[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]

スズキ・Keiワークスとスバル・サンバーを色々な視点から対決させてみるスレッドです。
軽自動車史上最速のKeiワークスについて熱く語るも良し。
Keiワークスと他グレードのKeiとの差別論を語るも良し。
スズキ車などスバル以外の軽メーカーとの比較論でサンバーのダメっぷりを徹底的にとぼすも良し。
はたまたこの両者に入れるオイルは何にすればいいかとか、
この両者の対決が主題なら何を語ってくれても結構です。
ちなみにスレタイの一部文字列は単なる検索ワードですから気にしないように。。。

関連スレ
[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ] ・・・（検索で来られたスバル・サンバー正規オーナーの方はこちらへどうぞ。）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/
【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】・・・（同じく、スズキ・Kei正規オーナーの方はこちらへどうぞ。）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/

>>2-19辺りにテンプレ有り。

Q.「バカセ」って何ですか？
A.このスレの特別ゲストです。
ちなみにゲハ板住民によると、この人と同一人物らしいです。文体や関連スレッドでのIDを参考にバカセのお出迎えに活用しましょう。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

関連スレッド
【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/
赤帽サンバーについて語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168683099/
【ｻﾝﾊﾞｰ】ﾜｰｹﾞﾝ仕様ギザｶﾜﾕｽ♪【ｴﾌﾞﾘｨ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234190488/
『ターボ付き軽のオイル part6』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/

《注目ワード》
◆qVPR1Zd7dc
◆wa2AhV64/6
(^。^)
★
(>_<)
(笑)
(^_^;
(-.-#)
(ノ_＜。)
(m_m)
ヽ(。_゜)ノ
(T.T)
(^◇^;)
(#^.^#)
大森製高精度タコメーター

《参考レス（要するにこういう人）》
152 ：元サンバー乗り(19年式) ◆wa2AhV64/6 ：2010/02/10(水) 18:58:46 ID:36kst4tZ
過去2chで10年以上にも渡りサンバー信者達が「サンバーは錆に強い」といい続けてたのでそれを信じた新規のサンバーオーナー達が錆を見てショックを受けたのでしょう。
自分もサンバー購入にあたっては2chの情報で「サンバーは錆に強い」「サンバーは4独サスだから乗り心地しなやか」との情報を信じてしまいました。

それでいざサンバーを新車で購入すると新車なのに錆てるし軽めのマンホールのつなぎ目程度でもガンガン跳ねて突き上げが酷かったのです。
それで苦肉の策で空気圧を1.8に減らして多少衝撃が緩和された程度でガンガンがゴンゴンになった程度です。
この時「2chの情報を全て鵜呑みにしてはダメだ」と悟りましたよ。

あと昔から2chでは「サンバーは農道のポルシェ」との書き込みが数多くありポルシェというくらいだから動力性能も期待出来そうだとおもって
いざ新車のサンバー買ったらなんかエンジンに元気が無くてなんと軽1BOXでワースト1の動力性能を誇るノロマな車だったのです(>_<)

153 ：元サンバー乗り(19年式) ◆wa2AhV64/6 ：2010/02/10(水) 19:12:53 ID:36kst4tZ
あと2chでは昔から「サンバーの耐久性は赤帽車で30万キロ以上の耐久性が証明されている」との書き込みも数多くあり
これを信じて新車のサンバー買ったら2万キロ程度でトラブル不具合の続出でした。
1番ショックだったのは保証で修理してもらっても再び同じ箇所が壊れる事でした。
同じ箇所が1回壊れただけなら「たまたま運が悪いだけかな」で済ましますが同じ箇所が2回も壊れたら「もしかしたらサンバーって本当は耐久性が無いのでわ?」と思いますよ。

ユニバーサルジョイント→2回も直してもらったけど壊れて3回目直さないでサンバーを売却
ドライブシャフトのオイルシール→これも2回直してもらったのですが再びMTオイル漏れてきてこれも直さずサンバーを売却

それで結局新車から2万7千キロで売却しました。
いくらメーカー保証で修理無料とはいえ同じ箇所を3回も修理に出す気になれず壊れたまま売却しました(^_^;

平成19年に諸費用込み98万円で買った新車サンバーは去年たったの32万円の買い取り価格で引き取られて行きました(>_<)

つまり2chのサンバースレの情報を鵜呑みにした結果差し引き66万円の損害を被ったのです(ノ_＜。)

良い勉強代になりました(m_m)

845 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2010/02/16(火) 14:14:25 ID:v5kH7dHm
>>837
試しに真っ暗闇で純正フォグランプをON OFFを繰り返してみて下さい。
ヘッドライトでは照射しきれない左右の部分がワイドに照らされますよ。
>>ALL
実は先日月極駐車場でワークスのフロントバンパーとワークス専用エンブレムを削られたとの連絡があり速攻で知り合いの民間修理工場に行って精密検査をしてバンパーとエンブレムのみの損傷とい事で72122円の見積もりを取ってきました。
知り合いの所なので見積もり料は特別無料でした。

それで相手方に速攻で連絡しその日に72122円受け取りました(^。^)

とりあえず暖かくなったら削れた所を目立たないように何か補修しようかと思います。
何でも修理工場の話によるとワークス専用パンパーは無塗装バンパーを入荷してから塗装をするそうで通常のバンパー交換費より値段が高いのだそうです。

自分はセカンドカーのエブリィの時はいろんな所で何度もぶつけられた経験がありますが「ボロだから別にいいですよ」といつも許してあげてましたが今回は新車のワークス生後5ヶ月の車両なので今回はお金を貰いました。

437 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/16(火) 20:36:07 ID:j7XMClpe
>>430
もしかしてあなたは仮にまだ新車の車のバンパーをガリガリ削られても無料で許すのですか?
新車5ヶ月目ですよ。
あとサンバーの新品フロントバンパーは安いだろうけどワークスの場合は専用バンパーなので値段高いのは仕方ありませんよ。
>>425
先日のお昼頃にワークスを傷物にされたショックで先日昼以降なんて即レスする気力なんてありませんでしたよ。
先日の夕飯なんてショックで食事が喉を通らないほどで大半を残したほど食欲もありませんでした。
そして今日の午前中に雨も止んでよくよくバンパーを見てみると近くで見ないと目立たない程度からまぁ良いかなぁと思うようになりました。

もう少し季節が暖かくなったらコンパウンドで磨いてあと一部黒っぽい下地が見えている所があるので染料みたいの塗って誤魔化そうと思います。
それで貰った72122円は貯金しようと思います。

[Keiスレ向けの>>1]
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
A・B・Works、MT・AT荒れることなく楽しく行きましょう。

メーカーHP
　　　Kei　　　　　ttp://www.suzuki.co.jp/car/kei/
　Kei Works　　　ttp://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/

SUZUKI SPORT ttp://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html

《このスレのお約束…始めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・Worksの軽自動車界最速や他メーカーの車種との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

前スレ
【ついに】SUZUKI kei 11台目【生産終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253935158/

過去スレ
【cost】SUZUKI kei 10台目【for value】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249348787/
【スズキ】SUZUKI kei 7台目【ケイ】(実質9台目)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242372008/
【10年超えても】SUZUKI kei 6台目【最新型】(実質8台目)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234496982/
【他の車が】SUZUKI Kei 5台目【気にならない】(実質7台目)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228490033/
【使い勝手の】SUZUKI Kei 5台目【いい車】(実質6台目)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228489807/
【まだまだ】SUZUKI Kei 4台目【現行型】(実質5台目)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221824148/
【他の車が】SUZUKI Kei 4台目【気にならない】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221661164/
【スズキ】SUZUKI Kei 3台目【ケイ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212962765/
Suzuki Kei 〜2台目〜
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205903039/
Ｋｅｉ
ttp://unkar.jp/read/hobby9.2ch.net/kcar/1171773079

[サンバースレ向けの>>1]
「世の中には2種類の車が有る。サンバーと、それ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、
サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

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　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
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スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

《このスレのお約束…始めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・車種への罵倒粘着は原則として徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・現時点でオーナーではない人がサンバーを批判したいだけの場合及び、
　他メーカーの軽自動車（特にスズキ・Keiやエブリィなど）との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

スバル公式　（サンバー ディアスワゴン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm[(p)チェック]
サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm
Enjoy Life with Sambar!　KVサンバーの面倒を自分でみる人のページ
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/
スバルチューニングショップＲＳＴ
ttp://www.rst-cs.com/

さて、とりあえず立てては見たけれど。
この犬小屋に今後バカセが定着するかどうか。
どう転ぶもKeiスレとサンバースレの住人の皆様の頑張り次第です。
うまく隔離が成功する事を願ってる。

天麩羅追加。

《レス鑑定人業務にご協力下さい》
>>2-4の注目ワードや参考レス、まとめサイトの文体を参考に関連スレッドのIDなどからKei・サンバー双方の本スレでのバカセ特定にご協力下さい。
証拠の照合作業からバカセと思われるレスを発見した場合には、「こいつはバカセ」とでもアンカーを打つか、
このスレで出現情報を報告するのがいいでしょう。出現情報が報告されれば、各スレの住人は徹底スルーしてくれると思います。

(メ▼ー▼)/●~*【呪】*~●＼(▼ー▼メ)
バカセ専用スレ設立おめでとうございます
今後はここから出てこないでくださいね(m_m)

　　　　　._,,,
　　　　_/::o・ｧ　　　自分から鳥かごに入るバカセかなｗ
　　;∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　　　
　 ;; [|||][][|||];,,
;／[]|[]||;;/ﾊヽヽ
;[||][|||];ﾉ´・ω・)|||];
:|◎||||(////;ｙ)||];.
:;￣￣..:し─Ｊ:￣

サンバーバンスレ
498 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/18(木) 16:00:57 ID:o73q4TSm
>>487
純正や安物社外品オイルフィルターなら濾過能力が低くザルみたいな物なのでオイルを6回も代えて2万キロ走ったくらいではオイルフィルターは100%詰まりませんよ。
ちなみに自分はACデルコの髪の毛より細い25ミクロンの異物を濾過するという高性能オイルフィルターを使っているのでフィルターも短期で交換していますね。

サンバートラックスレ
925 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/18(木) 15:56:54 ID:o73q4TSm
過積載するならサンバーは止めた方が良いですね。


本日のバカセ
各自ご留意ください

949 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/02/18(木) 15:48:27 ID:o73q4TSm
>>932>>939
基本的にスバル以外の軽自動車ならギヤの入りで困る事はないはずですよ。
もしかして中古で買いましたか?
前オーナーが乱暴なギヤチェンジする人だと特定のギヤで不具合が起きたりします。
自分は過去に何十台もの軽MT車を乗ってきましたがスバル以外の軽自動車なら軽いタッチでスコスコ入りますよ。

↑実際にスバル以外も操作したことがあるなら絶対言えない妄言。


950 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/02/18(木) 15:54:02 ID:o73q4TSm
>>945
15日のお昼にぶつけたとの報告を受けてそして示談で現金で支払うとの話がついてその2時間後には修理の見積書を相手方に渡してその日の夕方に現金を受け取りました。
我ながらスピーディーな仕事したと思います(^_^;

↑金をせびり取る為ならｴﾝﾔｺﾗ


951 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/02/18(木) 16:00:55 ID:QapPIN7f
925 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/02/18(木) 15:56:54 ID:o73q4TSm
過積載するならサンバーは止めた方が良いですね。

↑坂道の件は過積載ですねそうですねw

ミニキャブ550のギヤの入りの悪さに比べたらサンバーはレースカー並み

>>12
>我ながらスピーディーな仕事したと思います(^_^;

相手の気が変わらないうちに速攻で攻め落としたってわけか
汚いなさすが在日汚い

>>11
純正をバカにしてる割には、スズキが推奨する
シビアコンディションは律儀に守る。
いや見事なダブスタですねw
いやバカセはマルチスタンダードだったなw

620 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/18(木) 17:30:38 ID:LCaDZvNZ
>>618
JAP246こと東 孝博に告ぐ。
お前専用の落書き帳を用意してやったぞ
速やかにこのスレへ移動して以後このスレには書き込まないように。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

621 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/18(木) 18:21:38 ID:7475Za2A
あと、何を書き込んでも全て誰かがそこへ転送するので
こちらでの書き込み・応答は無意味と理解されたい。

おお〜バカセ隔離スレはGJ!!だわｗ。

【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/966

966 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/02/19(金) 17:01:43 ID:B2Nlvnxl
>>954
冬場にだけシフトの入りが渋く夏場にスコスコ入るミッションの場合はBPのスーパーギヤ75W90を入れると冬場でも夏場のようなフィーリングになりますよ。
理由はBPスーパーギヤは75W90の中でも最も粘度が低いからです。しかしデメリットとして夏場にエンブレ時等でギヤの唸り音が目立ちます。「ウーーーーーーー」て感じの音です。

【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/942

942 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/02/19(金) 17:03:52 ID:B2Nlvnxl
物理的に過積載にふさわしいサスペンションは板バネですよ


ご留意ください

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/523

523 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/19(金) 17:11:50 ID:B2Nlvnxl
>>511
スバルも認めるサンバーの弱点として「ドライブシャフトのオイルシール」と「ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント」がありますが平気でしたか?

オイルスレから
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/

630 しあわせの黄色いナンバー age 2010/02/19(金) 17:28:57 ID:B2Nlvnxl
>>625
信号の無い田舎道や高速道路を主体で走って3000キロ交換でも十分ですが過酷な環境の人はタービン壊れる確率は高くなります。
実際に「3000キロごとにオイル交換してたのにタービン壊れた ! 」とファビョる人も居ますがメンテナンスノートにシビアコンディションで2500キロ毎の交換が指示されているのにそれを破って500キロも毎回オーバーされ続けたらそりゃタービン壊れますよ。

メンテナンスノートを読めばわかるが、シビアコンディションは
エンジンオイルに限った事ではない。
シャーシやブレーキ、ステアリングなど、車全体のコンディションを差している。
しかもあくまでも推奨であって義務ではない。
　

そろそろサンバートラックスレが次スレ移行時期なんで、
>>1のテンプレ作成しといたよ。
タイミングがあれば自分が立てに行くわ。

[サンバートラックスレ向けの>>1]
「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、
現行車種最後のスーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、
サンバートラックを語りましょう。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

《このスレのお約束…始めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・車種への罵倒粘着は原則として徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・現時点でオーナーではない人がサンバートラックを批判したいだけの場合及び、
　他メーカーの軽自動車（特にスズキ・Keiやキャリイなど）との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

519 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/19(金) 11:50:13 ID:NtIxQ6G5
クーラント交換面倒くさいなら、新車時から長寿命クーラント入れておけば
良いのに・・・。
ホンダ純正ウルトラｅクーラントは新車時１１年２０万�q、以後６年１２万�q交換不要。
ゴン太には対応出来ないかな？

520 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/19(金) 11:57:01 ID:p7Gp/hb2
今のクーラントは１０万キロ無交換

521 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/19(金) 16:59:10 ID:NtIxQ6G5
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_sambar/1/9.pdf
サービスデータでは2年40,000kmで交換。
一般的なクーラントだろうな、ハイゼットやキャリイも多分同じかな。

--------------------------------------------------------------------------
522 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/19(金) 17:09:59 ID:B2Nlvnxl
>>521
いまどき2年毎の交換が指示されているのはスバルぐらいでしょ。
他社はもうスーパーロングライフクーラント標準なので半永久的に使えます。

しかしスバルは数十円のコストをケチって昭和と同じクーラントを入れているのです。
--------------------------------------------------------------------------

↑半永久的って言葉の意味分かってんのかよ・・・短い半永久だこと。

バカセのバカ語録をより確実化するために
前後のやり取りと、どれがバカセのものであるか明示的に分かるようにしてみた。

こうしないと一々元のスレのログを見返す必要があって面倒なうえに理解しにくいから。

サンバートラックスレへのテンプレ張り完了。
出来れば自分でスレ立てて>>1を使いたかった。
>>1に明示しなきゃ運営からローカルルールとして認められない事例を見た事があるんで、出来ればスレ立ての時に>>1に明記して欲しかったんだけどね。まだまだ周知が足りないのか。

運営がなんでローカルルール＝>>1に拘るかというと、
専ブラ、普通のブラウザに関わらず、
スレ開いた時に必ず最初に見える物だからという点が大きい。

だから「この話題はダメ」的なローカルルールは>>1に書くのが
原則とされてます。テンプレは「>>2-10の辺り」という文面が>>1で書いてあっても、いちいち読まない人の方が圧倒的に多いから。
だから「>>1」で書いてあるのと「>>2-10辺り」で書いてある事では読む人に与える強制力が全然違う訳で。
他板で>>1に禁則事項が書かれているスレの場合には、荒らしとの間で次スレの立て合いになる事も結構あります。
荒らしは>>1から意図的に禁則事項を削除して立てようとしたり、過去にKeiスレであったようにスレタイを変に改変して立てたりとか。酷い時は800より以前から既に次スレを立てたりする事もあったりします。

削除人にスレのローカルルールとか関係ないからｗ

【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/952

952 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/20(土) 14:35:31 ID:X6SS7lbA
>>950
2009年に市販された軽自動車で世界一燃費が悪いのはスバル サンバーSCである

>>944>>946>>947
サンバーの排気音は低音で篭もるような音ですから不快に思う人の方が多いですよ



はいはいｗ

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/551

551 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/20(土) 14:39:31 ID:X6SS7lbA
>>541
止めなさい。サンバースーパーチャージャーは世界一燃費の悪い軽自動車ですぞ(2009年の一般市販で)



＾＾；

どうやらバカセはほんきで頭やばいみたいだな。
調べもしないで世界一てか本気で言っちゃうんだからな。

乗ったことすらないSCを平気で貶めるレベルだからな
もう荒らしのレベルではない
病院に一刻も早く行っていただきたい

ついでに、車種・メーカー板のブルーバードシルフィスレにいるバカコテもここに誘導して
いいかな？バカセ並みのキチガイだし。キチガイ同士のファイトを見たいような・・・。
ブルーバードシルフィスレはこっちね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263278185/

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/583

583 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/02/20(土) 23:29:30 ID:bRQospd/
>>578
サンバー以外の軽1BOXも5速のギヤ比が低いので全車30キロで5速ギヤは余裕で使えますよ。
低速トルクが出辛い4気筒エンジンのサンバーなのに無理な設計で低速トルクを稼ごうとしてその結果低回転も高回転もスカスカのエンジンになってしまったのです。

【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/956

956 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/02/20(土) 23:17:21 ID:bRQospd/
>>954
サンバースーパーチャージャーが短距離走行の繰り返しでリッター14〜15キロも走るなんておかしいですねぇ。NAサンバーなら有り得る燃費ですが

>>32
本当にアホの一つ覚えだな＞スカスカ
実際乗っててこれが言えるって、余程ドヘタクソとしか思えないんだがねぇ。

>>33
彼にはもうちょっと「現実」と立ち向かって貰わないとww

567 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/02/20(土) 20:56:52 ID:nYeJudtl
（ｒｙ
てか、怖いABSの俺のサンバーに謝れｗ

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>>567
そうなんですよね。サンバーのABSは出来が悪く赤帽オーナー達もこぞってABSのヒューズを抜くほどですからね。
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今回も証拠はなし、か・・・
妄想をあたかも現実のように表現するのは、病人のやることですぜw
口惜しかったら証拠を出しなさい。どうせここも見てるんだろう？バカセ君。

軽乗用車と軽トラックを比べてもねぇ・・・

的確なツッコミｸｿﾜﾛｽwww

『ターボ付き軽のオイル part6』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/664


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664 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/02/20(土) 23:46:30 ID:bRQospd/
軽ターボのタービンは毎分20万回転 !

みなさんまさか鉱物油なんて入れてないでしょうね?
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668 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/02/21(日) 01:03:09 ID:/m1FPdHi
>>664
軽ターボが出たのは二十年以上前で、当時はほとんどが鉱物油。
もちろん鉱物油（ここ合成油の誤りかな）なんて入れていませんww

そんな古い軽ターボ車がまだ中古販売されている！

その前
過保護にツッコミｸｿﾜﾛｽw

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655 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6 ：2010/02/20(土) 15:19:40 ID:X6SS7lbA
>>ALL
例えば自分が乗っている最終型の「スズキ Keiワークス」なんかはノーマル状態でもブースト1.0オーバーでタービンは実に毎分20万回転をゆうに越えています。2万ではなく20万回転です。
この精密で繊細なタービンを守るには以下の事を守らなければなりません。

1 水温油温が十分に上がってからブーストを掛ける事
2 ブーストを掛けて走行したら必ず1分以上アフターアイドルを行う事
3 オイルは最低でもVHVI以上の合成油を使う事
4 メンテナンスノートの記載通り2500キロ以内で必ず交換する事
5 オイル添加剤は絶対に入れない事(モリブデンやテフロン等の固形部質がタービンを詰まらせるため)
液化有機モリブデンでも二流化モリブデンに化学変化するので絶対に入れてはダメです。
------------------------------------------------------------------------------

656 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/20(土) 16:05:39 ID:ok+YUGsG
↑の様な感じでぬるい使い方をしているとカーボン溜まりまくりで
全然まわらない車になりますので注意しましょう。



愛車が過保護でヌルい車に・・・wwwww
そうなると結局はワークス叩きに走るんだろうな。
彼にとって、具合が悪くなるのは常に「車が原因」。
俺の使い方は悪くないニダ!!常識ニダ!!とかファビョりながら。

keiワークスの一台がこんな異常者の手で駄目にされていくとはねぇ・・・しかも接触事故の示談金稼ぎのダシにまで。

たかが軽自動車にタコやらブースト計やらつけてる時点で変態だと思う
普通に走る分にはいらないだろ

ブースト計はともかく、タコはどんな車でもあったほうが良いと思う。

>>39
ギア比の関係で普通乗用車より1000回転増しで巡航になる
その割りにエンジンの発熱量は普通乗用車と大して変わらない
よって、長く乗りたいならタコ＆ブーストより、水と油の温度管理を優先する
メーターを付ける
ブーストやバキュームに関しては、メンテついでに時々繋いで調子を見てやる程度のメーターで
良いと思うよ

>>40
うん

>>41
1000回転増しどころじゃないですよ。
サンバーは60キロ巡航でも3000回転オーバーですから(笑)
>>39>>40
例えばスズキのKeiワークスなんかだとブースト計と睨めっ子してブースト0以下で走行すればリッター20キロ台ですからブースト計は燃費走行の必需品と言えます
ですからタコメーターとブースト計のどちらが実用的かと言えば当然ブースト計です。
★豆知識★
エンジン回転数とブースト値は比例しない

そんなことよりオイルｽﾚの最新発言について説明してくれ。
マジウケるわお前ww

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/595

595 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/21(日) 13:33:32 ID:Rra2vD/+
>>593
その10万キロ内で故障不具合はありませんでしたか?
スバル曰くサンバー独特の弱点弱い部品パーツが多々ありますのでタダては済まなかった事でしょう(^_^;

スバルのディラーが「サンバーには弱い箇所が複数ある」と認めているのです。

【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/961

961 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/21(日) 13:29:44 ID:Rra2vD/+
>>959
赤帽は長距離中距離配送がメインなので高速やバイパスを永遠と走る事が多いのでそれに配慮してプラグ熱価を高く指定しているのでしょう。

逆に通常の宅配のような数十メートル走ってエンジン停止エンジン始動を繰り返す車に熱価の高いプラグ付けたらカブリぎみになりますからね。


　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 2台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259310584/310

310 名前：元サンバー乗り(19年式) ◆wa2AhV64/6 [age] 投稿日：2010/02/21(日) 14:08:25 ID:Rra2vD/+
>>296
アホか?
世界一加速が遅く動力性能が低い軽トラックはスバル サンバーである。

サンバーのカタログのスペックはスバル馬力なので信用しないように。
スバルのNA車はカタログスペックより非力で有名。


アクティスレまで…キチガイ此処に極まれりｗ

>>42
ブースト計とにらめっこしてエコランするのはいいけどさ、
だったら最初からNA買えって思うんだけど。
あと、前方不注意に気をつけてねｗｗｗ

>>42
アクセルの煽りを意識して少なくしてタコチラ見してりゃ、正圧以上になることはあんまし無いよ。
てか、アナログなのかデジタルなのか知らんが、ピョコピョコ変わるブースト計ガン見しながら走行なんて危なくてしゃーないわ。

いや俺もブースト計見てエコランすることはあるけどさ。
それ大前提にしちゃうとホント，過給エンジンを使う意味ないよな。

｢豆知識｣にワラタ　何当たり前のことで物知り顔してるんだか。

こんなのを発見。。。

★★排気量アップ★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168651745/

33 ： ◆qVPR1Zd7dc ：2009/08/29(土) 00:44:02 ID:hw90RIsA
実はサンバーほどフラットな厚いトルクのエンジンは他にないと感じていたんです・・

でも負けを認めるのが悔しくって・・・

最後は二束三文で売ってごまかしたけど。

次のKeiはターボエンジンだから2速発進もサンバーなみに簡単ならいいナ。

ルーフレール無しで僻むバカセに痛烈追い討ちGJﾜﾛﾀw　けど叩くのはこっちでよろしくネ♪

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988 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 13:24:59 ID:Rra2vD/+
しかし正直言ってワークスにルーフレールは似合いませんよね(^_^;
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990 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/02/21(日) 14:43:09 ID:kee1BydC
>>988
ははは
キミはワークスが似合わないよね。

991 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/02/21(日) 16:49:11 ID:FdNsr+Oz
>>990
俺もそう思った。ていうかあのﾊﾞｶﾁｮﾝはママチャリで十分。車なぞ勿体無い。

>>49
ほう・・・・・

名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/02/21(日) 13:33:32 ID:Rra2vD/+

>>593
その10万キロ内で故障不具合はありませんでしたか?
スバル曰くサンバー独特の弱点弱い部品パーツが多々ありますのでタダては済まなかった事でしょう(^_^;

スバルのディラーが「サンバーには弱い箇所が複数ある」と認めているのです。

スズキ・Keiワークスなんてダサすぎて乗れないだろ
恥ずかしいわ！
サンバーと比較できる身分か？

>>53
マジレスするとジャンルが違いすぎるから比較はできない罠
ダサいかどうかは個人の裁量だから何とも
俺は買ってまで乗りたいとは思わないが
（VIVIO RX-Rの新車があったら借金してでも乗りたい）

サンバーは遅い→代わりに滑らかさと静粛性
サンバーは着座位置が高い→そもそも高くない
サンバーはトラブルが多い→多分サンバーより故障が多いクルマなんて腐るほどある
サンバーは燃費が悪い→keiのほうが車重が軽いんだから燃費がよくて当たり前、
重量と直4であることを考慮したらむしろサンバーのほうが優秀
サンバーは乗り心地が悪い→貴様は現行エブリイに乗ったことあんのか？
サンバーには5000回転の壁がある、
サンバーでは2速発進するのに半クラが必要→運転が下手なだけ
というか、どんなクルマでも発進時に半クラは必要

バカセに対する返答を思いつく限り並べてみた

>>49
ワークスの2速ギヤ比はサンバーの3速ギヤ比と大体同じなのですがトルクがあるのでワークスは2速発進が半クラ無しで可能です。

サンバーで3速発進は半クラ使わないと無理ですからいかにワークスのトルクが凄いかお分かりでしょう。
★豆知識★
サンバーの3速ギヤ比はワークスの2速ギヤに相当する
>>54
ヴィヴィオRXはそこそこ加速速いけど高回転でパンチが無いので乗ってもつまらないですよ。
サンバーにちょっとトルク太らせた感じと表現するのが分かりやすいでしょう。

>>31
このスレのスレタイからテンプレまで丸パクリで構わないから、
シルフィスレからそのバカコテごと隔離したい命題を吟味して、
車メ板で立てた方がいいと思うよ。

東君は凄いな
乗ったことなくても評論できるんだね（）笑

みんな仲間だ友達な〜ん〜だ〜♪

>>56
こっちにきてくれてうれしいよ
思う存分議論しよう！
そしてここ以外では迷惑がかかるから書き込まないようにね

で、だ。
半クラなしで発進できるんだーへーすごいねー
じゃあなんのために半クラっていう技術があると思う？
分かりやすくいえばエンジンを傷めないためにあるんだよ。
半クラなしでずっとギアつないでたらエンジン、ミッションにどんどん負荷がかかって…
エンジンオイルをまめに交換して得られるマージンはあっという間に消耗するよ？

ヴィヴィオRX（そんなグレード知らないけどｗｗｗ）は高回転でパンチがないんですか〜
じゃあスズキのの本格FRスポーツ　カプチーノには逆立ちしても勝てませんね(>_<)

http://www.youtube.com/watch?v=ZHoVCw0UF3Q

カプチーノの雄志がみられますよ。
上の動画について感想くださいね。バカセ君。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=opera&hs=a2D&rls=ja&q=%E2%97%86wa2AhV64%2F6&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

こ　れ　は　ひ　ど　い　。　。　。

さすがに2速発進半クラなしは無理だろ軽では。
軽とらとかでギア比が違えば可能かもしれんが。

ほんとは無理なんだろ東君。
keiworksはたしかにトルクあるよ。ブーストかかってる部分では、な
発進時の800から1500回転辺りじゃトルク普通だろ。
むしろ低回転ではタービンが抵抗でトルク出にくいかもな。
マフラーは抜け悪くしてトルクだす、とかあるが。

車板でバカセが出入りしてるスレッドのうち、現存するもの。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262508776/
【試して】オイル交換…大好き！20缶目【インプレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259587672/
ナンバーカバーしてて何が悪い？2枚目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256715356/
ガソリン添加剤17本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253720592/
【SM】オイルスレッド■57リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255246419/

記念パピコスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168633764/

突然ですが、貴方は今こう考えていますね？
なんだこいつは？「博士」？

どうしようもなくそう思って、この「博士」をどうにかしようと試行錯誤している方。 まだ安全です。

しかし、この「博士」が なんとなく面白いと思ってしまっている貴方。 危険です。　
今すぐパソコンのスイッチを切り　数日の休みをとり　緑の多い場所でおすごしください。

皆さんは、「サブリミナル効果」 というものをご存知でしょうか？
あの　映像に数十分の一秒程度の決まったカットを定期的に混ぜておくと
それを見た人間の深層心理に、知らず知らずにそのカットの内容を刻みつける事ができるというものです。

「博士」は、まさにそれを今、文章で再現してみせているのです。
「こいつはいい香具師だ」という気持ちを抱くキーワードを 文章に定期的に混ぜる事により
貴方の気分を今操っているのです。
「博士」の文章が下手？　むしろそれは逆です。
あれ程強力な暗示を混ぜながら それと気づかせない普通に読める文章にしてしまう。
余程の知能・技術等がないとできない事です。

そして「博士」が一番に目をつけたのがこの巨大掲示板サイト２チャンネルだったという訳です。
まず、第一段階として、すぐに反応のでる簡単な暗示を流し 暗示のかかり易い者にタ―ゲットを絞る。
そしてその暗示にかかり易い者に 次なる暗示をかけ 自分の手先にしてしまう、
「洗脳計画」 が今まさにここで行われようとしているのです。

どうか強い心を持ち、「博士」の文に 二度と目を通さない事をお願い申し上げる所存です。

マルチはイクナイ

知らない人は『バカセは他人を攻撃しない』こんな風に思ってるみたいですが。
違います
自称元車屋経営者の彼は、自身の古臭い知識を指摘されて悪態ついてましたよ。
『この素人が！』『うるさいカス！！』
等と罵倒してましたよ。
ゲーハー板では、そんな性格・人格をさらけ出しています。
無料期間のネトゲーしかプレイせず
乞食提督タルちゃんと呼ばれています

>>60に対する返事はまだかな〜
バカセ君のレスが待ち遠しくて夜も眠れないよ(>_<)

元車屋経営って・・・今は潰れたのか？ｗｗｗ
会社を潰した社会的地位のない人間の言う事なんて普通効かないと思うが
まあ聞くやつは効くだろうけど（；^ω^）

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/13

13 名前：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆ghnDFTD7RE [sage] 投稿日：2010/02/22(月) 18:38:03 ID:aVhi9pq5
トリップパスワードが解析されたのでトリップ変更します(m_m)
前スレの>>996
★ワークスの長所★
1 オールアルミDOHCインタークーラーターボエンジン(80馬力以上)
2 パワーを確実に路面に伝えるヘリカルLSDを標準装備
3 15インチ60扁平ハイグリップタイヤのポテンザRE88を標準装着
4 軽自動車では異例の前後ディスクブレーキ仕様
5 ツートンカラー本皮パンチングレザーステアリング仕様
6 ブースト0以下の省燃費走行をすればリッター20キロの高燃費
7 大型フォグランプ装備でヘッドライトだけでは照射しきれない左右も大きく照らす。

★ワークスの短所★
1 車両本体価格が高い
2 フロントバンパー1つとっても特注品なので修理代が高い
3 受注生産の珍しい車なので周りからジロジロ見られる
4 普通車の走り屋系の車に煽られやすい
5 ワークスより非力なコペン等の軽ターボ車らから敵視される


何か来たよ＾＾；

>>62
Keiワークスならアイドリング回転数プラスアルファの低い回転でも半クラで足を止めなくてもスルスルっと2速発進できますよ。
>>62
ワークスは坂道意外なら5速1500回転巡航が可能です。サンバーと違いチリチリ音も言いません。

>>60はシカト〜〜〜？？？？？
答えてよ東君！！！

>>68
前スレ>>996の質問内容
【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/996

996 しあわせの黄色いナンバー 2010/02/21(日) 21:10:32 ID:AcCth72t
Keiを買うかどうか悩んでいます。
Keiの良いところ悪いところなど教えてください！

Keiについてきいてるのに…
今に始まった事じゃないが、ここまで日本語が不自由だとは…

>>69
サンバーの5速80km/hで失速した坂道の勾配率をいますぐ測定して提示しなさい。

あとトリップ変更は>>49が不味いからかな。
とんだ捻くれ者だな。

てｓｔ

>>74
ワロスｗ

てす

２速発進をなんでやるのか分かってないから、２速半クラ無しで走り出し可能とか言ってるんだと思われ…

>>68
5 ワークスより非力なコペン等の軽ターボ車らから敵視される

ドノーマルのkeiワークスごときコペンの相手にもならんだろ・・・非力とかアタマ大丈夫か？
どうしてもって言うなら峠でやり合ってみろよ、引き離されたバカセが派手にすっ転んで終了だ。
サーキットとか出たらもっと悲惨な。

keiは軽快でいい車だが、所詮は背高SUV。所詮はkeiワークス。生まれつき走りのための車ではない。
敵とか何とか、40男らしからぬ幼稚なことを言う前に
己の分を弁えて走らないと、痛い目見るよ。

おのれもＳＵＶの意味ちゃんと調べてからレスしろよ…言ってることバカセと大差ない。

軽というカテゴリー内で何と言う醜い争いをしてるんだ・・・
上には上が居るんだし、この手の議論は意味ないね

>>79
でもKeiが登場したときは軽SUVってコンセプトだったんだぜ。これな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_fmZkvemhuM

発売時のコマーシャル：
大径のタイヤをはいたKeiが舞台から階段をどっこんどっこん降りてくる。
簡単に言えば軽のRAV4というコンセプト。荷室の大きさもアピール。

これがあまりに受けなかったので、途中から急に
アルトワークスを廃止して、その位置にKeiを無理やり置いてみたり
レースを主催して専用車種を設置してみたり、
でも、やっぱりSUVだったからか車が壊れてリコール＆急遽レース中止してみたり
最後はお得車種として売り出してみたり、
10年の歴史を振り返ってみると相当ちぐはぐなことをしてきた。

安くて最低地上高は高めで荷物はアルトよりつめて、と良いクルマなんだけどね。
奴が乗ってるっていうのが最大のウィークポイントだよ

>>81
ちょwww階段ｸｿﾜﾛﾀwwwww

階段渡りはクロカンの手法だな
そうすると今度はジムニーとカチ合って結局ちぐはぐだがｗ

>>81
このCM見た記憶が全くないのはどうしてだろう?

