【爽快】！！カプチーノ！！ part39 【軽快】

さらに×38、引き続き語ってください。

[過去スレ]

【爽快】！！カプチーノ！！【軽快】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
【爽快】！！カプチーノ！！ part2 【軽快】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
【爽快】！！カプチーノ！！ part3 【軽快】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
【爽快】！！カプチーノ！！ part4 【軽快】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
【爽快】！！カプチーノ！！ part5 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
【爽快】！！カプチーノ！！ part6 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
【爽快】！！カプチーノ！！ part6 【軽快】 ←part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
【爽快】！！カプチーノ！！ part8 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
【爽快】！！カプチーノ！！ part9 【軽快】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
【爽快】！！カプチーノ！！ part10 【軽快】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
【爽快】！！カプチーノ！！ part11 【軽快】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
【爽快】！！カプチーノ！！ part12 【軽快】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
【爽快】！！カプチーノ！！ part13 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
【爽快】！！カプチーノ！！ part14 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/

【爽快】！！カプチーノ！！ part15 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
【爽快】！！カプチーノ！！ part16 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
【爽快】！！カプチーノ！！ part17 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
【爽快】！！カプチーノ！！ part18 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
【爽快】！！カプチーノ！！ part19 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
【爽快】！！カプチーノ！！ part20 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
【爽快】！！カプチーノ！！ part21 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
【爽快】！！カプチーノ！！ part22 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
【爽快】！！カプチーノ！！ part23 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
【爽快】！！カプチーノ！！ part24 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
【爽快】！！カプチーノ！！ part25 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
【爽快】！！カプチーノ！！ part26 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
【爽快】！！カプチーノ！！ part27 【軽快】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158925579/
【爽快】！！カプチーノ！！ part28 【軽快】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
【爽快】！！カプチーノ！！ part29 【軽快】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
【爽快】！！カプチーノ！！ part30 【軽快】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/

【爽快】！！カプチーノ！！ part31 【軽快】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
【爽快】！！カプチーノ！！ part32 【軽快】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
【爽快】！！カプチーノ！！ part33 【軽快】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
【爽快】！！カプチーノ！！ part34 【軽快】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
【爽快】！！カプチーノ！！ part35 【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
【爽快】！！カプチーノ！！ part36 【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
【爽快】！！カプチーノ！！ part37 【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
【爽快】！！カプチーノ！！ part38 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/

FAQﾃﾝﾌﾟﾚ

Q：ライトが暗いんですけど…
A：ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ製の為ﾚﾝｽﾞが劣化して黄ばみが出ているかも。
ﾚﾝｽﾞを磨く、ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄを交換する（純正ﾘﾋﾞﾙﾄ、純正後期型、ｴﾘｰﾄSPL、ｽｽﾞｽﾎﾟHID）、気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのｽﾚ？
A：わりとぬるめ。それがｶﾌﾟｽﾚｸｦﾘﾃｨ。

Q：ｶﾌﾟ校14回性ってなんですか？
A：ｷﾃｨなので徹底ｽﾙｰしてください。そして名前も出さないで下さい。

Q：全塗装した人いますか？何色で幾らかかりましたか？全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
下は20ﾏﾝから上は天井知らず。
また下地処理でも大きく違います。
凹みや錆、防塵処理等々。
なにより大事なのは塗装工場選びです。
よい店が見つかるといいですね。

Q：ｶﾌﾟﾁを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、ｶﾌﾟﾁｰﾉ専科などを参考に、
よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが…。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが…。

Q：「ｶﾌﾟﾁを売りたい」「安いｶﾌﾟﾁを買いたい。乗れればいい」
　　…などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、ｶﾌﾟﾁの海苔の一部には「ｶﾌﾟﾁは特別な車だ」という
　　病的な思い込みをしているﾔｼがいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういうﾔｼの得意な言葉：「貴重なｶﾌﾟﾁなのに」「そんなﾔﾂはｶﾌﾟﾁに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：　高いに越したことはありませんが全然問題ありません。むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが…
A:両方買ってしまいましょう。


☆ｶﾌﾟﾁの注意点

･ミッションオイルシール（リア側）
･左リアブレーキの引きずり
･etc…

お疲れ様

>>1乙

一乙とは昔中国にうんたらかんたら

>>1
　　　　 　 　 　 　 　 ／}　））
　　　　　　 　 　 　 / 　 !＿＿__
　　　　　|￣｀ヽ、_/　　〈: : : : : : ｀: . 、　））　　。
　　 （( 　|　　 - Y　　 　 }ﾆﾆ=､: : : : : ＼　　･　ｏ　っ　o　　　　＿＿＿__
　　　　, ｵ　　　 r'`t---': : : :.ヽヽ:　:　　 ヽ/〃／ ,　"　　　　　　　＝＝- ＿＿__
　　 ／／{ 　 ／:∧:ヽ: :ヽ: : : : : : ! : :.:.l. . :;ゞ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____,.へ　　　＿＿__
　／ /:/: :レ': : /|　ヽ:.{＼:.＼: : : :|: : :.:|. . l:ミ::::::::::::::::::::::::::|　|////////|　　 　ヽ　＝＝−
.　　/:/: : : : {: :l　ヽ　 ＼　`ﾆ弌ヾ| : :.:.|::./::《〜〜〜〜〜|￣￣￣￣￣ア　　／　　 　 ──
　 /:,ｲ: : : : :.l: :|/　　　　　　　　　 l: : : |/ :.:ﾐ` ────┘＿＿__ 　 ／　／
　 |/ {: : : : : |X|　　　　 　 　 　／ |: : :.|⌒i : ` ､ヽﾞ･、　 ＝＝-　　　/　 /
　　　| : :l : : |.　　　 　 　 　 ≠─┼: : |_ノ :.＼ っ　 ｏ　　　　　　　/　 /　　 　　　|＼
　　　| : :l : : |ヽ -─‐ｧ　　 　 　 　|: : :.|x: :∧　 ｡　ﾟ　　 　 　 　 　 |　 { 　 　 　 　 j　 ヽ
（（..　|: /l : : |::.ヽ　／　　　　 　 xx|: : :.l^}/　　　　　　　 　 　 　 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ
　　　|/　!: :ﾄ:.::八　xxx　　　o .ィ'´|: :./￣歹　　　　　 　 　 　 　 　 ` ----------‐´　＿＿__
. 　 　　ｃ ヽ|:.:.:∧｀:.ｰr:t.７T 「/　ﾉ／ 　 <__}{.|　　　　　　　　　　　　　　　＝＝─
. 　 　 　 　 |:.:/　V:.:∧l./　| /　/ 　 　 　　　 |　, -‐┐
.　　　（（.　 ∨　　∨　/　　/　 l　　　　　　　 |'´ : : :.:}　　　　これは刺さってるんじゃなくて
　　　　 　 　 　 　 　 /)　V　　 !　　/　,　'´　 ! : : : : :|　　　　　乙なんだからねっ！
　　　　　　　　　　　〈¨　/　 　 | 　/／　　 　 |: : : : : }

1000 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 02:01:02 ID:5927kcGn
1000ならエアコン付きハヤチーノ完成

お見事ｗｗｗ

ありがたまきん

前スレ>>997-999
アニメ見るなとは言わないけど、無関係なスレに持ち込むな阿呆

ふと思ったが、こうすれば過去ログは1レスで済むんじゃね？

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158925579/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/

>>11
断っておくが、アニメはほとんど見ないんだが。
少し前のレスを見てくれｗ

ID名指しで荒らしているヴァカがいるだろ？
また来ると思うが、それを終わらしたかっただけだ・・・

気分を害したのなら謝罪するが・・・
なにも考えずに、他人をアホ呼ばわりするのはどうかと思う。

大人なんだから、少し考えてからカキコすべきだなｗ

カプチ乗りってやっぱりこんな奴ばっかりなんかなぁ
>>13がマジレスなら俺もうカプチ売るわ……
こんなイタ恥ずかしいのと同族と思われたくない

朝も早よから荒らし御苦労さん

>>14
おおいいぞ、売れ売れw
アホとはいえ、他人のやることにいちいち左右されてるようなﾔｼが
未だにカプチに乗ってるなんて笑える

ID:uetQTEU6
ID:YCmxR+dO

取り敢えず　氏ね。

するっとスルーしな

>>13
正直ｽﾏｿかった

カプチーノの話しる

うちのカプチ、21万キロ戦士なんだが
エンジンは好調だけど、こないだひさびさにオープンで走らせたら
Aピラーがグラグラでボディは相当緩んできているな〜と実感。

ま、しょうがないし、どうしようもないわなｗ

>>21
何か対策考えてないの？
ウレタン入れるとか。

21万キロの緩さにウレタン入れても部分的過ぎて付け焼刃では？
やるならフル溶接的なものじゃないと

>>22
ウレタンでボディ剛性上がると思ってんの？

対策：屋根をつける

ウレタン？多少静かにはなるかもしれないけどね。

ウレタン補強ってさ、googleの検索結果のトップにくるサイトの
せいでイマイチ信用されてないよな。
あのサイトって流行りだした頃からずっとトップに位置してる気がする。

接着剤なんてどうよ
ガレージTTってジムカーナ屋がやりだしたようだが
まぁ21万キロ頑張ったボディにやってもしょうがないだろうけどさ

接着剤にしてもウレタンにしても
施工するともう戻れないものは
長く付き合おうとするものに対しては御法度。

Aピラーグラグラは当然じゃねえか？あまり気にするなって
サイドシルが弱っている訳じゃねえだろ？

Aピラーがユラユラするのは久々にオープンにしたから感じただけだと思う
元からだからｗ
むしろAピラーだけ付け根スポット増しするとルーフ金具飛びやすくなるとか

ウレタンは事故時フレーム修正とかできなくなることがあるらしい？
接着剤は施行程度次第でやりすぎなければ割と良いかも

もう古い車だから足周りのサブフレームとか取ってまた付けようとしても
まともに付かなかったりするし最初から歪んでる前提で考えるのが大事らしいよ

あと、テンプレ話が出てたんで考えたんだけど
前スレはいいけど過去スレは貼らなくてもいいんじゃないかな
どこか倉庫あるかもしれないし元アド全部貼っていったら長くなり過ぎる

その代わり参照サイトとか載せたい感じなんだけど
宣伝乙とかここは良くてここはダメみたいな話になりそうなので
スズキとスズスポくらいになっちゃうのかな
結構古くなってる気がするFAQのブラッシュアップが先かも

ウレタン入れたらAピラーユラユラは直るよ。
ただやってもらうショップにもよるだろうし、ぶつけたら財布がすっからかんになるくらい金が掛かる。

ベストカー、またカプチーノ２の妄想記事を書いてやがる
今の軽枠で出す訳ないだろ
税制の件もあるし

つーかまんまコペンじゃねーかあれ

2011年頃発売らしいなｗ
よほど書くネタがないんだろうなｗｗｗ

>>33
だから何度も言うが
自動車界の東スポに文句言っても意味ないだろ？

「東スポの抗弁」
これ法学上の専門用語

ググッた。
笑った。
いい言葉だ。

新型カプチーノの記事がニューモデルマガジンXとかに出ると信憑性が出てくよなあ。

新型なんて要らない
ちゃんと部品を供給し続けて欲しい
そしたら代わりに足車をスズキのにしてあげる
これでおｋ

あの雑誌って実験車両とかもスクープしちゃうから逆に信用できない。
CR-XミッドシップやらスバルのVIVIOミッドシップやらどんだけ萌えた事か。

メーカー勤務の俺
ベストカー見てよく吹くわ
つくってねーよｗｗｗ

>>42
＞ベストカー見てよく吹くわ
それが東スポの正しい楽しみ方だ。

あんな雑誌でも、カプの記事があると嬉しいもんで、愛読しております。漏れ。

記事の掲載されてる時は、永久保存版なんて言って本棚にＫＥＥＰしてます。
旧車特集でＢＥＡＴより評価が、若干低いのは気になるが。。。

ディーラーのにーちゃんは、新型カプチーノが出たらコペン並みに売れると言ってたが、メーカーは造る気ナシのようだ。

漏れなら、ＦＲ＆オープンならノンターボでも、新型を買うぞ！

新型をセカンドカーにして、旧型延命の２台体制！くぅぅぅ！素敵〜♪（笑）

ＳＵＺＵＫＩ様、ぜひ！（２００万円以内で）

俺も毎号買い続けて数年だよ。

＞新型カプチーノが出たらコペン並みに売れると言ってたが
月500台じゃキツすぎるだろｗ
1000台割ったから生産終了にしたんだから。

>>44
ほんのわずかでも先にビートが発売されたから仕方ない。ただそれだけ。ここのみんなは間違いなくカプチーノ。

もうちょっとしたらまた90年代くらいみたいに
それまであった気分車種が淘汰されてくる時代が来るかもよ
最近の経済記事とかその頃の摺り直しみたいな感じ
カプチーが生産中止になるちょっと前の頃のさ

専用ベースからできてる車がどんだけ贅沢かは言わずもがなですね
屋根代程度じゃ済まない訳でｗ

スズスポのサイトリニューアルを機にカプチーノ消えちゃったのか

ウレタンは数年で加水分解してぼろぼろになってだめになるし
直せないからな

税制上の優位さが無くなると
旧車的な価値しかなくなるな

>>48
まだある
ttp://www.suzukisport-racing.com/car/cappuccino/index_1.html

>>51
俺のは3.1型なんだろうな・・

スズスポのとこ分かり難くなったよね
メーカー系だし時代の要請で競技専用品あまり表に出したくないのかも？
普通はパーツ見るのにカスタマーサポートから入るなんて思わないよねｗ

関係無いけど今日足周り見てたら
タイロッドエンドジョイント？のブーツが裂けててグリスがでろーんと出てた('A`)
直すとしても何かついでにやるかこれだけやっちゃうか考え中

>>53

だからスズスポはスズキとなんの関係もないと何度言えば・・・

>>54
残念ですが今は子会社になっております。

マジ？
モンスターごと子会社化したの？

>>53
スマソ

しばらくぶりにカプ出したら、車の下に苔が生えてたわ。ギシアン増えてるし、もしかしたらもしかしてるかもなorz

スズキは販売店の乗っ取りとか普通にやるからな

>>56
株式会社タジマモーターコーポレーションがどうかは知らんが
多分違うんじゃないかな。

名称　株式会社スズキスポーツ
株主構成　株式会社スズキスポーツ　65％　スズキ株式会社　35％
2007年■スズキ株式会社より35.06%の出資を受け入れ、関係を強化
スズスポ会社概要より

モンスター（株式会社タジマモーターコーポレーション）は見たとこ
東京だけに本社と営業所があるように書いてあるんだけど
中途採用に勤務地：磐田市って職種あるんだよねーこれ竜洋かな
しかしスズスポの方は現在募集してませんと書いてあるー

>>45
カプの元々の目標販売台数は５００台/月、だったよ。
１０００台オーバーなんてデビュー直後の半年位じゃなかったかな？
末期は月平均３００台程度しか売れていなかった。

モデル全体でも、損益分岐点まで届かなかったし。

＞モデル全体でも、損益分岐点まで届かなかったし。
全俺が泣いた。

ガソリン高な今なら通勤用とかに需要ありそうだけどなぁないかなぁ

今日、赤いカプチーノを見た。
そいつは、ボンネットにホンダのエンブレムをつけていた。

ホンダに勤めていて、通勤はホンダ車に限定されているが、
カプチーノに乗りたいのでホンダのエンブレムを貼って、
ビードだと言い張っているのだと、勝手に想像した。

変態カプチーノ海苔の４５歳おじさんに影響か？小学校６年生の甥っ子はツインがお気に入り。
逞しく育ってくれ！Ｗ＞甥

ＦＦのツインをルノーサンクのように、ミッド＆ターボ化→ツイン　ターボ�Uなんてどぉ？欲しくない？

ツインが売れたらカプチーノ２が出せたそうだ。
ホンダZが売れたらビート２も出ただろう。

スズキとホンダはしばらくもう出さないんじゃないかね。

>>65
ツインにワークスのエンジンと駆動系を移植して
4WDターボにしてた変態（ほめ言葉）はいたぞ。

あー眠い。

新型も良いけどさ、現存するカプチって何台くらいなんだろう
まだ5000台くらいは生きてんのかな

総販売台数って２万５千くらいだっけ？１万５千くらいは生きてんじゃね？

迷わず出せよ、出せば分かるさ＞カプチーノ2

>>71
今のご時世、利益を出せるかどうか分からん車を
メーカーが出せるわけない。
例えば、1台400万で最低1万人が確実に買ってくれるという保障があれば
出してくれるかもしれないが。

かといって自信満々で出した車も売れるとは限らないんだけどね
アンパイばかり出しているとジリ貧だぜ

小学校低学年ぐらいの子が｢カプチーノだ。軽だけど…｣とか言ってるの見て嬉しかった。

白ナンバーのブサチーノﾏﾀﾞｰ

>>72
そういう一般論はどうでもいい
スズキは、過去失敗したものと同じようなクルマは絶対に出さない。

よねっち乙！笑

こんなに皆に愛されてる車でも会社からすれば失敗作になるのかな。なんか寂しいな。
ますます大事に大事に乗ってあげようと思うわ。

>>76
具体的なデータは出せないけど、
同時代のABCの中でも一番モデルとしての寿命が長かった気が。

最後まで新車が入手出来たの、カプでなかったっけ？
絶対的な販売数はともかく、モデルとしてはコケた、
と言い切れない側面があると思いたい。


・・・だからコリクツこねて新型カプ待ってるだけだ。

>>79
>絶対的な販売数はともかく、モデルとしてはコケた、
>と言い切れない側面があると思いたい。

確かに販売期間だけは長かったが（平成３〜９年まで売ってたよな）
>>61を見る限り失敗だろ。大失敗。
カネ掛けて開発したものを４年とかで終わらせる勇気が
スズキになかっただけじゃね？

K6A搭載で現行の衝突安全性・排ガス基準を確保し、
前後ダブルウィッシュボーンの２シーターFR

車重850kgくらいで200ﾏｿは越えるだろうなぁ・・・　でも欲すぃ

値段だけじゃ済まないからもう今となっては
専用フロアの車は無理だしラインも作れない

もしあったとしてもFFか4WDのストラットにしかならないし
裏をかいてスズキじゃなくあえてスズスポブランドのコンプリートカーで
出したとしてもそれだと今度は購買層を考慮すると
トミーカイラやロータス的にしかならないんじゃないかなぁ
ABCはスポーツ車の底辺拡大って命題も与えられてたから
高くても無理でも無いって範囲の値札に収めてた訳だし

当時はABC皆だけど世相的にコーポレートイメージや
そこから来る人材活性化と吸引力とかも含めた計算で採算算出してたから
正直損得単純計算だけじゃ出せない車の構成内容だったし

