【爽快】！！カプチーノ！！ part40 【軽快】

FAQﾃﾝﾌﾟﾚ

Q：ライトが暗いんですけど…
A：ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ製の為ﾚﾝｽﾞが劣化して黄ばみが出ているかも。
ﾚﾝｽﾞを磨く、ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄを交換する（純正ﾘﾋﾞﾙﾄ、純正後期型、ｴﾘｰﾄSPL、ｽｽﾞｽﾎﾟHID）、気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのｽﾚ？
A：わりとぬるめ。それがｶﾌﾟｽﾚｸｦﾘﾃｨ。

Q：ｶﾌﾟ校14回性ってなんですか？
A：ｷﾃｨなので徹底ｽﾙｰしてください。そして名前も出さないで下さい。

Q：全塗装した人いますか？何色で幾らかかりましたか？全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
下は20ﾏﾝから上は天井知らず。
また下地処理でも大きく違います。
凹みや錆、防塵処理等々。
なにより大事なのは塗装工場選びです。
よい店が見つかるといいですね。

Q：ｶﾌﾟﾁを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、ｶﾌﾟﾁｰﾉ専科などを参考に、
よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが…。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが…。

Q：「ｶﾌﾟﾁを売りたい」「安いｶﾌﾟﾁを買いたい。乗れればいい」
　　…などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、ｶﾌﾟﾁの海苔の一部には「ｶﾌﾟﾁは特別な車だ」という
　　病的な思い込みをしているﾔｼがいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういうﾔｼの得意な言葉：「貴重なｶﾌﾟﾁなのに」「そんなﾔﾂはｶﾌﾟﾁに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：　高いに越したことはありませんが全然問題ありません。むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが…
A:両方買ってしまいましょう。


☆ｶﾌﾟﾁの注意点

･ミッションオイルシール（リア側）
･左リアブレーキの引きずり
･etc…

　前スレ

【爽快】！！カプチーノ！！ part39 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/

　過去スレ

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158925579/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/
39 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/

引き続き語って下さい。。。

>>1超乙

>>1
スレたて、お疲れ様。

> ノーマル足だがフロントロックさせた事はない


これはこれですげーな。と思った。
俺ヘタクソだからすぐロックさせちまう。
純正バネ＋KYB。エコ系タイヤにしたら尚更。

>>6
ロックするとこまで踏んだことが無いだけでしょ。
１００％をしらずして、、ってのはこのこと。
ロック後の制動Gもタイヤによって相当な差があるし。

左足でブレーキ強めに踏めば即ロックオンできるかも(笑)

オレもブレーキでロックさせたこと無いな
ABS付きだし

タイヤの話にもどっちゃうんだけど、ハンコックのタイヤ、あれ酷いな
車検受けるのにタイヤの溝が無かったんでとりあえず履かせてみたんだけどあまりのグリップの悪さに１００ｋｍ程走って捨てた

EA21Rに乗ってるんだけど、このK6Aと今のK6Aって別物って本当？
もしエンジンブローして載せ替えになったらどうなるの？

　　　　　 ＿_　〜.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
　　 　 ／　 　＼　　　.:.:':..:.:':.
　　　/　▲　▲ヽ 　:.:':..:.:':.
　 　 |　　 ●　　|　.:.:':..:.:':.　　　　　.:.:':.
　　　|　　 ▲　　|　.:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
　　　.|　　　　　 |
　　 　|　　　　　| 　こ、これは乙じゃなくて
　　 　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　 　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

>>10
安物買いの銭失い。

タイヤは地面との唯一の接点．
大事です．

朝鮮タイヤはショボイ癖に無駄にブランド料が上乗せされてるから台湾タイヤ買えよ
まぁ、台湾タイヤもサイド剛性がないのが気に食わないが

必ず助手席側がロックするよな。いっつも一人乗りだからかｗ
サーキットだとちょい右に切ってフルブレーキングするね。
こうすると、荷重が均等で減速Gも大きく出せる。

フェデラルのSS595は185/55R14があるようなのでちょっと考える。
なかなかよいタイヤらしいし。街乗りには結構いいのでは？
ただ、そんなに安くもないのと185/55R14をみかけないんだよな。
HPにはちゃんとラインナップしてるんだが。
でもネオバが8000円台だから、そうそう他のタイヤじゃ太刀打ちできない。
5000円以下くらいでないとね。

ﾌｪﾃﾞﾗﾙ…すぐ別のﾀｲﾔに変えた記憶が…

>>16
シングルローターのレーシングカートもそんな感じだね
誰かが飯炊きと同じで始めチョロチョロ中パッパ、と表現したけど
実際ロックも初期と後期じゃ内容が違うもんで

まぁ実際カプチって
勿論車は好きなんだがコーナリングセット後の操作性は最悪ｗ
剛性からジオメトリから前後異サイズまでやらないとまともにならんね
そこそこ飛ばす以上まで遊ぶならミッションカートとか別に買った方がシアワセ

＞コーナリングセット後の操作性は最悪ｗ
ってどう言う意味よ？

>>19
コーナー進入角度が決まった後って事だろ。微調整とか他車回避時の操作性

サーキットでの性能語りたきゃよそでやれって感じだが

＞コーナリングセット後の操作性は最悪ｗ
車いじるより自分の腕磨いたほうが良いよ。

他の車との比較ってことならいいと思うよ。
前後異サイズはちょっとアレ(出してるパワーによると思う)だけど
コーナリング中ふらふらするのはカプチの仕様って感じか。
攻める上では邪魔、攻めない人は問題なし。

＞コーナリングセット後の操作性
は「操縦性」の間違いやね。
ナンチャッテ自動車評論家的には「プレシジョン」があまり良くない。

>>18
ミッションカートで思い切り走らせる体力があったころに戻りたいですｗ
私の場合はまだそんなのなかったから８６オープンとかだったけどね。
目一杯コーナーを攻めたら肋骨折ったりするからなあ。
あの頃はプロテクタとかもそんなにメジャーじゃなかったと思うし。

つーか、改造してない１０数年前の軽自動車のスポーツカーの操安性がいいわけないじゃん。

そもそもこの車を今時ノーマルのまま乗ってる人ってほとんどいないと思う。

頭デッカチばっかりだなあ。

腕磨けよ。

>>23
> そもそもこの車を今時ノーマルのまま乗ってる人ってほとんどいないと思う。

ここにいるが？
もっとも、純正オプション(マッドフラップやウッドパネル等)に限っては付けていたりするが。

ウッドパネル（笑）
オヤジ臭いからつや消しブラック辺りで塗っちまえよ

ウチもノーマルだ
スピードリミッターだけは切ったけどそもそも俺はリミッター掛かる領域までスピード出さないみたいだ

>>22
やっぱりカートで肋骨折る人いるんだ！
オレだけかとオモタ

オクにマスターバックをキャンセルする部品が出てるんだけど、試した人はいるかしら？

>>20
なるほど、カート用語で了解。

＞プレシジョン
聞いた事無いがスタビリティとかリア追随性の類かなっ？て感じだわ。

>>25,27
でもほとんどいないんじゃね？
俺も買って最初の１ヶ月くらいでタワーバー付けたし。

>>26
>オヤジ臭いからつや消しブラック辺りで塗っちまえよ

やなこった。乗っている俺がオヤジだから無問題。

俺もノーマルのまま乗ってるよ、周りの連中もほとんどノーマル。

多分、改造をする人種は改造する人種同士で固まるから
ほとんどいないって感じてしまうのでは？

>>コーナリング中ふらふら
だからいったいどんなセッティングなんだよ...
走りたいならもう少しまともなチューニングしてやれよ
車のせいにしたらかわいそうだよ

だいたいコーナリングセット後ってなんだよ、そんな余裕たっぷりの進入してるのか？
進入でバチっと決めろよ、コーナー進入後にあれこれしてるようじゃコーナー激遅じゃね？

>>29
urlplz

>>34
さすがにこれは釣り針がみえるだろ・・・

オクのスズスポRHB31入札してるヤツ大丈夫か？
6万でリビルト屋からHT07-4A買えるのに

あそこはまだ定価で新品が買えるようなものにもプレミアがつく世界だからね。

>>33
ノーマルって本当にハンドルも交換してないの？

>>36
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86491545

うちはハンドルもノーマルだよ
まわりも別に改造してない
そのまんまで乗っちゃいけないのかね？

ノーマルは結構だけど、リフレッシュはしてあげないとね
最終生産車でも10年以上経過してる
走行距離少なくても、経年変化でダメになってる部品は多い
足回り純正の車は部品交換してるのかな

>>39
してないよ。
しいてノーマルでないとすれば、これからの季節冬タイヤにするだけ。
それを「改造」と言うのであれば仕方が無いけどね。

>>42
私の場合、走行距離は約5万kmで、三ヶ月に一回の間隔でディーラーに持ち込んで、
点検と消耗品の交換をして貰ってます。
自分でする事は、車内外の清掃だけかもしれません。
消耗品も、ウォッシャー液の補充以外は自分でやった事無し。

>>42
それは別問題だろ
逆に改造厨の方が訳のわからん改造している割りに酷い状態になってるイメージだが

へー、２ちゃんのカプチーノスレに来てるような人でノーマルのままの人がいるなんて思わなかったな。

>>44
消耗品も社外品の方が安くね？
俺ショックもマフラーも社外品の方が安かったから社外品にしちゃったよ。
デフマウントなんて単品はスズキスポーツしか出してねーし。

他のブッシュ類はさすがに純正にしたけど。

煽るなよ
カプをどんな風に乗ろうとネットでどこ見ようと勝手だろ
ただ>>23みたいに自分が悪人だから他人まで悪人だろうと決めつけられると困ると言ってる

え？俺煽ってんの？
どこが？？
タワーバー付けてショックを社外品に換えてたら悪人？
俺の車今はほとんどノーマルだと思ってんだが。

>>45
改造して車のバランスを崩している事がある、というのは認める

>>25
> >>23
> > そもそもこの車を今時ノーマルのまま乗ってる人ってほとんどいないと思う。
>
> ここにいるが？
> もっとも、純正オプション(マッドフラップやウッドパネル等)に限っては付けていたりするが。

こういうやり取りがあったから、リフレッシュはしてるのかなって聞いただけ
ちゃんと機能する部品が付いてるけど、上手く性能発揮できてないのと
ちゃんと機能しなくなった部品が付いてるから、不具合生じてるのは違う
改造が良いとも言っていない

7,8年乗られた車を中古で買って、そのまま乗っていたとしたらその状態が標準だと思うかもしれないけど、
それは違うということ、発売時の状態より良い訳がない
しかもカプチが設計されたのは20年も前
老齢車なんだから面倒見てあげないとちゃんと動けない

>>46
私が購入した店では、エンジンオイルやオイルエレメント程度の消耗品であれば
無料で交換して、ついでにエンジン周りの清掃までしてくれますよ。

どこそこの調子が最近悪いと言えば、その辺を点検・整備してくれます。
清掃や調整のみで済めば無料、部品交換が必要な場合は状況によって部品代は発生します。

>>49さんが仰られるように、下手に素人が改造に手を出して、
かえって車のバランス（調子）が悪くなるのが怖いので（旧車なので）
可能な限りプロに見てもらうようにしつつ、ノーマルのまま乗っている感じですね。
以前整備士さんも、ノーマルの方が整備しやすいと言っていたので。

無闇やたらとリフレッシュを進めるな。

前には無かった異音が出る　前には無かった振動が出るなど
乗ってる人それぞれが不快に思う異状を直していけばそれで良い。

もう一度言う。
無闇やたらとリフレッシュを進めるな。

低回転からスロットルガバッとあけて加速するとブブブブブブって振動が目立つ。3000回転前後からは無くなる。
オイル交換で揺れは軽減されるんだけど一体何の音なんだろう。物凄くエンジンに悪そうだから出来るだけ避けてる。
あとその時に助手席側のダッシュボード、フロントガラス付近からカリカリカリって音がしてくる。何が共振してるんだ・・・

新車時から乗ってるわけでないので、デフォがどうなのか知らない。
メーカ系販売店に整備を頼んでも、旧車、改造車ということで暗に拒否される。
しかたなく怪しげなチューニングショップに駆け込み、見当違いな修理をされ、逆に壊される。
嫌気が差し、車両手放す。

排気温センサーって高いんだな

>>51
人間の感覚とはいい加減なもので、少しずつ進行していく変化には鈍感
ダンパーやブッシュ、マウントのような物は壊れる位までにならないと気が付かないことが多い
毎日乗っていたらタイヤの空気圧かなり下がるまで気にならないのでは（定期的にチェックしている人は除外）
知らないうちに良くない状態になっていても気が付かないことが多い

別に壊れたり、不快に思ったりしてからで良いけど
10数年経った車をノーマルで乗っているっていう話が出ていたので
メンテナンスはしてるのかなと聞いてみた

最近は車の買い替えサイクルや、車齢？が長くなっているので、
新車で購入しても部品が劣化するまで乗っていることも多そう
メンテナンスも重要だよねという話
まあ、人の車だから好きでいいけどさ

純正の排気温センサーなんてただのヒューズだし
オクで3000円くらいの触媒買えば手に入る

＞まあ、人の車だから好きでいいけどさ
なら黙ってろ

>>50
うちのカプチも社外品入れてるけど、ちゃんとディーラーで見てもらってて、
やっぱりサービスで整備してもらっちゃったりしてます。

変に改造なんかしだしたら怖いけど、スズキスポーツなんかのだと
半分純正みたいなもんなので、バランス崩す事はないですよ。

でもノーマルでコンディションを維持できて不満を感じてないなら、
俺もそのままの方がいいと思います。
俺もボディ剛性以外の箇所はどんどんノーマルに近い仕様に戻してるんすよ。

つーか、

自分に対するレスはすべて同じ人で、すべて俺に敵対してるに違いない！

のパターンの人が約１名くらいいるような気がする。

どっちも理解できるんだよね
ベアリング類やマウントブッシュ類、挙げていくとキリが無いが
点検項目的に無い物でも7〜8万以上距離走ってるなら
壊れて無くても手を入れたら変わる部分は多い
かといってボッタクリ的に、何か付けてみ何か替えてみ、みたいな
営業の店もあることは事実

しかし正直言えばそろそろディーラーでもその車種をよく知らない人に
普通に整備頼める年式ではなくなってきてるのは確かなんだよね
例えばパーキングブレーキがグリスしてれば10年壊れないのが
放っといて5年で壊れて交換、みたいなのもあるし
そういう意味では、メカ何も分からない、のままで乗るには
お金が必要な車になってくる頃なんじゃないかな
その時に何もしないで済む新しい車と比べてどうか、って考える事になりそう

センサが壊れるというか性能落ちてると、アイドリングを長くやった後
低温不活性で効いてなくてリッチで暫くカブり気味になるんだったかな
3000rpm以下で大きく開けてもF6Aは加速しないと思うんで
シフトダウンが基本でクラッチ使うのもアリ、マウントもあるけどね

知ったかばっか
水温センサーならまだしもo2センサーがいかれたくらいでカブるほど濃くなるわけねえだろ
そもそもo2フィードバックなんて触媒活性させるために薄くなるように制御してるだけだし

>>61
知ったかですまんねｗ
AFで見てそう思っただけ

>>60
>しかし正直言えばそろそろディーラーでもその車種をよく知らない人に
>普通に整備頼める年式ではなくなってきてるのは確かなんだよね
2、3年前にディーラーに持ち込んだらボンネットオープナーの場所聞かれたのを思い出した

>>40
thanx
昔乗ってたKP61・DXがﾉﾝｻｰﾎﾞだったな
ｶﾌﾟはちょっとｵｰﾊﾞｰｻｰﾎﾞに感じるから人柱になってみるかな
即ﾛｯｸという事もなくなるだろう

>>41-57
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　　　　>'ﾇヽf　ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´　 _.. -　 　 i　　 ! /　　 i　　　　働かなくていいの？
　　　　Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ 　'''　　l　　| 　 ｲ:! ｜l/ /　 ﾉ
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>>49
> こういうやり取りがあったから、リフレッシュはしてるのかなって聞いただけ

えっ、俺のせい？
論争に参加する気は毛頭無いけど、ちょっとだけ言わせてもらえば、
ノーマルってのは整備していないって意味ではない。
ちゃんと安全に走れるように専門のお店で毎年見てもらっている。
ちなみに、こういうお店。
http://www.tomoyou.com/iwatamt/

＞ノーマルってのは整備していないって意味ではない

「ノーマル＝整備していない」と思ってるやつがいるのか？
「何にもしてない＝整備してない」ってやつは車種に限らずよくいるけど。
まぁ「整備する＝痛いチューニングをする」って思ってるやつもよく見かけるけどな。

>>66-67
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乗ってる本人が、カプの調子が悪いって思うならショップに相談するなり
自分で部品交換するなりすれば良いでしょ。
ノーマルだろうがチューニングカーだろうが、機械なんだからいずれは壊れる。
当然のことだが、普段の乗り方＆負荷のかけ方で壊れるタイミングは変わりますが。

ディーラーでカプチーノをそもそも扱える人が居ない訳だから
そこで整備するってたって、常識の範囲でしかやってくれないわけで
所詮は、油漏れしていないからショックは健康ってレベルだろ。
ためしにエンジンマウント外して観察してみればいいんだ。

素人じゃあるまいし、整備資格があって整備書類があれば弄れるだろ
ましてや正規ディーラーなら扱えないなんて事は有り得ない

ディーラーなんてただの部品交換屋だしな
整備士免許無くてもやる気と工具さえあればエンジン腰下やミッション以外バラせるよ
エンジンマウントなんかもジャッキでエンジン傾けてタイヤハウスから交換できるし

>>71
サービスマニュアルってものがなんであるのか分かってる？

ちょっとややこしめの修理でカプチなんて入庫したら
同じディーラー系列のなかで、少ないカプチ経験者の経験談を求めて
右往左往するのは、なんでかわかる？

サービスマニュアルで対応できないトラブルになってきたら
ディーラーでは誰も手をつけられなくなってくるんだよ。
ためしにトランスミッションのOHをディーラーに出してみたら？
どこに外注するんでしょうねー

そんなもんミッションをアッシー交換するに決まってんじゃん
そもそもディーラーにOHしてくれなんて依頼するアホいないだろ

ごめん俺頼んだ
値段あんまり変わらないからリビルドミッションにしませんかって言われたけど
ミッション内部の具合がどうなってるか知りたかったから敢えてOHで

〜なんてただの〜
〜するに決まってる
〜するアホいないだろ


ここまで思い込みが激しい奴も珍しいなｗ

ノーマルで乗っている人はほとんどいないだとか、
ノーマルのまま乗っている人は2chのカプスレに来ないとか
思い込んでいる奴と同一人物？

>>76
えーっとだね、46は俺なんだけど、煽ってるつもりは無いんだよ。
正直>>46の書き込みで、なぜそこまで切れられてるかが、俺には
さっぱり分かんないんだけど、俺の書き方が悪かったのなら謝るよ。

>>74
ミッションassyで出るの？

>>77
わかんないのか。。。
自分のまちがった認識を、さも常識のように語ってるからだろ？

正直>>46のどの部分が自分の間違った認識をさも常識のように語ってると思われるのかがよく分からん。

が、そう受け取る人がいるのなら俺の書き方が悪いんだろう。


へー、って書き出しが悪かったのかね。

>>80
> へー、って書き出しが悪かったのかね。

イタタタ…
若くて対人経験が浅いだけなのかな？まあたとえると、
女にはもてないのに自分では結構もてるかもと勘違いしているようなタイプの典型。

他人の視点からものを見る訓練をしよう。

>>81
どこが悪かったのか教えてくれれば助かるのだが、どうだろうか。

そういうのがウザイ
ＲＯＭって空気の読み方を研究しよう

>>46
別に気にすんな。

＞自分のまちがった認識を
と書いてるほうだって、一方的な思い込みで書いてるだけだ。
車のことが良く分かってるのは>>46

どの程度までを「ノーマル」と定義するかが不明だと議論にもならない。そりゃあタイヤからプラグまで
標準のままなんてヤツはそうはいないだろう。でもステアリング交換程度で非ノーマルかというとこれは
人によるだろ、判断はさ。ビンテージなんかだとタイヤサイズ変更でも非ノーマル扱いだし。
オレは自分のカプチはノーマルだと思ってるけど、人によっては改造車だっていうだろうな。

割って入ってスマソ
先程E/Gオイル交換と洗車した。
今から行くドライブがカプチでの最後のドライブになると思う。
楽しかっただけじゃなく思い出や苦労もいっぱい詰まってる。
手放しのが惜しいが、もう中身はクタクタ(特にボディー)だしこれから面倒見切れないと思い売ることにした。
カプチーノについて教えてくれたココの住人達にも礼を言いたい。

ありがとう。

いわゆる消耗品（メーカーが保証にいれない部分）以外の部分で
機能的に差が大きく出る部分を換えている、とかいう感じじゃないか＞非ノーマル

ステアリング交換は入らないと思うし
サスペンションのバネの変更は非ノーマルに値するだろう。

(´-`).｡ｏO(ﾉｰﾏﾙだとか違うとかいいかげんどうでもいいんだがな・・)

ノーマルだろうが、非ノーマルだろうがカプチを愛していればそれでいいじゃないかｗ

>>88
同意、

>>46
８４氏の言うように気にする事は無いって、
こういったワープロ文字（？）って書き込む人の気持ちというか、思いまで伝わらんから
受け取る側がどう思うかで、ざっくばらんな意見か、批判的な意見かに分かれちゃうと思うんだ
特に口語体だと親しいのか、ずうずうしいのか判らん場合があって、自分も舌足らずの書き込みで
思ってた事とは別に怒られたことがあったんで・・・。

