1 :
阻止押さえられちゃいました:
余裕の2get。
3速
4速AT
5MT
6MT
しまった!軽じゃ無かった。
7速スポーツシフトCVT
8-Speed SPDS
リバースギヤ!
バイクなら50ccでも6速があるのに、軽には何故6MTがないのか?
心の中にあるからさ
自転車で27段あるのに何故車にはないのか。
14 :
阻止押さえられちゃいました:2009/03/26(木) 22:11:59 ID:dbsXvbJz
俺のサンバーはEL付きの5速だじぇ。
実質6MTとも言える。。。
オレの昔のアトレーはトランスファーつきで実質前進10速後進2速だった。
1stが6MTで、2ndが軽5MTなんだが、軽運転してる時たまに調子乗って6速入れようとしてしまう。
まぁ、クラッチ踏んでいけねぇって気付くけどね。
>>16 まず入ることはないと思うが・・・。
万一(リバースに)入ったらすさまじいことになりそうだな。
>>16 飛ばシフトしたら入るからマジ気を付けろよww
時速60kmで2速入れた時はエンジン壊れるかと思った(笑
8000以上回ってたが案外大丈夫らしいね
おれのママチャリは3速しかないよ〜
軽のMTって二速発進できるの?
>>21 2速だろうが3速だろうができる。やってみればいいじゃん。
コツは、エンストせずに発進しなければと丁寧に長く半クラするんではなくて、
いつもより回転数上げてとりあえず発進しちゃうことだ。
素早く的確なクラッチミートが鍵。
>>21 ハ_ハ
('(゚∀゚∩ できるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_) 三●
NA乗ってたころは2速発進も楽勝だったがターボ付きに乗り換えたら
ハイギヤードなのと圧縮比の関係で簡単にはいかなくなた
誰が正解なんだ?!
自動車学校で3速アイドル発進させられたなあ・・・
クラッチ死んじゃうだろうけど・・・
>>26 強めに発進するつもりで回転上げて発進、
動き出したらすぐアクセル緩めて回転合わせてクラッチつなぐ。
これで半クラ酷使しなくても普通に発進するよ。
後ろに迷惑かけてもいいなら超スローだけど回転上げなくても発進するし。
ノッキングしまくりの予感
交差点での発進は2速までが限界でした
2速発進に何の意味があるのだ?諸君。
まずはそこから議論しようではないか。
NAで5速発進したことある、特に意味はないが。
それだ!
5速発進って聞くと、変速面倒くさいから嫌いとクルマ板で言い張って
案の定叩かれまくってた脳内職業ドライバーを思い出す。
今時軽MTに乗ってる奴はワークスとかカプチーノとかいかにも(笑)な車だろうな
俺はワゴンRだが少数派だろう
>>37 旧型ならミニバンでもMTはそこそこ居ると思う、俺もだし
ミラアヴィの俺が通りますよ
俺はワゴンRのMTなんだぜ(笑)
ワークスやらカプチーノやらのありきたりなのに乗ってるお前らとは違うんだよ(笑)
みたいな
>>37は無様ですね
ワゴンR乗り自己主張強すぎ。
自分の車の車種を自慢げに晒すのはワゴンR乗りばかり。
軽MTだと道を譲ってもらえる。
叩きすぎは良くないよ、いちお同じMT乗りなんだし
44 :
阻止押さえられちゃいました:2009/03/30(月) 04:29:01 ID:+UfBCdf7
ジムニー楽しいよジムニー
Rきついカーブとかでじわりとアクセル踏んでくとフロント内輪が浮くよ
舗装状態悪い峠とかはフロントがバウンドしながらアンダー出るし
普通に流してもこんな調子だから
怖く無い速度で楽しめる
対向車線に飛び出しとかはしない範囲での話だが
外からはわかんねだろw
ワゴンR(笑)
48 :
阻止押さえられちゃいました:2009/03/30(月) 19:07:18 ID:pIHaRFyy
>>44 サウジアラビアではSUVの片輪走行が流行ってるらしい
>>48 それどころか4つのドアをガルウイング化した上に
リモコンで360度回転するよう改造までしてたぜ
俺もやったよ、ミニ4駆で。
>>49 JEDDAH BOYSのKing of Accordのことか
それどころか100km/h超で走行するセダンのドアにしがみついて、砂っぽい路面をサーフィンするんだぜあいつら
しかも1台に3人もしがみついてる
4月バカ
kei Bターボ 4WD MT
それなりに走るいい車だぞ。
keiターボより旧規格のワゴンRの方がいい車だろ
軽いしワークスのエンジン積んでるし
RS最高
kei worksって乗ってる5代目アルトより100kg重いからダメ。
ワゴンR乗りを始めとする鈴菌感染者ウザイ。
他車種を否定してまで愛車マンセーすんなよ。
ぢゃぁどの車種ならマンセーOKなの?
さっさと教えろ。
そもそも、なんでこのスレで特定の車種をマンセーしたがるかな
軽トラじゃねえの?
軽トラ糊は、でしゃばる奴以外は叩かれなさそう
エルグランド様のお通りだ!軽は道を開けろ
恋は盲目は大いに結構だが、
人の彼女にケチつけるなってことだろ
旧企画は剛性がなー
普通に走る分には十分だろw
旧企画は安全性がなー
普通に事故る分には十分だろw
旧企画は年式がなー
高橋がなーり
ワゴンR,MT車を買っちゃったよ。
でもギヤ比高過ぎね?
5速3,000rpmで80Km/hですよ。
もうちょっと加速感を味わえるようにしても良いのではと思うよ。
>>71 それギア比普通だからw
もうちょっと高速巡航用に5速のギア比は高くしてもいいくらい。
つかギア比の問題じゃなくてギア選択の問題だよ。
何のためにMTに乗ってるのかと。
そうなんですか?
実はワゴンR,MT2台目。
前者は5速3,000rpmで60Km/hだったんです。
燃費優先でハイギヤ化したのかと思った。
>>61 今日、ホントにエルグランドに後ろに付かれた時聞こえたような気がした。
>>73 そうなのか、俺は今も昔も軽乗用は5速60キロで2000回転くらいが普通だと思ってた。
76 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/04(土) 22:49:38 ID:aR0hKJP7
アルトのMTに乗ってる♀です
今の車にはもう10年以上乗ってて、今年車検なんで買い換えようかと思案中です
できればまた軽のMTに乗りたいんですが、こう言うと周りには絶対と言っていいくらい
『ATでいいじゃん』『軽なのに何でMTにこだわるの?』と馬鹿にされます
私自身こだわるつもりは無かったんですが、周りのあまりの決め付けに逆に
『何で軽のMTをそんなに否定すんの?』って感じで腹が立ちます
やっぱり♀だからなんですかね?
そろそろATに変える潮時なのかな〜…でもATに変えたら二度とMTに戻れない気がして寂しいんですよね
因みに恥を忍んで言えば、免許取ってから15年、MTしか乗ってません
>>76 漏れは免許取って6年になるが、MTしか乗る気がしない。
MT軽を探すと希少種で、今乗ってるアルト5MTを探すのに苦労した。
>そろそろATに変える潮時なのかな〜…でもATに変えたら二度とMTに戻れない気がして寂しいんですよね
MTに乗りたいなら乗ればいいと思う。
>>76 軽だからこそMTなんだよ。
普通車はパワーあるからATでもストレスなく走れるけど軽のATはそうはいかない。
踏んですぐ進まないから普通に走るためには強めに踏み込んで緩めるみたいな
変なアクセルワークをすることになる。ちょっと嫌な気分。
MTは加速時は低いギアで回転高めにすればいいから特にアクセル踏み込んだりなんてことはしないだろ?
アクセル踏み量が増えると燃費悪くなるからね。
でもATは加速するときはアクセルを踏み込むんだよ。そういう乗り方がデフォなわけ。
アクセル踏み込むことに対して抵抗があるMT乗りにはストレス。
全開で走るわけでもないのにアクセル踏み込む必要があるんだぜ。
そりゃ燃費も悪いわな。
ごめん、何の話だったっけ
>>77-78 レスどうもです
>>77 私も1台目の時、かなり探して貰いました
せっかくMTで免許取ったので絶対MTにしたかったんです
その頃よりもっと少なくなってるんですよね…
>>78 確かに、昔友人の車を運転する時にアクセルを完全に踏み込まないとスピードが出ない!という感じが何度もありました
踏み込んだ時(回転が上がっていく時っていうんでしょうか)音も凄くて、大丈夫なのかなと怖かった覚えがあります
そう言われれば、自分の車ではまず、完全に踏み込む事はないですね
でも、『そういう事もその内慣れるから』というのが友人達の言
燃費云々も、『今時MTもATも変わらない』と一蹴されます
そんな事ないですよね!?
よし、こうなったら車屋さんと相談して軽MTを買う価値を見つけます
ありがとうございました!
「AT"が"いいじゃん」じゃなくて「AT"で"いいじゃん」なんだよね大抵。
82 :
73:2009/04/05(日) 19:51:21 ID:1ZbIlHSx
今日高速道路行ってみた。
100Km/hで4,000rpm位だったかな?
でもパワーないね〜。
ちょっとした向かい風や上り坂でスピードダウンしまくり、100km維持も必死でした。
ターボ+MTが欲しいな。
でも燃費は良かった,18km/Lでした。
オレのは130キロ巡航でリッター18いくよ。
ちなみにヴィヴィオ NA MT 4WD っす。
事故ってしまえ
高速多用するならコンパクトがいいな。
86 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/06(月) 01:14:12 ID:SdmuApz6
初心者ですみません
ワゴンRやムーヴ、ミラの同一グレードでMTとATでは静粛性は同じですか?
MTのほうが煩いのかなあと思うんだけど…
親切な人教えてほしいです
どの辺りのグレードか判らないけど、ギヤ比によるエンジン回転数の違いという要素があるから、スピードレンジで変わってくるね。更にMTなら個人のクセでも違ってくるかも
遮音材の量は大差ないでしょ。これは憶測でしかないけど
JA4ライフMTに乗ってます。
タコメーター後付して楽しんでます。
意外と上までスムーズに回ってくれているのでストレ無く走ってます。
ちなみに前に乗ってたのはハイエースワゴン(ディーゼルターボ)です。
>>87一番下のグレードしかMTないみたいです
ワゴンR、ムーヴ、ミラに限らず……
MTは個人の運転のクセで大きく変わるわけですね
遮音材の量はやっぱり同じだろうし…
MT試乗できたらいいんだけど…
どうも、ありがとうございました
車がビミョーに動いてる状状態でギアをローに入れたら一瞬「ギャッ!」って鳴るんですが異常ですか?
つギヤ噛み
>>90 あんまりよくないからヤメロw
まぁ、俺も急いでるときたまにやっちまうが
むしろエンジン音、ギヤ音共にそれが聞きたくてMT乗ってるって感じだけどな。
ギヤ1速ごとに違う音。車との会話。あえてステレオ切って音を楽しむ時もある。
ギヤ噛みは疲れてるときたまになって恥ずかしくなる。年に2〜3回くらいだが。
エンブレを好きなときに使えないからATが怖い。
96 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/07(火) 19:42:46 ID:vtvGobnC
饅頭恐い
>>93 これはシンクロ痛むだろうなー。
まあクロス入れて一般道はしろうってんだから
別に本人は気にしてないと思うけど。
クロス入れてもあんな頻繁にしないと思うけど・・・。
>>93 MT乗るようになってからこの動画の酷さがわかったw
ちょっとしたストレートで3→4→3→2ワロタ
いや、俺も下手なんだけどこれは無いw
モバチューブ?これ
一速100円
ドイツ車のATなんてMTより燃費いいよ。
技術が違うな。
ドイツで軽(AT)を作って日本へ輸出されるなら乗ってやってもいい
というか、軽規格の制約内でMTよりも燃費の良いATなんて作れるのか?
CVTならMTより燃費良いのあるじゃない
カタログ燃費を信じる奴なんかいない
107 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/11(土) 18:07:41 ID:mDRLx0Fb
>>93 無意味なシフトチェンジして速度を落としている
シフトチェンジ多用の神ではあるが…
108 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/11(土) 19:49:51 ID:14TZhRcD
逆に考えるんだ
走る場所が間違ってる。
ギア比があってない
と考えるんだ
>>108 お前頭いいな。
そういうことだったのか。
チェンジ棒
チェンジ肝
112 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/13(月) 12:45:23 ID:XVlvhhZ3
そろそろ乗り換えで購入候補決めないといけないんですが
1BOXやクロカン以外で考えてます。
今現在、新車で買える軽MTターボってkeiくらいですか?
他にあったら教えて下さい。
>>112 サンバーにもスーチャがある。
ワゴンR・ムーヴ・R1・R2じゃダメ?
コペンは完全に対象外っぽい?
あとステラとか
車検だったからダイハツセッテAT代車乗ってみた
すっげー町中の運転楽だったけど、どうも加速が・・
信号が無い田舎の遠乗りだと、MTもATもあんま変わらんね
>>112 ミラバン+ターボキットだろうな
それでも下手な乗用仕様より結果的には安いんじゃない?
