【爽快】！！カプチーノ！！ part43【軽快】

スズキ・カプチーノについて、引き続き語ってください。

前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part42 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243924989/

過去スレ 前半
01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/

過去スレ 後半
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158925579/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/
39 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/
40 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/
41 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235484541/

FAQﾃﾝﾌﾟﾚ

Q：ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗くて夜道が怖いんですけど…
A：ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ製のﾚﾝｽﾞが経年劣化で黄疸症状が出ている可能性が大きい
　　対策としてはﾚﾝｽﾞ表面をｹﾐｶﾙで磨く
　　ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄAssyを交換する（純正ﾘﾋﾞﾙﾄ、純正後期型）
　　光源をｷｾﾉﾝ(HID)に変更する(ｴﾘｰﾄSPL、ｽｽﾞｽﾎﾟHID…等)お好みで。
　　気にしない…ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのﾀｰﾋﾞﾝ（ﾀｲﾔ･ｼｮｯｸ･ﾊﾞﾈ等）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのｽﾚ？
A：わりとぬるめ。それがｶﾌﾟｽﾚｸｦﾘﾃｨ。

Q：ｶﾌﾟ校14回性ってなんですか？
A：ｷﾃｨなので徹底ｽﾙｰしてください。そして名前も出さないで下さい。

Q：全塗装した人いますか？何色で幾らかかりましたか？全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますが、ｴﾝｼﾞﾝや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　 下は20ﾏﾝから上は天井知らず。
また下地処理でも大きく違います。 凹みや錆、防塵処理等々。
なにより大事なのは塗装工場選びです。 よい店が見つかるといいですね。

Q：ｶﾌﾟﾁを買いたい
A：製造後15年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので
ｶﾌﾟﾁｰﾉ専科などを参考に、よく実車を調べて買いましょう。

Q：ﾄﾞﾘﾌﾄしたいのですが…。
A：「ﾄﾞﾘﾌﾄ」をしたいのであれば、素直にｼﾙﾋﾞｱ等のﾄﾞﾘ車を買うことをお勧めします。
どうしてもｶﾌﾟﾁでしたい！というのなら止めませんが…。

Q：「ｶﾌﾟﾁを売りたい」「安いｶﾌﾟﾁを買いたい。乗れればいい」
　　…などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが
　　ｶﾌﾟﾁの海苔の一部には「ｶﾌﾟﾁは特別な車だ」という病的な思い込みをしているﾔｼがいるので
　　冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういうﾔｼの得意な言葉：「貴重なｶﾌﾟﾁなのに」「そんなﾔﾂはｶﾌﾟﾁに乗るな」…等）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：　高いに越したことはありませんが、それなりでも全然問題ありません。
むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　　 たまに、一部の選民思考者(車)が「ｶﾌﾟﾁがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ﾋﾞｰﾄと迷っているのですが…
A:両方買ってしまいましょう。


☆ｶﾌﾟﾁの注意点

・ｶﾑｶﾊﾞｰおよびｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼ周辺からのｵｲﾙ漏れ
･ﾐｯｼｮﾝ後端のｵｲﾙｼｰﾙ劣化によるﾐｯｼｮﾝ・ｵｲﾙ漏れ
･助手席側(運転席側も?)ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ･ｷｬﾘﾊﾟｰの引きずり
・ﾃﾞﾌｷｬﾘｱ周辺のｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭの劣化による異音
･etc…

テンプレここまで。

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E

以上でスレ再開です、よろしくお願いします。

前スレ1000付近
埋め、ってのは残数埋設であって次スレが立った後の言葉
夏休みというより上げるからでしょ

前の続きだけど、カウンターリバースって
カウンターとリバースって似たような意味じゃね？
リバースステアってわかりますか、そこに状態表現を付加したような意味です
アンダーステア→リバース→オーバーステア

あとEA21Rの空車での車両重量は690kg

まぁ〜たバンパーコスられたぜ。
いい加減にしろよもう10回目くらいだぜ。
そんなに俺の車見にくいか？

駐車するときは端に停める
なるべく車の停まってない場所に駐車
ていうか、そういうとこにカプで行かない

テンプレに前スレが抜けているよ。

42 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243924989/

>>9
>>1

リストにも載せると重複するです
そこは次のスレで追加するところ

>>10

すいません、理解していませんでした。

ハンドリングマシンを操るカプチオーナーは
信号ダッシュなんか興味ありませんので
悪しからず m(__)m

0-400ならともかく、信号ダッシュなんてタコメーター見て真面目に加速する相手なんかいないから、普通にフル加速して負ける事はどんな車相手でもあり得ないと思うんだが。


信号ダッシュで隣の車が手加減なしでフル加速してんの見た事ある？

カプチーノの3AT買おうと思うんだがMTと比べて荒い運転出来ないから状態はいいのがおおいですよね？

ATに乗るくらいなら、コペンでいい気がする

自分もAT買うならコペンにするよ。

オレもATなら新車でBMW Z4にする

ATはATで面白いこともあるよ
ブレーキで色々やるとか、自分はカートも乗るんでよくわかる
ただトルコン3速ってのはあるなぁ

>>13
けっこうあるけど、タクシーとかｗ
実際は加速よりホイールスピンとかの方がよくやられる
鳴らすだけのやつね

程度のいい21をモンスターでダートラ仕様に
まぁ夢ですがねハハハ

早朝に俺のカプ爺を連れ出したら快調v!!!!で楽しかった
日中AC稼動中はﾍﾛﾍﾛだけどね…

14はカプチーノの3ATと書いてあるぞ
AT用の部品が欲しいという事だ

ミッションと言えばF6Aは縦置きも横置きも1,2速のシンクロが壊れるが
最近のK6A新規格のミッションって耐久性どうなの？

そうか？
俺のH4年式は20万ノントラブルだったが。

そのかわりリア右ハブベアリングが5万に一回お釈迦になった。

俺も初期型、H3年だがミッショントラブルは無いなｗ
でも、ミッションからプロペラシャフトのシールは、換えたような記憶があるかな・・・

某オクに出てるダッシュボードカバー使ってる方います？
金の問題でカーボンじゃない黒ゲル仕上げを買おうかなと
前の排気口からちゃんと風通るとか見た目とかどうですか？

出品者に質問すれば良いじゃん

前スレくらいに同じ話があった気がする
何か貼るか塗るか、みたいな

黒ゲルならエアロとかから想像できるような気もするけど
まんまなら多少の反射は覚悟かもしれんね

いつもの宣伝でしょ

またか

リアルでそれやってみなよ
誰も話してくれなくなるからｗ

>>26
見た目とか写真見ろで終わると思わないの？

>>27
反射ですか、そのまんまだと安っぽくなりますかね。自分で塗ろうかな
やはり艶消し黒かな

>>29
相手してくれないからここでしか言えないんでしょうかね

とうとう30歳童貞になってしまった…
好きな女性のタイプはメーテルさんもしくは、オーバーレブのアイカたんです

>>30
何か貼るのが元に近くていいんだろうけど、曲面だから
DIYでやると、どこかが浮いちゃう可能性が高そう
スエード調塗料とか、ちょっと名前は忘れたけど
カーボン模様の転写みたいなのを頼むという手も

>>32
そう、貼るのも考えましたが不器用な自分はまぁ失敗するだろうと予想できますねw
塗るのはバイクを塗った経験あるんで何とか出来そうだけど意外と塗装代と手間が、、
あと１万出して最初からカーボンにしようかな、されど１万

>>31
おぉ、魔法使いになれたのかｗｗｗ　おめでとう！！！１

>>33
反射光で視界が悪くなって事故ったと思えば、1万なんて安いモノだよｗ

>>34
まぁねw
自分的にはキツい奮発だけど見た目も良くなるし買っちゃおうかな
少し押されましたﾄﾝ

じゃあ俺からも

妥協で買い物しても後で後悔するから、買うなら最初っから欲しいの買っとけ


装着したら感想ヨロｗ

あーい。買っちゃいますw
今のダッシュは手のひらサイズのハゲはあるしカーナビはネジ止めだしキッタネェ
付けたらレポします。

写真もたのむ〜

オク見たけど写真に撮影してる出品者が反射してるし大丈夫かこれ？
つや消しブラックでやっつけて取り付けた方が良いんじゃねえの

今日Myカプチで初めて高速乗ったんだが、フルノーマルなのに軽々リミッターに当たってワロタw

別に国道でもリミッター当てられるじゃん

ネタ指数高い・・・

リミッタ180kmだと思って書いてるんじゃね

140くらいビートでも出るだろ

あ、レブリミッターか

それなら高速でなくても
むしろ止まってても

FRPダッシュボード、使ってます。確かに最初は光ってガラスに反射したりして気になり
ますけどすぐ慣れます。別に危険な思いをしたこともないです。今のカプチ買った時、ヒビがあって
純正中古ダッシュ買ったんですが、いざ交換となると気後れして「とりあえずお手軽にFRPにしてだめだったら純正使うか」
とお試し感覚でしたが、悪くないですよ。カーボンでもツヤありなので反射はするはずです。
FRPだと両面テープとか平気なので便利。換気も純正と同じ。自分は出品者じゃないですけど、あの仕上がり
であの値段は出血価格だと思いますけど。

>自分は出品者じゃないですけど
自分は出品者じゃないですけど
自分は出品者じゃないですけど
自分は出品者じゃないですけど
自分は出品者じゃないですけど
自分は出品者じゃないですけど

>>46
情報ありがとうございます。
う〜ん、カーボンに決めかけてたけど反射ありか
純正はめんどくさいんですよねw
FRPにしろカーボンにしろブースト計を付けたい（両面テープで）んですがカーボンだと生地？がダメになるのかな

あ、換気の情報もありがとうでした。
写真で見るとカーボンのがテカってますね

前回の中でも挙がってた話で、何かを貼り付けるんだと使えないけど
ツヤ消し+質感の手段のひとつで、スエード調スプレーってのがあったよ

昔はアサヒペンから出てたらしいんだけど廃版になったらしいので、今だと
業者じゃないけどｗ　スエード調スプレー ジェイズ ってググると出てくると思う
但しちょいと高い、元の用法的に大塗りするものじゃないからかなぁ
検索で出るページの、鉄道模型の屋根を塗った写真で感じが分かる

宣伝乙

こんな車に乗ってるからロリコンなのよって彼女に言われた。
そうか･･･。

あ？なんだと・・・

>>53
カキコ時間お見事です

エアコンから冷たい風が出なくなって早１年
車検ついでに修理をお願いしたら
「ガスは入れましたが、すぐ漏れます」って
だから修理してよ！

昨日、スエード調スプレーって書いたんだけど
宣伝じゃなくて、実際ググるとわかるけど
DIYでやろうとしたら他に選択岐が無いみたい
どこかに頼むなら、起毛塗装で探すといいかも知れない

あと、エアコンはやっぱ電装屋じゃないとって思いますよ

夕暮れオープンでまったり走って来た｡涼しくていいな｡ そして夕日をバックにMyカプみてニヤニヤ(^^ゞ

>>52
貴様!!俺がロリコンだと言いたいのか!?











その通りです。

エアコンの修理費用っていくらかかるの？

残念ですが超能力者ではないので
こちらのスレが適当かと

今年も冷え冷え〜カーエアコンスレッド 3缶目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247907279/

シーズン中なので少々荒れてますが

>>59
前にもカキコしたんだけど、
どこまで直すかによって違うみたいよ

家電とかが壊れて修理した時によく言われることで
「悪いところは修理しましたが、なにぶん物（年式）が物なんで
今は良くても別のところが壊れるかもしれません」ってやつね。

で、総取り換えにすると10万以上はかかるみたい、

でもこれが、汎用部品で賄えるんなら慌てることはないけど、
カプチ専用部品（車種によっては、エアコンのガス専用）が必要となると、
在るうちに治しておかなきゃって思う罠・・。

ハイブリッドカプチまだ？

>>62
IDがNAのクセに、生意気な事を言う奴だな・・・

じゃあNAでいいからKERSを搭載してくれ

ツインハイブリッドもK6Aだから
スワップできるんでね？

現在、エアコン修理中
コンデンサ、パイプ一部交換で、５マソって言われた

>>61
レス　サンクス
車検時にガスを入れたら一瞬で抜けたそうで。。
Ｏリング＋αから漏れてそうかな。
徹底的に直そうかと・・・

まぁ来年の為にも必要よ
俺も壊れてて（見積もり５万）１人で汗だくでこの夏は乗り切るけど辛いもんw 人なんか乗せられんし(泣)

高圧低圧の配管がR12はもう無いとか
前に書いてあった気がするんだけど、どうなんだろ
後になるともっと掛かっちゃうかも知れないね
134aにコンバートした人とかいるのかな
EA11Rは年式次第で両方あるけど

もう秋だろ

4人乗りで再発売してくれないもんか,,,,,,,,,

>>71
はぁ？なにをww

>>68
つ『ヤフオク』

今年、ヤフオクでコンプレッサとリキッドタンクと配管を買って、Ｏリングを全交換して自前のガス入れて１マソ＋擦り傷多数でお釣り来ました＠アルト

寺でＯリングを注文するのが大変だた。

>>73
う〜ん。自分でやるのは不安だ
やってみようかな
ガス入れる時は真空抜き？みたい道具もいるよね
ただ補充するやつはあるんだけど

>>74
自分で配管までやって、ガス入れだけ業者に頼むってのは？
もっとも入れたとたんに>>67状態になったら目も当てられんけど・・・

>>70
オイラも壊れたのが秋だったんで、ひと冬ガマンするかって思ってたんだけど
雨降るとアカンね、ピザなんで。

>>75
なるほど。
少し自分でやるかな。トン

>>74.76
もちろん、真空引きは知り合いに頼みました。

ガンガレ！


ちなみに今年、６年振りにエアコンの涼しさを楽しんでいます。
ドレインが詰まって臭いけど（┰_┰）

モンスポのTiマフラー入れている人はいますか？
音量は結構大きめらしいのですが、初期のオートジュエルN1と比べてどうでしょう？

6フィートの1ピースバスロッドをオクで買ってしまった
さてどうしたもんか・・・雨の日が怖い

>>79
やっちまったなｗ

>>79
カーボンロッド？電気通すよな！

つ「根元にねじを切って・・・」

F0-60X

ロッドケース買って、窓から飛び出しながら運転になるかな・・・

アンテナとドアミラーに紐で結んどけば大丈夫だ

何かと思えば釣竿かあ

ボロボロのカプチーノ貰ったんですが、一ヶ月後に車検が切れるので廃車にするかそのまま乗り続けるか悩んでます。
足回りの錆とか確認したいのですが、どこをどんな感じにすれば見れるんでしょうか？車はあまり詳しくありません。
足元に穴とか急に開いたりしたら・・・なんて考えると怖いですが・・・

高速で急ブレーキ踏んだら床が抜けて、足がタイヤに巻き込まれたって話も良く聞くからな

>>85
下回りはリフトアップできる所に持って行って見るのが一番確実。

車検の見積もりついでに覗かせてもらえばいいんじゃないか？
たいていの所は見積もり無料でやってくれるし。

>>86
良く聞かねーよｗｗｗ

解体業者に持って行け
他人に聞いてるような素人が維持できる車じゃねえから

>>85
どの程度ボロボロなのか、ｋｗｓｋ書いてくれない事には誰もレス出来ないよ。
>>88が言っている事も一理ある。　個人的には勿体無いが・・・
状態次第では、安い新車の軽が買える位の金額が今後、必要になる事も有るし！

素人が維持できない訳ないでしょ
整備できないってことならわかるけど

ただ、迷うようだと先は無いのも確か
もう完全に趣味車の類だからね

そもそも下回りとか見る前にボロボロだって判ってるのに維持するの？

>>91
それが漢と云ふものだから

女性だったらスマソ

>>90
乗り続けるかも自分で決められないようなのがまともに金かけて維持すると思えない
直すにしても出ない部品が増え始めてる現実

>>93
自分の文の下2行を翻訳してくれてありがとう
同意内容含んでます

そうやって叩くのはヤメロ、ヲタども！

今時、15年落ちくらいのクルマは普通に走ってる

>>95
正論だな

カプチーノも量産車なんだからそこまで特別視することはないとオモ

いや、元の話は
既に譲られるくらいの、廃車を考えるほど
ボロボロな車に対しての内容だから

車種全体の話にいっちゃう理由を考えると
みんな不安があるんだろうなぁと思ってしまう

遂に6年連れ添ったｶﾌﾟﾁを手放しました

思えば修理代だけで70万くらい使ったｗ

ｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝも二度載せ換えしたし

しかし、下取り17万は舐めすぎだろ…

ﾀｰﾋﾞﾝから足廻りまで一通り手を入れてたから激速だったな

時間があればﾔﾌｵｸで40万で売れたのに…

いつの日かまたｶﾌﾟﾁに乗りたい

オーナーが入れ込んでても業者視点では大したことがないという好例だな
客観的に見て改造車に下取り17万は頑張ってると思われるが
そういう実情を聞くとなおさら手放すのが惜しくなってさらに金をつぎ込むという悪循環orz

まあ、可能な限り乗り続けるつもりだけど

>>98
ちなみに何故手放しを？しかも急ぎで？

エアコン故障かと思ったらガス補充ですんだ。毎年補充かなぁ
エバポもキレイにするかな

同年式のワークスなんかだと下取り0円だったりするから17万円もだと思うけどな

まぁ下取りってだいたい車両保険の額出れば御の字だよね

>>100 最初は手放すつもりじゃなくて、車検出したらﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄやらﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄやらがｶﾞﾀ来てて見積もり28万だったから心が折れた…

半年前はｴﾝｼﾞﾝ載せ換えに24万出したばっかだったから、流石にこれ以上金出せなくて…

直しても直しても、また別の場所が壊れるのは恐怖すら感じるよｗ

ﾊﾟｰﾂだけで110万は掛けたから17万は安いっしょ！？

新車購入にあたって補助金申請の問題もあったのでﾔﾌｵｸに出してる暇もなかった

だから、これからｶﾌﾟﾁ買う人はよく考えた方がいいね

まぁｶﾌﾟﾁ買って後悔はしてないけど

因みに、ガリバーでは下取り\15,000って言われてワロタから17万はまだマシかな

見積もり２８もかかってるのに下取り１７ならまぁまぁじゃない
けっこう交渉したんじゃないかと
つぎつぎに壊れる恐怖わかりますw

エンジンいじってガンガン走りまくればあちこちガタがきて当然。

直しても直してもって．．．車のせいにすんな、パーツにいくら掛けようと他人からみりゃ
酷い乗られ方した最悪の車だからな、要は金の使い所の問題だろ、１１０万を捨てるか
活かすかは。

まぁ６年間自分が楽しむ為に金使ったんだから、それはそれでいいんじゃね？

改造してなかったらもっと乗れたんじゃね？

壊れたんではなくて、壊したんです。


寿命きてるのにメンテしないからです。

俺フルノーマルH4年車7万kmで乗ってたけど
この前近所の中古車屋に45万円で売ったよ。
ちなみに50万で買ったんだが。

2年乗ったけど修理する箇所も無かったし
金もかからなくて良い車だった。

カプチの回転計がやけに沢山目盛ってあるのはパワーバンドの部分をメーター頂点に持ってくるため？

古い車だからメンテしても壊れる時は壊れるだろ

>>110
駆動部分を2輪の部品と共用しているため。

ちなみにRG５０γである

んなアホな

>>113
ｗｗｗひっかからんな

>>114
400γ位ならわからんでもないですがｗ

やっぱみんなバイク好きかw
２ストは好きだなぁ
加速がたまらん。オイル臭くなるけど

だがそれがいい

集団ツーリングは後方がデフォですね。

ペラシャなんか億で1マンくらいであるんじゃねーの？
俺の20万以上走ってるけどなんともないぞ。
まぁ給排気チューンくらいしかしてないけど。

そろそろタービンがヤバそうな気がする…

以前、職場のクルマ好きと話をしてた時、
「いつまで乗るの？」って質問に「う〜ん壊れるまで」って答えたら
「いや、それってどんな時？いくらかかったら諦める？」ってまじめな顔で詰め寄られた。

