【スズキ】アルト　Part6【ALTO】

・バン・セダン、新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです

アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/

歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html
スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631588/
前スレ【スズキ】 アルト Part5 【ALTO】


関連スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197967787/
【スズキ】　アルトバン　Part2　【ALTO VAN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241938060/
【CA72V 〜】アルトワークス 10【〜HA22S】

吉田戦車『伝染るんです。』がアニメ化決定！
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1242374272/l50

【ユーロNCAP】アウディ Q5 やホンダ フィット が5つ星

ユーロNCAPコンソーシアムは27日、6車種の衝突テストの結果を公表した。
テストを受けたのは、アウディ『Q5』、ホンダ『ジャズ』（日本名:『フィット』）、ヒュンダイ『i20』、キア『ソウル』、
プジョー『3008』、スズキ『アルト』だ。結果は、アルトを除く5台が、総合評価で最高の5つ星に輝いた。

ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセットが64km/h、側面が50km/h、ポール衝突が29km/h、
歩行者衝突が40km/hで実施。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で行う衝突テストだ。
（以下略）

http://response.jp/issue/2009/0528/article125221_1.html

>アルトを除く5台が、総合評価で最高の5つ星に輝いた
>アルトを除く5台が、総合評価で最高の5つ星に輝いた
>アルトを除く5台が、総合評価で最高の5つ星に輝いた
>アルトを除く5台が、総合評価で最高の5つ星に輝いた

そうそう、コレ付けてる人いる？
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/sus_sport.html

ノーマルの足回りのロール&ふわふわ感がちょっと馴染めなくて・・・
許容範囲ではあるんだけど、試しにこういうのもどうなのかなと。

固い足回りが好みの人は、最初からアルトなんて選ばんしなあ・・。
もちろん、昔のワークスは別だけど。

>>3
410 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2009/05/28(木) 22:03:27 ID:liPJuToE
ただの表示ミスだろ。いちいち報告すんな。
そんなん見っけて喜んでんのか？

アルト30周年記念車が当たる！
http://www.alto30.jp/

>>4
パーツとっかえひっかえやっても満足しないと思うよ。
何年式か知らんけどそういうことを求めるならVWあたりに乗り替えたら。
大丈夫なのこれ？と思うほどの激安個体がいくらでもある。

>>7
なぜAT車なんだ・・・MT車なら応募したのに！

>>8
説明が足りなかったね。新車の納車待ちです。
まぁ、HC24Vだからビミョーにｽﾚ違いかもしれないけどw

現行MRワゴンとかに比べてロールとピッチングが大きい気がするから、
その辺が（乗り心地を保ちつつ）MRワゴン並みに改善されないかな、というわけでして。
ただ、>>4で貼付けた奴だとかなり固くなりそうだし...

まぁ、納車されてしばらく乗ってみてからでしょうか。
何だかｽﾚ汚しｽﾏｿ(´･ω･｀)

HC24Vとは？

エアコンが臭うから洗いたいんだけどフィルター外して
その開口部から下向きに洗浄液噴けばいいですか？

>>11
その型式名で検索かけてみたら。

>>13
お前自分でやってから言ってる？
もちろん検索してわからんかったから聞いてるんだが。
HA24Vのアルトバンの間違いかね。

>>11-14
スマン、マジですまん。HC24Sだね。ピノのMT。
ピノｽﾚが誰も居なかったのでこっちに来ちゃいました(´･ω･｀)
会社の営業者がHA24VのMTだから勘弁して下さいな。

>>14
>HA24Vのアルトバンの間違いかね。
そんなこと分かるわけないだろ
ここはエスパーがアルトを語るスレじゃないぞ

>>15
ピノだったか。了解。

>>16
ID変えてご苦労さんｗ

>>13
なんで質問した本人以外からそんな因縁つけられなきゃいけないんだよ…。
まさか間違った形式名を書いてるなんて思わなかったからしょうがない。
赤の他人にまで因縁吹っかけるし。どんだけ短気なんだよ。

>>13→>>17

>>18
>まさか間違った形式名を書いてるなんて思わなかった

ここが浅薄なんだよ。他人に検索しろというときは、まずは自分で確かめてから言ったらどうだ？
自分で検索もせずに、安易に書き込むんじゃない。
こっちから見れば、因縁つけてるのはお前。
それと、「型式」は「けいしき」ではなく、普通「かたしき」と読む。
ID戻してご苦労さんｗ

何だか俺が変なこと書いたせいで荒れてしまった・・・本当に申し訳ない(´･ω･｀)
しばらくROMりますねﾉｼ

そして、足回りの件だけどとりあえずワゴンRあたりのスタビでも入れてみようかと思います。
バッヂこそ違うけど、久々のアルトのMTだけに納車が楽しみです。

しばらくROMりますね、の直後に連投乙。

>>10
代車で現行アルトGII（1600kmしか走ってない新車。タイヤはシンセラ）借りてしばらく乗ってたんだが、
ロールとピッチはたしかに他の軽と比べてもちょっと大きすぎる気がした。しかも動きが速い。
バネが柔らかすぎるのか、レーンチェンジとかで大き目の揺り戻しが来るし、ブレーキング時も同様。
ハンドル切ったときにも、サスがグラッという感じで沈んでからノーズが入りはじめるし。

ピッチングはブレーキ＆アクセル操作を丁寧にすることで不快でないレベルに持っていける。
ロールも、ステア操作を工夫してGの立ち上げ方をゆっくり目にすれば、不快感は減らせる。
スムーズな運転を身に着けるにはいい車かもしれないぞ？ｗ
とりあえずスタビ（流用できるのかね？）で様子見て、それでも不満なら足回り交換かなあ。
そういう性格の車じゃないって意見もごもっともだけど、気持ちよく乗れる、ってのも大事だからね。

次期アルトに望むこと

・アイドリングストップの導入。「アルト・エコ」グレードの設定。
・全グレードに、運転席ハイトアジャスター+チルトステアリングのオプション設定が欲しい。
・ATはCVTのほうが燃費に有利ではないか？もちろん5MTは存続。　

ワゴンRのスタビを入れるとどうなるの？おいしくなるの？

>>25
CVTは重量とコストが増す。
載せるとしても最上級グレードになると主。

じゃあ、間を取って3ATにロックアップってことで

それよりﾎﾞﾃﾞｨデザインをどうにかしてくれ

またアホがキタ

今のデザインに満足しているヤツのほうがアホだと思うが…

好みの問題だろ
でも結構いいデザインだぜ
嫌ならこのスレ来るなよ

購入候補から外してからは落ち着いて
あのデザインを糞と言わないで済むようになりました

スズキの車って他社に比べて耐久性（特にエンジンとか）に劣るような
イメージがあるのですが、大丈夫ですか？
長年乗っても故障しませんか？

>>34
すぐ故障するよ。
絶対買ってはいけない。

>>34
走ってる車を見て自分で判断したら
古い車で普通に見かけるはアルトかジムニーでしょ。

>>25
ワークス復活希望。

アルトジュナ（二代目）が実家のセカンドカーですが
普通に動いてますよ！、エアコンも効くし

捨ててこい

失礼だぞ

>>40
オマエモナー

どう考えてもあのデザインって

エポ13年目の自分が通りますよ
もうあまり見ないね

近所の変わり者のオヤジが、アルト・ウォークスルーバンに乗っている。
http://www.hasegawa.in/kanko59/omoshiro/alto.jpg

>>44
せめてナンバー隠せよ！

>>45
ああすまん、>>44の画像は適当に拾った同車種のものな。
http://www.hasegawa.in/kanko59/omoshiro/

>>46
直リンの転記でも犯罪になる事があるから気を付けた方がいいぞ

>>29-33
次スレから「〜HA23」と「HA24〜」のスレに分ければどう？

>>47
それはどういう犯罪になるの？

>>48
このスレが終わるころには、新型出てるんじゃないかな。

梅沢ゆかりん

>>48
分けるほどスレの勢いがあるのかと・・・

>>52
じゃあデザインが嫌いっていう人たちとの住み分けはどうするの？

>>53
専用隔離スレを立ててあげたら？

（一例）
【スズキ】　セルボ　SR専用隔離スレ　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1230378605/l50

【スズキ】ラパン Part8【Lapin】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238686738/l50

いいよ立てなくても。
今でさえ、バン専用スレあるのに。
分散しても、スレの過疎化が進むだけだ。

>>53
仲良くケンカしろってｗ

HA24を分離するならHB24、HC24（キャロル、ピノ）も入れてな。

１９７９年５月に誕生した　スズキアルト
それにあたる今月
フルモデルチェンジしたらよかったのに。

>>57
多分最初は、そのぐらいの予定だったんだろうが、世界不況で遅らせたんだろうな。

アルトかエッセ買おうかな3ATでもちゃんと普通に走るなら

１９７９年５月に誕生した　スズキアルト
それにあたる今月
フルモデルチェンジしたらよかったのに
ちょうど３０年なのに

二重カキコスマン。

>>59
アルトは、おそらく秋ぐらいにフルモデルチェンジだよ

ちゃんと普通に走るよ。
俺も驚いたもん3ATでちゃんと普通に走ることに。
3ATへの偏見が消えた。

高速主体ならうるさいが、そういう人はアルトを選ばんだろう。
街乗りなら3ATでもまったく問題ない。
もちろん、燃費は5MTに劣るけどね。

付帯条件付け出したらきりがない。

>>64
最初に防衛線張っておかないと、後から高速では〜とか燃費が〜とかうるさいから。

街中で使う気軽な下駄として最適＞3AT

>>65
そんなことにうるさい奴に付き合わなくていいよ。

予防線というなら何々と比べて高速ではこうだとか、
同じ車種でMTとは燃費はこれだけ違ったとか
自分で走らせた経験から教えてもらいたい。

>>67
それこそ燃費の話はさんざん出てるじゃんｗ

そもそもATは乗っててツマラン
だから俺はアルトのMTを買うんだ・・・！

>>68
俺に言うなよw >>63が燃費の話書いてたから触れただけじゃんw

>>70
いやだから、個々の燃費の話をしてるんじゃなくて、総論として>>63で3ATについて言ってるわけだろ。

>>71
ちょっと待て。IDばらばらでどれとどれが同一人物なのかわからん。
何で固定されてないんだ？

俺に何かを期待してんのか、
他人のカキコに突っこんで遊びたいだけなのかわからんから
まああとは好きなようにやれ。

>>63は別に3ATの悪口言ってるわけでもないのに、ID:OjGsJyuRが
キレる理由がわからん。

アルトバンスレが元ね。
このスレが後から派生したものね。

>>74
元々車メ板にアルトスレがあって、軽自動車板が後から出来たんだろ。

>>75
車板もアルトバンスレしか無かった。

>>59
今年のFMCで糞デザインのままだったらエッセ推奨

>>76
最初にアルトスレがあって、それが途切れたときにアルトバンスレができたんだよ。

梅沢ゆかりﾀｿのCM見たけどあれはいいね
あんなのが近所にいたら我慢できんわ

Keiが８月に生産終了する噂らしいけど
もし噂が本当ならば
翌月の９月にアルトがフルモデルチェンジするかも
お買い得のKeiを吸収統合すると思うので
ワークスが復活するかは分からないけど。

>ワークスが復活するかは分からないけど。
ワークスは難しいが、ワゴンRもラパンもターボはCVTのみなので、さりげなくターボの5MTがあったらおもしろいが。
CVTってJatco(富士重工生産)で良いだよね。

GM 破産…スズキ、債権取り立て不能のおそれ
http://response.jp/issue/2009/0602/article125461_1.html

30周年CM、囲碁の梅沢ゆかりなんてずいぶん渋いとこ持ってきたなｗ

腐女子が買うことを期待するために
ヒカルの碁仕様痛車への布石。

新型にMT設定あんのかな？
無くなってても不思議じゃないよな、バンタイプもATだけにする方がコスト的に有利だしさ。
スイフトはヨーロッパ･ターゲットだしMT無くならないだろうけど

軽自動車車名別ランキング、ワゴンR がいまだトップ…5月
>4位がスズキ『アルト』
http://response.jp/issue/2009/0604/article125470_1.html

5月の新車ランキング、ワゴンRが6カ月連続トップ―登録車トップはプリウス
>7位 スズキ「アルト」
http://carmode-news.carmode.net/article/120814984.html

モデル末期の割りに売れてるもんだな。

アルト（ラパン含む）

ＣＭだけは何故か好き。
見ると欲しくなる。

あのデザイン見ると幻滅

>>85
バンタイプとセダンタイプの廉価グレードには
新型アルトにもMT設定すると思う
現行ワゴンRのFAとFXにMT設定している　ただし価格は４速ATと同じ価格

それよりも
新型アルトに
現行ワゴンRスティングレーTS＆Tと現行セルボSRに搭載している
７速マニュアルモード付きCVTのみでいいので
ワークス復活してほしい
ちなみに俺はAT限定免許じゃない
たとえMTの設定があったとしても
CVTを選ぶと思う。

>>89
嫌ならこのスレに来ることないのに

アルトとラパンの個別の販売台数はどっかでわからないものかな

>>90
また出たかワークス厨

２ちゃん　浜の真砂は 尽きるとも アルトスレにワークス厨の 種は尽きまじ

>>89
デザイン悪いか？俺は現行の軽自動車なら一番好きだけど、次期型も同じデザインで出せば良いと思うけど。
でも実際ライバルのミラ ESSE ミニカとかと比べると一番室内広い現行ミラ買うかも、
でもデザインは好きだよアルト。

どの車種のｽﾚでもそうだが
デザインの好き嫌いなんて勝手に言ってろ、
ていう感じでｽﾙｰ。

デザインで選ぶ車じゃないだろ、この車を買う理由に低価格・低燃費・低維持費以外の何があるというのか。

デザイン重視ならマセラッティでもアルファでも好きな物買えば
いいと思うよ。

アルトはいつ頃フルモデルチェンジしますか？

こんなゴミクズ車乗ってて恥ずかしくないの？

>>98
今年の秋ごろという噂

>>99
恥ずかしい

最初は恥ずかったけど
もう慣れた

恥ずかしいと思う方が異常

今ヨーロッパ仕様のアルトの外観で、エンジン乗せ変えたのがFMCって
Dの中の人がボソッと言ってたっけか。ワークス？ないない('A`)とも。

デザインとかばかぁ、おれも911はデザインで買ったがアルトなんて安いから買うんだよ。
日本車でデザイン出すなよｗｗｗｗｗ

はいはい妄想乙

プラモの911だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

平成１２年登録　HA12S　ターボなし　Ｆ6Ａエンジン
エアクリーナーのフィルター買って駐車場で交換しようとしたら
新しい方がサイズが大きかった。店で確認してもらったが
やはり大きい。
HA12Sでもエアクリーナーの大きさに違いがあるのでしょうか。
ご存知の方教えて下さい。

古いから縮んだんじゃないの

ウチの祖父も縮んだって言ってたわ。

>>104
サイズが違うから、軽自動車枠に収めるならフェンダーの幅やバンパーのデザインが変わるだろうけど。

>>104
＞今ヨーロッパ仕様のアルトの外観で、エンジン乗せ変えたのがFMCって

ヨーロッパ仕様のアルトのホイールベースが２３６０mm
最近のスズキのニューモデル　ワゴンR　アルトラパン　パレットの
ホイールベースが２４００mm
スズキの軽のプラットホームは共有化が多いので
次期アルトのホイールベースは２４００mmだと思う
だから次期アルトは
ヨーロッパ仕様のデザインをそのまま採用しないと思う

＞ワークス？ないない（'A`）とも。

デビュー当初はNAエンジンのみの設定だと思う
現行セルボSRや現行スイフトスポーツもフルモデルチェンジしてから
１年以内にデビューしているので
ワークス復活するかも？

>>110
外装変えるだけじゃどうにもならんくらい寸法に差があるように見える

アルトとキャロルって車のスペック自体は全く同じで、違いとかはないの？

欧州アルトのサイズは、全長3500×全幅1600×全高1470mm。
軽自動車規格は、全長3400×全幅1480×全高2000mm。
欧州アルトを軽規格に収めるには、全長10センチ、全幅12センチ（左右6センチずつ）削らなければいけない。

今気づいたんだが、欧州アルトのリアドアガラスの開き方は、ヒンジで外にポップアップするタイプなんだな。
http://arena-okaya.img.jugem.jp/20081007_409646.jpg
http://arena-okaya.jugem.jp/?page=2&cid=1

>>107
新車から買ってずっと乗ってる？

>>107
23Sだけどバックスでも在庫なくて注文扱いで頼んだ
22と形違ってた

>>115　>>116
新車からずっと乗ってます。
DSで買って駐車場で着けようとしたのですが
明らかにエアクリーナーのケースより大きいので
適応表で確認してもらったら、その型番で間違いない
とのことだったので、返品しました。
スズキの営業所へ行ってみようかと思ってます。

今度の新型アルトもシフトレバーはにょきっと床から生えてるタイプかな。
それだと買う気が失せる。せめて上級グレードくらいはセルボかラパンのような
感じのシフトレバーにしてほしい。
乗り心地や静粛性、走行安定性はかなり良くなるんだろうね。
車体も軽めで背も高くないだろうから、ＣＶＴモデルだとかなりいい燃費が期待されるかも。
あとは値段だな。ＣＶＴで98万円くらいで出してくれないかな。

