ムーヴのMT乗り

いるか？
楽しさを共有しようぜ

2ゲッツ

買うか迷ってるよ。

150が来ましたよ

俺も以前は乗用車だったけど時代の波に押されて軽になった


どうせならMTかなと

運転してて楽しい？
高速だとMOVEでも、100�`辺りになると一杯一杯な感じなのかな？

近所のラーメン屋の親父が乗ってる。

一回運転させてもらった。
ドライビング・プレジャー以前の問題。

ムーヴのＭＴってコペンみたいなシフトノブ？

軽だから100キロ結構きついけどね

ＭＴはおもろい

今日夜勤だけど終わってからＭＴで帰るの楽しみ
気分爽快だな

【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811

ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。


【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

タコメーター着いてないから虚しい

コレでも付けとき。
ttp://pivotjp.com/product/frame-ptx.html

>>13 情報サンクス

みんなは回転数見ながらシフト変えてるかい？

回転厨

だまれ厨厨。

こういうセンスの欠片もない、見てみてこっちが
赤面する位の下劣な書き込みする奴等ってさ。実生活でも
そういうこと平気で言ってるのかね。もしくは実生活で相手にされないからって
特定出来ない2chで書き込みするのかね。こんな書き込みしてるの親や彼女がいるなら
知ったら、さぞかし嘆くんだろうな。なんか哀れだな。

現行のＭＴって、クラッチスイッチを入れたままだとエンジン警告灯が付くのね。

捕手。

重ねて捕手

終了

zoom zoom zoom!

信号待ちでよくエンジン切れる…

>>23
下手くそ。

腕の問題なのか…車のせいにしてたよ

最近、ムーブ(裏ムーブ)のMTを買ったんです、
ドリフトを上手くできゆ方法あります？
(友人のカプチーノは凄くスピンをしています)

走る喜び〜

>>26
カプチーノは後輪駆動
ムーブは前輪駆動
あとは分かるね

>>28
MOVEは4区もあるよ‥

　　と、釣られて見る

現行ムーヴだけど
最高でカスタムにMT
最低で標準車ブラック内装
があれば買っていたかも

97年式(96年モデル)のSR-XX 5MTを買うことになりました
4気筒ターボが楽しみ
どうぞよろしく

４WDの利点ってなにかある？

近くの販売店に４WDしかなくてそれを買うことになったんだが…
ちなみに都内だから雪とか殆どないし。

車種は17年のL

トラクションが良くなることくらいだろうか

うちの便所（一部修正）

　　止　　　おしり　　　　やわらか　　　　ビ　デ　
　　○　　　 ω　　　　　　 　ω　　　　　　　　ω
　　■　　　　


　　　　ムーブ　 　　　　（入/切）　　　（　強　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　弱　）

　　パワー脱臭　　　　　 （入/切）　　　　

☆ゅ！

>>10
ムーヴRSやソニカなら100�q/h以上出してても楽かもね。

車にもよるけど軽は、60(80)→100�q/hの加速が大変な感じがする。
北海道なので、郊外の道は大体80�q/hで走ってるけど、燃費を考えたら70〜80�q/hくらいで長時間走行が良いかも。

とりあえず、MAX NAに乗って、高速で120〜130�q/h位で巡行した事あるけど静かで安定してて、まだまだ余力がある(140�q/h以上で走っても楽)な感じがした。
まあ、660cc縛りがあるから上り坂は苦手だったが…

36だけどアンカ間違えた…
勘違いして、亀レスしてしまったorz

ちなみに>>9

よくあったものだ。

軽じゃ高級MT車

連れが乗ってるな。
165のタイヤを履かしているからスピード感の無さに驚いたわｗ

確かについつい８０キロくらい出てしまう

地元のマツダ中古車に18年式でMTで走行１２００�`のLが
78万である・・・
欲しいけどもうちょい安ければ…

>>42
交渉してみたら？
確かに道路の流れをリードしようとしたら走行音はうるさいし、ギアのこまめな選定が必要だけど、
タイヤの扁平率が高かったりなんだかんので、乗り心地はけっこういいよ。

