【ダイハツ】タント Part24【TANTO】

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新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ

前スレ
【ダイハツ】タント Part23【TANTO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220964500/

公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

関連スレ
【旧型】Tanto【L350S/L360S】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220304196/
【新型】タントTanto Part17【ピラーレス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220970425/

たーたたータント たーたタントー♪

4GET

車重900kgのサンバーはVANでNA48PSのみ

この時期消雪パイプの水溜りとかシャーベット状の雪とか踏んづけると、
跳ね上げたモノが自車のボンネット〜フロントガラスにまともにぶっかかる。
昨冬乗っていたセダンタイプの車は飛沫が少しかかる程度だったから、
タントはフロントオーバーハング短いんだなーとちょっと感動。
仰向けでおなにーしてたら自分に顔射したみたいな感じで変に楽しい。

タントの助手席に普段ボンネットの長い車に乗ってる人を乗せて
信号待ちで前のクルマの後ろに停めると
ごく普通の車間距離なのにぶつかると思うらしく焦りまくるのがオカシイ。

実はタントはボンネットこそ短いが、運転席の位置はムーヴと同じで
運転席の位置まで前へ詰めてる1BOXと違い、安全性は高いのだ。
1BOX並みの室内空間と、ワゴンRなどのミニバン型の安全性を両立させた
実に巧みな設計のクルマなのだ。

そりゃそうだ、数年前からそうじゃないと販売できなくなってるからな
どこの車でも一緒だよｗ

カスタムよりノーマルタントの水色が欲しい男なんだけどどうしてノーマルにはターボがないんだろ。。
カスタムよりおとなしい？ノーマルがいいのに。。

旧型ではカスタムが出てからノーマルのターボが売れなくなったから
現行ではノーマルにターボがないって事だよ
ニーズが少なく売れないものつくったって効率悪いし儲からないじゃん

カスタムを作った時点でそれまであったノーマルタントのターボ車種RとRSが
廃止され買いたくても買えなくなった。
売れなくなったからなくしたのではない。
メーカーの方針としてターボは高く売れるので値段の高いカスタムだけにしてる。
タント以外の車種も同様になっている。
これが他の国だとユーザーは買わないのだが、日本人はお金があるので
高い車種をどんどん買ってくれる。

＞日本人はお金があるので高い車種をどんどん買ってくれる。

あほか？金があったら普通車買うだろに・・・
軽なんかたとえ高い車種であっても金持ちが買うかよｗ
廃止した理由を考えろよｗｗｗ
廃止したから売れなくなったのではない
売れなくなったから廃止したのだ
売れるのに廃止するバカ企業なんてないよｗｗｗｗｗｗ

ターボ欲しけりゃカスタム買えでＯＫ〜
無い物ねだっても仕方なし。


昔から同じ書き込み何回出てきてるのだろう…

スタッドレスに替えたんだけど、みなさん空気圧ってどれくらい入れてます？
夏タイヤだと2.3くらいなので同じく2.3入れといたんですが。

↑
いいんじゃね!
まあ、オイラはもうちょっと＋だけど…

で、雪道で走行不能になりそうになったら、1.5位に落とすのが吉。

スパイクの時代には軽い方が走破性あったが
現在のスタッドレス時代では重いほうが安定性、走破性が増す。
雪道で空転してしまったら人を乗せるなどしてみることを勧める。
（なるべく前寄りに荷重を掛ける。後席→前席。
ただし乗用車なのでバンパーやボンネットに乗るなど危険なのは不可。）

リヤワイパー短くありません？
400mmに換えると上の方まで拭いてくれてイイ感じ!
(リヤ用は400mm以上がなかった…)
ちなみに前は500mm>550mm 425mm>450mmに交換可

９６０万のタント
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070148720081225001.html

>>19
買う奴がいたら尊敬するねＷ

>>20
桁間違えただけだろ

おめこ

あけおめことえろ！

ガソリンの値下がりはタントにとっては追い風

カローラランクス乗ってる知人(65才)、来年３回目・10万kmの車検だから
買替えも検討してるって言うんでタントNA勧めたんだが
軽は遅いからって言われちゃった。
俺なら迷わず買うんだけどな。

俺ならその人にはオーリス勧めるな

>>24
むしろどの車にとって向かい風なのかと

現行型タンカスです。ハイビームの光軸調整ってできますか？

ハイビームのバルブを市販品に替えたら、やたら上の方を照らすようになってしまいました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1230984959634.jpg
（上がローのみ、下がロー+ハイです。）
ハイとローの間にくっきり境目ができてる状態で、肝心のローの照射範囲の先は真っ暗になります。
カーブなどで民家が前方に来たときは2階の床〜窓くらいの高さを狙って照らしてる感じです。

ハイビームの光軸調整はどうやったらできますか？

タントの値下げはどのくらい目指すべき？

>>29
社長？

>>29
オプション入れて１０万行ったら万々歳でしょう

ちゃんとはまってるかみてみたほうがいいよ
大抵取り付けかたがわるい

新型タントのステアリングに皮を巻いている人いる？
もしいたらメーカー教えて

前席ベンチシート+パワースライドドアのおかげで
「運転手さん○○まで行ってください！」と息子5歳には大好評。
でも父の心はちょっと傷ついているよ。
「お釣りは取っておいて」ってドコでそんなこと覚えたの？
子供銀行券とかいらないから。
「お摘みとビールは？」ってお前かーバカ嫁。

正月休み、なんか疲れた・・・。

それはそれで幸せなんだ…きっと

>>34
まあ、次はエルグランドに乗れるように頑張ろうよ

>>36
ああそれだめ。多分警察署から身柄移送される犯人ゴッコ始めちゃうよ。
いつも嫁と一緒にワイドショー見てるから。
上着を頬かむりする息子、「報道、危ないよ！さがってー」と車内で叫ぶバカ嫁、
その絵が目に浮かぶ。

>>37
お前調子のりすぎ気持ち悪い(^_^;)

育児板でやれカス

>>36
普通両方持ってるだろ

あー看板にぶつけたー
最悪´｀

交差点で曲がったら道路のど真ん中にパイロンが置いてあって
急ブレーキと急ハンドルで必至に避けたが
避けきれずにぶつかった!
工事で1車線規制してたらしいが曲がってくる車のことも
考えろよなー
バンパーにキズが!と思ってみたが無傷で済んだ。

でも良く見てみるとドアに当てられた跡が。。。
自分じゃ記憶無いから駐車中に当て逃げに違いない。
幸いポリマーコートしたらわかんなくなった。
ポリマーコートしてるとキズがつきにくくなるよ。

倒れてる酔っ払い、うずくまってる年寄りとかじゃなくて良かったじゃないか

>>40
似たような車二台ももってどうするんだよ

お父さんと出掛けるのはミニバン、お母さんと出掛けるのは、タントって組み合わせは、よくあるパターンじゃないの？
我が家もそう。

>>45
44は軽しか乗ったことなかったんだろ。
高速使った遠出ではタントは使いたくないな。

↑
今の世の中ミニバンは多いから、同じような車ってのもあるとは思うけど。
ただ、普通とか、よくあるパターンという具体的な根拠は聞いてみたいと思う。

自分はそうだからって理由ではなくてね。

>>47
ヒント：新興住宅地、散策

近所はセダンが多いし
なるほどね。　
　　　　　
∧＿∧　☆
（　・∀・）/ 　

そろそろ６ヶ月点検だ。エンジンオイルは交換しなきゃ。
最近オイルも値上がりしたがタントは２Ｌで済むので助かる。
走行３万ｋｍなんでブレーキパッドがそろそろ交換かな。
あとは別にお金がかからない。実用車として大事なことだ。

なんかもうインチキだよね・・・。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231936041583.jpg

tantoの購入を悩んでます
外見はダントツでtantoなんですが
ピラーレスで悩んでます
非常に便利だとは思うのですが
せめて７〜８年は乗りたいと思っているので
耐久性が心配です
この辺は大丈夫なのでしょうか？

現時点で素人がダメだと断定できるものならば、
一応は玄人のメーカーは発売に踏み切らんと思うが。

タントのピラーレス不具合報告は見当たらないね。
発売５年になるアイシスでも不具合の書込みは
荒らしのコピペだけでそれ以外ではないね。

車体強度が劣ると考えてるなら
クルマをぶつけたり競技に出場したりするのを避け
丁寧に扱うようにすればいいのでは？
因みに私はピラー付きのクルマに20年乗ってたが
ドアの立て付けが少し狂ったよ。実用上は問題に
ならなかったけど。
形あるものは経年変化は避けられないということ。
要は実用上問題になるかどうかだと思う。

私の意見はピラーレスは車重の点で問題があるが
強度の点では実用上の問題は無いと思ってる。

フォグをＨＩＤにしたのですが
二〜三回点灯確認をしたら
点灯しなくなりました

状態としましては
リレー配線をしました
アース固定ネジは緩んでない
接続も確認した
ヒューズは切れてない
たまもきれてない

このような状態です
原因わかるひといましたらお願いします

>>54
ジャッキアップしてミラクルオープンとかさせなければ、普通に使ってて問題ないと思うよ

うちの子去年の3月末納車で17000キロ超えちゃった
前に乗ってたカルディナは16万キロでヘロヘロボディになっても乗れてたから10万キロはもつかなぁ(´ω｀)

車体強度車体強度って言うけど、死亡事故のニュースとか見てると、
そういう次元じゃないよなぁ・・・ってｵﾓﾀ。

むしろ、他人を巻き込むDQNを何とかしろと。

>>55
ご自分で原因究明が出来ないのであれば
お金を払ってプロに依頼するしかないと思います。

2灯とも不点灯なら電源系の可能性が高く
最初点灯していて突然切れたのだとすると
安全回路が作動したか回路自体が壊れたかです。
配線や接続の接触不良の可能性もあります。

ここで原因究明をやるのなら
詳細情報とあなたのスキル程度、テスター有無などを
掲示する必要があります。
それでも究明できるかはなんともいえません。

>>53,54,57
ありがとうございました
実用上問題ないようなので安心しました

ジャッキアップの時は気をつけなくてはならなそうですね
そんなに機会がないからこそ、覚えて置きたいと思いました

今週末にダイハツに行って試乗してきたいと思います
帰り道にスズキに寄り道してエブリィ（旦那希望）と
パレット（念のため乗り比べ）も乗ってくる予定ですw

みなさん、ありがとうございました

うちの選択、タント→パレット→アトレー→エブリ→タントに戻る以下ループ

なのでぜひレポおながいします。

>>60
費用対効果を考えると「スズキエブリイJOINターボ･ハイルーフ」がオススメ

2WD・5MT 1,163,400 円★ [消費税抜き 1,108,000円]
2WD・4AT 1,257,900 円★ [消費税抜き 1,198,000円]
フルタイム4WD・5MT 1,289,400 円★ [消費税抜き 1,228,000円]
フルタイム4WD・4AT 1,383,900 円★ [消費税抜き 1,318,000円

「エブリイワゴン」に匹敵する装備でこの値段！
http://www.suzuki.co.jp/car/every/comfort/index.html

バックアシストの(助)ドアミラーがまた壊れた
可動すると設定より上になって空が写る

オイル交換した♪
最近オートバックスなどでは最安が\2000くらいに値上がりしてる。
なんとか\980のを探してコーナン行ったら丁度セールであった。
今回フィルタ交換なしなので総額\500ですんだ。やれやれ。
交換直後はエンジンが静かになるので嬉しい。

>>60
やっぱり、みなさんも悩んでるですね〜
買ってしまえば、どうってことないんだけど
買う前ってのは、本当に悩みますよね
たいしたレポにならないと思いますが
一応、報告させていただきます

>>62
うちのDOPのリバース連動ドアミラーも、だんだん上を向いてくる。
これって結構ある症状なの？

>>60
アトレーとかエブリーとか選択肢にあったけど、試乗した瞬間に消えたよ
商用ベースは頑張っても商用なんだなぁと
音のこもりとか突き上げとかが耐えられんかった

アトレーは燃費見て即消えた。

>>67
＞アトレーは燃費見て即消えた。

たしかに車重差８０�sあるけど、そんなに「実燃費」に差があるの？

・　ダイハツ・アトレー（5代目）
　車両重量 970〜1090kg

・　ダイハツ・タント（2代目）
　車両重量 900-1010kg

CVTのほうがちょっとばしか燃費良いよ

1BOXは基本的に荷物運搬が主目的だからなあ。
ギア比がLOギアだからカタログ燃費も実燃費も低くなる。
だいたいアトレーはターボしかないよ。商用版はハイゼットな。
FWDとRWDでも効率の差が出るし。

荷物のためなら人間は少々我慢しましょというのが1BOXの思想。
人間を運ぶためのクルマってのが乗用車系の思想。
中身を理解してる人なら間違えないが外観だけしか
見ないとタントのような大容量系と1BOXを似たようなクルマと
思ってしまうのかも。

ダイハツ車キーと、トヨタホームキーの共通化が可能に
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200901160100a.nwc

>>65
ダイハツではないが他メーカーではその症状をみこんでDIP-SWで細かい設定ができるんだが…

↑
追記
ミラーの角度をフィードバックしているわけでもないので（時間管理）どうしても
ギヤのバックラッシュなどが影響してしまう。

昨日納車でした。何かあったら、色々教えてください。

タント　X-Limited　今日契約して北
ライトローズM
サポートパック
アジャスタブルパック
カーマット
バイザー
フォグランプ
チャイルドフットガード
オーディオレス
ガソリン満タン

最終支払総額は145万円。
もうちょっと値引き交渉すべきだったかな？

>>74,75 おめこ

>>75
住んでるとこにもようるけど、この時期スタッドレスタイヤつけなかったの？

>>75
これ、値引きなしだと幾らくらいになるの？

>>76
ｻﾝｸｽｺ

>>77
雪あんまり降らないんだ
嫁さんの車だし、雪降ったらそもそも乗らないから

>>78
156万くらいかな？

>>79
凄いね。やく１０万値引きしてもらったんだ
僕はまだ見積もりだしてもらっただけだから値引きなしの金額だけど
それくらいはやってくれるんだね
僕もがんばろ

>>76
ありがとうございます。>>74です。よろしくお願いします。
私は、カスタムXリミテッドの10月登録の新古車で140万でした。走行距離約15キロで、マットとバイザーとETC付き。前の車から吊り下げ式のスピーカーを移設して貰いました。

せっかく納車されたのですが、夫から交通安全祈願に行くまで運転させないと言われ、まだ自分で運転してません。
私が先週、前の車で事故った為仕方ないんですが…。
夫は、納車されるまでタントのことをボロクソにけなしていたくせに、いざ車が来ると、私を置いて、子ども連れてホームセンターにカー用品買いに行ってしまいました。

>>81
値引き7万、オプション6万強サービス、新車の場合の諸費用10万強不要で、実質20数万円引き。
新古車お得だよなぁ。好みの色とグレードがあれば。

昨春新車（俺もカスタムXリミ）で買ったときは、オプション40万くらい付けたから23万値引きあったけど、
車両本体の値引きはそのうち僅か2万ヽ('A`)ﾉ
走行距離も店舗受取時は5kmだったけど、自宅に帰ってきたときは既に30km強だったしｗ

安全運転で末永く！

>>72-73
THX!
ディップSWいじってみる。

うち長野なんだけど
もう明らかにディーラー仕入れ価格からして他地域より高い臭い
八王子あたりのディーラー行って買ってきた方がいいんですかね？

今、寒いので自動洗車機に入れてきた。
バックドア内に水滴…どうやら上部から侵入のようだ…orz
ドアミラー閉じても出っ張り大きので専用のボタン押さないとダメでした。
1回目はミラー部でエラー…室内に居たので出るのに大変!!!(スライドで良かった)

さすがに１５０万円だとフィットやヴィッツにしようか考えてしまうね。

>>83
取付要領書見てからやってね！
オレ、他メーカーだけどそれは
左のみ動作、上下時間に0.1秒に差0.5秒差などなど…
有った。

>>87
取説読んでみたら、ディップSWでは、ミラーの変位角度のみ調整可能のようです。

最小2.6度〜最大5.9度

今のところデフォの4.6度みたいなんで、
とりあえず、最大値の5.9度に設定してみます。

>>86
各種税金が違うよ

>>89
大体１０万くらい税金が違うよね
後、普通車にすると、装備が最低ランクになるからやっぱり
軽でいいんじゃないの？
黄色いナンバーが嫌だとかそう言う見栄がなければねｗ

>>86
総額200万くらいかかったけど、軽の小ささがいるので、眼中に無かった。
納車３ヶ月、特に不具合無し。

乗り心地以外は、上出来だよね。

>>89
雪の降る地方だと、タイヤ＋ホイール代も意外とバカにならん。

タント選ぶ人は、フィット、ヴィッツとはあんまり競合しない気がするなぁ。
軽から選ぶなら長距離の安定性も考慮してムーヴ当たり。
敢えて割高なタントを選択肢にはしない気がする。

逆にタントを選ぶ人は、大空間とか、チャイルドシートの利用性に魅かれてだろうから、
コンパクトならフィットやヴィッツじゃなく、ポルテとか、3列ミニバンあたりが競合しそう。

税金は別にどうでもいいんだけどね。
ポルテはかっこ悪いんだよな。ラクティスのほうがましかな。

私にはポルテの方が理知的なデザインだと思うよ。
ラクティスは知能程度が低そう。
まあ商用車利用が多いファンカーゴ後継だし。

理知的とか知能程度が低そうとか、それこそ知能程度が低い話題だなｗｗｗ

ノーマルタントちゃんにキティちゃんヘッドランプ付けました
コネクタ固過ぎです

http://www.koito.co.jp/pdf/news/02/20020617.pdf
これか。
リフレクタへの映り込みはピンクでも白色光で車検対応てのが良いですな。

>>98
それの青にしましたよ、ボデーが青なので
まだ走行してませんが点灯した感じだと青過ぎずいい感じです

いくら冬場だからって燃費悪過ぎ
満タンから２００�`しか走ってないのに
ひとメモリしかないって糞だろ？
今までで買って一番後悔したと思った車だわ
３年乗らずに売るのも初めてだ。

金なくてLにした。
東京横浜街乗りなので燃費は一番低く12km/Lだ。
満タンで400km程度になる。
同条件でもCVTなら13km/L行くと思う。

田舎街海苔だがＣＶＴでも１１〜１２しかいったことない

>>100
そうですか、次は良い車だといいですね。

じゃ、次に買った車のスレに移動して下さいね、サイナラ〜。

>>103
煽りでもなんでもなくこのペースで行ったらリッター８行くか行かないかなんだよな。
前回すでにリッター９走らなかったけど俺のはハズレだったみたいね。
去年５月に納車されて現在走行４５００�`。
２００万OVERで買って大事に大事に綺麗に乗ってたけど、
一気に愛情無くなりました。
嫁に言ったら怒ってたけど週末査定に行ってみるよ。
いくらくらいかなあ？結果知りたい？

>>100
プリウスも出た事だし、いいんじゃないのｗ

なるほど、９０年以降日本の二酸化炭素排出が減らないわけだ。

>>106
真面目な話今後ＣＯ２の排出量が減る事は無いだろう

>>104
まあ１００万で売れれば上出来じゃない？

燃費が一番悪くなる都内で乗っても
タントターボでリッター8kmは
相当荒い運転(発進のたびにフル加速とか)
をしないとでないな
都内でも上手に乗れば9〜10
地方なら12〜14は走る

乗り方で随分変わるからなぁ
急発進と適度にアクセル開放するだけでだいぶ変わるね

あとエアコンでA/C入れっぱなしだとリッター2キロくらい減るかな
冷房には必要だけど、冬は暖房だからA/C切っても問題ない
曇った時だけ入れればいい

冬はクーラーガンガンの真夏より燃費落ちる
けど少し乗り方が荒くてもRS街乗りで１０〜１１くらいはいくだろ
乗り方に気をつけても街乗りでは大して伸びない、せいぜい１２〜１３かな
燃費にこだわるならインジェクションの原チャリが良いよ
４０〜５０くらい伸びる
寒いけどｗ

原付と燃費勝負とかどんだけマゾだよ

冬場は暖気に時間かかるからね

燃費なんか気にしてどうするんだ
たかが軽で

ＲＳ乗りで都内と千葉が半々のちょい乗りでリッター１１高速オンリーだとリッター１４
もう一台は２．４Ｌを同じ使い方すると８と１２になる
ＲＳでも真冬でリッター１０を切ったことはないなあ
ちなみにエアコンはＯＦＦにして暖房のみ使用してる

Ｖセレターボ契約しちゃった
納車は２週間後
ミスティックレッドにしようと思ったけど
友達にゴキブリ色だと馬鹿にされたので
白に変更
ミスティックレッドにしなくてよかった〜

それにしても、自分が住んでるとこはタントがすごく多い。
今日は赤信号で止まったら、右折待ちにタント、後続車もタント。対向車もタント。
スーパーで買い物して店から出てきたら、自分の車の右側も左側もタントだった。

Vセレクションターボって値段RSと同じなのな。
ユーザーの希望はRターボ復活して欲しいのに。

>>118
俺ネズミ色タンカス。
この前片側3車線のバイパス道路走ってたら、前に紫色タンカス発見。
ちょっとスピード上げて追いついたら、特に嫌がる素振りもなかったんでそのまま追走。
そしたら後ろから白タンカスが追い付いて来て俺に追走。
（もちろん赤の他人同士で、たまたま。）
数キロの間紫・鼠・白のタンカスで連なって走ってちょっと楽しかった。

>>120
ゴキブリとネズミを白猫が追いかけてたわけですね
わかります

女性的って理由で敬遠したのに車屋さんに薦められた。
やっぱり女性的だった。

女性的ってのはメーカー営業部の販売戦略であって
テレビCMでの洗脳に過ぎない
機械としてのクルマには性別などない
人間の側の思い込みだけだ

平成18年の旧型タントRS
走行距離1万キロちょっとで
車輌価格100万円って安いですか
修復歴ありとなってるので
そこが怖いのですが

まあ安めだが、その程度のは普通にある。
修復歴は内容を聞かないと判断できない。
プロなら長く乗って問題が出る可能性が
ある修復なのか答えてくれる。
神経質なら修復歴なしを探せばいい。
18年式で\100万くらいのは探せばある。

>>124
あくまでも修復は修復で、元に戻ったという事ではありませんから・・・
たとえ技術が進歩しても、これは変わらないから
>>125の言う通り、気になるなら修復歴なしを探せばいい。