本当なら、書きこむ前にキチンと推敲するのが理想だと思うけども・・。

>>86
お疲れ、自分もカプチーノに限らず、何でもモノに思い入れる性質なんで気持ち判りますわ
良い人に買ってもらえるといいね。

>>86
いつかは自分にもそういう時が来るのかと思うと(´･ω･`)おつかーれ

話は変わるけど2chで細かいこと気にしてたらハゲますよ
原稿用紙1枚を3行にまとめよ、みたいなとこだから

>>86
次に入手した人が喜んでくれると良いですね。
お疲れ様、心配なのは「また欲しくなってしまう病」ですね。

正直、維持するのお金掛かりますね。本日プロペラシャフト要交換と診断されました、価格７万超え。

>>92
プロペラシャフト要交換ってなぜですか？
バランスウエイトが外れたとか？

>>93
ガタ（遊び）が大きいのです、クラッチを繋ぐとカツ−ンと音が響くくらいに。
それ以外にもデフ周辺から異音があるので交換します。

バランスウエイトってホイールに使うのでは？シャフトにも使うのですか？私は知らない事が多すぎる様だ
。

名前入れ忘れました。94＝伯爵

>>94
そうでしたか
ありがとう
私も最近ﾘｱ回りから振動を感じるようになったのでもしやと。
プロペラシャフトにもウエイト溶接してありますよ
小さいプレート状のものが。

やっぱりみんなのも色々ガタきてんだね…
ああ、またオープンのFR車乗りてぇなぁ…

>>96
うん。だから合いマークがうってあるわけですよね。

Myカプチは、駆動系から異音がするんだけど、
・コツコツといった音
・スピードに同調してコツコツ周期が変化する
・クラッチ切っても音がする

たぶん、プロペラかドライブシャフトあるいはデフだと思うんだけど、
リフトに載せて回しても聞こえなかった。
音の周期とかで、どっちなのか判定できるかな。

プロペラシャフトってそんなに皆が思ってるほどシビアではないよ。
センターベアリングマウント部なんかボルト緩めると結構位置動くよ。
デフマウント切れと共にチェックしてみて。

>>99
タイヤ溝に小石や異物では？
ローテしてみて。
最初にしてるか（笑

>>99
ｶﾌﾟのﾀｲﾔだと一回転で約1.8ﾒｰﾄﾙ進む
ﾄﾞﾗｼｬ側ならその周期で音が出る
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄなら約1/5（ﾌｧｲﾅﾙﾚｼｵね）の36cm周期で音が出るﾊｽﾞ

今度カプチーノ買う予定なんだけど注意するところある？
雪が降るところで乗るから少し不安なんだ。

>>102
去年１年、フルに乗ったけど、怖かったよ。坂の町なんで尚更。
坂道で止って、信号が変わったから発進したら空転して動かなかった。 焦りましたよ。
で今は２台体制。
2000ccFFとFRだよ。

新品のスタッドレスタイヤ履いて
デフが入ってれば凍結しててもわりと平気だよ。

>>102
正直、冬は違う車に乗ることをお勧めします。
僕は北海道で八年間、冬道をカプチーノで出歩いていますが夏場に有利に効いた特性が
全て逆に作用します。短いホイールベースや車重、低い視点と車高。

でも、乗りたいなら以下の点を参考に。
こまめに洗車して融雪剤や雪の汚れを落としましょう。錆びて穴が開きます、沢山。
スコップやヘルパー・手袋・牽引ロープも常備しましょう。
駆動力を少しでも稼ぐためにトランクにオモリを乗せるとちょっと安定感が増します。
タイヤの空気圧を少なめにするのも少し効果あり。
吹き溜まりの出来るような天気の日は乗らない。
自分の技術に疑いを持つ、安全マージンを大きく取る。急の付く操作厳禁。

取り合えずこの位・・かな〜。カプチーノ買う時はヒーターが効いているか確認してから
買いましょう。僕のはサーモ固着で寒かった。

やっぱりハードトップとはいえ錆対策は必須みたいだね。
週末以外はそこまで乗る機会ないと思うんでボディーカバーの購入を検討するよ。

田舎に配属される事になって車が急に必要になったから、だったらカプチーノ買ってやろうって思ったんだ。
実用性考えればアルトワークスにした方がいいのはわかっているんだけどね・・・
２台はさすがにもてないから冬はがんばるよ。

>>86
そのヨレヨレボディーを錆び対策してまだ乗ろうという俺って一体…

>>107
漢だな、
つうか>>86さんの車を引き取ったの？

ボディカバーより下周り洗える用具揃える方が先かも

それでも暇さえあれば
あちこち覗き込んでみたり外して中を見たりすることになるけどねｗ

男はだまって…



シャシーブラック!

>>97
つhttp://car.jp.msn.com/motorshow/2008_HOT_ROD/photo/car/babycobra_babycobra_01.htm

>>111
これ高いよなぁ

削って錆転換して削ってPOR-15
プラス場所によりノックスドール各種
暇人にｵﾇﾇﾒ

>>111
いいね！
しかし次に載ってるリビエラも格好良すぎた。。

>>111
ひねくれた意見かもしれないけども、
こういったモデファイドカーを見るたびに「ノーマルのカプチーノってそんなにダメなの？」って思っちゃうんだよな

コブラが良いんなら本物（めちゃ高いけど）買えよ！って思うんだけどなぁ、
以前、カプチをフェラーリレッドにオールペンして、エンブレムもフェラーリの付けて
「僕はフェラーリが大好きなんですけど、買えないんでカプチをそれっぽくしました」って人がいたんだけど
そんな事スズキのエンジニアが聞いたらどう思うんだろ？

イギリスじゃ立派に一つの車種として認められてるんでしょ？
日本じゃあまりに身近すぎてそこまで思ってもらえないんだろうか。

ノーマルのカプチーノがダメなんじゃない
人それぞれ好みも楽しみ方もそれぞれだってこと。

逆にコブラをカプチーノにしてやろうぜ！


お金降ってこないかなぁ・・・

| |
�I　| |
　　 �D

ヽ(´▽`)ノ　　　

車が必要な状況になり、当時入手が可能な車の中で（新車中古車含めて）
一番外見が好みだったからカプチを買って、ノーマルの外見で問題無いので、
ノーマルで乗り続けています。

カプチが無かったら、実用性を考えて多分カローラを買っていた、もしくは中古のクラウン。
そんな考えのカプチ乗りもいるんですよ。

ついに雪降ってきましたよ。
これでカプチ冬眠ですかな。今年最後のドライブ行きそびれた

誰か、PS3のHomeでカプチーノFCを作ってください

PS3降ってこないかなぁ・・・

　　｜　　　　　　　｜　　　　　
　　　　　　|　　　　　　　　　　｜
　　, ──‐─────― ､
　 i'――――‐l二二二二二l、
　 ヽ二二二二二二二二二ノ


　　　　　ヽ(´▽`)ノ

カプチ降ってこないかなぁ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,ｒ‐''´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ヾ､　　　　｜
　　｜　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| |｀i　　　　　　　　｜
　　　　　　　｜　　 　 　　,.-‐,/　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　| |　ｌ ,---､‐､､
　　　　　　　　　　　　　 ヽ､/＿＿,,=＝＝=＿＿,=＝＝=＿＿＿ / /　ｌｊ, .＿ﾉ _}ﾉ}ー､
　｜　 　_,　-―──'''´￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀T'―''u'￣￣￣ヽ 　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　　 ｒﾗ　ｌ　　　 ヽ
　　/´￣ヽ　　　　　　　　　　　　　_,　-―''´￣ヽ、　 　/⌒ヽ、 niｺｌ　　　　 　 　　ｌ　 , -､　ｌ
　,ｲ＿＿_ﾉ　　　⊂ﾆ二ﾆ⊃　　　(＿＿＿＿＿ノ　　 /￣:ヽ、i |j　 !　　　　　　　 ｌ ./ﾆヾi　ｌ
　ｌ　　　　 　__ｌ￣￣￣￣｀i　　　　　　　　　　　　　　/ｨ=ｧ､:::::iｌ ｒ,　 !　　　　　　 　ｌ.ｌ:ﾄ,ｔヽ;ｌ ｌ
　|i二ｺ　i￣ｒ‐ｌ　　　　　 　ｌー― ､　 {二二二}　　　ｌ　ｌ__ﾉ,ﾊ::::!.|ｊ　 ｌ＿＿＿＿＿ｊ.ｌ::iﾑ/|i:ﾘ
　l　　 　.|　 |:::'ー―――‐'::::::::::::::|　　　　　　　　　ｌﾆ´.i}く_,,ｌｌ::|　　　　　　　　　　 ｌ::ｌﾌ'くiｌ:ｌ
　ヽ＿＿,ﾆ二二二二二二二二＿　　　　　　　 　 ｌ ﾉ ∧,　ｊｌ::|　　　　　　　　 ＿ﾉ:::ｌ,ﾍ ,ﾘ;ｌ
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　　 ヽ、::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;;;;;;;;;:::｀ー':./　　　 　　　　　　｀''ー―‐'´
　　　　｀~''''''''~´　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー──‐'´


　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(´▽`)ノ

>>125
お見事ｗ

まさかと思ってたらほんとに来たｗ
しかし落ちてきても受け止めきれるかどうか

こっちは雨だけど寒い方は雪なんだねぇ
去年はちょろっと降った程度でとうとう積もらなかったんで
お陰で遠出しない限りチェーンすら積まないようになった

>>125
感動すますた(゜o゜；)

>>117
ダッジバイパーにＳマークをつけれ

夏にエアコンが壊れて、直す金が無かったから
我慢して乗り切ったんだが、今度はヒーターが壊れた。
温風にしても冷気が出てくるだけ。
車のエアコン壊れるのはよく聞くけど、
ヒーターなんて壊れるんだな。これから冬本番なのにorz

>>130
がっちり着込めばOK！負けるな！！

>>130
本当にﾋｰﾀｰのﾄﾗﾌﾞﾙならまだいいが
漏れて冷却水減ってもﾋｰﾀｰ利かなくなるぞ
気をつけて

>>130
ヒーターは壊れない。コアに穴あいて漏れたってのならともかく。
どこか他の部分が壊れてる。

ヒーター使わなくね？
昨日-4℃の軽井沢でエンジン切って仮眠できたぞ

それ仮眠ちゃう冬眠や！

そのまま眠ったら永眠にクラスチェンジ！

>>130
ヒーターの切り替えレバーの奥が壊れてる希ガス

デフを溶接でロックさせて乗ってた人いる？
インプレ聞きたい

>>138
カプではないけど、昔やってたの見たことある
そんなことしたら街で乗れなくなるよ

デフが無い状態ってのはどういうもんなのか分からないか
今の時期走り初めなんかハンドル切っても曲がらないぞ

４WDでセンターデフロックして乗せてもらって、想像力働かせろ
FRでLSD効かせ過ぎたのの方が近いけど、そういうの探す方が難しいだろうしね

>>139
デフがない車なんてない
つーか、デフロックなんて機械式買えないドリ小僧くらいしかやらないだろ

なんか最近会話になってない書き込みが多い気がするダス。

少し前、オークションでルーフ落札して、そろそろ色でも塗るかと取り出したら
自分のと一部違う部分を発見。自分のを同じように修正したらば、アラ、のべつギシバキいってた
のがカタ、・・・コト・・。くらいになったよ。こんな簡単に静かになるとは。
でもだーれも教えてくれないんだな。役に立つことって。世の中そんなもんだな。

>>142
おまいさんも教えてくれんのかね(・∀・)

Myカプチはというと中古で購入してから早半年、青空駐車であっと言う間にルーフが剥げ散らかってしまった・・・
前オーナーはガレージ保管のセカンドカー辺りで大事に乗ってたんだろうなあと遣る瀬無い今日この頃。

>>142
？

>>134~136
仮眠なら確かにヒーターなくても行ける
てか、2名乗車だとむしろ窓を開けないと暑いくらい
走行中だと、新車状態でも意外にすきま風が多い

まあ、冬場も窓全開でヒーター付けてるヤツの言う事なんで、実践するなら自己責任で。

晴れた冬場に暖房全開オープンがンギモッヂイイ！

同志(笑)

>143
中古屋がクリア削って光らせてたんでそ
元の姿に戻っただけー

検切れで一年放置したのがあるけど、だれかいる？　H4／12万�q　シルバー
ルーフとボンネットの塗装は劣化してたよ。

乗らないで放置するならすぐ手放せよ
車がかわいそうだろ

かわいそうか？
いろいろ事情もあるだろ
決めつけイクナイよ

何処ですか？

野ざらしがかわいそうじゃないって感性はよくわからんな
まだまだ走れるはずだったのに結局部品取りのドナー扱いなんだから

もったいない、ってのなら分かるが、かわいそうか。

「もったいない」なら理解できるが「かわいそう」だとキモイ。

>>149
タダ？ねぇ、タダなの？だったら・・・

関東ならなら是非ともお願い致しますm(_ _)m

岩手県北ならお願いします

九州なら私に。

えーと、じゃあ広島だったら漏れに(^^;

>>140
すぐに書き込みしないでよく文章を読んでみよう。

それなら。 甲信越ならオイラに！

札幌近郊なら譲って下さい！

じゃあ俺が・・・

四国なら欲しい

おまえらハイエナかよ








ECUだけ譲ってくれｗ

>>157->>165
ダチョウ倶楽部思い出したｗ

わかりました。
ではまず、指定した口座に振り込んでください。

>>167
口座の前に、地域はどこよ？

>>153
野ざらしならかわいそうで勿体ないと思うが
現時点で保存方法のカキコミはないわけで
車庫保管で車検切れはかわいそうとも勿体ないとも思わない

>>169
いくらなんでもこの時期に車庫保管は寒すぎる。
カプチーノカワイソス

パパは、やっぱりカプと別れるのはつらい。
花子、ゴメンよ。

アメリカならmeに！

>>170
オイラのカプは青空駐車で冬眠でつよ。
１週間に１度はエンジンを始動させるつもりだけれども…。

コンプレッサーが錆びてるF100が12万とかねえわ

>>172
節穴汁！

某観光名所の駐車場に止めてトイレに行き、数分後に戻ってきたら俺のカプの周りに観光客軍団が取り囲んで記念撮影してたw
別に構わんけど、慣れ慣れしく車にもたれかかんじゃねー！

でも、女の子軍団だったので何も言えなかった・・

>>176
うれしかったん？

>>176
なんかABC関係でたまに聞くんでコピペかと思った
結構よくある話なのかもね

そういう感じの時じゃないけど以前
知人と俺の車の前で写真を撮ろうとした時に
そいつ俺の車のボンネットに座ろうとしたんだわ
慌てて制止した…

以前、酔っ払いが前から後ろへ縦断歩行していったなんて話もあったな

女でも座られたら、ベコンと行く可能性が高いからな。

それって、夜の高速道路で酔っ払いのタクシーの運ちゃんが
高速を練り歩く大名行列見たって話じゃないのか？

今日オイル交換しようと持ち上げたらオイルパンの繋ぎ目？のところからオイルダダ漏れだったorz
カプチのオイルパンって簡単に外せるのかな？

ネジで留まってるので
外せるよ(ﾆﾔﾆｬ

オイルパンの下にジャッキ突っ込んで持ち上げれば直るよ

オイルパン外すのは簡単。着けるのもかん簡単だけど意外と面倒

>>176
そんな風に、女の子受けしたことは一度も無いなｗ
初めは興味深そうにするが、乗り心地と狭さで、じき不機嫌になる。
周りの車から見下ろされる着座位置も、不興を買う一因だ。

SAで車に戻ろうとしたら、老人と孫らしき男性二人が、ルーフに手を掛けながら
にこにこ談笑しているってのはあったが。
しばらくベンチに腰掛けて、二人が立ち去るのを待ってから車に戻ったけど。

スタン・ハンセンみたいなオーストラリア人のおっちゃんに道の駅で写真取られまくった
事が前にあった。
あっちの奥さん（日本人）に通訳してもらって話して、さよならして車に乗り、屋根外したのを見て
「オーマイガッ！！」
って、周りの人が振り向く位デカイ声で叫んでた
生で聴けてチョッと嬉しかった

へー、ほんとに言うんだｗ

屋根とれたくらいで神様に訴えるなよと思うよ

>>185
>しばらくベンチに腰掛けて、二人が立ち去るのを待ってから車に戻ったけど。

おまえ、いいやつだな。

181だけど今日ディーラーに聞いたらフロントのメンバー外さないとダメらしいorz

オイルふき取って脱脂してシリコンボンド塗っとけ
どうせ10年とか乗り続ける気ねえんだろ？

ありがとうございます。
それであと何年位乗れますか？

オイルも状態も使用法も書かずに
あと何年なんてどうして聞けるのか理解できないｗ
まぁ上のを書いても答えられないし直せないなら直せる人に譲る方がいい
そのレベルでちょっと経ったら廃車ならマジでかわいそうだわ

流れ豚切だが
近所の誰かがちょくちょく俺の車に何か掛けてる様子
超までいかない程度の強力な何か、ブレーキクリーナーレベルか
何かボディに流れた跡があって窪みに溜まってそこだけ塗装が浮いてた

あんた、なんでもかんでも決め付けるなあ。
そんなんだから車にイタズラされんじゃないのかね？

何も書かないで何故、って書いたんだが

決め付けるなぁ、って自分の事を自分でわかってるのは当然
何も説明しないで何年って単位が回答できる人がいると思えるのは何故
そういう意味なんだぜ
距離とかならまだ若干理解できるけどね
置物じゃないんだからさｗ

リアでも話通じなさそうなレベルだから暫く見てることにするよ（ ^??^?）

>>193
「ちょくちょく」って事は何度かあったってこと？
それなら故意だろうね
でも、あなたにも落ち度はないのかい？
良くある事例は「排気音が煩すぎる」「カーオーディオの音量過大」などで仕返しされるケース
それに当てはまらない場合は嫉妬・妬みの可能性が高い

>>196
12年物のノーマルマフラーで排気もれ無し
若干音は大きくなってきてますが
原チャリの方がずっとうるさいしって位なので静かな方の筈

駐車場に入れる前にちょっと離れた所でクーリング的に
小休止するのがクセで、そこでオーディオのフロントパネルを外すことにしてて
駐車場ではオーディオ自体触ることもできない状態

ノーマルクラッチを生かし駐車場では絶対吹かさず
定常アクセル1500rpmキープで半クラだけで出入りしてます

ヘッドライトにナノハードクリアっていう保護剤をちょっと前に塗ったんだけど
その数週間後に何か流れた跡がライト上に入ってて
その曇りみたいなスジが普通に洗っても磨いても消えない
あのコートを侵すような物って何だろうなぁ…
あと数年おきにタイヤ4本のうち必ず同じ位置のタイヤでパンクしてますｗ
当然駐車場の路面には何もありません

スタッドレスタイヤ（ヨコハマ）を4万で買ったけど
これはもしかしてボッタくられたのでしょうか？
普通タイヤ（ダンロップ約3万）に比べるとやけに高いんですが

スタッドレスの相場って分からないのですが、こんなもの？

>>198
釣りですか？
カー用品店の新聞広告の一つでも見れば分かること。

>>198
僕のはヨコハマで四本で４２０００円でした。その前のダンロップの新作も同じ位。
新品でも製造年から1〜2年の物は安く流通しているのかも知れません。オークションとか。

>>199
釣りではないです

新聞買ってないので･･･
女だからこのくらいにしておけ、って思われたのかと思って

>>200
ありがとうございます
どうやら良心的なお店だったみたいで安心しました

工賃込みなら安いと思う。
ただしタイヤのモデルにもよるけど。

わからねえならググればいいじゃん

>>197
それなら妬みだろうね
（スポーツカーにはよくあること）
他の車に被害はないの？
いち早く、その駐車場から出ることをお勧めします

俺はそれが怖くて、高い金出してビル内の駐車場（セコム＆監視カメラ付き）を借りてる

俺の車は
よくタイヤとホイールに猫か犬のお○っこかかかってる。

>>189
いや、ちょっと気恥ずかしかっただけだよ。でもありがと。

>>205
出先の駐車場で10円パンチを二度食らったけど、
どっちもワックスかけてぴかぴかに磨いた後だったな・・。

>>181だけど3時間かけてオイルパン直したよ

ちなみに>>192は俺じゃないよ
かってな決め付けで書き込む>>191も
人の振りして書き込む>>192も
それに釣られる>>193も
いかがなものかと思う

>>208
すまんね日付変わるとID分からなくなるし

ちょっと気になったが、F6Aの時代なら既に
全合成オイルでも問題無いと思うんだけど
そうでもないってことも有り得るのかなと

>>205
そういう駐車場が近くに無いんだわ('A`)
とりあえず探してみまつ

>>208
ちなみにメンバーは外さずにオイルパン取れた？
俺も同じようにオイル漏れしてちょうど車検だったから車屋さんにお任せしたんだけど
後で修理代見たら4000円しかかってなくて、そんな簡単なのかなと・・・？