>>32
雨の日とかでも安定した走りだよ。

L600MT乗りです。
燃費は20Lは余裕です。

L600MT乗り、今年に入ってクラッチすべり気味で
デラにクラッチ交換費用聞いたら8万弱

買い替えか交換すべきか悩むわ

ｽｽﾞｷﾃﾞーﾗーで走行14万で検来年３月、２０万円。買おうか検討中〜。

>>47
14ﾏｿ走行っていくらなんでも高杉ね？

今日も調子いいです

これからエアコン付けると２速発進に気を使うようになるなぁ

L910Sに乗ってます

もう16.5万Km走りましたが最近マフラーを交換してみたくなったんです　

オススメや注意点などありましたら教えてください

つ砲弾マフラーが一番いい音がする。

夏は普通しない

亀レスだけど
>>32
4駆は出だしはいいけど80からの伸びが悪い感じ
FFと比べるとエンジンブレーキが強い
L610でFFと4駆に切り替えて0-100計ったことあるけど約3秒位違ったかな

ムーヴたん(;-Ａ-)ﾊｱﾊｱ

ん？

>>54
俺は四駆のL160なんだけど参考になるよ。
利点が殆どないね･･･NAだから遅すぎて2速で上がれない坂があるよ。

この間までL600のMT乗ってたんだけど、NAの軽とは思えないほど軽快に走る良い車だったなぁ。気に入ってたんだけど18万5千走行＋ドラシャ鳴り＆検切れで廃車。
気になってたのが街中ではストレス無く走るのに高速では5速でエンジン吹け切らないで(トルク不足か？)メーター読み120しか出なかった。

コンテにもMTほしかった。追加してほしい。

>>58
同じくL600のMT・NAに乗ってるけど、車体が軽い分よく走るわ
高速では80超えたあたりから伸びなくなって、100以上出そうとすると結構苦しそうになるな

>>59
現行ムーヴの下位グレードにもMTの設定があるんだから
コンテにもMTの設定が欲しいところだな

L600 カスタムNAに一年前まで乗ってたけど、4速で120キロまで引っ張って5速に入れて130キロ近くまで出したけど、アクセル少し余ってたよ。
ハンドルが小刻みにブレまくるからそれ以上怖くて出せなかったけどw

L700のターボ＋MT海苔だけど、140km/hは簡単に出るよ。リミッターカットしてないからそれ以上出ないけど。ハンドルもブレたりしないし、アクセルもベタ踏みなんかしない。
良い車だから、一回乗ってみ？

58だけど>>60>>61レスありがとう。
俺のは高速で5速アクセル3/4踏みぐらいでメーター読み120キロで、それ以上アクセル踏んでもスピード伸びずだった。
H7年最初期ロットとカスタムじゃギヤ比が違うのかな？そんなワケないよね…。

>>62
やっぱターボは速いんだねー！

追記。ちなみに４速で目一杯引っ張ったら120以上出て５速に入れたらガクンと回転落ちて120から伸びずって感じでした。
今はCT21ワゴンＲのATなんだけど、L600MTに較べたら動力性能のショボイことショボイこと…。

またL600MT乗りたいけどもう良いタマが出ないだろうな。

>>64
5速で失速するって事は、トルク不足で引っ張れないんだろうね。
そんだけ走ってれば十分だね。
L600はいい車だし、安く買えるけど、今は糞みたいな玉しかないね。
知り合いの板金屋が言ってたけど、記録簿ないのは殆ど事故車をニコイチにした車らしいw

>>65
やっぱ過走行によるトルク不足だよね。
しかし、一般道は本当に気持ちいい走りする車だった！ドラシャだけならリビルトで修理しても良かったけど、ボディー歪んでたのか運転席助手席側ともドアサッシ上部が外に開いてて雨漏りしてたから泣く泣く廃車 泣

