【スズキ】ラパン Part7【Lapin】

■公式
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/
ttp://www.mylapin.com/
■アクセサリー
ttp://www.suzuki-accessory.jp/lapin/
■しょっちゅう出てくるフロントグリルの事は
ttp://www.damd.co.jp/
■たまに出てくるデコレーションやプリン色は
ttp://www.k-carlife.co.jp/index.shtml
■みんカラ スズキ アルト ラパン
ttp://minkara.carview.co.jp/car/4429/
■Goo-net カタログ
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO_LAPIN/index.html

■過去スレ
【スズキ】　ラパン　【Lapin】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172847061/
【スズキ】　ラパン PART2　【Lapin】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190367183
【スズキ】　ラパン PART3　【Lapin】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202448817/
【スズキ】　ラパン PART4　【Lapin】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211986585/
【スズキ】ラパン Part5【Lapin】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225508549/
■前スレ
【スズキ】ラパン Part6【Lapin】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227880879/

■SUZUKI | TOKYO AUTO SALON 2009
ttp://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/autosalon/2009/

コンパーチブルやL風グリルが見られるよ。

>>3
ＳＳ風グリルがない(´Д｀。)

アルトラパンでツートンカラーやるなら、
屋根やホイールが白なら、フロントグリルと下の黒いところ、
リヤハッチあけるところとかも、白にしてほしかったなあ〜

同感、そうだったら良かったね〜。

>>1ラパンじゃなくて

　ニューラパンだ


ラパンとは別のモノだよ

ローダウソサスってどのくらいで出てくるんだろう？
まさか旧型のは合わないよね？

>>7
馬鹿？

これからモデル末期まで
ニュー名乗る気？w

>>7
キチガイは一生オンボロラパンに乗ってろ

ＳＳってカッコいいか？
激しく疑問

>>11
カワカッコイイみたいな感じかな

あとMT選択できる車種がほとんど無いからコレみたいな

>>10
ラパンごときにムキになるなってWW

>>7
正しいご意見だよ

ツートンカラーパーフェクトモデルが欲しいなあ。
フロントアンダースポイラー
サイドアンダースポイラー
リヤアンダースポイラーにもスペリアホワイト

ホイールセンターキャップエンブレムにも青白
ナンバープレートとボルトセットもスペリアホワイト
とか

普通、旧ラパンとラパンだろ

どっちにしろ、新型ラパンの販売台数も、引き続きアルトに含まれておます

X 2駆 今日やっと納車。
まず乗って思ったのはブレーキん時の安定感、これで軽かー? って感じ。
勢いで試乗しないで買ったけど、これなら全然満足。

>18 おめでとう！！

って、実はうちも本日の納車!!
パールホワイトX２駆
おもったより室内広くていいですね。

埼玉限定販売で、ルーフホワイト塗装５０４００円です。
Xで設定されている４色以外でもできるそうですが、
アルミホイールの塗装は無しです。
選択肢が増えると余計迷ってしまう、
やっぱりピンクかなあ。

>>16
ＣＭ見れ！
ニューラパンっつってる

もうその話題は面白くないので
新しいラパン出ましたよという事ですとマジレスしておく

先代のモデル末期時の最終ＣＭですらニューラパンっつってたというのに…

X購入予定です。
ナビを着けようと思うのですが、純正、社外品問わず
おすすめはありますか？
地デジが見れるものが希望です。

ピンクは絶対に嫌だったが嫁に押し切られ、ツートンピンクになった。

でも、お姉さまたちのウケがよいのでたいへん満足しています。

社外品の場合、純正ナビの位置に収まるものが希望です。
あと、安価なものがあれば優先したいと思います。

純正でもナビ付けようとすると、パネル交換で２DINタイプにする必要あるでしょ
だから「純正ナビの位置に収まるもの」＝「社外ナビが収まる位置」だろ

あとは自分の希望スペック（地デジ見れるとか）＆予算を
オートバックスなりイエローハットなりの店員に言えば、お薦め品言ってくれるんじゃね？

ちなみに、地デジと言っても、ワンセグとフルセグじゃまったく違うから
そこも、どちらが希望なのか言うべきだよ

>>27
ありがとうございます。
地デジはフルセグが見れるものを希望です。
オートバックス等に行って見てみます。
やはり、純正より社外品の方が安くて良い物なのでしょうか？

つか、純正純正言ってるけど、
付いてくるのは全部社外品だからねw
スズキで３年保証してくれるのと、
物によってバックビューカメラが対応してるだけ

>>28
ちっとは調べろよ。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%8A%E3%83%93%E3%80%80%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%81%A8%E7%A4%BE%E5%A4%96%E5%93%81&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B3RNFA_jaJP209JP306

ゴリラでいいよ
　　

>>28
ｳﾁのはこないだパナの830付けた。ネットで買って自分で付けたので本体＆車種別ハーネス、パネルで16万くらいだった。

地デジ希望とのことだがチューナー内蔵と別体とがあるので注意…自分でやらなきゃ関係ないか



カナックの化粧パネル付のキット使ったがサイズピッタリだったのでカプラバラ売りのがよかった。参考までに

>>20
アルミの塗装無しで５０４００円高って妙にボッタク．．．

つかルーフの塗り分けならマスキングしたり
ラインへの流し方や組み方が変わったり。といった手間が予想されるけど
アルミって銀でも塗装してある訳だし（実際オプションでの価格は一緒）
てっちん/白アルミ/銀アルミの三択ではめてるだけだし
これくらいなら自由に選ばせてくれたらいいのに
そんなにツートン42000円をぼったくりたいのか？

燃費ネタが出ないな。ＣＶＴ乗りで、普通に２０とかいくやついる？？。

ドライバー誌に載ってたよ

http://tensaidensetu.hp.infoseek.co.jp/maboroshi/r3p15.JPG

ターボでMTはホントに選べないよな
ラパンは女っぽいけど妥協で買う男性多いだろうな
ワークス復活すれば売れると思う

出た！ワークス厨w
氏ねよ

新型はイモビとキーレスが標準でついてるがバッテリーあがらないのか
くだらない質問でごめ〜ん

新型ラパンのミルクティベージュは バンパーの色アセしないのかな？

>>35
燃費２０、たまにでます。
渋滞なしである程度の距離を乗ったときや、高速時など。

普段の通勤では少し渋滞アリで１５〜１７といったところです。


先日、同じカラーの旧車にm9（＾Д＾）されましたｗ

>>42
レスサンク。なるほど。
でも１５と２０ってえらい差があるね。

Xの商談行ってきた。車体4万引だけど、オプションからはなし。
こんなもの？

>>44
ぼちぼち出始めた未使用車も視野に入れて行けばかなり変わるのでは?。
グレードが絞れていれば、後は色の好みだけだし。

とりあえずネットで複数の"乗り出し"の見積り取って
最安値を把握しておく、場合によっては見せて競わせるのもアリ。
あくまで"総額"で話を進めるのがコツかもしれんです。
車体が安くても結局よくわからない諸費用で帳尻合わせてる店がかなり多かったですから。

今日岡崎五郎の車でいこう

ラパンが特集だな。
東海地方

ラパンてMT亡くなったんですか

相当褒めてたぞい。
車でいこう。

新プラットフォームの効果は大きいみたい。
ＣＶＴも車重が軽いのでハイギアードになってるといってた。
スタビはないけど、車高が低いので普通に使うには問題ないし。
ＣＶＴのフィーリングも自然
街乗りなら全然問題ない
との事

総合評価は、５点満点中　３点
ABSがオプションなのは、かなりのマイナスだそうだ。
しかし、これだけ軽がよくなっちゃうと、普通車頑張ってくれないと売れないな〜
とぼやいてました。

先代は、衝突安全性も最悪　確か　星3つ　衝突時に命の危険がある。
現行がたは、どんだけになるんだろうね。

ちなみに本田のゼストは、最高の　星６つ　衝突時に、軽い怪我ですむという評価ですわ。

星いくつあろうと
ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬにしてしまう人間いるよねw

結局はドライバー次第

>>48
ABSがオプションって2WD4ATだけじゃなかったっけ？
逆にこっちがABS無しの特別車みたいな感じだが。

ホントだ。ABSで追銭かと朝一番慌ててカタログ開いたとこだった。

しかしCVTと4ATは乗り比べる必要在りだな。
CVT「街乗りなら」限定や「悪くはない」一部否定では駄目。

坂道でCVTとATはどちらが力強いですか？
同じようなもの？

新型NA-AT試乗したけど（CVT試乗車置いてなかったorz）普通に非力だったよw

前ｽﾚだったか、ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝのURL貼ってあったけど
そこの話だと、NA-CVT乗ったらターボかと勘違いしたって
書いてあったから、ATよりCVTのほうが力強いんじゃね？

>>49
だよね。と、デコで先代のフロントガラスかち割った俺が言ってみる

エアバッグ作動しなかったの？

オプションのマッドフラップセット
効果はかなりあるのでしょうか
契約のとき話にでなかったので注文してません
今頃カタログを見てて気になっておりますOTZ

CVTは力強いってより
人間がローギアにいれなくても
勝手になっちゃうから
ATよか坂道走るのは便利だろうね

>>56
旧型での話だが、
無し→ﾌﾛﾝﾄタイヤから斜め45°にﾎﾞﾃﾞｨ側面に泥が付く
有り→側面下側にしか付かない

いずれにせよﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝだから納車された後、
いつでも取り付けられるよ

>>58
アドバイスありがとうございます
ディーラーに行ってきます

全車ＣＶＴでなく、ＡＴを残したのは、ＣＶＴはアイシン調達だが、ＡＴは自社製造だから、といううわさを聞いた。あくまで噂ね。
だったらＭＴも出せよゴルア、とオレが思ったのは言うのまでもない。

ウソっ！ ブレーキ踏んだら 床ぬけた〜

>>61ちょｗｗんなバカなｗｗｗ

実車見られた方は
樹脂トリムやフロアカーペットは何色に映りましたか？
私はブラウン内装の実車しか見てませんが
あれはダークグレーというか灰色に見えました。
ブラックでは無いんだなと確認した印象でした。

そこで内装トリムカラー３色の詳細組み合わせ。
例えばシート側面や樹脂トリムなどといった
カタログで言及表記されてない部分についてのカラーを知りたいところです。

私の印象ではブラウン内装については
　シート座面／シート側面・背面／樹脂トリム／フロアカーペット　　は
・ブラウン　／ブラウン　　／ダークグレー　／ダークグレー
に見えました。（曇天の夕刻でしたが）

他の内装２色の組み合わせは
　シート座面／シート側面・背面／樹脂トリム／フロアカーペット　　は
・アイボリー／ダークブルー／ブラック？　　／ブラック？
・グレー　　／ブラック　　／ブラック？　　／ブラック？

でいいでしょうか？

個人的に特に知りたいのは
・シート側面及び背面の色の違いはあるのか
・トリム樹脂やフロアカーペットは３色で共色なのか違いあるのか
・トリム樹脂やフロアカーペットは黒なのか灰色なのか
です。

長々すんません。

>>62

>>61はダメハツ工作員。

>>64

残念！ ただの暇人だ！

マッドフラップは自作がいいよ。
オクでゲットしてタイヤはずして型合わせ。
ダートラやってた人なら簡単なんですけどね。

スズキのＡＴのできは、あまりよくないな　正直
ＡTのできは、ライフ>>ダイハツ>>スズキ
って感じだな。
ライフは電子制御ATで、2速以降は、アクティブロックアップ
ダイハツ　スズキは変速ショックや燃費面で不利
もっともCVT選べばいい話だが。

うっひょー
今日決めてきたおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

XのCVT（ ＾ω＾）
色は黒
オプションは７万円分くらいつけたｗｗｗｗｗｗｗ

あとは金だ金

「漢ラパン」の登場は微妙なんすかねぇ。。。

>>69
「漢ラパン」（男性向けラパン）を出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

カーテンの安いやつを楽天で見つけたんだけど
やっぱり正規品のほうがいいのだろうか？

正規にこだわってるのなら正規にすれば？高いけど
おれはほぼイエローハット

だよねえ・・・高すぎ
今度イエローハットに行って来る

>>68 おめ
いつごろ納車ですか
値引してくれました

>>63
確かにネットで出回ってる画像見比べると
ブラウン布の内装車は樹脂パネルが灰色っぽくて
アイボリー布の内装車の樹脂パネルは黒に近い感じ。気のせい？

>>67
ていうか、
・スズキ/ダイハツ：ＡＴはほっといて、ＣＶＴの改良に専念
・ホンダ：普通車のＡＴ技術をフィードバック
というのが実情だろう。
ただ既に、軽クラスの燃費であれば、ＣＶＴ＞ＡＴという結論は出たな。さらに今後益々差は広がるだろう。

>>74
まだ契約書に判子は押してないんだけどね＞＜
ただ決めてきただけお（ ＾ω＾）
２，３週間で納車できるらしいお
んで、値引きは４万
最初３万て言われたのをがんばったお

>>77
俺は去年納車したけど、車体からの値引きは７万あったよ。

さらにハンコ押す前に「この端数も引いてよ」って言って１８７００円値切った。

ハンコ押す前にもう一押ししてみる価値はあるよ。

>>78
まじすか？？？
ディーラーで？
でもオプションいっぱいつけて総額が高いからそんだけ引けるとか？

すげえええええええ

>>71
ラパンの正規のカーテンってあるの？

>>80
http://item.rakuten.co.jp/chrono-cr/10000670/
http://item.rakuten.co.jp/auc-twins/10010626/
http://item.rakuten.co.jp/paradox-eshop/10000193/

正規品とは思うけどラパンにしては枚数が多いような・・・
それに値段も高いし、アクセサリーカラログにも載っていない
だから他のみんなはどんなカーテンを使っているのか聞いてみようと思った

それ正規なんじゃなくて
外部でラパンにサイズあわせて作りましたよって事なんじゃ
カーテンは付けようと思った事ないから分からんけど

そうか、既製品じゃないんだね
やっぱりイエローハットで見てこよう

つか､ｶｰﾃﾝなんてモロDQNなｱｲﾃﾑじゃんw
恥ずかしくないか？www

恥ずかしいという概念すら消し飛んでるんだろ

車の中でモノ食ってるのが外から見えるのが恥ずかしいんだよ
そんなにDQNなのかカーテンって・・・知らなかった
地味で無地で目立たないのをつけよう

白いレースカーテンでも付けろよ
日中なら外から見られないぞ夜ならカーテン無くても位から見られないだろ

>>86
＞車の中でモノ食ってるのが外から見えるのが恥ずかしいんだよ

ｶｰﾃﾝ付けてたら、目さえ合わせてもらえ無くなるからある意味、効果覿面かもなw

なるほど・・・勉強になりますた

X　２WD商談中です。
オプション　フロアマット、バイザー、マッドフラップ、ナンバーリム
オプションからの値引きはなし。車体からの値引きのみ7万円です。
ただ、諸費用（納車費用、車庫証明を含むよう）として4万5千円と書かれています。
で総額13１ちょっと。
さらに値引きは期待できるでしょうか？

2chに書き込む暇があるなら、車庫証明は自分で貰って来て、
納車も自分で取りに行けばいいよ。半日もかからない事に
4万も払うなんて馬鹿馬鹿しいよ。
関東なら値引きは10万くらいいくと思うよ。

>90
>91
実際はそんなに値引きしませんて。
恐らく何か裏事情のある車両でしょう。

新車のTLパッケージ購入しました。
HDDナビとフルスポ等々付けて、約20万値引きしてもらった(*^^*) まだ納車してないから、不安(--;) 期待どうりのラパンであってほしい。。

>>93
新車買って何が不安なの？
自分が頼んだ通りの物しか来ないよw

結構値引きしてくれたから、逆に大丈夫かな？って。どっかケチられてたら…なんて。そんなことないっすよね(笑)

>>95
営業マンの怨みより
派遣社員の怨みを心配した方がいいよ今時期w

>>93
いいな〜新車
20万値引きってすごくないですか
楽しみですね

まぁ、どうでもいいんだけど、
ラパンのＣＭって途中で一瞬映像が止まるよね？
あれってなんでなの？
見るたびに気になって夜も眠れないのだが。。。

昨日納車でした。
(X・2WD・CVT・ﾐﾙｸﾃｨｰ・白屋根・3ﾅﾝﾊﾞｰからのﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞです)
最終的に(注文書上では)値引きが5.7万円と
下取りの上乗せ(オプション等は額面通りの記載なので)が13万円の
合わせて18.7万円引きでした。
下取値が買取店3店と他ﾃﾞｨｰﾗｰ1店の最高値より当初より5万円高かったので
個人的には+5万円の23.7万円引きといった感覚です。
昨日と今日で120キロほど走りましたが思っていた以上に良く走りますし
横を見ない(幅を意識しない)限り極端に小さくなった印象も無いので
非常に満足しています。
唯一の不満と言えば今まで使い慣れたｵｰﾄACじゃないことくらいですね（笑）
因みに二日間の平均燃費(ﾒｰﾀｰに出るやつ)は20.3キロです。

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/alto_lapin_suzuki_imp_20090124/

ちょｗ
みんなそんなに値引きしてもらってんの？？
３〜５万が普通だと思ってた・・・
オプションのつけ方によって違うのかな

どんな交渉してるんすか？

99です。

某雑誌にも書いてありましたが、私の場合も見積りの際に
ｵﾌﾟｼｮﾝや下取りは小出しに(再見積り)していったのが良かったようです。
当初から「値引きは3万円です」の姿勢を崩さず、見積り段階でも
常に(ｵﾌﾟｼｮﾝの多寡に拘わらず)“値引前”の金額提示しかしてきませんでしたが
買う素振りを見せて詰め寄ったら額面上でいきなり15万円引きを提示してきましたし
最後に追加した「白屋根ｵﾌﾟｼｮﾝ」も結果的には“タダ”になりましたからね（笑）
おまけですがHDDﾅﾋﾞの載せ替えの“部品代の高さ”を指摘したら
差額負担ナシでｵﾌﾟｼｮﾝ一点追加出来ましたし。

結果オーライかなぁ。

値引き自慢乙。

93です 年末の日曜に言ったら120万といわれ(6万値引き)冗談でじゃぁ100万でって言ったら上司と相談すると。週の終わりでどうのこうの言われ今日決めるなら106万と。他社は124〜126万だったので決めました。
交渉時、他社と比べたりオプションを沢山付けると良いみたいですね。

>>98
確かに一瞬止まりますよね。
俺もとても気になってます…

不況のさなか一台でも多く売りたい
しかしあまり値引きはしたくないしかしry
という営業マンの葛藤が見えるようだｗ
3月はもっと大変なんだろうな

二兎追うものは一兎をも得ず

>>98
しかもアナログ作成だから
地デジで見たら画面が汚いをだよなぁ

その辺がとてもスズキらしいなｗ
スズキは商業車ってイメージ
チープなところが好きだがｗ

>>107
だが108兎獲られてお得

>>103
参考になるので
もっと値引き事例を晒してほしい

http://www.goo-net.com/newcar/SUZUKI/ALTO_LAPIN/10052207/index.html

こういうサイトに平均値引き額が載ってるから、自分が住んでる所の地域性も
考えて、値引き額が少ないなら別のディーラーに行ってみたほうがいいかもね。

たくさん値引きしてもらうことって、派遣切りに加担しているのと同じになるんだろうかorz
派遣のみなさんごめんなさい。

>>113
それでも買わないよりよっぽどいいのさ。

値引き分はデラがかぶるんだから
メーカーの派遣切りとは関係なくねぇ

安くしても大量に売れれば派遣の皆さんの仕事は増えるでしょ
といっても安くしても売れないんだろうけど

>>100
過去記事のNEWライフと見比べると、明暗クッキリですね…

もともと軽自動車はぼったくってるんだから、多少の値引きは想定内ですよ。
最初から装備が充実している1300ccなんかは厳しいだろうけどね。

>>102,104
ディーラーで購入しましたか？？

>>117
>もともと軽自動車はぼったくってるんだから、

おいおい、ねーよ、それ。一説によると、軽は販売店の利益は３万ぐらいとか。もちろんクルマにもよるが。
とはいっても、たくさん売ったところは本社からのリベート(？)も出るので、それ以上の値引きもできるわけだが。