そいつはロドスタ乗ってて、サーキットとかも走るくらいだったんだけど、
何年か前の東海豪雨で水没させちゃったんだよな・・・

具体的には、修理費が同じ程度の車両を買えるぐらいまでって決めてるんだけど
今までの愛着もあるしねぇ・・・・、難しいなぁ。

>>118
当然だな！２stで前方を走ると、みんなから嫌われるしｗｗｗ
ABCスレでも、昨日からバイクの話題が多いなｗ

やっぱりカプチとか乗っている人は、単車も好きなのかな？

貧乏人にはカプチの所有は厳しいですか？
ちなみに２台目として考えています。１台目は1500ccコンパクト。
買うからには、修理する場所はきちんと修理し、ただ所有してるだけでは終わらせたくありません。

>>123
とりあえず、100万位は用意しておけば良いかな！

どんな使い方するかに拠るでしょ
街乗り趣味車なら100万でお釣が来ると思うが、クローズドコースも走りたいなら足りないわけで

どうでもいいが、２台目として買えるなら貧乏じゃないと思うｗ

税金は安いが保険は普通に二台分
車検に出すと大体どっか取り替えるから特別安くもない
二台体制にするくらいなら、外車とか国産でも保険高いスポーツとか
1台の方がいいんじゃないかと思う事もある
そんな3年目の夏
ドアの中で窓に何か当たって、道路の起伏を越えるたびにｶﾁｶﾁいう

>>123
「貧乏」の程度にもよりますが、
あなたが結婚してて、子供もいるのなら厳しいかも、
カプチって所詮は国産の軽なんで、維持費はそんなにかからないとは思うんだけど

すでにほとんどの人が（へたすりゃメーカーでさえ）体験したことのない年式に入ってるからね

そりゃヒストリックカーとして、ハコスカ、ケンメリGT-Rとか、トヨタ2000GTとかあるけども
それらだって、メーカーというよりはファンが結構な金額出して維持してるようなもんだし、
この先どこまで、それこそたかが軽自動車にお金出せますか？って話でしょうね

レスありがとうございます。
ちなみに結婚はしています。街乗り趣味車で考えています。
保険ですが、１台目がスイフトスポーツで、これも結構高い。
ちょっと200万くらい貯めるか、諦めるかにします。
今年は宝くじを買うことにしました。

>>128
スイフト売ってワゴンRとカプチとかにすれば？

乗り続けるなら部品確保が重要だと思うぞ
部品がなければ金があっても修理不能だから

>>109
コレ？

http://www.c-pupa.com/stuck-itiran/itiran04.html

21のATのK6A、どっかにないですか？

エンジンがダメらすぃ。。(ToT)

>132
EA21R カプ用で探すと稀少車扱いされて、お値段異常wだが
JA22W Jimny用で探すと、ほどほどに手頃な奴がある悪寒。

オクで拾ってみた『ジムニー　K6A エンジン』
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55140173
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v113938507
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114813058

FR用縦置きエンジンならば
A/T⇔M/Tはフライホイールと淫マニAssyを
カプのを付け替えれば問題無く搭載出来ます。

ちなみに
同じK6AでもJB23WやワゴンＲ・アルトなどの
FF用横置きエンジンは載らなくもないが作業が大変。　

長文で目障りスマンカッタ。

21RのATとMTではレッドゾーンが違うのだが
問題無いのか?

横から失礼
教えて下さい
アームレスト後方ルームライト上にある
赤い印がついたレバーみたいなのって何なのでしょう？
10ヶ月乗ってますがわかりません よろしくお願いします

>>135
自爆スイッチです、触るのは本当に覚悟を決めてからにしてください。

>>136
おい、嘘を教えるなよｗ
アレは緊急脱出用のレヴァーだろうが！！！１

ほら、洋画とかでよく見るだろ？　戦闘機とかに装着されているモノと同じだよ。

>>137
え〜？だって座席より後ろに有るってエヴァの零号機の自爆機能みたいですよ。


ｗ

どちらも正解

年式によって装備に違いがある

>>138
なにを言ってるんだ？
アレは事故る直前に引いて、オープンにして脱出する仕組みなんだって！

>>139
前期はエアバックが無いから、アレを使うんだよなｗ
コードギアスでもあるだろ。　ランスロットには装着されてないけど。。。

>>133
THX!!
JA22W Jimny用などのFR用縦置きエンジンならば、現在の保機類を利用して乗せ替え可能ってことでしょうか？
探してみます。

>>135
ヒント：トランスフォーマー

>>135
マジレスすると、リアウインドウをフルオープンにした時のロック解除。
クローズに戻す時にレバーを引くとロックが外れる。

>>143
解答ありがとうございます
オープンにした事が無いのでわかりませんでした(^-^;

お前ら、>>135は19歳♀（147cm彼氏なし・Cカップ）なんだぞ

147は小さいし19は若い

あなたロリですね

19で若い＝ロリと言ってしまうのはどうかと
お前の好きなカプチだって11〜18歳なんだぞ

>>145
君はコレでも買って大人しくしていなさい。
http://itabako.jp/

道が悪いところを走ってたらナビが壊れた…
地面からの衝撃が車に直に伝わるから想像以上に負担かかるのかな

腰が悪くなったから降りた、って人もいるみたいね。
ま、これはカプチーに限らない話だけど。

関係ないけど、リアウィンドのガタって
てっぺん真ん中のロックの受け側の板、ピラーの方のだけど
そこをマウントしてるネジで調整できるのかな。
長穴になってるんだけど、ちょっと容易に触れない感じもする。
まぁたまに鳴る程度だし、窓下のシーリングもちゃんとしてて
リアトレイ側に水は落ちてないから、現状無理に調整することもないんだけど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=GEF329uKP8Q

あちこちぶつけて凹んだり、バンパー擦れてるカプチーノいくらで売れますか？
9万kmです。ノーマルです。車の運転とかは荒くないし、車検ごとに色々部品交換してたりして
部品取りは色々できそうです。

ヤフオクに出せ
話はそれからだ

>あちこちぶつけて凹んだり
>車の運転とかは荒くないし

中古で30万円で買って5年間、毎年ディーラで１２ヶ月/２４ヶ月点検受けてるけど、
オイルとかフィルターとかの消耗品くらいしか交換したことない。
最高の修理額はタイヤ４本を新品交換したときの５万円弱かな。
みんなそんなに壊れるの？あたりはずれの問題？
いま１７歳で95000キロ。年に数回旅行で高速走る以外は街乗りのみ。

使い方にもよるのでしょうね、17歳って平成4年車ってことですよね。
俺のも4年車ですが9万キロ程を境に交換作業の連続でした。（現在23万キロ）
普通に使っても競技で使っても、いずれ消耗する物は交換して当たり前。

マウント、ベアリング、ゴム関係、ホース類などがそろそろ来る頃じゃね？
壊れ待ちしてて一気に来ると、維持の心が折れる人がけっこういるし
壊れてからだと故障が他に波及する箇所もあるし

かなり車齢・走行距離が進むと
交換してない部分がむしろ怖くなってくるんだお

そりゃ10万km程度で足にしか使ってなければ壊れないだろうよ

20万ｋｍ超えの個体とか、まだ現役かなぁ…　

各部を非破壊検査したくなりますな

>>159
うちのカプチはGWに20万km超えましたﾉｼ

俺のも4年式
故障らしい故障に遭ったことはない

ただ壊れる前にいろいろ交換してるから、最近2回の車検は20〜30万掛かってる

自分ではトラブルに対処する知識も技術も気力も無いからなー

自分のは、壊れてなくても
エンジンルーム内でホースや配管を留めてる樹脂のスナップ類が
付け外しに耐える柔軟性が無くなってて、脱着でパキっと折れます
こないだはウォッシャータンクに水を入れようとしたらフタが割れました
こういうのも分かり難いですなぁ、何かやる時についでに壊れるという…

>>163
だんだん、直しているのか壊しているのか解らなくなりますね。

>>164
そうそう、まさにそれですよ

…ホント、心が折れそうだよママンorz

>>163
ウォッシャータンク俺も購入直後に蓋壊したなぁ・・・
内装のクリップ類が最近割れるのが悩みだ

>>164
名言みたいでいいわｗ

>>166
内装のクリップはDラーで頼むと高いが、最近はカー用品店でも売ってるよ
個人的にはMonotaRoという通販を使ってる、他に買うものが無いと送料の分だけ損だが

>>168
純正のクリップ類って種類によって違うけど数十円…。
カー用品店のが高いイメージなのです。
いくらくらい違うのですか？

>>169
4〜5個入り300〜500円くらい、大きさや形状にもよる。

カプチ内装でいちばん使われてる化粧クリップはDラで１個１００円だかそれ以上だったか
カー用品店で最後に確認したときには、同等品が５個３５０円だったよ

自分だとあれは折った事は無いな
強く押し過ぎて、向こう側に
真ん中のを落っことしそうになったことはあるけどｗ

自分が壊すのは、センターコンソールの
シフトの脇下にある膝横のネジのカバー
上下から頭を包むやつね
あれの上下が付いてるとこが切れちゃう
するとネジがカバーできないからむき出しになってしまう
オーディオでもリアトレイでも被る部分だから
けっこう脱着する事が多い部分なので困る

クリップ高いな。
昔はメカのおっちゃんと仲良くて、タダでくれたんだがなあ。
店長変わって行かなくなった。
H9式17万km弱で通常の消耗品以外はクラッチ一式と
デフマウントしか交換してないが好調。
基本的に丈夫な車だね。

取り外して次に使おうとする時に、４つ又に分かれている部分の根元がよく折れるよ

カバー付きネジはカバーだけでもDラーで買えたと思う、纏め買い推奨
俺はホムセンで同じサイズの黒いトラスネジを買ってきて入れ替えたけど
連投スマソ

ジョイ本ならせいぜい50円だね。

実家住まいでカプチ購入を 親に相談したら 2人乗りだからダメと言われちまった。
みんな一人暮らしなんですか？

>>176
自分が買う車なんだから親関係ないだろｗ
まあ、実家が「二人乗りタブー」な宗教とか入っているなら諦めろ。

覚悟が要る車ではあるが、時間がたてばたつほどいい玉がなくなるんだよな…

「二人乗りだからダメ」の根拠をkwsk
親の脛を齧ってる身分だとしたら、自分のためだけに趣味車を買うなんて論外だから諦めるしかないな
早いとこ独立しる

2人乗りだと家族みんなで乗れないじゃないか

自分の車を買うならなら勝手に買えばいい
家の車を買うならもうちょっと親と相談だな

>>176　
個人の車だから、実家パラサイト当時に買ったけど問題なかったな・・・。

エアコンの効きが悪いので、ディーラーに持っていったら、
電装屋へ持っていってくれと言われた。
これって普通の対応なのかな・・・釈然としない。
１７年間大切に乗り続けてきたのに

〜以上、おじさんの愚痴でした〜

>>183
釈然としないのは、解るが、エアコンは電装品なので仕方が無い。

http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/index.htm
ここの修理日記がわかり易いですよ。

>>183　おれもオサーンだが、素直に電装屋で修理したぉ

デラで直したことになってても丸投げが殆どなのかもね
餅は餅屋というか

今日はバイザーの振動しないように留まってる部分のプラスチックが割れた…

>>186
僕は後ろピラーとガラスの連結部分のレバーがモゲタｗ

丁度、オクで買ったＦブレーキロータが届いたのでついでに直そう。
ホント、直してるのか壊しているのかって状況ですね。

なんかいい流れになってきたんで便乗質問するぞ。
11RH4式走行20万オーバー（ただし去年OH）にて、
オイルを5000kmごとに交換してんだけど、交換時にupperまで入れた筈なのに
次の時にはレベルゲージの真ん中あたりまで減ってる。
これでどのくらい減ってるんだろうか？
このまま走り続けていいのか悩む・・

>188
どこから漏れてるのか目視確認してみた？

下回り見れば？うちのはちょっとだけオイル漏れしてるよ…

なにをOHしたの？エンジン丸ごと？

漏れならオイル漏れ箇所が多分わかる程度にでてると思うが
そうでないなら、オイル下がりかオイル上がりか・・・
で最初の質問に戻る→なにをOHしたの？エンジン丸ごと？

ヘッドだけ（バルブステムはちゃんとやったとして）だとしたら
素直に腰下からオイル上がりに一票。

>>188
だいたい350〜500ml弱だと思う
レベルゲージが真ん中くらいの時に500mlペットボトルに小分けしといたオイルを
追加投入したことがあるけど、少々入れすぎだったよorz

正直に言うとオーバーヒート→ヘッドOH&ピストンリング　全メタル交換です。

＞ヘッドだけ（バルブステムはちゃんとやったとして）だとしたら
素直に腰下からオイル上がりに一票。

このあたりが匂うな。
ちょっくらgooglって来る。

騙されたと思ってこれ使ってみなよ。
ttp://nutec.jp/lineup/comp-boost/nc202.html

ま、ほんとに騙されることになるかもしれないけどｗ

3気筒660なら3回分くらいある(取り説に対して、オレはそう解釈した)んで
効果が本物なら5千円でかなりがっちり施工できる。
>>193さんのオイル交換頻度にも良く合うしね。

>>194
193じゃないけどそれ使ったことあるよ(´･ω･｀）
施工後しばらくは効果あったけど、やっぱちょっと乗ったらまたすぐオイルが減るようになったよ。
なので今月末から本格的にオーバーホールします。


ただし俺のエンジンの場合だいぶオイルの減りが激しかったんで>>193氏とは状況が若干違うから参考にならないかも…

俺のカプチもオイル食うな…


OHするべきかリビルトエンジンに載せ換えるべきか…

つかF6Aのリビルトエンジンってあるんだろうか？

>>196
ファイターエンジニアrゲホッゲホッ

>>196
有名どころで
ttp://www.links-jpn.com/stock/index.html

うちのK6Aもヒートっぽいんですが、

K6A

どこかにないですか？(ToT)

>>199
ヤフオク

前スレのOH検討の人は
木村自動車商会とか挙げてたよ

このくらいになると、最初はいいけど
修理とか始まる年式になってくると
K6Aの方が色々お金掛かっちゃうらしいね

>>199
有名どころで
ttp://www.links-jpn.com/stock/index.html

>>197
あそこは新品交換と言いながらガタガタの中古部品で組み上げるのは有名な話だぞ

>>204
そんなショップが未だに営業できてるのが不思議だ。

逆宣伝も程々にね

スレチだが
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021717.html
このまま市販するなら・・・カプは週末用こっちは普段用で欲しいぞ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021682.html

どうせBMWが作ってるんだと思うと
1シリーズでも買った方がいいような気がする

今日ガソリン計の赤ライン下辺りまで針が指してたけど２４までしか入らんかった。
カプチってタンク容量って３０丁度だっけ？

>>206
カプもフィクスドヘッドクーペ的だけど、これも違和感と凝縮感がいいと思った
身近で既存を乗ってる人の見てるけど造りもいいし
問題は想像で500万を超えそうな値段ｗ
BMの1はクーペだと、いきなり直6の3リッターツインターボだから
手頃なのは5ドアなので

>>207
そうです30
前にもあったけど下限についた辺りで残り5リッターくらい
警告灯も無いしそのくらい余裕つくっておかないとガス欠する人が出そう

>>205
どうせこんなん作るんならミニマーコスを出せと。


うちのカプ今週末からエンジンOHに出します。。
１ヶ月程掛かるとのことだが代車がないらしい…
五連休とかどうやって暮らそう。。

>>205
お前はカプチに乗る資格無し
コペンでも乗ってろ

>>209
チョップドルーフは旧ミニにもあったし
伝統に沿ってるからいいんじゃないかな
というか自分あのカッコ好みなんです・・・
マーコス的な方向ならさすがに後輪駆動がいいな
ジネッタみたいな

で、そういう時期的な都合の為に
リビルトで回すって方法があると思うんですが
ブロック含め愛着がある場合はやっぱ我慢ですかね

>>205
http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

なんか、うっかり八兵衛みたいだな。

>>212
うっかりというか
そのリンク先は、飛ぶ元記事の場所を引っ張った上で
画像が貼られるページなので、そのままだと何も出ないです

>>212
うっかり八兵衛だな

>>208
確かに。続出しそうやねw
ありがとうございます〜。

>>205 がうっかり八兵衛なんじゃなくて >>212 がしったか君だっただけか。

>>211
チョップドトップは俺の中ではビートルのイメージが強いからどうせやるならビートルで遣ってほしいな(´Д｀）

カプチ預けてる間、ロードスターのレンタカーとかでも借りて楽しんでようかな。。
コンプリートエンジン買ったりしたら工期ってやっぱオーバーホールと比べて安くなるもんなんかな？

今日コンビニで「日本のライトスポーツ」というミニカーがあったので、
箱買いして来ました。
ＡＢＣ＋コペンで、各３色、１２台。
俺の「ゴールド」は無かったけど、まあまあいい出来です。

ちょっとコンビニ行ってくる

>>218
kwsk

>>218
昨日仕事中に寄ったコンビニで買ったけどコペンが出たから一緒にいた後輩にあげたよ。。
銀のカプチが欲しい(´･ω･｀）

選べるわけじゃないのか
俺もシルバーほしぃ

それってこれのこと？
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/kokuchi/Lightweb/index.htm
としたらシークレットって何だろう

シクレはコペンのレース仕様だと。
確実に欲しい場合は↓でいんじゃね？売り切れでも知らんけど。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/toysantamark2/a5e9a5a4a5.html

朝、セブンで探したけど無かったorz
どこの棚に置いてあるの？

アマゾンあたりで大人買い推奨@12個入り4980円
事前に予約しといたら昨日とどいたよ

で、届いたことに満足して大箱すら開封していない事実…
最低でもカプチ２台は入ってるだろうからいいやｗ

>>224
選べるのはいいけど、カプチが一番高いのな

http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=doronko7racing&filter=-1
ファイターエンジニアリング（笑）

>>227
悪い評価は全て落札者の側が悪いという評価ですね、出品での悪い評価が0です。
いたずら落札や評価の操作狙いでしょうか？

奥
C緑　B赤
A青　B黄
A黒　B白
Co銀　C赤
Co赤　C銀
Co緑　A赤
手前
シクレに化けるのはCo緑らしい

ハイマウントＳランプのところの（リヤガラス）パッキンが劣化して
ぽろぽろ取れちゃったんですけど
良い補修法ありますか？

ディーラーに出す

ググル

相変わらず糞スレですね

板の中でも一番の屑の巣窟ｗ

ヤフオクで社外マフラー探してたらここの住民らしき出品者みつけたわ。
オートジュエルのN1マフラーなんだけど車検通る？
やっぱ試験官による？

>>233
ハイマウント部分はassy交換で3万前後だったと思う。
ちなみにわずか2時間で結論出して唾吐くお前がくず。

>>234
たしかに地域や検査官によるね…

俺のところはヤフオクで買った無印砲弾でもおｋだったよ。

>>236
やっぱそうだよね。
うちは車検やってくれる工場が最近は嫌がるんだよなぁ。
うーん、悩むわ。
オートジュエルの音がすきなんだよなぁ・・・

>>237
昔の左出しの方?
音量はインナーサイレンサーいれれば大丈夫だったはずだけど角度がダメなんだよね

俺は自動宝石じゃないけど、
こないだ自分で車検受けたら、音は何も言われなかったが
真ん中の蛇腹の部分が2mm程低かったらしくダメだった。
GSで空気圧最大にして再度挑戦したらギリギリOKだった。