しかも滅法早いこと請け合い。
>>113 1BOX以外だから
貨物車のワゴンRムーブコペンは対象外だろ
ついでにバンだとETC1000円乗り放題の対象外なんだよね?
コペン…1BOX?
コペンの屋根がなんで開くか考えれば理解できる
>>117
スマンコペンはねーわなw
コンテと勘違いしてた
122 :
112:2009/04/13(月) 21:14:41 ID:XVlvhhZ3
スバルは眼中になかったです、ステラにもMTあるんですね…
ミラバン+ターボキットはかなり惹かれるものがあります
レスくれた人どうもありがとう
>>122 ステラはMT設定はノンターボのみ、タボ車はCVTのみ。
それにしてもMTに走る楽しみなんて無いと思うがどうよ。
と言うのは燃費優先にされすぎちゃって全般的にハイギヤードされすぎ。
加速感などはまったく感じられない。
ターボ+MTでもあれば別だがないんだよね。
俺もターボMTのネイキッドを大切にせねば
既出かも知れんがミラバンは結構加速いいよ。基本貨物だもの。車中も軽いし。
3,4速は結構いい具合。5速はもっとハイギヤードでいい気もするが…
俺もターボMT4WDのムーヴを大切にせねば
俺もスーチャMTのヴィヴィを大事にしよう
128 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/14(火) 23:58:25 ID:RZFRFyWH
MTのみがエコカー減税の対象になるグレードがいくつか有るけど、
これがMTの復権につながるか?
軽MT乗りなら女にモテルはず。
いいや?
そういうのを気にしないでナチュラルにMT乗ってるのが一番かこいい
>>126 うらやましい・・・
俺はエブリのMT4WDターボだが
本当はハイトワゴン系のが欲しかった
重さが違うからね・・・
>>126 ナカーマ
しかし大切に乗りたくとも維持する為の純正部品が無くなりつつある現実orz
SJシムニー乗りだけど、パーツが手にはいらねぇw
■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいww
下向いちゃうしww
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ww
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです!
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる?
あのね?たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ?
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない?
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ?
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがww
http://anond.hatelabo.jp/20081111000645
>>135 別れればいいよ
彼氏もきっとそう思ってる
>>135 4トン車ならおk?(現行普通自動車1種だと運転できません)
てか、ほんと最近はATばかりだよな。
AT乗ってて、車大好きです!なんて言われちゃったらもうなんて答えれば良いのやら…。
まぁ、いろんなジャンルがあるからこれといって言えないんだがな。
MTの良さの分らない人が多くなってきてさみしい。
おまえきもいぞ・・・・
エルグランド様のお通りだ!軽MTは道をあけろ!
>>142 エンジン氏にかけなんですね、わかりまs
145 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/15(水) 19:06:15 ID:Rgy3hq6o
>>142 下りで思いっきり加速して惰性をつけないと、坂道のぼれないもんねw
わかるわかる
>>139車大好きでも諸事情でMTには乗れずATに乗ってる俺がいる。だからその考えはどうかと・・
レアケースはおいといて、
どーしてもローからセカンドのショックが中々消せないな・・
助手席に人を乗せると、頭がカクンカクンなっているのが気になって仕方ないorz
149 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/15(水) 21:40:00 ID:IIrsOOB7
そっとクラッチを繋げばいいだけじゃね?こうスウッと抜く感じで。
まぁ、人乗せてる時くらいしか気を使わないが。
>>148 深夜ならまだしも混んでる市街地だとダッシュしちゃうから1→2が雑になるよね
>>148 ローで加速⇒クラッチ踏む⇒Nに入れる⇒レバー左にトントンと2回⇒セコへ
ノンシンクロの車に乗ってたときのクセなんだが、結構ショックをなくす効果はあると思うよ。
嫁に「シフトチェンジの手つきがエロい」って言われてたけど。
その手つきで、何度嫁を逝かS
153 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/16(木) 07:44:32 ID:zOsJoP5n
セカンドに入れる回転数に達したら
そこでコンマ数秒程回転数をキープ。
その後チェンジするとショックがない。
加速→減速(変速による)
よりも
加速→等速→減速
の方がショックが少ない
あとはあきらめて最初からセカンド発進とか
シフト操作が下手なんだろ。
からっと!の2巻っていつになったら出るんやで?
1巻出てからもう2年経ってるで
>>154 セカンド発進なんかしちゃ駄目だよ
軽トラや商用1BOXの空荷ならありかもしれないけど
クラッチは30万キロ持たせなきゃ
1速で動き出したら直ぐに2速に変えていいよね
158 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/16(木) 16:01:01 ID:n0kDTepp
免許取ってからずっと軽MT車しか乗ってない。そのため、友人からよく聞かれるのが
「ギアチェンジってどのタイミングでするかどうして分かるの?」
勘としか言い様がないんだけど…。
159 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/16(木) 17:28:02 ID:klI27r+k
タコついてない車とか恐すぎだろ・・・
>>157 うん、そんな感じ。あくまで1速は初めの1歩だな。
>>159 自分の車には絶対タコは譲れないが、
会社の車とかタコ無くてもだいたい音とフィーリングで適当に走っちゃうよな。
162 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/16(木) 18:58:34 ID:jWxlfxdL
でもタコ無しの車でレースや勝負するとき
回転数分からなかったらヤバくねえか?
レッドゾーン入っちゃうんじゃない?
かっ飛ばすのにタコ無しはシフトダウンした時がやばそう。
プレオ商用バンMTです
やばい2速発進常用・・・
正直、力無い
でも燃費と収容能力で納得、不満ない
トヨタ嫌いだから潰れたら乗り換え
4速5速だと普通車の必要性が疑問に感じる
特に都心部住みだから小回り利く方が有利
>>162 レースや勝負をするような奴は
追加メータつけてるだろ、大方。
>>165 ここはMTスレなので軽だ普通だはやめていただきたい
あとメーカー叩きも控えめにね
アルトバンかミニカバンどうぞkeiもいいかも
168 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/16(木) 23:12:00 ID:PiWkedBA
ミニキャブブラボー4WD、5MT乗りだが
トランスファーにHi、Lo切り替えがあるんで合計10速だ。
昔はスピードメーターに
←1→
←2→
←3→
←4→
この時速では、このギアで走行して下さいみたいな目安があった
>>169 ウチのムーヴはメーターには書いてないけど、説明書には書いてある。
172 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/17(金) 06:49:13 ID:M7M9yP+X
MT車と南野陽子は最高ぉぉだ!
>>171
所属はどこだ?あの吸血部隊が?
タコメーター付いてるけど見たこと無い
サーキットとかならともかく、街乗りだ高速だのの常用移動程度なら耳タコで足りるってのも事実。
>>169 キャブ車だからじゃない?
最近のはインジェクションでレブリミッターがつくようになって不要になったと思っとる。
>>175 正論
街高速では振り切るほど出す機会無いからな
>>175 >>177 実用性云々じゃないんだよ、右足の踏込量に応じて針が回るのが楽しいんだよ。
必要性がどうこう言ったらMT車そのものが不要と言ってもいいじゃん。
趣味性の分野では必要性より楽しさが優先、このスレの人達ならわかってくれるはず。
軽のMTって公道なら十分に乗れる?
むしろ最速かも
182 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/18(土) 10:56:31 ID:WOukgwnp
軽こそMT、軽だからMT、NA軽のATなんかつらいだけだろ
CVTだと良いのだろうか?
183 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/18(土) 11:05:54 ID:/3RUw0V9
>>178177はタコがないとコワイとかヘタレなこと言ってる人に対しての反論でしょ?
ほほぅ
エルグランド様のお通りだ!タコ野郎はどけ!
ワゴンR様のお通りだ!
でかいだけが取り柄の能なしは車庫からでるな!
AT限定解除して中古でMT軽を買ったはいいが
下手糞だから結構エンストしてしまう
188 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/19(日) 06:13:11 ID:QG99YWv2
>>187 初めはみんなエンストし放題だよw
徐々に慣れて行けばいいのさ。ガンバレ!
クラクション鳴らされまくりで死にそうw
昨日見たかわいそうなトゥデイはお前か!w
かわいそうw
そんなにエンストばかりしていたんじゃ自動車学校卒業出来ないだろうと思うのだが。
エンストと言っても、信号や坂道の発進時のエンストじゃまいか?
俺も坂道は慣れるまで苦労したよ。
今じゃあサイドなんか引かないでスムーズ発進出来るまでなったよ。まぁ坂の街なら基本中の基本なんだがな。
196 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/19(日) 18:16:07 ID:A3T8Ky8C
>>182 NAの3ATに乗ってるボクが来ましたよ〜(つд⊂)
L300Sだがちっこくて軽いから操作するという意味ではそれだけでもおもしろい♪
最近流行のメターボな車には無い操作感だと思う。
逆もまた然り・・・
197 :
阻止押さえられちゃいました:2009/04/19(日) 18:59:41 ID:w9AXRFbp
現行の軽MTで最速の車は何?
サーキットならコペン
市街地ならエッセ
もしくはミラバン
または軽トラ全般
>>197 そりゃKeiでしょ。
軽量ボディ+ターボMTという近頃みない車体。
欲しいが車内狭くて俺様の使用目的と合わない。
XJR400R買ってしまった。
空冷4発orz
>>194 坂道発進難しいですね
駐車場で駐車するときも何故かエンストしたりします
>>202 250cc超は普通車だぞ!
250ccまでは軽自動車だけどw
>>207 それどころか全部の席が狭いんだよな
上下左右とも
ま、走破性は高いはず
>>206 700`ちょいは現行軽では軽量級だと思うよ。
大体800`ちょっと位あるのが普通だし。
けど、腰高なのは間違いないね・・・・・。
腰高じゃサーキット峠は不向き
ジムニーとオフロード競えばいい
オフロードじゃジムニーにはかなわない
エッセECOは何ですぐ死んでしまうん?
坊やだからさ!
kei中途半端すぎてワロタw
そもそもkeiは、スポーツを前提に作られた車じゃないっしょ。
いうならば、後付けスポーツさ。
スズキの「Kei」をOEMで日産へ、「ピノ クロスオーバー」を2009年夏発売。
クロスオーバーw
クロスオーバーw
keiのOEMとしては最適なネーミングw
ラピュタでこけたのを忘れたのか。
うち(日産)なら売れると思ったのかな。
keiもFMC?
モロチン
ここに伝説のワゴンR乗りがいると聞いて飛んできました!
旧規格ワークスと同じエンジンでMTなんてカッコいいですね!!
いつの話だ?
うちの爺さんが若かった頃はそんな軽もあったらしいが・・・。
今は重い車体に非力なエンジン、しかも燃費優先仕様のハイギヤでトロトロ走る時代だよ。
気にし始めると結構街中で見かけるな、Kei。
なんか特徴掴みにくい形してるよな・・・普通にラパンだけでいい気がするが・・・
舗装路しか走らないならラパンでOK
それ以外(豪雪地域など)ならkeiの方が有利かもしれん
ラパンは女の子向け。
Keiは不器用だが実直に生きる漢の車だと思う。
カタログ燃費22.5km/Lに対してエアコンオフで23キロ以上走ってくれるKei
>>232 それは渋滞の無い平坦な道での市街地走行の場合でおk?
坂の多い街とかだとエアコンオフでもカタログ燃費以上は難しいよね
現行アルトは一体どこ向けなんだあれ
>>233 通勤で峠越えてる。
エンブレ使えば問題なし。
ZRX400買ってしまった・・・orz
バイク(笑
>>234 小型の商用車として、田舎住まいの老人、
おもちゃ感覚で低コストで遊びたい人向け。
ツーシーター以外で遊べる軽MTって今なにがある?
>>239 コペン。
遊び方にもよるがターボで遊びたいならラパンSS、Keiワークス。
MT操作したいだけならアルトやエッセが安い。
俺はスバヲタだが軽MTの遊び心を捨ててないのはスズキ。
>>239 忘れてた。
サンバーディアスだったら2シーターじゃないな。
RRとスーパーチャージャーでかなり遊べる。
中古でよかったらヴィヴィオRX-RやプレオRSのようなDOHCのほうが楽しい。
ツインカムで4気筒だからストレスなくふけ上がる。高回転の音が上品で官能的。
6〜8000回転帯を使って気持ちよく遊ぶことも可能。
イマドキのなんちゃって腰高軽スポーツしか知らないガキどもに、ワークスやRX-Rの走りを教えてやりたい。
あ、でもMT運転できねーかw
腰高軽スポーツしか知らないガキなんだけど、ワークスやRX-Rの走りを教えて欲しい
いまはエクストレイル乗ってる
そういや「俺は一生MTに乗り続ける」なんて思ってた頃があったなぁ。
あの頃はまだ若くて毎日が楽しかった。
ワークス乗ってたけど軽くて速かったな。
もう一度乗りたいわ。
>>245 それくらい教えてもらわないで自分で経験しろよ。仕方ないやつだなぁ。
まず、エクストレイルを下取りにヴィヴィオRX-Rの60〜80万くらいの程度のいいものを買う。
ギアをローに入れてホイールスピンしないギリギリの高回転でクラッチミート。
6000〜7000回転くらいまで引っ張れ。そして2速に入れてレブまで引っ張れ。
それでだいたい良さがわかるよ。
あとは山道で加速〜減速〜カーブ〜立ち上がりで違いを知るといい。
操作が忙しい軽のMTは時代の風潮に合わない
精神的ゆとり感と環境問題がテーマな時代だから
排気が時代錯誤的なターボやSCのような加給装置は必要ない
だって、ボディ重くてMTじゃなきゃ(ry
ワゴンRなんて乗っても重くてつまらねえよな
知り合いのワゴンR(4AT)に四人乗り。
山道で40キロしか出ず…。
うちのボロいH8年式のミラ(4MT)
四人乗り+後方視界ギリギリ程度の荷物で余裕の走り。
駄菓子菓子2.5速が欲しくなる今日この頃。
>>248 だから緊張感を保てずアクセルとブレーキ間違えて特攻するわけですね。
ワゴンRは糞過ぎるからなw
>>251 4速の中古軽は捨て値で売られてる。
に対し、5速になると高い。
>>248 軽のMT程度で操作が忙しいなんて、どこのゆとりさんですか?