次期アルト、今月から売ればよかったのにね。
せめて、9月には売って欲しい

>>118
ATのレバーはどうでもいいが、MTは下からでないとやる気が失せる。

>>118>>119
次期アルト
ワークス復活してほしい。

MTのコラムチェンジってのも、ある意味粋だがねぇ

>>116
バックスは高いぞ。
純正品買うのをすすめる。

やっぱツインの新型出そうよ
軽くて小さい奴
今なら以前より売れるだろー

>>121
どうせ色々ケチつけて買わないヤツのが多い気がする
未だに旧規格があーだこーだ言ってる連中とか

works好きな奴の希望は旧規格の動力性能だからね、乗りたい奴は昔の車買って大事に乗ることだ。
復活してもKei works位の動力性能になるから、出たらでたでアンチが遅いや形がダサいと嵐に来るだろな。

まぁどっちにしろわーくすなんて
出す余裕無いだろうけどね

はちみつと岩塩なんていらんからワークスだせお

でたところでＡＴオンリーとかなｗセルボＳＲみたいに
だって「ＭＴじゃないから買わない＜ＡＴじゃないから買わない」だもの
ＡＴオンリー＆環境・安全対策で動力性能の落ちたワークスが出てみろ？
どうなるかは火を見るより明らか

車重600ｋｇ以下64ｐｓターボ（実測72ｐｓ）６速クロスミッション
そんかわりボディふにゃふにゃすぐ錆びる
ＡＣ、ＰＳ、ＰＷなし！ＡＢＳ、エアバックなし！速い煩い危ない！

売れん、おとなしく中古旧規格買ったほうが早い

ワークス出たところで誰も買わない罠

このスレのワークス厨も含めてなｗ

今の安全基準とかなんやらでトロイのしか出せないだろ
でかくて重いクソにしかならんだろ

それが今の軽自動車

>>125>>126>>127>>128>>129>>130>>131
Keiワークスぐらいの動力性能でいいし
７速マニュアルモード付きCVTのみの設定でいいので
ワークス復活してほしい。

>>133
セルボＳＲのれ

アルトの5MTなら、低馬力のエンジンをブン回して乗りこなす楽しさが味わえるんだけどな。

ツインはデザイン良かったら買う
あのままだと嫌だ、子供が描いたオニギリみたいで

第93回：祝！ 「アルト」30周年＆1000万台達成
スズキのものづくりを学びに「スズキ歴史館」へ（前編）
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000021322.html

>>135
回して楽しいエンジンだったらもっと良かったんだけどねｗ
言いたいことはわかるが、K6Aは高回転だと苦しげな音を出すし、
タコメーターはないしであんま楽しくないｗ

K6AよりF6Aのほうが名器だと思うのは俺だけだろうか

オイル滲みと燃費の悪さが…

>>133
新車が良いならあきらめてKei works買いな、7月に受注終了らしいから早めにDに行った方がいいよ

>>139
前はHA11S乗ってて、今は23Sだけど、低速トルクはF6Aのほうがあるね。
回しても、F6Aのほうが苦しげな感じは少なかったような。
でも、振動と騒音は圧倒的にK6Aが少ない。
F6Aはむおーんという騒音が始終車内に響いて、セスナ機みたいだったｗ

さらにグレードを整理したらどうだろう。
ＥとＥ２は、30年記念車と統合して廃止。
Ｇ２は、OEMのピノやキャロルと同様にABSを標準装備として、メーカーオプションを無くす。

顧客側からそんな選択の幅を狭める提案をする香具師があるか
（最末期は本当にやりそうだが・・・）

現行型HB24だが、後席の真ん中が変に盛り上がっていて、なかなか都合がいい
形状のマットが見つからない。子供が泥靴で乗るから簡単に洗えるゴムのマット
じゃなきゃ駄目なんだ。

>>134
そう言うと思った
セルボSRはいいと思うが
ここ最近セルボの月間販売台数が良くないらしい
しかもモデル末期で生産終了と噂されているKeiに負けている
いっその事
来年か再来年にもセルボを廃止したらいいと思う
別の車になるが
同じスズキのアルトラパンにターボエンジンを搭載したグレードTがあるが
販売比率がアルトラパン全体の５％らしい
マイナーチェンジで廃止されるかも
そして
セルボSR＆TX　アルトラパンTの変わりに
次期アルトにワークス復活するかも。
>>141
以前から生産終了する噂だったらしいが　ついにその時期が来たのか。

無くなるとわかってるんなら早く買えばいいのに。
亡くなってからごねる馬鹿が多すぎるんだよ！！

中古でもアズールグレーみたいな色は無いの？

黒がなくなった時点で買う気なくなった。

>>148
今まであったけどどうして買わなかったの？

>>145
今のターボは価格高い遅いし回すと燃費悪い重いで価値ないからな
keiは古すぎるし
町乗りとかチョイノリならNAのお買い得車でいいしな

時代遅れのワークス厨だな

もう軽自動車に未来は無いよ

まぁ、軽に限らず自動車業界の先行きは明るいとは思えんがな

税金が普通車と同じになったら
重たくて走りが悪くて
燃費もたいして良くない軽自動車何か
誰も買わないだろうな

もうガソリン自動車に未来は無いよ

家の車庫に入らないから仕方なく軽自動車にする人だって居るのですよ

第95回：祝！ 「アルト」30周年＆1000万台達成
スズキのものづくりを学びに「スズキ歴史館」へ（後編）

「アルト」47万円！
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000021338.html

>>156
どんだけ狭いんだよ

ttp://tokyo.cool.ne.jp/inusukewan/sugochuu.jpg

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/20/0000350720/73/img8bada6e7zikdzj.jpeg

ttp://blog-imgs-13.fc2.com/g/i/r/girigiriparking/20060528.jpg

>>158
都会では、古くからある家の車庫が大昔の小型車基準で造ってあって、拡張できないケースもあるけど。

負け組だなｗ

>>161
何故？

家の駐車場はそれこそマイバッハでも入る駐車場だけど、
車庫いれ苦手なので車はアルトかその姉妹車。
シフト操作は問題ないのでマニュアル車乗っている。
どっちかというと、四輪より二輪のマニュアルの方が好き。
二輪は同じスズキだけど、こっちの方が値段も排気量も約２倍。

会社の駐車場は、スペースが限られてる。
・まず10数台駐車する
・残り10台ほどは駐車場内通路に駐車する
これで20台収まる。

なので、自分のクルマを奥に駐車した日にゃ通路のクルマを動かしてもらわないといけない。
1台だけならいいが、5台動かさないといけない日なんか最悪。
だから早めに出勤して駐車場内ですぐに出られる場所（良いポジション）に駐車する。

家を建て直せば良いじゃん。

>>165が改築資金をくれるそうです。

子供みたいな事言いなさんな

特別仕様車AT買うんだけど白か茶色か銀で迷ってます。
白は夜の被視認性いいけど営業っぽいし、銀は無難、茶色はお洒落だけど夜の被視認性が悪い。


みなさんは何色ですか？

他人の色を気にするな
自分の色は自分で決めな

30周年記念車なら、ノクターンブルーパールだっけ、紺色が特別色なんじゃないの。

>>168
自分のアルトは青色だ。シルバーが良かったんだけどね、洗車しなくても汚れが目立たないからｗ
中古でたまたまいいのがあったから。

ボディーカラー選びで被視認性まで考慮してるのはえらい。
ちなみに、青色は意外と薄暗いところでよく見えるんだよ。
プルキンエ現象と呼ぶ。
案内標識が青地なのは、プルキンエ現象を応用しているため。

夕方は青がよく見える？（プルキンエ現象）
http://www.nidek.co.jp/eye-evening_blue.html
プルキンエ現象
http://members.at.infoseek.co.jp/iron_savior/sakkaku.htm

>>171
俺まさしく洗車しなくても汚れが目立たないからシルバーにした
ノーマルのEだし見た目営業車そのものだ

だがそれがE

汚れが目立たないシルバーにしたけど、
嫁がこすりまくったり、当て逃げされていたりで傷だらけ。
あんまり意味がなかった。

ホイールカバーも傷だらけ

アルト思います

特別仕様車ABSつけられないとか

>>176
2WDはプロポーショナル装置のみなんだね。
Eベースだからか。
安全性に関する部分でコストカットしたらダメだろ。

以前の低いプロポーションでカッコイイアルトに戻らないかな

MH22型ワゴンRのサスキットが流用できると思うから、それでシャコタンでもショタコンでも好きなようにすれば。

>>178
同意
FMCに期待＾＾

霧雨の日にふと通りかかったシルバーのアルト（正確にはキャロル）、しっとり濡れていて
バックドアの横一直線プレスライン上下の陰影がとても美しかった。
ああ無印的とはこういうことか、と思ったひと時だった。

>>178
カッコイイなんて主観的な問題だろ
俺は今くらいの車高の方が実用的で良いと思うがなあ

>>180
ワークス復活に期待。

そろそろベストカーあたりに新型の予想写真みたいなのが載らないの？

人の好みは人それぞれ、だが
誰が見てもダサいものはダサい

ダサいダサくないを別にしても
決してかっこよくない

>>185
アルトは誰が見てもダサいものはではないな

>>186
でもそれが良い

>>185-186
同意

この車に曲線美を求める奴なんていないだろうから製造しやすい適当な直線で構成してコストを下げてくれ。


俺が丸っこいの嫌いなだけだけどな。

>>189
同意。
自分も直線基調が好みだ。
でも今の車は、衝突安全性で丸っこいデザインにならざるを得ないみたいだね。

軽自動車が狙われる

昨年１年間の自動車盗被害数が全国ワースト１だった愛知県。盗まれた車種はハイエース（トヨタ）が最多で、
ワゴンＲ（スズキ）、ランドクルーザー（トヨタ）と続くが、豊橋署管内ではワゴンＲがダントツのワースト１。
被害のワースト５まですべて軽乗用車が占めるという独特の傾向がみられる。
豊橋署松木博志生活安全課長は「軽だからと安心しないで、駐車場などの防犯設備を整えてほしい」と呼びかけている。

県内、昨年の被害は４００２件。０３年の９８６５件を最高に０７年まで減少傾向にあったが、
前年比約１０００件増の昨年から再び増え始めた。豊橋署管内で今年１月から５月までの
自動車盗被害は６０件で、昨年に比べ２７件増となっている。

県内での昨年の被害車種ワースト３に続くのは、セルシオ（トヨタ）、クラウン（同）だが、同署管内で
ワゴンアールに続くのは、ライフ（ホンダ）、セルボ（スズキ）、アルト（同）、ミラ（ダイハツ）。
今年１月から５月までの被害車種も県内、同署管内とも昨年と同じ傾向が続く。

松木課長はこの違いを「豊橋で１番多く乗られているのが軽乗用車。当然部品などのニーズも多いからでは」と推測。
「新しい車が盗まれるとは限らない。昨年１番多く盗まれたのは００年式のものだった」。

盗まれた自動車は、オーディオ類はもちろんホイール、グリル、ボンネット、エンジンにいたるまで取り外され、
郊外の空き地などに放置されるケースが目立っている。

部品を根こそぎ外された状態で放置された軽乗用車
http://www.tonichi.net/news.php?mode=binary&orders=0&id=28389&categoryid=1

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=28389&categoryid=1

>>191
地元すぎて笑えないｗ
ブラジル野郎かね

新しいアルトは、先代の感じに戻るみたいね。エンジンやプラットフォームはラパンのやつが
流用されるんだろうね。いろんな意味で質感アップしてほしいけど、アルトの魅力は低燃費と
低価格だしなあ。やっぱ低グレードはいまだに３ＡＴを設定するのかな。しかもリアヘッドレスト
なし、ＡＢＳなしみたいな。

とりあえずＭＴは欲しいな

現行、車高あと5cmぐらい低くても良いんじゃないの？
身長169cm座高高目の自分でも拳2.5個分頭上高に余裕がある。

>>195
まあでもバンもあることだし室内高低くすることは無いと思うよ

>>194
5MTは間違いなく残る。

後ろから見たスクエア感とか車高の高さとかが好きなんだけどな。
＞現行車

キープコンセプトにはならないんだ。残念。
まあ、次の次が出るくらいまでは現行車乗り続けるけどね。多分

欧州アルトと日本国内のアルトは別モノともちろんわかった上だが、
国内アルトも似たようなデザインテイストになるんじゃないの。
http://arena-okaya.jugem.jp/?page=2&cid=1

>>199
そのデザインで軽の枠に収めようとしたら今より狭くなって使いでが悪くなりそう。

多少狭くても安全ならば桶

多少狭くても今のデザインから変わってくれたらおｋ！

だったら黙れクソが

CVT
CVT　ターボ仕様
5MT
5MT ターボ仕様

こういうラインナップが一番いい

多分次期ラインアップは
廉価グレード（現行のＥ）が５ＭＴと３ＡＴで、おそらく価格はどちらも同じ。
中間グレード（現行のＧ）は４ＡＴかＣＶＴ
上級グレード（現行のＸ）はＣＶＴのみ
エンジンはワゴンＲなどと同じDOHC12バルブVVTとなって、トルク、燃費ともアップ
こんな感じじゃないかと予想

やはり値上げするんだろうか。
廉価グレードの3AT/5MTが同価格だとすると、60万円台のグレードは無くなりそうだな

アルトで走ってるとよく煽られないか？

いいえ？
こっちがむしろあおりすから。w

おちつけよ

どうせ煽ってくるのはDQNセダンかハイエースやデリカくらいだろ

デリカｗ

23Sの5MTなんだが、バイパスの上り坂なんかだと、4速5速のままでは笑えるほど加速しないのなｗ
まあ3速まで落としてやればいいんだが。

で、新型アルトって12月登場だっけ？

>>205
それってミラ?

>>204
ターボ仕様のグレードはワークスにしてほしい
CVTはもちろん７速パドルシフト付で。

エッセほど割り切らず、ミラほど価格を上げず、
うまいことこの両者に対抗できる造り＆価格にしてきそう。

で、アルトにスティングレー的なのを用意しないなら
そっち方面はセルボの継続で対応していくって流れだろうか。

AT　MTで同価格なんてありえないでしょ。
トランスミッションの値段差はどこにいくねん！？

ワークスワークス言ってる奴は、昔アルトワークスがあった頃はもちろん買ったんだろうな？

いえ、カプチーノを買いました。

3ATはジャトコから主要部品を買って内製
4ATはジャトコ製
CVTは富士重工生産、ジャトコが販売のを購入
スズキはジャトコに確か20%出資している株主(他は日産と三菱自)

>>217
>AT　MTで同価格なんてありえないでしょ。
ワゴンRもしかり、今はどこもそうなんだよ。
MTは、実質、受注生産みたい。

MTしか乗れないジジババ専用だもんな
いまのオートマ限定世代がジジババになる頃には営業者も含めてMT消滅するだろうな

MT,AT同価格でも良いけど、
ATならシフトインジケーターが付くんだから、ＭＴはそのかわりにタコメーターが付けばいいのに。

エッセは乗り心地が絶品
ロール感はあるけど軽はこれで十分なんだよ
今のアルトよりはマシなデザインだと思うし

>>222
http://arena-okaya.img.jugem.jp/20081007_409642.jpg
http://arena-okaya.img.jugem.jp/20081007_409643.jpg
http://arena-okaya.jugem.jp/?page=2&cid=1

欧州アルトと国内アルトは別物ってのは踏まえた上で、
写真でメーターパネルから突き出してるのがタコだろ？
日本仕様でも、オプションで付けられればいいのにね。
昔のダイハツ・オプティーのMTに、この手のキノコ型タコメーターが
ついてたな。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/86039/p1.jpg

MTがいいならランエボやインプ買えばいいのに

それは思う。

タコメーター欲しい人で、どうしても純正のがいいのなら、ワゴンＲやkeiなどのタコ付きメーターを
流用できるらしいけどね。配線は来てるから、そのままポン付けでいける（こともある）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/297660/car/242886/1119139/parts.aspx

エッセ
http://corism.221616.com/articles/0000066682/crsm0000000000.jpg
アルト
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SZ/S001/SZ_S001_F004_M002_1_L.jpg

比較してみると段違いだな

>>228
同意。
段違いにアルトのほうがかっこいいね。
エッセにするのなら、元ネタのルノー5にしとけよと思う。
ぼってりしたバンパーのおかげで、ルノー5よりデザイン悪化してるし。
http://yamato.10gallon.jp/blog/archives/img/renault5.jpg
http://yamato.10gallon.jp/blog/archives/img/esse.jpg

乗り心地はアルトが上と思った。
エッセも良かったけど、若干硬いのとチープだよね。

3ATはチョイノリには最適
買い物とか通勤に

エッセは乗り心地が絶品
ロール感はあるけど軽はこれで十分なんだよ
今のアルトよりはマシなデザインだと思うし

>>229
ルノー5はまるでモーターボートのようじゃんｗ
エッセはちゃんと処理してる

>>233
ルノー5は72年発売
日本にはコンパクトクラスすら存在しない時代のデザインなんだぜ？

＞日本にはコンパクトクラスすら存在しない時代

なに言ってんだコイツｗ

後付けフォグが付けにくい・・・

>>228
俺はエッセ乗りだけど、こうしてみるとアルトもいいなあ。
今なら30周年車の価格でアルトにしたかも。

自演乙

俺も今からならエッセ買うかな
あのフランス車みたいな足回りを一度は体験してみたい

アルト海苔で、燃料フィルタ交換された方いますか？

>>236
フォグなんてつけなくていいって。
そんな年中霧深い山中に暮らしてるわけじゃないんだろ？
街中でフォグつけてても周りに迷惑なだけだぞ。
特に、純正じゃないフォグは光軸狂ってるの多いしな。

