【どっち】　軽自動車vsコンパクトカー　【買うか】

語れ

２ゲットー・・・かな・・・

test

どっちでも大勢に影響がない

普通車維持できるならコンパクトカー
できないなら軽自動車

コンパクトカーは使い勝手は良いんだけど、下取り額の悪さに愕然としたので二度と乗らない。

何で売る事を考えて車を選択するかな？

軽連中のソコがとても不思議

維持費気にしてコンパクトカーなんて乗るぐらいなら、普通は軽買うだろ

新車ならハイブリット車
中古なら軽タボ車

コンパクトは来年から

>>7
この度四年落ちのコンパクトカーからの買い替えだったけど、
同等の四年落ちの軽とペーパー査定だけで比較したら2.5倍くらい違ったのよ。

かなり寂しかったんだわ…

やはり乗り換えも視野に入れて選んだ方がいいかなと。

>10
車は何？

>>7
これがいいというこだわりがなければ、お徳感優先するっしょ。

そもそも、車を買うときに軽とコンパクトカーを比較検討する感覚が全く理解できない・・・・
軽を買う人は最初から軽のラインナップから選ぶだろうし、コンパクト買う人はそのクラスかもう一つ上のクラスと比較すると思うんだが。
最近の軽も良くなったけど、シートとドアの間隔はやっぱり狭いしシートリフターやチルトステアリングとかコンパクトなら当たり前で付いてる物がオプションだったりするから軽はコンパクトよりはまだまだ格下な存在だと思うよ。

広さこだわるんやったらコンパクトカーなんか乗らんやろｗ

４駆が必要で実燃費が18〜19で年１〜１.５万走行であれば
コンパクトのほうが維持費は安くなるのかな？
フィット乗りだけど。

>>11
ヴィッツです

>>13
ちなみに俺はヴィッツを考えてる時は軽は眼中に無かったよ。
なぜならワゴンRからの乗り換えだったし。

軽とコンパクトには大した差が無い無理に優劣を付ければ
維持費は軽のが安い
パワーはコンパクトの方がある
その程度ｗ

IQをみてるとコンパクトあたりを
軽にすると丁度いいのに

軽は下取り高いとよくいうが、いい値段付くのはワゴンR、ムーヴ、タント等ごく一部の人気車種だけ

>>17
つ衝突安全性
やっぱ鉄板が違うよ

ハイエースよか安全だから問題なし

衝突安全性は大差ないぞ
どちらかといえばコンパクトのが丈夫位なもの
トラックにでも突っ込まれれば同じ事

>>22
同感! あちこちで軽危ない危ないって見るから俺も言いたかった。
そんなに危ない危ない言う人はモノコックボディーの車には
乗らないほうがいいよ。
ラダーフレームの車にでも乗ったほうがいい。
モノコックと比べたら遥かに頑丈だから。

ラダーフレームの車ってなに？

ハイラックスとかかな

ジムニー
エスクード

ラダーフレームが良かったらコンパクトな無しだな

フレームが丈夫だからといって安全性が高いとは言えない。むしろ衝撃吸収には不利。
その上に乗っかってるボディが弱ければ頑丈なフレームは何の意味ないよ

早い話がそんな事ばっかいってる奴に乗れる車は無いってこった。

装甲車でも買いなよw

君らの求めてる安全性のレベルの車は市販されてないよw

車ってそーゆー物なんだってわかってないw

残るは>>29で書いた通り装甲車くらいしか、君らの望みは満たされないwwww

2000ccの何ちゃって普通車と併用なんだが、正直1300とかのコンパクトは有り得んよ
嫁車に購入考えてたんだが、軽ターボ買うより安めの価格設定が魅力なんだろうけど、
排気量分数千円と車両保険ぐらいしか普通車と維持費が変わらんのに遅いし足回りも
陳腐な内装も最悪。
80ｋｍまでは静かだけどそこから上は軽と変わらんし・・・。
安物買いの銭失いとは正にあれのことだな。
まあ、家族で車一台予算がコンパクトか軽って前提だと有りだとは思うがな

