最近の軽自動車のデザインは何とかならんのか

いかにも女向けやDQN向けのデザインしかない
軽で良いなと思うのは90年代に発売された車種ばかり
しかしこれは設計が古いため燃費があまり良くない

世間がそれを求めたから。
気に入らなくてもそれにあわせるしかない。

というよりどれも規格ギリギリに作ってるから全部同じ形でキモイ

軽は全てＯＥＭです。

ダサいトヨタのプリウスよりマシ

DQN向けという需要があるから

軽なんだから動くって事が一番大事
デザインなんて二の次

昔のがパワフルで燃費がいいやつあるんだがの
E車になった頃のアルトやミラはその代表格とも言えるぞ

軽トラックはいまだによくないがな

>>3だな
規格ギリギリで背が高い車ばっかり

あと燃費も旧規格のほうがよっぽどいい
現行の規格はクソ重いくせに660ccだからガソリン食いまくり

なら軽くてやかましい走る棺桶乗ってろよ

スレ主はどんなデザインがお好みなのかな？

ジムニーみたいな硬派なやつ？

軽デザインなんて左手でやっているでしょ

そしてコピー

>>1よ。
旧規格の軽が燃費悪いなんて間違いだぜ。
Cなんだが、平均20km/l走るよ。
　
旧車は良い玉車を探すほうが至難の業なんだぜｗ

俺もそうでした・・・。
未だにワゴンRを引きずって、背高デザイン一辺倒なのが購買欲を消し去ってくれる。

ソニカはどうです？

>>14
それがATならすごいけどな

＿＿＿＿_
|Ｌ＿Ｌ＿＼_
|＿　|　　＿|
(◎)―ｰ―(◎)
~￣　　　 ￣

>>16
つ・ＥＣＶＴ

懐古趣味と呼ぶなら呼べ
カッコいい軽自動車が欲しい〜
http://g.pic.to/yo51x

コペン・ラパンの男性向けスペックのは？

>>19プラモ？よくできてんなー。

ほれっ！もう一丁！
OEMなんて無い時代
メーカーが誇りと意地を賭けたあの時代
http://a.pic.to/x6vjn

鎬を削り頭を使い、汗を流しライバルとの激闘の中で磨かれたセンス
http://q.pic.to/14f16o
http://h.pic.to/y3e0z

水中メガネか
ありだなｗ

先代ミラとライフダンクみたいなのが、また出ますように。

他分野の企業が参入してくる以外ないでしょ。
バンプレストとかユニクロとか。
他に個性的なデザインを生み出す方法は無い。
デザイナーにも個性がないし。

スズキアルト４７万円
http://imepita.jp/20090510/580260

＞バンプレスト


ヲタクの発想は所詮ヲタ

>>27
これ画期的だったなぁ
運転席の回転シートやスライドドア仕様もインパクトあった

>>1
じゃあベンツ(笑)にでも乗れ。

アウトバーンすらないショボイ国なのに、日本で普通車なんていらねぇだろ

>>31

普通の道で煽られている軽は？

オタはなにやっても文句しか言わないから適当に聞き流しておけば大丈夫って、
ばっちゃが言ってた。

やはり不滅のデザインは存在する
http://k.pic.to/xmmp6

あんなに背高にする必要があるのかと思う。
室内空間の確保と言うが1500mmもあれば十分だろ。
車幅に対して全高が高過ぎる。

というか、こんなもんもはやデザインとは呼べない領域だと思うが…

道具として割り切ってるから今の方がいいわ。
現行ミラぐらいのサイズが、中の広さも合わせて一番便利だし。
てかミラでも自分にとってはちょっとトールだけどさ。

タントとかは後ろか見てると、ちょっと怖い。

一つ前のミラとムーブのカスタムじゃない方のデザインは秀逸だと思うけど
なんであっさり捨ててキモくしてしまったんだろ？

手直し程度にしてもっと完成度を高めれば良かったのに。

RX-8っぽいのを軽で出して欲しいな

ＲＸ８のチョロＱ？

アルトワークス最強

ビートのデザイン良かった。
あれを、FFにして、4人乗りだったら
今でも新鮮な車だと思う。

つまり、トゥデイにビートの顔が付けばいいんですね

これくらいバリエーションがあってもいい

http://leblogautomobile.blogs.com/photos/uncategorized/107_c1_aygo.jpg
http://response.jp/issue/2005/0302/article68552_1.html

http://img2.netcarshow.com/Fiat-500_2008_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Fiat-500_2008_800x600_wallpaper_3d.jpg

http://www.motorauthority.com/images/Ford/Ka/Render/01/Ford_Ka_render01.jpg

http://sustainabledesignupdate.com/wp-content/uploads/2008/03/isetta_new.jpg
http://sustainabledesignupdate.com/wp-content/uploads/2008/05/bmw-isetta-spaceball.png

http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2007_gm_chevrolet_beat_concept_012_1-0917-950x650.jpg

http://carscoop.blogspot.com/2006/02/mitsubishis-concept-ez-miev.html

http://strangeblue.cocolog-nifty.com/15is/images/20070503_3.jpg

http://www.ohgizmo.com/wp-content/uploads/2008/06/lumeneo_smera.jpg

>>41
デアリ…いやなんでもない

どうせ、四角にするならサイコロをイメージした奴を出せば少しはデザインと呼べるのでは？

白い車体に赤くサイコロの面をペイントして…


車名も「横転一号」とでもすれば注目は浴びるだろう

昔の三洋テレビ「日本」のように日本語名で。

>>44
小さくしすぎると安全面が怖いな
それ以外はいいが

>>46
欲しいとは思わないだろ

ダンクって、ガンダムみたい。Keiって、ザクみたい。
この感覚、分かっていただける人いますか？

残念ながら、ガンオタではないので
そのような脳内変換はできません。

つまり、ワゴンRがサラミスで、
ムーブがムサイか。

ヴィヴィオ最高

あのダサさは絶句物w

ムーヴカカオ最高

カメムシタイプが１時はやったけども、全く売れないので消滅していきましたよな

しかし、あのダンゴムシやカブトガニタイプのデザインをやったヤツは知能があるのかな
だれが見ても気持ち悪い、ゴキブリみたいな

シビックEK9みたいなデザインの車出して

一つ前のミラとムーブのスタンダードのは良かった。

三菱ｉは、このコンポーネント使ってクラシックスタイル（ビートルもしくは
スバル３６０の様な）の車とか、ボックススタイルのとか出す可能性は無いのかな？

ムーカスの１５０系って広さとデザインとのバランス良いよな

デザインは旧車風で中身は最新仕様の車を出せばいいと思います

一時期流行ったけど今はどうかな？

貧しいデザイン　旧規格の軽四
↓
ガキぽぃデザイン　ダイハツmove SUZUKIワゴンR
↓
メタボみたいなデザイン　スバルR1･R2 ダイハツ･ココア
　

>>1
ほんと俺も同感
日本人はデザインのセンスないのかね
それとも、軽なんか貧乏人の乗り物だから手抜きか？

下品でDQN向けのつり目のライト：何故つり目にしなければ成らないの？
感情的な糞朝鮮人みたいな印象。速そうという前にとても馬鹿そうに見えます。運転してるのも同じ顔？

最近の軽で車高も低く燃費もそこまで悪くなく今時の流行りに流されてない車種は三菱ミニカじゃないの。

ＢＭＷからミニ部門を買収しろよ

旧規格のエブリイとか結構良いと思うがな

デカさの割にはそれなりに走るし。
まあ事故ったら足無くなるけどな

>>65
これはダイハツエッセも同じ事がいえる

最近の軽って車高が高くてワックス掛けや洗車し辛いよね。
ちなみに現行の軽で車高がまあまあ低い軽一覧
アルトラパン（ターボもあるし車高も現行最低クラスだよ）
ミラココア　
エッセ　　　（ターボは無いけど現行最低クラスの車重とＭＴ選択可しかも安い、ただし後ろ座席は追突が危険すぎるｗｗｗ）
アルト　　　
ミラ　　　　（ターボがあるよ）
ミニカ　　　（安いし車重がエッセ以下だけどエンジンが旧型すぎるかなぁ・・・）
コペン　　　（ターボだけど重いし燃費悪いからねぇしかも高いし）
ぐらいだね。（上記のＯＥＭはかくのがめんどいから省く）
ホンダの軽なんかトラック以外はＤＱＮ狙いの高ルーフしか無いＤＱＮ御用達メーカーになっており一番ダサいです。
よって現行低ルーフでオススメ順位
エッセ＞アルトラパン＞コペン
てな感じになると思う

>>3
ハゲ堂

もっと昔の軽みたいにとはいわんが背が高すぎて萎える

トッポとかもはやバランスも糞もないからな
美意識とか無いんだろう

ワゴンＲのせいで背が高い（室内空間）＝売れるっていう図式が成り立ってるしね
逆にいえばメーカー側が新車でトゥディみたいなロースタイルの軽自動車（特に３ドア）をあまり出さないから
そういうのが欲しい消費者は買えないということだが
おかげで今でもミラＴＲ−ＸＸを愛車にしている（１３万キロ）

トゥデイやヴィヴィオのような低重心のボディをもったハッチバック（セダン）車が
新規格対応で再び発売されたら新鮮な気分に浸れるのにな・・・

軽トールワゴンなんて完全に飽きたよ

背の高い軽自動車は軽トラと軽キャブバンだけで十分だよ

メーカーが若者はＥＶとかエコな車を求めてるとか的外れな分析を
している以上、今後も期待できないと思うな

まあまあ、そんなに新車で軽くて低重心を求めるんだったら>>69で上げられた車を買えばいいじゃん。
みんながこういうのを買えばスズキやダイハツも昔のように戻ってくれるんじゃないかな。

重心もさることながら掃除のし難さ

なんかデザインスレなのに
デザインの話でなく
車高の話になっている

トールスタイルしかないからデザイン自体、どの車も似たようなものになってるし
そこに変化を与えない限り、これからも同じような車しか出さないだろうと思う

スズキKeiなんかどの車にも似てなくて良くね？

三菱iに似てる軽自動車ってあったっけ？

やっぱりビートは神だな…

>>81
でもkeiはもうさすがに古いデザインだと思うけどな

女性受けを狙った可愛い系のデザインをなんとかして欲しいけど
それよりも男性受けを狙ったというあのデザインセンスが微妙な気がする
ただエアロをＶＩＰ風にイカツクしただけだろ

機械的なカッコ良さがない

最近の、HONDAのLifeのデザインは・・・・ちょっと・・・・
どっからどう見ても、トヨタのvoxyじゃないかｗｗｗ

新しいライフディーバのフォグランプのあたり、
「めいっぱい口をあけました」的なデザインが気に食わない

結局のところ、ユーザーにデザインに対する理解がないから、気色の悪い形ばかりになるんだよ。
小学生の粘度細工だな。かわいそうで哀れなのは、きちんとデザイン教育をうけたデザイナーだよ。
仕事をしてても面白くない毎日だと思う。各社１台ぐらいは、胸のすくデザインを
作らせてやってほしい。

