【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】3

eKシリーズ、オッティについて引き続き楽しく語りましょう。

前スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201553322/

2GET！

科学技術振興機構(JST)

失敗知識 データベース
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Search

ランキング - 失敗百選
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107

三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011010&

三菱自動車のリコール隠し (PDF)
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CB0011010

前スレ>>997
足が固いとタイヤが動かないから路面の凹凸に追従できなくてABS効きやすくなるかもしれないね。
ブレーキをふんわり踏むようにしないと、かも。
早めの優しいブレーキで対応してみたら如何？

前のスレの992です。
>>995さん >>996さん >>998さん
ありがとうございます。

詳しく書かせていただきますね。
初めて購入する車ですが、今月中に購入するつもりでいます。
貯金を崩して、現金で購入するつもりです。
検討しているのは、次のekシリーズの３台です。

�@先代のekスポーツの中古　平成17年式 Ｒ(ターボ)　４ＡＴ　
　　　　　走行距離２万ｋｍ強　　　　　６５万円
�A現行(新型)のekワゴンの中古　　平成18年式 ＭＳ（ノーマルスライドドア）３ＡＴ
　 走行距離２万ｋｍ強　　　　　６５万円
�B現行(新型)のekスポーツの中古　平成18年式 Ｒ(ターボ)　４ＡＴ
　 走行距離5000km弱(4760km)　　９０万円

�@と�Aは、走行距離が、ほぼ等しく、どちらもオーディオのみでナビはついていません。
�Bは、若干高いですが、新型のターボです。


３台とも外見上では、凹みや目立つ傷はありませんし、修復歴なしです。

自分の中では、�@と�Aがお買い得かな？と思って迷っています。


スレが1000になってしまったので再度書かせてもらいましたが許して下さい。
二度目の質問になってしまい申しわけございません。

>>5
使い道は普通に走るだけ？今後ずっと乗っていくの？
ちょっと高いけど�Bの現行スポーツがいいんじゃないかなと思うけど・・・
走行も少ないし、4ATターボはいいと思うよ（俺は15年式スポーツRSだけど）

古くてもいいと言うことであれば�@だと思うけど、3年落ちの２万キロ強だからこれから
何か出てくるかもね。

あ、てか�@って車検は？車検無し？　�Aと�Bは車検残り１年？
ここに書いている値段は車両価格なの？�@ってこれに車検取ってトータルいくらになるんだろ。

3年落ちのは、ここでもかなり頻繁に出てきてるファンベルト交換が遠からずやってきそうだな。


前スレのABSの件だけど、タイヤの方はしっかり溝は残ってるのかね？
パッドの残溝と、ローターも確認した方がいい。レコード盤みたいになってたりしないか？

ブレーキは大事故につながるから、ヤバいと感じるならディーラーに見てもらった方がいい。

81のｅｋワゴンですが、リアスピーカーが付いていません。
リアドア自体にはスピーカー用のスペースはあるようですが…
ドアスペースに入れた場合の弊害ってありますか？
(雨対策必須とか何か)
サテライトスピーカーとかのほうが良いのかなぁ…とも考えてますが…

リアドアスピーカーはなくてもいいな
サテライトで行ってみよう！デッキから配線引っ張ってくるの面倒だけど…

サテライトスピーカーの方が全く違うからお薦めする。
ディーラーでもオプションで売っている。

>>9>>10
ありがトン。
やっぱそうですよね。あのスペースの有効利用ですね。
ディーラーに行ってみます。


配線関係は問題ないです。何台もそんな車に乗ってきたので…
オーディオ関係は店に出さずに自分でやるのも、楽しいので。
スペース、デッキ交換は、国産、アメ車、両方やりましたよ。

>>8
純正リアスピーカー位置に着けたよ。
フロント交換したので、フロントをそのままリアにもっていきました。
そのままじゃ着かないので、グロメットだけディーラーで購入。
一応デッドニングキット使ってドアの防振して。
純正スピーカーは傘がついているので雨対策は多少してある。
通常状態であれば、ドア内に大量に水が入ると言うことはないので、完全防水までは不要だと思うけど、
心配ならば裏を覆ったりとかはした方がいいのかなぁ。

で、肝心な音だけど純正をリアに入れると高音不足（笑）
低音は結構出るんだけどねぇ。
足元から音が聞こえると今ひとつですよ。サテライトスピーカーとかリアウインドウスピーカーは
結構いいんじゃないかな。

>>５
自分の意見は現行ekスポ90万ですね。自分が乗ってるからじゃないけど
旧スポに比べインパネのデザインが改善されナビ（オーディオ）の位置も
良いし収納も増えてるし大変オススメ出来ますよ！ナビを付ける予定が
あるなら絶対現行モデルですね。走りやエンジン音が気にならないなら
現行ekワゴン65万でも良いと思います。旧ekスポーツはデザインが現行より
好きだったり、より走りに拘るなら（旧ターボは凄いらしい）買いでしょうけど
そうでないなら、選択から外した方が良いと思います。
長々と自分勝手な意見を書きましたが旧型スポ乗りの皆様気分を害されたなら
すいません。

姉妹車オッティの最上級グレード
本体価格約150万、、これを買うのは
アホ？

>>14
好みかと

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp209691.jpg

>>14
全然アホじゃないと思いますよ。価格は自分のその車に対する価値観なので。
自分ekスポRばナビ等オプションひっくるめて186万でしたけど満足してます。
価値観違う人にはアホだと言われると思いますけどね。

ライダー乗りの俺様が通りますよっと。


オプションはマットとバイザーだけで175万…

アナログ式の運転席の前につけるスピードメーターはありませんか?

ありますよ

H82W 4WDに藤壺のレガリスＫ（H81W 4WD用）って取り付け可能？

ｵｲﾙ滲みが始まった…
(´・`)

81ekｽﾎﾟﾀｰﾎﾞ海苔

>>20
どんなのがありますか？
ヤフオクとかは見たのですがデジタル式しかなかったです。

ｅＫトッポ情報キボン

>>22

どの辺りからですか？

トッポい情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1211981367/

>>25
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙです。ﾍｯﾄﾞとｴﾝｼﾞﾝの隙間から滲んでました。8万�qなので仕方ないですね…

>>27

ﾚｽｻﾝｸｽ

ｼﾘﾝﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞ間からだと厳しいですね。

ｶﾑｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝからなら良かったんですが…

>>14 15 17 18

ということは、三菱のekスポーツのＲまたはＲＳはお買い得ってことでしょうか？

たしか、ekスポーツってリセールバリュー悪いんじゃなかった？

そりゃムーヴターボやワゴンＲRRに比べたら悪いだろ

リセールバリュー悪い車は、中古買うとき元々安いから
新車で買わない限りは気にすることは無い。

装着完了。
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_wx99a/

もうすぐ新車のek届きます。
初めての新車なのですが、慣らし運転は、ゆっくり安全運転で大丈夫なのでしょうか？

急な加減速をしなければ、普通の運転で大丈夫。

安全運転は誰でも基本。
大切に乗ってあげて下さいね。

代車で借りたekアクティヴ気に入った。
なかなかカッコいいんだけど、NAのATは恐ろしいくらいに遅いｗ
ターボなら満足できるかなぁ？中古しかもう買えないけどね。

安全運転は基本。
慣らし運転に関する記事。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

Ｍの存在意義を教えてくれ

スライドドアって、リセールバリューありますか？

>>38
こんなに沢山…。

志んでいいよ。

画像です。
メジャーで適当に計り、入ると思っていましたが実際に商品が来るとあまりにもの大きさに
入るかなと思いましたが、ジャストサイズでした。
質量が14.5kgもあり、ケツ下がり、燃費にも影響するかな・・・

ttp://www.hamatyuu.no-ip.com/up_loader/img/up196.jpg

>>42
これいいなぁー。
でもうちのはオプションのラゲッジボックス入れちゃってるのでつかない・・・。

音はどうですか？

昨日、ekワゴンをディーラーで契約しました。

任意保険を考えているところなのですが、
初めての車なので等級が低いので、任意保険の保険料が馬鹿になりません。
自賠責保険料が下がったらしいのはうれしいですが。

新車なので車両保険も、はじめの２年間だけはつけようと思うのですが、
保険料を少しでも抑えたいので、選べる車両の保障額って一番少ない額でだいたい大丈夫ですよね？

軽自動車の修理って、そんなにかからないですよね？
しかも、ekシリーズってマイナーじゃないから部品代とかも、高級車に比べればかなり安いと思いますし。


実際、ekシリーズかOTTIに乗っている方で、車両保険を使用したことのある方は
その際にかかった修理費用を教えていただけますか？

すみませんが、アドバイス・ご意見よろしくお願いします。

>>37

>>NAのATは恐ろしいくらいに遅いｗ


ノーマルでも50馬力あるし、試乗したとき(私と営業マンの二人乗車)にはそんなに遅く感じませんでしたよ。
うち、４人家族なので４人も乗ると、遅くなるかもしれませんが。
どうなんでしょう？

ターボだと実感できるくらい速いですか？
６４馬力だから馬力で言うと、３割増しですよね。

ターボは、タイムラグがあったり、車を止める前に数分アイドリングして冷やさないと焼きつくとか聞いたことがあります。
体感できるほどのパワーの違いがあるならば、ＲＳも検討してみようかな

>>44
回答は難しいんじゃないのかなぁ。事故の程度にもよるでしょ金額は。
外装交換程度だけだったら大した金額じゃないだろうが、塗装範囲が増えれば金額も増すし。
もしフレーム修正まで行ったらそれなりの値段がかかるだろうし。
むしろああいう形なのでどこをぶつけてもヤバそうな感じはする。前からでも後ろからでも、
屋根とかフレームとかすぐに逝ってしまいそうな雰囲気。

ちなみに軽だから部品が安い、って程のもんではないと思う。個々の部品は通常一般的な
部品を使用するんだろうし、確かに外車や高級車に比べれば安いとか構成部品が少ないとかは
あるとは思うけど・・・

という俺はekで車両保険使ったことがない、スマヌ・・・

>>45
結構違うと思うよ＞ターボ
馬力が云々じゃなくて、どの辺の回転からトルクが出て来るかの問題だからね。
加速時にきっちり車を持っていってくれるパワー感はターボならでは。
ターボラグとかそう言うのは通常の町中走行で言う話しじゃないと思っているし、
アイドリングしてからと言うのはタービンぶん回した後ですぐ止めたらあかん、と言うことだけで、
町中普通に走っただけなら即止めでもOK（精神衛生的に止めない人もいるだろうけど）。

ただ、それ以上に気になるのは3ATと4ATは、結構違うと言うところか。
別に3ATを否定はしないが、可能であれば4ATを、と言う感じで。

まだ決めてないなら、試乗できるところ探して試乗してみたら如何でしょ？

SUZUKI車よりオイル漏れとか少ない。

>>45
もうちょっとクルマの勉強したほうがいいよｗ

5月にＥＫスポーツが納入されましたが、この車ブレーキが弱くないですか？
組み方が悪いのか、仕様なのか…
一度ディーラーに入院させます。

>>44
車両保険は付けとけ。保険料ケチるくらいなら原付のバイクにでも乗ったほうがいい。
飛び石でのガラス破損や10円パンチ、不慮の自損事故の際に、免責数万円で数十万円の修理がまかなえるのは大きい。
特に自分に非が無い状況での高額修理だと、弱り目に祟り目。

軽自動車の修理が安いかと言うと、一般車と比べて相対的には安いだろうな。
でもお前さんは保険料ケチりたいくらいだから、決して許容できる安い修理なんて無いはずだぜ？


保険料が高いと感じるなら、プランや保険会社を見直したほうがいいよ。



>>45
まるで違うから乗り比べたほうがいい。
一度ターボを所有しちゃうと、二度と軽のNAは乗れないと大抵の人は言う。



>>50
代々、スポのブレーキは評判悪い。
止まらない、ジャダーが出る、鳴きがうるさい、と81の頃から散々言われてきてる。
なんで年次改良で改善されないのか、多分どのユーザーも感じてる。
エアコンとかETACSなんかは、年式を追うごとに良化されたのに、ブレーキは･･･。

入庫させるかは貴方次第だけど、参考程度までに。

俺のはekワゴンの方だけどブレーキの甘さにビックリしたよ。
それまで乗っていた車の感覚でブレーキ踏むと横断歩道半分くらいまで進んじゃう。
新車で入れ替えてから2ヶ月だけど未だにこのブレーキに慣れないorz

>>44
確かに初めての任意保険だと割引率が低く保険料は高い。しかし軽自動車は一律だから
普通車と比べて車種で高い安いとか無く、全体的に安い方です。
また軽自動車だから修理費は安いかと言われると、同程度ならもちろん安いけど
フェンダーをぶつけたとか正面から軽く当てた程度でも、エンジンルーム内の空きが無い為、
フレームまで逝ってたりエンジン押されてたりして、修理費がかさむ事が多いです。
一発当てたら軽く10万前後は吹っ飛ぶのは確かだから、軽自動車なら車両保険に入ってた方が無難です。
車両保険も普通車に比べて軽自動車なら安いので、あくまで保険で入っておいた方が良いです。
一般車両保険なら何でも大丈夫ですが、エコノミー車両保険なら、車両保険のほぼ半額です。
ただ保険会社によっていたずらや災害、相手のある事故以外、車両保険が使えないと制約があるので
保険会社に問い合わせて下さい。
参考までにインズウェイブのwebから一括保険見積もりをやれば、一番安くて自分好みの保険会社が
見つかるかと思いますよ。

81､82共にATの4速はｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ。

3ATとの違いは高速走行での燃費と静粛性くらい。

>>52
そんなに適応力がないなら運転をやめてくれ。

ekにオーバードライブはないぞ。
何を勘違いしてるのか知らないが。

>>55
確かにそんな馬鹿に当てられたんじゃ困るな

>>56

やれやれ、意味が解らないか？

つまり4速はｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱってこと。

変速比見れば解ると思うのだか…

解らなかった。

ODスイッチの有無のことと解釈してた

お二人の話に全く付いていけないek納入待ちがいます（僕です）


オーバードライブギアがあるか、ないか、ってどういうことでしょうか？

>>59
さんの　オーバードライブスイッチのことだと僕も思っていました

教えてください

オーバードライブって事はメーターパネルのＤレンジ周りにＯの表記って事でしょ？
スイッチがなくても、そうなってる車あるよね。(昔乗ってたのがそうだった…)
ｅｋもそうなんかな？俺のは３速だから、ＯＤすらないんだが…

後学のために教えてけれ。

教えてけれ。



って言い方が気に障ったので拒否

>>61
訂正…
ｅｋもそうなんかな？

新型ｅｋは(オッティー含)そうなんかな？です。
俺の初代(初期型)ｅｋはＯＤはない。

>>62
早いレスで…

でわ、教えて下さいませ。

まだダメ？

調教して下さい。



なんだコレ？
お教えください。

横からスマンが、燃費向上のためにはD3で走ればいいってことなのかな？

確かに３速で直結だ。
4速はODだな。

ただまぁ、ECUもそれに合わせてセッティングしているんだから4ATとして扱えるんじゃないか。
町中では不要だとしても、調子よく走れている国道とかでは使えると思う。

程度の低い質問しすぎ

ｶﾀﾛｸﾞの諸元表に動力伝達装置って欄が有るから、そこの変速比の数字が1.000未満ならｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱってこと。
ekなら4速が0.685だからｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱってこと。

？http://polymer-sensya.com/mailmagazin-QA-01.htm？

>>67
お前が言うなよ

>>68
判りやすい説明サンクスです。
１にならないとＯＤなんですね。初めて知りました。
情報ありがとうございました。

っていうか車種決めるのにODがそんなに重要な事だろうか疑問。

ヒント：最終ギア比

4ATはﾌｧｲﾅﾙをﾛｰに振ってる。
だから10･15ﾓｰﾄﾞの燃費が3ATより悪い。

いきなりすみません｡
みなさんの中で冷却ファンが作動しなくてオーバーヒートしてしまう、と言うようなトラブルが起きたことのある方はいますか?車はEKスポ(H81W)です｡ちなみにテイクオフのパーフェクトドライブをつけて３日後なのですが何かその悪影響があるのでしょうか…

>>74
??

その状況ならPDの影響だろうな。

>>76

単なる独り言です。

やっぱりそうですかね…この場合取り替えしてくれるのやら…
とりあえず明日PD外してから作動するか確認してみます｡また報告に来ますね｡ありがとうございましたっ｡

>>74
3ATはその逆に振っているから、
加速がもたつくとか？

>>80

1速少ないから仕方がないけどね。

ワゴンでフェンダー爪折りしている人いますか？
もしくは、オバフェン付けている人いますか？

検討しているのですが、良いアドバイスがあれば、お聞きしたいのですが…

出来ればタイヤサイズなども…
当方、タナベのダウンサスいれてますが、インチアップの参考にしたいので…
宜しくお願いします。

ダイハツ　ムーヴ　がいいぞ

【ダイハツ】 ムーヴ　Part40　【MOVE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211215214/

Ｍはどの客層を狙ってるんでしょうか

貧乏人

法人向け。

いわゆる営業車。

>>84
俺のＥＫはＭだよ。
燃費と維持費の安さと乗車定員4人で荷物載せれるからな。
もう一台の方はハイオクでリッター5キロだし維持費は高い、人も荷物も
乗らないから重宝してるぞ。

>>84
片側１車線の道を、
30ｋm足らずのスピードで渋滞の先頭を堂々と走行する
中年のおばさんがターゲットだよ。

Ｇはどの客層を狙ってるんでしょうか

ＧはＭに対しての優越感だけが理由だと思う。
リアワイパーのないekを見てほくそ笑んでいるだろう。
同様のことがekスポーツのＸにも言える。

つまらん。

オチはないのか？

ＥＫトッポ情報はまだかいな・・・

>>88
70Km出してしまうおじさんとバランスをとっているんだよ。

>>93

そのおじさんは漏れです。

新車でekの四駆買ったんですが、4WDのステッカーが貼ってなくて本当に四駆か不安な日々を送ってます。
皆さんはどうですか？

まさか…

釣りだよな。

慌てて車検証見たところ、車両重量が880キロと記載されてました。
多分、四駆なのだと認識しました。四駆標準装備のヒートシーターのスイッチもありましたし。

2001年12月5日
ダイハツ軽乗用車「ミラ」に
「ミラ ジーノ ハローキティ」を新設定
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/011205-1f.htm

1999年4月27日
ダイハツ軽乗用車　「ムーヴ」に特別仕様車
「ムーヴ ハローキティ」を新発売
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/990427-1f.htm

1997年12月2日
ダイハツ軽乗用車 「ミラ・モデルノ」に特別仕様車
「ミラ ハローキティ・バージョン」を新発売
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/971202-1f.htm

>>98
つまり三菱はキティを強奪したとｗ

>>95、97
下を見て！
自分の足下じゃなく、ｅｋの下を。
しゃがまないと見えないよ。
リアタイヤの左右から伸びてきたとこに、出っ張りがあれば４駆だよ。
ギア(カム)が入ってるやつだよ。
それがなく、１本のバーだったら２駆だよ。


と、釣られて下手な説明をしてみます。

それ以外の方法はないんでつか？

車検証にも駆動方式って書いてなかったっけ？
昔見たような…
気のせいかな？？

後輪を片方地面から浮かせてｴﾝｼﾞﾝを掛けｱｸｾﾙを踏む。

渓流釣り師なのに釣られてみる。

おってい！

おってい！

82スポ用のいいグリルない?

