ビート(PP1)について

ホンダ・ビートについて語るスレ

2

足元のペダルを踏むと加速するあれですね

まだ　部品の交換できるの？

>>1
スレタイくらい前に続けようぜ…BEATで検索してて重複立てるところだたよ

前スレ
【HONDA BEAT】ホンダ　ビート　Part5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1206792571/

>>2
それはPP1じゃないと思われw

ビートの集まりとか無いの？

無知すぎワロタ
10年ロムってろ

コマネチ

じゃあこっちが本スレでいいよもう

ストレートすぎるスレタイも悪くない

>>8
本スレは車種・メーカー板にある

>>8
ID:5Obo0a4E
乙

以前のスレタイで続けるべき


よって　　　終了

■■■■■■　糸冬 了 ■■■■■■

>>12
見苦しいまねするな

>>13
携帯厨消えろ

>>10
言われる迄もない
別スレでも同じ板ならIDも同じになるのは当たり前

とりあえずこっちに書く

前スレ>>980の
>ＥＣＵがリセットされた為なのか一時的にアイドリング回転数が1200rpm付近になりました
>しかし、それからほんの数秒だけ1200rpmになるだけで徐々に上がって行き1600rpm付近で安定・・・
>状態が多少緩和された？吹かした直後も数秒だけ1200rpmにそしてまた徐々に上がって同じ状態

メーター異常じゃないかね
1200rpm->850rpm、1600rpm->1200rpmと読み替えると
正常なビートでバッテリー外してECUリセット後の挙動と同じになるし
他のビート乗りと会えるなら並べてアイドリングさせて音聞き比べれば分かるんだが

皆さんはビートの軽量化をしている人いますか？

>>17
ビートの軽量化の前に、まず、自分の軽量化だ。
現実から目を背けるな！
現実と闘おうよ！

>>18
大丈夫軽いです。

>>17
俺はエアコンガス分軽量化してるぜ

>>20
私はカーボンボンネットと軽量アルミホイールにして軽量化しています。

MRのビートじゃ前ばっかり軽くなってバランス悪くならないか？

>>22
大丈夫です。

>>22
意外とおk。むしろスペア下ろすとさらにクイックハンドリングで楽しい。
ただ、登り坂などで前輪のトラクションに不安を若干感じる時もあるけど。

R3tqfaSqは質問したいのか自慢したいのかどっちなんだ？
釣りか？

つか、このスレ自体つ（ｒｙ

>>24
ほう。じゃ俺も一度スペアタイヤ外して試してみよう。
トランクにぎりぎり入る大きさの工具箱積んでるから後ろばかり重くなるなｗ

ビトの場合、衝撃吸収材も兼ねてるって聞いた事があるから
自己責任で

FRPボンネットも衝突G吸収してくれないから、前から突っ込まないようにな

うちのマンションのホンダビート、エンジン音うるさい。事故って死ね。
ビートは全部ああなのか？ たかが軽自動車で、なにカッコつけてんだ？ 馬鹿じゃねーの？

俺？
アルトだよ。

逆に、フロントに重りなりを入れてる人居ないのかな？
俺はスペアタイヤはそのままだけど、それでもフロントの軽さが気になるので…
近々10キロ程度の重石を入れてみようと妄想中でつ。

邪道かな？

軽量化の流れに逆行して純正リヤスポ取り付けた俺参上
ドリルで穴あけすんのって緊張するね・・・
取り付けの時リヤスポ落しそうになりバンパー擦って塗装が剥げてしまったorz
キャリアもついてるんでトランクフード開ける時重くなった
逆にリヤスポ外してスッキリした部品取車は開け閉めが軽くなった（あたり前か）

リアスポって重さどれぐらいあるの？

>>30
ﾋﾞｰﾄでやったことはないけど、以前MR2でｼﾞﾑｶやってるときは普通にやってたよ
5kgと10kgの砂袋を用意してﾌﾛﾝﾄに積むという、ひとつのｾｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ扱いでした
当時は車高ﾁｮが認められてなかったから、苦肉の策でしたが…

>>29
あの音がいいんだよ

ダンパー替えようかとおもうんだけどKYBだと車高上がるって本当？
サーキット走行は考えてないけど峠とかは時々攻めたいから適度にロールはして欲しいんだけど、、。
猫足もタイプRしかないみたいだし選択肢が徐々に減ってきたのかな？
おススメあったらよろしく

またか

困ったら無限買っとけ。価格も手頃だし。
本当は半道の猫足がいいんだけどな。

やっぱり無限が無難で手頃なのか、、、
ビート用でくぐると
http://item.rakuten.co.jp/apc-4649/10000969/
こんなのも出て来るんだけど組んでる人いる？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88784575

ビースレは3つもいらんよ

ビートをタービンとブーストアップで95馬力までアップしました。馬力アップすると足回りを変えた方がいいですか？

そうした方がええんと違うか？心臓だけ力を上げて足が負けてちゃ元も子もないで。

ちなみにわしは関東人や。

>>41
今すぐそのエンジンを俺に譲るんだ！！ｗ
てか、タービン、エキマニ、インジェクター、燃ポン、コンピューターは
それぞれ何を使っている？？

足はともかくノンスリは欲しいな

購入を検討していて、ずっと車体を探している者です。
ひとつ教えてください。

オーナーである友人が、最近ＥＣＵを修理しました。
調子はどうかと聞いたところ、

　「驚くほど良くなった。雨が降った翌日でもエンジンかかるし」

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）？


これは、それほどメンテナンスに気を使う、という解釈でよいですか？

その友人がメンテに気を使ってこなかった結果じゃないかな
普通はそんなことありません
たかが16,7年前の国産車なんだから

>>45　ただの古い軽自動車です。
故障に関する情報が多いので、情報の少ない古い車よりずっといいと思います。

>>45
年齢相応。
あと、その時代のコンデンサー(ECUの部品)は全般的に欠陥品だったので、
大抵の同年代の車も同じようなトラブル抱えてます。

熱心なユーザーが多いので、トラブル対処は年齢の割に楽な方。

弱いところは分かってるので、あらかじめ対処して、あとは経年劣化部分を
ちょっとずつ対処すれば良い程度だよ。

アドバイスありがとうございます。

「いつでもレッカー呼ぶ覚悟はしておけ」とか言われたので、
ちょっと驚いて相談いたしました。
国産なのに、そこまで気難しい車なのかと思いまして。

ひょっとすると、月末にオーナーになれるかも知れないので、
購入できたらスレに参加させてください。

では。

くれぐれも言っとくが、早く乗りたいからって焦って決めるなよ。
とにかく、ボディがしっかりしたモノは外すなよ。
エンジンとボディがしっかりしていれば、あとは何とかなる。

追加で一つご教示ください。

>ボディがしっかり

いま検討している車体がありますが、リアフェンダー部分に
少し錆びが出ている点が気になっています。
ホイールアーチの部分です。

ここの補修・リペアは素人では難しいでしょうか？
自分としては、見た目の綺麗さは後回しにしてでも
塗装ごと錆を落として、錆止めをしたいと思っているのですが。

そこなら簡単に手の届く所だろうから、自分で補修出来るなら問題ないっしょ？

>>45

ちなみにタマは店で探してるの？
走行距離だけで判断するなよ。メーター触ってる個体多いみたいだから。
両サイドシルにサビがある場合、中（運転席、助手席）の下あたりにもサビがある可能性がある。
あと、雪国出身のビートは出来るだけ避ける方がいいかと。

今中古屋で手に入るビートはサイドシルに多かれ少なかれ錆は必ずあるだろう

探せば錆びのない個体もまだ出るしょ
趣味性の高い車だから車庫保管で走行距離5ﾏｿk以下とかも、まだまだいる

でも運がない限りそういうのってなかなか無いよな
そういう車両のオーナーはまず手放さないし、あったとしても高いしな

くっだらん質問なんですが、
エンジンヘッドカバーを取り外す場合はヘッドカバーを
とめている４本のボルトを外すだけで良いんですよね？

あと、取り付ける場合はパッキンの位置(？)に気を付けなければ
いけないのでしょうが、それ以外に気をつけることはあるんでしょうか？

そういえばオレのもヘッドカバー回りのオイル漏れ（滲みといった程度だが）があるなあ
そろそろパッキン交換すべきかな

４本だけでおｋ

取り付けるときはパッキンがズレて、ヘッドカバーの溝からはみ出てたりすることがあるので注意。
手前は見えるから良いのだが、奥は見えないのでズレてしまう。。
漏れはこれやって、エンジン始動したらヘッドカバーからオイルがだだ漏れした。

あと、ヘッドカバーのボルトは結構折れ易いのでトルク注意。

トルクレンチは必須か

ボルトを締めていき一度止まったら、そこから増し締めする感じで。

角にシールパッキンを塗ることも忘れずに。

ねじ切るなよ。

大したトルクは必要ないから。

みなさん有り難う御座います！

ディーラーでヘッドカバーのパッキン交換頼んだら
工賃込みで幾ら位かかるもんなの？

アクセスがメンドイから8000円(１h分）ぐらいは取られそうな気がする

>>61
角にシールパッキンて、必須？
元々も付いてる物？いるとしたら、ホームセンターで売ってる？

質問責めでスミマセン(´・ω・｀)

パツキン新品にすれば液体いらないよ

角に液体ガスケットはサービスマニュアルにも書いてある。
実際に塗らなかったら漏れたし。

ホームセンターで売ってるホルツの液体ガスケットで十分。

俺も２回、交換したけど液体ガスケットは必要だった
手持ちのバスコークで代用

俺も２回、交換したけど液体ガスケットは必要だった
手持ちのバスコークで代用

書き込みも2回だな。

>>68パッキンを新品にして適切に締めれば特に必要なかったはずだが…
整備書のはカムシャフトホルダの所と勘違いしてないかい？

いよいよ明日納車される記念パピコ。

２月に購入希望から実に長かった…

明日は晴れるだろうか？

>>73
晴れたら即オープンだ。


絶望的な日差しが君を襲う。

これはいくらで売る気なんだろ？
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130080701D4000579006.html

>>74
エアコン故障の漏れのは、開けるも地獄、開けないも地獄。
また乗れない季節がやってきた・・・。

俺のもガス漏れらしい・・・

パイピングの節々を、シリコンか何かで包み込むように固めてもムダですか？

ガス漏れはスペアタイヤの下にある点検窓のジョイントが怪しいとよく言われる。
漏れのもそこだった。
漏れてるトコはオイルとかで汚れてるから判り易いハズ。
この間、某店でエアコンガス漏れ止め剤なるものを見つけたが、微妙に怖くて試してない。(´・ω・｀)

>>78　情報ありがとう　チェックしてみます

>>76
シガーソケットから電源が取れる扇風機をつけようぜ！

>>75
こりゃ凄いな
200万くらいふっかけるのだろうか

>>81
関係者乙。

もうエアコン取っ払っちゃおうかしらん

雨漏りひどくてヤフオクの雨漏りキットの情報お持ちの方いませんか?

すでにバスコークしてるんですが･･･

だまされたと思って、幌骨の高さ調整（シート後ろのシートベルトのとこのボルト緩めて）
ドアの立て付け（ドアキャッチね）、ガラス位置調整（ドア内張りはがして、じっと見てればどのボルトを動かせばいいか分かるよ）
してみなよ

バスコークは幌のサイドの糸ほつれには有効かもしれないけど、その他の原因の場合には・・・
実際コレで3台雨漏り止めたよ（ひどい雨とかは、もうしょうがない）
その他にも細かいことで、色々ごまかすこともできるけど、うまく文字で表せない
ハーフカバーも面倒かもしれないけどおすすめだよ

幌、ストリップ交換したけど雨漏り止まらないってのは上記調整がヘタなんですよ
ディーラーとかじゃ、無理かもしれない
板金屋さんが色々スキル持ってることが多いよん

ウェザーストリップのゴム内に水が溜る場合は幌サイドのカバーか糸の痛みが原因で最終的には幌交換しかないね

幌とゴム交換してまだ雨漏りってのは漏れもなったな、ガラス建付け調整してもダメで
骨の歪みかなにかでAピラー上端の三角合わせの部分のゴムがどうしてもへこんだまま
結局新品ゴムに一部バスコーク盛ったわw

ビニテ厨の漏れが来ましたよｗ

幌のサイドの縫い目の上に、黒ビニテを貼り付けて、
縫い目から水が侵入しないよーにしてみて。
それで改善するなら、バスコークの意味がある。

もし、改善しないなら、窓の立て付けとか調整した方がいいかも。

ダセエ！！！！！！！！！！

主に縫い目だったみたいです、バスコークの上にビニテ貼りたいのですが上手く貼り付かないのですが、もしかしたら完全に乾かさないで半がわきに貼り付けた方がよかったのでしょうか?

固まったバスコークとかのシリコンシーラーはテープはおろか塗装もつかなくなるよ。
やったことはないから乾く前にテープはどうなるかわからん、でも接着力は弱くなりそうだな。
とりあえずバスコークの説明書嫁

>>89
バスコークをかなり分厚く＆幅広く塗っちゃったのかな。
アレは、縫い目を埋める程度で薄く塗るのが良いよ。
（幌側をビニテでマスキングすると綺麗に塗れる。）

縫い目だけ塗ったなら、ビニテの幅の半分以上が幌地に接着されるはず。
貼り付けたビニテは消耗品なので、傷んできたﾅｰと思ったらその都度貼り直す。

バスコークは完全に乾かした方が良いような気がする。
というかバスコークがひび割れて役立たずになってからビニテでいいかも。。。
長さ数ミリ程度のひび割れでも水が入ってくるからね。
幌開ける時曲がる部分を中心に、半年ぐらいでひび割れるよ。けっこう役立たずｗ

おまえら見た目ってものは考えないのか？

オープンにすれば見えませんので無問題

365日常時オープンにしてるわけでもあるめえしｗ

>85
ドアの立て付けは、閉まりが悪いとか前後下の隙間が狂って
なきゃ、いじるのもアレだよね。内側にキツくすれば
シールの当りが強くなる理屈かな。
シール自体にシリコン系スプレー塗るのもお約束でつね。
幌に純正ワックス塗るだけでも結構違うし…

>94
クローズの時はドライバー乗っていませんのでやはり無問題
ＭＴＢも行かないからさらに無問題

自尊心に些細な傷が残るのみ

>>96
つーか、１０ｍも離れて見れば気付かないよ。
黒地に黒テープだからけっこう保護色。
雨漏りやせ我慢とどっちがいいかって話だな。

ノーマルＲＯＭでのレブリミットっていくつだっけ？

自分が思う程、他人は見ていないよ。
例えば前の車の幌に補修跡があって、どうとも思わないだろ？
ガムテープとかで補修してるのなら、
「いたずらされたのかな？」「もう少し、幌に似た色で補修すればいいのに」程度しか思わないよ。

そうそう、一般の人から見たら
何このきたねぇ車、ダセぇｗ
って内心思われている程度のこと、気にすることはない

>>98
通常のが8500で、バージョンZが9200だったっけ？

>>101
今日なんとなく回したとき、はっきり見なかったから
よく分からんかったけど9200まで回ったような…

Ｚ意外はメーターが全部白だっけ？

あ、そうなの？うちの黒いや。
二週間前から乗ってるんだけど。

タコメーター狂ってんじゃね。
8700ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>104
そういわれてみれば、
8700か、それよりホントに少しだけ上だったかな？

メーター上のレッドゾーンってどこからだっけ？
社外品に入れ替えちゃったのでﾜｶﾝﾈ…。

メーター上は8500からレッド。
高回転域での誤差は結構あるらしいね

ttp://www.carview.co.jp/news/0/74744/

今頃新製品か。クスコやるなぁ・・・

この値段ならイラネ。
全長調整式で10万くらいなら買うんだけどね。

非調整で１５か。ちょっと中途半端だな。

オイル漏れ防止にワコーズのシールオイルだか入れようと思うのだがどうだろう?

ついでにワコーズのオイル添加剤と｡

初なのでよくわからなくて、ワコーズは有名だからいいのかなぁ?

オイル添加剤の類ってどうなんだろ。
オイル漏れ減らすこととかできるのかな。

最近、すぐ窓の内側が油っぽくなって困る…。

>>111
で思いついたんだが

ウェザストリップに雨漏り対策に灯油を染み込ませて見るってのはどうだろう？
天然ゴムを灯油に1日ぐらい浸け込むと1.5倍ぐらいに膨らむんだがｗ

このての添加剤はオイル漏れの場所によると思うよ。
オイルシールとかゴムがメインの所なら効果はあるけど
オイルパンとか液体パッキンの所には効果ないと思う

窓との当たりはそんなことするより素直に建付け調整したほうがいいと思われ
アーマオールみたいなのを定期的に塗り込んでおくとゴムが固くなるのはある程度防げるみたいだけど

中に水が溜って減速時に垂れてくるのは構造的な問題なのでどうしようもなさげ
内側に穴があいてて内部の空洞とつながってるから幌側から水が浸みてくると防ぎようがない

>>112
10万と7千も走ってるんでオイルシステム多走行車用ってのを入れてるよ。
効果の程は全然分からんが。
とりあえず今のところいつ見てもオイルは全然減ってない。

ワコーズとりあえず入れてみます｡

梅雨なんでなるべく乗らないようにしてますがたまにはれるとオープンにしたいですね。

すみません、ひとつ質問なんですが、
走行中＆アイドリング中に回転数が安定しなくなってしまったんですが・・・

朝はなんともなかったのに、夜帰ろうとエンジンをかけても
なかなかかからなくて、エンジンがかかったと思っていると回転数が
下がったり、1000〜1500の間をうろうろしたり・・・
特に電装系を付けるとそうなるような感じがします。
さらに、走行中にたまに「ポッ」と一瞬だけ回転数が上がるような
感じがあるのですが・・・

自己判断としては、
�@エンジンがかかりにくい・電装系をつけると安定しない？ → バッテリー？
�A走行中に安定しない　→　コンバータ、もしくはデスビの不調？

なんですが、みなさんはどう判断いたしますでしょうか？
最近エンジンで弄ったのは、プラグを交換したくらいです。
何卒、ご教授のほうよろしくお願い致します。

とにかく回転数が不安定なのは全部EACVだと思ってる

>>118
それは、�@の症状も起こす原因になりますか？

今日そこそこよさげな固体を紹介された
１２万キロは超えてるがメンテはしっかりされてたみたい
エアコン死亡（効かないだけ？）が気にかかるが直すとするか。

今の頭の中の様子だと買ってしまいそうだなぁ
ちなみに２０万ちょいで良いとのこと（出産で乗り換えだそうで）
自分も維持費安くなるのは歓迎なのでゆらいでます

みんな背中を押してくれ！

>>119
何とも言えない。
エンジンがかかりにくいのは色々な要因の組み合わせ。
身も蓋もない言い方だけどな

>>120

崖っぷちに立ってるなら背中押してやるよ。

ボディはどうなの？サビサビではないかい？
ボディが悪くなければ、買っちゃえ！
ただし、この後にまだ金は掛かる事を認識した上でな。

20マンか…

久しぶりに湧いてきたなｗ

夏だな

>>117
今使ってるバッテリーは何年物だ？
オルタネーターは正常に発電してるか？

>>125
昨日の>>117です
まだ色々と検証してみた訳ではないので、
オルタとか明日の休みに色々検証してみたいと思います
(ノД｀)

バッテリーについては、まだビートを買ってから半年しかたっていないため、
何年物かわからないです

>>120
俺は、知り合いから検なし20万で買った。
中古車で20万は、絶対ヤバイと思うけど、知り合いなら大丈夫だろ？
買っちゃえよ。

>>120
維持費が安くなるか、かえって高くなるかなんとも言えないが
欲しいんだろ？欲しいなら買っちまえ
買わずに後悔するなら、買って後悔するほうがいい

>>120
俺のも個人売買で20マソ　車検1年残りで程度のいいモノを手にいれました。

エアコンが効かないのも同じだったけど、ガス入れたら1年は大丈夫でしたw（今年見直す予定ですが）

なんでも、よくある「高価買取」なんかだと10万程度なんだって。売り手の人格にもよるけど、個人売買じゃその値段でもいいものはたくさんあると思いますよ。

ヤフオク出品物も何台か見にいったけど
捨て値や１万スタートみたいのでも全体的に見ればマトモなものも多い
一般人が出品する場合エアコン死亡や塗装ハゲは売れないと思って
強気に出れないみたいだし。

ビートか、なかなかいいよな！
俺の無限フルチューンワークスも凄いぞ！
ワークスも検討したらいいぞ！
凄いマシンに仕上がるからさ！

釣りですか？言ってる意味がわかりません

>>131
フルチューンワークスはどうすごいんですか？

言葉の意味はよく分からんが、とにかくすごい自信だあ

>>131
フルチーンワークスがどうしたって？

フルチンでワクワク♪

ワークスクスw

こいつ
何台軽自動車持ってんだ？

フリチンでワックス掛けですか？
わかりません。

誰も無限フルチューンには突っ込まないのか？w

>>141
無限フルチーンに突っ込む……
うほっ

久々にビスレでいい流れを見た気がするぜッ
おまいら最高だ

4点シートベルトの紐の部分を限界まで短くしても
まだ緩いのですが、どうにか短くする方法はないでしょうか・・・？

>>144

肥える。

>>144
ちゃんとミッドシップ用買ったか？長さ全然違うからな。普通の奴だと長すぎて当然
もしそうなら、どうしようもないから車買い替えろ

それが嫌ならベルト買い替えろ

絶対にしちゃだめなのは、長い分切ってミシンで縫ったりすること
シートベルト専用の糸使わないと、切れちゃうよ

メジャーなエアコンの死（点けて回してしまった･･）を迎えてしまったのですが、送風を変えるスイッチも逝ってしまったのですが、これ直らないですか?