自力でタービン交換した人アドバイスください
インタークーラーの配管、フロントパイプ、エキマニの繋ぎ目3本、フレームと触媒を固定してるボルト2本外すまでやって
エアクリの配管と水パイプのゴムホースが外れなくて元に戻したのですが
オイルラインとオイルアウトレットのホース抜いて水パイプのホース切断すればエアクリの配管ついたまま外れますか？
どうやっても工具が入らなくてエアクリの配管はずせそうにない

>>210
ボルト外した後プラハンでコンコン叩いて、液体ガスケット塗ってまた取り付けるだけでそ？
そんなもんでは？

>>212
そんなものだったのか、リフトがあればわけないな。

>>211
エアコンのコンプレッサーのベルト外してコンプレッサーをずらさないと
そこのボルトは廻せなかったおぼえが・・・

MGMのタービンってみんカラで売ってるやつと同じ？

>>214
MGMは利益乗せすぎ
みんからの業者は自分とこのタービン売りたくて仲間内でB3を褒めまくってHT07の悪評流し過ぎ
HT07のリビルトやってる業者は粗悪部品使い過ぎ

結論：新品買おう

>>209
俺に謝んなくてもいいけどさ、いくら2ｃｈとはいえみんな同じカプチ乗りなんだからあまり喧嘩腰の書き込みはやめようよ


>>210
やっぱりメンバーが邪魔したので半分下ろすような形で作業したよ
ちなみにみんカラで詳しく作業内容を書いてる人がいたのでそれを参考にさせてもらった
4000円での修理ならオイルパンは外さずにグルッと外周にパッキン塗っただけなんじゃないかな？憶測だけど

>>212
普通はそれでいいんだけどカプチは普通じゃなかったんだよｗ
それとも11と21で違うのかな？

悪戯が気になるなら車にカバーかけるのもありなんじゃない

>>217
カバーは止めといた方が無難
・風で擦れて、接触面が艶消しになる
・雨上がりは蒸れて錆が発生する元
・なにしろ、脱着が面倒

運転中に車の中で飲んでたものを
駐車場止めた後に他の車に掛け捨ててくヤツがいるんだわ
色で目立つコーヒーとかだとやらないで
炭酸飲料とか色の薄いのだけ

雨の日とかだと躊躇無くやってる様子
晴れだとチャチャッと飛ばす程度

近隣の空き缶の放置捨て状況と
被害の程度を見比べて確認中だが多分ガチ
被疑対象は確定済

>>219オレならそいつのクルマにお汁粉とか甘酒ぶっかけてやるけどな。

>>218
純正カバーずっと使い続けてるけどそこまで極端ではないしイタズラされるより全然マシ

>219
駐車場の管理者に被害にあってる人が複数であるなら複数で話にいけば聞いてくれるかも。
一人で行っても「あなたが恨みを買うような事をしてんじゃね？」的な
対応で相手にされない場合も･･･
でも空き缶ポイ捨ては管理者も気に入らんだろうから動いてくれるとは思う。
後は現場を撮影するとか空き缶の指紋を採ってもらうとかかなぁ

>>219
まず被害届けを出す
録画して証拠つかんだら通報
これでOK

後は警察が受理してくれるまで粘る根気。

先週納車されたばかりの素人です、どうぞよろしくお願いします
とりあえずシフトノブが常に細かくビリビリ振動してるのが気になるのですが
マウント交換で改善されるものなのでしょうか
H3年式の8万キロです

>>225
たぶん仕様だ、気にすんな

もしかしたらマウント交換で直るかもしれんし、それ以外にも原因があるかもしれない
気になるレベルだったらどこかで見てもらうことをすすめるよ

>>225
新車で買ったときからそんな感じだから気にすんな

昨日久しぶりに重整備をした。内容はオイル漏れ修理。半年位前からオイルの漏れが悪化
してきて先週あたりからはプーリーにたれたオイルが飛び散ってあちこちオイルまみれになって
きたので重い腰をあげた。以前買ってすぐタイベル交換をしたときにあまりの
堅さに挫折したカムプーリーのボルトの締め付けの強さといったら。今回は
どうしてもプーリーを外さないといけないので、結局カムプーリー付けたまま
カムホルダー降ろして緩めたけど、1m位の鉄パイプ二本使ってようやく緩む
位の頑固さ。これじゃ車載のままじゃあ緩まないよ。結果まる一日かかって
完了。もうオイル臭もしないしすっきりサワヤカ。でも疲れた。歳を実感。

スズスポ品番メモってアリーナに部品注文しに行ったらスズスポ部品は取り扱ってないって言われて
スズキ部販で買えるか聞いたらスズキ部販から取り扱うなって通達があったって言われたけど全国的？
スズキ品番で注文通ったけど静岡のクソショップが捕まった件で自粛？
タービンキットやらOSピストンやらエンジン関係のパーツ全部廃盤じゃないか

頭悪そうな質問するな

なんだ前科者小林か

シフトノブがちゃんと締められてないんじゃねーかと思った。

時々アイドリングで1500〜2000回転でブオンブオンって
メーターの針が上下するんだけど、これってヤバイ？

>>233
どっかからエア吸ってんじゃない？
バキュームホースのヒビワレかな？
又はプラグコードが断裂してるか、かな

>>233
まぁアクセルのポジションあたりのセンサーが、、って感じだけども
（1500rpmで燃料カットからリカバーするのを繰り返してる現象）
オレの場合は20万キロ記念でスロットルボディごと交換しました。
直りましたｗ

回転上下とは別の話だが
スロボはとーても長い目でみると消耗品らしい
水温でなんかする部分があるらしい

新型カプチーノまだああああああああああああああああ？？

定番のiscじゃねえの

ヤフオクで320ccインジェクタ落札したら1JZ-GEの240ccが届いた件について
出品してるやつらわかっててやってるだろ？
2JZ-GEならまだしも2500NAに320ccなんてついてるわけねえのに

走ってたらいきなりふけなくなりエンジンが止まりますエンジン
これもICSがわるい？(´・ω・`）

つデスビ

>>240
つ燃料ポンプ

ﾌｭｰｴﾙﾚｷﾞｭﾚｰﾀからワイパーの下あたりにつながってるホースが抜けた時そんな事あったな。

ICSじゃなくてISCでしたね。書き間違えたすみません。
調べたらデスビの下あたりのなんかのセンサー？の黄色い線のやつが外れてました。
繋げたらエンジンはかかるようになったがアイドリング不安定でエンジン停止する。
今日、ショップに持っていくけど軽症である事を願おう。お金ない時期にorz

>>241
その可能性はあるかも


>>242
燃料ポンプの音はするのでそれは大丈夫かと


>>243
見た感じホースの抜けはなかったような気がしますがまた見てみます！

あと一応コンピュータ周りの配線に異常ないか見たらいいかも。最近電装いじったりしてませんか?

244読めば240の性格が分かるなあ。

結論は質問者の知識が乏しいので解決は無理。

ここの住人優しすぎ。

カプチーノに乗っている人って不親切な人が多いね。

俺は親切だよ

じゃあオイラも親切だよ！

知識は要らないと思う、経験だけでいいんじゃね？

触るの好きな人や詳しい人はそのままでいいと思う
でも、運転が好きって人とか造型に興味があるって人もいるかもだし
それがカプチに関連すればこのスレに適当な内容なんじゃないかな

ま、メカに興味持って詳しくなれれば
操作時に何がどう動いてるかとかの把握と合わせた対応もできるし
構造的に不可欠な部分があればそれが造型にどう影響してるかとか
そういうのも理解できるようになるけどね、視野が広がる

さて、クラッチワイヤから音が増えてきてるんで
これから明日の為にブリッジの練習をしますん

>>250
ブリッヂの練習ですかｗ
確かに、アレをやるのはかなり辛い体制になるよな。
がんばれよ！

近所に住んでる叔父が修理工場やってるのでいつでもリフトが使える俺は勝ち組

練習終了…連続でやるとむしろ明日の作業中に来るｗ
まぁどうやっても下手こくと
夜寝れないか翌日起きられないかどっちかになる訳ですが
年寄りなもんで

>>251
そんな感じですｗ
体制もですが頭に血が逆流するのもけっこうキツい…

>>252
もしかしてブリッジに対しての話なら…
ブリッジは運転席足元に頭入れるのにやる方のですｗ

あ、そうか。書いてから気が付いた
リフトすれば足元が高くできるのか…orz
いいなぁ

シート外すとか・・・十分くらいだから・・・

>>255
寝ようと思ってみてみたら…あーなるほど
年寄りには考え付かなかったｗ
でも逆さにならないでやると腕の角度が厳しいかも知れない
ペダルの上の方だからちょっと背筋使う感じで

とりあえず明日試してみます感謝

>>246
でもこれって結構、泥沼系のトラブルな気もするよ。
簡単な事例ならいいが。
すくなくともオレには、あぁあれか、と思いつく理由は無い。
燃料来てて火花も健康だったら、ちょっと途方にくれるかも。

正直、プロに任せるべきだと思うんだが。

おれ、親切だから直そうか？

コストダウンの塊の軽でも自然に抜けるようなコネクタは使ってない
結局自分の不注意でコネクタ刺し忘れだろ
整備書も工具も揃えてないようなヤツはいじるだけトラブルが増えるだけ

皆さん色々どうも。
しょうもない書き込みしてすみませんでした。
店に入院させてきました。素人なんで車はほとんどノーマルで弄るといってもオイルやエアエレメント、ランプ交換くらいしかしてないです。

抜けてた線は空調関係の線らしく平型のギボシ接続です。振動で抜けたのかな？よくわからないけど

店の人も原因は詳しく見てみないとわからないけど一番シリンダの圧が不安定だからバルブが破損したか混合気が濃いめっぽいからインジェクタが壊れたかもと言ってました。
なんか長期になりそう…

>>252
叔父が修理工で勝ち組ですかｗｗｗ

15年目の初期型シルバー乗りだが本日もう一台納車。
http://www.abchobby.com/productimg/k/cap/index.htm
思ったよりできが良い。
色とホイールは初期型。
不満はトランクとボンネットの余計な出っ張りと四駆である事とタイヤが薄いことかな〜

>>263
リアタイヤが随分と内側に入っているように見えるが、なかなかの出来ですね。
でも、なぜ四駆なのだろう？

>>262
勝ち組かどうかは別にしてもいつもジャッキとウマで下に潜ってる俺には羨ましい事は確かだ

>>263
ステルスマウント、ってオプションがあるみたいなんで
使えるか分からないけど調べてみるといいかも。
ttp://www.abchobby.com/productimg/acs/s_mount/index.htm

>>264
多分、4WDの方が安定してて操作が容易だから。
ドリグリどっちもできるし玩具として普通の人が楽しくないと意味無いし。
結果、現在殆どのラジコンはオンオフ問わず4WDだったような。
RWDはめちゃピーキー。目だけで姿勢変化判断しないといけないんで
かなりアンダーに振ってちょちょちょって曲げて、みたいになっちゃいます。
でも4WDだとこれくらいで走れるんで。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=d2vG-yjXlpk&fmt=18
ドリ仕様はそれ用タイヤですけどね。

>>266
なるほど・・面白そうですね。
３０年ほどまえに親に買って貰った六輪Ｆ１を思い出してしまった、凄く遅かったｗ。

伯爵、30半ばかよ！
てっきりガキんちょかと思ってたわw

俺は40以上のおっさんだと思ってた

30過ぎて「伯爵」なんて名乗っていいのは施設のやつだけ

タイレル６輪を知ってるのは40以上
伯爵ってコテハンもしかして本当はカプ校なんじゃねぇの

俺３０代でカプチーノは新車から乗ってるけどティレル６輪とヴィルニューブのフェラーリのミニカーは何故か持ってた。

３０代はティレルか

もう買えないってことも無いけどね。
スポット生産みたいなんで、すぐ手に入る訳じゃないだろうけど。
ttp://www.tamiya.com/japan/products/57738tyrrell/index.htm
昔のが何かは分からないけど、これは割と最近
出てきたシリーズのみたいなんでそこそこ走る筈。

でもこれ残念ながら77年のなんだよね。
多分殆どの人のイメージに残ってるのは76年の形かな…スレチでした。

御存知の方もいらっしゃるかと思いますが、2009東京オートサロンにスズキのオープンカーが出展されます
恐らく、来年中盤には発売されるモデルだと思われます

この景気でその上修ちゃんが出すとは思えない

スズスポ・ブランドかな？
量産方面では聞いた事無い話だけれど。

ベビーコブラでないかい

>>271
何を今更

ラジエーターホースが破れて漏れてるのをのを発見
しかしどこも休みで部品発注ができん
ペットボトルに予備の水入れて正月はしのぐか・・・

漏れ止め剤ではどうにもならない範囲？
自分はビニテぐるぐる巻きして上からシールテープ巻いて、半固形ゴムパッキン塗ってしのいだ事がある。
ついでなんでラジエターごとごっそり交換しました。
今別件で入院中…いつ乗れるだろうか？それまではコペンでチンたら走ろう…

とりあえず布テープ巻いたけどエキマニの側だから溶けそう・・・
ついでに半年ぐらい前に落としたソケットを油まみれで発見したｗ

マフラー補修用のアルミテープとかは？…試した事ないけど。

ホース破れごときで漏れ止め剤奨めちゃ駄目だよ
漏れ止め剤はオススメ出来ない

281だけど参考までに書いただけですすめてはない、あくまでも１つの手段として書いただけで別の方法を書いたつもりですが？

あまり気にしない方がいい
2行目だけだと良かったんだがなｗ
1行目はスルーで

実際に出先の緊急時以外は後々を考えるととてもイヤーンなので
使いたくないのは確かだし、他例を考えての汎用メモと考えましょうね

>漏れ止め剤だとどうにもならない範囲？
とか書くと初心者が｢ホースから漏れたら、小規模なら漏れ止め剤か｣と
勘違いするのが嫌だから書いたんだわ
メリット、デメリットが把握出来てる
君達みたいな上級者は好きにしたまえ

この時期ホイールスピンが止まらないおいらが来ましたよ

ちょっと質問なんですが、ゼロスタート時のホイールスピンが止まらないんですよ。
当然スポーツ走行時の４〜６千回転ミートでのことですけどね。
路面温度が低いからタイヤがグリップしてないのはもちろん分かってるんだけど。
それにしてもここ最近、酷いのですよ。
なんか対策方法ってありますかねぇ。

ちなみに足は車高調入れてます。立派な部類。ショックは１年半使用。リアバネレートは６キロ。
タイヤはスポーツ用。サイズは185/55R14。
デフは機械式。つい最近O/Hしたばかり。
スタビはノーマル。補強はタワーバーとリア４点のロールケージのみ。
アライメントは半年前に。トーの数値はほぼ基準値、キャンバーは-1°30'くらい。
クラッチはメタル。エンジンマウント・デフマウントは強化品に交換済み。

疑わしきトラブルとか、対策パーツとか、おすすめのセッティングとか、教えて下さいな。

なんで、足は立派な部類とか、タイヤはスポーツ用とか
全ての銘柄記載を省くんだろね
その挙句にホイールスピンと言いつつエンジン関係の記載が皆無なの

発進時はサイド若干併用
コーナリング時は左足ブレーキ若干併用
別に他のリア駆車でも同じ話だけど

普通にデフが壊れてんじゃねーのー？

FA。

「ふぁ」ってなんなんだよwww

Final Answer by みのもんた
略してFA

マジレスしてみますた

リアバネが硬いじゃねえ？

カプチ購入を目指してコツコツ貯金してます
スズスポＫ１００キット(だっけ？)ってどっかでまだ買える？もしくは誰か付けてる人いる？

４千回転ミートなら、普通にホイールスピンしないか？
と175/60R14で年間シリーズを追うオイラがマジレスしてみる。
オレは3500でいつもミートさせてる。
エンジン、フライホイールはノーマルです。

ゼロスタートを要するスポーツ走行って限られるもんね
滑るとこで歩く事とか考えると分かり易いけど
最初を滑らせ過ぎちゃうのが一番進まない

F6AでHT06の漏れが来ましたよっと
ブースト掛けるために5000rpmでミートしてるが、ちゃんと半クラ使えばホイルスピン止まらないなんてことはﾅｲ
半クラ使わない練習もしたが、アクセルコントロールでホイルスピンのコントロールはしやすい車だと思うが･･･
半クラ使った方がタイム良いので専ら半クラ派だがナ
まぁスイッチみたいなペダル操作しかできない厨はせいぜい車のせいにして吠えてるんだナww

>>289
エンジン関係は記載がないんじゃなくて記載することがないの
省かれた事項はね、その他の内容で読み取れない程度のレベルなら答えなくていいからなのよね
あ、それとテクニック指南は不要ね
セッティング面でコメントできないならわざわざレスくれなくていいから

>>290
それも分からず書いてねーよJK
無駄にレスくれなくていいから

>>294
このレートで硬いと思う人からは有効な回答は得られないのよね
コメントくれた気持ちはありがたく受け取るけど

>>296
多分タイヤのランクが私のほうが一つ上…かな？
当然ホイールスピンはするんだけど、どこで収束するかの問題で。
路面温度が高い時期は６千でミートしても軽くホイールスピンさせてすぐにグリップして…なんだけど、
それがいつまでもズルズル続く感じ。
路面温度が低いのを考慮しても酷すぎるかなぁと。

友達に聞いたら？

あけましておめでとう御座います
今年もカチプ〜ニョオーナーの皆さんのご多幸をお祈り致します。

>>297
まぁ、限られるだろうねｗ
そう、その滑らせすぎたくないところで意に反して滑りすぎちゃうのが問題。

>>298
もちろん半クラくらい使ってるよ
先にも書いたが、テク面の指南は不要ね。参考にならないからｗ
そして車のせいにもしてない。
最後の一行は無駄な一言じゃねぇか？
参考になるレスできないなら消えていいからね。

年末だというのにウザい奴が現れたな

氏ねばいいのに

下手クソが吠えてるだけだからスルーでＯＫ

テクは自身アリだからって前提か
車にお願いするならローンチコントロール作るしかないでしょ
セットでなんとかする範囲もある程度作れるけど
スタートにプライオリティ振って姿勢やアライメントや空気圧とかやると
コーナリングとか走行の方のセットとケンカしちゃうし

とりあえず自分なら、EVCの車速制御使ってセットする
詳しくは調べれば分かるｗ
とりあえずこの基準だと2chで聞いても参考になる話は出ない

半クラって懐かしい響きだ

ヒント：ここで聞くのが間違い

全体が硬すぎてトラクションが掛からないか、動きが悪いか・・・重量配分もあるし。
誰か他の人に乗ってもらって意見を聞くのもアリでは？

>>301
あけましておめでとー。
今年もよろしくね。

>>303
職を失った非正規雇用労働者乙

>>305
そう、スタートに振らないようにはしたいのよね。
コーナーをロスするセットにはしたくない。
低温路面でのロスをなんとか少し抑えたいってレベル。
かつそれが最近若干増えてるように思うからどう改善できるかなってね。
EVCの車速制御か…参考にしてみるよ、ｻﾝｸｽ

>>307
それは何となく気付いた

>>308
ゼロスタート以外のトラクションは抜群にいいからそれはないかな。

>>309
有効な回答をもらえそうなカプチーノ乗りは周辺にはいないのよね。

>>310
年内に氏ねばいいのに

>>311
はいはい
さようなら

よろしく

あけおめッス

馬鹿っぽいけど盛り上げてくれそうでいいじゃん。
知識もないのにOPTION読んでパーツ欲しがってた頃を思い出すわ。

ベルトラン賀正

そもそもHT06 A/R12ってF6A用のマトモなECUなくね？
当時部販でスズスポ品番でタービンと専用ECUあったけど
1.3Kでブロー多発でカタログには載せずケースポブランドで細々キット販売してたじゃん
つーか、10年前はF4やらTD04やら色々あったのに最近は選べるタービンや店も無くなって景気悪いな

だん吉？

カプチーノ

新年あけましておめでとうございます

今年も無事にカプチーノを楽しめますように

これからカプチーノを買いたい漏れにアドバイスを…

俺のスペックを軽く↓
20才(独身、一人暮らしではない)
月給13前後
免許取って２年
去年11月までNA6CE(MT)に乗ってた
今は車無し
貯金あまり無い(10万くらい)
整備や点検は全てお店任せ
完全青空駐車になる
ローンは組んだ事無し

こんな感じ。とりあえず平成4年辺りのカプチが安いから気になってる所。それか多少頑張って平成6、7年くらいを買う予定。
どっちを選んだらいいと思う？(40万くらいか80万くらいかで悩んでる)

あと、車体で注意しなきゃいけない箇所とか、ここは絶対見とけ!!って点とか、店員に聞いといたらいい点とかあったら教えてほしい…

今は原チャ乗ってるが、あの解放感が忘れられず…おまいら真面目にアドバイス頼む…

２０歳やそこらの小僧が俺様たちを「おまい」呼ばわりとは、笑止！！
カプチ道は奥が深いのだよ、まずは過去スレの復習からだな

同居で可処分所得率が高いといっても
13程度だと古い車はちょっとお勧めできない
しかもローン前提でしょ？
余程走行距離が少ないのでもない限り
ローンが終わる前に修理費が攻めてくると思う

ていうか月13ってフリーターじゃね？審査通るのかな

>>322
バイヤーズガイドとして、、、
三樹書房から「スズキ・カプチーノ　ブック」て本出てるからソレ買って
読んでたみたら。
でも今は日本はおろか世界的にも経済情勢たいへんな時だ悪いことは言わんから
カプチーノを買うつもりで貯金してた方がイイよ。

