【HONDA BEAT】ホンダ　ビート　Part5

ビートをいろいろ語りましょう。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199877399/

【XXXXX】　XXXXX　Part5　【XXXXX】

ってな感じのスレタイ嫌いなんで勝手に変えさせてもらいました。
文句あるなら別スレ立てろやビートバカども。

バカ…
馬と鹿で子供が出来ないから、馬鹿なのだけど、
最近、人間との生活環境で、子供が出来るらしい。

BY PP1乗り。

っと♪

>>1　乙

アフター5クラッシュ！

>>1
きんもいスレタイ削除乙

前からキモいスレタイのと、シンプルのが2つあったけど、シンプルのほうばかり見てた。

キモいほうはもう無くなったの？

キモイ方ってこっちか？

【春になったら】ビートを語れ Ver.65【幌あけて】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203256082/

どっちでもいいわ
内容が肝心

どう考えても向こうが本スレ

こっちは隔離スレだよ。

最近はどっちも糞スレ化してるからど〜でも良い

>>12　同意
目糞鼻糞レベルだから、ナルシストが少ない（と思われる）こっちのほうがいい

フルエアロでドレスアップですね?

こっちはPCか携帯かわからないからな

糞スレ立てんな銀炭

>>16
それってテンプレですか？

そのネタは　　”本スレ”　だけでやってくれ。

おまいら　いつまでもつまんねー事書いてないで、
ビートのおもろい四方山話でも書けや

しほうざんばなしってなんやねん

>>19
この時期だと、ジャーっとやって、カチッカチッとして、カバッすれば、とってもおもしろいよ。

>>21
男なら、ジャー無しで、ガチャガチャうりゃっ！だろ？

こういう話をするために私はスレ立てしたわけではないんですが。

>20
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>22
ジャーなしガチャガチャ　うりゃっ！　バキッ　OTZ・・・・　やな！

漏れのは農作業用のビニールにしてるからジーなしでおｋ

ひどい流れだな、何だよこれ。
銀炭責任とれよ。

だって銀炭だもの(ﾟ∀｡)

もうすぐM･T･Bですね。
申し込んだかい？

ｵｲﾙ食いが激しかったので、腰上OH敢行したﾋﾞｰﾄがようやく戻って来ました。
とりあえず、500ｷﾛまでは4000rpmｷｰﾌﾟして、徐々に回転上げていくつもりですが
慣らしってこんな感じでいいですかね？

といっても、4000rpmｷｰﾌﾟで既に500ｷﾛ走ってきちゃいましたが…

4000回転キープが慣らし運転かいな
俺いつも3000未満でチンタラ走ってるわ

3000とかだと、遅すぎない？
エンジン特性、ギア比的に

3000で60Km/hくらいでしょ。
普通に流す分には問題ないかと。

その通り
3000回転だと4速で40〜45キロ、5速で55〜60キロくらいだから町乗りには十分すぎるんだわ

高速乗って帰るには3000ではキツイ

ミッションのガラガラ音に加えて、クラッチ繋いでるとモーターみたいな
「ヒュォォーーン」てのが結構大きな音で鳴り始めた
いよいよ末期症状っぽいなぁ

全然OK

>>30
いつも3000で走ってたら、もう8500まで回わらんのじゃないか？
だとしたら、ﾋﾞｰﾄの気持ちいい所4割りくらい損してるぞ

フロアが抜ける位踏み込めば楽しさ倍増www

3000はないわ

33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/12/09(水) 12:06:25 ID:0EXRC4z+O
ビートの助手席でﾔった。俺はﾌﾛｱに膝つきﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ下に下半身埋めて彼女をｼｰﾄに座らせて正常位で。
164ｾﾝﾁと151ｾﾝﾁだからできたんだと思う。狭いからじゃれてるうちにすぐ窓曇ったよ。

>40
中国雑伎団の人でしか？

>>37
かもな。
しかし、実際高回転で回す機会が無いもんよ。
高速を走る機会もないし、1回だけあるけどその時だって5速5000〜6000で十分な巡航速度だしな。
（うるさくてそれ以上回したいと思わなかったｗ）
もちろんサーキットなんか行かないし。
普段街中とかの走りで、低速ギアで走って高回転で回してたらただのバカだろ。

別に馬鹿ではありません
サウンドかノイズかは感性の違い

べつに回したくなければ、いいんでね。
オーナーの自由だから。ちなみに俺は42が言うトコロのバカだけど
７０００〜上のレッドゾーンまでも突き抜けるあの
まるでバイクみたいな感覚は好きだけどな

もともと高回転を使い切るギヤ比設定だからつぼにはまれば、快感なんだよね〜
ほんとこの車好く考えられて出来てる、絶対今のホンダでは作れないよ、こんなの。

>>43-44
オーナーの自由といっても、公道でそんな走りをして周りの迷惑を考えない自由はただの自分勝手だぜ。
ま、自分でバカと認めてるようだからそこはいいけどなｗ

頼むからそういったバカのアピールはやめてくれや。
前にもいたよな、自分のブログだかサイトでそういう事を書いて叩かれた奴がｗ

>>45
もちろん、迷惑かけてないつもり、田舎だし民家が無い道路は沢山ある。
街中の道路では自分勝手じゃなくて他車とコミュニケーション取ってるつもりだけど
車間距離も多目に取ってる。ってか最近のハイトな車が多い中じゃぁ自然と車間距離開くけどね。
だから、いつも横入りされまくりだw。
べつにアピールしてるつもりはないけど、ここはそんなトコロじゃないの？
マフラーも純正だから爆音でもないよ家の子は。

で、最後は人を脅すのか・・・どこかの大企業やマスコミと同じだな。
悲しい事だな。

何故に高回転まで回すのが迷惑？
爆音マフラーならともかくメーカーが騒音規制を満たして製造したはずなんだが
速度規制はあっても回転数規制はないのだが

ビートに乗って高回転を使わないのは皮だけかじって実は棄ててるようなものだ

押し付けもよくねぇんじゃね？
人それぞれなんだから。
車ばっかのトコロじゃ難しいよ、そんなの人によっても環境によってもそれぞれ違うのだからさぁ
ただ、面白って事を伝えるのは良いことさ。
それが受入られるかは？だけどね。

と言うより
ビートスレで高回転を使うなって言う奴は居場所を間違えたとしか思えない
春のせいですか？

使う人と使わない人の言い合い？

どっちでもいいよそんな事。好きでビート乗ってんだろ？
どっちも「迷惑かけてない」って言ってるんだし。


迷惑かけてない、てのが主観か客観かは知らないが。

ビートエンジンを回すか回さないかは古今東西の懸案であります。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/1140/?bd=100&pgcs=1000&th=2233572&act=th
ちなみに僕はリミッターカット外した派