>>241
ヘッドライトよりフォグがまぶしいヤツとかいた。

フォグはアピールするためにつけるもんなんだが。
まぶしくするのが普通。
他人の迷惑とかより威圧感しか俺は考えないなあ。

>>243
正直アルト乗ってて他人に威圧感与えようとか考えるなよ

目的が完全に間違っとる

>>240
まだ交換したことない。10万キロ超えたら換えればいいんじゃない？

>>241
九州の山奥なんだよ・・・。
先週納車されて、フォグ付けにくくて、ここ二三日(´・ω・｀)

オートポリスに住んでたらフォグが必要かもね

オートポリスの道幅狭くて離合にあくせくしたのは遠い昔

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1831594/p1.jpg

>>250
なんと懐かしいテイスト。フォグランプ4連に憧れた遠い昔を思い出すぜ。

4つは要らないなｗ　オルタネータが可哀想だ。

>>205
俺も次期アルトのラインナップ予想してみた

NAグレード

E　５速MT＆３速AT　２WD＆４WD

G　５速MT＆４速AT　２WD＆４WD

X　４速AT＆CVT　２WD＆４WD

同時に出るか分からないが

ワークス（ワゴンRとアルトラパンに搭載しているターボエンジン搭載）

５速MT＆７速パドルシフト付CVT　２WD＆４WD

と予想してみた。

新型アルトもまたK6Aエンジンなのか。
K6Aは1994年登場だから、もう15年も使ってるじゃないか。
K6Bとか出んの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

11月車検なんだけど、それまでに出てくれるといいな♪

次期アルトは４ナンバーだけでいいよ

>>254
K6Bだと4気筒だね。
（F6Bが4気筒だった）

>>256
現行ミニカみたいな状態かｗ
それなら現行モデル継続販売でグレード整理が普通の流れだお

>>257
インドアルト（A-ster）に乗ってるK10Bエンジンは3気筒だよ。
http://www.carazoo.com/newcars/carreview/Maruti_Suzuki/A-star

Ritz（日本名スプラッシュ）のK12Mエンジンは4気筒だけど。
http://indianautosblog.com/2009/04/maruti-suzuki-bharat-stage-iv-k12m-engine

>>257
F5BはDOHCの高回転型の3気筒だったぞ

もうT6Aでいいじゃん

HA24Sについてるプラグ(KR7AI)って、イリジウムですか？
市販されてるイリジウム同様10万キロ無交換で使えますか？

yes

F6Aに戻してくれないかな
ポート研磨とかバランス取りはやっぱ鉄製じゃないと

F6B G13B J24B K12B 等、「Ｂ」は派生エンジンに付くんじゃなかったか？

次は何型だろうね
N6A O6A　P6A　Q6A　R6A　S6A T6A

新古品でアルトE2のミルクティーベージュが59万で売られていて
こんなにかわいいのに何でこんなに安いんだろうと店員にこの車の欠点は何かと聞いたら
”色です。”と即答された。



で、もちろんその場で契約してきた。ミルクティーベージュかわいいよミルクティーベージュ。

>>266
ＭＲワゴンではよく見る気がするけど、アルトでは不人気色？

>>266
おまえさん男？

女ならいいんじゃねえの。
男だとどうかねえ。
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/5727/145938/pl_0.jpg

そんなに悪くないが汚れが目立ちそうだな

>>269
濃い目のクリーム色、と言い張ればなんとか…
さほどクセの強い色でもないと思うんだがなあ。
俺は男だが、乗れなくはないぞ。積極的に選ぼうとは思わないけど。

ドイツの戦車思い出す色だな

ABSないアルトなんか乗れないな。
ベージュとかおかんの下着やん

>>273
三本和彦が、現行アルト（マイチェン前）の内装色見て、そういうようなことを言ったよねｗ

>・現行アルトのベージュシートを見て、田舎のおばあちゃんでもこういうような下着は着ませんよ。（No.1428 スズキ アルト）

三本語録
http://www.geocities.jp/s_cargo1500/shin_kuruma/goroku/

俺の母親はノーブラだ

残念それはヌーブラだ

>>269
オレは全然イケル色だな
http://www.mbok.jp/item/item_201610949.html

アルト顔面スワップ?!
http://koideai.com/up/src/up22569.jpg

コラァ！

>>278
俺は「そういう無難な顔だったら良かったのに」っと思っていました。

>>280
無難かね???
ブラック＆このグリルver
http://koideai.com/up/src/up22570.jpg

>>269
うまく白を配色すれば、VF1-Aっぽくなると思うが。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bigbe/16047.html

>>281
クリア樹脂素材のグリルと組み合わせたら
アルト・スティングレイを名乗れそうだな

>>281
実現するとなると大規模な加工が必要だね
スズキの伝統芸・顔面移植でアルト・スティングレー作ってくれないかな

>>284
アルト・スティングレー　いいと思うけど
俺は次期アルトにワークス復活を優先にしてほしい。

ターボ化しても今のデザインのままじゃｲﾗﾈ

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_alto_30th_anniversary/274/

どう足掻いてもワゴンRの精悍な面付きには敵わないよな

アルトはかわいらしい顔がいい

>>288
あんなつり目のどこが精悍ｗ単なるカッコつけに見える

>>286
じゃあ他の車買えばいいじゃん

だなｗ
反対や批判ばかりしてるつまらない奴らだよ。

アルトワークスは三菱的エアロでゴテゴテになってほしい。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_alto_30th_anniversary/274/8/
↑↑↑
俺ん家じゃ、まだこのアルト乗ってるよ＾＾
加速が良いし現行よりデザインがマシだしw

つうかアルトワークスでるのか？
新型アルトですら怪しそうなのに

セダンベースのターボは昔みたいに需要ないだろうな
当時は4ナンバーボンバンベースでラインナップ増やしてた時期だった

大体、ココでワークス言ってる奴らだって本気で出るとは思って無いだろ
本気で出て欲しいと思ってるんなら客相なり販売店なりに意見してるだろうし

Keiworks買ってろ豚やろう

keiは、この8月で生産終了だそうな。

３００GET
次期アルトにワークス復活してほしい
>>297
本気で出して欲しい。

出たって買わないくせにｗ

「出してくれ」と「出したら買う」との間にはかなり壁があるよね。

お値段据え置きだったら考える。

車重800キロでワークスとか言われてもなー

アルミフレーム＋FRPボディで作成するのだ

>>305
値段を考えよ！

ベイロンでも買えばいいんじゃね？

ベロ〜ン

23Sだが、純正のカード（チケット）ホルダーがハンドル右側についてるけど
ちょっと分厚い駐車券だとはさめないし、少しのことでホルダーごと取れるから
使い勝手が悪いんだよな。あれすぐにポロっと外れない？

画像は同型と思われるホルダー
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/163/437/2163437/p1.jpg

カーボン安くする技術が進歩してるから
モノコックカーボンでアルトワークス出るかもしれんね

F1みたいだね
デザインもF1みたいにカッコ良くなってくれたらいいんだけど
FMCに期待

ワークスは１００％出ない

アルト＝安い庶民のゲタってイメージなんだわ
エコ路線が車社会で蔓延しているから
スポーツしたいのならスイフトスポーツ乗りな・・・だって

>>311
同意。
アルトを買うような人は、アルトにF1のような外見を求めてるんだよ。
スズキはそこがわかってない。

さすがに313は釣りだよね

世界初、オールチタンボディでヨロ

ラダーフレームに通常の三倍の防錆処理してくれればいいよ。

エンジンだけは新しくして欲しい。
新型ワゴンＲでさえＫ６Ａ。いつまで使い倒すんだ

シリンダーブロックが同じだからＫ６って型番なんだが〜１０年前と最新のでは全然別物なんだが〜最後のＡをVVTが付いたりスロボが変わったりしてるんだから〜変化のたびにＢ、Ｃとかって上げてもらいたいよ〜雀の涙からの願い。

K6D
K6A
K6G
K6F
Y6G2

K6II

3D NOW

くーりんくわいえっと

プラグやプラグコードって何年で変えるもんなん？

>>322
調子が明らかに悪くなってからでＯＫ。
純正のプラグとコードで十分だよ。
妙な市販品にしないように。
ウルトラシリコンなんとかとか、論外ｗ

アルトが大変なことに！

茨城・つくば市で信号待ちの軽自動車がトラックに追突される　35歳男性が意識不明の重体
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sp2009062806_53.jpg
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00158022.html
http://news.tbs.co.jp/jnn/jpg/news4169835_1.jpg
http://www.mbs.jp/news/jnn_4169835_zen.shtml

一番下の映像では追突されたのはワゴン車とのこと

>>325
マスコミの文章を鵜呑みにしないで、よく画像を見てみ

>>325
トラックが全面的に悪い。
板違い。

どっちが悪いとか言ってるわけじゃなく、アルトが
追突されてつぶれてるのに板違いだとか支離滅裂だなｗ
しかもアンカーも間違えてるらしいｗ

屋根がめくれてるのは、レスキュー時に切ったのかもしれんが、
やっぱり旧規格車で前後を挟まれるとキツイな。

>>311
ワークス復活にも期待
デザインは初代〜５代目みたいなオーソドックスなのがいい
ダイハツのエッセを見習って。

>>330こんな感じの車？
http://imepita.jp/20090628/820360
http://imepita.jp/20090628/820130

>>331
車に興味無いヤツから見たらタダのポンコツだな

興味があってもポンコツ

やっぱり旧規格だよね？
現行型で同じ事故なら軽症ぐらいですむかな？

たぶん無理
自車よりも重くて固い車に前後挟まれたらなあ…
単純にカマ掘られただけなら、重傷ぐらいで済んだかもね

やはりカーボンモノコックアルトを早急に出すべきだと思うよ

アルト４７万円改めアルト７４万円とか。

カーボンモノコックならアルト４７０万円だろw

コツンとやっただだけで廃車確定

>309
俺のは外れないなあ。厚くて駐車券が挟めないってこともないし。
あれ、でも俺のはカードホルダーはもっと上についていて、写真の位置にはコインホルダーしかない。
グレードが違うのかな？

>>340
ありがと。
今よく確認してみたら、ちゃんと嵌ってなかったみたいだｗ
中古で買って、最初からこうだったから、これが普通なのかと首を捻っていたｗ
それと>>309の画像はジムニーのもの。
カードホルダーは同じタイプだったので、画像を流用させてもらった。

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無職で糖尿病なのか・・・。力にはなれないが、頑張ってくれ。
アルトに乗ってりゃ、いつかいい事もある。

あるわけねえだろ

いいえ、あります

あると思います。

アルトくぅぅぅん

>>346
それニュー速なんかでよく見るけど、一体何なん？
犬のAAといっしょに書かれてることが多い。

>>346
　　　　　　　　　　　 　 ,.　-──¬ー､-- -- ､
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　　　　　　 　 　 ／;--:::／::::::::::、:::::: l::::::: ヽ:::ヽ:: ＼
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　 　／厂:::/ｲ:ヾ:::::::ｲ::::i::: |l::: |.lL'−ヾ;;;::｀:::::!ヽ;:::l:::::iﾄ:::ﾄﾞ::｀,
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　 　|i:::〃;:l l;;l|:{|::ミ;!　{ !:::: i ヾ! 　 　 　 　! ｀−´l'l|::::|i:::! 　ﾘ
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　 ｲ;::::,!｀::::l |!;_√ ー--､　　　 　　` ー ´
　´::::;;ハヽソ 　　　　　 　＼ 　 　 /
/:::,´_,-ーヘ　　　　　　　　 ﾍ,　 　| ＼
|l;／iミミミミﾐ＼　　　　　／ミj＼　＼　＼

アルトが変形機構搭載で納豆ミサイルが出ると聞いて飛んできますた

サイドブレーキの辺りに硬貨を落としました。シート下・フロアマット下を探したんですが見つかりません。
私の500円硬貨はどこへ行ったのでしょうか？

>>350
エンジンブレーキの周りもよく捜してみ

エンジンブレーキってどこに付いているんですか？

ストラーダポケット
取り付けもカンタン！サクサク、スムーズ、がそろったポータブルSDカーナビステーション「CN-MP200DL」
http://ad.impress.co.jp/special/strada0907/

エンジンブレーキ見当たらない場合は、オートバックスに行って聞いてください

ｱｻﾞｰｽ

中国語でアルトは奥拓なんだな。
発音はAo(4)tuo(4)だから、しいて言えばアォトゥオか。

>(07/02)スズキ、中国の四輪車合弁会社が生産累計台数１００万台を達成
>スズキの中国四輪車合弁会社
>
>長安鈴木が生産累計１００万台を達成
>
>スズキ株式会社の中国における四輪車の生産・販売合弁会社「重慶長安鈴木汽車有限公司」は、
>２００９年６月末までにスズキ四輪車の生産累計が１００万台に達したと発表した。
>
>長安鈴木では、１９９５年５月の生産開始以来、スズキの「小・少・軽・短・美」に表された車作りのノウハウを用いながら、
>中国のお客様に、環境にやさしく、手頃な価格で買うことの出来る車作りを目指してきた。
>第一号の生産車は「アルト（奥拓）」で、同車は長安鈴木の累計生産台数においても半分の約５０万台を占めており、
>スズキブランドを中国国内で広く知らしめる車となった。
>
>その後も「カルタス（羚羊）」や、「スイフト（雨燕）」、「ＳＸ４（天語）」などの個性あふれる車を生産・販売し、
>本年４月の上海モーターショーでは、環境性能・経済性・デザイン・居住性・走行性能のバランスがとれた
>小型車である新型「アルト（新奥拓）」を出品、今夏より生産・販売を行っていく。

http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=224515

>>355
マジで言っているのか

冗談に決まってんじゃないか

すいません、教えてください！！現行のアルトに、最近のワゴンＲの純正のCDプレーヤーは付くのでしょうか？？
なんかハザードランプの部分が、アルトと逆なのですが…

>>359
ワゴンRのオーディオは、パネル一体型の専用品じゃなかったかな。
↓こういうタイプは、他車につけるのは無理だよ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66966670
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/122909571

1DINという↓のような規格品なら互換性あるけど。
裏のコネクタの形状が違うことはあるが、たいていアダプタみたいなのがある。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83764111
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131754871

純正CDなんて苦労して付けても良い事ないだろう。

オーディオは１万円ぐらいの社外CDに5000円ぐらいの社外スピーカーで充分。

社外品のプレーヤーはデザインがチャラチャラしてて鬱陶しい。
なんであんなにガキじみたピカピカしたようなデザインしかないのか。
大人っぽいのは高級品で異常に高いし。
オーディオは純正でええな。
せいぜいスピーカーを換えるぐらいか。
もっとも、アルトの場合はいいオーディオ積んでも走行ノイズでかき消されるだろｗ

HA-22SのシートレールってHA-12Vには使えないんでしょうか？

6月新車販売台数9位

>>366
それラパンも含んでるんだよね。
アルトのみの販売台数はわからんかな？

この秋にはフルモデルチェンジをする。
現行からスタイリッシュさも持ち合わせたデザインとなったが、
次期型もさらに洗練され、低価格で低燃費ながら、
カッコかわいいスタイリングを持った実用車となるようだ。
搭載エンジンは基本的には変わりないが、
改良が施され、燃費性能に磨きがかかる。
ミッションは5MTと3ATを設定したモデルもあるだろうが、
一部はCVTを採用し、25.0km/L級のカタログ数値を達成するだろう。

364氏に同意
社外品は操作性が最悪。大きいボタンとわかりやすいデザイン。
前から視線を離さず、手の感覚だけでも操作可能じゃないと車用としては
使えない。無駄な光装飾も夜間だと邪魔。

>>366
FMC前の在庫処分投げ売りかと思った。
街で見かけるアルト増えた！

ワークスは時代の流れ的に難しいとしても、
ラパンSS程度のスポーツ風なのは欲しいなあ。
今のラパンってなんであんなに高額なんだろう。
WEB見積もりしたら諸経費込み178万円とか有り得ないだろw

>>371
昔みたいにパワフルでは無くてもいいので
ターボエンジンのグレード名はワークスにしてほしい。

>>368
そのスタイリッシュなアルトを見たい
どこに載ってるか誰か教えて

ごめ、スタイリッシュって現行型の話かorz

あのデザインのどこがスタイリッシュなの

ぽってりしててそこがかわいいのにな

ぽってりはしてないだろ

スプラッシュみたいで俺は好きだが

少なくとも現行よりはかっこかわいいよ

>>373
http://www.cubiccapacity.com/paris-2008-suzuki-alto-a-star-unveiled/

このデザインがベースになるという噂。あくまでも噂なんで確定かどうかは・・・。

衝突安全性向上の為で仕方ないのだが、新型はどれも窓が小さくて室内が暗くなる。
特に後席な。視界はわるくなるよな。この写真見て、俺は現行を買った。
不具合対策しまくったのが安く買えるからモデル末期もまたよし。

>>379はかっこいいね
これにターボMTを想像すると…むふふふw

後部の窓・・・

>>382
そうそう、インドアルトはリア窓がヒンジでポップアップなんだよな。

>>381
かっこ悪い　ワークスが設定されても買わない。
>>382>>383
その後部の窓がダメなんだよ。

>>384
心配しなくてもワークスなんて出ないよ

http://www.india-server.com/cars/image-popup.php?news_id=105&img=b

>>386
あれ、こっちはリア窓が下がるのか。
２種類あるんだな。

新型の発売はいつなんだろ?
遅いよなスズキは

年末とか言ってなかったか？

１２月だそうだ

カボチャの馬車からの脱却に期待!!