曇り取りたくても手元からしか風が出ないのでかなり不便で、せめて上からだけでも風を出せるようにしたいのですが、基盤変えれば出来ますかね?どうせクーラー逝ってるんでまたすぐ基盤もいくと思いますけど｡

それともヒューズだけでいけるのでしょうか?

ヒューズ交換すれば送風や切り替えはそのまま使えるよ、10Aだったかな
コンプレッサーのクラッチコイルが死んでるだけなのでA/Cスイッチを切っておけば動作は大丈夫
人間は大丈夫じゃないかもしれんがw

ありがとうございます!
ヒューズボックスにありますよね?変えてみます｡

エアコン死んでる人にはこいつお勧め。

http://www.hikariauto.co.jp/parts/z-jetventilator/jetventilator.htm
ジェットベンチレーター。

座面が高くなってムカツク人は、無理矢理横にして、背中だけ冷やすといいぞ。
汗かいてると気化熱でギンギンに冷えて風邪ひきそうなぐらいだｗ

>>150
これをバケットに入れろってか？www

確か同じようなのでフルバケ用みたいなのがあったような気がする。

わしはこれと同じタイプのを両サイドのサポートを切って無理矢理使ってるがなｗ
そろそろ出すか…

籐製のやつが一番良い

>>150
いいなこれ！買ってみよう

>>152
エアコン死に体からひとこと
　「ｋｗｓｋ」　≧▽≦ﾉｼ

面倒だが探して来てやったぞ。
http://www.silkroad-jp.com/section/cc.htmlこれがフルバケ対応の市販品。

ちなみにわしのはホムセンで2980で買った安物だｗ
正直無いよりは在った方がいいってレベルだがエアコンレスのうちの車には夏場の必需品だ

ヤフオクで探したら5000円で買えるのか
エアコン逝ってるし買うかー

電気食いそうだな

こないだECUがコンデンサ破裂してた…
それからアイドリングは前みたいに
安定しないし、排ガスは臭くてガソリン消費が早いし…
とりあえずコンデンサは交換したが、
基盤は電解液が染みてるし…

皆さんに質問したいのですが、
�@アイドルが安定しないのはECUに問題あり？
�A排ガスが臭い→燃調が濃い？のはＯ２センサーかインジェクタに問題あり？

と考えていいですかね？
皆さんのご意見よろしくお願いいたします

ググってみたんだが、わからないので教えてください。
幌をたたむさい、スクリーンを手間に置くわけですが、
そのスクリーンはちゃんとロールバーに干渉せず、
フラットに置ける4点のロールバーってありますでしょうか。

よろしくお願いします。

>>160

フロント４点ロールバーなら無問題

>>159
O2センサーが劣化すると燃調が濃く（リッチに）なるよ。
（インジェクターは劣化すると吐出量が減ってくる。）

っつうか159氏の場合、ECUにダメージがありそうだけど。

水戸のおっさんにECU修理頼んだら、日数どのくらいかかるもの？
混み具合や、多忙度合いによるんだろうけど…

貸し出しもしてくれるみたいだけど、これだけ有名な人だから申し込みもかなりの数になるだろうし、
本業だってあるから結構かかると思うな
それに、幾ら何でも貸し出し用のECUをいくつも持ってるわけじゃないだろうからな・・・

>>161
レスサンキュ。
やぱり、フロント4点って選択肢になるのか。

>>164
コンデンサの交換って秋葉原（末広町の方）で修理できないのかね？
テム・レイ回路になって戻ってくるかもしれんが；；
・・・失礼。

>>159
コンデンサ交換しても基盤が駄目なら全然意味がないのでは。

あぢ〜〜〜〜〜ι(´Д｀;υ）
朝の3時間でももうだめだ。氏にそう。
ジェットベンチレーター欲しいけど金ねぇ・・・(´；ω；`)
もっと、なんかこう・・・お手頃のは無いですか・・・・

ジェットベンチレーターて見れば見るほど欲しくなってくるんだが、ドコに売ってるの？
自動後退とか黄色帽とか？

ベンチレーター買ったけど大して効果無かったなぁ・・・
製品によって風が強いとか弱いとかあるんだろうか

こないだの>>159です！
みなさんアドバイス有り難う御座いました！
あれから基盤の腐食したラインをジャンパでつないで、
コンデンサも一式もう一度交換して、ECU一号はハンチングしなくなりました！
2号の燃調不良はあきらめることに・・・

ただ、一号を使っているときに電装系を使用すると、
回転数が1400rpm(アイドル未調整)あたりから50rpmくらいさがって、
電装系を消すと1800rpmあたりまで上昇、電装系を消して少しスロットルを
開放して戻すともとに戻るのですが・・・

これはまだECUに問題ありなんですかねぇ・・・

キャブにするとどんな感じになるんだろうか？

エンジンがかかりにくくなる

>>171
角目のトゥデイに退化する

ジェンソン・バトン ダイアリー

ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2008/jbdiary/06/
まんなかあたり

>そうこうしている間に、1966 Honda S600コンバーチブルが納車された。
>ルックスのいい小型車で、天気のいい日にモナコを周るのにはうってつけだ。

いいなー(´・ω・｀)

ビートのガソリン量センサって、フロートセンサだっけ？
加減速時にメーターがふわふわするんだけど…

みなさんボイルスペーサー入れてます?
15ミリってやりすぎでしょうか?
純正だとはみだすのかな?

【ポエムがないと】こっちのほうが先にたったのに放置＆ネタスレ化しているな【流行らない】

>>176はまず何をゆでたいのか24時間じっくり落ち着いて考えろ

クダランあげあしとるなって。

脳みそがあるなら、文章から判断できるだろ？

>>178 うむ。うまい返しが思いつかなかったもんでつい。

マジレスすると15mmっていうのはそのまんまじゃボルトのかかりが
足りなくなるからPCDチェンジャータイプを想定してると思うが、
それにしてもホイールもタイヤも細くしないとはみ出すぞ。
個体差でぎりぎりおさまったとしても、ストロークしたときフェンダーに
あたる。

前後とも5mmならボルトもそのままで無問題。
それ以上ならノギスとにらめっこした上で自己責任で。あと
EK等シビック用純正ボルトは少し長い。頼めばDで交換してくれる。

まずは5mm入れてみて自分で操舵感の微妙な変化を感じてみれ。

5mmでもハードに走ったりすると緩むことあるから、定期的に締め付けトルクをチェックすること。
精神衛生的には3mmまでかなぁ。5mmは結構ナットのかかりが浅い

あっレスありがとうございます。
ボルト生えてるやつだったので･･･

5ミリではみ出すんですか!?
じゃ無理ですね…

5ミリが限界と言うことですねわかりました。

>>176
15mmも出したらホイールナットが入らなくないかい？
ハブボルト交換する必要があると思う。
面倒。

きっと>>176はハブボルトが生えてるタイプのワイドトレッドスペーサーを付けようとしてるのではないか？
純正ホイールなら15mmでも大丈夫なはず。

便利なソフトがあるからこれでいろいろ妄想汁
http://www7b.biglobe.ne.jp/~yapi/soft.html

アーシングした人で暖気前のアイドリングが高くなった人っている？
暖気前はアイドリングが高くて、
暖気後は正常になるんだけど…

1815] 業務連絡です。　Name：ぱろ 　Date：2007/10/17(水) 21:14　返信はココ＾＾
今年も楽しくて、みんな無事に帰宅されて
嬉しいかぎりです。

一つ残念な事が…
この板にも書いてあります。
氏も言ってました
「帰宅するまでが秋天狗」

秋天狗〜ＢＢＱ飲酒運転〜帰宅。

この経路の方、並びに「ほう助」された方々。
本人確認済みのカキコミです。
次回の「秋天狗」等の車の遊びのオフには
ご遠慮願います。。。m(＿)m。。。

>>186
またこのキチガイ連中か・・・・
もちろん貼ってるお前もだけど。

>>176
フロント15mm入れてたよ。
全然問題無いです。

補足しとくよ。

>>182が見たやつ＝PCDチェンジャータイプ（ボルトが生えてるやつ）だと、
構造上、最初からあるハブボルトとで8本ボルトになるでしょ。その
もとからある4本を逃がす穴がホイール側に必要になるだよ。

んで、そのタイプで一番薄いのは10mmっていうのがあるんだけど、そうなると
なおのこと元からの4本が相対的に長く残るから、
ますます逃げ穴が必要。伝わるかな？

社外品のスポーツタイプのホイールにはみんな逃げ穴があるけど
純正アルミって、それOKだっけ？と。

フロントはOKっていうカキコあったけど、うちの場合リアは無理だった。

ぎりぎりでツライチだったり、はみだしたりしてると、
ストロークしたとき（ばねが縮んだとき）にタイヤがリアフェンダーにあたってしまうのよ。
言われりゃ気づくと思うけど、リアフェンダー部の厚さはゼロじゃないやね。
ツメオリ板金加工って手もあるが、鉄板断面L字形のをＩ字型にするのは、
俺は強度的に不安があってやだ。

ハミタイ状態ではコーナリングスピードを、タイヤの限界のスピードと比べて
かなり落とさなきゃならなくなるから大幅性能ダウンになる（なった）よ。

連書きすまんね。


実はPCDチェンジャータイプで10mmの製品は使ったことないんだが、
もし検討するときは強度も気にしてね。

加速やブレーキングで、ボルトには「根っこから折り曲げようとする力」が
かかるでしょ。スペーサの金属10mmだけで、上記の「てこの原理」の力を
支えられるか？てこと。


んで、別の方法
「ハブボルトを長いタイプに交換」＋「ボルトが生えてないスペーサ」
のパターンについてだけど、このときも上記強度の心配は基本いっしょ。

スペーサを厚くすればするほど、加速や減速でハブボルトの付け根に
かかる力は大きくなる。


おいらの結論は：
ビートはビート。純正に近い状態で、その性能を楽しむ。
＋別の車を同時所有するのがいい。

>>191
10mmのタイプはたしかアルミじゃなくて鉄で出来てたよ。めちゃくちゃ重かった。。
10mmのスペーサーあれば、前後14インチ・オフセット＋45のホイールが履けるからいいかなと。
でも、構造上センターがズレるので高速道路でハンドルが振動して気持ち悪いので止めたよ。

いろいろホイール使ってきたけど、結局純正サイズのホイールに落ち着いた。

>>192 ふーむ。

スペーサの話とはずれるけど、
現状で入手可能な中では純正サイズTE37にしとくのが
ベストセッティングへの近道ってことなのかな。

実はうちの子は、フロントに古ーいCE28の13インチをはいております

>>193
ＴＥ３７の他にワタナベやパナスポーツも何気に純正サイズで入手出来るよ。重いけど。
あとは、スタッドレスなんかを履く用の安ホイールも探すと結構あるよ。
各サイズともホイールデザイン一緒だから13、14で履ける。トゥディとかオフセット35だからね。
４本で２万ぐらいで新品買えるから、新品ホイールで純正サイズ履きたい人にはオススメかも。

ちなみにCE28Nは13インチないので、それはCE28Nの先祖のGr.Nというホイールかと思われる。
CE28Nの「N」はGr.Nの「N」から取ったらしいですぞ。

どうでもいいけどgr.Nって結構重いんだよな。
貰ったけど結局使えず廃棄してしまった…。

>>194 名前知らなかったthx（w
>>195 そう！重い

>>196
だがそれがいい

故障と思って放置してたエアコン。
修理出したらガス漏れだけと言われ、何年かぶりにエアコンガス入れた。






エアコンの効くビートがこんなに快適だったとは・・・
あまりにも感動して洗車・ワックス掛けまでしちまった。
今年の夏は幌開けれそうにない・・・

で、一年で大気放出すんのね・・

まあ、本音を言えばずっと持って欲しいけど、4ヶ月持てば良いかなと。(っω・*) ｴﾍ

>>200の漢っぷりに感動すた。

ブリーズクール（ジェットベンチ）ゲットしてきますた。
早速装着！スイッチＯＮ！




ん〜・・・(*−ω−)ﾏｧﾏｧかな。

で、エアコンもＯＮ。
・・・おおおおおおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ(； ･`д･´)
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
というか風に尻と背中を撫でられるといった感じｗ

結果、非常に快適。ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ汗無しｗｗｗｗ
気になったポジションも走ってると馴染んでくるし自分も慣れて来る。
ただ構造上座面が硬い。まあしょうがないか。

いろいろ怪しげなアイテムでドツボ踏んでる中、かなり久しぶりのヒットのヨカン。

>>202
そっか、あれはエアコン併用しないと効果薄いのか・・・・
そうだよな、座面から吹き出す空気って、股下から導入する室温だもんね・・・

淡イ期待ヲ抱イテイタ・・・・・ρ(・ω・、)

>>203
常温だと効果が薄いというより実感しにくいって感じかな。
実際効果はあると思うんだ。
ただ、風が冷たい方が体感しやすいのは確かだ。

>>203
カミさんが汗疹＆アトピーでﾋﾄﾞいので、一昨年から足車に装着してる。
長距離ドライブなんかでは効果絶大、汗疹がかなり緩和したよ。
スタパ斉藤のコラムでも、汗っかきな人には絶大にお勧めな事が書いてあった。

>>202
俺もたった今注文したぜ。

キーをACCにしてもオーディオとかの電源が入らなかったり、
足下のランプが点かないってことは、
バッテリー上がりだよね

>>203
エアコン併用すると効果絶大。
自分の場合、座面上がるの嫌だから横にして使ってるけど、
吸気口が丁度センタートンネルのあたりで、中央吹き出し口の延長上なので丁度いい。

でも、エアコン無くても、汗かいてる時ならけっこう効果あるよ。
気化熱で冷える。
空調服と同じ原理。汗が出ている限り涼しい。
暑いけど汗出るほどでもない、っていう微妙な時がとてももどかしいｗ

水分取れ、ってコトかもね。

>>207

バッテリーはつながってるか？
ECUを修理後、エンジン掛からん・・・と思ったら
バッテリーを繋ぎ忘れていた事があった。

端子が緩んでて接触不良になってることも稀にある。
特にアーシングとかバッ直やてる香具師は注意な

>>207
そのバッテリー上がりの原因がオルタネーターでないことを祈ろう。

タイヤ交換すれば直るよ

駐車する方向が悪いんじゃないか？

ローンの支払いが滞ってるのかも知れんな。

>>207です
みんないろいろ言い過ぎwww

原因はフォグの消し忘れでのバッテリー上がりですた
(ノω･)ｵﾊｽﾞｶｼｲ

原付と電線で繋いでやって復活しますた
(｀・ω・´)

みろ。
やっぱりローンの支払いが滞ってたみたいだぞ。

いや、マテ。
電気代払って無くて電気止められたのが原因だろ。

携帯電話の使いすぎで
　
　お　客　様　の　都　合　に　よ　り　・　・　・

とアナウンスがあったぞ

ブリーズクール届いたぜ。たしかにこりゃ下半身がひんやりとしていいや。
座面が上がって視野に違和感があるのは気になって仕方ないが・・・

エアコンoffでもひんやり？

オレもそろそろ欲しくなってキター　>>ブリーズクール
どこで買うと安いの？
「座面が上がる」のは、シートの沈み込みが無くなるから？

>>221
ブリーズクールでググって一番上（楽天）がいいんじゃない。
品物自体が結構固いからシートの沈み込みが無くなるのはその通り。1〜2cm高くなったかな？
オレなんか180cmあるから目線がサンバイザーの位置に来てしまうよ。
シートはこれ以上下げられないので、かなり浅めに座らないといけなくなってしまった（笑）

最強にしてもそんなにブァーっと風が出るわけではないんであまり過度に期待しない方がいい。
下半身が多少スースーするって程度かな。

>>221
その名前よりは楽天やﾔﾌｦｸ辺りで｢エアーシート｣で検索すると安い物がゾロゾロと

エアコンのリレー（ヒューズでは無いです）の場所ってどこになるんでしょうか？
また自分で交換は可能でしょうか？

フロント、ブレーキマスターの下のスペアタイヤを載せてる鉄板が切れているところからみえてる。

ただ、3つリレーが付いてどれかは忘れた。

>>224
225の通りで、前2個有る方の右側だよ。

>>225-226
どうも有難う。
明日なんとか交換してみます。
これでエアコンが復活すれば嬉しいんだけど。

今度レカロのSPRINT-Vを載せようと思うんだけど、
レールは無加工で付かないよね？

どっかに加工方法を載せてるサイトとかないかな？

エアコンのガス漏れ防止剤というものがあるらしいのですが、使ったことある方いらっしゃいますか？

一年がかりでゆーくり漏れて、肝心の夏場にはアウトになる状態です

>>229
漏れは使った事は無いが、ガス漏れ防止ｏｒ修理剤だが空気反応で固まるものらしい。
で、当然中で固まる可能性もあると言う事で、使用中のリキッドタンクは凝固する可能性がある為、
使用時にはリキッドタンクを新品にすることと注意書きにはある。
が、しかしそこまでするなら場合によっては修理した方が安い可能性がある。