もしかして、操作の簡単なATで運転に余裕があるはずなのに
ウインカー操作等に余裕のない今時のゆとりさんですか?
それどころか気を抜いてブレーキから足はなしちゃって追突までするゆとりさんです。
旧規格のスクラムワゴン乗った時は忙しかった。
5速全開でも70キロしかでねぇw
最近タイヤを新品にしたので皮むきに某スカイラインでワインディングしてきた
だがしかし連休のせいかいじってる普通車がたくさんいたので
邪魔にならないように折り返さずそのまま抜けてきたぜw
ドノーマルNA5MTは週末に山行くもんじゃないなw
エルグランド様のお通りだ!ドノーマルNA5MT軽は道をあけろや!
NAのパワーのなさが嫌だな。
パワーはそこそこあるんだけどトルクが無いんだよな
>>259 そんなふうにわめいて道あけさせないと、
ドノーマルNA5MT軽すら抜かせないほど、
エルグランドって ト ロ い の?
エログランドごときで金持ちオーラ出してるやつは、残念ながら貧乏人。
真の金持ちは、エログランドなんかアウト・オブ・眼中です。
んじゃ、真の金持ちは何乗るのかな(運転手付き除く)
クラウンやベンツと思っていたんだが、くらうんことか言って馬鹿にされとるし、
よーわからん
んな無駄な車の煽りにいちいち釣られるなよ
真の金持ちというか資産持ちは旧規格の軽トラに乗ってたりするよ
街糊はカローラバンだったり
>>264 自家用飛行機売買 輸入斡旋 ■
-------------------------------------------------------
昭和飛行クラブの運営母体である昭和航空では、
各種飛行機(新機、中古機)の売買を行っております。
数十億レベルのビジネスジェットから、
数百万円台の中古セスナ機まで様々な機体があり、
飛行機は「誰にでも、簡単に」ご購入頂けるものなのです。
自家用ジェットのご購入のご相談から、
自家用セスナ購入による、自機飛行訓練システムもございます。
お気軽にお問合せ下さいませ。
尚、下記では八尾空港でよく自家用飛行機として運用されて
いる、各種セスナ機(一部)をご紹介致します。
http://www.showa-net.co.jp/sfc/jikayou.html
>>266 ランボルギーニディアブロを会社のエントランスホールに飾って全く乗らず、
普段はコンパクトカーに乗ってる社長なら知ってる。
>>268 田舎の土建屋の社長だけど、土建屋の社長って黒いクラウン、セドグロ、
2代目、3代目はアリスト、セルシオってのが相場なんだけど、
俺の知ってる社長はファーストカーが2代目マーチだったりする。
色も男らしくない(薄いブルーメタw)
「自分は車なんてどうでもいいけれど、会社が儲かって社員がイイ車に乗るのは別段かまわない」
ってさ。
そのマーチ1箇所へこんでるんだよなw
土建やw
いつの間にか、kei worksがMTのみになっとるw
ATはリッター2だからな>kei works
リッター2?
どこの外車だよ。
274 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/04(月) 14:47:32 ID:l7KdmK8b
>>271 WORKSとか、他のメーカーでもRSってグレードはMTだけでよかろう
と思うのは俺だけかな
275 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/04(月) 14:50:08 ID:kqc58ZAg
いや、CVTもありだと思う。
うぉ
sage忘れたすまん
現行でMT設定のある軽乗用車は何があるんか
ggrks
いい加減、軽を卒業して中古のマツダロードスターにでもしたら
軽を卒業?お前さんは何を言っているんだ?
必要以上にでかい普通車で一人乗りしつつ無駄に空気運んでも楽しくないわ。
>>279は先見性が無いよな。
これから先は軽の様なスモールの時代になるってのに。
でかいミニバンを主婦一人で動かしてるの見るとむかつく。
それは貧乏人の僻みだろう
なんで赤の他人にムカツキを憶えなきゃならんのだアホラシ
俺は282じゃないけど同感だな
AT限定のバカでかいのに視界を遮られるのは我慢ならん
>>279 おれは、大排気量に飽きて、軽に変えたんだが…
つか、最近のスポーツを語る車が大抵CVTやAT設定のみと言うのに萎える。
スポーツとラグジーを履き違えてないかと。
そーだそーだ。
軽に感触のいいMT車が無くなってきて、それなら
中古のロードスターでも乗ったほうがマシだ
というかある日突然ホンダのビートで超次元感触のMTが出て
それ以降それを越えるモノが無いのだ
現行ではコペンが頑張ってるが、あのダイハツ特有のグニャリ感がある
昔のバイク乗りなら油圧クラッチのあのこんにゃくを押し潰す感覚だ
軽やコンパクトカーならギリギリ離合できるくらいの狭い曲がりくねった道を
100メートルくらい下ったとこで、下からステップワゴンに乗ったババアが来た。
20メートルくらい下がれば通りに出るのに、道が曲がりくねってるからか、
バックできない、幅寄せもできないとアピールしてきた。
曲がりくねった急な坂道を100メートルくらいバックで登ったよ。
レベルが3位あがったんじゃね?
>>289 車の寿命は3ヶ月ぐらい縮んだような気がする。
確かに、片側2車線の道路で右側を走行中、前にミニじゃないバンに入られると頭くるよな。
デカイが故に、右折する車を避けられず、後ろに長蛇の列を作りやがる。
かといってクラッチ付きだとやはり使い勝手が悪いから
ATながらもMTのようなシフトフィールが主流なんだろう
実際峠道のようなアップダウンの激しいワインディングならロドスタくらいの排気量がちょうどいいな
ムカツク車
1.オバチャンミニバンorランクル
2.団塊セダン
3.VIP
要するに、取り回しも満足にできないのにデカイ車に乗るヤツは
老若男女関係なくウザイ。
またそういうのに限って車幅無視して狭い道に入ってくるから
余計にウザイ。
同意
>>294 「身の程知らず」という言葉が思い浮かんだw
おい、MTの話をしやがれ
他人の車なんてどうでもいいんだよ
お前が1番どうでもいいよ
空気を悪くする人だね
KeiのAかBターボのどっちを買うべきか迷ってます。高速道路は一年に4〜5回ほど使うと思います。どっちのグレードを買うべきでしょうか。トランスミッションはもちろんMTです。
>>299 BターボとWorks悩むやつはよく見るけど、AとBは珍しいような
どっちにしても高速は走行車線をのんびり走る方がイイと思うけどね。
飛ばすとウルサイしw
今乗ってるのが普通車ならBターボの方がストレス少ないと思うよ。
3000rpmまでで大体事足りるし。(俺のはMターボだけど)
遅レスだけどカプチのミッションもだいぶ感触良いと思うが(´・ω・`)
keiって親孝行だよな。
そのぶん安全やばそう。
>>300 初めての車なんです
個人的にはターボに乗ってみたいんですが…軽自動車のターボとNAではどの程度の違いがあるのか気になったもので…
長く乗るつもりだからどうせなら自分に正直になって、値段は高めでも楽しめそうなBターボを買うべきかなーと思ったり。
NAでも十分、と思いつつ実際街乗りでもそうなんだけど、坂道とか走るとやっぱ雲泥なんだよねー
ターボ買えるならやはりターボで
>>303 最初はNAって思うかもしれんが、初心者の期間はたった1年、
乗り潰す間ずっと初心者ってわけじゃないからね。
ターボ経験しといたほうがいいと思う。むしろNAより普通に走れるし。
NA乗る機会なんていくらでもあるから心配すんな。
エルグランド買えよ。
>>308 うん。正しい判断だ
最近のニッサンは迷走ぎみだからな
>>309 10年前のニッサンは結構好きだったんですけどね。
最近は無難な車しか出さないトヨタみたいなメーカーになりさがっちゃってるような気がするし。
スレチスマソ
スズキが一番じゃね?
なんだかんだ楽しい車作りしてるのはマツダとスズキだと思う
スバルは完全にヨタ色に染まってしまったしな。
>>312,313
ごめん、軽じゃなくて普通車も含めた車全般の話な。
トヨタは論外だしホンダも論外。
三菱は最近熱いかな?とも思うけどいかんせん車種が少ない感がある。
スズキはスポーツ自体は少ないけどMTを結構残してるのは好感を持てる。
マツダは言うまでもなく殆どの車種にスポーツグレード用意してるってのが良いよね。
個人的には国内では一番スポーツカー作りに真剣なメーカーじゃないかと思う。
>>315 同意。
つくづく残念な話だ。現行インプや次期レガなんぞヨタ色強過ぎて金出して買う気が起きん。
スバルが「車造り」をしていたのは、今は昔の物語…
スズキのKeiって8月で生産終了になるんだね。知らなかった。
長寿車
10年以上同じデザインでも売れ続けてるのはすごい。
とうとうワークス復活フラグか
keiのせいで無駄な空白の10年だったな
いつも見かける度に、いつまで作るのかな?と思ってたがもう終わりか。
俺は前期顔の方が好き。親が乗ってたからってのもあるかもしれんが
今度は現行スイフトみたいなプロジェクターヘッドライトで復活希望。
スズキはなあ・・・・
最近は好感を持つようになってきたんだが
あのケチケチ会長が社長に戻ってきて
またつまらない車作りに還りそうな予感。
325 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/13(水) 00:12:13 ID:gge/k1QA
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326 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/13(水) 00:15:52 ID:TPxa3gmR
>>301 軽トラのシフトの棒を短くしただけ、って感じがした
マジでケイ消えるの?
329 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/13(水) 10:29:47 ID:77SLZVLd
>>328 俺は最近値段交渉中だからスズキの人と話したんだが、8月くらいに生産終了になるって言ってたよ。
331 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/13(水) 18:50:11 ID:yH9nzBqv
軽の性能ならどこのメーカーも目糞鼻糞だから
MT設定あるんならどこでもこだわらないで乗るぜ
。
生産完了より、今まで生産してた事自体に驚くだろ
>>332 そうだね!Kei凄い!!
アルト30周年とかやってるけど、
Keiには還暦を迎えるぐらい頑張って欲しい。
ジムニーも消えそうだな。
335 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/14(木) 09:30:31 ID:V3LaNFxq
Keiはマニアルを根強く残した車種でもあったな
また一台、この世からマヌアル採用車種が消えるのか…
もしかして4人乗れるMTターボ車全滅?
340 :
sage:2009/05/14(木) 19:53:18 ID:XrEk2SgL
バンは勘弁してくれバンだけは
______ ___________
V
/´" ̄⌒⌒ヽ,,〜
/ ∧ \〜
彳丿; /,,,,,,,,\ u lヽ
入丿 -◎─◎- ;ヽミ. ・・・っと
| u:.:: (●:.:.●) u:.::|
| :∴) 3 (∴.:: |
ヽ、 ,___,. u . ノ、
ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ
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( .ri_l ピッ ヽ
\ >!、_彡
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>>341このAAはこうやって使うんだ
そうだったのか!ためになるなぁ
テリキは?
消滅したの?
照木は4ATだけになっちまった希ガス
パジェロミニもあるぞ
…いや、そういうマニアックなのじゃなくてさ
MTターボが、かなーりマニアックなんだけど。
ジムニー乗りのおばちゃんが、あの車体で100km以上出すと風の影響をモロに受けるから怖いと言うとったな。
ジムニーも消えるだろ。
昔、職場の車が5MTのトゥデイだったが
その辺の道でも思い切り走れて楽しかったな
その辺の道でアクセルベタ踏みできる快感。
エンジンパワーを最大限に使い切ってる感があってすげー楽しいよな
L700系の ミラ バン乗ってます〜
5MT街乗りはキビキビしてて最高っす。
あと7年目で現在10万キロちょっと、あと10年は
乗りたいなぁ〜 目標20万キロ!
とりあえず ATとかCVTとか眼中になし!
MTしか受け付けない体に・・・
359 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/17(日) 19:11:19 ID:zgiMONE0
軽の延長で毛が生えた程度の、ストーリアも良いおw
360 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/17(日) 20:09:08 ID:LtnQqKnC
ストーリアX4いいね
最近は燃費考えて、軽MT4大人気!ってディーラーさんが言ってた
普通のおばちゃんもかなり買ってるって
本当かいな?