話は変わるけど、たまにL175の4AT運転する機会が有るんだけど、年式距離によるヤレの分を差し引いてもL600と同じ名前の車か？ってぐらい快適！80キロまでならヘタな普通車より快適かも。

楽しさは無いけどね。

ムーヴ、リアブレーキ小さいよね　　あれちゃんと効いてるのかな？
例えばサイドブレーキ、ちょっとした坂道で停めても下がるとか無い？

ひきしろ全開までおもいっきり引かないと、ズルズル下がる坂はあるよ(笑)

900系ターボ乗りですが、ブローオフバルブ付けずに、プシューンと鳴らす方法ってありますか？

BLITZのインダクションカバーを付けるか剥き出しエアクリを
付ければ鳴ります。
剥き出しよりインダクションカバーのほうが音は控えめと思われます。

L602Sなんだがつい先日クラッチワイヤーがぶち切れたｗ
強制アイドルストップ使用で自走し、ディーラーに駆け込めた。

クラッチワイヤー在庫無いから時間かかるらしい・・・・

コンテココア、中間グレード車にも
ＭＴが必要だよね？
マニュアル車の需要は潜在的にあると思うけどどうよ？

営業車含めて市場の５％しかＭＴ車の需要がないのが全てを物語っているよな











ココアにＭＴがあったら買うわい

>>73
潜在的需要はあるんだよ。
ＭＴ乗りはしょうがないからATに乗っているのであって
設定があったら買っているんだよ。

ほ

し

ゅ

う

クラッチO/Hしたぞage

大分過疎やんね

ほし

ゅ

900系ターボに乗ってます

アイドリング時、走行時に白煙。。。

これってタービンブロー？エンジンブロー？

ちなみに、普通に走ります

>>83

・寒い為の水蒸気
・オイル上がり
・オイル下がり
・タービンガスケットからのオイル燃焼

さぁどれだ？

タービンブローならブースト掛からない
エンジンブローならエンジン掛からないし走らない。

ほ

オルタがパンクした

平成12年式　ムーヴ　カスタム　M4　ターボ 4WD に乗っています。
温暖な地方の農村で山道を走っています。
このたび寒冷地に引っ越すことになったのですが、
特にバッテリーが心配なので容量の大きめのものにしようと
思っています。この車種の寒冷地仕様のものは標準でどの容量の
バッテリーを積んでいるのか知ってるかたおられませんか？
なお、今は38B19Lのものを積んでいます。
（オートバックスで山積みになっていたものです）
そもそも寒冷地仕様のものはオルタネーターから
違うのかもしれませんが…

>>87
サイズは現状で問題ないとおもうけど年数たってるなら交換したほうがいい。

>>87
心配ならパナのカオスでおｋ

２１年式の１７５に乗っています。
マフラーを社外品に交換したいと思っているのですが、インナーサイレンサーが取り外し出来る商品でお勧めありませんか。
さらっと見た限りではインナーサイレンサーの取り外しが出来ない静かなモノしか見つけられなかったので。

15年式のカスタムX(4WD NA)を買いました。
MTなのに純正ではタコメータが無いのは寂しいので社外の物を増設したいのですが、
近所の店では社外メーターの取扱が無いみたいで、通販で入手して自分で付けるしか無さそうですが、車いじりはCDデッキ換装ぐらいまでしかやった事無い自分にも可能なのか不安です。
好みとしては、
・街乗り程度なので他車の純正程度の精度で十分
・内装に調和する外観で
・見易さ重視で派手な装飾や演出は不要
・文字盤の大きさはΦ60前後で
・文字盤の色は白がベスト

何かオススメorやめとけ的な体験お持ちの人いますか？

>>91
オートゲージの６０ΦＳＭ白フェイスはいかがですか？
精度はアバウトかもしれませんが、価格は満足出来ると思います。
ヤフオク等にも出品しているようなのでチェックされてみては？
あと、可能かどうかは不明ですが、タコのついている純正品を移植とかだと外観はスッキリすると思います。

