【ダイハツ】 ソニカ　Part18　【SONICA】

前ｽﾚ
【カピバラ顔】 ダイハツ ソニカ　17 【不人気】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205332399/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ソニカ】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/index.htm
【ソニカ試乗インプレッション映像「走りの検証」】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/report/index.htm

過去ｽﾚ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144984151/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150687180/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150989627/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151939900/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153983426/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155835828/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158159626/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161445613/
9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164970622/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169291230/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173887540/
12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1179002266/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185032186/
14 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189843851/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196068196/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200918439/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205332399/

２００８年４月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0804tushosoku4.htm

1 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15480
2 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13691
3 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 12260
4 スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 8177
5 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6462
6 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 6292
7 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 5203
8 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4041
9 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 3088
10 ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3028
11 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3008
12 ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2584
13 スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 2545
14 ホンダ　　 バモス　　　　　　　　　　　　 2134
15 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1843


コペン　　　　　　　　　　　　 536
ソニカ　　　　　　　　　　　　 297
テリオスキッド　　　　　　　　 620
アトレー　　　　　　　　　　　 1619

以上、テンプレ終わり

隠れた名車ソニカを大いに語ってくれ

>>1 乙！！

乙カピバラ

もう売れていないんだから、はやくMCの情報を流せー

買い控えとか気にしている場合じゃないだろーｗ

テリオスキッドすげーな

ジムニーみたく特定層から引き合いがあるのか
それとも安売りで台数出てるのか分からんが息長いよなテリオス

ソニカもこれぐらい細く長くもってくれればいいんだがな・・・

顔替えれば2000〜3000台ぐらいは売れそうな気がするんだがなー・・・

ソニカの月販マジで(�ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだよ

何の面白味もないスレタイになっちゃったなあ。
スレタイに【カピバラ】が入ってないと盛り上がらないだろ。

いい車だよ。時々サイドブレーキ引いて走るが。

月300台しか売れてないの？

>>12
たしかに。
こういう淡白なスレタイだと400前後で落ちる予感がする

荷物ってどこに乗せてる？リアシート？

マイチェンで☆×４とかなさそうだな

ないだろな

先代デミオとかMAXとかコレとか
アルファ風のお尻がやだ

MAX後継じゃなかったっけ

もっと売れていい車だと思うけどなー。
ムーヴやタントが40〜50台売れてるうちに1台売れるって感じやね…

軽の購買層のニーズに合わないんだよ。
この車は中途半端。

試乗車も少ないし宣伝もろくにしてないから
そもそもダイハツが売る気ないんだと思う

ダイハツは何のためにこいつ作ったんだ

CVTの実験だろ

ＣＭに上戸彩を起用したから売れなかった

プロトタイプムーヴの作成ついでに前に作ったコンセプトカーと混ぜてみたら
思ったより走るマシンが出来たので売ってみました

ソフトバンクのCMとコラボすれば良いのにな

ソニカがカピバラなら、ミラカスタムはカバだね。

ちょっと教えていただけますか。リアのルームランプの電球を交換したいのですが、
見た感じ外せそうにないんですが、どうやって交換するのでしょうか？

>>22
中途半端なのは無難路線まっしぐらの他車購買層じゃね?

>>26
> ＣＭに上戸彩を起用したから売れなかった

上戸の法則発動でしょう

>>21
営業さんに聞いたら、マジでそんな感じのこと言ってた。
買ったディーラーは試乗車有ったんで、珍しいですね。とも言ったら、
営業車なんですよ。とのコト。

遠出するときに楽だろうと買ったソニカだが、
今、ソニカで高速道路を運転したいから
旅行の計画を立ててる俺がいる。

わかる！
俺もそのためにディーラーでETCつけた！

わかる。
ソニカでバイパス飛ばしたいがために
人間ドック予約先を片道2時間の病院にした。

まぁ､なんというか頑張れ

>>37
　 　＿＿＿＿＿
　　||// 　,γ⌒y| v⌒ヾ:､
　　||/' ,. (人 ﾟ (ﾟ)!（ヽ） 人）,,
　　||　（(　,ﾉ￣ﾞｉ |　iﾞ￣ヽ　)）
　　 ￣￣￣￣￣　し（＿_ノ

ソニカそんなに良いのか？事故率も高そうで保険料が怖い

みんな幾らくらい払ってる？(年一括)

>>39
俺の場合対人対物無制限、30歳以上限定、俺限定、安い車両保険入れて3.7万位。
等級は忘れたけど50%割引。

つかこの車で無茶する人いるかな？
実際見かけたソニカ乗りは年寄りが多いぞ。

軽自動車ってクラスってどれでも一緒じゃないの？
ＡＺ−１しかりソニカでもミラでも。

車高が高いワゴンと車高が低いソニカみたいな軽じゃ安定性が違うだろ

カタログみたいな燃費を達成しようとすると　かなりマッタリした運転しないといけないな
街乗りじゃかなり難しい　峠じゃもっとムリ　高速はとにかくスピードが乗ったところで
アクセルＯＦＦを巧み使うとなんとか２０はいくが　首都高速あたりじゃムリ　ということで
燃費は捨てた　まあでもターボで１５〜１６あたりだから優秀な方かな

坂道を下る時に、アクセルを離して燃費計が99.9の値をどのくらい
維持するか実験してみた。
結構ながい間続くもんだな〜と関心。

しかし、洗車キズが日に日に増えてきた。
これは研磨のプロに任せるか。それともダイハツのTZ5を施行しようか

購入後２年でTZ5施行しても、無意味かな？

>>44
ディーラーではないが、コーティングをやってる業者は、施工前に下地処理として
クリア塗装の均しをやっている。
ディーラーが対応しない場合は、その均し作業が出来ない場合だと思う。
その場合は、その手の業者に頼めば良いと思うよ。

>>42
>>41は保険の車両等級の話をしている

ソニカ乗ってると普通に走ってても煽られる
ウチはムーヴとシグナスあるんだけど
同じ軽でもムーヴではそんなことないのに・・・
シグナスなんて、ソニカ以下の速度で走っても
そんなことないのに、さっきもソニカを国道で
70キロくらいで流してたら、パッシングされた

背の低い軽は小さく見えるし前が見通せるので煽られ易い

近所に旧規格セダンのノンターボに乗っている人がいる
しかし、知っている人は誰も煽らない
つーか煽るのは自殺行為みたいなものだ
でもたまにその車を煽っているビッグセダンなどを見かけるが
ご愁傷様

996 ：阻止押さえられちゃいました ：2008/05/22(木) 20:17:53 ID:m5jjuaqO
最近のCVT車はCVTFは交換禁止が主流だろ。
交換指定がある一昔前のCVTなんぞ気を使うだけ無駄だぞ。
壊れることを前提の消耗部品と考えた方が得。


前スレの終わりにドサクサ紛れでこんなこと書いてるヤツがいた。
こわ〜

後にパトロール中系のステッカー貼ると煽られにくくなるよ、むしろ逆に車間距離取りすぎの奴もいて笑える

友人がソニカに乗ってるので運転させてもらった。
いい車じゃん。静かだし加速はいいしスムーズだし。コンパクトカー感覚で乗れる車だね。
ただ、あの顔とスタイルじゃあ売れないのは当然かもね。特に顔がカピバラじゃあ。

それと、たしかに売れてないんだけどあの手の車は何千台も売れる車じゃ
そもそもないね。とはいえちょっと少なすぎるかも。
一定の居住性とスポーティーなものを両立させた車って嫌いじゃないけど
あまり需要がないよね。

だからダイハツが売る気ないんだって言ってるじゃん

良い車なのに売る気がないってどういうこと？

>>47
確かに、煽られたり、ナメられたりというのは、クルマの見た目の大・小によるみたいですね。
以前、使ってたテリオス・キッドでは、前車に道を譲られたことが有り、驚いた。今はエッセを
使ってるけど、ナメられること、有りますね。
>>26
ＣＭにアイドルを起用せずに、もっと堅いＣＭにすれば良かったんじゃないかと思う。ソニカは
普通のことが普通にできるクルマなので、真面目で堅いＣＭのほうが良かったと思う。

軽に乗っているんだから煽られたりするのはしょうがないよ。
原付に乗っていると煽られるのと同じ。

この手のステッカー貼ればいいよ
http://im3-a.mbokimg.dena.ne.jp/2/6/447/130111447.1.jpg

>>56
別のリスクを負うのでは？

＞＞56
いや、無理です。
それだけは勘弁してください。

>>56
カッコイイ！！
何処で売ってますか？

>>40
よく解らないけど中古でソニカを検索すると安いのみんな修復歴あり。
新しい車だから古い年式ないから
安い＝修復歴ありは当たり前？
多走行車はみかけない

ソニカが気に入って手放さない人が多いんじゃないかな？
だから中古で出てくるのは修復ありなのが多いのかもね。

>>55
原付と軽は違う
原付は60kmで流れてても40でど真ん中走る馬鹿がいる
煽るしか無い

軽は流れに乗ってるのに煽られる
譲っても先が詰まっててすぐに合流し下手したら抜けるから笑える

ちなみに下手な普通車海苔より安全運転＆早いぞ

土日は特にしょぼい車多い(車に人がみあってない)

お前には軽(遅い車)がお似合いだと逆に言いたくなる

リア厨みたいな文章だな

煽られてもエンブレ良く効くから気持ちいいよね

ソニカのオーナーの皆さん

カラーとそのカラーを選んだ理由と満足度を教えていただけませんか？
私もソニカの購入を検討しているのでとても参考になりますのでよろしくお願いします

色くらい自分で決めれ

>>65
ルージュレッド海苔の俺が来ましたよ
この色に決めた理由は前所有車の色に一番近かったからｗ
ブルーやブラックも候補に上がったけど
今まで見慣れた色がいいかなと思って選んで正解だった。

毎日見てて飽きないような色を選べばいいと思うよ。

グレー糊の俺もきましたよ
ただ単純にグレーが好きだから決めたが、ほんとにデカいネズミみたいに見えるｗ

ライトローズのりです。
全色実車を見に行って、自分が乗るソニカに一番シックリきた感じがしたからです。

ミラカスタムＲＳの方が速い？

さて購入一年で走行距離が40000キロに達してしまったわけだが

>>71
ソニカに買い替え

ソニカとアイで迷っている俺様が来ましたよ。
燃費・スポーツ性でソニカ。
所有する喜びでアイなのだが,
ソニカオーナー、是非意見を。

>>73
アイにしとき

>70
・ミラカスのが20kg重い
・カタログ燃費ソニカ23，ミラカス21.5
・ソニカの方が重心低く前後スタビ付でコーナで安定
・ホイールベースが長い分、直進性能はミラカスが上
・最新シャシ＆サイドエアバッグでミラカスのが安全性が上な気がする
・ミラカスは意匠重視のFRグリルでターボ若干窒息気味…
CVT+KF-DETでエンジン同じな以上
正直誤差程度にしかかわらんと思うが
ソニカの方が若干速いんでない？

>>45
コーティング前に下地処理しなかったら、どうなるの？
キズとか残ったまま、コーティングされるのかな？
素人ですんません。

>>73
アイだね。所有する喜びにはどんな性能もかなわないよ。

>>77に同意。
>>73も分かっては居たんだろうけど、他者に背中を押して欲しかったんだろうな。

しかし荒れた路面になるとｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝやかましい車だ
明日ドアの内張りひっぺがして調べてみよう

>65
自分はブルーのりです。決めた理由は一番好きな色だから。
メリットはおそらく夏の日中の高速走行中は見た目がかなりいいってのと、ｽｰﾊﾟｰとかの駐車場だとまず同色系がないのですぐ見つかる。
デメリットは汚れ特に砂埃が目立つ。あと、なぜか自宅の駐車場では鳥の糞になやまされる。周りの車にはついてないんだが・・・。おかげで毎使用時に糞の掃除をする羽目に・・・。

で？マイナーチェンジの内容は？

後期リミテッドの黒(納車待ち）です。ミラカスの紺みたいな色があれば最高だったのですが、なかったので黒に。
これで黒は4台連続ですww

色なんて何でもよくね？メリットもデメリットも言う程ないと思うのだが…。色選びも楽しみの内といえば、そうなんだろうけどね。

この間ナルニア王国の洋画観たんだけど、
そこに出てくるビーバーを見てソニカそっくりだった。

これから先、けっこう山道に行くことになると思うけど、
この車ってストレス無く山道登ってくれる？

気持ち悪いスレだな

あとソニカを何年乗るかわからないけど、
買い換えるなら
次はスズキの車に乗ろうかと思ってる。
ソニカに乗らないというよりダイハツ車に乗らない。
なんか飽きる。

>>87
つ エッセ
つ ミラ

この車のデザインと燃費と走りのよさに注目してる。
エンジン回さなければターボ始動しないから燃費も安定して良いですか？
市街地を渋滞にはまりながらタラタラ走る事が多いのですが。
平日の朝と平日定時あがりだとはまります

大抵残業で帰り道空いてる＆休みは国道でサクッと移動してます

ソニカならターボ付でも燃費悪くないと思ってますがどうですか？

この子はデザインが最悪だから売れないんだが・・・
車自体はいいんだからあの外観が気に入ったなら買えば？

ソニカRS-L（青）を契約して、最後におまけとして21,000円分のディーラーオプションをつけて貰えることになったのですが、何かお勧めの物ってありますでしょうか？
実用的な物と思い、とりあえずレインクリアリングミラーをと思うのですが…。

デザインがダサくても売れてる車はあるから関係ない

この車デザイン以外はすごくイイと思うけど

エスティマのようにショーモデルのようなマスクの市販車が
当たり前のように売られている世の中なんだから
SKツアラーのマスクのままだった方が
個性的でも絶対に売れていたと思う。

>89
前スレ"燃費"で絞り込めば結構サンプル出てくるよ。

NAのMTより燃費悪い。
NAノッポ系よりは、少し良いか同じ程度って感じかな。

空いてる道路巡航だと、NAノッポ系より燃費良いみたいだね。

今時の軽にしては、軽め（2WD　820kg)だし、ターボにしては燃費良いみたいだ。

e燃費だと14.4ｋｍ/ｌ・・・・他車と比較したい時に使える。

>燃費も安定して良いですか？

短距離だと暖気補正の為、気温の影響をもろに受ける。
踏んで走った時と、燃費走行した時では20％位燃費違う。

これらは共通してると思うんで、ソニカだから安定or不安定はないね。

デザインいいと思うけどね。周囲が悪いって言っていると、
自分の意見を持たない人間が安易に同調してしまう分も
かなりあるのでは。

ファニーフェイスでイイと思うけどね

新フィットとかアイとかソニカとか
最近流行の（？）フロント部分が
フロントガラスと同じラインでストンと落ちていくデザインは
みんな哺乳類（特にげっ歯類）っぽく見える

良いことずくめで、ダイハツに売る気が無いのはなんで？

CMに上戸使ったぐらいだから売る気はあったろ

>>91
個人的には銀色のセンターインパネをブラックウッドとかのオプション品に替えることを薦めるなあ
ムーヴとかもそうなんだが純正だととにかく安っぽく見えるし実際作りも安っぽい

>>95
ノッポ系っていうと軽の制限いっぱいに使ってる箱車の事ですよね？
あれのNAよりは燃費良い…と。
あとMTですが
どうせ乗るのはATだからと免許はAT限定で取ったのでMTとは比較してないです(^_^;)

となるとターボだから悪いって心配は無いという事ですね！
飛ばすほうじゃないのでいざという時(合流や追い越し)にターボが働いてくれたら十分です

レスありがとうございます

iくらい個性的であれば売れた。

RSリミテッドがお勧めでしょうか？

前スレあたりで加工された写真があったが
ヘッドライトが細ければだいぶ精悍な印象になったんだよなー

まあそれ以前に、背が低くて走行性能に優れるという利点が
軽のメイン購入層が求める利点と全く一致してないのが売れない一番の原因だと思うが

ヘッドライトの位置が低かったら…
グリルの位置が高ければ…

みんなが軽でワゴンを求めてる訳じゃないし

マイティーボーイ

マー坊と呼んでくれ！

もう少しヘッドライト周りを四角くして
アイライン付けてもっと上品な純正フルエアロのようなのがあって
グリルはMC後でいいから、テールをもっと大きく豪華にして
初期型MAXのように2重レンズで質感あげて
クォーターガラスあたりも、少しカドつけてやったら今風になったのに
妙に丸っこいから一昔前の車に見える。

俺はせっかくターボなんだから
ボンネットに穴あけて欲しかった

俺は、カピバラのように不細工なくせに良く走る所が、
むしろキュンキュンくるんだがｗ

いやー車持って４年しかたってないけど初めてガス欠したよ。

ソニたんが急に元気無くなってプスンってなった時はマジ焦った。

とりあえず流行りのトールワゴンで、
とりあえず荷物も積めそうで、
とりあえず下取りの高いカラーで、
とりあえずよく売れている車種で

、、、って、自分の意志はどこにあるんだか。
ソニカ最高だよ。

自分の意志＝当たり障りのない車選びではないでしょうか？

知り合いによると！今年の10月で生産終了らしい？

はいはい生産終了生産終了

生産終了したら、ある意味貴重な車になる訳だ

生産終了ってなんか頷いてしまうよ。
近所のダイハツ、試乗車どころか車名の「のぼり」すらない。
テリオスキッドでさえはためいてるのにｏｔｚ

最低4年は売るみたいだから今年生産中止はないと思うと言ってたけど
タントも新型になった今、この車のためだけに旧プラットフォームを
製造するのも効率悪いだろうし
（もしかして在庫をさばく方向でもうプラットフォームの新規生産してない？）

でも俺の買った店はソニカの展示車（試乗者）がいつもあるし
一応ノボリもおいてあるなぁ。
一度オイル交換に行った時に、俺の車を見てお客が見たいって言ってるから
見せていいですかと言われた時もあったから、宣伝しといたら
後日ソニカ買ってくれたというエピソードもあって担当営業も喜んでたな。
あとでお礼と言ってクオカードもらったｗ

>>119
つ ミラジーノ
つ ムーヴラテ

大体、これだけ共用したプラットフォームで効率悪いも何も。
そんなこと言ったら、それこそテリオスなんて発売すらできなくなる。

うちに地元の大阪ダイハツから広告送られてきて
ほとんどの車種が載ってるのにソニカは載ってなかった
売る気無さすぎだろ

カピバラもそろそろカタログ落ちか

マジ！？

もうMC無しのまま終わる可能性もあるのか…。
夏まで買うの待とうと思っていたけどどうしよう。。。

生産終了まで行くと、急に品切れになりそうな車だけに悩む。

なんかこれだけしぶといとテリオスキッドがダイハツ最強に思えてきた
大本のテリオスは相当前にビーゴに変わってるのになあ

生産終了、あとは在庫のみ販売
で、自然消滅ってコースじゃねっ

ソニカはいいと思うんだが..

フルチェンジで生まれ変わると言うなら、少しは期待するね

最低4年は販売すると思うが、ツインみたいに4年たたずに生産終わる場合もあるよなぁ。

動力性能はこのままでいいから
足回りからくる不快な振動とボディの遮音をなんとかしてくれ

フルモデルチェンジでエンジン、シャシーともに新型になり名前がカピバラになります

実燃費ランキングでも上位にきてますが皆さんの数字はどうですか？

コンパクトカー並みの走りでコンパクトカー並みの燃費なら
コンパクトカー買う必要無いかと思うのですが

馬力求める人は素直に２千cc以上にすれば良いし生活の足〜たまの遠出ならいちいちレンタカー借りなくてもこれ一台で間に合いますよね？

コンパクトカー並の値段ならね

メーター半分で300km走ってないとモヤモヤする

ムーブラテはモデルチェンジ入る、んでソニカ終了。
ってのをディーラーの営業が独り言してるのを聞いたんだが。

外観がセルボだったら結構売れてただろうな

ﾊﾞｶｺｹ。

ttp://publish.carsensorlab.net/special/_5832.html

何年か経ったらこんなのに取り上げられるんだろうね。

だからあの時、何度、SKツアラーで出せと・・・

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/DAIHATSU_SK_Tourer/co/01.jpg

あっやっぱだめだわw

もうすぐ6月。
6月上旬にソニカ納車・・・。
ソニカの外観、第一印象は確かに悪かったなあ。
展示車やら、試乗車やら見ているうちに、いまではソニカの外観にこそ惚れてしまっているが・・・。
はやく6月にならないかなあ・・・。

6月ＭＣって情報あったけどなくなったのかな

この車は、自薦消滅＆ミラカスに合流する様な気がする

>>139
なにこの初代エスティマ・エミーナ/ルシーダもどき

フロントのルームランプの左右の電球が切れた。押すと点灯するやつ。どうやって
交換するんだろう？Dラーじゃないとだめ？

>>133
ソニカって燃料計半分で300�`も走れるんですか！？
警告灯が点灯するまで何�`走れるの？


俺、ホンダの不人気非力ザッツ(3AT)海苔で燃料計半分で190�`くらい。
で、警告点灯まで約340�`。
14.5�`/�gで燃費に不満はないのだが走りが悪すぎ！

高速でがんばって120km/h出すもタコの針は7000rpmでエンジンﾊﾞﾗﾊﾞﾗになりそ…www

そんな俺はソニカに乗り替えたら穏やかに高速クルージングできますかね？

>>132
車両価格だけじゃねぇからな
コンパクトより税金も任意保険も安い。もちろん車検も
ファーストカーとして乗り続けるなら下手なコンパクトよりソニカのほうが良いんじゃね？

>>134
乗り心地はソニカのほうが上なんだが…

>>145
その為のソニカ

3ATで120km.h出す香具師は犯罪者の上にキチ○イ。

こんな足回り悪い車を最高とか何人の工作員で廻してるんだ？

>>149
じゃあ何でお前はこのスレにいるの？ｗ

http://kjm.kir.jp/pc/?p=58324.jpg

120km/hのソニカ

高速で120�`だしても普通車が普通に追い越していく…

135〜139あたりで巡航すると瞬間燃費計が6�q/Lくらいのままだよね

>>150
同意

>>149
にはソニカより高速安定してる軽自動車を知ってるのかを問いたい
普通車海苔なら板違いだぞ

>普通車海苔なら板違いだぞ
そうか？
コンパクトカーと総合比較してソニカの方が良いから決めましたとかいうレスがめちゃ多いぞ。ここ。
そんな凄い軽を何故会社はアピールしないんだ？という質問には誰もこたえて無いがそこらへんはどうなんだ？

>>155
ソニカ海苔だがそれが解らないのだよ。
教えてくれないか？

だから>>129にも書いたんだがここの連中は完全スルーなんだｇ

足回りからくる不快な振動とは？

高いレベルの操安性と乗り心地の両立を求めてるなら
このサイズでは無理な注文。

ダイハツとしては
同じ乗用タイプ・ターボ・ＣＶＴとキャラが同じで
新プラットフォームで走りも作りこみも上。な
ミラカス(RS)があるからな

ここまで売れないソニカを無理して宣伝する必要も生産する理由も無いのだろう

軽にしてはいい車だ　って言っているのに　なんだかなあ

>>158
俺も意味が分からん。
>>129は欠陥車でも掴んだのかな？

>>157は俺ではないが、不具合の詳細を書いとく

・足回りの振動
40〜60キロくらいの速度域で全体に伝わる振動
現象再現される時とされない時がある
・リアサスの突き上げ
多少荒れたアスファルト上になるとサス自体も鳴るが内張りのプラスチックが共鳴しまくる
リヤのホイールハウスやドアの内張りはがしてスポンジ巻いたりしてるがまた別の箇所から鳴る