>>124
やめとけって。
そんなの買うのは間抜けだけ。

どの程度だと修復ありになるのかな
バンパー交換だけでも付くのだろうか
フレーム修正なんて酷いのは論外だけど

酷いから修復歴有りなの。
バンパー取り替えても修復歴有りにならない。

>>123
その車を作っているのも人間なわけだが

車を修理している者から言わせてもらえば修復歴有りの車は絶対買わない

君はクルマが壊れたら絶対直さないの？
例えばフェンダーが凹んで板金修理すると
修復歴ありだがせいぜい塗装の見た目が
違うくらいで機能上の問題はクルマが
寿命になるまで何も出ないよ。
要は程度問題だよ。

中古屋の言う修復歴ってフェンダーとかコアサポの板金や再塗装くらいじゃつかなくね？
フレーム修正とかコアサポ交換とか屋根・床・柱に修復が入らないと

修復歴車の定義
http://www.daikin-car.co.jp/renovate.html

「修復歴車＝事故車」と解釈している人も多いですが、
いわゆる交通事故を起こしたクルマではなくても、
この部位を交換、修正していれば修復歴車となりますし、
逆にバンパーのこすりキズやドアのへこみを直しただけでは、
修復歴車とはなりません。



だそうだ。

>>132
こういう勘違いした馬鹿が修復歴有り買ってくれるから
大助かりだわ。

>>135
だな

道ですれ違うとミスティックブルーマイカアロワナとブラックの区別がつきにくい
俺だけ？

素LEEが一番美味しい

納車から一週間。400キロ走ってもまだガソリンが一目盛り残ってて、感動した。
やっぱり、燃費計が気になるからアクセル踏み込まなくなった。

>>132がバカだってことはよくわかった

ちょっとググるだけでも、ちゃんとした公取なんかの定義が出てくるのにな。
これがゆとりってやつか・・・・・・・・・・

ま、そういうやつのおかげで修復歴車が売れる。

３５０ カスタムの純正HIDを社外のHIDにバーナーだけ交換したんですが、ちらついたり、消えたりします。
これはバーナーが悪いんですかね？
35Ｗで同じＷ数です。
バッテリーが弱ったのか…ウィンカーポジションやミラーウィンカーポジションやってます。

>>142
元に戻して不具合箇所の切り分けできないのか？

先程まで雪が舞っていた名古屋ですが、タントがフロントからガードレールに突っ込んでました。
エアバック開いたみたいだけど、助手席側ひずんじゃってるかな。

>>144
132が高く買ってくれるよ。

名古屋は雪ですか。東京も降ったらしいね。
スタッドレス履いてないから大雪は勘弁して欲しいな。

>>146
雪は舞った程度だから凍結はしていなかったけど、視界が悪かったのかな。
フロントのライトが割れていて、ボンネットがくの字になってた。
修理で治る程度の事故だとは思うがピラーレスだからどうなんでしょう？

修復歴有の見本のような車になりそう
132が高く買ってくれるよ。

>>147
ピラーレスでなくても事故るとドアの適合性が悪くなるよ

ステーションワゴンからの乗り換え。
タントに限らず軽自動車全般の特徴だろうけど、
リヤオーバーハングが短くて、リヤタイヤの跳ね上げと水膜がスゲー。

かなりの積雪地なもんで、シャーベット状の雪＆消雪パイプの水で
路上はバシャバシャ、ドキッ車だらけの水泳大会状態なわけで、
融雪剤含有水ぶっ掛けまくりで後続車に少々申し訳ない気分。

と言いつつ本心は、ゆっくり走っても接近されなくてかなり快適。
自車のリヤハッチの汚れも半端ねーけど。

タントは
以前乗ってた２ＢＯＸと比べると
リアウインドへの跳ね上げは皆無に近いのだけれども？
ウインドがかなり高いのと垂直に近いせいと思う。
自分はリアワイパーは外しているが
大して困らない。
困ってるなら市販品のスプラッシュパッドを買えば？
純正アクセサリのはファッションで効果ないから
ラリー用の大型買わないと。

>>100
カメレスでゴメン
ＲＳの４ＷＤだけど燃費は確かに悪い
平均リッター8.5位。地方都市の通勤メイン（郊外は殆ど走らない）
カーナビも付けなかったのに、我が家も200万超。
経済的に軽買うんだったら絶対止めた方がいい。
大きい車はいやという嫁のわがままだったんだけど、
勝手にターボくっつけたのは失敗だった。
ちなみに、嫁の前者のジムニーはリッター7台だったから、
多少よくなってる。

先日タントXリミテッド契約してきました。
値引きは6万円でなかなか渋かったですね。

Alfa159からの乗り換えです。
皆さんよろしくお願いいたしますm(__)m

>>152
タントで２００万超って、、、すごいねぇ。

>>152
数字的にみるとちょっとの違いだけど
超狭くてリッター７のジムニーと
超広くてリッター８のタントじゃ
だいぶ良いいんじゃない？
まぁジムニーにもタントにはない魅力があったんでしょうけど

この絶不況のど真ん中
さすが売れ筋車種だと購入報告が絶えないな。
小型車板なんか葬式会場だよ。

値段で躊躇してる人に一押し
タントLは車両本体\103万でも
タントの良さがばっちし味わえる
コストパフォーマンス最高車種ですよ！
ちなみに外装、内装ともグレードに関わらず同じです。

Lは手動エアコンだろ。内装違うがなｗ

タント新型を掃除中、ドアの外板に手をついたらベコッとなって元に戻った。
車のことよく知らんけどこの薄さは普通にゃにょ？

>>152
ＲＳってそんなに燃費悪いんですね。
私はＲＳの四駆が欲しかったけど、旦那に反対され、Ｘリミテッドになりました。
雪が20センチ積もるのは年に数回だけで、後は数センチしか積もらないから、四駆はいらないって言われた。
リッター15キロ走ってくれるからＸリミテッドにして良かったと思います。夏タイヤになったら、もうちょっと燃費良くなるのかな。

走り方、走行環境によるんじゃない。
元気良く走りたい、パワーが必要な環境
とかだからこそ高価なRS選んだんだろうし。

燃費気にするならMTにしろ

>>161
そんなめんどくさい事やれるかｗ

タントンにMT無いだろ
あったとしてコラムMT？

現行RSの２駆に１年乗ってるけど１０は割った事ないな
街乗りで運転は荒いほう。

燃費、排ガス、動力性能の全てを満足させるには
ハイブリッド登場を待つしかない。
次期タントに追加される可能性は高いと思う。
値段も\150万程度まで低下を期待していい。

現行ターボも燃費悪化率はNA比10%程度まで改善されている。
ターボとしてはそれほど悪い燃費ではない。
価格高なほうが問題だがメーカー価格戦略なので仕方ない。

軽にハイブリッドはしばらく来ないだろう。
もともと低燃費だから意味が薄いし、もっと小型化しないと積めないし
大きいのからやってくのが妥当じゃないか。商売的にも。
俺も欲しいけどね。

おい。軽のハイブリなんかとっくの昔に出てるぞ！これ買えよｗ
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

ハイブリットだけど、リッター20

ハイブリッ「ト」ですか・・・
はぁ・・・

ダイハツハイブリッドに関しては市販モデルでデータ蓄積しており
実用モデルは発表可能で控えてるとみていい。
ただしトヨタは次期プリウスで判るようにハイブリッドを
高級路線にしたいようで軽への投入に待ったをかけているようだ。
ユーザーとしてはエコやクリーンを理由に軽ハイブリッドが
欲しいと声を上げてトヨタを動かす必要がありそうだ。

ダイハツさん、エコでクリーンでしかもハイパワーな
タントハイブリッドを出してください！！！

国内を車で一人旅をするのが趣味なんですが、タントは高速道路の安定性とかは低いんでしょうか？
かなり、静粛性や安定性に不安を感じますか？ノーマルのＸを購入予定なんですが余りにも大きくて気になりました。
タントで高速走っている方どうでしょうか？意見を聞かせてください。

>>171
何が余りにも大きくて気になるって？

>余りにも大きくて
車体のことと思うが、ということはタントよりかなり小さい車、
例えば旧規格軽と比較して、という理解で宜しいか？

高速つっても首都高とかと北陸や中央じゃ結構違うからなぁ・・・
地方の高速なら「遅えー」「大型車の風圧つえー」ってとこだな。

一人旅なら下の道メインでないの？

意外かもしれんがリアフェンダーアウター交換しても、修復ありにはならない。のですが、カットして溶接した所から跡が浮かび上がるとか錆始める心配あり。

>>171です。今乗っているには先代スマートです。タントは背も高いし室内もかなり広かったので余計にサイズのことが気になってしまいました。
しかし、デザインはとても気に入っています。お聞きしたいのは、背がものすごい高いですが風なんかでフラフラしたりハンドル取られますか？
100キロ走行時での直進安定性や静粛性についても教えてもらいたいです。よろしくお願いします。

>>176
高速では強い横風があると１車線くらい吹っ飛びます。
軽1BOX乗ったことがないのでしょうか？
てかスマートも安定性はあまりよくないほうでしたが。
高速で安定性を求めるなら車重のある4WDがいいですよ。３ナンバーとか。
どうしても軽で高速走りたいならソニカあたりがいいのでは?
タントは広大な室内空間を楽しむクルマですから。
静粛性は軽の中では静かなほうでスマートとは比較になりません。
が、しょせん軽ですから小型・普通車とは差があります。

タントでぶつけちゃった　orz
でも>>132が買い取ってくれるんですよね？

>>176
ﾀﾝｶｽX海苔だが、ﾀﾝﾄで家族4人高速は正直乗りたくない。
先日も高速坂道でﾐﾗに抜かれ、ついていけなかった。
一車線になると後続１０台以上連なって早く高速を抜けたくて
たまらなかった。
そもそもﾀﾝﾄは一般道で家族みんなが楽しい思い出を造る
ﾂｰﾙなんだよ。
高速走るならＲＳ飼え

1車線吹っ飛んだらヤバイだろう。確実に事故る。大袈裟すぎ。つかその前に横転する罠
軽の1BOXで荷物積んでないと半車線くらいは流れる事あるけどな。
それから比べたら同って事ないな。

そもそも1車線吹っ飛んだら、販売許可出ないだろ？

高速安定性は軽の中ではトップクラスでしょ。
つい最近まで10年落ちのムーヴでスピードメーターの針が真下を指すスピードですら
不安を感じない人間なので参考までに

>>176
ＮＡならＡＴよりＣＶＴがオススメです。
大人３人乗っても、ちょっと頑張れば１４０キロでます。
１００キロあたりならコンパクト並みに静かですよ。
高速が多いんなら燃費もだいぶ違うと思います。

　自分も高速走った時１００くらいなら問題ないと思った。
　背が高いから車線も中央を走っていて、橋などで強い風で横から煽られたら
　その車線の端までは行くとは思うけどね。

　アッパーミドルセダン等と比べるとあれだけど、不便は無いと思う。
　
　ちなみに自分はRSね

Xリミ乗りだけど平地で１４０はムリだよ。
平地で長距離助走して１２０オーバー、そして下り坂突入でなんとか１４０ってかんじ。
横風はコンパクトカーよりはあおられるけど商用車ベースの１BOX軽よりはましだよ。
まあ危険かどうかはその人の腕次第な面もあるけどね。
個人的には高速に乗る機会が多かったり
何百ｋｍもハイウェイドライブをしたいと考えてるなら是非ともターボを薦めたい。
音も静かだし１００以上で巡航するならむしろ燃費もいいと思うよ。
逆に一般道メインで６０前後のちんたらドライブが好きなら
NA・CVT車は田舎道でリッター２０km/L以上走るし性能的には十分だね。

>>185
>NA・CVT車は田舎道でリッター２０km/L以上走るし性能的には十分だね。

出るわけない。
ｶﾀﾛｸﾞ見て言ってるのだろうが、ﾀﾝﾄ糊ではないな。

>>185
>音も静かだしｗねーよｗｗｗ

140キロの件
183はタイヤを小径のものに変えていて
スピードメーターが狂っているとおもわれ

>>186
普通に出るょ。うちもNA・CVT車。
冬になったら少し落ちてきたけど。
【燃費(Km/L)】
・2008/09 22.02(15.06)
・2008/10 21.43(15.31)
・2008/11 21.61(14.78)
・2008/12 19.75(14.26)
・2009/01 19.42(14.37)
※ﾃﾞｰﾀ項目[西暦/月:自分(他会員)ﾃﾞｰﾀ]

括弧内は軽全体の平均で、全国平均でも14、5出てるんだから、
田舎なら例え重目のタントといえども20くらいは出るです。

皆んな夢物語を語ってる…

自分のRSだが140なんてたぶん出ない、高速の登りで5500回転90しか出ないから回す気がしない。

燃費なんて毎朝1〜2分の暖気してたらLあたり9いかないぜ。
高望みしないように。

だからさあ場所によって燃費は変わってくるのよ
地方で20km/L走ってる189のタントを
190の都内へ持ってくれば9km/Lになる。
ただそれだけのことだよ。

これタンク35リットルだよな？
リッター20釣ったらマンタンで700キロ走るわけだが
ないと思うｗ
うちのはせいぜい400〜450だよ

タントL買おうかと思ってるのですが
いくらくらいで買えますか？

>>191
ですね。
私自身夏に遠出した際、深夜の長野県の山中は23�`超えましたし、
同じ日の夕方の名古屋市内は16�`に落ち込むのを体感しました。
(当時は満タン法だったので大雑把ですが。)

それとこの寒い時期は走行距離がすごく影響すると思います。
氷点下の朝は走り出して15分くらいはロックアップせず、
10分走行時点での区間燃費は14�`くらいです。
そこからさらに30分走る間にじわじわ区間燃費が良化していくので、
もし私の通勤が10分の距離なら、私もどうやっても14�`にしかならないと思います。

カタログ欲しいんだけどデーラー行って受付の人に言えばもらえるんですか？

あとタントとタントカスタムのカタログは別物扱いなんでしょうか？
ワゴンＲとスティングレーみたいな。
一冊に全部載ってるんですか？

もらえる。
「閲覧用と保存用と転売用の3冊くれ。買う気ないから価格表いらない」でおｋ。

素タントとタンカスは別カタログ。
でも普通、素とカスタムとアクセサリカタログの3種セットでくれる。

>>196
ありがとん
もう一つお願い。
自分が買う気なくても「とりあえずオプションなしで見積もりくれ」って言ったらくれますか？

>>186
信号が何十分もない田舎道とか走ったことないだろ？
よほど腕がわるくなきゃそんな道では１０・１５モードなど簡単にだせる。
カタログ値など出ないと知ったかぶってる奴らは昔の６０ｋｍ定速走行燃費と混同している。
ちなみに田舎のロングドライブでは２０km/L前後走らせる自分だが
首都圏での普段街乗りでは13〜15km/Lくらいが精々だ。

>>187
NAよりはって意味ね。

>>197
くれるけど、電突やら訪問攻撃やら来るから住所はホントのこと書かない方がいい。

出て日の浅かったこともあり、近くでカタログを置いてなかった（展示もまだだった頃）
カタログはメーカーHPから請求したよ。一度に3つまで送ってくれるよ。

>>199
でもホントのこと書かないと
もし買いたくなった時に
嘘付いてることになって
買いにくいやん

タントが欲しいと思っていますがＬでも充分でしょうか？
何か装備の違いって、ありますか？

5月に子供が生まれる為、SUZUKIのkei（15年式、8万7000ｋｍ）から
買い替えを検討中･･･
今迷ってるのは、move zest tanto･･･
予算がなぁ〜〜
100万くらいで買えればいいんだけど、安けりゃ安いほどいい。
今、自動車業界低迷してるけど、こういう時って安くなるもんなんかなぁ？
それとも4月まで待って新古車を選んだほうがいいのか･･･悩む。
今週くらいにディーラー行ってみて聞いてみようと思う

それはその人の生きかたで決まるんじゃないかな。

うそをつく人生を送る人と

うそをつかない人生を送る人と

まあ子供の頃の教育で決まっちゃうんだけどね。

最低と最高なら違うの沢山あるやろ。

登り坂で恥をかきたくなければターボを買いなよ。

違うだろ。恥かきたくなければ普通車を買えだ。
ターボだろうが軽に上り坂を期待するな

ウチのミニカダンガンは暴力的なターボパワーで尿道も震えるぜ！

最近、何回も何回もタントの購入について
質問してるのに、誰も答えてくれないやん
このスレは、心無い人達ばかりだね
ホント頭おかしいんじゃないの？

その言葉、そのままお返ししよう

>>207
めんどいから、具体的に安価つきでどうぞ。
あと、学校と違って、必ず答えが返ってくるわけじゃないんでちゅよー。

>>190
いまどき暖気運転とかｗｗｗｗネタだろｗｗｗｗｗ

>>207
おまえは貧乏そうだからLでいいよ
Lも買えない極貧はリヤカーでもひいてろ

>>210
>190ではないが俺は暖気運転してるぞ。

それと >210 に向けてではないが、俺自身、タントカスタムRS糊ではないが >190 の書いてるのは全部ホントの
話だ。
知り合いが乗ってるので性能は良く知ってる。
はっきり言ってRSでも坂は全然上らない。

>212
代弁サンキュー^^
暖気してないと回転ばかり上がって走らないし、少しでも暖房を早く効かしたいからです。
エンジンにも優しいと思う…

坂は旧型のワゴンRインタークーラーターボよりは、よく登ります…納得のレベルですよ。

>>207
156はご覧になりましたか?
カタログやダイハツのHPでわかるような質問では
だれもあえて答えないだけですよ。
まして話題で盛り上がってるときに別の話題で
途切れさそうとしても普通はスルーされますよ。

私はLオーナーなので具体的な質問してくだされば
お答えしますよ。

暖気は近所迷惑だから好きくはないけど
冬場はランプ消えるまでは待たないけど、最低１〜２分は暖気してる。
冷気はしてないけどね

軽自動車のような小排気量のクルマは、
エンジンの絶対トルクが小さいので、
冷寒時は暖気してエンジンを温めないと、
走ろうとしてもエンストしてしまう。

始動直後に無理やり走ろうとすると、
エンジンをぶん回さざるを得ず、
潤滑されずに金属同士が当たるなど、
エンジン寿命を極端に縮めてしまう。

暖機、ではないのか・・・

暖気恥＆エバのおまけコーナー

最近の車は部品精度も技術も向上してるから暖気いらないっていうのはウソだったのか・・・

近年では停車状態の暖機運転よりも、
負荷や回転数を抑えた走行による走行暖機が推奨される場合が多い。
これには、設計あるいは製造の精度が向上して、
停車状態での暖機運転を行なわなくても問題なくなってきているという理由がある。
しかし現在でもオートバイ等で採用例の多い空冷エンジンのように、
冷間時と暖機後ではピストンとシリンダー壁との間隙(ピストンクリアランス)
が大きく異なる熱膨張率の大きいエンジンでは、
停車状態である程度まで暖機運転を行なって熱膨張を促してから走行による
暖機運転に切り替えたほうが良い場合もある。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%96%E6%A9%9F%E9%81%8B%E8%BB%A2

うちの前は上り坂だから停車状態で暖気してるけどね

ダイハツ行ったら
タント　ワンダフルセレクション　
ワンプライス１１６．８万ってあったんだけど、お徳だと思います？

ところで、みんなはエンジンは何回転までとかてだいたい決めて走ってる？
俺は平地は3.000まで、上りは4.500までってだいたい決めて走ってる。

そしたら、マフラーに水が溜まってきたようだから、1週間ほど
回転数多めで走ったけど。

>>221
それはスタート価格。
そこからどこまで値切るかがダイハツとの勝負。
最低2万。できれば5万＋ガソリン満タンは狙いたい。

今日、OILとフィルターを自分で交換した。
フィルターは交換しやすく◎
0W-20ってOIL、レベルゲージに付いても分かり難くてまいった!