＞普段街中とかの走りで、低速ギアで走って高回転で回してたらただのバカだろ。

バカの一味です
回してもスピードがのらず、目線の低さからスピード感がある
という理由でビートを買いました。
いろんな価値観があるんだなーと勉強させていただきました。

>>46
だから、いくら匿名掲示板でもネット上で、公道で高回転でブン回すのが快感だとか、
（お前じゃないけど）メーターを振り切っただとか、そういったモラルのねぇ発言をするもんじゃないだろって言ってんだよ。
違うか？

>>47
保安基準内のマフラーだから高回転で回しても全然OK、全然迷惑にならないとでも？
考え方がまるでガキ。バカかお前？

>>49
別に高回転で回すななんて一言も言ってないぜ。
思う存分高回転でガンガン回したいなら公道でやらないでサーキット行ってやれっての。

（笑）

街中で高回転でブン回してりゃいくら保安基準内のマフラーだってうるさいし、周りの迷惑にもなるだろ。
そういう走りをするべきじゃないし、街中でそういう走りが快感だとかいう書き込みはするべきじゃないって言ってんの。
そんなに思う存分回したけりゃルールの無いサーキットででもやるべき。
ビートの魅力が半減だとか、田舎で人が少ないからとかいった話じゃねーんだよ。
何か間違った事言ってるかね俺？

ま、まともに言い返せないから>>54みたいなバカのように煽りしか返せないだろうが・・・w

まあその辺にしとけよ
必死で言い返してるほうがバカに見えるｗ

確かに正論だが、今一つ納得できないものを感じる、といった所か

ん〜
一連の書き見たけど…
3000ぐらいだと、エンジンやミッションに負荷掛かり過ぎない？
アクセルワークがシビアなら問題無いかも知れないけど…

高回転型のエンジンを低回転でしか使わないってのもかえって負担がかかるものかな

車にゃあまり詳しくないんで知らないけど

はいはい、よくできました。おりこーさんでちゅねーって所か。

まぢれすだせーって感じ

必死すぎにワロタ
じゃ君の言う高回転で走る車を見付けたら警察にでも通報しろよ
何の違反で捕まるのか楽しみだ

そもそも住宅街などで騒音出さないように気をつけるのは必死すぎのDQN君が声高に書かなくても当然だから

車なんて普通に走っても騒音は出るし排ガスも二酸化炭素も出す、違法じゃなくても環境に悪い事に変わりはない、偉そうに吠えてみても所詮は目糞鼻糞
じゃ教えて欲しいが何回転までならOKで何回転以上は周りに迷惑なんだ？

もしかして低回転でも速く走れるスポーツカーに乗れないから安いビートで我慢してるクチかね？

必死が一人　必死が二人・・・

春だね・・・

>>63
無茶苦茶な理論で反論しなくてええってｗ

隔離らしい面白い流れになって来ました
ｷﾃｨな論理振りかざしてもっと派手にやれよバカ共w

>>60
高回転エンジンって訳でも無いけど…
f^_^;
自転車を乗った事ある？
平坦な道でも重いギヤを選択すると…足に負担が掛かると♪

わかりやすい？

o(^-^)o

>>68
あるに決まってんだろ！


・・・聖徳太子知ってる？と聞かれてキレる四宮正貴を思い出してしまったではないか！

>>69

いやぁ〜
たまに、チャリンコ乗れない！て奴がいるからね。

チャリン子にたとえると、
一番軽いやつで平坦なところで全開でこいでるってことか
それはそれでだるくないかｗ

自分の車ぐらい、人様にめーわくかけない程度に自由に乗っていいだろ。
なぁぁ！

目いっぱいぶん回しても、大してスピードが出ないのが、ビート最大の美点だと思ったな。
だって、100�`まででも、1〜4速が使えるんだぜ。
普通車だったら2速目いっぱいで100キロ出てしまうので、ギヤチェンジが楽しめない。

当たり前の事書くな、そんなのビート使いだったら誰でも知ってる。

スピード出すような車じゃねえし。

音とかフィーリングとか時代遅れなんだよ。
今はエコの時代なんだよ。エコ。エコロジーな。エコノミーでもいいけどよ。
燃費性能曲線みて、一番いい回転数を維持しながら走るんだよ。

そんなおれの燃費は今日計ったら１６だった、普通じゃね？ｗ

それで楽しいなら好きにしろやｗ
訳わからんｗｗ

次の車検（といっても再来年1月）でビート復活させようかな・・・
中古買ったほうが安いかな？

そんなにエコが好きならフィットでも買えばいいんじゃね？
ビートと同じくらいの燃費だろうし今の排ガス規制にクリアしてるんだから環境にもいいかもしれんぞ？
自転車使うのが一番エコなんだがな。ちなみに俺は自転車通勤だ…
雨が降るとちとつらい(笑)

時代遅れも何も、車自体が生産終了してから十数年経ってるのになにを今更。

車じゃなくて音とかフィーリングとかに拘る事が時代遅れという意味だと思うが？

だからそういうのが嫌いで今時の車がほしい人は最初から選ぶ車じゃねえし。

移動するMyRoomが欲しい人はこんなスレ来ないよなぁ…。

燃費なんか考えたこともないな、そういえば。
ただ漠然と残りが少なくなったら給油してるってだけだからな
実際リッター何キロ走るのか全然わからん。

通勤毎日片道２キロという酷い環境だけど、リッター１２キロ切るコト無いかも。
たまに計算してみると、大抵１２〜１３ぐらいに収まってる。
※ハイオク使用。

遠出するとぐぐっと上がるけどね。

でもハイオクだと僅かに燃費は良くなっても値段が高いから結局行って来いのような気もするよ。
燃費考えた事のない俺にはよく分からんけど。

GSで満タンと叫んでもせいぜい15l位しか入らないことが多い車だから、燃費は
燃料代って面じゃなくて航続距離で気にするくらいだなぁ。
特に夜間の高速道路を走っていると、次のGSまで燃料が持つかどうかがいつも
気になるよ。