鉄板とプラスチックの隙間はまったく遮音材入ってない箇所多いので、摺れて音が出る
あとケーブル類も結構遊びが多くてこれが鉄板と当たってカチカチ鳴ってる

>>162
軽に何をもとめているのｗ

ここ最近のダイハツは、室内空間とかエンジンの遮音とか、
軽の枠を超えた設計で勝負してきてるだろ。だから売れてるわけで。

次に求められるものはいくらでもあるよ。これが進化の終わりじゃない。

>>155
会社はアピールしているよ。Ｄもダイハツの軽で走りと足回りと静粛性を
備えているのはソニカとも明言している。
でも、客が欲しがるのは無駄にでかい空間なんだ。

流行と違うから売れていないだけ。中身が悪い訳じゃない。
コンパクトと比較してとはいうがコンパクトほどの大きさや快適性は
求めていない。でも他の軽じゃ困ってだからコンパクトに･･･と考えて
いた。
そこでソニカと他のコンパクトを比較したらソニカで自分に欲しい性能
はカバーできると判断した（157みたいにダメな人はコンパクトで
良いだろ。いっておくが他の軽は我慢ならんと思うぞ）

今まで乗った軽はどれも100キロ近くなるとなんか怖かった。
同乗者に怖いと言われたが今は安心して楽しんでくれている。
それだけでもソニカにして良かったと心から思うよ。

だいたい制限速度が100までなのだから100前後が快適で必要十分なのですよ

>>162
足周りの振動はない(気にならないだけかも)けど、他はあるなあ。ちと残念。

異音みたいなのは無いなあ
ただ、砂とかの巻き上げ音とかが気になる

>>162
40-60の振動はおそらくハーフスロットル時の加速中に起こる振動のこと。
これはCVTの振動でﾑｰｶｽとかでも結構指摘されている。
試乗ではわかりませんね。
ちなみにある程度踏み込んで加速するか　
Sレンジでは全く大丈夫です。

特別優秀な軽のように褒めちぎりスレを続けたり
さんざんコンパクｔカーと比べるようなレスしときながら
「軽なのになにいってんの？」だと？
過去スレ読んでみろよ
もちろん全員では無いが最低の奴らだな

俺にはアンチがちゃちゃ入れておちょくってるように見える。
乗ってる奴の言葉じゃないよ。

>>169
読んでも感想変わらないが？
今までだとノンターボだと遅い、ターボだと燃費悪いしうるさい
となるとコンパクトに移るしかなかったのがソニカならそういった理由で
コンパクトに行かざるをえなかった人に答えられる。

もちろん所詮軽だから･･･というのも別に矛盾してない
ソニカは軽自動車でコンパクトの枠で作っている訳じゃないのだから。

>>145
ソニカ2WDだと、タンクが36リットルで、警告灯は残り7リットルで点く。
流れている道を乗っているからだけど、半分18Lで300km走ってないことは
なかったかな。最高は380kmくらい。
警告灯がついて、しばらく走って「そろそろ入れないと…」って
思ったときが680kmくらいだった。
でも、それでもカタログの23km/Lは行ってないけどね。
いつか条件をあわせて出してみたいもんだ。
60kmでひたすら巡航すれば出ると思うけど。

>>148
140出してますが、何か？

いや、体重の話じゃないから

>>162
軽だからこんなもんかって諦めてるけど
確かに荒れてる道に入ると急にガタガタ言いますね

>>145
自分のは145のザッツとそんなに変わらない。
燃料計半分で160位か。
基本街乗り・時折渋滞・坂道・片道4キロの往復がメインで使う。
警告灯つくのは今の季節なら340キロくらい。

最近高速乗ってないので記憶があやふやだけど、
120キロだとタコは3500ｒｐｍあたりかな。
100キロ巡航なら3000いくかいかないか。

このスレに居る人間で実際所有してるの何割居るんだか

小石巻き上げる音ぐらいしか気にならんのだがそんなに異音してるかねぇ

異音問題はここだけじゃなく、よその掲示板見ても結構頻出してる

むしろ全くないと断言してる輩のほうが不自然

ハズレをつかまされたんだろ

当たりもあればはずれもある。

はずれ引いた人の方がネットでこんな不具合がある！って
主張するだろうから多く見えるわな。
トラブルがない人はわざわざ書き込む必要ないし。

数少ないソニカ乗り同志でお互い疑ってりゃ世話無いぜ。

ハズレ云々よりも、本人がそれを不具合と思うかどうかによるだろうね。
うつりこみも散々言われてきているが、気にすれば気になるって言うものだし…。
多少異音がしても、気にしない人もいれば、気になってしょうがない人もいるわけで。
そもそも気付かない人の方が多い気がする内容だし。


よくある例として液晶のドット抜けがいくつあれば不具合になるか？
1個でもあったらダメなのか、3個までは正常なのか、、、とかとか。

異音が気になる人はファーストカーが高級車なんじゃないの？
スターレットからソニカにした俺は静か過ぎて驚いたけどな。

突き上げが気になる人はサスがバカになったポヨポヨの車に乗ってたんじゃね？

見ても居ない患者に対して、
「普通痛くないから」　「いや痛いって！」　「神経質なだけ」　「こんなに震えてるのに？」
等と言い合っても意味がないよ。

「気にしてる人は神経質だ」vs「気付けない人は愛が足りない」なんて話題は不毛に過ぎる。

あ、俺もスターレットからの乗換えだ
サイズアップしてオーリスに行くかサイズダウンしてソニカにするか悪球打ちでWillVSにするかで散々迷ったよ

気になるのは例の小石の巻き込み音ぐらいだがなあ
ビビリ音はカップホルダーに缶差してる時にするだけで他は一切ないし随分快適だ

俺は駐車場の都合で運転席側を壁に寄せて、
助手席から降りられる車ということで
キューブとソニカで迷った。
結局ソニカにしたんだけど最初に駐車場に停めてビックリした。

助手席側に鍵穴ねぇじゃん！！

後ろにもないのでキーレス無くしたり壊れたりしたら
どうすればいいんだ？？？

セキュリティー的に鍵穴は少ないほうがいいとは思うけど
微妙な位置にいるとドアの開閉を繰り返す
あの頭悪そうなキーレスを俺は完全には信用できないんだよな。

燃料計ネタに参入！
センターで250km超えてないと、あ、今回燃費悪いなって思う。
これから季節、エアコンを常時使うようになってくると250km超えは
難しくなってくる。

早いもので、CVTに起因する振動でのクレームに対策部品が出て
もうそろそろ1年になるなあ。

リコール発表前にその話題振ったら､ハズレ認定された覚えがｗ

そういえばブロアモーターのリコールがどうたら・・・っていうハガキがきてたな。

またリコールだよｗ
ボヤッキー、あんたやるねぇ
天才だねぇ、またリコールだねぇ〜

ブロアモーターのリコールって発表されたの半年ぐらい前だよね。

グレードがRで、リアスピーカーが付いてないので、付けようと思うのですが、
配線は後ろのドアまで来てますかね？？

>>191
R乗りの同志よ。
フロントに社外のやつつけて純正をリヤにつければ？
穴もそのままやし配線もきてるよ。

それともうひとつ
RSの自然発光のﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙがRにさっくりつきますよ。
平均燃費も表示されるようになったし
外気温計も表示されるようになりました。
取り付けも簡単やし一番のおすすめです。

たまにﾔﾌｵｸにでてくるので狙ってみたら？

>>192
おお、同志！
貴重な話ありがとうございます。さっそく探してみます。

高速でよく遠乗りする場合でも、
ミラカスRS＞ソニカですか?
新しいシャーシというのがどうも気になります。

>>194
シャシはソニカとより前の物では足回りに大きな違いがあるけど

ソニカの系統と現行での差は、ストレッチでの居住性の差が殆ど。

高速走行でのシャシ性能と言う意味ではソニカが劣るというほどのことは大してないかと。

>>185
Ｄに頼めば普通のキーレス(鍵のほうの開閉ボタンで開け閉め出来る)に設定なおしてくれるぞ

側行くだけで反応するのがウザい人にはお勧めだ

>>194
あなたよくミラカスとソニカはどっちが速いですかって聞いてくる人？
なんの意図があって同じような質問を聞いてくるの？
単なる好奇心だが気になる。

購入で迷ってんだったらミラカス行っとけ！
どうもソニカよりミラカスの方がいいって言って欲しそうな気がするからw

モモステ、グリップドアハンドル、なんちゃって７速だけでソニカを選びました

ソニカの燃費をUpさせるエンジンオイル添加物でおすすめありますか？
現在、デラでオイル交換（領収書に詳細ないんでどんなオイルかは不明ちなみに工賃込みで1400円）してからの
平均燃費が若干悪化。打開すべくオイル添加物の購入を検討してるんだが、トーシロなのでどれがよいかよくわからない。

>>199
添加物代を燃費差額で回収できるとは思えんが

ソニカがよさげなので質問します。
都内や大阪市内といった信号待ちなどが多い地域での街乗りの実燃費って11くらいでしょうか？
おとなしく高速道路を走ったり田舎道を走ったりと、いわゆるロングドライブのときは
16〜18くらいでしょうか？
発売当初、ＣＶＴノイズが耳障りだと言われてましたが、去年夏の一部改良以降
改善されたのでしょうか？
一般的な身長(170〜175cm程度）の人が、フロントシートにまともに座ったとき
背もたれの高さは肩までありますか？肩がはみ出ますか？

ソコまで燃費に拘るならこっちの方がよくないか？アイドリングSTOP機能あるし。
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/x_limited_sdp.htm
しかし、コレっていつの間にか安くなってない？

>>201
そんな神経質で慎重な奴が匿名掲示板で質問する不自然さ

個人情報に神経質だから匿名で聞くんだろ。

>>197
同意。だれも引きとめないからミラカスに行って欲しい。

>>194

ミラカスがソニカより高速で早いかどうかは知らないが
Ｄは走り＆燃費＆静粛性ならソニカだとは言ってた。
まぁ貴方にはミラカスで十分だと思うよ

>>199
添加剤に凝るよりも、いつも給油するGSに拘った方がいいよ。
数年にわたり満タン法で調べたところ、地元最安値GSで給油した時は、他GS給油時よりも
燃費が必ず1km/L落ちた。1kmあたりの金額に換算すると帰って高く付くなんて事もある。

>>201
燃費は人それぞれの乗り方で変わるからなんとも言えまへん。
周りの人やネットの情報から判断したらいいんじゃないかな。

ノイズとシートはここで聞くよりディーラーで試乗した方が吉。
人の意見より体感したほうが早いってば

ディーラーに肝心の試乗車がありませんって返ってきそうな気がするな

俺が契約に行ったときは試乗車こそなかったが、
営業車か代車か判らんが出してくれたので休日にでもディーラー行くことを薦める

>>206
ホンマでっか？！

実は地域最安値スタンドでずっと給油してて
「燃費のびねー」っていってたもんで・・・

信憑性は？

>201
都内とかなら実燃費11もありそう。

>おとなしく高速道路を走ったり田舎道を走ったりと、いわゆるロングドライブのときは
18〜

>ＣＶＴノイズが耳障り
カーステ付けてる時は、音量下げても気づかない。
カーステ消すと少し聞こえる。ただ不快な音質ではないので、耳障りではない。
（ＭＣ後）

>196
自分でも出来るよ。
キーレスユニットのボタンで切り替える出来る。

�@閉ボタンの右にある小さいランプが赤く光るまで、開閉ボタン同時押し。　8秒位？
�A光ったらスグに、開ボタン→閉ボタンの順に素早く押す。
�Bこれで自動開閉が切り替わる。

※　同時押しも素早いボタン操作も、両手でやった方が簡単。片手だとうまくいかないかも。
※　自動開閉オンオフは、�@�Aで交互に切り替わる。
※　自動開閉のオンオフは、開又は閉ボタン押した時に小さいランプが赤く光るか、緑かで区別出来る。
赤がオフ。緑がオン。

同時押し時間を短くして欲しいが、洗車時等は切り替えると便利。
取り説に出てるので、そっちで確認した方がいいかもね。

現在純正オーディオが付いているのですが、社外品に替える場合
ステーは純正のものが使えるのでしょうか？

この車に折りたたみ自転車を積まれている方おられますか？

ちょいと質問。アクティブシフトの＋−て、逆にすること出来るんだろうか？

>>213
配線を差し替えれば出来るよ。

>>211
大丈夫ですよ。私は純正を外してパナソニックのナビを付けましたが、左右のステーは
そのまま使えました。ただし、トヨタ/ダイハツ用のハーネスが必要です。
あと、純正オーディオは最近のトヨタ/ダイハツにあるワイドサイズなので、社外の2DIN
のデッキを入れる場合、上下左右に５ミリ程度の隙間ができるので、見た目がちょいと
悪くなります。

>>211
「NKK-D52D」でググれ

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/9090080530D0201414014.html

このソニカたっけ〜。

ありがとう！

>>209
俺自身がソニカで調べた結果だから、君が信じなくても別に構わんよ。
まあ燃費に限らず継続的なデータ収集というのは、信じられないような
事実を浮き上がらせるものだ。流石に俺自身目を疑ったけどな・・・

>数年にわたり満タン法で調べたところ
ってあるけど

確かにソニカでは、最も古くても２年も経ってないわなぁw

>>217

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/

ソニカに１３インチホイール入れてる人いますか？外径を合わせると145/80R13
のサイズがピッタリのようですが、燃費が変わったとか、ハンドリングが変わったとか、
何かしらの感想を聞きたいのです。

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ここで調べると155/75がぴったりだな。
165/70とかもあり。

俺も考えてるだけで未実施だからわからん。

扁平率75のタイヤなんて普通の乗用車では見ないサイズだな
クロカンやRVとかトラック用にはありそうだけど

>>223
ソニカに13インチホイールって、取り付け可能なんですか？
標準が14or15インチだから、普通は無理な気がします。ディスクブレーキ・キャリパーなどが、ホイールに当たってしまう
為、通常インチダウンはできないのでは。
まあ、販売店に聞いてみてください。

>>226
心配ご無用！前後しっかり13インチは入るよ。リアに関して言えば余裕が
ありすぎるくらい。もっとも俺が入れてるのは軽用ではなく、ヴィッツ純正の
13×5Ｊオフ39の鉄チンだがね。軽用のオフセット45くらいだったら当たる可能性もある。

>>227
それで、はみ出ない？

フロントはツライチ。リアは余裕で中に入ってる。

まぁ、80はやめとけ
乗り心地がよくなったとしても、コーナーで腰砕けになるだけよ
165/70-13あたりでいいんじゃね？

これほどインチダウンの話が出るスレも珍しい

>>229
タイヤサイズは？

みなさんはどのグレードのソニカに乗ってますか？
ソニカを買うならやっぱりRS・RSリミでしょうか？

>>233
買う場合と乗る場合では異なる

Rの価格と装備のバランスは、ダイハツにしては珍しく良心的
でも後悔したくないならマニュアルシフト付のRSリミだろうな
RSは正直中途半端。だけど新古の値落ち率はいちばん高いので新古狙いなら買得

RはディスチャージのOPが無いのが致命的だな。
R買った人にはすまないけど、俺はRはない方が良かったと思ってます。
ソニカのグレードの中に、お買い得価格とかあってはならんw
RSリミの上のグレードがあっても良いくらいですよ。

>>230
155から145のわずか1センチでも、そのような劇的な変化ってあるのかしら？

>>237
扁平率が違うと、タイヤの構造（ケーシング）自体が違ってくるのよ
乗り心地がよくなる＝タイヤの構造が柔らかいってのは分かるでしょ？
タイヤに入ってる空気の量が多いから柔らかいってだけじゃない
バン用タイヤなんか、82（145Ｒ12とか）でも硬いしね

ターボ車は短命って聞きますけどソニカのエンジンは良いとも聞きます
どのくらい持ちそうですか？
(10万kmが限界？)
オイル交換はノンターボでも３千kmで交換してついでに車屋さんに状態もチェックしてもらってました
多走行の傾向はあります

10万kmは６年くらいで超えそうです(^_^;)

>>210
ありがとう

うちのＤは最低だ
切替はややこしいからＤじゃないと出来ないし有料とか訳わからない事言ってたから。
信じて金出してたら大変だった

彩ちゃんも乗ってるの？

>>238
硬さはある程度は空気圧でも調節できるよ。
敢えてお勧めはしないけど。

165から145の幅に変えただけでもコーナーで腰砕けになるもんかな？

扁平率を大きくしないといけないですしね。
ところでRってRS、RSLと遮音材とか防音材が違うってことはないのでしょうか？
Rが中古で20万ぐらい安いから乗り潰すならどうかなと。

Rはボンネット裏のインシュレータがついてないから、エンジン音がちょい煩いとの噂

そうなんだ。
それはいけませんね。

Rに遮音材を後付けできるらしいよ
前にそういうレスがあった

RS普通に買ったほうが楽でないかい？

冷却ファンの音を遮断したいのだが、
なにかいい方法ないか？

ワゴンＲは静かだね。
プロペラの形が良いのかな。

R海苔だが、たしかにちょっとうるさい気がする。
つっても試乗のリミとの比較だから、正確なところはわからんが。

夜にほとんど走らず、アクティブシフトにも興味がないのでRで十分。
RSリミを見かけてちょっとうらやましく感じるときもあるけど、
なんつっても25万くらい違ってくるわけだからね。
あと、狭い駐車場でギリギリの状態で出し入れするときは
Rにしといてよかった…としみじみ思うｗ

Rのほうがひそかに重量軽いとおもう
小径ブレーキとホイール、サイドステップやインシュレータなど幾つか装備が省かれてる
加速や乗り心地はたぶんRのほうが勝っちゃってる部分ある

試乗車にRが多いのはけっこうそういう理由だったりするかもｗ

スズキの車のファンは静かだよ。

ファンの音はどうでも良いけど
オンオフ繰り返すのが早すぎる

どう考えてもRでしょ。
KF　DETとCVTが激安で買える。試乗車落ちが70万位から買える。

ボンネットインシュレーターは確かに効果はあり。
4000円位で発注可能です。

>>192
同意。
外気温まで表示されるのは驚き。




　

>>240
それやるとｲﾓﾋﾞが死ぬよ

ソニカの車高を落とすと燃費って落ちますか？あまり詳しくないのですみません。

何の為に車高落としますか？あなたの考えが判らなくてすみません。

すみません。知り合いに車高を落とすと、もっと走行性能が上がると言われたので・・・
走行性能が上がっても燃費が悪くなっては元も子もないので聞いたんです。ただし、乗り心地が
悪くなると言われました。できれば、改造などしないで乗りたいんですよ。

オーナーのあなたが

>できれば、改造などしないで乗りたいんですよ。

なら答えは一つな気がｗ

>>259
車高を落とす「だけ」では走行性能は上がらないどころか、
走破性が下がる＝走行性能落ちるが？

ロールセンター狂わない程度にちょい下げて、
バネはちょい柔らかめ、その分をショックで補正すりゃよくなるとは思うが、
そんなことしたいならブーンＸ4買ったほうがよろしかろう
LSDすら出てないＦＦ車いじったところで、どーにもならん

車高がどうだろうと燃費は変わらんっつーか、走り方しだい

納車されてもうすぐ3ヶ月だけどまだ300キロちょいしか走ってない
ガソリンも1回しか入れてないや・・

どう改造しようが、補正しようが意味ない。
サーキット走るとか、違法走行するなら話は別。

改造すること自体が目的だったり、楽しみだったり
意味のない差別化と思い込んでるんだろうが、その
思い込みの割りに人の迷惑には気を使わないよな。

俺、6ヶ月だけど200キロ。

大事にしーや

>>259
それって軽に無駄なパーツつけたりするDQNによくある思い込みでは？
そんな恥ずかしい奴とはつるまないほうが良いと思う

そいつ何に乗ってる？

>>256
イモビは死なないよ

>>210
そのキーレスの方法を試したんだけど、今度はエンジンがかからなくなった。

>>268
普通に鍵刺しても回らないのか？

キーレスが使えなくなった時の為の鍵だから、使えなかったらおかしいよね。

今月7日にルージュレッドのRS-L納車・・・。
楽しみ・・・。
それから初めて車にカーナビ付けた。
そっちの方が楽しみかもしれない・・・。

朝の番組にソニカが出てた。
ttp://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/72488.jpg

>>272
かわいいo(*^‐^*)o
ソニカ最高〜♪

いやマジで女受け良い車だと思う

ドッカンターボじゃないから乗り心地良いし静かだし
キーレスやイモビにびっくりすんじゃね？

>271
新車ですか？
いいですね。

>>272
www

高回転にならないから寿命長そうだな、エンジン

>>272
こちらの動物ってカピバラさんなの？

>268
キーレススイッチから引っこ抜いた鍵を使う場合は
鍵刺した状態で黒い部分ににキーレススイッチ本体を
近づけて無いと回んないよ

ソニカ　R
新車でいくらなら買い？

デラ勤の者です
今度営業車でソニカ納車されます
…前にはＭＣ前のソニカ乗ってたんですけどね

ウチのデラではソニカは
「青が綺麗だから」「背が高いのは嫌」「後姿がいい」
この３つが主にメインな理由で売れます
…それでも、タント、ムーヴが４０台ぐらい売れてからようやく一台売れる
感じですけど

結構キーフリーはソニカに限らずトラブルが多いですね
カバンの中に入れててもＯＫなのはいいのですが、携帯など電波を発する
物と一緒に入れるとその電波とキーフリーの電波が干渉し合って誤作動
する事があるとか
「カバンの中に入れるのはいいですが携帯とは一緒に入れないで下さい」
説明し難いですねこれはなかなか…

レーダークルーズはどうですか？

キーフリーってエンジンをかけたアイドリング状態で キーフリーが圏外に行っちゃうとエンジンがストップするんだろうか
だとしたら もし走っている時にキーが外に飛んでいったら危ないな

確か走行中は止まらないシステムのはず
でも信号とかで完全停止したらそこでエンジンストップ

キーレスで開閉した時の「ピッ」、「ピピッ」っていう音。あの音の大きさが
イヤなんだが、調整ってできるのかな？Dラーでやってもらったら、費用はどのくらい
かかるのだろうか？頼んだことのある人、もしくはDラーの人、教えて。

>>280
定期的に新車買わされますか？

>>284

作動時の音は小さくできる。マニュアルにも書いてあったような・・・
ディーラーに問い合わせたら、端末とりつけて設定変更してくれたよ。

>>236

■ ダイハツ ソニカ （H20年式） RS Limited(CVT_0.66) 　レポート日　2008/6/2

＞ 不満な点
＞ ディスチャージャーが暗すぎ。社外品のハロゲンみたい。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=75801

ディスチャージって、ダイハツに限らずメーカー純正は外れが結構ありそうなんで、
それほど拘らなくてもいいのでは？

>>281
当方、レーダークルーズつきです。
よくあるクルーズコントロールのレバーみたいのでオンオフとか調節とかします。「オン」にして「セット」操作すると自動運転開始です。
45キロ以上ならセットできます。セット後自動運転中にレバーでセット速度を上げ下げすることができます。108キロまでセット可能。
車間は50、40、30mの3つに自由に設定可能。
車速が40キロ以下になるか、ブレーキを踏むと即オフになります。
車速40キロ以下でオフになる時はﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯと警報が鳴ります。ブレーキの場合は何も鳴りません。
あと、ワイパーを使っている時は使用できません。
これはレーダーなので雨で乱反射すると危ないから、いっその事使えないようにしてしまえとかそんな感じかと。
前車を補足するとスピードメーターの液晶に車のマークが出ます。あとはセットした車間とセット速度も表示されます。
前がバイクでも反応します。自転車でも反応しますｗ
あとオンにしてると接近警報が鳴ります。自動運転中じゃなくても。車間10mで鳴るのかな？
セットすると高速ではペダルを踏む事はほとんどありませんが、急ブレーキはかけてくれないので注意は必要です。