>>222
発進2000rpm、登り2800rpm。

>>225
ターボ？それだとNAはちとつらい。

タントに、もう10年以上乗ってるけど、
作りが丈夫だよな

>>227
おれなんか20年乗ってるよ

携帯てすてす

嘘つきばかりやな。
シンデレラください。

今寒いから毎朝１０分位暖気してるけど
１２キロはいくよ

>231
気の長い方ですね。

スズキのパレットに決めた。
両側スライドドアは魅力。
試乗してみての安定性はパレットのほうがよかった。
ピラーレスでよかったなぁって思うこと少なそうだし･･･
tantoは町中に溢れかえってるし、
バカが乗ってることが多いし、
何よりディーラーの態度が気に食わない

確かに…

>>233
タントが街中にあふれかえっているのと、ディーラーの態度がデカいのは同意。
スーパーにいくとタントは5、6台余裕で見かける。
でも、パレットはデザインとパワーがなぁ・・・。
なんか全てにおいて、あと一歩足りないんだよパレットは。

俺にはタントもパレットも目糞、鼻糞の違い
どちらが目か鼻かは知らんが糞転がし車

そんな糞転がし車のスレになぜか湧く変人ｗ

>>233
だいたい同意・・・・でも
普通車２台維持するのばからしくなってきたところなんで
タントはうちの嫁さんの買い物車に欲しい。
パレットは両側スライド確かにいい、、
でも貧乏くさいのがだめだ、どう譲っても。というかスズキ＝貧乏みたいな構図が耐えれん。
まあうちも貧乏なので人のこと言えんか。

スライドドアは便利な時も多々あるけど、どちらかと言えばかったるく感じる時のほうが多い

かったるいのは電動スライドだよね？
手動スライドはかったるくないよ。
隣のクルマを気にしなくていいし。

手動なんかいらないｗ
遠隔操作もできないしＣＶＴじゃないし
もし手動にするならタントなんか買わないでハイゼット買うわ

電動じゃなくてもいいな。CVTはいるけど。電動の分安くしてもらいたい

確かに電動はだめだな
もう一発で開かない

タント購入を決めたがカスタムかノーマルどちらか迷う…。内装カラーはノーマル、外装はカスタムなんだよなー、あとパワースライドも微妙に惹かれているし悩むぜ！ 新車で買うから後悔しない買い物したいしおすすめあったらアドバイスお願いします！

カスタム買って白系の本皮シートカバーにしたら?
たかが軽に悩むなよ

タントって以外にエンジン音うるさくない？
もう少し静かだといいんだけどね

タントってなんでパレットみたいに両側スライドじゃないんだろ？

>>246
俺も最初に感じた。（初代ムーヴとの比較）
エンジン音というよりマフラー音？
この辺はやっぱり軽を感じた…

この温暖化、温暖化 叫ばれてる時代に
両側スライドドアにしたら、困るだろｗ

でも、パレットのスライド幅じゃあ、あんまり恩恵を感じない。
見た目とソレが原因でタントにしたよ。

エンジン音と振動を抑えたければ
テフロン系添加剤をエンジンオイルに入れてご覧。
ただし効果が続くのは3〜5000km。

>>248
と言うのは現行ミラが結構静かで感動的だったから
あれ？って感じだったんだよね。
多分、スライドドアで重量が重くなったから静粛性の部分まで
やれなかったのかなと思う

タントカスタムのヘッドライトの取り付けは素人でも簡単にできますか？

>253
日本語桶〜？
バルブに指紋が着いたら駄目になるんやないかな…
ショップでしてもらいなよ。

質問なのですが、タントって100km/h出ますか？
雑誌に100km/hでは回転数が上がりすぎてしまうという事が書かれて
いたのですが、レッドゾーンに入ってしまうのですかね？
ターボ車だったけど。。。

>>255
今時そんな車あるのかjk・・・
回転数が上がりすぎてしまう＝出ない　じゃないぞ？

なんていう雑誌だよ、それｗ
ＮＡはそれなりに回転上げないと走らないが
ターボは回転上げなくてもそれなりに走る

CARトップ3月号です。
軽のターボ車の比較でタントだけ100km/h巡航時の回転数が書いてなかったんですよ。
「回転数が上がりすぎてしまう」とだけ。
トッポでも4000回転と書いてあるのに。

タントカスタムRSの100km/hでのエンジン回転数は2843rpm。
（CVT減速比TOP0.628,最終減速比4.800,タイヤ165/55R15にての計算値）

因みにX(NA,4AT)は3873rpm。

まさか。
コンテＲＳよりも回転数低いんですか？

NA・CVTだと3200くらいだったはず。計算上。
実際はCVTが最高速側まで行かないかもしれないし、4ATだとロックアップないからもう少し高くなると思うけど。

コンテとはミッション同じなんじゃない？
諸元確認してないけど。

回転数の件、ありがとうございました。
コンテＲＳが２９００回転らしいので、諸元が同じだったらそんなに
違いなさそうそうですね。
タントにするかフィットにするか悩み中です。

悩むくらいだったらフィットのほうがいいよ
小型車といえども普通車と比べて軽を買ってしまったらたぶん後悔する

軽自動車の税金優遇からエコ自動車税金優遇に変わるとかかわらないとか？
変わったら軽はﾀﾞﾒﾀﾞﾒか？

>>254
そうなんですか、ありがとうございます。いや、ちと破損したから中古で買ったんだけどディーラーに持ち込みだと工賃バカ高いんで。。片目ヘッドライトだけで工賃8千円は相場なんですか？；

ヘッドランプくらい自分でやれよ勿体無い

破損したって言ってるからライトユニットの交換なんでしょ？
光軸調整も必要だからちゃんとやるなら素人には難しいのでは。

全部交換なんです。バンパー外さないでヘッドライトの交換てできるんでしょうか？ちょうど車検なんで軸の調整は後で自動的にやってくれると思います。

なんでもいいから改行を覚えて欲しい
読みにくいことこの上ない

ところで、先月契約したんだけど納期3週間の予定が
タントとコンテが予定よりも1週間遅れるって連絡がDからきた

コンテはどうでもいいんだけど、一緒に連絡くれる意味がわからない

>>263
フィットを考えているならスライドはどうでもいいんでしょ？
だったらフィットの方がいいに決まってる。

tantoかmoveで迷ってるんだけど
どうせここで聞いても、スルーされると
思うのでokwaveで質問しようと思う

タントのバンパーは慣れた人なら１分で外せるよ。

>>271
それはそれは
あんたの書き込み見て
tantoとmoveのインプレ書くの止めたよ

世の中って相手を信じないと
何も始まらないんだよ

>>271
>>207の中の人でつか？ｗ

>>268
光軸調整だけでも2〜3000円は取られるから全部任せちゃったら？
回答になってなくてスマナイ。
>>269
タントとコンテが1週間遅れることが分かって、
タントかコンテを注文してる人に順に電話してるだけでは。
>>270
高速時の静粛性気にするなら俺もフィットの方をおススメする。

>>271
moveにしろ。お前と同じ車は俺が嫌だから

>>274
ありがとうございます。参考になりました！

>>269
タントよりコンテ買って下さいかもしれない…

最近、不況でお金がない。
タントくんも駐車場で寝てる時間が増えちゃった。。。
バッテリーが上がっちゃうかなー。
ソーラー充電つけようかな。
でもタントってエンジン止めてると
シガープラグ切れちゃうからダメかな。

【JNCAP 08】今年は軽乗用車のオフセット衝突を公開

自動車事故対策機構（NASVA）は3日、自動車アセスメントの衝突試験をマスコミに対して公開した。
午前にはダイハツ『ムーヴコンテ』を用いたオフセット衝突の本試験を実施。
午後には後席乗員保護性能評価試験導入のための調査試験が実施されている。

http://response.jp/issue/2009/0204/article119968_1.images/214969.html

旧型と現行型の違いを
ググって見ましたが
参考になるサイトが無かったです
どちらの方が人気ですか？

>>278
ACCソケットの常時電源はホンダくらいじゃない?

>>281
いつの話だよ

ところでXの４WDにヒーテッドドアミラー標準だっけ？
マイナーチェンジで装備された？
エアクリーンフィルタも全車装備になったんだね・・・

今、代車でタントに乗ってるのですが、
給油口を開けるレバーってどこにあるのですか？

現行型なら運転席の右ビザの前。丸いノブ（ボンネット）じゃない方。
旧型は知らん。

>>284
ありました！
ありがとうございました。
必死に下のほう探してました・・・。

ATCの新型タント専用のステアリングカバーっていつでるんですかね
他に代用できるタイプの奴ってある？

現行型タント・・・下駄代わりにはすごくいいけど、
なにも乗り心地まで下駄にしてくれなくても。

足ゆるゆるなかんじするなあとおもったら
ボルト緩んでました。

みんなも月一で適正トルクで締め直したほうがいいよ

>>282
標準だよ

キーフリーの電池ってどうやって換えるんですか？
取説にも載ってないし、ディーラで換えろってことですかね？

>>278
ソーラー充電器なんか使うより、バッテリーコードを外しておいた方が
バッテリーの消耗は少なかったよ。
ソーラー充電器は曇りの日や夜は充電できないからね。
キーフリーや時計でかなり消費する模様。

タントって時計付いてないよな？

純正オーディオには付いてんじゃね

先日の浅間山の大噴火で降灰を被ってしまいました。
近くに水道が無いのでガラスだけ拭いたのですが
火山灰って被ったままだと塗装を痛めると聞いたんですが本当ですか？

>>295
アルカリ性だから良い事はない!

>>286
いっそのことモモステに換えた。
５万は高かったが、常時触れる部分なんでちょっと奮発してもうた。

>>291
たしかに、開けるためのネジや隙間がどこにもない。

>>291
タントじゃないけどこんな感じじゃね

アドレス貼り忘れた
http://minkara.carview.co.jp/userid/128434/car/176944/291443/note.aspx

>>299
39!
エマージェンシーキーのロック解除ボタンが本体カバーのロックを兼ねていたんだね。
こんな簡単なことなら取説に載せてくれりゃいいのにな。ディーラーに足を運ばせようとする魂胆か？？

恥ずかしながら現在無職ですが、親ローンで
タント購入を考えています。そこで質問なのですが、
オトコタントとCMでカスタムのCMが流れていますが
男で、ノーマルのタントＬって、ありえないのでしょうか？
何しろ金がないもので、安く済ませたいです
エッセやミラにしろと言う意見は、要らないです

俺はノーマルタントのRSが出たらソッコーで買う。
出ないなら諦めてFit買う。
タンカスだけは乗りたくない (´･ω･`)

>>302
希望を言えば、ノーマルタントにサイドステップとリヤスポ付いて、
ディスチャージライトってのが理想。
軽は変に厳つい顔にするよりおっとり顔の方がスマートだと思う。

それならノーマル買って後からつければいいんじゃね

個人的にはノーマルタントにスポイラー付ける意味がわからん。
そのためのカスタムなのでは…

フロントとか見ると別の車だからな
好みじゃね

タントカスタムのCM
伊藤英明降ろされちゃったの？
なんか良くわからないCMになってたけど

タントの男？

タントの大きい奴作ればフリードより売れると思うんだけど・・・

エンジンは１．５リッター以内の燃費のいいのをトヨタから供給してもらって
ミッションはＣＶＴで、フリードに負けない燃費性能で
タントと同じコンセプトで出来るだけノーズ（エンジンルーム）をコンパクトに
まとめて室内をフリードよりもっと広い３列シートにしたのなんてとても魅力的だと思う
まあスレチですがダイハツかトヨタの人が見てたら是非作って欲しいです

タント専用のアルパインのスピーカーSet？使用してる方いません？
スピーカー変えたいんですけど、知識ないのでタント専用で調べたら出てきました。
他にもオススメあるなら教えてもらえませんか？

フィットとかフリードとか何で比較対象で出てくんの？
比較するなら軽なんだからザッツとかライフだろｗ
意味わからんわｗｗｗ

>>308
全幅を5ナンバー枠に合わせると1695mm/1475mm≒1.15倍で
　○全長3904mm（フリード4215mm）
　○全高2015mm（フリード1715mm）
　×室内長2484mm（フリード2625mm）

体積は長さの3乗倍だから1.15*1.15*1.15≒1.52倍で
　×排気量1000cc（658cc×1.52）
　×車両重量1368〜1474kg（フリード1280〜1400kg）
1.5Lを積むとさらに重量が増えノーズも伸びるはず。あまり良い点が見つからない。

アルファード（1890mm）を超えるような全高はいらないだろうから、
もう少し軽くなるんだろうけど、あんまりパッとしたものはできなさそう。
精々シエンタくらいのができるだけ。
シエンタもノーズを短くしようと十分がんばってるというか。

やはりタントは軽の規格内でこそ、そのコンセプト・良さが際立つんだと思う。

>>307
水嶋ヒロだよ。
もこみち路線復活？やっぱアニキと乗るより、イケメンと乗りたいよね。

>>308
ダイハツが普通車で良い車を作った瞬間、トヨタに取られて名前を変えて売られて
ダイハツ涙目になるのが、目に見えてるよ。

現に、タントベースのブーンより
トヨタパッソの方が有名だし販売台数も上。
まあ、全部ダイハツで作ってるんだけどね。

普通車で、5人乗りでいいから、広いのつくれないのかなぁ？

>>314
まったく同じ物ならトヨタの方が軽と言うイメージがないから
それだけでも有利じゃない？

>>315
ワゴンRワイドという車が失敗しているから…
パジェロミニは有りだけど逆は無いって事。

今日、Lの契約に行ってきました
納車が、楽しみです

まだ納期の連絡がDからこねぇ
キエーッ！！

かっけぇ男

>>318
全部込みでいくら位でした？

ワゴンRワイドは失敗してないよ
新規開発のコストも共有し生産用金型も流用できる車種は
量が出なくても売れた分だけ利益になる
税制のメリットが無いリッターカーが軽より台数が出ないのは
あらかじめ織り込み済み判ってて開発してます

タントカスタムの広い室内で
水嶋ヒロくんとセックスがしたいですぅ。

シエンタがあんだけ売れてんだから
リッターカー＋スライドってのも有りだと思う。

友人がカスタムRS2駆の見積もり貰いにデーラーに行ったのだが、
オプションのイクリプスHDDナビつけてカラーも金が余分にかかるやつ（あるよね？）
下取りは10万キロ走行事故あり（フレームまでいってる）車検切れ目前EKワゴン15万。
んで総支払額が173万。おまけにガソリンも満タンにしてくれるらしい。

値引き交渉せず最初の一声でこれ。
これはどんなもんですか？

＞んで総支払額が173万

諸費用全部込みです。
ナビは早いもの勝ちの限定3台くらいで25万くらいのを9万にしてくれるとのこと。

俺は先週タントXにルーフバイザーだけオプション付けて
見積もりもらったら支払い総額136万だった。
こんなもん？

安いと思うよ。
俺はカスタムＲＳ四駆だけど２２０万だったから

水嶋ヒロに、タントから降り立ってすぐ変身して欲しい

純正ナビは走行中にいろいろ規制されるからうぜぇ。

線を一本アースに落とすだけでおｋ。

一回やった事あれば5分で出来るな

Xリミ、オーディオレスで
サポートパック・アジャスタブルパック・マット・バイザー・ナンバーフレーム
フットガード・クリーンフィルタ・ガソリン満タン・オーディオ取り付け金具無料・取り付け工賃無料

以上で、支払総額145万だったよ

日曜日に契約してきた。
ワンダフルセレクション・オーディオ有（ＣＤ・ラジオ）だけの本体が121万１千円
オプションがＡＢＳとワイドバイザー。
（営業の人がワイドバイザー分はまるまる値引きしてくれた）
今の車（ダイハツ・ミラ　平成９年５月に新車で購入、約１０万ｋｍ）の下取り11,000
任意保険代抜きで、支払い総額134万。

今の車はそこで買って、車検とかずっとそこでやってるなじみだから
まけてくれた？とかあるかもしれん。（わからないけど）

糞ダメハツの痰吐なんかショボイんじゃ！！
ダメハツって売れ残り在庫だらけや､社員も買わんぞ！

テスト

テスト�A

なんか、普通車で 5人乗りぐらいで、室内長が2mこえる車って、少ないよね。。。
軽自動車に負けてるよ。。

俺が知ってる中では、室内長が2mこえてるのは、ティーダ くらいかな？？ 室内高 狭いけど。。 あと ポルテ？

まぁ、センターメーターっていうのもあるおかげかもしれないけどさぁ

なんで 軽自動車に普通車が負けるのだろう。。

なんのテストだよっ！

うい！

よろしゅう。

ばぁい。

下位グレードの４ＡＴをわざわざ用意するなら
全部ＣＶＴにしたほうがコストダウン出来るんじゃないのかこれ？

>>338
単に荷室を優先するかどうかの差かと。
あとセンターメーターは関係ないと思う。

>>335
なのに、このスレに　絶　対　湧かなきゃ気が済まないんですね、わかります。

>>340
どうせ他車種で4AT使ってるからそれほどコスト増にならない、
CVT車のみにするとCVTの供給が間に合わない、
4ATと比較させることで優位性を示し、CVT車を原価差以上に高めに価格設定、
CVTのノイズやフィーリングが嫌いな人のニーズを取りこぼさない
等々の思惑があるのではと勝手に妄想。

>>341 そうかぁ。
なんか、室内長ってメーターからの距離 らしいから、センターメーターにしたら、少しだけ 伸びるっぽいよ。。

それより、普通車で、後部座席がスライドできて、荷物積みたいときは、前にスライド。積まないときは、後ろにスライドして、室内を広々 てきな 普通車がいいなぁ。。。
俺の場合、荷物なんてあんまりつまないけど、室内は広いほうがいいので、 正直 普通車より、ダイハツの軽自動車のほうがいいと思う。
でも、ダイハツ高いから。、 軽自動車の税金 上がるとか。 うん。

>>344
ハイエースのSGLでどうだ。
小型車枠だぞ。
変な小細工せずに荷室あるしな。

>>344
どこのスレか忘れたけど、ステアリングの根元から計ってるらしいという話があった。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1232539233487.jpg
確かにタントもメーターからではないっぽい。ステアリングの根元と言われればそうかもしれない。
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/equipment/img/lin_img_040.jpg

>>345 それってめちゃくちゃ室内広いやん(笑)
高燃費やけどね。

>>346 そうなんだぁ。
なんか、ワゴンRとムーヴの どちらがいいか スレ みたいなので、 ムーヴは、センターメーターにして 室内長を伸ばしてるから、せこい みたいな レスがあって、、
ハンドルの根元かぁ。言われてみると、そうかも。

画像とか、調べてくれてありがとうね。

>>343
CVT嫌いって人も結構いるみたいだね

タントXリミ　20年7月登録の新古車。
バイザー・マット。希望ナンバーでコミコミ127万て安い？

>>350多分安い、俺は
ﾀﾝﾄＶＳターボＰホワイト新車
オプ無し乗り出し１６５万

みんな金持ちだねー
タントは軽の中では高価なんで高いのを買う人が多いのか

タントいいね。
本音を言えばタントが欲しかったんだけど、ゲタ車にしては高すぎるんで２０万円安いコンテにしました。

確かにタントは軽としては高めだね！
でも価格以上の魅力があるのでオイラは購入。
その価格差をどう考えるかは個人の考えなんだが…

タントより安い普通車って、
いっぱいあるんだよなぁ。

まぁ、極端な話レクサスより高いバイクもある訳で。

糞ダメハツの痰吐なんかダサ過ぎや！
ダメハツなんか社員も買わんし､売れ残り在庫だらけや

>>357
じゃあお前がお勧めする車って何？

>>357
>>335は、このスレに　絶　対　湧かなきゃ気が済まないんですねｗ

荒らしは君たちみたいに反応してくれる人をエサに生きてるんだよ
反応する人がいないと飢え死にしちゃうんだよ

タントカスタムのCM、
車の宣伝なのか、水嶋の宣伝なのかよくわからんなw

真スルー　何もレスせず本当にスルーする。■簡単なようで一番難しい■
呼びかけスルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。初心者にありがちｗｗ
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
予告スルー　レスしないと予告してから真スルーする。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
雑談スルー　質疑だけして雑談はスルーする。ゲーム板系
質問スルー　その逆。質問をスルーして雑談を続ける。ゲーム板系
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
激突スルー　スレの話題がスルーの話に移行。泥沼状態。

日経ビジネス見た？

旧型タントLを中古で買ったんだが、ホーンを替えるんでフロントバンパーを外そうとして見えるところのクリップを全部取ったけど外れない。
ナンバー裏やタイヤハウスのも取ったけど、ライト下あたりもはまってるのかいな？
無理やり引っ張れば取れたんだろか？
エロい人教えて

ちなみに室内長の長さはハンドルの付け根からの計測らしいよ
メーター関係ない

こんな糞ダメハツのやらせスレ､いらん！！臭過ぎや

真スルー　何もレスせず本当にスルーする。■簡単なようで一番難しい■
呼びかけスルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。初心者にありがちｗｗ
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
予告スルー　レスしないと予告してから真スルーする。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
雑談スルー　質疑だけして雑談はスルーする。ゲーム板系
質問スルー　その逆。質問をスルーして雑談を続ける。ゲーム板系
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
激突スルー　スレの話題がスルーの話に移行。泥沼状態。

>364
俺のは新型だけど、自分で外したよ。
バンパーの下にも4ヵ所ピンが入ってるよ、使用が違ってたら勘弁な！

>>364
下面のも外したならそれでピンは全部です。
あとはバンパーの両側を外側へ引っ張るようにして
外します。当然片側づつ外します。
慣れればバンパー脱着は2〜3分でできます。
初期型はオイルフィルター交換もバンパー外した方が簡単です。

以下の個人HPにバンパー脱着実例あります(RSだけどLも同様)
http://www.geocities.jp/tanushiro/

>>368,369
乙。バンパー下のクリップ（ピン）はもちろん外した。
やはりライト下ではまってるんだ。
あれから引っ張れば外れたんだね。
今度再チャレしてみるよ。サンキュウ。

タンカスRSだが燃費計が自動的にリセットするのを保持に変えることはできるのか？

>>34
daibunnmaenoresuninanndaga,

hohoeamasikutekuyasii

巷で目にする新型タントはカスタムばかりのような気がするけど、標準車が目立たないだけかな？
軽とは言っても総額200万近いので、標準車とカスタムの値段の差をケチる人が少ないのか？？

Lだと車両本体価格\103万ですよ。
実用上はLでもタントの良さは十分味わえる。
高いのを買う人が多いのは日本人が金持ちだから。
外国だとこういう比率で売れるのは少数派。中東とか。

足回り（スタビ＆アルミ）、燃費（ＣＶＴ）、走り（ターボ）、電動スライド、その他
下取り価格などをトータルで考えたらＲＳが一番お買い得なんだよ

数値で比較でもしてみれば？
メーカーの思惑に乗ってるのに気づいてないだけかもよ

最下級グレードはコスト優先ですから物と価格を比べれば1番かも。
Lで可能ならオプションを付けずにそのまま乗るのが賢い乗り方かも?