とはいえ、全部修理交換だと数万円の出費になるので、半年〜一年もつなら毎年夏場にガスチャージ
して持たせるもの手だ。（一回　代替ガス２缶＋工賃で５０００円位）
修理してもどうせ数年したら多分同じ状態になるんだしな。

>>230 情報ありがとうございます。

あんまり良くないようですね、早まらなくてよかったです。当面騙し騙し使うかぁ・・

>>231
レトロフィットっちゅう手もある。
ググってごらん

それ修理ちゃうやん、
ガス変換やん。
アホちゃうか。

アホちゃいまんねん

パァーでんねん

>>234-235
歳がバレル・・・
ってビート乗りはそういう世代かｗ

アホチャ・イマンネン（露）

一昨年にガスが減ってたのでエアコンのガス漏れ防止剤を入れてもらったよ。
作業時にガスチャージも一緒にしてもらってるけどリキッドタンクの交換はしてなかった。
漏れ防止剤入れても駄目なら修理だねって言われたけど特に不具合も無く今年もちゃんとエアコンは効いてる。
作業はずっと見てた(というより手伝ってた）けど入れた物の銘柄は忘れた。

>>236
ﾅｶｰﾏw

ほら、年齢の事を話題にしたから、一気に過疎っちゃった┐(￣ヘ￣）┌

日本中すげー良い天気だな。
屋根開けて出ようかと洗車してたら・・・




暑すぎて氏にそう・・・　　つか、ムリだ。　orz

>>241
オレもだよ‥‥
　　　　　 　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　 ポン
　　　 　 　(___　 (　　__)　ポン

俺のはエアコン死んでるからキツイ
リアのスクリーン開けても信号待ちがキツすぎ

5時起きして2時間ほど都内−湾岸を流してきた。
早朝はオープンでだいじょうぶだけど
9時過ぎるとキツイ。
すれ違うボクやロドスタはみんなクローズにしてたけど。。

買ったばかりの頃は、炎天下で幌開けてても、エアコン入れてればなんとかなった。
・・・けど最近はエアコン入れててもきついです。歳とったせいなのか、エアコン弱くなったのか・・・。
でもオートバックスとかでエアコン見てもらっても、ガスは抜けてないって言われるんですよね。
どうしたもんかなぁ。

夏に乗るなら、汗をかく。
ビートは、そういう車だと思いましょう。
ただ、炎天下に乗るもんじゃありません。ｗ
夜とか、早朝とかが気持ち良いですよ。

おれのはエアコン入れても今一つ冷たい風が出てこないから冷えない。
朝や夜の気温が低い時間は冷たい風が出るんだが。

俺はバイクに比べりゃマシだと思ってる

>>248
それだっwwww

>>248
走り続けていられるだけ、バイクの方が楽だよ。

俺の友人は、ビートとインサイトの２台を所有している。
どちらも二人乗り。やはりあの歳で独身だからできるんだよな。

リアスクリーン空けて、窓空けて走ると生暖かい風が吹き抜けて気持ちいいよw

そんな方法があったのか！
今度試してみる〜。

ビート第3形態は俺もよくやる
日差しきついときとか街中でオープンにするのにきついときとか

>>246
きちんと整備したビートは冷えるぞ
風も運転者に届くし、総合的なベンチレーションは優秀
夏の昼はオープンにするもんじゃないし

>>252
それ、ユーノスロードスター時代に流行った手
見えないリアウインドウに対する対処も兼ねてたけどな

ビートのデザインって、徳大寺が絶賛していたけれど、俺はそんなに良いと
思わない。単独では悪くないんだが、人が乗った図は、かなりバランスが悪い、
つまり、ちょっと小さすぎると思う。今の軽の規格なら、もう少し良かったとは
思う。コペンなんて、軽にしてはバランス良いし。

そりゃ不細工が乗ればどんなかっこいい車でもデザインが台無しだわな

ヒントつ
(俺みたいな)イケメンが乗れば全て良し

トレッドを広げて軽の規格を880ccにしたら
最高のコーナリングマシンになるのに。

個人的にビートのデザインは日本車の中では5本の指に入ると思ってる
アルファやフェラと並べても、デザインは負けてないと思う

目（ライト）がでかすぎるんジャマイカ。前から見ると特にそう思うんだが

>256
>コペンなんて、軽にしてはバランス良いし。

サイズの問題でなく、感性の違いであることが証明されました。

↑　夏休みだよな〜

>>260
> 個人的にビートのデザインは日本車の中では5本の指に入ると思ってる
> アルファやフェラと並べても、デザインは負けてないと思う

まあ、君がそう思うのならそれでもよいけれど。デザインセンスというのは千差万別だし。
たた、「ビートが好き」って要素がかなり入っているように第三者の私には見える。

>>264
だね。多分に脳内補正かかってると思うよ
今のCAD前提のﾃﾞｻﾞｲﾝは論外だけど、細かいﾗｲﾝとかは凄く綺麗にまとまってるんじゃないかな

デザインの好みなんて感性の問題だから、あれこれ言ってもはじまらない

デザインは好みの問題だけどちょっと言わせてほしい

デザイナーの人の話を聞いたことあるけどビートは相当こだわってデザインされたらしいよ
あのデザインにするために技術屋とは喧嘩するぐらいの感じで議論したらしい
ヘッドライトの形だとか前後異径のタイヤだとかフロントガラスの周りのゴムだとか
軽規格の制限、技術的な問題、コスト、いろいろあって大変だったらしい

そういう話しを聞くと安易にエアロとかアクセサリつけるのもちょっとためらってしまう

テールランプが駄目だよな
横から見るとかっこいいのに後ろがしょぼすぎる

テールランプはエスハチをモチーフにしてるから、
実はＳシリーズだというアイデンティティを感じて良いと思う。

かわいいしね。

デザイナーと技術屋が喧嘩するのは自動車に限らずインダストリアルデザイン
ではごく普通のこと。まあ、カプチよりもまとまっているのは事実。

ところで、俺はビート乗りじゃないんだが、あの「世界最小のトランク」っていうか、
エンジンルームの後方にあるスペースは、少しは利用できるの？
レジ袋入れるのもきつそうなんだけど。

ドアだけピニンファリーナデザインてのが笑える。
全部させてやれよ

あのサイドのエアインテーク、どの程度役に立ってるんだろう。
ダミーとまではいわないが、それに近いと思う。

>>271
俺は工具箱入れてます。それだけで一杯だけど。

>>273
あれはエアインテークとして機能してる。
三菱のＧＴＯみたいに「実は黒い所はステッカーです。」なんて事はナイｗ

>>275
ＧＴＯは完全なダミーだからね。
ただ、ビートもそこから取り入れた空気でインタークーラー（そもそもないし）を冷やしているとか、
ラジエーターを冷やしているってことはなかったような……。
たしか、ラジエーターはフロントだよね？

エンジンルームに空気の流れができて冷却効率が上がる・・・・とか？

試しに誰か塞いで走ってみて

左フェンダー内に吸気口があるから、左側はエアインテークとして機能してる。
エンジンルームにも少しは空気が入るはず。

右側はガソリンタンクがあるからなぁ…
ガソリンタンクを冷やしてるのかもね。

エンジンルームの下側はそのまま外気に触れているんだから、ラジエーターもないところに
ヨコから空気を入れてもそれほどメリットはないんだけどね。

少しでも吸気温度を下げたかったんでしょ？わかる？

ここは無知な人が多いスレだな。

あ、夏だからか？ｗｗ

低レベルなやつ多すぎ。構造見てみろ。
助手席側は一度フェンダー内入ってエアクリに行ってる。
運転席側は>>279の言ってるとおりタンク冷やしてる。

意味無いとか言ってるバカは試しに運転席側ふさいでみろよ。
夏場だから特に膨張し易いぞー。クルマ燃えるかもね〜ｗ

なんだ、ここはタダのビトオタの巣窟だったのか。

タンクを冷やしたらどんなメリットがあるの？
フェンダーを通ったらどんなメリットがあるの？
それをちゃんと説明して。
吸気温度──これは低い方がメリットがあるのは事実。だが、あの程度の
インテーク（プラスチックでカバーされていて、実断面積はかなり小さい）で、
どの程度効果があることやら。

ああ・・・もう夏なんだなｗ
しょうがないかｗ

>>284

えらい。はやくも自己反省モードにはいったか。

ビートのラジエータは前には無いんだが

>>286
原付きのビートでさえラジエタ前置き
なのに、おまいさんのビートは一体
ドコに付いとるよ？

電気なので

ビートは空冷だよ

>>289
GJ!www
>>288
いいなぁ〜w
オレのビートはプルバックだwwwwwwww

>>290
(･∀･)つ�I

やめろwウイリーするぞwww

ﾁｮﾛﾋﾟｭｰ

>>291-293
ｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwGJ!!
正直、チョロqみたいなｽﾀﾄﾀﾞｯｼｭ出来る円陣ﾎｼｲ!
‥‥って思う時もたまーにあるおwww

ビートは幌を留めているホックの鋳物が折れて使えなくなるケースが
多いらしいね。友人がまだ乗っているんだけど、何度か折れて交換したけど、
今は折れたままにしているらしい。特にドアに近い部分とか。

いつの話だｗｗｗ

ちょｗｗｗタイムスリップしてるｗｗｗ

出た当時はそうだったとおもうが……。
途中で改良されたの？

初期型はピンタイプで乱雑に扱うとほとんど折れてしまうらしい。
途中で改良され、ホックタイプになった。

対策品に変わった。

運転席側のエアインテーク、入った空気がどこにも抜けていかないんで、
ほぼダミーと思っていいんでは？トランクまでは通じてるんで、トランク内に
エアクリ配置でもすれば生かせるかな。

>>301
オマイはログ読んでないのか

>>301
昔、そのような事をしました。
エアクリボックスを反対につけて右からダクト（内径63.5π）を取り回し
メンテナンスハッチをとっぱらい、先につちのこをつけてトランクに設置。
なんとなく低速トルクがあがった気がした。

なんとなく＝かぎりなくプラシーボ

最近エアコンつけるようになってから異常に燃費が悪い。
１０ｋｍ/ｌ逝かない時もあるんだが・・・。
こんなに悪かったかなぁ・・・(´・ω・｀)

少し改造すると、すごく燃費が良くなるよ。

そう、ペダルカーにするんだ。

太宰治も言っている。

「ビートにはペダルカーがよく似合う」

ってね。

>>306
なんかの改変コピペ？？元ネタ何？？
ものすっごいつまんないんだけど。

ものすっごくつまらないレスにレスするのも
ものすっごくめずらしい

>>306
ビートのペダルカーは売っていたよ。俺の甥っ子がそれで遊んでいた。
今はもう大学生だけど。

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
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丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
灑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟欟置丶俎幗雛止丶丶丶儲欟欟欟欟欟櫑櫑
欟櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟置丶欟攜層櫑幽丶丶灑欟欟欟欟欟櫑櫑
GJ感動した！！

小泉のＡＡが書きたかっただけじゃないのか？

こういうの作るソフトがあるんだっけ？

AA似顔絵なら技術に感心するけど
こうゆうのは全然面白くないな

意味不ｗ

デザイナーの人の話を聞いたことあるけどビートは相当こだわってデザインされたらしいよ
あのデザインにするために技術屋とは喧嘩するぐらいの感じで議論したらしい
ヘッドライトの形だとか前後異径のタイヤだとかフロントガラスの周りのゴムだとか
軽規格の制限、技術的な問題、コスト、いろいろあって大変だったらしい

なんで俺のレスコピペしてんの？

いや俺のレスだろ

いやいやそれは俺の（ry

先月ビートを購入したばかりなのですが、
分からないことばかりなのでいくつか質問させてください

購入して間もないのに、エンジンのかかりが少し悪くなってきているのですが、
エンジンが冷えているときはすんなりかかるのに、暖まるとかかりが悪いときがあります
これはバッテリーが弱くなっているのでしょうか？
あと、ホイールを履き替えようとおもうのですが、
タイヤハウスやフェンダーに干渉しない程度で、フロント14inch、リア15inchで
無理なく履ける幅は何Ｊまででしょうか？

皆様からの御指南宜しくお願い致します

俺の場合、暑いときにエンジンが掛からない場合は、燃料キャップを緩めてプシュッと
いわせると何故か掛かる。理由は知らんけど。

>>319
エンジンのかかりに関しては俺も同じ。ただバッテリーではないと思うよ。
熱でガソリンが気化してタンク内の圧力が高まってガソリンが過剰に押し出された結果プラグがかぶり
（いわゆるパーコレーション）始動が悪くなる現象があるらしいんで、>>320の方法で解決できる場合もあるけど
根本的な解決は燃料系統を見直さなければならないのかもね

>>321
燃料系とは、燃ポンからインジェクターまて全てでしょうか？

スタータリレーの故障って可能性もありますよ。

>>319
メインリレーの半田の輪切れでそーなると聞いたことある

>>319
324が言っているのに一票！！
メインリレーの点検を勧めるよ！！

>>319
ホイル幅について。
幅だけじゃなく、オフセットも考える必要がある。
なるべく幅広く、ツライチでという風に考えると、
前後ともに5.5Jでオフセットは前+38後+40。

以下、そう考えるに至る根拠。長いので読み飛ばし推奨。
反論は認める。

俺は現在前後ともに15インチ6Jオフセット+45を付けているが・・・

フロントについては、そのままだとノーマルのサスペンション（スプリングの受け皿）にホイールのリムがガッツリ当たる。
5ミリのスペーサー噛ませてもやっぱり当たる。リムを1ミリ強削ってキズものにして、
ギリギリかわしてる。（換算すると6J-1.5mmオフセット+40）
これでツライチなので、6J+38だとはみ出すだろう。
つまり、6Jは内側も外側もいっぱいいっぱいで余裕なし。無謀だと言える。
（そんな訳で現在タイヤショップに13インチ5.5J+37のホイルを預けてタイヤの入荷待ち。本当は5Jのホイルが欲しかったのだが・・・）
14インチで6J+45だとリムは当たらないかも知れないが、タイヤのサイドウォールが当たるだろう。
フロントは5.5Jが限界で、オフセットは+45で内側をギリギリかわせる。+42で結構安心。+38でちょうどいいかと思う。
+35ははみ出さないが、フェンダーというかボンネットフードにボトム時タイヤが当たるかも。+32までいくとはみ出す。

リアはツライチのようなギリギリはみ出しているような・・・。オススメ出来ない。
6J+42とかだと間違いなくはみ出す。
+45よりオフセットの大きい+48とかが在ればいけるのかも知れないが、
あんまり聞いた事がないし、サスへの干渉も心配になってくる。
5.5J+38だと6J+45とほぼ同じで、やはりはみ出しが微妙なところとなる。
リアは5.5J+40がちょうどいいと思う。+42だとさらに安心、+45だとちょっと引っ込み過ぎかなという感じ。

俺が言うのもなんだが、あんまり幅広くするのはよろしくないと思う。

サスペンションやステアリングなどは純正オフセットで設計されているので、
なるべく純正オフセットに近い値で乗るのが、本当のビートの良さを引き出す上では好ましい。
てこの原理でオフセット量で路面からの入力が変わってくるから。

純正オフセットF+35、R+45でリム幅だけ広げたいなら、前後5.5Jが車検もＤラーも安心サイズ。

ツライチで考えるならフロントは6J+33ぐらいまでいける。5.5Jなら+28まで。
リアは6J+38。タイヤ・ホイールによってはみ出るから+40あたりが無難かも。

　

>>326
自分も色々なホイールを履いてきたが、
14インチ6J +32〜38の範囲で内、外側とも余裕あり。
恐らく+28まではいけるはずだが、キングピンオフセットの関係上
+32付近でとどめてある。

リアは14インチ6J +38でつめ折りしてぎりぎり収まってる感じ。
多分+45なんて履いたら、ショックかラジアスアームに当たりそう…。

もちろんこのまま車検も通った。
車高下げてるからだろうけど、個体差もあるんだろうね。

ちなみに15インチならショックの形状にもよるけど、
6.5J +45でもぎりぎりながら収まる。
逆にリア13インチ 6J +38だと
ラジアスアームに当たってアウト。
+32だと今度ははみ出そうなんで、断念した…。

>>322です

みなさんいろいろとありがとう御座います

エンジンのかかりに関して何ですが、実はメインリレーに関しては
同じ素材の共昌半田を購入して盛り半田をしたのでおそらく輪切れはないかと…

ホイール幅に関してご返答くださった方々も、有難う御座います
とくに>>326の方はとても丁寧に説明を書いてくださって…
是非参考にさせて頂きたいと思います

>>330
おれは前後14インチ、5.5J、オフセット38、ネオバ175/60、185/60,
純正サスで前後とも内側ギリギリ、外ツライチだな。
車高低くするかオフセット浅いのにしない限りフェンダーには干渉しないよ。

>>331
なんでそのタイヤサイズ？
185/60/14じゃ外径大きすぎて加速しないんじゃ

>>332
331じゃないが、想像すると、見た目重視なんでしょ。
もともと動力性能では期待できない車だし。

>>333
夏休みの宿題ちゃんと終わらせましょうねｗｗｗ

↑
ビートオタは少しでも悪いこというと、すぐこれだ。
もっと心を広く持てよ。それと、自分の好きな車がどんな車であるか、
それを冷静に語れるようになってこそ大人だよ。

免許取れた？ｗｗ

>>336
やめなよ
お前一人のためにビートファンがみんなそうだと思われてしまう

ビートはじめKスポーツの愛好者は紳士な人が多いですよ

ミニバンやコンパクトカーのマナー悪さ率に比べれば確かにビート乗りは紳士だな

前後１４インチ、６J３８で問題なく車検通過。
スペーサー一切無し。
無限のサスキットだけ入ってるから車高の関係とかもあるかもね。

>>332
前後１０ずつ小さかったかもしれん。
つけた直後は後悔したが今はなれた。

>>340
175?185?

