケージ無しのノーマル車って何度くらいまで倒れる？

>>417
シートが前のめりしてる、って感じで限界。

>>418
そっかー。ありがとう。LS検討してたんだけどユーティリティつけるとちょっと高くなっちゃうんだよなぁ。
これならコルトの安いのよりすこし高くなっちゃうかな？他の過給器付き軽よりは安いけど。
しかし他のターボ付き軽はなんでみんなDQNテイストなんだろ？

>>419
その方が売れると判断したからに他ならない

>>416
ユーティリティーパッケージにすると室内長が長くなってるけど…
後ろにはいかないのか…

ステラＬ　　

ガソリン満タン入れて　燃料メ−タ−半分の地点で約200キロ走行

これって燃費悪い？

CVTのFFなら平均的だと思う
メインが市街地ならまぁまぁ
地方の僻地なら問題アリ

400走るてことでそ

RSって馬鹿みたいに高いけど、あんなの乗ってる奴いるの？
4駆だと160万って、軽の値段じゃねーよ。

>>425
過給機付きならそんなもんだべ。

金の使い方知らないの？
軽にそんな金叩くようなら、1300くらいのコンパクトカー買った方が賢いだろ。
第一RSったって所詮660の64馬力だろ？
ヴィッツやFitの1300はおろか、ヴィッツやパッソの1000にすらぶち抜かれて付いていけないレベルだろ。
無駄だよ無駄ｗ

下手なコンパクトよりか全然早いし静かだと思うが

それはありえないｗ
所詮は「軽」ｗ

ステラ&Fitユーザーから言わせると、Fitより優秀

>>427
RSのFFはフィットより速いよ

>>427
おっしゃるの全部試乗したことあるけど、
ヴィッツやパッソの1000よりは
走行性能、足回り、乗り心地とも上

どうしてもステラ欲しいんなら90万のLでも買っときゃいいだろ？
RSとかリベスタ買う奴って馬鹿なの？ｗ
たかが軽でそんな背伸びしてどうすんの？ｗ

>>429
また変なのがわいてきたなｗ

LSは悪くない。

>>427
金の使い方は人それぞれだということを知らないの？

ボクステラだけど、おまいら俺のために喧嘩スンナよｗ
RSが付いただけで値段が跳ね上がるのはステラだけじゃねーから
ターボや装備関係なくグレードにRSがついてるだけでそっち選ぶヤツだっているんだしｗｗｗｗｗ
つまりは欲しい物を欲しい時に納得した上で買えばいい。

ステラ納車待ち。
早く乗りたいな〜。久々のwktk状態だ。
この車は見晴らしがいいのが最大の魅力だ。
ステラって車のカラーは正直どれも全部あんまイケてないが、
それでも愛しいステラちゃんだよ。

>>438
買ったか。まあ、それもよし。

グレードと駆動方式はどんな選択を？

総合的に見て、RS買うならフィットL辺り買った方が無難なのは事実だと思う
あっちは100km/h巡航2100rpm、ステラはスーチャ付きでも2500rpm
燃費は完敗、室内空間も完敗、フィットって何気に凄い完成度だと思う

ただ、足をグニャグニャにして強入力はシャシーで受け止めるなんて設計するステラ
をステラれないのもまた事実

>>439
自分はオーソドックスなL・i‐cvtを買っただよ。
ホントは肘掛付きが欲しかったんだけど、
いかんせんグレードアップさせる金がなくってｗ
早く納車されないかな〜

まあ、

まあ、を消し忘れた。ごめんね

>>441
肘掛け付きに乗ったが、最初の信号でどかした。
あとからスタビライザーの取り付け検討をおすすめする。すぐ上のレスにもある通り、
ぐにゃぐにゃがある意味この車の個性だが、同乗者がエチケット袋ばかり買って破産してしまわないうちに。

まじ？そんなぐにゃぐにゃ？
自分まだ初心者運転期間だから、とにかくしっかりハンドル握るわｗ

変なのが湧いたり、荒れたりすると
>>438
みたいにステラ納車待ちとかステラ購入しましたってレスがつくんだよな。
実際買ってるわけじゃないんだろうけど、流れを変えるには便利な言葉だ。

まあ、ここ数日の荒らしはかなり変だったからね。

ぐにゃぐにゃ？
試乗したけど別にいい足だと思うが。

ホントに買ったのに・・・ｼｮﾎﾞﾝ

>>448
荒らしは気にせず
最後の富士重工製乗用軽を満喫してください。

>>445
ステラに限らず、スバルのスレは特にその傾向が強いね。
軽板なんて一日300〜400IDしかレスないのに

５ＭＴ＋ＭＤ、ＣＤ、ナビ純正ｋｅｎｗｏｏｄ。
走行２５００ｋｍ。
価格８２万円。
購入しました。
納車は、２５日。

２１年３月登録、１年落ち。
試乗したが、エンジンがスムーズ＋ぎやチェンジがカチカチいってフニャフニャじゃない。
そして、クラッチもストロークがある。
このあたりは、さすがだ。

やっぱりMTを選んだのは左膝があたらなくてイイ！からですか？

いや、運転して楽しいと思ったから。
実際、楽しかった。
ミラ（プレオ）より、１００ｋｇ近く車重があるが４気筒のスムーズさを実感して
今は、これでいいんじゃないかと思えるようになった。

馬やらしい

スーパーチャージャーってどうゆう場面で活躍するものなの？ターボはわかるんだけど。。。

買い物に行く時

>>456
ターボはある程度踏み込まなければ効いてこないが
S/Cは停止状態もしくは低速からの加速がスムーズ
その後の伸びは個体差がある

>>416

オプションつけないと微動だにしない？・・・
納車した後からオプションつけたりとかできんですか？
肘掛とかも・・・

自分も肘掛が欲しいと思ってたが、
納車後ではこれは付けられないらしい。
最初からユーティリティーで頼まなきゃだめぽ。
助手席の後ろのプレートもそう。欲しかったのに・・・

今さら遅いかー。
しかも納車まで一ヶ月らしい・・・早くほしいのに

>>458
ということは高速なんかの合流とか坂道発進なんかでスムーズに行くということなんですね　　伸びの個体差かー　それは運というか当たり外れということですねー　分かりやすくおしえてくれてありがとうです

>>462
伸びの個体差は、エンジン性能等、車によりバラバラということです。
S/Cの方はおっしゃるとおりです。
ご参考になれば幸いです。

>>463
あ、なるほど！そうゆう意味での個体差ということですね。良くわかりました＾＾かなり参考になりましたありがとうございました

RS買った奴って、金の使い方を知らない馬鹿ってことですね
俺は絶対認めない
もし自分の周りにそんな馬鹿な買い物をする奴がいたら、
全力をもってその考えを否定するし阻止するよ。その方がそいつのためだからね。

>>465
マジレスしてやる
それはヴィヴィオRXR乗りに言ってくれ

中古ばかり乗りつぎやがって迷惑な！新車買えよ新車！

レス乞食に構うなよｗ

もっと柔軟な考えできないもんかねぇ。
誰が何買おうがいいじゃないか。

１００でええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

納車から一週間経った。
黄砂なのか花粉なのか埃なのか、白ステラの窓に降り積もって来た感じ。
今日は土砂降りの雨で、しっかり洗い流した。
予定通りであるｗ

納車日に一回目の給油で満タンにしてから約一週間。
今日ちょうど燃料メーターで半分の線のど真ん中に到達した。
走行距離は308キロだ。
えーっと、確かステラは満タンだと30リットルだったか。
30リットルってのが本当なんだとしたら、
今、リッター辺りの燃費は20km辺りってところなのか。

え？　馴らし運転とか無くても、こんな感じなの？？？
結構いい感じじゃないかｗｗｗ

>>468
柔軟な考えも何も荒らしレス乞食だからｗ

>>471
そかｗｗｗ

ステラは３０Ｌしか入らないのか

嫁用の車としてRSの4駆買ったけど、俺が乗ってるレガシィGTスペックBと比べりゃ、
走りは遠く遠く遥か遠く及ばないな。はっきり言って糞。ワゴンRの方がまだマシだ。
嫁が怒るから本人の前ではあまり言わないようにしてるけど。
何が楽しくてこんな糞車乗ってるのか理解できん。

>>474
釣れますか?

>>474
理解できないおまえが理解できんがな。
とっとと売っぱらってワゴンR買えよ。
そしてここからサッサと出て行け。

>>476
釣られるなよ

先週LのMTで見積りしたところ６万円引きだと。
一気に買う気が失せた。
やる気ねえな。

>>478
値段考えたらそんなもんだろう。

よほど金を持ってないんだなあ。
まあそれでもステラが欲しけりゃ中古でも探せ。

<<479
そんなもんなんか。もっと値引きあると思っとった。
じゃあやめよう。

>>479
ごめん。アンカー間違えた。

MT希望してる時点で在庫なしの注文車になるからディーラーも消極的になるだろ。
どの車でもMTって時点でそういう扱いになるよ。

>>482
それは自分もディーラーの人に言われた。
ＭＴって言った時点でトーンが下がったもんな。
うまみが無いということか。

>>482　俺、>>451。この際中古のほうが納期が早い。

カスタムRSの4駆で見積もってもらったら、メーカーopなしベースキットのみ、
車両本体値引き103400円の支払い総額169万5千円だった。
もうちょっと粘れるかな？

>>485
迷わずタントエグゼにしましょう。

>>485　軽に１７０万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うちは見積もったら総額300万くらいになった

>>485
opなしであれば
10万が一つの目安だと思う。
あとは先方しだいと思う。

スポーツモードも無いならLSでいいじゃん。
コスパ最高！

正直Lの内装ださいじゃん

ステラを新車で買ったけどいい車ですな。
ところで時計の時間設定ってどこを押せばよいの？
説明書読んでもさっぱり分からん。

時刻設定項目見ろよ
頭悪過ぎだろｗ

買っちゃったぜ！
前に出てた「足元ふにゃふにゃ」ってのはわかる。
でも自分は「やわらかめ」のをさがしてたので
（教習車のブレーキアクセルがかたくて、操作がカックンカックンして嫌いだった）
ある種ふわっとスムースで気に入ってる。
高速も普通に走れたし、普通にいいと思う。
あと10年は一緒に過ごすぜ！まずは海へ行く準備かな。

>>494が死亡フラグに見える。
気のせいだな。

あのさ、軽の４気筒はよくなくて３気筒がいいみたいな感じなんだけど。
俺、ステラ（４気筒）に試乗したら、回転がスムーズでＳＣなくても
いいなーって思ったんだけど。みんなどう？

埠頭へGO

>>494　俺、今パジェロ乗ってるけど。フニャフニャでもコーナーリング楽しいよ。
フニャフニャを生かしたドラテクは硬めのより面白いと思う。

みんなフニャフニャでよく酔わないね
今日代車でL借りたんだけど酔っちゃった

保守

スバル ステラでドライブ その1
http://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
http://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