何がメーカーの思惑だよ？何が一番かもだよ？ｗｗｗ
乗り潰すとしても走りも広さも装備も中途半端な下位モデルLなんか買うくらいなら
ソニカの下位モデルＲか商用車のハイジェットのほうがお買い得

＞ハイジェット
＞ハイジェット
＞ハイジェット
＞ハイジェット
＞ハイジェット

おれ身長158cmなんだがリアシート格納したら
ラゲッジルームで足伸ばして寝れるかな？

>>378
あのー、タントの話しているんですけど…

>>378みたいなのをバカっていうんだな

>>158
タントの場合シート格納してラゲッジで寝るより
フラットシートにした方が寝られます。
ただし現行型は助手席側はフラットできません。

>378はちゃんとタントの話してるやないかい。
Lなんか買うなと言う事でオッケー

まあRSもLもタントだから…
ターボ以外なら何買っても基本は同じと思う…

久しぶりに覗いた！
俺も購入前はよく見てたなぁ。
内容はやはり同じことの繰り返しなんだね。俺はＬでオプションでエアバック、リモコンエンジンスターターとスピーカーを全て16センチに。(リアも)
スタンドの人が言ってたけどタントだけは売れていて修理の部品がなかなか来ないんだと嘆いていたよ。

どのグレードを買おうか本人の自由じゃね？
どういう用途で買うかで変わるだろうしな。
俺は車が無くても生活できる都内２３区内に住んでいるが、親が足腰が弱ってきたから旧型タントLを買った。
それまで走りがそこそこいい他車に趣味で乗っていたが、そうも言ってられなくなりタントに乗り換えた。
走る性能はどうでも良くて、都内と郊外を普通に走れればいいと思い選んだが、特に不満はない。
もちろん、動力性能は物足らないと言えばそうだが、大人３人乗って普通に走れるから問題ない。
親はフロアの低さやちょうどいい高さのシートが気に入ってるようだ。
趣味で乗るのなら物足らないだろうが、足代わりなら一番安いLで充分（安物ナビは付けたが）

>>386
ピラーレスって、年寄りを座席に乗せるのに便利だよな。

>>387
福祉車両こそタント！
あの広い開口部で助手席電動シートが外までせり出してくるゾ！

独り者であんまり開けないせいか、電動ドアが外ハンドルで開かなくなってきた。
１回引いても無反応。2、3回ガチャガチャしたり、強く引いたりするとちゃんと開く。
そして診てもらいにデラに持ってくとなぜか1回で開く。こんちくしょう。

電動ドア、セレクトレバーの位置（P、N、D）によって効かないと思うんだが、
取説読むのがめんどくさい俺に3行で教えてくれ。

ピラレス面白くていいんだけど、実用上どうなんだろう。
いや、ピラーレス自体はデメリットないんだけど、シートベルト一体型の助手席がどうもな。
ベルトの締付けキツイ、後席の足入れが悪い、前に出さないと後席落とし込めない。
あの助手席がピラーレスのメリット帳消しにしてる希ガス。

なるほど。
買わなくて良かったわｗ

ドアミラーってなんであんなに分厚いのですか？
（旧型はもうちょっと薄いですよね！）
たたんでもあんまり変わらなく見えるのはオイラだけか…

>>389
確かに左側後ろの足元は狭いし･･･
助手席上部はコブが出てるし･･･
ピラーレスは反対ではないのだが他を犠牲にしてまで？って思ってしまう。
でもタント大好き。

タントより、ルミオンとかラクティスのようなハイトカーの方が
安く買えるような気がする。

>>393
税金が違うな

>>387
旧型って書いたでしょ。
だからピラーレスじゃないんだが、それでもフロアの低さやほぼ９０度近くまで開くドアに重宝している。
それとサイドシルとフロアの段差がほとんどないのがいい。
あの段差分、足が上がらないうちの母親には好評。
走りは二の次というかほとんど無視したが、けっこう走るので驚いている。
都内や郊外の６０km/hくらいの流れなら苦にならない。

>>393
またその話題！！！

Vセレターボ買おうと思っているのですが。
見積もり出して貰ったが標準で付いている付属品（ﾎﾟﾘﾏｰ、ｶｰﾍﾟｯﾄﾏｯﾄ、ﾜｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑｾｯﾄ）を１つでも外したら
値引きできなくなると言われたのですが…
あと契約成立時まで割引額を教えられないと…
新車購入が初めてなんですがダイハツは何処でもこんな対応ですか？

納車から１ヶ月。小学生三人の我が家は、誰もが左側後部座席に乗りたがる。たいてい一番下の子が座るけど。
スライドドアがお気に入りで、子ども一人だけしか連れて行かない時まで、左側後部座席に座るし。

そういえば、今日洗車した時、ピラーレスだとルーフが拭きやすいと思った。

>>398
俺も今んとこ洗車の時しか恩恵を感じないｗ
とりあえず車内の掃除だけはしやすいわｗｗｗ

>>397
新車買うの初めてってセールスの人にしゃべっちゃったんじゃねーの？
そんで、どーせ何も知らないだろうからって足元みられたんだろ

そもそも暫定でも値引額決めなきゃ見積書作れないのに
最初に定価の見積書作って、あとは口で総額ナンボって交渉のやり方なのかね？

>>397
あちゃー
今契約したらオマケに…ってのは最後の一押しだろ
サインしたら今まで気前よかった人ですら、手のひら返してそれ以上のオマケとかしてくれなくなるのにそれじゃあ契約してもあんまり引けないでアポンだな
パレットの試乗もしてそこで貰った値引き見積持ってけ
もしくは紙に希望額書いて行ってそれ見せずに｢この紙に書いた額以下なら買う｣と約束して値段聞いてから見せてミソ
他にも良い手があるかなあ

いずれにしても買う気満々良くない。
別ディーラーで仕切り直せば？

つーか、新車で未だに旧型買えるの？新古車？

値引き額が沢山とか自慢する人がいるが
高価なオプションから値引いてのもので
車両本体から値引きしていない
完全にディーラーに騙されてる

ちょっとでも騙されたくなかったら何も買わずにタンスの中にでも金を貯め込んどけよｗ

>>399
レスありがとうございます。
会話の流れで新車購入は初めてって言ってしまいました…
足元みられてしまいましたかね…

見積書に関しては定価のまま作成していました。
割引額は見積りの時点では記載しませんよ、と言われました。
ただその割引額自体も契約が成立してからでないと言えないとハッキリと言われてしまって
これでは交渉の余地はないのかなと…
口頭ではオプション追加の事や自分でやれる範囲（車庫証や納車費用等）の調整だけで値引き交渉はない状況でした。

>>400
レスありがとうございます。
あちゃーです。
ディーラーの展開にのまれてますよね…
パレットかエブリィ辺りを引き合いに出そうとは思っていたので試乗+見積もり貰ってきます！

>もしくは紙に希望額を書いていって
本気でどうしようもないなと思ったらやってみようと思います。
ちょっと自分には勇気がいりますねｗ

若干買う気オーラをだしてたかもしれません。
自分ではもう少し上手くできると思ったのですけどね…
本命を一発目から行かないで最初は他社で雰囲気を掴んでから行けば良かったなと失敗しました　orz

直営店がもう一件比較的近い場所にあるのでいざとなったら行ってみようと思います。
ただこの場合他の直営店で見積もり出してもらったのは黙っていた方が良いのでしょうか？

近隣のトヨタディーラーとかでダイハツ車扱ってないか？
あるいは、隣の都道府県が近いなら、県境跨いで見るのもアリ。

ダイハツの営業マンはダメだな
強気なのかやる気がないのか
店に行ってもこっちから声かけるまで
誰も知らんふりしてやがる
コンビニのバイト君のがまだマシ
社会人としてまるでダメ

俺の場合は町工場で買ったのだが…値引10程だった、話ではデイラーは7が限度みたいに言ってたが…半年以上前だから今はどうか知らないが・・

買うなら少し高くてもデイラーで買った方がいいぞ。

同じ系列なら、ばれてるかも。でも近場にあるというなら母体は別なのかなと思うが。

乗るときに分かってる手つきでエンジンかけたりしないよーに。分かってても知らない振りしておっかなビックリさわればいいと思うよ。
あと下取りupの話と値引きはセットで話しちゃダメだよ

コツを紹介してる色んなサイト見て頑張って！

まー交渉苦手なら９月納車とか甘いときにいった方が良いかもね

ディーラーからの手紙くるの早ｗｗｗ
昨日のうちから投函しないと来ないだろうという早さｗ

>>405
トヨタルート考えていませんでした。
近隣であるか探してみます！
越境もできない地域ではないので考えたいと思います！

>>406
見積もりもらう前に別の店で冊子貰ったのですけど
声かけるまでの対応がまったく同じ（フルスルー）なので会社の営業方針なのかなと思っています。
自分としてはガッツリ張り付かれるのは嫌なので気が楽でしたけど見積もりの時の強気姿勢は勘弁してほしいところですｗ

>>407
友人にもそんな感じで言われたのですけど、あまり変化が見られないようなら
別のルート（ディーラー以外）も考えても良いのかなと思っています。
なるべくなら直営店で頼みたいですけどねｗ

>>408
系列どころか今回行った所の本店に行こうかなと考えています。
住んでいる場所柄か距離的に大差ない直営店が３ヶ所ほどあります。

>乗るとき分かっている手つきで〜
気をつけます！

下取りに関しては去年廃車にしてしまったので大丈夫です！
でも今後の参考になりました！
一応値引きのコツはサイトなどで調べたりしているのですが自分が至らぬので上手く
値引きの方向にもっていけませんでした。
次回はある程度の結果が出せるように頑張りたいと思います！

>９月納車とか甘いとき〜
なるべくならゆっくり探していきたいと思っているのですが、家庭の諸事情によりなるべく早く決めないといけない状況になっています…
時期的に考えて４月になるまでには契約したいと思っているのですが上手くいくかどうかです…


皆さんレスありがとうございました！
レスを参考に至らなかったところや気づかなかったところを直していきたいとおもいます。
上手くタントを購入できたらまた書き込ませていただければ良いなと思います！
ありがとうございました！

タンカスに乗って、もうすぐ一年になりますが、ピラーレスドアの便利さに感激です。
最近、パレットを見かけるたびに何故か？優越感に浸ってしまう（笑）

80 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 23:29:18 ID:jyBQkcHG
青ＴＳ乗り始めて、１ヶ月。軽カーとは思えない乗り心地です。
タントを見かけると、なぜか？優越感を感じてしまう。
パレット、かわいいよパレット。
たとえ、ＡＴでもそんなパレットが好きさ。

タント買う気マンマンで一応スズキに行ってみたら
見事に洗脳されてパレットに決めてしまった。
だってスズキの営業マンは、タントと比較してパレットの優れてるとこを事細かに説明してくれたのに対して、
ダイハツのオッサンは「パレットと悩んでる」と聞くや否や
「ダイハツはトヨタ系列だから間違いないんです！」の一辺倒。
何が優れてるのか、どこがいいのか全く説明無し。
「とにかく良いんです！」だけ
あんなんじゃ動かされた心は戻ってコネーヨ！

ぱれっとはタントの対抗馬として出したのに
売れてない事実。後だしジャンケンで負けるってどんだけだよ。

ムーヴ・・・。
必ずしも後出しが優利とは限らんさ。

「売れているから良い」
花畑牧場の生キャラメルが至高と思い込んでるババァと変わらんなｗ

パレットはコピーカーとしてはよく出来てるでしょ。
スズキお得意の既存コンポーネントを寄集めコスト削減は成功だし。
なぜか値段はタントより上げたのが販売台数に響いたけど
値下げする余地はあるんのだから今後は期待できるのでは。
それに今後パレットがターボを格安で売り出せば
タントも安ターボや安CVTを出さざるを得なくなるという効果も期待。

ババアが至高の存在だって？

>>416
売れないのは値段の影響よりも
ボディデザインの影響のほうが大きいよ

初代タントRSを買おうかと
デラの下取り車で62000キロで、車検2年付けて65万
走りとか期待してませんが、普段母の通院送りで山道を走るので
そこがちょっと怖いです。もちろん40km位しか出せない様な場所です
ただ凄く道がウネってるので・・・素直に他の車を探そうかな・・・
今はL800オプティに乗っています
結局は、山道を走るのにタントはどうなの？と思ったので
長々と失礼しました

40キロ走行ならNAでも余裕だよ

40km/hとはいえ山道走るには車高が高すぎて安定しないかも？

ムーブとシャーシは同じなんだし、
「ムーブ・タント」にすればワゴンＲを抜いて販売台数首位になれるんじゃないか？

>>422
それだとタントの名前が消えてしまう…
最後の手段に取っておこう。

まあ、トヨタ系だから案外なるかもネ!

ラパンも正しくは「アルト・ラパン」です

>>419
田舎の山奥のとんでもない道でも農家のじいさんが
普通にエブリィやアトレー乗ってるじゃん

ムーブとかタントは基本的に同じだと思ってたんだけど
定期点検の時に展示してる最新のムーブに座ったりしたけど、
タントのほうがだんぜん上だと思ったよ

確かにタントはエンジンとプラットフォームはムーヴのものを
利用しているが、ボディは全くの別物。
乗ってみれば全く別のクルマであるのがわかる。

ただしエンジンや足回りなど共用なので信頼性と保守性、コストの点で
大いにメリットがある。
さらにボンネットが短く一見1BOXと同じような車体に見えるが
運転席の位置は1BOXよりムーヴに近く衝突安全性でも有利なのは
大きなメリットだ。

>>422
俺は昔パレットスレに「ワゴンR パレット」にすればもっと売れるのに
と書いた。

↑どうでもいい

＞４２６
座高高いんでタントを第１候補に考えてたけど、ムーヴも乗ったら十二分に頭上スペースもあったので
総合的にムーヴ選択しました。
タントが明らかに上回ってたのは、この頭上スペースという感想。
走りとかその他総合的にはムーヴのが良かった印象

>>430
映画館で前に座らないでほしいタイプの人だｗ

>>430
走りとか総合性能的にはミラの方がさらに良いよ。
少なくとも走りではミラ＞ムーヴなのは間違いないから。
ミラも室内高は十分あるよ。

>>420 >>421 >>425
レスありがとうです、色々と参考になりました
母もかなりの高齢なので、どちらにしろユックリ走るしかないし
それに乗り降りも今の車より楽になる事は間違いないから
購入の方向で中古屋と話を進めようと思います
また納車されたら一言コメントしにきます。

>>432
同意。
例えば、ﾀﾝﾄXLimitedとﾐﾗXLimitedは、ｴﾝｼﾞﾝ CVT ﾀｲﾔが全く同じ
なのに車重が150�sもﾀﾝﾄが重い。
この差は救いようが無い。
でも走りはﾐﾗには到底（ｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞでも）かなわないが、家族４人でゆったり楽しめるのは
断然ﾀﾝﾄであるのも間違いない。

コンセプトが違うのに勝ち負けとかないだろ
ホント好きだねそういうの

比較する対象が違うと思う
ミラと走行性能を比べるとしたらソニカじゃないかな
タント購入時に迷うとしたらせいぜいムーヴかアトレーあたり

>431
そのとーりｗ
映画館は何年もいったことないけど、劇場は何度もいってる。
凄く深く座るんで、途中からお尻が痛くて痛くてたまらない。
>432
ミラは最初から選択肢なかった。
あまりにも小さく見えたのと、性能以外の面で見た目からして魅力なかった。
脚下が狭くない？
劇場いっても足元が狭すぎるんで、いつも小柄な連れのほうに脚を曲げてる。
もしムーヴ買わなかったら、タントを選んでた。
タントより車体の形からムーヴの方が安定性あるって話もポイントだった。
あと値段もタント高くね？

>>437
少しでいいからその身長分けて欲しいわｗ

旧型から新型へ乗り換えたんだけど
タントの開放感に慣れちゃうとムーヴでも狭く感じる
収納の使い勝手もタントのほうがいい
安定性と装備はムーヴのほうが上だと思う

新型オーナーの皆様、助手席で同乗したことはあるでしょうか？
シート直付けシートベルトの圧迫感は感じるのでしょうか？

>>440
感じないよ

タントの標準オーディオにラインで iPod 付けられますか？
カスタムの６スピーカーにしないと音せこいかな。

旧型RSの追加リモコンキーっていくらくらいしますか？

>>441
座高が高いせいかモリモリ感じるな。俺は。

>>444
頭が天井に擦りそうなのか？

昨日、入ってきたダイハツのチラシ見てたら
タントカスタムVセレ ターボ 「ナビ得」限定車で177万円って
あったけど、これじゃ軽自動車より普通車買った方がよくね？

>>446
オレはタントの見積もりをもらって、
普通車（1500ccクラス）より高かったので、
値引きの大きい普通車を買ったよ。

タントより室内空間が広くて、値段の安い普通車ってどういうのがありますか？

税金や保険料といった維持費の問題があるよね

フィットいいぞ

普通車は自動車税が高い

ハムの給料になっていると思ったら

ムカつく

値段だけで車選ぶようなレスが続いてるな。

安くて大きいのがいいなら中古のハイエースバンでも買っとけよｗ

フィットは広くはないよね。いや貶してるわけでなくて。
空気抵抗とか考えて車体後端を絞り込みながらも、
頭や肩が触れるギリギリの線にほんの少しだけ余裕を持たせてる。
その結果省燃費性を達成しながら成人男性が狭さを感じずにきっちり座れる。
理詰めで作るとこういう車ができるんだなーと感心した。
しかし狭さを感じないだけで広さは感じない。

フィットを、パンツ下ろすのに手足が壁にぶつからない
最小限のスペースで設計した非常によくできたトイレというならば、
タントはなぜか六畳間の真ん中に便器が置かれた変なトイレ。
「落ちつかねーよ」という人もいるだろうし、
「この広さが何の役に立つんだ」と言われると返答のしようもないが、
一度慣れてしまうともうたまらない。普通のトイレでは運子が出ない。
コンパクトクラスはみんな狭く感じてしまう。

誇張しすぎだろｗ

タントはセックスしやすいんだな･･･露出狂のオレにはアノ柱が無いから松葉がフィルソ〜グッピー

助手席のドアとスライドドア、オープンにしてやってんのか？
今の時季寒くないか？

ごめん俺ホントは童貞なんだ

>>457
それがヨカとよ♪

折れタントＸ Limitedだけど都内で燃費：13.5�`/1Ｌいった（高速走行なし）
運転の仕方によっては、まだ伸びそうだ。

↑
そんなもんじゃないの？
燃費計ついてないんだよなー（ECOランプも）

タントの６スピーカーは、カスタムじゃないと付けられないんですかね？
メーカーオプションにないけど、他で買って付ければいいのかな。

>>440
嫁が新型タントＸ４ＷＤに乗ってるが助手席ははっきり言って狭い
足元はシート下げても足伸ばせない
シートベルトは首に掛かってしまってでかい衝突したら頚動脈切れそう
妥協案として
・足元は我慢する
・シートベルトはパッドをつける
市販のシートベルトパッド付けると首を圧迫しなくなっていいよ、ホント
1000円くらいであるから困ってる人はお試しあれ
ベルトを弛ませるクリップと違って安全は損なわない、面圧が減るから逆に安全

それて重欠陥やな！

たいしたことじゃないよ

パレットはシートベルトの位置をアジャストできるよ
１８２の俺でも１５５の嫁でもジャストフィット！

ナニはジャストフィットですか？

>>464
旦那が運転して嫁が助手席座れば問題ないよ
ジャガー横田夫妻みたいなのは別

>>468
いざという時嫁に死んで欲しい訳ですねお気持ちお察しします

助手席首に掛かる？肩に掛かって凄く苦しい。

アップライトに座る車だと思うけど、
なぜかシート寝かせ目にする人が多い車でもある。
寝かせると、足伸ばせないし、ベルト位置も変わって来るかも。

タントの横揺れは何？？？
食事の後は乗れたものじゃない。
美味しかった焼肉が、畑の肥しになったのは
言うまでもない。
・・・金返せ！！

>>472
俺も試乗した時気になった
何かバスに乗ってるみたいな横揺れ
ふわふわふわふわ気持ち悪い・・・
あれ、車に酔いやすい子は拷問ダナ

ＲＳ海苔だけど、そうは思わんが？ＸとかＬがそうなん？

おおげさにカキコしてるだけだろ
２ｃｈにはキチガイじみた神経質が多いからな

>>474
グレードは分からないけど、エアロは付いていました。
スライドドアは自動だった。
タントって左右のバランスが全然違うから慣れないと
変だって、所有者も言ってた。
大人４人で乗ると良くわかる。

実際にロールが大きくなくても
背が高いと感覚的にふらふらすると感じてしまうもの
人間の感覚なんてそんなもんだよ
測定器のデータより感情の方が人間に近い

いずれにせよすぐ慣れて感じなくなるんだけどね

>>474
カスタムの方が、足が固めっていうから、それでね？

トヨタ車に乗らないなら半分で我慢して――。

トヨタ自動車の“おひざ元”愛知県豊田市の部品会社が、トヨタ車以外で通勤する従業員の手当を半額にした。
会社はトヨタの取引先だが、資本関係はない。担当者は「うちはトヨタで成り立っている。自主的に協力した」と説明している。

この会社によると、１月に社内規定を変更し、自家用車で会社に通う従業員に支給していた通勤手当を「トヨタ系列」と
「トヨタ系列以外」の二つに分割。

トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車の３社の車に乗る従業員にはこれまでの金額を支払う一方、
それ以外のメーカーの車に乗る従業員は半額とした。

例えば、自宅から会社までの片道距離が５キロ以上１０キロ未満の場合、メーカーにかかわらず月７千円を支給していたが、
規定変更後はトヨタ系列の車が７千円、それ以外は半額の３５００円になった。
同社によると、トヨタ系列以外の車で通勤している従業員は全体の約３割という。（続く）

朝日新聞　2009年2月23日7時0分
http://www.asahi.com/business/update/0221/NGY200902210007.html

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235381689/

タンカスXリミに乗って1年近くなるが、ピラーレスでよかったと思ったのは、ただの1回w

幸いドアの不具合は出ていない。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:35:54

いや、タントを酷評したのは断固として正しい。
だが、燃費で酷評するのは若干弱い。実際、タント、軽自動車にあるまじき
燃費ですけど！
むしろ、タントで非難されるべきは右側と左側の重量が違い、片側だけ
センターピラーレスで左右の剛性がまったく違うこと。出来あがったばかりの
新車であればピンシャンで問題なかろうが、使ってるうちに外部入力で
左右の剛性バランスは当然崩れる。あの、左側のスライドドアが２・３年
使っているうちにどうなるか。大体想像つきますよね、普通。

無知って恐ろしいね。
頭の中身が幼稚園児と同じって大人が実在するんだね。

クルマの左右バランスなんて60kgもある運転者が片側に
乗ってるのが一番率が大きいってことに気がついてないんだね。
タントもアイシスもドアが自然にガタガタになったり
外れたりする不具合は出てないことも知らないんだね。

想像してるよりディーラーでも行って事実を聞いてくる気はないのかな。

ピラーレスに起因する不具合は多いらしいけどね…
異音とかさ

>>432
人が乗る前から６０�s以上の重量差がありますが。
その為、左右のバネレートが全然違うんですけど
この意味、分かる人には恐ろしくて飛ばせませんよね。　
まぁいいか…

間違えた>>482 だった

……orz

バネレートだっけ？自由長かと思った

右がノーマルサスで
左が強化サス
怖えぇ-

ダウンサス入れたが全て一緒だったぞ。
想像では左右違うと思ったのだけど・・

>>488
何が？　意味が…

他者よりもピラーが一本たりない

>>490
それは禁句だ

軽のピラーは大した剛性はないから、ほとんど変わらないよ。
歪むときは、あってもなくても歪む。

>>484
ばねレートは左右で変えてない。
取付高さ変えてるだけだよ。

ピラー（柱）が一本足りなくても
スライドドアがピラー（柱）の役目をしてるんだよねｗ

スライドドアの反対側の席に60キロの人が乗ればバランスがとれるんだよね。

買って一年超えたけど何の問題もない

友達いない君なら、いつも一人だし、いんじゃね

不覚にもﾜﾛﾀ

いつも一人乗りでﾀﾝﾄ海苔はいないだろう。

そもそも一人で乗るのにタントの広さは、いらんだろ 無駄だろ
でも、俺は欲しいけどｗ

欲しがる前にまずは免許だ

まー自分で乗りもしないで、素人の適当な想像でﾃｷﾄｰな事書くなよ
左右のバランスの違いは、乗ってて感じないよ
そんなことより、ＣＶＴの停止寸前のエンブレみたいのはどうよ？

いいよ。

普通車からの乗り換えでＲＳ４駆を購入予定で見積もりだしてもらいました
車両本体価格から74000円値引きって相当がんばってもらてる額でしょうか。
ディーラーオプションは別に35000円程度値引きしてもらっています。

