【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　9

低燃費、バツグンの乗り心地、広い、スバルの軽自動車ステラ(STELLA)について語るスレです。

富士重工　SUBARU ステラ オフィシャル WEBサイト
ttp://www.subaru.co.jp/stella/

スバル・ステラ　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9

e-nenpi award 2008-2009
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/

価格.com
スバル・ステラ・シリーズが改良&特別仕様車
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=9416/

前スレ
【スバル】 ステラ D型　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208688258/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220317320/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233329553/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241492333/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

保守

スバルのエコカー

ファッションモデルのチェルシー舞花さん出演
ttp://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M

952 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/06(金) 19:21:49 ID:hGCQWVD+
ＬＳを購入したいけど
低排出ガス車の
ステッカーが貼られてないな…

環境に悪いのか？

Lにしときな

『L』です。

Ｌでも十分はしるんだって！

だからステラＬ
ポテトはＭ
コーラはＭサイズｗ

>>6
>環境に悪いのか？
悪いよ

カスタムって…
確かにデザインはかっこいいんだけど

車幅があと少しだけ足りないのよ！
あと少し車幅がひろければなにも文句はない！

だから私はＬを選ぶ！

>>6
そもそも、人間の存在自体がな

車選ぶ基準に車幅が広いことって はじめて聞いた基準やわ
意味わからん

ステラLにオ−トエアコンをつけるとどのくらい
料金追加になるの？

>>14
オートエアコンなんて名ばかりのものだ。（全然使い物にならん）
オプション代払ってまでつける必要ないよ。

初期のステラＬを中古で購入予定なのですが噂では
ＣＶＴやエンジンにちょっと不具合があるような事を
聞いたのですがどうですか？

>>16
CVT周りのパーツで部品が外れる可能性がある不具合があったけど、
中古屋にその件が解決してるか聞いてみるといいよ。
自分も中古購入だけど、購入整備時にディーラーチェックしてくれた。

16です。
ＣＶＴ周りの部品が外れる可能性ですね。
了解しました。よく調べてもらいます。
ありがとうございます。

>>18
http://www.fuguai.com/index/main_page/product_fuguais_info/cPath/10_76_196/products_id/906/fuguais_id/1462
クランクプーリーのリングの脱落の怖れということで
無償改修していたようだから、前オーナーがルーズでなければ
大抵は対応済みだと思うけど、販売店に問い合わせておけば安心かと。

ステラＬに
オプションでいいから
リア天井にも照明用のランプをつけてほしいｗ

皆さんが買った後着けたものは何ですか?
着けたタイミングやきっかけは?

まだ納車前なんだけど、オーディオ入れ換えてるからいずれは
スピーカー交換〜とか漠然と思ってる。
点検と同時とか、いろいろまとめて着けるとかの方がいいのかな?￥的に、時間的に。
皆がどんなものをいつ着けたか気になる。

>>19
リコールがあったのですね。知りませんでした。
ありがとうございます。

良いＣＭ作品だね
短編映画のようにいっきに見てしまった
前半もいいけど後半も少し哲学的でいい

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

>>16　さんへ
遅くなりましたか参考にと。
すでに出ているものもありますが、
ステラのリコール情報一覧
http://www.fhi.co.jp/recall/data/07-10-04.html
http://www.fhi.co.jp/recall/data/08-07-17.html

リコールではないが、サービスアップキャンペーン
http://www.fhi.co.jp/recall/sc_data/09-05_11.html
点検で走りが変わった人はキャンペーンで制御プログラム
が書き換えられた可能性有り。

補助金制度後にＣ型購入車は問題ないと思われるが、
初期型はリコール対応済みのステッカーを確認すること。

PS.自分のプロバイダ、アク禁食らってるので余所からの書き込み。

ステラＬはフロントの
左右の
スピーカーだけじゃなんだか物足りないな！

後方の左右にもスピーカーを取り付けたいけど、
なにかいい方法はないかな？

>>21
購入後付けた物といえば、
ワイパースイッチ交換（定番）
燃料キャップ置き場
オーディオの交換＆フロントスピーカーの交換
ポータブルナビ
コーナーポール（左前）
くらいかな。
余裕が出来たらホイール＆タイヤも替えたいです。

>>25
一番簡単なのは、純正オプションのサテライトスピーカー（高いけど）
または、リヤドアに埋め込むという手もあります（要加工）。

>>25
みんカラだったか忘れたけど、リアハッチにスピーカーを埋め込む加工が
載っていた。

>>26
リアドアに埋め込むって、
ttp://www.kobadora.com/install/dbimages/KBDR0012z.jpg
こういう加工かい？

または置くタイプのスピーカーをマジックテープでラゲッジトレーにくっつけて固定するとか・・・。
今でこそスピーカーの取り付け場所が設定されてるけど、昭和の頃はトリムに穴あけて固定するのが主流だったな。

カスタムはフロントドアの下にスピーカーが
ついているけどこれだけで音質がよくなるのかな？

新規購入考えてるんだけど　Lで十分なん？

好きにしろ

>>30
発進時の加速が明らかにのっそりしているけど、
高速道路の合流の様な、中速域からの加速なら問題ないよ。
発進時の加速は、20km/hまではアクセルを軽く開けて、
20km/h超えたら踏み込んでいくようにすると、
わりとスムーズにスピードに乗れる。

坂道は一般道では問題なく走ってくれてる。
ベタ踏みでないと登らないということはないけど、
高速の坂道は登坂車線が無難。
走行車線でも速度は維持できるけど、ちょっとエンジンが唸るw

最初はL非力って思ったけど、今は十分だと思うよ。

L→2→Dが正解

高速多様するならRSの方がいいと思う。

NA乗りの話を聞くと100kmでエンジンがかなり唸ってると聞いた
100km超えても普通のボリュームで同乗者と会話が出来るし
下り坂等で油断してるとリミッターに当たる時があるけど、
そん時もエンジンの唸りは気にならないから

制限速度で巡航しててもRSの方が楽なんじゃないかな？

>>33

ステラのシフトレンジに２は無いが？

値引きの相場分かりますか？
Ｌで６万８千円と言われたけど

一月くらい前かな、近所のダート競技場で大学自動車部対抗の競技会があって他に話題がなかったのか、NHKでも
ローカルニュースになった。
全部軽だったんだけど出るクルマ出るクルマみんなヴィヴィオばっかり。独立サスのせい？

ステラでも他から乗り換えると「独立はええわぁ」って思うものなの？他のクルマ駅までとかの距離くらいしか
乗ったことないから比べるほどの経験がない。

違いがわかんないなら気にしなきゃいいんじゃないの？

来年ニューステラ出るのかな？

>>37
コンビニとかの駐車場へバックで入るときに
後輪を車止めに当ててしまうと、違いを実感するかな。
ワゴンRだと「ガッ」と、わりとストレートな衝撃を感じて
同乗者がビックリしてしまうけど、
ステラはクッションが効いて、ふわっとした感じで、
同乗者も文句言わないw

シートベルトの警報音の消しかた教えて

ヴィヴィオＮＡでも
加速時にＤｓを使うと
擬似スーチャのような加速感を味わえる

ＣＶＴ傷めるからあまりやっちゃいけないみたいだけど
ステラの納車待ちなので
時々 ヴィヴィオで楽しんでるｗ

30です。32さん、34さんレスサンクスです。
せっかくだからLSにしようかと思いはじめました10年落ちアルト下取りで
総額110になるかなー　とにかく明日ディーラーに逝ってきまーす

>>43
休日のドライブ利用って使い方ならLSがいいね。
きびきび気持ちよく走りたい。
日常の足なら、燃費の点でLに軍配。Lでも80km/h巡航時は十分静か。

俺は他に3ナンバー車があるから街海苔はステラNAにしたけど、1台でなんでもこなすなら、やはりスーチャがお勧めだわ。
スーチャだと燃費がどうとか言うが、車二台より遥かに安く付くぞｗ

軽のオートマNAは高速の合流が怖い

私の場合、家族総出で遠くへ行く場合、レンタカー借りてます。
どこか行くにしても、帰省と年数回しかないから。
日帰り距離ならステラで十分です。
乗り心地まあまあ、燃費もいいし。

エスティマクラスとステラの価格差で何回レンタカーが借りられるか
なんて事を考えれば、これも良しと思えるじゃないかな。

>>45
うちは通勤に使ってるから、1回25リットルを月に3回で済むか
4回入れにゃならんかは、年で考えると馬鹿にならんのよw
3ナンバーにセカンドカー持ちには分らんかもしれんけどね。

>>41
一応、警告音消音のやり方は以下に書いてある。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/229624/car/240393/908615/note.aspx

�@　エンジン始動時にＯＤＯメーター表示にする
�A　その状態でエンジンＯＦＦ
�B　エンジンＯＮしてトリップメータースイッチの長押し　（10-15秒）
�C　押したままでシートベルトのバックルを締める
�D　スイッチを離すと　b-on と表示され
　　押すたびに　b-on b-off が入れ替わる状態になる
�E　b-off　の状態でエンジンＯＦＦ

…だそうだ。

下のような部品で一時的に黙らせることも可。乗りだしバック用だな。
http://www.sixth-sense.jp/interior/cat81/post_34.html

＞43LSいいよ〜峠は今ひとつだけど足が柔いしタイヤファルケンもグリップはイマイチ
高速クルージングは最高。あぁこの瞬間がスーチャーだねって満足するよ。

ＬとかＬＳ海苔で
サテライトスピーカーつけたかいますか？

あの細長いスピーカーから
本当に音がでるんですかね？

>>51
ここに何人かいます

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=6610&ci=42

RSだけど、サテライトスピーカー付けた感想。

要らないな。

出力が、フロントスピーカーに負けてて
前後出力バランス同じだと、後部座席に座ってても
音聞こえない。

サテライトスピーカー付けないで、その金で
フロントスピーカーを良いスピーカーに
変えれば良かった。

返答ありがとうございます

やっぱりサテライトスピーカーって…
あまり期待できないみたいですね

Ｌなのでフロントドアの空スペースに
埋め込みを考えます！

一年点検行ってきた。
対向車にバッシングされると相談して点検してもらったらやはり上向いていた。
心当たりのある人は調べる価値あるかも。

スマン、ヘッドライトの話です。カスタムＲ乗りです。

そういえば‥
エコカー補助金ってもう枯渇したの？
ステラＬの納車待ちだけどｗ
ステラ年改のおかげで一ヶ月もまたされたのにｗ

特別仕様車の紫欲しい

5MTのインテリアが微妙過ぎる
MT乗るのなんて殆ど男なんだからもうちょとなんとかならんのか
ブラックインテリアとタコメーターのMT出してくれ

私のカスタムＲリミテッドも、ＨＩＤの光軸が上向きにズレてた
対向車を怒らせるわけで困ったもんだ

>>59
5MT選ぶ奴がインテリアに拘るとは思わなかった

>>61
そりゃ「男の5MT」ってイメージ持ってるんだとしたら、
内装の色くらい気になるだろ。

黒のダッシュボードは埃は目立つが、手入れがいいとカッコいいぞ
ガラスへの映りこみが少ないと言う実用性も高い

ダッシュボードには黒い、もふもふ
したやつを置けばかっこいい！

短い毛足の黒の「ムートン」生地か

とりあえずのダッシュボード敷きなら黒もタオルでもいい。
ずれないように張りなおしのできる（糊残りのない）タイプの両面テープで貼るといい。

>>59
素直にインプSTIでも買えよ

>>67
あんな金喰い車は金持ちになってからだ
R2F+の内装くらいで良いんだけどR2は狭いんだよな

>>68
サンバーバンのことも思い出してやってください
SC車ならタコメーターもついてるｱﾙ

 

↑すいません、ミスりました。

エッセは、いまどきクルマの本質というか、
クルマの有難味をわからせてくれる、
数少ない存在かと思う。

ただ、その存在を際立たせるなら、
欧州小型車にはほとんど存在するホットモデルの存在が必要かと。

エッセはドアの音符がなければなぁ…

エッセはドアの立て付けがしょぼいのか、閉めた時の音が安っぽい
薄い鉄板をたたいたような（失笑）

バコッ！

軽に安っぽいもないだろ。

スパチャは安っぽくないモン(･∀･)

ダイハツからのＯＥＭはムーヴで決定？
まさかコンテとか？

しかしダイハツのドアとセルは安っぽい
どうにかならないのかね〜
シャリシャリシャリだってよ・・・

そろそろダイハツネタはスレ違いだと気づいてくれ

ステラＬはデザインがシンプルすぎるｗ

ただ全体のシルエットはシンプルなぶん
ステラＬのほうがキレイに見える！

ステラＬのフロントバンパーの両端のくぼみの
部分に
バンパーを加工しなくても挟んで固定して配線だけつなげて
つけられるＬＥＤ内蔵の青いランプみたいな…

青いワンポイントみたいなものが欲しいな。

>>80
一体何が欲しいんだ？ワンポイント？ランプ？

ＬＥＤのフォグライトみたいなのが欲しい

オレは彼女欲しい

独身男がひとりで乗ってる高級車より
彼女を乗せて走っている軽自動車のほうがまだ
うらやましいｗ

年齢次第だな

軽の助手席の女は嫁率高し

>>86
なるほど！

明後日納車だーwktk
雨降りそうだけど、三連休の初日に手に入れたい！

北陸住いなんだけど、下回りの塗装頼んだ方がいいかな？
融雪剤撒くような場所にはほとんど行かない。

>>84
軽自動車にのっている男はゴメンだ

失せろ

まぁステラだけを餌に女を釣るのは無理だろうなｗ
※なら車なんて軽トラでもおｋだし

>>91
ヴィヴィオGX-Rで釣った漏れはラッキーw

ガンダムシードのステラは良くなかったが、
この車は、素晴らしい。まるでスバルの精神を形にしたような車だ

>>77
OEMでステラに当たるのはタントエクゼとどっかのブログに書いてあったような。
これなんだけど、タントというのは名前だけで、とちらかというと
現行ステラに似てる様な気がする。
ttp://gazoo.com/G-blog/3388/165585/Article.aspx

４気筒エンジン
４輪独立サス
ＣＶＴ

この３っつがスバル軽自動車の
上級なメカニズムだろ！この相乗効果があの素晴らしい
乗り心地を実現する！
これにｽﾊﾟﾁｬが組み込まれると脳汁全開

　　　　　　　　　　　　　　　　　　',',ヽ// /　|　　　 //　　　ヽ　　　　　　 _,.>
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ',',lｌ|　|　 | ,.-‐ 7/　　　　 ヽ　　　_,.-'´　{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ',',{-ｲ　/　　 .l l　　　　　 _,.-‐''´＿　　ヽ
　　　　　　　　__,,,...　-―-.､　　　　 ',',', ∨　　 ,ｒ'_`ﾆ=−‐_ﾆ-イ /´￣｀' ｒ'′
　　　　,.-‐'"´,.-―‐- ､'´￣｀ヽ　 　 ｀'{ｒﾐﾞ,　　{__ー'ﾆ‐''"｀　 , '／ 　 　　 }
　　,.-''"￣　/　　　 .　　　　　 ::ヽ　　 lｒィ/　　　ｊ /　　　,.-/⌒ヽ､　　　　|
　 /　　 　 　 　 　 .::　.:.　::.　　　::l　　ｊl//　_,.-‐'７　 ,.-'´　−- ､　｀ヽ､_　＼
　　　　　　　　　　.:::: .:::: ;:::::.　　 ::}　 .lｊ/イ　 _　/-‐'´　　　　　ｒ‐へ　　　｀ヽ
　　　　　.: .　l. ::. :::::l;:::::iハ:;l::.　 :/|　　　　ヽ ''ﾆ=-　　　　　_,ノ,.-‐7 >>93　私のステラに何か用かな？
　 ､,　　 ::l :i､:l､ ::.::::{ｌ::/ｚぅﾘl:::　.:l::{　　　　　 ', ~　　　 _,.＝'ニ ‐''彳
　　ヽ　　:i､lｒうﾐヽ:､:','　ﾋシ l::　:::{::',　　　　　 ` ‐ｒ;ｒィ´ｒﾍT ! |　　{ ,
　　 丶　::{` ゞ='　 i`｀ﾞ　 　 l:　 :::l::;:ヽ　　　 _,,.. -ll l l　 l l ｌ」,」　　`,ゝ､
　　　ﾊ　 :lヽ　　　丶　　　 ｊ　: :::ﾘﾙﾘ-‐''"~　　　} }'､!　 ｌ !Ll」_,.-ﾆ‐'´ ｀　−‐
　　 丶.', ::|;::`...､_　´‐｀　, ｲ.:/l;イ"7　　　 _,,..　-‐''　}　 ヽﾆ＜´
　　　　 } ::|ゞ`1 ,-｀ −'´ 「l/,1｜ |　　ｒ'´　　　　 　 }　　　　　 ｀丶､
　　　　 ｊ ::ｊ,.-ｲ ｌｌ. |　　　/ll _ﾊ.｜」　 /　　　　　　　ｊ　　　　　　　　　｀ヽ､
　　 ,ィ7l:./　　{〃. l　　 」 -1└''´　 /　　　　　　　/　　　　 　 　 　 　 　 l
　／. |={::l‐''"~　　 ｀i 「 ノ　!　　 _／　 　 　 　 　 /　　　　 　 　 　 　 l　　l

みんなＯＥＭになったら独立サスすらも望めないような。
どうせならエアサスにしろと無理な注文を出してみる。

>>59

ＭＴはＡＴの類に乗ったことが無い田舎のじいちゃん、ばあちゃん、おとん、おかんのために
追加されたとでらのおさんがいってたな。あと、値段を下げるためだけ

代車にＭＴがあったので乗ってみたが、なかなか気持ちいい加速する！
当たり前だろうがＣＶＴに比べて騒音レベルは高い

カスタムにも欲しいわ

スズキのパレットのCM見てなんとなく気になってたんで、
サイトへカタログ見に行ったら、ステラでもあまり評判の良くない
小さなグローブボックスや引き出し式のカップホルダーなどがあって、
最近はみんなこういう作りなん？と思ってしまった。

100get

ムーヴは、ＡＢＳありでＣＶＴありだと、車体金額がステラカスタムより高いですね
ステラ乗りから見て、ムーヴの乗り心地はどうですか

ムーブすれでやってよ

>>101
乗り比べの趣味はないからムーヴとの比較はできないけど、
サスは明らかに他社の軽とは違う。最近また道路工事が
多くなってきたけど、そういう路面でスバルの良さを実感するね。
シートも肉厚な感じでいいと思う。

CVTに関しては、赤信号でステラが2台目の位置だったとすると、
発進から60km/hに達した頃には、前の車は40m〜60m以上先に
行かれてるって感じで、出だしがもっさりする。
これはスーチャ付を選べば解消する問題だけど。

ノ−マルステラ　　1万キロ超えれば　エンジンの吹き上がりもよくなる
らしいから　　期待！

Ｃ型ステラＬ乗りですが、一人で乗ってる分には発進加速が遅いと感じたことはないです。
高速のパーキングから本線へ合流するときは、踏み込みに慣れが要りますが、
都心部の信号だらけの道を走る分には不満を感じたことはないですね。

乗り心地は、ロードノイズが目立つものの、かまぼこ橋や段差越えなど、
確実に他社の軽より跳ね返りが少ないです。
コンビニやスタンドなどから車道へ出るときの段差越えのショックも非常に少ないです。

もうひとつ、タイトコーナー有りの峠道を走った感想。

　●　実走行場所は長野県千曲市の４８曲がり峠の上り下りと
　　　　国道２５６号線　園原〜南木曾までの間

エンジンは唸りっぱなしになりますが、ＣＶＴ特有の急坂に弱いという印象は薄く、
40〜50キロの速度でスイスイ上れました。
しかしロールが大きく、速度を維持したままコーナーへ突っ込むような攻めの走りは
やめた方が無難でしょう。

あくまでも、ドノーマルのＬでの感想ですので、ＳＴＩのサスに換えたＬＳやＲＳなら
かなり変わるでしょうね。

段差越えのショックも非常に少ないのはふわふわサスだからだよ。
誤魔化されるな。そのうち異音発生するぜ。

ノーマルなヴィヴィオのようにアクセルを
踏み込めばターボ車のように加速する
体感はできないよな…

ヴィヴィオでもスーパーチャージャーの加速は体感できても
ターボの加速は体感できないぜ

>>105
CVTが坂に弱いって…なに言ってんの？

>>109
弱いだろ実際・・・上り坂の連続コーナーでブレーキングした後の立ち上がりは(ry

>>110
登坂でブレーキングが必要な走り方なんて
一度もしたことがないので実感ないなぁ。

確かに一度15km/m以下に落ちると、そのあと
あわてて踏み込んでもエンジンが唸るだけの
状態になりそうではある。

代車で旧規格ミラMT乗ったら速いわ回すの面白いわ・・・
CVTって回す快感が皆無なんだなと実感した
平地を40〜60km/h位で走ると凄い快適で燃費良いんだけどね＞CVT

ヴィヴィオなら坂道の再発進も楽々こなせる

LのC型/5MT乗りです。
STIスプリングを入れたらフワフワ感がなくなり安定した走りになりました。
見かけのオプションより費用対効果は抜群です。

>>114
軽ごときに改造加えるバカ

遊びゴコロすらない
余裕の無いバカ

>>115
スプリング程度じゃ見た目はいじってるかどうかなんて分からないぞ？

坂道はのぼらなければいい！
問題解決ｗ

だいたい自動車なんて平地にくらべれば
坂道登りは当然きついんだからあきらめろ！

ＡＴの軽よりも坂道に断然余裕があったからステラのＬを買ったんだけどね
比べたのはライフのＮＡ　どっちも坂道をコースに入れて試乗。
ステラの方が相当急で、かつ長い坂を上らせたがライフより余裕があった。
0発進は断然ライフが上だけど、坂道はCVT4気筒のステラの勝ち

>>119
CVT4気筒ってそりゃCVTはワイドレンジだから坂道で有利だろうけど
4気筒は関係ないだろ

リベスタのデザインがすき。しかし、もっと面白い色があるとよいかな。

>>120
4気筒はパワーが分散されて余裕がある、と坂道登り中にデラの営業から説明されたんだが

>>122
相当無知な営業か、貴方を馬鹿にしてる可能性ありですね。

パワーが分散されてってどういう状況だよ?