軽のターボ車なんか論外、無駄に高額なだけで買う価値なし
コペンのような趣味性のある車は別だけどね。

>>26
ジムニーシエラも思い出してあげてくださいｗ

>>33
おもいだしたよー。

>>33
だが、もう忘れたw

数年前に友達が居眠り運転でトラックの後ろから突っ込んで車体が
トラックの下にめり込んだ。
救助にきた人が「これはもう死んでるな」と思ったくらいの酷い事故だった。
ともだちは病院で目が覚めたわけだが。命に別状はなく軽傷ですんだ。

この時の車がヴィッツで、軽なら死んでたと思う。
ただ、事故時エアバッグは作動せず出てこなかったとのこと。

ずっとi買うつもりだったけど、結局デミオ買った。
個人的に軽は選択肢が少なすぎる。
iとR1しか欲しいと思える車がない。
箱形1BOX軽なんて論外なんだけど、売れてるね。
正直あれ乗るなら5万くらいの中古マーチの方がマシ。

マツダ地獄にまたひとりw

iにR1どっちも興味沸かナスビ

iは見た目だなＲ１は二台目以降なら悪くない
マツダは本当に泥沼だと思うｗ

>>40
今の時代の流れ的にさっさとハイブリット売れば良いのにと思う。

おれは夫婦二人だが
パレットとフリードで悩み中
パレットはターボ
フリードは五人乗りタイプ

燃費や走りに文句付けないならターボパレットｗ
気になるならフリード

我慢の車「小型車」w

>>44
我慢の度合いは人によって違うさ。

軽は金持ちの乗り物
コンパクトは貧乏人の乗り物

連中は金持ちなんだ…

家族＆嫁用をノアにして
俺専用をスティングレーにしてる

つい最近10年物の軽からさすがに限界を感じて、
色々検討した結果とあるコンパクトカーに乗り換えた。
前の車は好きで乗ってたんだが、
何か最近の軽にはほとんど魅力を感じなくなってしまった･･･

今のＫは楽しい車がないよな。昔はカプチーノとかヴィオビィオとかコンパクトより楽しい車あったのに。

>>50

「ヴィオビィオ」って何? まさかメーカーは「ルバス」!?

ヴィオビィオは楽しい車だったよ。うん、ヴィオビィオ。

なんか・・・・ビオフェルミンSみたいな名前の車だなーww

コンパクトカーといっても、最近のは幅が5ナンバーめいっぱい近くある
ただこの幅が軽に比べるとはるかに安心感がある
薄い扉が体すれすれにある軽が安全とは思えない
実際、日本でしか安全基準満たせないわけだし、同等の安全性ってんなら海外輸出も可能だろ？
実際輸出してるのは軽の拡幅仕様＝やっぱ幅狭は危険と認めてるんじゃないの？メーカーも

エアコンの
ブオーーーン！！
て騒音が嫌なので軽をやめました

税金や保険料であっと言うまに逆転

維持費で比較するなよw
細かいことを言わずに車の魅力で語れ
そんなに貧乏してるわけじゃないだろ？
そんな漏れは軽派
街乗りだと小さいほうが便利だし、意外と荷物も詰める
コンパクトの立ち位置は正直微妙すぎるなあ

>>57　
俺は今軽乗っているんだが、維持費で計算しなかったら
コンパクトだな。
中古の値段がた落ちの車種で、俺から見るとおいしそーなのがある。

但し構造変更前提。つまり完全なノーマルでは、
自分的にはおいしさいまいちな車。

>>57
>維持費で比較するなよw

絶対勉強できなかったタイプ

小型車より軽のほうが室内広い事も少なくないからな。
デミオやスウィフトの後ろ開けて即却下したよw
軽専用の駐車スペースもあるし料金安い事も多いしな。
パワーが無いと言っても本当に無い訳じゃなく少し遅いだけだから。
登れない坂その辺にたくさんあるわけじゃないし。

今度軽買う。

■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
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■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
2007年3月現在