良いIDなので記念ｶｷｺ

地震は大丈夫？

ウソつき良くない…ごめん、車検証確認したが気のせいだったよ。

リアシャフト見るのは、そんなに面倒ではないと思うが…

>>107どの

茨城問題ないッス(^O^)ゞ

いばらぎ件は問題無しか

>>110

いばらぎ…正式にはいばらき…
…と釣られてみました。


元々茨城じゃない俺には、どっちでも良いんだが…と弁解してみます。

EKスポ最高！！とか書き込んでみる。

ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る
そいつをﾏﾈして何匹も入る
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す
一匹が一粒づつ
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい
一匹が一粒づつ丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ
せっせとせっせとせっせとせっせと
蟻さんって働き者だなと思う
俺も頑張らなきゃなと思う
次の日あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない
ほんとにいない
探してもいない
泣きたくなった


このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください
信じるか信じないかはあなた次第です

6年で9万キロ走ったので
キューブしました

>>113
以前から見かけるコピーですが何かに似ているのが思い出せないでいました。
分かりました。
「石川や 浜の真砂は 尽きるとも 世に盗人の 種は尽きまじ」
五右衛門さんのモジリだったのですね。
アリさんは尽きてしまって、わたしのふところには億が残っているよ、
というバブルのころの泥棒さんの満足のコピーだったのですね。

困りますねえ。
それで、まだ茹でられてないわけですね。

ゲイの出会い系で知り合った10歳以上年上のオジサンの家へ。
そしたら「これ着て責めて欲しい」と言われて、レンコン掘りというか、
魚河岸の人が着てるような胸まであるゴム長を着させられ、捻りハチマキをさせられた。

向こうは全裸。

まあこんなのもたまにはいいか、と愛撫してたら、オジサンが喘ぎ声の中、喋りだした。
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…た、大漁だった？ねえ大漁だった？？」
…オレは突然の、しかも想定の範囲を超えたセリフにポカーンとしてしまった。
オジサンは素に戻って、「…返事して欲しい」と恥ずかしそうにオレに言った。

プレー再開。
耳とかをなめつつ体中をさわさわと触る
「お、おにいちゃん、大漁だった？」
「ああ、大漁だったよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、な、なにが、、ハァハァなにが捕れたの？」
乳首を舌でやさしく舐めながらオレは答えた
「…鯛とか、、、ヒラメがいっぱい捕れたよ」
セリフを聞き、オジサンはびくんびくんと身体をひきつらせた
「はっ！はぁぁぁあんっ！イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？？」
チンコをしごく
「ああ。でかいイサキが取れたよ。今年一番の大漁だ。」
「大漁っ！！イサキぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい　ぃくううううう！」

実話です。。きっと漁師の人との幼い頃の体験というか、淡い恋心とかが
あったんだろうなあ、といろんなことを考えさせられた一夜でした。

うちのｅｋワゴンは、右目がよく切れるのですが…
購入から６年で、バルブを４回ぐらい交換してるんです。

皆のｅｋはどうですか？
過電流なのかなぁ…
アーシングはしていません。

やっとekｽﾚに戻ったσ(^-^;)

中古で買ったけど純正のｵｽﾗﾑは一度も切れた形跡が無かった。

直ぐにｽﾀﾝﾚｰのﾚｰｼﾝｸﾞｸﾘｱに替えたけど。

>>118　サンキューです。
今のバルブは大丈夫ですか？
うちのは、色々と試してみてます。
一つ前はＰＩＡＡでした。その前はドコのだったか忘れましたが、安いやつでした。
ＰＩＡＡのが、半年ぐらいかなぁ…
今は、キャズゼータの１年保証付きのを入れました。
まぁ、バルブなんかも消耗品だし、当たり外れもあるでしょうから、とりあえず交換して誤魔化してますが…

>>119

ﾊﾞﾙﾌﾞ切れは一度も無いです。

ﾃﾞﾗでﾃｽﾀｰで診てもらったらどうでしょう？ﾊﾞﾙﾌﾞを買うより安い筈です。

>>120
情報ありがとうございます。
行ける時に行って確認してもらいます。

らぶらぶですね

>>117
右目だけが良く切れるのは取り付けナットがゆるんでいるのかも
ハロゲンランプは振動に弱いよ

>>123
取り付けナット…バルブを押さえる金具のことですか？
だとしたら、それなりに車をいじれる素人判断としては、大丈夫でした。
バルブの固定はちゃんと出来ていましたが、再度確認はしてみます。
ありがとうございました。

ek海苔は女性経験はどのくらいありますか？

>>125
うちの母ちゃんは５２年だけど。

１８で付き合い始めたとして、70歳！！

>>125
意味不明なんだけど…

ekの良いところを述べよ

>>129
ｅｋの良いところ？









全部良い。

H82スポーツ乗りです。
ライバルに比べオートエアコンやキーレス設定などなくエンジンが
古い、燃費が悪い等不満はあるが特徴的な角ばったデザインの良さ
ですべて許せてしまうくらい良い車。

キーレス無いグレードもあるのか･･･
初めて知った。


ekというか、三菱の良いところはETACSに尽きるんじゃないか

マジレスすると…
ワゴンのＸだけど、全席の窓が運転席のスイッチにオートが付いているのは驚いた。
会社のセレナは運転席のスイッチでも、オートなのは運転席だけなのに…


あと、キーレスで窓の全閉が出来る。(開けれれば最高だったのに…)
遠目でライトを切っても、次点灯時は近目になってくれる。エンジンオフで、ライト切り忘れても、ドア開けたら切れるのも良いね。
良い点は挙げれば限りがないかもね。皆それぞれだろうし…

>>133
ディーラーで設定してもらえれば、キーレスで窓全開にもできるよ

>>134
本当ですか!?
それは是非やりたいです。さっそく次の休みにでもいってきます…高いのかな？全開じゃなく、ハンパにとかも出来るんですかね？

ディーラーに行けばわかることか…

>>131

はｷｰﾚｽｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝのことを言いたかったと思われる。

ekは潔さを感じる車だと思う。そこが良い。

ekスポにターボタイマー付けたら、ライト消し忘れ防止が効かなくなる。
（エンジン切ってドア開けると自動で消えない）
まあライト消して降りればいいんだけどね。

ekワゴンのガルウイングを見たときにはバカ丸出しで笑いが止まらなかったw
DQNエアロもセンス悪杉。本人はマジでカッコイイと思っているのかね。
パーツ選びが全て間違っているとしか思えないし。

ekワゴンのイメージが悪くなるので金輪際走らないでくださいww

>>135
ETACSの設定変更のためだけに行ったことはないが、
点検の時に変更してもらったら無料でした。

H82Wスポーツに乗ってるんだけど、純正以外でいいフォグないかな？


どうも純正は格好悪い

ekアクティヴのＶＴにするか、ekワゴンの５ＭＴ新車にするか迷ってる。
程度いいＶＴだとek新車より高いのがｗ

>>139
了解です。
貴重な情報ありがとうございました。

>>140
現行型H82Wｽﾎﾟｰﾂのﾌｫｸﾞ自体格好悪いと思うけどな。

前型のH81Wが一番いい。
まあ純正ﾌｫｸﾞで市販のHIDにすればいいんじゃね?

ekスポのターボタイマーって最初から付いてるんじゃ…

ekスポにターボタイマーなんて不要だよ

菱のターボ車乗りだが、ターボタイマーなどいらん！
どうせ街乗りメインだし

ターボタイマー付けてる俺が言うのもなんだが、昔シルビアのターボ乗ってた頃に
付けてた事があって、ターボ車には必要との思い込みから付けたんだけど、
今のターボ車は、よく出来てるしエンジンも強いから必要無いよ。
街乗り重視の人なんかは特に必要なし。
高速を100km以上で1時間ぐらい走行した後にSAとか入って、すぐエンジン切るとか
峠道がんがん走るとかマフラー社外品入れてるとか、エンジンいじってる人は、
付けてた方が良いかな？って程度だよ。
俺の場合、よく高速2時間とか走る事もあって付けてるようなものです。

エンジン切ってキー外しても少しの間エンジンがかかりっぱなしなのはターボタイマーが付いてるからなんですか？

ターボタイマーあるいはリモコンエンジンスターター付けてるからだと思われる。

俺のワゴンにはエンジンスターター付けてます。
設定で、ターボタイマーがありますね。
昔乗ってたエスクードもエンジンスターター付けてけど、やはりターボタイマーはあったよ。

今もＮＡだけど使用してます。ちょいとした時に便利な時があるよ。
不必要な時には、リモコンでカットできるし…

誰かeKに15インチ5.5J+30ぐらいのホイール履いてる人いませんか？
ダウン量なども教えくれると助かります。

ランサーエボリューションXのツインクラッチSSTについて
リコール届出日 平成20年6月20日
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12135

ツインクラッチ式自動変速機において、シフトレバーをRレンジ（後退位置）に操作した場合に、
後退用ギヤが噛み合わないときがあります。この状態において、シフト位置表示がR（後退位置）
と表示されるため、運転者はこの状態を認識できず、前下がりの坂道において車両が前進するおそれや、
アクセルペダルを踏み続けている間に後退用ギヤが自動的に噛み合うと、急に後退するおそれがあります。

ディーゼル積んだらいいのに

何なんだ？
リコール出る度に他車のスレにまで書くこのクズは。

しっ！

見ちゃ逝けません！

>>154
同じ事を何年も続けてる粘着基地外だから放置してあげて

ekスポーツに乗ってますが2年目で調子悪くなった・・
ディーラーに出したら益々調子悪くなって帰ってきた　なんてこったい

何時もは空いているﾃﾞﾗが今日は盛況でｱﾙﾐ交換とｷｰﾚｽの設定で2時間待ったけど受付の娘が可愛いので許します。

>>157
不具合はどんな感じなんですか？

>>157
どうせ弄っているとかじゃないよね?

菱のﾃﾞﾗｰは結構適当なの多いから気を付けな。

三菱の良いところは、軽でも登り坂道で止ったとき、Ｄドラでバックしないで止まってる事に感動。
過去、えすちま海苔してましたが、登り坂でアクセル離すとバックして何度も怖い思いをしました。
デザイン重視の車より、隠れた安全があるほうが僕は好きです。
現在はekスポ海苔です。

えすちまはブレーキがオプションです

ekトッポについての情報を…
フロントはekスポ・ワゴンフェイスでルーフが上に延長。リヤビューはBJそっくりになるみたい。

3ATで高速ちゃんと走ますか？

>>165
日本語を正しく使いましょう。

ぶっ壊れた車じゃない限り、下道でも高速でもちゃんと走ると思います。
貴方のちゃんとは、貴方のレベル次第かな…



普通の車は、普通に走りますよ。
普通じゃない車は、普通じゃないなりに普通に走りますよ。
朽ち果てた車は、どうにも走りませんが…

>>165

失礼、３ＡＴでも普通の車なら普通に走りますよ。
下道でも高速でもね。
普通にですよ。

高速より上り坂がつらい

>>165
４ATと比べちょっとうるさいと感じるぐらいでしょうか。
１００ｋｍ／ｈ走行で３ATなら５５００rpmぐらいかな

NAだと58psぐらいはある？

>>170
ない。

>>170

驚愕の50馬力

オーディオレスだったんでカロッツェリアの一番安いスピーカーを買ってきたH82乗りだが、取り付けキット買わなきゃつかないのだろうか…誰か教えてプリーズ

>>173
ぐぐれ

パソコンが無い環境なのでどうにか…

オーディオレスがあったんだ…知らなかった(;^_^A
この場合はデッキ？スピーカー？両方？
デッキがあってもスピーカーがなければ、宝の持ち腐れか…

オーディオの固定は何でも出来るかと…
デッキでも、スピーカーでも…
頑張れ！

>>169

100kmで4800rpmちょっとかな。

>>177
3ATとれとも4AT？

デッキレスでした。
取り付けキットが必要な様です…スピーカーだけでボルトオンという訳にはいかない様ですね

162です。
正しくは、坂道発進でブレーキペダルからアクセルペダルを踏むまでのタイムラグで
バックしてしまう。でした、すみません。

ゆるす。

>>178

3ATは4834rpm。4ATは3992rpm、5MTは4255rpm。

テイクオフのPDってノーマルマフラーのekスポに付けても大丈夫かな？

>>183
大丈夫
ハイオク　プラグ７番にしてね

タナベのダウンサスいれたいんだけど
やっぱ乗り心地悪化は避けられないかな…

ＮＦ？

>>186
そうNF210

>>50
>>52
三菱車は全体的にブレーキ甘いってのを聞いたんですが・・
詳しい人いる？

>>188
あんまし甘い感ないけどな。
昔アウディ乗ったけどすげぇ甘かったぞ。

旧型ekスポーツに乗ってます。
先日２回目の車検が終わりました。
買って５年、その間にバッテリーを替えた回数５回。
チョイ乗りといえばチョイ乗りですが、普段は通勤片道５キロです。
去年１１月に変えたバッテリーですが、先日の車検でそろそろ変えたほうがいいい、と言われました。
これって普通じゃないですよね？

オルタ弱ってる？

>191
オルタってなんですか？

すみません、オルタどういうものかわかりましたが、
弱っているかどうかは調べていないのでわかりません。

>>190

車検はﾃﾞﾗ？その時に症状は伝えましたか？

>>194
車検はディーラーで受けていませんが、バッテリーの交換はディーラーでしています。
換えるたびにおかしい、と伝えるのですが、個体差とチョイ乗りのせいだと言われます。

>>195
民間の車検場だけで当てにしない方が良いと思われ。
ディーラーにてバッテリーやそれ以外の点検をして貰ってる?
5回も替えること自体、変だよ。
買換えは純正のバッテリー?

暗電流を測ってみて異常無ければｵﾙﾀﾈｰﾀｰかな？

>>190
ダイオードが一本死んでいる可能性高いよ

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

>>190です
やはり異常ですよね。
いろいろありがとうございました。
ディーラーで点検をしてもらいます。

グランディスからの乗り換えだけど、ブレーキ甘いなと思ったよ。

ブレーキローターから異音が出てきた

MCの話題は既出？
9月上旬発売だって。

既出。

81の時の前期⇒中期⇒後期への流れと、82へのモデルチェンジを見てきたからな。

「どうせエクステリア+アルファ程度の小変更だろう」と覚めた目で見てるのが、このスレの住人の実情だ。

H82Wターボ(OTTI)海苔だけど、オイルは何を入れてる？

>>205
銘柄は置いといて、指定の10W-30を入れるようにしてる
オイルの銘柄にこだわるより、3000kmで交換するようにした方がいいよ。

先代ekもMCで良くなったのはエアコンだけ…
あとはコストダウンばかり

三菱自動車、米国でキーインターロックの不具合により「Galant」をリコール
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/576737/

三菱自動車は、米国でキーインターロック機構の不具合により、「Galant」7万3000台をリコールすると発表した。
対象となるのは 2004〜2006年モデル。
不具合は、走行中にキーインターロック機構のケーブルにより、インターロックのカムが前に倒れることがあるというもの。
シフトレバーが「P」の位置でなくてもキーを抜くことができる。
また、パーキングブレーキが作動せず、駐車した車両が坂などで動き出したり、衝突する恐れがある。
対策としてディーラーで点検し、この状況になるものは修正する。

>>205

一番安全なのは純正オイル。トラブルが少ないでしょう。

>>208
ここは何のスレですか？
ここは何のスレですか？
ここは何のスレですか？
ここは何のスレですか？
ここは何のスレですか？

H81W前期ekﾜｺﾞﾝの内装色って何色くらいあったのでしよう？

どなたか分かる方がいたら教えて下さい。

テインのハイテクつけてる人いますか？
乗り心地や段差なんかのこと教えて下さい。

ekのフロントマフラーの蛇腹っつ耐久性低いね

爆音排気漏れ

三菱の軽の弱点

アフターパーツの少なさが弱点だな。

スズキやダイハツの豊富さが羨ましい。

ラリーアートのパーツ類を正直増やして欲しい。
特にスポーツはラリーアート少なすぎる。

運転席にアシストグリップがないのがすごい不満

なんかふまん爆発スレになったな

H82スポーツR乗りですがまったく不満なし。
ノーマルで十分。

少し車高が他社より大きくみえるよな
スポーツグレードは少し下げてほしい。

不満ということで、燃費

キーキーブレーキに不満

今のキティＣＭが不満
男は乗るなってか

スライドドアのＭＴがあったら買ってたよ。

レス、サンクス！


ちなみに、5W-40だとダメかな？

ottiは知らんが取り扱い説明書にターボには10W30が指定になってる
5Wは入れるなと書いてある。
５W入れたから壊れたという話は聞かないし、ここにも出てきてない。

５W入れればエンジンは直ぐ暖まるし燃費は良くなるんだけど
後は自己責任で。

冬場ならともかく、今の時期はやめた方がいい。

でも40なら大丈夫そうだがね。さすがにﾀｰﾎﾞに5w30は自殺行為だがｗ

>>211
前期でしょ？ベージュ内装と、ブラックインテリアエディションの黒系内装くらいしかないんじゃないの？

間欠ワイパー早過ぎる！！

>>230

ﾚｽｻﾝｸｽです。

前期でも2003.8以降のﾓﾃﾞﾙはﾄﾞｱﾄﾘﾑなどの色が薄くなったみたいです。

実際に注文したﾄﾘﾑの色も2003.8以前とは違ってました。

中古で購入したのですが内装が傷だらけだったのでｺﾂｺﾂ直しているので質問しました。

外装はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ&ｺｰﾃｨﾝｸﾞで仕上げましたが内装はﾄﾘﾑを交換しないとダメな箇所が有って中古ﾊﾟｰﾂでも\がかかります。