ユーザーもユーザーで内容のない中身ばかりを気にして、
内外共にしょうもない車をありがたがるのだから仕方ないのかもしれないなぁ

ホンダはビート　新Z　等色々出したが結局　売れたのはライフだった。　売れる車即ち無個性化へ　　最近は安全性も問われるからより重い車体となり運動性も落ちる。

ゴキブリタイプの軽は

ワゴンＲの背が高い理論は１００年に一度の革新なので
１００年後しかあたらしい発想のクルマは生まれないでしょう、要はどいつもこいつも
ワゴンＲのマネだらけで終始する

初代ワゴンＲはバカ売れだったしな、マネだらけなのはしょうがない。
ある意味今の軽自動車のスタンダードと言える車

今の時代は衝突安全優先でピラーの角度やボディパネルの角度など制限が厳しいから
似たようなデザインばっかになるし今の形が一番機能的なんだろうな

しょうがねえな
これまで軽のデザインはお茶汲みコピーのねえちゃんにやらせてたけど
ユーザー様がそう言うなら、ちゃんとデザイナー呼んでしっかり作るわ
たぶん２０万くらい高くなるけど買ってくれよおまいら

>>42
そりゃそうだ＞ビート
あれはピニンファリーナがコンセプトデザイン作ったんだから。
そのデザインは当時ホンダと協同事業を興してたローバーのMG-Fにも流用されたけどw

>>88
しかし作っても売れないからな・・・・
ミニバンユーザーはDQNばかりだし

売れない物は淘汰されて売れる物が残るのは当たり前だろ。

マイノリティとして取り残されて文句垂れて吠えてるだけってオタ年寄り根性丸出しで恥ずかしい。

気に食わないと嫌だ嫌だとこそこそ吠えて、感性が古い自分を擁護してないで、新しい物を受け入れられる感性を手に入れるべし。

もしくは一念発起して自動車メーカーにデザイナーとして入社して、
俺がデザイン革命を起こす！ぐらいやってから文句言わないとね。

あれは、後ろから煽る時に、でかいクルマに見てもらえるから
そういうデザインになったのかも

最近、カローラワゴンとか、軽とか、そういうのが後ろから車間距離詰めて迫ってくるよ
前にクルマが詰まっていたり、赤信号だから、こっちはどうしようもないんだけどね

クルマの前だけ、数メートルちょっとしか視界に入ってないドライバーが増えた

ダイハツ ネイキッド

>>98
それデザイン関係ない、運転してる奴がヘタクソなだけ。

ワゴンＲはまだしもパレットのあれはなんだ…
スペース確保のために他のすべてをゴッドハンドに捧げたようなカタチは

>>69
超亀レスだがその判定基準＋日常の利便性を考慮してＥＫワゴンを買いました。
餓鬼っぽさ皆無のデザインだしエンジンなんて多少鈍くさくても壊れなきゃいいんよ。

>>97
ヲタってのはなんでも文句言う奴ら。
偉そうに文句言うだけで自分でなにかできるかって聞けば何にもできない。
で、2ちゃんに書き込みしてる奴なんて全員一致で文句しか言わないヲタ。
そっとしといてやってはもらえまいか。

>>99
ああいう車が消えていく日本に幻滅

｢1.5ボックス｣
全てはここから始まった

>>103 軽板のヲタは知ったか率高いよな

>>106
車関係の板全般でしょ

ハイト軽が普及している現実は日本のクルマ社会の汚点だな。

貧困恥知らずの在日ユーザーによって作られた悲しき規格は撤廃すべきだね。

現実は逆で世界中が日本の軽規格をまねて採用してるよね

グランブルーみたいにボロボロのポンコツ車でもオシャレに見えるようにしないと

限られたサイズで安全性を確保しつつかっこよいデザインするのは難しい
最近発表されたホンダのＢＸとかフロント周りがちょっと良いと思った
多分このまま発売されないだろうけど。
プヨとか最高にｶｯｺｲｲ

俺のR2とR1のけつはカッコいいよ

フィアット500くらいのクオリティでデザインしてくれたら喜んで買うよ

デザインより質感
ベッコンベッコンでプラスチッキーなのはもう勘弁

いっそのことベニア板で作ったらええ

俺は背がデッカイからハイト軽とかミニバンくらいしか乗れない。
背の低い普通車のセダンなんて（なんとか運転するくらいは出来るが）窮屈で選択肢に入らない。
でも車のデザイン嗜好はコロコロしたチョロＱみたいな小型車が好きなんだ…イセッタとかな。
四角いハイト軽ばかりで見分けがつかないけど、小さくて広いのはデッカクて小型車好きには良い傾向ではあるな。

カッコイイの頼む　
ハイト系ばっか要らん

ゴキブリ型の軽を出してるメーカーはありますか

黒のコペンはゴキっぽいな

コペンにダークレッドマイカてのがあるが黒っぽい赤でゴキ風だぞ、今日たまたま展示を見たw

３６０cc時代の軽自動車は最高

ヨシムラに軽自動車チューニングして欲しい
３６０cc時代に軽自動車チューニングを手がけていたヨシムラ

昔の軽自動車が一番

sj10を見た目そのままエンジンのみ660ccターボで再発売して欲しい

age

安いクルマでも、周りに威張れるようなデザイン、そんなのばっかりだな

乗っている人間の品性下劣ぶりを象徴している

つまりどういう事です？

>>126
>>127
いわゆるハイエースを弄くってるヤツがその典型でしょ。
ほぼ100%運転荒いしDQNだ。
あとはヴェルファイア(笑)とかヴォクシー、旧bBに多い。
軽だとエブリィ、バモスがハイエース系統で
タント、ワゴンR、ムーブやら自称VIPな方が乗ってる割合が多いね。
低グレードや型落ちのノンターボでも多いね。

まぁ見た目大きい＝存在感ある≒強い、っていかにもDQNな発想。
あとはメッキパーツ、マフラー、,HIDライト、LEDテール、ダッシュボードファー、ネオン管なんかが
"強さ"を増す為のチューニングアイテムだね。

>>128に書いてるような車が最もダサいと思うけど、こういうのが多いのも事実だね。

>>128
>>129
最近、縦横の比率が絶妙で、斜め後ろから見た形が気に入って、Ottiを通販で買った。
ただ、街中で迷惑運転にならないように、ターボつきを選んだのが、よくなかった。
NAとの違いは肉屋の前掛けのようなだだっ広いバンパーと気分の沈む黒の内装。
こういうのは、実車を見ないとわからないところと反省。
バンパーはたぶん大きく見せるためだろうけど、だっさい。NAのバンパーは悪くない
デザインなのに。
黒の内装はスポーツ仕様の連想だろうけど、プラスティッキーな安っぽさを強調
するだけでメリットはない。
NAの明るいベージュの内装がほしかった。

オッティのターボはまだマトモな方だと思うが
他社で動力性能に余裕を持たせようとターボ付きを選ぶともれなく
メッキギラギラのDQN臭い外装も抱き合わせという現状はどうかと思うな。

昔のミラやアルトだとJターボやエポターボといったNA仕様のシンプルな外観の
ターボモデルが選べたりしていたんだが、軽でもゴージャスに見せようと
心が貧しいオーナーが多いから需要があまり無かったんだろうなorz

age

ターボ車も、インタークーラーの都合で仕方ないのも解るが、
ボンネットにこれ見よがしなエアインテークは何とかならんかなぁ

ボンネットから扇風機が出てるとカッコ良い

最近のはそんな悪くないんじゃない？
一昔まえよりは。
普通乗用車はホントオワタって感じだけど。

全部フィットに見えてしまう(^^;

ジムニーもフィットに見えるのか・・・眼科に逝ってこい

ワゴンR･ネイキッド･ビートが名車だったなぁ…
最近のだとラパンや初代タントが割りと好き
ホント、ターボ載せるとDQNルックスになるのヤメてホスィ

>>137
そうなんだよ、最近目がなぁ〜。。。ってまさか！(^◇^;)

>>135の
>普通乗用車はホントオワタって感じだけど。

を読んでパパっと書いたんだ。どれも似たようなのばかりだし。

軽自動車はまだ個性がある方だと思うよ。

軽のほうが個性ないだろｗ
ジムニーやパジェロ以外はどれも同じような形だし
３ドアのセダンタイプなんてほぼ壊滅、４ドアハッチバックばっかり

普通車は確かに国産は終わってるかもしれないけど
外車もある訳で外車はわりと変なの多くて良いよ

スレチになるけど軽はエンジンのスペックはどの車も大差ないし
エンジンルームだって似たようなレイアウト
足回りだってほぼ全ての車がフロント・ストラット、リア・トレーリンクで面白みが無い
軽は完全に足代わりだしそこまで拘る必要はないのかもしれないけど悲しい

DQN用と女子/主婦用のデザインしかない印象、中間がない
日本の文化はDQNヤンキーとヲタとファンシーしかないって話と通ずるのかも知れない
というかなんであんなにメッキグリルとクリアテールが増えたんだ？

あと国内専売をいいことにあからさまに外車のディテールをコピーするのは情けない

日本の文化は
ＤＱＮとオタとスイーツファンシーか
誰が言ったかしらないけれど

まさに　そのとうりですね。
工業デザイン全体、　家電も
みんなそうだな。
ナンデコウナッタ？

だって商売だもの

>>141
あとは軽トラ軽バン

ファンシーはともかく、DQN車はあんまり見ないけどなー。
ノーマルで乗ってる人がほとんどでしょう。

クリアテールは増えましたね。
ピーカンの時に視認しにくいのでやめて欲しい。

ローダウン＋社外ホイール程度のワゴンＲなら物凄く沢山いるな
あと白ハンドルは物凄く多いｗ

>>145
メーカー純正の段階で既にDQN車状態だからでは？
特にターボ車選ぼうとするとそういう仕様しか設定されてなかったりする

ギラギラしたメッキグリル
何かに怒っているような釣り上がった形のヘッドライト
ギラギラしたアルミホイール
他者の前後判別を妨害するクリアテール

こんな物をメーカー純正でやってはいかん

ヘッドライトはいいけど、ギラギラは痛々しいね

スレチだけど…
六本木でグラフィックデザイン展を見てきた
案の定、可愛い系のプロダクトデザインばっかり
大人っぽい感覚のデザインがウケないからか大人のデザイナーも育たないのかな…

>>147
確かに純正でメッキグリルだったりしますね。

ローダウンも少しぐらいなら分かるんだけど、店入るのに歩道の段差に手こずる程に下げてるのとか、あと爆音マフラーとか、もはやよく分からないエアロとか、パチ屋の如く電飾ピカピカとか、DQNだなーと。