発売は遅くてもいいから、発表を上半期決算の前後くらいには出してほしいな。

>>386

>>381同様かっこ悪い　ワークスが設定されても買わない。

なんかIDがお前はプジョーでも買ったらって感じだなー

386みたいなアルトが発売されたら
HA24って「何だったんだ？」ってなるだろうね

>>379

このまんまのデザインで出してほしいな。

中国の上海モーターショーで新型アルト展示されていたが
現行より少し大きめみたいね、個人的にはこれよりツインをモデルチェンジして欲しい。

新型はインドアルトベースになるのか。
もともと1000ccのをのせてるやつだから軽っぽくなくていいよね。

なー二人乗りで小さくて軽くて車高も低く幅は目一杯広い新型ツイン！
一応ハイブリをメインにガソリン車も設定で
ツインワークスとか車重600で

>>396
いやだ
初代〜５代目みたいなオーソドックスなデザインにしてほしい
同時でなくてもいいが
ワークス復活してほしい。

>>400
なら黙っておこうか

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/

３８４はなにが言いたいんだ？

次期アルトのデザイン　どれがいい？

１　初代〜５代目の老若男女向けオーソドックスなデザイン

２　現行型の若い女性向けデザイン似　キープコンセプト

３　海外のショーで発表された>>379>>386みたいなデザイン

さあどれかな？

もうデザインは確定していると思うけど。

>>404　アルトワークスのデザインに決まってんじゃん。
あの伝説の軽。

貧者のためのセミトールワゴンアールトでいいよ。

>>406 君、自分の車持ってる？

>>407
うん。24HAV持ってる。
気に入ってるよ。
乗りやすいし。新車で買うなら充分安かったし。

　ワークスが出てもこいつらは
買わない

歴代アルトのモデルチェンジは大体9月ごろなんだな。

2代目　1984年9月
3代目　1988年9月
4代目　1994年11月
5代目　1998年10月7日（軽規格改正と同時）
6代目　2004年9月13日

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88#6.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88HA24S.E5.9E.8B.E3.83.BB2004.E5.B9.B4-_.E3.80.81HA24V.E5.9E.8B.E3.83.BB2005.E5.B9.B4-.EF.BC.89

>>405
もうワークスからは離れてくれ

>>410
遅くても11月までには、と期待して良いのかな。
同じ時期にモデルチェンジしてるのは生産ラインとか決算時の兼合いもあるだろうし。
まあ、今年の車検取っちゃったから冬越すまで待つので春までに出てくれれば良いけど。
んでも、デザインみてダメなら他の車買うし、
良くても買うまでが長い方が楽しめたりもするし、発表は早いに越したことはないかな。

>>386
これスプラッシュじゃないのか？

カッコ可愛い新型なら
釣り目なフロントにはならないはずと期待。
ただ、丸みは少し無くなるかな。
ワゴンＲのミニサイズなのを想像してる。
デザイン良ければ
かなり売れるかもね。

ミニサイズって全高が低いってことかな。
どうせ全長・全幅は軽規格一杯で同じだし。

>>415
そりゃあワゴンRよりは全高低いだろ
当たり前の話だ

>>416
だから、全高が低いだけでミニサイズといえるのかってことだろ。
頭悪いやつだなｗ

>>417
頭悪いのはお前だろ

>>418
反論になってない。

>>419
事実を突きつけられるとそういうレスしか出来ないんだね
出身校どこ?

>>420
「ワゴンＲのミニサイズ」とは何か？が論点。
全長・全幅は、ワゴンR、アルト共にいっぱいだろうから、残りは全高しかない。
ここまではわかるだろう。
それで、>>415で、「ミニサイズとは全高が低いということか」と確かめてるわけだ。
背が低いだけで、果たしてミニサイズといえるかどうか疑問だから。
あるいは、他意があったのかもしれんし。

だから、>>415では、ワゴンRよりアルトが全高が低いことを、当たり前ではないとは言っていないわけ。
意味わかる？
的外れな突っ込みしてきてるから、>>417で頭悪いと言ってるんだ。
これも意味わかるか？

出身校がどこだとか、ほんとバカな奴だなｗ

長文乙

>>421
結局低学歴だから出身校さえ明らかに出来ないんだね

>>423
論点すり替え乙

馬鹿ばっか。

つまり現行型のデザインにみんな不満ってことだろ？

不満を持ったやつだけがここに集まっているというのが正しい気がする

昔のキャロル程ではないが個性のあるデザインだと思うのにな

だから、現行型気に入ってると何回書けば（ry

先月から中古で乗り始めてるんですが、HA24Vって半ドア警告灯付いてないの・・・？
光らない・・・。。。。

オレのは付いてない　Ｅだけど
ルームランプがしばらく点いてるからルームランプで確認も出来ないし不便だね

でさ
フロントのウィンカーランプが切れてしまって交換したいけど、どうやって交換するのかな？
1．ウィンカーランプを前に引っこ抜く
2．タイヤハウスの裏を外してアクセスする
3．バンパーを外す
どれですかね？

>>431
レンズのツメを割って高くついた経験から言わせてもらおう。

最初はデラでやってもらえ。
横で見せてもらえ。
そうしたら分かるから。

>>432
そんなこと言ってないで教えてくれよ　分るんだろ？

知ってるけど教えない♪

アルトオーナーの方で
・スズキしか乗る気がない
・歴代の所有車は全てスズキだ
・鈴菌感染者だ
っていう方はいますか？

いねーよｗ

そういう偏った人は社会で生きていけません

>>435
セカンド車だけの話でよければ2番目に当てはまる

アドレスも持ってるから
鈴菌感染者と胸をはれる！

ワクチンうっとこう

就職したのががSUZUKIだったら自転車通勤だよな！

BS朝日 スズキスペシャル　時代を築いた１台の車〜アルト３０年の旅〜

高度成長期が終わり、低成長時代に入った１９７０年代後半、軽自動車の需要は一気に縮小していた。
そんな中、４７万円という低価格で発売、一世を風靡し、会社の危機を救ったのがスズキ・アルト。
今年で発売から３０年を迎えるにあたり、その歴史と、会長・鈴木修氏が歩んできた道のりを描く。
未曾有の経済危機下でも強いスズキ。
そのスズキを代表するアルトの開発秘話に迫る。

制作：ＢＳ朝日
　　　 静岡朝日テレビ
ttp://www.bs-asahi.co.jp/suzuki/images/img_day.jpg
ttp://www.bs-asahi.co.jp/suzuki/

オイル交換してきた

そうか。大切にしてやってくれ。

>>437
ジムニーを2台乗り継いで今はアルトに乗ってる。
スズキ以外に乗ろうとしたが、「うーん」とうなり最後はスズキ車を買ってる。
漏れにとってスズキはセカンド車じゃない。主力車だｗ

>>438
1台目のバイクはスーパーカブ50だが、次はGN125Hを買う。
実現すればクルマもバイクも鈴菌ｗ

>>439
カワサ菌か？

>>444
GN125Hってなんやねんとぐぐってみたら・・・愕然
安い、安すぎる。愛車リトルカブより全然安くてウマいとは
中華パワー恐るべし

アルトも４０万円くらいにできるんじゃね

鈴菌といえばやはりコレ
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008690/#10008690
廃盤なんで復刻版だが

>>404
アルトといえば小さい頃母が乗ってた３代目が一番残ってるなぁ
今見ても、サイドウインドーが屋根まで回り込んでたりブリスターフェンダーになってたりしててデザインもなかなか面白い。
内装もシートやドアハンドルの形が個性的だった

新型はもっとシンプルで飽きのこないデザインを期待している。

賢明なる諸兄に伺いたく
現行ＨＡ２４型の
クラッチスタート解除方法
シートベルト警告音解除方法
御存知の方はいませんか？

ホンダがトゥデイ出せば直ぐに乗り換えるよ

>>447
バブル期のクルマだけあって、気合の入れ具合は歴代最高かもしれん。

>>447
うちではまだ乗ってるが

>アルトも４０万円くらいにできるんじゃね
ミニカバン最廉価グレードが40万円台で買えるよ。（もちろん新車）
MT派or安ければ何でもｲｲという人以外にはオススメできないが・・・

エッセの安さなんてお話にならないｗ

>>448
最近はヒューズ入れるのもコストかかるから１チップにバンドルされているんだよ。
両方ともECMのコード改変以外に方法なし。
インタプリタ言語だから解読してジャンプ命令でも挟んでみたら？

>>448
クラッチスタートシステムの解除はここにあったよ
http://plaza.rakuten.co.jp/uepon1999/diary/200812180000/

>>448
シートベルト警告音解除は、ワゴンRの掲示板に下のようにあった。
アルトも同じじゃないかな。確かめてないけど。

>シートベルトの警告音解除は運転席シート下を覗くと白いコネクターが見えますので
>引っこ抜けばいいだけです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=9548871/

すみません、質問する場所が分からなかったのでここでさせていただきます。

当方雪国住いです。
４ＷＤ、ロールーフタイプ、ＭＴ、ＡＢＳ、寒冷地仕様で中古車を探しています。予算は大体50万前後。アルト、エッセ、ミラあたりを考えています。

なにか中古車を探す際、注意点か何かおありでしたらご指導ください。全くの初心者なので…

9月新型発表な訳だが一向に発表の気配ないな
ワークス出すなら既に大々的に報道してるだろうからワークスはまずないな
またいつもみたいな1ヶ月前にディーラーだけに発表ってパターンだなこれ

>>456

http://www.google.co.jp/search?rls=ig&hl=ja&q=%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A+%E6%8E%A2%E3%81%99%E9%9A%9B+%E6%B3%A8%E6%84%8F%E7%82%B9&lr=&rlz=1W1GGLL_ja&aq=f&oq=

>>456
中古車板もあるよ
http://namidame.2ch.net/usedcar/

軽自動車買うなら？中古車編
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1147433000/

インタプリタじゃねぇよｗ

448です
454氏、御教示感謝です。両方とも解除できました。
453氏、res感謝です。そうとも考えましたが、やってみたら454氏の方法でした。

>>456
・その車がおばあちゃんの形見である。
・ナビはずすときに車体側のコネクタをワイヤカッターでブッタ切ってある。
・スピードメータが修理交換されているが、実は代行なんかで使われて30万キロ走っている。


まあ、たいしたことないね。

中古はアタリハズレが大きい
今年買った中古エブリは大ハズレだったorz

>>457
12月

>>464
で、デザインはどうなるのよ？

>>457
10月

バンの3ドアあるかな？
ミラはあるよね。

バンは３ドアでいいと思うんだけどね・・軽量化できるし。

>>467
現行型は無いよ。
5代目まではあったんだけど・・・

ワークスない＝バン３ドアない
でおｋ？

逆に言えば営業向けにそんなのが出たら期待していいのかなー
ワークスの設定ないならないでいいけど、エコカー減税が間に合ううちにモデルチェンジしてくれないかなあ

あの番組見逃したorz

BS見たよ
歴代アルトが紹介されてたけどやっぱ初代はオーラーが違ってた

>>455
当方HA24V海苔です。
本当に引っこ抜くだけでした。ありがとうございました。

誰かHA24Sに現行セルボのサス移植した人いない？
実際ポン付けで移植できるものだろうか・・・構造もそんなに変わらないだろうし

H13.5ﾄﾞｱ.5MT.118000km.検22/9

込み15万ってどうだろー？
グレードはちょっとわからないです。

過走行な気はするんだけれども。

テレビでスズキアルト物語してるよ
アルト君って(´・ω・｀)

476さんへのヒント：12万�q走った中古車とは。
タイミングベルトやクラッチ板、ブレーキオイルにパッド…ありとあらゆる消耗品を無交換で乗れる距離です。

>>476
消耗品の交換が必要なので、やめといた方が良いよ。
買った翌日壊れたとか。車検がついてない普通車なら廃車でしょう。

>>476
試乗して記録簿見せてもらえ

>>378-379
どっちやねーん！と言いたくなりますが…
一応、３ヶ月or3000km保証付ですね。
ブレーキパッドやサス程度なら自分で変えれます。


>>380
試乗したら、不具合とかわかるものですか？

HA12SのMT乗りですが、アルトMT乗りの方いますか？

いませんよ＾＾

>>481
パッドやサス交換できるほどクルマの知識があるんなら
試乗した時にかなりのことが解ると思うが

>>482
母親のMTアルトに乗っているが何か？

E2の減りまくったタイヤをアルミホイール＆15.5に換装してきた。
何かハンドル操作時の遊びが減ってピーキーになったような
気がしてならない。
13.5　80
　　↓
15.5　65
にしたら当然なような気もするが車音痴な俺にはよくわからん。

…気がしてならない。
…俺にはよくわからん。
で、わかるのわからないの？

えっ？んん・・・・

>>485
クネクネ道を飛ばせばわかるはず。

燃料警告灯だけど今まで乗ってた車だとガソリンが少なくなってきて
何かの拍子に一回目が点いてもすぐ消えて暫らく点いたり消えたりでだんだん
常時点灯になってたんだけどアルトは最初に付くとずーっと点きっぱなしになるんだけど
これって普通なの？

>>485
13.5,15.5←ヘンな所に「.」を入れるなよw

>>489
燃料警告灯がついたら、登り坂道、下り坂道に車を停めてみると分かります。

片道20キロ通勤で常時23キロ前後。
5万キロの中古を購入して現在13万キロだが
こんなに燃費のいい車に乗ると、もうアルト以外考えられないな。

ワゴンRなんて待ち乗りで10キロくらいみたいだし・・

パジェロミニなんて、悪いグレードは6〜7km/Lらしいなｗ

>>492
MTで流れがよい道路？
漏れのHA12S@5MTでは、通勤時間帯で混雑+クーラーつけると17km/Lだよ。
（実はエンジンのタイミングがずれている）

>>493
ジムニーで10km/Lを切ることがあるよ（MTなのに）

エンジンのタイミングって何ですか？

>>492
俺のワRは３万キロでATが壊れたよ
Kの中古はMTに限るな

>>495
・タイミングベルト
・進角
・遅角

タイミングベルトがずれる？

>>499
1コマずれることはあるよ。

俺のアルトちゃんはチェーン駆動だからズレ・・・・ないよね？

チェーンは伸びるからね
まあ、そう簡単には伸びないが

>>499のは>>498に対してのレスだった。

>>449
1コマずれるとどんな症状が出るんですか？

>>503
借金返せなくなった多重債務者みたいになる。

ピストンとバルブの逃げがギリギリでいまにもバーンと

今日中古のアルト買いました。
宜しくお願いします。
７万�`　乗り出し３８万です。

>>505
HA24？

高いなオイw

高年式なのかな
詳細希望

こんなところに詳細書いても、ケチつけられるだけだから無視しとけって。

そうだな。2chで「中古○○万円で買いました」なんてレスは局所的な安値を基準とされて
「高い」「お徳じゃない」「俺なら○○万じゃないと買わない」とか言われるのがオチ。

実際に買うとなったらそんな美味い物件が手近にあるとは限らないし、見た目お得な好物件でも
実際走らせてみたら…、なんて事があるんだしさ。

被害妄想って凄いね

>511
いや、そんなもんよ

ベストカーの新型アルトの予想ＣＧ見たけど
あぁいう左右非対称なマスクだったら鬱になる・・・

新型アルトの発売日っていつですか？発売日当日に乗り出すのは可能なんだろうか？

大人気なので納車は来年４月以降になります

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>>513
あれはインドアルトをそのまま載せただけ。
しかも全幅が1600mmも有るので軽四枠には収まらない。

大きさは5代目アルトくらいあれば十分だと思う。
コンパクトカーよりでっかい軽はイヤ。
そもそも、でっかい軽に乗りたい人はアルトは最初から除外するだろうし。
大きさの規格は5代目から変わってないと思ったけど、衝突安全基準が変わったせいなの？

>>コンパクトカーよりでっかい軽はイヤ。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

軽も安全性を確保する為に、
幅1600mm
長さ3500mm
以内にすべき
軽の事故での死亡者大杉

>>517
513が言ってるのはそのアルトじゃなくて、最新号のベストカーに載ってる予想ＣＧのことだと思うよ

>>520
韓国のちっちゃい車？

アルトから小回り取るのはまずいだろう

少なくとも軽は排気量規制ゆるくするべき。
660であの重量は厳しすぎる。

漏れのHA12Sは1cc/1kgっていう感じ。

1/10 RCカーでさえ1.5cc/1kgなのにアルトときたら…

前乗ってたパジェロミニなんか1t近かった。アルトに乗り換えてからは軽快。

>>519
実寸な意味ではなく、見た目の感覚というか。
最近の軽は車高が高い上に、規制サイズギリギリまで大きくするため四角いから、
マーチなんかと並んでると軽の方が大きく見えたりしますから。

K11と5代目アルトって大きさが同じに見えるね。

軽の値段が高すぎて、買えねえ。

ターボなんて普通に150万オーバーする
100万ちょいでコンパクト買ったほうが得策なような気がする

普通車なら5万円ぐらいできれいで良いのがゴロゴロしてるけど
軽で5万円だとほんとにボロボロだからね。

近所の中古屋に色褪せた三代目アルトが980円であった、どうしろと

諸費用でボッタくるんだろ

http://www.youtube.com/watch?v=hF4t4WR98dw
↑↑↑
時期アルトの基本デザインはこれなの？

新型アルト、いいなあ。
イタ車みたいに活発に走りそう。
欲しいなあ。

>>521
ベストカー立ち読みしてきたが、あの予想CGは何と言うか軽版スプラッシュみたいなデザインだな。
ただやっぱりベストカーなんで、あくまで話半分ぐらいに思っておいた方がいいだろうが。

話半分は持ち上げすぎ。
話1/4くらいがちょうどいい。

ベストカーは現行アルトの予想CGをおもいっきりはずしてたからな

昨日Keiは秋に生産終了だと言われた
薦められたのは30周記念車

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

中古で3年ほど問題なく乗ってたのに本日トラブル発生
エアコンのルーバーが風向きをかえるレバーから外れたらしく中でバラけてますorz
どなたかエアコンの噴出し口のはずし方わかる方いらっしゃいませんか