しかし自分で綺麗に仕上げるのも楽しいものです。

ターボ乗りです。四駆でリッター平均12km前後。高速以外では、あまりアクセル踏みません。
3ヶ月前に友人からもらった燃費グッズのホットイナズマLRを取り付けてるんだけど
正直燃費には、それほど貢献しないやね。
HIDの明るさが安定、カーステの音が良くなった、エンジンの始動性向上、
エアコン入れた時のパワーは食われないなって言うのは体験出来てるけど
燃費はほとんど変わらないやね。
アーシング系って、そもそも燃費がよくなったりするなら、
メーカー側で始めから付けてると思うし…だけどオプションであるんだよなw
みんなは何か燃費グッズみたいなの付けてる？

自分もホットイナズマを付けているよ。
エンジンの係り具合が良くなるだけ。

燃費グッズは効果なしと行政から証明済みだしな。

他のスレでやれ

ディーラーで売ってあるやつ試しに付けたら燃費がよくなりましたよ

ラジエーターのサブタンクに入れるやつ

3ＡＴ乗りですが、今日給油したら15が出ました。平均13〜14
15と言う数字は自分では良い方。
平地ではエアコン使用していて、発進や上り坂では切りました。
アクセルは浅く一定固定や無理な急発進は極力やめるを心がければ燃費は伸びるはず

>>237
確かに、３ＡＴでも１５はいくよ。俺もそうだし。
運転の仕方によって左右されるけどね。


燃費グッズの話だが、アーシングをエンジンブロックにとったら、走行→信号待ちで止まる直前にアイドリングの落ち込みがあったから外しました。
エンジン自体がブルンブルンって感じの振動が、ハッキリわかった。
効率が良すぎたのか、どうかは知らんが…

今はとってない。

燃費向上ｸﾞｯｽﾞ付けるより、その分を高級ｵｲﾙやｶﾞｽ代に回してます。

客が付けたｱｰｼﾝｸﾞで起こる不具合でﾃﾞﾗは困ってるみたい。

２３９の言うとおり。
あれこれ付けたくなる時期もあるがそんな物付けて似合う改善が見られるなら
メーカーがとっくに付けている

>>236
スポーツ82Wの4ATだが付けているよ。
Dラーで宣伝していたからやってみた。
燃費は多少いいと思う。
>>239
オイルはあまり関係無いと思われ。
純正オイルが一番良いと言われているので何時もDラーだけど。

>>241
それってどういうの？ラジエーターのサブタンクに入れるってのが
よく分からないんだけど、謳い文句はなんて言うの？

>>241

燃費向上の為に高級オイルを入れるのではないです。燃費も向上するけど。

どちらかと云うと新車時の調子をなるべく維持したいから良いオイルを入れてます。高速走行が多いので100km/hで4800rpm以上で回ってるｴﾝｼﾞﾝは労らないとね。

純正で満足している人には理解してもらえないかな？

俺は純正同等品の安物オイルで満足してるから理解できないなあ〜。
そのかわり2000キロ強でこまめに変えてるよ。

H81にミニキャブのダンパー移植すると乗り心地損なわないまま、車高短になるのはみんな知ってるのかな？

自分H82スポーツR乗りなんですが、ek乗りの皆さんエアコン
の効きどうですか？最近友達のスティングレーに乗ったんだけど
全然冷え方が違うような気がして。オートエアコンだから効きが良いのかな？

先代のスポはエアコンの効きがよくないけど
さすがに現行は多少はましになったはず
それでもワゴンＲのが性能いいかも。

よかったらエアコン添加剤おすすめします。

>>247

ｵｽｽﾒの添加剤はありますか？

自分のekもｴｱｺﾝ効きません。前ｵｰﾅｰがｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰを付けてなかったのでﾌｨﾙﾀｰを付けるついでにｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀ掃除したけどあまり変化なしです。

よろしくお願いします。

ekワゴン4ATの4WD乗りですが、
自分は新車購入2000キロで、今のところ純正オイル使ってます。
次回交換の際には呉のオイル添加材を使用しようと考えてますが、同じく使用された方いらっしゃいますか？
ちなみにオートマ初めてなんですが、ATFオイルは銘柄で走りや燃費は左右されるものでしょうか？

>>249

ﾓｰﾀｰﾚﾌﾞ･ｵｲﾙｼｽﾃﾑ使ったけど静かになったけどその分良いｵｲﾙを入れた方が良いと思うよ。
ｵｲﾙｼｽﾃﾑは高粘度だから静かになって当たり前(多分ﾎﾟﾘﾏｰ)

社外ATFも相性が良ければ変速時のｼｮｯｸも減るし燃費は良くなるけど誤差の範囲内かな？

純正ATFも何種類かあるからﾃﾞｨｰﾗｰに聞いて下さい。

>>250
ありがとうございます。
純正オイルに最近発売した軽自動車用添加材を併用してみようと思ってました。

ATFオイルはバックスの整備士に飛燕(？)とかいう銘柄が良いですよ…と勧められたので社外ATFが気になってました。

>>251

社外品が悪い訳ではないですが、まだ新車みたいなのでATFは純正にしてしておいた方が無難だと思います。

自分自身はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは社外品ですがATFは純正です。

ｶｰ用品店は割高なので交換は自分でやってます。

>>248
私はワコーズのバワーエアコンという添加剤いれました。
効きがかなりよくなりおすすめです。
カー用品店ではジェームスで扱ってます。

>>253

ｻﾝｸｽです。

ﾜｺｰｽﾞはﾃﾞｨｰﾗｰでも扱ってるのでﾃﾞｨｰﾗｰやってもらいます。
ついでに配線関係で分からないことがあるので教えてもらいます(実はこれが目的)

自分が行くﾃﾞｨｰﾗｰは親切で受付の娘もｶﾜﾕｲです。

>>237
2駆3ATで15　　？
遠乗りしても出たことない
10キロがせいぜい

>>255
ターボでしょ？
ＮＡも有ることをお忘れ無く

俺もブレーキの効きが甘いとおもた
ことがある。

>>255

3ATでも15km/Lは可能ですよ。

因みに中央道伊那IC-圏央道狭山IC間で20km/L以上走ったこともありました。

現行スポーツR2WDで、やっと1000km超えたばっかりだけど
17.3km/l　走った。　大満足。
ま、平均12km/lくらいかな、今のところ。

いきつけの有名サイトでみっけた記事
これで２５万請求てどこの販売店だよｗｗｗ

ttp://jyouhouya3.net/2008/07/0879_pspl.html

何？まだMCしてもエアコンの効きが悪いの？
俺のはH81の中期のターボ四駆だけど、冷えすぎて困るぐらいだよ。
四駆だから寒冷地仕様でヒーターの力が強いからかな？
前シート下のアンダーカーテン入れれば、冷えがよくなると思うんだけど
興味のある人はディーラーで聞いてみたら？

どーぞ
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

補助金貰えば230万円です

>>257 俺もかなり甘いと感じた。

>>252
レスありがとうございます。

昨日遠乗りして給油したら18近く走りました。
純正でも馬鹿に出来ないなと思いましたね、
これで添加材やら点火系に社外エアクリやらに交換すれば、非力なNAでもそこそこの燃費が期待できそうです。

それにしても、三菱の軽ってエアコンの効き弱いんすかね？微妙にイマイチな気が(笑)

>>264

社外ｴｱｸﾘｰﾅｰは吸気効率が良いのでより多くのｶﾞｿﾘﾝを必要とし出力向上と引き換えに燃費は悪化します。

自分の場合ﾌﾟﾗｸﾞをDENSOのｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌ、ｵｲﾙを5W-30(出荷時に5W-20が入れてありますが燃費は良いですがｴﾝｼﾞﾝには決して良いとは言えません)、ﾀｲﾔの空気圧を2.4にupしています(実はこれが1番燃費します。乗り心地は悪化しますけど)

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

新スレでは、ドレスダウン軽海苔を擁護するヤツ=ドレスダウン軽海苔という図式になり、大変分かりやすくなります。
あくまで、軽板なので、ドレスダウン軽自動車限定の蹂躙スレですがね。
軽叩きの総合スレとして発展させたいと思います。
ご協力お願いいたします。

※ドレスダウンとは？

“20歳を超えて、1台のみ所有の軽自動車を必死に改造（ドレスダウン）して、
自分ではカッコイイと思っている、男の軽自動車海苔を批判するスレ”です。

なお、軽板なので、ドレスダウン普通車は除外します。

>>265

燃費します×

燃費upします〇

失礼しました。

>>264
日本ではオイル交換やＡＴＦ交換が自分で出来ない博士学位の持ち主はバカとは言わないよ

>>268
意味が分からないのですが…

日本語でおｋ

5年落ちのH81W買ってユーザーになりました。
外観には満足してるけど、パワーの無さにビックリ。

ホリデーオートにマイチェンek予想画出てるね。

>>271
すぐなれるよ

ターボの最上級グレードにするか
同じくらいだすならコンパクトにするか
悩む。

>>274
悩むならコンパクト買えば？燃費は絶対コンパクトの勝ちですよ。
自分はekスポの外観が好きだったのと税金で悩まずにR買いましたけど。

>>271
上手に乗ればそれなりに走るよ。

>>274
ekが好きなら迷わずek！そうでもないならｺﾝﾊﾟｸﾄ。

>>276
ＥＫに限らず、軽とコンパクトで迷ったならそういうことなんだろうな。

サンクス！

ＥＫにせず、コルトにする！

>>271
ＮＡ車は、パワーを出す癖を付けると、
平坦道は渋滞を起こさない程度に速くなるよ。

ところで後席のシートベルトしてる？
今日一般道の検問で注意受けちゃったよ。
一般道は来年からで、高速は1点減点なんだってね。
今更ながらekの後席のシートベルト絞めやすいよな

後席のベルトがドアトリムに当たったりして結構うるさいんだよな、うちのは･･･。

今日試乗してきました。
アイボリー内装が明るいのと、座面が高く開放的なので心地よく
気に入りました。
コンパクトから買い替え検討中なのですが、マニュアルで街中どれくらい
走りますか？

>>281さん
30万人強の県庁所在地在住で、街乗り18〜20km/lですね。

ekスポなら「悪くても」11〜12km/lだろうな。

ﾜｺｰｽﾞのﾊﾟﾜｰｴｱｺﾝ入れてみた。

幾分ｴｱｺﾝの効きが良くなったかな。詳細は後日。

レスどうもです。
それ位走ってくれるのなら、渋滞避けた裏道走行でそこそこ
走ってくれそうですね。

>>283
街乗りだとEKスポ(81W)、常時ｴｱｺﾝONで12km/l。

マイナーチェンジ前で、
すでに生産調整中？

購入を考えているんだけど、
待った方がいいかな？
値引きに期待をかけて、
現行で勝負かな？

先週末の時点でもう生産調整してるっぽかった。
オッティ（ライダー）は在庫のみと言われたよ。

>>274
毎年の税金とか保険料も考えなよ。
まぁ燃費は確かに魅力＞コンパクト

ダイハツにすれば軽でも燃費が良い・・・（汗）

8月20日マイナー発表ということだった。
新車で見積もり取ったが、在庫なしということで、新古を模索中。

>>288
>>290

どうもです！
こちらのディーラーは、
在庫車を前提に話を進めてきたよ。

ちょっと様子見かな？

マイチェンでターボの燃費が良くなればなぁ…

ekに合うお勧めﾅﾋﾞがあったら、またekに付けてるﾅﾋﾞを教えて下さい。

よろしくですm(__)m

>>293
現行ekですか？
それなら自分はイクリプスの地デジHDナビです。
他社の同性能ナビの中では一番安くて良いですよ〜

>>286
でも、人が増えたらもっと燃費悪くなるんだろうなー。
結局の所、一人乗車でその燃費でしょ？

>>294

ｻﾝｸｽです。H81Wです。

予算と取り付け場所の都合でﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙになりそうです(^^;

>>295
だいたいは１人乗車ですかね。
時々乗せていますがあんまし変わりませんよ。

>>295
燃費燃費って言ってるけど、月にどれぐらい走るの？
年間5千キロも走らないで燃費がどうとか言ってんじゃないよね？

通勤で往復50k運転していてそんなもんだからな。

300

三菱自の虚偽報告事件、元会長ら３人逆転有罪 東京高裁
http://www.asahi.com/national/update/0715/TKY200807150045.html

三菱自動車の大型車の欠陥について、国にうその報告をしたとして道路運送車両法違反（虚偽報告）の罪に問われ、
一審で無罪判決を受けた当時の関連会社「三菱ふそうトラック・バス」の元会長宇佐美隆被告（６７）ら元幹部３人と
法人としての三菱自動車に対し、東京高裁（永井敏雄裁判長）は１５日、それぞれ罰金２０万円（求刑罰金２０万円）の
逆転有罪判決を言い渡した。

秋のマイチェンｅＫスポーツはスモーク調ヘッドライトじゃないんだね。

>>302
それは何情報？？？

いちいち張り合ってんじゃないよ298

裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

>>304
はぁ？何をどう張り合ってるって？
まともにアンカーも打てない馬鹿が何言ってるんだよ？

>>306
お前いつまでもうざいんだよ。
空気嫁

>>307
ゆとりはスルー余路

iに載ってるエンジンいつつくの（´･ω･｀）

ekスポ(H81W)のターボ車なのだがビルシュタインのサスって取付出来ないのかな?
みんカラで見たことあるけどホームページのサイトだと取付していないし・・・。
誰か教えてくれ。

ｱｲのｴﾝｼﾞﾝてなにがどういいの？

小さい
新型
小燃費

>>310
エナペタルのワンオフ

今度のMCか一部改良？とは解りませんがワゴンのグリルが変更になるみたいです。
メッキ調みたいなシルバーの縦横メッシュぽい模様。
あと新色の追加とリヤシートのシートベルトの差し込み口がフロントシートのような固定式になる模様です。

>>310
みんカラにはいないが知り合いがエナぺでワンオフしていた。

いい値段だぞｗ

オイラ的には4A30でいいんで積んで欲しいのだが。
ほんとアイドイング静か

ＥＫトッポ情報ちぼん

顔はek、以外はトッポそのもの。内装は現行ekでエンジンは3G83。

新型ekを一年前に購入しましたが、新車時からバッテリーが弱いような気がしています。
みなさんは、ekのバッテリーは、どれくらい経ってから交換していますか？

>>319
なんで弱いって感じるの
チョイ乗り、エアコン使用多数　２年過ぎたけどなんともない

>>319
通常の使用条件なら５年ぐらい持つ

踏み込んだ時にライトが明るくなるとかならそんなもん。

皆様、教えてくだされ
ekﾀｰﾎﾞの2WDで燃費はどれ位ですか
軽の新車を買おうと色々調べてまして、、
おながいしまつ。

このスレの中で、燃費に関する話題が何回出てると思う？

質問する前に自分で過去のレスを読んでください。

>>323
１０〜１２位だったと思う。
パワー有る代わり余り伸びないのは仕方がない

>>323
自分は今の時期で15ですね。
もちろんエコ走りで
今年中古で買ったんでクーラーつけてどうなるかはまだわかりませんが・・・。

>>324
申し訳ない
>>325>>326
有難う御座います。

かぜのなかのすばる〜

15もいくなんて嘘くせー、と思ってたけど最近ちょくちょく見かけるエコ走行車っぽく真似て走ってみたらほんとに15いった。
これまで4速走行が燃費いいんじゃね?ってことで40キロ前後のスピードでもいったん速度上げて4速に持っていってたけど、むしろ3速のままのほうが燃費がいいという結果。
ま、踏まずに我慢できるかどうかなんだけど。

「虚偽報告はあった」と裁判長　三菱ふそう虚偽報告事件控訴審
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080715/trl0807151135003-n1.htm

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>329
まあ走行条件にもよるでしょうね。
市街地と郊外でも違うだろうし
１５だったらＮＡレベルだとおもた

ekスポーツですが燃費どこまで行けるかチャレンジしてみようかなぁ。

最高記録っていくつくらいなんだろう？＞H81W

H81Wターボの俺はだいたい12ぐらい。
今の季節、エアコン無しは正直耐えれない。

んー。
今満タン法で24km/l行っちゃったんだが・・・

ちょっとやり直してくる（汗）

今日契約してきました。
ナビを付けるにあたり、4スピーカーにしたいと思うのですが、
社外品をフロントに、フロントスピーカーをリアに移設しようかと考えています。
この場合、リアに必要なのは、グロメットだけですか？

MSN 自動車 （The Microsoft Network）

実燃費ランキング
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

俺もekｽﾎﾟｰﾂで決めちゃうかな〜

>>337
決めちゃいなよ〜マジ良いよ〜

>>335
契約って事はH82Wの新車ですか？

>>336
ekスポーツないｗ

82もいまだに標準フロント２スピーカーなの？

>>337
決めちゃえよ。俺は外見に一目ぼれして購入したんだけど、
やっぱり欲しい車買った方が、後々後悔もしないと思う。

ライダー仕様に一目惚れしたんですが、FMCやMCでライダー仕様が無くっなったりしますかね？

知人から譲って貰ったんですが発信しるときスタートがすごいもたつきます。ATなんですがMTのクラッチが滑ってる様な感じです。
ハンドルを左右どちらかに全開で切りながら発信するとタイヤがボディに当ってる様な感じで余計に抵抗が増す様な感じです。
駄文ですがどなたか分かる方いれば原因を教えてください。よろしくお願いします。

>>344
質問するなら、せめてグレードや走行距離、年式（型式）ぐらい書けよ
フロントシャフトの曲がり、パワステの不良、ATのトルコン滑り

電気自動車時代がやってくる（１）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102691&servcode=300§code=320

今度の休みにﾃﾞｨｰﾗｰに行って見積もり貰おう〜っと。

新型ekの３AT（モデルはMSです）を購入しましたが、かなり非力に感じます。
それは、ATだからでしょうか？それとも、４ATじゃなくて、３ATだからでしょうか？
家族の持っている、ダイハツのESSEの５MTと比べて、坂道で明らかな差を感じるのは、車重のせいだけでしょうか？
エンジンの性能も違っているのでしょうか？