まー趣味趣向なんだろうけど、爆音マフラーと、めっちゃ眩しいヘッドライトはやめてくれ。

　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
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　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　DQNな軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
　　　　　　　ｌ| ::|:.:l l:.丶、　　　 ´　_...　　 ／ |.|: |:.l:.:.:. l　 　!
　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

うむ

>>150
そんな軽と同じ位の割合で、ミニバンも・・・

結局、軽云々の問題じゃ無いんだよ

そう。軽云々の問題じゃなくて
軽太郎の問題なんだ。

て事は、DQN仕様ミニバン乗りは「ミニバン太郎」？

大体、軽自動車でターボは間違っとる！！（イースのような特殊なのは除く）
値段が上がるわ燃費が悪いわで軽自動車買う意味がなくなる！！
コンパクトを買え！！
軽は街中でトロトロ走る乗り物だろうが
高速走ったらコンパクトの方が燃費が良いし結局コンパクトの方が安上がり

安いと言ったら：お安いコンパクトwwと必死になって、

高いと言ったら：大差無いのに意味ないwwと必死になる。

安税に飛びつく軽より高性能で安上がりです。

コンパクトと軽の２台体制ですけど何か？

>>153
そうだよなー。
アニメの世界から飛び出して来たロボットみたいなエアロ付けてるのとか、無いなー。
LEDとかちょこっと控えめに付けとけばオシャレだなと思うんだけどな。

まあ、こっちに迷惑かけてなきゃいいけどさ。
何をアピってるのか知らんが、ヘッドライトHIDで光軸上げるのはやめて欲しいな。

フルサイズのタンデム２シーターもしくは３人乗りならデザインの自由度が上がる
価格はターボで８０万以下ＮＡで７０万以下が望ましい
４人乗ったら高速では使い物にならない車より
二人でも高速を余裕で走行できる車の方がいいんじゃない

似たり寄ったりの車ばかりイラネ

アルプス山脈に近い、トリノ郊外の山間。
古い修道院を改修した、一軒の館を訪ねた。
その主人の名は、
マルチェロ・ガンディーニさん。（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、
デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜　（中略）　〜

そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」
すると・・・、
「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」

http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/consumer-605394/0005.html

軽はゴミ箱。
ゴミ箱にデザインもクソもない。

>>163
あるだろー。
ゴミ箱もインテリアのひとつなんだからさー。

age

iのデザインを語ろうぜ。

賢い奴は軽を好む、しかし皆がみなそれに気づいてしまえば国としては困ってしまう
皆がみな軽を乗れば自動車業界は儲からない、自動車税も安くパーツ全てが安い。

そうなると国民からの税金も徴収出来ない結果国の経済も厳しくなる、利益にならない。
だから軽乗りが増え過ぎてしまっては国としても都合が悪い
そもそもエコだエコだ環境保護だと訴えながらもわざわざこの狭い日本で3000ccや4000ccなどの大排気量、燃費も悪く排気汚染も否定できない。

全くと言っていいほど必要性がない、ここで気付いた人は気付いたと思うが車業界は国の制圧により軽に力を入れられないのだ、おわかりですか？

２台目オプティのノッチバックスタイルはなかなかいいと思う

アイのデザインは軽の枠外の普通車の中に於いても秀逸なんだから、比べるのは反則でしょ。

未だにフレーム+前後トラック型サスのジムニーには惹かれたな
つい最近購入しちった
80ランクルなんかの横に並べても二まわり以上ちっこいけど見劣りしない…

ダイハツイースが登場することによって軽の歴史が変わるかもしれないぞ！！
普通車だって
セダン・クーペー→ミニバン→ハッチバック
といった感じに小さい→大きい→超小さいって言う感じに歴史が移動したから軽も
ボンネットバン→トールワゴン→軽セダン
の時代になるかもしれない。今の人はエコに関心があり不景気も相まって
再びアルト的な質素な軽い軽自動車が流行ればデザインがマシになるだろう
そしてインサイトやプリウスに似た軽をホンダ、鈴木、三菱が出すかもしれない

車体の規格も大きくなったことだし軽は880ccまでに上げればいいのにね！

例えば軽を１Ｌ以下に規格を設定したら
全部１Ｌになる？
規格変えてもバリエーションは増えないよね？

何てったって軽は税金、維持費、パーツ全てが安いからもう普通車には戻れないわよね。

軽が１Lになるとエアコンを作動させた時の燃費の悪化が改善される
４人乗った時の燃費の悪化が改善される
車重に余裕ができるので衝突安全性を小型車と同等にできる
６６０ｃｃは二人乗りの車種のみになるのではないかな

>>166
アイのデザインは最高だと思う。
俺はＲ２のＳだけど、同時期にアイのデザインでターボ＋CVT＋7速スポーツシフトがあったら買ってた。

俺の場合、軽のデザインというかナンバープレートがもれなくオフセットされているのが許せん。
左右非対称(アシンメトリー)はダサいし下品。

R2のデザインはフロントマスクの癖が強くて好き嫌いが出ると思う。
リアビューはアイより秀逸だとは思うが…
あとR1の様なフォルムの纏まりがアイには感じられるが、R2には余り感じられないかな。
個人的には先代ライフのフロントマスクも好みだから、やっぱ好きなデザインの傾向ってのはあるだろうけどｗ

日本のナンバープレートは出っ歯みたいでかっこ悪い

>>176
iはデザインよかったがパッケージングにもろ滑ったな
あれでMTがあれば物好きも買ってくれた
R1と似たようなミス

＿＿＿＿_
|Ｌ＿Ｌ＿＼_
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(◎)――(◎)
~￣　　　 ￣

個性的

木村カエラ - SUBARU R2　「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

カクカクシカジカの元ネタ

イースがこんなつまらんことになるとは思わなかったな

＞パッケージングにもろ滑ったな

三菱アイは端からEV化前提の方向だったみたい…
オール新設計だったから、コストの跳ね上がりが内装のチープさにしわ寄せしちゃった。
米輸出用アイミーブのワイドボディ化で1リッターモデルが追加される見込みもあるしね。

軽箱とBM MINIでたしてにでわってよしとしてます
軽維持やすすぎなんで贅沢もしてみたいし
だからってﾐﾆﾊﾞﾝなんてのはうんこだし

つまり軽はゴミ箱です。

ﾐﾆﾊﾞﾝがうんこなら軽はいったいどうなってしまうんだぁ・・・

ﾐﾆﾊﾞﾝ
なかでもｱﾙﾋｧｰﾄﾞの類いはうんこでまちがいないな

妬み根性丸出しなんて、ううっ・・・母さん泣けてくるわ・・・

車のフォルムとマスクは別口の切り離された印象を与える…
ライトは言わば左右にある目で、車には面相が感じられるよね？
流れる様なフォルムから箱型、ワンモーションなど色々車のシルエットはあるけどさ、
ライトやラジエーターグリルの醸し出す面相の印象ってのがある。
好みの感性は人其々だけど、フォルムとマスクが伴っていると渾然一体になって好印象を与える。
皆、似たような形、傾向のデザインになるというより、このチグハグしてなさが重要なんじゃないかと…

い

>>190
ダイハツのmira ginoやclassicはいいデザインしてるよね。
まあ、miniのパクリなんだろうけど、所有する喜びをくすぐるデザインだと思う。

海外の車ってのは、いい味持ってると思うよ。

うｎ

でも個人的嗜好に寄るよ…個人的にはマーチボレロやサンバークラシックなんかが好きだから、
要はネオクラシックはアリってだけなんだろうね…ワーゲンバス風とかシトロエントラック風とかサ。
箱も嫌いじゃないよ…でも面相によって印象が変わる。
タントだったらやっぱり厳ついカスタムが琴線に触れるし、ワゴンRならスティングレーとか。
そこから外れるとタントもワゴンRも何故か全く凡庸に見えてしまうし…ｗ

>>193
デザイナーのこだわりを感じたいな。
ワゴンRとかもーほんとに実用性優先って感じで、所有欲は満たされない(俺ワゴンRMC乗りだけど)。

ダイハツは同じモデルをベースに、デザインや内装を大きく変えたものを作ってみたり、頑張ってる方かなと思う。

バンで「おっ」て思えるデザインしてるクルマって、最近見なくなったな〜。

バンでデザインに必死にこだわっても、尚更貧乏臭くなるだけだしね

イースのスレで話題になったんだが、最近の軽のデザインの悪さは
オフセットされたナンバーにも原因があるって展開になったんだがどうよ？

ただ最近の軽は室内長稼ぐためにボンネットに色々に詰め込んでるし車幅も
余裕がないからセンターにナンバーを配置しづらくなった、という方向で話がすすんでた。

>>194
先代のミラバン（L250V型）はシンプルでなかなか良かった
あと、今は他が5ドアしかなくなった中での数少ない3ドアなせいか、
乗用タイプに3ドアの多かった昔に比べ相対的に良く見えるようになった＜3ドアのバン

>>196
ナンバーオフセットのせいでかっこ悪いと思った事はないな＜自分
ナンバーオフセットして開口部確保→冷却効率age→レーシングカーみたい
という思考になるからかも知れないがｗ
（現に競技車の最たる例であるランエボはナンバーがオフセットしている）

>>196
私はどっちかというと、背を高くして外枠をなるべく四角にしたためだと
思う。トゥデイからライフに乗り換えさせられたけど、その2台で比べると
そこが一番違うところ。

もう少し背を低くして車らしいデザインにしたら、コンパクトで良くなると
思うんだけど…

>>197
ミラといったら先々代(L700)の後期型が神デザインだったとオモ
ただアレは上品過ぎて３ドアだと尻切れトンボに見えるんだよね

200GET

まあ軽はｺﾞﾐ箱だからね
ﾀﾞｯｾｰﾃﾞｻﾞｲﾝでもしょうがないよ。
ｺﾞﾐ入れるだけなんだから。

コンテは突き抜けてて逆に許せる

>>201
そうか。オマエは軽に入ってるのかｗ

今は軽とコンパクトカーが、車の価格自体は同じくらいになってるから
車高が高くてDQN仕様で、みたいなのが好きではない人は
フィットかデミオあたりのに流れてるんじゃないかな
それで棲み分けが進んでいるというか…スティングレーみたいないかにもな車が好きな人は
普通車買うなら、キューブとかもっとでかいBOXにいきそうなイメージ

軽のミニバン化＝日本人の貧困の縮図

心が貧しいので、税金が安い軽の枠内に何でもかんでも詰め込もうとする

>>205
言えてる。
軽の本来あるべき姿じゃない。
もっとシンプルで身軽であるべきだ。

ただ、心の貧しさとは違う。

>>197
歴代ランエボはナンバーセンタリングが主流。一方ライバルのインプは現行までセンタリングを貫いている。
ナンバーオフセットの欧州車としてアルファがあるが、実は当地でもオフセットは賛否あって否定派が多勢な状況。
自分はセンタリング派であるがオフセットされている軽でもなぜか気にならない車種があるのが不思議。

現行ミラのヨーロッパ仕様はナンバーがきちんとセンタリングされている(位置も高い)。
それだけであの幼稚なデザインがぐっと落ち着いて見える。まあ外国は横長のナンバーだから出来るんだが…

>>205
軽バンっていう誇り高き貨物車があるのにな・・・

「グランブルー」みたいに小さいポンコツ車に体縮めて乗ってもカッコイイという概念が無いからな

ナンバー位置は断然センターだろ。
日本のナンバーは大きく目立つから当然デザイン面でも重要だと思う。
軽のオフセットはブサイク顔、間抜けズラだとは思わないのか?