今年で15年目だぜヒャホウ！＠L602S SR MT乗り
そろそろクラッチとブレーキパッド交換だな

俺のは今年で14年目だぜっ

発売直後に注文したが4ヶ月もの予約待ちだった
8年式の初代ムーヴ(Z4)は事故で廃車になってしまったが
2代目(SR-XX)に足回り等移植して大事に乗ってる

部品移植やミッションオーバーホールとかの整備費で
当時のムーヴの新車が買えるほどの金額が掛かってしまった・・・
でもZ4よりも燃費も加速も良いからそのうち元が取れるっ

L600S　NA
↓
L175S　NA　L-AO

車内広い、静か
加速は少し落ちた感じだけど
低回転からスムーズに回る
燃費も15→20KM

クラッチペダルって完全に底突きするもの？
底づきするまで踏み込まないとクラッチが切れないんだが、
ワイヤーが伸びてるのかなぁ。とりあえずエンジンルーム内の
クラッチワイヤーのアジャスター回してなんとか
クラッチが切れるようにしたんだけど、
次の車検のときに訊いてみるか。

>>96
それは要調整。

L910S 平成12年式で走行距離75000キロ。
この倍は乗るつもりなんで、8月車検で訊いてみる。
単純にクラッチが減りすぎてるだけかも知れないけど、
前の車検では未だ十分に残ってますよって言われたんだよな。

社内でノーパソ使うためにインバータ積んじゃったんで、
もしかしたらオルタネータも発電量が多いのに変えた方がいいのかなぁ。
バッテリーはCaosにしてがんばれるようになった。

そういえばターボなのにあんまり真面目にターボタイマー
使ってなかったんだけど、10年乗ってきて今更ターボの
調子って通常どこで見ればいいんだろうって思った。

なんかまえよりドッカンっぽく加速が感じられる。
音では確かにタービン回ってるようなんだけど、
なんか、こう、昔よりヒューンって音が低くなった
気もする。

俺が年取って高音を聞き取れなくなっただけ？

リコール記念　上げ

L910Sのエアコン用のフィルターってどこに入ってるの？
ダッシュボードの奥？臭いんで交換用フィルター買ってきたんだが…

平成１５年式ムーヴL（FF）の５MTに乗ってる。

現行ムーヴのCVTに買い替えようかと思ったが、
もったいないからポンコツになるまで今のMTに乗る事にした。

99年式L910Sに乗ってるんだが
最近2〜3000回転の吹けが悪くて非常に乗り心地が悪い

ググッたらVVTのせいじゃないかとでたんだが
ちょっとみてもらってくるわ・・・

平成１２年式カスタムターボM4（MT）に
のってるんだけど、燃費が12.2キロ／リットルくらい。
これって他の人と比べてどうなんだろう。

>>104
片道20KMで信号5個ぐらいしかない田舎で参考にならんかもしれんが
14〜15Km/l

MTの試乗車が近場に無いんだが・・・

Ｈ２１年のＮＡマニュアルだが。
大体２３程度は走るよ。
主に片道１０キロの通勤。
高速なしの遠出をすると３０近くまでいく。
回転数は３０００回転程度、負圧計で−０．２以下で走ってるからだと思うけど。

なんでそんなに違うんだ orz

>>107
俺のも遠出の時は28km/Lぐらい伸びた（一部高速使用)
3000rpmぐらいが静で丁度好い感じ
空気圧は2.4位のチョイ高め設定
街乗りでも20前後は走る

H21年式FF・MT　気に入ってる

何がそんなに違うんだろうなぁ、最近のエンジンの性能？
CVTは燃費イイって聞いたけどMTだしなぁ、上のレスは。
今も昔も変わらず3気筒でしょ？そんなに劇的に変わるものなのか。
車重が違うのかな？ちなみにうちのH12式 L910Sは900キロ近い。