今アルトなんだけど、もう一台トヨタナディア持ってて、燃費が倍違うんだよね
それ話したら友人びっくりしてた
なんでも、ミラATとエルグランド持ってて燃費がほとんど変わらないらしい
なんで?
4MTかと思った。
>>362 3ATのミラなんじゃない?
昔の軽はMT>ATだったけど
最近はMT=CVTだかんな〜
楽しさで言えばMT>>>>>>>>>>>>>>>>>その他
だけどな
仕事帰りの時だけATにならんもんかね?
だまってろカス
真夜中の2時まで仕事か底辺
↑うるせーよ。ハゲ
IDが3MT(笑)
疲れている時こそMT!
ATなんか用は無いぉ。
クラッチ扱いよりもAT車で信号待ち中にブレーキ踏みっぱorNレンジに入れるほうがストレスだわ
Nに入れてノーブレーキですか?
やめてくれよ。
俺は1速だろうとNだろうとDだろうと絶対ブレーキを踏んでいるな。
ただ、ATだと少し緩めると前に進みだすから、精神的にはMTの法が楽だわ。
AT乗ってるときに信号待ちが長かったらNに入れるね。
停車前にギア抜いてN走行。
停車時に踏むのはブレーキのみ。
停車中はNでブレーキ。
みんなもやってるっしょ?
>>375 停車寸前までギヤは入れておく。
制動にはシフトダウンも併用する。
停車中はNでサイドブレーキ。
俺はこうだな。
状況による
自分はMTで停車時、ブレーキは踏み続けずハンドブレーキだけ掛けているんだけど
これは異端なのかな?
379 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/21(木) 00:18:38 ID:eNpgbAON
夜と昼とでやり方変えるのもかったるいので>375で統一してる
二輪乗りなんかは夜間の追突防止にリアに反射板つけたりしてるしな
3MT(笑)
うちの古い軽トラ、4MTで1速なんて平地や空荷じゃ使わないから実質3MTだな
ブレーキ踏みっぱなしだと燃費悪くなるから停止して速攻サイド引き
フィットだとD状態でフットブレーキ踏んでるとなんと500rpm程度まで下がるよ
ただし水温が低い時、外気温が低い時、ヘッドライトを点灯してる時は正規の
800rpm辺りを回ってる
たぶんこれはオルタネーターの発電量を賄う為と思われ
最近のAT、特にCVTのエンジン制御は凄いねぇ
なんでブレーキ踏むと燃費悪いの?
20年位前にJAFメイトでテストレポートがあったんだが
信号停止時にNに戻した時とDのままブレーキ踏んでる時の
ガソリン消費量の計測値が載っていた
結果はアイドリング回転はDの方が低いがガソリン消費はNより高かった
これはNが理論空燃比で回るのに対し、Dだと14.7よりリッチ側に傾いてるのだろう
なぜなら車のECUが即発進に対応する為、濃いガスを噴射してないとエンストするから
だから長時間停止する時はNに戻し、サイドブレーキを引きましょう
と推奨してた・・・うろ覚えながらそんな感じ
>>381 あの当時はコラムが多かったから3MTって多くなかったか?
スバル360自体はシフトレバーはフロア式だったけど
初めて普通車のMT乗ったとき感動したわ
何の変哲もない1800ccのファミリーカーだったけど「なんだこのトルクはw」って。運転も楽だった
389 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/23(土) 11:28:57 ID:99jy3kHw
軽MTって運転し辛いの?
車校はコンフォートMTの2000cc?だったと思う
クラッチが扱いやすいと良いんだけど・・・・多少非力でも
カローラ(100系)の5MTを親が乗ってて、
「何このチープなクルマ」ってバカにしていたが、
漏れの乗ってるアルト5MTとは比較にならないほどシフトフィールがよかった。
おまいら、本当は軽MTが嫌いなんだろ。
会社のオートマ車を乗った後家に帰ろうとして自分の車がエンジンがかからず焦る。
良く考えたらブレーキ思いっきり踏んでエンジンかけようとしていた。
軽MTと2L MTを所有してるオイラは気分次第で乗回ししてまつよ。
軽は目線の低さがすごく気に入ってる。他の車に乗ると、視界良いねぇって思うw
>>391 1速→2速 はげしく嫌い(すぐ頭打ちするから)
2速→3速 一番楽しい瞬間
3速→4速 軽の排気量を痛感する瞬間(ギヤ比が大きく離れてるから)
4速→5速 このまま赤信号で止まらなきゃいいな、と思う瞬間
5速→6速 夢なら醒めないでと思う。
スーチャ
1速→2速 うはっw吹けあがり早っww
2速→3速 何この加速www
3速→4速 伸びる伸びる、法廷速度が恨めしい
4速→5速 どこまでも加速しそう
5速まだまだパワーに余裕ある、6速があってもいいかも。
先日免許取った初心者野郎ですが、親父のワゴンR RSをちょっと運転。
憧れのRS運転できるとワクワクしてるのも束の間、ノーマルなのに凄いパワーに感激。
その後母親の先代ワゴンR ATを運転すると、物足りない…
ちなみにガキの頃から軽四好きな変態ですw
ワゴンR RS(笑)ノーマルなのに凄いパワー(笑)
旧規格のK6Aターボだから今どきの軽よりよっぽど速いんじゃね?
最近のダイハツは足がグニャグニャなんだけど、スズキはどうなの?
今までスズキは敬遠してたんだが、ダイハツは不愉快な揺れ方するから気持ち悪い。失敗した。
次はスズキにしようかな、と。
車種は先代ミラRS。タイヤは純正で、ダンロップSP SPORT300 165/55R15
2年半前にビル足の登録車から乗り換えたんだけど、一般的に抜けやすいと言われる(7年乗った)ビル足よりも(新車状態で)減衰効いてない。バネもフニャフニャ。
メーカーに言わせりゃ「気に入らなきゃ自分で換えろ」という事なのだろうがね、ターボモデルでコレはありえない。
メーカーに言わせれば、軽規格だしスポーツするのにターボ付けてる訳じゃない!
とか、言いそう。
404 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/24(日) 16:38:36 ID:jylz1H2V
先代ミラって、コペン用のビル足付かんのかね?
405 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/24(日) 16:52:05 ID:k3S/MTKK
ダイハツはフニャ足ですよo(・ω・`)o
スティングレー乗ってみたら、かなりしっかりしてた!
スティングレーでしっかり?
最近の軽は終わっとるのぉ。
>>403 ひと昔前はミラにもスポーツモデルが存在していた訳だし(L500アバ所有経験アリ)、スポーツ走行しなくたってターボ付いてりゃ自ずとスピードレンジは上がりやすい。
残業ながら今のダイハツは、その辺りの「モノ造り」ができていない。
と思うのは私だけかな?
スズキ一筋の漏れが通りますw
orz
×残業
○残念
MTは眠気防止になるよな。
軽の車重に摩擦係数の高いメタル系のブレーキパッド
減速自慰と曲りは病みつきやね
412 :
阻止押さえられちゃいました:2009/05/25(月) 01:51:32 ID:ggc5pPUq
軽で最強は何ですか?
ワークス?orカプチーノ?
弄ればワークス
ノーマルならヴィヴィオ
じゃあ次はワークス買っていじろうかな
因みに今は92年式ミニカH27Vの5MT
走行が12万キロ
>>414 ちょっと待ったほうがいいかもよ。
WORKSの中古探すより、お金貯めておいたほうが。
Keiが消えるとアルトWORKS復活するなんて話もあるし。
ワークスって最強なの?
コペン並かと思ってたorzゴメンナサイ
アルトワークス復活って言っても、keiの二番煎じになるんじゃないかと。
車重700`以下にドッカンターボ搭載の車を作ってくれるとは思えん。
後方衝突基準も厳しくなるし軽の軽量化はお先真っ暗だなぁ
重量増の分だけ排気量増せば相殺・・・とは行かない慣性モーメントの世界
クルマは軽ければ軽いほど楽しい、これ絶対の真理
軽さは武器だな。
最強のが抜けてる
じゃあMR2で良くね?
いいですよ?いまAWが新車ででるんなら何の文句もない。
いまさらAWはなー。
ここは「トヨタに残った最後の良心」と言われたMR-Sはどうかな
まだ販売してるのか…?
気になったので調べてみたら'07年7月で生産終了してたんだなorz
新アルトワークス(仮)
・3枚ドア
・2シーター
・パワーウインドウなし
・キーレスなし
・集中ロックなし
・ABSなし
・AT設定はありません(5MTのみ)
なら700kg切ることができるかもしれない。
むりしね
やっぱ低所得者なのかね?
軽MTなんて金持ち少ないよな。
そんな当たり前のことを言うのは馬鹿だけだな。
時折いる≒少ない
じゃね?
サブで軽MTだがたまに乗るから楽しいな
これ毎日だとキツイかもな
俺は年収270万の高収入だけど軽MT乗ってるよ?
ふーん。
俺も年収250万円でKMTだお
セレブだお
MTもCVTも似たようなもんだろ?クラッチ操作とギヤ操作がないくらいで
クラッチとギヤの操作が大事なところなんじゃないかな
変速機がない
AW11ほしいなぁ…
坂道発進で下がったりエンストしたりしないMTってない?
サイド使えば良いじゃん
きつい坂なんかそうそう無いから安心汁
よほど急な坂じゃない限りサイド使わないなー
二輪はフット踏みながらクラチつなぐが
どんなに上手い人でも坂道発進すると、サイド使わなきゃ少しは下がる
サイド使えばほとんど下がらない
エンストしたくないなら思いっきり煽ってやれば良いだけだ
四輪でも、フット使いながらハンクラ→回転が下がる
で発進できるだろ?
タコメーターを取り付けるのって、いくらぐらいかかるんでしょうか?
今乗ってるのついてないんで。。
メーター自体は中古パーツ屋で見つければ安く手に入る場合も多い。
工賃は自分でやれば当然タダ
>>448 計器の距離部分がアナログなら簡単だが、デジタルだと業者に巻き戻し(巻き上げ)てもらう必要がある。
450 :
448:2009/05/30(土) 15:42:08 ID:m2Zyb7Z1
>>449 >>447さんは「タコメーター」が欲しいのであって、メーターアッセンブリーを望んでいるのかね?
俺は単体のレヴカウンターを想像したんだけど
447です。
回転数を知りたいんで取り付けたいんです。
自分じゃできないんで、ショップでやってもらおうと考えてるんです。。車種はH12オプティです。
オプティは同じエンジンでタコついてるやつからカプラーオンで移植できるらすい
>>451 タコメーターって、正体は電圧計とか電流計なので、エンジンからのパルスを検出できる所さえわかれば素人でも簡単に取り付けれるよ。
あとはバックライトをイルミネーション電源コードに繋ぐといい。その際エレクトロタップとか使うと作業が簡単に済む
2ストと4ストの切替えスイッチがあるはずだから4ストに合わせるのを忘れるな
うはwww
今日はおやじセダンでひとっ走りしてきたけどやっぱちがうなぁwww2000ATあなどれないなwww
いつもの体感速度感じようとしたら結構簡単にスピードでちゃうなwww
140ぐらいまでならアクセル踏むだけでか〜るく回っちゃうしwww
信号発進も床までふみぬけば60キロwww
やっぱ軽MTは軽MTなんだなwww
>>454 何この人。父親の2L程度のセダン自慢とか。
草はやしまくってるし。
2リッターATとか最悪に遅いけどね…
重さにトルクが合ってないし
差し詰め、世間知らずの大学生か
メルセデスとかATでもパワーあるぜ
ヒント:排気量
2Lのメルセデスって恥ずかしすぎる。
AT車というのは街乗りを意識して作ってあるんだから、低速のギア比が若干アレでもそういうもんだからな
要はどういうシーンで使うかなんだよ
昨日、久々に新規格Kの助手席に座ったら、ちょっと感動しちまった。セル塩かと思った。乗ったことないけど。
でも、まったくテンションは上がらないな。やっぱり1、2速の悲鳴にも似た吹け上がり音が欲しいよ。
今日、ちょっとした機会があって上司を助手席(L700V)に乗せたんだが
緊張して1→2gdgdな走りしてたら「なんで無理してMT乗ってんの?」って言われたw
そのあといろいろ言われて最終的に買い替えを勧められた
あぁ、最新のMT軽がホスィ
>>463 そういう意味じゃねぇーよ。
ATに買い換えろって意味だろ。
「(MT操作こんなヘタクソなのに)なんで無理してMT乗ってんの?」
466 :
463:2009/06/01(月) 06:55:20 ID:oOxq0JBa
「俺のATセダンの助手席にずっと座っていろよ」 って意味じゃないのか?
Kei Worksが無くらしいけど次は旧規格並の軽さとコンパクトさのあるのがでて欲しいなぁ…
強度はしらん。
今の規格は重くてカス
人を隣に乗せる時は、2速でマッタリ発進にしている。
自分一人の時は、1速からかっ飛んでいく。
シフトノブをでかいクリスタルのやつにしたけど
長さ延長になったが案外操作しやすいな。
長さ延長になるとクイックじゃなくなるよな
もれは短くしたい
>>451亀で申し訳ないけど自己診断コネクタに差し込むだけのマルチメーター
なんてどうでしょうか?