素直にＮＡ６かＮＡ８の前期辺り狙った方が良いと思うが。。。
同じ値段ならばＮＡ系の方が当りが多そうな気が。

何故にカプなのか？
動機がしっかりしていれば良いけれど、ただオープンだけなら止めなはれ

>322
新車買っとけ
ttp://www.khsjapan.com/real-sports2/2009/MINI/F-18cappucino.html

うちのが余程良いタマだったのか知らんが、故障にびびりながら乗るほどの車でもないと思うんだけどなあ。当然備えは必要だけども。
H4年式のEA11Rを通勤用に購入して間も無く1年になるが、故障1つも無しで元気に走ってくれてるよ。
この前買い物中に駐車場でえくぼ付けられて入院中だが(´・ω・`)

>>322
オヌヌメはでかい出費に備えて手元の貯金は置いといて、車は全額ローンで購入かな。
注意点として車体のサビだけはどうにもならんと思うので、十分注意されたし。
後は良く分からん・・・（自分もマイカー1台目なので）

つーか、ロードスターに乗ってたのならここで聞かなくても
どんな車両がいいのか大体分かりそうな気が。

カプチーノの固有の持病ってーと、サイドブレーキの引きずりくらいかな？

平成8年のを去年買った。
走行距離は4万キロちょっとのを80万で。

>>322
そもそも車を買うのを止めとけ。
嫌味で言うつもりは無いが、月給13万なら原チャリがピッタリだ。
どうしても乗りたいのだとしても、貯金に専念して、せめてローンを組まずに買え。

後期が最近のモデルとは言っても、10年以上前に作られたものには変わりが無い。
走行距離が少なくても、トラブルが起きる可能性はかなりある。

しかも、青空駐車で整備点検も店にお任せだろ。
貯金10万は有り得ない。

>>322
NBのロードスターがいいと思うよ。
乗って17年目だけど、車としてのバランスはNBのほうがずっと上だと思う。
あえてカプチを選ぶ意味が>>322からは感じられない。
ローン組んでコペンとかもいいんでは。
あの屋根の機構なら街乗り車としても最適。ホロはホロだしね。

二十歳じゃ保険だけでも結構な金額でしょ？
月給１３でカプチの維持は無理だと思うぞ。

NAのアルトなんか良いと思うぞ。維持費安そうだし。年式は生活費を考慮してな
悪い事言わないから車の修理や過剰なメンテに金使うよりその分貯金してけ

みんな優しいな

Ｆ６Ａターボ諏訪ップしたアルト海苔ですが、このＦ６Ａは
カプチとアルトは同じエンジンですか？
すごいタフネスなエンジンだそうですが、
１５万キロ時にやるべき、交換すべき部品なぞ
ありましたら教えてください。また
カプチとアルトで双方で流用できないものとかありますか？

月収13で、自分でメンテ一切やらないんでは到底維持できないな。十年落ち10万km走ってる軽っての判ってるのか。

>>333
それならエッセを圧倒的に勧める。
というか、今欲しい車No.1かもしれない。

>>335
違うエンジン。ラッシュ。

自分も>>333に同意かな。
但しNAはアルトだけじゃなくミラやヴィヴィオも選択肢だ。

>>322がどう云う理由で昨年11月に旧型ロードスターを手放すコトになったか？
にもよるけど。
普通は「カプチーノに買い替えるから」と連続性持たせるが
彼の場合クルマを二ヶ月所有していない期間があるワケだ。
「金銭的に維持できなくなった」「修理不能になった」、、、

>>322
買いたいなら買えば？
何が在っても経験だよ。調べたいなら…





ググれカス。

>>322
俺は19の時に買ったよ。H4の7.5万kmのを。今２年目
同じく青空駐車で初めてのローンだったな。
保険は対して高くない。車も超良い玉で修理はゼロ。
買った当日の給料は月12万ですた。
今はFD2と２台体制。

>>355
基本設計は同じだがオイルパン〜ストレーナ〜
フィルタブロックに違いあり。
インマニも別だがヘッドブロックとクランクシャフト
などのパーツは共通のはずだ。
15万キロでＯＨできるならピストンリング〜オイルシール
などの消耗品交換で行けるんじゃねえ？

う〜お客が来そうなので短文失礼。

>>322
みんなキツい言い方してるけどキチンと参考にした方がいいよ
要は軽＝維持費が安いと思って気軽に飛びつくと思わぬトラブルで首が回らなくなる可能性も高いってこと
運が良ければほとんどトラブル無しってこともあるけれどその可能性は正直低いしね
一発顔面ぶつければ30万〜のお金が飛んでくし
それでもどうしてもカプチに乗りたいって言うのなら応援するよ
ちなみに中古車買う時は素人がいくら見てもチェック出来る所はたかがしれてる
車そのものよりもアフターがしっかりした店を選ぶ方が間違いないよ

自分も1年前9万kmの安い11R買ったけど、ただ走るだけなら、故障もトラブルもないが、
もともと機械いじりが好きだからイロイロ見ていくとそのまま放っておけないところが
いっぱいあるんだなあ。マフラー破れから始まって、オイル漏れ、いじってあった配線の後処理、ミラーの鏡面の劣化
、錆びたボルト、こないだはデフのマウントが切れてるのを見つけたし、こうなるとミッション
とかエンジンのマウントも気になってくる。まあ自分でやるのが好きだから別に苦には
ならないけど、とても新品部品買ってられないから、オークションがなければ続かないよ、
とてもじゃないけど。

>>343
普通に走りはするけど、状態の良い個体を知ると愕然って話は聞くよね
タイヤやマフラー替えた時に初めてベアリングの音が大きい事に気付いた、とか
他の車でクラッチ繋いでみて初めて自分のがマウントがダメな事に気付いた、とか
結構よくある

>>322
A乗りだけど？こっちのhentaiの世界も良いものだよ。
・・・っとスカウトに来て見ましたｗ

>>345
理由が
> あの解放感が忘れられず
だからね

ガル開けたまま走るって手もあるけど、ってスレチじゃね

>>345　ちょｗｗｗ　一緒にするな！

>>335
ダイヤルメーター、ボアゲージ、プラスチゲージ、最後のは別だが買えば一生もの？
（まあ借りられるのならそっちだなｗ）磨耗限界はぐぐれば良く見かけるね〜
C乗りは詳しい人多いしメタルサイズは聞けば、親切さんが訓えてくれるでしょ〜
>>346
真夏の煮詰まった沼に住む鯉の如く口を開け、あの窓からA乗りは開放感を獲ているのですｗ

流石にもうROMになりますわ。。

おまいら教えてください。
年末に車洗ったら、日頃放置してたのが祟って
アルミホイール（純正）に錆が浮きまくりんぐ。
ワイヤブラシで擦っても元には戻らないだろうし・・・
どうすりゃいいのよ？

>>349
サビって白カビみたいなやつ?
あれはアルミの腐食したもんだから完全に元に戻すのは無理
思い切ってペイントするのがオススメ

>>349
錆なら、固めのスポンジで擦ったら新品くらいに落ちたよ。 …と言っても売って無いかも。

ねこの家を買った
喜んでくれたみたいだ。買ってよかった
ttp://nukoup.nukos.net/img/23815.jpg

>>352
JK・・・・・

こんなの見つけた
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/908008121709082921003.html

フェラーリとかポルシェとかランボルギーニとかなら面白いが
Zレプリカって「Z乗れや」と思ってしまう

エランキットとか買ったやついまだに乗ってるのか？
そんなわけわからん改造するくらいなら本物買えばいいのに

知り合いにｴﾗﾝ乗りがいて、その人がｴﾗﾝｷｯﾄが出た時にカプチーノを買った。
昔ﾊﾞｲﾊﾟｰと親子にしたかった頃だったから羨ましかったのを思い出した。

>>352
家は大小構わず段ボールを置いとくと、遊んで挙句に跡形無く…。
あ！スレチすん！
　
久しぶりにカプでプチドラ行って来たけど、やっぱ楽しいね。 早く夏装備に換えてやりたい。

335です。いろいろとアドバイスをありがとうございます。
Ｆ６Ａスワップアルトですが、出足加速は、どの程度の車（ノーマル車）に
勝てるレベルですか？２シーター化してあるので、速いとは思うんですけど。
スイスポレベル勝てますかねえ？

ここで聞いてどうすんの？（だってカプチスレなんだから)
といいたいところだが、一般的なことをいえばアルトワークスの
動力性能はゼロヨン16秒フラットレベルだから、そこから考えなされ。

スイスポ？ｗｗ
インテRに125馬力つんで早いと思う？

以上、カプチ＆インテＲ乗りでした。

上の方でオイル漏れしてる〜
うぅドコなんだろう。

つカムカバー

五十肩みたいなもんですな
どのカプチもなる

>>362,363
そうなんだ。ありがとう。

久々にフルオープンにしてみたら警告ブザーが鳴り止まない。
カチっとなるまで押し込んでるのに止まらない。
嫌になったのでブザー外しちゃおうと思ったんだけど配線ってどこにあるんでしょうか。

おいおい、そのまま走行したらECUがパンクしちゃうんじゃ
なかったか？根本的な原因を解決したほうがいいぜ

>>365

俺のは逆に鳴らない。
これもヤバイ？

ECUは関係ねえよ
リアウィンドのセンサーがずれてるだけだから調節すりゃいい

今日アクセルワイヤー替えてみたらアクセルがメチャメチャ軽くなってビックリした

新車から乗ってる自分でも忘れそうなくらいだから
中古で乗った人はそうなんだろうね

ベアリング類とかも多分かなりの人が替えたらビビる位静かになると思う
元が分からないから仕様かこれが普通かと思ってしまいますね

クラッチの踏力が一定じゃないのはペダルのベアリング交換で直る？
社外の対策品じゃないと駄目なのかな？

新車で買った時からクラッチのフィールは良くなかったよ。
つーか、社外の対策品なんてあんの？

ガレージリミットがクラッチペダルベアリングって商品を出してるからさ、
純正部品で交換するのと違いは有るのかなと思って。
みんカラで検索しても見つからなくて困ってる

カプチーノの買ちゃいました｡
H4式 走行〜6万弱 金〜62万です。

最初はビートにしたかったのですが幌は破れたら後が大変そうなんでカプチーノにしました＾＾


質問なんですが自分のカプチのリアノーマルのままなんですが、皆さんどんなパーツを付けていますか？

自分的にはGTウイングみたいなやつを付けたいのですがあれって車検通るんですかね？


長文失礼しましたm(_ _)m

幌よりお金がかかる車だと思いますが

GTは車検通りませんよ〜

ノーマルのままでいいんじゃないの

実車はもうないんだがなんとなくBBSホイールとエンブレムだけ残してあったのだけど
そろそろ新しいオーナーにホイール譲ろうかと思ってるのだが…

近所の疎遠になってる同級生の弟が最近カプチに乗っているという情報を掴んではいる
彼に格安で譲ってやろうかなあ…
かといってどうやって声をかければいいのやら
１０年単位で会ってないしな（同級生にも弟にも）

元ペダルにベアリングを見た記憶が無い…

ペダル軸のグリス切れか、クラッチワイヤがヤバくなってるか
ヤバくなくてもバルクヘッド出入り近辺でスレてるか
レリーズベアリングのせいでクラッチ動作悪くなってるか、って辺りじゃね？
まぁ出てる通りで感覚的には元から褒められたもんじゃないよね
ワイヤ式ってのが

>>377
ついでだし同窓会やっちゃうとか

>>374
GT羽は車検ダメだね。車検の時には取れば問題ないらしいけど…。
トランクに穴空けをためらって、コスミックのデカ羽つけたよ。 ちょー満足してる。
塗装取付コミコミで約１０万だったかな。

いや、ＧＴウイングも保安基準を満たすサイズや取り付け方をすれば車検ＯＫだよ
まぁ市販の物をそのままカプチに付けた場合はほとんど×だけどね

ちなみに車検時だけノーマルに戻して普段は違法改造してる奴は人としてどうかと思う

ＧＴ羽って機能的な部分で考えると、100km/h以上で
走るような環境じゃないと効果があまりないんだろうな。
街乗りメインの通常使用ならあくまでファッションパーツか。

俺も車検の時に部品の取り外し＆交換やらするのがめんどいので
車検対応レベルの部品交換しかしてない。
エアクリなんかエンジンの事考えて集塵能力最重視で純正ですよ。
年１回交換。1890円なので安いし。

羽は効果の為に付けてる人の方が少ないよね

エアクリは集塵能力は高い方がいいけど
ことターボで考えるとマスクして運動するみたいな状態になるんで
性能要求とは違う理由で通気能力も高い方が良かったりする
使用状況によってはシャフトにガタ来たりするんで
って結局どこでバランスさせるかに帰結するんですけどね

下手に効果のあるリヤウイング付けたらトランクへこむと思うが。

当然トランク裏は補強してます

サーキット走るのなら兎も角公道では必要あるまい。
フォルム的にもカプチーノには似合わないと思うな。

エアクリ変えるとそんなに違いが出るんでしょうか？
純正から変えたことがない俺が言うのも何ですが、
純正タービン＆ノーマルブーストなら体感できるほど違いは出ないような気が。
タービン交換してブーストアップしていれば、違いは出るんだろうとは思いますけど。

>>386
ず〜〜〜〜〜〜っとHKSキノコだから他ワカンネ。

>>377
俺の21R純正と交換しよう！

>>387
２１R純正は確かに欲し「かった」のよ…

ていうか実車無いって言ってるｼﾞｬﾏｲｶ(´;ω;`)

俺のカプもエンブレム付いてないんだよなあ
格安で譲ってくれよ

>>386
エアクリ交換自体は、あまり効果無いな。
（モンスター〜フォルッア？純正付替え系）
エアクリ前の吸気経路が右目裏からフレーム内、
バンパー裏構造体内を通ってエアクリボックスだから
それだけで吸気抵抗だな。（消音狙い？）

カプチーノでエアクリ交換した事無いから分からんけど、
知人のNAの車は高回転域で全然良くなったで。

エアクリ交換は純正タイプ（モンスター）でも、体感できるだけの効果あるよ。
また、ブローオフ音も聞こえる。

http://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/autosalon/2009/#home
リーザスパイダー思い出した…

すいませんちょっと質問ですが１４インチ限定で皆さんタイヤサイズどうしてますか？175/60前後にしてますが前純正サイズ後175/60はまずいですかね？

>>379
コスミックのは車検通らないって聞いたけどどおなの？
もし車検通らないならＧＴ羽と同じじゃね？

>394
逆ならOK

おまいらシフトノブ何つけてますか？
RAZOの丸いヤツ着けようと思ったらシフトのバー切らなきゃ着かないのかな？
やっぱ重いのがいいんだろうか。
200gじゃ軽いかな？

重いのはシンクロに悪そう・・・

俺のはシフトノブはナルディー製(純正オプション)、ステアリングホイールもそー。

>>397
俺はカプチ純正オプションのナルディ。

>>398
確かに、重いとシンクロに悪いという話は聞くよね。
実際の所どうなんだろ？

おまいら双子かw

レザー製のシフトレバー付けてるヤツいないかな？

>>401
そのツッコミ見て噴きましたｗ
ていうか>>399と書き込み日時が秒単位で同じで、
使っているシフトノブが一緒とはｗｗｗ

金属のは重いね、スズスポの今売ってるジュラコンのが85gみたい
自分のはジュラコンかデルリンか忘れたけど多分それより軽いな
成型じゃなくて削り出しで、使用期間15年の間に
購入当時にあったNCの溝が消えて無くなりました

重いのだとどうこうって話は、シフト時の動き的に慣性で
シンクロに当たりに行く早さとゲートへ抜ける勢いが強くなるからだよね
軽いのだと重くなった所で力が入るまでチェンジスピードが少々減速する
例えれば、段差をそのまま通過するかスピード落とすか、みたいな感じ

>>399-400
ご結婚おめでとうございます

>>400
違うよ。
アンタのは「ナルディ」俺のは「ナルディー」製だからw

ま新車で購入当時、後サブウーハーなんてのも付けた。
俺のカプチーノは前期型なので購入してから半年後に解禁になったトルセンLSDを装着。
それは確か85000円したな。

>>404
ナルディでもナルディーでもいいんだけどさ・・・
うちのカプチも前期型でトルセンＬＳＤ装着してるんだよな。マジでｗｗｗ

さて、またしばらくＲＯＭりますかね。

>>405
あ〜分かったよ。
俺も暫くROMわ、兄弟W

そんな>>400は
座敷牢に幽閉された双子の弟がいる事など知る由もなかった…

なんというシンクロ率ｗ

あーよかった。
俺も純正オプションのNARDIのシフトノブをつけているけど(ステアリングホイールもNARDIの純正オプション)、
カプチ自体は後期型なんだよな。
危うく兄弟が増えるところだった・・・
(ちなみにステアリングはボスを後期対応型に変えてます)

カプチーノにはハンドルもシフトも純正オプションが一番よく似合う。

でもホイール(タイヤの方)はノーマル仕様がピッタリくる。
純正オプションのをホイール着けてる固体一度も見た事ないんだけど。

>>410 見事なまでに間違いだらけ

>>411
どこが間違ってるか書かないとカキコに何の意味もないと思うが

>>411
どこが間違っているのか、何が正しいのかを書かないと単なる遠吠えだよ。
もっとも、似合う、似合わないという話に正解は無いと思うが。

>>411
具体的に

カプに純正オプションのホイールってあるの？

あと固体じゃなくて個体かな？

>>415
鈴スポの3本足6Jのホイールがあった筈。

>>415
純正オプションでBBSのアルミもあったよ
かなりレア物だけどｗ

>>416
純正って言ってるだろ？

ブーストアップ程度なら純正ホイールでもいいけど
タービン変えちまうと185か195じゃないと怖いし
タイヤのグリップ上げてクラッチ強化すると今度はミッションの1,2速がイカれてドツボ
まさに金食い虫

ついにスズキの新型オープン軽が参考出品ながら発表されましたね
ライバルはミニコンバーチブル？

>>395
購入する前に車検対応か聞いたら、問題無いとの回答。
ま、まさかね。騙された！？
　
今年の３月車検なんだ。ちょっとブルーになるじゃん！

>>420
どこどこ、どこにあるの？

オートサロンじゃね

ラパンじゃねーか

カプチーノの事ならここで話聞いてもらえるよー

ttp://www.garagejohn.com/

>>421
真実は3月になれば分かるよ。

まだ潰れてなかったのか

>>421
コズミックのなら車検ＯＫだと思うよ
アレはスポイラーの扱いでウイングとは別な基準になるから

>>428
コズミック？
車検対応だよね。メーカー自身が大丈夫って言ってたからね。
車検対応しなかったら、トランクフード？買おうかとマジで思っちゃったよ。

黄色ナンバーの変なワイドボディー付けてるような店の言うことなんて論外だろｗ
インチキボアアップでパクられた店と一緒じゃん

>>428
実際に車検通ったの？
俺の時は車検通らないと言われ外された

車検やり直すのがメンドクサイから怪しいパーツは外すんでしょ

車検対応でも車検場によっては通らなかったり
車検非対応でも車検場によっては通ったり

ウイング幅が有りすぎなじゃねえ？

カプチーノを買おうスレのウイングは間違いなく通らない、個人的には欲しいけどね

ユーザー車検なら外装と爆音マフラーの違反以外は検査官の裁量次第でほぼ通る
GTウィングやら爆音マフラーで行けば計測で余計に仕事増えるし
検査官も同じ人間だし落としてやろうってなるのは当たり前

明日晴れたらダンパー交換、雨なら走りに行こうと思うんだけど、なんなんだ、ヤフー天気は「晴れ」気象協会は「暴風雨雪」どっちなんだよ。

>>437
両方の準備をして登校して下さい

車庫を買えば解決するね

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　ねんがんのカプチーノをてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　 　 　 　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／

AZの人でクラッチワイヤのガイド？を
バルクヘッドからエンジンルームに出る所でワッシャ噛ませて
浮かしてる人がいるみたいなんだけどこれってカプチーにも効くのかなぁ

なんか吹いといてもすぐ踏んだ時の音が出てきますん
クラッチワイヤはクラッチ交換と併せてやって
替えてからまだ1年経ってないんだけど

朝、カプを見たら雪だるまになってたｗ
最近、乗ってないな。春が恋しいわ。

AZとカプじゃケーブルの取り回しが全然違う気がするけど>441

やっぱ浮かすって意味は角度とか取り回しの理由なのかな
まぁ眺めながら色々考えて見ます

AZ-1の場合、エンジンが後ろなのでクラッチワイヤーはS字状に設置されています。
そして取り付け精度が出ていないため、個体差によりバルグヘッドのところで干渉することがあり、
それをごまかすためワッシャーを入れているだけです。
カプチーノだと取り回しが違うので、この方法は使えないと思います。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h126372324
転売目的の即決乞食ばっか

これはひどいな

笑った！元の車はカプチーノを使っているらしいよ。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1245311/p1.jpg

ライトの移植に無理がありすぎだろｗ

ちなみに上記のカプチーノを使ったGT-Rルック車は東京オートサロンの
カスタムカーコンテストのコンパクト部門でグランプリになったやつ。
http://www.e-autosalon.net/tokyo/contest/compact.html

オクみていたら、公官庁扱いでヘッドライトSET出ててワロタ

しかし何処の誰だよ、こんな物差押さえられる奴は。。。

カーボンダクト欲しいが取引で書類提出やらめんどくさ過ぎて入札ほとんど無いだろうな
あれじゃ鳥取のヤツが安価落札して終わりだろうな

>>448
かわいいなｗ

>>450
そっちのアングルでみるとがっかりな感じですね。
かわいいカプチーノを劣化改造しないで欲しい。

>>452
やっぱり公官庁出品の物って手続き面倒なの?