>>501　これが　４気筒の魅力か。
エンジンの滑らかさ。
ハンドルのサイズ、感触。
コーナリング時の挙動。
回しても静寂なエンジン音。
これらは、すべて合格。

＋クラッチミートの繊細さが、おれは好きだ。

ステラ発表当時に公式ブログに掲載されてた動画ですな

車もいいんだけど
一番の魅力はこの女性

ステラの別名「赤ちゃんの揺りかご」

上質で繊細、しなやかでシルキーなスムーズさ
それでいて強靭

不思議と、美形女子はスバル車に似合います

[CM]ぶつからない車？ (石田ゆり子) -スバル 富士重工業
http://www.youtube.com/watch?v=e4QuOg6YBoc

[CM]フォレスター（吉瀬美智子）-スバル
http://www.youtube.com/watch?v=phlxw_Efyhk

ステラに乗って、「がさつ」で「ローコストなだけ」の軽自動車からは卒業しようではありませんか

>>506　なるほど、たしかに軽は「なんだかんだ言っても軽だからｗｗ」の領域を
抱えてるが。ステラはあくまで上質。

この四気筒はインプレッサの水平対向4気筒より振動なくて静かですよ。

>>498
煽りとかでなく純粋な疑問なんだが、フニャフニャでのコーナーリングとかドラテクってのは
一般道を制限速度守って走るような場合でも関係ある？

前乗ってたのと比べて、馬力やら乗り心地は違いはっきりわかるんだが…
ロールが大きいとか聞いてたが、コーナー走る時の違いはそんな感じんで

ちゃんと減速が終わってから
コーナーリングを始めるのには
速度は関係ないぞ

おまいらもっとプラス思考しようぜ。
柔らかい分そんなに速度出さなくても走ってる感が出せていいじゃん。

クリッピングポイントめがけて、ゆっくり目かつスムーズでピタリとハンドル操作を決めれば
全然ノープロブレム！

すいません、購入を考えているものです。
教えて下さい。

ステラＬのＣＶＴ、走行距離１０ｋｍの新古車が込み込みで８５万円でした。(７０万＋諸経費１５万)

しかし、新車(ベースキッド込み)で買ってもスバルのサイトで見積もったら１０５万円だったので、
１０万円ほど引いてもらって、込み込みで９５万円くらいですよね？
更にエコカー減税が５万でしたっけ？

５万円の差なら新車買った方がいいですよね？？？

>>510,512
しっかり減速して走れば特に気にする必要は無いで良いんかな？

>>511
自分なら十分満足してるよ
買う前にロールが大きい見て少し気になったんだが、
実際に走ったらよくわからんで、自分の感性がおかしいのかなと思って

ネットの無責任な書き込みより自分の感性を信じてほしい
実物を自分の目と自分感覚で確かめることが大切
食わず嫌いは大きな損失だよね

>>514
もちろん。
ただ、無茶に速くハンドル切って、切り過ぎて戻してなんてことを延々と繰り返す走りを
ドラテクとかスポーティーとか言っちゃう人も多いもんでね。
そういう人はロールを過剰に嫌がる傾向にあるなぁと。

>>509　一般道より峠（山道）のヘアピンカーブなんかを、タイヤを鳴らしながら
まわると面白いよ。
当然、速度は制限速度以下の場合もあれば、そうでないときもアル。
カーブに入るときのハンドルの切り角は多めにとって、戻しながら車体の
調整をする感じ。

>>515
この車は実際に乗ったら良さがよくわかったよ
色々試乗してこれが一番気に入って決めたわけだが･･･
正直最初冷やかし位のつもりで見に行ったんだよなｗ

>>516
なるほど
>>517をやってみようにも、イマイチわからん自分には関係ないみたいだな

みんな色々ありがとう

ロールする車だとミスとか下手さとか分かっちゃうよね。

アクセルコントロールで調整できないくらいハンドル切り角ミスったりするとしばらく凹む

さて。今日は雨の日曜なわけであるが、みんな乗ってるか？

「ディズニーモータース」とのタイアップ企画「Fun&Safety Driveキャンペーン」
ttp://www.subaru.jp/campaign/topics/disney-ms/

何度もすいません、
教えて下さい。

ステラＬのＣＶＴ、走行距離１０ｋｍの新古車が込み込みで８５万円でした。(７０万＋諸経費１５万)

しかし、新車(ベースキッド込み)で買ってもスバルのサイトで見積もったら１０５万円だったので、
１０万円ほど引いてもらって、込み込みで９５万円くらいですよね？
更にエコカー減税が５万でしたっけ？

５万円の差なら新車買った方がいいですよね？？？

諸経費15万もかかる？？

5万円の価値観を考えて自分で決めれ。

走行距離が10kmでも一度登録されていれば中古車だし、
そのお得感は人それぞれ。
5万円でオプションとか買えるしな。

結果。自分で判断するしかない。
だからみんなスルーしてるんだよ。

たかいなぁ。
諸経費の内訳は？
5万円差でしょ？
無料サービス頑張ってもらって、新車で全て込み90万の方がいいと思うよ。

カスタムRに乗っています。
エンジンを切るとメーターのところに、斜線の入った電池のマークが2〜3回ほど点滅します。これは何をあらわしているのでしょうか？

みなさんありがとう

諸経費に関しては
「本体価格にいくらプラスすると実際に買えるの？」という聞き方だったので、詳しく聞いていないです。
車検期間は十分に残っています。

以下に別スレの書き込みを載せます。
この書き込みから車検費用を引くと、１５万円ほどなので、高くはないと思っていましたが、、、
１５マンは高いのですか？　普通はいくらくらいでしょうか？

---------------------

販売手数料の事で聞きたい

手数料の名目で幾つか明細に記載されてるけど・・

・登録代行費用　59,800円
・書類作成費用　39,800円
・車検代行費用　12,500円（車検・整備としては別途で69,800円との記載あり）

って、この3項目異常に高くないか？
それとも今まで自分が購入してきた店が安くて良心的だっただけか？

このほかにもいわゆる法定費用で約4万円、車検・整備費用として69,800円で
軽の諸費用だけで約23万も必要な明細ってあり？
車両本体で30万ちょいの車にこの諸費用ってｗ
法定費用と車検･整備費用は納得いく（というか当然その位は必要だろう）けど
販売手数料が気に入らん。

今まで7回車の購入したけどこんな明細は初めてで何だかその店で買う気失せた。

自分が買うのに人の見積りじゃ全く意味ないし、自分で見積りもろくに取ってないんじゃ話にならない。
アホらし以下スルー。

それはそうですね。すいません。

今まで車は５台ほど買いましたが、
軽自動車や中古車を買った事がなかったので、相場や手数料がわからなかったのです。
今回は嫁さんの買い物用車だったので、安く済ませたかったのです。

もし、１０万程度の差だったら新車ですよね？そうします。

ステラ買おうかなと思っているのだけど、なかなかディーラーに行く機会が取れなくて
試乗できないのでちょっと教えてください。
Lの動力性能はR2Rと同程度だと思えば間違いないですかね。
ほぼ同じシャーシとエンジンのようですし。

以前、R2Sに乗っていて、動力性能には大満足していたのですが、代車で来たR2Rに
乗ってみて、お、意外と走るなと感心したから、R2R程度の動力性能ならLSでなくて、
Lで十分な気がしています。
同じく代車できたR2iの動力性能には大いに不満でした。
ちなみに現在はドミンゴアラジンに乗っていますので、別にかっ飛ばして走る気はないです。

>>526
スマートパスの電池切れが近い

>>530
R同じエンジンです。
R2Rのヘッドはスポーツツインカム。
LSは常用ツインカムのS/C付き。

>>531
付き始めてから1年半動いてたな
アテになるのかな？

>>529
新車がいいと思う。
前の所有者がスモーカーだったりしたら最悪だし。

走行１０kmでスモーカーの影響どんだけある？

>>533
作動範囲が狭くなったりしてくるんじゃないかな？
電池交換したあと「こんなに感度よかったんだ」と思ってしまったが・・・
自分の場合

>>531
ありがとうございます！

>>535
頭痛と口の中の変な味が翌日まで続く

ろくに開発期間もないこの車をやたらと持ち上げてる気持ち悪い連中は一体何なんだ。
レガシィスレに張り付いてるプレミアム君に似た感じだが。

自分が乗ってる車を悪く言う奴はバカ。

>>539
ろくに開発期間も・・・・・って言うけど、プラットフォームはR2で
それなりに熟成されてるんだし、他社の軽だってシャシーは一緒で
ガワ変えたのばかりだからな。そんなに変わらんよ。

俺、RSのA型なんだが、年改で今のステラと比べて結構違ってきてるのかな？誰か教えて。

今日、納車じゃー！

>>543
おめー！
神社で安全祈願してもらっとけよ〜

ワゴンRとか一見とても似ているが、
車内からの見晴らしは断然ステラのほうがいい。解放感が違う。
ハンドルは細め、これは人の好みなので何ともいえない。

>>544　今帰ってきた、やべーエンストしまくりんぐｗｗｗ
まだ車幅とか慣れてなくてシャコ入れがたいへんだｗｗ

週末にリベスタＳのAWD発注してきた。
やはり在庫が無くて一ヶ月待ちくらいになるらしい。

別にAWDである必要は無いんだけど、最後のスバル製の乗用軽自動車なので奮発しました。

スバル・ステラ　リベスタＳ　AWD
オプシディアンブラックパール
ユーティリティPKG、オーディオレス
ベースキット、CPCペイントシーラント
点検パック30ヶ月、希望ナンバー、JAF入会

下取りのA型RS　FFが65万

で最終的に110万

そして2年ローンを組んだ・・・○┼<

リベスタＳってスーチャーですか？

３年落ちのＲＳで下取り６５マンか・・・

リベスタＳ＝スーチャーでしたね。お騒がせしました。

今、走ってきた。
４気筒だから２速発進楽だな。
アクセル吹かすと回転がすぐに上がるから、適当にクラッチ切ればいい。
慎重になるとかえってよくない。
ずぼらな俺にはちょうどいい。
ギヤチェンジもちゃんと感触あるし、軽ではいいほうじゃないか。
７０ｋｍくらいしか速度出せなかったけど、騒音とか問題ないな。
２速発進で３０−４０ｋｍまでいけるから、ストレスない。
５ＭＴおもしれーｗｗｗ

独立サスいいね、いつもと同じスーパーに入るのに。
段差があるんだけど、感触が違う。（パジェロ）

>>551
橋とかでも全然違うよな
一回ステラ乗ったら他の軽の乗り心地はもう･･･

>>552　たしかに、パジェロは後席は酔うｗｗ

ステラは「岡本真夜」的な大不活劇だな
正直者が報われないと世の中おしまいだ

ステラ同士すれ違ったら挨拶しようかな

LとRSがすれ違ったらどうするの？

笑顔で中指をたてるとか

>>555

俺はすれ違ったときに手上げちゃうけどね・・・

伝説のスバルユーザー仲間の挨拶『スバルサイン』の復活

俺この前知らないおじちゃんに手振られたぜｗ
「プライベート中だから撮影とサインは勘弁な」と思いながら走り去ったさ。
あれはスバルサインだったのか！！！俺も今度から手も振るしカワイイねーちゃんには
声もかけてみようかな♪

スバルサインってどうやるの？

これじゃないですか？
http://blog.goo.ne.jp/akmiyamoto/e/630df4e4b2a0b5375905a948385a772a

燃料にハイオク混ぜると調子が上がるような気がする。

ガソリン高い。
ガソリンメーターの読み方教えてくれ。
１メモリ７Ｌくらいか？
Ｅの下、何Ｌくらいある？（予備タン）

Eの下になっても最低２０キロは走るんでしょ？
まあみんなその前に満タンにしてるとは思うんだけど。
みんな毎月ガソリン代平均いくらぐらい？
低燃費を誇るステラでも、ガソリン代高騰は家計を圧迫か。
しかし・・・バス・電車代と比べれば案外得だと思うんだけどな。
保険とか税金とか車両本体代はぬかしても、
１３５円で最低でも１８キロ以上は走るんだぜ？
うちは郊外だから無料駐車できる店しか行かないしな。