オフセットでもいいのはＳＵＶとアルファロメオくらいか

、ヽ'ノ　　　　、＿_,..-‐'　 ヽ` }　''´ヘ＿',彡Ｚ//　　 ┼┐　┐
-ソ'　　 ,　　　　 　 -'"￣｀ } ｉ　/ヽ、＿`ヽ三/　 　 ノ ナ　ン　バ　ー　位　置 の
イ!　 ／　 ,.　 _,.rニ_｀ヽ　　 ' -' ! ,-_、,,　`''!ミl
ソ　 ヽ _,.ィ二ィニ-'´ィ　　　　　ヽ'＝'=｀' (三|　　　セ　ン　タ　リ　ン　グ　？
'　　　-‐ '"´´｀"´´　 _,　　　 ｀　ヽ、__　 ヽ三、
　　　　　　　　　　 　 ノ　　 ,.-'"￣　,.ト、　',ミニヽ　気　に　し　た　事　も ね ェ ・ ・ ・
　　　　　　　　 _,.-‐'´　　 ,ィ　r:-'、　イ ,ヽ ノミミ三ヽ、　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　/　　　＿,-'"　`　　　＿__ ヽｉミミ三ニＺ７/ニ、-、ミ三キニヽ,
、　　　　　 ,'　　-'"　　　　　,.-_',´..--,　}　ｉ三ニキ二くヱ、ヽヾ-、ヽr⌒ /´⌒｀ヽ
　`,=‐'　　:　 ,. ,.-‐'　　 , -,'-' _, -―┴,)} ｉミミ、ヾミヽハヽ | ヽ_　 ｀＝'、
r''ヽ、　　 ヽ 'ｉ （ 、＿,,,.∠-‐'"　　　　 ｆ ｉ /ミミヾヽ,`fヽ ヽ|_ヽ、_, ￣ヽ　 )
'　　　r-、　 ヽヽヽ　　　 ` −―_''　　_ ｉ./ミ三、ｉヾ、}ｉヽ-＿ヽ__,
`ヽ-'、　　 ',　 ヽ ヽ　　　　　 r'　 　 　 ヽ!、-―}トtｒノニ-―、＿,
　,　　 ` ‐-' 、　 ',　 '　　　 ,ィ　　　　　　 ',-ヽマ'´| ｉ´｀￣｀
　 ; 　 　 　 　 `ー、ヽ　'　 r'　 `‐　　　　 .イ、 `T｀ヽヽ-'´

人間て左右対称とかバランスの良いモノを心地いいと思うって、デザインの基本として習ったけどね。
それにナンバーのオフセットが設計上仕方ないなら、全軽自動車オフセットで統一すれば整備もしやすくなるだろうに、一部は未練がましくセンタリングされてるでしょ？
あれはきっと軽メーカーのデザイナーが、本音ではセンタリングした方がいいと思ってる証拠だと思うよｗｗ。

だから何？

センターにナンバーがあるのがエライって言いたいの？
そんなんでデザインの根本が全否定されてしまうもの？

日本のあの形のナンバープレートだと
オフセットされてたほうがマシな気もする

ナンバーがセンターとかオフセットとか
そんな細かいことはどーでもええ
俺は軽自動車の、いかにも軽自動車ですって卑屈なデザインがどーにもこーにも好きになれん
同じ規格のmccスマートには卑屈さなんて一切ないのに

>>215
オマエ、エキセントリックなヤロウだな。いきなり極端な事言いだして。
>>214は｢デザイナーはセンタリングしたかったのかもね｣｢いっそのことオフセットで統一してもいいんじゃない｣程度しか言ってねーじゃん。
おまけに草も生やした緩さだし。
レスのニュアンス解れよ。

夏休み夏休み。9月になったら消えるよきっと

>>214
7:3が心地良いのだよ。実は。

イースも激しく地味になったなｗ
ショーモデルはまぁまぁ良かったんだけど

冷蔵庫型の軽はスマートKの対極にある価値観だ。
冷蔵庫を否定しても始まらない。
似たようなパッケージになっても差別化を図り、且つデザインとして映えさせるにはもう、フロントマスクくらいしか工夫の余地がないんだよ。
端的に言えば、ライト形状とラジエーターグリルとの組み合わせによる面相の処理。

>>217
卑屈さはないけどあんなガンダムみたいなデザインがいいのか

>>217
いやだからオフセットが卑屈感まるだしなんだってばｗ

エスティマとかインサイトの方がガンダムっぽいと思うけど…

>>223
ガンダムは三菱だろw

ヴィヴィオのお尻に萌えてますw

尻ならＨＡ２２とか２３アルトのリア周りが格好良いと思った
ハッチあたりが好き

一桁万円のタマがあったらすぐに買いたい

オフセットナンバーもアンシンメトリー前提にデザインされてれてればマッチすると思うんだが。
でも製造してみて結果的にオフセットにされる訳だから、設計段階で最初っからオフセットにエクステリアデザインを合わせてってのは順序としては変。
まあ、マッチしないのは妥協の産物だからだろうけど、そんな気にする所でもないんじゃないかな。

>>226
アイミーブはレイズナー

北米仕様はピカチュー

軽ではないが、ギャランなんてほとんどジオン軍のモビルアーマーみたいな顔つきだよな

>>221
禿同。
オイラも本当に驚いたよ。完全独立車種として出ると思ってたし。
外観もモーターショーで発表されたスタイルなら｢い〜す｣っね〜と思ってたんだけど…。
ミラのサブネームでイースだもんな。
未来椅子(￣〜￣；)…。

ザクレロ

最近の軽って樹脂製のエンジンカバー付いてたりするがあれってユーザーの火傷防止かなんかかね？
ジムニー乗ってるが、現行ですらエンジンモロ見え。
この前プラグ自力交換したが意外と簡単で拍子抜けした

>>235
人を撥ねてしまった際に
エンジンヘッドと人間との緩衝材的役割って聞いたことがある
ホントかどうかまでは知らないが・・・

コレのせいでボンネットを低く薄く作れなくなって
腰高で不恰好なデザインにしか出来なくなった

水平対抗エンジンにすればいいじゃない

バカみたいに、中身の無い箱型にしなくても良いのにね。
昔のもっと車高が低く、小さな軽で、走りの質が良いのを復活させてくれ。
今の荷車なんか退屈で乗れないし、嫌過ぎて買う気になれない。
荷車と車は別にして貰いたい。

ステーションワゴンやセダンと比べるとどれだけ不細工か・・・

俺は箱型を否定しない。
デザインの観点からも…ナ
逆に制約や制限が課されるからデザインの意匠が光る…場合も無きにしも在らず（ではないかと）ｗ
そもそもミニバンブームはシボレーアストロ辺りをフィーチャーしたものだろ？
アストロのデザインが悪いか？といったら、確かに箱型だけど、悪くは無い。
似たような傾向が反乱するから凡庸になるだけで、デザインそのもが根底から否定されてしまうものでもないと思う。

実用本位の業務車輌ならともかく、一般向けに意匠を気にしなければならない自動車において、
小手先でチョコチョコとしか差別化できないほど凡庸な時点でデザインとしては大失敗だと思うが…

失敗はしてないだろ
今の形が完成されて形だから何年も箱なんでしょ

軽のボディサイズで箱じゃないタイプ作ったら狭すぎて実用的じゃないし
軽はゲタ代わりに乗ったり、貧乏人や田舎者が乗るもんでしょ
デザインよりも価格や維持費が最優先で次いで実用性
軽のサイズじゃ箱が一番いいんだよ

「実用的じゃない」って
箱以前も実用車として使ってたんだが
つーか軽のサイズで「実用的」でなければならないって何を載せる気だよ

荷物と人間に決まってるんだろｗ
お前は何を載せるつもりなんだよｗ

タントとか見てみろよピラーレスで乗り降り楽々だろ

今の軽は結構デッカイ。
でも昔の軽だって規格ギリギリ一杯使って作られていた筈だよ。
現行規格でも小さい軽は存在する…スズキツインとかＲ1とかスマートｋとかさ。
『昔のもっと車高が低く、小さな軽』ってのは、どの辺の事言ってるのか分からないけど、
昔、ワーゲンゴルフの四角いデザインが受けて、ホンダシティとかコンパクトの新しい方向性が出てきたでしょ？
『昔のもっと車高が低く、小さな軽』って、その延長線上のデザインにあると思うんだ…
やっぱり流行りだったろしたら懐古趣味というか、憧憬とか、慕情とかなんじゃないの？
一時期流行った50〜60年代風のネオクラシックバージョンみたいなもんで。

不景気でみんなが貧乏になり普通車においてはミニバンブームが終わり低燃費で車体価格も安いコンパクトが流行り始めた
よって軽自動車もワゴンＲやタントなどの箱の時代が終わりダイハツイースの時代が来ると思う
そして三菱や鈴木も真似すると思う
そして質素な軽自動車の時代が再来

っていうかミニバンなんて空気運送するだけの馬鹿車じゃねえかｗｗｗｗｗ
脳味噌も空洞なんだろうなｗｗｗｗｗ
それに気が付いた元脳味噌空洞野郎も今は心を入れ替えてコンパクトに乗っている現状
ソースはフィットが普通車売り上げ台数１位だからということ

ソニカやセルボってなんで売れなかったの？
Ｒ1やＲ2って早過ぎたって事？
アイは今後は安泰なの？

>>247
ソニカやセルボはスポーティさに力を入れて
iは車体重量重過ぎだし駆動方式もマニアック
よって燃費が悪い

Ｒ２やＲ１は扉が厚くて車内幅が狭くあまりに丸過ぎて実用最低限の広さすらなかった



でもダイハツイースは違う
燃費が凄くいい上にミラぐらいの広さはありそう
ソニカやセルボやＲ１やＲ２やiは燃費以外のくだらない所に力を入れてる

ソニカとセルボはデザインが糞。セルボはリアがキモい。仮面ライダーみたいだ。
フロントは初期の口裂けグリルはダメだが後期型の四角いグリルはまだ良かった。

ひとつの目安として立体駐車場に入る境界としてよく挙がる1550mmを使うけど、
商用ユース以外でそれ以上に車高を高くする意味があるとは思えない
でもそういう車種が乗用ユースでも主流なのが不思議でしょうがない