>>455
・ 執行機関から落札者などへ送信したメールをプリントアウトしたもの
・ 住所証明書
- 落札者が法人：商業登記簿抄本
- 落札者が個人：住民票など
・ 保管依頼書（保管を希望する場合）
・ 送付依頼書（送付を希望する場合）

ここまでして欲しくねえわ　

ガキじゃあるまいし15なんて乗るなよ

悪い誤爆した

>>458
いやいや　実に面白いｗ

因みに、あなたカプチですよねえ？

ガキじゃあるまいしカプチなんて乗るなよ

悪い誤爆した

>>461
いやいや　実に面白いｗ

因みに、あなたカプチですよねえ？

ガキじゃあるまいしパンツなんて嗅ぐなよ

悪い誤爆した

>>464
いやいや　実に面白いｗ

因みに、あなたカプチですよねえ？

460〜465のKY共で458のお兄さんが出てこれなくなったじゃないか。
おまけに全く面白くないと来た。
バカ共め、すっこんでなさい（怒

>>458
もしもしお兄さん、あなたカプチですよねえ？

>>467
あんたもいらんわ
カプチーノの話題が聞きたいわ

>>373
もう1週間以上も前の話なので見て無いだろうけど
参考になる人もいるかもなので一応

ttp://www.cosmic-garage.com/diary-2003-7.html

純正のはこんな感じ

>>469
373です、参考になります
あとはリミットのベアリングのレビューさえあれば…

ベアリングって言うか、走行中このバネが折れたことがあるな。

>>470
以前ガレージリミットに聞いた話…
ブッシュの摩耗によるガタ
↓
ペダルが重くなる（ワイヤーに負荷がかかる）
↓
ワイヤー切れ…
↓
で、ブッシュの摩耗の無いベアリングの発売になったそうです

ちなみに自分のカプも一度ワイヤー切れました
リミットのはまだ入れてませんが

ペダル側よりも
足元の穴からワイヤが入っていった先に収まる所があるよね
切れることに関してはあそこが問題だと思うなぁ
あと、ミッションインプットのスプラインの所と
レリーズベアリング押す所、これ総じてガンだよね
でもベアリングでペダルのフリクションが減れば
感触は良くなるだろうね、ワイヤとは別の意味でだけど

感触が悪いのはワイヤがUターンしてるからだと思う

＞↓
＞ペダルが重くなる（ワイヤーに負荷がかかる）

ここの論理がイマイチわからんな。
なんでワイヤに影響するんだろ。

ノウハウ料ってことになるだろうけど
まぁちょうど合う汎用ベアリングを決定できれば
部品代としては200円コースでしょうね。

引っ張る力が大きくなれば負担が増えるってことでは？

昔流行った
ラジコンのフルベアリングキットみたいなノリじゃね？

ターボの緑のランプがつかなくなった・・


何かパワーも落ちた気がするんだがこれって何処にガタがきてるの？

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>>477
とりあえず、バキュームホースとか抜けたりしていないか点検してみましょう。

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ターボランプは年式を考えると単純に玉切れかもしれない
でなくても無駄に一番点滅が多いランプだしインパネ内で最初に切れそう

と言う自分はそれが付いてない21乗りなわけだが

>477
それは別れを告げてるんだよ。
「あばよ。おまえとはここまでだ」って。
次はラパンで良いんじゃないか？

しかし今の車動かなくなったら
本気で乗りたい車ないな？

477です。

バキュームホースってどの辺りに付いているんですかね？

走って一時間ぐらいしたら勝手に直ったんだが・・・

てか買ってまだ２ヶ月！！サヨナラなんて言えない(´;ω;｀)

>>483
今乗っている車もう一度買うのじゃだめなの？

買い直すほどの故障って相当な合併症だろ

あと数年で殆どの車が10万km超えて
一気にあちこち劣化が出てくるから
その頃に一気に流出が始まる気がするな

既に見回してみても、塗装はピカピカだけど
転がすと微かにシューて音がするのとか
アイドル時のエンジン周りの音があれれって感じのとか
結構多いけどまだ序の口

金さえあれば修理なんか
どうにでもなるだろ
まだ新車見たいなもんだよ

そうそう、フロアが腐って穴が開いてても新車同然

>>489
いくら掛かんのそれ

気づいたら純正マフラーのテールエンドなくなってるorz

ｽｽﾞｽﾎﾟのＨＰ、ｶﾌﾟ関連の情報はなくなっちゃったのか？

>>492
スズスポのサイトは2つになったよ
スズスポとスズスポレーシング

スズスポの所からだと、カスタマーサポートの先に
競技用&カスタマイズパーツ、って所があってそこから飛ぶ

>>487
＞あと数年で殆どの車が10万km超えて

ノンノン、俺は既に3オクターブ上を行ってる。

窓をちょい開けしてると何故かドアオープナーから冷気が吹き込んでくる今日この頃
皆さん、お元気ですか？

スズスポも今はたいしたパーツ扱ってないよ
せめてF100とK100くらい続ければいいのに

自分は喫煙者なんだけど
ドア内張り剥がしたらオープナー周辺がヤニでホコリ吸着してた
窓は普段から開ける方なんだけど

そういやタバコで思い出したけど
車内に消臭芳香剤を置く場所が無いとお嘆きの方は
トランク内に何個か置いておくといいかもね
自分のはついでに除湿剤も載ってます

>>493
あったあった
ありがとー!

>>491
\2,650ﾅﾘ

フォーミュラ隼にラジカルSR4みたいなカウルに屋根付けたら絶対面白いと思うのだが…

そのKcar版としてGSX-R600のエンジンを搭載したモデルが500マソだったら買う？

間違いなく面白いと思うけど…500だと普通ならエリーゼ買っちゃうだろうね
でも自分ならそのお金でカプチを直したりあれこれするｗ

お金あればヴィーマックが欲しいなぁ
インテRのエンジンミッションにAPブレーキ…

500マソで最高の素材をふんだんに使ったKcarを買う、というのが変態の漏れは萌えるワケでつ…

VEMACも良いね。farbio GTSなんかも欲しいかも。

ライトウェイトスポーツが好きだからイギリス車に目が行ってしまう…

500ﾏｿあったらSX4のWRカーレプリカ作りたいな。

既出だろうけど５００マソあったらカプチーノベースのなんちゃってコブラも買えるな

500あったら中古の348買って修理代で市ねるお！

500万あれば貯金とローン組んでガレージ付の家建てて休日は一日中いじってるわ

>>506
500万なくても貯金とローン組めばそれはできないのか？

俺はパジェロミニが欲しいよ。
走るのはノーマルのカプチーノで楽しめるが、荷物運びには向かないから実用的な車が欲しい

パジェロミニ３月に手放します。車検はまだ１年以上残ってるけど。

カプチーノ大好きで、可能なだけ乗り続けるつもりだが、
2ドアクーペの2+2なら、もっと良かったかな。人も荷物も乗るし。

次にカプチが復活する可能性なら、スペシャリティEV車としてかなと思うけど、
自分は電動オープンより、2+2のクーペかタルガで良いよ。

80スープラでも買えばいいじゃん
全条件満たしてるだろ

>>510
軽サイズの2+2でオープンなんて、不格好すぎて欲しくないなぁ。
2人乗りにしてロングノーズを選んだデザインだからうけたんだと思うよ。

>>511
でか過ぎだぁ。

>>512
軽サイズには拘らないよ。
つか、その枷は取っぱらってくれた方が嬉しいかな。
初代ロードスターよりも、一回りぐらいは小さくしてほしいけど。


あくまでも自分の好みだよ。殆どオープンにはしないし。

キザシとか見るに、今のスズキには低く構えた車ってのは作れそうもないし
ましてやキャビン削ってロングノーズなんて
軽2+2クーペの方がよほど現実味があるよ
参考出品とはいえラパンコンバーチブルなんか作っちゃってるわけだしさ

>>514
うん。電動オープンはコペンに先こされて、出してもパイを食い合うだけだろうし。


ただ、うーん、自分としても、カプチのスタイルには惚れ込んでいるから、
2+2でカプチらしいまとめ方が出来るかどうかと問われると、ちと苦しいよね(笑
現行コンセプトままでも、出してくれたら、それはそれで望外の喜びっちゅうやつだよな。
まぁどっちにしても、夢物語か。

ちょっと出掛けてきます。ではﾉｼ

軽の2+2か…
S15シルビアやRX-7ですらあんななのに軽サイズで作ったらなんて想像すると後部座席の広さにヨダレが出るぜ

mgm潰れた？

>>516
フロンテクーペは外寸そのまま2+2出てたな。
どのくらい狭いか座ってみたいもんだ。

>>517
更新でミスったかなんかみたいね、多分

   Domain Name: MGM-JP.COM
   Registrar: GMO INTERNET, INC. DBA ONAMAE.COM AND DISCOUNT-DOMAIN.COM
   Whois Server: whois.discount-domain.com
   Referral URL: http://www.discount-domain.com
   Name Server: NS1.MUUMUU-DOMAIN.COM
   Name Server: NS2.MUUMUU-DOMAIN.COM
   Status: ok
   Updated Date: 18-jan-2009
   Creation Date: 17-jan-2001
   Expiration Date: 17-jan-2010

>>515
俺なんかカプチーノをクーペとして気に入って買ったワケで、、、
自慢じゃーないが17年間一度もオープンになんかしたコトないぞ。
キャノピーやTトップにしたコトすらないw

むしろ端から
「ハードトップクーペで作ってくれれば良かったのに」
とさえ思ってるくらいだ。

>>510
つ「ヴィヴィオT-TOP」

>520
つ「テイクオフの１枚屋根」

>>520
全く同感
これでクローズドボディなら剛性が・・とか考えてしまう

板金屋にもっていって｢ハードトップとして骨くんでくれ。あとは売ってるカーボン屋根かぶせるから」
と準クーペにする事も可能

>>513
それこそAE86だなぁ

さて、深夜の鍛造ピストン使うかな

ヤキがまわってるのですか？ｗ

HID導入記念age

いやぁ、噂には聞いていたけどやっぱ桁違いの明るさだわ
もうハロゲンには戻れんｗ

明るいライトが大嫌い。
街中街灯だらけの都会っ子には、明るいライトなんか必要ないんだよ

オープンでなかったら見向きもしなかったな。俺なら。

ま、都会しか走らないならライトが暗くても困らないわな。

ライト点けてんのにさらにライト点けようとして
スイッチ廻すのは俺だけじゃないよな。

>>518　
親父が昔、通勤用に乗ってたの有ったよ。
家では、ボロンテって呼ばれてた。正直、幼稚園児の俺でも狭かった記憶しかない。

その18年後にまさか自分でよく似たＳＳ２０セルボ買うとはおもわなかったが・・・ｗ

>>532
32スカイラインのプロジェクターライトがまさにそれだな
カプチーノも同じH3CプロジェクターだからHIDに変えても暗い罠

>>534
でも、同じＨ３でもハロゲンに比べればＨＩＤの明るさは感動物だよ。
俺もその明るさに感動した。
もうハロゲンには戻れないな。

>>535
ためしにhiにH1互換バーナー入れてみな段違いで明るいから

>534
×カプチーノも同じH3CプロジェクターだからHIDに変えても暗い罠
○カプチーノも同じH3CプロジェクターだからHIDに変えても照射範囲が狭い罠
じゃね？

ハイビームはプロジェクタじゃないから…
ていうか、ローはカバー付き状態になってるんで
黄ばみや曇りが出てるモノならそれが影響してる分も多少あるよね

車板に該当スレがあるんだけど
最近はピカールの話しか出ないんで参考にならんね
過去ログ見るといろいろあるんだけど

ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000020471/[email protected]

キュートだね

最近はカプチの魔改造がブームなのか

次はランボルかフェラか･･･個人的にはストラトス風が見てみたい

フェラはねっとりでお願いします。

やっぱ自分だけの特別なカプチーノが欲しいね。
外側は一見ノーマルだが、モノコックからガワはもちろん、ミッションケーシングや各種シャフト、サスのアームまで全部
ドライカーボン、エンジンはGSX-R600でカムチェーンからカムギアへ変更、ターボ(コンプレッサはもちろんドライカーボン)
装着で200PS、前ガラス以外は全部ポリカ、ありとあらゆるものを最高の素材で作って車重を450kgまで抑えた、本当の『羊狼』
カプが夢に出てきて眠れない漏れ…

ヨダレがとまらん

500切るまで軽いと色々微妙になりそうじゃね？追従的に
元からロールセンタやアームやサブフレームの問題とかもあるし

でも油圧クラッチとまともなミッション&ブレーキは欲しいな…

上のポルシェカプチは工業系専学の授業の一環で作ったみたい
オートサロンの写真探しても35R仕様の方は多いけど
これはあまり写ってるの無いね

>544
カプに乗りながら言うのもなんだが、それビートで欲しい。

>>547
どうせなら、シャシ共通で外装はＡＺ−１の様に着せ替え方式、
で、エンジンは各バイクメーカーのを搭載して、カプチーノや
ビート・リーザ・ニンジャとすればＯＫ！

>>548
全然だめだろ
まず駆動方式からちがうだろ

装備品追加。
ブレーキは曙ブレーキの特注品がいいね。
クラッチはExedyあたりに頼んで素材はカーボンセラミック。
変速方式は6速セミAT、パドルシフト方式で。
タイヤは標準でSタイヤ、ホイールは(外見はノーマルを心がけて)あのデザイン
のまま鍛造アルミ。←マグは錆び易いからダメ、一応市販車だから…
シートもRECAROのカーボンケブラー特注品、シートベルトはケブラーを織り込んだ
サベルト4点式(オプションで6点式もアリ)。
内装はカーボンむき出しとアルミで(パガーニ・ゾンダみたく)スパルタンさを演出！
こんなカプに乗っていたら優越感たっぷりだろうなぁ…
このカプでオープンカフェに行っても、以外に誰も気づかなかったりしてｗ

マグネシウムって錆やすいのか
知らなかった

マグは風化するんだよ
モロくなる

ちなみに元カプ海苔

そこまで変体仕様にしてヘッドライトが黄ばんでたら誰にも気付かれないだろうな

要は、モーターショーで出品されたヤツそのままならいいんでは。でもあのままだと500万くらいになるかも。

>554
ブサプロト？それともP-89？

単純に言うとP-89にGSX-R600のエンジン乗せて6速セミATにしてくれたらまず
は満足だね。やっぱり4気筒の方がうるさくなくて良い！
02のオートサロンで出たブサプロトも良かったなあ。でも個人的にはフォー
ミュラブサにカウルかぶせてくれれば満足！
今のLMPカーもCカーと違ってフォーミュラーにカウルかぶせたような構造だか
ら、それを連想させるものまたよろし！

>553
気づかれないようにあえて黄ばませておくのもありかなｗ

夢の時間はそろそろお終いにしようか

よし、じゃあおまいらもサビサビのマイカプチが少しでも長く乗れる様にお手入れしようぜ

お金貯めて腕の良い板金屋にまる投げしなよ

とりあえず突っ込んでから寝る。

>>550
＞クラッチはExedyあたりに頼んで素材はカーボンセラミック。
市販車だし却下

＞タイヤは標準でSタイヤ、
市販車だし却下

＞ホイールは(外見はノーマルを心がけて)あのデザインのまま鍛造アルミ。
あのデザインのままなら、鍛造にしても寸分たがわず同じ重量なわけで却下

＞マグは錆び易いからダメ、一応市販車だから…
もちろん市販車だし却下

シートベルトはケブラーを織り込んだサベルト4点式(オプションで6点式もアリ)。
＞市販車だし却下、4点しててシートベルト検問で切符切られた人を知ってる

＞内装はカーボンむき出しとアルミで
市販車だし却下、車検に通りません。むき出しの場所にもよるけどね

＞このカプでオープンカフェに行っても、以外に誰も気づかなかったりしてｗ
まだやってたの？（これはNGワードだったか）

どうしたの〜

>>555
T-Rexをどうぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=JgpXwGJX1Dw
http://jp.youtube.com/watch?v=CtZ0bNDX68k&feature=related

>561
T-Rexオートサロンに来てたね。まるっきりZZRのパーツ流用しまくりでちょっと
ウケたｗ
T-Rex買うならradical SR4買うね。
>559
あんたの価値観だとPCCCを使ってるカレラGTもカーボンむき出しのF50も、
Sタイヤを標準で履くエキシージも何もかもダメダメになると思うけど？
こいつら価格はとんでもないけど一応市販車でしょ？誰も150万でこれらの
装備をつけられるとは思っていないし。
『世界最高の価格をつける軽自動車』みたいな夢の話をしていただけでしょ？
つか今4点シートベルトで捕まるなんてないから。よっぽど取り締まりやってるヤツ
が不勉強以外はね。
車検制度変更になって何年経つと思ってるの？
そういう現実的な人はワゴンRみたいな車に乗っててください。

T-Rexやばいな。俺がこれ公道で乗ったら即事故って死ぬわw

動画観てて、宮崎駿が昔トライキング乗ってるって漫画描いてたの
ふと思い出して読み返したり。トライクも良いね。

妄想にマジレス

R600のエンジンを載せたい人がいるようだけど、トルクが細いから町乗りはきつかろう
つーか、実用できるのか？

>565
車重が軽い＆ローギアード化で十分対応できるはず。
ラジカルSR4を見てると車重500kg以下に抑える必要はありそうだけど。

車重が軽いって言ったってベースのバイクの状態から何キロ重くなるのさ

まぁちょっとだよ

今の規制に合わせて500kg以下になると思う？
ハンドメイドで作ってくれるバックヤードビルダー、出てこいやぁー！

この手の話題は定期的に出てきますね。
http://www1.ocn.ne.jp/~i-rc/indx.htm
ここのitemからBB ORIGNAL&AFTER PARTSをクリック
バックも6速だそうですｗ

あれ？カプチーノのＬｏｗ側ってＨ３Ｃだったっけ？
Ｈ３だと記憶していたが…。

今はもう乗って無いんでいいんだけど。

>>570
いつかここに世話になりたい
といつも思うｗ

>>571
Ｈ3ですよ、Ｈ3Ｃは接続端子が違いますね。

>>562
まあ半ば冗談で突っ込んだんだが、マジで返してもらえるのなら
それなりにレスつけてみる。

もともと、書き方でも分かってもらえるとおり、元>>550の
＞鍛造アルミ。←マグは錆び易いからダメ、一応市販車だから…

に対して、そんな些細なことを気にするのなら(市販車レベルとして)
というつもりで書いたんで、

＞あんたの価値観だとPCCCを使ってるカレラGTもカーボンむき出しのF50も、
Sタイヤを標準で履くエキシージも何もかもダメダメになると思うけど？

当然ダメダメでしょ。そんなクラッチだと発進大変。
Ｓタイヤなんて五月蝿くてダメダメ。
マグのホイールがダメなんだから。
シャレードの立場はどうなるのって、感じだ。

むき出しの件は言いすぎた。
とはいえ内装なしでは車検は通らないし。
むき出しの部分が残してある、とすれば正解かな。
エッセもそうだねｗ

＞つか今4点シートベルトで捕まるなんてないから。よっぽど取り締まりやってるヤツ
が不勉強以外はね。車検制度変更になって何年経つと思ってるの？

3点シートベルトで型式認定されてる以上、4点して走っても
基本的にはダメだろ。4点にちゃんと改造して車検証に記載されてて
やっと警官に対して抗弁できるレベルだろうと思う。

競技の世界だって、使いもしない3点式シートベルトがついていない時点で
車検に通らなくて出走さえ出来ないよ。

今、スズキは縦置き４速以上のＡＴ、またはCVTってあるんだっけ？

俺は普通にＭＴだったんだけど、知り合いの自社工に点検受けてたＡＴが
あったから少し乗せてもらったのよ。…酷いもんだ、あれは。

時代に迎合するには何らかの２ペダル化は必須だろうけど、間違っても
３ＡＴは出してほしくないね。

>574
シャレードのデトマソのこと？あれは確かコンセプトカーじゃなかった？
まぁ、俺のイメージするカプチーノだってコンセプトカーみたいなもんだ
から気にしいな。実際たった1台だけだったら1000cc以下で最高価格の自
動車でギネスに乗るような価格になるだろうし。100台作ったとしてもい
くらになるか皆目見当がつかないしね。俺のアホみたいな夢物語に付き合
ってくれてありがとう。

でもバイクのエンジン乗っけた車なんて良いなぁ。公道で10000rpmブチか
ますんだったらバイクのエンジンしかないもん。バイクに乗ってるとつく
づくバイクの要素を車に持ち込みたいって思っちゃうよ。

F6AでもK6Aでもかなりお金かけて作ったら10000なら回ると思う
一般道ユース前提部分を残すとけっこうギリだけど
でも元々はカプチって回すよりもトルク方向でセットされてたよね
それはオープンの為にワークスより増えた重量のお陰と
姿勢制御的な意味で

なもんで多分そういう方向は
古ワークスのミッドに隼でルノー5ターボ的、みたいな方が向いてると思う
ttp://jp.youtube.com/watch?v=OnqPyaljN8E&fmt=18
こんな感じで、まぁこれはエンジンNinjaだけど