２０ｋｍか、じゃー２Ｌもないのか。
ありがと。
ひとメモリ約７Ｌで、Ｅの下とＦの上が、それぞれ１.５Ｌくらいか。

>>564
Eというか、燃料警告が点いてから50kmは走れるようになってるはず。

燃料警告で7Lぐらいあるだろ

ああそうか。
よく見たら、メーターは５区切り。（タイプによってメーターの表示が違うみたいだが）
だから１メモリ５Ｌで、Ｅ，Ｆの予備が２．５Ｌづつって漢字化。

ステラのスーチャーをハイオク仕様にするECUって社外品で出てるのかな？

歩道と車道の区切りの縁石から、後輪が路面に落ちるとき「ガタン」って
けっこう大きな音や衝撃がしませんか？

バンパーの裾が低めなのかな？

この車の欠点は、他の軽と比べ最小半径値？がやや大きい事。
まあ軽なので充分小回りしてはくれるが

>>569
圧縮比も違うから、ECUだけでは無理。

>>571
小回り性能が残念だけど乗り心地云々は登録車並みだから我慢できる。
でも、たまにウィッツとか乗ると、同じくらい小回り効いた方がいいなぁと思う。

燃費の良さと維持費の安さが無かったら自分もウィッツあたり買ってたかもしれない。　でも新車で乗り出し95万は安かった。（補助金抜きで）

運転席の左ひざがシフトにひかかって狭い気がする・・・
いえ普通の足の長さの方でしたら、ベンチシートで快適だと思うけど、
当方ちび女子、いかんせんシートを前にずらして運転するため、
膝がシフトギアにちょっとあたるかも・・・
でも後ろにずらすのも安全じゃないよねえ

カーブ曲がった時の突っ張りいい感じ

まさに一式戦闘機『隼』の魂がこもった車だ。

スバル、最後の軽乗用車を増産　予想以上の人気
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100602-00000628-san-bus_all

ヤフーのトップ記事なったか

おめでとう。
最後まで盛り上げていこう。

やっぱり最後といわれると欲しくなるなぁ

他社と迷ってたが、スバル車今回逃したら乗る機会無い（普通車は金銭面で無理）
ってのも決める一因になったからな

スバル軽四撤退「ステラ」メチャ売れｗｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275490539/

過給レスポンスの良いスーパーチャージャー、
停車するとエンストしたかと思うほど静かな4気筒エンジン、
衝撃をとことん吸収する4輪独立懸架サスペンション、
こんなマニアックな車はもう手に入らなくなるからな。

いま、ＡＺ10日産キューブ乗ってます。高い税金で1300CCのくせして、リッター7しか走らない（怒）おまけに前オーナーが変な所にジャッキ充ててリアメーンバーが歪んでポジティブキャンバー（怒）ステラマジで欲しい(T_T)

諸般の事情で来年１月に購入したいのですが、間に合うでしょうか?AWD、スーパーチャージャ、四輪独立サスで、この価格は、ある意味反則!!だから欲しいのですm(__)m 当然、オプションでHID付け、登録ナンバーは自光式にします。希望は341

無問題。

ル苦ラとかプ劣オとか全然売れなければいいのに

スバルサインをする勇気がない方は･･･。
ショッピングセンターなどにお出かけの際、駐車場に停まってるスバル車の
隣(裏)が空いていたら、すかさずそこに駐車してみましょう。
群馬県太田市や栃木県宇都宮市でそれをやると、戻ってくる頃にはあなたの
車周辺一帯がスバル車のコロニー状態になってることがあるかもしれません。
(重工関係者が多く住んでるから)
間違えても重工の社員用駐車場に進入して｢オフ会みた〜い♪｣とか浸っちゃだめですよ。
宇都宮製作所は一般通行可能なので、一瞬なら可能。(パトライト装備のプレオ、ステラは警備車両です)

スバル軽四撤退「ステラ」メチャ売れｗｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275490539/

こんばんわ〜
私は去年の11月にステラLS買いました
みんなは何色のステラですか？？どの色が人気あるんでしょうか？
私はラベンダーですが同じ色見たことないｗ

うちはオレンジ

ブラックはステラでは見たこと無いけどどうかな。

売れても採算合わないだろうからスバルとしてはあんまうれしくないだろうな。
本当ならさっさと生産止めたいだろう。

>>592
ブラックインテリアで外装もブラック乗ってるぞ
汚れがこんな目立つとは思わんかったorz

>>594
う〜、でもそれ買う。

ブロンズ乗ってるけどすれ違ったりしたことないな…

>>590
ブラックじゃね？

>>595
色自体は満足してるが
最初のうちは週一位で洗車してたが･･･諦めたよ
うちが田舎だから余計酷いのかもしれんが

水色いいよ水色
最近結構見かけるな。

これから新車でステラを購入される方々へ。あるカリスマ整備士のアドバイスで、最初の10000kmまで、エンジンオイルを10回交換(エレメントも)すれば、長持ちするそうです。あと、出かける前は、充分なウォーミングアップ(エンジン+足回り)も長持ちの秘訣です☆

リベスタのシルキーホワイトパール納車待ち
ソリッドの白がないから仕方なくパールにしたよ

水色見栄えがいいよ

>>590
ﾅｶｰﾏ発見！私もラベンダーだよ
なかなか見ないのよね〜

今日、２８０ｋｍほど走ってきた。
都内ー秩父ー大滝村ー中津川ー秩父ー都内。
高速は片道５０ｋｍほど走ったが、エンジン音はそれほどでもなかったが、
タイヤと路面のノイズがけっこうあった。帰りには慣れたが。
峠は、エンジンサウンドといい車体のバランスといい文句なし。
これ、コペンみたいにして売ればいいのに。女性の車って感じだけど
ぜんぜん峠もいける。
山道は、３速でほぼいけた。トルクが広くて安定してるから３０−５０ｋｍ
の範囲で加減速がきいて急な登りのヘアピン以外は楽勝だった。
燃費は多分２５ｋｍ／Ｌくらいだと思う。
明日、満タンにして計算してみる。
ちなみに、針は真ん中より少し上。

でもスバルはEV車（プラグイン・ステラ）を作るんだろ？
ボディーはステラがベースじゃないの？

>>604
美味しく育ったところで、トヨタ(笑)がいただきます。

なぜ、スバルが軽自動車を撤退するか。
ステラ見ればわかるよ。
丁寧なつくり。
足回り、エンジン、乗り心地。
他メーカーみたいに、宣伝だけに頼らずまじめに作っちゃった。
この値段で、これだけの性能。
そりゃ、利益は少ない。
だから買いなんだよ。
こんな軽自動車は、他社では絶対に作れないんじゃないかな。

視野の狭い女に理解させるのは困難だった！

>>606
過剰に持ち上げすぎててキモいし、
いちいち他社の悪口を口にするから余計な反発までかってしまう。

スバオタは百害あって一利なし。

何が最後の軽好調だよ。5月は2割も販売落ちてるじゃねーか。
とは言えCM流しまくってたルクラが目標の半分しか売れなかったところをみると
やっぱりスバルの軽は自前じゃないとダメなんだな。

>>608　おれは、今まで三菱だった。
ランサーＥＶ７、パジェロと乗り継いだ。
初めてスバルに乗った意見だ。

>>606
同意！
乗る度にいいな、と思う

>>607
仲間発見！
スティングレーがいい、と言うのを押し切ったよ

ルクラとかいう糞車の次は
ジャスティとかいう糞車が出るんだっけ？
当分スバルは面白くなさそうだな

>>608
女だけどステラ以外見向きもしなかったよ。
こういう女も居るよ。

憂いいのう

確かに平沢憂ちゃんかわいい

スバルが解る女は落としづらい。

女性向けみたいだが、実際乗ってる割合ってどんなもんだろ？
気に入ったからそんなの気にせずに買ったが

>>603
MTはさすが燃費がいいね。運転がうまいのかな

このCVTエンジンってのの運転のコツってどうすりゃいい？
一定の速度になったらアクセルを踏まないとか？
急ブレーキ・急アクセルを避けるっての以外に、何かいいコツ教えて〜

ステラに限らず軽自動車全般が女性向き（嫁の車）的なイメージ有ると思う。
でも経済観念から軽以上の車を必要としない的な考えの人はそんな事気にもしないし、
軽の規格（小さい、税金優遇、低燃費）が好きであえて軽を選ぶ人だっている。
でもステラはしっかりした作りがウリなのでそれを見越して選ぶ人に男も女もないと。


自分はしっかりした車が欲しかったので、なおかつ低燃費のエコカーと言う事で
最初はトヨタウィッツ・三菱コルトに絞って試乗に行きました。
そのときついでに軽自動車もみてみようという事になり、知り合いの薦めで
日産モコ、スバルステラと試乗したところ、軽自動車も悪くないなと思いました。
特に、ステラは登録車に見劣りしない乗り心地と見晴らしの良さに驚き、即決。
当初予定になかった軽自動車の購入となりました。

以前は１３年式スズキワゴンＲプラス（登録車）でしたが、トルク感が薄くなった以外は
乗り心地、静粛性、どちらもステラの方が上で、なぜ不人気車なのか不思議なくらいです。

>>618
619です
ＣＶＴで燃費をのばすには、言われるとおり急発進、急減速等（急なアクセル操作）を避ける事。
トルコンが早めにロックアップするように心がける事。
（ステラは発進後15〜20ｋｍ/ｈ程度でロックアップするようです。）
出来る限り定速（同じ速度）を維持する事。
減速はゆっくり行う事。

基本はエコドライブと同じですね。

早めにロックアップっていつも疑問に思うんだが、
発進した後は少し急加速気味に踏み込むんで良いんかな？

１１．５６Ｌ入った。満タンで。
だから２９１．１ｋｍで１１．５６Ｌ。
リッター２５．１８ｋｍ。
けっこう回したんだけどね、高速で８０ｋｍくらいしか出さなかったからかな。

>>618
>一定の速度になったらアクセルを踏まないとか？
一定の速度になったらアクセルを一度戻して、軽く踏みなおす。

S/Cだったら、リアのタイコ部分をNAの直管マフラーにすると
燃費アップするよ。

test

＞最後の軽乗用車となる「ステラ」の販売が伸び
これって、値引きが凄いって事？

>>621
エアコンつけて坂道などで、ゆっくり発進してギリギリでロックアップさせると、その直後アイドルアップしてすぐにロックアップ外れる事あるな
そういう場合は強めに発進すればロックアップが外れにくくなるが、燃費が良くなるかは疑問

>>626
値引きというかルクラから流れてるだけだと思う。

最近やたらルクラCM流してるから見に来る客が増えたけど、
パワーのある過給モデルとなると150万円台のルクラカスタムしかない。
そうするとSC付きなのに110万円台で買えるステラLSが超お買い得だと気づいてそっちへ。
そんな感じだじゃないかと。