軽だろうが普通車だろうがカーナビつけりゃ
5〜10ﾏｿくらいは値引きしてくれる

>>120
なにを好き好んで走行中にＴＶやビデオの見れ・・・、
いや、なんでもない(逃)。

＞118さん

102です。
買ったのはﾃﾞｨｰﾗｰですよ。

販売店の利益が３万てのは車両で１０万くらい値引きした場合のこと。

夜に見るラパンは違った色に見えるもんだね

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0303
> その出来映えは初代を超えたかの？
何故にじいさん口調？

「まぁ、ウチの車の儲けなんか（ドアミラーを指差して）これくらいなモンですわｶｯｶｯｶ」
って修ちゃんが言ってた

まあ値引きした分買ったディーラーで
点検車検して貰えれば助かりますよ^ ^

すごい分かる。
気になるというか、すっきりせずに気持ち悪い。
スズキのホームページでも一瞬止まってたで。

映像が引いていきっ放しだとメリハリが無くなるので
合間でフォーカスして印象づけるという手法でしょう。
意図してですね。

CM映像中、ラパンの動きが途中で一瞬止まる件＞

どうせカイチョーが、動きが早い！とか言ってダメ出し、
優秀なイエスマン社員がオーダーに忠実に編集しなおす指示をした。

のでは？

つ　つまらん…
ウィットに富んだギャグのつもりですか？

日産のマーチだとかキューブ路線のCMにしてくんのかと思ってたけど
何時ものチープ感あふれるスズキっぷりだったので
ガックリな様な安心した様な
（1番最初のMRワゴンCMよりはまあ…。同じ会社…チームか？臭いけど　）

ラパンほしい〜！！！
でも俺男だからなぁ

>>133
結構男も多いみたいだよ。
やっぱりカラーは濃いめの色になるみたいだけど。

ディスチャージは全グレードにオプション設定して欲しい(ミラカスタムには全グレードにオプション設定有り)
ＴＬパッケージはディスチャージ以外に余計な物が一杯付くからヤダ
(´･ω･)それにターボ車なんて欲しくないし

だから、そんなもん、自分で安く後付けできるんだから、しつこく文句を言ってないで
さっさと手を入れればいいじゃん。

>>136
ディスチャージは純正オプションがイイと思う
光軸調整をちゃんとやってあるからさ
カー用品店で付けて貰うと光軸調整ちゃんとやってなくて対向車にパッシングされたり車検通らなかったりするからね
車検は通るけども対向車にパッシングされた事が昔あった俺ガイルorz

ﾒｰﾀｰ内のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲに外気温を表示して欲しかったなぁ・・、
と、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで外気温計を買って付けてみた。
が、かなり不正確でガッカリ。

因みにですが納車から一週間。
野暮用続きで納車日に満タンにした燃料が
本日空っぽ(給油したら28.6ﾘｯﾀｰ)になりましたが
その間の走行距離が466km(16.6km/ﾘｯﾀｰ)。
取りあえず前のｸﾙﾏの倍走ってくれたのでまずは満足しています（笑）

>>137

光軸がずれてたなら付けたとこに再調整させるなり、ディーラーに行くなり、自分で
調整すれば済むこと。
買わない、或いは買えない言い訳にしか聞こえない。

せっかくボンネットが角ばってるのにワイパーが邪魔で先端が見えない。
ムーブコンテのように視界の下に収めてくれ・・・

続き
オレが欲しいって理由ｗでの母親の次車候補だが嫌がられる・・・

>>139
それは135に言えよ

>>138
外気温て誤差どれぐらいですか
私もつけたいです

>>138
Ｔのオートエアコンには外気温計ついてるよ。

しかしＴＬパッケージ買ったものの、いらない機能多すぎ。
オートライトとイルミネーションスピーカーは絶対いらね。

イルミネーションスピーカーってなに？教えてくだちい

>>145
スピーカーがな・・・オレンジ色に・・・光る。

138じゃないけど外気温はエアコンのほうに表示ですか?オートライトはすごいイイのでは

138です。

外気温計はｵｰﾄｴｱｺﾝに組まれてるわけですね。
Tは黒内装だから最初から選択肢に無かったからなぁ。
後付けの外気温計の誤差ですが、説明書には+-2℃範囲内とありましたが
体感プラス寒暖計と比べても5〜6℃は違う感じです。

外気温てそんなに重要？

わたしゃアナログ時計の方が役に立ってるよ

>>148ありが�d
朝車が凍ってると低めになるのかな
明日買ってくる

>>146
オレンジ色･･･微妙だぬ、青系の色ならまだいいけど･･･
>>150
その手があったねｗ買いに行こうかな(＾ω＾)

弟が日産のセールスしてます。
ラパンのOEMが５月頃日産から発売するそうですよ！　　　　

ディーラー？
ディーラーの社員には新車情報は1ヶ月くらい前間まで知らされないって聞いたけど

>>152だけど、>>150のアナログ時計を、アナログ温度計と間違えてたお(´･ω･`)

旧型ラパンは、友人にもお勧めっできなかったが
新型ならお勧めできるな

55
アナログ温度計
いいな

新型売れてないのかな？
走ってるの見たことないが。

100円ショップで両面テープで貼り付けるの売ってるよ

>>154
まあ確実に発売されるので信用してください。

>>158
新型ワゴンRも関西奈良では殆ど見かけない。まだ２回しか見たことないです！

姉のいる日産セールスマンを探して
情報リークした罪でクビにすればいいんですね
解ります

>>154
マイナーチェンジならそういう事もある、という程度
Dにとって完全なブランニューカーがそんな直前まで知らされなかったら、展示車すら用意出来ない

よくわからないんだけど、日産からラパンが発売されるの？

>>163
OEMでｸﾞｸﾞれｶｽ

>>162
いや直接そう聞いてるんだよ

まあ俺にはどうでもいい話なんだけどねｗ

新車販売の研修会とかあるだろーし
もう知ってないと可笑しいのでは

その研修が1ヶ月くらい前らしいんだよね

おい、吊られすぎだろ、おまいらｗｗ。それ、１００％ないから。
ちなみに、パレットなら秋ごろＯＥＭされるらしい。なんかの新聞に載ってた。
まあでもヲタが真剣にＤハツ軽を売り始めたら、日産にワゴンＲをＯＥＭすっかもしれんな。
いずれにしろ、台数かせげないラパンがＯＥＭされることは、今後もありませんのでよろしく。またバブルになれば別だが。

あれ？「プチ・キューブ」として出るんじゃなかった？

出るだろ
2つの雑誌が同時に情報キャッチして記事にしている時点で
妄想記事の可能性は無い。何らかの情報ソースがあったと考えるべき
むしろラパン→ミニキューブなんて発想を持つ事自体普通ありえん
根拠が無きゃ書けんだろ

>>164
わかりますた(｀･ω･´)

なんか、どうしてもミニキューブを出したくてしょーがねー勢力があんのな。
そのおまえらの妄想がメーカーに届くことをお祈り申し上げます。

もしも、日産からミニキューブが出たとして
それがラパンよりもデザインが良くて燃費が良くて
軽自動車で、燃料電池自動車だったら・・・

日産ブランドは売れそうだな。
キューブ風の顔にしたら、全くの別車みたいだし。

そりゃもう別物www

ブルドックｗｗｗ

質問させてください。
1年半前に中古販売でラパンを購入しました。昨日、助手席側のドアの取っ手が根本から折れてしまったのですが、
中古車でもスズキのディーラーに持って行けば、修理してくれるのでしょうか？

KIZASHIが発売中止になったからラパンを買う(´・ω・｀)

>>178
出すってよ
ttp://www.nikkan.co.jp:80/news/nkx0420090130beat.html

しかし、いたるところにある、
ウサギマークは、日産で売るときいちいちデザイン変えるほど
コストかけられないだろうな。
どういう名前にするのやら。

もし売られるとしたら。

個人的にはワゴンRよりラパンのほうがいいと思うがな。
車重が、５０Kｇ軽いから、ハイギアードなCVTの設定。
よって低燃費
雑誌の一般道での実験によれば、実測リッター２キロ位上
ワゴンRは、リッタ１６．７　ラパン１８．９
デザインが好きなら積極的に薦めたいな。
旧型ラパンは、安全性から、絶対薦められないが。
ちなみに、俺はホンダ派　でも現行ライフは、微妙、、

ごく普通に考えて、日産がＯＥＭ版を出したとしても
なんら不思議じゃないね。
ＭＲワゴンとモコ。俺なら顔でモコを選ぶ。
新形アルトも、日産版の方が顔が良かったような。予想ＣＧだから
当てにならないけど。値段は日産の方が３万くらい高そうね。

新型ラパンは走ってるの２〜３回見たけど、新型ワゴンＲ走ってるのまだ見た事無いわ
そっちの方が問題じゃね？スズキ的には

>>182
いや、気がついてないだけ(笑)。少なくとも、絶対視界には入ってるハズ。
概観は、ワゴンＲ史上最小(？)のフルチェンだから、興味ない人はマイチェンといわれても信じるよ。

>>179
どっちだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

よく見てみると、Suzuki Kizashi 3 Conceptとだいぶ違うな。

V6 3.6-liter 300HP
Advanced i-AWD
Six-speed automatic　だったはずだが…。

なにがどうなってんだ(´・ω・｀)

>>177
修理してくれますよ
たしかにあのドアノブっておもちゃみたいで
強く引っ張ったらポキって折れそう

>>179
3000cc超クラスの大型車＝キザシ＝凍結
って買いてるじゃん

でも名前だけ残って2000cc中型車になるんだな
キザシっつうよりメザシだろＪＫ

>>186
レスありがとうございます。
ディーラーに在庫聞いてみますm(__)m

>>187
名前だけかよ('A`)ｲﾗﾈ

>>177
ネタでいってるんだよね？どんだけもろいんだｗ
>>181
悔しいが日産で出した方が売れてるよなモコはなんでだ？
ＭＲワゴンっのもセンスないよな

１２月２０日に契約してやっと明日納車だ・・・・・長かった
ど田舎の自動車屋だとこんなもの？

同じ日に契約されてたエブリーは
年末には走ってたんだけど・・・・・

なんで同じ日に契約されたエブリーだと特定できるんだ・・・・
田舎はたまたま同じ日に契約に居合わせた他人の契約した車のナンバーまで分かるのか？・・

G X T どれ?

つーか車種やオプションもろもろで納期が変わるのは当たり前だろと。
アホか。

>192
単に知り合いだったからだけど
>193
XのFFです。
>194
オプション一切無しの素のまんまです。

色を黒にしたのがまずかったのかな・・・・

1月4日に契約したおれも今週末納車です。
ディーラーの話では1月後半に工場から各地のディーラーに出荷されて
そこから登録・点検・オプションその他云々で今週末ということ。

工場からどのくらいのペースで出荷されるのか知りませんが
191と同じ日の車かもね。
とにかく楽しみであります。

俺は1月の中旬に契約したけど2月の中旬に納車かな。
1月の下旬に車体を組んでそれから白ルーフ塗装と言われたから
経費節減の為にある程度受注してからまとめて生産してるのかもね。

そうすると2月3月ぐらいで新型が街にどっと増えるかも。
楽しみだなあ。

旧ラパンなら日に６台くらいは見るんだけどw
新型は先週末にスーパーの駐車場に止まってるのを見た１台きりだなw
そろそろ街で見る機会も増えてくるかな？

>>195 196 明日の納車おめ
やっぱりXに人気が集中してるのかな

新型は100％女狙いだからあんまり売れてなさそうｗ

>>200
ｱﾎ？

>>153
素人考えなんだが、この手の軽って
新入学、新卒狙いだろ？

５月で間に合うのか？

そこら辺考慮すると、153は嘘臭いんだけど。

>>190
マジですよ。。友人が降りるタイミングと、こちらのドアロックを上げるタイミングが合ったせいか、
根本からポキッと。。芯が入ってるもんだと思ってましたが(-_-;)

1月4日に契約したおれも今週末納車です。
ディーラーの話では1月後半に工場から各地のディーラーに出荷されて
そこから登録・点検・オプションその他云々で今週末ということ。

工場からどのくらいのペースで出荷されるのか知りませんが
191と同じ日の車かもね。
とにかく楽しみであります。

スマソ
逝ってくるわ

モコかラパンで悩んでいるんだけど
日産からでるの？マジっすか？
でも、親は角角してるのはイヤみたい。
ムーブがいいらしい、でもムーブは前面の顔が好きじゃないなー
モコは好きだけどCVTがないのと少し狭いのが難。
3月末までには今乗ってるマーチの車検が切れるから
それまでに買わないといけないのに、悩む−、めんどー

ムーブみたいなハイト系は…。

>>206
三菱 i（アイ）はいかが？

>>206
モコはやめといたほうがいい。
乗り心地もよくないし。
そもそも、プラットフォームが、旧世代。
ATも４ATだから燃費もわるい。
形の好みもあると思うが

燃費、静粛性、乗り心地全てにおいて
ラパンにしておいたほうがいい。

モコはスズキの旧世代の車

>>206
モコで狭いならラパンはもっと狭く感じるだろ。で、ＣＶＴがいいと。
ならワゴンＲ一択だろｊｋ。

ママンの言うとおり大人しくハイト系(笑）に乗ってろよ

>>CVT
ラパンのはどうかしりませんけど
何台かCVT乗り継いできて思うこと。

CVTは燃費は良いことが多い
CVTは常用域でうるさい
CVTはそれぞれ癖がある

です。

XのCVT FFチェリーピンク。
先月25日仮申し込み、28日契約、
在庫があったため30日登録、2月8日納車です。
すぐ欲しいわけでは無かったのですが、
営業の人が1月中にもう一台契約が取りたかったようで、
車本体から9万、オプション28万から8万値引きがあり、
決めてしまいました。
かなりタイミングが良かったようですね。

FFって何？

フロントホックのＦカップ

と思わせておいて、FrontEngine/FrontDrive

↑ちょっとわらた。

てかFF以外あるの？

>>217
釣られてやんよw

FF
FR
MR
RR
4WD or AWD

>217 ラパンは4WDあるよ

>>218
いや、そういう意味じゃなくてw

>>219
そうだったね。
当方4駆はあまり必要ないから忘れてた。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

まぢで！？毎年大変なのにー

>>221
本当なら、軽に乗ってる意味ナス

本当だっただろ！

僕にとってはどうでもいいネタだけど
１６８はウンコやな〜！　バブル再来か〜！

>>224
お前は何を言ってるんだ？

とりあえず、平成２１年度では軽の優遇措置見直しは見送りになったよ。
ただ、欧米ではＣＯ２排出量で自動車税を区分してるから、近いうちに
税区分は見直しになるだろうね。そのときついでに優遇措置も廃止になるかも。
要は、燃費が良ければさほど気にする必要はない。
むしろ、優遇措置が廃止になり重量税が高くなる方が嫌だな。
車検のとき、ああ軽で良かったなあって今はしみじみ思ってるけど。

しかし、車を生活必需品として使っている年金生活の高齢者とかは
軽の優遇税制なくなると困るよな。
安いと評判の今日発売のホンダのハイブリッド
インサイトでさえ総額２４０万位はするしね。

今のラパンは三ツ星なんだけど、五ツ星のラパンもあるの？

エスGコートしたらトリートメントって付属でついてくるもんですか？
説明の紙には付属のトリートメントで〜って書いてあるのにどこ探してもありませんでした。
忘れられたのかな…

>229
買ったところで聞きなさい

>>229
エスＧコートを施工した場合、トリートメント剤は必ずセットでいただけるはずです。
販売店に聞いてみましょう。

エスＧコートってどのくらいもつのかなー

>>228
当然衝突安全性はあがってるでしょ。
逆にいえば、旧型ラパンは、旧世代の軽
いまどき三ツ星の安全性の軽なんて、
探したってなかなか見つからない。
　俺？はホンダ党だけど
燃費等含めてラパンならお勧めできる。

GかXか迷う。
更に4ATかCVTか迷う。

ラパンのTを購入したんだけどターボタイマーってあった方がいいかな？
一般走行時は全然問題ないんだろうけれど
高速走行をした後のアイドリング時間はどれぐらい必要なんだろう。
ターボ車は初なんでどなたか教えてくださいな。

高速走行してＳＡに停車する場合は３分ほど
高速走行して下道に出てある程度一般走行するなら不要

以前乗ってた車に付けてたﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰのｵｰﾄﾓｰﾄﾞでの時間
下道走ってる分にはﾀｲﾏｰ起動しないからﾗﾊﾟﾝﾀｰﾎﾞにしてからは付けて無い

>>233
衝動安全性にしつこいホンダ党の人、わざわざしつこい遠征乙。

ラパンはもうちょっと収納力が欲しいかな

ﾘｰｽでXの2WD/CVT契約することにした
軽にしては高いけど初めてのﾏｲｶｰだしwktk

ﾘｰｽでﾏｲｶｰとかw

ターボタイマーっていつの時代だよ
SAに停める際も即エンジン切って何の問題もない

いつの時代つっても今でも売ってるしなぁw

オイルやエンジンにシビアになるのが嬉しい人には堪らないアイテムじゃね？＞タイマー

インパネシフトにサイドはフットペダル
ＭＴのＳＳは絶望的なのかな。需要がない？
男性ファンを減らしてしまった現行ジーノみたいになっちゃうのかね

ジーノもターボMTがある変態車だったよなｗ
これはワークスでるフラグかも試練
SSも作ってほしかったが・・・

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CVTのTLを購入したんですが、エンジンかけてしばらくするとボンネット辺りが変な匂いするんですが、新しいから？エンジンルームがおかしいの？
前にあったｱｰﾑﾚｽﾄのガード入れがなくなって残念。ｲﾝﾊﾟﾈﾎﾟｹｯﾄは必要ないですね。

>>246
新しいからじゃね？
それよりエンジンかけて１分ぐらいアイドリングしてると「ガツッ」って感じの音がしないか？

あ、俺もＴＬ乗りな

247ありがとう
カツッて音は気にしてなかった。次乗るとき聞いてみます。

ターボタイマーについての意見ありがとうございました。
高速走行オンリーの時だけ気をつければさほど必要なさそうですね。
友人に絶対あった方がいいと勧められたもんで悩んでたんです。
買わないことに決めましたー

燃費にかかわらず、大排気量のクルマは重課税しる！

>>247
その音って、エアコンのコンプレッサーの作動音（電磁クラッチ接続音）では？

>>246
念のため、エンジンオイルを見る。

252 ありがとうございます。
念のため見てみます！

昔ラピンと読んでました　　　恥っ

>>246
新車だと組み上げ行程時の油やらコートがエンジンの熱で溶けて
焦げ臭いというかビニールが燃えたような匂いがすることがあるよ。
しばらく走っていれば自然に消えるんで心配する必要無しです。

これ試乗した時に俺も気になったんでディーラーで教えてもらった。

先日　Xミルクティー納車！初めての軽ですが最高です。
こんなに軽がいいなんて気がつきませんでした。

で、車は自分でいじりたいので、ディーラーさんに
整備マニュアルが欲しいといったら、
「セットで5万円です」
って言われましたよ、、、セットじゃなくていいから構造偏だけ欲しいと言っても
まったくだめ、、、、スズキさんってそういう感じ？

それとドアの写真入れられるオレンジのところの色が気に入らないので
ブラウン内装のものと交換しようと思ったら、あのパーツだけで17000円！！！
左右で34000円、、、、、ありえない、、

たしかにあの写真枠の値段は有り得ないですね。
色とか質感的にはほとんどダイソー商品のノリなのに。

しかし実に興味深いお話をありがとう。

やっぱ納車組さんのレスはいいね！

>>256
木目かピアノブラックのカバー付けたらいいんじゃね？

>258
オプション品のやつ？
あれがあまりに高いんで、初期装備のやつなら安いだろうと踏んだら
もっと高かったｗｗ

257さんの言うようにダイソーで売っていてもおかしくない感じで
1万以上は出せません。なので塗装することにしましたｗ

今目の前に外したものがあります、、、さて、何色にするかな、、、

すまん、ラピンにしか読めない　
習ってないもの

>>260
ルパンに謝れ

フランス語でラパン＝ウサギなのな＝だからウサギロゴ　　　　　

勉強になりました
ナイキをニケて読むようなもんなのね

時間を越えてパク・・ではなく・・参考にした
某メーカーの「ラビット」（ウサギ）のロゴです

ttp://www.geocities.jp/kobo946/images/0838.jpg
ttp://www.geocities.jp/kobo946/image/image435.jpg