今だとそういう方向があったとしてもそれはカプチみたいな感じじゃなくて
SX4やスイフトのエボ的派生に向くだろうね

どんどん車がつまんなくなってくな

まだカプは乗るけど、この先カプがもしダウンしてしまったら、欲しい車が無いのが現実。 …ため息が出ちゃうよ。

F6Aカプチーノの場合、燃調って何が一般的かな？
サブコン？

>>84
次買うとしたらトヨタのiQ買うかも。
エリーゼも興味あるけど覚悟が必要。

MTが日本で売られない時点でIQはないな。
逆に言えばMTがあったら気にしてた。

漏れはＩＱが低いので、カプチーノに乗り続けまつ。（笑）

つまらない。本当に低そうだ。

スマートロードスターも短命だったな
欲しい車はなぜかみんな短命

仮定の話としてですが、新型カプチーノ発売となったら今所有している車両を手放す？
新型が従来型の特徴を引き継いでいると（MT/FR/OPEN/２シーター）しても僕は手放せないと思うんですよ。
思い入れが強くなるには十分な時間が過ぎているので。

(オレはそうなんだけど)175/60R14でノーマルで、十分な運動性能、
ドライブの楽しさ、を果たすことは物理的にもう不可能なので、
表面上のそういった要素をみたしたとしても興味ないですね。

というか、それならNBのロードスターで別にかまわなかった。

どうしても何か選べといわれたら、OPENや動力性能を我慢して
エッセを買いますね。それほどFRに対するこだわりは無いので。
自分の意思に忠実に動いてくれることをなにより優先したい。

>>91
過去スレにも書いたけど、
新型カプチーノなり、中古のロドスタなりに買い替えるとして
それとおんなじお金を今の車につぎ込んだらどうよ？と思います

さすがにNBロドスタなら金額もそんなにかからないと思うが、
それで買えるロドスタの程度ってどうなの？とも思うし・・・。

以前オートメカニックに載ってたカプチは論外だけど、今、皆が乗ってるカプチはそこまで逝ってる？

まぁ俺は次の車なんぞ考えたことないな
俺にとって次と言えば

次に替える部品の事ｗ
('A`)なんてな

http://www.suzukisport-racing.com/exsc/index.html
なんか白いけど

カプチーノ売っちゃおうかな？

乗り換えたい奴は乗り換えれば良いんじゃねーの？
サーキットも走るけど、俺はサーキットや車イジリが趣味じゃなくて「俺のカプチーノ」が趣味だから人の事なんかしらねｗ
生粋の蒸気機関車マニアに新幹線の性能やフォルムを説いても無意味だろ

カプチーノは精神論で語るクラシックの域だなｗ

よく午前3時の前後くらいに一行書いてる人って夜勤か夜行の休憩中？

前から気になってたんだけど

>>95
売れ売れ
買ってやるよ

ぐちゃぐちゃイッテルヤツにかぎって


事情により泣く泣くうります。。


だろ？
黙ってロッテ。。

あーカプチのステレオぼっ壊れた。

3時君きたな

なんか違う方向から来た気も(ry

そういや、newsってショップ生きてる？
サイトが消えてるんだけど・・・

>>97=>>101
お前も3時君じゃねぇか。

よねっち乙！笑

newsって元nobuの店長がやってる店？

スピードメーターの照明が消えたから、放置してたら
１週間ほど前にタコメーターが消え、今日全部消えてた。
こういうのってよくある症状とかだったりする？

>>105
つバルブの寿命

バイク乗ってて一個電球切れると他のも後を追うように切れる
よくある事だよきっと
一斉に電球の寿命が訪れたか、または一個切れた事で他の電球へ負担が増したか
こう、一個が「もうだめだぁ」ってなったから他のにガーってな
ガーって

　 ∧＿∧ 　凄い勢いでｶﾞー!って
　∩｀iWi´∩
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

ｶﾞー!
http://jp.youtube.com/watch?v=LRhFnAL2EuM

>>109
若松のグリーンパークにいるね

一番右が玉切れして水周りでトラぶったら水温計に気づかずオーバーヒートするぞ
バルブくらい簡単に交換できるんだから気づいたらすぐ交換しろよ

ベルト非装着の警告等が点かないなぁ。
バルブ切れじゃないんだけど。

バックルかなぁ

コネクタじゃね？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49691720#enlargeimg

これ詐欺だろｗ表紙見せないのが怪しい
たぶんオプションかなんかだｗ

７年位前に子供連れてコンビニ行った時の事です。
店の正面に停めて店の中にいた時にドガシャーンと凄い音がしました。
他人事の様に”誰かやっちまったな”と思い、店の奥側から見える所まで走ると、変な事に気付きました。
本棚のせいで辛うじてルーフが見えたのですが”俺のカプチのルーフの位置おかしくね？”
本棚のせいで辛うじてルーフが見えました。
ローダウンしててタバコ縦に１個分しかクリアランスが無いので、車輪止めより手前に前から突っ込んで停めてたのに、異様にガラスに近い位置にルーフが見えました。
一気に血の気が下がり、”やられたのは俺か”と認識しました。
コンビニの正面のガラスには真ん中に一本の柱が有ったが、ちょうど柱の正面に停めてた為、カプチのフロントが柱にめり込んでました。
カプチの後ろにはカ○ディナがバックで突っ込んでいました。
前も縮んで、後もトランク潰れて縮み、それでなくともチョロＱみたいなのに、本物のチョロＱになってました。
一発廃車です(泣)
柱のお陰で、店内に突っ込んで来る事も無く、店のガラスも割れませんでした。
店の被害は柱にﾁｮｯﾄ傷が付いただけ(笑)
にしても、さすがフロントミッドシップ。
フロントが凹みたいになってるが、エンジンまで届かず、エンジン掛かりました。
ですが、シャシーのダメージが大きいので諦めました。(泣)

>>114
どうせこの本の中で5ページくらいじゃね？ｗ
ていうかさ、15年前の本のデモカーを走らせただけの内容が
記事タイトルがそうだとしても実際マニュアルになんてならんよね
同じようなのなんて昔のKスペでも山と載ってて

カプチに直線何キロとかハズシだしｗ

なんで7年前の話が流れも無くいきなり出てくるんだ

さてはあれだな

>>115
誤：カプチのフロントが柱にめり込んでました。

正：柱にカプチのフロントがめり込んでました。
ですね。

子供（当時９歳）と一緒に乗っていたらと思うとゾッとします。

当時、子供と”免許とったらカプチやるよ”と約束してました。
もし、今も有ったら最速で平成２２年にはあげる予定でした。

>>118
訂正が訂正になってませんでした。
誤：柱にカプチのフロントがめり込んでました。

正：カプチのフロントに柱がめり込んでました。

ですね。
>>117
脈絡も無くスミマセン。

コピペばっか

チョロQになりたくないならアンテナに目立つ旗付けてラジコンにしとけとあれほど(ry

確かに駐車場で何回かぶつけられそうになったことがある。
その時は偶然にも運転席に座っていたからクラクションを鳴らして助かったが、
既に店内に入っていたら・・・と思うとゾッとする。

カプチで駐車する時は端っこのほうとか
店舗から遠目のとこに止めるようにしてるな。
車に挟まれるときはなるべく見えるように。

大変だなぁ

でもカプを駐車する時の基本だろ

>>122
カ○ディナ乗っていた野郎は無免でした。
車をちょっとどかそうとしてた所、ブレーキとアクセル間違えてフルスロットルくれたそうです(怒)
だから、俺の場合はホーン鳴らそうが問答無用で追突されてました。

店の横にも広い駐車場スペースが有り、そこからバックでフルスロットルくれたまま、店の前方のガードレールに突進して行き、避ける為急ハンドル切ってギリで避け、カプチに対しオフセット衝突では無く、狙ったようにリアとリアで背面衝突（？）しました。
無免許野郎はガードレールにぶつかるのを避ける為にハンドル切る事しか頭に無く、踏み間違えたアクセルを戻す事に気が回らなかったそうだ。
目撃者に聴いた所、エンジンの音からして追突するまでフルスロットルのままだったとの証言。

とりあえず”人の車潰さずにガードレールに激突しろよ！ボケっ”と、言ってやりました。
あとは周りの人が引く程に、思い付く限りの罵詈雑言を浴びせてやりました。

>>123　>>124
結構、悪戯が多くて必ず目の届く所に停めてました。
立体エンブレム取られたり、缶スプレーで眉毛書かれたり、鍵穴ガム等、色々やられました。

>立体エンブレム取られたり、缶スプレーで眉毛書かれたり、鍵穴ガム等、色々やられました。

日頃の行ないが悪いのでは？

>>125
妄想日記ならチラシの裏にでも書いてろよ

昼の埠頭に釣りに行くと周りはトレーラだから、マジで巨人の国　ｏｒｚ

だってよー＾＾　カプチの全高よりトレーラのタイヤの方がデケーんだぜ　orz

しかもさ、信号待ちのトレーラの後ろに停止したらデッカいトレーラが　ﾌﾟｼｭｰw　ってエアブレーキ掛けながら停車
そして左右レーンもトレーラーに囲まれた、正直　泣きたくなった。

まぁ俺くらいのカプチマスターになると高速のPAではあえて観光バス･大型用に停めて巨人の国を満喫するけどな
当然だが峠で全開走行並の危険度なので素人にはオススメできない

カプチマスターって外人かぶれの関西人みたいだな

駐車する時全然気にしてなかった。
気をつけよう。

そもそもカプチーノマスターって何だよｗｗｗ
>>131
俺は、軽トラOR軽バンのドアアタックを２回程過去に喰らったよ・・・。

＞マイスター
カプ○とか伯爵とかじゃねえ？

失礼ですね、マイスターとマスターは違うでしょう？僕じゃないですよ。

あ、違わなかった。マイスター・マスター同じ意味でしたね。考えてから書き込むことにします。
失礼しました。

マイスターっていうと痛く聞こえるのは
俺がアニオタだからだな、間違いない。

俺くらいという部分がどのくらいなのかにもよるな

確かにデカい駐車枠にポツンと一台止めてるとなんか贅沢な気分にはなる
しかし前からバックでトレーラーが入ってきた時はさすがに逃げたｗ

ズレた話だけど
よく行く某アミューズメント施設の駐車場に軽と書いた枠があって
満車時は放送で呼び出させてそこに止めてる普通車をどかして置いてる
そこに行く時はまず出庫待ちすることがないので便利

軽枠に停めると狭過ぎてドア全開に出来ん

>>138
俺の書いたとこの軽枠は横は広いのｗ
立体駐車場なんだけど柱があるせいで
縦が普通車だと鼻が出ちゃうからなんよー

マスターは「アンテナ1秒外し」とか「ルーフ3秒外し」とか秘奥義が使える

だけど最近、嫁がエクスデスからネオエクスデスに進化したから、いろいろと自重してる

かていの ちからかんけいが みだれる！

なんか触媒がおかしい気がすんだけど何コレ
オクとかで他の触媒みてもこんな形じゃなかったけど
押したら動くし普通じゃないですよね？

↓画像です
http://www1.axfc.net/uploader/Img/l/6440202730/Img_23151.jpg

ごめん見れなかった。
これで見れるはず。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up19787.jpg

>>128
何年か前に、片側３車線の道路の左端を走ってたら、前から隣の車線を黒い塊がすごい勢いで跳ねながら駆け抜けてった事がある。
すぐ前でトレーラーが３車線を塞いでた。
跳ねながら駆け抜けてったのはそのトレーラーのタイヤ…まん中の車線を走ってたら文字通り死んでた。

カプチーノならタイヤくらい避けられるんだぜ？

>>145
現実を知らんだろ

>>143
排気抵抗付触媒アダプタ製作中ですね、わかります

ストレートの出入り口使って間を普通車の純正中古メタキャタにしたいな

それにしてもなんでこの車はタダでさえスペースが厳しいのにタービン後に直で触媒があるんだ？
おかげで上からも下からもタービン外すのに苦労する

前後重量配分のためだと思いたい

>>148
ジムニーみたいに腹下に余裕あればいいけど
カプチは下に持って行くとミッション脇辺りになるだろうから
助手席の膝辺りかなり圧縮されそうだしシートまで影響するかも

空間効率厳しいからそこになったと思う
ま物の位置というかボルトだよねｗ

ガソリンは安くなってきたし
冬だから売る人増えてるね

売るなら春だろJK

売春ってことね！

これから景気悪くなるから
渋々手放す人も少なくないだろうね

>>143
排気温度が高過ぎで触媒セラミックが割れたんじゃねえ？
動く部分は砕いて取らないと、次はマフラーで詰ったりしてねぇ…

純正触媒はクリ抜くとEX側が30mm以上あるタービンだと排気干渉起こるよ

カプチの新型が出る　と思ったらｆｆ

コペンとかわんねー

>>157
またベストカーの捏造記事ですか・・。

売ります
紺リミ
走行距離73000km
60000km時タイベル、ウォーターポンプ、ヘッドカバーパッキン、タービン交換
クラックス110hp仕様

バイクにお金かける為手放します。
70マソ位でどうでしょうか？

年式すら書かないとかどういう釣りだよｗ
まぁ「紺リミ」で分からん奴になんか売ってやらんって事かもしれんが。

釣りじゃないですよ
年式はH5年です。
パワステなしのリミテッドですので初期の紺リミのはずですが…

>>156
具体的にどんな症状が出るのか？

>>159
客観的に見て、（個人取引という事を考慮しても）高くでも50万が限界だろ。
70万はボリすぎ。

ベストカー（笑）

あんまりパワーあげてる車両はサーキットとか峠とかで酷使されてそうで怖いよな

>>159
よくいるんだよね。弄った付加価値まで金額に
上乗せする人。
中古車だと、そういった類のチューニングはマイナス
なんだよ。

むしろ紺リミで分かる奴なら50でも手は出さないだろ
「ハイパワー」とか「鬼っ速」とか単語だけで厨房に売るしかないな
整備記録をしっかり残してるどノーマルが理想
吸排気と足周り程度のライトチューンでギリギリ
それ以上やっちゃってるのを今買うのはただのバカ

10何年も前の車で、今更ノーマルが欲しいってのも流石に無理あるがな
まぁ過走行でもないし、メチャメチャ状態がいいボディで
エアロもホイールも換えてなければ50万出す奴もいるかも知れんが…
どっちにしろ中古相場が70万前後だから、それより安くなきゃ個人売買に手は出せんだろ

俺のは前のオーナーはN1仕様程度だったけどその前のオーナーがタービン交換どころじゃないことやってた臭い
ヘッド下ろせばメタルガスケット入ってて
タービン外そうとすればエキマニ遮蔽板や触媒のステーにボルトがついてなかった
つーか、ここまでいじるなら売るなよｗ

>>166
持ってく店にもよる。
現実自分のカプチは左前足イッた状態で40万ついた。

ヤフオクとか個人売買の方が高く売れるかも。
中古屋だと買いたたかれるかもね。

専門店の委託販売最強かもな
オクっつーか個人売買はいちいち買い手の相手しないといけないし、返事に気を使うし、ちょっと連絡が遅れると「やっぱり不安なので今回はやめときます」
下手すると下見と試乗希望と手続きで数ヶ月休みが潰れる
もう二度とオクは使わん

>ちょっと連絡が遅れると「やっぱり不安なので今回はやめときます」
その日のうちに返事できないような奴がオークションに出品すんなよ頼むから
そんなの最低限の礼儀だろJK

>>173
みんなオークションなんか片手間にやってんだから１日や２日連絡が
つかなくてもガタガタいわんだろＪＫ

落札者はそれでも（よくないけど）いいが
出品者は絶対に駄目。

なんてマジレスしてる俺バカ丸出し。

クソしたり寝る時間があるなら連絡くらいできる
つーか、評価悪いやつと携帯厨っぽいの入札削除してBL入れればトラブル減るよ

>>174
俺も最初は片手間のつもりだったけどオークションは商いだぜｗ
日本人は「客」になると神様化するからな
客様都合で動かないと誰も買ってくれない
じゃないと車うんぬん言う前に人格を否定される
夜の10時頃電話してきて「明日晴れそうだから見に行きますんでヨロシコリ」とか普通に言ってくるぜ

>>177
お客は神じゃなく王さまだよ
とてつもなくわがままな

よくもまあ神と勘違いできるものだな

神＝人間ごときでは予想もできないようなふるまいをする
って意味だよ

お客様は神様ですって言っていいのは客じゃなく店側なのにそれを勘違いしてる馬鹿って多いよな

お金がからむオークションきっちりやれるかどうかは仕事の出来不出来と関連あるだろうな

人生の縮図だぜ！

☆☆落札者に文句を言いたい！ Part.135★★
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1224314168/

□■出品者に文句を言いたい！ Part98■□
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1222701621/

まあまあ( ＾ω＾)

他でやれやw

普通の人間なら欲しくて落札したならすぐ連絡して金払う

>>186
余所でやれって

webCG クルマ生活Q&A「下回りの泥汚れは水道水で洗っていい？」
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/q0000020055.html

でも井戸水だよね、洗浄機用の水って。

高圧洗浄機を簡単に設置できるなら苦労しないって。

ケルヒャーも温水の奴じゃないと駄目ってことなのか

高圧洗浄機は普通なら水が入り得ない場所まで水が入るから錆びの原因になる

俺のカプチは下から高水圧で突き上げたりしたら車内で水芸が見れるな

この車手放そうとしたができなかった...。

>>194
オイラもそうだよ。
一時期、乗換えを前提に考えてたけど、いざカプチを手放すと思うと、あぁ…。ってなる。で今はセカンドカーとなっております。 めでたし。

信号とかで止まって、気が付いたらニュートラルでクラッチ踏みっぱなしで
数十秒たっていて、クラッチを離した時、
「トン」
と何かが繋がる音が鳴る時がある。その後、クラッチをON/OFFしても音は鳴らない。
トランスミッションは詳しくないんだが、何かのベアリングが死に掛けているんだろうか。

釣れますか？

http://jp.youtube.com/watch?v=SXHNuo2cZRU

古ッ

これ定期的に貼られるが毎回「ウィングのDX７て選択が渋い」と思う
ちなみにDX7てのは名機とうたわれているヤマハの古いシンセサイザーだ
ミクはソフトウェアシンセサイザーだからな
しっかしあんなもん(ミク)よくも流行ったもんだ
萌えの力かな