このスレのおかげでだいぶ勉強になったよ。
とりあえずホイル幅うんぬんの所は保存させてもらいました。

今後の参考にさせてもらいます。

>>342
タイヤの幅も外径も変わらないように、フロント155/55-14でリアは165/60-14

>>344
あなた、なかなか賢明です。ビートくらいのパワーの車には、
そのくらいのあまり太くないタイヤがベストマッチだと思います。

６Ｊに１５５だとひっぱりだよね

>>344
参考になりました。

うーん
155/55-14だとスポーツタイヤが無いんだよね。
せいぜいS.DriveかDZ101ぐらいしかない。
おれはスポーツ走行するからF：165/55-14　R：175/60-14でNEOVAかZ1☆だな。

>>348
フロント 155/55-14 なら左右指定ありな ADVAN NEOVA AD05,06　が
あるじゃないですか。

さすがにもう在庫無いんじゃないか？ >AD05/06

皆様のタイヤメーカー何つかってますか？

エアーシート２つで３千円くらいでネットでゲットしました〜

個人的にはNeova一択

・・・って、え、もうNeova無いの！？

AD07ならあるでしょ。

ってか、A050の13インチはまだでないのかな。
また048にするか。。。

つかお前ら、フロントは１３インチでいいじゃねぇか？

最近はドレスアパーが多いからな

珍鈍ビートが増えて痛いやら寒いやら

これ程の高回転エンジンは必要ないといいますか
ツデイのロム？に変えればトルク重視にデチューンできるのかしら

純正なんでPlayzが一番ですよ。

>>355
君が自分のビートをいくら大事にドノーマルで乗り続けたとしても、それが
コレクションホールに飾られることは無いけどな。
いじり倒した愛車を見てにやにやするのも、ドノーマルを保ってる愛車を見て
にたにたするのも、どっちもオーナーの特権で他人がどうこう言うことじゃないのに、
他人の愛車にイチャモンつけるケツの穴の小せぇのは決まってドノーマル派なんだよな。

楽しんだ人が勝ちって言葉知ってるかい？

話は変りますが、サイドインテークの新品価格っていくらですか？

>>358
ううっ、寒！

>>358
ドレスアパー否定＝ドノーマル派ってのも短絡的すぎやしないか
走行系重視の人からすれば14/15インチ化はバランス崩してるだけに見えるかもしれん

>>358

おれはどノーマルで乗ってないわけだがｗｗ
ほぼ>>３６１が代弁してくれている

カッコよさを求めるあまり本来の楽しみである

走りの楽しみ

を失ったら片手落ちではないか？

楽しんだ人が勝ち、なんだろ？

>>358
同意だな。自分の車をどう弄って楽しもうと自由だし、他人に四の五の言われる筋合いはない。

が、そんな他人の車を見てどう思うかは見る人の自由、そして珍車、痛車と嘲笑するのもまた自由。

大体、楽しんだ者勝ちというのなら一々他人の言葉に反応しないわけだがｗ

ママでも金

今回は銅だったけど、僕にとっては金でした。
帰ったら、僕の金を思い切りしゃぶらせてあげるよ、亮子。

何を言われようと誉め言葉と受け取るくらいの余裕を持とうや。

>>361

>>358が言いたいのは
超きれいなドノーマル＞走行系重視の人＞＞＞＞＞＞＞ドレスアパー

ってことじゃないの。

>>362
＞カッコよさを求めるあまり本来の楽しみである 走りの楽しみ
＞を失ったら片手落ちではないか？ 楽しんだ人が勝ち、なんだろ？

楽しみ方は人それぞれですし、必ずしもスポーツ走行とは限りません。
「走りが本来の楽しみ方だ」とするのは貴方の主観であって、それで他人を縛るべきではない。
用途が街乗り程度なら、安全に走るための最低限の性能さえ残していれば十分楽しめる人も居るのでは？
大げさに言えば、動かさず飾るだけでも本人が楽しいのならそれでＯＫかと思います。

とか言う私は極端なスポーツ走行派ですが・・・

久しぶりの２ｃｈでsage忘れました、すみません。

>>368
なるほどその通り

反省する、すまんかった皆

スポーツ走行するならフロント14インチ化もありだと思う
ひらり感より、しっかりしたグリップ力が欲しくなるからなぁ

スポーツ走行したくてもショバがねーしよ。

>>371
走りを考えるなら、165/60-13のネオバに勝るタイヤは無いと思うが。

ＤＬさん、Ｚ１☆に１６５／５５−１４を追加してくれないかな〜

>>372
サーキットとかの専用コースしかないのはどこでも同じ。
そこに行けば？

ビートでサーキットってのが悲しい

ビートでサーキットってのも楽しい

>>377
GJ!!

今日休み明け久しぶりに乗ったら羽ありが車にわいてた｡
どこから入ったのか??

>>379
まぁ車なんて昆虫から見れば進入路だらけだから・・・・

エンジンオイルを交換しようと思っているんですが
初めてなのでよく分かりません
どのオイルがオススメですか？
値段は出来ればあまり高くない奴でお願いします

ホンダ純正マイルドが４リッター缶で２０００円前後だからそれを購入汁

取扱説明書に載っているメーカー推奨のオイルがオススメです。
ビートを作ったメーカーが言うんだから間違いは無いでしょう。
他のオイルを入れるのは自己責任でお願いします。

他のオイルを入れる場合は、オイルの缶に書いてある
○○Ｗ−△△というＳＡＥ粘度表示の△△の所が
純正（３０）よりも低い数値のものは使わない方が良いです。

>>381
>>382に一票
ホンダ ULTRA-MILD SM 10W-30
カーショップだと高いけどホームセンターなら1980円くらい。
とりあえず指定粘度の10W-30なら何でもいいと思う。

ホームセンターで買う人は自分で交換するのけ

>>381
デラ行って「オイルかえて！安いやつ！」で桶

オートバックスに行ったら「松」「竹」「梅」の三種類のオイルの中から選んでください、と言われた。
梅をブチこんでやった。１０００円だったような気が。

スタンドで「SMとSLが有りますが？」と言われて
すかさず「SMでお願い」と言ったオレが通りますよ

サドマゾと突っ込んでもらいたいんだろうがそうはいかん

幌の雨漏りにバイクのシート補修を縁に張り付けようと思っているのだがどうだろう。
バスコークは結局可動部が割れてさらに盛るを繰り返すうちそこだけ盛り上がりがすごくなったので･･･

合成革で布状で裏側がシールのやつね。細長く切ってふちにはりつけようかと

>>390,391
結局可動部から剥がれてくるという罠
バスコーク地道にヌリヌリしてって
バンパーワックス（無塗装樹脂用スプレータイプ）を
コマメに吹き拭き
どーにも駄目になるまでにお金貯めといて新品交換
・・・くらいしか思いつかない漏れが来ますた

>>390
それより雨漏りの箇所をよく特定しないとダメよん

しっかり特定してしっかり塞げばバスコークだけでもかなり低減できるから

ありがとうございます。
バスコークすぐ割れてこないですか?

場所は幌オープンにしとき折れ曲がるとこなんですがバスコーク塗りすぎてボコボコでもう塗れない感じなんですよ…
バンバーワックスってメンテナンス頻度はどれくらいでいいんですか?商品名なんですかね?

バスコークよりも隙間シール剤がいいよ。固まるとゴムみたいになるやつね。
黒いシール剤ならあまり目立たないし。

バスコークとシール剤ってにてないですか?

バスコークはどのような使われ方を想定されて開発されたのか
考えてみよう。

もうすぐ５０になる友人がセカンドカーとしてビートに乗っているんだが、
乗り始めて３０分以上しないと、「ノリ」が悪いんだそうだ。
なにもマニュアルに慣れていないだけが理由では
ないと本人は語っている。別の言い方をすると、「アタリ」が付くのに時間が
かかるとか。そういう車なの？

「アタリ」があるのがビートです。
ニア５０の友人のは「ハズレ」でしょう。

>>398　本人が車運転しているって自覚するのに30分くらいかかるんじゃない？

>>398
気持ちはわからんでもない
乗り始めてしばらくすると止めて降りるのがもったいなくなってくる
このまま用事すっぽかして遠くまで走りに行きたくなる感じw

>>401

わかる。
約束の待ち合わせ場所に向かっていても、
急な用事を作ってドタキャンした事、何回もある。

>>401
ヲレはその気持ちが失せたんで降りることに決めたよ…(;つД｀)

>>403
次の車に乗り換えたら嫌でも思い出すよ。
そして後悔して、またビート買う羽目になるｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　|｜|｜|｜| 　　「たまたま来たけど、漫画家一人に粘着するのは気持ち悪い・・・」　と
　　　　　　　　|−[・]　[・] 　　「ボルナツはいろんなクルマが次々出てきて面白い、アンチの考えは古い・・・」　と
.　　　　 　　 （ 　　　 つ ｜　　　　＿＿＿＿＿_　_　＿　　　
　　　　　　　　|　　 """" ） 　 　　.| |　　　　　 　|´/　　￣ニュ、　　
　　　　 　 　　＼＿＿３ ) 　 　 　 | |　　　　　 　|. | 　　　|　　　 |
　　　　 　　_ｪｮ皿　.||￣|　ｶﾀｶﾀ.　| |　初号機　| |　　弐号機　|
　　　　　／ 　　 ヾｒiｉ＿l l||l 从人 | |　　　　　 　|.| 　　　|　　　 |
　　　 　 ＼ 　　 >!、_彡 　ｎｍ) 　| |_＿＿＿＿| |＿　丿ﾉﾉﾉ丿
　　　 　 　　＼ 　 / 　　┌┬┬┐＿,| |　　|＿ 　 ＿＼∧＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　ピッピッ「私もそう思うここのアンチは現実と漫画の区別がついていないし・・・」と　


　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　i:::::::::ﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:　　　　「嫁にこだわる奴は嫁に私怨でもあんのかな？ちょっと異常」 と
　i ::::::::／　 ^　´　ヽ´ 　iし/　
　ヾ:::::ゝ　　　 ﾉ(｀_　_） /::/　　ｒｒ=================、
　／;;＼　ヽ　　 ソ 　 丿　　 //　　　　　　　　　　　　 ./
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､ ､＿＿_ ﾉ 　　　//　　　　　　　　　　　　 ./
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　//　　　　参号機　　　　/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;"　//　　　　　　　　　　　　 ./
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (＿＿_//　　　　　　　　　　　　 ./
￣￣￣￣￣￣￣｀ｰ──────────‐′￣￣￣
　　　　　　　　カタカタ

ビート関連のスレに田中むねよしを出すのは一番の嫌がらせですよね。わかります。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up70310.jpg

>>407
どんな誤爆だよｗｗｗふざけるなｗｗｗｗ

>>407
zipでまとめてクレ！！！！！

切実に。

>>407
ビートのエロ画像下さい。

>>410
つttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up70886.jpg

速攻で保存したｗ

エロ漫画とビートなら｢覗き屋｣の最初話で男が乗ってる車がビートだよな

>>411
ボディラインがきれいでほれぼれするね。
赤くつやめいた○○がセクスィー！

最近ウチのビー君が心配なんですが…

雨などで冷えた状態だと、ベルト周りがアイドル時にシュルシュルと、
加速時にはキュルキュルなるようになっちゃって…
タイベルが原因でしょうか？

また、アイドル時にエンジンの振動に「ゴオォン…ゴオォン…」
という振動が乗るようになってしまって…

何が原因か分からないので、とても心配なのですが、
どなたか「これが原因じゃない？」というのを御存知ないでしょうか？

単純にファンベルト交換で直るのでは無かろうか？

それとアイドリング時にエンジンが揺れるなら、エンジンマウントも要交換時期かもな

教習所での応急救護のとき
心臓マッサージする人形が俺と同じユニクロの服きててきまずかった

>>415
ビートにファンベルトはないお。

オルタを動かしてるＡＣＧベルトと、エアコンのコンプレッサ動かしてるベルト
この２本のどちらかがテンションが緩くなって滑ってるのだと思われる。
そんなにユルユルなわけじゃないから普段は大丈夫だけど、雨水で濡れたときに滑るんだわ。
アイドリング時の振動も何か関係あるかもね？

テンション張ってもらえばすぐ治るよ。不安ならベルト新品に換えてもいいし。
１本1000円ぐらいだから。

コンプレッサのベルトはエアコンoff時でも絶えず回ってるのでしょうか

>>420
常時回ってるよ。
だからベルトを抜くだけで吹けが軽くなる。

コンプレッサは回してないけどな

すみません、>>415です
皆様レス下さっていたのに、お返事できなくて済みませんでした

とりあえず、明後日が休みなので、ACGベルトのテンションを張るか、
新品に交換してみようかと思います。

その前に、確認の意味でもう一度皆様から意見をお聞きしたいので、
状況を書いてみます。（レス下さった方々を信用してないわけではないのですが・・・）
　・外気が冷えているとき、もしくは雨が降っている、降った後に鳴る
　・エンジンの暖気が終わる前に鳴る（温まると、ほとんど鳴らなくなる）
　・アイドル時にはシュルシュル、加速時にはキュルルルルと鳴り、巡航時には鳴かない
　　（タイベルがなると、アイドル・加速に関係なくキュルルルルと鳴りつつけるのかな？）
　・電装系が弱く、アイドル時にブレーキランプが付いたりするとアイドル回転数が
　　低下する。（ACGベルトが滑っての発電不良？）

といったところです。
皆様からのレス、宜しくお願い致します。
初めてのマイカーで子供の頃から夢だったビート。
大好きな車なので、長く乗ってやりたいのです。

ビートは馬力とトルクをどのくらいアップできますか？

>>424

おまいの出資次第。

フロアマットに手のひらを押し付けて雨漏りチェックする
ドキドキ感、忘れないで欲しい。

>>424
170馬力まではいけた

むろん黄色ナンバーのままだろうな？

すげー!
スペックは?

>>421
そういえばそうだな
エアコン治すの諦めた漏れはベルト外したほうがいいのか（´д｀）

>428
ターボは黄色ナンバーのままでOKだからな
もちろん改造申請も不要


あっ、ヤフオクに出てるHKS九州のターボ車は触媒レスだから車検不可

足回りのオススメは何でしょうか？

>>432
ぶっちゃけた話、純正悪くないと思うよ。車高の高さ以外はｗｗ
アフターでなら無難に無限とか。
安くて有名なnewSRは最初は良いがすぐ抜けるし
車高調は峠程度でも役不足。ストローク少ない分バネ硬いしね。

あげあしをとるわけではありませんが

「役不足」・・・能力に対して、役目が軽すぎること　なのだが、ちゃんとそういう意味で使ってる？　「でも」っていうからには逆の意味と勘違いしているようにしか見えんのだが。

>434
あってるんじゃ？
サーキットとかじゃないと意味ね〜ってことでしょ？

それなら合ってる。けどそのばあ、「峠程度では役不足」と言ったほうがよりわかり易い

>436
あ、確かにそうっすね〜、って433じゃない自分が言っててもあれですが・・・

まだエアコン抜きでは暑い日が続いてますが、エアコンいれてると
あんまり回せないんで、回したい時だけエアコン切るようにしてたら
結構頻繁にON･OFFするんで、かえって寿命縮めてる気がしてきた・・・

そんな貴方に扇風機。

何いってんよ。
こんな時こそオープンエアーさ。

>そんな貴方に扇風機
シガーから電源とるやつあんのかなーと思ってみたけど、
考えたらエアコンOFFの送風のみにしとけばよいのでは・・・

>こんな時こそオープンエアーさ
それが王道だとはわかっているんですが、日が高いうちは
ついついエアコンに逃げてしまう私をお許しください。
夜のオープンは気持ちがいいけど、夏場はやっぱり湿気が
まとわりつきますよねぇ。もう少しの辛抱ですが。

オープンにすると70km/hで手を外に出し
風圧を手の平で楽しんでしまう

エアコン入れてると回せないって・・・
一般道なら４ｋ回してても全然おｋだろ？
どんな速度で走ってんだよ。

>>434
役不足と力不足を使い間違ってるとでも思った？？
あんまり人を侮辱しないでくれ。

>>そんな貴方に扇風機
>シガーから電源とるやつあんのかなーと思ってみたけど、
>考えたらエアコンOFFの送風のみにしとけばよいのでは・・・

この発想は無かった。うげー。

扇風機でも役不足。

>442
赤信号からのゼロ発進のときとか、急な坂の時とかさ。
１速、２速の5000回転超なんてほとんど法定速度ないじゃないか。
適度に回してやらんとエンジン腐りそうだし。
ちなみにヘタレなのでアクセル開度は50％もいってないと思う。
60km/hぐらいには5速入れるから巡航でエアコンONですよ。
こんなんだからちまちまとON、OFFするはめになる訳です。

＞手を外に出し風圧を手の平で楽しんでしまう

昔ナイトスクープでおっぱい揉んでる感触に似てるってのがあった
全然違うかったけど

ゼロ発進でも４０００回してたら充分車の流れをリードできないか？
ムリに回さんでも普通に走ると思うしなぁ。




もしかして、何か何処かの超デブの描いたマンガの悪影響とか受けてねぇ？

>>448
おっしゃることはごもっとも。たいていそんな範囲で走ってますよ。
流れについては田舎なので後ろの車なぞいない・・・
安全な速度内（ほとんど法定速度内）で軽快な高回転型エンジンを
楽しめるのがビートの良さだと思うので、時折その一端を楽しみつつ、
結構急坂が多かったりするだけな訳です。

>もしかして、何か何処かの超デブの描いたマンガの悪影響とか受けてねぇ？
ビートであんなまねしてたらいくつ命があっても足りないでしょ。
ロールケージ入れてるわけでも何でもないので。
旧規格の軽なので事故は怖いですよね。まだ死にたくないっす。

>>449
違うマンガと勘違いしてる気がする

ビートに飽きてヤフオクで売り飛ばした方のマンガじゃないの？

あーそっちか。
てっきり走り屋系かと。過回転のほうかと思ったよ。
あの作者の人、超がつくほどのデブなのね。
なんて言ってると過回転の作者に失礼？あっちは大男か。

どちらにせよ普通にビート楽しんでるつもりなんだがのう(´・ω・`)
そろそろウザがられそうなのでこの辺でおいとまいたします。

>>435
ｽﾏﾝ、漏れも口が過ぎたかも知れん。
あまり無茶してるのもなんだかなぁってちょっと勘ぐってしまったんだ。

まあ、お互い大事に楽しんで逝こうｗ

>>446
> 60km/hぐらいには5速入れるから巡航でエアコンONですよ。
> こんなんだからちまちまとON、OFFするはめになる訳です。

聞くところによると、エンジンの回転数が高いときにON、OFFすると、
クラッチにすごい負荷がかかって良くないみたいだよ。
5000回転以上はなるべく回さないようにして、
かつアイドル時にスイッチいじるようにしてるよ。

ボンネット内?の電源どこからとればいいかな?
フォグ無いからつけるんだけど、確か付いてない車でも配線きてるんだっけ?

HIDだからバッチョクしなきゃいけないのかな?

ノーマル状態だったら、フォグの配線はあるからスイッチ付けるだけじゃなかったけ？

HID付ける際に何をしたか不明だけど。

あざーっす

配線そのままつかえるんですね、それ以外に電源とれるとこってありますか?