なにしろ地方の高速じゃあ、夜間はお休みのところが多くてさ、「次の給油可能な
P.Aは150km先です」なんて看板が出てたりする。

>>80
アホか。ビートの乗り方の話しだろ。
なんでフィットみてぇなカッコ悪い車に乗り換えなきゃならねぇんだよ。


それとな、一番のエコは自転車じゃねぇし、エコの追求をしてるわけじゃねえよ、このどアホ。

>>83
車選びの基準は人それぞれだし、車選びの話をしてるわけでもない。

夜間の市街地でぶん回すと排気音が反射して気持ちいいぜよ

昨日から騒いでるＫＹは女にでもフラれたのか？
痛々しいから恋愛板に行けや

粘着キモイ

>89
> 車選びの基準は人それぞれだし、車選びの話をしてるわけでもない。

それは音とかフィーリングとか時代遅れだと喚いているアホに言ってやれよ。

でも市街地でぶん回すな、というのには同意。

好きにやってくんな。

>>93
そいつら同一人物な訳だが

しつこいよ

>96
それはね、自己撞着をやんわりと指摘する、いわゆる婉曲表現というやつだよ。

要するにこのスレには音に拘って市街地でブンブン言わせて
周りの迷惑も考えられない自己満の迷惑野郎が多いということでFA？

必死な粘着が最低2人は居ることだけは確か

ブンブンやってる自分を否定されて必死なのはこのスレの住人の方だと思うがｗ

ま好きにやってくれ、俺の近所でやらなければな

ガソリンで思い出したけど、ハイオク入れてる人ってどんぐらい居ますかね。

5000〜6000回転付近の吹け上がりが気持ちいいんで、
ここ数年ずっとハイオクなんだけど。

レギュラーだと5000回転付近で一息つくというか、苦しそうな感じだったのが、
リニアにスコーンと回るよーになった。

…って気がしてるんだが。

ROM変えてたりする人はハイオクだったりするんじゃね?

>>101どこの星の住人か知らんが地球環境保全のためにもう車に乗るのは止めてくれ

>>104
そういう事は公道で無駄に高回転で回してるような奴に言ってくれや

>>102

ハイオク派　ただしどのーまる、反論は認めない

レギュラーっすよ。
古い車だしハイオク入れた方がエンジンにもいいのか知れないけど。

ｵﾚもﾊｲｵｸ。ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかも知れないが、洗浄効果に期待してる
銘柄混ぜると、良くないってなんかの雑誌でやってたような記憶があるので
いつも同じ店で給油してる

リッター15超える車で環境の云々言うくらいなら高級車全廃運動でもしろよなあ

>>109
なんで？
んじゃ、環境考えてる主婦はレジ袋全廃運動しなきゃならんの？


ひとりひとりが小さなエコを積み上げていく事が大事なんじゃない？

>>110
俺がいってるのは機会損失な話
おまえさんがいってるのは俯瞰的な話

>>111
アホは放置でよろしく

だんだん暖かくなってきたな。
そろそろオープンで走ってみるか。

>>113
明日は、雨上がり、好天気、多湿と言うベストな条件が重なり、花粉がいい感じらしいよ。

>114
そうそう、花粉は「治すより慣れよ」ってね
たらふく吸ってればそのうち気にならなくなるさ

ヒント　「多湿」

久しぶりに土曜日休みなんで、今からふらっと出かけてくるぜ。

どこへ？

タイヤ替えようと思います。Playzってどうでスか？

とりあへず良いです

さすがに新しいだけあって良く転がります。

>>118
夜桜見に…
既に散って…

最近ダッシュボードが歪んできた・・・

おれのは座席後ろのボードが歪みまくり

>>124
俺は花粉で顔がゆがみまくり。

車両保険入ってる？

入ってない

入ってる
上限20万

50のに入ってる

>>115
軽々しく言うなよ〜
激しい花粉症の俺からすると気にならなくなるなんてことは無いんだよなぁ〜
絶対にくしゃみや鼻水が止まらないんだよ。

S2000もビートもオープンはお休み。

ビートの他にS2000か。いいなあ。
さすがに趣味車を2台も持てないわ俺。

俺は不思議と外にいる時は花粉症は発症しない。
オープンでもそう。

ところが家に帰って暖まる？ともうダラダラ。

>>130
鼻水くしゃみ程度で済んでるんならいいじゃないか。と俺は思う。

>>132
それはハウスダストじゃないのか？

てか、オマエラ病院行って薬もらって来い…。

鼻水より目がかゆいのが堪らん

>>133
病院の薬で何とかなると思っている馬鹿。

>>134
目は一回掻いたらもう堪らんな。
目玉はずして、まぶたの裏目元から目じりまで歯ブラシで擦りたくなるぜ〜

>135
マジな話、ハウスダストは病院で検査して、アレルギーの原因物質を特定し、
適切に処方があれば「症状」がかなり抑えられる。
あと、部屋の掃除や洗濯もな。

つーか、市販の薬じゃそれこそ効かねぇ。

>>137
合えば効く。
ただ保険が利かないから高いだけ。

ウーハーがゴボコボうるさい
音量最低にしても同じ
コーンが死んだのかな

>>139
ｵﾚも前に同じ様な感じになったので、ｳｰﾊｰばらしたらｺｰﾝｴｯｼﾞがﾓﾛﾓﾛになってた
付け替えるにも手頃なのが、見付からないのでそのまま放置してる

便乗質問ｽﾏﾝが、市販品でｳｰﾊｰ入れ換えるのお勧めSPありますか？

>>138
保険がきかない？
いったいどんな症状で、なんの薬なんだよ…

>>135
アレルギー治療は必要だし使って効果現れてるんだが。薬が無駄である根拠は？


ビート乗りは医者が多いのか？

>>130
同じクルマ２台いらん

ＥＣＵ修理したー
快調♪自分で治そうとやってみたけど、あっさり挫折
プロに任せてさくっと終わり。部品代込み3650円でした。
（参考：ＥＣＵ新品定価7万円）

>141
たぶん、OTC薬が医師の処方箋で入手できる薬と同じ成分だとでも思ってるんだろ。
ごく一部のスイッチOTC薬にはそういうのもあるけどね。
ま、それ以前にアレルギーは原因物質を特定する検査するところからはじめなけりゃ
どの薬が必要かもわからん訳なんだが。

>>143
あー俺もだそうかなぁ。
今からだとGW前で忙しいかな？

周りの空気をぶった切るようで申し訳ないのですが、
シティーコミューターとしてビートを買うのってどうですか？

買い物とかは原付より実用性が高ければOKなので
ちょっと候補に挙げてみました。

シティーコミューターってよくわからんけどいいんじゃない

>>146
何を期待しているのかわからんが
買い物キャパは原付き+αくらいしかないし、駐車場探しや料金など考えると
原付きに部がある。
買物メインならワゴンRとかの方がよっぽど価値があるよ