>>85
階段降りみたいなサスに負荷掛ける走行でサスが傷むケースが増えて
すぐに差し替えられたのでは？
今じゃランクルですら不整地走行はご遠慮くださいって書いてあるぐらいだし

・・・何のためのランクルなんだ・・・。

きっとランクルに積んであるHDDナビのハードディスクが飛んじゃうんだよ。

テスト

>>60
半クラ使わないという意味は半クラ状態で足を静止させないと言う意味です。
ですから衝撃はありませんよ。回転上げて2速発進なんてしませんよ。

スバル以外の軽自動車は3気筒エンシンなのでトルクあるので回転数上げる必要がありません。

それでスバルの軽は4気筒なのでトルク無いので無意識の内に半クラを多用する人が多いのでみんカラやプログ等見てもスバル軽乗りオーナーは大した距離行かなくてもクラッチ板交換する人が多いのです。

半クラは、テクニックだ!!

【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3

976 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/22(月) 21:11:56 ID:XxtHSFPo
KS４とかのスタビってTT系のトラックに付くのかい？
スタビの形状ってディアスとKS4では違いがあるの？

979 ：元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk ：2010/02/24(水) 07:35:05 ID:GD69siab
>>976
サンバーレベルの背高で重量級の車になるとスタビライザーなんて有っても無くても同じですよ。

★豆知識★
現在市販されている軽自動車で最も全高が高い車はスバル サンバーである

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]

649 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 06:05:32 ID:toqiWP0D
暖かくなってきたのでファンがよく回るようになった
深夜の住宅街では気になるんだよな


650 ：元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk ：2010/02/24(水) 07:29:24 ID:GD69siab
>>649
自分もあの冷却ファンには正直参りました。特に新車から1万キロ2万キロと使ううちにファンのグリスが切れてくるのか一段と音が大きくなります。
サンバーを閑静な場所で夜中なんに停めると遠くまで響きますよ。

自分は深夜の配送業務で団地やマンションの敷地内に車を入れる事が多いので夏なんか網戸にして寝ている住民なんかに申し訳無く思ってました。

深夜早朝と言えど敷地内に車を突っ込まないと駐禁切られるので敷地内に車停めなければならないのです。
その証拠に車持ち込みで三菱ミニカで牛乳配達しているおっちゃんはマンションの前の道路に車停めてそのマンション内の数件の配達している間に駐禁ステッカー貼られましたからね。
田舎は知らんけど東京や神奈川では交番勤務のオマワリでもペタッと3分も立たずに駐禁ステッカー貼るのは常識です。
深夜の2時だろうが早朝の4時だろうが連中はお構いなしです。

駐車場に停めろと言っても郊外の住宅地なんかにコインハーキングなんてある訳無いのに何を言っているのかと小一時間(ry

ちなみに自分は牛乳配達でも新聞配達でもありませんのであしからず(m_m)

651 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 08:30:54 ID:qzzPNoAc
>>650
仕事って、こそ泥ですか？

『ターボ付き軽のオイル part6』

725 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/23(火) 23:03:58 ID:YtqszCH2
次スレ　テンプレ変更箇所
NGワードを、「キャリィ」「サンバー」「Keiワークス」に加えて、「タービン」も追加。

726 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/23(火) 23:12:58 ID:bXsvpipT
ターボは壊れやすい壊れやすいと皆が言うから、
毎日毎日優しくときには厳しくのってはや93000キロ突破。ｗ
今のところ壊れる気配すらないｗ

車種は１５年後期のワゴンＲ ＦＳのＭターボで2500キロ毎交換オイルはＤＣターボ。
初めの5年間メーカ保証があるうちはディラで純正オイルだったけど。

727 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 07:38:20 ID:GD69siab
>>726
2500キロ毎のオイル交換は関心ですが使用オイルが、、、

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】

36 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/23(火) 23:06:56 ID:jZpIDGAz
ワークスって一般道を低燃費走行して実燃費20km/l超える？
ターボって簡単には外せないよね？

44 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 01:27:22 ID:GxUFsNI6
>>43
結構細部の変更は多いとおもうよ。
C系ﾜｺﾞﾝRなんて初期型と最終型で別物なくらいに変わってたしｗ
燃費に一番影響する変更は多分ECUじゃないかな？
バージョン違いがかなりありそう。

46 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆.JqGEWiCLk ：2010/02/24(水) 06:37:37 ID:GD69siab
>>36
5速ブースト0以下で巡航を多用すれば余裕でリッター20キロ台ですよ。
ターボ車はブースト計と睨めっ子しながらブースト0以下の走行をすればNA車と同じになります。
逆にスバルのスーパーチャージャー搭載軽自動車なんてどんな走り方してもNAになれないので燃費が確実に悪いです。

47 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 06:48:58 ID:GD69siab
>>44
そうなんですよね。スズキ車は前期型と最終型ではもはや別物です。初期型で悪い箇所なんかは対策部品に変更されて生産されます。

スズキは初期型で悪かった部品は対策部品を作り年改等で克服してくる
スバルは初期型で悪かった部品は対策部品を作らず最終型も同じ部品(笑)

48 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 07:00:06 ID:GD69siab
自分はセカンドカーに最終生産型のF6Aエブリィに乗ってますが対策部品が生産ラインからたくさん付いてましたから17万5千キロ故障無し記録を継続中です。

具体的に言うと前期型F6Aエブリィは点火系が弱いので有名なのですが最終型F6Aエブリィにもなると「対策品デスビ」「対策品プラグコード」等他にもあらゆる部品が前期型と最終型では別物になっております。

ススギ車は最終モデルを買うと半永久的に壊れません。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
277 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/02/24(水) 01:11:34 ID:vVkSFV7e0
ちょろっと入れただけで何かが改善されるなら、とっくに車両メーカー指定になってるって事そろそろ気付こうか。

279 : 元サンバー乗り(19年式) ◆ghnDFTD7RE : 2010/02/24(水) 07:50:08 ID:E8nASMPO0
>>277
スバルディーラーなんて勝手に「PTFE添加剤フロンティア」を入れてきましたよ。

【SM】オイルスレッド■57リットル【SL】
861 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/02/24(水) 07:53:55 ID:E8nASMPO0
ところで人の誰も居ないような小さな公園の水道の蛇口にホースを付けて洗車したら何かの罪に問われますか?

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《注目ワード》
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大森製高精度タコメーター
◆ghnDFTD7RE

>>96
添加剤の件はバカセじゃないよな？
過去の他人のレスをまるで自分の事の様に
公園の水で洗車とか、やっぱりこいつ泥棒だ

バカセってのは自分が正しいというレスしかしないのな。
根拠もクソもあったもんじゃねぇな

だから相手しても無駄って何度言っても分からない人が多いな
ここでじゃれていれば良いのに

バカセのバカ語録をまとめようと、サンバースレ初出から見てみたが
納車１ヶ月目も経たないくらいまで見てさすがにうんざりした
Keiスレ初出からも見てみたが、MT乗りは一目置かれるとか、
「Keiワークスがバックミラーに映ると皆道を空ける」発言に笑い死ぬかと思った
こりゃまとめるの難しいな…

まとめてくれるなら
★犯罪編
★虚栄編
★勘違い編
★電波編　でお願いします

>>99
朝鮮キチガイの典型

>>95
>ススギ車は最終モデルを買うと半永久的に壊れません。
ススギwwwwwwww
カンコンwwwwwww
朝鮮発音だねw

>>96
窃盗罪
薄汚いコソ泥朝鮮人が…

671 名前： 元サンバー乗り(19年式) ◆qSxsMDpTh26s [age] 投稿日： 2010/02/24(水) 23:19:23 ID:GlacXQEc
>>665
サンバーは町中でも頻繁に見かけて嫌でも耳にしますがエンジン停止後でもまだ新しそうなサンバーだと「サーーー」て音て少し距離走ってそうなサンバーだと「ミーーー」て音で年期の入ってそうなサンバーだと「ビーーー」て音が鳴り響いてますよ。
春から秋までエンジン停止しても近隣住民に迷惑掛けるのがスバル サンバーなのです。
他社でも昔のアクティなんかもけっこうな音を発していましたが現在市販されている経自動車でエンジン停止でも騒音を発する車はスバル サンバーだけです。

ちなみに自分もサンバー乗ってた時これが嫌でFANと書いてある所のヒューズ抜いたけどファンは回り続けました(^_^;
サンバーのエンジン停止後の冷却ファンは直接配線切るかなんかしないとダメみたいですね。
田舎の人は土地が広いから騒音トラブルなんか関係無いだろうけど都会の閑静な住宅密集地で深夜にサンバーのエンジン長期停止しようものならトラブルになっても不思議ではありません。
サンバーの冷却ファンは音の大きさもさる事ながら周波数的にもマズイですよ。
672 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/02/24(水) 23:26:38 ID:GlacXQEc
例えばどこの新聞販売営業所でも「おまえん所のバイクの音がうるさい」等の苦情は必ずありますからね。早いところは深夜の2時ぐらいから新聞配ってますから苦情も当然です。
それで団地やマンションなんかだと軽1BOXで1箇所にまとめて新聞を卸しパートのおばちゃんなんかが徒歩で配ったりしてますね。

>>95
>ターボ車はブースト計と睨めっ子しながらブースト0以下の走行をすればNA車と同じになります。

呆れ果てた…無知にも程がある
エンジン屋が見たら腹がよじれるほど笑われるぞ

740 名前： 21年式Keiワークス乗り(新車) ◆.JqGEWiCLk [age] 投稿日： 2010/02/24(水) 23:54:09 ID:GlacXQEc
>>739
まあそこいらの「タントカスタムターボ」や「パレットSWターボ」なんかよりNA1300cc車の方が加速速いでしょう。

逆に僅か700キロの車体に80馬力を越える軽No1のパワーユニットを搭載した「スズキ Keiワークス」の加速に勝てるNA1300cc車なんてありませんよ

「スズキ Keiワークス」はノーマルでもブースト1.0以上のハイプレッシャーターボエンジンです。そこいらの重量級ロープレッシャー軽ターボ車と一緒にされては困ります。
ちなみに軽の世界ではローカルルールで64馬力と記載しなければならないだけなのでカタログ値は信用しないようにお願いします(m_m)
(スズキKeiワークスはノーマルで80馬力〜90馬力)

そして「スズキKeiワークス」は僅か700キロの車体に軽最大のブースト圧を誇るオールアルミ製DOHCインタークラーターボエンジンを搭載。そして軽自動車唯一のヘリカルLSD標準装備でどんなシチュエーションでも確実にパワーを路面に伝えます。
シートリフター付きドイツ製レカロシートを2基標準装備。軽自動車では異例の前後ディスクブレーキを標準装備。専用のステアリングギヤにより軽No1のクイックなハンドリングを実現。

まだまだ他にもワークスだけの装備がありますが書ききれないのが今日はこの辺にしておきます(m_m)



>逆に僅か700キロの車体に80馬力を越える軽No1のパワーユニットを搭載した「スズキ Keiワークス」の加速に勝てるNA1300cc車なんてありませんよ
こいつ本当に80馬力出てるなんて信じてんのか？妄想癖があるんだったっけ
keiワークスの加速？NA1300の初代スイフトにだって並ばれたら相手にすらならねーよ

あー、バカセここ見てるんだろ？
ご自慢のワークスのシャシダイ計測結果晒せよ？嘘吐きと言われたくないんならな！

あとタービンの温度が1000度？笑わせんなww

ここまでくるとKeiワークスアンチとしか思えんな

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]

672 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 23:26:38 ID:GlacXQEc
例えばどこの新聞販売営業所でも「おまえん所のバイクの音がうるさい」等の苦情は必ずありますからね。早いところは深夜の2時ぐらいから新聞配ってますから苦情も当然です。
それで団地やマンションなんかだと軽1BOXで1箇所にまとめて新聞を卸しパートのおばちゃんなんかが徒歩で配ったりしてますね。

677 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 06:50:53 ID:2IC++O+u
中の人だけど、サンバーのエンジンルームファンは欠陥だと思う。
発売から変わっていないし、軸受けはメタルで、油切れると異音発生。
こればかりはね・・・。ベアリング式になっていればよかったとおもう。
モーター高いし。正直壊れるのが前提なのか？？？と思う。

『ターボ付き軽のオイル part6』

678 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 07:08:07 ID:f3WMVK3p
>>677
そうなんですよね。ミニ四駆のように簡単にグリスアップ出来ればまだ良いのですがそんな事する人はほとんど居ないのでサンバーはちよっと使い込むとエンジン停止後に「ビーーーーーーーー」と何かのブザーのような音が鳴り響くんですよね。
これが仮にトヨタだったらリコールを届け出たでしょう。

746 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆.JqGEWiCLk ：2010/02/25(木) 00:18:20 ID:r12EfHXS
それと「スズキ Keiワークス」にはカーステレオもラジオもアンテナもスピーカーも何もありません。走りに不要な物は一切搭載されていません。

まさに勝つために生まれたワークスマシンなのです。
ワークスに与えられた使命は勝利の二文字だけです。

★豆知識★
2009年に市販された軽自動車で最速の車は「スズキKeiワークス」である

747 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 00:22:30 ID:a5KYtL5/
人の話を聞かないたやつは独り言だから聞こえないように話せ

748 ：元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk ：2010/02/25(木) 00:29:43 ID:r12EfHXS
★豆知識2★
逆に2009年に市販された軽で最も遅い車は「スバル サンバー」である

それで自分は2009年に世界一加速か遅い軽「スバル サンバー」から世界最速の軽「スズキ Keiワークス」に乗り換えたせいもあり感激はひとしおでした。
つまり自分は2009年に天国と地獄を両方味わったのです。
地獄→スバル サンバー
天国→スズキ Keiワークス
同じ660ccでもこんなに違うんだなあと驚いている日々ですヽ(。_゜)ノ

752 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆mBFEj/7dpU ：2010/02/25(木) 07:30:09 ID:f3WMVK3p
>>749
スズキ Keiワークスは誰が運転してもブースト圧1.0以上を誇る軽最大の動力性能をヘリカルLSD(標準装備)とポテンザRE88(標準装着)により確実に路面に伝える事が出来ます。
誰が運転しても速いと書きましたがスバル サンバーのような軽最弱の非力な車から軽最強のワークスに乗り換えると強烈な加速で失神してしまう人も居るかも知れませんね(^_^;
ガンダムがビグロのアームに捕まれて強烈なGでアムロが失神した例が分かりやすいでしょう。
自分も実際サンバーからワークスに乗り換えたクチなので慣れるまでワークスのフルブースト時の加速が正直怖かったですからね。

ワークスは意外とトルクあるので2速発進が容易に出来て即3速にシフトアップしてフル加速すれば瞬時に3速ギヤのまま時速100キロに達してしまいます。

★豆知識★
スズキKeiワークス→1回のシフトチェンジだけで時速100キロに達する
スバル サンバー→4回もシフトチェンジしないと時速100キロに達しない

しかし同じ660ccの排気量でここまで違うとは正直カルチャーショックを受けましたよ。
「ワークスとサンバー」の関係は対局していて「天国と地獄」まさに「天と地」ほど違うのです。

753 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆mBFEj/7dpU ：2010/02/25(木) 07:36:48 ID:f3WMVK3p
自分は例えば深夜の60キロ制限の一般道で信号赤で先頭になると2速発進でフル加速して3速に入れても踏み込んで100キロに達したら即座にアクセルを緩めて80キロ巡航に移行します。

60キロ制限の道路は深夜早朝に限り80キロがローカルルールだからです。

754 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 07:45:02 ID:f3WMVK3p
ちなみに例外として片側2斜線の国道246号等では60キロ制限でも100キロ前後で流れているのが常識なのであしからず(m_m)

自分は有料道路は絶対に走らない主義なので実はまだリミッターを効かせるまでスピードを出した事が無いのです(^_^;

民主党のが実地予定の無料高速道路で今度試そうと思いますがおそらく4速でリミッターが作動する事でしょう。
やっぱ高速道路が無料化されたらリミッター解除も検討しなければなりません。

ところて原付みたいに簡単にリミッターカットって出来るんですかね?

756 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 07:46:47 ID:f3WMVK3p
★補足★
深夜早朝の時間帯

>>111-112の大暴れの前には、>>46のコピペがあった。
やはりこれはバカセにとって、よほど不味いものだったようだ。

まあ彼のことだから、実馬力云々とか言ってみたって、
どんなに口惜しくてもシャシダイ計測結果なんて出せるはずはないんだけどね。
本当に出したら又それが「恥」になるから。
この実馬力も、後からどんどんインフレ起こしてるのが失笑を買います。

なお、もし計測結果を出してきても捏造と断定していいでしょうw

バカセってのは色んな車のスレに現れては
薀蓄を垂れ流してるよな

あれだけ板に粘着できるところ見ると
仕事も家族も無いさびしい生活なんだろう。

しかも40過ぎて何の知性も感じられないレス…

>>114
蘊蓄なんて立派なもんなら救いようもあるけど、奴の場合は単なる独りよがりのオナニーだもんなあ
ま、リアルでもネットでもオナニーしかできない中年素人童貞だから仕方ないか

あれだよね。
keiワークスの加速で感激してるようじゃさ、
400ぐらいのロードバイクでも乗ったら失神してそのままあぼーんするんだろうな。
かわいそうに。

>>118
想像してフイタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何も関係ないスレにまでKeiワークスの自慢とサンバーの罵倒を並べ、
スバルのスレには欠点をあげつらって「これが原因でスバルが撤退に至ったんだ」と「川に落ちた犬を棒で叩く」ような言葉を並べる。

もう最悪。

>>120
以下はスバルディーラーの人間が認めているサンバーの欠点(確認済み)

1 錆に弱い
2 ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントが弱い
3 ドライブシャフトのオイルシールが弱くATオイル&MTオイルが漏れる
4 サンバーは構造的にシフトの入りが悪いのは仕方がない
5 サンバーは1BOX車なのでステアリングギヤ比を甘く設定しているのでダルなハンドリングは仕方がない

上記は全てスバル側の発言です。

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/685

685 名前：元サンバー乗り(19年式) ◆/2QO3mlHc. [age] 投稿日：2010/02/25(木) 19:51:57 ID:HPu422HR
>>682
もしかしてエアコン使用時に走行中に数十秒置きになる「カチッ」て音の事ですか?
これは一昨年のサンバー火災のリコール対策としてエアコンのON OFF切り替え制御を自動で強制的に行っている音なのです。
それでこのリコール対象のサンバーは当然以前よりエアコン(冷房)の効きが悪くなった感じ過去スレでも報告が多数上がってましたね。
「リコールに出したらカチカチ変な制御が入ってクーラーの効きが悪くなった」等の書き込みは去年と一昨年の夏頃のサンバースレを見れば明らかです。

686 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/25(木) 19:58:25 ID:HPu422HR
>>681
そんな走行する上で何も問題の無いエブリィのリコール記事を貼っても無駄ですよ。
自分の旧々型エブリィなんてあちこちから「カタコト」「ギシギシ」「ゴーーー」「バキバキ」等の異音は当たり前ですが17万5千キロ現在故障ゼロです。
スズキ車は古くなると異音は目立ちますが走行上支障ありません。

逆にスバルサンバーは「ATオイル漏れ」「MTオイル漏れ」「Egオイル漏れ」がありますので放置すると100%走行上に支障が出てきます。


　　 　　お　　',　　　　`ー-,　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 |　　　誰
　き　　　　　　',　　　　／　　　,　　,　　　　　　　　　丶　　　 　 |
　 　　　前　 　 |　 ／　　　　 / / .ﾊ, |　　　ﾊ |､　　　　ヽ,,_　　.|　　　 が
　い　　　　　 　.|　|　　　 .|　 i //　 ',.ﾄ　　./ | | i,,...　| 　 !　＼ |
　 　 　 に 　 　 |　| |　 |, .|　 !j./,ﾆﾐ ',|ヽ　,'-ｰトi;;;;;;;;||;... |　　/ |　　　 い
　た　　 　 　 　 |　! ﾄ　|ﾍ|ﾍ　|/.f;||i　`　V　 f||i `i;;;;;;;rヽ;;;..／　|
　　　 　 　 　 　 |　',| ', | ｿ;;;',､|　!||ﾘ　　　　　!|ﾘ　!;;;;;;,の;;;/　　 ',　　　つ
　ん　　　　　　　＞ '　`ノｿ;;;',　　　　　 、　　　　 ﾘ;;;;i／;;l;ﾄ　 ＜
　　　　　　　　　 |　　　／ﾌ7;` 、　　　 ==　　　,　'ﾉ!ﾊヾ＼|　　　 `ー- ＿
　だ　　　　　　 i　　　　 　 ' |ﾘ　　` ｰ-　- ' i"
　　　　　　　　/　　　　 ／￣￣丶|　｀ ｰ ´　| ￣￣＼
　よ　　　　　/ 　 　 ／　　　　　　|　 ﾊﾊ　　|　　　　　ヽ
　　　　　　 /　　／　　　│ 　 　 |　｣ | l､ 　|　　 l　　　 ヽ
　？　　 ／　　/　　　 ￣厂ヽ､　 lノ＞＜＼| 　 /／ ⌒丶ヽ
`ー- ' ´　 　 /　　　　／ 　 厂￣ ノ‐个ﾍ、￣ 厂￣　 　 　 ヽ
　　　　　　　 ｌ　　　／　 　 /: : : : 〈＿人＿ﾉ: :〈　 ＼　　　　　 〉
　　　　　　　 ヽ　　　 　 ／ﾉ ￣￣　 　 　 ￣￣ヽ、　＼＿_ ／
　　　　　　　　 ｀ ｰ-=≠ 彳三三三≧≦三三三个ｰ──'´
　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ┬┬┬┬┬┬┬┬彳
　 　 　 　 　 　 　　,　＜ 个‐＜ノ个个个个个| |厂｀ヽ、
　　　　　 　 　　／ . : : : : | |: : : : ﾉ厂ﾉ : : : : : :| |: : : : : .＼
　 　 　 　　,　'⌒ヽ､_: : : : | |: : : /厂ﾉ : : : : : : :| | : : : : : : . ＼
　　 　　,　´　_=二三≧=‐| |;_;_/厂/_;_;_;_;_;_;_;_;| |‐-=≦三三≧､
　　　 /-=二三三三三三|_|=/厂/=三三三三|_|三三三三三二　､
　　　〈二三三三三＞'ﾞ´　 |三三三三三三三|　｀'＜三三三三二 ヽ
　　　 ヽ二三三三〉　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　〉三三三三二 〉
　　　　 ヽ二三三人　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 〈三三三三二ノ

バカセはここもチェックしてるんだな。
　↓嫌な客ならこんな対応もするんじゃない？
バカセ『ステアリングがガタ付くんですが』
フロント『そんなモンですよ！弱いんですよ！！』
バカセ『オイル漏れしてるんですが』
フロント『仕方ないんですよ、仕様ですよ！』
バカセ『シャシーが錆びてるんですが』
フロント『鉄だから錆びますよ〜！皆さんまっ赤ですよ〜！！｣』
バカセ『スバルの四気筒はこんなにトラブルが多いんですか』
フロント『お客さん、サンバーは六気筒ですよ〜！！』
★こんな感じで相手してもらって無いんだろう。理解しろよ。アスペル野郎。

そりゃ相手が病的クレーマーじゃ、メーカーもまともに相手なんてしないわな。
そしてそれを真に受けてキレるバカセ。

ああ無能。

>>121
そしてそれは自身の体験談ではなく、全て2ちゃんの過去れすからの引用
オイル添加剤のエピソードがいい例

しかし、ここ数日の狂ったような暴れっぷりは目を覆うばかりのものがあるな・・・。

691 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 20:37:02 ID:AbuU0ar7
検定いらない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
続きはこっちで

692 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 20:44:34 ID:zj1yzPmn
検定厨・・・・
誘導厨・・・・

693 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 20:47:16 ID:AbuU0ar7
>>692
じゃあどうすりゃいいんだよ
いっそバカセマンセーでもしろってか？

694 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 20:49:59 ID:+XV9jXvT
正直、軽板でバカセに目を付けられたスレは正常に機能しないところまで荒廃する。
避難所へ話の場を移したほうがいいんじゃ・・・

>>121
頼んでもいないのにわざわざレスしてくるって事は、
俺が書いた事例を「Keiとサンバー乗りへの効果的な嫌がらせ」として認識してる自覚はあるんだな。

まあいいや。
ホントは>>120の最後に２行続きがあったんだけど、
大人げないと思って書かないでいた。
でも遠慮する必要も無さそうだから書かせて貰うよ。

---------
もう最悪。
こいつを止められるのなら、
マジでトロ板の人にリアルで〆て貰いたいくらいだよ。

もう避難板に移住して
バカセ来たら管理人にホストぶっこ抜いてもらえば良いかと
アウトローはそれからだな

>>121
それは欠点であって欠陥ではないね
デラに言い負かされた時点でお前の負け

>>129
その為にはまず一時的にでも本スレ落とさないといかんぞ…。
早い時は900前で次スレ立てるようなのがいるのに、
そんな事が出来るとは思えないんだが…。

>>131
本スレは現状放置
新規さんはそのつど避難所に誘導うrl貼り付けでいいんじゃないかな？

妄想Keiワークス乗りの未来

一度「エスクード　バカヒ　スゴー事務機」でググれ

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/10/17(金) 07:47:04 ID:XV3V3Pt80
>>12自分はアイドリング安定するかと思ってフューエル1入れたらアイドリングの振動が悪化しました。ノッキングもするよになった(×_×;）
クレーム言ったら「こんなもんですよ」と言われました(>_<)
まだ新車サンバーでまだ2万数千キロしか走ってない新しい車がです。
F1なんか入れなければよかった（∋_∈）
18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/10/17(金) 08:24:54 ID:7IvvfnzWO
13万kmの新車ですがカストロールの新製品に期待してます
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/10/17(金) 09:36:55 ID:VznVjx+tO
1万キロすぎたらもう新車じゃないと思ってる
20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/10/17(金) 09:50:50 ID:vnAHKYX/0
ｵﾚの25,000km走った軽の新車にもＦ１入れてみたら、燃費が少し良くなったよｗ
21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/10/17(金) 11:35:28 ID:gQnDJGpB0
>>17一度精神科へ行って見る事をおすすめします
あなたは今心がカゼを引いた状態です、恥じることはないです
車の整備より、あなたの心をまずはよくしていきましょう
統合失調症とお見受けします

キモイ顔文字使ってるくらいだから、このくらい余裕だねw

毒男板の顔文字まったりスレをホモネタで潰されたのも
バカセのせいなんだな
絶対に許さない、絶対にだ

>>125
いや実際自分はエアコンリコールでカチカチ頻繁に電磁クラッチのON OFFの音がするように制御されてクーラーの効きが悪くなりましたよ。

２速発進フル加速３速入れて１００キロか…
どんなに良いオイル入れていようが、んな事やってたらガスケットとか早いウチにイカれるだろーなぁ…

>ちなみに例外として片側2斜線の国道246号等では60キロ制限でも100キロ前後で流れているのが常識なのであしからず(m_m)
確かに１００キロ巡航出来るくらい空いてる区間もある道だが、変なローカルルールや常識を勝手に作るなよ…
てか、堂々と僕犯罪やってますってまた言ってるんだな…コイツ

言い方ひとつ・・・なんだがな。

＞60キロ制限でも100キロ前後で流れているのが常識なのであしからず(m_m

常人の言語に訳すと
「60キロ制限でも100キロ前後で流れているのが常態化しているのが現実なので、それについて行けないとかえって危険なのです」

ほら、これだと奴独特の棘はなくなるでしょう？


やはり同じ事を主張するのに、わざわざ相手を挑発したり貶したり、おちょくったりする目的は明確にあるようだね。
言い方・伝え方がそもそもおかしいもの。

全然関係ないんだが
こいつもアニメの事例を嬉々として引き合いに出す傾向があるのか。
ガンダムだのビグロだの、幼稚な例えだこと・・・痛い痛い。

昔デジカメの世界に「にいふね」というミノルタカメラ偏執の荒らしがいたんだが、全く同じ幼稚な言動が印象的だった。

彼、軽自動車以外に乗ったこと無いんじゃないの？

ボロの普通車を何台も乗り継いできたらしい

避難所を作ってくれたのはありがたいけど、
完全避難まではする必要ないと思う。
各スレとも現状では>>1の表現が弱いけど、
>>1で東の書き込み完全禁止を明記して、
こっちのスレを生かし続けて様子を見れば、
他板から集まる被害者も増えると思う。
実際にゲハ板以外にもトロ板や毒男板の人がスレタイ見て来たような形跡があるし…。

そうすれば、現状より更に進んだ解析とスネーク出現も期待出来るでしょう。
こういう場所でのいがみ合いは最後にはリアル世界の本人相手に爆発するってのは他板の似たようなスレでも散々辿ってきてるパターン。
東もいずれそうなるだろうね。つか、あれだけ個人情報解析されてて今までそうならなかったのが不思議な位。

はやくリア凸されて消えればいいのに

なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265799447/27

27 名前：元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk [age] 投稿日：2010/02/25(木) 00:43:01 ID:r12EfHXS
自分は以前スバルディーラーでマイクロファイバークロスを盗まれましたね

バカセは取り合えずこれ見てシコってろ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9843157

バカセ先生はクルマに詳しいのでどこかの顧問にしょうせいされてましたよね

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
16：元サンバー乗り(19年式) ◆8zx1L6q/yiRk ：2010/02/26(金) 20:53:57 ID:+Mgt/h9l
>>13>>14
サンバーの場合は1速ギヤで回してしまうと2速ギヤーはシフトレバーが折れるんじゃないかと思うようなくらいチカラを入れないと2速に入らないので1速なんか使わない方が良いですよ。
それで坂道等で1速使う場合は1速→3速で飛ばしシフトした方が楽です。

よくサンバー信者が「1速で一転がりだけして即座に2速に入れればすんなりギヤ入るので良い」と言いますがこれは後続車に非常に迷惑なので辞めた方が良いです。
例えば信号が青になって先頭のサンバーは動き出したと思ったらすぐツンノメって2速に入れているのは後続車からしたら非常にイライラします。
後続車の心情として「発進したと思ったらすぐツンノメってなめとんのか?」て思われます。

1速発進なんてタイム的にも燃費的にも非常に非効率なのでぜひとも1速発進は極力避けて頂きたいものです。

サンバーは4気筒エンジンなのでトルク無いので2速発進で俊敏なスタートが出来ないのが欠点ですがそれでも1速発進するより2速発進の方が加速速いです(坂道を除く)

[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]

740 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/02/27(土) 00:20:00 ID:gmMUrw4B
スズキはエアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。ちょうどこれでで大リコールだ

スズキ、「エブリイ」など43万台リコール＝日産の7万台、ダイハツの6万台も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000129-jij-soci

　スズキは25日、軽自動車の「エブリイ」とマツダ向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給している
「スクラム」のエアコン用モーター部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は05年8月〜昨年10月製造の43万2366台。
エアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。
愛知県と新潟県で昨夏、エアコン使用中にモーター部付近を焼く火災が起きている。
＜抜粋＞

国土交通省
リコールの届出について（スズキ　エブリイ　他）
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000521.html

741 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/02/27(土) 00:24:47 ID:Qwad3ajv
TV2だけど急にワイパーのモーター音？が大きくなってきてうるさい
処置方法ありませんか

742 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/02/27(土) 08:22:04 ID:uqMyLLhj
>>740
以前サンバーもエアコン使用による火災でリコール出てますよね(^◇^;)

743 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/02/27(土) 08:22:19 ID:IvxfGfgZ
>>741
つ「耳栓」

744 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/02/27(土) 08:26:12 ID:uqMyLLhj
トリップ付けてもパスワード解析した偽者が頻発しているのでしばらく名無しで書き込みます(m_m)
>>741
サンバーは新車時からワイパーのモーター音はうるさいはずですけどその音がさらに大きくなったんですか?