4コアって事

PCかよｗｗ

燃費さえ気にしなきゃｽﾊﾟﾁｬなんだけどなぁ

通勤用で購入したからノーマルでいいやｗ

>>123
うーんｗ　どっちだったんだろうか
バカにしてるようには見えなかったけど、全くやる気の感じられない
営業だったから前者の方だったのか

まあ、購入したのは他のデラだから深く追及はしない
買ったデラの担当営業もえらい頼りないがナー

四輪独立気筒だろ

つまり、こー言いたいのでは？
４気筒の場合、クランク軸が１８０度回転する毎に１回爆発するけど
３気筒では２７０度に１回になる。

だから有利だと。

エアコンとラジオがついてて燃費と乗り心地
がよくて視界がよけりゃ満足だｗ

ステラが坂道に強いのはギア比のせい。
それに4気筒なので回転が上がってもそれなりにスムーズ。

ＣＶＴ車が坂に弱いと言われるのは普通車であって、もともと高回転が得意な軽自動車はそうでなない。
普通車の場合、急坂の多い丘陵地帯へいくと、相当エンジンを回してやらないと３０キロ程度で速度が頭打ちのようになってしまう。
その点軽自動車は、元々のエンジン回転が高めなので、高回転になっても違和感が少ないためグイグイ加速するように感じる。

さらに、ステラは４気筒と言うこともあって高回転域がスムーズなのでよく走るように感じる。

まとめるとこんなものかな。

【所有から使用へ　ニッポンレンタカーの挑戦】ＥＶレンタル実験、視線は「次」
http://www.business-i.jp/news/culture-page/news/200911230011a.nwc

　ニッポンレンタカーは、今年９月、横浜駅東口営業所（横浜市西区）において富士重工業の電気自動車（ＥＶ）
「スバル　プラグイン　ステラ」のレンタルを、大手レンタカー会社として初めて試行的に始めた。
そのスキームが面白い。平日は神奈川県庁が公用車として使用し、県庁が休みとなる土日祝日は一般向けに貸し出す。
１回３時間までの利用だが、話題の電気自動車を運転できるチャンスと評判も高く、１カ月先まで予約はいっぱいだという。

・
・

ステラＬの納車まちだけど…
どうせ購入するならカスタムのほうがよかったかなぁ〜 と後悔したが…
しかしカスタムもＬもエンジンも室内の広さも同じだし
カスタムは約１０キロ重たいし…
自分を説得するのに２週間かかったｗ

>>130
死んだじい様が言ってた
三気筒が最も効率が良いって

世の中常に進化している
死んだじいさんの頃とはい事情が違うかもよ？

>>136
気のせいや。
ってうちのばあちゃんが言ってた。

高齢者バトル！

爺ちゃんvs婆ちゃん！ﾁｰﾝ♪

>>138
島田洋七？

燃費いいね
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

>>130
死んだじいさんが言ってた
４サイクルエンジンは２回転に１回爆発するって

×爆発
○燃焼

前を走るタントとプレオバンを見比べたら
タントは路面にあわせて車体がヒョコ
プレオは足回りがしなやかにヒョコ

と思いたいのは分かるが…

事実ありのままを書いたのみ

ステラやプレオが良いかはともかく、
タントは後ろから見てて怖い

タントの批評ももうじき言えなくなるかもね。
ステラの後継はタントの派生車との噂だし。

>>148
ムーヴだよ、名前をタントにつけてるだけ。

電気自動車で防犯パトロール！　「電気自動車普及推進事業」（エコ・安全安心街づくり事業）
http://www.eic.or.jp/news/?act=view&word=&category=&serial=22179

　環境省は、電気自動車の普及推進を図るため、電気自動車を防犯パトロール車として活用することにより、市民が電気自動車に触れ、
電気自動車の性能を体感できる機会を作ることのできる「電気自動車普及推進事業」を平成21年12月1日から東松山市（埼玉県）と
厚木市（神奈川県）において開始すると発表した。

　今回防犯パトロール車両として使用するのは、富士重工業（株）製の電気自動車「スバル・プラグイン・ステラ」で運用する自治体に
無償で貸し出されたもの。

　12月1日には、東松山市役所における年末特別警戒出陣式において、電気自動車の出発式を行うほか、パナソニック電工（株）製の
充電スタンド（ELSEEV）のデモも併せて行う予定。【環境省】

納車3日目
選びに選んでステラにしたけど、乗れば乗るほど短所は気にならなく
長所はぐぐーっと伸びていく感じ
もうカワイクて仕方ない
ステララヴ　キモくてごめん

納車したステラはＬですか？


それから
アクセサリーカタログを見て思ったんだけど、
ステラＬのエアロのスカートなんだけど
たとえば水色のステラに黒いエアロのスカート
を装着するとカッコイイかな？
それともダサいですかねｗ

>>152

ＳＴＩのリップスカートの黒ならならカッコいいと思うが
ＯＰのＦスポイラーの色違いはかなりおかしい
デラに行って実際に注文してみるとわかるでしょう
ダサいというか、「だいじょうぶですか」という目で・・・w

見た目もおかしいけどそれ以上にタイヤ交換なんかでジャッキアップする時
エアロが付いていると作業がやりにくいですよ。

>>152
Lです。
雑誌なんかでは「エクステリアに古さが」なんて書かれてることもあるけど、
私はリアもフロントもかなり好き
フロントはイカつくなく、変にファニーでもなくて丁度いい。
変にファニー：個人的に現行LIFEのパステル
いいファニー：現行MRワゴン
ファニー顔って微妙なバランスや好みに左右されるから難しいよね。
結局シンプル顔に落ち着きました。
乗り味とか好きなポイントは他にもいっぱい。

>>154
もしかして標準で付いてくるあれ使ってるの？

スーチャの高速での燃費の悪さにびっくり。
街中 14
高速 15

夏場エアコンかけてもスイスイ走れるかなと思ってRSにしたけど、思った以上に燃費が悪い。
燃費さえよければ100点の車なんだが。

カタログ値が18ｿｺｿｺなんだから15走れば、ま〜いい方なんでない？

>>156
フォークリフトで横からすくって持ち上げるときに邪魔。
もちろん車載工具のしょうもないジャッキを使う必要のあるときも邪魔。

>>159
フォークリフトですくう状況の時にはもはや邪魔も何もｗ

ところでＳ/Ｃのノーマルでこんなにパワーあるのか？

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-60511&reno=00000000000000003911

燃料給油口が右なのがやだ

>>162
セルフで給油するとき、移動距離がちょっとだけ
少なくなるのでいいじゃないかw

同じメーカーでも車種によって
バラバラなのはちょっとだけ困る。
統一してくれんかのう。
レガシィは右側、サンバーは左側にあるんだよね
たまーに間違える

貨物車は左側で乗用は右側なのかもしれないけど。

セルフ給油時に
ピッ、ピッピッ
ピッ、ピッピッ
ピッ、ピッピッ

現行スバル車の場合、
給油口が左側にあるのは、サンバーだけじゃない？
それ以外は、レガシィもインプレッサもフォレスターもエクシーガもステラもR２もR1も右側に給油口があるよね？

で、給油口が右側だと何か困ることあります？

個人的には、運転席側に給油口が有った方が便利。
だからトヨタの車は左が多いので嫌い。

ステラLのCVTなんだけど
街乗り、おとなし目の運転でﾘｯﾀｰ10位しか走らない
まだ走行距離は1500Km程度なんだけど…こんなもんなん？

マツダもスズキもダイハツも大概左側だろ〜ん

ｅ燃費によるとステラNAの燃費は、リッター１７
田舎乗りの私はリッター２０
トールワゴン軽で最高に近い燃費
ワゴンRやムーヴの最もハイスペックなやつ(スティングレーとか、車体金額が高いやつ)は、ステラより少し燃費いいと聞くが本当なのか誰か教えてほしい

>>170
いやいや！アタイのNAは10しか走らないってばさ
壊れてんのかな？

とりあえず１０，０００ｋｍ走って。話はそれから。>>171

>>172
やはり、ある程度距離走らないと｢当たり｣が来ないんかな？　サンクス
明日からブン回すわ

>>167
一般的には運転席の反対側にあるのがデフォらしい
だからドイツ車なんかは右が多い

おかしいな
田舎なのに
20000�`超えたら
リッター20切るようになってきた
NAカスタム

>>175
ばばんば、ばんばんばん
オイル替えろよ〜
フラッシュも忘れるな〜
積んだ荷物がたまってないか〜
タイヤの空気圧もチェックしとけよ〜

燃費は
オイルの劣化状態や
タイヤの劣化 空気圧もあるけど
その日の空気「大気」の状態にもなんらかの
作用を受けます
それが気圧なのか、気温なのか、空気の濃さなのかはしらないけど
６年間ヴィヴィオに乗ってる漏れの感想。

湿度も影響あるんじゃないの、雨の日はエンジンには過酷だからね
風向きもモロに影響しそうだ
そこが
温度、湿度の管理された室内でのローラーの上のデーターと違うとこ

ラムチャージを活用しろって事か?

>>174
ガソリンを吹きこぼした時の事を考慮して、マフラー配管の位置に対して
逆側に給油口を付けていると聞いたことがある。

でも最近の車は左右出しのマフラーとかもあるし、実際はどうなんだろう？？

10,000〜15,000kmが一番エンジンの状態がベストだったな。音も静かだったし。
現在23,000km弱だけど燃費の衰え無しだよ。
カスタムNA、AWD通勤アップダウンあり満タン法でリッター１７。長距離１９．５。２０超えたこと一度も無いよ。

この前電装品の取り付けをしてもらったらバッテリー外されて
ＥＣＵがリセットされてしまった
せっかく調教したのに

ＮＡの場合、燃費良くするためには、
発進から４秒後には、時速40kmに達するぐらいに、強めに(3500回転くらい)アクセル踏んで、その後緩めるといいよ

緩やかな加速にこだわると、低速域を長時間走ることになり、逆に燃費悪い。混雑激しい都心部は緩やかに加速せざるを得ないけど

ＥＣＵの学習能力とやらが燃費を
左右するんじゃないの？
燃費の悪い運転ばかりしてると車がそれを
学習してしまうのではないかな。

>>184
担当セールス氏（ステラ乗り）がそのようなことを言ってた
最近スタッドレスに替えたから燃費悪いわ

あとハンドル切ったまま急加速は出来ないとか言ってたけど
そんな制御入ってるんだろうか？

Ｌのマニュアル買うんだが、グレードアップパッケージって損かなぁ？

>>186
うちも最近 L/5MT買いました。
HIDとオートエアコンとスモークとグレードアップパッケージをつけたけど
具合いいですよ。それとSTIスプリングも追加したけどこれが最高にいい。
本体値引きは8万〜9万頑張ってね。

ありがとう。
で、マニュアルにはキーレスないんだね。
スターターがないだけで、キーレスは標準だと思ってた…
キーレスなしは今更つらいなー。

うちは犬を乗せることが多いからエアコン掛けっぱなしでドアロックする
場合があり、キーレスはかえって不便だと思っています。

うちのLX(A型)には、スマートパスという、
キーとは別の装置でオートロックをするけど、
その他のモデルにも用意されてないの？

>>190
マニュアルにはないんだよ。
スターターなしでいいから、
リモコンで鍵開けたいんだよなー。

5MTにも標準でアンサーバック機能付のリモコンドアロックキーはついてるよ。

>>185
>あとハンドル切ったまま急加速は出来ないとか言ってたけど
>そんな制御入ってるんだろうか？

昔乗ってたギャランにはそういう制御が入ってたな。
クイックに車線変更しながら追い越ししようとすると感じることができる。
ステラではそんな運転しないから判らない。

>>192
本当？メーカーにもう一度確かめてみよう。
カタログにもサイトにも書いてなくて。
車屋（否バルディーラー）さんも、ないみたいって言うんだ。
ありがとう、ステラ諦めなくていいかも！

>>194
カタログ42Pの装備表(Equipment)の
■操作性・計器盤・警告灯
の、真下に書いてあるよ。
http://www.subaru.jp/stella/stella/catalog/pdf/stella_equipment.pdf

今乗ってるGGAインプの下取りが45万で、
LS乗り換えを迷ってる俺の背中押すような
一言を誰か頼む

>>196
ステラは良い車だが、GGAインプを手放すのはもったいなさ過ぎる。
絶対後悔すると思う

ヴィヴィオＲＸーＲを新車で買うなら
売っちゃえば！ って思うけど…

>>176
オイルはやってる
フラッシュって何？エンジンフラッシングならやってない、やる気ない
荷物はない
空気圧は二ヶ月に一回

>>178
地表の影響というか湿気を吸うっていうのかな？
アスファルトじゃないところにしばらく車停めておくと
著しく出足が変になる

MC後試乗してみた。
相変わらず足元が狭いのはいかんともしがたいのね。
それだけで客逃してると思うと悔しくてたまらない。

B型ステラL Limitedに乗ってます。
FWDで通勤とかに使ってる。

いま購入から一年一か月経って7000km位だけど、
街乗りで17km/L、高速で22km/Lとかです。

自分はＣ型のＬ　同じくＦＦです。
通勤片道２０キロで、この時期は町乗り１８キロ　高速２０キロです。
今年６月購入で、現在１万１千キロです。
最初はタコメーターが無いのが不満でしたが、今は必要が無いと思っています。
町乗りではリッターカー並に静かなので回転数を気にしない。
高速やパイパス合流で高回転になりますが一時的なもので、巡航に入ると
さほど気にならない。
オーディオを鳴らしていれば、エンジン音があまり気にならない。
ラジオなど何もつけずに走っていると、エンジン音、ロードノイズは決して
静かとは言えない車ですが、私は好きです。

>>197-198
燃費が年々落ちてきて今や7km/L行けばいい方なので、
ステラLSを考えていたのですが・・・
もうしばらく頑張ってみます。
ありがとうございました。

>>203
GC8インプからステラRSへ乗換え組です。
年間走行距離１万５千キロで燃料費で約１０万の節約
任意保険・税金・消耗部品等すべてが安くてビックリするよ。

GGAインプを乗り潰す覚悟が無いのなら
下取り値があるうちに乗換えるのもありだと思うよ。

いま平成９年のアルトに乗ってます。
新車は経済力がないから難しいけど、中古のステラに惹かれています。
で、最近プレオ層が最終ステラへの乗り換えをしてるせいか、
程度のいいプレオの中古をよく見かけます。
少々お金を出してもステラにした方が正解でしょうか？

ステラＲＳの燃費が気になります…

リッター何キロくらいはしるんですか？

漏れはステラＬの納車待ちの素人ですが…ｗ

>>205

知人のプレオ（AWD、マイルドチャージ付きエンジン）に

載せてもらったことがあるけど、4名フル乗車なのに普通車並みの

走りで、乗り心地もよくてびっくりした。普通車いらないと思ったくらい。

乗りつぶすのだったら、ステラのほうが良いかなと思うけど、プレオも

いい車だと思った。

>>206
RSのAWD乗りで3500Km程走行したけど、街乗りで13〜15Km/L位。
高速は、乗った事無いのでまだ未計測。

>>205
プレオのLSにも乗ってるけど、車内に入ってくる
エンジン音はプレオの方が静な気がする。
まだ、ステラの走行距離が短いせいかもしれないけど。

ステラとプレオ、両方家にあるけど、人をよく乗せるならステラかな。
後部席の見晴らしが全然違うし(前後方向は同じくらい)、インテリアの質感もステラの方が上。

ラゲッジはプレオの方が変な段差がなくて使いやすい。
インバネシフトも足が長い人は気になるかも(プレオはコラムシフト)。
走りに関してはプレオはRS、ステラはRだから他の方に任せますｗ
ステラの方がハンドルは軽い気はするけど…

おいらもＲＳの燃費知りたい
来年の１月にエアブレイクからステラに買い替え予定
ＲLimited かＲＳで考え中

見積昨日届いたもうすぐ契約しますwktk
5MTが１つのグレードにしかないのが残念だが、評判もいいみたいで楽しみだ。
覚悟はしてたけど、5MTは受注生産だから、注文から一ヶ月くらいで納車だそうな。

>>211
オメデト。　グレードは1つだがオプションは選べるのでHIDだけはつけといた方が
いいよ。雨の夜が安心です。予算があればABSもね。

>>211
すまん。
オプションでHIDを選ぶとABSもグレードアップパッケージもスモークも
オートエアコンも一緒だわ。SCHっていうオプションコードです。

>>213
ご親切にありがとう！
車屋さんからもすすめられたので、HID付きで契約するつもり。

しかし私が購入を決めると撤退する不思議。
docomoの三菱携帯しかり。
ステラは正しくは撤退じゃないみたいだけどね。

>>206
ＲＳの２ＷＤに乗っているけど都心部で14〜15km/Ｌ程度
郊外なら16〜18km/Ｌ、高速なら時速90kmで走行すれば20km/Ｌ以上
但し、時速100km以上で走ると途端に燃費が悪くなり16〜17km/Ｌ程度
12000km程度走行した平均です。

突然質問すいません。
Lのスピーカーってダッシュボード上とドアの内側に各2つ計4つ付いてて、
特別なことしなくても全部鳴るんですよね？
好きなオーディオを選んで、純正オーディオを外して納車して
もらったんですが、ドアの内側のスピーカー両方と助手席側の
スピーカーが鳴ってないみたいで。
そこそこいいグレードのオーディオ選びましたし、オーディオ側の
仕様で1スピーカーしか鳴らないとかありえないですよね？
納車からもう2週間　気づかなかった自分バカ・・・

間違えた
×好きなオーディオを選んで、純正オーディオを外して納車
○純正オーディオを外して、好きなオーディオをを取り付けて納車

流れ切ってごめんなさい。

ステラＬ乗りなのですが、ベージュの内装で、
みなさんはシートカバーとかされてますか？

シートの形状に癖（運転席と助手席の境）があるので、
汎用品は使えるでしょうか？
純正品しかだめかなぁ？

北海道のＲＳ・ＡＷＤ乗りですが、スタッドレスに変えてから多分燃費10L/kmな感じです。
夏タイヤのときは15前後でしたけど、最近は満タンにして50キロほど走ったらメーター3分の1程度にorz
暖気運転も悪いんだろうな…

>>216
オーディオのスピーカーバランス設定がそうになってるか、
オーディオ取り付け時に、スピーカーの配線間違えて接続したかじゃない？

>>216
確かLはダッシュボード上の２スピーカーでなかったっけ？
ダッシュ左側が鳴らないのは故障だけど
ドア部分が鳴らないのは仕様だと思われ・・・

>>216
Lの仕様ではドアスピーカーに配線が来ていないはず。
ダッシュボードの2スピーカーしか音が出なくて正常です。

>>219
暖気は30秒程度、水温ランプ消えるまではゆっくり走りながらデフも温めるほうがオススメです。

>>216
俺はL Limitedだが、Lはダッシュボード上の2スピーカーだけだ。
4スピーカーしようと思ったが、ディーラーでもバックスでも「出来ません」云われた。

ただディーラー情報によれば、ステラのスピーカーは3車（R1・R2・ステラ）の中で
一番音質が良いらしい。（R1が一番悪い）

まぁ俺は加速中のエンジン音紛らわす為に、オーディオ付けてるようなものだから、
音質とかたいして気にはならんがな。（因みにクラリオンのDB565USB）

スバルの安全に対する考え方

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

燃費計はいつ付くと思う?