新車で買って三年くらいで売るぶんには何の問題もないな
中古価格も高いし

>>502
何処のスレにいっても、釣られるタイプだな。
お前

>>502
うちのカスタムXリミテッドは1000回転ぐらいに下がったあたりでガクンってなる。

>>506
何の情報もないのに、くだらねーことしか書かないお前と違うけどなｗ

>>507
うちのは素Ｘリミですが、停止のちょい前に（タコ無の為）
ｼｭﾙﾙﾙｰﾝ♪って感じで、かなりの減速します。
思わずブレーキから足離しちゃいますね。

タントスレってすぐ荒れるね…
なんで？

こんな便所の落書きでいくら貶されてもこたえないよ
普段はひとりで乗ることが多いけど
広さに無駄なんかないね
荷物いっぱい載せれるし、たまに４人乗りしても問題ないしね
電動スライドドアには重宝してるよマジで
RSでターボ付きだからそんなにかったるさも感じないし
まぁ足としては最高の車なんじゃないかな、現時点で
これより良いなと思う車が出ればまた乗り換えるし
あと２年車検いっぱい乗っても下取り価格も良いしね

　　　　　　　　　　　l
　　　／￣ヽ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　こんな便所の落書きでいくら
　　 , o　　　',　食朝 l　　　　　　　　 ＿　　　　　貶されてもこたえないよ
　　 ﾚ､ヮ __/　 べご l　　　　　　　／　　＼　　　 普段はひとりで乗ることが多いけど
　　　　 /　ヽ　 よは.l　　　　　　　{@　　@ i　　　 広さに無駄なんかないね
　　　_/　　 l ヽ うん l　　　　　　　} し_　　/
　　　しl　　 i　ｉ 　を l　　　　　　　 >　⊃ <　　　普段はひとりで乗ることが多いけど
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 普段はひとりで乗ることが多いけど
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　　　　　/ /l　　 丶 .l　 普段はひとりで乗ることが多いけど
　　　　　 _＿_　　　　|　　　　　 / / l　　　 }　l　 普段はひとりで乗ることが多いけど
　/ニュ　ﾄーｲ　　　 l　　　 ／ユ¨‐‐- ､_　 l　!　 普段はひとりで乗ることが多いけど
　ヽ廿'　 .`廿'　　　 l　_ ／　　　｀ ヽ__　 `-{し|　普段はひとりで乗ることが多いけど
　　 n　 .＿＿＿_　 l ／　　　　　　　　　｀ヽ　}／普段はひとりで乗ることが多いけど
　　三三ﾆ--‐‐'　　l　　　　　　　　　　／ ／/　　普段はひとりで乗ることが多いけど
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_／ ／_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　´
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー──---
モパ　 ／ 　　　 ｀､　　|　　　　　　　　　 ＿
グク　/　　　　　　　ヽ .|　モパ　　　 ／　　 ヽ　モパ
モパ./　 ●　　　　●l　|　グク　　　l　@　 @　l グク
グク l　 U　　し　　Ｕ l　|　モパ　　　l　　U　　l モパ
　　　l　u　　＿__　u　l　|　グク　 __/=ﾃヽつ く　グク
　　　 >u､ _` --' _Uィ　l　　　　/キ' ~ __,,-､　ヽ
　 ／　 0　　￣　　uヽ　|　　　 l　 ﾍ　 ゝ__ノ-'　ヽ
. /　　　u　　　　　0　 ヽ|　　　　~　l　　　ヽ-┬ '
　テ＝＝tニﾄ　　　　　 |　／　て=-､─----‐‐─ヽ
／￣）￣　　　　　　　　ﾄ'　　　 ﾄ= -'　　　＜ニ＞

↑
期待していた以上に超キモイのが釣れたよｗ

>>511
一人で乗ったとき、走りに不満を覚えないか？
ﾀｰﾎﾞでも加速の悪さ、高速の走りにｲﾗｲﾗしないか。
ｷﾐは他車に一度も乗ったことがないのか？

>>411
きっと、若葉マークだな。

>>515　　
それは>>511ジャマイカ？？？

ある程度車を乗り継いでると、
寸法、重量、出力等々のスペックや車の性格(どういう商品企画か)からだけでも
実際の加速、ロールがどの程度か推測できるし、
例え短時間の試乗でも「自分の使用環境ならどうか」を推測できる。

「たまたま借りて乗ってみたら不満」「(他の魅力若しくは予算的都合で)不満は承知で買った」
というのならともかく、「買ってみたら不満」というのは、
その方が車の経験不足、推測する能力不足と言うほかない。

荷物積むのは高さより横が重要だよな。天井目一杯まで荷物なんか積むことないし。
荷室のタイヤハウスもうちょっと上手く造れなかったのかな。

やっぱりパレットだな

どんどんネガキャンしろ
そしてちょっとでも不安があるヤツは違うの買えよ
あまり増殖されても嫌だし

質問です。

友人に現行タントを買おうと思うと話すと大反対されました。
理由はピラーレスが危なすぎるということです。

普通車のアイシスでさえ危ないとたたかれているのに、軽でピラーレス
なんて自殺行為とのこと。
一応最新の安全基準は満たしているし、私は大丈夫だと思っているのですが、
確かに軽だと安全面で弱いのかな？と思います。
実際どうなのでしょうか？
ちなみにセカンドカーで街乗りが主で高速道路へ乗ることはありません。

買う気満々でほぼ決まりかけてたのですが、迷っています。

気にするな。　
黙って買ってこい。

少しでも不安があるのならやめておいたほうがいい
反対してる友人がすすめる安全な車を買えばすべて丸く収まる

>>521
パレットという選択肢もある。
友人にパレットを買っていいか聞いてみたら？

>>521
車種別 衝突安全性能試験結果
タントカスタム　X Limited 　/　タント
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_053.html

これ見て決めたら？

タントの新ＣＭ見たが、あれならパレットの方がいいだろ、と突っ込みを入れたくなるな

>>521
勘違いしている。
ピラーがないわけじゃない。代わりのフレームがフロントドアに内蔵されている。
20年以上前に流行ったピラーレスハードトップとは違う。

>>524
最初、パレットと迷ったのですが、試乗してみてパレットは走らなすぎて
我慢できませんでした。ターボつきでも常にアクセル全開って感じでした。
タントはCVTだからでしょうか？現在乗っている普通車と比べてもストレスを
感じることはありませんでした。

>>525
私が買おうと思っているグレードと全く同じです。
やっぱり安全性に問題はないんですね。安心しました。

その友達は半年前に7年落ちのコンパクトカーを買っていて、それで
ガンガン高速を走っています。それよりもタントで街中を
走るほうが危険なのかと迷っていました。
友達の言う新車のタントを買うくらいなら、古くても普通車を買った方が安全。
という言葉がひっかかって気になっていました。
運転に自身がないうえに狭い路地が多いので、小回りのきく軽が欲しかったんです。

高い買い物なのでやっぱり後悔はしたくないですし、一回買ったら5年は乗らないと
次は厳しいので、皆さんの意見を参考に再度検討してみます。
ただ、タントみたいに広い軽がなかなか他に思い浮かばないんですよね。

この世の中には、オープンカーというものがあり
ドアすらないオートバイというものに乗って走ってる人もいますよ。
それを自殺行為と言うなら、世界中で禁止すべきですね。

基本子供乗せて走るんだから、スピード遅くてええやん
子供乗せて飛ばすなよアホ

安全性に関してはホンダの車が総じて評価高いね（最近のに限るが）

>>531
なんか信じがたいｗ

マジな話軽自動車の中で強度が高いのはスバルR2だよ。
卵の形のフォルムは強度を出すのに合理的。
鳥の卵が丈夫なのと同じ理屈。

まあ衝突安全てのも大事だけど、そもそもぶつからない様に走る努力もしろよ。
正直トラックとかにぶつけられたら一部でやたら熱心な信者の居るパレットもタントも大差ないな。

所詮軽だしな…
たかがしれてる。
普通車だって電柱にぶつかったら真っ二つなんだぜｗ

>>531
それホント？
昔のホンダのイメージは「走る棺桶」だったんだけどな。

長距離トラック運転者の先輩は、高速道路上で今まで数々の事故を見てきて一言
「軽はやめとけ。」

じゃあ、逆に一般道路ではそんなに大差ないんじゃ、と俺は思う。

そんなに車の耐久度が心配ならベンツとか乗っとけ、って感じだなｗ
まあ高速や、登りの多い地域の利用が多いなら、
馬力のある車にした方が良いとは思うが、それは耐久力とは別問題だな。

トラックと喧嘩すりゃ、軽だろうが普通車だろうがベンツだろうが一緒だろうけどなｗ

つまり軽トラ最強

まあ買うまでと買った一月がワクワクしてる時だな…
色々思案してみる事だな。自分のRS今は満足してるよ。

今タントにハンドルカバーつけてるぜ
仕上がりが楽しみじゃ

>>542
それ、ＤＱＮ丸出しの白じゃないよな？？？

ピラーレスの安全どうのって言うやつ多いけど
ドア閉めた状態ならピラーありと大して変わらんだろ
お前らドア開けて走るのかよ

>>544
同感だな
そんな素人な考え（ピラー無＝弱い）は設計段階で最初に考えられる事だ。

>>543
ＤＱＮ白ハンカバーなんかつけないよｗ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1235739539305.jpg
一番下が少し革浮いちゃったので付属の両面テープで処理して終了
2時間くらい掛かった

>>546
ご苦労様ですた。

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　様　達　の　良　ス　レ　に　レ　ス　し　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　レ　ス　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
　　　　　　　　　　／∧　　　 ／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／ ＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　
俺様はチキンなてめーらと違って堂々と↓に俺様のスレ晒すぜ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231623842/

冬の間は山に行くことがあるのでスタッドレスを装着しています。
うちのはＬなので80％標準ですが、アルミホイルが14インチしかなく
65％を装着しています。80と比べると路面からの突き上げが
強く感じます。それでも上に乗って体重掛けると65も結構
軟らかいのでタントのサスが硬すぎなのだと思います。
もっと軟らかい足回りにしてくださいとメーカーに
頼んでみようと思います。

近々タント買うつもりだが一番安いのでも不自由しないよな？

>>550
だから用途はなんだ

>>550
とにかく安くタントが欲しいならＬ。
ある程度の装備が欲しいならＸ。
色々あった方がいいならＸリミテッド。
ターボが欲しいならＲＳ。
あとはお財布と相談して下さい。

エクステリアで、ＬとＸの違いってあります？

タントL新車で買約しましたよ　キーレス嫌だったんでどうしようと
思ってたけど、Lだけキーまわすタイプだったのね

>>554 タントL新車で欲しいです いくらで契約しましたか？

RSのVセレやめてタントカスタムXリミテッド買った！
Xリミの特別仕様車があればさらに満足なのだが…
でもまあ納車が楽しみだ！

>>554
キーレス不便だな。

完全に開く前にドアを開けようとしてしまい、ロックされたままで、何度かあせった。
5mぐらい離れて、もう一度近づけば開くのが分かったけど。

ＲＳのＶセレ契約してから１月と１週目
大したオプション付けていないのだが、２ヶ月位掛かると。

遅せーよ！････orz

>555
ごめんなさい　勉強してもらった店員に悪いんで詳細は・・・
ABSといくつかのオプション代をサービスしてもらった感じ？

>>557
何も離れなくても。
その場でリモコンのロック、オープンでおＫ。

>>560
ダイエットだろ

>>561
そんな使用用途があったとは・・・

>>561
そんなにパレットが気になりますか？

>>563
うん、心の底からダッセーなぁって、見るたびに思うよｗ

スズキは煮詰めの甘いいい加減なデザインの製品ばかり出してるから
ユーザーをバカにしてると思うね

Xリミテッド買ったけどXで十分だったな
電動はもっさりで開かない閉まらないもたまーにあるから
手動でガーって方が俺にはあってたかもｗ
あとCVTにもちょっとがっかりした。特に出だし。と停止。
走ってる時はいいんだけどねえ

>>565
だから、あれほどターボを買えと・・・

タントみたいな車に走りを期待するほうがどうかしてるよ・・・
あんな形、重さで走れると思ってんの？

ごめんなさい

>>565
電動ドアはせっかちさんにはあわないのはたしかだが
自分が開けるために使うのではなく人を乗せる時に使うものだと思うんよ。
俺もひとり乗りのときは電動を切ってつかってるくらいだ。
それよりも、電動がもっさりはともかくとして開かない閉まらないもたまーに・・・ねーーだろ！
そんなのホントにあったら異常だから保証修理してもらうべきだ。

>電動を切ってつかってるくらいだ。

そんなことできるのか？

他社も含めて自動ドアはマニュアルモードがない方が珍しいよ。

>>569
車のせいじゃなくて自分が雑なせいでって事ですｗ（開閉）

電動ドアはいらんけど
クローザーは非常に便利じゃね？
子供の力でもハンドアになることないし
手に荷物持ってる状態でも力入れなくても閉まる
ってことで、Ｘが最強＾＾

50のおっさんですが、タントに乗るのはおかしいでしょうか？
1.5LのSW乗りだけど、税金の時期になると軽への乗り換えを考えちゃう。
ちなみに嫁はタント L乗りです。

>>574
何でタントなんです？
用途によりますが、小さい子供いなくてタントに乗る理由がわかりません･･･
ただ単に広い車が好きだから？
嫁さんが一台持ってるなら、それで十分じゃないのかなと思ってしまいます

いい歳こいて自分で乗る車も決められないオッサンがいるとはｗ

子供がいなきゃタントに乗っちゃいけないのか？
このスレの単細胞に劇ワラｗ
子供無き者はタントに乗るなってか。
頭おかしいーんじゃねーのオマエラｗ

>>577
子供いなくてタントに乗る理由がわからないって言ってるのは575だけだろｗ
このスレで一番アホなのはお前ｗｗｗ

理由がわからないって書いただけで
「乗っちゃダメ」って言った事になってんのかｗ
>>577の脳内変換辞書ツールやべぇｗｗ

>>579 wwwww

タント乗りの糞人間どもは「ｗｗｗ」をよく使うな（笑）
タントヲタはDQNだと言うことがよくわかるスレだ。

ガキ持ち専用軽自動車と聞いて一気に購入意欲が萎えた・・・
やっぱワゴンＲかＡＺワゴンにするわ。

独り者だけど、お袋乗せて買い物いけるようにタントに決めたわ

ところで、買約した後になってナビ付けようか迷ってるんだけど
お勧めのってなんかあります？

ゴリラ

>>583
ゴリラ

タントの弱点は、何べん見ても前席の足元だな。
他は大広間なのに、何であそこだけ狭いんだよ。
蟹股太めのオッサンにはつら過ぎるだろ。
ｶｽﾀﾑでもあんな感じなのか？

>584
>585
ありがとー　検討してみるわ　

この前の日曜に試乗して、狭いと感じたけど
座席の調整を省いたからかと思ってた

助手席は荷物置き場かテーブルとして使うのが正解なのかね
ショーファードリブンとしては問題ない

>>583
ナビと一口で言ってもいろいろあるしなぁ〜
ワンセグとか音楽プレーヤーもついてる多機能で高価やつもあるし
ナビの機能のみのシンプルで安価なやつもあるし…

後者ならガーミンのnuvi250plusがいいらしいよ
っていうのも俺もヤマダ電機で入荷待ちなんだよね。
今なら19,800円！らしいよ…
詳しくは「ガーミン」スレでどうぞ

>>574
たんとは、小さい女性、または
しがみつき運転をする女性が運転するのに適した運転席周りになっています。
特にﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ下面がこぶ状に膨らんでいるので、足元の狭さが最悪で、
おっさんの運転は推奨できません。
その点、ﾑｰｳなら、前後席が均等に配置されてて、前席足元も広い。
買うなら絶対ﾑｰｳﾞです。
タントは、何でたまにしか乗らない後部座席をあんなに広くするのかが意味不明。
後部座席が広いのを売りにして、肝心の前座席の設置状態が微妙におかしく、
収納を売りにして前座席の足元が狭い。
あれならいっそ、背が高いんだから、足元収納削って、
天井部に戸棚でも付けとけって感じ。

>>586
余談だが、２ちゃんで延々文句を書いてると、どの会社も次回ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで直してくるのなｗ
足元の狭さは、前のﾓﾃﾞﾙでも同じだったけど、
窓が広い分を、床下の補強でなんとかしてるから、床面が少々上にあるのに、
着座時の視線の高さをﾑｰｳﾞ並みにしてるから、必然的に足のひざ下の高さが足りてないのな、
ﾑｰｳﾞは足伸ばして座ってるけど、ﾀﾝﾄは微妙に体育座りっぽく足曲がった状態で座ってるし・・・
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄのﾊﾝﾄﾞﾙﾞ下をもっとえぐって、ﾊﾝﾄﾞﾙと座席位置をもっと上に上げるか、
もしくは、チルト機構で、もっと上に上げれるようにしてよ。ﾀﾞｲﾊﾂさん！
最低でも、ﾊﾝﾄﾞﾙ下のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞえぐるのは絶対必須だよ。

>>588
ﾜﾝｾｸﾞとSD音楽は、ﾅﾋﾞ価格にはあまり関係ないよ。
３万くらいのにも付いてるやつあるし。
むしろ影響が大きいのはﾓﾆﾀの大きさね。

言っとくけど、6.5インチ超えると、計四ではうざすぎる。
しいて、大型モニタ付けるとするなら、助手席の上かな？
助手席にｴｱﾊﾞｯｸあったらアウトだけど。
まあ、たんとは、外を見下ろすような運転姿勢だから
ｾﾝﾀｰに大型ﾓﾆﾀ積んでも、前方が見えない事は無いが・・・
ﾐﾗとかだったら、前見えない

>>591
俺もデカいの邪魔だと思ったからnuvi250にしたんだよね。
視界の邪魔するのは嫌だよな〜

あ、悪かった
もしかして、ｾﾝﾀｰﾓﾆﾀだったら、
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上だと、前が見えなくなるね。

今、前ﾓﾃﾞﾙのﾑｰｳﾞ（ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰでは無い）に乗ってるから気づかなかった。

>>583
純正にしておけばOK

>>594
高いし

純正は地デジでワンセグ、HDDもついて１０万くらいだからそんなに高くないだろ
ナビってほとんど使わない人間にとって
ダッシュボードにナビだけの昨日の機械なんかあったら邪魔でしょうがない

探してきた　持ち出し可能ミニゴリラなんてのあるのか

>>583
純正だけはやめておけ！！

>>596
逆に、ﾜﾝｾｸﾞ＋SDﾜﾝｾｸﾞ録画＋SD音楽が4~5万なのに、
地ﾃﾞｼﾞ（12セグ）＋HDD付けるだけで、倍の価格なんだぜい？

確かに大きなﾓﾆﾀで1ｾｸﾞとかだときついけど、
小さいﾓﾆﾀで12ｾｸﾞ付ける意義と、HDDに貯めるようなものあるのかってとこで
もれは、少々疑問を感じるんだ。
特に隣の県に行く程度（片道3時間くらい）だと、映画見てる場合でも無さそうだし。
よしんば見るとしても2万以下でﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙDVDﾌﾟﾚｲﾔｰ買えるし。

>>598
そうだよな、
車体価格の1/10とか、1/20とかって、
かなり無茶な値段だし。

>>596
あと、16Gとか32GとかいうSDｶｰﾄﾞが出てきてるし、
大容量のUSBﾒﾓﾘとかがんがん出てるから、
HDDがﾍﾞｽﾄになるかどうかは疑問

ボクはタントにノート型パソコンを搭載してます。
タント自体がお部屋みたいなもんでパソコンがあるのが自然な感じです。
もちろん内装に合うお洒落なデザインです。
今ノートパソコンは安くて\5万で買えます。

GPSで地図上に現在位置や軌跡を表示させるのはもちろん、
インターネットはPHSでOKですが無線LANもついてるので
街中なら無料ポイントが使えます。
MP3で音楽演奏や、DVD映画を見たり、ワンセグTVも見れます。
タントは運転席前の物入れの蓋を外せばPC設置にベストです。
電源もコンバーター搭載でAC100Vが使えるのでもう
普通にお部屋と変わりない快適生活が遅れます。

スルーでお願いします。

>>602
その手の手法は、通信に金がいるのが難点なんだよな。
渋滞回避もVICS使ったら無料だし

もう吊れちゃったの！？

お前が釣れたんだろ。

くうきのよめないやつがきた。・・・棒読み

タントがお部屋ってｗｗ
まったくウサギ小屋が好きな糞タントヲタどもだなｗ

ﾀﾝﾄが部屋って・・・・・。
可哀想。気の毒。
自宅に自分の個室がないって、考えたこともなかった。

>>587
＞助手席は荷物置き場かテーブルとして使うのが正解なのかね
いや、助手席も運転席も、どっちも足元狭いのよな。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの前後幅を狭めて、その分を高さで稼いでｴﾝｼﾞﾝ等を設置してるから、
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの内部にも一部食い込んでるのかもね。
それにしても、５センチくらい室内削って足元広げれば、言うこと無しなのにな。
どこの誰が、後部座席が狭いって文句垂れてあんなに後ろ重視になったんだよ。
子供とかばーさん乗せるのに、何でｾﾙ塩より広い後部座席がいるんだ？

さすがに部屋の認識は無いけど
秘密基地っぽく使えたら楽しいだろうな
でもそれなら軽バンの方が優れてるからどっちにしても微妙だな…

>>611
汚前の秘密基地の糞タントのガラスをわって侵入侵略し秘密基地はおれのものｗ

>>611
秘密基地って言うよりも、総本部　だな。
後部座席を床に降ろしたﾌﾗｯﾄ面と助手席前に倒した面って、
一体ﾌﾗｯﾄになるの？　無理？
っていうか、ﾀﾞｲﾊﾂのって、助手席前に倒して平面にできたっけか？

先代ﾑｰｳﾞ乗ってるけど、こいつは
助手席と後部座席を一体ｼｰﾄ化した後、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ側に頭を置くと
普通に寝られたよ。
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞと助手席の間に少々隙間があってそこに頭が落ちそうになるけど
デカイｸｯｼｮﾝ等で埋めると普通に快適。

ムーブヲタがタントスレを嫉妬のまなざしで偵察してるけん。

新型のタント乗りは旧ムーブになんか全く興味ないわけだから、快適性や便利さを熱弁されてもなぁ

20年前まではスズキはアルトとかで頑張っていたがいまいち人気が出なかった。
三菱もミニカでそれなりに頑張っていた。
ダイハツはミラが角ばっていて若者に人気があった。