この二種の比較はナンセンスかもしれませんが、
三菱車とダイハツ車との違いとかに詳しいかたいらっしゃったら、教えていただけますか？

>>348
50馬力　ＶＳ　58馬力

ＡＴってのも有ると思う。

>>348
MTのEKに乗ってみなはれ
目が点というほどよく走るぞ
3と4ATの違いは無いよ

重量もかなり違うしなあ。
エッセに重り載せてekと同じ重さにして走ってみれ。

>>348
エッセに大人の男二人乗車≒ekワゴンの重量


エッセって相当軽いんだよ、今売られてる軽の中じゃ。

ムーブ、タントが大きくて嫌と思う人はエッセを買う。あ、ミラもあったね。

EKスポーツ、弄っているDQNが少ないので良いよ

「ＤＱワゴン」と呼ばれる別名を知らないのかｗ

>>349->>353

ごていねいにレスをどうもありがとうございます。

なるほど、ATのギア数は全く関係なくて、ATかMTの違いと、エンジンの馬力の違い、そして、一番大きいのが車重の違いですね。
特に伸びり坂で感じるのですが、あまりに非力でびっくりしています。

確か、ekの最安値グレードにMTモデルがありましたよね？
結局、あれが、いちばんまともに走るekですかね？
それとも、ekスポーツですかね？
ekスポーツって、すべてAT仕様のみですよね？
ekワゴンのMTとekスポーツの4ATってどちらが加速性能よいのでしょうか？

スポの方だね。
エッセも引き離せる。

ダッシュ力を求めるなら、現行のスポじゃなくて前の型のを買いなされ。

ま、好き好きだが
S2000海苔がekのMTに買い換えた(OEM)
NAのATはいくらがんばっても上手いMTにはかなわんだろ
力があれば踏むだけで加速するATの方が下手なMTより早いことも有るけどな

コペンATやソニカやステラRSより旧型eKスポターボのほうが実際速い。現行eKスポはターボのかかりが遅い方向になってると思う。若干車重が増えたのも原因。

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死ぬほど洒落にならない怖い話を集めてみない？194 [オカルト]


ekシリーズはオカルトなのかな

俺が見てる変態スレがないじゃないか

陰気な既婚女性が好む車なのかな

まともな奴は俺だけかよ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.12 [車種・メーカー]

皆予算どれぐらいでekスポ買ったの？

死ぬほど洒落にならない怖い話を集めてみない？194 [オカルト]

これ俺みた覚えありｽﾏｿ

新車のオッティＭﾜﾝｾｸﾞＨＤＤ付きって値引き考えていくらくらいになりますかね？

>>364
中古で4万走っててエアロとかエアロミラー付いてて120万だったよ

あ、それとダウンサスもね

>>367
新車で買うとどれくらいするのかな？
結構良い値したね。

新車で買うなら１３５〜１５０+諸経費って感じじゃね？

>>364
H82のRでナビ等もろもろ付けて190万くらいでしたよ。
旧型の方が好きなんだけど中古車は嫌だしインパネが
ナビ向きじゃないので新型にしました。

この車検討しているのだが、どう調べてもエンジンが非力となっている。
試乗もしたが、心もとなさを感じた。
マニュアルなら大丈夫なのだろうか？

ちなみに俺の型は　
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/EK_SPORT/4007823/index.html
これのブラックね。フォグとかも付いてたよ。
前スレにハザードとかの場所を移してそこにナビ付けてた人が居て真似しようとしたが
車いじりは素人なので未だに踏ん切りがつかない

>>373
エアコンの調整の所を移してナビを取付した人のことかな?
それは03年型迄のモデルしか取付出来ないよ。
ちなみに04年以降はエアコンの調整は埋め込み式では無くなっているから。。。

>>374
再起動してIP変わったけど>>373です
その人の事ですね。俺のはH14年式だから02年だから大丈夫だと思うんだ。

>>357さん

わざわざレス頂きまして、ありがとうございます。
もう現行のノーマルを購入してしまったのですが、だいたい似たような予算で旧型のekスポーツを購入することもできましたね。
失敗しました。新車にこだわってしまったのですよ。中古でもよかったな〜って今思っています。
２人（二人合わせて体重が110kg）で乗っているのですが、街が上り坂が多いのもあってか
かなり前の車に引き離されて、後ろの車にへばりつかれて、困ります。
かといって、アクセル全快にすると、ものすごい音がして壊れそうで、本当に困っています。
特別不良品とかそういうのじゃないみたいなので、自分の住んでいる場所にあった車を買わなかったからなんだと思います。
前を走る乗用車や小型乗用車は、坂道をぐいぐい登っていきます。
（坂の上に信号があるので、必ず信号待ちになり、停止状態から車を引っ張り上げて行くので余計重く感じるのかもしれませんね。）
２人とか子供ができて、大きくなってくると、もっと苦しくなるでしょうから、子供が実際にできたら、買い替えを検討しなければいけませんね。
スライドドアがとっても便利で気に入ってるのですが・・・
トヨタのポルテとかもスライドドアだから、貯金ためて、３年後くらいに乗り換えたいです。
それまでは、ekワゴンをかわいがってあげるつもりです。

ekトッポマダー？(・∀・)

ekトッポ、ベストカーにのってたけど…orz
泣けてくる…

あれでスライド付いてたら売れそうな気がする。
てか昔のトッポBJのフルエアロって、たまに見かけるけど、やっぱりekがいいな。

新型ｅｋワゴンですが、前の型Ｈ８１と同様にＭＣでグリル一体型のフロントバンパーになる模様。
それに伴いグリルの変更・大型化。
ヘッドライトの形状は変化無しです。

ekワゴンでもＨＩＤ選べるようにして欲しい

ekワゴンのノーマルを早くするには、マフラーとかを変えれば早くなりますかね？
ターボまで早くなくていいのですが、坂道を少しでも、大音声を出さないで軽く上って欲しいのです。

>>381
ekワゴンの目のデザインは昔から好きだけど、マルチリフレクターでHIDははっきり言って迷惑だからハロゲンでもしょうがないかなと思う。
対向車としては、HID使うならプロジェクターじゃないとキツイね。

>>382
逆に実用回転域でのトルクが薄くなって、街中とか坂道で苦しくなるよ。

>>348
それだけの条件が分かっていて、試乗はしなかったの？

>>382
NAで速くするというのは難しいよ。

NAで社外マフラーは、物にもよるが大体出足がかったるくなる。
多少、上は伸びるけどね。
有る程度、踏む事になるから燃費の事を考えたら、ノーマルより落ちる。
とにかく本気でやるならそるなりに金はかかるよ。

私は別に旧ekすぽ でいい。
燃費を除いてほぼ満足。

教えて下さい
H１７年式のekｽﾎﾟの4AT(ｺﾗﾑｼﾌﾄ)って電子制御ATですか
ググッて見たんですが分からなくて＞＜
すいません、お願いします。

旧型スポーツと新型スポーツで、旧型スポーツの方がいいの？

新型でエンジンが新しくなっているのに？

燃費重視の設定になって加速が鈍ったからかも

性能が悪くなったわけではないよ

燃費重視の設定になって加速が鈍ったからかも

性能が悪くなったわけではないよ

ありがとうございます。

ということは、今から中古を買うなら、新型ekスポーツを買うよりは、
旧型ekスポーツを購入した方がよいということですね。

買う気満々だったが、3速、4速のオートマを試乗したが、アクセルを踏んで
息苦しさを感じた。
で、購入は見送ることに。
デザインがシンプルで飽きが来ないだけに、もったいない。

たしかに…
その点でかなり他社に逃げられてると思う

中古でekワゴン（H81前期）を買ったんですが、OTTIのグリルつけようと思ったら、グリル以外に必要なものってありますか？
ヘッドライトの横とか違うように見えるので、ポン付けするだけじゃ無理かなと思い質問させていただきました。

ディーラーで9月に出るマイチェンのekの写真見てきたけどフロントグリル終わってた
一気に年齢層が増した感じというか、お年寄り専用車になったというか
だめだありゃ

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

ekにするかオッティにするかはまだ決まっていませんが、
40近い主婦がスポーツとか乗ってたらおかしいでしょうか？
チャイルドシートも着けて…。
旦那はスポーツのほうが好みらしいのですが、普段乗るのは私です。

スポーツ買うだけの資金があるんだったら、フィットとかのほうがいいんじゃない？

>>397
あなたさえよければスポーツでもいいと思う

スポに乗ってるじいちゃんばあちゃん良く見かけるよ。
だから主婦が運転してても気にならないな。

EKスポ乗っているオバちゃん多いぞ。

>>387
お金に余裕があるならスポーツオススメですよ！
ekかオッティーかはグリルのデザインがどっちが好きとか
買うディーラーの対応の良い方で決めれば良いかと思います。

ていうかはやくワゴンのターボだしてくれ

ekのエンジンのノーマルの性能って、他者と比べてものすごくしょぼいというか時代遅れではないですか？

iのエンジンを載せていてくれたら、言うことなしで買い替えていたのに。

難しい事は良く分からないけど、RRベースをFF用に転用するのって難しいのかな…

ありがとうございました。
おかしくはないなら選択肢にいれようと思います。
余裕はないので中古で探してます。
とりあえず4ATのNAとターボ試乗してきました。
普段はのろのろマイペースでMTに乗ってるので、ターボはおばちゃんには怖いくらいでした。

>>392
息苦しさって何？
ekスポ（81前期）乗ってるけどそんなに変な感じはしないなぁ。
ワゴンは乗ったこと無いけど。

>>394
オッティって前期あったっけ？
H81Wで言うと後期からになるんじゃなかったっけ？
ekワゴンも前期は左右ライトから一気にグリルを挟んでいくデザインだったけど、後期からライトとグリルがバンパーのラインで分離してるからね。
もしそこが違うなら、オッティ化に伴ってバンパーも換えないとダメかも。
やったこと無いのでよくわからずすまぬｗ

>>397
うちのekスポーツはチャイルドシート付きで嫁が乗り回してますが大丈夫ですよｗ
普通の人は外から見てワゴンもスポーツもどっちも単なる軽自動車ですから。

>>403
ワゴンにターボだしたらスポーツとの差別化が図れないじゃん。
スポーツ買ってあげてくださいな。

>>407
踏まなきゃターボもNAもないですよ、のんびり乗ってあげましょう。
ターボだからガンガン踏まなきゃいけないと言う理屈はないです。

>>408
OTTIは後期のOEMでしたね。
前期に後期のバンパーつくのかどうかわかりませんが、OTTI化したいので出来る限りやってみたいと思います。
ヘッドライトの形状も違いそうですね
オクで漁ってみます。

最新モデルが密かに開発されていた　輸出も開始
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213029403/

日本経済新聞
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080609AT1D0902109062008.html

>>407
余裕がなくて中古で探しているくらいでMTがなれてらっしゃるなら
NAのMTを探してみるのも良いと思いますよ。
長く乗るなら中古のターボの値段で新車同様のMT買うのも良いかも。
旦那の趣味だけではなくその車に一番長く乗る人のことを優先しましょう。

うむ。同意。

ekシリーズとムーブとタントの３機種で妹夫婦が検討しています。
スズキ車は除外しています。

この３車種で安全な順位を教えてください。逆に言えると最も死ねる（昔で云うところの走る棺おけ）ってどれでしょうか？
妹夫婦には、子供はいません。

ただ、自分は、安全性のことを考えて、小型乗用車（ヴィッツやパッソ、マーチ）を進めているのですが、
年齢が若いのと、初めての自動車の購入、旦那だけしか働いていないとのことで軽自動車ということは決めているようです。

軽自動車の方が、リッターカーより安全性に劣るのは、間違いないと思うのですが、
上記３車種のなかで安全と考えられるのは、どれでしょうか？

やっぱり大きいタントが最も安全ですかね？

現行のタントは怖いな〜
軽でピラーレスは実際どうなのかは分からないけど、なんか怖い。
ステラは候補に入れないの？

自分は、ステラダイスキなんですが、トールワゴンがいいみたいです。
その中で、なんとか、スズキのワゴンRは除外したみたいです。
パレットなんかは、全然値引きないので、これまた除外だそうです。

ただ、妹夫婦は、新車にはこだわっていないので、
たとえば、タントを購入するには、
旧型で（H１９年式）の年式の新しい、旧型タントか、
新型で（おのずからH２０年式になる）現行タントの中古か、未使用者
と二つの選択肢があると思うのですが、
この二種だったら、旧型の方が安全性が高そうに自分も思います。

ただ、新型タントの方が、いろいろと便利機能がついたり、燃費性能や馬力をあげたりとかあるのかな〜
とかんぐっているのですが、何せ、手に入れたのは、現行のダイハツ車のカタログで、
旧型のタントと新型のタントの比較ができないでいます。

自分としては、値段がはってしまいますが旧型タント（H18かH19）の中古か、
H19年式のムーブがいいのではないかな〜って思っているのですが・・・

まぁ、タントを考慮すると、イニシャルコストに差がないのと、安全を考えても、
小型乗用車を薦めたいのがわたしの本音なのですが・・・

タントについては、安全性というより横風に極端に弱いことを念頭に入れた方が良いよ。
定期的に高速に乗るつもりなら、尚一層。


トラックに追い越される際にフラフラ、強風の日にフラフラ･･･なタントは結構見かける。

そりゃあ車内は広いもんなあタント
便利優先なら絶対タントだと思うよ

EKスポ乗りが言うのもアレだけど。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=513976

ＺＥＳＴが安全性高いらしい。

軽自動車買うならどれスレになってるなｗ

このｽﾚ的結論。
買い物や送迎用ならNAのekで十分。

>>422
そんなところだろうね

９月に北海道逝くんでレンタカー予約した。ツレがいれば１３００クラスを借りるが、一人だから軽。

大手で一番安いオリックス＆ジャパレンはどうも変なホンダ車あたりを持ってきそうなふいんきだったのでパス
（昔、ジャパレンで６年落ちのヴィヴィオを回されてあ然としてから、あの系列はあまり信用してない）

で、車種がekかｉ以外あり得ないＭＭＣレンタにした。バクチを打つのが面倒だし。
予約入れて車種を聞いたら、当然というかek。ｉは夏だけらしい。しょせん客寄せか。

となると、低グレードのノンターボ３ＡＴ４駆、というのが北海道用として予想できるスペックだが、
計画コースには結構なつづら折れの山越えもある。走行距離もそれなりに見込まれる。
３ＡＴを使いこなせるかは運転次第だろうし、いざとなりゃアクセルベタ踏みで何とかなるとは思うが、
トールワゴンだからロール限界面は期待できそうもないか。燃費もリッター10kmと悪い方に見込んで計画しておくつもり。

一番気になるのは、シートの出来。スズキ車の手抜きっぷりよりはまともと思いたい。

三菱のekのエンジンは他社にくらべて非力だから、ターボが当然選択肢として有力になってくるね。
新車のNA買うくらいなら、同価格の中古のターボを買った方がよいね。
ekのターボは十分パワフルだと思う。

あと、ekが他のメーカーのトールワゴンに対して、（自分は恐らく唯一だと思っている）強みは電動スライドドアだよね。
いらない人にとっては、新型ekって、中古車市場が値崩れして買いやすいくらいしかメリットを感じられない。
だから、リセールバリューも期待できない、唯一のトールワゴン。
といって、三菱は、ミニカを売っていないに等しいので、iとekの二本立てで軽自動車のラインナップを構成している三菱って、
事実上、ekだけしか選択肢がないんだよね。ハッチバックともトールワゴンともいえない中途半端なek。
逆に言うと、両方のところをバランスよくとっているとも言える。
人によって、はっきり用途というか、どのセグメントに入るか、メーカー自身がしっかりしてほしいと思う人もいるかもしれない。

（ちょっと脱線。　　それを、三菱は「さかてにとって」というか、「苦肉の策」でか、立体駐車場にも入るトールワゴンなんてうたい文句で売り出したよね。
だいたい、立体駐車場なんかを利用するからekじゃなきゃいけない、
つまり、立体駐車場のことを考えて、ekを選んだユーザーなんかいるのだろうか？
確かに、都市部に住むユーザーで、頻繁に立体を使う人もいるかもしれないだろうが、
それだけが購入理由になるとは思えないし、トールじゃないハッチバック軽自動車を買えばいいだろうし。
実際、ミラなんかは、ekとほぼ同じ高さがあって、乗って運転してみると天井のゆとりがかなりあるのがわかる。
逆に、トールワゴンと思って（ワゴンRやムーヴと競合として）、初めてekに試乗した人は、あまり天井が高くなくて
（期待していたのより低くて）驚いたり、がっかりするかもしれない。自分みたいに座高ばかり高い人間には特に・・・
昔の軽自動車って、男にとって、恐ろしく狭かったから、文句はないんだけどね。　脱線終わり）

あるいは、リコール後の三菱の自信のなさが如実に表れた、ノーコンセプト車（パクリ車）なのかもしれない。
まぁ、それはいいすぎかな・・・
技術力あるのだから、もっと自信もって、ちゃんとした企画力で商品力に反映させて欲しいな。

その点、売れていないけど、iなんかは、頑張っている気が伝わってくるし、愛着の沸く車だと思う。
欲しいとも思うし、電動自動車化も影ながら応援している。

>>424
自分は、仕事柄、よく地方に行った時にレンタカーを借ります。
当然一番安いグレードを借ります。
結構レンタカー借りているのに、未だにekに当たったことがないのは、なぜなんでしょう。
理由が心当たりないのですが、どなたかご存知ですか？

マガジンXでトッポの写真見たが、
すげーな、まんま昔のトッポボディを使ってくるとは…。

トッポい

試乗して購入意欲が萎えてしまった。
エッセ並みのエンジンを搭載していてくれていれば、
即決だったのに。
クリーンで、シンプルなデザインが非常に気に入っているだけに
残念で仕方がない。

>>426
三菱は、リコール問題後、安全性能だけは手を抜かなくなったけど、
全商品、売上が思わしくないので、ラインナップがこれだけ減ってしまった。
例えば、ほぼ同じ車を、ekワゴン、ekスポーツ、ekアクティブなんてやって、
むりやりラインナップの先細りを隠していたけど、ekアクティヴも裏目に出て結局消えた。

結局、商品開発力はあるけど、開発予算がないんだよね・・・
金さえあれば、売れる車を作れる会社なのに、
ここ５年、全く売れない会社になってしまったから、開発費に回せない。
なんか、すごい負の連鎖を見ているような気がする。

三菱銀行・商事で助けてもらったけど、三菱自が、自力で潰れない会社、
もっというと利益を生み出せる会社になるのは、いつのころかな？

ekユーザーであり、三菱好き（三菱グループは嫌いなんだけど）としては、
はやく三菱の復活が待ち遠しい。

三菱のイメージって、エボ・ekくらいになっちゃったもんな。
あんまりギャランって、知名度あがってくれないし、
昔は、パジェロとか、当時としては画期的直噴GDIエンジンをギャランに搭載したりと、
あのときは、自動車業界の順番が入れ替わるかなって思ったくらいだった。
まぁ、トヨタに勝つとまでは思わなかったけど・・・・