★豆知識★
世界で最もワイパー音がうるさい車両はスバル サンバーである。

エマンジェーシー(保険的意味合い)

(;^_^A アセアセ…

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238410579/667

>>121をスバルの客相に送ってみた
以下質問
初めまして。＊＊と申します。サンバーの購入を検討しているのですが、
知人がサンバーを購入した際不具合が起き、ディーラーに問い合わせたところ
以下のように言われたそうです。（いずれもサンバーについて）
１．錆に弱い　
２．ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントが弱い　
３．ドライブシャフトのオイルシールが弱くATF、ミッションオイルが漏れる　
４．構造的にシフトの入りが悪いのは仕方がない　
５．サンバーは1BOX車なのでステアリングギア比を甘く設定している。ハンドリングがルーズなのは仕方がない　
上記の点は本当なのでしょうか？素人の私では真偽を調べることもできず、
この再購入の不安を取り除こうと思い質問させていただきました。（５点個別に回答いただきたく思います）
よろしくお願い致します。

以下回答
＊＊様

お問い合わせをお寄せいただきまして有難うございました。
サンバーにご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。

お問い合わせの品質に関する情報に関しましては、詳細な状況が
掴めませんので、的確なお答えをすることができません事をご理解
をお願い致します。

現行のサンバーにつきましては、赤帽をはじめとした軽貨物の営業
車両として、数多くのお客様にご用命いただき、耐久信頼性の面で
高い評価を頂いております。

プロユーザーからのご指摘等について、長年改良を積み重ねており、
メーカーとしましては、お客様の声で磨かれた車両であると感じて
おります。

是非、試乗も含め実際にお客様の眼で車両をお確かめの上、ご検討
いただければ誠に幸いに存じます。

今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　　このメールボックスは発信専用です。
　　改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

富士重工業 （株）
スバルカスタマーセンター
お客様相談部

回答ここまで

>>153
スバルの回答がテンプレっぽくてクソ噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>152
ステアリングレシオが遅いのはリアエンジンだからじゃね？
危ないだろクイックだったら。

バカセが福岡に興味を持たれたようです。。。

『ターボ付き軽のオイル part6』
797 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 07:40:17 ID:sYyRbpQo
トライアルでホンダのオイルが１７８０円で最安でしたよ、レオかな

798 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 08:43:34 ID:uqMyLLhj
トライアルってホームセンターか何かですか?

799 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 16:21:14 ID:UI6AEt5+
だね。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】

79 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/26(金) 20:13:46 ID:SWnyt+Jm
>>78
そこまで酷使したら燃費どんなもん？
こないだ6万キロの四型買ったんだが、俺んのは後五年は乗れそうだな。
今んとこクラッチペダルが渋いのが気になってる、ワイヤ交換かなぁ。

81 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 00:02:20 ID:KsNSsadm
>>79
今の時期で12〜14
去年の秋ごろは15〜18

クラッチ等を交換すれば、問題なく20万キロ達成出来ると思うが・・・
さすがにタービンが逝きそうだなあ
夏タイヤも買い替えだし、新品を買うとすると、やはり20万目指して各所交換した方が良いかな
今のトコ欲しい車も無いし、Keiは新車で買えないし、やはりスクラップになるまでがんばってもらおうかなｗ

82 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 06:08:54 ID:6nrtzT8R
今ならまだ在庫が見つかると思うが、色とミッションは選べないかねぇ

83 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 08:17:42 ID:uqMyLLhj
>>79
クラッチペダルの所のバネにシリコンスプレーしてその後にグリススプレーすればOKだと思いますよ。
他車なのであれですが17万5千キロ走行のエブリィはこれでスムーズな動作してます。
>>81
化学合成オイルを短期に交換ししていれば20万キロなんて余裕で持ちますよ。
>>82
ワークスの新車は去年の9月の時点で1台も残ってないはずですよ。
ワークスはそこいらの大量生産車とは違いますからね。

84 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 08:46:15 ID:4kI75xlm
>>83
keiワークスは、そんじょそこいらの取るに足らない量産車のひとつに過ぎませんよ。

85 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 10:12:10 ID:cgCrd1+x
ちょっと探すと中古車屋にＢ登録在庫が大量にあるけど

車板での活動状況。

◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:52:11 ID:bfUdg8Jn0
>>431
もしレベルゲージで真っ黒だったら中のオイルはスラッジ化してますよ。
つまりレベルゲージが茶色くなったらオイル交換するのが正しいのです。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目
289：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:46:01 ID:bfUdg8Jn0
>>288
もしかしてモーターレブが2本パックだからって2本入れたんですか?
それ入れすぎですよ !

[0W-20]★低粘度オイル 7L★[5W-20]
748：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:48:56 ID:bfUdg8Jn0
>>747
モービル1は去年の夏頃に黄缶から黒缶に変更してから缶にPAOの表記が無くなりましたからね。
おそらくほとんど中身はVHVIの鉱物油でしょう。


【SM】オイルスレッド■57リットル【SL】
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:54:23 ID:bfUdg8Jn0
5W40で1980円以下はカストロールXF08だけです。


低価格エンジンオイル　part25
605：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 08:55:20 ID:bfUdg8Jn0
>>600
もしかしてストロングセーブEスペシャルですか?

82 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 06:08:54 ID:6nrtzT8R
今ならまだ在庫が見つかると思うが、色とミッションは選べないかねぇ


-----------------------------------------------------------
83 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 08:17:42 ID:uqMyLLhj
>>82
ワークスの新車は去年の9月の時点で1台も残ってないはずですよ。
ワークスはそこいらの大量生産車とは違いますからね。
-----------------------------------------------------------


87 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/02/27(土) 11:28:29 ID:p5OFMfBQ
つーかなんでワークスの話が出てくるの？


-----------------------------------------------------------
98 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 08:46:56 ID:pGO/NlVV
>>87
ヽ(。_゜)ノヘッ？
-----------------------------------------------------------


99 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 12:15:01 ID:HtxM9tWb
お前の中では、keiの話題=keiワークスになってるようだな
誰もそんな話はしてねぇって分からないのかよ



↑普通の頭なら、誰もワークスの話なんてしてないって分かるよなぁ？

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266620567/30

30 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/02/28(日) 08:54:21 ID:pGO/NlVV
>>28
別に回転上げなくても2速で半クラで足を止めなくてもスルスルっと走り出しますからクラッチ板への弊害は無いですよ。

1速発進すると当然2速発進に比べてクラッチペダルを踏む回数が増えますので逆にクラッチ板に悪いとも言えます。

ちなみに他車で恐縮ですがセカンドカーのエブリィなんて坂道でも2速発進ですが17万5千キロ現在も無問題です。

半クラ使うのは同乗者が乗った場合シフトショックを軽減したい時にだけに使ってますね。

31 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/02/28(日) 08:59:48 ID:xSHmHvhU
検定開始

32 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/02/28(日) 09:00:45 ID:mgN33wOy
★豆知識★
サンバーはなにが在っても１速発進


全部バカセだろコレ
第一、軽で2速発進なんてやってたら最近のヤツは車重が重いから5万キロも持たない
ゲハ板で暴れてるぐらいだから免許さえ持ってないアホだということだけは分かった

>>159
文脈読んでもバカセが勝手にワークス出してるだけだなコレ
避難所をKeiスレの人も作る？

>>161
それでいいと思う
２ちゃんねるは放棄でもいいような

>>162
避難所なら怪しいやつは片っ端からアク禁に出来るしな
2ちゃんは当分誘導URL貼るだけで放置
この方法で荒らしを撃退したスレは多いよ

確かに、２ちゃんと避難所は
同じ表示形態の掲示板でも状況は似て異なる。

名無しで思うままを語り合うノリは楽しいが、事実上無管理に等しい2ちゃんねるでは、基地外の標的になったら防衛策はないと言ってもいい。
何をどうやっても、真人間の正常な精神では基地外には敵わないからだ。

褒めるような言い方になって変だが、バカセのパワーはとんでもないものがある。
善悪や社会通念などのリミッターが正常に効いてないから。
ベクトルを誤った強大な力は、ただの「暴力」だ。

このコミュニティは、既に崩壊していると言ってもいいかもしれない。
避難所による「擬似２ちゃんねる」と、２ちゃんを見て驚き呆れている方々への随時誘導、これでいいのかもしれないと思っている。

>>160
このレスってさ
過去に言ってた事と矛盾してるよな

半クラは多用しすぎると、クラッチ板の寿命縮めるんだけどな…本気で分かってねぇ…

>>166
それを否定するようなこと誰か言ってたっけ?

それにしても半クラ使わずに2速でススルっとは発進できないだろ。

>>167
660ccで物理的に理想とされている3気筒なら可能ですよ

789 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 07:46:55 ID:SfY4NW6B
何かサンバーの話がどんどんあっちの方に行ってしまったねぇ。
なにを書いて良いのか解らんがふと思ったんだが愛知県の瀬戸市辺りの自動車屋がサンバーの社外マフラーとかエアコンの噴き出し口を後ろの席様にもうけてくれるみたいな改造やってくれるそうだが実物乗ったり見たりした人って居る？
ディアスワゴン売っちゃったからなんだけど知り合いが乗っててマフラーとかはあまり無いなって言ったんでそう言えばと思って聞いてみたんだが。

790 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 07:59:57 ID:v5wySvlI
軽自動車板ー軽なのにマフラー替えてブーブー言わせてるＤＱＮのスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202546711/


791 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 09:04:51 ID:pGO/NlVV
>>789
それ前席のエアコンの配管を分岐させるだけなので前席のエアコンの利きはその分弱くなりますよ。
あと軽トラックや軽貨物1BOXや軽ミニバン等でマフラーを換えてる人は関心しませんねぇ(;^_^A
但し例外として「コペン」「ワークス」「ミラターボ」「ダンカン」「ビート」「カプチーノ」「AZ 1」等の走りに拘った戦闘的な軽自動車でマフラーを換えるのは非常にカッコ良いと思いますね。もちろん保安基準に適合した音量の範囲内でです。



793 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 09:56:37 ID:SfY4NW6B
>>790 いや、べつにぶうぶう言わせるつもりは無いけどなぁ。べつに換えたからってぶうぶう言うとは限らないでしょう？
保安適合品なら車検は通るわけだし格好良くなるわけだし。ただそんなんも在ったよね？って書いてみただけなんだけどなぁ？んで誰か使ってたら加速とか音とかどう？って聞こうと思っただけなんだけど。
＞＞７９１早い話走りの良いと言われる車は換えても良いけど普通のはおかしいってことなのかねぇ。でも換えると軽はあまり変わらなかったが昔カリーナＧＴってやつのマフラー換えてたけど燃費純正のマフラーより良かったけどなぁ？



804 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 21:11:06 ID:v5wySvlI
津波のお陰で車の手入れが出来なかったな・・・。
実は最近、MonotaROモノタロウにはまってる。
エアフィルター千円やタペッタカバーパッキン千二百円の無駄な在庫が増えた。
パッキンは五年前やシールは二年前に換えて、オイル漏れは無いのに。

806 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/01(月) 08:07:42 ID:FOQAMAQR
>>804
Monotaro通販の最大の売りは何と言っても980円の100%合成オイルですよね。
>>793
社外マフラーに交換して燃費が良くなったって?ヽ(。_゜)ノヘッ？

たまにプリウスでもマフラー換えてる人見かけるけど燃費のためなんですかねぇ?

804 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 19:43:44 ID:wlK26RFM
オイルは腐らないよ
5年過ぎたのでも何の問題も無かった


807 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 09:09:30 ID:pGO/NlVV
>>804
しかしオイルメーカーは冷暗所に保管しても5年も持たないようなコメントを出してますよ。

825 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/01(月) 08:10:48 ID:FOQAMAQR
実際にエンジンオイルを透明のポリ容器に入れて長年観察すると分離して沈殿してて容器を振っても混ざらなくなりますからね。もうこんなオイルは使い物になりませんよ。

87 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 11:28:29 ID:p5OFMfBQ
つーかなんでワークスの話が出てくるの？

91 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 00:18:50 ID:PjdyPmpH
たまたま最近Keiを買ったのでスレ探してきたけど
ちょっと一般人の俺には敷居の高い話題ばかり
やっぱり改造とかするような車好きの人向けなのかな

92 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/02/28(日) 00:57:51 ID:AdvthQfi
>>87
★豆知識★
ワークスはスズキ自動車のKeiをベースに開発された車両である。
>>91
こんにちわ(^。^)
Keiの何のグレード買われたんですか?

自分はワッシャー4毎づつ噛まして強制チルトさせた以外はフルノーマルですね。
最終型のKeiワークスなんてノーマルでもブースト1.0(オーバーシュート時1.2)だし足回りも最初から強化されています。
ワークスはススギ自動車がチューニング施して販売していたよな異例な車だったのです。
つまりKeiワークスは受注生産された時点で最初からワークスマシンに仕上がっているのです。

108 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 22:59:15 ID:PjdyPmpH
>>92-94
暖かいレスありがとうございます
ワークスという言葉が飛び交っているので正直困惑しました

グレードはＡです
とりあえず燃費の具合を見てみたいというところです



116 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/01(月) 06:45:14 ID:Z+ZSufkY
１６５／６０R１５だと今選べるのってアースワンかプレイズしかないんだよね〜
どっちの方がマシかな？


118 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/01(月) 07:55:09 ID:FOQAMAQR
>>116
新車時の装着タイヤのブリジストンRE88を忘れてはいけませんよ

8 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 08:27:12 ID:SfY4NW6B
本当に２速発進って良いのかねぇ？うちはなにが在っても１速から出てる。
前のエルフは基本は２速からだったがクラッチだったかちょっと忘れたが壊れてから１速で少し出て２速に入れてた。
話に聞いたところに寄るとダンプに乗ってる人なんかからなら３速ないしは４速発進してる人が居るらしい。恐ろしや。
サンバー無くなる前には換えたいと思ってるんだが基本は１速からで良いんだよねぇ？

29 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 08:31:12 ID:v5wySvlI
>>28召喚するなよ

30 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 08:54:21 ID:pGO/NlVV
>>28
別に回転上げなくても2速で半クラで足を止めなくてもスルスルっと走り出しますからクラッチ板への弊害は無いですよ。

1速発進すると当然2速発進に比べてクラッチペダルを踏む回数が増えますので逆にクラッチ板に悪いとも言えます。

ちなみに他車で恐縮ですがセカンドカーのエブリィなんて坂道でも2速発進ですが17万5千キロ現在も無問題です。

半クラ使うのは同乗者が乗った場合シフトショックを軽減したい時にだけに使ってますね。

32 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 09:00:45 ID:mgN33wOy
★豆知識★
サンバーはなにが在っても１速発進




36 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 23:43:14 ID:YGyPb6nH
>>28
４ｔクラスだと空荷で平地なら3速発進結構使うよ。

37 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/01(月) 06:52:55 ID:62uq/7Hd
>>36 そうなんですか。なんか基本はトラックだと２速から軽や普通車なら１速発進だと思ってたわ。
でも最近の大型や2t車でもそうだけどクラッチ無いスムーサーXとかイノマットIIなんかの場合はどうするんだろぉ？ああいうのでも空なら３速発進とかできるの？

38 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/01(月) 08:03:25 ID:FOQAMAQR
まあサンバーは4気筒なので低速トルクが薄いので2速発進に若干の気を使う人もいるかも知れませんね。
実際自分も中古のエブリィから新車のサンバーに乗り換えた時に「うわっサンバートルク無いぞ ! 貨物車なのに低速トルクがスカスカって、、、」と思いました。
他メーカーの軽がこぞって4気筒を廃止した理由を考えれば分かるでしょう。
技術者曰く「660ccの排気量で4気筒はデメリットしかない。660ccには3気筒かベストである。」

>>172
×技術者曰く
○脳内技術者曰く



バカセの本音
★★排気量アップ★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168651745/

33 ： ◆qVPR1Zd7dc ：2009/08/29(土) 00:44:02 ID:hw90RIsA
実はサンバーほどフラットな厚いトルクのエンジンは他にないと感じていたんです・・

でも負けを認めるのが悔しくって・・・

最後は二束三文で売ってごまかしたけど。

次のKeiはターボエンジンだから2速発進もサンバーなみに簡単ならいいナ。



☆豆知識
バカセが車を買い替えたのは掲示板でのやりとりに敗北したからである

もうここでの争いは良いから
リアル特定して黙らせようぜ

>>174
横浜市在住の奴をどうにかして召還する
↓
古い個人電話帳から「神奈川県横浜市旭区の"東"性の家」を片っ端から引いて貰う
↓
現地踏査してKeiワークスと現行エブリィが両方ある家があったらビンゴ
↓
私立探偵に家主情報のスネーク依頼。

まぁ、ガンバレ。
幾つかの個人隔離スレでは４番目の段階まで到達したところもある。
ゲハ板で晒されてる本名がマジなら104でいきなり
ゴール到達もありえそうだけどな。。。

>>175
ここにレスせず、サンバースレへコピペでわざわざ持ち込んで挑発している。

来るなら来いの構えだけど、どうなるか・・・

----------------------------------------------------------------------------------------------
812 名前： 元サンバー乗り(19年式新車) ◆8zx1L6q/yiRk [age] 投稿日： 2010/03/02(火) 19:59:10 ID:SQinw9H5
> 175 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/03/01(月) 16:37:08 ID:8YNhnUHs
> >>174
> 横浜市在住の奴をどうにかして召還する
> ↓
> 古い個人電話帳から「神奈川県横浜市旭区の"東"性の家」を片っ端から引いて貰う
> ↓
> 現地踏査してKeiワークスと現行エブリィが両方ある家があったらビンゴ
> ↓
> 私立探偵に家主情報のスネーク依頼。
>
> まぁ、ガンバレ。
> 幾つかの個人隔離スレでは４番目の段階まで到達したところもある。
> ゲハ板で晒されてる本名がマジなら104でいきなり
> ゴール到達もありえそうだけどな。。。



つまり、他人ばかりあてにして
大都会ヨコハマにも出てこれない田舎者ばかりということでしょうか(^_^;
----------------------------------------------------------------------------------------------

鯖復活した途端にバカセが大量発生して糞ワロタw

>>176
そいつはなりきり。その次のレスが本物。

バカセのパーソナルデータ

・話題に生活感がない→独身

・軽とは言え、車二台所有出来るスペース→親の持ち家で同居

・雨や多少の雪で仕事休める→たまに家業の手伝い

ここまで想像できたが、これほとんど宮崎勤じゃん…
特定はそれほど難しくないかも…

バカセってさ
「自分は日本人ですよ」
とは言うけど
「自分は朝鮮人じゃないですよ」
とは言わないよね
中国や韓国をバカにするあたり、北出身なのかなぁ

>>179
どっかの高台にある駐車場を借りてるみたいだから、自宅に２台ではないと思う
修理代詐欺現場も月極駐車場じゃなかったっけ？

バカセの性格を端的に表したレス

822 しあわせの黄色いナンバー sage 2010/03/02(火) 21:29:00 ID:FB7q9KLt
本家の書き込みには総攻撃で、薄っぺらい偽者はスルーできるんだ
それって、本家の書き込みが完全な嘘じゃないって認めてるのと同じじゃねーの？

827 しあわせの黄色いナンバー sage 2010/03/02(火) 21:56:07 ID:7j1B1UAs
>>822
わざと人を怒らせる発言をする
　　　　　　↓
当然相手は不快感を覚える
　　　　　　↓
「だってほんとなんだもん、僕の感じたこと言ってるだけだもん、
うそなんか言ってないもん」
　　　　　　
こんなやりとりが許されるのは小学生だけ
　　　　　
括弧内の台詞がなんかそれっぽい　　　　

今回の鯖落ち騒動とPSN騒動のお陰でしばらくバカセ現れなそうな悪寒

バカセは運営の端くれだと思うよ

都合の悪いレスには偽者扱いです。


40 名前： 半年前の>>38の発言 [sage] 投稿日： 2010/03/01(月) 08:45:03 ID:8YNhnUHs
★★排気量アップ★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168651745/

33 ： ◆qVPR1Zd7dc ：2009/08/29(土) 00:44:02 ID:hw90RIsA
実はサンバーほどフラットな厚いトルクのエンジンは他にないと感じていたんです・・

でも負けを認めるのが悔しくって・・・

最後は二束三文で売ってごまかしたけど。

次のKeiはターボエンジンだから2速発進もサンバーなみに簡単ならいいナ。
41 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/02(火) 20:05:44 ID:jtdh2EWA
>>40
それはトリップ解析した偽者による書き込み

127 ：118：2010/03/02(火) 20:03:02 ID:jtdh2EWA
>>120
去年新車のワークス買ったら新品のブリジストンRE88が付い来ましたけど現在はこのサイズは生産されてないのですかね?

128 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/02(火) 20:07:42 ID:QkypvLEg
>>127
＞純正タイヤなので新品で買えないのですが、
＞純正タイヤなので新品で買えないのですが、
＞純正タイヤなので新品で買えないのですが、

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

131 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/02(火) 20:59:46 ID:3w/ietj/
後期型のKei Bタボなんですけど、故障診断カプラーってついてますよね？

133 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/03(水) 07:03:50 ID:PyrPYvY9
>>131
運転席に座って左足の方にありますよ(^。^)

134 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/03(水) 08:35:50 ID:R5S1FNO1
おめーにゃ聞いてねえよ

バカセの特徴

おまえに聞いてない　　ってタイミングで出現
知ったかぶりで回答

なんか偽物っぽい感じもするが。

858 ：元サンバー乗り19年式(18年製造) ◆qSxsMDpTh26s ：2010/03/03(水) 21:58:08 ID:EfQtYxKF
>>841>>846
確かに自分は19年式サンバートランスポーターグレードアップパッケージでオプションにはワイドバイザー前後＋毛長タイプの前席ファブリックマットで諸費用込みで98万円で購入しました。19年の3月に新車サンバーが納車されました。
しかしその翌年になぜか平成18年製造車が対象のサンバーのコアコンリコールのハガキが来てしまいました(×_×;）
それで下回りの錆の件の回答でもそうでしたがスバルは「サンバーは常時生産している訳では無く一挙に作り貯めしているので18年に製造されたサンバーが19年式としてお客様に納車される事はタイミングによっては珍しくありません」との事でした。

新車で最初からサビてた車なんてサンバーが初めてですよ。そしてその後近所の人がサンバー新車で買っててちょっとリヤをしゃがんで除いただけでもやはり「マフラー」「牽引フック」はサビが出てましたね。
もし下潜ったらシャーシフレーム部も所々サビが発見出来る事でしょう。

862 ：元サンバー乗り19年式(18年製造) ◆qSxsMDpTh26s ：2010/03/03(水) 22:04:52 ID:EfQtYxKF
★補足★
オプションに「シガライター」も追加

しかし当時サンバーバンで最上級グレードの新車「サンバートランスポーターグレードアップパッケージが」諸費用込みで98万円と提示されたので「おお安い」と思い来店初日でハンコ押しました。

882 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/04(木) 07:47:20 ID:HfokBb6x
>>870
現行サンバーのハンドルの直径は軽自動車では異例で375mmもありますからそりゃハンドルを交換したくもなりますよ。

普通の軽自動車は直径360mmですからね。

883 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/04(木) 09:40:37 ID:7BtaiJls
別に交換したくならないけど？
しかしあれだな。ステアリングの直径まで知ってるとは
アンチはファンより詳しいっての本当なんだなｗ

これは絶対わざとだと思う。
サンバースレの偽物と同じ奴でしょ。

165 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/04(木) 07:41:13 ID:HfokBb6x
ワークス新車装着時に付いているポテンザRE88はスズキ経由でも手に入りませんか?

166 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/04(木) 08:47:52 ID:V/kKikKD
手に入るかもしれないけど、そこまでして購入する価値の無いタイヤだと思う。
RE88は新車装着用に昭和の時代から製造され続けているタイヤなので、性能なんてたかが知れてる。
古い所では昭和６３年発売のS13シルビアなんかにも装着されていたはず。
初代アルトワークスCA72VはRE87が装着されていた。（４駆のCC72VはADVAN）

167 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/04(木) 13:29:46 ID:0gaeez8p
>>166よ
>>165はバカセなのだよ
知っててマジレスしてんの？

>>189
多分それは、強いて言うなら偽物ってことになるんだろーが、赤の他人が普通に質問しただけであって、無関係だと思うんだが。

にしてもバカセはいつも同じ事しか書いてない
書き方変えようが、内容は常に一緒
バカの一つ覚えとは正にこの事か

139 : ”削除”依頼 : 2010/02/20(土) 21:50:48 HOST:r-123-48-128-123.g103.commufa.jp
削除対象アドレス：
(p)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
削除理由・詳細・その他
３． 固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
固定ハンドルが題名に入っている
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
他にふさわしい掲示板があるもの （最悪板）

11 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/05(金) 07:01:33 ID:WDSGHqBO
>>9
それが全額貯金せずにレーダー探知機内蔵の新品PDAカーナビを19800円で買ってしまいましたよ(#^.^#)
ワークスがあまりにも速すぎるのでスピード違反が心配で地元以外のネズミ取りポイントを知りたかったからです。
あとPDAタイプにしたのは盗難防止のため毎日家に持ち帰るためです。
CDタイプの古いナビでもパクられた人知ってますから金目の物は車内に置かない主義だからです。

906 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/05(金) 06:55:03 ID:WDSGHqBO
>>887
サンバーには市販のSサイズの軽自動車用ハンドルカバーは適合しないはずですよ。延びる素材の物なら無理矢理付くかも知れませんけど(^◇^;)
>>889
昔は重ステが主流だったのでハンドルの外径が大きいのは普通でしたよ。
特にウルトラ警備隊のポインター号なんか特にデカかったですよね(^^ゞ
>>886
ちょっとちょっと嘘は止めて下さいよ(^_^;
★真実★
サンバー→車重が重く5速ギヤがローギヤードなので燃費は悪い
ワゴンR→車重は普通で5速ギヤは普通なので燃費はそこそこ良い
ワークス→車重は軽く5速ギヤは超ハイギヤードなので燃費が良い

★豆知識★
ワークスは3速ギヤで時速100キロに達するほどハイギヤード。もし5速ギヤに入れて巡航しようものなら聞こえてくるのはロードノイズと風切り音だけである。まるで電気自動車のようである。

186 : 184 : sage : 2010/03/05(金) 06:36:21 ID:WDSGHqBO
>>185
どうもです(m_m)
スバヲタなんかがよく「○○はレギュラー仕様でも密かにハイオク用マッピングが密かに組み込まれているやらなんたら」とかよく話してたので気になったんです。
しかし後期型ワークスならレギュラー仕様でも80馬力以上出てますからもしこれ以上出力がアップしたらヘリカルLSDとポテンザRE88を装備するワークスと言えど危険な車になってしまいますからね(^◇^;)

878 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/05(金) 00:10:33 ID:c2mben3z
>>866>>870
確かに低粘度オイルは吹けの良さと引き替えにエンジン寿命が縮まりますがエステルの低粘度オイルならばエンジン寿命を逆に延ばすことが出来ます。

885 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/05(金) 07:20:25 ID:WDSGHqBO
>>883
鉱物油として考えればDCターボには文句はありませんが粘度の偽装疑惑がありますからね。
カストーロールDCターボは10W30と表記しながら20W50並の堅さなのでみんな疑心暗鬼になっているのです。
>>880
エステルが1番優れている事は物理的に科学的にも証明されてますよ。



901 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/05(金) 00:35:33 ID:c2mben3z
訂正
ススギ→スズキ
>>899
自動車雑誌等でもワゴンRは軽1BOXとは区分されませんよ
>>897
軽自動車でも高速道路は交通法改正により時速100キロで走らなければならない道路も多数ありますのでサンバーで高速はキツイでしょう(^◇^;)

サンバー時速100キロの回転数なんて想像しただけでも恐ろしい(;ロ;)

184 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/05(金) 00:25:51 ID:c2mben3z
つまりハイオク用マップはノーマルECUには存在しないって事でしょうか?

第三者の質問に便乗して質問
↓
答えが返ってきたら本性丸出しのレスで返す

183 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/05(金) 00:19:52 ID:19nJ62ae
今時の車だとレギュラー車にハイオク入れても体感出来ないかと
全部コンピューター制御だもんな

ECU変えたらどうなるんだろう？

184 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/05(金) 00:25:51 ID:c2mben3z
つまりハイオク用マップはノーマルECUには存在しないって事でしょうか?

185 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/05(金) 01:07:52 ID:UbV98J8w
>>182
アンチノック性の指標なので、燃焼の仕方に関係がある訳じゃない。
つまりオクタン価が高いからといって完全燃焼し辛い訳ではない。

レギュラーだろうとハイオクだろうと熱量は同じなので、同じセッティングであれば同じ出力が得られます。
ハイオクのを使用するとより点火時期を進めたり圧縮比を高くしたりする事が出来るので、セッティングによってはより高出力が得られます。

>>184
軽自動車の自主規制出力範囲内であればハイオクを必要とする事はないでしょう。

186 : 184 : 2010/03/05(金) 06:36:21 ID:WDSGHqBO
>>185
どうもです(m_m)
スバヲタなんかがよく「○○はレギュラー仕様でも密かにハイオク用マッピングが密かに組み込まれているやらなんたら」とかよく話してたので気になったんです。
しかし後期型ワークスならレギュラー仕様でも80馬力以上出てますからもしこれ以上出力がアップしたらヘリカルLSDとポテンザRE88を装備するワークスと言えど危険な車になってしまいますからね(^◇^;)

昨日あたりにワゴンRよりサンバーのほうが燃費いいって書いた人間だが。
前の2代目ワゴンRは長距離走っても12,3km/Lしか走らなかった。
だが、今のサンバーは18km/Lくらいは走る。
同じルート（国道4号線を80km/h巡航で）だ。
メーター誤差を考えても、どう考えてもサンバーのほうが燃費がいい。
どうなんですか？バカセさん。

>>195
事実には頑なに目を背ける、に3点。

＞後期型ワークスならレギュラー仕様でも80馬力以上出てます
これのソースが出されることも、永久にないだろうな。
実測64馬力出てたら大当たりだぜ、そういうのはw

口惜しかったらシャシダイ計測結果か、百歩譲って信頼出来るソースを出せ＞バカセ


晒し上げしとく。

あと軽自動車には三気筒が物理的(笑)に合っているというソースもな。

本当に物理的に説明できたら、ハカセって呼んでやるよww

説明できなかったらただのバカに成り下がるわけだｗｗｗ

もうそろそろスバルが訴えても良いほどの風説の流布
名誉毀損、業務妨害だよな

今でも納得してしまう昔の人の教え

◆併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない

心神喪失で無罪

しっかしこいつ、車板のオイル関係のスレでホント良く見かけるね。
しかも、オイルの話題でも激安品関係になるとダボハゼみたいに食いついてくる。
Keiワークスは世界最速ｗ、
RE88は超ハイグリップｗとかほざいてるのに、
入れてるオイルやフィルターはとことんケチってるんだな。。
そんなに車が大事なら赤線とかHKSとか良いオイル入れてやれよ。
車が可哀想だよ。。。

オイルフィルターについて語ろう
21 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/03/03(水) 07:38:28 ID:JMMJeUwE0
1番安いオイルフィルターはMonotaROブランドの240円の奴でFA?

22 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/03(水) 09:20:40 ID:OjIikjZG0
オレのは８４円だったな。

↓東ｗ
23 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/03/04(木) 08:01:48 ID:xETNLIWD0
>>22
どこで買ったんですか?