しかし今は完全にスズキに抜かれたな販売台数も人気もｗ
ダイハツはスズキのワゴンRのまねしてムーブを出したりと・・・・
スズキのマネばかりして昔の人気をとりもどそうと必死だな。
ムーブとかタントとか糞くるまばかりだしやがって

>>615
たんとは運転席（助手席も）が快適で無いとこが嫌なんだわ。
言っとくけど、俺もどっちにしようか迷ったんだよ。
足元のあまりの狭さに嫌になった。
わごんRも試したが、こっちは足元広いけど（ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ的でっぱりが少ない）
サイドの窓が狭くてｲﾗついたのでやめた。
ﾊﾟﾚｯﾄはまだ出てなかった

>>617
てか先代ムーヴに乗ってるんだったらわざわざタントのスレにきて
現行タントの気にくわない所にいちいちイチャモンつけに来なくてもいいだろ？
お気に入りの先代ムーヴを大事に乗ってたらいいじゃんｗ

まぁええやん
そんなおこらんでも＾＾；

タントの足元が狭いと言う意見は初めて見たね。
実際には狭くなど無いので、この人はきちんと
計測もせず感覚だけで言っているようだね。

タントは着座位置が高く足を下へ下ろすが
ミラなどは足を前へ投げ出す形になる。
そのため奥行きを広さと思うわけ。
実際にタントのシートを後ろへスライドすれば
数値的に遜色ないがそれだと着座姿勢に無理が
生じてしまう。

なお1BOXは着座位置以前に狭い。
それと最近インパネシフトが流行り
ダッシュボードセンター部を張り出させてるが
これは足元を狭くしてる。特にムーヴとミラ。

>>618
ﾑｰｳﾞまんせーでも何でもないんだわ。
ﾑｰｳﾞの不満点は、助手席が、後部ﾌﾗｯﾄ荷室と同じ平面にならないのと、
介護用昇降機器をｽﾍﾟｰｽ付きｼｬｼｰを全ｸﾞﾚｰﾄﾞで使ってるから
無駄に足元の重心が高く、ﾄﾗｯｸみたいな運転感覚な事。
あと、座席もﾄﾗｯｸﾁｯｸに垂直立ちすぎなんだわ。

>>620
えーと・・・
>>589>>590を読み直してからこい
糞野郎

>>622
うんこのオマエがなにいってんの？

>>620
ムーヴ　学校の椅子に座ったような着座姿勢　ﾄﾗｯｸに近い
タント　足を下に降ろすと言うよりも、体育座り加減に座っている（後部座席の広さをとる為の処置）
　　　　ｲﾒｰｼﾞで言えば階段に腰掛けたような状態
ﾐﾗ2ﾄﾞｱ　足を投げ出して地面に座る感じに近い
　　　　ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄ的着座姿勢。
ﾐﾗ4ﾄﾞｱ　ﾀﾝﾄに近い乗り方（後部座席の広さをとるための処置）

>>623
お前こそ、繰り出したﾊﾟﾝﾁにﾊｴが止まってるぜｗ

やっぱりワゴンR　か　AZワゴンが室内快適空間は最高だな。

そもそもミラ2ﾄﾞｱ（ﾛｰﾊﾞｰﾐﾆっぽいやつ）に乗ってた俺が狭いって言うんだから
間違いなく狭いんだけどね。
まあ、ﾐﾗの2ﾄﾞｱは、運転席足元広いほうだけどね。
ﾑｰｳﾞに乗り換えた時の感想は、広さは同等以上だけど席が垂直すぎてくつろげない　これ
まあ、今じゃｸｯｼｮﾝが下手って沈み込みが大きくなって
普通に快適（慣れたのも結構大きいけどｗ）

>>646
そうなんだよな、ｾﾝﾀｰﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ下に、余計なものが全く無いから
蟹股で座っても全然大丈夫だ。

ただ、ｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞｳが異常に狭いのがｲﾗついた。
いっそ、ﾄﾞｱ側の天井部分が10ｾﾝﾁくらい窓ｶﾞﾗｽで覆われてれば
開放感ありそうなんだが

>>625
セル塩並みの後席スペースに難癖つけてるくせに
なんで体育座りするくらいシートを前にずらしてるの？
セル塩並みと言われるだけあって前席を一番後ろにしても後席足元は十分に広いぞ。
まるで後席を一番前にずらした状態で文句を言ってるとしか思えんよ。
参考までに身長と快適に運転できる範囲で足を伸ばして座った場合
シートのノッチが後ろから何番目か教えてよ。
それによっては納得するからさ。

>>646に期待ｗ

>>628
おそらく根本的にシートポジション設定をしくじってると思うよ。

ピラーレスの安全性に難癖つけられなくなったから、次の難癖を捜し始めてんだろｗ

>>631
しくじってないよ。
試乗車にチルトがある場合は、全部いじくってるから。
蟹股のほうがふんばり効くしね。
昔の車で酷いのなんか、内股仕様としか思えない車とかあったし。

>>692
腕がちゃんととどくようなﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝにすると
脚が曲がるんだよ。
足を伸ばした状態で、腕をちょうどにするにはｼｰﾄを寝かせるしか無い。
それは、正しいﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙかい？Ｗ
これ、５ﾄﾞｱの着座位置低い軽４にありがちな仕様な。
ちっこい女がしがみつき運転できる着座姿勢を強要してる。
困ったことに、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの位置も全部その姿勢で使うような配置になってるのよ。
普通に座ると全然手がとどかないし、下手に運転中弄ってると前見えなくなる。
そんな車がある事は、何台も車乗り換えてると普通に判るよ。

>>634
あ、逆だ。
脚がもともと曲がってるから。
まともな姿勢にするには手が届くようにｼｰﾄを立てないといけないわけだが。
ｼｰﾄをもっとも立てても脚が曲がってるわけだから
まともなﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙは絶対取れないのな。

ｲﾒｰｼﾞで言うと
和式便所に座った状態でｱｸｾﾙとかﾊﾝﾄﾞﾙを切らないと駄目なわけだ。
究極言えばね。
脚が上がるはずないからｱｸｾﾙ操作もしづらいし、
背中のｼｰﾄへの張り付き具合がぬるいから、ﾎｰﾙﾄﾞ感も最悪

>>634
そんなことは試乗していれば分かっていると思うのだが？
その時に気になったのなら買わなければいいだけのこと
試乗しないで文句言ってるのならお門違いなのでは？

俺は全然気にならないけどね

>>637
試乗したからﾑｰｳﾞに乗ってるわけだが
あと、足元狭くないとかいうやつに、詳細説明してやってるだけだし

前ﾚｽ見ないで、不用意にｺﾒﾝﾄするのはやめてほしい。

>>637
あれが、気にならないのは

おかしげなしがみつき運転してるやつか、
身長150センチくらいの小者か、
内股のオカマチャン

だけなんだが。

お前はどれ？

お前がピザなだけじゃねーのｗ
しかしアジャスタブルパックはつけておくべきだな。自分はつけなくて後悔してる。
デフォの位置はシートが低いのかハンドルが高いのかわからんが
乗ってて疲れるのが早い。ペダルの位置もちょっと悪いと思う。

>>640
蟹股なだけでﾋﾟｻﾞではない。身長は170センチな。
今頃は180超えの男とかざらにいて、室内広いとかいう宣伝にだまされて買うこともあるだろうが
広いのは、天井と後部座席だけ（しかも無意味に広い。利用方法がないと言う意味において）
基本的に、男にタントはおすすめできない。

あと、脚がつかれるのは当たり前だろ
曲がって入ってるわけだから血行悪いし。

ﾀﾝﾄは、着座位置をもっと上げて、足元を広げるべきだよ。
逆にﾑｰｳﾞは、もうちょっと低くてもいい。
ﾑｰｳﾞの介護仕様やめちゃえよ。そのほうが最低地上高も低くなっていいだろ。

パレット乗ってるけど、足元広いよー

俺も同意見。（成人男性には）シートの高さが足りない。俺は178cm。

ハイトワゴンとしては、シートを前目にして足を真っ直ぐ降ろす着座姿勢は正統なものだが、
それだと腿裏がシートから浮いて蟹股（というか最早開脚）になる。結果足首が痛くなる。

ハイトワゴンらしくはないが、あえてシートを後ろに下げて足を投げ出す形にすると、
今度はハンドルに手が届かない。
足を投げ出したのに上体は直立、のキモイ姿勢で我慢するとしても、
テレスコが5cmは伸びてくれないとどうにもならない。
足投げ出しに合うようシートバックを倒すならテレスコ10cmは必要。

やたらシートを倒して斜め姿勢で片手を伸ばして運転してる人を見て、
いままでただのDQNと思っていたが、実は苦労の末に構築した姿勢なのかもしれない。

おそらく身長160cm前後（の膝下）だと今のシート高でちょうど良いのだと思う。
まぁママさん向けの車と考えれば適正な設定だけど。
男性が乗るならシートリフター目一杯上げてクッション2枚敷いてどうにかといったところか。

ハンドル換えて5センチくらいのボスかませればいいじゃん

>>643
鈴木の車は足元広いよな。
現行ﾑｰｳﾞは変にﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ寝てて圧迫感あるし、
今度買う時は鈴木のﾜｺﾞﾝRかﾊﾟﾚｯﾄ買う。

たんとの天井高は、
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ馬場でも乗らない限り不要だよな。
そもそも、そんなに背が高い奴なら、足元規制かかって乗れないはず。
ここはひとつ考え方を変えて、
背の低くて、ｴﾝｼﾞﾝが前にある箱バン的仕様にしたほうが、
もっと売れると思うのだが。
あれじゃ、少なくとも男は買う気しないよ。

試乗の話が出てたので補足。

上体の揺れの大部分は腿裏で支え、カーブやブレーキの大きな揺れは足裏も使って支える。
男性の膝下だと、腿裏のサポートを求めて自然と開脚になり、足首が変な角度になる。

5分、10分程度の試乗だと気付きづらいが、1時間を越えるような運転だと、
足首が変な角度で固定されてかなりキツイ。
カーブやブレーキの多い山道などだと、その変な角度の足で踏ん張ることになり、
30分程度で足首が痛くなることも。
（そういう意味でも、斜め、片手のDQN姿勢はドアに上体を預けられて合理的なのかも。）

試乗時にも不自然さには気付いていたが、長時間走行のことまで思いが至らなかったのは俺のミス。

あの天井はカーセックスの為にある

子育てカーじゃなくて
子作りカーなのなｗ

>>641は自分で答えだしてるじゃん。
アジャスタブルパックでほぼ解決するし、それでもダメな場合はシートクッションをかませればよろしい。
事実ハンドルを一番下にして座席を一番上に上げれば１８５ｃｍの友人でも余裕だった。
まあ俺もノーマルは確かにトラックっぽいポジションで試乗した瞬間アジャスタブルは必須装備だと感じたのは事実なので
ノーマルがクソと言われれば否定はしないがアジャスタブル付けてもダメだといってるのは設定がわるいと断言できる。

>>647
少なくとも街で見かけるタンカスの大半は男性ドライバーなんだが。
室内高は座高だけで決めてるわけではなく、開放感や荷物の収納性のためにあるんだろ。
それを評価する人達が多いからこそ高価で重いタントがこれほどヒットしたわけだ。
普通車でもセダンよりも１BOXのほうが売れてるのとおなじ理由だ。
人が乗るスペースだけあればいいのならミラ買っとけ。

>>651
エアユーザー乙！

ﾀﾝﾄは着座姿勢ﾄﾗｯｸﾁｯｸではないぞ！w
脚が曲がって収まってる時点でｾﾀﾞﾝ的な乗り方だ。
そんな事はお店で中に座っただけでわかるし

>>652
何が開放感だよ。
俺的には、両足をそろって紐で縛られて、頭陀袋の中に入れられたような
監禁感があるぞ。
ｽﾞﾎﾞﾝの片側に両足突っ込んだ時みたいな、気持ち悪い状況だ
いくら上に開放感あってもなぁ・・・

>>648
ノーマルってそんなひどかったっけ？
自分のはアジャスタブル付けてるがこれまで1500kmほどのドライブは２回経験し
そのとき下道を５時間乗りっぱなしとかふつうにやってたが手足はほとんど疲れなかったよ。
むしろ自分にとってはシートの座り心地のほうが心配だったのだが
長時間乗っても全然痛くならなくてちょっと驚きだったな。

>背の低くて、ｴﾝｼﾞﾝが前にある箱バン的仕様にしたほうが、
>もっと売れると思うのだが。
>あれじゃ、少なくとも男は買う気しないよ。

半々としても、今どれくらい売れてるか逝ってみろやｗ
馬鹿かｗ

>>653
タントの座面はどう見ても高いだろ。
まさかセダンも同じくらい高いと思っちゃってるの？ありえません。
脚を曲げようが座面とペダルの高低差はかわりようがないじゃん。

>>654
それは、おまいが小人だからだろ。
もしくはしがみつき運転してるかだ

>>656
あふぉかｗ
座面が高いんじゃなくて、ﾌﾛｱが高いんだよ
ﾀﾝﾄは床下に補強入ってるからな。
で、着座した時の頭の位置がﾑｰｳﾞと一緒。
意味判るか？　これ
つまり、座高は同じだが、脚が短いってことだ。

なんか変なの沸いてるのね
自分に合わないから選ばなかったんでしょ？
次はスズキを買うんでしょ？
それでいいじゃん

>>655
そういうあぐらをかいた考えが、衰退をまねくのな。
昔、ｿﾆｰが糞欠陥ｶﾒﾗを仕様ですとか言って売ってた。
2ﾁｬﾝで散々叩いたら、次のﾓﾃﾞﾙで全部改善してきた。
指摘したとこ全部ｗ

タントも足元広ければもっと売れるよ。
収納とかは、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ位置を上げた分に収めれば何とかなるし、
いっそ、助手席の座面をﾊｯﾁ式にして、その中に収納すれば、
結構なもの入るよ

おられますよそんな方が
自分の買ったものだと、少々不具合あっても
脳内補完で最高品質ｸﾞﾚｰﾄﾞに自己認定される方が。

斜め下に足突っ込むとこの上が丸太型のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞって・・・
弁慶の泣き所近辺に丸太棒置くって・・・

どういうこと？

>>657
175cmだがなにか？
しがみつき運転すると長距離楽なのか？初耳。
つーか脚を伸ばしてどうやってしがみつき運転するのか教えて欲しい。
あとセダンより座面が高いと書いてあるよね、よく読もう。
なぜムーブとすりかえるのか意味がよくわからんが
ムーブがタントよりも軽トラック的なポジションだと自慢したいのかな。

>>662
ああ、短足なのか。
OKOK、理解した。

脚、75ｾﾝﾁくらいか？ｗ

いやいや自己紹介してくれなくてもいいよ。
だいたい脚を縮めるのが嫌なら足元広くしても意味ないじゃん。
テレスコピックハンドルを付けた方がよほど解決に近づく。

適当にぐぐってみた
http://detail.psearch.yahoo.co.jp/i/IDK7cXKH9qJPPDcAdJWSHR/

>>665
安いな！
メーカーOP設定してもらうよりそのほうがいいな。

つーか、用事おわったのでそろそろ寝る。
f7uYYgkCもいつまでも酒飲んだくれてるなよ。

で、お前等タントみたいな女々しい女や還暦過ぎたジジババが乗るような軽になんで乗ってるの？

>>659
あぐらねぇ・・・ｗ
だったら、購入理由の比率でも出してもらうか。

>>647のような「俺の考え！！１１」は全然客観的じゃないから、価値がないぞ？ｗ
最初に「背の低くて」と言いつつ、次じゃ足元広ければ？
だったら、ムーヴに言っとくれｗ

RSとVセレクションターボ　あなたならどっち？
VセレってMOMOステじゃないのね。
ホイールにわざわざマークいれるのやめてくれ。

後部座席がしょぼいのは軽の宿命なんかな
ってワゴンRとタントとエブリィワゴンくらいしか乗ったことないけど

>>671
しょぼくは無いと思うぞ。広さの面でも座席の質でも。
ハイトワゴン軽に比べたら、マーチとかビッツの後ろ座席は糞だし。

ミラとかアルトの後部座席の事言ってるんなら正しいが

>>665
おまー！w

>>672
比べる対象が軽ならタントやワゴンＲでも普通なんだろうが
10年落ちでもクラウンクラスと比べてしまうと
ソファーとパイプ椅子ぐらい違うぞ
俺も今じゃそのパイプ椅子で満足してる訳だが

>>674
クラウンと比べるなよ・・・

デスクチェアーと社長椅子を比べてるのと一緒だぞ。
それぞれに用途があるから、意味が無い。
軽トラのシートが革張りなのと同義

後部座席取っ払ってタタミ敷いてみるかな

>>676
敷くなら床だろ。

なんだかんだ言って布団敷くのが一番快適

快適さで言えば、
微妙な坂道で登り状態に車を止め、前後ろ席を一体化した後、
布団を敷いて、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ側を頭にして寝るのが一番。
普通のベット並みに寝られるよ。

>>674
例えが悪いよ
いくらクラウンが落ちぶれたにしても軽自動車と比べるなんて可哀想すぎるｗ
それにタントがパイプ椅子って事はないな
古い軽トラの座席はパイプ椅子って感じだけどな

軽トラはパイプ椅子だけど乗りやすいんだよな

糞タント乗りどもが、えらそうに今日もカキコしているけん。

クラウンはいいとこもあるんだけど
シートがフラット化できないので
寝るにはかなり評価が下がる
リアシートで頭と膝を曲げれば
横になれるが

じっさいに寝るときは布団を持ってきてないことが多いので
タントの場合はリアシートを格納した方が平滑に出来るが
硬くて寝られたものではない
いつもフラットシートにして寝ている
リアの背もたれが水平まで倒れないが
枕代わりに丁度いい高さになるので
布団も枕もいらないで快適に
手足を伸ばしきって寝られるし
天井も高いので寝ぼけて手を急に上げても
天井にぶつからないのはワゴンRより優れている

おしまい

>>683さん
>>679がﾏｼﾞおすすめ

そろそろ廃止にするべき。軽規格　１台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193828159/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

スレ画のﾔﾝﾔﾝﾔｰﾝ ﾔｰﾔﾝて何？

ＣＭの音楽・・・か？
俺もわからん
ベビーフェイスならヤンヤンじゃなくてパッパッパッパッパ・ラッパッパッパッパか・・・

この青はいいね。
いい色で緑も出して欲しい。

ちょいと質問。
さっき気づいたんだがこの車ってワイパー回してる時に
バックギアに入れるとリアワイパーて勝手に動く？
いつも俺が間違えて作動させてたかと思ったんだけど、
もしそうなら動かなくなるようにならんかな？
リアワイパー動くとブウィンブウィンって凄い音なるから嫌なんだけど…

>>689
それって連動なんだよね。
俺はリアワイパーの配線をコネクターから外した。
ドアカバー外せば簡単だよ。　また元に戻せるし。

>>690
リアワイパー外そうか迷ってたけど
コネクタ外すだけなら楽そうだね。
ありがと、やってみます。

>ブウィンブウィンって凄い音なるから嫌なんだけど…

むしろ周りへの注意を促す意味では有効。
雨の日とか視界悪いんだから余計相手に気づいて貰った方がいい。

信号待ちで、前車のリアワイパー見てると
眠くなるので動かすのやめてね。

自車のワイパーで居眠りしたボクより。

ワイパーに同期して首を傾げればおｋ

>>689
他車はデラで設定変更できる。タントだけ設定変更不可という特殊仕様じゃなければ

>>693
汚前みたいなあまちゃんのDQNは車を運転する資格ないんだよ。
今すぐに公安に免許返せよ。
汚前みたいな精神貧弱は事故っても他人を巻き込みそうだからな

>>696
すぐに釣られるお前の方が、あまちゃんだよ。

いい加減気付けよ！！

模範解答は>>694

ちなみにバックする時、前のワイパーを止めればおk

軽量化のためリアワイパーユニットは外してある。4kgもある。
実際何年も走ってリアワイパーの必要を感じたこと一度もなし。
タントはリアガラスが垂直なので大変見易い。

タントってバックするのに最適な車だよね
広いから彼女もいつも以上に声でかいし

>>699
貴重なリア荷重を取り払うなんてとんでもない

>>700
おまいの車、凄ぇ生臭そうｗｗ

そんな時のファブリーズ

あとコロコロ

いよいよ明日はタントLの契約に行く日だ
金を出す客だから偉そうにしてろってみんな言うけど無理　　　　

むう…室内長は完璧、後席スライド幅も申し分ない。
ふむ…全体的に室内高にゆとりがある……。
スライドドアを使っているが、室内幅を巧みに確保している。
いや待て……ドア開口が普通ではない！
このドア開口が何もなんの変哲もないスライドドアに
鮮やかでふくよかな開放感と乗降性を与えているのだ･････。
このミラクルオープンドアはなんだ？
おのれ！！この雄山を試そうというのかっ！！

貴様か！この雄山を試すような真似をした小僧は！
問題はこのミラクルオープンドアだ。
ピラーだ…ピラーを超高張力パイプ材で作り、
そのピラーを前後ドアのなかに入れた！そうだな！！
それで幾らになる？見積もりを出してみろ。
むぅっ、5万円引きだと？
店長だ！店長を呼べぃ！
店長！！私が誰だか知らぬはずはあるまいな！！
こんな見積もりを出すとはこの私も舐められたものだ！！

ほう、泣いて土下座すると思ったら懲りずに作り直してきたか。
むぅっ…。
うわっはっはっはっこの愚か者めがッ！！
中川っ！この車を美食倶楽部に届けさせろ！

>>704
って事は、勿論現金一括払いだよな？？？

>>704
二十歳そこそこだと、そう言う発想するよね
威張っていてかっこいいと思っているのは本人だけｗ
ただ、大人から見るとただのアホ
営業マンも笑顔でいるが、心の中では・・・
これが大人の世界

偉そうにできないのは貴方は空気が読めて
それが分かっているのでしょう

>>706
威張って店に行ってローンを組もうとしてカード会社から
断られたら笑えないよね

タントでセックスしたことあるけど
あの広さでも正直やりにくいわ
ちょっといちゃいちゃ程度ならかなり快適ですがね

>>708
同意
でも、そういう人多いって言ってたよ。
でもって偉そうにするから質が悪いよな。

>>710
まあ、ローン組めないのはドキュソだろうから仕方ないね
逆に購入したらしたでアホな難癖つけてくるだろうから
カード会社様断ってくれてありがとうございます
って感じじゃない？