そのころ、トヨタは、カリーナだったかな・・・リーンバーンエンジンっていう、
当時聞いたこともない高燃費（と謳った）エンジンを市場に出してた。

いま、リーンバーンって、どうなったんだろ・・・

GDIが、規制されてしまったけど、そんなにGDIってダメなのか？
デビュー当初、馬力10％アップ、燃費10だったかな？アップとかはなばなと謳ってて、
これからは、すべて直噴の時代、GDIの時代、三菱が特許を取っちゃったとかで
飛ぶ取り落とす勢いだったのに・・・

そんなチャレンジ精神を取り戻して、もう一度栄光を取り戻して欲しいです。

>>429
取り戻して欲しいです。まで読んだ

三菱自の虚偽報告事件、元会長ら３人逆転有罪 東京高裁
http://www.asahi.com/national/update/0715/TKY200807150045.html

三菱自動車の大型車の欠陥について、国にうその報告をしたとして道路運送車両法違反（虚偽報告）の罪に問われ、
一審で無罪判決を受けた当時の関連会社「三菱ふそうトラック・バス」の元会長宇佐美隆被告（６７）ら元幹部３人と
法人としての三菱自動車に対し、東京高裁（永井敏雄裁判長）は１５日、それぞれ罰金２０万円（求刑罰金２０万円）の
逆転有罪判決を言い渡した。

最後まで読んだのかw

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=513976

ekやオッティの2WDターボの実燃費ってどうですか？
カタログだと１７で悪い方？だけど。

>>430

ありがとう。いいやつだな。　おれの嫁にしたいな


>>434

過去スレ嫁とは、敢えていいませんよ。
たしかによく出ている話題ではありますが。


17なんて出ない出ない。
たぶん、満タンで高速をタンク空になるまで走っても、１７はいかない。

カタログ値も低いですが、実際の数値も、負けず劣らず、ダイハツ＞スズキ＞＞＞三菱　です。


自分は、現行NAですが、後続車に迷惑になるくらいエコ運転（要するに迷惑運転です。しょっちゅう抜かれています。）
していますが、12いけば、「うひょ〜〜〜」です。

地域は千葉の都市部です。しかし、渋滞はめったにないです。
単に信号にひっかかっちゃったなぁ〜とか、信号で一回でさばけないのかよ〜ってくらいなんで、
東京都とかにくらべれば、マシもマシ。

エコ運転しなくても、10を若干きるくらいなので、悪くもないですが、
馬力ないのに、無理やりアクセル踏み込んで、それでも遅いのに、燃費さげる気がしれないので、
燃費を心がける運転をしています。

現在、修理中の、先代カローラフィールダー1500cc（４AT）は、14出ますから、
ekの燃費の悪さには、閉口しています。
パワーを除けば、とても運転し易いので、ekが好きです。
近所を出るのに、狭い道を通るので、ekを乗ることが多いです。
遠くに行くときは、燃費のいいフィールダーで家を出るようにしています。

ちなみに現行のカローラシリーズは、CVT採用で、実測でも10％弱燃費向上しているそうです。
10％弱ってすごいですよね。

まぁ、車重の軽いFITには勝てませんが・・・

燃費重視なら、ダイハツ車か、FITを。
燃費重視かつ、パワー重視なら、FITをオススメします。

軽自動車の金銭的メリットって、
１、ひとつの車を長くのること
２、走行距離がそんなにないこと（年間8000km以上走るならリッターカー買ってもペイできます。）
３、年齢が若いので、少しでも任意保険料を抑えたい

くらいしかないんですよ。

軽自動車は、イニシャルコストは安くないのに、ランニングコストが安いというのが、
最も端的な言い方です。

しかし、原油高騰の今、ランニングコストに占める、税金・自賠責・任意保険・ガソリン代
の割合というかバランスが急激に変わっています。
64馬力欲しいなら、リッターカーで（軽自動車と比べれば）十分な馬力（というより車重に見合った馬力）
のある車種も十分に検討の価値があります。
あと、FITなどが、よく売れている車種の為、中古車市場でも豊富にあるのもいいですね。
レギュラーが、200円を越えたら、年間走行距離によっては、軽自動車と、高燃費リッターカーやFITなどとの
トータルコストが逆転しそうなんですよ。


でも、ekって形がいいですよね。　あと、軽自動車は、狭い道でとても楽です。

ただ、ekは、ekワゴンは、重いくせにパワーが全然なく、なのに燃費も悪い。
　　　ekスポーツは、パワーはあるけど、燃費はさらに悪い。

というのが、このスレでの定説ですので、参考にしてください。
過去スレにも参考になるレスがたくさんありますよ。

そんなに燃費悪いのか？
車雑誌で「軽の走りに普通車の燃費」って言う記事が有ったから
軽にしては良くないのかと思ったが
E/Gの基本設計が古すぎるよな、補機のﾏｲﾅｰとｾｯﾃｨﾝｸﾞだけでは限界も低いだろうしな
台数が売れ無い以上は原価償却が終わらなくて、
例え新型が開発出来ていても実装出来ないと言う
経理上の制限は出てくるんだがなぁ。

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リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html


燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

【三菱自動車】eKﾜｺﾞﾝ､ﾐﾆｶ､ﾄｯﾎﾟBJのﾘｺｰﾙ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/

>>435
読点多すぎて読みにくい。

三菱自6月実績、国内販売が約12%のマイナス
http://carmode-news.carmode.net/article/103826594.html

>>441
ekスポーツはリコール対象外か?

つーか去年だった。
氏ねID:NPSUHGk8

>>429
リーンバーン　ＧＤＩはたしか窒素酸化物が多くでるとかで低公害車扱いにならず廃れたはず。

http://ryuji19750129.at.webry.info/

>>427
マジﾜﾛﾀwwwww

ってか、今日のekちょっと調子悪い？

>>435
現ekスポR 2WDですが、長距離で17.3km/l 走ったことあるよ。
街乗り平均は10〜12だけどさ。　走り方によったら10切るけど
乗ってて楽しいから無問題。

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ekシリーズ＆オッティ　一級設計製図相談室

ワゴンにターボだしたらスポーツとの差別化が図れないじゃん。
スポーツ買ってあげてくださいな

もう2回の車検を超えたekワゴンMが来ました。
5年前（もう6年になる？）に新車で買った時の値段。

ekワゴンM・4WD・寒冷地仕様・冬タイヤ・アルミ・
室内マット・ラッゲージスペースに置くのも入れ・マップランプ・
CD／MDコンポ・EGスタータ・リアスポイラー・燃料満タン・
で、全部コミコミで、ポッキリ100万円だった。
担当営業は泣いてたが、安い買い物したと思うんだが。

どうでしょう？

マイナーチェンジで燃費はどれくらい改善されるの？

１２ｃｍぐらい。

ekワゴンのライバルは実際のところミラとアルトなのかな。
ekスポーツは高価なので足回りはekワゴンそのままで
昔のBJのM-Tみたく60psターボでG/GS+10万円なら即購入なのだが。

12cmも伸びたのか
それは凄い。

なんかオレは安く買えたみたいな書き込みがうざい

値切って買ったことなんか自慢にならんと思うな

いわゆる貧乏自慢　負のスパイラル

あっそう。

自慢のポイントは人それぞれ違う訳で。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1215612848/l50

>>457
ekスポーツってそんな高価かな。
足周りってスタビくらいしか違わないんじゃないの？

そんなことない？

スタビ、サス、キャリパー＆ローター、ホイール

ざっと挙げただけでも結構変更点多いよ。

ワゴンのフロントもＶディスクにしてほしいな！
１３インチは入らなくなるけど…

必要なの？
ｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨｰじゃね？

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　　　　　　　　↑
　　　　ｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨｰ

>>465
弄れば弄る程お金は係る。
それはどの車種でも同じ。ただ乗り心地や見た目を気にするなら替えた方がいいかも。
自己満足の世界ですが。
私的にはekスポの純正サスは変な突き上げが多いのであまりお薦め出来ない。

>>468
ここは下心のある人の集うイントラネッツですね。
専用ブラウザの人もいるので何ともいえないデータだが。

>>469
>私的にはekスポの純正サスは変な突き上げが多いのであまりお薦め出来ない。
俺もそう思う。なんか手はないかなぁ、乗り心地改善の。

>>471
サスとショックなどの足回りを市販品に替えてみられ。
それなりのお金は係るけど。
TEINorRAorGAB辺りになるかな。

ekワゴンを買って後悔している人いませんか？

自分、新型ekワゴンMに乗っていますが、
ダイハツ車の方が、エンジン性能は燃費も馬力もいいし、
ドアは９０度開くし、
車内空間がめちゃくちゃ広いし、
極めつけに、リセールバリューがekがMOVEよりめっちゃ低いし・・・


ekを外見気に入って買ったけど、エンジン性能とか、他のメーカーに比べて
世代の古さを感じませんか？

馬力ないならないで、せめて、燃費のよいエンジンの設計（設定？）にしてほしいですよ。

インパネシフト、エクステリアデザイン以外、気に入った点を見つけられないです。
ノーマルエンジンのekワゴンを購入されたユーザーさんで後悔されているかたいませんか？

>>473
日本語でおｋ

>>473
車買ってから後悔するなんて「何も調べなかった馬鹿です」って言ってるようなものですよね。

見た目で買ったんじゃしょうがないでしょ。
試乗しなかったの？

ずばりekのいいところは見た目

あの安定感のあるスタイル最高

足し蟹
スタイルは最高だよね。

８月に新型がでるらしいね。スクープ写真貼っとく
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147160/blog/9445300/

スクープ写真
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f9445300%2fP1.jpg

>>473
メカニック曰く、ホンダのカブ並に頑丈なエンジンだそうだ。
古くなるとオイル上がり下がり起こして白煙撒き散らすスズキ車では考えられないくらい、とまで言ってた。

目新しさは何もないしうるさいし、野暮ったい、燃費悪い、と良いとこ無しに感じられるけど実はそうでもないってことだよ。
20年来使われて改良を重ねてきたエンジンだから、とにかく頑丈だし、構造も単純がゆえにトラブルが少ない。


あまり触れられてないけど、ekの油圧パワステは他社の電動のものと比べて操舵フィールは明らかに良いし、全高1550mmなので立体駐車場に止められる利点もある。



良い点を挙げてみたけど、ek買って後悔してるくらいだから今更どうでもいいかもしんないね。

愛着のない車をいつまでも持ち続けるくらいなら、年数が経過する前に売り払って、お気に入りのダイハツ車でも買っちゃえば？

トッポい車は立体駐車場に止められるのかな・・・・

>>482
タントより背高いらしいぞ…どうせなら電動スライドドアを付けてもらいたかった。

ekスポーツR4WDって他のekより20mm背高いけど、何故なんだろう…？

トッポいチューチュージージョはノッポだからさ

田舎なんで、機械式の立体駐車場なんて乗る機会が無い。

新型ださい・・・

>>479-480
それスズキのワゴンRとタントを組み合わせた感じで話にならないぐらいダサい。
ムーブ所有者怒るだろそれw

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【SST】ランエボXについて語ろう 18【S-AWC】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214317070/

迷言集

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。　平気ですよ」

「リコールは年間に２件まで」

「遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します」

「どこのメーカーもやっている」

「私たちも皆さんと同じ被害者です」

「世間がこんなに反発するとは思わなかった」

「罪を憎んで人を憎まず」

ekトッポ以外は、別段変化なしね？

マガジンＸみたんだが
マイチェン後のワゴンださいな…
いまのグリルのが絶対いいと思うが…
マップランプ標準になったらしいが今時当たり前
スポもまあまあか…

気になる

「紙袋は二重にするように！」

自動車を大いに語る 13台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1218029130/

オッティとムーヴラテのいいとこと悪いとこ教えていただけませんか？

ね〜よ

新型は盆明けぐらいに発表かな？
あと新型ワゴンのリヤエンブレムがメッキ調から普通のシールに変更。場所は同じ。
車体色によっては全く目立たない模様。コストダウン？

初代のデザインでエッセのエンジンを積んでいたら名車なのになぁ。

https://bblog.sso.biglobe.ne.jp/ap/tool/newslistdisplay.do

ターボは燃費悪くて当たり前。

ekスポは燃費わりーよな、走りはいいんだけど
エアコンつけるようになってからリッター燃費１Km下がった。
こうガソリンが高いと気になってしょうがない
ダイハツのはターボでももいちょい燃費いいよな

ekｽﾎﾟはカッコイいな 五年乗ってもあきない

燃費が悪くてもデザインが良いから全て問題なし！
燃費が良いからって他のメーカーのターボ車には
乗りたくない。

燃費悪いと言われても加速いいしターボじゃないと駄目だ。
リッター12ぐらいだけどセダンよりかは遥かに良いよ。

俺、AT限定免許だしお金無いのでNAで良いです。

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

ﾘｯﾀｰｶｰを買うかekｽﾎﾟｰﾂを買うかで悩んで
夜も眠れん。

知り合いがレガシィ買ったがガソリン代に月何万もかかるってアホちゃうか 貧乏人が見栄なんかはるもんじゃない

食費を削ればよい。

ダイエットに最適だな。

旧ekｽﾎﾟ海苔なんだけど知らない間にハンドルの前のeksportsって文字のイルミネーション切れてた、あれって光ってたよね？ どやって直すの？

分解すると、内部の左側に1つ白色LEDが入ってる。
そのLEDの光を反射させて文字を光らせてるだけの単純な作り。

似たようなLEDに換えればOK。

ありがとう〜 今度やってみます。旧ekすごい気に入ってるからね

>>509
レガシィかい
うちのEKはレガシィとそんなに燃費変わらんぞ
シートの性能が悪いので長距離はレガシィで走るから燃料費がかからんのはEKだけどね
でもEKの使い道は十分にある

ぶっちゃけ、使い道無かったらこの車終わりやん。
他社の車と比較しても、おちる所(例えば燃費)は多々あるけど、それでも良いって言ってくれる、ek好きなユーザーがこんなにいっぱい いるじゃまいか。
別に気にしなければそれでよし。
だって、ちょうどいいんだもん。
色んな意味で。

ぶっちゃけ、使い道無かったらこの車終わりやん。
他社の車と比較しても、おちる所(例えば燃費)は多々あるけど、それでも良いって言ってくれる、ek好きなユーザーがこんなにいっぱい いるじゃまいか。
別に気にしなければそれでよし。
だって、ちょうどいいんだもん。
色んな意味で。

間違ってﾘﾋﾟｰﾄしてしまった。
ｻｰｾﾝorz

ターボは、むしろ燃費を上げる為に作られたとか、誰かが言ってた。
ほんとかいや

>>508
悩むくらいならリッターカー買えば？
ホントにekスポ好きなら即決してるはずです。
自分はまったく悩まずekスポ買いましたけどね。

>>519
日本初のターボ車(セドグロ)を当時の運輸省に認可をもらうときに日産が理由として挙げたのが燃費向上のためにということだった
そのために当初はマニュアル車庫しかなかった

NAの大排気量と同等の馬力を小排気量で実現する為にﾀｰﾎﾞを開発したのだが…
燃費も大排気量並みになってしまった。

ｺｽﾄを無視してﾐﾗｰｻｲｸﾙ+ﾘｼｮﾙﾑｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの軽とか作ってくれないかな？

日産「ターボキャンペーン」


「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた
　
　僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ

　昨日届いた、僕のターボ

　妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

>>522
自動車用世界初のミラーサイクルエンジン　　自動車技術会

自動車用ミラーサイクルエンジン
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/9-14.html

製作(製造)年　1993
製作者(社)　マツダ株式会社

吸気弁遅閉じ方式とリショルムコンプレッサーを用いた革新的エンジンであり、
世界初の自動車用ミラーサイクルエンジン。

2254ccで、3Lを超える走りと2L相当の燃費を実現している。

【ｴﾎﾞXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

効率は良いんだけどね

ターボって？

燃費効率はよい事になってるよ
でも、効率の良いと言う回転数で走ると時速何キロで車は走行しているのかな

初代発売と同時にekを買った俺。

先月キーが根っこから折れましたorz

>>524

んなこたぁ知ってるけど何か？

ＭＣしたＥＫの網グリルがすごいマヌケだ。新トッポの顔の方がクールでカッコいい。
ＭＣ前のワゴンにトッポのグリルはめられるかな。

現行車っていつまで買えるの？
ﾏｲﾁｪﾝでE/Gは変更無し？

明日、ﾃﾞｨﾗｰに行って注文してくるか。

>>483
そこが三菱のバカたるゆえんだ。そのせいでスポは立体に入れない。
ワゴンＲやムーヴに対する数少ないアドバンテージをつぶすとは…

MC後のekｽﾎﾟに黄色(ｲｴﾛｰｿﾘｯﾄﾞ)が復活かな

>>532
詳しいことわかんないけど4WDでリアのデフ周りを収めるために車高を上げざるを得ないんじゃないの？

4WD必要な地域であれば諦めてくれって事なのかな＞立駐

>>532
>>534
4WDでなくても、ekスポのターボはみんな車高1570mmで、
立駐NGじゃなかった?