運転すること自体に喜びを感じない人には合わないよ
なんといっても15年前の車だし、色々不具合が発生することもある

こんな事を許容出来るなら最高の友になってくれると思う

>>146
生半可な気持ちで付き合うと、痛い目見るぜ。
なんてな。
万人受けする車じゃないし、「単なる足車」として探してるなら他を当たった方がいい。

>>146

>>146
足車としてなら、新車のミラバンやアルトバンがいいよ。安いし。
ワゴンR、ムーヴ等は中古でも需要が高い為に割高。ビートもまた同様。



へたすりゃビートやワゴンR買える金で新車ミラバン買えるよ…

耐性つけろよ

パワーバンドで走らないと詰まらんから、街乗りは原付を薦めるな

>>146
助手席のシートと足元を使えば原付よりは荷物は積めるけど、ちょっとボリュームの大きいものの買い物はできないです。

特に「ビートが欲しい」っていうのが無ければ、他車のほうがいいと思います。

>>146
色々言われているようだが・・・
別に運転が好きなわけでもない、車なんて走ればOK、という俺みたいな人間も乗ってるんだから安心してくれ。
買い物に使うにしたって日用品程度なら十分積める、（さすがにタントやパレットとかには敵わないがなｗ）
何もこの車に積めないくらいの大きい買い物をそう頻繁にするってわけでもないだろ。

不具合が色々出ると言われるが、直すべきところさえ直しておけば全く問題なく走るけどな。
古い車なんだから不具合は当たり前だし、高年式の車より余計な金もかかるのは当たり前。
別にこの車だけがそうってわけじゃない。
だからこの車に向いてない人がいるとしたら、そこのところを理解できない人の一点だけだろうな。

運転を楽しむとか足代わりとかそんなもん関係ないね。
それさえ理解できれば、欲しいと思ったら買え。

乗り降りが大変だから鈴木のTwinのほうがいいぜ

>>146
買え。

買い物の実用性は断然原付より上だぜ。
雨降っててもそんなに濡れないしな！

駐車場も軽専用のトコロに止められて便利。
サイズも旧規格だからちっこくて便利。


どうせ一人しか乗らないのなら、荷物は助手席でおＫ。

あとは、エアコンは壊れてる率高いのと、オイル管理マメにする必要あるのと、
タイミングベルトとかデスビとか気をつけた方がいいのと、
その他ビートの基本的な弱点を把握しとけば良し。

…本当にシティーコミューターとしての観点だけで買おうと思うなら、
スマートとか買った方がいいと思うけどね。

とりあえず試乗してフィーリングが合うのが絶対条件です。好悪が激しい車だから。

>>146
とりあえず試乗…

いいですね欲しくなりました

>>146です。

みんなレスサンキュ。
一言加え忘れてしまって申し訳なかったんだが、
現在は106のテンサンラリーに乗ってます。

で、ドアが3枚なもので諸般の事情で4枚以上のクルマが必要になり、
運転が楽しいクルマを探していたところです。

しかしイニシャルのコストはかけられるのですが、
ランニングは押さえたいこともありまして、
買い物用のアドレスV100がオシャカになりそうなきもしたので、
それの任意とやら税金やらにプラスαで乗れればな…なんて思っていました。

ちななみに4枚以上のクルマは何にするかは聞かないでください；；

>>160
んだよ、それならそうと早く言えばいいのに。情報の小出しは良くないぜ。
なんてな。

運転が楽しい車が欲しいなら、買え。
イニシャル掛けられてランニング抑えるなら、ディーラーで保証付きで買え。
おや、解決？

亀レスでスマンが
>>141
市販の薬で健康保険適用ってあるのか？
あったら安くて良いんだが

雨はイヤだな…。
さっきいつものペースで走ってたらスピンしそーになった。
「アレ？」って思った瞬間急にくるね。

ノーマル・純正は徹底的に来ませんよ
ズルズル外に行くけど

>>163
タイヤと、改造箇所が知りたい…。

うちのはノーマル・純正サイズG3だけど全然スピンしそうにない。

ノーマルの安定性は異常だよな
ドアンダーセッティングは間違いじゃないと思うわ

>>165
足は抜けてる純正。
タイヤは前LM702で13in165/60、後LM703で14in175/60。
その他ノーマルです。
あーでも俺がヘタなだけかも。
ごめんなさい忘れてください。もう雨の日はゆっくり走ります。

新車時のビートは下手だろうが上手かろうが、心底どアンダーです。
無改造であれば、足が抜けてたりアライメントがおかしいとかでリアの接地が悪く、
ゴムの硬化やタイアの溝がないとかで、ようやくケツが出るかもです。
でもそれは純正ビートの特性ではありませんので。

フロントのみスタビは伊達ではありません。
だから下手だからスピン、というものではないのです。

夏のように暑い陽気がくれば、杉花粉は無くなる。
もうそろそろ終わりだ。

確かにノーマルはケツ出ないね

タイトコーナーのブレーキングで前輪に荷重かけてからアクセルを踏んでも中速コーナーでステアリングを切り込みながらアクセル踏み込んでも、必ず滑り出すのは前輪

ちなみに前後タワーバーと無限サスキットとＢＳのＧ３の組み合わせで３回スピンしました
リアタイヤが早く摩耗してたのはあるけど

>>162
医者に処方箋を出してもらって買う市販薬。

>>171
処方薬は処方箋なしでは買えないことになっている
市販薬で処方薬と同成分を含む製品はあるが割高みたい

医療費って高いんだね。
保険証忘れたんで取りあえず全額自費で払ったら28000円だってよ。
後で保険証を持って行ったらたった1980円。

>>173
病院によっては100%（10割）じゃなくて150%取るところもあるよ
昔レントゲンとってアレルギー検査してとかやってたら10万くらい取られたことあるorz
っていうか今3割負担だから1980円が28000円だったら約450%ってことなのかな？

3割負担じゃなくて1割負担の中の人かもよ。老人とか(w

>病院によっては100%（10割）じゃなくて150%取るところもあるよ

そういうんじゃなくて、診療行為の点数を1点10円じゃなくて15円や20円とするとかだな。
ただね、1点10円ってのは健康保険での話で、あれは言ってみれば「超大口契約特別値引き価格」
みたいなもんで、異常に安く設定されてる。健康保険外が高いんじゃなくて
健康保険での値段が安すぎんのよ。

大体さー、ディーラーやバックスの兄ちゃんが作業して30分何千円からってお金が
とられるのに、医者や看護師が同じ30分やって170点(1700円・糖尿病合併症管理料)とか
そんな点数なんだよ。4月からは5分以内の診察では医者の技術料はタダね♪ とかさ、
もうね、叩き過ぎだっちゅーのよ。

アメさんとっから保険開放とか言われて混合診療とか盛んにアピールしてるのが
いるけど、実際にやったら大変な金額になるだろな。

いい加減うざい
病院スレか？？？

うん

>>174
ああ、俺じゃなくて親だから自己負担は1割なんだよ。
今までは保険証の確認が多少遅れても融通が利いたんだけど、
制度変わったから確認が取れるまで取りあえず全額負担になっちまった。