皆さんありがとうございます。
ドアのスピーカーについては、納車時に担当営業が付いていると
言っていたので計4つかと思っていました。
オーディオの設定は家に帰ってからオーディオ側のマニュアルを
見てみま
その内容次第で取り付けしなおしなどをディーラーに依頼するつもりです。

>>226
中の人がムーヴになったら　だと思う　正直。

リヤの左右のピラーにアーム（伸縮する棒とか）を伸ばして挟んで、とりつけて
このアームにスピーカーを固定するとか…

>>227
営業のほとんどはグレードの細かいところまで知らない人が多い
知らないなら調べてくれればいいものを
俺の担当はステラ乗りでグレードや年改情報とかもしっかり把握していたのでよかった
わからないことはメーカーに確認してくれる
田舎の店なので暇なのかもしれないが

流れをぶった切ってすまんが、明日カスタムRSAWDの注文してくる！
今週の月曜に公式サイトで新車見積サービス頼んで、金曜日にディーラーでハンコつくことになるとは････
自分自身ちょっとびっくりｗ

オンライン見積もりのLSとRSから
補助金指定が無くなってるんだが・・・。

何かの予兆か？

一目惚れで買うときってそんなもんだよ
おめでとう

LSとRS（ＳＣ付）は、１３年超の買い替えのみ補助金出るけど
新車購入のみでは駄目みたいですね。
ホンダのディーラーみたいに補助金分値引きしますとは言わないだろな。
スバルも大変みたいだし。

補助金と言えば
７月末に申請して振り込みが１２月１日。
４ヶ月かかりました。
そういえば営業車は１０月で終了らしいです。

>>234
10月13日申請で
今日ハガキが来た。
2週間以内に振込みだって。

この差はなんだろね？

ステラＬってライトが妙に出っ張ってるけど
これって所持すればすぐ慣れますか？

カッコ悪い？ 普通？

>>236
そこがチャームポイントでしょうがw

ステラL Limitedに”リッド付きインパネアッパーボックス”を
取り寄せて付けたいんですが、無理でしょうかね？

ステラ唯一の弱点は、収納力だと思うのですが。

内装黒だけど作業服で通勤するから結構汚れそう。
布製で洗えてぴったりフィットするシートカバーってある？（黒）
純正だとベージュしかないよね。高いし。
ムーヴ用とか、ワゴンＲ用とかはよく見るけど。

>>238
その辺の内部構造等に違いがなければ
取り付けられそうだけど、
自分はその部分にマジックテープを付けて
小さい布バッグをくっつけられるようにして
小物を入れてるw
必要に応じて、ティッシュボックスをくっつけることも。
助手席、鼻かみ放題w

>>238
みんカラ行って見ぃ。

>>227
標準のオーディオが4スピーカーならドアにも
配線はきてる。インパネがフロントでドアが
リアスピーカーと変則な接続の仕様になる。

Lリミ買ったときドアに配線が来てないってデラが
言うからちゃんと調べろってクレームしたよ。

残念ながらカスタム以外はドアに配線きてないって言われた！

でも２スピーカーから４スピーカーにすることはできるはずだよね？

ボックスタイプのスピーカーを後ろの左右に設置するとかならできないかな？

>>243
サテライトスピーカーってのもあるよ。LのミュージックCDサーバー
付きにすればインパネ+ドアにスピーカー付いてるからデッキを
交換すればOK。

R1 R
R2 R
ｽﾃﾗL
ならどれがいい？

R1Sかな

>>240
鼻かみ放題w
かみ過ぎて鼻血が････www

>>241
明日ディーラー行ってきます。みんカラも見てみます。

>>236
ライトがでっぱってるおかげで鼻先の位置が分かりやすくて良い
同じような考え方の軽はライフがそう
デザインも好きだから自分にとってはメリットしか無い

>>238
インパネボックスの実物見た？
新型乗りだけど微妙すぎるよ　あれｗ
あったらまあ使うけど収納力は低い　あれがあることで運転席前の
ダッシュが盛り上がってスッキリ感が損なわれた
実物見て無いなら、見てから検討した方がいい　労力の無駄になる恐れがｗ

>>245
このスレじゃあ　ステラしか勧められないでしょー
Ｒ２には乗ったことがあるけど、前席でも閉塞感がきつかった
リアは「早く出たい！」レベル。

季節はずれな話するけど、夏場エアコンきかせると燃費どのくらい？

>>249
R2でなら高速で100km/h巡航状態、常時クーラーオンで１６．1km/lらしいよ。
R2スレでの情報より。
ステラでは単純にそれよりは燃費が悪いと思う。

１４くらいかな？まあそれでも今乗ってるBGの倍走ってくれる・・・

>>249
Lの2WDだけど、夏に中央道を90km/h前後で巡航。
夜だから、エアコンも少し弱めに効かせてたせいか、
17km/lちょっとはいけたよ。

エアコンつけて燃費を稼ごうなんて思わない方がいい

どんな車でも基本的に無理だからｗ

>>250
R2の中の人です。

それは、今の季節なので（ガラスの曇り取り)エアコンの負荷としては
小さい反面、速度としてはメーター読みで100km/hをきるようなことは
ほぼない状況で走っていましたため、感覚的には夏場にエアコンいれて
走る際に90-100km/h程度を保つのであれば、もうちょっとよい燃費に
なるだろうという気がします。

実際、>>252さんと同じ様な条件で夏の昼間から夜にかけて
中央道をエアコン常時ONで走って19km/lで走ったことがあります。
ただしこのときは燃費狙いでメーター90km/hを守りながら巡航でした。

ステラは背が高いため、空気抵抗的には不利ですが
裏を返せば、速度を少し落とせばR2とそれほどの差は出ないだろうと思います。

R2初期型S、FF、ハイオク専用仕様です。

自分も愛知から長野方面にかけて中央道をよく利用しますが、夏にエアコン常時オンで８０キロをキープすればリッター１８、冬場エアコンなしでリッター２２行きます。
最近は高速１０００円のおかけで１９号線木曽路がガラガラになるため塩尻から１９号をゆっくり帰ることもありますが、その場合は６０〜７０で流してリッター２０くらい行きます。
ステラＬもエンジンとＣＶＴはＲ２とほぼ一緒なので運転の仕方によっては同じような燃費がたたき出せると思います。

高速８０キロ巡航は遅めの大型トラックの後ろを走れば難なく達成できます。
（最近はデジタルタコグラフに管理されてこのくらいの速度を維持するトラックが多いため）

>>255
大型トラックの速度維持は、
デジ蛸もだが一番の要因はリミッター装着が義務になったからだろ

>>248
>238 だけどアッパーボックスは助手席側の話。
運転席側のは、アレは付けようとは思わないkw

>>257
それは失礼した　運転席も助手席もどっちも
名前は「リッド付きインパネアッパーボックス」なのね
助手席か運転席か書かないとどちらか分からない名前だったとは
気づかなかった
助手席側も大して物は入らないのであしからず

>収納力が弱点
これはハゲ同
ドアの内側にたっぷり目の収納があるけど、あれも微妙
ティッシュボックスを入れるよう推奨してるみたいだけど、
雨や雪の日はドア開けるたびに濡れる場所だからティッシュは収納し辛い
せっかくの収納だから有効に使いたいけど、何を入れればいいか悩んでる

軽自動車ランキング、ワゴンRが12か月連続トップ…11月
http://response.jp/article/2009/12/04/133380.html

全国軽自動車協会連合会が発表した11月の軽自動車の通称名別販売台数によると、
スズキ『ワゴンR』が1万3704台でトップを堅持した。
これで2008年12月以来ワゴンRは12か月連続トップとなった。

2位のダイハツ『ムーヴ』は1万3517台でトップと約200台の僅差だった。
3位はダイハツ『タント』、
4位がダイハツ『ミラ』と2 - 4位をダイハツが占めた。
5位はスズキ『パレット』。

6位がスズキ『アルト』、
7位がホンダ『ライフ』、
8位が日産『モコ』、
9位がダイハツ『エッセ』、
10位がスバル『ステラ』だった。

バッツの母親

シンアスカの恋人

私のママンがお小遣いをくれました！

毎月１５００万もくれました。

私は育ちがよいので一般庶民の生活がよくわかりません。

ヴィヴィオの純正の土台つきリアスピーカー
があるんだけどステラに移植できないかな？

>238 です。
本日、”リッド付きインパネアッパーボックス（助手席側）”が、
ステラL Limitedに装着できるのかスバルディーラーへ聞いてまいりました。

結論として、「付けれないであろう」でした。（「あろう」です）
エアバックやらなんやらの内部構造を、かなり弄くって嵌めてあるので
それ以前のステラでは「装着できないで”あろう”」とのことです。

ただ実際には中を見ないことには判らないので、
「もしかしたら装着できる”かもしれない”」とも言っていました。

「一か八かで試す場合は自腹で購入してもらい、
自分でやるか、自動車整備工場でやってもらってください」とのこと。
（ディーラーでは純正以外の交換は出来ないみたいです）

実物を見ましたが、自分的には欲しい装備に感じましたので、
少し残念です････・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

※長文失礼しました。

>>264
費用対効果は極めて悪いと思うので、別の工夫を考えた方がいいかと。
Lリミテッドは歴代ステラの中で最強仕様だと思うので、大事にしてほしい。
以上、Lリミテッド買おうと思ったが、嫁が白内装に猛反対で
カスタムR買ったヤツのつぶやき。

今日ステラＬ納車しました！
色はシャンパン
これからステラ、ライフを存分に楽しみます(笑)

存分にステラとライフを楽しんでくれ

納車ｵﾒ。まぁステラと人生を楽しむのはのは良いが、
ヴィヴィオのリアスピーカー移植はかなりキツイと思われ…。

>>264
みんカラの人はディーラーで
取り付けしてもらうみたいですよ。

そうかｗ
そういえばホンダにはライフの軽自動車があったなｗ

ラ○フは外観だけは最高ね
ム○ヴも外観良くて車内もなかなか広い
でも、ほかの要素(燃費、走り、安全性等)に関してはステラが全部いいから、総合的にステラがベストと思った

燃費は数字でしか判らんし（極端な差ならアレだけど）、
安全性も体感するには事故らなきゃ判らんけど（直進安定性とかならアレだけど）、
乗り心地ってのはかなり大きいと思う。乗ってすぐ判るものだから。

実際、自分のステラ乗った後、友人の愛車の現行ワゴンRとか乗ると、
如何に車内が広かろうとも、乗り心地じゃ全然ステラに敵わんからなぁ。

最近、親父がハリアーからヴァンガードに乗り換えたが、
正直ステラのほうがヴァンガードより数段乗り心地良いぜw

>>269
そうなのかー。
ディーラーも本社だと融通利かないのかなぁ････

ステラは、前席と後席の乗り心地が違い過ぎる。
前席の乗り心地をこれだけ良くしたんだから、
後席も頑張って欲しかった。

つっても、ムーヴやワゴンRより良いけどね。
(この辺は、知り合いの現行ムーヴとワゴンR
に乗った時の個人的感想)

しなやかでソフト、それでいてしっかりした足回りとの定評があるね
ステラの別名「あかちゃんの揺りかご」と呼ばれる極上の乗り味

今日デラでいってたが、初乗りの感想でステラは随分不利だそうな。
他社の軽は圧倒的に広い。
試乗も街乗り程度じゃ、ムーブやワゴンRのほうが低速からトルクがきいてパワフルに感じる。
ステラの四気筒の良さは街乗り程度じゃたいしたアドバンテージにならないと。
燃費はどっこいだし。
営業の殺し文句が来年うちからもダイハツのOEMがでますよじゃなんとも寂しい。。。
ちなみにスバルのお膝元デラ。

後席はマジ問題だ。

タイヤハウス辺りに防音材かまして、
後席にウレタン敷いたら、乗り心地良くなるだろうか…

Ｃ型ステラの乗ってますが自分では後席乗ったこと無いです。
ユーティリティーパッケージ付けてるから後ろいっぱいまで後席シート下げて
前席を中間くらいにすればそれほど狭く感じない。
（単に後ろに座った感じです、走行状態では後ろに乗ったことがない）
後ろに乗った友人が爆睡する事があるから言われるほど悪くないのではと
心の中では思っています。

インパネアッパーボックスが付いてる空間ってＣ型の場合、中は空洞です。
あそこは中へ機器を突っ込むかインパネを加工（切って）して１ＤＩＮタイプの引き出しでも付けた方がいいのでは。
あそこをＤ型のものに換えようとしたらインパネをごそっと交換すれば可能かもしれないが、ＣＤ３枚分のスペースにそこまでは出来ません。

スバルってなかなか良い軽自動車作ってるのに
ディーラーの営業さんがなぁー

いまいちやる気あるの？みたいな人が多い！ｗ

個人的にはステラ以外デザインが全く駄目、スバルの軽
正規ディーラーからも売る気が全く感じられなかったので
売る気満々だが車検がテキトーだと噂のサブで買った

>>264
Ｄはやってあげたくてもできないんだよ。事故などの補償など考えると。
察してあげてください。

>>280
>264 です。
大丈夫です。十分、察してます。スバル大好きですから。
それに、自分のことより相手に嫌な思いさせたくない性格ですから、
購入時もロクに値引き交渉などせずに、「はいはい」言われるがままにハンコを････www

【スバヲタとチババア買ってやれ】 スバルがまたしてもステラの特別仕様車を発売！ まだ在庫あるのかよ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260166093/l50

>>282
”ブラックインテリアセレクション”って前から無かった？
D型も引き続き販売しますってことかな。

ステラの乗り心地って他社の軽自動車と
そんなにかわらないの？

乗り心地だけを取ると、他社の軽自動車ではなく他社の1300cc以下のコンパクトとかわらん。
しかし、サス柔らかすぎ。
４輪ストラットがアダとなりロールがとても大きめ。
スタビライザーは全車標準にすべきだとおもう。

だだし安全性とボディ剛性とったから軽の割には作りがしっかりしている。
でも、室内の広さはサイズアップ前の軽乗用と変わりなし。

ロールが大きいってよく聞くけど、
みんな、どんだけトバしてるんだ？
時々、彩甲斐街道抜けて山梨へ出るけど、
言うほどロールが大きいと思ったことはないなぁ。

推測だが、４独でない軽だと深いロールする前にインリフトする為に、サスを硬めにせざるを得ないのでは？

べつにロールがでかいからといって不安定なわけじゃないし
ヘタクソが怖がってるだけ

そうそう、ロールが大きいから最初は恐いけど、ちゃんと曲るんだよな。

それを通称「猫足」と呼んでる
しなやか、ソフト、俊敏、しかも強靭

基本はしっかり！

これがスバルかぁ、 納得

ス○ィングレーはステラより少し実燃費いいらしいが、ステラの外観と内装が好きだからこちらに決めた

>281 だけど、名古屋はみんなトバすからステラくらい安定性高くないと
とてもじゃないが軽自動車じゃ流れに乗れない。

地元民しか判らないと思うが、国道22号は路面が悪い割には
昼間でも皆80〜90km/h位で巡航している。（速い時は100km/h超える
上に都市高速走ってるが、信号に引っ掛からなければ下の方が早い。

>>277
ユーティリティーパッケージ付けても後席は下がらない。
後席を前に出して荷室を広げられるオプション。
前席を中間くらいにすればというのには同意。

>>290
はぁ？

>>290
新車情報かいな？

懐かしいのぅ…
不躾棒。

【エコプロダクツ09】スバル、BEAMS仕様のEV＆風力発電を展示
http://response.jp/article/2009/12/08/133500.html

富士重工業は12月10日から12日に東京ビッグサイトで開催される環境展示会「エコプロダクツ2009」に、
電気自動車スバル『プラグインステラ』をベースとした「プラグインステラ feat.BEAMS」や
「スバル80/2.0ダウンウィンド型風力発電システム」などを展示する。

プラグインステラ feat.BEAMSは、今年の東京モーターショーで参考出品したモデルで、プラグインステラをベースに、
有名セレクトショップ「ビームス」の遊び心溢れるデザインにより、電気自動車（EV）を使うことの楽しさを表現している。

また、EVと風力発電システムを同時に展示することで、風力発電事業を併せ持つ自動車メーカーとしての強みを活かし、
再生可能な自然エネルギーを利用する風力発電システムの開発、そのエネルギーを効率的に利用するEVを特長とした
スバルならではの環境保全に対する技術や取組みを紹介する。

また、展示会は実車展示のほか、エコカー＆ベロタクシー乗車体験も実施される予定で、プラグインステラの同乗試乗が可能。

風車にスーパーチャジャー組み込めば
バリバリ回るのかな？

なんか仮面ライダーみたいだな

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

「クローバー・フォー」って知らんかったけど、うちのステラを2台買った
ホンダの店長が「よう回って、いいエンジンですよ」って言ってた。
因みに、ステラの4気筒と4輪独立サスが好きでスバルのデラから引っ張ってもらい
前から付合いのあるホンダのデラで買いました。

メンテに気と銭を使えばいいエンジンになりえるんだけど
そうじゃない人のが多いからな
だからスズキとダイハツしか売れない

エンジンのシリンダーヘッドに英語で『クローバー・フォー』と誇らしく刻まれている

Ｒ１に至っては四葉のクローバーにとまる天道虫のキャラ幸せのダブルネーム

>>295
ひぃ？

今日の夕方　ステラで、とある自衛隊基地の入り口のある道路を直線で走っていたら
いきなり路地から車が突っ込んできて　あわててハンドルを右に切って
回避したわ！　　　　　

一瞬　ステラ死んだかと思ったわｗ　　　さすがスバル　急なハンドリングも俊敏にきくなあｗ

もう少しで　捨てら　になるとこだった...

ステラ乗りなんで、ステラの良さはわかっている上で言いたい。
最後に、i-CVTを搭載した、ヴィヴィオGX-i的な新型が見たかった。
あの軽量車体とSCで広島<->長崎を気持ちよく突っ走った思い出が
懐かしい・・・

>>305
当たらなくて、なによりだ。

操舵感のとろいワ○ンRなら、
こうはいかない。

>>305
ABSのおかげじゃね？

>>305
ステラの「猫科」系のしなやかで俊敏な足回りに助けられましたね。

視界がいいので、「第一次安全」能動的な事故を未然に回避する能力もいい。
もちろん受動的な「第二次安全」万一の時も抜かりなし。

ステラは素晴らしい車ですね。
維持費・燃費、走り・乗り心地、安全性はトップクラス。車内の広さは必要十分、内装は良い方、外観は悪くはない。

ここまでベタ褒めされると工作員かと思ってしまう俺は心が病んでいるのだろう

>>311
俺もそう思った・・・新手の煽りかなと・・・

猫足ってそもそもプジョーじゃね？

きょうやっとブラックインテリア注文してきた。
９月にＣ型が注文できなかったので結局２ヶ月遅れて…

デラ＆販売店の売る気のなさはハンパなかった。
こっちが買う気でいるのに…
マツダくらいのアプローチがあれば気持ちよく買えたのだが…

>>313
俺も思ったw

やっぱスバルといったら『スバルクッション』だろ。

>>313
古いプジョーやシトロエンのコーナリングは、内側前輪を軸にしてえいやーっと
曲がっていく それはそれは気持ちのいいもんでした。　特にシトロエンの走りは
調子のいいハイドロの場合、車が高速平行移動しているような浮遊感があり、
シートというより出来のいい椅子に座っているような運転席で、得も言われぬ
気分になったのを思い出します。　ノーマルサスのステラはそれに近い感じがします。
軽自動車の枠内でシートも含めよく出来たと感心します。
経営のためとはいえ、バタバタ脚のダイハツに成り下がるとは返す返すも残念！

ガソリン満タンで納車したステラLに、本日初めて自分で給油した
街乗り通勤で330キロほど走って、燃費は14.4km／Lほどだった
納車時からスタッドレス履いてるし、通勤は片道6キロ＠20分ほど
だし条件は悪いんだろうね

ところで、前の車より給油ノズルが入りづらい気がしたのですが
管が細いのかな？それとも角度にコツがいるの？

>>317
吹きこぼれに注意が必要です。
普通より入口の角度が浅い気がする。
最後はチョロチョロ入れてます。

満タンいれると車が重たくなるので
メーター全体の６割を目安の給油をやってます。

タンク内の結露が嫌なので給油は満タンです

吹きこぼれひどいよねぇ

オイラ貧乏だから毎回セルフだけど、トリガをオートにしとくとかなりの
確率で吹き返しを食らうわ。

マジで？
自分も、毎回セルフで、オートにしてるけど
吹きこぼししたこと一回も無いけどな。

ちなみに、Ｃ型ステラ。

スバルは昔からサスペンションはしなやかで俊敏だったようです

Subaru of America First US Market Commercials
ttp://www.youtube.com/watch?v=zLPp-NFInXw

Subaru of America 66 mpg Look Cheap & Ugly
ttp://www.youtube.com/watch?v=qzvmPpXTAqM

>>323
コピペ厨うざ杉

サンバー
Ｒ２
インプレッサの元祖かな？

ステラは内装が悪いからなぁ
ﾜｺﾞﾝRやmoveとかはｴｱｺﾝがﾎﾞﾀﾝ式でｵﾚﾝｼﾞ色のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲまで付いてるが、ｽﾃﾗはﾀﾞｲﾔﾙ式だからｼｮﾎﾞｲ。
燃費計.航続可能距離.瞬間燃費計.外気温計はﾜｺﾞﾝR.move.LIFEには付いているのにｽﾃﾗには付いていない。
外観は良いが内装はとにかく良くない。

ダイハツやスズキの内装はゴテゴテしてイヤだな。

スバル360はサンバー、Ｒ２の元祖なんてものじゃない
日本の「軽自動車の始祖」です

ムーヴはメーターがなぁ
ありゃ個人的にアウトですわ

でも、ムーヴのノーマル車の外観は結構好き

ステラの内装はスッキリしてていいと思うけどな。
外気内気切り替えのレバーはしょぼい。
あれは勘弁。ボタン式が良かった。

ムーヴのノーマル車の外観、俺も好きだな。
センターメーターじゃなくてＨＩＤが選べてたら
対抗馬だったかもね。

次期ステラと言われている「エグゼ」がもうすぐ発売だけど
ここのスレでは禁句か？みんなで酷評もありか？

ステラは乗り心地がとてもいいです
ＣＶＴでなめらかな加速するし
あと４独サスのおかげで車体が上下に
揺さぶられないため胃が揺さぶられて
車酔いしやすい人にも優しい乗り物らしい？
マルチリンクはダメだってｗ

ステラってヒーター弱くない？標準仕様だからかもしれないけど
寒冷地仕様は違うのかな

あと寒冷地仕様でもリアヒーターダクト無いって言ってたような気がする
軽には必要ないって事か？

乗り比べたけど
４輪独立サスといっても他車と差はないよ
これが4独ｻｽかぁ!!
って違いが単にｸﾙﾏ好きのオレでも分からなかったから正直な話、素人にはなんのメリットももたらさないんだわ。
ｽﾃﾗが良いｸﾙﾏだと思いたい気持ちは分かるが、他車に乗るとまず他車の装備、機能性でステラは除外されてしまうんだよ。
燃費計が無いのはｽﾊﾞﾙと三菱だけ。

ステラは衝突安全性もトップクラスですが

まあ運転中豪華な装備に見とれて
事故って死なないように気をつけろよ

>>333
鈍感。

>>333
病んでる。
高山ハイキングに行くと治ると思うよ。空気の美味しいし････

>>>336

×空気の美味しいし････
○空気も美味しいし････

他社の軽から、スバルの軽に乗ってみると、直ぐには
大した違いを感じ無いんだけど、
数年、スバルの４気筒、４独立サス乗った後に
他社の軽に乗ると、なんかだかイライラする
様になった。
多分、３気筒の振動と、バタバタする足まわり
我慢出来ない体になってるみたいだ。

素人が試乗してきた。
営業込みで4人も載せたからか
坂道加速は耳を塞ぎたくなるほどうるさかったし
なめらかっていうCVTもよくわからなかったし
後部座席は何があったんだ？ていう位染みだらけだし
同行者の感想は「後ろ飛びはねるしせまい」だし
疲れにくいっていうシートも実感できず。

たまたまヒドイのに当たっただけ？と思ったけど
あの試乗車はないわ。予算ないのかもしれないけどさ…
決めるつもりで期待して行った分がっかりした。

ステラの乗り心地で、我慢出来ないなら、
軽自動車は止めて、コンパクトカー買った方が良いんじゃ無い？

ステラのＮＡで、大人４人だと登り坂は確かにキツイだろうな。

ワゴンＲで車酔いした漏れが言う

スズキの後ろには乗りたくない

どっちが酔いますかね。

岩手
岩手
岩手出身の女生徒を退学処分した。ｗｗｗ
岩手
岩手

壮絶いじめ宝塚歌劇団ｗ

長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、岩手出身の金もコネも無い女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、岩手出身の金もコネも無い女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
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△▼【万引捏造】96期[Part15] 【冤罪退学】▼△
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/siki/1260543134/
【Googleは】宝塚音楽学校冤罪退学事件3【ﾊｯｶｰ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/12★60390479/
宝塚音楽学校を退学処分になった女性、不祥事を捏造されたとして提訴
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/125★7679254/

宝塚音楽学校でガチャ切りしたの誰なんだろうね？
事務員とかな電話対応やクレーム対応習わないのかとらびっくりなんだけど。
宝塚歌劇営業部はまともな対応だね。
音楽学校は、アーアー聞こえなーい電話ガチャンって姿勢だからね。
裁判所にもアーアー聞こえなーいだし、クレームなんか聞く気もなさそうだよ。