初音ミクのキャラデザには、最初からDX7のイメージが取り入れられている。
従って、渋くもなんともないわけ。

ものすごく恥ずかしいぞ

痛車って駐車場どうすんの？
家の車庫だと付近住民から危険人物扱いだろうし
月極だと一瞬でDQNの餌食になりそう

しかし、おのれが良しと思うものにこだわる姿はさすがとも思う、

カプチーノという、たとえノーマルといえども理解のないものから見れば痛車にしか見れない
クルマの維持に金をかける我々と、どこが違うというのだろうか？

まあ、俺はやらんけど、心意気は買うぞ！

その論法で行くと
珍走車＝カプチーノ＝痛車
という事になるな。

まぁ、あってるな
一般人からみればな

カプチーノを見てかわいい車ねえとかヌカすおばちゃんは
珍走車を見ても同じことを思うわけですよね
当然です。

要は見た目だけって事だろ？
パッと見て「なにあれ、カワイイ！」と思われるか「なにあれ、ダッさーい」と思われるかだけで

たとえ最初はカワイイと思われても、目の前でDQNな走り方されりゃ嫌われるだろうし、
「オレのクルマはおまいらのとは違うんだよ」って思ってる奴が一番痛いのかも、

>>208
いってることが変だぞ。

> 「オレのクルマはおまいらのとは違うんだよ」って思ってる奴が一番痛いのかも、

痛車はまさにそれだよな？
それでおまいはその心意気を買うといってるわけだよなｗ

女性は総じて小さいものを可愛いと言う
カプチｰン

>>210
その発言、童貞臭いよ

ほう

別に誰がどんな楽しみ方しようと他人に迷惑かけなきゃいいんじゃね？

見苦しいのも迷惑

最近ようやく取り説を手に入れて、初めていままで自分はトランクにルーフを前後
反対に収納していたのを知った。あと、カプには貧乏ランプがないことも。

ルーフの収納袋にも入れ方描いてるよ

おれも逆に入れてるのかなぁ・・・・・気になる

別に否定はしないけど、痛車ってのは「笑われる」からなぁ
「笑わせる」と「笑われる」の差は大きいよ
その差に気付かない人が痛車に乗れるんだろうが・・

そうやって人目を気にして生きていきなさいよ。

はたからみて痛々しい車だから痛車なんだろな
笑われてる意識くらいオーナーにはあるんだろう

人目を気にしすぎる余り、歪んだ自己表現の末路が痛車でしょ
まぁ中二病だよね
早く大人になろうね

>>218
まだ続けるの？

珍だって「笑われる」し、カプチーノを笑う人はいるぞ。
無意味な区別だろソレ。

中二病って抽象的で不明瞭な中傷フレーズを使うのは愚か者だってばっちゃが言ってたぞ

　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+
　'　 *　∧__∧| ｜　　+　　　　TE37新品 x 4  注文
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡イヤッッホォォォオオォオウ！
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*　　　
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　


　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::在庫切れで
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::: 次回生産予定が来年1月だと・・・
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

PCD114.3の4Hなんて新品であるんだ・・・

>>215
貧乏ランプって何？

燃料残量警告灯の事じゃね？
フューエルワーニングランプとか書くとカッコイイな！

貧乏ランプﾜﾛﾀW
早速リアルで使うぜw

どこの方言だ
おらの国では腹ペコランプ

関係無い上に今更だけど軽油とレギュラーってリッター数円しか違わんのね
ディーゼル乗らないんで気にしてなかったんだけど
今日給油待ち中に看板眺めててようやく気が付いた

自分の周辺は"ガス欠ランプ"っていうな。

>>229
リッターあたりの金額自体はあんま変わらないかもだけど、燃焼の仕方の違いからエンジンの作りも違うから、
最近の同クラスエンジン・車体で一般的な走行をした場合燃費にかなりの差がでるよ。

>>230
スレチ誘導のつもりじゃなかったんだけどちょっとだけ

実際乗ってないんで実用差異は知らないけど
自分は単純に昔の感覚だったんで今の差額の無さに驚いた訳
以前は軽油ならリッター何十円安みたいなもんだったよね

しかしレギュラーようやく130円代か
卸値来月来週辺りまた下がるようだけど

ロト6当たった。

おぉ、おめでと〜

どうせ4等だろ

ようつべにパキスタンのカプチーノがあった

パキスタンのカプチーノみつからんかったけど
違法改造みつけた
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-4RaerUxjgQ

カウルかっこいいなぁ
どこのだろ
白登録しなさいよ

あーカプチぶつけちゃった。フェンダーつぶれちゃった。

なにこの勘違いナルシス男
走り去る演出が痛すぎるｗ
「赤いGTR」思い出したぞｗｗｗ
しかも車が下品すぎ
カプチに許されのはダックテールまでだろｗｗｗ

コスミックガレージの奴やね。。
地元のアップガレージにエアロやらフェンダーやら置いてあるけどいまいち手を出す気になれない(´Д｀)
個人的にはクラックスとか木村みたいなすっきりしたのが好みだなぁ。

サガリスみたいなリヤスポどっか出せばいいのに
後ろにも上にもはみ出ないし一番効果あるのに

あのカウル欲しいぜ
実際買ったとしてもつけないけどｗ
しょぼくれ地方公務員だもんで法律きっちりまもらんといかん

チクリ入れればファイターみたいに捕まるんじゃねえの
ボアアップと違って素人目でわかる不正改造してるわけだし

パキスタンで大歓迎を受けるカプチーノ
http://jp.youtube.com/watch?v=cx5joqRFQaw
http://jp.youtube.com/watch?v=LMyiRds0nOw

その当事者
http://jp.youtube.com/watch?v=fs54wsqRnss

跳ね馬、やめい！w

な、なんでそんなに盛り上がってるの！？

現地で雇ったサクラに見えるぞｗ
あと、こうしてみるとやはりカプはでかいラジコンに見える
やっぱこいつは逆スーパーカーだよな

>>244
当事者動画にあるリアナンバー部のシークレットテクノロジーﾜﾛﾀｗｗｗ

流れぶった義理すまん

今年の夏の以上な豪雨でカプチ水没
フロア水浸し
あぼんかとおもいあきらめ半分で修理依頼したらエンジン生きてた
２０マソ飛んだが帰ってきたら調子よくなったｗ
全部取っ払ってリフレッシュしたのがよかった
アイドル安定した
チラ裏すまｎ

>>248
まあ、良かったな。
20万できっちりやってもらえたならいいんじゃん。

フレーム内の水を追い出せ
さもないとえらいことになるぞ

ううつ、
俺の車やけにリアからギシギシ言うと思ったら
タイヤハウスに錆び穴空いてた。
もはやこれまでか…

>>244
SUZUKIの従業員が持ち込んだか？
インドでもやれ。

今日は寒いな。

ああ、寒いな。

確かに寒いなｗ
だが、カプチのヒーターは良く効くからイイよな

これだけ寒くなるとパワーウインドウ二つ同時に動かすとシガーソケットから
電源取ってるカーナビの電源が落ちるから困る

オクで買ったホイールつけようと思ったらボルトが折れたー／(^o^)＼
これって叩いたら抜けるタイプ？

叩いたら抜けたわ
スズキ在庫無しで2日間ジャッキアップのまま放置決定('A`)

>>257
ホイル付け直したら接地しなくなるほど歪んでたりしてな

｢叩いたら抜ける」の意味がわからん
あれ取るのってナット二つかませたりして取る大変な奴じゃなかったっけ
まぁ取れて良かったのう(´ω｀)

ハブボルトだろ
叩けば抜けるな

>>251
タイヤハウスに穴空いてたらマズイの？
俺もリアに3センチくらいの穴空いてたから、普通にパテで埋めちゃったけど……

>>261
きちんと処理しないとボディーがやられるよ

>>259
そりゃスタッドボルトだな、エンヂンとエキパイのつなぎ目とかに使われてる奴だ。
ハブボルトにも使ってる車種はあるみたいだな。

このまえやったけど、叩いたら抜けるよ。

ウォーターポンプとオイルポンプの２つのアッセンブリってまだ部品出る？

カプ買ったら真っ先に替えたいのだが
Ｔベルトは強化品あるのが確認済みなんで

整備の学校行ってるので自分で出来ることはやってみようかと思って

まだでるわボケ！
カプ買うぐらいなら前型の道の星にしとけ

×Road star
○Roadster

>>265
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを換える？？
ﾅｾﾞ？？？

>>263
そうだったのか
みんなにとっては常識のようだな

>>268
オイルポンプのオイルもれ、では。

いきなりだけど21に11のイグニッションコイルってアリでしょうか

関係ないけどサイドブレーキ動作部を動くようにあれこれしたら
レバーの方のワイヤ調整が緩む緩む
専門店以外に車検出すと細かい事知らないから
自動調整あるのにレバーの所でどんどんワイヤ詰めてくんで壊されますね

アウタロータ・インナロータなどのクリアランス測定は無しで
いきなり交換かよ？

>>266
こちとらカプチに惚れ込んじまったんじゃボケ
ロドスタなんで年喰ってから乗りゃいいんだ
レスありがとうございます
>>272
転ばぬ先の杖的な
車体は業者オクで引っ張ってくる予定なので

エンジンとフレームさえまともなら構わないんだぜ

ツテを使えば社外パーツは業販きくし

大事に乗りたいからこその話って訳だ
あと、車の勉強したいし

なんか臭くないか？

あぁ、臭うなｗ

みなさん最近オープンにしてますか？

来月3日におーぽんします

来月くらいに新しいカプチの本が出るみたいだけどみんな買う？

まじで？買わずにはいられないだろうなぁ
カプ専２冊・メンテ・DVDも買っちゃったし。
今度はどんな内容だろうか。

最後に屋根開けたのはたしか1年2ヶ月位前か

>>278
これだな
ttp://www.7andy.jp/books/detail/-/accd/R0379598

>>280
そうそう！それ。
買おうか悩んでるけど結局最後には買うんだろうな俺www

俺はすでに予約済みですｗ

>>273
そんなコトよりもゴム類、全交換な。
ホース類からブッシュ、マウント…
配線の断線もコワいな〜。
ドコで切れてるか分からないし。
だから他の車で勉強しろ。
先人の言うことは何たらって言うだろ？

＞ 予定価格 1,995円（税込）
　　　　　　　　　　　^^^^^^^

俺だったらこの金をオイル交換にまわすわ

2000円程度も捻出できないほど貧乏なの？

つうかその本、あっちこっちで宣伝してるのがウザイわ
本気で売りたいなら荒木か小畑かしげのにマンガ描かせろっての

カプ専2の時も宣伝酷かったよな
まだヤフオク辺りで整備資料PDF買った方がマシ

http://www.cappuccinosport.com/index.php?section=projects&action=view&id=4

が、外人に先こされたーーーーーーーーーーーーーー

>>288
かなり前からプロジェクトはあったんだけど、頓挫してたんだよね
と思ったら、9月に進展が！

知りたい人は↓へ飛べ（分割しているので繋いでね）
ttp://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,eCR-EJ,bF,hT,uaHR0cDovL3d3dy5jYXBwdWNjaW5vc3BvcnQuY29tL2luZGV4LnBocD9zZWN0aW9uPXByb2plY3RzJmFjdGlvbj12aWV3JmlkPTQ=
,qlang=ja|for=0|sp=-5|fs=100%|fb=0|fi=0|fc=FF0000|db=T|eid=CR-EJ,k245f2bc80d31cf34258b040f668ad7e8,t20081030122706,

心の中にっ･･･あっためていたというのに･･･アングロサクソンめっ！

オープンにするのめんどくさい。

なんだこれは、ナメやがって・・・

キィー！　通報してやるっ！

それ720ccでB4かF4まわすより下が使い物にならないんじゃねえの？

なんか下の方にツインターボで700馬力とか無茶なこと書いてるけど…

アメコミクオリティでアクセルベタ踏みでボディバラバラになってエンジンだけ走って行くんだろ

EVC取り付ける時ってウマ乗っけて下から作業じゃないときついんかなぁ？

上から出来れば助かるんだが

>>297
ポンドだからイギリスじゃないかな
まぁ大差無いが

>>298
おれも今週末に取り付け予定なんだが、けっこう大変なんだな。
ウマなんか持ってないよ・・・

ブーストコントローラーだろ？
エアクリーナー周辺を外せば簡単にできるけど。

>>295
バイクエンジン載せ替え＝低速トルク死亡

いいかげん飽きない？そのネタ。

流れブッた切ってスマンコ。

本日中古車に行ってホボノーマルのカプチンに座ったみたんだ。
そしたらカナーリ窮屈なんだな、ちなみに１８３CMです。

バケット入れれば幾分楽になりますか？デカブツのカプチ乗りさん、教えてくれ。

俺がECU売りつけた人か？
バッテリーとインタークーラーに向かう配管外してアクチュエーターに繋ぐだけ
確かあの配管はエクステンションと首振りねえと外せ無かった気がする

>>288
そのサイトの「SHOWROOM」ってとこの７番目のいかにも日本的な紅白の垂れ幕に「大売り出し」の見出し付きのカプチ、
明らかに２１Ｒ、しかもオートマ、パワステ付きなのにエンジンはＦ６Ａなのね、

誤植なのか、ほんとにそういう仕様があったんかしら？

>>303
長身で頭が当たるのはバケット＋ダウンレールかシートベタ置きで解決する
メタボで横がキツイなら痩せろ
それと意外と自覚してない奴が多そうだけど、顔(頭)がデカイと外からは顔しか見えないから、走ってる姿は恐ろしいほどマヌケ
更に不細工だったらもはやギャグ

チンクにNinja
http://jp.youtube.com/watch?v=mnfxG42lOVA
http://jp.youtube.com/watch?v=OnqPyaljN8E

smartにHayabusa
http://jp.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck
http://jp.youtube.com/watch?v=f5S1NAMnYKM

どうも駆動系とかもゴッソリ逝くならエンジン後ろの車の方がラクみたい
これ系の車はかなりの率でシーケンシャルシフトだし

スレチなので止めときます

>これ系の車はかなりの率でシーケンシャルシフトだし
国産バイクエンジン流用でシーケンシャルシフトじゃないものがあったら
是非お目にかかりたいものだ。

エアコンさえつきゃなあ

>>308
あ、昔に写真見た車でエンジンを出た軸がミッションに入ってて
それがその車の元々のミッション、ってレイアウトの車があって
それはHパターンだったんだけどソースが無いのと何エンジンだか忘れたorz

確かにフロントエンジンだとこういう構造が多いみたい
http://www.situne.no/picturewrapper.php?picture=images/large/20101.jpg&alt=Engine%20prop%20shaft
これはCBR1000RRエンジン+ターボを昔のエスコートに載せてる車だけど
音が車じゃない…

音とか書いといて、音のを書き忘れた
http://jp.youtube.com/watch?v=VggguaNuEqA

リンクで変なの見つけた。
http://jp.youtube.com/watch?v=Z90qsAUqB20

>>310
つまり
バイク6速　X　車5速
で30速って事か
自転車みたいだな

>>310
トランスアクスルレイアウトの車かな。
車種はかなり限られてくるんじゃね？

フィアット５００に打ち込んだら、リアルカリ城

今、録画してた風のガーデン見てるけど
カプチーノがちょと映ってた

ダーククラシックジェイドパール。

ttp://frmini.hp.infoseek.co.jp/mechanism.html
こういうの？

乗り手本人「カリ城っぽいだろ？」

周囲の目「ヤンキー烈風隊ですね。わかります」

>>319

ヤンキー烈風隊を知ってる人がどれだけいるか…

門田紋ﾉ丞

>>304
純正改のECUならオレかも？ｗ

スイフトスポーツに乗り換えようか…

乗り換えれば
誰も止めねーよ

乗り込むときに足がフロアにあたると、「バコッ」てありえない音がするのは我が車だけかな。

底抜けてんじゃね？

そんなことがあるのか？

あるな
下回りチェックしれ
おまえらみんカラとかmixiとかやってんの？

みくしは誰も紹介してくれないからできねぇｗ
みんカラはちょこちょこ参考にしてるが自分でやるのはﾏﾝﾄﾞｸｾｗ

ECU換えてみた、ｶﾗぶかしのレスポンスが良い!!
タコメータ10000超えﾜﾛﾀｗ

>>324
俺が乗ってたのも音がしたよ。
以前の所有者が何かに乗り上げたかしたらしく、フロアを変形させてた。
だから、いつもは音のしない場所を踏んで乗り込んでいた。

・・・まさか元俺のじゃないよな・・・

>>328
どこのECU？
ヤフオク？

明日、シート取っ払って、内貼り剥ぎ取って、この眼で確かめてみる。
穴明いてたら、透明アクリル板でも貼り付けて、走りながら路面が見えるようにしたい。

なんというポジティブｗ

完成したらうｐしてね

みんカラのあの全塗装のは総額幾らになるんだろう？
オレならあそこまでやるならエリーゼに換えるかも･･･
自分のカプチもフレームの中があーなってると思うと凹む
あそこまでフレームを溶接補修してるとボディの左右で剛性差が出るんでは？
と思ってしまう

その、みんカラの奴というのはどうやったら見れるんだい

俺も見たい。
知ってるショップで真っ裸→錆び落とし→溶接補修→全塗装
で100マンってのは聞いた事ある。

ダイゴ

俺のカプもフレームの隙間に何か手紙入ってんのかな

カプチーノで192馬力（ローラー換算230馬力位？）
トルク19�`超えのバケモノなんているんだねえ・・・

>>330
オクで買ったけどあのたくさん出回っているいわゆる「ヤフオクECU」ではないみたい。
売主が作った純正改ｽｽﾞｽﾎﾟN1仕様だってさ。

純正改って何？ｋｗｓｋ。

純正のECUに基盤追加してデータ書き込み？
2個並べて開けてみたけどそれ以上はﾜｶﾗﾝｗ

スズスポN1は全て純正改造品だ

この前サーキット行ったんだが、助手席取っ払ってタイヤ載せたんだけど、やっぱす不便。

そこでビートの様にリアトランクの上に付けるキャリアを探してるのだが、何かありますか？
無ければワンオフキャリアか、ヒッチメンバー付けてヒッチキャリアを考えとるとです。

カプチーノのヤワなトランクにキャリア付けるの？
１本程度なら大丈夫だろうけど、２本以上積むつもりなら
止めたほうがいいんじゃね？

>>341
一応半田付けしたあと実走テストするけどさすがに10000回転は試してないぞ
つーか、開けんなｗ

助手席にタイヤ載せて、キャリアに荷物とかを載せたいんじゃね？

後ろにタイヤのせるとチョロQみたいにウィリｰしそうだ

ああ、助手席がないと不便（付け替えとか）という意味かと思った

何かありますか、っつーか、純正部品であると思ったが。

>>343
知り合いに積車借りて行ってる。うちのカプチーノはナンバー付けてないから。

純正オプションのキャリア荷重5kgまでて書いてあるぞ。
さすがにタイヤは無理だろ・・・

>>345
げげｗカプスレ住人だったんすね？ｗ
ＥＣＵすんごくｲｲです＼(^o^)／

トランク開けて1本くわえさせて走ればおｋ
あと3本は助手席、但し屋根開放

と言いたいところだけど、多分これ
勝負タイヤ減るのもったいない、みたいな話なんじゃない？
セッティングとかなら気合レベル考えると積車か同行車付が適当だろね

ボルトを延長して前後ダブルタイヤにしる

と書いてみるテスト

リヤカーで牽引

プロパガンダ

すんごいボルトにすんごいスペーサーかましたらF1みたいになりますか

>>357
アホ？
そんなことしたら曲がれないし、近いうちタイヤが車体を置きざりにする

それとも釣られちゃった？

>>358
釣られたと言うか、彼女に「つまんない男……」って言われるレベル

F1だお
はやいんだお

■⊂二（ ＾ω＾）二⊃■ ﾌﾞｰﾝ

まぁ3連休だから仕方が無いか・・・

ブーコン取り付け中なオレがひと休み。
車上げなくても上からできるよ、ここまで1時間かかっちゃったけどｗ
http://www.death-note.biz/up/img/29066.jpg

