軽のタイヤについて２

□テンプレ
■メーカー＆車種：　（例：ダイハツ・ムーヴ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストン・スニーカー 155/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■その他備考：　（例：１３インチホイールがあるのでインチダウンして155/70R13にしたい、など）

すみません。
作ってしまいました。
前スレのテンプレパクってます。

test

ブリヂストンのタイヤはどこ行っても例外なく高い

スニーカー２安

はんこっくｗ

ミシュランのＸＭ１がヤフオクで３５００円１本なんですあが、界でしょうか

HONDAライフJB1H11年　
旧タイヤ　DIGI-TYRE Eco SP65e/5年前製造のヒビ入りタイヤ
買ったタイヤ　ピレリ　P3000　広告の品、4本￥9,800　工賃廃棄コミ￥14,000
車検の見積もりの際、取り替えた方がいいということで購入。
レビュー）購入後500Kmほど走行、ハンドル軽くなった印象。
首都高速、アクアライン、館山道と走ったが高速カーブでの踏ん張りが好印象。
前より怖くなくなった。雨もしっかりとグリップ感がある。
新品タイヤ効果もあると思うけど安く買えたし大満足。

織田裕二が宣伝してるエコタイヤが気になるんですが（EARTH1）
どんな感じでしょうか？155/65R/13だと

燃費は多少良くなるが、騒音も多少酷くなる。

って、友達から聞いたよ。

>>10
それだけじゃ何の参考にもならないと思うんだ。
何と比べてそうなったのか書かないと。

ロードノイズがｷﾀ━━━(･∀･)━━━ｯ

一般的に、エコタイヤは快適性では若干劣る
と聞いたことがある。
（コンフォートタイヤと比較した場合）

12インチならマックスランで十分

エコタイヤってアクセル離してもなかなか減速しないから、最初慣れるまで戸惑ったな
車間距離は多めにとっといた方がいいかも

信号があまりない地域や高速だとエコタイヤが威力を発揮する。
stop&goばかりだとあまり期待できない。

雑誌での実験
カローラフィルダー(1500)
DNA　dB　ES501(静音エコタイヤ、エコス同様よく転がる)
DNA　dB　super　E-spec（EARTH-1と同様のスーパーエコタイヤ）
80km/hの高速走行、実測値で6%ほど走行距離が伸びるらしい。
全くのノーマル、スポーツタイヤから交換するともっと改善が期待できる。
ただ、軽自動車でどれくらい改善するかは分からない。

最近JB7ライフFターボのタイヤをearth1に変えた（155/65R/13）ホイールは純正鉄チンのホイールキャップ引っ剥がし
燃費が平均１〜２�q/l良くなったのと、中間加速がクーラーガンガンにかけてもスムーズになった
ロードノイズはサーッという音が多少入ってくるね
純正タイヤのASPECとは雲泥の差だよ

12インチならマックスランで十分

軽だとやはりダンロップのLM703が一番ロードノイズ少ないよね?
それしか無いもんなあ。
せめてﾚｸﾞﾉGR9000があればいいけど需要ないし・・・。

2回連続でLM703はいてたけど軽自動車の重量だとそこまで有用じゃない気がした
先月エコス買っていろんな面で大満足だし

３６０ccの頃には１０インチだったんだなぁ・・・・ｼﾐｼﾞﾐ

今月末にタントが来ます！
幅の広いタイヤを履きたいのですが、車検はちゃんと通るのですか？教えてください

標準タイヤ捨てないでおいて、車検の時にそれを履けばいいじゃん。
難しく考えるな。

そっか、ありがとう。ちなみにはみ出してるのは違法改造車になるんですか？
パトカーに停められるとか、

ヨコハマタイヤのアース1はロードノイズ煩くないですかね？
LM703履いているけど溝の縮みが早くて次はアース1にしようか検討中ですが!

あげ

earth1って高いよね。。。

九月にまたタイヤの値段があがるんだよな
何回あげたら気が済むんだよ

ハンコックどーですか？

１年で溝にひび割れ出てきた　１年以内に交換予定

あまり話題がないな

>>30
国産メーカーの工作員乙w

>>32
国外メーカーの工作員乙ｗ

軽のボディにスポーツタイヤってうるさすぐる

>>25
ekワゴンでアース1に履き替えたけど、4万�`走った純正よりはかなり静か。
走りは柔らかめ、低速だと転がり、高速走行だとそんなに転がらない印象。
これがオレンジオイル？

来月から、スタッドレスが値上がりするみたいだからオートバックスに見積もりを頼んだ。

ダンロップのＤＳＸと、横浜(商品名、忘れちゃいました)がモデルチェンジすると言うので、前者が12800、後者が17800だそうだ。
今着けてるのはブリのＭＺ03なんだけど、どちらが性能がいいかな？

>>36
横浜かなー
今まで鰤なら鰤でいい気もするが

ダンロップより横浜の方がいいのかなぁ？値段的には、ダンロップは凄く魅力的なんだが自分の命には変えられんし…

ブリは、確かにいいけど値段が高くて…

>>38
国内メーカーで生死にかかわるほどの差なんてねーよ。

偏平率 50 だと空気圧 何�`くらいが妥当ですか？
街乗り／高速 ともに教えて下さい。

>>40
おれなら2.2くらい入れとくかな

もうちょい入れてもいいんじゃないかな
町乗り2.3　高速2.4くらい

７年式のミラに乗ってるんですが、145/65R13のサイズでタイヤの購入を検討しています。
ABSがついてないので、ドライ＆ウェットグリップがそこそこ良いものが希望です。
エコタイヤはグリップが犠牲になってるようなので嫌だなと思っているのですが、
オススメの銘柄はありますでしょうか？

>>43
エコタイヤでいい

>>43
そのサイズはエコ系しかないよね
オススメはBスタイルEX
ちと高いと思うならテオプラスかな

4年物のグリットそろそろ買い換えた方がいいかな

軽にタイヤなんかいらないでしょｗ
ただの部屋でしょあれｗ
あんなダッサイ車ないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

 my room コンテ

GYのGTハイブリッドって安いよな？　ライフだがこれで十分だったぜ。
一応住友だからアジアンよか信頼できそうだしな。

>>49
生産国どこでした？

>>50
中華人民共和国。だめ？

残念ながらだめ

９月からいくらぐらい値上がりすんだ

5%up

20年式のワゴンＲターボ無しにのってます。
タイヤがポテンザＲＥ30というタイヤですが、どうやら市販されていないようです。

そこで同等のタイヤがメーカー問わずに欲しいのですが、オススメはどれでしょうか？

通勤で片道35キロです。
地方なので結構スピードをだします。

同等って条件だけなら、クルマ買ったDで「タイヤ替えて」でおｋ

>>55
少しスポーティーに走るくらいならファルケンのジークスZE912がオススメかな

>>55
俺も同じ車種で同じタイヤ。
燃費稼ぐためか、かなりコンパウンドが硬いタイヤなので若干スポーティに
振ったタイヤを選べば性能・安全・体感的に問題が少ないと思う。

ファルケンは品の割りに安いよな、昔から実質的にDLの工場なのに。
徐々にブランド数と取り扱いが減ってるのが惜しい

俺のは155・65・13だけどファルケンZE912はとてもいいね。
見た目もかっこいいし、性能の割りにやすいし、オススメだよ。

テオプラスとZE912とどちらにしようかな？　

リコール対策してもらってる間に資料見せてもらったw
オシャレタイプのみヘッドランプとグリルを繋げたデザインだが、
他の2タイプはどうみてもEsse顔です。本当にありがとうございました。

エンジンは加給の有無で2種類。
ラインアップから判断するに、

C　→　ベーシック
F　→　オシャレ
デーバ　→　スポーツ

こんな位置づけだと思う。

現ライフがFitの縮小版だとすれば
新ライフはFreedの縮小版・・・に近いかな。

誤爆＼(＾o＾)／ｵﾜﾀｰ！

ダイハツ車にハンコックのタイヤが多い件
スズキ車にファルケンのタイヤが多い件

>>60
その2つは、かなり性格のちがうタイヤだと思うけど。

タイヤに詳しい人に質問です！
165/55R14のタイヤを交換予定ですが、路面の繋ぎ目などの吸収が良いタイヤはどれですか？
現装着は新車装着のアスペックで、ロードノイズや繋ぎ目に敏感なのが不満です！
プレイズだとサイドがガチガチなんで繋ぎ目ヤバそうな…
お薦めあったらお願いします！

微妙にサイズ違うが165/55R15のエコスにしたら純正ポテンザより繋ぎ目の振動が目立つようになったよ

165/60R14にすれば

オートバックスでP3000が４本１８８００ですた
買いでしょうか？
155/65R14

凄いな新型ワゴンR、スティングレ−の画像
http://blog20fc2.com/linelink/index.htm

>>69
virus

>>65
テオプラスはサイド柔らかめ
>>68
ヤフオクなら、もうちょっと安いだろうけど
手間・送料等考えると買いじゃない？
ロングライフには定評ある

>>36
それって4本？安くね？

ファルケンZE-329ってどうですか？

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

今年のスタッドレスで、評判が良いＲＥＶＯ2を越えるタイヤは現れるのだろうか？

>>73
フィットで履いてるよ。
純正と比べると、しっとり感やしっかり感が格段に良いよ。
でもフィットのウリである燃費はあまり伸びないよ。
次に買い換えるときはエコタイヤにすると思う。

155/65R13ガリットG4＋アルミ、工賃込み。41200円。
買いだよね？

ファルケンZE-329は減りが早い気がする。

なるべく長持ちさせたいんだけど、乗り心地は犠牲になってもいいから耐久性の高いタイヤってある？

DNAエコス

テオプラスも減りは早いかも

>>79
BS 145R12　6プライ
いやって言うほど持つ

>>79
サイズは一般的な155/65R13か？
P3000、XM1なんかはロングライフに定評あるよ

>>83
セルボモードなので155/65R13だね、中古で買ってタイヤの溝がやばいので、そろそろ換える予定。
P3000、XM1で検討してみるよ、BS145R12もサイズが合えば考えてみる、ありがとう。

軽サイズなら手組みって簡単？
ビード落しが心配なんだけど・・・2年、3年履いたタイヤってやっぱビード落しも固着してる？

国産タイヤ最近高いな

ホイールにタイヤをハメ込んだら５５６をタイヤの中にまんべんなくスプレーして火を付けると・・・あら不思議！やってみてね！

13インチのスチールホイルって 新品でいくら位するもんか 分かる方いますか？

>>88
５００円

>>88
１本4000円くらいだったかと思う。
トピーが品質よくておすすめ。
リム幅4インチと4.5インチがある。
タイヤがよれにくい4.5インチがおすすめ。

>>87
コレやってみてね！気化して萌えるモノならなんでもオーケー

ておプラスっていいのかな？
スニーカーよりはいいよね？
155 65R14 なんだけど一本7000円工賃込だた
いろんなとこめぐってそこがデラの優待より安かったけど

スニーカーよりは全然いいさ

ビーチサンダルで充分さ

わんないかーーーにばーーる

きき方が悪かったｗ
ブリジストン社製タイヤスニーカー２というタイヤと、TOYO社製のテオプラスを比較した場合、
ウェット性能、ロードノイズ、経済性などなど・・・どちらが優れているか教えてください。
現タイヤはブリジストン社製B390とかいうタイヤです。サイズは155 65R 14です。

>>96
あームーヴですか？同サイズの俺も次はテオプラ履く予定なので先に交換してレポよろしく
絶対スニーカは俺的にＮＧです

>>93

やっぱり、ブリヂストン、プレイズでしょ。

もうナンカンでいいよ

>>97
ムーヴですよ！
スニーカーはやっぱり安いだけのものですよね？
タイヤ館のチラシのチャートでは、ウェット性能が・・・怖い
テオはどうなのかわからんけどｗ

>>101
同じくムーヴ同サイズです。
自分は純正ﾊﾝｺｯｸK708ですが、高速も峠もウエットも無理をしなければ十分です。
無理をしない走りならスニーカでも十分かもしれませんが、性能に対して高いと感じます。
ウェット性能重視なら、センターグルーブ（縦溝）の本数が多い(太い)物が良いですね。

>>102
ほお、今の純正Ｂ３９0はすぐ鳴くんで、晴れでも怖かったｗ

ダメハツの廉価車のタイヤって、チョン製だよな
その点、スズキは日本製のFALKENだからマシだよな

155/70R13が標準の車だけどサイズがあまり出てないから
ちょっと違うけど155/65R13でも大丈夫だとタイヤ屋さん言うけど本当ですか!?

>>104
日本→チョン→チャイ
劣化コピーを平気でモーターショーに出すとはｗ
すごい国だな。
チョンはチョンで自分たちのことを棚に上げて品に文句を言う。
現代以下すべてに当てはまる。
まぁ何も言えないジャップよりはましかな

>>104
ここでも発見！乙

テンプレで皆さんのお知恵拝借
■スバルプレオ
■現在 DNAGP 165/55R14
■摩耗＆一輪パンク
■今と同じグリップくらいで、若干安め
■DNA Sドライブより安く
■その他備考：乗り心地・ライフは重視しません

DNA Sドライブ思ったより高かった。
アジア激安ブランド系まで落とさないで良いですけど。

GY のEAGLE REVSPEC RS-02 なんかどうかなあと、思ってるんですが。。。

そのサイズでハイグリップ系　安値狙いなら
GY RS-02　　ﾐｼｭ　PP2　　この２択
DNAGP 4本もｵｸで安値出てるじゃん　ほぼ同価

MIのPP2ってPilot Preceda PP2ですよね。
Ｓドライブと同じ位するのでGYに絞ります。アリガト
ＧＹって初めてなんで楽しみだな。

>>1
ハンコックはいいよｗぜひお勧め、天国への近道だぞ

ワークスに165/55R14のRE030履いてるけどいい感じです。
ケースしっかりしているから走りやすい。

なんか知らない間にダンロップ高くなったな、ファルケンも店仕舞いっぽいし。
今は開発力から見て横浜が一番美味しい気がする。

>>113

>ファルケンも店仕舞いっぽいし。

mjd !?

LS2000ってどうだろうね？

■メーカー＆車種：　ダイハツ・ムーヴコンテ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ハンコック？155/65R14
■買い替え理由：　コンテ標準のタイヤがハンコック製らしいということを最近知ったので、他の静粛性の高いタイヤに代えたい。
■交換後のタイヤの希望：　静粛性、乗り心地を重視したいです。
■予算の希望：　なし。

もうコンテ来たんかｗ
はえーな

>>117
いや、来週末ですｗ
なのでハンコック製”らしい”と。
グレード関係なくハンコック製なんですかねえ・・・。

はははっ、漏れなんか純正で16インチだよ＼(^o^)／

>>119
お前のチャリンコの話か？

ファルケンZE912いいよ
何より安い
ネットで新品1本3000ちょいからある

>>114
もう7年ぐらい前だろうか？
合併の約束がブランド当面存続もフェードアウト、新規開発中止だったはず。
アイテム数かなり減ってるだろ？

すいません 質問です。

ホイールのナットの事なんですが、メーカーごとナットのピッチって 違うのでしょうか？
あと 軽と普通車ってナットが違う物なのでしょうか？

確かナットのピッチは二種類じゃなかったろうか？
軽か普通車かは関係なかったはずで、あとナットの面がテーパーか否かも重要。

>>124
レスありがとうございます。
っで、ナットの面がテーパーとは･･･？
同じメーカー(例えばスズキ)どうしでも ピッチ違いは あるんですか？
質問ばかりで すいません！

快適重視なのですが、トーヨーのテオプラスと、ダンロップのLM703はどちらがオススメですか？　
よろしくお願いします。

>>125

テーパーナットは、ナットのホイールとの当たり面が斜めになっている物の事で、鉄ホイールや多くの社外品のアルミホイール(アルミだと100％そうだとは言えないけど)に使われている。

それ以外のホイールナットは、普通車の純正アルミホイール使われている事が多い。

ナットのピッチは、大きく分けてトヨタ系と日産系が有り、車メーカーによりバラバラ、同じメーカーで違う事はまず無いけど、軽自動車だと車種や年式、駆動方式の違いでホイールボルトの太さ自体違う場合が有るので、注意が必要。

まぁこれでも不明な点が有るなら、ディーラーなり自動車用品店で聞いてみる事をお勧めする。

>>127
ベストアンサー賞!!

