【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ 【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/


※軽自動車板過去スレ
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

>>1
おつ(´･ω･｀)

ロゴの乗り換え先を探すおいらには、２バルブエンジン積んでるみたいで魅力的だなあ。
おすすめの年式あるかな？低速トルク重視です。ホンダだからスズキやダイハツより静かだよね？
ロゴもヴィッツやマーチ、デュエットよりいいエンジンでトラクションのかかりも良かったです。

新型ライフ、時代遅れでした。他社から１０年遅れてますのでご注意

新型ライフとステラどっちがいい？

>>5
ワゴンR

>>5
..ステラがいい。

>>3
マジで２バルブ？ちょっと貧弱なのかな。
ヤマハの力を借りるダイハツ、バイクから始まったエンジン屋のスズキと比べると、ホンダは見劣りするな。

しっかしまあ、散々な言われようだな。


ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020503.html

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090203/165083/

ミポリンなんて、先代はベタほめだったのに

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20031118/1/

でも、これじゃあ先代の方が出足がいいことになるね。
先代の方が重くて、1速の変速比が高いのに？ホントかねえ。

>>9
ワゴンＲやムーヴとの相対的なもんじゃない？
他社も急激に追い上げてきたから、印象として先代より良くないとか。
ところでデザインのいい先代前期って何年から何年までの事？興味沸いてきた。

>>9

>しかし新型ライフは、数々のアイディア装備はあるものの、
クルマの基本性能では競合他社の後塵を拝したといわざるを得ない。

確かにそんな気がするわ

NAの試乗では、ライフよりワゴンRの方が出足で遅く感じたんだが、同じ感想の人はいるだろうか?

ディーバは「ど」がつくアンダーとか書かれてたな。
全然曲がらんらしい。
ドン亀ドアンダーか

よし分かった、旧型の17年式を探してみる。ターボならなお良しだな。

かわいいよ
かわいいよ、おいらの黒豆号〜♪
今日はピカピカのつやつや黒豆号にしてやるよ！
（ ＾ω＾ ）

前スレ読んでたら、探し中のフィットよりいい感じみたいだね。CVTは嫌いだからライフ欲しくなってきた。
地元にも旧型の未走行車とか出て来ないかな？

>>10
JB5の前期型？2003年9月から2006年10月のＭＣまでだよ。
ＭＣでメカ的には若干手が入ったらしいけど、デザインや装備面で劣化したっけ。
しっかしまあ、JB5が登場したときは衝撃を受けたね。JB5の前のモデルに比べて
圧倒的に進化してたし、他社よりも普通車よりだとも思った。

>>11
なんといっても、ＣＶＴを採用しなかったのが痛い。あとはデザインの劣化。
ハンドリングも劣化してるらしいね。

ＣＶＴが嫌でライフが好きなら、程度のいい先代のＦターボがもっともお勧め。
っていうか、俺が乗ってる車だけどさ。
加速、燃費、見た目などなど良い感じでバランス取ってると思う。
４ＡＴだけどターボだから、デメリットはあまり感じないね。
程度のいいタマを見つけるとなると後期型になるだろうけど
後期型ディーバのターボって良いと思う。

はあ、次のライフはどうかなあ。ホンダってコンセプトをコロコロ変えるから
また良くなるかもしれないね。軽自体が消滅して1000ccの車に置き換わってる
かもしれないけど。

ま、いずれにしてもライフを買うなら、現行よりも先代がお勧め。
前期か後期か、個人的にはどっちでもいいや。

>>12
ギアレシオの関係じゃね？
進行してるときの追い越し加速なんかは断然ワゴンRのほうが上だと感じたよ

こんなクソ軽しか買えねえのか〜底辺がｗ
しかも中古かｗ

また出たＪＢ５ＭＣデザイン劣化厨

自分に乗ってる型式が可愛いのは分かるが

>>21
悪い悪い、私が色々質問したもんだから。
オートテラスに通って、程度のいい先代を探すつもりです。
ホンダはCVTの老舗の１つだし、次のライフには素晴らしいのが載るんじゃないかな？

>>19

ライフＮＡの中間加速が悪いのは、可変バルタイなしのＳＯＨＣ
だからだと思われ。ＣＶＴ同様、ＶＴＥＣを採用しなかったのが痛い。

新型購入検討してるんだけど
旧型の新古車もあるらしい。
乗り出し７０万いかない。

真剣にどちらがいいですか？ちなみに奥さん買い物用です。
ここのアドバイスを参考にします。

>>24
乗り出し７０なら断然旧型の未使用車。
ただＣファインと思われるので、ＡＢＳは標準ではありません。

基準は安さなのか運転のしやすさなのかその他もろもろなのか
奥さん買い物専用なら、エンジンがどうのと加速がどうのとかは言わないかもしれないが
奥さんは運転上手なのか下手なのか？
バック駐車イヤンな人ならパステルでしょ

グレードはCと言ってました
ABSがないんですね。　
内装（遮音）が多少違うのでしょうか？

安いのはMC後の今だけだし、在庫無くなれば終わりだしね。

>>26
嫁は結婚前に旧々ライフに乗ってた
２年程乗ってない
運転ははっきりいってヘタクソ。
買い物程度なので運転のしやすさ重視ですね。
セカンドカーです。

>>24
じゃあやっぱり新型をお勧めしたいなあ
　　前スレにも何度か発言あったけど、普通に運転好きな人には
「イラネだろｗｗ」って言われる標準装備バックモニターの存在は
運転苦手な人にはかなり心強い。視界の良さとかは言うまでもないし
　金額的にはかかっちゃうけどね。

　

>>28
運転超下手の自分が楽々動かせているから先代でも問題ないとオモ。
新型なら視界とかカメラで向上してるからなお良いんジャマイカ。

ありがとうございます。
嫁と現車見ながら決めてきます。

支払担当としては取り回しにあまり差がなければ
安い方がいいので先代を押してきます。

>>24

加速やハンドリングがどうこうってわけじゃないだろうから
価格と運手のしやすさで検討してみた。
見晴らしの良さは現行に軍配が上がるが、先代も別に悪いわけじゃない。
バックモニターは、運転が苦手な人にとってはたぶんありがたいと思う。

お金は、先代の低走行距離のＣ　ファインスペシャルなら
平成20年式で地域や店によって差があるものの、おおむね70〜75万程度で
売ってるはず。諸費用は千差万別。
新型はどう考えても10万も値引きしないだろうし、登録済未使用車でも
総額100万くらいいくのでは？
静粛性は似たりよったり。運転が下手ならバックモニターがあっても
ぶつける可能性はある。どうせぶつけるなら、支払総額が安い方がいいと
思うね。よって旧型の低走行をお勧めします。

>>32
乗り出し70万円台の未使用車って全国的にあるのかな？
地元オートテラスに並んでたのはディーバ105万円のみ。
ホンダカーズで未使用の安い奴ないっすか？って声を潜めて聞くと出て来るのだろうか？

耐久性は旧型も折り紙つきだったし新型も改良されて更に期待できる

>>34
耐久性ってボディですか？もともとは前期型を探していましたが、
中古より安く出回っているなら未使用車の方がいいなあ。

黄色契約してきたお！
みんなよろしく！
ライフ可愛い！

次スレは、

【八千代】　ライフPart14　【LIFE】

でよろしくね。

>>3
ターボなら良く走ると思う、ＮＡのゼスト海苔だけど。

zestって選択肢もあるで
>>8
時代遅れで2バルブなんじゃなくてあえての2バルブだから。
そのかわり2プラグだし。
設計も他知らんけど古くはないし
>>37
むしろサブタイ外そうかと迷ったんだよね今回

フィットみたいに過去ログのまとめサイトってないのかな？
探す間もライフについて予習したくて。しかし、移動中にJB5がやけに目につくな。

>>38
そうでしたか。出足が良くて回転が気持ちいいなら、良い設計ですね。
冬場を考えるとエアロは雪にひっかかるので不要。遮音性能がしっかりしたFを探してますが、店頭ではCばかり。

ハッピースペシャル最強

>>36
おめ！ﾅｶｰﾏ増えた。

スマッシュイエローはカーブミラーにはっきり映るから、
相手が結構警戒してくれるよ。
そのせいか、こちらも以前より安全運転になりましたｗ

>33
乗り出しで70万台のライフ？79.8万でも70万円台だよね。
諸費用は店によって全然違う。
安い店は5万のところもあるし、ぼったくりの店じゃあ20万。
乗り出し79.8万で未使用とか3000km以下のJB5を探すのは、かなり困難だけど
80万ちょい越でいいなら、今ならまだあると思う。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/

次スレこっちか。
ライフにしようと考えてるんだが、ネットで他社のも比較しながら見てると余計迷うよね
とりあえず今日試乗してくる(｀･ω･´)/
乗るならココは見とけ！ってとこある？

間違えて前スレに書いちゃってたorz
やっぱおかしいみたいだからディーラーに持って行って調整して貰うかな

997 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2009/02/08(日) 01:18:36 ID:CRkBhRXO
    親からH13年式のライフもらったんだけど、ブレーキの踏み代が2センチくらいしかない
    みんなこんなもんなのかな？
    いつも急ブレーキみたいにかくかくして運転してるのに酔う

ﾌｧｲﾝｽﾍﾟｼｬﾙ乗ってるんだけどｼｰﾄｶﾊﾞｰ欲しいんです、皆さんはどこで買いましたか？

yamada

せっかくバックモニター標準なのに、カメラが後付けみたいに出っ張っているんだろ？
残念。

>44

とりあえず、以下のサイトでボロカス言われてる点は
自分の肌で本当にそうなのかチェックした方がいいね。
俺は、そこまで駄目だとは思わなかったし、乗り心地や発進加速は
JB5よりもいいと思った。直進安定性は、、、うーん。。。JB5より劣化してるかも。
まあ、数年以内にＶＴＥＣ＋ＣＶＴが出るだろうから
今、現行ライフを買うのはどうかとも思うね。
今売られている「ドライバー」のフリードが取り上げられている企画を
読めば、俺がいいたいことはわかると思うよ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020503.html

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090203/165083/

新型はシートアレンジがきかない

旧型の未使用があれば欲しいかな。新車からの値引き程度なら要らんけど。

シートアレンジについて
アレンジが必要な人にとっては、現行はがっかりだろうけど
俺のように不要な機能だと思ってる奴にとっては、むしろシートが分厚くなって
よかったなと思ってる。
ホンダのリサーチによれば、後者の意見が多かったのでアレンジをやめたとか。

>>51
さすがに旧型の未使用はほとんど見かけませんね。
でも、走行距離5000km以内なら品質に問題ないと思うけど。
買ったらすぐにオイルとフィルターを交換すればいいだけだし。

>>51
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0002775749&car_cd=HOS032&clid=075067115

これとか
レンタアップやデモカーが最後の在庫ってところだな。

ハンドルのすわりを考えると新型ライフはやめといたほうがいいな
気持ち悪いよ

>>51 俺も同意
諸費用コミで70万ちょいだったら欲しい

まっすますいい形になってまいりました

>>55
地元のオートテラスでは、このスレで見る未使用車より中古が妙に高いんだよね。
走行5000kmくらいならいいけど、それもお値段次第。ターボならいいかな？

ゴードン号さようなら、元気でね
かわいがってもらってくれお(´･ω･｀)

>>58
おまえも達者でな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/990
俺も前に騙されたおｗ
700円だった

>>58
(´･ω･｀)ｳｩｯ

JB5の後期フロントエンブレムってどうやったらとれますか？
穴あいてますか？

クッソー、どうしてうちの街の中古屋には先代ライフのいいタマがないんだよorz
街中はやたらに走ってるのに。ちゃんとお金は用意してるのになあ。

今日、新型ライフの運転席に座ってきた。
(試乗はしていません)
すっげぇ、座り心地が良かった。
先代ライフも同じ感じなのですか？

新車か、程度の良い中古かですっごい迷ってます。

>>59
はい、ありがとです
明日からケッタ生活なんです(＞＜；)
>>61
8ヵ月の汚れはきょうれつなのかと思ってたけど、なんだ、やっぱり対して汚れおちないんだね(´･ω･｀)
引きわたし時、待ち合わせ場所に到着してうっかりクラッチをはなしたらエンストして、そのままバッテリーがちょうど上がってしまってびっくりしたお
ゴードンがいやだーうらないでよぉって言ってるのかと思ったんだ(´;ω;｀)

>>65
いや、強烈だからとれなかったんじゃないか？

先代は今のより着座位置が低くて乗用車ちっくですよ

>>67
それでもフィットと並んでいるとかなり背が高いから、先代も十分ハイト系じゃないのですか？

>>64
先代は、現行よりもクッションの厚みが薄いです。
乗り心地も、すっかり一般向けになった現行と違い、突き上げがけっこうきついです。
でも、ハンドリングや直進安定性は先代の方がいいです。

>>68
フィットに比べれば先代もハイト系ではありますが、フロントシートの着座位置は
他のハイト系に比べると数cm低く、普通の車のドラポジを取ることができますよ。
現行は、全高も着座位置も35mm高くなってので、視線も重心も高く
普通の車を運転してる感じはあまりないです。

新型は、パッソに似たトヨタっぽい乗り味みたいだね。売れ筋のおばちゃん狙いだろうか。

現行は従来のようなセカンドカーとして使用ではなく、
家族や友人同士で乗る使用を前提に設計したんだと。

>>71
後席の改善を見ると、
今まで以上に後席に人を乗せることを重視してる感じだしな。
オバちゃんたちが４人で出かけるのにちょうどいいってか？

先代ってバケットシート入りますか？
腰痛が酷いので医学用のが入ると有り難いんですが。

>>72
大人4人乗ってもストレスを感じない設計になっていることは
確かだな。でも実際大人4人乗ったらＮＡだと走りは相当キツイ
気がするけどね。

>>74
それってトータルではあんまり意味なくないかな？
やっぱり旧型だろうか。中古はCしか見当たらないけど。

>>75
現行Ｇに乗っている俺が言うのも何なんだけど、
「後部座席って誰が乗るの？？」って感じかな。
まあ、その点やハンドルの軽さ、デザインに関しては
「もうどうでもいいや」と思って今回は買ったよ。

試乗してきた
黄色のGが見たかったけど、店頭に無くて試乗車はピンクのパステル
信号待ちでアイドリングの振動が気になる
マンホールのふたとか、センターラインのリフレクタとか踏んでみた時の
衝撃も結構大きい
新型ユーザーの人、エンジンマウントやサスペンションの硬さがこなれると
気にならない様になる？
シートは確かに他の軽に比べると格が上

>>77
新型の突き上げを突き上げと感じるような人だとそもそもホンダ車ユーザーに向いてないと思う。
（普通の感覚の普通の人だと思うけど）
よその会社の車にまで選択肢を広げて試乗してみると
ソフトな乗り心地の車に出会えて幸せになれる。

現行Ｇタイプ乗りだす。
乗り心地はそれまで乗ってきた車歴に左右されるのでは？
俺は10年乗り潰した他社の軽(特に手放す前のヘタった足まわり)と比べて かなり柔らかい。
車にお金をかけられない人間(俺)が移動の道具として現行ライフは十分満足。
現行ワ○ンＲやムー○買って乗っても満足したと思うが。

軽めのハンドル，積雪路面だとイライラする。
視界もいいし、誰にでも運転しやすそうな印象だけど、走らせると少し残念。

淡路島の店にライフの欲しいのあったのにさっき見たら消えてた´・ω・｀

>>81
あらら、早く買わないからだお

>>73
先々代？かと思うけどこんなの見つけた。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/210386/car/102485/1277856/parts.aspx

パケットシート作ってるメーカーか、HONDA に聞いてみた方がいいと思う。
私はパケットシートって言葉を始めて見たってレベルなので
詳しいことは全然わからない。

先代ライフのCBAのディーバを買おうと思うんだが走行距離いくらぐらいまでなら大丈夫なのかな？

>>65
またライフﾉﾘになれよ

あるんだよな、売ろうとすると不調になることって、不思議と

>>77
試しにムーヴコンテ乗ってみ
異次元の乗り心地にフランスにでも行った様

たまーに乗り降りする時ｷﾞｼｯと音がするんですがこれって軽では普通ですか？買ったばっかりです

>>83
パケットじゃなくてバケットな

>>87
痩せろってことじゃね(ﾟﾟ;)ｴｴｯ

>>87
先代乗りですが、私も買った時から音がしてました。
ディーラーに持って行くと「グリスの粘度が弱くて・・なんだかんだ」と言われました。
で、グリスアップしたようなのですが相変わらず音はします。
リアハッチのダンパーもおかしくてギコギコ音がして交換してもらいました。

先月登録未使用車 本体価格93.5万って、妥当ですか？
欲しいのですが、ワゴンRやムーヴと比べて、スレが
進んでないのが、どうも気になります

>>91
グレードの記載がないので答えづらいですね。地方はどちら？

>>90
なるべく静かに乗り降りしてるつもりですがやっばり気になってしまいます。買ったばかりなんで余計に…

>>89
予想通りの返信ありがとうございます(^。^;)

>>92 グレードはGです 善光寺がある県です

>>94
普通に買いでしょう。新型ですよね？
私も探し中ですが中古や未使用のいいのがあまりなくて苦戦中。
ここで未使用車の情報をさんざん見た分、なんでも高くかんじてしまうorz

>>82

２ヶ月以上掲載されてたからなくなるとは考えてなかったお´・ω・｀

>>65
＞ゴードンがいやだーうらないでよぉって言ってるのかと思ったんだ(´;ω;｀)
それに間違いないお；；

なんか土日今日と新型ライフやたらと見た
納車され始めてるんかな

車検の代車で新型ライフ借りてるが中々良いね。
特に運転席からの見通しが良いし、中も広い。エンジンも静かだし。スポーツバージョンの方。

15年後期のデメキンライフJB5を中古で買いました。
ヘッドライトなのですが、表面のクリアー部分が禿げてきています。
ヘッドライトの黄ばみスレ等を見てみたのですが、
黄ばんでいるという風には見えず、セロファンみたいのが禿げているんです。ライフでの何か綺麗になる対策をされている方は居ませんか？
研磨剤で磨いてから、クリアーコートをするのが手っ取り早い最善策かな？
何分、車に関して無知なので、どうしたらよいでしょうか？

>>65

3年前にJB1からJB5に乗り換えた。5年乗ってたJB1をそのまま下取りだしたんたけど、いざお別れとなるといろいろ寂しかったな。
初めての車だったからかな〜(´;ω;`)

現行ライフは、女性をメインターゲットにしてるようだから、
ハンドリングがどうとか、ハンドルのすわりが悪いとか、ロールが大きいとか
どうでもいいんだろうね。むしろ、シートが大きくて分厚いとか見晴らしがいいとか
使い勝手がいいとか、そっちを重視してしまった車だと思う。
車や運転が好きな人からは、遠のいた存在になった感じがする。
ホンダは、他に軽を出さないのかなあ。乗り心地なんて適当でいいからさ。

とりあえず先代Cを商談してみました。走行19000で72万円、車検は11月まで。Fならなあ。
Fはスタビが着いて遮音性も高いのは魅力。雪が降るとラッセル車になるからエアロ不要。

春ごろに決定のつもりで、もう少しいろいろ試乗してみます
情報のリリースがあるマイナーチェンジ以外にも、小改良は積み重ねられる
みたいだから、足回りの改善も期待しながら
ホンダ乗り以外にも受け入れられる味付けは、やっぱり必要に思えるけど

>>85>>97>>101
みなさんありがとうです(＞＜；)
そしてごーどん号は星になりました(´･ω･｀)

>>96
社外品エアロ・AW付きの未使用車まだあるし安いお(´･ω･｀)ｶｺｲｲ

登録済み未使用車を買うときって重量税は払うの？

>>105
｡ﾟ(ﾟ `Д)ﾉ｡ﾟヽ(　　)ﾉﾟ｡ヽ(Д´ ﾟ)ﾉﾟ｡｡ﾟヽ(ﾟ`Д´ﾟ)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ!!
ゴードン号様の御冥福を心からお祈りさせて頂きます。m(__)m

>>106
重量税、自賠責ともに要りません

JB5 後期何だけど前期用のテールとなにが違うんですか？
前期用の社外テールは後期につけることが可能なのでしょうか？
ハーネス類移植すれば取り付け可能なのでしょうか？

質問させてください。
JB5〜8前期のディーバとDについてる純正エアロって全く同じやつなのですか？それともどこか違うのでしょうか？ディーバとDの違いってシートの色だけでエンジンや性能などは全く一緒ですか？
あと、JB5〜8のモデューロのリアウイングって大体新品いくらぐらいですか？
長文すみません、どなたか教えてくださいm(__)m

