貧乏なやつほど高級車に乗りたがるのは何故？part3

貧乏なやつは高級車に乗るのが夢なのか？
そんなものが夢じゃ人生もったいないな

沢山稼いで
沢山納税
これ、いい国民

適当に稼いで
少しだけ納税
出来れば非課税希望
これ、困ったちゃん

こぴぺ池沼うざい。

ベストアンサーに選ばれた回答

維持費が断然安いからなんですよ。
軽自動車とコンパクトカーでは車両価格はほとんど変わらないので、車両本体の価格だけを見たらコンパクトカーの方がお買い得感があります。
ただ、毎年払う自動車税がフィットは34500円なのに対して、軽自動車は8000円。
これだけで２万６千円以上違います。

車検毎に支払う自動車税もフィットが37800円に対して、軽自動車は8800円。
（平成21年３月31日までの比較）
ここでも約２万９千円違います。

よって、フィットと軽自動車を比べると、車税の差だけで年間で約４万円違います。
さらに、任意保険も軽自動車の方が１〜２万円安いですし、点検料、整備料、各種消耗部品（タイヤなど）も軽自動車の方が安いので、全部合わせると、年間で約６万円の差はあると言って良いでしょう。

この年間６万円の差が、人によっては大きいのです。
軽自動車に乗っている人の中には、５月に自動車税の請求が、３万５千円も来たら、とても一括では払えないというような人が世の中にはけっこういるんです。