259ですが、追加情報

ドアパネル外したのですが、あのオレンジの部分は接着剤でついていて外れませんでした

ディーラーに調べてもらったら、やっぱり外れないようで
17000円というのは内装ドアパネル一式の値段でした、、、、
コストを下げるための接着だそうです。

>>263
パクリも参考にもなってないじゃん

>264 人柱乙 でも手で頻繁に触る部分なだけに
どのみち塗装だと塗膜がこすれてはがれたりして
問題が出てきていたと思うよ。

>>261
素直にあやまる。

ルピンさんごめんね。

５月にニッサンからもラパン出るみたいですね〜名前は何になるのかな〜

>>268
散々既出だﾎﾞｹ
しかも真偽不明だﾎﾞｹ
とっととｿｰｽだせやﾎﾞｹ

ﾛｰﾝで買ったﾔｼいる？

>>269
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%82T%8C%8E%82P%82O%93%FA%0D%0A%83j%83b%83T%83%93%82%CC%90V%82%B5%82%A2%8Cy%81u%83%89%83r%83b%83g%81v%0D%0A%0D%0A%81@%90V%81@%93o%81@%8F%EA%81@%81I%81I

>>271
わろたｗ
この車名はうさぎマーク対策で十分あり得るなあ。

ラパン日産ＯＥＭのネタ、なぜか定期的に出るね。
ま、１０００％出ないけど。ていうか、出ないの知ってるけど。

ラビット軽4輪駆動
ttp://www.saibou.co.jp/shobo_de.htm

日産の立場で考えればキューブの客がキューブミニに行くのは面白くないと思うが。
てか、出ないだろ。

>>275
日産ディーラが軽自動車置くようになって以来
日産普通車の販売を食うようになって久しい。
この際もう一台軽自動車増やすのも有り得なくはないような気が。

>>273
一番説得力ありそな人かも。

しかし今のところは
出るも出ないもどっちも確かなソース梨ですよね。

私としては実際問題
「兎マーク刻印部品点数が大量であること」からして
日産OEMは無いだろうと感じています。

>>275
日産ディーラが軽自動車置くようになって以来
日産普通車の販売を食うようになって久しい。
この際もう一台軽自動車増やすのも有り得なくはないような気が。

>>273
一番説得力ありそな人かも。

しかし今のところは
出るも出ないもどっちも確かなソース梨ですよね。

私としては実際問題
「兎マーク刻印部品点数が大量であること」からして
日産OEMは無いだろうと感じています。

>>275
日産ディーラが軽自動車置くようになって以来
日産普通車の販売を食うようになって久しい。
この際もう一台軽自動車増やすのも有り得なくはないような気が。

>>273
一番説得力ありそな人かも。

しかし今のところは
出るも出ないもどっちも確かなソース梨ですよね。

私としては実際問題
「兎マーク刻印部品点数が大量であること」からして
日産OEMは無いだろうと感じています。

連投になってます。ごめんなさい。

ラパンの12月販売台数が2400台ってホント？

ラビット
ttp://stat.ameba.jp/user_images/25/f5/10007062754.jpg
tp://stat.ameba.jp/user_images/f9/15/10007062799.jpg
ttp://img.shop-pro.jp/PA01000/669/product/2149685_o1.gif
ttp://www.ms-plus.net/images_item/19000/19461.jpg

>「兎マーク刻印部品点数が大量であること」からして
兎マーク兎マークって言うけど
エンブレムや車名ロゴなんてOEMなら交換するのが当たり前でしょ
他の部品というと
前後ライトのリフレクター（他車パーツを流用）
液晶画面のアニメーション（要ROM交換？OEM前提なら隠し設定で切り替え可能とかも）
フォトフレームの台紙（ただの台紙なので無問題）
キーレス（OEMなんだから日産の物を使用）
他にも細かいところであるだろうけど
グリル＋バンパーを新規に作り直してるピノや
ふヘッドライトまで作り直してるモコなんかの例を見ると些細な物かと
実際雑誌だとラパンとキューブだとリアのイメージが大きく異なるため
日産側でどう処理するかを検討中。発売は夏頃なんて書かれてたし
結構あちこち変えて出てくるのではなかろうか

スバルから日産にラビット・ブランドでOEMすればいいんじゃねR2かステラを。

トヨタはダイハツを抱えて軽自動車販売にもぬかりはない
対するニッサンはスズキの軽が(ノウハウ込みで)欲しくて仕方がない
共に普通車不振の折、成り振り構わず軽自動車OEMに突っ走るだろう
ニューラパンと競合するダイハツ車が無い今、ニッサンは間違いなく手を出してくる
それはニューラシーンとしてかもしれないが

以前からラシーン推してるやついるけど
ぜんぜん違うだろ
どっちかっつうとパオ、Be-1だろＪＫ

スピアーノが無くなったのが気にはなるんだよな

>>284

ラパンとガッツリ競合する車は、ダイハツにないけど
ノーマル路線とは違う路線のジーノが年内にＦＭＣするよ。
一定の数をあっちに食われるかもね。

いろいろへんたいですな

ミニ・キューブか、ミニ・ラシーンが出たら欲しいｗ

ＣＶＴに感動しつつ、ゼロ発進からの暴力的な加速にちょっとふいたｗ

とても楽しい車。

>>287
今度FMCするジーノは、現行フィアットに似せた丸っこくて狭そうな変な車になると思われ。
だからラパンが食われてしまう可能性は低いと思われ。

Gの2WD4ATブラウンパールがおととい納車。
最安モデルだが嬉しさの余り100キロくらい走り回ってきた。

正直乗りやすさに感動。
免許とったばっかで、教習車のランサーしか知らんからだろうけど。

加速が思ったより早くてすごく快適だった。
上のレスにも書いてあったけど、CVTだともっとなのかな？

今のところ気になったのは上方の視界だけ。
身長は男子平均くらいだが、小さい交差点で信号機が近いと見失いそう。

まーとにかく楽しかった。安全運転で大事に乗るわ。

4ATでNAの加速なんてクソだろw

うん糞

間違っても今後CVTの試乗とかしちゃ駄目w
人に言われるより、自分で気付くほうが落ち込むだろwww

一方、街乗りで普通に乗る時は2500回転を超えることがほとんどない。
走行距離がまだ全然少ないので、平均燃費は正確な数字が出ていないが
17〜18は軽く行きそうな感じです。

まったく試乗せずに買ったから4ATやNAとの違いはわからないけど
すごく楽しくていい車です。

ここまで言うとスズキの中の人って言われそうだけどｗ

ﾁｪﾘｰとｱｸｱで迷ってる自分に一押し下さい。
内装はﾌﾞﾗｳﾝがいいからﾁｪﾘｰが優勢だが飽きがきそうで。

おお、やっぱりCVTは相当違うもんなのか。
試乗車も4ATしかなかったから全然気にならんかったよ。
あんまり早いとちょっと怖い気もするなw

>>296
内装自由に選べないのは何でなんだろうな。
自分がいつも見るのは内装だし、それ優先でいいんじゃない？
街でチェリーとアクア両方見たけどどっちも良かったし。

>280 マガXの月別販売台数ランキングで
アルトの台数が前月とたいして変わっていないので
ラパンの新車効果は薄いようだ。とか書かれていたが
新型で2400台ってはさすがにないかと
これがマジなら下手すりゃ末期時の旧型以下って事だぞ

まぁマトモな眼持ってるやつなら
新型欲しいとは思わないよなw

やはり新型の中途半端なレトロ感（だけじゃないけど）では、
ハイト系などの車のほうの魅力に敵わないのかも、しれない。。

>>291
それだとEsseとかぶってしまうと思われ
ってそんな話題ならダメハツスレ行きやがれ！＞俺

>>298
うーん、そんなもんじゃないの?
街中走ってても他にあんま見かけない印象だったし。

>>298
いやいや、そんなもんだよ。０８０９ＦＭＣのワゴンＲだって前年同月より減ってるこのご時勢、ラパンが増えるわけない。
ライフにいたっては＜以下略＞

前年同月比なら不況の進行の影響も大きいだろうが
そうじゃなくて前月との比較だぞ…>マガX
2400台ってのも
11月あたりにスレであった旧型の月間販売台数の報告と変わらないような

ウサギのよくわからん可愛い風なデザイン全部取り払って
１５マンくらい値下げしましたとか

やってくれるわけないか

>>304
よく分からんけど、軽とはいえ、こういう趣味性の高いクルマから先に落ち込むのは当然じゃね？？。

その「趣味性の高い」旧型ラパンを6年も売り続けた末の最末期の販売台数と
新型の出足の販売台数が変わらないってのはさすがに当然とはいえないだろ
まぁソースがあるわけじゃないし2400台ってのはさすがにマユツバだと思っているが

1.5〜２ヶ月待ちだった
ワゴンR優先でつくってたからそんなモンでしょ

今どの車が売れてるとか、販売台数が減ったとか
はっきりいってどうでもよいこと。ましてやこのご時世に。

この車の売れ始める時期はこれからじゃないか
新卒社会人のオニャノコがパパから買ってもらうんだから。

>>297
その言葉に押されてﾁｪﾘｰにしようかと思います

ｱｸｱで内装ﾌﾞﾗｳﾝがあれば良かったんですが
ﾁｮｺﾐﾝﾄみたいな取り合わせで可愛いと思うのに

旧モデルの未登録車が近所の店に在庫があるのですが、
現行との差（主に乗り心地と車内の広さ）は大きいのでしょうか？

>>312
静粛性：新型に軍配
走り：ATvsATだと互角
広さ：リヤひざ周り新型に軍配

>>311
わかるわー
水色と茶色の組み合わせってかわいいよね
私はブラウンもベージュも
写真入れとインパネの安っぽさがどうしても嫌で
これがこのままなら、旧から乗り換えの時期が来たら
シート良いなと思ったブラックにするつもりだけど

>>312
乗り心地と車内の広さだったら、新型の方がいい
旧は（好みによるけど）デザインにひとめぼれしたんでもなければ
今から選ばなくてもいいんじゃないかな
収納も少ないしね
欠点ごと愛せるタイプじゃないと、ストレス感じる事もあるかと

CVTの燃費がとってもいい

>>312
燃費が全然ちがうだろうな。でも３０万くらい値引いてくれるなら買いかも？。

新型ラパンのＧだけ電動格納ドアミラーなしになってます。
格納なし電動ありのドアミラーなんでしょうか？

ベストカー（笑）の今週号に
ラパンコンバーチブルの記事載ってるよ

スズキの中の人のコメント
・幌のたたみ方を検討中
・現状、走らせるとボディがグニャグニャ（笑）

>>318
頭わるー

ラパンのNA・CVTに試乗した。
ほんとはターボCVTに試乗したかったけどなかったので、とりあえずNAに試乗した。
ハッキリ言って俺には遅すぎて我慢できなかった。
ラパンのターボはなかったが、ワゴンRスティングレーのターボの試乗車はあったので試乗した。
こっちは不満がなかった。
ラパンのターボならもっと走るんだろうが、試乗車がないんじゃ買う気も失せる。
スティングレーにしようかな。自発光式メーターだし。

ワゴンRスティングレー(笑)

>>321
特にこだわりがないんだったらスティングレーでいいんじゃね？
俺はNAに乗ってからターボ試乗車を取り寄せしたが。
言えば他店から持ってきてくれるんだけどね〜。
結果はターボ購入することになった。

ラパンは新旧含めて「この車がいい！」って
指名買いするような人が乗る車だと思うよ。

俺が行ったとこもNAしかなかった
ライフよりはよかったけど

コンバーチブル発売正式にきまったらすぃ

>>319
コンバーチブルはオートサロンに出てたよ

>>318の書き方が悪いから>>320が理解できないでいるじゃないかw

電動格納は無しだが電動調整式かどうかが聞きたいんだろ？
実際に見てきた人かGのオーナー、教えてやってくれ

>>325
醤油ﾌﾟﾘｽﾞ

>>326
で？
>>319はその続報だろ

ＮＡのＣＶＴで別に十分だとおもったな。
高速で追い越し車線を走り続けるならストレスたまるパワーかもしれえんが。
燃費が凄くいいんで　ＮＡ　ＣＶＴ　で決まり！
スズキの４ＡＴは、マジで糞
価格差は、ほんの数万
燃費のよさで
数年で価格差は元とれる。
あとは、ＣＶＴの気持ちよい加速と、燃費の良さが残るのでお得

見た目の価格にダマサレルナ！！
ちなみに、ラパンの燃費は、

高速１００キロ巡航
ラパン　　２０．４ｋｍ／L
ワゴンR　１８．７ｋｍ／L

一般道

ラパン　　１８．９ｋｍ／L
ワゴンR　１６．５ｋｍ／L

どちらもCVT　NA　満タン方により計測

やっぱり　車重差　５０キロが結構効いてるみたいだな。
（ちなみに、ネタ元は、ドライバーの２月２０日号）

ＣＶＴの燃費の良さはそこら中で聞くけど信頼性に関してはどうなんでしょ
整備費用なんかの話もあまり聞かないなあ

ＣＶＴの耐久性かあ。スズキ軽のＣＶＴはジヤトコ製で
けっこう古くから作っているから、少なくともダイハツ製よりは
耐久性があると思われ。

>>318

Ｇにはドアミラーの電動調整も付いていない。


>>322
＞ワゴンRスティングレー(笑)

なぜ(笑)？。意味わかりませーん。

>>329
２ちゃんに、「参考になりましたか？」「はい」のボタンがないことが、これほどもどかしいと思ったことはない！！。

>>スズキの4ATが糞
だと言い切ってしまう前に
もう一度乗り比べてみるべしだと思います。

CVTが4ATより全てにおいて良いかと言えば
CVTには燃費と加速？辺りのアドバンテッジあっても
NVHでは結構CVTの方が劣っていると思います。

特に低速域での「振動面」「騒音面」は
比較すれば体感できるレベルと言えます。

>>4ATが糞
と一蹴する前に本当は乗り比べてみるべしです。

NVHって何？

>>333
サンクス！
>>334
確かにそういう面はあると思う。
燃費重視のために極力エンジン回転が上がらないよう制御してるから。
しかし、おれは試乗したがそんなに気にならなかった。

４ＡＴが糞というのは、他社の４ＡＴに比べて
ダイハツも今は、メインはＣＶＴだが今回の４ＡＴはトルクコンバーターの
小型化等によりレスポンスアップ　効率もよくなった。

ホンダのライフは、電子制御ＡＴにより、2速からアクティブロック
フルロックアップ制御で高級自動車並み。
スズキのＡＴは、、、、以下略

>332 ドアミラーの電動調整くらいはついてるでしょ
今や当たり前の機能すぎてカタログで有無は確認できないが
この値段の車で本当についていないのなら驚く

電動格納式リモコンドアミラーってのはGだけ装備されて無いが

>>４ＡＴが糞というのは、他社の４ＡＴに比べて

わかります。ホンダの軽4AT試乗経験無いのですが「なるほど」です。

ただCVTですが
繰り返しますが低速域での「振動・騒音」は4ATに劣っています。

CVTだけ試乗してみれば「悪くない。気にならない」かもですが
4ATと乗り比べてみるとCVTの「振動・騒音」は「あり」です。

ＴＬとＧのＡＴを買った俺が断言してやる。

絶対ＣＶＴを買うべき。　４ＡＴは論外だな、一昔前の走りだ。

燃費が気になるならＸのＣＶＴ、パワーが欲しいならＴと言いたいとこだが、正直Ｔがパワフルかと言われればそうでもない・・・。

>>338
まぁその辺りは、実車を試乗すべしだね。
スズキの4ＡＴの燃費はアレだし、
変速ショックも結構でかい、効率はあまりよくない、
高速だとどうしてもエンジン回転が上がってしまうので燃費悪化等
デメリットあると思うが、
どーしても気になるなら
４ＡＴもありだと思う。
俺は見せかけの安い設定グレードだと思うが。

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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part3 【スズキ】 [車種・メーカー]

>>340
そうですね。
>>どーしても気になるなら
の問題ですよ。

私の場合はメインの街乗りレベルで唸り感が高くなってしまっている今のCVTに
納得がいきませんのでラパン買うのなら4ATの方にしますね。

>>見せかけの安い設定グレード
だけに留まってはいません。
CVTもCVTの方で
昔のものほどでは無いにしろまだまだ発展途上
ということでの併用設定だとも感じとれます。

>>341
IDがCVTか…

>>３４２
わかった
そういう事にしておくよ

まあそう言う事にってことじゃなくって…。

ホント乗り比べてみては？
気になりだしたら街乗り加速のワーワー音は耳につきますよ。

しかし一番良いのは当たり前ですが
音など気にせずしかも乗り比べずに普通にCVTを買って日々燃費計の表示に満足することかと。

実際の結論はその辺でしょう。
4ATを敢えて選ぶなんざ乗り出し安けりゃいいって人以外普通居ないでしょうし。

>>337

驚いてもらいましょう。
ラパンのGにはリモコンミラーは付いていません。

ってか、実際どちらも試乗した事ある人同士なんじゃないの
してないって前提な様だけど…
まあこれ以上はラパンから離れるから、専用のスレでｗ

>majikayo! よく知らず突っ込んでしまいすまんかった

>>346
なんかお前さんいろんなことを勘違いしてるようにしか見えないんだが

>>346
ごめん勘違いしてたの俺だった。

ここでAT買った俺の感想

・エンジン音その他の騒音は全然気にならない、とても静か
・燃費はまだわからんが上に書かれてるCVTに劣るのは確実
・ドアミラーは完全手動だが、視野が広く納車以降角度調整の必要はない
（身長差15�pの2人で共用しても調整不要）
・気になるのはむしろ全モデル共通のルームミラー

個人的にあえてATを選ぶ条件は以下の3つ

・余計な装備は基本的にすべていらない
・燃費もそこそこでいい
・AT選ぶことを条件に大幅な値引きを獲得する

特に大事なのは最後のやつね

ATで選んだ人の感じた最大の魅力は実際問題やっぱり
・乗り出し価格
だろう。

それから
・「CVT何それ？」って感じの頭の硬い人とか年寄り
も割合多いはず。勿論そういう古い頭の人間は燃費より乗り出し価格に飛びつく可能性高い。

ただATとCVTが選べるのであればなおさら
CVTの燃費と先進イメージだけで釣られてしまうのはどうか？


・CVT特有の騒音しかも低級金属音を嫌い
・CVTの開発途上性イメージというか実際そう（ATは終わっちまったというイメージもありだが）
・耐久性が心配


という向きが積極的にAT車を受け入れているのは事実なんじゃなかろうか？

メーカーが二本立てで展開してる本音も理由はいろいろだろ。

ちょっと訂正。
あとラパンは車初心者エントリーモデル買いの可能性がかなり高いわけで
最近の各社テレビCF「CVT」「燃費」連呼に簡単に洗脳されてしまった女とかが
普通にCVT買わされてるパターンがほとんどか。年寄りが選ぶモデルじゃないね。
親がスポンサで決定権持つ場合にATで契約してるってパターンは残るが。

すまんが俺のイメージで極端に例えるとCVTは
・スクーターから降りて軽自動車でエントリーしたフレッシュマンには丁度いい。
・大排気量向け多段変速車などから乗り換えた年寄りにはCVTのスクーターチックな低級騒音は耳障り。

ダイハツの４ＡＴからＴＬに乗り換えたけど
音は全然気にならないし、変速のショックがないスムーズなＣＶＴに感動した。

>>355
じゃ>>354の三行目は取り消すとするか。
年寄りなら余計に難聴気味になってるだろうからな。騒音気になるはず無い。

天下？のトヨタのグローバルカー　カローラだって全車CVT
昔は知らんが、今はCVTの耐久性は問題ないと思うぞ。

CVTCVT連呼の時代はもう終わる。
CVTのベルト切れる前に自分が倒れないように、
自分の健康管理の方が大切かもしれんな。

CVT全般の話になってしまってるな。CVTもいろいろだ。
問題はアレだ。スズキの併売という状況についてだ。

ディーラマンにAT併売の理由を聞いたとしても恐らく
・低価格提供グレード的扱い
・旧来のものを好むような保守的従来客向け
ぐらいの返答だろう。

ただ
・乗り出し価格だけ
のお馬鹿な選択でATにするというのなら止めたがいい。
むしろ
・クリーン税制優遇
・燃料代節約
・下取り査定額
を考えるのであれば
乗り出し価格なんてのは実は大した魅力ではない。