11万なら安いと思います。ムーヴとかだとｾｰﾌﾃｨｼｽﾃﾑとセットで30万以上するんで。
長く乗るか、高速に行く機会があるなら絶対つけるべきです。
長々とすいませんｗ

数多いレビューの一つを抜き出してもね。
RSL乗りだけど暗いと思ったことは一度も無いよ。
むしろフォグの意味の無さが問題だって。

俺もRSリミだけどフォグ付けた事ないな
そのレスで存在を思い出したｗ

>>289
お前はRS海苔、Ｒ海苔じゃないだろ？
お前が思うほどディスチャージに拘る必要無いって事じゃねぇの(ﾌﾟ

>>291
別にディスチャージにこだわって無いが、一つのサンプルを抜き出して
さも暗いディスチャージだよって表現がどうかと思っただけだよ。

むしろあなたがRならディスチャージが暗いかどうかなんて判断できないのでは？
自分の都合のいい情報だけだしてミスリードさせて楽しいのかね？

つーか何をもってグレードの違いに敵意をむき出しにしてるんだ？
訳がわからない。

チッ！

もともとはRなんてグレード無くていいなんて挑発的な言い回しした>>236が問題

オーナー同士で熱くなるな

車内で休憩中、車外で蚊が数匹飛んでたんだが、

しばらくすると、１匹がどこからか車内へ進入してきた。

普通車ではこんなことなかったんだが改善してほしい。

Rは見るからに安っぽいからなくしてほしい

>>295
自分が乗り込む時に一緒に入ってきて、車内に潜んでいたとなぜ考えないのだろうか…

>>296
勝手にそう思ってろ
第三者がみたらどれも同じだから(笑)
違いなんてディスチャージとMTモードくらい
そんなの乗ってる本人しか解らないしディスチャージ無くても夜道走れる
MTモードも無くても大丈夫。つうかそれこそドライバーしか解らない機能だろ

Ｒと同じでかっこわるいと思うなら乗るな

保管していたはずのメインキー（フリーキーじゃないほう）を紛失してしまった。
ディーラーで作ってもらったら金額はどのくらいかかるのですかね？

>>296
ソニカ自体知ってる奴なんかほとんどいないのに
外見からグレードの区別付く奴なんて1000人に1人もいないぞ

>>296はどっかのアホが遊びで煽ってるだけじゃね？
時間の無駄だから相手しなくていいよ。

最近わざと挑発するようなこと書いてスレを荒らすアホがいる様な気がする。

オートバック●に行った。タイヤ見てたら歳の頃で20代の女性店員が「お車は何ですか？」
と聞いて来たから「ソニカ」と言ったら、「？」てな顔してた。期待どうりのリアクションありがとう。

>>302
俺ジェームスでエンジンスターター見てた時におんなじ対応されたよ

1泊2日で往復700kmの旅行に行ってきました。
ソニカはアクセルが軽いので
2時間も高速を運転してたら右足首が疲れるな。

と言う事はレーダークルーズが結構役に立ちそうだね。

鼻から必要ないと除外していたけど、どうしようかなー。

ソニカ、もう発売して２年経つのにほとんど知られてない。
まぁ俺は好きで買ったわけだが。。。
マックス？とか言われると、いやソニカです！！と主張してしまう。

>>305
・高速で行っちゃおうかな？と思わせてくれる車
・自動クルーズは後付け出来ない
以上２点を念頭に置いて、存分に悩むといいと思うよ！

ソニたんのオーナーだけど
セルボＳＲは気にならないが
ラパンＳＳは気になるなあ

>>306
つかマックスのほうが知らん

マックスと間違える奴ってそこそこ歳くってないか？

らーらーらーらー♪ライドオーン　ライドオーン♪

>>309
ＭＡＸって出て６年(?)程度、２年前まで新車で売ってたんだから
別に歳くってるというほどでも無いだろ。

あ、ガキに釣られたw

>285
強制ではありませんがジワリジワリ言い寄られます
成績が悪い時など特にそうで
「そろそろ買い替え時だろう」「自分の車を買い換えろ」
など
でも新車を買うと営業車手当で８千前後貰えます…それだけですけど
車体の社員割引、実際大した事全然ありません
せめて部品代や整備代をまけてもらえて自賠責を負担してもらえる程度
ですから

あ、後８／５に謎の発表会が・・・
詳細はまだ分かりません（多分ムーヴラテのＦＭＣ版？
これがもしソニカのＦＭＣだったら…いいなぁ

>>311
マックスのほうがマイナーでないか？
ソニカは走りを売りにスマート設計だがマックスは中途半端にでかいんだろ？

それなら普通はムーヴ見るからマックスなんか記憶にないよ

後ろ姿は瓜二つだからな

>>313
年寄りはフェローマックスをいまだに覚えてたりするんだよ

マックスは友軍のミラアヴィに食われたという
ある意味ソニカ以上に不遇のマシン

中古で安い割に装備がいいせいか、おばさん層からはまだ意外に引き合いはあるそうな

せめてＭＣでリアの絶壁直せよ
買ってやるから

100周年記念のキーケース買った人いたら
どんなだったか教えて

>>317

つ　ﾊﾝﾏｰ
つ　金属ﾊﾟﾃ

３８歳のおっさんだが、俺が2.5？の車から
ソニカに乗り換えてから、ガソリンが高騰！

俺のせいになってるよ。

それにしてもレギュラー１？で16〜17km走ってくれるし
いい車だよ。
デザインも気に入ってる。

あれ？？が？になってる。
ウイルス？

昨日帰りに前の車が白ソニカだったんで嬉しくて道違うけどしばらくつけちゃったよ！

>>321
釣られるが機種依存文字による文字化けだ＞リットル

>>322
ストーカー乙ｗ

BS朝日のお昼のニュースにソニカの白が映ってた

>>323
すんません

なんかおっさんが騒いでスレを荒らしてしまった・・
教えてくれてありがとう。ちなみに釣りじゃないですよ。

セルボを商談中だけどこんな車があったなんて知らなかったw　ネットのライバル車ってのに出てきた。
明日見積りでももらいにいくかな。セルボよりこっちの方が背が低いね。こりゃ好みかも。

何気に意外と高速を使って移動するので、背の高いのは見ているだけで風の抵抗で燃費悪そうだし
普通車は税金高いしね。ゴミゴミした道を軽でスイスイ走る、駐車場へシュパッと入れる、軽って使いやすい。

>>326
試乗することをマジでおすすめする。

>>326
コインパーキングだと軽用しか空いて無い時もあるしね

ソニカなら走りも良いし燃費も良いし
普通に高速乗るくらいなら十分だと思う

セルボはなんか仮面ライダーの首だけが走ってるように見えて異様

ソニカはリアがキリッとしてるのに
フロントがぼやーんとしてる
このギャップを埋められればもっと売れるはず

>>326
ディーラーで試乗車が見つからない時は俺のソニカを試乗してくれ！！
そしてついでに・・・俺も試乗してくれ・・・・

アッー！

リヤの絶壁はデザイン的にも好きじゃない！
すごく平面であってかっこ悪い。

なんか社員乙って言われそうな雰囲気だな

>>332
絶壁のほうが洗車機にぶち込んだとき有利

ソニカ軽離れしてると思うけど
さすがに装甲？の薄さは感じる
幾ら安全設計でフレームしっかりしてても事故ったら簡単に廃車だろうな

フレームの設計で人は無事かも知れないが…
さすがのソニカでも軽独特の事故＝廃車からは逃れられないか

軽だけじゃなくて今時の室内空間優先パッケージのコンパクトカーやミニバンも同じだよ
エンジンルームがキチキチに作られてるから手の入れる隙間も無い。
ヘッドライトのバルブ交換だけで知恵の輪かパズル状態だからなあ

あっ、話が脱線してしまった
FITなんかもフロントから衝突したらエンジンルーム完全に潰れるから
使い物にならないだろうな

事故しない前提で考えないとキリがないのだが

んだ。事故したらって言われてもねえ。
そんなこと言ってたら何にも乗れないよ。

軽じゃなくても今はぶつかった時潰してなんぼ。
廃車でも命があればめっけもんずら。

テリオスキッド 596
コペン 　　　　 489
ソニカ　 　　　 262

バンパー外したことある人なら分かるけど
コアサポートとかの周りがあんなチャチな造りって
いくら軽といえども反則、同じムーブなんかは
もう少ししっかり造ってる。
5マイルバンパーとまでは言わないけど
もう少ししっかり造れないのか？
まるでラジコンのような造りにビビッタ

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/492573/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/290134/p6.jpg

？

ﾑｰﾌﾞｷﾂｷﾂ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ソニカ海苔の美人のお姉さんとすれ違った。
見つめあった。得した。

>>342
全然趣旨がズレているけど、両方とも美しいと思うのはオレだけか？

>>344
白やったらうちかも

>>342
素人目にはさしたる違いも見えないがな

マジ素人の俺から見ればどこを見てどうチャチなのかわからんぜｗ

>>338
自爆はしないがトラックは突っ込んでくるよ
前の車は信号無視のトラックに破壊された。自分とエンジンは無事だったけど車体はベコッと綺麗に側面が潰れてるから全損だった
普通車なら大丈夫なのか不明だが
もっと軽い事故でも鉄板はブニュって曲がったと思う。

>>349
そういえばストーリアだかデュエットだか知らんけど
警察署で免許更新のときに死亡事故の写真で
運転席に特攻喰らってた車両の写真を見たなあ…。

>>342を見る限り、ムーヴもソニカも大差ないんじゃね？

>>342
これソニカ？

>>351
大差ないよ

つーより、「フロント部分が潰れることによって衝撃を吸収する」のが
今の主流だし、その分キャビンは硬くなってるから

まぁ、「昔の軽よりはマシ」程度だけどね

>>341
そっか？

>>342
これ上がムーヴで下がソニカだと思うが大差無いぞ

ちなみに衝突実験の結果はソニカは５５で軽では最高クラスの強度を誇ってる

ググれ

おまえモナコ

>>342
こうして見るとエンジンルームの整備はフード開けるだけじゃなくバンパーはずしが前提って感じなんだな。

なんか事故の話になっているww　ちなみに今の乗用車は前の部分が何かにぶつかったときに潰れやすい
車ほど安全です。なぜでしょう。人に当たることを想定しています。

それと昔ボルボってメーカーは車を頑丈に作っていてぶつかっても中の人は死なないって方法をとっていた。
しかしその方法は中の人は死なない、車も平気、しかし中の人は怪我や後遺症を引きづるってパターン
続出したみたい。そっからいかに上手く車を潰すかって考えにしたのです。

今の乗用車は全てそれ。大抵前のバンパーはえって思うくらいヤワになっている。そして大きな衝撃を前から
受けるとエンジンが下に落ち、車が潰れていくってパターンが多かったと思ったよ。

要するに、大きな衝撃喰らったら車はまず廃車（今の板金技術ではほぼどんな状態でも直せるらしいが、
車買った方が安くなる、よってその辺が廃車への決め手）になると思った方が良い。

固い車はムチウチになる。レガシーの古い型で私が実際に経験済み。。。

>>357
お前賢いな

頑丈で車が壊れなくても人が壊れたら意味ねぇよな
それに中途半端に軽より丈夫なせいか普通車はドアとか凹んだまま走ってる馬鹿多いんだな
修理代出せないし高い普通車買い換えれないから乗り続けんだろ

>340
ここまで売れないと、かえってスッキリするね。
もはや絶滅危惧種

実はソニカRS、試乗してきました。ちょっと聞きたいのですが、リミテッドを乗っている方いましたら、教えて
ください。CVTをマニュアルで操作してもやはり速度が乗ると勝手にシフトアップしていくのでしょうか？

検討中のセルボSRと比べて気付いた点。
低速トルクがある（SRと比べてかなり）、小物入れが多い、作りが丁寧な感じ、青が綺麗。
唯一かなり気になっている点が高回転時の加速感はセルボの方が強い。ただグレードがRSだったので
回転を見ると5500回転位で引っ張っているから、マニュアルモードがあればもうちょっと加速感があるんじゃ
ないかなと思う。逆にセルボは出だしがトルクがなくて意図的にアクセルを深く踏まないと出て行かない。
ソニカは何も気にしないでアクセルに足を乗せているだけで加速していくね。上り坂もトルク感があったよ。
この辺はエンジンがダイハツはロングストローク、スズキはショートの差なのだろうね。

かなりセルボの商談が進んでいるんだけど、思ったよりソニカは良いかな。形も良いね。

だから命を大事にしたいなら軽はやめとけって。
軽の新車買うなら古くてもドイツ車の中古が安全。
車体が軽いからこういう事が起こる。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20080605/20080605-00000032-ann-soci.html

＞思ったよりソニカは良いかな

ソニカのエアコンの音は気にならなかった？　もの凄くうるさいよ。

>>362
コンプレッサーが入った時の「ガー」って音でしょうか？試乗が終わって少しエンジンをかけて話をした時に
そういえばしてましたね。室内のファンの音はそれほど強く回してなかったから解りませんでした。

大きく気にはならなかったです。

>>360
レッドゾーンでシフトアップ

>>364
CVTだからそれ出来ないんですってw　スズキのSRの7速マニュアルでさえ6500回転で勝手にシフトアップ
ですよ。だから絶対にレッドに入れることは出来ない（スズキの場合）

なので、ダイハツはどうなのかなって知りたかったからリミテッド乗りに聞いてみたかったの。

>>364
あ、もしかしてリミテッド乗りの方かな？
で、マニュアル操作するとレッドで勝手にシフトアップ、そう解釈していい？

冷却ファンの音を静かにするためにエンジンルーム内に
防音材など貼ったりしたが効果なしですた。

>>361
古いドイツ車の中古ってこういうのか？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs&feature=related

>>368
こういう映像を見ると今の軽はりっぱだなｗ
ただ、しっせん軽ｗ

物理の法則からいって1トン程度の重さがないと
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20080605/20080605-00000032-ann-soci.html
の結果になる。
かと言って重くすると、排気量の制限があるから走らないし。

税金などの優遇がなければ誰も軽は買わないだろうなｗ

その物理の法則とやらを書いてくれないか。
つか、その脳みそを活用して、明確に何トン以上あればいいのか書いてくれ。

ちなみに今時の軽って重たくて1トン近くあったりするものもあるんだよ。

>>366
>>364じゃないが、レッドのたぶん手前で勝手にシフトアップ。
ちなみに、勝手にシフトダウンもする。
Sモードの全開加速が最高出力回転数6000をキープするのに対し、
Mモードの全開加速は、回転数が上記のとおり上下する。

>>369
アホくさ。
この事故の大型トラックなら1トン程度じゃ意味ねーよw
どう考えても大概の車はアウトだろ？
足りないのは重さじゃなくて誰かの脳みそじゃねーのかね。
朝から笑かすな

軽が嫌いな奴は軽が嫌いな気持ちが先走りすぎて
まともな判断もできないみたいだねえ。

よせよ。くだらない。

エッセ乗りだけどソニカもすごい良さそうだなーって思う
エッセとソニカってどこか近い物があるような気がする
車高がほぼ同じってのもあるだろうが

例えばカレー板で、カレー糞不味いという奴は必ず湧くし、例えばラノベ板でラノベ読む奴は糞という奴は必ず湧く。
枯れ木も山の賑わいというのか、ソニカ板に枯れ木が湧いたとて、当然といえば、当然のことなんだろう。

ヤフオクでソニカを探そうと思ったら車名カテゴリがないよ。
シャレードはあるのに…。

通勤中に朝飯車で食べたいのだが
ソニカ助手席を倒してテーブルには出来ないタイプだから
(前の車はテーブルにできた)
弁当とかおけるテーブルみたいなカー用品を知らないか？
ハンドルにつけるテーブルを見たが走行しながらじゃ無理だ
助手席の椅子に置くといちいち取りにくい

ハンドル切ると弁当がす〜と離れたり下手したら中身ぶちまける

一気に喰うって訳にも行かないんだが

信号待ちの間にいっきに食うとかDO？

>>377
マジメな話10分早く起きて食ってから通勤するなり着いてから駐車場で食っとけ
事故ってからじゃ遅いぞ

パン食え

パンが無ければお菓子を食べればいいじゃない

>>381
ぎろちんこ　しる

DQNテーブルがあるじゃないか

DQNにふさわしい居酒屋仕様。

>>379
いや信号待ちで食べて走行中はモグモグ〜
でまた信号待ちで食べてモグモグしつつ走るの繰り返しで30〜40分くらいかけて弁当食う
信号待ちがないと食べ切れず職場の駐車場で食ってたよ(^_^;)

トラック海苔みたいに弁当いじりながら運転はしない
だからこそ
弁当置けるテーブルが必要なんだ
ちなみに片道１時間半かかるから朝飯食う時間も無いし
食ってから行くと腹減るんだ。

>>385
自己レスになるが助手席をテーブルにできるアイテム見つけた

たかが弁当の為に事故らないように走行中は食わないよ

モグモグ運転ソニカ海苔見たら俺か俺の真似した奴だと思ってくれ

これから、ディーラーにRS-Lを受け取りに行ってくる・・。

>387
どんな感じか教えてねー

昨日、往復約150ｷﾛを運転したが、一台もソニカとすれ違わなかったよ。

おれ約半年間7000km走って2回しか他のソニカ見てない
どんだけレアなんですかこのカピバラ

営業で毎日100-200km走るが5月ぐらいから1台以上すれ違うようになったな
白黒青灰の全グレード。残念ながら赤は一回しか見たことが無い

近くのコジマ電気の駐車場で白のソニカをよく見かける
従業員かな？

唸るほどいるな＠山口
通勤のとき全く同じソニカ見るし職場がある団地にも居る。
隣の町にも最低でも3台居る。自分が住んでる町にも通勤の時見かける奴以外に5台はいる。車買った中古車屋（ダイハツ系じゃないよ）の営業が乗ってる。そこで売ってたＲの中古が売れた。
下関の某Ｄにはルージュレッドとグレー（だったかな？）が居る。防府にも最低でも2台はいる。

そう、そしてアナタノトナリニモ……

赤ボディも赤シートも見た事がないな。

山口は道がいいから飛ばすもんね。
ソニカなら余裕があるのかな？

>>388
ルージュレッドのソニカは美しいでした。
いい色だ・・・。

カーナビが在庫切れとやらで、予定のものより新しいモデルを取り付けてくれてた。
音声入力できるタイプになってた。カーナビだけで9万近い値引きになったそう・・・。

以前このスレでカードキーの電池切れの話題が出ていたのを思い出して、電池の寿命を聞いてみたところ、ほぼ3年持つとの事。
ただし、エンジンを切った状態の車の中においておくと、キーと車が信号のやり取りを続けるので、早く消耗してしまうから注意が必要との事でした。

そういえば、ソニカを受け取りにディーラーへと向かう最中、プラチナグレーのソニカとすれ違った。
以前、ソニカの試乗にディーラーに向かう途中にも、2台のソニカとすれ違い驚いたことを思い出した。
僕はソニカと相性が良いのかもしれない・・・。

再び地方ネタで悪いが、山口陸運支局の横のＤラには4匹のカピバラがいるよ。たまに来店したお客の分もあわせて増えてるし。
山口市内は、見たことのあるやつだけでも１０台以上いるのは確か。

　　　　　ｎ,,,,,,ｎ
　 ﾐﾐﾐヾﾐﾞ::::･::::::･ヽ
　 　ﾐﾐヾ/ゝ;;;;;;●;;) 　　　ズザー！
　⊂ﾐ;;;;;;;;|(つ・ω・)つ

つい最近黒ソニカの後ろを一緒に走ったが、後ろから見るとやっぱ小さくて軽だなぁと感じた

近くで見るからにはそこらの軽よりでかく見えたんだけど

でも一緒に走れて楽しかったよ

よく黄色のソニカ見るんだが・・・

黄色のソニカなんかあんの？

金色ならあるがコペンみたいな完全な黄色はないよ
MAXかライフの見間違いじゃないのかね？

これ以外で黄色ってみたことないなあ
http://www.dsport-web.com/sonica/images/title_image.gif

ソニカ全然見ないけどおまいら本当に乗ってるのかよ
千葉で青ソニカ見かけたら俺だから宜しく

>>394
その仕様で、妻が乗ってます。

確かに下関在住だがここで言われてるほど少なくないよなーって思ってた。
白とかよく見るし、バイト先の店長なんか全く車に興味ないがセルボとソニカ比較してソニカに惚れ込んで買ってた

カピバラは寒いのが苦手だから南に多いのだろう
沖縄にも多いとか前に出てたな

後ろの席倒さないで
あの狭い荷台に折りたたみ自転車おけますか？
26インチのマウンテンバイク２つ折りにして立てて置こうかと考えてます
広いと走ってて動くだろうから
あの狭さのままリヤヘッドレストにでも紐引っ掛けてマウンテンバイクに巻き付けたら安全かなぁ…と

どうですか？

得意の問題の先延ばし

誤爆した

>408
断言できないけど、無理なんじゃないかなあ。
後席背もたれの傾斜＋バックドアの傾斜で
荷室の奥行きはないに等しいから。
羽根布団（安もんだからわりと薄い）買ったとき、荷室に積めなかった。

後席の足元（前席の背後）に積むって選択肢はなし？

>>411
後席の足下か…
盲点でした。席倒して空間作ってカーブやブレーキの度にヒヤヒヤするより楽そうです。
ありがとうございます＾＾

>>412
って思ったんですけど多分助手席前に出さないと幅がきついかな

そうなるとやっぱりリアシート倒して下には汚れ対策になんか敷いて自転車がうごかないように紐で固定して
内側に傷防止に毛布かなんか置かないとなぁ

…面倒臭くなってきた

自転車乗せてる人ってどうやってんだろ？

>>413
MTBのﾊﾝﾄﾞﾙ畳めばおｋ

それさえﾏﾝﾄﾞｸｻならｿﾆｶをMTBに積んで走れば畳まず折らずでおｋ

>>414
ハンドルたたんでも本体(ギアやサドル)が壁にぶつかりませんか？

ルーフキャリア付けて、その上に乗せたら？

牽引したらいんじゃね。

いや、もっとバラバラに分解すれば楽に載せられるよ

自転車でソニカを引っ張ればいいんじゃね？

むしろソニカを自転車ニ台に積めば良いのでは？

お前らいい加減つまんね〜よ

今日はホイールキャップのソニカを見たのですが。
HPを見たら、Rでもアルミホイルですね。
マックスと見間違ったのかな？

マイチェン前のＲ

スタイリッシュ軽に自転車を積もうとする根性がわからん

145/80R13のタイヤって装着可能？

スタイリッシュ軽に１３インチを履かせようとする根性がわからん

でも乗っている男はスタイリッシュから正反対の事が多い

だがそれがいい。

スタイリッシュな俺が通りますよ。

シュッとした俺も通りますよε=┏( ・_・)┛

軽い男も通りますよ。

>>429-431
君らにそっくりな男を見っけたｗ
ttp://www.innolife.net/bbs2/img/star/3922.jpg

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f811387%2fp3.jpg

リミテッドに１３インチ着けてるヤツ発見。
しかも145/80のようだ

>433
まったく違和感ないな・・・・このホイール欲しいかも

>>433
なんかいっぺんにパッソみたいな雰囲気になるな…変とは言わんがどうなのよこれ
個人的にはメッシュグリルのほうに惹かれる

みんな後付けのスモーク張ってる？
ダイハツのプライバシーガラスは他のメーカーより薄すぎる

>>436
だったら黒ﾍﾟﾝｷで塗っちまえ

>436
エッチしよると？

自慰ですか？

うちのソニカの純正オーディオをはずして社外ナビを付けようと思ってたんだけど、知り合いに言ったら｢いやこれはずせんだろ｣って。


ナビ付けるのとか初めてでその辺素人ですが外せないもんなんですか？

>>440
外せるよ。まずエアコンの温度調整のスイッチと風向きのスイッチをつまみ、上に
持ち上げるとスイッチが外れるので・・・・・・クラリオンのホムペ見ろ！

>>440
普通に外せるだろ。外し方は普通のオーディオと同じ。
外したあとに社外オーディオ付けると隙間開くんで↓を使う
http://item.rakuten.co.jp/morisan/carrozzeria-kk-d52d/

値が張るんでヤフオクで社外オーディオ取り付け用のパネル買うと良いかも。↓例
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77643676

その知り合いはちょっと知らなすぎｗ

ソニカに給油する為GSに向かっていた今日、黒ソニカと併走した。
信号待ちの時は、流石に恥ずかしかったのか、横に並んで停止しては来なかったけど。
デミオに乗っているときにはソニカを見るのも珍しかったのに。

ソニカっていつもぼーっとしてるイメージだよね

>>440
外せるけど言うほど簡単じゃないよ
カー用品店に売っている内張剥がし工具は必須

力任せにやると割れたりツメが折れたりなめたりするから
丁寧に丁寧にパネルを外していかないとダメ

きみの知り合いは
「容易にはオーディオパネルまでアクセスできんだろ」
という意味で言ったと思われ

youtubeにソニカのオーディオ載せ変えてる動画あったとおもうよ、たしか

>>443
ゴメン…恥ずかしかったんだ…
でも…仲間だ！って思うと嬉しくなって、つい…

RSﾘﾐﾃｯﾄﾞ、18年式、2WD、距離15000kでｺﾐｺﾐ120ﾏﾝって買いでしょうか?