背の低い人ばかりが軽に乗る訳ではないのですよ。
ミラジーノとかＡＺ1とか運転が厳しい座高の長い人も軽に乗りたいのです。

スレチだが

この頃にしてはマトモなスレなのでほっとした

>>251
んで、ミラジーノやAZ-1に乗りたい人を置き去りに自走物置ばかりに売るわけね。

というかだな、くつろぎの空間がほしいならさー、
家賃多めに払っていい部屋借りるなり、書斎つきの家を建てるなりしろよ。
そもそも軽自動車に求める物じゃないだろうが。
突き詰めれば自家用自動車に求めるものですらないんじゃないの？
リムジンみたいにそのために設計された車ならともかく…

え、後ろに乗る人のため？寝言は寝てから言いなさいよ？
追突時の後部安全性能ほったらかしの軽規格車に載せといて、何言ってんの

ＡＺ−１とかツインとかみたいな２人乗り限定の車は無駄だと思う
走りや燃費だけに特化していったら最後はバイクが素晴らしいってことになるからね。
かといって箱は燃費が悪化してしまう

安全性に関しては・・・・軽自動車なんてＲ２やパジェロミニやゼストのような
燃費か値段か広さのどれかを切り捨てた車種以外は普通車とぶつかれば木端微塵
であることには変わりがないから軽自動車買う時点で考える必要は無し

よって軽自動車は値段と燃費と広さの総合点が商品価値である
今までは景気が良かったから燃費を捨てて広さに特化したのが売れてたが
これからはダイハツイースのような車の時代が来ると思う

普通車ではミニバンが減少傾向にありコンパクトが増加傾向にある
よってダイハツイースが売り上げ台数が一番になるかもしれない

イースはデザイン残念すぎ
なんたってミラ・イースだもんな
なんであんなになっちゃったんだろ('A`)

＞値段と燃費と広さの総合点

まあ、パレットやタントなどの箱はいいとしよう…
でも値段と燃費と広さの総合点でワゴンＲやムーブが売れてたんじゃないのかな？
だったら箱じゃなくＭＲワゴンやムーブの様にワンモーションフォルムならデザイン的にもおｋだろ。

>>250
最低地上高と対障害角度稼ぐ為のジムニー/パジェロミニ

エッセは釣り目のライトじゃなくマシな方だ

ジムニー専門屋で３気筒2サイクル最終形のジムニーあったんで見せてもらってきた
キュルルッパパパパパッッブロロッロロロロパパパパパパババババババ…+白煙モクモク
あれは堪らんな〜車というよりデカい4輪ＯＦＦバイク丸出しだったw

全般的にカブトガニタイプになっていってるのは、安全性のためですか

>>260
カブトガニなら最終的にこの辺目指してて最終核戦争に備えてるんだろ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%96%E3%82%A4%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%88279

カブトガニ似の軽なんてあんの？

ジムニー以外の軽が只の箱、カブトガニに見える俺の目は

>>263
箱形状の物体をカブトガニと言うのはなんか違わないか？

>>263
箱かカブトガニ形状にしか見えないって事
ジムニータコなんで目が逝ってるって事にしてくれw

最近のツリ目傾向のライト形状がカブトガニって言ってるんじゃないか？
カブトガニってより、巨大フナ虫だと思うけど

ジャイアント・アイソポッド画像検索一覧
↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP438JP438&q=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%BD%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%89&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1005&bih=505

なんじゃコラァアーーーーー！！？

>>242
完成したとかいって停滞した時点でデザインは死んでいる

なんだかんだいって軽のデザインは日本古来の美徳、謙虚、謙譲のあらわれだと思うよ
軽が普通車よりも下なのは重々承知、軽は軽らしくひかえめに、ってとこ

ヨーロッパ生まれのスマートにそういう感覚がまったく感じられないのは面白い

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

>>269
はあ？
規格目一杯にすることしか考えてない今の軽自動車のいったいどこが美徳なの？
一人か二人でしか乗らないのに４人分のスペース取ってる軽のどこが謙虚なの？
安全性などろくに考えてなくて衝突したらいさぎよく即死するのが美徳ってこと？

>>271
深読みすると今の日本人と同調して古い美徳が薄れてきているととる事も出来るかなw
最近の必死な軽は俺も疑問に感じているよ

あと、潔く死ぬってのは日本の古き美徳だろw

四角い方が安心するんだよ…嗚呼、みんな同じだなぁ〜って。
日本人のメンタリティそのものじゃないかｗ

162 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/07(木) 15:52:28.92 ID:LdkPUOPI
アルプス山脈に近い、トリノ郊外の山間。
古い修道院を改修した、一軒の館を訪ねた。
その主人の名は、
マルチェロ・ガンディーニさん。（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、
デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜　（中略）　〜

そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」
すると・・・、
「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」

http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/consumer-605394/0005.html

マルチェロ・ガンディーニさん・談
＞「ワゴンRだけでなく、日本の軽自動車は、ある規定のなかで最高のデザインを実現している。日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」
　　　　　　　　　　　　　　　
ここまでリップサービスする人なのか？
流石にワゴンRよりはカウンタックの方がいいかな… フィエロベースのレプリカでもいいからｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

軽自動車乗りが良く話に出すマルチェロ・ガンディーニの話だけど
マルチェロ・ガンディーニの乗ってるワゴンＲってボディサイズと排気量
が変えられてる欧州仕様なんだよね
要はソリオかbB的な車だよねｗｗｗｗ
軽自動車じゃ無いじゃんｗｗｗｗｗ

いや、ここはデザインの話をしているんだし…

>>277
デザインって言ってもワゴンＲの車幅を変えてシボレーのシール貼ったぐらいしか
違いが無いじゃん　旧ワゴンＲと旧ソリオって

現行のソリオはパレットよりになったけど

デザインも何も全部同じ形だよね

早くイースが出ないかな
イースは７９．５万円でもアイドルストップが付くって情報が最近流れ始めた
みたいだし
とにかくこいつが出たらアホンダや鈴菌や鉛筆といったライバルメーカー達も
安売り戦争しなければならなくなるから客側は天国
メーカー側は地獄だけど
ま、地震やらなんやらで日本は不景気だからこのぐらいしないと新車なんて
数売れないけどね

アホンダと鉛筆はEVに注力していくと思う。
鈴菌は軽を脱却したがってると思う。
何も無理して安売り戦争に付き合わなくても、売れれば大家さんにペロッと喰われてしまう。
大家さんなきっと高効率パッケージで、無難なエクステリアに落ち着かせて、
誰もが満足いく商品を提供してくれるだろうね。

>>281
でもでも
鉛筆は電気自動車が普及するまでの間は国内では軽自動車しか売れないから
安売りせざるえなくない？
その他の車種は外国狙いなのしか無いし（次期コルトはあまりの小ささから外国狙いと思われる）
電気自動車なんてリチウム電池に代わる低コスト低資源電池が出来なければ
大衆車になりえる値段にならないし一軒家が無いと充電とか難しいし

既存のラインナップを多少弄繰り回してお茶を濁し、やり過ごすと思うよ。
三菱は可也前からEVの研究して来ているから、アイも開発時にEV転用を見越して設計されていたみたいだし。
兎も角、オール新設計のアイの開発費はまだ回収してないから、このプラットフォームを使いまわしてあと10年、15年は使いまわしていかなきゃならないと思う。
ekとかトッポの小細工モデルで価格競争は凌いでいくしかないだろうね…

>>283
確か日産との共同制作の次期ＥＫワゴンは２０１３年まではあり得ないとして

と、なるとスモークガラス、キーレス、電動ドアミラー、ＣＤデッキを外された
EKワゴンのリミテッドを出す確率が高そうだね

iに関しては・・・まあ近い将来デミオのスカイアクティブみたいに
ビッグマイナーチェンジして燃費の向上と見た目を一新すれば商品価値が出そうだね

↑なんかスレチだしその話はこっちでしてくれ
思いっきり過疎ってるみたいだから。
【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029

昔ながらのイメージ…軽ボンネットバン、
21世紀って感じの…ワンモーションフォルム、
効率優先実用本位の…箱型ハイトワゴン、

結局、どれかが好きで、どれかを毛嫌いしてるんだ。
で、どちらでもない、どうでもいい、許せる形がどれかである…と。

前者共通で「トール棺桶型」まさに井戸の中で競争中ww

>>274
イタ公にとってはワゴンＲは「コンパクトになった自動車」だが
日本人にとっては「ブクブク太った軽自動車」だからな

つまり…
「ブクブク太った軽ボンネットバン」→「箱型ハイトワゴン」
…って事ですね。

>>286
とりあえず合理性を言うと今更ボンネットバンは無しとして
燃費重視ならワンモーションフォルム
広さ重視なら箱型ハイトワゴン
ってことになるんだろうね

普通車は箱型の時代が終わってワンモーションの時代が来てるんだし
軽自動車もそろそろワンモーションの時代が来てもおかしくないと思う
不景気な上にエコブームな時代だから安くて燃費が良い車の方が良いに決まってる

個人的にはダイハツイースの一人勝ちに期待
そうすれば他社も箱型を自重すると思う

イースはワンモーションじゃなくて、軽ボンネットバンの系譜だと思うぞ。
それにスポーツカーもそろそろ復活の兆しが来ているみたいだし、
いつまでもエコの時代でもないらしいゾ…（つか、エコの上でスポーティなのか）

バブルカーがいい

外見が初代ポンティアックGTO風で
中身が電気自動車なら買う？

>>1
スズライトでいいじゃん

ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝSS』の開発ｺﾝｾﾌﾟﾄは、
”昭和”と”ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞ・ﾚﾄﾛﾞ”なのだそうです

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/78/04/zero_gravity33/folder/1384253/img_1384253_31755133_5?1198545490


いいね　フロンテSSS

>>292
フジキャビンとかダイハツのビーとか？

ホンダ　ＢＸ　最高な予感

ホンダＺ360（ジャン・カーＺ）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/booman41/hz.htm

子供心にガッカリした覚えがある…
主人公が普段常用してるのがカッコいいコスモスポーツだっただけに…
「軽ボンネットバン」に良くないダサい印象植え付けられたのかもしれない。

二代目Ｚ（660）はビートの二の舞だったし、ワンモーションフォルムのプレミアム軽も同様…
まだまだ冷蔵庫みたいな箱型軽ハイトの時代は続きそう…

ボンネットバンって・・・・ボンネット無ぇwwww

ttp://blogs.yahoo.co.jp/sungai10/64145125.html
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/suzuki_lc/default.asp