ただ機械としての耐久性やフィーリングにおいて
それは好みの問題もあるだろうが明らかに
・スズキのCVTは全てにおいてATより優位である
訳ではない。

手持ちだか契約だかのATをまださばきたいという理由もあろうが
併売の理由というかATを残すという理由はもっと良心的なものかもしれない。
メーカは機械としての開発途上性に対する不安と自信の無さをまだ抱えている。
それはATを積極的に選ぶ理由でもある。

はちょっと古くさい否定の仕方だな。

とにかく「乗り比べずにCVT選ぶ」ってのが一番無難なんだろうが
結論はコレ。「二人乗り程度の普通な街乗りならATの方が静かに加速できるよ。」だ。

AT糊がそんな難しいこと考えて買ってるわけない。
要は金額。この一点のみ。

あとCVTがうるさいってやつ。
ATの変速前の回転上がった状態の方がよっぽどうるさい。
あれが騒音レベルならどんだけ大自然に囲まれたとこなんだw

外観だけの指名買いモデルとは言え
・ATかCVTの違い
をもっと感じた上で買った方が良いよ。

スズキの古臭いはずのATと乗り比べてみてまだまだ言えることは
CVTはあくまで「先取り先進」でありCVTの完成形があるとすればもう少し先の話では？
軽自動車向けのCVTであの低級騒音がクリアできるとは思えないし
耐久性の達成目標ももある程度までしか想定していないはずだが。

とにかくスズキのCVTとATは併売という段階というか状況。
ディーラーは比較試乗できる環境をあまり整えていないからアレだが
スクーターしか経験したこと無いフレッシュマンならまだしも
いろいろな車に乗り継いで来た経験のある人は
自分の感覚を基準にしてラパン同士でATとCVTを乗り比べてみるべし。

AT車に比べてあのCVTはもともと低級騒音を奏でる軽自動車をさらに煩くしている。

まあATエーティと煩いのは俺か。

>>360
NVHは「音の大きさdb」だけで語るべからず。

「音源」と「音質」の違いの方がむしろ大事。

ラパンで比べればCVTの音質は悪い。
質で言えばｴﾝｼﾞﾝの唸りよりもCVTのワージャー音は
低級で耳障りなものである。
音量大きいからとかそういう問題とはちょっと違う。

乗り比べてから選ぶべし。

ラパンの4ATとCVTの価格差って3〜4万程度だろ?
値引きの期待云々があるのかは解らないが、大差ないね。

語るべからず
って音源とか音質とかお前の勝手な解釈だろ。
結局車は買ったんか？

そう。「安く買えるからAT」というのであればその意味はほとんど無いに近い。

>>364
結局乗り比べてから解釈してみたんか？

>>351
>>363
CVTに比べてATの方が値引き条件まで良くなるなんて話があるのか第一疑問。

新型はNAもロックアップ付になったけど、初代ロックなし4ATと較べてどうなん？

中の人きてくり(｡･_･｡)ﾉコンバーチブルいつ頃でるんすかね？

T納車したけどCVTの方が煩いなんて感じたことないな・・・
本当に批判してる人は乗り比べてみたのかと疑ってしまう。
本人はいったいどんな車に乗っているんだろう？

そろそろＣＶＴの話はいいんじゃね？
たった独りが熱く語ってるだけで
誰も聞いてないしwww

これ以上話したかったら専用ｽﾚ立てて
独りで思う存分語ってくれ

ｳｾﾞｪ

コンバーチブルが出るなんて妄想雑誌の妄想記者が書いた妄想情報
なんか信じられん

今気付いたんだがスポーツモードでドライブしてみて。

無駄に楽しいからw

>>370
だから乗り比べて何も感じなければそれが一番幸せ。

もとい。乗り比べなくて何も感じないのが一番幸せ。

ただCVT買った後で乗り比べてCVTの五月蠅さを知れば不幸せかもだな。

>>375
てめぇの五月蝿さに比べれば
ＣＶＴの五月蝿さなんて蚤の屁みたいなもんだろ

ｸｿﾎﾞｹｼﾈ！

それ前に俺が言った台詞ね。煩いの承知で言ってるわけ。

アメブロでみたよコンバーチブル正式リリース
うちは信じる！

雑誌でコンバーチブル見たが、、、カッコワルス

コンバーチブル　イランだろ。

オープンカーを欲しがる人の大半は、オープンカーに一度も乗ったことのない人
一回でも乗ったことがあれば、あんなものセカンドカーにすらならない趣味車だとよく分かる

なかなか厳しい意見だな>381

好き、こいつらｗ

ＣＶＴの話むしかえしますｗ。
スズキがＡＴを設定している、というか「残している」理由はただ一つ。
ＣＶＴは外注(確かアイシン)なのに対し、ＡＴは自社生産だから。
つまり、自社の工場の稼動率を上げるため「だけ」に残しているわけだ。
本当は全グレードＣＶＴにしたいのに、大人の事情ってやつだ。

>>384
死ねよ

>>385
ひでぇこと言うなよ！

>>381
禿同
しかも趣味車のくせにほとんど屋根閉めて走ってる現実ｗ

前にＭＲ−Ｓ乗ってたけど一回もオープンにする事無く
デタッチャブルトップ装着した。
実際、環境の良い所でないとオープンで走れんだろ。

スチール・ベルトを使った世界初のCVT

電磁クラッチでCVTも電子制御するところからECVT
そのスチール・ベルトは、0.2ミリ厚という柔らかいスチールの帯板を10枚重ねたものを左右に2本並べ、
その間に特殊な形のコマをはめ込んだもの。そのコマは厚さ2ミリで、それがベルトの600ミリほどの周長に
ぴったり280個詰め込まれている。幅が変わることにより、コマが接触する部分の見かけのプーリー径を変化させ、
その比によって減速比を変化させるというのがCVTの原理である。先述のＤＡＦ社のゴムベルトを使用した場合、
ベルトの摩擦による引っ張りによって駆動するのだが、スバルのスチール・ベルトではコマの押す力によって
駆動されることになる。

スバルの場合は電磁クラッチを用い、CVTも電子制御するところからECVT（ Electro- Continuously Variable Transmission 　=　
電子制御無段変速機）と呼んだが、エンジンからのパワーは、電磁クラッチ、前後進切り替え機構、CVT、アイドラ・ギアを経て
ディファレンシャルに伝えられる。考えてみれば、CVTは変速のみを司るので、後退するには別途そのためのギアを
つけなければならない。

スバルのCVTは変速比が2.503から0.497の間で変化。この差は、当時の5段ギアボックスの1速と5速の比よりも遥かに大きかった。
アイドラ・ギアなどを使って、スバル・ジャスティでは14.781〜2.938というオーバオールの減速比を得ていた。

Nikkei Business Publications
スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

>>389
死ねよ基地外

>>390
簡単に死ねとか言わないでください。
人の命を何だと思ってるんですか？


>>390
史ね市ね詩ね氏ね誌ね士ね師ね

>>389>>390
スチール・ベルトを使った世界初のCVT の歴史を教えてくれてるのに、失礼だよ。
いい事を教えてくれてありがとう。
先輩たちの努力で今のＣＶＴがあるんだね。

w



ＣＶＴ最高！！！

今日初めて新型走ってんのみたわ
旧型よりはやはり重そうに見えるな
色はアクアだったが、これまた旧より可愛らしく見える
旧型のLを街中で初めて見た時の感覚に近い
あれもレトロっつーより、ひたすら可愛らしい感じだった
新型はレトロ感は感じられなかったが、別方向に可愛さは増している様に感じた
軽を買おうと思っている高校卒業する女の子が集まるであろう
3月以降に増えそうな感じがするな

ごめん…>>391のレス吹いた

>351
たぶん買われたのは、Ｇの４ＡＴだと思うのですがＧは鏡面すら手動のようですね。
うちは、かみさんも運転するのでドアミラーの角度調整はないと困ります。
電動格納はないよりあった方がなんとなく便利かなと思いますが。

大人の事情で４ＡＴを残しているとしても、次の代ではＣＶＴオンリーになるかも
しれませんね。工場の稼働率も落ちて人減らしやってるみたいだし。
ＣＶＴはアイシンじゃなくて、ジヤトコのようです。
ＣＶＴノイズは、気になる人にとっては気になるかも。でも、ダイハツ車よりは静かです。
ＣＶＴが静かになるにはあと5年はかかりそうな気がします。
スズキの４ＡＴが糞の件ですが、アルト、セルボのＮＡに乗るとよくわかります。
現行ラパンはわかりません。基本的に低速トルクが細いので、やたらとキックダウン
したがります。しかも変速ショックが大きい。で、シフトダウンしたかと思ってるうちに
またシフトアップして失速。で、またアクセル踏んでキックダウン。この繰り返しは
嫌なものです。制御もあまりうまくいってないようで実燃費も悪いようですね。
ただ、下駄代わり専用で走行距離が短いなら、今は４ＡＴの方が無難かもしれませんね。

同じＧでもセルボには電動格納ドアミラーがついてる。
この分だと、次期セルボもＧは完全手動っぽいな。

ﾗﾊﾟﾝ見た目とか大好きだけど男は乗りずらいぐら可愛いね。

先代ライフの装備表を見ました。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200309/15.html
一番下のグレードは「電動リモコンドアミラー」と明記されてます。
やっぱラパンＧは何も書かれてないので、電動格納はもちろん
電動リモコンドアミラーすら付いてないようで。

>>373
Ｔに乗ってるんだけど今日通勤時Ｓモードで走ってみた。

何これw やべぇwwwww

まるで違う車になるw

電動リモコンミラー＞そのうち出るお買い得特別仕様車あたりに設定されそう。

CVT話を蒸し返すやつらは全員まとめて死ね！



CVT は3年後に買え
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172713420/

>>402
単発のレスならまだいいと思うけど。
昨日はへんなやつが一人で持論を展開してただけでw

>>400
でしょw
でも一回遊ぶともういいわwってなるw

日産版マダー

>>404
日産版は、顔があまりにも旧型キューブに似ていた為に流れた噂じゃねぇかな？
あとコンバーチブルも所詮ベストカー（笑）の戯れ言だろうし、
マーケットの少ないコンバーチブル出す余力があるならキザシを中止になんかしてないんじゃね？

>>403
すまんですが蒸し返すけどAT。
昨日ＸグレードのCVTとAT乗り比べました。
近くのD二店舗回って二店目は放し飼い状態だったので
一部同じコースを回ることも出来た上での俺の結論。
やっぱATの方が加速静かに感じられます。
CVTの方が音なんかと合わせてちょっとがさつな感じ。
ということで単発にしときますがもう一回試乗してみたいと思います。

>>404
日産版まで待てない…。でも待ちたい。

んー、ぶっちゃけ大差ないだろ、あらゆる面で。

ちょっと安い方を選ぶか、ちょっと燃費がいい方を選ぶかってだけだよ。

乗り比べないと分らんような違いを気にしてもなあ。

>>406
俺に断る前に402に詫び入れろw

>>407
ツッコミどころ満載だがやめとく。

結局 ATの方がいいと思う人はAT買えばいい。
ただ現在の｢新型ラパン｣において
ATの方が断然優れているみたいなレスは
このスレには全く必要ないと思うのだが。

AT/CVT、どっちか好きなほう買えばいいのでは。
どうせウルサイだの変速がどーだこーだなんて車内だけのこと。
電動リモコンドアミラーだって一度位置合わせりゃいいだろう。
便利にそして性能がよくなり過ぎたんだよ、最近の軽自動車は。

乗り比べてもＡＴが良いと思うやつって結局感覚が鈍いんだろうな。
これだけ分かりやすい車種もないと思うが？

どっちの意見もありがたく拝聴して、実際に買うときは乗ってから決める、でFA
しょう油ラーメンと味噌ラーメンのどっちがうまいかなんて結論つけられないはずがない。値段も違うなら尚更だ。
「その例えは違うだろ」とか言う奴は文盲。ニュアンスが理解できるなら揚げ足は取らないで

×　つけられない
○　つけられる

うわあ、なんて格好悪いんだ俺

ウダウダ言ってないで、とっとと買ってしまえ。

ラパンは乗ってて楽しくなるクルマ、心配すんな。

今日ダウンサス入れてきた
すっっっっげぇ楽しいwww

買ってもいないのにウダウダ言ってるヤツって何？　評論家気取り？


能書きたれるのは買ってからにしろよ。

>>414
え？ダウンサス出てるの？

まさか旧型のが合うとか？
俺もダウンサスは入れたい。

免許取って26年。
11台目のマイカーにして初の軽がラパン。
仕事(営業車)で色々な軽には乗っていますが
マイカーに軽はなぁ…、という考えだったﾜﾀｼですが、
ラパン(X・2WD)を買って充分満足しています。
遮音も不足の無いレベルだと思いますし
踏み込んだ時の多少ウルサいエンジン音も
軽だと思えば目くじら立てる程のものでは無いと思いますよ。
フロントスクリーンが立ってて頭上の圧迫感もありませんし…。
ただ、そのお陰で直前の信号や標識が見にくいのが欠点と言えば欠点ですかねぇ。

>>414
RSRから出てるよ
Ｘ専用になってるけどＴに入れても問題ないよ。

ラパンにダウンサスなんか入れてどうすんのよ
せっかくバランスのいい車なのにもったいない

>>417
サンクス。

>>418
必ず言われると思ったw
ホイール替えてダウンサス入れてーみたいな妄想をいつもしてるw
ただ、読め名義の車だから読めにはやめてほしいと言われたw

>>418
いやいや、この車の車高は高すぎだろw
元々、車って大人４人が乗っても底付しないように妥協して作られてるの。
だから、ノーマルのバランスが良いって事は必ずしも正解ではない訳よ。

一人〜二人で乗る事が多いならダウンサスはバランス的にもアリだと思うが。

ただ、アライメン調整はしっかりする事な。

>>乗り比べてもＡＴが良いと思うやつって結局感覚が鈍いんだろうな。
いやあ失礼だなあ。
乗り比べたらCVTの方ががさつな感じしますよ。
少なくともATの方が静かになります。
>>416
確かにもともとがうるさいエンジンですよね。
セルの音もチリンチリンと乾きすぎというか空虚な感じで安っぽい音ですよね。

すまん「ト」が抜けてたw

ベタベタの車高や硬い乗り味とかに興味無い俺でも
この車高（タイヤハウスの隙間の空き加減）はおかしい。
車高下げたい。と思ったぞ
そういう意味でもSS待望

>>421
だったらＡＴ買えば良い

うるさいとか不満があるなら買わなきゃいい

そんだけw

つか、軽自体、たったの６６０ＣＣで８００から９００キロのクルマを、例えば２０００ＣＣで１３００キロのクルマと同じステージで走らせているわけだ。
そりゃあエンジンもうなりたくなるってもんよ。

コンバーチブル頑張ってねw

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>>423
＞そういう意味でもSS待望

現行ラパンにSS復活させるなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
現行ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

ターボにもツートン選択できたらいいのに。
ターボにツートン希望の方、一緒にスズキに要望出しませんか〜。

>>４２９
塗ればいいじゃん．．．(・∀・)
自分は塗ってもろたよ

>>409
一人もののあんたには理解できないだろうね。
結婚してて、かみさんも運転するとなると体格やらドラポジが違うから
運転手が変わるたびにドアミラーの調整は必要なんだよ。
ま、あんたも結婚したらわかるさ。

409ではないが一応

身長差15cmくらいの夫婦でG共用してるが、ドアミラーの調整は必要ない
ミラーそのものがデカいってのもあるけど、どうせシートリフター使うからね
そりゃシートよりドアミラー動かした方が圧倒的に楽だけど、
やっぱ視点そのものを上げるのが一番運転しやすいんだってさ

まあ体格が違いすぎるとそうもいかんかな
うちは足の長さがあんまり変わらんかったから（泣）

>>431にイラっとしたのは俺だけではないなずw

彼女との身長が20cm差だが、彼女のを運転するときはルームミラーしか調整しないよ。
ドアミラーは特に問題なし。

433に禿同。
ドアミラーの調整の必要性はともかくとして
あの文面から「ひとりもん」と断定してしまえる
読解力が凄すぎると思われ。

友人にラパン買うこと告げると、
｢納車まで１ヵ月くらいなら、もう少し待って４月登録にした方がいいよ。税金が下がるから。
多分２万円くらい安くなるよ。｣
って言われました。
これってホント？
ディーラーの人もそんなこと言ってなかったし、何かの間違いですよね。

>>436
自動車税が浮くのかな？
でもディーラーは嫌がると思うよw
３月登録の方が値引き交渉し易い、これ常識w

>>437
グリーン税制とかで、カタログ見ながら、
｢この車は星４個で25％だから…｣
とか言ってました。
｢インサイトなんか４月登録だと10万円も安くなるよ。｣
とも言ってました。

>>437
税金がどうなろうとディーラーの懐には入らないんだから一緒だろ

>>432

ありがとうございます。Ｇにもシートリフターたーが付いているんですよね。
だったら、いちいち運転手が変わるたびにドアミラーの調整までは不要かも
しれませんね。ラパンＧのＣＶＴにかなり惹かれてるので。。。
かみさんとの身長差は数cmですが、座高の高さそして何より座り方に
けっこうな違いがあるので、いつもドアミラーは調整してます。

それと「ひとりもん」やら「妻帯者」に「敏感に」食いついてるアホが
いるようだが、俺は2000年8月8日に入籍し、8月12日に挙式・披露宴をあげ、
2002年5月22日に長男が生まれ、今年の4月から小学校に入学するのだが。。
「敏感に」反応してる奴の方こそ「ひとりもん」かなと思った。

どれだけ車に青い奴らが多いかっていう今更ながらの証拠だな。
CVTとATの比べっこの方がよほど有益な話題だ。

つーか結構興味あるからこの土日は俺も比べっこする積もり。

>>438
しかしインサイトの場合、今買ってもその10万円分安くしてもらえるので登録時期関係ナス。

取得税、重量税減税！

>>440
お前、頭悪いな。

>>438です。
友人にもう一度よく聞いたら、
｢そのことが発売中のベストカーに載ってるよ｣
とのことでしたので、早速コンビニで立ち読みしてきました。
やはりラパンで22000円減税になるそうです。
4月登録にしようと思いますが、その分値引きしてくれるなら3月でもいいかな。

ベストカー（笑）

>>445
読んだなら分かると思うけど、
3月に買った場合は次の車検で減税される
値引きしてくれるなら早く買った方がお得だね。

444に禿同（笑）

あの文面のみで断言した側を揶揄して言っとるんだが・・。

新型ラパンに旧型13インチ白アルミ付けたいんですけど、
新品が欲しい場合ディーラーで部品として買えるもんなんですかね？

買えるけどたけえぞ？
ヤフオクで新車はずしを根気よく狙えばタイヤつきで格安で買える。

結婚して子供が居ると偉いとか思ってる香具師がいるスレはここですか？

いつも音楽はMDだったので、標準装備で付いてて欲しかったなぁ、。

QUOカード当たったどー！！

やたらとＣＶＴの優位性(燃費や坂道などでのスムーズな加速、高速道路での
エンジン回転数の低さ)が世間では取りあげられてますが、ＣＶＴノイズが
依然としてあるのは事実。価格差とか燃費とかの前に、そういうのも
気になってます。ＣＶＴは耐久性はわかりませんが、まだまだいろんな面が
発展途上なのでは？改善次第ではもっと燃費や加速、フィーリングは良くなる気がします。
ならば、それまではとりあえずこなれた４ＡＴでもいいのかなと。

MDなんてもういらない

CDRがあればそれでいい

それって先日の独り喋りの人の主張に近いだけじゃん。

と言いつつ私も今週ATCVT比べの試乗をしてきたクチなんですが
結論から言うと明日ATの方で発注という当初と違った決断で判子押すことになります。
（乗り比べのため試乗店では買わないが）。

【CVT】
・比べれば明らかにフリクション系に近い感じの雰囲気のノイズを伴った加速。
【AT】
・比べればわかりますがこっちの方が通常域で静かに回転していく感じ

耐久性は10年も使わうつもりないからほぼ問題ないはずだからアレとして
CVT特有のノイズは気になりましたよ。

ヒント：好みと個人差

俺もPCでmp3とか扱えるようになってからMDはサッパリ使わなくなったな

ラパンの純正はmp3も聞けるしデザインの一体感も良くなかなか良いと思うが
ナビ入れたいとか好きなオーディオ入れたい。って人の為にも
オーディオレスを設定するのがベストだとは思う