昔、過回転氏の描いたＨマンガではずいぶんお世話になった。

無駄にバイクの書き込みが細かい
エロ漫画ですね、わかります

>>431
つ〜か、どっかで見たことあるビートだと思ったら

またまたホンダのビートを購入してしまいました・・・

生涯３台目のビートになります。
今度はず〜と持っていようと、思います。
さて、車輌の状態ですが、約１年半検切れのまま放置プレーだった車輌になります。
農家の車庫にて保管されていました・・・ということは中は結構ねずみに荒らされていました（；。；）＿
って今年の２月に書いて徐々に修復してた人じゃないかｗ

すばらしく乗り捨てでワロタ

>>460の意味がさっぱりわからない

>>437
せっかくのエアコンなんだから使えよ
そんなに壊れないって

>>457
バージョンＺ以外なら助手席側にホーンの配線が来てる。

サーキット走ろうと思うんだけどシュピーゲルの車高調ってどお？
フロントキャンバーは3度ぐらい付けれるのかな？

>>463ありがとう参考につかってみます。

バージョンＺ以外なら簡単にダブルホーンに出来るんだよな…
ｳﾗﾔﾏｼｽ…

標準のホーンが情けない音なのは認めるがｗ、ホーンなんて滅多に使わないしな・・・

この車だとホーンは｢最後の護身用｣だから重要かと、
最近のDQN低年式VIPカーwは防音性能高いからハンパな音じゃ気が付かんぞ

>>467
時々３車線道路とかで車線変更しようとしてるトラックに轢かれそうになるから必要

だから車検用だよ

エンジンオイルの減りが異常に早いんですが原因は何でしょうか
交換して1ヶ月もたたないうちに線を下回ってしまいました
追加でオイルを入れたらちょうど1�g入りました
頻繁に走らせるわけでも高回転を多用しているわけでもないですし
オイル漏れも見当たりませんでした
初めて乗った車がビートなのでよく分かりませんが
これがビートの標準なんでしょうか

オイル食べちゃってんだよ、一般的にはオイル上がりか下がり　
詳しくは↓の方が教えてくれます

アイドリングで排気管から白煙が出る＞オイル下がり
高回転域で排気管から白煙が出る＞オイル上がり
他はぐぐれカス

走行距離の長い車なら必ず起こる現象だから御心配なく

>>473
つまり白い煙がでたらエンジンがおかしいよって事ですな

>>471
1ヶ月で１リットルならまだかわいいものだ
俺のは100km走るごとに１リットル減る orz

最近はオイルも高くて困るね。
俺は自動後退で一番安いオイルを3ヶ月毎に交換してる。
変に高い高級オイル入れるより安物をこまめに交換。これがベストだね。

>>476
それは２スト以上の大食いだな

>>477
いくらこまめに交換しても安物は所詮安物。

>>479
高いのを入れても全く違いが分からない俺の結論なんだ。
高級オイルを入れ続ける財力も無いしね。
でも俺のビトのエンジンはオイル食いもほとんどなく頗る好調だよ

本当のところ100化学合成と鉱物ビートにはどっちがいいの?

>>477
オートバックスで一番安いオイルの値段で、ホームセンターで純正オイルが買えると思うぜ。
俺はウルトラマイルド4L缶1950円、大体3ヶ月に1回交換ってところ、オイルフィルターは3回に1回交換。
オイル量はたまにチェックしてるけど１ミリも減ってない。現在11万と300走行。

>>482
今度値段を調べに行ってみます

オイルについては、ちゃんとわかってる人は皆無に近いと思うw

純正品の方がいいの?

うん

オイルに関してはトヨタ純正が最強

>>482
一頃ウルトラマイルド4L缶1480円てのがあったけど値上がりしちゃったかな
うちのあたりだと規制が変わって廃油吸わせる箱が一般ゴミで出せなくなっちゃったから
諦めて毎度イエローハットに頼んでるけど

>>484
基本的に純正で問題が出ることはないはずなんだけどね
これくらい古くなってくると当時とオイル技術が変わってたりするから
今の最適なのがどのへんなのかは改めて知りたいところだな

結構回したりする乗り方でも?そうなの?
何か100化学合成の方が良くおもえちゃうんだけど

浸透率が高くてシール類に攻撃性が高いのが化学合成油
特に低年式の車にはちと気が引けるかも
消化しにくいけど体に優しい天然物食うか、消化よいけど蓄積で体に負担かかる合成物食うかなんて個人の趣味だね

ビートの場合
油圧だけの数値で言ったら、油圧の安定性を謳っているような合成油のほうが上だったよ。
アイドリング油温80度の同条件で
H社S9、20w50（SL）鉱物油＞1.5ｋｇ/ｃｍ2/1200RPM
T社F2、15ｗ50（SL）全合成油>2.5kg/ｃｍ2/1200RPM
だった
ついでに
C社XF08、5ｗ40（SL)半合成油>1.5kg/cm2/1200RPMだったｗ
合成油のシールへの攻撃性はレーシングスペックのオイルでもない限り
気にするほどではないと思うけどねぇ。

合成油のシールへの攻撃性云々とか10年以上前から、
今の車は良いけど古い車にはダメだ。なんて言ってるからな
一体いつまでの事言ってんだか

100％化学合成で何の問題もなし

10年以上100％化学合成油を使い続けてるがオイル漏れはもちろん、エンジントラブルは一切なし

シールを傷めるとかよく書いてる奴がいるが時代錯誤もいいところ

鉱物油が合成油より優れるのはコストパフォーマンスのみ

オイルの話題が出たので便乗させていただきます。

「オイル添加剤」についても諸説イロイロ。否定派もいれば肯定派もいます。

そこで質問なんですが、
「この添加剤を入れたら、不具合が生じた」という実例がある方いらっしゃいましたら教えてください。

自分は、ビートではないんですが、過去いろいろな車に入れても不具合は出たことはありません。

別に添加剤入れても不具合なんて無いと思うよ。
あえて言うなら「添加剤なんかすべてプラシーボ。信じるやつはカモ！」とか言い出す人が
沸くぐらいのもんか（笑）


おれは先日、シュアラスターのループエンジンリカバリーを18万km近く走ってるエンジン
に投入してみたんだけど、はっきり体感できるぐらいアイドリングでの騒音・振動が減ったよ。
ただ、ループの主成分は単なる増粘剤という話は聞いたことがある。実際、100kmほど
走った時点でエンジンオイルを500mlほど継ぎ足したら、あっという間に効果がなくなった。
油量が増えて増粘効果が薄まっちゃったんだね（笑）

よし！それ入れてビート売ろう

添加剤は入れた直後だけは結構効くよな

>>495
100km走って500mlってどんだけｗ

＞「添加剤なんかすべてプラシーボ。信じるやつはカモ！」とまでは言わんが
鉱物油にそこそこの値段の添加剤入れるぐらいなら最初から添加剤代分を足した
それなりの合成油を買ったほうがいい事に気づいたオレがいるｗ

あ、添加剤は用法用量を守ってお使いください

>>498
購入直後は添加剤止めさせたデイラーも無限が添加剤出したら途端に勧めてきた
そんなﾓﾝなんかよ〜とｽﾈた時期もありました

ホンダディーラーでもモービルとかの100%科学合成を
扱うようになったよね。

エンジンオイルとしての基本性能を期待して入れてます。
金属部分の磨耗防止とか冷却とか洗浄とか。

「シーラーへの攻撃性」ってよく聞くけど、シーラーって定期交換部品のこと？

ガスケットとかパッキンとか

↑用途により材質が変わるので呼び名も変わりますが何か？

幌の金具どうやってしめたらいい?

パチッと締めて下さい

ありがとう。
パチッと締めてもブラブラ。
あれってJこんな部品を回せば閉まるの?

J　の部分の根元あたりにボルトあっただろ？
J　をクリクリ廻して調整して、ボルトで固定だったと思う。

マテ、Jって何のことだｗ

ホックのとこなら幌の裏からナットを押さえてホックを回せば締まった気がする

J回すと明後日の方角向いちゃうんだけどどうしたら･･?

いい感じにして留め具まわそうにも回んない感じ･･

Jって幌とピラー上部に引っ掛ける金具の事だろ。

Ｊ＝フックのことだろｗ

>>507
ホックとフックを混同しないように。

じゃ、Jは固定したまま根元のボルト回してみたら？

>>510
理解したｗ
＞あれってJこんな部品を回せば閉まるの?
コレだけでよくわかったなｗ

>>511ボルトじゃないだろｗ
フックのほうのナットはゴムのカバーがついてるからそれをずらさんと工具掛からんよ
やり方自体は511と同じだけど詳しく書くと
Jをモンキースパナかパイプレンチで固定、前述のやり方でナットを締めて調整する。

がたつく原因でJ自体をとめてる2本のネジが緩んでたこともあったなぁ

>>510
> ホックとフックを混同しないように。

どちらも語源は同じ

日本人なら雰囲気で普通に使い分けてるからいいじゃん。

ナット締めるとき工具は何使えばいい？

>>515

男は黙って指！

指つかったんですが無理でしたマジでw

俺は、手元にあったラジオペンチで適当に締めちゃったよw

なるほど。
でも滑って幌穴あけそう

>>519

幌に穴開いても、乗ってる間は男は黙って指！

Jフック最初グラグラで開けるたびに閉めるときに合わなくて困ってたな
ﾓﾝｷｰﾚﾝﾁでしっかり固定したらまったく動かなくなったよ

モンキーでどこ回しました?
やっぱりナット?モンキー入らなく無いですか??

>>522
ただのかまってチャンですか？

いいえ、未だ日本語が不自由なアグネスチャンです

その「J」ってやつ、ストライカーって言わないか？

ストライカーは、Jを受ける側じゃないかな？


・・・なんでストライカーっていうんだろう・・・。

結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ

>>527

電池切れの時は、とりあえず電池を回してみる…
まで読んだ。

受ける方がストライカでJの方がロックAssy

>>527
フランスに渡米ってwww

見事に｢経験｣が物を言ったワケだがｗｗｗｗ

俺は毎日職場まで通勤してるぜ

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣　　　　　
コピペに釣られてんじゃねぇぞ、お前ら

ビートって洗車機大丈夫なのか？
ここの住人でやった事あるヤツいる？

自分でやってみ。

マジで普通に洗車機だけど・・・

>>536
マジで大丈夫？
いや、以前何かでオープンカーとかは洗車機はムリってのを見たか聞いたか・・・
で、先日偶然びーが洗車機入ってるのを見たワケで・・・

浸水とか不具合ナイですか？
屋根とか潰されそうで怖いんですが。

>>537
全然おｋ。浸水なんてする間もなく洗車終わるよ。
皆、神経質になり過ぎだと思う。

ただ、ミラーを畳むのとアンテナを引っ込めるのは忘れないでね…orz

俺のだとガラスの端っこから少し水が入ってくるな
まあタオルでちょっと拭けばいいだけだが

俺のはポタポタ入ってきたよ。
普段雨漏りしてるんだけどね

ハードトップつけてから雨漏りゼロだが、まだ浸水が怖くて洗車機は使えねえ。

>>538-542
情報ｻﾝｸｽ。
挑戦してみる。(｀・ω・´)ゝ

>>543
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

生きて帰ってこいよ…。
報告待ってるから…

今鳥説みたら
J はロックフックってかいてあった。

ロックフックなんて言われても???だ。
Jの方が解りやすい。

字面なら分かるけど、言葉で「じぇー」って言われても分かんないよw

俺のﾋﾞｰﾄも、洗車機は問題なしだな
まぁ仮に雨漏りしたとしても、特に問題とは感じないだろうけどw

ジェイフックに改名する事が一番。

昨日クラッチのマスターとスレーブシリンダー交換しますた。







全身筋肉痛で車はともかく人間の方が動けません・・・ｏｒｚ

1分あたりからエロいｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=N9xFiMn7Kk8

>>550
押し付けて、上に乗ってピストン運動ｗｗｗ

NSXとS2000の禁断の愛

>>550
やめてあげて！もう救急車とＳ２ＫのＨＰはもうゼロよ！ｗｗｗ

そーいや2003年頃だったか
菅平高原の、どっかのゴルフ場に行った時に
そこの場内作業用で２台、赤ビートが使われてた。
もぉボロボロでかわいそうだったよ
ふつう軽トラとか、古くなったカート使うもんなんだけど・・・

まぁ廃車されたやつだっただろうから、
スクラップより、余生があっただけましだったんだろうけど

・・・あれはまだ動いてるんだろか
そんな俺はまだビート買えてない。

それはお前がゴルフ場から買い取って救ってやるフラグ立ってんだって

幌降ろしてドア外せば便利そうだな

書類がないからナンバー取得できない

フロント左から水が出てるんだけど、ラジエター穴開いたんかな?
いくらかかるんだろ･･･
ラジエター用の穴ふさぎケミカルいれちゃうかな‥

どだろ?

>>558

男は黙って注ぎ足し

漢ですか･･･

>>559
やーいAho〜

>>559
>>561ヒドスｗｗｗ
>>558穴のサイズによってはマジックスチールみたいなのも良いかもね〜
使ったことはないけどｗ
あと漏れがコアからならコア自体そろそろ寿命なんじゃなかろうか？

もうどこが寿命になってもおかしくないからな

>>557
ﾏｴﾉﾓﾁﾇｼﾜｶﾙﾉ?

ECUのパターンが切れたところをジャンパさせ直したけど、
アイドリングがちょっとあやしい・・・
しかもジャンパのさせ方も自身がない始末｡･ﾟ･(ﾉД`)
一応息継ぎとかはないし、アイドリングもちょっぽし
「ポコッ・・・ポコッ・・・」てのがあるくらいで、点火時期の問題もあるのかと思ったり

今新品のECUをディーラーで買おうと思うと
いくらしますかね？

ダメ元でショップに修理頼んでみたら。
新品買うよりは安く付くでしょ。

修理代もかなりするだろうな。厄介なことしたから。

>>565です。

ショップに頼もうかと思ったのですが、BGさんでは通勤にも
使っている状況ではつらいところがあるので・・・
どなたか西田ファクトリィさんで修理された方はいないですかね？
液漏れ腐食とかの修理の具合とか、修理後のインプレを聞きたいのですが・・・

ＢＧさんとこはＥＣＵのレンタルあるお

>>569
そうなんですが、岐阜でレンタルECUを借りるまでの期間があるのと、
先日メールを送らせて頂いてもお返事がなかったので・・・

昨日、あるイベントに参加した時、友人のＡさんは、ビートをオープンにして颯爽とやって来た。
一方の俺は、マツダロードスターのＲＨＴをオープンにしてやって来た。
どちらも注目を浴びたが、Ａ氏が、いつになく誇らしげだった。
やはり、この車は小さくても存在感がありますね。

>>571

そこで、ズボンのチャックもオープンにして颯爽と車から降りれば
お前のひとり勝ちだったのに…

>>572
いい話に対して何で煽るの？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ECUはコンデンサー直したリビルト品３５７００円でどこの整備工場でも買えるよ。

目立たせたいからage

>>573
いいんだよ。俺は実はビートをバカにしてんだけど、
たまにはヨイショさせてもらおうとおもって書いただけだから。

>>577
おい、勝手に人の番号を騙るな。俺が本物の５７１だ。
釣りにしても悪質すぎる

おれがホントの>571だ
勝手に騙るな

おれの方がホントの>571だ
おまえらいい加減にしろ

下手な釣りだな。

全然「ビート」が効いてない。

>>571

おまいがナンバー１だ!!

あんた方衣装

ディーラー車検に出したら曇ってたリアウインドウがピカピカになって帰ってきたのだが、あれってプレクサス効果なのか…

プレクサ酢はそこまで効果ないだろうし、サービスで磨くんだったらコンパウンドじゃね？


あとで明細見たらスクリーン変えてあるってオチはないよなｗ

>>584

車検証見たら、他人の車だったってオチはないよなｗ

スクリーンそのものがなくなってた、ってオチはないよな

プレ臭の宣伝乙だろ

スクリーン代えたばっかりなんだけど（いつも車検毎に交換）、
今からプレクサスやっといた方が透明度を保てるだろうか。

リアスクリーンは交換した方が良い。どのみち硬化するから。
それと、自分でビニール買ってきてやれば３０００円もかからないよ。
俺はロドスタに乗っていたが、二回それでやった。

プレクサスって傷を埋めるだけじゃないの？

リアスクリーンにはコンパウンドマジお勧め。
（おいらはリアスク用てやつ買った）
びっくりするぐらい復活するし、
汚れがつきにくくなるよ。

買い換える前に１回はやってごらんよ。

硬化まで防げれば、それが一番いいんだけどね。

ひび割れた所にダイソーの透明テープを貼ったら
そこだけめっちゃ視界が良くなったw

最近話が出なくなったけど未だにペイントシーラント使ってるぞ
リキッドタイプだからプレクサスよりめんどくさいけど効果はこっちの方が長持ちしてる気がする
そろそろ無くなりかけてるんだがもう売ってないんかな(´･ω･`)

コンパウンドを試してみたら真っ白になった
超微粒子コンパウンドやピカール どっちも

>>596
つ【根気】【丁寧】

>>597
それにプラスして、ちゃんと柔らかいきめの細かいタオルなどの
木綿で磨くこと。そして、コンパウンドの量をケチらないこと。

今日アイドリングが1100くらいまで落ち込んだから
調整しようと思ったんですが、
スクリューを少し回しただけではあまり
回転数が変化しなかったのですが、
このスクリューって結構回さないと変化ないですかね？

あと、EACVのカプラーを抜いても、回転数が通常と
あまり変わらなかったんですが、
これはEACVの不調と考えてイイですかね？

たまたまじゃないの？
1100じゃ誤差程度の差じゃんか。

>>600
そうかもしれないですが、
今日いきなりそんな状況だったので・・・

>>595
テフロンのヤツ？
漏れも使ってたんだが無くなった。
あちこち探したけどもう売ってないな。

>>592
>>598
コンパウンドの「目」は何番くらいがいいんでしょ？

コンパウンドは出来るだけ目の細かいものから始めるのがセオリーではなかろうか

リアスクリーンにコンパウンドの件
オイラは
ttp://www.motown.jp/f_02.html
これです。何番相当かはすいません判りません。

オイラはうっかり赤い箱の「セット」買っちゃったけど、
コンパウンド単品で充分です。「専用クロス」なんて要らん。
そんなにボロじゃない綿白Tシャツ(ヘインズとかああいうやつ)を
ウェスにして使えばおｋです。

>>598 は「量をケチらないこと」っていうけど、
まずは布に10円玉くらいとって、拭いてるうちに
なくなるくらい からではないかと。

デザイナーの人の話を聞いたことあるけどビートは相当こだわってデザインされたらしいよ
あのデザインにするために技術屋とは喧嘩するぐらいの感じで議論したらしい
ヘッドライトの形だとか前後異径のタイヤだとかフロントガラスの周りのゴムだとか
軽規格の制限、技術的な問題、コスト、いろいろあって大変だったらしい