24 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/04(木) 16:41:52 ID:3L/6u1Hi0
>>23
もちろん通販だよ

↓東ｗ
25 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/03/05(金) 00:20:54 ID:p75MN0Pm0
>>24
どこの通販ですか?

27 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/03/05(金) 01:50:16 ID:3uxDrQnE0
>>25
もちろんMonotaROだよ。

>>204
車スレでの腰巾着ぶりにワロタw
軽板の暴れぶりはコンプレックスの裏返しかよw

オイル関係のスレッドで、カストロールのDCターボという単語の後に付くレスには大概東のageレスが混ざってるよ。
今現在、東の御用達っぽいMonotaROのオイル（ペール缶では恐らく日本で一番安い。多分ホンダのHAMPペール缶やコストコのシェブロン１ダース箱よりもリッター単価安いけど、ただそれだけのオイル。）は根拠もなくベタ褒めで、
結果的に他のオイル買ってる人達にギャンギャン噛み付いてる状況になってるって構図はKeiスレと同じ感じ。
DCターボが話題に出ると呼んでもないのにしゃしゃり出てきて必ずバカにするところはサンバースレの構図と同じ。

やたらMonotaROのオイル進めるんだよな。
ここの工作員なのかなと逆に。
MonotaROとかどこのだかよくわからんオイルなんかより
指定粘度のカストロの方がよっぽど信頼できると思うんだが。

カストロ高くて手が出せないから
嫉妬してるんだよ

バカセに聞きたいんですが、サンバーの加給圧をあげるには
リリーフバルブに繋がれているバキュームホースをどのようにしたら良いのですか？

まぁ、オイルが安い事自体は悪い事じゃない。
でも、そういう安いオイルってのは水道の水と同じで惜しみなくバンバン替えるのが基本になるんだよね。

だけど東は何故かそういうオイルであるにもかかわらず、
「世の中のどんなオイルよりも優秀」だの、「他のオイルは成分の問題で入れたら壊れる」「このオイルでは20万km保たない」みたいな事延々言い続けてるから、余計にうさん臭く感じる訳で。

>>206-208
カストロでもXF-08を持ち上げていたりするから、
単に合成油マンセー&鉱物油こき下ろしなだけだと思う。

>>209
知りません(m_m)
スーパーチャージャーは高回転のモッサリ感を助長させる装置なのでSCの事は勉強する気もありませんよ。回して楽しいのはターボだからです。
>>210
去年オイルスレでMonotaROオイルが話題になってたので去年1回買ったたけですよ。
今はワークスには全合成油のモービル1 FP5W30入ってますが去年入れたMonotaROオイル10W30の方が軽快に回ってブーストの掛かりも良かったですよ。
今のところワークスにいろいろ試してますが中でもクエーカーステートのクエストR10W30が1番軽快でブーストの掛かりも良いですね。
次はエステル配合の日産Eスペシャルを入れたいと思ってます。

>>211
いくら軽最大の動力性能を誇るワークスと言えど冬場にXF08はちょっと固いですね。普段はブースト0以下で走っているので30番で良いでしょう。

ブースト0以下走行でもバイバスで100キロ出ますから別に不自由はしてません。

補足
但し信号で先頭になった時で前が空いてて見通しが良い道路ならばフルブースト掛けますが普段はブースト0以下走行です。

そんな事聞いてねぇよ

つーか死ねよ。

バイパスで100�`…

>>212
素直に知識がなくわからないと言えば良いものを
なんでそこまで頑張っちゃうわけ？

なんか可愛い、おニンニンをぺろぺろして

思い出したようにまた同じことを書きやがって
毎日同じことしか知らせない117みたいなやつだなバカセは

117には正確さがあるけどな

サンバー、Keiのスレ住人の皆さん、バカセがハメ技を覚えたようです。
質問レスや同意を求めるレスには、くれぐれも慎重に対応してください。
もっとも自演は昔からだけどね

まずレスが付いたら即返答せずに
5分ほど休憩してサンバー、Keiスレを見回してＩＤを確認しましょう
すぐにバカセが炙り出されるはずですので
皆さんくれぐれもご用心ください

>>222
thx!

赤帽サンバーについて語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168683099/500

500 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/01/15(金) 19:31:19 ID:xiG5H+mU
しかしほとんどの赤帽組合員は生活保護以下の収入しかありません(×_×;）


つまりバカセは生活保護（15万程度）を受け取っているから金額について言えるんだな
この点だけで生活保護不正受給でアウト

いや、騙し取ろうとしたんだから受給額ぐらい姑息にも調べてるでしょ。

新スレに出現＆対応テンプレ。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
16 ：元サンバー乗り(19年式新車) ◆wa2AhV64/6 ：2010/03/06(土) 20:41:35 ID:Ee5w3HtO
※元サンバーオーナーだから語れるサンバーの欠点を大紹介※

1 他社軽1BOXより圧倒的に加速が遅い
2 低速トルクが無いので坂道2速発進がやり辛い(クラッチが確実に痛む)
3 軽1BOXクラスでもシート高が最も高いので乗り降りし辛い
4 高回転まで回してもパワーが無いので楽しくない。回しても無意味
5 フルキャブなのにペダルが手前にあってペダルの高さも高くて窮屈
6 乗り心地が悪い。マンホールの小さい段差でもよくハネる
7 他社軽1BOXより横風に弱い。ベイブリッジでは死を覚悟したほど
8 オプションでドアバイザー付けても構造上すき間があるので雨が入る
9 ドアバイザーの両面テープが剥がれる。スバル車全てに当てはまる
10 新車時は静かなのに1万キロも走る重低音が目立つようになる
11 低回転から重低音が鳴り響きエンブレ時に最大音量に達する
12 何より20年以上前の昭和のアクティやキャリィより加速が遅い
13 最新型サンバーを新車で買ったのに昭和のボロ軽1BOXより遅い
14 サンバー買った後に勉強していろいろ調べたら世界一加速が遅い車がサンバーだと知ったため(2009年市販車調べ)

17 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 21:01:25 ID:t2U/H5r8
>>16
>>1読めやカス。てめえは出入り禁止なんだよ。

>>ALL
この朝鮮人へのレスは>>7のスレへどうぞ

『ターボ付き軽のオイル part6』
913 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 08:56:28 ID:QoJfRC4I
5W20でもメーカー保証の5年10万キロは大丈夫かも知れませんがタービンを20万キロ30万キロと持たせたいなら最低でも30番以上のオイルを入れましょう。
但し長期交換なんかしてると元は10W30のオイルでも5W20程度の粘度に劣化してしまいますので注意して下さい(m_m)
[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
930 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/05(金) 22:41:44 ID:BW9AUVlU
車検見積もりでデラに行ってきた。
待ってる間何気なくレガシーを見てたら、作り笑顔の営業が寄ってきた。
質感がどーこー言ったり、余裕の走りだとか力説してた。
そして、日本メーカーじゃ水平対抗エンジン作ってるのはスバルだけですよ、と豪語していた。

彼に教えてあげた。
ホンダも水平対抗の６気筒１．８リッターエンジンを作ってるのを。
営業君は気まずそうだった。

939 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/06(土) 08:35:20 ID:QoJfRC4I
>>930
スバルで車検出すと高くないですか?
自分はスバルでドライブシャフトのオイルシールを保証で修理してもらっている最中についでに車検の事聞いたらだいたい7万円と言われましたよ（×_×）
それで直してもまたすぐオイルシールからMTオイル漏れてきてステアリングのガタもまた再び出てたのでもう嫌になって新車サンバーを2年経たずに売却しました。
自分で車検やれば3万円なのにスバルだと7万円て事はスバルは差し引き4万円をピンハネするんだなあと考え深いものがありましたね(^_^;



943 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 11:24:18 ID:1YfFgJGa
そろそろこいつを特定して懲らしめられないものかねぇ・・・・・・。

946 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 11:41:02 ID:YzqSfAIG
>>943
この人にお願いすればスネークしてくれるかも

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240871848/549-552
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 01:19:47 ID:VeIez8rY0
ＮＴスキートってどう？
FK2とどっちがいい？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 14:32:07 ID:AzyuFgPa0
>>550
保土ヶ谷警察近くの出光

第三者の質問に便乗して質問
↓
答えが返ってきたら本性丸出しのレスで返す
↓
こうしてスレッドは廃れ果てていく…

230 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 00:02:47 ID:WsdK9ap6
それでワークス純正アルミに175/60R15を付けて無問題?

232 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 04:49:00 ID:uWr4wRjp
>>230
まさにその組み合わせで使ってる。はみ出しや干渉一切なし。ホイールにもよるが185/55R15でも
はみ出し、干渉なくいけるらしいから175くらいは心配ない気がする。

233 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 06:52:26 ID:StqcFKV1
175/55R15履いてるけど、特に干渉はしてない。
でも、5%くらいメーターの誤差が出てるみたい。

236 ：230：2010/03/06(土) 07:59:50 ID:QoJfRC4I
なるほどサンクスです(m_m)
ところで去年ワークス買ったばかりなのですが新車装着時のポテンザRE88は何万キロぐらい持ちますかね?

238 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 08:05:33 ID:g83Yztjz
基地外参上したな。

RE88なんてエコタイヤと大差ないべ。

243 ：232：2010/03/06(土) 13:21:08 ID:uWr4wRjp
くそ、まじめに答えて損したわ…RE88でも履いてろ、ｸｿｯﾀﾚ
ワークス関連の質問は迂闊に答えるもんじゃないな…

250 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 19:41:28 ID:fnYibhHq
遅レスだが前スレでハイオク入れるんならプラグ交換した方がイイよって書いた者なんだけど
ターボ乗りにはあんまり違いが分からないのが悔しいな
そういえば最近知ったけどワークスって165/65R15じゃないんだね
なんでだろ？
あと林道走る人はこの165/65R15がオススメだよ
パンクもしにくいし燃費も伸びるし一石二鳥
というか最近Keiで林道走ってる人が少なくなった様な・・・

253 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 20:50:37 ID:HrvWfTIv
>>250
何でパンクしにくいんですか?

255 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 21:35:32 ID:y8EPsA0D
バカセ注意↑

257 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 21:42:43 ID:uWr4wRjp
>>255
ああ、了解w >>253みたいなすっとんきょな質問の仕方はあいつっぽいよな。

>>253
てめぇの少ない脳味噌でよく考えてみるんだな「無知なバカチョン」が。

258 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 21:48:23 ID:XEv/qvl0
どうやらハメ技を覚えたようだ。気をつけて

260 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 22:07:31 ID:Ska1IzE1
全角？じゃなくて半角?

261 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 22:08:46 ID:+FrWqnZv
>>260なぜ発表するの?

262 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 22:18:22 ID:DEgHM3BI
>260
shineyo

263 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 22:23:09 ID:y8EPsA0D
別に普通にばカセレスは識別できると思うんだけど

951 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 16:10:57 ID:yQKh74aE
バカセさんの言ってる事は
強ち間違いでも無いよ
最近 新車を買ったのだが
確かにシートとハンドルのポジションが
変だと思った
治ったと思っていた 腰痛が再発しそう

ディーラーにサンバーを
置かない理由なのかもね

みなさんは腰に低反発クッションとか
入れてますか？

965 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/06(土) 21:17:08 ID:HrvWfTIv
>>951
そうなんです。他メーカーの軽1BOXと比べてサンバーだけが独特のホジションでサンバーのみがシートをかなり立てて運転するように設計されていますね。

あとなぜかMTシフトレバーの位置がかなり低い位置に設定されている理由はサンバー買う人は身長が低い高齢者が多いためなんですかね。
自分はそれで延長シフトレバーを付けましたが高さが高くなる代わりに1速と5速の位置がかなり遠くなってしまい困りました。
ペダルの位置も手前にありすぎます。
ハンドルはスペーサーを噛ませば手前にくるので何とか解決しますがシフトレバーとペダルの件は改善する方法がありませんでした。

それで現在サンバーは売却して今はエブリィとワークスに乗ってますがこの2台は自然なリクライニングの角度でステアリング ペダル シフトレバーの3点が自然な位置でベストポジションになっています(当方身長165cm)
>>957
19年式サンバートランスポーターのファブリックシートは新車時は凄く良かったのですが2万キロぐらいで座面のクッションがヘタってきて仕方なく低反発シートを引きましたよ


《番外編》こういうのなら笑えるんだけどね。。。
970 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 21:58:28 ID:Nj9dKtDD
そうなんです。それで私は平成19年に新車で購入したスバル サンバーは軽最速を誇るワークスなんですよ(>_<)
しかもサンバーは17万キロを超えたススギ エブリィは軽最速を誇るワークスなんですよ(>_<)
それで私はいくらシートの高さが世界一高いスバル サンバーと言えどもカストロールDCターボはペダルの位置が手前すぎてエブリィなら2速でロケットスタートが可能なんですよ(^.^)
しかもスバル サンバーはギヤ比が軽最速を誇るワークスなんて2万キロでシートが高すぎてお年寄りはロケットスタートが可能なんです(^.^)

972 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/06(土) 22:02:47 ID:+FrWqnZv
>>970
頭脳の混乱を良く表現してますね。
あと、ナンバーカバーとか、ハンマーオイル、ガソリン添加剤なんかも織り込んで下さい

>>228
何ということのない質問で、相手を釣って会話に引き込む罠か。

果てしない開示欲求と自己顕示欲をギラ付かせてるな。
喧嘩を売るために書いてるんじゃなく、やはりあくまで自分が主人公、自分が優位のやり取りを楽しみたいだけなんだな。
下手に喧嘩を売られるより気色悪い。いっそガチで罵りあうほうがいくらかスッキリする。

それでバカセは天然で精神障害者なのです。

しかし、>>202は実にこのへんをよく表しているよな。
この罠の張り方ひとつを見ていても、よく納得した。

>>226に、バカセが感じる“サンバーの欠点”が書かれているけど、�@〜�Eに関しては試乗すれば“分かった”筈。

２ちゃんねるの情報を鵜呑みにして買ってみたら、自分の価値観や感性に合わなかった。
で、サンバーを誉めてる、このスレの住人に逆恨みを抱く。
併せて自分のような“被害者”が出ないために、サンバーの“欠点”を暴いている。
って図式だよな。

クルマって安い買い物じゃないんだから、試乗もしないで買って後でブ〜垂れる奴はただの馬鹿。

バカセは対人関係が苦手で対面販売にビビって、試乗を頼むこともできなかったんじゃないのか？

バカセの書き込みから分かることは、サンバーに限らず、試乗もしないでクルマを買うと私みたいになる場合がありますよ、ってことだな。

＞バカセは対人関係が苦手で対面販売にビビって、試乗を頼むこともできなかったんじゃないのか？

多分違う。自分ではものすごく対人関係に自信があるつもりのようだ。
残念ながらそれは、彼の祖国でしか通用しないローカルルールのようなものだがね。

セールスマンにご自慢の薄識をひけらかして、作り笑顔で相槌を打ってくれるのに気をよくして
調子に乗ってテンション上がって、有耶無耶な又聞き情報しかないのに試乗もしないでホルホルと判子を押した・・・
多分これだろう。
普通の奴は、自分の手と目で物を選ぶものですが。

良し悪しだが、ディーラーにとっては買う意思のある奴は基本「神様」。
そこで同胞意識やら優越感やらをくすぐられたバカセは、文字通りのカモ。

その後の予想通りぞんざいなクレーマー扱いは、バカセへの当然の洗礼だろう。

>>226の｢欠点｣について，
とりあえず。｢買ってから勉強」とかアホだよな

まあ横風に弱いのは同意。ただ他の軽箱がどうなのかは知らないが。
バイザー付けてないからわかんないけど，
R2の後ろのバイザーは確かに困った構造だったから，あるいはサンバーもそうかも。

そのほかの点はなあ，お前は何を考えてクルマを選んでるんだ?って言いたくなる。
別に｢欠点｣じゃないぞ，それらは。

自分のような未試乗至上主義者なら分析能力が低くサルみたいな物なのでオイルを6回も代えて2万キロ走ったくらいではオイル知識は100%身に付きませんよ。
ちなみに自分はACとDCの違いがわかりませんが高性能オイルフィルターを使っているので頭も短気で向寒していますね。

例えば自分が乗っている最終型の「ススギ Keiワークス」なんかはノーマル状態でもブースト1.0オーバーでタービンは実に毎分20万回転をゆうに越えています。20万円ではなく20万回転です。
この精密で繊細なタカビンを守るには以下の事を守らなければなりません。

1 何がなんでもブーストを掛ける事
2 ブーストを掛けて走行したら必ず1年以上アイドルマスターを行う事
3 オイルは最低でもオートバックスで買う事
4 メンテナンスノートの記載通り2500キロで必ず走行する事
5 2サイクルオイルは絶対に入れない事(過去に自分はこれで初の愛車がお釈迦になりました(T.T)
燃料も軽油は絶対に入れてはダメです。

>>236は偽者

55 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/08(月) 02:04:24 ID:YiHmCt40
>>45
左前フェンダーに付いているミラーは何のためですか?
>>50
近年製造された車に黄色フォグ装着は違法禁止になりましたのでマネしちゃダメてすよ(^◇^;)

>>236
なんでだろう？全く面白くないぞ。

馬鹿はコイルスプリングとリーフスプリングと言う言葉を知らない。
で、2トン車にもコイルスプリングを採用してる事を知らないらしい。

「頼む！女は車に乗らないでくれ」スレに沸く
「女子社員」というネカマ糞コテに似た臭いがする

>>240
バカセって40以上？のいい年して、
70年代以前は未舗装国道でリーフスプリングがよく折れたとかいう話を全然知らないんだなぁ。
先輩のお爺さん方と…というか、ホントに若い頃から先輩の世代と話をする事すらしてこなかったんだろうな。

54 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/08(月) 01:53:36 ID:YiHmCt40
>>49
丈夫な板バネと違い通常のサスペンションにそんな無理な過積載すると縮んで戻ってこなくなりますよ。
「板バネ」と「スプリング」どちらが丈夫かは言うまでもありません。

リーフは積み過ぎてバネがひっくり返ったら動けないからな。
バカセは40半ばのアニメファンだよ
通称『タル提督(タル吉)』

おい、ムカつくのを通り越して腹の底から笑いがこみ上げるぞwwwwwww



300 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/08(月) 07:53:38 ID:MrAA7HRZ
>>296
KeiワークスはWRCに参戦しても通用するようなラリー系の車両みたいな物ですからねぇ。



。゜( ゜＾∀＾゜)゜。アーッハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼！！！！！！

どんな天候でも黄色が見にくいとか、もうかんべんしてくれwww腹筋がいてぇよwwwwww


60 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/08(月) 08:02:40 ID:MrAA7HRZ
>>57
えっ ! そうでしたっけ(^_^;
しかしここ最近の新車は白いフォグ装着車しか見かけませんよね。どんな天候でも黄色は正直見にくいですからヘッドライトと同色が好ましいですよね。

しかし余談ですがワークスの純正フォグランプはクリヤーバルブなのですが点灯させると黄ばんだ色なのでイエローフォグみたいな物です(^◇^;)

霧の中だと黄色の方が遠くからでも見えやすいよな。
言っとくけど、自分から見た視界の事じゃないからね。

PIAAのツインパワーフィルターに噛み付くフラグが立ちますた。。。

オイルフィルターについて語ろう
28 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : age : 2010/03/08(月) 08:21:16 ID:AyQg7nL70
>>26
PIAAのツインパワーにしたら油圧がおかしくなった過去スレでも多数報告がありましたね。

1:(￣ェ￣) :2010/03/07(日) 13:37:49 0 [age]
バカセはもうだめだ！

そういえば、ぜんにほんらりーせんしゅけんにもKeiわーくすはでてたし、さふぁりらりーにもKeiわーくすはさんせんしてたよね（棒読み）

>>244
この会話の流れから、どうやったらその発言に繋げられるのかさっぱり理解できねぇｗｗｗｗ

291 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/07(日) 23:16:54 ID:h20JGKkb
なんつーんだろう…走破性の高さとそこそこの走りを両立させてる良い車だと思うんだがな。

んな、サーキット走行するわけでもなければクロカン並な事するわけでもなし。
だがノーマルのまんまでも割とキビキビ走れる。加速もＡはわかんないけど、Ｂかワークスなら十分良い。
普段が楽しい車って位置づけだと思うんだけどね。俺は。
限界走行がしたいんだったら、他の車に乗りなさいなって事だ。

95 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/08(月) 01:18:26 ID:R5stms+i
まぁ車検通るくらいには収めておこうよ。

296 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/08(月) 01:22:32 ID:ZjFau+6f
>>295
んだ。その通り。
元々がクロスオーバーSUVって位置付けのクルマだから、
手を加えるにしても「ほどほど」が良いかと・・・。

キチガイがワークスを賛美・美化するほど価値が下がるという不思議。

なんで鯖落ちてたんだろ？
チョンか？チョンの仕業か？
そいえばサンバースレがチョンだらけになっとるな

>>236
ねぇねぇ「豆知識」は？

65 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/03/08(月) 14:14:10 ID:49D6wUNI
すみません。話しの流れを中断させて恐縮なんですが
質問があります。
自分のＴＷ２サンバー、エア導入レバーを内気循環に
セットしているのにも関わらず外からの匂いが室内に
入ってきます。
ちなみに新車で購入した当初からです


70 名前： 元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU [sage] 投稿日： 2010/03/08(月) 16:15:31 ID:8hHJEql9
>>65>>69
それディーラーにクレームした方が良いですよ。
自分もレバーは内気循環に固定してましたが外の空気は完全にシャットアウトされてました。
灯油入れたディーゼル車なんかが前を走ってても平気なぐらいでサンバーの車内密閉性能はかなり優れている部類ですよ。

エブリィなんて隙間ありすぎてフロントガラスの枠やドアの隙間等ありとあらゆる場所からスースーと冷気が入ってきて冬場は本当に寒いです。
しかも頭寒足暖仕様なので上半身が寒くて耐えられないのでダクトを加工して上半身にも暖房がくるようにしました。


珍しくサンバー褒めててビックリした。

306 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/08(月) 16:03:41 ID:8hHJEql9
>>304
世間ではピーキーな特性と思い込まれているワークスですが実際は下のトルクも意外とありますよ。その証拠に2速発進も半クラを意識せずに普通にスルスルーと発進出来るのが証拠です。
このワークスの2速ギヤはエブリィやサンバーの3速ギヤに相当しますからそれを考慮するとかなり凄い事ですよ。

実際Keiワークスでブースト0以下で加速してもNAサンバーより速いですからね。但しNAエブリィにはさすがに負けます。


307 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/08(月) 22:26:56 ID:IGtbqKD6
>>301
気持ちはわかるが、そこをなんとかこらえるんだよｗ

しかし、あのバカが他スレ、特にラリー系スレとかで同じセリフ
言わないことを祈るぞほんとに・・・

308 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/08(月) 22:47:14 ID:yL0NHK7A
>>306
お前さ、自分がズレてるって自覚有る？
馬鹿の一つ覚えでサンバーエブリィの繰り返し、
それでマトモな反応が返ってこない事が分からないの？
ちなみに俺のはケイスポだ、で、
スポーツのトルクについて何か言う事は有るか？
聞いてやるよ、言えや。



軽自動車のスポーツ走行やら草レースの本のHOT・K（ホットケー）とか言う雑誌を立ち読みしたんだが。
全然kei載ってないｗ
やっぱ車重と重心の所為で論外って事か。
2代前のアルトが褒められてたな、軽くてシャーシも良いとかって。

317 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/09(火) 07:25:17 ID:HPDqAmCI
>>307>>308
ススギ開発陣もアルトワークスはオンロード専用車でKeiワークスはオフロード等を走っても速いオールマイティ車として設計開発してますよ。

その証拠にKeiの初期のCM宣伝等では砂漠や砂浜や階段を疾走する姿を宣伝に使ってましたからね。
オンロードでもオフロードでもどんなシチュエーションでも速いのがKeiワークスなのです。

持ち上げようが持ち上げまいが、もうサンバースレには出入り禁止になってるって事は変わりないけどな。。。

75 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/09(火) 00:31:38 ID:BCCIESZ/
持ち上げてるの初めて見た

76 ：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/09(火) 07:45:13 ID:HPDqAmCI
そりゃいくらサンバーでも少なからず長所はありますからね。

★サンバーの長所★
1 暖房ヒーターの利き熱風がかなり強力な事。
2 軽No1のシート高を誇り見晴らしが良い事。但し乗降性が犠牲。
3 販売台数が少ないので自分と同じ車を見る頻度が少ない事。
4 窓を全部閉めているとドアが閉まらないほどの密閉性能。
5 コストパフォーマンスに優れた12インチタイヤを標準装備
6 独特の排気音でピンポン押さなくても知人が気付くほど独特な排気音
7 ワイパーが最初から長いの付いているので買い足す必要が無い
8 給油キャップ紛失防止のタイラップが付いている事。
9 軽1BOX車唯一のフルキャブ車なので足を広げて運転出来る事。
10 他社軽1BOXに比べて荷室が微妙に広い事。
11 リヤバンパーを開けて知人等を驚かす事が出来る事。

957 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/08(月) 14:53:48 ID:QCpUM8zx
軽最強のK6Aでも50は重かった。
40で十分。

962 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/03/09(火) 07:57:40 ID:HPDqAmCI
>>957
自分はその最強のK6Aの中でも最強のKeiワークスの新車に乗ってますが冬場は40番でもちょっと重かったですよ。カストロールXF08です。
エステル系なら40番でも良いかも知れませんがまだ新車納車から6000キロなのである程度エンジンに当たりが付いてからエステル系オイルは入れようと思ってます。

しかし…、プレステ3の入力メソッドってどうなってんの？
パソコンのローマ字入力なら「SUZUKI」と「SUSUGI」を間違えるなんて、わざとやんなきゃまず出来ないと思うんだけど。

もしかして50音表から一文字ずつコントローラで拾っていくタイプなのかねぇ。
それならス→ス→キとスを２連入力してからキを入力して、
左矢印で戻って濁点打つ過程でスを２連入力しないで濁点入力するのと手順を間違えてると判断出来なくもないんだけどさ。

ヒント；朝鮮訛り


カンコン
ススギ

かな入力じゃねｗ

それにしてもまあよっぽど２速反クラ無し(坂道)発進が好きなんだなあ。

車がかわいそうだよ全く。

奴のワークスの駆動系、次の車検まで持つのか…?
なんせシビアコンディションの意味を理解してないようだし
スズキ車のブッシュは半永久的に交換不要とか寝言ほざいてるし
あいつが気使ってるのって結局オイルだけじゃねえか?

>>261
車検毎にＬＬＣを交換していなさそうだけどなぁ＞バカセ
で、車検を通してすぐにオーバーヒート→火病となりそうだがｗ。

多分、今頃ＬＬＣのメーカーだか色だかを変えてるって事にしてその情報を仕入れてると思うなぁ…
で、色はどーこーとかこのメーカーはどーこーとか…

とか書き込もうとしてそうだがな…と先手取ってみる。

ホルホルするのは最初の、状態のいい間だけでしょう。
いずれそのうちアンチ転向する。

>>259
正解
>>260
Keiワークスはハイギヤード車なので坂道では1速発進ですよ。

逆にエブリィ サンバー ミニキャブ アクティはスーハーロギヤード車なので当然坂道でも2速発進が基本です。
しかしこの中でもスバル サンバーだけトルク薄いので坂道2速発進が心細いですよね。
自分は過去オンボロ軽1BOX(全て3気筒エンジン)をいろいろ乗ってましたが全車2速発進でも強烈なスタートダッシュしてました。
それで平成19年に人生初の4気筒車スバルサンバーを新車で買ったのですが低速トルクが薄いので驚きました。
それでいろいろ自動車工学を調べたら「660ccの排気量で4気筒エンジンにするとどうしても低速トルクが犠牲になる」との事実を知りました。

しかし高回転でもスカスカなので「このスバルの4気筒エンジンのメリットって一体何何だろう?」と疑問に思うようになりました。

>261
スズキ車に限らずブッシュなんて交換しなくても平気ですよ。17万6千キロのエブリィで立証しています。
>>262
Keiワークスは最新規格のスーパーロングライフクーラントが工場出荷時から充填されているので半永久的に無交換でいけます。減ったら強化剤の継ぎ足しで行けば水で薄まる事もありません。
>>261
エブリィはトルク有るので坂でも2速発進ですが17万6千キロ現在駆動系どころか全て何も異常ありません。ノートラブル継続中です。

ところでトヨタや日産でも17万6千キロ故障ゼロなんて事はあるんですかね?

故障に気付かない位に鈍感なんだなぁ

それは立証ではなく「故障しててもどうでもいい」と宣言してるだけ。

>>265
それは表向きのメリット、デメリットやスペックに騙されてるだけ
長く乗ってみろってんだ。第一心がない部分ばかり目を向けてる
色んな荷物載せて長距離走って雨、雪、暴風雨体験しろ
北海道-沖縄を安心して快適に走れるのはサンバーだけ
まあ普通に近所走るくらいならどれでもいけどｗ

>>265
まずは書き込む前に自分の文章見直せよ。誤字ばっかじゃ何の説得力もないぞ。
それに以前の書き込むみ見た限りじゃ、80年代のバイクの知識も少しはある様だが
それなら小排気量多気筒車の特性も多少は知ってるはずだよな？
後になってから自動車工学で知ったとかアホか。
正直に言ってみな？お前サンバー買ったどころか乗った事もないだろ？

なんか>>265-266は偽物くさい気がする。

>>270
知ってますよ。ホンダのバイクを例に出しましょう。

CBR250(4気筒)→加速が遅い。一応2万回転まで回りますがただ回るだけで遅い。車に例えるとサンバーのようなフィーリングに近いですね。

NSR250(2気筒)→加速が速い。パワーバンドではロケットのような加速。車に例えるとエブリィに近いです。エブリィは4000回転を越えると音が急変し「パォーーン」という音と共に力強い加速をします。

NSR250と勝負するにはCBR400でも約不足でVFR400でようやくタメ張れるって感じでしたよね当時。

これは新しいw＞約不足

都合の悪い事に対しては、とことんとぼける奴だな
過去のサンバースレで出てきたトラブルを面白おかしくかけば
そのままバカセのレスっぽくなるしな
もう一度聞くが、お前、サンバー買ってないだろ？

>>272
同排気量ってだけで２ストと４ストを同列に語るとかアホか。

＞NSR250(2気筒)→加速が速い。パワーバンドではロケットのような加速。車に例えるとエブリィに近いです。
アホかよｗｗｗｗｗ

2stと4stの違いもわからんようなやつだったのかｗｗ

別にバカセに塩を送るわけじゃないけど、90年代始めのF1で例えた方が分かりやすいのに
ベネトン(フォードHB)VSフェラーリとか

＞CBR250(4気筒)→加速が遅い。一応2万回転まで回りますがただ回るだけで遅い。車に例えるとサンバーのようなフィーリングに近いですね。

どうみても２ちゃんから仕入れた情報です
絶対乗ったこと無いわｗ

サンバーも２ちゃん見て買ったぐらいだから当然かｗ

>>278
バイク好きにはたまらないIDだな

>>272
うわわ〜、アタマ悪すぎる、これは恥ずかしいぞ！

。゜( ゜＾∀＾゜)゜。アーッハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼！！！！！！

>>272
2stと4stで比較してんのか…
つーか、加速が『遅い』『早い』って表現もどうなのよ…頭痛が痛い…とか言ってるのと同レベルなんだが…
この調子だと、排ガス規制とかその辺の事情なんかも全く知らなさそうだなぁ…

2stと4stの差って
ターボありなしよりはるかにでかいよな。

これに対する的確な反論って来るのかな？www

単純にクランク１回転で１爆発の２ｓｔと２回転で１爆発の４ｓｔとではどう考えたってなぁ…
まあバカだからバカセと呼ばれてるんだから仕方ないか

うわぁ・・・
これはもう、カバーのしようが無い位にアホの極み・・・

バカセの書き込みを見るたび思うんだが・・・。

エブリイはクルマの中じゃ遅い部類に入ると思う。

>>ALL
いやいやウケ狙いで2ストと4ストの話をごっちゃにしただけです(^_^;
>>286
軽1BOXクラスでの話ですよ。F6Aエブリィのスペックを見ても明らかですがかなり高回転型でピーキーな特性ですよ。しかしさすが3気筒車なので下のトルクもサンバーより上です
3気筒エンジンは嫌でも下のトルクが稼げるので高回転型に設計しても大丈夫なのです。

よっぽど恥ずかしかったようだね。
自分の恥と、もっと面と向かい合っては如何？

どう考えても、得意げにサンバーとエブリィを絡めているあたり
ウケ狙いと見ることは出来ない。
お前さんは、その2点に関しては異常な執着があるからな。

素で知らなかったんだろ？バカ。

それにしても、レッドゾーン7000のガサツな3発のエフロクが高回転型とか

寝言は寝て言えよ？

◇◆◇◆Caution!!!!!◇◆◇◆
横浜近辺在住のドライバーの皆様、在日朝鮮人の当たり屋が出没します！！
keiワークスを見たら要注意！賠償は現金で強請られますよ。
◇◆◇◆Caution!!!!!◇◆◇◆



401 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/11(木) 14:21:05 ID:TTc7lCnL
しかしゴマ粒ぐらいの傷なら模型用の150円の塗料でチョイチョイと済ましてしまえば良いかと思いますよ。

自分なんてバンパーをガリガリやられて7万2千122円を貰ってこの内の19800円で先週レーダー探知機内蔵のカーナビを買いました(^。^)

残り5万2千312円を何に使おうかなぁ(#^.^#)

↓オイルスレ
ここまで来ると完全に泥棒です。今後は泥棒って呼びません？



988 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/11(木) 14:46:26 ID:TTc7lCnL
例えば2年保証のバッテリー買って1年11ヶ月目ぐらいでクレーム言って新品バッテリーに交換してもらってまた1年11月経ったらクレーム言ってまた新品バッテリー貰いこれを永久に繰り返す事は可能ですか?