最近の車はエコカーでしょ
充電制御とかで燃費抑えてるから
あなたの車とはぜんぜん燃費が違って当たり前だよ

ちなみにＭＴのほうがＣＶＴより少し燃費がいいみたいだよ

カスタムターボＭ４って希少？

>>109
107です。
おいらも大体そんな感じ。
けど、おれの場合は３０００が丁度いいというよりも、３０００以上は可哀相で回せない。
エンジンが頑張ってる感があって踏むのに躊躇してしまう。

バイクで１６００ｃｃのに乗ってるけど、それだと８０キロで２０００回転程度だが、ムーブだと８０キロで３０００回転位だな。
ギア比が違うんだろうが同じにするとパワーやトルク不足でまともに走らなくなるんだろうなぁ。
ある程度はしょうがないが、１００キロ位までは不安感ないようにしてもらいたいものだ。

>>107さん
100km出した時の回転数は3800rpmでした。
但し、ロードノイズ（タイヤのパターンノイズ？)＞風切音＞エンジン音の順で気になります。
まぁ、ある程度の静音化は出来るとは思うけど100km＋αぐらいは問題無いと思います。
風切音対策は某メーカーのドアモールとホムセンで買ったゴムスポンジを使って
みんカラを参考に隙間埋めを施しました。
高速道路でも坂道（勾配によるけど)に差し掛かった時はやはりターボがほしくなるかも。

軽自動車は普通車に比べればトルクも馬力も細いけど、
それを使いこなそうとする所に面白みがあると思う。

>>114
107です。
まずは御丁寧にありがとうございます。
そして、言葉遣いの悪さ、申し訳ありませんでした。

私の場合は純正の１３インチタイヤの為、ロードノイズは気になりませんが、扁平タイヤの場合は気になるかもしれませんね。
しかし、私のはうるさめのマフラーに交換しているので、実際の所、ノイズは排気音で掻き消されてしまいます。
パワー不足も特に気になりません。
その車の性能に合わせた走り方をすればいいわけですから。
軽自動車は軽自動車らしく迷惑にならないように走ればいいと思っています。

風切音対策、興味あります。
差支えなかったら参考ＵＲＬを教えてもらえませんでしょうか。

>>115
みんカラで参考にした方を探しましたが見つけられませんでした
申し訳ないです。とりあえず、みんカラのムーヴのページを貼っておきます。
http://minkara.carview.co.jp/car/347/
検索する時は「静音計画」で行うとヒットすると思います。

自分が行った風切音対策では60km/h以下では効果は感じませんが
それ以上の速度、又は強風時には実感できました。
かけた金額と効果を比べたら私は満足ですね

最近のムーブＭＴって内装アイボリーしかないの？
黒がいいんだけど

>>116
115です。
御丁寧にありがとうございます。
僕は貧乏なので１００円均一で売ってる隙間テープで誤魔化すかもしれません。
時間を見つけてやってみようと思います。

