続：2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合

何でも自分で出来る奴はいいな

891です。
包帯というより、柔道の帯ですね。
音は間違いなく大きくなってます。
チャンバー付近の音は小さくなっているので
全体としては小さくなっているのでしょうが
後続車にあおられろことが多くなったので
後ろには挑発てきな音になっているのでしょう。

ｔ

30のサービスマニュアルってあまり出ないのかな
弄りたいというか整備したいから欲しいんだけどオクでも中々見ない

パーツカタログなら持ってるけどな。

観賞用と保存用で2冊。

と、取扱説明書ならあるよ。

寒冷地仕様って多いのかな？

ユーザー向けのパーツリストとサービスマニュアルも
もう電子化でいいよな
昔のホンダみたいにユーザーがオンラインで見れるようにしてほしいわ
で、内容もどんどん更新してほしい

トヨタあたりは70年代後半の車種から電子化されてるが
スズキは違うのか・・・

コピー版をコピーして出してもいいけどね。

スズキ純正パーツ扱いではもうシールドビーム出ないんだよな
仕方ないから流通在庫やパジェミニ＆ロードスター用で間に合わせてるけど、
スズキ指定のバルブ交換式ハロゲンにするとレンズが平らに近くなって
片側だけ交換した場合バラバラの形になってしまう
しかも社外品の2倍の値段…

サービスにパーツカタログを注文すると、コピーをちゃんと製本したやつが来る。

ヤフオクだと本物が腐るほどある。

>>911
これから暫く乗り続けるなら、バルブ交換式に変えた方が後々楽だよ。

5速にしようと思うんだけど構造変更って必要だっけ？

>>914
二階堂ワークスってまだあんの？
5速のコンプリート売ってたけど

5速化は構造変更必要。ググればやった人のサイトもある。運が良ければしなくてもバレないこともある。

そうなんだ？
俺の買った時から5速になってて構造変更してないけど、
今まで何度かのユーザー車検で何も言われたことないや。

厳密にはしなきゃだめなんだけど外見じゃ判断できないからね〜。
ボアアップも構造変更必要だけどしなくてもバレないのと一緒

ただ事故った時に保険が下りないとかなるとややこしい

保険屋には4速か5速かなんて分からないんじゃない？
まぁ、分からないとはいえ構造変更するのが筋だけど。
買ったあと足周りの構造変更はしたんだけど、
その時にミッションもやっときゃよかったな。

事故ってそこの場所がグシャグシャになれば保険屋でもわからないかもしれないけど、
乗ってる人も同じくな状態になる可能性が高いなぁ

でも車に詳しい人なら一発で載せ替えだとわかるって聞くけどなぁ
30で5速でミッションマウントステーの位置が明らかに違いますってなったら一目瞭然だと思うんだけど
見て見ぬふりしてるのかな
自分も5速化したいと思ってたけどめんどくさそ・・・

改造はしない方がいい。
耐久性下がるよ。

一概にそうとは言えない

耐久性を上げる改造

むしろ4速なんて前時代の遺物だろ
タダでさえローなギア比なのに4速しかないなんて今の交通事情と合わない
純正4速自体ももうそろそろガタがくる年数だろうし新しい中身の5速はメリット大きいと思うがね
もちろん構造変更によるデメリットも色々あるけど

エンジンをカリカリにチューンするとかなら耐久性は落ちるけど、
リーフを交換したり5速にしたりすること自体が耐久性を落とすわけじゃないっしょ。

最低でもダンパーくらいはマシなのに替えないと
人間の耐久性が落ちる

5速って言っても、71ベースの場合は500回転くらいしか変わらないけど、
精神的な余裕は全然違うんだよな。

改造はしない方がいい。
神様は見てるよ。

そうだね。
たとえば5速化して巡航時のエンジン回転数を下げると、
燃費が良くなるし排ガスも少なくなるから神様も喜ぶね。

>>930
どうゆうこと？
純正のままが無公害で高耐久だと思ってるおバカちゃん？

>>929
11ベースでやっと5速を体感できるぐらい？
じゃあ12ベースとかでやったらどうなるんだろう

>>932
改造する輩は間違いなく天罰が下るってことなんじゃね？

古い車だから点火系を強化改造すると、
調子も良くなり燃費も良くなり排ガスもキレイになり、
きっと神様もお喜びになるに違いない。

>>935
神って俺の事か？

お前さんは紙だろ。

神さまと師匠はどちらがエロいの？

さぁ、車検だ！

>>939

受かるといいな

>>940
ナンバープレートをしし狩りバンパー前に戻して、しし狩りバンパーのフォグランプを外して、前フェンダーウィンカーを純正に戻して、タニグチリアシートスライドを外したら毎回合格なんですよ。