>>287
世界一遅い軽自動車は、パジェロミニNAに訂正してくれ!

IDツンデレw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262096394/366
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/02/03(水) 17:58:37 ID:ToKEIBRPP
キチガイ、お呼びだぞｗ

つか、召還するって・・・・ｗ

>F6Aエブリィのスペックを見ても明らかですがかなり高回転型でピーキーな特性ですよ。
>しかしさすが3気筒車なので下のトルクもサンバーより上です

‥なあ、矛盾って言葉の意味知ってるか？
そのエンジン特性のどこがピーキーだと言うんだ！？
> 3気筒エンジンは嫌でも下のトルクが稼げるので高回転型に設計しても大丈夫なのです。

バカセ、↓これに答えろよ。

----------------------------------------------------------------------------------------
新品バンパーとエンブレムで７２０００円だっけか？
前に、同じくらいの時期にバンパーとヘッドランプレンズガリッとやって交換したってこと書いたんだけども…

保険屋から細かい内訳が今更届いたんでおおよその金額書いて置くわ。

バンパー塗装費込み交換費　約４７０００円（塗装費は１７０００円くらい、未塗装新品バンパー２０５００円）
ヘッドランプユニット交換費　　約１９０００円

さてさて、バカセ様のお世話になってる工場は、どんな工賃とどんな塗装費を見積もったんですかね…
----------------------------------------------------------------------------------------

普通さ、スズキの場合、エブリィ⇔ワゴンR⇔アルト（Kei）って比較されるじゃん。
⇔で隣り合うクルマを比較するなら分かるんだ。

「エブリィ使ってたけどワゴンRのほうが乗用車的だし荷物も何とか納まるな」
「２人しか乗らないからワゴンRより燃費のいいアルトにするか、荷物も多くないし」
こんな感じで隣り合うタイプを比較するなら分かるんだ。

でも、バカセは本来比較されないエブリィ級のサンバーとワークスを比較してる。そこにどんなクルマ選びがあるんだろ？
「遊びのクルマだから趣向を変えてワークスにした」っていうのでもなさそうだし。ワークスで配送やっているんだっけ？

自己の優位性の誇示、これだけが目的だよ。

奴は在日なので、奴のクルマ選びは>>202の第一条にいきなり該当する。
keiを軸にしたコミュの中であっても、対等の立場で語り合うのではなく
他のグレードを卑下し、自分こそ最強（笑）であると力説するだけ。とにかく優劣に狂ったように固執するでしょ。
軽自動車というカテの中でも同じ。
ゲハ板でも同じ。

これで言うことの内容が正しければ、一目置かれるウザキャラという道もあるんだが
いかんせん妄想と無知ばかりをクソのように振り撒くばかりじゃ、ねぇ…ww

旭区という情報が正しければ、keiワークスの台数は多くない、と

----------------------------------------------------------------------------
109 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/11(木) 22:17:28 ID:m2libb/e
旭区だっけ、１０人くらいしかいないんだけど
----------------------------------------------------------------------------

そりゃ、年がら年中こういうやりとりされちゃたまらん罠。

↓ワークスには限定してない質問のはず。
408 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/11(木) 21:06:54 ID:LWrL7YlB
オイルドレンのボルトの締め付けトルクについてなのですが、40N・mぐらいでいいのでしょうか？

↓ワークスには限定してない呼び掛けのはず。
409 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/11(木) 21:56:36 ID:H6L04ee9
難しいメンテナンスはできないから、せめて洗車してきれいにしてあげよう＾＾

洗車してわかったことは意外とボンネットとかに小キズがあって塗装がはげかけてたりしてたことかな。

↓全般的な質問のはず。
410 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/12(金) 00:35:32 ID:SSoEtJWb
Keiの中古買おうかと思ったんだけど1〜11型とか何か色々あって良く分からんなｗ
この型はヤバイとか何か注意する所とかある？

↓ここから4連続ワークス自慢のKei罵倒
415 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/12(金) 07:57:31 ID:OliT2nIG
>>408
K6Aはアルミオイルパンなので手締めはオススメ出来ませんね。カー用品店やプロの整備士でもうっかり力入れすぎてアルミオイルパンを割る事は珍しくありません。トルクレンチ使っても割る人も居ます。

なのでオススメなのが「パーマン イージードレン」で検索してこの商品を1度付ければ工具なしで永久に手を汚さず何百回でもオイル交換が出来ます
K6Aは上抜き出来ないのでイージードレンがオススメです。
あと2chでも有名な商品「ミニチェンジャー」はK6Aはオイルパンの形状がいびつなのでアダプターを噛まさないとダメなので下にかなり出っ張るので路面の落下物にヒットする可能性があるのでオススメ出来ません。

416 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/12(金) 08:07:59 ID:OliT2nIG
>>407
その程度の金額では保険使わない方がお得ですよ。保険使うと等級が二階級特進になりますから(^_^;
あと見積もりの時に大型フォグランプ内蔵ワークス専用特殊フロントバンパーの交換には再使用が不可能なワークス専用モール左右も交換しないとダメだという事でその代金も入ってます。
あとエンブレムはワークス専用です。このワークス専用エンブレムは大衆車のような銀メッキ一色の安物エンブレムとは全然違いますからね。

417 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/12(金) 08:18:27 ID:OliT2nIG
>>407
ところでバンパーだけ再塗装すると微妙に色が違ってたりしませんでしたか?
遠目では分からなくても近くで見ると「ぶつけてハンパー塗装し直したな」て見破られる感じにです。
>>409
自分の洗車方法は雨の日に「雨洗い洗車」する事ですね。物理的に雨の日だと水分が十分ボディに染み込んで汚れが浮いている状態だからです。
この方法だとスタンドや洗車場に行かなくてもどこでも洗車出来るので便利です。
雨で汚れが浮いてるので杖の付いたスポンジで片手でヒョイヒョイと洗車出来るので傘を差しながら洗車できるのでカッハも着る必要がありません。

でも端から見ると「コイツ雨なのに洗車して馬鹿じゃねえの」と思われるのが唯一の欠点です(>_<)

418 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/12(金) 08:19:55 ID:OliT2nIG
訂正
カッハ→カッパ(雨具)

親元で暮らしてる40代の独身男で絞れば
すぐ割り出せるかも

427 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/12(金) 16:45:03 ID:+qB1qPP3
>>421>>422
車に付いた砂埃を落とす事だけが目的の場合は雨の日洗車で良いんですよ。
特に水道の蛇口が使えない環境の人は「雨洗い洗車」がオススメです。
しかし艶を出したいとかワックスする人なんかは雨洗い洗車は好ましくないでしょう。
>>420
見積書は先方に渡してしまったのであれすがレッドカラー付きワークスエンブレムはかなり値段高かった記憶がありますよ? もちろん新品の値段です。


-----------------------
雨の日洗車は俺もやってるから大きく間違ってはいない。
が、やはりkeiワークスのエンブレムは特別で高価だとあくまでも言い張る。
証拠は出せない、というか出したらいろいろとヤバいはずだ。

答えは出てるはずなんだが、妄想の方が正しいんだそうで。


☆正解はこちら↓

420 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/12(金) 10:19:00 ID:2epUKgeQ
調べてみたが、（keiワークス）純正エンブレムって2000円しないんだな。

大衆車ワゴンRとかのエンブレムとさほど変わらんようだ。

129 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/13(土) 20:20:46 ID:4YNhx9D0
>>125
アクセルペダルの黒い塗装が剥げて傷付いた所は一刻も早く防サビ処理しないとすぐ茶色くサビが出てきますよ。
自分はサンバー乗ってたときは市販のアルミペダルだとフィットしないのでプライヤーで湾曲させてアクセルペダルと同じカーブ(R)にさせてから両面テープで付けてましたよ。これで塗装は絶対に黒塗装は剥げません(^。^)

あと小型&軽自動車用ペダルが小さくてオススメですね。

常にこすれるから塗装がはげるんであって，
逆に言えばこすれて磨かれてるんだからさびないと思うんだがねえ。

>>302
散々ペダルが手前で邪魔とか言っておきながら、自分でさらに手前にするってどうなのよｗ

なぁ、在日朝鮮人ってみんなバカセみたいなのばっかなのか？

まともな奴だってそら多いけど、そうじゃない人間の比率が比較的高いのも事実だと思う。
少なくとも、俺の周りの在日朝鮮人は、まともなのとバカセ程ではないがいかにもって奴は半々くらいだ。

むしろバカセが在日朝鮮人のツラ汚し的存在でしょ。
真面目に生活してる在日の人が、こういう奴のために変な目で見られる。
いい迷惑だわなぁ・・・。

ageとく

>>304
薄型アルミペダルをプライヤーで湾曲さして薄型両面テープ付けただけなので3ミリ程度ですよ。
そもそもノーマルのペダルは滑り止め加工も無いので雨の日なんか滑るので危険です。

お馬鹿さんは、スパークプラグの電極の角の重要性を理解してないな。

>>308
3ｍｍだろうが手前に来てるのは事実だろ
自分に都合のいい言い訳すんな

で、アクセルペダルが滑ったらどう危険なんだ？
後続車が追突するとか言うなよｗ

このスレで特定目指してる人に一言。

車板で見た事例では「常滑のまるま。（不正受給）」「TRDレーシングのSEVオヤジ」「あきる野市 西中学校のナイン（ワラサスナー）」とかが実際に特定にまで至ってるけど、
これっていずれもブログで公開した風景写真が決め手になって足がついているんだわ。
バカセは2chではかなり長期間暴れてるけど、風景写真を公開した事は過去一度も無かったような気がする。

2ch専門の荒らしでブログやSNSやってないと、IPや他板での書き込み突き合わせて「推定でこんなやつ」程度の処までしか行けない事が多い。ネトゲのプロフ情報もどこまで本当かは分からないしね。
でも大体、普通の荒らしなら隔離立てられてそこら辺まで徹底して解析されて他板の住人まで参戦されてフルボッコされれば、
多少は論調がトーンダウンするんだけどね。

ただ、写真と言えば過去に一度だけ「これ、ひょっとしてバカセのサンバーじゃね？」っていうのが中古車販売店の在庫情報で出た事はある。
過去ログ漁ればリンクが出て来るだろうし、
運が良ければ写真を保存してる住民もいるかも知れないね。

かも知れないね（笑）

希望的観測乙

114 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 10:30:04 ID:QxAV1ujK
タコメーターがないので…(TW1 NA)
何回転まで回せるのか、概算してみた。

165/70R13の直径が約560mm。円周が約1.76m。
各ギヤの最高速度でのタイヤの回転数が、
1速25km/h→237rpm、2速45km/h→426rpm、3速70km/h→662rpm

これに、各ギヤの変速比×最終減速比
1速→26.585 2速→16.055 3速→10.4975
を掛けると、

1速→6,300rpm、2速→6,840rpm、3速→6,950rpm
かなり幅があるが、レッドゾーンは7,000rpm辺りか。

5速での計算上の最高速度は132km/hになりますね。

118 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 18:28:56 ID:bR2J5eJL
お前のウソは聞き飽きた。
どうしても主張を続けるなら証拠の動画を。簡単でしょ？？

118 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 18:28:56 ID:bR2J5eJL
お前のウソは聞き飽きた。
どうしても主張を続けるなら証拠の動画を。簡単でしょ？？

119 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 18:42:32 ID:OUV5pdL9
>>118
おまえがやれ

120 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 18:47:32 ID:bR2J5eJL

☆要注意★バカセ自演中の疑いあり（IDが今日一日で何度か変わる）★要注意☆

120 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 18:47:32 ID:bR2J5eJL

☆要注意★バカセ自演中の疑いあり（IDが今日一日で何度か変わる）★要注意☆

2 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/07(日) 17:26:12 ID:2JiNWDq/
>>1乙トロール

近場にEDGEの10w-30がないのが痛いorz

19 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 16:49:31 ID:+qB1qPP3
>>2
カストロEDGEの10W30使うんだったらモービル1RMの10W30の方入れた方がまだマシですよ。

440 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 00:39:42 ID:QuL+gUBs
>>416
バンパーは単なるケイスポRのお下がり
モールはケイスポと共用の汎用品
しかも再利用脱着も可能（脱着できないと、ある保安部品の保守ができず車検に落ちる日が来る）

お前のワークスは、所詮keiラインナップの「永遠の二番手」に過ぎない
それを最強とか、バカとしか思えんね

441 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 00:41:33 ID:QuL+gUBs
追伸
口惜しかったら、今からケイスポRのリコール未施工車でも探して買い換えるこったな

448 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 07:06:33 ID:bolCetju
バカセを擁護するつもりで言う訳じゃないんだが、示談金を修理以外に使うこと自体は問題ないんじゃね?
あくまでも被害金額を貰ってるだけだし。
修理以外のことには使用しません、とでも誓約書でも作っているなら別だろうけど。

保険なんかでも車が廃車になった場合、貰ったお金で絶対車を買いなさいとは言われないし。

まぁ相手からしてみたら気分の良いことではないだろうけど。

451 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 12:03:47 ID:+wEGwOAy
俺も>>448の言うとおりだと思うよ

でもバカセがそれをするとスピード違反で捕まって反則金払って涙目になるでしょうｗ

454 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 19:05:06 ID:9KvcA94S
プラグ変えてみた、結構エンジン調子よくなるんだな

455 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 20:13:28 ID:4YNhx9D0
>>454
何のプラグに変えました?
自分の経験ではプラグ交換では始動性以外のメリットしか感じられませんでした。
安物純正プラグの2万交換指定のエブリィで6万キロ走行後に指定の安物ブラグに交換しても若干の始動性アップだけでした。
電極も半分以上残ってました。そもそもあんな太くて長い電極が無くなる訳ありません。数十万キロ走行しないと電極がゼロって状態には至らないでしょう。
>>440
昔Keiスポーツていうグレードがあったらしいですが詳細は知りません。
自分は去年「現在新車で販売している軽自動車で最速なのはKeiワークスである」との情報を知り生産中止になる直前にワークスを注文しました。

そのちょっと前は「新車60万円のミニカ バン」と「新車78万円のKei A」で真剣に悩んでましたからね(^_^;
それで2chのKeiスレでKei Aの情報を仕入れようと思ってスレ見たらみんなワークスの話ばかりで当時はチンプンカンプンでロムってました。
それでいろいろ調べている内に「2009年市販の軽でKeiワークスが最速」と知りなんだかワークスが急に欲しくなて8月に新車のワークスを注文したのです。
>>451
実際2年前にネズミ取りに捕まってスピード違反と言われましたがサイン拒否してお金なんて払ってないし請求も来ませんよ(^。^)

54 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/10(水) 22:25:19 ID:7R97BMO0
SCで14km/Lくらいならふつうだろ。
よっぽど運転下手ならいかんだろうが・・・。

55 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/10(水) 22:48:19 ID:CBQohtZx
>>54
この馬鹿はバンと同じと考えてるだけ

0 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 15:17:50 ID:GYdlijGs
>>55
軽トラも軽1BOXも空気抵抗はほとんど変わりませんよ

62 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 16:27:36 ID:xiQGFGeK
理論的に一度説明して
それでも嫉妬してくるのは嵐だから無視して良いよ＠SCMT18ｋｍ/L

63 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 20:31:18 ID:4YNhx9D0
>>62
NAサンバーだってそんな走らないのにSCでリッター18なんて無理ですよ。
そもそもリッター18ってカタログ燃費をどんだけ上回っているのかと小一時間(ry
燃費走法をマスターした達人でもカタログ燃費を若干超えるのが精一杯なのにサンバーSCでリッター18はあり得ないでしょ。

逆にターボ車だったらブースト計と睨めっこしてブースト0を越えないようにして走行すればNA車と同等の燃費になりますがスーパーチャージャーの場合はターボ車のような省燃費走行の裏技は使えないですよ。

64 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 21:41:58 ID:e7P3dWqk
>>60,63
マジレスするのもウザイけど・・・

お前の考えでは空気抵抗同じなら車重が違っても同じなんだｗ
へぇ〜〜

自称はかせとは良く言ったもんだ

29 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 22:59:04 ID:3ME4ctEr
10W-30限定でベストオイルはなんなんだろ？
価格が手頃で、燃費が良く、エンジンにも優しい？バランスのとれたオイル。
ちなみに自分の車は、機関K6Aで走行4万キロ弱。
今は某中古車屋のカスとろ5W-30激安オイル。
結構気に入っているが、エンジン壊れたら、元も子もないんで思案中ｗｗｗ

40 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 15:27:06 ID:GYdlijGs
>>29
10W30クラスではクエーカーステートクエストRが一番良かったですね。
モービル1RMやカストロEDGEより良いですよ。

この日は一気に大量のレス返してるな。

130 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 20:42:47 ID:HMnTifRi
今日、オイルを交換したら入れ過ぎたみたいだ。
熱い状態で上限を少し超えてやがる・・・。
　最近、消耗部品を激安の通販で手に入れ出したけど、なんか嬉しくない。
ワイパー(ゴムだけで無い奴)　　　198円
エアフィルター　　　　　　　　　　　1169円
Fディスクパッド　　　　　　　　　　 2584円　
バルブカバーガスケット 960円 しかし、純正部品には戻れないな。

135 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 00:14:16 ID:srwBZrPz
>>129
おまえの自慢のkeiワークスのディスクブレーキも走行後の熱で錆びるから家へ帰ってきたら
CRC５−５６でも塗っときな

136 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 00:26:40 ID:Qe+aqQWK
ペダルの塗装が剥げたところにはCRC5-56を塗っておけばよいのですか?

137 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 01:15:17 ID:2tIhgJic
KUREのシールコートがよろしかと、またはシリコンスプレー
そんなに気にしなくてもいいよ

シールコート　防錆・光沢保護剤
アルミやメッキの輝きを守る、スプレー式アクリル系コート剤
ttp://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#s_coat

138 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 01:30:38 ID:2tIhgJic
CRC5-56は溶剤がキツイからプラスチックにはかけないでね。
特に電気絶縁系の熱硬化性樹脂と相性が悪い。
ポリエチレンとかポリプロピレンなど熱可塑性樹脂は問題が少ない。

小さなケースに吹き込んで溶剤を飛ばしてスポイトなどで塗る方法もお奨め。

142 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 09:09:47 ID:xvmHuajv
あの、年季が入って塗装がはがれて靴底に触れる部分が
滑らかに磨り減って光り輝く、ところがいいんじゃないか。

隣のブレーキは右のカドが全般的に磨り減ってさ。（ヒールアンドトーするため）


143 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 09:27:15 ID:JUp45YLc
>>130
もしかしてMonotaROで買ったんでしょ(#^.^#)
>>135
どの車も少し乗らないとディスクは錆びますから無問題ですよ。
>>137>>138
おそらくウケ狙いで冗談で言っているのかと思いますがこれを真に受けてディスクにスプレーする人が現れてそれで事故が発生するかもしれませんよ。
>>142
ペダルと靴が当たる部分が均一じゃないので部分部分茶色くなりますよ。

ところでサンバーはオプションでアルミペダルってありませんでしたか?
サンバーから買い換えたKeiワークスはオプションカタログにアルミペダル3点セットがあったのでサービスで付けて貰いました。あとフットランプとイグニッションキー照明もサービスで付けて貰いました(^。^)

460 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 23:09:18 ID:Wtzk1sxu
不服がある場合、サインしなくても問題は無い
勿論、違反金の納付義務無く、督促なども一切無い
が
忘れた頃に裁判所から正式の呼び出し状が来る
呼び出しに応じなければ、勿論有罪確定
呼び出しに応じて出廷しても、有罪確定（ネズミ捕りの証拠がある為）
で、この裁判で有罪ってのが曲者
キップにサインして非を認めれば、それは違反として処理され前科にはならない
だが正式な裁判にかけられると前科がつきます
履歴書にも明記しなくてはならない

不起訴か起訴猶予か知らんが
将来的に追訴される可能性がある訳で
もう人生崖っぷち

465 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 01:05:11 ID:TYoRQ/w/
イリジウムプラグ、興味深いね

ちなみにイリジウムだと何万キロで交換ってことに
なってるの？ 説明書やカタログ上では

467 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 01:16:28 ID:9efb18gt
明日、納車だ！やた！

470 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 04:18:00 ID:m7NWBq4V
>>466
74461-77A00 1個１５０円ぐらい

>>465
パワーとかイリウェイだと２万ｋぐらいで普通のと変わらん。

タフとか白金だと10万ｋｍ推奨らしいが
高回転多用する軽のエンジンだと5〜7万ぐらいだと思う

471 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 09:16:45 ID:JUp45YLc
>>467
おめ ! (^.^)
>>460
軽微な交通違反は99.9%以上の確率で不起訴になってます(ソース有り)
>>465>>470
公称2万キロ寿命のプラグでも6万キロ使って電極は半分以上残ってましたからどんなプラグでも10万キロ以上は余裕で使えますよ。

それより交換する事によるか「締め部分」に緩みや変な癖が付はがちなのでその方がマズイですよ。


473 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 11:07:08 ID:ugcwSSTJ
（´-`）.｡oO（ソースありって書いておいてソースを出さないのはなんでだろう……

>>316
祖国ﾏﾝｾｰ、か。解りやすいな…

-------------------------------------------------------------
143 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/14(日) 09:27:15 ID:JUp45YLc
>>130
もしかしてMonotaROで買ったんでしょ(#^.^#)
-------------------------------------------------------------

『ターボ付き軽のオイル part7』
74 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/15(月) 02:30:49 ID:2+ZSQybR
ようはとりあえずモービル1で間違いないってことだな

75 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/15(月) 08:09:25 ID:d6NQziZh
>>74
モービル1は平凡な無難なオイルってだけでモービル1より優れたオイルなんて腐るほどありますよ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
494 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/15(月) 07:44:54 ID:d6NQziZh
まだクラッチが滑ってなくて異音だけの状態なら放置していて大丈夫ですよ。
ススギ車の特徴で「異音はあちこちからするけど走行には支障は無い」のがスズキ車の特徴とも言えます。
スズキ エブリィなんていたる所から異音を発してますが17万6千キロ現在ゼロです(^。^)

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
149 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/14(日) 13:18:55 ID:FgYZ/WwM
平成１９年式ＴＶ１

左のライトが切れたんで交換しているんだけどバルブが抜けない
両サイドの爪押して引っ張ればいいだけだよな？

運転席側は相変わらずカップを取るのに一苦労だ

159 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/15(月) 07:50:06 ID:d6NQziZh
>>149
非常にイライラしますよね。おそらく世界一ヘッドライトバルブ交換に手間が掛かる車両はスバル サンバーでしょう(^^ゞ

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
68 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/15(月) 07:53:11 ID:d6NQziZh
軽トラの1速なんて原付の1速より役に立たないですよね。

とりあえず状況保存したいレス。
最近の傾向は、何でもない雑談の中に無理矢理入り込もうとしている事（自分から話を振っても誰も乗ってこないから）と、
コテを付ける事がまず無くなった事だろうか。
以前よりもだいぶトーンダウンはしてるし、住人の対応も比較的良好。いい傾向だ。

489 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/15(月) 00:57:41 ID:iZyBbuk1
あーあ、そうするとあのｷﾁｶﾞｲがメーカーからの出荷時に標準でイリジウムを入れている
軽自動車はKeiワークスだけなのです。とかﾎﾙﾎﾙしそうな悪寒…。

490 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/15(月) 01:04:20 ID:/0p6KWgV
いやいや、自分でプラグなんてどうでもいい発言したからね。
ツバを既に吐いたあとだ。

＞自分の経験ではプラグ交換では始動性以外のメリットしか感じられませんでした。

ここで既に持論としてメリット否定してるんで、ﾎﾙﾎﾙしだしたら突き付ければOK。

492 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/15(月) 01:55:47 ID:jKUN4YSd
>>489
ん？、イリジウムはK6Aターボ全部だからそれは無い

これは流石にひでぇ。。。
ア○ックレーシングの4Lで3万位する糞高いオイルでなら、
「メインの廃油をセカンドカーに使い回しする」って話を読んだ事がある（というよりも開発者の発言なんだけどな）けど、
モノタロウの激安オイルでそれやってるってのは流石に酷すぎる。。
つか、そんな事実際にやってる奴を上記の例以外では初めて見た。。。
それでkeiスレの494の発言。それ既にどっか壊れてるとしかおもえんよ。
傍目から見れば白煙吹きまくりでも走っていれば「異常なし」とも言えるんだし。

◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:04:31 ID:42KK2ZtK0
特にハイプレッシャー軽ターボ車なんかのタービンは毎分20万回転以上で温度は約1000度の高温に達します。
「毎分20万回転」「約1000度」ですからNA車と一緒のオイル管理では壊れて当然です。
>>738
自分はシビアコンディションの中でも最も過酷な小刻みな配送業務にスズキKeiワークス(ブースト1.0以上)を使っているので2500キロ交換でも遅いですよ。
だからワークスから早めに抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れてますよ。エコです(#^.^#)

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:07:09 ID:42KK2ZtK0
モーターレブには微量ながらエステルが入っているので確実に効価はあります。
しかしモーターレブにはテフロン粉末も入っているのでターボ車にはオススメ出来ません。

バカセの車がノーマルなら、精々上限700度がいいところ＞タービン温度

カリカリチューンの公道走行不能マシンじゃあるまいし。アホですか？


晒しage

バカセ独特のマル秘チューンが有るじゃないか！

> バカセ独特のマル秘チューンが有るじゃないか！

それは★豆知識★で教えてはくれないのですか？

>>327このスレに来てもらって
『レーシー』＆『スポーティ』にする方法を問いなさい。
されば、道は開かれる。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/507

507 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/16(火) 17:35:34 ID:qWo4M751
>>501
Keiは販売台数でもK6Aバージョンが圧倒的なはずなのですがなぜかこのスレではF6A旧型Kei乗りが意外と多いですね。

それで旧型Kei乗りが最新型21年式Keiワークスに乗っている私の事を叩いているのでしょうかね(^◇^;)

>325
最後期型Keiワークスはノーマルでもブースト1.0(オーバーシュート時1.2)ですから1000度にまで上がっても不思議ではありません。
>>326>>327
ワークスはノーマルでもチューン車みたいなものですから必要ありませんよ。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　　まだ残っていると聞いて・・・・・　オーライ!オーライ！！　　　　　　　　　　 |
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　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ |.：|
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.
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193 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/16(火) 17:43:37 ID:qWo4M751
>>189
サンバーは昨今の軽自動車としてはうるさい方ですよ。歩いてても音を聞いて「あっ後ろからサンバーが来ているな」と分かるほどです。
2chでもサンバーの音は独特で有名なほどですから音が静かって事はありえませんよ。

194 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/16(火) 17:48:11 ID:qWo4M751
>>188
だいたいNAサンバー5MTだとその位の燃費ですよね。
それなのにどこかの池沼がサンバーはリッター20走ると嘘情報を流していたのは記憶に新しい所です。
>>184
特に社外アルミなんて重いし「百害あって一利無し」ですよ。

195 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/16(火) 17:58:26 ID:qWo4M751
>>167
確かにSCサンバーだと低速はソコソコですが回してもパワー感が無くてダラダラと回転が上がるだけなのでなんか電気自動車みたいな乗り味なんですよね。
>>166
加速の速さではエブリィターボが圧倒的ですよ。軽1BOX最速はエブリィターボボだと雑誌等でも証明されています。
あと乗り心地はセミキャブのエブリィの圧倒的に優れています。サンバーのように座席の下にタイヤが無くて前方にあるのでダイレクトな突き上げ感はほぼ皆無です。
納車されディーラーから出る歩道の段差の一発目でエブリィのしなやかさとサンバーの突き上げの醜さを体験出来るでしょう。

池沼はてめえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆
797 ：Keiワークス&エブリィ乗り：2010/03/16(火) 18:03:01 ID:EPkpLhY40
>>791
NA車なんて頑丈なんだからターボ車の廃油で十分だと考えています。

但し自作のネオジウム磁石付きフィルターで濾過してから再使用しています。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
180 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/03/16(火) 18:07:40 ID:EPkpLhY40
物理的に毎分20万回転で回れば温度は1000度に達します。
ノーマルでもブースト1.0でオーバシュートで1.2の後期型Keiワークスですからそこいらの大衆ターボ車と一緒にされては困りますよ。

このスレにも出没してるらしい。

とにかくギアオイルを語れ！part2
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:14:20 ID:J7DKuSPd0
ワコーズ マジックファイブG120って効果ありますか？

↓東ｗｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 14:38:25 ID:TzUdGRH60
>>402
昔サンバーに入れたけど効果無かったです。
例えばズハル サンバーのように出来の悪いトランスミッションには何入れても無駄だと悟りました。
逆にスズキ Keiワークスのような出来のよいトランスミッションだと新車時からニュルニュルスコスコ入りますよ。


410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 09:05:17 ID:8+JgW8xU0
マジレスするとサンバーはミッションが後ろってのがあるだろ
スズキはkeiに限らずミッションとクラッチ周りの弱さは随一
サンバーは赤帽のが基準とも言われるが、さすがにそれは乗ったことない

ギヤオイルは見た目やスペックから良さそうかどうかは全く判断できない
傾向を予測できる、までしかできないので、あとは試すしかない
他車のインプレもマッチングがあるし、他人のインプレも乗り方次第で変わる

↓東ｗｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 08:20:38 ID:cEmBVJqs0
>>413
つまりギヤオイルはエンジンオイルで代用出来るって事ですな(._.)φ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:17:49 ID:Z1wPgnmD0
極圧性無視？

↓東ｗｗ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:35:33 ID:JMMJeUwE0
>>415
ついこの前まではホンダ車には10W30のエンジンオイルがMT用オイルの代用品として指定されてましたから無問題でしょう。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:42:53 ID:2NVngc900
横置きならね
縦置きは別

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:20:11 ID:p75MN0Pm0
自動車雑誌のオートメカニックではMTオイルが漏れ等でMTオイルが空の状態になっても致命的なトラブルには至らないと数十年前から定期的に毎年同じ記事を載せてますね(^◇^;)

>>333
＞物理的に毎分20万回転で回れば温度は1000度に達します。
排気温がよっぽど理想空燃比に近い極限状態でもないかぎり1000度なんてないですよ。
ましてや大衆乗用車のKeiワークスしかもたかがノーマル如きでそんなことは物理的にありえません。

★豆知識
タービンハウジングの温度を決めるのは回転数じゃなく排気温度

バカは死んでも治らない。
バカセは死んでもバカのまま。
チョンキチ君、プラグ変えなきゃ駄目だよ

スズキスポーツQ&Aより抜粋

Q.プラグの寿命を教えてください。
A.プラグの寿命は電極の材質やエンジン回転数（点火回数）によって変化します。
一般に、軽自動車は 7,000〜10,000km、1000cc以上は 15,000〜20,000kmとされています。
但し、これらは目安なので、オイル交換の時期に合わせて、取り外して点検してください。
消耗が感じられたら短時間でも交換すべきです。電極の角が丸みを帯びているものは消耗しています。
また、電極に燃えカスがたまってしまったものも交換が必要です。
交換時期を過ぎて使うと、火花が飛びずらくなることが原因でエンジンが不調になったり、エンジン本体にダメージを与えることがあります。
ソース↓
http://www.suzukisport-racing.com/faq/faq_sparkplug.html
「消耗が感じられたら短時間でも交換すべきです。電極の角が丸みを帯びているものは消耗しています。」
だとさ。日本語は理解できるかい？チョンキチ君。

で、1000度ってのは排気温度だよねぇ。

Q.追加メーターの種類を教えてください。
■排気温度計
A.高負荷時は 700〜800℃以上に達します。
ソース↓
http://www.suzukisport-racing.com/faq/faq_meter.html
800℃以上とはあるが、1000度は大袈裟過ぎるよな。
嘘はあの世で吐いてくれや、チョンキチ君。

>>336
エブリィ純正NGKプラグは2万キロ交換指定の安物プラグでしたが6万キロで全く同じ純正指定のNGK安物プラグに交換しましたが若干の始動性アップ意外は全く変化ありませんでしたよ。
電極の角が丸くなったって強力なスパークを発してますから問題ありません。

物理的に安物2万キロプラグでも6万キロ使用しても平気なのですから白金プラグなら30万キロは平気で使えるという事になります。

6万キロでたまたま代えた時に電極は新品と比べ半分以上は残ってましたのでまだまだ10万キロは余裕でいけたでしょう。

自動車なんてプラグコードのトラブルはあってもプラグ自体のトラブルなんてそうそうありませんよ。

今日は深夜のピンクチラシ配り無かったのかな？あちこちであぼーん多発

>>337
あきれ果てるバカだなおい
スパークってのは、角から角に飛ぶんだよ
そして飛んだ時に角を溶かすんだよ
つまり、電極が減るって事は角が無くなるって事
角が無くなればスパークは飛ばなくなるから、どれだけ電圧掛けようがどれだけ高効率の電極使ってようが

電　気　は　飛　ば　な　く　な　る

中心電極がどれだけ残ってようが、角が無ければ100円ライターの火花以下だってこった
体感出来ないのはお前が鈍いだけ
プラグの性質を理解してないから解らないだけ

とはいっても、完全に丸くなる事は無いから、最低限の性能は維持出来るんだけどね

>>337
ところでお前、ワークスの廃油をエブリィに使い回してるそうだが、
廃油の管理はどうやってんだ？
エブリィにワークスの廃油を入れる時、
エブリィのオイルを必ず抜くはずだろ？
それは廃油箱かなんかですぐに捨ててるのか？

>>337
さあ、お前の罪を数えろ!!