>>106
ホンダオートテラスなら自賠責の残の分請求されます。

岡崎五郎のクルマでいこう！
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

ホンダ・ライフ放送分です。（３部構成）
http://www.youtube.com/watch?v=SKLJbUrOamQ

>>102
同意。使い勝手は最高に良いとは思うよ
でもスタイルが良くて走り良いのが今までのライフだったけど
今回はそういう客層を切り捨ててしまった気がする
ライフもホンダも好きなんだけど今回はパス
MCで路線変わったら買い換え検討してみます

ホンダって量販店でカーナビやオーディオを取り付けようとすると他より手数がかかるから高くつくってマジ？
前のモデルのデメキンみたいなデザインが気に入ったので、中古で探したいな。

>>113
専用のブラケットが必要なので、その分高いらしい

>>114
ありがとう、そのくらいなら問題無いね。安心して探せる。
ディーラーでデモカーにしてたという17000km走行のデメキンがいたけど、年式的に代車っぽいなあ。
普通の中古よりシビアコンディションで使われてたのでは？ディーラーならしっかり整備はしてた？
いろいろ考えてかなり迷う。

テスト

おまえら。
ラパンよりライフを選ぶ理由があったら教えろっ。
お願いします。
ぜんぜん決められないので。

>>117
ラパンってクルマのあちこちにウサギがあしらってあって、カタログからコマーシャルまで女性向きで、
男性には乗りづら・・orz。私と一緒に旧型ライフの中古を買おう。

・ホンダだから
・熟成の進んだ４速AT
・そこそこお買い得？
・シートの質が良い（らしい）
・インパネの質感はともかく使い勝手はよさそう
・スズキじゃないから
・トヨ(ry
・ニ(ry

>>103
１つ前のライフってスタビは全車標準装備じゃないの？
低グレードでも14インチアルミを履かせて高速走ろうと思ってたのに。

ラパンは5年後に乗ってて恥ずかしくなると思う

ライフは今乗ってて恥ずかしいと思うぉ

>>111
サンクス！
2年前に引っ越してから、この放送局が見れなくなってたんだが、番組名がかわったんやなー。
三本さんやったら、もっとズバッとしたことをメーカーの人に言うんやろうけど、なんかもどかしい。

>>111 >>123
中村アナを復帰させてくれ〜!!
女はハイヒールで車に乗ってくれ・・、シフトレバーの握り方が実に正しい。。
http://www.youtube.com/watch?v=UPtrflrLw7Y&feature=related

バカでごめんね”

>>117
ラパンのMTがいーぞ
よく走る

>>120
新型はディーバ以外はスタビライザー無しだよね？
旧型は知らんけど、もしスタビのないグレードがあるなら現行を非難される理由も薄いよな。

>>120
現行はCとGとPASTELは4WDのみスタビあり
DIVAはFFと4WD全タイプスタビあり

JB5の皆さんは、アルミとタイヤはどんなの履いてますか？
純正サイズ165/55R14だと、タイヤを換えても静粛性や乗り心地にあまり変化ないような。

ライフの４AT継続採用はともかく、
スタビ削除ってのは、ホンダらしくないな。

まぁ、ムーブはカスタム含め、RS以外スタビ無いけど。
ムーブカスタムのカーブ走行時の横揺れは、尋常でない。

スタビは無くても良ければ無いに越したことはない
スタビはサスでロールを押さえきれなかったときの調整用だから、限界走行では仇となる

>>128
サイズは155/55/14
タイヤはミシュランのＰＰ２とかいうやつ

>>131
ミシュランどうですか？ソフトな乗り心地を狙って165/55R14のテオプラスにしましたが、
あまり効果なかったです。インチダウンが正解なのかなあ。次はファルケンにしてみるか。

>>132
ＰＰ２は１本１２０００円くらいするよ
乗り心地は車高にも因ると思う
静粛性は良いよ
お店の人曰く、車高の高い車ならブリヂストンのプレイズよりミシュランのＰＰ２の方がオススメらしい

平成11年式のライフに乗ってます。

ボディーをこすってしまったので、タッチペンで隠そうと思いますが、
カラーナンバー？がわかりません。ググッて見たら、ボンネットの
銀プレートに書いてあるとのことでしたが、あけてみたところ

ＧＦ−ＪＢ１
JB1-142＊＊＊＊＊＊
Ｔ　TYPE

としかありません。誰かわかる方いましたらよろしくお願いします。

>>134
どこでもいいからホンダの店に入れよ
悪いようにはされん

>>134
何色にしろ、タッチペンの補修跡は結構目立つよ

２回に１回は自分でオイル交換してみようかと思うんですが、
JB5はオイルレベルゲージからポンプを突っ込んで上抜き出来ますか？可能なら買ってきます。

１１年式のライフでヘッドライトを変えたいんですが、クリアーなライトとかEuroで何かありますか？

>>138
ないです。
オレンジのアイライン？を貼るだけでも印象変わると思いますよ。
イカリングを装着したり

>>135,136
わかりました。日曜にホンダに行ってみます。
来年３月に廃車予定なので、金額聞いて考えたいと思います。
ありがとうございました。

>>140
タッチペンは単体735円ですよ

クリアと下塗りとタッチペンが３点セットになった奴(ペイントリオ？)でも1890円だったかな

気にされるほどの金額では無いかと

>>137
4レスシカトされて何だか可哀想／(^O^)＼

>>142
これで全部レス付いたしうれしo(^-^)o
フィットスレみたいに定番の流用ネタの蓄積も無いし、ムーヴやワゴンＲスレみたいにタイヤやホイールの盛り上がりも無い。
みんな満足しながら淡々と道具として乗るのがライフって事かな。

>>130
限界走行なんて、普通しないしょ？
しかも、スタビ無いと横揺れすごいし、
どんな限界走行想定してるの？

>>スタビはサスでロールを押さえきれなかったときの調整用
これも微妙に違うだろ？

普通直線走行時は、サスはしっかりストロークとれて乗り心地よい。
しかし、そのサスストロークの長さは、そのままコーナーにはいると
もろに横揺れするから、スタビでロールを抑ええる。

ロールを抑えきらなかったときの調整用というよりは、
ロールを抑える機能だよ！

それに限界走行を抑制するために、横揺れ容認というのはダイハツの考えとすれば、
なぜに、カスタムRSの一番スポーツグレードだけにスタビが装着されてるんだ？？？？？
矛盾してるじゃん

>>144
それなら新型ライフにスタビ無しグレードが少なくないのは、どういう事になるの？
先代ライフはどうだったんだろ？うちのディーバにはスタビ有りだけど。

コストダウン

こういう女性向けの腰高の軽で限界走行がどうのこうの言う馬鹿は滅多に居ないから
スタビ要らない
ない方が乗り心地がいいという乗り方もあるし、軽は普通そういう乗り方をする人向けの車

>>144
お前は雨の日や予定外の道路状況をまったく考えないのか？

>>148
意味不明

ゆっくり走れと言う事？？

ちなみに俺は、現行ストRSZ乗りだが、フロント、リアともにスタビ付
安価なグレード、X　G等は、フロントスタビのみ。

スピードが出しやすいスポーツグレードにスタビが付くのは、ダイハツ、ホンダ共に同じ。

じゃぁなぜ、今回のライフには、標準グレードからスタビと削除したのかは、
>>146
が回答してる。

ホンダファンとしては、ちょいがっかり
しっかり車として作りこんでも大して売り上げに関係ないと
ホンダは考えて、車の基本性能はほどほどにして
見晴らしやら値段の安さをアピールしたんだろう。

新型の実物見ると、CMなんかで見るより妙に背が高いね

夢ではまだライフに乗っていたおー( ＾ω＾)

ライフの大半のグレードがスタビなしになったのは、女性向けの車のため。
コスト削減もあるか。
ムーヴの一部グレードのみにスタビがあるのは、そういうグレードを買うやつは
スタビの有無を気にするから。しかも、もともと車両価格が高いので
スタビ分のコストアップを誰も気にしない。

>151
妙に背が高く見えるのは、先代よりも全高が35mm高くなり1610になったことと、
ウェストラインやテールランプの位置を下げたための錯覚もあるね。
しっかしまあ。現行って斜め後ろから見るとぶっさいくなモビリオに
似てるなあ。窓も妙に大きい。

すみません
現行型乗りで喫煙者の方の
灰皿設置場所はどこですか？
オレはボトルをドリンクホルダーに入れてます

JB5世代はスタビ無しはСだけとかなの？全てスタビ付きだったのなら、新型は全然違うクルマだよね。
従来ライフとタントに近づいた新ライフは、せめて別々に作るべきだったんじゃないかな。

>>144 >>149 >>150
を書き込んだ者だけど、昨夜は熱くなってすまぬ。

現行ライフにも一杯いいところはあると思います。
大きくてらくちんになったフロントシート、リアシートも快適になった。
標準車にスタビはないけど、他社もないから同等

サスストロークの違いなのか？
横揺れに関しては、ダイハツよりはいいと思う。

ちょっと熱くなってしまった理由は、新型ライフに期待が大きかったからかも。
ちなみに元彼女には、3年前　ムーブしか考えてなかったのを

４ATの出来のよさからくる燃費のよさと、上質なシフトアップ
ボディ剛性の高さ、静かな室内、等説明して（説得？）
して結局　ライフを買った。
静かな室内には相当感激してたのを思い出す。

当時のムーブ（旧型）と当時のライフ（旧型）
では、相当車としての出来が違ってたからなぁ、、

では、今薦める車種は？
薦める彼女がいない。

（ので考える必要もない（泣））

JB5はゼストのスタビ移植ネタがけっこうあるみたいだね。ホンダ的には歓迎しない盛り上がりだったのかな。
もともとお値段高めでスタイリッシュできびきびと走るのがライフだと思ってたんだけど。
ところで、代車上がりと普通の中古で前者が後者の半分の走行距離で同じ値段の場合、
どっちのライフがいいのかな？年式は同じだった。もうすぐライフ２台態勢になるなあ。

>>134
ドア開けたら幸せになれるかも。
どこのドアだったっけかなぁ・・助手席から開けてみ？

フロントマスクの銀色のヒゲ？とヘッドライトの外形が微妙にズレているのが気になる。

>>159
MCしたらまた来てね。

新型G試乗してきたけど、段差とか結構ガタガタくるのな〜
舗装が行き届いてないちょっとした田舎道だと気になるかも。
ステアリングがものっそ軽くて驚いたぜ

四月から燃費の良い車には、減税が適用されるが、
ライフは対象外って本当ですか？

>>162
ハイブリッドだけじゃなかったか？

ステアリング軽いのは>>111見てなるほどと思ったよ
ハンドルがなかなか中心に戻らないのって、入力に対して抵抗少ないのか

JB5の前期型だが、うちの固体だけだと思うんだが、
ディーラーが家かよっと言うぐらいにディーラーに車預けてるお
１、O2センサー交換
２、某都会のど真ん中でバッテリー上がり。何かと思ったら折る種ーたーの不良＆交換
３、北海道なんだが、夜中駐車してたら猛吹雪にあい、雪がボディの溶接不良の箇所から進入し、カーペット等がびちょびちょで水没寸前
　　ちなみになぜかディーラーでは溶接不良が特定できなくてホンダの研究所に送られた
４、変速時にものすごい衝撃＆ATF交換で完治
５、走行中インパネからすごいキシミ音発生＆対策でクッションテープ張ってもらうも効果は2日のみ
６、フューエルリッドがシマラネ＆ASSYで交換

ちなみに今日は6万キロ交換してなかったプラグ変えてきたお

>>164
JB1も遊びが大きかったですがそこまでひどくありません
軽さも慣れてくれば全く気になりません
むしろ他の車が重すぎるように感じてきます

特別仕様車ﾏﾀﾞｰ？

>>166
俺のJB1は全く戻らないぜ？

>>165
それはスゴいね。愛情を持って乗り続けるあなたも、きちんと対応するホンダディーラーも素敵だ。
JB5前期型オーナーの皆さんってホイールはどんなの履いてますかな？

>>165
たまにそういう思い切りはずれみたいなのあるよな

そういうのこそ愛着わいたりかわいかったりするんだがな

きちがい車の典型

JB5〜JB7諸君はどんなモディファイしてる？
前期ならキャルルックとかでホイール換えたりとかだろうか。

>>172
つ　K-STYLE
前期でもハリボテエアロに爆音マフラーが多いお

>>173
カワイイ前期がそんな風？中古屋でノーマルに戻して売っていたらイヤだなあ。

3月下旬に夏タイヤの交換予定なんだけどお勧めタイヤを教えて。

ダイハツ純正ハンコック

こだわりねえならecoタイヤでいんじゃね

雨だとグリップしないとか聞いたが。
あとゴム硬いような感じ。

ロードの伊豆も大きめだったかな

>>163
100%免除されるのが、ハイブリット。
軽自動車なら７５％割引されるのが多いよ。
でも、ライフは対象なのか違うのか、いまいちわからない。

>>175
トーヨーのテオプラスオススメ。突き上げも減るしなかなかいい感じ。

とうとう17日に納車だ。
運転下手だけど頑張るよ、バニラたん(*´д｀*)

JB1後期だけど、HID欲しい。
後付けできる？
いくらくらいするの？

後付けできるに決まってるだろ
価格はしらん
安いＨＩＤ買えば安い
でもヘッドだけだからどっちにしろ安い

俺はJB1の前期だけど最近HIDにしたよ。H4のﾊｲﾛｰ切り替え6000Kのヤツ。ﾊﾛｹﾞﾝと違ってかなり見やすいしｲﾝﾊﾟｸﾄがある。工賃を含めて5万弱くらいしたかな。でも個人的に大満足。

>>180
いい色選んだねー、おめでとう。届いたら感想よろしくo(^-^)o

>>181
やふおくの50000Kがいいと思うお( ＾ω＾)

色温度の無闇に高いのはやめとけ・・・
実際の視認性最悪だぞ。

バルブスレのテンプレに「ライトの青さは尻の青さ」ってのがあってな・・・

>>183
>>184-185
情報ありがとう。
車の知識ないんだけど、自分で取り付けって難しいのかな？

>>187
むずかしいおー
かんでんするおそれもあるおー(；＾ω＾)

びりびり ガクガク(((゜д゜;)))

確か、ＨＩＤの電圧は、２万ボルト
慎重に取り扱わないと２万弱の取り付け費なんて、（以下略）

ちなみに、ストリームの話だが
HIDのケルビンは、俺はスト純正（約４１００K）から
５７００Kに変えたら、白くはなったけど、結構暗くなってしまった（今はなれたけど）
交換したときは、失敗した！と思ったよ。

ハロゲンから変えれば当然明るくなるけど、
明るさ、白さのベストバランスは、５０００ｋがいいと思う。

ショップに行くと、６０００ｋが多いと思うけど。

あと、降雪地域は、ハロゲンのままのほうがいいかもね

>>186
青白いスモール教えれ

>>191
今の流行りはアンバーLEDだお( ＾ω＾)
ウインカーポジションと組み合わせると両端がオレンジでかこいいお

ttp://blog.hobbystock.jp/report/images/tp0108/013.jpg
お美しい・・・

>>193
マルチ氏ね

中古購入で18年式三万キロ走行、車検２年付きとなっています。
車検整備の際に、足回りのブッシュ類、ショックアブソーバ交換とブレーキフルード交換で納車してもらうつもりです。
他に頼んだ方が望ましいものがありましたら、教えてください。

>>191
貴様、ハロゲンバルブスレの住人だなwww

ハッピースペシャル未使用車ってテラス行けば結構あるんだな

JB7に155/65R13 Earth1を入れてみた。今のところ純正と燃費変わらんな。
なんか燃費向上ネタ無いかねぇ。

>>198
そのタイヤ検討してるんだけど、乗り心地やハンドリング、ロードノイズはどう？

今履いてるのがプレイズPZ-1
検討しているのはプレイズPZ-XC、ヨコハマEarth1,MICHELIN XM-1、Ｅｎｅｒｇｙ3。

現状プレイズに特に不満もないので後継のPZ-XCでもいいんだが、それより勝るなら
値段も安いことだし。

>>199
ブレーキの制動距離が伸びた

バックモニターつけたまま、MD/CDレシーバーをつけることってできますか？

>>198

オイルを粘度の低いオイルに変えるとか、
０ｗー２０とか対応してたっけ？

あとは、ちと怪しいが、ヒューズをとあるメーカーのに交換するという手もあるらしいが、

あっと忘れてた
>>190
をかきこしたんだが、
追記しとく、
ハロゲンからＨＩＤに交換すると、
ほとんどが、パッシングに対応してない
サンヨーテクニカのバルブキットは、対応してるとの事だが、
メーカーの信頼性は？？？マーク。

俺は去年家族の車　旧型Ｂｂでトンネル走行中、いねむり？と思われるトレーラーが、
道路のど真ん中を車線またいで走ってきて、一瞬目が点、、、になった。
トンネルで逃げ場所がない！！

そのごパッシングをバシバシと繰り返すと、すーーーっと、対向車線にもどっていった。

まじで死ぬと思った瞬間だった。

てなわけでパッシングは、以外な時に重要だったりする。

>>195
最初の車検みたいだし、ウォーターポンプやタイミングベルト交換はまだかな？
P07Aってタイミングチェーンだっけ？

>>204
先代はかなり交換しにくいよ。

>>195
> 車検整備の際に、足回りのブッシュ類、ショックアブソーバ交換
ブレーキフルードは理解できるけど、ブッシュ＆ショックはスポーツタイプの物にするの？
純正品との交換だったら、ちょっともったいないと桃割

中古車の最大のメリットは「金額が安い」事、あまりに重整備するとメリット感が薄れるよ。
（だから、現車品質の見極めは大事。中古車は”一物一価”（その物には、その価格しかないって意）

タイミングベルトって多くの場合10ﾏｿキロじゃないん？
ビートとかE07系つんでる車種の一部だと早めがいいようだと聞いたことはあるが
さすがに3万キロでははやくね

バタフライシステムのグランツのJB５後期のグリルつけてる人
いませんか？

金ないけど、親から借りてNEWLIFE買おうかな？
登場前は、非難のレスが多かった感じがしたけど
最近は、そうでもないみたいだし、いま軽で一番新作だし
欲しいなああああああああああああああああああ

>>209
１番の新作はラパンじゃろ

>209
　そういうこと書くと途端にアンチが寄って来るぞ
　あの雑誌にこう書いてあったのあの評論家がこう言ってたのいろいろあるだろうけど
やっぱ乗りに行ってみて。
　パステル乗ってもうすぐ2ヶ月たちますが快適だヨ
　

>>211
こういう事書くから荒れるんだと思う

うむ。

んだ

>>199
乗り心地、ロードノイズ共に純正との違いは体感しなかった。
ハンドリングは・・元々ハンドリングを気にするような運転をしないので差がわからん。

今日高速を80kで100km程度走って燃費計24.9kだった。純正とそんなかわらん。
（9月に純正で25.3だったルート）
安いタイヤにしとけばよかったかな。

バランス無しで、高速でもブレは無かった。運良かったかな。
さて、純正廃棄をどうしよう。GSで廃棄が早いかな？
オクに出しても買い手なんてつかないよねえ（3年3万キロ純正2,3部山）。

ホンダのお約束、過去ログまとめサイトはどこですか？
フィットもロゴも素晴らしいです。

ライフのおしり、大好き (？ ？ ？)

俺もライフ欲しいなぁ、、
新型は、シートはいいが　乗り心地はちと好みでないんで
いっこ前のハピスペほしい。

>>206
なるほどねー。中古購入時なら、車検整備のついでで工賃割安かな？とは思ったけど。
中古購入時に交渉でサービスしてもらいたい整備ってテーマでどうかな？

妻の車に、ということで試乗してきた。
なんだよこのステアリングの軽さは?
セガサターンのステアリングコントローラ思い出したよ(例え古くてスマン)
おまけにブレーキも(ry

この車で限界云々言うのは間違いとか言う人いるかもしれないけど
限界が低いからこそいとも簡単に限界域に達するんだよ。
普通の国道でもRがキツく途中にバンプがあるカーブはいくらでもある。
それを正しく認識している点で先代lifeは良識ある軽自動車であった。
自分の感想としては、ちょっと危ない車だと思う。
かといって、少なくともSUZUKIの軽が安全な車だとは全く思わないけどね。

>>220
ついでにレーシング112のステアリングで例えてくれ

>>220
むしろ北斗の拳で喩えてくれ。

>>220
>セガサターンのステアリングコントローラ思い出したよ

俺もセガラリーをエンディングまでやりまくったな、ヘヤピンカーブでも巧い具合にスライドさせてたよ。

個人的はハンドリング命なんで今回のライフよりワゴンR買ったほうが得策かと思います。

塚
セガサターンて何？

>>215
あれれ。記録見返したら純正時には同じコースでエアコンONで24.7km/lだったり
高速配分違うけどエアコンOFFで26.6だったりしてた。
車調子悪いかな？