最近の軽は重くなったからかナットが19mmなんだな。
ソケット買い増しせんといかん

ところでお前らもうスタッドレスは注文したか？

もちろん。
信頼と実績のBFグッドリッチ

信頼と実績のB、の次のFを読んで吹いたｗ

14年式のムーブで６年半乗ってるが距離は17000km！ なのにもうヤマがな〜い
６年半装着しトレッド面にヒビが多数あるのは仕方ないがこん位走った位でヤマ無くなるもんかね？
現在フロント2.2ﾐﾘ、リヤ1.9ﾐﾘ…

変質すると減りやすくなったり、新車装着が減りやすいのは仕様

>>134
そんなもんですか〜
確かに新車装着タイヤで劣化もしてるんですがも少し持つものと思ってましたが納得です

6年ものなら山が残っててもグリップ、特に雨の日が不安だね。
俺なら換えてるな。

>>116だけど、X-LIMITEDやカスタムだと純正タイヤがブリヂストンのB250って奴だった。
ハンコックじゃなくてよかったｗ

ワンリで良いよ

確か東欧のどっかの輸入タイヤがべらぼうに安いんだよな。
YHが輸入総代理じゃなかったろうか？

>>136
おまいなら何に変える？
先に逝くダンロップと高いわりに意外と選択肢のないブリジストンは無いとして
オレンジオイルとかって若干宗教臭いハマか、コスパ最強との噂のファルケンか
同じくコストと性能バランスの良い盗用か。
定番だったDNAdbとかはもう古いよな

>>135
俺のライフ、TOYOのNP01とかいうタイヤだったけど、2年45000�qで溝が無くなり、
雨の日、踏切でタイヤがスリップするようになったよ。

その後プレイズに履き替えて3年半、6万�q走ったけど、溝はそこそこ残ってるし、
同じ踏切でスリップする事もない。

しかしそろそろ細かいヒビが出ているのでスタッドレスに換えたら夏用タイヤは買い換えだな。

ところで2回目の車検を期に純正のスポーツサスキットにしたら、少々乗り心地が厳しいw
次はミシュランのEnergy3（145/70/R13）かXM1(155/65/R13)を考えてるんだけど、
他によさそうなのないかな。

一日往復20�q、山間路ありの通勤でしっかり走れること、あと長距離運転時の疲れが少ないこと
が希望要件。

福野礼一郎の本によると、タイヤのゴムの質が、いい状態を保てるのは
大体3年くらいだそうな。
それ以降は、ゴムが硬化してグリップ落ちるは、乗り心地硬くなるはで
新品に交換したほうがいいんだって。

たしかに自分が乗った車で、5年使ったタイヤはゴムがカチカチになっていたなあ。

できたての新品タイヤ履いたら
いかにもゴムの上に乗っかってる感触がした。

劣化が徐々に進むから
古いタイヤのゴツゴツ感が
当たり前のように体に刷り込まれてた。

>>141
サスキット戻せば特にタイヤにこだわる必要もないだろう。
ミシュランは柔らかいことで有名だが、その扁平だと腰砕けする予感
国産だと一般に浜が柔らかいと思う

>>142
スタッドレス使う地域では一般人でも知ってる賞味期限だな。
BSだけは元からタイヤが硬めだがなぜか硬化には強い

>>127
スパルコ専用ナットと言う変態ナットもあるでし
あれタイヤ交換が面倒だから最低

現在三菱のタウンボックスに乗っています。
タイヤを替えたいと思っていますが165/65Ｒ13このサイズのタイヤは、あまり店頭でありません。
千葉県南部にすんでいますが、どこかお安いショップ知りませんか？
外国産でかまいません。

ファルケンは高速でバーストしやすい

ピレリのCINTURATO P4が165/65R13あるな
安いショップは知らん

ダイハツはハンコック御用達

デジタイヤecoって劣化早くないかい？

>>149
頭悪いぞ

165-45-15のRE11
イイぞ
１本10000円で安かった

ダメハツはクムホご用達

165/45R15 RE11 ってポテンザ？

あ、ゴメン
ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
165-50-15だった

最近のダメハツは韓国のタイヤメーカーのタイヤを新車に装着してるよな。

BS B250のどっちかだよ。

LM703とZIEX912、お前ら個人的にどっちが好み？

もちろん大津だ

165-45-15と165-50-15どちらがいいのだろうか？

日本製で165-45-15があればいいのだが(>_<)

>>160
車種や用途言わないとレスの付けようがないぞ

ダメロップは先に逝く

１４５の国産エコタイヤで十分

>>160
ｽﾏｿ(>_<)

ライフJB5 現在ピレリのドラゴン165-45-15
ホイール6J
タイヤサイドに軽くクラックあり(>_<)

用途は街乗り程度。
たまに高速。

>>164
俺なら165/50/15を履く。
選択肢が多いし、165/45/15との外径差は誤差のレベルだと思う。
幅広の6Jだからリム形状考えて選ぶのが正解じゃないだろうか？

TEOplusにしてみました。
インプレっぽいもの。
純正：石橋Ｂ３９０　ってやつ
サイズ　155 65R 14
ＴＥＯは静か。
ハンドルがかなり軽くなった。なんかカーブが怖いです。
ブレーキはきくよ。今までと変わらんと思う。
1本７Ｋなり
燃費は変わるかな？

あと、前輪が車重でつぶれているんだけど、
Ｂ３９０よりもつぶれてると思う。
壁弱いのかな

壁弱いよ、てか石橋が壁強め。
空気圧すこし高くしてやればＯＫ

CPで、エコスが鉄板だな。

>>137だけど、やっぱハンコックだった・・・・・・・・・・・・・・・最悪だわ・・・。

やっぱり弱いのねｗ
ちょっとした坂に止めたら半分つぶれてたｗ
心配だぁ〜空気圧タカ目は滑らんかね？なんかグリップ弱そうなんだけどさ

平成４年式のキャリーに乗っています。

SSRのマーク3を付けたいんだけど、ハブボルトが短かった。（T_T）

みんなロングハブボルト使ってるのかなぁ？

折れない？？

スニーカーの乗り心地ってどうなの？

>>173
他社安タイヤと比べて硬めでロールが少ない。偏磨耗しにくい。
比較的背の高い軽にお勧め。

なるほど。回答ありがとうございます。

サイドのヒビ割れって、どのくらいまでが許容範囲なんだろう・・・

ちょっとだけよ♪

あんたも(ry

アース１てどんなん？
山本高広が必死に宣伝してるけど

いや、猿だろ。
タイヤでコーナーが変わるわ・・・
ＴＥＯプラス買った者だけど、怖い
もういやだーーー
ふにゃふにゃでハンドリングが安定しない。
スタビも付けようかな。

ふにゃ車こわｗ

最近のダメハツ車には韓国メーカーのタイヤ付いてて最悪。

>>180
空気圧２.５にしてみたら？

ぱーん

>>180
車種は？

>>185
先代ムーカス（後期）　ＮＡ　ＦＦです。

国産タイヤ＋スタビはマジできくよ
下手なダウンサスよりよっぽど効果あるな
arcのおっさんが必死にスタビの重要性を説いていたが、やっと花開きそうで感慨深いよ

１８インチ時代がくるぞ ほしい

今時スタビ入ってない車売ってたのか

どうせ安いんだからつけてほしいわ

ファルケンは高速でバーストしまつ

>>186
ムーブ買って文句言ってもしょうがないだろ。

ムーヴ

今、古い軽箱貰って乗ってんですが、タイヤサイズ145-126pryって貨物用のサイドウォールがヒビわれてきました！
そこで交換したいと思うんですが、もう荷物も載せないし、少しでも快適にしようと考えて145/80-12か165/70-12が選択枝に残りました
(タイヤ外径だけで見ました)
ホイールはアルミが付いてるので12インチのままにしたいのですが、どんなものでしょうか？

国産タイヤ 145/80ｰ12

>>195
ありがとうございます
決心が付きました
明日行ってきます

ダメハツの新車に装着されているタイヤは韓国のクムホ社のものです。

バンタイヤじゃないと車検通らじゃないんじゃないかな
そんな僕はワゴンにバン用スタッドレス

つか接触するんじゃない？

俺は軽トラに145/80ｰ12のスニーカー付けてる。

■メーカー＆車種：　ダイハツ・ムーブカスタム
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　？？？　155/65R14
■買い替え理由：燃費を良くしたい。
■交換後のタイヤの希望：各社のエコタイヤでどれが良いのかよく分かりません。
■予算の希望：　なし。

ワゴンＲ用のオススメスタッドレスありますか？
できればミシュランかファルケンがいいです。
アドバイスお願いいたします。

>>202
ならそのどっちかから選べばいいだけ。
個人的に安さと国産メーカーな点でファルケンを推すが俺ならハマにする。

間違いなくファルケンにしとけ。
ミシュランのタイヤはスタッドレスとは呼べない。

ミシュランの｢五年連続ＮＯ１｣って、どこのデーターだよ。
北国ではないよね？

外資にありがちなお客様満足度とかじゃね？

携帯ではＡＵもなぜか満足度Ｎｏ１だしｗｗ満足度はあてにならんよｗ
沖縄じゃないけど、俺の住んでるとこスタッドレスなんていないよ！

南国宮崎でも霧島、和歌山でも高野山があるしスタッドレスは山手だと意外と要るよ。

霧島って宮崎？
鹿児島かと思ってたよ
まぁどっちも変わらんけどねｗ

>>202ですが、ミシュランのXI２にしました。
夏タイヤと感触が変わらないです。

>>210
やっちまったな

値段は石橋と変わらんのに、なんか冬タイヤって雰囲気ではないミシュラン。
流石にピレリあたりは？？って感じで購買欲も起きんのだが、ミシュランは以前から気にはなっていたので、使用者のレポきぼんぬ。
そんな雪国在住者。２台の軽の石橋と良年が共に４年目なので。

>>212
そりゃお前、夏タイヤだからだろ。

ワゴンRのNAを乗ってるのですが、オートバックスの４本１万円のタイヤで十分ですよね。

ワゴンR・155/65/13タイヤですが、少し滑っても良いのでゴムの減りが少ない夏タイヤはどれでしょうか？
現在１５０００キロでスリップサインが出てきて早すぎですよね。５００００キロ位持つタイヤはないのでしょうか？

ヨコハマのスタッドレスを3年サイクル

スピードを出さない人はオートバックスの４本１万円のタイヤで問題ないんですよね。
教えてえらい人。

>>214 = >>217乙

>>218
だからそのまんまのそうだよ。教えてえらい人。
雨の日はゆっくり走りますので滑っても良いので５万キロ持つタイヤは無いのかな？

>>217
タイヤとオイルケチると後で絶対後悔する。いやマジで

■メーカー＆車種：スズキ ワゴンR MH21S FX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：155/65R13 純正タイヤ
■買い替え理由：車検見積もり時に溝がなくて通らないと言われたため
■交換後のタイヤ：155/65R14 ファルケン SINCERA SN831 ホイールセット
　　　　　　　　　（オクでポチってしまった…。）
■質問：同じサイズでインチだけ上がると外径が大きくなると思うんですが、
　　　　・そのまま車検に通りますか？
　　　　・何か不具合はありますか？
　　　　・外径そのままなら165/55R14がベストでしょうか？
困っているので、回答お願いします。

だれもレスしないのは何故でしょう。

タイヤサイズが変わるということは、
車体のどこかに接触する可能性が発生するということです。
よって、車検に通らない可能性が発生します。
（軽微であれば人によっては見逃すかもしれませんが）

タイヤの外形が変わらなくても、タイヤ幅、ホイルオフセットが
変わるだけで、車体に接触する場合があります。
つまり、155/65R13から165/55R14に変更し直径を合わせたとしても、
オフセットによっては接触・はみ出しする可能性があるということです。
オフセットがなにかわからなければ、素直に実店舗でタイヤ買ったほうがいいです。

ワゴンRは知りませんが、車体への接触は同一車種でも微妙に違うようです。

つうか、質問するなら落札する前にすべきと思います。
キャンセルすると相手に迷惑掛かりますよ。

新車標準RE030から履き替えするんですが、テオプラスとZE912は高速での直進安定性どちらが優れているでしょうか？

結局、５万キロ走行できる減りが少ないロングタイヤは無いんですね。

タイヤ代をケチると後悔するぞ。と書き込みがあるけど、A200・スニーカーとオートバックスの４本１万円のタイヤの性能は同じで、
無理な運転をしない・飛ばさない私には４本１万円ので十分なのですね。

ここの連中はオートバックスの４本１万円とA200のタイヤの違いが分からない。性能は同じなんですね。
メーカーは１０万キロ持つタイヤを開発しろ。ボケ。

>>222
回答ありがとうございます。
>>つうか、質問するなら落札する前にすべきと思います。
キャンセルすると相手に迷惑掛かりますよ。
ごもっともです。相手に迷惑かけてしまってはいけないですよね。
ホイールオフセットも調べてみましたが調べてるうちに
たぶん大丈夫だろうと安易にポチってしまいました。
これからはきちんと下調べしてから入札しようと思います。
おそらくでもいいので誰か何か問題があれば教えてください。

>>215
もしかして新車装着のファルケン？
だとしたらその位が限界だろうな。
俺はその後ダンロップＤＮＡエコに履き替えたが、新車装着タイヤよりは全然減らないよ。

だが、５万キロ持つのはそう無いんじゃないか？

雨の日に滑っても良いので５万キロ持つタイヤは無いんですね。
オートバックスの４本１万円を買います。ありがとう。

５万キロ持つタイヤを開発して欲しいよな。
日本のメーカーはすべて３万キロ以内で寿命だよな。
だったらオートバックス製４本１万円が一番良いよね。

ビジネスタイヤがロングライフなのはガチ　が、サイズは限られる

ピレリの安タイヤが磨耗性強いよ。オゾンクラックは猛烈に速いけどな。

>>227
同じ車種で新車装着BSだが、３万kmは軽く行きそうな気配。
軽はハンドルこじると減りが早いと思う

発売当初のプレイズ(155・65・R13)買って63000�qほどになるが、まだ溝が残ってるぞ。

新車装着のNP-01は45000�qほどでほぼ溝が無くなり、雨天の踏切のレールでスリップするので
交換したが、同じ踏切で現状何ともないぜ。

流石に細かいヒビが目立ってきたので、この冬をスタッドレスで乗り切ったら交換しようと思うが。
次はミシュラン入れてみるべ。

>次はミシュラン入れてみるべ。

この一言でなんか台無しになった気分がするのは俺だけじゃないはず

５万キロを１年で達成する奴ならともかく、
数年に１度のタイヤ代くらいケチるなよw
まぁ、タイヤの寿命が延びるのはゴミ削減の観点から歓迎だけどな

メーカーは１０万キロ持つタイヤを発売してほしい。

雨の日で滑って良いタイヤで良い（雨の日は４０キロで走ります）ので１０万キロ持つタイヤが欲しい。

>>237

毎年変えるわけじゃないんだから、
軽のタイヤ代くらいけちるなよ。

FF海苔の方、タイヤローテーションしてますか？

概ねビジネスタイヤやライトトラック用は耐久性が高いよ
145/12 6pry履いて5年 70000�q走ってるけど(ローテは5000�q毎)まだまだ溝はあるし、スリップサインすら出てこないよ

>>234
(ﾟдﾟ)？
なんか問題あるのか？

>>210ですが、雪&凍結が無いためミシュラン XI２の恩恵を十分に受けています。

……とはいえ、これからの凍結&降雪は未知数なため不安混じりで期待しています。

昨日車検に出した後、整備士に｢タイヤの溝が規定値に達してないのでこのままでは車検通らないです」と言われ前輪２本替えてもらったんですが、そのタイヤの製造年月日が３５０７、つまり約１年半前なんですけど、こんな古いタイヤを今年の車検で使うのはアリですか？
ちなみにメーカーはファルケンで夏タイヤ工賃合わせて１万円です。

>>243
サイズグレードにもよるが

普通

保管が良ければ普通　野ざらし品ならアウト
オレの今履いてるタイヤ青空駐車で製造3407なんですが問題有るはずない　気にし過ぎ

>;次はミシュラン入れてみるべ。

とかいってたらプレイズの新作が。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081203_38217.html

これは悩むな、現行が個人的に悪くなかっただけに。ちょうどスタッドレスが必要なくなるくらいに
販売開始とは。

ダメハツの新車はクムホだぞ

>>246
そのプレイズＰＺ−Ｘ及びＰＺ−ＸＣの
ブリヂストン大本営発表分。

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2008120301.html

板金でプレイズを履いた代車に乗っていたが、肩は凝るわ目は疲れるわで散々だったわ

その代車、フロアに人型のマーキングなかったか？

>>237
滑ったら事故るだろうが
タイヤ代どころの騒ぎじゃなくなるだろう

仕事で自動車使ってる人はそういう感覚が普通じゃないかな？
仕事以外は自転車電車生活してる人ならなおさら

>>247
カンコックだろ

タイヤとか余り意識してないのが多いからな。空気圧とか大丈夫かと思うようなのが結構多い。

タイヤは数年置きで変えたほうがいいがホイールは使い回しでよい

ハンコックは知らんが、クムホのタイヤは一年13000キロでひび割れまくりで溝もほとんど無く限界感漂いまくりだった。
走行距離あたりの価格を考えるともう買えないな。

ロングライフ希望ならサイズ的に選択肢が狭くなるが商用タイヤ
乗り心地は悪くなるが長寿命

13000キロで交換は醜いな

商用タイヤを乗用車用タイヤと比べると耐荷重が大きい分重いので
特に市街地でゴーストップの多い所ほど燃費が悪化するよ。
商用タイヤにコスト的メリットは無いと思った方がいい。

おいっす

>>259
きにしない

目先を気にして長期で損をするんですね

商用タイヤ　デメリット
選択肢が少ない
乗り心地が少し悪い
使用環境によっては燃費が少し悪化する
ウェット路面だとやや不安
メリット
値段が安い
通常タイヤの２〜４倍以上長持ちする
パンク確立が低い

>>263
その通常タイヤの２〜４倍以上長持ちする事が、すべてを優先する。
ワゴンRの１５５・６５・１３タイヤの商用版がほしい。

だからタイヤ代以上に燃料代が多く必要だろって話

>>265
本当に商用タイヤは燃費が悪いのか？　減らないタイヤは固いのでころがり抵抗が少ないと思いますが。

>>259の商用タイヤを乗用車用タイヤと比べると耐荷重が大きい分重いので
>特に市街地でゴーストップの多い所ほど燃費が悪化するよ。
>商用タイヤにコスト的メリットは無いと思った方がいい。

タクシーが採用しているのでコストダウンになってるでしょ。

貨物タイヤの軽トラ使ってるけど燃費が悪いって事はないな。
むしろ渋滞多めの街中じゃリッター15キロと、同12キロのムーヴカスタムCVTより低燃費。

その代わり長距離走っても全然燃費伸びない。
ムーヴは遠出すればリッター20キロ超える事もあるけど、軽トラだとせいぜい18キロ。
まぁ5速でもギア比が低過ぎるせいだけど。

>>267
軽自動車の５速はギア比が低いから燃費が悪いだけだよね。
貨物タイヤのメリットは総合的にコストダウン（安い・長持ち）なんでしょ。
１０万キロ持つタイヤを造ることが出来るけど、タイヤ会社は倒産するから販売しないだけだよな。

ダメハツの新車のタイヤは韓国のクムホ社製
アリエナイよ

南朝鮮製のタイヤを使うダイハツは絶対に買わない。朝鮮企業のダイハツはつぶれろ。

>>268が何の意図でレスしているかはわからないけど、
貨物軽トラとかはあえてギア比を低くしてるんだが。

>>271
燃費の話でなく、１０万キロ持つ固いタイヤ・減らないタイヤが欲しいだけ。

>>272

またお前か

>>272
日本語でおk

>270
在日朝鮮人の本性（民主党との強烈な結びつき）

http://d.hatena.ne.jp/takeshima-japan/20080816/1218919016


【日本が引き金？＝韓国で「３月経済危機説」】

2008年12月5日（金）18:30

【ソウル５日時事】「決算を控えた日本の銀行が一斉に韓国から資金を回収し、来年３月に経済危機が発生する」。
韓国でこんなシナリオの「３月危機説」が話題となっている。姜万洙企画財政相は５日、危機説を完全否定したが、
日本への根強い不信感もあり、一部で不安が広がっている。