>>340
二重にしたビニール袋にボロ着れ詰めて燃えるゴミの日に出してます。これで漏れません。

バ仮性って、貧乏なの？

そりゃそうだろ

>>337
まだ言うかキチガイめwwwww
物理法則はお前の妄想では曲げられないぞ。

>>336
バカセは1000度に達した鉄の状態なんて知らないんだよww

本日のログ集め。

サンバースレでは相変わらず都合のいい発言にだけ食いついてますね。お陰でKeiスレには出入り出来ないようですが。。

232 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/17(水) 14:26:33 ID:eS5v9+p8
>>219
それステラのグラフですからねぇ(^_^;
>>222
そうなんです。サンバーはトルク薄すぎですよね。

ちなみにアンチスレアンチっぽいのも湧いてきてる。。

235 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/17(水) 20:23:28 ID:A37iEpgQ
> 306 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/03/13(土) 22:57:31 ID:s54jhjBv
> 俺の周りの在日朝鮮人は、まともなのとバカセ程ではないがいかにもって奴は半々くらいだ。

在日朝鮮人とわかっている人がまわりに半々といえるくらいたくさんいる人って。。。

240 : しあわせの黄色いナンバー : 2010/03/17(水) 21:37:05 ID:dlW9fbcB
>>235
つまりバカセに粘着してるスバヲタが実は在日だったってオチかｗ
そりゃ在日のことがよくわかるわけだ

ターボ付きオイルスレ。

99 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 22:48:30 ID:jhdsxFNF
何度か過去スレでも出てるがホンダ純正のハンプシナジーなら
20Ｌペール缶が3千から4千円台で普通に手に入る。

102 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 14:34:19 ID:eS5v9+p8
>>99
いくら安くても鉱物油では、、、
まだVHVI100%合成油のMonotaROオイル入れた方がマシですよ。

106 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 18:28:47 ID:agcdG3yX
日産やトヨタディーラーで、軽のオイル交換500円キャンペーンをやってる（た？）のを
最近知ったのですが、このオイルの乗り味はどうです？
あと、このキャンペーンは埼玉のディーラーのようですが、多摩地区でもやってる所って
あるんでしょうか？

107 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 19:05:34 ID:Auy7YTEp
>>106
鉱物油なんて500円ぐらいが適正価格ですよねぇ。
100%合成油のMonotaroオイルが1000円以下なんですから

108 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 22:43:05 ID:/EvDCaoy
>>107
monotaroはグループ�V基油だろwww

追加

なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4

27 名前：元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk [age] 投稿日：2010/02/25(木) 00:43:01 ID:r12EfHXS
自分は以前スバルディーラーでマイクロファイバークロスを盗まれましたね

車板に動きあり。
とうとうオイル関係スレッドからも隔離宣告された模様。。。

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 11:45:06 ID:mRo+xh0I0
Monotaroオイルの話はもうここだけにしてください
他のスレでは語らないで！　ウザがられます
http://www.monotaro.com/c/073/489/mame.shtml

>>349
それってただ落としただけなんじゃないのかねぇ…。

☆豆知識☆
バカセの車内から物が無くなるとスバル関係者が盗んだ事にされる。

しかし、スパークプラグの一件はあまりにも意外だったな。
どんな妄想電波や妄想薀蓄を発信してくるかと思えば

「あれあれぇ？オイルにはあんなに執着するのにスパークプラグは一般プラグ10万ｷﾛ無問題なんて言い出したぞぉ？？ヽ(。_゜)ノ 」

拘りの部分が、恐ろしく偏っているね。
思うに、思い込みやプライドが強すぎて、客観的事実や物理的現象といった情報は、はじき飛ばされているんだろうね。
自分の思い込みこそ真実、って人だから。三流カルト宗教の開祖向きかもしれないね。

エブリィはきっと、スパークプラグ程度では変化が判らないほど不調なんだろう。
今までの彼の扱いを見ていればすぐ解る。新車慣らしに使ったやっすい廃オイルを注ぎ込んだりね。

一度、エブリィで充分に使い古したプラグを、ご自慢のワークスに突っ込んでみることを要求する。
（型番が違うなら、K6A使用可能な同等品一般プラグの10万ｷﾛ使用済みのもの）
彼の論法なら、なにひとつ問題はないはずだ。従って彼から拒否が起きる理由はない。
拒否するようなら、この命題は矛盾により論理破綻して終了だ。無回答も同様とする。

>>342
そんな方法じゃ何リッター廃油が出たか分からなくね？
エンジンから排出されたオイルが何リッターなのかってのはかなり重要だぞ。
そんだけ距離が逝ってると、もしかしたら入れた時の量より1リッター位減ってるかもしれないんだからさ。

>>352
オイルの件も拘ってるっていうよりも、
単に値段の安さだけを基準に選んだ後、
「俺の選択は絶対だ！　他のを選ぶヤツはみんなバカ」っていう論理を後付けで唱えてるだけのよう気がするなぁ。

オイルに別の意味で拘ってる人はやれ赤線だのERGだのホントに五月蠅い位。フィルターも純正かDJじゃなきゃ濾紙の品質がタコいからって、ホムセンとかモノタローのアホみたいに安いヤツには絶対手を出さないしね。

東はその辺がホントにずれてる。
モノタローはたまたま安い上にデータもある程度公開してるんで、
東のバカ理論の下敷きになりやすい状態だっただけで、
時代が時代ならシェブロン辺りをマンセーしてたかもしれんよ。

他のスレで聞いた事を自分の経験した事に脳内変換してるだけだし
車もいいとこエブリィ、サンバー、keiだけでしょ

東のモノタローﾏﾝｾｰは、単に安いという理由とは考えられない。
あれは祖国ﾏﾝｾｰと見ている。
話題に登ったときに、喰い付くときのはしゃぎっぷりときたら・・・

>>352
1度プラグスレを見ると良いでしょう。使い古した安物プラグからイリジウム等の高級プラグに変更しても変化はほとんど無いというのが一般論ですからね。

>>357
お前にとっての一般論は「世界一アテにならない掲示板２ちゃんねる」かよ
せっま〜い世界に生きてるのなお前って

>>357
計測結果は嘘をつかない。君とは大違いでしてね。

まあ君にとっては、そうなのかもしれないがね。
だがそれは、（非常にセンスの低い）イチ個人の感覚に過ぎない。

それを一般論とは、笑わせてくれる・・・


じゃ、>>352は実行に移してくださいね。
イリジウムが付いてると思いますが、知人にでも売ればお金になるでしょうし？

与えられた命題↓
-------------------------------------------------------------------------------
215 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/17(水) 00:13:33 ID:Au3lOTOP
>>213
だから、たとえネタでももっと具体的に。
ここの人の多くは、サンバーのオーナーで
全域フラットトルクなサンバーの特性を十分体感してるから
それをどうこう言いたいなら、ファンタジーより具体性が必要だよ。

ちなみにエブリイは1500rpmくらい回さないと5速はまともに走りませんでしたが・・・
F6Aのカプチーノにも乗ってたが、「50km/h以下では5速は使わないで下さい」
って取説に書いてあった(心配しなくても60km/h出さないと実際加速できなかった)。
これを経験してるだけに、5速固定でマジ20km/hそこそこからリミッターが効くまで
使えるサンバーには感嘆したわけだけどね。
もちろんギア比はカプチだと4速相当なので40km/hくらいまでなら下げられましたが。

はい、これサンバーではないが（もっと高速よりハイパワー仕様の)
各社のトルクカーブ。2000rpmからしたでEN07がダントツなのが見えませんか？
まぶしすぎて目が腐っちゃいましたか？ｗ
ttp://www.sutv.zaq.ne.jp/ckdxh808/pdf/torque.pdf
さて、なにか反論でも？
-------------------------------------------------------------------------------

↓その後の反応www
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267716248/247-256

バカセ自我崩壊。事実を提示されてかなり怒っているようですww

270 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 17:38:09 ID:hNLQjx4y
>>258
平成19年当時に2ch内では異様なサンバーマンセー書き込みが車と関係ないスレでも至る所で書き込みされてましたからね。

>>253に書いてあるような宣伝を2ch内全般でされては素人なら「サンバーって凄いんだな」と勘違いしてしまいますよ。

当時はは2chの情報を信頼していたのでレンタカーで試乗なんて思いもよれませんでした。ところで5MT車のサンバーの試乗車やレンタカーは存在かるのてじょうか(;^_^A


＞てじょうか
細かい突込みは置いといて、やっと捕まるの？

★豆知識
バカセには妄想の四捨五入ロジックが組まれている


バカセにとって、車重：780kgは「僅か700kg」のことを言うらしいww
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557 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 17:30:13 ID:hNLQjx4y
>>543〜>>546
ロードスターなんて所詮チャラ男が乗るオープンデートカーですから動力性能的には大した事無いですよ。
それに比べ特に後期型Keiワークスなんて僅か700kgの車体に80馬力を越えるパワーユニットを搭載したまさに戦闘マシンです。

ノーマル状態でシャシダイで計測しても個体差はあってもだいたい80馬力はみんな越えていますからほんと凄いですよ。
ダイハツのコペン辺りなんかだと70馬力を若干超える程度で重量級の車体と相まってダルな加速ですね。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

そして車重800kgそこそこのコペンは「重量級」だそうだw
重量級とははホンダZとかテリオスキッドみたいな、1トン級のことを言うものだ。

あと、軽4のエンジンの実測馬力がカタログ値と結構離れてるのは、keiワークスの特権でもなんでもなく「どこでもアタリマエ」。
おそらくお前さんのロジックは「80馬力ぐらい出てるというウワサ → 80馬力を超える」と読み替えているんだろう。
違うか？違わないな。車重の件も同じロジックだしな。

訂正

★豆知識
バカセには妄想の切り捨て切り上げロジックが組まれている

ま、なかなか自分のクルマの最高出力をシャシダイで測定したことのある人間は少ないよね

来た来たｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

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573 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:01:23 ID:quPo7yue
>>565
そのグラフは素人がカタログデータ値を元にトルクを曲線化したグラフですね。実車でシャシダイに掛けるとコペンはトルクパワー共にKeiワークスに劣ります。
★豆知識★
2009年に市販された軽自動車で最も動力性能が高いのがKeiワークスである。

だいいちコペンは団塊の世代のジジイがセカンドカーでよく乗ってる車です。
★豆知識2★
2009年に市販された軽自動車で世界一室内が狭いのがコペンである
------------------------------------------------------------------------------

妄想は論理じゃない！パッションだ！！
測定結果？データ？そんなの知りません。
妄想を押し通すために、もう意固地になって顔真っ赤www

あ、もしかして…言い切ったからにはシャシダイに載せたんですね、両方。
ではその計測結果を。証拠あるんですよね♪
ぼくたちシロートなんで教えてくださいよ、計測結果♪楽しみに待ってます(#^.^#)


☆豆知識☆
過去、バカセが証拠付きで述べたのは新車慣らし中の僅かな鉄粉の発生についての一件のみである。

バイクの事でも、彼は同じように優劣ごっこで遊んでいるようですww

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576 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:15:12 ID:quPo7yue
>>574
そうなんですよね。メーカー自主規制がありますから仮に200馬力の軽自動車が市販されてもカタログには64馬力と表記しなければなりません。

例えばバイクを例にします。

NSR250(カタログ値45馬力)→実測60馬力以上
CBR250(カタログ値45馬力)→実測40馬力程度
------------------------------------------------------------------------------

最近は的確かつ痛烈なツッコミが多いのでお怒りのご様子・・・
画面の向こうで相当苛立っているご様子・・・

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279 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:34:44 ID:quPo7yue
>>264
他の車と違ってサンバーはノーマルでも独特の排気音で低音域を奏でますので近隣住民にしたらちょっと迷惑ですよねぇ。
うちの近所を回っている個人宅配の初期型サンバーなんて昼間にも関わらず部屋に居ても「おっ ! あの宅配オヤジのサンバーの排気音が徐々に近づいて来てるなぁ」と音だけで分かりますからね。

★豆知識3★
人間の耳は低音域には敏感である。

>>274
Keiスレでも論破されましたがあのグラフはカタログスペックを元にしたグラフですので実車で測定したパワートルクではありませんので目安として下さい。


280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 23:36:53 ID:quPo7yue
>>274
あのグラフは素人がカタログ数値を鵜呑みにしてグラフ化した物ですから実車測定とは違いますから参考にしない方が良いですよ。


281 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/03/18(木) 23:55:40 ID:quPo7yue
>>278
サンバーは元々「作り貯め生産方式」なのでその分多少多めに見込み生産して早めにラインを片づけたいのでしょう。
なんでもスバルは10年以上前から軽部門を切りたくて仕方無くて今まで嫌々生産していたのです。
その証拠に新型エンジンも作らずに昭和から同じエンジンですから(^_^;

スバルの人の話だとサンバーは一年に2回だけ大量に生産するそうです。
それで「購入のタイミングによっては長期在庫車をお客様に納車しなければならないので下回りに錆が発生していても不思議ではありません」と言われました。
--------------------------------------------------------------------------------

最大のヒットは、やっぱり豆知識かなww
瞬時に論破されてはい終了。
彼にはアンプなんかのバスブースト機能の意味なんて、命ある限り理解できないんだろうな。

ほんと、何の「豆知識」だかw　「豆妄想」だろ？
妄想と思い込みだけで何のソースも示せないんだな。これが在日朝鮮人クオリティ。

車とは関係無くなるが、バカセ、お前FPSゲームやるんだって？
相手してやろうか？ぼっこぼこにしてやるからw

なんか彼、口調がドラえもんのスネ夫っぽいって気付いた（笑）
自分の自慢話をとうとうと話し続けるんだけど
誰にも相手にされないところとかも通じるものを感じる（笑）

残ったゴミ拾い木曜日分。。。


サンバースレ
そろそろ「TV2ですが…」もNG推奨ワード入りかねぇ。

264 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 12:41:06 ID:dcFu2kU6
TV2ですが、となりの爺さんが毎朝５時ごろに１速発進でブーブーいわせて
うるさくてしかたないのですが、何か処置方法はありませんか?

279 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 23:34:44 ID:quPo7yue
>>264
他の車と違ってサンバーはノーマルでも独特の排気音で低音域を奏でますので近隣住民にしたらちょっと迷惑ですよねぇ。
うちの近所を回っている個人宅配の初期型サンバーなんて昼間にも関わらず部屋に居ても「おっ ! あの宅配オヤジのサンバーの排気音が徐々に近づいて来てるなぁ」と音だけで分かりますからね。

★豆知識3★
人間の耳は低音域には敏感である。

>>274
Keiスレでも論破されましたがあのグラフはカタログスペックを元にしたグラフですので実車で測定したパワートルクではありませんので目安として下さい。

280 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 23:36:53 ID:quPo7yue
>>274
あのグラフは素人がカタログ数値を鵜呑みにしてグラフ化した物ですから実車測定とは違いますから参考にしない方が良いですよ。

281 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 23:55:40 ID:quPo7yue
>>278
サンバーは元々「作り貯め生産方式」なのでその分多少多めに見込み生産して早めにラインを片づけたいのでしょう。
なんでもスバルは10年以上前から軽部門を切りたくて仕方無くて今まで嫌々生産していたのです。
その証拠に新型エンジンも作らずに昭和から同じエンジンですから(^_^;

スバルの人の話だとサンバーは一年に2回だけ大量に生産するそうです。
それで「購入のタイミングによっては長期在庫車をお客様に納車しなければならないので下回りに錆が発生していても不思議ではありません」と言われました。

あ、ごめん。>>367氏が既に収集済みだったね。

あと、ここ数日は車板には特に出没していない模様。

作り溜め方式が錆にとって悪いんだとしたら、
南アから運ばれてくるベンツとかはどうなるんだよ。。。

あいつ新車新車しつこいけど、今だに新車で買ったのが自慢なの？

つーかもう中古車じゃん

（新車）
って書くところからして嫌われるわな

というか、普通のクルマは作り貯めしてると思うんだけど
受注生産のクルマのほうが少ないでしょ

新車で買うから工場から出てホヤホヤだって思ってる人って結構多いよ。
キャリィ、エブリィなんかほとんど出るグレード決まってる。それって作り貯めだよね。

>>376
台数が出ないから当然かも知れませんがサンバーは年に2回だけの生産なんですよ。凄いですよいくら何でも年に2回だけとは

>>377
そうなんだ，勉強になるなあ。俺が買ったSCは，
「在庫がないのでこれからつくります」
って言ってたんだけど。

で，作りだめのどこがいけないんだ?
作りだめだから新車なのに錆てるってか？

錆問題は心配無用ってのがスレ的に結論だと思うし，
納車時に錆て無くても半年も乗りゃ同じ事なんだろ。
だったら作りだめでも問題なし，てか即納車出来るからいいじゃんよ。

サンバースレ金・土曜日分

294 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/19(金) 16:42:38 ID:rVIxmW2Y
>>286
アクセルを抜いたエンブレ時に「ボゥーーーー」と明らかな重低音が聞こえますよ。町中走っているサンバーもこの音だけで「あっうしろからサンバー来てるな」と分かるほどです。
>>291
自分は19年式TV1でしたが新車から走行1万4千キロほどでハンドルのガタが発生しましたね。もちろん保証修理してもらいましたが再び走行2万キロ程度でハンドルのガタが発生しました(>_<)
ズハルディーラー曰く「サンバーはここのガタが来やすいんですよぉ」との事で部品交換も手慣れているとの事で日帰り修理でした(要予約)

それで新車から約2年トータル2万7千キロの時点で売却しました。ドライブャフトのオイルシールも交換してもらってもまたMTオイルがポタポタ漏れてるしで嫌になって売却しました。
他メーカーの車だとせいぜい滲み程度なので放置しても問題無いのですがサンバーの場合はミッションデフケース全体がギトギトで滴が下に見えるほどですからハンパな漏れではありませんでした。

295 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/19(金) 16:46:48 ID:rVIxmW2Y
>>291
直しても早い時期にまたガタ出ますよ。
スバルの人が「ここは対策部品がある訳では無いので交換してもまた早い時期に再びガタが出るかも知れません。メーカー保証期間中はドンドン交換しちゃいましょう」と言ってましたから。

308 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/20(土) 07:35:32 ID:9ZS0ySPr
>>303
なになにサンバーがガス喰わないって？
嘘はいけませんよ(^_^;

軽自動車の中でも最もローギヤードで燃費が悪い車が「軽トラック」と「軽1BOX」ですよ。
軽なのに燃費が悪いとはこれいかにヽ(。_゜)ノ？

どの燃費サイトを見ても軽トラックと軽1BOXは蚊帳の外ですから(^_^;

Keiスレ分。ターボオイルスレには出現情報無し。
日々確実に活動範囲は狭まってきている模様。

589 : Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : age : 2010/03/19(金) 16:28:52 ID:rVIxmW2Y
>>581
自分は「Keiワークス」の存在はちょうど1年前に知りました(^_^;
当時「ミニカ Van」と「Kei A」買うかで悩んでいてKeiスレを除いたら「ワークス」の単語が頻繁に飛びかっていて調べるとKeiの最上級グレードにワークスというモデルがあるのを初めて知りました。

スズキも全く宣伝していないので全然知らず「こんなスポーツモテルがまだススギに残っていたのか」と驚きました。そして欲しくなりました。
それで受注生産終了の話を聞いて急いで注文したのです。

603 : Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU : sage : 2010/03/20(土) 07:25:27 ID:9ZS0ySPr
>>593
Kei Aと比べると当然ですがワークスは意外と低速トルクある方ですよ。その証拠に全体的にハイギヤードなギヤ比にも関わらず容易に2速発進が出来ます。
本調子のワークスなら半クラを意識せずにスルスルっと2速発進出来ますよ。
もしかして調子が悪い中古のワークスでは?
>>594
ワークスの長所の1つとしてドイツ製専用レカロシートが装備されている事なのにわざわざ取り外して安物の廉価シートに変更したいなんて正気の沙汰とは思えませんね。
ぜひとも考えを改めて下さい(m_m)

ゲハ板のログを漁ってたらこんなのを発見。。
もうここ１年位はゲハ板では活動してないらしい。
しかしリアルストーカーとかガチホモ疑惑とかもあったんだねぇ。

タル葬式会場
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/ghard/1242650250

>>381
>正気の沙汰とは思えませんね。
>ぜひとも考えを改めて下さい(m_m)

原理主義って恐いねww


☆豆知識☆
狂気に陥った人間は、自分こそが正気と思い込み、自身の正義を行使すべく周囲を強く攻撃する。

＞ドイツ製レカロ

ブランド名を冠しただけでメイドインチャイナが関の山。
バカセ、お前の母国の宗主国だ。ひざまづけww

乗って３ヶ月もしたらさ、わざわざ新車って名乗るの恥ずかしくならないか？
もう中古だろうに。

奴にとって重要なのは、新車で買ったという優越感。
中古になったとか全然関係ない。多分10年たっても新車と言い張るだろうねw

それ以前にバカセの管理姿勢じゃ10年持たないかもな。

本体はスズキ、RECAROなのは皮だけじゃないっけ？

>>387
ファブリックも下請けでやってる
ロゴを入れてレカロを名乗ることを了承されているってこと
もっとも正規のレカロもフレームだけ本国から仕入れてるらしいけど

マジレスさせてもらうと
レカロを名乗る以上は、間違いなく日本製のしっかりしたものですよ。

国内の部品メーカーからレカロジャパンに骨組みを納品したことあるよ
国産車の純正装備レカロシートは、すべてレカロジャパンで作ってる
なので、ドイツ製とは言えないわな
アホの思い込みは恐ろしいわい

なるほど、シナ製という最悪の事態だけは無かったわけだ。
>>384をメイドインジャパンに訂正します。

スズキデポの存在知らないんだろうな
すごい在庫置いてあるぞ

これ、ニコ動のヴィヴィオの動画なんだけど

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm308961

1：18　サンバーに移植したい・・・・・・

6：47　うちのサンバーにエンジン移植しようかな〜？

とか、2009の一月に空気読まず下に大文字で書いてるんだけど、判定お願いします。

329 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/20(土) 22:09:32 ID:513PUi0x
>>315
物理的にローギヤード車は燃費悪いです。
その証拠にカタログ燃費リッター20超える「軽トラック」と「軽1BOX」が未だに発売されないのが何よりもの証拠です。

「エッセ」「ミラ」「アルト」「Kei」なんて実燃費でリッター20オーバーですから。
Keiのターボモデルのワークスですらブースト0以下走法をすればリッター20ですから(慣らし運転期間中に実証済み)
ターボ車はアクセルワークで省燃費車に早変わり出来るのが凄いんですよ。逆にスーパーチャージャーにはこの省燃費走法は物理的に出来ません。





ローギヤードローギヤードってバカの一つ覚えで言ってるが、なぜサンバーをはじめとした商用ユースの１ＢＯＸやトラックがローギヤード寄りな設定になってるか知っててモノ言ってんのか？
てか、テメーもモノ運んでる人間の一人じゃなかったっけ？
荷物運ぶ車をわざわざエンストしやすいハイギヤード設定にする理由なんてあるか？重量物運ぶ時どーすんだ？
それとハンドリングに関しても以前グダグダ言ってたが、荷物運ぶ車に急ハンドルが必要か？
そんな事も知らずに運転してんのかオノレは？てか、その辺の車の動力性能を比べる事自体すでにオカシイんだよ。
ハッキリ言わせて貰うが、運搬目的の車ってのは普通の乗用車よりよっぽど繊細な操作が必要なんだぞ？
そんな目的の元で作られた車の派生を乗用目的の車の延長と比べるのは、愚の骨頂。
ついでに言うと、お前さんの大好きなエブリィだってかなりなローギヤード設定ですが？

まぁ、軽で３速１００キロオーバー出すとか言ってる奴じゃ、こういうことはわからんか…

そういう場面では、もうアドレナリン噴出して頭が興奮で真っ白なんだろう。
積荷のことなんて、頭の片隅にも残ってないな。まあキチガイだし。


ところで
-------------------------------------------------------
107 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/03/17(水) 19:05:34 ID:Auy7YTEp
>>106
鉱物油なんて500円ぐらいが適正価格ですよねぇ。
100%合成油のMonotaroオイルが1000円以下なんですから
-------------------------------------------------------

108 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/17(水) 22:43:05 ID:/EvDCaoy
>>107
monotaroはグループ�V基油だろwww

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113 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/20(土) 22:38:09 ID:513PUi0x
>>108
グループ3でも高度に水素化分解されたVHVI油は化学合成油に匹敵する性能を持っています。
さすがにエステル油にはかなわないけどPAOレベルとなら遜色無いですよ。
-------------------------------------------------------

これって性能のことを話してる話題じゃないよね。
バカセの嘘に突っ込んでる会話で、バカセは言い返す権利ない状況だよねぇ？

-----------------------------------------------------------------------------
613 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/20(土) 21:58:25 ID:513PUi0x
>>604
初期症状のベアリングの異音ならば放置して大丈夫ですよ。例えばもうカミナリのような凄い音がするになってから交換すれば良いのです。

セカンドカーのエブリィなんて17万6千キロ現在異常無し継続中でベアリング含めあちこちから異音を発してますが平気で元気に走ってますよ(^。^)

他メーカーは知らないけどスズキ車は少々異音がした程度では大事にには至りませんよ。
-----------------------------------------------------------------------------

614 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/20(土) 22:11:35 ID:gBjbwZ46
振動や異音などを感じたらディーラーまたは整備工場へ行きましょう
素人判断は思わぬトラブルの素となります
根拠のない怪情報を信じてはいけません

616 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 02:32:45 ID:qy8aj/m7
>>613
タイヤ飛ばして、人に当たったら可哀想だから、ヤクザのベンツにでも当たって
ケツの毛までむしられろ。

サンバースレじゃノントラブルとか言ってるけど、お前のエブリィ、ガタガタのボロ車じゃねーか。
いつどこがぶっ壊れて走行不能になってもおかしくないなｗ



↑そしていざ壊れたら、同胞の裏切りにあったようにボロッカスに言い出すんだろう。
壊れないうちは頼れる同胞、壊れたら裏切り者。これが朝鮮ロジック。

>>396
＞頼れる同胞
ちょっと違う
「利用できる同胞」が正解

ああ、確かにそうだった。
かの国の法則では、ギブ＆テイクの比率は基本イーブンにならない。仁義というものが存在しない。
恩は掛け捨て、受けっぱなし。お人好しがバカを見る。

哀れなりエブリィ。

車板に出現。この1レスのみだが。

低価格エンジンオイル　part25
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:27:03 ID:rlBQLQAW0
>>732
それはおかしいですねぇ。XLXは実質粘度が低くてシャバシャバ系でDCターボは実質粘度が高くドロドロ系のはずですよ。同じ10W30表記でも天と地ほど特性が違うオイルです。
>>730
スバルのサンバーなんてミッションデフケース下に受け皿のようなカバーが付いてますがMTオイルの漏れが酷すぎてケースから溢れて滴になってましたよ。
それでメーカー保証でドライブシャフトのオイルシール左右を交換してもらったけどまた再び漏れてきました(>_<)
他にもいろいろトラブルもあって新車から2万7千キロで売却しました。

スバル サンバー→2万7千キロ内で故障トラブル続出
スズキ エブリィ→17万6千キロ現在故障トラブル一切無し

いつも思うんだけど、
東のエブリィ自慢って肝心のエブリィスレで見た事がないんだよなぁ。

【自動車】トヨタ、日米100万台自主改修　油漏れの恐れ、公表せず［10/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267659756/

エブリィ自慢どうぞ
「エブリィ」でなく「エブリイ」「エブリー」　＝　検索避けｗ

【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/

エブリーワゴンってどぉ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171529594/

そろそろ整理が必要だね
新しめの、それもかなり断片的にしか押さえてないからフォローよろしく
++++++++++
・Kei Worksが80馬力な件
・Keiがオフロード走行を前提に設計されている件
・Kei Worksのレカロシートがドイツ製な件
・Kei Worksが何を以て世界最速であるのか

これらに関しての根拠と客観的なデータにより合理的な説明をせよ
断言している以上は答えられるはずだよね？
自分のことを棚に上げて人に同じ説明をもとめないよね？
それから次のような回答は不許可だから
・誰かが言ってた　→客観的なデータで示すように
・世界の摂理である　→合理的な説明でない
・一般的には…　→根拠にはならない
・自分のWorksがそうだから　→測定値および測定条件をうｐ
・そう設計されているから　→その根拠を合理的に説明せよ

・小排気量の4気筒が３気筒に「物理的に｣劣る件
・普通のプラグが10万�`以上劣化しない件

あの朝鮮人に論理的な返答を求めるのは無理ざます
徹底的にスルーされて、自己満足主張を書き込むだけですがな
蛆虫に人間の言葉は理解できまへん

>>403
不許可すると、意固地になって「次のような回答」で反抗してくるよ多分w

>>405
蛆虫様に失礼なこと言うな

>>404
自動車工学でも「660ccの排気量では3気筒が最も効率的である」と証明されています。
>>404
2万交換指定の純正プラグが6万キロ時点でも電極が半分以上残ってたのでまだまだ使えたので10万キロは使えたでしょう。物理的にです。
つまり白金プラグならば50万キロは使えるという理論になりますね。

ほら、ただ単に反抗しかしないでしょ？
精神異常だから仕方ないんだよ、この反応はさw

ただ、ひとつだけ忠告。
このさい内容はさておき、君のメッセージは、その方法じゃ誰にも届くことはない。
コンクリートの壁を、顔を真っ赤にして殴りつけてるのと一緒だ。
この方法でぶち抜いてやる！とか言いながら。

どうやら意思をもって荒らすというより、意固地になって自分の主張を認めさせることに固執しているようなので
その反応はれっきとした精神異常である、と鑑定しておく。

というわけで、誰も君の主張は認めない。

それにしても、オイルに対する異常な執着と
異音・ガタやプラグへの非常識なまでの無頓着さの温度差も、大概ひどいもんだなw

我流で物理法則は動かんよ。

344 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 16:40:30 ID:iD45PI3D
うちのＫＶ４は一旦水温の針が真ん中になると熱かろうが寒かろうがそこで安定してるけど・・・

横風強くて楽しい楽しい
他の車がスピードを落とす中こっちは逆にアクセル踏み込む
まっすぐ走らせるだけでも大変だけどそれがいい
スタッドレスじゃなければもうちょっと難易度下がるんだけどね

-----------------------------------------------------------------------------
347 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/21(日) 17:55:18 ID:DBvcGtfb
>>344
あれっ?おかしいですね。サンバーは現在市販されている軽自動車の中で世界一横風に弱く直進安定性の悪い車のはずですよ(;^_^A

同じフルキャブの「旧規格エブリィ」「旧規格アクティ」「旧規格ミニキャブ」なんかもショートホイールベース車ですが横風で思いっきりハンドルを取られれる事はありません。

なぜか同じ背高でショートホイールベース車でもサンバーだけが特に横風に弱いのです。これはスバル側のサンバーの設計自体に問題があります。

旧規格エブリィ→どんな強風でも片手で修正可能
現行サンバー→些細な風でもハンドルをしっかり握ってないとハンドルが持っていかれる
----------------------------------------------------------------------------

348 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 18:06:52 ID:iD45PI3D
それはお前が下手なだけ
話しかけんな屑

やはり利用できる同胞は利用しつくす考えか。

-----------------------------------------------------------------------------
613 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/20(土) 21:58:25 ID:513PUi0x

>>604
初期症状のベアリングの異音ならば放置して大丈夫ですよ。例えばもうカミナリのような凄い音がするになってから交換すれば良いのです。

セカンドカーのエブリィなんて17万6千キロ現在異常無し継続中でベアリング含めあちこちから異音を発してますが平気で元気に走ってますよ(^。^)

他メーカーは知らないけどスズキ車は少々異音がした程度では大事にには至りませんよ。
-----------------------------------------------------------------------------

624 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 18:12:36 ID:dENwblSS
>>613
この際だから言うけど、君に車乗る資格無いよ。


625 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/21(日) 18:19:50 ID:Wnt01aCP
>>613
有罪

道交法第６２条　整備不良車両の運転の禁止
車両等の使用者そのた車両等の装置の整備について責任を有する者は、
その装置が道路運送車両法第三章若しくはこれに基づく命令の規定
（自衛隊に関しては省略）又は軌道法第百十四条若しくはこれに基づく
命令に定めるところに適合しないため交通の危険を生じさせ、又は他人に
迷惑を及ぼすおそれがある車両等（次条第１項において「整備不良車両」という。）
を運転させ、又は運転してはならない。

バカセを「在日の面汚し」と書き込んだ人がいたが、それは間違い
奴は朝鮮人気質の基本であり典型であるのだから、至って普通なのよ
朝鮮人としてはね
普通に相手してたら疲れるだけだから、適当にあしらうのが吉

エブリィは異音出ても大丈夫
サンバーは異音出たらもう駄目
エブリィの異音はいい異音
サンバーの異音は悪い異音


だいたいグループ３駄目とかmonotaROならグループ３おｋとか
xlx重いDCターボ重い
xlxしゃばしゃばDCターボドロドロ
とか毎回言うことが違いすぎる
頭がぶっ壊れてんだろうな

>>408
「自動車工学」とは?
雑誌のことか? 機械工学の範疇でいうことか?
理論などが公表されているのならば、出典を示せ
または引用の範囲で貼り付けたまえ

電極が残っていたとは?
どういう状態であったから使える状態と判断したのか?