DOPフロアマットだけで新車のパステル(安い方)買うとして、
大体幾らの値引きが出来るものですか？
まだ交渉していないのですが、見積は130万チョイでした。
初めて買うので、一般的にどれくらい引いてくれるか分かりません。
教えて下さい。

>>226
http://www.life.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

>>227
ありがとうございます。
7万引けたら御の字という感じですかね、参考になりました。

>>219
車検整備に直接関係しない部分の整備代は自腹だよ。「ついでに」他の部位も分解することはない。
ブッシュ交換なんか、部品代数百円に対して工賃数万円とかになる。

つーか、基本『調子の良い所は触らない』ってのが、原則。
昨今の自動車部品はロングライフ化されてるから、あまり神経質にならずともOK
（工場封入クーラント（冷却水）とか、超ロングライフクーラント（新車時から10年10万�`）

ちゃんとした整備工場ならば、ブレーキとか分解清掃給油するから摩耗している場合は、交換となる。

せいぜい、エアクリ、プラグ、バッテリー、燃料フィルタなどの消耗品でも交換するがよろし
（車検整備たるもの、こういう事。）

>>219
自分が3万kmで交換したのは、エアクリーナーとタイヤ、フロントブレーキパッドにバッテリーとファンベルトだな。

>>229
オートテラスで出来るんでしょうか？＞ブッシュ類の交換。もうすぐ車検だし、何かと組み合わせて頼みたいな。
>>230
ファンベルトとは、タイミングベルトと言われているものの事ですか？

>>231
>ブッシュ類の交換。もうすぐ車検だし、何かと組み合わせて頼みたいな。
極論でいえば消耗品だけど、最初の車検で交換するのがもったいない。つうか、理由がわからん。

ブッシュ単体で部品がでなければ、Assy交換。むろん、もっと高くなる。

>>232
タイヤ交換くらいにしておきますか、張り切り過ぎだったかも。フィットやロゴのスレを見ると、
ショックアブソーバやブッシュ類を新調してリフレッシュするのが定番みたいだったもので。
担当の方に普通に勧められた部分を替えてみます。

>>233
ブッシュ交換なんて勧めてくるディーラーてまず聞いたことがない。
(買い換えてもらった方がもうかるから)
やっぱり聞いた方がいいね。

オイル交換したら燃費が4%も改善したお
いつも満タンで400kmだったけど、2回続けて430kmまで伸びた

俺なんて、バッテリーも5年も使ったぜ。
ブッシュなんて、10年交換してない。
ブレーキフルード、クーラントは、最初の車検で交換したけどな。

>>233
>ショックアブソーバやブッシュ類を新調してリフレッシュ
新車じゃ買えないような車を、「新車」の乗り心地にするのなら、しばらく（数年、数万�`経過）後にするのも
理解できるよ。でも、初回車検くらいだったら、劣化しているかといえば、それほどもでもない。
（いいか？それほど早期劣化するほど、日本の車はやわじゃないよ。）

つうか、そこまで神経質になるならば、新車買った方が割安。
（かつ、すべての部品が新品なので、交換などの管理がしやすい。）

どうしてもそうしたいのならば、止めはしないが。それならば、もっと良い車を選択することも可能だよ。
（いっそのこと購入店で、ブッシュ＆ショック丸ごと交換で見積を取ってみたら？）

>>236
>ブレーキフルード、クーラントは、最初の車検で交換したけどな。
年式にも寄るけど、最近の車は「超ロングライフクーラント」なんで、早期交換はもったいない。
（先にも書いたけど、生産工場での封入時のみ。整備工場で交換後は通常の交換サイクル）

>>237
このカタチが好きなので、なるべく長く乗りたいという動機です。早めに手を打とうとし過ぎたかも。
日頃のオイル管理や洗車の方向で頑張りますかな。155/65R13ですがアルミでも。みなさんどんなの履かせてます？

>>215
うーん、純正とあまり変わらないのか・・・

家の車に付いてた純正はTOYOのNP-1とか言うタイヤだったが、
これまたとんだ糞タイヤだったからなあ。

ともあれ、参考になったよ、有り難う。

あげちまった・・・orz


>>215
廃タイヤなら、結局はタイヤ店かGSで廃棄料払って処分してもらうのが簡単かな。

>>239
JB7で純正は・・・ヨコハマA351だったよ。
同メーカで転がり抵抗売りにしてるんだから・・・と思ったのに。
ブレーキ引きずってる感じ無いし、空気圧も2.2だったし、オイルは5w30を3k走行だし。
気候も春一番の日で窓明けて快適なくらい空調要らずだったし。

今日さっき乗った感触で「この車こんな硬かったっけ？」ってのをちょっと感じた。
硬いかも？

現行のGのどノーマルに、ディーラーオプションのフォグをつけたら、見た目、おかしいかな？

流れ読めずにすまんが…

17年式 CBA-JB5 ディーバ 走行距離５万キロ 本体価格74万

どうだろう？買いかな？

>>243
高すぎ
もちと別の物件探したほうがいい

>>243
値段の割に走行距離が多過ぎですね。DIVAなのは雪の降らない地域では、プラス要素。

>>238
>なるべく長く乗り続けたい
他メーカの軽ATだが、16年間総走行距離15万�`弱で廃車（でも、下取り5万円w）した。
ACの不調とオイル下がりが、最終的な判断となった。
別に特別な整備を行っていた訳では無く、油脂類はいわゆるシビアコンディションで交換したくらい。
平気で10年走るよ。今時は。

>>243
磨き厨とかが、丁寧に磨きまくった一台とか、
整備厨が、必要以上に整備しまくった一台とか。

だったら・・・・・。

つうか、軽の中古は一般的に割高。
多少の余裕が有るんだったら、新車買うのが吉

仮に、中古車80万円→手放時10万円＝70万円乗ったコスト　よりも
新車130万円→手放時50万円＝80万円の乗ったコスト　の方が実質的安い。

17年式中古購入なら、値段で悩むより納車整備でプラグとバッテリーを新品にとか交渉する方がいいんじゃないかな？
サーペンタインベルトの交換も交渉をとか読むけど、どこのベルトかは知らないや(笑)

>>244-247
みんなありがとう。
５万は走り過ぎなのか…本体価格の予算としては77万ぐらいで抑えたいんだが、ディーバでこの値段ならいくらぐらいが妥当かな？
新車にしないのはJB5にこだわりがあるからなんだ。新型はどうにも好きになれん…

今日通勤中に前を譲った車がホンダの軽で
、でもなんか見たことないカタチだなと思って良く見たらパステルだったｗ
こんな近くで見たのは初めてだけど、お尻は結構かわいいなと思いますた。

顔の方はというとやっぱりちょっぴり可笑しいｗ
そんでもって乗ってた女性も可愛かったの。

ちなみにそいつにはスマートキーとHIDがついてるんだがこれでもやっぱ割高かな？
納車整備とかはホンダオートテラスだから安心だと思うんだが…

>>250
というか大まかな地域だけでも書いた方が、リーズナブル問題は話がスムーズにならないかな？
DIVAであれば標準の装備だし、その個体でなくても次も出てくる。

>>243
参考までに
わしのH16年式JB7　Fターボ　走行距離3.4万キロ　税込75.6マン
主なオプション　オートエアコン　ＨＩＤ　　

>>250 高くも無くかと言って安くも無い、妥当な値段設定だと思います
売り切れる必須だと思うので、後悔しない為に、明日買いに出掛けましょう

>>252
いい条件で買えましたね。オートテラスですか？
気に入ったのなら買って楽しむのが一番だよ。

ストラーダの25万くらいのナビほしい。

ID:Zzm5W2NA 欲しいんだったら買え。
情報が足らんから、何とも胃炎

>>251
その車体があるオートテラスの地域は東京になるな。

>>257
だったらもっと走行距離の少ないDIVAが安く目白押しじゃないか。
軽く検索しただけでも大量に見つかるし、なんでその一台にこだわるの？

>>258
黒色がそれが一番マシなんだ

本人が迷ってるところ悪いが
そもそもDivaって歌姫って意味だからな
姫って事は、女性向けってことじゃない？

トイレの消音機じゃないんだからｗｗｗｗ

クソワロタｗ
ＤＩＶＡ・・・音姫だったのか・・・

80万までのJB5ディーバの黒色ならどれぐらいのやつが妥当なのかな？

黄色のG、まだディーラーで実車を見たこと無い。
大人気で品薄？ それとも …

本当に購入希望なんだけど、モニタやT.Vに映る目に痛いミカン色が太陽の下で
実際にはどう見えるのかをまず確認したい。
安全を考えれば、明度の低いアースカラーより余程有用だとは思えるけど、
好んでワル目立ちしたくはないから。

>>263
黒がいいなら今のそれを買った方がいい。というか、コダワリは最初に書かないと話が進まなかったジャマイカ。

しかし前期型ってディーバとFの見た目そんなに変わらんとおもうが、
HID＆カードキーってのはポイント高いな。

>>265
すまない、色がそこまで重要だと思わなかった。黒ならこの５万キロのディーバでも買いかな？
>>266
ディーバとＤについてる純正エアロが好きなんだ。Ｆにはついてないからディーバにこだわったんだ。

>>267
出会ったときが買い時
迷わず行けよ


それはそうと俺のライフ右Aピラーのところから段差越えるたびにコロコロ異音鳴る
なんなんだろうか？こういうのディーラー持っていってもいいのかな？

http://www.motordays.com/newcar/articles/life_pastel_honda_imp_20081206/
みなさんナビはどうしてますか？バックモニター標準装備されているので、取り換えるのはもったいないし、
社外品オンダッシュナビにしようと思っていたのですが、今はインダッシュが主流でオンダッシュナビはほとんどないのですね・・・
視界の邪魔になるからオンダッシュは廃止されるのかな〜
PNDにするしかないんですかね？

ＤＩＶＡ　 ダンクの女性ユーザー取り込みを狙った特別仕様が始まり。
のちにカタログ入り
→モデルチェンジで消滅
→特別仕様で復活！
→マイナーチェンジでスポーティグレードとしてカタログ入り→現在に至る。

>>267
５万kmなら新たなスタートって感じだし、バリバリいけるね。
その予算なら程度の良いＦと思ってたけど、エアロ目当てなら勿論大賛成。早く迎えに行こうよ♪

今のディーバダサいにも程があるだろ

元々Ｆターボ狙いだったけどいいのが出て来なかったからなあ。
のんびり走りが身についたけど。

JB3ダンク乗りだが、ダンクスレ過疎ってるみたいなのでコチラでも
質問させて。

リア足回りからギシギシ言うので見てみたらスプリングシートゴムが
ダメになってるみたい。
このゴムの純正部品の型番分かる人いたら、教えて。
自分で交換出来そうなので変えてみようと思う。

>>268>>271
ありがとう。そいつにするよ。本当にありがとう。

>>275
オートテラスで見たけど程度良さそう
ってか一番初めのDIVAなのね

>>275
新型は出たけど、JB5も盛り上がって行きましょう。週末は洗車するぞー!!

中古で程度の良いJB5前期型Fターボ見つけたんだけど、DIVAとの室内装備の差はオートエアコン位なの？

>>278
いいねーFターボ。オートエアコンは最上級のDだけだったと思う。

正直オートエアコンは要らないと負け惜しみを言ってみる
オーディオ変えるときオートの方がやりやすいらしいね

JB7前期型Fターボ乗りだけど。
JB5DIVAとFターボと悩んでオートエアコンとチップアップ欲しくてFターボにした。
その時DIVAが売れ筋で、DIVAの方が在庫あって値引き良かったけど。

オートエアコンは慣れると必須だけどなあ。他人の感覚なんてわからんもんで、
「○○度」に設定している。というところがポイント。
まあ、エアコン調節で会話が生まれる。とか言い出したらそりゃまたレベルの違う話で。

あと、マニュアルの場合、暖気終わるまで送風停止、って機能あるのかな？
オートはとりあえずある。暖気できてないのに送風だけガンガン出てくる。って不快
も無くて便利だよ。

10分くらいすげぇ寒いよ

平成18年、ライフF 車検今年3月 水色 22000km 本体価格67万円って妥当っすか？
それとも、ライフCで1.2年落ち1万kmで同じくらいの値段なら、そっちの方が、いいっすかね？
CとFって、マルチ淫フォーメーションデスプレイの他に、どう違うのでしょうか？

>>283
普通過ぎる値段
Cはたくさん出回ってる分高年式でも安くなってる
Fにしておきなさい

>>283
値段はお手頃。自分なりに気に入ったなら、飛び付いて買うべし。

すぐ車検通さなきゃならないじゃん

オートエアコンは便利かもしらんけど見た目が(個人的には)イマイチ。
マニュアルのダイヤルに禿しく萌える。

あとは夜照明がきれいな点もグー。コクピットって感じだ。

>>280
正解。
車のオートエアコンって、暑いわ寒いわで全然オートじゃない。
マニュアルの方がよほど使い易い。

>>289
それは何か違う気がする

>>289
いや、それは違うでしょ(^_^;)

Сって、大量に出回っている割になんか高いね。これから値崩れしそうな予感。

買い物でコンビニとか、ショッピングモールに行ったときに
時々キーレスエントリーが効かなくなって、施錠出来ないときがある。
電池替えてもなるんですが何故ですか？

>>293
キーレスエントリーの電池との接点の金具がさびてるんじゃないか？

電池触れる端子を磨いてみ。

中途半端なバカ男達のスレ

>>296
自己紹介乙ｗ

JB5契約してきました。Cファイン。
２８日納車でつ。
仲間入りよろしくでつ。

すまない、質問なんだが、現在ハロゲンの車にオートバックスとかに売ってるHIDってつけれるのかな？何か純正交換タイプって書いてあるんだがオプションのHID付けてない車には装着不可なのかな？

>>298
オメ！自分も先月Ｃファイン買ったぉ〜今安いしね

>>298>>300
新古車？うらやましいな。地元のJB5はバカ高い中古ばかりでやってられないよ。

試乗車の在庫でした。色はバニラ。４５００キロ
ETCとバイザーつけて
乗り出しジャスト７０でつ。

>>299
無理
それは純正でHIDつけてる車のバルブ交換用
ハロゲンのはベースキットから組み替えなければ

営業の人が言ってたけど
想像通り在庫がすごくて新古を含め
相当安く出すみたい。メーカーから割り当て台数あるんだそうだ。

新車ディーラーにぽつんとあった最後のJB5だったよ。

探せば未使用のCファインも７０切ってあるんじゃないかな。

来週JB5納車待ちなんですが、ホンダアクセスのホムペには
現行型しか載ってないようです。
どこかに情報ないでしょうか？

>>305
GOOかカーセンサーのページで
見れた気がします

>>305
ttp://catalog.221616.com/spec/detail/c0103062/m0103062003/g.html
ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/LIFE/

>>304
条件いいねー。そういう低走行車って新車の交渉をしながら話題にでてくるものなの？
ショールームに入っていきなり、「先代ライフの新古車でお得なのないですか？」とおもむろに・・ではないか。

HIDにしたければバラストキット付きのHIDを買えばいいと思う。かなり面倒だから店で交換した方がいい。

コンビニに入ろうとして、歩道と車道を区切ってる凸の部分に乗り上げてしまった・・・
すんごい音がしてもう傷が入りまくりだろうな；；って見てみたら、ジャッキとかかます補強の部分が接触しただけだった
心臓止まったかと思ったお

乗り出し70は、羨ましいなぁ

>>302
バニラうらやましいなぁ。自分のは20年10月登録の走行1000ｷﾛ、車検2年付きで車体価格80万でしたぉ。

>>312
色はー？

>>313
黒で。汚れが目立ちますね…自分とこの地元は黒の在庫が多かったかな。バニラ欲しかったなぁー

なんでそんなにあちこちで低走行車があるのに、地元にはないんだろorz欲しいなあ。

>>303>>309
情報ありがとう。
ちなみにそれは工賃とか入れたらいくらぐらいかかるかな？
質問ばかりですまない…

ちなみに俺のはH4ﾊｲﾛｰ切り替えﾀｲﾌﾟ6000Kで45000円ぐらい。それに工賃が10000円追加された。だから55000ぐらいかな。ちなみに8000K以上になると青い光がかなり強くなり車検が通らないと思う。個人的に6000Kが一番美しく見えるし車検も通るしおすすめ。

>>304
外の展示ブース、オデッセイとクロスロードの間にぽつんといたよ。
新車Dだから在庫処分だったんだろうね。

型落ちは決算前に換金したいだろうし、新車割り当てが上からくるから
玉突きで安く出てくると思われ。

JB2新車で購入

3年で燃料ポンプ固着
5年でドア(P/Wレギュ)から出火
P/Wレギュ・スイッチ交換後半年で壊れる
もう運転席のガラス針金で吊ってます。

お客様相談センターもかなり雑、
リコールに絡むようなものだと必死に隠すだけ。
もう社長行アンケートハガキに個人名書いて
出しても故障がらみだと無駄のような気が･･･

カローラ、新車でパワステオイル漏れて入ってなかった。
ムーブ、組立時に燃料タンクにアンダーコートかゴム製の
ような物が混入。溶けて燃料ライン全部詰まる。
メーカー側の対応はガソリンに不純物が混ざっていた。

最近ロシア人が買い漁ってる中古が一番良いのでは
ないかと思うようになってきた。

トヨタマジでやばいな。
コストダウンの成れの果てがこれか

>>320
こちら富山ですが国道8号線沿いのアラビア文字の
お店にはランクル、ハリアー、セルシオが並んでます。
それをうらやましそうに見てフィットを運転している
俺がいます。

寒いけど洗車だ！

>>323
俺もさっきzest洗車した

火山灰が気になる

来週殆ど雨だから、今週末の洗車は見送った。(´･ω･｀)

去年の暮れに納車で納車時に撥水効果の有るwaxをかけてくれちゃったみたいで
火山灰とか黄砂を含む水玉が乾燥して灰色の水玉模様ができて困る。

>306
>307
アリガ�d

ベルベットマルーン
以外にいい色だな。

MCでどんなボディーカラー追加になるかな？

>>318
なるほどねー。新古がそんなに安いと、JB5の中古は買ってられないね。
高く下取りしたから下げたくないんだろうけど、中古狙いは様子見がベストだな。

もう古いJA４に乗ってるんだけど、やぱり年式にあったエアロしか付けれないよね?種類すくないんだよなあ古い年式だから

ＪＢ５ ６ ７ ８って何が違うの？年式ですか？

>>333
本田か八千代か

？

質問です。ＪＢ２のフロントドアにスピーカーをつけたいのですが、アドバイスお願いします。
実際にドアスピーカーをつけた方いらっしゃいますか？

JB2のフロントドアは無理なはず。リアドアなら可能だけど。フロントはダッシュボードだろ。

FMCしたけど前の型が断然人気ですね。

ドアスピーカー化出来ませんかね？

>>339
http://www.alphaaudio.co.jp/catalog/2004vol.1/CAROM.pdf
キットがあるお(´ω・｀・)

新型が進歩したのは、視界位だもんな。
退化とはいわないが。

前期型乗ってて、試乗したとき店員は三角窓で視角が広（ｒｙ
って言ってたけど、買っていざ乗ってみたら、前の車より死角が広くなってた

特に窓が曇ってたりしたら、ワイパーでぎりぎりまで曇り取っても
思いっきり体移動させないと見えない

>>342
JB5前期型から今度の新型に乗り換えたけど、視界がイマイチって事？何についてだか良く分からん。

>>333
マジレスしますが
JB5→旧ライフ自然吸気(ターボ無し)のFF
JB6→旧ライフ自然吸気(ターボ無し)の4WD
JB7→旧ライフターボのFF
JB8→旧ライフターボの4WD

年式は概ね2003/9〜2008/11迄です。

>>343
ごめん、シビックから旧ライフ（後期型）への乗り換えで視界がイマイチです

JB5系は見切り悪い

新型は、見切りは凄くいいよなー
しかも、パステルでも未使用車で１００万切ってるところもある。
旧ライフ　ハッピースペシャルでＨＩＤ付で総額１００万弱のを検討してたが、
やっぱ新型の方がいいかな？？
新型って実際旧型と比べて乗り心地とかどう？？

>>344 ありがとう

JB1に乗ってるがフロントの見切りはJB1の方が良い様な気がする
リヤは新型ですね。見えすぎるくらい見える

>>347
新型は見切りも改善されて扱いやすく、口当たりの良い足回りも底の浅いものではありませんでした。
旧型ユーザーの割合が高い間は辛口になるのは、スレのお約束。
試乗したあなたの感覚で選んで問題ありません。私は新型に試乗して、JB3からの乗り換えを決めました。