高いし、18年式って時点で俺なら買わない

ボッタクリ価格だな。
80ﾏﾝでも高い。

18年式ってよくないの？

80万円なら高くない。
価格は地域にもよるだろうから自分が納得できれば買い。

18年式は必ず試乗してCVTのウイーン音が無いか確認しろ

ソニカは18年の後半3ヶ月と19年の前半3ヶ月が最悪

>>454
どうしてその時期？？リコールか何か？？

説明は受けてたけど
初めて給油する時間違えてボンネット開けてしまった・・

18年式　RSリミ　黒　17000km
諸費用込で108万で購入しました

明日が楽しみです＾＾

>>457
ファンの音うるさいから覚悟しいや。

>>456
×初めて給油する時間違えてボンネット開けてしまった・・
○初めて給油する時、間違えてボンネット開けてしまった…
「時間を間違えて」かと思ったぞ

>>456
お前は俺か？

>456
俺もやった
GSのニーちゃんに
「ボンネットあいてますけど閉めてもよろしいでしょうか？」
と、真顔で尋ねられたときの恥ずかしさといったら・・・

すっかり慣れてしまって、ボンネットどこで開けるか忘れてる俺…。

走行200kmの18年式RSを乗り出し109万で契約しますた。
RSLも同額で買えたけど、バイザー・HDDナピ・ETC・フォグ・フロアマット＆イルミネーション付に釣られてしまった＾＾
CVT音が話題になってたので試乗時に確認したけど、大丈夫っぽい。18年でも最後の方は大丈夫なのかな？

追加の品物が多くていいね。
皮巻きのハンドルだけでも後付けできたらRSでもいいな。
後付けって無理なのでしょうか？

ナピとは斬新だな

話題になっているＣＶＴ音ってのは、アクセル踏んだときの
キューーンて音のことか？
ずっとターボの吸気音と思っていた

当初高いし使わんしいらんと思ってても後で欲しくなるよな
ナビとクルコン

ＲＳの黒を契約しました。
納車が待ち遠しい。

クルコン欲しかったけどバンパーに穴空くのが嫌だったのでやめた。
黒ならいいんだろうけどどうしても白が欲しかったから・・・
セルシオみたいにグリルに内蔵してくれたら付けたのになぁ
って納車後ホーン交換のためにバンパー外したけどあそこ以外ｽﾍﾟｰｽ的に無理なんだね

しかしダイハツのディーラーオプション類って高いなぁ

ＣＶＴの音や低速域でのショックが気になるって言うけど、
ムーブやタントに積んでるＣＶＴとソニカではまた別物？

ムーブとかでは症状無いのかな？

高いし走らないし五月蝿いし困ったもんだ(´・ω・｀)

>>470
同じ。

FMC当初のムーヴはCVT音かなり気になるよ。

俺は昨年のMC後ソニカだけど、CVT音はかなり改善されている。
だから、同時期のムーヴはもちろんのこと、現行のタントのCVTは
かなり静かだと思う。


ただ、ムーヴタントはでかさゆえに、風きり音がかなり気になるとおもう。

初期だと、もしかして車幅灯が２つ付いてる？あれって対策品か何か？
車幅灯なのに内側にありすぎて、追加でヘッドランプ下に豆電球を設置した
感じなのだが。明らかに後付けだよなあれ。

高かったけど良く走るし静かだよう。
デミオの後だけど全く不満を感じない。

今日洗車した！ピッカピッカにしてやったぜ

黒いのとすれ違った

なるほど、ライフに見えないこともない

並べるとあんまり似てないんだけど
遠目から見るとフォルムが似てるんだよな、ライフとソニカ

MC後の顔はステップワゴンに似てるし、のぺーっとしたラインはザッツの系列っぽくも見える
身内のダイハツやトヨタに似た車がいないのも不思議

うちはMC後のカピバラだけど、クルマのツボで聞こえたCVTのウイイン音は全くしないぞ

>>478
気にするな只のモスキート音だ

うちは初期型だけど峠とかで飛ばして
油温が上がるとすげー五月蝿いよ

確かにソニカとライフは、見間違うね。
すれ違う時に、やっとソニカだと気が付く。

ライフ100台に、ソニカ1台紛れてる感じだなぁｗ

目悪すぎだろw

全くだ。こんな醜悪なネタレベルにすら売れていない超絶不人気車を
ホンダの主販軽自動車であるライフと見間違うとは

純正のデュアルテールマフラーを使っているのですが
リアピースだけを社外品に交換することは可能ですか
購入時から付けているのでどこから交換されているのかわからないもので

↑ライフwww
格が違いすぎる

>>484
どうせなら竹ﾔﾘﾃﾞｯﾊﾟにﾜｰｸｽｵﾊﾞﾌｪﾝに鉄ﾉｺｵｰﾌﾟﾝでおｋ

ＲＳＬｉとＲＳどっちが買い？？

>486
同世代だと思います。。。
加えてハヤシストリートとCRパッパー

>>487

迷ったら両方買えばおｋ

>>488
ﾔﾊﾞｲ!　ﾊﾔｼはお金持ち、ﾋﾞﾝﾎﾞｰは加工ﾎｲｰﾙですがな。
ﾍﾞﾆﾔ板の塗装ﾘﾔｽﾎﾟにﾀﾞｯｼｭﾁﾝﾁﾗにﾉｰｻｽKYBｼｮｸでｶﾝﾍﾟｷ。

ライフも所詮トールワゴンやん・・。
僕はソニカのトールワゴンじゃない爽快ツアラーなフォルムに惚れて買ったんだから、似てるとか言って欲しくない。

買って６ヶ月でカーオーディオ（ＣＤ）に不具合が出てきたんですけど、
こんなもんなの？

ＣＤかけてると途中で音とびしたり音楽が止まったりします・・・

ＣＤは音飛びするものなの

>>491
インチダウンで乗り心地を

>>491
つ湿式レンズクリーナー

>>491
純正だよね？
ディーラーに行ってみた方がいいよ。
CDユニットをメーカーで修理してくれるはず。
自分も修理してもらった。

MCは何かなー。あって欲しいなー。
何も劇的に変えてほしいとは思わない。
今ある製品の言われている欠点を直してくれるだけで十分です。
（写りこみ、音など、）
あとは更なる低燃費。

たとえ安くなったとしてもNAとかは要らない。
ソニカはターボであるから意味がある。
iも同じだと思ったけど、NA化…。どれだけ需要があったのか？
（iはフィルムでも売れる車だからNA化は多少効果があるだろうけど）

ここにはソニカから他の軽に乗り換えた人はいますかね？

ソニカ、マイナーチェンジﾃﾞｻﾞｲﾝ（イラスト）

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/megane/1078490998/

それはさすがに引っかからないだろ

くそッ…orz

純正は、ＨＤＤに録音するときも、たまに音とびしてることがあるね
何回かトライする必要がある　機能がたくさんついてるから
不具合も多いよね　ところで走行中のＴＶ視聴とかできない仕様
なんだけど　あれは自分で簡単に見られるようにイジレるのかね？

ここまで売れないなら
3ドアHB 2+2のパッケージでコペン風の外装にして
コペンクーペとかにしていたほうが売れたような気がする

コペンは気になるけど室内狭いしオープン2シーターはちょっと･･･
という層狙いで。

けどそれってほとんどＲ１なんだよな。結局駄目か

俺は社外品のナビ使ってるけど
音楽がMP3対応なのでCDに焼いて使ってる。
CD入れ替えしないでいいし、
キャッシュしてるからか音飛びもしたことないよ。

iPodトランスミッター使ってるけどいいよ
TuneFM for iPodってやつ。
定価は7000円くらいだったかな・・・
それをFMラジオで聞いてる。
トランスミッターは音悪いとかいうけどエッセのスピーカなら充分
てかコンポで聞いても普通に聞けるレベル。
ノイズが乗るとかもないし。

>>473
自分のは20年式のRだけど、ヘッドランプの下に車幅灯が付いてるよ。
コネクターがしっかり入る穴があるので、後付じゃない感じだね。
改良されたのかも。

>>50４
誤爆？
ついでにのるけど、ソニカだとトランスミッター調子いい。
ipod-ブライトンの使ってて、雑音気にならない。
前の車は建物の陰だと音がざらざらしてきたりしてたんだけど。
受信感度いいのかな。

でもいっつもアニソン聞いてるからもしも同じバンドにラジオ合わせたヤツが近くに来たりしたら恥ずかしいという罠

下回りの黒い縁取りって現行では無くなって
ﾎﾞﾃﾞｨと同色になっちゃったのね。
新車で飼おうかと思ってたのに。はてどうしよう。
自分で黒に塗るか。でも新車をか。ぬぅ。

黒い縁取りってRS RS-Lのスカートの部分だよね？
黒と言ってもあれ樹脂の色だよ
マイチェンでわざわざボディ同色の塗装になったのだが
これが嫌という人も居るのか

ソニカはマイチェン前の型が格安未使用車で結構出回っているので
それを探してみては？

>>508
俺のMC前のと交換してあげる

SKツアラースレの頃、俺が念写したスクープ写真黒ンニカをアップしたんだが、その写真を見た皆さんの第一声の殆どが｢ライフじゃん｣だったなぁ。
過疎スレだったのに、その時ばかりは700以上の反響レスがあった。
700以上ものレスの中には｢カピパラ｣のカの字も出てきやしなかったなぁ。
ソニカを見て、カピパラ似だと最初に閃いた人凄す。
ソニカ･･･SKツアラー顔で出していれば、発売初日に購入していた筈なのになぁ。

　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
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　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　 　　　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　　　　　「顔だよ顔　全（すべ）て顔　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　　　　　　　　　とにかく顔　顔、顔、顔、顔、顔」
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､　　　　　　
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>512
確かに・・・。

不細工まじめ：がり勉　　　　 　 　 　 　 　 　 イケメンまじめ：知的
不細工マッチョ：デブきもい　　　　　　　　 　 イケメンマッチョ：スポーツマン
不細工暗い：根暗キモイ　　　　　　　　　　　 イケメン暗い：クール
不細工面白い：笑われ者　　　　　　　　　 　 イケメン面白い：人気者
不細工高学歴高収入：金の亡者　　　　　　 イケメン高学歴高収入：エリート
不細工リーダー：調子に乗るな.　 　 　 　 　 イケメンリーダー：頼りがいがある
不細工おしゃれ：勘違いもいいとこ　　 　 　 イケメンおしゃれ：イケテル
不細工低身長・高身長：キモイ・怖い.　　 　 イケメン低身長・高身長：カワイイ・カッコイイ
不細工フリーター：さっさと就職しろボケ　　 イケメンフリーター：夢に向かってがんばってね
不細工マニア：おたくキモイ、敬遠される　　イケメンマニア：流行の発信源、関心持たれる
不細工子供っぽい：いつまでたってもガキ　イケメン子供っぽい：子供の心を忘れない
不細工童貞：一生そのままでいろ　 　 　 　 イケメン童貞：私が捨てさせてあげるわ
不細工香水：悪臭公害　　　 　 　 　 　 　 　 イケメン香水：女を寄せ付けるフェロモン
不細工告白：ストーカー・消えろ.　　　　　 　 イケメン告白：最高のシチュエーション
不細工レイプ：逮捕　　　　　　　　 　 　 　 　 イケメンレイプ：感じる
不細工自己中：激しくウザイ 　 　 　 　 　 　 イケメン自己中：自分をしっかり持っている
不細工バンド：身の程を知れ.　　　　　 　 　 イケメンバンド：最高にカッコいい

樹脂未塗装がイイと思えた時期もありました。でも黒好きな自分にとっては
あまり意味は無いですね。て事で後期に乗ってます。ブルーだったら間違いなく未塗装の方がキマってますね。

昨日、納車されて乗ったけど快適に乗り回せたよ。

純正のHDDナビ使っているけど、今まで一度も音飛びしたこと無いなあ。

無駄遣い自慢乙

無駄かどうかは使う人が決めることですよ。

今日見積もりに行ったら値引き無しだって。そんなんで商売になるの？

>>519
売る気が無いんだもの

平均燃費表示が30km/l超えた件。
実燃費は19km/lだった。過去最高。
夜明け前の涼しいときに、エアコン付けずに
田舎の車のいない道を延々走ってたからなんだけどね。
それにしても最近内装の軋みがすごい。
車内温度が上がるとなおさら

そんないいかげんな燃費計が許されるのかよ

>519
520のいうとおりダイハツにソニカを売る気はないよ。ってか値引き期待するなら決算月のほうが・・・。
あとは、新古ねらうとか。新古に嫌悪感があるとか、RSLでレーダークルーズつけるとかなら難しいけど

本当にいいクルマなら売る気ないわけないはず

プラットフォームはいまやソニカ専用
製造ライン維持するのもコスト的に相当の無駄
そろそろやばいか

>>521
さすがにその差はひどいな…。
俺は大体燃費計の1.5割減が実燃費っていうところだ。
燃費計の最高は25.5、実測は22くらいかな
（大体400〜500km走って給油してる）。

>>526
流石にアレはあり得ないよな＜誤差

俺のは０６年６月モデルの超初期型だが、ここまで誤差酷くない。
最悪でも２割ってとこかな。　メーターで３０なら実燃費でも２３〜４だな。

平均燃費って給油直後すごく数値高くて
徐々に平均が下がって給油直前に＋5Lくらいの燃費になるよね？
これってどういう計算されてるんだろ？
まず給油量と走行距離が関係してるのか？
それとも瞬間燃費を元に平均化してるのかわからん。

ちなみな、給油前の数値が24km/lで、
給油後20km走った時点で30km/l越えてた。
その後高速を70km走ったら22km台に。
だからずーっとコンスタントに30km/l台が出てる訳じゃ無いよ

＋5ってのは実燃費＋5ね。やっぱ個体差？
運転のしかたの問題なのかね？
そのくせ航続可能距離はわりと正確。

おとなしく、長距離走ったら、19.9／L　まで走った。
ガソリン高のご時世、凄く助かる。

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 （´･ω･`） ＜こいよカトウ
　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_ 　貴様には愛情が足りない
　　　ε(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

運転して楽しい車だね
(もちろん軽としては楽しいってこと)

Ｍモードはあんまりつかわない
(だって燃費がきになるから)

荷物は積まない、てか積めない
(だって俺と彼女のツアラーだから)

売れてない
(だって空力性を追求したカピバラ体型だから)

ライバル・・・ない
(この手の車は孤独な天使たちばかりだから)

↑なにを言いたいのかよく分からんが

表現がとにかくきもい。

良い車だと思う。特に静かさと走りは。

だが、あまり売れていない。たしか、コペンより売れてないのでは？

確かに乗れば良い車なんだけどなぁ
売れないのはやっぱり見た目か？

俺のカピパラなんか平均14kmしか走らない・・・

政令指定都市での市街地走行が主な俺
リッター12キロ

こんなもんです
20キロ以上行くとか田舎なんですね

さっき黒リミ初乗りしました＾＾
なかなか満足な乗り味でした

買ってよかったわ〜＾＾

>>535
「見た目」というのは、スタイルが悪いのではなくて、今の時代の軽にしては、
車高が低くて中が狭く感じるということではないかな。それでも１４７５はあったと
思うんだけど。乗ってみると、少なくとも狭くは感じない。
ただし、後席のグラスエリアが狭かったり
するから、少し閉塞感があるのかも知れないね。
あと、価格がやや高いこと、ターボなので燃費が良くないことなどが悪い方向に
作用しているのかも。本当は良い車なんだけどね。

その「見た目」でセルボSRを切り、ソニカを選択した。
新車購入直後の現在、家を出るたびに駐車してあるソニカを見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔする毎日。
カピパラに似てようが、ソニカのスタイルは精悍です。

見た目つうかニーズが無いだけっしょ。

軽でツアラーを作ったが必要とする層がいなかった。（少なかった）
軽市場ではハイトワゴンの走行より広さとタウンユースに徹した安価なモデルが大人気。

これまでの軽の品質や性能での認識から軽でツアラーって言われても
大多数の人はピンとこなかったんじゃないのかな。
それに購買層のニーズの本流から離れた商品の時点でパイは少ないからね。

んでひやかしで実際乗ったらいいじゃんって買っちゃった俺がいたりする。

写真うつりは非常によろしくないが、実写を間近で見るとすっきり薄味で飽きがこないデザイン

俺にとっては　ど真ん中ストライクの車〔20年式ＲＳリミテッド　レーダークルーズ〕

走りよし　燃費よし　スタイルよし　維持費が安くて　誰も乗ってない

ニーズが無いのかなー？

CMの仕方が悪かったと思うよ。
女性よりも男性が好む軽として売り出せばよかったんだと思う。

ターボながらも燃費が良くて軽快な走りが出来る車って事をアピールできれば
結構売れたのではと今でも思う。

試乗車もろくに置いてないんだから
CMなんて関係ない

ＣＭで興味を持たないとディーラーに試乗しに行く気にも起こらんよ。

ソニカとムーブラテだけなんかいね？
同じシャシ使ってるのって？

ムーブラテがモデルチェンジ入るって聞いたし、
それと同時にソニカ終了かな？

つうか非ハイトタイプでターボの軽ってどれも辛い扱いだな
セルボもSRは総台数に対して2割程度しか出てない
アイだって当初ターボしかなくてNAをあわてて追加、R1に至っては月2桁
ミラカスでさえRSが占める割合はかなり小さい（ミラ：ミラカス＝4：6でそのうちRSは20%前後）

安くて背高けりゃなんでもいいんだろうなもう

それだけで終わるなら、何代も前のシャシのコペンも
独特のテリオスも終わってる。
ラテは今年変わるが、ジーノはまだだぞ。

昔のシャシを使い回すことはなんてことない。
ってか、旧ミラジーノ＆ＭＡＸも周りが変わってから同じ状況だ。
全く心配する必要なし。

また順繰り４年スパンで、ジーノが変わり、ソニカが変わる。
そして新ムーヴ・・・　だ。

>543
レーダークルーズってどうですか？
かなり使えます？

ソニの前タイヤの空気が減ってた。
今度GS行った時入れてもらおうと思うのだが
空気圧っていくらなの？

無料じゃね？

１本５０円取る所もある。
セルフスタンドなら無料。

>>550
これを買うのも一つの方法。出先でも安心
http://sa.item.rakuten.co.jp/hc7/a/a-10000952/

カーショップ等で1980円で売っている。

>>550
筋子です

>>551
ワロタ！

>>554
座布団とっちゃってくれ

550です
わかりました、空気圧って筋子だったんですね。
じゃあ今度GS行ったら筋子たっぷり入れてもらっちゃいます♪

・・・・・・・じゃなくて
聞きたかったのは値段じゃなくて設定値。
ネット見たら2.2のようなんだけどそれでOK?

>>557
サイズで違う
運転席ドア付近に記載シールが張ってあるよ
ドア開いてさがしてみろ

レーダークルーズはうまく使えるようになると
ゲーム感覚で走れる

一般道でも高速でも使えてグー

オイ！ゲーム感覚で走るなよ…
ゆとりか？

納車後２週間で千キロ突破、営業車故のハイペースか・・・
ＯＰカラーの青は「綺麗な色だね〜」とお客様に言われるけれど
「これ何ていう車？」という質問の方がより多い今日この頃。

後、２０年６月登録のＲＳＬですが平均燃費計の誤差は殆ど解消されて
いるように思えますね。

前期型→平均燃費計＝最初は非常に高い数値だがそこから徐々に落ちていく
　　　　燃費計＝エンブレ中は９９キロ、ブレーキで止まる直前に０に
後期型→平均燃費計＝走り出した時からカウントされ、一桁から伸びていく
　　　　燃費計＝エンブレ中は９９キロ、ブレーキで止まる直前に徐々に０

こんな感じですかね？（分かりにくくてすみません

>>557
空気入れてもらうときに、単位を言い間違えると乗り心地が酷いことになるから
「2.2ﾍｸﾄﾊﾟｽｶﾙで」って言えばおｋ

天気予報で気圧の単位で聞いたことあるでしょ。

>>561
＞営業車故のハイペースか・・・

営業事故がハイペースなのかと勘違いしたよ

>>563
ｗｗｗ笑えねーｗｗｗｗｗｗ

みんなMモード使ってない？
50〜60�qくらいのときはそのままDで走るより、Mに入れた方が
回転数が減るから燃費はよくなると思うんだけど…。

高速でＭ７で１００キロ巡航しようとするけど
アクセルベタ踏みでも速度落ちるよね
なんでかな？

>>566
まずは痩せろ

確かに上り坂だとMモードはベタ踏みでも速度上がらないときあるなぁ。

>>563
当たり屋の営業ですね、わかります。

>>567
失礼ねぇレディーに向かって言う言葉？

ここでスマートな俺参上。

>>566
そりゃあ大地震だろうからねぇ

>>568
踏むのはMじゃなくてSの役割だよ

>>571
ｽﾏｰﾄは軽板じゃないよ

軽のスマートもあるよ！

ﾍﾝ?