モノによるけど燃費計ついてるし…
燃費計、ツイテルンジャー
475 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/02(火) 22:41:41 ID:MPjcgEDC
kei生産終了するの?僕はマツダのラピュタSターボ(kei worksと同じ)MT
を新車で購入、今年で4年目ですが大事に乗ろう〜。マツダ版はとっくに
終売してるけどね。散々色んな車に乗って来て初めて軽を買ったけど、
キビキビ走るので一番楽しいかも。高速はチト辛いけどね〜。
でも家のローンが終わったら33〜34GT-Rが欲しかったりする・・。
>>473 ああゆうメーターってデジタル表示だからしっくりこないな
やっぱ空吹かしで針がピンピン動く感じがいい
>>476ピコピコ動くのは確かに楽しいですが…
以前タコなしのマーチにオンダッシュで取り付けしたんですがどうもしっくりこなくてね…
ここのみんなみたいにハイレベルな走りをしてる訳ではないので速度計で事足りてました…
それよりマルチメーターは水温、回転の表示がデジタルなんで車の健康状態の把握に役立ってました。
冬の朝、始動時に水温計がマイナス1℃だったり…
>>473 そのコネクタとやらが、どこにあるかわからないくらい、ど素人なんです。。
自分はMT派でMT車ばかり乗ってるが、
自分の部署(会社)はATしかないw
ATはガマンして乗ってる。
クルマ買い替えで「MTがいいです」と言うと多数決でAT派に負ける悪寒w
友達の場合(全く別の会社)は、AT派(MT免許)でMTマンドクセーだが、
会社にはMTしかなく仕方なく乗ってる。
世の中こんなもんか。
>>478 473では無いが多分CPUに接続するメーター、
カプラーオンで簡単接続。
あとはACCから常時電源取ってシガーソケットでモニタされる
>>478CPUにつなぐコネクタの位置は、マルチメーターを出してる各社のHPで見れますよ。
ちなみに、常時電源取らずにイケるのもあります…
>>479 いつかMT乗りでアンタSUGEEEeeeeeeな展開がくると思う。
来ないかw
478です。
みなさん。いろいろ教えてくれてありがとう。
自分でできるようだったら、自力でがんばります。
昨日、近所のコンビニにATミニバンが突入して爺さんを一人殺したよ
たまに行くコンビニで、会社帰りに通りかかったら大騒ぎになってて、帰宅後に全国ニュースで見たときは戦慄を覚えたわ
AT規制したほうがいいんじゃね?って、冗談じゃなく本気で思った
AT猿が多すぎてムリポ
488 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/04(木) 15:11:21 ID:4PtmNcG3
オレの友人はATに乗ってるがDとR間違って自販機に突っ込んだよ
なぜ、確認もせずに踏み込むのか。
これだからATは怖い。
恐いのは一気にバックとか、発車時にドガンと踏み込むヤツ。
そんなのはメリハリ運転じゃない。
ゲート式のCVTに乗った時にシフトノブがMTに似てたから、
いつもの癖で発進時に左上のPに入れたり、
バックする時に右下のマニュアルシフト(1速)に入れたり
左足が空を切ったりもしたけど、
アクセル踏み込んで誤発進はしたことない。
仕事で様々な種類のATに乗ってるからたまに一瞬わからなくなることもあるけど
操作ミスで事故になるなんてことはありえない。
踏み間違いとかするやつはマジ頭おかしいんじゃね?
ブレーキとアクセルの2つしかないペダルを間違える基地外はおもに女性に多い気が。
まぁこれもAT普及が1つの要因だと思う。
MTはペダル3つあるから間違えた、ならまだ理解できるのだが。
一昨日にドライブしたんだけど、AT車が信号待ちでズリッ、ズリッっと進んでいく姿は恐ろしかった。
10分で2台も見かけたので余計怖かったよw
AT車は急発進出来ない様な装置付けないと踏み間違い減らないよな。
AT糊は車を操るんじゃなくて車に乗せられてることを自覚しないといかんな。勘違いしてる族が多発してる
MTのが安全且つ楽しい。新車はATより若干安くていいよね。
アクセルとブレーキ二つしかないペダルなのに
踏み間違いする奴はMT乗っても同じ
人間って、思わぬ事態に出くわすと足踏ん張っちゃうんだな。
ATだと間違えて踏んでるアクセル更に踏んじゃって被害が大きくなる。
MTだと一緒にクラッチも踏んじゃうから被害が小さくて済むんだよ。
本日 Kei Bターボ 5MT納車!
初めての車だから大事に乗りたい
498 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/05(金) 13:21:51 ID:lLuqyNpD
>>497 おめでとう!事故にはくれぐれも気を付けてカーライフを楽しんでくれ!
>>496 MTでも車の前にぬこが飛び出してきたときはブレーキしか踏まねーぞ。
>>499 走行中とかじゃ無くて、駐車場とかでの話だろ。
>>499 走行中とかじゃ無くて、駐車場とかでの話だろ。
>>499 走行中とかじゃ無くて、駐車場とかでの話だろ。
503 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/05(金) 15:42:41 ID:SAoXzvv6
>>499 走行中とかじゃ無くて、駐車場とかでの話だろ。
>>499 走行中とかじゃ無くて、駐車場とかでの話だろ。
暗い夜道に、性能の高いドライビングやスポット配光の補助ランプ使うと、いろんな意味で最強に心強い
軽MTだと発進から30km/h出すまでに既に3速まで入ってるな。遅いす
>>505 せっかちだな、パワーバンド使わないから遅いんだよ。
1速で40キロ、2速で70キロ出るよ。
軽トラとかバンなんじゃね?
30までに3速入れるのと、3速で30しか出ないのは随分違うと思うんだが…
つうかある程度はエンジン回してやって非力なりに全部使い切らなきゃ遅いに決まってるわな。
燃費運転的にはどっちがいいの?踏み込んで回してさっさと速度上げるのか
そっと踏んでゆっくり速度上げていくのか
>>509 聞くまでもないだろ。
あれに決まってんだろ・・・。
>>509 聞くまでもないだろ。
あれに決まってんだろ・・・。
512 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/05(金) 19:20:19 ID:SAoXzvv6
>>509 聞くまでもないだろ。
あれに決まってんだろ・・・。
513 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/05(金) 19:25:41 ID:6Gp4fmlq
>>509 聞くまでもないだろ。
あれに決まってんだろ・・・。
514 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/05(金) 20:06:47 ID:QRq6SgR8
高速で加速するときどうしている?
俺の先代ミラ2駆の場合は3速で80kまでだして4速で100kまで出す。
515 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/05(金) 21:04:03 ID:clqXozPd
逆輸入車のバイクでローで80セカンドで120サードで160フォースで230フィフスで280って感じです
フィフスって初めて聞いた。
軽なら4000位まで回していいんじゃない?。
VIVIOとかレッドゾーン8kくらいだったよね。
>>519 レッドゾーンは8500くらいからで、9000は回る。
RX-Rは9000からが赤だぞ?
RX-RAも同じ?
さあ?どうだろう。
RX-Rだと9000以上は楽に回る。一度だけリミッターに当たったな。
何回転で?
常用2000-3000と3000-4000だと燃費はほぼ変わらないか、
むしろ後者のほうが良かった。低回転で使ったエンジンは調子も
悪いし寿命も縮む感じ。スズキのターボばっか乗ってるけど、
ビビオも高回転型で最後までエンジンは調子良かったぜい
ツインカムだから高回転まで回すための効率がいいし、
むしろ回したほうが調子いいね。
高回転まで回す効率がいいんじゃなくて
高回転まで回るまでの時間が早いんだよ。
ダイハツのEFやKFはツインカムでも上まで回らんぞ?
いや、回るけど、回す意味がないっていうか。
>>527 高回転まで回すための効率がいいから高回転まで早く回るんじゃないか。
530 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/11(木) 13:14:07 ID:0YtbgrG1
近所の年寄りの軽トラは登り坂とか1速の高回転のまま走ってる
エンジン音がやかましい
531 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/12(金) 01:51:43 ID:AGztNW2/
532 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/12(金) 02:28:35 ID:HlTbHPD4
533 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/12(金) 03:25:56 ID:CvRz0qcS
喫煙者はみんなATだよね?
534 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/14(日) 09:53:09 ID:yYLZnt4v
キモヲタ以外はみんなATだから
時代遅れかアキバ系くらいだよMTは
535 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/14(日) 10:57:29 ID:ZF6+ZoK2
スマートロードスターって700?5MT有るけどここには入れない?
奇抜なカッコよさにまこがれる
でも次はジムニーを検討中のインプ1.5NA5MT乗でした
ここは黄色ナンバーのスレだからねぇ・・・
カタログにある減速比って
1速 4
2速 3
3速 2
4速 1
最終 4
って例えば書いてあったら
一速の四倍まで四速で出せるって
ことだよね?
539 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/14(日) 19:09:48 ID:M3Y2po86
>>538 その理論が正しかったら、ウチの軽は時速200kmオーバー出るな。
理論は正しいから
リミッターカットして延々と続く下り坂を全開で走れば
>>538の車も200km/hオーバー出るよ。
アク禁で一年ぶりの書き込みだぜw
何やらかしたんだよw
意外と話題にならないけど
押しがけできるっていいよね
話題にならない = 誰もやらない
そんな事態に陥る事がない。
逆に、そんな事が起きるようなポンコツ車には乗らない。
素直にJAFかブースターケーブルでおk。
そもそも最近はキャブじゃなくて電子制御のFIなんだし、押しがけできるのか?
>>548 一度出先でバッテリーが突然死し、
軽トラに引っ張ってもらってエンジンをかけたことがある。
電子制御フューエル・インジェクション車だったけど、ちゃんとかかったよ。
「フュ」の発音てむずかしい。
もっと大切なことで悩め!
うっかりバッテリー上がってもJAFいらずってよくね?
って、思ってるの俺だけなんだな…
MTのメリットのひとつだと思うんだけど
プレオは押しがけできなかった。
マニュアルにもできないと書いてある。
>>554 クラッチ踏まないとエンジンかかんないのに押しがけできるわけないだろ。
556 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/22(月) 22:16:14 ID:G4NLv4x2
>554 名前:阻止押さえられちゃいました 投稿日:2009/06/22(月) 21:02:42 ID:DeVG5xug
>プレオは押しがけできなかった。
>マニュアルにもできないと書いてある。
>555 名前:阻止押さえられちゃいました 投稿日:2009/06/22(月) 21:25:12 ID:9rdl+iZc
>
>>554 >クラッチ踏まないとエンジンかかんないのに押しがけできるわけないだろ。
茶フイタ!
558 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/22(月) 22:39:15 ID:G4NLv4x2
クラッチ切ってもセルが回らないだけなんじゃね?
押しがけできそうな気もするので今度試してみる
560 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/23(火) 02:31:13 ID:5S3cFvWM
早くMT車なくなればいいのに。
だいたいDQN運転するし。
乗り手の問題
>>560 ミニバン乗ってる奴の方が、多い気がする。
563 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/23(火) 08:21:56 ID:Ge+92aK4
クルマの前後左右に「廃土板」をつけて
なんか、働くクルマの一種に見える。
>>560 早くAT車なくなればいいのに。
良くコンビニ等に突っ込むし。
MTじゃまずありえん。
565 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/23(火) 11:46:22 ID:bcCZqmOp
MT最高!
567 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/23(火) 15:08:37 ID:5S3cFvWM
MTなんかいらんだろ。現にどのメーカーも終わらせようとしてるし。
教習所に気を使ってMT車残してるだけ、早くMT車なくして免許も一つにしちゃえばいいんだよ。
>>567 自分がMT運転できないからって、そこまで劣等感をむき出しにしなくてもいいのにw
笑った
570 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/23(火) 17:59:39 ID:t2GGZsHg
ハンドルを押し込めばブレーキがかかるというシステムを作れば
とっさのブレーキはかけやすいと思うけどな。
緊急事故回避時にハンドル切りながら制動を、かけたりする場合も
あるから無理だと思う。
完全オートクルーズを実用化すればいいんじゃね?
ハンドルとか一切無くしちゃってさ
ま〜さすがにまだまだ先だろうねそれは
楽そうだけど つまらないなぁ・・・んな
カプチーノとかワークスみたいなのを別個で出し続けてくれるんならそういう世の中も悪くないと思うんだが・・・
>>567 電気自動車になったらMTは絶滅しそうだなw
>>575 そもそも電気自動車にトランスミッションないんじゃなかったけ?
>>576 あるよギア
さすがにモーターでも高回転時に振動が出るから、減速ギアは存在する。
579 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/24(水) 09:39:36 ID:m1Q8F8Ep
>>572 ↑こんな人がなんでここに来てるのか不思議w
世界不思議発見〜
皮肉も分からない奴が2ch来るとか
581 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/25(木) 08:44:23 ID:RBGqoIx/
400のバイクと軽のMTってどっちが難しい?