ビルとBOXも出口斜めっぽいよね
でもJASMAなのですなぁ
角度が違うのかな

出口角度は３０度だか４０度だか規定値以内に入らないと駄目だったような気がする

30度だね
K6Aなら初期のN1でもバッフル無しで規制値クリアできると思う

以前、公認サイドマフラーにしようと思ったけど最低地上高で蹴られた
バイパーみたいにサイドシルから出したらいけるかな？

サイド出しは通らないよ
正規輸入のバイパーも後ろ出しに変更されたし
並行で入ってたバイパーはどうやって車検通してたのか知らんけど

うちのカプチ、本日エンジンＯＨの為に入院したぉ(´･ω･｀）
早く帰ってこないかな。。

フライホイールってジムニーの使える？

>>245
F6A同士ならば互換性はあるが、わざわざ重くしてどうするw
以前測った時の記憶では
カプ純正はジムニー純正と比べて0.8kg重かった筈

フラホはノーマル以外デヂューンでしかない

>>247
根拠のない決め付け乙
用途によってはフラホ交換必須だけど？
それ以前に、たとえ遅くなろうと、使い勝手悪くなろうと、
あのディーゼル並みの吹け上がりにガマンできなくて交換してる人もきっといると思うが。
少なくとも俺はあのノーマルの吹け上がりにスポーツ「感」を全く感じられない。

FWの話、使い方など人それぞれの部分はあるよ
カプチは同じエンジンのFF系より、車重がある分を考慮して
重くされてるけど、それをどう考えるか次第

踏み返しや、定常からの増減みたいな状況だと重い意味はあるけど
軽ターボなので、低回転だと回転を上げる方が先、みたいな
状況がけっこうあるから、率直ATならそのままが確かに良いと思うけど
MTはもうちょっと軽い方が良いって場面が多いと思う
ちゃんとシフトできる人ならね

ちなみに自分は21のK6Aなんだけど、まんまだとF6Aと同じなもんで
この部分はマッチングの結果でなくて単なる流用だから意味があるよ
下の特性が全然違うからね…

俺はあの吹け上がりに我慢できなくてクロモリのに変えたよ。

どこぞのショップはストレートでの伸びを重視してジムニー用を付けてるって例もあるから一概に重くなるからデチューンとはならないみたいよ。

K6Aでも最終型のフライホイールは軽量化されてるぞ

みたいね、かなりレアだけど
てか、それも他のK6Aのにしたってことなのかな？
調べてないのであくまで想像だけど

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1250941022/l50

その最終型21Rのオーナーなんですけど、これで軽量化されてるの？
モッサリ吹け上がりが不満なんだけど・・
軽量フライホイールに換えようと思っても対応外だし

長い間、修理中だったカプのエンジン仕上がり間近
フラホ系はＯＳ技研シングルプレートなんだけど、クラッチ踏んだ時の「シャラララ」って音が好き

エンジソ画像もどうぞ→ttp://imepita.jp/20090913/665520

凄く綺麗です
(´；ω；`)

>>257
メカさんが喜んでくれると思います
でも･･･積んじゃったら、カムカバーぐらいしかピカピカに維持出来ないですよね
一度、洗車ガンでひどい目に･･･

部品取り用にカプチーノ売りたいんですが、いくらくらいで
売れますかね？自走も出来るし、エンジンのトラブルも
買ってからないです。

エキマニ、メタキャタ、カムカバーバフ掛け
スゴーイね、青色が側面だけになってる理由は分からないけど
そういやOSとかだとマウント関係厳しくなるよね

>>254
軽量加工してもらうといいんじゃない
但しFWだけじゃ解決しない部分も無くも無いかも

>>259
美車でも廃車でも同じだけど
当然ながら実物見ないと分からないです

>>259
ボディーの腐れ？
盗難車とか？w

車の買い替えですね。
ヤフオクは手数料かかるし、相場がわからない。ボディはへこんでたりするから良くはないね。
ガリバーの人も外見みただけで数万しかならないと言うし。
新車に乗り換えるつもりだし、廃車にしちゃおうかなと思ってるんだけど、全然自走出来るし、
もったいないなと思って。
ガリバー以外にも聞いてみたけど10万前後っていってた。せめて20前後じゃ無理なのかな。

>>260
カムカバーなんだけど、パフ掛けしてあるから横だけ塗ったみたいです
エンジン・ミッションマウントはスズスポに交換済みだったので、特に問題なかったです

軽量フライなんて、負荷のかかる場面では不利かと思われ

>>249
ＡＴにフライホイールなんかねーよ
能書きこくまえに勉強しろ

>>264
あ、最近他車で考えることが多いので変になってたｗ
スタータで回るやつだけね
でも即で突っ込まれなかったのは、ここの住人は
MT好きが多いってことなのかな

友人から古めのHDDナビ貰ったんだけどナビ本体（1DINサイズ）って運転席下（もしくは助手席下）に置けますかね？

>>264
おいおいw
お前本気でいってんのか？w
まずはフライホイールの仕組み、役目から勉強した方がいいぜw
ATにフライホイールが無いなんて言うバカ2ch初だなw

>>266
置けるかもしれないけど指入らないから操作するたびにシート外すことになるよ。

路面が凸凹の道走ってたらナビのディスクが仕事サボるよ
ディスクを抜き差ししたら直ったけど
ってかカプチって案外シート重いね

>>256
ｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)

>>268
>>269
ありがとう
HDDで地図更新する時位しか本体はいじらないので大丈夫かと思われます

>>267
頭大丈夫か？

>>265はすぐ気がついたみたいだね

こーやってクルマのこと勉強出来るなんて
いいスレだなぁ

トルコンがフライホイールの役割を果たしているわけだし…
機能としては必要なので、無いと言ってしまうのは危険では

>>267
なるほどね。
深いな。。

もう百万位無いとまともな車両かえねー

撒き戻しか知らんがヤフオク見てると10万km以下でオールペンされて綺麗な車両が解体されてて複雑な気分になるな
エンジンなんてどうにでもなるのにすげー勿体ねえ

上はピカピカ下はグズグズかもしんない、中かもだけど

塗装にお金掛けるのは見た目に分かるけど
中身にお金掛けると見た目に分からないから
見た目だけの人なら、エンジン修理が塗装と同じ金額でも
出す気になれない可能性はあるね
機能部品でも、足やマフラーみたいに
外から分かるものまでしか換えない人は多いし

ＡＴにフライホイールなんて無いだろ

車両保険１５万ってどうよ？
いくら事故歴あるからって、１５万じゃエンジンしか買えんぞ
かといって、車両ハズすと事故りそうで･･･

Ｋ１００組んでるんだけど、いままで２回ピストンが溶けた
ＣＰＵ−Ｎ１のままじゃ薄いんだろうか？
調整式の燃圧レギュレータ付けようとおもってるんだけど、
ポンプ強化しないと、効力ないのだろうか？

EA21Rだろうけど、無事故でノーマル維持なら
最初の頃のでも、車両40くらい付きそうだけどね。
素人だし相場わからないので、あくまでも周辺で聞いただけの判断だけど。
イジりは詳しくないんだけど、K100ってN2付じゃない？
これ以上はわかんないので別の話で

こないだMINIのクーペの話があったけど
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/316/124/fr411.jpg

今度はオープンも出てきた
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/316/124/fr417.jpg
クーペのAピラー/フロントガラスになってて、正直イイなぁと思った。
これ見たら申し訳ないけどちょっとコペンには乗れない・・・

>>281
ん〜Ｎ１だったような気がするんだけど･･･モンスタにもＮ１しかないし
元々事故車だったけど、さらに事故しちゃって･･･現在１５万の評価
サブコンいれて燃調とった方がいいのかなぁ？

クーペミニはカコィィとおもうけど、分厚くみえるのが残念ダナ
最近のクルマは殆どそうなんだろうけど、腰高にみえちゃう

ＡＴにフライホイールなんて無いだろw

ATについてるフライホイール風の部品は「ドライブプレート」と呼ぶ。フライホイールと呼ぶ部品は存在しない。

>>282
インジェクター付きのN2のハズだよ。
ポンプは80リットルで古くなると圧力掛かったところで元気なくなるよ。
まずは、ポンプ＆フィルタ交換ぢゃね？

頭悪すぎだろ
N1なんかでスズスポB3回したらブースト0.8kですら燃料足りねえよ

N1とかN2とかって何？

280みたいな人がいるおかげでショップは食って行けるんだな

もっとアホなヤツだとインジェクター換えずにN2取り付けてエンジンとタービン全損＋触媒おしゃか
経験上ハイフロータービンだと排気温度センサーが溶断したら既にエンジンは終わってる
触媒前の排気温度センサーは900℃前後で溶断するけどその時のエキマニ集合部は1000℃越えてる

>>281
保険の話だけどオイラの11も全損だと15ﾏｿだけど修理の場合は65ﾏｿまででるよ
ちなみに損保ジャパン

ここらで>>267のフライホイールのコメントが聞きたいな

>>285-289
うわぁ・・・ひどい言われようダナ
ポン付けＯＫじゃなかったって事ね
燃料ポンプ強化して燃調とってもらうわ

シルバーウィークみんなＯＰＥＮを楽しんでおくれ〜

オイルの添加剤ってさ、効くわきゃないと思ってたんだか、入れたらここ10年近く悩んでたアイドリングが不安定になる症状が消えたんよ。

昔の車って何やっても効果あんじゃねーかって思っちゃったよ。
最近の車だとあんま変わんないんだろーなきっと。

不安定の原因が解決したわけじゃないけどな
痛み止め飲んで一時的に痛くないのと一緒

>>293
溜まってたカーボンやスラッジが添加剤で飛んで…っていうのはありそうだね
でも念のため一言、添加剤は怖いぞ
オイルを頻繁に変えて、時にはちゃんとぶん回してやれ

>>294
痛み止めって、必ずしも痛みを止めるだけの薬ってわけじゃないぞ
まあ、モルヒネあたりの神経に作用するヤシだとほぼ完全に痛みを止めるだけだが
スレ違いスアソ

２時間ほど屋根外してグリーンロード南阿蘇を走ってきた｡ 悲しいかなカプチ乗りと遭遇せず… みんな今日はドライブ行ったかい？

>>296
俺は街中走ってて2台とすれ違ったよ。

ウチの近所の駐車場には
常に3台くらいいるけどな。

土日祝関係無しに仕事だからあんまり乗れてない…

ついうっかり車検切らしたから乗れない…
連休は混んでるから連休明けてから作業開始だってさorz

「乗れない自慢」はレスのつけようがないからもういいよ

やっと涼しくなったから、雨天走行でナビシートの後ろフロアに水が滲みる原因を
探ってみた。後ろの棚状のところはサビひとつない。水掛けてみても普通に流れて
て溜まるようすもない。おかしいなと思いつつ、カーペットめくってみたら床から
15cmくらいの高さの場所に5cm位のサビ穴。車体下からは全然見えない部分。
なんでこんな所が錆びるかな。床が錆びてなかったから良かったけど。

かはっ

車高、高杉
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/npha090502/16/

>>304
ウチのカプチの純正サスがどれだけへたってるかよく解った

カプチ購入して4年経つけど一度もオープンにしたことない。

>>304
車持ち上げてるだろ
よく見ろ doaho

>>307
持ち上げてるって後ろのパネルの人？
あと、みんな驚いてるのは、タイヤとフェンダーの隙間だよ！
車体と地面の隙間じゃないよ！

>>308
307の言ってるのは、車体が上がってるから、スプリングがのびて、隙間が空いてるって事でしょ。

俺が馬鹿過ぎてもう何もわからない！

リヤタイヤの少し左側に支えらしき棒があるな
モニタの明るさ下げてる設定じゃ見えなかったわ

>>304
アルト30周年の番組で鈴木修が
ここでカプの後ろの写真の説明をしてた

全部かは分からないけど、他の車の下にも棒が見えるのがあるね
軽くジャッキアップ状態だけど、これ多分
勝手に動かないようにやってるんじゃないかな

>>302
持病なので、その症状が出てる個体はめちゃ多いはず

>>306
オープンに汁
♪わたしワ〜風〜らららぁ〜♪

>>312
鈴木「皆さんご存じないでしょうが、この平成の字は私が書きました。」

スペアキーを作りにいったら　ブランクキーがないっていわれた
そんな変な鍵なのか？？　

田舎だからなのか？

>>304

普通にこのカプチ下に馬みたいのがあったよ。

それにしても凄い綺麗だった内装とかもピカピカだった。

>>304
むか〜し（ハーテック時代）にこの車両見た時は距離は伸びていないけど
タイヤが微妙に溶けていたので「竜洋で遊んだな」とか思った事が。
もう１台、２１Ｒも有ったハズだが（こっちは殆ど新車だった気が）何処行った！？

車買い替えで廃車にして補助金もらおうと思うんだけど屋根外しちゃっていいんだろうか？格安でヤフオクにでも
流そうと思ってるんだがや。

>>319
問題無いです。
車両が完全抹消（スクラップ）になればおｋ

廃車にして部品全部流しちゃえばいいじゃん

きれいなトランクフード欲しいw

某所で1年半掛けてまさにフルなレストアしてるカプチを見て
その期間や金額でもっといい状態のを買えば済むのに
それをしないところに敬服してるんだが
やっぱ普通に生きてる範囲で自由なゾーンってそんなに広くないし
難しいね

国土交通省より
http://www.mlit.go.jp/common/000039166.pdf
これの８ページに
「廃車は自動車リサイクル法上の「引取」ですので、一次抹消や永久抹消
ではございません。また、同法に基づき、「引取証明書」を販売店（ディーラ
ー）等の引取業者から必ず受け取ってください。」
って書いてあった。ごめん
まぁ、業者通して車買うなら大丈夫。
極端な話、車体ナンバーの刻印があるパーツが残ってれば廃車にできるしｗ

センタートンネルを下から蓋してるパネル在るでしょ？
あれ、２ミリくらいのアルミパネルに交換できたらかなり捻り剛性上がる
んじゃないかね？

実際そんな感じのを売ってる店あるよ

>>325
2ミリのアルミがどんだけ丈夫なんだよwwwwwww
スチールで、なら分かるが。
そんなもん全く体感できねーよ。
どんだけ〜

俺の空手チョップではぐにゃっていかなかったぞ

>>328
なるほど安全は保証済みだねｗ

>>316
特に難しいキーでは無いと思うけど…

単に切らしていただけじゃないかと。

確かに薄いアルミ単体なら剛性は知れたものだけど
そういう話じゃないから、全然ってことは無いんじゃね
開断面の蓋になる訳だし、ボルトも数があるし

自分はやったことないけど
純正の板二枚重ねでも違うって人もいるね

>>291
フライホイール→フウライホイール→風来ホイール→要は貰いもホイールが仲間内で
ぐるぐる回るさまを表しているのでしょう。。

>>327 センタートンネルのカバー知ってると思うけど、薄い鉄板をプレス
してあるでしょ？　あれだったら、直線で繋いでやった方がかなり強度が出る
と思うよね　　　２ミリって結構厚み有るからね
ただ、マフラーに接触するから、接続面は短冊状にスペーサーで高さ調整
してやらんといかんよね　　あと、マフラー回避用の穴開けたり

実は、これやろうとしてた時に貰い事故でお釈迦になったんですわ

センタートンネルについて。
ホームセンターで買えるアルミ材で、はしご型の補強を作ってみたけれど、そこそこ強度というか
しっかり感は出ました。
左右のボルトが均一な幅では無いのが予想外でしたが、死んでいた純正サスでも「旋回性が落ちた」
と思う位には効果がありました。（死んだサスで効果も何も無いとは思いますが）
良かった点は、マフラー交換とミッションオイル交換の際の手間が減った事。

ヒント：プラシーボ

スパシーボ

プラシーボでも何でもいいじゃん、本人が満足できてるなら

ちなみに俺は肯定派
断面の形状が「コ」「ロ」「日」のいずれかの形状になる場合、いちばん強度的に強いのはどれでしょう
コ＝純正外し、ロ＝純正状態、日＝純正２枚重ねということで一つ

バイクのスイングアームの断面で一番偉いのは目
だから目だ！

何のことかさっぱりだけど、
じゃあ俺は「月」で

買い物してる間にフロントガラスにガムをのじり付けられていた
痕付いたじゃねーか

付けた奴、しねよ

>>340のカプチが見た目どんな感じなのか気になる。
ド派手だったり？

>>339
ttp://www.e-seed.co.jp/products/detail_16508/
「月」じゃあ駄目だ！

>>341
いたってノーマル

カプはそういう嫉妬の洗礼を受けやすいから、人の多い場所には停めないようにしている

人気のないところに止めると、カプじゃなくてもいたずらされるの法則もあるので注意

買って早々10円パンチされますたね…苦い記憶だわ

つい最近全塗装したばかりだが
フェンダーからドアにかけてひっかいた様な痕が…
こないだはバンパー当て逃げされるし勘弁してくれよ〜

軽は、車幅が実際に狭い or 車幅が狭い印象がある、の両要因で
駐車場では、停めた車の横が通り道になりやすいから
通る人に付帯してくるファスナーなどや、腰から下げた物とか
持っている荷物等のアタックを受けやすいですな

ベンツの横は避けて通る人が多いｗ

>>338
日本人なら日の字断面以外は認めなさんなｗ
次に良いのは「骨」の字だな、名は体を表すと言うし。。

バッテリー交換したら死んでたオーディオが生き返った！
まさにカオス＼(^o^)／

人間でも死後十数分の間なら生き返る時代だからな。

>>350
ウチんのも同じ症状が起こったヨ。
某歴史館に行く時は正常だったが、帰りエンジン掛けた後はオーディオ死亡。
帰宅して暫く後に出掛けようとしたらバッテリーが死亡していた。
バッテリー交換したら…ありゃ〜？だった。

流石、初代ＲＧ２５０ΓやＧＳ２５０ＦＷを送り出した会社だと感じたな。。。

誰か、純正シート売ってくれないか？

シート売りたいけど、梱包が面倒なんだよなあ。

・梱包無し(又は新聞紙をぐるぐるしてテープで止める)
・手渡し
という手段もあるぞ

>>352
生き返ったと思ったけど、また電源落ちました
( *｀ω´)
すぐに復活したけどやっぱり新しいの買わないとダメみたいっす
今時のiPod対応してんのが欲しいと思ってるのがバレたなｗ

エアキャップでぐるぐる巻き、かな

解体屋行ってそのまま積んで帰れよ

オーディオのってアース関係じゃね？
ヒューズ周りとオルタも見れるなら見た方がいいかもだけど

>>354
21Rの運転席側なら俺が買う。

>>359
オルタ逝ったら、バッテリランプつくんじゃね？

神奈川でカプチーノに詳しい店ないですか？
車見てもらいたいのですが・・・

モンスターは？

>>362
スズキで十分だよ。

上の話とは若干違う内容だけど最近、どこかの店のブログに
ずっと乗ってるとありがちな電装系トラブルの話が載ってた

元気な店は外野から見ても元気に見えるんだなと思う今日この頃

カプチーノ専門店みたいなところってどう？

やっぱぼったくりのやくざ？

カプのフロアマットもリコールしてくんないかなー

>>367
米プリウスのネタだよね？
全く同じこと思ったwwwwカプも引っ掛かるからね

ロールケージ入れてるとフロアマット簡単にズレ過ぎる
普通の車ならフックとかで固定してあるのに

けっこう話を聞くけど、自分はフロアマットがズレるって無いなぁ
理由は短足なので、踵にあまり力が掛かってないから

むしろアクセルの右が狭過ぎて、靴のつま先から右脇辺りが
内装スピーカーカバーの下端で引っ掛かる
コンバースALLSTARやVANSとか履いてると確実
斜め踏みが過ぎるのかな
でもB→A足移動で、つま先だけでなく踵まで移動すると
違和感あるし遅くなるし不安定になるし

>>366
どこの方？
ちなみに当方愛知だけど木村自動車によく診てもらってる。
現在この店でエンジンのOH＆ライトチューン中。
別にぼったでもヤクザでもないよ。


>>368
俺はあんまりズレるからもうマット自体外したよ(´･ω･｀)