SSでオーディオレスだったけど、純正を注文した
他に内装の雰囲気に合ってるものが見つけられなかったよ・・・

>>458
確かにオーディオレス仕様は欲しいかもしれないね。
けどラパンはあれもデザインの一部なんだよな〜
意外と使い勝手は悪くないよ。
ナビつける人には確かに無駄なんだろうけど。

今、社外品でもMDデッキって少ないよ
自分は既にiPodだったけど、子供がMDだったから、
MDデッキ探すというか選ぶのに苦労したw

>>454
すまんがもうその話終わったんだ･･･

てかあんた開発の人間か？もしくは自動車評論家か？
納得のいく車が発表されるまで大人しく待ってろよw
当然このスレにカキコも必要ない。

いやあ俺的にだけど
その話終わってないっす。
今日もう一組のCVTAT乗り比べやりました。
確かタイヤ銘柄まで同じだった。

CVTよりATが静か。

>>個人差
だとすれば耳の「善し悪し」「聴力」かもしれないレベルだと思いました。

5MTまだ出ませんか？ずっと待ってるんですが…スズキＬＣもまだですか？

ああ、今心配されるべきはATよりMTが生き残れるかだな

>>463
じゃあ氏ねよ

>>396
>ＣＶＴはアイシンじゃなくて、ジヤトコのようです
生産は富士重工、販売はジャトコ

>>463
帰っていいよ

>>463
お前は普段どんな車乗ってるんだよ。
さぞかし静かな車なんだろうな。
プリウススレにでも消えてしまえ。

>>463
ATがいいならAT買えw
いちいちATのがすばらしい ATのが静か
なんて個人の匙加減なんかだれも求めてない。
語りたくば専スレ作って他車種の連中巻き込んで気が済むまで語れw

俺はＴＬ乗りだけど、普通に乗る分には静かだよ
ただ下り坂でエンブレ代わりにＳモード入れると多少音がするくらいかな？

それよりもだ・・・

新型乗ってる人にはわかると思うけど、今日のインパネディスプレイのウサギがヤバイくらいかわいかったw

>>453
今家に帰ってきたら宅配便業者から不在連絡票が・・。
ラパンの懸賞に当ったみたいだけどQUOカードなんですね。

>471

ああ、今日はバレンタインか、、、と思ったよｗ
そんなイベントデーをラパンのディスプレイで知る俺ってｗｗｗｗ

>>471

ターボは元々遮音材で室内への音を抑えている上に、回転抑えて走れるんで、CVTノイズが気にならないんだよ。
でもNAだと気になる人は気になる。
でも、ダイハツのCVTｊに比べればずいぶんマシだけどな。

３０代半ばのおっさんだけど、ほしくなった・・・
どうしようｗ

>>474
ＣＶＴ買うならターボ、ＮＡに乗りたいなら４ＡＴでおｋ？

>>470
匙加減の使い方を間違ってないか？

さじかげん 3 【▼匙加減】
(1)薬の調合の加減。
(2)医者の治療のしかた。
(3)料理の味つけの具合。
(4)手加減すること。配慮。手ごころ。
「事の成否は彼の―一つで決まる」

>>474
>>ターボは元々遮音材で室内への音を抑えている上に、
>>回転抑えて走れるんで、CVTノイズが気にならないんだよ。でもNAだと気になる

G以外のグレード全てが購入対象なんで
ターボCVTと普通のCVTとATと三者乗ってみたけど
CVTはターボと普通両方ともアクセル開度に比例して
どちらも似たような音を増幅させる回転域が…。

ターボに静音遮音対策がより施されているとしたら
むしろCVT音遮音に向けての効果は出てないと思うな。

>>476
>>ＣＶＴ買うならターボ、ＮＡに乗りたいなら４ＡＴでおｋ？
むむむ…。

＞ターボは元々遮音材で室内への音を抑えている上に
これホント？だから俺の旧規格NA車は酷い音なのか・・・

大排気量ターボ車ならともかく、ラパンクラスでそんな対策してないじゃね？？。
まあいずれにしろ、ＡＴやＣＶＴのノイズ程度が気になるやつは、おとなしくクラウンでも乗ってろや。

軽でもやるぞ

バレンタイン表示見て地味に喜んでしまった自分が悔しい

ひな祭りとかもあんのかね

>>482
そして再びゆきだるま。

春はいつ来る...?

ラパンのＣＶＴを買うなら、次の世代まで待った方がいいような。
この５年間にそれなりに良くなるだろうし。
とりあえず今は、４ＡＴでいいと思う。

>>480
>>480
NA／ターボという区別ではないけど、ワゴンR／スティングレーでは
遮音性に気を使ってスティングレーの方が多めに遮音材を入れてあるみたいです。
ていうか今回のCVT、そんなに悪いかな？
買い控えやあえて4ATにしようってほど悪くはないと思うよ。

>>485
おお、そうなんだ。知らんかった。これまでまた賢くなった。

ターボNA共にCVTで試乗してきました。
ターボの室内の静かさにこれは良い！と思ったが、
どうしても屋根とアルミが白いのが欲しい…。
モデル追加まで待つしかないなぁ。

>>487
モデル追加は無いと思う

屋根は塗れ！
ﾎｲﾙは買え！

>>488
買わない言い訳なんだよ

ラパン コンバーチブル

>>遮音性に気を使ってスティングレーの方が多めに遮音材を入れてあるみたい
興味ある情報だがソースをはっきりさせたいところ。
充分あり得る話だとは思いますが。

>>ATのが静か
これはソースというより試乗してみてわかった。

>>ターボＧ 遮音材
軽自動車で遮音をけちらないというのであれば見事なことだ。
他のグレードで遮音をケチったという言い方も出来るが。
とにかくこれもソースを明らかにできたらいいのに。

それでも
>>ターボの室内の静かさにこれは良い！と思ったが
には頷けないところ。

ターボもNAのCVTも乗り比べたけど全くそう思えなかった。
むしろそれら二車の共通する音に比べてATだけが比較的静かにできてると確信した次第。

このスレ見てエンジンの音が気になってきたんだが、
よく読むと「CVTのノイズが気になる。ATの方が静か。」
って発言してるのって一人二人しかいないんだな。
今回のCVTは気になるほど煩くないと思った俺は正常だな。

AT買ってしまった1人が必死こいてても、
試乗して体感したうえで決めればよし。

>>491
まぁ実際乗ってみて私は静かだなぁと思ったので、
CVTのノイズが嫌いか否かってのが大きい要素なのかもですね。

>>492
同じラパンのＣＶＴとＡＴとを日常的に乗り換える状況ではない人がほとんど
ならば比べても？？？　仮に若干ＣＶＴがうるさかったとしても無問題でしょう。

ＡＴのエンジン音は馴れてるから気にならない
ＣＶＴのノイズは慣れてないから気になる、ということもあるだろうね

結局は乗って確かめろとしか言えない

>>496
あー、それはあるだろうね、騒いでるやつ。ていうか、ソレだろwww。
いずれにしろ、これから軽はＣＶＴ化がさらに加速するだろうな。燃費の面で、
ＣＶＴ＞ＡＴ
というのがはっきり分かってきたからな。軽のＡＴに乗りたいやつは今のうちに乗っておくことだ。

アクセサリーである
リモート格納ミラー＋オートドアロックシステム（対象はX・T）って
X・Tに標準でついてる電動格納式リモコンドアミラーとどう違うの？

鍵をロックするとミラーがたたまれて施錠を知らせる機能が
X・T標準の電動格納式リモコンドアミラーじゃないの？

上の＋オートドアロックシステムってのは余計でした

オプションのリモート格納ミラーと標準の電動格納式リモコンドアミラー
の違いについてが質問です

>>498
ロックと同時にたたまれる機能は標準には無い
それだけ

そうなの？
それじゃぁ運転席のスィッチでたたんだり戻したりできるだけって事か
ロックと同時にたたむ機能って電動格納ミラーの車には標準でついてるものと思ってました

CVT乗りの感情的AT攻撃に拍車掛けるかも知れんが
>>極端に例えるとCVTは
>>・スクーターから降りて軽自動車でエントリーしたフレッシュマンには丁度いい。
>>・大排気量向け多段変速車などから乗り換えた年寄りにはCVTのスクーターチックな低級騒音は耳障り。
はなかなか良い例えだ。

CVTノイズってやつはチープ感を増強させている。
軽自動車に丁度良いと言えば全くそれまでだが
今のスズキならATも選べると。いいことじゃないか。

ラパンに限らずCVTの音がうるさくて
壊れてるんじゃないかと思う人は多いみたいだけどね

>>475
> ３０代半ばのおっさんだけど、ほしくなった・・・
> どうしようｗ

このスレの住人に女はほとんど居ないと思われます。
私はもうすぐ50ですが旧ラパンに乗ってます。

>>487
> どうしても屋根とアルミが白いのが欲しい…。
> モデル追加まで待つしかないなぁ。

屋根は塗ってる人多数。時々出る話題です。
ホイールも買うより塗る方が安くつきます。

確かにATかCVTかで煽り合いしてるのが女だったら余計引くな

>>504

メーカーで用意されていると、42,000円で白くなるのに…と言う感情がありまして…
貧乏でサーセン

でも生産工場でやってる屋根塗装なら
ボディと同じ焼付け塗装（だったかな？）をしてるんじゃないかな
町工場で塗ってもらったのとじゃ塗膜の強度が全然違うのでは？

それは町工場の塗り方(やり方)次第だろ

新型のホイールを替えたいけど、どれにしようか悩んでる。

ワタナベ、ハヤシ、エクィップ、マーク�V・・・どれが似合うと思う？

>>509
その中じゃマーク�Vじゃないだろうか。
旧型ならハヤシやエクイップが似合うけど新型はレトロっぽくないからね。

俺は旧型乗ってるが新型のホイールが欲しい♪

購入を考えている者ですが、新型はインダッシュのナビは付けられますか？

>>511
つけられる
交換用のパネルがあったはず

>>512
ありがとうございます。
検討してみます。

>>CVTは開発途上
>>CVTノイズってやつはチープ感を増強
吸気音排気音とかは良い音とか音質チューニングなんてのもあるけど
CVTの音ってエアコンコンプレッサーとか送風ファンとか
どこをどう改良しても「良い音」に成り得ない類のもの。
遮音対策に不十分な軽自動車にはCVTノイズは永遠につきまとう騒音。
気になる人は諦めて慣れるしかない。
気づけない人が幸せ。

CVTの音が気になるのって低速からある程度加速するまでだと思うけど
普段音楽聴きながら走ってる自分にとってはそんなに気にならないよ。
車の走行音を楽しむ人にとっては異質な物かもしれないけど。

もうその話は飽きた

「気づけない人」なんて言う時点で上から目線。
賛同者も少ないのに話を蒸し返しては書き込みしてる痛い人。
ここまでしつこいと荒しと変わらんよ。
放置が一番だね。

そうかね？言葉や態度の悪さで言ったらどっちもどっちだろ。

ＣＶＴもＡＴも好きずきだが
ＣＶＴ批判の方が説得力ある。
それを上から目線で言われてるから嫌ってなだけだろ？

もうどっちがどうでもいいので、ラパンの話しましょうよ

>>517
放置が一番なら最初から読まなければいい。
指摘している点は文の最後の方だろ？
ご丁寧にレスして蒸し返しているのは誰かな？
結局はお前は気になって仕方がないんだなw

おっと俺は514じゃないぜ。CVTがどーたらとかどうでもいい。

>>509
エクィップの０３がいいんじゃね？
ワタナベ履かしてるヤツ多いしハヤシとマーク３はちょっとデザインが古すきるだろ。

参考までに
http://www.fujicorporation.com/sim/index.html?sim_init%3Dcar_maker_id%3D8%3Acar_id%3D2040%3Aseason%3D0%3Acar_inch_id%3D2%3Aw_id%3D24570

実際新型ラパン買った人、
グレード発表し合わないか？
まず自分から。
X、CVT　カラーは白

>>522
ロンシャンXR-4が案外似合ってた

X、CVT カラーはチェリーピンク
ホワイトルーフは可愛いけど、汚れそうなのでやめました。

>>509

つ【ﾐｹﾛｯﾃｨ】

X、CVT チェリーピンク

すぐ飽きると猛反対にあったがこのデザインだからこそ映える色と思った

フロントのエアロが雪で割れた！
買ったときから付いてたヤツでよく解らないんですけど、
取り外すとそのままノーマルに戻りますか？

たぶんこれなんですけど
ttp://www.dopnet.jp/item_img2/lap019.jpg

まるっと交換？

>>528
取り外せばいいんじゃね？

>>528
そのリップスポイラーは後付けだから、ノーマルバンパー残るよ

俺、逆に最近それ付けたしw

ＴＬ 黒
白か黒でかなり悩んだ。(俺は白がよかった)
けど嫁さんが黒がいいと言うので黒にしたが
実際見たら黒もｶｺｲｲと思った。満足。
因みに白は現車を見たことがないw

ラパン コンバーチブル早くぅぅ出してぇ

ピンクのラパンと緑のデミオが走っているのを見たとき、男が乗っていると無性に腹が立つ。

>>531
ナカーマ

白は汚れが目立つ、黒は埃が目立つ。
洗車頑張ってください。

>>524
ロンシャンなかなか良いな
安いしこれ買おうかな

ttp://www.y-brand.com/lapin2.html
これってどうよ？

>>537
かわいい
ランチアのイプシロンみたいだ

>>537
このシートカバー質良さそうだなあ。
だけど厚みもありそうだからリアをフラットにした時問題ないだろうか？
実物に座ってみたい。

新車納入したけど仕事で載る暇がない。
未だに平均燃費が9kmしかいってないよ。
どのくらい走れば実燃費になってくれるんだろう。
少しずつ上がってきてはいるんだけどねー。

>>539
最初はそんな感じだったね、だんだん伸びてくる。
ウチのはATだけど、買って1ヶ月ようやく1回目の給油。
今のトコ14km/l位まで来た、もうちょい伸びそうな気もスル。

>>359
俺はＴＬで、片道８kmの通勤だけど１６km/lは走るよ
田舎だから渋滞がないのも燃費に貢献してるが

給油の度にリセットすればリアルな燃費が出ますよ。
高速燃費だけ計りたいとかの時も同様ですね。

私は納車三週間ほどですが大体17km/l前後(高速が3割位)です。
安上がりでイイです、ホントに。

542ですが言葉足らずだったので補足です(汗)

平均燃費を表示させた状態でﾒｰﾀｰ左側のノブを長押しすると
リセット出来ます、ということです。

>>523
＞グレード発表
クリスマスイブ登録のTL乗り。っつてもメインは嫁用。

早速に蒸し返して悪いんだがＡＴ問題？つかＣＶＴ問題？

先日初のオイル交換等々でデーラーへ。
嫁も俺もNAラパンにゃ乗ったこと無いし
ウチのTLターボと比べてＮＡはどんだけぐらい非力なんかも
興味もあったわけで。
それを察知してくれた担当さんの
「×グレードも試乗でブラっとやってみませんか」的な流れもあって…
デーラ−までやって来た道転がしてみたところ…
気づいてしまったのが
AT静かやんか…！なんですよこれが。

まあ軽自動車ですから
確かにノイズとは無縁のサイレントなんてのは無いでしょう。
でウチのTLＣＶＴに比べたらばその差は明確なものだった。
非力さ確かめてやるつもりがこれはちょっと結構ショックだったかも。
店に帰った俺の「こっちの（ＮＡ）が静かですよねえ」と
なんだか腑に落ちない様子見て担当さんはすぐさま
「そうですかね？○○さんのターボ車の音はそんなに無いでしょう？」
と何となく返してきたんで
「いや、こっちCVTじゃないからかなあ」という俺の言葉に続いたのは
「CVTの金属音」「ベルト音」とかの講釈と
「今までのオートマのがＣＶＴより音がしないで乗れる」だった。

納車以来嫁のTL転がすときに必ず感じるガサツキは
スズキ車エンジン特有の仕方ないものだと思っていたが
いやいやそれだけの問題ではなかったということ。
それがわかってしまった。

嫁も俺もTLは街乗りメインで使うだけだし
納車後ターボの必要性を享受していなかっただけに
ＮＡのＡＴラパン…。何か気になったまんま。

何となくがっかりした初オイル交換日でありました。

もちろん悪いばっかりじゃないんで一応追伸。

>>542
ウチのTLでもターボ燃費悪化を感じないですよ。

NAみたく
＞大体17km/l前後
に結構近いところ逝ってますんで。高速無しで。

＞ウチのはATだけど、今のトコ14km/l位まで
は割合から言えばかなり違いますね。

ただＡＴのが静か…はやっぱ気になる。
静かさだけの良さって言うより
ＡＴの方はダイレクト過ぎずマターリとスピードアップしていく雰囲気が良し。

スチールベルトタイプのＣＶＴでは構造上ノイズは宿命ですからね〜
日産のアレだと静かなんでしょうけど・・・

まあ、ＣＶＴの坂道での加速や燃費の良さはわかるけど、たしかにあのノイズは
耳障りだな。ほんとに永遠に解決しないのだろうか？
現行フィットだと全然気にならなかった。軽だからしかたないのか？

ただ、ラパンの４ＡＴって
前のモデルやアルトのように、ちょっとアクセル踏んだだけで
すぐにキックダウンがはじまり、そこからまたシフトアップされ加速が鈍り、
またキックダウン。。。。この繰り返しのウザさがあるのかな？

>>547
前モデルとは比べ物にならないほどスムーズだよ。
キックダウンについては踏み方一つで違うだろうけど
新型はそこまでバンバン踏みつけなくても楽に前に走ってくれる感じ。
まぁ乗ってみ。

今度の土曜日が納車だー
めっちゃ楽しみうほっうほっ

>>549
明日か
禿げ上がるほどwktkだな
自分も月末納車まで待ちきれぬ

明日じゃないお
２８日の土曜だお

おめーが書いたんだろ

明日の土曜日は
今度の土曜日だろＪＫ

浮かれすぎて数え間違っただけだと思って大目に見てやれよ

>>548

おお、そんなに改善してますか？
４ＡＴ自体も多少は良くなってるみたいだし、何よりエンジンが若干改良され
低速トルクが太くなったからかな。
ＣＶＴにも良い面はあるけど、あのノイズがあるうちは、とりあえずは
４ＡＴにしようかな。セルボＧも気になってるけど、改善前のエンジンだしね。
K6A型は、去年手をいれてそれなり改善されたとなると
数年以内には新型エンジンになるだろうから、そのエンジンの出来の良さは
ホンダやダイハツなんて目じゃないかもね。

はじめは「ＣＶＴ以外有り得ない」みたいなのばっかだったのが
「ＣＶＴノイズは当たり前ＡＴにしようかな」みたいな雰囲気になってるのは何だかな的な流れかも。

それは置いといて
かく言う自分も本日ラパン契約しに行く予定です。
見た目第一で買う気満々なのは使用者の嫁と長女で
本当は初期型みたいな深緑（本当にあったのか？）
が欲しいらしいが今のラインナップ色から果たして何色に決める事やら。
ちなみに自分もラパンにマターリと乗る機会多くなるので
ＡＴでの契約予定。一応試乗でＣＶＴノイズ確かめの上で。

　
オープンカーの予想記事が出てる,カプチーノ以来のオープンカーだ‥

面白くなりそうだな。

MTなしのオープンカー・・・

CVTのX　すでに600kmほど乗った。いいね！とても使いやすいです。

このスレ的にはATで静かな車がいいみたいだけど、
走りに関してはCVTの方が断然いいけどなぁ〜
今時4速じゃなぁ　つか、CVTの音言うほど音気にならないけど

それよりも、これだけボディ剛性が高いんだから、足回り固めて
5MTとか出して欲しい。かなり楽しい車になるよこれ

そしたら買いなおしちゃうかもｗ

MTがあったらいいよなー

ラパン コンバーチブル

オープンカーの場合丸目にならないかな是非

今年中には車を替えるので、ずっと色々選考していますが
国産車の中で欲しい車はラパンしか無いな・・・なんて生意気に思っています

が、軽でこの価格なら、マーチとかパッソとかあの辺でも買えますよね？
でも軽のラパンを買ったみなさんは、なにが決め手でしたか？

もちろん自分もまず見た目が好きだから、軽でもラパンを最終選考に残してますが
他に何か良い点とかあったら聞いてみたいと思いました。

質問です。
４年半ほど前に、Ｇセレクションねベージュを勝ったのですが、
最近ボディとバンパーの色がかなり違ってきているんです。
(バンパーが薄くなってきた)
これはディーラーに相談した方がいいですか？
何かいい方法があれば教えてください。