ホンダ社員売れなくて必死だなｗ

あまり、社員暗躍していないようだけど？<このスレ
軽専売だったら、必死だろうけど。

どうして？って、軽は営業のポイントが低いからw
客寄せパンダのインサイトが話題になってる限り、店舗への来店促進もしやすいしね。

グレードによって色設定が異なるってのが微妙だな

ぶっちゃけ今ホンダはインサイトの営業で大忙しだよ
ライフは完全に蚊帳の外。

壁|・ω・｀）にゅー

ダサい車

（´・ω・｀）

外気温度計の精度は結構正確なのかな？

>>358
JB5後期乗りだけど、マイナス１℃にセルフ設定してからは正確。
JB5〜8のマルチインフォメーションディスプレイはプラスマイナス２℃でセルフ調整可

>359
サンクス。
微調整できるんですね。

そもそも温度計自体が正確な物ではない、という罠。

JB7今週日曜納車予定なんですが、純正のショックアブソーバは最近国産車に採用が増えているSHOWA製？

>>362
リアゲートのアブソーバーはSHOWA製だから、多分足まわりもそうだろう。

showa製は高性能な印象（カヤバと比べたら）

俺も最初は、旧型のほうがいいと思ったけど、（実際旧型3台見積もり　試乗購入検討した）
現行も安い未使用車があったので、乗ってみたら　広さも進化だなーと実感した。

今日通勤途中にホンダの店先のバニラ？のパステルを見かけたけど、
横から見るとボンネットはけっこうストンと落ちるようなラインなのね。
客室の方のラインは先代のイメージと似てる。

>>365
新型もかなりいいよなー。JB5もスタビのないСの方がスタビ付きのＦやディーバより実は良かったし。
そろそろ新型を正しく評価する動きがあってもいいと思う。

そろそろ先代後期型Ｃを正しく評価する動きがあってもいいと思う。

試乗レポは時々カキコしてくれてるけど、オーナーの感想もそろそろ聞きたいね
よく書かれてる下まわりの硬い感じは、アタリがとれてきてますか？

DIVAの方がいい

JB5末期DIVAスペシャル乗りだけど、
代車で借りたJB5のＣ前期もＦ後期も必要十分で良かったよ。
試乗した限りでは現行パステルも良い感じです。

何故か10.15では振るわないのに不思議と実燃費もいいし。
JB5DIVAスペシャルで
仙台〜郡山間の往復下道262kmで燃費計で26km/l
セルフ満タンほうでも25km/lオーバーでした。

納車から4500キロでの平均燃費も16.9km/l

但しカミサンが乗ると・・・＾＾；

あと個体差かもしれないけど、JB5は後期の方が燃費がいい気がしますね

>>371
分かる分かる
燃費って乗る人によってすごく変わるよね

>>373
ありがとです＾＾

1STのストリーム1800RSZでもおいらの方が燃費が良いし
(たまにしか乗れないけど＾＾；)

でも昔乗っていた旧キューブ1400の4ATだと、
何故かカミサンのほうが燃費良かった・・・

癖なのか、クルマとの相性なのか
カミサンは元S14シルビアMT乗りだったので特殊なのかもしれません。

>>372>>374
君が変人なんだよ

>>375
まあおいらよりカミサンのほうが車庫入れも上手いし、
痛いとこですね。

おいらは元日産ヲタでも、何故か日産車トルコン4ATではエコランが難しい。
(GD1初代フィット初期型も結構苦戦はしましたが)

カミサンは日産車のトルコン4ATとの相性がよいのでしょうかね。

>>368
Сは遮音材がなくてうるさいけど、スタビがない分素直なハンドリングで最高だよね。特に後期は素晴らしい。
冬はエアロで除雪車並に雪をかきわけ、夏はゴツゴツするだけのディーバよりも、
スタビがついているけど重くてモッサリなＦよりも、Сの評価が高まるべきだ。

前の信号赤だったりしたアクセル離しちゃうからかな

>>378
その通りですね。
おいらは完全停止(一時停止は除く)を最小限に喰い止めています。

昨年夏から、完全に燃費ヲタになってしまった・・・orz
でもたまには高速でぬうわキロ出してリミッターを掛けてみます＾＾；

>>377
Cスタビあるでしょ

2007年6月現在のものです。 って書かれてる JB5〜JB8が載ってるカタログの
主要装備 の「全タイプ標準装備」のところに
フロントスタビライザー
って書いてある。
主要緒元 のところには
スタビライザー形式 | 前 | トーション・バー式
って書いてある。

スタビの件だが、
現行は、パステル、Gはついてないけど、
現行ムーブのように、ぐらつきが酷いというほどでもなかったよ。
まぁムーブもよく売れているので、好みの問題だと思うが。

俺がパステルが買えない理由。
2年前に、ストを買ってしまった、、
もし、ストを買ってなかったら、パステル即購入だったけどなぁ。
タントほどでもないが、広い視界（開放感）は魅力的

JB8→JC2に乗り換え

スペアキーにキーレスがついていない等
コストダウンしてるなーと感じた
視界的には良好
ターボなので出足のストレスも問題なし

しかし移植したｶﾛのウーファー(TS-WX1600A)が荷室に収まらなかった・・・
TS-WX99A積んでる人いない？

>>377
純正エアロは最低地上高そんな変わらないんじゃない？
エアロレスの黒い所にデザインが入るだけで。社外みたいにラッセルにはなり難いんじゃねかな。
というわけでそろそろDIVAエアロの中古溢れないかな。と狙ってる俺。

Fターボ、35Kキロ時で平均15.6km/l（満タン法）。

>>381
後期型ではスタビを全車標準装備にしたんじゃない？前期Сはスタビのない素直なハンドリング。きっとそう。

JA4、4月に車検なのら。まだマダ乗りますぜ。

>>377
前モデルは全種スタビだから、その理論だとFターボ最高ってか

マガジンXチラッと見たら２年後のＭＣは新エンジンでパワートレーン一新だとさ。
タント対抗の新型モデルからいただくらしい。
まあ新型モデルが出たら浮気するかもしれんが。

P07Aいいエンジンなのに変えちゃうの？

MCで5MT追加キボンヌ。

スマン間違えたのに意地張った。先代ライフは全車スタビ付きだよね。
ディーバはリップスポイラー部分が下方に出っ張っているから、ラッセル車状態になりそうというのも違う？

本日車検上がりのJA4。98年式、現在114000ｷﾛ弱。
普段から手入れしていたので、交換部品は右フロントのタイロッドエンドブーツのみ。
ついでに、タコメーターをオートゲージのPKシリーズにした。夜間ブルーLEDがGOODです！
(Defiのパクリデザインだけど。)

エンジンの型式変更だとMCじゃなくてFMCになるんじゃないかとﾂｯｺﾐ

こんにちお（´・ω・｀）

>>392
大事に乗ってるね〜！
自分の97年式、エアコン壊れの、クリアー剥がれの、トドメにマフラー折れて心も折れて…
去年の5月に他社に乗り換えた。 今は惜しいひと（くるま）を亡くしたとしみじみ…

以下、http://blogs.yahoo.co.jp/michimichi_812/37399032.htmlより引用（改行引用者変更）
夜の6時発、ホノルル着が現地時間で朝の6時！(笑)なので飛行機内で少しでも体を休めようと思って寝てたんですが・・・

子供が・・・うるさい・・・・・(-゛-ﾒ)

たぶん生後何ヶ月の子供が近くの席にいたんですが、常に泣きっぱなし。しかもかわいい泣き方ではなく、
生きるか死ぬか！みたいな感じで泣き続けてるんです。飛行機に乗っていた約7時間、ほぼ泣きっぱなしで、
みんなぐったり・・・私もトータルで1時間寝れたか…でした。。

なので1日目は「これが時差ボケか！」ってくらいボーっとしてました。
結婚式の説明を聞きに行っても、ほとんど記憶にございません(笑)
（終）

>飛行機内で少しでも体を休めようと思って寝てたんですが・・・
皆さん、そうお思いで搭乗されるでしょうね。

>子供が・・・うるさい・・・・・(-゛-ﾒ)
これが問題なんですよ。

>生きるか死ぬか！みたいな感じで泣き続けてるんです。
だって、泣いてる赤ちゃんは乗りたくないんですもの。精一杯の抵抗するでしょう。
もしかして、体調も悪いのかも？強行する親御さんもいらっしゃるようですし。

>飛行機に乗っていた約7時間、ほぼ泣きっぱなし
このスレを荒らしているDQN親に言わせると不可能らしいですよ。

>結婚式の説明を聞きに行っても、ほとんど記憶にございません(笑)
ｶﾜｲｿｽ・・・。せめて、薬使ってくれないですかね。

┐(´д`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

┐(´д`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>389
吹き上がりはｲｲけど、もっとﾄﾙｸがほしい。
てっか、NSX後継中止話は聞いてない･･･

>>389
うーん 嫁パステル海苔だがＮＡだと…
ショートストロークの割りに回しても美味しくない。あ シートの造りはとても気にいってるわ

>>392
昨日車検上がりのJA4。同じく98年式、現在140,000ｷﾛ弱。
交換部品は左右のドラシャブーツのみ。 工賃込21K円
車検自体は代行車検で43k円。自賠責安くなったのね。

お互い乗れるだけ乗りたいものですな。

平成２０年の旧ライフＣファインスペシャルの走行距離１ｋｍで税込９１万ってどうなの？
展示車だったらしく、道路は走行してないみたい。

総額支払額９１万なら、妥当なラインだね。

>>105ですが、転職の当てがありそうですよ

>>395 それは残念です。またライフ海苔になって下さいね！
>>401 お互い大切にしましょう。
まぁ、こうやってJA4を乗り続けていられるのもホンダがJB5〜以降MTを出さないからでもありますが。（笑）

パステルってオートエアコンついてないんですか？

>>404
ゴードンさん？良かったなあ。安定したらまたゴードン号復活だ!!

>>404
きたあああああああああああああああああああああああああああ

なんか知らないけど涙が、、、よかったな

もし、2010年のＭＣで変わるとしたら、
まったくの新エンジンに換装はまずない。
だって、P07Aは2003年のデビューだからあまりに早すぎる。
バブルのときだったらありえたかもしれんけど。
で、フィットのようにP07AベースでＶＴＥＣ化ってのはありえるかもね。
ついでに、ＣＶＴに換装もあり得るかも。
あとは、見た目をすこしいじって、パワステとサスを若干いじり
ハンドルの座りの悪さっていうか戻りの悪さとか、走行安定性を良くするんじゃね？
VTEC+CVTなら、坂道の加速も問題なしと思われ。
でも、来年ＭＣってほんとかな。
やたらと背の高い新型軽の登場のことだろうか？

2009年にFMCしたのに、2010年にFMCする訳が無いだろｗ

駆動系変えたらビッグマイナーチェンジだ

>>411
初代Zも空冷からライフの水冷にエンジンを変えたし。
新しいフロントセクションが完成したらフルモデルチェンジから1年であろうが変えるだろう。
660ccになって2代目の新規格ライフ（トータルで3代目）も最初は旧規格を売り続けると
言っていたけど、新規格に間に合わせてフルモデルチェンジ。初代660ccライフの販売期間は
短かった。

ん？2008年にＦＭＣしたのだから2010年にＭＣしたとしても
なんら不思議はないはずだが。

アクティ系なんて縦置きと横置きのエンジンがあるんだから。
ライフのエンジンとトランスミッションがごっそり変わってもおかしくない。

>>410
前ホンダはCVTを全面的に採用するって言ってたから、CVTはあるだろな。

>>416
そうね。ＶＴＥＣ化はともかく、もはやＣＶＴは常識となっているし
いろんなメディアで現行にＣＶＴの設定がないことが惜しまれてるしねえ。
2010年秋、ＣＶＴ採用　　　　　　　　　　　　　　　　　あるとおもいます。

>>407-409
まだ分かりませんよ
でもありがとなんです(＞＜；)

>>402
諸込みで87万円で去年買った。

>>392さん
タコメーターの精度などはどうですか？？
昼間・夜間の視認性など・・
ブルーLEDだと見難いイメージが・・好きな色なのですが・・
購入を検討しているので是非ご意見をお聞かせください。

>>420
精度を聞くなら日本精機に聞いた方が良いと思う。

>>413
Ｚの場合は空冷→水冷だけじゃなくて、ベースシャシーからしてＮ→ライフへの大幅チェンジだったらしい。
ボディタイプもクーペからハードトップに変わったしな。

地元ディーラーのJB5高いわ。けっこう走ってるのに、ここで見る新古車より10万円以上高いってふざけてる。
ちゃんと予算も用意してるのにムカついて買えない。

>>243
ＪＢ５　２万キロ弱　４０万円で買った
姉貴からだけどｗ

個人売買でもいいんじゃないか？

>>424
むしろお姉さんを紹介して欲しい。は置いておいて、個人売買を利用してみようかな。

地元の未使用車だと旧型のCと、新型のGが
乗り出し価格で、そんなに変わらないのが意味が分からない
余程、旧型に拘りがある人間じゃなければ、旧型買わないだろう

つーか、モデルチェンジ後の旧モデルの新車在庫車は結構強気に来るね。

お前らみたいなやつが来ることを、見越してるんだわw

>>427
旧型の新古を安く買いたい客に強気に出たら、買うのを止めるだけなんだが。

>>427
他店舗で探して取り寄せか
業者オークションで希望にあうのを探してもらっては

10万円の差があるなら取り寄せはかなり遠方でも送料のほうが安くつく

先代前期型Ｆターボ本日納車でした。
先程山道を走ってきましたが、高回転までまわすと
車重を感じさせない位良く走りますね。＾＾
ダッシュボード先端のフロントガラスの下部付近からのきしみ音が出てるのですが、
増し締めとか可能でしょうか？

>>430
ある程度経つと治まるかもしれない
前車のrav4もいつの間にかきしまなくなっていた

>431
ヒーター入れて1時間ほど走行しましたが、路面の凸凹を通過すると必ず発生してるようです。
ダッシュボード上部を叩いてみると、ガタつきがあるような感じなので、取り付けネジでも緩んでるのかと。

俺のきしみというか変な音がする

やっぱりC買うよりFとか買った方がいいのかな？
たとえば500ミリの生茶が98円で
2リットルの生茶が158円だったら
2リットルのほう買った方が得だもんね

>>434
値段が同じくらいならお得だけど、新車当時の価格差をそのまま販売価格に転嫁してたら辛い。

>>434
判断基準がしっかりしてないとお得かどうかってのはわからないと思うよ。

500ml を 4本 買うよりは
2リットルを 1本買って紙コップを買ったほうが安いと思うけど、

一人でだんご一本食べるだけなら 2リットルもいらないし、
飲み残し(1.5kgの重りと考える)を持ち運ぶ手間 ってのと
98円と 158円の 差額の 60円 で大福が買えるかもしれない ってのを比較すると
2リットルのほうはお得ではないように思う。

車と飲み物は状況がちがうから同じ感覚で判断していいかどうかってのもある。

昨日、Gが納車。
視界が良くて、シートと腰の相性良し。
長い付き合いになりそう。

>>437
おめ。
オイラと仲間だ。

>>437-4388888888888888

やっぱりバックモニターって良いっすか？

>>430
ダッシュボード上の小物入れのフタが怪しいな(ハンドル前方のヤツ)

>>439
オレは付けなかったよ

>440
ハンドル前方の小物入れの蓋は異常ないようです。
メーカ保証継続手続き（有償）でディーラーに預けたので、
ビビリ音の件も調べてもらえる事になりました。

Pastelのブラック乗ってます。
バックモニターあるにこした事はないわけで・・・バックモニター標準にするぐらいならナビ機能もつけてほしかったな・・・
だからストラーダのHW800Dにした。

旧型のＦを中古で買ったんだけど
ベンチシートなんだなこれ

JB5のDIVAだけについてる？助手席前のコンソールの蓋みたいなのは、
FやCにも部品取り寄せてつけれますか？なんかきたならしいのが
いやになってきた。

>>445
すでに、汚れている。

>>446
んで、ふたつくの？

>>443 おめでとう。
俺も、純正のバックモニター付きのオーディオを、２ＤＩＮの社外ナビに
入れ替えたいんだが、バックモニターは、そのまま使えた？
端子が違っても、変換コネクター使えばＯＫ？
良かったら教えてね。

>>443
448です。よく読むと、純正のバックモニター付きオーディオじゃなくて、
初めから、ストラーダのHW800Dにしたんだよね？
ゴメン、勘違いしました。他の人で、判る人いたら、引き続きお願いね。

>>448-449
ありがとう(^-^ゞ
そうなんです。どうしてもナビとDVD機能が欲しかったのでHW800Dつけました。最初からオーディオレスで購入して32000円引いてもらいました。
ストラーダをバックモニター代わりにできるのかな？出来るのなら純正バックカメラだけはつけておいた方が良かったのかも・・と少し後悔。。

ちなみにスポイラーやアルミホイールとかオプションは付けずに乗ってます。Pastelだから別に良いですよね？

先代Fターボですが、ゼストターボ用のフロントスタビ装着した方
どんな感じですか？
品番や値段も教えてくれると助かります。

>>451
Fターボってフロントスタビライザー標準装備だったはずだが
ゼストターボのと同じのがすでに付いているよ。

>>451
品番: 51300SYA003 価格: 5,775円
ロール減少、高速安定性向上は体感できました。
ディーラーでは購入OKだが取り付けは拒否される可能性あり。
12mmと14mmのレンチがあればジャッキアップすら不要で取り付けできるけどね。

>>452
ライフのは中空で2.8kg、ゼストスポーツターボのは6kg

現行ライフＧの燃費10km/L切るのは普通でしょうか？
チョイ乗りばかりだと良くないんだな。

>453
サンクス。
早速注文してみます。

>>454
それおかしいよ。ディーラーに要問い合わせ。

>>456
ちなみにJC2 スタッドレス 雪道 エコラン意識しない 走り方
一度に30Kmぐらい走行すれば10Km/L超えるからこんなもんだと思うんだが
前ってた64馬力他社の軽よりはいい
当たり前か
あと 新車１カ月無料点検の結果は 異常なしだす

>>454
俺も現行Ｇのチョイ乗りだけど燃費は13km/Lぐらい。
ちなみに燃費表示は15km/Lだす。

う〜む
次回給油時にまた書き込みするだす

>>454
始動→エンジン暖まるか暖まらないかのうちに目的地到着
以下ループって感じならそんな感じかも

おいらのJB5だと16km/l程のルートでも、
友人のJC1Ｇタイプだとおいらの運転で(一人乗りで)14〜15km/l

ローギヤードになって加速が少し良くなった分、
燃費悪化しているかも知れないです。

>>454>>457>>459
あとは新車なので、まだ燃費が伸びないというのはあるかとは思いますけどね。

おいらのJB5は通勤10分(渋滞100m信号3コンビニ停車5分ACOFF)で楽勝10切りますよ(´・ω・`)オイルとフィルターは変えたばかり0W20

何の気なしに読んでしまったけど、新車の燃費が伸びない？のは何が原因なんでしょう？
教えてちゃんで本当に申し訳ないです。
すごく不思議に思えたので。

基本的には慣れじゃね？
>>464が走る道路の条件によっても変わると思うけど。

>>464
確かに>>465氏が言っているように慣れはあると思う。
俺は以前乗っていたターボ車と同じような加速が欲しくて、
特に加速が必要ないときでもアクセルを結構踏み込んでしまう。
これが燃費を相当悪くしていると思う。