>>370
足デカすぎるんじゃない？
俺は普段26cm履くけど全く支障無し
デカばきすると(28cm)丁度そんな感じになる

俺２８�p　よく判るｗ

ヒールトーでは無く、親指＆小指になってるｗ

数年前新品で買った純正マットはカプチのロゴがスズキになってたが、
シートフレームに取付ける滑り止めホックが付いてきたぞ。

後期型は標準でそれだったような気がする

>>370
コンバース履いて運転って
カプチーノなめてんの？

走行中に時々スピードメーターが落ちて
０になっちゃうことがあるんだけど、
同じ現象起きたことある人いる？

当方、21Rのノーマルです。

>>377
スピードメータ裏のケーブルがちゃんと刺さっているか確認！
ミッション側もね。
そのまま走っているとチェックランプつくよ。

>>377
お前・・・

>>377
数年前に同じような現象になった。速度計のコイル？がダメになったとか
何とか言ってたような気がするが忘れた。
それと連動してオッドもちょっとしか進まなかったな。

>>377
あるある。夏の暑い時期にたまに起こる。

以前、別の修理出すついでにディーラーに見てもらったが原因不明といわれた。

当方11R。

オドがぶっ飛んで走行距離があら不思議！新車みたいになりましたよ…

今更初めてGT5Pやってんだけど
カプチーノってこんな小さく見えるもんなのかな
後ろか迫ってくるスイフトですら笑えるようなでかさで物凄い威圧感だ

>>383
大きさのせいかどうかは判らないけど、以前、信号待ちで後ろにIQにつかれた時
ルームミラーで見たら、まるでサメに食いつかれているように見えて大笑いしたことがあった、
IQって結構迫力のある顔してるんだなとオモタ、離れて見るとハコフグみたいなのに。

メーター一周記念カキコ
4年式赤です。

俺はあと902000km走らないといけないのか・・

>>386
俺は残り800,000�`位までいってたけど、メーター故障につき振り出しに戻されたよ…

そろそろ2周目行きそう

オイラはあと2213kmでメーターが新車になるwww
なんか複雑な気分です

今日窓と帽の間に2、3�oの隙間があることに気づいた
まずい

>>377
自分もメーター壊れたよ。その内0のままになった。

ゼロヨン用のメーター(名前忘れた)をつけたらそうなった…外しても治らずメーター交換しました;

本日深夜から翌朝にかけて台風直撃の様子・・・。
今ここでカプチになんかあったら、もう立ち上がれないよ。

とりあえず会社にはカプチで行って、近所の時間貸しのタワーパーキングに避難予定
そこで２日間放置するつもり、

かえってアダになったりして・・・、うう

ここはおまえの日記帳です

>>392
台風ったって、洪水にでもならない限り何も問題ないだろ。

普段は河原にでも停めてるんだろう

雨漏りするので屋根のある駐車場へ退避

横殴りの雨が旧車にどれだけ悪影響を及ぼす事か！(´;ω;｀)

上からかかる分にはそこそこ強いけど、横からだと余裕で貫通するよね(´；ω；`)
風雨の翌朝、湿ったシートに座って通勤する絶望感ときたら

流れをぶった切ってごめんよ。誰か純正マフラーと
センターパイプを売ってくれないでしょうか、4000円くらいで。

>>399
近くにカプチをいじるショップがあれば、タダでもらえるんだけどそういうお店ない？

カプチって台風でコロンってひっくり返ったりしないよね？
なんか見てたらおもちゃみたいだからさ

埼玉だからガレージリミットとコスミックガレージがあるよ。
他にもあるかな。しかし、一回も世話になってないのに、
マフラーくださいは大丈夫なもんなんだろうか(；´･ω･)

うちのカプチはショップに預けてるから安心してて良いかなぁ？

さすがに、一見さんがいきなりマフラーくださいは有り得ないと思う
まともに考えたら、くださいの前に相談からじゃないかなー
てかその前に、何故それが必要なのか分からないけど

車検なのに、穴が開いてるか、音の問題が、みたいな想像をしましたが
それなら中古にしても、純正以外にフジツボとかも候補に加えることができますが

お店からみたら産廃だとしても、いきなりくださいは失礼だとおもうので最初は相談してみたら良いと思います。
あとは、偶然店の裏とかに交換後とかのが捨ててあればラッキーという感じですね
＃かってに持って行くという意味じゃないですよ

あと、専門のショップさんとは仲良くなっておくと修理とかも融通きかせてくれたりして便利です

あまり通い詰めるといろいろ目移りしたり誘惑されたりで金銭的に危険なことになりますがｗ

社外ステンレスマフラー付けてる俺からの提案だが、
ノーマルマフラー（触媒後からタイコまで）を希望者募って共同購入して
車検のあるヤツはメアドさらして順繰りに送って行けばどうだ？

こうすれば保管場所にも困らずに皆に有益に利用してもらえる。
名付けて「車検お助け会」

賛同者はいないか？

俺は車検の時にマフラー換えるのメンドイからレガリスK装着。
車検不適合なマフラーはイラネ。
うちの駐車場は建物に囲まれているから
爆音系だとすごく響くんだよな。
ご近所に迷惑をかけるわけにはいかない。

>406
俺は賛同しないけど、個人情報を悪用するヤツが参加しないよう祈ってるよ

>>407
レガリスKの音って純正並ですか？
そろそろマフラーがヤバいんだけど純正を買う気にはなれないんだよね。
でも音が大きいのはイヤなんだよな。

使ってない純正マフラーあるよ

今、カプチを放置して帰宅すますた、

>>394
いや、それ以外に風の影響が怖くてね、
なんかテレビじゃ１０年来の大型うんぬんて言ってるし、
うちの周り古い家とか電柱が多くて・・・
フロントガラスに何か当たっただけでも結構ダメージ大きいし
まあ、考えすぎなんだろうけどね

>>393
なんかお前、ケツの穴小さくね？

>>409
フジツボのサイトを見る限り、純正との数字上の比較では
ほぼ純正並みらしい。
俺は純正の音を聞いた事がないので実際の所は分らんが、
社外マフラーの中ではかなり静かな部類だと思う。
フロントパイプ・センターパイプ・タイコの3ピース構成。
俺が購入した当時はヤフオクで送料込み5万くらいで買えたが、
今は値上がりしているはず。

静かなマフラーをお探しなら個人的にオススメ。
パイプの曲げや溶接部も綺麗だしね。

ってか、普段違法改造で乗っていて車検の時だけ合法に戻す奴はみんな氏ね
いい大人のやることじゃない

駄目な大人のやる事だね！

>>406
いや無理だろ
アドなんてすぐ変えれるしルーズな性格な奴がいて車検に間に合わないとも限らんし送料だけでも結構かかる…
顔見知りや友達じゃないと通用しないと思う

途中で誰かが「無くなっちゃった見つからない」とか言って
売っ払っちゃいそうｗ

つか、表の雨がすごいわ
普段は雨漏り大丈夫な個体でも、洗車以上の水圧が掛かってそう
明日の夕方は、フロアカーペットとウェザストリップ裏を確認しないとだ・・・

>>410
ゆずって頂くことは出来ますか？

そうですよねえ、一元でいきなりお願いはありえないですよね。
ちなみに交換理由は音じゃないです。音自体は静かなもんです。

>>41
どうした？
金が無くてチューニング出来ない奴の僻みか？
氏ねと言ってる時点で大人じゃないな。
クソ厨房か？

>>417
純正が欲しい理由は何なの？
それがわからないと誰も譲ってくれないよ

理由はサイズです。車検前確認でマフラーカッターが
2cmくらいバンパーからはみ出ていることがわかりまして
パッと見はわからなかったんです。

切れば？

切る事も考えたんですが、薄肉のチタンできれいに切れない、
修復も困難なため諦めました。

マフラーですが、別なルートから手に入りそうなので
お話をクローズとさせてください。書き込み頂いた方々
どうもありがとうございました。

ううむ。一週間ほど前から、2500〜3200rpmくらいで不快な振動が。デスキャップ、ローター交換でも変化なし。
プラグかなあ。イリタフで、まだ2万km位しか使ってないんだけど。

マウントは？

デンソーなんかのプラグ使ってていいことなんもねえよ

プラグかなあ。イリタフで、まだ2万km位しか使ってないんだけど。
　　　　　　　　＾＾＾＾　　　　＾＾＾

>>426
。イリ
＾＾＾＾
で、ま
　＾＾＾

？

NGKのレーシングやイリマックが一本1500円以下で買えるのにトヨタ系列のウンコプラグつける意味がわからん

カプチって楽しい車ってよく言われるけど
ずーっとこの車しか乗ってないから
この車が標準で基準で
他の車とどう違うのか分からない

>>429
僕もそうでした。

修理の際に代車として貸し出された日産パルサー（Ｎ14・1300）に乗ってみたら、思わず声が出ました。
「なにコレ？・・・」カプチーノがいかに対極にある車か実感しました。どちらも「良い車」なのですが
その良さは戦闘機と輸送機を比べるようなもの。

必要とされる機能を満遍なく取り入れた車、社会の要望から生まれる重要なジャンルの商品です。
一方、我儘入れ放題、楽しさ最優先の趣味車。他人から「いい車」と言われる訳は
贅沢だとの意味もあるのでしょう。

カプチーノに乗り出してから、最近多いミニバンやワゴンは腰高感が怖くて運転するのが怖くなった。
代車なんか借りるとふわふわ、今にも転がりそうでおっかない。
エンジンも1300ccくらいなら全然カプの方がパワフルに感じる。

カプチーノに乗る時は丁寧な運転を心掛けてるからパワーを殆ど感じないなぁ
実家にある廉価版スイフトでさえパワフルに感じてしまったよ
省エネ走行で低回転しか使わないせいだと思うけど

２年前の車検で借りたEVERYは業務用のせいか足回りが意外にしっかりしてた
今年借りた現行EVERYはダメダメだったな
電動スライドドアなんて付いてたから業務向けじゃないんだろうけど

カプチーノってそれぞれの車のコンディションやその日の天候とかによって全然パワーの出方が違うからねえ。

>>433
エンジンついてる乗り物はみんなそう。

楽しいと言われる車は概して不安定な車だよ
グリップが低いとか、ホイールベースが短いとか
スポーツカーのスタイルはそれによる車の変化を感じ取り易い
硬い足、低い視界、車の重心に近い運転席
逆にそういうフィードバックが受け取りづらいのに不安定な車は「怖い」と感じる

ヴィヴィオのスーチャ無しから前期カプに乗り換えた時は凄く感動した
シフトチェンジの増加、地を這うような視界、ターボの加速感、軽さetc…
カプ購入後に180SXも買ったけどなんか全体的にダルい感じでスタイリング以外はハマらなかった
シルビア系からカプに乗り換えた人や逆にシルビア系に乗り換えた人いる？

今からの時期、涼しくなって
エンジン快調だな

昔、4thプレリュードのsi vTＥＣ

も同時に乗ってたが
流石に排気量の差はあるなと
思った

どっちも５ＭＴだが
ＦＲとＦＦ
ターボとＮＡ
排気量、車重、ボディサイズ
かなり、違うクルマだな

黙れ小僧

カプチーノってゴルフバッグ詰めますか？ゴルフ始めようと思いまして。
車検も近いので最悪、車の買い替えか、助手席まるごと外して定員変更も考えてます。
どうせ助手席に誰も乗らないし（＾ω＾）

>>441
＞車検も近いので最悪、車の買い替えか、助手席まるごと外して定員変更も考えてます。

そこまでして、ゴルフがしたいのね？　ゴルフは、ハマると大変だよｗ　（金銭的にも・・・）
これから始めるのなら、まずは打ちっぱなしに行くと思うけど、ウッドとアイアン数本だけでイイと思うｗ
それなら、助手席の足元には入るよね。　で、ホールを廻るようになると大変になってくるんだよね・・・
まず、フルセットは論外ｗ　足元に入る程度のサイズのバッグなら、シート位置でなんとかなるかもね？

結論・助手席側のルーフを外して、シートベルトで固定すれば、すべておｋ

7番アイアンとドライバーとパターとサンドウェジだけで回ればいいんだよ
それでできるんでしょ？

>>443
お前それダンドーからの引用だろ

>>441
俺の場合、若干細身のゴルフバッグだけど助手席に積んでゴルフに行ってるよ。
バッグには1W、3W、5W、2〜9I、SW、PW、Pのフルセット14本を入れている。
カプチの助手席は結構足もとが広いから、寝かせて置けば屋根も開ける必要はない。
ただ運転中に倒れてきたら困るので、シートベルトで固定だけはしている。

>>443
俺も最初そう考えていた時があって、木から削りだしたドライバー一本で全部こなしていたよｗ
でもやっぱパターはちゃんとした物使った方がいい。俺が保証する。

ヌンチャク仕様のドライバーなら折りたためるからどこへでも持っていけるね

>>441
助手席に搭載であれば屋根閉めていても普通に積めます。
ただ、ゴルフ場到着時にスタッフがトランク開けるのを待っていることが度々・・・
どう見てもトランクに入るはずがない　と気が付いて欲しい。

ダンドーとか猿とか懐かしいメンバーがインターネットしてるなｗ

>440

若ハゲどうにかしろＷオヤヂ

>>450
失せろ小僧

>>446
止めてくれ
腹痛いｗ

今年はOCやらんのか

>>453
それの代替的なイベントが昨日あった。

ぁれ？
OCの繰越金(黒字分)？てどーなったの？
主催者持ち逃げ？w

あれは参加費取らずに業者が金出せばいいのにな
どうせ現地でも出店業者は商売するんだし
今回のイベントは特に評判が悪いあの業者が主催なんだしｗ

>>456

> 今回のイベントは特に評判が悪いあの業者が主催なんだしｗ

あれ？今回業者いた？

(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>401
車重の割りに高さの有るミニバンと違ってコケにくい。

今晩は。
今日カプチに乗ったらベタ踏みしても全然回転が上がりませんでした。
上り坂とかクソ遅いです。
アイドリングも普通だし異音もないです。こんな症状になった方いますか？
数日まで普通に走れました。

>>460
サージタンク周辺（吸気側の周辺）のホース外れていない？もしくはひび割れ。
同じような状態で、NAの三菱ミニカに上り坂で置いて行かれた事あります。

Dジェトロだからパイプ抜けでも普通に走れるけどな
こんなところで聞くより整備工場で金払って見てもらえよ

カプチーノ売ってきました。H4年9万5千キロを15万で。もうこんな荷物載らない車はうんざりだ。
でも何年かしたらまた乗りたくなるんだろうなぁ。

>>463
なんともコメントのしようがない。

>>464
じゃあレスしなかったらいいとおもうYO!

カプチはプラヘッドライトですけど、プロジェクターの玉はガラスだと聞きました。
「樹脂ライトに使用しないでください」と注意書きのある、140W相当のバルブは使用できます
でしょうか。熱はガラスの玉にかかるので大丈夫なように思うのですが。

>>461>>462
ホースは平気でした。
急に変になるもんなんですねorz
６０キロになるまで加速が遅いんでかなり後ろに迷惑、、
今週中には工場に行きやす。

>>466
直接的に熱が当たるのはバルブのガラスだが、
その熱が放熱されライトユニット内部温度が上昇、
最悪の場合変形するという事なのでは？

そういう高ワット数のバルブ入れるくらいなら
HIDにしたほうが良いと思います。
最近はヤフオクでもかなり安く買えるはず。
うちのカプチもヤフオクのチャイナHIDを付けて約2年になりますが、
今のところトラブル無く使用できていますよ。

本日うちのカプチ、エンジンOHから帰ってきたぉ(。・ω・。)


なんか吹け上がりがめっちゃ軽い(´∀｀)
ポート加工とかのおかげかな？


とりあえず馴らしの500km終わらさないと全開に出来ないから早いとこ馴らしを終わらさないと(。・ω・。)

>>469
OHていくらかくらいかかります？

車検にだしたらたくさんサビが見つかって大変になってしまいました;

大敵だね

今日乗ったら普通に戻ってた。
何かの接触不良なのか
症状出てないと見てもらうのも難しいだろうし、、う〜む

>>470
OH&燃焼室加工、ポート加工、バルブの擦り合わせ、バランス取り、メタルをF1ブラックメタルに交換、1.2のメタルガスケット、ホース類交換その他いっぱいあって42万ですた(。・ω・。)

４２万！

おかあさん。かぷち海苔にもお金持ちがいたよ。

15インチのCE28で、、昔カプチ専用の特殊モデルがあったって
きいたんですけど、詳しいサイズご存知の方おられます？(^^;

とこかのショップの別注？？

>>471
プラグかプラグコードっぽいけど
症状出てるときにみてもらう方をお勧め

先日マイカプにケンウッドI-k50いれたんだけど、その日から右ウインカーが点かないorz
ヒューズは問題無し、ナビとオーディオ切っても改善せずってことは、交換時にリレーやられたってことでしょうか。

販売店まで左折のみで辿り着けるかなあ…

>>473
馴らしはブースト0.5までって言われて0.3前後で運転するように注意して乗ってるけどそれでも全然速くてちょっとびっくりしてる(。・ω・。)


カプチ海苔って総じて割とお金持ってる人って印象なんだけど…
部品代やたら高いし(´Д｀)

>>474
TE37のカプチ専用サイズならGJが出してた

ECU以外のハーネスいじるならバッテリー端子くらい外せよ

>>460
以前、機械式ブースト計への取り出しでインマニから圧を取ってたけど、そのホースが劣化で割れた時に同じ様な症状になりました。
ブースト計やブローオフ用に三又使ってたら、さしこみ部（カリの部分？）で安いホースは割れやすいみたい。
ホース抜いて走行してみたら、症状が再現するかもしれません。
まったく別の原因かもしれませんが、とりあえず似たような不具合は出ますｗ

ブローオフが開いた状態で固着、もしくは緩くても>>460のような状態になるのでは？

>>474
専用じゃないと思われ
6JJ+45 4H114.3
6.5JJ+45 4H114.3
あたりが入るんじゃないかな？

>>475
ありがとうございます。
やはり症状出てないと難しいですよね、、
プラグだったら自分でも交換できるから良いんですけどね

>>480
おー似たような症状の経験者がいたとは
大変参考になります。
ありがとうございます。

>>481
ブローオフもだいぶ古いですもんね、、（４年式）
チェックします。ありがとうございます。

たいした故障なく6年乗ってたのに一昨日下取りの査定してもらって今週末引渡しなのに、今日左折ウインカーやたら早く点滅するなと思ったら
ウインカーのたまが切れた。
このクソカプチーノは最後の最後で邪魔すんじゃねぇ・・・・

｢売らないで」って言ってる

大丈夫、次に渡る人にも大事に乗ってるもらえるさ。しかし、壊れるタイミングがほんと気持ち悪い・・・

>>472
470です。
そんなにかかるのですね
もうすぐだから覚悟が必要だなーーーー

>>487
リビルドエンジンで良いじゃん

ほんとだ。安いかも

だろ？
特別な仕様が希望とか、今のエンジンそのものに
特別の愛着とかがあるならともかく
とにかくリフレッシュしたいのなら
リビルトエンジンが一番気軽で、そもそも早いと思う。
多分、一日ですむだろうし。

自分のエンジンはよみがえって、また誰かのカプチ(ジムニーだったりして)の
心臓になって世の中を走る。なかなかよい話なんじゃないかな。

>>487,489
オーバーホールしといてこんなこと言うのもどうかと思うが俺もリビルトの方が早いし安いと思うよ(。・ω・。)

昨日一晩中走り回って馴らしの500km終えてきたぜ！
600kmくらいまではブースト1kくらいで大人しく乗って徐々にあげてきやす。。

最近買った新参者ですが、デフのドレンプラグ見たらなめてたんですが・・・
ググっても部品番号とかわからなかったんですが、ディーラー行ったら新品注文できますよね？

>>492
もちろん新品あるし、あの形状のネジは規格品がいくらでも手にはいるから心配なし
（市販品は六角穴付きだから、むしろそっちに換えた方がいいくらい）
ナメたプラグをちゃんと外せるかどうかを心配すべし