みんからで分解修理してるの見たことあるな。

エアコンの温度調整はコンプレッサーの動作とか変わりますか？
それとも従来とおり温度調整に関係なくコンプは回りっぱなしですか？

>>543
カーエアコンのコンプレッサは可変容量式になってる
でもエアコンの強弱にかかわらずいつも同じくらい馬力食われてるように感じるよね
実際のとこどうなんだろ

>>544
ありがとうです！
同じく可変とは感じられません。
俺はMTで乗ってるのですが、マグネットスイッチのオンオフで凄いトルク変動が
あって、渋滞とかギクシャクしてちょっとウンザリしてますｗ

引き続き詳しい方の情報お待ちしております。

温度調節ってクーラーとヒーターの通路仕切りを動かして
それぞれの割合を変化させてるだけなんじゃねーの・・・

>>546
多分せいかい
会社で見た限りじゃそんな感じだった

つまりせっかく作った冷気を外に捨ててるということか

新型worksは速いですか

【エコカー減税車特集】軽自動車業界のビッグネーム「スズキ」の大きな未来

（略）
■世界中で愛されるロングセラーモデル

近年、「ワゴンＲ」のイメージの強いスズキの軽4輪部門をここまで引っ張ってきたクルマは何と言っても「アルト」だろう。
販売台数は世界でも1000万台を超える30年以上のロングセラーモデルで、「ワゴンＲ」のベースにもなったクルマだ。
現在では日産 <7201>、マツダ <7261>に同車両をＯＥＭで供給している。伝統のセダンタイプ軽は現在販売されているモデルで6代目。
近未来的なボディデザインが女性にも人気だ。現在、30周年記念モデルが販売中で2ＷＤの5ＭＴ車両は75％の減税対象になる。
ちなみにその減税額は取得税と重量税を合わせて23，700円。それに補助金を加えると最大で148，700円を得することができる。
税込み価格でも50万円台で買えるのだ。
スズキが用意するエコカー減税対象車はこのアルトを含め軽自動車で6車種、普通車で3車種となっている。（略）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0728&f=business_0728_056.shtml

>>548
エバポが凍結しないように、温度が下がってきたらコンプレッサが止まる。
温度調節でエバポを通過する空気の量が減ると、エバポの温度があまり上がらないので、コンプレッサの停止している時間が長くなる。
なので別に冷気を捨てているわけではない。コンプレッサの停止機会が増える。

ただし、「コンプレッサが動作している時」はエアコン全開時とそう変わらないくらい馬力喰われる。はず。

オン・オフだけで俗にいうインバーター制御はやってないわけね

家庭用クーラーに比べたらめちゃくちゃ効率悪そうだな

545氏
当方もＨＡ２４のＭＴ。本当にギクシャクするね。前に乗っていたミラよりかなりひどいので
不具合でもあるのかと思っていた。ＡＴだとすこしはましなんだろか。

エアコン、普通車からの乗換えだけど軽だからエンジンパワーかなり食われるかと思ったけど
意外と変わらないね。
上の人が書いてるギクシャクは多少は有るけど凄く気になるって程でもないです。
今度低圧配管の断熱やってみようと思うけどやった人居ます？

みなさん、エアコンについての有益な情報ありがとうです。
情報を集約いたしますと、
・コンプレッサー動作はオンオフ（停止、全開）のみ。
・ただし、オンオフの時間は可変する。
・温度調節は冷気に温風を混ぜて調整。
このようなところでしょうか？
家庭用と比較すれば前時代的ですが、コストの兼ね合いでこんな
物なのでしょうね・・。

>>553
ドモです！
前に乗ってた１，８のMT車もギクシャクが酷かったのでアルトもこんなものかな〜って
諦めてましたが、低回転でのトルク低下がそりゃもう酷くてかなりストレスですｗ
ATですとトルコンがトルク変動のショックをかなり吸収して、MTから比べたら全然マシだと
思いますよ。

>>545
>>553
>>555
漏れのHA12Sもクーラーつけると加速がギクシャクする。
昔乗ってたJA11（5MT）は気にならなかったのに。

HA12Sは5MTです。

エアコンなんか付けちゃいけないＺＥ☆

次期アルト...期待していいのかなぁ

更に重くなりますw

【動画】ファミレスに軽自動車が突っこむ
2009年07月29日

きょう午前日置市東市来町でファミリーレストランに軽自動車が突っこみ横転する事故がありました。
１人が死亡、３人が重軽傷を負った発生直後の生々しい現場をＫＴＳのカメラが捉えました。

ファミリーレストランの前で横倒しになった軽自動車。車内には高齢者２人が折り重なるようになって閉じ込められています。

この事故はきょう午前１１時ごろ日置市東市来町の国道３号線で軽自動車が進行方向の左側にあったファミリーレストランに突っ込み横転したものです。
軽自動車を運転していた近くに住む、無職迫田勝巳（さこだ・かつみ）さん（７８）は全身を強く打ち事故からおよそ３時間後に死亡、
助手席にいた７４歳の妻も重傷を負いました。
また店内にいた客２人が割れた窓ガラスでけがをしました。
警察によりますと軽自動車はブロックにタイヤを乗り上げる形で店の出窓にぶつかり横転したということで、警察は迫田さんが交差点を左折しようとして
ハンドル操作を誤ったものとみて調べています。

http://news.ktstv.net/e12692.html

さすがに頑丈だな
それほど壊れてないしｗ旧型ならもう全員無事じゃないかも

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30周年記念車ってUVカットじゃないの？

>>564
値引きカットです

>>564
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/equip/index.html

>>564
誰ｳﾏ

あっ！565だった

ABS設定ないとか鬼畜すぎだろ、ゆかりん…

ABSってそんなに必要か？

俺も必要性を感じたこと無い
あったほうが安心感は得られるんだろうけど

ABSあったほうがいいが
今のアルトについてるやつは、精度？なのか能力が低い
あまり意味が無いと思う

車重が軽いからABSはキツイよね

569の　ゆかりん　って何？

ABSはいらない。パワステもカーステもいらない。下のグレードは安さの究極を追究してください。お願いします。

パワステとパワーウィンドウは欲しいなぁ　　ただ現行の電動パワステは軽すぎて怖いからもうちょっと重くて良い。

ゆかりん

田村ゆかり
八雲紫
のどっちかだったりしてｗ

>>574
頭おかしい奴は放っておけ

>>574
自分もそう思う。
あと、リアガラスの熱線も要らないし
後席横の窓はアクリルか何かの樹脂のハメ殺しにしたりして

軽さと安さを極限まで追求してほしい。

ツインなんで買わなかったの？

パワーウインドウもパワステもABSも無しのすっぴんアルトをお願いします
オーディオもナビもいらないです
必要なら社外品でもつけます
あ、CVTだけつけてください

パワステは要る

アシスト量はもうちょっと減らしてもいいと思う
その分エンジンに馬力回して燃費を(ry

じゃあエアコンも無しだな

>>582
油圧パワステじゃないんだから関係ないんじゃないのか？

【不謹慎】事故画像･動画等から車種を特定するスレ5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245228872/

>>582
電動なのでプログラムの練成で良くなるはず。
ただ、ワゴンR用に作ってアルトに流用してるから軽いという可能性はあるよね。

http://www.youtube.com/watch?v=MgdhuI6Dwrs&feature=related

>>579
自分の頭の悪さPRしてんの？

うわこいつ頭悪そうｗ

あなたも

WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

発狂してんじゃねーよ

１８才以上だよね・・・

アルト乗りが馬鹿だと思われます、おやめ下さい。

次の方、貴方は何故アルトを購入したのか100字以内で述べよ！

一台目は姉が買い替えるとき貰った。
二台目、三台目は情。

>>595
(＾∀＾)久々に笑った！

新型の写真とかまだ出ないの。
出さないのスズキは

worksはでるの

俺の代わりに600取ってくれ

http://i.ytimg.com/vi/IEU_yCaMLXE/0.jpg

新型アルトが楽しみで
眠れない。
早く発表してくれないか！

>>600
ようつべのキャプかよｗ

>>601
期待しすぎるのもどうかと
裏切られた時のヘコミ感がデカイぞ

>>601
楽しみかどうかは置いておいて。
気に入らなかったときに現行アルトをオプション付きで買いたいので、
生産中止になってから発表するのはカンベンしてくれ。
じゃないと、セルボマイナーチェンジ次第だが、ミニカ買っちゃうよ、スズキさん。

>>604
普通新車の発表ってのは、いきなりじゃない？
中には予告する場合もあるとは思うが。

バンなら、新型発表後もしばらく現行型で売るんじゃないか？

…って、オプションテンコ盛りでお得感満載な現行型の（セダン）が欲しいと言う意味でつか。

悩まず、今のうちに記念モデル買っちゃえば？

まだまだだと思ってたら、いきなり出るもんだよね。
3人目が出来たときは泣いた。

>>604
セルボならとっくにマイナーチェンジしたでしょ。

新型アルトより、新型アルトに搭載されるであろう新型エンジンが楽しみ。

ダイハツのKF-VEにどう対抗するのか。
少なくとも燃料消費率は26km/lを超えないとな。

できれば3リッターカーとして出して欲しい。

今年のモォターショー。行くか行かまいか迷ってる

新型とミラココアで迷いそう

母親に頼まれたんでちょっと教えてほしい。
今月アルト30年記念車2WD・5MTを購入予定なんだけど、
おすすめの付属品やオプションはありますか？あるいは
こんなのは付けるな等あれば教えてください。

>>612
あまり実用的なパーツではないが、「ヘッドランプガーニッシュ」。
つけると顔付きがコロッと変わる。俺は値引き交渉でまけてもらった。

>>613
サンキュ
ググって見た。還暦過ぎの母親には不要かな

30年記念車だとEあたりがベースだろうから後席にアシストグリップ(天井付近の取っ手)がないかもしれない。
カーブの時にあれに掴まる人は案外多いから、後席に人を乗せる機会が少しでもあるなら付けてもいいんじゃないか。
追加してもそんなに高くないはずだし。

>>615
サンキュ
まさしくEがベースのようです。後席には付いてませんね。
これはハンコ押す前のおねだり候補にしておきましょう。

確か、グリップは一個600円くらいだった気がする。

>>609
新型エンジンなの？

スズキのアクセサリーサイトは、読み込みが遅くていつもイライラする。
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html

自分が還暦の母親にすすめるとしたら、コーナーポールとかかなあ。
5MTを選ぶ辺り、運転に慣れた人のようだから必要ないのかもしれんが。

うちの母親めちゃめちゃ運転下手だけどMTしか運転できない

ボケ防止にいいよ

セルボって5月のがマイナーチェンジだったのね。
http://www.junku.com/new_model/suzuki.html
ここの情報見て10月にもあるのかと思ってました。

30年記念車は色は好きなんだけど、ヒゲの剃り残しみたいなグリル？がちょっと。Gベースならなぁ。
欲しいオプションは外装なので、記念車である必要はなかったりもしますし。
先に買って、新型が好みだったら困るし。
まあ、こうやって悩んでる間も楽しいから良いんですけどねｗ

HA22SエポP2の3ATなんだが砲弾マフラーつけたい。。。
以前のってたワークスにつけてたマフラー音が忘れられなくて。
しかし、みんカラをみてもオートマのアルトに社外マフラーつけてる人なんかいないし。
ATのアルトに社外マフラーはやっぱり恥ずかしいかな？
加速が悪くなりそうだが、つけてみたい。。。

ほんと、いつごろフルモデルチェンジなのかな。
10月のモーターショーまでにははっきりしてくれるといいなあ。

釣り目ヘッドライトだけはやめてもらいたい。

10年目でやっと買い替える日が来る。のか？

>>623
早く大人になってくれ

HA23Sだが、右のスピーカーがビビリ出したので、カバーを外してネジを増し締めしてみた。
カバーを開けてわかったが、スピーカーが上を向いてるとゴミが溜まってるね。
ゴミがビビリ音を出してたのかもしれん。
これで収まらなかったら、スピーカー交換になるが、まあ10センチだとどこのスピーカーでも
同じだろうな。
ラジオぐらいしか聞かないから、音質はこだわらないのだが、ビリビリ言うのは気になる。

俺のHA23S買ってから一度も室内掃除してなかったら蜘蛛の巣が張ってた

オレもHA23Sに乗ってるが、運転席のパワーウィンドが壊れて窓が上がってこなくなった。

扱いが雑いんだな

>>630

かもしれない（笑）

あとはサビるのが早いな。
5年前にHA23SのN1の5MT、4WDを新車で購入したんだが、乗り始めて2年くらいで下回りにサビが…

前に乗ってた、CM22Vはあんまりサビなかったんだけど。

>>629
それがスズキ品質
君は悪くない

まあパワーウィンドはムーブでもあったけどね

ムーヴのパワーウィンドは動作的にがさつな感じがする

>>629
俺のHA22Sは手回しだから壊れる要素が無いw
オーディオもAMラジオだけだしw

イ�`！

>>635

窓は手巻き寿司の方が、いいですよね。

N1は装備の割に価格が安かったので買いました。

オプションで4駆とＷエアバック＆ABS、運転席シートヒーター、ヒーター式ドアミラーを付けたら結構な価格になっちゃったけど。

HA24だが助手席PWが上がらなくなってしまった。
新車時から助手席だけ冬になると手で助けないと動かない事があったのだが。
3年半かけて完全に壊れた。

錆は3年目で大量発生して笑ったが、ノックスドールで対策したら止まった様子。
ノックスは東京出張時にハンズで入手。油性の奴で一週間位メチャ臭いので注意。
雪国のHA24Sは対策必須だね。

>>619
サンキュ
アクセサリ一覧が参考になりました。
初めてコーナーポールを付けようと思う。
母親はMTしか運転できない、うまくない。
スズキ一筋、今度で5台目です。

>>638


オレの地域も雪国なので、それをやってみたいと思います。

購入時に、アンダーコートしておけば良かったと後悔してます。

冬は小まめに、洗車ガンで下廻りを洗ってたんですが、ダメっすね。

やっぱりスズキ車はこまめに手を掛けないといけないんですね。
ズボラな俺には向かなそうですね。

サイドシル、リアフェンダー、サブフレームetc
穴という穴にノズル突っ込んで吹きまくるんだ。

まあ定期点検やってれば神経質になることもないけどね
代理店に寄るけど、いまは車検とのパッケージになったやつもあるし

さっき友達を乗せたんですけど、エンジン音がウルサイと言われました。

オレはスズキのエンジン音好きなんですけどねぇ。

俺もアルトのエンジン音は好き
アクセル踏み込んだらなんかいい感じ

アルト(F6A)のタイベル・ウォーターポンプを交換された方、どのくらいかかりましたか？

>>646
俺は変えたこと無いけどプロでも３時間くらいは、かかるんじゃないか

値段のことじゃね？

500円かな。
うちの息子（３）、500円が最高額だと思ってる。

>>649
お前、人の親ならもうちょっとマシな発言しろよ…。

>>645
そうか？ホンダなんぞのよく回るエンジンからすると、アルトのエンジンなんて
常に寝てるみたいなもんだぞ。

よく回れば良いって物でもなかろうｗ

>>652
大多数のアルトユーザーは、高回転での気持ちよさとか求めてないからね。
ただ、エンジン音とか踏み込んだときの気持ちよさを得たいのなら、K6Aじゃなくて
他社のエンジンも味わってみるほうがいいんじゃないかと。
回すのなら、まだF6Aのほうがマシだったかな。
ターボ付きは知らんけど。

しかし現行アルトのK6Aはすごく素直なので、
カプチーノあたりに積むとすごく楽しそうだ。

いきなりピークとか、F5Aについたターボみたいな
どっかん求める人には分らんかもしれんが。

>>654
マイチェン後のカプチーノはK6Aだったよ。
K6Aはいい加減設計が古いから、新型アルトではエンジンも新しくしてほしい。

>>651

確かにホンダ系のエンジンはいいですよね。

オレもトゥデイのRi-ZやBEATにも乗ったことあるのでわかりますよ。

ただ、ホンダ車特有のフィールがオレに合わない感じがしたんです。

決してホンダ車を否定してる訳では無いです。

多分、オレにはホンダ車は上等過ぎなんじゃないすかね（笑）

>>655
>K6Aはいい加減設計が古いから、新型アルトではエンジンも新しくしてほしい。
現行EN07・SOHC乗りの俺にあやｒｙ

>>657
軽のエンジンだったらDOHCもSOHCもたいして違いは感じられないと思うよ

>>657

同じく新しいエンジンに期待します。
K6Aはこれ以上のハイスペック化は厳しいかもしれないですね。

規格がいつ変わるか解らない軽の場合、新型エンジンの開発はリスク高すぎ
せっかく開発したトタンに８００CCにでもなれば開発費は泡と消える。

すみません、説明書紛失したので教えて下さい。
先ほど起動したら、右の上の方に「エンジン」みたいなオレンジ色のマークが
点灯したままですが、これは何のサインですか？
そのまま走行してても大丈夫でしょうか？

>>661

それはエンジンチェックランプですね。

ディーラーに行くことをお勧めしますよ。

>>660
リスク高くても開発しないと競争力が保てないだろう。
新型エンジンが搭載されたら買い換えだと考えている。

まあ660ccから800ccぐらいなら、同じベースのエンジンでいけるんじゃないの？
次の自動車税制は、排気量じゃなくてCO2排出量によって区分しようという話もあるね。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