タント位キャッシュで買えよｗ

カード会社？
それ言うなら信販会社じゃないの？

>>713
まぁ、もちつけよ。

とりあえず金利安くできないか聞いてみろよ

>706
一括だけど　「いちばん安いのどれですか？」なんて
言っちゃったから様にならないよなぁ

ところでタントってプラモデル出てなかったのね

市販版はないが・・・ゲーセンプライズならタイトーから出てるよタントラジコン
今日3000円くらい突っ込んで取ってきた
白と青の2種類あるみたい、ノーマル現行タントの14インチアルミ仕様

>>717
１４インチのアルミ履いてるのか？？？
ってことは１／１か？？？
スゲー　　

>>713
カード会社（ＴＳカード）も審査するでしょ
まあ、俺は現金だから関係ないけどね

>717
それタイヤがディフォルメがかって大きくないですか？

>>718
だから持って帰ってくるのに苦労したよ、3ナンバーの車でやっと載せれた
>>720
言われて見ればでかいなあ
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=modemode&file=1236348392637o.jpg

>721
ありがとー　ラジコン系を見落としてたわ
ちょっと探してくる

>>722
車のダッシュボードに置きたいのであれば大きさが携帯位だから
携帯ホルダーつければしっかり固定できそう
ただ、熱には弱そうな感じなので夏は無理っぽい
基本おうちの中で眺めて楽しむものです

うちのは青なんで色同じのが取れてよかった

>>707
そうか？
俺の友達は、昔、
ﾃﾞｨｰﾗｰにママチャリで乗りつけ、
ＧＴ−Ｒ買うとかいいながら、お茶をもらって
土産にカタログもらって帰ってたが？
高校生の時な。

免許とった後、買ったアルトでその店に行って今度は、
ＧＴ−Ｒの試乗がしたいと言ったが、なぜか無理やりサニー乗せられ。
店員「どうです？」
いや。どうですって言われても。。。

ここのタントヲタどもは、DQNばかりだな。
まーDQNだからDQNの気持ちが十分にわかるんだろうが・・・

ダッシュボードに置けるサイズというなら、
旧型でよければタントのミニカーがある。
ダイハツの販促グッズで市販されてたか不明だが
オークションなどで出てる。かなり精巧な出来だった。
http://auction.item.rakuten.co.jp/10052760/a/10000108/
http://sa.item.rakuten.co.jp/matsui-auto/a/2008o-1

もっとちいさいのはチョロＱもあった。

今のタントって、フルフラットには、ならないんだよね？

>>719
車のクレジットでカード会社使うの？　ああ、カードで買うのか。納得。

クレジットカードで買えればポイントが相当付いて
実質値引きになるから、買う側はウマーなんだが
販売店側は手数料で損するので扱ってくれない。

>>729
うそだ
ＴＳカードは30万まで使えて６０００ポイント付くよ

カードで買うと手数料が痛いので値引きが出来ないといわれた

ホンダカードはクルマが買えるというのが売りだったが。
今でもあるのかな。

ダイハツで新車購入時にトヨタのTSカードを作ると
キャッシュバックやポイントなどいろいろ得になる。
もちろん車検や整備でカード支払いが出来る。
新車購入のキャッシュバックは1万だったはず
軽は値引きが少ないのでこれは貴重。

ほんとの車好きはタントなんか買わないだろうな〜

>>733
人の事はほっとけよ。
お前が選んだ女は誰一人として、羨ましいとは
思わないから。

ていうか>>733が言いたいほんとの車好きなら軽自体買わないだろ。

733のいう「ほんとのクルマ好き」はホントのクルマ好きではないから

>>733
で、いまどきの車ヲタクは何を買いたいんだ？

チワワ飼ってるんだけど、大型犬飼ってる人に
「本当の犬好きはチワワみたいな小っこいのなんか飼わないよ〜」とか言われたの思い出した

まあ、「本当の○○好きは〜」とか言う奴にロクなのがいないがなｗ

そこまでオタクじゃねーよ、なに必死になってんだ？って感じ。

>>739
だな
本当のパソコン好きはノートを買わないのかもしれないが、
一般人からすればデスクトップはでかくてウザイだけ

これに似てるんじゃないかな

>>738
家はコリーを飼ってたけど、小型犬にすれば良かったと
何度も思った
僕は本当の犬好きではないと言うことだな

小型犬は小骨が多くて大変、て犬好きが言ってた

ほんとの犬好きなら一匹で満足するはずねーだろ


>>742
犬食い朝鮮人　乙（笑

>>735
そうか？
スバル３６０やらビートやらカプチやらって乗ってるのは車が好きな連中だと思うが？

タントＶセレクションターボ購入。
値引き１６＋用品サービスだった。

ほお〜最近は16も引いてくれるのか…

>>746
普通は8万位でしょ？
１６は厳しいと思うけどな〜

俺は六万引いてもらったわ

俺はタント買うって言ったら
彼女に引かれたわｗ

>>749
つ座布団

俺は、俺はとのカキコが多いがお前等は男なのかよ？
マジでいい男性が、若い女やオバさんがのってまわるような車を購入する気になるなｗ
乗ってて恥ずかしいと思わないのかよ、ナヨナヨしたタントを。

>>751
キミはママチャリ乗ってるおっさんがいたら気になるタイプなのかな？
そんなのいちいち匿名掲示板で貶してるほうが人として恥ずかしいんじゃないかなぁ

車を通してでしか、自分を男と認識してもらえないんですね、わかります。

>>751
おれも、ガキの頃はそう思ってたｗ

いや、マジでカスタムはそうでもないが、
ノーマルのタントは女々しい女が乗る車だろ。
俺は恥ずかしくて乗ってて交差点などで周りから見られたら恥ずかしいよ！

>>755
自意識過剰だな

>>745
一体どこの地域での購入ですか？

当方VSﾀｰﾎﾞｼﾙﾊﾞｰ乗りだし価格で162万円､九州

所々にｳｻｷﾞのﾏｰｸの在るﾗﾊﾟﾝよりはﾏｼだろ!?

>>755
お前のことなんて誰も見てないよｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもノーマルタントなんて、思いっきりぶカッコで誰も見てないだろｗ

旧型の素タントって後ろから見ると顔みたいで良いよね
大きなドアミラーがちょうど耳みたいで
高速で後ろ走るとなぜかﾆﾔﾆﾔしちゃう

タントとか買うやつってさー、広い室内空間　軽ボン以外で軽で大きな車ってことで買っているんだろ？
普通に貧乏人の最下層な人間だろｗ
普通車の大きさや広い室内に憧れているが、現実では買えない（税金などの維持費も含め）。
だからタントかって普通車気分で乗りたいがためのタントなんだろｗ

>>762
相手にして貰いたいの？
・・・ぼーやは？

ソアラ→Z→エスティマ→レガシィ→タンカスときたが
若い時は何も考えずに車に金かけられたんだけどなｗ
今はそうもいかんし、何より興味がなくなった
レガシィはまだ置いてあるが。あまり乗らなくなったな。燃費悪すぎ

>>762
普通は二台目や三台目に買うんだよ。

>>764
なんか私と似てますねw
私も、ﾁｪｰｻｰ→ｼｰﾏ→ｵﾃﾞｯｾｲ→ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ→ｾﾙｼｵ→ﾏｼﾞｪｽﾀ→ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ→ﾀﾝﾄ
と言った感じです。
ﾏｼﾞｪｽﾀ以降の落ち込み具合は強烈な不景気の影響と、車道楽が飽きたってところですかねw
でも、今はﾀﾝﾄ納車待ちなんですが、落ちたなんて思ってません。
大変楽しみですし、こんなにｺｽﾊﾟに優れた軽なら、もっと早く車道楽をやめて乗り替えて、来るべき不景気に備えて貯金に徹するべきだったと思いますw
ちなみに買ったのは前の型のﾀｰﾎﾞのRSです。
新型は予算の関係で無理でした。
新型には確実に劣るのかもしれませんが、新型と比べて、旧型の良い点悪い点など教えていただけませんか？
それと、これからちょくちょくこのスレにお邪魔しますので、宜しくお願いします。

>>756
俺の車（嫁メイン）はノーマルタントのピンクだぞ
しかも　baby in car　のステッカーも貼ってある

初めは抵抗があったが、すぐに慣れた

>>766
俺はマジェもＬＳも乗ってるが、軽の手軽さは半端じゃなくイイ！
別に他の車の流れに乗って走る程度だから動力的にも問題ないしね

>>755って金無くて１００万の８年落ちアルファード買うタイプだろ、いわゆるＤＱＮｗｗ

日本の道の狭さにあった軽に一度乗ると乗用車には乗りにくくなるなあ

>>770
道路の狭さと言えば、昨日Ｈ１が走っていた・・・
Ｈ２でもいい加減でかいのにあんなものどこに止めるんだろうと思った

でも、初めて見たからちょっと感動した

ちょっと聞きたいんだけど
タンカスでスピードメーターの針が停止状態で
ゼロより少し上の感じがするんだが俺だけ？
タコメーターは気にならないんだが。

いろいろと、良い普通車から最終的には軽、しかもタント（笑）って、
ただたんに稼ぎが少なくなった落ちぶれだからだろｗ
昔乗った車持ち出して自慢かよｗｗｗｗ

>>773
で？当のお前はその貧乏車のスレに　「何　で　」　湧いてるわけ？
本当に金持ちだったら、見向きもしないはずなんだが？

ひょっとして、見栄張りたくて借金だらけなの？ｗ

>>774
>>773は、今日明日の生活費にも困っている香具師だから
スルーが一番。
余り追い込むと・・・

まあ本当の貧乏は車自体買えないわけで。

つーか正直周りにどう思われてるとかどうでもいいな。狭い道とかでも運転楽だし。
少なくとも下手糞の乗る３ナンバーよりは周りに迷惑掛かってないし。

NAを買うつもりなんだけど、高速90〜100km/h巡航で2〜300km走るってきつい？

>>772
俺は気にした事ないな。
しかしメーターの方がナビの速度より4、5キロ高いのがすごく気になるｗ
>>777
人によるからなんともな。俺は450キロ通して走っても余裕でしたが。

>>773
ファーストカーが初代ヴィッツの友人に、我が家のセカンドカーのタントを見て、
「軽なんて・・・」ってプゲラされたのを思い出した。

車なんて乗ってる本人が満足していれば何でもいいと思うのだが。

タントは軽の中でも結構高いからねえ
もう一台ミニカのバン・ライラも持ってるけど一人で乗る分には充分
逆に軽くて（５MTというのもあるけど）思いどうりの走りができてある意味スポーティ
荷室スペースは高さを除いてタントには負けていない
なのでタントに特別思い入れがなければ軽いミラミニカソニカアルトエッセなんかもいいと思うよ
タントに燃費も求めちゃダメだ、うちの四駆NAのXはこないだリッター8km叩き出したｗ
ミニカはリッター23km走るよ、インサイトなんかメじゃないよ！

タント乗る奴はハッキリ言ってバカと言ってやれよ。ｗ

>>779
社会では無駄なテンション作る奴が一番嫌われる。
せいぜい匿名の掲示板程度で言ってる分にはいいんだけどね。

まあ、そいつは間違いなく車意外の事でも人から馬鹿にされてるよ。
つーかそんな奴が友人て…　　せいぜい知り合い程度じゃないの？
腹割れる友人相手にでも、そんな態度は取れないなぁ。

自分の事より乗せる人を考えてタントにしてるんじゃない？
家族だったり親御さんだったり、スーパーへ買い物に行くとか
病院へ連れて行くのならぴったり

>>777
それくらい、どんな車に乗ったって走れるよ

走れてもタントの座席だと思いっきり疲れるとおもわれ。
広さが快適だと思っている糞メーカーダイハツ。
運転席の位置や姿勢一切考えてない。それがタント（笑

>>785
妄想乙

はやく免許取れるといいねｗ

ぶっちゃけベンチシートは疲れるｗ
ｂBもタントもS-MXも疲れたｗｗｗｗまあ近距離用だよね、シティーママコミューターだ

ホント、ピラーレスの安全性でいちゃもんつけられなくなったら、
荒らしも苦しそうだなｗ

ｗ

>>787
その程度の事に気が付くのに随分遠回りしたな。

今日は妙に必死な奴がウロウロしてるねぇ。まあ気が済むまでｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>787
ていうか、タントが長距離用だなんて誰も思ってないでしょ？

普通に買い物と子供の送り迎え用途でしょ？

っていうかお前らなんで軽ボンのなりそこないみたいなカッコ悪いタントに乗ってるの？ｗ

家族持ちがタントを買うんで、妬みで荒らしってやつ？

>>792
それで、お前はどんな車に乗りたいんだ？

シビック→インテグラ→エスティマ→VOXYと来て現在タンカス。
エスティマ時代から中古でAE86→ビートの２台体制。
過去買った車で１BOX車以外はタンカスの方が車両価格が高いとゆう事実。
軽とみりゃ普通車より安いと思い込んでるびんぼーくんは
新車を購入したことないよと白状してるようんはもんだなｗ
ところで、ベンチシートってそんなに長距離苦手かな？
これまでタンカスでは1300km・1600km・1800kmと３本の長距離ドライブを体験したが
じつは最初のドライブに行く前は俺もこのシートじゃ疲れるだろうと心配して
厚めのクッションを敷いていったが尻のすわりがむしろ違和感あったので旅の後半にはとってしまったが
それ以降の２回のドライブも含めて痛みや疲れなどの問題は一切生じなかった。
べつに快適とは感じないが長時間乗っても不快にならないシートだった。
むしろヘッドレストが硬いのが普段乗りも含めて不快だったので
柔らかめのヘッドレストカバーを付けて解決している。

>>794
792ではないがぶっちゃけワゴンRすてんぐれー

同僚はタントカスタムのほうが(外見的に)いいっていうけど
自分はノーマルのほうがおとなしめで好き　Lの納車は一ヶ月後だ

>>795
はいはい、たんとさいこうでちゅね〜（＾ω＾）
ちゅかれまちぇんね〜
価格だけたんとがたかくちぇも〜、ぜいきんなどいじひふつうちゃよりもたかいでちゅか〜〜
ぼうやちゅごいでちゅね〜（＾ω＾）

小学生の喧嘩かよ

>>798
漢字のおべんきょーさぼっていると
どこぞの首相みたいに将来笑いものになっちゃいますよ。
お子様に宿題です。
燃費と税金が安上がりのハイブリット車を買う人は果たして貧乏人でしょうか？

>>800
ぼくちゃん〜ひっしでちゅね〜〜（＾ω＾）

あおられやちゅいでちゅね〜〜
せいしんねんれい７ちゃいでちゅか〜♪（＾ω＾）

はいぶりっとかー買ったんでちゅか〜？ｗ

>>801
ごめんごめん、かんじはよめなかったんだね。
そんな２ちゃんねるにむちゅーになってるからあさねぼーして
またよーちえんにちこくだよ。
はやくねないとママにおしりたたかれますよ。

いいから寝なよ　続きは明日

タント乗りはバカ多し　( ..)φメモメモ

>>795
自己紹介が長すぎる

>>792
もうそれ（カッコ悪い）しかほざけないの？ｗ

>>806
俺としては「軽ボン」の方が興味あるね、何の略なんだろう
昔軽のボンバンという呼称があったがミラとかアルトの4ナンバのことだったしなぁ

タントは軽量なクルマなので長距離はきついかと思われました。が
空間が広いのはドライバーにとても快適でした。
アームレストは大変有効です。シートはやや座面が硬いので
低反発ウレタンの座布団を敷くと尻が痛くなりません。
サスも突き上げを感じるのでタイヤ圧を下げて疲労の回避を図りました。
非力なのは特に初心者には大変かもしれません。
きちんとパワーに応じた運転が出来れば問題はありません。
東京〜東北500km程度は十分実用になります。
高速乗り放題が始まれば1000kmにも挑戦してみたいです。

通勤、買い物の範囲ならかなりいい車で間違いない

むしろあの広さは長距離で活きるかと。
高速道路はあまりスピード出すとかえって疲れるかも。

毎日、必ず必死な奴が湧くんだがｗ
まあぶっちゃけ軽って時点でカッコだとか周りの目とか気にして乗るもんじゃﾈｰｼﾅ。
日本の道の大半は軽で十分だろ。

個人的に世の中で一番カッコ悪いと思うのは、初心者マークのトロトロ走ってる３ナンバー。
後は妙な意地張って軽はカッコ悪いと思い込みたがってる自称金持ち。

後は妙な意地張って軽はカッコ悪いと思い込みたがってる自称金持ち。

スレ内でうざいのはこいつらなんだろうな

>>811
貧乏人の僻み乙（笑
３ナンバーの高級車が新車で買えるように頑張れよ乞食ｗ

ピラーレスとか耐震偽装と同じじゃん。

タント乗りは３ナンバーの初心者に異常に妬みをもっていると・・・( ..)φメモメモ

だからノーマルタントのRS出してくれよ

>>813
ちなみにお前のなかで高級車とはいくらくらいのﾓﾉを指すんだ？

外でやたら大声でしゃべってる奴いるじゃない？
ageで書く奴ってああいう人間像とダブるんだが。
人に注目されたくて仕方ないんだろうな。可哀想に。

>>815
必死に書いてくれたみたいだけどゴメン。残念ながらオレまだタント乗ってないんだわ。
今乗ってるデリカが来月車検で、いよいよ買い換えなんだよね。
家買ったんだけど駐車場狭くてさ。もう面倒だから買い換えたいの。
来月まで同じ事書き続けてよ。そしたら少しはオレの心にも響くかもよ？
まあそんな根気ないだろうけどｗ

まあ、頑張って。速く免許取れるといいね。

>>819
>家買ったんだけど駐車場狭くてさ

今時の一戸建てで駐車場せまい家あるの？信じられない。
確かに３０年以上前の中古物件なら駐車場狭いところあるみたいだけど。
それとも新築だけど土地が狭くて駐車場が軽の広さしかとれなかったの？

今時の一戸建てで駐車場せまい家あるの？信じられない。

は？一戸建て＝必ず駐車場が付くって発想？？？

タント好きのバカが家を買ったと誇らしげにカキコ・・・・( ..)φメモメモ

>>820
ウチの近隣はワリと多いよ。＠文京区。

半地下っぽい駐車場。高さは取れたけど幅が結構一杯。
車体半分外に出てるからドアは何とか開けられる。クルマの後ろにカミさんのチャリと小僧のバイク。

まあ、普通のリーマンにはこれが精一杯でした。とりあえず住めりゃOK。
どうせ後１０年もすりゃ小僧も出てくだろうしな。

>>821
地方だとそうなのかも。つーか都心は異常だな。
オレも親が土地残してくれなかったら都内に家なんて買えてない。

>>824
いや、地方でも場所によっては。

しかし820は何を逝ってるのかさっぱり？？？
家買える人間が3ナンバーに嫉妬とかワケワカメ。
まあ、

【キーワード抽出】
対象スレ： 【ダイハツ】タント Part24【TANTO】
キーワード： SRdzR8a6

796 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/10(火) 01:05:03 ID:SRdzR8a6
>>794
792ではないがぶっちゃけワゴンRすてんぐれー

804 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/10(火) 02:32:40 ID:SRdzR8a6
タント乗りはバカ多し　( ..)φメモメモ

815 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/10(火) 15:49:43 ID:SRdzR8a6
タント乗りは３ナンバーの初心者に異常に妬みをもっていると・・・( ..)φメモメモ

822 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/10(火) 19:27:21 ID:SRdzR8a6
タント好きのバカが家を買ったと誇らしげにカキコ・・・・( ..)φメモメモ

抽出レス数：4


カキコの時間帯みれば、だいたい見当つくけどｗ

まあこのテの壊れたレコーダーみたいな嵐って、どこの板にも居ますから。

それはともかく、CVTと４ATで悩んでるんだけどタントのCVTは耐久性どう？
なんかトラブルネタあるかな。

今時の一戸建てワロタｗ今時も昔も関係ねーだろｗ

この前、夜走ってたとき後ろの車のライトがカッコ良かった。
ヘッドライトと、その外のスモールランプが合わさって吊り目っぽくて。

うっすら見えるシルエットがミニバンぽく見えたんだけど、
信号待ちで直後に来たときボンネットのＤマークが見えて、
「デカそうに見えたけど軽自動車なのか。アトレー？ かっこヨス」て思った。
でも家に帰って調べても該当するランプの形のアトレーがない。

今日たまたま同じ車が後ろにくっ付いていて、
良〜く見てみたら現行型のノーマルタントだった。
ノーマル、夜見るとカスタム以上にシャープなイメージなのね。見直した。

>>827
借家に住んでいると悔しいのですね
分かります

なるほど。
場違いな軽板に来てるage嵐君は軽相手に余程悔しい思いをしたんだな。
解りました。

>>829

荒らしにはタントが好きとか嫌いとか関係ないんだよ
寂しいから荒らしてるんだろ？

タントヲタは精神異常者多しと・・・( ..)φメモメモ

>>833
しつこ過ぎﾜﾛﾀ

ID:SRdzR8a6・・・( ..)φメモメモ

>>834
まあ、キチガイはほっておきましょう
結構キチガイは自分のされたことをメモしている事があるので
貴方の周りのヘンジンに対する言動には気をつけましょう

>>896

>896 で納車報告したる

現行の奴、助手席を前に倒してﾃｰﾌﾞﾙ化できるせいで、前後一体ｼｰﾄ化できなくなってるのな。
前後一体ｼｰﾄで車中泊しようともくろんでたが・・・

前後一体ｼｰﾄ化と、助手席座面を跳ね上げ式にして中に小物入れ作るのとは
是非とも実現してほしい。もちろんﾃｰﾌﾞﾙにもなってほしい。
理想は両方できるようにすることなのだが。
ｼｰﾄを折る位置をﾑｰｳﾞと同じに戻せば、総て可能なはず。

ちょっとまって。
>>808は、低圧ﾀｲﾔで高速乗ってるよ
ﾏｼﾞやばいんじゃないか？

>>839
フルフラット対応にできないのは、テーブル化のせいというより、シートベルト一体型のせいだとおも。
衝突時にシートベルトに掛かる力に耐える強度でシートバック、シートバックヒンジ、シートスライドを
設計すると、どうしても一杯に後傾できない構造になると。
んで、その構造でも前傾はできるんでテーブル化は実装と。

座面跳上げ＋小物入れは、必然的に座面が薄くなって一長一短だけど、
スズキ車の助手席バケツは、汁モンが漏れそうな買い物袋積むのに便利そうで少しうらやましい。

>>841
確かにｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを座席に組んだというのは分かるんだが。
それとは別に、座席を折る位置が、座面はね上げ式のﾊﾟﾚｯﾄとそうでないタントでは違うのな。
双方見比べてみてくれ。
シートベルトの出所は工夫で何とかなりそう。