楽しそうだなあ

工具とか落ちないか心配・・・

>>362
1.2k掛けるならブローオフ変えるか殺さないと圧が逃げるよ
ブローオフと配管の間にダンボールでも挟めばただ同然で殺せるけど

ブーコンついたけどブースト上がらね・・・
モーター壊れてんのかなぁ？

スイフトスポーツに乗り換えようか…

カプチーノの方が256倍乗ってて楽しいけど
スイフトもキャンバー＆車高と給排気を弄れば、結構面白くなるよ。

結論：カプチーノに乗り続ける事を薦める。

ｶﾌﾟもﾌﾛﾝﾄに少々ｷｬﾝﾊﾞｰ付けるとｲｲ！

GT5P同梱の新型PS3を買って早速カプを購入
ドライバー目線だと妙な感じだ
ブリフェン＋GTウイングのチューンドカプは軽にしては速すぎじゃない？
あの速さを俺のカプにくれ〜！
どうせならオバフェンにして欲しかったが

後ろ下げ過ぎないで前合わせてちょっと前キャンバって辺り最強みたいな

スイフトはこんなのも
http://www.suzukisport-racing.com/SWIFT-SC/index.html

グラコロうめー。

>>370
以前開かれていたオンラインのレースで、
行き着くところはみんなチューンドカプチという、つまらないレースが開催されていた。
だってシビッククラスをバンバン追い抜いて行っちゃうんだもん

なんでそんなカプチ優遇なんだｗ
製作側がカプ好きなのかD厨なのか・・・

所詮ゲームだし
でもサーキットシュミレーターとしては信じられんくらい役に立つ
そして実際に走って自分とカプチはヒーローじゃない現実に泣く
んで暫く経つとサーキット走行のコストパフォーマンスの悪さに「ゲームで良くね？」と思い始める
サーキットは辞めて「サーキット経験者のホンモノ」気取りでオンライン対戦デビュー
「やっぱリアリティが足りない」「本物には及ばない」「俺は本物を知ってる」等の厨発言連発で他のプレイヤーに厨房認定される

おまえら昨日行かなかったん？

趣味レータ

まいにちいっしょのGT5ニュース（かなり前の）で、トロが水色のカプに乗る画像が画面一杯に出て驚いた

OC2008の参加費払わない厨が一般駐車場に駐めてたせいで
車上荒らしにあったとかいう噂が。オープンで駐めてたん？
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

ノーマルエンジンに最高何ｋくらいブースト圧かけられるんですか？

1.3かけてますが何か？

一般的には1.2kまでとされています。
整備マニュアルにも、ターボの動作確認のページで
「1.2k以上かけるとアクチュエータが壊れるので、注意すること」てな事が
書いていました。
あと、1.2k以上だとインジェクタを変えないと燃料供給が追いつかず
ブローするとも言われています。
激しくレースしないんだったら、まぁ大丈夫なのかもしれんが・・・
うちのは1.15でWARNにしています。

ところで、ブーコンのゲイン値を上げれば、MAXブースト圧はそのままで、
立ち上がりをノーマルより上げたりできるのだろうか。

>>376
行ったサ。
世にも珍しい物、見れたぜ。


ヒュンダイ車のオフ会なんぞを。。。

在日朝鮮人ですら乗りたがらないというあのヒュンダイのか

そんなのあるのかとググってみたがこれか？
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~hyundai_tb/keikaku.htm

これも痛車ｗ

あんま勘ぐったらいかん
勘ぐったらいかん

在日はベンツやbmw乗ってるし誰が途上国の車なんか買うんだろうな

いじり方次第でﾌﾞｰｽﾄ圧は変わると思うけど、1.1辺りでかなりもたつきを感じるから1.05にしてる。

触媒の中身割れるしな
気がつかずに踏んでると今度はタービンのEX側が駄目になって更にエキマニまで割れる

サーキットでやれよ。

そうか、カプチーノ＆韓国車ミーティングだったのか

>>391
うちのカプチーノはサーキット用なんでナンバーついてませんから。

>>382　ブーコンによるがゲイン上げすぎるとオーバーシュートしやすくなると思う。

車検受けた人に聞きたいんですが、カプの車検費用トータルでいくらくらいしました？

車検費用っていっても状態によってピンキリでしょ。
自分で持っていけば3万で足りるし
全くノーメンテでディーラーに任せたら10万超えもあるし。

おれはディーラーで見積もりしてもらって特に問題なかったんで
自分で整備して車検持っていった。

前回の車検はオイルパンからのオイル漏れ修理もあわせて47000円だった。

ブーコンでブースト上げるとﾊﾟﾌﾊﾟﾌとかﾎﾟｼｭｰﾝとかいってブースト圧が抜けるのは
ブローオフバルブがノーマルなせいでおｋ？

>>395
俺も自分で車検取りに行って3万でお釣りがきた。
ハッキリ言って簡単だから、整備箇所がなければ自分で行った方がいいよ。
窓口に行って「初めてなんで良く分からないんですけど」って言えば、
お姉さんが親切に教えてくれますよ。
検査ラインでも、初めてだと言えばマンツーマンで検査員がリードしてくれます。

>>397
ブースト圧にもよるだろうけど、ある程度上げるとノーマルじゃ耐えられないよ。
でも、1k程度でもそうなるようならブローオフが弱っているね。要交換。

自分で持っていくのは基本だけど、点検はちゃんとやろうぜ
難しい項目はないから。

>>398
お姉さんは”ｶﾜｲｲわ、ぼーや”と言ってくれますか？

カプチーノのブレーキフールド交換って各箇所何回くらいペダル踏みまつか？(´･ω･｀)
なんか、むやみやたらにフールド無駄にしてそうだから…
一回の交換で何ccぐらい使いまつか？

一般論ですまんが、普通は変色したフルードが抜け
透明になったらおｋとするんじゃねーの？

フールドあまり汚れてないからよく分からない…(´･ω･｀)

色は絶対的な判断基準じゃないのかもしれんが、今回は変える必要がなかったのかもよ

毎回分からない…(´･ω･｀)

>>403
そもそも、なんで交換しようと思ったんだ？
サーキット走って熱入れちゃったせいで劣化してそうだから、とか？

激しく走らないけど半年に一回交換してまつ(´･ω･｀)

できない、わからないって言ってるやつは相手するだけ無駄

ゲインって一般的には増幅することの意味だけど
ここでは増加率について使われている言葉だね
要はアクセルに言い換えれば少しづつ踏み足していくかいきなり全開にするか
でも想定上のレブリミットは同じつもり、そういう感じかな

製品やエンジンによるけど
ゲインを上げると既出の通りオーバーシュートし易いとか
ものによってはブレード回転急上昇でサージング出たり
これは肺活量を測る時に一気に息を吐いたら後が続かないみたいな感じ？
またはブーストの上昇カーブがなんていうか
ショックの減衰カーブ？って程じゃないけど不安定になりがち

ゼロヨンかドリフトかとか、使い方次第で欲しい所変わるので
そこらへん考えて変えてセッティングすることもあるけどね

だって毎回キレイなんだもん(´･ω･｀)

半年ごとに交換する方がフルードの無駄だろ馬鹿

放置で

馴れ合いならみんカラ行け

>>410
エンジンオイルじゃあるまいしブレーキフルードなんて2年に1回でも多いくらいだ。
半年に一度なんて、エア噛みのリスクを楽しでるとしか思えん

釣られた？

まぁ関係あるかないかわからんが
カプチってブレーキの負荷は小さいように思うな。

ロッキードのZXをいれてはや6年とかだが

　パッド全然減らんｗ

今のペースだとあと30年、20万キロくらい持つｗ
ちなみに、街乗りもあるが2-3ヶ月に一回くらいはサーキット走行してる。
ローターは10年くらいで終わりそうなペースだけどねｗｗ

あ、これってフロント。
リアなんて・・・ｗｗｗ

パッドが減らないだけとは思えないハイテンション

ローターが減ってますｗ

>>415
そうはいうが、他の普通車のスポーツ系車種のそこらの常識から考えると
正直笑いが止まらんよ。ブレーキにかけるコストがホント安い。
フロントのホイールはかなりダストで汚れているけどパッドは変化して無い。
どうやらローターだけ磨耗して、その鉄粉で汚れているみたい。
ローターなんてパッドより安いくらいだしさ。

フルードなんて何年変えてないかな？
でもそろそろ変えなきゃとは思ってる。
あんまりズボラしてるとそのうちしっぺ返しを食らうもんだし。
でもタッチも何も変わらないと、なんかやる気が起きないんだよね。
前の車だと、サーキット走行ごとに儀式みたいに
ノーマルパッドへの交換とエア抜きしてたんだけどさ。

エンジンノーマルのカプチは、スポーツ走行に関しては
天国みたいな車だと思ってるよ。

金属系のパッドあまり好きじゃねえな
熱で炭にならない程度のが丁度良いわ

カプチ売るんだけどほしい車がない。

>>419
ま　た　お　ま　え　か

好きに売っぱらって好きに買い戻せｳﾞｫｹ

IQのMTあればなあ
スペック上は凄惨な有様だが、骨格とかは良さそうだ
俺は買わないけど

iQ買うくらいならセルボSR買うよ…
燃費同じだし

>>414
6年てえらく長持ちするんだな
プロミューのB-specは２年半位で交換したよ

それでも以前に乗っていたFDのスポーツパッド1年交換より格段にましだが
ものによっては1年持たなかったし

>>398
サンキュー　１ｋどころか0.9ｋかからないってことはノーマルとしても終わってるみたいね

欧州はパッドではなく
ローターを磨耗させて
効かせているのだが。。


つまりは、ローターを頻繁に交換していきます。。
そら、パッドは減らんわな。ｗｗｗ

上の人とは違うけど
ブレーキフルード交換って500ｍｌで足りる？
これからやろうと思ってるんだけど。

とうとうネオバも14インチは廃盤か…

>>426
500mlか知らんけど、カストロのボトル缶で余った。較べて見てくれ

パッドの前にローターが減ったorz

ここ見て、会社で「ああ、ローター欲しいなぁ・・だいぶ使い込んだからなぁ・・」って言ってたら、勘違いした女子社員から無視され始めた
お前らの所為だ！！

乙

>>426
やったことないなら１�g買っとけ。
足りなくなるよりはマシだ。

>>430
いや自業自得だろ

>>430
その女子社員ってエロいと思うぞｗ
本番で激しく燃えるタイプと見た。

お前ら釣られすぎ

>>428
ありがとうございます！
500ｍｌで大丈夫っぽいですね。

>>432
バイクでフルード交換やったことあるので要領は掴んでいるつもりですが
車ではやったことないでちと不安です。
売ってるとこが遠くないので500ｍｌで挑戦してみます。
レスありがとうございます。

>>420　　　　　　　　　　おまえ市ね。

これは420が悪い。相手するからだ。

やばい！最近、水温が最大95℃まで上がるようになった
ラジエーターは洗浄済だしクーラント漏れは見当たらないし
もしかして、ラジエーターキャップが原因ですかね？
先生方ご教授お願い！

普通サーモじゃないの？？

>>430
フラグ立ったぞ
タイヤを外してローターをピンクに塗る作業に入るんだ

水温なんて今の時期50℃すら越えねえわ
油温はどうにもならねえけど

>>442
オーバークールだな
水温計が壊れてるからわかる

>>442
水温補正ありで開弁率98%だからまだ余裕
最悪ダンボールでラジエーター隠せば良いしｗ

物知りなおまえらに聞きたいんだけど
モーラタイプのエアロバンパー売ってる所知らない？
本物じゃなくていいから捜してるんだが

本物買えよ
テイクオフなんかと違ってペラペラじゃないから修正なしで取り付けられるし下側もしっかり作ってある
その代わりかなり重いが

95ドって普通でしょ？？
８５〜９５いったりきたりでは？


適正水温があって、燃料がどうとかの
問題ではない。。＜＜４４２

ああ、すまん
サーモスタットの話と勘違いしてた

>>446
見た目同じらしいし
タイプでいいよ
俺貧乏だし

水温計って、よほどのハードチューン以外は純正で十分だと思うんだけど。
細かい温度まで分かってしまう水温計付けるから気になるんじゃ？

他人にとっても「十分」かどうかはアンタが決めることじゃない。

純正で水温計がいい加減なのは日本車くらい

アカン。ミッションドレンが外れん！
フィラーも開かないし。
バックランプスイッチ開けてイケると思ったのに。

某メーカーだと、
「『ドライバーに不安を与えないように』
あえていい加減な表示の水温計にしてる。」
と、中の人が言ってたぞw
冗談めかしてたが。

>>454
針のフレが悪くなるようにわざわざ回路挟んでるって聞いたな

>>454
冗談でもないんじゃ？
前に代車で乗ったラパンなんか、水温計がLEDだったぞ。
冷えてる時は青、温まってくるとそれが消えて、
オーバーヒート時は赤くなるらしい。

>>454
微妙にスレチかも知れぬが、その時の話。
「例えば、オーバーヒートの水温を瞬間的に記録したとしても、
水温計はレッドに振れない。
で、長時間温度が下がらないと、やっと云々。」
曖昧だがこんな感じ。
聞いた時に、
「意味ね〜w」
と衝撃を受けた話なのでつい。
チラ裏失礼。

>>456
だ。
アンカミス。。。
吊ってきます。
○T乙

>>447 大体水温はそんな感じです。
ただ、今まで85℃になると強制的にファンが回るように設定してて（ﾋﾞﾘｵﾝVFC）90℃越えは経験ないので…
純正水温計は真ん中辺りを示してるだけです
因みに、今日キャップ外して点検しましたが特に異常は見られず液漏れでもないようです
となると、サーモスタットですかね？

水温センサー何処に挿している訳？
たまたまエンジン発熱が多くサーモ全開で水温センサーが反応しただけだろ

ハッキリ言ってアッパーホース温度計なんだろ？

ところでカプのリアトランクってアルミだったっけ？
色あせてきたんで再塗装しようと思うんだけど、
結構凹みとかあって、どうしようか悩んでる。
パテ埋めとか出来るの？

>>461
トランクはアルミじゃないす

外板でアルミなのは
ボンネット・3分割ルーフ・リアピラー・左右ロアフェンダー

IRON。

アルミだろうが鉄だろうがヘコミにパテ埋めるのはおｋじゃないのかな
裏から叩くとなるとアルミは手ごわそうだけどさ

前スレでエアコンがイカれたと書き込んだモンです、

トランクは鉄製だったはず、アルミなのはボンネット、フェンダーの下側部分、ルーフじゃなかったかな？

「これからは寒くなるし、修理は来年でいいか」と思ってましたが、雨の日にデフロスタが効かず、
怖かったんで修理しました、

結局ガスが漏れてたって事で、コンデンサ、レシーバタンクを交換、ガスは旧型でお高いよと言われ
トータル４４５２０円の出費・・・

まあ、７年落ちの中古を買って９年、トータル１６年落ちの車両ならしょうがないか。

文句言ってんじゃねえ。

>>459
いわゆる適正水温って９０どではなかった？？

ま、「どこの水温」も大事ですけど、、

>>466
死ね。氏ねじゃなく市ねでもなく、

＿＿　
タヒ　ね

オーバーホールして金銭感覚が麻痺した俺からしたら４万５万なんてはした金に見えるぜ(T_T)

>>461　鉄だよ　普通に板金可能

オーバーホール後の慣らしが終わった頃にぶつけられた俺からしたら、乗れるだけでうらやましいぜ。

>>471
言葉にできない・・・

ら〜ら〜ら〜　らら〜ら〜らら〜らら〜　らら〜ら〜

>>471　涙が止まらん…　

カプチの純正サーモの開弁温度って９０度ってことは無いと思う。
だから、大して飛ばしもしないでそんな温度になれば何かしら異常。

>>471
m9(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ ﾌﾟｷﾞｬ〜・・

>>471
(ﾟДﾟ)

>>471
今は入院中なのかな？
めげずに強く生きてください。
僕はナイトドライブいってきました。

>>468　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し　ぬ　の　は　　　　　　お　ま　え　だ

>>468　　　　　　　　　　 し　ぬ　の　は　　　　　 お　ま　え　だ

>>468　　　　　　　　　　　し　ぬ　の　は　　　　　　お　ま　え　だ

>>468　　　　　　　　　　　し　ぬ　の　は　　　　　　お　ま　え　だ

え　やだ　この人なんかキモイ

毎回深夜3時ごろに下らない事してるしいつものキチガイだろ

Kスペにも何度も出させてもらってたのになぁ…
とりあえず入院中、けど色々やった後でしかもこの景気…厳し過ぎるっ！

一応調べた。純正サーモ、開弁温度８２℃。
ま、どこで温度とってるかにもよると思うけどね。

自分語りならみんから辺りでやれば同情引けるからそちらでどうぞ

バッサリ切るねぇ

２ちゃんねるは自由な掲示板
「みんからいけ」などとのたまふことなかれ

>>483　　　　　　　　　　　キチガイはおまえだろ

>>280
発売日変わったのか？
前に見たときは11月7日ってなってたから本屋に行ったらどこにも売ってない…。

>>488
おまえアホか
日記なんか叩かれて当然だろうがハゲ
うぜーんだよボケ

なんだよこれ
これだから俺はカプチーノ乗って走ってる最中
他のカプチーノを見てもそっち見ないんだわ

勿論なんとかオフとか絶対近寄らないし
ここからそう遠くない場所に割りといい観光地的な所があるんだけど
数年前から定期的に集まる集団ができてきたんで近付かないようになった
どうせ数年も経てば殆どの人だの車は入れ替わるんだろうしさ

そういう集まりってさ「どこいじってるんですか？」
「これかっこいいですね」みたいな話ばっかなんだわ
カプじゃなくても良いだろみたいな

ウェブ上でも勝手に写真撮って見ず知らずの辺境で
「掲載に問題があれば連絡もらえれば削除します」みたいなさ
誰よ何処よ何時よ知らんよって

買ってから数年間は他のカプ見ても会釈するくらいだったけど
最近変なのが多くなってきて考え変えた

さてクラッチワイヤとWPベルトテンショナから音が出てきてるんで直すか

夏休みってまだ終わってないんだっけ？

コピペだろ(´ω｀)

>>471がうざくなってきた

>>492
海岸に鳥居と大小の岩がある所ですか？

>>490
書泉グランデは11月1日には売ってた。

車庫調って下げるのはあるけど上げるのはないの？
段差超えるのが面倒になってきた

標準車高なら、そんなに気にならなかったけどなぁ。

アッパーマウントに咬ませるプレートが在ったが数ミリ上がる話だしな…

>>498
俺のもコインパーキングでマフラー（エレメント？）ガリガリ言って
難儀してるよ。

バネ・ダンパーがへたってるだけだろう
純正でいいから新品にしたら大乗仏教

こないだ車検のときディーラーで、純正ダンパー9万くらいするけどどーする？
とか言われてあわててSRすぺさる買ってって着けてもらった。

実際のところ純正っていくらするんだろ？

ダンパーってショックアブソーバー＋バネの事だろ
ショック一本15000〜17500でバネ一個5000〜7500くらいか？
合わせて8〜9万、社外品と比べても妥当だと思うが

