【スズキ】 アルト Part4 【ALTO】

・バン・セダン、新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです

アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/

歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html
スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html

前スレ：【スズキ】 アルト Part3 【ALTO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194299833/

関連スレ
【スズキ】　アルトバン　Part2　【ALTO VAN】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197967787/
【CA72V 〜】アルトワークス 6【〜HA22S】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214134400/

現行アルト３ＡＴはとても軽快に走りますね！
…と、春先にＧ�U購入し喜んでいた。「１．３Ｌクラス並みだ！」と。
しかし、時は過ぎて、夏。エアコンの季節。





「…んなんじゃこりゃ〜!!!!!」





でもイラついてエアコン切ったら急に軽快になるから「やっぱり最高だね！」

1乙です

>>3
禿同　タラ〜としか加速しない
エアコン無して19はいくので今回はエアコンＯＮでどこまで下がるか

暑いのを我慢するかトロトロを我慢するかどっちかですね

トロトロが我慢できなくてデキ婚したけど、
その子ももう中１

ＭＴってそのあたりどうなんですか？
アルトのＭＴは低燃費でキビキビ走るってよく聞くけど…

↑
走り方にもよるけど、燃費はいいほうですよ

中古のアルト（バン）４ナンバー車両８万円
車検込み乗り出し１３万円ての見つけたんですど買っても大丈夫でしょうか

平成十二年式走行距離６万キロ弱、リース車あがり色ホワイト
内外装とも普通に中古車ＡＴＦ交換時の走行距離４万５千キロくらい

一つ不安要素があってエンジンをかけてシフトレバーを
一気にＤまで入れてやると一呼吸おいてギア入った感触がある、のはいいんだけど
Ｄ（ドライブ）に入れるまでに少し車体が揺さぶられるような気がするんです。

これはミッションが寿命に近い車の特徴だって聞いたことがあるんですけど
アルトやその商用タイプはこんなものなんですか？乗ってる方いましたらぜひ教えてほしいです。

あ、シフトレバーをＤまで入れるっていうのはＰの位置からです
連投すいません

Dレンジ云々というより
まず8万円だからね。期待する方がきついんじゃないですか。

う〜ん、、、確かに、、、ギアの調子のことを聞こうとしたら
急に店員の口調が速くなったので怪しいとは思ったんですが、、、

車輌だけでなく店（人）にも不安があるならやめといた方がよさげな気がする。

F系のATはF5からF6SiまでどれもD入れた時にﾁｮｲタイムラグ＆ショックって印象があるな。

Ｄレンジに入れた直後ではなく入れるまでに軽く左右の振動がありました
ガシガシッと大きく揺れたりはしませんでしたが少し気になったもので
エンジンはＦ系でした

片田舎の小規模店自社工場つき展示車数台
どれも１０〜３０万の車でしたね

なんちゅか… ┐(´〜｀)┌　ﾔﾚﾔﾚ

4MT,ステレオ無しで、その値段ならアリだと思う。

F系のATはソレノイドが壊れて変速しなくなることもあるから。
修理はアッセン交換13万円が最安

なるほど、ステレオはなしです
やっぱりＡＴよりＭＴの方が耐久性も高いんですか？
値段同じで距離６万Ｈ１０年式色白商用の三菱ミニカもあったんですけど
そっちの方がいいでしょうか

あＤレンジの件身内の乗ってるkeiでも試してみたんですけど
商談中のアルトと同じような感じでした、ちょっと神経質すぎましたかね＾＾

値段重視、走れば良いっつー事でアルト有力候補です
雪国だから4WD、ABS付けて、Eﾀｲﾌﾟ
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ多いから5MT
冬ﾀｲﾔとﾏｯﾄ付けて諸経費込み95ﾏｿ
100ﾏｿ切るの探してから、嬉しいぞ！
でもど田舎だから、東京で買えばもっと安くしてもらえるんだろうなあ
四駆ABSで100ﾏｿ切るのなかなか無かったからとりあえずアルトに決定
でもUVｶﾞﾗｽとﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾐﾗｰとｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰがやっぱ欲しい・・

>>18
100万円以下に拘らずE�T�Tにしたら？
俺はEで満足してるけど

>>19何とか値下げ交渉粘ってみるよ
うーん、東京さ行ってみるべか・・
東京でもこんなもんかな？

そのくらいの中古車だったら何かはあって当たり前って気持ちで買わねば
ただ営業車は意外と酷使されてる場合もあるしどーかな?
ジーサンバーサンが傘代わりにトロ〜と走った車なら大抵大丈夫なんだけど１０年５万キロ
経年劣化でどうしようもない部分もあるけど
購入後こまめにメンテしてればそれなりに走ってくれるんだけどね

>>20
地元で買った方が良いよ
価格差6万くらいじゃなかった？
スタッドレスタイヤは後でも良いんじゃない？

>>22
だね。バイザーも付けるって言われたけど正直バイザーは要らないな
スズキの代理店だけはやたら数があるから、行ってそれぞれ値下げ頑張っていただくよ
あと、悪いが誰か分かる人、EにUVｶﾞﾗｽオプションではダメですよね？

今更だけど、デビュー時の「君のためのアルト」のＣＭは、
シンプルで安上がりだったんだろうが名作だったよな。

実際の世のお母さん方はワゴンＲかミニバンなんだろうけど。

HA23Sを車検に出したら、代車がHA24Vだったんだが、シフトフィールが物凄いよかった。カチカチ感がやばかったよ。
これってHA24になって新しくなったからなのかな？
代車は4WDでシフトワイヤー式のミッションで、自分のアルトは2WDロッド式ミッションだったんだけど、それが関係してるんだろうか？

FFデモスポーツカー並み、１コ前の型とは全然違う。
なのに、全然宣伝していないスズキってｗ
ワークスの５MTよりいいからなー

アルト本命で買おうとしてるけど、マツダのキャロルも同じなんだね
どっちにすればいいか分からん
アルトの後部座席、チャイルドシートつけるとかなりきつい感じだけど、遠乗りはやっぱ厳しいんかな

一人産んだら、もうユルユル
あんなもん、射精までイカないって。

それは君の給油ガンがタン塩なだけ

個人的な書き込みですが，
ＦＭＣした後の新しいアルト待ちかな。

ハッチバック形はリアワイパー欲しいっス

中古のアルト（バン）４ナンバー車両８万円
車検込み乗り出し１３万円ての見つけたんですど買っても大丈夫でしょうか

>>32
オレもそれ探してたんだ
いいじゃん
買わないならオレが買うから店おしえれ

って言われたら買う？

MT（ATは直すと13万）
ヘッドカバーとタイミングベルトのシール漏れ交換済み（直すと＋5万）
アウターブーツ破損なし（カラカラ言い出していたら5万）

これだけ大丈夫だったら買う

>>27
ぶっちゃけアルトで遠乗りは厳しい
かなり疲れる

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 (⌒'⌒)　　　　　　 ／´⌒
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　￣￣￣￣ ｀ヽ 　　 　｛. : : : : : : /.:ｲ: ;'　 __　∨: : : : :i|:.}　　__ ＼: ﾄ､: :}: 　 　 　 ヽ　 　 　 |.　　ト　が
　　　ラ　　　 　 i　　 　 ∨: : : : : : : 小｛〃⌒ヽ ヽ: : : ﾘ}/ 〃⌒ヽ ｀　}イ: .　　　 　 . :.　　　｜. 　く　売
　　　ン 　 や　 |　　　 　 ＼ﾄ､: : : : : :.}:.:.:.:.:.:　　　｀￣　 　,､:.:.:.:.:.:.:　 　}: : .　　. :　: : } 　 　 |　　ん .れ
　　　カ　　 っ　.|　　　　　　 　 ヽ: : : 八　　 {｀￣￣￣￣´　ヽ 　 　 ｒ_/: : : : . : : . : : ′　＜　　　　 た
　 　 ち　　た　｜　　　　 　 ｒ‐ｔ〈:::⌒ヾ:_､ 　 ,　　　　 　 　 　 }　　／/: : : : : : : : : : / 　 　　|　　　　よ
　　　 ゃ　 ね　 l　 　 　 　 /::::|ノ:::::::::ゞ 　)＞ゝ. _＿＿＿__ ノ-＜｀ムィ: : : : : : :＞'　　　 　 ＼＿＿＿＿
　 　 ん　　　 　 ＞　 　 　 |::::::|ヽ:;;;:ノ　＜ _ｒ　"´　 }i'__ノ ￣ ヽ　　　＼´￣´｀´
　 　 ！　　　　/　　　　 　 |::::::|(/　　 (⌒ヽ｝ 　 ,..イ::ヽ　 　／⌒ヾ´￣｀

アルトのMT買おうと思うんだけど、３気筒の車って信号待ちの振動が…必ずある？
代車で軽のＡＴに乗ってるんだけど、信号待ちの度にガタガタすんの。ヤバい、ルームミラーが震えて見れない。分解しそう。
あとシフトの感じとか、クラッチの感じはどう？
母さんのミラ(今の型)乗ったんだけど、クラッチスカスカ、シフト棒が長くてペニョペニョ
ＭＴの車としては平成最悪の車だと思う。あれに乗ってて不満ないとか母さん凄すぎ。マジ尊敬するわ。タコメーターないし。
でも今時のマニュアル車なんてみんなそうなのかな？ＡＴじゃなきゃ車じゃないみたいな風潮だよね。(/o＼)

振動強いのってアイドル下がりすぎなんじゃない？

>>37
現行ミラとなら大差無いと思うぞ
アルトもタコメーターは無いしな
まあ試乗してみな

タコメーターって必要？

アルト楽しい

吹いた

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0807/index.html

>>43
待ってた！！！

日本投入時期もニューモデル予想サイトに書かれる来年9月
とかそんな遠くではなさそうな予感。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/78481/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080807_11152671_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080807_11152671_2_l.jpg

なんか軽の幅に見えない。。。

Aセグメントって書いてあるからなー、海外仕様のALTOなのかもしれんな
写真見ると、スプラッシュみたく左上にタコメータついてるようにみえるな

新型ALTOｶｺｲｲ(・∀・)惚れた

>>45
3ドアMTを設定してくれたらスイフトから乗り換える

【軽自動車】　時期スズキ アルトが良さげ　【環境に良し】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1218098991/

日産版のテストカーもスクープされてたな＞Aスター改めアルト

【自動車】スズキ、10月のパリモーターショーで新小型車『ALTO』(1000cc)を発表--来春以降に欧州で販売 [08/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218102181/

ＡＬＴＯかっこいいけど軽で出すの？

軽規格に変更があるのかもね
それを見越して、新規格で作ったのかも。

【パリサロン2008】スズキ、新型アルトを出展
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019698.html
スズキは、2008年10月に開催されるパリサロンに、2008年末頃から順次各市場に投入予定の新型車「アルト」を出展すると発表した。

■海外向けアルトはインド産

2008年10月2日のプレスデイで開幕するパリサロンに、
スズキが出展するのは新型車「アルト」。
アルトといえば日本では軽自動車のことだが、軽のアルトと海外向けアルトの関連性は現状では不明。
海外向けのアルトは、欧州Aセグメントに属する最小クラスのコンパクトカーで、
「環境性能」「快適性」「安全性」を高い次元で実現したと謳われる。

海外向けモデルは、スズキのインド子会社、マルチ・スズキ社で生産される予定。
インドでは2008年末頃から、欧州では2009年からの販売が計画されている。

軽の規格、税金一万位でいいから800ｃｃにしてくれ

インドのアルトって日本版の先代に1リットルエンジン積んだ奴じゃなかったっけ
すごいグレードアップだな

>>57
エンジンは800cc

>>57
旧セルボのエンジン・ベイだけ延長した車体にスープアップした８００CC

スープアップ（笑）

意外と行っては失礼だがこれなら格好いいな、アルト
バン向けは現行を継続するつもりかしらん

初代アルト以来、久々に購買欲をそそりました！

セブンから乗り換え本気で考えているので
ターボでエアロバキバキのエロイのたのんます

次代アルトには現行のｻｸｻｸｼﾌﾄMT採用でひとつ・・。

俺現行アルトMT乗りだけど
ｻｸｻｸｼﾌﾄって何ですか？

>>45
まじか？
異常にかっけー。
ターボがあればいいけど。
次買うのこれに決定しました。

最近の軽にありがちな二段グリルじゃないのがいーね。
ボディ黄色にしてフロントに黒い樹脂色のリップつけたらまるでミニスイスポだな。

>>65
2型以降に採用されているクイックシフト
ジムニーもそうなんだよな

NEW アルトの後部ドアの開閉構造は昔の３ドアにあった
前２点ヒンジで後側が外側開く構造に見えるが？

窓のことだべ。
コストダウンだべ。
アイーゴなんてハメ殺しだし。

ニューモデルマガジンＸにははめ込みの窓と普通の窓の２タイプスクープされてた

>>69
昔乗ってたスターレット思い出した。

次期アルトを後ろから映した画像は無いの？

ttp://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/22253d1213882013-spotted-maruti-suzuki-splash-star-2.jpg

ttp://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/22254d1213882013-spotted-maruti-suzuki-splash-star-3.jpg

ttp://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/22255d1213882013-spotted-maruti-suzuki-splash-star-4.jpg

ttp://www.team-bhp.com/forum/indian-car-scene/41302-spotted-maruti-suzuki-splash-star.html

>>74
結局これが次期アルトでよかったんだな
必死に否定してたアホがいたなあ

>>70
後部座席の窓開かないのはきついなｗｗでもほすい・・・

う〜ん
画像のは海外向けのアルトだろ？
つまり昔で言うところのワゴンＲワイドや＋や旧スイフト
現・ソリオやランディクラスのプラットホームで作られて
幅は1.6m前後の物じゃないかな？
たぶん軽規格のは側面がもっと平面に近いもので出ると思うけどな

1000は今無いから、名前変えて普通車としてデビューできるでしょ。

>>63
はい、わかりました。　おだいじに

次の方どうぞ

海外向けのアルト正式に来たね
http://corism.221616.com/articles/0000084599/

>>79
これまでの報道の焼き写しじゃん

これまで出てたのはあくまでもスクープ系の画像でしょ
これはショーに出展するモデルとしてメーカー公式発表

>>43はどう見ても公式発表

>>82
まあいいじゃないかｗ

>43 ってロードテストか搬送をやってる所をスクープ記者が撮影したものかと
思ってたけど違ったの？すまん

ナンバーの位置が真ん中なのがいいね

中途半端な右より位置は勘弁ね

>ナンバーの位置が真ん中なのがいいね
日本の軽規格の幅じゃないから当然だろｗ

>>85
三本和彦氏も、よく新車情報でなんでナンバーが真ん中じゃないんだと
文句つけてたな。

>>84
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0807/index.html
このアドレスがススキの公式発表に見えないってどういうことよ？

>>87
日本のナンバー自体かっこ悪いから何処に付いてても変わらんような

デザインしたのは名古屋の人らしい

あんまし軽自動車のナンバーの位置は気にしていなかったけど
「真ん中」と「中途半端な右より」どっちがいい？って言われたら
「真ん中」を選ぶな。

>>90
ん？
もとトヨタのデザイナーってこと？
そういえば何かIQに似てるような。

ナンバーの位置が中心線からズレてるのは、ラジエーターなどに
よく空気が当たるようにするため？

うん

ナンバーの位置が中心線からズレてるのは、らジエターなどに
よく空気が当たるようにするため？

それも理由の一つだがメーカーによって理由が違うらしい。

>>95
他にはどういう理由があるの？

サービスホール隠し

ディオプでリヤのスピーカーを取り付けて貰おうと思ってるんですが､ズバリどれが無難でしょうか!?(予算は２万迄〜で､とにかくクリアーでまとまった音質が希望しています！)

>>97
ナンバーはずすと、ジャッキアップしなくてもOEに手届くから納得。
力入れてはずしやすい位置にいい具合に穴開いてる。

「ベストカー」に予想ＣＧが乗ってるね。日産のピノも。
俺は、海外のアルトよりも新アルトっていうか新ピノに惚れた。
でも、ベストカーの予想ってはずれるもんなあ。時期も来年1月だって？ほんと？
来年車検なんだよなあ。背の高い軽はうんざりしてるし、ミラ系じゃ購買意欲がそそられんし。
ピノはともかく、予想ＣＧのままでアルトを出してくれないかな？＿
セルボよりも軽いんだから、４ＡＴで22km/Lいってほしい。
スズキの実燃費は、ダイハツよりもいいので、ミラやエッセの４ＡＴよりも
実燃費がいいと思われ。

数ヶ月前からHA12Vを知人より譲り受け、少しずつ改造して乗っている者です。
私の車は回転計がついてないので、回転計を取り付けたいのですが、
HA12V前期/F6A(SOHC)キャブの、主要使用回転数及びレッドゾーンはどのあたりなのでしょうか？

きっちり 12000まで回せ！

11000だろ。

>>103
12000？11000！？そんなに回りますか！？
イニシャルＤか…

スズキのエンジンをなめてもらっちゃ困る
伊達に変態の称号は持ってないよ







って　もし回したらレポよろしく

>>104
回る。だからやってみてほしい。

>>101
スズキの公式HPの今昔物語からアルトのページを見れば
ピークパワーの回転数なら載っている

>>104
CB50ですよ。

http://response.jp/issue/2008/0706/article111320_1.images/186166.jpg
http://response.jp/issue/2008/0807/article112522_1.images/188545.jpg

似てるよ　ＡＬＦＡとＡＬＴＯ

>>109
http://response.jp/issue/2008/0706/article111320_1.images/186166.jpg
http://www.vram128k.com/ku/photo/2006/20061108/20061108_01.png

アルトって軽ＮＡの中じゃ一番らしいね。車屋が言ってた

何が1番なの？

あ〜サーセン。レースとかのベースとして

スポーツカー乗ってた人はアルトなんて乗れないんだろうな・・・・しょぼすぎて

F6Aキャブの回転数ですが、計算してみました
120km/h(2000m/min)、４速(ギヤ比0.892×5.941)で
2000×0.892×5.941≒10600rpm