うちのはデフの注入口がなぜか19mmのボルトで工具が入らなくて外せず上からオイル入れてるわ

タップ立て直せや！

オークションで安い即決を買うほうがリスクは少ないかもよ。

皆さんお答えいただきありがとうございます。

>>493
市販品でもいけるということですが規格とかがわかりませんので教えていただければ有り難いのですが。すみません

フィラーがなめて開かなくて
リバースのセンサー？のとこからオイルいれようとしたら
ドレン側も固すぎて開けれなかった。
買ってから4年オイル交換できず。
ミッション調子がいいだけに交換したい。

4年もオイル交換してない？
プロに任せればいいじゃん

俺のミッションのドレンはさびで回らなくなったよ…

>>492
管用(くだよう、と読む）テーパねじ R1/2
鉄製とステンレス製あり
お求めはネジ屋か機械部品屋で

>>498
上抜きで頼めばいいのに

>>499
スズキのサービスに持っていったらフィラーなめられた
交換するならミッション一式交換とか言いやがる

>>502
ミッションオイルの方です

長年乗ったカプチを下取りに出すことになった後、大雨の日に乗ったら初めて▲窓ピラーから雨漏りした・・・。
「え・・泣いてるんか・・」と思った・・・
カプチーノってなんか生き物っぽい気がする。

>>503
お前は俺か
うるおぼえだがDでミッション載せ変えって部品工賃込みで15万ぐらいだっけかorz…

だれかカプチーノ売ってくれないですか？

>>503
ディーラーでなめられたのならディーラーに責任とって貰えばいいじゃん
上手くいけばミッション交換ディーラーもちでw

>>507
多分結構時間たってから…次の交換時期くらいに気づいたんじゃないかな？

>>505
部品代で6,7万ですって言われたなぁ。
それプラス工賃って。


>>507
とどめをさしたのは自分ですorz
ディーラーはちょっとなめたとこでやめてたんですけどね。

>>509
自分でトドメさしたんかい！

残念だったねorz

こんなのあるから試すと良いよ。
逆タップって言うんだけど、サイズは確認してね。
ttp://item.rakuten.co.jp/monju/mi-22427/

ドレンボルトだと下穴開けたらオイル抜けるから、失敗したら移動できなくなるんで、後の事考えてねｗ
デーラーじゃなくて町工場に頼む方が幸せかもしれん。

リンク先が悪かったかなと思い追加しときます。
ttp://item.rakuten.co.jp/monju/mi-22415/

>>510
ミッションおろさないと手に負えないっぽいので
クラッチ交換のときにやってもらおうかと思います。
それまでミッションがもってくれればいいんですけどねｗ

ちょっと皆に聞きたいんだけど部品取りとしてフルノーマルのカプが手に入るならどんなパーツが欲しい？
自分ならヘッドライトとルーフ、ミラーをプラスチックの根元ごととトランク。
具体的に知りたいので車体丸々は無しでお願いします。

>>513
>具体的に知りたいので

なんで知りたいの？

>>514
近々知り合いの方が4年式不動カプを廃車にするんで欲しいのあれば好きなパーツをくれると仰ってくれたので

>>515
なら俺ら他人が欲しいパーツ聞いても意味無いじゃん

>>513
ドノーマルならルーフとマッドガード
田舎の実家なら全部もらうんだが転勤で大阪住みに…

転売したいだけかよｗ　酷い奴だ

>>513
ダッシュボードとホイール。

今はオクに出しても高値つかねえよ
地方の解体屋が大量に在庫があるらしく安値で部品出してるから

>>513
ボディフレームほしい

>>518
513が羨ましいならう(ry

ユーザー車検行ってきたけど自賠責いつのまにか安くなったんだな
3万以下で済んだわ
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu11739.jpg

>>523
m9 （ ´Д｀ ）　特定しますた

埼玉いくからよ

オマエラが入れてるオススメのフルバケは？

ブリッドのエクサス3
しかし俺には少し肩幅が足りない

>>526
ブリッドのZODIA入れてるよ。
もともとエリーゼやカプチ向けに作られてるだけあって綺麗に収まるよ。

>>528
綺麗に入ってもシートに座れるのは痩せてる奴だけ

太い方が入らないのは論外だとして、ガッシリしら人が入らないのは由々しき事態だな
俺はひょろいので大丈夫！

俺は今、安物のSPGタイプを右ショルダー部分ぶった切って入れてるけど、
いつかはレカロSPGを入れたい。
安物は剛性がちょっと…

スパルコのパイプフレームのやつなら無加工で入るだろ
1時間以上の運転は拷問に近いが

>>532
あれは完全に細身の人向けだと思う
ある程度肩幅ある人が座ると思い切り肩を前に押し出される状態になって痛い

スパルコのJrって本国は子供用として販売してんじゃないの？
いくら背が低い日本人にも肩が狭すぎる

>>529,530
異常にデブとか異常にゴツイ人以外は座れるよ。
そもそも異常なデブや巨体はカプチ乗らんだろｗ
少々デブや巨体でも座り続ければそのうち馴染む。つかむしろしっかりホールドしてくれる。
フルバケなんて窮屈でなんぼのもんだろ。
乗り降りしやすくてゆるゆるのフルバケなんてそもそもフルバケの役割を果たさない。
見た目や快適性気になるならフルバケ入れないことだよ。

>>529、530
仕事柄体格はがっちりしてる方だけど(よく言われるから間違いないかと思う)問題なく座れるよ。
>>535も書いてる通りカプチに乗ってるのが想像できないような巨漢じゃない限りは普通に座れるかと思う。

まぁ俺が小柄ってのは否定しないけど。

普段は汗かかないんだけど夏場にフルバケ座って20分くらいの運転で背中が汗でえらいことになってすぐ手放した(ジータ2)
フルバケってあんなムレるんだな

安心した

>>537
表面素材や構造によるでしょ？スパルコ使っているけれど蒸れは殆ど無い。

>>538は>>536に対してです
>>537に対しては全く安心してませんので

>>539
スパルコって表面メッシュみたいに生地に細かい網目ある感じ?
>>540
そのくだりいらんやろ

>>541
> >>539
> スパルコって表面メッシュみたいに生地に細かい網目ある感じ?

いえ、ファブリックシートみたいな布生地、フレームがパイプなのでFRPやカーボンのような
通気性の悪さはないみたいです。（だから安っぽい）

安かろう悪かろう
重さはともかく肩は何とかしてほしいもんだ

バケットシートって少し古くなると　色あせやスレ汚れでみすぼらしくなるんだよなぁ
あの表面の生地だけでもスレや汚れに強い素材とかに出来ないのかな？

>>544
カバーかけるくらいしか対処法ないんじゃね

メーカーは新品買わせたいから補修部品出さないんだし貧しい子供の服みたいに補修して使えよ
シートベルトが摺れる部分を補強と補修繰り返せば結構持つ

オマエラが好きな(付けてる)ホイールは？

純正アルミに決まってんだろ

>>536
参考の為に身長と体重を教えて欲しい

身長57m、体重550t

また年齢を匂わすようなネタを・・・ｗ

>>550
ブルトンみたいな体型(笑)

今度は特撮ｗ　ヒトの形ですら無い。

>>547
スーパーＲＡＰ付けてる。。
やっぱ渋いね(´∀｀)
たまに「鉄ちん？」って聞かれるのが腹立たしいが。。


>>549
身長162cmで体重は60kgだよ(。・ω・。)

>>550
コンバトラー�Xだよなw

うちの中一の娘よりちいせぇじゃねーかｗ

中１の女子でその身長は立派ですねｗ

中１の女子でその体重も立派ですよ・・・

体重はさすがにそこまで無いよw

>>556
だから小柄なのは認めるってば(。・ω・。)
それでも彼女よりは背が高いからそこまで劣等感は感じてないよ。。
何やら筋肉質だからちっちゃいのはそんなに気にならないらしい。。


今までツライチだったホイールがキャンバーつけたら奥に引っ込んじゃったよ(_´Д｀)
オフセット+32とかでもいけるかな？

あげ

あげ直し

質問

こないだカーオーディオ付け替えたんだが、なんか音が割れて聞こえる。
よく聞くと、ウーハーからビビッた音がする。
恐らくエッジがダメダメになってるのだろう。
買ってこのかた10年位酷使したんで、前のオーディオの時は気にならなかったのが
ここにきて一気に問題浮上した感じだ。

そこでおまいら教えて下さい。
マウント（ネジの位置）、ネットワークそのままで、ポン付けでいい音するスピーカー！

宜しくおたのもーす。

雑誌で見るFT86って室内がカプチと同等な狭さみたいだ
乗ってみたいが、どんなんだか

>>563
あくまでも個人的な意見だけど
カプチの純正位置でそのままポン付けだけなら難しいかも

理由は足元のスピーカーマウントが、ボックス状というか
エンクロージャーになってなくて、スピーカー背面スペースの確保で
上げ底を作る為の形状に折っただけの板だから
背圧が広範に抜けて音の角が出ないんだよね、特に低音
また、それを補完しようとして低音を上げると
そこからスピーカーの背圧が回ってスピーカーカバーを動かしちゃうみたい
また剛性的にも期待できない、その板も、それをマウントしてる箇所も

とりあえず低音はサブウーファに振った方がいいと思う
前述の現象を消す為にネットワークでセッティングすることになるけど
これ以上になると、この車の性格から外れちゃうかも

丁寧に有り難うございます。
いや、そこまで拘ってる訳じゃなくて、
あくまでそのままネジ止め出来るスピーカーの中で、
良さそうなのあったら（付けてる方おられたら）というニュアンスだったのですが・・

明日にでも用品店冷やかしてみるか。

170cm92kgの俺でもフルバケ入るから大抵の人はいけるんじゃね？

キモ

>>567
獣神サンダーライガーかよｗ

>>567
その体重で入るフルバケとはどこのメーカー？

なんであんなたくさんダイクマにいるの？

今日の特売品かも知れません

・・なわけ無いか、何かの集まりで駐車場オフでもしてるんでしょうな
でも今日って天気良い地方がけっこう限られてる気がするなぁ

>>563
自分も純正がオシャカになって、トレードインにこだわって（つうか、それしか入らんと思いこんでて）
いろいろ探してみたけど、数が少ないうえにすべて廃盤なんだよね（当たり前だが）

んで、みんカラとかでインプレ見てみたら、みんな結構いろんなブランドの入れてたんで、
オクで適当な16センチ手に入れて付けたら普通に付いたよ、ちなみにJVCの2ウェイ

あとスペアのブラケットに、試しに手持ちのケンウッドの17センチを付けてみたが、ネジ位置もあってた
もっともこのクラスになると、後ろのマグネットがボディに干渉するかも

ただ、以前にこれ書いておもっくそ馬鹿にされたんだけども、純正スピーカーって作りはショボイかも知れんが
結構いい音してたから、もう一回純正（もちろん他車からの流用になるだろうけど）ってのもありかなと思う

でも、せっかく換えるのにこれはないか・・・。

>>573
純正は「音は出る」けど「良い音」ではないね。
ただ、音はスピーカーだけでもヘッドユニットだけでもなく、トータル的な物だから、
機器単品の評価ではなく組み合わせやら何やらで変わってきますわな。

以前、カロッツェのヘッドユニットとフロント３way、リア２wayミッドとサブウーハー載せてたんだけど、
ヘッドユニットが故障したので友達から貰ったケンウッドの安いやつ（２〜３万位のやつだと思う）を
交換したら、軽トラジオかよって音に変わってびっくりした事がある。
もう１０年以上昔の事だから、今時のカーオーディオは進化しているんだろうけど、どこかでケチると
音はしょぼくなると思った方が良いんじゃないかな？
具体的な型番やらわからんで申し訳ないけど。

純正はスピーカーもツイーターも場所が悪すぎて駄目だろ
リアトレイかシートベルトタワーに16cmくらいのミッド設置して
シートにツイーター2個ずつ埋め込むといいよ

>>575
お前みたいなバカにはヘッドホンを勧める

走行雑音で始終ガタピシいってるカチプ〜ニョちゃんに高級音響再生機を付けるだけムダだと思う

>>576
スピーカーすら買えない貧乏人は黙ってろよｗ

走ってる最中はね、でも山に走っていって車を止めた後
暫くしてエンジンも止めて、周囲が静かなところで聴くことが自分は割にある
期待できない程度でも気分が削がれない範囲、ってバランスですかね

純正が良く聴こえるのって多分、聴こえやすいって理由の中域じゃないかな
好みの他に、聴くジャンルや年齢もあるかも知れない
また社外品がドンシャリ傾向だと、この車は標準設置状態が
低域と高域の表現が弱くなる傾向で、強い所が減衰されて弱い所は元々弱く
結果どうもわけわからん、みたいなことになりやすいみたい
純正位置装着品の多くは音量上げてもあまり車外に響かない、鳴ってないから

あと、最近のトレードインスピーカー辺りはどこのも内容が薄い
同じ価格帯の一昔前より質が落ちてる、やっぱコストダウンかな

初期N1が入ってる俺のカプはカセットデッキで上等

2DINのカーナビ付けたいよ、俺は。
ダッシュボードにいろいろ貼り付けるの嫌いだけど、改造するほどの技術もないしよぅ。
みんな器用だな

>>575
シートにツイーター２つって耳元につけるのかい？
それじゃ車外からの音が聞こえ難くなるだろ
まさか本気でシートに埋め込むつもり？w

>>581
ヤフオクとかで売ってる2DIN入れる為のコンソールは?
写真で見ると作りがイマイチっぽい様な気もするけど…

ちなみにオイラもダッシュボードにゴテゴテ物を置きたくないのでインダッシュタイプのHDDナビを使ってる
一々モニターを倒さないとエアコンの操作が出来ない以外は気に入ってる

インダッシュの位置にモニターがあると
視線移動距離が多くて安全面でちょっと疑問。

>>584
昔はかなり危ないと感じていたけど、今は音声だけでナビ誘導されるから特に画面見る必要ない。

>>570
BRIDEのEXAS3SPORTS
肩幅狭いから全然大丈夫
ただ、乗り降りする時にステアが邪魔だけど、慣れれば全く問題ない

使ってなかったボーズの５０１をシート後ろに両面のゴムテープで固定している。
バズーカは助手席足元、パワーアンプはダッシュボックス。
バッテリーから電源とってＤＣ/ＡＣコンバーターに繋いでるよ。
ＰＯＤは助手席に
・・・・ああいい音

>>587
ひとり乗り？

>>583
いやだからそのヤフオクの取り付けるの大変でしょ。
狭いスペースにナビとかエアコンのパネル詰め込むしね。

１DINのインダッシュはシフトレバーに当たりそうだけどどうなの？

>>589
そうなんだぁ
てっきり無加工楽勝ポン付け出来るキットなのかと思ってた

シフトレバーに関しては自分のはレバーショート加工＋小さめのシフトノブなのでモニター開閉時にもギリギリかわしている
ノーマルのシフトレバーだと２，４、Rに入れないと開閉出来ないだろうね

とうとう、カプチをかった！やたよー！
嫁にぐちぐち言われる日々＋お小遣いの減る日々の始まりだ！
乗りたかったんだよー

今時まともなタマないでしょ、10万�`越えばっか。
コペンがいいよ

カプチいいよなー　ワークス乗ってるけどカプチ欲しい

>591
つ[離婚届]

>>592
ハズレＣじゃ代わりにならんだろJK

>>595
はずれな中学生より女子高生のほうがいいということですね、わかります。

>>591
ケコーン後に買うってすげーな。
俺は独身時代に買っていま絶賛嫁にチクチク言われる日々。

改造さえしなければ小遣いで維持できるだろ

改造さえしなければ・・・

>>591
ファーストカーなの？

俺は二人目が小学校に入るのを期にマイクロバスベースのキャンカーを買って
物より思い出を実践していたのだが、さすがに不便でカプチーノを手放した。
10人乗れるけど駐車場に困る車と、2人しか乗れない車、
どちらも日常の生活に向く車ではなかった。
あまりにも極端で近所には好奇の目で見られていたよ。

中学になって出動回数がめっきり減って、キャンカーは処分したので
またカプチーノ乗りたくなってきた。

新型出ないかな。

離婚しねぇよw通勤用兼趣味を兼ねてw
嫁がセダン持ってるし嫁が車買う時わがまま聞いたから聞いて貰ったw

メンテと、吸気、排気系しかいじらないつもり。
今日納車して一時間ぐらいしか乗れなかったが楽しいね

楽しいのは最初のうちだけだな。

離婚してバラ色のカプチライフを送ってる俺が通りますよw

>>599
>新型出ないかな。

「あの頃」のカプチは絶対に出ない。
新型出たとしても、コレジャナイカプチになる。

車重が増えるか価格が凄い事になりそうだ

確かに…。
安全基準のためにメタボ化したカプチでは
カプチの良さが無くなってしまいそう。

ＮＩＳＭＯと手を組んで、
ガチの超ライトウェイト作ってみるとかあったら面白いかも知れんけどね…

８６に対抗で「コンセプトＥＲ」とかｗ

>>606
頭大丈夫か？

>>606
なんでnismo？w
この前街でスープラにラリーアートのステッカー貼って走ってる奴いたけど。。
勝るとも劣らない最強のセンスの持ち主ですね。
あなたがnismoに頼めば実現する様な気がしてきました。

スズスポﾟに全く期待できないからでしょ・・・
スズキと日産は事業提携？してた筈

ニスモが特装でなくコンセプト以上でやるなら日産レベルになる
日産も余裕無いから軽はOEMなわけで、余裕あるなら軽も自前
日産はスカやZくらいのエクストラ込み車種しかスポ車無い状況
シルとか消えたし、小型ならびに普及型のスポ車を期待できる体力じゃない
ぶっちゃけ今は、キャパみてもトヨタ関連からしか無理
状況見たまんまだけどね、それでもスバル提携のとか無理ぽいし

今後あるなら、ハイブリかモタ車でコミューター的な車両、アイみたいなの
こういうののスポ車派生くらい、後輪駆動に期待できるのはね
それでも基本、走る人向けってより普通じゃつまらんという人向けになる
そこにどれだけちゃんとしたスポーツを注げるかは上層次第
それでもスマートのブラバスみたいに、元さえあれば派生が期待できるレベルになる
しかし話を戻せば、スズキがこうだからスズスポはモンスポになったわけで

個人的に微かに期待したいのは、上記流れから
トヨタ＞ダイハツ＞コペ、これをトヨタOEM専用で普通枠に移行のFR
トヨタが共同開発前提、くらいかな
しかし、カプチ外れて軽でもなくてライトスポ車の話だがね
ニスモも実際、日産に無いからには小型スポ車はずっとやってないし
ていうかむしろ、公道でなくモタスポの会社なのですがね・・・
D1やsuperGTでニスモのイメージがリア駆動、という方ですね

>>610
少しは意見まとめてから書けよ

>>610
＞見よ東海の空明けて

まで読んだ。

>>608
昔
マフラーは、柿本だが
ＨＫＳの株主だったんで
ステッカー貼ってた
コトはあるぞw

ところで、このスレ
スズキの株主って何人くらい
いるのかね？

>>612
なんで愛国行進曲なんだよ

>>614
個人投資家だとして今持っている人は、センス無いとしかｗ
デイの人なら別に良いけど、塩漬けしてる人は損も大きそうだね。。
長期の人なら仕入れ時？とも言えなくは無いのかも知れないけど、自動車セクターより
利回りが期待できる所は多い。。

現行ロドスタほし〜の

干し烏賊？

現行ロドスタか〜
とうとう3ナンバーになっちゃったのがねぇ・・・

俺もロドスタ気になるわー｡
マイカプ来月車検通すけれどね｡

でもエンジンは2リッターだから、初代と税金は同じなんだよね？
初代から全幅ってどれくらい広がったんかね？

ん？税金高くなってるでしょ？

排気量だけで言えば、税金は1500ccを超え2000cc以下は39500円。
しかし、エンジンが2000cc以下でも車体のサイズが5ナンバー枠を超え
3ナンバーになると税金が上がるんだよね。
現行ロドスタは３ナンバーだから税金は４マソ超えるはず。