>社外品と比べても妥当だと思うが

KYBのアレはショック１台分で24000円位だっけか。
純正ショック１台分で７万位が妥当かぁ・・・

>>504
ダンパーって言ったらショックアブソーバーの事でしょ

とりあえずショック換えるならアッパーマウントもね

ついでだし結構潰れたり割れたりしてるの多いし

シルビアやスカイラインなら新品のフルタップ車高調買ってお釣がくる金額だな
つーか、この車の社外パーツ面白い値段付きすぎ
車高調30万やらワイドフェンダー10万やらフェラーリじゃねえんだからｗ

純正パーツが高いって話だと思うが。

シルスカは本数はけるからな
車種間で沢山共用部品があったりしそうだし
まあなんにせよカプ部品は高い

>>508
純正が９万（未確認）、社外が24000円ってハナシをしてるわけだが

頭大丈夫？

なに言ってんだこいつ

寒くなって来たのにねえｗ

荒らしは放置しとけよ。

エンスーCARガイドSPが届いたよ
ttp://www.mikipress.com/archives/2008/11/post_275.html#more

内容は良かったけど、ページ数の割にはちょっと高いかな
1,000円前後にしてほしかったね

純正バネの値段見つけた。99年のw

フロント\5,800
リア\4,350
税抜き

H6式以降の純正足って何年経っても車高が高いままな気がする

>>517
K6Aになってエンジン重量が10kg軽くなったからじゃない？

>>518
いや銀色が青っぽい色になったEA11RのH6式も
それ以前のEA11Rより高くて、加えて前上がりな感じ
確かにEA21Rは更に前上がりに見えますけど

>>517
たしかに、５年式のオレのカプチと
６年式の友人のカプチ（F6AでR134aになったもの）を比べると
純正どうしなのになぜか友人の車のほうが車高が高かった気がした。

太ったんじゃねえの？

>>521
カプチが？

ノーマルカプチっておもいっきり後ろ上がりじゃね？
タイヤハウスの隙間でそう見えるだけか？

>>523
むしろ前上がりに見えると思うけどなぁ

ノーマルは前上がりじゃね？
ケツ上がったのあんまり見たことない。

購入時、前オーナーからも聞いていたのですが、
約1万走行毎にエキマニのボルトが緩み排気漏れを起こします。
緩み留目のワッシャー等それなりに対策をしてる
痕跡はありますが、あまり効果は感じません。
毎回ディーラーでまし締め作業を依頼してますが、
今後もこのまま定期的に増し締めを繰り返すしか対策は無いでしょうか？

フロントパイプが蛇腹なしのは緩みやすいとか・・・聞いたことがあるけどね。

>>526
ねじロックつけて締めちゃえば？
あれって耐熱性があるやつ無いのかねぇ？

焼きついてボルト折るだけ

ゆるみ止めの工夫すればいいじゃん

ﾊｯ(ﾟДﾟ)ｵﾓｲﾂｲﾀ
バイクの知恵だがワイヤリングなんてできないか？

増し締めは、スタッドボルトを破損しかねないので、
怖くてトルクを掛けられないと思うが？

トルクレンチ使えばいいじゃん

増し締めじゃなくて締めなおしじゃね？

斜熱版の一部を爪状態に加工して（もしくは追加して）締め付け後のボルトに引っかかる様に
加工すると良いかな〜（バイクのスプロケットみたいに）
なんて考えましたけれど、耐久性に問題ありそう。

どんなところか現物を知らないので間違っているかもしれないが、
スタッドに六角ナットで固定しているなら、ハードロックナットやUナットを
使うってのはダメなの?

カプチに限らずＦ6Ａ全般の特病なので有効策が有ったら既に
対策部品が出てるかと

俺は最終的にエキマニ割れたな。

フロア穴あいたがな(´･ω･｀)

いやワイヤリングでいいだろうに
ドリルとワイヤーとペンチあればおｋじゃん

>>539
半年ぐらいなら持つかも知れないが、早めに対処しないと１００万コースにご招待！

100万あれば上物カプチ買えそう。

>>541
なにがどう半年で
100万円コース？
俺のも地面見えるぜ

こわいお(´･ω･｀)

緩んだのは締めるだけだとまた出るみたいなのでできればボルトは交換で
ガスケットも替えてエキマニ付け直しして
ホイールナットみたいに締め方の関連性で変化を見るらしい
アクセス面倒な場所なので作業者のノウハウ次第みたい

ロックワイヤは社外エキマニに添付されてる製品があったみたい

ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ･･･

先輩方にお尋ねします。

純正シートが破れてきたので、ついでにバケットシートに変えたいのですが、
加工せずに装着できるものでおすすめはありますか？

ちなみに身長が180cm、体重76kgで、ポジションができるだけ下がるのが希望です。

つ【シート外して座布団】

サーモと水温のこと理解してない
バカがまぎれこんでます。

>>547
ゾディアしかないのでは？
細身でないとスズスポは無理だろうし…


誰かがレスすると見ていたがチョッと放置しちゃったかねｗ

EXAS�Vも無加工で付くけど後ろまで下げると内装に干渉

>>547
ほとんど同じ身長・体重だわ。俺も相当悩みましたよ。
以下、着座位置を下げるシートを集めてみました。
すべて内装干渉はなし。

ZODIA(専用シートレールのみ対応)
確実に下がる。幅が狭い（きつめ）。
座ると猫背になる。
シートレールともに結構丈夫そう。

エスケレートコンパクト(純正シートレール併用)
確実に下がる。臀部広め。凹凸のフィット感は概ね良い
体型によりショルダーの張りが肩甲骨を攻撃
上体ひねると、シートがゆがむ。

イーストベアGS(純正シートレール併用)
下がる事は下がるが、クッションを除いての話。妙な窪みでケツが痛い。
横幅はちょっときつめだが、問題ない程度。
シートバック立ち気味。
剛性は高そう。


長文失礼。興味ない人すいません。

座面を下げたら左肘がなぁ……
結局ノーマルに戻してルーフの内張り剥がした俺がいる

左ひじはセンタートンネルに乗せてれば楽だろ
そうすると今度は右ひじが疲れるわけだが

座面が低いシートで肘真横にして運転しているのって、すごください感じがしてしかたがないん
だけどなあ。

俺は逆に小人なのとバックレストを立てたポジションな為に
左肘がパワーウィンドSWの近くになって
センターコンソールの硬い所まで前進してるのでよく痛くなってたりする
意識して乗せてなくても振動で当たるからかな

肘真横って昔はカッコイイ基準だったみたい
クラシックなイギリスのライトスポーツをストレートアームで乗ったら
右肘は窓枠がスタイル、みたいな文を
いわゆるエンスー本で見掛けたことがある
でも多分それが窮屈に見えない事が前提なんだろうね

バケットに本来の性能を求めるならゾディアしかないんじゃない？
ついでだし、かっこいいしくらいの理由ならどれでもいいというか、
むしろきゅうくつなだけだからおすすめしないけどなぁ。

>>555
DQNのストレートアームとスポーツ系のドライビングスタイルは違うと思うが。
俺はむしろ座面が高くて肘曲げすぎ＝おばちゃんなイメージするけど。

フルバケの地雷はスパルコのパイプフレームの安物くらいじゃねえの？
あれはマジで長距離運転がきつい

スタイルはどうでも良いんだけど、単に運転しにくい
シフトチェンジの度にひじをよっこらせって感じだし、
かと言ってセンターにひじ置いたままだとステア保持が不安定過ぎる

純正シートより下がると窓に肘かけらんなくなるね

純正シートで身長179で胴長短足な俺でも
ドアに肘を掛けるのはつらかったけど。

純正シートでも窓に肘かけられません('A`)

いろいろありがとうございます。

いくつか調べたのですが、

EXAS�Vの場合、内装との干渉対策はありますか？
それからイーストベア４-Lってのはサイズキツめでしょうか？
あとリードレーシングのとかってどのような感じでしょうか？

質問ばっかりしてすみません。

ZODIAが良さそうだが、ケツが入るか心配だ、、、

シートは色んなのとっかえひっかえしたけど、中古のメーカー不明のばっかだから
なにもアドバイスできないなあ。でも、あまりにもホールドがピタッとしてると
高速長距離やるとラクすぎて眠くて困るのはたしか。

607 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/12(水) 23:22:55 ID:o7MxuhP0
ところで、なんでもないんだが、カプチは出るらしいよ、キザシも出るらしいよ。
ラパンもマイチェンだよ、ＫＥＩは未定だよアルトとスイフトもそろそろだと思うよ。
それより国内大型二輪にもうちっとやる気を出してほしいよ。
原２クラスに充実を！政治献金で二輪の規制緩和を！

販売店にやる気酒配っておいて自分とこは足りないとか、配って無くなる程度なら
配るなって話じゃん。自分で飲めよその酒。

あ、でもやる気があるのはパッケージで中身じゃないか。
中身ならまだ島美人のほうがやる気は入ってる。

ああ、キザシってアレか
どっかの掲示板に貼られてた画像だと
コンセプト段階と比べ、あまりにも普通になりすぎてカスになってたアレの事か。

コラにしてもショボすぎなアレか。

キザシの四面図拾ったんだけど
相変わらず腰高でホイールベースが短いエリオスタイルだったよ
多分間近で見ると信じられないくらいデカいセダンになってると思う

キザシみたいに大きな車俺は興味ないや

カプチーノがでるって
あの黄色いレーシングカー見たいな奴？
イラネ

リードレーシングのフルバケってどう？
値段とデザインは文句ないんだが

>>570
安いフルバケは強度が無くて力がかかるとすぐに歪むぞ
ブリッドなんかだとFRP製でもほとんど歪まない

>>557
ゾディアは体型を選ぶから誰でもってわけにはいかない

スパルコEVOじゃないと入らないピザな俺は
カプチーノにフルバケを入れるなんて夢のまた夢だったな・・・

いろいろ使ったけど、サーキット以外でﾌﾙﾊﾞｹは不要と感じた。今はちょっとしたサポート程度と見た目の問題（純正が破れたので）でｾﾐﾊﾞｹを入れてます。
街乗りやちょっと峠流したりする程度なら全く問題なし、クッションも効くし疲れにくい。
ポジションも少し下がるしいい感じ

>>572
要するにLLサイズのパンツを履くメタボ君には無理なんだな？ｗ

カプチでスポーツ走行するならシートに選ばれないといけないってかw

バケット入れるってことは当然ベルトもフルハーネスになる？

こんな小さい車にピザが詰まってたらみっともないから痩せろよ

>>578
体重85kgの俺と128kgの奴で長距離ドライブしますが何か？

>>574
絶版になったシートを除いてカプにはいるセミバケがないからみんなフルバケ入れてるんだが。

で、おたくが入れてるセミバケは何？

レカロのSPGを見た事あるが、ショルダーんトコが引っかかってた。

バケットってGが掛かると自然と少し揺れるんだが、多分左右のGでは動きが違う様になる。

フルバケの中では、RECARO SP-Gが一番好きなんだが、
ショルダー部分をカットしないと入らないらしくて、俺涙目ｗ

カットしなくて、装着出来ないかなぁ・・・

シュピーゲルのシート使ってる使徒はいないんかい？

ｼﾞﾑｶｰﾅしてるが体重が100ｷﾛなのでﾊﾞｹｯﾄいらず

ｽﾊﾟﾙｺはどうよ？

>>580
エバのサファリＬ。
これも破れたから買い替えを検討中ですが、今はｾﾐﾊﾞｹないの？

まだ売ってるかな、ＡＡＲってスパルタン過ぎるバケットｗ


プラスチックにただクッション張っただけの、ケツ痛必死の極悪バケットｗ

>>580
いいねぇサファリ 残念ながらその手のシートはもう新品では手に入らないよ
だから町乗りにフルバケまでわいらないと思ってもフルバケを入れてる

>>588
そうなんかぁ…
けど多分何か他のシートを見つけ次第サファリはヤフーに出品するつもりです。
今ショップに探してもらってるんで

>>584
右回り最速の男ｗ

気に入った形状のシートなら
普段お世話にならなさそうな派手カスタム系のショップとかで
表皮張替えするって手もあるけど

ショルダー問題はドア内張り外して
肩周りの出っ張りの所のビニール剥がして中を削って
レザーとか買ってきて張替えするなんてのも

0.1トンあるやつはサスも左右でセッティング変えてるのか？
常にデフが効いてそうｗ

>>592
日本語でおｋ？

アライメントとったのに真っ直ぐ走らないでつ(´･ω･｀)

左リアがアライメント規定値に入りません(ΦωΦ)

もしかしてデフとデブをかけてるのか？
明日は広島県でABCミーティングがあるが
雨みたいだな
雨天中止か

ABCD包囲網ですね、わかります。

ロジックとけない
2つとも解けた人いるか？

あ誤爆ｽﾏｿ

>>594-595
体重が0.1�dあるんですね。わかります

明日は決行らしいな
みんカラ情報だから間違いない

タービンと触媒留めてるボルトはいったい何で出来てんだ？
ステンレス用のドリル歯はボロボロになるし
エキストラクター突っ込めばエキストラクターがなめて外れないし

>>602
材質は分からんが、下手すりゃ900度にもなる部分に
柔な材質を使わないというのは予想が付くだろ。

>>603
900度くらい純正タービンでも普通じゃないか？
N2タービンで踏みなおしやると一瞬950℃近く行くぞ
つーか、結局ボルト全部削ってタップ切りなおしたわ
おまいらもエキマニやタービンはずす時は気をつけないと俺みたいに時間無駄にするよ

会話になってないような。

うむ、なってないな。

最近踏み込むとタービンから「イヤアァァァァ！！」って女の子の悲鳴が聞こえるんです
高速走ると微振動が凄いです。車体がまるでピンクローターみたいになります
振動と絶叫でやばいです

>>607
http://jp.youtube.com/watch?v=vWQ75B-IyPU

こうか？

いろいろ使ったけど、他人と共用する以外はｾﾐﾊﾞｹは不要と感じた。今はちょっとしたサポート程度と見た目の問題
でﾌﾙﾊﾞｹにしている。理由は自分しか運転しないのならドラポジいじる必要ないし、乗り降りも一ヶ月もすれば
どんなに乗り降りしづらいﾌﾙﾊﾞｹでも慣れる。ただ冬もオープンなので、冬期は少し幅広
でないと上着着れない。なので先日冬バケに交換した。

フルバケってさー、事前に試せないじゃん。
いいだろうなーとは思うんだけど、万が一合わなかった時の事を考えると怖くて入れれん。

名だたるメーカーならショールームあるんじゃね

純正のテールレンズって新品で買うと定価がいくらだか知ってる方いらっしゃいますか？

>>609
>>574だがカプチーノに限らず自分の車を他人と共用したことなんかない。

俺はメーカー不明のフルバケをうpｶﾞﾚｰｼﾞで3990円で買って付けてる。
サポートも座り心地も特に不満はないし、安物の中古でも実用には十分かな、と。
ﾍﾟﾗﾍﾟﾗｸｯｼｮﾝでも所有してるバイクよりは全然楽ちんだし。

>>609
それじゃあいろいろ使ったシートのインプレしてもらおうか

>>612
今年の夏にディーラーで買った時の領収書には片側14,595円と書いてあるな

>>614
事故んときに根元部分がベリっといくかもしれんからお金貯めて有名どころを買うよろし

>>616
ありがとう御座います

シルビアからカプにレカロSPG移植したけど乗り降り凄く楽なんだが
伝わりづらいと思うけどカプは車体下部が凹んだ形状?になってるのでそこまで支障なく感じる
逆にシルビアは凹んでないので降りる時が物凄くストレスかかる

>>617
(;`･ω･)��
確かにそういう危険性についてはあんまり考えてなかったよ。
中古のレカロでも買うかなぁ

ペラバケは雪そりに表皮を貼ったものです

座席が前方に飛ぶような事故に会ったとしたら
どんなイスを付けててももう関係ないんじゃないかな。

来月出るラジコン買う奴おる？

>>622
安物は付け根の骨の作りが甘いから、ちょっとした事故でベリっといくんだとさ
ブランド物のイスなら｢座席が前方に飛ぶような事故」にならんわけだな

ベルト引きちぎってまでイスが前に飛ぶ事故ってどんな事故？

>>622
>>625
その通り
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄありなら前方へ飛ぶ事はあまり心配してもしょうがない

強いて言うなら超加速時にﾍﾞﾘｯと割れる心配はあるが
そんな心配出来るほどﾊﾟﾜｰ上げてみたいもんだｗ

某オフに有った新同のスズスポのシート。どなたかがオクに出品したら4マソ。いい商売したよなあ。

心配するな
右Fがアームごとちぎれて３輪なるオフセット衝突を経験したが普通にドア開けて
降りれた。補強は一切していないノーマルボディだったし、シートは￥19,800の安物だったけど。
横からならシートごとベリッと逝けるかも

ナヌ？ＳＰＧって普通に入るのか？

シートレールが違うのか、詳細きぼんぬ

>>629
右ショルダー部をぶった切れば入る。

>>623

なにげに前期型なんだよね。あれ。

今週四年式のカプチを整備費込みで５０マソで買いました！、ちょっと質問ですが皆さんドリンクホルダーはどうしてますか？エアコンルーバーも小さいし下に出っ張りもあるので悩んでます オヌヌメなどがあったら教えて下さい

>>632
俺も下の出っ張りがあるから悩んだよ(´Д｀)
今は量販店で売ってる革製の奴使ってるよ。

カーメイトの安物付けてるぞ
あれくらいの出っ張りなら付属のアームで届くし

>>963
購入オメ。
ドリンクホルダー、、自分が以前使ってたのはコレ。
http://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-W351_174.html
背が低く、バネ式クリップなのがミソ。

ただ…ルーバー取付タイプはエアコン送風の妨げになるし、
見た目もスマートではないので、個人的にはオヌヌメではないです。
あればホント便利なんだけどねえ。

俺は100円ショップで買ったやつ使ってる。

オートバックスで買った吹き出し口に掛ける合皮製のやつ使ってる。

車買った時からスプリングみたいなドリンクホルダーがダッシュボードに強烈に張り付いている。
替えたいけど怖くて剥がせないでいるｗ

カプチーノでドリンクは飲まないから付けてない。

俺はキャップ付きのボトルしか買わないようにしてるなあｗ

家に着くまで飲まないで我慢してる

家に帰るまでがドライブだもんな

皆さんありがとうございます アームが長くて背が低いのを探してみます！

>>632
同じく100均のドアモールに引っ掛ける奴。助手席側に掛けてもカプなら手が届く
ルーバーに掛ける奴は破損が怖い

ドア引っ掻け式は昭和臭がして嫌だ
細い缶はリングを斜めにして固定って言うのも俺の美意識が猛烈に反発する

>645
お前そうそうお前中

>>645
昭和50年代生まれだがドアモールにかけるドリンクホルダーなんて
見たことないぞ……

>>647
あんまり見ないけどふらっとよったホームセンターで見つけた
ガラスが入るところに引っ掛けるやつだったよ

見た目がスマートじゃないからやめた

あった。みんなが言ってるのてこれのことだよね？
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/1383/SZ14/

それそれ
1970年代生まれだけど、俺が子供の頃親父のクルマに付いてたんだよ
まだクルマにエアコンが一般的じゃなかった時代からこいつは在るんだよな

手が当たって下から掬い上げそうな気が

>>647
昭和50年生まれだがドアモールにかけるドリンクホルダーなんて
むかーしつけてたぞ……

窓を上下させたりすると外れて大変イライラしたので
すぐに捨てたが。

>>647
いらん突込みだが、
昭和50年代生まれじゃ、昭和のうちはまだ子供じゃないか。

昭和っていうとマッハGOGOとかの時代だなぁ。あれも一応オープンカーだったか。

＞昭和50年代生まれじゃ、昭和のうちはまだ子供じゃないか。
親や知り合いの親が自動車を持っている、という発想はないのかい？

>>654
子供だったんだろ？そういうことさ。

>>632　最初はドリンクホルダーつけてたが、イマイチだったので、
左脇腹付近シートベルト取付部あたりに500mLペットボトルがすっぽり収まるんだよね。冷たいけど、そこに挿してる。

Ｓ５２年生まれだが、マッハＧＯＧＯなんてｼﾗﾈｰYO!!!