CO2にしたって地球温暖化と因果関係が怪しい支那。

＞「エンジン」みたいなオレンジ色

マフラー関連じゃないの（異常高温などで表示されるやつ）
単なる誤表示かもしれないがメカニックに見てもらおう

EK9に比べ乗り心地も良いし燃費も良いね。

>>665
怪しいって唱えてるやつの声が大きいだけで
公式の学会や技術会では既に完全論破されて無視されてるからｗ

CO2と地球温暖化って関係ないんですか？

>>669
無関係ではないけど温暖化が原因でCO2が上昇してるという
説もある。（順序が逆って事）
温暖化の最大の原因は都市化が原因とのこと。
槌田エントロピー理論というのがあるのでチェックしてみてください。

　ttp://data.livex.co.jp/okonomi/9802/top.html

一方でこういう主張もある
http://hechiko.cocolog-nifty.com/blog/2006/06/co21_5a1e.html


IPCCとかの国際機関ではCO2説を公式に認めた
「それは国際的な陰謀だ」とか叫んでるのは精神薄弱者かただのガキ

地球温暖化詐欺
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6250158

こうなった以上CO2のせいにしなければ収拾つかないもんな。
その為にこのスレにも沸いてるような工作員が張り付いているわけだ。
でも、様々な論を戦わせる事をなんで恐れてるんだろうね。

冷戦終結後、路頭に迷った左翼は環境保護団体へと変身した
だって儲かるんだもの（笑）

植物由来のCO2はカーボンニュートラルで発生量にカウントしないは、
取引を商売にしようとするEUの意図がみえみえ。
本当にカーボンニュートラルという検証は？だもん。

あと5年くらいしたら、オゾンホールみたいに忘れられてるのかもな。

話しがK6Aから、地球温暖化の話しになっちゃいましたね（笑）

なかなか情報が出てこないからねえ
モーターショーには確実に発表になるんだろうけど

スズキの車って情報のリークが意図的に遅くされてるから、情報が出るのは大抵発売直前。
セルボのときは発売2カ月くらい前にケータイ写メが出回ったな。
アレの反動か、新型ワゴンRのときは1カ月前のティザーキャンペーンまで情報が出なかった。

スズキは情報をあまり出しませんよね。

企業としては当然かもしれませんが（笑）

聞いた話しだと、スズキのECUは解析が難しいらしいですね。

会社柄なんですかね？（笑）

スズキってどこのチップつかってんのさ　訳の分らないメーカ製なのかね

ヒントはJ

>>681

オレはそこまではわからないです。

すいません。

オレも聞いた話しなんで、ただの噂かもしれないですね。

雨降りすぎだよ。アルトのオイル交換も出来やしない…

アルトＥ改造計画　その１

リアシートバックをＸ用に交換してヘッドレストを追加

おおっ、書き込めるようになったか。

では、アルトＥ改造計画　その２

コンソールボックスを撤去、さらにインパネの灰皿とアクセサリーソケット部分をちょんぎる。
足元がすっきり。

アルトＥ改造計画　その３

ドライビングポジションの改善
小柄なのでアイポイントを高くするため座布団を使用すると、
シフトノブ（ＭＴ）とパーキングブレーキレバーの位置が低すぎになる。
シフトノブは外すとき壊れるので、改めて新品を購入、７cm延長
パーキングブレーキレバーは先代ワゴンＲ用に交換する。

7cmの座布団を使うんですね、わかります。

HA12S(5MT)なんだけど、同じ60km/hで走っているのに何故かMH21Sよりもスピードが出ているような錯覚をする。
これって漏れだけ？

>>687
自分もポジションを合わせると、メーターの上部がハンドルに隠れるので
チルトステアリングがあったらいいのにと思う。
ミラは、アジャスタブルパックといって、運転席シートリフター、チルトステアリング、
アジャスタブルショルダーベルトアンカーの3点セットが、15,750円アップでつけられるのに。
これは本当にスズキも導入してほしい。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/equipment/others.htm#eq01

迫力あるアルトにしたいんだがおススメのエアロはあるかな？

>>687

すごいっすね。


オレのHA23は全然です。

オレがイジった所は、ダッシュボードの上に枠付きのノンスリップシートを付けたり、運転席側窓側のルーバーにカップホルダーを付けたくらいです。
純正のカップホルダーは、付いているだけで大変嬉しいんですか、引き出すと空調関係の操作がやりづらい(^_^;)

後は13インチの格安アルミホイールとメッキのナンバー枠くらいです。

サスが、柔らかいので12インチから13インチにしてタイヤの空気圧を2.5�`入れて多少しっかり感を持たせてます。

軽量化のためにリヤシート外そうと思うんだけど、車検のときに戻せばいいんだっけ？

>>693
それって見つかんなきゃいいって論理だろ?
止めとけ

リヤシートをはずしたら
さも”畳んでますよ”とアピールするために
後ろいっぱいに荷物を満載しろ。

>>693　ＯＫ

外したまま車検を受けると定員が４→２になる

>>693

構造変更の検査受けて2名乗車公認した方が早いですよ。

リヤシート外して堂々と乗れますよ。

車検って、警察官僚の天下りが儲けるシステムだから
車検制度は止めて欲しいね。
定期点検すればいいのにね。

純正オーディオから常時電源、ACCを取りたいんですが配線図おわかりの方、よろしくお願いいたします
現行型アルトです。

>>699
現行の20Pは、ホンダ車と共通だよ。
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/suzuki/suzuki_36E.pdf
http://www.amon.co.jp/img/item/2207_b.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/211013/p2.jpg

電源取り出しハーネスも売ってるし。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22244

>>700
お世話になりました＾＾

いえいえどいたしまして

11万キロ走った2000年式のMT四駆が天に召されました

>>703

一体、何があったのですか？

>>703
事故？

親に貸したとき壁に突っ込んでしまいました

けが人出なかったか？

30周年アルト、2WDの5MTでオプション類一切なし、で見積とったら値引きは3万円だった。
そもそも安いし値引きはこんなもんかな？

ベストカーに出てた新型アルトの絵は、かっこ良かったな。
なかなか実車が出ないみたいだが、なんか問題でもあったか。

>>709

全体的にはミラよりもはるかにかっこいいけど、顔っていうかあのグリルは
いったい。良くいえば個性的、悪くいえば変だと思った。
ベストカーの情報は過去の例からいって信頼性に乏しいよ。
10月下旬の東京モーターショーでお目見えするだろうから、それまでのお楽しみかな。
たぶん、年末までには発売になると思う。
インパネシフト採用になるかな。フロアシフトならセルボみたいな感じならいいけど、
まずそれはありえないし、かといって現行と同じように長いやつが生えてるなら
興ざめだな。
３ＡＴの廉価モデルは例によって70万円前半から。
リアヘッドレストつき４ＡＴのＸは98万、インパネシフトＡＢＳ付きのＣＶＴは
103万じゃねえかと予想してる。燃費はJC08モードでＣＶＴが23、４ＡＴが21とみた。

スズキはダイハツと違って、情報リークにうるさいからねえ。
まあ、10月になったら実際に撮影した画像とかカタログのスキャン画像とか
出てくるんじゃ値？

>>706

うわぁ、気の毒ですね。

両親は無事だったんですかね(>_<)


無事であれば幸いなんですが…

オレも親に貸したら、側溝に左の両輪を脱輪されたことある。

安いアルミだけど、ガリガリにされて、左のＣピラーに僅かですが、シワが寄ってしまいました。

下廻りはホーシングとスタビライザーが傷付く程度で済みましたが。

アルト可愛い

アルトでミシュラン(155/65R13)はいてるのは少数派？

そりゃあ安い車に同サイズ中では高いタイヤ履かせるのは多数派であるとは思えんな。
けど何も悪い事じゃないんだし、好きにしたらいいじゃない。

アルトくぅぅぅぅ〜ん

アルトに165/70R14のタイヤ付けてはみ出ない？
マーチからアルトかピノに乗換えを考えているのだが、スタッドレスが
まだ新しいから使えたらうれしい。

>>714

オレは155/65R/14で、ヨコハマのA200履いてます。

スタッドレスはミシュラン履いてますよ。

>>718
夏用がミシュランXM1なんですが、どうも乗り心地は国産が良かったなと思ったので、
次は国産タイヤに戻す予定。（ホイールは純正鉄チン）
スタッドレスは友達からもらったアルミホイールつき国産タイヤ4本。
なんでも、クルマを買い換えてスタッドレスが不要になったとか。

通常が鉄チンで冬がアルミホイールというおかしな組み合わせｗ


さて、ミシュランスタッドレスって国産と比べてどう？

>>718

オレが乗った感じだと、ミシュランは雪上性能はとても良いと思います。

ＣＭみたいに、『グググッ』って止まります。

ただ、氷上性能があまり高くないので、アイスバーン時は注意が必要ですかね。
ロードノイズは静かですよ。

普段原付乗ってて冬とかは通勤できなくなるんで軽買おうと思うと10年落ちアルトかなーと考えてるんだが、3ATじゃまともに走らないかな？
通勤しかも冬だけ乗りたいんだが、どうかなー。本当は金かかるから原付だけで済むならそっちがいいが…。

多段化すると、変速ショックが少なくなったり、効率のいいエンジン回転域を使えたり…

3ATだからといって走らないわけではない。
昔は(?)トルコン直結で無変速な車もあったわけだし、今でも3AT売ってるしね。

>>721
3ATで全然問題ない。
ただし、高速ではうるさいよ。

>>721
ミニカバン(MT）の一番安いやつが新古で40万円台で買える。
恐らく、これよりも安いクルマは無いと思うし、中古で同じ値段としても微妙な場合も。

>>721
３ＡＴでもマトモに走るけど、
（スズキ内製・部品はジャトコの３ＡＴはかなりいい。ジャトコ製の４ＡＴよりいい。カタログでレシオを見てほしい。巡航時のエンジン回転数は変わらない）
10年間ＡＴＦ換えてないブツなら、いろいろ厳しいと思う。

皆さんありがとう。すぐに必要になるわけじゃないのでゆっくり探してみます。

原ちゃりで十分だろ

>>727
いやいや雪降るんで無りですよ。燃費はいいし車より早いし最高です。
問題はアルトの燃費と２０万くらいのアルトがあるかどうか。

>>728
アルト(MT）なら20km/Lだよ。
20万くらいのは探せばあるよ。

>>729
ATとMTで燃費どれだけ違いますか？２０いけば最高ですが、大渋滞と仕事帰りにMTはキツイですよね？

俺のHA24V＠3ATはエアコン使いまくって15km/Lくらい。

同じくグレードＧ・ＦＦ・３ＡＴ（太いほうのタイヤ）で14
Eみたいな細いタイヤじゃないと２０とか出ないと思う。

昔ステアリングの中心にフロントタイヤの舵角インジケータがあったのはアルトだっけ？

>>733
エアコンつけてATで15は凄いですね！アルトのAT２０万位で探します。ありがとうございました。

>>734
レス番間違った

帰省中の車同士が衝突、６人重軽傷　山形
http://news24.jp/articles/2009/08/15/07141793.html

現行アルト vs 先々代オデッセイが正面衝突。
どちらの乗員も重軽傷。

>>733
ハンドルの中心じゃないけどそれミラにあったよ
12年前くらいに自動車整備士やってた時にお客のクルマにあった

>>736
いつも思うんだけど、なんで7点式付けないんだろうｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/298702/car/273799/1736952/parts.aspx

http://acar.dabetabe.com/b6_suzuki.html

5万円で買ったアルト大改造
http://tekka.fc2web.com/carrace/2008/1023/1023.htm

MTにリヤ分割シートが付けば即買いなのに、実に惜しい

こないだアルトで
リヤウイング フロント サイド リヤスポイラー バックカメラついた アルトが走ってた！
バックカメラは
どうでもいいが
純正でエアロがあるんですか？
なんせノーマル車ばかり見かけるもんなんで・・・・

>>740

オレはHA23の純正フルエアロ見たことありますよ。

実際に乗ってる方が、同じ街に住んでます。

フロントリップ、サイドステップ、リアアンダー、リアスポイラーが付いてました。

結構カッコイイ。

>>739
EのMTに自分で部品を注文してX用リヤ分割シート＋ヘッドレスト付にしたよ。
部品代は全部で7万6千円程です。
取り付け方法はディーラーの営業さんにたのんで整備マニュアルの必要な部分をコピーしてもらった。
工具はめがねレンチだけで出来る。

やっぱ軽は事故こわいな
痛くなるまえに即死だもんな

時速100キロで走る１ｔと２ｔの車が正面衝突したら
それぞれの衝撃は1ｔの車は133km/h、2tの方は63km/hで
非常に頑丈な壁にぶつかったのと同じ衝撃だぜ
車どうしの正面衝突で生き残りたかったら極力重たい車に乗れよおまえら

軽の大きさを規制してる、国土交通省が悪い
軽の長さを360cm、
幅を160cmにすべきだ
官僚はまだまだ国民を事故死させたいらしい

>>743
寝たきりと即死
どっちがいい？

>>746
どっちもやだぁ(ρ_<)

安全な２輪だと思えばいいよ。

安全に即死できるね

小さいエンジン積んでユーロ10クリアしてる欧州車がいっぱいあるんだから、
やればできるはず。
軽の即死が多いのが社会問題になってきたら、ボディ強化を打ち出す気がする。

つーか昔みたいにみんな軽く作れば安全基準も下がる

重量税を2〜4倍に引き上げたらみんな軽い車しか乗らなくなるのに

重量税をうーんと値上げしたあげく、業務用に限り据え置き。
ただし業務車輌は最低地上高1m。
一般車両は車高1m未満ね。

タイヤ？　運が悪かったと思ってあきらめれ。

>>742
そんなことできるんだ
自分もやってみようかな

>>754
まずは、パーツカタログを注文したら。
ＨＳ２４Ｓ用は1500円＋消費税　これで色々勉強になる。

必要な部品は、Fig.125とFig.150に出ている。
ただし、ラゲージフロアカーペットは捨てるシートバックから切り取って使えたので注文しなかった。

ビッツやマーチに、660ccのエンジン積んだら
軽ということにすればいいじゃないか。

外寸、特に幅は、これ以上大きくなってほしくない。
旧軽規格から新軽規格に変わったときも、ずいぶん大きくなったと感じたものだが、
田舎の農家だと、新規格は幅が広すぎて道に入れず、わざわざ550ccの軽トラを
使ってるところもあるしね。

重量税引き上げろ

\/

母「殺人と差」廃止訴え　奈良・専門学校生ひき逃げ死亡　２週間後に時効

平成１６年９月３日夜、奈良県橿原市豊田町の市道交差点で専門学校生だった川原春菜さん＝当時（１８）＝が
軽乗用車にひき逃げされ死亡した事件で、犯人が見つからないまま、業務上過失致死罪の公訴時効（５年）まで
２０日で丸２週間となる。母親の和美さん（４６）は事件解決をあきらめず情報提供を呼びかける一方で、
法務省で検討中の時効見直しについて「ひき逃げ死亡事件についても時効を廃止して」と訴えている。（中略）

県警によると、春菜さんをひき逃げした軽乗用車は白色で、平成２年?７年式の旧型スズキ「アルト」。
複数の目撃情報では、事故で車体前部が大きくへこみ、きしみ音を出して走行していたという。（後略）

http://www.sankei-kansai.com/2009/08/20/20090820-013578.php

これで捕まえられないのは警察の怠慢だな。

アルトどんな感じになるか知りたい。
今はダイハツのココアが可愛くて第一候補。
ちょっと値段が高めだけど。

正直、ココアよりはムーヴのほうがいいと思う。そんだけ。

ムーヴココアでいいのにな

>>762
アルトコーヒーが出るよ

アルトバイエルｎ…

>>765
アルトモカのほうがよくないか？

アルトロﾊﾞｰｼﾞｮﾝ
これ売れる

アルト思います

　

日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨
2009年08月21日 13:06

（略）
交通関連の環境団体「ドイツ交通クラブ（VCD）」がこのほど発表した2009年度の環境対応車番付では、
上位10車種のうち1-6位を日本車が独占した。首位はトヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車「プリウス（Prius）」。
2位もトヨタで「iQ」、3位はホンダ（Honda）の「インサイト（Insight）」、4位に日産自動車（Nissan Motor）「ピクソ（Pixo）」と
スズキ（Suzuki）の「アルト（Alto）」、6位にホンダ「シビック・ハイブリッド（Civic Hybrid）」となっている。
（略）

http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2632730/4478290

ドイツでツインの新型出したら話題独占だろうな

まだ開発段階でVW社が40〜50Km/Lの車を出す記事と画像を見たよ

VWがTSI 0.66Lエンジン乗せてくれたら買う
小排気量過ぎると意味ない技術なのかなー

>>771
このアルトは、日本の現行アルトのこと？
アルト/ピクソだから、先行販売されてる新型欧州アルトのことじゃないよね。

>>773
スレ違いだけど、VWのリッター100kmカー。来年販売予定。
http://wiredvision.jp/news/200807/2008070722.html

>スレ違いだけど、VWのリッター100kmカー。来年販売予定。
実用に耐えて買える値段じゃなければ意味がない。

>>775
大雨のとき、どうやって乗るかだなｗ

街乗りではどうなのかな？

もうカブにガワ被せたものでいいよ。

インチアップカバーﾜﾛｽｗ
http://img155.auctions.yahoo.co.jp/users/0/1/6/9/supar7-img600x450-1233817910ft0rjq19897.jpg
http://img155.auctions.yahoo.co.jp/users/0/1/6/9/supar7-img600x450-1233817955fkb61w19791.jpg
http://img155.auctions.yahoo.co.jp/users/0/1/6/9/supar7-img600x450-1233817955ezyzik19791.jpg

現行アルト、すっごい楽しい車だよね！
会社の営業車だけど、足回り柔らかめでロールも大きいからなめてたけど、動きがわかりやすくて、振り回せて、楽しすぎる。
まじで自分で買おうかと思う位。
今まで軽をなめててゴメンなさい。

>>780

オレ、ちょっと欲しいな
（笑）

冬用にいいかも（笑）

>>782
ｼﾞｮｰｸｸﾞｯｽﾞにしては高過ぎるｗ

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ誌には９月、ﾏｶﾞｼﾞﾝX誌には１２月にFMCって書いてるけどホントのとこはどうなんだろ？
ま、１２月にアルト買って気に入ってる俺にゃ関係ないぜ…

ワゴンRやラパンとのプラットホーム共用化のためのモデルチェンジ
リアサスを現行から流用してコストダウンしたり、
70万で出せるように、あちこち削るんだろう。
今のを買っておくべきだな。
でなきゃ２，３年待つことになる。

２，３年待つとどうなりますか？

>>785 がもう2･3年待つべきだな、って言う

>>787
2,3+2,3=4年〜6年待つとどうなりますか？

どうなると思う？

>>789
桃栗3年柿8年、梨の馬鹿目は16年

かわいいお嫁さんと数人の子供に恵まれて、アルトがいいんだけど
諦めるしかないなあ、って苦笑いしてミニバンのカタログを見ているだろうさ

>>790
大林監督?