軽に100万以上出すのはアホらしいと思う。
予算がそれ以下なら軽も考えるかもしれない。

もはやクルマに100万以上出すのが馬鹿げてるよ

ワゴンＲかフィッツか迷ってる。

フィッツ！
そんな車、無いよ。
ワゴンＲで決まりだなｗ

予算100万で軽買おうとしたらアルトとかミラしか買えないんだな・・・

パレットにフルオプションとか検討してたら
アホみたいな値段になったから
３０万引きのウイッシュ買いますた

>>65
ごめんね。フィット。そんなに嬉しそうにするなよｗ

フィットとヴィッツのことを面倒くさいから略してフィッツって言ったのかとオモタ

フィットの複数形で、フィットを何台か買うのかと思ったｗ

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

>>71
自分が見てたサイトと違う。どれが本物だろう

スバルは燃費の良く、それに乗り心地もいいね
自分の目で確かめるのがいいでしょう

そのスバルも撤退

提案したのがトヨタだから、ダイハツがスバルの軽部門を買い取ったのも同然

今、求職中ならコンパクト。
面接官の中には乗っている車聞いてくる事がある。
男で軽なら間違いなく不採用。
カイショなしと思われる。

そもそも甲斐性ある人は求職活動しなくても引く手あまたでは？

ダイハツはトヨタの連結子会社


トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

コンパクトカーと比較している事から実用用途


その比較なら少しでも賢い奴はコンパクトカーを選択するだろう

そして、もう少し余裕あるなら普通車と言う選択肢も
最も、コンパクトカーも普通車だが

↑自称賢人

古い街に住み狭い路地が多いから軽にした

( ＾ω＾)古い街に住み狭い路地が多いから軽にしたお♪
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普通車→３ナンバー
小型車→５ナンバー

コンパクトは後者

阿呆だ

( ＾ω＾)古い街に住み狭い路地が多いから軽にしたお♪
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>>85
何乗っているのかな♪
( ＾ω＾)♪

( ＾ω＾)古い街に住み狭い路地が多いから軽にしたお♪
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軽のアイ。イエロー４ＷＤ>
デミオのアルミニュムカラー。１３００の4ＷＤ。
値段一緒、維持費アイ勝ち。安全性デミオ。
ただし、セカンドカーですよ。通勤は往復10キロ。

( ＾ω＾)たちあいのぶちかましなら軍配はアイに上がるお♪
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コンパクトカーしか持てない無駄な人間はいらねー！
どうせ明るいビジョンなんて全くカンケーね必要ねー存在
邪魔だ　邪魔　消えろ　消えろ
お前らなんか消えてなくなった方が世の為人の為
知能がなくて実力がなくて無駄飯喰いのコンパクト乗りは今過ぐ消えろ
どうせ何のクソ役にも立たないマヌケしかいねーんだからよ

軽自動車乗り様に土下座すれば、生きている事は許してやる！
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.126
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254099648/l50