>>535
平成15年 SBE-X乗りだけど、全高は1550�oだよ。
仕事の都合上、立駐OKなのは本当に助かります。
14万�qOVERですが、大きなトラブルも無く、
エンジン本体も快調そのものです。
この秋には2度目の車検を通します。

>>536
ごめん、現行型の話な。

>>535
H81スポですがOKですよ。
アンテナを前に倒して立駐に格納します。

って直前の発言見落としたっ！！（汗

現行ダメなんだ？つまらんのぉ。
H81いいぞぉｗ

ウッゥ〜〜
アナリルラァ〜〜〜ナウェ

さかなクン（萌え w

スポは81系から82系であらゆる面でダメになった。加速、デザイン、立体ＮＧ・・・
特に評判悪かったバカ丸出しのカバみたいなグリルだけは改善されたようだが。。。

全高も1550に戻してほしかったしドアハンドルもグリップ式にしてほしかった。

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現行スポRだけど、ダッシュボード周りの静電気スゴいのオレのだけかなぁ？インパネ上にホコリがすぐ積るわけだが…。ま、都度拭き取ればいいんだけど…。

マイチェンで燃費が良くなるらしいけど、加速は悪化しそうだね。

電動パワステ化すりゃ、簡単に燃費が向上するのに。
それすらしない三菱。

スホ゜のＲだけ背が高いのはタイヤが大きくなるからじゃなかった？

↑８１系スポＲＳも１４インチ。

今度のマイナーでなんとかならんの?>スポの車高

>>546
しないんじゃなくて出来ないんだな

開発費が無くて。

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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

【SST】ランエボXについて語ろう 17【S-AWC】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218629607/

結局、中古で買うなら、81スポ82スポのどちらがいいのでしょうか？

81スポ

どうせ82でも燃費悪いんだから、81を買いましょう。

「スイスポ」がいいよ

81はインパネがしょぼすぎる。
デッキがあの位置ってありえんし。

いやデッキは別に常時いじるもんじゃないし全然気にならなかったが、
2DINナビに換えたらとたんに気になった。

あの位置で2DINナビはやばいなぁ。
オンダッシュにしておけばよかった・・・

>>550
元々ミニカ（H2とか）の頃って電動パワステだったと思うが。
敢えて油圧にしたんじゃないの？
何かメリットがあるんじゃないかねぇ。

電動の方が部品代が安くなるような話をどっかで見たような聞いたような夢見たようなｗ

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同じようなスレッドを作るなw
ekに乗るのは怖さを求めてか？

MCしたekのカタログ見たが……

>>560
何か旧型に戻ったみたいなデザインだな
グリル戻してほしい

AUTO GALLERY NET
【リコール】ランエボXのツインクラッチに不具合
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17007

シフトレバーを「R」に入れた際に、バックギヤがかみ合わない場合がある。
表示上は「R」だが、実際にはギヤがかみ合っていないため、クルマが前進する恐れがあるほか、
アクセルペダルを踏み続けている間にバックギヤがかみ合い、急にバックするおそれがある。

>>558
電動はAMラジオに雑音入りまくりなのがなあ･･･。

ﾘｺｰﾙと聞いて飛んできますた。

また？

>>563
うちの三菱自販の営業マンだったオヤジが
今のデザインが出たばっかの時(１０年くらい前)の初期型のミニカ乗ってるけど、
やっぱＡＭにノイズ入りまくって聴けやしない状態なんだけど、やっぱ欠陥だったんだ。

ＭＣ後のグリルはＤＯＰのメッシュグリルを付ければマシかも。
あとグレードの一つにＭＸが増えたこと。ベースがＭで４ＡＴを搭載。
ＭなのでＡＢＳ・ルーフスポイラー・リヤワイパー＆ウォッシャーがＯＰ扱いになるのにＭＸは選択出来ない。
ＭＸだけ軽量化と４ＡＴで燃費向上を図ったのかな？

>>566
>今のデザインが出たばっかの時(１０年くらい前)の初期型のミニカ
H4系って油圧パワステな気が。

AMラジオにノイズ入りまくりって
ドンだけ粗末な設計なんだよ
流石三菱。

EKと関係無い話題はミニカのスレへ池

MXとGの価格差は4万円でABSが3.5万円だから
MXにオプションするならGを買いなさいということ

ﾔﾊﾞｲ…
お友達のﾑｰﾌﾞ乗ったら、寸げー良かった…
この差は何だ？
と思った位だった…
でも、浮気はしない。
いちいちそんなんで買い換えてられん。

MC後のekスポーツのグリル、なんか上下左右が銀メッキになってるヤツって、
MC前のekワゴンの特別仕様車で使われてなかった？？

今時４ＡＴで２０Ｋｍ/１Ｌじゃあね〜　ＣＶＴでも搭載して改善かと思ったけど。
他社は燃費は良いし、ユーザーの好みを研究し装備も色々付いてるし、これでは魅力ないね。

まあ、このエンジンで４ＡＴで２０kmになったってだけでもマシなんじゃない？
ＣＶＴをやらないのは、エボのような２ペダルＭＴを開発中！なんて事はないよな。

おってーより、いーけーの方がｽﾀｲﾙ好きだけど、肝心な中身は一緒なの？
あ、中身ってエンジンとかのことね。

>>575
軽の開発費は電気自動車の開発費に回されているから無いと思われ。
先行きは電気自動車の路線だしな。

おいしい所をもっていかれそうだな

【ダイハツ】ムーヴ コンテ【新登場】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215408837/

　14年式のスバル・プレオ(NA/CVT/FF)に乗っていますが、
来年の車検を通すが買い換えるかで思案中で、買い替えの
第一候補がek(Otti)です。
理由は、消去法なのですが、
・マンションの立駐のため全高155cm以内が必須。
・多人数乗車や荷物の搭載はほとんどないが、営業車・オバ
ちゃん・高齢者の足と同じでは抵抗あり。
・予算は出せても,100-110万なので、ソニカは予算オーバー
・中古は、ミッションや電気系、排気センサーの劣化具合な
ど自分で判断できないもの（業者もそこまで見てる?)が多い
ので、手を出したくない。

　プレオでの不満点。
・46馬力のせいか、とにかく非力。バイパスの交差点での発
進や登り坂など,(タコメーターがないので正確には判らない
が),いったい何回転してるんだ、ガソリンドンだけ食うんじ
ゃ、と不安になるくらいウルサく回さないと流れについてい
けない。
・エアコンの利きが悪く、夏の晴天など最大風にしないと乗
っていられない。カーステレオもほとんど聞こえなくなる。
・他に軽に乗る機会がないためスバルならではと言う、４気
筒、４輪独立喧嘩の軽のよさが正直わからない。（３気筒車
・非独立懸架車だと、普通に走っても決定的違うとか）
また、
・カーステレオでクラシックを良く聞くので、静粛性はどうでしょう？
（乗り心地も良いに越したことはありません。）
　車高・車重の割りに50馬力なので、大差がなければ、見栄を捨てて、
アルトやエッセにしますが…。
　平坦地、非降雪地帯で、片道５〜10Ｋｍの通勤・生活の使用が主。
高速道路での使用はありません。　
　よろしく、お願いします。

>>572
何がどこがよかったのかkwsk

>>579
多少の馬力の違いはあれノーマルはみな同じですよ。
うるさいし、坂道は遅いし、エアコンは普通車に比べ軽は基本弱い。
見た目の好き好きで決めれば？

>>573
乗用特装車のマーブルエディション
グリル四隅をメッキで覆い、黒メッシュのこと？

人間としての魅力が全くない>>574。可哀想に…。

（　＾ω^) おっ

81ｽﾎﾟ乗ってるがすごい気に入ってるぜ！車ってやっぱりスタイリングだな 飽きのこない形って素晴らしい。

>>579
このスレで他社勧めるのもなんだけど…、
Keiにしたら？54馬力が80万くらい、非力が気になるならターボが100万ちょっとからあるよ。(車両本体価格）

Ｋｅｉのノーマル外観のターボって、Ｋｅｉワークスと同じ64ps？

飽きのこない形って逆に言うとおもしろさがないって言うことにも
なるからな。ekに女の子が乗ってるとなんか色気がないなあって思うし。
形がシンプルだから年配の人が乗るには違和感がない。

軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/

CM見たけどＭＣしたの？なんかグリルがすっきりしてたな。エンジンは変わった？
だとしたらこの前のＦＭＣ（笑）を上回るビッグＭＣじゃないか。

ＮＡエンジンでよさげなエンジンオイルはありませんか？
燃費向上やエンジン音が少しは静かになるような・・・

静粛性なら　ケンドルGT-1　20W-50

エンジンはそのままでもいいからオートエアコン付けてくれよ。
あと燃費計が付けばなおヨシ

優遇税制が無くなったらコンパクトorハイブリッドに乗り換えるだけの事だ。

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

中古車売れなくなってエコどころの騒ぎじゃなくなるな

トヨタが先頭きって、新車がエコとかやってるしね。
エコ替え？バカか！ったく！

>>579
不満点でいえば、ＮＡの軽なんてみんな同じ。
時代の差でちょっと自然進化してるって程度。
消去法で見ると確かにＥＫに行き着くがＲ２は？

82スポはテールゲートガーニッシュ着けるとリアが引き締まる

>>583
そう、なんか地域ディーラーごとに限定車とかで出してたやつ。
あれとグリル基本同じ気がするのだが…

グリル
ttp://www.kenoh.com/mimimg/0806/12589761-01.jpg

中古車の値段が下がらんね
新車買った方がお得な感じだね〜♪

>>601
なにこのラパンみたいな車www

>>594
確かに俺もそーする。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
軽自動車の税金優遇が終わります

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/
【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]

早くもMC後のEKワゴンを今日2台観た。
さいず地元水島だな。

グリルなんであんなにしちゃったの？

>>579
　プレオでもekでもKeiでも、性能の差が戦力の決定的な差ではないことを周囲に知らしめてあげてください。

EKワゴン、かれこれ今年で現行モデルも7年目?か。　　MCこそしてるが。

長寿だね。　　　

グリル変えました
http://response.jp/issue/2008/0825/article112891_1.images/190964.html

ハイハイ。

質問です。
H81WのEKワゴンですが、フロアジャッキの前のジャッキポイントってどこですか？

終了
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215408837/729

ek乗りばかりで集まってみませんか？
一カ所全員ってのは無理があるので何処か…
地方ごとにするとか

みんカラでやれ

みんカラ？

閉ざされたヘ■タイ・コミュニティ

>>615
最近みんカラって聞くようになったな

最近どころか2年位前からある。

うさぎ総合スレ　その54
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pet/1219229987/

おっていとエンジン同じなの？

ﾐﾝｶﾗのほうが本音で話せることもある

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/
【三菱自動車】ｅＫワゴン、ミニカ、トッポＢＪのリコール

イケスポは
セーフのようだなw

去年のリーコルいい加減に貼り付けるな>>623

ここは４０代が多いのか。

あのさ
なんでオートエアコンが設定されないのか疑問

アクティブとかクラッシーにはあったのに三菱はふざけてる…

スポーツやオッティRシリーズにすら無いもんな。アレでモコに流れる人が居るのでは。

別にマニュアルでもいいじゃん。

ライバル車にはあるし、欲しいと思ってる人もおおいはず

アイと差別化したいんだろうけどね…

コストダウン？なのか？

たしかにセンサーとか必要になるし。

>>588
シンプルなものをさっそうと使いこなす女に萌えるわけだが…
君はモコやタントをよっこらしょって感じで使う女に萌えるのか？

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219935050/
【自動車】トヨタ：電気自動車(EV)、2010年代はじめに量産化へ…市場獲得競争に拍車 [08/08/28]

ekワゴン欲しかったのに新型になってダサくなったので萎えた
アミアミがいやん

ekスポーツに決めたんだけど
色で迷ってる
ホワイトパールにすべきかどうか・・・

>>634
だな。昔に戻ったみたい。
先代買ってよかった。

【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討★7
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219790879/

【山口】酒気帯び運転で児童ら5人ひき逃げ　41歳無職女を逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220065381/

82wなんだが、セルフ給油時に自動で給油が止まるじゃない
そこから4リッター以上ガソリンが入るんだが、これ普通？

>>639
軽に限らず、そんなもんだよ。

>>640
そうかなぁ・・・　こんなの初めてだよｗ
自動で止まってから給油口ギリギリまで入れようとすると、なんぼでも入るんだよ・・・　
チョロチョロ入れてると給油機が自動終了する始末。
どう考えてもおかしくないかい？

＞６４０
給油装置と相性ってのが有るお
別のGS(別会社の装置)だと状況変わると思うお
車両ﾒｰｶｰによっては形状を変更したﾌｨﾗｰﾈｯｸ(給油口からﾀﾝｸ迄のﾊﾟｲﾌﾟ)
を対策用で準備してる場合もある。

>>640の言う通り、どんな車でもそんな感じだよ。
自動は。

ＭＣ後のekスポ値引き１０万なんだが
これが限界かな？

ｵｯﾃｰは2〜3万だってさ

>>644
限界じゃないの〜出たばかりだし。
てかek気に入って欲しいならケチケチしないで
買うべし！！

MC後のEKかなり受注があるという噂だけど本当なの?

>>634
ブサイクは飽きが来なくて良い

>>641
給油ノヅルを根っこまで差し込んだらNGな場合が多々あるよ。
店員が言うには、少し突っ込むくらいで良いんだってさ。

ディープ・スロートは危険な行為ですか。　そうですか。

>>649
逆に根元まで突っ込まなかったせいでガソリンが溢れてきたんだが(笑)

程度っつうもんがあんだろうyo

何事も程々にだぬ

真実は一つ

奥まで入れないとオートストッパーが働かないみたい。

他のＧＳでも同じだお

てことは漏れのekと同じ症状の香具師はいないと・・・
デラで(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! してくるｗ

そんなことでするな。

>>655
ってか、常識でしょう。みんなわからなかったのか？
と、言うか、久しぶりに戻ってきてみたら何やら良いふいんきだね。
じゃあ一つネタ等価を…
みんなはこの車で遠出したこととかある？どんな所まで行った？
距離にして何キロ位？
…因みに俺はまだ無いw
だって、遠出するときって、大概新幹線乗るんだもの。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

そういえばまだこの車では遠出とかしたことないな。

息子が嫁のEKで遠出した
後に軽の新車を買ったがEKではなかった


走りはまあそれなりだが、シートがな・・・
と、言うことだった

>>658
東京→熊本→鹿児島　往復　大体3000kmかな？

H81のスポーツRSに乗ってます
15年式の前期型になると思うのですが、フロントグリルのクリア剥げがヒドいんで中古を探してます
良さげなモノを見つけたんですが、どうやら後期のグリルっぽいんで私のekスポに付けられるのかどうか悩んでます。。
ディーラーに聞いてもハッキリとは分からないらしくて…
どなたか、似たよう状況のグリル交換を実践された方とかいないですかね？

http://minkara.carview.co.jp/userid/272808/car/166621/1307269/parts.aspx
こちらの人は前期のグリルを中期以降のekに付けたようで、逆もまた然りかな、と思ってはいるのですが…
写真が暗くてよく見えないのが残念で仕方ないけど

>>663
前期でも後期でも付けられる。
だけど、後期用のグリルはホーン穴の為に切り欠きみたいなのがあって、ホーン穴のない前期型に取り付けると不恰好になる。

前期なら前期用のグリル買うか、再塗装すればいいよ。
費用もネットで安いところ探せば5〜6000円でやってくれるところが見つかるよ。

>>664
レスありがとうございます
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63133559
http://img295.auctions.yahoo.co.jp/users/6/5/5/1/reamono_horidasi-img600x450-1219976144fvyt3r82611.jpg

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48919879
http://img213.auctions.yahoo.co.jp/users/9/0/1/8/syuri1211-img600x450-12193942482up9a337335.jpg

ホーン穴ってのは下の楕円×６コのことですか？

前期のバンパーにこれつけると不恰好になるのか…
つけた顔を想像できないけど、そんなもんなんですかね
近くの中古パーツ屋で納車時に外したキレイなの見つけて喜んでたんだけど、諦めようかなぁ

>>665
これは純正の半透明なグリルだよ。

さっき貼ってあった、みんカラのグリルは純正品じゃなくて、ROARのユーログリル。
種類がそもそも違うさ･･･。

>>666
ごめんなさい。先の張ったのはROARって書いてありましたな。。
私が変えたいのは純正→純正なんです

現行型のekに乗ってます。最近三菱電機製のETCで花柄の機種を購入予定なのですが、皆さんはどんな所に装着してますか？
デザイン上、目立つ所が良いと思ってるのですが、イマイチ悩んでます。

シート全然良いと思うんだが…
俺だけ？

>>669

以前のトッポと比べると
かなり良くなってるが

長時間となると
やはり難がある

>>665
この画像のグリル、前者が81ので後者が82のだよ。
82のは81に付けることはたぶん無理。

81では前後期共に同じグリルだから、使うことできる。（純正品）

>>671
そうですか…　ありがとうございました。
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up18426.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up18427.jpg
これがH81純正グリルって出てるんですけど、
どう見ても>>665の後者と同じ物っぽいですよね。。

もう少し辛抱強く探さなきゃっぽいなぁ

82スポ乗りだけどシートはすごい快適です。
ちょこちょこ遠出するけど疲れないしフルフラットにして
仮眠も出来るし気にいってます。

正直レカロってどうよ？
誰か付けてる？

>>674
運転席にLXを付けているけど腰痛が無くなったよ。
純正シートは目線の位置が高いからかなり違和感があるかも。
長距離運転でも疲労が違うからね。お薦めだけど純正シートを保管する場所が問題になるかも。

>>674
先月までekスポに乗っててMOPのレカロの着けてたんだけど
よかったよ
レカロって名前でいいと思い込んでただけかもしれないけど

ノーマルのシートがどんなもんか、長く座ったことないからわからないし

>>668
カードを挿したままにする場合、
目立つところに設置するのは危険。

まぁ、乗り降りのたびにカードの
抜き差しを徹底できるのならいいが。
(たとえSAPAでも)

MC後のekのでぃーらーオプションに車速感応ワイパーがラインナップされてるよ！！
これって先代のekにもつけられんかなぁ

でぃーらー で 聞けば い い じ ゃ な い か

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

そうですか。

兵器でしょうか？

三菱自動車 リコール届け出
NHK
http://www.nhk.or.jp/news/k10013938051000.html

【自動車】三菱「コルト」18万台リコール、窓開けるとドア開く不具合[09/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220616591/

大型特殊「キャタピラ車に限る」

は？

>>683
スレタイのどこに｢コルト｣があるんでしょうか？
我々は貴方みたいな社会のお荷物ではないので分かりません。ちゃんと社会に貢献している方々にも分かるように説明してくださいよ。

コルトのリコール対応でデラに車を置いてきた
嫁のEKに乗って帰ってきた

＞684
自衛隊員乙

ところで

グランツーリスモ5は
ekシリーズ
入ってるんかなぁ

三菱、コルト　窓ガラスを開けるとドアがッ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1220805160/

>>690
で？ek&ｵｯﾃｨも
ドア具合悪いんか？

違うならｽﾚﾁってやつやな

オッティのターボ車に黄色が復活した件。

我が家のekワゴンのエンジンが壊れてしまいました。
3気筒あるうちの2気筒が止まってしまっているようなのですが、
どこが壊れたのでしょうか？

プラグコード

1シリンダーでもエンジン回るの？
振動がすごそう

ekスポーツの81wターボ車なんだけどプラグ変えている奴いる??
パーフェクトドライブ付けたいと思うから7番だっけ??
あれNGKが多いけどデンソーもあるよね??