120ｷﾛという数字だけが(メーター読みなので)あてにならない数字ですが、回せば回るという感じでしょうか…

>>114
そんなことはないす。MR2から乗り換える人もいます

【軽】ア　ル　ト　バ　ン　最　強　伝　説【最速】

アルトバイエルン

>>115
タイヤ外径も計算に入れてやってくれ。

>>116
何もないほうがいじり易いよね。
軽量化も楽だし、シート、ハンドル、足回りは交換前提だし。

>>119
計算間違いしてた。計算し直したら約6200rpmだった。

>>116
非力軽のNAでこれ以下の乗り物は無いんだけどストレスたまらないの？
二人乗車なら確実に加速やトルク死ねるでしょ

インプレッサとアルトバンの2台体制だったけどサーキット走る事をやめたんでインプは売った
公道ではストレスたまるのはむしろ高性能車のほうです

アルトは軽い車体と素直な出力特性が気持ちいい、シートとサスさえ替えれば立派なレーサーの出来上がりだ

>>123
確かにパワーない分公道でもめい一杯限られた力のある部分を使って
常に高回転で走るから、常にスポーツ走法ですねｗ
やはりサスは替えとかないとふにゃふにゃで怖いですな

ちなみに楽しいのは大きな国道ではなく下道ですよねｗ

次期アルトに望むこと

・内装の色は（特にシートの色）黒系にしてほしい

（女の乗り物ってイメージが強烈なので、男性側のアピールもお願いしたい）

・上級グレートのみでも構わないけど、タコメーター
とリアワイパー装着してほしい

個人的な意見だがワークスはイラネｗけどエッセカスタムのような
カスタム系はいいかも・・・

改造前提でないと語れない車なんて。。。

ノーマルの現行アルトで、高速道路を100ｋｍ/h巡航してみた。
まっすぐ走らないじゃないか。常にハンドルの修正を余儀なくされる。
疲れた。

90で走ればいいじゃない

>>127
一つ前の型のノーマルアルト3ＡＴだけど、100�`でも真っ直ぐ走るし
120�`でも安定性は高いとは言えないが、それなりに走れるぞ。

先日往復550キロ程走ったが、思ってたより良く走るんで満足だよ。

>>127
最廉価車のひとつであるアルトに何望んでいるんだよw
あれは安くてこじんまりしているところがいい
贅沢したけりゃ他の車種があるし
足りない分は改造でも買い替えなりするといい
しかしNAでは2人以上乗るとキツイね

>>126
無理です

2000ccのセダンからアルトの中古に乗り換えた直後は、
ハンドルのフラフラ感が気になったがすぐ慣れた。

ttp://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/22255d1213882013-spotted-maruti-suzuki-splash-star-4.jpg
後で取って付けたような、タコメーターは付いているが。
エッセカスタムもタコメーターはこんな感じ、

ベストカーとかのライターの国沢さんのページでの新アルトに対するコメント

>けっこう脱力したのがパリサロンでデビューする世界市場向けのスズキ・アルト。
>正統派のカッコ悪さ。北京ショーに出展されていた『熊猫』というクルマに似てます。
>少なくとも先進国と言われる国じゃ通用しないデザインだと思う。どうしちゃったんだろう。

新型、けっこうかっこいいじゃん！と思った自分の感覚がずれているのか、
国沢さんの感覚がすばらしすぎるのか、どちなんだろう。

＞１３０が，解答を示しているような気が

エンジンが丈夫で安ければ向こうの人は買うんじゃないんかな

まあ、庶民の足として生きる道もある。
ボディー剛性が低かろうが、高速道路を走るのが怖かろうが、うるさかろうが
頻繁にシフトチェンジを繰り返してしまおうが、そんなの関係ない。ってね。

だったら、もっと安くしてくれないと。
４ＡＴ、リアヘッドレスト、ＡＢＳつきで８９万なら、認めてやってもいいよ。
しょぼい１２インチ、３ＡＴなら、あの出来なら７０万でも高いくらい。
っていうか、あの出来だったら俺は５０万でも買わないけどね。

自動車評論家なんて高級外車しか頭にないんだからほっとけ。
ヒュンダイにベンツのマークつけても手放しで褒める連中だ。

そうそうスイフトなんか、出た時はぜんぜん国内の自動車評論家は評価低かったのに、ヨーロッパでの評価が高く、何かショーを受賞したとたん、手のひらを返したように
スイフトはコンパクトカーでは出来がいいとか言い始めるからな！

>>134
国沢の言う事を信じるというのは、ゲンダイネットの飛ばし記事を常に信じるようなもの。

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altCR22.html
この世代のアルトをダクト開けないでターボ化した人に質問
インタークーラーはそのまま収まりましたか？ボンネットの骨切りしないと無理でしょうか？

>>134
ヒント：補助金くれたらほめてあげるよという脅し

糞沢(笑)

国沢って語尾にでないのとかザンスってつけてバカっぽい文章書いてる奴？

ベストカーなどで駆け出しのころは「クンニ・クンニ・クンニサワざんす〜！」とか自己紹介していたくらいのバカだからなぁ。

熊猫http://china.nikkeibp.co.jp/china/image2008/04/080424jil1.html
アルトhttp://response.jp/issue/2008/0807/article112522_1.images/188545.jpg

似てねーw
丸ければみんな一緒に見えるのか？
つーか実物見てないのによくそこまで言えたもんだ。

国沢の話題は国スレで。

>>145
確かに似てるな。

ベストアルトのスライドスリムが欲しい！
出来れば黄色(笑)

>>145
これは似てる

でも熊猫はアイゴのパクリ。

>>145
幅は軽規格？

新型ヘッドライトは普通に丸目のほうが良かったな

>>152
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/image/altSS40.jpg

>>153カッコエエー、それ新車でホスイ。

復刻版で作ってくれんかな。

横から見た感じが最後のRRフロンテのような＞次期アルト

今のアルトの方が形が良いと思うけどな。

俺も今のアルトのデザインはいいと思うけど
フェンダーの丸いプレスラインはチープなだけでいただけない。

立ち気味の窓ってだけでも貴重。

貴重なマンコみて立ち気味

>>157
俺も嫌いなデザインじゃないがワークスみたいな男向けのモデルが欲しかった

今日アルトたんと電話でお話しました。
「アルトたんはどんなクルマが好きなの？」って聞いたんです。
そしたら「ヘッドライトの大きい人が好き」って言ってました。
僕もヘッドライトの大きなクルマになってアルトたんに好かれていっぱいオイルﾁｭﾁｭしたいです。
アルトたんに「ヘッドライト大きくするからいっぱいいっぱいオイルﾁｭｰﾁｭｰしていい？アルトたん、いい？」
って聞いたんです。
そしたら「もう、（*´ε｀*）エブリーたん、知らない！」って電話切りました。
アルトたんは照れてます。
あああああああるとちゅきありゅとちゅきアルトちゅきちゅきちゅきたん・・・
ﾁｭｰしてﾁｭｰしまくりたいアルトちゅきたん（*´ε｀*）ｷｯﾁｭｷｯﾁｭ・・・ﾋﾌ･･･ﾋﾌﾋﾋﾋ！！

>>156
次期アルトはマルチインドスズキ製のアルトに似たデザインになるのかな？
>>157>>158
現行型アルトのデザインは嫌い
フェンダーのプレスラインも気に入らないし　後期型のフロントマスクがかっこ悪い
初代〜５代目のアルトが良かった
>>161
次期アルトにワークス復活してほしい
Keiにワークス設定してるけど
次期Keiはないと思うので。

次期Keiはもうすぐ発表

【話題】米ビジネスウィーク誌の『活躍する高齢経済人25人』、日本人ではスズキの鈴木修会長(78)が選ばれる [08/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220068067/

平成8年式の50000�`アルトに乗ってます。
タイベルってそろそろ交換したほうがいいかな？？
エンジンオイルあまり交換してないです

>タイベル
100,000Kmじゃなかった。
>エンジンオイルあまり交換してないです
最低10,000km毎に交換したほうかいいよ。
しないと
ttp://homepage3.nifty.com/y-motor/oil.htm
なるよ。
最悪オーバーホールかエンジン換装で高くつくよ。

エンジンオイル交換行ってきます。
タイベルなんですがアルトは切れやすいと聞いたので心配です

それはF6持病のオイルお漏らし→油浸透で切れやすい、の話ではないだろうか？
まぁ年式・距離共にベルト劣化とカムシールに注意していい頃だけど。

スズスポリミテッド納車されたよー＾＾

すいません誤爆しました…

>>166
167の言う通り基本的には100,000�`だが、
10年以上経過しているので交換した方が吉。

4駆のアルト乗ってるけど雪の時以外で何か良いことある？

加速とか？

雨の時などの低μ路でも効果はある。
土砂降りなんかの時に高速道路ですっ飛ばしたりすると良く分かる。

>>174
二輪で吸収しきれないパワーもしくは路面状況でなければ加速に関しては絶対ネガに働く。
スピードを出したときの安定感はやっぱりビスカス式と言えども4WDは優れているが

ビスカスがガーガーグググと音を出すようになってしまいプロペラシャフトを外してしまった
自分が言うんだから間違いない。

普段の加速も軽いこと。燃費も3Kmは良くなったよ。雪が降る頃は再装着してます。

４駆のいいとこは悪路走破だけって事か

ロータリー化したときにトルクを吸収できる。

ロリータと聞いて飛んできました

すいません、２００２年ＡＴアルトを購入したのですが、
マニュアルには書いてある、オーバードライブがみあたりません、
ついていない車種もあるのでしょうか？
燃費は、１３ｋｍ/lくらいなのですが、こんなものでしょうか？
4wdです。雪なんかふらないけど。

オーバードライブは4速ATのみ

4速ATってなんですか?1.2.d.od?
燃費悪いかな・・・オーバードライブないぶん。
バンなのは気にいっているのだけど。

フルタイム四駆で3速オートマなんて、ガス食いますよと言わんばかりの組み合わせですよ。
こんなものどころか上等なくらいだ。

3ATならない。

でも、0-60kmへの加速は誰にも負けないだろうな。

やはり、ガス食いますの組み合わせでしたね。
６０ｋｍ以上だすと、エンジンがつらそうなので、
なるべくスピード出さないで走ってます。
燃費１３ｋｍはかなり悪いですか？（エアコンつけまくりです。）

>>186
エアコン付けてならいい方だと思うよ。重量が軽い恩恵が出てくる。

乗るのは常に一人です。通勤ようなので、でも実は燃費よいのさがしていて、
気がつがづに4wd買いました。オークションで安くかったので分からなくて。
今のところトラブルもなく、休み時間バンで寝れるのが気に入ってます。
エアコンつけないと、どれくらい、燃費よくなるか気になるところです、１５ｋｍ
くらいにはなりますかね？

うちのワゴンRは3ATの4WDで１２〜１３km/lくらいです。
高速８０km/hキープでもほとんど伸びません
エアコンonで１１〜１２km/Lです
街乗り100％

あと、確かに低速ではパワーあるように感じます。
これは４ｗｄの恩恵ですか？だとしたら、４ｗｄもそれほど
悪くなく思えてきます。最初は後悔しましたけど。

>>180
バンだったら全車3速AT
オーバードライブは付いてないよ

>>190
4WDの恩恵ではありません
バンにより軽量ボディなこと
荷物多く積んでもいいような低ギア比の恩恵だと思う

バンだったら保険料が高くならない？
自動車税は安いけど、それ以上に損になるので買うの止めたさー

俺は１１万払ったけど相場ってどんなもんなの？

11万て全年齢・家族限定無しの車輌付き？

あ〜、確か商用は年齢関係ないんだとさ
確か富士火災のＦＡＩとかいうやつだ

>あ〜、確か商用は年齢関係ないんだとさ
乗用車の21歳以下、年齢不担保とかよりは安くない

先日20年式のアルトバンを新古で購入しました。
車は今まで興味がなく、よくわからずに購入してしまいました。

購入してから気づいたんですが、後部座席の背もたれが
直角で人が座れる状態じゃないんですよね・・・orz
購入したところに聞きに行ったら、角度をつけるのは無理だといわれました。

後部座席の背もたれに角度をつけたいのですが、
どなたかいい提案ありませんか？

>>198
アルトEに交換してもらうとか。

言っちゃなんだけど、カタログも見ずに買った方が悪い。

>>198
高い買い物なんだからきちんと調べてから買うべきだよ。
高い授業料だと思って諦めるしかないな。次の車を買うときはよく調べて選びなよ。

なんかレスするのも面倒なやつだな198は。

>>198
バンの意味もわからず買っちゃったの？？
先日が何時頃かわからないけどダメモトで販売店に泣き付いてみたら？
販売店の説明不足もあるしね

>>199
>>200

198です。
お二人の内容からして、無理ってことですね。
200さんのいうとおり、次は後悔しないように注意して買います。


201は消えろ。レスするの面倒ならレスすんな。

>>202

>>198です。
正直そうなんですよね。。。
バンってなんだ？って思ってました。
とりあえずもう一回販売店に行ってみます。

>>204
あんた昨日は四駆買って燃費がどうのとかごねてたじゃん。鬱陶しいんだよ。
消えるんならあんたが消えろ。

>>205
は？別人だし。

>>196
最近年齢設定できるの出てきてなかったっけ？
親戚の車で変えるかって話が出たときに触り程度に調べただけだから確証無いけど。
基本的には年齢で保証外の「社員」が発生する保険なんて使えないから全年齢担保の姿勢だけどね。
マイカーの場合18歳時加入無事故で26歳未満使えるようになったらほぼ逆点だった気がする。

ATの３速と４速ではどう違う。
４速だと多少の山とか行ける？

>>208
4速のほうが、高速では燃費がよくて静か。
街中では変わらない。

正直高回転型のK6Aで4速はキツイしうるさい
街乗り用のアルトなら3速のほうがいい

はぁ？

ロックアップがない方がスムーズで良いんだけど、
燃費がな。

スズキの広報に問い合わせると、街中では3ATも4ATも燃費は変わらないと
言っている。むしろシフトの切替が少ない、ATの構造が簡単で重量が軽い、
などの理由で、街中中心の使用では3ATをすすめている。

それはたてまえで部品コストが安いのが理由なんでしょ
ワゴンRなんて3ATないし

要するに３速も４速も大差ないって事ですね。

リアフォグほしい

２リッターのセダンで３ATとかならまだしも、軽なら大差ないだろ

>>216
いやー、リアフォグはいらんだろ。
よほど霧の多い地域なら別だがな。

>>216
常時点灯させてる奴、市ね！

アルトの３ＡＴと４ＡＴを同時並行で使ってたけど、かなり走りが違う。
４ＡＴの方が圧倒的に運転しやすい。
まず４ＡＴは１速がより低いから、軽い車体と相まって発進が鋭い。
また、４速がより高いから回転が下がって静かだし、アクセル離して惰性で
走る距離もかなり長いから燃費も良い。さらにロックアップもあるからＭＴ
みたいなダイレクト感も楽しめる。

燃費は、エアコン不使用で３ＡＴは１５km/l前後、４ＡＴで２０km/lに届く程度。
これなら、車両価格の差分は短期間で元が取れる。
乱暴にアクセル踏む人は３ＡＴの方が変速回数が少なくていいかもしれんが、
普通に運転するなら４ＡＴ＋ロックアップがいいと思う。

>>219
まったく。
フォグランプつけるのは霧のときだけにして欲しい。

街中ではって言うのが重要なところなんだろうな
俺は仕事で乗るのが大半だからMT選んだんでATのセッティングは良く分からんのだが
4ATで4速に入っている時間が短ければ3ATの方が燃費的に有利になるのは当たり前

5MT4MTどちらが燃費、騒音有利か考えればわかる

>>223
同一車種の場合は4速までは変速比同じで、最終減速比という場合が多くないか？
それなら当然5MTの方が良いけど

？ファイナル違ったら全部変わるぢゃん

ああ。分かってないのか。

>>225
ごめん書き違えてた

×最終減速比という場合が多くないか？
○最終減速比も同じという場合が多くないか？

はい？

オーバートップの意味わかっている？？

4AT って単純に 3AT + OD じゃないの？

すいません。車の中で休んで、エアコン使っているとき、
ニュートラルに入れておくと、燃費はそのほうがよいですか？

なんか、危なっかしいのでニュートラル使おうか迷うってます。

だれか教えてください。

休むときはＲに入れてアクセルベタ踏みが基本

をいをい、ちゃんとウインカーも出さないといけないじゃないか。

3ATは主要部品を購入して内製。
4ATはJATCOから購入。
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/stepat.html
次期モデルに積まれる？CVTは富士重→JATCO経由で購入。
軽から撤退する富士重はトヨタ系のダイハツはCVTを内製しているので
軽用のCVT製造ラインはいずれJATCOに売却？

>>229
Pにきまってるだろが。
おまえはDにいれて休憩してたのか？

茶色が良いと思うんですが
この色買って後悔しませんかね？

>>234
するもしないもあなたの主観次第で変わるから実際にその色を見に行って決めればいいと思うよ？

今は最高に良いと思うんです。
ただ嫌になりそうな可能性大でもあります。
無難にシルバーの方が良いのかな。迷う。

ベージュもいいよ

>無難にシルバーの方が良いのかな。迷う。
何年乗るつもりだい。新車だから好きな色を買えばいいのに。
新車でシルバー、白を買う男性は、主張がないのかなと思ってしまう。
若い女性の中には、好きな色を買って楽しそうに乗っていると、
似合っているなと思うもん。
現行車はもう受注ストップだから在庫色しか選べないかもしれない。

>現行車はもう受注ストップだから在庫色しか選べないかもしれない。
すまんアルトスレだね、ワゴンRスレと勘違いした。

茶色はゴキブリ色だからやめとけ。

【パリモーターショー08】日産の世界戦略コンパクト初公開
欧州日産は9月5日、10月2日に開幕するパリモーターショーで
新型『ピクソ』を世界初公開すると発表した。
ピクソは『マーチ』よりもひと回り小さいコンパクトカーで、
欧州における日産の入門車に位置づけると同時に、
インドなど新興国での販売も視野に入れた世界戦略車となる。

ボディサイズは全長3565mm×全幅1600mm×全高1470mm、ホイールベースは2360mm。
マーチと比較すると、全長は160mm短く、全幅は60mm狭く、全高は55mm低い。
ホイールベースは70mm短くなっている。
パッケージングを徹底的に煮詰めた結果、コンパクトボディでありながら、
大人4名が座れる居住性を実現した。

エンジンは新開発の1リットル直列3気筒。
軽量なボディの効果もあって、圧倒的な燃費性能を達成しているという。
このクラスとしては珍しくATが全車4速となるのもポイントだ。

生産は2006年6月に交わされた日産とスズキの事業拡大提携契約に基づき、
インド・デリーにあるスズキの工場で行い、2009年春から販売がスタートする予定。
価格もかなり抑えられるという。
フィアット『パンダ』、プジョー『107』、ルノー『トゥインゴ』、VW『フォックス』、トヨタ『アイゴ』など、欧州Aセグメントのライバルにとっては、新型ピクソは脅威となりそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080907-00000001-rps-ind


いわゆる，これですかね

たぶんインドで造るアルトのOEMですね。
窓のラインが一緒ですね。
「ピノ」じゃなくて『ピクソ』なんだ。ピクソって何の意味だ？

日本語だと語感が悪いな。
「ピ糞」だから。

>>243
それで日本ではグラクソが苦労したんだよな

最近フロントグリルの形が悪いアルトを見かけるけど
変えたの？

うん

キャブ車のアルト燃費どのくらい行く？
俺は１８・・・・・

>>247
18000m?