つか、SC付き5MT出したら今までの不振が嘘のように売れそうなんだが…

普通はMT買わないでしょ

だってMTは一部のユーザしか買わないから下取り最悪だモンん。
水色きれいだよ水色

やっぱシャンパンゴールドだな

黒は洗車が大変だしお勧め

>>628
Dの方ですか？Dの方が言うんだったら売れるんでしょう。

プレオスレで「ステラの売上が好調だから生産継続」って書き込みがあったけどマジ？

>>634
"継続"じゃなくて"増産"だからな・・・実際は・・・

プレオはラインオフ式やってしまったはず。

年に数回車内で眠ることがあるんだけど助手席のシートって後ろに何度くらいまで倒れるものなの？
今、LS検討中。

LSのリセールはハンパないね。

LSとRSの価格差にﾜﾛﾀｗ
あの価格差は何の違いなんだ？

>>639
素で比べるとかなりの差になりますが、総合的に見ると

ズバリ、装備やインテリア＆エクステリアの差でしょうね。

ＬＳのＡＷＤのフルオプションで１５１万円に対して
ＲＳのフルオプションは１６４万となります。
この差は完全に装備の差といえます。
あと、大雑把に計算してですが、
Ｌ系とカスタム系の差が１１万程度
ＳＣ付きとＮＡの差が２５万程度
となります。
そういえば、前スレでオプションの単価計算して出してた人がいたな。

>>634
４月馬鹿ならぬ６月馬鹿のつもりで書いた。まあ願望も入ってるけどね。

ステラの純正指定サイズの155/65/14ってあんまり安売りしないけど、純正指定以外のサイズの
タイヤ履いてる方（インチアップ、ダウンも含めて）、どんなサイズ履いてますか？

よかったら教えてください。

乗用車用タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

165/50R15

>>642

俺はオクで買ったR2タイプS_Sの純正15インチ履いてるけど、
タイヤサイズは165/55R15　EARTH-1使ってる
ディーラーで交換工賃込み4万で交換した
純正は155/60R15ってへんちくりんなサイズだけどね・・・

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

>>646見て、
>>647見たら、
何だか癒されるわぁ。

うん。
今度から荒れたらこれ貼ろう。

>>647のAA好きだ

あの〜　俺、未だに幸せ来ないのですが走り込みが足りないのでしょうか？

>>651
オイルを５０００キロごとに交換して
ハイオクガソリンを入れれば幸せが来るよ！
俺宝くじが当たったもん！・・・１万円だけど・・・。

夏、ＳＣに０Ｗ−２０のオイル入れている方おりますか？
フィーリングとかどうですか？問題はありますか？

リベスタS見に行ったけど欲しい色ないし、値引き0だし、営業はルクラばっかり勧めるし…。
群馬デラ。
シルバー欲しかったな(>_<)

ドア閉めるとき、けっこう力入れてたんだけど。
普通に閉まるのなｗｗ
なんか、音が静かで閉まったって感触がないんだよなｗｗ

>653 いるよ。俺。
RS海苔だがもう2年、0W-20入れてる。既に4.5万�`走ってる車だが、特に問題ないよ。

ターボと違ってスーチャだからオイルに負担掛からないからな。

標準装備１
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

標準装備２
ソフトで上質、それでいて強靭な４輪独立サスペンション　別名『赤ちゃんのゆりかご』

お買い得です

マメ知識だけどスーパーチャージャーはもともと航空機エンジンの技術

赤ちゃんのゆりかご…


夜中眠いのに、運転したら事故りそうで怖い思いをした俺ガイル…

赤ちゃんのゆりかご…　乗り心地の上質さを比喩的に表現

ドライバーの安全優先思想　（３Ｄ画像分析のアイサイトなど）

新車で納車から約3000キロ乗りました。ふと疑問に感じていることがあります。
ＣＶＴとフロントデフは共用のオイルだそうですが、ＣＶＴはさておき、
デフに関しては、原理的に金属粉が多量に出ると思われ、E/Gオイル同様この辺で、
新車から短いスパンで一回入れ替えた方がいいのでは？と、思っております。
みなさんは新車納車時からどうしてますか？共用オイル。

新車で納車から約3000キロ乗りました。ふと疑問に感じていることがあります。
ＣＶＴとフロントデフは共用のオイルだそうですが、ＣＶＴはさておき、
デフに関しては、原理的に金属粉が多量に出ると思われ、E/Gオイル同様この辺で、
新車から短いスパンで一回入れ替えた方がいいのでは？と、思っております。
みなさんは新車納車時からどうしてますか？共用オイル。

あ、すみません。重複してアップ書き込んでしまったようです。ごめんなさい。

A型4年目だけど、バックギアに入れると金属が擦れるような音がする・・・
しかも、オーディオの音を掻き消すほど大きい音
10秒ほどで止まる時もあれば、バックしてる最中鳴りっ放しの時もけっこうある
プレオF、L、RM乗ってた時は一度も無かったのに

あ、ステラはFF/CVT/グレードLです
JF012Eがうんこなのかねぇ？
個人的にはJF015Eが実はうんこで12が神と信じたい

>>665 それは故障っぽい。Dラー行って相談した方がいいのでは…。

ＡＢＳも航空機技術でつ!ステラLS, ガチで欲しい!自宅から132kmの通いつけの海に釣りに行きたい。バワフルで低燃費のステラで行けば楽しいだろうな。。。夜間はディスチャージで視界くっきりだし☆

ステラRSのりなんだけどさ
タイヤ交換とバッテリー交換した感想
タイヤはプレイズ乗り心地重視のタイヤかと思いきや　コーナーではしっかりグリップ
走行中は静か乗り心地も良しタイヤ一つ変えただけでワンランク上の車に乗った感じですわ
普通車に付けてるBSレグノよりグリップがあるように感じ乗り心地静かさは一緒
BSポテンザRE01よりグリップは少し劣るが乗り心地などはプレイズの法が良い

バッテリーはパナのカオスと言うｋｓ高いバッテリーだった確かに純正オーディオの音は少し良くなったが
それ以外で良い点は特になし・・・

ってかステラRS最高　ちょーはやいんですけど

純正タイヤ　駄目すぎ　うるさすぎ　硬すぎ　グリップ無さすぎ　けいんこすぎ

デフMTのオイルは10万キロで1回は変えなきゃ
いかんでしょうから　新車から1万キロ程度で1回換えると良い　純正化学合成
サンバでFデフオイル換えたが　全く黒くなってなかった。
スズキのMT,デフ4万キロで　交換したら　真っ黒＞静かで滑らかになった

ステラのMTは電制slotとのマッチングは？
燃費は魅力だわな　
ATのステラは違和感　有る人　多いが

軽のタイヤなんぞ中華タイヤで事足りるわ

タイヤは命ですよ

価格.comの注目車ランキングで96位→26位に上がってた
※2010/05/31 〜 2010/06/06のランキング集計結果です
あの増産記事で伸びたのかな？

価格.comのクチコミ掲示板の評価が高いステラ

ガソリン減らない

>>676油脂系全て交換、エアクリ、プラグ交換、軟和なアクセルワークを心掛けてもリッター7しか走らないZ10乗りにとって、燃料減らないステラは憧れの的。来年１月新車で買いたいが、間に合うかな(ﾟ_ﾟ

プレオRS→R2タイプS→ステラRSと、モデルを経るごとにどんどんしょぼくなっていったのは何故？
R2でMTと4輪ディスクブレーキが無くなり、ステラではスポーツシフトすらなくなり・・・・。
エンジンも最大トルクがステラで1キロもダウンした上に発生回転上がったし。

>>678
それらを装備したグレードは売れなかったんじゃね？

こだわり過ぎが軽撤退の遠因なんじゃないの？

>>677　５ＭＴだとリッター２０以下にならないぞ

【自動車】独創的スバル、米で独走　不況知らず「最も成長したブランド」 [10/06/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276329182/

>>682
どんどんスバヲタ切り捨て、国内軽視になっていくな。。

>>678
走りへのこだわり→扱いやすさ　にシフトしたから。

Ｒ１，２、ステラ、サンバが最後のスバルの車作りの良心的な車種かな。

日本人に独創性は皆無ｗ
米国人もスバルの暗黒面に取り憑かれたね。

アメリカは普通のセダンよりステーションワゴンタイプの車が人気あるからね
フォレスターなんか売れてんじゃね？

ウェルカムサウンド機能って、無効にできないの？
方法がわかりません。

>>688
オーディオを外す

>>688
つぎに服を全部脱ぐ

>>688
次に、自分の ウェル亀を手のひらを円を描くように
ゆっくりマッサージする。

>>681 20以下、、、益々欲しくなるじゃないですかw(ﾟoﾟ)w

ステラオーナーの皆さまへ。屋根付きガレージにステラを駐車してる方いらっしゃいますか?僕は雨ざらし駐車場だから、、新車購入出来た時、雨に打たれるステラが気になって気になって仕方ないかもしれない。心配

>>693
気になるなら確かオプションでカバーあるから買えばいいんじゃないかな。
まあ余計な傷とか付けちゃいそうな気もするけどな。

>>693
うちも半年以上雨ざらしだったが、真冬の放射冷却と真夏の車内温度上昇が激しかったのでTorexのカーポート付けた。
錆や塗装や樹脂パーツの劣化、車内温度が気になるなら、カバーでも板でも空との間に入れた方がいいよ。

でも、出荷まで雨ざらしの新車が並べてある光景とか見ていると、そんなに神経質にならなくても大丈夫なのかもしれん。

>>688
　マニュアルの4-37によると、「Welcome」ボタンを2秒以上押すごとに設定がON・OFFに切り替わるのだそうな。
　あとはボリュームや再生内容も自由に設定できるから、無音を録音して、鳴っていらん時はそのトラックを選択しておくとか。

こないだ機会があってラクティス乗ったけどひどかったなー。
新車なのにドアとかバンッって安っぽい音で壊れるんじゃないかと思った。
発進する時はATなのに大きめの変速ショックみたいなの(ロックアップ？)来るし。
改めてステラの良さを知ったよ。

ＳＣ付いてないグレード乗りの人に聞きたいです。　あー！やっぱりＳＣあったらなぁー＞＜　な時ってなるときは結構ありますか？

>>698
ある。
特に人を乗せたり、遠乗りをしたりしたとき。
よくステラの走りは普通車以上とレスつける方がいますが、それはＮＡモデルには当てはまらないと思う。
とにかく低速トルクがない（ＣＶＴ）。
そのぶん燃費がいいですが。
燃費をとるか、普段の実用性をとるかの問題だと思う。
しかし、
仕事が訪問看護なので、自分用のリベＳと訪問用のＮＡ、他社軽を乗り比べられるんですが、
介護スタッフの皆さんはステラにのると、加速しないので余計に踏みすぎてギクシャクした走りになり、運転が下手になった気がするとよくいってます。
その点低速重視のダメハツは上手いことセッテングされてるなと思う。
いま買うなら絶対ＳＣおススメ。

SC付きでも格安のLSがあるのに馬鹿高いRS買う奴って何なの？
馬鹿なの？

>>700
ヒント　ＬＳの発売日

>>699
698です　レスありがとうございます。なんかすごく参考になります。運手が下手になった気になってしまうのは乗っていて嫌だなーと
思うし、リベＳとＮＡの乗り比べできるという経験きくと説得力あります。ＳＣがやはり一番手にしたいと思います。

あ、あとちなみに　ダイハツの車は何ですかね？すいません　クレクレ君でm(__)m

現在はスーチャー付きで格安のLSがあるわけだから、
今からRSやリベS買う奴は超馬鹿以外の何者でもないってことだな。
外見以外は何も変わらんのに高すぎるだろ。
1500のカローラが買えるわ。
軽にあんな金出すなんて信じられんし、あんな糞グレード設定してるスバルの常識疑うわ。

>>704
内装色

>>697
親の2ndカーがラクティス（1.5LのG）だが、自分の2ndカーであるステラL(NA/CVT/FF)よりずっと上に感じたけどな
つかこれに乗って、以前の1stだった最終エスティマルシーダ処分して新たにステップワゴン24Tに買い換えた。
4人乗っても2000rpmで充分加速するし、国道バイパスでの中間加速も良い。何より、意外に安定してる。
ただ、燃費は10km/L強らしい。ステラNA/CVTだと16km/Lはいくが、エアコンonだとロックアップ寄りの設定が仇になってる
これで多人数乗車だとロックアップon/offの嵐で不快極まりないんじゃね？
ステラでマーケティング重視に変更したとかいうが、付け焼刃の典型でそ