>>563

見た目が一番だけど維持費も大きな要素

>>564
鉄板と樹脂の違いで色違いになるのは仕方がない
厳密に色合わせしてるのはレクサスくらいだよ

Ｄに言うにしても、新車納車自ならまだ判るが
（それでもイチャモン地味てて嫌われるレベル）
４年半も経ってるならもう無理だろＪＫ

>>564
この４年半の間、青空駐車の分際で気にするなよ。

>>563
ちなみにマーチよりラパンのが室内広い。

　
ラパンのオープンカー出るとコペンにも動きがあるか？

しかしコペンとラパン,似たよーな名前だな。

ラパンラパ〜〜〜ン♪

ちなみにルパンルパ〜ンでなくてルパンザサ〜ドであり
ラパンザサードでなくてラパンザセカンドである。

最近の軽自動車は凄い。まず室内広々。維持費と合わせてあの広さは大きな魅力。

しかし試乗してみてやはり軽自動車だと思い知ることが二点。

１つは後輪の突き上げと言うよりバタツキ。
前輪が路面の凹凸に応えて仕事をしていても
後がついていけてない感じで残念ながらいかにも軽自動車。

そしてエンジン音。
遮音含めて初期に比べればきっと静かになってるだろうし
他車の軽が際だって静かと言うことはなかろうけど
別に静かと褒めるべきものまで狙っては無い模様。

そしてATとCVT乗り比べ。

加速が良い悪いかの判断のためでなくて
騒音や振動の面での違いを見極めてみようとすると
余計にエンジンの騒々しさを出さぬよう気を遣った
アクセルワークをやりたくなったが
そのちょい乗りでの結論。

CVT音はアクセルにどう気を遣っても
そのいわゆるCVT特有騒音がアクセルに比例して唸る。
エンジン音とセットでボーッと響く。
CVTが特有の摩擦音を持つことを知らなければ
多くの人はエンジン音か何かだと思って
結局「気にならない」ということになるのだろうが
耳に独特な音圧をかけてくる。

それに比べてＡＴで高まっていく音というのはほとんど
エンジン音の方だけだから
アクセルワークに気を遣えばこっちの方が
エンジン音の方も抑えることもある程度可能であり
結局静かに加速できる雰囲気がある。
シフトショックもショックというような不快なものではまったくなく
シフト感はこれ以上エンジン音が高まらないということを
感じさせてくれる良いきっかけにもなってくれていて
普通に落ち着いた上質な加速感を味わわせてくれる。
軽自動車だから上質とか高級とかいう言葉や感覚は無縁なのだろうけど
加速に関して比べればATの方が普通に自然で滑らかさを感じさせるものだった。

実質的にブーンと加速が欲しければCVTだが
CVTはブンブンといっぱいいっぱいな感じがむしろちょっと強引だった。
同じエンジンなのにATの方がエンジンに余力を感じながら
ゆったりと加速する感じに近い走り方もできる。

CVTはその音を聴きたくなくてアクセルワークやっても
強引にエンジン音もCVT音も高まるばかり。
まさにいつもいっぱいいっぱい頑張ってる50ccスクーターに近い印象。

燃費計ではやはりCVTが一割増といったところだが燃費より
あの加速感の違いの方が大きく気になった。

キモイ

スマン

>>572
気にならなきゃ無問題だね(・∀・)

格好で選んだらどれだろーが気にならない

ここの一部の人が言う騒音!?なんて気にならない。cvtのがｴｺ。以上。

粘着の上に長文
誰も読まねーよ

おいおい！CVTってそんなに嫌われてたのかよ！！！
せっかく3万高くしてまでCVTにしたのに(´･ω･`)
もっと早くにこのスレ見ておけばよかった。
そんなにうるさいの？
初めての軽CVTなので知らんかった。

そこまでうるさいといったものではありません。
CVTとATの違いを販売員に聴いたとしても
「実は音質等に違いがあります」などと正直になる必要も無いという程度でしょうか。
確かに気にならない人は気にならなくて良い問題なんです。

ただ
CVT＝いいことづくめの先進技術
AT＝悪しき旧来の手法
というようなミスリード？で疑いなくCVT選んでただけだとすれば
後から後悔することはあるかもしれませんね。

例えば
・wiki等でCVTについて調べてみる。
・ある程度の知識をもった上で見所もって試乗車でCVTとATを比べてみる。

これは必要では？

何もCVTに限ったことでなく
「エコ商法」に惑わされすぎて見るべきモノを失ってはいけない
という段階の時代にも来てますから。

中の広さって何か数値で出るの？
乗った時の感覚？

>>577
×一部の人
◯一人の屑野郎

話になりませんね。

つか、あの4ATのギア比は許せんｗ

なんで、あんなギア比にするのかわからん、燃費悪くなるだけじゃん

それに1速使いすぎｗ

>>583
で、結局何がいいたいの？
3行くらいでまとめてくれないかな。

>>585
３行もいらんだろ


「私は糞です」

>>583
キモイっつってんだろ

CVTは慣れるまでが苦痛、慣れれば快適。

CVT騒音の人まだいるのか。
俺は段階的にシフトアップでエンジンの唸りが響くATよりも
段々と大きくなっていくCVTノイズの方が耳障りにならないと思うが。
まあこればっかりは感性の違いなんだろうねえ。

あとCVTはアクセルの踏み込み方の違いで大きく変わるもんだよ。
きっと乗りこなせてないんだろうな。

＞慣れれば快適
決して使いこなすという意味で「慣れる」を使えないのがCVTの痛いところ。
慣れるというのなら騒音なんかに鈍感になるという意味しか無いだろう。
確かにドライバーに繊細なアクセリングを
要求せざるを得ないものが多いという意味では
確かに改善するが。

盲目的にCVT褒めすぎなレスしかなく話にならん。

>>590
此処から出ていかないというなら死ね

>>590
キモイっつってんだろ

ていうか、４速ＡＴなんてもはや枯れ果てたシステムだし。。。

ATいいならAT買え。
以上



話題変えます。
雨の日ってトップがフラットな分、ブレーキ踏むと
乗っかった雨がフロントガラスにジャーってきますね。
まっすぐに伸びたプレスラインも手伝ってると思います。

でもデザイン大好きだから無問題。

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ＡＴ信者ウザイな。
俺はＣＶＴ買ったけど音なんて全然気にならんぞ？
運転の仕方に問題があるんじゃねーの？

>>596
もうやめてくれ

お前のような発言に反応して
基地外が湧いてｳｻﾞｲ長文書いて行くってのが解らねぇか？

アホか

ＡＴマンセーの屁理屈を鵜呑みにしてＣＶＴ乗った事もないヤツがＣＶＴを避けるのはおかしいやろ
俺は自分が乗ってその感想を言っただけだろ

>>598
お前もまとめて死ねﾎﾞｹ

お前、たいした話もないんならＲＯＭってろよ

一つでも為になる情報でも提供したか？

>>600
てめぇの話は為になったとでも思ってるのか？w

おめでてぇな糞仲間w

582 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/22(日) 12:35:27 ID:5+N0T8oU
>>577
×一部の人
◯一人の屑野郎

586 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/22(日) 13:31:03 ID:5+N0T8oU
>>585
３行もいらんだろ


「私は糞です」

591 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/22(日) 17:34:21 ID:5+N0T8oU
>>590
此処から出ていかないというなら死ね





お前みたいなヤツを基地外って言うんだよ。

まあ、そう熱くなるな　ラパン仲間同士楽しくやろうぜ

ATでもCVTでもどっちでもいいじゃんか

でさ、今日平均燃費が18km超えました（新型ね
そんなに燃費運転してるわけじゃないんだが、これはうれしい

燃費気にした運転すればもしや20km超えるんだろうか？そんな猛者はいる？

>>603
すまん。

ＴＬ納車して二ヶ月だけど、平均１７ってトコかな？
一回、ロングドライブで１９．３が出たけど、ターボで２０は厳しいかも。

朝ラパン♪パン パパン♪もっちり〜もっちりっ♪

二兎追うものは一兎をも得ず

　
ラパンのオープンカーのCMには郷ひろみを起用しよう！

新型4AT、3週間だが平均16kmまで上がってきたよー
最初は11とかだったから不安だったわ

まだ初心者なんでちょっと聞きたいんだけど
一定の速度で走り続けるなら、時速何kmくらいが最も低燃費なんかな？

昨日納車でした
X 2WD CVTです。
先代からの乗り換えです。
純粋ナビの一番高価なものをつけて、160万円でした。
やっぱりすごく進化してますね。
音も気になるほどではありません。
先代から気になる点は、
アナログ時計廃止
天井が薄い？（雨音が先代よりうるさい気がする）
その他はほぼ満足です。

>>609
下取り査定はなかったのですか？
うちのナビは5万円値引きしてくれました。

連続すいません
今100キロほど走ってきたのですが、
燃費が13程度でした
これはこれからのびていくものですよね？

>>610
実際には先代を30万程度で下取りに出しましたので130万円の支払いでした。
同じ日の納車の方にドアにステッカーがはってあり、いい感じでしたが、自分は白なのでステッカーがオレンジなので見送りました。

アロマティックアクアのツートンに白のＦ・Ｒスポイラーとサイドストーンガード付けました。
意外に似合ってて満足してます＾＾

昨日ちゃんとATとCVTとどっちも試乗してきたのでご報告をと思ったのですが

流れ見てると　なんだか　何も言えない！

とても言いにくいことなんだけどＡＴにしました。
理由は・・・・荒れるかもしれんのでry

言いにくいってかぶっちゃけ


興味無い

ターボなしにオートエアコン付きが出たら買うのに。

X･2W･CVT乗りです。
616さんのおっしゃる通りﾉﾝﾀｰﾎﾞにもｵｰﾄｴｱｺﾝは欲しい装備ですよね。
私自身はﾀｰﾎﾞの必要性を感じなかったのでﾏﾆｭｱﾙACの部分には目を瞑りXにしましたが
ｵｰﾄが標準であれば更に売れるだろうになと思いますね。
久し振りのﾏﾆｭｱﾙACにはもう慣れましたが、ｶﾞﾗｽが曇り易い雨天の軽には
やっぱあると便利なのにと痛感d(-_-)しています。

オートエアコンとディスチャージでＴＬパッケージにしたんだけど
内装色はアイボリーが良かったorz

オートエアコンそんなにいいかな？

以前乗ってた普通車セダンはオートだったけど
軽にしたらエアコンのオンオフでパワー格段に違うし、
通風口もオートだと通り一遍の出方しかしないから自分で調整するしで、
頻繁にスイッチいじるようになった
そんな時、マニュアルだったらブラインドタッチで操作できるけど
オートだとブラインドタッチできないよね？

軽に乗ってて、オートエアコン無いことより
ターボが無い事のほうが大問題だな俺にとっては。

　
郷ひろみに‥
　　
　　
　　

　　
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ラパ〜ン♪と唄ってもらおう。

>>620
２億４千万のラパンですか

ラパ〜ン♪

チラウラにしとけ〜

他の車種の話だけど、オートエアコンの方が一見電気食いそうだが、実際は燃費が良くなるってDマンが言ってた
デミオだっかな

なにかにつけデミオデミオって何？

エアコンの吹き出し口って手動ですが
一人で乗ってる時に助手席側の吹き出し口も
開いておかないといけませんかね？
閉じておいて風だしたらまずいですか？

>>625
まずかったら閉じないだろＪＫ

上の『物入れ』が温冷庫に・・・、なりませんわね。

新型に搭載されている改良型エンジンでCVT＆ターボで高速オンリーで
乗れば２０いくよ。

ちなみにエコ走行するには瞬間燃費を見ながら運転するべし。
平地の巡行は瞬間燃費で２０の下の点を超えるくらいで。
そして、下り坂ではアクセルは放して瞬間燃費MAX５０で。

前見て走れｗ

ヨーロッパで売ったらどうなるだろ、このクルマ。

>>628
ターボならブースト計つけて
ブーストかからないような走りすれば
燃費良くなるよ

じゃあＮＡ買っとけよw

X　CVTに乗ってます

下り坂が長く続く道を走っていた時にアクセルを離しても加速するばかり。
ATでいう「２」というのがなくて、「L」にすると4000回転くらいになってエンジンブレーキかかりすぎ！
凄い音がして壊れそうでした。

説明書を見ると、長い下り坂はSモードと書いてありました。
Sモードってどんな作用をするのでしょうか？


寒いと暖房使わなくても燃費悪いですね。
暖かくなるともう少し燃費良くなるかな？
エアコン使うとまた悪くなると思うけど。

先日、暖かい昼間に信号があまりない道を50キロくらいで走っていたら燃費23出ました！

そんなに燃費燃費って騒ぐんなら電気自動車でも買っとけよ…

あるいたほうがエコ（笑）だよ

ココはcvtの弱点を書いてはいけないバカスレ

ｘのオートエアコン付き、確実に売れるでしょ。なぜ出さないのかなー。

ラパン コンバーチブル

>>632
ブーストかからない走り（TURBO）と
ブーストかけられない走り（NA）は
まったく意味が違うのだよ

>>639
燃費が気になる人はターボ買っちゃいけないと思うんだな

>>640
否、燃費が気になる人こそターボだよ

NAはカタログ値がいいだけで
実燃費はターボのほうがいい

ターボとCVTの組み合わせは乗っててすごいたのしいぜ？

NAとCVTも楽しいぜ？

どいつもこいつもデータ貼らず適当なｽﾚばかり

実燃費がよくても近い将来

カタログ値で税金の額が変わることになるんじゃないの

新型ラパンの水色買いました。カーテンつけたいんだけどラパンに合わないかな？黒カーテン。

>>646
DQN確定

DQNって？？？

>>648
マジだったんかw
いや、悪かった。　ヤンキーっぽいから止めといた方が良いと・・・個人的には思うんだ。

>>646
白いハンドルカバーもお忘れなくw

燃費とか税金とかはっきりいって関係ないぜ？
何のための軽自動車だぜ？


ラパンの話しようぜ？

ターボのトルクが欲しいからターボを選ぶ。それだけ。

ラパンの魅力は外観もそうだが、見た目に反して室内が広い所がいいな。
見切りも良く運転も疲れない。
黒色の新型ラパンを見てみたが、顔が何気に旧型ゴルフっぽくて、これもこれでアリだなと思った。

>>651
日本語でオケ

>>648
ひどく汚れていた私の心が
少し洗われました。

マジでカーテンつけたいけど可愛い系のラパンに合うかがちょい心配(*_*)
変かなあ？
みんなのアドバイスくださいな(´ﾟωﾟ`)

ﾗﾊﾟﾝだからとかじゃなくてカーテンつける事自体おかしいと思うよ

>>656
頭おかしいから
おかしい事すら認識できないんだろw

クルマを運転してる時に「外が見えない(見えにくい)」のと
「外から車内が見えない(見えにくい)」のとどちらのリスクがデカいかの判断が出来んねやろなぁ・・

>>655
現金輸送車とか考えたら、車検は通るだろうしいいんじゃね？
運転が大丈夫かどうかはわからんがwww

車にカーテンって俺には大型トラックのイメージ。

俺はナンバープレートカバー付ける。
もちろんスモーク(濃い)のヤツを前後ともね。
あとDUBかE.YAZAWAのステッカーをリアガラスに貼る。
ダッシュボードの上に白いフェイクファーはガチで。
あ〜はやく極太マフラー交換したいな。

>>661
ワイドミラーも忘れるな

そういえばラパンでこの手の痛い装備してる人って見ないな

>>661
をい、ここはラパンスレだぞ

君が乗ってるのはﾀﾞｲﾊﾂムーブだろ？www

俺は
dqnがどうのこうのみたいな話題どうでもいい。
どこからどう見てもアホなバカをバカにするってだけの話。

これから買おうとする人にとっては
ATとCVT比較検討話題の方が充分意味がある。

>>661はムーブかワゴンRじゃないのか？ｗｗ

むしろATとCVTの話はもういいよ
乗って確かめれ、という答えが出てる。

>>664
死ねよ

死ねとはなんだよ死ねとは。

その乗って確かめたというような人達の話を俺はいろいろと聞いてみたい気がしただけ。
この話に蓋をしようとしたり文句を言ったりする人達はどうせただのCVTマンセー派なんでしょ？
だからなおさらCVT擁護の人達のインプレは信用できないね。

AT・CVT論争に関して

・もう両方の意見が出そろった
・ラパンに固有の話題ではない

どこかにそれ用のスレがあるからそっちでやって

>>662
俺の地元だとワゴンR、ムーカス、ライフ並みにラパンDQNもいるぞw特に黒ラパン
四角いから受けるのかな？

>>668
もう来なくていいよ

ｂｂは違うの？

乗る人間の主観の問題でしょ。
ATが良いと思うならATを買えばいいし、
CVTが良いと思うならCVTを買えばいいだけ。

669さんのいうようにラパンに限った話じゃないんだし・・。

>>663
661だけどミニカ・トッポだよ。
ATしか設定ないからCVTのことはわかんないから。
明日はリアに貼るリボンの形したステッカーを買いに行く。
どの柄にするか迷うよな、あのステッカー。

>>670
うちの地域はラパンはDQN仕様は少ない
たいてい若い女性が乗ってる、おばさんもけっこう多い
それはいいんだがかなりの確率で車内にぬいぐるみやらマスコットだらけなんだよな
それで車の手入れには無頓着らしく決まってボディは薄汚れている

俺のラパン乗りの理想像としては
若くてかわいい女の子限定で服装もセンスよくきめて
車内にごちゃごちゃぬいぐるみとか置かない
ボディは常にピカピカ

>>675
うちの彼女は最後の一行以外は大丈夫だな
ぬいぐるみは少し乗ってるけど、それほど酷くない

>>675
すまん。 君の理想にこたえられるのはぬいぐるみだけだ。
昨日、白のＴＬを注文してしまったよ。
最近老眼が始まって、ちっちゃいウサギを見つけられない、
そんな、40過ぎのおっさんと、すれ違っても許しておくれ。

>>664
dqnって？？？w

街でピンクラパン見かけたんだが
運転席から70超えてそうなおじいちゃんが
よーーっこーいしょーーって感じで降りてきたよ
びっくりしたけど何かいいなと思った

個人的なラパン乗りの理想？は
・服装はこぎれいだが派手でない
・クルマの内装外装を無駄にいじらない
・運転スキルは確かだが基本的に左車線を走る
だな

>>679
ミンカラやってる奴ら以外はそんな感じだねwww

いまだにCVTで低燃費！とかほざいてる日産と同じくらい時代錯誤な流れだ。

>>678
DoraemonQuchanNobita

AT買って後悔
乙

どう後悔なんだろ？

みんからまだ新型情報少ないな　売れてないのかえ？

それにメインで使ってるやつがほぼいない

これからXを注文しますが、色で悩み中。

>>685
町中ワゴンＲやムーブみたいに走ってたらそれはそれでイヤだろ。
こういうクルマはそこそこでいいんだよ。具体的に言うと月３０００台程度。

>>686
候補と第一印象色は？

いまどき月3000は売れすぎだろｗ

X買うならツートンにしれば？

ツートンの白アルミほ汚れが目立ちますよ。

色の候補は
パールホワイト
エアブルーメタリック-ホワイト
アロマティックアクアメタリック
ミルクティベージュ

に絞ったのですが、色が確認できなくて困ってます。
カタログとウェブで色味が微妙に違いますし、、、

内装はベージュが好みなので、ダーク系統はえらべないんですよね

もともと黒と茶色が好きだった私は
ついに明日ＸのＣＶＴのブラックを納車
内装もブラウンだし最高
もちろんマットもラパンマークが入ったブラウン

ところで質問ですが、マットの上に汚れ防止のための
オートバックスとかで売ってる透明マットって敷いてますか？

黒はアルミを変えないと合わないかなぁって
思いましたが、いかがでしょうか？

軽自動車の全て　とかいう本が出てて
それに全車種の最近数ヶ月の販売台数載ってたけど
ラパンマジで2600台だった
不況で車が売れないといういい訳も
同様に取られた他の車のデータも出ていて
アルトのほうが売れてたりエッセが同程度だったり
ミラが倍以上売れてたりで通用しない
ニッチな車種だから、と言うだろうけど
この敗因はやっぱ先代のレトロというニッチさを無くして
普通の車にしてしまった事が原因だろうな
これだけ失敗したとなるとテコ入れの顔変えグレードも早めに出てくるかもしれん
キューブ顔買って後悔したくない人はますます待ちだな