新型はいつ発売？

ttp://img222.imageshack.us/img222/708/alto1wnq3.jpg

ttp://img360.imageshack.us/img360/4791/alto2wnt5.jpg

ttp://img98.imageshack.us/img98/2992/alto3wbp3.jpg

ttp://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=17770

最近の車はみんなそうだけどCピラーが太いなー。
ここまで太くしなくても剛性は確保できるんではなかろうか。

>>250
いいねえ、買います

＞Begin oktober krijgen we meer informatie over de nieuwe Alto, die dan ongetwijfeld met veel bombarie gepresenteerd wordt. In 2006 stopte de levering van de laatste Alto in Nederland, dus een feestje is wel op zijn plaats.


すげえええ
Das ist der nichit tukunfut fon dem entore って感じだなー

>>253
日本語でおｋ

>>250
これだと、輸出仕様の1600mmのワイドボディ、1000ccだろうから
日本仕様は幅を1475mmにして、バンパーを短くして全長を縮めた感じ？

>>255
軽自動車がなくなるんだろ。

すきなの選べ


１、H21年度から炭素税方式に強引に移行
２、今の軽規格版（つまり発表済のワゴRのチョップドルーフ晩）が出る。
３、アイアンメイデンが再結成されて来日

現行の軽規格が見直されるか、規格はそのままで、上に新たに一つ新規格ができるのか…

>>257
４．オートマチック限定免許廃止

オートマチック限定免許保持者は１年以内に限定解除を受けなければ原付免許に格下げ

AT限定でも原付のMTは乗れるんだよなぁ

５．軽自動車規格でないアルトに買い換える

アルトがアルと便利ｗ

嫁も新品に換えてえ

どこかへたってきたのか？
それはお互い様か

アルトは板金修理がしやすそう

嫁って古くなるとおっぱいが垂れるよな。
ふとももも、縦にシワが寄って、抱くとかいうレベルじゃなくなる。
年上と結婚して喜んでしてヤリまくってたけど、
今となっては若い子がいいな。

オレはやっと古くなった嫁と離婚が出来て
もう少し古い愛人と結婚する予定
古くても名車は名車　乗り心地は良い

ｱﾙﾄHA11SにﾜｺﾞRのMC用のﾘｱｱｸｽﾙつけられますか？

事務用品なら、ホームセンターで買えばいいよ。
あの業者は怪しい。

アスクルね。

アスクルってプラスだろ？
怪しくもなんともないが

アスクルなんですか？いままでアクスルかと思ってた
ググるとどっちでもでてくるんだがどっちが正しいのかな？

http://askul.jp/
普通は公式ページを信用するけどね

AXLEをアスクルと読めるとは素晴らしいわ

アクスルって読んでしまったｗ

HA24系に取り付け可能なタワーバーって存在するのでしょうか？

ポイントカードが満タンになりかかっていたのに、閉店しちゃって残念
ほしいCDあったのにな

スカイラインからアルトに乗り換えた俺の友達一家。

俺はアルトからアルトに乗り換えたぜ。

全米が泣くような話だな

>>276
俺も探してるんだけど無さそうな感じ。
もしかして、MH21.22ワゴン尺かHG21セルボのが付かないかなーと思ってる。

HA11S
キャリパーシールとサスペンションアームとフロントストップのブッシュ
こういうパーツって社外品でもいいんですが、安くてにはいりませんかね？

ワンオフで作れよ。
発注はダメだぞ。
自分で作れ。

H11式、HA12Sに乗っているんですが、ATはロックアップ付きでしょうか？
ご存知の方教えて下さい

HA12SやHA22Sのアッパーマウントってボルト何本で固定されていますか？

>>281
レスどうも
やっぱりそうですか・・・
現行はホットバージョンが存在しないからやむを得ないのかな

H16年HA23Vのリアハッチ内側にあるこのスリットって何でしょうか（赤丸部分。バンだけどおそらくセダンも同じ）。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou49382.jpg

ここにもリヤスピーカーが装着できるとか？細長い形なので取付可なスピーカーは限られそうですが。
スズキのお客様相談室に聞こうと思いましたが、前に掛けたとき、ろくに質問に答えられなかったので

単なる通風孔

>>287
そこは>>288の通り、通気孔だし厚みがないから、スピーカーは100％つかない。
薄い板状の特殊なスピーカーとかならどうか知らんが、それならわざわざそこにつける
必要もないしね。

HA22Sだと、トノボートといってトランク部分のフタみたいなのにリアスピーカーが
ついてるグレードもあったんだが、HA23Vだとどうかな。

トノボードを自作してる人もいるよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/237402/car/213790/331440/note.aspx

天井から吊下げたら？

>>287
つ(サテライトスピーカー)

http://imepita.jp/20080924/229710は軽規格で何時発売予定でしょうか？

軽規格がH21から変わるんだお
それに合わせてAセグメントで作ったのがこれ↑。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>293
「検討」って書いてるだけじゃん

H21から始めるなら、本当に検討する段階は5年前だよな。
今は徴収システム対応とか始める時期だろう。
自動車税は税法は包括的に定められているだけで、細目か規則に委任されているので、
国会の承認なしに細目が変更できる。










って、行政法の教授が言ってました。

現行のバンで5速の中古探してるけどあんまり無いね

次期型はプラットホームが新しくなって走りはよくなるんだろうね
これでエンジンも一新してくれたら言う事ないんだけど

あとターボモデルも設定してほしいね

>>297
いらない

>297　ワゴナール　パート３９スレに、こんなのありました。
789 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/09/26(金) 00:35:15 ID:+Qn9B4wd
次期アルトはターボのＭＴ設定あるってスズキの営業マンが言ってた。
Ｋｅｉのワークス廃止らしい。アルトワークス復活かな？

≫297
プラットフォームは一新ではない。前半分改良＋低床化されるだけ。これを一新と思わせるとこがスズキの凄いところ。
≫299
営業マンが言ってるならホントなのでしょう。ワゴンR内覧会の時に、アルトも見ている可能性が高い。
ダイハツはムーブの内覧会の時に、半年遅れのミラを見せてるので。

次期アルトはカッコいいね
ターボMTがあるのを期待

>300
http://www.auto-web.co.jp/shinshakun/080925_wagon_r/
新型ワゴンＲは先に発売されているパレットのプラットフォームのリヤ部分をリファイン、
フロント部分を新設計したものを採用した。

>>300
安価ぐらいちゃんと打ってくれ

Ｋｅｉのワークスは不振だったね
タイヤとか大きくて限界性能も高かったんだけど

デザインが良くなるのはいいけど
今までみたいに車としてのバランスが良いままであってほしい
昔はカローラが秀逸だったけど　今はアルトなんだよね

30年6万キロ、ずっと乗り続けてる我が家のアルト。
さすがにここ5年ぐらいは、公道でうちの車より古い車が走ってるのは見たことない。
まだまだ乗るよ。ここ15年ぐらいディーラーが車検で取りに来るときゲンナリした顔してるけど。

>>305
物を大事にする人には好感が持てますね。
ディーラーも工賃や保険で少しは儲けてるから気にしなくていいんじゃない。

50万円くらいでエッセも吹っ飛ぶんじゃうの造ってくれ。
4MT、オーディオレス、内装鉄板むき出し、12インチタイヤ、
シートは4ナンバー仕様みたいなビニールのお粗末なやつ。
47万円アルトの復刻版でもいい。

そしてそれに30年乗り続けるんだな

>>307
つhttp://imepita.jp/20080928/573550

>>25-26
って本当？アシ車が必要だから、関心てんこ盛り。なるべくチープなエンジンで車重が軽いと素晴らしい。

>>310
本当だよ。最初乗った時にショートストローク＆カチカチなんでビックリした。
まぁ比較対象がグニャグニャミッションで有名なサイバーCR-Xなんでアレだが。

>>310
ビックリするよ。これがあの値段なんて、スズキって神メーカーなんじゃないの？って思う。

そこまで言われるとかえって微妙。

車重は最悪でも650まで

アク禁で書けませんでした。
通気孔ですか。なるほど。バンにはトノボートは無いので、おとなしくリアシート脇の
取り付け部に付けるか、吊り下げ式を検討してみます。どうもありがとうございました。

アルトの良さは、地味で真面目な女と結婚したら、気立てが良くて飯がうまく、処女から開発できて、中だしし放題で、かしこい子供がたくさんできたみたいな幸せ感

アルトの中古、17年式を買おうと思ってます。

普段は市内を回るぐらいで、たまーに実家に帰るときに高速を使う感じなんですが、
アルトって高速どうですか？
ずっと左車線なのはいいとしても、速度にハンドル取られると困るなぁ。

>>317
7年式のボロだが、120km巡航ぐらいなら余裕。
音はうるさいけどねｗ
むしろ扁平率の高いワイドタイヤを履いてるスポーツカーのほうが、
道路のわだちなんかでハンドルを取られんか。

１８０キロ超えると、ちょっとエンジンがうるさいけどね。
ハンドルはまだビシッとしてるかな。

180キロなんて、ちょっとウッカリしてたら出ちゃうレベル

>>3
>>4
亀ですが代車で現行アルトの3ATを借りた時に、傾斜が割と急で長い上り坂でエアコン全開でも時速90キロまで出ましたよ。

乗員が一人増えると、如実に走りが変わるよなｗ

2000ccのセダンから乗り換えたときは、雨の日盛大に後ろのほうからロードノイズが
入ってくるもんで、窓が開いてるのかと確かめたもんだｗ

窓が開いてるくらいならまだいいぜ！
穴が開いてた日にゃあ・・・

ｱﾙﾄﾜｰｸｽが出ると聞いて

9年目アルトのちょびーっとだけどお漏らし始まったみたいなんだけど
ほっとくと大変ですか？
しずくが垂れてます・・
毎日チェックしてオイル減ったら継ぎ足しでしばらくしのげますかね？
まだしずくなんだけど、ほっとくと決壊しますか？

それはオイルが入っている証拠だ、問題ない。　by KWSK

>>325
ヘッドカバーのシールはリコールだか、有料対策品だか出てた
タイベルにも影響するから、全部交換するべし

結局フルモデルチェンジは来年か。

中古で16年式のアルトG買っちゃいました。

フルモデルチェンジあるの？！
現行型が買えてすごく嬉しかったのにな……

でもいいや。気に入っているし〜！
アルトかわいいよアルト

俺なら新型が安定するまで2年は待つことになる
現行型を買うか、あと3年待つか。
Eスペシャルが出たら買おう。

アルトの新型って来年の１月ですか？

重量は何キロだ？

800

4MTでもいいから600Kｇに抑えてほしかったな
4MTはいまセドリックしかないけど

9月に4型になったばかりだぜ

現行で700kg切るのはミニカライラだけじゃないかな。
車体サイズが大きくなったし、安全面で重量が増えたからね。

三菱　ミニカライラ　680kg　(5MT)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/spec/spe_01.html

スズキ　アルトバンVS 700kg　(5MT)
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/spec/index.html

ダイハツ　エッセL/エコ　700kg　(5MT)
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/pdf/spec.pdf

ダイハツ　ミラバン　700kg　(5MT)
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/pdf/spec.pdf

スバル　プレオバンA　790kg　(5MT)
http://www.subaru.jp/pleo/pleo/catalog/pdf/pleo_equip.pdf

スバル　R1R 810kg　(i-CVT)
http://www.subaru.jp/r1/r1/catalog/pdf/r2r1_spec.pdf

---------------------------------------------------------
スズキ ツイン ガソリンA　570kg　5MT
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/TWIN/10026640/index.html

>>331
来年の秋といううわさ

>>310-312
ってアルトバンのみのお話？セダン系も同じならMT欲しいな。

>>338
311はセダンの話ですぜ

H11年式のHA12Sなんですが、エンジンオイルの容量っていくつでしょう？
貰い物で説明書がないもので。バイクだと大抵ドレンの近くに書いてあるんですけどねぇ…

>>340
F6Aエンジンは、オイル交換時2.8L、オイル・オイルフィルタ同時交換時3.0L

>>341
ありがとう

あとドレンキャップじゃなくてオイルキャップだった。何言ってんだ俺

新型アルトはMターボのCVTで24.0km/Lの燃費

てんとう虫模様のアルトがあった可愛いよね。

さっさと新型出せよぅ

>>343
ソース出してくれ

　　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　　|
　　 !‐---------‐
　　.|:::i ./´￣￣.ヽ.i
　　|::::i | |＼∧/.|..||
　　|::::i | |__〔@〕__|.||
　　|::::i |.（´･ω･`）||
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 ||
　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

今日発売のベストカーに新型が来年3月デビューて書いてあった。
CGも載ってたんだが、なんだかKeiみたい・・・好きだけど

アルト思います

G2を買うことになったんだけど、これだけライトの内側にウィンカーがあるってことは、
このグレードだけ古い型ってことなんでしょうか？

>>350
マイナーチェンジ前のデザインだね。
単にデザインの問題だから大丈夫。

ttp://www.carview.co.jp/psl/2008/take_car/suzuki_alto/default.asp
排気量下げてコレで出るのかな？

>>352
お口の開きが元気良すぎてあまりすきじゃないなぁ。
後姿は可愛いけど。

今のアルトもうちょっと続くと思って、買っちゃったので、モデルチェンジショック。

国内の軽のアルトとは

>353
口の開き方でナンバーワンなのは、Ｈ社の次期主力モデル「スポーツタイプ」でしょう！

・キーフリー
・インパネシフト
・グリップ式アウタードアハンドル

これだけあれば他はどうでもいい

>>351
ありがとう。安心しました。
納車が楽しみです。

>>353
最終型狙いの自分としては買い時。

新型ワゴンRより質感高いな

>>347
それいい加減つまんないから本当のソース出せよ

今度のワゴンＲはフロントのサブフレームやサスペンション刷新したけど、
アルトにその部品群を流用すると思っていいんだろうか？

PAPIや新型のTPは互換になるだろうね

11日にワゴンＲの試乗に行って来たら、営業が年内にあるかもといってた。

9月に4型になったばかり

先代アルトのエンジンってK6AとF6Aでレッドゾーンは違うのだろうか？

ああ。未来のヴィジョンに悩まされるサイキックのドラマね

アルト思います

なんか荒れてます。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/110/?bd=100&th=2533343&act=th

>>368
長文すぎて読む気がしない

2002年式　オートマ、4wd中古で買いました。１４ｋ/l満足すべきですか？
（低燃費の車さがしてました。）

おｋ

>>370
おまいさんの使用条件が
分からんので何とも言えん
当方、２００６年式、ＦＦ、４ＡＴ
政令指定都市、郊外使用
リッター１３k

ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/page329.html

フルモデルチェンジはなし？
12月に一部改良らしいね。

あ、でも「新型」って書いてあるな。
わけわからん。

>>370
燃費いいの探したのに四駆なのはどうかと思うがまぁ良い方だろ

9月に4型になったばかりだから、
ワークス追加かもしれんな・・・

>376　これか？
http://response.jp/issue/2008/1018/article115126_1.images/197284.html

アルトのEを新車で購入しました。
ライトの調節ですが、どのぐらいなら対向車に眩しくないのでしょうか？

>>378
>どのぐらいなら対向車に眩しくないのでしょうか？
まず説明書をよく読むんだ。

>>379
ありがとうございます。
全く目を通してなかったのですが読んでみるものですね。

>>370

一つ前のF6Aつんだ5MTのやつ乗ってるが
16.5km/Lくらいだな

どこか壊れてるんじゃないか？

H17年式ワゴンR AT NAは市街地でも17Km/l走るんだが。

>>370
そんなもんだよ
>>381
そんなもんだよ
>>382
そんなもんだよ

結局、交通量多くて窓あけられないからずっとエアコンとか、地形とか、そういう差しかない気がする。

出たなスプラッシュ
散々、スプラッシュを次期アルトだとほざいていたアホはどこ行った？

現行アルトって、ベースは3代目ワゴンですか？

>>386
ワゴンRの間違いです

間違いは誰にでもあるさ　ねえ？寅さん

>>385
おまえは粘着質でしつこいんだよ
さっさと消えろ禿げ

アホがホイホイに掛かった
負け惜しみを言い始めたら更に笑える

>>386
そうだよ
3代目ワゴンＲのプラットフォームがベースだ

>>352
軽規格幅に収めるのに120mm削らなければならないからきついかな

Kei → ひっぱりだこな方のスイフトはできたけど、逆は難しいよなあ。

まあでもデザインテイストは同じ方向になるんじゃないの。
丸みを強調したちょっと吊り目っぽいようなスタイル。
現行の円と直線のモチーフは受けなかったからね。

現行も10年もすればローダウン＆マフラーでDQN御用達車になるかな？
かわいすぎて無理かｗ

先代のアルトだったら結構似合いそう

>>390
サンクス。ということはラパンより新しいってことですね。

で、今日、納車されたのですが、シフトロックって言うボタンって何に使うのでしょうか？
中古なんで説明書がまだないんです…

ギターソロのとき

191 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 17:48:47 ID:atWcnFgs
>>189
いよいよもって・・・煽りすら人から教えられないと書けないとはｗ
これじゃサーキット云々とか、ちゃんと自分の言葉で説明できるわけないわな。