ハイト軽以外興味なし…デッカイ人間はボンネットバンみたいな小さいの運転できないんだよ。

無理して軽に乗らなきゃいけない理由でもあるのか貧乏人

ボンネットバンって・・・・えっ？ボンネットどこにあるの！？wwww

ハイエースにもボンネットあるんだよ、一応

えっ？ボンネット軽と非ボンネット軽ってどう違うの？ww

＞無理して軽に乗らなきゃいけない理由

例えばABCに羨望したとする…
例えばミゼット�Uに萌えたりする…

でも運転は厳しい…OTL

で、ミラジーノとかもまぁまぁ悪くないねぇ〜と思っても、

運転は厳しい…OTL

そうなると、運転できない傾向の車で、さしてデザイン的にも魅力を感じてる訳でもないモノ
→軽ボンネットバン…など、どうでもよいジャンルになって来る訳だ。
因って車高の低いデザインには何の意匠も乗せて貰う必要ないし、寧ろ設計やデザインを制約する枷にしか思えない訳。

>>305
車検証の車体形状の欄に「ボンネット」と書いて有るのがボンネット軽

↑うちのミラは｢箱型｣だぞ？

プロレタリア革命によって軽のりを脱出したいです

>>307
幌ジムニー以外に有るのかそれ？

ホンダ　「軽」販売に本気を出す　５年後の国内比率４割に
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315169792/l50

ユーザーが維持費の安い軽にシフトしてるからじゃん

まず軽規格のロータリーエンジン660ｃｃまでを解禁する。
序で、1Lの同型車もラインナップさせる。
旧々々規格、旧々規格の軽のオバフェンを容認する。
で、軽のオバフェンは取り締まられない様に形骸化される。
現行軽を普通車並みのワイドタイヤにして後付オバフェンが黙認される状態。
で、1Lロータリーターボにエンジンスワップ。
軽だけ車検免除。

こうすれば軽天国となって、サードパーティ品で外観を後から変更する産業が活性化する。
そしてそれが光岡レベルにまで昇華するのですよｗ

維持費の魅力で軽を買うもコンパクトカーに戻る人も多いぞ。

高速で音が大きくてまともに会話したり音楽のボリューム大きくするのが嫌とかで。

>>314
ポッキリかよ？

つまりタウンユースのシティコミューターでも高速も使う前提に立てばコン、滅多に高速走らない積もりなら軽って事か…

iQとi、どっとがデザイン的に良い？

つまりジムニーとジムニーシエラの２台体制で万全と・・・

>>316
デザインだけならアイのほうがいいけど、実際に使うならIQのほうが良さそうだな。
そんな俺はアイ乗り。初見でべた惚れして、今でも飽きが来ない。インテリアは全然駄目なんだけどねぇ。

でもアイの方が広いよ

ＩＱは中古が激安
中古見つけたら選択肢に入れてもありなんじゃなイカ？

ＩＱは乗ってて嫌になるぞ

なんで嫌になるの？

三菱アイ、トヨタＩＱ、ＭＣＣスマート、…どれも良さ気じゃない？

道の狭い日本で乗る限りiQじゃ駄目だろ。
良いクルマだとは思うが。

三菱アイをローダウンさせればもっとデザインが良くなるのに…という見解があった。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f549%2f084%2f16549084%2fp1.jpg
これはこれで…と、改造に研鑽する姿勢には脱帽だが、個人的な美意識では首を傾げるというか…な。
ホント、個人的な嗜好でしかないんだけど、昔、ホンダシティの形が好きだったのね。
これがスモールカーやコンパクトが気に入り出した原点みたいなクルマでだった。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10646845%2fp1.jpg
でも後に似た様な軽自動車が出た…それがトゥデイ。
扁平したトゥデイは俺が好きになった小型車要素がシティからスッポリ抜け落ちた感じだった。
だからなのか、ハイトワゴン軽にチョロQ的なファンシーさの意匠を求めてる観がなんかあるんだ…。

もう５年前か…しかし時代はミライースの様なボンネットバン軽に退行…
http://www.youtube.com/watch?v=doYjO_-26ao

室内を広くする為には仕方ないんだろうけど、
テールゲートやフロントグリルとほぼツライチのバンパーは何とかならんか？

別体のバンパーの存在を主張するバンパーがいいって事？
そんなのデザイン上の枷じゃね？

>>327
いやいや、バンパーとしての役目を果たせるバンパーにして欲しいだけだよ。
今のデザインじゃ、バンパーに当たったと同時にグリル(テールゲート)にも当たってる。

本田のフィットとかは、攻殻機動隊SACにでてたモブ(背景)ではしってた自動車
そのまんまだよね。

＞攻殻機動隊SACにでてたモブ(背景)ではしってた自動車

…と、言われましてもｗ
画像とか無いの？

攻殻機動隊SACにでてたモブ(背景)では知ってた自動車？

いや知らん

ボンネット軽って言うけど・・・・
只のワンボックスで全然ボンネット無ぇだろwwwwww

軽ボンネットバンは1980年代に軽自動車の主流を占めたボディスタイルであり、
ハッチバックスタイルのライトバン（貨物自動車の一種）である。《Ｗｉｋｉ》
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3

>>329
功殻SSSでは日産が協賛してるので日産車もどきが見れる。
トグサが乗る３doorティーダとかw

ダンナのストラトスもどきとか

Ｋｅｉスペシャルは素敵だよね

オートクチュールのスーパーカーレプリカだろ。
クラシックカー趣味も

芸術とか、芸術的とかいう言葉がどうも気恥ずかしい。
自分を芸術家だとおもっている人たちも苦手である。ぼくはイラストレーターであり、子供の頃から
絵を描くことが大好ぎだったが、画家になろうなどとおもったことは一度もなかった。
小学生の時、ゴッホの画集を見ていて、自分の耳を切る話はまったく理解できなかった。気味悪
い男だなあとおもった。
絵を描いていると、インタビューなどでよく訊かれる。「壁にぶち当たったり、描けなくて悩んだりし
たことはありませんか」、などといった質問だ。
ぼくは答える。「芸術家じゃありませんので、そんな恰好いいことはないですよ」
描けなかったり悩んだりするくらいならとっくにこの仕事はやめている。楽しいからやっているのだ。
自分を芸術家だとおもっている人たちのファッションも苦手だ。普通のシャツを着れぱいいのに少
しも似合わないマオカラーのシャツなどを着る。どこか普通じゃないことを主張したいのだろうか。
このマオカラー愛好家に何故か建築家が多いのもふしぎである。デザイン関係者にもこのマオカ
ラーファンが多く、全国のデザイン会議などあると半分くらいがマオカラーを着て現れる。弁解して
おくが、マオカラーのシャツが悪いのではない。自分は普通じゃない、芸術家なんだといった輩に
魅入られてしまったのが不幸である。マオカラーには同情する。
人前で絵を描いたりするのも勘弁だ。ワークショップなどはぞっとする。人前で音楽に合わせて絵
を描くなどは死刑に等しい。もしも肉親がそんなことをしたら自殺するだろう。（イラストレーター）

確かに真央カラー着てドヤ顔してるオヤジきもいｗ

芸術やデザインにこだわりある人は軽自動車乗ってるよ
イタリアの有名なカーデザイナーはワゴンR乗ってるらしいし

変わってる事を自己主張したい訳じゃなく、普通に見てほしくても、自分の感性に従って自然体で振舞うと何処かズレてて変わってしまうんじゃないのか？
一般的な感覚だと理解できないから変人なのであって、変人にはそれが普通なんだよ。
で、変人には変人の理屈がやっぱあって、それが"芸術性"だったり、ちょっとボタンを掛け違って間違うと"痛車"だの"DQN"趣味になってしまうんじゃないか？

>芸術やデザインにこだわりある人は軽自動車乗ってるよ

部屋の外で言うなよそれw　爆笑されるぞww

第二東名の140km/h制限が実現したら軽自動車のデザインもかわってくるのでは。
100km/hで安定してはしれるように空力抵抗重視になるとか。

Iスポーツはどうなったんだ？
あれなら売れると思ったんだけど

レイズナーみたいな奴？…あんなのダメでしょ。
アイはマイナーチェンジ難しいだろうね…現行デザインがクリティカル過ぎるから。
あの形のまま排気量だけUPしてホットハッチにした方がまだ賢明だろう。

で、空力抵抗重視に今後軽がなっていくとすれば、ソニカみたいになるのでしょう。
ソニカの価値観の復活ですよｗ矢張り出てくるのが早すぎたって改めて言われる伝説が始まる予感ｗ

メーカーは市場調査してるのかね？

それにしても軽自動車で居住性とか積載量をおいもとめたければ
軽1BOXカーという選択肢があるのにどうしてワゴンRみたいな車種を
えらぶのかね。

1BOXはミッドシップだから快適さよりも広さ重視でカーチャンの尻に優しくない
軽のわりには広くて、乗り降りしやすくて、見た目ガチ商用車じゃないときたらワゴンRタイプになる

>>348
へえ

BXはEV-Nのデザインに戻して欲しいな

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d9/da/hsgxf351/folder/550970/img_550970_8774485_1?1256629029

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

デジカメの世界を見て欲しい
コンデジでもデザインと質感には手を抜いてない
ガジェットとして所有したい雰囲気を保ってる

先日のガイアの夜明けをみたけど、自転車をつみたいという女性のニーズにこたえたければ
小型自動車が無理がないのだよね。ルノーカングーみたいなかわいらしいデザインにできる。

軽自動車でフィガロやパオみたいなデザインが登場してくれたら
絶対に需要あると思うんだけど。
ああいうクラシックなデザインって今何か無理があるの？？

miniぽさがあったミラは何か違うーって感じがあったのだけど。
何が違うんだろう。

クラシックなデザインには質感も伴ってないとねえ

両方知らなくて検索してきた
２人乗りとかなのかな？
若者が車離れして乗らなくなったから？

ミラジーノは間違いなくオースチンミニへのオマージュだよね
あとラパンはルノーキャトルへのオマージュ

どうせならライセンスとって殻はコピーさせてもらえばいいのにっていつも思うw

ラパンはエンブレムがウサギでさえなかったらな
あんな小さな金属なのに破壊力抜群すぎるわ

颯爽と走り抜けるSSに存在感抜群のウサギ…いっそPlayboyのロゴでいい

うちの近所にすっごい乱暴な運転をするミラココアがいて、通勤時に後ろにつかれる度にいつもビビらされるんだよね。
あまりの恐ろしさにドラレコ買わされてしまった。

彼女の無謀極まりない恐怖のドラテクをネットに晒すかどうか、マジで検討中。

トゥディのE05APGM-FIは燃費良かったのう

>>1はクルマろくに知らない無職ニートなんだろうねえ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

現行のeKワゴンはいいんじゃないかな。
直線的で奇をてらってないところがいい
バランス取れたプロポーションだし
格子模様のフロントグリルも多少高級感がある

デザインなら今ならワゴンR一択
スティングレーじゃないノーマルの方でもちょっとカスタムすればかなりカッコよくなる
ノーマルビッツやマーチ以上に高級感がある

軽箱の中ではぶっちぎりで不細工なサンバー乗りですが、
オプティのセミノッチバックなデザインは好きですなあ。
軽でもこんな車作れるのかー、みたいな。

見た目が不細工かどうかは個人の主観だから横に置くとして、
リアエンジン・リア駆動のコンセプトは、個性があって俺は好きだったけどな。
なんかどんどんトヨタ化しているというか、つまんなくなっている感じ。