>>841
今のタントの助手席は、座席を跳ね上げずに前に折る構造だから
座面の上に背もたれが倒れこむんだよ。
で、ﾃｰﾌﾞﾙが、沈み込ませた後部座席より少し高い位置にできてる。
後部座席とは段差ができてるのな。
ところが、ﾊﾟﾚｯﾄ方式で、座面をのけた後に背もたれが倒れて入る方式だと
後部座席と同じ高さで倒れこみが可能だし、前後座席一体のﾌﾗｯﾄ化も可能なはず。

衝突時シートベルトには１トンを超える力が掛かる。
通常はそれをBピラーのアンカーで受け止められるから、シートにはそれほどの強度が要求されない。
（後席乗員の突入には耐えなきゃなんないけど。）

でも、タントの場合はその1トン超の力をシートの肩口部で受けなきゃなんない。
テコ原理が働くヒンジ部や、体重ごと前に投げ出されるシートスライド部は相当な強度が必要。
否応なしにシートの足の部分やヒンジの部分がデカなるし、ヒンジ位置や可動範囲も制限される。
単純なシートベルトの取り回しの問題じゃなくて、強度面の問題かと。

>>840
高速道路でタイヤ圧が低すぎるといけない理由は、
低圧だと接地部でタイヤがたわみ高速変形で発熱しバーストするため。
荷重にもよりますがタントの場合100kmhに耐えるためには
1.8kgcm2以上が必要です。
当然、最低圧を考慮したうえ走行中タイヤの熱もチェックしています。
ご安心ください。

タント乗りの知ったかどもが長文カキコで必死と・・・・( ..)φメモメモ

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

タントを買おうと思ってるのですが、予算の都合上、先代タントのターボか現行タントのノンターボで迷ってます。
中古の先代ターボと未使用車の現行ノンターボが単純に同価格の場合、どちらが良いと思いますか？
比較している基準は、「加速や馬力」→先代ターボ＞現行ノンターボ、「室内の広さ」先代＜現行
となると思いますが、先代と現行の室内長差160ミリって、実感として相当なものですか？
それとも、先代も充分広くて、不満は感じないからターボにしとけって感じですか？
両方実車は見ましたが、是非とも所有している方の意見が聞きたいです。
ちなみに高速や長距離使用もそれなりにありますし、私は大柄(180ｾﾝﾁ)の為、運転席は目一杯後ろまでスライドさせます。
乗るのは私と妻、3歳と1歳の子供の計4人です。
今回、中古の故障頻度や燃費、外観や内装のﾃﾞｻﾞｲﾝ、ｷｰﾌﾘｰ等の機能性といった事は除外して、
単純に、馬力と室内の広さを天秤にかけると言った視点でアドバイス願います。

>>848
四人乗って加速にイライラしない自信があるなら現行型、自信がなければターボ。　
もちろんちゃんとした中古を買うという事を前提で。　
でもやはり新車があんしんかもな。

高回転回す軽でターボ車の中古を買うというのはちょっと・・・

>>850
同意。
ﾀｰﾎﾞ飼うなら新車でないとね。

>>846
いつまでもつかなぁ〜ｗ
根性無いから一生は無理だろ？
おまえさんがどこで放棄するのか楽しみ。

ムーヴ・ミラ・タント・ソニカのリコールについて
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h200930-2-f.htm

自動無段変速機（CVT）のオイルクーラーホースの製造工程において、洗浄処理が不適切なものがあります。
そのため、エンジンの振動などにより当該ホースが抜けてオイルが漏れ、走行不能になり、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります

>>852
タント乗りの知ったかどもが核心つかれ本心乱れ・・・・
いつまで持つか楽しみ・・・・( ..)φメモメモ

>>849-851
早速のレスありがとうございます。
確かにターボの中古は心配ありますが、その車はダイハツのディーラーにある下取り車の中古で、
記録簿付の走行1万キロ少々、3年の延長保証も付けますから、新車に限り無く近い安心感があります。
ですから、中古のデメリットはゼロでは無いまでも、あまり気にしておりません。(保証が切れる頃に乗り替えの可能性もあります)
室内の広さは新旧タントを比べると、全然違いますか？
「旧タントも問題なく広いからターボを買うのが良い」のか
「新タントの広さは特筆物なので、旧を買ったら後悔するかもよ？」なのか、是非ともご教授下さい。

このスレのタント乗りDQNに聞いても無駄だと・・・・( ..)φメモメモ

>>855
新型になって、宣伝の通り横から子供用自転車が普通に積めるような広さになったが、
オレ的には、前後一体シート化できなくなったのが、相当なマイナスだ。
荷室が広いからといって、そこで寝るには少々寸法足りないし、
無理矢理前後シートを一体化すると、助手席の中折れ部分に段差ができて
休憩時にそこで寝るのは厳しい。
したがって、あんな広くても、後部座席で足を折って寝るしか無い。
これ、エコノミークラス症候群の素

>>855
ただ座るだけなら、あんま変わんない。
っていうか、男が運転して４人乗るなら４シートが平等に配置されてるムーヴをオススメする。
タントは、前席が微妙におなざりになってる

ナオザリでもオザナリでもないのが真に微妙っぽくていいな

オナ猿「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

>>848
年式がいつか分かりませんが、ディーラーなら大丈夫だと思いますよ。
私は昔、H9年式のムーヴターボを3年落ちで買いましたが、5年間問題なく
乗れました。よく走り、ストレスは感じませんでした。

今、現行タントカスタムのXリミテッドに乗ってますが、CVTだからか街中では
問題ありません。（ほとんど一人で買い物程度にのってます）
ただ、坂道は加速が悪く若干イラっとします。
家族で乗るとなると、もっと走らないと思いますし、男性の方ならストレスを
感じるかもしれません。

広さよりも私なら馬力を取ってターボにすると思います。

タントカスタムとかゼストスパークは顔と車格が合ってなくて滑稽
リーゼントでサングラス掛けて威圧してる155cmのチビヤンキーみたい
いきがってるチビほど無様なものはない
タント買うならノーマルにしとけよ、ダイハツもノーマルにターボだせよ

何だかなぁ〜

たしかに
北関東臭のするヤン車仕様は好きじゃあない

タントはノーマルだろうがカスタムだろうが、乗る奴はほとんど半キチガイのDQNだから問題外と・・・( ..)φメモメモ

>>855
そのケースは俺と全く同じだ。
現行型を家族４人で試乗して、坂道をのぼったらノンターボはありえないと思った。
同じくデラの試乗車あがりの旧型ターボ（走行１万Ｋ）のタンカスピンクを買ったよ。

ピザデブタ家族の４人の試乗レポでノンターボは力不足と・・・( ..)φメモメモ

馬鹿の一つ覚えだな

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
助手席の段差や、ノンターボのパワー不足など、とても参考になりました。
確かに新型は室内が広いけど、旧型も大差ないと言う意見も参考になりました。
やはり、旧型のタントを買う事にします。
これからも、このスレでお世話になりますので、宜しくお願いします。

>>859 >>860
悪かった
訂正→メーカーオナニー仕様になってる

金が無くて旧型RSと新型Lで迷ってるの？おれならソニカ買うわ

>>869
ていうか、スライドが欲しければ新型だし、そんなの必要ないなら旧型でいいでしょ

スライドドアのステップワゴン乗っててスライドドアの有無に拘らず
維持費がばからしくなったんだったらCVTのターボを選択するべきだと思うよ

俺も家族４人で高速走る機会がそれなりにあるのなら旧型でもターボを選ぶな。
あとは>>872氏が書いてるようにスライドドアの価値判断次第。
はっきり言って乗り心地と助手席の座り心地は旧型の方が良いとおもう。
後席はちょびっと新型の方が良くてヘッドレストの高さ調節段数も多いが
チャイルドシートをつけるなら関係ないな。
新型の運転席はアジャスタブルパック付いてないと長身の人には苦痛だが旧はチルト標準装備な点もいい所。
軽のターボは乗り方やオイル管理で１万ｋｍでもダメージ大きい場合もあって中古はある種のおみくじだが
こればっかりは運の領域。

ダイハツのハイト系は安いターボグレードないから苦しいよね

そもそもダイハツのターボの完成度は５０％
ターボの軽が欲しいなら素直に人気ナンバーワンのスズキにするべし。

なるほど、まだ完成度５０％のダイハツターボよりも
完成度１００％これ以上進歩がないパレットターボのほうが4ps低いわけですね。

>>877
そうやってすぐに揚げ足取るのもどうかと思うけど
ダイハツはカスタムのトップグレードだけにターボ付けるのやめて
鈴木みたいにノーマルの中間グレードからターボいれるようにすると
確実にわごなーるに勝って、軽市場を独占出来ると思うんだけどなぁ…

>>878
煽りくんへの揚げ足取りは私の趣味ですのであしからず。
中間グレードにもパレットのような廉価版でもいいから
ターボを設定するべしとゆう意見には自分も賛成。
もっともダイハツさんはそんなことしなくても軽のトップシェアを獲得しちゃってるから
おそらく追加はないと思われるけどね。
今の売り方のほうが利益率も高いってのもあるだろうな。

トップシャアはスズキだろばかたれ！ｗ
ダイハツは一時期ミラ人気があったころは良かったが、スズキはセルボとかアルトとか不人気機種ばかりだったが、
ワゴンR出して一気にトップに立ったら、中華か南朝鮮のように真似して猿真似ムーブ出しておこぼれ頂戴したんだろｗｗｗｗ

ダイハツのきもさは異常

>>880
この人何を言ってるの？？？
スズキは何万台の新古車（登録済み）を抱えているか
知っていて言ってるの？？？
馬鹿なの？？？

>>874
とても貴重なご意見ありがとうございます！
私が聞きたかったのはまさにソレです！
新型と旧型の後席の違いは「ちょびっと」程度なのですね。
そこが、「大差」なのか「僅差」なのかが大きな判断材料だったのです。
実車は見比べましたが、あまり実感が湧かず、やはりチャイルドシートを付けた場合の違いや、運転席＆助手席の乗り心地等、とても参考になりました。
誰かが、金が無くて旧RSと新型Lとを云々…と言ってましたが、まったくその通りですw
金があれば、新車のカスタムRSを買ってますw
ただ、ステップワゴンと追金無しの交換でいける範囲で探してたもので…
まぁ、現実的にカスタムRSも買えない訳ではないのですが、最近、普通車の維持費がバカらしく思えてきての買い替えなのに、
追金って事は頭の中には無いだけなんです。
確かにスライドドアの利点は承知してます。
それでも、自分の中ではそれが数十万追金(新車のカスタムRSを買う場合)する理由にはならなかったんです。
皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
これからも宜しくお願いします。

ターボとノンターボで迷ってる人は試乗して無いのだろうか。
試乗もせずに買う人がいるのか。

>>880
現在の軽自動車登録台数首位は総台数でダイハツ、車種毎でワゴンＲ。
スズキは減少中、ダイハツは増加中なのでダイハツの総合首位は確実。

>>883
もちろん試乗してますよw
「実車を見た」と過去に書いたと思ったのですが…

ただ、中古は車検が無い為に、敷地内しか乗れませんでしたがw
ただ、試乗でわかる範囲なんか、たかが知れてると思うのですが…
一切荷物の無いスッキリとした車内で、たかが数キロ走った所で、本当の長所や短所はわからないと思います。
ですから、実際に乗られてる方々の意見を聞きたかったのです。
勿論、他のクチコミサイトなんかも検索しました。
しかし思った程中身の濃い意見が集められませんでした。
ですから、ここに質問した訳です。

乗り潰すつもりなら数十万という価格の差は大きいかもしれないね
けど２，３年で乗り換えるつもりなら下取りの値段も
追金数十万分くらい違ってくるわけだから結局一緒だよ
CVTは長距離走れば燃費も伸びるし
ターボはNAよりオイル交換マメにするから面倒だし維持費もかかる
新型は若干広くなってるが、そのぶん荷物載せるスペースも狭くなってる気がするね
旧型は後席（助手席側）フロアの下に隠しボックスがあるのが気に入ってたｗ

>>881
>トップシャア
むしろここにつっこむべきｗ

>>886
俺に突っ込まないで
>>880に突っ込めよwwwww
…シャア

>>885
確かにそういった考え方もありますね。
カスタムRSがもうちょっと安ければ考えるんですけどねぇ…
カスタムの外観にあまり拘りが無いので、旧型のように「タダのRS」が出ればなぁと思います。
軽の車両本体がFFで160万って、いくらなんでも…

隠しボックスですか！
それは知らなかったです。
とても良い使い方が出来そうですね(謎)

自分もうすぐ27の独身アンデスですが
独り身でタントに乗ってる人いますか？

×　アンデス
○　なんです

もてない独身野郎が、タントとかキモい軽乗ってたら婚期さらに遅れるぞ。
若い子に人気ナンバーワンのワゴンＲにしとけ。

独り身のタントヤローですよ
ワゴンＲスティングレーと悩んだけど
結局タントに。
彼女にはかわいくて広いといい評価です
3ナンバーからの乗り換えだったので
男友達にはひどい言われようだったけどね

>>891
ﾜｺﾞﾝRって　安っぽい、ﾀﾞｻｲ、貧乏っぽい・・・
というのが若い人の感想なんだけど

タントヲタはワゴンRに嫉妬してると・・・・( ..)φメモメモ

俺のタントなんだかマフラーあたりからボロボロと音がするんだが・・・
まータントじたいがボロ車だからボロボロというんだろうな〜ｗ

ID:gLdE4iypはタントに嫉妬して相変わらず粘着中と・・・・( ..)φメモメモ

俺の住んでいるところの中古車センターでは、
同じ年式で走行距離、外内装程度も同じで、タント、ワゴンRではタントのほうが安いのはやはりワゴンRのほうが人気があるからだろｗ

>>897
うそつきﾜｺﾞﾝＲ海苔のﾀﾝﾄへの劣等感は相当のものと・・・・( ..)φメモメモ

同じ年式で走行距離、外内装程度も同じで、タント、ワゴンRではタントのほうが安い・・・・( ..)φメモメモ

ｵﾝﾄﾞﾘｬ!　ｵﾏｴﾗｰ!!
ｵﾚの真似すんな!!!　と・・・・( ..)φメモメモ

タント（笑
タントヲタ（笑笑

ノーマルタント　爺さん婆さんにお似合いの軽
タントカスタム　DQNにお似合いの軽

ノーマルタント　公団住宅
タントカスタム　市営住宅

ID:gLdE4iypは皆に真似されて悔しいから少し変化球にして来ました。と・・・・( ..)φメモメモ

トップシャアだからなw

タント（笑
タント乗りの糞ヲタ（笑
タント乗りの女はデブでブス多し。
タント乗りの男はデブでハゲ多し。

と、嫉妬に狂ったトップシャアスズキ愛好家が申しております
でもさ、なんでワゴンＲ糊はムーヴじゃなくってタントに敵愾心を燃やすのかそこが不思議

トップシャアでぐぐると・・・

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%A2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
もしかして: トップシェア 上位 2 件の検索結果

とつっこまれますｗ

軽ボンゴの出来損ない　タント（笑

荒らしがいるって事は妬まれてる訳だから良い事だ
さらに荒らしするようなクズと同じ車には乗ってないという事も良い事だ

パレットとここまで差がつくとは、1年前は正直全く予想できなかったな

今日も出来損ないのID:Fc0aHMOBが悔しがって発狂中（笑

>>911
そんなにﾊﾟﾚｯﾄって悪いの？
というか、ﾀﾝﾄがそれだけ向上したということですね。

ところで２月にタンカス
Vｾﾚをオプション色々で
200万で購入したんだが… アリストから乗り換えたけど満足してるよ!?小さいから運転しやすいしベビーもいるからさ…で、みんな
軽で高過ぎとか騒いでるけどやっぱそうなのかな？
ファーストカーでしばらく一台だからﾀｰﾎﾞにしたんだけどさ。選択ミスったかな!?どう思いますか!?

↑自分が気に入ってればそれでよし。

俺も気に入ってるけど…同じ色が多すぎる、自分だけの色が欲しいね。

さいきん街でタントを見ることがほんとにふえたよ。
パレットは登録台数はタントの半分らしいが
街で見る台数はタント５にパレト１くらいのかんじ。

>>916
と言うことは、残りの1.5は未使用車として市場に滞留してるわけか…

中古センターに並ぶのはタントが圧倒的に多い、
それだけタントは飽き易い糞ぐるまだってことだよ。
タント買った奴は糞ぐるま買いの銭失いm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ!!

他メーカ、他機種を貶しまくるタントヲタのキモさかげん。ｗ

タント乗りはDQN多しｗ

タント乗りはジジババかDQNが主だって言ってるだろｗ

>>918
トップシァアも必死だなw
下取り価格が高いとか、そもそもの玉数が多いとか分析できない様ではトップシェアへの道は遠いな。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

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>>918-921
なにこの自演ｗ

タントの前の三角窓ぶぶんのデザインした奴は人間的美的感性なしだろｗ
キモいデザインだなあれｗ

>>918
スズキの営業さんですか？
タントばかり売れていてパレットが売れてないので、目障りなのですね
分かります。

>三角窓ぶぶん
>ぶぶん
>ぶぶん

涙目ですね、分かります。

>>926
お前は人間的欠陥なんだね。
・・・早く気付けよ。

タント乗ってる奴ってほんとキモいやつが多いな。

キモい好みのする軽自動車その名は　タ　ン　ト　（笑）

>>930
お前自身が周りからキモイって言われてるの知らないのか？

ピラーレス→使い道無し。あぶねぇｗ
乗り心地→ふわふわして気持ち悪い。吐くｗ
静寂性→CVTﾋｮｫｰｰｫｰｰﾝ、うっさいわｗ
運転席→足元せめぇ、タント糊足みじけぇｗ
助手席→シートベルト、死ぬｗ
乗る奴→DQNばっかりｗ
販売戦術→ピカイチｗｗｗすごい有能な詐欺師ｗｗｗ

>>931
24時間いつでもカキコできる引き篭もりなので、分かるわけありませんｗ


>>932
>あぶねぇｗ

車種別 衝突安全性能試験結果
タントカスタム　X Limited 　/　タント
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_053.html

これより正確な資料出せるならよろしくｗ

糞タント乗りが必死すぐるけん。ｗ

タントより安全性の劣るパクリ車
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_055.html

>>933
それだけコキ降ろされて、そこしか反撃できないのかお前ｗｗｗ

わざわざパレットスレまで荒らしにくる >>ID:/MY6Y7Ze をちゃんと隔離しといてください

黄色い救急車に頼め

いやあ>>932や>>934が乗ってないってだけでタントにしてつくづくよかったと思うよ。
つーか鈴菌って脳も犯すの？

3月12日からの高速道路ETC購入助成金でタントにETCつけました。
一番安いのしか買えずフロントガラスの上部貼り付け型なのですが
タントの場合フロントウインドが普通のクルマより前に出ている上
天井も凄い高くて手が届きません。
ETCカードはクレジットカードなので車内放置は出来ませんし、
盗難時もこちらの過失になってしまうので車外へ出るときは
必ず抜かなければなりません。
アンテナ一体型ETCの取り付けで手元にしてる方はおられますか？

>>940
つ、釣りだよね…

>>940
おれ、1DINの上側BOXに入れた。
ナビ付けなかったので･･･
オーディオを下側にして上をBOXにしてその中に両面テープ固定です。
動作OKです。
ちなみに1年前に買ったのですけどその時も5000円の補助で3000円位の安ものです。

>>940
手が届かないワロタｗ
下の窓際につけなおせばいいんじゃね。それくらいは出来るだろ

ワロタと言うよりも、どうしてタント乗りの糞ヲタどもはDQNが多いんだろうね〜ｗ

タント海苔見たらムカつくので、いつも俺の愛車ＡＺワゴンで煽りまくってます。
タント海苔は総じてチキンばかりです。ｗ

バカに愛されてる
AZﾜｺﾞﾝ…ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>945
強そうな奴にはペコペコしてる姿が想像できて糞ワロタ
・・・情けない奴

>>944
さしずめオマエは糞にたかる蠅かよw

ETC車載器取付範囲
センタを中心に左右30cm以内かつ天井〜ダッシュボード間の上側20%以内
（道路運送車両法の保安基準第29条第4項第7号、運輸省告示第820号）

アンテナ分離型って高い目なの？

ＥＴＣを自分で取り付けする香具師が居るけど、
読み取り出来なくてゲートの手前で急ブレーキ
だけはやめてくれ。　実際知り合いは、自分で
取り付け、初ゲートで開かなくて急ブレーキ
かけて追突された香具師が居る。

>>951
頭悪いくせに自分でやるからだな

タント乗りはDQNが多いからしかたないちゃしかたない。
ダイハツはDQNが好むような糞軽タントとか製造するなよ！ｗ

>>953
・・・言い忘れた。
そいつタント海苔じゃないよ。

ワロタ

俺のETCはセパレートタイプで動作も好調だが
本体が右下コンソール内にあるカード入れにギリギリ収まらなくて
ちょっとはみ出してるのがたまにキズ。

タント乗りのキモさは異常

>>956
お前のキモさも異常

>>956
いいことをおしえてあげよう。
このスレに書き込んでいるとき鏡をのぞいてみな。
そこに写ってるニタニタわらい浮かべてるその顔こそが異常者の顔そのものなんだよ。

>>957
おまえもなー

>>958
糞タント乗り。　自己紹介乙（笑

>>960
ほら、その（笑 のとこで鏡を見るんだ。
おまえに友人ができない理由が一瞬にしてわかるぞ。

>>961
頭おかしいカキコするからバカといわれるんだよ汚前ｗ

>>962
それ自己批判じゃん。
自分の書き込みよく読み直してみな。

お前らスルー出来ないのかよｗ

このスレもそろそろ終わりだから埋め立ても兼ねて鈴厨くんとあそんでるだけ。

両方うざい。
梅は次スレが立ってからにしてくれ。

>>951
自分は、それで追突した方なんですが、10:0で相手は過失無しでした。
車間距離と進入速度の20キロを守れば追突は発生しないからとのこと。
ETCは万全ではないから、常に気をつけて運転するように言われました。

料金所手間とかインターチェンジのカーブとかで
制限速度標識を故意に無視して
高速のまま突っ込んで止まり切れなくなり
事故を起こし
悪いのは公団だと言う人が後をたたないそうです。
制御所で聞いた話。