広さはパレットかワゴンRに任せて
アルトには道具感覚の低価格路線を維持して欲しいな。

余計な装備やらいらんし。

195 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 20:14:06 ID:atWcnFgs
>>194
ハイハイ書く事無いなら巣に帰りましょうねｗ

>396
Windows XP でフィルターキー機能を呼び出すと シフトロックが有効になる
http://support.microsoft.com/kb/833870/ja

>>401
ttp://www.photofunia.com/view/2/J4JAQsXnMsOgndbsCB5n1g/

404 Not Found

今のアルトより前の型（5代目）のほうが好みなのは漏れだけ？
今の型のアルトは女性向デザイン過ぎて男では乗りたくない。

>>393
そういう人はワゴンRを選ぶ。
ﾏﾏﾝのワゴンR（MH21）も改造すればDQN化する。

>>404
まぁ、人それぞれじゃないの？
俺は男だけど現行のアルト好きだよ

>>406
マイカーは不要と考えていたが、仕事上必要になり、
5代目で5MTの手頃な中古を探しているが、
中古車情報誌見てるけど、ATが多いね。

ジムニーを2台乗り継いできて、3台目もジムニーを考えたが、
維持費がかかるのでアルト（5代目）で考えている。
今まで乗ってきたクルマは全てスズキだ。
親の軽もスズキ。（漏れが乗る場合、これしか保険が効かない）

DC2からHA21に乗り換えたのですが
シートをブリットに交換したのもあるけどハンドルの位置が高いのが気になるんですよ
どーにかならんのですかね？

シートを純正に戻す

背が高くなる体操をする

>>408
つ座布団

>>410
EG6にスーパーローポジシートレールを付けた時みたいに前が見えないわけじゃないんで
コラムを下げれば良いだけだと思いますが？

車が急に必要になってエ○セにしようと思ってディーラー行ったら
｢いらっしゃいませ｣すら言われず30分以上放置されたんでこっちにします、よろしく。

>>413
透明人間ですね

>>413
マーチ買いに行って同じ目にあったことあるｗ
当然買わなかった。

スズキにして正解だった。

>>413
ダメハツに軽新車を見に行ったとき、店員がチャラチャラしてたな。
んで家まで来て「買いませんか」みたいに。
ワゴンR新古車になりましたが。

>>414
ディーラーが悪いだけだ。

>>415
漏れはいろいろな理由でアンチ日産。
・嫌な上司が日産党
・日産に魅力的なクルマがない
・OEM軽で食いつなぐザマ
・元々嫌い
など。

漏れの行きつけはスズキ。
次も多分スズキ。

そうだなぁ。
私もスズキの中古車屋のおっちゃんがいい人で、
そのおっちゃんがずっと整備してきた車だったのが
何気にアルト購入の決め手だったりしたからなぁ。
別にスズキを持ち上げる気はないが。

12月の一部改良ってまさかセルボのときみたいにスポーツグレード出すのかね？
もしアルトのスポーツ（ワークス？）出ると判明したなら速攻で契約する
タコメータ追加や内装などの一部変更だけでも買うかもしれん
とりあえず楽しみだが誰か詳細知らないかい？

■イ■ツのトップからして　お客さま→連中扱い


俺たちのバックには■ヨ■がついてるんだぜ的な上から目線な態度

車作りは良いんだが人作りは下手

一部改良があるのかどうかすら懐疑的
だって9月に4型に

>>419
意味のない伏字すんなよ

新型間近なんじゃないの？

　>>421　君に、とやかく言われる筋合いじゃない

>>421→http://imepita.jp/20081104/785500

日産のほうが糞だけどな
な？>>423

おなか痛い

>>424
日産なんてスズキと三菱のOEMでやってるだけじゃん。
漏れはアンチ日産。

ニッサンがアルト売ってくれるからスズキだって儲かるんじゃない？

>>427
ニッサンのワゴンR売ればさらに儲かると思うが。

ところで、アルトってABS必要なクルマ？

>>429
オレはつけてる　北陸
夏タイヤでは作動したことないけど
スタッドレスでは数回作動してる

アルトで作動したときは事故回避って場面ではないけど
その前に乗ってた車で２回事故回避できた
保険だと思えばコストパフォーマンスは良い！

>>429
俺はABS無し24形のFF。
夏タイヤはタイヤのグリップ自体が上がったのとコントロールし易いので、
あんま必要性を感じないな。

雪道走るなら、あった方がいいと思う。
軽で轍とトレッドの幅が合いにくいせいもあるが、
直進でブレーキかけても明後日の方向向きたがって困る。


ところで3年半でリアフェンダーアーチ部分に錆びが浮き出したんだが、
どう対策すればいいだろう。穴空けて防錆ワックス充填を考えてるんだが。

実は助手席側リアフェンダーは新車から２年半で長さ40cm位の線状の錆びのアーチが出来て、
表面だけ削って板金塗装してもらったものの、元々袋状の部分の内側から錆ていたため、
2ヶ月であえなく再発して同様の状態に進行、
結局パネル交換になったんだが。
（こちらから要求しなかったがディーラーが勝手にクレームで無料処理してくれた）

ぶつけてもいないのに、4年で錆びで自費パネル交換は泣ける。
今回は自分で対策したい。どなたかご教授願えないだろうか。

錆ぐらい放っとけ

>>443
いやまあスズキなら錆びは当たり前と言われると返す言葉も無い。
錆保証１年だしｗ。インドや中国メーカーもびっくりだ。

>>434
所詮はスズキｗ

錆はスズキだけが多い訳ではない。

どの車でもあり得る話。

パワーウインドウが嫌いで手動の窓派で、
キーレス・ABSもいらん。
ってのは漏れだけ？

アルト5MT中古でこの条件のを探しているが近くにない。
MT自体が少ない。

>>436
HA24のリアフェンダー周りの水抜の配置が悪いのが原因なんだけどね。
フロントフェンダーの内側も水やゴミが溜まりやすい、抜けにくい構造になってるので、
設計者の意識が希薄なんだろう。
どの車でもじゃなくて、錆びやすい車にはちゃんと理由がある。

> パワーウインドウが嫌いで手動の窓派で、キーレス・ABSもいらんってのは漏れだけ？
いや、普通にいる。でもMT駄目って人は多いかも

非PWでもいい、よりは少しだけ非PWがｲｲ!寄りな俺。
窓開け走行が好きだからリアが操作できるのは便利極まりないんだよなー。
昔は3ドアのチルトを信号待ち中にイス倒して開閉してたけど今はもうそんな元気無いな('A`)

>434
前向きな防錆塗装のオーナーになりましょう。
http://www.nc-21.co.jp/

車やバイクのレストア作業をされている愛好者に朗報。長期防錆塗料の少量販売と情報交換のホームページです。
http://www.nc-21.co.jp/car/

別に錆びてもよくない？サビチェンジャーたらして広がらなくなったらOKだけど。

サビチェンジャー塗れない場所だから困ってる。
袋状になってる内側が錆び錆びになって、外側に進出してきてる状態。
一応外側から塗ったが3日後にはサビが拡大してた。

サビチェンジャーは塗ってみた。黒くなった。右側の茶色いのは新たなサビ。
http://imagepot.net/view/122602617177.jpg

今はアルト３４万円じゃないのか

>>444
このぐらいのサビ放っとけばいいよ。
車体の骨格部分のサビじゃないから、このまま20年放置しておいても
ボディーの強度には関係ない。
それに、ピカピカのクルマよりちょっとサビてるほうがカッコいいぞ。

どうしても気になるのなら、ノックスドール700というレストアが趣味の人には有名な
防錆スプレーがあるから、それを袋状の部分に吹き付けるといい。
http://www9.plala.or.jp/SCHAFT/noxudol.htm

アルトの車検は、諸経費込みでおおよそ8万円って言われたけど、
クルマ屋に頼むとこんなもん？

オススメは陸運持込
事前にオートバックスでブレーキフルード・ライニング（場合によってはカップキット）とクーラント・ドレン・キャップ（場合によってはパイプ）、EO・OE、プラグ交換だけ出して、
陸運でハネられたら陸運の近所にあるテスター屋で直して再持込
コッテリ整備して、サイスリも完璧にしても10万いかない。
手抜きの整備なし書類だけの業者の8万より価値あるよ。
手数料に2万近く取る業者も居るけど、半日（＋事前に陸運に書類もらいに行く）かかっても自分でやる価値ある。

http://www1.plala.or.jp/yworks/usermenu.html

20代のときはユーザー車検やってたけど、30代になると自分でやるのは面倒になってしまったｗ
近所のスタンドに任せてるが、家までクルマ取りにきて勝手にやってくれるから楽だわｗ

あぁ、ユーザー車検はめんどいな…。
そもそもそんな丁度良く平日に休み取れないし。

学生で未成年とかなんじゃないの

まあ車好きなら、一度ぐらいはユーザー車検をやってみるのもよかろう。

>>446
アルト　ワゴンR　セルボモード　共通の弱点
http://image.blog.livedoor.jp/sv981/imgs/f/3/f3ad3795.jpg

>>453
雨水が溜まってサビるんだっけ。

>>449
そうかもしれませんね。３０代の母の車なのですが、自分も乗るので僕がユーザー車検をするのです。

ブリザックのREVO1か

欧州仕様のALTOは日本じゃ発売しないらしい（ソースは某雑誌）
ということは12月の一部改良で大幅改良や新グレード登場ありえるかも

改良あるなら、またあの歌でCM作ってくれないかな。
アルト買った時、あの歌の車だと知って、ちょっと嬉しかったんだよな。

現行型の３ATすごくいい。
内製らしいね。
３速しか無いなんて忘れてる。リッター２０走るし
普通車止めてもう一台欲しいぐらい。
これで７０万は激安だ

>>457
スプラッシュ

昔、セカンドカーとして元年式アルト3AT550cc3発のやつ乗ってました。しかし、あまりにも使い勝手が良く気に入ってしまいメインカーになってしまった。キャンプや海水浴、ゲレンデまでの長距離等々大活躍だった。今はミニバン乗ってるが、またいずれアルトに乗りたい…

>>461
ミニバンとアルト、それぞれの長所短所を教えてください

新型エンジン導入あるのかな？
なんかライバルのミラやエッセにエンジンだけは負けてるんだよな

負けてないけどね。乗った感じでは。
スペックは知らん。どうせ参考程度だし。

>>462
アルトの長所…まず壊れない、維持費安い、ぶつけても汚れても気にならない、失敗を恐れずにメンテやカスタムが楽しめる
後部座席でカーセックスも可能

ミニバンの長所…人も荷物もガッツリ積める、快適装備、加速のいいエンジン、フルフラット･もちろん快適にカーセックスできる。

カーセックス自体快適じゃない。

・少し前のアルトなどのスズキ車ってすぐワイパー錆びる（今のは錆びない）
・スズキ車自体気密性が低く、冬乗ると寒い（昔に比べるとマシにはなったが、トヨタあたりには及ばず）
あたりは所詮はスズキｗ
と言いつつも、車歴はスズキ車のみっていう現実。

おれのアルトワイパーｻﾋﾞｻﾋﾞだｗ恥ずかしｗ

>>468
あの錆びたワイパーを外してワイヤーブラシでこすって、ホルツのサビチェンジャー塗って、
シャーシーブラック吹いてピカピカにするのが好きなんですが、変態ですか？
あとバッテリーの真下のホイールハウスの錆びもキレイにはがしました・・・

ワイパーアームの退色はアーマオール塗ってツヤを回復させてる
簡単で良い。。

>>470変態ではないだろう。気持ちワカルよ。オレはワイパーに限らず錆びたもの見るとそうしたくなる。

目に飛んだサビが入らないように、アイゴーグルまで買った。

水中ゴーグルで十分やろｗ

それだと司令部からの情報が表示されないので困る

ワイパーに限らずスズキ車はさびやすい
俺のアルトは運転席ドア、ボンネット、フェンダーが・・・

袋とじの部分も水たまって錆びるね
スプレー式のさび止め吹くぐらいしかできないけど、
さび止めも溜まるので見事にFIXできるｗｗｗ

アルト＝貧乏人が乗る車&代車だよな

うーん。それじゃ釣れない。日陰者丸出しの自己紹介になっているだけ。頭使って。はい。やりなおし。

【鯖】

スズキ目・サバ科のサバ属 Scomber・グルクマ属 Rastrelliger・ニジョウサバ属などに分類される魚の総称。

日本近海ではマサバ・ゴマサバ・グルクマ・ニジョウサバの計4種が見られる。

文化
古くから日本人になじみの深い食用魚である。
「さば」の名称は古く、一説には、小さい歯が多いことから「小（さ）歯（ば）」の意であるという。

平安時代には中男作物として貢納され、また鯖売りの行商が行われていたなどという記録がある。
文化の面でも幾らかの影響を与えており、弘法大師が旅僧の姿で鯖を請うたのに、商人または馬子が荷物の鯖を
与えなかったため罰せられたという伝説がある。

徳島県海陽町の「鯖大師本坊」など、古い坂や峠には僧が鯖を手にもつ像を祭っていることがある。

鯖は一年中日本近海で漁獲されるが、特に漁獲量の多いマサバは秋が旬とされている。
「秋鯖は嫁に食わすな」という嫁いびりに繋げた言葉があるが、現代では「脂肪が多いから嫁さんにはよくない」という
解釈もある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%90

今日E2購入しました。
ワゴンRが9万5000ｋｍ、軽く事故って下取り20万、値引き5万。
あれこれつけて80万以下。

どなたか15インチいれた方いますか？

>>481
インチアップなんかしても百害あって一利なしだよ。

そーだね百害はあるよな、でも一利くらいはあるんじゃね？
カーブでロール量が減るとか・・・だからといって走行性能が上がるワケじゃないけどな

漢なら１２インチだろ？

急遽クルマが必要になりアルト（5代目）中古で
・5MT
・5枚ドア
・パワーウインドウなし
・キーレスなし
・ABSなし
・距離は年式値段相応で
・色は白銀紺のどれか
を探しているが、5MTだとなかなか見つからない。
5MTであるものの少数で、3枚ドアで5ナンバーで色が気に入らなかったりと探すのに難航している。
かといって、遠くで買うのは嫌だ。

少数派と思いますが、アルトオーナーでMTの方っていますか？

いる

シフトは5速マヌアル
マドはクルクル
ラジオはAMのみの俺様登場しました

>>488
5代目アルト？
だったら、まさに漏れが乗りたいアルトだ。

米ＧＭ、スズキ株全株を売却へ　スズキが223億円で取得

スズキは17日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が保有するスズキ株を全株売却することで合意したと発表した。
ＧＭは18日に1641万3000株（発行済み株式総数の３％相当）を市場で売却し、
スズキは同日午前の東証の時間外取引で同数の自社株を取得する。
取得総額は223億円を予定し、全額をスズキの手元資金で賄う。

スズキの鈴木修会長は「ＧＭが資金調達上、保有株式を処分する必要性に迫られた状況も十分理解した」とのコメントを発表した。
「現在進行している個別プロジェクトは継続することで（ＧＭの）ワゴナー会長とも確認し合っている。
スズキの今後の経営方針に影響が及ぶことはない」としている。

両社は1981年から提携関係にあり、今後も自動車の技術開発での協力など業務提携を継続するとしている。
〔ＮＱＮ〕(16:42)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081117AT3L1705517112008.html

>>489
なんでマドはクルクル
ラジオはAMのみのに乗りたいんだよｗおまえ変態だろ

最近E�U契約したけど、単純に、カタログ燃費がよくて、しかも安い5MTにしたよ

走り方にもよるけど皆燃費どれくらい？

>>493
この二ヶ月だとリッター18〜19ｋｍくらい。
大人2〜3名乗車でエアコン使用、5ＭＴ。

>>491
リアルにパワーウインドウ嫌いだよ。
・エンジンかけないと動かない（一部例外あり）
・事故ったときに脱出できない
だからさ。

以前ジムニー（JA12）に乗っててぶつけられて横転したとき、
手動窓のおかげで脱出できた。

>>491
バイク板ではスズキ＝変態は定説なんだが…ﾋﾌﾋﾋﾋ

俺のｱﾙﾄHA11Sなんだけど
ﾀｲﾔのｲﾝﾁｱｯﾌﾟをしたいわけですよ
MAXどんくらいのｻｲｽﾞまでいける？

痛いからやめとけ

皮って痛いよね

>>495
＞・エンジンかけないと動かない（一部例外あり）
タイマー以外で動くのあるの？
電気食いのせいかしらんけどなんでPWってバッテリー直結じゃないんだろ・・・。

パワーウィンドウはエンジンかけなくてもキー位置ONで動く車種が普通じゃね？

>>497
17までいけるけど
やっぱり痛々しいから13までがおすすめ

>>500
親のワゴンR（MH21S)はエンジン切った数分ぐらいはPW動くよ。

MCはエンジンに関係なくONなら動くよ。
新しいのは違うの？

497の者であります
17まで入るんですね
びっくりｗ


13ｲﾝﾁってことは
ﾜｺﾞﾝR用も入りますよね？

495の言うかかってる時＝回ってる時限定だったの？
普通にキーON位置のことだと思ってたわ・・・。

>>503
夏場や人待ちとかでちょっと換気、って時に窓動かそうとしたらメーターパネル点灯＋針ダンスはうざくない？
せめてACCで動いてくれんかと。

思い切り体重かけて押し下げれば、キー抜いてても窓ガラス下がるよｗ

スズスポ　HPより
＞アルトは08年7月にマイナーチェンジを受け「4型」となりました。
ttp://www.suzukisport-racing.com/car/alto_ha24/index_4.html
マイチェンしてたんだ・・・・

知らんかった。

>>506
そんなとこ見ないし。
気にしなければいいんじゃね。

嫌なら配線調べて変えれば?