幼稚園時代に西部警察を見てたが。

S42生だがマッハGOGOGOはオレの原点だ。
いまでもちょっと燃えてくるものがあるぜ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uyMaZ-CWrI4

俺の原点はメカドックだ

引っ掛け式のドリンクホルダー使ってたヤシはプルトップつなげてチェーンみたくしてたべ。

窓枠に引っ掛けてたら、ゴムが歪んじゃったので止めた。

>>651の懸念の事案、昔やった事がある。
何かの拍子に右手上げたら引掛けてしまい、
全開にしていた窓から外に消えていったよ…

ﾏｯﾊGOGOGOて最近やってなかった？ハリウッドのリメイクか何かで

平成生まれやがな(´･ω･｀)

三角窓のところに引っ掛けたらいいよ

>>663
いや、GYAOで放送してたオリジナルを
映画のはスピードレーサーだ

オリジナルの見たけど、突っ込みどころ満載でﾜﾛﾀ

スピードレーサー＝マッハGOGOGOの英語吹き替え。

>>658のエキサイティングなオープニングに比べて
なんちゅうのんびりオープニングｗ
おんなじ曲でもこれだけ違うと驚き。
http://jp.youtube.com/watch?v=ALzDcMDhf2o

スタッフ全員免許持ってないんじゃ、あんなのになるよな

ところでステアリングラックって変えた方がいいのかな？

平成４年式１３万キロなんだけど

>>668
バックラッシュが大きくなってない限りはしないでよかろう

>>668
何故変えた方がいいのかもと思ったのかな

オレのは膝上のステアリングのジョイント？のとこに微妙にガタが出てて
路面がシワ状になってる道路とか走るとたまに軽くカカカって鳴る
ステアリングで切ってる最中の蛇角足し引きとか
既にテンション掛かってる状態はあまり感じないけど
掛かってないセンターからの切り始めは微妙にフリクション感がある

バイクのハンドルにつけるドリンクホルダーを、
サイドブレーキのレバーに付けている。
さすがバイク用。しっかりしているし、手元で使えて便利。
サイドブレーキ・ターンしない限り不便を感じることはないよ。

カプドライバーたる者、出撃中に水分補給したいのなら、
耐久レーサーのようにチューブを介して摂取すべきだ。
ステアリング上に配されたボタンを押すと供給される仕組みが良いだろう。
今すぐ実現したい輩は、とりあえずウォッシャータンクに好みのドリンクを入れておき、
いつでもどこでも好きなだけ噴射させれば良い。
もちろんチューブで室内まで延長しておき、末端をくわえておく事を忘れないように。

そこまでストイックじゃないもんで…

>>672
おまえそれを飲む気になれるか？
125歩譲って、新品で拵えたとしよう
飲み物にプラスチックの臭いが移って飲めたものじゃない

マジレスさんきゅ。
残念ながら、飲む気にはなれないなぁ。

だから俺空気嫁とかよく言われる

ボケたら総たたきとかよくあること

「またやってもうたぁ」か

>>676
キライじゃないタイプだぜ。
自信を持って、わが道を突き進め。

>>660
外したプルトップを二分割にして、フリスビーみたいに飛ばすの流行ったなぁ

フリスビーは知らんがパチンコみたいに打ち出すのは流行った。

灰皿はドアつり下げ式しか考えられない
左にあったらシフトチェンジできんだろうに

カプチーノを買うことにしまして、中古車屋を回っているのですが
ボディの錆なんかはどの辺を確認しておくと良いのか教えていただけませんか
錆以外にも見落としやすい場所などあれば教えて頂けると幸いです

>>682
http://www.google.co.jp

>>682
店員に頼んで室内マット剥がさせてもらえ。

やっぱり１番腐るのは運転席のペダルの下だろうな

うちの駐車場コンクリ敷きなんだが、日当たり悪くてコケが生えてくるんだわ
こっそり腐食が進んでそうで怖い(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

洗車したばかりなのにぬこアタック食らってた。ボンネット泥まみれ・・・

>>687
猫なら許してあげてね。

ほう。ペダルの下辺りはやばいのか。週末確認してみるか。

純正バネのレートってどのくらいなの？
基準わからないので、どのくらいを買ったらいいのかわからない

>>690
http://www.google.co.jp

>>691
その馬鹿の一つ覚え、やめような。

純正のバネレート、ぐぐってみたが分からんかった。
公表されてたんだっけ？？
あと、前期・後期で自由長が違ったような気もする。
そもそも本気で知りたければ、スズキや社外メーカーに
直接聞いたほうが早いし確実だと思うんね？>>690

F2.5 R1.4ですな＞純正バネレート

激遅レスだけどバケットシートについて

体型の問題でノーマルシートで乗ると不快なのでシート交換してます
２シーターだしスペースや座面の問題でフルバケしか検討せず
加工しないで取り付けられるのを探しましたが当時あまり無かったのと
大きさ、座面高、価格などから安いシートのショルダーを切って使うことに決定

レールの加工など検討しましたがスライドさせることは殆ど無いので、座面優先で固定に決定
問題はシートがスライドしないと取り付けボルトを締めることが困難
以前見たカプでフロアに穴あけて固定していたのがありましたが
強度面からフレームの在る所に固定したかったので

安いシートで剛性に不安のあるものもありますが、左右が繋がったレールに固定することで剛性は上がります
モノコックの原理でしょう

取り付け部からもげると言うことも考えましたが、フルバケの重量から前方への衝突でもげることは無いかと
もしもげたとしても身体がシートベルトとシートの間に挟まってもどうにかなるほどの重量かなと
それ以前にカプでそんな衝突したらヤバイですけど

後ろからの衝撃の場合、体重も掛かるのでもげるかもしれませんが、すぐにバルクがあるので大きな問題は無いかと
フルバケの場合衝撃で割れたときの形状による危険度はあるので強度の高い物の方がよいです

フルバケはポジションがあっていればクッション無くてもそれほどつらくありません
点支持より面支持の方が身体痛くならないですよ

チラシの裏へどうぞ

使ってるヤツの品名も出さないでフルバケ、フルバケ言われてもなぁ

>>695
で、結論は？
フルバケは硬い方がいい、ってだけ？

ノーマルのシートよりは、安バケでもぜんぜんいいよ。だけど、この眼でノーマル
以外のシートにしてるのは自分以外一度も見ないけど。

フルバケ最大のデメリットは「走り屋さん」だと思われる事
家庭もあるし、ご近所さんの目が気になるおいちゃんはこれが一番痛い

失礼しました
品名なんて無い品です

>>698
個人的な結論は、
　ノーマルよりフルバケのほうが快適
　安物でもきちんと取り付ければ強度や剛性に特に不満は無い
　ショルダーカットしちゃっても外して他の車に付けるわけでもないので問題ない
　スライドするシートレール使うと思ったより座面下がらないので直付けしかありえない（身長180cm超）
ですが、重要保安部品が絡むので読む人の判断に委ねるよう経緯と感想を書きました

ジジイの被害妄想ここに極まれりだな。

カプチーノに乗ってる時点で、ご近所さんには奇異の目で見られるだろうに（これも被害妄想だが）
イス程度の差で何か変わると思ってるのかね。

>>700
カプチの場合、シート地が黒なら見た目全く自然です
オープンにしても近所の普通の人にシートによって走りやさんと思われることはないのでは
普通の人の方がそれに気が付かないと思います

車自慢ならみんからでやればいいじゃん

>>704
http://minkara.carview.co.jp/

昔カプチーノに乗ってて、最近またカプチーノを購入した者です。
ノーマルのブローオフバルブについての疑問なのだけど、
昔乗ってたカプチーノは、ブローオフバルブの音は聞こえなかったのだけど、
今度買った奴は、社外品みたいな音がして不安でしかたがありません。
ちなみにノーマルのブローオフです。
>>398
のレス見て、ブローオフの交換でOKなら、交換しようと思っています。
よければ、お知恵を貸してください。

みなさんどうもありがとうございました。
スズスポ車高長が6k,4kとあったり、でもバネだけだと３ｋとか
なので基準値がよくわからなくなったからです。

しかしスズスポ車高長って硬そうですけどレース用であって
街ノリではきついですか？

>>707

スズスポの２型(？)使ってるけど、純正より硬いのは確か。
前後ともに１番SOFTにしても突き上げは厳しい。
猫足とかビルとか使った事ないから分からんけど、街乗りで乗り心地を求めるなら純正が一番ジャネ。

鈴スポに1型2型んてあるの？
ノーマル10万km超えでギャップ踏んだら全然ショック吸収しないんで
鈴スポに換えたら結構しなやかでいい感じするんだけど。

正直いうとKYBとスズスポ車高長で悩んでしまって
今の純正はへたってるようなんで交換したいんだけど
kybで十分かなと、でもどうせ変えるなら！ローンでスズスポかとか。
ジュースがこぼれないのがいいです。

純正新品買ったやつスレで見たけど
思ったより硬かったらしいぞ。
ジュースはある程度飲んでから発進。

スポーツ走行しないならKYBでも。
ただ純正形状だとダウンサスばっかでリヤのストロークが足りない。
長いサス考えるんだったら車高調も視野に入る値段だし。

>>706ブローオフの音が大きいのはエアクリが社外品か又はノーマルのエアクリケース
を切り抜きしてあると大きいおとがする。別にブローオフがダメになってるわけじゃない。

てか、純正のﾌﾞﾛｰｵﾌって軽くてやわなんだね。
社外品に変えた時にこんなもんなんだってびっくりしたよ。

車高長？

クラッチ交換しようと考えているんだけど
MGMのカーボンメタルクラッチって良い物なのかな？
完全オリジナルか、何処かのOMEかわからないですか？
エクセディのファイバー物は少し微妙でした。

ちょっとブーストうｐ初心者のオレに教えて欲しいんだが
フルブースト付近でブースト計がﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えてエンジンの回転も不自然なのが｢ハンチング｣でおｋ？
で、なぜ起こるのか？どうすれば直るのか教えてください。

自分では古〜い電気式ブーコンが原因なのかな？とか思っているんだけど・・・

>>716
http://minkara.carview.co.jp/

「車高調」ねｗ
スズスポはストリート用だよ。
レース用とか思って買うと後悔するよ。
突き上げ感はけっこう強いけど、車高調入れてるってふいんきを味わうためのもの。
使用用途的には純正形状で十分だけど、予算あるしワンランク上にしたいなって人が
ホイールなどの個体差があっても好みの車高に調整できるってメリットもあるし、って選ぶものじゃない？

MGMのクラッチはOEMでしょう。
ちなみにEXEDYのファイバーってスズスポノンアスと一緒だからね。
てか、MGMのもEXEDYのメタルじゃない？

たいていのパーツは大手から仕入れてパッケージ詰め替えただけだよ
つーか、MGMはECUは悪くないけどタービン高すぎ

MGMはECUもしょぼい
燃調濃すぎて上回らなくなるよ

EXEDYのメタルは３枚羽の物ですよね？
MGMのクラッチは
ttp://www.mgm-jp.com/disk001.gif
こんな形しているけど何だろう？
問い合わせて確認してみます。

>>720
自分でROMいじってるがF6AのECUはブーストは1K、回転は7300以上はマップがなく一定
MGMのブーストアップ用も持ってるが7300回転以上で水温補正ありで開弁率99%辺りで抑えられてるからマシな方
F6Aのフューエルレギュレータは2.2kしかないから100%吹いても実際の噴射量は190cc程度
だからブースト1.1k以上かけてれば濃すぎるなんてことはねえよ
9000以上回しちゃうやつもいるわけだし

話を断ち切ってスミマセン。
この前、巻き込み事故（大した事故にはならず、物損で解決しました。）で、ミラーの
根元が割れ使えなくなりました。
友人から安めでカプチーノのミラーを譲って頂く事になりました。
ちなみに僕のカプチの色はサテライトシルバーですが、譲って頂くミラーの色は黒
友人は「自分で色を塗れ」と言われましたが、黒の上からサテライトシルバーを塗ったと
しても下地が強くて変な感じになるのでは？？
色やカラー塗りに詳しい方、良ければ自然な感じに仕上げる方法など、教えて下さい。

>>723
不安なら黒の上にサーフェイサー吹いてからシルバー吹けばいいやん。

>>723
http://minkara.carview.co.jp/

>>723
プラモでは銀の下地は黒が定番。
だけど実車じゃ違うだろうからアレだな。

ミラーの淵が汚いから塗り直したいなーとかたまに思うけど
これって鏡部分だけ取り外すことって出来るんかね

逆にシルバーを黒に塗れば良くないか？
素人がメタリックに手を出さない方がよい。
>>723が言う自然な感じにはならんｗｗｗ

>>727
鏡の部分を目一杯内向きにひねると中にビスｘ2が見える。
錆びている場合が多いのとドライバーの入る隙間が小さいので注意。

>>720
現車合わせしてもらえば？

ミラーにカーボン調シートとか貼れない？
曲面キツ過ぎるかな？

色の件はあれだ黒ゲルFRPエアロが塗れないんじゃマイカってのと似た話か
とりあえずボディ補修商品の用法ページを参考にしたらいいんじゃマイカ
まぁ実際ミラーなら形状的に影が元々付くから多少違っても違和感少ない

レースカーみたいにあえてミラー全然違う色ってのも面白いかも
チームのファーストカーセカンドカーで違う色みたいなことしてるやつね
ついでにホイールをその色にしちゃおうみたいな

ミラーに初音ミクのステッカー貼れ

>>733
これ以上痛車を増やすようなことをいうなﾊｹﾞ

>リヤのストロークが足りない。
長いサス考えるんだったら車高調も視野に入る値段だし。


リヤのストロークがある長いサスってどこらへんのがあるの？

カプのサスにはストロークと同じくらいの難題として
ロールセンターの

>>723
いっそのこと社外のミラーに換えるってのは？？
俺はロードスター用の砲弾型付けてるけど。

>>731
何年か前にやって一発でできた。
安物シートを避けてドライヤーがあれば大丈夫

今年になって、生まれて初めて車、しかもカプチーノを購入しました。

みなさんに質問があるのですが、私が住んでいるのは東北地方なので、
そろそろタイヤをスタッドレスタイヤに交換する事を考えているのですが、
タイヤの仕様（？）の見方がわからず困っています。

カプチーノの場合、165/65R1478H　という規格のタイヤだという事は
自分で調べてみてわかったのですが、これはどういう意味なのでしょうか？

14の部分はおそらく14インチという意味だと思うのですが、
そのほかの、165、65、R、78Hなどの部分の意味がわからないので困っています。

まず調べてからコイよ

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/

すいません、メーカーのページを参照したらある程度見方がわかりました。

165→タイヤの幅（mm）
65→扁平率
R→ラジアル構造
78→ロードインデックス
H→速度記号

これでOKでしょうか？

あと、追加で質問があります（度々申し訳ございません）

・タイヤ幅は165mmということですが、これよりも幅の大きい
　タイヤをつけて問題無いでしょうか？

・速度記号がHということですと最高速度210kmということになりますが、
　私の場合、出しても100km前後しか出さないと思うので、TやSなどの、
　100km台後半のタイヤにしても問題無いでしょうか？

>>741
タイヤ館とか行けばその場で合うの持ってきてくれるからそれ履けばいいじゃん。

>>741
おい、いい加減なめるのも大概にしろよ

>>742
ショップ（イエローハット、タイヤ館などのチェーン）に行って
お願いする形だと、ボられてしまうと、車を購入した店舗で言われたので、
自分で調べて指名買いしようと思ったのですが、大丈夫なんでしょうか？
もし大丈夫という事であれば、知識が無いのは自覚しているのでそうします。

>>743
申し訳ございません、なめているわけではないのですが、
そもそも自分の車を持てたのも数ヶ月前なので、
ググる⇔店舗をここ数日繰り返している状態なんです…。

>>742
すごくｽﾋﾟｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ高そうなﾀｲﾔっぽいｗ　IDが。

>>744
すまんな
気持ちは分からないでもないが
タイヤメーカーのショップ値段は高いががメンテ込みでタイヤ駄目になるまで只で受けられるから得だ
もちろんローテーションも無料

素人が中途半端にするよりプロに任せておけばいい

>>725
おもしろいと思ってるんだろうがもう秋田
なまぬるいカプスレにはふさわしくないことを理解しろよ

>>741
165/65R14か175/60R14のスタッドレスということで
ヤフオクで安いのを検索し、これを4本注文する。
　↓
オートバックスにでも行って、カプチーノで履ける
アルミで一番安いのを4本ヨコセという
　↓
タイヤとホイールを持って近所のディーラーに行って
組んでおいてくれと依頼する
　↓
カプチで乗り付けて交換してくれという
　↓
夏タイヤはあらためて取りにうかがう

※いまの夏タイヤがかなり減っているようなら捨てて
スタッドレスに履き替えてしまえ

※それより、雪国でカプチ、しかも初クルマってことで
・事故って死なないか
・事故ってクルマを廃車しないか
・カプチを一気に錆びさせないか
を心配汁。たかがタイヤの値段なんかよりもそっちのほうがはるかに
心配だし、あんたも気にするべきだ。はっきり言って手におえないと思うが。

>>746
＞タイヤメーカーのショップ値段は高いががメンテ込みでタイヤ駄目になるまで只で受けられるから得だ
もちろんローテーションも無料

お任せて購入すると、各種メンテナンスやタイヤ交換を無料でしてくれるってことでしょうか。
それならそっちにしようかな…。

車体を購入した車屋では、チェーン店では
広告などでタイヤやホイールの値段を安く見せかけて、
交換作業料金やオフシーズンのタイヤ保管料を万単位でボったくるから、
絶対に行くなと言われたんですよ。