国民健康保険の俺がきましたよ
月45000円は高いよなぁ・・・
年に一度病院に行くかどうかなのに

そんだけ払って3割負担ってどうなんよ？ｗ

sage間違い

すみません

スレ間違いを謝れよ
消えろ禿げども

隔離、裏スレだから無問題

>>179
そんなに高いの！？

本日ビート契約しちゃいました

走行65000キロで車高調、ロールバー、マフラー改のライトチューン
あと安物のバケットシート入ってるけどボロい！
外装はオールペンで結構ヤレてます。
これで全部込50マソ

高いですかね・・・？

契約した後に聞くなってｗ

>>184
その走行距離で込み50万ならまぁ妥当なところだろうか

>>186
ﾉｰﾏﾙならそんなもんだろうけど、中途半端な状態だから高いと思うんだが…
まぁ本人が納得して買ってるんだからとやかくいうことないな

ロールバー入ってるてことは
エンジン周りに手が入ってそうなんだが？

車高調、ロールバー入りの中古って嫌な感じだな

>>184
高いかどうかは中身次第だな
中古車の走行距離なんて当てにはならんし。

>>184
購入おめ！　はまるよ！！
年式は？？

みなさんの雨漏り対策教えてください｡
できたら奇抜な奴、今はバスコークしてるんですがオープンにするとすぐ切れてしまって｡

車庫保管で雨天未走行、幌とゴム類全交換ですが？

雨の日は乗らない

>>192
バスコークの上から黒ビニテ。最強。
張り替え簡単だしね。

バスコークに切れ目出来て難儀してたけど、試しにビニテ貼ったら
台風でも無い限り全く漏らなくなったよ…。

車庫調達＆雨は厳禁が俺のポリシー
ハードトップなんて只の飾り

車庫がなくても、車体カバーがあるかどうかだけで全然違うね。

皆様回答ありがとうございます。

>>195

以前ビニテ貼ってたのですが雨降ると剥がれたので辞めたのですが普通のやつ使ってるんですか?

ビニテまた貼ってみます、テント補修用とかよさそうですがどうですかね?

バスコークを窓と接する所に塗る時は、窓にサランラップを貼ってやってみて
窓を下げたまま塗るだろうから、塗った後窓を上げて、バスコークが盛り上がった部分をとってそこだけヘラなんかで再形成

うーん・・・説明わかりにくいよなすまん

わかりますよ､以前そのままやって窓にベバリつきました(x_x;)

サランラップ使うんですね。

あれって横から漏れてるのか縫い目から漏れてるのかどっちですかね･･

縫い目から染み出した水が伝ってるから両方?

何を使うかよりも、どこが漏れてるかをはっきりと特定する方が大事

確実に縫い目だと思います。裂けているので･･･

>>191
ありがとうございます。
試乗してみましたが、高回転までブン回して乗る感じが非常に爽快でした。

ケイヒンに勤めている方が乗っていたので、中身は悪くは無い・・・と信じたいです。

>>201
やったんだったら分かるかｗ
窓にバスコークこびりついたのが取れにくくてイヤンだよね
漏れてるのは両方かと･･･俺のはそうでした

つい先日ＥＣＵ修理したばっかなのに
今日エンジンかけてしばらくの間だけだけど
エンジンチェックランプついたぞ。どうなってんだ
これは正常？それ以降エンジンとめるまで一回もつかなかった

>>198
普通のビニテ使ってます。
半年以上張り替えなかったこともある。

思うに、ビニテ貼る前に幌を綺麗にしとくことと、
若干、ホントに若干引っ張り気味で張るのがコツじゃないかと…。


まぁ、車にビニテとハサミ常備しておいて、気付いたらｻｻｯと張り替えるのが吉だと思いますが。

>>206
O2センサーかもよ？？

M T B
20日に、参加受理票送付したってよ。！！

ビニテ・・・・・

見た目ってもんを考えろよｗ

ビニテ使うぐらいなら漏れ漏れを我慢する方がいいわなｗ

男ならガムテープ

>>207
ありがとうございます。 実践してみます。

ﾊﾞｽｺｰｸにﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟって、どんだけﾎﾞﾛいﾋﾞｰﾄだよ!?w
気色悪!www

ビンボーくさいスレだなｗ

やってみりゃわかるけど、黒ビニテはマジで目立たない。
まぁ貧乏クサいのは否定しないがなｗ

ボロさを際立たせる修理はやめれ。
バスコークもビニテも見たことあるけど見た目が酷すぎる。

しかしそうなると幌交換しかなくなるけど?

10万近く払うのか･･･

幌開けてりゃ見えないから無問題>ビニテ

自分が良ければいいじゃん

なんで他人のことにまでアレコレ言いたがるん？

価値観の押し付けをしたい池沼が多いんだよ
しょうがない

ボロビートが増える→ビートはボロいと言う先入観が付く
→ビートに乗っていると貧乏人とされる

どーでもいーと思うけどなー。
ビニテぐらい工夫の一環でしょ。それも含めて楽しんだ者の勝ちじゃね？

ボロさで言ったらリアスクリーンがまっちろけﾄｶの方がボロく見えるしな…。

とはいえ、張り替えた幌って綺麗でいいよね。
余裕あるなら張り替える方がいいのは間違いない。

つか幌だけなら工賃入れても６万いかないと思うが…

幌と張替えスクリーンで見た目はだいぶマシになる
楽しむのはいいが、できるだけセンスよく楽しんで欲しい…そのうち
ビニテが許されるのは小学生までだよね〜AA略
って書かれそうだ
ところでビニテの代わりに縫い目以外をマスキングして自然硬化する液体ゴムを塗りつけてみるのはどうだ？
やったことはないがビニテよりは見た目もよく出来そうだし耐久性もそれなりにあるはずだ。

いいな、6万が大金だと思わない人は

液体ゴムは堅くなりすぎてなえさら割れてしまいますよ‥

シリコンゴムなら大丈夫かもですが。

お金あったらビートじゃなく違う車を趣味車にするかも･･

まあ貧乏だからビートに乗ってる人と
金には困らないがビートしか乗りたい車がないからビートに乗ってる人がいるからな

前者の車は塗装がやれて幌もボロボロ、後者の車はいつもピカピカ

俺も6万で綺麗になるならそっちを選ぶ

>>226
貧乏だけどビートが乗りたいから乗ってる人も忘れないであげてください…。

つーか、正直幌交換が面倒なだけだったりもするんだが。
ディーラーで相談するといつも逃げ腰だしなぁ。なんでだろ。儲からないからか？
部材だけ買って、自分でテント屋に持ち込んだ方がいいんかな。