車の性能落とすインチアップしたがる子はアホの子にしか見えん

１２インチのE２最強
プライバシーガラスがついたEスペシャル待ってるぜ

ここのスレ読んでたら激しくアルトが気になってきた・・・。
ワークスを車検に出したばかりなのに・・・・。

アルトだよ

次官殺傷事件の犯人の車はアルトでしたね

軽自動車は殺人犯の乗り物ってことだな

ホイールキャップが日産だからピノだよ

レンタカーだとさ

アルト海苔怖ぇぇぇぇぇぇぇ〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000562-san-soci.view-000

事件の陰にアルトがあると…

グリルが見えた

ピノだったよ

ピンクの軽自動車乗りはヤバいの説は正しかった

証拠物件のピノどうなるの

こうなります
http://jp.youtube.com/watch?v=mMvIOCXbTy4

フルモデルチェンジが早まるかな？

ピンクのアルト乗り逮捕されたぞｗ
ＮＨｋニュースで見てこれはイメージダウンだなｗ
しかし小泉毅の顔とアルトが全然マッチングしなくてキモいな。
ピンクのアルトから小泉みたいな丸刈りのヤクザみたいのが降りてきたら
吹きそうだｗ

ピンクのアルトから丸刈りみたいのが降りてきたら
逆に、最高に怖いぞ

フルモデルチェンジっていつごろなんだろ
画像ある？あの海外で発表された概観になるのかな？

>>525
日産　ピノ　だけどな。

>>528
しかもレンタカーだしな

ピンクの軽自動車が変な動きをすると、周りの車が逃げてしまう
ある意味でメルセデスよりも怖いピンクの軽自動車

どけ、どけ、道を空けろ
ピンクの軽自動車様のお通りだ

犯人の車は日産ピノなのでそちらで

【NISSAN】ピノ Part.1【PINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172594089/l50

ピノ（殺）

犯人がレンタカーでピノ乗ってた所で関係ねぇだろ。


と思ってたが、かの大阪ひき逃げの犯行車両とされたイプサムのスレを見てみたら、酷いな。
所詮2ｃｈなんて>>514-515、>>518、>>520、>>525、>>530、>>533みたいな野次馬根性の
アホばかりなんだな。

東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件の犯人、宮崎勤が乗っていた日産・ラングレーは、
事件のおかげで不人気になり販売中止になったという噂はある。

今回も、クルマがはっきり写ったのはレンタカーとはいえ、イメージダウンはあるだろうな。
少なくともピノ関係者は頭抱えてるだろう。

日惨ｗ

オッサンｗ

結局さ、ヴィッツやパッソと共通のエンジンを軽に積むダイハツは、エンジンの耐久性もいい。
軽専用の安エンジンだけのスズキは苦しいよな。

>>538
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

日産元々嫌い。

>>538
だいじょうぶ？

>>541
大丈夫。アルトもスイフトやスプラッシュと共通のエンジンを搭載するようになれば、ミラに追い付けるよな。

【規格】新･新規格【変更】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169855407/

>>538
ハイゼットのエンジンブローしてから、ダイハツは永久に買わないことになった。
オイルはちゃんと換えてたぞ。
同じ使い方でキャリィは全車大丈夫。

>>538
ボディ以外はスズキの方がもつぞ

釣れないだろ。
エンジンはスズキのほうがいいのは経験で分かる。
スペックとか見ないし。

とりあえずEFとの比較までならスズキの方がしぶとい印象。
KFは経年とか語るにはまだ時期が早い。

あんな禿げの海坊主がピンクの軽から出てきたら思わず吹いちまうぞｗ

アルトオーナーの方にお聞きしますが、
「会社の車両が自分のアルトと同じ」って方いますか？

漏れ、中古アルト買うとリアルにそうなる。

自分の勤め先も、営業車は、軽だから、アルト、ミラ、エッセを個人で所有してる人いないよ。
ミラジーノ、バモス、ワゴンＲとかの人はいるけど。残りはミニバンと普通車です。

>>549
色変えたら大丈夫。
自分はラベンダーのG２

車検の為、代車として平成8年式のアルト(5ナンバー4速MT)を借りましたが、走っている途中にエンジンが停まり、その後何度もキーを回してエンジンはかかるものの、しばらく走るとまた走行中にエンジン停止。
しばらく放置すると一発でエンジンかかるが、しばらく走るとまたエンジン停止。

何なんだろう…。

>>552
典型的な地縛霊の憑依症状。
状況からして、低級な動物霊の仕業と思われる。

>>547
なるほどねー。ヴィッツにも搭載出来るエンジンを軽に積んでるなら耐久性が良さげに思ったけど。
スズキのエンジンは熟成してるだろうし、いいのかもね。

>>552
もしかしてキャブレター仕様？

>>552
スクリューが腐食して溶けてるっぽいな

秋葉原殺傷事件でいすゞのトラックの売上減少とか聞いたこと無いよね

ピンクのキティにスキンヘッドの男が乗ってたら恐いな


http://www.acrofan.com/updata/CCL/0207/200811/23/200811230702070301_c4f99.jpg
http://www.acrofan.com/updata/CCL/0207/200811/23/200811230702070301_70a86.jpg
http://www.acrofan.com/updata/CCL/0207/200811/23/200811230702070301_25928.jpg

>>552
フューエルフィルターの詰まりかな、水の混入が一番疑わしい
フィルター外して水を抜けば復活するはず
ボディ下面のタンク近くにあったんじゃないかな

新型は発売日するの？
works出ると聞いたよ

>>558の車から降りて>>518の犯人が自首してほすい

>>561
それ、何って愉快犯？

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　　　　　　　　　　　` ''!　ﾞヽ.,, _ _ 　 　 , イ　　　...:: ::...
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>>560
works出るって本当の話？
出るなら12月の改良のときだろうね（ソースはどこだかの車情報サイト

今日だっけ？に出てくる次期ラパンのSSとごっちゃになってるのかも。

アンティークローズ色無くなるの？

吉川光司

>>566
もうないんじゃないの？

>>566
昨日貰ってきたカタログには…もう、無いよ

ラパンもう作ってる？
トレーラーにそれらしいのが大量に積まれてるの見かけたんだけど。

ラパンは104.79万〜と結構値上がりしてるけど
アルトはちゃんと70万円台から用意してほしいね
やはり近所の足としての実用車の役割を忘れないでほしい

アルトの中古で
3枚ドア・5MTの組み合わせって不人気？

45歳子供3人（子供に持病あり）借金代わりに返してくれる人募集。フェラ得意です。ぐらいの人気。

アルト3姉妹、キャロルをお忘れなく・・・

新ラパンにMTがなかったが、次期アルトには下位グレードにはMTが設定されると思うので
タコメータは標準でなくていいのでDOPでスプラッシュの様なのを設定してくれ。

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

スズキの鈴木修会長は26日の新型『ラパン』発表会見の席上、世界的な新車需要の減少による
経営環境の悪化に対処するため「仕事の基本的なところから見直す必要がある」と強調した。

その一例としてエンジンのバリエーションの整理統合を挙げた。同社の4輪車用エンジンは、
小型車用が1000ccを最小に、1200ccから1600ccまでは100cc刻みに揃えている。鈴木会長は
「営業部門の要望でそうなったのだろうが、100cc違っても変速機との組み合わせなどテストは
全て行うことになり、工数は膨大になる」と指摘した。

そのうえで「合理化なんてものではなく、品質、コスト、設備などすべてを根本から
見直していく」と語った。

一方で「この30年間、売り上げが伸び続けて来たので深刻さに対する（社内の）感覚がマヒ
している。危機は（見直しを図る）いいチャンス」とも述べた。

http://response.jp/issue/2008/1126/article116994_1.html

１０００ccってまだあったっけ？国内販売にはないのか。

全車K6移行がものすごい勢いで実施されたから再来年辺りには片付いてるかも>>576

>>575
ワークスも復活してほしい。

嫁が保険の営業で使ってるアルト（LE-HA23V）が最近スゲー気になる
で、MTなら遊び車で欲しいなぁと思い調べてみたら4速MTなんだね
シフトフィールやエンジンフィールにはそんなに期待してないけど
4速MTのギア比って乗ってて楽しいかな？
あまりクロスしてなくてコキコキしても楽しくない？
オーナーの方で乗ってるかた（他の型でも4速MTなら）ぜひともインプレお願いします

>>580
HA23Vだと5MTだと思う
その前の12Vだとすると4速MTでも5速MTでも1速から4速まで全てギア比は一緒
最終減速比も同じ
単純に上に5速があるか無いかの違い

>>581

＞ >>580
＞ HA23Vだと5MTだと思う

よく調べたらその通りでしたorz
エアコンの操作がレバーがダイヤルだと23Vって認識でいいんですよね

＞ その前の12Vだとすると4速MTでも5速MTでも1速から4速まで全てギア比は一緒
＞ 最終減速比も同じ
＞ 単純に上に5速があるか無いかの違い

ODがあるかないかの違%

何故か途中できれてしまった

>>581

＞ HA23Vだと5MTだと思う

よく調べたらその通りでしたorz
エアコンの操作がレバーがダイヤルだと23Vって認識でいいんですよね

＞ その前の12Vだとすると4速MTでも5速MTでも1速から4速まで全てギア比は一緒
＞ 最終減速比も同じ
＞ 単純に上に5速があるか無いかの違い

ODがあるかないかの違いですか
そこそこ郊外に住んでるのでやっぱり5速欲しいです
年式考えると予算的にきついですが
遊び車なのでお世話になってる車屋に頼んどいて気長に待つとします

どうもありがとうございます

HA12Sの中古車を買って気づいたことがある。
HA12SはF6A（46ps）なのに対し、
HA23SはK6A（54ps）なんだけど、
乗ってみてどのくらい加速って違う？

頑丈さ
F6A＞K6A
ってのは聞いたことがある。

>>584
F6Aの方がトルクフル
K6Aは回転軽いがスカスカな感じ
馬力はNAだとカタログほどの差はない

自分のHA11S,95000kmのF6Aはタペット音というのか、カチカチカタカタと
すげーうるさいわｗ
エンジンオイルが少し燃えて、マフラーから煙となって出てるらしいのだが
（ディーラー整備士から指摘される）、不思議とオイルの消費はほとんどないんだよな。

K6Aのほうがトルクが薄いってよく聞くが
F6A時代の車体は今よりだいたい200kg軽かったんだ
そりゃトルクフルだと思ってしまうだろう

ならトルクフルで問題ないだろう

>>587
まあ>>584が比べてるのは、12Sと23Sだからな。
24Sは重くなったが、12Sと23Sではあんま車重が変わらんのよ。

仮にバン、2WD、MTの条件で比較してみると

11S 610kg
12S 630kg
23S 630kg
24S 700kg

http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altHA11_spec.html
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altHA12_spec.html
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altHA23X.pdf
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/spec/index.html

もう新車買おうよ。
今のは、あと1年で変わってしまう。
枯れまくった最終型だ。

G2の３ATめちゃめちゃいいぞ。
４ATのワゴンRもあるけど、確かに段数の差はあるけど、
遜色ない。
Eの１２インチタイヤに変えたらアルトのほうが速くなるだろう。

５MTも神シフトだとここに書かれているので体験したい。
近所のおじいさんがE２の５MT乗ってるんだよな・・・

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

【バイク】スズキ GSR400生産終了　400ccクラス死亡
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227966938/

E�UのMT。ABSをoptionすると納車はいつ頃でしょうか？
初詣は新車で行けますか？

>>592
ABS要らないでつよｗ
登録落ちの新古があれば1週間
無くても2つ向こうの県ぐらいからなら持ってきてくれるので、
探してみるべき。

色言わない、ABSどっちでもいい。なら５MTでも1台ぐらいありそう。

≫592
僕もABSは要らないと思う。MTは受注生産扱いなので、一ヶ月くらいじゃないかな。
≫590
来年春くらいには新型に変わるらしい。やっぱり、噂のAスターらしい(ディーラー談)

>>593-594
ありがとう。
ABSの体験講習会で有り車と無し車の違いを見たんで、あったほうが良いかなと思ったんですが。

俺は付けるに越した事はないと思うんだけどね。少し高くなった分は任意保険の割引で
カバー、…し切れないかも知れないけど、高々2万ちょっとでパニックブレーキ時の操舵に
雲泥の差が出るのだから、付けない手はないと俺は思う。
初詣に間に合うかどうかなんて、そんな一時のことなんてどうでもいいだろ。

つか、こんな所で聞くよりもディーラーで聞いた方が確実だろ。2ｃｈから買う訳じゃないんだから。

別のメーカーなんだけど、カーブ曲がる時に乾燥路面でイキナリABS作動して、
曲がりきれずに歩道の段差（道路から１５センチぐらい上がってた）に激突した友達がいて、
そのときヨコに乗ってたんだけど前輪の軸が押されちゃってそのまま廃車だった。新車だったのに。
その後で、みんから見てたらそのモデル（背高ワゴン）では続出していたらしい。
後輪の内輪が軽く浮いてイキナリ作動する不具合があったらしい。

アルトではそういう話は見かけないけど、つけるかつけないかという事であれば、
自分は付けないです。あれは怖かった。一瞬の出来事でヘタしたら死ぬから。

車輪がロックしても操舵できるとか、やれるもんならやってみろという感じですね。
イキナリABS効いて何が起きたか分からんと思う。

エンジン整理か...
さすがのスズキも軽自動車のエンジンをバイクに載せるとか、その逆はしないだろうな。

≫597
禿同。ABSがきちんと作動するのは4ch4センサー、4輪ディスク以上のスペックを持ったものだけ。軽ならR1、R2のRSなど。
ダイハツやスズキの簡易ABS＋リアドラムは597さんの言ってる挙動を起こしやすい。
実際、KeiやワゴンRは雨の下り坂＋ヘアピンでABSのせいで横転してる。
アルトやミラの下位グレード、特にMTが選べるグレードでABSがオプションなのは、実はメーカーの良心だと思ってます。だから僕も選びません。

>598
「アマゾネス」みたいだなｗ

>>598

GSX-R/4は出て欲しい

hosyu

質問お願いします。
NAのK6Aなんですが、薄氷がはるような、とても寒い朝にだけエンジンがかかりません。
そのような日以外は普通にかかります。
去年の冬から症状が出始め、バッテリーも新品に交換したのですが、今年また症状が出てきました。原因等予想できる方いますでしょうか？

粘度の低いエンジンオイルに交換してみれば？
あとプラグがカブりぎみかも

>601
隼プロトタイプ
http://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/index.html

GSX-R/4
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/suzuki/c10559902.html

>>604
レスサンクス。実は自分も点火系か燃料系を疑ってました。
やはりプラグの可能性大なんですかねえ…
掃除してみようかなあ。交換しろって話ですねｗ

ミニ（デカくなる前のやつ）と、
自分のHA12Sと比べたけど、
明らかに2回りアルトのほうがデカかった。

Ｈ１４年式アルトバン　ＨＡ２３Ｖに乗ってるが、燃費最悪。
リッター１１〜１２だよ。　
新車の頃は１５くらいいってたけど、１年以上乗らずにいたら１２まで落ちた。
燃費よくしようとマシンフラッシングしたが、なんか余計に落ちた気が・・・
なんかいい方法ないかな？

>>608
エアクリーナーチエック　汚れているなら新品交換

タイヤ空気圧２.５Ｋ　必要以上に太いタイヤを履かない

転がり抵抗の少ないエコタイヤに履き替える

エンジンオイル 5wｰ30に

不必要な荷物は降ろす

アクセルをベタ踏みしない

レスさんくす。

俺は超エコ運転だよ。エアクリーナーも異常なし。空気圧は２，６
ノーマルタイヤ。荷物は常に軽くしてるし、べた踏みもしてない。
オイルは１０Ｗ３０だから次は５Ｗにしてみようかな。

>>603
基本的なところで、ガソリンタンクに水抜き剤
溜まった水が凍って燃料ラインを塞いでる可能性あり

>>611
実際にそんな症状を見たことあるかい？
燃料に水が混入した場合、始動はできるがそのうちエンストするというのが普通。
理由はややこしいんで省略

水が凍って燃料ラインを塞いだ事例をみたことあるなら詳しく教えて欲しい

塞いでるかどうかは知らないが
-10℃ぐらい、始動不能 → 昼過ぎ始動 →
　→近所オヤジ入れ知恵 → 水抜き剤投下 →再発無し
ってのはあったよ＠新潟山間部

つーか普通にパッケージにも凍結防止って書いてなかったっけ？
手元に無いからうろ覚えだけど。

よっぽど特殊な条件じゃないと水はたまらないらしい。
むしろ水抜き剤がタンクを傷めかねない。

単純に古い毛布をボンネットの上に乗せておくってのはダメか？朝だけなんだろ？

>>612
普通に凍結防止に水抜き剤使うけど？
買ってから6年ぐらい、水抜き剤1回も使ってなかったんだけど、
志賀にスキーに行って、宿で泊まって翌朝動かなかった経験あり
宿の人が「こりゃ凍ったね」って言って、エンジンルームにお湯掛けてくれたら動いたよ。
それ以来シーズン始めに1本入れてる。

>616
そりゃ低温でガソリンが気化しにくいとかオイルが硬いからじゃないか？

>>608
親のワゴンR　MH21S（4AT・NA）より燃費悪い。
HA23VってAT？
漏れの愛車HA12Sはリッター20km行くよ。（3枚ドア5MT）


スパークプラグ替えてみてはどう？

それから低温で化学反応が進みにくくなってバッテリーの電圧が低かったとか。
修理工の父ちゃんがボロ車のエンジンを掛ける前によくヤカンでバッテリーにお湯を掛けていたのを思い出した。

三菱の昔のやつだと、燃料ポンプがサビで詰まってエンジンかからなくなって、
対策品に有償交換したら直ったってのが、よくあったけどなあ。
中古車屋に勤めていたので。

水抜き剤入れすぎてサビたというパターンかもしれない。

>>619
クランキングは普通にしてたよ
あの時は初代エスクードだったからね
古い車はタンクが樹脂コートされてないから水分溜まりやすいんだっけ？
宿の人は、レギュレーターあたりにお湯かけてた

燃料タンクのドレン外して見れば混水してるかすぐ分かるし
水抜き材もいらない。

ドレンは最下部についてないから、自分ではやめたほうがいいと思うぞ。

手動窓ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)
漏れの中古HA12Sは電動なんだよ！マジで手動にしたい！

手動で発電して、パワーウインドーのモーター動かすとかｗ

手動窓うけるｗ
走行中に必死にマッハで上げ下げしてえｗ

F6AツインカムでエンジンOHついでバランス取りを考えてるんですけど、
先行してヤフオクでコンロッド単品落としたら品番が微妙に違ったorz
買ったのが12160-60D02
パーツカタログだと12160-60D50

下ひとケタ違いなら使っちゃうけど、2桁はどーよ？
60D02が何用か判る人おせーて

sage忘れたOTZ

バラしたときに比較したらよくないか？
目視でいいでしょ。

品番が複数あるってことはコンロッドはターボ用とNA用で違いあるのかな？

セルボが
17700-60D03＝ＮＡ
17700-62D51＝ターボ　らすい

新型っていつ出るの

>>627
基本的に一緒。
メタルが変わる位で無問題

突然すみません、どこで質問したらいいかわからなくて…｡相談です。オリコに毎月、一万円ほど車(アルト)ローンで支払いしてます。あとローンが二年残っています。この場合､ローンが残っていても売れるでしょうか？

>>634
車検証の所有者と使用者の欄両方が>>634の名前が書き込まれていれば可

通常ローン購入だと所有者欄は自動車購入店か信販会社が書き込まれます
使用者欄は>>634の購入者の名前が書き込まれます

売却したい場合は残金全額返済し完済証明書を信販会社に発行してもらい
購入店に持参し所有権解除の手続きをした時点で売却可能となります。

>>635ご丁寧にありがとうございます(__)長くなってすいません、残金金額全額返済しなければならないんですね…ローンではもちろんダメで一括でその場で現金で支払いしなきゃいけないですよね…?