そういやラクティスOEMで売るんだったっけ。
現行ラクティスは結構走りいいらしいし、
ブーンなんかよりはスバルにふさわしいのかな。

>>707

それは大人の事情で中止になったんじゃなかったか？
だからタントエグゼのOEMもらえたもんだと俺は思ってるが

>>704
その外見に魅力を感じる人もいるんだよ世の中には。

>>706
察してやれよ、>>697は適応力の劣る下手糞なんだから...。

>>700
久しぶりだなw

>>707
スバルクオリティと並べてギリギリ許せる範囲じゃね。
あとはオーリスやブレイド、ラッシュくらいかな。
少ないね。
>>708
どうせならデックスやめりゃいいのにね。

LSとカスタムRSの差

14インチフルホイールカバー→14インチアルミホイール
スポイラー無し→ルーフスポイラー
普通のペダル→アルミパッド付き
普通のメーター→自発光式メーター
フォグランプ無し→フォグランプあり
ウレタンステアリング→本革巻ステアリング
ウレタンシフトノブ→本革巻シフトノブ
マルチリフレクターヘッドランプ→ディスチャージヘッドランプ
電動リモコンドアミラー→電動格納式リモコンドアミラー
マニュアルエアコン→オートエアコン
オーディオレス→ミュージックCDサーバー＆ウエルカムサウンドオーディオ
2スピーカー→４スピーカー
アイボリーシート色→ブラックシート色
i-CVTエコモード→i-CVTスポーツモード

主なところだとざっとこんなもんか？
それ以外にも専用バンパーとかオーバーヘッドコンソールとかエントランスランプやマップランプの有無もあるけど、
この内容で価格差347550円ってどうなのよ？
RS高杉だろ・・・・・・・誰が買うの？

ＬＳに
濃色ガラス
ＨＩＤ
ユーティリティ
グレードアップ

付けると、結構な額になるよ

RSまで行くと
インプが見え始めるからなぁ〜

RSとLSで悩んで、本日RSを契約してきました。
実用的な範囲のオプションを付けると、価格差は15万円程度になった。

結局、本体色とメーターとマップランプと内装色と
スポーツモードと本皮ステアリングとアルミホイルとルーフスポイラを
個別に付けたらどうなるか相談して決めた。

>>713
　RS海苔だが、その差プラス内装色+エクステリアデザインで35万なら出すよ。
　独立3眼メーターやら電動ドアミラーやらオートエアコンやらスポーツモード、4灯プロジェクタはやっぱり欲しいし、後から付けることを考えると安あがり。
　因みに、カーナビはストラーダのFクラス載せてる(30万)。実に車両価格の1/5以上だったりする。

軽にそんな金つぎ込んでどうすんの？
所詮は実用車だぜ？

>>717
一言で言うなら「価値観の違い」だろう。
周りが何言おうが、それが欲しいと思ったら値段がどうであれRSなりリベスタS買うよ。

間違った価値観だよな

先月末に発注したリベスタＳの納車が7月アタマになりそうだ。

俺は>>716のような高額なナビ入れられないからエクリプスのNX809予約してこよう。

LSでも軽として必要十分な装備は揃ってると思うけど。
あれ以上を望むんなら、オプションつけたりRSにするんじゃなくて普通車にすべき。
まともな価値観のある人間なら当たり前だよな。
軽に乗る奴が上級装備や豪華装備を望むなよ。

てか、Lで十分だろ。
何を勘違いしてんだよ。

>>721
人の価値観に自分の価値観押し付けるお前の方が何勘違いしてんだ？

亀といわれるインプ1.5と所詮軽なステラRSだとどっちが速いんだろ？

>>723
考えることも無いだろ

>>723
停止状態からの加速はCVT+SCが良い。

ステラＬＳを購入予定だ！

今だったら値引きってどんなもんなんだろ？

>>726
うおおおおおおおおおおぉぉぉ！
>>727
棒ナス商戦を待って、オプショ無しで10諭吉まで引張れればまずまず。
基本はトータルの払い込みで考えるべきですが、オプショを多大に入れて値引き額が大きくなるのは当然です。
軽は儲けが少ないのでディーラもそれを狙って来ます。

OPなしのRSで、特に何にも言わずいきなり10万引きだったけどな…

>>729
10万引きなら考えてもいいな。

>>703
レス遅れてゴメン仕事だった。
うちの施設はワゴンRやアルト、ムーブがある。
スバルの地元だけど、デラが殿様なんでスバル率がどんどん減ってるorz

>>729
だって小型車より高いRSじゃん。

>732

ＤＥＸ｢え？｣

ステラ

ステラ
月のように目立たないかもしれない。
だけど、この星の輝きはあなただけへの光。
ステラと一緒に星を探しにいこう。
あなただけの星を。

スバル　ステラ Now on sale


性能見て萌えた。
来年の春には生産が中止になるとか悲しすぎる。

スミマセン、ナビつけてる方っていますか？
今日デラで、商談すすめてたら、ステラはバッテリー（電気系）はあまり強くないので、
大画面ナビはあまりおススメできないと。

それと数件まわったんですが、どこも値引き3万が限度とか、渋すぎる。。

>>733
bbいらねー

>>735
メモリーナビなら5、6万であるでしょ。
今時、何十万もするナビなんてアホらしいよ。
車上荒らしも怖いしね。

>>735
Keiターボから買い換えた際にHDDナビ移したから何とも言えないが・・・
少なくともA型ステラNA(CVT)は電装系弱いと思う
だって、室内灯付けてハザードランプ炊くと、室内灯がハザードランプに逆連動して明滅するんだぜｗ
古い設計の軽ターボはもちろん、免許取得後初めて乗った初代カムリでもこんな事は無かった

Keiの前のプレオLやプレオFもこんな事は無かった
正直、他社非4独より簡単に底打ちするリアストラットって意味あるのかと思う
1人乗り前提だと確かに他より良い、けど現行世代へのアドバンテージは無い

>>735

そんなに気にすることはないと思うけど

自分はA型RSに乗ってるが車検（3年）は標準バッテリーでもった。
ナビはパナのHDD

値引きはグレードが分からないからどこまで行けるかわからないけど、商談のスタートが3万円だって
千○スバルのセールスが言っておりました。

嫁さん用にＲリミテッドの試乗車をマット・バイザー付で込98万で契約しました。
いい買い物したよね？ね？
特別色の紫だけど・・・

地域によって値引きが違うみたいだね。俺は東北地方でＤ型ＲＳ乗りだけど、オンライン見積りで商談スタート時６万引きだった。
そのあとディーラー行って今週中にハンコ押したらもうちょっと値引いてくれる？と聞いたら、頑張りますって返事もらって、結局
９万引き＋ＪＡＦ１年無料入会のオマケ付きだったよ。

>>738
だって他社はちゃんとリアサスでも新規に開発して進化させたりしてるもの。
スバルはレックスやヴィヴィオの頃から、ずっと大した改良もせずに使いまわしでしょ。
スバルの独自性だとか言ってるけど、
結局は金が無くて新規開発が出来なかっただけじゃん。
サスしかり、エンジンしかり。

【自動車】スバル、軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し[10/06/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1276264464/

[CM] SUBARU AWD (KOKIA - a gift)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm939194

俺も最初ディーラーでナビつけたいといｔｔら、夏場とかバッテリー持ちませんよって言われた。
実際は知らん。

カーステレオやらナビ使ったらバッテリー弱くなるとは言われたが･･･
単に一般論のような感じで、ステラがどうこうじゃなかったと

消費税１割にならぬうちに※ステラも買わなあかんわ!※中古を含む。

>>745
HDDじゃなくて、フラッシュメモリータイプのなら問題ないと思う。
大音量で音楽聴いたりしたら、発電が追いつかないと思うが。

リアサスについては、減衰力・バネレートの最適化、形状変更で対応してたけど、
ステラA型は、開発期間が足りなかったのと、ピザが4枚も乗ることを
想定してなかったってのがあるかもしれない。

他社の足回りって最初はいいけど、50000キロほど走ると酷く劣化しない？

>>731
703です　レスありがとうございます。そうでしたかーＳＣ付きと４独の乗り心地というのを
知る前にはワゴンＲかムーブを考えていました。ＳＣ無しで考えると、３車種から
乗り心地最優先で考えてになってしまいますが＾＾；いずれにしても全車種乗ったことない
ので妄想や乗っている人の意見を参考にしています。どうもありがとうです。

ピザが4枚って何？性能低いのを乗員の体重のせいにして責任転嫁してるのかな？
話にならんなゴミスバル信者は

いまどき5万キロくらいでサスへたるようなクルマ、他社のどこも作ってないよ

とりあえず俺は1人でしか乗ったこと無い
後部に重量物も載せてないんだけどなぁ
でも、その状態ですら稀にそう感じるんだから、後部座席に人が乗ったら酷い事になるんだろうな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275521984/l50

サスが柔らかすぎる
けど底付きなんかはしたことない
ということでＳＴＩのサスってどう？
それにあうベストなダンパーってなに？
俺は文句は言わずカスする派
なんせあの価格ですばらしい足まわりなんかは
無理でしょ

質問お願い出来ますか？ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽでﾅﾋﾞ付けた方はいますか？
社外のｶﾛｯﾂｪﾘｱのｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ付ける予定なんですが、社外の取り付けﾊﾟﾈﾙは色がﾏｯﾁしますかね？純正のﾊﾟﾈﾙ買った方が無難かと思うのですが社外のﾅﾋﾞでもﾎﾟﾝ付け出来ますかね？無知な自分に優しい方教えて下さい。
ｽﾃﾗｶｽﾀﾑRN1でﾒｰﾀｰ周りはｼﾙﾊﾞｰです。

>>751
で？

>>755
純正品を買った方が無難。
うちの担当セールスは部品買う時いつも二割引きしてくれる。オイル交換もいつやっても感謝ディ価格でやってくれるしお世話になってる。

>>755
ノシ

カロの古い型、ブラックインテリアでもおkならイメピタでうpるけど？

>>735
車と同時に買ったストラーダHDS940付けてる。純正バッテリーのまま、まだ一度も換えてないけど特に問題なし。
もう4年、4.5万�`走ってる。

バッテリーは同サイズで容量デカイ高性能品が色々あるから、別に純正品の性能に縛られる必要もないと思われ。

バッテリーもそうだが、プラグすら標準タイプだし。

R2 Rは最初からイリジウムだったから、10万キロ持ちますーって言ってたのに
ステラはノーマルの方を付けてますって言われて凹んだｗ

>>751
他社に全然追いつけないから撤退しちゃったでしょ軽
そんな車に文句つけちゃダメ

ま、軽だけじゃなくスバルはレガシィからインプレッサまで古いまま全然中身進化しないんだけど

技術者が心血注いだ車、良いものを評価しないと日本の産業と経済が滅びる
目を覚ませ日本の消費者たち

>>761


　だ　が、そ　れ　が　い　い　・　・　・　。（　´∀｀）

>>757、>>758
ありがと。純正品はお高いですよね…
社外ﾊﾟﾈﾙだと6500円位なんですけどね。ﾔﾎｰのｵｰｸｼｮﾝで純正品売ってるんですけど、配線は付いてないんですよね。
ﾅﾋﾞ側に付いてる配線じゃ足りないんですかね？
ちなみにｶﾛの最新機種のAVIC-VH9990です。