今回は排気関係は新品だし、エンジンとキャブもリビルド。

ただ、心配なのがリアLEDストップランプくらいかな。

フルノーマルの俺に死角は無かった

タニグチリアシートスライドを装着したまま車検は無理なのかな？
一番前に固定しても無理？

誰かエロい人教えて。

タニグチリアシートスライドは
見つかったらアウトと聞いてます。
1年前に交換し忘れたまま出したけど、
車検通りました。
基本、ノーマルの戻すべきですが、
車検通らないということは
違法改造ということですね。

車検不可の理由は、貨物にならないということか？

タニグチリアシートスライド部品だけ外すの面倒なんで、中古リアシート買ってきますわ。

5ナンバーにすれば問題なし

昨日通りかかった中古車屋の30、フロントガラスに[2スト]の
貼り紙がしてあって笑った

サンマル車検取るのめんどくさかったから、23買ったよ。

俺は負け組

度重なるオーバーホールで600cc間近のエンジンになってしまった
何か･･･こう、ハイギヤード化する方法は無いものか・・・

沢山あるがな。手頃でタイヤサイズうｐ、11ファー、51デフその他諸々

今のギア＋もう一速オーバートップが欲しい

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/1207/369535.htm?g=08
ババアが

これはババアなのかな？
自分が大好きな常識人気取りの固定観念満載のオッサンかと思ったが。

近代的なAT普通車ばっかり乗ってきた30過ぎの男が
いまからセカンドカーとしてSJ30に手を出すのって
やっぱリスキーですか？部品も欠品だらけらしいし。

ジムニー自体に思い入れはないんだけど、子供の時に
庭でちょっとだけ運転したST30型のキャリィ。
どうしてもあのエンジを積んだ車を運転してみたくて。

>>954
普通のAT車と同じ様な感覚で接してしまうから、故障でもないちょっとした不調が続いただけで嫌になってしまう。
買う前にそんな風に不安になってしまうような心意気では、30に付き合いきれないよ。
好きだから買うんだ！！ぐらいの人にしかオススメは出来ない。
やめときな〜

>>955
うーん、やっぱり。
お店の人にも同じこと言われました。

私はセカンドカーとして実物大玩具の感覚で買いたかったけど、
「そんな車(3代目フォレスター)に乗っているようなお客さんには
玩具と割り切っても無理と思うよ。玩具と言っても、車には
お客さんの命を預けて走るんだからね！」って。

>>952
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/1207/369535.htm?o=2
こっち見てみ？
完全に釣りだろ。

近代的ってのがどの程度近代的なのかわからんが、
とりあえずチョークとキャブレターが付いた車やバイク乗った事ないと
エンジンすらかけられない
天気や気温、エンジンの暖気具合によって始動方法も違ってくる

運転は教習所で習った運転方法を忠実に実行すると上手くいく
例えばブレーキは、強く効かせたかったら本当に踵を床から離して踏み込んでやらないと
サーボ無しだからしっかり効かない

ハンドルもノンパワーで、轍やブレーキング時にしっかり握ってないと真っ直ぐ走らない
中立付近の遊びが大きいから、普通の車のつもりでハンドルを切ると確実に切り遅れて
蛇行運転してしまう

あと、ボディは絶対錆びる
車体のあちこちから出るガタガタ音や軋み音はある程度は直せても、無くす事は絶対無理

運転席は狭い
それ以外にも助手席は前寄り固定でスライドしないし、後席は貨物車だから背もたれ直角、
足下のスペースはほぼ皆無、もちろんスライドもしない

エンジン音は車内に遠慮なく入ってくるから60km/h以上でラジオが聞こえなくなる
前席の床以外、車体のどこにも遮音材が無い

乗り心地は相当悪い
バネもダンパーも無いんじゃないかと思うくらい突き上げがキツいし、跳ねまくる
社外品で改善されるけど、バネは構造変更が必要

パワーが無いから加速も最高速も遅い
交通の流れには乗るだけの力はあるものの、上り坂や高速道路は我慢の連続
チューンナップしても多少加速が良くなったり吹け上がりが軽くなるだけ