　危機説を唱えるのはネット上の討論サイトで有名な「ミネルバ」と名乗る論客。
通貨ウォンの急激な下落など最近の経済動向を正確に予測し、「ネット上の経済大統領」と呼ばれる。
この人物が１１月発売の月刊誌で日本の金融機関の資金引き揚げによる危機発生の可能性を指摘し、
「最も心配なのは日本の動きだ」と主張した。　
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/world/jiji-081205X567.html?fr=rk

>>270
そもそもダメハツ車って韓国車みたいなデザインだよな。デザイナーはチョン公かもな。

>>272
鉄の輪っかでもはめたらどーです

>>270
トヨタだろ

小沢一郎の生い立ち◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。 小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、
岩手方面に進駐した朝聯の指導者。 　母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。 　そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。

　　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　.|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|
　　　　　　 |::::::::／　　　　 )　 (.　　.||
　　　　　　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.| 　　　　　　　　３０億ほどの資産持ってて韓国女スパイの愛人もかこってますが、
　　　　　　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |
　　　　　　ヽ.　　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　| 　∬　　　　　庶民の味方ってことで売ってますんで、そこんとこヨロシク！
　　　　　　._|.　　　　／ 　　　　　　 .|　＿＿,ｰ､
　　　 ＿／:|ヽ　　　　　　　）　３　　|　|　　　|ニ､i
　　　 :::::::::::::ヽヽ 　　　　　　　　　／　ヽ＿ノー_ﾉ＼
　　　 ::::::::::::::::ヽ ＼　　＿＿＿／ヽ ＿ ￣　｀-' _ノ )

アメリカの言いなりで４００兆の借金を作り
金丸訪朝で北朝鮮に弱みを握られ
韓国大統領の外国人参政権とパチンコ規制緩和要求をスンナリ受け入れる

そんな民主党の小沢一郎w

なんつーか、あれこれ試すにはタイヤって寿命が長くて高い。
発想を変えて一年ぐらいでガンガン磨耗するタイヤを安く作れないもんかな。

っアジアンタイヤ

一年13000キロでもう限界ですぜ！

「妻をめとらば韓国人！？」篠原令著 文藝春秋社刊
P２０　「思いやり」という言葉

一学期が終わって日本人学校に通っている娘が通知表をもらってきました。
担任 の先生の所見欄を見ると、娘は「思いやりがあり・・・」と書かれています。
韓国人 の妻は、「ここのところ、よくわらからないから全部韓国語に訳してみ
て」といいます。私は困りました。というのは以前、日本に芸く住んでいる韓
国人の友人から「韓 国語に絶対訳せない日本語があるんだけど何だか知って
いるかい？」とたずねられた事があるのです。それがまさにこの“思いやり”
だったのです。
辞書を見ると韓国語で「同情すること」「推測すること」などとなっています
。しかしこれでは“思いやり”という言葉に含まれた深い気持は表現できませ
ん。結論から言ってしまえば韓国人は“思いやる”ということをしません。
そういう言葉がないということは、そういう気持も、そういう行為もないこと
になります。
小さいときから、家庭教育、学校教育、社会教育の中で“思いやり”に類した
ことは全く教育されていないのです。韓国では幼稚園でも小学校でも、日本の
ように「皆と仲良く」とか「他人に迷惑をかけるな」という教育をー切やりま
せん。反対に、一貫して強調されているのは、「一番になれ」「他人に勝て」
ということです。
私が韓国で娘たちと公園へ行くとよく目にする光景があります。それは例えば
ブランコの前で子どもたちが順番を待っているところへ、子どもを連れたお母
さんなり、おばあさんがやってきます。すると並んで待っている子はおろか、
ブランコに乗っている子も引きずり降ろしてその大人の連れて来た子がブラン
コに乗ってしまうのです。その他の子どもたちもそれをまたごく当然の事とし
て受けとめているのです。良い悪いは別にして、これが韓国人の行動パターン
の原型です。自分の事しか考えないのです。他人のことを思いやったり、他人
への迷惑を気にするのはバカげた事なのです。
（中略）
日本人と韓国人は似たように見えてもこれほど違う民族なのです。

１３年式ムーヴだけど、金が無いからダンロップのデジタイヤＥＣＯに履き替えたけど
思ってたよりいい感じだよ。まぁ、ル・マンとかの方が静粛性はいいだろうけど。

ただ、安く作る為に国内ブランドでも生産は海外でってのが多いみたいだね。

>>279
以前は自民派だったんだが福田以降駄目だね
かといって民主や社民のような売国奴に入れたら人間的に終わってるし、どうすれば

以前は自民派ってだけで既に終わってる

>285
自民は親米って、言うところで既にサヨクだろ。 「ナンミョー」とも合体してるしさぁ・・・
国を憂いたところで、先の大戦で敗北して事実上、米の「保護国」に成り下がってしまった。

米相手に「リベンジ・マッチ」出来ると思う？ →嫌だけど「自民」一択にならざるを得ない（泣）

エブリィワゴンPZターボの履き替えにトーヨータイヤのトランパスMP4(165/60R14)を考えているのですが、相性とか使った感じとかどうでしょうか？
純正で付いてきたダンロップSPsport230との違いとかも分かるとありがたいです。

軽なんかには何でもいいだろ
どうでもいい車なんだから
おもちゃ並みw

といいながら軽自動車板にわざわざ来る>>288

>>287
儂も是非聞きたい

その組み合わせで履き替える人間の絶対数ってそう多くないんじゃないかな？
純正装着ダンロップってレアじゃね？

>>288　ほんとは相手してほしいんだけど、素直になれないやつ。クラスに
必ずいるタイプ。

オートバックスで軽自動車用タイヤが４本で１０８００円セールやってますよね。

飛ばさない安全運転の私にはお買い得なんでしょうか。

155/65　13　クムホのやつでしょ？？？
買い物くらいにしか車使わないならいいんじゃない。
通勤で往復80キロのおれにはムリ。

>>293
クムホかハンコックだったり

>>292
学生乙

燃費重視で。って思うんだけど、タイヤで燃費変わります？
純正サイズ１５５・６５R13。ヨコハマA200が純正だった。
燃費と静かさ（静かさは純正と同じでOK）重視だとどれですか？

>>297
純正と同じで、空気圧高め。

>>297
ヨコハマアース１
トーヨーＭＰ４
あたりが医院で内科医
自分もＡ２００使用中だがポニョポニョしすぎるので次はＭＰ４の予定

結局体験者が無かったので自己レス。
MP4に履き替えてきました。
走行音が以前より静かになりました。
前のタイヤは路面の状態をストレートに拾ってくるタイプで結構ゴツゴツした乗り心地だったのですが、MP4では振動がマイルドになり、乗り心地が良くなりました。
東京の電車で例えるなら、京浜東北線(209系)から東海道線特急(185系)に乗り換えたような感覚でしょうか。
下からの突き上げ感がだいぶ改善されました。
自動後退で￥46000位かかりましたが、満足です。
寸法上店頭在庫が無かったので取り寄せとなりましたが、店からの発注の翌日にメーカー営業所から届き、年内に交換できました。

>>300
京浜東北線(209系)から東海道線特急(185系)に乗り換えたような感覚

よく和漢ねえよ！ｗ

direzza DZ101とRE11、
どっちが良いでしょうか？

ダメハツの新車には韓国クムホ社のタイヤが着いてきます。

お試用なのですぐ交換してください

165 40 17のタイヤで減らない奴ありますか？

鬼キャン35度リムツラなんで800キロでワイヤー出るんでつ。。。

タイヤ交換したので、その感想などを書きます

■メーカー＆車種：スズキ　ワゴンR (CT21S)
■以前のタイヤ銘柄＆サイズ：ダンロップ　EC201　155/65/13
■買い替え理由：　3年使用でヒビができたため
■交換後のタイヤ：　ヨコハマ　アース１　155/65/13
■交換費用：黄色帽子にて　33000円　（工賃、廃タイヤ料含む）
■使用感：
大変良く転がる感覚があります。ブレーキのタイミングが変わりました。走行時の音も
静かになり燃費も改善すると思われますが、エンジンオイルも同時交換したため、
（elf pixy turbo 5w-40からmobil 1 RM 10w-30へ)効果の確認は
これからとなります。黄色帽子ではブリジストンplayzを薦められましたが、
ecoタイヤのこちらを選択。排水性が良いためか雨天時の運転が楽になりました。

>>306
P3000からEC201でよく転がるようになった。って思ったので、EC201が結構
転がり抵抗少ないのかと思ってたけど、それよりアースワンの方が転がるのか。

今度はアースワンにするかな。でもちょっと高いのが気になるな。

>>306
高いね〜

EC201だと5500×4＋250×4＝32000円
playzなら7900×4＋250×4＝32600円

参考まで

>308

EC201は1000円しか違わないジャン
計算間違え禁止

そういう間違えすると値段の出所も怪しいもんだ、
といわれますぜ，旦那。

ごめんね
計算ミスじゃなくてタイプミスだわ
EC201で23000円

ECOPIA の 155/65R13 はまだ売ってない？
ECOPIAかアースワンかどっちかにしようと思うんだけど、売ってなけりゃアースワンか。

EARTH1高過ぎだろ
ほとんどがODAさんのギャラなんだぜ

アース１はなんとなく国内一流メーカー製品っぽくない気がするんだが俺だけ？

誰かトーヨーのXWD履いたやついね?

軽四にもレグノが欲しい。

>>304
テスト用電池かよw

軽い軽でアース１履くとロードノイズ最悪

ソニカの純正ポテンザからアースワンにしたらロードノイズかなり減ったよ
燃費も確実に良くなった
グリップ感だけで言えば若干ダウン程度
でも高速安定性となると結構ダウン
横風・大型車の風圧でのふらつきが大きくなった
カーブ中のつなぎ目凸凹もグニャリ感あって頼りない感じ
高速道路よく走る人にはオススメ出来ないけど街乗りだった燃費改善するし良い
ただ値段が高いからお金のある人向け（165/55R15、ど田舎の黄帽で５万もボッタくられたｗ）
個人的にエコスで良かったかも…、と後悔。
でも次交換するときはプレイズにしようかな、さらに高いけど

ムーヴの純正ポテンザからエコスに変えたらロードノイズはそれなりに減った（165/55R15）
燃費も良くなった気がする
グリップ感や高速安定性はあまり変わらない感じ。（減った状態の純正ポテンザと比べて）
ただ段差の突き上げ感がすごい、指定空気圧2.4を入れてると硬すぎてほとんど振動を吸収してくれてない感じ。
ネット通販で四本で21500円と安かった。工賃合わせて26000円くらいで済んだ。
このヘンなサイズの割にはすごく安くあがったと思う。アース１だと追い金7000円くらい必要だった。

サイズとか車種とかの相性が悪いのかもしれませんが、個人的にエコスはちょっと残念なタイヤでした。

>>319
サイズ違いで車検通るか疑問　確認した？

車検以前の問題の希ガス

>>319
通販でなんでそんな高いの？！
って思ったら、R15か。すごいな。

そんなにスピード出したって良いことねぇ。６０出ればいいよ。

>>320-321
純正サイズですが・・・。

最近のダイハツのタイヤはほとんどこの互換外径。165/65R14とか145/80R13と互換。
155/65R13とか使ってないね。安くていいんだけど。

ダメハツ車のタイヤはクムホ製

155/60R13履いてるからほとんど選択肢のない俺orz

>>324
そうじゃなくて日本語が分かりにくいんだよ。>>319を読む限りでは純正サイズから
変更（小径化）して、そのせいで乗り心地が悪化したように読める。

>>319のエコスの感想が一般的な低扁平化した時の感想と被ってるだけで
サイズ変更（65→55とか）したと読み取るのはちょっとエスパーがすぎるんじゃないか？

どう読んでも、>>319がサイズ変更したとは
一言も書いてないし、サイズ変更したとは文脈から読み取れないんだが…

他人の文章力不足と、自分の読解力不足は紙一重なものですなｗ

155/65R14でウェットグリップと静粛性を重視したら何がお薦めですか？
車はAZワゴンカスタムスタイル（ワゴンＲスティングレーのOEM）
納車前なんだけど軽買うの初めてなもんで勉強中です。

中古4年もののポテンザRE030(4mm)と新品のナンカン等の安タイヤどっちがいいですか？
サイズは165/55R14です。
155/70R12(snk2)からのインチアップです。

>>332
タイヤはケチるな！新品の国産ベーシックなタイヤ履け！

>>241
ミシュラン、KP61スターレットの頃履いてました。
サイズは確か１５５／７０R13だったかな。
減らないけど乗り心地最悪でした。
減らないから替える踏ん切り付きにくいし悪い記憶しかなかったな。
経済性というより車体まで痛めそうな固さ。

ミシュランのタイヤって食べられるんでしょ

マジで緑色になるグリーンタイヤ

>>328
それって>>319-320で読んだ気がする
続けて読むと扁平変えたんじゃないかと思ってしまうような

>>337
何が言いたいのかいまいちよくわからないんだが。

>>320が勝手に頓珍漢なレスをつけただけで>>319はサイズ変更なんて一言も語っていない。
続けて読んだからって>>319が扁平率変えたと思うのならその読解力もどうかと。

おそらく自分の知らない世界の扁平率55とかR15ってところに反応しちゃったんだと思うけど。

もうほっといてやれよ・・・
>>320,321,327もきっと反省してる

　|　三＿二　/　ﾄ⊥-（(｀⌒)､_i　 |　|
　〉―_,.　-‐='＼ '‐＜'´＼/´､ｦ _/､ |
　|,.ノ_, '´,.-ﾆ三-_＼ヽ　川 〉ﾚ'＞/ ﾉ
〈´／／´|　｀'t-t_ｩ=､i |::　:::,.-‐'''ﾉﾍ|　　　今回だけは見逃してやる
. r´｀ヽ　/　　 ｀"""｀j/　| |くゞ'ﾌ/i/
. |〈:ヽ, Y　　　　　　::::: ,. ┴:〉:　 |/
. ＼ヾ( l　　　　　　　　ヾ::::ﾉ　　|、
　j .>,、l　　　　　　_,-ニ-ﾆ､,　 |)）
　! >ﾆ<:|　　　　　　､;;;;;;;;;;;;;,.　/|　　　　　　　＿__,. -､
　|　 |　 !､　　　　　　　　　 　.| |　　　　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
ヽ|　 |　　ヽ＼　　 　_,..:::::::.　/ .|　　　　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
..|.|　 |　　　　:::::ヽ<::::::::::::::::>゛　|＿　　　＿,.-''"´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
..| |　 |　　　　＿;;;;;;;_￣￣　　　|　 ￣￣　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
:.ヽ‐'''!-‐''"´:::::::::::::::::￣￣｀~''‐-､_　　　 /　にﾆ'／,.､-t‐┴―'''''ヽ
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＼　　　￣＼―-- ､ _::::::::::::::::::::＿＿::/　 /　　／　 ￣　　 ）　　ﾉ__'-ﾉ
　　＼　　　 ＼::::::::::::::｀''‐--‐''´::::::::::/　 /　／　／￣ rt‐ﾗ'￣￣ヽヽ
ヽ　　ヽ＼　　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　 /　　　ゝﾆ--‐､‐　　　|
　l 　　ヽヽ　　　＼:::::::::::::::::::::::::::::::/ 　　　　　　　　　　/‐＜_　　ヽ　　|ヽ

165/55R15

>>341
盗難したのか？

165/60R15

通報すまた

スニーカーっていうタイヤで台湾製のがあるけど、
日本製と比べて性能はどう？

ソニカのタイヤを14インチにインチダウンしようと思っています。
タイヤが私に求めている事は
ウェット性能が高いことと
純正15インチと比べて凸凹路面での衝撃吸収が体感できるくらい緩和できることです。
それと、純正は5Jホイルに165タイヤ(リムガードあり)な為
コンビニに入る時、後左タイヤを縁石に乗り上げてもリムに傷がついた事は私の場合一度もないのですが、
155-65/R14タイヤにする場合、5Jとホイルを選択しても純正くらいにホイルを保護できるのでか。
タイヤが厚くなっても155には4.5Jなのでしょうか。
アドバイスお願いします。

>>346
適用リム巾の範囲内だからリムガード付きなら大丈夫じゃね？
155/65R14は各メーカー２〜４種類くらいしかないから
コンフォート性能が売りの高いほう選らんどきゃ間違いないんじゃねーかな
メーカーはお好みでどうぞ、国内メーカーならどこ選んでも後悔はしないと思うよ

>>347
アドバイスありがとうございます。
国産物から選びますね。
5Jホイルでも問題なさそうなのが嬉しいです。
お気に入りのホイルが全て5Jなので。

>>346
タイヤの求めるがままはカッコ悪いぜ
自分がタイヤに求めなっ！

超初心者です。ホンダライフＨ１５式に乗ってますが、そろそろタイヤを買替えようと思います。
恥ずかしながら予算があまり無いのですので出来るだけ安く収めたいです。
メーカー・銘柄、性能に拘りはありません。タイヤ４本、工賃等込み幾ら位用意すればいいですか？

サイズ書かないと答えられませんがな

>>350
適当な質問なので適当に答えると
２万前後かな

そうだねー
155/65R13だと仮定すると
YHとかでA200工賃込みで２万くらいだね。
もうちょっといいタイヤだと４万くらいかな。
車高高い車はDZ101とかMP4みたいなケース剛性高いのがオススメね。

適当な質問にお答え頂いて皆さんありがとうございます。
今履いているタイヤは１４５/８０/Ｒ１２、ＴＯＹＯタイヤＮＰ０１というやつです。

同じものにするとしたら２万以上かかりますかね？

タイヤ屋さん数件回って調べた方が確実ですよ

>>354
楽天でざっと調べると送料込みでいちばん安いのがファルケンシンセラSN828
１本\3,000（送料込み）×４本＝\12,000-
仮に持ち込み工賃が１本\1,000-だとすると＋\4,000-