パネルって、オーディオ周りのプラ板のこと？
純正なら1,300円に消費税だよ。
社外２DINなら使えると思うけど。

配線は、スバル用１４ピン（だったかな？）変換コネクタだけ買い足すと楽。

>>751
社用車の先代パッソ、走行距離50000キロで既にヨレヨレなんだが。
最初は言われてるほど悪くないって思ったんだけどな。
ダイハツが一番ひどいんじゃね？

ヌバルを叩く奴は盲目的で困る。信者も、まぁアレだが。

パッソはトヨタだぞ？
何言ってんだ

>>766
捏造虚言ソースで必死にネガキャンする間抜け信者のお前よりはマシ
ま、ポンコツステラが駆逐されて悔しいんだろうがハード面でいえばダイハツが今は一番マシというのは事実

カステラ

>>767
マジレスしとくと、パッソはトヨタとダイハツの共同開発だが、
トヨタが企画とインテリア、ダイハツが設計と生産をしている。

多分足回りやボディの劣化はダイハツの責任。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

>>770
マジレスしとくと、パッソはトヨタが上にいるおかげで
まともにコストがかけられない
だから軽四よりダメダメ

でも高速だと、パッソ>ステラ

うざいからパッソスレ行け

>>765
ありがとです。ｵｰﾃﾞｨｵ周りのﾊﾟﾈﾙ板の事です。ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせたら3000円+消費税って話でした。
ｱﾝﾃﾅに繋ぐ配線は買い足してもらうようになるかもって言ってました。

パッソに関しては、エンジンメーカーのダイハツ（大阪発動機＞ダイハツ）製1Lの方が、バケツメーカーのヨタ製パッソ1.3Lより良いつう話も聞くな
トヨタって買収で大きくなった会社だから、ブランドとしての質に差が大きい

ダイハツはトヨタのが株式の過半数を持つ連結子会社だろ
日野もトヨタが株式の過半数を持つ連結子会社

ちなみにスバルとトヨタの場合は
トヨタの持ち株が３分の１にもはるかに満たない資本提携のみの関連企業

>>768
ダイハツマンセーしたいならスレチな件

よそのメーカーのネガキャンだってスレチだろうに
そっちは看過してこちらだけ一方的に非難するカスは消えていいよ

おいらはステラ糊だからここにいてもいいお( ^ω^)


もちろんここで他メーカーの事を悪く言うのもスレチだし、庇護している訳ではない。
ここは2ちゃんねるである事も承知だが、このスレに>>751>>779みたいに言葉汚く罵るレスイラネ


勝手ではあるが、ここの住人も、できればスルーして欲しい。

私怨剥き出し、且つスルーできないお前が一番イラネ

>>760
はて？初期型はノーマルプラグなのか？
うちのはC型だが、純正はNGKのイリジウムだったぞ？

それに、デンソーのイリジウム・タフは10万km持つなんて、パンフに書いてあるけど、
それ以外は、普通の寿命だと思うよ？

R2とかの事情は、正直知らないが、
R2のプラグの純正は、デンソーなのかしら？

>>782
NGKサイトの型番検索してきた。
ステラの組み付け用のプラグ(NA:LKR7AI/SC:KR8BI)はどちらもイリジウムらしい。

ただ、寿命に関してはNGK公式の情報が見あたらなかったんで、
取説どおり2万kmで替えておくのが無難かな。

H19式カスタムR
走行距離３１千ｋｍ
本体価格91万て高い？

高い

６０万がいいとこ

１０万がいいとこ

>>784
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

中古で９０万のカスタム買うくらいなら
１００万以内でコミコミのＬを購入したほうがいいかも
もしかしたらスバルの営業所 倉庫にＣ型カスタム《デカフォグランプタイプ》
の在庫が寝ているかもしれないからそれも確認してみたら？
旧型のカスタムは走っている時は意外と
黒よりシャンパンゴールドがかっこいい

ステラは白がカッコいいと思う。
ウチは2万円ケチッたんでシルバーだが。

白ぉ〜？

まんま営業車か高齢者デイケアの送迎車ぢゃんか。

白は水垢が目立つから嫌

やっぱWRブルーだろ。jk

そもそもなんで軽自動車にWRブルーの設定があるんだ？
なんの縁もないだろ

９０年代はVIVIOがラリーを駆け回ってたが
それを知ってて言うのか？

>>794
WRブルーマイカは別名、｢スバル･ブルー｣って言われてる

キモヲタブルーだろｗ

キモヲタとスバルを結びつける色
それがキモヲタブルー

【ｷﾓｦﾀﾌﾞﾙｰ】　日本三大ょぅιﾞょが近づいてはいけない車のひとつ、インプレッサに新モデル登場！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236650767/

>>794
ライフもバケツブルーあるよ

エッセのポリバケツ色はなくなったな

初めて買った車なんで、どの車もそうなのかもしれませんが
ハンドル右側の、エアコン送風口の上側の穴から熱風が出るのですが、
コレは正常なのでしょうか？

エアコンを作動させていて、冷風が出るように設定されているにもかかわらず
熱風が出ていれば、異常ですね、すぐディーラーに行くことを勧めます。

売れてるらしいな

「私の車にもエンジンブレーキをつけてください」を思い出した

メーカーオプションだから
中古で付いてない場合は諦めるしかないんだよな

ekワゴン乗ったら振動しすぎワラタ
3気筒と4気筒で結構違うもんだな。

V型3気筒だった振動消せたけどね。

>807

ぶぃすりゃぁぁぁぁぁ　　　　　　　　by 宮内洋

>>807
昔むかし、MVX250という奇妙な単車があったなぁ
並列2気筒＋単気筒のV型だったが

　　　┏┓　 ┏━━━┓┏━━━┓┏━━┓┏━━━┓┏┳┓┏┳┓　　　　　　　　　　
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ステラを購入しようと思っています。

カスタムとリベスタ乗りの方にお聞きしたいのですが
オーバーヘッドコンソールとエントランスランプはどのようなｶﾝｼﾞでしょうか。
フットランプとキー照明をつけたいのですが必要ありませんか？

>>811
キー照明はアクセススタート付には付かないし、
カスタム以上のキーレスだけ付いてるグレードには最初から付いてる

リベスタｷﾀｰ

>>813
オメ

キモオタブルーにゴールドホイールはベタすぎてＮＧだな。
俺ならポリッシュ系の大径ホイールを履かせるかなぁ・・・・・・。

>>815
DQN

>>815

【日産】 K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ　Part.4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275118739/516

516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/26(土) 18:18:05 ID:dflmw5b8O
マーチの三気筒＋SCにするかスバルステラの4気筒＋SCにしようか悩む。
価格帯同じ、維持費も燃費含めるといい勝負の気が。

何でサッカー日本代表のユニホームが青かと思ってたんだが
ＷＲブルーなんだね
普通は国旗色を使うけどスバルをリスペクトしてるからね
これでゴールドのシューズを履けば完璧だよ

>>812さん

ありがとうございました。
ディーラーに行くのが楽しみです。

1年振りに洗車しますた。
というか、１年で走行300キロって・・・。
車庫に入れたままだったので凄く埃でした。
また、車庫に入れたままになるのか

>>821
持ってて使わないなんて維持費がもったいない。
必要な時だけレンタカーの方がいいのでは…

それはそれで痛みそうだね。

>>821
書き込みお疲れさん
バッテリーカット

スバル富士重、国内生産の登録車が過去最高…5月実績
http://response.jp/article/2010/06/28/142095.html

富士重工業（スバル）が発表した5月の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年同月比45.7％増の4万3719台となった。

国内販売は同13.5％増の1万2254台と8か月連続で前年を上回った。『エクシーガ』や『インプレッサ』が好調だったほか、
軽自動車も『ステラ』などが好調で同12.0％増と伸びた。

輸出はほぼ全ての主要市場向けで好調に推移し、同64.3％増の2万4431台と、7か月連続でプラスとなった。

海外生産は北米市場向けの『レガシィ』が好調で同294.2％増の6682台となった。

ステラ契約しますた！

>>826
ｋｗｓｋ

一ヶ月待ちですね。
残業しろ〜！

お買い得モデルＬＳ発進。
ＬＳにもブラックインテリアあればｇｊなんだがね。

日本代表ＷＲブルー残念でした。
スバルがもっと広告出せばいいのに…。
なら勝てたよ。きっと…。

いや勝てない

てめえらの存在がサッカーの結果まで覆せるくらいの影響あると本気で思ってるのか
脳味噌腐ってるな、スバヲタは

軽の購入を検討しておりステラも候補の１つです。
休みの日に知り合いのサンバーディアスワゴンをよく借りるのですが、
エアコン使用時、ファンが作動した時に吹き出し口からの風量が強くなります。
ちょっと鬱陶しい感じがするのですがステラのエアコンもそんな感じですか？
それともそのディアスワゴンがおかしいのでしょうか？

ファンが作動というのは、アイドルアップの事だよね？
NA、CVT、FFだけど、風量が変わることは無い
ただ、ロックアップ維持しながらの加速が非常に遅くなる。
陸橋登るときなんて速度維持が限界の時もあるので、アップダウンが多い渋滞路とギクシャクした挙動にイライラするかも

俺は加速時はエアコンoffにして、巡航や減速時にonにしてる・・・

ロックアップってのがよくわからない
ここでも話題に上がるが理解できないんだよな
乗ってて何となくわかるけど原理というか構造というか
まったくわからない

>>834
俺も端的にしか理解してないよ。
MTだと基本的に直結。
対して油圧のATは駆動力ロスが大きいので、対策としてロックアップ機構がある

じゃぁ、発進時などで仮にロックアップしたらエンストするほどの伝導率がある（つまり、MTと同レベル）かはわからない

釦があるでしょ。押せばいいのよ

何の釦押すんだよｗ

それは置いといて、CVTだけだと発進時にギクシャクしてしまうのでトルコンを
組み合わせてるんだわ。
あとAT同様にクリープ現象がないと違和感を訴えるユーザーもいるわけだし。
要はドライバビリティの問題を補正しているのであって、トルコンによる
トルク増大効果は副次的なものと理解したほうがいい。
その実、20km/hでロックアップ制御が効いてしまうのはそれで説明がつくだろう。
まぁ、トルクの谷間が大きくなる欠点があるが、CVTの最大の売りは加速の滑らかさ
と低燃費だから、極力トルコンの介入も排除したいというのもある。

ＣＶＴの１９８７年の実用化から、日本で（世界的にも）長い歴史があるスバルだから
大船に乗ったように安心していていよ


自動車技術会　日本の自動車技術240選
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ECVT (スバル ジャスティ搭載)　実用化年 : 1987

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

オプションのエンジンブレーキは幾らくらい？

名車礼賛

ついに明日A型RSとお別れ・・・
D型リベスタS納車です。

今日展示車で安く契約しますた。
今月中に納車。

大学の友人が通学にステラＬ？に乗ってる
初心者(免許取得３ヶ月くらい)、勾配多めの山道で19.3kmって言って喜んでた

>>841
納車オメ！
俺はＡ型買ったばっかりだから羨ましいわ！

何色かったんかな？

ステラＬラベンダー契約してきた。月末納車予定。

Ｌの場合、標準仕様＋濃色ガラスのみだと、
販社が大量に発注かけてるので、比較的納期が早いそうだ。
オプションに拘ると1か月半待ちとか。

鹿児島で落ちちゃったステラ可哀そう・・・

試乗してきたが、慣れの問題だろうけどステラに乗ると運転が下手になった気がする。
CVTの癖なのかエンジンなのか？
街中だとうまく加速できなくてギクシャクした走りになる。