1ヶ月にも及ぶ規制がやっと解除された
だいぶ話に乗り遅れたけど

>>104
自分はH8年式フルタイム4WDのターボだが
都会寄りの町乗りでもリッター18km↑は普通に走れる

性能よりも運転の仕方で差が出るんじゃね？

FMCでMT無くなったら困るし補助金でるまでに買おうかな

L610S　MT　4WD　NA
ミッションオイルの規格をご存知の方いらっさる？
ググってみましたが撃沈しますた。

新型は全部CVTなんやね
つまらぬ

ハイゼットどうぞ

ダイハツも乗用車でMTを買えるのはミラだけになっちゃったんだな。

>>124
も？

>>124
エッセもある

ダイハツの軽で一番速いのはコペンでもミラでもなく、エッセだと思い込んでいるおれ。

やっぱりムーヴは平成１５年式のMTに限るぜっ！！

>>124
テリオスキッドの事も少しは思い出してやって下さい

フルノーマルのポテンシャルならL602Sが最強

L600SキャブNAも非力ながら回せば楽しいぜｗ

お、こんなスレがあったのか。
L610S　H8年 MT 4WD ターボ
まだ7万キロちょい。

やっぱり楽しい車だと思う。

オラも次はこれに乗るだ

もう新車ではムーヴのMTなくなっちゃったね。
今乗ってるムーヴにガタが来たら、次はミラのMT買おうかな…

>>134
同じ悩みですなぁ
L600Sの車検が迫ってるのに、ムーヴにMTないから
車検通すか、ミラのMTに買い換えるかすごく悩んでる

エッセのMTはどうかなとも思ったけど、内装がショボ過ぎる…
やっぱり最低でもミラだな。
俺はL150Sに乗ってます。

俺はL160カスタムX4WDのNAだよ。
壊れるまで乗りつぶしたい。

それより、ガソリンがなくて困っちまうぜっ！！

それより、仕事がなくて困っちまうぜっ！！

>>137
俺も同じだw
多分まっすぐ走らなくなるまで
乗ることになると思う。
今日の帰りで77777km突破予定

ワゴンR・AZワゴンのMT乗りのスレになりそうだな

友人Ａから聞いた話なんだが。
最高速がどこまで出るかやってみたら
メーター刻んであるところにいってもまだ加速したのさ。
マニュアルってリミッターないんだろうか。

別件で回転数上がると燃費向上対策として可変バルブが作動すると思うんだが、
音で聞いてもサッパリわからん。
故障しているのか、作動はしているが俺が鈍感なだけなのか。
どうなんだろうか。

>>142
メーター振り切るのはターボ車だからじゃないの？
NAは140出てもやっとだよ

>>143
レスサンクス。
その車両はマニュアルのＮＡだったよ。
マフラーはエキパイ下から交換してあるやつだが、他はノーマルだったはず。
推測メーター読みでは１４０の目盛りは越えてたらしい。

基本的にリミッターついてるはずだけど、回転数で効く車種が多いからギアがロングになってるかも。
タイヤの外径とかノーマルより広いんじゃないの？
普通は1速から4速までレッド手前までおもいっきり引っ張ってから
5速に入れてのばしてやっとギリギリ140行くかな？って感じだよ。
NAでリミッター解除しても豚に真珠であまり意味が無い。

そういう運転って、軽はすごくエンジンがうなるじゃん

壊れんのかね？

>>145
そうなのかもしれないし、そうじゃないかもしれん。
けど、あんがとね。

>>146
結局１４６の言う通りで、その車両に合った乗り方しないとダメなんだろうね。
軽でもＧＴＲでも１４０は出るけど、排気量が違うんだよね。
おれは１００以上は出したくないな、エンジンの音を聞くと踏み込めない。
そもそも軽自動車はメインカーでなくて街乗り買い物カーだと思ってる。
軽自動車に普通車並みの事を期待しても出来なくて当たり前なんだよな。
と、いうことで軽自動車ではバイパスが走れる限界ラインだと思ってしまう。

L160カスタムXなんだけど、停止した状態でクラッチ踏んで一速入れようとしたら入らないのって
どんな原因が考えられる？二速か三速入れて発進させるけど、
クラッチ踏み直しても入らないし酷い時はどのギヤでも入らなくなる。

クラッチの摩耗が最有力。

ミラＴＲＸＸからムーヴに乗り換えようとしていたあの頃。
エアロダウンＭ４が出ると聞かされた時の嬉しさは忘れない。
その１５分後、ウチの車庫では高さがアウトな事が発覚、絶望。

四駆のNAはエンストしやすいですかね？

四駆のイースに買い換えようかと思ってる俺ｗ

今日、ダイハツに行って見積もりしてきたのだが、
いま乗ってるムーヴL（H１５年式・５MT・FF）を２３万円で下取りしてもらったとして、
イースXf（CVT・４WD）が１０５万円だ。ちなみに現行ムーヴLのCVT・４WDを値切って１１５万円。
どっちを買うか非常に迷っている・・・