別にタイヤだけの話じゃないけどお任せは都合のいいようにされるのは当然で
それを手間等と差し引きして金額と物に納得できるのであればそれもアリ

服を買うのにサイズ測って、これどうでしょうって
持ってこられたらそれ全部買うしか無いと思ってね？ｗ
何か買う時にレジに持っていくか注文するみたいな
買い方しか知らないんじゃないの
やる気がある店なら向こうから勝手にカタログなりあれこれなり
持ってくるくらいだわ

単純、この車に付くスタッドレス何個か教えてよ検討するから、でおｋ
それを数店舗でやって、値段とそれぞれのタイヤがどういうのか調べて
その後でどれか買えばいいわけだ、と釣られておく

>>748
見ての通り、知識が乏しいのでオークションや
依頼先がバラバラになると厄介なので、もうちょっと調べてから検討してみますね。
ありがとうございます。

あと、今装着している夏タイヤ及びホイールは新品の状態で、
車体が中古の状態で購入です。

＞※それより、雪国でカプチ、しかも初クルマってことで

元々関東在住なのですが、いきなり転勤させられました、お前来月から東北な、って感じで。
で、車を買ってしまった以上、金銭的に転職するわけにもいかず、今、寒さに震えている状態です。
かと言って、買って数ヶ月のカプチーノを手放す気にはなれませんでした…。

>>750
＞単純、この車に付くスタッドレス何個か教えてよ検討するから、でおｋ
＞それを数店舗でやって、値段とそれぞれのタイヤがどういうのか調べて
＞その後でどれか買えばいいわけだ、と釣られておく

そうします。
それが一番確実そうですねｗ

>ショップ（イエローハット、タイヤ館などのチェーン）に行って
お願いする形だと、ボられてしまうと、車を購入した店舗で言われたので

それは車買ったところが「ウチで買えや」って言ってるようなもんでわ？

>>753
みなさんのレスを見ると、そんな気がしてきました。
確かに先日、「そろそろタイヤ交換のシーズン」云々、という連絡が来ました。

では早速店巡りを開始します！
みなさんありがとうございました！

こんなんじゃ地方に飛ばしたくもなるよなぁ

これで社会勉強になるならアリなんじゃないの
年増ばかりじゃないし
つかこれまで周りにいい先輩がいなかったんじゃないかと思ゆよ

タイヤホイール新しいのか
若そうなんで居住環境的にタイヤ保管が大変かもしれんな

ドアミラーの鏡がなんとなく劣化してきているのに今日気がついたんだけど鏡
部分のみって部品設定あるのかな。トヨタはあるって聞いたんだけど。

>>741
タイヤ記号の見方はOK

> 78→ロードインデックス
> H→速度記号
これについてはカプチは車重の割には大きめのタイヤだから数値も高くなってる
スタッドレスだしスペックの低いタイヤにしてもOKだけど、自己責任でね

タイヤ幅に関してはタイヤハウス内に収まるか（はみ出ると整備不良）
アームやホースなどに干渉しないか、ステアしたりストロークしたとき問題ないか
注意すること

カプチの場合純正ホイルと仮定して175までが良いでしょう
スタッドレスなのでむやみに幅広にしないと思うけど、雪道だと雪が付いてさらに干渉しやすくなります

165/65-14というサイズは元々特殊なので、探してあるかはわかりません

>>741
165/65-14のサイズはまだ買えるみたいよ。
BSならスニーカー、ヨコハマならエコタイヤとか。
普段それほどスピード出さないのであれば、これらのタイヤでも十分かと。

165/65-14はタクシーなんかの商用車に多いから早めに買っとかないとすぐにタクシー会社なんかに買い占められるよ。


って昔タイヤ屋さんで聞いたことがある。

ミラーの根元のカバー欲しくて注文してもミラーとセットでしか購入出来なかったし
無理ではないかと

しかし、冬の東北で生まれて初めて購入したカプチーノを運転しようなどとは・・・
すまん、俺にはとてもそんな勇気はない。

東北へ単身赴任中の俺の場合、3月の終わりに名古屋からカプを持ってきて、11月の初旬に向こうに戻している。
もちろん事故るのも怖いが、それよりも融雪剤で車体の錆が進んでしまうのがもっと怖いからだ。

どうしても冬の東北でカプを運転したいのなら、トランクルームに砂袋を積むように。

>>712
ありがとうございます。
指摘の通り、エアクリが社外品だったのでそれが原因でした。
エアクリをラップで３分の1塞いで、アクセル踏んでみたら、
音がしませんでした。
この音が嫌いなので、純正品探してみます。

今からスタッドレス買うのは遅いんじゃないのか？
>>761も書いてるが、そろそろ欠品になる頃だと思うんだけど。

ムチャクチャ言ってるなーおい

からかい過ぎだろｗ

先日、ドンガラのカプチ見ていて思ったんだけど、
リアガラス下の水路は、ほぼ室内じゃないか？
ちょっとショック。

ほぼっつーか仕切られてるだけで室内です。

フルオープンは封印されるけど、
リアガラスを完全にシールしちゃおうかな・・・

処置済みの人、きっといるだろうなぁ。

そう　だから湿気が溜まるんだよね

やるのは勝手だけどさ
後でそのまま黙って売ったりしないようにね

次のオーナーが大変なことになるからさぁ

なんで？

773は772に対して？だとしたら相当のバカだ

あら、いいですね

なんで次のオーナーが大変な事になるんだ？

気がつかないで買う人がいるかも！

って思ったんじゃね？

サビでグズグズの個体を掴まさられるより、ましだろ。

あー、なんで認識が分かれてるのか理解できた
リアガラスをシールする、ってのが
元の話でフルオープンできなくなるってあるところだね

自分はリアガラス下のゴムからエリマキの間を固めちゃうと見てるんだけど
要はリアガラスが落とせなくなるって意味
単に隙間修正ならフルオープンできなくなるってことは無いし

>>779
仰せの通りです。
リアガラスを嵌め殺しにしたら、
その下への水の浸入を、完全に遮断できそうだという事です。

ルーフからも、ここに水が廻ってくる構造だったらアウトだが。

他人がなにしようがどうでもいいじゃん
sevやらコンデンサを他人にまで勧めてるキチガイは死んで欲しいけど

なんだかんだ言ってもオープンになんかしないくせに。実際オープンにしてるカプチなんて一度
だって見たことないもの、自分のカプチ以外には。

>>781

>>772

>>782
カプチーノを買って早9年
その間にオープンにしたのって片手どころか3回ぐらいしかないわ・・・

まあ、自分の住んでる所（＠名古屋）がオープンにしても楽しくないって事が一番だが
やっぱりルーフをしまう際の不安（傷や凹みがつかないか）とか、トランクに余分なものが詰まってるとか
で躊躇しちゃうなぁ、たとえば飛騨や長野に住んでて、ちょっと走れば「なんたらスカイライン」とかがあるのなら
天気のいい日にルーフを家に置きっぱにして、走りに行くだろうね、

そういった意味ではビートやロドスタは気軽に開け閉めできて良いなぁと思う。

>>784
同じく名古屋在住だけど結構オープンにしてるよ(´･ω･｀)

>>785
そうなん？でもマジで楽しい？
排ガスは多いし、スレタイみたいに爽快、軽快に走れないし・・

根性がないだけかなぁ。

ビートはリヤが黄色スリガラスみたいになるから絶対ヤダ。

俺は関東地方都市だけど地元じゃ開けないな、山の麓まで行ってから開ける
今屋根開けてるぜ感を大事にしたいから条件悪い時は無理して開けない
ていうか面倒ってより開け閉めも結構楽しいもんだけどなぁ
パーキングの広いとこでゴムの汚れてるのとか拭きながらゆっくりやるくらいで
開け閉め前後で変わるカッコをそれぞれ眺めまくってる

俺自分の車は何時間でも見てられるんだよね
カプチーノ買う寸前はショールームの前で
中に置いてあるのを夜中に何時間も見てて職質されたしｗ

さすが鈴菌変態多し。

俺、一時期雨の日以外は常にオープンで走ってたよ。
ルーフの開閉なんて３分あれば出来るんだから、日常の一部だと思っちゃえばそう面倒とは感じなくなる。

つーか、昔女の子に降られた後１年くらいは常にオープンだったぜ？
何故だか自分でもよく分からないぜ？
あ？

運転席の上だけ外すのはオープンのカウントに入れてもよかですか？

>790
3分てすげーな。
トランクに収めるのにどうしても時間かかるよ。


俺は毎年正月休みに一度はフルオープンしてる。
雪が無い地方なんで快適。

オレ袋に入れないから、それこそ1分で開閉できるよ。
ルーフの間にフェルトの布、敷いている。

>>793
確かにしょっちゅう開閉してたら１分もかからないね。
自分も基本オープンだから開いてるのが当たり前になってる、もちろん常識の範囲で。

前々から気になってたんだが車載ジャッキはトランク内のどこが定位置なんだ？

>>786
たしかに排ガスとかはいややね(´･ω･｀)
でもカプチって屋根を開けるギミックが楽しくないかい？？

>>795
右側に固定用のステー出てるからそこにカマすんじゃね

結局、買ってから１度もオープンしないでカプチーノ冬眠の季節突入。
雪の降らない地域が羨ましいぜ！

外したルーフはそのままトランクに入れてる
傷が付くのは気になったけど、それ程付かないし
クローズドのルーフと違って傷になってもそれ程気にならなくなった
長い間乗っているからかもしれない

気軽にオープンってのに関してはビートみたいなソフトトップのほうが
乗ったまま開けられるので良いなとは思う
劣化や裂かれない等ハードトップの良さもあるので仕方ないな

冬眠？うらやまし〜。コレしかないから通年使用です。

この前初めてコペンがオープンにしてる瞬間を見たな。
にゅいーんて。なんか可愛かったｗ

>>801
両方乗ってるからいつも見てるよ

俺も良く街中でオープンにするけど、トランクにしまった事が無い。
助手席がルーフ置き場と化している。
　
オープンにすると、風が気持ちいい。日差しが気持ちいい。海っペリ走ると磯の匂いが
気持ちいい。中央分離帯に花が咲いていたらその匂いが気持ちいい。

もちろん、ダンプの排ガスとか、牛舎のかほりとか、たまらない事も有るけど、
俺に限って言えば、もはや癖になっている。
晴れの日にクローズドで乗る事は、晴れた日に黒いコウモリ傘をさして歩くのと同じ感覚。

まぁ、ただの感想なんだけど

>>796
それは確かに同意です、
実際自分も屋根開けることに関しては面倒とは思いませんし
ルーフのキズだって、濡れ雑巾かフクピカ一枚あればＯＫだと思います
ただ、開けた後の気持良さって、やっぱシチュエーションによるところが大きいかと・・

ビル街の中を颯爽と走るオープンのカプチーノにカワイイ女の子ならともかく
50間近のウスラハゲのオッサンではねぇ、

あ、それは山ん中でも一緒か・・・・

>>804
慣れてくると信号待ちでも開けれる様にもなるカプチの屋根を開けるのが面倒という人の気が知れないです(´･ω･｀）

信号待ちで屋根３つ外してトランクにしまうとかキチガイなの？

>>804
あとシチュエーションも確かにそうですね。
屋根を開けるときのドキドキ感が街中と山では全然違いますね(´ω｀)

>>806
屋根は一枚は運転席の後ろの隙間。
二枚は助手席の後ろの隙間。
後はリアウインドウを後ろに投げるような感じで押し込む。
この間短い所だと信号二個か三個は使うかな？

俺のカプチ
ﾌﾙオープンしたら
元に戻らなくなったんだがw
リアウィンドの付け根が腐ってたw

最近きちがいはきてるのかい？

３時に書き込む人の事かい？

>>808
信号ごとに屋根一枚ずつ外していくのはたまにやるな
適当にコンビニとか入って一気に外せばいいんだけど

>>811
自己紹介ﾜﾛﾀ

ビートは乗車したままオープンにすると、リヤスクリーンはわやになるよ。って聞いた。

わやってｗ
方言だぞーｗ

新型の噂でないけど、マジで出るのかよ

出るわけねぇだろ

新型が出たとしてもFFだろな。

バブルだから出せたのに世界恐慌の今こんな馬鹿な車発売できるわけねえだろ
どんだけゆとりなんだよ

でもコペンだって現役だしなあ

スズキはやります

>820
生産終了してなかったっけか？
コペンの次モデルが出るならスズキも･･･と思ってたけど、>819の言うとおり
台所事情厳しそうだし。WRCから手を引いたりしたらもうムリぽ

スズキ・カプチーノブック (エンスーCARガイドSP) (単行本)
っていうのが最近でてるようで買おうか迷ってます。
持ってる人いたら内容教えてください。

>>824
オーナーなら後悔しない内容

うはw何てことをしてるんだ俺はwww
察してくれ>>823へのレスだ

あ！そうそう。ｴﾝｽｰ探してるんだが、全く売ってないonz
田舎だからかな…。明日、めげずに探しに行って来る

おれはアマでぽちった
そのへんの本屋じゃ需要はないと思う。

>>826
IDにAZ1

あ！マジだ。でも愛車はカプチーノだよｗ

>>824
サンクスです
尼でぽちっとしてきました。

課プチは１３年のってますが
いまだにあきないいい車ですな

>>820
コペンは社員教育の一環として造られたらしいから初めからあまり儲けは考えてなかったらしい。実際売っても儲からないとダイハツの人が言ってた

バブル後の世界はスポーティーな牛で乗馬クラブに行っても変な目で見られなかった
みんな同じだったから
でも今はもう違う
だから今更コペンのような車を作っても売れない
正真正銘の馬でなければ金を払ってまで乗りたいなんて奴はもういないんだ

３時君、乙

最近ダメハツの方がやる気あるよな
スズキ本体が駄目ならモンタジに好きなように商売させろよ

>>831
なんかの番組で、研修生がベテラン社員にコペンの組み立て指導受けてるのを見た。

なんか変な物踏んだ(´･ω･｀)

変な物ってｗ 何ぃ？
　　　　　　　　　　　　　　
ｴﾝｽｰ、求めて150km…。無かったぉonz
まぁ、いいドライブになったよ。

>>833　おまえは死んどけ

雨天走行の後助手席後ろに置いてる工具袋が濡れてるのに気づいた。あれこれ調べたら後ろのガラスから
降りた水が抜ける穴が詰まってるらしいことが推定されたから、掃除しようと思っているうちに
自然治癒した。孔が通ったらしい。でもこれで助手席シートの錆びてるｶﾌﾟﾁが多い理由がわかった。それにしても
水抜き孔、なんであんなに小さいのかな。

>>838
３時君、乙

何時だったか、道路に転がってたタヌキを豪快に踏んでしまった(´・ω・`)

確認したらパンクしとるがな(´･ω･｀)

>>839
それ自然治癒したんじゃない
穴が自然開通（別名：錆による穴あき）したんや！！

それよくあることだよ
水抜き穴が詰まって雨水で周りが錆びてご開通ｗ

とりあえず…








ご開通おめでとうございます( ＾ω＾)

お赤飯炊かなきゃね

>>846
それちょっと違うと思う・・・。

カプチーノって旧規格？

>>840こんな所に書き込んでないで働けクズがWWWW

あれもう３時！？
寝なきゃ。

>>840さっさとしね

>>840きちがいはしね

>>840どうしおうもないクズしねWWWW

>>840おまえ友達いないだろしねWWWW

>>850おまえだよおまえさっさとしねごみがWWWW

あれ？もう３時か
カプチーノスレッドに書き込みしなきゃ

>>856おまえIDかえてかきこんじゃねえしねWWWW

>>856おまえおんなだろWWWW

> こんな所に書き込んでないで働け

やはり働いてる途中のカキコなんだろうな
どうでもいいけど一見数個の書き込みしか無いスレでも
ROMの人は何十人程度はいるから
似てる書き方をしてる人が全て同じ人とは限らない
ましてや1行で判断するのはまず無理

あー寝てたわ
カプチーノは旧規格かって
いまの規格よりは旧規格だよね

うんこー

もう３時か

フロントハブベアリングがassyでしか出ないようで１個2万だったorz

誰か自力でベアリングだけ打ち替えた方いませんか？

自力って…
無理だよ

万力をサンダーで加工して圧入工具じさくすればできんじゃねえの
こんなところで質問してるようじゃ無理だけど

>>863
キミの膂力で、数トンの力を平均的に掛けられるならよゆーじゃね？

2ﾏｿなんて、よくそんな高価なモン新品で買えるなあ。うらやましい。

買いたく無いから困ってるようにしか見えんが。

場所があれば、アストロプレス1台で色々出来るな

5年くらい前に億で前2つ合わせて1マンくらいで買った記憶ある。
リアハブはよく聞くけど、フロントいかれたのは初めて聞いたな。

まあドリフトがないとねぇ。

>>870
リアハブのベアリングトラブルは良くあるの？
最近、リアからこもり音がする・・・

誰かよくヤフオクで１２８００円で売ってるマフラーつけてる人いる?
値段は魅力なんだけど爆音になると嫌なので購入を迷ってる

爆音はだめだよ、音さえ静かならどんなおかしなクルマでも「へんなクルマ」だけど、爆音だと「あのウルサイクルマ」となっちゃうから。
マフラーだけはノーマルが一番サ。

あれゴミだろ
メインパイプがどう見ても50パイ以下

説明不足すみません。
自力と言っても10ｔプレス持ってます。

誰かフロントハブに使ってるベアリングの
品番やサイズ知ってる方居ませんか？
差し支えなければ教えて頂きたいです。お願いします。

>>875
メインパイプの画像が無いのにどう見ても50パイ以下とな
一応50.8パイと書いてるな
何ミリ厚のパイプ使ってるか知らんけど
ただこの手のマフラーはディーラーで嫌がられる音量なのがお約束

オクで売ってるメーカー不明のマフラーって言ったら（ry

自分でマフラー作ったらとんでもない爆音だったよwww
ウールはケチっちゃダメだね

カプ純正マフラーを適当なところで切断して
オクで落としたスズキのバイク用純正マフラー
のサイレンサーを溶接で繋げたが爆音でしたwww

サイレンサーにスズキの刻印あるから純正って
友達に言ってたわw

もうちょっと面白いこと言えないの？

悪いgigaなんとかってマフラーと勘違いしてたわ
マフラーは55から60パイでストレートを勧めるよ
N2やらHT07に変えてもそのまま使えるから

>>876
ここの連中は俺含めてそんな高度な事は知らないし
知ってても嫌がらせの意味で教えないから

スズキのメカニックスレ（正式な名前はわからん）に行って聞いたほうがいいかもしれんよ？

"客"としてディーラーや整備工場で聞けば済むことをここで聞く理由がわからん

>>879>>880
おまえらはGJかｗｗ

>>885
あそこは「商品」出してるんじゃなくて「作品」出してるんだから。

夏休みの工作の。

カプチーノはダイヤの原石ですwww

ここのGJバッシングは病的だと思う
同業者？

いきなりであれなんだけど、２０１１年にカプチーノ２でるとかでないとか
個人的には出て欲しいな。
出たら買う。

こういう情報はどこまで信じていいのかな？

>>888
久保さんこんばんは

>>889
ほんの少しでも信じていたら馬鹿じゃねーの？と思える位
信用していい情報。

自動車が売れないといわれているご時世に、こんな採算性の悪い車が企画されるわけがない。

>>863 >>876
注：（フロントハブ）ベアリングは非分解である。
お前サービスマニュアル4B-5見たのか？

>>883
精進が足らんｗ

寒くなってきたな

GJと言えば昔フロントパイプ買ったなぁ。。
金振込んでもいつまで経っても送ってこないから結局スズスポのフロントパイプ買ってGJには振込み証明突き付けて金返してもらったなぁ。。