583 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/26(金) 16:10:21 ID:NbfUwDAa
車とバイクだったら、バイクのMTの方が運転しやすい感じがしました。
どっちも簡単だよ
楽しさを追求するとどちらも奥が深いけど
クラッチは手の方が楽だよな。
ミッションの操作自体はバイクのほうが楽だって感じるよ俺は
手首と足首だけでクイックに操作できるから
ただ運転というか、走行することに関してはバイクのほうがハンパなく難しいと思う
っていうか、体むき出しだから常に死と隣り合わせっていう緊張感がまずあるし
慣れるまで時間がかかるけど、慣れてしまえば遅い車を自由自在にかわして
走れるから楽しいよ
バイクは常時噛合ミッションだからクラッチ適当でもいけちゃう
最近L500ミラのNAMTからL602ムーヴSRMTに乗り換えました
旧規格4気筒ターボは刺激的で非常にいいですね、5ドアも便利だし通勤快速としては最高だわ
>>590 自分は3気筒だけど、NAからターボに乗り換えたら楽しくなる気分は良く判るわ
しかもNAよりも燃費がいいとさらに嬉しい
NA→ターボで何が楽しいの?
ツインターボ化にしてみたい(・∀・)
>>592 加速がNAよりも良いので周りの流れに乗りやすい
また上り坂でも加速できる余裕がある為、登坂車線に入らずにすむ
NA乗ってた時は上記2点が出来なくてストレス溜まりまくり
ターボしか乗ったことが無い人にはこの差がわからないかな
パワーバンドの活きる所まで回せばNAは楽しいよ。
同じ回転数だとモッサリした感じになるけど。
排気音はNAの方がいいな
>>595 逆じゃね?ターボはモリモリ回るからパワーバンド活かすのも簡単で楽しい。
NAは回らないからパワーバンド活かすには、最初から高回転を維持しないといけないとこが楽しい。
ミニカの4MTからワゴンRの5MTに乗り換えたんだが、
グニグニしたシフト感覚に慣れるまで時間がかかったな。
スズキ車ってみんなシフトレバーはこんな感じ?
それともオレのワゴンRだけが調子悪いの?
スズキはまだマシな方と聞いた事がある。
ダイハツなんか酷いぞw
ATは坂道発進や運転が楽でいいけど、それ故に気が緩んで危ない
あと巡航するときに速度維持が難しいな
60km/hで走りたいのにシフトチェンジしまくりでアクセルワークに疲れる
え??
NAって楽しいとかって以前に力が足りなさ杉じゃね?
ちょうど良いよ
>>602 NA 確かに登りとかになると もう勘弁してくれ ってくらい走らないけどね
コーナーでコントロールしやすいのは好きだな
ターボはストレートはともかく コーナーで踏むとターボラグで急に飛ぶ怖さがある
>>603 トゥデイ→ヴィヴィオ→カプチーノ→アルトワークス→プレオ、と乗り継いだ知り合いに聞いた。
んで、俺がいまダイハツ海苔なの。
subaruが酷いとしか読めない
RX-R乗りだが、シフトフィーリングは酷いぞ。ヴィヴィオでどこが一番嫌いと問われたら、間違いなくコレだな。
でも最近、シフトの動きが渋くなってきて、なんか以前よりカッチリ感がw寿命か?w
フィットでパワー不足と感じる俺は軽は無理?w
611 :
阻止押さえられちゃいました:2009/06/30(火) 03:41:19 ID:B+QWHGb2
クラッチOHすんのにいちいちエンジンずらすとか
有り得ないよな 消耗品なのに
>>610 Fitからカプチーノに乗り換えたけど、Fitにもう戻れないw
軽ターボ捨てたもんじゃないよ
軽ターボ楽しいよなー
まさにライトウェイトスポーツ
車重が軽くパワーウェイトレシオが優れてるって点もあるが、
アクセルレスポンスの良さがパワー感を感じさせるね。
新規格のKじゃなかなか味わえんがな。
うん
それに旧規格でもワゴンRやムーブでもあまり
>>617 実用車のミニバンに爽快感を求めるのが間違いぢゃ
んだねw
車イス乗せるために福祉車両のラクティスにも乗ってるんだが
確かにパワー自体は軽の比較にならないくらいモリモリわいてくる。
でもなぜか軽ターボのほうが加速もなにもかも速い。
ハーレーとNSR250RRくらい違う。
622 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/01(水) 10:02:05 ID:yS6kuWd5
えらく違うなw
623 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/01(水) 10:20:10 ID:xf3ygUzq
カプチーノはターボじゃなくてスーチャですから!わろす!
カプチーノは珈琲じゃなくて紅茶ですから!わろす!
| パクリ!
/Vヽ
/ ◎ヾ
゚Д゚)アレ?
v 臼つ つ
чノ ノ
∪∪
エルグランド様のお通りだ!カプチーノは道をあけろや!!
そういや今日久々にエルグランドが
車間距離空けて安全運転のオレの前に入り込んできた。
もちろん真っ黒リアウインドウのエアロでDQN運転だったw
軽ターボでマニュアルおもしれー
エルグランド近所に9万円で売ってあった
重いダサイ燃費悪い下品
ただでもいらんわw
当たり前だが
スピード全快でアクセルべた踏みなのにシルビアにあっさり抜かれたときは力の差を感じたね
エルグランドの次はシルビアかww
桁違いの排気量差なのに何を言ってるのだか
運転のしやすさと車体の軽さと燃費の良さでは圧倒的に勝ってるだろ
インテRってスポーツセダンの中でも品があって好きだ。
ノーマル、4ドア、5ナンバーのやつね。
一瞬「ノーマル、5ドア、4ナンバー」に見えてどこの営業車かと
18年式のミラ660Dの5MTで3000km走行がコミ込みで55万だったんで迷わず即決です。
ファーストカーは現行プレマシーなんで、セカンドカーはおもいッきり自分の趣味で選びました。嫁さんはAT限定なんでお怒りですが、燃費は二倍ちかく優れてるからと納得させました。
4枚ドアで5ナンバーのインテRといわれても全く頭に浮かんでこない
そうとう売れてないんだな
とあるガソリンスタンドでハイオク入れたら、
まったり発進した時にトルクが足りずエンストするようになった。
レシートにはちゃんとハイオクって書いてあるが、
実はレギュラー入れられたんじゃないかって思うくらい
加速も伸びも重くなった。
ハイオク車にレギュラー入れたらノッキングしたりするって聞くけど、
そこまで調子が悪くなってはいない。
ハイオクだけど粗悪なハイオクだったのかな?
>>640 これってコピペ?
とりあえず、マジレスしとくと、レギュラー車にハイオク入れたのが原因。
レギュラー車ですが、いつもハイオク入れてます。レギュラーより快調です。
レギュラー指定にハイオク入れたら燃えない? それって面白いの?
644 :
640:2009/07/05(日) 20:38:52 ID:3k+bqCfT
>>641 よく読めよ。ハイオク車にハイオク入れて調子悪くなったんだよ。
>>644 640/644の車がハイオク仕様とはどこにも書いてないがね
>>642 それはハイオク用マップが搭載されているから
いつから粗探しスレになったんだよw
647 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/06(月) 22:25:36 ID:rLwuHDZc
過去にハイオク表示でレギュラーガソリンを入れていたガススタンドがあった
ハイオク仕様エンジンの調子が悪くなったとクレームが入り調べたらレギュラーガソリンだった
過去数年間ダンマリで入れていた悪徳スタンド
MTと言ってもFFじゃ〜つまらんだろ…
いや非力なFRのほうがつまらんだろ
パワー無くても小細工できるし振り回せるのがFFの美点
MTなら駆動方式は問わず!
FFとかFRとかMRとかRRとか拘ったら乗る車なくなるよ…
649さん…そうかなぁ〜
非力でも軽いから面白いと思うがのぉ〜
軽トラなんかドリフトさせるの楽しいけど…
それはどんな乗り方したいかによるっしょ。
ドリフトとか簡単にスライドさせたいならFRでいいんじゃね?
超高速アクロバットな高性能ジェットコースターか
古くてボロくて危険な臭いが漂うジェットコースターか
どっちがスリルを感じるかによる。
まさに走る棺桶
エルグランド様のお通りだ!ヒュンダイは道をあけろニダ!
オクタン価指数もアテにならんしなぁ
ハイオク出初めの頃、97のシェルの方が日石の100より評判が良かった
今はどうかしらんが
ちなみに俺のは昔の共石、今のJOMOが調子がいい感じ
仕入れ値20万くらいだろ。
そんな事言うなよ
>>659 お前さんは自分が何か高い商品を購入した時
見知らぬ誰かに「それ原価**円だろ」と言われたらどう思う?
俺なら「まだまだ修行が足りないな」と感謝する。
仕入れ値がいくらだろうと、買った本人が納得してるなら充分だと思うよ。
どっちみち仕入れ値で入手するノウハウが無いからその値段を払ってるんだし。
666 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/12(日) 00:20:54 ID:cIaz3aXY
>>658 18年式でカセット標準装備?嘘でしょ?
MDよりかはいいさ
エアコンつけるとまったくだめだね
軽ってみんなこんなもん?
エアコンONだとクラッチのミートポイント変わるな
上のレスで、ハイオク専用車にちゃんとハイオク入れたのに、
加速や発進トルクが鈍ったって書き込んだ者だけど、
エアコンのせいだということに上のレス見て気付いた。
正直すまんかった。
よく読めよ。ハイオク車に(ry
といわれた者なんだが、ひとつ質問。
軽MTでハイオク車って車種は何なの?
ただ単純に気になるだけ。
そう、ヴィヴィオだよ。プレオもスーチャはハイオクだったはず。
スーチャだとエアコンでパワー食われるってのはあんまり体感できないから気付かなかった。
>>673 >>674 thx.
vivioか。
前にレックスのスーチャー(CVT)乗ってたとき、そういえばレギュラーしか入れたことなかったorz
悪い事してたかな。
SOHCにスーチャのモデルはレギュラー指定だよね
vivioだとGX-RでプレオだとRMだっけ?
MTであることも条件に入れると、プレオはRSだな。
>>676 しかもヴィヴィオはRX-Rだし。
お前わざとだろw昴に対する敵意を感じる。
>>678 それがGX-RもMTがあるんだわ。
最終型の最後の方にひっそりと設定されてるので認知度は低いが。
でもあれはハイオク仕様じゃないよ
昔のワークスRもな
タービン・インジェクター・ECU・インタークーラー・ギヤリング変更
4WDがビスカス式からロータリーブレードカップリング式へ
受注生産、118.5万円(95年4/14)
今の時代トラックのMTのほうがシフトフィールがカチッとしてるよな
チェンジ棒なんか15pくらいしかないぞ
今はどこのコストを削ろうかと必死な時代だもんね
やっぱ古いのを大事にするか4〜6年くらいで替えて行く方が良いと思う
古いのを大事にする奴は女も大事にする。
そんな事はない。
ああ、そんな事は無い。
むしろ古いのに手間かけてるから嫁なんて放ったらかし
臭え、うぜぇ、殺してえ嫁
ガキがいなきゃ超絶速攻で離婚してたさ
ヒドス
使い古しでいいから分けてくれよ。
中古でもいいが若くて可愛くて家庭的でないと
一体何をシフトチェンジしたいスレなんです?
嫁です
嫁だな
嫁をチェンジできるスペックなのですか?
無理だな
39にしてまだニュートラル
39にしてすでにギア抜けw
700いただきました!
ミニカの新車、MTで一番下のグレード60万切ってるやん。
旧車廃車+補助金で40万切るんじゃね?
>>701 40万円と時々広告に出てたりする。
これ以上安いのは無いよ。
スズキ以外はカラダが拒否するのでアルトに乗ってますが。
>>701 乗ってみたけどなかなか良い車だぜ
まぁ今の俺の車が古なんだがね
インド車みたいだw
>705
今は廃車にしてから次を捜してる。
やっぱり国産がいいよ。
エルグランドにしろよ。
日産・ルノーとか、下手すりゃ韓国車じゃないかw
心臓が中国製のヨタも要らん。
今新車で買える一番過激な軽って何だろう。
旧規格とは比べるべくも無いが・・・。
keiワークスは・・・重いか
keiワークスは腰高w
713 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/23(木) 22:12:48 ID:m9ppJYDX
KF-VEハイゼットトラック
714 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/23(木) 22:51:05 ID:JPjKcYY8
こぺん
ジムニーは・・・
重すぎww
R1
サンバーじゃね?
719 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/24(金) 21:41:41 ID:Ip0DpR9n
最近の車はつまらない
古い方が操作している感じがあっていいね
720 :
阻止押さえられちゃいました:2009/07/24(金) 21:48:22 ID:rLSC9xR2
現行アルトにK6Aターボ積んだら楽しそう
しかも簡単そう
>>720 ・パワーウインドウ
・キーレス
・集中ロック
・ABS
・電動ミラー
要りませんからK6Aターボ積んでほしい。
>>719 操作性もだけど、それ以上に形状が各社似通ってて
個性が埋没気味、さらに車体が重すぎる
CVTは設定の詰めが甘くて気持ちよくない。
変なところでブン回したり、加速で詰まったりベルト滑ったり……。
マッタリ感がムカツクね。
>>720 うろ覚えだけどK6AとF6Aはマウント形状が同じと聞いた事がある。
もしそうだとしたら、モノさえあれば実現しそうだな
いや現行はK6Aみたいだけど?
