三菱パジェロミニ&日産KIX 13台目 PAJERO MINI

>>924
ＨＫＳのマフラーならもっと安くならない？

平成９年のＮＡのスキッパーＸ４ＷＤが６万キロほどで検あり２８万て安いかな？

エスパーじゃないんで、現車見てないんで。
安いか高いかはワカランよ。

この手の質問多いね、気持ちはわかるけど。
相場と比べてどうとかより、
自分にとってその金額はどうなのかが重要なんじゃないの？

目の前の個体、そしてその店でこれを買うという行為に払う金額に見合うのかどうか。
そして今の自分にとってその出資がどうなのか。

車体の値段を見て、正式に見積もり出させたら
ナンバー登録、自賠責変更、車庫証明その他もろもろ
他の店の倍以上の値段を付けてきた店があった。

なんだよ車庫証明15000円て。

警察署行って自分で取ればタダじゃなかったっけ？

走行時の４ＷＤ切り替えレバーの振動はデフォ？

>>936
申請時に印紙が3000円程度要ったかと…

>>937
私のも振動する！　デフォだと思ってるｗ

デフォ！レバーはシフトも4WD切り替えも振動しているよ。
運転中にずっと触っているわけじゃないから気にならないけど。

>>938
>>939
即レスありがと、初めて切り替えた時にものすごく振動して（よく見かけるマッサージ器みたいな）
切り替わらなかったことがある。てっきりどっか逝かれたのかな思ってた。

四駆のトランスファの振動は普通なんじゃないかな？
自衛隊使用のパジェロもブルブルしてたし、ジープもひどかったからそうだと思いたい＞＜

久しぶりに雪道走ることになったので四駆に変えたらミッション逝った。
しかも自宅から２００キロ以上ある山の中で。
出かける前にトランスファ試しとけばよかったorz

なにがどう逝ったんだよｗ
切り離せなくなった？

ＡＴでギアが３速以上にあがるときに抜けるようになったんだよ…
２０キロ以下でしか走行できない。
４駆から２駆にもどしても直らずＪＡＦのお世話に。
担ぎこまれた工場で調べてもらったらやっぱりギア欠けてるらしい。
ちゃんと停止時に切り替えたんだけどね。まあ１０年以上乗ってるから単純に老朽化だろうけど。

修理代と車取りに行く手間と交通費考えて、現地の工場で引き取ってもらうことにした。
さよならこのスレ

さーて１０年でたまった金で新車何買うか

ｱﾁｬｰ

同じ軽四駆考えてるなら次はテリオスキッドとかどうよ

結構な重症だな
テリキは古いけど5ドアが魅力的

そういやまったく関係ないけどデリカってよくオフ用に改造されてるの見るけど
あの小洒落た1BOXみたいなデザインを活かしてミニベースでデリカミニとか作れないんかな
不整地にも強い軽1BOXはなかなかいい気がする

>>946
ミニ自体がキャリーベース

SUZUKI？

ミニキャブから流用した部品はあるけどベースとは言えないな。

軽箱＆4WD＆大径タイヤ＆外観デリカD5・・・
マスはあんまり大きくないが、雪国なら間違いなく需要はあると思う。
作ればいいのにね、三菱。
ミニキャブまたはｉベースならできるはず。

CVTの発売の予定はないんですか？
ＣＶＴtだったらNAでもいいかな？

三菱にそんな余力は無い

こないだトランスファーのオイル交換したら、
抜いたオイルに鉄粉がかなり混じっていた・・・
メタリックの塗料レベル・・
ｵﾚのもトランスファーやばいかね？？

ほとんど4WDにしないのだが・・
いまのところ異音なし

エンジンオイルはシリンダーやピストン、果てはタービンなんかも潤滑冷却するから
汚れたらまずカーボンの黒の方が目に付くが、トランスファは純粋に金属の摩擦だけ
担ってるから、鉄粉が目立ちやすいんだよ。まぁ定期的に交換すると走りは滑らかにはなる。

たまに洗浄能力の無い激安エンジンオイル入れて、「まだまだオイルはきれいだから」と
交換をどんどん先延ばしにする奴がいるが、その意識より先に、そういう激安オイルが
「なぜ、こうも汚れないのか」の方が気になって仕方ない。
3000km走ってても、薄めたハチミツみたいな透明度で出てくるぞー。

このあいだフラッシングした時なんか、サラダオイルみたいな透明度のフラッシングオイルが
20分のアイドリングで薄口醤油みたいになって出てきたのを考えると…
ちなみに、フラッシングしてから走りが軽い軽い。

ＣＭのキックスミニ四駆（タミヤ製）が欲しいのだが
あそこまで作り込んでなぜ発売しないのだろう？

>>955
撮影用の改造車なんじゃない？
終了後に廃棄されてると思われ。

>>953
15万�`無交換だったデフオイルははぐれメタルになってました。

福岡で雪だってか

パジェロミニは燃費さえ良ければ最高の車なんだけどな。

あとギア比
ターボMTで100�`4200rpmは辛い

CVT積んでくれ

悪燃費はSUVの宿命だからなー
CVT積んだらさらに値段上がりそうだし、それよりも貴重なMTの継続を頑張ってほしい

フルタイムのテリオスキッドに1km/L以上水をあけられてるからな
４発は辛いね

かと言ってテリキが欲しいか、と言われると、別に欲しくは無いのだが。
つかテリキ買うなら普通にムーブ選ぶわ、俺。

パジェロミニ買うならトッポ買うわｗ

>>962
また買う気なのか？
パジェロミニ好きだな。

現行型を初代の丸目に戻すアフターキット、OPがあっても良いと思うねん。

街中で初代型、丸目PAJERO、ベンツGの丸目を見かけたときの和みは
筆舌に尽くしがたい。

丸目キットはありだな

早いかもしれませんが次スレ立てました

三菱パジェロミニ&日産KIX 14台目 PAJERO MINI
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263440669/l50

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あなたが欲しいのは三菱のタワシですか？
日産のタワシですか？

いいえ普通のタワシです

>>967
日産サファリも忘れないでやってほしい

丸目号を見ると思わず股間が膨らんできます

坂道とかで踏み込んだら機械的ではない異音がする
マフラーのどっかで穴開いてそうな感じ
最近メンテに金使ってばかりだ

俺もＣＶＴ欲しい
コルトのＣＶＴ流用できんの？

FFにすんの？

巨乳と乗りたい日産菊須

>>975
CVTなんてすぐ壊れるだけだろ
耐久性のないPミニなんぞ無駄２駆設定と一緒

いまだにCVTは耐久性が無いとかわめいてる池沼がいるのか

確かに池沼

脳内では10年前に進化が止まってるんだろ