坂道で登りだから。

Rの安さに超惹かれているオレがいる・・ああ貧乏

Rって確か吸音材の一部が省略されてると聞いた事ある

>>578
安さというより、俺はＵターン時の最小回転直径 9.0ｍに惹かれるけどな。（RS以上は 9.4m）

メーカーは「軽は小回りが利く」という、基本を忘れちゃいけない。理想を言えば、最小回転直径は
8.6ｍ以下に抑えてほしいんだが、タイヤサイズ等とのバランスがあるから、難しいんだろうか？

ただRは、リア分割シートが無い等、上のグレードを買えと言わんばかりにインチキ臭く装備を削ってるな。

>>580
最小回転「直径」ってw

言いたいことはわかるが半径表記が標準なのに
何の前ふりもなくそんな独自表記使われると紛らわしすぎるｗ

>>580
Rも分割するよ

>>578
まあ全グレードターボ持ちであの中古価格ならＲが一番費用対効果が高いのは間違いない
同価格帯のムーカスやミラカスの物件に比べたらかなり賢い買い物になると思うよ

ＲＳ−Ｌのアクティブシフトはそこそこ楽しいけど、トルコンになんか負担かかってそうな雰囲気なので
結局ビビっておとなしい使い方になってるぞ俺

Fitとかのコンパクトカーと比べて
カピバラが勝る点を挙げてください！
購入で迷ってるんで、よろしくお願いします。

http://tryworks.jp/about/index.html

車高を低くしてカリカリにチューンしてるｗｗｗ

維持費よりなにより、コンパクトに比べてスリムな車幅
いちばんの購入動機はこれだな

省スペースで同程度の性能があればそっちのほうが割高になっても、むしろ当然
ノートパソコンとかもそうだし

まー、ダイハツにやる気がないみたいだし来年辺りには絶版車の仲間入りしてんだろうな

>>582
俺もＲだが、リアシートは分割しないぜ。18年式だからかな？

普通車から乗り換えたけど
エアコンつけてるとパワーダウンしてる感じあるね

まあ、じいさんばあさんがよく乗ってるくるまだよね

>>590
そんな所見を得られる程、ソニカに遭遇しているというのも凄いな・・・。
俺は今までソニカを目撃した回数は10台を割り込むくらいだし、さらに運転席をかくにんできたのは数台くらい・・・。
じーさん、ばーさんは居なかったが、数台ではユーザーの傾向は判断できない・・・。

>>588
20年式も分割しないみたいだな。

ダイハツＨＰ http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/equipment/top_04_01.pdf

ディスチャージとかで差別化するなら納得もするが、ただせさえ荷室が狭いソニカ。
変なところで差別化するのは止めてほしい。


・「7速アクティブシフト」
・「大型フロントベンチレーテッドディスクブレーキ」
・「リア一体可倒式シート」

が本当に要らないのなら、「Ｒ」が一番いいんじゃない？

・155/65R14・・・15インチと比べ、乗り心地、そして若干の静粛性と燃費向上もあるか？
・最小回転直径 9.0ｍ（半径4.5m×2）

6:4分割可倒式リヤシートはRS-Lの2WDだけなのか・・・

お馬鹿なオートエアコンがついてない・・・のもRの良いところ？だな。
エンジン遮音がしっかりしてる分、空調ファンの音が余計煩く聞こえるとか
勿体無さ過ぎる。風量最大にならなくても十分空調は効くだろうに・・・。

>>590
こりゃ釣りだろ。ターボモデルで120万円以上する車が、じいさん・ばあさんにポンポン売れるわけがない。
じいさん・ばあさんに一般に売れるのは、ミラ、アルト、その他のNAで、定価100万円以下のモデルだろ。

上の方で、山口県のソニカ普及状況みたいな話があったが、地元宇部市（人口17万人）で、最近一ヶ月で
自分が見たのは三台。

・白系 2台 ・・・ いずれも女性・・・30〜40代のOLと、高校生の娘を迎えにきていたお母さん
・ブラック系 ・・・ 男性

地図に自分の家から半径1kmの円を描いてみたけど
ソニカは4台いる

印象としては若い人が多いな。20〜30代。
私も一応若い人の範疇に（ギリギリ）入るし、
職場で唯一のソニカ仲間も同年代。
「ソニカとムーカスで迷って結局ムーカスにした」って同級生もいた。
見かけたのも「同年代かな」って人が多い。
後はおっちゃん、おばちゃん、おじいちゃん。おばあちゃんだけ見た覚えないｗ

前に山口ネタ書いた者だが、今日だけで新たに銀2台・青１台見たんだが。
ちなみに、山口県のソニカの爺婆率が高いのは確か。特に前期のシルバーOrシャンパン。
ソニカを買うのはまだかわいい方。うちの客には、コペンの特別仕様車を買った爺さんがいる。
もちろん車内のBGMは演歌・・・。本人曰く、AT怖いからMTがどうしても欲しいんだと。

>>594
ファンの強さってAUTOモードしか無いの？

上で最小回転半径が問題になっていたが、今の車はどれもその数値が大きいよね。
タイヤのワイド化、車の大型化など理由はあるが、大きな理由はなんといっても、
コンパクトカーでＦＦが多いということ。舵を切る前輪で駆動するから、ユニバーサル
ジョイントで動力を伝える必要がある。そのジョイントの自由度が低いので、どうしても
あまり小さな半径は実現しにくいんだってね。
俺はＦＲに乗っているから、時々、Ｋカーが一発でＵターン出来ない道でＵターン
できたりするから痛快だったりする。

>>600
駆動方式とかジョイント云々よりも
カタログ上での最小回転半径拡大に一番影響を及ぼすのはフロントオーバーハングの減少・・・

>>592

Ｒのグレードで「大型フロントベンチレーテッドディスクブレーキ」
に交換した奴いるか？

交換したなら、工賃＆インプレを。。

>>602
構造変更の届け出さないと車検通らなくなるよ

>>601
それも分かるが、ＦＦの軽自動車のトールワゴンとか、もはやフロントオーバーハングが
限界まで切りつめられているよ。となると、理由は別ということになると思う。
軽なのに意外と小回りがきかないってのは困りものだよね。

>>601
ホイールベースが長いからじゃないの

ただ例えば、スズキなんかは、結構小回り利くというか、現行アルトなんか、先代と比べ、逆に10cm、小回り利く
様になってるし。（最小回転半径 4.1m）

また個人的にはちょっと惹かれたラパンの「MODE」（155/65R13）、ターボ車で、最小回転半径 4.2mだからな。
ただその分、ダイハツに比べ、スズキは例えば足元が狭いとか、そういうところはまだ自分はチェックしてないが。

とにかく、軽ってのは、ただ維持費（本体価格）が安いだけじゃなく、小回りが利いて、楽で、特に運動神経の鈍い
女子にとっては、一番車をぶつけ難い、そしてブレーキも、車重が軽いぶん よく効く（ソニカが良い例
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html）
・・・これらの点で、実は安全な車なんだ ― ってところを見せてほしいよね。

カタログより最小回転半径（全部2WD）

ミラ　　CVT・・・・・・・・・・4.2ｍ　（145/80R13）
ミラ　 3,4速AT・・・・・・・4.3ｍ　（145/80R13）
ミラカス 4速AT・・・・・・・4.3ｍ　（145/80R13）
ミラカス CVT・・・・・・・・・4.5ｍ　（155/65R14）
ミラカス　CVTターボ・・・4.7ｍ　（165/55R15）

ソニカ・・・・・・・・・・・・・・・4.5ｍ　（155/65R14）
ソニカ・・・・・・・・・・・・・・・4.7ｍ　（165/55R15）

タイヤサイズで結構差が出るようだ。


最近の軽は、ロードスタークラスのFRよりホイールベースが長いか同等。
ロードスターNB　227ｃｍ、NC　233cm、MR-S　245ｃｍ、ソニカ　244ｃｍ

ロードスターNB　最小回転半径　4.6ｍ ← なぜか違うタイヤでも同じ？
（185/60R14、205/45R16）

>605と同じく
軽が小回り出来なくなった理由の大半は、ホイールベースのせいだと思う。

>606スズキは・・・・・・切れ角大きくしたのかな？

>>590
うちのほうじゃ赤・赤・白・黒と四台見かけるが
すべて20代〜30代らしき女性が運転してる
本人が選んだならもちろん、
選んでくれた彼氏、旦那さんが賢いんだなと関心しながらすれ違う

それみんなダイハツのセールスレディだと思う。

回転半径のキーワード
ホイールベース
ハンドル切れ角　−　タイヤ太さ
タイヤハウスの広さ　−　足下orエンジンルームの広さ

これらの要件で最近の傾向は
室内を広くとる　＞　ホイールベース拡張　＞回らない
　　　　　　　　＞　タイヤハウスが狭くなる　＞回らry
　　　　　　　　＞　ＦＦ　＞　エンジン横置き　＞タイヤハウスry

タイヤを太くする＞　タイヤハウス　＞回ry

という傾向。
ＦＲ車は基本的にエンジン縦置きの為、タイヤハウス幅を広くとれる
ノーズが長くなるので室内足下とタイヤハウスが干渉しづらく、やはり広くとれる
車軸が無いので切れ角を大きくとれる
というこれらのコンボで小回りが利く。
だから、クラウンやらのデカいセダンで全長があれだけ大きくても回転半径はビッツやフィット並かそれ以下の場合もありうるわけ

ソニカに乗り換えようかと思ってまして、相談願いします。
１４インチの６Ｊ＋３８のサイズのホイールを持っているのですが、使い回しは可能でしょうか？
フロントタイヤが確実にはみ出てしまいますか？

はい。相談に答えます。まず確実にはみ出ます。当方、14×5.5J＋39のホイール
で155/65R14のタイヤですが、フロントはツライチか若干はみ出てて、リアが余裕のある
感じです。よって6の38は出ます。

【動物】カピバラさん逃げ出す…移動式動物園から子供１匹、草食性でおとなしく、人に危害を加える恐れはない　福井
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214232956/

カピバラ　マクドナルド
でググれ！

ていうかウチのソニカは３つ目の不具合が発現だ！
今からデラ行ってくる

これから子供が生まれるって言う(あと半年は嫁は妊婦ですが)貧乏人ですが、
車が欲しい。出来れば燃費が良くて軽快に走るのがほしい。。
（別に飛ばしませんが･･･）

と言う事でソニカ-RSLに行きついたんですが、ファーストカーになるんですが狭いですかね？

夫婦(+赤予定)以外に乗る事は、ほとんどありません。

ベビーカー とか ゆりかご？は、問題無く入るのかな。。

それとも無難にMoveとかワゴンRとかの方が良いのかなー。

>>615
ベビーカーは無理じゃないかな
一人で乗るときは後ろの座席を倒せば入るけど
一人で乗るときはベビーカーは必要無いし

>>614
> ていうかウチのソニカは３つ目の不具合が発現だ！

これまで、どんなトラブルがあったの？
今時の車で３回もあるって珍しいよね。
やはり、生産量が少ないから品質が安定しないのか？

>>616
そうですか…orz

今まであったトラブル　保障が切れたら怖いです

キーレスの不調→キーレス一式交換（いまだに車内キー置き時に自動ロックあり）
CVTの変速とリバース時に入れた時のショック大→CVT交換（いまだギクシャク）
フロントドアのシール剥がれ→シーリング処理
Bピラーからチリチリ音→溶接がはずれてた？
リアドア内部からの異音→スポンジで対処（完治せず）
ハイマウントランプの熱膨張による異音→スポンジで対処
後ろから異音発生→リアゲートとフロア付近の対処（完治せず）
CDの読み込み不良→CDレシーバー交換
エンジン始動時の異音→ファンベルト交換
ヘッドライトの水滴→ヘッドライト交換
アイドリング時にシャーシから異音→マフラー締め付け
走行中にサスから異音→ストラット付け根増し締め
インパネから異音→組み付け直し　シリコンスプレー塗布（完治せず）
ブレーキ時振動→ディスクローター交換

文字だけだと下に行くほど神経質なだけなんじゃね？って感じなんだが。
その車と乗り比べてみたいぜ

カタカタ異音はほとんど鳴らない時もあれば、ノイローゼになりそうなくらい煩いときがある
後のほうから鳴ってて位置が特定できないから困り者

まあ、致命的な欠陥とかトラブルというのは一件もないんだね。
日本じゃなかったらデラが相手にもしないかも。
となると、クレーマー扱いかな。
日本ではそれくらいの品質が当たり前ってことなんだろうけど。

そゆこと
日本以外の方には関係のないお話＾＾

＞ヘッドライトの水滴→ヘッドライト交換

どんな車でも見かけるような気がするが、オレが見てきたのは全部トラブルだったのか？

>>616
RSLの6：4分割シートでも、ベビーカー乗らない？

>>618
試乗して自分の目で確かめて
絶対欲しくなるって

つーか、久々に試乗車検索したら
ウチの県、試乗車０台になってた！

僕もソニカ試乗して決めた口。
ディーラーに試乗車の設定は無かったけど、スズキ車と迷っていた僕を見て用意してくれた。

ＭＡＸ顔にしたら売れるよ

>>612氏
　レス有難うございます。
スタッドレス用に使おうかと思いましたが、やぱりはみ出ちゃいますか。

　使えるサイズは軽自動車の標準的な５Ｊ若しくは５．５Ｊの＋４０〜＋４５
と考えておいたら、問題無しでしょうか？

　後、この車は出て一年でＭＣ入りましたが、今年は無いのでしょうか？
３ヶ所ほどダイハツディーラー回りましたが、聞いてないとの回答でした。
（単に正式発表後じゃないと言えないとかなんでしょうか？）

>>619にドン引き

>>615
そこそこ走って、そこそこ荷物が積めて、軽の中ではかなり静かで良い車ですが、
車高（屋根）が低いと、子供を乗せたり降ろしたりする時に屈んでの作業になるのが大変かもしれません。
他に、ソニカは荷物を載せるスペースが狭いから、後席を倒して荷物を積む必要があります。
そういう点では、RSLならシートを倒して使えば、3人＋荷物で上手く使えると思いますよ。
値段ならワゴンRやミラ、広さならタントやパレットをお勧めします。

色々と書きましたが、最終的には自分の好きな車を買うのが一番なので思う存分に迷って下さい。

ヘッドライトの水滴って俺のにもあるけど？
別に支障ないぞ。

CDの読み込み不良なんかCDレンズクリーナーの仕事じゃないのか？
ディーラーもよう対応してくれるねえ。

>>617
私は小心者なので>>619さんみたいに個人が特定されてもへっちゃら！
というわけにはいかないので細かい内容についてはご勘弁を。

それはそれとして
>>622って何の意図があって書いてるんだろう・・・
単なる皮肉屋？

5月末にRS-Lを契約したけど、生産が7月上旬ということでまだまだ待たなきゃいけない。

なんでもあまり注文がないせいか、ある程度数が出来てから生産開始するからとか…(・ω・｀
早くこいこいソニタン！

８月のマイチェンはどれくらいの規模でやるのかい

>>619
>エンジン始動時の異音→ファンベルト交換

誰でもいい。知ってる人いたら教えてください。エンジンかけた時にシャリシャリ音
がします。異常なんでしょうか？

俺、黒のソニカ（R）乗りばってん、今日走っとったら初めて後ろにソニカが列んできた。(･∀･)
ついで前はマックスで、挟まれてちょっとドキドキしたぜ。(･∀･)

三( 灰 ･ω･) 三( 黒 ･ω･) 三( 桃 ･∀･)

スペースが狭くても、ベビーカー等荷物が何とか積めれば、逆に背が高い＆車幅狭い不安定なトールワゴン系より
背の低いソニカ系の方が、赤ん坊自身のことを考えても良くないか？ カーブでのロール等を考慮に入れれば。
大人でも、以前のムーヴ（ターボ）とかの後席に乗った時、、スピード出されると、緩い高速コーナーみたいな
カーブでも、ロールを感じてちょっと嫌だったもんな。

チャイルドシートは背が低い車でも、精々が数分で取り付けられるんだろうが、走るのは数十分〜数時間に
なることもあるわけだからねえ。　

ただ、>>619の様な話、ホントかねえ？？　仮に事実なら、
>>617
＞やはり、生産量が少ないから品質が安定しないのか？
も要因として考えられる？

まあどっちしろ、>>619の例は例外だとは思うが、もし待てるのなら、今年8月頃にMCがあると言われているが、
それ以降に買った方がいいかもね。（これはソニカに限らず）

619の事例はみんから見てたら全部あるね
一台の車でこんな多いのは知らないが、この中から２、3個なら
あるだろう。　異音系は俺は諦めてるがな。

あとエンジンマウントの錆な
これは最近のダイハツ車全体でみつかってる不具合らしい

>>639
俺のソニカには、今のところ一つも無い。
まあ、俺が気がつかないだけかもしれないが。

RS-Lを契約してきた、納車まで待ち遠しいぜ。

エンジンマウントの錆ってリコールにならないのかねー？
１９年８月の新車なのにサビッサビですよ。

カピバラ脱走で全国区で認知されたか、カピバラが。

車のデコレーションには熱心じゃない俺だが、ソニカにカピパラのぬいぐるみは是非乗せたいと思っている。
何処で手に入るだろうか、カピパラのぬいぐるみ。

>>645
アマゾンとかで、売ってるヨ

>>646
ありがとう・・・
ネット通販はPS2本体とマンガの八雲立つしか買ったことが無かったんだがなあ・・・。

>>647
そうなのか、あとはアミューズメントの景品とかでしか見た事ないや(´･ω･｀)

ソニカいいよ、ソニカ

【動物】カピバラさん逃げ出す…移動式動物園から子供１匹、草食性でおとなしく、人に危害を加える恐れはない　福井
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214232956/

>>643
残念なことに、ソニカのその部分は、半年も過ぎれば錆がでてくるようだ。
エンジンマウントの錆は、ディーラーに改善してって言ったら、黒く塗装した物にしてくれた。
リコールと言うほどのことではないが、ディーラーに錆が目立つので交換してくれって言ってみれば。
http://minkara.carview.co.jp/userid/291841/car/193337/385940/note.aspx

ＲＳにハンドルだけリミテッドのモモステアリングを取り付けられませんかね？
それならＲＳで十分なのですが。

みんカラのソニカジャパン (westjapansonica)
http://minkara.carview.co.jp/society/westjapansonica/
って登録している人80人もいるんだねぇ

代表の人って放置っぽいけど
色々と弄っていて毎回あっちこっちにブログ書いてる人が
代表すれば盛り上がるように気がしる
ソニカ＠○きって人とかま○ぼん。って人がしれば
盛り上がりそうｗ

新古車安過ぎる・・・

>>654
グレードと値段plz
RSﾘﾐ4駆が100なら買いに行く

>>652
もとからＤＯＰで、あるんでね？

>>655
それはﾑｼがよすぎる

試乗車や社用車上がりで且つ値引きしてでも売ってしまいたい車両に出会えれば、
ソニカ　ＲＳ　Ｌｔｄ（年式平成18年6月、走行距離0.6万km）が84.5万円で売られる事もあるから、
安く買いたいなら頑張って探すしかないよ。
上記の車両は即効で売れた＆問い合わせが多数だったらしい。

売れない車の代表格になっているけど、
上戸彩のＣＭを続けていたら、まだ売れたと思うけどな。
ダイハシは営業が弱いからね。

>>659
上戸彩はドラマ打ち切りとかで低視聴率女王と言われてた時期もあったし
上戸がCMするものは売れないというジンクスもあったり
人気がある割にはCD出しても売れなかったり、その人気は実は
世間一般の人の人気はなく、業界で人気があっただけ。

その理由は上戸が創価学会員ということで、お分かりだろうが

ムーヴやミラやタントは常にCMを見るけど、他の車種はまったく見ない。
ダイハツはこの３車種しか売る気はないのだろうか？
SUZUKIは車種多くCM見るのになぁ。
スイフト、ランディ、セルボ、ワゴンＲ、パレット、…………

>>652
取り付け自体は可能
ステアリングスイッチも使えるはず
ただし、新品だとステアリング単体で10万以上じゃなかったかな
根気よくオークションで探すぐらいしか方法はないと思う

オークション見てて今年の６月登録のＲＳ−Ｌiが出てたのよ。
ディーラーｏｐのＨＤＤとか色々オプション付いてて、走行距離が４５０ｋｍぐらいなの。

ユーザー買取らしいけど、元オーナーさんは何が不満だったんだろうか？

ロト６が当った

>662
そうなんだ。
高いですね。
それならリミテッドを買うほうがいいね。

>>663
事故車。元々部品や塗装が新しいから修理場所もわかりにくい。

ワイパーゴムってすぐびびりますね。

ソニカが登場してすぐに試乗しました。かなりの出来にびっくり。
でも、ひとつだけ気になったのが「ヒューン」というＣＶＴノイズ。
買う気が失せてしまいました。去年夏の一部改良で静かになったのでしょうか？
それとも今年のＭＣまで待った方がよさそうですか？
田舎に住んでいるので、気軽に試乗できません。どなたか教えてください。

>>668
従来車でも気にならない人が居る事からも分かるように、
不快に感じる音という物は、人それぞれに異なるものです。
ここで静かだと聞いたとしても、それが貴方に当てはまるとは限らないのです。

赤の他人の言葉に踊らされて、買う気の失せるような車を買うのですか？
ほんの少しの手間隙をかけて、自分にぴったりの愛車を購入した方が、良くはありませんか？

CVTはノイズありきと考えるべし。レックスのECVTの頃から比べると隔世の感があるぞ。
むしろ恩恵を受けることの方が多いはず。特に60〜80ｷﾛ辺りのｽﾋﾟｰﾄﾞで流しているときのｴﾝｼﾞﾝ回転数の低さ（燃費と静粛性に直結）
停止状態からの出足の良さ等。

以前の電磁クラッチ式のCVT車は発進カクカクだったらしいね。
乗ったことないので一度体験してみたいものだが・・・。
ソニカやフィットが普通に発進できるのはトルコン積んでるおかげだね。

ヒューンと言う音はターボの音だと思ってた俺
つうか前車のスターレットＧＴがもっとやかましかったせいかあんまり気にならんのだ

みなさんありがとうございます。
現在、プレオに乗っておりスバルもまた、例のＣＶＴノイズが耳障りです。

>672

ヴィッツが住宅街を低速で走っているときの音を聴く機会があればわかります。
あの音がターボではなく、ＣＶＴから出ていることが。

ヴィヴィオ時代は、電磁クラッチ式だったので低速ではぎくしゃくしてました。
プレオになってからは、トルコン式なのでそれはなくなりました。
とはいえ、基本的にどの車種も軽の場合、ＣＶＴは出足が遅いですね。

>670

２リッターのヴォクシーを義父が持っています。
トルクがあるせいか、出足のもたつきもありません。
また、例のＣＶＴノイズもまったく気になりません。
ＣＶＴ自体ノイズが常に発生してるんでしょうけど、あのクラスだと
遮音に金をかけているせいでしょうね。

軽で、ＣＶＴノイズが気にならないようになるには
あと数年かかる気がします。
セルボＳＲはどういうわけか気になりませんでしたが、ターボの過給音とか
エンジンノイズ、ロードノイズの方が大きかったからかもしれません。
いずれにしても、現行ソニカに低レベルのＣＶＴノイズを期待するのは
やめておきます。
ＣＶＴは４ＡＴよりもメリットが多いので、どこかで割り切りが必要なんでしょうね。

登場時に比べてあまり気にもならないレベルになってると
思ってますが、そこまでご自身で分析なされてるんでしたら
ソニカを選択肢に入れなくてもいいと思いますよ。

気軽に試乗することも難しい環境でしょうし、
他人の意見はやはり他人の意見でしかないですから。
良い車に出会えると良いですね。

こぺんのヒュイ〜〜〜〜ンっていうターボ音みたいに気持ちよければ
ノイズもまたよし

RSL乗りです。
ソニカに乗り換えてから俄然ホイールに興味が湧いて、探してみてるんですけど、
フロントがはみ出ないようにと思うと、合うサイズがなかなかないですよね。
タイヤはポテンザのままでホイールのみを替えたいんですが
どこのがいいでしょうか。
詳しい方いらっしゃったら教えてください。