そういやkeiのレース用だかも昔なんかあった気がするけどあれはハブ自体か
まぁ似た意味でassy

前ネガキャンとかでなくてもハイグリで回ってると逝っちゃいまつか

> 知ってても嫌がらせの意味で教えないから
www

カプチ購入１０周年記念ということでフロントハブ交換したら燃費が良くなった。
交換前はジャッキアップした状態で回すと重くてすぐ止まったけど
交換後はグルコングルコン軽く回るようになった。

寒くなってきてカプチのガラスが曇りやすくなってきたけど皆曇り対策ってしてる？

ママレモンぶっかけとけ

寒くなったからか、最近始動時にかぶるんだけど皆も同じ経験ある？
プラグは換えてまだ数ヶ月なんだが
NGkの7番ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞ

IRIMACの8と9使ってるが問題ない
C系ワークスのN2ECUを配線加工して使ってた頃はかぶって再始動がほぼ不可能だったからECUが悪いんじゃねえの？

道具としての車が売れないから趣味性の高い車出さなきゃダメなんじゃと思ったりはするけど
数売れない車はコスト高くなっちゃっうから今のカプチーノオーナーじゃ大半が買えなくなっちゃうんじゃね

発売当時の価格は車両価格145〜170万程度
現在の軽自動車の高価格社の上級グレード程度で二人乗り
車の価格も上昇してるから乗り出し200万程度な感じなのかな

買いますか？

>>902
>道具としての車が売れないから趣味性の高い車出さなきゃダメなんじゃ

趣味としての車が売れなくなったから、道具としての車に移行したのが今という時代。

車が趣味だった時代は日本にはないよ
日本の車社会は最初から大量・高速輸送のためだけに発展した
だから趣味性を以ってスポーツカーを売ろうとしても見向きもされない
これまでの国産スポーツカーは、全て生活水準のゆとりを示すためのステイタスシンボルでしかない

>>905
> 車が趣味だった時代は日本にはないよ

事実誤認もはなはだしい

コペンみたいに最初から数がでない事を想定したラインを作るなり値段にするなりするなら新型を出せるかもしれないけど、スズキはそんな事はしないような気がするなり。

ABCがすごいのは「専用シャーシ」ってとこだよね。ちょい古カーグラに出てた
けど、ソアラが今いちなのは専用シャシでないせいだって出てたけど、なんでも専用シャシだと
一千万超えちゃうらしい。あのソアラでさえ専用じゃないのに、軽で専用シャシだなんて、どれだけ
元掛かってるのかな。

眼鏡が合わなくなったせいかシャア専用って見えた

カプチーノは専用シャシーのおかげで高くなりすぎたし、
ビートは専用シャシーじゃないし、
AZ-1はシャシーは外注でいろいろ問題あったし。

>>910
ビートのシャシーって何からの流用なの？

トゥディじゃないの？

トダイのシャシーを逆にしたって事かい？
それだとRRになるはずだよな。
専用じゃないのなら、変更を加えられないしね。

あの頃は何でもアリだったんだよなぁ・・
だからABCやおむすび３つとかが生まれたんだ

>>914
>おむすび３つ
コレ何の事？思いつかない…
アホな私に教えて下さい、神様！

>>915
ロータリーエンジンの事では？
３ローターのコスモとかバブル期ならではの楽しそうな車。

で、それをRX-7に載せて余った7のエンジンがカプチーノに載ると。

でもFDのカタツムリ二つ付きまでは無理じゃろ？

カプに載せるならNAの13bで充分じゃろ
ターボなら、ターボ入るたんびに直線でリアがズレるぞきっと

やはり隼のエンジンを…

オレもこの車にはレシプロの方が似合うと思う

ロータリーは加減速が少なめの高速系の場が似合う気がする

>>876

質問に誰も答えないってのは、答えられる人間がいないか、質問の内容がそもそも間違っていて答えられない。
それぐらい悟れや。
＞品番やサイズ知ってる方居ませんか？
居ません。と答えれば満足か？

>>876
プレスを持ってるってことはベアリングの外し方は解るだろ？
だったら外したベアリングを自動車部品屋へ持っていけば、同じベアリングを出してくれるよ
ベアリングはみんな汎用品だからね
サービスマニュアルに非分解って書いてあるのは部品としては出ないって事
メーカーは部品管理を少なくしたいからね

>>923 涙目ｗ
だまってりゃいいのになぁ

>>876
差し支えるから教えられません

>>923
なにその負け惜しみ

質問するほうもさ、プレス持ってるなら、Brg抜いてから質問したらいいのに。
こんなところで質問していないでさ。でも自分の考えでは抜き取りできない形状だと思う。

ところでおまえらの履いてるタイヤとその理由を教えれ

BSグリッド2　175/55-15
オクで安かったから
6.5j-15　+45のBBS RGにはめてるけど
フルロックでバックするとどこかにこする音がするｗ

15インチか
175幅でもやっぱり干渉するんだね
グリップなどはいかが？

グリッド２って少なくとも５年は前に製造中止になってなかったっけ？

そんなウンコタイヤのグリップなんて・・・

TOYO　プレクセスR1R　195/50-15
６J-15　+45

>>933
爪折りあり？

爪折りあり、1cm程度引き出し、キャンバー加工
フルロック時、インナーフェンダーに少々干渉するが、気にしなければ問題ない。

NEOVA　AD07　175/60R14

理由？普通はこれでしょ。

というか、いまだにNEOVAをこえる、性能と居住性の
バランスに優れたタイヤがないのが、なさけない＞他社
AD05,06も商品寿命ながかったよなー

近々、エンジンO/Hする予定なのですが・・
どうせ、なのでシリンダーをメタルガスケットしたいと思っているのですが
厚みが色々あって、どれにしたらｲｲか解りません。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします＾＾

DNA−GP　175/50-15
6J　+45
干渉なし

せめてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ・ｸﾞﾘｯﾌﾟだけでももう少しマシなﾀｲﾔは無いものか・・

>>937
http://www.google.co.jp/

>>939
またこの馬鹿現れたか

納車時に着いてたエコス。
減らないから替えられない('A`)

>>932
8年オチの未使用品をついポチったｗ
グリップはそれまで履いていたプレイズよりはだいぶいいみたいだからおｋ

８年落ちのタイヤよりグリップが落ちるブレイズって…
ブレイズ履いてるオーナーの感想求む

カプチの純正サイズで履けるタイヤ少なすぎ…。

>943
そんなもんだよ


新ネオバにも175/60R14がラインナップされますようにﾅﾑﾅﾑ

Ｓドラ良いよ♪

>>945
AD08にはそもそも14インチがないよ

そんな事よりもう冬ですお。
またあいつにチェーン履かせるかと思うと憂鬱です。

うちも、納車時に業者が新品のエコタイヤに変えてくれた。
だが、このエコタイヤ、カプチにはグリップが無さ過ぎた。
特に雨の日は何回か事故りかけた。(雨だから速度落としていたのに)
カプチのパワーに負けているのもあるだろうけど、車重が軽いのが悪い方に
影響していたのかもしれない。

>947
あららー
まあ07があれば良いんだけど

ヨコハマのエコタイヤを一シーズン使った感想。（一ヶ月１５００キロほど使用です）
長距離で燃費がリッターあたり1〜2キロよかった、でも運転の仕方でもコレくらい変わる。
短距離では燃費は変化無し。
減りが少ない、春に履いて１１月に冬タイヤへ交換したが縁のヒゲみたいなゴムが少し残っていた。
ヒゲみたいなゴムが残っていたのは、「そういう使い方が出来ないから」でした。
ちょっとブレーキ残しながらハンドルを切る・タイヤがキャ〜と鳴る・車は直進・僕も車内でキャ〜！と叫ぶ。
以降、自重モードで運転を余儀なくされる。
車の性格に合ったタイヤを使わないと楽しくないって思い知りました。

軽い車重い車にはそれなりの動かし方

ドリと違う意味で慣性飛ばしは重量で全然変わる
まともなシートに体で乗り切ってセンシングすること
車側で全部逸らし潰した後タイヤ潰すとこまで逃がさない
後も逃げる間で適時転がせないと先まで車は動かせない

でも快適性を無視すれば死後硬直ハイグリの方が
ケースやトレッドパターンの剛性から見ても練習には良いね

内容に興味はあるんだが何言ってるかわかんね

FALKEN AZENIS RT215 175-60-14
21R純正ホイール。

D98Jは良かったなぁ…
一度も鳴いた事無かった（遠い目）

>>953
禿同ｗ

誤爆？

俺は、逆にウンコタイヤが好きだなｗ
ちょっと速度出したら、滑る位がちょうどイイしなｗ

H3年で17歳の子だから、フレーム等、大事にしたいし・・・
だからハイグリップタイヤなんかｲﾗﾈ！

☆specづかいは居ないのか？
次の有力候補なんだが。

雰囲気的には(発熱が早い、コンパウンド柔らかめ、AD07風)
マッチングはいいと思ってるんだが。

ハイグリップタイヤじゃないから駄目だ！って言ってる人って、
運転のスキルがナニな人がとっても多い気がする。
コーナリングスピードが速いから俺上手だろみたいな。

さもなきゃ本当に上手な人か、どっちかだとおもた

195/45-15なんてハイグリ類なのかね…って疑問だが
ファルケンジークスを15-7jホイール嵌めてる。

>>959
一応レベル以上の人間は公道でタイヤのグリップ云々は言わない罠ww
公道を普通に走るならミシュランのグリーンでも必要充分。
クローズドユースなら勝負になるタイヤしか履かないし、練習(公道含ｗ)なら練習になるタイヤチョイスする。
公道でタイヤのグリップ足りないのは中の人が(ry

決めつけ乙

公道でタイヤのグリップ力が足りないような運転してる奴は
DQN以外何者でもない希ガス
マナーよく上品に走ってればハンコックタイヤとかでも十分なんじゃね？
まぁ、ロードノイズや乗り心地は知らないけど

それを決めつけという

山道のコーナーをあと３キロ早く回りたい人もいれば
緊急回避時にタイヤグリップを求める人もいる
保険代わりとしてね

人それぞれ

そうそう。

すこしの燃費向上を求めて、緊急時に止まり切れずに追突してたら世話ない罠。
フロントがロックしやすいカプチなんだし。
本質的には、雪国で高性能スタッドレスを求めてるひとに
5年おちスタッドレスでも十分走れる、新しいタイヤでしか
安全に走れないドライバーはヘタクソ、といってるのと変わらん。

どうせ、そんな運転を公道でする香具師は、とかいうんだろうが
パニックブレーキは自分の意思とは別に突然やってくる。
追突されたことはあっても追突したことはないけどね。

>>山道のコーナーをあと３キロ早く回りたい人もいれば
その発言がすでにDQNだろ。アレな思考回路でナニな運転してるいい証拠。

それとタイヤグリップ云々言う前に最低限、そのタイヤの本来の性能をスポイルするような車に仕上げてないよな？
ウンコみたいなダウンサスとか、名ばかりの車高調とか、すぐロックするブレーキとか。

>>965
せめて「」使ってくれよ。
理解するのに2回読んだ。

>>967
俺はすんなり理解できたが。

>>965に賛成。

>>965に賛成

気持ちよくコーナーを抜けるスピード域は個々で違うし、
>>966がDQNと考える走りも結局個人の常識。
個人の常識で回りを説得したいのなら、具体的に説明しなくてはいけない。

私個人としては他人に迷惑をかける=DQNと考える。
ここで言う他人に迷惑をかける=自分が迷惑に感じる
道路交通法の順守はあまり関係なし。

他人に迷惑かけなきゃ何やってもいいと思ってるDQNさん！ちーッス！

カプのフロントブレーキがロックしやすいのは私用じゃ無かったっけ・・・？

ところで長距離走る度にデフのうなり＆車内共鳴が酷くなる今日この頃
デフマウントに合成ゴム（靴底補修用）充填で乗り切ろうと考えているのですが無謀でしょうか

>>971マウント硬質にしたらばよけいに微振動キクような気がする。

あくまで個人的な感覚だけど、余程のでろでろタイヤじゃない限り
グリップの差で事故を回避できたり被害を抑えられたりする余地は
思う以上に少ない
経過確認や隙間・反射を利用する危機回避の方が遥かに有用
勿論余裕を持たせた予測管理は欠かせない
確かに速度や状態にもよるけど予知や減速で減少するリスクの方が有効

例えば着座位置前進しててクソタイヤのボロ軽トラだから
猛烈に事故率高いとか死亡率が高いということはない
ロックを制御できないくらい予測外にいきなり食らう危機は
普通の走行速度もあれば「察知して危険を避けていない限り」
Sタイヤでも似たような結果になる

で、気持ちよく走るのに俺的には速度は関係無いな
速ければそれなりに遅ければそれなりに拾える感覚があるよ
ゼロカウンターでシャシのねじれの過程を予測するのも
田舎道をノロノロ走って道のうねりに合わせて当て微蛇するのも好きだわ

一応書くけど人のタイヤにいちゃもんを付ける意味じゃないよ
エコタイヤはグリップとは違う意味で履きたくない
あと食うタイヤは曲がるかどうかとは違う意味でアンダー

>>973強グリップタイヤがアンダーというのはオレもそう思う。グリップ高いタイヤはとにかくシャシにストレスかけてる感じ
でヤだな。そんなにガンガン飛ばすわけでもないし。

オレもこれで引っ込む、他人の嗜好にあまり干渉しようってのではないから。

ただ、タイヤで避けられる危険はかなり大きいとオレは思ってる。
もちろん、運転で避けられる部分は当然もっと大きいが、それはまた違う次元の話。
そして、今はいいタイヤ履いてるので飛ばす、という運転をしているひとも
そんなに居ないだろうと思う。タイヤの問題はあくまで「安心感」という話。

SP65eでサーキットを走らせたこともある。実はこれが意外にいけてたりもした。
そういう点からも、別にエコタイヤは即危険なんていいたいわけじゃない。
ただし、一般的にエコタイヤ（というか天然ゴムを使ったタイヤ）
はコンパウンドの寿命が短い。あまり減らないこともあって
死んでるタイヤになってしまう人がかなり居る。そこには是非気をつけて。

タイヤを理解して、その上で安全運転に努めるっていうのは、別に当たり前。
それとはまた別の話として、タイヤによる差を体感していると、
元には戻れない、といいたいだけなんだよ。

メインでつかってきたタイヤをチラ裏風に羅列してみたら
純正、K'Grid、W1specR、GRβ、710、01、AD07
って感じなんだけど、この中で何か一本！といわれたら、圧倒的にAD07だ。
しかも一番安かったりする(遠い目)。

2月に17年目の車検なんで、スリップサインの出てるリア2本を交換しないと
いけないんだよね。だからいまは☆specが気になってるのです。

☆は俺も次回候補だなぁ

俺がエコタイヤがどうとかって部分は主にプロファイルやパターン
リニアリティ的にシャシがアレなカプチに合わせると
両方でヨレて戻ってと食らうと気を遣い過ぎる感があるし
両方が同期した時の勝手姿勢変化とかかなりイヤーン
あとブロック倒れが感覚的に嫌い
寝起き間に横もだけど縦が抜けるのが操安に致命的

俺はFM901とディレッツァなんでダンロップ続きだなぁ
別にメーカー決めてる訳じゃないけど、快適性落ちるの早めに思うし

15インチ化すればいいじゃん
185-55-15か195-50-15ならいくらでもハイグリップタイヤあるよ

うお、なんか熱い人が多いような。

http://www.news-gt1.com/

以前、どこ行った？って話があったNewsまだあるみたいね

新型発売決定おめでとう！名前と排気量(1000cc)になっちゃうけど…。

(´-`).｡ｏO(たぶん、ベストカーネタなんだろな・・)

カプから降りるとゴムくさい・・・
タイヤかな？

>>982
ゴム？俺のはヘッドからオイルにじんでてオイル臭いよ

俺のはキャニスターがイカレてて、ガソリン臭いなｗ

自分では感じないがカフに乗った後のオレはビニールレザーくさいらしい。

俺の足は普段からくさいよ

>>986
正直でつね。

シートを本革に張り替えればいいよ

なんでみなさんのおすすめにRE-01Rが出ないのですか?

>>989
グリップ高いタイヤ履くと車体にダメージ与えるから

>>990
それならAD07も☆スペックも同じだろ
つーか、Sタイヤならともかく、高グリップラジアル程度で車体にダメージって...

それと、高グリップタイヤがアンダーってのも俺にはピンとこないな
前提となる車の仕様や運転者のテクニックが如何なものかでかなり評価も変わるし
つまりは中途半端なセッティングとドライビングスキルでナニな運転してる人の視野で語るからそうなるし、そう感じると思われ
分かってないなら分かったようなこと言わないがよろし

はいはい　まったくそのとおりです。

タイヤの評価でセッティングを絡めたらダメ
個別評価の上で補完するのがセッティング
乗り方でどっちにも振れるけどタイヤで行きたがる性質がある
テスターはそこらへんわかってる

曲がるアンダーが実際扱いやすい
かなりウェイトディストリビューションに左右される

ここの住人はそれほど経験豊富で感性鋭いテスターばかりなのか
それは知らなかった

もちろんタイヤの評価にセッティングを絡めたらダメなのくらい承知
俺が言ってるのは「プラシーボ満載の、タイヤの本来の性能を発揮できないような仕様にした車で評価してないだろうね」ってこと
並みのテスターが真っ当な評価したいなら、車は足・ブレーキ・補強についてはノーマルでないと

994=966
はいはい　まったくそのとおりですね。
アレな仕様でナニな運転ではダメなんですよね。

うんこ

正直、人による経験の差が、このカプチーノという車では
大きすぎるので、議論が成り立たないね。

たとえばノーマル足だとフロントはあからさまにロックしやすい。
制動距離も長くなる。ちょっとまともに走らせて見たことがある
人なら誰でも感じていること。前足が柔らかすぎて、ボトムするまでの間
ブレーキが効きたくても効かせられないんだよな。

ノーマルよりは操安性にすぐれてる足はいくらでもある。
そうでなければ、とてもじゃないが競技とかで自分の車を
信頼して戦うことなんてできない。

ノーマル足だがフロントロックさせた事はない
ロックする原因がいかにもノーマル足と決め付けているが
これが人による経験の差というものだろう

次スレよろしく

1000なら鈴木ついに決断
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