>>333
鈍感でも結構だが、ｸﾙﾏ好きなｵﾚでも違いが分からないんだから素人には４輪独立サスによるメリットは全くもたらさない。
ｽﾊﾞｵﾀの脳内で『きっと乗り心地がイイんだ!!』と無理やり妄想しているだけ。
>>334
ｽﾃﾗの安全性はﾄｯﾌﾟｸﾗｽだが、ﾜｺﾞﾝRやmoveも同水準で運転席☆５助手席☆６だが。

>>344
自分も前はワゴンRに乗ってたからわかるけど、
踏切や工事で荒れた路面を通過すると、
全然揺れかたが違う。

普通の舗装路走ってる分には、違いなんてわからんだろうさ。

>>344
現在何乗ってるの？

ダイハツ色に染まる前に、ステラ買いたいお…

コンビニとかに入る時の段差で違いがわかる。
普通の舗装路はたいていフラットだからね。

クルマ好きのオレと素人の区別はつかない。
クルマ好きの素人なら納得。

軽がダイハツオンリーになったら営業や整備はテンション
下がるのかな？

>>344
BL5Dのﾚｶﾞｼｨに乗ってる。
ｽﾊﾞﾙが1番好きだがｽﾃﾗだけは同列の軽より機能.装備性で劣ってるとはっきり言える。
このスレを見てると『4輪独立サスで走りがいい、4気筒ｴﾝｼﾞﾝでなめらか』とか書いてあるがマジでカタログに書いてある受け売り通りのことしか言ってない。
実際は他車よりも乗り心地は変わらず、他車の3気筒ｴﾝｼﾞﾝよりうるさくてｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸも低いという事実を歪曲してるように見える。
ｵﾚもｽﾊﾞﾙは好きだがそこまでして嘘を付かなくも良いだろうと思う。

>>348
いや逆に群馬地元デラではダメハツ待望論が。。。
R1,R2は惜しいが、中途半端なステラは早くダイハツ軽に切り替えたいと。

スズキとVWの提携で世界規模のNO1の企業集団が出来るので、トヨタは2番手に落ちてしまう
そこで
トヨタグループ（子会社の、日野、ダイハツを含む）はスバルの軽自動車を活用しょうと方向転換する
なにしろ新ライバルはVWスズキ連合だ、足の引っ張りあいをしてる暇は無いと気がついた

軽自動車の最高スペック王者は
ヴィヴィオＲＸ−Ｒで決まり！

これより上は存在しないのだ！

>>349
まぁ、そう思いたいのならそう思えばいいよ。
スバルが１番好きとか言いながら「スバオタの妄想」とか
言ってる時点で正体バレてるけどね。w

コスト削減命のスズキの車には乗りたくないｗ

トヨタもなｗ

ＯＥＭになってもカスタムのちとカッコよいフロントは継承されるのだろうか

>>353
いくらステラかわいさでもフィルタかけすぎだろw

糞燃費のカスタムRS糊より。

トールワゴンは外観がいびつな形になりがち
その中で、現行のムーヴ(非カスタム)とライフは、外観が最高(だが他の要素がステラに劣る)
ステラカスタムの外観は、この２つ次かほぼ同じくらいに良い

荒れてるね。

目くそ鼻くそ５０歩１００歩みたいになってきた！
ここらへんで 穏便にしたほうがいいかなｗ

ミラカスタムのテールランプの作り込みは異常だよな
マイルドプレオからの乗り換えなんだが、ちょっと迷ってきた

ステラＬにＨＩＤつけたら
ヘッドライト部分はかっこよくなるな
デザインが若干違う！

フロントに迫力がつく

後ろから見ると判るがステラはちゃんとサスが仕事してるね。
印譜糊より。

>>349
まぁ4独だから、4発だから、と単純に言える訳ではないだろうなー

4発つっても、加速時は他社3発より確実に煩い。ホンダの軽辺りの方が高回転はスムーズに感じる
ステラのDレンジ停止時の振動の無さ、特にアイドルアップ時は他社より優れてると思うが、これは4発だからというよりクリープが弱い所為という気もする。

4独もリアのストロークか剛性が足らないから、後席に乗った場合は他社のトーションビームの方がマシかも知れない
4独が効いてるな、と感じるのは曲がってる時に凸凹を越える時かなぁ。左右後輪へ一瞬ずれて入力があると、トーションビームは跳ね飛ばされるような感じがした。

個人的には、狭い代わりにカッチリした車体と柔らかくてストロークの長い前輪サスによる乗り心地が気に入ってる。
他社がああいう乗り味を出せるなら、他を選んでたと思う
あ、あと、セルの音が他と違うのも良いｗ

もういいや
自分が好きな車に乗れ(笑)

３気筒のセルの音はショボいし後ろのタイヤとタイヤが横に繋がってるのも
馬車じゃあるまいし。

今日、スタッドレスタイヤ(新品レボ２)に履き替えた
んだけど、ロードノイズがエライ静になった。

大抵、純正タイヤからスタッドレスに変えると五月蠅く
なるんだけどな、純正タイヤ3000Km位しか走ってないけど、
春に買い換えよOrz

ステラの純正タイヤってエコタイヤでしたっけ？

エコタイヤは普通のと比べてゴムが固いから五月蠅いというが。

>>367
FALKEN

君が大好き♪

エコタイヤ？

FALKENはうるさくてグリップが悪くて減りが早い、というすべての要素を兼ね備えた
スペシャルなタイヤですｗ
ここだけの話、FALKENはトレッド面の幅が表示より小さいんだよね。安さには
それだけの理由があるんだよ。

まぁ、BSに比べればまだまともな方だと思うよ。
軽のOEMタイヤに期待するのもアレな話だと思うけど。

某メーカーの軽自動車みたく韓国製タイヤ新車標準装着よりいいだろ

でもスバルの純粋な軽がなくなったら韓国タイヤ装着の車がOEMされるんだよな。

ムーヴはまだハンコックじゃないんだっけ？

ＯＥＭってどこまで元ネタを利用するの？
外見的にはＤＥＸみたいにフロントとエンブレムのみの変更？

ＤＥＸとビービーってなにが違うの？

ムーヴはロットごとに国産タイヤだったり韓国タイヤだったりする
まさに、ハズレ付きお楽しみ抽選会ｗ

大阪人民共和国の韓国タイヤｗ

値段でステラとミラ。
乗っていい感じだったのがゼストスパーク。
でもゼストは高い。

ステラL買った人は乗り出しいくらだったですか?

ステラの純正タイヤはいいの？いまいち？
純正でいいタイヤ装着してるメーカーてどこ？
もちろん軽自動車で。

純正はローテーション穴のないシンセラ828だったな
わりと静かだがすごい減る
年の半分はスタッドレスなのに
総走行距離20000でボウズ

シンセラ、うちは25000�`でワイヤーが見えてしまいましたよ。
内側がすり減ってて、外からは見えなかったが、オートバックスでオイル代えたとき店の人が教えてくれた。
20000�`超えてる人は確認した方が良いかも試練。

うちのC型はSINCERA　SN-816だけど。
窒素充填したら気持ち静かになったような？？？
現在１万２千キロだけど、そんなに減ってるようには見えない。
ほんとに２万キロでボウズになるの？

ＣＶＴがついててお買い得感が強かったのがステラＬだったので
ステラＬを購入した。
ＡＢＳとＨＩＤとグレードアップパッケージをつけて《紫外線、赤外線、プライバシーも》
１３年落ち車もあったので減税３，５万と１２，５の補助金で トータルほぼ１００万。

はじめまして
良いクルマですね

ムーウ゛カスタム乗りだけどタイヤは標準でブリジストンだったよ

A型RSシンセラ12000kmでツルツル。
エアが抜けてくるのも早い。
今は、社外15インチアルミにDNAGPにしたら全く不満無し。

ダイハツOEMのポテンザはひどいね。
ワンダリングは著しいし、うるさいし、グリップしない、の三無いづくし。
それに比べれば、シンセラなんてまともな方だと思った。

>>387

標準タイヤは2000キロくらいで履き替えたから倉庫に眠ったまま。
その後履いたDNA GPも同じく・・・
今はR2typeS Sのガンメタ15インチ履かせてるけどやっぱり履いてるポテンザがいまいちなんだよな

>>383　ありがとう。

ABSとスマートキーとオートエアコンのパッケージ入れて
フロアマットとか付属品はすべてカットして今1210000万なんだ。

来年13年超になるCR-Vがあるけど調子が良いから車検受けようか？とか
ステラはゼストのような後席を畳んで荷台を広げる事が出来ないから
使い勝手が少し悪いかな？とか悩みに悩みまくってる。

ちなみにゼストスパークはステラよりも20万くらい高い。

色々と試乗した後にCR-Vを乗るとエンジンパワーを感じるよ。
ゼストでベタ踏みで30Kmしか出なかった坂もグングン加速する。

同じ坂をステラで登ってみたけどゼストよりは力強さを感じた。
でもステラのCVTの耐久性ってどのくらいの酷使に耐えられるんだろう？

これからは軽自動車がファーストカーになるので公開のない車選びがしたい。
長文、失礼しました。m(_ _)m

>>389
>今1210000万なんだ。

あ！ステラもゼストも
四駆車です・・・雪国になるもんで。

今週か来週いっぱいには決めて判子押すつもりです。

121万ですm(_ _)m

連投すみません。

>>389
ステラもリアシートは倒せるだろ。
段差は出来るけど

燃費気にしないならLSがおすすめ。

価格も過給機付きでは一番安い

お客様感謝デーにオプションを購入
すると３割引になるそうです。
次の感謝デーは４月なのでそのときに
ステラＬにアルミとＲスポをつける予定です！

３割引って結構いいよね。新車割引の２割より安く購入できます。

うちも感謝デーにシートカバー買うつもり
購入検討中の時から感謝デーの割引のことは知ってたから、
フロアマットとか基本OP以外で、取り付けの不要なものは
サービスでつけてでもくれない限り絶対感謝デーまでがまん！
と思ってハンコ押した。

>>394
次の感謝デーって1月じゃなかった？

>>393
ノーマルだと著しくパワー不足を感じるのでLSにしようかと思ったけど、営業さんの「これは燃費悪いですよ」と念を押され、判子を押せない(泣)

営業さんがステラは4気筒なんで街乗りではトルクがないのは仕方ないと言ってたけど、
ダメハツ軽はノーマルでもなんであんなにパワフルなんだ？

スバルはポリマー塗装とかしてくれないのかな？
せっかく新車購入したんだから
サービスでやってくんないかな

3行目なければ可
>>398自身に加工しておけ

>>397
発進時の加速がモッサリしているだけで、
坂道はグイグイ登るので、全体的にパワー不足というわけでは
ないと思うけど。

ステラとダイハツ車で、車道と歩道の段差があるコンビニに
出入りしてみて、揺れ具合に差がないと思ったら、
あえてステラを選択する理由はないかもしれないねw

値切って値切ってしながら、交渉中。この車、どれぐらいまで下げてくれるのだろ？

踏むと一瞬だけ飛び出す不要なアクセルの演出をしてないだけ
素材自体のよさで勝負、ある意味で買う側の目利きが必要

この車に対応するシートカバーてありますか？

契約したはいいものの、納車は年明けになってしまった>>230であります(‘･ω･?)ゞ

ところで雪国でAWD乗りの方、雪道での走行性能ってどんなもんです？
当方現在某ESP付FR車乗りですが、ステラのESP無しAWDと比較するとどんなんかなーと思いまして。
今の車はスタート、コーナー、ブレーキングでESPが介入するするｗ

よろしかったら教えてくださいませ。

物入れが何箇所か追加されたのはいいけど、
どれもこれも容量が小さいのばかりだな。

ダイハツからOEMよりも、
ムーヴ系のプラットフォームを使って、
スバルのオリジナルの軽を作ってほしかった。

我がステラカスタムに対抗できるいい車って、ムーヴ(非カスタム)ぐらいだろうと思ってる
ムーヴは燃費が劣るから、経済性重視の私はステラにした

ステラＬ４気筒２カムエンジン
４輪独立サスペンションｉ ＣＶＴ
分厚く座り心地の良いシート
これが基本装備でありながら本体価格は他社と比べても
とてもお買い得だよ！
これにＨＩＤやＡＢＳやスマートキー オートエアコン ユティリティパッケージ
グレードアップパッケージいれたらいくらになるんだろう？

LやLSにスマートキー（キーレスアクセススタート）を組み込んだ場合はオプション表の関係上、フルオプション車となります。
スマートキーとグレードアップパッケージのみでいい人はブラックインテリアセレクションを買うといい。
また、エコエンジンで至上の装備を求めるならリベスタの購入を。

最近はパレットなどステラの中堅クラスと同じくらいの値段のCVT搭載車が出てきたが、それでも基本充実で価格が一番安く新車が買えるのはステラです。
ＣＶＴ搭載の新車で１００万以下の車など他社にはない。

つっこまれる前に一言訂正。
＞ＣＶＴ搭載の新車で１００万以下の車など他社にはない。
一応新型アルトが該当、　でもステラＬの方が安い。
最安はＲ２のＦ、８１万９千円なり。
バンを入れたらプレオバン、６９万６千円なり。
やはり、スバルがいちばん安いのね。

スバルはＣＶＴが標準だもんね。
ヴィヴィオの時代から…
それ以前からやってるらしいけど？
レックスかな？

自動車技術会
日本の自動車技術240選

E CVT (スバル ジャスティ搭載)　　　『　実用化年 : 1987　』
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!

「シーケンシャル」という意味ではMR-Sが国内初でしょう。
しかし、クラッチレスのMTとなると、「NAVI5」以前にも、
スバルが軽自動車の『レックス』に電磁クラッチを導入していたと記憶しております。
私が小学校低学年の頃だったと思います。
そういう意味ではスバルって昔から独創的なメカを作っていたんですね。（HN：miyabi）

ごめんなさい、「クラッチペダルのないMTはいすゞが初」というのはauto-ASCII24の勇み足、
1980年登場のレックス・オートクラッチが先だ。
なお、このレックスよりさらに先に国産車で自動クラッチMTがあったかどうか未確認。

Response.
ttp://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

ピーコックブルーパールのL/CVTが今日納車されます。
ABS・HID・オートエアコン・スモーク・グレードアップパッケージ・フロアマット・
泥よけ・ETCの付け替え・車外品カーステとスピーカー取付けなど全部で
支払総額112万1490円でした。もちろん税・諸費用込みでこれに補助金5万が戻ってくる。
嫁が乗る車なんでこんなもんでいいかと思ってます。

オメ

なんだかんだ言っても、新車は良いよね。

納車オメ！
すごいね
値引き結構やってる感じがする！
おそらく１０万円以上は値引いてる
漏れは８万円以上なかなか値引いてくれなかったが地理的なものもあったかも！
運送費かかるからかな？
それから親が新車のヴィッツを納車したので拝見しにいったけど、
ステラほどの上品さは感じなかった！

それなのにスバルの軽はスバルの落日を招いた原因とされ、ステラは失敗作の烙印を押される。
そして軽撤退という最悪の結果に･ﾟ･(つд∩)･ﾟ･

ステラがわるいんじゃない！
背の高いワゴンが人気を浴びる中、
Ｒ２を作ってしまった事が原因だろ！
Ｒ２の後部タイヤ部がガイコツのような印象を
与えるデザイン、
フロントの豚顔
あれがわるかっあ

男だから少しだけカッコつけてステラカスタム乗ってますけど
女だったらもっと廉価なＲ２乗ってたな

フルエアロのLSが最高にかっこいい

>>417
竹中社長（当時）のデザイン戦略の失敗ですね、わかります。
「スバルは6%のシェアしか無いので、その中でチャレンジしていこう」云々と、
インタビューに答えていたが、いま考えると「6%のシェアしかないなら大事にしろよ」って思う。
しかも、当人は社長を退いた後も役員席に就いてるし････

プレオ路線継続でよかったと思うんだけどな

最近のスバル車ののイイところ。
ステラも含めてだけど、荒れた道路を走っていてもボディのきしみ音が非常に少ない。
これだけは立派です。

どこかのインプレではＲ２やステラは軽自動車というより車体が小さいだけの普通車のようだと言ってた覚えがある。

>>421
自分、プレオの外観にもガッカリしたクチなので微妙w
チョロQインプレッサなヴィヴィオから、
いかにも商用軽自動車って感じのモッサイ顔に見えたので。

でも、上級グレードにはいい感じのモノがあったね。

ニコットが欲しかったw

最初からステラかそれに似たりカッコ良い
軽自動車を作っていればよかったのに

昔の３６０にこだわるからいけない。

プレオのとして正常進化型のステラの様な後継車を出しつつ、
スバル360＆ヴィヴィオの復活的に少し背の低い軽としてR1を出してたら、
けっこう盛り上がったと思うのになぁ〜。後の祭りだなぁ〜（´・ω・｀）

訂正

×→プレオのとして正常進化型のステラの様な後継車を出しつつ、
○→プレオの正常進化型のステラの様な後継車を出しつつ、

助手席に穴が開いてやがる！
タバコで溶けてる！！
ありえない！誰だ！？
うわぁぁあ……あああorz
立ち直れん。

>>428
中古車？

私の車選びに全く口出ししなかった父親が納車から1ヶ月たって
「おぅ　スバルは軽やめるらしいな（大丈夫なのか）」ぼそりと言ってきた

そんなニュースは2008年から出てったつーの！
今初めて知ったの！？
私は分かってて中の人もスバル製で買える今のうちに、あ え て
ステラにしたんだっつーの！
あほかとバカかと呆れて「知ってるし、だからこそ買ったんですけど？」
で会話終了。
何かムカついてしまった。

ダイハツと入れ替えの時ってスバル軽自動車
の叩き売りとかするのかな？

めっちゃ安かったりしてｗ

生産終了後、在庫が無くなったら販売終了。
マーナーチェンジ前の在庫が消えるのと同じ原理で叩き売りの可能性はゼロに等しいでしょ。
トヨタみたいに大量に生産してたら別だけど、今でもほとんど受注してから生産だから
在庫などサブディーラーの未使用車でしか発生しないじゃないかな。

現在もＣ型の未使用車なら７０万くらいからあるから、メーカーオプション気にしない人なら買いでしょ。

Ｃ型のカスタムが１００万円とかなら
お買い得かも

>>430
父親が、今まで無関心だったスバルに興味を持ったって事だろ？
そんなに父親が嫌いか？

室内の作りが上質です。
確かに乗るたびに心地よい！

外観は明らかにムーヴに劣ると思ったけど、飽きがこないデザインというか、だんだん好きになってきた。軽自動車で最高の外観だと思えてきた

今日は高速に乗せた。
ステラで初高速だったが、ぬあわｋ出しても安定感があるな。
（ちなみにNA）

しかし、毎度思うが、
高速道路は一律100km/hにしてほしいな。
70とか80とかの区間は、鬱陶しいわ。

かな入力乙

ﾉｼ

>>437
自分も今日、高速走ってきたけど、そこまで出したことはないなぁ。
そこへ達する前にエンジン音のうるささに負けるw
今日は８０〜９０km/h内走行を心掛けていたら、
リッター２０km超えてて満足した。w

>>440
起伏の多い場所で回りも飛ばしてたので、つい…
燃費は概算でリッター16ｋｍ位。
油を硬めにしたせいか、最近は燃費が宜しくないわ。

>>429
中古じゃないやい新車だっorz
まだ買って３ヶ月なのに俺のＲＳ…くっorz

>>442
厳しいな…
OPの灰皿は小さいしな…

酷いわ…orz

修理にどれくらい、かかるものなんだろ？

今日、義親のミラジーノに乗った。
なかなか、良い車だった。
ライト(ウィンカー)レバーとワイパーレバーが、ステラとまったく同じで笑った。

しかし…カップホルダーが羨ましかった。

でもね、Ｄ4から２に落としてもあまりエンブレ効かない。ブレーキ性能に不満は無かったが、ステラの方が軽い力で停まる気がしました。

>>443
実は今日Ｄに聞いてみたんだが…
座面のみの張り替えで工賃込みの約25000円orz

あんな小さな穴っ！
耐えるんだ俺っorz

>>445
聞いただけで鬱になりそう…orz

確か、純正カバーは4万円位だっけ？

黄色い帽子かOB辺りで、3700円位？で、アイボリー系の色味の、
スヌーピー＆ライナス（毛布を離さない子）の
ウェットスーツ素材の運転席or助手席カバーを買うんだ！
そうすれば、いつでもスヌーピーが慰めてくれるぞ！

…どうだろ？

だって、ステラにぴったりのシートカバーなんて、オーダーメイドしなきゃ、
品物がないんだもん！…orz

>445

車内装の修理屋に聞いてみたら？
穴埋めだけだと数千円で済むと思われ。

これからは車内でタバコは吸わない・吸わせないを徹底することだな。

純正のカバーは定価で3万弱　ネットでならもう少し安く買えるけど
張替えの方が安いね

荒れた路面の堤防道路を70〜80km/hで走っても抜群の安定感なステラ。
（皆その位の速度で走るから仕方ない。ダンプの擦れ違いが怖い）

み、みんなありがとう…！！
修理屋に聞いてみます！！
やはり穴が気になって気になって…知り合いの車屋に聞いたら、黒い糸で縫えとか言うしorz
確かに目立たなくなるかもしれんが…
ちなみに乗り換えてから自分禁煙したのに、他の奴等に悪いから禁煙車にはしなかったんだが、それがよくなかった。
明日から禁煙車だな。

>>437
>>440
通勤で毎日高速に乗るよ。（＠京都）
昨日今日は横風が怖かったｗ
自分も90キロでﾉｼ

>>451
＞黒い糸
…でちょっと笑ってしまった、ごめんごめん！
新車じゃ凹むよなぁ…。

歯ブラシみたいな硬めのブラシでシート地の繊維をかき集める。
それをボンド（木工？）を補修箇所に薄く延ばしたところに載せていくってのはどうだろ？
居室用カーペットの補修テクなんだが…。ボンドは乾いたら透明になるタイプね。
ブラシで繊維をとるのは目立たないところから。
問題はシート地から上手く繊維が取れるかどうかだけど。

