【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】

>>950
>>946

>>947
車内を少しでも静かにしたいならどうぞ。
スピーカーには関係ないし、ドア内部のトラブルが起きたら容赦なく剥されてゴミになるけどな。

個人的にはドアの内張りの裏側に吸音材を張るほうがお勧め

中古で10万�`超えのくたびれたヤツなので・・・・
MTのヘタレは仕方ないですよね
納車当日には、エンジン・デフ・ミッションオイルを交換済み
停車時には、二速＞一速で入れるのを意識してます
三速は、入りにくい事を意識してれば大丈夫っぽいです

前車がBeatだったもので、シフトストロークの違いやなんかで戸惑ってる部分もあります
これから少しずつでも、Keiの運転に慣れていければ良いかなと

>>948
一部のモデルやグレードを除き殆どは黒いカバーが付けられているだけなんだが
それを外すと多分前後に2本づつ爪というかボルトが現れる。つまり穴あけ不要。
ルーフレールにも両端のカバーを外すと取り付け用の穴が2個づつあるはず。
それをお互いにはめ込んで後はナットを留めるだけ。

一度ルーフのレールカバーを外して見た方が用意する物も含めて状況を把握しやすいよ。
カバーを外す際はボディー側の爪を折ったり曲げたりしないように注意。

言葉足らずですまん「一部のモデルやグレード」は元からルーフレールが付いている
初期Sターボ（付いてないのもあったけど）とかFISモデルの事ね。

初期SとXの4WDにルーフレールが標準装備だったよね

>>955
なんか、いろいろ見てたら「そりゃ板金モノの大工事だ」って書いてあったもんで・・・
あと、商品の画像を見るとネジ穴がボデー上に来てるようにも見えるんですよ・・・（両端カバーは既に外れた状態）
結局、あのルーフカバー（屋根の黒帯）の下にボルト部があるってことなんじゃろうか？

しかしこのルーフカバー一体どうやって剥ぐるんだろうorz

>>958
うちもまだ試した事は無いんで具体的な注意点とかわからなくてすまん。
一応手元にある資料はこんな感じ。
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up32001.jpg

！！！

>>959
ありがとう！本当にこれでよく解った。
たぶん標準装備車は「ピラーからボルトが生えてる」状態なんだと確信した。
ポン付け無理っぽいな・・・

軽薄な目的かもしれんけど、自分は積載の目的じゃなく、デザイン上の好みの問題でやろうとしてるから
何がしか工夫、または工場との相談（穴あけ加工も是々非々で）が必要なことが予想される。
いろいろ考えてみるよ。

すまん、勘違いしてた。ボルトはルーフ標準車じゃないと無いって事か。
さっきガレージでゴム？のカバー外してみたがただの溝だった。
レール取り付けるにはボルト用の穴を開けないといけないね。

天井の内張りは内張り壊さないと外れないような構造だから
穴あけてナッターかしめてボルト止めこれが一番楽そう

>>962
今調べてて俺も思った＞ブラインドナットかしめボルト留め
これが一番手っ取り早くて確実だろうな・・・すれば精密穴あけだけ親方の手腕を頼んで・・・てなところか

皆様サンクス。だいぶ光明が見えてきたよ。
完成の暁には、また晒しますw

キーワード【 ナンバー スズキ サンバー オイル しあわせ ID Kei 】

次スレたてといたよ

SUZUKI kei 13台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/l50

>>954
冬場にだけシフトの入りが渋く夏場にスコスコ入るミッションの場合はBPのスーパーギヤ75W90を入れると冬場でも夏場のようなフィーリングになりますよ。
理由はBPスーパーギヤは75W90の中でも最も粘度が低いからです。しかしデメリットとして夏場にエンブレ時等でギヤの唸り音が目立ちます。「ウーーーーーーー」て感じの音です。

942 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/02/19(金) 17:03:52 ID:B2Nlvnxl
物理的に過積載にふさわしいサスペンションは板バネですよ

>>966
>>946

ニコ動に、ケイのルーフに穴を空けてパトランプを設置した動画があった
まぁ参考までに

>>963です。
工場の親方曰く「屋根に穴は・・・施工は出来るけどイマイチお勧めできんな〜・・・
水か漏れたら腐るし、最悪疲労でクラックが入ったら余計高く付くことに・・・軽自動車のヤワいボデーではなぁ・・・」

ですよね〜orz

モノを見てみないと何ともいえないが、キャリア積載の見込みなしならエアロパーツよろしく強粘着テープでも問題はないんじゃ？とも。
それが無理ぽなら、板金屋に相談してボルト溶接を見繕ってみてもいいよと・・・コレが一番手堅いけど価格は応相談になる。

やはり素人の考えでは及ばんものよの・・・。

>>970

いやいや、その箇所はコの字断面みたくなってるから、強度の不安はさして無いと思うよ。

昔、兄が乗ってたワゴンＲは中からボルト２本ずつ、計８本出ていたね。
穴空けてコーキングしとけば大丈夫だと思うよ、多分ね。

もし穴空けが嫌なら3M強力接着タイプの両面テープと、プライマーで良いんじゃないかな。
無理に外すと塗装が剥がれるくらい強力だから、外れないんじゃないかな。
合わせ面はどうなってるかは知らないけど。
オクで探せば合わせて1000いくらか程度。

>>965
GJ!