カーショップとかだと持ち込みお断りとかもあるから
通販利用する場合は持ち込み装着できるところを事前に確保すること

もしくは多少高くても近場のいちばん安いところで妥協するか

意外と、カー用品店とかホームセンターなんかでもっと安いタイヤが合ったりする場合も無きにしもあらず
なので、まずは近場のタイヤ売ってるところをまめに回ることを薦める

軽トラ用ならコミコミ1万円も夢じゃない！
乗り心地は考えない！
近所の大き目のスタンド行ってみな。

遅くなりましたが教えて頂いてありがとうごさいました。
軽トラ用も含めて何ヵ所か見て決めようと思います。

>>354
そのサイズでしたらタイヤ自体が安いので、
タイヤ屋さんを数件回れば２万以下は確実でしょう。
銘柄は同じでいいと思います。

12月上旬　
タイヤ屋を何件か回ったが、安いのがなくてミシュランXM1と履き替えた
全てで3.2万（黄帽）

今
ファルケンのが4本1.5万（諸経費別）で自動後退にあった


タイヤは155　65R13

ダイハツ純正の165/55R15、165/65R14、145/80R13は同じホイールで付け替えられるの？
同じように出来るのは、一般的でお安い155/65R13と165/55R14？

意味不明だ

ホイールのサイズが違うのに同じホイールで付け替えられるわけねーだろ
外径のこといってるならタイヤメーカーのサイト覗いてこい

嘘ばっかし。お姉ちゃんのパッソは155/80R13から175/70R13に同じホイールで履き替えてましたよ？
同じ事の出来るタイヤサイズを聞いていたんです。

釣り確定

とりあえず…
タイヤの165-45-16ってのは､165がﾄﾚｯﾄﾞ幅で地面に接地するとこ｡(ミリ)
45ってのが､ﾄﾚｯﾄﾞ幅×45％の厚み､ﾄﾚｯﾄﾞからホイルまでの長さ(ミリ)
16ってのが､ﾎｲｰﾙの大きさ(インチ)
スピード形式記号在るけど…気にしない♪

>>364
バカはどっか行けよ

釣りって何ですか？回答する知識のない人は荒らさないでくださいね♪
オートバックスで普通にやってくれてましたよ？ホイールはパッソに最初から付いてきた物で交換してません。

>>366
ロードインデックスをばかにしちゃいけないよ

>>368
じゃぁ、オートバックス行って同じ質問してこいよ
きっと、小学生相手にするように優しく説明してくれるよ

>>366
ホイールの規格って、よく考えるとメートル法とインチ法が混在しててヘンなんだよな

>>366
なるほど、なんとなく分かります。タイヤのCMで地面に接するのはハガキ一枚分とか良く聴きますし。
お気に入りのホイールを見つけて、タイヤも換えて自分のモノにしていきますよーo(^-^)o

>>364
ホイールにもタイヤが収まる為の幅があるよ5J、5.5Jとか有るから確かめないと駄目だよ

釣られた…ついでに､
6.5JJ-16 100-4 Offset+40
ってのは､
6.5ってのは､内リムから外リムまでの幅(インチ)
JJってのは､リム形状､JよりJJが外に広い｡
16ってのがホイ-ルの大きさ(インチ)

100ってのがホイ-ルを車体にはめるボルトの幅のピッチ､基本的に軽自動車やコンパクトは100

4ってのがﾎｲｰﾙと車体にはめる穴の数､

Offset+40ってのが…
面倒癖､基本的に軽自動車は､45が基本的かも､
Offset+30だとﾌｪﾝﾀﾞｰよりﾎｲｰﾙがはみ出る…かも｡
(車種による)

Offset+55だと内に入りすぎて､ﾌｪﾝﾀﾞｰ内等に干渉する…かも｡

なんだ、みんな親切だな、このやろー
俺も親切になっちゃうぞ、ばかやろー

>>372
まず、乗ってる車、タイヤサイズ、ホイールサイズ（直径、巾、オフセット）を教えろ
わからなければ、車の説明書嫁
それ晒したら教えられるから

>>369

面倒癖かった…
軽自動車はあんまり気にしないかな？
タイヤの銘柄で買う人が多いから…
(ネオバとかポテンザとか)

みんな知ってるかもしれんが、このサイトがタイヤ外周の計算に便利

普通乗用車用タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>375
あ、ありがとうございますm(__)m
ホンダライフJB5？今は15565R13 73Sっていう純正スチールです。
離れた駐車場に止めてるので説明書は手元にありません。
春からはかわいいデザインのホイールを履いてみようかと。ここで教わった事を復習しますφ(.. )

オクで155 65 R13 のEarth1がコミコミ4本15千円だった。製造は3908。これって
08年10月程度ってことだよね？

とりあえずはめ変えは終わったが、バランスを取るかどうか・・・。
バランスってやっぱ取らないとぶれる？
ぶれたらバランス取る。ってのではだめ？

馬鹿を相手に自分の知識をひけらかしたくてしょうがない人達

>>380
何も知らない語れないお前よりは確実に上等な人々。

>379
知っていると思うがタイヤ、ホイル共にバラつきあるんだけど
組み込んで、測定した際バランスウェイト必要無いのもちょくちょくあるね
高速走行頻繁にしないなら必要無いんじゃないか

工賃の点では、一緒に作業したほうが安上がりだけど

鉄ちんホイルより安物アルミホイルの精度が悪すぎる
ウェイト50g以上なんて貼り付けたらカコワルイ

>>381
書き込みも読まずに目の前の煽りに脊椎反射しちゃった感じ？

ひけらかしたくて　って言葉に過剰反応しちゃった感じ

>>382
50gとか貼る状態になった時に気が利いた作業員だとウエイトを散らしてくれたりもするけどね。
1個貼っておしまいっていうのが多いな、勘ていうかコツがいるし、なにより2,3回計測するのがめんどくさいしｗ
まあバランス取らなくても微振動が出るとかあきらかにおかしくない限り大丈夫、推奨しないが。

>>382
確かにバランスが明らかにおかしいときは大抵アルミ側の問題だったりするよな

>>384
個人店でバランス機でのバランスの取り方教えてもらった時、
ホイルリングへの打ち込み錘の場合は・・・
内、外表示通り。値がゼロになるまで。
錘シートの場合は・・・・
表は一番外側に表示通り。内側は表示の二倍。値が0になるまで。
って教えられた。
たぶん違うんだろうな・・・。

で、バランス無しで試走してきた。90はなんともなかった。
Ｅａｒｔｈ１、直進性が高い？ハンドルの半力が大きくなった。

今は155/65R13が一番安いみたいだけど、これだけ15インチに人気が出てくると需要の王座がもうすぐ入れ替わる？
ホイールを奮発してTE37にしようと思っているけど、13インチで行くのか14にするかかなり迷ってる。

タイヤが薄いとぶつけた時に変形しやすくなることを覚えて置くんだ、とくにTE37は鍛造だが軽いしね。
グリップ走行重視なら扁平率上げる必要はないって言うかジムカーナに出る軽は主に65辺りだそうだ。

でも13インチだとスチールでも結構軽いよ。

普通車の話だけど。
TE37はエンセキ1回乗り上げで歪んだよ・・。かなりでかいエンセキだけど（エビス南のエンセキ）。
その後は丁寧に使っていたつもりなんだけど、タイヤ交換時によくよく見ると
なんとディスク面が歪みだして。廃棄。

まあ待ち乗りでキャッツ、歩道乗り上げをしなければまず大丈夫だろうけどね。

ちなみに、その後大枚はたいて買ったプロドライブ鍛造はすごかったよ。
ＴＥ３７ほど軽くはなかったけど、エンセキ使おうがコースアウトｗしようが平気だった。
コースアウトしたときは「ああ・・・プロドライブ様が・・・」なんて思ったもんだが。

>>389
TE37は、欲しいなあと思っていたのだが、意外にあっけなく歪んじゃうんだね。
軽を無造作に普段乗りの足とするには、軽量ホイールはちょっと気をつかわなくちゃいけないか。

>>390
ちなみに、傾向として強い衝撃が入ると
鍛造＝割れる。
鋳造＝曲がる。
な気がする。TE37は良く割れた（2セットで2本リムにひびが入った）けど、
純正はなんとなく曲がる。後にチェンジャーで回ってる所見ると曲がってるのね。
（もちろん、前者も曲がってるが）

で、ひびが入ると、空気漏れやすいからその場でタイヤ使い物にならない場合が
あった。これが一般道だったら一応漏れない方が整備工場まで走れて良いのかな？と。
ちなみに、足に金をかけている場合、ホイールが先に逝ってくれるとうれしかったりする。
純正だと変に粘って足にまでダメージが行っていやん。とか。

量販店が問題なく売ってるんだし、人気あるし、一般利用ではまったく問題無いレベル
なんだとは思うけれどね。

ゆっくり乗るならホイールの強度は気にする必要ないけど、
そもそもそんな人がレース出れるような軽量ホイール付ける意味がないよな。
デザインが気に入ってるならレプリカものも結構あるんだし。
まぁ本物が良いっていう人もいるとは思うけど。

俺は流石に値段で躊躇した、タイヤ込みだと6桁行くもんなぁTE37。

もう時期7年になるノーマルタイヤ、スタッドレスからの交換時に買い替えようと思っているのですが、
2万kmほどしか走ってなく溝も十分残っており、ヒビ割れも見当たりません。半年毎の定期点検でも特に
指摘はされていませんが、5年経ったらゴムが硬化してていつ事故ってもおかしくないと言う話も聞きつつ、
普通の街乗りでは実感出来ないままズルズルと来てしまいました。

硬化が進んだタイヤはグリップがなくなり、踏ん張りが効かなくなると言うのは想像出来ますが、普通に
走っていても実感出来るものでしょうか。停止位置の1cm差が事故が起きるか起きないかを分けることも
あるでしょうから、保険的な意味も含めて交換はするつもりですが。夏と冬のタイヤ交換は自分で行い、
保管は袋被せて物置にしまっているだけです。

>>393
新しいタイヤは柔らかいから、自分のタイヤと触り比べて見たら？
今の車に新しいのと古いの両方履いてみて、乗り比べるのがいちばん違いがわかると思うけど
そこまではしないよねｗ

ID:gvvvBT6a
久しぶりに来てみたら変なヤツ涌いてたんだなワロタ
ホイールとタイヤの径が違うと取付できないことを理解してないw

>393
一時にし始めちゃったら交換したほうがいいよ。

うちの軽トラはまだ年数記号が一桁のときのなので何年はいたがわからないけど
近所しか乗らないからエンジン逝くまで換える気はありません。

>>396
読めない。
明日病院逝ってくる。

軽ならヨコハマのECOSかトーヨーテオ＋でしょう？予算的に。

ヨコハマA200いいよね。他にもふんわりしたタイヤって何かないかな？

>>394 >>396
レスありがとうございます。店頭でプニプニして来ましたが、堅いような変わらないような
正直あんまり良くわからなかったのですが、気にしながら乗るよりも、変えてしまった方が
気分的にも楽かもしれないですね。

スタッドレスも特に異常は感じませんが、こちらも6年半経っていますので、今季限りにして
買い替えようと思います。ノーマルタイヤの方はTEO Plusにする予定でいます。それでは、
アドバイスどうもありがとうございました。

>>399
たしかにA200はゴムマリのようにふんわりしてる。
使ったことはないがたぶんモビシスもそんな感じなのだろうか？

>>401
いいねー。モビシスも使ってみたくなる。
ただ、モビシスはウェット性能はどうなのかな？A200はECOSより体感で止まらなかった気がする。

最強はトーヨーテオプラスで決まり♪

値段とウェット性能のバランスを考えたらDNAエコス最強だよな。
安過ぎるのは雨の日に心配だ。

国内メーカーはどこもは高レベルで張り合ってると思うんだが
おれはダンロップが好きだよ

軽なら雨天時の性能こそより大切じゃない？シンセラ828は値段の割にそこそこいいけど、何かオススメはないかい？

値段を抜きにウェット性能優先なら、
フルシリカのENERGY3かENERGY SAVERだろうな

RS-02、DNA GP、S.driveのどれにしようか迷ってます。
SNK2からの履き替えで、通勤が山道メインなのでサクサク走りたいです。

>>408
山道なら迷わずDNA一択でしょう。

やはり軽No.1のダメハツが新車に標準装着してる韓国のクムホタイヤしかないでしょ

どんな形してるクルマかわからないけどDNAGPはちとオーバースペックな気もする

軽タイヤのセグメントって幾つあんの？
コンフォート系とか同一メーカーで複数のライン展開してて
わかりにくいし他社との競合関係もよくわからん

>>412
わかりにくいのは軽に限ったことじゃないだろ
そもそも、軽専用タイヤっつって売ってるわけじゃないしな

各社の競合ブランドは売りにしてる機能と値段で大体わかるだろ
完全に競合して無い場合も多いけどな

雨天時にきちんと止まれる事、乗り心地が悪くない事を求めるとコンフォート系になるのかな？
というか155/65R13でこの条件に合うのある？トーヨーテオプラスくらいしか浮かばない。

>>414
ダンロップのル・マンシリーズもいいよ

エコタイヤ系は結構ロードノイズ拾うぜ
乗り心地が悪くなる訳では無いのだがな
それ以外は満足だ

TEOはやわらかすぎてコーナー怖いよ!(´▽｀)ー

>>417
それじゃあオススメはなんだい(´∀｀）？

ふんばりが欲しいならミニバン向けのタイヤ選べばいいんじゃね？

ダメハツがイチオシの激安クムホタイヤ

ネオバAD07はどんな感じでしょうか？
軽のタイヤってちっこくて安いから、奮発したくなっちゃう。

オーバースペック過ぎる気がするｗ

アジアンではない安タイヤ探してるけどRS-02安すぎるｗｗｗ
ドラゴンもやたら安いしｗ
なんでなの？

ＭＰ４はミニバン用だけど
スポーツ車の町乗りもいけるよね
ロール少ないから安定感ある

>>421
ハイグリの中では柔らかくて粘り気のあるタイヤ。
だから乗り心地とかは意外といい。だが痛みやすいので一年以上は使えない

ピレリドラゴンとGYレブスペックRS-02とで迷ってます。
車はプレオスーパーチャージャー、サイズは155/55/14です。
ドラゴンはグリップが足りない、rs-02は減りが早いと聞きますが、軽自動車の重量と馬力では問題になるのでしょうか？

安いスポーツ系のタイヤを探しているので、他にお勧めがあればお願いします。

>>425
プレオなら無難にDNAGPじゃない？このクラスとサイズで安さを求めても大した違いではないと思う。

エコスかったよー

>>427
購入オメ。装着車名と以前のタイヤと比較しながらインプレ頼む。

ドラゴン減りにくくて
オススメだよ
安いし

>>425
ファルケンZIEX ZE912 は同じくらいじゃね？
個人的にはダンロップディレッツァDZ101あたりが性能の割に安くてお薦め

>>428
ＡＺワゴン１８年式
１５インチのアルミに装着！静かだぁ〜

>>431
それは何より。165/50R15でも静かなら、かなりいいタイヤですなあ。

皆さんどうもです。

確かに、意外と価格差は無いかも・・・

>DNA GP
第一候補でしたがすぐ減るとか、意外とグリップしないと聞いたので・・・
あと、在庫が古めのが多かった

>ZE912
新しい製品なので設計も新しい？

>DZ101
ちょうど在庫が無かったのでノーマークでしたｗ

>RS-02
ネームバリューが無いだけで実は相当な実力なのでは？という期待ｗ

>ドラゴン
減らない、硬いという所に引かれるｗ

ナンカンNS-�Uてどうですか？

スニーカーより良い？

金があるなら、プレイズ。
ほんとに走りやすい。

>>433
DNAは型落ち、後継はS-Drive。
当時から安かったのでネット量販店が最後に大量発注して在庫してるから古くて当たり前。

DZ101もいい加減設計が古いな。ただ安い割りにバランスいいのは間違いない。
でも同じ住友ゴムならFALKENが面白いよ。歴代ZIEXは隠れた名品

安さを求めるならNS-2

台湾製だけど10年前の国産スポーツ系の性能くらいはある・・・らしいｗ

>>436
DZは新しいの出ないのかね？
そろそろ出てもよさそうな気がするんだけど

スタンダードクラスでのトップは、やはりＢｓのＥＸでしょうか？？

>>439
スタンダードクラスならミシュランの ENERGY3 か ENERGY SAVER 辺りじゃね？

>>440
ありがとうです。ＢＳが常に一番ではないんですね。

>>435
誰かプレイズとXM1両方はいたことある奴いる？
旧プレイズがそろそろヒビが酷いので、新プレイズかミシュランにするか迷ってるんだ。

>>442
まずは今履いているプレイズの満足している点、不満な点を語れ。

>>440
ミシュランはねーだろ

すみません。XM1は無駄な買い物でした。

結局軽で一番静かなタイヤは何になるんだ？今ルマンの吸音スポンジのヤツ履いてるけど、普通にうるさいよ・・・。

>>446
ル・マン駄目かい？
横浜のDNAmapは？

>>447
横浜はまだ履いた事ないっす。それは評判いいんですか？

>>448
評判は知らんけど、ル・マンと同じような志向のタイヤだよ
性能的にも似たようなもんかもしれんけどね
値段的にはル・マンよりちょっと高いのかな？

>>449
そうなんだ。フロントだけでも変えてみようかな？つーか軽に静動性を求めるのが間違いなのかもしれんけど・・・。

>>450
いや、間違って無いでしょ。
軽だろうが大型車だろうが、静かなのに越した事は無いからね。

軽で履けるタイヤサイズと言うことならTEOplusが比較的静かじゃないかな？
無理して175/65R14のタイヤサイズが履けるならREGNOと言う手もあるが...