これ以前の
・Kei Worksが80馬力な件
・Keiがオフロード走行を前提に設計されている件
・Kei Worksのレカロシートがドイツ製な件
・Kei Worksが何を以て世界最速であるのか
についてのコメントはどした?

622 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/03/21(日) 17:37:57 ID:DBvcGtfb
>>617
Kei Aでしたら5速多用してれば自動的に常時リッター20キロオーバーですよ。
>>619
自分はワークスですが通常は50キロで5速ですね。但しフル加速時は3速で100キロオーバーしてしまうので当然100キロ過ぎで5速ギヤに入れます。


↑「3速で100キロオーバー」って完全にレッドゾーンだろ
ワークスがかわいそう

自分の相棒に対する愛着というか労りが無いんだな。
俺なんてせいぜい5000rpm迄がいいとこ。
唸るじゃなくて悲鳴に聞こえて可哀相過ぎて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁノーメンテで壊れたら乗り換えってのもいいんじゃねーの？
エコとは掛け離れてるけ、車との付き合い方なんて人それぞれだと思うし

でもぶつけても直さないって、個人的に恥ずかしいわ

>>416
マジレスすると100km/hのときのエンジン回転数を計算すると
7450rpmくらいになるので、まあまだ余裕はあるね。
K6Aのレッドってどこからかはしらんけど。

F6Aのカプチに乗ってたけど3rdだと大体やっぱりそれくらい。
筑波サーキットを走ると、好調だと4thで一周につき3回
速度リミッタに当たります。
Keiもターボならだいたい似たような回転数の設定じゃないかな。
3rdで110km/h、4thだと速度リミッタ到達。

奴がアホなのは3気筒と4気筒の違いを根本的に分かってない点。

バカセの奥座敷

【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/

なんかそっちのスレ平和そうだから、迷惑かけないようにな。

そもそも、ネットで「当たり屋宣言」をしている点で良く詐欺で捕まらないな＞バカセ

警察に通報しないのか？その点が不思議だわ・・・。

おまえがやれよ

>>416
リミッターもあるだろうけど壊れたら嫌だからレッドゾーンまでは回しませんよ。
Keiワークスは軽自動車としては異例なほどのハイギヤード車なので3速で引っ張ったら瞬時に100キロ出ます。
意外とトルクあるのでハイギヤードながら2速発進が容易でその後3速に入れて僅か1回のシフトチェンジで時速100キロオーバーです(メーター読み)

Keiワークスはハイギヤード車ゆえに5速100キロ巡航ではまるで電気自動車のようで聞こえてくるのはもはやロードノイズと風きり音だだけである。

つまりスバル サンバーが4回のシフトチェンジでようやく100キロ出るのに対しススギKeiワークスは1回のシフトチェンジのみで100キロ出るのです。

Keiワークスは僅か1回のシフトチェンジで100キロの世界ですからどんなヘタクソが乗っても鬼のよな加速が楽しめます。

128 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/22(月) 19:06:17 ID:Lks48prH
科学的にグループ3で最も優れたオイルがVHVIだと証明されています。

最近の奴の発言があまりにも頭悪すぎて、以前と同一人物かどうかすら怪しくなるな。
一回の発言の中ですら話の整合性が取れていないんだぜ?
どうやったらレッドゾーンまで回さずに3速で100km/hまで引っ張るんだ?
それとも奴の車は80馬力(^_^;　ブースト1.2kg(^_^;　の特別仕様車だからレッドゾーンも遥か彼方にあるってか。
こんな発言をしているのが免許未取得のガキならともかく自分の倍近く生きてるオッサンとか、憐れで仕方が無いわ。

ここなら言っても構わんか？バカセお前さっさと事故って死ね。市ねとか氏ねじゃなく「死ね」。
本当に在日朝鮮人ってクズでゴミだ。

>>426
朝鮮人は、そういう物の言い方が平気な種族だよ＞一回の発言の中ですら整合性がない

論理の整合とか考えずに感情でまくし立てるからね。しかも常に自分が正しい。
そして矛盾を指摘されると血管が浮くほど怒り狂う。
が、喝破されると黙り込み、その代償として哀れな自分を慰めるための攻撃目標を探す。
つまり国民性自体が小心者で統合失調症なのです。

ほら、バカセそのものでしょ？
先祖代々の日本人？一体そんな妄想はどこから来たんだ？証拠もなしによく言うよ。


それにしても、たかだかレッドゾーンでエンジン壊れるとは・・・お目出度いにも程がある。
やはりエンジンのことは感情的にしか理解していないんだな・・・
これで物理がどうとか、マヌケすぎて笑えんわ。

652 名前：しあわせの黄色いナンバー[age] 投稿日：2010/03/22(月) 18:13:25 ID:Lks48prH
>>648
Keiのワイパーは3段階方式のワイパーなのですが何が不満なのでしょうか?

「サンバー」「エブリィ」「ミニキャブ」「アクティ」「トゥディ」なんて高速と超高速の2段階のワイパーしかありませんよ。

それで去年新車のKeiワークス買ったら3段階もワイパー付いてたので「うわっ3段ワイパーだよ ! もう普通車と遜色無い装備だな」と驚いたくらいですから。

>>429
昭和の車しか知らんのかいな
そして「3段階方式のワイパー」ってなんだ？
その方式で言えば、サンバーは４段階プラス、オプションで間欠の時間調整もできるのにね

つか、レブリミッターでレッドゾーンには入らないんじゃ

>>419
マジで？
おれのKeiターボは3速30km/hで2500rpmだったと思うから
100km/hだと8300rpmぐらいかと思ったんだけどね
おれの勘違いか
ワークスのレッドは7500じゃなかったかな

keiワークスの欠点といえば、4人乗車時はパラグライダーが載せられないことだな。
ちなみにサンバーは4人乗車時でも６機は乗る。
走らないけどなｗｗｗ

>>430
ごめん、4段階ってどういう意味？
停止、もしくはレバー引きの一回ワイパーも含めるってこと？

車を速くする(最高速ではなく例えばサーキットでのLAPタイムで)
場合ギア比をノーマルよりロー気味にしたりクロスさせたりすることのほうが
よくあるよな。ノーマルよりスポーツグレードのほうが巡航回転数は高かったり。

>>434
430じゃないけど。
停止の下に向かって、間欠、Low、Hiで停止の上がMistで４段階じゃない？

個人的にはkvの頃の手前に引いてMistの方が使いやすかったと思う。
ちなみにtvは手前に引くとウォッシャー+数回ワイパーでこれも
ウォッシャーだけのが良かったと思う。

>>436
やっぱり一回（ミスト）も含めるってことか、把握
うちのはKSだからウォッシャーはレバー先端ボタンだな

>>432
当然メーター読みですよ。車検のライン通した人なら分かりますが全ての自動車はプラス側に多めにスピードが表示されます。

>>438
・Kei Worksが80馬力な件
・Keiがオフロード走行を前提に設計されている件
・Kei Worksのレカロシートがドイツ製な件
・Kei Worksが何を以て世界最速であるのか
・小排気量の4気筒が３気筒に「物理的に｣劣る件
・普通のプラグが10万�`以上劣化しない件
合理的な説明ﾏﾀﾞｰ？

それじゃあ今日もゴミ回収しておくかね。
めんどいから前後のレスは抜いておくよ。
まずは日曜日のID変わった後の分。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
359：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 22:11:34 ID:6ZI+ZWCm
>>358
それカタログ燃費超えてますよ !

きちんと渋滞路も走行してもう1度燃費測定願います(m_m)
>>355
そうなんです。ほぼRRエンジンに近いレイアウトの旧規格MRエブリィなんてフロントなんかサンバーより軽量ですが軽1BOXの中では異例なまでの直進安定性で突風が吹いてもゆっくり片手で修正可能です。

それに比べると同じ軽1BOXでもサンバーのハンドルの取られ方は異常ですよ。
恐怖を感じるほどハンドル取られますからね。ちなみにこのサンバーは新車で無事故車なのでアライメント等は狂っていませんでした。今は売却しました。


『ターボ付き軽のオイル part7』
122：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 22:12:53 ID:6ZI+ZWCm
>>118
グループ3の中でも最高補のオイルがVHVIですよ。

月曜日分
[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
369：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:24:24 ID:Lks48prH
>>356
旧規格エブリィも重量配分もほぼ50対50でサンバーと同条件ですよ。
しかも両車フルキャブでショートホイールベースなのに直進安定性に天と地ほどの差があるのは何ででしょうかね(^◇^;)

371：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:55:59 ID:Lks48prH
いろんなボロ軽1BOX乗ってきたけどサンバーほど風に弱い車はありませんでしたよ。
しかも新車のサンバーでこれだから「スバルはサンバーの高速テストをきちんとしてないのでは?」と疑心暗鬼になりました。
もっと下調べしてから買えば良かったと後悔してます。
平成19年当時は2chの情報見ただけなので「軽1BOXの中でも全ての点でサンバーが1番優れている」とのサンバー信者の情報を信じてしまい新車でサンバーを買ってしまったのです。
当時2ch内では「サンバーは農道のポルシェ」「4気筒なので加速が良い」「4独サスなので乗り心地が良い」「4気筒なので音が静か」等の情報が流れていました。
それでいざ新車でサンバー買ったら上記は全て嘘でした(>_<)

平成19年以前にサンバーの過剰なまでの宣伝書き込みを繰り返してた人が今もこのスレ見てたら謝罪だけてもして欲しいですよ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
650：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 17:44:54 ID:Lks48prH
>>634
電動ミラー格納機能使うとボディを擦られる可能性が上がるのでミラーは極力畳まない方が良いですよ。

651：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:00:48 ID:Lks48prH
>>638>>640>>641
SCは低回転が良い分高回転を犠牲にしてるので回すと非力でアホらしいので自然と回さない走り方になるのでSC車の乗り味はディーゼル車に近いですね。
>>643
プレオがリッター11〜13キロていくら燃費効率の悪いSC車といえ悪すぎですねぇ。もう1度測定願います(m_m)

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
82：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 18:37:00 ID:Lks48prH
本皮でも安物だとツヤツヤになりますね。

車板の日曜日分

◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆
911：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:07:56 ID:Jwd/OvkO0
濾過能力の最も高い純正エアクリをも通過する黄砂はタービンにも良くないですからね。

オイルフィルターについて語ろう
35：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:14:23 ID:Jwd/OvkO0
PIAAのツインフィルターでも黄砂は防げませんからね


とにかくギアオイルを語れ！part2
442：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:11:36 ID:Jwd/OvkO0
>>440
BPスーパーギヤ75W90は粘度表記異常に柔らかいので真冬の朝一でもスコスコニュルニュル入りますが夏場が心配ですね。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
223：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 22:20:10 ID:Jwd/OvkO0
>>222
ちょっと聞き捨てなりませんな。その言い方だとホームセンターのオイルは中身は別物って事ですぞ。

車板の別ID
低価格エンジンオイル　part25
749：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:09:01 ID:sK1u9Vs30
>>745
しかし今のマグナティックには経費削減でエステルが入ってないんですよね。
しかしまぁ1980円なら買いでしょう。

>>439
1 後期型最終モデルはブースト1.0(オーバーーシュートで1.2)ですから当然ですよ。いろんなショップでもパワー測定されてノーマルでも80馬力越えてます。
2 Keiシリーズの初期CMでは砂漠を疾走したり砂浜を走るシーンが宣伝に使われている事からも分かるようにKeiはオンオフ両用車両です。水陸両用MSのように万能な機体なのです。
3 レカロはドイツ製ブランド名です。
4 2009年に一般に市販された軽自動車で最も軽い車体で最もハイパワーな動力ユニットを搭載したのがKeiワークスです。
5 自動車工学でも「660ccでは3気筒が最も効率的である」と証明されています。
6 2万交換指定のプラグを6万使っても電極が半分以上あったので物理的に10万キロ使っても電極はゼロにはならないです。火花が飛ぶか飛ばないかの話です。

サンバーをスポーツカーって言ってるヤツと同じぐらい
444はキメェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前わざとおかしなことばっか書いて構ってもらいたいだけだろ
初心者が普通のレスだと思って信じたらどうするんだよ

>>443
ほう、どのショップでの測定値でしょうか？ソースを所望するところでありんす。
それとも貴殿はシャシダイで計測したのでしょうか？
段差ガンガンやったら足回り痛んだってKeiスレに出てましたが。
Keiの4WDメカニズムは簡易的四駆動なのでジムニーに乗ってるつもりで極端な悪路行くと
はまって動けなくなると思われます。

2009年に一般に市販された軽自動車で最速なのはフレイザーFC4と結論が出たはずです。
もう忘れちゃいましたか？（ｸｽｸｽ
スパークは新しい方が効率的です。あまり使い古した物だと整備不良で車検も通らないし
事故などトラブルの元になります。

すまん、専ブラの番号がずれてた。
>>444宛て、ですな。

>>444
特に市販されている軽自動車の中で最速はフレイザーFC4というのは確定していた事なのに
それを再び無視してKeiワークスが最速というのはどういう事でしょう？
重量も435kgしかないんですが。数値の違いわかりますかね？Keiは790kgありますけど
違いが判断できない程お頭がお悪いのでしょうか？

keiがオンオフ両用ならハリアーだって両用になるよな。アホか？アルトよりタイアがでかいから
その分だけ走破性が高いだけだろ。

CMでやってたからオンオフ両用？それならエクストレイルのCMではクルマがオフロードをガンガン走っているけど
実際にそんな走行何度もやったらすぐ壊れるぜ。「映像はイメージです」っていう注意書きを無視して
夢を抱くタイプか？あのけちなスズキがkeiをオンオフ両用に作るはずないだろ。

>>444
あいかわらず突込みどころ満載で呆れるな

１　ﾉｰﾏﾙECUのﾏｯﾌﾟ見ればいくらﾌﾞｰｽﾄ上げても80PSなんて無理なのに
　　ﾌﾞｰｽﾄ上げれば点火時期が遅角する出力抑制機能みたいのが付いてる
　　排気温度が上がるだけで燃費最悪公害仕様の完成だな
２　オマエの自慢のﾜｰｸｽで田んぼの中でも走ってこい
　　ﾉﾝｽﾘ付2WD軽トラにすら劣る走破性に驚愕するはずだ
３　レカロはドイツ製ブランド→×
　　レカロはドイツのブランド→○
　　KeiWorksのｼｰﾄはﾚｶﾛのﾛｺﾞを使用する事だけを許されただけのｽｽﾞｷ製ｼｰﾄ
４　それは論破されただろ
５　どこの文献かソースを提示しなさい
６　じゃあ劣化する事は認めたな

>>445-451
朝っぱらから隔離スレに引きとめようと必死ですねｗ

必死ではなく当然の義務と思って頂きたいw

電極のちびたスパーク（推定５〜６万km）を交換したら、それだけで燃費が大きく回復した（街乗り12.5→14ｱﾍﾞﾚｰｼﾞ）＠F6Aﾀｰﾎﾞ

彼はこの結果を一体どう考えるのか。
あるいはご自慢の無故障（笑）エブリィは、プラグ交換程度ではびくともしないほど程度が悪いということか。
おそらく後者だろうが、彼は自分の感覚だけが基準で「物理法則が自分について来い」という自称天才だからな・・・。


あと、なんか植物性オイルはガソリンより燃えやすいとか言ってるけど・・・何？

>>449
まあ、百歩譲って、そこまで極端なクルマでなくてもよかったとしよう。（それでも普通に購入できる「量産販売車両」には違いないが）

彼は、keiワークスの上を行くスポーツグレード（ひいてはワークスの原型）の存在があったことを
「よくわかりません、自分はkeiワークスは最強との情報を云々」と、堂々とのたまったからねぇ・・・。

どれだけ無知なんだろう。しかも無知は自分の責任じゃないとでも言わんばかり。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
384 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/23(火) 18:05:12 ID:aWZC+iS5
>>383
値引き額よりむトータル支払い額が大事ですよね。
自分は平成19年式2WD5MT新車サンバートランスポーターグレードアップパッケージでオプションに「毛長タイプ高級フロアマット前のみ」「ワイドドアバイザー前後」「シガーライターソケット」を付けて諸費用込みで98万円でしたね。

386 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/23(火) 18:13:51 ID:aWZC+iS5
>>376
いやいやカタログも見ても分かるようにサンバーは燃費悪いですよ。
>>379
ですからカタログ燃費がリッター16.8キロなのにリッター20キロも走る訳無いだろうと小一時間(ry

395 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/24(水) 07:30:02 ID:Tcq2bDnp
>>385
平成19年当時に新車で諸費用込み98万円だったという意味ですよ。
>>392
一見16万円引きと聞くと得したような錯覚に陥りますが車両値引き分を諸費用の割り増しで帳尻を合わせているケースも多々あるので「総支払い額」で決めた方が賢明です。
例えば上位モデルのトランスポーターグレードアップパッケージなら諸費用込みで100万円以下になればまぁまぁ合格ですね。

396 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/24(水) 07:45:41 ID:Tcq2bDnp
>>394
もしやSCで4WDで3ATを買われたという事は世界一燃費の悪い軽自動車を買ったって事でわ?

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
673 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/23(火) 18:00:19 ID:aWZC+iS5
>>663
旧規格エブリィもワイパーとウォッシャーは別々に作動するので便利です。

この別作動方式のメリットとしてガラスにウォッシャーをガラスに十分に濡らしてからてその後にワイパーを動かせる事です。

特に黄砂を落とすには上記の方法が一発ですね。


682 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/24(水) 07:23:27 ID:Tcq2bDnp
>>674
せっかくワークスはノーマルでもロール量もそこそこ抑えられていて乗り心地の良さも両立させている絶品のサスペンションなのにあえて固くするのは関心しませんね。
逆にスバルのサンバーなんてロール量が多い癖にサスペンションが固く軽いマンホールの繋ぎ目程度でもガンガン突き上げしてましたよ。

『ターボ付き軽のオイル part7』
130 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 09:02:00 ID:SkqTmHXc
グループ４の主成分はPAOで良いのけ？

131 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 18:28:13 ID:aWZC+iS5
>>130
はい。それでグループ5の世界最強のオイルがエステルです
エステルを越える物質は地球上に存在しないのです。

136 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 23:49:05 ID:CU6eYlZZ
>>133
植物性の油なんてガソリンより先に燃え尽きますよ。カスも残りません。
粘度偽装20W60のDCターボのほうが週百倍マシです(^_^;
さっきも言いましたがオイルで最強なのは物理的にエステルなのです。

139 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/24(水) 07:49:26 ID:Tcq2bDnp
>>137
もう700円足してXF08買った方が幸せになれますよ。DCターボより明らかに始動も軽く吹けも軽いですから。

低価格エンジンオイル　part25
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:31:33 ID:Q6YQGe0g0
>>757
それがDCターボは暖まっても重いんですよ。NA軽に入れたら誰でも気付くレベルです。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:24:18 ID:2GpPk/Kg0
>>759
油温なんぼくらい？油温計つけてる？

766 ：759：2010/03/24(水) 08:01:23 ID:YFSmtfjG0
>>765
付けてません。ブースト計と水温計だけです(m_m)

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:03:29 ID:lKmtGX4R0
エステル、ってやつが一番良いの？
５ｗ−３０で１００％エステルのオイルってどれ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:20:25 ID:Q6YQGe0g0
>>118
タクマイン社のオイルが有名ですね

水陸両用か、シャズゴは速いな、うん。
でもkeiは車だ、アクアダやボンドカーとは違う。
悪路に強いと速いならだとデザートザク最強ｗｗｗｗ

オイルはこだわってもホイールベアリングの異音は無視ってのが考えられん

すべてが自分基準だから・・・
車手入れのツボも、他人に対するものの言い方も・・・。

物理的になんて連呼するが、物理法則どうでもいい（自分が絶対だから理解する必要なしと思ってるね）って奴だから。

>>444
1.
お前がオーバーシュートなんて単語使うの初めてだな
意味調べてから使えよ
測定した結果のデータを挙げろと書かれていることに対しての回答は?

2.
ということは、CMイメージ映像で空を飛んでいたら「この車は空を飛ぶことを前提に設計されています」というのか?
小学生以下だな
既に出ているハブベアリングの破損を含めてオフロード性能があると根拠づけているのか?

3.
レカロとついていたらドイツ製という認識であるなら、お前の頭の中はお花畑だな
レカロのブランド名を冠しただけの日本製なんだぞ
国内の正規レカロシートですらフレームのみを本国から持ってきて、組み立て、縫製が国内で行われていることに対しても「ドイツ製」であると言い切れるのなら真性の馬鹿である

4.
数値の理論だけで言っているのか
パワーウェイトレシオだけでの比較かよ(Kei Works"だけ"が80馬力理論か?)
車体実装状態での計測でもないし、減速比や空気抵抗(全面投影面積やCd値だけではない)、メカニカルロス、路面との接触抵抗など、他の要因は無視していると
また、どのような走行を想定しての「最速」なのかという言明もない(空気もない無限の直線か?)

5.
その「自動車工学」とはなんなのだ? と問われているのだぞ
機械工学で証明されているのなら文献や出典を示せ
"効率"だけで優れているというのは「木を見て森を語る」以外の何物でもない

6.
仮に火花が飛んだとしても、点火不良や燃焼異常を引き起こすという観点から交換が必要だということを無視しているわけだ
デトネーションによってピストンの溶解やシリンダー、ヘッドの浸食を引き起こしても問題がないと
それが起きた時にはお前が全ての面倒を見るってわけだな

7.(追加)
相変わらず「合理的な説明」がされてないことに対しての合理的な説明をせよ

>>444
「オーバーシュート」
overshoot

・オーバーシュートとは、ターボ車のブーストが上がり過ぎるのを防ぐ制御が遅れて規定値を超えてしまう症状。
ウエストゲートやアクチュエーターのレスポンスが悪い場合などに発生し、エンジンブローの原因になる。



・・・なるほど、こんなものを自慢するなんて
貴方エンジンブロー上等というわけですね・・・w

いくらオイルばかり換えても、車に厳しいヘボユーザーですね・・・。

ちなみにワークスのシャシダイ計測に立ち会った事あるがエアクリ、マフラー
イリジウムの高スパークタイプ、アーシングなど基本的ライトチューンした車体だったが
70馬力台前半くらいだった。

ノーマルで80馬力越えてるってどこからのデータだ？>>444。
まさかタービンやインジェクターを強化した車体のデータじゃあるまいな？

エンジン絶対主義で、それ以外のパーツはオマケなんじゃね？

>>451
Keiワークス2WDは軽自動車では異例の「ヘリカルLSD」が標準装備です。
八王子の鏡のようになった凍結路での発進も難なくこなせました。

これがオープンデフの2WD車だったらその場で立ち往生でスタックしてた所ですよ。実際エブリィで凍結路で身動き取れなくなってJAFを呼んだ事もあります(;^_^A
>>467
昔のKeiワークスなんかはプースト0.6〜0.8とか控えめな仕様だったのでそんな物でしょう。ましてや中古のくたびれた旧型ワークスなら70馬力も出ていれば御の字でしょう。

お前さん、改行もできないのか？

ついに彼お得意の「妄想数値インフレ」が加速し始めました。
サンバースレより

------------------------------------------------------
406 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/24(水) 19:26:23 ID:1hugyB69
>>402
物理的にローギヤードな軽トラ&軽1BOXで加給器が付くとなると燃費は悪くて当然です。
まだターボならブースト0以下の省燃費走行も長距離可能ですがスーパーチャージャーは構造上低回転で利くようになってますので省燃費走法は現実的に不可能です。SCは誰が乗っても燃費は良くなりません。
ちなみにターポ車ならアクセルをやんわり踏めば回転が上がってもブースト0以下を維持出来るのでまさに魔法の加給器とも言えます。

それで軽最大のパワーユニット(ノーマルでブースト1.0以上)を搭載するKeiワークスなんかは乗り方によってリッター15しか走らないと言う人も居ればリッター20以上走ると言う人も居るのです。
------------------------------------------------------

とうとう過給圧ノーマル1.0「以上」にされましたよ、彼のkeiワークス。
そのうち馬力も80馬力程度＞80馬力以上＞90馬力ぐらい＞90馬力以上と読み替えるんでしょうかねぇ。
車両重量も780kg＞わずか700kg、と読み替えてますし。

追記

同様にカストロDCターボ叩きの数値も
20w-50＞20w-60にアップしてますねぇ。

なんかよ、ご自慢の「ヘリカルLSD」について、
走破性ばかりでコーナリングについては語らないのな。
それに、凍結路ってのはスタッドレスならLSD要らんだろ、
雪でベシャベシャで空転するようならともかく。

>>473
まさしく夏タイヤでの出来事だったような記憶が。
それでスタックしたり事故寸前になったのを車のせいにされたって、ねぇ・・・。

そろそろ、神奈川県警に「ネットで当たり屋宣言をしている人間が横浜市にいる」とメールで
告発してほしい・・・。

ヘリカルLSDって、ド素人向けのヤツだよねぇ
コーナーでインリフトさせたら効かなくなるっていうｗ
メンテもほぼ不要だから、バカにはお似合いだわな

>>475
神奈川県警なんぞバカセ並のアホ集団ですぜ
まともな仕事は望めまいて

>>475
オマエがやれ
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mai/mail_getinf.htm

結局>>444は少しも答えになっていない件

じゃあ何でもっと凄いFC-4の事は無視するのかね？

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
90 : しあわせの黄色いナンバー : AGE : 2010/03/24(水) 19:59:33 ID:1hugyB69
>>83氏はわざわざヤフー掲示板にまで書き込むほどですから2chの至る所でサンバーマンセーの書き込みもしていたでしょう。

実際自分は平成18年19年当時は「サンバーって凄い車なんだ」とすっかり2ch情報に騙されていましたからね。
しかも車と関係ないスレッドにもサンバーマンセーの書き込みが至る所で見られました。
それで19年の3月に「サンバーは凄いんだ」と信じきって新車でサンバー買ったのです。
それでこの新車現行サンバーは「旧規格エブリィ」「旧規格アクティ」「旧規格ミニキャブ」より全回転域でパワーが無く明らかに加速が劣るのでそのショックは大きく凄い落ち込みました(>_<)

それで後になりいろいろ調べて見ると「660CCの排気量で4気筒は非効率的」という事実を知ったのです。
>>88
ワークスが軽自動車のキングだって事は軽自動車マニアなら誰でも知ってる事ですよ。
昭和の時代から「ワークスは凄い」って言われ続けてますからね。

本当に凄い車の事を凄いと言っているのですから過剰宣伝には当たりません。

ワークス、ワークスって言っているけど所詮軽じゃん。おなじスズキならもう20万ほど出してスイスポ買う。
スイスポ買わなくてもノーマルのスイフトのほうがワークスよりずっといい。ずっと安全だし。

とにかくデータ出せって
出せば攻撃されなくなるのにな



























逆に攻撃が激しくなる諸刃の線だがｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/SB/S010/F002/1/SBS010F002M010K013/

いつまでたってもまともに相手してもらえないよね、君たち

言われたとおりにデータを検証したりするのは、おそらく彼の方針に合わないんですよ。
ちゃんとした議論やディスカッションをやって論議、あるいは論破するのではなく
あくまで「自分が定める方法で、彼の中で誇張された妄想を世間に認めさせる」のが目的。手段に拘りがあるわけです。
要は歳食った駄々っ子。

重度の異常者です。

>>482
ttp://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=flsts1999evo

>>496
八王子程度の凍結路ごときで自慢しないでください。自分はもっと寒い地方でただのFF/ATですが
発進で困った事や凍結路ごときでJAFを呼ぶような情けない事はした事も見た事もありません。
冬場に凍結が予想され、ましてや運送業をしているような人がまさかノーマルタイヤだったのですか？

Keiワークスの諸元は昔も今も同じです。ワークスオーナーなのにカタログ見た事ないのですか？
ネットでもスペックは確認できますよ。あなたのワークスももう「中古」扱いです。あなたがその
ワークスを今すぐ売却しても再販時には「中古車」と表示されます。もっと現実を直視しましょう。
そんなに悔しいのならスーパーオートバックスでシャシダイ計測できますから測定してみて下さい。
何なら関東圏の設置店探して差し上げましょうか？

あと上の方でも軽の最速はフレイザーFC4だという指摘やKeiの悪路走破性に関してなどあなたの
間違いを指摘するレスがいっぱいなのですが何か具体的な根拠がある反論はしないのですか？
反論しなくても結構ですがそれはあなたが自分の間違いを認めたという事でもあるので深く
反省するようにして下さい。また間違った情報をあなたが垂れ流し続けた事により
混乱してしまった人達への謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ致します。

おっと、失礼。>>469宛てでしたね。あなたの事ですよ、バカセさん。
あなたがあまりにも無知蒙昧で阿呆すぎるので思わず間違えてしまいました。

>>472
DCターボ20W-60ワロタ

20W-60とか80PSとか彼の脳内数値なんだから証明のしようがないだろ
まともに会話できる相手じゃない

20W60の件は偽者による書き込み

バカセが私が正当な正義の荒らしと怒っています

バカセは荒らしの癖に変に几帳面で、荒らしの中の間違い文字を訂正でわびたりしますｗ

荒らしは普通「ならず者」なんだから。
几帳面な荒らしはキャラ的に変わり者。

これに出てくるKeiはカッコイイと思う

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9461069

＞いろいろ調べて見ると「660CCの排気量で4気筒は非効率的」という事実を知ったのです。

いや、それ事実でもなんでもないし。
キチガイの偏見だし。

言っときますが貴方よほど運転ヘタですよ。自分のヘタさを棚に上げるのは感心しませんから是非考えを改めてください(>_<)


☆豆知識
バカセでは「660CCの排気量で4気筒は非効率的」の証明は一生出来ない

はい、またスバル関係者を犯罪者扱いです。

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 02:06:20 ID:VgGFl+bz0
ＭＴ−１０入れるとオイルが固まり
焼きつく例があるみたいでディーラーから消えたみたい。
オイラだまされて入れてしまった・・・。

↓東
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:49:35 ID:B8GoY/ib0
>>400
えっ ! 自分は3年前にスバルディーラーでMTのギヤの入りが悪いとクレームしたら「とりあえずMT10を入れときました」と言われましたよ。勝手に入れられました。

------------------------------------------------------------------------------
693 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/26(金) 07:21:28 ID:tJApJKLY
>>690
ジムニー乗りからして見ればオンオフ両用な万能車ワークスに嫉妬しているのでしょう(^_^;
あとジムニーは逆立ちしてもワークスの加速性能 最高速には勝てませんからねぇ。
------------------------------------------------------------------------------

言うに事欠いてジムニー卑下とは。
またしてもカテゴリ違いの車を、やれ加速だ最高速だと得意げに・・・

keiが不整路面に「比較的強い」のは確かだが、そもそもシャーシが一般軽乗用車のものである以上
手荒な走りをすれば、即ボディの劣化に繋がる。
ジムニーのサスとフレームは、段差上等ギャップ上等の専用設計。
これが、ラフロードを何事もなく疾駆できる純血オフローダたらしめている。

ちなみにそのフレームがどれだけ頑丈かというと、keiのリアゲートに30km/h程度で突っ込んだぐらいではビクともしない。
こちらが一方的に凹まされた。
ラフロードを走るために要求されるのは、このぐらいの強度。
keiなんて、ワゴンRに大径タイヤ履かせてるのと全く一緒だからな。

まあ林道のひとつも走ってみ。20km/hとかのヌルい速度じゃなく、最低でも45km/h以上で。
それをやらずに口先で自慢するのが、あんたの専売特許なんだろうけど
そのへんの書き込みは今後とも全面的に検閲矯正致しますので、お覚悟の程。