あと20万を現金でということでしょうか。ちなみにさっき見たら車の下の方に小さい傷があったのですが直さないと売れないですか?

　→残金現金一括返済

売れるかどうか現物を見ていないので不明
車の所有権は購入店か信販会社にあり
ローン契約時の全額支払いが前提で
使用者が勝手に売却出来ない仕組みになっています

雪国に住んでる人は当然４駆でよね。

大半は確かにそうだな。けど俺はいらない派。
4WDが切実に欲しいと思う場面に遭遇するのは冬でもそれほど多くないし、4WDが基本的に必要ない
春〜秋に関してはむしろ燃費の悪化や、ハンドル切り返し時の後輪の引きずり感（今のはそうでも
ないのかな？）の方が恨めしく思えてしまう。車両価格も絶対に高くなるし。

自動車ローンって見積書を銀行に見せて金だけ借りるんじゃなかったのか。

北海道だけどFF。雪が２０センチ積もった日も普通に走ってくれたｗ

トルセンでも積んでりゃいいんだけどね。
初期投資は割高でもペラシャとリアデフ引っ張ってるよりはランニングコスト低いし。
ただこれだけ4駆が普及しちゃってると動画使ってもっと宣伝してもいいんじゃないだろうか？

現行のATだけど足が非常に疲れない？
１０�`位乗ってると足が痛くて堪らなくなる
アクセルの取り付け位置が悪いよね。

>>639
自分のは買い物用だから、無理そうな時は出かけないことにして、
夏季のコストも含めてFFにした。リッター20走るし正解。
ただ、FFだと大量降雪中はチェーン使わないと無理な場面が出てくる。
4WDだと除雪入るまで辛抱出来るが、FFだとチェーン使わないと走れなくなる。
この差は大きい。

てことで毎日仕事がらみで使うなら4WDでしょう。
通勤前にチェーン装着なんてしてられないし。遅刻しちゃう。

あと、氷雪路でFFだとフロントタイヤ空転しまくりなんで
（酷いと5速40kmでパワー全然出てないハズなのに、空転しまくりとか）
毎日雪路を走る場合は、どう考えても4WDの方が燃費が良いと思う。

とは言う物の近年の雪の降らなさは以上
北海道とかは多いんだろうけど

もちろん645は雪国の話。家の前の道路は４月までアスファルトが見えない（泣）。

>>644
ドライビング・ポジションが悪いんじゃないの？

FFとスタッドレスで問題なし

>>649
お前、時々スキーに行って圧雪路やアイスバーン走るだけだろ。
あれは車が一杯通ってるから、踏みしめられて走れるようになっただけ。

徒歩だって、踏み跡の無い雪原は足がズボズボ嵌って歩けないだろ。
あれと同じ。朝起きて20cmも降ってて除雪かかってなかったら、FFは動けないぞ。
近所の車が何台も通って圧雪路になると、走れるようになる。

FFとスタッドレスで問題なし

俺もFFとスタッドレスで問題なし

深雪だとタイヤ径・地上高の問題も出てくるからなぁ。
直結パートタイムならタイヤ径なんぞお構いなしに乗用ベースのフルタイム4駆SUVと同等以上だけど。

Eタイプを買ったんですが、Xタイプのヘッドレスト付き分割背もたれを付けることは可能ですか？

>>645
スタッドレスはいてれば、バックしてけば無問題。

>>654
XJ-6 Sr.II なら、Eタイプのシリーズ3と互換性ありますよ。

MT車です。シフトノブを交換したいのですが、硬くて外せません。どうすればよいですか？

あえて言うなら気合

>>657
シフトノブを固定しといて、自動車を回すといいよ

>>659
釣り乙

わざわざ書かなくても分かるだろおまｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=51wCgbMvJ0Q&feature=related
それはそうと、これかなり良い音してるね
マフラー見えないが社外だよね？

良い音とも思えないし、何がツーリング！かと
真昼間の通行量有る所で何やってるんだと
事故って史ねとは言わないが（アルトに罪は無い）免取りになってしまえと
走るなとは言わないが、時と場所と回りの迷惑を考えろよと

思ったけど口には出さない

HA12S エポターボ　5MTと入籍しますた。
ABS、デュアルエアバッグ付いてました･･･。

ageてしまった･･･

マフラーなんだから消音しろよな。

http://imepita.jp/20081213/211300
http://imepita.jp/20081213/211550

>>657
スズキのシフトノブは接着剤で固定している
後は解るね？

>>667
ココナッツは、もうバンパー褪色し始めてるだろうなあ。

もうちょっと足して新車買いたいところだ。
でもこれはすぐ売れるだろうな。

カーオーディオの調子悪いにで変えようと思うんですが、
現行アルトのインパネってどうやって外すんでしょうか。
力まかせに引っ張るだけでオッケーですか？？

アルパインのサイトでフィッティング見るべし

すでに見たんですが、実際に外した方の話を聞きたかったりしました。

>>670
インパネを固定しといて、自動車を引っぱるといいよ

>>673
釣り乙。

>>670
社外カーオディオは説明書に書いてあったような気がするが。

>>672
俺は買った店に持っていって、
目の前ではずしてもらった。
見たら納得だった。
確かに引っ張り抜くだけだけど、
つめの位置なんかは聞かないとわからないから。

E2納車されました。
黒色、15インチホイール入れてもらったのでお買い物カーに
は見えないほどかっこいい
非力なのは我慢

>>677
自分のHA12Sよりパワーあるから羨ましい。

>>670
ちょっと力を入れて引っ張るだけで外せるよ。
ハザードのコネクタに注意してね。

ありがとうございました！
参考になりました！

>>677
いいなあ〜。
オレ、1日に契約したのに何の連絡もないんだよ…E2のノーマルだけど

>>680
一気に全部のツメを外すんじゃなくて、一箇所ずつ外す感じで。

ツインとコンセプト同じで、もう少しかっこよいかわいいデザインにして出して欲しい〜
ツインはデザインがクソ過ぎた・・

半年前にGIIを新車で買って、7000kmぐらい走ったので
そろそろプラグ交換かなと、NGKのイリジウム奮発して買ってきた
古いプラグを外したらDENSOのイリジウムがついていたのな
イリジウムならまだまだ使えるじゃん、、、と思ったが、
新品のプラグを保管していても、そのうちになくしてしまうだろうから、
NGKのイリジウムプラグに交換したよ、、、とほほ

外すインパネの下部分に、
布テープを縦に２本、横に１本ベタっとつけて、
一気に引っ張ると、バコッとキレイにとれました。
以前、ホンダのライフでやった手法と同じくできました。

>>685
わかるわかる。2代目ライフで、どうやってもキズがつくから、どうしたらいいんだとおもいつつやってた。
そういう手があったかｗｗｗ

>>684
デンソーとNGKの違いを判断するいいチャンスじゃないか!!

>>687
今日一日あちこち走った感じでは、交換後は
新車のエンジンって感じになった
まあプラシーボとも言えるんだろうけどさ
トルクが新車時に戻ったような感じだ
これはプラグを新品にした効果だ、そう納得しておく

アルトのキャブ車のキャブって何パイですかね？
FCR41パイ・シングルキャブでいけますかね？
ツインやトリプルにすると同調取るの面倒だし
シングルなら恐らくアルトのノーマルマニ加工でいけるはずなんですよ

書き忘れましたがダウンドラフトタイプを使おうと思ってます
チョークはボンネットあけて手動で

どうしてもシフトノブが外せません。金鋸で縦割りにしても良いですか？

布まいて、ウォーターポンププライヤで回してもダメ？

>>691
正しい作法としてはシフトノブをヒートガン等で暖めて接着剤を柔らかくして取るんだが
俺はパイプレンチで取った

>>691
まさか、ATじゃないよな

H7年式HA11S、95,000km、3AT、FFだが、車検に出そうかと思って見てもらったら、
ドライブシャフトブーツの破れやオイル漏れがあって金がけっこうかかるらしい。
H13年式のHA23S、5MTがあったんで、それに乗り換えることにしたわ。
アルトからアルトへ乗り換えだｗ

ドライブシャフトブーツの破れやオイル漏れがあってではあまりかからんのでは？・・
ちなみにH13年式アルトいくらのお買い物？まあMTでアルト狂の変態乙w

>>696
値段書くと、ボッタクられただのメーター巻き戻しだの事故車だの
ケチしかつけられないから、細かくは書かないｗ

おまw
さみしいこというなよ(´･ω･｀)

中出しは素直に気持ちいいよね

(´･ω･｀)

19年式G�UATに165/50R15つけた！
ばりかっけぇ(o‘∀‘o)

鈍亀仕様ｗ

12インチ＋５MT＝最強

〉〉702
〉〉703
嫁が、フラフラして怖い言うから(／_＼;)

むしろタイヤが太いほうが、わだちにハンドル取られてフラフラせんか？
165ぐらいなら関係ないんかな。

アルトの場合、フラフラする一番の原因はあのうんこサスペンション。
アブソーバ単体を手で伸縮させると伸び側の減衰力はほとんど無いです
旋回時に車体内側が一気に持ち上がってしまうから怖いと言うんでしょう
ノーマルサスにワイド扁平タイヤを装着したのならバネ下が重くなってさらにひどくなるんじゃないかな

ボディの強度以上に負荷がかかるから、少しずつアライメントが狂ってくるだろうね。
フレーム修正みたいにひっぱり続けているのと同じだもの。

Fスタビと155/65R13のタイヤで十分
それでダメならショックをSRスペでOKだよな

20日発売のドライバー誌で「アルトは大きな男には窮屈で乗れない」と試乗記を見たんだが、175Cm.75Kg.W-85の俺にはきついだろうか？

>>709
絶対無理。
そもそもドアを開けて乗り込むことができない。

ビスカスカップリングが壊れて旋回するときにグーングーンと音が鳴る。
７年も乗ったので仕方ないのかもしれないけど。
スズキではこういう症状は多いんだよな？
まだ、リコールは出てないのか？

>>709-710
5代目前期型アルト（HA12S）に乗る180cm90kgだがフツーに乗れるぞ。
足元の広さは可もなく不可もなく。
ワゴンRの広さにかなわないが。

4代目アルトは足元狭いよ。
JA11ジムニー乗ってたことあるけど、足元狭かったよ。

>>711
御社と一緒にしないようにｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GFRC_jaJP214JP214&q=%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E4%BF%AE%E7%90%86&start=70&sa=N

これを見て確かめろ。

カラーが増える予定ある？

年明け早々、フルモデルチェンジあるよ？

ブスだからスズキに乗るのではない、スズキに乗るとブスになるのだ。

代車で乗ってるが軽快でなかなかいいね。
ハンドリングは糞だが。
ぐにゃぐにゃしてるよな。

ピンクでるかな
キャロルもピノもアルトも似たような色でつまらん

>>716
えっ！マジ？買っちまった。
月末納車だぜ…

>>716

マジか、ＭＣのワゴンＲ乗っているんだが、車検が来るので
検討してみたい。

ラパンスレでもあったけど、アルトで高速道路はキツいかな？
2WDのMT車なんだが…

>>722
どの型のアルト？

自分はHA12S＠5MTだけど、ワゴンR（MH21S）よりは軽いので速いよ。

>>723
HA24S

>>724
HA12Sより後なので、剛性やらいろいろ改善されている模様。
HA12SはOHC46psに対し、HA24SはDOHC54psだし高速走行に向いているのではと思う。

普通車と比べるとダメだが。

>>725
ありがとう。それを聞いて安心したよ。

>>722
HA24S、GII　MT5だが、しょっちゅう名古屋−大阪を名阪で走っている
二人乗りで帰りは荷物満載で全く問題ない。100km以上はまず出さないけど
高速なら燃費もリッター24kmぐらいだ
高速走行で特に怖い思いをしたことはないなぁ

>>722
少なくとも3ATよりは良い。5MTか4MTかは知らないがMTは高速走行では有利。

>>727-728
ありがとう。これで安心して帰郷できます。

１８０キロ超えたあたりから風きり音がうるさいから気になるよね。
２１０キロあたりで前輪がリフトされたような感じになるのも不満
このあたりはディアブロに劣るね。

脳内ドライバーですか

どこかに行っちゃった。良かったら探して。
http://jp.shegame.com/cat/155/Driving/flash-games-1

>>730
どこの崖から落ちたんですか

>>729
ETCつけておくと、軽自動車料金＆ETC割引で驚くほど安いぞ
俺はセブンドリームで無料キャンペーンの時に、ETC機器をタダで手に入れた
名古屋南〜亀山が650円ってなると、下道を頑張って走る意義が見いだせなくなる
しかしながら都市高速のあの料金の高さは何とかならんのかと、、、

http://www.ne.jp/asahi/category/info/gas/etc/autobacks.html

発行元がアコム

HA23Sに16インチ
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/700090215420081107001.html

これはひどいｗ

Lbスペ3ATでも音五月蝿いが120巡航できるんだな・・・

>>738
１４０でも可能だろ
３ATって４０〜５０キロくらいの速度域が一番燃費がよさそうだ。それ以上は速度があがるだけ燃費悪くなるｗ

140巡航は無理
わずかな登り坂や向かい風でもすぐ110付近まで落ちてしまう
ロードコンディションがずっと良ければ可能だけどそんな事は10分も続かない、良くて5分だ＠HA23V　5MT 2WD

134km/hで車速制御するらしいけどね

135超えたあたりでリミッター効いた

納車されました。E�U・5MT・ABS、OPのランプガーニッシュつけたら少し感じ変わりました。

ﾀｺないMTてどうやって運転すりゃいいんだ？

説明書で各ギヤの許容速度調べてそれを越えない
範囲内でチェンジすればイイじゃない

>>744
無理せずにAT乗っておけ
俺はMTだけどな

いや限定だから

>>744
タコないとMTって運転できない人初めて

回転数わからなきゃシフトチェンジできないじゃん。
発進だって2、3000回転にしてから繋ぐ必要もあるのに。

適当にシフトチェンジすればいいだろ
そんな簡単に壊れたりはしねーよ

タコメーターつければいいじゃん

>>749
年末に釣られている俺たちも何だが、、、
アルトのMTは多くないだろうけど、
100台200台の話じゃないと思うぞ
おそらくそのMTアルトのほぼすべてのオーナーが
タコなしで何の問題もなく運転している
タコメーター云々と騒いでいるオマエの方が
おかしいと思わんか？

軽トラなんて普通の車よりもMT比率がかなり高い上に、タコメーター付の車種なんてほとんどないんだしな。

タコメーターがないとMT運転できないなんていう鈍感野郎はおとなしくAT乗ってればいいんだよ。

エンジン音で大体判断出来そうだが…
普通に公道走るのに、あんまタコって必要ないと思うが…

病的にニブイ車オタがタコメーターとにらめっこしながらじたばたしてんのか。超きめえ。

>>744
面白いから単独スレ作ったら

>>744
早くスレ立てろ

HA23S納車された。
「21世紀スペシャル」というグレードだったんだが、豪華仕様なのかと思ってたら
廉価版じゃねえかｗ
135/80-12タイヤは燃費志向なのでいいけど、UVカットガラスぐらいは欲しかったかな。

メモ
・ハンドル（エアバッグ無）の上部が経年劣化でガサガサしてる→しばらく乗ってみて、
　どうしても気になるようであればヤフオクで同等品を落とすか、ステアリングカバーをはめる。
　カバーはDQN仕様のじゃなくて、革を巻いて縫うタイプ。

・車内が香水臭い→シート、天井を拭いて日干し。

・フロアマットが純正ではなく、汎用タイプ→汎用品はズレるのが嫌なので、ヤフオクで純正、
　あるいは専用品を物色。

・リアガラスの低排出ガスシールが劣化して汚いのではがす。

・ダッシュボード中央エアコン吹き出し口の動きが軽すぎて固定できないので、間にゴムか何かを
　挟んで動きを渋くする。

タコ欲しいね

シンプルイズベストがキャッチフレーズだった頃のアルト走行中にアルトのMTギャーが2ndのまま落ちてぶら下がりシフト不能になりブレーキとクラッチを使って前進のみで修理工場に置いて来た事があった！
スズキの軽はギャーが弱いからATの方が良いよと言われた！
そんな今はホンダライフにして9年目トラブル無しです！