日本語でおｋ

ekスポーツの81Wターボ車なんだけどプラグ変えている人に質問

テイクオフから出ているﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞを装備したいと思っています。
其処で現在、デンソーの純正であるﾌﾟﾗｸﾞを装備しているのですがNGKで言えば6番のﾌﾟﾗｸﾞらしいのです。
それを7番の熱価ﾀｲﾌﾟにﾌﾟﾗｸﾞを変更しなければならないのですが同じ仕様のﾌﾟﾗｸﾞでﾃﾞﾝｿｰのﾀｲﾌﾟはあるのでしょうか?

マジレスすると、IK22と超寿命タイプのVK22がNGKの7番相当

CMで軽走ってない国の人に感想聞いても
なんの説得力もないと思うんだが。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

片言の外人に感想言われても言わせてるだけとしか思わんなァ

なｧ

にゃぁ〜♪

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

>>702
あれはどこの国の人？

先日81スポを三菱のディーラーから中古で購入しますた。
燃費も悪いと言われてたので気になったが、エコラン心がけたら15km/h走ったので満足（アーシング済みですが）
ただ、気になった点が一つ。
先日高速に乗って100km/h以上出したら、ハンドルにかかる振動が大きくなったのですが、
これ以上スピード出しても大丈夫なんでしょうか？
実家のi（ターボ）で高速に乗ったときは感じなかったんだが……SOHCとＤＯＨＣの違いなんでしょうか？

>>707
それはたぶんホイールバランスの問題だよ
タイヤ屋にいけば直してくれる
一本１０００円〜２０００円くらい

>>708
レスありがとうございます。
純正の乗り心地をより良くするために、前のオーナーがタイヤのサイズを、155/65/R14に変更したと聞いてます。
実際に街乗りのときもノーマルより乗り心地はいいと思います。
ホイールバランスですか……今度やってみます。

　横浜市で平成１４年、母子３人が死傷した三菱自動車製トレーラーの
タイヤ脱落事故で、車軸部品「ハブ」の不具合を知りながら、国に虚偽報告し、
リコールなどの措置を怠ったとして、業務上過失致死傷罪に問われ、
１審横浜地裁で禁固１年６月、執行猶予３年とされた同社の元市場品質部長、
村川洋（６２）と元同部グループ長、三木広俊（６０）両被告の控訴審初公判が
１０日、東京高裁（原田国男裁判長）で開かれた。両被告は改めて無罪を主張、
検察側は控訴棄却を求めた。

　両被告は、１審判決がハブの強度不足を破損の原因としたことについて、
「科学的に立証されていない」と主張。「当時、破損は摩耗が原因と
考えられており、事故は予見できなかった」と訴えた。

　一方、検察側は、「ハブの強度不足は証拠で十分立証されており、事故も
予見できた」と反論した。

　横浜の母子死傷事故では道路運送車両法違反（虚偽報告）罪に問われた
三菱ふそうトラック・バス元会長ら元幹部３人が２審で逆転有罪とされ、上告中。

▽産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080910/trl0809101813009-n1.htm

三菱の自動車なんか
怖くて怖くて
とても命乗せて走れんわ

>>707
先日買ったのならディーラーにいきなよ
異常振動が起こって危ないってさ
ホイルバランスだけでなく、ホイールアライメントを見させなさいよ
自分でタイヤを組み替えたのならホイルバランス調整は自分もちだけどね

>>711
大丈夫、

中身はアイシンとデンソーだよ(笑)

サードパーティー製かよ。

オッティターボの黄色いいなあ・・・チトほしくなった

ｵｯﾃｨﾊﾞﾅﾅ略してｵﾃｨﾊﾞ

三菱にはワゴンだけ黄色追加だもんね。

>>709
タイヤ幅65とかにしても入るものなん？

ゴメン寝ぼけて見間違えた。

>>717
新型トッポ

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

17年式のＭ乗りだが、
ｅＫスポーツのメーター一式を載せ代えても、
タコメーターは問題なく動きますか？

日産の軽は最悪。乗り心地悪いしパワー不足。
オッティなんかワゴンＲの偽者で出来が悪い。
買った人ご愁傷様ｗｗｗ

「OTTI」
orz
(T T)
そっくりｗｗｗ。

オッティのオプションでつけた日産純正のカーオーディオ（CD・MD）って、どういうところで買い取ってもらえますか？

17年式のek Mの5速MT買おうかと思ってますが、燃費はどの程度でしょうか？

723 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/09/14(日) 13:10:53 ID:q3ITSzQN

日産の軽は最悪。乗り心地悪いしパワー不足。
オッティなんかワゴンＲの偽者で出来が悪い。
買った人ご愁傷様ｗｗｗ


82 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2008/09/14(日) 13:08:52 ID:q3ITSzQN

このオッティ最悪。
足回りが悪くて乗り心地が良くない。
スタートも遅い。他のメーカーの軽と比べると
パワー不足を感じる。
はやく買い換えよう。
↑↑↑↑↑↑↑↑


自分自身が買っちゃってるのね。ご愁傷様ｗｗｗｗ
粘着乙

　オッティ（ＯＴ ＴＩ）

泣いているの？

しかしオッティ意外と見かけるんだよな

そだね

販売力は日損の方が上だろうからなぁ。

東北の田舎だけどオッティほとんど見ない(スバルの軽と同じくらい見かけない)

オッティ!?と思ったらekワゴンばっかり

オッティ欲しいオッティ。その前に免許取らなきゃだけど

ekスポ買いますた

エアロとかの資料がないんで古本屋めぐり中

【ダイハツ】ムーヴ コンテ Part2【新登場】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220704442/

>>731
東北だけどオッティ良く見掛けるよ。
お互い同じぐらい見掛ける。販売網の差なのかな

(OTTI) 泣き顔みたい (T T)
orz

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

読売新聞
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>737
おつとめごくろうさまでした。

シルバーのオッティって、カッコ良くね？
5MTで早く走る俺って、もっとカッコ良くね？

かこいくない

(e)宮内

ｴｯｾのMTはｶｯｺｲｲと思う。ekはﾀｰﾎﾞにMTあれば最高なんだがなぁ…

軽でMTなんてｽﾃｷにいらねー

奥さぁ〜ん、100円ショップの200円コーナーってぇ、なんか釈然としなくないすかぁ？

2千円以上の物も売ってるんですわよぉ〜＞＜

やっぱりOTTIはだめなのか？
高速多いのに…　買って損した

高速使うこと多いのに軽を買おうとする時点でどうかしてる

>>746
高速でも全然問題ないよ。

３ＡＴで高速道路の連続走行は正直辛い

ターボじゃなくても４ＡＴなら高速でもそれほどうるさくないし結構走るよ
３ＡＴグレードは街乗り専用と思った方がいいかと…

そこで5MTが登場する

買えよな、分かってるんだろうな。あおい。
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/images/20080912mog00m200006000p_size8.jpg

あおいじゃないんでｶﾝﾍﾞﾝ

宮崎あおい：姫君からパンク娘に大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html

>>743
軽トラなめんな

なめてないyo。

いまだにクリーン税制対応軽自動車3台のみ
ライラ5ドア2WD5M/T
ライラ3ドア2WD5M/T
ekワゴンM2WD5M/T

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>757
MTだけかよｗ

軽でMTとかホントいらねぇ

>>760

AT限定免許だからですね。　わかります。

実は最初に乗るときに不安だった俺。
運転席のシートに座り、シートベルトを締める。
緊張した俺は、顔を真っ赤にしながら、
クラッチを踏み、シフトレバーを握ってローに入れる。
「スコンときれいに入るじゃないか」、呟く俺。
ハンドブレーキを解除して、
アクセル軽く踏みながら、クラッチペダルを徐々に放す。
車が動き出し、クラッチを踏んでセカンドに入れる。
「小気味良く決まるじゃねえか」、呟く俺。
クラッチを踏むのも軽いし、エンジンもOK。
気を良くした俺は、永遠のドライブに旅立ったのさ。

ってなわけで、MT車はサイコー！だ。

軽のMTﾀｰﾎﾞは最高な訳で。

まず流れからしてｷﾓｲと

空気の読めない奴は更にｷﾓｲと

ekのリアワイパーの倒立化に挑戦したんですけど、うまくいきません……

解決しました。

>>760
軽でまにある乗って気に入ってるやつって、大概軽以外でのまにある車乗ったこと無いから。


あ、教習車は別ね。
嘘かホントかは、この後に出てくると思われる軽のMTを気に入ってるやつらの言い訳を聞けばわかるから。

もしかしてAT限定免許じゃないのを自慢したいとかｗ
大学出ているのを自慢してるやつらと同類だよ

どうしても軽を買わざるを得ない場合、軽だからこそマニュアルを選ぶけどなぁ。
あ、自分用に、てことね。嫁用だからATのEKだけど。

>>767
それは固定観念
オレはek NAとランエボの組合せだよ
どんな車種でもMTがお気に入り

最新情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222122454/160

>>770
他のメーカーの車種でも？
各メーカーによってMTの癖が違うのに？
入りやすさとか色々さ。

【自動車】いまや“国民車”…スズキの「ワゴンR」が5年ぶりに全面改良されて発売 [08/09/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222341389/

オッティのカタログ見たけど、ターボエンジンやスポーツサスの説明に力入ってるね。ekスポのカタログも81の時は良かったが…

初期型ekｽﾎﾟM2の四駆に乗ってます。
四駆の車高調知りませんか？

いまだにMC後のekスポ見てないな〜売れてるのかな〜

ekのMTは乗った事無いけど、うちの会社に1台だけNAエンジンの軽トラ(スバルサンバー)のMTがあるけど、
積載オーバしてもビュンビュン走るし、山道も軽のターボエンジン車と変わらない位スンゲースピードで登って行くよ。
ただ、長距離だとMTは疲れるまではいかないけど、しんどいよね。

うちは初期のMT四駆のMです
非力なので郊外は厳しいです
ミニカの方がパワフルだったな

軽と言えば雪道強いよなぁ
夏タイヤでもガツガツ走った印象が。

軽ﾄﾗは基本MTでしょ？

でも、軽ﾄﾗは所詮作業車。なんてったって運転しづらい。まず姿勢がキツいからなぁ。
発進とかも超遅いし。

あ、ちなみにｽｽﾞｷｷｬﾘｰね。

>>778
パワーじゃなく、重量の差。

三菱の軽NAは50ps。ﾀﾞｲﾊﾂは58ps。乗ってて馬力の
差は分かるもんですかね？ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱに惹かれてるん
です。ﾀｰﾎﾞ買えってのは無しで。

>>782
ダイハツ（ムーヴの話し）は馬力有る分ギア比が小さくして有るせいか（ATの話し）加速に大差は感じません。
その分、ｅｋは回転数が高くなりうるさいね。

>>782
トヨタ・ダイハツのごまかしスペックは毎度のことだが
実際に試乗車乗って体感すればよろしいのでは

軽自動車での8馬力の差は結構違う。
たかが8馬力の差に思えるけど、50馬力から16%の出力増と考えるだけでもわかるでしょ。

まあ、感じ方は人それぞれだから、試乗するのが一番だ。

純正ナビHZ700CDを購入しました。
走行中にテレビが見たいのですが、パーキングをアースに繋げればおｋですか？

おｋ

ek/ottiのATってロックアップ付いてる？
esseはついてないらしいんだよね…

最近高速乗った時に、明らかにパワー不足を感じたから
エアクリを換えてみようかと思うんだが誰か換えてる人いる？
純正交換タイプかオープンタイプか迷ってるんだけど、
換えてる人いたら話聞かせてください。

三菱 ekシリーズ＆オッティ（otti）試乗車乗って体感すればよろしいのでは
http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/images/20080909_01_000.jpg

>>788
現行型はついてる。

>>791
サンクス

スポに付けられるフォグで良いのないかな？
純正の丸いやつが気にいらなかったんで・・・

国道走ってたら砕石が飛んできて、フロンとガラスにヒビが入っちゃった。
ガラス取り替えるのに１１万円もかかった。(T.T)

避けるに避けようも無い事だけど、みなさんも気をつけてね。

>>794
ヒビ大きかったのかな？
うちの車はなんか透明な固まるジェル？つけてもらって対処したよ

飛んでくるものの速度による。

>>794

車両保険はいってないの？
フロントガラスなら保険で直せるのに、免責０で等級とか変わらずに。

K自動車で後生大事に車両保険掛けてるヤツなんざ稀有だろ。

そうか、オレって稀有だったんだ

俺も稀有な存在だったのか

ekは値引き10万くらいしてくれる？

>>801
買ってくれるならそれぐらいお安いごようさ！

>>801
うちの販売店は月曜日は休みなので火曜日にお待ちしてます。

今日、20年3月登録の未使用車、オッティＳを総額84万で購入しました。
お買い得だったのかな？

81型ekｽﾎﾟRの純正14インチにホイールスペーサー付けてる方いますか？

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あ

ワゴンなら５mmスペーサーが限界。付けたところで殆んど変わらない。昔のアルトやビビオとかなら変わる

ekスポのミニカーが出たから買ってみた
結構質感高くていいな、これ

そんな俺はOTTI RX糊

フロントはスペ噛まさないほうがいい

ｅｋワゴン（ＮＡ）納車記念書き込み。

【 carview 】 掲示板 - メーカー別

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=513976&act=th

>>809
kwsk

運転席座ってみたらハンドルが太ももに当たる
残念

(T T) オッティ、ダサいです。

>>809 >>813
81系の時計付ミニカーか82系の1/64のデラでくれる奴だろ。
1/64のワゴンＲとかムーヴとかあるから並べて遊べるよな。

>>816
Dラのとは違うのかなと思ったのさ。

>>809が書いた
>>ミニカーが出たから買ってみた
が引っ掛かったのさ。

買ってみた。であれば俺も買ってみたいなと。

「童友社 軽カーコレクション 三菱」で検索汁

静岡じゃまだ置いてないみたいだな

キー差し込み口が暗い時分かりづらいので
ルームランプに連動させたらルームランプが消えた時に一緒にキーランプも消えるかなと思ったら
消えませんでした

なんの配線から取ればエンジンをかけた時とドアを閉め切ってロックをかけた時などの時に
キーランプが自動で消えるようになりますか？

スイッチ式にすると忘れてバッテリーが上がりそうっでこわいです

>>820
H81Wの配線は赤黒が+、青白が-。
運転席のところね。

これでドアロック時のルームランプ・ハザードと連動、残光ありになる。

やってる人多いから調べてみるといいよ。
図解や画像付きで丁寧に説明してくれてるのあるから。

>>821
very thx
車好きの友達に見てやってもらったら、ボディアースからとってたみたいで
常時点灯しっぱなしになったもんで。スイッチつけるしかないのかなぁって言ってたけど
ルームランプ自動消灯だし、他に方法あると思ったので
HPだけ探して　また友達にやって貰います

先日81ekｽﾎﾟM2を買って、ekﾜｺﾞﾝの四駆用ﾀﾞｳﾝｻｽをFFのekｽﾎﾟに付けたんですが、走るとｽﾋﾟｰﾄﾞが上がるにつれて足まわりから、ｺﾞﾄｺﾞﾄ鳴るんですが(x_x;)ﾜｺﾞﾝとｽﾎﾟｰﾂは互換性は違うんでしょうか？ﾄﾞﾗｼｬかな…誰か教えてください。お願いします。

共通だよ。
ワゴンもスポも、81も82も全部流用できる。

ありがとうございます。ダウン量によってﾄﾞﾗｼｬなどに負担ってかかるものですか？

>>825
そりゃあかかるだろ
トーインもキャンバーも変わるし
ストロークも減るんだからピョコタンになるだろ

MのMTで十分です

http://minkara.carview.co.jp/userid/406621/blog/

ＭＴ一人乗りなら加速も悪くないかな？
以前ＡＴ代車で乗ったときは加速が悪かった。３名乗車だったけど。

>>829
体感的には結構違うと思うよ。
5速になるし、ただでさえ非力なNAでパワーロスがあるATと違ってダイレクトに力が伝達されるからね。

タコメーターつければそこそこ楽しめそう。

>>830
レス�dクス！
ek-ottiのMTとミラバンのMTで比較検討してます。
装備は断然こっちなんですがね。バンはいかにも営業車だしなぁ。。。
一方ミラバンは良く走るみたいなんで。
スタイルは前のottiが好きでしたね。

>>831
ミラバンとの比較だと走りは圧倒的に向こうだね。
ミラバンは車重700キロちょうどで58馬力。
ekは800キロちょうどで50馬力。

向こうは軽ターボ並みの走りができそうな感じがするね。
カタログスペックだけ見ると。

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ekｽﾎﾟｰﾂって以外に良い車(燃費以外)なんだな。
今更気付いた。

他社の影に隠れて地味だからな。

乗ってみて初めて、「あっ、普通にコレいいな」と気付く。

>>832

ターボ並かぁ〜
すごいなぁ

>>834
良い軽だな〜って思うだろ？

>>837
ダジャレか？駄洒落なのか？

いわゆる「お間抜け」

>>839
間抜けだと？失礼な！ﾌﾟｿﾌﾟｿ!

iのMivecターボエンジンより、ekスポの3G83ターボエンジンのほうが力強いと思う。

みんな何色に乗ってるの？
おれ、ｽﾎﾟの銀。

俺は黒だよ。汚れが目立つからめんどいけどなぁ。

ekスポターボにﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞを付ければ最強だろ

81の黄色スポ海苔です。ピンクより台数少ないかも

　

ekアクティブはどうでしょうか？近所の中古車屋に入庫したんで気になります。
欲しいかも。

スポの有料色乗ってます
カタログとはちょっと違う感じなのはナンバープレートのせいかな？

H16式ekスポ ガンメタっす〜。

最近燃費を測ってるんだが、体感的に8km/Lくらいだと思ってて、
5回くらい給油して実際12km/Lだったのにはびっくらこいたｗ
ちなみに総走行距離は64000kmです。

安全運転なら13km/Lも行けそな感じ！

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224260144/

オッティのランスブルー本日納車
好きでこの色選んだわけだが
格好つけおうとすると格好悪くなる気がするなぁ・・・
どうしたもんかなｗ

オッティのブルーは若干明るめだよな
ちょっと前のデミオみたいな紫っぽい感じだったら良かったのに

ただナンバープレートの黄色がどうしても目立つんだよな

黄色のekを買えば目立たない

旧ekの前期型にはクリーム系ではないランエボみたいな黄色があった。

ekﾇﾎﾟｰｼっていまだにドッカンターボなの？

「未だ」にの意味がわからないんだけど。

前モデルも今のもekスポはロープレッシャーターボだよ。
まあ感じ方は人それぞれだけど、すくなくとも典型的なドッカンではない。

エアコン使ってるときは少しドッカンターボのように感じる時もあるけど
通常はとても走りやすいターボだと思うね！

ｅＫスポの４駆だとアクセル強く踏んでキックダウンして、後輪にもパワー伝わった時に、一瞬だけドッカンターボっぽい感じがする。

最近ekワゴンの現行モデルを買いました。

ポータブルナビを買って取り付けたいんですが、
センターパネルの上はメーター類が占めていて、
中にはオーディオが付いているし、
ハンドルの奥だと操作しずらそうだしで、
どうもよさげな位置が思い当たりません。