>>575
エブリイが縦置きMRで4ATなんじゃね
あんまり利口なATじゃないけど

>577
ふと思い出してカプ専�A引っ張り出してみたけどNewsのGT-1カプは12000rpmだった。
たぶんレース専用車両みたいな気がするけど…
確かにカプはトルク最大の4500〜最高出力の6500辺りはホントにパワーバンドって
いうのが実感できるけどあとはただ回ってるだけみたいだもんね。ギアも割とロー
ギアードな感じするよね。1速はすぐ吹け切っちゃうし。

同じNinjaエンジンでも漏れは昔のグループBみたいなのよりLMPカーみたいな方が
好きよ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9zVaC6BREqc&feature=related

確かカプブサは200万あればできる、みたいな事がかかれてたな
たった200万で>>579の純国産バージョンができると思えば安い事何の如しでしょか
エアコンが無くても風の如しだな

>580
ホントに？ソースは？
ttp://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/hsp_r_1200.jpg
これは200マソにならんよね？

ちなみにSR4は1100マソ…

>>579
タービンとか、ワークスよりカプチのが低速型だったですよね
少なくともF6Aは

スレチっぽいので最後にしますが元はF隼ベースみたいな
話だった気がするんでラジカルよりワンオフぽいやつもひとつ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tCifG3HBlfk&fmt=18
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ysOzyeAsVqM&fmt=18
しかしヨーロッパのヒルクライムってフォーミュラからDTMからGr.Bから
こういうのまで何でも走ってますね…

>>581
ソースはこのスレのレス･･･つまりソースは無い！
すまんのう
記憶もあやふやだが、「上のHPの人に聞いたところ200万位でできるってさ」というような内容だったような
ケーターハムに隼とか12Rとか乗っけるのが得意なショップだからカプブサもできるんだろう

>582
ちょっとしたWRCレースみたいだね。すんげぇ音させてるし…

確かワークスとタービンのA/R比が違ってるからね。確かワークスの方が大き
かったから高回転高出力型になってたハズ

>583
寝ようかと思っていたんだがレス来たので返しとく
ttp://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/index.html
スズスポも実はやってるんだよね。02年のブサプロト。

これにGSXR600のターボ化エンジン積んでK枠にしたら面白いだろうなぁ…
と夢を見ながら寝る。

それ最高だぜ
でも絶対出ないから自分で作るしかない
のし

ワークスやAZ-1のVZ25はAR9これのVZ24はAR7

ちょっと貯金下ろしてブサエンジン積んでくる
ﾉｼ

>588
ブサエンジンはターボ付けると500PSまで出せるよ。もっと貯金おろして
タービン付けよう！

500馬力のエンジンとか積んでまっすぐ走れるのか？

>>590
真っ直ぐ走る以前に、ある程度のトコロで駆動系が根を上げますね。

>>577 >>579
伝説のショップ“沖縄L.S.D”のｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾟﾁは15000rpmぶん回してたぜ

主が15000以上計測出来るメーターないかな〜と言ってたよｗ

バイク用流用したのかな

しかも、全盛期はﾌﾞｰｽﾄ3ｷﾛも掛けてストリートでは無敵を誇った時期もあったらしい

だいぶ昔の話だから、今の技術やパーツ使えば軽最速は確実だろう

残念ながら、そのショップ今はないがな

今でもあれば俺のカプチもイジってもらいたかったな

アペックス辺りのデジタルメーターなら2万回転まで表示できる
シフトランプも付けられるし
つーか、ああいう極端なのはゼロヨン数本走ってOHの繰り返しだし非現実的

>591
FD用の、それも強化品を使うくらいじゃないといけないかもね。

>592
ブースト3kgって…昔のCカーよりも過給圧かかってるし。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4278259

軽トラにＺＺＲ1100のエンジンだそうですｗ

カプチ専科に載ってるのは他のショップに遠慮してか、かなり控えめに書いてあるよ

ノーマルGTRになら負けない加速云々…

本当はノーマルじゃお話にならないくらい速かったらしいよ

まぁ本来2リッター用タービンをボアアップしただけのエンジンで回せるなんて、当時は日本中探してもあそこくらいだったからな〜

>>592
そこの社長のいい話を聞かないんだがｗ
クルマ預けたら知らないウチに部品交換されてたとか
実際夜逃げしたしね

>595
こっちの方が最強よｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rDG4ZYTcWN0
>597
今からそういう話もっと多くなると思うよ。不景気で車屋かなりキツいから…

>>597 夜逃げしたんじゃなくて、ライバルショップが警察にチクってガサ入れされたのが事実だよ

少なくとも、俺の知る限りセコイ真似するような人じゃない

実際、本業は飲み屋経営で車弄りは趣味の延長だったからな

本気で全国展開したらもっと有名になれたはず

モンスター田島が直々に挨拶に来るくらいの凄腕チューナーだよ

>>576
シャレードのデトマソって
一番売れたグレードなんじゃない？
ホワイトパックとかもあったな。

エリマキの下にぐるっと回り込んで付いてるモールが
劣化で縮んできたみたいで下側が浮いてひっくり返ってきた
天気が良い日に暖まったタイミングで押し込んだら治ったけど
代わりにドアの方に伸びる端っこの長さが足りなくなってる状態

このモール替える時ってエリマキ外さないといけないんだよね？
自分のはリベット打ってあるエリマキだから面倒だなぁ

>>599
それってまちｂﾈﾀでしょ？
実際知り合いに被害者もいるし、
（ﾒﾀﾙｸﾗｯﾁ交換に出したら軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙがﾉｰﾏﾙで戻ってきたｗ）
漏れ自身、街でｺﾜﾓﾃ兄ちゃんに「Ｌ○Ｄの関係者か？」って聞かれた事が何回かある。

本人は去年あたりから水釜ﾌｶｰﾂしてるみたいだけど、いい迷惑。

>>599だけど、まだ店閉める前にニ、三回友達と行ってオーナーや従業員と話したけど、とても悪どい商売してる感じじゃなかったよ
友達はworksの調子無料で見てもらった上にﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞも貰って喜んでたし
友達が騙されたの？
本人復活してるの？！
専属ドライバーだったナカモトじゃなくてオーナー？
ストリートとか観に行かないから、最近の沖縄ストリート事情に疎いんだ
良かったら教えてくれ

連投すまんが、街でコワモテの兄ちゃんに声掛けられたってどうゆう意味？
ヤクザ？金貸し？
それか敵対してるショップ関係者？
かなり気になる

警察に手入れ受けて店畳むって事は
まともな商売してなかったって事だろ
自分で言ってて気付かねぇのか

>>603
2、3回会っただけでって・・・

素性ﾊﾞﾚるといやなんでこのへんでﾄﾞﾛﾝ

>>605
ファイターとかな
あそこも叩くと信者か本人が否定しに来るよなｗ
捕まったのは事実なのに

藪の中(羅生門)スレだｗ

>>452
面白いぐらい入札されてる。
結局相場並みかそれ以上ぐらいになりそう。

>>605 外野は引っ込んでろカス

オマエに何が分かる？

やっぱ質問に答えきれてない辺りガセネタだろう

まぁ、チューニングの腕は間違いなく日本一なのは確実

まぁいじる方向の車屋さんは基本、普通の人がやろうと思わない職業だから
良くも悪くも特殊な人が多いのはある意味理解済だけど
遠い地の話は正直興味が無い　┐(´ω｀)┌

さて激GっていうsuperGTを紹介してる番組が夕方やってたけど
こだいだ画像貼ったポルシェカプチのポルチーノが出てたよ

こだいだ、ってなんだｗ
こないだだっつう

>>609
あれ今も関西の方のショップが2万で売ってるはずだぞ
入札してるやつらは知らないんだろうけど

>>451
ヘッドライト以外にも色々出してるな。
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/tot_daisen_town

>>613
ttp://www.news-gt1.com/products19.htm
これだね。
リアスポはどこのだろ。スズスポであったっけ？

信号などで、停止状態からスタートするとき、
何故か2速に入れてからでないと1速に入らなくなったorz

金が無くピンポイントでDIY修理したいのですが
これって、1速シンクロナイザリングの交換？
それとも、1速ギアの交換？
経験者さん教えて下さい。

616＞

同じことがあって、しばらくしてからプーリーが飛んだな。
ミッションの問題じゃなくて、プーリーからクランクシャフト→ミッションまでが
一直線じゃなくなったことによる症状だと理解してます。

私はプーリー交換したら直ったよ。

それエンジンマウントとミッションマウント終わってる
なぜならAZ-1プーリーに交換してから俺がなった
放置したせいでクラッチまでクラック入ったわ

どっちにしろシャフトのズレが原因なわけね

自分もなったけど、これの初期症状で
ギヤを入れようとした時の感触にたまになんだけど
こら入らんだろ、って位カチンと阻まれるみたいな感が出てくるね
入らないけどシンクロには当たってるって時のウニュ感、あれとは違う系

自分のはローに入れる途中、シフトゲートで見て半分入った辺りで
どこかに引っ掛かるように当たってる感になってそれ以上入らないんで
一旦他のギヤに入れてから入れなおし、ってことになってた
毎回って所までは悪化してなかったけど

ちょっといまさらながらだけど、ショートアンテナ化しようかと。
アダプタって自分でつくるか、ヤフオクしかないよね？
ヤフオクで出てる
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r51545239#enlargeimg
これって、
http://nishikaze.gozaru.jp/page025.html
とか見てると、アンテナ基台に入らないような？

使ってる人いない？

ラジオ聞かないなら純正部品のプラスチックやつさしとけば。
２００円くらいだったぞ。

>>621
使ってるよ。何の問題も無かった

ワコーのショートアンテナがちょうど5mmメスネジ切ってあるから
ホームセンターで5mm径の両ネジ買ってきて必要な長さに切ればいい
ないよりはマシ程度にラジオ入るよ

皆さんレス感謝です。

>>620
まさにそれです。
シンクロまで届かない感じでギャーとかガリガリでは無く
ガチンと引っ掛かる感じ。
何処に引っ掛かるんだろうか？
因みに、620さんの原因は何でしたか？

>>595
関連動画が面白いのばっかだｗ

カプチいいね

ふぅ〜〜ん、やっぱマウントって交換しなきゃならんのか。
俺はクラッチ、タイベルと同時にやってるが、みんなは？

やってないから1,2速入らない車両が増えてんじゃねえの？
シフトダウンで2速に入らなくなったらすぐにでも交換するべき
クラッチの次はクランクシャフトからエンジン本体にダメージ行くから

新型Z4がちょっとカプっぽいな

まだ症状は出てないけど部品があるうちにマウント交換しておいたほうがいいのかな…
強化品はあまり入れたくない

マウント換えるならエンジン・ミッション・デフ、ついでにマフラー。
この辺全部やるべきだと思う。

社外マフラを純正ブッシュで吊ってブラブラさせてるの良く見るなぁ・・。

マウント新品交換しても1速に入りづらい症状は出たよ
そりゃまぁマウントは新しい方がいいし、原因の切りわけにもなるから換えた方がいいと思うけど
ただ特効薬ではないよ
あとミッションマウントはミッション下ろしが必要だから工賃えらい高い
その時同時にミッション周辺見てもらったりクラッチ換えてもらえば安くて済むよ

>あとミッションマウントはミッション下ろしが必要だから工賃えらい高い

必要ありませんが？下から交換しましたが？

俺も潜って交換した
ウマ架けてフロアジャッキで支えてれば問題ない
エンジンマウントはアーム外して同じ要領でエンジン傾かせれば交換できる

>>625
エンジンマウントと別件でクラッチ替えて以降
殆ど出なくなったけど完治はしてないです

あくまで自分の勘だけど、エンジン・ミッション・デフの流れが
揺れて動いた時に、動けないシフトに対して
ロッドの位置がズレるからじゃないかなぁと想像
というのは駐車場出入り切り替えしとかで
リバースが絡んだ時に出易い気がなんとなくするからです
あとシフト下にカラーみたいなのがあるみたいなので
それの磨耗とかも関係してるかもしれない

マウント替えるなら上記３点で替えた方がいいと思う
ちょっと他作業と併せたタイミングで自分も残りをやる予定

あ、動けないってこともないのか…
確かシフトの根元はブッシュを介してミッションにマウントされてるような
そっちの動きも怪しいかも知れない

今のうちS2000買っとくか？

１ヶ月ぶりにカプチが修理から戻って来た

年末、三度目（記憶にある限り）のオーバーヒートが原因で遂にエンジン死亡…

買い替えとか色々悩んだが、結局中古エンジンに載せ換えた

お陰で絶好調だぜ
やっぱカプチーノは良いわ

>>639
３度もオーバーヒートさせるってバカなの？

馬鹿だから繰り返したんだろ

空冷エンジンと勘違いしただけだから責めないで上げて

サーキット派なんだろうきっと
しかも耐久レース専門

しかも、整備屋にまで馬鹿にされてるから
中古エンジンに載せ換えるだけで
一ヶ月待たされるって、かわいそうになってくるな

ガスケット抜けならともかく高負荷の水温上昇なら一度やってるなら限界分かってるはずだろ
つーか、サーキット走るなら水温油温管理は尚更重要だろ

サーキットで水温計とか確認できる余裕があるのは一周に一度ホームストレートの時だけだと言う
それを一人で24時間続けるんだ
そら間違いも起こるだろうよ(´ω｀)
あとはエンジンオイル入れ忘れたとかかな

ルマンじゃあるまいしW

>>647
北海道の十勝でもやってますよ、24時間

>647
エビスでも24時間やってるよ。
>644
カプチはF6A、K6Aといっても縦置きであるため、オイルパンの形状が違ったり
しているからその辺のワゴンRとかと同じ横置きのエンジンをそのまんま使うこ
とができない。
なかなか縦置きF6A、K6Aはエンジン自体タマが少なくなって大変なのよ。

もし軽規格にこだわった上で別会社のエンジンをスワップするにもほぼ横置き
だから色々と手を加えないと縦置きには出来ない。
色々大変なんよ。

ジムニー用なんかもやっぱダメ？
4ATもあったと思うんだが。

カプチってナンバープレートはずせば、
サーキットで全開したって水温は大丈夫だろ？
実質的にどう扱ってもエンジンノーマルならオーバーヒートしない。
>>639のオーバーヒートの理由がちょっと気になる。
サーモ固着とかの問題なのかな。

タービン様のご機嫌次第で油温につられて水温はガンガン上がる
オイルクーラーとシム増したポンプでも油温はどうにもならん

超ど田舎なので、購入直後（中古で五万�`）に全力で走り回った事があったけど、
流石にオーバーヒートは無かったな。

サーキット派でも

基本は
水
の管理ですよ。

油温対策しても水対策がなっていなければ
どーにもなりまへん

>>651
639はどこにもサーキットを走ってたなんて書いてないぜ
３度もオーバーヒートさせるという学習能力の無さからして大した理由じゃねーだろ
中古のエンジンで調子がいいって言ってる位だしな

ブーストアップでやっちゃったとか？

俺もオーバーヒートでヘッド面研したよ。
もう削れるクリアランス無いから、次やったら終わりw

寒い地域に住んでいて水温がヒーターつけなくて目盛り下から二番目つけると目盛り下から一番目まで落ちる俺参上

初めてカプチで夜の雨の中国道を走ったが怖いってもんじゃねーよ

>>658
間違いなくサーモが逝って開きっぱなしだろ。
早急に交換しろよ。

>>659
今実家なんだがこっちは気温高いのか問題おきないんだよね
納車もこっちでやったからこっちじゃ症状出なかったんだろうな・・・
明日、交換してもらいに行くよ。
オーバークール状態じゃ１００ｋｍも走ってないのが救いだわ

そういやカッコでナンバープレート下げて通路塞いでるのをよく見る
あとリップ付けて下吸いを塞いでるのも見る
シュラウドはバンパー下ちょっと拾い上げてるよね
効率的にはよく分からないけど、ノーズを薄く見せる為に
バンパー高を絞ったからそういう感じになったのかな

オーバーヒートがあまり頻発するようならウォタポンも疑うべき

ノーマルデフでシャーベット上の路面を走ると、何かの拍子で
左右のグリップバランスが崩れたとき・・・なんの前触れもなく
車が横向くよ。

雨の高速でも、ハイドロ状態に気付かずアクセルオンでズルっと行く。
意図的に横向けるような運転しないなら純正トルセン超お勧め。

>>662
トルセンでも路面のアンジュレーションやシワ等バンプで同様に出る事あるよ
そういう状況だと理論的な効用とは異なりオンオフで効くので
違う姿勢変化したりすることもあるけどね
自分は新車時単体OPでトルセン入れてて一時替えててまた今付けてる
分かってて使う分にはラクだし結構効く方だしいいモノです

カプチは元々構造的に接地に難がある上にディメンションがこれだから
グリップする平滑な所は速いけど逆の環境では遅いというか気を遣うね
重量配分のせいもあるけどアンダーを維持したままリバースしたり
一般的運転理論の前後を切り分けて運転する型で動かせない

トラクションが足りない場合って大概デフマウントが終了してるだけのような気がする今日この頃

人に聞かれてよく考えたら、俺のカプチも１６年目。
平成５年式を平成１０年から１１年も乗ってる。

でも次に欲しい車なんて考えられねー。

シートベルトアンカー同士を連結するバーって実際効果ありますか。あれば付けようかと考慮中なんですけど。

フック付けてコンビニ袋を引っ掛けると効果絶大！

今日工場で見てもらったらサーモが逝きかけて半開きになってた。
半開きとかそんな中途半端な状態もあるんだな。
部品の在庫があったので即日修理してもらえたよ。

馬鹿じゃねえの
必要か必要でないかくらい自分で判断しろよ

オーバーヒートからサーモまで話が出たので
カプチ限定じゃないですが一般論的な話をひとつ

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/heat.html

>>666
効果有るよ
フロントロアアームバーなんかと一緒に付けるとさらに効果的

>>662
なんか違う気がするけど。
逆っていうか。

>>672
>意図的に横向けるような運転しないなら純正トルセン超お勧め。
これ？意図的に横向けるような運転するなら機械式よ。

というかその部分

>意図的に横向けるような運転しないなら
ってのだと、横向けるのに向いてないけどって場合に使う表現だけど
先の話の内容は、横向いて困るという表現で
横向いちゃう事を防ぐのに有効って意味だろうから
ちょっと日本語的に変になるけど
「意図してないのに横向いちゃうような運転したくないなら」
ってとこかな

>>674
国語の成績悪かったでしょ？

>>675
多分そう

とりあえず、あの文は最後の1行が何故か逆説にいってて
間違いではないけどその表現にした理由の説明部分が無いので
>>672みたいに来る訳だけど上の自分のは上手くなかったね

最後の行の前にトルセンを薦める理由があるといいね、ってことで
>>674は無しで

いやいや、そうではなくて。

例えば片方の路面が状況が悪くって駆動をかけて
片輪が滑り始めたとき、

　ノーマルデフならなにも起きずにまっすぐ走る
　その代わり前には進まない

　LSDが入っていれば車が横を向こうとする
　その代わり駆動力は伝わって前に進む(で、ステアリングで修正する)

たぶん、LSDが入っていれば、駆動力をかけることで、
向きを変えたり操作する事ができるというのと
(ノーマルデフならスピンし始めたら基本的になす術なし）
誤解しているのだと思われ。

結果的にどちらが雪道でスピンしにくいか、といわれれば
LSD入りで正しいと思いますが。

LSD＝ドリフト、って思ってる人も確かにいるんだよね
「ドリフトにLSDは必須」みたいな下衆文をどこかで見て
横走りに使うものなのか、みたいに思っちゃうという

それが何をしてるから駆動力維持なりで効用がある、みたいな
内容を理解してないとほにゃららになるな

で、ノーマルデフで滑ると全部トラクション抜けて何も起きないってこともない
慣性もあるんで左右で進み方が変化するとヨーが起きるし
空転した方はグリップも抜けるんで基本そっちに流れたがる

カプチのリアはトーインがきつめなので、抜けた側への滑りが強く出る。

カプチのＬＳＤ高杉

今日、ピカピカの緑カプチーノに乗った姉ちゃんを見た
何気にかわいかった

つか似合うな、姉ちゃんとカプチ

>>682
kwsk

>>682
ごめん
俺が貸してた

>>683
今日はバイクで出かけてて、途中ピカピカのカプチがいたんで
後ろについてしばらく眺めながら走ってたんだが、やけに天井とのスペースがあって、
「バケット入れてるのかなぁ」と思いつつ信号待ちで前に出てミラーで見たら、
２０代前半くらいのエラくちっこい姉ちゃんが乗ってた

通り過ぎ様に見たらMT、運転は40km/h固定の安全運転
フロントもピカピカだったし、姉ちゃんはかわいかったし、今日は良いもの見れた

>>684
お礼を言っといてくれ

>>685
じろじろみんなよｗ
怖がられるぞ

>682　>685
漏れもたまに緑カプと赤カプのお姉さん見るな。コペンもそうだけど、男が乗る
のとはまた違った良さ、雰囲気があるよね。

カプに限らずスポーツカーが決まる女性って美しいよね。
オジサマのスポーツカーも良いけど、こちらもまた素敵！

>>686
いや流石にジロジロとは見ないし、前方はミラー越しに見てただけだよｗ
メットもミラーシールドだから、目だけ動かせば見られてる事すらわからんと思う

>>687
背が低いってのも似合ってた要因かと
男が乗ってても、小柄で童顔なジャニ男みたいのが乗ってれば
男女とも「ヒューッ」とか「ウホｯ」って感じで見るかもな

ヘイヘイ、>>688〜
顔が赤いぞ〜、ヘイヘイ〜！

車高が低いんでｼﾞﾛｼﾞﾛ見られちゃいますた

レフハン＆バケットのカプなら風に揺れる女子高生のスカートの中がバッチり
見えそう…

>>691
昔なら、ね。

今じゃ、スパッツやらジャージ履いていてツマランよ。。。

レギンス・・・な？

>>693
制服のスカートの下にレギンスはいてる女子高生はおらんやろ〜
ジャージかハーパンだな、体育用の。

問題は助手席にJK乗せたことがあるかどうかだな

おいおい、このスレはいつから女子高生について語るスレになったんだ？

>>696
おや、女子高生がお嫌いで？

こんな流れになるとはｗ('A`)ｗ

この近所だとむしろちょっと前までがｼﾞｬｰｼﾞで
見せだか魅せだかわからんけど最近は普通に…
足が長く見えるとかで出す方向なので風さえ要らない
むしろ見えたままこっち見るから見てる方が困るｗ

ていうか、女性乗ってるｶﾌﾟﾁｰﾉｲｲ(≧∇≦)て話だったんじゃﾏｲｶ?