オレ自身はタバコやらないから実際にやった修理じゃなく提案だけだが。

穴あけた連中に金出させれば良かろう
一歩間違えると火災だからな

シート裏側の折り込んである生地を
一部分だけ切った貼ったする方法も聞いたことがある。

まあ、シートカバーで誤魔化すのが簡単だろうね。

シートじゃ経験ないが服だと掛け接ぎしてもらったことある。
シート表皮だけにして出してみたら？
大抵のクリーニング屋で取り次いでくれる。

座布団って方法もある。但し、車内清掃する時の座布団取っ払うと泣けて来るけど・・・

みんな、なんて心優しいんだ…

難燃性に優れている
純正シートカバーの価値がよくわかってきた。

ステラを最後まで乗る人は３万円を気にせず
純正をつけた方がいいな

タバコの増税も決まったし完璧

stiのバネに替えてるけど降雪後の再凍結した道路を走っていると
壊れるんじゃないかって感じになる

でも純正のふわふわした感じには戻したくないしな
あと4ヶ月我慢か

>>49
の方法でシートベルト警告音消音をできた方は
おりますでしょうか？

新車購入したいんだが、プレオバンかステラカスタムかで悩んでいる
ちなみに今乗っているのは三菱のミニカ
通勤や足代わりにしか使わない

プレオバンは、11月でオーダーを停止し在庫販売のみです。

>>462
何度か試したけどできなかったよ。

>>465
やっぱりそうですか
できれば何も取り付けずに消音したかったのですが・・・

ステラＬにＨＩＤつけると意外とカッコ良くなるよ
一応みてみるべし！

それでも物足りないならステラカスタムで…

>>466
シート下のコネクタ外すしかないと思います。

ベージュの内装に、水をぶっちゃけた…orz
シミになるかと思ったけど、なんとか乾いたみたい。
よかったー。

ステラ LS とスイフトで迷ってる。
見積もりはステラのほうが高い。値引きも三回目でやっと五万。

>>470
ランニングコストへのこだわりがなければ
スイフトがいいような気がする。

D型のシートは汚れが目立ちにくくていいね。
ザラザラ感もありコーナリングでもお尻が滑りにくいような気がする。
全くいただけないのはメーターパネルの上の小物入れ。役に立たないくせに
グロテスクすぎます。ダッシュボード上にポータブルナビや後付のメーター類を
取り付けるのに邪魔なだけ。こんなもん作った奴のセンスを疑う。
尤もD型は嫁の車であたしのはC型だから問題なし。
それから、D型はまだ200kmも走っていないんで当たりがついていないのか
サスがC型よりしなやかでないいような気がするがどやろ？

しかしこのアク禁は何とかならんか。

昨日立ち読みしたベストカーによるとムーヴが来年中にFMCされるそうだが、そうなるとステラも含めたスバル軽は来年終了するのか…

>>472
＞グロテスクすぎ

ﾜﾛﾀｗｗｗ
生物感たっぷりだなー。

>>473
これね。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html
ステラは11年６月だって…。

次期ステラのベース車はタントエグゼらしいね
タントを要求したスバルに対するダイハツの妥協案ってところか

>>471
比較対象にだされたスズキのパレットが意外によくて参った。
背高ワゴンだから走りはまったく期待してなかったが、
CVTのセッティングなのかキビキビ走るし、ターボでもLSより燃費いいんだな。

長年、一家スバルだったがスズキに浮気しそうだ。

>>477
パレットも確かに迷う。
スズキで気になるとすれば、冷房の効き具合かな。
ワゴンRでは夏が辛かったw

11年6月ですか。
今乗ってる他社軽の車検切れ直前だな。
もともとレックス（親父）やヴィヴィオ（自分）乗ってたし、次はステラにしようかな。

勘違いしてました。近々ﾀﾝﾄベースなんですね。
スバルオリジナルの軽を新車で買うのは無理っぽいです。
失礼しました。

>>480
在庫で行けないかしら？
あくまでも生産中止だから…

自分もステラユーザーだから、言いたくはないが、
在庫処分で安くなるかも知れんぞ。

言われてみたら、マツダが軽から撤退したとき、
どんな感じになったんだろう？

車検量販店で実施しました。
価格が2〜3万円開くと
量販店に傾いてしまった。

前回Ｄで点検の時に4万キロ交換部品（油脂類含む）
エアクリ、点火プラグ（超寿命品10万キロ）
デフオイル、etc

なので、これでいいです。
諸経費、点検費のみで終了しました。

>>481
在庫はもたなそうです。今でもほぼ受注生産状態です。
週単位のスケジュールでグレードなどによって生産してるそうです。

私が買ったときにはこのグレードのこの色は今発注して来月の○週目の
生産になりますといわれました。（カスタムＲシルバーのアルミ付だけ）

ステラに造りだめの生産計画があるとも思えないし・・・
工場空けて次の準備しないといけないでしょうし。

買うなら早めのほうがいいということですな
今の車ATが弱ってきてるっぽいし
今のうちに買おうかな・・・

>>478
たしかにスズキ車は冷房が効かないね
知り合いのMRワゴンもさっぱりだった
燃費に配慮してるのだろうが
効かないと意味無いよね

>>479

　2011年6月までステラは普通に生産が続けられると言うことだけど…。
　2011年の6月って、そんなに近々ってイメージじゃないような。

玄界灘の悲劇
第十八光洋丸とからしまの多重海難衝突事故
http://www.geocities.jp/tohrisugarisan/genkainaganohigeki.htm

ステラのオプションを追加するなら
早めがいいかな？

リモコンでキーロックしたときドアミラー
もいっしょに閉じるオプションをつけたい

【自動車】富士重工業、小型EV世界展開　2010年代半ば、数千台まず欧州［09/12/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261957423/

このＣＭを見て、マジ感動しました。

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

>>489
毎回ウザ。
タントエクゼみたが、明らかにステラより劣る車をおしつけられるディーラー可愛そう。

うちの近くのトヨタレンタリースにステラ停まってた

名前が同じまま中身が他社製になるってケース、他にあったのかな？
ダイハツvsスバル軽派の主戦場になりそうな希ガスｗ

個人的には、KF-VE+i-CVT（JF012）をスバルでマッチングして欲しかったかも
つっても、ジャトコと日産がJF015なんて出してたんだなｗ今更シャシー開発するより、トランスミッションから軽市場に食い込む算段かねぇ

となると、ダイハツ製ステラの目の上のたんこぶは、「車体重量に比べて出力の劣りがちな車用に開発された最新CVTを搭載したパレットやOEMルークス」かも知れない
次期ステラのエグゼがBピラー付き4枚ヒンジドアなのはスバルの影響（OEM供給側の影響）だったら良いなぁと思ってる

最悪なのは、「エグゼなら次期ステラとして見た目が不自然じゃないでしょ」とヨタ＆ハツ主導で進められた場合
レガやアウトバックの変わりっぷりを見ると、期待するだけバカなんだろうけどｗ

>>492-493
で？

何事も無かったように再開

ことしもステラ乗りのみなさんが幸せでありますように！

げげっ！凶が出たのでもう一回やるｗ

じゃあ俺も。

>>484

ATが弱ってきている根拠とは？？

大吉ならステラ買う

新年、早速ステラでドライブ。
楽しいね。

荷室せま！
これだけで買うの躊躇するよ。

軽トラでも乗ってろ

>>503
荷室どころか車内は、他社競合車にくらべると狭いもんな。

>>504
だったら何とする？

軽トールワゴンで荷物積むなら、
三菱トッポだろうJK

まぁその分車体がかっちりしてるから、足が柔らかい割には高速巡航時の安定性が良いな。
デカシートのお陰で10時間（330km）走ってもあまり疲れなかった。フラット前提の小さいシートだと背中が痛くなる。
基本1人で移動するという目的なら優等生な乗り物だと思う。
買った直後は欠点ばかり目に付いたけど、今は乗る人間の事をよく考えた車だなぁと思ってる。

>>505　カス。
ステラのウリは四気筒エンジンと四輪独立懸架からくる普通車をも凌駕する走りだ。

>>506
基本1人で移動するという目的ならR1でいいだろ

それはギャグで言ってるのか

普通にムーヴの方が疲れないと思うが。

>>509
極々真面目だが

http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/vs_kcar_3model/03.asp
ムーヴは背もたれが小さいので背中が痛くなる
フラットシートにする為だから仕方無いけど。

2年半で2万8千km走行なのですが、
ガススタンドをオッサンにタイヤ替えたほうが良いといわれました。
純正タイヤどのくらいまでいけますか？

>>513
溝はどうなってる？

それだけ持てば充分だろ

ガススタンドをオッサンにﾜﾛﾀ

>>510
ダメハツ社員乙
あっちだけ書いてろ。

>>49
のシートベルト警告音消しはトヨタ系じゃないとできないのかな？
この方法で消せた方いますか？

>>518さん、良く見ましょう。答えは出てます。
>>462,465

どなたか教えて下さい
この度、初めて純正スピーカーからの変更を検討してます。

アルパインSTE-162C/172C、
カロッツェリアTS-F16/F17 あたりの低価格帯を狙ってますが、
スピーカーだけ買えば取り付けは可能ですか？
バッフルorスペーサーなどの購入も必須でしょうか？

グレードは、2007年LXインテリアセレクションです。
（フロントSPのみ、ダッシュボードSPなし）

スピーカー替えるんなら、ドアスピーカーはそのままで、インパネスピーカーを
追加すれ。絶対その方が良いから。
アルパインやカロッツェリアの12cmで実売1万弱くらい。
コアキシャルスピーカーにすれば音像は前方に来るし、ドアスピーカーが純正のままでも
低音を補ってくれる。

マウントはポン付けだが、配線が来ていないので、つなぎ直す必要があるくらい。

>521
なるほど、ダッシュボードSPを追加する方が効果ありそうですね。

取付作業は未経験ですが、備え付けの純正オーディオ自体も、
4ch（ドア／ダッシュボード）に対応してだし、そう"みんカラ"を見ると、
ダッシュボードへの設置自体も簡単そうですが、配線の情報がどこにも
見当たらず不安です。

運転席、助手席、センターのインパネはもれなく外して作業するんですよね？
これを外せば配線自体は簡単なもんですか？

失礼！ >522 ＝ >520 です

またもやすみませんorz 日本語が変でした

誤）
4ch（ドア／ダッシュボード）に対応してだし、そう"みんカラ"を見ると、

正）
4ch（ドア／ダッシュボード）に対応してそうだし、"みんカラ"を見ると、

>>522
カロッツェリアのTS-F10付けています。実売6,000円前後で結構いい音してます。
うちはC型Lなんでダッシュのスピーカー交換はポン付けでしたが、配線が来て
いなかったとしても、カーステ本体とスピーカー部分を外すだけで作業はできる
はずですよ。

久しぶりにアク禁解除だったので連投です。

先日、長い間悩んでいた後部からの異音発生が解決したので報告まで。
普通に走っているときは工事現場を走っても異音はしないのに、ゆっくり
曲がりながら駐車場の段差を越えるときにカタカタいっていた原因は
リアハッチのロック部分でした。デラのサービスの子がハッチの閉まり
具合を調整したら直りました。超微妙な調整だったので新車から1万kmくらい
走ると症状が出ることが多いようです。

LXはダッシュボードの配線来てないんだわ。
んで、ドアスピーカーがフロントに割り当てられているから、接続し直す必要あり。
自信なかったら工賃払っても\5,000くらいだべ？

>525 >527
お二方ともレスありがとうございます
ちょっと説明が足りなかったようですみません！

ドアSPも生かしたまま、
ダッシュボードSPを追加しようかと思ってたのですが
それは無理ですか？
ダッシュボードへの配線を追加⇒SP 4ch体制
にするつもりで考えてたのですが…

>>528

噛み砕くと、ドアスピーカーをリアに繋ぎなおし。
そして、ダッシュボード（インパネスピーカー）はフロントに割り当てる。
これで４スピーカーになる。4chというのは意味が違う。

ドアSPが純正でも、インパネSPをコアキシャルにすれば、高音・低音ともかけた値段
の割には満足できるはず。その理由が>>521のとおり。
ドアSPはあくまで低音用と割り切るべし。ドアまでコアキシャルにしてしまうと、
音のバランスがとりにくくなって、かえって聞きにくい音になるので注意。

>529
たびたびのレスありがとうございます。
すみません、4chとは書きましたが、
厳密なフロント／リアではなく、
単に4スピーカーの表現で使ってましたm(_ _)m

リアやフロントと仰ってるのはSP位置ではなく、
ヘッドユニットの端子のことですね？

ステラ取説を見ると、純正のヘッドユニットは、
もともとフロント／リアという表現ではなく、
インパネスピーカー（前）、ドアスピーカー（後）という
扱いになっているようです。
外すと分かると思うのですが、LXではドアスピーカーが
フロント側の端子に接続されているということですね？
これをリア側に接続し、フロント側に新しく追加したインパネSPの
配線を回せばいいというわけですね。

ピンの数や割り当てなども全く分からない初心者なので、
あとは調べながら試してみますね。
長々とお付き合い有難うございました！

他社からのの乗り換えが多いようですね

このスレの検索キーワード【 ステラ ムーヴ スバル km 軽自動車 気筒 ダイハツ 】

うちのステラは、フロント(ダッシュボード)のスピーカをBM BOSCHMANNの3ウェイコアキシャルに代えた。
OEMメーカーなんでメーカー製より安い。左右で5000円ぐらい。予想していたよりいい音でなってくれてる。
スピーカー買うときはねじ穴位置と穴サイズ確認のためステラから外したスピーカー持って店を回ることをお勧めする。
危なく間違えてワンサイズ大きめを買うところだった。

隠れムーヴァー発見！！

>>532 IDがwindows板では神だ…。

>>533 数年後、ステラの後継になるのがその某トヨタ100%子会社の軽だからだと思われ。

最近の日経新聞か、日経産業新聞に書いてあったこと。
「ステラの生産中止は２０１１年６月」
「サンバー（バン、トラック）の生産中止は２０１２年３月」

のスレの検索キーワード【 軽自動車 スピーカー ムーヴ ダイハツ 気筒 ステラ km 】

ステラＬ　購入したら　知人からどうしてもっと良い
軽自動車買わなかったの？　って言われたよｗ

他社ならともかく　スバルの軽自動車に関しては　良い車の意味が違うからね-


基本はシッカリ！　が基本のスバルだもんぁ

>>537
>基本はシッカリ！　が基本のスバルだもんぁ
幸せな人だこと

ＬじゃなくてＬＳとかカスタムのＲやＲＳ買えということじゃないの？

ドノーマルのL乗ってるけど30km/h未満とか低速で乗り心地悪すぎる。
なんか強制的に上下に揺さぶられる感じ。
同じような症状の人いる？
逆に高速でずっとリミッター当てながら走っても乗り心地とか安定感とか全く不満無い。

そういえばダメハツといえば、今燃費詐称問題が熱いみたいだ。
ターボのソニカがどっかの実測で63.5馬力しかないことがバレ、仕方なく64馬力以上にしようとしたら某省から排ガス規制NGで改善命令、
んでもって今になって突然燃費を21�`/�gから18.4�`/�gにコッソリ下方修正、って何だそりゃ。
スバルよこんなところのOEMやって大丈夫なんか、と心配になるなぁ…。

以下ダメハツ　ムーブスレより。

975 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/10(日) 18:41:30 ID:jJMac02w
ムーヴＬのJC08は公表していない(あまりに悪すぎて出来ない？)から何とも言えないけど
2006年に登場した全高1600ちょっとのＮＡ軽４ＡＴで、10.15モードが18.4って異常でしょ。
ちょっと前まで21と言ってたのに、なんの断りもなく18.4に下方修正。
JC08モードを出したがらないこと、平均燃費計をあまり付けたがらないこと、モード燃費と実燃費が
他社よりも乖離具合が大きいこと、などなど疑問がやっと解けた。

ちなみに、他社の４ＡＴ　10.15モードはライフもワゴンＲも22。
ムーヴが18.6。おいおい。


976 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/10(日) 18:45:18 ID:jJMac02w
おかげで「いつのまにか」ムーヴＬ　４ＡＴはエコカー減税の
対象外になっちまった。今どき対象外って。

15km/h以下でロックアップ切れるときのエンブレが切れるような感覚が怖いな。
大抵はブレーキ操作してる最中に起こるから、
ブレーキ強く踏んでやれば、挙動としては問題はない。

最近いわれる、プリウスの減速時の回生ブレーキ切れで、
ブレーキがフリーになる問題よりか、はるかにマシ。

とりあえずOEMやってみて
調子悪けりゃ頃合を見てスバルの軽　復活させたらいいんじゃね？
ノウハウはあるんだし。

>>540
>ドノーマルのL乗ってるけど30km/h未満とか低速で
>なんか強制的に上下に揺さぶられる感じ。

ウチも同じヤツだけど、そんなんは感じないよ？
（今年の秋に一回目の車検）
車庫入れまでのうちの前が、細い生活道路なので超低速で走って、
通勤で高速に乗るけど、低速も高速もすごく安定してていい感じに静かだと思う。
CVT独特の立ち上がりのもっさり感はあるけど。

助手席で自動車に関しては百戦錬磨の親も、
「軽のクセに滑るみたいに静かやなー(ﾟдﾟ)」といっていたので大丈夫だと。
…軽のクセに、とは大きなお世話だ(´A｀)

>>542
それは感じますね。
そーゆーものだと理解できたら気にならなくなりましたが。

>>540
もしかして>>542の状態がこまめに続く感じなのかな？
それだったら低速の走り方の状況で、あるのかもしれない。

>>540
　いっぺんディーラーの担当者横に乗せて体感してもらった方が良いんじゃね？
　ひょっとしたら、どっかおかしくなってるかもしれんし。

カスタムＲＳターボ乗ればｲｲｼﾞｬﾝ！！

低速ガクガクはCVT故障の前兆？

カステラ

>>543
>調子悪けりゃ頃合を見てスバルの軽　復活
moveやミラのSTIチューンですか？
次期ラクティスやＦＴ86はスバルが足回り担当という噂だけど、そんな感じで将来だしてくれないかね？

先日給油したら29.3L入ってちょっとびびった。
燃料計の針はE線から針1本分くらい下だったんで
もう少し残ってると思ってたんだが。

>>調子悪けりゃ頃合を見てスバルの軽　復活
>moveやミラのSTIチューンですか？
>次期ラクティスやＦＴ86はスバルが足回り担当という噂だけど、そんな感じで将来だしてくれないかね？

コペンを手組み前の段階でスバルの工場持ってきて仕上げてR1とか言って
売ってくれるなら鼻血出るかも。

コペン、いいクルマなんだけど、リアサスがちょっと硬すぎる気がするから、
そういうところとかで差別化できるといいなあ、とか妄想してみた。

雪国ではキーレスは絶対必要だよね

>>553
なんでそう思ったの？

>>554
鍵穴が凍結するから。

いや寒い日は家の中からエンジンがかけられるから

キーレスだけでは、遠隔でエンジンはかけられないと思う・・・。

あ、ステラにオートスターターのオプション無いのか？・・・

>>558
リモコンスターターならあるよ、エンスタＳ２　￥３１，５００
ttp://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_in001.html

この車乗ってるのほとんど女性？
野郎が乗るのは変かな？

>>559
GJ!!　Σ（ﾟдﾟlll）ｺﾚﾀﾞ!!

>>560
カタログはママと子供でいかにも女性向なつくりになっていますが、男でも全然ＯＫですよ。
先日までカスタムＲＳに乗っていましたし。
現在は、どうしても２台所有できず、3/14で絶版車に乗り換えましたが

朝鮮人、ユ・チャンワンまたまた逮捕！

部下けり書類送検　東京エムケイ社長

タクシー会社「東京エムケイ」（東京都中央区）の青木政明社長（４４）が部下の足をけってけがを負わせたとして、
警視庁月島署に傷害容疑で書類送検されていたことが１１日、分かった。
調べでは、青木社長は４月９日午前８時半ごろ、東京都中央区勝どきの勝どき営業所で、男性社員（２６）の左ふとももをけり
全治２週間のけがを負わせた疑い。容疑を認め、６月に書類送検された。
青木社長は「指示内容をやっていない」と男性に詰め寄った際、「人手が足りない」と言い返されたことに立腹したとみられる。
東京エムケイは、格安タクシーの先駆けとされるエムケイグループの関連会社で、青木社長はグループ創業者の青木定雄氏の次男。
青木社長は平成１７年３月にも駅員に暴行し、傷害の現行犯で神奈川県警が逮捕。同月に辞任したが、１９年３月に復帰していた。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080912/crm0809120104002-n1.htm

一ヶ月ぶりにアイドリング1時間
走行Ｄラーまで往復10キロ走行してきた。

これでまた、冬眠だ

アイドリング一時間！？
往復１０キロ…

お、お疲れさん。

日曜に弟の嫁がブラックインテリアのブラウン契約してきた。

ちなみに俺はL limitedの白に乗ってる。

そういえば、この前代車で現行のL乗ったんだけどシートが厚くなってない？

先月嫁用にL/CVT買ったけど、シートの生地が少し固いのに変わっていたから
シートが分厚くなっているような気がしたんとちゃう？

シルバーのL Limitedに乗っている私ですが、
購入一年目の冬にスタッドレスを買おうか迷って買いませんでしたが、
今年も結局迷ってて買いませんでした。迷うほどしか降ってくれないんです(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

いざという時のためにタイヤチェーン（樹脂バンド）をトランクに入れとけ

>>568
もし降雪時に事故したら
スタッドレスケチった意味ないよ。

おいらもイザってときのために冬タイヤ履いてる。
普段はほとんど乾燥路。

積雪で遅刻しましたじゃ済まされないんで、通勤に使ってるステラにもスタッドレス付けてる
本当はvector5+↓にしたかったんだけど、行った店で車検通るかワカラン・現品取り寄せないとワカランてな感じで断念
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/vector5/vector5.html

富士重スバル、軽販売が31か月ぶりにプラス…12月実績
http://response.jp/article/2010/01/25/135354.html

FF/CVTのLで1年乗ったけど、やっぱ0発進が多い市街地通勤じゃ良くて17km/Lだなー
エアコン使うと15km/Lになるので、平均して16km/Lってとこか。
CVTってカタログ燃費こそ良いけど、巡航の頻度が少ない都市部なら4ATの方が実燃費良い様な希ガス

マニュアル乗っとけ

数ヶ月前代車で旧規格ミラの4MT乗った
直結感は楽しいけど、足車としてはオートマの方が良いなー
マニュアルだと、狭い上に雨水除けの段差まである自宅庭に停める際に達人的な技を要求される。

実際、片輪が段差を乗り越える際、障害物（自宅建物）と車体の隙間を計ったら2cmくらいでワロタ
擦る事が前提のフォークリフトに乗ってるときは隙間2cmなんて余裕の部類だけど、乗用車は別