>>606
ずいぶん前のコピペだな。

しかし、そんな技術屋との喧嘩なんて、開発の世界ではビートに限らず、
日常茶飯事だよ。

確かにﾋﾞﾄだけの話じゃないな。
つか、どの車でも同じ事が言えるんだがｗ

携帯電話の開発でもデザイナーと技術者がもめてたな

テレビで

デザイナーなんて、量産のこと知らないからね。

６１０なんて、デザイナーのこと知らないからね。

俺がずいぶん前に書いたやつ気に入ってコピペしてくれてありがとう
技術屋とデザイナーの喧嘩が日常茶飯事ってのはわかるよ
俺が言いたかったのはそういう貴重なエピソードを直接本人から聞けて感激したってこと
自分の気に入ってる車がこだわりを持って作られたって話しを直接本人から聞ければ誰だって嬉しくなるでしょ？
確かに今読むと恥ずかしい文章ではあるが

ヤフオクリアスクリーン、千葉と佐賀、どっちがいい？
両方使ったことがある人レビューお願いします。

>>613
mixi　見られますか？
正に、お二人のリアスクリーンに付いて、
あれこれ意見が記載されていますよ。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=30602354&comm_id=4043

>>614
ありがとう！
３点止め方式でビニール自作で挑戦します。

mixi見れない漏れには何の事やら判らんのだがｗｗｗ

>606
俺がずいぶん前に書いたやつ気に入ってコピペしてくれてありがとう
技術屋とデザイナーの喧嘩が日常茶飯事ってのはわかるよ
俺が言いたかったのはそういう貴重なエピソードを直接本人から聞けて感激したってこと
自分の気に入ってる車がこだわりを持って作られたって話しを直接本人から聞ければ誰だって嬉しくなるでしょ？
確かに今読むと恥ずかしい文章ではあるが

>>612
>>617
大事なことなので2度書きました。

>>618
自分に言ってどうすんだ。

>>619
明日病院池

>>620
それも自分に言っているようだな。

ビートの右前バンパーに大きなこすり傷を発見した。
ぶつけた覚えはまったくない。
コンパウンド買ってきてみがいたが傷とれません。
傷とるいい方法知ってる方教えてください。

板金

磨き傷以外の傷は基本的にコンパウンドでは取れない

パテ盛りとペーパーで平坦にしてスプレー塗料で仕上げ

DIYでも結構綺麗になる

624です。
>>623 ありがとうございます。でも板金は無理です。お金がありません。
>>624 ありがとうございます。不器用なのでできるか不安です。
いっそこのままにしようか迷っています。

ちなみに何色？

>>626 赤色です。

自分でぶつけたりこすったりした覚えがないのでこの傷はショックなのです。
不器用なのでステッカーでも貼ろうかと思いましたが、傷隠しがミエミエなので躊躇しています。

どんな赤？一度でも全塗なりで補修したきれいな赤なら良いけど
退色した赤だと自分で補修するのは難しいよ。
それにきれいな赤でも、スプレー缶も近似色はあっても同じ色はないし。

シルバーとかメタリック系に比べればマシな方かと。
広めの範囲でスプレーして周りをボカせば結構目立たなくなるよ。
でも激しく退色してピンク色になってるような赤だったら、１枚全部塗っちゃった方が早いかも。
下地作りから磨きまで合わせると、自分でやっても結構金額かかるし、うまくやっても耐久性は板金屋さんの塗装に劣る。

ここだと結構安く塗ってくれるみたい。結構仕上がりも綺麗らしい。
http://www.hadatsuki.com/nettosou/frptosou.htm

>>630
宣伝乙

じっくり見ない限り目立たない、って程度の補修なら素人でも十分出来る。
そうやったバンパーをオークションに出品したら、補修も全然分からず全く気になりません、
と良い評価が返ってきた（笑）

>>622

カーコンビニ倶楽部
ファブリカ

カーコンビニ倶楽部って普通の修理業者と何も変わらん

擦り傷程度なら自分で修理した方がマシ

>>634
前半は同意だがそれでもプロ
どう考えてもプロ＞＞＞壁＞＞＞素人だろが

>>635
６３４は自分はその辺の素人より腕が良いと言いたいのでは？

つ同色中古バンパー

>>637
良いのないし、あってもそれなりに高いし、下手したらプロ補修のほうが安いぐらいだわな。

そ、今の時代、バンパー換えると間違いなく十数万かかるもんな。
バンパー換えずに補修と塗装だけで済ますに限る。

ちょっと熟練のビート乗り方にご教授ねがいたいのですが、
ショック、バネはノーマルで、スタビだけ強化ってビートの場合ありでしょうか？

ショックにガタが出たので、程度のいいノーマルショックが手に入って、
突き上げ感（ちょっと語弊があるかもしれません）はこの程度でいいものの
ロールだけ押さえたいので、ちょっと考えてます。

リアも付けるならいいけどフロントだけ強化は止めといた方がいい

そのこころは？

>>640
ロール量そのものを押さえたいのなら
スタビだけでも可（出来ればバネも）
ロールスピードを押さえたいのならバネから交換の方がお勧め

でも結局バランスの問題だし好みもあるもんねぇ
・・・やってみて報告ﾖﾛってのは卑怯か？wwwwww

琢磨がﾄﾛﾛﾛｯｿに決定だって！

ロール速度を規制するのはダンパーですよ。

>>645
あ、スンマセン。
>>640さんはノーマルダンパー手に入れたばっかりだって
仰ってるんで、ついバネレートちょい上げでもいけるかな？（スタビ併用）
なんて思ってしまいました。・・・今は反省している。

ビーパラ銀炭氏来てたみたいだがどうだった？

>>647
そいつはどれか判らんけど、京都ナンバーのチンピラがウザかった。
ロールケーキが旨かった。

＞京都ナンバーのチンピラ

虫けら一匹でもいると楽しめないよな

>>648
確かに旨そうだった…
ハイエナする勇気が無かった…orz
チンピラみたいなの、居たね。やたら喚いてたw
駐車場へ爆音で高速進入するヤツが個人的にはかなりウザかった。最後の方に来たヤツとか。
NSXもイチビリたいのか、アホみたいな勢いで突き当たり目掛けて突進してたなw
衝突実験かと思ったw

>>649
アホは相手にしない。コレが生きるための鉄則。
アホアホウォッチングも、やってみると意外と楽しめるものだ。

> NSXもイチビリたいのか、アホみたいな勢いで突き当たり目掛けて突進してたなw
??? 日本語でおK

>>651
いちびりＮＳＸが駐車場では有り得ないスピードで登場して、
そのまま駐車場の突き当たりに向かって行ったのを見たんで、それのコトかと。
そのまま縁石に突っ込んで大破して欲しいくらいウザかったｗ
あと、あの例のチンピラもｗｗ

つまりその手のオフ会ってのは、ただのアホの集会ってわけですな？

>>653　3学期は、もっとがんばりましょう

>>653
ま、ビート乗ってる時点でアホではあるんだけどなｗ
不適合な人間はほんの一部。実社会と同様。
一部を切り取って、この類の輩は…なんていうのはマスゴミみたいで恥ずかしいぞｗ

銀炭はアホの中のアホ、ということか。

>>656
とゆーよりアホの中のゴミ、だろーねwww

ウーパールーパーのせいでスレが止まっている件




というわけでネタ投下。
http://www.yoshihisa-style.com/s006-r32step.html
ビートとほぼ同時期に発売された、32Rのサイドシル補修なんだけど。
この時期の日産車のボディは良くないってのは聞くけど、それにしてもひどいですな。
32Rクラスでこれなら、ビートもバラしていくとやっぱこんな感じなんだろうか…。
まあ、逆に考えれば、金さえあれば腐ったボディすら復活できるってことだよね。

この時代の日産車はこんなのばっかりだよ。
フェンダーに関しては結構な確立で腐ってる。
あとスズキ車もこんな感じ。カプチもひどいよ

それに比べるとビートは程度いいと思う。
ＭＴＢで展示してあったカミムラのドンガラ車体もここまで酷くはなかったし。

660ゲト
でもビートもひどい車はひどい。

一度、ビートの中古パーツをオクに流している業者に話を聞いたことがあるんだが
ビートの解体車は、直せば乗れない事もないような程度の錆でも
まともな状態にして販売しようとしたら、高すぎて売れないのでばらしたほうが利益が出る。
そういうこともひどい錆びの車が世に出ない一因ではなかろうか？

>>660　それ、ビートに限った話じゃないから

NSXはアルミかなんかだから大丈夫なんかね

>>662
鉄よりヤレたり錆びたりしにくいハズだけど、じゃあ、NSXをそこまでして所有したいかと尋ねられると…
俺なら錆びてもボクスターな気分だな…

>>661
ビートは特にってことを言いたかったんだが…(-ω-)

話を変えてすみません。
最近BEAT買ったのですがフロントガラスに
ワイパー傷がひどくて見にくいのですが
傷を取る方法とかありますか？

>>665
ガラスを交(ry

>>665
ガラスをはずｓ(ｒｙ

こんなとこで聞くよりガラス屋で相談してみられ

年式的にはガラス替えてもいい頃だよな

つガラスコンパウンド

>>662
アルミは治金不可、擦ったりぶつけたらｱｯｾﾝ交換修理不能
まぁ最近は治金なんて殆どしないから関係ないかもしれんが

>>670
治金ってなんのこと？　冶金（やきん）ならしっているけど。

治金ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チキンてか

金属部品のの修理＝金属の治療。
その意味で治金って言葉は、現場でよく使われているよ。
そんなこともしらないの？

ののﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>673
ごめん、現場の人間じゃないからわからないんだが治金ってどう読むのｗ

顔真っ赤にしてあわてて打ったんですね
わかります

ちなみに金型屋ですがその造語は使いません
分野違いなのかな?

>>674
大阪の人間に言わせると、宇治金時の略かと。
ちなみに、宇治金時白玉ミルクは金玉ミルだ。

うちの会社は自動車メーカーの依頼とかで試作品の板金部品なんか作っているが、
現場では普通に使っています。読みは、「じきん」と読みます。
板金屋では使うと思うが、地方によっては使わないかも知れない。
「冶金」は精錬とか合金を作るとか、そっちの方。
「治金」は、板金加工とか溶接とか修理とかでよく使うね。
普通の修理に比べると大がかりで少しレベルの高いニュアンスがある。

>>676
キンタマミルですね、勉強になります
>>677
治具と冶金をごっちゃにして勘違いしてネ？

>>677
素直に過ちを認めればいいのに、必死に隠そうとするから
笑われるんだぞ…。そのことに早く気づけ。

嘘に嘘を重ねてってやつだな

>>665
俺は車両保険で交換したよ
長く乗るつもりなら交換した方がいいかも

実は俺、673 677をネタとして書いたんだ。
だから、それらは全部ウソ。書いてみたら面白いかと思ってね。
670が知らずに書いたのか、彼の現場で本当に使っている（誤用かも知れないが）か、
は分からない。

ツマンネ。

現場などで誤用と知らずに使っている例というと、
「代替品」があるね。これを「だいがえひん」と呼ぶ人がかなりいる。

あ、それから「治具」もそうか。元々はＪＩＧという英語だが、それを
当て字にしたものだそうだ。
今では当て字の方が本当だと思っている人が多いのでは？

つhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q109823890

>>681
ワイパー傷でも保険て出るの？

>>687
エコノミーじゃない車両保険なら使えるよ

フロントガラス交換は等級も上がらないし

ついでにピラーのエクステリアフィルムも交換するのが得策
これは実費になるけど

>688

上がりはしないけど、下がりもしない。

>>688
おれの車両保険、エコノミーだけどガラス交換OKなってるぜ。

飛び石は不可抗力で出ても、ワイパー傷は消耗で駄目だと思ってました

割れてしまえばワイパー傷だろうが飛び石によるものだろうが関係ないと思うんだ…

そんなバランバランには割れない

>>684
相手に聞きやすいよう、分かりやすいようにワザと「だいがえ」と言う事はある
手動を「てどう」と言ったり

別に馬鹿で言ってる訳じゃないんだが…

こんばんは。半年前にビートを購入し、毎日の様に乗っているのですが
最近ギアの入りが渋くなってきました。１→２や３→４が特に渋いです。
感覚としては、ギアを変える時に何かに引っかかる感じです。
現在走行距離６９０００キロで買ったときが５９０００キロでしたので丁度１万キロ程乗っています。
ギアオイルは最近変えました。
この渋さはシンクロが原因でしょうか・・・？買ったときの素晴らしいシフトフィーリングを
取り戻したいので、色々とアドバイスお願いします・・・

ミッションオイルはどこのやつ入れた？

純正ＭＴＦをｵﾇﾇﾒするお

>>694
今頃何言ってんの？

よっぽど悔しかったんだねｗｗｗ

>>696
ワコーズです

>>694
>>686

>>697
誰に言ってるつもり？
これだから…

>>698
純正MTFに限る

これからの時期特にオイルの影響が出る

どんなに高性能なオイルでも粘度は大切

ワコールはカタい

>>694
> 別に馬鹿で言ってる訳じゃないんだが…

無知で言っている人の方が多い。

ワコーズ使うならチューブに入った添加剤も使った方がいい
あれ使うとニュルっと入るようになる

>700
お前は、時代が進んでるのについていけない老いぼれだな

もう来なくていいよ


ミクの中で銀炭たちと仲良くやってろｗ

>>700
いい加減仕事しろよ
いい年してニート＆ネット三昧じゃ親が泣いてるぞ

>>701

>>703

アドバイスありがとうございます。とりあえずオイルを純正にしてみます。

ビート乗ってるとやたら声かけられる。
オッサン率１００％・・・ｏｒｚ
マジ鬱だ・・・

>>707
　箱根とかの温泉をビートで訪ねるのが好きな俺だけど、
いっつもベンツやら高級車に乗ってるおっちゃんに温泉場
で「俺もビート乗ってたんだよ」って言われるのがウザイ。

たしかに、過去に乗ってたから何なんだって感じだなｗ
同じ車に乗っているから声をかけたってんならまだ分かるけど。

でもこれがトゥディとかだったら絶対に誰にも声かけらんないよな。

声かけられるのもこの車だからこそ。

「ワシも前に乗っててなぁ・・・」
「もう、乗らんようになってな、置きっ放しやわ」





ウゼえ。だから何？って感じだよな。
結局乗らんようになったヤツに声掛けられてもな。

結局純正オイルで添加剤なし3000または３ヶ月が最強??
もうよくわかんなくなってきたよ･･･
添加剤ワコーズ缶のやつ余ってるんだけど･･･

まあまあ、そうウザがるなよ。
相手もビートが好きだからこそ、なつかしくなって声をかけて来るんだろうから。

「昔、あなたのお客になったことがあります」
と、元風俗嬢に近づいてるようなもの
勘弁してほしいよな

うまいこと言ってるつもりのようだが、例えがぜんぜん違うなw

先日、幕張ＰＡで銀色ビート乗りのオヤジに声をかけてしまった。
センス良く決まっていたので気がついたら声をかけていた。
快く対応していただいたので感謝している。

>>716
もしやBBSのホイール履いてなかった？

>>712
オイルの交換時期は永遠に答えは出ない
自分のやりたいようにやればいいってこった

>>712

オイルは、オーナーの気持ち次第じゃない？
エンジンの状態によって相性もあるだろうし。
色々試したらどうだ？

交換時期は、乗るたびに交換が最強だろｗ

>>718>>719
コメサンキュ

ホンダ純正で添加剤なしにしようと思う。

添加剤って結構両刃の剣だったんだね、しらなかった･･

ミクの中で銀炭たちと仲良くやってろｗ
↑
馬鹿かお前は･････
こんな場所でしか悪たれがつけない卑怯者だなお前は
お前の様な奴をみていると反吐が出るわ。

俺は一切銀炭一派とは関係ないが見るにみかねるわ
こんな所で悪たれついてないで銀炭に直接言ってみろや

そんな度胸もね〜くせに
度胸がね〜なら黙ってろ。

と、直接は銀炭に文句を言えない>721が強がっています




ここで強そうに演じても匿名掲示板だから意味がない
お前は小学生なのかも知れないからな
ホントの大人ならスルーしてるはず

銀炭ってなあに？この名前が出るとかならずスレが荒れるんだけど？

西武の捕手にそれっぽいのがいるな

>>721
どうゆう訳か>>700と同じようにIDの頭に/が付いてるんだよねーｗｗｗ

>721

銀炭に仲良くしてくれるヤツなんかいるかヴォケ

>>726
>>1313氏とか居るじゃん。

居ねーよ。

吹いたじゃんかｗ

最近消えたあのひと、みんカラよ私は帰ってきた！てならんかなw

超亀レスになってしまったけど、とうとう初洗車機にトライしてきた。
結果は全然大丈夫ですた。
得に水漏れもなく普通にキレイになったよ。
シャンプー洗車５０円ｗ
クセになりそうなヨカンがｗ

洗車機が動いてるときに、車内にいると
なんか酔うよね

前後、カーボソだけど大丈夫だよな

>>717
BBSではなかった。
メーカは確認していないが、前14、後15インチで、
スポークがガンメタ？だったと記憶している。
遅レスで申し訳ない。

オクでマウントブッシュカラーを購入しました。
前２箇所は簡単に付けられましたが、後ろ２箇所は
結構大変そうなのでまだやっていません。
どなたか、簡単にできる方法をご存知ないですか。

御存知ない。
ケーブル外して四苦八苦して頑張れ。

つかあんなスペーサーつうかワッシャならホームセンターで一枚２３円ぐらいで売ってるのに

自（信）作ねｗ

>>736

もう一人いるよ。

オーディオの2DIN化をしたいと考えてます。
金属のとこ斬ってもらうだけでいいんですけど、お店に頼むといくら位しますかね？

逮捕ｷﾀｰ

誤爆ｽﾏｿ

>>738
　今、純正のサイズのカーナビを開発中っぽいので、
それを待ちつつ、ipodを接続して待ってる俺がいる。

>741
あれ画面見えないだろ？

>>738
その程度で店に頼むのは工賃が勿体ない
鉄枠切断だけというのなら、センターコンソールの外し方なんて検索すれば見つかるし、
自分で十分出来る。かかる金は980円ぐらいの金ノコ1本だけで済む。

>>743
サンクス。

それはそうなんですが、金ノコ買ってもそれにしか使うこと無いしなぁ…と思ったので。
それにしか使わないなら、邪魔になるだけだし、頼もうかと考えてたんですよ。


まぁでも金ノコ買って自分でやるべきかなぁ。


外すのと設置は自分でできます。

>>744
マトモに頼むと少なくとも安い金ノコ以上の工賃は取られると思うよ
俺は缶ビール一本で知り合いの板金屋に切って貰った

>>742
そうなのか。

>>744
じゃ終わったら捨てれば？
へたくそでできねえって言えよ

金のこが置けないぐらい家が狭いの？
それとも馬鹿でかい金のこ買うつもりなの？

>>747
へたくそでできねえんだ


これで満足かい？
捨てるという発想は、まるで無かったよ。
恵まれ過ぎってのも考えものだな。

>>748
6畳＋1Kなんで、小さい金ノコすら置けないでしょうねぇ。

やってもらうのがそんなにアレなのかな？
ただ単純に
“金は出す。けどいくらするんだ？”
ってことなんだけどね。
その目安が知りたかったんだ。
皆目見当がつかなかったからね。
ただそれだけのこと。