ロードノイズよりもエンジン音の方が遙かに大きいのに
静音タイヤなんて掛けたコストの割には報われないよ

マレーシアだかのスニーカー使ってるが
ロードノイズのほうがはるかに大きいぞ

>>453
どんだけおんボロ車乗ってんだよ

>454,455
軽しか乗ってないの？
エンジン音は聞こえなくて当たり前なんだよ？
求める静粛性のレベルが違うのかもね
ルマンでもDNAでも好きなタイヤで満足してください

軽のタイヤについて語るスレに来て何言ってんだとかは置いといて、多分君は自転車に乗るべきだ

>>456
軽板なんだから軽前提で話すのはおかしくないと思うんだがね

ってか、エンジン音のが大きいってはなししといて
エンジン音は聞こえなくて当たり前なんだよとかって支離滅裂じゃねーのか？
全然話が繋がってねーぞ

エンジン音がほとんど聞こえないくらい遮音性の高い車なら
ロードノイズだってたいして聞こえないし
そこまで遮音性の高い車なら、コンフォート性能の高いタイヤは軽より選ぶ巾が大きいんで
軽と比較しても意味無いんだけど

最近の軽はエンジンは静かになったけど、
ホイールハウスやフロアの遮音は昔と比べて大して変わってない。

そのギャップのせいもあってか、足回りのノイズが余計に目立つ。

むしろ、軽だとロードノイズある方がなんか安心。

まったくの通りすがりで上がってたか見ただけだけど
>>458の読解力の無さにびっくりした。

>>461
>>453乙

ミラジーノ(MT/Turbo)の純正165/55/R14(ポテンザ)から、TEO Plus(同サイズ)に履き替えたんだけど、
既出の長所と欠点通りって感じ。ロードノイズの減少や振動軽減(アイドル時は特に)は確かに実感出来る反面、
接地感の無さや加速の鈍化(一人増えたのと同じような感触)は予想してた以上に感じる。

新しいタイヤと使い込んで硬化したタイヤの差や、慣れから来る違和感とかの影響はかなりあるにしても、
何だかんだと言っても、純正タイヤはバランス良いの使ってるんだなと言う印象。それと、エンブレの効きが
悪くなって驚いたけど、これはエコタイヤとしては長所なんだから少しは燃費良くなるかな。

乗り心地優先で買ったタイヤなので、買ったこと自体は別に後悔してないんだけど、思ってた以上にタイヤで
走った感触が全然変わるんだなと実感。次のタイヤを試す頃には車も変わってるだろうけど。

ロードノイズ気になるなら、タイヤはある程度のものはいといて
床の遮音処理するとかなり静か

まあ、ロードノイズで路面状況も把握できて、釘踏んでもすぐわかるんだが
めちゃくちゃうるさくない限りそんなに気にしなくていいんでは

ジークス良いなエコスからインチアップで履き替えたんだがノイズが以前と変わらない上に
タイヤのよれも気にならなくなった(これはインチアップのおかげだが)。

>>463
135/80R12に乗ったらびっくりするだろうなｗ
145/70R12から、135/80R12に換えただけでもフワフワ感に驚いたｗ
慣れるけどね。

>>466
コストパフォーマンスは確かに良いな、
消耗がまだ分からないが。
しかしここと言いホイールスレと言い、足回りのスレが全然伸びないな。

>>468
性能的なこと考えて足回り変えてるやつがほとんどいないからだろ
街乗りで考えれば吊るしで乗るのがいちばん無難だしね

吊し上げるぞ！オラー！

扁平70で一番いいタイヤを教えてつか〜〜〜さい。

>>471
その他のサイズがわからないと
そのサイズの設定があったりなかったりするんで教えようがない

グッドイアーが安くなってる。
円高だからか

片減り（肩減り？）していたサンバートラックの後輪タイヤを、
ファルケンLINAMからブリヂストンDURAVISに換えましたが、
後者のほうが耐久性やグリップ力は確実に上ですか？

ヤッパリ南野陽子が好きだ。

ロードノイズが気になるなら、タイヤ変えるよりフロアマットの下に建築用の床用
防音マットをひく方が安上がりで効果がある。

2年間で5万キロ走りました。交換時期でしょうか？？？

溝がまだあり一回でもパンクしてなきゃまだいけるとオモウゼ。
しかし2年で50000�`w
一日もサボらずに乗っても難しくないか？

溝は2ミリくらいです。　通勤距離が長いので・・・・・(笑）

>>479
商用タイヤにしてみては？　長寿命

>>477
スリップサインが出るまで履きつぶせばいいじゃん
そのペースならすぐだろ

ミシュランのエナジセイバーってどうですか？？

１２月頃、145/70R12用のゴム・チェインを探し回った。
１０店ほどまわってようやく入手できた。

でもこの冬、結局使わなかった・・・

スニーカー2ってどう？

ゴムです

>>484
使ったことはないが、このスレ読むかぎりでは値段なりのタイヤって感じ
悪くはないでしょ

グッドイヤーってどう？

高いけど、プレイズエクスタシーがいいと思う
昨日、はき替えたけど安定感はいいね。確かに運転楽だわ。

タイヤの空気圧の事で聞きたいんだが…

2.2のところを2.3にして走り続けたら何か問題起きる…？
硬い方が速く走れると思うんだが…

>>489
段差でハネる。

>>489
長期的に見ればなくはないが、それくらいの差ならほとんど無視できるレベル
履いてるタイヤの違いや好みで換えればいい

>>490
空気圧が高い場合

Earth-1とLM703で迷っていたが、このスレ見て大津タイヤに興味を持った
ちょうど近くにタイヤセレクトあるしなあ

悪いことは言わん
Earth-1はやめとけ
ECOSとの価格差ほど性能良くないし
YOKOHAMAマンセーな人なら別だが

デラに行ったらファルケンのタイヤ勧められた。
TEOを差し置いて

トーヨータイヤ買えお(';ω;`)

>>494
そんなもんか

イエローハット行ったら全体的に高すぎてﾜﾛﾀが、
トーヨータイヤのDRBが手ごろな価格で置いてあった

全然話題になってないようだけど、急ぐならこれかな・・・

うちのほうだとスニーカー２かテオプラスが安いね
ま、おれは好きなの通販で買って持ち込みで付けてもらうことを選ぶけど

よっぽど急ぎじゃなきゃ店頭は高すぎて買う気になれん

a

自動後退でトーヨーのモビシス777サイズ145R12・6PRを、4本\9800で購入

組換え(バランス込み)工賃と古タイヤ処理料を含めても、1本\3800で済んだ。

通販で格安タイヤ見ていても、1本\3000位していたし、持ち込むと割増工賃を取られるので、1本\5000近くになってしまう。

それを考えると、十分に安かったと思う。

ファルケンＺＥ９１２、トーヨーＤＲＢ、グッドイヤーレブスペック
ＲＳ−０２の三種で迷っています。多少のグリップ性能を犠牲にしても
快適性とロングライフを求めるならＺＥ９１２がいいでしょうか？
ちなみに車種はラパンＳＳです。

タイヤセレクトを襲撃してZIEX ZE912にしてもらってきました
車種はプレオRSで、標準ポテンザRE030にて6年以上経過

まだ街乗りなので違いはわからないけど、安くてよろしい

>>490-492
亀レスで悪いが、サンクス。
長期的に見たらやっぱりタイヤの減りが早いとか有るんだろうか？

とりあえず、空気圧点検は２〜３回に１回くらいのペースでやってる。
別に長距離走ったり、スタート猛ダッシュ＆フルブレーキなどの過酷な走行をしてるとかいう訳ではない。

旧規格の軽ATだがアイドリングストップで燃費は、冬タイヤでまずまずの16�q/L台いってるよ。

0.1程度誤差の範囲だけど減りが気になるくらいなら
シーズン終わったらすぐ夏タイヤに戻せば？
スタッドレスは減り早いよ、ついでにあんま空気いれると雪道だろうが舗装路だろうがグリップしなくなる

>>503
空気圧低いほうがタイヤの減りは早いよ

>>503
＞2.2のところを2.3にして走り続けたら何か問題起きる…？

ほとんど誤差でしょ
気温、タイヤ温度、空気圧測定器の違いでも変わるレベルと思うが

確かに外気や路面温度のの違いの方が大きいだろうな。
空気圧は低くなければ多少高い分には問題ない、ともう10年ぐらい思ってる

基本は町乗りのライフです。
金額的にスニーカー2、テオプラス、エコEC201が候補です。
4年後の満足度はどれが上かな？(長持ち具合とウエット重視です)
タイヤはBS最強だとずっと思ってたけど、ここ見るとテオプラスの方が評価高くて迷ってます…

テオは静かでいいよ。
サイドウォールは柔らかいよーー
SNK2は普通のまさに「スタンダード」
EC201は知らぬｗ

今なんかエコスがSNK2と同じ値段のホムセン見っけたんだけど、
俺ん家の近くだけ？
モデルチェンジ間近なのかな？？

グッドイヤーはどうよ

>>510
「良いお年を」タイヤ

ミシュランＭＸＫ経験者いるかい。

ミシュランXM1なら。
スタッドから寝かしてあったXM1にはきかえたら神タイヤになっていた。

ミシュランとかピレリ硬すぎ
１０万キロ走れるぞ

>>514取り付けはBSが固いらしいですけどね・・・

今日MP4に変えた。
フロント2本だけだけど、ウェットのグリップはいいと思った。
皮むき段階でもTEO並みはあると思った。まあ今までがTEOで柔らかすぎたから
MP4が踏ん張ってるように感じるだけかもしれません。
ムーヴカスタム　155 65R 14
前回、Fを純正のB390とかいうよく鳴くBSタイヤからTEOにした
今回はTEOをRにもっていき、FにMP4つけました。
価格は在庫の関係でTEOと同じ値段のすべて込で７０００X2でした。
いいお店でした。GSですけど・・・
とりあえず日本製で安心！

>>508
BSは高いタイヤとスタッドレスはいいイメージがあるけど
それ以外はあんまりまじめに作ってる気がしない

155/65/13でテオプラスとDNAエコスではどっちが良いでしょうか？
雨で普通に止まれて5年は履きたいです。

横浜は信用してない
ネオバだけって感じ
スタッドレスも夏タイヤも滑る

>>516
戦略的には正しいんだけどね。
俺は二番手メーカーなのに同じ戦略を取ってるとこが嫌い。

逆に横浜やファルケンは面白いタイヤを作るので好きかな。
消費者として好きなメーカーのタイヤをちゃんと買って支持するようにしてる

>>519
二番手って先に逝く所？

FALKEN SINCERA SN831ってタイヤが付いて納車になったんですが
このタイヤってメーカーのサイトにもないんですけど
新車専用っすか？

結局は安い国産タイヤで総合的に優れてるのはダントツでテオプラスって事でオッケー？
テオプラス履いとけば間違い無し？

取り扱い少ないせいでいまいち安くないけどな

>>521
OEM専用かと、一般に市販されない物はメーカーサイトやカタログには載らない。
ディーラーで買い換えすると買えるかもしれない。

そんな俺の車もブリのRE-030ってタイヤがついてる。

指定タイヤが155ｰ65ｰ13なんですが乗り心地とかで145ｰ80ｰ13に
買い替えようと思うのですがメーター誤差の問題や車検は通るかな？で迷っています

タイヤサイズでググれ

>>525
5.75%増加
メーターの誤差は出るし、車検も難しいだろう
そのままのサイズでTEOプラスあたりを履かせれば

>>526-527
ありがとう

>>525
既出だが、ここで計算するといいよ。

タイヤサイズ早見表 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

■メーカー＆車種：ワゴンＲ　ＭＣ２１　４ＷＤ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマA200 155/65/13
■買い替え理由：中古で車買ったときから付いていた。

他のタイヤより空気でポンポン弾むような感じ。乗り心地はまずまずいい。
グリップは甘いような気がする。特にブレーキ時に滑りやすいかな？
まあ、夏タイヤはそんなに急制動しなければアジアンメーカーでも問題ない。
特に４ＷＤなんで走行安定性も問題なし。

ミシュランXM1を履いてますが値段が高かったので、
次はファルケン SINCERAにしようと思うのですが、
・乗り心地
・安定怪
・寿命
とかでどのぐらい差がありますでしょうか？

クルマはアルト
タイヤは155 65R13

ミシュラン・・・硬くてグリップしない感じ、減らない
SINCERA・・・よれてグリップしない感じ、ショルダーとか結構減る

トランパスｍｐにしてみよう。

■メーカー＆車種：スバル　プレオ（RA1）
■以前のタイヤ銘柄＆サイズ：クムホ SOLUS 155/65R13
■買い替え理由：　前タイヤに交換後3年でリア左タイヤがパンクしたため
■交換後のタイヤ：　TOYO TEOPlus 155/65R13
■交換費用：28000円＠ジェームス　（工賃、廃タイヤ処理料含む）
■使用感：
ヨコハマのECOSと同価格で迷ったが、このスレではECOSより
TEOPlusに言及される事が多かったのでTEOPlusに。

ロードノイズの静かさ、乗り心地のよさは抜群に良い。
前タイヤと比較すると、タイヤと路面の間にスポンジの層ができたかのような感触。
転がり抵抗の軽減効果は実感できなかったが、ハンドルは若干重くなった。
あと振動低減効果も凄い。信号待ちでハンドルがブルブルなってたのがピタっと止まった。
カーブでフニャっとした感覚が若干あるが、慣れれば違和感は無くなるレベルかな。

4本で15000円だったクムホとは全てが違う。「安物買いの銭失い」とはまさにあのことだった・・・

今の新車の軽は１４インチが標準になって来つつありますが、
155/65R13
このサイズって、軽のスタンダードな気がしています。
なので、このサイズで一番いいタイヤって何でしょうかね？

>>535
車種にも寄るから一概には言えないと思うけど

>>535
国産で一番安いのでいいよ

走るの山道が多いせいか前輪の外側だけ偏磨耗するよハンコック145/80 13ミラ新車時タイヤ
前輪だけ空気圧2.8Kにしたけどあんまし変わらね
ローテーションしても溝残したまま廃棄かな
オークションでタイヤつき純正アルミ買ったけど155/65 14なら改善されるかなあ

クルマ運転するなら一度はミシュランを知っておくべき。

最初は「大したことないじゃん」と思うが、長く使えば使うほど良さがわかる！
ミシュランを知ってから国産や低価格タイヤを使うと「タイヤってこんなにも違うのか」と驚くはず。

ミシュランは固い

カッチカチやぞ!!!

ミシュランとかコンチとかはやっぱ欧州向けって感じ。

日本の、ましてや軽自動車で多用する様な速度域では、
どーしても硬いって感じるかもね。

おれは取っ替えひっかえが好きなので、そんなに長持ちされても困る
ミシュランは硬いうるさいってイメージあるが、そうでもないの？

ミシュランか
知らない間にタイヤの溝が消えるインチキスリックで有名な、あのミシュランですか

整備士やってる友人は「ミシュランは耳の部分（チューブレスタイヤがホイールと接して密着する所）から
空気漏れする確率が非常に高い。怖くて俺は使えないな。」と評していた。

まあそれだけ固いって事なのかな。その話聞いたから、俺は一度もミシュラン履かせた事無い。

ミシュランの乗用車用タイヤもリグルーブできればなぁ。
俺買っちゃうね。しかも痛タイヤ化しちゃうねｗ

リグルーブって自分のタイヤが戻ってくるのか？

ぶっちゃけ、浅くなった溝を深く掘りなおすこと。
この辺参考に
ttp://www.michelin.co.jp/corporate/environment/3r/index.html

掘られたタイヤ

>>546
そこまでやるなら再生タイヤにすれば？
大型でかなり使った経験あるけど性能は新品と何ら変わりない
ただ寿命が少し新品より短いだけ

再生タイヤって自分のタイヤが戻ってくるのか？

>>551
早送り、巻き戻しもあるでよ

>>550
うーん、痛タイヤはネタにしても
オリジナルのパターン刻みたいって願望はあるんだよね。
再生タイヤだと、ピレリ風のパターン掛けてくれる業者が東京の中野にあったけど
今はやってないみたい。

スニーカー2ってロードノイズがすごいねぇ。びっくりした。

>>545
昔はビードにバーコードのシールが貼ってあって、それを剥がすかビードシーラー
を塗れば漏れなくなったのですが、今のはまた別の原因なんですかね？

4輪自動車用で現状手に入る、最も細いサイズは135/80R12ですか？
テンパータイヤを4輪履くのは無しとして。
135より細い、125とかではバイク用しか見つかりませんでした。

さあタイヤのすり減る暑い季節がやってまいりました

ホイールのボルトのネジ山が潰れてしまい、左側前輪だけがナットが一本締まっていない状態ですが、整備工場まで約20キロの道のりを運転しても大丈夫でしょうか？

>>558
制限速度くらいなら全然大丈夫だよ

>>558
大丈夫だけど、多少がたつきが出る場合もあるので運転は慎重に

>>558
飛ばしたり無理な追い越しをしないように。

>>558
漏れの買った中古車で、タイヤがボロかったので交換した。
そしたらハブのネジ山2本終了してた。（うち1本は完全死亡）
本当は数ヵ月後にしようかと考えていたが、納車数日で気づいて命拾い。
中古車はモノによるがハズレは怖いね。

>そしたらハブのネジ山2本終了してた。（うち1本は完全死亡）
そしたらハブ2本終了してた。（うち1本はねじ山完全死亡）

ハブボルト打ち替えられないんだっけ？

>>564
ハブボルト交換できるよ。

スズキワゴンR18年3月式
165/55R14 BSポテンザ新車時履いてたもの
消耗したため
長持ち≧静粛　同サイズ国産メーカーで
できるだけ安く
あと３年乗って車買い替えるつもりです　実質装着期間は夏場で21ヵ月３万キロ位
お願いいたします

>>566
安いならファルケンとかオートバックスブランドのタイヤとか。
買うならセール中に買うべし。

お金ができたのでBスタイルEX買いますた。
今まで穿いてたスタッドレス（ミシュラン)と比べて、ぜんぜん快適。
車が軽くなった気がする。ちなみに工賃込みで23Kでした

いーなーうちんとこ1本8700円だぞBスタイルEX　13インチ

ミシュランXM1もそれぐらいした。(155/65R13)
ファルケンで4本1.5万のを後で見て後悔した。

>>570
ファルケン4本で1.5万ですか！
ZIEX(155/55/14とはいえ)、4本で工賃込み2.2万で買ってしまいましたorz

去年は、ナンカンのNS-2が僅か3ヶ月しか持たなかったので、今年は国産にしてみました。
長距離通勤と営業にも自家用を使うため、年間2万キロ強走るのですが、どの位持つかレポします。