スティングレーリミテッドなら見た目もバランス取れてるし中味も軽の域超えている
通勤・買い物メインなら十分過ぎる
同じ金額で普通車なら並み以下のグレードだよな

グレードがどうとかは知らんが、フィットやビッツでも装備は大して変わらんだろ。
違うのは税金とか維持費の部分だと思うぞ。

ゴキブリ型のクルマを出していたメーカーもありましたね

これから、もっと車高高くなるのかな…

>>367
あれは軽じゃないよな
遠出しても疲れないよ
それにフル装備はやっぱり気分いいよ
グレード低い普通車乗るよりぜんぜんいい

俺も軽乗ってて、自分にはそれで十分だと分かっちゃいるんだが、
見た目の貧乏臭さだけはどうしようもないと思う。
まぁその分税金と維持費安くて済むから良いんですけどね。

今時点じゃスティングレーが全ての面で最強だろ
ルックスもパレット、タントよりお洒落でイケメン
それ以上に中のインテリアはフル装備でリミテッドはレザーシートにイルミネーション…etc
今売り出し中のNボでさえ値段の割には全てにスティングレー以下

俺はｾﾞｽﾄｽﾊﾟｰｸターボ乗りだが、スティングレーと大差ないと思ってる。
少なくとも衝突安全性ではｾﾞｽﾄｽﾊﾟｰｸが圧勝だな。アユデザインはダサ過ぎるが、・・・。
燃費は18Km/l程度行ってるんだ、4ATでも何とか許せる範囲。
後は好みと使い方の問題位じゃないの？
まぁでも軽のでサインはどれもコンパクトカー以下で貧乏臭いというのがﾃﾞﾌｫ。

確かに幅の規制ギリギリで作っているから側面はドングリの背比べ
だからってNボカスタムの正面はデザイナーな育ちとセンスを疑う

↑
デザイナーの

すんません

N-BoxはDQN的には弩ストライクのデザインだろうよ。
鍍金ギラギラのいかついフロントフェイス、いかにも脳タリンの好みそうなデザインだ。
狙ってやってるんだから、すごいな。やっぱホンダはDQNご用達ブランドだわ。 ww

日本一恥ずかしいスタイルと安っぽい内装
ホンダの伝統を見事に受け継いだ傑作だ

>>377
カスタムに関してはホンダの軽自動車部門の責任者が
地方を守っておられる方のコミュニティに受け入れられるように派手にした
って言ってる。遠まわしだけどこれって明らかにＤＱＮのことだろ。

普通の美的センス持ちなら迷わずタントかパレットだろ
Nボの内装有り得ないしカスタムの顔はチンクシャ
確かに田舎の畦道なら似合うかも

美的センス云々言う奴は、最初から軽なんか検討しないから ww

>>381
その割りにはみんなワーワー言ってるけどなwww

全部同じワンボックスｗｗ　


　　　　　　　　　　　　　　終了ｗ

タントが２台続いて走っててウケた

なんだかんだで軽で十分。街中で見かけるのは半数以上軽。
それだけ売れてるつーことだ。

エヌボだけは無いわ(笑)
後はどれでも一緒

初代MRワゴンスポーツはどう？
この形は結構気に入ってるのだが。

かっこいい

シンメトリーにこだわるのは病気らしいよ　検索してみ
人間のかおそのものがアシンメトリー

初代トゥデイを現行規格でリサイズ＆660CCターボで出して欲しいなぁ
出来れば藤島康介にデザインの細部煮詰めてもらって
それと電動でもいいからモトコンポセット

まぁ軽を選ぶ時点で、デザイン云々言っちゃいけねぇ。そりゃ野暮ってもんだ

ビンボー人が安い税金払ってせこく、つつましく乗る車、それが軽自動車ってもんだ

↑
こうゆう輩が高い税金払って
型落ちのセルシオゼロクラあたりで煽って喜ぶんですね
さすが野暮ですわ

最近街で見かけるようになったがNボカスタム黒のかっこよさは異常
今買うならこれが本命かな

今日たまたまNボカスタムが駐車してるのを見かけたんだが、
あの鍍金ギラギラのフロントフェイスだけはないわ
スターウォーズのダースベーだっかっちゅうの ww

http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53208.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53210.jpg

http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53212.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53211.jpg

>>393
お前ド変態か？
もし奇跡的にお前に女いても笑ったら金歯が光る70過ぎのババァだろ

あれはダサい

メッキの多用、つり目、押し出し強くして厳つく、大きく…

もうこんな虚勢張ったようなデザインばっかでウンザリするわ
意味の解らない高級「感」のために値段吊り上げるなよ
安いんだから安くていいんだよ

確かにプラスチックと薄い鉄板にエンジンくっ付けただけのものに、
色々くだらんギミック付けて100万以上とか、いい加減にしてもらいたいよな
日本のメーカーはギミックと技術の区別がついてないんじゃね？

それがメーカー曰く開発費だからなｗｗ

NBOX黒カスタムのＤＱＮ臭は異常

乗ってる奴は漏れなくＤＱＮ

小型化と小さい物にいろいろ詰め込むのが日本のお家芸と言えばそうなんだが、
何か勘違いしてるよな

ホイールベース伸ばしたタイプで運転席足元が広いのってなんだろ？

ハイゼット欲しいんだけど足元だけが難点でなぁ

なんで最近の軽ってナンバーが端寄ってるの？
何か意味あるん？

貧乏人の無意味なクレームによる変更

>>403
ラジエターがあるよ

>>403
ジムニーはリアナンバーへし曲げる奴が多かったのかなぁ

なんか今度またホンダから新型が発売されるみたいだね、N-ONEとかいう・・・
もうスレ立ってるよ　売れるのかな
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344723537/

四畳半に住んで浮いた金で有意義な人生を送ってる俺は
勝ち組だぜ

ホンダは新型トゥディを出すべきだ
86年度グッドデザイン賞受賞忘れていないか？
あくしろよ

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

2004年頃だろうか
軽自動車が一番売れ出し、また競争が激しくなって来た頃から
デザインも内装も塗装も良くなってきている

当然走りや機能も

安いほうがいいなんてみんなが言い出すのは
ろくな時代じゃないな

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

なーんだ〜、、
お前は中古の一軒家なんかに住んでるのか

フフフッ、、、
俺は、
新築の四畳半アパートにずーと済み続けてるんだぜ

羨ましい

最近のダイハツのデザインは悪化するばかりだね。
ミライースもムーブも

馬鹿とかDQN受けするようにデザインされてんだろ
年寄りは見た目で選ばないし
今の時代軽なんか乗ってるやつは池沼

俺は四畳半が狭いと感じたことは無いけどな
ロフト付にこだわったからな

内装はえらい進化していると思うぞ

俺は、内装の立派な四畳半に住んでいる
どうだくやしいか

そこいらの戸建より
俺の四畳半の方が立派だ

自慢の四畳半である

ボンビー乙

俺は四畳半に
最高級のソファーを置いてるんだぜ
快適だぜ

うちの犬小屋より狭いし

俺が住んでる四畳半は
天井が高いから広いんだぜ

最近のモデル
純正のマフラーがショボ過ぎる
あ マフラーエンドのハナシね
排気音じゃないから

メッキ処理も無ければ 目立たないように(?)リアバンパーにマフラーのΩ型デザインすらないモノもある
メーカーはマフラーを見せたくないのだろうか

６ヶ月ぶりに書き込みがあったことがギネス記録だよな

別に幅長さいっぱいに作らなくても良いんじゃないのって思わないかい？

>>1
女の意見を聞きすぎる結果だよね？
オートマ車が多いのは女の意見を聞き過ぎた結果だよ。

4年前の人に何書いてんだ？

Ｎボ カスタムの顔は酷すぎる

乗ってる奴は基地外なのか？

何かデカイ金魚みたいな顔だよな

>>432
そうそう
あと獅子舞いにも見える

とにかくブサイク極まりない

>>416　それは言えてる、豪華な芸能人がそろって出てるのに、出てくるクルマの
スタイルがくすんでる

軽に限らず７〜９０年代の車はいいデザインがあった。最近は、デザイナ〜の思い込みみたいな車ばかりになってると思う

クルマに対する想いが薄く クルマに興味がないデザイナーが造るからヘンテコリンで未来的なデザインばかりになる

マツダのデザインが評価されてるみたいだが それはクルマにトンチンカンな人の意見であって クルマ好き メカ好きには到底受け入れられないデザインだと思う

コンパクトカーもデザインに個性出してくれれば買うんだけどね。

軽は寸法の制約が厳しくてかっこよくなんかつくれねーよ
どの軽も結局箱型に落ち着く

軽枠のなかだってできものはあるだろう。AZ-1だってあったんだし。
逆に、壮年層に受ける軽って何か考えてみたら面白いんじゃないか？
あと、思いっきりクールジャパンを感じるデザインとか。
軽で500ﾏｿする車なんてのも面白くていいじゃん。

>>436があほあほ杉。
マツダの軽のデザインはスズキだぞ。

幅と長さはしょうがないにしても高さはあんなにいらんよなぁ。
N-BOXとかタントなんかは別として。
N-ONEももうちょっと低かったらかっこよかったと思う。

550CCの頃のアルトワークスやそのあと出たセルボとか割といい感じだたなぁ
特にセルボはモード-以外は毎モデル気に入ってた
復活しないかなあ、セルボ

初代、２代目あたりはクーペボディでいい感じのクルマだったのに
「横丁小町」とか訳ワカメになったね＞セルボ

スズキといえば、初代フロンテ風の２シーター「LC」
何年か前のモーターショーで見て、うわ、出たら絶対買うくらいストライクだったんだけどね

最近はバイクもダサくなったなぁ
特にレプリカなんて酷いもんだ

未来、エコ＝タマゴ型という化石のような発想をやめてほしいな
あとN-NOEの黒いグリルもやめてほしい

クルマのデザインの基本は90年代前半で完成されてると思う
バイクは80年代

何故そういうデザインになったのかってことも考えろよ

アメリカがなんとかしてくれる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368095430/

バイクは80年代
クルマは90年代
で デザインの答えは出てます
2000年以降に何がある？
単にスケールが大きくなっただけだ

>>440
んなモン 解っとるわ

事故を起こせばみんな同じデザインよ

マツダの車は停車中でも流線型のキャラクターラインのおかげで走ってるようにみえる

最近のマツダは全然良いと思わないな

アテンザとかも初代の方がスッキリしてて良かったと思うんだが・・・

>>443
すまん、その横丁小町っていう訳ワカメなのがツボなんだ
アルトに比べてスクエアなのにちょっと流れるようなラインで好きだった車
今あったら新鮮な気がするんだけどな