>227
作業が慣れていないところだと大変だからでないの?
それに幌骨がゆがんでいたりストリップのところのラバーが痛んで変形していたりすると、
幌を張り替えても雨漏りが一発でなおならなかったりで、それらのフォローまでやってりゃ
儲かる作業でもないしね。

懸命にきれいに維持しようという人にとって、汚いビートは悲しい存在になる。

そんなお前は悲しい存在だな。

汚いビートに乗ってる奴が一番悲しい存在だろｗｗ

ビート＝変人
ビート=貧乏
イメージは何となく判るけど
ビート＝金持ち
は全然結びつかないorz

他人に自分の価値観を押し付けてる奴ほど、こっけいで、醜く、悲しく見える。

人の顔色や評価ばっかり気にして楽しいのか？
また、人をさげすむ事がそんなに楽しいのか？

頑張ってる奴は自然と周りは認めてくれるものだろ。
無理して回りを巻き込むな必要は無い

今度ビートを買おうと思うんですがどうですか？

ビートは修理など金がかかる。

運転すれば良さがわかるはず｡

運転してみてあれ?と思ったら買わない方がよい｡

>>233
よほど汚いボロビートに乗ってるんだな。悲しくないの？
少しでもきれいにしたいと思わないのなら構わないけど。

綺麗、汚い関係ないお。
そういう事言うお前さんらの心が嫌ってこった。

俺は貧乏人だし6万は大金だと思うが、
雨漏りがして見た目もボロい幌をつけているよりは、10万でも思い切って出して交換したい。
多少の傷や凹み程度なら気にしない俺でも、ビニールテープはいくら何でもダサ杉だと思う。

>>227-228
幌の張り替えって慣れていてもかなり面倒な作業らしいな。

まぁ所詮、ビニテは応急処置だしな。
雨季、シートぐしょぐしょなのとビニテ張るのと、どっちがマシだと感じるか、という感性の問題さね。


自分は最初はガムテで試してみて、すごい効果的なのでビニテの方がマシだろうと処置したら、
思ったより目立たないので、根治しないでいまだにビニテだったりする。

上手に張ると、遠目では（ビート乗り以外には）全然気づかれないような気がする。
縁を丸くして角が立たないようにすると、長持ちするよ。

汚いより綺麗な方がいいに決まってる
負け惜しみを言うのはもちろん自由だがｗ

>>235
NA軽自動車で金がかかるって言っても、たかがしれてるよな

最初に不具合をそれなりに直しとけば、あとはホントにしれてる。
独身なら屁みたいなもん。
20万くらいの車両買って30万くらいかけたら
カナリキレイになるよ。

ボディの状態が良い個体なら、そのくらいかけるんだけどなー。

と、ビートを探してる漏れが言ってみる。

修復歴有りで距離も走ってる（10万�`）が錆もなくまずまずのボディと判断して、
3点セットと幌を追加で見積もり取ってもらってる最中の俺が来ました。
今乗ってるのは部品取りにする予定・・・
愛着あるしまだ元気に走るけど見た目ボロ（錆ね）なんで仕方ないと諦めた。

ビートってどこが一番錆びやすいの？

>>245
EGオイル補充キャップ

>>245
10萬圓のビートだと、サイド汁やら何やらとサビサビらしい。

必ず錆びるというわけではないけれど・・・
ボディではサイドシル継ぎ目、下端、ジャッキアップポイント
フロントフードの先端、特にライト・ウインカーの上あたりの位置の裏側等
あとリアフェンダー折り目周囲とか
冬期の融雪剤散布地域で日常的に乗られた個体はこのへん注意

２台目探しの旅ではサイドシルに錆穴・ジャッキアップポイント錆で欠落とか、
自分のボロビートより凄い個体に幾つも遭遇しました。
反対に、錆なんて全然見当たらないのも普通にあったけどね・・・

テント屋で幌張り替えできるかな？ODカラー以外で

フロントウインドウのガワについてる黒のシートが
劣化してパリパリとひび割れてきたんだけどみなさんはどうしてますか？
剥がしてブラック塗装しかない？

そのフィルム俺も交換したいが剥がすのが大変らしい

>>251
室外対候性のカッティングシートじゃなかったか？
ドライヤー等で熱しながらゆっくり剥がすしかないかと

みんなの使ってるオイル教えてください。もしくはおすすめ

>>252
それが10年以上、太陽光さらされていた場合はとんでもなく取れないらしいんだよ
やり始めたら後戻り出来ないから自分では作業する気にならない…

>>253
エンジンオイルはHONDAのULTRA G2にハンマーオイル
ミッションオイルはHODA ULTRA G1にハンマーオイル
走行距離13万キロ、絶好調

こんにちは。

なんかこのスレの雰囲気ほんわかしてていいね。

わし金持ってたら、ビート、ジムニー、Ｓ２０００、ランエボが欲しい・・・

ハンマーオイルってどんなやつですか?

>>255
え〜！　俺は、HONDAG３+IXLを使用中！！
居るんだね〜。　ご同輩が！！

>>257
ハンマーオイルというのはモリブデンを油で溶いた物ですよ。
ホントはハツリとかに入れるオイルなのですが、エンジンオイルに混ぜたら幸せになれますよ。
なんといっても安いですしね。
私の近所のホームセンターでは1?1000円くらいで売ってますよ

>>255
イクセルもいいですよね〜、近所で手に入れば毎回使うんですけどね
手軽さでハンマーオイル使ってます
G3ですか、高級品じゃないですか！羨ましい。

ビートのエンジンはよく回るからバイク用オイルと相性がいいと思うんですよね

粕XF-08
減りが若干改善。

>>254
マジですか。
一気に剥がせるといいんだけど、
細かく裂けたら大変そうだね。
昔乗ってたMINIのルーフの劣化した
ユニオンジャックのカッティング剥がすのも
やたら細かく裂けるので苦労したの思い出した。

>>253
ﾓｰﾋﾞﾙF1まじお勧め
ﾗﾘｰｼｮｯﾌﾟの親父が色々試したけど、流石ｵｲﾙ屋が作ったｵｲﾙだと感心してた

1ヶ月前にホンダオートテラスで100万チョイで購入しました。
ポルシェカレラからの乗り換えですが、ビートの方が楽しめます。
もっと早く買えばよかった！

>>263
おめ
下道走るだけでおもしれー車だよね

下道だからこそ

>>263
スゲェ天下りｗｗｗ

>>253
純正のウルトラゴールドはいい塩梅だった。
冷間時にもスムーズかつタレも少ない。
コストパフォーマンスはイマイチかな。

ビートに超ベテランドライバーマーク（俗称枯葉マーク）を誇らしげに
貼って乗っておられる大先輩いらっしゃいますか？
又、そういうドライバーを知っているという方います？