3ナンと5ナンで同じってことはない・・・
ていうか、カプチ自体はけっこう古い車の方に入っちゃったけど
オーナーは入れ替わってて、既に若い人の方が多数派なんでしょうな、と
思わせる話題が最近多い感じ、それは別に悪くないんだけど

ロドスタのスレを見るのでなく、ここで書くのはカプチ乗りだからだろうけど
正直、実際乗ってる人はあまり見てないだろうから進展しない方向だとは思う

自動車税は排気量で決まるから１５０１cc〜２０００ccは５ナンバーも３ナンバーも同じ税額

ん？
そうだっけ？
2000ccだから39500円じゃ？
3ナンバーでも関係無かったような。。
S14乗ってた時は39500円払ってた気がしたな。。気のせいかもだが。。

>>625
すまん。。同意見。。

3ナンバーは税金高いって何年前の話だ

ぴちぴちの若者だから良く知らないのだが、2L以上8万円の時の税金返せと言いたいｗ

人生の折り返し地点の俺が免許取った頃は
>>623が言っているような税金だったよ。同世代かな？
最近は完全に排気量だけでの区分けになったんだ？

流れぶった切ってすまん

昨日からクーラント漏れしだしたんだ

オイルゲージ真下あたりから滲んでるっぽいんだけど明確な場所がわからない

これだけでなんかわかる人いますか？

うぉぽんか？

>>631
ラジエターの下側のホースが劣化している可能性。

漏れてた場所わかった

WPだったよ

いまさっき入院させてきた

Ｔベルトの交換も一緒に行うと、工賃安上がり。

流れ引き戻してスマン、
今、ウィキで自動車税を見たんだが、
やっぱ排気量で分けられてるだけみたいなんだが？

>>629
ウソつけ！
その分楽しんだんだからいいでしょ？

>>635
ついでにクラッチも。

自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）がごちゃ混ぜになっていません？
http://www2.odn.ne.jp/muraoka/zeihou24.html

>>636
それで正解でしょ。

昔はサイズと排気量の両方で規定されていて
どちらかだけでも超えたら3ナンバーになって自動車税が驚愕ｗ

例外として、パワーのでないディーゼルに関しては2000ccを超えても
サイズが収まっていれば5ナンバーだった。
なので、鉄仮面の頃のスカイラインにもディーゼルGT(LD28)があった。

これに、アメリカが反発。折れた日本は
・サイズは関係なく
・５００ｃｃ刻みで等間隔で上がっていくような税制体系
に改めた。逆に、これをうけて日本でも１８００ｃｃの3ナンバー車とかが
普通に走り回るようになった。マツダのクロノスとかねｗｗｗ
保険の値段も2500ccに壁をつくるのが普通になっていき
いろんな点で、2000cc、5ナンバーサイズ、というタガが外れることになった。

630です。
>>639さん、詳細な解説ありがとう。
うちのカミさんは今のところカプチの事あまり言わないけど、
（ほとんどいじってないし、維持費が安いからかな。ほぼ俺の通勤足だし）
もしカプチを下りる事になったら、キャンプ道具積んで家族みんなで
出かけられるような2000cc以下の大きめな車にします。
（遅めの結婚だったので、子供はこれから）

たまに最近のミニバン乗ると
あんなでかい図体してレンガみたいなガッチガチのボディ剛性に隔世の感が

タイヤ純正サイズのヤツっている？

別に欲しくない

…タイヤ４本だけ？ホイールなしですか

話し・・かみ合っていない？

スタッドレスは純正サイズ

おれは165/65の14インチ

漢は黙って185/35R17

Z1☆の195/60R14履こうと思ってるんだがどうよ？
パワー食われちゃうかな〜。。

現在110ps前後かと思われます。。

>647
おれも純正サイズにするよ。ありがと。
誰もいなかったら嫌だなと思ってたんだ。
>649
俺ならやらないかな…俺は細いほうが好きみたい。

>>649
パワー以前にフェンダーのミミが喰われます。バネ下も重くなり軽快感無しのドンガメにも。

太けりゃ格好いいって子供みたいだな　失笑

純正サイズだけど安い以外にメリットみつからねー

>>653
太いタイヤに比べたら燃費がいいはず。

>>650、651
今ホイールが14インチ6.5Jオフセット+38でタイヤサイズ175/60R14履いてるんよ。
最初はツライチで喜んでたんだけど、最近脚回りのセッティングちょこちょこ弄ってキャンバーつけたら少し奥に引っ込んじゃったんよ(_´Д｀)
で、タイヤもそろそろ交換時期だしだったらいっそ195/60くらいにしてみようかなと…(。・ω・。)
185/60位の方が良いですかね？？

>>655
ルックス重視ならアリですよ、反面ハンドルが重くなり、加速も鈍くなり、旋回時の安定性が減り
サスペンションに負荷が掛かり正常な動きが出来なくてタイヤの減りも早いと。
以上は15インチの195/55をリアに付けていた時の経験です、結果スピンしてモーラバンパーがバラバラに。

>>656
旋回の安定性まで悪くなるんですか(_´Д｀)
意外でした。。
サーキットも走るもんでそれは困ります。。
185/60くらいが良いですかね？
それかもうカプチには175/60がベストサイズなんですかね？

110psもでてるんなら195幅ならまわせると思うが
幅じゃなくて径が大きすぎて問題多くなるんじゃ？
（つまりどこかタイヤハウス内でぶつかる、という）

195/50R15はいてる人なら割と見かける(サーキットで)
タイヤの銘柄としてはグリップとお値段から考えて
☆が現在最強だろうね。

>653
俺は変わらなかったよ。街乗りが多い(8〜9割)からだと思う。

175/60R14のDNA-GP、vimode
165/65R14のアイスガード、DNAエコス
どれも15km/lくらいで安定。

はっきり変わったのは東北ツーリングで田舎道走り回ったとき。
vimodeで25km/lくらい逝った。

車高調とか無しなら175/60R14がベストじゃね？と思ってる。

間違えた・・・

車高調とか無しなら175/60R14がベストバランスじゃね？と思ってる。

>>649
単純にゼロストップからの加速だけ考えたらパワー食われるかも。
でもコーナー旋回〜脱出速度からの加速だし、そこからのトップスピードだから、
タイヤの幅が太くて悪いことばかりではないと思うよ。
燃費は悪影響あるだろうね。
要は>>649がどこまで走り方向に対して本気かどうかだろうね。
本気でサーキットのタイムを考えるなら、175/60R14はキャパ不足だと思うよ。
185/55R14〜185/60R14は必要だと思う。
ショルダーとフェンダーの干渉も走らせ方と足の仕様で違ってくる。
その辺も本気度合いによるかな。
スポーツ走行に適したサスセッティングなら太いタイヤ履いて旋回性能が落ちるなんてことはまずないはず。
ちなみにルックス重視なら195/60R14はないな。サイド太すぎでかっこわるいよきっと。
このスレの住人は大事に乗って、まったり走るのが好きな人が多いから、
自分が思い求めてるものと違う答えが返ってくる可能性もあるからね。
ここで聞くより、ググってそれっぽい人のブログ参考にするとか、それ系のショップに
聞いてみたほうがいいんじゃないかな。

>>652
そういうやつに限ってガルウィングとかネオン管とか意味不明な補強とか
役立たずのパーツてんこ盛りだったりなｗ

皆さんサンクスです(。・ω・。)


110psってのは大まかな見積りでF111キット組んで吸排気そうとっかえでなおかつエンジンOHしたばっかなんでおそらく低く見積もってそれくらいだろうって感じです。


タイヤの銘柄はZ1☆にほぼ確定です。
195にしろ185にしろ60しかないのが辛いところです(_´Д｀)
どっちにしろ14でこの辺なら大した値段でもないし失敗覚悟で195買ってみようかな…


とりあえず暇を見つけてショップに相談しに行ってみます(・ω・。)

お取り込み中申し訳ないッス。
175/60/14なんだけど、
Uターンかます時にステアリングめいっぱい切ったら
「パチパチパチッ」
と、何かタイラップかハーネスか当たってる様な音するんスけど
大丈夫でしょうか？？？

>>663
タイヤハウス？とかフェンダーの中を見て飛び出している物や摺れた跡が無いか確認したまへ。

>663
ブレーキホース換えてるならブレーキホースの可能性もある

単純にタイヤのショルダーかブロックが跳ねてる音かもね

尚、一部方面ではインチダウン扁平率上げ気味ファッションもアリ
フェンダーはギリの、タイヤのショルダーはRがあるヤツでレター描き
できればフェンダーはタイヤのラインに合わせて若干叩いてみる、みたいな

径維持の拡幅は、銘柄変更含め接地力の総量で値は変わってくるけど
バランスの話でみて、トラクションからサイドグリップへ振る分が出るから
限界に操作性が若干差っ引かれる傾向、またよりタイヤを潰して乗らされる
車重が軽いのとロールセンターから外側頼りで、推移に敏感になる
でも、トータルでは食うんでタイムの為なら履くという人向け

ダンロップは経年劣化が若干大きいかも
でも減りよりゴム見て替える正しい人には無関係

おい、お前ら
6.5J+38で195幅にしようとしてることに突っ込みなしか？

ショップに相談してきやした(。・ω・。)
195/60は幅的には問題ないけど厚みがあるからやっぱキツいそうだ(_´Д｀)
で、そこのショップのカプチが185/55を6.5J+38で履いてたんでその話をしたらネオバとかのハイグリップラジアルだとそのサイズないらしい。。


結論としては若干パワー負けするけどトータルで考えたら現状の175/60が一番バランスが良いって話になりました(。・ω・。)

>>667
純正タイヤとホイールの組み合わせなら195/55R15に6Jなんてザラよ？
195/60R14なら6.5Jでも問題ないだろ。
タイヤメーカーの標準リム幅とか適用リム幅見たことある？
無駄に引っ張ればいいってもんでもないぞ。

いやその指摘は多分、収まるかどうかの方だと思われ

ていうか記憶怪しいけど、ネオバの新しいのはロクマル自体無いかも
今って、175/60R14でみてもディレッツァくらいしか作ってるの無いんだなぁ

↑の訂正、書いた後に不安になった
AD07ってまだ作ってる？としたらすんません

>>649
パワー出した挙げ句、そのサイズのタイヤ履いて走ってたらボディが完全に歪んだよ…

>>671

AD07でまだ生産してるから安心汁。

まあオイラはDZ101で十分だが。

明日の広島ABCミーティング行く？

サイドブレーキレバーが共振してうるさいよ。
ウチのだけ？

>>649
それはパワーのせいでもタイヤサイズのせいでもないような。

すまん、>>672の間違いだった。

今日、出先でガス欠ならぬ「電欠」になった。
スタンドまでカプを押して行きました、普段はあんなに軽いのに押すとなったら・・・

数日前から、寒くなったからかスピードメーターがおかしくなった。
なんか遅めの表示のような気がしてカーナビ(GPS)の読みと比較したら
10km/hぐらい遅い表示になっていた。
こんな症状は聞いたことがないけど、メーター交換になるのかな?

>>678
スタンドにバッテリーだけもってって、充電するなり買うなりしてカプまで戻ればいいのでは？

>>680
今更だがなｗ

>>680
押し掛けを試みながらでしたので。
それに、バッテリーだけ持っていって「これに充電してください」ではインパクトに掛ける。
ついでにガソリン満タンもお願いして、ちゃんと利益にしておかないと失礼かなと。

基本的には、表でエンジン回ってない車を押すのは
車種限らず、すぐ移動しないといけないような非常時以外は止めた方がいい
エンジン回ってないとブレーキのサーボ利かないし
特に自分で押して、車が動いた時に乗り損ねると下手すりゃ事件になる
実際どこかであった気がするけど

って、昔は冬の恒例行事だったよなぁ…

>>683
そうですね、以後（機会が無いことを祈り）気をつけます。

インジェクション車って押しがけできるの？

>>685

>>685

確証があるわけじゃないけど、完全にバッテリがあがってるんじゃなくて、
セルモーターを回すにはパワー不足って状態なら、押しがけできるんじゃなかろうか。

いま思いついたんだけど、がんばって押していたらバッテリを充電できるんだろうか。

>>682
心配しないでも、充電代ってことで2000円くらい取られるよ。
ほとんど丸々儲け。ガソリン売るよりよっぽど嬉しいだろう。
そんな無駄金を払わないためだけ、でも押しがけの価値がある。

>>685
本当に完全に上がっていると、発電も難しくなるので結構厳しい。
でもインジェクションにせよキャブにせよ、押しがけで
電圧がその間だけでももとに戻れば、かかりのいい車なら一発でかかる。
なんかの拍子にかぶってたりすると大変だけど。

>>687
経験的には、ECUがマトモに起動できない状態（メーター内で
正常にセルフチェックがすんで点灯できない）でもルームライトが
なんとか点いているようなら、押し掛けできますね。

燃料ポンプが動いていないのであれば、押しがけって無理なんじゃ？

電圧10ｖ切ってもメーターやポンプは動きます。セルは「カチ」というだけですが。

燃圧さえかかっていれば網万体

車押すより、タイヤを転がすように押した方がカンタンに動くよ。マジで。
タイヤに石挟まって五月蝿い時とかに重宝するよ。

フェンダーとの隙間に指も入らないって人もいるかもしれんけどねｗ
引っ掛けてコケて切断とか怖いし、ホイールハウスがスカスカな車ならいいけど…

スカスカだから押せるぜ！
でもブレーキとかハンドルとかどうすんの？

その昔、セルが回らず一人で推し掛けした事有るよ。
運転席側のルーフとドア開けた状態で、Ａピラーを押して助走
勢いがついた所で運転席に飛び乗り、クラッチ踏んで２速入れて
直ぐクラッチ繋いだら、なんとか掛かったｗ

今じゃ体力落ちたから、２度とやれんわ。

軽でしか出来ない技だな

この車は神経使うよな。

>>697
そうだね・・・
だが、それがまたイイんだよなｗ

>>697
全然使わん
イジリ方によるんじゃね

ノーマルの方が神経使うよーな

次期ロードスターが1300ccらしいが、乗り換え興味あるヤシいる？

>>701
ロードスターの排気量がいくつになっても
軽規格にならないなら今までと変わらない

…と釣られてみる

>>701
ロードスターは好きだけどロードスターとカプチってキャラが全然違うと思う
いくら排気量が小さくなってもロードスターはロードスターだしカプチはカプチで棲み分けが出来るかと(。・ω・。)

そう思うのは好きで乗ってる奴だけだな
端から見たら「同じの二台でどーすんの？」って

>>704
俺も同じだろう、という感覚でロドスタからカプに乗り換えたのですが
明らかに別物でしたｗｗｗ

カプがこんなに尖んがった車(褒め言葉)とは乗るまでは思いもしませんでした。
ロドスタはロドスタで好きなんだけどね。

まぁ興味無い奴からみたらカプチもビートもコペンも変わらないのと同じだな

確かに。

これってビート？とかコペン？とか訊かれるし。

私は数年前に「あ！フェラーリだ〜！」って云われた事がある。
次の台詞が「・・でも軽？」　　市街地の真ん中で恥ずかしかった。

カプをフェラーリに間違われるなんてネタだろ
っというかそんな車解らない奴が軽なんて解るはずもない

>>709
女の子（中学くらい）でした、イニＤとか人気だった頃でしたからね。

>708
それは普通にイヤガラセ
運転席からスカートのぞこうとしてたからだな

カプチーノはヤバイというのが再認識できた
無茶はやめておこう
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/013916.html

>712
気づくの遅いよ・・・


しかしガードレールに突っ込んでカプ押しつぶすまで30mくらい押してるか？
どんだけスピード出してたんだこのクソパジェロ・・・

>>712
正直、素で乗り換えを検討したくなったわ…

正直、サイドアタックが怖いんだよね…　小さいからちゃんと視認してくれてるか、不安なんだな

四日前に現行レガシーにサイドアタック食らったぜ・・・
35kmくらいで突っ込まれ、すっ飛ばされた（10ｍくらい）
緑石乗り上げてさらに電柱に突き刺さって止まった

修理に50万（塗装込み）で軸もダメで・・・ごめんカプチとしか言えない；；

ぶっちゃけここらへんは
バイクと同じレベルで考えるくらいの話になるね
自爆ならなんとか、他爆なら運次第くらい

ただ、新しい車で横とかにもエアバッグがあるくらいの車でないと
この当たり方と相手、って条件を見るといずれにせよ厳しいだろうな
とりあえず朝は危ない、めったに他がいない認識で
信号無視も多いし確認もされないんで注意しましょう

走る棺桶？

走るドラム缶はうざいよな。

ぶっちゃけ、二輪よりは安全という考えてカプチに乗ってる俺ガイル
でも二輪のような加速は無い。
カローラにでも乗り換えるか…

そこは買い足すか、でしょう

昨日テレビを見ていたらニュースでカプチの事故やってた。
軽自動車と普通車の事故って言ってので、へーって感じで見ていたらカプチで吹いた。
相手はRV車で、カンガルーバンパーみたいなのが付いて、
カプチはグシャグシャになり、運転者は重体。
点滅信号の交差点で、どっちかの停止無視みたい。
こっちが優先でも、もっと安全運転しようかと思うぐらい衝撃だった。
おまいらも気をつけようぜ。

>722
おまいのその軽率さが心配だよ

>>722

一番気をつけろ。

>>722
お前の場合は「前方不注意」に気をつけろ

>>722
カプチは後方が見えにくいよな

カプチ乗ってた時は、トラックやバスの死角に入らないように気を付けていたな
一回殺されかけたし…

なぜ>>722がここまで叩かれるんだ

ぼうやだからさ

直前に右折されドキッてすることない？
車体が小さいから、まだ遠くにいると思われて
右折して来るんだろうけど、心臓に悪い。

>>730
それでぶつけられてRバンパーやられたことある

>>731
なんだか>>730の話と合わせてみると
現場が想像出来んな。

>>730が右折仕切ったないトコに、対向車がぶつかったんだろ

なら「それで」ではないね

簡単に言うと>>730の逆だな

エキマニのボルト三本中EG側二本が、締めこんでも100ｋｍ程で緩んでしまうのですが
何か対応方法在りませんか？
締めすぎて、ボルトのピッチが伸びてしまったりするのでしょうか？

昔はいろいろあって買えなかったが、今ならメンテナンスの費用も含めてなんとかなりそうなんだよな。夏に今の車の車検が切れたら買うかな。

>>737
すみません
続きはみんカラでお願いしますね

>>738
何故？

>>736
ダブルナットにしたらどう？

>>737がスレ違いとは思わんけど

ここは>>737の日記帳じゃないのですよ。
と>>738が書き込みされた訳ですが、異議無き時は沈黙をもって答えよ

>>742
異議あり！
カプチーノは今後、維持自体に出費が掛かる。その事を、現所有者は注意喚起すべきである。
スレから追放するような発言には、排他主義的な思惑が在るのではないか？

ＰＳ・ダブルナットをドコに？

カプチーノについて語ってくださいだからいいんじゃないの？
しつこく書いたら問題だが、たかが1レスくらいで文句言わなくても。

>>736
スプリングワッシャーいれるのが定番の対策じゃね？

>>745
ステンのスプリングワッシャでも問題ないのでしょうか？

ステンレスのスプリングワッシャーじゃあ緩みやすいだろ。鉄のスプリングワッシャーの方がいいだろ。

一方その頃俺の家では・・・

　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞﾝ　　　　　　　　　　　　　ミ　　　））←俺
　　　　　　 I 　　 /　　　　　　　　　　　　//　　　　　　 　／
　　　＿　　ヽＯ丿　　　 ＿＿　 　　 　/O>　　　　　　O　ｾｯｸｽ!!
　　（　（）　∧/ ←母 　〔 ＴＶ 〕　　　　　　　＿＿　　/V ＼
　 　Ｉ￣Ｉ　　　） 　 　　 　||￣.||　　　　　　 　|ＰＣ |　/>　←父

この不況に退職してしまったためセカンドカーのカプチーノを売却を決意。
平成４年式・走行32000キロ
買取店をまわって
東京多摩地区　アップル査定１８万円　速攻で却下
東京多摩地区　ガリバー査定２３万円　熟考の結果却下
東京多摩地区　無名店査定　２１万円　却下
埼玉所沢地区　無名店査定　４３万円　その場で売却

買取幅が倍以上違うとはビックリしました。

>>743
俺も以前、自分の書き込みで日記帳認定された事があるけど
>>738や、>>742はどんな書き込みならいいんかね？
そんなに書き込みにこだわりがあるんなら、
お前らこそみんカラでなれあってりゃいいじゃんて思うんだが

>>749
自分がお世話になってるショップでは、同じようなカプチが（メーター１回りしてないよね？）
120マソで売られてるぞ、でも買い取り価格ってそんな程度なのかもな・・・。

大手は大概ひでぇ買い取り価格だよ…　参考価格にするだけ

結局は一番高く買い取ってくれるのは
個人経営でカプチを欲しがってる客を抱えてる店
大手は「別にあんたのカプチじゃなくても良いから」が最初に頭にあるから安い
でもそんなタイミングの個人の店を探せるかっていうと難しいが

俺の車、今年中に30万行く予定なんだけど
幾らで取ってくれるかな？

300,000越えたら5ﾏｿ
299,999までならマイナス5ﾏｿ

>>749
車の状態見てないからなんともいえないけど、年式相応のH4年車なら20万前後の買取値が相場だよ
43万ってのは余程程度が良かったか、売却のアテがあったか・・・若しくは相場の読めないダメ業者ｗだったかのいずれかだと思う

はは。うちのカプチ23万ｋｍだが、メーターは3万ｋｍだわ。
もちろん検査証でもそうなってる。売らんけどなｗ

HOT-Kでカプチーノ特集
ページ少ないけど

モーニングサテライトでカプが５０万でＥＶに出来るって放送されてた。
もう何年かすればもっと安く、そして高性能で出来るんだろうな。

やるかどうかは別として、カプがテレビに出たことが嬉しかった。

ほっとけって何、と思ってググってみたら雑誌ですか
CBの軽ver的な位置付けならいいけど
今時のこの領域って売るの大変だろうなぁ
あと、出版元のサイトの立ち読みってところで2P見れた

EVは色々面倒多いFRベースの理由がわからないけど
ボンネット下が広いからかな
そういう方向はビートの方が似合いそうな気がする
しかしカプチがTVに、って話はちょっと前にアレな件でも・・・

今日カプを動かそうとキー回すと聞きなれないチチチチチチって音が同じ感覚で鳴り始めた
走行中にもアイドリング中もずっとしてたのでボンネット開けると運転席側の配線回りから聞こえてる
これの原因分かる人いますか?