また、６万円違うと、毎年テレビが買えますし、２年待てばパソコンも買えます。
さらに10年で60万円の差です。

そして、車を売る時も、コンパクトカーよりも軽自動車の方が断然高値で売れます。（軽自動車は中古車市場でも人気があるので）

こうして見ると、人によってはけっこう大きい額、差なんです。
結局のところ、お金がある人はコンパクトカー、ない人は軽自動車ということで良いと思います。

コンパクトカーの方が値段を考えると大変お買い得ですが、維持費が高いのも事実です。

軽自動車が得だということは頭の中ではわかってるんだけど
どうしても手の届く程度の高級車に目が行ってしまうんだよね

小さいのに高い軽なんか乗るのやめて大きくても安い普通車に乗ろうよ
税金とかそんなものは今すぐ必要なわけじゃない
後で何とでもなるさ

いや、ホント貧乏だと何ともならなくなるから軽に乗った方がいいよ（ソースは俺）
中古で10万程度の軽とか買えばよろし

俺は見栄を張りたいんでね。

見栄を張るだけの金があるだけマシだね。
ホント貧乏なら、見栄を張るなんて思考は皆無だから（当然だけど）

中古のセルシオとか

なんとかしる

セルシオの維持費なんとかできるならホントの貧乏じゃないね。

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

本当の高級車だと維持費が半端無いから、中古でも貧乏人には厳しい。
メルセデスＳクラスなんて、車検で１００万円以上かかるからｗ

貧乏人が好きなのは、新車でも５００万程度で買えるＢＭＷ３シリみたいななんちゃって高級車

>>946
２０年近く前のデータ持ち出して
馬鹿ですな

俺の身の回りに古い高級車を無車検、無保険で乗ってるやつがいるんだけど
もし人でも跳ねたらと思うと心配でしょうがないよ

>>949
お前は関係ないだろ

車検、自分で通せば、（重量税＋自賠責＋α）ですみますよ。

>>951

ディーラーに頼んでも
（重量税＋自賠責＋α）だろ

重量税＋自賠責を払えないのにセルシオ乗り続けてるやつって
平気で人から金借りて、なかなか返さない図太い神経してるんだよな

>>953
無保険は軽に多いけど

根拠ない

軽の税金が安いのが、
なんだか悔しい！

農道オンリーの軽トラは
車検無視

軽より税金が高くて悔しかったら脱税するしかない
ていうか脱税は俺みたいに何億も稼いでるやつがやることだな
君たちはただの踏み倒しか

ちょろまかし

その昔、俺はちょろまかしの430「グロリア」マサって言われたもんだ
どうかね、なかなかカッコいいだろ。若いときの話だが

ニコイチ住宅にセルシオってバカかと思う

四畳半に軽って難民かと思う

軽買うなら普通車中古買うよ俺はね

１０年１０万キロ余裕だが

一戸建て＆軽が
今のトレンドらしいが、
賃貸普通車の俺にとっては
遠すぎる夢・・・

車種を選ぶのは個人の自由。
軽だからって否定はしない。
でも軽糊は運転下手なヤツ多すぎなのも事実。

軽は軽だろ普通じゃない

高級スポーツカー ポルシェ ケイマン オリックスレンタカー
http://news.walkerplus.com/2009/1024/10/20091014112158_03_400.jpg
高級輸入車を中心とした中古車の小売りや買い取りなど
http://www20.atpages.jp/pinkserver/get.php?u=news.toremaga.com/modules/img/image.php?id=66747&h=450&w=450
プレミアムレンタカー 高級輸入車ラインアップ
http://www.bubu-iss.com/rentacar/img/lineup.jpg
1210242130 photo jpg
http://images.keizai.biz/naha_keizai/headline/1210242130_photo.jpg
rentcar01 jpg
http://www.highlander.co.jp/img/option/rentcar01.jpg

軽ターボなどほとんど走ってないのが現実

大部分の軽自動車は不十分なパワーのまま
高速道路での走行を余儀なくされているのが現実

若者は車は欲しいが金が無いのが現実
手が届かない状況では車に夢を持てないのが現実
生活防衛が優先の悲しい現実

都会に比べ地方は疲弊している現実
地方に行けば行くほど軽自動車が普及している現実
生活防衛のため軽に乗り換える現実

軽自動車が増えた理由を「いい車だから売れている」と
勘違いする人間がいる現実

このご時勢、１００円ショップも流行っているが決していい物など無い現実

来年も不況からの脱出が進まず
貧乏スパイラルから脱出できそうもない現実

確かに軽ターボとノンターボ軽ではまるっきり走りが違うからな
けどここの軽海苔ってほとんどが軽ターボなんだろ？
そうでもないのか？

軽ターボなどほとんど走ってないのが現実

そういえば軽ターボの新車買ったやつが普通車乗ってるやつらに
こん中ではこの車が一番いい車だなって言われてたな
普通車は年式が古いのばっかりだったのかな？

人間関係を重視したんだろ

車種によらず
新車買ったばっかの奴って
嬉しそうな顔してるからな
何だ軽かよとか言ったらマズイだろ

俺も見栄はりたくて、15000円の中古普通車買ったけど、
維持費がきつすぎ・・・

１０００円中古軽乗りの立場は・・・・・

ローンレンジャー！！

俺も25万の高級車買って維持費きつかったけど
いろいろ節約して4年乗ったよ

軽なんかに乗ってバイクと事故して、
こっちが死んじゃったら死んでも死にきれないからねぇｗ

>>977
貧乏人は中古軽にしなさい

軽なんかに乗ってバイクと事故して、
こっちが死んじゃったら死んでも死にきれないからねぇｗ

貧乏人は中古高級車しか乗ってはいけません

貧乏人には１０００円の中古軽がお似合い

JAMA（日本自動車工業会）　２００９年度軽自動車の使用実態調査　2010年04月08日より

☆軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
☆暮らし向きの「ゆとり」感や満足度も前回調査時から落ちている。収入面での所得格差の拡大もみられ、
　 低所得層ほど生活満足度は低い。
☆ダウンサイジングした比率が高いのは世帯年収４００万円未満のユーザーで、４３％に達する。
☆「車」の必要性は世帯年収にかかわらず高いが、「『軽』自動車」の必要性は、世帯年収が低くなるほど高くなる。
☆ダウンサインジングしたユーザーは男性比率が５割近くを占める。年齢は５０歳以上の高年齢層に多い。
☆ダウンサイジングユーザーの世帯年収は、他の層に比べ低く、前回調査時に比べて低下している。
☆軽購入時の重視点が「経済性面」の比率が他に比べて高く、そのなかでも税金の安さを特に重視。
☆ダウンサイジングユーザーの軽使用用途は、日常の用途だけでなく、レジャーなど多様な使い方。
☆ただし、軽に対する満足度は高くなく、軽自動車がなくなった場合に「非常に困る」の比率も低い。
☆ダウンサイジングユーザーは車が必要ゆえに、経済的要因から軽にせざるを得なかった層が多いことが推察される。

ソース：　http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1430

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