今日さ、カプで銀行いったらさ、
５歳くらいの子に「ママ見て！！ちっちゃい車！！！」って言われた

結構子供受けイイよなｗ

>700
俺も駅に妹迎えに行ったら5才くらいの子が『ママちっちゃい車！』って同じ
レスしてたな。
なんか嬉しくて手を振ってあげたよ。

今のデブちんばっかりの車の中では一段とちっこく見えるんだろうね。
あーいう子が将来自動車業界を背負っていくのかなって帰り道思ったよね。

俺も洗車してたらやっぱり幼稚園位の女の子に言われた
もっとも母親は「人の車をジロジロ見るんじゃありません」とご立腹のようでしたが」

新型は出ない？この不景気では無理か…FRは譲れないんだよな〜！

以前、屋根あけてドライブしてた時に
信号待ちで幼稚園だかの遠足の隊列と隣り合わせになった事があるが、
「屋根がないー！」「ちっちゃいー！」「キャー！」etcの黄色い悲鳴につつまれた。
もう恥ずかしいやら、嬉しいやらで引きつった苦笑いしかできなかったよ。

>>704
VIP車乗った後部座席の女の子に「可愛い〜」って言われた事ならあるぉ(´･ω･｀)
JK乗っけた事は多々あったけど当時まだ俺も19かそこらだったよ。。

幼女にカワイイと言われるのはいいけど、それ以外はお断りだ

スズキもさぁ、キザシとか市販する気ならカプチ出せってのまったく･･･

中州を流してたら、信号待ちでロシアのダンサーっぽいギャルにウィンクされた事ならある。

>>708

いや、それは「ウィンクを返された」と考えるのが正しい認識だと思う。

>>701
うちは乗ってるドライバーがデブちんですがなにか？ｗ

これを専門用語で遠近法といいますがなにか？ｗｗ

結局キザシ作る事になったのね
日本向けはワゴンボディだけでいいと思いますよ鈴木さん

やめたんじゃなかったのか

日韓共催ワールドカップの時、カプチ４・５台で街中流してたら外人二人に手を振られた。

>713
エンブレムなきゃ完全に国産車とは思えないスタイリングだもんね。

カプ専�Tに載っていたモナコだかイタリアだかで撮った写真は素敵だったな。
全く違和感無く街中に溶け込んでるんだもん。

>>86なんだが、時々このスレ来てしまうw
あと、もう次のオーナーに納車されたそうな…
元気かなぁ…

>>715
次のオーナー様も、きっと車と共に幸せになっていますよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11697604%2fP1.jpg

偏見かもしらんけどカプチの中古車って大切にされてそうな気がする(´･ω･｀)

ゼロヨン１４秒

>>718
偏見です。峠で最速みたいな勘違いしたバカが妙な改造したり、
内装に糞ダサいアクセサリー使ってたり散々です。

>>720
おまいこそ偏見よくない(´･ω･｀)
俺の中古カプは、水中花シフトノブに代えて大切に乗ってるぞ

>718
もうこんなK出てこないだろうからね。
生産打ち切りから10年半も経って台数はどんどん減っていく一方だし…

>>722
ホンダがビート出すのが本当なら・・・カプチ復活でBCCだな

何年か前に色白のキモイデブが乗ってたの見て笑ったわw

キモイ奴ならいくらでもいるだろ

>>724
何年も前のそんなつまらんこと覚えてて笑ってるなんて、
よっぽどかわいそうな人生なんだとむしろ同情してしまう。

カプチのABS
　A：お守りとして、そのままにする
　B：無効にはするが、残しておく
　C:じゃまだから撤去

あなたなら、どうする？

もうちょっと完成させてから書きなよｗ

アイフル〜！

ABS付いてるカプチってだけでレア。そのまま推奨。

ABS付きだけどあれは過剰反応しすぎる
そして代車でワゴンRとか借りてABS試すと技術の進歩に驚く

カプブサみたいなの作って欲しいね
by 元キモヲタカプ乗り

>>715
よう仲間
俺は実家にエンブレムとBBSホイールだけが眠ってるよ
そして今はスズキのあまり台数の出てないバイクに乗ってる…

カプブサは夢だな
エアコンついたままできねぇかなゲヘヘ

スズキ・グース
スズキ・ウルフ
スズキ・コブラ
なんてバイクあったな

ガンマ１２５とかあったな
ＴＳ２００とか
２スト懐かしい

カプの純正ホイールで、175/60R14が履けることをタイヤカタログ
眺めながら気づき、その後装着した時は嬉しかったな。
純正サイズだと選択肢が皆無だったけど、このサイズなら一杯あるじゃん！って。

その選択肢もずいぶん減ったわけで

個人的にはAD07と01Rがあるだけで満足です。




AD08と11Rが出るまでは…orz

もうインチアップ前提で考えないと履けるタイヤがねぇ
先代ギャランの15インチホイールが履けそうなんだけど重いだけでいいことないかな？

>>737
純正ホイールに185/60R14履いててサーセン
01Rが出たばかりの時には175が無かったのでつい…ね

>>741
末切りとかバンプの時にどっかに当たってる感じは無いの？

165/55-14ならイパーイ種類あるけどちょっとちっこいんだよなぁ

（195/50-15　6J-OFF45　フェンダー爪折り）で干渉なし

ほのぼのカプチーノ
h　ttp://www.youtube.com/watch?v=JE5DnpHec88
3分40秒から意外なことにｗ

007だなｗ

>>742
右に目一杯切った時だけ左フロントタイヤがインナーに当たる
左に目一杯切った時はどこにも擦らない
orz

ちなみにこんな感じ
185タイヤを純正ホイールに付けると凄くモッチリする
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1233915694055.jpg

RE01R(175)を履いているんだけど、空気圧ってどんなもんでしょ。
純正の1.6kだとさすがに低すぎるかなと思って。

>>749
何をもって「低すぎる」と思ったのか、による。

純正空気圧状態で走ってるとサイドウォールの方まで接地しちゃってる、
みたいなたわみが確認出来るなら上げてみればいい。

とりあえず1.8程度で様子見じゃないのかな。

一般的には断面図を想像すれば分かるけど
リムが狭い方が上げたくなるけど広い方が高めが吉というか
ロードインデックス的にはタイヤ屋さんのとこを見れば分かるけどね
多分スポーツ系タイヤは普通に乗る分だとどうであってもあまり気にならない
セッティングで動きをどうこうする為に空気圧を色々やる人もいるけど
本来は先にアライメントの方で可能な限りやる方がベター

175/60でカプの車重なら2.2k

高いと動かすのはラクになるけどその代わり動いちゃう傾向
食う路面だと高くしたくなることが多いと思う
この車の場合だとロールセンタのせいでバンプとかあると
外がキープしたがるんで内がそれをトレースしちゃうんだよね

>>753
ルー、乙

純正ミッションマウントって単品で部品でる？
スズスポ見るとエンジンマウントと3点セットみたいなんだが

>>752
そんなに入れたらハネまくるわ俺の車。

752はやわやわの足を入れてると思われ

そして751=753は日本語があまり上手でない、そして知ったかぶり

確かに2.2kは硬すぎだと思う。
俺は燃費重視時2k、通常1.7k〜1.8k。
足回りはF6k R4kの車高調。TE37+ネオバAD07。

私もF:6kgR:4kgの車高調で、後期ホイールにAD07だけど、
フロントに2.7k、リヤに2.5ｋ入れている。
別に燃費重視って訳じゃなくて、これくらいの数値がちょうど良いから。

世間で言われている数値が本当に正しいのか？と疑問に思うことある。
2.5ｋ入れるようになったのは、サーキット走ったり峠走ったりしながら、
自分で気持ちよく走れる値を探った結果。
低すぎる空気圧は問題だけど、あとは個人の好みかと思うけど。

俺の今コンフォート系のタイヤ履いてるけど（銘柄忘れた）、2.2くらい入れるとタイヤの剛性上がるし滑るし面白いだよ。

女の子乗せる時とか超乗り心地重視だと前後1.8。
１人で遠出だと前1.8後2.0。
ストレスが溜まってる時は前後2.2以上くらいにしてまつ。

１回タイヤ屋さんがタイヤ交換した時に3.0以上入れてくれてて、
家に帰るまで交差点のたびに滑って面白かった。

>>759
言わなくても分かってるんだろうけど、
タイヤとか足回りとかによるんじゃね？

つーか、スーパー７系に乗ってる人も車重が軽すぎてタイヤの
空気圧の設定が難しいって聞いた事があるわ。

日本語が変な人です
知ったかぶりだ言う人、アンレス掛けられないのもあれだけど
それを言うだけって内容がどれだけ非生産的か知ろうな
自分が書いた中でロールの話はこの車は特殊だから
これを知ったか言う人セッティング固めるか車高下げるかしかできない人だよ

車重が軽いのもあってタイヤトレッド面が広いほど単位面圧下がるのと
スポーツタイヤだと元々食うし、ケース剛性も高いから
CP出難くて上げたくなりがちだけど、実際食うのは下げ方向で
でも下げすぎるとスリップアングルが生きない

軽い車はタイヤ潰す・荷重乗せるのが難しいというか
一手間入れたりしないといけないから本来は敏感なんだけど
普通に転がしてるだけなら、スポーツタイヤはケース剛性あるから
気になる人が少ないということ

知ったかぶりかどうかはエスパーじゃないから分からんけど、
文章は確かに分かりにくいな。

日本語でおk

>>755

単品出たはず。







３年前までは・・・

>>762
とりあえず
＞タイヤトレッド面が広いほど単位面圧下がるのと

一言で言うならこれは間違いだ。
語るのもいいが、もう一度良く考えてみたほうがいいよ。

第1近似としては、空気圧×接地面積＝支えている荷重
タイヤトレッドが広がっても空気圧が同じなら前後方向の
接地面の長さが減るだけ。面圧＝空気圧で一定。

その一方で、たとえばタイヤの幅を広げる、あるいは
同じタイヤでもリム幅の広いホイールに履けば、横グリップは上がる。
これはコーナリングフォースがかかったときのタイヤの変形に関する問題。

タイヤが変形したときの接地面の、簡単にいえば面積が問題になる訳だが
面積が大きくうまく分散させられる最適値な空気圧がある。
高すぎても低すぎでもダメ。実際に与えるコーナリングフォースにもよる。

スリップアングルなんて言葉は出てくるほうがおかしい。
スリップアングルって言いたかっただけちゃうんかと。

>>766
話になる人がいるようだ

> タイヤトレッドが広がっても空気圧が同じなら前後方向の
> 接地面の長さが減るだけ
この部分、対荷重に要する接地面が幅が増えた分長さ側が減少
総接地面積は荷重に対して同等で形状だけ変化する
という解釈だと思うけど、現実的には通常使われるタイヤの径や幅の範囲と
およそ有り得る範囲の車重との組み合わせで考えると正比例せず
荷重に応答して変化する部分の接地面長減少より
物理的な部分のタイヤ幅である設置面幅増大の方が上回ると思います

で、自分の書いた面圧は間違いでした、接地圧ですね
自論だと、荷重同等で前述面積増加により単位あたり接地圧が減る
だからスノータイヤは狭い訳で、最近のスタッドレスは構造的に別ですが
また幅広いタイヤの方が発熱が遅いことや接地過渡特性等に出ますね
あと必要空気圧は荷重と接地面積やケース剛性だけでなく
幅が広い場合はラウンドプロファイルに影響する部分があるので
他要因も考慮する必要がありますが、それが過剰になると
他の部分のマッチングに問題が出てきますね

リムの話が出てるけど、そこもスリップアングルに掛かる部分ですね
スリップアングルって近年、語感で誤使用されることが多いけど
勿論ドリフトとかそういう意味じゃないです
転蛇位相差の方で、変形に影響される部分です
あと、自分が空気圧で下げ上げと書いたのは言葉足らずでした
基準より下げるというところまでの意味でなく勿論適正があるのは承知です

>762
なんか歌詞みたいな文章だな

>>759
タイヤも足もセッティングも同じとして、気持ちよく走れる数値と速く走れる（タイムの出る）数値は違う。
そしてそれは個人の経験値や技量にも大きく左右される。
サーキット本気で走る足としてはそのバネレートは柔らかすぎ。
その足で走ってて世間で言われる適正空気圧に疑問を持つ必要はない。
あなたが自分の車で自分の気持ちいいように走るために最適な空気圧なだけ。
ちなみ俺は1.6ｷﾛしか入れないよ。バネはあなたよりかなり固い。

>>762
何度書いてもやっぱり変だな日本語。
>>751にも書いてることもそうだが、空気圧をセッティングの一部として変更することに否定的みたいだな。
じゃあロールスピードもアライメントで調節できるのか？
もしくはショックの番手やスタビやバネレートだけで変更するのか？
ショックの番手はともかく、スタビやバネやアライメントは状況に応じて簡単に変更・調整できるのか？
空気圧はいつどんな状況においてもケース剛性や接地面積などのタイヤ固有の性能から理想の固定値でなければなのか？
知ったかぶりの語り屋のほうがよっぽど非生産的だよ。
むしろ知らない人に悪影響を与えるだけ性質が悪い。

>>769
知ったかぶりかどうか分からないけど自分は考え無しで経験だけで書いてます
空気圧のセットは否定してないけど、保持性が低い割りにすぐ出来るだけに
何かする時に真っ先に手を伸ばした挙句に
意味不明になる人が多いんであえて書いただけ

ていうか元の話は、空気圧はどれくらいがいいだろう、って話だった訳で
状況に応じて変更みたいなサーキット前提もなかった
狙い打ち的に語尾を引っ掛けてもしょうがないですよ

>>769
考えなしで経験で書いてその文章になるか？
脳内なの露呈してるだけじゃん、話にならないね。

元の話もなにも自分が先に言い出したんじゃね？空気圧よりアライメントが云々。
何はともあれ一番意味不明なのはあなた自身だよ。
それこそあなたの持論や理屈は元の話に全く必要ない。チラシの裏に書いてたらいいよ。

あ、↑は769じゃなくて>>770ね

俺的にはここはチラシの裏なんだがｗ
まぁ2chで日本語指摘する辺りがね、このスレしか見てないからなんだろうけど

どっかの小ショップ辺りにいそうな感じだなｗ
小売単位じゃこんなだろうな…

で、769はどこのサーキット何秒で走るのよ？
769の言う6kとか4kの柔らかすぎるバネでメカニカルのカプチより速く走る人居たよね？

釣られすぎでウザイ

セッティングなんか各自好きなようにすればいい

噛まれついでに
> タイヤも足もセッティングも同じとして、
> 気持ちよく走れる数値と速く走れる（タイムの出る）数値は違う
ってのに関しては同意だし、って技量次第に掛かる部分だけど
まぁ自身の中のこだわり故に我慢できなかった部分があるんだろうな

>>759は速くとか本気とか書いてないのに
>>769でそのレベルならどうでもいいみたいな書かれ方だからねぇ
個人的には後期5Jでエア上げてるとこから見て
多分リム広げてちょっとエア落とした方が、と言いたいとこだけどｗ
レートの話にしてもボディ次第なんで一概に言えないしね

しかも自分はカプチで飛ばしてどうすんの派だったり
遊ぶのは以前出たけどミッションカートとかの方が面白い
まぁハコは考えたり間を取ったりするのも楽しみ方のひとつだけど

この人何を言っても絡んで来そうでうざいんですけど

ボディがちがちにしたいわぁ
殆ど何の意味もなく
ボディが硬いというだけでもう嬉しい

カプ公思い出すんだが・・

>>773=777=ID:1Y6OgbkP
言い訳いいからもう出てくんな。
２ちゃん的な言い回しのことなんか何も指摘してねーよ。
それ以前に読む相手が理解に苦しむヘタクソな日本語だって指摘してやってんだよボケ。
用語の問題じゃねーんだよ、小学校からやりなおせ、まず普通に文章書けるようにな。
他人様の読む場所に書き込むのはそれからだ。
バイバイ

男は溶接だよなやっぱ
アルゴン溶接とか名前聞くだけでかっこいいわ
意味わからんけど
あのボルト止めのつっかえ俸はいまいち信用ならん

>>774
それは教えられないなぁｗ

他人様はそちらから見れば俺の事だと思うが
やっぱボケとか言葉使うヤツだな、俺はそんな上手い日本語は使わない
ていうかNGID入れたｗ
俺が待ってたのはそっちじゃなくて>>766の方だったんだが同じだったか？
だとしたらつまらん時間だったな

まぁ俺も昨日今日しか書いてない訳じゃないからさ…ｗ

２ちゃんで読みにくい長文で書かれると壊滅的だな。

>>785

確かに目がチカチカしたｗｗｗ

サーキット走行やドリフト走行する場合
LSDはクスコ製RSとスズスポ製どちらがお勧めでしょうか？

双方試した方はほとんどいないと思いますが。

>>787
コースジムカやドリフトには
構造上イニシャルトルクを高く組めない（ためしてみたが、
シム増しで５キロ強）クスコRSは不利です。
実際、クスコRSを使っていて不満が出て、MZに中身組変えてる人多いです。

スズスポ製は使った事無いです。すみません。
でもどちらかなら、構造的にスズスポの方がクスコMZに近いので
スズスポが良いと思うよ。

おすすめはクスコMZね。

>>788
なるほど、詳しい説明有難うございます。

オークションで実売価格見るとスズスポの方が安いですが。
長い目で見てスズスポはOHキットの価格が高いので
クスコMZを購入しようと思います。

初登録H6年9月の紺リミ、車検21年9月、ワンオナ走行58000km、DVDナビ、
タワーバー、水温油温ブーストメータ、ETC、取り説保証書ありで84万円、
これは買い？

>>790
事故歴と錆次第

事故歴は無し、サビはまだ実物を見ていないので不明…

黒サビ添加剤をちょいちょい塗るだけでOKなサビぐらいだったら買いかな？

＞クスコRSを使っていて不満が出て、MZに中身組変えてる人多いです
呼びましたか？ｗ

ワンオナで距離少ないのは良いなー
値段の相場はわからんけど

>>790
2つ疑問がある。メーター一周してないかい？本当は158000とか。
あとDVDナビ付くの？俺なんかMio168っていうポケットPC型のナビだよ。

H6年式ならｵﾄﾞﾒｰﾀｰ6桁じゃね？

6桁だな…ｵﾚのH5年式でも6桁だしｗ

ETCとナビ付けてて低走行車、ってのがミソだな

ナビって地味に高い上に、カプチには付ける気が起きない。

引越しをした後も、まずgoogleマップをひたすら数時間眺めたら、
あとは道路標識を注意深く見るようにしていたら問題無かった。

遠距離のドライブは高速だし、最近はついているのがデフォみたいな雰囲気だけど、
実はあまり要らないものだと思っていたり。

>799
金無し乙

いや、買う金くらいはあるけど、オープンカーにナビって恥ずかしいだろｗ
セカンドカーにも付けるのはちょっと馬鹿馬鹿しいってのもあるし。

ナビはあればあったで邪魔な気もする。

仕事で不慣れな土地を効率よくまわるなら必須だが
それ以外は電源切ってる

盗難とかも怖いしね。
オレはPSPをナビに使ってるけどほとんど動画再生機になってるな。

セカンドカーにはポータブル型DVDだよ。

メモリ動作だから多少は情報量に欠けるかもしれないけど、満足できるレベル。
追加で金出せばちゃんと地図の更新出来るしな。

埋め込み型のナビならいいけどね。付けられないし。
ダッシュボードに乗っけるのは邪魔すぎ。簡易ナビでなくDVDタイプとかもう絶対無理。

インダッシュモニタ+HDDナビつけてる。
せり出してくるときにシフトノブに乗り上げる感じだけど、
出しっぱなしだから問題ない。
地デジどうすっかなぁ・・

インダッシュって位置的に見辛くない？おれはポータブルをダッシュ中央に載せてるけど丁度いい位置で気に入ってる。
灰皿もあの位置だと辛くて…　走ってる間は吸わなくなっちゃったし

おいらは、ＡＵの助手席ナビ。ダッシュボードに滑り止めシートおいて、その上において使う。
おいらはこれで、十分かな？
ナビ買った人は、やっぱり定期的に地図情報とか更新してるの？更新料って確か有料だったよね？