いま新車でF6Aてあるの?
なに!?
じゃあ俺のセルボモードにK6Aを乗せることも可能なのか。
キャブだけど
つべにアルトバンにK6ターボ載せ換えてた車の動画があった希ガス
現行でいくなら、やっぱりバンをベースにエンジン載せ換えがベストか。
そんな金ねーけど。
>>729 新アルト重そうだしな
既に現行じゃないけど、ラパンSSをドンガラにするのも楽しそう
700kg割りは無理だろうけど
1
アルトワークス復活の話はどうなった?
輪止めつかっている人いる?
なんだそれ?
MTだから駐車の際、輪留め使ってるかってことじゃね??
wwww
14年18万キロ乗ったミラを変えることになった。
ダイハツは機種が無かったのでスズキにする。
Keiは秋に生産終了と言われた。
GUにするかもしれん。薦められたのは30周記念車。
ちょっとスレチかもしれないんですが
子供をジュニアシート乗せてるんですけど
自分でベルトのバックル外せるんですよ
走行中外した事はないけど、なんかハラハラする
シートベルトのバックルを外せないようなアイデア、無いですか?
車に乗るときにはそうするのがあたり前かのように習慣づければいいんでね?
「外しちゃ駄目よ」なんていうと好奇心の大きい子供は、外すとどうなるんだろうなんて思うから。
無職と主婦の戯れか
keiは狭いからイヤ
軽は全部狭い
金持ちは犬小屋には住まんて
今も昔もジムニーのMTです。
最近は悪路を探すのが難しい・・・
どこもかしこも舗装されています。
国外でなよ。
金持ちは犬小屋に使ってるって
この夏大阪から横浜まで10万キロ走り抜いたハイゼットバン(4MT)で走ることになりました。
4人と荷物を大量に積んで走りきれるか心配だ。。
さらにパワステなんてないんだ(´・ω・`)
走り出してしまえばパワステなんて、ただの飾りです。エロい人にはそれがわからんのです
いや全然違うからw
軽程度の車重ならノンパワステでも据え切り可能
長距離の4名乗車はかなりキツイのでは?
アルバイトでハイゼットバンパワステなし乗ってたが、おかげでムキムキになれました。
ハンドルは気合いと根性で回します。
クラッチもやすもんで滑る滑る。
あっそ
金持ちは犬小屋には住まんて
金持ちは犬小屋に使うて
動きながら回せば、パワステ無しでも曲がるでしょ。
パワステなしだと車庫入れが地獄
さらに軽トラはクラッチがやすもんだし
俺の車は車庫入れのときに重くなるorz
まぁ〜とりあえず20%程多めのタイヤの空気圧にしとけ…
760 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/02(日) 00:22:39 ID:C4Yh9HLO
20%って、たとえば2.2→2.64ってこと?
走りまわって高温になったらちょっとやばくね?
761 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/02(日) 06:57:12 ID:B3YcUpUh
バン用タイヤの空気圧の事すら知らないんだな。
車検で帰りの足に借りたAT車の燃費の悪さに驚いた
三速しか無いから仕方ないけれど、あれだけエンジンが
無駄に唸っていれば燃費も悪いわと思った
車種は?
ヤフれスカー
ミニカらいら
ミニカといえば車体にTWINCAM 20VALVEって書いてあるやつを見たんだがどういうことかな?
俺のがDOHC4気筒だから16バルブなんだが20バルブなら5気筒?!
それとも1気筒あたり4バルブ以上??不思議すぎて事故りそうになったよ。
>>767 1気筒に5バルブなんて不思議なエンジンがあるんだね、知らなかったありがとう。
パジェロミニかww
三菱の軽は走る精密機械だ!ってTVCMでよく流していたからな
で、排気側が3バルブだっけ?
パワー、燃費とかはどうだったんだろうね。
4AGとかにも5バルブエンジンあったよね
>>766 > DOHC4気筒だから16バルブなんだが
細かい突っ込みすると、"DOHC"ってのは"ダブル・オーバーヘッド・カム
シャフト"の略でカムシャフトの事だから、バルブの数は関係ないよ。
>>772 すまん、4バルブエンジンで4気筒だから16バルブ、に訂正。
シングルカムは2バルブ、ツインカムは4バルブが普通なんだと思ってた。
なんだかんだでパジェロミニは面白い車だと思う
狭い犬小屋でも犬は大喜びらて
重量850kg前後ある車種じゃNAだとMTでもツラいですか??
前に重量680kgくらいの乗っててフル乗車すると全然加速しなかった覚えが…。
>>777 その頃に比べたらエンジンはマシになってるから、
旧規格フル乗車よりはマシだよ。
779 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/05(水) 09:29:47 ID:OJeC6K2r
学生時代に旧規格アクティストリート550ccNAの5MTに4人乗って
東名走って更に伊豆半島を下田まで走ったのを思い出す・・・
天城峠の辺りでレンタカーを探したくなった
3人で押して貰ったほうが速そう
天城越えw
MT乗ってるんだが最近腹出てきた
エアコンつけるともうイライラする
イラついたら抜くのがいいよ。
禿げ上がるよ
悩み無用
もう手遅れなのか・・・・w
卒アル見るとふさふさだったw
老化は1.2年で急に来るよなw
MTが原因だと思ってる。
テスト
狭い犬小屋でも犬は大喜びらて
ボケ防止になるな>MT
795 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/09(日) 10:08:32 ID:xAr89uza
>>794 コンビニに突っ込むのも防止出来る。
てかコンビニに突っ込む奴ってカックンブレーキ愛用者だよな
>>795 だからトヨタは事故防止に初期制動高すぎる糞ブレーキにしてるのかな?
優しく踏む癖つければ間違えた時でもアクセルを強く踏むこともなくなると。
グッと踏んで奥で調整するコントロールしやすいスバルブレーキだとグッと踏んじゃう癖がつくとか。
>>796 与太のブレーキなんか糞も効かないぞ。馬力に美合ったブレーキにしてほしい
とにかく足回りには疎いメーカーなんだ。
与太車って全体的にテールレンズのデザインが酷いと思うんだ。
ポ〇テとか、あんなデザインで誰がGOサインだしたんだろ。
>>798 真面目な話、確かに踏み始めの効きを良く見せて誤魔化してるよな。
それに比べてスバルは奥まで踏むほどにぐっと効く。
>>798 与太馬力にすら劣るブレーキ性能ってww
まー、いろんなトコに疎いのが与太だしな
そーいやあ、与太自身はエンジン作ってないんだっけ?
>>802 ヨタはつくれない。
ヤマハの設計とかダイハツの供給とか。
>>797 ヤヴァイなコレ…
サーキット見学に行くと、スポーツカーとどっこいどっこいの軽は見かけるけど…
金持ちは犬小屋には住まんて
金持ちは犬小屋に使うて
おまえはたまには犬小屋から外に出ろよw
毎日部屋に引き篭もってばかりじゃ親が泣いてるぞーww
雨あがりのドラムブレーキってすげー効くよな。
なんでだろ??
汚れが落ちるからだお
>金持ちは犬小屋に使うて
これ訳せる人いる?
訳「ボクは犬小屋に引き篭もってる貧乏なわんわんお!なんです…軽叩く事しかする事がない情けないクズなんです…」
訳「金持ちなら僕みたいなクズでも犬小屋に住まわせてくれるけど貧乏な僕には生きてる価値すらない、社会のゴミなんです…」って意味だよw
犬小屋に住んでる軽海苔がいます
住まいが犬小屋なのに何故?
ギヤ変速なんてA→B→DとかA→C→Dだよな!
俺は
一速→5速
R→5速
常に5速の俺は勝ち組
信号が変わる直前で1ッ速に入れる動作がカコイイじゃまいか
818 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/12(水) 15:08:30 ID:s8vraZ8Z
え…俺は
加速1→2→3→4→5
減速5→3→2
819 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/12(水) 15:15:45 ID:Y2B6nOX8
1→R
上上下下左右左右BA
一速なんて、ほとんど使わネーヨ!
停止寸前、Nに入れて左右に振って確認しながら止まってる
>>825 そのあと、おそるおそるクラッチを離すビビりな俺がいる。
・幼女が笑顔で「ありがとお〜」って行ってくれる
・「バイバ〜イ」と幼女に手を振ってもらえる
・幼女の裸を見られる(真夏日に家の前で水浴び中)
俺の実体験はこんなところ
うおおおおおおおおおおおおおおおお、誤爆したor2
どこの誤爆だwww
軽MT海苔にも変態がいるって事はわかった
変態・・・だと?
>>830 変態かお年寄りしか軽MT海苔にはならないぞ?
日本語もおかしい
軽MT乗りなら短気なはず!
去年ワゴンRターボ(CT21S)MTからエッセMTに乗り換えました
エッセってこのスレで話題に出てないな…やっぱりNAだからか
車両安いし、スーチャつけたりすれば結構楽しいと思うんだけどなぁ…
犬小屋にタイヤ付けてめぐっせでば
犬小屋は黄色がお似合いらて
>>837 軽いし加速も軽快だから過去スレではよく現行でオススメの一台に挙げられてたけど、
乗用だからかノーマルの足回りがふにゃふにゃでとても遊べないってことでいつしか消えてった。
840 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/13(木) 16:47:45 ID:++R0RDRY
カッコいいのに
841 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/13(木) 19:59:56 ID:GAcbBemQ
トッポのMT乗ってる。
ATより安かった。
エンジン非力でもちょっと楽しい。
842 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/13(木) 20:01:54 ID:ZCiXhHKg
最近は、箱バンやK虎もATばかりで
中古MT探すのに苦労する。
>>842 18年式のMC後のミラの660DのMTで3000kmしか走ってない中古を総額55万で買えた俺は幸せ者だね♥
欲をいえば、キーレスと電格ミラー装備のLグレードが欲しかったかな。
でも、とても気にいってます。
>>842 中古車を見に行く時
「MT車探してるんスよー」
と言うと、しつこい営業くんも諦めるww
>>845 パワードアロックすら付いてないのですが、大丈夫ですか??
847 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/13(木) 22:55:05 ID:VqWq/7NF
>>846 ドアロックモーターもセットになってるキーレスキットもある。
得意のヤフオクでもいいし、取り付け困難ならオートバックスでも。
>>839 ああなるほど…確かに足回りは柔らかいな
スタビ付けるだけでも結構マシになるけど…ってここはノーマル前提のスレなの?
ワゴンR海苔はワゴンR降りた後でもどこまでもうざいなw
金持ちは犬小屋には住まんて
金持ちは犬小屋に使うこてや
狭い犬小屋でも犬は大喜びらて
いくらエコでも犬小屋には住まんて
>>846 アクチュエーター&キーレスをとりつけたよ。
やたら苦労するから、かなりの自信がないなら工賃はらって
取り付けてもらうのがいいと思う。
試行錯誤して丸二日かかったよ。
取り付け場所によっては、PWが下がらなかったりとか。
犬小屋にクーラー付けたてか
おめさん頭あっちょねえか
犬小屋にタイヤ付けるとめぐっせでば
山道数百km走ってきたけどやっぱMTはいいな
追いつけば大抵の人が道譲ってくれるし譲ってくれなくても登坂車線来れば左から抜けるし
軽でも気持ち良く走れておまけに燃費が良い
MTなら車高低くないと。
>>859 逆にむちゃくちゃ高くないとな(笑)
ジムニーとか
さとうたくま は軽MTに乗っているんじゃなかった?
もちろん1stではないけど。
軽MTは生き様。
カレーは飲み物
カツ丼はおかずだ!
不倫は文化
横浜文化体育館
ぶんぶんぶん
はちがとぶ
ぶるんぶるんぶるん
はるちるがるとるぶる
って「る」を間に挟む遊びが昔流行ったなぁ
いったい何スレなんですか?
金ねえと
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・
金あれば
誰も軽など乗らねわや
>>871 ここのスレには金関係なく軽に乗りたがる馬鹿(良い意味で)しかいないはず
例えば「1000万円あげるから好きな車買って来い」と言われたら
俺はフルレストアされた旧型の軽+軽規格トレーラーを買ってくる!
>>873 俺ならVIVIO_RX-RAだなー
現存するかは微妙だけど
アルナージなんて乗りたい。
591 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/15(土) 21:31:52 ID:gB+tY5XV
一般道で普通車についていくというレース
一度味わうともう普通車にはもどれないよ
>>874 オイラはRX-RにRAのパーツを移植したい。
金ねえと
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・
金あれば
誰も軽など乗らねわや
クラッチ交換めんどくせぇ
修理か?