ゆずは９年で成り下がり
なしは１８年じゃ

次期アルト早くみたいな。
マニュアルのアルトほしい。
でも買えないよ〜
でもほしい。

走りの５MTなんて良く聞くよね

そんなに5MTいいか？
MTとATのアルト両方乗ったけど（今は23Sの5MT）、発進加速はトルコンのトルク増幅作用がある分、
むしろATのほうがいいぞ。同じ加速力を得ようとしたら、間違いなくMTのほうがエンジンを回す必要がある。
普段からエンジンを常にぶん回して走る人なら、そっちのほうがいいかもしれんけれど。

MTでいいのは、なんといっても燃費の良さだな。
それと、眠くなりにくいとかｗ

ワークスならともかく、ただのアルトの場合は走りのMTとは言わんわな
単にコストダウンのためのMTかと
2chの車板で言えることだけど、MTを神格化しすぎていないか？

>>796
トルコンの増幅作用なんて
停止状態から動き出そうとする
その瞬間（0.1秒くらい）しか起こっていない。

因みに、加速中はロックアップが働かないから
発進後、加速中のトルコンATの伝達効率は
明らかにMTより悪い。

つまり、>>796はMTのクラッチミートが
とてつもなくヘタクソといっているに過ぎない。

>>798
ゼロヨンとかの話じゃないだろ。

>>798
>トルコンの増幅作用なんて
>停止状態から動き出そうとする
>その瞬間（0.1秒くらい）しか起こっていない。

これも大嘘だしｗ
とんでもねーなｗ

AT買ったけど、よく出来てるよ。
MTが捨てがたいのは分かるけど。
燃費なんとかしたいならEの細いタイヤ履いてみたら？
自分はG２で、太いほうのタイヤでAT。
リッター１４キロぐらい。
MTなら２０キロなんだろ？差は大きいよね。

145/70 R12がバランスいいんじゃないかな。
多少タイヤ外周は小さくなるが、このぐらいなら十分許容範囲。

タイヤサイズ変更早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>801
MTだからってそんなにいかないよ

オレは23SのMTに乗ってますが、AT乗りの皆さんに聞きたいのですが、アルトのAT車の変速ショックはいかがなものですか？


以前に、仕事でダイハツのアトレー(新車)に乗った時に、ATの変速ショックが大きかったのを覚えています。

アルトはどうなんでしょうか？

そんなに大きく無いと思う。
気になった事無いな。

>>798
何故そんな大嘘がつけるんだ？

ATなんかトロくてダメ
死ぬ

>>798
早く免許取れるように頑張ってね。

トルコンのトルク増幅作用はエンジン回転と引き換え。
要するに設定されたギア比よりもよりローギア寄りな動きになるというだけのもの。
これがあるからATの1速はMTの2速に近いくらいハイギアに設定できる。
エンジン回転のピークはMTの方が高くなるかもしれんが、ほとんどの時間はATの方がエンジン回転数は高い。

>>809
>>796は通常の発進加速に限った話だから、
>ATの1速はMTの2速に近いくらいハイギアに設定できる
ということは、同じ加速力を得ようとした場合（ゼロヨンなどの急加速ではない）、
MTのほうがATより回転数を上げる必要があるってことだよ。
MTの5速で巡航してるときなどの場合、3速ATのほうが回転数が高いのは当たり前。

情報がいるならググレカス

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0h&oq=%e3%81%84%e3%81%9f%e3%81%84&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_ja&q=%e3%83%9f%e3%82%af%e3%83%97%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%8b%e3%83%b3%e3%82%b0+%e5%80%92%e7%94%a3

好きなほうにのればいいんでないの

VWのルポのディーゼルは50km/lをマークしたとかじゃなかったか？
ツインが22.4km/lでまだまだ追いつかない
新型プリウスで燃費運転して40km/lぐらい
アルトで20km/lだ
久しぶりにNAロードスターで燃費運転して15km/lを上回ったのは嬉しい

アルトって盗られる？

>>810
そうじゃなくて、ハイギアの設定にしていても実質かなりのローギア状態になるってこと。
トルク増幅作用ってなんか魔法のように聞こえるかもしれないけど、
極端な話、回転数は半分になっちゃう（逆に言うとエンジンは倍回っちゃう）けど伝達効率7割しかないけど、トルクだけみれば1.4倍よ、ってな話。
加速に必要なエネルギーは伝達効率の良い機構の方が少なく済むのは当然の話です。
>>809も通常発信加速の話だよ。
ギアチェンジ間際だけはMTの方がエンジン回転高くなるかもしれないが、それ以外はATの方がエンジン回転が高い。
そうならないとしたら、MTでの運転が無駄に1段低いギアで引っ張り過ぎているだけ。

>>815
実際乗り比べてみれば間違ってるってわかるよ。
MTで2速発進をしたとしても、明らかにATのほうが少ない回転数でMTと同等の加速力が得られる。

>>814
スズキは全部盗られる。

・変な場所に停めない
・ナビ・カーステ付けない
・フロント・Fサイド以外はスモークで
・ハンドルバー
・室内にモノ置かない

ここまでやったらなんとか。
電子式の東南防止装置は解除コード割るの簡単だから無駄

>>816
それ当たり前だろ
>>815は書き方がうまくないが
・ATはトルクコンバータを通すことでエンジンの出力回転数よりトルコン後の回転数が下がり、
引き換えとしてトルクが上がる
ってことで同じこと書いてる
問題なのは
・トルクコンバータは伝達効率が悪い
ってこと
もっとも、トルコンの伝達効率が７割とか書くから話がうそ臭くなるが

>>818
別人の振りしなくていいからｗ

ネットで得たいい加減な知識を振りかざす知ったかぶりが狂うスレはここですか？

>>818
>>815は別人だ一緒にするな
実際には車種によって変わってくあるギア比の話や
伝達効率や回転数を俺は注釈つけずには書き込まん

もっともこんな話は
普段アルトスレなんかではやらないがね
車板の住人なんでね

説明下手ですまんかったね。
ただ、トルク増幅作用がエンジン回転を抑えるって話の持って行き方に違和感があっただけなんだ。
だって、トルク増幅作用が起こるときは逆にエンジン回転が上がる時なんだもの。
確かに同じ車種のMT/ATを乗り比べたことはないので間違ってたかもね。
アクセル開度との関連も考えるべきだった。
えっと、ちなみにトルク増幅作用がハッキリと起こるくらい回転差が起こる状況では伝達効率はガタ落ちします。
っつか、トルコンって定常でも8割くらいしか伝達効率なかったんじゃ？ロックアップしてやっと92%とかだよね。
というわけでスレ汚し失礼しました。

>>822
いやいや、参考になります。

スズキの軽で1番ラパンがしっくりくるね

アルト ラパン

ラパンはもうMTが無いからな・・・

誰か現行アルトを気合の入ったチューンしてる人いない？
いたら、愛車の写真うっpしてほしいな。

ラパンはCVTがあるからMTなんてｲﾗﾈ

CVTは富士重工製(販売JATCO)

現行アルトはチューンする気にならんだろ・・
やるならエッセの方がいいし・・
次のアルトはエッセみたいにいじってもたのしめる要素があって欲しいが・・
でかいし重いしで、もう現行以降は楽しみようが無いかもね・・

>>830
やっぱり現行で、いじってる人いないのか。あの形をいじってカッコ良くしてるのがあったら見たかったんだけど。

ワゴンRなら、こういうセンス抜群の格好いい改造車もあるんだけどね
http://www.kc-technica.com/buying_up/image/photo.jpg

現行アルトなら、せいぜいこの程度か。
もっと車高をベタベタにして、ドアをガルウイング、砲弾マフラーに
18インチタイヤぐらいはつけないと。
http://www.varigline.com/suzuki/img/alto01/L_01.jpg

>>832
ありがとう。

おまえらラパンには肯定的なんだな

格好いいか？

ほめ殺しだろ

>>832
DQN乙

アルトのエンジン4つ結合して2.6LV12エンジンつくれないかな
ソレをムリヤリミドシップに載せるくらいの改造が見たい

>>834
ここはアルトのスレだからな
ラパンはアルトの兄弟車だし、肯定的な人が多いんだろう
ラパン本スレは知らんけど

現行アルトよりラパンのほうがマシって思ってる人が多いんじゃね？
だから肯定的なんだろ

テスト

しかし時期アルトはラパンに現行アルトのリアサスや外装・内装の一部なんかを組み込んでコストダウンしたモノだったりするが。

早く情報でないか

>>843

10月下旬から開催の東京モーターショーに出品されるようだから
それである程度のことはわかるのでは？
いずれにしても、年内には発売だろうし。

パレットＳＷで世界初採用されるという
副変速機付CVTは最初からラインナップされるだろうね
かなり燃費が良くなりそうで楽しみだが
エコカー補助金に間に合うかは(年内で予算切れとの予想が多い)
無理っぽいな…

>パレットＳＷで世界初採用されるという副変速機付CVTは最初からラインナップされるだろうね
?採用されるのは日産ティーダでしょう。
軽用のCVTは、富士重工生産で、日産は絡んでいないので副変速機はつかない。

かってにグレード予想
X(2WD,4WD) 4AT/CVT
G(2WD,4WD) 5MT/4AT
E(2WD,4WD) 5MT/3AT

>>846
合理化でXはCVTのみ、Gは4ATのみ、Eは5MT/3ATだと思う。

それでも4種類も変速機があるのかｗ

原孝　死ね。

CVTは富士重工製(JATCO販売)
4ATはJATCO製
5MTは内製
3ATは内製(遊星ギア他主要部品はJATCOから供給)3ATは雇用維持があるのではずせない。

オイル見た、満タンに入れたオイルが半分まで減っていた
下周り見た、オイルでぐっしょりだった
洗車した
下回りに水ぶっかけたら虹色の水が流れてきた、これがオーロラ川なのか

たぶんそれがオーロラ川

>486 ttp://okayasuzuki.jugem.jp/

↑アンカーミスってた
>486じゃなくて>846です

>>851
オイルパン強くヒットさせた？
オイルパンにひびかパッキンのところからもれていない？
どちらにしても工場に入れたほうが良いよ！

>>846>>847
途中からワークス追加
エンジンはワゴンRとアルトラパンに搭載しているターボエンジンをベースに
トルクアップしたエンジンになると思う
トランスミッションは
５速MT　７速パドルシフト付のCVT
場合によっては２ペタルMTが採用されるかも
駆動方式は２WD＆４WD

と予想してみた

マガジンXの最新号に
次期アルトの予想イラストが載っていたが
あの女々しいエクステリアデザインにならない事を願いたい
女々しいエクステリアデザインはアルトラパンに任せておけばいいのに
初代〜５代目の老若男女に受けるオーソドックスな
エクステリアデザインになる事を願いたい。

>初代〜５代目の老若男女に受けるオーソドックスなエクステリアデザインになる事を願いたい。
個人的には５代目は老若男女に受けるデザイン？と思う。

スズキのCVTはアイシン製ですから安心して下さい。

HA12S（F6A)に乗ってますが、3000km走ると油面がレベルゲージで1/3下がります。
エンジンオイルは10w-30です。

みなさんの乗ってるアルトはどうですか？

>>858
>スズキのCVTはアイシン製ですから安心して下さい。
誤った情報はよくないよ。アイシンAWは軽用のCVTは作ってないし、ダイハツがCVTを内製したので開発する予定もないでしょう。
スイフト1.2L用のはJATCOに資本参加する前だったから、たしかにあなたが言うアイシンAW製だね。今後はアイシンAWのAT&CVT採用されないと思う。
北米で発表したキザシもCVTはJATCO製だよ。
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html#ff
軽自動車用CVT　JF012E
●軽量・コンパクト設計、優れた搭載性
●ワイドな変速比幅、発進加速性能と燃費の両立
●クラストップレベルの高効率、高い燃費性能
●主な搭載車両：
【スズキ】ワゴンR，セルボ

JA11からから30周年アルト（2WDの5MT）に乗り換えたけど、高速道路走ってもCDが充分聞ける騒音だし、
フロントガラスが寝てるから虫がほとんど当たらないし、いいねこれ。

レビュー読んで足回りを心配してたけど、とくにロールが大きいとは感じない。俺が鈍感なのか、あるいは
いまどきのほかのクルマはもっと足回りがいいんだね。

この値段で、まあまあの品質、乗り心地も悪くない。

乗り心地は良いね。初めて乗った時に軽もここまで来たかって少し感動した。
ロールは大きいけど、不安な感じはしないなぁ。
運転するとすごく楽しい。

俺REX SCのCVT乗ってたけど
あの頃のCVTと今のは雲泥の差？
あれはクセ強くてゼロ発信神経使ったな

現在CVTの設定がないアルトのスレで聞くのもどうかと思うが…。

まぁ確かに最初のECVTと比べたら今のはどれも自然になってるよ。ただクセ的なものは
メーカーによって味付けが違うものなんだな、と思わされた。うまく表現できないけど。

>>864
今のCVTは、言われなきゃ分からないレベルになってる。

>>865
いやCVTの話で盛り上がってたし識者多そうだったんで

>>866
構造そのものが違うのかな
SCでトルク有ったし突然ダンプにカマ掘られたようなゼロ発信だったもんなあ

アルト乗りの若男に聞きたい
「これママンのクルマだろ？」って言われたことある？








ママンはワゴンRで、漏れがアルト。

質問だけど、民主が政権を取ることになって、それで
エコカー減税がおしまいになっちゃったりしないよね？

新型アルトはやく出ないかなあ

日本がおしまいになる心配はある

自民党はこのまま潰れそうですな

これで重量税大幅引き上げが期待出来るな
軽自動車優遇処置を大幅引き上げ

>>864
スレ違いだが
>俺REX SCのCVT乗ってたけど
富士重工のCVTは2回モデルチェンジした。
第1世代　電磁クラッチ(FF REX〜VIVIO前期、K11マーチ前期)、電磁クラッチの故障が多く、バイザーに運転の注意書きがあった。
第2世代　電磁クラッチ→トルクコンバータ(VIVIO後期〜PLEO中期,R1前期、K11マーチ後期、初代Cube)
日産は富士重工の株をGMに売却して資本提携と解消、マーチとキューブはFMCに合わせて富士重工製CVT搭載中止。
第3世代　日産搭載中止でCVTラインが閑古鳥が鳴き、Jatcoと組んで軽専用に再設計(PLEO後期,R1後期〜、スズキの3代目ワゴンR〜)
スズキは初代カルタスにボルグワナー製チェーン式CVT(ほとんど試作)、2代目ワゴンRにスズキと愛知機械工業の共同開発したCVTを搭載したが
2代目ワゴンRと一緒にミラにも搭載されたCVTはリコール連発で搭載中止→愛知機械工業の社史には無かったことに。
3代目ワゴンRに搭載したJatcoのCVTでやっと品質が安定。

スバルもアイシンもTOYO(ry

>>863
現行アルト？
HA23Sに乗ってるが、乗り心地は悪いわ。
特に踏み切りを超えたときなんか、笑えるぐらいユサユサ揺れるｗ

はいはい。エッセのほうがいいのね。分かった分かった。

>>875
そうかなぁ？
普通車のセダンより荒れた路面もフラットに走ってくれるんだけどな。

何で両極端な意見しか出ないんだ。
いくらなんでも普通車セダンよりいいって事はないぞ。どこのセダンとの比較だよ。

>>878
BMW E90との比較だよ。

HA23V乗りなんだが、前オーナーが軽くぶつけてフロントバンパーとボディをつなぐプラスチックのピンを刺す穴がかけちゃってるのね。
いっそバンパータイプのエアロでもつけようかと思うんだが安いエアロを教えてください。

http://kakaku.livedoor.com/item_info/21208365920913.html

>>877
俺もそう思う
普通のセダンより遥かにマシ
ロール量も適度でゆるい感じは無いし

>>882
良かった、同じ感じ方する人がいて。

"普通のセダン"が何指してるのかわからんが、アルトのような軽は、サスが4輪独立懸架ではないから、
どうしても一方のタイヤの挙動の影響を、もう一方も受けてしまう。
そのヘンを、「乗り心地悪い」と感じる人はいるだろうね。スバルの軽は、4輪独立懸架なんだけどね。