>>695
いや、残念ながらスズキはなぜかラパンに力入れてない。しょせんニッチ車という認識だろう。
もっともっと売りたいのはスズキタント(まぢで名前忘れたｗ)。こいつは近いうちマイチェン入るみたい。

いっつもいっつも
初心者マークみたいな話題だらけですが
それはまあ仕方ないですな。しかしつまらんすぎるぞお前ら。

>マイチェン入る
その言い回し。妙に暑い営業マンが妙に気取って客に言ってる感じ。馬鹿っぽい。

>つまらんすぎる
その言い回し。妙にくどい外国人が無理して日本語言ってる感じ。馬鹿っぽい。

お望み通り釣られてあげました。気が済んだらお引き取りください

>>696
＞いや、残念ながらスズキはなぜかラパンに力入れてない。

それはメーカーのこと？販社のこと？全部ひっくるめて？

ラパンコラム5MT出して欲しい〜

コラムMTはきついんじゃね？w

マニュアル乗り馴れてる人にだって厳しいよ
ニーズがニッチすぎるしw

４ＡＴとＣＶＴ、両方に試乗した。どっちも良い面悪い面があったので
あとは好みかな。
それよりも驚いたのは、その進化ぶり。マジで感動した。
加速や燃費ならＣＶＴ。静粛性なら４ＡＴってとこじゃない？

>>703
はい終了

>>704

そうね。これでおしまい。どっちにも良い面悪い面があるし
最後は好みってことで。
っていうか、早く新エンジンを出してほしい。
去年頑張ってエンジンを改良したけど、もう限界っぽい。

スズキLC出して〜
だめならジウジアーロデザインのフロンテクーペ復活キボンヌ！

＞コラム5MT
みたいな聞いててこっちが恥ずかしいぐらいの空想オナニー話より
4ATとCVTの比較？どう考えてもそっちがマシな話題だろ。

>>707
しつこいな
死ねって言われたいのか？www

先日納車されたんだが、空気圧冷間2.8ってディーラー客をなめてんの？

燃費良くしたいのはわかるが、グリップしねーっつの
あれじゃ高速乗ったら3.0超えるなｗ

さりげなくディーラーメカに聞いたら
「高めのほうがいいですよ」
だとさ、、、

>>708
＞コラムMTネタ
にいちいちマジレスするお人好しなお前こそ黙れ死ね。

>>710
死ね

ココのネタって自動車教習所待合室みたいなネタばっかだよな。
軽自動車スレだからってだけか？

死ねとか言っちゃいけないんだよ。


死んだじっちゃんが言ってた。

私が替わりに

>>686
初代の薄緑ツートーン乗ってたんだけど、新型で復活したんだね。
あの色はレトロっぽくてラパンのキャラクターにあってると思うよ。
あと、意外にシルバーも実車見てみると似合ってる。

初代マイチェン後の黄緑とか、キャンパストップみたいな黒ルーフとか、モードの深緑もいい色だったんだけど
いつか再登場しないかなとひそかに期待しています。

>>709
最近は「空気圧チェックって何？」って客が多いから車検や点検時にめいっぱい入れとくって日産のメカニックの兄貴が言ってた。
２年間空気圧ノーチェックでダルダルにたるんだタイヤを持ち込む客も多いそうな。
２ｋｇ→２．８ｋｇはどうよ？って聞いたら、まぁ入れすぎかもしれんが普通の人じゃ分からんだろうとのこと。

ダルダルタイヤで走ってるとタイヤの内部がダメになるって事ある？バリバリになって

現行車の車検切れに合わせてラパン買うって決めたが色で迷うわ。
ミルクティーベージュにすっかと思ってたけどエアブルーとブラックもなかなか良いな。
パールホワイトも捨て難いし…
ちなみに当方180cm78kg、武藤似のいかつい老け顔28歳だけどラパン乗ってもおかしくないよな？

>716
なるほどん
言われてみれば普通エアゲージとか持ってないよなｗ

俺納車されて最初にしたのが空気圧チェックｗ　もちろん適正に変えました。
すげぇフィーリング変わるんだけどな

俺の経験上適正プラス1割くらいがいい感じ　ラパンで言うなら冷間2.4くらいだな

>>718　シルバー(少し車高落とし)がいいんじゃね？

>>713
いいこと言った

>>720
78kgなら自然ローダウンになるんじゃないか？

>>720
ごめん、今乗ってる車がシルバーだからそれ以外にしたいんだ

>>723

それなら、ブラックで内装を白黒とか赤黒のタイル柄というか
チェック柄はどう？できればアルミとローダウンあたりかな。

今日黒を見てきたんだけど、なかなか渋かったよ。

うちは白を買う予定。

新型の4ATと旧型の4AT、結構大差ありますか？静粛性とか燃費とか・・・誰かわかる人いましたら教えてください。

ラパンのターボ車が欲しいのですが ボディーをブラックにして天井とサイドミラーをホワイトにしたいのですが…オプションはないでしょうか??

>>725

燃費は住んでる場所とか使用状況(ちょい乗り多い、遠乗り多い)とかで
かなり変わるので、他人の数字を気にしても意味がないよ。
客観的な数値として、10.15モードをあげておく。
旧型は19.8km/L、現行は22.5km/L
ま、10.15モードなんて当てにはならない一方で、2.7km/Lも差がついてるのは
たしか。実測モードでも1.3〜1.5km/Lくらいの差はあるんじゃね？

静粛性は、客観的なデータを探しきれなかったが、
実際に運転した感じでは、
旧型：まあ、普通　　　現行：けっこう静か

とにかく剛性感とかが大幅にアップしてるのは確かだね。
現行ラパンの４ＡＴって、けっこうお勧め。

>>727
ありがとうです、細かく書いていただいて、参考になりました!

>>726
カタログ見ろ
それで無ければ無いＪＫ

>>725
静粛性はかなり違うよ
軽らしい五月蝿さだったけど、新型は乗用車並に静か
特にCVTならCVTのノイズがよく聞こえるほど静か

>>726
ディーラーではやってないってDマンが言ってた

白ルーフはXの4色限定だが
埼玉だと5万円くらいで他グレードの全色で白ルーフをやってくれる。
って書き込みがあったな。（一部ディーラーのみ？）
他県でもできる所は無いのかな

4ATとCVTは、１００キロ出した時どちらがエンジン回転数高いの？

それは試乗では確かめにくいねえ。
構造理論的にはどうなんですかね？
昨日今日で４店舗見積もり含めて
ターボ車TLのCVTとXのCVTとATと
通算で二回通り試乗してきたんですけど
街乗り回転域ならCVTがムヲォーって感じの特有音奏でるのがわかった。
これはTLでもXでもCVTに共通してた。
比較的明らかに印象良くなかったんでATにしようと思いました。
ところでターボで遮音材が追加されているというここでの噂あったけど
少なくともその効果は感じられなかった。
スティングレィは通常車より遮音材入れてると雑誌にもあったんで
期待したんだけど実際のところどうなんだろー？

TL乗りだけど今日
メーター振り切ったとこでリミッター効いて
ワロタ。
しかもアクセルにまだ余裕があるとこでｗ

でも一番驚いたのは高速安定性。
最近の軽自動車は
一昔前の軽自動車と比べ物にならない位進化してる。

>>735
メーター振り切るほどの広い私有地をお持ちのようで羨ましい。

>>218 激しくおかしいと思いますが、嫁のを借りてるんだろうなとしか
思わないでしょうねｗ

>>737
何処のを誤爆したのか言ったら許してあげるw

>>735
Ｘでもメーター振り切ったとこでリミッター効いたお・・・
アクセルまだ余裕・・・（♯＾ω＾）
高速安定性いいおね
このまえ東京→福岡までノンストップで走ったけど全然疲れんかった・・・

あ、でも給油は一回したから
まったくﾉﾝｽﾄｯﾌﾟでわけではないわな・・・
突っ込むなよ厨共・・・（♯＾ω＾）

>>740
給油以外に休憩もしろよ！

冗談やつっこみじゃなくて

>>741
え〜いいじゃん・・・疲れなかったんだし・・・
でも実家帰って酒飲んだらﾊﾞﾀﾝｷｭｳでした
多分仕事の疲れ・・・(´Д｀)｡

あめま

納車されてしばらくは馴らし運転した方がいいだろうか

最初に無茶回ししないのと、オイル管理をきっちりしていれば、そんなもん気にしなくて普通に走って良いよ。

>>744
最近の車は慣らししなくても大丈夫とは言うけどな

気持ち的には慣らししたほうが安心するし、慣らししてる期間もそれ自体が楽しいんじゃね？

日産からはいつ発売されるのかな？

>>747
５月らしいよ


信じて待ってれば？www

新型ラパンのインパネの外し方がわかる方はいませんでしょうか？　
　旧型だったら簡単に外れるんですが。。

みんからにインパネはずししているやついたな

みんから行ってHE22とかで検索かければ引っかかってくるとおもうよ

>>750
情報ありがとうございました。ページを見つけることができました。

　

ＲＳ☆Ｒのダウンサス入れたのはいいけど、左右の落ち方にズレがあるんだよな・・・。
左のリアが1cmくらい高いんだよ。　言われないと気づかない程度なんだけど・・・。

ダウンサスってこんなもんなのかな？

左だから、まあ許せる気はするね　　道路の傾斜を考えるとだけど

ラテラル入れてないからさ

ラテラルロッド入れても車高は変わらんと思うが？

何のためのラテラルだと思ってるの？
左右バランスが崩れているから車高がズレた感じになってるんだが

新車or17年〜20年式の中古で悩んでいます
もちろん新型の方が新しいし、良いのですが
金額が高いし、見た目は旧ラパンの方が好みなのです
悩みすぎて決められないので、参考にみなさんの意見を聞かせて下さい

>>757
自分で決めなさい！

>>757
価格差は？
クレジット組んでその数年は自分で払える範囲だったら新車。
安い方がよくて金銭的負担がなく、スタイル重視なら旧車。

>>757
やっぱ新車でしょ
先に新車買って気に入らなければ売っぱらって旧車買え
これなら差額ない所か差額帰ってきて2度おいしい

>>732
うち(茨城)の近所のディーラーは「それはちょっと無理です」って言ってた。
エアブルーの白ルーフが気に入ったんだが内装はブラウンの方が好みなんだよなぁ。
どうしたものやら。

旧型の白ルーフが停まっていたので近くで観察して見たのですが
白塗装と本体色（ピンクメタ）の境界線部分がでこぼこして処理が雑になっていました。

多分マスキングテープをはがす際に乾燥した塗装面がテープに引っ張られて
割れたり残ったりでああなったのだと思うのですが
これってメーカー純正の白ルーフ塗装？
新型の白ルーフも似たような物なのでしょうか？

>>757
私も迷ってる
旧型のがかわいくて好きだけど、新型もそこまで変じゃないから余計に迷う

>>761

技術のありそうな板金屋に出せばＯＫ。
ディーラーでも、修理だ何だは自分とこで作業するんじゃなくって、板金屋さんに出すんだよ。
当然ディーラーもいくらか取るから板金屋に直に出すより高くなる。
ただ、質の良い塗装作業はある程度の金額になる。

>>764
そうすると、とりあえずブラウンの内装選べるボディカラー(シルバーあたり)を買って
板金屋に改めて希望色に塗装してもらうしかないのかな？
内装アイボリーだと明るすぎる気がするし、フォトフレームの色が気に入らないんだよね。

内装とボディカラーの組み合わせが限定されてるのはなんとかして欲しいよね
あるのに選べない、というのは余計に悔しい

>>766
ピンク＋中ベージュが良いのに無理言われたし
仕方なく白にしたけど残念だよ

貧乏くさいって意見もあるかもしれないけど、
シートカバーは？　案外フィットするものもあるし
なかなか捨てがたいと思うんだけど。

シートカバーはなかなかあなどれないぜ。
旧型ワゴンRのノーマルなグレードは、古臭いもっさりしたシートなんだけど、
シックな柄のシートカバーつけたやつ見たら、全然違和感無かったよ。
あれ？こんなシートのグレードあったっけ？と思ったもん。
あーそういう手もあったかと思った。実際見ないと分からんもんだ。

>>763

悪い事は言わん
素直に旧型の方がいいよ

>>763
両方買いなさい

>>770
古車糊乙

内装の質などは新と旧どっちが良いのかな〜

塗装ベージュがいいんだけど、シートの色がアイボリーとかオレンジっていただけないよね
シートカバーって手もあったね�d

新型の内装良く無いよ
つか欠陥商品

どこがとは敢えて言わないが、試乗してみれば一発で解る

旧型を買った方がいいとか言ってるやつって何なの？
馬鹿なの？　死ぬの？

>>774
敢えて言ってくれ。
ユーザーとしてはとても気になる。

>>776
ユーザーになって、気付いて無いならそれでいいんじゃね？w
わざわざ聞いてしまって、これからずっと気にして乗っていくこともないだろw

旧型のデザインも悪くないと思う。
逆に旧型好きには現行は駄目って人多いと思う。
出たばかりの今は特に。

>>774
欠陥ときたかｗ
商品を製品化して生産し皆の手に届くまでには、たくさんの検査が必要なのに・・。
ケータイ機種変するのとは違って、
車は高いし、そうは気軽に買えないから旧型のりは新型がでて落ち着かない気持ちになる
だろうけど（自分もそうだった）、そういう貶しはかっこ悪い(*´ー｀)σ)Д`) ﾌﾟﾆ

>>779
＞商品を製品化して生産し皆の手に届くまでには、たくさんの検査が必要なのに・・。

だからこそ俺は言いたい「スズキの中の人よ、なにをやっていたのか！？」と

>>774 777 780
釣られてやる。

どこがどう欠陥なのか分かりやすく三行以内にまとめろ。

言わないのならお前はもうこのスレにレスするな。

>>780
なんだよただの構ってちゃんかよ・・。真面目にレスして損した。
空っぽなレスすんなら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
まだｃ○ｔ話の方がいいわ。

んじゃ言ってやるよ

メーターパネル

普通はガラスパネルを凹面にするなどして映り込みしにくくしているのに
新型ラパンのメーターはガラスパネルを平行にくっつけてしまったもんで
常時ガラスに映り込みがあり、メーターが読めない

これが欠陥と言わずなんと言う？
さぁ反論してみろ新型ﾏﾝｾｰのﾎﾞｹ共

>>783
納車して数週間しますが、読めますけど・・。
くだらないもったいぶるなよ┐(´ー｀)┌
はい終了

え？たったそれだけ？

>>783
それは映りこんだおまえの顔に原因があるだろ
整形しろ

>>785
他にもあるが、言ったところで新型ﾏﾝｾｰには馬耳東風だから言わないwww

>>783
ク、クレーマーさんだったんですね。

>>787
幼稚園児のケンカみたいですね。

このスレ本当に自動車教習所待合室みたいだ。

>>788
乗ってみりゃぁ解るよ

ID:5Km4+haiは目が悪いか、メーターなんて見ない初心者なんだろw

>>789
そういうお前は新型が気になってしょうがない
旧型ﾏﾝｾｰだろ？w

お前が言う欠陥とやらをスズキに直接言ったら？


相手にされんだろうがw


てか、あんなとこにガラス使ったら危なくねぇか？w

納車して二ヶ月半だけど写りこみなんてないよ。

>>789は異常に座高が高い人なんだね。。。。。カワイソス

多分背面や側面から入ってくる光がメーターに反射して見づらいってことなんだろうけど

そうなるのって寝そべって運転してるか、さもなくば相当なチビだけだからな

遊びに行ってきたついでに座り方をいろいろ変えて試してみた。
おそらく、>>791>>792のとおりだと思う。
首を思いっきり伸ばしたり逆に思いっきり縮こまってみたら反射したｗｗｗ

ID:rbXVuO9Nは座高が異様に高いか、低いかのどっちかだと思う
自爆乙ｗ

そろそろ顔を真っ赤にしてモニターを鬼の形相で睨みながらの反撃が始まりますよw

旧型Lのグリルだけは好きだけど、今さら
ふた昔も前の化石車を買おうとは思わないな。

あ？
１５２ｾﾝﾁのチビだけどガラスの映り込みなんて見たことないぜ？
メーターよめまくりだけど


あ！釣られたクマーかこれ！！

見た目は旧が好みだけど、プッシュスタートは惹かれます
見た目か中身か…
難しい

初代ラパンターボにETC、ドライブレコーダー、カーナビつけている俺のようなアホはこのスレにいるか？

>>798
俺はそれ、どれも付けて無いけど
普通の装備じゃん
どこがアホなん？

>>799
連れにアホといわれたんだわｗｗｗ
ドライブレコーダーはないだろってｗｗｗ

いや、ドラレコはクルマの大小は関係なく、これから必要な装備だと思うよ。胸張ってよし。
俺も早く付けたいけど、どれがいいか決めきらない。
ETCはそっこーで導入しました。

あぁ・・・「連れ」という言葉を使いたがるやつはアホ認定w

>>802
そりゃつれーな

釣れてんな・・・

レスのレベル酷いな

スレの流れぶった切るようで悪いが、
新旧で迷ってる人は新型買えばいいと思うよ。

旧型の魅力はわかるけど名車ではないでしょ？
年数経てば価値は下がる訳で・・・なら、どう考えても新型でしょ？

新型が後に名車になる事は１００％ないにしても、旧型よりは価値があると思うよ。

ラパンとフィット比べて、ラパンを選ぶ決定的な理由って何？

軽だから

形

コンパクトで取り回しがラク
税金他維持費が安い、地域にもよるが車庫証明がいらない

何より、個性的なスタイリングでしょ

ドライブレコーダならドライブワンが良いのでは？

>>807
ウサギがついてくるから・・・

そもそも比べないだろ

なんでラパンとフィット？？って感じだけど・・
比較対象になるか！？
ラパンと旧型キューブならわかるが
まぁそれだったら軽か普通車かってことだけど

ラパン(軽)とフィット(非軽)なら同じ価格帯があるのに
どうしてわざわざ軽を選ぶの？ってことが言いたいんじゃないかね？

そんなもん見た目に惚れたからとしか言えん。まさに一目惚れだったわ。

ラパンがかっこ良くていいなと思ったんだが、
姉がフィット乗ってて値段同じぐらいだよって
言われてちょっと聞いてみたくなったのです。

やっぱり一目ぼれですよね。納得でーす。

買っても来年だわ、、

今のフィットがどうなのか知らないけど
軽自動車のNVHは発展途上項目だと思います。
ここは今後も徐々に良くしながら
新型車効果のネタの一つにしていくといった印象。
ラパンでも買い出し送迎以外に使うと耳が疲れる。

それから内装の質感　乗り心地
についても残念ながらやはり軽自動車が劣る。
軽自動車の優位性は維持費と小ささのみ。
もちろんラパンの場合はスタイリング。
気に入ればこれは何よりの決め手になり得ると思います。

ラパンとローバーミニポールスミスどっちにしようか迷う…
スズキLCまだ？

妄想未満の想像に加えて戯言ですか？

現在keiのMターボ（確かそんな名前だった）に乗って6年、次は何にしようかな？ついにワークスか！
とか妄想してたら鶴の一声でピンクラパンに・・・運転するの俺だけなのにピンクかよ・・・
と思ってたら近所にピンクラパン止まってた、ジロジロ見てたら気に入ったｗ

どなたかkeiから乗り換えた方とかの感想をお聞きしたいデス。
乗り心地・運動性能（keiだとコーナーでヨレヨレする）

>820
両方オススメです。
しかし年間維持費は大きく違ってきますよ。税金もですが、レギュラーとハイオクですし、その他のメンテ費用もミニが古いぶん、かかるかと思います。
年間であまり走らないようなら、ミニもいいかと思いますが、走るならラパンの方が経済的で運転も楽ですよ。