クラッチ交換する程乗ったなら買い替えた方がいいと思うが
クラッチなんて3年も乗れば交換だろ
>>879 金があるなら、酷道用にセカンドカーの軽が欲しい。
コンパクトカーでも取りまわしが辛いのよ。
MTに限ると、乗りたくなる登録車が少なくなっているのが現状だからなぁ。
普通に乗ってればクラッチなんて一生モンだぞ
>>882はどんな乗り方してんだよ
以前どっかのカキコで見たが、お年寄りの軽トラで、
1マソいくまでにクラッチ板3回交換したとか
年4万kmほど走るので単純計算10万超えるから
>>882と書いたけど実際は4年以上は持つね
クルマの一生のうちにクラッチオーバーホールは1〜2回しかやらないことが多い。
高速バスや大型トラックなど、何百万キロも走る車両は別だろうけど。
いや、クラッチ一生なんてないだろ。
あれ消耗品だぞ。
クラッチは消耗品だね。
すぐ減らすやつもいれば減らさないやつもいるけど。
最近ロケットスタートを練習している俺はすぐにクラッチ滑りそうだな…
セカンド、サードスタートしてりゃ、
3年でクラッチ逝くかもしれんな。
2速発進でも10万km以上いける
ジムニーですね。わかります。
892さんに同様
私も2速発進ですが9万キロを走行中です。
クラッチの寿命が短い人って左足がいつもクラッチペダルの上に乗っているとしか思えません。
誤解を招くかもしれませんが私はギヤを抜く時、クラッチを踏んでいません。
>>894 誤解など招きません。
ちなみに、比較的高いギアであれば、
入れる時でもクラッチを踏まないことがあります。
まぁ抜くだけじゃなく入れる時もクラッチ踏まなくても入るにゃ入るけど
10万km以上走ってればあっちこっち交換はあると思う
あちこちガタが来てるなら買い換えればいいのにとは思うけど
1速発進でも11万キロ突破
みんな車種を明かしていないが、暗黙のNGなの?
ちなみな質問しますが、
ミラLS250だけど、クラッチの交換ていくらくらいするの??
個別車種は知らないが軽自動車のクラッチ交換は4万円からだと、どこかのスレで書いてあった…
おいらの経験ではクラッチが滑り始めたなぁと感じたら早めに交換で十分間に合う。
完璧に滑り走らなくなってしまうとクラッチ板まで交換となり高額の出費になりますので注意
昭和の旧車なので最近の車ではないので参考にならないかも…
>>900 クラッチの滑り始めの症状って分かるものなんですか??
発進時のクラッチを繋いだ時に滑っている感覚が特別に意識しなくても分かります。
シフトアップ時感じたらかなり進んでいます。
タコメーターがあるとエンジン回転が上がるし音でも分かります。
クラッチペダルの繋がる位置(遊びしろ)が上がってきているなと感じたらクラッチが磨耗していると判断出来ます。
>>898 そう言うと真っ先に車種明かすのがワゴンR乗り。
自己顕示欲が強く、特別に速いと信じてる。
と釘を刺しとけば現れないだろう。
犬小屋にタイヤ付けるなでば
クラッチは下手な奴はすぐ交換だよなw
>>903 不覚にもwこのスレの名物だよなワゴンR(ターボMTw)
軽バンでハイグレード、4WD、ターボ、5MTって条件で中古探したら何もない・・・orz
バンでターボ・・・そんなオイシイKは存在するのか?
オプションゴテゴテ付けて重くさせるなら
わざわざバンに乗る必要が無いと思う
>>907 次はサンバー、バン、4WD、スーパーチャージャー、5MTで探してみては?
底辺軽乗りMT同士でも罵りあうんだなw
>>911 金持ちは喧嘩しないですからねw
とはいえ、絶滅危惧種のMTを愛する者同志、仲良くしたいものです。
913 :
907:2009/08/21(金) 09:25:31 ID:p8ZJUu/M
>>909 農家で茶畑の中まで入っていって荷物運んだりするからこの条件なんだ・・・
バックで未舗装の所を登らなきゃだから4WDは必須
狭い犬小屋の乗り心地はなじらね
今日携帯留守電に入ってた間違い電話
「新しく出たココアのカタログ送ってください」
若い男の声
ダイハツじゃねーよ('A`)
アルトへの買い替え考えてますが、どんなもんでしょう
もちろんアルトバンだよな?
日本語で。
あるとばん
たむらぱん
さくらあん
まいこはん
H12,ワゴンR/RRのM/Tです。新車から15.1万`走ってますが、絶好調です。
プラグやEngオイルは、定期的に替えてきましたが、無交換のタービンが
心配です。でも、パワー落ちないし、オイルシールも抜けてないんですが
K6Aのタービンて状態良くてどれくらい持つんでしょう?
>>923 スズキ車のタービンは弱いからなぁ〜
状態良ければ20万km超えるし、悪ければ5、6万kmで白煙出るし。
鈴木全体かどうかは知らないが、ワークスのタービンは弱いっしょ。
チューニングショップのメカニックも認める事実。
チューニングショップのメカニック≒(笑)
_, ._
(・ω・ )
。・・゚・。。・゚・・゚・。=――q~)、 / .i ) ̄ヽ
。・゚・・゚・;・゚・・゚・。 \ ` |_/ /|.除|
。・゚・・゚・゚・。・゚・・゚.・。 `ー_( __ノ |草|
。・゚・・゚・。゚・゚・・゚・。 ( `( 、ノ剤|
"..;.;"..;.;". ;.;"..;wwwwwwwwwwww_ノ`i__ノ  ̄
929 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/24(月) 19:51:13 ID:3F4oxlrI
スズキ乗ってるヤツのメンテ不足だろ>タービン
クロモドラシンクロナイズドメッシュシフト制
消えゆくのみ>KMT
ヒトミ、愛してる。
933、私もよ。
_、_
( ,_ノ` )y━・~~~
こないだホムセンいった時、自分はネイキッドのMTだったんだが、
隣の軽(車種失念)がMTで、入り口近くの旧企画最終ミラのMTに、ビートのMTがあった。
地味に幸せな気分になったw
>>936 スポーツ軽を見たら、とりあえずミッション見るよなw
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
ちなみに俺はKeiワークスのMT。
>>937 俺も見るww
スポーティーな軽っていっても最近はAT多いよな、残念なことに。
この間、マフラー変えたKeiワークスのATを見たけど
「ボーーーーー、ンボーーーーー、ンボーーーーーー」って。
激しくもったいない。ATならただのターボで十分じゃないのかな。
DOHCは「フォォオン!、フォォォオオン!」って吹け上がるのがカッコいいのにな。
あと、シルバーマークつけた軽トラが国道を1速レッドーゾーンで走ってた。
「ヴァーーアンアンアンアンアンアンアン!!」って。40キロくらい出てたww
■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいww
下向いちゃうしww
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ww
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです!
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる?
あのね?たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ?
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない?
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ?
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがww
http://anond.hatelabo.jp/20081111000645
DQNなのでクリスタルのノブに変えたら重くてプラプラしてるw
シフトフォークに負担掛かりそう…
942 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/27(木) 23:05:52 ID:7JE8oiT/
ワゴン尺のクラッチワイヤー7万`で逝った。
やけに重くなったら、まずワイヤーを疑え
今どきワイヤー式なんて、やられた。
金ねえと
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・
金あれば
誰も軽など乗らねわや
金あっても今の普通車に魅力感じないから多分軽買っちゃうと思うな
さっきコンビニの帰り道、峠でS13に後ろ張り付かれたから全開で走ってきたけど、いやダメだったわww
チューンしたとはいえ、ミラじゃ太刀打ちできんかった。
登りはターボでもない限りパワー差で絶対無理
下りは大丈夫
いくらターボ付きでも、2g超え相手だと無理じゃね?
>>947 自分は180SXかMR2かFCか分からんけど下りでちぎったことあるよ。
まぁ相手がヘタクソってのもあったんだろうけど。
ちなみに自分はNAっす。
>>946 確かに、上りはピッタリ張り付かれたが下りはそこそこ離した。
俺もNAだから、上りは諦めるか
登りは遅くて煽られたんだろうな
>948
North American?
>>944 現行軽もどうだ?普通車以上に選択肢ないぞw
ターボ+MTで走れるのってなるとコペンとKeiワークスの2択って・・・
>>952 Kei 生産終了。店頭在庫車のみ。
選択肢がない。
>>945 車種とチューン内容kwsk
>>947 ターボでも、2gどころか一昔前のテンロクにも勝てぬ>登り
955 :
954:2009/08/29(土) 16:29:53 ID:XYv0uX84
悪りい。
車種書いてあったわorz
キャリイのNAのMT乗ってる。名義変更して俺の物になった。
駆動方式はFRと言ってスポーツカーや高級セダンのと同じのを採用してる、マジで。ちょっと感動。
しかも軽なのにエンジンの吹け上がりがハンパない。レッドゾーンまで一気にフケるエンジンサウンドと
その陶酔感は死ぬほどきもちよい。たまんねえ。
LSDがついていないから使えないと言われるけど個人的にはそんなことはないと思う。あまり
知られてないけどデフロック機能あるから溝に落ちても脱出できるしドリフトだってできる。
嘘かと思われるかもしれないけど信号待ちしていたセリカを加速勝負で置き去りにしてやった。
つまりセリカですらライトウェイトFRには勝てないわけで、それだけでも個人的には大満足です。
RXRだったら上りでもシルビア辺りならいい勝負出来そう
958 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/30(日) 03:04:59 ID:N0vixQIl
ガンダムってMTなんですかね?
免許も持ってない奴が運転(操縦)できた事からATと思われ
960 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/30(日) 03:20:33 ID:N0vixQIl
>>959 免許いらないんですね
でもスレ違いですね
ありがとうございましたm(__)m
お礼など不要です。
まずsageることを覚えましょう。
962 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 04:49:01 ID:4hQnOU2f
いったんageます。
>>957 場所によるけどたまたま出会った軽ごときに本気で走れるほど峠は甘くない。
普通車は本気で気合入れないと峠は速く走れない。
軽は車体も小さく車重も軽く、簡単で楽に速く走れるから
よっぽど切れた走りができてモチベーション高くて、本気で煽ろうという気がないなら
RX-Rだったら簡単に置き去りにできる。
お遊び程度の精神状態でもめっちゃ速く走りこなせるやつがいれば別だけど
普段の生活で本気で速い普通車にお目にかかったことは一度もない。
余裕で遊べるのは性能が桁違いなランエボクラスじゃないかな。
>>964 確かに速いのは狭くてくねくね峠道だけだな。
登りでもパワーバンドで走れば全開できないくらいのパワーの余裕はあるよRX-Rは。
パワーより足回り、固めることはできてもグリップには軽なりの限界がある。
オラわくわくしてきたぞ!
軽自動車の上りは遅いけど、性能を使い切って走るのが楽しい。
…何となく。
軽の馬力じゃとても上りじゃ楽しくはならないんだが・・・
ローまで落として全開にする様な登りは楽しくないね。
気分的なモノなんだけど、エンジン飛んでっちゃいそうにうるさいw
2・3速あたりで流せる場所じゃないと。
格上に迫れるのはブレーキングポイントの違いによる物だから、直線あると話になんない
ローって何速?ww
971 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/30(日) 23:49:22 ID:aBfKjT13
1
やれやれ・・・
Rーですね
ローソク
>ローまで落として全開にする様な登りは
>ローまで落として全開にする様な登りは
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
977 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 00:21:57 ID:7gCPVrGV
ロー セカンド サード
4と5は数字で呼んで一番上はトップとか
まあそれはローカルなとこあるのか?
一速をローなんて50代以上か?
ロー(1)セコ(3)サード(2)トップ(4)オーバートップ(5)
すまん、2と3間違えた。orz
>>978 20代前半だが普通に使うぞ
ロー発進とか
ローは普通一速だろwww
つーかまず
>>969が書いてることでロー=1速って読めるぞw
>2・3速あたりで流せる場所
ローまで落として全開するほどの急坂ってww
そんな急坂だったらホイールスピンしてまともに走れないぞwww
次スレは?
普通に一速〜五速と書けば良いものを
安易に英語発音、カタカナ表示でしかも
日本語とごっちゃにして使うから文としておかしくなるんだよ…
上り坂ではエアコンを切る
989 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 15:46:12 ID:M8jIfX5f
989
990 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 15:49:22 ID:M8jIfX5f
990
991 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 15:51:13 ID:M8jIfX5f
991
992 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 15:53:22 ID:M8jIfX5f
992
ローまで落として全開にする様な登りは楽しくないね。
気分的なモノなんだけど、エンジン飛んでっちゃいそうにうるさいw
2・3速あたりで流せる場所じゃないと。
格上に迫れるのはブレーキングポイントの違いによる物だから、直線あると話になんない
痔スレは?
996 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 16:45:48 ID:JZYhMmxV
一旦ageます
よ
マニュアルならアルト→ワゴンRと乗り替えたが
ワゴンRクラッチ思いな。
998 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 18:36:53 ID:FSGeZ5yE
カプチーノ最強
999 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 18:40:08 ID:7gCPVrGV
エアコンチャージャー!!
1000 :
阻止押さえられちゃいました:2009/08/31(月) 18:44:22 ID:M8jIfX5f
まんこちんこオナニー
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。