軽の寿命
1 ：阻止押さえられちゃいました：
って短いの?
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2 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 11:42:36 ID:xn9o6Yfi
２０年は軽い。
メンテしてての話だが。
メンテしてての話だが。
3 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 12:17:59 ID:n0PeLsAM
オイルも安くて良いから、
早めに、同一銘柄の物を。
添加剤なんて入れない方が良い。
忘れがちなのがクーラント。
３年に一度は交換。
デフ・ミッションオイルは車検毎。
ATFは、不具合が無ければ換えない方が吉
早めに、同一銘柄の物を。
添加剤なんて入れない方が良い。
忘れがちなのがクーラント。
３年に一度は交換。
デフ・ミッションオイルは車検毎。
ATFは、不具合が無ければ換えない方が吉
4 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 12:23:18 ID:1rbmtHqj
いや、クーラントは2年ごと。
あとATFは賛否両論あるが、 不具合出たらむしろ交換してはダメだろ。逆に。
あとATFは賛否両論あるが、 不具合出たらむしろ交換してはダメだろ。逆に。
5 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 12:31:28 ID:M8esMxp9
クーラントは理想は1年
長くて2年
その際水温センサーは要交換
オイルは純正を3000ないし5000キロで交換
ただし間違っても量販店やホームセンターのオイルはつかうな
プラグは種類に関わらず一万から二万キロ内で交換
ＡＴＦは二万キロで交換
ただし4 万以上無交換の場合はしないほうが良い
スラッジが発生してオイルラインが詰まる。
エアクリは一万キロでチェック二万を越えたら交換
Ｏ２センサーは車検ごと
まぁ後は車種による
長くて2年
その際水温センサーは要交換
オイルは純正を3000ないし5000キロで交換
ただし間違っても量販店やホームセンターのオイルはつかうな
プラグは種類に関わらず一万から二万キロ内で交換
ＡＴＦは二万キロで交換
ただし4 万以上無交換の場合はしないほうが良い
スラッジが発生してオイルラインが詰まる。
エアクリは一万キロでチェック二万を越えたら交換
Ｏ２センサーは車検ごと
まぁ後は車種による
6 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 12:42:49 ID:n0PeLsAM
＞クーラントは理想は1年
長くて2年
理想はねｗ
実際には車検毎が現実的っしょ
３年と言ったのは“限度”
勘違いさせたならスマン
オイルは、質より量と考えてる
(溢れるくらい入れろって話じゃないぞ)
ATF…てかATは、不具合出た時点でO/H
それまでは触らないほうが良いかと
長くて2年
理想はねｗ
実際には車検毎が現実的っしょ
３年と言ったのは“限度”
勘違いさせたならスマン
オイルは、質より量と考えてる
(溢れるくらい入れろって話じゃないぞ)
ATF…てかATは、不具合出た時点でO/H
それまでは触らないほうが良いかと
7 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 15:05:57 ID:uyr9LoKP
8 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/25(火) 20:13:32 ID:I8w11BC7
9 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/26(水) 04:34:10 ID:1MUmtU8D
メンテ次第は理解出来るが…
ちょっと過剰すぎるんじゃねーの？
ちょっと過剰すぎるんじゃねーの？
10 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/26(水) 06:58:34 ID:BOek8Id4
もう乗らずに厳重にしてしまっとけばいいんじゃね？
11 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/26(水) 11:22:26 ID:UfCulzcA
普通車は10万キロ軽は5万キロ位が買い換え時ですかね?
12 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/26(水) 13:06:15 ID:Vm592h5e
13 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/26(水) 20:51:36 ID:M7gNfe06
その手の仕事に使う車は、それなりのメンテをしているでしょ。
プロなんだから。
プロなんだから。
14 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:06:28 ID:AEqMtLWp
15 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/02(水) 22:26:07 ID:MIEQcsGm
で、このスレどうするの？
>>10
紫外線を避ければタイヤも１０年以上OKだな
紫外線を避ければタイヤも１０年以上OKだな