ﾀｺなしで運転してる人の方が鈍感でしょう。
回転数も気にせず運転してるんですし。

俺はいつもﾀｺ見ながら発進とか運転してるからﾀｺなしの人達はどうしてるのか不思議。
ギア比とかオタク用語言われても困ります。

まだ言ってんのか！？
いっぱい釣れたからもういいだろ

免許取るときの教習車が普通にタコなしMTだったけど何の問題も無かったな

ところでリーンバーン仕様ってカタログ燃費はすごいけど実際だとどんなもん？
足車に燃費のいい車を中古で買おうかと思ってるんだけど。

音楽聞いてると音で回転数分かり難いから、タコ欲しくなる時もあるけど、
コストアップしてまで要らないよって感じだな。
大音量で聞いてる訳じゃないんだけど、最近のアルト静かだから。

だいぶ昔に23のリーン仕様だったかな？燃費公開してるHPあったけど、
むしろ悪くてびっくり。標準でももっと伸びるだろうと思った。
リーンって低負荷領域でのポンピングロス低減が目的だから、
中負荷領域で走る事が多いだろうアルトでは、意味ないのでわ。

HA23ですが、Aピラーの外し方
手順とかコツを教えてもらえないですか

Aピラー外すのか。
溶接されてるんじゃね？

マニュアル通りにやっていますというのは、アホの言うことだ

>>766
すまん、Aピラーの内側カバーの外し方を教えて欲しい
流れぶった切ってしまってるが頼む…

リッター３０ｋｍのびっくり燃費アルトリーンバーンについて、以前自動車とジャーナリズムで書かれた問題が明かになりました。
リーンバーンエンジンは一応Ｋ６ベースですが通常燃焼に較べてトルクピークは５００回転ほど上、
でもパワーは６０００回転と逆に５００回転ほど低い所でピークで、最大出力で言えばＦ６と同じ位です。

トルクもＦ６と同じですが、Ｆ６は４５００回転でピークと更に高回転型です。
で、ギアレシオはミッション全体が同じらしくて、普通の５速を積んでいるようですから、「ああ、このアルトは正統な省燃費車か？」と思っていたんですが、
ファイナルがとんでもない事になっていました。

リーンバーンアルトのファイナルは普通のアルトの１．２５倍でした。その自動車界とジャーナリズムという本では、
大手メーカーはミッションに手を入れるが、もっとお手軽にファイナルだけ変更する会社もある、と言っていましたが、
スズキはまさにそれでした。

さらに驚いた事にまだこのリーンバーン仕様はラインナップされています。ただ、その本で言われているように省燃費車の値段が極端に高かったり、
オプションに規制があって、実質売れないグレード化している、という事はありませんでした。
普通のエポもリーンバーンの奴も大体９０万円弱です。ただね、リーンバーンにはオートマがないんですよ。
軽自動車だとオートマにしてしまうと燃費ががた落ちなので、省燃費車にオートマという組み合わせはギア比とかのごまかしとかエンジン特性以外にも
問題があるのは分かります。値段も重量もあるしね。ただ先代リーンバーンは一応ＣＶＴを組み合わせて売られてはいました。

今のリーンバーンは必然的にマニュアルなんで、その時点でかなり厳しいのは事実でしょう。
まあ先代のＣＶＴにしたって、値段が必然的に高くなるのは目に見えていたし、その組み合わせでよほど売れなかったから消したのかも知れないし
（それでも２７ｋｍ／リッター走っていたのは立派だと思うのだが）。ただあの燃費スペシャルを正面にだして「軽燃費一番！」とやるのはフェアじゃない、
それは言えます。ま、実際そういう売り方は今はしてないので、スズキさんがあくどいとか言うつもりはありませんが、
燃費スペシャルは本当にスペシャルだ、そういう事です。
（ファイナルが１．２５倍という事はトルクは０．８倍って事です）。

http://pippi3.hp.infoseek.co.jp/xthoght22.htm

文章長くていまいちワカランが
全てのメーカーがやってるカタログデータを叩き出すためだけに造られた「省燃費スペシャルマシン」
をスズキはちゃんと市販したということを言いたいのか？
ならだまされちゃいけねえ
データを取るだけのクルマはとうてい市販なぞできるクルマじゃない
エンジン、ミッション系は別モノだし、内装は無いしタイヤホイールはありえないぐらい細いし
テストコースも極めてなめらかな場所で熟練したテストドライバーが何度も行うんだ
スズキだけじゃなく自動車メーカーはみんなあくどいよ

>>749
教習所行ったら、タコなしのMT車だったんでで焦ったことがあったわ。

>>768
クリップではめ込んであるだけだから、隙間をプラ製の内装外しや
布巻いたマイナスドライバーのようなもんでこじってやったら外れない？

ウオッシャーがちょろっとしか出ない、仕様か？

歳だね。若いころは
まだ入れてもいないのに、先からドロドロ出ていて、
中で出したら絶対バレるぐらいドバドバ出たもんです。

>>772
ありがと
今朝試したら上手くいった。

スピーカーのパネル外してからのほうがらくだね。

135/80R12タイヤなんだが、常に上下にフワフワしてて乗り心地悪いな。
酔いそうなったぞｗ　（空気圧は確認済み）

145/70R12から乗り換えたんだが、こんなに違いがあるとは思わなかった。
普段60や55扁平使ってる人が乗ったら、カルチャーショック受けるかもしれんなｗ

旧規格車のサスは…

でもタコなし乗れなかったらカブとかものれないじゃん
ちゃんとエンジン音聞いて判断しろよ

現行の24は、常軌を逸した日本一フワフワなセッティング。
ボディ剛性メチャメチャ高くてベースはしっかりしてるのに。

コシヒカリのおにぎりに、砂糖まぶしたような出来。
どういうつもりでこのセッティングにしたのか聞いてみたい。

ドアミラーの大きさにびびった。駐車場で擦られないか心配だ。

HA24Sです

>>778
カブはスピードメーター内に
各ギヤの使える範囲が記してあるんだよ。
これがタコの役目をしてる。

昔の軽にも同様のがあった。
今はＡＴとメーターを共用してコストダウンするため
見なくなった。

変速するときはだいたい加速度とかアクセルの踏み具合で判断すると思うんだが、そんなにタコメーターが要るかね。

耳の聞こえない人はいるんじゃないの。今年から免許取れるようになったんだろ。

必要な人は、後付けのタコメーターつければいいじゃん。
どうしても最初からついてないとヤダって人は、アルトじゃなくて他のクルマにする。
それで解決だよ。

俺は障害者差別の趣味は別にないっすよ？

>>782
スピードメーターには書いてなくても取説には書いてある
しかし、エンジン音で判断できる

>>787
>>745

野良猫がボンネット上で昼寝するんだが、毛と爪痕で困ってます。
対策教えてください。

>>787
各ギアの最高スピード暗記か・・・
面倒だな。

メーターに�@〜�Dまでのシールを貼れ！

アクセルベタ踏みしても加速が悪いなと思ったら
シフトチェンジすればよい

まだMTでタコ云々言っているのか？
大量に釣れて良かったな

シフトタイミングがわからないっていうなら
スズキアリーナで聞いてみれ
できればアリーナの若い女店員に向かって同じこと質問してみ
プッ！って笑われるか、呆れられるか、
もしくは親切に手取り足取り教えてくれるかもしれん

ついでにオマエのティムコを握ってもらって、
ここで一速、はい二足にシフトアップとかやってもらえ！

ナビ無し車に乗ってるヤツ → 地図見るから要らない
オートエアコンの無い車に乗ってるヤツ → マニュアルで操作するから要らない
パワーシートの無い車に乗ってるヤツ → 手で動かすから要らない
時間調整ワイパーの無い車に乗ってるヤツ → 手で操作するから要らない
オートライトの無い車に乗ってるヤツ → 自分で操作するから要らない

タコ無し車に乗ってるヤツ → 勘でチェンジするから要らない

なんだオートライトって？暗くなれば勝手にライト付くのか？
貧乏アルトに乗ってると時代の進化に驚かされるな

>>789
ペットボトルに水入れて置いておく。

>>794
クルマ乗らずに歩けよｗ

>>779
たしかにやわらかいなと思ったけど、
スピード上げていって直進性落ちてきたと思う時には８０キロ出てる。
この1世代前のは８０キロでも安定してたけど、
フワフワだと速度出さなくなるから安全なんだと言い聞かせてる。
やわらかいからボディのガタは出にくい気がする。
ダンパーをスイスポなんかに換えたら直るんだろうけど、
もうこのまま乗っちゃう

>>793
俺の股間のシフトレバーは6速まである

１速で出し切って終わりだ・・・

マルチ800って書き込もうとしたら早漏されちったｗ

現行依型ってば、近年まれにみる
センスねーデザインだと感じる。サイドののっぺら感と、全体のまるっこいデザインが
実に不可思議だなあ。センスのないグリルも安っぽさを助長してる感じだね。

＞802
印度人に好まれるスタイルにしといただけだろ？

新型って春に出るんでしょうか？
ベストカーでは２月って書いてあったけど・・・

ベストカーの記事信じてる人ってまだ居るんだ

>>800
タコ必要だね。

>>804
中の人曰く今月中濃厚らしい

HA23系は、ダッシュボードの一番いい位置にカップホルダーがついてるが、
そんなにカップホルダーが大事なのか。


それと、ここの右上の過去のアクセサリーカタログが見れないことないか？
スズキのアクセサリーカタログはフラッシュ使ってて見にくいったらありゃしない。
http://www.suzuki-accessory.jp/

新車の１ヶ月無料点検（初回オイル交換）は、何キロ走ったら点検に出せば良いですか？
当方、１ヶ月に三千キロ位走るので…

>>809
1000キロ以内

>>810
早速のレス、ありがとうございました。

>>808
落ちてる？

今昔物語もブラウザ依存に癖があるな。
火狐だと中古検索までは正常なのに今昔行くと選択できなかったり車種一覧すら出なかったり。

前車から外したCDオーディオにCDが入れたままになってたので、アクセサリーソケットから電源を出して（−）と（−）、（＋）とACC（＋）.を接続したのですがオーディオは動きません。取出不能
接続間違ってますか？

アルトがあると

ナイトがないと

>>813
+B線もACCに接続

>>813
釣りだろ・・・・
ACCだけって

HC11Vに最近乗り替えたんですが、水温について教えていただきたいです。
走行中の水温計の針はどの位置が正常なんでしょうか？
場合によってはサーモ交換ですよね。

>>818
真ん中あたりと思うが。

>>819
電動ファンが回る時が真ん中よか少し左。
で、走行中が更に少し左に寄ります。
軽自動車のメーターはこういうもんなんですかね？

最近16年式アルトHA24Sを買いました
ドアミラーが手動タイプで、横には動くんだけど縦が硬くて動きません
これは仕様ですかね？

縦はケツに力入れたらピコンピコン動くだろ

>>820
大体真ん中なら問題なし。
軽に限らず、純正の水温計ってのは、よほどのことがない限り大体真ん中を指すようになってる。
そうしないと、神経質な人からクレームが来るから。
水温をリニアに反映して、少しズレてるわけではない。
正確な水温が知りたいのなら、後付の計器をつけたほうがいい。

>>822
素早いレスどうも
助かりました

>>823
了解。どうもありがとうございました。
乗り替え直後は戸惑うことが多くて困ります。

平成20年式のHA24Sです。
車内（運転席側）ヒューズボックスのカバーが無いんですが、これが仕様ですか？

>>823
水温計が敏感でクレームって想像つかないんだが。

世の中にゃ想像もつかないような変なクレームを入れてくるクレーマーってのがいるんだよ。

病は気からと似たようなところというかなんというか。
ちなみに下がる側は割と感度良くて吹雪渋滞でヒーター回してると動いたり。

もう10年くらい前になるかな
水温計の針が走行中によく上下するとディーラーに文句たれる輩が多く
対策としてどのメーカーも水温計の動きをダルにしちまったのは

結果、50度だろうが90度だろうが適温を指すお馬鹿メーターになってしまった
冬場エンジンをかけて間もなく水温計は適温を指すがヒーターはちっとも暖かくない事からもわかるだろ

>>829 それは感度いいんじゃなくて水温が極端に下がって針が一気に動くからそう感じるんですよ
　　　　　ヒーターを作動させるというのは水温を下げる事でもあるからね

>>830
94年式ジムニー乗ってたけど、水温計の針は真ん中だよ。

HA24Sのフロントガラスに一体式ETC（直接）って貼付られますか？
角度がわからなくて困ってます。

ベストカーにフルモデルチェンジの情報載ってるんだっけ
ちと立ち読みしてくるかな

>>832
見える位置ならどんな形でも良いと思うが。
不安なら交通量少ないときにＩＣのテストしてみれ

>>832
角度は難しいよね。
グッと押し込めばなんとかなる場合もあるし、
痛がってなかなか入らない場合もあるし。
痛がる女は腹立つよね。
旦那と仲悪いとか言ってるけど、
これじゃ仲悪くなるわと思った。

>>833
よく見てみたら載ってたね
欧州仕様とほとんど一緒だったが写真はどうやら日本仕様のようだ（右ハンドルで判断）
ターボモデルも出ると書いていたがWORKSの復活なのか？

>>836
インド仕様だから右ハンドルじゃないの？

ベストカーの情報は信じちゃなんねぇ〜!!
ってばっちゃが言ってた

板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218942725/l50

ここで、板金屋のオヤジに聞け！

>>834-835
解決しました。ありがとう

HA11のアルトを購入したんですが、
6J＋38のアルミは、ハミ出さないで履けるのでしょうか？
よろしくお願いします。

Ｈ５年式アルトのディスクローター、パッド交換で工賃込みで
いかほどですか？ノーマルのパーツで考えてます。

>>841
オーバーフェンダー付けるか死ねばいいと思うよ

>>841 ｽｽﾞｷにTEL !!
>>842 ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにTEL !!

スズキのオーディオの、旧12ピンカプラの配列わかる方おられませんか？
どれがバッテリーでどれがACCだかの配列が知りたいのですが。

すまん、簡単に自己解決した。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22217

>>844
その位叩き出して入れろや馬鹿

>>841だたぜちくしょー
オバフェンなんて下品なんだぜ

さすがに5MTのアルトは燃費ええな。
HA23S 2WDで19.5km/L。遠出が多かったのもあるが、前のHA11S 3AT 2WDが
平均13km/Lぐらいだったことを考えると、雲泥の差だ。
オレのヘタクソなMTテクニックでもこれだけ出るのなら、省燃費走行に徹すれば20km/Lｌ超えは
余裕であろう。

>>849
ジムニー（JA11）に乗ってた感覚だとアルト（HA12S)は「燃料計壊れてるんじゃないか」
ってぐらい燃料の減りが少ない。
ワゴンR（AT)では燃費全く及ばず。

アルトの感覚でジムニーは「燃料タンクに穴あいてるんじゃないか」ってぐらい燃費悪い。

HA23V 3AT 都内街乗り、バスのように止まるたびに毎回アイドリングストップ＆エンブレで19km/L 超えた。
決してケチケチ運転ではなくちゃんと流れに乗って走った。

次期アルトもK6Aエンジンなのかね？
リーンバーン仕様は排ガス規制がクリヤできなくて現行ではなくなったけど、
アイドリングストップなどの機能がついた省燃費グレードも出して欲しい。

アルト3ATで、スキー行こうと思うんだが。
普通タイヤにチェーンつけて。
可能かな？無謀かな？
ちなみに、初心者マークです。

無謀
スタッドレスにチェーンでも滑るときは滑る
アルトとかそういう問題でも無い

>>853
行ってみたらいいじゃん。
雪道と一概に言っても千差万別だからね、わからんよ。
スタックして途方に暮れるのも、若いうちはいい経験だ。

チェーン巻けば前には進むけどケツ振りまくるよ。
マジで迷惑だから無理はしないで。
巻き込まれたらたまったもんじゃない。

一回だけならスタッドレスつけたレンタカーにするとか…。

スパイクタイヤが標準の豪雪地帯でなければ、スタッドレスがこんなに普及する前は
みんな普通タイヤにチェーンで走ってたんだから大丈夫だよ。
それに大きくて重いクルマに比べれば、軽いアルトは雪道でも有利だ。
スタックしても脱出しやすいしね。

>>858
当時はねえスピードが鈍いし、スパイク履いた車が路面を荒らしてくれていたから良かったの。
今はスタッドレスが磨いたツルツルな路面があるから洒落にならんよ。

行きはいいのよ
帰り＝下りがね
近所のスキー場から麓に降りるときは前後スタッドレスのアルトでドリフト大会ですよ（笑）まわるまわる

>>853
事故起こしても保険出ないよ（重過失にあたるので免責）

皆さんありがとう。
もうちょい経験積んでからにします。
アルトで自力でスキー場は来年かな。年明けたばかりだけど。
その時はスタッドレスも買おう。

スタッドレスとタイヤチェーンってどっちがいいの？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225725657/

キーレスにしたいのですが可能ですか

走行中後ろからキシキシ音がするのですが
同じ症状で悩んでいる方います？

>>852
ワークスも復活してほしい。

２ちゃんのカキコだと、スポーツタイプの需要が圧倒的に多いのに、
実際の市場はスポーツモデルはさっぱり売れず、ミニバンばっかりになる不思議。

2ｃｈの評判が世の中の評判そのまんまならば、今頃ソニカなんて月産2万台だよ。

新型アルトはまだなんか
早く出さないとエッセ買うぞ
もう待ちきれん

2月だぞ

HA24S/MT車に装着可能なフットレスト有りませんか？

2月にＭＣってマジなのか、スズキの新車情報は公式ＨＰに載るまで
信じられん。

>>864
楽天でリモコン２個にアクチュエータ４個付いた４２００円の中華買って付けた。
すっげえ飛ぶよ、５０ｍは余裕ｗ

>>865
悩んでないけどそれはキャッチロックのガタかもしれません
車体がヤワいクルマは走行中はストライカーとキャッチの嵌め合い部が揺れるため異音がでる事があります
キャッチロック内に硬めのグリスを塗りこんでやると解決する場合があります
他にもヒンジ側が考えられますがたいてい可動部や摺動部からの異音がほとんどです