イースXf予約してたけど、やっぱやめた。
今日、ムーヴLの４WD契約してきた。
俺は燃費より広さを取った。

代車で175系のCVT初めて乗ったけどオレのL160カスタムRより静かで
出だしは遅いけど８０キロまでの滑らかな加速はちょっとイイかも
と思わなくもなかった。

【自動車】ダイハツ、ムーヴなど4車種 計10万1053台をリコール--国交省［11/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315981495/

eKワゴンのMT買おうかな……

H15年式L160SカスタムRだけど
走行距離が14万キロを突破した。
エンジンは絶好調なのだが足回りがゴトゴトいうし
ギヤの入りも悪くなってきた。
そろそろ買い替えたいけど次の車が見つからない。

もうすぐクラッチワイヤーとの摩擦でエアコンのパイプに穴が開く頃

やっぱりワゴンRのMT買おうかな……

現行式のムーヴLのCVT、２１日に納車されたけど、
やっぱり「運転してる」って感じがするのはMTだな。
（前の車は平成１５年式のムーヴLのMTだった）
まだ慣れてないからかもだけど、オートマやCVTだと「機械に運転させられてる」って感じ。

自分用にＭＴ、家族用にＣＶＴの同年式ムーブがあるけど。
ＣＶＴってＭＴやＡＴに比べて滑ってる感が大きい気がする。
アクセル踏んで回転数上がるのとタイヤが回転するまでにタイムラグがあるっていうか。
やっぱダイレクト感はＭＴなんだろうね。世の中はＣＶＴになっているけど。

やっぱり軽自動車はダイハツ・ムーヴに限るぜっ！！

現行ミラか１７５ムーブの５ＭＴを購入検討してますが、
カタログを見ますとムーブの方がローギヤードです。
実際乗っててローギヤードと感じますか？

ちなみに、アルトとワゴンＲは同一ギヤ比です

８０過ぎた俺のじいちゃんが、つい最近までL175S（４代目）ムーヴの5MT車に乗ってた。

田舎ってこともあるけど、普通に走ってて燃費は22km/Lを超えていたらしい。
MT車で運転楽しそうだったから、前々から譲ってもらおうと考えてた。

数ヶ月前に交差点で前方不注意の車が横から突っ込んできて、ペシャンコになってしまったが。

あ、じいちゃんはまだ生きているからご安心を。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 17:42:29.03 ID:rPkBDYoV0
狭い道で軽（ムーブ）が前から来ててこっちはA5クラスのアウディ
向こうが細道に差し掛かる前は少し広めの道で車二台なら少し気を付ければ
普通に通行できる幅。
なのに突っ込んできやがった。こっちが何の車乗ってんのか知ってんのか？あん？？
腹たったからパンッっと鳴らしてゆ〜っくり徐行し出したら慌ててバックしやがった
窓あいてたからおっさんにこれ1000万くらいするから気をつけてね〜って少し値段上乗せして言ってやったら
すいません（汗）って言ってて笑ったwww

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341053540/600-

ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

>>69
毒キノコ付ければ、ターボの圧縮空気が戻ってきて、パシューンって言うよ。

age

今乗ってるL910S(AT)が１３万走っててもうオイル漏れとかでガタガタだから
H15式L160のマニュアル注文したぜw
７万キロで５８万は安いのかな？
久しぶりのマニュアルだからたのしみ

貧乏くせえ乗り継ぎだな

>>172
新車に替える人や車購入には金をかけず中古に乗り替える人…十人十色だよ。

もうMT車って出ないのかな

>もうMT車って出ないのかな
2013年9月にミラが生産終了との噂がある。⇒MT終了
ミライースが2年目になるからあり得ないことはない。
コペンの継続車(MT/CVT)がそのころ発売なので、ミライースにMTを追加するかな？