>>575
当たらなければどうということはない。

>>576
当てても問題なければどうともない

見える、私にも道の幅が見えるぞ。

時が見える！…てことはないか(∩∀｀*)

六連星へ愛をこめて

どでかいスバルマークのＤＥＸ欲しい（＞＜）！！

デックスって
トヨタのＢｂみたいなやつか‥

toyotaのOEMじゃなかった？

D型って走ってるの見たことないけど、売れてないのかな

DEXもｂBも作ってるのはダイハツだよ

ステラＤ型乗ってるよー
収納が少しだけ増えたのと
エアコンフィルターが最初からついてるくらいかな？
あとはＣ型とかわらんよ

ステラカスタムの外観は、真っ正面から見るとあまり良くないけど、それ以外(斜めや横や後ろ姿)はかなりいい(軽では最高に近い)。

ステラＬとステラカスタムの違い！（ノーマルエンジン）

カスタムが装備が１０キロほど重くて
価格は３０万ほど高い

室内の広さやエンジンは同じ‥

Ｌでいいやっ！ て感じＬにＨＩＤとＡＢＳ追加して購入

NAとスーパーチャージャー付きを乗り比べると
スーチャー月の方がエンジン静かなんだな・・・
でも減税きかないんだな・・・

座席がフルフラット未対応なので思案中。

室内長が1785 で そんなに広くないげど 乗り心地は 良さそうだな(^-^)
もっと安くならないかなぁ
安かったら買いたい

>>591
充分安いぞ？ステラは…
（特にCVTでは）

これでどう？
ttp://kakaku.com/kuruma/kb_kei-car/kp_0/

>>590
フルフラット必要？

他社の軽自動車はフラットだったり足元空間の広さを売りにしているが、日常使用考えればステラで十分。
そんなに頻繁にイス動かすか？

ただ視覚的にインパクトは無いな。

最近仮眠する機会が増えてきた
でも、フラット可の軽だと背もたれが小さいから、運転時の快適性を考えるとステラで良いのかなぁとも思う

軽の四気筒って静かですかね？
最近の三気筒エンジンも結構良くなった話も聞くけど

こないだダイハツで新型ミラでエンジン掛けてみたけどチョッと五月蝿い感じがした。

低速のトルクは３気筒の方が有利じゃね？

そこでスーパーチャージャーですよ。

約2週間ぶりにエンジンかけた
乗らないのでアイドリング2時間で
終了

比較的暖かい日に乗る事にしよう
今日も暖かい方だけどね
やめとく

3年半になるけど
バッテリーは意外と元気

>>595
4発4独だからここが良い、ってのは正直あまり無いと思ってる
Dレンジで停止した時の振動の無さは良いけど、これはクリープが弱い所為だろう。
プレオFのそれは同時期の3発と変わらなかった、若しくは酷かった。つまりマウント等の対策で逆転できる程度のもの。

巡航や弱い加速時の静粛性や振動は良いけど、とにかくロックアップしたがるCVT（厳密にはCVTとECUか）と低回転トルクの弱いEN07の相性が悪い
低回転トルクを追及したi-DSIと組み合わせて欲しいが、まぁ�_

乗り心地に関しては個人的に高評価だけど、これはストロークが不足しがちなリアストラットのお陰じゃない
かっちりとした車体のお陰でそ。他社がAピラーの三角窓の視認性重視に対して、視認性犠牲にしてでも車体強度を重視した。
開発陣は三角窓を忌避してる（ミニバン扱いのエクシーガは三角窓ではない）ような

まぁ、正確にはテントウムシの大コケで方針転換したから、あちこちに歪みがあるってことだよな

この車買いたかったな。
まだ大学２年だから、結局、買えないで終わる。

スバルの最後のオリジナル軽自動車なのでステラを買った

けど本当はプレオRSのＤ型にも乗りたかったｗ

何かの本で読んだが、
「CVTには低速トルク不要。回転数上げて乗る」
「さすれば、低速トルクに頼るより加速は良い」って書いてあったよ。

Lowの使いどころに悩むな。
発進、加速、減速、停止の度にＬに入れてたら、
街乗りではＤの出番が余り無い事に気付いた。
Ｌ多用しすぎても燃費落ちるよね。

>>599
　i-DSIって、ホンダの専売じゃん。良いシステムではあるが、ヨタと火と油のホンダがヨタ寄りスバルに使わせてくれるわけナシ。

>>604
　Lowはエンブレ専用だと思ってたが…疑似スポーツモード？

私は80km/hぐらいから減速するときでも、(急減速の必要ない限りは)基本的にはフットブレーキでなくエンジンブレーキ使ってますよ、燃費向上のため。
私だけですかね

うん？「ヨタと火と油のホンダ」？

>>598
それは維持費が勿体無いのでは？
所有止めて必要な時はレンタカーが賢いと思う。

てか、走れない車が可哀想。

スポーツ用酸素スプレー缶膝に置いて、シリコンチューブを吸気口まで伸ばした。加速時に酸素スプレー缶を押した。恐ろしい加速だった。
でも、酸素ボンベは高いのですぐやめた。

遠出のドライブにはフルフラットが欲しいとこだなー
狭い軽で男が助手席で足伸ばしてくつろげるのは大変便利。
生産終了で幻の装備となるのが寂しい気がする。

遠出の快適性とフルフラットが欲しいなら登録車しかないんじゃないかな
フルフラット可能なムーヴやワゴンRじゃ背もたれが小さいから、長時間ドライブがかなり辛い。
片道150km程度のドライブとそこそこの仮眠なら、ステラでもなんとかなる。
それ以上や多人数ならミニバンにするので問題ナス

>>606
80km/hも出てたらアクセル離すだけで即座に燃料カットされるんじゃないの？

>>609

そんな裏技があんのか。ニトロより手軽だな。何が起こるか分らんけど。

オフィシャル WEBサイト が、少し新しくなってるな。

>>610
うちのは助手席が水平可倒タイプなので、
後席をリクライニングさせて、助手席に脚を投げ出して座ると
なかなか快適だよ。

自分か、外注で助手席を後ろに下げる事は出来ないものかな？
フラットは困難だとしてもせめてリア座席ギリギリまで・・・

勿論、運転席も。

車検通せなくなる悪寒ｗ

昔の軽は足元が深く余裕が有り楽チンだった
例えば、ミラとかヴィヴィオだが椅子が結構後ろまでスライド可能だった記憶がある
なんで最近の車は窮屈になってしまっなのかね。

>>619
ステラが狭いだけで、最近の軽は馬鹿みたいに広いよ。
ステラにもし次期型があればそのへんはもちろん改良されてたろうね。

>>620
先日、スズキワゴンRとダイハツムーブの新車見てきました
ワゴンRはステラと同等の窮屈さ、ムーブは昔の軽とは行かないまでも足元に余裕あり
十数年来スバル所有なのでステラでと思うのですが
余談ですが、ムーブ四駆の全てが補助金の対象外と知り驚きました。

>>621
うちも十数年来スバル所有なのでステラも所有。
ワゴンＲはステラより広い気がしたが、勘違いみたいですいません。
広さや街乗りならムーブもいいかもしれないけど、スバル最後の軽ステラもいいとこありますよ。

ステラって男が乗っても大丈夫なの？

>>623
いいでしょ。というか、私はその感覚が未だに判らん。
女でもランクルとかGT-R乗ってるのに、男が乗っちゃいかんクルマがあるのかと。
好きならミラココアでもラパンでも乗っていいと思う。もちろんステラも。

自分用に大き目のワゴンタイプ持っているので嫁用にの考えだけど、もちろん自分もバンバン使わせて貰う考え。
また、ステラの名前自体が女性的だからそう思うかもしれないね。
それと、ステラに乗っている女性を見るとお洒落でセンス良く見えるのはじぶんだけかなー？

笑った
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%80%80%E9%A6%AC%E9%B9%BF&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

>>625
オレはステラに乗ってる女性（年齢問わず）を見ると
なんで選んだのかなぁと思う。

>>627
私の場合。
初めて買う車だったんだけど、
中古車屋で、いろいろな車を乗り比べたら、
視野が広くて乗りやすそうだったから決めました。
（身長１５０センチ）

回りの男性に聞いたら、スバルはエンジンや足回りがよさげだったり。
あと自分が買った時期は、CVTの軽が他になかったように思います。

家の車が、ラブ４と軽トラなんだけど、
ステラは乗り心地がいいと思います。
毎日通勤で片道４０分ほど、高速も乗ります。
よく走る良い子です。

スズキの営業の話
若い女は、一度も乗りもせず外見だけ見て買ってしまう場合が多いとの事
スバルユーザーでもある事かも知れんけど、そんな軽率女は少ないと思うな。

>>628
ネカマ？

私はプレオＦの中古（１００００ｋ）を買って乗っているのだが、
これを買う前に別の中古やで試乗したＡ型バン（１６０００ｋ）のほうが
なんとなく走りが安定しているように思った。
具体的にいうと７０キロでのスピード感がなく、５０キロぐらいと思って
走っていた。
これはバンでバネが硬いせい？
それともフル装備だったからＡＢＳと１３インチホイルがついていたせい？

>>631
ごめん、スレ違いだった。むこうに載せます。

>>619
おれは逆だなー
昔or旧規格の軽やコンは、背もたれを一番前にしても倒れすぎ+天井の圧迫感が辛かった。
背もたれがほぼ直角じゃないと落ち着かないんだよね
ステラの場合、運転席の座席があと数センチ下がって欲しい（グレードはL）とは思うが、それ以外のドライビングポジションは良い方だと思う
「初心者かよｗ」とか揶揄されるが、背もたれ倒しがちな奴って大抵デブだよな

>>633
結構大柄？

結構横柄

ステラって良いの？
性能／価格比（コストパフォーマンス）はワゴンＲやムーブと比べてどうなの？

過給器つきは安いと思う。

ekワゴンジョイフィールドとほぼ同じ値段か・・・　

プレオの新型出るとしたらダイハツ製？

ミラバンでは

プレオの後継OEMはありません。

そんな俺はプレ夫です ｗ

>>642
杉山クンか？

キーワード【 km ムーヴ 軽自動車 スピーカー ステラ CVT ダイハツ 】

ペーパードライバーがLを購入しました。
坂道発進が他の車に比べて、遅い気がします。
慣れですかね？
あと、坂道発進はLにした方がいいんでしょうか？
Dで踏み込んだ方がいいんでしょうか？
あほな質問ですみません。

ステラが昨年末で生産打ち切りだとさ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c8a8a592-6ab0-4eb4-933a-6382ebba548b

恐らく「今年末」の間違いかと。（Ｄラー談）

遅かれ早かれスバルにステラれる運命。

まぁ文字通りお星様になったという事で

>>645
確かに遅い。
しかし、ほかの車が早い訳ではないと思う。

坂道発進直後は、CVTならギア比が変わるわけではないので
やらなくていい。
（但し、MTはこの限りではない）

>>646
プレオバンの間違いじゃない？
逆に今年末の間違いだとしたら、当初の終了予定から半年も早くなることに

ステラRS乗りの感想です走行２９０００キロ
前は３３ナンバーの普通車からの乗り換え
まずシートが分厚くて長時間座っててもお尻が痛くならない
坂道でもアクセル半分でも余裕で登っていく
CVTとエンジンのマッチングが良い
高速道路では●４０キロまで余裕で出る
ドアが閉まる瞬間ボスッって感じで密封感がある閉まり方をする
乗り午後地もその辺の普通車より格段に上（タイヤ：プレイズ）
乗った人は普通車みたいだとよく言われる
前乗っていた２０００CCの普通車より加速が遥かに速い
メーターの演出にはじめは感激
良い事ずくしでしたが悪いところをあげれば
オーディオの音が悪い＠少し横幅が狭いかなそれ以外は抜群ですわ

Lと2.4L車併用してるけど
トルクの薄いNA4発と単純なトルコンCVTのマッチングが悪い。ダイハツやスズキの3発と合わせた方が良かっただろう
ハーシュネス性は非常に良いが、当然ロール全般が酷い。これはスタビ付きのスーチャグレードでも比較的には同様
直線勝負じゃ2Lトールミニバンに負けるプレオRSより加速が悪い。そりゃトルクウェイトレシオで負けてるんだから仕方無いっちゃ仕方無いが。

いきなりですが、質問です。
ステラＬにはシガーソケットは着いていますか？

車関係詳しくないので、ステラのサイトを見ても
分かりませんでした。分かる人教えてください。
お願いします。

>>654
シフトの左側にアクセサリーソケットならあります。

発進加速は4気筒の方が劣ってる。
3気筒の方が出足は軽い。
4気筒はその分、中高速域で安定している。
そこでスバルのスポーツモデルはスーパーチャージャーを装備して
不足する低速域を補っているわけだ。

最近の軽のノンターボは時速は最高でどれ位出るんだろうか？
15年程前の事なんだが高速道路で110Kで走行中、緩やかではあるが
軽トラ運送の車に追い越されて驚いた事がある。
嫁の実家のスバルの軽トラはどう頑張っても80Kが関の山

余談でスマソ

15年前だと平坦路でノーマルのF6Aアルト（NA・4MT・42ps)で、メーター読みで120kmまでは出したことがある。
まあでも、巡航だと100kmがいいとこだったな。
今のなら120km巡航はいけるんじゃない？

まあステラは良い車だわ

L/5MTはメーター読み135kmの手前でリミッターがかかる。
STIスプリングだけ入れてるんで高速道路120km巡航は超安定した走り。

STIスプリングを使ってる人によると，なかなか効果を実感されているみたいですね

STIスプリングは法定速度でもコーナリングが全く変り安全に走れます。
かといって車高は15mmしか下がらんし乗り心地にもさほど影響はない、
絶妙のバランスが最高。　工賃込みで6万前後だから費用対効果は抜群です。
新車購入時なら交渉次第で安くなるかも。

>>660
スピード出し過ぎ。
公道でスピード出すことの怖さ知ってる？

嫁用にLの黒内装エディションを発注した。
１６万引き・・・もうちょっとがんばって欲しかったがこんなもんか？
ムーブと相見積もりしたけどダイハツは全然引かないね。
がんばる気配さえなかったのであっさりスバルに決定。
発進加速、登坂能力、後席の足下の広さとすべてダイハツの勝ちだけど
唯一ムーブ、ミラともに気にくわなかったのは後席座面の低さかな。
なぜかどれも拳一個分ほど膝裏が浮くんだよね。
ステラはそれがなかったのが最終的な決め手になった。
パワーウエイトレシオは悪いけどそこは造りが良いからと諦めることにした。
ステラって町であんまり見ないよね、そこも気に入ってる・・・いつ納車かなあ？

俺の軽トラはカットして１４０出るよ。でも、もう少し余裕ある。

ステラ見かけない・・・
関西〜東京往復したが３台しか見なかったよ
スーチャ付シルバーってウチのと同じの見たことないなぁ

ところで、スーチャ付だから３千Kmくらいでオイル交換してね
ってスバルの中古屋さんに言われたんだけどそんなもん？

>>664

＞ ステラって町であんまり見ないよね
地域による。
北海道ではステラに限らず、スバル率高い

北海道スバルはどう頑張っても値引きの上限が5万円。
輸送経費の関係かね。

>>663

決めつけるなよ
FISCOとか谷田部を走った話かもしれんだろ？




98％くらい無いと思うけどｗ

新城ラリーの帰り道で、東名で追い越ししようと思ったら、
アクセルべた踏みで頑張って140km/h出た。（メーター読み）

下り勾配だったからかな？

Lリミのi-CVT

スバルステラカスタムRS（AWD)は低排出ガス認定｢優｣、１０・１５モード燃費およびCO2排出量は１８．０ｋｍ／Ｌ、１２９ｇ／ｋｍでエコカー減税なし。
トヨタヴェルファイア3.5V Lエディション(4WD)は低排出ガス認定｢超★★★★｣、１０・１５モード燃費およびCO2排出量は９．１ｋｍ／Ｌ、２５５ｇ／ｋｍでエコカー減税あり(環境対応車５０％＋グリーン税制２５％)
なんだこりゃ？

ダイハツムーブ4WD全車種補助金0、工 エ.ェｪ( ﾟДﾟ；)ｪェ.エ 工

重量が増えるほど燃費ラインが下がるからな。
こないだハマーがエコカーの仲間入りしたし。

そうそう、車重も軽くて燃費も良いクルマより、
車重が重くて燃費の悪いクルマが減税対象なのはおかしい、
欠陥だらけだって当初から云われてたな。

そら、エコにかこつけた不況対策だもの。
軽ばっかり売れても企業に利益出ないじゃん。

>>672
あれは、ほれ、燃費偽○やっていたからしょうがないのだよ。

実はこうゆうことらしい、Ｄ社はお行儀が悪いので一種のお仕置きｗ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

>>674
エコカー減税より、ガソリン税値上げするほうが分かりやすくて良いのにな。

お行儀のいい良識のある市民はスバル車に乗りましょう

しかし、スバルのエンブレムを付けたダイハツ車で既に・・・

ニュースを賑わす自動車の安全性、品質の低下が叫ばれる今日
今こそ純粋な国内生産車、メイドインジャパン製品を買うチャンス

半数の新車に韓国タイヤを新車装着するメーカーの車は不買しよう

>>679
スバヲタはお行儀良くない人も多いから
一緒にされないようにもっとお行儀良い人増やしたいよね

30万円のクーポンにチャレンジしました。
ステラが欲しい。宜しくお願いします。

あんまり見ないステラだけど、先日通勤路の二車線道路で
一辺７ｍほどの三角形を描いて三台揃って個人的におお！ってなったｗ

自分：アジュールブルー　誰か：コーラルオレンジ（だっけ？）
誰か：シルバー
オレンジ間近では初めて見たけど、角度によってはピンクっぽくも
見えるいい色だった。
すれ違ってカコイイと思うのは黒かな

黒って、メタリックならいいけど、純黒はキズや汚れが目立つしイヤだなぁ。

スバルの黒はツヤに深みがあるよ、塗装が丁寧な感じ

シルバーメタが一番いいだろJK

関西圏ですが、値引きはどのくらいありますか？
もうすぐ生産中止になるのなら、バナナの叩き売り状態になりませんか？

プレミア付きそうなR1が狙い目！

>>688
スバルのデラは値引きがしぶいようです。
うちのステラはサブディーラーで、本体値引き約9万と用品値引き3万でした。
アフターサービスはスバルでもやってくれるから大丈夫ですよ。　　　　　　　　

今年の６月で生産中止ですよね？ 将来もし不具合が出てもパーツなどメンテナンスは大丈夫ですか？

>>641
ミラカスタム？

>>691
部品取り用にもう一台買えばおｋ

展示用にもう１台買っとけ
５０年寝かせておけば価値が出るかも

>>691
私ディーラーから確認取りましたが、
パーツ類は11年分くらいはストックしておくそうです。

なので、たぶん大丈夫。

つうか、４年くらいでモデルチェンジするからな

>>691
来年の6月だぞ。
あわてるな。

基本的なパーツはどっかで使いまわすから生産続けるんじゃね

おまいらダイハツかったほうが幸せだぞ

>>699
あんなもんいらんわい

>>699
4ナンバーのミラなんて…
カーブ曲がっただけで、
パキン！
なんて、変な音を立てやがった。

マジで怖かった…
あんなメーカーの代物に六連星付けるなんて、信じられんわ。

家は都会だけど場所が田舎なので一人車一台は必要、親父BMW530i現行　母ステラLSスーチャー
俺インプsti鷹目 兄カプチーノ後期K6Aとストリーム1.8RSZ現行　嫁ワゴンRターボ　他にモンキーとレッツ�U　チャリ3台有

ステラは去年6月に購入、ステラを乗った感想は皆が言うように乗り心地はすばらしくいい、一昔前のトヨタ車な感じ。
加速はK自動車って事を考えると良いと思う、家は坂が多いけどストレス無く上る、ワゴンRと比べたら低速の粘りはステラ
上は同じ位かなぁ〜CVTだから高速巡航のエンジン回転数が低いのがいいね。
動きは多少ダル、車がワンテンポ遅れて反応する感じだし、高速コーナーは意外とオーバーステア？ロールしてその後オーバーが出る感じ。
サスをSTiに交換したらすごく良くなる予感がする。。

中はワゴンRに比べると狭い、けどシートはステラ疲労もステラの方が少なく感じた。
あまり走ってないのもいいし母の満足度は高いようだ。

　

現在スバルはビルサス搭載している車ないの？

>>697本当ですか？
今年中に打ち切りかと思ってた(￣◇￣;)

インプ乗りだが、スバル車は太いステアリングサポートビームが入ってるんだよ。
衝突時にこのビームでステアリングが人目掛けて飛び込んでくのを防いでいる。
ステアリング奥のボード下から触て見な。
ステアリングが胸に直撃すると心臓が破裂する場合がある。
昔テレビで見たが衝突事故で、心肺停止患者の心臓を蘇生していた。
外傷がなく医師も必死で心臓マッサージを施していたが、一向に改善しないので仕方なく心臓を直接マッサージする事を試みたが胸部を開けて見ると心臓が破裂していた。
母子家庭だった、残されたのは幼い娘唯一人・・医師が如何説明するか悩んでいた・・・
ああ車検だぁーステラ買うの迷う。

>>702
前半いらないけど
レポ乙！ためになったよ

やっぱりこのスレ、ダイハツ車の悪口が一番盛り上がるね。

>>707
だって嫌われ者だもんね

　しかしこのスレもずいぶん平和になった。
　ダメハツ工作員どもと"コピペ厨"氏がバトっていた時代が遙か昔のようだ。
　本当にダメハツ工作員どもは最低最悪だったんだなぁと今なら深く実感できる。

今はダメハツ工作員は親会社トヨタの火消しで必死で、スバル荒らしの余裕が無いのが実態
火消しが終わった時が怖いｗ

ダイハツは燃費偽装やっていたから信用できんわ

ダメハツの話はここまで

ネットでカタログ請求しようと思うんだが、
販売店関連の項目にチェックしない限り、
販売店から連絡や案内が届いたりしないよね？

>>713
もしかしたら居住地域によっては、その地区のディーラーから
DMくらいは来るかもしれないけど、少なくとも私の場合は一度も
連絡等来た事がないですよ。

連続の書き込み、しかもスレと関係ない内容で申し訳ない・・・。

ちなみに、ここ10年位の間、カタログをネットで請求できるメーカ全てに
かなりの回数、カタログを申し込んでいるんだけど（二輪、四輪問わず）
今までに望みもしないのに販売店から電話が来たのはマツダとVWの
二社だけでしたね…。あと、DMが来るのは外国車メーカーに多かったです。
BMW、プジョー、mini、フォードかな…。