獅子舞いのような顔のＮ箱カスタム

日本車の中で一番酷い顔だ

Nﾎﾞｯｸｽｶｽﾀﾑ、品の悪いデコトラ

Ｎ箱カスタムは脳ミソ腐ってるDQNの感性に響くらしい

ハイトール自体嫌いだから買わんけど、
Nボ・タント・スペのどれかしか買えなかったらNボ選ぶな。
ただカスタムだけは無い。

Nボカスはベストカー曰く　トーテムポール

斜め後ろからN-oneを見ると風呂の椅子みたい

Ｎボカスの顔は酷すぎだな。
デザイナーはイヤイヤ線を引いたんじゃないか。
ミニカトッポタウンビー以来の醜さだ。

>>459
N-ONEはフロントのデザイン考えて力尽きましたって感じで
サイドとリアが本当に残念だからなぁ
後から見ると何の車か分からんし。

Ｎ箱カスタムの顔は酷すぎるよな

>>452　それでも国内外で賞は取ったぜ ww
>>460 >>462　キミ達のセンス豪快に古すぎるだけwwwwwwwwwwwwwwww

ホンダが軽ワゴンでそっち方向に本気出したらこうなるw
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/auto_j/0063.html

結局オマエら昭和脳なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>463
NBOXと大して変わらんな
ネーミングセンスの無さも

>>463
懐かしいなあ15年くらいまえのモーターショーに出してたな
塗装色はパープルメタリックだったｗ

一昔前はなかなか洒落たデザインしてたよなぁ
最悪2stエンジンじゃなくっていいからボディだけ復刻して欲しいな
規制やら安全基準がどうとか色々あるんだろうけど・・・

>>459,461
ホイールベースとトレッド拡大のためだろうけど
裾広がりのフォルムが、軽快感をそいでると思う
元祖エヌコロみたいな感じにできなかったのかな〜
個人的にはそんなに室内広くなくていい。リヤゲートもいらない
２プラス２にトランクで充分なんだけど

N BOXカスタムの顔って歴代自動車の中でNo.1の醜さだよな

あんなもんに平気な顔して乗っていられる神経が信じられんわ

>>463
自分が昭和濃なことを徹底的に思い知らされました。
ありがとうございました。
ほんだはひゅんだいにきゅうしゅうされてしょうめつしてほしいです

どーのこーの言ったって
Nボ滓が売れてる事実

Nボカスのマントヒヒ顔がキモい

Nボに限らず最近の車はどれもあんな顔。
DAYZもMOVEも酷いもんだ。

DAYZ、MOVEはまだましじゃ？
新聞折込のデラちらしでチラ見程度だけど、DAYZのおとなしい方はちょっとよさげな印象

あんなギラギラゴテゴテを「カスタム」とか言い出した奴を殴りたい

台車のように端っこに小さいタイヤがついててやたら背が高い軽自動車を
かっこ良く見せるのは至難の技だぞ。

デザイナーは相当苦労していると思う。

ここは昭和脳な奴らばかりが湧いているようだ

>>476
Ｎボカスのマントヒヒ顔がキモい

ほんと自分が昭和にとらわれてるのがわからないヤツばっか

ところで旧車天国のキューバに移住したいけどどうすればいいかな

軽でカスタムとかかっこつけるなよｗｗｗｗｗ

Ｎボカスのマントヒヒ顔がキモい

ちなみにガンディーニが
「スタイル最高！！世界で一番カッコいい」
と激褒しているのは、日本のワゴンＲだ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。

すると・・・、

「 ワゴンR に決まっているじゃないか！私の普段の足も ワゴンR 。それしか使っていないよ」

と、あっけらかんとした表情。さらに、

「 ワゴンR だけでなく、日本の軽自動車は、ある規定のなかで最高のデザインを実現している。
日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」

「 ワゴンR だけでなく、日本の軽自動車は、ある規定のなかで最高のデザインを実現している。
日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」
「 ワゴンR だけでなく、日本の軽自動車は、ある規定のなかで最高のデザインを実現している。
日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」
「 ワゴンR だけでなく、日本の軽自動車は、ある規定のなかで最高のデザインを実現している。
日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」
「 ワゴンR だけでなく、日本の軽自動車は、ある規定のなかで最高のデザインを実現している。
日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」

バカ丸出しｗ

http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

本物のラグジュアリーとは何かを知るオーナーたちに深く支持されています。
本物のラグジュアリーとは何かを知るオーナーたちに深く支持されています。
本物のラグジュアリーとは何かを知るオーナーたちに深く支持されています。
本物のラグジュアリーとは何かを知るオーナーたちに深く支持されています。
本物のラグジュアリーとは何かを知るオーナーたちに深く支持されています。

背高ワゴンのドライバーの頭上に無駄な空間が広がってるのをよく見かける

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

素の状態でも馬鹿丸出しなんだからNボッカスはもういいよ

>>481
それは20年も前の発言じゃないの？

ちなみにガンディーニのワゴンRは軽ではなくワゴンRワイド（現ソリオ）のほう

>>488
つい５年前くらいのインタビュー

Nボ発売開始当初は
ターボモデルはカスタムのみの設定って、もう罰ゲームの世界だろ
ノーマル顔を後出しされたらされたで却ってムカつくしw

ノーマル顔にターボがないのはワゴンRだけなんだよな

背の低いカッコイイやつを頼む。

おねおね

>>1
女向けも何もそういう連中しか買わないからだろｗ
ショッピングモールやドラッグストアだって客の7割が女。
そんな店で「メンズ系が少ない！」なんて連呼しても無駄。
野郎がこねーのが積み重なって、主導権が女に移った結果なんだよアホｗ

腰高デザインがダメとか言ってるけどさ
ほとんどの軽トールワゴンはウェスト低杉でしょ？

ウェストラインを高くするとウェスト下が広がりすぎて
その部分がのっぺり化するから、ラインとか穴とか開けて工夫してる

タントの前後ランプなんか、もっと位置高くてもいいと思うけどな

本田の犬。笑う。飼うやついるんか？

本田の犬。笑う。飼うやついるんか？

お

ヘッドライトがどうにかならんのか

贅沢は言わない。

1400mm代の車高のヨーロピアンデザインな軽。求む！

>>463
欲しいぜお

スバル製プレオみたいな、いわゆる”普通”の軽自動車がいいな。

カプチーノと
アルトワークスシリーズ最高！
復活してくれ走りが楽しい！デザインも美しい！あれは車の宝だ。

荷物を載せたいなら、確かにワゴンRだけど
確かに、デザインもそれなりに完成されてるとは思うね

しお焼のりニンニク乗客贅肉ポイ捨てゴムエアラインメジャーラス塩素関西京スラム規定野球へアスケロンとるこイランインドフレ英とんこつニューヨーク森林交際爆竹調味料flashマックさいむらアリナミン鷹のつめバブル法香CDラーメン

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>>468
ブラックのに乗っているギャルが多いね

アルトじゃいかんのか？

もう20年近く前か
せめてこのセルボモードくらい
大人の男でも乗れるデザインにしてほしい
http://i.imgur.com/CcpbsMp.jpg
http://i.imgur.com/NAXv1cZ.jpg

今の軽ワゴンタイプ（特にカスタム系）の金環満飾は遡る事
初代エルグランド辺りにルーツが有る様な気がする。
普通車でも引くデザインをわざわざ踏襲するかね。
ま、それを望むユーザーも問題だが…

メッキパーツを盛って
高級車気取りの軽自動車を見ると
全然似合ってないサングラスを掛けて
気取ってる田舎の中学生みたいな
ダサさを感じるんだよなぁ

なんか新型アルトのデザインが
日に日に好きになってきた
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

しかしフロントライト周りというか
フロントマスクが絶壁になってるのは
残念で仕方ない

リアやサイドビューは相当カッコいいのに…

リーク画像を元に
素人が予想したボディカラー
http://i.imgur.com/tTgPr0u.jpg

この中で濃いイエローが良い
日本車のイエローって何故なんだか
淡いハッキリしない黄色が多い

デザインはいいのに、色がほとんどショボい　ｗ

しかし、スズキはやってくれたねえ。どういった風の吹き回しなんだろ。
軽自動車はダサいデザイン、下手くそなデザイン、醜いデザイン、見るに堪えないデザイン、
いい、いい、といわれている車に限ってデザインが下手くそ、
売れてる車に限ってデザインが下手くそ、

ってのが最近の軽の常識だったはず。

これだけ軽が急速に市民権を得てくると
そろそろ次のステージに行かないとナ。
軽の枠の中で、どれだけバリエーションが増やせるか。
メーカーの力量が問われる。

かといってバリ増やす為に個性的な軽を増やしても売れないんだろうな

>>515
でも、ベースが一緒で上載せるのだけ変えて、それで少しでも売れれば
元取れるようにならないかな。

箱形ばかりいっぱいあっても選べない層もいるだろうし。私も背高箱形は
好きじゃない。

それよ〜、それそれ。
ガワだけ変えればいいじゃないのぉ〜。

どいつもこいつもメタリック、パール系ギラギラ
ホイールまで白だか黒だかはっきりしない色調
鬱陶しい。

２１歳の俺がルックスで選ぶ軽自動車ベスト６
１位…ＭＣ２２ＳワゴンＲ　ＦＭ、Ｎ‐１（５型のＮ‐１が愛車ですｗ）
２位…Ｌ１５０系涙目ムーヴカスタム（Ｌ１５２ＳのＲが好きですｗ）
３位…ＲＡ１・２プレオＬＭ、ＲＭ、ＲＳ
４位…ＨＡ２４Ｓアルト（ＨＢ２４Ｓキャロル、ＨＣ２４Ｓピノも可）
５位…Ｌ２５０系素ミラ前期、ミラアヴィ
６位…ＭＦ２１ＳＭＲワゴン／ＭＧ２１Ｓモコ

逆に嫌いなもの
Ｎボックスカスタム、Ｎワゴンカスタム、３代目ｅｋワゴン、デイズ、現行型のＭＲワゴンウィット。
スペーシアカスタム、デイズルークス、ＬＡ１００以降のムーヴ、ＭＨ３４、４４ＳワゴンＲ。

…嫌いなものの方が多くなっちゃったｗ

カッコいいクーペを出してほしい。

軽乗りなんて98%が貧乏なんだから贅沢言うなよ

NISSANデイズのハイウェイスター
がかなり格好いいと思うのは俺だけか？

>>522
好きな者には良く映るのだろう

オレは軽1BOXにしか興味がないから デイズなのか何なのか どのメーカーなのかさっぱり見分けがつかないけどなw

軽って四角い車しかない印象