もし既に付けている方いらっしゃったら、
どこに付けたか教えていただけませんか？

センターパネルの右

>>850
小学校からやり直しな。

>>860
フロントウィンドーと右ダッシュボードの間辺りでしょうか
たしかにいい感じにスペースがありますね。ハンドルもあまり邪魔にならないし
ここで寸法合わせてみます。
ありがとうございます

>>862
センターパネルと運転席前ラゲージボックスの間。82になってセンターメーターが右に寄ったから空き地が
増えてる。メーター、ハンドル両方に視界的に被らないかは、機種、スタンドによると思われ。
欠点はナビを操作した手を戻す時、ワイパーを動かしてしまう時があること。

センターメーターが右に寄ったのに空き地が増えたの？

>>864
細かく言えば、センターメーターが右によってセンターパネルと無関係になったからセンターパネル左右の
デザインが無くなったのと、運転席前ラゲージがメーターより右に避ける必要があって、間のスペースが空
き地となって増えた。

運転席前ボックスのすぐ後ろに
パナソニックのポータブルナビ置こうかなと思ってる。
吸盤式だと外れやすいんで、両面テープ式のやつが良いかなと。
テープも良いやつに張り替えればインパネが傷まないで済むし。

妹が今乗っているヴィッツ売ってekを買う気なのですが
ムーブやワゴンRと比べて良い部分があったら教えてください。

>>867
比較が間違ってないかい？ekはトールワゴンじゃないような・・・
立駐可能な高さだし

>>867
そんなことより妹を紹介し（ｒｙ

あんまり乗り比べたことが無いから大きなことは言えんが、室内はムーヴのが広かった気がした。
そして走りを求めるなら旧型ekスポがいいと思う！

ｅｋ納車初走行の感想です（ＮＡのＡＴ）。
　１．乗り込んで、「メーターが無い！」って焦った。
　　　（センターに付いてたのね）
　２．長く緩やかな下りでギアを落とそうとしたら、落ちなかった。
　　　（レバーのボタンを押さないとダメなのね）
　３．室内広くて、普通に走るし、質感も悪くないし、いい車だなって思った。
すいません、嬉しくて書き込んでしまった。

三菱の営業マソが通りますよっと
このスレ見てちょっと元気が出たｗ

ekスポーツも15インチにしてください

>>872
何のために。

タイヤの扁平率を低くすると、タイヤ交換にお金がかかるだけ。
１４インチで充分。
軽自動車にそんなにおかねかけてどないすんねん。

扁平率を低く→扁平率を高く、のミス

>>873
みんカラだと弄っている人大半が15インチだね。
純正でも15インチの方がいいんじゃないかな。
16インチになるとさすがに駄目だけど。

>>871
なんでフロントグリルを黒にするんだ！

http://www.jiji.com/news/kiji_photos/g081286.jpg

フロントグリルってボディと同色がデフォじゃなかったのか。
俺のekスポ同色なんだが、黒の方がかっこいいと思う・・・！

１６年式ｅｋに乗ってますが、オッティ用のグリルに換える事は可能でしょうか？ご教示下さい。

なんでダサくするのか

右に同じ

グリル黒激しくｶｺﾜﾙｲ

>>868
そこが「良い部分」じゃない？
トールワゴンじゃない立駐可能な高さでそこそこ広い

黄色の軽がどうしても欲しくて、黄色のオッティ買いました。
ほんと、黒のグリルがかっこわるい。
他にも黄色の車あったけど
三菱は嫌だし、エッセは狭そうだし・・・
乗っていたら情が移って可愛く見えてくるかな。

そのオッティも三菱の工場で作っていますが、何か？

それを知らずにオッティ買ったのならアホだろ。

>>885
まだOTTIのほうがマシだ。
っていうか、カーコンビニでグリルだけ塗って貰ったらいいんじゃね？

オッティも水島なんだわ

三菱はマークが嫌だったのです。
カーコンビにか〜
本気で考えちゃいそう

スリーダイヤ嫌いでよく三菱製の車に乗る気になるな。嫌なら乗らなきゃ良いのに。

メーカーエンブレムに毛嫌いするようじゃ良い車の選択肢減る
まぁオレは豊田大嫌いだけど

たまにワゴンRにベンツのマークを付けて走っているDQNを見かけるけどな。

日本経済新聞
三菱自、販売低迷で最大10万台減産　国内工場で５カ月間
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081025AT1D2500A25102008.html

三菱自動車は国内で自動車の大幅減産に踏み切る。減産規模は最大10万台と、国内生産の１割強に当たる。
11月から岡崎工場（愛知県岡崎市）など２工場で大型車を中心に減らす。
世界的な金融不安や株価下落で新車販売が低迷しているためで、2009年３月まで実施する。
09年３月期に130万9000 台を見込んでいた世界販売計画も下方修正する方向だ。


NHK
三菱自工 最大１０万台減産へ
http://www.nhk.or.jp/news/k10014954371000.html

ekスポのフロントグリルの下の網の大きさと形がキライ。
特に前モデル(2006〜2008-08)のデザイン最悪・。

ekワゴンとottiってどう違うのでしょうか？
営業にちょっと聞いた感じだとどこが違うのかわからないのに、ottiの値段が高いような印象です。

オッティ：日産なので全グレードABS標準
ekワゴン：下位グレードはABSがオプション

>>895
旧型ekスポ乗りですか？

ek、オッティって、
キックダウンのエンジン音が一瞬ガヤルドのエンジン音みたいだな

【自動車】三菱自、最大10万台減産へ 来月から約5カ月で[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224934715/

2006前半（インパネシフトになる前）の頃って、ekワゴンって新古車がすごく安かったのに、
最近は、安いekの新古車がないですね。

Ｈ18　06月　モデルが　Ｈ18/6/12に車両本体が664762円
乗り出しが84万円でした。（グレードはＭです）
登録したその月の新古車がこんな安くなっていた車種って他にないですよね

オッティS　3AT　
17年式 4.7万km車検2年付
修復歴なし　保証1年付で
コミコミ\50万はお得でしょうか？
長く、乗れればいいなぁと思います。

とりあえず、次のマイチェンでは燃費をもっと良くしてくれ。

カタログスペックにしか恩恵のない燃費改善はいいから
3G83じゃないエンジンを……

だね♪
新型E/Gは必要だよね〜＞＜

そうだな　いい加減、次のｅkニューエンジン積めよ

三菱に勤めてるが、大手バンクでマンション購入の住宅ローン断られたよ。
地元の信金でなんとか借りれたけど…
資金に余裕のある大手が断り、中小信金でＯＫって？これってどういうこと？

どうせ訳有りなんだろ。派遣工員とか借金踏み倒しとか。
つーかスレ違いだよ

81スポのフロントグリルの留めネジが逝ってしまった

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３Ｇ８３はＮＡでもトルクバンドにのせたらまわして気持ちいいぞ。

他の新型エンジンはもっと楽しいぞｗ

>>913
具体的にどのエンジンよ。

現行スポのメッキグリルは好きだｗ

六個の楕円…

うぜえCMだな、こんなんだから売れないんだよ

涼しい顔してターボです

現行ekスポ買おうと思うんだけどＮＡとターボって走りどれくらい違う？
ＮＡだとダメ？

同じNAでもワゴンより重いから、結構もっさりしてると思われる。
無駄に剛性が高いだけのNAスポ。
買うなら絶対にターボが良い。
NAでもかまわないなら、ワゴンにしといたほうがいい。

ターボは快適。
絶対にお薦め

同じくターボにした方が良いと思うよ。
自分は迷わずターボにしたよ。
てかターボにしばいならスポーツ買う意味なし。

オートマでグレードMのeKワゴンに乗ってます。
エンジンオイルは今まで交換の度に一番安い10W-30というのを入れてましたが、
本日説明書を読んだところ、5W-20が最適のようなことが書いてありました。
5W-20は値段が高いようですが、5W-20にするとかなり燃費が向上したりするのでしょうか？

>>923
目に見えるほどは変わらない

5w-30にすれば？
安いよ

ウチのスポは試乗した嫁の希望でターボになりましたよ。
ときどき借りるけど気持ち良く走れます！
でも、燃費ヨクナイデス…

自分の場合、
NAのekワゴン４WDで、新車購入から１万キロが経過しようとしてますが、

オイルは純正10W30Wに呉のオイル添加材を使用してます。燃費は平均14から15なのですが、
慣らし運転してた時期にリッター20近く走ったきり、この流れです。
慣らし運転失敗なのでしょうか？それともヘタに添加材を入れずに純正の方が良いのでしょうか？

>>927
タイヤの空気圧チェックは？
エアフィルターの汚れも。
オイルはこれからの時期、5W-20で十分。
合わせてECUもリセットして再学習させとけば、かなり燃費改善するんじゃないか。

>>928
空気圧は標準より若干プラスぐらい。
現在、プラグはDENSOイリジウムパワー。エアクリは純正交換タイプの社外に替えてました。
NAの場合はやりすぎだったのでしょうか？軽自動車を購入したの初めてなもので…

ｅＫクラッシィにターボが無い

漏れの、
１８年１０月式、ｅＫスポーツＲ、パール、走行８０００キロ、傷なし
メーカーオプション：ナビ、ハイグレードサウンド
ボディコーティング：ゴールド（５年保障）
サイドバイザーなし

１１０万で買ってくれる人いるかな？

付け加えとこ。

半年毎の点検は、そういうプランに入っているので毎回している。
先月も１２ヶ月点検を受けて、オイルとフィルタも交換した。

110万はきついだろ
せめて相場だと98万ぐらいでしょ

現行ｅｋスポＲって、１５７０ｍｍだから立体駐車場入らないとか言われてるけど
入るかどうか乗ってる人教えて。

やはりオッティは割高なんでしょうか？

うん

助手席側のパワーウインドーがイカれた…
上げる時、五センチ位で一時停止…

全閉まで何回スイッチいじりゃいいんだバカヤロー！！！

>936 日産だと三菱ほど値引きないのかな　？

挟み込み防止装置が作動しているんジャマイカ？

>>939
空気で作動するとは…さすが先進技術の三菱…

直す方法を優しく教えてくれチャイナです！

>>937
途中で止まるのはパワーウィンドウの学習機能がリセットされています。
全閉位置を再学習する必要がありますので、取説、サービスマニュアルかディラーで確認を。

>>941の通り。

挟み込みはたしか止まるだけじゃなく下がるんじゃなかったっけ？
前ミニカで何回も下がって苦労した

サービスマニュアルが手元にないのでわからんが、うちの車もなった。
・５ｃｍくらいの停止位置でいったんスイッチを話す。
・スイッチを上昇方向で完全に閉まるまで押し上げ続け、全閉状態から一秒以上押し上げる。
（オート機能は使えない）
・全閉状態でさらに一秒以上スイッチを押し上げ続ける。

以上で再学習完了。オート機能も復活するはず。

だったと思うので試されたい。

これって三菱のパワーウィンドウではよく出る症状なんでしょ？確か。

>>937
うちのも一回なった…
確か、去年の９月頃だったかなあ…同じように、助手席がなりました。


>>943のいうようにやったんかなぁ…
どうやったか知らないけど、色々やったら直ってた…

それ以降はなってない。

また三菱か

おぉ…こんなに…みんな優しいな

明るくなったらためしてみるぜ！

俺もあんたらの包茎が１日も早く治るように祈ってるよ ありがとう＾＾

>>947は包茎なのか。

七福神の使徒なんだよ、きっと。

EKワゴン(H８１ｗ前期)に水温計を付けようと思ってるんですが、水温センサーアタッチメントの径は２６パイで大丈夫でしょうか？？いくら検索しても分からなくて。。。

【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225965651/

>>950
28Φのを買えばOK

>>947
つ美容整形外科

手持ちのサービスマニュアル確認しました。みなさん参考までに。

○挟み込み防止機構を3回以上連続して作動させることで、パワーウインドウスイッチが記憶している、全閉位置の学習が解除(初期化状態)してしまいます。

【全閉位置の再学習方法】
1.パワーウインドウスイッチでドアウインドウガラスを全開にする。
《注意》全閉位置の学習が完了するまでは、挟まれ防止機能は作動しない。(挟まれ防止機能がリセットされているため)
2.パワーウインドウスイッチでドアウインドウガラスを全閉にする。この時、一回のスイッチ操作で0.7秒間作動し自動的に停止するため、この操作を繰り返して全閉にした後、スイッチから一旦手を離し、再度全閉側にスイッチを1秒間保持することで全閉位置の学習が完了する。
《注意》パワーウインドウスイッチ操作で学習中にドアウインドウガラスの開方向にパワーウインドウスイッチを操作すると学習がキャンセルされので、この場合、再度2項以降を行うこと。

>>952
�d♪

＞○挟み込み防止機構を3回以上連続して作動させることで、パワーウインドウスイッチが記憶している、全閉位置の学習が解除(初期化状態)してしまいます。
そんな構造にしちゃだめだろ、三菱

>>956
何か異物を挟み込んでいたりしているのに、無理に閉めたら故障や事故のもと。
いわゆるフェイルセーフ。

今日ekが組みあがりました。
走行8ﾏｿでタイベル交換ついでにエンジン分解。

3G8は久々だったんで心配でしたが、問題なく組みあがりました。
ピストン、リングは上部の清掃のみ、ヘッド周りは清掃＆ポート研磨してバルブ組み付け。

ついでにインテークにトップフューエルのパワーチャンバー、点火系にTMWorksのコイル入れた。
点火が強化された為か、レスポンスも良くなったよ。燃費も良くなるらしいけど。

高回転域はヘッド組みなおしたおかげで回るようになったかな。
ｺﾚであと5万ｷﾛくらい乗りますよｗｗ

>>958
いくらくらい、かかったの？
ディーラーですか？？

>>959
いあ、自宅のガレージ。

純正部品　5万くらい。
社外パーツ　7万くらい。
工賃　プライスレス。

純正部品の内訳はタイベル周り（テンショナとか各シールとか）にヘッドG/KとかロッカーカバーP/Kとか。
オイルとかLLCなんかはガレージにあったのを使用。

あんまりお金かけるつもりはなかったから社外パーツは余分だったかな。
自己満足だからいいけどｗ

ＯＴＴＩライダーのフロントグリルってＨ８１Ｗに流用出来ます？。

>>961
不可能。

有難う。

【ドイツ】ポルシェ106台を乗せた列車が事故、被害額は1億2000万円以上 [11/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1226322520/

ライダーの顔ってそんな違うもんなのか

ekワゴンって結構前からあるのになんでスレ番号が３なの？

>>966 車板から移ったときに１にもどされたから

>>967
�d

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>965
http://p.pita.st/?m=p0xvq5yq

ミニエルグランドって感じｗ

★★★★★★★★★★★ネット全規制法案発令の恐れ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★興味なくても見てくれ！！！！★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

国籍法改正で父親の認知のみ(DNA鑑定なし）で日本国籍取得という法案が14日にも通ろうとしてます。
さらに政府は二重国籍も認めたいという方針も出している。
もしこの国籍法とセットになれば気化した外国人がバイト代わりに
外国の親戚たちを合法な上で子供を認知すれば大量に子供とセットで
さらにその親(母親)が押し寄せてくる。しかも子供は20歳までという緩い制度だから
数年で劇的に外人が増加する。 中国人留学生も1年日本に住めば日本国籍を持て
しかも中国国籍を失っても再取得することができる。チベット化だ！

おまけに　韓　国　も二重国籍容認を突然打ち出した。
ttp://news.onekoreanews.net/detail.php?number=3782&thread=04
韓　国　人　も今経済破綻寸前だから押し寄せるだろう。

そうなれば今現在の純日本人は少数となり、間違いなく逆差別が広がる。
事実上日本人だが民族対立が始まるだろう。
もう日本人から搾取できないと経団連は判断している。
国籍法のDNA鑑定だけでもセットしないと派遣だから就職難だからやな国とか
そういうレベルじゃなくなるぞ。チベット化だ。
ただでさえ日本人は高齢化している。民族間暴動になったとき絶対勝てない。
と　に　か　く　議　員　に　反　対　メ　ー　ル　、　F　A　X　し　て　く　だ　さ　い。

【政治】二重国籍容認の私案提示　自民・河野太郎氏らプロジェクトチーム
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226371013/

【外国人激増】国籍法改悪案まで期限は残り3日！【日本破綻】★３
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226418425/
日本人のピンチです。一人でも多くの人たちに知らせてください。

ekアクティブを買おうと思ってますが、このモデルってekシリーズの中ではどうですか？

買う価値ありですか？

>>972
気に入ったなら買う価値あり。

>>973
おまいのIDに愛を感じるぜっ！

>>974
そしておまいのIDはｵﾀぽっい

>>976
おまいは日曜日だな

ekワゴンのM乗りですが、アクセル踏み込んだらエンジン高回転で加速してくの楽しいですね、NAで非力だからこそ、頑張ってる感があって

さすがに高速に乗るとずっとエンジン唸りっぱなしでうるさいですが

W81H型のekｽﾎﾟｰﾂ買おうと考えている者ですが、オススメグレードを教えてください。

>>978
ターボのR。

ご回答ありがとうございます。


それは何故ですか？

>>978
NAのXか、ターボのR（もしくはRS）しかないからだろ。
選択肢は二つしかない。

雪の降らない地域なら駆動方式はFFのものを選べよ。

81にRSはないよ。

スタッドレスタイヤ買いに行ってきたけど、
H82W　EKスポは、165(155)/55しかはけないらしい。
165/65/14なら安いのに55になると一気に高いのね。
ｼｮｯｸ

DBA-H81Wを身内が購入したのですが
オーディオの取り付け情報を探しています。

昔あったSony Fittingのような、取り外し方や寸法が記載してある
Webを探しているのですが、どこかありますでしょうか。

自己解決しました。
アルパインのHPにありました

82スポＲに、155/65R13履かしたら１５５０ｍｍになって立体駐車場入るかな？

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　　　｀Y　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　　　　 `ヾJ.ﾉj
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -─''"￣　　　　　　ﾞ:、

>>982
前期にある。
調べてからレスしたほうがいいよ