選挙が近いからね

新しい色もでるのかな？
でるならもう少しまちたい

インドマルチスズキのAスターはもう発売されてるよね。
これは全幅が1600mmあるから、日本の軽規格には入らないけど。

http://www.marutisuzukiastar.com/downloads/1024/wall1.jpg
http://www.marutisuzukiastar.com/downloads/1024/wall2.jpg
http://www.marutisuzukiastar.com/downloads/1024/wall3.jpg
http://www.marutisuzukiastar.com/downloads/1024/wall4.jpg

http://www.marutisuzukiastar.com/default.aspx?callpage=true

なんという戦闘的なゲームｗ
http://www.marutisuzukiastar.com/game_stress.html

キーレスにしたいでし

通勤用に中古で先代のｓｃリーンバーン（MT）買い足したっす。
どのくらい燃費伸びるか楽しみ。
今インプSTIでリッター9キロだから20キロくらいは行くかな？

>>879
ええな、リーンバーン。
自分もタマがあったら欲しかった。
エンジンが息継ぎするという噂を聞いたこともあるが、どうなんだろ。
しかしインプからだと、パワーが違いすぎて戸惑わんかｗ

>>880
インプでも通勤の時は省燃費走行で2000回転目安で走ってるからw
これからは通勤（片道30km）はアルトに頑張ってもらって
インプには週末のドライブで頑張ってもらいます。

その状態で「結局A-SPECとドガなんて要らんかったんや」と気がつき、
アルトだけになった。

GC8インプとカローラバンとアルトの3台を所有してたけど
けっきょく一番良く乗るアルトだけ置いてあとは売ったお

2009年01月07日
スズキの新車？

あけおめでございます。
本年もよろしくお願いします♪

写真は先月の２５日に病院の帰り道で見かけた車。
新型の軽？小型車？（ﾟ∀ﾟ）
雑誌なんか見るとアルトの新型かな？？
新型は２月発売か、みたいに書かれていますね♪
フロントガラスがしょうもなく汚いのはごめんなさい（ﾟ

http://minkara.carview.co.jp/userid/408863/blog/11697604/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11697604%2fP1.jpg

お、可愛い

３ドアがあるならかなり欲しいぞ

セルボのような走りならば，尚更ですな

すごーいw　見せてくれてありがとーw　日本にあるんだ

幅が広く普通車じゃないかい？

こればかりはベストカーの予想が当たり？
「そんな簡単に幅を狭めた軽自動車版を出せるもんか」と信じていなかったんだけどな。
まさかスズキが国内で海外向けALTO（A-star）をそのまんま売るはずはないだろうし…。

2月発売だとしても現行より高いよな？
いまより高くなると買いにくいな
やっぱり俺はエッセで我慢するかな

A-starと騒いでたあほ涙目だなｗ

重量６００ｋｇ台か？

>>893
軽くはならんだろ。
800kg程度か。

ワゴンＲだって若干軽くなってたから750ｋｇ内には収めるんじゃない？

やべえ寒いからか-5度エンジンかからない

http://jp.youtube.com/watch?v=_cslEi3QRY8

インドの自動車番組でA-starを紹介してるのだが、0:20〜0:23に一体何が起ったのかｗ

積載の画像、
上のはA-STARだね。
下のは顔も幅も明らかに違うから、これはアルトかも。

>>884
この積車は普通車用のはず
アルトを積んで横幅余裕があんまり無いみたいだから
このアルトは普通車じゃないかな？ちょっと幅広過ぎな気がする
軽を積んだならもっと左右に余裕ができるよ

アルトでエコランするとどのぐらいの燃費になるのでしょうか？

>>900
現行モデルにはないが、リーンバーンのカタログ燃費は30km/L。
リーンバーンじゃなくても、MT車で30km/L以上いったという話は聞いたことがある。
でもこれは特殊なケースであって、普及グレードのAT車で市街地走行の場合、
12〜13km/Lぐらいに考えといたほうがいい。
エアコンをつけた場合はもっと落ちる。

E�Uの5MT車だが、市街地（地方都市）で20Km/L。
初回点検もまだの新車なんで、あたりが付けばもう少し伸びるかも？

いつＦＭＣかが気になります
今乗ってるヴィヴィオをこれ以上延命するのが難しくなって

もう目前>フルモデルチェンジ
早く実車を見てみたい

乗り出して１ヶ月もたたないうちにもう旧型か…前車がもう２ヶ月壊れずにいてくれたら…(ToT)

水温計が付いてない車ってどうやって運転すれば
いいんだ？

警告ランプで十分じゃないか。
小学生の煽りじゃあるまいし、水温なんか細かく知る必要は無い。

燃料警告灯は残り何リットルで点灯しますか？

>>908
現行は燃料警告灯あるのかな？
グレードによるのかもしれんが、旧型と旧々型は燃料警告灯なかったよ。
燃料警告ランプがあると思い込んでてガス欠という話も聞くから注意なｗ

燃料計があるので警告灯の必要性を感じられないのですが。

>>904
目前って何月何日？

>>911
何時何分何秒まで聞かなきゃ

なんで小学生がいるんだ？

>>905
それを言うと漏れの5代目前期（HA12S）なんか旧型じゃん。

つhttp://imepita.jp/20090112/839470

>>910
女性が乗るから、それぐらいしないとダメ。

ここは女性に優しいメンズが集うスレですね

ローズかわいいのにねーシートもチェックでかわいいのに
なんでないんだろ。

未使用者なら検索したらけっこうあったから未使用者で買おうかな

>>909
付いてるよ。
警告灯が付いてガソリン入れると２０L入るから残が１０Lだと思うよ。

>>918
人買いかよ…

ピンクのALTOに乗って、人身売買か……。

>>918
今、販売してるカラーにもうローズはないはず。
欲しいなら未使用車があるうちに買ったほうがいいと思うよ。

アルトにミニゴリラ（NV-SD585DT）は付きますか？
付属の据付台を貼り付ける場所はどの辺が良いですか？

>>923
http://uproda11.2ch-library.com/src/11149557.jpg

http://uproda11.2ch-library.com/src/11149562.jpg

>>925
うーん、もうちょっと左がよくね？
ってか、どんな状況？！

フルモデルチェンジはまだかな
待ちくたびれてもうあんまり欲しくなくなってきたぞ

まさかイマドキ３ＡＴはないよな

アルトに限って言えば3ATの方が相性がいい
らしい。

確かに重量が軽いから３ＡＴでも鈍さを感じないな。
３ＡＴのギヤ比に高速走行用にトップを追加してほしい。

オーディオハーネスのリヤスピーカー線はどこまで来てるか分かる人いますか？
リヤスピーカー設定のないhc11のバンです。
４スピーカー化してる方はデッキから直接配線を引っ張ってるんでしょうか？

来てるとしたら右後ろのまで。
でも多分来てないっしょ。

HA12Vのラジオしかない車輌に跡付けしたけど、
配線は前後全てに引いてあった
日産用カプラーと互換できる端子がスピーカー取付部に引っ掛けてあった
参考までに

>>932-933
車体側のオーディオハーネスにはリヤスピーカー線はあるので
何処かまでは行ってるはずなんですがね…。
週末に内装を引っ剥がして調べてみます。

>>934
うちのHA11Sワークスは右後ろだったよ。来てるならそこまで来てるかもね。

HC11にはリヤスピーカー配線は来てないと思った

HA24SのE2の後部ドアを昨日はぐってみたら配線がきていたよ。純正アンプで鳴るのかどうかまでは確かめてないけど。

みなさん、アドバイスありがとうございました。
右後ろまで来ているという事を頼りに引っ剥がしてみました。で、有りましたよ！
薄緑とグレーのスピーカー線が！ただ、純正スピーカー位置に装備するには左側内装をはがさなければ
ならず、リヤシート外しに手間取ったので時間の都合で配線を延長させシートに載せるだけにしました。
クリップを折ったりビニールを破ったりで内装を破壊しまくったのが悔やまれます…。

とにかく、４スピーカー化が成功したので報告します。いろいろとありがとうございました。
またよろしくお願いしますね。

あ

HA11S乗りです、
セルボコンソールを買うつもりですが、
みなさんは、どのように付けてますか？
マジックテープだけでは無理ですよね？

新型情報カモーン

アルトのＦＭＣっていつなんでしょうね。雑誌には２月と書いていたけど。
スズキはそういう情報をリークしないしなあ。
新型ラパンに乗りましたが、思いの外よかった。
ずいぶんとひさしぶりにプラットフォームも１から一新したようだし
エンジンが古いＫ６Ａのままってのは残念だったけど、静けさ、乗り心地の
良さは絶品。ＣＶＴもいい感じでした。ワゴンＲよりも軽いので加速もいいし
たぶん燃費も。

アルトはさらに軽くなるでしょうから、ものすごく期待してます。
ラパンのＣＶＴでもいいんですが、さすがにあのデザインじゃあ男は
乗れませんや。

ワゴンＲのＣＶＴはかなり実燃費がいいらしく
ラパンはさらに、、、って容易に想像がつきます。
さらに軽量なアルトならさらに、、、なんでしょうねえ。
いつＦＭＣなんだろ？ほんとに２月かな。

欲をいえばエンジンも新型になればもっと加速や燃費が
ものすごいことになるんでしょうね。
最近のスズキは静粛性もかなりのレベルだし
ダイハツから乗り換えたくてうずうずしてます。

発売１か月前には販売店に情報来るだろうから、２月ＦＭＣが本当なら
月末までに詳細情報が出て来ると思う。

2010年のワゴンＲのＭＣのときに、新エンジンが載るってほんとかな。
もし、そうなら新エンジンのアルトまで待ちたい。

スピーカーの配線ってリアまで伸びてたんだ
知らずにデッキから引っ張ったよ


ところでHA23のMT車にエンジンスターターを付けようと思ったんだが、
ブレーキ検出線をサイドブレーキの配線に割り込ませてできるかと思ったが、
いざ始動しようとするとセルすら回らない
スターターはピッって鳴ってるんだけど・・・
MT車にスターター付けた方が居たら助言願いたい

新型情報カモーン

>スズキ アルトのモデルチェンジ予想
>モデルチェンジ予想：2009年05月（フルモデルチェンジ）
>http://www.miraisoken.co.jp/syasyu/1090200/mc/

HA23Sのデフォッガースイッチ（リアガラスの熱線）なんだが、
スイッチを入れると、上の丸い穴が点灯するようになってる？
夜になって照明をつけると緑に光るんだが、昼間押したときは点かないので、
球切れなのか仕様なのかどっちなんだろと思って。

http://www.j-fellows.co.jp/stock_photo/194_12.jpg
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49824730

どうだっけな。
スモールでもライト点けないと光らなかった気がする。

>>948
＞スズキ　アルトのモデルチェンジ予想
＞モデルチェンジ予想：２００９年５月（フルモデルチェンジ）

初代アルトのデビューが１９７９年５月だからちょうど３０周年だね
次期アルトにワークス復活してほしい。

次期アルトにアサミスペシャル復活してほしい。

>>952
今度はどのあさみを起用させるつもりだ？

>>946
MTだったらクラッチスタートとか関係あるんじゃない？
対策は知らんけど
そもそもMTにスターターは…

>>953
くまきりあさみ

>>954
ターボタイマーも一緒につければOK

>>955
崖っぷちですか。。。

>>953
真田アサミ

>>958
漏れもそう考えていたよ。

>>946
HA23Vにはリアスピーカー配線は来てないと思う。
自分でH16年型に配線を追加したが、もし来てるなら作業中に気づいたと思う。
少なくともスピーカー取り付け部には何も引っかけてなかった。

あ、でも年式やグレードによっては来てるのかも
ちなみに俺のはH16年式のVS

>>949だが、スイッチの丸い穴が緑に光るのは、ライトオンのポジション照明、
動作させると、下の温泉マークみたいなのがアンバーに光る仕様だった。

新車情報カモーン

燃費初計測しました。
470km走行で22.6リットル給油ということで20.8km/�gでした。
スタッドレス履いて20越えるとは思わなかった。
エコ系の転がり抵抗低いタイヤに履き替えたら22km/�gくらいいくかな？

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　　ﾉノlヽ､_!　　　 　　　　　　　　 /_ノ:::|　 >>958
　　　　l::::::>､　　　 ── 　　　 /i:::::::::::l　 居たんですか?
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　　　　ﾚ' ム-''´lヽ､　　_,,.／! ﾞヾ!＿_ヽ!　　
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エッセECOに対抗するグレードもあると嬉しいな

とかちつくちて

フルモデルチェンジは９月

>>964
SCリーンバーンの標準タイヤは135/80R12だっけ？
23Sになってからのエポリーンバーンは、なぜか155/65R13なんだよな。
燃費仕様車ってのは、極細タイヤを履くのが定石なのに、車重が増えたからかな？

>>968
遅いなあ。ラパン買っちまうぞ？
アルトがラパンみたいにΑピラーが立ってないならラパンに決めるけどどうなのかな？

同じK6Aでも徐々に改良されてるけどな

>965
ずっと

>>964
前輪スタッドレス履いた状態でリッター20キロ行くことがある。
普段は18あたり。
燃費なら親のワゴンRに圧勝。
乗ってるカブ50と燃費が倍しか違わないのである意味ガッカリ。

>>969
12Sエポだけど、標準155/65R13だよ。
スタッドレスなら親のワゴンRと同じ。

>>966
ECOのとそうでないのとでは燃費は違うのか？

>>969
カタログ見るとそうみたいだけど今履いてるのは155/65/13（鉄ちんホイール）だね。
前オーナーが変えたのかどうかはわからない。
おまけでもう一組付いてた鉄ちんも13インチだった。これに夏タイヤつけようと思う。

近所の店でコミコミ19000円でデジタイヤECO売ってるんだけど買いかなあ？

>近所の店でコミコミ19000円でデジタイヤECO売ってるんだけど買いかなあ？
ミシュランXM1を込みで3.2ﾏｿだった者からすると「買っちまいなよ！」

>>976
オッケー、鉄ちんホイール持参で今度の土日に買ってくるぜ。
まだスタッドレス履き続けるからタイヤ交換しない分1000円位引いてもらえないだろうか。

まあ土日までに売り切れてたら悲しいけどな。

新型は、ぜひダイハツミラで採用されてるアジャスタブルパックみたいなのをつけて欲しい。
ミラのアジャスタブルパックってのは、15750円で運転席シートリフター、チルト・ステアリング、
アジャスタブルショルダーベルトアンカーの3点セットが全グレードにオプションで用意されてるやつのこと。

上級グレードだけシートリフターがついてるってのがよくあるが、下級グレードだから
シートやハンドルの位置をうまく合わせられなくてもいいってのはおかしいだろう。

よい装備はどんどん他社からパクるべき。
特許か何かで採用できないってことはないだろうなｗ

>アジャスタブルパック
>運転席、ステアリング、ショルダーベルトアンカーの位置を調節し、
>最適なドライビングポジションが得られます。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/equipment/others.htm#eq01

>>975
持ち込みでもその価格であるなら妥当かな。
高くないが安くもない

>>978
ワークスも復活してほしい。

ＭＣは何時なんでしょうか？
年度内に買い替えたいので早くしないかな〜

>>981
>ＭＣは何時なんでしょうか？
マイナーチェンジ?　去年の７月にマイチェンしたんで
しばらくは無いと思う

>>982
すいません、ＦＭＣを期待してるんです。
間違いました。

ということはＦＭＣなんてまだまだ先の話ですかな？

諸説ありすぎてどれが本当なんだかよくわからんね。>>884に載ってるのが国内向けアルトなら
もう間もなくっぽいけど、何となく全幅が広いように見えるんだよなぁ。
だからって、それじゃ何で日本国内で海外向けアルト（インドで言うA-starか）をトレーラーで
運んでるんだ、という話になると思うし。あれは確かインドでの生産だと思ったんだが。

ﾜｰｸｽ復活するらしいよ
中の人がいってた
信じるかはあなた次第

ワークスじゃなくてSSだったりしてな

誰か次スレたてて。

>>984
全幅広い感じですね。

やっぱりＦＭＣは当分無いのかな〜
それなら現行型買うのに何のためらいも無いんだけど・・・。

たてますた
【スズキ】 アルト Part5 【ALTO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631588/l50

よーしこのスレ埋めちゃうぞ〜

>>985
同じく中の人に聞いた
ﾗﾊﾟﾝのSSが無くなってﾜｰｸｽ復活する可能性があるって程度だけど
正直眉唾

恐らく出てもCVTのみラインアップのワークスだろうな
セルボSRもせっかくフロアシフトなのにMT無いしな
もう、エッセエコにスーチャキットで良くねぇ?
そんな俺は新アルトワークスMT心待ちにしてる
keiワークス海苔

俺のIDがスズキでは無くカワサキだった
まぁ、両方変態メーカーだからいいかw

>>985
雑誌にターボが出るって書いてあった時点でほぼ確定かと思った
Keiワークスが不振だったからスモールサイズのアルトに戻すんだろうね
次期は信用しないが（12月FMCにだまされたから）俺はワークス出るのは信用するぞ

誰かが6MTとかCVT7速パドルって言ってたがそれは妄想すぎると思うが…でもあればいい
ぶっちゃけワークスじゃなくてもRRとかそんな感じのアルトスポーツでいい

２ちゃんだとワークスの人気が圧倒的なのに、いざ販売するとさっぱり売れない不思議。

>>992
アルトにせよラパンにせよ出るとなればもう少し楽観的に見てもよさそうな気がする。
最旧型、LSD、スイスポとこのご時世じゃ3重苦なはずのKeiワークスもカタ落ちしてないし、
ワゴンRもFXにMT残してるし。

悲観予想するならヴィッツ等20世紀末からの新世代車にきっちりMT残してたトヨタがCVT拡大とともに2世代目で
バッサリ切った例があるけど、それでもヴィッツRSには残ってるからな。
まさかのK6後継搭載でホンダのE07用MTみたいにターボ対応できねぇよそんなふうに作ってねぇよ、
なんて事態が発生しない限り直近のワークス系統には不安少ないんじゃないかな。

たしかにな。

そうだよな

もちろんだよな

(￣ー￣)

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