この辺を覚悟出来るなら乗ってみれば良い
酷い事を書き連ねたけど、運転して3分後くらいから不思議な楽しさがこみ上げてくるよ

>>958
丁寧なレス有難うございます。

自分用の車がなかった学生時代は、祖母の550CCの4MT軽トラ(DA41T)を
よく拝借して高速道路使って遠出したりしてたから「普通の人」よりは
セル回すだけじゃかからないエンジン、音、振動、オモステへの耐性は
あると思うんだけど・・・錆の怖さは未体験ですね。

なんかお店側からは「ミーハー」みたいに言われて第一印象が
悪かったみたいだけど、もう一度出直してみます。

>>957
釣りじゃなくて本気だとしたら怖いな・・・

>>959
部品も欠品だらけ・・・ではないよ。
とりあえず今のところ困ることはない。

実物大玩具の感覚で『トラブルさえも楽しむ』つもりなら充分乗っていけると思うよ。
ちゃんと整備してあれば、そんなに壊れる車じゃないし。
正直言って、それほど敷居の高い車ではないと思う。
普通の女の子だって乗ってるくらいだからね。

玩具と言っても車には命を預けて走るんだからね！ってのは本当だけど、
そんな『特別な人しか乗れない車』みたいに言う店はどうかと思う。
違うお店にも行ってみたほうが良いんじゃないかな。

>>954
ジムニー欲しくて１１探してたら安く３０見つけて購入。
今までキャブ車には乗ったことなかったけど、３０のおかげで色々勉強になったし
トラブルあっても、ネットとかで調べればすぐ解決出来るし。

１１買わなくてよかったと思ったよ！

ジムニーは11から入ったけど、
CPU制御で何がおこっているかわからない11より
完全メカニカルな30の方が理解しやすい。
制御を人間がやるのだから。
かくして、11を捨てて30に至っている。
11と30両方を5年間維持した結果です。

もちろん、維持にかかる労力は30の方が多いです。
でも、楽しいです。

30から11に乗り換えた時の快適さの感動は今だ忘れられない。

そうか？エアコンだけな気もするがな。
街乗りフィーリングは30のが楽に感じるが。

加速、燃費、静寂性、明るさ、が全然違う。
ヒーターやクーラーなんかは取っ払って関係なかったな。

ヒーターを取っ払うやつの言うことはあてにならないな

競技思考なら常識だろ。

いくら競技思考でも、ヒーターは取ってるやつ見たこと無い。。P車は別として
そもそもヒーターも取っ払う競技思考のやつが、加速うんぬんは別としても「燃費、静寂性、明るさ」を気にするのか？
ってか、そこまで競技思考なら逆にピークパワーよりも、軽さやフットワークを優先して30を選ぶのではないのか…
ダート競技メインだったとか

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

このスレも残り少なくなったから
続投スレを建立に行ったが規制ではじかれた〜。
どなたか新スレ建立をお願い出来ないだろうか？<(_ _)>

以下テンプレ
…………………………………………………………………………

2スト4輪車の究極 SJ30ジムニー総合 ３気筒

軽オフロード車の不朽の名作にして、
日本最後のクランクケース圧縮式2ストローク4輪車、SJ30 ジムニーのスレです。
雑談・質問・回答などに御利用ください。


直前スレ 続:2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246365352/901-1000

初代スレ 2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/

…………………………………………………………………………
テンプレここまで。

2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1292055507/

今、30で中央道を東京方面に走ってるんだが地獄の様でもあり天国の様でもあるな。

何故かずっと遅い30の後をカプチーノがストーキングしてた
今は談合坂で休憩中


壊れないか心配だ…

80キロ超えたあたりから妙に振動が少なくなるのが怖いんだよな

サンマルで80ｷﾛ巡行して大丈夫なのかね？

２０１８年ＥＳＣ問題どうしよ？乗れなくなるのかな?

>>971
頑張って大型トラックの後ろにつくことができたらスリップストリームが体験できる。
前が見えないけどね。

チャンバー交換しようと思うんだけどキャブのセッティング変更しなければいけないんだっけ？

>>976
フリーソロのストリート仕様はノーマルセッティング

今宇都宮から帰ってきたんだけど一回些細なトラブルに見舞われたよ。
長野県に入る手前の長い登りで全開中、ヒーターのホースが外れて
冷却水をぶちまけちゃった。

とりあえずウーロン茶とオシッコと土産の酒でラジエターを満たして自宅まで凌いだんだが
交換する時の匂いが凄まじいアルコール臭…

>>975
あの吸い込まれるように急加速していくやつ？

>>976
アピオの松本式も大丈夫だった気がする

上げ

>>979
背伸び体操？