つーか、微細な意味での「馴らし」ってのもあるだろ？

基本的に、「馴らし」＆暖気は不要（工作精度＆公害防止含め）、だけど、やっぱり各部の摺り合わせは必要。
（特別気にかける必要は無し、フツーに乗っていれば完了する。

燃費は何だの神田の言ったって、アクセルオフ時が長いほど燃費は良くなる。

慣れと馴らし、ソフト面とハード面に要因があるんですね。
メーカーや機器のクセみたいな、厄介な内容を想定していただけにかえってホッとしました。
ありがとうございました。
昔はエンジンを掛けたらタバコ１本分はアイドリングするんだ、とか説明してくれたオジさん
がいたけど、もう今は不要みたいで進歩を実感します。

lifeいいね

新型はダッシュボードからのきしみ音はしなくなってるの？

>>470
新車でそれは無いんじゃない？
オレのは なんともない

実際に乗り心地や運転のしやすさは前のと今のではどちらが良いんですか？

なんかループしてるな

所詮は軽
ターボでもしょぼいですからw
DQNにお似合いですねw

でも売れてるのは軽です

諸費用コミで
ライフG平成14年 45万 銀 車検残4ヶ月
ライフD平成15年 65万 黒 車検残2年

で両方とも走行距離は3万kmちょい
どっちの方がお得だと思いますか？

あと平成15年フィット1.5Tアルマス助手席回転車も
3万キロくらいで諸費用コミで80万円くらいなんですけど
みなさんだったら、この3つでどれ買いますか？

ライフD平成15年 65万 黒 車検残2年

これだろどう考えても

ピンク可愛い

夜に黒のパステルとすれ違った
デビルマンに見えました

>>479
黒のパステル

文章にしてみると凄い矛盾を感じるのは気のせいかｗ

黒のパステルって口が消えて目だけになるから変なんだよね

夜中だったら何だって目だけじゃないか

商店街にいる黒子みたいなもんか？

うわあああああぁぁぁぁぁ！先代前期ついに購入まで踏切ったけどここにきてNAとターボどっちにするか悩んでる…一体どっちにすべきなんだ…

そこはターボでしょ。

ターボは変な顔してるからNAだな

どっちもダサい

先代はターボもっと安かったんだけどな〜
Gタイプのターボを120万円代で出してくれればなあ
あとパワステをもう少し重くしてほしい

どう見てもパステルが一番先進的

ディーバとかアフォだろｗダサ杉ｗ

>>488
同意
あのハンドルの軽さはありえない

先代よりハンドル軽いのかな？

近所のオートテラスに新型ライフ６台も並んでだぞ
ホンダも大変だな

次期新型カテゴリーの車、カッコいいぞとか記事が流れちゃうとなぁ。
わざわざみにくいアヒルの仔には手を出しにくくなる。
情報リークも諸刃の剣だな。

>>490
女性のニーズをふまえて軽くしてるっていうけど
他車や小型車でもっと重いパワステでも充分女性は運転できてる訳だしね
>>491
ライフのパワステは以前から軽い傾向にあると思う
98年の新規格のに父が試乗した時にも　軽すぎるって言ってたし

昔免許取った頃(平成５年頃)運転させてもらった三代目アコードも むちゃくちゃハンドル回すの軽かったなぁ
歳がバレるなｗ

現行ライフＧ乗ってるだけど そのアコード程軽くない感じはする
連投スマソ

先日、NAのDIVAを試乗した。
下記はワゴンRやムーブと比較した感想です。

ホンダの軽自動車を乗るのは今回が初めてだったが、
あれ？これターボついてるの？と一瞬勘違いするぐらい、
発進がよかった。
ただ、ハンドルがきょろきょろし過ぎかもしれない。
ネットのジャーナリストのレビューではよいこと書いていないようだが、
全体的なデザインは気に入った。確かにぱっと見、先祖返りしている
感じがするが、微妙に先進的なところもある。
ECOランプが特に気に入った。これがあればタコメータはいらない。
（俺は関係者じゃないよ。）

買うならGタイプのオーディオレスでシートハイトアジャスタ
等のオプションをつける。これが一番お買い得感あり。

新型のデザインのネガキャンしてるやつの目はフシアナか？
なかなかいいじゃないか。




先代には及ばないが。

さすがに本だ大好きの俺でもあのスタイルは・・・
けど、画像より実車のがいいのは確か
ダンクのデザインで出してくれれば速効で買うんだけどな
若しくはライフのJB1前期

(´･ω･｀)

現行Ｇタイプ4WD(１月下旬納車)乗って燃料入れてきた
満タン法で10.3Km/L 燃費計は10.8Km/L
初めて10Km/L超えたｗ

スタイルは良いと思うがライフのイメージじゃないしホンダっぽくない
リヤから見るとなんとなくステラに似てる

現行に六連星エンブレム付けて新型プレオで売っても違和感ないかも。

ステラとはあまり似てないよ。ライフはちょっと地味だと思う。

>>502
＞スタイルは良いと思うがライフのイメージじゃないしホンダっぽくない

同意

現行Ｇ乗りで実車を常に見ている俺が似てると思う車は、
三菱eKワゴン。（斜め後ろから見るとそっくり）

先代はmoveとちょっと似てる＠先代糊
ttp://corism.221616.com/articles/0000052390/

moveの方が後発です

>>507
だからあえて｢moveに｣じゃなくて｢と｣と書いたのよ

昨日pastel買った

誰か教えてくれ
ライフターボＪＢ８ののラジエーターが壊れて、
間違えてＪＢ５の中古を買ってしまった。取り付け問題なし？

売れなかったプレオニコットに似ていると思う。
特に後ろが。。。。。。

デラで聞いたんだけど 新車はエンジンその他が馴染んでくるまで燃費は良くないそうな
オレのＧタイプはまだ１カ月なので これから良くなっていくらしい

>>509
仲間。購入おめでとう。
オプションはなにつけた？

明日、嫁のパステル試乗でD行ってきます。
ちょっと覗いてみたんだが、やっぱりここじゃ散々な言われようなんですね。
あんまり気にしないことにしますわ。

新型ライフ来週納車だよ〜。

新型のバックモニター見やすくていいな。

気に入った！

俺のフィットにも欲しいと思った。

>>509

家もパステル買った。内装が明るくて良いよね。パステル

>>509>>515おめ
コミコミ幾らくらいでした？

オイラのJB1、14万5千キロ間近なんだけどまだまだ現役です。
さすがにJB1に乗っている人はいなくなっちゃったかな？

>>517
（ ﾟдﾟ）ﾉｼ

11万4千�qだぜ。今日タイヤ換えてきた。7万�q走ったプレイズから、ミシュランXM1へ更新。
タイヤはまだよくわからんが、なんか異様にホイールのウェイトが多くてちょっとへこんだ。

目指せ20万�q。

>>517
うちもJB1だぜ
まだ3万キロなんだぜ

JB1って今のモデルの2つ前だっけ？
一番新しくても2003年だから5・6年で
3万キロは少ないね

遅くなりまして
いきなり二人もいてびっくりです。
>>518さん
タイヤは大事ですね、前輪の減り方が異様に早くてびっくりしませんか
よかったら銘柄を教えて下さい。オイラのはオートバックスのマレーシア産です。
あと気付くとオイルが減っている今日この頃
>>519さん
六万キロとはうらやましい、良くも悪くも昔のホンダしゃなんで楽しんで下さい。

518さん
すいませんタイヤの銘柄かいてありましたね。
参考にさせていただきます。

519さん
すいません、三万キロですか!?
いやはやうらやましいこれからがのり頃ですよ。


他の方々へ
どうやらねぼけているようなのでもう少しねます

新型ライフのＧタイプを試乗した。
田舎の農道のクネクネ道を60〜70km/hで走ってみた。
結構、カッチリしている感じがした。ロールも少ない。
ワゴンＲと比較してエンジンスペック等、カタログでは低いけど、
実際、試乗してみるとライフの方が出だしが良い様に感じる。
「車の基本性能で他社の後塵を拝している」と書いているライターが
いるが本当によく比較したの？と思う。
ただしＧタイプ以外はあまりお買い得感はない。
「シンプルな４ＡＴのハイトワゴン」に限定すならライフが
一番良い気がする。

>>517
我が家のJB1は39,000キロです
エンジンは快調ですがサスがへたって来てる気がする
タイヤの減りは早いですね

>524
>「シンプルな４ＡＴのハイトワゴン」
このグレードでしか勝負できないってことですか。

ダンク買おうと思ってるんだが、
どぉ？

欲しければ買えばよい。

ライフは軽自動車の規格で作ったコンパクトなホンダ車です。
よってホンダ車がほしい人が買います。
軽自動車が欲しい人はスズキかダイハツに行ってください。

>529
モビリオをさらにコンパクトにしてライフとなずけました。ってところ？

ホンダの軽、軽のスズキ。。

>>513
ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾗｲｾﾝｽﾌﾚｰﾑ

>>515
内装明るくてｲｲ(・∀・)
メーターのデザインが気に入って購入に踏み切りますた

>>516
オーディオレスで総額118万

>>529
良い表現だ。

>>531
付け足し
スタッドレスタイヤ4本ｻｰﾋﾞｽだった

>>533レスどうも
随分安かったですね、スタッドレスもサービスとは

>>521
>>525
前輪の減りが早いのはFFの宿命ですな。ライフが特に減りやすいかはよくわかりませんが。
定距離ローテーションで対処しましょう。

トータルでの減り方は、環境や乗り方、タイヤの銘柄でかなり変わってくる感じ。新車装着の
TOYO NP-01は 4万5千�qあたりで溝がほぼプラットフォームに達し、雨天に踏切でタイヤがスリップする
のを感じたのに対し、プレイズPz-1は7万�q後でも溝は残っていたし、同じ踏切でも問題ありませんでした。
ひび割れが目立ってきたため今回交換しましたが、溝だけならまだ半年以上は行けたかな。

タイヤスレでは性格が中途半端なためかネタタイヤ扱いされてますが、個人的にはよいタイヤと思います。
さて、XM1はどうなるかな？見せてもらおうか、ミシュランのスタンダードタイヤの性能とやらを！

だいぶへたってきていたのでサスは去年2回目の車検でBlackyに換えました。サスはオイル漏れさえなければ
ずっと使えるそうですが、相応に劣化はするため、10〜15万�q超えたら交換したいところです。

>>531>>533
なるほど〜サービスが良いディーラーさんですね。
自分はPanasonicのナビにKENWOODのスピーカー、LED照明とか内装ばかりに注力しちゃってエクステリアはほとんど手つかずです。。
531さんみたいにライセンスフレームつければ良かった・・・
ピラーが細く、ウインドウが下げられ、ヘッドランプマーカーがあり本当に見晴らしが良く運転しやすいですよね。
自分もホワイトパネルメーター、丸みを帯たフォルム、フロントマスク、ドアノブ、
タイヤなどのデザインがとても気に入ってます。収納もあらゆる箇所にあり実用的☆

同じPastel乗りとしてよろしくお願いします(^-^)

>>534
決算が近かったのと、新卒で初の車購入ということでｻｰﾋﾞｽしてくれました

>>536
死角が少ないって助かりますね
窓も広いので運転してても気分が明るく、すがすがしくなります(^o^)
ライフ選んでよかったです。
こちらこそよろしくお願いしますorz

パステルターボ乗ってる人いますか？
スタビライザー無して聞いたからどーなのかと思って

>>516

家は、パステルにバックモニター、室内マットとドアバイザー
入れて120万ちょっとだった。

3年前に、俺がフィットを同じ店で買ったから、顔なじみのセールスに頼んで、
負けてもらった。ライフは、家族のメイン共用車にする予定。

>>538
死角ないですよね。でも外から丸見えで少し恥ずかしいw

みんなフォグランプつけてないのですね。実用性があまりないからかな

>>541
あるあるｗ
じろじろ見られて恥ずかしい＞＜

できるだけ安く抑えてオーディオに回したかったので、フォグなしにしました

所詮ゴミ車

顔デカいからや。俺の顔がデカいからゴミ車に見えんねん。錯覚や。

平成14年ライフG保証なし車検残1ヶ月
14万キロで、15万円ってやっぱり辞めた方がいいかな？
ハンドルにピンクのカバー付いてたので
前オーナーは女性だったと思うので
それだけでもハァハァ出来るかと思いまして

>>545
良いんじゃねぇの。自分が良ければ。

>>540
皆さん結構安く買えてますね！
時期も関係あるのかな？
新車の軽は数万円の値引きがデフォだと思ってましたが、そうでも無いんですね。

処でバックモニターは標準ですよね？
別料金？

>>547
標準

現行ライフは、デザインにはあえて触れないし、先代よりも良くなった点もあるけど、
ハンドリングとか走行安定性とか劣化したね。
ハンドルに落ち着きがないというか。ロールが大きいのは別にいいんだけど
まっすぐ走らせるにも神経使って疲れるって感じ。
ウェストラインが低いせいか、つねに車の上半分がユラユラ揺れてる感じも嫌だな。

週末に嫁さんとパステル試乗してきました
ハンドルは、車庫入れ時の軽い感じは驚いたけど、
４０ｋｍくらい出してる時に、モータートルクで反力出してて、それがなんかワンテンポ遅い
たとえば直進時に、右に数mm微調整した後、左に数mm微調整すると反力が遅れて来る感じ
これが不安定に感じる原因かなあ
AVはものすごく惹かれるし、基本嫁用なんだが、うーん迷うな
嫁は凄く欲しくなってた

>>549
それ分かる
国道を60ｷﾛで走ってると風にあおられたみたいにフラ〜っとするかも
ハンドル軽い分、左右に動きやすいってのもあるんだろうけど。
前に乗ってた軽より小回りが効きすぎて、駐車するときにぶつかりそうになるｗ
これは慣れるしかない…

遅すぎて邪魔だから追い越し車線走らないでくださいね

今週末にライフGタイプ納車です。フィットから乗り換えです。よろしくね。

>>553
いらっしゃいませ
こちらこそよろしくです＾＾

新型？現行ネタが増えてきましたね。駐車場なんかで見ると
やっぱり大きく見えるね。ハイト系になったからだけのはずだけど
自分のJB5が小さく見える。

パステルなんですが、ピンクとバニラ、どっちがいいでしょうか
もう一週間も悩んでます

我が家のJA4は４万キロです。
余裕で現役。3ATが最大の弱点w

バニラ

バニラ

雪国でバニラクレムってどう？なんか汚れそうでイヤン

ピンクゴールドに一票

>>556
ピンクがパステルらしいと思う
バニラは前モデルとかでも多いし

>>560
新潟でバニラ乗ってるが、雪の降らない季節でも汚れ目立ってる
雪にはあまり関係なく、洗車頻度は高いよ

>>556
敢えて黒か白選んで「パステルなのに黒・白」の不条理を楽しめ

JB5のセルビアシルバーメタリックは不人気？イメージカラーみたいにカタログトップだけどあんま見ない。

ディーラーの新古車って圧倒的にGが多いよね
廉価グレードのCは、人気ないの？

>>549
同感〜。
ステアリング軽すぎるし、フラフラした不安定感あるし。
走行性に関しては全てが軽すぎて心もとない恐ろしさがあるなぁ。

初めて軽自動車運転したからそう感じただけとは思えないよ…
どっしりした安定感のある軽もあるからね。

敢てライフを選ぶ人達って、よほどのホンダ崇拝者なんだろうね。

>>566 文句付けるなら買うなよｗｗｗ

>>567
いらねーよ

確かに視界がいいのは認めるがな。

中古で買ったJB1、まだ8600キロ。
三ヶ月で3000キロぐらいは走ったんだけど、前のオーナーはどんな使い方してたんだろ……。

これから嫁のパステル(ＮＡ ４駆） で高速走ってくる 風も強いしちょっと不安

軽にしか乗れない男ｗｗだせぇ

>>570
気をつけてね
帰ってきたらレポ希望〜

>>570
同じくレポ希望

>>542
ですよね(笑)例えば誰かを送り迎えする時は、自分は車から降りないからヨレヨレの服着てるけど、
車内が丸見えだから恥ずかしいｗ視界が良いから満足してるけど。
オーディオレス車ですよね？自分はジェームスで揃えました。
ナビCN-HW800D(オーディオレス車なら取付工賃1万円引)とスピーカー(ナビと同時購入なら5000円引)でした。

視界が良いのでバックモニターの無いCでも全然問題ないですよね？

>>575
旧型のＣだけは遮音材が少なかったらしいけど…

JB5が8万キロ突破
メンテはディーラー
タイヤは3本目

何キロ位走ったら買い換える？

C
G
パステル
ディーバ
パステルターボ
ディーバターボ

どれがいいかな 登録済み良純未使用車で
探してるんだが、なぜかGしか無いんだろう

ネットのレビューをざっと集めてみた。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20081121A/
http://autoc-one.jp/ncar/impression/507/index.cfm
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020175.html
http://corism.221616.com/articles/0000089747/
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/11021339/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090203/165083/
https://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=fb122ae9-70d7-402c-8a73-b0a59de25e87
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/

規制かかってるんで携帯から失礼します
先ほど用事を済ませて帰宅。
８０〜９０ｋｍで巡行するとＥＣＯランプが緑で安定するけど当たり前でなんか白ける。
この緑ランプ、街乗りでは一瞬点くのを見るくらい。４ＡＴだしと思っていたよりもエンジン音は静かだった。
風切り音も気にならず。

ただ、一番気になっていた電動パワステ、これは・・・・
いくら女向けとはいえ軽すぎる。感触が気持ち悪い。ディーラーの営業もこの車で一度高速に乗って欲しい。納車されて今までまあまあ気に入っていただけに本当に残念。

私もこの前パステルで首都高走ってきました。

無事生還できました。

パワステのヒューズ抜いたらどうよ？

女は何もわからないバカ
八千代はそう思ってるはず
じゃなきゃこんな車にならない

ほんとに惜しいな、という含みを持たせて試乗後の感想をメーカーに上げてくれる様
ディーラーの担当に話したら・・・
販売店の話なんか聞いてくれないんですよ。捨て犬みたいな目で言われた。
メルマガにリンクされてるアンケートで、ユーザーの声を届けるしか無いみたい。
パワステとか、アイドリング時の振動とか。

>>584
その担当から新車買ってあげたら 態度変わるかもよｗ

CVTグレード追加（ABS標準）・パワステ・サス設定あたりを見直せばもっと売れるのになぁ
視界はホントいいしね。ターゲットを女性向けに極端に絞った分、損してる印象。
もったいない

パワステの設定なんかは先代も含めてパワステCPUの
ファームアップで改善できそうなものだが。

低速でしか試乗しなかったけど、
パワステに関しては問題感じなかったな。

俺はＤＩＶＡはフラフラ感があったが、Ｇは感じなかった。

パステルの小豆色納車しました。
今時の軽って後ろ結構広いね、インパネ回りも
お洒落だし。
母ちゃん羨ましいわ(´･ω･`)

いきなりですが、JB8に乗ってます。
ゼストにライフのマフラーがポン付け出来るみたいなのですが、ライフ4WDにゼスト4WDのマフラーは付くのでしょうか？

あと、無限から出てるスプリングはFF専用となってますが、4WDには無料なんでしょうか？

しょうもない質問ですが、どなたかエロい人、教えてください…

今日新型のターボが俺の後ろ走ってた
バックミラー覗くたびに吹きそうになって困った
やっぱあのフロントはないべ・・・ｗ

来週末パステルのピンク納車です。
しっかし街でパステル見かけないなあ・・・
昨日、初めて黄色Gを見かけたけど

Gは気難しい顔に見える。パステルは笑いすぎｗ

そこが今までの軽に無い良い所最近の新車は悪目が多いからね

>>574
私も同じくジェームスでオーディオ買いましたｗ

一昨日PASTEL納車でした
車庫がなく青空駐車なので、
ｺｰﾃｨﾝｸﾞ？ﾜｯｸｽみたいなのした方が良かったのかな？
ﾖﾛｼｸお願いします

車の顔が、とか考えたこと無かった。
パステルを見るまでは。

でも、目の奥は笑ってないな。

みなさん人生の見晴らしはようございますか？

今日Gタイプ納車でした。ナビだけ付けたよ。
みんなの言うようにハンドル軽いわ・・慣れないとなぁ。地味な銀色在庫車。

>>600
おめでとう
オレもＧシルバー仲間だす
ハンドルの軽さは飛ばさなきゃ すぐ慣れるよ
まぁ 飛ばす車じゃないけどねｗ

ライフ買いました！
パステル四駆でドアバイザーフロアマットと
エンブレムで119万！納車楽しみ♪

>602
安いですね。値引きいくらでした？

11万です(*´∇｀)

>604
どうもです。下取り車の価格が含まれていますね。
パステル四駆は車体価格だけでも128万ですから。

間違えました↓車だけで11万の値引きでした(笑)
それでも安い方ですかね？(。・ω・。)

自分はパステル試乗車購入して100万ちょいだった

>>606
安いほうだと思うよ
パステルFFオーディオレスで買ったけど、118万円だったもん。
オプションはﾌﾛｱﾏｯﾄ、ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾗｲｾﾝｽﾌﾚｰﾑで。

みんな安く買えてるね♪良いなぁ！
ウチのは車体から7万ナビから4万5千オプション値引き3万
あとはETCの移設をタダで・・くらいかな。
マット、バイザー、泥よけ。支払い114万、Gタイプ・FF車

皆さん１０万円以上引いてもらっている感じですね。

あ

値引き額皆さんいい感じだすなぁ
オレは12月契約で７万強ｗ

パステル125万（コーナーセンサー、バイザー、冬タイヤ）

JB5のFの助手席前ボックスに無事DIVA用のふたみたいなの取り付け完了。
用品取り寄せで577円。ただ、なにかまだ金具がいりそうな気配。カチッと
閉まらない。でも以前より見た目がいいので、みなさんもぜひお試しを。