>>803
振動とか大丈夫？

>>809
フレキシブルホルダー？を使ってフロントウインドウに吸盤でくっつけてる。
多少揺れるけど問題なし。
夏場の温度のほうが心配かな？

>>799
分かる。
俺は地図帳＋道路標識で十分。
そもそもドライブは急がないしゆっくり行けばいい。
　
　
ナビが必要な時は俺もPSPだな。
PSPはナビ専用でつ。

すげぇなPSP
ゲームやらなくなって久しいからなぁ

お、俺なんか遠出して場所がわからなくなったら
携帯でマピオン読み出して確認するんだぞぉ！

うちもインダッシュのHDDナビだけど、見難い事はないな。オープンにしても盗難される可能性も低いし愛用してる。
それよか振動が心配でしょうがない。シート下にHDDユニットがあるんだが、とんでもなくシェイクされるはず。

>>806
市販の地デジチューナー後付けしようと思ってるんだが、やっぱり不細工かなあ？リモコン2つになっちゃうし。

>>809
もう4〜5年使ってるけど問題ないよ＞振動
それよりオルタが弱ってきたせいかブレーキで画面がちらつくｗ

>>814
うちはπのヘッドだからπを入れようかと思ってるんだけど、
いかんせん高価いんだよなぁ・・・
HDDのおき場所うちといっしょだｗ
ミュージックサーバとか使った事ないわｗ

1DINタイプのナビなんか良さそうなんだけど、シフトレバーに引っかかるよね。
液晶のちっさいしょぼいの出ないかな

ttp://www.chara-navi.co.jp/na/index.html

これなら欲しい。
もちろん黒にオールペンして胸毛も生やす。

>>817
俺は富山敬に1票・・・入れたかったが生きて無いしな。
若本規夫か広中雅志がいいな…。

女性モデルがあるなら・・日高のりこはＥＴＣであるから良いとして、
及川ひとみモデル希望｡「おにいちゃん！右・・」とか・・無いな。

センターのエアコン吹き出し口(左)にポータブルナビを付けて
助手席ドア側の噴出し口にカップホルダーも設置
真夏の助手席は地獄だぜー！

sonyの小型のナビをダッシュボードに付けてんだけど、
便利は便利なんだがオープンで出かけてるとき、開けっ放しで
駐車場に止めにくくなった。

いちいち外してグローブボックスに入れなきゃいけないのがすげー面倒。

>>820
俺もSONYのnav-u2使っているけど、そんなに面倒かな？
屋根をつけ直すより、よっぽど簡単だと思うが。

>>817
役の声じゃないからどうでもいいや…
そこんところまで考えて作ってほしかった。

>>817
駄目だ、頭でアスラーダがしゃべってるｗｗ

人様のカーナビ盗んで、何がﾒﾘｯﾄなんだろう？と常々思う

本体の配線を切断したら新品コードに繋ぎ替えなきゃいけなし
アダプターやアンテナも別にそろえなきゃいけないし
ＣＤソフトも付属してないし・・・。

窃盗犯が何をﾒﾘｯﾄにワザワザ盗むのか・・・？

馬鹿だから考えてないんじゃないか

>>824
そういう点からも、PNDとかPSPのほうが少しヤバイと思う。
自宅の駐車場ならちゃんと外すとしても。

>>825
「馬鹿だから」ワロタｗ
　
>>824
窃盗犯は、お金大好きだから付属品無くても少しでも金になる本体のみでもいいんじゃない？ 馬鹿だからｗそこまで考えて無いんじゃ？
　
>>826
例えばPSP使って車を離れる場合は外から完全に見えない所に隠すか、鞄に入れて一緒に持ち歩くかな。
まぁPSPなんか滅多に使わないけど…。

>>790
修復歴あり（小えくぼ程度）H５年型85000キロでメンテナンス込みで５５万だったからそんなもんじゃないの？
メンテナンスはお友達価格だったからもうちょっと高くなるかもしれんが。

>>818
若本はPSPのナビで既にでていたりする。

>>821
たかだかコンビニに入る程度でもグローブボックスに入れなきゃいけないじゃん。
今までオープンのまま普通に止めてたから、ほんの一手間でもすげー面倒に感じんのよね。

PSPに発信機つけときゃ捕まえられるぜ

ＰＳＰなんてすぐしまえないの？固定してあるのかな

>>815
なんという同士・・・うちもMSVに1曲も入ってないよｗ
CDに入れたMP3で事足りてるからなあ、宝の持ち腐れだｗ

やっぱπのチューナーかねえ、高いけど連動する事を考えるとこれしかないかなぁ。
ただもう左右両方のシート下にユニット置いてあるから、置き場所に悩む・・・

>>830
中二病臭いなw

>>830
アニメに出てくるような小さな発信器、未だに見たことないやｗ

>>833-834
時代はどんどん進んでいっているのに、お前らときたら。。ｗ

http://www.855756.com/
こういうサービスもある。

その発信機の方がPSPより高ぇだろってのは言っちゃダメなの？

発信機の前にセキュリティーつけてる奴が少ないよな

この前PSPの液晶が割れたから
怪しい台湾人から液晶買って修理したけど
何もかもがギリギリだったよ
何か入れるためには何かを省かなければならないレベル
しかも少しでもおかしなことしたらアナログスティック暴走とかになる


って、ここPSPスレッド？w

>>839
だったらもう入っているもので考えたら？

といってもわからんか。

先月だっけ、盗まれた iPhone を追跡して犯人捕まえたって話があったね。

http://www.855756.com/baggage/charge.html
加入料５千円
月900円
リアルタイム位置検索ｼｽﾃﾑ、普通に安いな。

>>840
なにが入ってるの？
解らないから教えて
GPSは外付けだし・・・
なんだろ〜？

790です。
今日時間を作って見てきました。ジャッキアップして下回りを見せてもらった
のですが、ポツポツしたサビすらもほとんどなく、オーナーさんが大事にして
きたことが良くわかる個体でした。
オークション出品票ではUSS評価で4点が付いていました(実際に確認しました)。

試乗してものすごく気持ちいい加速＆ハンドリングだったのでハンコを押して
しまいました。即惚れました！

いくつか痛んでいるパーツがあったのですが、交換できるものばかりだったの
で、これから色々と手とお金をかけて行きたいと思います。

>>843
納車までニヤニヤ、納車後もニヤニヤ。良い買い物でしたね、おめでとう。

オートメカニックの話題がないな。
せっかくカプチーノが載ってるのに。


まあ、俺も立ち読みで済ませただけだが。

>>845
どんな内容

>843
そしたらまずシートの後下のフロアとロワフェンダーの中を確認したほうが･･･

オークションて試乗も出来るのか

>>846
以前載ってた赤カプチーノの続き。
錆でできた穴を塞いでた。

あまりたいした内容ではないと思う。
正直「これでいいの？」と読みながら疑問に思った。

みんなはどんなサビ対策してる？

556をぷしゅっと

サビなら556より666の方がいいんだが。

俺は226　666は浸透力が弱い気がする

>848
オークションは試乗出来ないよ
>>843のカプは店がオークションで落札した車だと思う

業者オークションじゃなくてヤフーって事でしょ

大勘違い大会が開催されているようですね

最近はUSSのことをヤフーって言うんだ、勉強になるなあ

そういう嫌味な言い方はヤメロ！

>>849
ありがとう

おっと俺か。レスちゃんと読んでなかったよ。失礼

>>858
なんか良い人そうだ

USSで4点ならパッと見は綺麗な車だね
ただカプチの場合評価基準にならない所に落とし穴があったりするんだけどねｗ
まぁなんにしてもカプチオーナーの仲間入りおめでとうo(^▽^)o

>>849
オートメカニックって、基本的にサンデーメカニック（？）対象だからそれでもいいんだけど
あるところまで行ったら、プロにそれなりのお金を払わないとムリってこともあるよねぇ、

あのカプチの場合まさにそれだったと思うんだけど、たとえばヨコバンあたりに持ち込んで
「あと10年」乗れるレストアってのを工賃さらして記事にしてくれたらと思うけどね。

そうまでしてカプ乗り続けるって人は工賃なんか気にしないだろ

確かにそうかもしれないけども、
カプチってまだそこまでいけてない気がするんだよね

これがオリジナルエランだとかのクラシックカーならそう思う人はいるだろうけど
この年代のクルマって、極端な言い方をすると、一生ヒストリックカーには入れないんじゃないかって思うんだよ

例えば地元のどこかでヒストリックカーショーがあったとして
そこに出てくるクルマってたいがい２０００ＧＴか、ハコスカＧＴ−R、あとは２４０ＺＧか、最近のもので８６じゃない？

「おれは違う！カプチーノこそ一番だ！」って思えるのはすばらしいし、羨ましいんだけどもね
もちろんオイラもこのクルマとずっと付き合いたいよ、そのためのお金も貯めてるんだけども
それだって周りの環境がささえてくれるかどうかってのも大きいんじゃないんだろうか？

確かに86のほうが維持しやすいだろうな

自分がどう思うかだけだね　本当に手放さなきゃならない時はそれまでだし

先日、仕事から帰宅中に「ギャー」って音が鳴って、クラッチ切って止めたら
エンジンも止まってましたよ。

コンプレッサが焼けたみたいで、エアコンつけなければ大丈夫だけど、
これから色々あるんだろうな、とちょっと思いにふけってしまった。

# 金曜日に京都で手を振ってくれたサテライトシルバーの人、ありがとう。

エアコンなんて曇りとり意外に使ってないわ
タービン交換するとき邪魔だからいい加減はずしたいが

>>868
個人的にはそうなのかも知れないけど
>>867の話はコンプレッサの話を例として用いて
スレの流れに沿って低年式の憂鬱を語っているのであって
リアでその流れすると場の空気が凍りますよｗ

ま、メジャー車種だけが生き残ってる訳じゃないけど
表ざたになってるかはともかく、少量残党の手間は比じゃないね
同士が少ないと受け入れ可能な店の数と情報量が違い過ぎる
部品供給が止まって以降に明らかになるだろうけど
それ以降どのくらい手間とお金を掛けられる人間がいるか、だな

叔父がヨタ8乗りの自分は、これをなんとかずっと…て心境ですけどね

2chで細かい事突っ込んでたらキリ無いぜ

１０万ちょっとでオールペンできるってＨＰ見つけたけど薄いのかな？
相場はいくらなんでしょう？

>>871
安いのには理由があるはず。
塗料だって、色々種類があるしな。

う〜ん。確かに
ちなみに同色なんで外側だけ
店選び難しいね。高いだけの所もあるだろうし

塗りは人件費もかなりの部分を占めるからね
あとカプチだとルーフ別にする人もいるからボディだけだとまた違う計算

テンプレにもあるけど、このテンプレはいつできたんだっけ？
下は20万から〜ってところ

テンプレどうり２０〜か。結構しますな

塗装は自分でやってみると値段の意味がわかるね

>>871
塗料の値段なんて総額の1割いってないぞ。

>>877
マジですかい。結構かかってますな。
自分はまだもってなくて今度譲ってもらうから（ボロ）塗装含め中も綺麗にしたいのです。

プラモのベンツ塗ったが大変だったよまったく
DTMのかっこいいEクラスだよ

塗装業者選びはなぁ・・・
以前ミッションのＯＨついでにヤレの目立つ所だけ部分補修を頼んだんだけど、まあこれがひどいこと
素人目に見ても明らかに色具合が違うんだわ、金色（サテライトＳ）が強いというか、濃い感じ

極めつけはある日運転してて、ふとドアミラーを見ると下部に雫のようなものがあるんで触ってみたら
雫じゃなくてタレたクリアの塊ですた・・・

ミラーカバーのツメも折られてるし、散々でした、

業者選びって大切よん、判りずらいけどね

笑うとこ？
はははははー

部分塗装で違和感があるのはちょっとしょうがないね
あとはドイヒーな業者だね

部分でやってもらうと腕の差が完全に出ちゃうね
メタとか、方向や立て方含め同じ色使っても吹き方で全然違うし

自分が付き合いある車屋は
普通の人が相手の所なのでメカ部は触らせないけど
板金塗装は上手いんで外装だけ世話になってる

新車同様の塗装をやってもらえた俺は幸せだったのか
トランクとミラー部分の再塗装で５万円だった

今度全塗装する俺にタイムリーな話題。
色換えで23マンらしい。

オールペンしたいけど何色にするか迷う(´Д｀)
ロードスター(NA6)の白か昔の英国車によくあるクリームっぽい白で悩んでるけどオールペンって結構一大行事だから迷うとこ(´･ω･｀)
みなさん屋根は黒のまま？
それともボディ同色にしちゃう？
カーボンボンネット付いてるし俺は屋根は黒のままだと思うけど。。

自分もそろそろ決断時期が近いので同じく考えること多いんだけど
現在純正Y33で、やりたい色は多いけど
多分またボディタコグリ、Aピラー色も絡んでルーフグレーメタにすると思う

とか思いつつも古ミニ系の2トーン辺りがハマる感じもありで迷いまくり

やるなら屋根は黒いままの同色考える
みなさん色変えしたらエンジンルームは元の色とか気にならんのでしょうか？

エンジン降ろしたり内装剥がしたりって、
見えない部分まで塗る気には成れないなぁ…。

エンジンルームはショールーム、みたいな趣味は無いので。

なるほど。
ドア開けた時の内側とか微妙な所も気になりません？
内側ってかボディとドアが重なってる所。表現力ないから伝わらないか。神経質だな<自分

>>890
普通はドアの内側も塗るんじゃね？
同色の格安コースは別として

エンジンルームなんて純正でも同色じゃないし

初期のサテライトシルバなのですが、夜に電気の下で見ると、
車全体に800番位でペーパー掛けしたようなキズが見えるので
オールペンを考えてます。

純正の黒/銀が気に行ってるので、同じ色にしたいのですが
大体の金額を教えて下さい。

あと、濡れた様なテロテロに仕上げる事は出来るのでしょうか？

そんなのポリッシャーで磨けばいいじゃねーか
ヘアラインくらいなら業者に頼んでも5万はしないだろ

>>893
100万円も見ておけば大体の店でやってくれます

コンパウンド系ＷＡＸを常用してる、とかじゃなければ磨くだけで綺麗になる可能性が高い。
5000円もあれば洗車屋・スタンドなんかでポリマー加工出来るので、一回やってみるのお勧め。

ポリッシャーハンドルとバフと液体コンパウンド揃えて自分で磨いてもいいと思うけど。面倒だな。

いちいちコンパウンドとか使ってる訳？
僕はキズが入ったら毎回全塗装だよ

そろそろ塗装しようかなぁと思うと、お釜掘られて無料同然で再塗装している俺が通りますよ。

大昔、まだカプチーノに興味をもつ前だけど
パチンコ屋の駐車場でワインレッドにオールペンしたカプチを見た

そのころは純正色だと思ってたけど、今でもいい色だと思ってる

自分には似合わない色なんで、ちょっとくやしい・・・。

みんな塗装考えてるのか
まぁ年式考えればそうですね。

俺はツヤ消しの赤が良いと思うんだぜ
あとバックミラーはピンクで

経年劣化経由純正装備やないかーい

カプチってよく煽られるよな？

被害妄想じゃね？

未だにクリアがガッチガチなんだけど
やはり前オーナーが全塗装でもしたんだろうか
H4年式でツヤ引けもない

良いなー。自分もＨ４だけどクリアなしだよ

うちもH4だけどルーフがはげ散らかって可哀想な事になってる・・・
どこかのタイミングで全塗装かけたいなぁ

うちのもH4、ほぼは>>901の状態なのを３ヶ月に一度くらい磨きまくって艶出ししてるが
ところどころ白い下地が見えてきたなｗ

オクで予備のルーフ落札したら自分のルーフより縦が10mmくらい短かった
分解した限りルーフも金具も純正っぽいしいまだに謎

カプチーノクーペ　ＦＲ　５ＭＴ　ＬＳＤ

平成4年に購入してずっと保有していた初期型シルバーを事情があって先週手放してしまいました。
ＲＯＭってばかりでほとんど書き込むことは無かったけど色々参考にさせて貰ってました。
引き取りの日の前日最後に乗ったときはフケ上がりが若干悪かった物の普通に走れたのに
引き取り業者が持って行こうとするとエンジンの調子が悪くてエンストの連続・・・
数百メートル行った先で諦めて積車を呼んで積んで行かれました。
なんだかカプチーノが離れるのを嫌がっている見たいに思えてしまって寂しくなりました。
こちらの住人の皆さん、お世話になりました。ありがとう！！

>>909
多分、前期と後期でルーフの形状が変更されたのかな？

俺のは前期型なんだが、以前リヤガラスごとルーフを後期用に交換したとき、
前期用では必要だった左右3枚づつのスペーサーが後期用では不要になってた。

>>911
次のオーナーにかわいがってもらえるといいね

さっきドラッグストアでカプチーノ乗りの女性と遭遇。同じ車の人見るとなんかうれしいよね。
ついでに綺麗な人だったので安心した。
これがキモブタ男だったらただじゃおかない・・・

>>914
つ鏡

>>913
自分でもそう願ってます。
>>914
ただじゃおかれないタイプの自分でした。申し訳ない・・
しかし、手放すまでは自分もカプチーノを見かけると嬉しかったんだが
手放した今は悲しくなっちゃうんだよな〜いつ立ち直れるか不安だ。
状況が許せばまた買いたい車の第一候補だな。
オーナーの皆さん、がんばってかわいがってやってください。

>>909
もしかしたら、ごく初期の生産ロットのヤツかも。
生産立上げは決して順調じゃなかったみたいだからね。

生産工程のルーフの調整は大変だったんだろうなぁ
自分が前に乗ってたEA11Rは
左右ルーフがAピラーに乗っかる量が全然違ってた

そんなこんなで後日、EA21Rに乗り継ぐことに…

あー、そーいや俺のルーフも買った時から違ってるわ。

うちのも中古で買ったときは運転席側だけハゲハゲだったな
今では三枚ともハゲハゲだが

塗っちゃいなＹＯ

13年たっても未だにピカピカツヤツヤ
鬼のようにコーティングしてきた結果だ

鬼はコーティングなんかしません

自分のは表面はピカピカツヤツヤだけど
クリアの下に白曇り発生してます

去年の夏に、夜豪雨で昼ドピーカンって日が
数日連続した後にいきなり発生した…

―――‐-.._　　　　　　　　　　　r.､__,､
＿:::::::::::::::::::::＼__,,.-―¬　　　　ゝ、「￣/___
　　｀＼ _..　-―‐- _:::::::::{_　-―‐'‐ヽ!._/_／
_／￣｀ .>　　　　 　 ｀ヾ´　 ''" ,,-‐'"´
､　　　 / l　　　/　　　､ ｀ヽ／　
　ゝ､ /　l　　 /l　 l　iﾍ ヽ ､ヾ､
　l 　 　 |　　ﾊ‐l‐- ﾘ　 ',-l‐} |.　　　, ! ,　　　　コーティングくらいするよ
. |　l 　 |　 ｲ__i_lヽノ　　i_ﾉ_」ﾉ　〜- Ｏ -
│ l　l.:| 　 ! -―-　　 --|´! 　 　 　' i '　
.|　| .ｌ:.:|　 ｉ| """　 　　""| .|　　　r-i
| .:| .l_rｉ　 l|ゝ.._ 　 ー- _ノ　|i　　,:'￣｀､
.:.:| .|〉 l、 ｌ|＼ﾉ_}Τ￣ｌ. 　 ﾘ　, '　　　 ヽ
:::|.::|{、| ﾍ!|ゝﾊ l.ﾉ| |:.:.l:.　 ! 　{　　　　　｝

11Rは3年チョイしか販売してないのに部品変更多いし苦労したんだろうな
ノーマルECUだけで4種類とか異常過ぎる

マジでか。部品気をつけて買わんと駄目だね。

>>920
ハゲハゲハゲハゲ書くな!

>>928
よう、ハゲ

>>928
塗装や頭はハゲたっていい心を豊かに持つんだ

あばばばばばｂ
しゃしゃ検出したら光軸壊れて
へへへっどらいとｋ交換て…
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

ざっと８ﾏﾝくらい？

中古で５万て
新品が６万ちょい？
うん、ざっとそのくらいかも…
ヘッドライトは泣き所だわ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

中古で5万ていくらなんでもボリ過ぎだろ
オクだったらその半値でもボッタだぞ

確かに…
動作の保障があるにせよ高いよね
もうしばらくは乗るつもりなので、新品にしようかと考え中
てか在庫あるのかな？

オクなら片側2万以下だな
つーか、最近また純正部品値上げしてないか？
昔注文した時は8000円くらいだった気がする
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu7863.jpg

普段からなんでもヤフオク、ネットショップで済ませてるもので、
トランクオープナつけようと思って何も考えずにネットの部品屋に見積とったら送料込み7000円近くでびっくりした。
純正パーツってディーラーで取り寄せた方が安いんだね。

ライトそんな高いのか!？驚き

カプチのヘッドライトって高いんだよなぁ(´･ω･｀)
事故った時に両目とも新品にしたけど12万飛んだよ。。

社外買ったら半値で済むんだけどね。。

>>936
1割くらい上がってるっぽいね。
それでも、部品が出ている分マシかなと・・・。

>>936
２万は魅力だなぁ
今回は先行投資ってことで新品にするけれど、うまくオークションも使って延命していきたいです

確かに多少値上がりしても、供給が続く方がいいね