ま、切るだけなら５ｋくらいみとけばいいと思う

>751
時間的に切る位置指示してきってもらうだけならそれぐらいだな。
取り外しから取付けまでしてもらおうと思ったら15ｋぐらいは取られるだろうな。

きるだけならDより板金屋のほうがいいぞ。

仲のいいディーラーなら工具借りてその場で切っちまえよ

>>751 >>752 >>753
皆さん、親切に有難うございました。
>>745
お礼のレス忘れてました。有難うございました。

板金屋さん等、色々当たってみます。

まぁ、これくらい自分でやってみなよって意見も至極真っ当ですよね。
有難うございました。

俺は、これはへたくそとかうまいとかそういう問題じゃないと思うぞ。

ボルトオンでつかないものを無理やり取り付けるんだぞ？

「2DINなら何でも入るようにしてくれ」ってのは
相当嫌がられるだろうし、俺なら断る。
たいていの人は現物あわせで加工するハナシだから、
入れたいブツがないとつらいだろ。

それに、コンソールを外した状態で渡して、しかも
どこをどう切りたいのか、細かく指示できないと
板金屋さんは引き受けてくれないと思うよ。

エアコン吹き出し口を無傷で外すのは相当難しいから、
時間測ってやってごらん。

見積もれって言われたら1ヶ月分の人件費出すな。
流通してるビートの車体より高いよ

>>755
アドバイス有難うございます。

お願いする(としたら、ですが)のはあくまで“斬る作業のみ”です。
(書きませんでしたが、当然車室内に金属屑を残さずに斬る、ということです)

持ち込む際は斬る箇所剥き出しの状態で持ち込みます。
当然、斬る箇所は予めマッキーか何かで印を付けて。

取り外し・設置は俺が自分でやります。

それでうまくいかない(つける予定のデッキがつかない等)場合は追い金払うのは当然でしょう。
その追い金は設置料として払います。


エアコン吹き出し口、確かに傷つけずに外すのは難しいですよね。

金は払う。値切りもしない。けど依頼に合意したならきっちりやってもらう。
払えない位高額なら頼まない(頼めない)。

とまぁこういうことです。

板金屋よりカーオーディオ専門店とかの方が良いような気がするけど。

>>756
たったそれだけの作業なら尚更自分でやった方が納得いくのでは

>>757
アドバイス有難うございます。

>>758
どうしても、この不器用な俺に、自分でさせますかｗ

いや、皆さんの話聞くと、
わざわざ頼まんでも…
というのがこの話の総括ですかね。
皆さん親切に有難うございました。

中の人なわけですが…
みなさん、愛してくれてありがとう。
青春の思い出が蘇ってきました。

>>760
ｋｗｓｋ

>>759
＞どうしても、この不器用な俺に、自分でさせますかｗ
コンソール外してマーキングまでして持ち込む訳だろ？
そこまでの作業の方がむしろ大変な気がするが。
おそらく皆の言ってる事はそういう事な気がする。

あと、二度と元に戻せない加工はディーラーじゃ嫌がられる。
そういう作業自体想定してないし、何よりその事が元でクレームが出たら対応できんしな。
言う通りに加工して
「軋み音が出るようになったから責任とって元に戻せ。」
とかな。
つか、そういう無茶な事も結構あるそうな。

簡単に部品交換で元に戻るならどうか判らんが。

>>762
戻すのは激しく面倒だけどダッシュボード取り外して裏骨交換でOK。
何度もダッシュボード取り外したことがあるからわかるｗ

正直、>>756で書いてるようなことを気にするようなら
高い金払ってオーディオ専門店で取り付けてもらったほうがいい気がする。

板金屋はそういう客を嫌う人が多いからな。
つか俺もそういう客嫌いだけどなw

>>760です。
詳しくはできかねます。
ごめんなさい。
m(_ _)m
エンジニアとして一人前扱いをしてもらったモデルです。
思い入れはかなりあります。
発売２か月前にデザインの大幅変更になった時は…半狂乱になりましたが…
いい思い出です

なんか、中のひともいるみたいだしアレだが、
板金屋さんにはビートは嫌われているような気がする。

・狭くて手が入らない
・金持ってないくせにうるさい客がいる
・流通価格が安いので、せっかく直しても買い換えられる


えぇ、俺は好きですよ。乗るだけだから。

>>760です。
サービス性は迷惑かけてますよね…
車両法との責めぎあいでなんとか成立させましたから…
安全なスピードでＭＲのハンドリング
が走行のコンセプトでしたから…
営業からはＳから出るＦＲ車の前に出してくれと言われて…
熟成期間はかなり…
(-_-;)
…がんばりました。
まあ、その後全ての改良モデルを出しましたが…
Ｈじゃなかったんでエンジンが…

>>760は主にどの部分を担当したの？

査定０〜のクルマだもん大体でいいじゃん？切ったものは溶接すりゃいいよ

考えてる時間もったいないよ、即実行しろ　

>>766
MR-S？

金は出すから作業しろ。
でも作業はお前らがするんだからそれで生じたデメリットは責任取れ。
なんてゆうDQNが多いのも確か。
で、下取りの際もその加工が原因で値が下がると激しくキレる。

実際見た事有るけどムゴイよな。

私のビートはセンターパネルを外したら既に鉄枠が切断されていましたｗ

760です。
ビート愛好者って事で担当とか詳細はご勘弁を…
m(_ _)m
今盛り上がってるインパネ関係ではありません。

シートを担当です

アフリカのサバンナのシマウマをイメージしました

ここまで不評になるとは思いませんでしたがｗ

>>773
それはご愁傷様です
私もあのゼブラ柄はビートの中でも一番大嫌いな箇所です
たしかシート柄決めたたんとうさんは当時は若い女性でしたよね
あのあと干されたと聞いたんですが

>>773　俺はそんなのどうでもいいw

ただ、どうしようもないと言われればそれまでだけど、乗り降りするだけでシートが激しく損傷するのだけは・・・

俺もシマウマはどうでもいいや　ただシートそのものが…（ry

ネタだぞ。楽しもうze

>>774

>ｼｰﾄ柄決めた担当さん…あのあと干された

これについてkwsk

あのゼブラねーちゃん、どうしてるんだろ？
ビート引っ掻き回して寿退社かしら？

私は中の人ですとか関係者ぶってるやついい加減うざい。
空気読むか巣に帰ってくれ


純正シート悪評高いよね。おいらはだいぶ前にシート替えてしまった。
純正の一番よくないところは、腰の部分がぴったり密着しないあの形じゃないかな。

あの形じゃ、クラッチやらブレーキやら踏むとき、その反力に
多少なりとも腰の筋肉を使うと思うわけよ。

フルバケとかはみんな背面と座面が滑らかにつながってるでしょ。
で、足を踏ん張るときに腰の筋肉なんか全然使わない。

初代シティから始まって安いホンダばかり乗り継いできたけど
ビートのシートは俺的には一番フィットするんだよな。
300kmくらい連続で乗っても腰が痛くならなかったのはビートだけ。
EFのサイバーも見てくれは良かったが腰のサポートはぜんぜんダメだった。

ただ思うに、きっとあのサイズだから結果的に座面曲線がうまい具合にいってる
風なフシは感じる。（俺の場合）

あとな評判悪いゼブラだけど仮にブラックとか選択できたとしても、ゼブラ
選んでただろうな。　なかなか、あんな柄はないぜ。

>>764

最後まで決まらない幌には苦労させられましたよ

個人的には当初のままで出して欲しかったです

>>782

関係者と思わせぶりな書き込みだが、
ビートのビデオや本に掲載されていた開発者のコメントで
見た事あるコメントばかりの書き込みだな。

すみません、教えてください。

プロサービスさんから出てる、ジャッキアップポイント補強金具についてです。
リアは穴あけ加工が必要とのことなのですが、それによる錆の影響ってやはりあるものなのでしょうか？

水が溜まりそうだから錆そう。

あとステンと鉄の電位差がうんぬんで錆やすくなるとか？

>>784
穴開けるとしてしっかり処理しないとそこから錆びるだろう。
あと馬にゴムがついてないとつるりと滑って大変な事になる。
気をつけろ。

　彼女ではないのだが、10年の付き合いがある女の人に
「実は、ビートって狭いからあんまり乗りたくない」って言われた。
　10年ずっとガマンさせてたんだなって思うけど、これからも
ガマンしてもらうしかないかな。
　ま、付き合って結婚ってなったらビートはセカンドカーでも構わんけど。

>>785 >>786
有難うございました。
勉強になります。

>>787
運転させてみるとか。

ビート（に限らず軽）って維持費安いから、駐車場さえ確保できるなら
別の車買ってもセカンドカーとしてそのまま乗りやすいよネ。

>>789

>>789
すまん、カラ送信しちまった;
今時の軽乗ってる子には、MTって時点でまずいのにパワステ無しはアウトだろ
最近は女性にはAT限定がかなり広まってる

結婚生活というのは、そんなに甘くないという現実に直面するであろう。

彼女でもないのに「付き合って結婚」とか先走ってる件について。

モテない変わり者の道程小僧と、カミさんからビートの維持費で叩かれてるクタびれた変わり者ｵｻｰﾝしかいないからだろ

>>792
トヨタの某FRじゃないけど、
パワステを付けた猛者とかいないのかな。

>>794
俺はそのどちらにも当てはまらないもんねっ！


…と言ってみるテスト

とりあえず結婚する前に部品しこたま買い込んで隠しとけば維持費の件は回避できるかも

>>793
　お互い独り身で、もう10年も一緒にいると
何だか「このままずっと一緒にいても良いんじゃない？」
みたいなそんな微妙な空気が流れる事が結構あるんだよ。

この車でパワステが欲しいなんて言う奴は
普段どーゆー生活してんのかな

>>798
そんなこと思ってるのはオマエだけだよｗ

あ！ゴメン、君と一緒に居る人は空気で膨らむんだったねｗｗｗ

一体何が気に入らなくてそう煽るんだか・・・
面白いの？

MTBにせよ、種々のオフ会にせよ、女の子のビート乗りって来るの？
付き添いで来るのはありそうだけど。

女の子がビート運転してるのって、今までで3回位しか見かけたことない。

俺の車の前オーナーは女だったようだ

もちろん女の子かまでは分からんけどよｗ

そろそろ冬眠させたいんだけど、バッテリー外しておけばいいかな?

月一くらいエンジン掛けようと思ってるんだけど

文科系の無粋女なら数人見たことあるぞ

>>804
バッテリーは端子外すだけでおk
動かさないなら暖機運転止めとけ
ミッションは動かないとオイル廻らないから、暖機ばかりしてるとカウンターシャフト廻りのベアリングが痛む と行き着けのディラー工場長に言われた

一番良いのはホイール外して馬に乗せる らしいが面倒臭いからそこまでやった事ない

>>806
それやってサイドシルのつなぎ目にヒビが入ったよ。
ショックのOHで１ヶ月馬に載せただけ。
もちろん四カ所。
舗装された平坦なガレージ内。
結構涙目。

>>807
いいこと思いついた！車体の下にマットレス引いてボディを面で受け止めればいいんでないw

マットレスといえば仲本コージーなわけだが。

>>809
小室哲哉の弟子に、久保こーじってのが居たのを思い出した。

>>806ありがとう

ミッションオイルはでーらーで交換した方がいいかな?

うちの車だとバンパーの裏側に社外品のホーン用リレー付けてあるねｗ

純正ならついてない

うは誤爆ｗ
すまそ

>>811
エンジンオイルが交換できればミッションオイルも自力で出来るよ
やらないか？

そんな簡単なの?

ミッション老いるって軟らかったっけ

ノーマルデフならエンジンオイルを入れるし。

誰でも出来る?

>818

灯油ちるちるがあれば簡単ですよ。

必要な工具はラチェット等と液ガスケットくらいかな？

液ガスはどこの使ってます？

ほるちゅ

クスコのミッションオイル入れてみた。

ギアの入りが確実によくなった。ここまで体感出来るとは驚き

粘度は75/85

>>819
液がスケットってネタで言ってるんだよね？

純正の粘度はいくつくらい?

俺のおたまじゃくしくらい

臭くて濃くて病気になりそうなオイルだな

俺りゃワコーズのRG7590入れてみたが全然変わらねえ。

俺のオイルは少し水っぽいんだが…。

0ｗ-5ぐらいになるのかな。ｏｒｚ

おめーらキモイですよ。

とうとうビート後継が出るらしい。
ソースは森博嗣のブログ。

軽枠じゃないのかもなー。

枠はどうであれ、あのビート以上に美しいデザインでできないのなら、後継なんて要らね。

デザインは悪くないと思うけど美しい？

>>823
液が、スケット？　　　日本語でおｋ

ブログには、”「ビートの大きいのが出ますよ」と話していったらしい”だから
軽枠じゃないだろ。

ただのセダン・クーペの型で、カブリオレタイプも発売・・・というオチだろ。

ドレンに液体ガスケット塗ったらダメでしょ

新車時に塗ってるの在るよ

FFなら要らないぞ

>>834
次期NSXのことだよ。

http://www.asahi.com/sports/update/1205/TKY200812050032.html
ホンダ、Ｆ１撤退へ

俺がチームを買い取るか

ホンダって勝ててたの?

全然だめ

フェラーリから名ディレクターを引き抜いて、一からチームを作り直す三年計画の一年目
レギュレーションでエンジン開発を凍結させられて、何時ものエンジンパワーに物言わせる展開が出来なくなって辛い展開が続いていたけど
過去は｢一時中断｣と表現していたのに、今回はハッキリと｢撤退｣を明言して注目されてるね
まぁ今時｢Powerd by HONDA｣なんて貼ってる奴居ないから良いか

明日はまた新しいビートの本が出る日、じゃなかったかな？
予定では明日だったと思うが、果たして本当に“また”出るのか？
STRUT編集部よ、本当に出すのか？

セブンアンドワイで予約受付してるんだから、出るのは確実だろ。

>>844って頭悪そう

純正ナビ発売まだ？

うおー首切られた。
ビートの車検受けられねー。

>>811
ディーラーでミッションオイル交換しょうと思うんですが、いくらくらいかかりますでしょうか?

2000〜3000円

>>850ありがとうございます！

ディラーでしか頼みたくない作業ってみなさんあります?
やっぱり何でもしちゃう人ばかりですか?

最近は何でもﾃﾞﾗでやってもらってますね
ｻｰﾋﾞｽの人もﾋﾞﾄ乗りだから安心して？頼んでます
一緒にｺｺもやっときましょうか？みたいに聞かれる事も多いですしね

でもディラーって高いんじゃないんですか?

ビトを触り慣れてるデラが近くにあるといいね。

大阪に触り慣れてるデラあるかな…

ディーラーって基本的に修理じゃなくASSY交換というイメージがあるんだが

アッセン交換で直るだけマシ

古い部品は丸ごと交換する方がリスクも低いし綺麗になる

近くに専門ショップがなければディーラーで問題なし

デラでも怪しい事はあるよね｡さわりなれてるか見極めたい｡

幌の張替えは慣れてる専門ショップの方がいいだろ

でも自分でキレイに張り替え出来た夜のオナヌーったら気持ちええだろぅ

オイル交換は半年でもいい?半年でも2000キロくらいしか走ってない･･･

今のオイルなら問題ないけど、エンジン年期物だし酷使してるならなるべく早いほうがいいね
走行距離少なくても水分混じったり酸化でオイルは劣化するよ

ありがとう､じゃやっぱり替えることにすることにする｡冬放置するんで劣化オイル固まったらいやだし･･
純正入れてみようと思うんだけど、デラだといくら位なんでしょ?
ABしか使ったこと無いので･･

>>848
漏れも今月末で終わり。
年末のこの時期に失職なんて・・・
漏れはこないだ車検終わったんだが払いが・・・

クリスマスや正月どころじゃねぇよ・・・(´・ω・｀)

俺が行く店はオイルだけなら1500円ぐらいだったかな。
ただ店によってはホンダCカードを使わないと1500円にならないところがあった。
まぁ、電話で聞くなり店で聞くなりすればよいさ。

そんなに安いのか､ありがとう。工賃高そうだけどデラいってみよう。

>>863
ウルトラマイルド？
カーショップで買うと高いでしょ。ホームセンターなら大体1980円くらいで4L缶が売ってる
ああ、でも自分ではやらないのか

>>867
ABだと4000近くしてたような気がします。。

自分では替えません､デラに聞いたら工賃こみ2500だそうです意外と安いですねデラは。

なんかこの時期に失業した人が何人かいるなこのスレ
大丈夫かよ

>>869

大丈夫。
ビートのパーツをオクに出品したら、また馬鹿達が
目の色変えて入札しまくるんですよ。

>>867
あまいハンプのウルトラマイルド同等品なら20Lで6,000じゃ

つか、意外だね。
ここの住人、自分で整備しないのか？？？
オイル系、バッテリー、ベルト、パッドはもちろん
タイヤ交換もDIYでしてるよ。

>>872
チェンジャー持ってるの？200引いてるの？羨ましいな

俺は、タイヤレバーで鍛造アルミに175/50扁平までは何とかいけた。(リム傷つきまくったけど）

安物アルミに165/50扁平をはかそうとしたら余裕でリムがマガタ…orz

>>873
ビードブレーカーとタイヤレバー、
リムガード(二輪用)
さえあればホイル無傷で交換できるよ。
エアはコンプレッサ(25リットルタンクだが…)にて。

タイヤの組み換えも自力とは猛者だな

リムガード使ってたけど、ゴム系の素材のせいかタイヤレバーかけたら
ガードが切れてリムに傷行ったんだ…
固めの素材のリムガードってある？
ビードブレーカー使わなかったからそれがよくなかったんかも知れんけど

二極化してるね。

さすがにタイヤの組み替えは店頼みだねぇ俺は

アルミは傷付くからタイヤ屋、スチールの細いのは自分で

おれは基本的にほぼすべての作業をプロにおまかせだな。
特にブレーキ、タイヤなど1ミスが死につながるような場所は絶対に自分ではいじらない。
もちろんオー○バッ○スとかの素人には一切触らせないしね。
自分でやったほうが安上がりだし身につくのは確かだけど、DIY作業に当てる時間を仕事に当てて
稼いだ金でプロにまかせる方がいいな。

同じく。

俺は洗車だけは自分で。他はプロ任せ。
自分でできる人、羨ましい。凄いよな。
整備書は持ってても、眺めてるだけ。

いくらプロでも「絶対」は無いからなぁ・・・
（デラの裏なんて結構怖いよ。）

選択肢の一つとして「自分が納得するまで作業する」ってのもアリじゃね？

俺りゃ自分で出来る範囲の事は自分だねえ
貧乏人だしよ

俺は>>885＋（デラ勤めでこの業界の裏も見てきたから）>>884と同じだな
機材的に出来ないところは、知り合いの車屋に持ち込んで部分的にやってもらうこともあるけどね。

あと>>881
>DIY作業に当てる時間

このくそめんどくさい作業に貴重な時間を割いて
必死こいてやるのが楽しくなってきた俺は、もうMずいのかもしれない…

単に俺りゃ貧乏だから工賃を出し渋ってるだけで、プロに任せた方が安心とか考えた事はないねえ。
一応ブレーキや足周りとかは整備士の知人に監督してもらったけど。
一度でもやりゃ要領はわかるし、自分の作業が一番信頼できるしな。
第一DIYでやる作業時間を仕事に充てたとして稼げる金もパーツ代以下だしよｗ

ところでバルブ変えるならやっぱりPIAAのエクストリームホワイトかね？
高くてな・・・

国産車やってるところは安くていいね。アメ車屋なんて○○と○○で５０万とかめちゃくちゃ高い。　
部品は安いんだけど工賃が鬼。

とあるネットショップでの価格比較

PIAA エクストリームホワイト H245 = 7,314円（税込）
RAYBRIG ホワイトサンダーＳ RR88 = 5,729円（税込）

どっちでもいいと思うよ。

後付けHIDは、別の車に入れてるけどお勧めしません。
明るいけど光軸出なくて、調節に苦労する。

デラにてミッションオイル交換して来ました。

工賃含めて1500円でおつりがきました。安いですね、これからは定期的に替えます。

一､二速がスコスコ入って別の車みたい!