>>844

ありがとう。
今日無事に納車してきたよ。
D型リベスタＳ　AWD　オブシディアンブラックP
納車後にジェームス行ってクラリオンのクラスヴィアNX809入れてきた。
工賃込みで143000円
最後のスバル製軽自動車だから潰れるまで乗ろうと思う。

>>848
うちは新車のＲＳほしかったんだが、一昨年サンバーを買ったから予算的に無理。中古でがまんしたよ。

サンバーで世話になった営業マンが探してくれて、Ａ型RS購入。

俺も潰れるまで乗るよ！

>>846
やっぱりあれステラだよね

>>849

お互いにステラを大切にしていこう！

もちろんここにいる皆も大切に乗ってあげてください。

転落したステラ
ttp://news24.jp/articles/2010/07/04/07162121.html

>>833
>加速時はエアコンoffにして、巡航や減速時にon

これ自動でやってくれる装置が欲しいよな
軽なら効果的だと思うんだけど

減速エネルギーで冷やすわけですね。

ＳならエアコンONでも楽々加速〜

でも燃費がな、、、

ステラＬ
外見が少しシンプルなのでオプションの
フォグランプもつけてみようか考えてます。

でもフォグランプつけるとカッコ悪くならないかな？

3気筒と4気筒って何が変わるの？

ステラＮＡ試乗したけど
ワゴンＲのＮＡ　4ＡＴに決めたよ。
平地で踏み込んでの60キロ以上の加速がちがった。

>>713
じゃぁ買わなきゃいい話だろボケがｗｗ
失礼！買えないのね

ステラの乗って半年たった
走行距離5000キロまでいったけどオイル交換するたびに
エンジンの吹き上がりが良くなっていくのがわかるｗ

さすがスバル！　　それから下り坂の狭い道で急ブレ−キ
かけたときのブレ−キ動性と車体の剛性におどろいたｗ　気持ちいいｗ

>>853

つ ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/acc.php

>>861
それはステラでも付けられるのだろうか？
付けられたら是非欲しい！

スバル軽ってECUコネクタが特殊なのか、汎用品がつかなかったような
燃費計はSAAでつけた

>860
10.000km超えたら、さらに吹き上がりが良くなるでぇ〜。
あと、ステラのブレーキは下手な小型車よりも効き具合のタッチがいいからね〜。

走る
止まる
曲がる
基本的な部分はちゃんとやってるな
曲がるとロールが大きいのは痛いけど

>>858
スーチャー付けてナンボのエンジンだからなぁ。
R2のツインカムNAは中々いい走りだったが、
ステラのはなんかかったるかった。
R2、ステラと基本同じはずなんだけどな。

スーチャー付のスバルの軽
古くなりすぎる前に安い中古乗っておきたいな。
何がいいかな。中がそこそこ広いのがいい。

>>867
サンバーのディアス

>>867
プレオRMorRSは初期のものであれば10万円台からあります。
R2typeSは60万円台で見たことがあります。
それ以上出せればステラのSC付もあるかな？

スーチャって燃費わるいんでしょ？

スーチャステラを購入したかったけど、ガソリンが
値上げした２年前のことを思い出したら買えなかったｗ

>>870

家の場合だとリッター15〜16キロ位だね。
田舎での場合ですが。

NA/CVT/FFだけど、平均時速17kmくらいの地方都市通勤だと、燃費運転に気を遣って平均16km/L
でも、平均時速30km/h以上行くような田舎で0発進の少ない道だと20km/L近く行くな。

しょせんＳＯＨＣでしょ
ＳＣ付けないとキビキビ走りは厳しいよ
普通に走る分にはいいけど

DOHCだよ
ハツのKFエンジンとこのCVTなら良いだろうな
と妄想してたら3軸のCVTになってしまったでござるの巻

サンバーのＳＣとステラのＳＣでは走りは全然違うの？
エンジンとカタログスペックが違うのはわかるんだが。

ムーヴとステラのカスＮＡの車重が２０キロ違うんだが
エンジンの重さに差があるの？ボディーの重さに差があるの？
装備は似たり寄ったりだと思う。

>>875
スバルのモノ作り魂とダイハツのモノ作り魂の重さの差らしいです。

>>875
サンバー：3AT
ステラ　：CVT
なので、加速のスムーズさはステラかな。そっから先の伸びはわからん。

サンバースパチャはシングルカムだから
高速では伸びないでしょ
低速〜中速向き

ECUのセッティングもサンバーとステラじゃだいぶ違うだろうね。

そもそもSCサンバーって、リアエンジンリアドライブで、スーチャー用インタークーラーが付けられないから過給圧も下げてたはず。その分燃費の悪化もマイルドに。

あと、ノーマルステラはECUのスロットル制御が思いっきり燃費寄りになってるから加速が弱く感じるが、実際のパワーはそれなりにあるからスロットルコントローラー付ければ高加速できるようになる。SC車のスポーツモード同様燃費は悪化するが。
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm　とか。

エンジンが他社と違うから比べても意味がない

３気筒と４気筒
どっちに憧れるかと言えば４気筒だよ

本日（8日）、R Limited ラピスブルー納車しました。
契約から約2週間、結構速かったですね。

RSと悩んだけど、燃費と値段でNAに決めました。
まだ噴かしてないのでエアコン入れると厳しいけど、
静かで乗り心地がいいしこれからが楽しみです。

地元なのでステラと結構すれ違いますが、同じ色は見たことないですね。
上品でいい感じですよ。

おつきあいあるディーラーさんにサンバーどうなの？って聞いたら、
MTならいい車だけどATはおすすめできないですよっていわれました。
どうしても3ATだと使えるシーンが限定されちゃうそうです。

補足
3ATだと常用域でもギア比的にかなりうなるので、ATじゃなきゃだめという
お客さんは最終的にそこに不満を感じるでしょう。
という意味だそうです。

ステラＬ に純正アルミつけてみたいけどどうかな？
もったいないですかね？

４気筒でも新企画が無理をしてるので、小型のワゴンＲを作ってほしいです
この無理をしてるのは小さいエンジンにどでかいボデート装備をつけまくりやがって

>>885
値段と性能（あるいは見栄え等）、をハカリにかけて
割に合うと思ったら買えばいいんじゃない？
重さは多分純正鉄ホイールのほうが軽い。

ステラにはエアコンフィルターは付いていますか？
ＯＰで付けないといけないのですか？

>>888
ステラのエアコンフィルターは花粉対応じゃないので、花粉症の人は花粉対応フィルターを
付けた方がいいよ。純正とSAAの２種類あるけど、SAAの方が安い。

低燃費25％達成車と
低燃費5％達成車

実燃費で言うと何キロくらいかわるんだろうね？

>>883
うちは田舎で走るシーンが限られるから3ATでもそういう事はないな。
60キロ以上は出せないから出さないし。
坂は楽だけどね。

>>890
基準に対する達成率だから、なんともいえない。
重い車の方が達成率では有利な場合もあるし。

関西ではあんまり見かけないんだよなあ・・・

エンジンブレーキをオプションで入れると
いくらになりますか？

そんなこと書いて楽しい？

俺は関西だけどここ１年でかなり増えてきたよ
ダイハツにみきりをつけたのかな？

最新型は実質ムーヴだよな

４名乗車の乗用軽新車で４気筒エンジンに乗りたければこれしかないからね。
ダイハツはJBあきらめたしね。

JBは諦めたというより、KFにバトンタッチしたんだろ？

分かりやすく
ダイハツ・JB型エンジン、ダイハツ・KF型エンジン
以前ゴミのように言ってた４気筒エンジンが神になってるｗ

JBは音や振動が落ち着いてて上品だ。
低速のもっさりがどうにもアレだが。
KFは乗ったことがない。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　
　　　　　　幸せを呼ぶ四葉のクローバー
スバルの軽自動車の「4気筒エンジン」の愛称が『クローバー・フォー』

同じ4気筒でもスズキのMRワゴンのは、低速からパワフルだよね。
CVTのマッチングがいいのかな？

http://www.autobacs.com/shop/g/g4562208700039/

これはどうでしょう？

3気筒じゃん、低速からパワフルとか何適当な事言ってんのこいつｗ

テスラ買ってくる

>>905
釣られんなよ。

>>906
約1800万、0-100km/h4秒のモンスターEVか
金持ちだな

1人乗りですらたまに底打ちするステラのリアサスより
酷い現行軽なんて無いと思ってる
ステラのリアストラットは全く進化しとらん

「母国に挑む　〜国内市場復活の声〜」（７）富士重工業

―ＯＥＭ車は売れるか
　「軽自動車はこれまでと同じ位の台数を維持したい。正直に言うと、最初はＯＥＭになるとやはり台数
は減ると思っていた。しかし軽のお客さま、特に中心的なお客さまの女性から見るとＯＥＭであろうがな
かろうが全く関係ない。販売会社の社長の方がむしろバリアがある。ＯＥＭは売れないという潜在意識
がある」

　―軽は底堅い需要がある
　「軽の乗用車に関してはダイハツの商品力が上だ。商品力が上がれば売れるに決まっている。販社に
は自分達で勝手に心のバリアをつくるのはやめた方がいいと言っている。最近は理解してくれる販社が
出てきて“軽は減らないよ”と言ってくれるところが出てきた。今までわれわれは軽も技術の説明をするな
ど、登録車と同じような商談スタイルをとってきたがダイハツの売り方はぜんぜん違う。軽の売り方は学
んだ方がいい」

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c33999b4-7e8f-4182-a274-3af1e446cd37

スバルの　エクゼ女性が乗ってた
バンじゃ女性には売りにくいわな

>>909
新車購入してしばらく乗ってみたけど、やっぱ柔らか目だね。
80〜100km/hで流してると少し跳ねただけで底打ちする。
ただ、マンホールの段差が怖くないっていうメリットはあるかな。

漢は黙ってSTiサスってことか。

>>912
底打ちってどんなふうになるの？
ＳＴＩサスっていいの？純正ダンパーでＯＫ？

○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　
○　
　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○
　○
　　 ＿＿＿＿
　⊂／　　　 ＼⊃ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　／ ＼ 　＜　　ルクラッコもビックラ！ |
　| （●）（●） | 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　| ミ ● 彡 |
　| （__人__） |
　 ＼＿| |＿／　　
| |　　　　
　∩ | | ∩ 　
　 `ーー
○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　
○
○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○
　○

STiだ

>>915
どうでもええわ

ステラL AWD納車完了！
メーカーオプションコードTEにしたら発注後製造で1ヶ月半待たされた...

プレオネスタからの乗り換えだが頭上空間の広さに違和感を憶えるw

スタンバイだろ

LS納車ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ｴﾝｼﾞﾝ本体上部のバッテリー側に付いている
三菱製の部品は一体なんなのだろう？
アーシングしている香具師はおるみたいだけど・・・。

書き方がわかりづらいな。
インタークーラーの下、エンジンヘッドの右側、
ボンネット開けたら真っ先に見える部品すな。

Electronic Toll Collection System

ロールーフ仕様でんかなあ

ステラLのMT購入予定者ですが、タコメーターついてないんですよね。
安くておすすめってありますか？

それとも皆さんつけてないとか。

スバルR２（男性購入編）

スバルR２の購入を考えてます。いくつか質問がありますのでお願いいたします。

�@身長が１８３センチあるのですが、頭はキツキツではないでしょうか？昨日試乗してきて５センチくらいクリアランスがあるのですがのちのちしんどくならないですか？（体重は普通なので横はだいじょぶです）

�A男性がミスティベージュメタリックに乗っても大丈夫ですか？

�Bそもそも男がR2ってイケてますか？

あらぁ。
日産マーチに、スーパーチャージャーか？

知らんかった。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100716_381300.html

3祈祷だけど、ねぇ…
やはり、アイドルストップ付きか。

RSが納車されたのですが...