宍戸錠が人差し指振ってないか？

近くの猫を呼んでいるか、ソレノイドバルブが音を出しているのでは？車に現実的影響あります？

>>762
ないないｗ
>>763
とりあえず耳近づけたら配線が怪しいかなと思いグッと押し込んだら音が止まった
今の所問題ないみたいだけど…

>>763
今日車屋に持って行ったらまさにその通りでした
ありがとうございました

>>765
いえいえ、どういたしまして
お役に立てて光栄です

>>765
近くの猫を呼んでたってことか。
俺もこの間あったわ

天気の良い昼間とかよく屋根の上にいるよな
引っ掻き傷つけられるし毛だらけになるのがちょっと…
あと動かそうとした時車の下から出てきてくれない時も困る

ヒト：（車使いたいんだけど、速く出て行ってくれないかな…）
ヌコ：（やだにゃにあのヒト、ずっとこっち見てるニャ。このまま車の下にいた方が安全だニャ…）

車の上乗るのはかまわんが、ボンネット（ＥＡ２１Ｒ）で爪とぐのやめてくれ。

↑
21Rと表記する意味があるのだろうか・・？

すまん。　アルミボンネット21Ｒだけだと思っていた。

なるほど
鋭い意見をありがとう

先日名古屋モーターショウに行ったんだけど、
いやはやひでぇモンだったわ・・・

何がひどいって、国産メーカーのうち、マツダ、スバル、ミツビシが不参加！
外車勢は地元ディーラーの展示会だし、2輪車も、ヤマハ、カワサキが不参加、

メイン会場は今までメーカーの発表場所だったけど、今回は地元のクラシックカーショップや
カスタムショップ、お土産屋ばっかり

そんな中でピカイチだったのが
ttp://baby-cobra.com

いままでスーパーセヴンのレプリカは見たことあったけど
これは初めてだわ、って俺が知らないだけ？

でも、ノーマルエンジンで約400マソかぁ・・

>>774
これこそみんカラに書けよっていう…

名古屋なら
NAGOYA AUTO TRENDってのないか？
あれ毎年開催されないのかな？

>>774
すいません
続きはみんカラで・・

>>775
カプチスレなんだから別に良いんじゃないか？
どうせこれといった話題もないんだし。


これ作ってる店が近くにあるから何回か見たけどホントに良い出来だよ(。・ω・。)
そのうち外装とかやれてきたらこれも有りかなって考えちゃう。

400万円出すなら本物買う

今日は絶好のオープン日和でひとっ走りしてきた@熊本
>>774 名古屋で国内メーカー不参加があったのか!! 俺は福岡モーターショーに行くのだが出展は無理そうだな… orz

ベビーコブラの最強バージョンはクラッチ使い捨てなんだろうなぁ

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00167105.html
おまえら気をつけろよ！

>>782
何に？

>>779
コブラいくらするのか知らないの?
400万じゃ本物どころかレプリカの中古しか買えんわ

本物のACコブラって、1億以上するよね？

>>780
そうなんですよ奥さん！
いや、私もやけにあっさり各メーカーブースを回れたなと思ってて
あとでよくよく考えたら３つも足りなくてて、ビックリしましたわ。

しかも出ているメーカーでも、東京で出してたコンセプトカーが無かったり
（ダイハツのバスケットが見たかったんだが、デカデカと共に出品無）
スズキなんか次期？アルト（その割にはすぐ横に同じクルマが触り放題だったが？）
が柵ン中のブースに飾ってあったりとよく判らんショウですた
スズキですらカプチーノのようなコンセプトカーはもう無理なのかなぁ。

>>784
クラシックカー屋にあったケンメリGT-Rが1000マソ越えだった、
別のブースに在ったテスタロッサの770マソが格安に見えたぐらい

あ？これみんカラじゃなかったっけ、
ごめんね、ごめんね〜>>775>>777

ｼﾞｼﾞｲうざ

>>780
まぁそう落ち込まずに・・
2年前の福岡は結構盛況だったぞ。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091124013229.jpg

>>786
お察しかとは思いますが続きはみんカラで・・

みんカラ誘導ってみんカラの宣伝みたいだな
普通、他所では「ブログに書け」ってなるんだけど
みんカラそんなに有名な所じゃないから

「カラ」をちゃんとカタカナで書くのが気になってるんだよね
みんカラの関係者か、みんカラ盛り上げたいカプチ乗りかの
どっちかに思えるんだけど

>>790
半分ネタみたいな物ですから気になさらないでください。

>>790
愚痴はその辺で終わりにして、続きはみんカラで・・

とりあえず、起死回生の裏技として、
逆に香辛料を継ぎ足して、シーフードカレーとして再生させた。
俺天才。

カプをシーフードカレーにしたのか…

>>793
俺なんて削りこんでドライカレーに(ry

いま、nhkで電気自動車を特集していましたが、カプチーノもあったな。

雪国の塩カルで朽ちたカプの後釜にワークスHA22Sを契約してきた
レストア資金がたまるまでこれで我慢するつもり
ワークスなのにカプよりレアな車を買ったような気がする

雪国ならそのままFF乗れよ。

少し前の書き込みにソレノイドバルブからの異音について書かれてたけど放置しとくと何か弊害がある？
詳しい人教えて下さい。

ISCなら持病的な話はあったが
今回の件は続報が無かったので実際何だったのかよくわからんね

ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁでｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ

>>801
ボンネット開けないと聞こえないレベルの音にイライラする？

カプではないけどAZでISCが不調になった際はエアコンオフ時でもエアコンオン時のように
常時アイドルアップした常態になった　音の方は気にはならないけどアイドリングが高いと
ガソリン代が高くなりそうなので自分はISC交換したけど
ちなみにISCは何度か部品コード変わったみたいだ

痛すぎてﾜﾛﾀ

370 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/11/20(金) 00:26:33 ID:g3soGmOl
カプチーノ買う予定なんですけど185/65-15のタイヤサイズで問題なく走れますか？
オフセット35の予定です

371 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/11/20(金) 00:29:24 ID:g3soGmOl
>>370ですが間違えましたww
185/55-15です
ハンドル目一杯きって当たったりしませんか？

372 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/11/23(月) 01:40:04 ID:hzqZcCoh
>>371
タイヤの銘柄、車高にもよるがうちのはRE01で185/55でオフ38で当たってないなぁ。

373 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/11/23(月) 02:08:09 ID:hXWqd9mN
>>372さんありがとうございます
TE37の15インチをカプチに履かせるのが夢なんですww
３月に免許とれるのでそれまでに買えるようにがんばります

376 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/11/23(月) 17:02:26 ID:hXWqd9mN
>>373です
>>374
貧乏学生にはせいいっぱいですw
就職したらF111キットとか付けたいですww
>>375
それも重要ですよね
自分が今狙ってる玉はH4年式なんで壊れても直せるように貯金してますww
てかH4年式って自分と同い年www

>>803
じゃあ最近のコードに変わったiscバルブは何か対策されてるのか？
でも寿命が少し伸びるとかその程度だろうな。

>>804
どこが痛いのかがわからん。
草生やしてるのは若干痛いが、免許取得前の車何乗ろうかワクワクしてる時期なんてこんなもんじゃないか？

>>806
そんなもんだろね。
まぁ、人それぞれ感じ方があんだべさ

>>804
話のかみ合わなささに痛いのでは？

要約できずに延々と全文貼付する方が頭悪そうだが

土曜日納車。只今ナラシ完了。
１０００�qの道のりは遠かった・・・
ttp://imepita.jp/20091129/267910

>>810
率直言い方悪くてすまんが、けっこうやってる方に見える反面
色んな意味で、EA11RにK6A載せた車、のように見える

居住地域なのか駐車場所なのか、あまり宜しく無さ気な箇所も若干あり
エンジン等で投資できるのが判る分、気になりますな

>>810
やっぱフェンダー留めるビスとかみんな錆びてんだ。
なんか安心したわ。

カプチにリトラクタブルがついてれば よかった

>>811>>812
ボディ（シャシ）が古く見えるんですかね？
確かに２回事故してますので、ボディがよれよれです
まぁ後期なのに過走行＋事故車のおかげで安く購入できたんですが
ジムカナ・通勤仕様なので、多少のボロさは目をつむってます
>>813
君とはいいお酒が飲めそうだ。飲めないけど･･･

>>810 良いＩＣ付いてるなぁ。　おいらも欲しいんだけど、もう手に入らないんかなぁ？

>>810
ナラシ完了ってことはエンジンO/Hかな？
それともチューニング？

>>815
ヤフオクで購入しましたが、スチールなんですよね
容量的には問題なしです
>>816
ジムカナ中に油膜切れを起こして抱きつきしちゃいまして･･･修理です
シリンダホーミングのついでにヘッド加工（INp/EXp/BIGﾊﾞﾙﾌﾞ/燃焼室)して貰いました

リアブレーキのワイヤーかブレーキピストンが悪いのか、
片方だけパッド＆ローターが減って、
走った後触ったら指先ヤケド更に走ってる時焦げ臭い臭いがします。

俺のカプチ燃えちゃうの？

>>818
さっさとリアのキャリパーOHするなり新品に交換しろよ。

ピストンの戻りが悪い＋パーキングブレーキ機構の戻りが悪い
の併発が多い気がする、両方確認した方がいいだろうね
サイドのレバーがスカしてるかも

>>818
例の持病だよ。早く>>819する。

>>818
俺も同じ症状になった事あるよ
キャリパーのスライドピンにブレーキグリス塗ったら直ったけどね

>>822
それだけだとすぐに再発しない？
やっぱOHか新品交換したほうが根本的対策になるかと。

最新のデモカー「モンスター・カプチーノ」に使用されていたステッカーが多くの声を受け、遂に発売開始！
Ｆ６Ａ／Ｋ６Ａチューニングエンジン搭載を強烈にアピールできます。

２サイズ、２色を設定しました。
（大）４７０ｘ１９０ｍｍ　ホワイト／ガンメタ
（小）２００ｘ８５ｍｍ　ホワイト／ガンメタ

詳細はこちらをご覧ください
ttp://www.monster-sport.com/product/parts/accessory/sticker/index.html#K6A

ハーフボディーカバーってどうです？

シャシダイで馬何頭か測定してきたよ
ttp://imepita.jp/20091205/657600
111.1PS、10.7�s
トルクってフラットだったのね

>>825
屋外置きの人には便利モノ
日除けに露避けに霜避けに目隠しに雨漏り防止にモール劣化抑制
軽くて小さいので面倒少ないし、洗って干せるし、あまり置き場に困らない
フルカバーほど中が蒸れない、脱着容易だけど風で飛ばない、あと安い
難点はペラペラの内側布無しなので塗装面にイマイチなことかな

>>826
そういやブローオフがノーマルっぽかったのと
エアクリからタービンのパイプが樹脂なのが気になってた
ていうかK6Aノーマルトルクがピーク値的にそのあたりのような

>>827
大気開放なしのブローオフ・スズスポのエアフェンネルに変更予定ではあります
オーバーシュート1.3とか記録が残っちゃうのはブローオフノーマルだからでしょうか？
純正エアクリじゃないと、プッシュン音がうるさそうで･･･

トルクの件、了解です

横スレだけど、今日、リヤキャリア付けた。
かっこええ〜。
スポイラー否定派なんだけど、トランクがちょっと寂しかったので付けた。
なんかスタイリングにメリハリがついた感じ。
内面はともかく、外見は走り仕様じゃないので、マッタリオヤジカプチーノに仕上がった。

リアキャリア、絶版だと10年前に聞いてあきらめていたんだけど、ちょこちょこ増産しているみたいだよ。
今の全国在庫はおれで最後だそうだけど、1月にまた在庫増えるそうです。

>>829
オメ〜！！

がしかし・・・オプションの黒いキャリアの事かな？
アレって付けっぱなしだと錆びるから注意な

車庫無いと、厳しいよな
やっぱ
行きつけの整備のオヤジさんに
長くのるなら
絶対、車庫はいると言われた

>>831
おい、うんこ！
俺はビルの駐車場を借りているぞ！
とにかく風雨を凌げる場所を探せ！
金がかかるが仕方ない！

アレですｗｗ
錆びるのは想定内。
家車庫は準屋内駐車場だが、毎日通勤＆職場は青空なので避けられないわな。

>>831-832
毎日乗るのなら、いいショップ知るとか、冬毎にシャシー錆び止め下塗りするとかのほうが重要。
完全屋内駐車＋晴天のみ出動、がいいのは確かだけど。
ちなみに、俺はずっと車庫ナシだったけど、17歳のカプ爺さん、15万キロ、そこそこ錆びても元気に走行中。

車庫作ってカプチぶち込んでファーストカーに安いバンでも買っちゃえばいい

ちなみに湿気の多いガレージは要注意だ！
そういう場所に5年ほど入れていたが見事に下回りが錆だらけになった！
外見はピカピカなのにだぜ！？
ディーラーに錆止めを塗布してもらったぞ！
カプに限らずスズキ車は錆び易いので仕方ないけどな！

ラストなんとかっての使った方がいいのかな？
家・会社共に青空ですわ
雪国じゃないので、下回り気にしてないんだけど

ちょｗｗ
７２０ｃｃが５千円！

ググレ
　ヤフオク　７２０　F６

>>837
>そのまま積んでもアボーンまっしぐらです。

どうみても、お前です

>>837-838
笑った。

やっぱ宣伝だったのねｗ

こんなものイラネーｗ

寒くなってエンジン絶好調だぜ
しかしタイヤのグリップと引き換えだ！

いらないよな
タービンからの白煙を判断できずに
エンジンばらすような奴が組んだエンジンイラネ
部品ですらいらん

教えてください
ブーストかかった時にタービンから「ヒュィーン」って音がするはずですが、
「ビュィーン」って若干にごって聞こえます
排気モレなのでしょうか？（ボルトの緩みとか）
ブースト正常・白煙なしの状態です
・スズスポｋ１００・スズスポエアクリ・タコ足・メタル触媒・レガリス
・純正ブローオフ・ブースト１．１

ボルトの緩み、ホースの亀裂、などとして、スペック挙げられても特定できるわけないような・・

判断できる知識も無い人間が弄くった車乗ってんのか
弄った車屋に聞けばいい

11Rと21RはホイールのPCDが違います
今、知りました
新しいホイール買ってくる

↑
なわきゃーない。

もう冬休みか？ｗｗｗ

スズキとフォルクス・ワーゲンの資本提携が発表された訳だが、
これを契機としてカプチ２の開発スタートでもしないかなぁ…
出来れば、同じグループ内のポルシェに手伝って貰って。。。

ポルシェといえばドバイショックも記憶に新しいところでございますが
そうでなくてもVWとくればFF魂ですね
VWの考えるファンカー→ビートル似→コペン似、なんてことになるかも

先日のGM提携解消は大して報道されなかったのにね
そんな今日もシボレーブランドの旧ワゴニャール的なクルマのCMを見ました

定期的に新型カプチ馬鹿が現れるな

水平対向３気筒（２番シリンダだけ、ちょっと大きいの）ＲＲ！の
「カプチーノボクスター」なんてな。

ビート、AZ-1のようにトランクなくなるのは勘弁だ

だよな。ハードトップ、トランクがカプチの売りなのに

御主ら、何をたわけた事を言っておる。　
新しきカプチが出るとすれば、ＥＶしかあるまい。　
スズキがＶＷに求めしは、ハイブリット技術や、ＥＶ技術じゃ。
その内、ハイブリットは、エンジンの他にモーターも積まねばならぬゆえ、カプチにはちと荷が重いとぞんずる。故に、
次期カプチーノが出るとするならば、それはＥＶ以外に考えられぬであろう？
時勢は、ガソリンエンジンの終末期を迎えておる。
もはや、ガソリンエンジンでのカプチーノの復活は、有り得ぬと心得よ。

復活とか新型とかいらねーけど、いつか自分のカプをEV化したいと思っているんだぜ。
最低限の量のバッテリー積むには、ホイールインモーターが必須かなとも思っている。

EV化ね〜。
そこまではカプチに求めないなぁ。
古き良き車として大事にはしたいが、
EV化までして今の時代にのっからせるとかさ。なんかカプチのいいとこ削る感があるな。

クラッチペダル踏んだらベギィとかいってペダルの端の方割れた
あーびっくりした

カプチのような遊び車が出せる、豊かな日本はもう無いだろ。

中国メーカーに期待したら。

VWグループでは無理かな？

>857
正直EV化なんかして良いことなんてほとんど無いと思ってるよ。
ホイールインモーターなんてむしろ最悪だと。
それでも手元のカプほどに乗りたいと思うクルマが無いからさ。

まーそこまでボディが腐らずにもつのか？という問題はあるが。

>>861
おまいの車は大丈夫なのか？
俺のはこないだジャッキアップしたら、両シートの裏側あたりの溶接ポイントが
穴開きかけてたわ。

中国に限らんがどこの新興大国も、道路と空気と治安が悪いことで無理じゃね
その上で大衆の余裕とモータリングが成熟する頃にはガソリンが終わってる
金持ちは余程の変人でない限り小さいの欲しがらないし
ポルシェ買っても911系でなくてカイエン、しかも常時片手運転みたいな

特殊な状況で生まれた突然変異みたいなもん
可能だったのはイギリスと日本くらい、趣味的な欲求をみてもそう
他の国の殆どは、大きくないとみたいな部分を後回しできるセンスの人間が
一定量以下の上で、スポーツカーを欲しがりそれらしく乗るセンスや環境が無い
他の国だと余力は複合用途でホットハッチやSUVやカブリオレに流れる
もっと先にいってバイクってセンもあるけど