↑と、煽ってはいるけど、彼は実はコンパクト乗りなのです。
コンパクト乗りのみなさん助けて〜というのが本音という情けないコピペ。

ﾜﾛﾀ

フィットに乗ってみたが・・・・・・
高い税金払ってまで買うほどのメリットは感じられなかった、
やっぱ軽でいいよ

軽ならジムニーしかない！！
と思ったらコンパクトカーより高いんでやんの
ショボーン

フィット・マーチ・ヴィッツ・ライフ　のＮＡ（ノンターボ）クラスと
タントカスタムターボ・パレットターボ　クラスの
どちらの購入を考えています。

普段のチョイ乗り通勤と月１回ペースの高速道路乗りであり、
燃費・高速道路での安定性を考えたらどっちがいいでしょうか？

もちろん、税金や重量税は軽が断然安いことや、車両本体はフイット
クラスが断然安いのは分かっての話です。

色々あると思いますが、皆さん色んな意見やアドバイスをして下さいね。
お願いします。

>>95
＞月１回ペースの高速道路乗りであり、
＞高速道路での安定性を考えたらどっちがいいでしょうか？

「月１回ペースの高速道路乗り」で、
それでも 「高速道路での安定性」を重視しないといけないものなのか？という点もあるが、

「高速道路での安定性」なら、タントカスタムターボ・パレットターボ・・・・この手の背高車は
確実に選択肢から外れるので、答えは直ぐに出るな。

後は（中古でいいなら）、軽ターボ&最近の車じゃ背が最も低い「ソニカ」（ダイハツ）。

（「安定性」なら、特に軽は、ただ単に背が低いだけじゃダメで、「スタビライザー」付きの車ね。
「ソニカ」には付いてるはず）

コンパクトならスズキのスイフト、三菱コルト、ヒュンダイのＴＢだね

軽ならジャッキアップしてもボディの歪まない三菱アイ

それか完全に割り切ってカプチーノかな？


コストカットで年々クオリティが堕ちまくっている他のはいらないや。

>>９５
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091112/1030215/?P=1

どう考えてもフィット一択だろ
軽バンは燃費悪いよ

新車のスティングレー買うか、中古の旧bB買うならどっちが良いと思いますか？

一押しは日産ルークス

>>１００　それは、新車スティングレーにきまっとるでしょ！

フィット　ＶＳ　タンカスターボ（またはムーブカスターボ）⇒どっちがいいと思いますか？
税金などの経費を考えて長い目でみたら。

>>103
仮にだ、維持費を無視して考えるとすると、
どの車のどの部分に魅力を感じているのか、少し具体的に話してみてくれ。

欲しいコンパクトがスイスポしかない。コルトのターボは見た目ダセエし
コンパクト一台よりジムニーとラパンSS二台所有のほうが安いし楽しいからいらんけど

>>104
　フィットは、コンパクトカーの中でも一番スマートだし、
　内装もよくて、燃費がピカイチ！
　タンカスターボやムーカスターボは、軽の中でもスタイル良くて、
　内装も軽の中でスマートで格好いい！
　だから、その車を選んだ。
　どちらも、黒がカッコいいんだ！

>>106
普通車を上回る、後席足元の異常な広さとか、ベンチシートとか、その辺りに特に拘りがないのなら、
フィットが無難なんじゃないかと思う。

維持費のカギは、未知数の「燃費」だが、ただこの燃費ってヤツは、実際に自分でその車を買って、
自分の運転する道や、自分の走り方で走ってみないと判らんからな。
最近もカービューの方で、1.3リッター　VS　軽ターボで議論があったが、自動車税、重量税、
ガソリン代だけで言うと、ある条件では年間数千円程度の差らしい。まあその他を考慮に入れても、
精々が月に2,000円程度の差かねえ？それなら自分の好きな方を選んだ方がいいと思わないか？

フィットって、確か上位2グレードは、「ハンドル前後調節機能（テレスコピック）」まで付いてるからな。

>>106
ただ黒は、夏かなり暑くなるからな。
ディーラーマンも、『白系とでは、4℃ぐらいは違います。』とか言ってたよ。

>>107
月に2000円って大きな違いじゃないか。
年間24000円だぞ！

>>109
「精々が」と書いたが、正確には燃費の問題があるんで判らんよ。
で、車両本体価格が、フィットの「L」だと、1,344,000円らしいからな。
タンカス&ムーカスのターボは、この値段じゃ買えないだろ。

>>103
別の車種同士の計算だが、他スレで検討内容晒してるレスがあった
これにあてはめて自分で計算してみてはどうか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254570248/270

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

>>111
政権交代で自動車関係の税金が変わるだろうと言われてるのに
そんな計算無駄だろ。
環境税とか導入されたら、軽ターボのアドバンテージゼロかも

>>１１１
ありがとうございます。＾＾

例）
１年前にスイフトとトータルの費用を考えてセルボSRにした口だけど、
セルボＳＲとスイフトXG L Packageを１０年間で乗るものとして比べてみると

・自動車税…セルボ7200円（年）、スイフト34500円で１０年の差額27万円
・重量税…セルボ8600円（３年）、スイフト25200円（３年）で、購入時の減税
　　　　　考えずに４度車検を受けるとすると１０年の差額9万円
・ガソリン代…セルボ（燃費18km/?）、スイフト（燃費16km/?）で120円（?）、
　　　　　　　10年間で計10万km乗るとすると１０年の差額約9万円