この車、
ステアリングが右リアタイヤの方向に向いていませんか?
個体差でしょうか?
横から見ると顕著です。

ステラＬを買ったんですが、これは前の点灯ランプはハイビームが出来るのでしょうか？
どなたか教えてください

ハイビームはカスタム限定のオプチョンでつ

ハイビーム？できるよ
カスタム限定は間違いで標準車にもＯＰで可能になる
デフォでハイビームＯＰを付けるデラもあるので確認したらいい
スイッチはハンドル付け根の下側に付いている

やっぱりそうか・・・
約一ヶ月まえに注文したんだけど
メーカーオプションでしか付けられないの今気づいたんです
今更変更無理だし
仕事関係で良く夜間走るからな
事故る可能性高まるじゃないかよちくしょう

純正HID見やすいよ！

値段高すぎ。どうせ市街地しか走らないし

釣りか本気か迷う

私も、純正ＨＩＤ付けてます、市街地でもやっぱり見やすいですよ。
それに、ＬだけどＨＩＤだと昼間に見ても、かっこいいし。

>>934
それ勘違いだな。
LにはオプションでもHIDは選択できなくて、時折限定車・特別仕様車で
HID風の意匠になっているだけ

信号待ちで対向車のいる時とか、高速道路の右車線を走るときに、
ステアリングの近くにある長い棒を手前に何回か引く（素早く7、8回）と、
ハロゲンライトとの違いがよくわかると思うからやってみるといい。

何言ってんだこいつ・・・
LでもHID選べるだろ。

俺なんか、メーカーオプション全部外したらスピードメーターもウインカーもハンドルも、タイヤすら
付いてなかったから公道走れるようになるまで大変だったぜ…。
せめて燃料タンクくらいは付けといてもらえば良かった。


>>936 …と、今こういう流れ。心配しなくても誰も本気にしてません。メーカーページ行けばわかるんで。

　うざければ釣られクマでも貼っといてください。

MT希望なので選択肢はLしかない。
本当はブルーマイカが良いんだが、選べないのでラピスブルーしかないと思ってる。
でもラピスブルーなのに内装ベージュって違和感無いのかな？と不安。
シートカバーとか黒っぽいのつけたりしたいんだよな。

しかもLとLSのHIDはハイビームもHIDになる。
カスタムとリベルタはローのみ

日経産業　上昇スバル（８）より抜粋
「遅咲き社長、海外奔走――相次ぐ英断、自分流貫く」

・２月５日、豪州メルボルン。全豪の営業マン数百人を集めて開いたディーラー大会。富士重工業（スバル）社長の森郁夫（６２）は
出席者の熱気にやや押され気味だった。
「新型リバティ（レガシィ）は凄くいいよ！もっとクルマをつくってくれ。おれたちはもっと売ってやるぞ」。あるディーラー幹部は森に
握手を求めこう食い下がる。

・出世レースとは無縁の会社人生。早大で生産工学を専攻し、労働集約型の航空部門なら専門知識が生かせると思い富士重を選んだ。
自動車免許は入社直前に慌てて取った。しかし、配属は電算機の運営という地味な仕事で「全く希望と違った」。転職さえ考えた。
　その後、希望の生産畑に進み、１９８９年に初の海外生産拠点となる米ＳＩＡの立ち上げに携わった。

・米国からの帰国時に転機が訪れる。生産に戻れば部長昇格は既定路線だったが、あえて海外営業に飛び込んだ。
「営業の人間はなぜ市場の動きが読めないんだと思っていたが、その苦労が分かった」。半歩遅れの道を選んだことが、その後の社長就任につながった。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

・社長就任後、０８年に大きな決断を下す。実質的にトヨタ自動車のグループに入る一方、名車「スバル３６０」から受け継いだ軽自動車の生産から撤退。
迷いはあったが、誰にも相談せずに決めた。ＯＢが反対することは分かっていたから。森は「後で怒られたけどね」と笑う。
「今のスバルを経営するのはオレたち。当然だろ」。その口ぶりに、引っ込み思案だったというかつての理系青年の面影はない
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

いい加減に「トヨタグループ」ネタはやめてほしい

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

というか、1人乗りでたまにとわいえ底打ちする＝底打ちなんてそうそうしない、ってのが充分ヤバイ

ステラはもういちど年改あるでしょうか。
最終バージョンを買いたいなぁと思ってます。

RSの特別仕様車がでるとなおうれしいのですが。

>>943
あるとすればグレード縮小だろう。

>>943

ステラが売れすぎって記事は見たかい？
https://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/398668/

ステラの今年度の販売計画は、前年度比約６割減と低めに設定していた

こんな計画じゃ年改どころか特別仕様車だって怪しい気がするんだけどね


俺の独り言だからあまり気にしなくてもいいけど
メーカー側も完全受注生産状態なんじゃないかな？
俺も一ヶ月かかったし、他の人もそれ以上かかっている例もあるようだし

うちのも一ヶ月かかった
リベスタだったからか？

流石に年改はもうないだろうけど、
特別仕様はどうかわからないよ

今、ＬＳ注文すると８月下旬なんだろうな・・・

>>943
今後、改良、特別仕様含めた新しいのは出るのかなあ。
こないだのアンケートも
「ルクラはなんで売れないにょ？」だったし。

徐々にグレード整理→フェードアウトって感じじゃね？

とりあえずはリベスタから整理されて、次はカスタム、
最後はＬとＬＳだけの販売って感じかな。

来年４月でムヴと交代だろ？

次に購入する時は結局バル版ムヴになるんだろうな
所詮なんの特徴も無い走ればいい車ばかりだからな

整理されるとしたら（特車除く）
カラー→リベＳ→リベ→ＬＳ→カスＲ→カスＲＳ→カスＲリミ→Ｌ

整理されることもなく消えていくんだろうけど

>>950
ステラ→最後の富士重工製乗用軽ということで受注増
ルクラ→アンケートで客に泣きつかなきゃならないほど売上低迷

この状況でスバル製早期終了＆ダイハツOEM拡充とはこれ如何に？
あと富士重工という会社は上に意見できない風土でもあるのかね？

ムーヴのＯＥＭは決定事項。
終了時期は未定だがＯＥＭと同時期は確定。

ステラは計画を落としてるだけ。

06:1906...05:1752...04:2074...03:4559
02:2652...01:2285...12:2741...11:2777
10:2042...09:3481...08:2092...07:3208

ステラもR1、R2に比べると平凡な車なんだよなぁ・・・・・・。
まぁ、売れなかったから無難なステラを作ったんだろうけど。

ステラ、買いたかったなぁ。

ステラのデザインが好きな人は先代のムーヴのデザインも好きだったりしないのか？

>>935
信号待ちで対向車のいる時やってみたら青信号で急に右折されたじゃねーか。
危なく側面に激突した。オマケに、しょんべちっびた！どーしてくれるyo

ｲ�`。

>>951
自社製５ナンバーもない軽もない、というのはヤバイはずだし、
社長もそんな事言ってたので、認識はされてるよ
軽でなくても良いから、リッターカーを作ればよい・・・

新しく出たＰＯＬＯはハイオクとは言えリッター２０キロでリッターカー
の金字塔だ
ＰＯＬＯに対抗できる国産はヴィッツターボでもなく、スイスポでもなく、
スバルＧ４ｅしかないでしょｗ

ポロの対抗馬は実燃費で、プリウスに並ぶと言われる来年春発売SC付き新型マーチでしょ。
タイ製だけど。

スバルがやる気だせばいいコンパクト作れそうだよな。

スバル1000

>>959

>スバルがやる気だせばいいコンパクト作れそうだよな。

R1、R2が出たときも国沢さんが似たようなこと言ってました！
でも1.3の水平対抗には期待してる。

新スレです　楽しく使ってね　仲良く使ってね

【スバル】　ステラ　part11　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1279853887/

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幸せを呼ぶ四葉のクローバー 　　

ステラＬにアクセサリ−の純正フォグランプをつけたいけど
これってカッコイイノかよくわかりませんｗ

だれかフォグを取り付けた方いますか？

それから　サテライトDDスピーカー

これつけた方　このスピ−カ−って音のほうはどうなんでしょうか？

いずれもググればすぐわかる

今月１０日にA型RS納車。
人生初のマイカーに、ステラを選びました｡
ストレスを感じない走りに大満足。
あと、ステラの顔が好き。他社のカスタム系と違い、
ステラはカスタム系でも顔がカワイイ(*´ω`)

>>963
そこは、個人的感性かと…

>>964
正直、イマイチ。
基本的に、後部座席に音を届けるのが主目的の部品らしいので、
しょうがないかな…

ただ、配線いじって、マトリックスサラウンドを構成することができれば、
すごいことになる…かも？
つ基本配線図ttp://homepage1.nifty.com/taka35/recture.htm

何故ＬＳにラピスブルーがないの？
紙カタログ見たら納得したけど、ＨＰ見たときには編集ミスだと思ってた。
良い色なのになぁ。

人気色のシャンパンメタリックさえ選択できない。
かわりにオレンジメタリックとか、未だに一台も見たことない色とか設定されてるし。

わかってないなぁ・・・。

>>963 カッコイイかどうかはおいといて、HIDヘッドライトに6000kくらいの白色バルブ付けるなら雪道や雨天時フォグあると白線が見やすくなって助かるよ。

昨日家の近くの信号待ちで
R2　R1　うちのステラ
と並んでしまいました。
＠沖縄

沖縄はステラとかR2が、この１年で大増殖しましたよ！

Ｃ型カスタムＲだが１年で２４，０００ｋｍも走ってしまった。
オイルは４，０００ｋｍごとに交換、うるさい純正タイヤからダンロップのエコタイヤに替えた。
あまり静かにはならなかったが１ｋ位燃費が良くなった。
結構ラフに走っているが、リッター１６ｋは下らない(エアコンＯＮ)

納車時からＳＴＩのバネ入れてるけどこの前１６５／５５／１５借りて履いてみたら
今の１５５／６５／１４より乗り心地も含めていい感じだった。(軽量アルミでバネ下が軽いからかな？）
今年はインチアップしてみるかな。

>>972
タイヤの差じゃない？
エコタイヤだから乗り心地良いってわけでもないらしいし

調べてみたほうがいいよ

22年式のステラL(MT)の未使用車の予約とれた！
これから契約書類とかをこなす作業。
やふうううぅ！

ステラ
http://www1.cts.ne.jp/~kimata/maya.htm

>>974
無理に未使用車にしなくてもディーラーで買えばええやんｗ
オプションや色が自由だし・・・
今は減税・補助金もあるで〜
１０万も違うわけじゃないだろｗ

MTはオダー溜まっててからでないと造らない。

【スバル】　ステラ　part11　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1279853887/

そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

燃料計ってあまり正確じゃないな。針が半分を下回ったから満タン給油したら
１３リッターぐらいしか入らなかったことが何度もある。

でもやっぱりスーチャ付きはすごいな(当方RS乗り)。
エアコンオンでもガンガン走れるもんな。ガソリンもガンガン減るけど。

だろうなｗ