知り合いではないが、走っているのは見たことある

Fブレーキパッドを交換したが、ピストンブーツの破れを発見・・・
今すぐ壊れるってわけでもなし、気になるが今日の所はこのまま組むしかない。
こうなってはまぁ３，４ヶ月中にはやりたいところだが・・・
さすがにOHを自力でやる自信はないのでディーラーで頼めるだろうか？
いまメールで問い合わせ中だが、フロント左右のキャリパーOHだと4万ぐらいかな？
参った参った。

年金生活者のビート乗りってのもスゴイな

ビート乗りに可愛い女の子っているのだろうか？

可愛げのないﾔｼなら一人

質問欄でバトルする馬鹿２匹

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g66132037

松っちゃん頑張れ！

売りたくなければオークションに出すなと言いたい。
正直タイプRは格好良くないしｗ

つうかどっちもどっちだなｗ
もう結構ですと言いつつ腹いせに無関係な違反申告
器が知れとる。

私はビートを何台も乗り潰すような奴よりは
1台のビートを直しつつ乗ってる人間の方が好感が持てる。

まぁどちらも面識のない人なんでオークションのページを見ての判断だが

>>275
本人乙ｗｗｗ
てか「ＢＭＡ関西オフというビートオフミの幹事を務めたりもした者です。(身元がバレちゃった！)」って何？

どうやら有名人だと勘違いしてるみたいだよ。ｗ

怒られるかもしれないんだが、落ち着いて聞いてくれ。

帆を閉めっぱなしなので、思い切ってハードトップにしようかと思ってるんだが、
ここのスレの住人的にはどう？

勝手にスレ

>>278
人それぞれ。

俺のビートに「ハードトップ付けてやるがどうだ？」ってんなら丁重にお断りするけどね。

>>273
どちらにせよ両者BL行きだな
逆恨みｲﾁｬﾓﾝ違反申告する様なｷﾓｦﾀ相手したくね〜し
過去歴しらべて転売歴見つける根性はたいしたﾓﾝだけど、そんな奴から物買いたくね〜し

でもﾔﾌｦｸってBL入れても質問は出来るんだな、知らなかった

あのコメのせいでＢＭＡの魅力なくなった

あんなのが幹事とは

質問てか相談です
最近アイドリングがおかしいのでディーラーに持っていったら
スイッチ入れてないのにエアコンが入ってますね〜って言われて
リレーかECUが原因っぽく言われまして
詳しく聞いたら一応リレー自体はカチカチ言ってるみたいで
ECUの原因が濃厚かなと勝手に判断しまして
さっき自分でECU見たんですけどコンデンサーとかは見た目だけは
大丈夫っぽくて
でも一応修理に出す予定なんですけど
最悪ECU交換って時は皆さんどうしてるんでしょうか？
ディーラー出すと10万コースみたいなので・・・・・
マジ長文すいません
アドバイスよろしくです

>>283
句読点使おうよ

>>268
貼ってますよ。
もちろん俺はそんな年じゃないけど父も乗るから。

>>283
その症状って、良く言われているコンデンサーの液漏れに因る
症状みたいだね。ECUには、液漏れ等が目視出来なかったんだね。
修理って、ディラーに出すの？
俺の経験談ね。
突然に、タコの指針が止まったりメチャクチャに振れ出したり
加速が、イマイチ重いな〜との症状から、ECUの基板上を目視したが、
異状無かったが駄目もとで、コンデンサー交換をヤフオクで超有名人
（仙台では無い）にお願いしたら、いづれも快調になり燃費までアップ
したよ。

>>286
283ですアドバイスありです
そうなんですかぁ〜・・・・・
液漏れは目視では確認できませんでした
でもって
ディーラーに現在は出す気は無くて
カミムラに修理依頼する予定です
ただカミムラさんに電話で聞いたら
中古品での交換とかはやって無いらしく
交換ってなった時のディーラー交換以外の
情報が欲しいのが現状です
やっぱ10万は痛過ぎます・・・・・
（カミムラでは修理以外やってないらしいので）
やっぱ電気系は見た目大丈夫とかの問題じゃ
無いんですね・・・・・
かといって自分で直す器量も無いので・・・・・
むやみに中古買うのもチョット怖くて・・・・
もう少しサイト探して勉強してみます
ありです

おれのビートはエンジンチェックランプ点灯しても
エアコンスイッチいれたら消えて、エアコン消すと点灯します。
ちなみにコンデンサーは先日６つ新品にかえました。
ほんとたのしいくるまだ、いろんないみで

>>283
BEAT GARAGEさんのサイトを覗くと勉強になるよ。
又、不明な点など質問にも答えてくれると思うよ。

283です
>>288
コンデンサー交換で症状直ったんですか？
確かに色々な意味で楽しいですね
すげー色々な意味で勉強なって
楽しいけど・・・・てんぱりますｗ
>>289
ありがとうです
今日は就寝するので
明日でもガッツリ見てみます！
マジありがとです

コンデンサーは、液漏れしてなくても、乾燥して容量抜けすることがある。

自分は見た目正常、動作も異常無かったけど念のため交換したよ。
自分でやったけど、素人にはお勧めできない…。

素人と言うか電気系の技術者でも経験ない人はやめた方がよいかと。

基盤いかれてたら駄目だしね

男ならハンダごてくらい使えるようになれ！

ただの工作レベルで半田ごてを使った事があるって程度なら止めておいた方が無難だ

流れを変えてしまいすいません。

雨の後、エンジンがカブッてしまう現象が続いております。

吸排気、プラグ等全てチェックしたのですが異常無し。
どなたか教えてくださいませんか?

参考までに今のプラグの番手はいくつ？

>287
有名ショップだってほとんどは仙台じゃない人が修理してる
中間マージンを取られるだけもったいない
最初から彼のところに修理依頼汁

>>290
コンデンサー交換するまえは、エンジン不調で常時チェックランプつきっぱだった
交換すると、常時つかなくなったけど、そのエアコン症状がではじめた。
吹けあがりはかわったし、確実に効果はでたんだけど、完璧ではない。
交換作業は一個自分でチャレンジして、暇かかりまくったので
プロに作業を投げました。作業の難易度とリスクを考えて
そんなびっくりするような料金でもないし、絶対プロに任せたほうがいいとおもう。

>297
純正番手のイリジウムです。

同じくBKR6E11-IX

>>296
それ昔俺もなってた。、エンジンをしばらくかけずに、かつ雨など
湿気が多い時に久々に乗る時、発進時にエンストしかける状況。

あくまで推測に過ぎないから、話半分に聞いて欲しいんだけど、
デスビが原因かも。湿気の所為でデスビが固着しかけてヘッドに
負荷が掛かるのか、もしくは電流がおくれないのかだと思う。
一回キャップ開けてみて真っ赤になってるようだったら
なるべく早く交換した方がいいかもね。
他に原因として考えられるのはEACVとかかなぁ。