>>668
当方平成20年式車のRSリミテッドです。
そんな音は全くしません。


CVT音はとっくに対策済みですので以降スルーでお願いします。
面倒なのでテンプレに追加するべし。

>>677
つーか車が好きな奴なら、多少の動作音は逆に心地良いと思うんだよ。
うるさく騒ぐ奴に限って、知識も経験もなく言うことだけは一丁前、みたいな奴が多いな。

いやその理屈もおかしい
678もオーナーじゃない煽り目的らしいのでスルーで

>>679
オーナーじゃないよ。
多分、近い将来オーナーになる予定だけど。
俺が言ってるのはインフォメーションの解り易さってこと。
別に煽る気は無いよ。

>>679
仕切るやつもうぜーよ。
昔カービューのソニカ掲示板でも気に入らないことがあると
○○は荒らしなんでスルーしてくださいって言ってたやつを思い出す。

そいつも自分の気に入らない意見は（正しい意見でも）全て荒らし扱いしてて
読んでて気分悪かったな。

あんたもほどほどにしないと自分が荒らし扱いされるかもね。

古いソニカのCVTノイズは心地よい多少の動作音とかそういうものとは無縁のしろもの。
変速機のインフォメーションなどとは無関係。ただの騒音。だからメーカーは改良して治した。

知識も経験もない＝所有経験も試乗経験もないのに口挟むのってどうよと
俺の言いたかったことはそれだけ。

まあ>>680で煽りじゃないっていうならそれを信じるけど。

>>682
初期のソニカの試乗はしたことがあるよ。
その頃から目をつけてたからね。
ターボの過給音にも似た「ヒューーン」って奴だろ？
俺は面白いと思ったけどな。
最初はタービン音だと思ったから。
ま、感想は人それぞれだけど、構造から考えても、ちょっとぐらいガクついたりするのも燃費のためだし、
それに比べたら、あの程度の音は「ちゃんと動いてますよー」ってCVTが言ってる、程度の認識。
ともあれ、改良がされてるならそれも良し。

>>677
>当方平成20年式車のRSリミテッドです。
>そんな音は全くしません。

漏れも平成20年式（生産ももちろんMC後）の
RSリミテッド乗りだが、CVTノイズは明らかに聞こえる。

荒い取り扱いはしないが、走行距離に比例して
ノイズも大きくなってきている。

まとめてローカルあぼ〜んしたら、ノイズが消えました。

ヒュィーン音がうるさいのはＲじゃないかな？

ＲＳリミテッドは音は小さいよ。

>>676
ホイール持込で今履いている皮剥がし移植だと、タイア屋さんに断られること多いぞ。
皮剥がす時、皮が裂けてしまうことがあるのが断る理由らしい。

今月からｿﾆｶｵｰﾅｰだけど、ﾗｼﾞｵや音楽聴いたりしてるとﾉｲｽﾞ気にならないけど。

とりあえず試乗車は頭痛がするほどのノイズだったので購入を躊躇している
それ以外は最高だったので実に惜しい

ムーブとかタントに乗ってる人らも
こんなに文句言ってるのかが気になる所。

また蝙蝠が現れたのか

>>684
うそ付けよ
そんな音しない
それはターボの過給音

19年2月登録Rだけど、ヒューン音気になったことはないな。
確かに少しは鳴るけど、耳障りな音じゃない。
却ってスピード感があってかっこいい。

CVT音（キーン）ってこれだけどな。。。
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=1512
ヒューンは過給機音だし。。。

この音がしてる人がここにはうじゃうじゃいるん？？

ソニカ海苔7人くらい集まったオフいったけど
しているのは初期型だけだったよ

音わかんない人とかきになる人とかは
オフに参加してみれば一番わかるよ

だいたい何度も対策されたって言われてることがなんで話題になるかが良く分からん。

自分のソニカは18年11月登録RSL。
6月のあの音には閉口したが11月版は対策されててほとんど聞こえない。
つーか音楽かラジオかけてたらまったく意識しないレベルだよ。

そろそろこのネタは終わりにしようぜ。
テンプレ殿堂入り求む。

ソニカは、発売当初、H18年12月、今年の春と乗ったことがある。(うち1台は友人のやつ、すべてＲＳリミ)
発売当初のやつは、ほんとひどかった。
時を経るごとに静かになってるみたい。
今年の春に乗ったやつは、かなり静かになっていたけど、やっぱ確実にしっかりとＣＶＴノイズは
聞こえた。たぶん安いＲだとさらに聞こえるのかもね。
耐久性や制御、ノイズ、フィーリングなど改善の余地はまだまだあるので
乗っていい車だとは思ったけど、あと2.3年程度待ちだと思った。
もっとも、その頃にはＭＡＸ同様、ソニカ自体が消えて
新しいプラットフォームの別の背の低めのやつが出てるかもね。

確かに、俺も先月だが、ちょっと10分程度試乗した限りでは、CVTのキーンって音？は、気付かなかった。
嘘だと思われない様に言っておくと、ディーラーは山口ダイハツ販売・宇部東店。お世話になったディーラー
マンの人のお名前は、早稲田さんだったかな？
早稲田さんは、一人試乗もOKしてくれたんで、その点は良かった。（ムーヴのRSと、ソニカ RSLを試乗）

ということで、ダイハツだけじゃなく、各メーカーは「特にこれはヤバイ」と思われるところは、MCや小変更の
時期を待たずに、新しく改良された部品等が出来上がれば、直ぐに取り替えたりしてんじゃないの？

それより少し気になったというか、これも一部ネット上で指摘されている「加速」かな。ディーラーから国道に
出て行く時に、少し重さというか、かったるさというか、『ターボ＋820�sの割にはアレ？』・・・とは感じたかな。

ただこれも、標準Ｄレンジは ”燃費最優先”ということなら、多少は納得も出来るかな？
で、「Ｓモード」だったけな？アレにすると、加速はかなり変わるという話があるね。
（そうなると、選択肢は今のところは、「ＲＳＬ」だけか・・・）

>>692
じゃあﾀｰﾋﾞﾝ止めて切り分け確認してくれ。
ｱｸｾﾙ全閉でも音はするぜ。

ソニカCVTの加速感のなさは異常
隣に車が並んでると解るが
別に特別出足が鈍いってわけでもないんだよな

ただでさえ変速ショックもなく加速感鈍くなってるのに
CVTのキーン音まで無くなりこれ以上快適になちゃったら
運転中眠くなっｔっちゃうじゃないか

698のは個体の問題のような気が

またはコウモリ君

>>698
うちのソニ子ちゃん（ＲＳＬ18年9月登録）もキーン音出るよ。
高回転でよく聞こえる。アクセルオフでも。
慣れたらなんともなかったけど、乗り始めは気になった。
知人の20年式は全く聞こえなかったな。

>>699
えぇー、加速いいと思ったけどなー、最近の軽にしては

たぶん、運転者がデブ屋？

加速遅い気がするだけで実はちゃんと加速してる
って言ってんじゃね？

加速じゃなくて加速感だもんな。
加速が遅いって意味じゃないよね。

最近試乗したけど(Ｒグレード)、たしかにＣＶＴのせいで加速感はあまりなかったな。
でも、速度計をみるとけっこうなスピードが出てる。
1.3ﾘｯﾀｰｶｰよりも微妙に遅い程度だろうね。
ＣＶＴ独特の感覚を受け入れられるかどうか。
ＣＶＴは制まだまだ良くなるだろうから、そこらあたりの違和感は
いずれ解消されると思う。ＣＶＴノイズもね。

まあ、それがいつになるのかは誰もわからない。
ＲＳリミだとそれなりに遮音されてるかもしれんが、
ソニカで一番おいしいのは、１２０万のＲだと思う。
だって、ＮＡのミラカスと同じ値段でターボが買えるわ、セルシオ譲りのフロントシートは
あるわだしね。でも、Ｒだと例のＣＶＴノイズはまだまだ気になるレベルだね。
耐久性も未知数だし、あと５年くらいは様子を見た方がいいのかもね。

トルコンＡＴは、電子制御ロックアップ機構付きだと食指が動くが
どういうわけかダイハツは大半がロックアップなしだしね。
セルボが5月の一部改良で全グレードロックアップ付きになった。
値上げは１万程度。その程度の差で、ロングドライブだと燃費が1km/L以上よくなるんだから
ダイハツもけちらずにやれよっていいたい。
っていうか、たぶんダイハツの思惑は、「燃費を気にするならＣＶＴモデルがありますよ。」
っていうことなんだろう。だとしたら、ミラ　メモリアルエディションは１００万弱だから
やけにお買い得に見えてしまう。
とはいえ、リアシートヘッドレストがなかったり、タイヤが145/80だったり
遮音材の使用量がソニカよりも少なかったりと、買ったときの満足感は
あまりないかもしれんが。

Rと上位の遮音材の違いってボンネットについてるやつだけで
バルクヘッドの遮音とかは全く一緒じゃないの

ソニカ乗りは鈍感なぐらいが幸せなんだなと思える20年式RSLな俺
CVT音らしきものは深夜で単独走行かつオーディオ無しでようやくこれか？と思う程度

１９年１２月のリミだけど、ＣＶＴ音なんて聞いたことない。
ターボ音は聞こえる。
ＣＶＴ音が聞こえない（改良後）やつに乗ってる人は、どんな音か分からないので話しが平行線になる。

ＲＳリミ海苔の話を総合すると
たぶん、ＲＳリミは去年の後半あたりからＣＶＴノイズ対策を
しっかりやってるような気がする。
ただ、残念ながら安いＲは、まだまだだった。
高いグレードを買えってことなのかな。

>Rと上位の遮音材の違いってボンネットについてるやつだけで


これって意外と効果ってうか違いがあるみたい。
旧ミラとミラジーノ(とりあえず現行)は、エンジンが同じＥＦ型だけど
ボンネットフードインシュレーターの有無でこれだけ違うのか！っていう
くらい遮音性は違った。
ライフもＣとＦとじゃあ、それなりにノイズレベルに差があったし。

結局、今売られているＲＳリミは、地道なノイズ低減の努力とインシュレーターの
おかげで気にならないレベルまで抑えられ、かたや安いＲはいまだに
うるさいまま。。って感じなのかな？

参考になるなあ。

ボンネットフードインシュレーターなんて５千円で付くので、
Ｒの人はみんな後付けすべし。

何故ここの住民はRの前に安いって言葉を入れたがるんだ

Rはいいよ。ﾎﾞﾝﾈｯﾄｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは効果あり。
軽独特の高周波音がｶｯﾄされた。
RSの自然発光ﾒｰﾀｰもさっくりついたし。

あとだれかRSL用のmomoｽﾃをつけた人いる？
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁが作動したかどうか教えて？

>>710
リミに関しては煩いのは登場後最初の三、四ヶ月に作られたソニカだけだって。
ダイハツの対応は早かったよ。ほんと。
カービューの掲示板でも四ヶ月目以降のオーナーからはCVTノイズはさして話題になってないよ。

まさか登場時の悪評がここまで尾を引くとは思ってもみなかったな。

>713

少なくとも俺は、悪い意味で安いと言っているのではないよ。
むしろ、良い意味で使ってる。
だって、あの内容でしかもターボで１２０万でしょ？
ＮＡのミラカスと同じ値段って、どう考えても安いでしょ？
ミラカスよりは居住性、積載性は劣るといっても、Ｒ２やセルボよりは
確実にリアシートは広いし、とりあえず普通に大人が座れるし
ライフよりはリアシートは大きいし。

コストパフォーマンスを考えたら、Ｒ＋これまた安いインシュレーター後付け
これが一番いいような気がする。
低走行距離の中古だとさらに安いけど、流通量が異常に少ないしねえ。

>715

人もそうだけど、第一印象ってものすごく大事だっていうじゃん。
口コミも大事だし、それで試乗するのすらやめた人もいるかもしれない。
開発段階であの程度のことはわかっていたはずで、本来はそれを解消してから
発売すべきだった。ユーザーの声で改善したとしたら、どうなんだろう？
それとも確信犯？

旧ミラ系前期型のパワーウィンドースイッチの位置も変な場所にあって
使い勝手がものすごーく悪かった。2005年のＭＣで改善されたけど。
あれだって、普通に考えたら使いにくいくらい誰でもわかりそうなものだけど
あれは確信犯じゃないような気がしたね。

もうすぐRSリミテッド黒納車。
今までMT車に乗ってたんだが、7速シフト操作する時にはアクセルから足を離してからギアを替えるの?
試乗はRSだったし、こういうの初めてだからイメージが湧かない

>>717
普通にガコガコ変えられるよ〜
イメージとしては、ゲーセンのカーレース物のMTシフトみたいな感じで
あと、ある程度の速度に達さないとギアを上げ下げできないのが難点
ギアが温まってこないと7速にいれられない

こんなもんかな〜間違ってたら訂正ヨロ

押すとシフトダウン、引くとシフトアップみたいな感じに
ソニカの７速シフトの＋と−の向きを逆に出来たりします？

セルボでは配線キット出てるけど、ソニカも配線入れ替えで出来るのでしょうか？

>>719
出来るよ
所詮スイッチだから

7速まであったのかｗ
初めて知ったｗ

ガソリンの値上げで５０００円入れても満タンならず。

悲しい！

耳栓してろ

先日中古で18年の車体番号がまだ400台目くらいのRS買いました
CVTの音はターボの音と同じくらいにしか気にならないなぁと思ってたけど、俺の耳が変なのかな
近々家族が買った新車のRSLが納車になるから比べてみよっと

>>724
俺のも車体番号1000未満の18年式リミだけど、同じようなモン
ってか、オーディオ聞いてるとどっちも聞こえない

気にならないヤツは気にならん

MCいつ？
顔変わる？

だからCVT音なんてしないっての
それはターボの過給音

>>724
同じ車を２台かｗｗｗ

>>727
それは改良後のことで
改良でターボとは聞き分けられないくらいにCVTの音が抑えられているということなんでしょうね

日本人がイスラム過激派に狙われる可能性もあります

220 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:35:59 ID:???
イスラムや胡錦濤の記事にもhentai入ってて
ニュー速の連中がアルジャジーラとかにメールしようとして
鬼女が止めに入ったり、なかなかわかってるなぁと。

262 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:43:47 ID:???
つーか原理主義者は日本に入り込んでいるし組織もあるから
原理主義者によって白昼堂々人通りのある場所で首を掻き切られて
助教授が殺されて犯人が何も特定できていないわけで・・・

297 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:51:28 ID:???
>>272
いや・・・それが・・・
タレコミより前に韓国でコーランが焼かれたと報道されてて
アルジャジーラＴＶより韓国でコーランを燃やす映像が放映され、アラブ諸国でさまざまの反応が出ている。
・その映像を見た老人がショック死（サウジアラビア）
・その映像を見た青年ら十数人が韓国大使館に投石（シリア）

★祭り★ 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★ 【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★26
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215016627/
【記者】毎日新聞の英語版記事で日本を侮辱【豪人】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
【Daily】毎日新聞英語版がひどすぎる 3【WaiWai】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/

俺、H19年前期ミラカスタムＸ海苔。ＮＡだから当然ターボの過給音なし。
ＣＶＴノイズははっきり聞こえるよ。加速時の「ギュイーン」減速時の「ヒューン」
「ギュイーン」はＣＶＴがらみのポンプの音らしい。

かすかに聞こえる程度なら気にならないけど、耳障りのレベル。
試乗したときに迷ったけど、それを承知で買ったので大きな不満ではない。
去年秋にソニカの一番安いやつに乗った。やっぱ音は、したね。新しいタントも。
でも、明らかに改善されてると思った。来年あたりだと気にならないレベルに
なってるかもね。

減速時のカクカクするのはCVTの特有のもの？

同じネタのループばっか

>>733
不人気車種だから仕方ないわな

>732
既出だが、CVT特有というより燃費対策っぽい。
ぎりぎりまでエンブレ燃料カット、止まる寸前にエンブレオフじゃない？
ちょっと乗りにくい味付けではある。

>732
ダイハツのCVTは
低速域でクリープ現象発生させるためのトルコンユニット内蔵しているので
Dモードトルコン切り替え閾値付近の20km/h前後で走ってると
頻繁にギア切り替えが起こりガクガクする
気になるんだったら渋滞中とかはSに入れると良いよ

つまりｶｸｶｸせず光速でしごけということだ。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
★体臭を克服するＸＸ�X★（２５） [身体・健康]

ちょっと教えてください。18年式のＲなんですが、エアコンフィルターって付いて
ないんでしょうか？

>>734
どの車種スレでもループだけどな

テリオスキッド　591
コペン　　　　 　　564
ソニカ　　　　 　　363

目指せ2桁代
このままだと4人乗り軽自動車の販売台数最低記録？

R1のほうが下だろ

>>739
有無は体で感じて確認できるぜ

>>739
オプションでつければ？
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/sonica/basic/index.htm

コペンは仕方ないとして
テリオスキッドにいつも負けるのが不思議

地方の自治体（具体的には水道部とか道路の見回りが多い）に一定の需要がある＞テリオスキッド

>741

ソニカってそんなに売れてないの？道理で中古車の数が少ないと思った。
もともと、あの手の車はたくさん売れないしダイハツも大した目標は
立ててないけど、居住性が大幅に劣るコペンより売れてないとは。。
似たようなカテゴリのセルボは何台売れているんだろう？
たぶん、ソニカよりは売れているんだろうな。
車の出来はソニカの方が上なのになぜだろう？

一番の原因は、カピバラ顔に代表されるスタイルかな。
華がないっていうか。
ソニカの方がセルボよりもリアシートの居住性は上だけど
そもそもあの手の車にそれをみんなが求めていないんだろうね。
いっそ、もっと走りに振った車にしてもよかったのかもね。
あとは値段かな。Ｒは安いと思うけどセルボのＴＸよりは高い。
しかも、セルボはＮＡのＧでけっこう台数を稼いでいると思う。

ソニカのコンセプトからいえば、ＮＡは似合わないけど
それでもなお、ＮＡで105〜110万くらいだったら
コンスタントに1000台以上は売れていたはず。
いずれにしても、これだけ売れないと次のソニカは無いな。
リセールバリューも下がる一方だろうね。
ハイトワゴンがやたらと売れているだけに、もう少しがんばって
ほしかった。ほどほどの背の高さのやつはミラがあるし、
シンプル、ベーシックってことでエッセもある。
ソニカの居場所って、あからさまなスポーティーカーの位置しか
ないと思うけどねえ。快適高速ツアラーを求める人は少ないってことか。

ま、一番の原因はスタイルだと思うけど。

だからNAがない時点でダイハツが売る気ないってわかるだろ
何度も言ってるけど売る気ないんだから売れなくて当然

売る気がないのに、なんでわざわざ作って売ってるんだろう？
売らない方が会社の利益を圧迫しない気がするけど。

結局、軽の世界では快適高速ツアラーは居場所がないってことなんだろうね。

売れ筋のハイトワゴン　　　　タント、ムーヴで荒稼ぎ
普通の軽　　　　　　　　　　ミラ　法人需要が見込めてそこそこ売れてる
背が高くなくてベーシック　　エッセ　どの程度売れてるか知らんが、利益計上には貢献？
２シータースポーティー　　　コペン　別格の軽という位置づけ　次のＦＭＣでどう化けるか？

ここにソニカのような車が入り込む余地がないってことなんだろう。需要も少ないみたいだし。

セルボの対抗はミラカスだと思うけどな。

そうね。セルボだとターボであっても、遠出したいとは思わないし。

同意。前からセルボがソニカのライバル車っていうのに違和感あったし。
（セルボがソニカに劣ってるとかそういう意味でなく）
あれのターボ車はNAタウンユースの延長線上なのだから
比べるなら同じ内容のミラカスあたりが妥当だよね。

>>748
セルボＴＸでさえ、複数の雑誌でソニカに負けてなかったのに
その後、ＳＲ、ＴＸとラインナップに揃えたセルボより上とか言い切るのはどうか思う。
>>753
には同意。

某雑誌の、購入者の満足度では軽部門２位だったんだがなあ。
１位がムーブ。
価格の満足度と取り回しの満足度がやや低い以外は、
軒並みほぼ最高評価。

棒掲示板の購入者評価はぶっちぎりで１位だけどね。
実際使ってるとあり得ないんだが。

納得した奴しか買わない車だから
まあその評価は正しいだろ

>>754
なぜかザ・マイカー誌はセルボに対して妙に厳しいなそういえば
評点記事だとソニカやR1とかの他の高級軽に対して一回りくらい低い点数をつけたりする
そこまで明確な落差があるとは思えないがなんかあったんだろうか・・・

大阪発動機

>>758
どの業界にもあることだが、提灯記事を書かなきゃ
喰っていけないライターが多いってことだ。

ソニカを買って、高い満足度を得られているとしたら
ソニカのコンセプトを理解している人が買ったからだと思う。
だから、頭上の空間に余裕がないとかトランクルームが狭いとか
乗り心地が固めとか、カピバラ顔とか、華のないスタイルとかも
あまり気にならないのだと思う。
遠出をしたら、ソニカの良さはわかるけど
みんながみんな常に遠出をしてるわけじゃないし。

大半の人は、そのコンセプトに目を向けず理解しなかったということなのだろう。

ザ・マイカーや月刊自家用車などでセルボの評価が低いのは、
プラットフォーム自体が18年前の古いやつを使い回しているから。

「ショックアブソーバーは良いものを使い、それなりのハンドリングと乗り心地を
実現しているが、プラットフォームの設計が古すぎる。」とか言われている。
ユーザーからしてみれば、古くても満足したものが得られれば問題ないとは思うけどね。

間違いなくソニカは１代限りだと思うし、ＭＡＸ同様にプレミアがつくこともないと
思う。リセールバリューも実際は厳しいだろう。
好きで買ったのなら、乗りつぶすのが一番のようで。

ダイハツは懲りずにまた似たようなコンセプトの全高1500mm以下のターボ車を
出すのだろうか？コペン以外に。
それとも、ＨＳＣの実用化で手一杯かな。
これだけガソリンが高騰すると、ＮＡで１２０万でも馬鹿売れするかもしれない。
なにせ10.15モードで33km/Lだし。JC08でも30くらいいくのでは？

ソニカって、たしかにロングドライブは快適なんだけど
120万の現行フィットＧあたりと比べると、やっぱ劣ってしまう。
トルクウェイトレシオは似たり寄ったりだけど、絶対的なトルクとか
それを過給器なしで出しているとかの違いがあるのかな。

あと、シートの大きさやトレッド幅の違いなども影響してるように思う。
ソニカは軽の中でかなり静かな部類に入るけど、やっぱ現行フィットには劣る。
値段が近くても、維持費が安いからソニカを選ぶ人がいるかもしれないけど
遠出の機会が多いからとソニカを選ぶのは賢明な選択じゃないと思う。

俺はソニカが好きだが、軽の限界を垣間見た気がする。しょせんは軽は軽っていう部分がね。
無理をすれば12kg･m程度のトルクをターボで絞り出すのは可能だけど
ＮＡでは絶対に無理。ましてやトレッド幅の狭さはドアを薄くするのと違って
物理的に不可能だしね。
じゃあ、値段を下げるためにＮＡモデルを追加したらどうか？
そうなると、ソニカの持ち味であるロングドライブの快適性が損なわれてしまう。
ぶっちゃけ、街乗りじゃあセルボの方が適しているし
ますますもって、ソニカの存在意義って何だろうって思ってしまう。
このあたりが売れない原因なのかもね。