ラパンもコラムATしかなかったが、後でSS出したときに5MTのためにフロアからシフトを生やした。
イースも充分可能。セパレートシートだし

ワゴンＲはＭＴ出るよ、ムーヴも出さないのかな。
今度のＭＣでさぁ

ワゴンR、スティングレーは？

FXで出るよ。
せっかく売のエネチャージは着かない。
これはでは全車搭載ではなくなるな。
それもワゴンＲに関する評論家達の本が出そろったあととは
コスズルいな。

老人達の需用に応えた訳ではない、すべて計算ずくの芸当です。

可△村役場出納主任

ムーヴも出せば良いのに…

先代は高速で回りすぎだったから、ミラと同じファイナルでいい。

>>30
>現行ムーヴだけど
>最高でカスタムにMT
>最低で標準車ブラック内装
>があれば買っていたかも

プラス10万でカスタムになりますやん^^;

しょせんMTなんてオートマの下位互換じゃねぇかよぉ

互換性は無い

L602S乗ってるけど、ATからMT載せ換えってめんどい？

シフトレバー、短くした人、いませんか？

初心者でL600SのMT買ったった
回転数が合わないのかギアが硬くて入らない

H11のL900(5万キロ)を車検込み15万で買った

55キロで4速巡航するとと若干振動があるんだけど
3速巡航にしたほうがいいのかな
3速だと3500回転とか行くんだけど

ルームミラーを見ると震えていて、車の振動がひどいんで無くて
ルームミラーの問題でした

親父がL900持っててあまり乗れなくなったんで実家に帰ると俺が乗るようにしてるんだが
長い登り坂（そんなにきつくない）を５速で登ると触媒の警告ランプが点く
一回エンジン切ると消えてそれからは点かない、
同じ坂を４速のまま登りきると点かない。

負荷がかかりすぎて触媒温度が上がるからだろうと思うけど
同じような症状の人いる？

中古でX、4ｗｄ、NA、買ったけど
4速と5速の2500〜2800回転辺りの振動が激しい。
同じ車乗っている方はどうですか？

H17年式L150S L HB乗りだが…悩み抜いた末16万7千キロでミラXスペシャルに乗り換えることにした

停止後一旦クラッチ切って繋ぎ直した直後、当たってローに入らない現象が多発するようになった。同時に左ドライブシャフトも逝ったぽい

クラッチ一式と左ドラシャ含め40万掛けて消耗パーツ交換であと８年以上乗りたかったが…流石に電装系の心配が拭い切れなかった

ドライブシャフト抜けてもた、お前らも気を付けてな

H8年式 L610S 車検あがったぜ。
全塗出して、プラパーツも全部換えてコーティングも出したった。

今日L275Sが納車された…今までありがとうL150Sよ やっぱ俺にとってお前に勝るクルマはないわ。。。

ワゴンRのMT乗りでもいいかな

15年乗ったダイハツL600SのMT車とお別れして、ダイハツS330VのMT車に乗り換えた
ムーブありがとう

>>199
うちも先月、19年目目前のL600S初期型MTを降りました。

後継はLA100S RS SA(CVT)に…
やっぱMTのほうがいいわ

15年とか19年とかすごいな

俺は3年前に中古で買ったH19年式のムーヴ（5MT）に乗ってるが、まだまだだな
あと12年乗り続けるのを目標にしようかな

18年目だけど加速は今の軽より速いんじゃないかっておもえる

旧企画は車体が軽いからね
燃費もなかなかだよ

いや、燃費悪いよ。古いから
L600S　NA　MTに乗ってるけど、エアコンオフでリッター17、マイルドで15、クールだと13キロくらい
車検での代車で同時代くらいのアルト借りたけど、あのボディー形状で車体がムーヴより軽いから
加速は良かったな。　ミライースなんかもセダン型の軽自動車で車体も軽いから結構加速良いらしいじゃないか