今コペンのような車が売れる国は他に無いだろうし
特殊な日本で特殊なバブルがあった頃だけに許された異端児なわけで
新車で楽に使って遊びたい向きには既に適用外ですよ
元々、大量生産メーカー価格+品質、の世界じゃなかった
軽量小型スポーツカーが安く買えたってのはめちゃ特殊な事態だった
本来は、ロータスからジネッタまで、みたいな世界が通常で今も有効
しかし日本の金持ちは自分の塀の中に納まるものにしか金を出さないんだよな

>>863
3行でまとめてくれ
読みにくくてたまらん

つらつら書いたら自分でも後になって見ると長いな
問題は長いことより、まとまってない方だと思うがｗ

道路が悪い国じゃ華奢で低い車は無理、それも小さいのはセンスが無いと無理
専用設計のオープンFRスポーツカーを同排気量他車よりちょっと高い程度で、って
いう注文は基本、高望みなのだなと

やればできる子なんです

なんか同意するなぁ。。
確かに日本人って人乗せないのにでかい車欲しがるよね。
でかい車＝偉い、みたいなのが成り立ってるというか(。・ω・。)

俺は正直カプチ以外はFitクラスの車が一台あれば十分だと思うよ。

>>865
申し訳ございません
その続きはみんカラでお願いしますね

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ)＜そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>>868
前々から疑問なんだがお前みたいにすぐに続きはみんカラへとか言っちゃう奴ってどんな話題なら納得いくんだ？

>>870
多分、なにを書いても無駄だと思う。
しかし、ここまで粘着するとはな・・・
ID:8etgGlWfは、コペンにでも乗っているメス豚じゃないかな？

推奨NG　みんカラ

皆さんカーナビどこに付けてますか？
オンダッシュだと邪魔だからエアコンに付けたいが
難しいのかな

な〜にぃ〜〜！？
やっちまったなぁ〜！

男は黙って

地　図　！

フロントウィンドウに吸盤でつけてるよ

下げ損ねた。すまない。

エアコンの噴出し口にジュースホルダー改造した奴を取り付けて、
PDAタイプのナビを装備した

ポータブルタイプの奴(nuvi205)をルームミラーのすぐ右に付けてるよ(。・ω・。)

みなさんどうも
>>876
参考にさせていただきます

空調吹出口のルーバーは、否定はしないけど
けっこう弱い箇所かもしれないんで注意かも
樹脂に強めの温度変化かかる場所なので

ドリンクホルダーのモノを取るのにちょっとひっかけて
少々チカラが掛かったら自分のは一つグラグラになった

エアコンの噴出し口にソニーのポータブルナビを付けて6年
今の所問題無し

じゃ自分が無理させすぎたからかも知れないなぁ

ちなみに自分のが壊れたのは何年前だったかな
多分10年目くらいの頃

>>873
だよなｗ　地図が1番だぜｗｗｗ

クラッチペダル踏んだらガチンて音がしてクラッチが切れなくなったぜー
ｲﾔｯﾎｫｰｳ
明日ちょっとディーラーに預けてくる!!

>>883
どうやって行くの？
何�`くらい走ったの？

JAF会員だからJAFに運んでもらう予定
多分クラッチワイヤーが切れたんだろうなぁ
今14.3万キロで10万キロ辺りで一度ワイヤーは交換してる
スズスポの強化クラッチじゃこんなもんなのかな

しかし出先でいきなりクラッチ切れなくなるとびっくりするな

4万�`弱で切れちゃったのか・・
ノーマルクラッチとはいえ俺もそろそろ交換しとくか

>>885
交換してから切れるまでの期間はどれくらいでした？

>>887
クラッチワイヤいきなり切れても、セルモータで道路の端に寄せるぐらいできるから。

またクラッチなし運転の技があれば近隣の修理工場まで乗っていけるからら。

>>887
期間ははっきり覚えてないけどたぶん5年位だと思う
とはいってもまだ下から覗いてないからクラッチワイヤーが切れたと言いきれないんだけど

887です。

>>889
レスありがとう。
ワイヤーが切れるとクラッチペダルが奥に行きっぱなしで
こちらへ戻って来なくなるよ。
その辺はどんな感じ？

質問です
114.3→100へのPCD変換スペーサー使って5J-14辺りの最近の軽自動車用ホイールを履かせている人っていますか？

ノーマルシートでは座高が94�pではヘッドクリアランスを確保できないですかね？
試乗したいんですけど、近場にカプチーノを置いてる店がなくて…

カプチ預けてきた
やっぱりワイヤー切れ
>>890
ペダルの根元のほうにバネがあるからある程度戻るけど一番上まで上がり切らないになった
強化クラッチは早めにワイヤー交換しなきゃだめだね
それにしても切れたのが家から近いところでよかったわ

>>892
身長と体重は？
ペダルから天井の間全体に体を押し込むわけで、単純に座高だけ書かれてもねぇ・・・
多分大丈夫だけど

一度は乗ってみたほうがいいね。慣れてないと恐ろしく狭いから

トイレットペーパー安売りしてたんでまとめて買ったら
トランクと助手席とリアガラス前のスペースが全部トイレットペーパーになった。

助言：18ロールトイレットペーパーはリアガラス前に置かない事。
後ろがヒジョーに見にくい。

>888

クラッチ無しでギヤ変えるのは会社の軽トラで遊び半分によくやってたけど、
クラッチ無し発進は凄く難しくない？

>>897
簡単に出来るよ！
ギア入れてスターター回して発進、あとは回転数をシンクロしてギアチェンジでおｋ
ただ、信号待ちの度にエンジンを止めるから面倒ｗ　アイドリングストップ乙！って感じ

以前、俺もクラッチワイヤー切れて、数十Kmの帰路を涙目で帰った・・・

質問です
ここの住人で今年の6月に出たモンスポのF100キット使ってる人いますか？
良ければ使ってみたいけど　正直異常に安すぎて逆に怖い（特にタービン）
＠何PSからドラ軸強化すべきか、デフやミッションはある程度容量余裕あるみたいだけど

ダートラショップさんによると、ドラシャは２００ＰＳまでＯＫとのこと
ＡＺと違ってＦＲなぶん負荷が減るだろけど、ミッションが持たないと思うよ
バネ付きクラッチ使用の方向で

>>898
それ自分もやった
止まる度にエンジンかけ直しは疲れた

クラッチワイヤー切れてバッテリー上がったら終わりか…

>>899
使ってるよ。パワーは上がるけど、すぐになれるレベル。
あまり期待し過ぎないほうがいい。HT07使ったほうが間違いなくパワーは出る。
けっこうぶん回して使ってるので、それなりにいいオイルをマメに交換してるが、今のことろトラブルなし。
ドライブシャフトはそれが原因で壊れることはないと思うけど、それでもパワーアップしたことで
寿命は縮めると思うので、タービン交換時にリビルドでいいから一緒に交換しておけばいいと思う。

>>900
ダートラ屋がカプチーノのドライブシャフトの限界知ってるってなんか変な話しだなｗ

カプを手放すことになったんだけど、どこに売るのが一番高いかな…

>904
ここ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171469669/381

>>905
雨漏りするけど買ってくれるかなあ？ｗ

皆さんの、ライバル車は何ですか？
今日、ミニクーパーＳに、負けました　ＯＴＬ
ﾏｲｶﾌﾟ仕様＝フルノーマル＾＾；

勝ち負け気にするんだったら911でもF430でも好きなの乗ればいいと思うよ

>>900
　ドライブシャフト意外に耐久あるんですね
　知り合いから80PSで曲げた話を聞いたので心配してたのですが今のところは普通乗りなんで安心かな
>>903
　よく見たら4000回転までは出力特性は大差が無かったです
　下が無い分ドッカン気があるので　その後のパワー差は体感ベースだとわかりづらいみたいですね
　今ノーマルタービンなので全域で上がるイメージでしたが考えが甘かったです。

　来年2度目のリフレッシュ工事の予定なのでアドバイス参考に先ずはエンジン＆駆動ALLリビルトで考えてみます
　それから折を見てパワーで
　本当はもう少し中低速トルクが欲しかったのですが難しそうですね

今夜からまた雪らしい。もうカプチは冬眠だよ。
みなさんは大丈夫ですか？

>>903
俺の20万km超えのカプに組んだら
老体にムチ打つようなものかな？

>>911
20万超えならば、パワーアップよりもリフレッシュに金を使うべきだと思いますよ。
僕のは23万超えで圧縮が低下しています、特に２番が９．３キロと著しく低下、他は10.8ほど。

長く付き合いたいならメンテナンス費へ
太く短くならチューン費へ
ただ、チューンは一か所だけにとどめることが出来ません
弱い個所にしわ寄せがいくので、今度はそこの強化・・・て具合に永遠と続くのです

>>910
うちのカプは冬でもバリバリ働いてもらってるよ
さすがに怖いが@北陸

>>911
走行距離が何万キロでも車自体は老体であるのは確実なんだし、好きにしたらいいと思うよ。
チューンしてもしなくてもメンテは必要（ここ重要）
メンテの上乗せとか、メンテを兼ねてのチューンもあるんだし。
チューンの結果メンテが増えても別にいいじゃんと思えるかどうかでしょ。直せないわけじゃないし。

チューンかメンテかどちらかしかないみたいな書き方する人多いけど、手間と金かければなんとでもなる。
故障は多いかもしれないけど。ノントラブル＝長く乗れる、では決してないからね。

結局、メンテ費用をどう見るかでしょ。
なるべくお金をかけたくないなら極力ノーマルで、
エンジンその他に負担をかけるようなパーツを付けないようにする。
費用はかかっても構わないからとにかく楽しみたい！
と言うなら好きにいじれば良い。

と言う事だよね。
どちらにするかはオーナー次第。

個人的には、ノーマル or F100（K100） 、というか
チューン = F100（K100）、みたいなのってどうなんだろっていうか
かなりの人が、どちらか選ぶものみたいな認識になってそうだなと

F100キットは安いから、そこに目が行きやすいんじゃないのかな？
新品タービン・ECU・インジェクターの3点セットで
ノーマルECU下取りとはいえ、あの値段は確かに安い。
しかし、もうすこし予算が取れるようなら某社のキットの方が・・・。

今日の夕方、初めて押しがけしましたよ。
1回目は、焦って乗り込んでクラッチを踏むのと同時にいつもの癖でブレーキ踏んで止まっちゃった(涙)
また緩やかな坂をスタート地点まで押して登って・・・寒くて暗くてつらかったっす。

>>918

F100キットって、結局のところブースト圧はどんぐらいになるんだろう。
ガスケットはノーマルで大丈夫なの?

>>920
つ　ttp://www.monster-sport.com/product/parts/turbo/f100kit/index.html

>>921
920の言ってるのは、シリンダーのガスケットの事だと思うが・・

F100つけて2年程乗ってる。
10万k超えのEA11にブースト1.2でノーマルガスケットで乗ってるが問題無い。。

ノーマルガスケットはブースト1k以下で抜ける車両もあれば1.4k掛けても抜けない車両もある。
メタルに変えといた方が無難ではあるが。。

レギュラーガソリン車羨ましい…

>>921
いい？リンク先から引用するよ？

対応可能な車両　重要

ガソリン 無鉛ハイオク
エアクリーナー オープン型or純正交換
インタークーラー 純正位置
圧縮比 ノーマル
　　　　↑↑↑
　ココよく読んでね

それでもガスケット変えたけりゃ好きにすればいいけど。
やるとすれば新品ノーマルガスケットにリフレッシュ、だろうな。

間違った。
>>922だよ、吊ってくる。

ヘッドガスケット交換せず1.3k連続高負荷なんて水温上がればで抜ける
こんなことも解らないのなら壊すだけだしノーマルで乗ってたほうがいいよ

F100入れたいって人が来店
メタルガスケットを勧める
ヘッドOHを勧める
以下長文につき省略
以上、F100は競技専用部品ですの直訳でした

ていうかポン付け前提キットだし
むしろ解るにあたって、壊すだけなんてことはしないけど解る、って謎
壊した人がいて解ったことをもとに、壊す人はノーマルがいい、深い話だな

カプチを買おうと思うのだがどこかオススメな専門店ある？
一応、東北から北関東で

>>927
じゃあ水温管理すればいいじゃん。
まるでその書き方では、水温他最低限必要な管理をせずとも
ガスケットだけ変えりゃ壊れない、みたいだな。

>>928
直訳ってさ、意味分かってないじゃん。
競技専用部品＝競技車両ではないんだけどね。
性能の全く向上しない、ただ爆音なだけのマフラーも、
歩行者等への安全面で車検に通らない空力効果の全くないエアロパーツも、
全て競技専用部品って名目で売ってるんだけどね。

逆に例えノーマルタービンでも、競技車両として過酷な状況で使えば
ストリート専用車では想定もできないようなトラブルが起きたりするしね。

ま、そうやってメーカーの推奨よりもショップや盆栽チューナーのウンチクを信じて
そこまで酷使もしないのに無駄にチューンして結局マージン無駄に削って、
結果的に壊れやすい車にしていってるの気付いてないんだろうけどね。

必要なのは使用目的と車両の状態に応じたメンテと管理。
そしてノーマルでもチューンしてても形あるものは壊れる。
チューンしても、管理が悪くても、過酷な走行しても、寿命は縮む傾向。
ただそれだけのこと。

>>921 資料提示ありがとう。
ECUのとこに1.2、タービンところに1.3って書いてあるから、そのあたりなのかな。
>>925 装着前の車がノーマルって事だよね。

疑問なんだけど、ノーマルに電子式ブーストコントローラつけて1.3に上げるのと、
F100キットの違いってあるの? いや、あるんだろうけど、どう違うんかな。

アクチュエーターが1.3も持たないとか、インジェクターが大きいとか、それ以外で。
詳しくないので素人考えかもしれないけど、ノーマル+ブーコンの方がレスポンスが
良いのではないかと思って。

>>930
解説すると>>928は、それと程近い意味で>>927に向けられているもので
前半部「以下長文につき省略」によってループ、要は極端な想定を表現し、加え
「直訳」によって杓子定規的な解釈を表現し、直前の「F100は〜」を揶揄している
後半は、こんなことも解らないようだと、に対する皮肉
尚、日本語が変だなみたいなエクスキューズは要りません

>>931
すごい釣り針ですね
単独指名のようなので深入りはしませんが

>>932
ごめん、釣りじゃなくて、本当にわからない(知らない)んです。
タービンを大きくするのとブーストコントローラーなら、
なんか後者の方がレスポンスがいいんじゃない?　と思って・・・
タービンが大きいとターボのタイムラグが大きくなるような気がするんだけど、
逆なんでしょうか。

>>925
俺はF111組んでるけど調度交換後にエンジンのＯＨしてもらったからその時についでにメタルに換えたよ。

>>933
ピークパワーが低いし、カプチの場合ノーマルタービンじゃ上まで回らんよ。
6800より上はただ唸ってるだけになっちゃう。
レスポンスに関しては悪くなったとは感じないけどなぁ。。
バランス取りやポート研磨とかまでしてるからかもしれないけどF111組んでレスポンスはむしろよくなったよ。
ただドッカンターボ気味にはなったけど。

そこら適当に走っているならエンジン本体ノーマルで問題なし
オイル云々は過走行なら当然気をつける

サーキットがんがん走るなら、ヘッドガスケとシール類は最低限注意（交換）な
温度がミルミルあがるぞ、サーキットは。。

>>903
インタークーラーも交換してる？

>>936
インタークーラーは純正です

>>933
F100＋ブーストコントローラーって選択は思いつかないか？
ここで色々尋ねる前に、もうちょっと基本的な知識を身につけたほうがいいと思うよ。
友人なり、先輩なり、いきつけのショップなり、なんかないかい？

>>932
そこをあえて言おう。
日本語が変です。

便乗質問するけど
ローテンプサーモって効果あんの？
走行してる時は常に開きっぱなしなんでしょ？
噂のみんカラ見たら、交換するだけで水温計1目盛り下がったとか書いてあるけど…

実際どうなのさ？

言葉が変というかレトリック的なもので
だがしかしスレチなので省略
F100の名前通りプライオリティはパワー100psにあるってことで

レスポンスも、ローテンプサーモの効果も
その言葉だけだと追述を要求されることになっちゃうよ
何のレスポンス、何の効果、みたいな

排気温度とかA/Fとかノッキングの話には成らないか…


ま、純正ならブースト上げで壊れるのはタービンだけだから気楽に試しなさい。

ん？それより前の段階の話だったんじゃない
過給圧と風量の関係の理解みたいなところ
でも実はこれって、解ってるようで話を聞いたら「えっ」って人が多いよね
最大ブーストといってもどこでどんだけそうなってるか、みたいな部分
排気風量と過給風量がごっちゃになってたりとかね

どれにも適正温度ってもんがあるのさぁ。。

スマン排気温度ってどうやって測るの？

このスレ技術レベル落ちてないか？

>>944
別に技術云々について語る所ではないんだが、
>>943のようにあからさまに自分で調べようとせず
「書き込んで聞けばいいや」という輩は困るね。
とりあえずヤフーでもいいから検索かけてみろって思う。

今日カプチを車検ついでに全塗装出してきた
来年が楽しみだわ

>>934
遅くなったけど、ありがとう。高回転で違いがあるのね。了解です。

どっちが吸って吐いての話までいかないのかー

知りたい部分の結果だけ分かればおｋ、みたいな雰囲気が
気に掛かる自分は変でしょうか、応用不可の知識みたいな

新車で購入し､今日で13年目 記念カキコ｡ これからも宜しく 俺の21R
(o^-')b

>>949
あいよ〜

もうカプチの純正部品供給は終わったのかな？
分かる方、情報くだされ！

終了しました

普通ECUとブーストコントローラーでどこまでブーストあがるの？
うちのカプ0.9以上はブンブン圧がぶれてあがらないんだけど、どっかもれてる？

>>952
終わっちゃったんだ…。
しょうがないか。ありがとう

共用部分もあるのに車名だけで続いてるとか終わってるとか無いだろ

>>953
「普通ＥＣＵ」とはノーマルコンぴゅう太の事ですか？
リミッターカットできてないんじゃないの？

どノーマルの初期カプ乗ってるんだけど、昔（まぁ先日というよりは、昔と言うことにしておいて）川口JCT→浦和料金所間でベタ踏みで加速させたら、メターが真下まで行ってもまだ加速しようとしてるんだけど、初期カプってリミッターついてないの？

電装系でナビとETCとレーダ探知器付けたのと、バッテリーのターミナルと、プラグコードにノイズコアフィルタ噛ませただけのマジどノーマルです。

ちなみにH4年式新車購入です。

私のノーマル時は真下まで行かなかった記憶。
１４０過ぎて１５０手間くらいな感じでフューエルカット入った＠Ｈ６の１１Ｒ

うちの中古もH4だったと思うけど、リミッターは効いていた。

初期型のカプには1000台に１台リミッターの付いてない当たりがある…

と聞いた事がある気がする

初期型（平成四年）中古だけど140だすとリミッターかかるよ

メーター読み135km近辺でフューエルカット作動
アクセル踏み続けると加速⇔減速でベボベボ言う

21Rです

ecu換えたらメーター360度回るよね？

メーターは動かないと思う
指針なら動くけど

>>964
そうゆうツッコミ入らね。。

ペアピン級のコーナーでガス欠でるんだが･･･
コレクタタンクつけてる？
旋回チャンバー自作でいい？

>>957
普通に考えたらECUへの車速の入力が断線もしくは外れてると考えるところだけど、
ドノーマルで針が真下向くまで加速するもんかな？

>>966
ペアピン？ヘアピンじゃなくて？
ガス欠したくなかったらガソリン満タン。

>>966
コレクタタンク付けると車検通らないみたいよ。

小細工で自作でも何でも良いけど、燃料系だから慎重にな。
火だるまのカプチ・・・もしくは他人に迷惑にならないように気をつけるべし。