この時点で既に差は約45万円。これに任意保険や高速や車検費用の差を
加味するとトータル60万円行ってもおかしくない。
この差をどうやって埋めるというの？

結論）
やっぱり、軽ですよね。
　でも、本体価格で６０万差があれば、トントンですよね？？

>>114
>>111はあてはめて自分で計算しろつってんだろーが
燃費や車体の差額が同じなわけねーだろ
頭使えアホ

>>115
　お前がおばかさんじゃないの？
　全部計算したらそういう結果だと言ってるんだ
　もっと頭使えよ！脳なしだな

>>114 ありがとう！

結局税金だけなら、1年間で3万6千円の差ってことか〜???

微妙！

?

?

私も
　>>115は、おかしなこと言ってると思います。
頭悪い人でしょうね、きっと。
それか文章や計算の理解が足りない人だと思います。
批判するなら、もっと検証していいなさい！ってことですよね
116さんに同感です。

車を買うなら　色は、　白、　シルバ−　など薄い色がいいね

黒や紺　濃い色は　夏の炎天下におくと死ぬほど熱いｗ

>>111も>>114も一応フィットとタンカスで悩む>>103にアドバイス目的で
書き込んでるんだろう？
114の書き方だと別車種の例をそのまま受け取ったように見えるかもね。
例をそのまま書いた部分が長いのがよくないっぽい。
計算したなら111のURLにのってる文をそのままずらずらとのせるより、
例の文を書き換えてフィットとタンカスの比較計算をしたと分かり
やすくすると良かったのでは？

タントはスライドドアだから、ホンダのフリードとかにした方が良いよ。
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10055444/profile.html
１．５だから税金や保険など経費もフィットとかと同じだし、サイズを大きくない。

ただこの辺の維持費が普通に払えるのなら、フリードにした方が良い。
走行性能はタントより全然良いから。

現行ムーブ→フリード乗り換えユーザーのインプレ
ttp://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FREED/unit/87810/

>>123
それはちょっとトンチンカンな話ってことになるだろうな。このスレの主旨からはズレてるっていうかな。
>>114＝>>103だろ？多分。

一般に、何で軽（ターボ）　ＶＳ　普通車コンパクトで迷うかと言えば、
それは第一に、車両本体価格が、普通車コンパクトの方が安い場合があるからだろ。（この時点でフリードは外れる）

それに加え、小回りも、例えばフィットだとRS以外の2WDは4.7ｍ（最小回転半径）で、
ムーカスやタンカス（ターボ）の4.7ｍと変わらない。フリードは5.2ｍ。

最小回転直径＝「Ｕターン」だと、この数値が２倍になるわけだからな。
つまりフリードと、軽ターボやフィットその他との差は、「Ｕターン」で1ｍ以上出るってことだ。
（ヴィッツの一部は最小回転半径4.4ｍ）

コンパクト買うぐらいならもうちょい上の2000クラスの普通車買うだろ。

税金が安い軽の圧勝

自分はＣＶＴ搭載の安い車を買うために、
ホンダフィット、三菱コルト、スバルＲ２/ステラに絞りました。
選定が今年の６月だったので、１３年超の車の買換えだったこともあり
コンパクトにしようかと思ったのですが、フィットのＣＶＴ故障がかなり
掲示板等で指摘されていましたので、三菱とスバルへ試乗＆見積りを。
コルトも悪くなかったんですが、ステラが予想外に良かったので
ステラにしてしまいました。
登録諸費用、納車費用入れて、合計９８万円　−新車購入補助金１２万５千円
今だったら、スズキのパレットも候補だったかな。
価格の観点で、ダイハツミラ　ムーブ　トヨタヴィッツ　マツダデミオ
日産勢のＣＶＴ車は最初から外れていました。

ちなみに乗り換え前の車は
ワゴンＲ　ロフト５ＭＴ

決定打となったのは、静かさと燃費と乗り心地。
この３点が、コルトに引けを取ってなかったから。

というわけで、何気にコンパクトと同等の軽車もあるのね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:41:33 ID:itwQR5iG0
軽ハイトワゴンが街乗り向きとかいう珍論には笑わせられますねｗ
小回りもさほど効かない上に、重心が高くふらふらのタンカスRSは