車種等は後ほど詳しく。

>>571
2ヶ月前、ファルケン　SINCERA　（155/65R13）自動後退でリアルに1.5マソだった。
諸費用は別と思うが。

昨年末に夏タイヤを交換しようと思ったが、探しても安いところがなかった。
国産を買うぐらいなら、もう千円出してミシュランXM1が買えるので買った。
履いてるミシュランは硬くて減らないとは聞いてる。（過走行ドライバーにはオススメかも）
ミシュランは高かったので、次は国産で特売やってるときに買おうと思う。

フルノーマルのアルトMT（鉄チンホイール）にミシュランXM1はオーバーだったかもしれん。

>>571
三か月もたないって何キロ走ったの？　峠バリ攻めとか？

>>573
年間２万キロ強って書いてあるだろうが
月平均1700〜1800キロってとこだな
３ヶ月だと5000とちょっとか？そんなしか持たないタイヤなんてほんとにあるのか？

>>574
走行距離は大体それぐらいですね。

>>573
車種はHA22Sアルトワークス、純正アルミですが、もういい歳なので峠には行きませんｗ
本当に町乗りと長距離だけで、3ヵ月後にはワイヤーが出てしまいました。

フロントだけならアライメントかと思ったんですが、リヤも同じなのでなんとも・・・。
多分ゴムが柔らかいのもあると思うんですが。

>>572
ミシュラン＞国産＞アジア産って認識なの？

>>575
HA22Sは顔つきが受け入れられんｗ
コクピットまわりは好きなのだが。

>>576
何かそういうイメージがある。
実際は違うと思うが。

タイヤ替えたいんだけど、どのメーカーが良いのか&どれが良いのかまったく分からん

>>578
店員の、お勧めを履けばいい。

>>578
ファイヤーストーン

>>578
クムホ

>>581
んなもん勧めるな！

NANKANG AS-1　165/35R18
誰か特攻して乗り心地とかレポしてほしい。

>>583
大人しく国産買っとけｗ

>>577
いや、全くその通りで・・・。
本当はHA21が欲しかったんですが、諸事情で新規格車になりました。

今では慣れたんですが、当初はこのヒョウタンみたいなライトがなんとも気に入らなくてｗ

>>577
やっぱりミシュランは妙な信奉があるんだな。
天井はいざ知らず、自動車部品関係の底の高さで国産に勝るものはないと思うが

ファルケンシンセラとミシュランXM1だとどっちが
・静か
・乗り心地
が良い？

おれの知識は10年前出止っているので
ミシュラン＝轟音っていうイメージがある
売りはその固さから来るロングライフのみ、みたいな
今の実情は知らん

トランパスMP４
満足度　★★★★★

MP4いいわｗ
ムーヴ　です。
フロントにMP4
後ろにTEO
静かで、ハンドルがかっちりしてて良い。
後ろが柔らかタイヤなので、乗りごこちUP

ワゴンRにジークスZE912履かせた。
静かなのはいいんだが、柔らかくてハンドリングの反応が遅い、横のグリップがいまいち。
背の高い車には合わんかった。

>>591
貴殿の運転にあわなかっただけだ

>>215

＞ ワゴンR・155/65/13タイヤですが、少し滑っても良いのでゴムの減りが少ない夏タイヤはどれでしょうか？
＞ 現在１５０００キロでスリップサインが出てきて早すぎですよね。５００００キロ位持つタイヤはないのでしょうか？

うちは、ダイハツミラ。クリニックの往診用で、セールのトーヨータイヤだが、同様の距離で磨り減り驚いた。ゴーストップの多い運転パターンのためと思ったらそういう傾向なんですね。
2リッタークラス以上のタイヤは5万km以上何とかなるのが多いので戸惑いました。

>少し滑っても良いので

こういう認識はやめた方が
食うタイヤを定期的に変えた方がいい

有名メーカーの普及タイヤはその技術力で
滑りやすさと磨り減りやすさを両立させてる

滑らないと燃費伸びないし、食わないと止まったり曲がったりしない。
普及タイヤ作るのは大変だと思うよ

ピレリP3000最強！　カッチカチやぞ

IDがGT-R
しかも240gｗｗ

超軽量だな

204gだと思う

1/43ミニカーの事だと思う。

ミシュランXM1(155/65R13 ２５００円で売ってるよな

>>601
中古か？

４本セットで９８００円とか普通にある

>>603
12インチならあるね。

155/65R13であるよ

近所の自動後退だと、19800円で置いてる。工賃無料。

ミラジーノの純正145-80-13を使用中だけどどうもフワフワした感じで落ち着かない。
昨日、タイヤガーデンでアルミホイール+横浜タイヤ、165-55-14を注文した。
これで高速でも安定するかな？

>>607
そのサイズだとＬＩ値が低下する(７５→７２)上に外径も２５ｍｍ程小さくなるから、
タイヤ自体のキャパシティーは低下するだろうね。あまり薦められるサイズじゃない。
あとはケース剛性やコンパウンドとかの銘柄固有の特性でどこまで性能保てるかだろうな。
どうしても１４インチにしたけりゃ１５５/６５か１６５/６０にすべきだった。

>>608
純正の14インチモデルは155/65-14だね

>>607
ロードインデックスは値を落とさないほうがいいよ
店に変更申出てみたら？

>>609
１６５/６０もＬＩは７５なんだよな。このサイズだとＥａｒｔｈ１とかも選べる。
でも何もせずタイヤだけ交換なら１５５/６５のＥＣＯＳがベストだろうな。
単純に幅太くしてもデメリットのが多そうだし。

>>610
サイズ的には問題ないから、165にしたいならそのサイズのほうがいいだろうね
ちなみにジーノには165/55-15を履いたモデルもある
ここまでやると乗り心地がかなりごつごつしたものになるから、おれはあんまり進めないけどね

>>611
元々ダイハツのが一足早くＬＩ７５のタイヤを純正採用してたんだよね。
スズキも新型ワゴンＲ以降はＬＩ７５装着だけど。ＬＩ７２装着は一世代前の軽に多い。
まぁ標準グレードなら乗り心地や操縦性のバランスから、ＬＩ７５なら１５５/６５-１４がベストなのは同意。

LI値が不足してる場合、車検は通らないものなのかな？

例えば
LI値が1不足してる場合、指定空気圧より10kPa(0.1kg/cm2)高くすれば(240kPaを超えない範囲で)取り敢えずOKと聞いた。
さすがに、LI値が3も不足してる場合は、どうしようもないかもしれないけれど。

155/70R12 73Sが標準の車に155/55R14 69Vを履かせてるけどだめなの？

>>614
ロードインデックスが何を意味する物か調べてみそ
自分の車の重量とロードインデックスがあってるかどうかで駄目かどうか決まる

>>615
165/55-R14をミラジーノに予定していますが車検証を確認したら前後の軸重はクリアしてますね。

>>613
車検では基本的にメーター誤差とはみ出し位しかチェックされないから平気ちゃ平気。
但し平成１９年１月以降の生産車はメーター誤差が甘い方向には認められなくなったので
その点では注意が必要。詳しいことはタイヤメーカーＨＰのサイズ対応表に表示されてる。

>>614
ＬＩが低くなるとエアボリュームが減るので良くは無い。やむを得ずＬＩの低いタイヤを履くなら
標準タイヤの空気圧より高めてやる必要がある。

>>616
607かな？車検証の軸重はクリアしていても、この場合タイヤ外径が無視できないほど
小さくなっているのも問題。装着すると一回り外径が小さいのが目視でもすぐ分かると思う。

>>607
高速での事を気にするならタイヤだけ変えてもそんなに良くならないのでは？
ショックの交換を勧めるが

軽で純正からいじるのか？
それこそお勧めできん

軽に18インチ
http://minkara.carview.co.jp/userid/313277/blog/11000848/

>>620
これってかっこいいの？

ダサい

>>620
ひでえｗ
こんなのかっこいいとか思う奴いるのかね

バネ下重いだろうなあ。クッションないだろうなあ。乗り心地悪いだろうなあｗ

馬車ホイール

とりあえずゴム巻いてあるホイールって感じでｶｺ（・Ａ･）ﾜﾙｲ
見た目ではやっぱ扁平率最低45以上は必要だな

路面工事の段差レベルでホイール歪みそうだなｗ

もうタイヤイラネーじゃん

>>623
同車種で、他人のカスタムを、かっこいいと思う奴なんて居るの？
誰もが、自分以外のカスタムは、かっこ悪いと思っている。

>>629
じゃあ極端な話、モーターショーなんてやる意味ないんだな
手本？

マジださい

アルトに16インチ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/307311/p1.jpg
アルトに17インチ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1658052/p1.jpg
アルトに18インチ（予想図）
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1658052/p1.jpg

>>632
一番下がちゃんと貼れてなかったすまん。

アルトに18インチ（予想図）
http://ej7.up.seesaa.net/EJ7/korekurai.jpg

あほやな

ブレーキとのアンバランスっぷりが恥ずかしすぎる

>>630
極一部を崇拝、大多数は全力で否定。
頭の弱い人間の思考ってどこでもいつの時代もそんなもん。

軽は素直に１３インチにしておけ
みっともないから


せっかくダメサスをタイヤがカバーしているのにバカ？

よくできました

>>610
>>607です。
タイヤサイズをショップに確認したら私の聞き間違いでした。
今日、取り付け完了しました。
ホイール: グラス14×5.5
タイヤ: ECOS155/65R14
安定感が出て適度な硬さで正解でした。
ネットより少し高めですが横浜タイヤのショップですから安心料ですね。

ヨコハマならバルムにすれば良かったのに。

ちょっと前にでてきたワゴンRと同じタイヤですが
■メーカー＆車種：ワゴンR　MH21S　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車時のタイヤ･･･BSポテンザ030
■買い替え理由：　
現在4.3万キロ走行　年数4.5年経過　前輪タイヤの外側がつるつる（スリップサイン）
後輪タイヤを前輪にローテンションしてますが、後輪タイヤだった物も溝部にひび有り
■交換後のタイヤの希望：経済性が９、偏磨耗防止、耐久性含む。乗り心地１。静粛性は０
■予算の希望：　できるならば４本で２万〜３万
■その他備考： 　タイヤ購入を考え早１ヶ月･･･安さだけを考えてNANKANも視野にいれ問い合わせ等しましたが減りが早いかも
との事だったので悩み中・・・私の地域はなぜかタイヤ高い気がする。BSの工場があった気がするのに・・・

イエローハット逝ってファルケンの安いの入れとけば？

ファルケンジークスは良いよ−、まぁ一番安いのがジークスなんだが。
費用対効率は間違いなく良い。

一番安いのはシンセラちゃうの？

>>641
行動範囲にあるタイヤ屋とカー用品店で、国内メーカーで安いやつって指定して見積もり取って見たら？
おれんちのほうだとBSのスニーカー２が４本２万ちょいで売ってたよ
あと、上の書き込みにある通りファルケンシンセラはどこでも安い、はず

どうしても近所に安い店が見つからない場合は通販で探しましょう

ＴＥＯがおすすめ。

konnitiha

高速乗ったら風に揺られてちょっと怖かったのでタイヤ替えようかと思ってます。
プレイズって宣伝にあるようにふらつきが軽減できるの？
まぁ、言っても軽自動車なのでタイヤだけで快適性が変わるとは思えないけど。

タイヤをプレイズかエコピアの2択で迷ってるんだけど、どっちがいいかな。

>>648
乗ってる車くらい書こうよ

トランパスMP4おすすめ
音が静か
乗り心地が柔らかい
ロールが減る
怖いぐらい良く転がる
プレイズに比べて値段が安い

ＢスタイルEX

>>650
MP4ってウェットグリップはどんなもん？

>>652
普通ぐらいじゃないかな
前に履いてたLM７０２よりはいいと思う

>>653
お、んじゃ、この手のタイヤにしては悪くない感じっぽいね
新車装着タイヤが終ったあとの購入候補筆頭にしておこう

さて色々と調べてきました。
YH→ファルケン　ジークス　工賃コミ４本３万５千円
OB→ダンロップ　Lなんとか　工賃コミ４本４万５千円
　　　オリジナルブランド　工賃コミ１本８千円ぐらい
タイヤ館→プレイズ　PZ-1　工賃コミ４本４万ちょっと
　　　　　　　プレイズ　PZ-XC　工賃コミ４万５千円

うーむ・・・ファルケン高かったですorz

>>655
サイズは155/65-13でいいのか？
楽天ざっと調べたら国内メーカーで１本3000円前後からあるぞ
持ち込み工賃払っても２万しないから通販にしちゃえ

>>656
すいません、タイヤサイズ書いてなかったですねorz
165／55　R14　です
量産タイヤではない？ので高いのです。
自分も楽天で調べたりしたのですが、1本５０００円越え
ヤフオクにジークスが4本１８０００円でありましたが、問い合わせ先が書いてなかったorz

>>657
軽No.1ならタイヤの種類が豊富なハズだが・・・

あれだけ精巧なブランド品が作れるなら、

ＢスタイルEX

ミシュランは？

俺の地元でタイヤが一番安いのは

ガソリンスタンド　　全国ネットの　宇佐見だった
横浜　165/55/14　４本工賃込みで３万切っていたよ３年前だけど。
バックスより一万以上安かった。

三年前とかｗ
値上げ前じゃん。
比較は参考にする

宇佐見は赤帽御用達だからな

宇佐見見

昔がんばってレグノ（１７５・６５・１４）履いたらオーバースペックだったよ。
とにかく重くてＢスタにしたよ。今一番軽いタイヤて何だろう？

>>666
データが古くタイヤサイズが軽用じゃないけど、こんなかんじ（今だと、MICHELIN ENERGY SAVER かな？）

軽い順(タイヤサイズ：195/65R15)
01.MICHELIN ENERGY 3 　　　　　　(8.1kg)
02.TOYO TEO　　　　　　　　　　　　　(8.2kg)
03.DUNLOP LE MANS LM702　　　 (8.4kg)
04.MICHELIN ENERGY XM1 　　　　(8.5kg)
04.TOYO TRANMPIO Vimode 　　　(8.5kg)
06.YOKOHAMA DNA ECOS 　　　　(8.631kg)
07.MICHELIN ENERGY MXV8 　　　(8.7kg)
07.BRIDGESTONE B'STYLE RV　　(8.7kg)
09.BRIDGESTONE POTENZA G�V (8.8kg)
09.YOKOHAMA DNA GP 　　　　　　(8.8kg)
11.BRIDGESTONE B500si 　　　　　(8.9kg)
11.DUNLOP DIREZZA DZ101 　　　(8.9kg)
13.YOKOHAMA DNA db EURO 　　(8.918kg)
14.TOYO TRANPATH MP3　　　　　(9.0kg)
15.YOKOHAMA DNA db ES501 　　(9.077kg)

>>667
×195/65R15
○195/60R15

軽いタイヤリスト、ありがと。おんなじサイズでも１ｋｇ近く違うのな・・・

軽のタイヤに神経質になる必要は無い。安くて長持ちするタイヤでええ。

アース１を購入予定。車は２００２年のムーヴ。
通販で４９８０円　155/65 R13だす。
燃費よくなるんかね？

プレオに乗っています。主に通勤車として乗っています。
タイヤのグリップの善し悪しって実感することあるんですかね？

タイヤの買い換えを考えているんですが、
タイヤにこただわるなら高速走行の安定に繋がるものがいいかなと思っています。
おすすめのメーカーなど教えてください。

トーヨーかダンロップのエコタイヤでも割といいぞい。
だけど通勤なのに高速使うの？
使うのならそれに合わせてもうワンランクあげたほうがいいわな

プレイズとかMP４とかが良くないかな？

丁寧なレスありがとうございます。
高速を使うのは休日遊びに行く時のみなんですが、
その時だけなんですよねェ　タイヤの性能を意識するのは。
あとは街中をのんびり走ってるだけなんで。
せっかく買い換えるんだからこだわってみようと思います。

某タイヤ館でスニーカーＳＮＫ２　１５５／６５　R１３のタイヤ交換費用を見積もってもらった。
総合計３万円オーバー。

こんなことってあるのか？

あきれて値切る気も起こらず帰った。

腹立つからヨコハマ　アース１　１５５／６５　R１３を２万円（４本）ほどでネット通販購入し近所の整備工場で持ち込みタイヤ交換した。

　　安くついたよ。

12インチのラインナップはどこも少ないね・・・
そろそろひび割れてきたから考えておこうと思うんだが、スニーカー、EC201、
TEOPlus、ファルケン828の4つの国産メーカーから選ぼうと思う

静粛性を優先して一本選ぶとしたらどれ？

>>678
TEOPlusとファルケン828は13インチで履いたけど
TEOPlusのほうが静かで腰がある。
ファルケン828は轍に取られやすいから×だった。

>>678

TEOPlusがベターだよん。

パンクしてよし

>>676
廉価タイヤで3万オーバーはいくら何でも高いなあ

■メーカー＆車種：プレオ RS 4WD 2000年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：前がB650、後ろがB'STYLE。サイズはどちらも155/65R13
■買い替え理由：消耗。中古で購入時点でタイヤは銘柄が違っていて気持ち悪い。
■交換後のタイヤの希望：燃費≧価格＞運動性能＞静粛性
■予算の希望：安いとありがたい。
■その他備考：
FFと同じ155/55R14にすることも考慮してます。燃費悪くなりますか？
一日50kmほど山間部を走行します。