前述した全高1500mmのＨＳＣは、そのまま市販されることはなく
次期（2010年？)ミラに生かされるんだろうね。
軽量で空力に優れたプラットフォームとか、さらなる低フリクション化をしたＫＦ型とか。
ＣＶＴも制御やノイズの面でかなりの進化を見せる気がする。
はあ、全高1500か。次期アルトもそれに近い背の高さになるみたいだし
全高1500mm以下の車って、エッセのような感じかコペンのような特殊な車しか
いる場所がないのかな。

ＨＳＣは全高1550mmだった。

ほとんど一人でしか乗らないから
フィットなんて無駄にデカイ車イラネ

売れないのはそんな大げさな理由ではなく、
単にデザインが多くの人にとってダサイからだと思います。

オーナーじゃない奴ばかり議論してて笑えるw
最近長文が多いがみんな同じ奴が書いてるのか？

>766
君は何度も同じようなこと書いてるけどｗ
どこが笑えるのか凡人のおらに説明してくれｗ

>764

ほとんど一人でしか乗らないのなら、たしかに軽で事足りるかもしれない。
ましてやちょい乗りならなおさら。
ならばソニカですらオーバースペックなのでは？
ファーストカーとしてなら、やっぱ軽だとターボは必須と思われ。
そうなると、スペースも重視となる。
結局、ソニカって中途半端だと思う。もっとスペースを犠牲にしてまで
スポーティーな方向にいかないとね。でも、コペンがあるし。
だから売れないと思う。あとはやっぱあのデザインかな。

何度もって誰かと勘違いしてんの？
2度目の書き込みですけど？

>766
こんな特徴的なアンカーつける人ってそういないだろ？
毎回ageてるし。

ここ延々と続く長文の内容読んだがオーナーの感覚じゃないなって思っただけ。
俺はここでは影の薄いRS乗りだけどね。
話題が出尽くしてるから本当に乗ってる人はみんな話すことないんだろうな。
その代わりにソニカ乗ってない人間があーだこーだってやってりゃ微笑ましく笑えるよ。

Ｒの未使用車（マイナー後）がコミコミ108万
確かにターボＣＶＴ車と考えると破格に安いよなぁ。
ＡＢＳ・キーフリー・アルミ・ステレオ標準だし。

セルボだけど
>プラットフォーム自体が18年前
ってありえんだろ新規格軽の開始でさえ1998年だぞ
出た順番からするとプラットフォームは普通に現行ワゴンＲと同じだと思うが

どうでもいいけど加速スレの動画ではフィットやデミオより2、3秒早かったよソニカ

>>772
その動画、まだ見れるなら見てみたいんだが。

時速0km/hから ⇒ 時速40kmぐらいまでの加速では、加速感だけじゃなく、実際の加速も、
ソニカって「ダイハツ製・未完成CVT」の影響で遅いんじゃない？（少なくとも、あまり速くはない様な・・・）

ムーヴでも、そういう話が出てるんだが、CVT仕様の「RS」と、4ATの「R」では、出だしの加速は「R」の方が
いいとかいう話が、カービューなんかにも出てる。↓

＞現行カスタムＸ、Ｒリミテッドなどの 4ＡＴの方
http://www.carview.co.jp/bbs/104/6381/?bd=100&pgcs=1000&th=2720267&act=th&kw=R%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89

最終的に、0→100km/h等のタイムだと、ソニカって軽ではトップクラスとかいう情報も聞いたが。
また現在のCVTのレベルってのは、ダイハツ製に限らず、まだそんなもんなのか？（「燃費」のメリットは除き）

このスレ的には反吐が出るほど既出だろうけれど
今年八月のマイナーチェンジでMT出るのかしら？
フロントライト格好良くなるのかしら？
もしそうだとしたら去年買ったスイフト下取り出してIYHするぜ！

>>774
そろそろ慣らしが終わって日本を一周しだす時期じゃないのか？

またグリルが変わったり内装の色が変わったり程度じゃないの？

走りに関してグダグダ述べてるヤツがいるが、乗ったことあんのか？
とにかくデータ云々じゃなくて乗ってみろ。したら解るから。

>>773
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
の57と61にソニカ入ってる
Dで12.98秒
Sで11.22秒

アルトワークスやアヴァンツァート等、車重の軽い旧規格のスポーツには及ばんが
現行軽ではトップクラス
MTコペンとそんな変わんないな

まあ、ターボ全開ででぶん回すなんてガソリンの無駄使せんでも
流れに乗れないなんてことは無い

>>771

98年の規格改定でプラットフォームが完全に一新されたと勘違いしてるみたいだけど
そうじゃないみたいよ。コスト命のスズキは極端にいえば拡幅しただけ。
もとを辿ると90年あたりになるらしい。その後、03、07年といじってきたけど
基本的な骨格は当時のまま。

軽の中では、セルボ、Ｒ２と同様で速いね。0-100kmもラップタイムも似たりよったり。
おおむね1.3リッタークラスの加速があるんじゃないの？
でも、高速道路での追い越し加速ともなるとしょせんは軽。
1.8や2ﾘｯﾀｰクラスのＮＡセダンに置いていかれる。
自動車全体からいえば、大した性能じゃないんだから
必死になって加速するのはどうかと思う。

ちなみに

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

の95によれば、古めの1.8リッタープレミオ
つまり、おっさん車ね。これですら8.73秒。
比較にならん。
ましてや、100km/h以上からの追い越し加速ともなればさらに。。。
11秒台か12秒台かしらんが、しょせんは軽。
たかが660cc。己のポジションってやつを理解しないと。
そもそも、Ｓモードで必死に加速して計測してもねえ。

ついほかの車の加速もみたけど
89のホンダライフJB7　　11.25秒じゃん。意外と実は速いって言われてるわけか。
JB7って870kgでしょ？
800kg台前半なのにソニカ、セルボ、Ｒ２はどうしたんだ？
まあ、ドライバーの技量にもよるから単純な比較は、ほんとはできないけどね。

>>781
ＡＴにドライバーの技量もなにも．．．w
加速スレはいろいろ見ればわかるが、お互い誤差の固まりだから
コンマ何秒なんて話は無しだ。大体のレベルでおおまかに見るもんだ。

ちなみに．．．　ソニカの加速スレの撮影者はドライバーの体重３桁w
ライフのドライバーがどんなのか知らないが、既に車重の差は埋まってるかもなwww
まぁ、これくらいだから誤差だらけで考えろってこと
あぁ、安置にレスしちまった。

このまえ初めてソニカで首都高のったけど超楽だった。
100km/h巡航で2800-2900rpm 瞬間燃費20前後。
追い越しでの100-120km/h加速時で3500-3700rom 瞬間燃費11前後。
ちょっとした登坂なら3200rpm程度でエンジン音ほとんど聞こえず。
しかも二人乗車エアコンONで。
前のムーヴNAとは次元が違うわ・・・

出だしはｱｸｾﾙ開度以上に燃料ﾌﾞﾁ込んで、加速感を
演出する車が多い中、上品にｼｽﾞｼｽﾞ進ませるｿﾆｶの
設定はいいね。

>>782
>　ソニカの加速スレの撮影者はドライバーの体重３桁w
え！？そうだったの！？

これ乗ってるおっさん、普通車相手になんか必死だし。
これしか持ってなさそう・・（哀

>>780
さっきから何必死に軽はダメって叫んでんだ？このアホは。
日曜の昼からソニカスレにきてさ。
他にすること無いの？

1.3がダメなら1.8って・・・排気量2.5倍だろ。
それでこっちが早いって馬鹿か。

何があったから知らんがまあそんなに必死になるなよw
世間の軽に乗ってる大多数の人はあんたのことなんか相手してないんだからさ。

必死って言葉必死に使っててうけるw

悪い。書き込み時間みたら昼じゃなくて早朝なのな。
こんな朝早くからかよ・・・必死過ぎだよアンタ。

軽でも普通車でも普通に走れば目的地につく時間なんてたいして変わらんｗ
馬力がある車で警察に捕まるような無茶な運転したとしても渋滞にはまったりすれば
思ったより時間短縮できない。

サーキットでも行かない限り加速力なんてほとんど自己満足の世界だよ。

>>787
相手にするな→>>780
きっと暑さで頭やられてるんだろうよ

うわ。。このスレ必死すぐるｗｗｗ
やっぱ煽りを流せる余裕さが皆無なんだよなー。
いい歳こいてしみったれた車乗ってる男はさぁ。
ざっと見てみたけど細かい細かい。MCでロックアップが付かないだの
どんだけ緻密な計算して軽四買う気だよｗｗって。
でも結局は後悔するんだろうね。３年くらいで限界？買い替え？
高速の追い越しなんて何の罰ゲームだよｗって思うもん。実際。
まぁ、リアルでは言わないけどね。ｲｲｸﾙﾏﾀﾞﾅｰ( ；∀；)(ﾌﾟ

ＭＣ前のソニカを見かけて思ったんだが、バンパー下だけじゃなくて
MINIとかコルトﾗﾘｱｯﾄみたくオーバーフェンダーとかで下回り部分の黒色を多くしたら
意外と引き締まってかっこよく見えるんじゃなかろうか

…下手すりゃホンダZみたいになっちゃいそうな気もするが

必死様がｷﾏｼﾀｰ!
みんな逃げて〜w
余裕が無くて相当頭にきてるみたい！
ついでに意味わかんないこと書いてあるから
変な妄想に取り付かれてるみたいです＞＜

長文から必死感が伝わってきてキモ過ぎだし

余裕のあるみんなはスルーしましょうね！
排気量に余裕があっても気持ちに余裕が無い人はお断りです。

コペンに乗ってるんだけど、ソニカ乗りのキモい兄ちゃんがコペンをなめまわす様に見てた
初めからコペン買えよ。後悔してんだろうな

今日は男三人ソニカに乗って50ｋｍほど走った。
昼飯カレーを食べるはずだったんだけど、途中でうどんの流れになってうどん屋へ行った。
メタボ気味の3人乗せて実に快適にソニカくん走ってくれました。
２人ともソニカの走りは普通車並み、軽の走りじゃないという感想。
足回りはデミオよりも良いし、音も静かと好評でした。

>>795
なるほど。
でも足回り硬いのによく３人も我慢できま・・・・

おっと。そういえばメタボ気味の方がクッション代わりになってたんですね。

硬めの足回りはフル乗車すればちょうどよい乗り心地になるんじゃね。

>>794
車が好きな人は単に物欲でなくても興味でもｼﾞﾛｼﾞﾛ見るよ。

どいつもこいつも必死すぎ。
たかが軽じゃないか。コンパクトも1.8リッターも2リッターも
しょせんは3or4気筒じゃねえか。
狭い日本、6気筒以上のマルチシリンダーでのんびり走った方がいいよ。
2.5リッター以上ならよほど重たい車でない限り0-100km/hなんか
普通に7秒台程度で加速するし。心にも車にも懐にも余裕がないと。
高速道路で3000rpm以上だなんて回したことないです。

なんだかどんどん変な奴が増えてるな。

暑い中ご苦労さん。

ソニカはも少し車高を高くしたほうがいいと思います。
貧乏で買えないﾎﾞﾝﾊﾞﾝ乗りですが。ソニカは長く続く車種だと思います。

納車遅えええええええええええええええええええええええええええ

>>796
足回り硬いというのはWEBでよく見受けられる評価から言っているのだと思うけど、その足回りの硬さを実際に快と感じるか不快と感じるかは、体験する人間しだいだと言うことなのかな。
僕らは快適だと感じたということでしょうね。

こんな売れてない車のスレにわざわざ来るアンチって・・・


よほど性能が負けてて悔しかったんですねwww　悔しかったんですねwwwwwww

みんなソニカのどこかに不満隠し持ってんだよ。

ＲＳリミ乗りだが、足回りの硬さは個人的には不快です。

本当はタナベの車高腸に交換したかったんだが、
ソニカ用はないのが残念。

Ｒマイナー後走行10キロ未満を
コミコミ103万円で購入できました。
ターボＣＶＴ車としたら格安ですね。
試乗した限りＲグレードでも特にノイズや騒音は気にならないレベルでした。
前型カローラと比較して加速感や乗り心地も特に問題を感じる程度ではなかったと思いますね

>>778
早速どうも！面白い！

久々にソニカスレが伸びているから、MC情報が公開されたのかと
wktkしながら読んでみたら、何この流れ。

ソニカは新型カローラ1.5CVTより、よく走ったよ。

同じ道を走り比べたら、登り坂でのスピードはソニカの方が早かった。

ソニカ・ミラ・MOVEは良い車
欲しいけど金と信用が無い

紅葉マークが付いてるソニカを目撃したよ
グレードは分からなかったけど、お爺さんが運転してた。
シャンパンメタリックオパールのソニカを選ぶなんて爺さん素敵すぎるｗ

枯葉マークを付けてるソニカ（赤）なら近所にいる。
マークの尖ってるほうを下にしてる（これで正しいのか？）。

最近、ソニカで出かけるたびにソニカを目撃するようになってきた・・・。
ミラカスと目撃頻度が変わらない・・・・。
ソニカって俺が思っているよりは売れてるんだろうか・・・。

さて、マイチェンはあるのか？
フロントフェイスは好かんが
試乗で走りと静粛性に一目ぼれ
今の車が８月で車検切れる
どーする俺

ソニカ乗り＝老人　というレッテル貼るな
確かに背は低いし老人でも乗り込みやすい
顔も孫が抱いてるネズミのぬいぐみみたいで可愛い
でも実際老人が多く乗っているのはたくさん売れてる
ワゴンＲだ　あと孫たちに騙されてタンカスなんかも
けっこう乗っている　まあ高速でぶっ飛ばしている
ネズミ色のソニカはほぼ老人だがな　ガハハハ

>>810
＞登り坂でのスピードはソニカの方が早かった。

ホントですかあ？？

営業がお年寄りに安心して勧められるクルマってのは、乗りやすくていい車の証だよ

明らかにカローラの方が力も静粛性も上。乗りやすさなんてダンチ。

ソニカはカローラに比べるなら小さいこと、燃費の良いことか。

燃費はカローラのがいいだろ

カローラに総合力で勝負して勝てる車なんて
世界中探したって無いんじゃないか？

ソニカだと比較する対象がなぜか普通車になってしまう。
それだけで満足。

そういや軽と比較されることってほとんどないな

世界のカローラと比べられるなんて　ソニカって　よっぽどいい車なんだね

カローラか・・・。
免許取った後しばらく単車しか乗ってなかった俺には、車の運転を思い出し、慣れるための踏み台になってもらった思い出の車だな。

ところでエアコンの効きが悪くない?

>>826
ソニカの？
エアコンの効きは良いと思う。
今日も親を乗せて家庭裁判所まで走ったんだけど、エアコンが良い感じで効いてたので、親は気持ち良さそうに居眠りしてたくらいだし。

オートエアコン馬鹿すぐる
半端な温度設定でオートにするよりも
・オートエアコンOFF
・A/C　ON
・温度設定Low〜20℃
・ファン回転数1〜3
位のほうが冷えるし静か

・温度設定Low〜20℃

オートエアコンON
温度設定25.5℃で普通に涼しかったがなあ・・。

>>826-827

ダイハツはエアコンの効きがスズキと比べれば今一とかという話（デマ？）を聞いてきたけど、
ソニカとか最近のダイハツは良くなってるのかな？

>>828
＞オートエアコン馬鹿すぐる

やっぱそうなんですか？
上の方で、そういう意味でも（Sモードとかリア分割可倒式シートとか要らなければ）
マニュアルエアコンの「R」でいいんじゃない？とかいう話があったけど。

確かに静粛性ではカローラの方が良かった。
が、カローラの方はSにしても唸るだけでスピードは上がらなかったが、ソニカはSにしたら加速したからね。

>>832
アクセルを底まで踏んでも加速しなかったの？
Sにしてアクセル踏み込まないのはエンジンブレーキをかけるのと同じ。

>>832
ソニカもカローラも知ってるけど、そのくらいにしませんか？
どちらもいい車だと思います

買うか買わぬか、自動か手動か。選択肢が用意されていて選ぶ権利まである。
どうにもならない仕様に固執して鬱になるのは、生き方としてつまんねぇよ。

購入当初は手動設定にしないと耳障りに感じていたが、最近はオートしか使ってないな。

>>835
同意。グレード内のコストパフォーマンスとか果てや馬力とか排気量とか
くだらねえ。何選ぼうが人間の自由だ。

そんな数字とかでしか選択できない車選びなんぞ面白くもなんともないね。
どんな車でも本人が気に入ったのならそれがベストチョイスなんだよ。

>>831
エアコンはホントに良くない
オートはまったく意味がないって言うか、
外気導入状態で外気温32度超えると、常時ファン最大でうるさい上に効かない
内気なら多少マシだが、喫煙者だと内気循環は死ねるｗｗｗ
結局、lowでファン2〜3段階目ぐらいで固定に落ち着く

非喫煙者で内気循環おｋなら、まぁなんとかなるとは思うけどさ、
それでも都内とか30度超え当たり前の上に渋滞ばかりの場所じゃキツイと思うよ

つーか、冬の26度設定でも、フルオートだとエアコン入ってるってなんだよ
オートエアコンの車を5台乗ったが、ソニカ（ダイハツ）のオートは間違いなくワーストだね

喫煙者はホントに良くない
禁煙車マークはまったく意味がないって言うか、
エアコン稼働状態でも喫煙者3人超えると、窓全開で暑い上に話聞かない
内気な奴なら多少マシだが、年長者が喫煙者だと嫌煙オーナーは死ねるｗｗｗ
結局、都内とか30度越え当たり前の上に渋滞ばかりの車内でたばこ吸うのはいくない
という結論に落ち着いた　まで読んだ。

今まで乗った車全てにオートエアコン付いてたが、オートはつかわない。家のエアコンもオートは使わない。

>>837
具体的な話が聞けてよかったです。どうも。

ただデザインは、オートエアコンの方がスッキリしてていいんですけどねえ。
（マニュアルエアコンの、あの三つのダイヤルは・・・）

マニュアルエアコンはデザインが野暮ったくなるよなぁ。
現行ＦＩＴのマニュアルエアコンはえらく立派に見える。

3日で馴れる
扱いやすいしツマミも割としっかりした造りでエッセとかに比べると全然良くなってる

出勤時(朝)と帰宅時(夕方)はｴｱｺﾝつけないで窓開けてる
真昼間だと27.5℃で風量２
去年までｴｱｺﾝ壊れた車で2回夏を越したから平気

オートエアコンも”風量ボタン押す”でA/C起動させれば、
前の設定でONするから、マニュアル的に使えなかったっけ？

オートだけど半年乗ってエアコンオートにしたことないな。

おれは結構厚さには強いんで車内が３５℃くらいでも
窓全開で大丈夫なタイプ　汗はもちろん掻くけど
一汗掻いて　シャツ変えてよっしゃーとなるタイプなんだよね

自分は素直にオートは便利と感じているが？

オートでまかないきれない時だけマニュアルで使ってるが、
そういう極端な時以外は基本オートが快適さを維持してくれる。

Ｒのソリッドディスクってベンチレーテッドと比較して
どれぐらいの性能ダウンなんだろ。

でも重要保安部品でグレード差をつけるのはどうかと思うがなぁ。

オートで、内気をいつの間にか勝手に外気へ切り替えることあるのを何とかして欲しい・・・

まー、ｵｰﾄ機能付きﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝと思えばいいんじゃないかと。

>>848
ソニカでそんなこと本当におこるの？
それがマジならちょっと困るな。

フロントの曇りをとろうとして上向きのを押すと勝手に外気になるよな
始めは気付かずに2stの排ガスくせぇなぁって思ったら外気になってた

カタログ見てて気づいたんだけど、MC前後で内装の色って変わったの？
なんかMC後のは黒っぽい気がするんだが。

MC前のグレー色の部分が全部黒色に変わってるよ

内気外気の件だけど、オートで起動後、一度だけ手動で内気外気を切り替えたら
以降はそのモードで固定されないか？

めんどくせーと思うけど、この切り替えもオートなんだと思うと仕方ないかなとも思う。

>>854
うんうん、俺はオートで起動したあと、自動で外気に切り替えられるのが嫌だから、
起動した後、切り替えボタンを押して技と内気で固定させるようにしてる。

デーラーに見積もりに行ってきた。

来月マイナーチェンジの話…聞いていない
納期…今月生産分はなし　今注文しても来月になる　在庫もなし

だって

せめて顔がムーブカスタム調なら買うんだけど。

>>847
よほど過激な走り方をしない限り関係ない
ただ単に、ベンチレーテッドのほうが冷えやすいってだけ

>>850
普通におきる
対処法は上に書いてあるから省略

>>857
現行ムーヴカスタムの顔は確かに良く出来てるしな
顔同じ系統にして「背の低いムーカスの亜種モデル」、という形にすれば一般には良く売れたかもしれん

まあ慣れてくるとソニカのこのヘボかわいい顔つきにも愛着が出て来るけどね

ヘッドライトの高さは自体はムーヴと同じくらいなんだよね。
バンパー形状を変えるだけでかなり変わると思う。

なんでこんなに顔が悪いって言うやつが多いんだ？
同じやつが定期的に書き込んでんのかと思うくらい多いな。
顔は悪くないじゃないか。ムーカスなんかカッコつけすぎた顔に
いもくさい胴体でぜんぜんダメだよ。　そうだろ

顔が悪いのはオーナーもみんなネタにしてるよ
いまさら擁護とかぶっこいてんのはどこの外野だよｗ

外観は好み次第。
自分はグリルとかにちょいとだけアクセント入れはしたけど
基本的にソニカの顔つきは嫌いじゃない。

個人的にはソニカは窓から上の高さが低いから、
下のリップもどきは黒の方がバランスが良く感じるなぁ。
下がボディ同色なのは、パーツとしてはオシャレになるけど全体で見ると
さらに顔デカになるというか．．．

まあ確かにデザインなんか個人の好み次第だよね。
俺も別にかっこ悪いとまでは思わないな。
正面はやっぱり微妙だけど他の角度は好きだ。

＞ムーカスなんかカッコつけすぎた顔にいもくさい胴体
↑
ずっと思ってますたｗ

車高が低い。と言っても
ちょっと前の主販軽自動車(先代アルトや先々代ミラ)のほうが
背は低かったりする位だし
同じ車高のエッセは普通に売れている。
売れないのは車高のせいでは無いだろう

値段も軽ターボCVTとしてはリーズナブルで
性能面も概ね高評価
これでサッパリ売れないってのはやっぱデザインしか理由が無いんじゃ

>>866
ヲイヲイ、
やすけりゃ良い廉価モデル選ぶのと
装備満載の車選ぶのでは　購買層が全然違う。

装備満載贅沢(?)系のなかでは快適さ＝広さの方向を主張しないのは亜種なのは確か。

>>866
そりゃまぁ、

1、軽の割りに室内がだだっぴろい車
2、乗り降りしやすくて、それなりのカッコの車
3、背が低くて荷室が狭い車

が置いてあったら、普通の人は1買うわな
1が大ヒットしてて3は見向きもされない
これが真実

軽自動車に求められてるものが
ワゴンＲ登場以来変化してきたんだよね

ちなみに、ミラは社用車としての需要が高いのね

>>869
だな
タントなんか、発表当初は「車じゃねぇ」と酷評されたんだが、結果は大ヒット

さすがにタントのスタイルのアンバランスぶりは今でも受け付けられない。

なるほど同じ乗用軽買うなら車内空間広いほうがお得
と捉えられてるわけか

>>873
その分鉄板多く使うから本体価格と
燃費が高くなるのでそんなにお得でもないよ。
お得感でいうと現行ミラのほうが良いと思う。

カピバラかわいいじゃん

1.
まず、軽の認識からして「走らない」と言うのが根底にあるわけで、
どうせ走らないなら、少しでもスペースを確保したい。

2.
今現在、CMを(殆ど)していない、試乗車を置いていない。
一般人には、ソニカという車の存在すら知らない人が殆ど。
車を結構知っている人ですら怪しい状態と言う、ひどい知名度。
(まあ、そういう人は軽からして眼中外の場合が多いけど）