今すぐ誰か確認して！

ライフのHPのセルフ見積もりして、パステル、パステルターボを選んだら、
それだけ先代ライフの画像が出てくる。

そして、改めて今のデザインがイマイチなのがわかるw


http://slf.honda.co.jp/index.jsp

>>614
おめ。ばらさなくても前からかぽっとはめられるのかな？

>>615
先代後期のときには前期型の画像が表示されるのがあったよ

ダンクの13インチアルミをJB5に履いている人います？
装着は大丈夫ですか？

>>616
かぽっとはいかないです。ばらすほどでもないですが、奥のふたみたいな
のを２つともはずし、ちょっとはめこむ穴をあけるためにもちあげてやれば
すこっとはいります。力いれすぎると爪がおれるかもしれませんが…

第一、軽自動車で方向変換が苦手とは･･･。
駐車アシストなど、私は別に必要ではなく、
普通に方向変換して何回かトライ&エラーで駐車した方が早い。

現行パステル、運転席を高くしたいんだけど手前に回せば運転席高くなる？
説明書みてもかいてないよね？

十分すぎるぐらい高くね？俺は逆に低くしたい。

JB7前期エアロプレミアムですが、乗り心地かなり突き上げが感じますね。
タイヤが165-55R14なのもあるのでしょうけど、しなやかに動くショックアブソーバが欲しい所。

>>621
背が低いし足が短いので、適当にまわして調節しました。

>>618
ありがとう
ディーラーで施工してもらうのって、やっぱり無理かな？

>>622
タイヤを13にインチダウンして、タイヤを快適重視の国産に変えてみ

>>624
ディーラーしてくれます。工賃2500円ぐらい言われましたが。
カチッと閉まるようまた金具かなんかを追加しないと。
でも金具なくても普通に閉まってます。

GタイプFF、ホワイトパール、月末に納車予定です。
ＥＴＣつけたいが助成が間に合うかしら。
ＥＴＣ安いところしらないですか？

>>627
カー用品店ならどこでも。
ただ、今は特需で大変な事になってて、その日の取り付けは厳しいと思う

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1155837/p4.jpg

>625
サンクス。
155-65R13サイズがクルマ的にバランスが良さそうですね。

先代前期型ですが、雨天走行後にリヤハッチを開けると、リヤバンパー上部に
泥水がかなり溜まってるのですが、ディーラーで対策してもらえます？

>>631
そんなことでいちいち持ってくんなよ！

>632
自己解決（？）です。
06モデルからは対策されてるみたいで。
http://lifenori.com/html_files/log.html

ライフと言うかホンダの軽の電気系統弱くないかな？
キー指したままドアを開けても警告音鳴らないし、
ライト付けたままドアを開けても警告音鳴らないんだがほっといても大丈夫かな？

それはスイッチボタンの問題

>>635
はて？ スイッチボタンとは一体？ とりあえず取説をもう一度呼んでみる

サンクス

>>634
なんでホンダの軽全体に広げるのか分からんが、煽りじゃないならさっさとディーラー行けばいい

>>636
アホは帰れ

嫁の街乗り用でパステル来週納車です
試乗の時点で、乗り心地も軽特有で長時間は辛そうな事は分かってるんだが、やっぱり待ち遠しい
デザインは先々代に戻っちゃったけど、全体的にうまいアレンジだと思ってます
ピンク十字ホイールカバー追加で買っちゃうかもしれん

>>637-638
アホンダラ一族乙ｗｗ 所詮アホンダが良いのはエンジンだけだよwwww

所詮こんな奴↑

>>639
ホイールカバーなんて百害あって一利なし、やめとけよ

・・・と書くつもりだったけど、奥さんのだったんだね

てっちん剥きだしはちょっと

>>643
鉄チンむき出しは時代の最先端ですぜ、奥さん！

昔、こんなクイズがあった。

下半身丸出しのセールスマンが来ました。
その人は何のセールスマンでしょう？














答えは「ダスキン」だとよ。

出す金(玉)・・・

アホは帰れ

やっとハンドルの軽さになれてきたです。
ECOランプが・・気になる。

助手席のトレイ、物を置いた状態で本当にエアバッグ作動時に弊害とかないんだろうか。
取説にも記述ないけど，先週高速走って以来なんか気に要らない点がポツポツ…

車庫入れでRレンジからDに切り替えたらエンストしたんだけど
何が原因なんだろうか？

私はまだ高速未体験です。今週末にでもチャレンジしてみます。
左車線をゆっくりと流してみましょうかと。

>>648
新型のエアバッグがどこに内蔵されてるのか知らないけれど、たしかに危なそう。
静止時には影響しない場所でも衝撃で吹っ飛んだものがバッグと顔の間に挟まったりするかもしれないし。

先代は買うときにダッシュボードに物置かないようにって言われた。
(街ですれ違う仲間を見るといろいろのっかってるけど・・・)

エアバッグはトレイより手前だろう

トレイに高さのかさばるモノは置いたら
エアバック作動時に干渉しそうだな

普通に作動イメージ見ながら考えて、トレイの遥か上の黒いダッシュボードあたりからだが、
これが飛び出したときにトレイの上のモノが当たるかもって、一体どんなモノ置いてるんだｗ
単に倒れるなら分かるけど、倒れるとしても相当背が高いモノじゃないとあり得ないな
30kgくらいで、前が見えない状態の金属製アタッシュケースでも置けば死ぬかもしれんな

>>654
あぁ そうねぇ
現実的には無いと思うが ボックスティッシュを何らかの方法で縦に固定して置くとか ｗ
ウチの奥さんはトートバッグや手提げカバンを置く事はある

それじゃ見晴らしの良い人生が台無しだよ ww

>>656
ちなみにミニゴリラも装着して 視界を若干遮ってるだすｗ

まあお前さんの自由だが、同乗者は怪我させるなよ。

>>658
ビートに乗ってた若い頃は無意味に飛ばしてたけど 今はライフでおとなしく走ってるだすｗ

イメージ
G=イタリア
PASTEL=フランス
DIVA=アメリカ

G=先々代ライフ
パステル=ライフ
DIVA=Move

>>654
http://corism.221616.com/articles/0000087978/crsm0000000000.jpg
この図を見ると例えばルービックキューブとかハンドクリームの小瓶だとかが置いてあったら
エアバッグの下の方で弾いてすっ飛ぶかもしれない。

または突き上げるような衝撃のあと衝突したら、
浮かび上がったものがエアバッグで押されて向かってくるかもしれない。

まぁ無いとは思うが、絶対無いないとは言い切れん。必死だと笑うがいいお。

その写真見る限り誰が見てもルービックキューブくらいじゃ全然当たらないと思うよ
あとエアバッグが開く速度ってどういう速度か知ってるか

>>663
そうね。

しかし軽のガワにサイドエアバッグというのも何だかなあ・・・
あっても無くても、当てられたら潰れて死んでしまいそうだけど

>>665
横転には有効そう

これまでに見た現行ライフはGが１台、パステルが１台だったんだが、
今日ようやくGの２台目見た
相当注意して見てるのにこの有様って、なんつう数の少なさ

>>667
日本国内全体で車って1000-1200万台有るんだけど、
昨年11月にFMCした車が月登録台数1万台だとしても、5万台前後
要するに1%にも満たない台数なんだけど？そう言うのは理解しているよね？

１ヶ月目に18k受注が来たインサイトはよく見かけるけどな

>>668
支離滅裂な事言ってるの気付いてる？

なんつうか、今回のライフは、
滅多に車乗らないけど、どうしても不定期に運転する必要があるペーパードライバーが
購入を検討する車って印象がある
滅多に街走ってないってのはそういう事なんじゃないか。
逆に先代の数は凄まじいけどな。

色がグレードでわけられてるのがな。
フロントデザインはＧが飽きがこなさそうでいいんだが
地味な色ばかり。
先代後期の栗色とかが追加されればいいのに。

よっぽどの暇ジンなんだな。
他人が何乗っとろうが気にしたことないが。

先代の色数って現行より断然豊富じゃなかったか
最近のホンダ車って色数少なめだよね

在庫調整をしやすくするために減らしたような気が

>>669-670
http://www.honda.co.jp/news/2003/c031107.html

よく見かけるだろ？

こんにちおー(´･ω･｀)ﾉｼ

現行ライフは、市街地をのんびりと走るぶんには問題ないが、高速道路を走ると
ハンドルの軽さ、ロールのきつさが嫌になるね。
女性向けで市街地専用の車なら、あの設定でいいんだろうけど。
出足や燃費が良くなっただけに、今回のＦＭＣは残念だ。ＣＶＴが追加で設定されても
冒頭の欠点は解消されないんだろうな。
ヲタもホンダも三菱も全幅1650以下の1,000ccカーを2年以内に出すらしいね。
低価格で売り上げ拡大ってのもあるんだろうけど、自動車税の区分見直しによる
軽優遇措置廃止を想定してるからかな。だから、現行ライフはあんな風になったのか。

軽優遇税制度が廃止になるって前から言われてるけど、本当なの？
それなら軽にこだわる必要ないからデミオかフィット辺りにいきたいんだけどな

>>678
そりゃ不況も終わって環境問題に更に関心が集まったら、都市部から値上げもあるだろうが、
現行ライフの設計とどう結びつくんだかしっかり書いてみ

現行型高速道路で普通に走っていて
気になるほどロールする？

×ライフで高速を走るとハンドルの軽さとロールのきつさが気になる
○軽ワゴンで高速を走るとハンドルの軽さとロールのきつさが気になる
◎軽だからと割り切れば別に気にならないし問題なく運転できる

>>682
オレもそう思う

所詮乗ってる奴はクズばかり

軽に高速の乗り心地追求するのは酷ってもんだ
素直に軽以外に乗ってなさい

ライフ買ってナビをつけようと思うんだが、
標準のバッカカメラはそのままで
社外製ナビを装着してカメラを流用って可能？
あと、カメラはつけたままで
標準のオーディオだけレス仕様で
価格を安くするって無理ですかね？

>>686
俺と同じ事を考えてるなｗ

カローラアクシオと同じく、
マイチェンでバックカメラ＆オーディオは
オプション化になるんじゃね？
あれば便利だがないなら別になくてもどうってことないし。

今のライフG購入しましたが本当は青いのが欲しかったのですが白を買いました

パステルとGって10諭吉違うけど
パステルの方が人気だよね
Ｇで充分じゃないか？

>>686
＞標準のオーディオだけレス仕様で価格を安くする

出来るよ

>>690
フロントマスク、インパネカラー、オートエアコンが違うだけかな？
>>691
標準装備のバックカメラはつけたままオーディオレスに出来るのか・・・
じゃ問題は値引き額と社外ナビでもバックモニターとして使えるかだな

>>690
あとパステルは
スマートキーシステム
アームレスト
インフォメーションディスプレイに外気温計
助手席シートバックポケット
が気になったけど予算の都合でＧにした俺ｗ

あと運転席ハイトアジャスター


＋4万でパーキングアシストシステム

+780円で棒温度計

棒温度計で外気温は無理ｗｗｗごめｗｗｗ

どうせ買うなら燃費計ついてたほうがいい。
先代後期のCかFで燃費計でFに決めました。アクセルワークへの意識はかなり高まるよ。
ただ現行は瞬間燃費でないんだっけ？

現行は外気温度計の±3℃の補正機能は無いの？

青のDIVA欲しかったな、

新車、現行G 純正ナビ、バックモニター、ETC付きで133万て
お買い得？

>>700
ナビにもよるが、糞Dの悪寒

糞Dって何？
見積にはHDDﾅﾋﾞｺﾝﾎﾟと書いてあるんだが

>>702
ナビの型番晒せ
話はそれからだ
Dはディーラー

型番は書いてないですね。
カタログのHonda HDDナビシステムってヤツなんですがね。
ちなみに、133万は諸経費込みのお値段です。

GにMOPナビは付かないはずだが

13インチアルミホイールをゲットした。
早く装着したい！

納車から一週間・・そろそろ有料道路チャレンジかなと
ハンドルの軽さにも慣れてきたし☆
インターナビの接続もしなくてはなぁ・・。コレって便利なのかな？通信料とかかかるんよね？当然か。

>>707
＞有料道路チャレンジ

那須の温泉街へようこそｗ

>>677
ゴードんかお？

ID:PRsWdZQqのその後が気になる

騙されてるんじゃないだろうか

driver今月号の軽ドライブ対決、Diva散々だな
高速も入れてのトータルでは、軒並み16〜18km/lの中で、Divaだけ14km/l
100km/hで巡航すると、他車CVTなら2500回転で済むところを3200回転キープなのが敗因だと
パワステも相変わらず中央部のアソビが不安感煽ると叩かれてるし
今回は高速常用は諦める車だね

ライフってワゴンＲやムーブと比べてハンドルが重いんだけど

今思えば約30万キロ走ったからメーター写メっとけば良かった。
オイル交換は年に２回程度、他はホームセンターオリジナル商品安いオイル継ぎ足し。
やっぱり新車からワンオーナーだから30万キロエンジンの不具合無しで乗れたんだろね。
内装ショボ外装錆びやすいイメージのホンダだけどエンジンは強いね。
メーターの電球やヒーターの部品不具合交換とかは経験したけどね。
今のライフは貧弱そうだから20万キロくらいで買い替えパターンかな？

>>712
工工エエェェェェｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪェェエエエ工工

男のライフ乗りって恥ですね

JA4ライフのレッドゾーンてどこからかわかりますか？

ライフは女の子の車ですよ！男が手を出す車ではない！

ライフは女の子ですよ！男が手を出す車！

life パステルのピンクに乗ってます♂元々カッコイイから車で格好つける必要性がないんでね
あえて可愛い車にしてみた
不細工な>>715>>717は車で何とか補おうと考えてるんだろうけど、逆に不細工さが目立つんでない。

今日、契約した。
新型Ｇのイエローで、ナビとＥＴＣついて
諸々込みで130マンだった。
納車が楽しみだわ。

>>719
かおうｐ！ｗ

>>720
おめでとう
納車いつ？

>>721
今月末ぐらいの予定
イエロー派手だった
悪い事出来ないなw

ピンクも派手だよね。

男の人でピンクはすごいなあ

自分は一生使うつもりだけどやはり無理かな

>>723
メーカーから部品が消えても廃車体から拝借すれば末永く・・・。
自分もなるべく乗り続けたい。

距離計が溢れるくらいまではｗ

707 です。今日ライフで初有料道路チャレンジしてきました
・・首都高と三京だけだけどぉ。都筑PAに痛車が沢山いました。

距離計ってどんくらいまで計れるのかな？

現行もトリップメーターは一個だけ？

>>727
先代でもAB2個あったからあるんじゃない？

先代だけど、ダッシュボードのキシミ音がほぼ解決できたら、
助手席側の窓ガラスがクルマの加減速でピキピキいってる。
ウインドウレギュレータの調整で直るかな？

自分も、Ｇもうじき納車されるんだけど、
いろいろ見てたら、後付けのエンジンスターター付けられなさそう…

ウチのGタイプてトリップ一個だけだよ？A・Bあると便利なのにね
さて、ガソリン入れに夜のドライブだっ♪インターナビのチェックもかねて☆

ライフＧが納車されて1,000kmほど走った。山道やら高速道路も。
ＪＢ５よりもシートが大きくなったし、見晴らしは良くなったし、少し静かになったし。
なにより動力性能がかなり良くなり、飛ばさないのであればこれで十分だと思ったね。
ＪＢ５から買い換えて良かったと思った。４ＡＴもさらに洗練されたかも。
満タン法での実測燃費は、大阪市内ちょい乗りでだいたい12〜13。
国道主体のロングドライブ(300km以上)だと、18くらいだった。
いずれもエアコンオン、妻子乗せての燃費。一人でエアコンなしなら19は、いった気がする。
少なくともＪＢ５よりは確実に1〜2くらい実燃費は良くなった感じがした。
走行安定性はいろいろと言われてるけど、のんびりまったり走るのなら
そんなに問題視するほどじゃないね。スタビがなくても問題なし。

>>732
それなんて、神のGTOの改変コピペ？

>>730
まじか
後々付けようと考えてたのにorz

今更だがスレタイに突っ込み

「LIFE」じゃなくて「Life」

すげーどーでもいい

>>735
JB5以前はスレ違いにしたいってこと？
俺はそれでも良いけどね

>>719←こんなアホが乗ってるからDQN御用達車って言われるんだよ

>>738顔真っ赤

>>737
JB5以前とひとくくりにしても、後期型は違う罠。

中華>>1をみるとLife→LIFEになってるんだな。実車と逆でなんかﾜﾛﾀｗ

>>738
ブサイ君乙

なんだそのタルるートくんの道具みたいなネーミングはｗ

実は>>1の公式サイトのURL表記は「LIFE」なんだよね
で公式サイトでも至るところで「LIFE」は使われてる

じゃあこうしよう
俺のライフが「LIFE」だから「LIFE」で

どうでもいいちゃーどうでもいいがなｗ
交代とかでいいんじゃね？

お前が言うか

え、なんで？

>>747
あ、すまん、735の奴と勘違いしてた。

どうでもいい事だ
正式名称は、ホンダ ライフ→Honda LIFEで皆同じなんだよ

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/16/0000446516/16/img4e46ada2zik0zj.jpeg
最初はLifeだったのか

ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/N/
なぜか現行がLifeになってるな

先代前期って意識しなかったけどなんでiだけ小文字なんだろう

>>751
後期型のロゴがない・・・ｶﾜｲｿｽ

どうでもいいといいつつみんな引っ張るねぇｗ

今後もLIFEでいきまっしょい。

頭悪そうな人達ｗ

ここまでぬるぽ。

━ ・・ ━ ・・ ━ ・・ ━ ・・ ━ ・・ ━ 切り取り ━ ・・ ━ ・・ ━ ・・ ━ ・・ ━ ・・ ━

先代ですが、ストラットタワーバーでボンネットや補機類に干渉せずに
スムースに取り付け可能なオススメメーカー教えてください。

ない

そもそもこの車にタワーバーは必要かね？
何を求めてるんだ？

タワーバー付けたいヤツは付ければいいじゃん
オレは付けないけどW

　　　　　　　　　　　　 ,,､-ｰ''",､-'i::::::::::　　　　　 ｰ ､
.　　　 r'フ,,,,,､-'ﾂ/~i/~'i:::::r''",､-'"i,,､-'|::::::＿r――''~'
　　 ,ノ ,,,､､　　/ 'ｰ"'ｰ"::::r''" ,､-'" ,､-":::::ヽ
　　/ /　 /　／）ﾉ""i从iii|､-'" ,､-':::::/~|＿__|　　た
　r"ノ　 /／,､-'"iiiij;;;､iii'",､-'":;;,r-''"　,-､／
　￣　 //／　　　　:r､､,rｲ彡ﾉ"::::'''"// |.´　　　 わ
　　ﾉ/ ~/　　　　::ｿi 　｀ヽ彡::ﾉ::::ﾉﾉ::~／
. ／ﾉ,,r"::　　　 ::::t t　ｅ　};;r''":ノ"::::''ヽ,　　　　　ば
i::::::::r"::::::::::　　　　ヽ~''ｰ'";;;;;;彡::::（（::;､,ゝ.　　　 //
ヽ::/ ;;;;､ --ｰｰ ､､､,,　~~",､）::;;;;;;;;;;;;''":::ﾉｰ､__　 ・・
. r〉 ﾘ""　::::::::::::::....:::,､-''";;;;､-'''";;;;;;;;;;;;;;;;;;r'"ﾉ／⌒）"
// r从　　"""",､-'"　,, ::::(;;;;;;;;;;;;;;;ノ~,､r''~,,ヽ;;;彡 u' ﾉ
/(|ii|;tii､it,,,､､, （''"~~"（　,,､-ｰヽ;;"''''-､' ､ヽ ,ﾉ"彡　/|
ﾐ（((iミ､ｰ-､ミミ｀≧'ｰ--:::､;;;;＜t::　　　~'ｰ~'"､､､-'"ノ
:i　､,､-'"::;;;;;;;;;;;;､-ｰ'''""'i- ､ヽiiii､t､　　　..........iﾘr'r"ヽ,
::t　ヽ;r'~､ r　j,,,,,､-'ｰ'｀'ｰ､i_t t从tヽミミﾆ;;;;;r'ノノ　　 ヽ
::::t'､ ｀tｰ-､ｼﾉ;;;;::::::::::::::;;;:::､;::t ､i''~'ｰｰ'''r（　t''"t　;;;;;
: :::tiii､　ヽ;;;;;;;;;r~~ ''''ｰ"､:::　 ヽ' ､ヽ､::::::::tt　 t　t　::::
　　tiii､　　ヽ（::::::::::::::　　｀　　　ヽ~' ､;;､::::::ti　,）: i　..:::
　　:t ii|　　　 ~' ､;:::::::　　　　　　　ヽf､,,ヽ　i|ｲ::::: |::: ::::
　　::ヽ i　　　＼　ヽ'''ｰ ､;;r ､,,r､r ヽ"　,）.ii ti|::::::i|:::::
　　::::::ヽ　　　 :::＼　ヽr､/　　,,,,､-ｰ'''",,ノ　 'j:::::ﾘ::::::::
ヽ　::::::::::::~'' ､　　:::＼　　｀~~~　,,,､-''"　　　 ii／　::::::::::
　＼::::::::::::::: :::~' ､　:::::~'''''''Y''''"　　　　　　　ﾉ　　　::::::::
　　 ＼::::::::::::　::::: '､　　　　|i　　　　　::;; ､ ''";;;;;......
　:::::::　＼::::::::::　 :::::~'ｰ- ､,J　　　,､-'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　:::::　　　＼:::::　　:::::::::::::::::::~~"""r"