>823は
>820のことをもの凄く餓鬼扱いしてないか？

>822
前後関係等々について意味不明

ここは教習所待合室か？

意味不明ならスルーすればいいのにね

まあお前もだ

アドバイスしてるんだからいいじゃないか。

お前よく教習所待合室って単語使うけど
今リアルで通ってんじゃねーかw

>>826
低脳そうでなにより

今日、ラパンＧのＣＶＴに試乗しました。見た目があれだからあまり期待してなかったけど、
いやあ、想像以上にいいですねえ。
背が高くない、座面が高くないってのは実に新鮮。上半分がユラユラ揺れてる感じがない。
ＮＡなのでそんなに速くはないけど全然遅くもない。
ＣＶＴのせいか滑らかな変速とそこそこ力強い加速。乗り心地もハンドリングいい感じ。
巷ではけっこう良い実燃費が出てるらしいし、ミラカスタムよりもエンジンもＣＶＴも
そんなにうるさくない。低速トルクは若干負け気味っぽいけど、細いというほどじゃない。
まだ値引きは渋いけど、リセールバリューはそこそこありそうなんで
ボチボチと検討します。Ｘはけっこうな値段なので装備にこだわらないならＧがお勧め。

Gは電動調整ミラー無いって本当？

ラパンってあの車に似てるよね

ＸのＣＶＴを納車して１週間、３００キロ走った結果
平均燃費は１８くらい
素敵すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンパーチブルがほしい。でないの？

ラパンTいいな、コレ。
5年も経つと軽も結構進化してると実感出来た。
ドノーマルなのに箱根下りとか結構いけた、前走るシルビアが邪魔だった！直線で見えなくなったがｗ
うん、その後持ち主に怒られた(´・ω・｀)

こんなに快適で燃費も良くて楽チンなのに運動性能もいいのはすごいよな〜
と思ったが今時の軽ってみんなこうなのか？今度セルボSR試乗してみっかな。

>830

Ｇは完全手動ドアミラーです。
でも、比較的デカいので、ほかの人が乗っても調節する必要はないかも。
Ｘだと特にＣＶＴだとけっこうな値段になり、あえて軽を買ううまみが減ってしまう。

中古ラパンを2年前に購入して、5月に車検切れなのでタイヤの交換をしておこうと思っています。

車に疎いので質問させて頂きたいのですが、タイヤの交換はタイヤ館などですぐにやって貰えるんでしょうか？
また、4本交換で5万円も用意しておけば良いでしょうか？
それほど頻繁に使用しませんし、長距離も滅多にないので安めに抑えたいです。
よろしくお願いしますm(__)m

疎意とはいえサイズくらいは書こう。答えられない。
純正サイズなら、在庫があるところはまあまあある。
5万あるならタイヤホイールセット買えそうだなw
冗談はさておき、高くても3〜4万安くて2万前半〜3万以内。
12〜14インチでそんなもんでしょう。

>>836
こっちのほうが詳しい人多いかもね↓

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド25⇒◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234708574/

タイヤ館はブリヂストンのお店だから、他メーカーの品揃えはよくない所が多い。
お勧めはネットで評判のいいトーヨータイヤのTEO plus（安くて乗り心地・静粛性○、グリップそこそこ）
軽用なら4本セットで安く売ってる店がたくさんあるから、近所のカー用品店・タイヤ専門店を
回って店員さんに聞いてみましょう。

>>837
>>838
レスありがとうございます。
軽ならばサイズは同じだと思ってました。。
トーヨータイヤ、調べてみますm(__)m

ん？車買った店（ディーラーとか）でタイヤ交換しないの？
タイヤ館とかオートバックスでやったほうがいいのか？

>>837は俺が換える銘柄目安だからね。DNAecosとか。
ウン子タイヤだったらもう少し安いと思う。

>>840
何故ディーラーがいいと思うの？

TL納車後1000ｷﾛ走りましたが、燃費は14.5くらいです。
東京都心部だったらこんなもんかな。

>>840
考える頭がないなら迷わずディーラーいけ。

>835 くす
最近旧型のGを見たら電動調整付いてたので
まさか新型で無いなんて事は・・・
と思ったのですがやっぱ無いのですね
これが鉄鋼の原価高沸の影響なんかな

でも内装は新型でずっと良くなってるな。と改めて思った
特にドアの内張り
フォトフレームの馬鹿っぽさが叩かれる的になってるけど
新型は最新の普通車レベルの質感はある。
旧型は旧規格の頃の軽自動車レベルだわ
2002年に出た車にしては酷いと思った（Gだからなのか？）
まぁそんな点を含めても未だに旧型と新型で悩んでしまう程
外装は旧型が好みな俺

>>829
自分も車買い替えようと思ってラパンも見に行ったりしたんですけど、正直Ｇで十分な気がしました。
Ｘとの大きな違いって白ルーフの有無とドアミラーが手動なのとホイールがアルミじゃないくらいでしたし。
ガーニッシュミラーなんか使わないからいらないしなぁ。

と思って今カタログパラパラ見たらＧってリアワイパー無いの？雨の日不便じゃない？

間違えた、ガーニッシュミラーってなんだよボケwバニティーミラーね。

ライムグリーン(黄緑)のラパンて何年式から出てるかわかりますか？

>>846
スピーカーが４つと６つっていう違いもあるお
あとＸはウィンカーがミラーについててかっこいい

>>849
ウィンカーは2つと6つな
値引き額もＧよりはＸの方が多いって事は意外に知られてないみたいだな

>>850
パーセントって知ってる？

>>850
ｳｨﾝｶｰ少なっwww

>>850
あと
額は「多い」でなく「大きい」って知ってる？

あごめん。別にどっちでもいいか？

>>846
別にラパンに限った話じゃないが、リヤワイパーって使うか？？。

>>855
使ってるよ

>>855
雪国だとメチャ必要。
2BOX車だと泥ハネで見えなくなるし。

ｲﾗﾈ

保守

保守ってなんだあああ？
クリリンのことかあああああぁぁぁあぁ！？

買おうかと思ったけど、価格みてやめたｗ
パッソのモデルチェンジまで待つわ

ニューラパンの純正デッキに音声入力をしたいんですけど
どうしたらいいですか？

教えていただけると有難いです

車内でカラオケでもやるん？w

ラパン X 2WD HDDナビ フロアマット ドアバイザー新車で総額133万円は買い？

>>862
カタログには
「USB接続ユニット（販売会社装着アクセサリー）を装着すれば、
デジタルオーディオプレーヤーの音楽も楽しめます。」
と書いてある。

アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/lapin/index.html
の３６ページの下のほうの「標準オーディオをシステムアップ」ってところで、
ｉｐｏｄや携帯デジタルオーディオの接続に必要なものが書いてあるよ。

>>864
ＨＤＤナビのモノによるんじゃないかな。
車両本体からは６万円引きくらいですか？

>>864
悪い事は言わない、HDDナビは社外品を買ってデラ取り付けが吉

フロアマット,,,
ヤフオクなら半額、、、

みんなiPodとかはどうしてる？
純正だと日本語表示が出来無いっぽいからＦＭトランスミッタでしのぐ予定だが。

ＵＳＢ接続ユニットだとオーディオ本体からコントロールできるのか？

私は面倒だけどＣＤ−Ｒに焼いています。
ＣＤ１０枚分くらい入るので、入れっぱなしです。

>>867
何故？

皆さんシートカバーはどうしてます？
HE22S用のものってまだあまり売ってないですよね。

緑ってどうなんだろう
本体がみたいんだけど緑なんか置いてないし

日産からはいつ発売されますか

でねーよ

新型ラパンってカーナビは付けられますか？

>>876
むしろ、あなたが「付かないのかな？」って不安になった理由をしりたい。

逆に、今時カーナビ付けられない車があるもんなら教えてほしいわw

いや、インテリア見てみたらDINがなかったので今まで使ってたカーオーディオやカーナビ付けられるのかなって思ったんですが･･･

もうちょっと具体的に質問しないと答えようもない

>>879
オプションでDINのパネルあるよ

>>881
ああ、なるほど。
ありがとうございました。

現在中古で探しています　５０万以内、走行３万以内で探しています
注意点ありますか？

>>883
ＳＳｽﾚから移動乙

さらに初代ｽﾚに移動ﾖﾛｼｸ
ここは新型ﾏﾝｾｰばかりだからさw

>>884
初代（新型アンチ）スレ落ちてないか？

【HE21S】初代ラパンスレ【Lapin】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227960879/

おまいら新型が気になってしょうがないんだな

８８３です　更に移動します

別にここでもいいと思うけど・・・

明日納車予定、T

3月だけど大幅値引きとかあるのかな
最近交渉してみた人どうですか？

自販では本体３万、ＯＰ３万が限界でした。
（ＯＰは車種関係なく一律。メーカーかどっかの補助みたい）
越境購入まで考えていましたが、ダメ元で訪問した副代理店にて
本体８万＋ＯＰ３万＋ＥＴＣユニットで今週契約。
自分の合格ラインだったので、即日決定です。
地域特性あるかと思いますが、自販より
副代理店の方が対応も結果も良かった。

>自販では本体３万、ＯＰ３万が限界でした。
その程度じゃ減税が始まる四月まで待ったほうが良さそうですね
下の副代理店での条件が出るというなら考えるかも

892です。
他地区での値引きを伝えてやっとここまでこぎつけました。
不景気＋期末＋競合でもっと簡単にいけるかと思ってたが甘かった。
納期未定ですが、１ヶ月位は掛かるのでどちらにしても登録は四月。
減税のダメ押しを期待してるんですが、どうなるのでしょうね？

私は、車体から５万、OPから約２万にスタットレスタイヤ(ホイール付き)で決めました。
ETCが品切れで入庫時期未定につき注文出来なかったけど満足です。

Ｘだとフィットと値段が変わらなくなっちゃうんだよなぁ

Ｘだとオプションと購入時諸費用、多少の値引きなど全部合わせて140万くらい？
ナビ付けたりオーディオにこだわったりすると更に20万〜30万プラスってとこか。

で

Bピラーのブラックアウト、オプションないのね

なぜCピラーのドア側端一部がブラックアウト？
あれいらん、唯一気にいらんとこ。

>>900
旧型にはそこに“ちゃんと”ガラス窓があったんだよw

それの名残り
俺もそこまでして残さなくてよかったんじゃないかと思う

ミラーの付け根がブラックアウトなのも気に入らん

メタリックでもシルバーとピンク以外はメタリックという感じしないな
他のスズキ車もそうなのか

来週火曜日にXホワイト納車予定。

契約したけど納車日が未定っていったい…

そういう事ってよくあるの？自分で車買ったことないからわかんないや(今は父名義の軽を借りてる)
今乗ってる車の車検切れるのが10月だから8月に契約すればいいかと思ってたのに。

２トーンカラーのオプションを選んだり売れていない色を選んだりすると、
納車日が未定になるよ。

>>906
とりあえずディーラーで納期聞いて検討したほうがいい

ま、良いディーラーだったら車検切れて車無い状態だったら
納車までの期間、代車貸してくれるけどね

そうなんですか、どうも有難うございます。
じゃあ購入しようと思ったら結構前にディーラー行ってたほうが
余裕をもって買えるんですね。６月頃に一回行ってみます。

納車日未定といっても３週間程度だよ。

もうすぐ車検なのですがマフラーが腐っているようで、交換をしなければいけないのですが同年式のＭＲワゴンのマフラーはくっつくんでしょうか？タダで手に入りそうなもので。

>>910
もう契約後２週間すぎたけど連絡ない。

>>912
軽は納車が結構早い感じがする。
今まで3回買ったけど、スズキはいつも半月ぐらいで納車だな。

>>913
CVTの関係で全国的に納車の日が未定って言われたよ。

ＣＶＴ人気のため、絶対数が不足らしいですね。
（最近、納入量を増やしたらしい）
これは推測だけど、ライン停止による生産量低下で計画が立てづらく、
更にスズキは流用部品が多いので、実需をみながら
生産計画確定をギリギリまで決めないのじゃないかなあ？

今日納車の予定だったけど一週間延びたぞ

３月１１日に契約で２５日納車。２７日に取りに行ってきます。
X 4WD CVT 黒
バイザー・マット・ナンバーリム・フォグランプ付き。
車両本体は７万引きでリムとランプつけたらバイザーとマットはサービスで
つけてくれた。
913の言うように半月納車だ。
CVTの納車が悪くなったのなら運が良かったのかも。

>>773
全く同じ感想の人がいた。
なんなんだろう、あのオレンジ。

てかミントグリーンにはチョコ色合わせろよ！
ベージュにアイボリー合わせるなよ！

マジでこの点だけで即決できないでいる…
選べるようにしてくださいスズキさん…

検討していたときにだいぶ先になるとは言われたな。
ディーラーで新古車見つけて、新車より２０万円ほど安かったから新古で買ったけど。
4WD X CVT 今日納車なり

ＡＴとＣＶＴで論争が起きてしまうのがわかった気がする。
試乗したのはＡＴだったし。

でも加速がよいし、今まで乗っていたのに比べれば十分に静か。

日産からはいつ頃発売されますか？
ラパンで良いんだけど、色や装備の設定が合わないので、日産に頑張ってもらいたい！

発売五月だっけ？某雑誌に書いてあったね。

日産にOEMしたら、スズキより売れるという皮肉。

MRワゴン＜モコ

請求したカタログが今日届いたのだが、表紙といいなんか作りが可愛いな
一緒に来た「やる気満々」って感じのジムニーのカタログと比べると
確かに女性受けを狙ってるのがわかる感じだ

しかしラパン購入候補に入ってるんだがMTがないんだよな
MTあったらもう決定なんだが

最近新型が走ってるのを見かけるようになってきたんだが
やっぱ新型は女性向け特化の車なんだな〜と感じた
なんつーかモコとかムーヴラテとかその辺の分類の車だわ

カタログ眺めたり展示車見に行ったりした時は
ギリギリ男が乗っても・・・と思ってたけど
走ってる姿を見たら一気に醒めた。なんでだろ

スティングレーTSとラパンX乗ってます。
どちらも今月に納車。

ラパンはカミさん用ですが、前後のシート乗り心地いいし、
案外良く走るし燃費いいし、結構ラパンの出番が多いです。

車内の質感はさすがにショボイなぁって思いますが、うまく
まとめてありますね。

センターのドリンクホルダーと、ゴミ入れ？用のトレーが
スティングレーにも欲しかった。

>>925
色のせいじゃね？

>>925
黒でTの内装ならギリギリいける

>>925
私、男50過ぎですが
X,　2WD　,CVT今月納車、今、乗り回してますが
そんな目で見られてるんですか？

SＳいいなぁ(´・ω・｀)

18年式乗ってるけど今日新型の後ろ見たけどプリプリしてて吹いたｗ
たぶん知らない人が見たら同じ車だって分からないだろなｗ

知らない人が見たらモデルチェンジしたことに気づかないだろうよ

まじで日産からでるの？

今日納車だった。
黒　X　２WD　CVT
パネル交換してインダッシュナビ付けた。
結構待ったけど、満足。

>>933
まじででないよ

日産のOEM楽しみだな。

できればカスタムの「ライダー」シリーズも出して欲しい。

中古でMRワゴン95万で買おうと思ったけどやっぱり長く乗るなら新車の方がいいよね？
CVTなら燃費もいいし…迷う

>>930
いいよねぇ(´・ω・｀)

ディーラーのとこで見たときはそんな事思わなかったのに
走ってるの見かけるとちっこいな〜

でも中は結構広いよ

>>931
確かにお尻が、デカく見える！！

ＳＳ買った人は　(｀・ω・´)でお願いします

展示車が値引き12万だったんだけど、こんなもんなのかな？

納車されて乗ってみたが座面が大腿に比べて長いせいか、夫婦そろって腰を痛めてしまった。

私が短足とはいえ、普通の女性よりも短いとは思えないのだが、腰痛の苦情とか無いんだろうか？
みんなはどう？

とりあえず７００円のサポーターを買ってなんとかなったけど。

試乗はしてないのかね

シートの座面の高さとか調節しました？

うちは快適に過ごしてますけど、、、

>>945
試乗はしたんだけどね。

>>946
まだ調整中、といったところ。
なにも付けないとケツが沈んで膝が浮き上がる感じになってしまう。

マガジンＸの新車発売表から日産OEM消えてたよ

出ないかのかな・・・

>>947
上下に動かせるでしょ

SＳいいなぁ(´・ω・｀)

X契約したのはいいけど
次の日から自分が契約した車と同じラパンが職員駐車場に出現

社員も30人と少なく車の色も車種関係なく被るのが嫌なのでマイナーなグリーンを
なのに・・なのにいいぃぃっ！！

自分が真似したみたいじゃないか(´・ω・)

>>949
座面の傾きは変えられるっけ？

>952
試せよ。んでどのくらい動くかとか報告してくれ

座席右横下のレバーで座席が上下に動くよ

>>954
上下に動かせるのはわかってるけど、座面の傾き変えられるっけ？という話。
朝説明書見てくるわ。

>>955
傾きって、回転運動の事
だったら無理、上下と前後で微調整するしかないんじゃない

>>956
お前は何を言ってるんだ？

>>957
だったら、どうゆう事、
まさか、左右に傾き変えられるって言うってるの?

>>951
オメ

俺も別の車で経験ある、俺の方が２週間速かったｗ
気にせずいきましょ♪

週末にラパン撮ってきた
http://www.odnir.com/cgi/src/nup34069.jpg

>>960
ウサギ美味しかの山ぁ〜♪

SＳいいなぁ(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　　　　SＳいいなぁ(´・ω・｀)
SＳいいなぁ(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　　　　SＳいいなぁ(´・ω・｀)

新車契約したけど新車買って大体何年ぐらい乗れるもんなの？

知らんがな・・・

きちんと整備してれば死ぬまで乗れるだろ

昨日Ｇを契約しました。
ここを何度も読んで、Ｘが良いなーと決めてたんですが、
（運転が上手くないので、車庫入れやらで電動調整ミラーがあるのが魅力でした）

父から厳しい予算を出されてたんで泣く泣くＧです。
ただ、色はお気に入りのアクアメタリックを押せたので、
手動調整でも乗るぞーー！

何度も迷ったんですがここを読んで購入を決めました。
感謝。

>>963,966
おめ。
大事に乗ってあげてね。

３月１４日にＣＶＴのＸを契約しました。
納車は来月中旬予定
結構かかるんですねぇ…待ち遠しいです。

ＴＬ２ＷＤ
燃費１７〜１９キロ
いつもゆっくり加速
値引き６万。オプションサービスなし。
純正オーディオとスピーカーを他に取り替えようか迷っています。
純正の本体とスピーカーの規格（最大出力や再生周波数など）知りたいので教えてください。

>>969
取り説付いてるだろ
巻末とかに載ってないか？

ベスモのスラロームテストみたが凄いことになってたぞｗ
ターボモデルなのにスタビもないから・・・

>>969
スピーカーは前後共16cmが入りますよ。
ドアパネル側のクリアランスは充分なので、
よほど高性能(マグネットが分厚い)でない限り 大概のものは装着可能です。
ただし、スピーカー本体以外にマウントするための
インナーバッフルボード(左右二枚セットで3000円位)が必要です。

>>962
いいよねぇ(´・ω・｀)

新型は燃費良さそうだな。ＣＶＴなら尚更か。
いい加減、４ＡＴでもロックアップついたんかラパン？

俺の１５年式ターボはロックアップ機構が初めからない･･･
ちょい乗りで１２.５だし満足してるが

>>969
ＴＬでスピーカー交換はためらうよね。
イルミネーションが無駄になるから俺も迷ってるんだよ。

納車１ヶ月が過ぎました
ＸのＣＶＴで燃費は１９，６でっす＞＜

SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　　　　SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　　　　SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀)
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　　　　　　　　　　　　　SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀)
SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　　　　SＳいいなぁ(´・ω・｀) SＳいいなぁ(´・ω・｀)

皆なぜそんなに燃費いいんだ
X CVT 2WDで加速減速意識して16ちょいしか行かないorz
信号待ちでニュートラルにするとか5秒位を目安に20km/hに上げるとかやってるんだがな

信号待ちでニュートラルはエンジン傷めるぜ

初めて拝見します。

あとからここ見て考えればよかったかな〜と思っちゃいましたw

あたしも、先日Ｘの2WDCVTを契約しました。
値引き10万でしたが、まだまだいけましたかね？

あと、既出なら申し訳ないですが、質問させてください！
�@Ｘには絶対Ｔについているオートエアコンはつかないんですかね？
（カタログにはムリって書いてありますけど、オプションとかでつけれないんですかね？）
�A対応のダウンサスは発売されてますか？あるなら相場はいくら位でしょうか？

質問ばっかですいません…