3.
他の軽に比べて高い。
軽を購入する目的には、価格を安くというのを主目的としている人が多いので候補から外れやすい。
この価格ならコンパクトカーと思う人も多いのでは。

4.
流通していないからオプションが少ない。
また信頼性で不安(な気分)

5.販売ノルマが無い車種は売りたくない
6.九州エンジン工場立ち上げ前でCVT生産が追いつかない現状
　ムーヴ、タントの売れ筋に廻すので手一杯で
　利幅の少ない下位グレードまでKF-DET，CVT設定の車なんか作りたくない

ネットで評価高すぎるのは逆に信用できない。
昔１４−１５だったe燃費が、急に１６を超えてるし、
工作員がイメージ悪くしてる。

ティントショップのダッシュマットでグレー色を買った人いる？
マイナー前海苔なので、黒よりグレーが似合いそうな気がするけど、
フロントガラスの写り込み対策を考えるとやっぱ黒が無難かな…。

>>876
>>877
俺もそう思う。本当悪い条件が重なり過ぎっていうか。
ニッチを狙いすぎて損してる感じだよな。

あと不思議なのはなんでソニカのアンチは
>>878みたいな被害妄想過多で気持ち悪い奴が多いんだろ？

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

賛否両論あるけど、俺はSKツアラーの顔が良かった。
あの顔の流れはタンカスに受け継がれたのかなぁ・・・・？

社外のフロントグリル探してるんですけど、ないですねえ・・・何かオススメが
あったら教えてください。

＞883
オススメも何も社外はハーテリー以外は出てない

しかもハーテリーのは黒以外あまり似合わない

ｅ燃費なんかわざわざ登録してる奴は
燃費オタクだから通常より良燃費が出るのはあたり前か・・・

グリルの話が出たんで質問させてください。

MF後のメッキグリル？に交換したいんですが、両脇ってボルト止めになってるんですかね？　

さっき外そうとしたけどピンとか爪だけではまってる感じじゃなかったんで

>>887
ボルト止めではなくバンパーの裏側からピンで止まってるからバンパーを
外さなければダメ。無理に外そうとするとグリルが破損する。

ソニカが売れない原因

１．もともとたくさん売れるカテゴリの車じゃない。
　　たしかダイハツの目標も2000台/月だったような。
２．好みはあるだろうけど、やっぱ変な顔、スタイル
　　車に興味のない同僚10人に聞いてみたけど、8人が嫌なスタイルだと言った。
　　せっかく背を低くしているのだから、スタイリッシュでないと。
３．中途半端なコンセプト
　　120万のＲは本当に安いと思う。でも、居住性はミラに劣りスポーティー性は
　　コペンに劣る。モノは良いようで、それらを両立した車ともいえるが
　　やっぱ中途半端


ttp://www.goo-net.com/used/

ここで検索してみると

ソニカ　全国でたったの175台　発売して２年も経つのに。
噂では、今は受注生産らしいね。

いっぽう、いちおうライバルとされるセルボ　　1734台　実に10倍
発売時期はセルボの方が5ヶ月あとだったような。
ま、セルボには安いＧがあるので一概に比較はできないけど
それでも10倍の差は。。。。

コンセプトに反して、ＮＡの安いやつを出したら
もう少し売れるかもね。って、もうダイハツは見放しているか。ＣＭもやってないし。

ソニカRSLTDとセルボSRをライバルとする記事が有るけど、
CVT＋アクティブシフトという点では比較対照となるが、
室内の広さやグレードの設定から言ったら
セルボのライバルってミラとミラカスタムが競合車種になるんじゃないかな。
ソニカみたいな良い意味で中途半端（荷物もそれなり、走りもそれなり）な
車にライバルなんて無いよ。

ソニカよりセルボの方が室内狭く感じない?
セルボは質感高そうなんだけど、スイフト風の
内装を狭い中に詰め込みましたって感じで
無理矢理感がある。

まぁ販売的にはセルボに完敗だけど

>>890
室内の広さならセルボよりもソニカの方が広いよ

ソニカのコンセントは「爽快ツアラー」ってことお知らない人多す

ミラは車両コストを抑えデザインで上手く高級感を出すことに成功してるけど
最高グレードのRSでさえ、ハッチバック開けたときに
プレスにベニア板はっつけただけみたいな内張りと
一本しかないダンパー見るとげんなりする

自分は1.5クラスからのダウン組なんだけど
60�q/ｈ+α程度までの走行だとほとんど遜色ないね。
高速はまだ走ったことが無いけど100�q/ｈからの追い越し加速は
やっぱり排気量なりかな。
まぁ追い越し車線の流れに乗ると燃費が悪くなるからこれからのご時世
高速道路でも90�q/ｈ走行が良いのかもしれないなぁ。

NAのソニカなど存在意義の全否定に等しい
走りもデザインももっさりしたただの積載能力の低い軽になっちまうだよ

>>879
黒使ってるけど、ぶっちゃけ真夏の直射日光は反射する
なんか窓にゴミが付いてるような感じ

グレーもそんなもんだと思う
好きな色買えばいいんじゃない？

まぁ、ないよりは確実にマシ

デミオとソニカで迷い最終的にデミオになった。
だが内装と装備はソニカまじ良かった！
マイチェンほんまするんか分からんが楽しみだな。

ディーラーマンの自家用車がソニカって結構多いらしいね。

なんというアプローズ

地方に住んでると軽自動車ばかりだよね
しかもホントに背の高いやつばかり。そんなに荷物積むの？といつも感じる。
２１世紀は背が低くて気持ちいい走りのコミューターが増えてると思ってた。

デミオは現行になって狭くなったから
軽と比較されることが多くて正直売りにくそうだな。

背が高くて特段困るって事が無いなら
広い方が良いって意見も理にかなってる。

>>903
なんとなくだけど貧乏臭くて悲しい風景だなって思った。
ソニカは顔悪いけどスマートに見えるよ

Ｒ１とかソニカとか、ちょっと前だとオプティビークスやトゥデイみたいな
本来の軽の洒落っ気を生かした車って今はもう売れないんだろうなぁ

>>905
ミラジーノはそれなりに売れてるじゃん

ソニカという車自体は、売れる要素を持っていたと思うよ。

ただ、ダイハツの販売戦略がダメすぎた。
もっとコンセプトを明確にしてアピールすれば十分戦えたかと思うと残念で仕方がない。

今の軽の土俵に上がって勝負しちゃだめだよ。
今までの軽とは違うと言う事をもっと前面にアピールしないと。

ママさんカーじゃないんだから。
上戸がびゅんびゅん飛ばせるとか言っても、なんも魅力がないだろがっ！！

カッピーは不人気な為、レア度が比較的高めで良いよね。
それが災いして、リビトル品が少ないと困るけどね。
夏休みに入ったら公約通り、メーターLEDを青色へ変えます。

売ろうと思ったら見た目
ダイハツの他車みても分かるが売れ筋はカスタム系
エアロにローダウンして見た目カッコいいカスタム系を
ラインナップすれば、今よりは売れたと思う。
ダイハツの中でもソニカはスポーティでエアロが似合うのに
なぜかエアロ付きやカスタムがない。

しかしここのスレの住人は
ソニカが売れようが売れまいが関係ないような人たちですがね。

>>908
公約通りってwww

>>907
ダイハツが考えていたソニカのターゲットは40代から初老の、子育てから
開放された夫婦（主に男性）だったんだな。
快適性、遮音性、装備、ツアラーとしての走りを充実させたのもそのため。

それはオプションのクルーズコントロールにしても
ソニカのサイトに当初あった北海道での長距離移動を試してもらうコンテンツの
試乗レポを依頼している年齢層を見ても伺える。

デザインも結局はそういうターゲットを主眼においてデザインされたため
尖ってないのっぺらのあっさりカピバラ風味になってしまった。

まあダイハツとしては軽が売れてるから全ての需要を満たす
ラインナップを作る考えもあったんだろうね。

んでCMとなった時、流石にその年代向け車としてのCMをしてしまうと
その印象で軽の主要購買層である女性に売れないと考えて、その層にもアピールするために上戸を起用したわけ。

でもCMでは上戸が運転してるわけじゃないし
上戸である理由も不明だしソニカの良さも伝わらないから印象も中途半端なんだな。
そして本来アピールすべきターゲットもあやふやになってしまった。

かくて当初狙っていた層にアピールできず、誰にアピールしてるのか分からないCMができたわけ。
まあダイハツだけでなくこのCMを提案した広告代理店のKYさも原因だろうな。

カピパラ

上戸彩　売れない の検索結果 約 454,000 件中 1 - 10 件目 (0.42 秒)

カピカラじゃなくて
カピバラなんですね

>>910
そうかな？だったらこのスレ過疎ってるはず。

>なぜかエアロ付きやカスタムがない。

コペンにもカスタムがないのと同様に
ソニカは素のままでカスタムなのだ。

それでもセルボよりはかっこいいと思う

セルボSR欲しくて、色々調べていたらダイハツのソニカという車を意識した車だとわかって。
で、ついでにソニカを調べて、最初はセルボSRに比べるとなんと平凡なつまらんスタイルの車とまったく感心しなかった。
まあ、セルボの値下げに使えるかなと見積もりだけ立ててもらおうとダイハツのディーラーを訪問。
試乗車も展示車も何も無かったが、偶々置いてあったお客さんのセルボを実際に見せてもらった。
実物を見るとWEBの画像とは比べ物にならないほど高級感と雰囲気のある格好よい車だったのでびっくり。
ダイハツのディーラーさん、態々試乗車を用意してくれるというのでお願いしてスズキのディーラーに移動した。
そこでセルボＳＲの展示車を見たのだけど、WEB上の画像と比べて野暮ったい外見に見え全く感心しなかった。
内装を見てもソニカに比べ、あきらかにチープな感じで訴求力を感じない。
気持ちがソニカに一気に傾いた。

その後、ソニカに試乗して乗り味の良さを体験。
そして、スズキのディーラーを訪れ、試乗できないか聞いてみたがどうしても無理ということで展示車をもういちど見学。
もはや、セルボSRは平凡なつまらない車にしか見えなくなってしまっていて、気持ちは完全にソニカになってしまった。

現在ソニカの新車を堪能しています。
ソニカのスタイルは良いですねえ。
乗り心地も最高です。

長文キモイ

>>920
熊熊まで読んだ。

また、ソニカに次ぐニッチ車種が来月発売される。

その名も、【ムーヴコンテ】外見は………

ダメだこりゃ( -_-)

bBとラパンとザッツからちょっとずつパクッてみました的な雰囲気だな…
まあ安そうだしソニカよりは台数出るだろうけどラテの後継がこれで大丈夫なのか？

あとFMCライフの外観がブサイクなソニカって感じの顔でわりと大変なことになってる

>>924
ラテはFMCする

>>920 これ何回目のコピペ？

ソニカ生産中止だって

生産中止のソースをよこせ

残念ながら生産中止は無ぇぞ。
どこが変わるかははっきりしないがマイナーチェンジは確定。ただし骨格が変わらんのでたいして今と変わらねーだろ。
案外、その正体はコンテだったりして・・・・

まあ数出ない車種でしかもMCまで一ヶ月なんだから
生産が止まってても何ら不思議はないですね

ソニカはセルボのライバルみたいに思われているけど違う。
ソニカは高速道路を使った長距離向け、セルボはＳＲでさえ
どちらかといえば街乗り向け。だからどちらがいいとは一概には言えないね。
ソニカは、見た目はともかく運転してみると意外なほどいい。
で、セルボＳＲも使い古したメカの割にはよくがんばってるね。
少なくともＣＶＴノイズはセルボの方が小さい。
荷室はセルボの方が明らかに大きい。そのぶん、人のスペースが犠牲に
なっている。ソニカは長めのホイールベースと広めの室内幅のおかげで
見た目よりははるかに広い。でも、もう少しリアシートのヘッドルームは
あった方がいいのかも。

ソニカって、もう少し頑張れば高価なプレミアムカーになりえたかもしれない。
でも、何もかもが中途半端だから、買う方も踏ん切りが付かないのだと思う。
思いっきりスポーティーってわけじゃないし、ミラより狭いし
でも、Ｒなんかは120万で買えてしまうし。
いっそ、もう少しスポーティーさを全面に押しだし、スタイリッシュな外観と
高級感たっぷりの内外装があれば、最低グレードで
140〜150万でも、今よりも売れていたと思う。
これだけ売れないと、ＭＡＸと同様の道を辿るのは必至。
ダイハツは、また数年後に似たりよったりのやつを出すのかなあ。
そんなのより、ＨＳＣの実用化を勧めてほしいね。

R2は時々見るけどソニカはほとんど見ないね

>>931
＞これだけ売れないと、ＭＡＸと同様の道を辿るのは必至。
＞ダイハツは、また数年後に似たりよったりのやつを出すのかなあ。

仮にソニカの後継車種が出るとして、現行ミラ・ムーヴベースのシャーシーで作ると、
今度は後席足元もフラットになるんだろうか？
ミラがあの背の高さで、後席足元がフラットになったのを見て、ちょっと驚いたんで、
それをソニカの後釜にも期待したいんだが、1400mm後半の背の高さを維持した
ままでは難しいのかな？

>>931
元々優れたベースだからこそスズキが現他車にも幅広く使っている現ベースを
「使い古した」はおかしいな＜５行目
ソノカこそダイハツの中で取り残された旧ベースなのに。

セルボはﾊｺﾌｸﾞだから

カピバラvsハコフグ

もし、似たようなコンセプトで性懲りもなく？またソニカのような
車を出すとしたら、

少なくとも現行ミラ、ムーヴベースとなるはず。
ホイールベースは5cm延長され、リアシートの足下はさらに広くなるはず。
室内幅も1350mmにまで拡大かな。
問題は、頭上の空間。ハイトワゴンのように無駄な空間はいらないけど
せめて、普通のセダン並の空間はたぶんあった方がいい。
これが、コテコテのスポーティーカーならむしろ狭めの方が好ましいが。

売れてないのに、そこそこＲ２を見かけるのは発売して5年経過している
ことと、ＳＨＯＣの安いグレードのせいだと思う。
あの車もマーケティングで失敗したっけ。
ステラの後に出していたら、おしゃれなパーソナルカーとして
売っていたら、あそこまでコケていなかったかもね。

たしかに、ソニカのプラットフォームは現行ミラよりも１世代古い。
しかし、それでもなお2002年に完全一新されたやつを使っている。
あのプラットフォームは今のやつに比べればボディー剛性が低めだが
ソニカは2006年発売なので、それなりに強化されている。

問題のセルボだが、98年に新規格になり、2003年に前半分を新しく
したので、そんなに古いシャーシじゃないと言い張る人がいるが
実はそうではない。プラットフォームの中でももっとも大事で
安全性にも大いに関係がある骨組み自体は1990年代、たしか90年くらいだったか。
そんなおそろしく古いものをいまだに使い回している。
06年にパレットにおいて後ろ半分も新しくしたが、骨組み自体は古いままだ。

まあ、パレットにいたってはそれなりに乗り心地が良くなったが。。
セルボは、骨組みの古さを隠すために(カバーするために）
比較的良いショックを採用し、路面からの突き上げをマイルドにするため
厚めのアンコがつまったフロントシートを使っている。
しかし、リアシートは足下の狭さはもちろん、アンコの厚みなどなど
居住性自体は、ソニカの方がまだマシといえる。

セルボのスタイルは、好き嫌いがあるのでなんともいえないが
ずんぐりとしたスタイルはいかがなものかと思う。
ソニカは、カピバラ顔をはじめとして、もう少しなんとかなっただろうにと思うね。
あの手の車は実用車とは少し違うのだから、夢とか華とかそういうのがないと
売れないよ。

ついでにいうと、全高1470mmという数値は、自動車の中では決して
背が低い方ではない。たしか典型的な普通のセダンであるカローラアクシオは
1465mm程度だったはず。
軽は、サイズの制限が厳しいため、足下のスペースを稼ぐには、座面の高さを高くするのが
手っ取り早い。そうなると頭上の空間が厳しくなるから、だから背を高くしている。
ミラのヒップポイントは地面から600mm。会社で毎日乗ってるけど
たしかに乗り降りが楽。見晴らしもいい。足下も広い。でもなんか落ち着かない。
たとえるなら、今使っている椅子に厚さ4cm程度の座布団を敷いた感じといったらいいか。
妙に視線が高くなって、落ち着かない。そんな感じ。

ハイトワゴンが出るまでは、大半の軽は全高が1400mm(1500じゃない)以下だった。
当時は、「日本の車は全高が低すぎて、パッケージ面で輸入車に劣っている。」と
よく言われたものだ。
92年から02年まで発売された２代めマーチの全高は1425mm。
ちなみに当時のサニーは1375mmだった。
そのマーチは、「国産車にしては、背が高くヒップポイントも高いので居住性もよく
パッケージも秀逸」という評価が多かった。
なにかと評価の低いアルト。たしか1500mm。ホイールベースは例によって2360mm。
実際に前後のシートに座るとわかるが、決して狭くない。
ある意味普通っていうかむしろソニカよりは広いくらいだ。
新アルトは1535mm以上になるみたいだけど、なんだかな。
ミラも先代は1500mmだった。ホイールベースは2390mm。これも会社で毎日乗っていた。
Ａピラーが寝過ぎている点を除いては、十分に広かったと記憶している。

でも、今は背がむやみに高くないと売れないから、1500mm未満の全高だと
販売面で苦労するだろうね。ホンダあたりが1500mmあたりの800kg以下、100万以下の軽を
出せばそれなりにあのカテゴリも活気づくと期待してるけどね。

ＳＨＯＣって。。おいおい。

笑止って読むのかな？

ここ最近、長文キモオタが蔓延ってるようだな。

週末になると現れるな長文君

長い割に実のない文章を書くのが特徴

評論家気取りは自分のブログでやってくんないかなぁ
それならいくらでも１４２０ミリがどうとかやっていいよｗ

やかましいぞ長文野郎
３行でまとめろ

他人がしたり顔で偉そうな長文書いてるって、見ただけでこのヒステリックなレスの数々・・・。
簡単にストレス感じすぎ。
それに、どれだけストレスに弱いんだよ・・・。

>>944
ストレスに弱いっつーか、
ムカつくなら、レスしないでスルーしろよ馬鹿
としか思わん

ウザさで言えば、1行馬鹿＞＞＞＞＞長文馬鹿ぐらいだっつーの

でもあの長文はそんなにおかしいこと言ってないと思う
俺は普通に納得した

某Ｄ社で営業やってます。まったくといっていいほど売れてません。
私も会社も見切りをつけてます。積極的に売る気もないです。
今年ＭＣの予定ですが、一部改良程度の内容ですので販売に影響を与えることは
ないと思います。私は数字が欲しいので、メインとしては地道に法人相手にミラを
売ってます。大した給料にはなりませんけど。
ところで、長文がどうのこうのってどの板でも言われてますが、何行以上が長文と
なるのでしょうか？すでに７行も書いてしまいました。これも長文ですか？

>>947
別に長文を書いてはいけないと言うことはない

つーか、元々は「短文かつ、大した情報も無いレスしかできない馬鹿は半年ROMっとけ」ってのが2ちゃんねる

とはいえ、長文で無価値なレスをつらつらと垂れ流す馬鹿も多いが、
そんなモンは華麗にスルーしろと

満タン法で18km/�gくらい行ったがこんなもんかな
燃料警告灯ついてから50kmくらい走ったけどまだ残量7�gくらい余ってたよ

>>947
改良内容は内装を弄るくらいかな？
それと時期は８月中旬？

>>947
ＲＳリミテッドか、ミラカスのＲＳ買うとしたら
幾ら位値引いてくれる？

でかいオプション付けなければ
10万+αって所じゃない?
最初は5〜6万で探ってくるよ。

ＭＣの時期は、「近いうちに」とだけ申しておきます。
ＭＣといっても、大がかりなメカの改良はなく、去年の一部改良同様
若干のフェイスリフトやシート表皮変更程度にとどまります。
顔つきも若干良い方向へ変わります。価格の見直しもあります。もちろん値上げです。
まあ、泥羅にしても営業にしても、さして興味は示していません。
その程度の変更だということです。それと非公式な情報ではありますが
どうやら20○○年に○○○○になるみたいです。お好きな人は今のうちに。。

最低4年だから・・・2010年に生産ｃｈ(ry・・・('A`)
大事に乗ろうっと・・・

2010年にマックスになるのかとおもた

http://car.nikkei.co.jp/gallery/tms2007.cfm?i=20071011d2014d2&num=1
これならもう少しは売れてたろうな。。。

販売面では失敗しましたが、今のムーヴやミラがあるのは
ソニカのおかげだと思いますよ。社内では話題にすら出ない車ですが。
出来がいい＝売れるとの図式が成り立たない典型でしょうか。
ＭＡＸの晩年も悲惨でしたが、ソニカは２年ですでにあの状態ですから。
でも、実際運転したらいい車なんですけどねぇ。

ＨＳＣ(仮称)は、ダイハツもかなり期待してるようですが、ソニカの後継モデルではないです。
市販化には、もう少し時間がかかるようです。ピラーレスと軽量化の両立が難しいのでしょう。

まあどっちみちこの売れ行きだと先は無いのは分かりきった話
とりあえず今乗っているソニカが元気に走ってくれればそれでいいや…

ありていな言い方だが生まれた時代が悪かった

ある程度発注台数たまってからの受注生産ってマジですか？
だったら新古車出回らない？

＞実際運転したらいい車なんですけどねぇ
まったくもって同意

>>959
> ＞実際運転したらいい車なんですけどねぇ
> まったくもって同意

少なくとも、走行安定性に関してはトップクラスだと思う。

>>959
マジの様子
新古車は、出るとしても試乗車オチぐらいじゃない？

受注生産でもマイナー前後にはどうしても未使用車が発生するよ。
自分は去年のマイナー後の型の走行10キロ未満の奴を買えた。
新車と単純計算で38万引きだった。

登録済未使用車の欠点は、好きな色、グレードなどを自由に選べない点でしょうか。
半年くらいかけて、グレードや色、オプションなど妥協のないものが見つかればいいですが。
ＭＣといっても、ＭＣ前とほとんど変わらないので、その際にごく少量発生するＭＣ前の
登録済未使用車の中から多少の妥協をして買うのがお得かもしれません。

Ｄ社の泥羅で売っていて、記録簿ありなら走行5000km未満まで選択の幅を広げるのも
一つの手かもしれません。いずれにしても、タマ数が少ないので気に入ったグレードや色に
巡り会える確率は、かなり低いです。新車で買うなら、競合をあおって少しでも安くというのは
時間の無駄です。店も営業もほとんど売る気がないからです。
私なら、いろんな意味で希少な存在なのでＭＣ後のやつをグレード、色、オプションに一切の妥協はせず
素直に新車で買いますね。