スバリストはひっこんでろ

スバルもRX-Rとか乗ってみたい。

スバルはデザインがなあ
雪国なので、本当はスバルがいいんだけど

やっと9月かあ、10月遠いなあ。はやくだれかリークしてくれ

スバリストｗｗ

俺の経験から言って、14年間ショック交換してないH56Aより、H24Sのほうが乗り心地いいです。

CVTが新しくなるのが秋らしく、その時アルトも新型CVTに合わせて発表かも。
ってスズキの営業さんが言ってた。

とHA11ワークスの俺が言ってみる。新型アルトマダー

>>875

現行アルトだよ。ま、ネットのインプレッションで足回りはあまり評判がよくなかったから期待してなかった+
リーフスプリングのジムニーからの乗り換えだから、一般人の感覚からはずれてるかもしれない。

踏切を越えるとき、もしかしたら笑えるほどユサユサしているかもしれないけど、気にしたことないから判らない。

ラパンに5MTを設定するかトゥデイの復活望む
もう背の高い軽は飽きた

ネットのインプレッションなんかにワゴンRのリアサスをコストダウンしたとか書いてあるから、
乗らずに書いてみたんじゃないの。

実際毎日使ってると申し分ないんだよね。
投げ捨てたくなるような車あるけど、アルトはそういうことはない。
少なくとも新車で、マトモなデーラーから買ってたら大丈夫。
不具合は持っていったら黙ってクレーム部品交換してくれるし。

>>893
もっといろんなクルマに乗ってみよう。
アルトで満足とは、達観するのが早すぎるｗ

>>894
そっとしといてあげて。
アルトしか知らないボンビーなんだから。

ボンビー（死語）

>>894
>>895
O始まりｗ
同じプロバイダか。モデムの電源切ったかな。
どこだろ？やっぱダイハツさん？
いろんな意味で不自然だ。

どこかで似たような流れを見たと思ったら、安酒スレだった

>>894
アルトでも結構満足出来るよ。

>>894
スポーツカーやらいろんなクルマを乗り継いできてアルトに落ち着いているとか。

>>900
その可能性も充分ある

現行はちょっと・・

形が悪い？

でも今の軽にしては７５０キロと軽めで５ＭＴあるし
２ＷＤなら燃費基準達成車でなかなか

http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/s/o/u/souryoku/1829.jpg

>>902
>>903
もし新型が現行からかけ離れたデザイン(主に顔)になるなら、新型が出ても俺は現行を買う

現行は腰高感があって、タイヤが小さく見えるデザインだけど、おれも顔は好きだな！

乗ってる分には何も気にならない。
タコがないことさえ気にならない。
ましてやATが3速だからとか、
別にどうでもいい。走って困る事ないから。
スズキのいい所は、デザインでごまかしたりせずに無愛想なのに、
ポイント押さえて妥協点作ってるところだね。
扱いさえ分かっていれば変には破綻しない。
壊す人はオイル一回も換えた事ないとか、そんな感じ。
ただし、細かいこと気にする人には向かないかも。
乗っているうちにどんどん壊れてくる感じでなければOKという気持ちが必要かも。
ホンダは乗ってるうちに壊れてきて困った。
今まで乗って最悪だったのはP10とBA
ニッサンはR34も乗ったけど、両方エンジンが調子悪かった。
P10は、さらにキャスターが狂っていて、（新車）この会社ダメだと思った。
BAはボディがペラペラで錆びて穴が開いたり、シートが最悪だったり、
直しても直しても、ハンドルのセンターが狂いまくったり、230万出す車じゃないと思った。
そしてホンダの例にもれず、5年経ったら故障しまくって金かかりまくった。

三菱意外といいと思うのはおれだけか？おれだけだね。はい。。

スズキでもう一点言いたいのは、RRとか、トップグレードはダメだったりする。
あくまで売れ筋グレードを買うべき。そうしたら変なトラブルで悩むリスクは減るだろう。

なるほど、色々乗ってきてるんだね！
アルトはある意味プリウスとか買うよりもいい選択かもね。

>>908
漏れはスズキしか乗ったことがないよ。
JA12→JA11→HA12S
（3台とも中古で5MT)

スズキ以外を選ぼうとすると、体が拒絶反応を起こすのでスズキになる。
行くカーディーラーはスズキ系が多い。

バイクはホンダorスズキなんだけど、クルマはスズキオンリー。

>>908
R34とかP10とかBAとか何じゃらほい？
BAはバランスドアーマチュアしか知らんし

>>910
鈴菌に冒されてますね

盗用多車には絶対乗りたくないお
修ちゃんは盗用多は神様のような存在って言ってたっけ・・・

HA12V、ﾘｯﾀｰ12ｷﾛしか走らんけど異常かな？

>>915
3AT、渋滞ありの市街地走行がメイン、エアコンオンならそんなもん。
5MT、渋滞なしの郊外走行がメイン、エアコンオフならどっかおかしいかも。

4MTだったかな、HA12Vは。

>>917
4MTってあるの？

CL22VにCR22Sのﾀﾞﾝﾊﾟｰ＋ﾊﾞﾈがポン付けできますか？またスタビもできますか？

>>918
あったよ4MT
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altHA12_spec.html

>>912
P10　プリメーラ
BA　バラード

俺の嫁のＸセットオプション。
ホイールは純正のわりには気に入ってるけど、
タイヤが薄いぶん、無駄にゴツゴツするｗ
冬、一つインチダウンしたスタッドレスに履き替えてる期間の乗り心地で、
「アルトはこっちが合ってるな」と思う。
Ｘセットオプションていつの間にかラインアップから消えていたんだね。
やっぱ不人気だったんだろうか。

新型はいつ出ますか？

来年の前半

>>922
新型を出すので打ち切りにしたのでは

>>922
アルトXのタイヤサイズは、165／55R14だっけ。
さすがに55扁平は薄すぎるようなｗ

145/70R12が、燃費・乗り心地等のバランスでベストではないかと思っているのだが。

>>926
13

正直、現行アルトはプジョーのいわゆる猫朝のような乗り味。
良くも軽自動車でここまでの足回りを作ったと思う。
一見ロールが大きく、コーナリング時不安を感じるかと思えば、この車はそこが奥が深い。
車の挙動が実にわかりやすく、なおかつ自在にコントロールできてしまう所が美点。

ドイツ車にある、硬い足回りで限界が高くインフォメーションも与えてくれるクルマも魅力的だが、常は安楽、攻めれば限界こそ低くとも楽しい、このアルトはとっても魅力的だ。

>>924
サンクス
ヨーロッパ版アルトと同じなのかな
出来れば姉妹車の日産ピクソのスタイルで導入して欲しいんだけど

>>927

試乗：スズキ アルト

>155／65R13タイヤのGに対し、Xはセットオプションで165／55R14を装着
http://www.goo-net.com/car_info/impression/SUZUKI/ALTO/index.html

アルトXグレードに相当するピノEは残ってるんだけど、なんでアルトX廃止したんだろう。

>ピノEは残ってるんだけど、
ピノ売ってる？まもなくパレットのOEMに切り替えてピノは廃止だったと思う。

9月17日に出る派生グレードね
顔変わるやつ

ピノはまだ公式HPに残ってるよ。
パレットOEMが出るにしても、パレットのマイナーチェンジよりは遅れるだろうから。

普通のXグレードとＸセットオプションは別物だったよね。
一応セットオプションとなると、当時ではＸのさらに上の最上級グレード扱いだったよね。

それにしても>>930の記事と写真を見ると、
あらためてアルトの合理的でスマートな無駄のないデザインと使い心地さが再確認できる。
ワゴンＲも素晴らしいコンセプトで成功しているけど、
アルトは昔から継承されているような軽自動車のあるべき姿の王道をいってるような気がする。
ちょっと自画自賛すぎたけどｗｗ

いや、実際にアルトは使い勝手良いし、今の背高軽に無い魅力があるよ。
以前アンチ軽だった俺も、アルトに乗る機会ができて考え方が全く変わった。
やっぱり食わず嫌いは駄目だな。

ベージュ色の現行アルトだったが、駐車場でフェンダー４箇所が
アーチ状にボロボロに錆びて穴が開いて脱落しそうになってるのを見た。
最近は錆びてる車はほとんど見なくなったから強烈だった。
一番古くても５年？程度だろ。

関東地方の雪も降らず凍結防止剤も撒かない地域なんだが、
あまりの惨状にドライバーに事情を聞こうと思ったほど。

車体に某新興宗教のステッカーが貼ってあったのでやめたがw

蛍光レッドというかオレンジみたいな奴？
何とかの光とか。＞ステッカーの件

>>938
そうです

参考になります、ありがとう。

>>937
何が言いたいんだ？

ＳＳ４０�Xを買ってイジろうかと思ってる
簡単に言えば中身をワークスにするつもり

改造費予算８０万
問題はベース車両の入手が困難なことだ

初代っすか
どんだけアルト好き何すか

初代アルトのマニアっているみたいで、ベース車を何台か確保してる人もいるのね。
20年くらい前にはすでに見かけなくなってたからかなり厳しいのでは。

ヤフオクになら見つかるかも
ウォークスルーバンでもあるくらいだから

来月下旬から開催される東京モーターショーでお披露目予定の？
次期アルト。年内か遅くても来年１月にはＦＭＣなんでしょうね。
そろそろ、画像とかないですかね。

モーターショー直前特集本みたいなの出るのって
例年だとどのくらいのタイミングだっけ？
そういった本の発売日とかの情報ない？

>>943
サードカーなんだけどね
今の車っていろんな意味でいいのだけど、なんというか味がないんだよね
シャレた小奇麗な店でラーメン食っても雰囲気がいまいちだろ？
小汚い屋台や店で食うからいいっていう感覚分かるかなぁ
軽トラもそうだけど、単純に理屈抜きで乗って面白い
車ってこうだよねってのを味わえるのが初代
まぁ、さすがに非力すぎるからイジるけど

>>944、945
中古でも売ってるけど高すぎ

味がないか…
それはあるかもね。

初代アルト自体が下駄として売れたんだから、その末裔が下駄であって何の問題があろうか、いやない。

今売ってるマガジンＸに次期アルトの記事があるみたいね。
信憑性はどうか知らないけど。
まともな外観になるみたいだし、インパネもビジネスライクな感じじゃ
ないなら、ラパンと同じプラットフォーム＋改良型可変バルタイのK6A＋
ＣＶＴ、ミラを意識した居住性＆価格などから、かなりいい感じの軽になるのでは？

アルトって昔から軽量で背が高くないから燃費がいいと言われているけど
次期アルトのＣＶＴは、JC08モードがリッター22.6のラパンよりも良いと
思われ。たぶん23？これなら東京や大阪でのちょい乗りでもリッター14は
いきそうやね。早く姿を現してほしい。ＣＶＴがリアヘッドレスト、ＡＢＳ付きで
ミラＸリミテッドと同じ103万円なら即決するんだけどな。

ワークスは別として
代々下駄車として安さとシンプルさを追求した車だからね
>948の初代が味がある。今の車は味が無いって意見も
古いメカニズムやデザインのせいでそう感じてるだけだと思う。

今の車も３０年も動態保存すれば味がある。とか言って
マニアが喜ぶ存在になるだろうし

>>952
それも言えるね！

>>952
ちょっと違うと思う

アナログとデジタルの違いみたいなもんかと
電子デバイスもなく、いかにも機械が動いてる感覚ってことだと思う
今のデジタルと30年後のデジタルの違いもあるだろうけど
アナログとデジタルの違いほどの差はない

>>951
マガジンX最新号の記事見たが
現行と同じ女々しいエクステリアデザインじゃないか
初代〜５代目みたいなエクステリアデザインになることを願いたい
噂では　早くて今年の年末　遅くても来年の春ぐらいまでに
フルモデルチェンジするらしいので
もうエクステリアデザインは決まってるかも
同時に出るかどうか分からないが
ワークスも復活してほしい。

アルトバンは女々しいエクステリアデザインのバンか（笑）

>>955

えっ！マガジンＸのＣＧの外観は現行同様女々しいのか？！！！

ベストカーのＣＧは顔はとんでもないことになっていたが、
総じていたって普通の外観だったが。
ラパンも女々しいし、困ったもんだ。ワゴンＲじゃ背が高すぎる。
いずれにしても東京モーターショー街だな。

>954 その理屈だと初代アルトだけが味がある。面白い。
ではなく当時の車全部がそうという事にならないか？

新型は最近流行の釣り目にだけはなって欲しくない。
あんなのダサくて格好悪すぎる。
むしろ今のライトの形はいいと思う

>>959
そうだね。
吊り目は、上のほうを出っ張らせると、運転席から目印になるってのもあって
流行ってるんだろうな。

アルトの1L版は、日本で販売しないのかね?

>>958
その中でも初代はかなりシンプルだからね。
言わんとすることは分かるよ。
でもソアラかアルトかってぐらいのデジパネにはびっくりだｗ

初代のデジパネって、あそこだけ浮いてたよなｗｗｗ
他は質素なアルトのままなのに、メーターだけデジタルというシュールさ。

>>963
あのグレードはデジパネに電動ミラー、リアワイパー、助手席バニティミラー
マニュアル車にはシフトタイミングを知らせるインジケーターがあった。

豪華仕様ってやつだなｗ
サンルーフの設定すらあったのだから。
ヘタな乗用車より豪華だった。

現行のｱｸｾｻﾘｰにある、ﾙｰﾌｴﾝﾄﾞｽﾎﾟｲﾗｰは雨よけ効果ありますか？
ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰが無いので効果があれば付けようと思ってます。

雪が積もったときに真価を発揮します
リアウィンドーに雪が付かない

>>964
そのグレード
近所のおばさんが乗ってた
フェンダーミラーでボディーカラーはライトブルー？だったかな

次期アルト
>>955の言う通り
初代〜５代目みたいなエクステリアデザインになる事を願いたい
女々しいエクステリアデザインは
ラパンに任せておけばいいのに

あとワークスも復活してほしい
ターボエンジン搭載の
アルトラパンT　ワゴンR・スティングレーT　FTリミテッド　セルボTXなんか
廃止したらいいのに。

keiワークスの売り上げがあんなに酷いのにワークス復活は難しいのではないかな？
あっても君が望む昔のワークスみたいなのは絶対に無理

ターボエンジンは欲しいと思うがワークスはないよな。

keiワークスが売れなかったのは、ベースがkeiだったからだと思う。
そもそも、以前ワークスが売れたのは、
ヤンキー御用達になったから。
だから、売れるにはやっぱりヤンキーの心をくすぶるようなものではいけないとう現実。

もう長い間、アルトにはターボ仕様がなくなったね。
今の時代、ワークスのような車の需要はあまりないと思う。
たぶん、ワークスのような感じのやつは出さないだろうね。
６代めの予想ＣＧを見たけど、そんなに女々しいか？
現行よりもはるかにマシだと思うけど。
４ＡＴ、電動格納ドアミラー、アナログタコメーターつきのミラＸスペシャルは
89.5万円。新アルトの４ＡＴがいくらで発売になるのかな。

みんな整備は本家に頼んでるか？
この車種なら、それなりに距離はイってるよな。
初めの頃から乗っていれば、付き合いも長いな。
それで何となくだが、車が戻ってくるとキズが増える感じがしたことねーか？
いや、下手に言うと整備を断られるから、あれだが。

神経質な人は自分で整備すればいいんじゃね？
何となく誰かのせいにすることもできなくなるし

>>972
日本語で

ま、整備なんぞに出さなくても、長く乗ってると身に覚えのない小傷は増えていくよね。
駐車場とかで当てられてるんだろうな。
そういう小傷に神経質にならないで済むところが、アルトみたいな実用車の利点だと思うんだが。

スズキのアルトが誕生30周年懸賞の
3等　アルト生誕30年記念タンブラー　が当選して届いた。

>>976
おめでとう

>>976
おめでとう！

新型アルトの写真が出るのがあまりにも遅い。
スズキは、日本で車売る気がないのか?

>>976
私も届きました。不在通知にスズキ様からと書いてあったので、最初は新型のｶﾀﾛｸﾞ!?と思ってましたｗ

【埼玉】バンパーなど車の部品３００点盗む　スズキの軽乗用車ばかりを狙い、被害総額５９７万円　川越署が追送検
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252498008/

　埼玉県南部を中心に特定車種ばかりを狙ってバンパーなどのパーツを盗んでいたとして、
川越署は９日、９８件の窃盗容疑で、さいたま市見沼区大谷の無職、中野勇気被告（２５）
＝窃盗罪で起訴＝をさいたま地検川越支部に追送検した。

　同署が確認した中野容疑者の窃盗は１０１件。盗んだパーツは計約３００点で、被害総額は
計約５９７万円に上る。

　川越署によると、中野容疑者が狙っていたのは自身も乗っていたスズキの軽乗用車。
運転席に乗らずにボンネットを開ける方法を発見したことから、ボンネットを開けて取り付け
ネジを外すなどの方法でバンパーなどを盗んでいた。

　盗んだ部品はネットオークションで転売していたという。中野容疑者は「車が好きなので、
部品を買う金がほしかった」などと供述しているという。

産経msnニュース　2009.9.9 20:48
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090909/stm0909092050019-n1.htm

漏れと同世代ｗ

どうやって開けてるんだろうなぁ。

これ見て模倣犯が出るんだろうな

あげ

次スレマダー？

もうプッシュンプッシュンさせて車を走らせる時代は終わったんだね

>>948
おまえ、シブイな

スレがたてられん。
誰かたてて！

【スズキ】アルト　Part7【ALTO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252577900/

>>990
/read.cgi/auto/1252577900/


auto（笑）

なんてことをｗｗ

【スズキ】アルト　Part7【ALTO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252596319/

コペンは軽なのにautoにいる

アルト買うくらいならミラ買う

はいはい

ア

ル

タ

ト

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