飛ばし屋でなければＭＰ４がアース１じゃまいか。

燃費の参考に(RRC値が小さいほど燃費に良い)
各タイヤの公表されている転がり抵抗係数：RRC（←この値が小さいほど転がり抵抗が小さい）
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02 : 137.6 (80km/h , 4.24kN , 200kPa)
BRIDGESTONE B500si :　　　　　　　　　　131.6 (80km/h , 3.92kN , 210kPa)
BRIDGESTONE REGNO GR8000 :　　　　126.8 (80km/h , 5.25kN , 210kPa)
HaNKOOK OPTIMO K715 : 　　　　　　　　126.1 (4.00kN , 200kPa)
DUNLOP DIGI-TYRE ECO EC201 : 　　　126 (80km/h , 4.41kN , 230kPa)
BRIDGESTONE B500si :　　　　　　　　　　125.1 (80km/h , 4.31kN , 210kPa)
MICHELIN Pilot Preceda PP2 :　　　　　　118
BRIDGESTONE Playz PZ-1 : 　　　　　　　117.6 (80km/h , 3.92kN , 210kPa)
GOODYEAR EAGLE LS2000HybridII :　　117.3 (80km/h , 4.24kN , 200kPa)
HaNKOOK OPTIMO K415 : 　　　　　　　　116.1 (4.92kN , 200kPa)
BRIDGESTONE B'STYLE EX : 　　　　　　112.5 (80km/h , 4.31kN , 210kPa)
BRIDGESTONE REGNO GRV :　　　　　　109.7 (80km/h , 5.25kN , 210kPa)
BRIDGESTONE B'STYLE EX : 　　　　　　105.6 (80km/h , 4.41kN , 210kPa)
YOKOHAMA DNA map-RV :　　　　　　　　95.0
YOKOHAMA DNA ECOS ES300 :　　　　　94.8 (4.5kN , 230kPa)
YOKOHAMA DNA dB ES501 :　　　　　　　94
MICHELIN ENERGY XM1 :　　　　　　　　　92
MICHELIN ENERGY MXV8 :　　　　　　　　91
YOKOHAMA DNA GRAND map ES450 :　90.2
YOKOHAMA DNA map ES340 :　　　　　　89.6
MICHELIN ENERGY 3 E3A :　　　　　　　　88
DUNLOP ENASAVE ES801 : 　　　　　　　88 (80km/h , 4.41kN , 230kPa)
HaNKOOK enfren H430 :　　　　　　　　　　83.2 (80km/h , 5.52kN , 210kPa)
DUNLOP ENASAVE 97 :　　　　　　　　　　83 (80km/h , 4.41kN , 230kPa)
YOKOHAMA DNA dB super E-spec : 　　75.3
YOKOHAMA DNA Earth-1 EP400 : 　　　74.7 (4.5kN , 230kPa)
BRIDGESTONE ECOPIA EP100 :　　　　　74 (80km/h , 4.41kN , 210kPa)

>>683
値段が比較的優先なら13インチでよかろ

同じ銘柄でサイズによる燃費の違いがあるとすれば、
ホイールの大きさよる重量の違いぐらいじゃなかろうか

ダメハツ車にはダメハツ純正の韓国クムホ製タイヤがオススメ

>>684>>686
ありがとうございます。
カカクコム辺りを見ると、性能はMP4＞Earth1で価格はEarth1が微妙に安いようで検討してます。
純正14インチホイールが糞高いのでやっぱり13のままでいこうかと思ってます。

>>688
純正ホイールは高いから横浜タイヤが扱っているホイールにした。
14インチ、5.5JJで¥8000/本だった。
タイヤは155/65R14でホイールが少し幅広だけど丁度いい。

B'スタイルEX

中古のムーヴ買ったら、前ユーザがディーラーで交換したと思われる
クムホが付いてた＾＾
クムホいいよクムホ。

イエローハットで4本9,800円（工賃別、TOYOタイヤて書いてある）
を履いているが、何の問題も無い。

マックスグレートかマックスグレードか忘れたけどABでそれしか買ったことない。大阪⇔滋賀毎日通勤してるけど問題無し

オートバックスでPZ-XCの165/60-14の値段聞いたら1本\12400だってさ
たけーよ・・・

アドバン ネオバ履いてるけどハンドル重い＆五月蝿い
以外なんの問題もない

今は持ち込み交換が主流です。
１万円以上安くつく。

ダメハツ車は新車でもクムホだからな。最低だよな。

クムホのタイヤ自体は悪くないと思うふ。
レーシングタイヤでも実績あるし。。。

タイヤ屋経験者。エアーとローテーションだけちゃんとすればタイヤは長持ちします。片減りズルズルになる前に!!BS系ならタイヤ缶タイヤ男 コクピとかで値引き交渉がお勧めです。正直軽ならスタンダードタイヤで十分です。

ミニカ ファルケン シンセラ 145/80-12 ロードノイズ云々の前にエンジン音うるせー

>>697
クムホ？ハンコックの間違いでは？

どっちにしてもチョンタイヤには変わりないけどw

朝鮮のタイヤばかにしてると液晶やメモリーのようになるど。おまはんら。

愛国心の強い国だからなあ
一般消費者の意識が向上すれば水準も上がってくるだろうね

スポーツ性能はモータースポーツやらんとダメだろうけど、
街乗りならコストパフォーマンスで一線級に来る可能性あるだろう

ナンカン、ハンコック、クムホ アニョハセヨタイヤは国産タイヤより間違いなくおちます。バックスブランドのﾏｯｸｽﾗﾝはﾌｧﾙｹﾝが作ってます。だからﾌｧﾙｹﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞタイヤ以下です。

ムーヴカスタムターボに乗っているけど、今履いている165/65 13インチがSTARFIREとかいう一本3000円の中国製タイヤだったw　
　
それはイイとして、履き替えるなら日本グットイヤーのGT-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを考えているけどどうかな？　
　
乗り心地を考えているのでインチは上げない方向で考えてます

元タイヤ屋。グッドイヤーはアメリカメーカーで世界一のシェアを持っているので、絶対悪いタイヤじゃないですけど、乗り心地優先ならダンロップのル・マン703吸音スポンジなしとかプレイズの軽、コンパクト用がお勧めです。もう少し安くならヨコハマのエコスも悪くないかと？

追加で、扁平率65もあるので各国産タイヤのスニーカーの様なスタンダードタイヤでも十分乗り心地はいいかと？45位になれば違いが体感できますが。

ピレリドラゴンはいいよ

どこが？

705です

>>706,707
ありがとうございます！
今回が初の軽デビューなので普通乗用車と違って迷いますねw

乗り心地もそうですが多少の運動性能も欲しいので、スニーカークラスよりも少し上かなって思っています。

あと165/65 13インチってナカナカ店に無いんですねー世間では扁平率の低いタイヤを装着しがちだけど、ノーマルのサスで大丈夫なのかなって・・・

>>706
タイヤ屋ならグッドイヤーの国内生産ライセンスはDLが持ってることを教えてあげないと。
そして実際の生産はFKの工場でしてる。FKとGYは国産お買い得ブランドの代表格だよ

軽のサイズなら高くてもたかが知れてるんだから好きなの買えばいい

>>711

その件については日本グットイヤーが住友ゴムと言うことはわかっていたのでOKです。

ただファルケンもそうなったのは、恥ずかしながら知りませんでしたw

713>>代筆ご苦労様です。個人的にグッドイヤー、ﾌｧﾙｹﾝ嫌いなんです。

消費者としては有難いけどね。中の人は大変らしいな

みんなのタイヤ教えて♪

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>>716
ないしょ

ケチ

>>716
エブリイワゴンPZ-TSP PZ-XC

軽四なんてクズタイヤで上等！
いやs、むしろクズタイヤ推奨！
しいていえば、雨天性能だけは重視しろ
ハイグリイプなタイヤ履かしたヴィヴィオを横転させたオレが言うから間違いない！

横滑りでカウンター当てたら横転した(orz

BスタイルEX

BS人気ナンバーワン♪じゃあさ、みんなの残溝教えてよ？前日本八部山後ろ日本御無沙汰じゃなくて五部山

１月末に買ったばっかりだから純正装着のシンセラは9.5部山くらいあるよ

ジオMT6.50使っている人どんな感じですか？
BFGは7パーセント勾配失速するので……

ニュウスで本物なみのブランド品があると言ってましたので、タイヤでもありますか

タイヤ館に高すぎるぞと文句言ったらだんまり。

ダンロップ一筋なんですが思い切って他のメーカーにしてみようと思います！
偶然とは思いますがヨコハマタイヤで
友達がワゴンRでバースト
旧友がbBでバースト
知人がFitでバーストしたんですが…

環境タイヤで止まらなかった記憶がスポーツタイヤに駆り立てる
それでZIEX ZE912だけど、すっかり安全運転だから恐らくオーバースペック

次はル・マンあたりに落ち着くとするか

スニーカーはもう履かんぞｗ

スニーカーなかなか減らないから
買い換えられないorz...

対摩耗性が高いんですよスニーカーは。

age

付き合いでグッドイヤーかファルケンになりそう。
GT-HYBRIDの方が安いみたいだけどシンセラの方がマシ？

シンセラの方がよくないよ。

ｽﾆ-ｶｰ約50000kmでようやく交換時期にw

次は、Bｽﾀにする予定！

トーヨーテオプラスいいですよ

>>728
管理悪けりゃどんな良いタイヤでもバースト
その旧友とか知人の車の管理がちゃんとしてるかの方が問題

>>734
TYのDRBか、FKならZE912にしてみな。
俺ならローテーション考えてZE912かな。ZEIXブランドは銘品

728 バーストしたときの空気圧は５００くらいですか

>>739 ジークスはそんなにいいかな？

減りは遅いがスニーカーはひび割れが入る。

軽はアース１が最高だろ。

>>742 それはスニーカーだけじゃなくエア不足が一番の原因かと、あとはゴムの劣化。

>>743 エコピア エナセーブもいいよ

>>743
トランパスMP4だろ

ブランド品が本物よりもいいモノできる時代なのでタイヤは大丈夫ですよな

>>747
脳内変換すると
「（偽）ブランド品が本物よりも（品質の）いいモノができる時代なのでタイヤは（韓国製でも）大丈夫ですよ（ね）」
日本語難しいですが、がんばって覚えてくださいね＾＾

アース１の持込タイヤ交換で総費用２８０００円

　安いでしょ。^^

>>749 タイヤサイズは？

135/80-12

そんなサイズないよ

ドラゴンでも買ってみよかな

P7000にしなよ？

>>750

155/65R13

嘘言っちゃダメだよ？自分の車のタイヤサイズ間違えないよ普通。おまけにインチまで違うし、タイヤ屋なめちゃダメだよ？

ダメハツ車のタイヤはなんで韓国のタイヤなんだ？
大阪はチョン大国だからか

135-80-12はあるよ。俺のＨＡ２３Ｖアルトバンは冬タイヤはそのサイズを履いてるよ。

ん？ひょっとしてアース１にはそのサイズがないって事かな。だったらスミマセン。

ジオ６.５０はジオ１８５よりも軽い

アース１は全サイズあるよ。

>>757
普通にコスト対策だろ。
あそこは社員のコスト（寿命）もギリギリに切り詰めてくるからな。

BスタイルEX

ふぁいやーすとーん

>>757
俺がこないだ買ったダイハツ車はヨコハマだった
その前はブリジストンだったぞ

三菱さん、やたらデフォでR12にするのは勘弁してください。

>>765
おれも石橋だった

またタイヤ屋で働きたい

石橋の焼肉屋にはダイハツの従業員が宴会でよく来ていた。

>>768

今はなにしているの？

>>770 今は恥ずかしながらニートです。辞めるんじゃなかったよ…

>>739
後出しで申し訳ないですが13インチで探してたのでDRBは落選ですo...rz
GT-HYBRID、155/65R13なら工賃込み16800円でいいって言うのでこれになりそうです。
これ履き潰したら155/55R14でも履かせようと思ってます、ありがとうございます。

グッドイヤーならレブスペックがお値打ちですよ。ちょいスポーティーで

エッセのタイヤはクムホ

石橋は池田市の地名で、阪急石橋駅があります

軽なんざ手組みで十分。
アースワンもオークション代金＋廃棄代でOK。

>>776 バランス取らないの？

タイヤ２本替えたいんだけどブリヂストンのプレイズ、155/55R14の相場っていくらくらい？
今日タイヤ館行ったら２７０００円って言われた。

>>778 相場まで分かりませんが、近くにバックスかタイヤマン、コクピットがあれば回って値引き交渉したらいいと思いますよ

ネットで買えば15000円くらいじゃね。

>>778
4本で\27000なら良いんでないの？
PZ-XなのかPZ-XCなのか知らんが、XCなら激安

>>780
原付タイヤじゃねーんだから

２本って書いてある気がする

明日、イエローハットでホイールとセットでタイヤも変えるんですが
ファルケンZIEX、ヨコハマS.drive、ダンロップLE MANS、このスレ的に三種類の中でどれがオススメなんでしょうか
優先順位は静粛性＞見た目＞操縦性です、よろしくお願いします

まずサイズわからん。俺ならイエローでは買わない。カーポート丸善だな。タイヤはプレイズでいい、俺はね。

本気で答えてあげる。静粛を求めるならルマンで決まり。ビューロなみだよ！見た目は扁平いくらかしんないけど、かわらん。操縦ならエスドラだな 215 45 17アルテッツァではいてた。

ル・マンは見た目がねぇ
車とタイヤサイズは？

すみません基本的な事を書いてませんでした
車種：現行ワゴンRスティングレーＴ
サイズ：１５インチにする予定です
ルマンはやはり見た目がイマイチですよね･･･
純正１４インチの現在でも、ロードノイズが気になるので
静粛性の高いルマンにしようと思っていましたが、
せっかくホイールを変えるんで見た目を優先してみようかなとも検討中です

>>787
それならミニバン系のタイヤのがいいんじゃね？
トランパスとかル・マンよりは良さそうだよ
おれも現行スティンＸだけど、今のタイヤ終ったらトランパスにしようかと思ってる
でも、今のタイヤそんなにうるさいかい？

そーだね、MP4もそんなに高くないし悪くないよ。後はグッドイヤーLS2000かヨコハマのエコスは安い割にいいと思うよ。BSならBスタEX辺りだから。A200がなくなって最安グレードになったけどスニーカークラスより全然いいし。

BスタイルEX

>>790 自分Bスタファンやな？

アース１

アースノーマット

またタイヤ屋で働きたい

安きゃ安い方がいいって言ったら海外製のタイヤが来た。

ブリジストンのPlaysが最強でしょう

ブリジストンは高すぎる。
はっきりいって今のままじゃブリジストンは終わるよ。

>>794
給料安いんじゃないの？

ヤカンは淘汰されると断言するよ。

BスタイルEX

Fire stone

KUMHO SOLUS

　アース１なかなかよいです。
　買ってよかった。

>>803
全体的に動きが軽くなったな
燃費はよくわからんが非力な軽にはあったタイヤと思わなくも無い

　正直、アース１に燃費以外はあまり期待してなかったが、カーブでの安定や
高速での乗り心地がかなり改善しました。でも、燃費はあんまり変わらないよ
うな・・。

タイヤローテーションしてる？家の近くのGSで給油したらタイヤローテーションしろって毎回言われる。

してるよ
冬タイヤの履き替え時に

軽自動車だからタイヤも軽いし

>>806
タイヤを売りつけるのではないの？？？

>>808
どう見ても減ってないから、とりあえず工賃いただきみたいな感じでしょ。

>>806
自分で前と後のタイヤの減り具合に差が出てきたら自分でやってる。

BスタイルEX

現在　タイヤ買い替え検討中
車種　現行タントカスタムＲＳ
サイズ　１６５・５５・１５　ポテンザＲＥ０３０
をはいてます。

静粛性・乗り心地＞コーナーでの安定性（車の全高が高いのでね）＞燃費という感じで、考え中です

テオ＋はコーナーがフニャらしいですが、ＭＰ４やＢスタイルＥＸはどうなのでしょうか？？

左右非対称のミニバン系タイヤがお薦めです。

>>811
俺はトランパスMP4履いてるけど　
まず最初に感じるのが　怖いほどよく転がる　柔らかい
静粛性は前に履いてた　ルマンLM７０２よりは静か　
雨の日なんか排水性が良いのか　殆ど水を切る音がしない
ロールも確かに減った　ハンドルも軽い　直進性も良い

俺は次のタイヤもトランパス履くつもり　それぐらい気に入ってる

>>811
PZ-XCはいかんの？

スレ違いだが、今日タイヤ屋の面接に行った。結果は2日後だ。またタイヤ屋で働きたい

アドバイスありがとうございます！
迷いますね〜　

>>814
ああ〜そういえば。プレイズはどんな感じなんでしょう？？

出てすぐだから、まだはいてる人は少ないだろうな。

何となくＢスタイルよりよさそうな予感

プレイズPZ-XCか、トランパスＭＰ４かってところでしょうかね。。

PZ-XCはいてますよ。ほんとに運転が楽になりました。

商用車ミニカ 現在ファルケン シンセラ からハンコックにしようかと考え中

ワゴンＲにＭＰ４かプレイズＸＣを履かそうと思っているんだけど
ミニバン用のＭＰ４のほうがいいかな？
問題は今履いているスニーカーがなかなか減らないんだけど…

ファルケンシンセラ

BスタイルEX

>>815
結果報告汁

まだ連絡待ちです。脈あるかな？

祝、タイヤ館採用連絡只今あり。

>>826
(ﾉ´▽｀)ﾉｵｵｵｵｯ♪
おめでとう！現場からユーザの生の声やプロから目線の書き込み期待してますね〜。

>>821
ここの評判見るかぎりではMP4がアンパイかなって気がする
メーカーの恣意的な書き込みじゃないことが前提だが
安いほうでいいんじゃないかな、と思ったりもする

俺は今の純正装着のシンセラが終ったらMP4にしようかと思ってる
っつても終るの２〜３年先になりそうだけど

すれ違いかもしれませんが、質問です。
スポーツタイプでない一般的な軽自動車の夏用タイヤの寿命はだいたいどれくらいでしょうか。
物や使用頻度、保管状態にもよるでしょうが、皆さんがはき変えよう、そろそろダメだなと感じるのは何年目くらいですか？

>>828
背中を押してくれてありがとう！
踏ん切りがついたよ。

>>829
溝があれば10年物でも車検は通る
ゴム的な寿命は、高級タイヤほど、おいしいところの寿命は短いんじゃないかな

あとは運転スタイルによって、同じ状態のタイヤでも危険と感じたり、全然問題なかったりってあると思うし
ま、優等生的な運転しかしないなら溝があるかぎり大丈夫なんじゃない
そうじゃないなら最低でもヒビが出はじめたら変えたほうがいいでしょう（２〜３年ってとこかな？）

あとは、まめに空気圧チェックして、適正空気圧を保ちましょう
空気が減ってると変摩耗してすぐ溝が無くなるよ

溝があってもヒビがあったら車検落ちるよん

ヒビじゃ落ちねーよ

タイヤの溝に定規突っ込んで2mm割ったら次のタイヤ探しでｗｋｔｋすること
1.6mm割ったら交換しないと車検通らないんでそのつもりで

今日からタイヤ館、初勤務です。たぁ〜いやかん♪

溝が磨耗すると交換時期サインが出ますから

MP４ってウェットも結構安心だったｗ
急な割り込みされたんで、急ハンドル、急制動したけど滑らんかた。

>>835
がんばれ！

829ですが、答えてくれた方どうもありがとうございます。
すみません、もう1ついいでしょうか。軽自動車のタイヤと普通車のタイヤでは耐久年数(?)って結構違うものでしょうか?