プライバシーガラスの濃さってどうですか？
後席の人は、風景楽しめない感じですか？
それだけで、Ｃにしようかと思う。

色、剥がすことできるんでしょうか？

>>762
合わせガラスのフィルムがカラーフィルムなので、剥がすことは出来ない。
色を変えるには、車窓自体の交換だぞ。

>>761
どうぞどうぞ

有難うございます。やっぱり風景楽しめない感じですか？
窓交換っていくらくらいですか？

Ｃは、ドアノブが黒く、
後ドア窓とリアサイドウインドウの間のドア枠が黒くない（Ｇは黒い？）
ところがいかにも安いっぽいですよね。

男のライフ乗りダセェWW

BSのスニーカー2履いてる人いる？
性能はどう？

>>767
ごく普通。

JB5後期のFハッピーエディションってスタビ付いてる？

BSは昔は本当に良かったけど、近年は高いだけ
ライフで履いてる限りはヨコハマやダンロップとの性能差は感じないなあ
ブランドに拘らないなら、企業努力してる安い方買っちゃうよ

>>769
前だけ付いてる。

新型Gの新古車で、乗り出し100万って、お買い得ですよね？
色がブラックというのが、購入を迷っています

ウチが新車のＧを商談した時は一回目の交渉で乗り出し１０５万だった。
結局別の車に決めちゃったからそれ以上商談はしなかったんだけど、詰めればもう少しイケそうな雰囲気だったよ。
色選びたいなら新車で交渉してみれば？

未使用車ってなんで安いんだろ。Gが89万円だった。
新車と何か違いあるの

シートカバーにチョコレートのカケラが落ちてて暖房で暖まって溶けてた・・・。rz
それで急いでホームセンタでSOFT99の化学雑巾？買って拭いたら雪輪みたいに広がっただけだった・・・。rz

ただいま洗濯準備中。買ってから初めて剥がした(・∀・)

洗濯完了。キレイに落ちた(・∀・)定期的に洗おう。

窓に鳥のふんがついてたけど今日の雨できれいになってた。

グッドイヤーってどうよ？安いらしいけど

goodいいよー

スポーツカー好きのブ男とバカ女の自動車番組が、とうとう切られる。
じぃが交代の折りに「オカ○"キごときが」と口惜しげだったのも、この日を
予感してのことだったのかも知れない。
メーカーのホールを借りてのチョウチン企画や、偏狭な思い入れに基づく採点、
卑屈な態度のインタビューなど。
若者のクルマ離れ嘆きながら、視聴者の番組離れにさえ気付けなかった。
ライフのハンドル並みに方向性の定まらない番組の、我々視聴者のみんな。
本当にお疲れ様でした。

>>780

その番組名は？

やめんな

エンジンは、トルクない、シートアレンジきかない。
ＣＶＴでない、のないないづくしのライフだが。
ボディ剛性は、しっかりしてるなー。
ボディ剛性は、凄く大事だぞ。

Ｄ車の車なんか、ＣＶＴ、シートアレンジばっちり、
だが、剛性が低くて、ぶるぶると振動がでて、安心感が少ない。

もちっとトルクのあるエンジンになれば、４ATでも凄く魅力的なのにな。

でもＤ車と、ライフ　どっちを選ぶとなれば、
まちがいなく　ライフにするけどな。

全然ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰじゃないガラス、その上にｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾌｨﾙﾑ貼った、ﾘｱﾄﾞｱのｶﾞﾗｽ苦労した、次はｴｱﾛｾｯﾄ

JB5ライフで仙台〜郡山間(Ｒ４メインでも避けつつ空いてる下道で遠回り)
での往復277.9km走行、燃費計読みだけど28.1km/l出したお＾＾
満タン法セルフ給油でも10.29リッター給油で27km/l

空気圧フロント2.8、リア2.7で何回もアイドルストップ掛けたけど、
10.15モード燃費達成率140％！

プリウスもＤ車の軽もイラネよ
と言うかCVTは嫌い、何故かおらと相性悪いし。

ライフのボディ剛性はJB5時代から最高だね＾＾

ちなみにおらとカミサンの運転では
市街地でおらが４割り増し
郊外でもおらが２割り増しです。

おらが元バス運ちゃんだったのもあるけど

貧乏ライフ乗り哀れ

>>785
バスの運ちゃんとかやってると、やっぱり染み付くんだねえ
俺も自前の燃費計でもうちっと努力してみよう
自分も同じくCVTはあんまり好きじゃない方です

>>787
別にライフにだけ乗ってる訳じゃないけど哀れんでくれてどうもありがとう

>>787
>>371->>374辺りでも書いた者だけど、
うちにはカミサン用のストリーム1800RSZもありますので。
ビンボー人だから1800ですがｗ

>>788
ありがとです。m(__)m
ストリームでも>>785とほぼ同ルートで燃費計19.4�`までいけましたよ＾＾
ストは燃費計詐称が大きめなので、実質18弱とは思いますが。

ゴミにマジレスしてる時点で、もうね・・

今日コンビニで隣に止まったライフ（一つ前の先代ターボ）がいたんだけど、
シートをレカロに変えてて痛かったｗｗｗ
乗っていたやつは４０近いようなヤツだったけど、わざわざシート変えるかね！？ｗｗｗ
観ててこっちが恥ずかしくなるよ。

それか先代ライフのシートはよっぽどクソなの？

>>791
あえて言うと糞だな、お前も含めて
他人の車見て勝手に恥ずかしがってろよ

このスレずっと前から1人だけゴミっぽいのが居着いてるねえ

JB1前期8年間乗りました。来週ZESTスパークに乗り換えます。
今まで本当にありがとさん。
なんだかんだ言ってもいい造りしてるよホンダの軽。

JA4、4月に車検です。
タイヤをBスタイルEXに変更。まだ乗るお。

いや、先代のシートは糞だったぞ
お尻がのめり込むような着座姿勢　
背筋を伸ばすと背中の下の部分ががら空きになる。
腿の裏も痛い。どうしてあんな形状なのか
そして最悪なのはフロアの高さ。もう少しアップライトな座らせ方でもいい。
で、足をだらんと伸ばすとハンドルが遠い。まあ女向けの設定だしな
シート以外は世界レベルだっただけに惜しいわ

乗ってる奴がゴミばかりだから
ゴミが居着くんだろ

>>791
腰痛持ちにはキツいシートなのは事実

>>793
勝手に書かせときなよ
スルー推奨

所詮ゴミ貯めスレ

現行はゴツい感じになってるが、やっぱり先々代のコンセプトの復活狙ってるのかな？
似たような軽も多いんで、地味めだからあんまり気付かれないかもね

ライフ・スパークとか出ないかな。

みんなマイチェンに向け要望を書いておけよ。

ホンダには、カラーコーディネーターいねえのか？
ろくな色がねえ。腐った緑やワイン、水彩画みたいな青なんかだれが買う？
形を見て色を考えろ。この造形は、パステル系じゃねえ、
原色系だって素人でも分かるだろ。あと、青がねえなら、赤入れとけ。

シルバーも、セブリングシルバーみたいな、切れそうなシルバーにしないと
高級感が出ない。ただのドブネズミになる。
先代は、シャープなイメージで作ってたからまだましだったが、
現行は、ライトの造形に顕著だが、丸くカワイイイメージだから、
もともとシルバーが似合わないのに。

青をＧにも設定しろ。ＤＩＶＡ買わせようという、せこい差別化してると、
台数が出ないぞ。どうせ般人は、販売台数しか見ないんだから。

ミラー半分しか塗らないのは、ホンダファンの俺でさえ、嫌がらせかと思った。

ＤＩＶＡにすると、なんで30kgも増えるんだ？

↑コイツの書き込みにはミラーのくだり意外同意できない。

MCでパステルでもHIDオプション設定してほしいな。
あとは、２０１０年に新開発されるという新型エンジン搭載
できれば、スタビ標準も。
デザインは、今のままでもいい。
広いし、シートも快適　開放感もばっちり。

オーディオレス設定を選ぶとスピーカーはついて無いのですか？

後付でネットや量販店でAV機能付きナビを買った場合、スピーカーも買わなくてはいけないのでしょうか？

>>794
達者でな。ゼストも大事にしてやってくれ。

>>791
JB1に運転席だけレカロですがなにか？しかも電動wwww
（ちなみに助手席は倒しっぱなしで寝床）

・・・まあ長距離走ってあちこち行くのが趣味の俺に取っちゃ実用装備だな。
いい加減年なんで長距離がだんだんきつくなってきたんだわ。

>>804
あ、カラーコーディネーター本人が来ちゃったw
じゃてめえは、汚ねえ色全色買ってろ！

バカじゃねーの？

>>806
付いてた
ちなみにパステルのﾚｽ車

>>810
レス、さんくすこ。
おれ、Gのレス車なんだけど。
契約してから、もしかしてっ！？付いてなかったりしてと思った。

安くすませたつもりが結局高くつかないように、祈るしかない。

何色だろうがゴミはゴミ

ゴミゴミ言う奴こそゴミ

>>811
自分も納車までの間に「あ、もしかして･･･」と思ったｗ
後でスピーカー付けるのって意外と高いね

オーディオの説明書読むと、専用USB接続機器なるものがあるらしいんだけど、
iPodとかに使えるものなのかな？

４ＧＢのＵＳＢメモリをつないでＭＰ３データが聴けます。iPodもメモリとして認識できればいけるはず。

ライフで初東名高速行って来ました。左端をゆっくり流して…
ECOランプがどーやったら点きっぱなしになるかと。
ちょっとした坂道でもアクセル開けると消える。けど気にして走ると燃費は良いね。
今回の瞬間最高アベレージ22・1キロリットル…けど渋滞するとぐっと下がり！家についたら17・5 でしたぁ。Gタイプ。

燃費のデータを保存して後でパソコンで見られたらおもしろそう
次のライフではよろすく＞ホンダさん

調べてみた
iPodも世代限定で対応してるみたいだね
オーディオ本体の方でも操作できるのかなあ
Dに聞いてみるか

ちなみにここ
http://www.honda.co.jp/navi/life/factory-option/#audioOp

ライフの標準オーディオって前はAUX IN付いてたのに今のは無くなっちゃったんだね('･ω･`)

VIDEO INに付いてるaudio inにケーブル挿せば車のスピーカーで音楽聴けるの？
交換するしかない？

平成11月年式で走行距離が10万キロのライフが18万なんだけど高いのかな…
それとこの年式のライフはiPodを専用ケーブルで繋げれば音楽聞けますか？

高いと思う。

>>822
15年式10万kmで18万円ってのもあるから、あんまり安くはないかと。

あと、専用テープでiPodはオーディオを交換しなきゃ無理だ。
安く上げるならカセットデッキにカセット・アダプター突っ込むしかないかと。

>>805

＞２０１０年に新開発されるという新型エンジン搭載

ソースは？それってP07Aのストロークを伸ばした1ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝのことでは？

P07Aは2003年に登場したエンジンなので、普通に考えたら7年で代わるってのは
ちと早い気がする。代わるとしたら、完全新設計じゃなく、フィットと同じように
ブロックは同じもので、バルブ回りだけ替えるつまりｉ−ＶＴＥＣ(4バルブSOHC)に
なる程度じゃね？ＮＡのP07Aは中間加速がトロいからVTECは良いかもね。
っていうか、その前に2010年あたりのMCで、いい加減ＣＶＴモデルを設定して
パワステの感覚を先代に戻して、C以外のグレードにスタビライザーをつけないと
販売面でかなりヤバいと思う。
まあ、現行はファクトブックを見ればわかるように、明らかに女性をターゲットに
開発された車だから、女なんてロールとかセンターフィールとかどうでも
いいのかも。

自動車税の見直しのあおりで軽優遇措置もなくなるのを睨んでいるのか
ホンダもトヨタもスズキも三菱も2011年までには、小型の1ﾘｯﾀｰｶｰを
出す公算が高いらしいね。
現行がライフ最後の代かもしれないなあ。

>>823>>824
ありがとうございます。
諸費用込み込みでなんですが高いですよね…

iPodから聞けないんですね
回答ありがとうございました。

JB5なんだけど、フロントタイヤって標準空気圧だと、
空気少な目に見える（つぶれた）感じですか？
13インチです。

>>827
タイヤの銘柄にもよると思うが

ハイトの問題だろ

デシジョンハイト

>>822
さすが貧乏糞ガキ専用車だな

>>826
iPod聞きたいんならFM飛ばす方法もいいよ
シガーライターに挿すタイプがある
カセットなら>>824の方法がいい

>>825
たしか、２０１０年に軽自動車用の新型エンジンを完成せると、プレス向けに発表してたと記憶してる。
記憶違いならすまぬ。

>>833

ﾄﾝｸｽ。
へえ、全長3500、全幅1650の1ﾘｯﾀｰｶｰとは別に、軽も新型になるんだ。
まあ、完全新設計じゃなくｉ−ＶＴＥＣ化だろうと俺は見てるけどね。
っていうか、660ccの軽っていつまで存在するのか、そっちの方が気になる。
ホンダのプレスリリース　2008年2009年と見たけど載ってなかった。
たしかに俺もどこかで見たような気がする。
今年ライフに買い換えようかと思っているけど、来年ｉ−ＶＴＥＣとＣＶＴ採用の
軽が出たら、やっぱショックだ。真相はどうなのか。
噂じゃあ、全高1700くらいの軽を出すみたいなことは、雑誌によく載ってるけど
さすがに興味ないし。

i-VTEC搭載のビート後継モデル出して欲しいな。
所詮軽だから、遅いのには変わりないけど、何かわくわくするｗ

所詮くさった軽だからね

新エンジンのことには触れていないけど、普通は八千代で造るでしょ。去年の発表では、

「四日市製作所の隣接地に、エンジンから車体までを一貫生産する四輪車工場を
新たに建設する。
　新工場は、先進技術を駆使し、より柔軟性の高い、環境に配慮した最先端の工場とする。
2009年前半よりエンジン組立を開始し、2010年後半にはエンジン加工から完成車生産まで
一貫した生産体制が完成する。
　また、新工場の建設に伴い、商品特性に合わせ、既存工場と分離生産を行う体制へと移行し、
高効率で高品質な生産システムを構築する（新工場：フロントエンジンタイプのライフ、ゼス
ト。既存工場：ミッドシップエンジンタイプのアクティ、バモス）。」

業績が悪化してるから、延期になるみたい。

ttp://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html

2008年 年末社長会見 骨子
「軽自動車を生産する八千代工業四日市製作所の新工場：
当初計画の2010年本格稼働から、1年強延期する。」

1年強延期ってことは、早くて2012年やね。ＣＶＴの発売も延期でしょ。
出たばっかを買うのは不安だから、新エンジン＋ＣＶＴを買うのは2013年以降やね。
その頃、軽自動車自体がどうなってるかわからんが。
とりあえず、中古のＪＢ５で様子見だな。

100年に一度の不況時に限って、地方切り捨ての最たる軽車税優遇廃止を断行する訳が

地方の田舎に住むクルマが必需品の
年金暮らしのじいちゃん、ばあちゃん
切捨て政治だな。

ええかげん、自民党も官僚との癒着やめんといかんわな。
次の選挙では、国民もバカじゃないと願いたい。

いくら選挙やっても官僚との癒着構図に、結局変わらないと気が付いたアフォ国民♪

あまくだりした奴らを、痛い目にあわせなあかんな。
政治にまかせてもかわらんなら、実行あるのみ。

おいらの相棒JA4、タイヤ交換、オイル交換完了しました！
勿論オイルは100％化学合成油(ﾚｽﾎﾟE/5W-30)を3000キロ毎、エンジンめっちゃ静かで具合い良いです！
ついでにメーター球を3チップ白色LEDに。
エリシオンもびっくりの明るさです！！
…あっ、こう言う奴をイタイ奴って言うんすね。クレタホワイト＋赤バッヂ＋14吋白ホイール＋DC2シフトノブ&ブーツ…

現行のシートかなりいいね。特に後席の気持ちよさは異常
でも２時間乗ってると腰痛くなってしまった
やっぱりサスや車重はどう転んでも軽だな

>>843
家族所有JA4と比べて後席は広々だけど前席は狭すぎ
最低あと100mmは後方へスライドしてくれないと
購買対象になりません。

>>844

軽という枠の中では、十二分に広いでしょ。現行は。前も後ろも。
前が狭いって、身長がどれだけあるんだ？俺は177cmで深く腰掛ける方だけど
普通に足下は十分だけど。
室内幅は、そろそろ限界だな。ダイハツみたいにドアを薄くして1350にしたと
しても、あまり大差ないし。

現行Ｇ乗りのオレは身長183ｾﾝﾁだからチルト付いてないと買わなかったな。
運転席座面もう少し後ろにスライドしてくれると凄く助かるね。
ネットでシートレール検索してもシート交換前提にしたモノしか無いよな。
純正シートでシートレールだけ交換出来ないかなぁ？

フィット乗りだけど、１年点検で代車が現行ライフ
あちらこちらの雑誌で酷評されてるけど、軽ってこんなもんちゃうの？
マガジンＸなんかではまっすぐ走らない、最低の軽なんて罵倒されてたが、全然普通に走ったよ
乗り心地も予想より良かったし。
他の軽がもっとレベルが高くなってるということか？
どうも現行ライフの評論家の評価に納得いかないわ

>>847
既に志が違うからな
先代は660ccのコンパクトカーを作る意気込みで生まれて、他社に影響をえたのに対して
現行はある程度軽四ってこんなもんでいいでしょと割り切って作られているとの評価

フィットのパワステはライフ同様に軽いけど、走り出すとある程度重くなる
現行ライフのパワステは走ってる間もずっと軽い

先代乗ってないからわからんけど、じゃあ現行と比較して先代の方が出来がいいということ？
現行と先代、純粋に車の出来を比較した場合
旧型より悪い出来の新型をリリースするなんて有り得るかなあ？

そんなん多々あるわ

>>850
だから、どちらが良いとかいう話しじゃなくて、最初から目指してるところが違うんだよ
先代は軽の枠に収まる上質な小型車を目指して開発されたの
現行は軽四でしかできない扱いやすい軽自動車を目指して開発されたの
(軽四の特徴である運転のし易さとか、操縦関係での軽さとかね)
だから、先代よりも悪い物を出したとかレベルダウンとかそういう話しじゃないよ

>>852
何を目指したかより、その結果出来上がったものの出来がどうなのかの方が重要だと思う
軽という狭い範疇の中で出来が良い、悪いなんて絶対評価することは簡単だと思うが
セダンとＳＵＶを比較するわけじゃないんだから

>>853
ん？頭弱い子？

ライフを貶すつもりは全く無いが、ID:HwGGvfD5の言ってる事は意味分からない
自己矛盾してないか

車について語るときってのはそういうのが普通。
車評論家がﾌｨｰﾘﾝｸﾞﾃｲｽﾄでｳﾝﾁｸ並べていろいろ語れば語るほど、
一般人からかけ離れていく。
それでも読んでてなんとなく雰囲気は分かる。という感じ。

ここであのコピペが登場

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>852の説明は解りやすいね
ホンダは時々、今までの客層をばっさり切り捨てる事があるよね
今回のモデルチェンジはライフではなく他の名前で出した方が良かった気もする

ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/93703.html

結局、現行ライフでもっとも酷評されているのはまさに
ハンドルのセンターフィールが曖昧という点につきると思う。
ハンドルを切っても、普通はセンターに戻ろうとするけど
現行は手で戻さないといけない。
ステアリングレシオもさらにスローになったようで、ハンドルを切っても
なかなか曲がってくれない。
デザイン劣化がどうとか言う前に、完全に女向けの車に成り下がったってことだな。
変に期待する方が無駄だよ。先代かゼストをお勧めするね。
ハンドルのフィーリングがどれだけ劣化したかは、Ｄラーで
ゼストに試乗すれば誰でもわかる。
ライフ同士で比較したいなら、中古車屋にいって先代ライフに試乗してみな。
多くの人が何をもって、現行が劣化したかってのがわかるはず。


ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/01.html

「開発にあたって」
女性を中心に、幅広い年齢層の人々に愛用されているクルマです。
いまでは、その使いやすさで、その手軽さで、その経済性で、
軽乗用車を積極的に選ぶお客様が増えています。

ま、そんなコンセプトのもとに造られたのが現行ライフ。

まっすぐ走るのにも一苦労ってこと。

高品質路線で真っ向勝負すると、ダイハツスズキの2強にはもう太刀打ちできないと悟ったのか。

男はゼスト買えって事なんだろう

だが、俺の近所じゃゼストは女性率のが高いぜ
衝突時の安全性から選ぶ人が多いのか

あほばかりのスレだな

＞ハンドルを切っても、普通はセンターに戻ろうとするけど
＞現行は手で戻さないといけない。

JB5DIVAでも戻りは良くない

jc-1ライフのハンドル遊びが少ない

中立と戻りは先代も良くないと思う。
本格的に曲がりだすと素直なのに直進維持には妙に操作量が必要。
大径ハンドルも悪さしてるんだろうけど。

JB1に乗ってるけど結構いい感じでハンドル戻ってると思う

シートも装備もいいのでハンドルフィールは勿体無いけど、１ヶ月も乗ってりゃ慣れるよ
これは慣れたら手放せなくなる車かも

変な癖付きそうで怖いね

BスタイルEXってどうよ？

>>872

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215781625/

ライフのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかも軽自動車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでアルトラパン

を抜いた。つまりはラパンですらライフのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>874
俺のライフはよく考えたら白･NA･ノーエアロだわｗ

いいな ライフはNAでも早いんだね！

オイラの経験で言わせてもらうと
軽自動車はNAよりターボのほうが加速や高速の速度維持が多少余裕があるって事ぐらいかな。
流れに乗って普通に走っててもターボのほうが多少エンジン回転数低く済むぐらいかな。

>>877
その、"ぐらい"ってのがかなり重要な差なんだけどな

>>874のﾈﾀに突っ込むなよｗ

読み飽きたぜ神のGTOｺﾋﾟﾍﾟｗ

>>874
(・∀・)乙ﾎﾟﾆﾃ

>>875
(・∀・)人(・∀・)

GTO改変に突っ込むのもどうかと思うが、140も出るか？

GTOだと変に思うけどライフだと「１４０キロ位」以外は案外当たってそうだね

>>866、868

たしかに先代もハンドルの戻りはあまり良くなかったね。
ってことは、巷で言われているほど現行はハンドルの戻りが悪く
まっすぐ走るのにも一苦労ってほどでもないのかもね。

あと、慣れるってのはあるかも。
変な運転癖が付いてしまうかもしれんけどね。
ハイトワゴンからミラとかアルトとかに乗ると、「うええ。狭いなあ。」って
最初は思うけど、ある程度時間が経つと、Ｒ２のように狭くない限り
それが普通に思えてしまうのと同じかな。

ただ、先代ライフは高速での直進安定性はけっこう良かった気がするが
現行は微調整がより必要だという気がしたけど。。気のせいかな。

まあ、どう考えても現行は女のために造られた車であり、スタビなしのハイトワゴンで
飛ばす方が無謀という気もする。まったりと乗るのなら、あのハンドリングも可
ということなのか。

実家で買ったパステルを借りて乗ってみたけど、ブレーキが何か怖い
踏み込みから利き始めまでにタイムラグがあるのが原因なのかな？
思ったより止まらないので、「げ、やばい」と思って強く踏み込んでしまう
日頃は現行ステップワゴンに乗って慣れてる俺だけかもしれんが

散々悩んだがライフG現行モデル新車で注文して来た。
値引き交渉もせず10万円と端数引いてくれると言われたからそのまま契約したがこんなもん？

充分安いと思ったが、実はもっと値引けたのかな？

>>885

現行ライフのブレーキはヤバイと思うが、さっきも書いたように
「女向けの軽だから、こんなもんでしょ」という意図で造られたのなら
ケチをつけるのはどうかと思う。
いろんな意味で剛性感を軽で求めるなら、ゼストの方が妥当でしょ。

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

JB5系のライフのインフォメーションモニタで納車記念日の時に描かれるライフは
前期型だけど、後期型は後期型のライフが描かれるの？

女向けに男は恥

Gのターボを120万くらいで出してください
装備は簡素なままでいいです
パワーの余裕がほしいのです

代車でライフに乗った。たちまち気に入った。
パワーあるね。俺のオデッセイよりパワーがある。
きびきびしていて運転していて楽しい車だね。

ライフって何万キロまで乗れる?

100万キロ　　

>>863
品質はいいんだけど、ちょっと高めなんだよね

って声に対向できることを証明したかったんじゃないかなと。

電動のパワステはどれも　もうひとつといった感じだよね。
自然さとかフィールに関しては油圧のほうがいいね

やふおくのJB5安いお( ＾ω＾)

>>861
軽自体が女向けだろ?（ｗ
所詮軽のハイトワゴンなんだし、街乗り+αできりゃ十分だろ。
直進性が悪いとかハンドルの戻りがどうのって細かいこと言う車じゃないよ。

S2000と現行ライフを平行で乗ってるけど、これはこれでいい車だよ。
スタビばんばん効かせて初期反応だけ稼いでる車多いけど、
ゆっくり動くからとってもラクだし、静かだし、低速トルクもあるし。
なによりS2000よりまっすぐ走るぞ（ｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
FOMA P905i Part64 [携帯機種]
★ｶﾞｿﾘﾝの店頭価格変動に右往左往するｽﾚ50ﾊﾞﾚﾙ★ [車]
【Full HD】SONY VAIO type FW Part3【1920*1080】 [ノートPC]
Panasonic DIGA DMR-BW/BR系ブルーレイ対応機 59 [AV機器]
飯塚雅弓総合スレッド46 [声優個人]

オタクだらけ

>>898
お前さ〜独りであちこち見てんなよ

女向け車に乗るクソガキ貧乏オタクって所か

>>898
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
FOMA P905i Part64 [携帯機種]
★ｶﾞｿﾘﾝの店頭価格変動に右往左往するｽﾚ50ﾊﾞﾚﾙ★ [車]
【Full HD】SONY VAIO type FW Part3【1920*1080】 [ノートPC]
Panasonic DIGA DMR-BW/BR系ブルーレイ対応機 59 [AV機器]
飯塚雅弓総合スレッド46 [声優個人]

誰の主観よ？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★

JB1にプロジェクターつたた人いる？

ポータブルナビ買ったので取り付け用にカーメイトの CZ50 を Amazon で買ったら、
JB1 不適合車種扱いじゃないか…… orz

知らんがな

サイドウインカーをシビックタイプRのにしたらかなりすっきりした印象になった。

嫁のパステル号
ハンドルふにゃふにゃ、横風にグラグラ
我慢できないんでダウンサスと１７インチタイヤ
土曜日勝手に付けたらすごくしかられた。

( ＾ω＾)・・・

>>907
ウソくせぇ話だな

17インチはないだろ

ライフに17インチは見たこと無いな。

>>866
はげ同。　運転して腕と肩が疲れる。　ハンドルが重いし戻らない。

代車でJB5借りてるけど、結構いいじゃんこれ。
エンジン静かだし（普段良く乗る軽がekワゴンというのもあるが）
インフォメーションパネルは便利だし
何といってもシートがなぜかおいらの体型（170cm80kgのピザ）
に合うのかピタッと吸い付く感じで(　・∀・)ｲｲ!!
不満はドアの取っ手の形とドリンクホルダーが一個しかないことかな。

この車、ハンドルは割りと重めなのかな？
未だにスタッドレス履いているせいかもしれないが。

>>911
イベント行ったら17履いてるオーナーカーいっぱいいるよ。

自分が住んでいるところは市で、車庫証明が必要な地域なんだけど、
ディーラーに、おいおい暇なときにでも警察で登録すれば、大丈夫だよって言われた。
車庫証明書がなくてもナンバーって取得可能なのですか？

>>915
ディーラーで買うなら営業に車庫証明代行してもらえばいい
契約するときにサービスでお願いしますって頼んでみれば？
自分は５台乗り継いだけど全部無料でやってもらった

>>915
既に登録してる新古車とかなんじゃないの？
最後の1行の答えはノー

>>913
スタッドレスタイヤはステアリングが軽くなるよ？

っ【ヒント】白ナンバー車庫証明、軽自動車（黄ナンバー）車庫届出

>>915
登録に車庫があることの証明が必要なのは白ナンバー車両
軽は車庫を自主的に届出する。登録とは切り離されてて、警察が調査にも来ない

未だに説明の中で自主申告を話すDが居るんだな
脅したら結局怖気づいて無料でやってくれそうだが

パステル　ピンク契約しちゃいますた。
我が家のセカンドカーで妻(私)が主です。
ピンクの車がイイ！！と言い張っていた私を、旦那は断固反対していたのですが、
ディーラーに覗きに行った時にたまたま納車前のピンクの現物があり、
それを見た途端、旦那の方がピンクに惚れた(*_*)
逆に私が、ホントにピンクで大丈夫なのか？？私にピンクに乗る勇気はあるのか？？不安…。
でも、んっじゃいってまおーーーって事で、
シフト部分のラインストーン入りのパネル等、カワイイ系オプションすべて付けまくり、
ナビ無しターボ無しオーディオのみのノーマルパステルなのに総額140ﾏｿになってしまったのを、
123ﾏｿまでもっていきますた。
オプション多いとは言え、軽なのに17ﾏｿ引き。恐るべし、私(^o^)丿

ところで質問なのですが、パステルのフロントグリル部分の黒いプラスチック剥き出しがどーしても気に入りません。
社外品でパーツさがしてるんですが、まったく見つからない。
どなたか知ってる方いらっしゃいませんか？

おばちゃん多いねぇ

>>912
これ以上軽くしてどうすんだよｗ
フラフラ動かれると緊張を強いられるし、ハンドル握るのに疲れるわ

まあ、近所のスーパーにしか行かないなら気にならんだろうが

ハンドルが軽いから戻らないんだろと

ハンドルが軽いっていうだけで本当に疲れるな・・・
嫁用に買ったパステルの慣らし運転に、通勤に使ってみたが、疲れるんでやめた

>>925
運転そのものに慣れてないんじゃ…

>>922
最後の質問意外はミクソかミンカラにでも書いてろって内容だな。

> 恐るべし、私(^o^)丿

そうですね。(棒読み)

まぁそうだろうけどねえ
ただ、運転に慣れるまでは疲れるクルマってどうなのよ？って話
ハンドル以外は、ロール感、シートの座り心地や視界、顔の可愛らしさも含めて◎なんだけどなあ

>>926
それは違うと思うぞ。
色々な車種乗ってきたが、やはり適度な重さが心地よい運転の基礎

外車、高級車マンセーではないが、これだけ軽いハンドルの車は
上級車にないだろ？タイヤの幅考慮しても、軽くしようと思えば軽くできるし。

一昔前(20年くらいか)のホンダのクルマはステアリングが死ぬほど軽かったなw
アコードとかプレリュードとか

軽いが故の右左折時のストレスに加えて、手に戻ってくる路面情報が少なすぎてちょっと怖い
なんか手だけが凍結路面上を滑ってるような感じ
白ナンバーと比べちゃダメなんだが、同じホンダなら、
フィットやフリードの軽さに近いけど、あっちは走れば適度に馴染む重さになるからなあ

>>930
４代目アコード(リトラのやつ)のパワステはメチャクチャ軽かったのは覚えてる
油圧と電動の違いはあるけど軽さは近いかも
歳がバレるなｗ

>>931
確かにそうだね
オレは逆に飛ばして走ろううという気にさせない点がいい感じｗ

プロジェクター付けてる人こないの？

ライフ　ギヤボックス　でぐぐったら

ゼストは逆に街乗りでも妙にハンドル重いっていうしなあ
両極端

ゼストは「走り」を一応考えにいれてるからでしょう。
各所の剛性も違うし。

ぼくのワゴンＲの方が余裕で速いよ
遅いくせに挑発的な運転してる人多いよね

車検終了byJA4

新型はガソリン入れる時のホースが奥まで入らない。
そのせいか満タンになる前にたびたび止まる。
止まっては握り直しの連続で何時溢れ出すかびくびく
しながらの給油。どういう事だ、ホンダ？

握り方が悪いんじゃないか？最後までフルで握ってないよな？
ちゃんとスタンドに書いてる説明書嫁

>>939
ちゃんと満タンまで入るで
オレは自己責任でギリギリまで入れるけどな

あしたでようやく1万キロ＠JB5

>>942
おめでとう

本日購入記念カキコ

軽って女だろ？
男で軽とかいんの？

>>945
引き篭もってばかりいないで家の外を見てみたら？

>>945
妄想　乙！

軽って女だろ？
男で軽とかいんの？

NG余裕でした

軽って女だろ？
男で軽とかいんの？

現行Ｇ4WD乗りだす
北国１月納車で燃費10km/lいかなかったのに
春が来たので夏タイヤに替えたら余裕で10km/lいくようになったｗ

確かにライフは女性的な車だ！男が乗るには？？

私ニューハーフだから問題なしだよん♪

今は中性的な男子がもてるんだよ。
かわいい系の草食男子には軽自動車がピッタリ。

>>951
１０ｋｍ/ｌって…

同じく現行Ｇの４ＷＤ乗りだけど、
燃費計では１８ちょい行ってます。
長い上り坂だと、悪くなりそうだけど。

>>955
951だす
ライフに乗り換えで燃費期待したんだけどｗ
いつもの走行パターンで10Km/lいったので一安心
給油直後の燃費計は16とか表示するんだけど
空タンクになるころは11〜12になる
前の車(他社軽自動車64PS)は常に10Km/l以下だったので こんなもんかと
前の車でロングドライブでの最高記録は15Km/l
ライフでどんだけ出せるか期待
つぅーか交通の流れに沿ってアルセルワーク多少気を使えば違うんだろうけど…
長文スマソ

うちのJB1は6〜8だなぁ
以前乗ってた軽は18〜24走ってたから死ねる

現行は燃費いいねえかなり
ここに書かれてるような事は全然無いな

あほうな運転してる奴多いからねえ

JB3でほぼ平坦、片道約12km、信号20個程の通勤に使っている。
流れを多少リードする程度で、べた踏みもたまにするが、
11〜12km/lくらいだな。
10km/l以下だと、車間を詰めて運転しているのだろうか。
アクセルかブレーキを常にONみたいな。

>>960
俺の場合、通勤で渋滞が酷くてアイドリングが長いせいだな。
夜中のドライブだと14くらい

>>960
オレもそんな感じ
セールス氏に10Km/l切るのは新車でエンジンのあたりが付いてないからじゃないか？って言われた
基本的にオレの走り方がアクセルのオンオフが結構あるからかなぁ？
車間を詰めると言うより前の車に遅れないようにしてるつもりなんだが…
冬場は走行抵抗結構あるような気がする
新車から2000ｷﾛ少々走行で少しはエンジンのあたりが付いてきたか？

パステル3月納車で、納車から初回給油までの燃費が１４．８くらいだったけどなあ
別にドライブしたわけじゃなく完全に通勤用途（片道９ｋｍ）

>>692
これまで乗ってきたクルマはどうでした？ >燃費とか
新ライフ、サスやマウントもアタリが付いてゴツゴツ・ブルブル感は無くなってきた？

いろいろ経済対策で補助金が話題になっているけど、
ホンダライフは対象車ですか？

初代なら買い替えの対象でしょう。

補助金対象は平成22年度燃費基準＋15％達成車です。
ライフは+10%、補助金対象外かもね。
エンジン、ミッション共に手を抜いたので仕方ないか。
やるべきことを普通にやってるミラ、ワゴンRは対象車。

車齢13年超車からの買い換えならターボ/4WDを除いて対象かな。

やっぱり初代だけか

お前、JA4が初代と思ってるの？

あ、すまん俺の勘違い。

勘違いとはいえお前よばわりは本当にすみません。

高速を500kmを3人乗車で時々エアコン付けて80〜90km/h巡航で燃費は16でした
10年目のJB1ですがまだまだよく走ってくれます

今日現行ライフＣを見た
警備会社の車だった
ドアノブ黒は目立つな

>>922知的障害者？

平成19年JB5 DIVA NA（FF）乗り

○燃費計とにらめっこ状態
遠乗り 　18km〜20km
通勤　　　16km
街乗り　　13km

○デジタルタコ表示
遠乗り 　15〜17km
通勤　　　14km
街乗り　　11km

意識してるのと、してないので燃費かわる
燃費気にしてると、加速でイライラしてくるから困る orz

試乗した新型（パステルNA）の加速力若干上がってる
けど、劇的じゃなかったし、なぜCVT見送った・・・orz
しばらくDIVAたん大事に乗るかな・・・

セカンドで
中古のライフ買おうと思ってる
（エアコン＋ＣＤだけ）
キューブ１５Ｍ（ナビ付の完全装備）より燃費悪かったら藁ってヤロ

終減速比にこだわりがあるのだが、
軽自動車は平均で約4.50と、普通車の3.80と比較して、
高い傾向にありますが･･･。

パワーが低い分、風圧で負けるからじゃね？

アイドリング時のエンジン回転ってどれくらい？

最初は1000くらいで今は700くらいかねえ。
添加剤入れたらなんか下がった。

流れ切って悪いけど、次スレ立てる人にお願いです。
スレタイに【ホンダ】と片仮名表記を入れて下さい。

>>974
貧乏小僧？

>>943
（^^）ﾉｼ

>>981
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/

>>983
ありがとうございます。m(__)m

>>983
これでホンダをまとめて検索できます、
有り難うございました。

スレ消化の為にageます

>>976
俺、JB5ライフの前はZ11キューブ1.4の4AT乗りだったけど、

燃費は(満タン法基準で)
市街地メイン→ライフ13km/l キューブ9km/l
郊外走行メイン→ライフ19km/l キューブ11km/l
高速100km/h巡航→ライフ18km/l キューブ11km/l
こんな感じ。

キューブも1500＆CVTは燃費良い感じだけどね

CVTの出来はホンダより日産のほうが少し上だと思う
4ATは日産は最低だけど

今日うちのパステルが1000km達成。
燃費計はジャスト19km/lでした、通勤路に信号が殆ど無いせいか、
かなり優秀な数字が出て満足です。

>>987
通勤路に信号が殆ど無い
→いいだすなぁ
信号だらけの都会じゃリッター19ｷﾛは無理だすな

あ、俺も。
通勤片道21kmで信号4ヶ所、一時停止8ヶ所で所要時間20分。燃費18〜19km/l
冬以外は渋滞なんてありえない。田舎に住んでてよかったー
これから暑くなってエアコン使うと14km/lくらいになるのかなぁ

自宅から職場まで８ｷﾛ少々の道程に信号機いくつあるか数えてみた
33個…
そりゃここに書いてある数字の燃費出ないわな

ライフG 4WD-4ATの新古車で車検が21年2月登録
本体103万にバイザーマット他諸費用込みで115万
スタッドタイヤと生涯オイル交換無料+ボディコート
新車補償で全国ホンダでメンテ可能

これってどうでしょう？
生涯オイル交換無料は結構いいと思うんですが、トータル価格見たら新古で買うほどお得ではない？

>>991
トータル110に下がれば買いでないかね。

>>986
今のキューブは町乗りでも１２km/Ｌは逝くよ

>>993
CVTとHR15エンジンの威力は凄いからね。

日産もCVTコンパクト限定だけど、トヨタ、ホンダに燃費性能は追いついたね。

>>994

と思っていたら、2012年ＦＭＣ予定のカローラアクシオ、すごいことになるらしいね。
1.5リッターで22.5km/Lくらいになるそうで。
また日産に差をつけちゃうね。

軽のスレに来て別メーカーの白ナンバー論議とか

>>991
全く同じようなのがうちの近くでもあったけど、値札１０３だったな
冬タイヤ付いてその値段ならいいんじゃね

>>995
それはなんと凄いな。トヨタ恐るべし。

コンパクト限定でも
トヨタ＞＞ホンダ≧日産って感じかな。

他の日産車はセレナ、エクストレイル以外は論外だけどね

>>996
すまん

ホンダ頑張れ！

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。