>>495
彼のKei Worksは世界最速だからどんなヒルクライムやダウンヒルだろうがマッディゾーンでも当然全開で最速なんだよｗ

書き忘れ
「比較的強い」を「ジムニーユーザーが認めた走破性能」、さらに「ジムニーより強いオフロード性能」に脳内変換してくるだろうな

こいつって、色んな所で暴れ回ってる通称バカセって八つと同一人物なんじゃないか？

うお…誤爆…恥ずかしい…

同一人物

ジムニーはランクルなんかが行けない所でも入っていけるある意味最強のオフローダーなのにな。
｢万能車｣なんて大笑いだぜ。

お前の考え方もまたバカセと対して変わらない事を、自分で書いた文章読み直して認識すると良い。

バカセ氏アルトワークススレッドにて釣りを楽しんでいる模様。

アルトワークススレの149の事か？
あれ、初めにHB11乗りだって逝ってるし、
レスでも13万km乗ってると答えてるから流石に東じゃないような気がする。
東ならアルトワークス乗りを名乗って質問してから、返答で必ず「実はKeiワークスですが」と言ってアルトワークスをバカにするような受け答えをするはず。

文体がそっくりに感じたが別人か？ヲチ素人なもので勘弁。

本スレに生えてきましたな(ﾜﾗ
サンバーの事など誰も聞いてないのに。

ソース出せって叩かれまくってるから他スレに電波流しはじめたのかとｵﾓﾀ
それにしても静かだな
もしかして全開でコーナー突っ込み曲がりきれず対向車に衝突した挙げ句、「自分が被害者ﾆﾀﾞ」とか言ってんじゃないかと想像したりしている

バカセ発言ではないが、この言葉をバカセに贈呈したいww


164 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/27(土) 12:22:50 ID:VI0dSHyL
知識が無いならメーカー指定使うべき
知識があるなら自分で好きに選べばいい
知識が無いのに自分で選ぼうとして情報に踊らされる馬鹿に言う事なんざ無ぇな
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

情報に踊らされても学習すればいいと思う
学習しないのは…

そりゃ自分が世界で一番偉かったら、学習する必要性自体がない・・・と考えるだろうな。

キチガイというキーワードに反抗してる節があるな。
うん、反抗的だ。

----------------------------------------------
725 名前： Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU [age] 投稿日： 2010/03/27(土) 07:27:07 ID:rexlWEQ3
いやいや4ドア車の方がドアが小さく軽いので乗り降りするのが楽だという長所がありますよ。
それで自分は配送業務にワークスを使用しているのでドアが小さく軽いのでたいへん助かってます。
それにシート高も丁度良い絶妙の高さで頻繁な乗り降りも楽で良いですね。

以前乗っいたスバル サンバーなんてシート高が高く頻繁な乗り降りの業務には全く適していない車でした。
サンバー乗る時なんかは「ヨッコラショ !」といった感じで勢いを付けないと乗車出来ませんでした。
それでサンバー降りる時なんかは「エイッ !」と飛び降りる感じで持病の膝が痛みました。
逆に同じ軽1BOXのスズキ エブリィなんかはシート高くないのにスバル サンバーだけはキチガイのようなシート高で非常に乗り降りが疲れました。
----------------------------------------------

ドアが大きい方が乗りやすいと思うんだが。
ドアが小さいと言う事は乗り口が狭いということだろうに。

登るのか？

>>512
身長156cmの短足なんだよ・・・・、察してやれよ・・・・。

自分は165センチですがサンバーの乗り降りの繰り返しは正直シンドイですよ。サンバー購入の大半は中高年の身長165センチ未満が多いですから他社軽1BOXに乗り換えれば楽なのになあといつも思います。

>>514
ていうか、あなた（バカセ）の発言に対し間違いの指摘など沢山出ているのですが
それ等に対しての具体的な根拠と証拠を伴った反論は無いのでしょうか？
あれだけ確信を持って発言しているのですから質問等に答える義務があるはずです。
もし回答が無いようなら自分の負けと非を認めるのですね？
それならばあれだけの失礼な発言を続けた訳ですから謝罪すべきです。

バカセはチビなのか・・・
165cmってことは若かりし頃の数値だろうから
今163cmだなｗ

どこに、買った奴の平均身長なんぞ公表してるところがあるんだよ…

負圧領域でタービンが何もしてないとか本気で思ってんのか？
どこまでお目出度いんだこのバカはw

------------------------------------------------------------
472 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/27(土) 21:31:01 ID:KBLnnRL+
>>456
ハイゼットターボやエブリィターボは大人しく乗れば燃費良いですよ。ターボ車特有の必殺ブースト0以下走行すればNA車に早変わりですからね。

軽ターボ車はNA領域を使ってもよく走るのでアクセルワークに気を使えばNA車とほぽ変わらない燃費が叩き出せます。
------------------------------------------------------------

バカセは相変わらずの無知っぷり全開で、微笑ましいかきりなのだが・・・
最近春休みのせいなのか、在日の蛆虫が湧いとるな
何かあった時には本国からは切り捨てられ日本からも見捨てられる運命なのに、可哀相な奴等じゃｗ

>>511
隣が狭いところで乗降すると分かりやすいんだけど、
4ドア車より2ドア車の方がドアを大きく開く必要がある分スペースを使うので
あながち間違いとも言えないと思う。
運転席をフラットにした状態なら話は別だけどｗ

バカセも推奨

【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267204548/

さて、バカセさん、いいかげん間違いの指摘や質問に答えて頂けませんかね？
自分に都合の悪い事は無視するんですね。自分から振った話題ですよ？
答えられないという事は自分の間違いを認めたという事ですね。
つまりあなたの負けです、卑しい朝鮮人さん。
悔しいのでしたら実証を伴った内容で答えて下さい。でないのなら少なくとも
軽自動車板の皆さんに謝罪すべきです。

土日はやっぱり暴れるなぁ。
しかし東って身長156cmって>>513氏マジですか？
ゲハ板のログか何かで残ってればいい資料になるんだけどなぁ。
160cm以下って相当やばいよ。小学生並みだもん。
既に「一般人」に入らないレベル。もう少し低ければ低身長症と呼ばれる部類。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
725 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/03/27(土) 07:27:07 ID:rexlWEQ3
いやいや4ドア車の方がドアが小さく軽いので乗り降りするのが楽だという長所がありますよ。
それで自分は配送業務にワークスを使用しているのでドアが小さく軽いのでたいへん助かってます。
それにシート高も丁度良い絶妙の高さで頻繁な乗り降りも楽で良いですね。

以前乗っいたスバル サンバーなんてシート高が高く頻繁な乗り降りの業務には全く適していない車でした。
サンバー乗る時なんかは「ヨッコラショ !」といった感じで勢いを付けないと乗車出来ませんでした。
それでサンバー降りる時なんかは「エイッ !」と飛び降りる感じで持病の膝が痛みました。
逆に同じ軽1BOXのスズキ エブリィなんかはシート高くないのにスバル サンバーだけはキチガイのようなシート高で非常に乗り降りが疲れました。


『ターボ付き軽のオイル part7』
156 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 07:55:27 ID:rexlWEQ3
>>134
有機モリブデンでもタービンに悪影響与える可能性があるので入れたらダメですよ。モリブデンのせいでタービン壊れた例は幾らでもあります。
モリブデンがタービンの約700℃〜1000℃の高熱にさらされタール状になり爪楊枝より細いタービン通路を塞ぐからです。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
729 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 21:20:09 ID:KBLnnRL+
>>727
ホルツなんかから発売されているサビを落とさずスプレーするだけで錆処理が出来るのがオススメですね。
但しスプレーした所が黒くなるので場合によっては筆タイプのがオススメですね。

これからは東が何か車体寸法に関する意見を言ったら、このスレのリンクと同時にこの文言も貼り付ける事にするか。

☆豆知識☆
上記の発言は自称身長165cm（156cm説もあり）の、日本人成人男性の平均（172cm）からかけ離れた人物の感想である事に留意されたい。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
484 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/28(日) 09:13:38 ID:QlU8Efq2
いくら密閉性の高いサンバーといえ今日ぐらいの気候だと凍死しますよ
>>480
19年式サンバーの場合は新車の頃が一番静かで振動も無くまさにセルシオかと思うぐらい快適でしたが距離が進むにつれて音と振動がうるさくなりましたね。

新車で買って2万7千キロで売却したのですが2万過ぎたらアイドリングの振動が目立ってきました。
それでクレームすると「こんなもんですよ」と言われました。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
733 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/28(日) 08:34:55 ID:QlU8Efq2
ちなみに平成10年式のエブリィなんて下回りに一カ所錆があるだけでボディなんて錆は皆無ですよ。
石はねで塗装が剥げた所を速攻で処理するのがボイントですね。

↓そういえばこいつ、エブリイのアイドリングでどうなるか明言した事無いよね。
【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
106 : しあわせの黄色いナンバー : sage : 2010/03/28(日) 09:02:17 ID:QlU8Efq2
アイドリングでも白煙出てるようでしたら重傷ですよ。

車板ではここのところめっきり活動が減ってる＆Sageで書いている模様。完全消失まであともう少しといったところか。

↓シェブロンマンセーフラグが立ったかな？
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
20 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/27(土) 18:16:23 ID:e9P2Jhyp0
モノタロウ入れたては銚子良いんだけど1000Kmも走るとフィーリングが悪くなる。
基油の性能は良いらしいんだけどなんでかな？

22 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/28(日) 09:27:34 ID:FZxZ4jAl0
>>20
逆に1000キロ以上走ってもフィーリングが変わらないオイルは何でしたか?

23 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2010/03/28(日) 09:34:29 ID:Yp4LnsLS0
>>22
シェブロン

オイル添加剤総合スレッド【二十一本目】
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:25:42 ID:FZxZ4jAl0
>>421
エステル配合の添加剤が2本で1000円とは安いですね。

サンバーのアイドリングが不安定なのは、
自分でGAS添加剤を二本も入れて壊したの。

添加剤を否定しておきながら添加剤にこだわるとは訳わからんわ。

ほら、東！さっさと質問に答えろよ、ウスノロ。

156cmと言うのはhydeさんの事ではあるまいか?

走行1000Kmでフィーリングの変化を感じるなんて凄いな
余程粗悪なオイル(南朝鮮製)を使った時以外は全然違いが判らない鈍感な俺

>>527
アイドリング時の振動が目立ってきたのでワコーズの「フューエル1」を入れたら振動が悪化しただけですよ。その後ECUのリセットを何度も多様な方法でもいろいろ試しましたがダメでした。
それで「フューエル1入れたらアイドレングの振動が酷くなった」と去年ファビヨってたのです(^^ゞ

そんな事はいいから、バカセさん、いいかげん間違いの指摘や質問に答えて頂けませんかね？
自分に都合の悪い事は無視するんですね。見えませんか？自分から振った話題ですよ？
答えられないという事は自分の間違いを認めたという事ですね。
つまりあなたの負けという事です。既に人生の負け組だから諦めてるのですね？
悔しいのでしたら実証を伴った内容で答えて下さい。確信的に発言してるんですから
それくらいできますよね？
でないのなら少なくとも 軽自動車板の皆さんに謝罪すべきだと何度も警告してるんですよ。

>>532
彼は我々とは民族が違う。
世界各国から見ても「何処かがおかしい」と言われる国家の人間だからね。

だからといって手加減や遠慮が要るはずもないが。

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
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　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　バ　　＼
　　　　　　　 ＼　　カ　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　セ　　　＼
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　　　　　　＼／ ＿＿＿／

>>532
いやいや2ch内で車板と関係ない板スレッドでサンバーの過剰宣伝している者こそ謝罪するべきですよ。
「サンバーは農道のボルシェ」「サンバーの加速は速い」「サンバーの耐久性は高い」「サンバーは4独サスなので乗り心地しなやか」等の嘘情報を垂れ流している者こそ風説の何たらで罰せられるべきだと思います。

>>535
いやいや、そうやって話題をそらすのは良くないですよ。
答えられないという事は根拠が無く発言していたからであり、また根拠がありつつも説得性のある
回答を導き出す能力があなたに無かった事の証でもあるのです。

市販されている軽自動車で軽量かつ最速なのはフレイザーFC４であってKeiワークスではありません。
重量に至っては355kgも違いますよね？これはあなたの妄想を持っても覆す事はできません。
例えば>>336 のプラグにしてもスズキススポーツの公式に「消耗が感じられたら短時間でも
交換すべきです」と明記してあるのにプロのメカニックでもないあなたが無交換で問題ないとか
よく断言できますね。

偉そうに断言しておきながらその間違いや矛盾を指摘されて、それにきちんと回答できない以上
あなたに発言する資格はありません。明瞭な回答が無い以上あなたは自分自身の非を認めたと判断しますよ。
非を認めた以上謝罪は有って然るべきです。早く反省し、謝罪しなさい。

>>635
あと蛇足ですが風説の流布（風説のなんたら、ではありませんよ？国語をきちんと勉強しましょう）という
意味ではあなたがサンバーの信頼を貶める発言をくり返している事こそが該当しますよ。
スバルからしてみればあなたは明確な業務妨害を行っています。
度が過ぎると「罰せられるのはバカセ、あなた」ですよ。

あなたは私みたいに痛い所を指摘してくる人が恐い様でよくスルーしていますが、あなたが
間違った行いを続ける以上私の様な者があなたを罰し続けますので覚悟して下さいね。

keiはオンオフ両用って明らかなウソを書いているよね。「サンバーは農道のポルシェ」っていうのは
半ば冗談で言われているだけだけど（要するに所詮軽なんだから信じる人間がバカ）
keiの走破性はアルトより地上高があるぶんだけマシって程度のもの。
ジムニーあたりとは根本的に違う。そこをオンオフ両用って何度もウソの書き込みしている人間に
「サンバーのウソ情報に騙された」なんていう資格はない。

つーか、keiがオンオフ両用なんて聞いたことないがな。
バカセが言ってたオンオフ両用の根拠って、むかーしのＣＭで段差の低い階段を走ってたのと『どっかで』海岸を走る姿を見たからだったはず。

ちなみに、階段に関しては、段差が低い階段を『５〜６段ゆっくり下ってる』所が映し出されてるってだけ。
そんなもん、オフローダーじゃなくてもちょいと最低地上高のある車ならどんな車でも降りられるレベル。あれくらいならカローラだって十分おりられまっせ。
バカセはこれを階段を疾走してると言ってた。

海岸を走る姿はどこで見たのかは知らんが、海岸走行ってのはある程度砂が湿っていてフラットな状態ならば、一定速度で直進していればスタックせずに走ることは可能。
砂浜から直にスタートするとなると厳しいが、コンクリートなどの硬い路面から砂浜に一定速度で侵入するのなら、よほどの重量ハイパワー車でもないかぎり普通に走れる。


バカセはこんな事を見て、オンオフ両用と言っとるわけだ。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/

http://home.catv.ne.jp/dd/saori/sinnnyu-3.htm

KEIのワークス乗ってる。店員に「軽最速」を聞いて見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワークスなのに操作も簡単で良い。軽は力が無いと言わ
れてるけど約80馬力は速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ワークスなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分軽も普通車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから
知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらkeiのワークスには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>541
いくらバカセが憎いからって、変なウイルスコードは貼るな！！

バカセはＰＣは使えないはずだから、踏んでもバカセに影響が無い。

GTO改変コピペワロタ

>>543
http://www.aguse.jp/?m=w&url=http://home.catv.ne.jp/dd/saori/sinnnyu-3.htm
たんなる悪戯ページ
JavaScriptでメッセージを流してるだけで無害だよ

<BODY background="pikottodebiuxirusu.gif" bgcolor="#FFFF00">[pikosana!?]<SCRIPT language="JavaScript">
if ( alert("全アプリケーションをアンインストールしますこの作業は中断できません") ) {
} else {
confirm("削除中・・・");
confirm("削除完了しました");
confirm("ウィルスが検出されました");
confirm("ウィルスをダウンロードします");
confirm("ダウンロード中・・");
confirm("ウィルスがダウンロードされました。");
confirm("適用するため再起動します");
}
</SCRIPT>

keiスレにこんなこと書いてた
-----------------------------------------------------------------------------
755 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/03/29(月) 02:31:42 ID:+n6pedbc
>>754
自分もスバルから未だに封書が来ますねぇ。その度に思い出したくないサンバーの事を思い出してしまいます。
-----------------------------------------------------------------------------
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー
＞思い出したくないサンバー

毎日あちこちのスレでサンバーサンバーと書き込んでおいて、思い出したくないとは理不尽極まりない
矛盾してるというか筋が通らないというか、そんな発言ばっかだもんなバカセ
ま、これぞ朝鮮人クォリティなんだけどね

千里浜走ってるとこ撮ってりゃどんな車も水陸両用になってしまうｗ

>>546
本当にクズ野郎だな。
思い出したくないんならスレにも出入りしなきゃいいのに。
事故起こすか犯罪犯すかしてはやいとこ社会から消え失せて欲しいよ。

>>547
オイラも去年千里浜走ってきたヨ
義妹のアルトだったけどｗ
最初はスタックするんじゃないかとビビってたけど普通に走れるモンだねぇ

砂がよく締まってるからね
他の砂浜だとまずスタックする

>>547,549
だいぶ前だが自分も走ってきた事ある。あそこは特殊な例だから千里浜走行できたからって
砂浜の走破性があるなんて結論には普通いかないよな。別の日にもっと手前の内灘海岸の
海水浴場でスタックした4WDのピックアップトラックの救助を手伝ったわw
ワークスよりももっとオフロード寄りの車がスタックするんだからワークスなんぞ言うに及ばずだ。

そもそもKeiワークス（スポーツもそうだが）のコンセプトはSUV的だったKeiをオンロードの
モータースポーツ（極端に言えばスポーツRの目的であったサーキットでのワンメイクレースとか）の
方向へわざわざシフトさせたものなので「オフロード」云々の発想に結びつける事自体がナンセンスだ。

ゴミ集め日曜夜分

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
490：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 19:41:46 ID:fSzX7wnJ
>>486
19年式ですがサンバーは加速中はジェントルで静かなのですがアクセルを抜いたとたんに「ボッーー」としたサンバー独特の重低音が車内に響きわたってしまいますよね。
サンバーは加速中は静かなのに減速中になるとうるさくなるので不思議に思いました。
あとアイドリング時の振動と音ですが新車時は「これエンジン掛かってんの?」てくらい静かで振動もほとんど無くて感動したものです。
しかし走行距離が重むにつれてアイドリング時の音と振動が目立ってきました。

新車時は慣らしなので安物鉱物油を入れていたのにも関わらず静かで振動も無かったのに距離が重むと高級オイル入れても新車時の静音性は戻ってきませんでした。
他社3気筒軽1BOXに比べパワーも無いしもう振動と音がうるさくなったら4気筒のメリットは皆無ですよ。
それで故障とかもいろいろあって軽1BOXで最もシート高も高く乗り降りが辛いというのもあり思い切ってサンバーを新車から2年経たずに売却しました。


【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
110：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 19:45:40 ID:fSzX7wnJ
>>109
いやいやこれが世間で言われる「スバル クォリティ」他でしょう。
他メーカー車なら廃車までそんな所は緩みませんよ。ましてや17年式です。

月曜深夜分。この時間帯は大暴れ。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
505：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:41:29 ID:+n6pedbc
>>497
ではなぜサンバーが近づいてくると見なくても音だけで「あっサンバーが近づいている」と分かるのでしょうか?
サンバーは独特の音で見なくても接近しているのが分かるのは有名ですよ。

506：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:44:11 ID:+n6pedbc
>>504
スバル自信が軽部門を切りたかったのが事の真相ですよ。ソースはネットや自動車雑誌にいくらでもありますよ。

508：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:51:27 ID:+n6pedbc
>>502
同じ3ATでNA車とスーパーチャージャー車が同じ燃費とはにわかに信じがたいですねぇ。
>>502
CVTサンバーは5万キロ程度でイカレるのに何ヶ月か前に2ch内で「日本の技術百選」みたいなコピペを大量に貼ってスバルのCVTが優れているとの過剰宣伝が大量になされたのは記憶に新しい所です。

509：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 03:01:09 ID:+n6pedbc
>>507
近年は軽自動車ブームですが「スバルの軽だけなぜか売れない状態」が続いてましたからスバルも「ステラやR1R2とかも出したのに全然売れないからもう軽なんて作りたくない !」と軽撤退を決断したのです。
>>501
サンバースーパーチャージャーの加速が速いなんて言ったら「風説の何たら」で罰せられますよ(^^ゞ
自動車雑誌等で過去に幾度として行われた各社加給機付き軽1BOXの加速テストでもサンバーはいつもビリでしたよ(^_^;

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
757：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 03:03:53 ID:+n6pedbc
あとスバルから電話で「お車の調子はいかがですか?」との電話もありましたよw
とっくにサンバーなんか売っばらったと言ってるだろうと小一時間(ry

【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
114：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 02:39:18 ID:+n6pedbc
>>112
壊れてませんよ ! (-.-#)
スズキ エブリィは17万6千キロ現在故障ゼロ記録を更新中です !

偽物っぽいけど晒しとく。

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
511：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/29(月) 08:21:04 ID:gLPbFRzU
>>508
> 「日本の技術百選」みたいなコピペを大量に貼って

そうそう、この愛媛のスバヲタさんですね。

★090825 複数板 ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ|ｵｽｽﾒ2ch|三菱AAﾏﾙﾁ報告
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1251/12512/1251264466.html

> 207 名前： ちきちーた ★ 投稿日： 2009/09/16(水) 20:14:50 ID:???0
> ipad\d+matuyama.ehime.ocn.ne.jp　規制

512：元サンバー乗り(19年式) ◆9G12fmecqU ：2010/03/29(月) 08:22:06 ID:gLPbFRzU
愛媛はスバヲタの特産地みたいですね。


> 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/03/21(日) 11:36:11 ID:OLQ4Ad5G0
> ウィキペディ荒らしの最高峰はこの人でしょう
> ウィキペディアのトップの部分にほぼ「名指し」で規制されてる
>
> トヨタグループ
> 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
> ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
>
> 注意
> このページのノートに、このページに関する注意があります。
> 注意の要約：インターネットサービスプロバイダNTTぷららのホスト「i***-***-***-***.s02.a038.ap.plala.or.jp」を利用する荒らし
>
> 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/03/21(日) 12:17:41 ID:wbNgD8070
> a038.ap.plala.or.jp
>
> 愛媛県だね
>
> http://wiki.tomocha.net/network_ISP_plala.html

車板の感染記録。月曜以降は記録が無い模様。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
242：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:24:34 ID:FZxZ4jAl0
モービル1 FPは30番の中でも固い30番ですからね。
逆にMonotaroオイルの30番なんてサラサラして吹けが良いですよ。


オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:02:11 ID:Nm8h/cJ30
>>ALL
ちなみにススギのエブリィはNA車でも5000キロ毎の交換(シビアで2500キロ)と記載されていますよ。
嘘だと思ったらフリーダイヤルでスズキに聞いてみて下さい。


【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
30：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:55:10 ID:Nm8h/cJ30
>>25
そりゃMonotaroは100%合成油ですからそこいらの鉱物油より優れていますよ。

敏感な自分でも「Monotaro 10W30」と「モービル1 RM 10W30」との違いは分かりませんでしたから短期交換するならMonotaroオイルで良いと思いましたね。
Monotaroオイルはさすがにエステルには劣るけどPAOに匹敵する性能はありますね。

バカセは「エステル」だの「PAO」だの得意げに吹聴してるけど
ほんとに意味分かってんのかね?
分かってるなら特性とそれを使用することによるメリットデメリットなど
開陳していただきたい物ですな。

こーいっちゃなんだが、なんのためにＬＳＤあるのかすら知らないんじゃなかろーか。
単にＬＳＤって名前だけに反応してるんじゃねぇかなぁ。
ＬＳＤは雪に強いとか色々言ってはいるが、なんでそういう状況に強いかって一度も語ってるの見たこと無い。
あれだけ色々語ってるのに、メカニカルな部分ってあんまし語らないよなぁ…
てか、ＬＳＤあるからって大丈夫って言えるほど万能じゃないしな。

スズキが提唱するシビアコンディションの意味を何一つ理解していない件
そして3気筒エンジンの原理すら理解していない件

【スバル】　R1　Part 15　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266873998/
なんでこんな所にまで出入りしてんだよ
お前R1持ってねーだろ
迷惑かけんなボケ

keiスレより今夜のゴミクズ投棄


777 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/30(火) 23:33:37 ID:UofCsUPV
もしやウンコタイヤとはポテンザRE88の事ですかな?

780 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/30(火) 23:52:28 ID:UofCsUPV
ところで通販でタイヤ買ってタイヤ買わない店で取り付けして貰うのってマズくないですか?

783 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/03/31(水) 00:41:09 ID:9KO5RkRN
>>760>>761
自分も軽最大の動力性能の他に走破性の高さとそこそこのオフロード性能を持ち合わせた万能車だという事も気に入りKeiワークスを買ったようなものですからね。
自分は配送業務なので僻地も走るのですが例えば急斜面から急に平地になる路面だと前に乗っていたスバル サンバーだと「ガッガッガッーーー」と擦ってしまいます。
しかしKeiワークスならどこも擦らずに走れます。しかもヘリカルLSD装備なので通常の2WD車がスタックする凍結路でも難なく走る事が出来ます。

＞しかもヘリカルLSD装備なので

ヘリカルなんてビスカスと大差ねーよ、子供騙しだ

それに騙されるお前は子供並みってことかwwwww
くやしけりゃ動作原理説明してみろよ

>>559
それバカセの名を騙る偽物だろ、幾ら何でも奴がスレ立てするとは思えん
コテハンでスレ立てとかマナー違反も甚だしいが

>>561
オープンデフ装着車→凍結路等で片輪滑ると身動きが取れない。

ヘリカルLSD装着車→凍結路等で片輪滑ってももう片方に動力が伝わるので難なく走れる。

実際自分は凍結路でオープンデフ2WDエブリィで立ち往生してJAFを呼んで凍結していない道路まで引っ張ってもらった経験があります。
日陰の部分だけ路面が鏡のように一面凍結していました。八王子です。

どうみてもへたくそですほんとうに(r

八王子でミラーバーンなんかないだろ
正直に夏タイヤで立ち往生したって書けよ
相変わらず事象だけ挙げてﾎﾙﾎﾙしてんな

あ、ミラーバーンなんて新しい言葉教えちゃった
すぐに自慢げに使い出すだろうな

[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
527：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:03:17 ID:9KO5RkRN
>>515
どこかのサンバー信者が何年にも渡り「サンバーは加速が速い」「他の軽1BOXじゃサンバーに勝てない」「サンバーは4独なので乗り心地しなやか」等を宣伝しまくってたので自分はそれを信じて平成19年に新車のサンバー買ったんですよ。
それで「サンバーは軽1BOX最速で乗り心地も4独だからソフトに違いない」と思い込みウキウキしなかがらサンバーを新車で買ったんですよ。

そしていざフタを開けてみたら「全ては一部のサンバー信者による過剰インプレ宣伝工作」たどいう事を知ったのです。

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
783 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:41:09 ID:9KO5RkRN
>>760>>761
自分も軽最大の動力性能の他に走破性の高さとそこそこのオフロード性能を持ち合わせた万能車だという事も気に入りKeiワークスを買ったようなものですからね。
自分は配送業務なので僻地も走るのですが例えば急斜面から急に平地になる路面だと前に乗っていたスバル サンバーだと「ガッガッガッーーー」と擦ってしまいます。
しかしKeiワークスならどこも擦らずに走れます。しかもヘリカルLSD装備なので通常の2WD車がスタックする凍結路でも難なく走る事が出来ます。
535 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/31(水) 07:11:27 ID:YjXXdAsH
>>534
小排気量車で多気筒は効率が悪いからです。

536 : しあわせの黄色いナンバー : age : 2010/03/31(水) 07:23:40 ID:YjXXdAsH
>>532
R1 R2がスペシャリティカーヽ(。_゜)ノ？

しかし軽自動車の歴史上でもR1とR2ほどデザインが醜い車もありませんよね。
正直サンバーよりカッコ悪いですよ。しかも見てるとムカムカしてくるデザインなんですよね。
それでめったに走ってないけどたまにR1 R2が前方を走ってるとあのヘンテコなデザインのせいで心理的に煽りたくなりますよね。
別にR1 R2に恨みがある訳じゃないけど「このカメムシめ !」となぜかイライラしてしまいます。
よくもまぁあそこまで人の気持ちを逆撫でするデザイン考えついたなあと逆に関心しますよ。

あとこの書き込みはR1 R2スレにコピペしないようにお願いします(m_m)

『ターボ付き軽のオイル part7』
183：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:11:42 ID:9KO5RkRN
>>177
でもススギスポーツ公式ホームページにモリブデンはタービンに良くないみたいな事書いてありますよ。


【スバル】　サンバートラック Part4　【軽トラ】
121：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 00:06:01 ID:9KO5RkRN
>>118
「サンバーは中身がいい」と言いますが他メーカーの軽トラックと比べ具体的にどこがが優れているのでしょうか?

126 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/31(水) 07:14:10 ID:YjXXdAsH
>>124
随分前からあちこちから異音はしてますが壊れてませんよ。具体的に私のエブリィのどこが壊れているのでしょうか?

サンバートラックスレの>>126向け

異音の内容がよくわからんが、

ゴーゴーとかガーガーとか逝ってるんならベアリングが死んでるんだよ。
ギシギシガタガタいうんならボディの建て付けも相当緩んできてるな。スポット溶接は剥がれてきてるし幾つかはボルト脱落してる事は確実。各部のゴムブッシュもガタガタだろう。
駆動系や足回りの手入れがロクにされてないからボディやブッシュの方にも余計な被害が出るんだよ。

異音だらけでも走れてるってのは、
ただ機械として走れているだけで、車としては走る棺桶だよ。
そんな状態でほったらかしだと、
後でオーバーホールしようとしても手の施しようが無い程
消耗部品以外の部品が摩耗しきるから、どの道ゴミにしかならないよ。

うちのサンバーは18年目でもその手の異音は皆無だけどな。

オイル交換は1万�`に1回で十分 6◆
83：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:10:22 ID:0PEytXW+0
近年は支那からの黄砂が凄いので今まで通りのオイル管理ではダメですよ。

★豆知識★
黄砂はエアクリーナーやオイルフィルターでも防げない

84 ：☆豆知識 補足☆：2010/03/31(水) 00:25:34 ID:NuMmMcVS0
エンジンオイルは、使用しているうちに砂ぼこり、金属摩耗粉などの不純物の混入や
燃料が燃えた時に発生するススや水分の混入、未燃焼燃料の混入、添加剤の消耗などにより次第に性能が低下していきます。
その結果、エンジンの摩耗が進行し、エンジン内部に傷がつくなどすると、異音を発生させます。
定期的にメンテナンスをしないとエンジンが焼き付き、動かなくなる場合もあります。
エンジンオイルは車を使用するにつれて汚れ、また使用していなくても時間の経過とともに酸化します。
放っておくと様々なトラブルにつながる可能性があるので、定期的な点検と早めの交換をおすすめします。

【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:13:15 ID:0PEytXW+0
ホンダ車が長持ちしないのは昔の話ですよ。

【SM】オイルスレッド■58リットル【SL】
153：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:17:28 ID:0PEytXW+0
>>152
5W40でシールに1番やさしいのはカストロールXF08ですね。
但し耐久性が無いのでXF08は短期交換でお願いします(m_m)

バカセ、はやくお前のレスへの間違いの指摘や質問に答えろ。
答えられないなら自分の間違いを認め謝罪しろ。
負けっぱなしの朝鮮人的人生は嫌だろ？だったら皆が納得できる事を答えるんだな。
それさえもできないのならお前は本当の「無能」だ。

相変わらず所構わず電波とばしてんなぁ
エアフィルタとオイルフィルタの濾過限界と浮遊物のサイズ、オイル膜を越えての攻撃性なども併せて書いてくれれば信用しちゃうけどな
それとも「自動車工学」とやらで証明されてるのかね
はやいとこ「自動車工学」とやらの出典を明示してもらいたいもんだわ

それでオイル交換は必要だと抜かしていながらスパークプラグは10万Km交換不要だとか矛盾だらけだ
しかも途中で「火花が飛ぶかどうか」に論点をすり替えようとして墓穴を拡大してるし
矛盾を指摘されてもデータを出せず合理的な説明もできないし、車を語る資格ねぇよ

バカセのエブリィがご臨終になってほしいなぁ。
ここまでノーメンテの状態を続けていると、ポックリと逝くな。

バカセに飼われたばっかりに、古いエンジンオイルを使いまわされるなんて・・・。
エブリィカワイソス(´・ω・｀) エブリィに土下座しろよ！！＞バカセ

>>572
そもそもサンバーやエブリやKeiはヤツの夢の中のお話だと考えるんだ！
相すれば全部納得がいく

ってことはディーラーにしろショップにしろ、クリーンルームみたいなところでオイル交換しないと
「オイル交換中に異物が入ったﾆﾀﾞ オイルが劣化してエンジンがキズモノになったﾆﾀﾞ 謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ」って
暴れんのかね
で、あちこちのスレにディーラー(ショップ)でエンジンを壊された!!資格を持ってないバイトに作業された KeiWorks(新車)の代償に500万出させた　とか
吹聴してまわるのかね

バカセの4M
　無知・無能・無学・無教養