やっぱり初日は疲れるわ。タイヤ館はリフトも設備もいいですわ。

ABにマックスランエクセラ4本10800で売ってるけどお薦めですか？嫁が一番安いのにしろとうるさいのですが安すぎて不安なんです

>>841 サイズは？工賃バランス廃タイヤ込み？

>>842
>>841じゃないがいつものセールだな
たぶん135/80R13タイヤ代（税込み）のみ
タイヤが値上がりする前は1万円切ってた

そんなサイズないよ

すまん
タイヤ幅は145（ミラとかの標準）だった

今の軽12インチのタイヤってほぼ145/80R12じゃないか？135って今あまり見ないな

個人的には好きなサイズなので各社もっとラインナップ増やして欲しいな・・・12インチ
選択肢が少ないくてスニーカー、EC201、S208、TEOplus、くらいしかないじゃないか

ノーマルタイヤならぶっちゃけ何でもいいよ

ﾏｯｸｽﾗﾝはﾌｧﾙｹﾝが製造、ｼﾝｾﾗ以下。まずは後数千円だしてもいい、奥さんの許可を得るべき。

>>842タイヤだけの値段で13インチです。>>848嫁はツルピカはげまる君レベルなんで私が煙草フィルターまで吸うとします。

H4年式のVIVIO RX-R乗ってます。
今履いてるPOTENZA G-�Vのタイヤ溝が減ってきたんで
ココ（ ttp://www.fujicorporation.com/ecb/?direct=tireandwheel ）で
タイヤ/ホイール探して14インチにUPさせようと思うんですが

ヨコハマのDNA-GPって履いてる方いらっしゃったら感想教えて戴けないでしょうか？
いっそPIRELLI のﾄﾞﾗｺﾞﾝ とか MICHELINのﾌﾟﾚｾﾀﾞ とか手ぇ出そうかとも思いますが
流石にPOTENZA RE-11とか買う根性はありません

>>850

BスタイルEX

>>850
リンク先に行ってみた
たしかにまだＧＰ選択できますね。安いし。
でも、いまさら、旧世代のタイヤを選ぶ理由は？

ヨコハマのDNA-GPはヤフオクで安いからじゃない？

今日近所のタイヤショップ行ってきた。店員は頻りにプレイズを奨められたけど内と外のパターンが非対称というのがイヤだったのでスニーカーにしました。
やはり長く履くなら内外が対称じゃないとひっくり返して使えないもんな。

ラパンの純正みたいなバナナスポークのアルミ、
RSワタナベタイプっつーの？よく知らんが。
一番安いのなにか教えて！安さ優先でラパンに履かせたいのです。

オートバックスのマックスランエクセラってどこのOEM？
シンセラとかスニーカーとかあたりと比べるとどうなんだろう。

>>857 ﾌｧﾙｹﾝだよ。勿論ｼﾝｾﾗ以下。ならｼﾝｾﾗでよくない？安いしさ

ダンロップファルケン。
性能はそれらと比べたらドングリの背比べ。

>>855
回転方向の指定がなくてもローテーションは左右そのまま前後で行うものじゃないのか？
俺はスタッドレスと履き替えるときに前後を入れ替えている

>>860 クロスさした方が均等には減るよ。さほど差はないが

>>856
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p158906282
こういうのでええやん
開始価格安いとライバル増えるから安すぎず高すぎず辺りのを
即決狙うと良いんじゃないのかい

窒素は入れるべきですか？

窒素？空気圧を定期的に見ない奴はいれたらいいんじゃない？ほとんどへらないから。でも空気入れたら終わりだよ。燃費向上とかない

ピレリドラゴン履いてるが一年ももたないうちに
前輪二本がツルツル貧乏ミニバンみたくなってワロタ前後Ｊ数違うからローテできない 安いから買うか(^O^

>>854
たしかに安いかもな
165/50/15で4本で送料込2万前後か
工賃がかかるけどそれでも安いかもなあ・・

中古でワゴンR買ったら左前輪だけタイヤの溝逆向いてんだけどそのままでいいかな？

>>867
買った店にクレーム

細けえ奴だなあ、と思われるだろうな w

>>868買うとき見なかった俺も悪いけどさ､一本だけ逆て不思議

細けえやつだなあ、とは思わんが、間抜け野郎がとは思うかも知れない。

レグノの１５５，６５．１３を出してくれと言いたい、うれるのになあ

今の世の中じゃ軽サイズのレグノ出しても売れないよ・・・
売れても採算取れるほどじゃないね
155/65R13　1本\9000とか￥10000オーバーで誰が買うの？
4本\20000でも売れない時代なのに

>>858-859
4本10,800円で特売してたからもしかして韓国タイヤかなーと思った。
質はどっこいかもってとこか、サンクス。

>>874
ABの￥10800は地域によってはクムホだしマックスランだったとしても
エクセラエクセラEZと￥10800のタイヤとは別物だからね
確かに住友製だけど国産じゃないし・・・

自動後退でピレリの155/65R13が1.5マソだった。

マックスランよりＰ４Ｆのほうがいいかもね
ただ燃費は標準が一番いいからねぇ

>>867
大きな問題はないはずだが、俺なら店に行って直してもらうな
たいした手間じゃないし、店側もそんなに嫌な顔しないと思うけど

タイヤをはずして、むいて、はめて、取り付ける手間

大した手間じゃないとおっしゃるか。
では、
逆に向いているための障害ってどの程度のものですか？

逆に履いたままで売った店側の責任だよそんなの。
履き替えさせるのは当たり前。

>>879
タイヤレバーでやってた時代ならいざ知らず、機械にかければあっという間に外せるし付けれるのだから
たいした手間じゃないと、整備士の俺様が断言してやろう

>>875
ME3だったかな、国産のマックスランの在庫品みたい。
クムホも同じ値段で売ってた。

>>881
整備士なら、
>>逆に向いているための障害ってどの程度のものですか？

これに答えてやれよ

>>883
排水性能が若干劣るとか
限界性能が若干劣るとか
ロードノイズが若干増えるとか
その程度じゃね

でも、装着向き指定されてるタイヤなら、店側にはきちんと装着する義務はあるだろ

>>884
排水性能とかタイヤの性能で、左右に差が出る。ってのも結構厄介だと思う。
ハイドロが左右同時に起きればまあ真っ直ぐ走るだけだけど、片方だけだったら？

ハイドロは方向指定タイヤで逆にはめたらまさにハイドロしやすくするための
パターンになるんじゃないかなあ。予想だけど。

55より高扁平だったら手組み簡単だよ。俺は。yutubeにも作業風景の動画あるし。

つーか着け間違えたまま売ってんだから店が着け直すのは当然
>>879はアホ杉

>>885
扁平率だけど高扁平って55より高扁平だと作業しづらくなるのでは？
また全てのタイヤで確認したわけじゃないけら絶対とは言わないけど
回転方向を逆にしたら水を吸い込んでタイヤを浮かせるって考え方は
正解ではない
ハイドロプレーニング性能だけど、まず数ミリ水深のある路面でタイヤを通過させた場合
水はどう動くか考えればすぐ答えが出るね
回転方向指定のあるタイヤを逆にして排水性は低下するが水を呼んだりはしないと思うよ
水を呼んでくるように作ったタイヤで無い限り

>>887
そーなの？

両脇へ水を掻き分けるように排水するタイプだと、逆にすると真ん中に
集めてしまうような気がしてた。覚えではDNAGPとかドラゴンとか？
そういうのだと、逆回転と正回転は結構差が出るような気がしてた。

まぁ工賃取ってるしね＞タイヤ屋
お代の分ぐらいは最低限働いてもらわんと

>>888
水を集めるんじゃなくて、水を排出できなくなるだけなんだよね
水のほとんどはタイヤより前に押し出されるわけだから
いかに後ろや横に排出するかがパタン技術の見せ所
今、回転方向の指定がある高級タイヤ減ったでしょ
実際に使う速度では排水性に影響少なかったんでしょ
たて溝増やしてゴムをいらえば必要なウェット性能を確保できるら

体重95kgのオレが乗ると
右前輪の減る割合が10なら左前輪が8で右後輪が2で左後輪が1の割合で減るんだが
もう左後輪はずして3輪で走れそうな気がする

走れそうだけど、実は走れないんだな

オート3輪なら可能だが・・・

まあ、タイヤ逆付け問題も、
１００ｋｇドライバーのバランス悪さに比べれば
ゴミのようなものだと理解した。

タイヤ館　155/65R13

Plays pzxc　9660円　一本　
Bスタイル　8720円　一本
スニーカー　6970円　一本

工賃　1050円　一本
廃タイヤ代　263円　一本

たけぇえええええええええええええええええええYO

安いところでどんくらいになるわけ？

自動後退とかの方が安くね？

いや、同じだよ。

タイヤは地域によって価格が異なるから一概に言えないけど
￥1000〜￥2000程度は高いと思う。オクからだと￥3000は高いかも

>>895
165/60-14だと1本当り更に\3000高いんだぜ

155-65-13ｽﾆｰｶｰ�U4本交換脱着･ﾊﾞﾗﾝｽ･ｴｱｰﾊﾞﾙﾌﾞ交換 全部で\14600だったんだがこれって高い方かな？

それスネーカーっていうパチモン

>>901
安いよ

Plays pzxc　と Bスタイル　どっちがいいですか？
　

>>904
車が何かくらい書けや

同じ履くならPZXCでしょ
基本的にBスタEXより高い以外デメリットは無い。

Plays pzxc買ったお
タイヤ館　お祭で工賃込みでちょうど4万円

嘘かと思われるかも知れないけど個人的には大満足です。

価格はともかく正解と思うぞ

ネット販売じゃないし工賃込みの価格なら激安じゃないか？
サイズ次第でもあるが

カッコイイ、マジで。そして速い

アース1かPlays pzxc迷ってます
サイズは165/50/15です

雨の日滑りたくなかったらプレイズ

ヤフオクでPlays pzxcを購入しました。
送料込で1本7200円でした。
4本購入28800円＋ABの工賃8400円合計37200円ですが
それでも思ったよりも安くいいタイヤが買えました。
ありがとうございました。

ちなみにグッドイヤーRS02からの履き替えです。
履き替えたらまた感想を書いてみようと思います。

みんな金持ちだね。マックスグレードとマックスランしか買ったことないよ

特に攻める走りをするわけでもないけどナンカンNS-2にでも手を出してみようかと思ってる。

NS-2は攻める走りをするタイヤじゃないだろ…
と、昔HA22Sに前NS-2、後ろ13インチボロタイヤでFドリごっこしていた俺が言ってみる。

BスタイルEX

テッチンとアルミホイルって
ロードノイズの拾い具合や風切り音に違いがありますか？

>>919
おまえさん、風切り音を何だと思っているんだい？

Plays pzxcハメてきました。
ロードノイズがかなり減って、同じ車なのかと驚きました。
とてもいいタイヤだと思います。

新品タイヤの溝の深さって決まってるのですか？

溝の深さはある程度規格で決まっているよ

約８ミリと言われてるけど、メーカーによってバラバラ

サンクス。スリップサインの1.6ミリは8ミリの20％っぽいですね。

>>925
何が知りたいの?

新品タイヤの溝の深さ

新品の溝の深さとさとスリップサインの比率が知りたいの？
タイヤによって溝の深さ結構異なるんだけど

>>920
テッチン→アルミに換えたら足下から騒音がするようになったので質問したのですが、
風切り音の表現が相応しくなかったらスルーしていただけるとありがたいです。
言葉足らずで失礼しました。

>>927
とりあえず明日か明後日にでも、ノギス持ってABかYH行ってこれば？

安物アルミよりも鉄チンの方が軽量だよな、実際
見た目重視なら結構だが

足元からの騒音ってタイヤ、ホイル交換によるものじゃないのかい？
インチアップ等も考えられるが、覚悟してるだろメリット、デメリットは

軽にもハイグリップとかあるが旋回しずらく抵抗大きいから燃費悪くて
一般向けじゃないし普通に走る分には何履いてもほとんど同じ
エコタイヤもあるが体感できる程の低燃費は期待薄

>>932
タイヤも車も使い方しだいだよ

>>932
ハイグリップは一般向けだよ、普通に走る分には普通。

BスタイルEX

硬化劣化ひび割れ古タイヤでもハイグリップな夏がやってまいりますした(･･;)

スタッドレス一年中履いているんだけど全く減らない…３年目の夏。

年間走行距離10000�q

古いんじゃない？　そのタイヤ

悔しいです！！！

見ろやこのスタッドレス！カッチカチやぞ！
カッチカチやぞ！
ゴッツゴツするやろ…！

軽でプレイズって最高に頭悪そうだなｗｗｗ
どんだけ買いもベタなんだよ

>>940
頭の中　沸いとるのぅ

>>940
少なくともお前よりは賢い奴等ばかりだよ

>>940の日本語の下手さよりはマシだろうな

えっ

車両重量670�sの車に155-65-13のタイヤ履いてるけどタイヤ磨耗しないなぁ〜

>>945
漏れのHA12Sと同じだな。
XM1に換えて2万キロ走ってるが多少は減ってる。

Playsすごくいい

80扁平のタイヤ新車から1年8ヶ月で4万km走ってるけどここにきて減らないなあ
ヤフオクで半年前に買った純正の中古（ほぼ新品）アルミとタイヤ腐っちゃうよ
最初の2万kmは猛スピードで減ったけどタイヤの油分が抜けてくると硬化して超長持ち
車の性格からいって溝残ってるうちは使い切りたいし

>>947
どういいのか…詳細に頼む

>>948
なら、どんなタイヤか知らないけど、先にアルミの方に履き替えて使ったら？
そのまま放置のほうがもったいない
アルミのほうのタイヤがダメになったら又戻すとかｗ

>>949
以前よりもアクセルを踏まなくても進む
それとタイヤ自体の剛性があがった感じがする
燃費も多少だがよくなった

車種と、以前のタイヤ銘柄は？

先々代アルトバンにPlays履いたら、すごくいいんだけどサスのクソさが際立ってしまい哀しいw

やっぱりミシュランが一歩抜きん出てよいと思う

>>954
アルトにXM1なんだが、次こそは国産に戻したいよ。

>>954
硬さだけは抜きんでてるがそれ以外は糞

ミシュランとかピレリはカッチカチやぞ
１０万キロ走っても５分山ぐらいじゃね？

俺は通勤だけなのでそんなに跳ばさないからグリップより減らないタイヤがいいなー。国産はよく減るのかな？

>>952
車種はム−ブ
サイズは165/50/15、値段は>>913参照
前のタイヤはグッドイヤーRS02です。

>>959
成る程。THX

あれ？ 高速乗る前にGSで 圧高めに って頼むのは死語なの？ すでに

最近のタイヤは剛性が高いのであまり必要ないかも
純正装着タイヤの場合は、今でも指定あったりするけどね

ま、ふだんまめにチェックしてないなら、高速乗る前にチェックするのも悪いことではない

昔はどこのGSでも高速乗るのか聞き返してくれたのになぁ〜

スニーカーはなかなか減らないって本当でっか？

BスタイルEX

>>964
ﾏﾒにﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝさえすればかなり長寿命だと思うよ？

去年の4月にｽﾆｰｶｰに履き替えてから約10000km走って 2回ﾛｰﾃｰｼｮﾝしたがまだまだ山は残っております(*^^*)

>>966俺、今月で2年で2万キロだけど前山なしで後まだまだ山あるや。前2本だけ買い換えよかな

お金が有る人は新品タイヤを入れて下さい。
そうでない方はローテーションして下さい。

入れて下さい。
ロー　ションして下さい。

入れて
ロー　ション

>>968
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d97315031
これ新品なのに安くない？

単体では安いですね。
ただタイヤって組み換え工賃、廃タイヤ処分費、バランスやゴム等の費用がかかる事をお忘れなく…

>>967前と後ろ入れ替えたら？俺はそれで4年使用したさ

さすがに4年くらい使うとひび割れてきたりして交換しなきゃならんくなるよね
先月にウチのDA64Wもタイヤ交換したよ

スリップサインまで後２ｍｍだけど何万キロ使えるだろうか
特売の４本１万円で買ったピレリってタイヤだけど

スリップサインが出てから何万�q乗るかで漢の器が試されます。

>>976
事故乙

>>976
事故紹介乙

ファイヤーストーンってどうなん？

焼石

ブリジストーンってどうなん？

高い

(･∀･)ｲｲ!

タイヤのひび割れの大きな原因は真夏のアスファルト
からの照り返しによる熱害と直射日光だからな

真夏の熱いアスファルトの上では
どんなボロタイヤでも超ハイクリップだからな

砂を拾うと…

溝なしワイヤータイヤでも安心して走れるんだな！

>>987
せっかくの夏休みなのに2ちゃんで揚げ足取りしかすること無いのかよ

馬鹿しか集まらないからな！

ワイヤー出てたら100キロ持たんよ
突然腰砕けになって下手すりゃ事故る
片減りしてるのは持たない

誰か次スレたてて！

軽のタイヤについて3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248449635/


ほい

９９３

９９４

９９５



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９９６

９９７

DUCATI998

銀河鉄道999

1000ならミシュランXM1から国産タイヤに履き替え。



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