>>890
意外と安いでしょ。
この感覚にはまって5000キロごとにミッションオイル交換してる。

安いです､もっと早くしりたかった･･･

はまりました笑

エンジンオイルって何も聞かれずにウルトラマイルドだったんですが、LTDでもいいのかな?入れてもらえますよね。

石川県のビト乗りですが、金沢辺りでビートに詳しいデラってご存知の方いましたら、教えてくだされ。

高岡がよかったよ。俺はね

ポジションランプ変える専用工具ってまだ手に入ります？
なんか車載工具に入ってないんスよ

つ[ﾗｼﾞｵﾍﾟﾝﾁ]

>>893
ttp://www.hondacars-hokuriku.com/shops/shop_05/staff.html
ここはビート乗りが多い。
工場長もそうだし、他のメカニックにもいたと思う。
営業にも一人いたみたいだが移動したのかな？

そういう俺は旧プリモ系。

おいおい佐藤琢磨逮捕かよ

浪人はつらいからな

>>897　ありがと！
今度、オイル交換に行ってみようっと。

>>895
ぜんぜんOKだよ。
品名　ハンドル　ソケットホルダー
品名　33610-SS1-000
340円だよ。

ごめん　
品名　33610-SS1-000 ×
品番　33610-SS1-000 ○

>898
全くの別人じゃねぇかｗ

>>901-902
あんがと。
でもラジオペンチでいけるみたいね・・・

先日、タイベル周りなどを交換してもらったのですが、少し気になることがあるのですが…

よくブログなどでタイベル周りを交換した方の感想をみると、
吸入音しか聞こえないとか、ノイズが無くなったとか書いてありますが、
やはり多少のメカノイズはでるものでしょうか？
前ほどではありませんが、テンシャナやアイドラ周りから、多少
「カラカラ」と「コロコロ」の間のような音がするので、ちょっと気になって…

石川県の国道八号線の松任か野々市あたりにある店で無事故車買ったけど、リヤフェンダー交換の事故車だったよ…四万キロでタイミングベルト切れた時も、ヘラヘラしやがって、クソディーラーだ。旧車は専門店がいいのでは?

え デラで?そんな態度悪いの?

このご時世､潰れてしまえばいいのに

>>905
ベルトが馴染むまでは若干音がすることがあるみたい。

少し距離を走ったら（サーマニュの指示は無視で）
ベルトを強めに張るのも良いよ。

張るってまたバラすのかよっ！ﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>909
ベルトカバーにサービスホールあるの知らないの？

>>906

中古車販売における事故車とは、修復歴アリという事になり
フェンダー交換歴だけでは、事故車扱いにならない。


修復歴車の定義（自動車公正競争規約１１条，１２条・施行規則１４条）

交通事故やその他の災害により、次に掲げる車体の骨格にあたる部位を修正及び交換を行った自動車については、
販売時に修復歴がある旨及び特定の車両状態を表示した書面によりその部位を表示することになっています。

　１）ボンネットタイプ
　　　　１．フレーム（サイドメンバー）
　　　　２．クロスメンバー
　　　　３．フロントインサイドパネル
　　　　４．ピラー（フロント、センター及びリア）
　　　　５．ダッシュパネル
　　　　６．ルーフパネル
　　　　７．フロアパネル
　　　　８．トランクフロアパネル
　　　　９．ラジエターコアサポート（交換）

　２）キャブタイプ
　　　　ボンネットタイプの１から８に同じ

http://www.jucda.or.jp/qanda/qa05.htm

>>906

補足
http://www.jaai.com/crossroad/04.htm

>>906
リヤフェンダー交換してるんだったフェンダー部分の腐りが少ないじゃないかｗ
錆びの為にリヤフェンダー変えようと思ってるおいらからするとちょっとだけ羨ましいぞ

>>910
あっても手動で張るんだったら、上のタイベルカバーを外せるぐらいまではバラさんといけないのでは？
（うちは面研してあるからテンショナーの張りだけでは足らんのでカバーに細工してあるから少し楽ですが…）
どちらにしてもテンショナーにたどり着くまでが工数多くて嫌になるけど…

「無事故車です」
といって売るのと、
「修復歴はありません」
といって売るのは意味が違う。
「無事故車です」と言われて買ったのに、リアフェンダー交換がされていたというのは、半分詐欺だろう。
事故に遭わない限り、リアフェンダーを交換することなんてまず無いだろうし。

>>914

だから中古車販売においては、フェンダー交換だけでは無事故車扱いになるんだよ。
気持ちは解るが、それが基準になっているから仕方が無い。
不満なら裁判でもすればいいだろ。

リアフェンダー凹んでるから交換したいお

>>915
リアルじゃ何も言えないﾁｷﾝだから便所の落書きしてるんだろ
そのﾁｷﾝに反応してるんぢゃねぇよ

>>917

事故車の基準を知らねー奴って、案外多いから
無知に暴れさせない為の御教授だと理解出来ないのか？

>>905です

>>908 そうなんですかぁ
自分で馴染んでから張るのもイイかとは
思うんですが、ショップに任せたうえに、時間がなかなか…

とりあえず、様子は見てみますが…
ご教授下さり、有難う御座います

事故車ですか？って聞くのではなくて、パネル交換歴と塗装歴聞けばよくない？

>>914
事故に遭わない限り、リアフェンダーを交換することなんてまず無いだろうし。


ちょっとこすっただけだが、気持ち悪いので交換する人も結構いるよ。
その「ちょっとこすっただけ」も、君にとっては事故扱いになるのかも知れんがｗ

フェンダー、ドア、ボンネット等の交換歴があっても事故車扱いにならないのは
走行に支障が出ない部分だから、事故車扱いにならない訳で
走行に支障が出る影響がある部分の修復があれば、事故車扱いになるから
定義としては間違っていないでしょう。

ドア、ボンネット、フェンダー等、下手に板金修理されてるより
交換されている方が絶対的にいいと思うよ。

>>921
オレはスポット剥がしてリアフェンダーを溶接して交換した個体より
「下手に板金修理されてる」個体の方が良いけどな。

>>914

TT

俺は>>921と同意見。

錆が浮いてた所を突っついたらパテがはがれてその下が錆びだらけ

石川八号線のビートです。交換したリヤフェンダーは買ってしばらくはしたらサビがててボロボロ。定期点検もディーラーでしてましたが、タイミングベルトの件は何も言われませんでした。切れた時に聞いたらタイミングベルトは点検しないそうです。

>>924

買ってしばらくって、どのくらいよ？
いくらなんでも、サビでボロボロになるまでは、結構な時間掛かるぞ。
買う時のチェックが甘かったんだろ。

>>924

それに中古車なら店の保証で指定されてない限り、
四万キロ走ってタイベル切れても店の責任はないだろ。

ビートを買う時に必ず前に何キロで交換したかチェックする必要があるし、
不明な場合は、不安ならすぐ交換するのが当たり前だ。

お前の言い分は、かなりお子ちゃまかモンスター客な言い分だぞ。

北陸とか雪国で冬、春走ってタマはダメダメだよねえ。

この車に限らず、中古車を買う時はタイミングベルトの交換時期は必ずチェックしないとな
不明なら迷わず交換してから納車してもらう、と。
かく言う私もタイミングベルトは納車前に交換したがウォーターポンプを忘れていて現在11万キロで交換歴不明ですがｗ

>>928

聞いているだけで、ヒヤヒヤするじゃねえか！ｗｗｗ
頼むから、早くウォポンも交換してくれ！

いやー、もちろん交換したいんだがウォーターポンプのみの交換じゃなぁ。工賃高いし。
一応冷却水はまめにチェックし異常を感じたらその時点で、
そうじゃなければタイミングベルト交換を2万キロほど早めて13万キロあたりで交換と思ってますよｗ
ちなみに買った時は9万5千。

ウォポンはあくまでもタイベル交換と同時にやれば工賃や手間が浮くからで、
タイベル程、神経質にならなくてもいいかと思うが
これはバカの考えか？

俺のとこもｳｫﾎﾟﾝ交換時期不明・・・
来年、車検のときに変えようかと思ってる

最近ビート買って、てっちんのままなんだけど
アルミはどこがいいかな？タイヤは再利用の方向で

>>932
迷ったら先ずは純正中古でもいっとけ
ヤフオク漁れば常時１０セット位はビート専用があるから、後はお好みで

>>933
軽量化も兼ねてって考えると、純正アルミは重いんじゃないかなと思ってたり。
インチアップ無し、オフセット+35,+45、前後共にリム幅5.0JでTE37検討中。
TE37買う金で、ほか弄ったほうが幸せになれるかな？

ディーラーで「ライフのアルミを付けたい」と言ったら
「オフセットが合わん」と断られました。
強引に装着する裏技とかないですかねー。

>>935
普通につくだろ。

ビートを買ったんですが、軽四レースとかビートの
ワンメイクレースって年間どのぐらいありますかね？
出てみたいです。

オレも外装で交換した部分あるけどな。
オークションで程度のいい物捜せば鈑金塗装に出すより遥かに安く済むし。

>937
レースするのにビートってのがありえない

勝つ気があるならツデイだろ

>>935
つ５ｍｍスペーサー

Offが４０だから

>>940
それ以前に13と14で同じデザインのライフのアルミがないんじゃね〜の？
ディラーはスペーサーは推奨しないだろうし
>>934
純正だって一応はエンケイ製なんだが
TE-37は幸せだけど、見た目気にしないならSUPER R.A.Pって手もある

買った時は前後銘柄違いのホイールが入ってて格好悪いから変えたいってだけで
このタイヤが収まるやつでとにかく一番安いのくれ、と言って交換したわｗ

こんなに鉄ホイールの似合うスポーツカーもなかなかないと思うぞ

>>935
スポーツカーのホイールは重要な機能部品だ。
「ライフのアルミがぁー」なんて軽い気持ちで考えるもんじゃない。
スペーサーかますとか論外だ。ビートなめんな。

>>935
所詮は軽なんだから気軽に考えろよ。
装着できれば何でもOKだ。

オフセットはタイヤの幅にもよるしな。
当たらないなら問題ないよ。
スペーサいれてもいいし。
スタッドボルトは補修がてら長いのいれてみるとか。
俺はオフ４０のやつでちょっと太めはいてつらいち位になってる。
スペーサはなし。

スーパラップ昔つけてたな。
間違ってグラベル買っちゃうとブレーキがあっちっちになるから気をつけてね。

スーパーラップを鉄ホイール色に塗って履かせたい

TE３７は３４Rとかじゃないとカコワルイ。
見た目でスーパーラップだな

>>944と>>945の温度差にﾜﾛﾀｗｗｗ

漢なら３４ＲにスーパーＲＡＰ

>>944
純正アルミなら丸いし硬いからまず問題ないw


ライフ純正なら一つ前のライフが13と14（DIVA純正)で同じデザインがあったはず
ハブのピンが交わせるかは知らんけど。(外してピン無に変えればいいだけだけど）
あと.49レス…埋め

ハブのピンなんてまだ残ってる香具師いるのか？

香具師ってなーに

香具師なんて言ってる香具師がまだいるのか？

まだビートのことを「スポーツカー」だと言ってる香具師がいるんだなｗ
　
　

ウチの母親は、今だにJRの事を国鉄って言うよ。

例えが変だよ。

TE37はGT-Rサイズや86サイズみたな
深いオフセットのヤツは死ぬほどカコイイのに、
軽４に履くようなサイズだとカコワルイんだよな…。

つーわけで俺はRAP履いてる。金がないだけだがｗ
オフセット6.5Jのオフセット30深リムでカコイイぜ。

おふせっとがへんだお
かきなおしだお

ホントだ・・・
リム幅が6.5Jですすみません。

自分でカコイイとか言うヤツは他人には指さして笑われていることを
気付いたほうがいい。

>>961
他人には指さして笑われても自分でカコイイと思えればいいんじゃないの？

マジレスすると6.5J+30じゃボディはみ出してるはずなんだが

とか書くとまた倫理厨が騒ぐんだろな
さぁどうぞ↓

ビートはスーパースポーツカーです

ビートはホットハッチです

>>958

それは確かにねw
アルトに履かせてるの見たことあるけど、何のホイールだか、目の前まで接近しないと分からんくらいだった

>>962

生まれてから今まで指さされてる奴なんだから相手にしたらダメだって。

アナルに指挿された

でもビートにTE37はマッチするな。

でも、ワタナベが一番だけどな

>>963
ベタ下げだとツラで納まらない？
確か猫足で車高下げて、6.5Jのオフ45に幅195のタイヤでツラウチ1センチらしいし。
ただ、ビートのリアバンパーって丸っこいから、後ろ30度基準でアウトかもしれないけど。

>>971
そこまでギリギリだと個体差の問題だろ
爪折りしなきゃボディに擦る可能性もあるし
最近のディラーはどこも車検厳しいから、そこまで詰めると民間工場持って行かないと車検通らないと思うよ

サーモスタットとクーラント交換をディーラーさんでやると幾ら程度かかるか教えて下さい。

サーモはペロンと剥がして交換し、愛液は下からジャーで大丈夫だから自分で汁。
エア抜きはコツがいるけどね。

>>974
ここで聞くような香具師ｗが自分でやると思うか？

そういう事を言うもんじゃないと思うが・・・自分で出来る人間ばかりじゃないんだよ。
そうやって一々人を笑う神経がわからんね。自分で出来る奴はそんなに偉いのか？

偉いとか…。まいいや

>>973
諭吉さん一人連れて行けばおつりが繰るとおもう
部品代と工数入れたら、だいたいそれぐらいのはず。
私は自分でやる方だから正確な金額まではワカンネ。

正確な金額が知りたいならデラに電話して見積もりだしてもらいなはれ。

ご質問させていただきます。
只今、ビート購入しようと思っています。
そこで下記２台に絞りました。予算はあまりなくて５０万円以下。
Ａ：４年式　銀　走行１０万キロ
Ｂ：４年式　黄　走行９．８万キロ
どちらも普通の中古車屋さんです。

●デスビの交換チェック
Ａは左ドア１箇所　Ｂは運転席側１箇所＆左ドア２箇所でした。
この違いはなんでしょう？
●タイベル交換
Ａは記録なし　Ｂは最近交換したシールありでした。
●エアコン
Ａ・Ｂともによく効きました。
●幌
Ａはドアに近い部分が開いています。Ｂは張り替えて１年だそうです。
●エンジン
アイドリングも安定しています。カタカタ音も聞こえません。
オイル上がり（下がり）等を見分けるポイントを教えてください。

高価な極上車を買えず、過走行車しか選べないのですが
色々とアドバイスしていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

>>978
俺なら幌の綺麗な方。
デスビなんて改良型？でも錆びるんで、結局納車前にデスビ、タイベル、ウオポンは交換したいし。
エンジンは、どっか自然が一杯な迷惑の掛からない場所でオモクソ吹かしてみて、煙が出たら瀕死のガリア人。
その場でオイル量を見て減ってたら怪しいけど、普通は並べる前に交換してるか…

>>972
6.5Jとかの幅広ホイール＆タイヤなら爪折りか爪切りは必須だろうね。引っ張りはビートには何となく似合わないし。

アイドリング時に耳を澄ませば左後ろからｶﾗｶﾗ？ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音が・・・
やばいかなぁ？
週末診たいけど帰省orz

>>979　ありがとうございます。
やっぱりタイベル交換済み！といわれても本当かどうかがわからないもんですね。
断りを入れてエンジンふかしてみましたが、店の中であんまり派手にはできず
よくわからなかったのが本当のところです。
オイルのレベルゲージはどちらもＭＡＸまで入っていました。
もう少し予算足して有名ショップで売っている個体を買おうか悩んでいますが、
お金たまるまで待てないのが本音ですね。

オールステンで純正マフラー作るってどこかで聞いたけど実際できたのか？

サイド汁とかボディの腐れ具合をチェックするのが先だと思うのだが。

安い幌ジャケットないかな?
ハーフカバーを手縫いしたらできそうだけど･･

最近の車のライトは眩しくて敵わんぜ
わざとらしく窓から手を出してミラーを遮って、眩しいんだよコノヤローとアピールしても気付きもしねぇよバカが
SSIの防眩ブルーレンズって効果ある？

ビートは車高低いしなおさらだね。
ブルーレンズはかなりいいよ。

バックミラーはどうしてる?

>>986
なら俺も買ってみるか。ちょっと高いけど・・・
ルームミラーは曲面鏡つけてるからこれはどうしようもないし、ドアミラーほど眩しくはないからいいや。
純正のルームミラーだと見辛くてな

一応、NSXと同じバックミラーなんだけどね（´・ω・）

マジ??

>>977
ディーラーさん行って見積もってもらったらサーモ交換＆LLC交換で１万ちょいでした。
2万以上かかるのかと思ったら以外と安かったですね。早速明日部品が来るみたいなんで頼んできます。
ありがとうございました

>>989
有名だよ。NSXと同じだからって嬉しくはないけど。

灰皿がレジェンドだっけ？

重複スレにつき誘導

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221752047/l50

エンジンがアクティだっけ？

トゥディ

NSXと同じ部品というルームミラーだが、もう10年くらい前から鏡のふち周りが
あちこち剥がれ？てきてギザギザになっていた。
今年、別な個体に乗換えたがこれも同じ・・・購入検討した他の数台も同じだった。
古いんだしそんなものかもしれないが、NSXでも同じように剥がれてたら萎えるだろうな。

流れブッタ切って申し訳ないですが、ビートのテールランプって何Ｖ流れてましたっけ？

だから、ルームミラーは7000円ちょいだから、ウダウダいう前に新しいの買えっつーの。

そんなにするんだ！

>>997
12Vだけど聞くこと間違ってないかｗ

>>998
高々暴言機能がついた程度のミラーにしては7000円って微妙に高いよな…

確か妄言＋マップランプ機能付の他社のがそれぐらいの値段だったはずだし


ということで埋め立て完了。

暴言妄言については異論は認めんｗ
じゃライコネンもよろしく

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