>>932
おいのは２速がダメ。いーーーーーっつもゴリッて感じ。
これが当たり前と思わないといけないのかなぁ…
ひつこくディーラーに行ってキチガイクレーマーみたいに思われるのも嫌だし。

マフラーの上がオイルで汚れることと↑以外は不満はないんだけどなぁ…

ルーフつけると立体駐車場無理だな

お勧めNGID:X6SS7lbA

952 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/02/20(土) 14:35:31 ID:X6SS7lbA
>>950
2009年に市販された軽自動車で世界一燃費が悪いのはスバル サンバーSCである

>>944>>946>>947
サンバーの排気音は低音で篭もるような音ですから不快に思う人の方が多いですよ

ルーフレール届いたが・・・

やられた。取り付け面が平面じゃないのでは、どう考えても強粘着でどうこうなるもんじゃないorz

ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up16660.jpg
このような台座に緩衝ゴムシート
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up16661.jpg
が挟まって固定される。
ネジ穴のあるほうが外側でピラー上。ネジ穴の土台部分はボディと密接するので、間にブラインドナットを仕込むことも困難。
台座はポリカーボネイト製。

片側2箇所4本とまで言わなくてもいいからボルト溶接か、さもなくばリスクを承知で穴あけにするか・・・

ブラインドナット分のゴム板でも挟めばいいんじゃないの

と思ったが
いっそのことシーラー塗りたくってタッピング止めとかタッピング＋ゴム用強力接着剤

連投スマソ

>>977

ミルフィーユみたく、両面テープとプライマーでその隙間を重ねながら埋めてフラットにしたら良いんじゃない？
大丈夫だと思うよ。

穴あけは最後の手段じゃね？
適当な素材で成形してみたら？
取り敢えず、十分な粘着力を確保出来るだけの平面で良いんだし

穴あけはやめた方がいいと思う

柔らかい素材の分厚い両面テープで良いんじゃないかな？

金属パテで隙間埋め＋接着ってのはどう？
最近だと「マイティーパティー」ってのが使えるかも

どっちにしろ、そーいった無理な改造は、後々雨漏りやサビの原因になるでよ。
もし穴開けるんだったら、穴の部分の保護しっかりせんと痛い目にあうよ。

皆様ご意見ありがとう。やはり意見は訊いてみるもんだ。
現物を見ながら思ったけど、ネジ穴の土台部分前後の窪み部分
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up16815.jpg
（赤い部分）をパテで埋めて平面にするのが、最も手軽かつ確実な気はしてきた。
ちなみにエポキシの「GM-8300」なるものを持ってたりする（以前アルシオーネのラジエーターアッパーの修繕に使った残り・恐ろしく強力）
で、土台の出っ張りを避ける格好で平面粘着止め。

接着面への応力は、なにも積まないかぎり鉛直方向しか掛からないわけだから、サイドシルなんかより条件は緩いだろうし・・・
一応、工場の親方に相談だけはしてみて、金額に割が合わんようならこの手で行ってみますかね。

現在；台座カバーの再塗装完了、レール部を黒のままにするか銀にするか、画像にて検討悩み中・・・

なるほど、こういう細部だったのか。
銀色に塗ったらどうなるかはネットでFISモデルの画像探せば感じはつかめるんじゃないかな。

しかし正直言ってワークスにルーフレールは似合いませんよね(^_^;

961 名前： しあわせの黄色いナンバー [age] 投稿日： 2010/02/21(日) 13:29:44 ID:Rra2vD/+
>>959
赤帽は長距離中距離配送がメインなので高速やバイパスを永遠と走る事が多いのでそれに配慮してプラグ熱価を高く指定しているのでしょう。

逆に通常の宅配のような数十メートル走ってエンジン停止エンジン始動を繰り返す車に熱価の高いプラグ付けたらカブリぎみになりますからね。

>>988

ははは
キミはワークスが似合わないよね。

>>990
俺もそう思った。ていうかあのﾊﾞｶﾁｮﾝはママチャリで十分。車なぞ勿体無い。

>>991
そんな事言ったらママチャリに失礼だ。
裸足で地べたを這いずり回るのが一番お似合いだ。

まあまあ、可哀想なのでここではその辺で
続きはこちらで♪
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

>>988
チョンのひがみ乙
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
こっからでてくんな

だ　れ　も　お　ま　え　を　必　要　と　し　て　い　な　い

俺はルーフレール外したい。

ボルトの処理が難しい。

Keiを買うかどうか悩んでいます。
Keiの良いところ悪いところなど教えてください！

まずsageを覚えようか。

やっと両面テープのための平面が出た・・・疲れた・・・。


>>998
誰もワークスにルーフレールなんて話はしていない。

お　前　は　ま　だ　寝　惚　け　て　い　る　の　か　。

完成後うｐしても馴れ馴れしく絡んで来ないように。
もしレスがあっても例の隔離スレへ機械的に転送するだけです。

>>998
頑張れ!!
自分にレスしてるよｗ

1000?

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。