>>713
スバルは大丈夫だと思います。

Ｄ社は来店者名簿で架空届け出やって、新聞沙汰になったｗ
京都と高知で。

>>714-716
どうもです。

購入はもう少し先の６月頃になるけど、
30万キャンペーンも応募したので当たることを願いつつ、
とりあえずカタログを眺めておきたいと思います。

この手の内々の抽選は胡散臭くないか？

(ﾉ_･｡)30万円の抽選がはずれちゃった。
次回のキャンペーンはいつ頃ですか？

>>719
今回のって１週間ずつ６回くらい抽選があるけど、
一人１回しか応募できないんだっけ。

今は他にフォレスターがあたるキャンペーンもやってるな。
スバルの30万購入資金プレゼントってしょっちゅうやってないか？
だから次回もしばらくしたらまたあると思う。


キャンペーンついでに他車のカタログを請求したが、
毎回アンケートに答るのがめんどいw
購入する意志がないのに請求するのもなんか悪い気がしないでもないな。

30万円のクーポン当たればすぐにでも買うつもりだったのに‥仕方がないな10万円くらいの値引きでSC無しを買おう

そのダメハツがステラの後継車をだすんだよな。

ダイハツの販売員ってさあ、他銘柄の悪口多いよねえ。
まるでこの板みたいにさぁ。。。

ステラてドライブバイワイヤだったん？

スレチかつ長文スマソ。

トヨタ編
　・プリウスのブレーキを初めは｢フィーリングの問題｣と言っておきながら、国土交通省の指導で渋々リコールに応じ
　　たものの、対応が遅きに失した。
　・そのブレーキ問題について一部報道によれば、今年１月以降販売分は対策済みだが、それ以前に販売した物は裏で
　　密かにソフトウェア書換を行っていたらしい。
　・ほかの車種についても部品の設計ミスにより大規模リコールを行い、日本車の信頼性・安全性神話を崩壊させた。
　・米公聴会に出席を求められながらも逃げ回る社長。
　・大失敗作｢bB｣を押し付けOEMで売らせるという傲慢かつエゴむき出しの姿勢。
　・マスを食い合うからという理由で、伝統ある４気筒スーチャ４輪ストラット軽自動車の開発・販売を止めさせ、
　　ダイハツの軽自動車をOEM販売させるというこれまた傲慢かつエゴむき出しの経営手法。
ダイハツ編
　・顧客を連中呼ばわりする程度の低い社長。
　・他メーカーの車のデザインをパクリまくるものの、技術的には何も見るべきところがない軽自動車しか作れない。
　・燃費偽装が発覚し、国土交通省の指導で燃費表記を修正させられた上にエコカー減税対象車が激減した。

スバルはもう自社株買い戻してこんな奴らと手を切った方がいいんじゃないか？
先頃スズキはフォルクスワーゲンと包括的提携に基本合意したが、互いの経営の自主性を尊重しながら協力関係を構築
すると発表した。
ならばスバルもフォルクスワーゲンと手を結んだ方がいいんじゃないだろうか？そうすれば伝統あるスバルの軽自動車
復活もあるかもしれないし、4AT積んでるインプレッサにDSG積んだりしたら結構面白いことになるんじゃない？

年配者はダイハツよりスバルのエンジンを信用するよ。水平対向の軽用エンジンも造って欲しかった。本来ならスバルがダイハツにOEMするべきだよ。
大阪人なんやけどダイハツよりスバルのほうがダントツに良いエンジンで信用出来る。
ダイハツ工業はアカン

>>726
>>水平対向の軽用エンジンも造って欲しかった。

気持ちは判らんでもないが、それは流石にムリじゃないかい？

星型１８気筒エンジン作ってくれ！（昔のように）

うちの亡くなった叔父さんの口癖、小型エンジンなんかに力をいれやがって、船舶用大型ディーゼルだけのほうが良かったんや。
案の定、ダイハツは大きく傾きトヨタの傘下。
元々、小型エンジンは不得意で下手くそ。
それに比べ、富士重工業は中嶋飛行機が基礎で小型エンジンは得意だった。

平成9年レガシーターボに乗り続けて行く事に決めますた

>>728
ここで誉を出してくるか！

>>729
そうですね。
ガスタービン技術は優秀だって聞きますな。

いくらステラかわいさとはいえ、みなさんダメハツに対して言い過ぎでは？

ステラの四駆て常時四駆ですか？
それともスタンバイ式生活四駆ですか？

ビスカス・カップリングだと思うんで
基本的にスタンバイじゃないのかな？
３〜５％くらいは常時後輪にも駆動力は伝わっているとは思うが
おいらの想像だから信憑性は低い

ダメハツって三輪車メーカーだろ
航空機メーカーとは格が違う

>>734
確かにホームページ見てもステラのAWDについて何も書いてないし、それにセンターデフ式ビスカスとはうたってないよなぁ。
滑ってから効くスタンバイじゃぁなー。
だったらFFでいいかなぁ。

スバルの水平対抗エンジンはそもそも航空機エンジンから来てるよね
以前、自作で飛行機作った猛者もいたよ

>>736
wikipediaに、それらしい事書いてるね。

ビスカスでも踏切でキュルキュル滑って登れない時は役立つだろうけど、
信号待ちからの安定した加速は期待できなさそうだなぁ。
PLEOみたいなのを期待して買った(来月納車)んだが失敗だったか…

ビスカス4WD、トラクションや安定感は十分だよ。
雪ドリとかでのコントロール性は良くないけど。

これらのセンターデフを持たないものでも、日本ではフルタイム4WDに位置づけられることが多い。
これは、日本において四輪駆動車の代名詞的存在であったスバルが、これらをフルタイム4WDにカテゴライズしたためと、
その他のメーカーも商品名にフルタイムを掲げたためである。

諸元表見たら40kg差だね。
やっぱりステラも他の軽四駆と同様に、リジッド四駆じゃなくスタンバイ式見たいですね。

ごめん分らなくなった。
メーカーがハッキリしないからだよ。
あー迷うなぁー。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2186067.html

滑ったら４駆。

なんやスバルは軽四作るのやめるんか〜

まあ売れないもんな・・・

学生（医学科）だけど、保証人無しで、ローンで買えないかな？
せめてリースではだめ？

>>744
ローン完済後の納車なら対応してくれるんじゃね？

スバルリースを見てみると、
月２万円くらいの支払いで済むんだけど、
保証人無しでは、たっぱりダメ？

学生で保証人のあてがないって状態がそもそも異常じゃね
頼れる親兄弟親戚がいるなら、とことん説得しろ。
たとえ軽とわいえ車を所有するってのは、子供感覚で維持できるほど簡単じゃない

今どきは、国の奨学金でも、保証人は要らないんだけどね。

ちなみに、ゴールド免許を持っています。

奨学金とカーローンを一緒に考えられてもなぁ

…これがゆとｒゲフンゲフン

そもそも保証人どうこうの問題じゃないのでは。
この程度の額でローン考えるような状況だと維持するのも厳しいぞ。
ガソリン代、オイル代、税金、自賠責保険、任意保険、車検代、駐車場代、洗車代、タイヤ交換、ワイパーブレード交換、ウォッシャー液、色々出費があるぞ。

どうしても欲しいなら親に借りれば保証人も利息も要らないぞ。

>>751
ガソリン代、灯油を・・・オイル代、天ぷら油・・・・
税金、無理・・・自賠責保険、無理・・・
任意保険、激安・・・・車検代、ユーザー車検・・・
駐車場代、自分家・・・洗車代、自宅又は雨で・・・
タイヤ交換、中古・・・・ワイパーブレード交換、ガラゴでもたす・・・
ウォッシャー液、石鹸水・・・・

四駆の駆動配分の件ディーラで聞いてきました。
メカニックが言うのにはセンターデフは無いが駆動配分は前後50対50が基本で、滑ると多少駆動配分が変動する程度だそうです。

>>746

　リースは減価償却やら固定資産税関係で法人にとって意味があるかもしれんけど、
個人では総支払額があまりに割高すぎるような気が…。
　銀行でマイカーローンについて聞いてみれば？
　保証人を保険でまかなう方式がとれれば、利率＋αでなんとかできるかもしれない。

ところで、ウォッシャー液に石鹸水入れてもいいのか？

>>740
　ちがうよ。
　他の人も書いてるけど、スバルのAWDは「非スタンバイ」のフルタイム4輪駆動。
　常に前後輪の回転数がずれないような駆動力がかかりっぱなし。
　よっていかなる路面状況であっても燃費が同機種FF並になることもない。

>>755
四駆の駆動配分の件ディーラで聞いてきますた。
メカニックが言うのにはセンターデフは無いが駆動配分は前後50対50が基本で、滑ると多少駆動配分が変動する程度だそうです。

>>754

　トイレの石鹸水出す装置がしょっちゅう詰まってるところを見ると、ある程度薄めないとまずいような。(市販ウォッシャー液にも若干入ってるはず)
　ガラコ入りウォッシャー液も薄めないと故障するみたいだし。


>>756 ｽﾏｿ、752でそう書いてありました。

最後の最後でSC＋MT出ないかなぁ。

福沢先生四人、ステラ値引き渋ちんでした。

>>754

悪いことは言わないからやめとけ。
洩れなく切ない目にあうからｗ

>>758
そんなん出ちゃったら俺が泣く

NAのAWDはMTじゃないと全く走らないですかね？
FFとAWDで迷っているのですが、NAのAWD口コミが欲しいのですが誰か教えてくさい。

俺実質値引き１７万だったけどなあ
ブラックインテリアセレクションでだけど
ディラーＯＰはバイザー、マット、泥よけ、ナンバーベース、ワイヤレススターター
トランクのボード１万円の方と後席グリップ
登録と車庫証明もやってくれて総支払い１０４．５万円だったよ。
２月から３月頭契約だと年度末で結構引いてくれるけどなあ

うらやましい

やっぱり他社の軽と競合させたの？

生産地に近い都市ほど値引けるんでないか？

俺の場合も愉吉さん4人、最終5人だったから他のメーカーに逃げた。
でもステラの板まだ見てる。
未練あんのか俺？って感じ
でも後悔はしてない・・・4輪独立懸架サス意外は・・・W

>>766
プレオ氏を買うという選択肢はなかった？

中古（新古車）でステラを買ったのですが
ドアミラー開閉を電動にしたいと考えております。
こいうい場合はスバルの販売店でお願いしたらやってもらえるでしょうか？

必要ねー

>>767
とりあえず、それはなかった。
一台しか持てないから広めの車を考えてたからね。

今回は選ばなかったけど、愉吉さん8〜10人分値引きしていたらステラ買ってた。
10万値引きだとディーラーに儲けがでなかったのかね？
さすがにそれはないと思うんだが・・・

>>768
リモコンミラーがあれば格納式は、はっき言って使わないです。
年に一回使えばいい方うだと思う。
決算期で4愉吉さんとかスバル乗りを舐めてんのかなぁ。
せめて10％の10諭吉ぐらじゃないと買う気せん。
他に考えるかなぁ。

スバルは他社と違って売値を極限まで下げてるから利益率が低いんじゃね？

ウェルカムサウンド付きのオーディオのにあるmp3再生可能ってのは、
データCDに焼いたのが再生出来るんです？
それとも音楽用CDのみ？

>>772
装備は無いけど確かにワゴンＲのCVT120万より安い。
>>773
ステラと全然関係ない。

>>774
いや全然関係ないって･･･

車で音楽聴くのにmp3・wma形式で保存してるの多いし好みに編集したいから可能ならこれに、
無理ならUSB端子の付いてる方にしてメモリー音楽プレーヤー辺りを使おうと
前者ならたいして値段変わらずにスピーカーも四つになるし

候補に考えてたワゴンRの方では少し書き込みあって出来るようだったし、
ディーラーで聞いたがよくわかってなかったようだからここで聞いたんだけど･･･

純正のオーディオならCD-R/RWに焼いたMP3もOKだよ。説明書4-16あたりに書いてあるはずだけど…。

対応MP3フォーマットはMPEG-1 Layer 3　MPEG-2 Layer 3　MPEG 2.5 Layer 3
？ サンプリング周波数：8, 11.025, 12, 16, 22.05, 24, 32, 44.1, 48 (kHz)
？ ビットレート：8〜320 (kbps)(可変ビットレート対応)

対応WMAフォーマットはWindows Media Audio 9 準拠
？ サンプリング周波数：32, 44.1, 48 (kHz)
？ ビットレート：64〜192 (kbps)　(48kHzサンプリング64kbpsのみ非対応)

>>776
ありがとうございます
サイトに説明書あるの気づきませんでした･･･

ブラックインテリアで後ABS・HID・ベースキットのラゲッジ除けた四点のをつける予定ですが、
他にこれがあった方がいいというのってありますかね？

↑ブラックインテリアの装備にそれだけ足せばもう十分では…。

STiスプリング

マジカルイルミネーション

MTを足せ

スーチャー付きが絶対いい

オレンジにして角つけれ

>>782故障が心配だなぁ。

>>782
スーチャーで5速マニュアル＋AWD出てくれればプレオ売って買いたいなぁ。

こんなレス付くとは･･･ありがとうございます
>>779
STiスプリング気になってたんですが、これ付けたら乗り心地殆ど変わらずに
コーナー等での走行が安定するでいいんですか？
>>780
これも良さそうだけど･･･値段がちょっと高いですね･･･
>>781
MT足すのは無理だとｗ
坂登るのに余裕があったのがCVTと四気筒のおかげという事だったのでCVTにしようと
それにAT乗ってたのでMTは少し面倒臭いので
たまに乗るには面白いんですけどね
>>782
出来るなら付いてる方にしたいんですけど･･･それだと減税対象でもないしちょっと予算が
もし明日30万のクーポン当たれば即行そっちにしますｗ
>>783
オレンジ･･･ボディーカラーならこのグレードには無いですが
角ってのはバンパープロテクターの事です？
･･･そいや今乗ってるのこの部分擦ってるからあった方がいいかも

Ｌ乗ってる方でＣＶＴで箱根上れますか？
中央道も八ヶ岳近辺は如何ですか？
スーチャーじゃないと無理ですかね？

何をもって無理と言ってるの？
そりゃあ上り坂での80→100とかの加速は鈍く感じるかも知れないけど、
贅沢求めなきゃ普通に走れるよ。八ヶ岳は余裕。

>>788
レスあーザス。

素寺サス硬い

NAとはいえDOHCだし、回転数上げれば十分な馬力は出るよ。加速が遅いのは変速制御プログラムのせいであって、非力なわけではない。

俺には山は登りより下りのカーブがしんどい。NA車にも、フロントスタビライザーをオプション化して売って欲しいよなぁ。

>>790
手を入れてなきゃ、かなりやわらかい部類に入ると思うが？

>>792
カスタムＲだったからでしょうかね？
ディーラの方に硬いねと言ったら、ステラはこんなもんですと言われた。
因みに私が今乗っているGC8見たいなゴツゴツ感だったです。
もっとソフトな乗り心地を期待してたのですが、高速道路の段差を拾いそうですね。
でも商談成立しましたけど。

スバルの社長が新聞のインタビューでとんちんかんなこといってたみたいなんだが、
内容わかるかたいますか？

>>794
922 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/18(木) 12:35:24 ID:xbJ7vwst
今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

もうじき納車です

Lで伊豆スカイライン〜トーヨータイヤターンパイク走ったが、下りカーブのロールに恐怖を感じた。

春が来たら富士山周辺を走りたいな。

おい、テールランプはLEDじゃあないのかよ？

結局昨日777の装備で契約
STiスプリング等は実際に乗ってから考える事にしました
感謝デーだと安いみたいですし

しかし在庫が無いので納車まで一ヶ月位･･･そんなかかるとは

後メーターにタコ付いてたら言うこと無かったんだけどな
乗ってたらそんなの気にならなくなりそうだけど

ごめん、急ぎステラのタイヤサイズ教えて！
あと１５５／６５Ｒ１３と外径同じかなあ？

１５５／６５Ｒ１４だ！！

ﾄﾝｸｽ
何でカタログに載ってないんだろ
６５同士じゃ外径違うねえ・・・
ステラ納車待ちでアルミ買おうと思っていろいろ見てたんだけど
主流は１３インチみたいで１４って安いのないねえ

>>802
>>何でカタログに載ってないんだろ

主要装備の処に載ってるよ。（まぁ、いいけど）

還付金がたりねーｗｗｗ
新車ステラかえねぇーｗ
オワタＯＲＬ

ラピスブルーって公式画像だと、くすんだグレーっぽい青でいい感じだけど
実際はどんな感じですか？
近くにないしネットの中古車写真だと濃紺なんで、ぜんぜん違うじゃんって思うんですが。

>>804
どっちみち時間が掛かるんだから
当てにせずに、銀行で借りろ。

時間かけてたら、来年の6月になってしまうだろ…
早目が肝心だ。

そう思うよ。

・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

この２つは嘘くさいな

ただ1.3リッター水平対向はハイブッリッドとして採用される可能性は高いかも

近くの販売店に試乗車が有りますか？と問合せたんだが、軽自動車は無いですね。と返答。じゃあ何処へ行けば良いでしょうか？と尋ねたら、そんなこと知らん。と言う返答。

あとで調べたら、代理販売店だった。ディラーさんで無いとダメなんですね。

販売店のボケカス

>>808
これがゆとりか？

ゆとりでは、ありません。
これが真実で現実ですね。

>>810

もうちょっとマシな釣り針つけろよ

ゆとり過ぎて、会話が成り立たない・・・

>>810
http://apps.subaru.jp/drivecar/drivecar_search.php
ここで検索しろ

>>795
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革


国内軽視、走りを捨てたスバルなんて…。


ステラは生産終了で幸せかもね。

1.5L水平対向でも元気ないのに1.3ってダメじゃん

>>815
車体が軽ければ・・・

中島飛行機を舐めるな！豊田自動織機なんてメじゃなかったんだぞ！！

>>815
１．３水平対向エンジン出すならターボかスーチャー付けるんじゃないの？ってか付いてないと遅そう。
そう言えば水平対向ディーゼル積んだフォレスターかなんかが日本に出てくるとか言ってたけど結局出なかったなぁ？

コストダウンの名のもと、車重は軽くなっていきそうな気が。

>>817
舐めてないし、どちらかというと応援してるけど、これからは走りは期待できなさそうだ。
ステラ買っといて正解だった。

何処に行くにも車が必要な田舎なもんで生産完了の前に家族の車を全部（3台）
ステラに買い換えた。　

>>821
ん？生産完了はしばらく先のことだと思うけど・・・

生産完了は2011年6月予定。
今年は2010年。あと1年ちょっと。

ごめん
>>821の生産完了『の前』を読み飛ばしてた

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

>>821 ３台ですか？すごいなぁ？スーチャー付き何台買ったの？
知り合いの所の娘さんがリベスタＳ頼んだ。２月の九日ぐらいに頼んだらしいけど来月内に納車できるかどうかだって。かなりかかるんだねぇ？

ステラが納車されました。
思った以上に乗り心地が良くて、良かった。

スーパーチャージャー付きは故障の心配はどうですか？ 皆さん無しですか？

ステラはまだ故障するほど古くないだろ。
燃費心配しろよｗ

>>826
すまん、SC付は買いませんでした。
私用に5MTとLのCVTを2台です。私が去年C型を買ったら思ったより作りも走りも
良かったので、年末に家族の分を2台 D型にしました。
値引きも大きく減税・補助金もあり助かりました。

こないだステラのNAに初めて乗って見たけど余りの走りの良さに驚いた
でも他社でも然程変わりは無いんだろうね
現在、2リッターターボに乗っている身だけど軽とはいえ中々すてたもんでないね
これならSC無しでも十分通用すると確信した

必要十分だよね
さすがに四人乗車して上り坂は辛いだろうけど
一人二人ならこれで十分さ

富士重様、9月までに買うからその時はヨロシクね

>>831
いやー、NAグレードとしてはダメな部類じゃないかなー
他社3発に比べて低回転トルクが無さ過ぎる。静粛性・ハーシュネス性も全般に負けてる
ステラの強みは室内の狭さを犠牲にした車体剛性による乗り心地でそ
狭いと割り切った上での1列目シートも潔い。ソフトフラットシートモードに真っ向から挑戦してる

ハーシュネスは優秀じゃない？
最近の他の軽はもっといいの？

>>834
さすがに最近の軽には負けるけど、ステラの走りはなかなか捨てたもんじゃない。
ただ普通に使うぶんには他社軽のほうがトルクフルで室内も広く、視界もいいから、ちょっと厳しいよね。
うち一家スバリストだけど、やっぱり3Lや2Lターボと走りが変わらないとか、釣りでかいているんだろうけど、なんかステラかわいさとはいえ、みっともないと感じてしまう。

インプWRX海苔ですが、ステラは普通に乗るのには全く問題ないレベルです。
CVTの滑りとやらも試乗して体験して来ましたが、ちょっと慣れれば大丈夫でしょう。
低速トルクもロングストロークで圧縮比が高い為、小排気量直4にしては思った程悪くないですね。
広さもインプに比べて、まぁまぁの広さを確保していると思います。
後部座席シートベルト着用義務があるのに広さを求めて車内で子供でも遊ばすのですかねぇ。
他社軽の後ろが広いと言う事ですが、追突されれば危険度が増す分けですしどんなもんでしょうかねぇ。
クラッシャブルゾーンが全くない軽やミニバンの最後部座席には基本的に人を出来るだけ乗せない方がいいですよ。

831だけど、街乗りならターボ（ツイン）より軽くて楽だと感じた
あと、視界が良いとはムーブの事かな？でもワゴンRの酷さからみたら
ステラの視界は申し分ないけどね。

で、もうすぐダイハツ製のプレオが発売されるって?