　　　　　街　乗　り　で　も　使　え　な　い　！

ってことだよｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 14:38:40 ID:c6cm4FYz0
軽にしろコンにしろ最低価格帯のご近所買い物車だからねえ。日常生活の便利な足程度の
ものしか持って無くて、それ１台で何にでも使おう、ってのは無理があるし、確かに終わって
るな。

痰滓に一票

>>114
計算内容書いてﾎｼｽ

>>130
「ぴゅあどら」って個人サイトに維持費計算用のエクセルシートがあるんで、
それ使って自分で計算してみては。
必要な数字を入れていくだけで、年間や月間の維持費を細かく計算してくれる。
俺のソニカだとこんな感じ。
ttp://friend-xxx.gotdns.com/sakura/src/friend1356.jpg

スバルの軽自動車がいいね

エコカー減税　+　エコカー補助金
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

燃費もいいね
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

重複誘導

軽VSコンパクト
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172359664/l50

来年から就職で、軽か小型か迷ってます
どっちがいいと思いますか？？（今は大学４年です）

小型車の維持費って、やっぱ新卒にはキツイいんでしょうか？
給料は良くもなく、悪くもなくです。

そりゃ誰だってコンパクトがほしいに決まってる。

スズキのソリオとワゴンＲだとどっちがいいのか迷うわ

ジムニーとシエラも迷う

軽を取りたいが、コンパクトの方が安い、しかも燃費もいい。

★警察がパチンコ社会を作りだしている★

★パチンコを朝鮮玉入れと呼ぶのは間違っている･･･警察＆朝鮮玉入れが正解★

2009年11月27日　元厚生次官ら連続殺傷の小泉被告パチプロだった
2009年12月8日 ２７歳女性を殺害・遺棄の被告に懲役２０年判決
　「パチスロなどの遊興費に充てるために被害者から借金を重ね」
2009年12月9日　「パチンコ代欲しかった」　青森強殺で再逮捕の女供述
2009/12/10　強盗続け１２年、被害９８００万円＝パチスロに３０００万−福岡県警など
2009年12月7日 大阪市生野区、強制わいせつと強盗を再逮捕「パチンコや風俗店へ行くため」
2009/12/08 　自殺失敗、寒くて１１９番　着服を告白し容疑で逮捕 「着服した金はパチンコに使う」
2009年12月5日　久留米のコンビニ強盗：被告に懲役６年を求刑 「パチンコで約２３０万円の借金」
2009年12月4日　コンビニ強盗：被告に５年６月−−地裁都城判決　／宮崎 「パチンコに使うなど」
2009年12月4日　女性宅に侵入し、通帳などを盗んで放火／千葉「生活費やパチンコ代、風俗店などに使った」

パチンコ店　ＡＴＭ８０００台・・・ＩＩＪ社　今後４、５年で全国に
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-11-14/2009111401_04_1.html
パチンコホール内ＡＴＭ（現金自動預払機）問題で、
その管理・運営業務を大手警備会社「綜合警備保障」（ＡＬＳＯＫ、東京・港区）が受注した。
ＡＬＳＯＫ・・・創業者の村井順氏は元九州管区警察局長、前社長の漆間英治氏は
元中部管区警察局長と、警察高級官僚の天下り先となっています。
http://news.livedoor.com/article/detail/4461070/
公安警察がパチンコを作りだしている
http://www.cyzo.com/2008/10/post_1040.html

(マルハン)パチンコ代欲しさの犯罪(神田うの)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1244185075/
ttp://megalodon.jp/2009-1127-2308-08/namidame.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1244185075/

軽買うならターボないと彼女にカッコつかないぞ。
中古なら普通車もやすいし。

ジムニー可愛いよジムニー

>>135
なこたーない。

高速料金「軽」を優遇　国交・財務省、費用1000億円計上
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091223AT3S2203D22122009.html

>>1
どっちもどっちだから好きにしろ