>>830 そうですか。いや３台も買ったっていうから１台ぐらいはスーチャー付き買ったかと思ったわ。
長距離高速あまり走らなければスーチャー無しでも十分かなとは思いますけどねぇ？でもどうせならって言うんで俺ならスーチャー買ったかなぁ？１代暗いわ。
それと発見したんだがステラオプションにコーナーセンサーって在るんだねぇ。それも前後ろ。

スーチャー付きも良いけれど、飛ばしぎみには注意してね捕ったら合わないよ。
それと最近の傾向として、皆さんゆったりドライブに専念しているみたいだねー無理な追い越しもメッキリ減った様。
以前の様に信号レースも少なくなったし、若者の車感の変化で暴走車も見なくなった。
時代は変わってしまったね。

>>840
名古屋も減った。
でも、他の地域に比べれば、まだ荒め。

ある雑誌でいろんな軽の着座位置から地面までの高さが出てた。
ステラはミラより低いみたいだけど本当？
ミラより低かったら乗り降りするときしんどくないの？

>>839
俺運転下手なんでコーナーセンサーつけたよ。ドリンクホルダーの斜め上あたりにインジケーターが取り付けられて、障害物に接近すると警告音とともに、
どこのコーナーが接近してるのか分かるように、インジケーターが光る（例えば右フロントコーナーが反応すると、その部分だけ光る）ようになってるよ。
さらにセンサーのオン／オフも出来るようになってるから、狭い路地や駐車場なんかでは結構重宝してる。
でもあくまで「コーナー」センサーであってバックソナーじゃないから、バックする時はちゃんと目視で後方確認しないとだめだけどね。

>>836
君んちのWRX不憫だね。

＞後部座席シートベルト着用義務があるのに広さを求めて車内で子供でも遊ばすのですかねぇ。
こんなこと言う時点でマトモじゃないのはわかるが。

>>844
>>844
>>844

>>844
>>844
>>844

どこから突っ込めばいいのやら…

>>844
>>844
>>844

すてられたステラ

しかし悪い奴だな豊田章男は、スバルから軽を締め出しやがって

て、言うより、トヨタに株買ってもらって喜んでいる富士重のオエライサンが役立たず。
軽撤退の代わりにブーンやクーなんてもらって嬉しいか？

>>850
自社製が走りに特化されたと思って喜んでるんじゃね？
現実はスバルの本質的な部分がヨタに侵食されてる（レガシィすらヨタ化）のに
ヨタがカルディナを廃止したのはレガを取り込めるからでそ

>>850
小型車は持ってないし
軽は儲かってなかったんだろうね
で、トヨタ・ダイハツから供給してもらえば
とりあえず商品は用意できると

バイヤーヌバル

それに比べ、ダメハツはステラと比べるとだいぶ劣るが、主力のタントエクゼ、ミラ、ムーヴを供給してくれるぶんだけマシか。

R1に乗り換えました
カスタムR、今までありがとう

昨日午前中、ＢＩＳ納車、早速昼から名神東名乗り継いで浜松まで鰻喰い
ついでに奈良市行ってきた。２名乗車でエアコン入れっぱなし、最高速下りで
９５キロに抑えて20,8km/l・・・という高燃費が出た。
ほぼ高速オンリーでしかも慣らしという特殊要因ではあるけど滋賀岐阜の山越え
もあるのに（登りはアクセル踏めないので登坂車線を６０キロで走行）２０キロ
超えは凄くない？
とりあえず６４０キロ走った、もうあと４，５００走らなきゃね。
慣らしは面倒だわ・・・
そうそうナビはケンウッドのMDV313着けたけど値段の割に性能も使い勝手も
いいよ、これもオヌヌメ

　　　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　　　　　　　　(_ _／＼_ _)、
　　　 　　　　　　(_. ,､__) 　）
　　 　　　　　　　　　　 -‐'
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー


心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

エンジン作る金型が耐久限界を過ぎてるのが軽撤退の要因と聞いたが

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。
しかし、小型車や軽自動車はある程度の販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。軽とＢセグメントはＯＥＭで
　供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。

スポーツカーの性能なんか発揮出来る道路なんか全くないのにね。
高速ですら100K制限、軽で十分。

>>861
いつもの山坂道で(ry

不躾棒でシャチョウサンを懲らs(ry

>>860
スポーツカー部門というわりには
>>795
走りを捨てたスバル、日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋
http://okwave.jp/qa/q5692907.html
技術者を更迭したいま、それもなくなったんでしょうね。
この社長、迷走してるなー。

残念ながら、軽からの撤退がトヨタからの増資条件だったという歴史的事実はもはや永久に消えはしない。

「軽自社生産からの撤退」は、株主の多くが今も全く納得していないからな。必死なって自己弁護に回る社長の姿は哀れの一言。

「軽自社生産」と「トヨタの金」の二者択一しかできなかった森氏が、自分の判断で「トヨタの金」を取り「軽自社生産」を捨てたのは事実。

その結果どうなるのかは、ステラの生産を止めた次年の株主総会あたりでわかるな。審判は勝手に下る。

皆さんごも存知でしょうが
スバルはトヨタグループには入っていません、関連企業の一社です
ちなみにトヨタの連結子会社（トヨタ傘下）は日野とダイハツです


トヨタグループ
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

出資比率はともかく、トヨタ出身の役員もいるし、
どんどん会社の中身、果ては作る車までトヨタ化してる印象ですがね

◆読者惑わすご都合主義の集計

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない

VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければなら
ない。

Response
http://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

スバルに対するトヨタの持ち株比率は17％台、VWのスズキに対する持ち株比率19.9％より低い

で最後にスバルブランド消滅
FT-86失敗で採算がとれず水平対向消滅のシナリオですね。

トヨタハイブッリド車工場になったら悲しい罠

確かにFT-86失敗だね。何の魅力も感じない。

>>865
>軽からの撤退がトヨタからの増資条件だったという歴史的事実はもはや永久に消えはしない
そんな事実あるのか?
ソースくれ

>>872

日経産業新聞　7/7　22面 だ。

　トヨタ出資比率拡大は「軽から撤退」が条件だったと書いてある。

情けない社長と経営陣だな。
軽は諦めますからどうか追加出資して下さいとお願いしたわけか。
しかし4月から供給されるエグゼとミラがそこそこ売れたら開発陣もショックだろうな。

以前ヴィヴィオに乗っていてヘッドカバーからのオイル漏れには散々苦労したものですが
ステラはどうですか？

オイル漏れ160万台のリコールのあのメーカーじゃあるまいし
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=02reutersJAPAN141403

４月からタントエグゼをスバルから販売するんですよね。ステラを辞めてスバルバージョンのエグゼを買おう。

>>876
ちゃんと修理してくれる方が良心的だろ

>>875
　A型RS海苔だが、今のところ問題ないよ。
　R1/R2/ステラのエンジンになってから問題になった話も聞かないなぁ。

>>874
ミラがプレオなわけですね.

>>875

油漏れは走行距離が多かったり高回転、高負荷だとどうしても出てくるよね。
特にサンバー系は多いかな。

ＳＯＨＣはパワー無いから回すしかないので１０万キロを前にして
滲みや漏れが出てくる。ｖｉｖｉｏの頃もそうかな。

高回転を多用する人、年間３万キロとか走る人や、１０年以上乗る人以外は
あまり気にしなくてもよいのでは？

ジュネーブモーターショー、高級ＨＶスポーツカーを報道陣に公開
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100303/biz1003030947004-p4.htm
ジュネーブモーターショーに出展されたスバル「ステラ」（ロイター）

>>882
せっかくのこの技術も無駄になるのか。。残念。
同じショールームにステラとタントエクゼがならんだら、みんなタントエクゼ選んじゃうよな。
広い室内、力強いエンジン、ステラが優位なのはデザインくらいか。

あら

なんでステラは売れないの？

スバルの中では売れてるほうだろ

一番売れたのは、メルギブレガシーだな。

念願のステラ購入

今月末からスバルユーザーヽ(´ー｀)ノ

>>888
キリ番+購入おめ！

ステラカスタムＲリミテッド(１年半落ち)をヴィッツ(半年落ち、標準グレード)にタダで交換できそうなんですが、得なのか損なのか…、皆さんならしますか？

しません。

急に遠出する必要性が出てきた、つーわけでないかぎりしない。
税金の差は大きいよ。

軽で遠出も、それはそれで楽しく愉快で味があって良いもんだよ

軽買った意味ないじゃん。

>>ヤクザ
決して快適ではない。
だが同感だ。

ここまで拾い読みしたが。
ミラ＞アルト＞エッセ＞＞ステラ＞＞三菱軽
って感じかな。
要するに、車重が重くてパーワーウェイトレシオ分だけどうしても燃費が悪い。

スバルの軽は、市場じゃ通用しなくなりつつある。

>>890
　しないな。性能と維持費が全く釣り合わない。
　RSで散々遠出してるが、特に不満ないし。

ネッツに行ってヴィッツ試乗してくれば？
軽と小型車の違いを知ることになるだろう。

トーションビームとストラットの違いを知ることになるだろう。

ヴィッツはなかなか完成度高いからなー。
もともとステラを普通車とくらべること自体無理がある。

かなり昔になるが、あえて原付バイク、軽自で日本一週していた連中が大勢いたな。
もっと凄いのは、リヤカー付きの耕運機で旅をしていたのを目撃した事もある。
気楽に行こうよのCMソングが流れていた頃だった。

>>901
ヴィッツが完成度高い？？？
笑わせるのもほどほどにしてくれ！
腹筋つっちゃうよ・・・
頼むよ、マジで・・・

ヤリスつう名前（ビッツに短小という意味があるからだがｗ）で輸出してる世界戦略モデルだし、お粗末なモンではないんじゃね＞ヴィッツ

むしろステラこそお粗末なモンでそ
室内空間重視が絶対の軽市場でプレミアム軽と称したテントウムシが大転倒
で、方針転換したものの基本設計がテントウムシだから、ありえないくらい室内幅の狭いステラ誕生

まぁ俺みたいな変人には都合よかったけど、後年のスバル史では汚点にされる可能性高そう

>>904
R1、R2、ステラ
これ全部汚点にされるだろうなｗ

ヴィッツのドライブシャフトが壊れた人集まれ！！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266337177/

ヴィッツとか運転していて全く面白くもなんとも無いからな。
ステラは別にどうってことない車だけど、それなりに面白さはある。
トヨタは運転がつまらない車を作らせたら天下一品だよな。
あのメーカーはよーしパパ運転がつまらない車作るぞーって意気込んで作ってるんだろうか。

ステラで走りどうこう言ってるよ。
バカじゃねーの。

ヴィッツも同程度だがな。

ｗｗｗ

走りに関しちゃ、ここ10年のスバル車の中で最低のレベルだと思う。

バンタイプで走りってあんた・・・・所詮バンですから無茶な事言わない。
語るのならせめて1600スポーティークラスからだろ・・・

ヴィヴィオよかった
あの走りは最高でした(笑)

つうか、GM傘下の時、スズキとの住み分けの意味で、今の形（R１とR２）になったんじゃないのか？

ヴィヴィオからR２なら、違和感は無い。

過去現在にいおいてニッサン、ＧＭ、ももちろんトヨタの傘下にも入ってません
資本提携のみで関連企業と言う関係

ちなみに
ＶＷが19.9％の持ち株比率を持つスズキの会長もＶＷの傘下ではないと言ってる
スバルのトヨタの持ち株比率は17％少し

いまだに　「筆頭株主」と「傘下」の区別がつかないマスコミが多いのが悲しい

現在、傘下以下の状態だけど・・・・

ステラの車幅とホイールベースがもう少し長くて
後部座席の空間が広ければなぁ

と思う。

今更ながらR2とステラ出す順番が逆だったらとつくづく思う。
でも仮にステラが2003年に出てたとしても、広さでは当時のムー○などに負けてただろうから、
ステラは狭いという評判になってただろうね。
やっぱり広さを追求したプラットフォームを開発するべきだったし
それをベースにR2も開発すればデザインに振ってもそれなりのユーティリティは確保できだろうと思う。
ただ安全性はステラ、R2のプラットフォームはいいみたいだけど。

ステラR2はバイタルパート的考えだね。

ステラＬを購入した理由！
四気筒ツインカムの可変エンジン

ｉＣＶＴ

４輪独立サスペンション
座り心地の良いシート

これだけでも購入したくなるステータスは充分

若い女性をターゲットにした車だったよな？

なぜＳＣ付きのカスタムにしないんだ？！

燃費がわるいから‥

通勤専用だし

うちＬＳだけど、
田舎だからリッター１６キロ位走るよ。

うちLXだから
朝の渋滞する青梅街道を新宿まで走っても
リッター15〜16キロいくよ。

うちもＬだからオイル交換は１万キロ毎でＯＫ
ターボ車乗ってた頃は３千キロでオイル真っ黒だったから交換してた。
燃費もいいし、なんといっても登録車のようなしっかりボディがいい。

ドライブ・バイ・ワイヤーは危険

普段１人や２人で乗る分には良いけど、こないだ友達乗せて３､４人で走ったらなかなかスピードが出なかった

当り前

宣伝じゃ♀3人乗ってたけど、CVTのロックアップの制御は1人乗り前提って感じだな
まぁそういうつもりで買ったから良いんだけど。

１人の時はブレーキのききが良くてビックラ。
４人乗ったら、ブレーキのききが悪くてビックラ。
金曜日♀が乗ってくれたのでビックラ。

３行目が良いねぇ

ステラＬ　ＡＴで検討してますが、上の方で天気のいい日にフロントガラスへ
内装の写りこみが気になるというコメントが見られますが、結構ひどいもんでしょうか？

走りはよかったんですが、そのへんちょっと気になってます。

試乗してこい

ワイパスイッチ交換してる方いますか？
定番といわれているスイッチ交換して
リヤワイパも間欠が作動するか知りたいのですが。

リアは間欠にならんだろう…　なってないと思う。

みんカラ見れば載ってるよ？

>>936
ワイパスイッチの交換だけではリアは間欠にできません。
リア用の間欠制御ユニットが必要。

プレオからの乗りかえっているの？

ゴッサリいるべさ。

LSに黒内装があれば即買いなのに

>>940
ノ
ステラLの5MTで今月納車予定。

先月末納車で１５００キロほど乗りました。
やっと踏めるようになってきたけど坂道弱いね・・・予想してたけど
週末雨だったんだけどドアスピーカーを取り付けようと内張はずして驚いた。
ドア内部雨水でびしょびしょ・・・ちょっと考えりゃあ窓伝って入るのは
当然のことだけどさ・
あんな状態でスピーカーとか大丈夫なんだろうか？
コーン紙ブヨブヨになりそうなんだけど・・・
当初ドア内部に吸音材でスポンジ張ろうかと思ったけど錆の温床に
なりそうなんでやめたよ。
ドア内部ってあんなに水入るとは思ってなかったよ。
ホントびっくりだよ・・・

いや、ドアの下の方に水抜き穴があるから。

>>944
コーンは防水シートの表に付いてるだろ・・。
何のためのビニールか分かってるよな？

排水の穴って物凄く小さいよな

おれのＬＳ、早く来い！
待ち遠しいじゃないかっ！

>>946
えっ?
ビニールに穴開いてる...

おｋ・・・ｗｗｗｗｗ

ステラＬ購入記念カキコ
納車は3月末になる模様　楽しみ

【自動車】スバル、R2とR1の受注を3月14日で終了…受注量が増加の場合は予定より早期に終了も [10/03/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267877560/

ダイハツ乗りってバカなの？

燃費偽装の件を知らずに買っちゃった奴は盆暗だろうな。

これか？

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

>>953-955
賢い消費者はステラを選ぶからな。

ダメハツ、鱸が売れてきた要因は、内容軽視で衝動買いの薄ら馬鹿オンナのお蔭だからな。

そちらの方がスバヲタ相手より商売になりますので

良い、悪い別にして売れた者勝ち

道具として割り切りゃ　それで十分
俺は嫌だけどね

ステラも全てがいい車ではないけど乗りここち、燃費などは非常に優秀です。
ＣＶＴのバランスが良く、燃費は普通に１５〜１７Ｋｍ/Ｌはいく。
燃費は２の次にしてもパワーが欲しい人はスーチャ付きを選べばいい。
大男が二人して乗ると肩が当たる事もあるが、普通は大丈夫。
サスが柔らかいせいか乗り心地はソフトだけど、信号待ちなどで助手席の人が
ビンボゆすりしてるとくるまが妙に揺れる・・・ていうか普通はほとんど振動を感じない静かな車です。
自然吸気エンジンでもアクセルを踏み込めばストレスなく走る。
でも燃費は１４Ｋｍ／Ｌくらいまで平気で落ちるけど。

もしステラに不満があるなら、軽なんかやめて１．５ＬクラスのＣＶＴ車選ぶといい。

ステラカスタムＲＳを最近購入。
パワーも乗り心地も申し分ない。
峠を走る車では無いにしても、コーナーリングはそこそこ
踏ん張ってくれる。

ただ、スーチャー無しのグレードは正直お勧め出来ない。
アクセル踏み込んでも、回転数だけ上がって前に進まない
と感じた。

>>962
スーチャー無しのCVT、の間違いでは？

>>962
ロックアップ外して回転上げるなら極端に上げないと加速感ないからねぇ
慣れてくると、必要な時だけ5000rpmくらいまで上げて加速してロックアップ状態へ、って感じで使えるようになる
ただし音がやかましいから、頻繁にそうなる場合はスーチャ付きにすべきなんだろうな

スーチャーファンの皆さん、オマワリに気をつけてね。

スーチャーそこまで速くないから・・と釣られてみた＾＾

>>962
確かに急加速は苦手だけど、アクセルの開け方に慣れれば
合流程度なら必要十分の加速力は見せてくれる。
でも、高速道路で90〜100km/h状態からの追い越し急加速は全然w

安物のダンパー使ってるのか、低速でダンパーがショックを吸収しないのは困る。
ある程度の入力がないとストロークしない。普通に走行中は乗り心地良いのだが。

>>968
今時期多い、道路工事でアスファルトを穿いだ路面に
60km/hで侵入しても、ガツンとくることもないのには驚いた。
しかし、橋の継ぎ目を通過するときにショックを感じることがあるのは
安物のダンパーのせい？

962だけど、今日燃費計算してびっくり。
まだ慣らし運転中で、なるべく2000rpm以上にしないようにして運転。
18.2km/L だった。
セルフで給油して、給油口からガソリンの液面が見えるまで入れて
計測したから、給油量の誤差は無いはず。
まだ回せないけど、2000rpmで60km/h出てるんで、それほどストレスにならない。
また、2200rpm程度で平地で70km/h出てる。この時点でも自分としては満足。
早くスーチャーをフルで使ってみたいｗ
ちなみにカスタムＲＳのＡＷＤ（４駆）。

>>968
安物というのは軽という時点でどこのメーカーでも仕方ないところかと
町乗りの乗り心地優先でセッティングしているとディーラで言ってた。

ダンパーではないが、俺は納車時にＳＴＩのバネを入れてもらったが３０００キロくらいまではいい感じだと思ったが
それ以降は劣化が早いなという感じで突き上げ感が出てくるかな。

知人はタイヤを５５にしているが、俺の６５よりも乗り心地よかった。
ＳＴＩは推奨タイヤが５０らしいからマッチングがいいのかな？

バネレートがあがっているのでロールは少ないがショックの減衰力が弱い感じで
ピョコピョコする。
伸び側の減衰力が特に弱いのかな。

民から池といわれるだろうからこの辺で失礼。

【自動車】東京電力と日産など5社、電気自動車の充電技術で協議会［10/03/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268620605/

前タイヤのホイールカバー？を縁石に擦った！！！
これって幾らくらいするんでしょうか？

ディーラに聞いた方が早いよ

>>973 純正買うと一個\6,000くらいしたような。

新スレ出来ました

【スバル】　ステラ　part10　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268704877/

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

CHAdeMO協議会、ボッシュやPSAも参画
http://response.jp/article/2010/03/15/137697.html

電気自動車（EV）の急速充電器の標準化や普及を図る「CHAdeMO協議会」が15日発足し、
日本の自動車や同部品メーカーなどのほか、外国からも仏 PSA（プジョー・シトロエン・グループ）や
独ボッシュなど19社が会員として参画した。

協議会はまず日本での標準化を策定し、世界各国・地域にも導入してもらい世界標準化をめざす。
日本では2009年夏から三菱自動車工業と富士重工業（スバル）がEVを発売したのに続き、
日産自動車も2010年秋から順次、米国、日本などでの販売に踏み切る。

急速充電器の標準化でも日本が先行する形となっており、外国企業は世界的なビジネスの
展開などを狙いに協議会に参画した。
一方、日本の自動車メーカーではダイハツ工業を除く乗用車7社が会員として参加している。
ホンダは開発部門の本田技術研究所が会員となった。

来月タントエグゼがOEMで入ってくるらしいね

>>978
リコール隠している駄目発なんか絶対買わね

知りつつ買う奴はボケ、知らんで買う奴は盆暗、付き合いで買う奴は低脳。

気がつけばR1、R2が終焉を迎えていた。

>>981
R1の大爆死さえ無ければ…

国内新型車、ブレーキ優先装置の義務化検討　国交省
http://www.asahi.com/business/update/0318/TKY201003180510.html

　国土交通省は１８日、自動車のアクセルよりブレーキの機能を優先させる装置について、国内を走る新型車を対象に義務化する
検討を始めた。トヨタ自動車の車が米国で暴走した事故を受けての措置だ。

　「ブレーキ・オーバーライド・システム」と呼ばれる装置で、アクセルペダルが踏み込んだ状態から戻らなくなっても、
ブレーキを踏めば優先され、確実に止まる仕組み。米国で昨年８月、トヨタ車のアクセルペダルがフロアマットにひっかかって暴走し、
４人が死亡した事故では、車にこの装置がなく、必要性が指摘されていた。

　日本では、トヨタと日産自動車の一部の車種ですでに搭載されており、トヨタは一連の問題を受け、全車搭載の方針を表明している。
ホンダ、マツダは新型車に順次搭載する方針を決定。三菱自動車と富士重工業も時期は未定だが搭載の方針だ。

ところでステラＬのオプションである
『Ｌグレードアップパッケージ』って
何ですか？分かりやすく教えてください。

>>728
世界一（手間のかかる）のエンジンですね。
ステラのイメージは軽ですから
栄を積んだ一式戦闘機隼３型かな？

ステラＬ　購入してよかった

12年落ちの車があったから値引きは渋かったけど、還付金12.5万円が
帰ってきたら　　　ステラＬ　グレ−ドアップ+ＨＩＤ+ＡＢＳで

ト−タル101万程度で済んだし　　　よかった！

>>984
いくつかのオプションをセットにしたものじゃね？
http://www.subaru.jp/stella/stella/catalog/pdf/stella_equipment.pdf