結局自分のビートはタイベル切れで中古エンジンに乗せ変え。
新しいエンジンのデスビはサビが殆どなエンジン不調は起きず。
（湿気の）多い日も安心。ちなみに乗せ変え時に同時に交換
したものは燃料フィルターとミッション位だから
ECUやメインリレーなどが原因ではなかったんだと思う。

俺もデスビかと思う
全く>>302と同じ

ビートの購入を検討している者ですがちょっと教えてください。

フロアを下から覗いたところ、運転席助手席側共にシートの下あたりに穴（直径５センチくらい？）が開いているのですが、
これって正常なんですかね？

別に錆で開いた穴ではなく、指を突っ込むと室内のカーペットに触れることができました。
多分水抜き穴だと思ったのですが、これって本来はゴムの蓋かなんかでメクラされているものなのですか？

ゴムの蓋かなんかでイメクラされていると読んでしまった

穴なんて空いてたっけ？

>>289
このサイトいいですね！
幻のビート・・・・一回乗ってみたいです
改めて隅々まで見てみます
ありがとです
>>298
>>299
283です
そうですね，とりあえずプロに修理依頼してみます
直るかどうかは，別にしても
色々と説明受けれて勉強なるでしょうし
追伸
皆様
色々アドバイスありがとうでした
また何かあったらアドバイス
お願いしたいです
結果出たら報告させて頂きます

本来はゴムでイメクラされてるよ。

>>304
そこはよくあるゴムのグロメットではなく、
金属のグロメットが付いてる場所。
はめ込みでなく、板金シーラーで固定さ
れてるので、店に取り付け頼んだ方が
無難。

>>308
わっかりました。ありがとうございます。

ビートで時々一本ワイパーにしている人がいますが
あれって拭き取り面積はどうなんでしょう？
面積アップになればやってみたいと思うのですが。

ネ申シフト
http://jp.youtube.com/watch?v=aR9WgqwY67Q

>>310
1本だと運転席の右上が拭けなくて視野が狭くて運転し辛いと思うんだが、実際どうだろ？

昨日ビート納車されましたが、ほんと最高な車ですね。
ブン回した時6000回転あたりから音が変わる所がたまりません。
大事に乗っていきたいと思います。
あと質問なのですが、ビート用のフルバケットシートや4点シートベルト等は
出ていますでしょうか？

>>313
納車ｵﾒ

ﾌﾙﾊﾞｹは小型の物しか入らないので、色んなｼｮｯﾌﾟから出てるのを選ぶと安心
4点ﾊｰﾈｽはﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ用なら大概つきます

上記どちらも取付出来るけど、ﾛｰﾙﾊﾞｰは必須です
ﾛｰﾙﾊﾞｰ無しで身体固定してしまったら、横転時に頭無くなるよ

>>314

レスありがとうございます。早速オク漁ってみます。

納おめ

>>313
MTRECいいよね。

今日純正シートレールに中古フルバケ(ノーブランド)を自作ステーで固定したら視点がちょいと高くなった。
外した純正シートは事務椅子の足くっつけたら具合良すぎ。

>>317
ビートの椅子いいなあ　≧▽≦
どんな事務椅子の足がくっつくのでしょう？
溶接とか必要？
kwsk

うちはブリッドフルバケですが、HPに「軽自動車は車検非対応」って
あるじゃんぬ。
ディーラにて車検してもらってるけど、上記の件はとくに触れずに
「製品は車検対応品とのことですよ」と言ってしれっと出しているんだが

シート替えてるみなさん車検対応どうしてます？

ていうか軽自動車の車検に対応してるのってあるの？レカロ？

車検の時だけ純正に戻せばいいじゃん？
大した手間でもなし。

大した手間だし外した純正シートも置き場に困るでしょ

>>321
整備は工場任せですかｗ
ビートの整備だったら1位2位を争う簡単さだと思うが。。

ウチのビート純正シートはオフィスチェアーにしてる
ちなみに音速が出しているのをつかうんじゃなく
安物のオフィスチェアーの台座に15�o厚位の合板はさんでシートレール外したシートをてボルト止めで使ってる。
体重70k位で1年近く使っているが強度的には問題ないし、座り心地も元々のに比べたらかなりいいのでオススメ。

ビートスレでは、昔から工場任せだと笑われたり責められたりするよな。

俺、工場まかせ

僕アルバイトォ

俺、でたとこまかせ

名前がorz

>>322
シートの置き場所に困るって書いてあるじゃん。
チミみたいに広いとこに住んでるやつばかりじゃねーんだし。
住んでるトコによっちゃシートを交換する場所確保するだけで、
作業は簡単でもトータルで考えて手間と感じるヤツもおる。

>>318
322さんと同じ付け方だよ。

>>328
俺もね、外した純正シートの保管で少し悩んだんだよね。
とりあえずって感じで、シート交換後部屋に運んで、パソコン用の事務椅子の上に置いたんだ。
面白そうだからその上に座ってみたらさ、素晴らしい座り心地でね。
即座に事務椅子ひっくり返して座面と背面外れる事確認してホームセンターに走ったよ。
工夫すれば座椅子にもなるんじゃないかな？

うちは助手席を座椅子にしてますよ〜
とりあえず絨毯の上なんでレール外してそのまま置いてるだけですｗ
フローリングとかに置くんだったらフレームの所に切り売りカーペット貼り付けるか
真中に穴が開いているようなゴム足をフレームのネジ穴利用して付けると良いかもしれませんね。

うちの場合、使えるようにしても座椅子の方ははあまり使わないので狭い部屋をさらに圧迫してますが…。

外したシートにそんなリサイクル方法があったとはねぇ・・・

>>僕319ゥゥゥですが、
（僕アルバイトォってみんな通じてるのかね）

シート交換、作業の難易度は簡単というのは同意。でも
作業時間やら作業スペースやら考えると、オレには大した手間だよ。

それに、車検のときだけはずすってことは、車検非対応であることを
表明するようなもんでないの？

オイラは別の車両も含め、物販、簡単な整備、車検も
全部同じディーラでお世話になってるから
「車検非対応なので車検用に交換してきました」という姿勢はチョト無理だす。
普段の整備を頼めなくなるよ。

結局、車検完全対応のいいシートがあるならそれに換えたいのよね

>>311
マックスペインみたいな顔してんな

時間を考える状況になっているので質問なんだが、電解コンデンサの好感ってオク仙台の方以外、電装屋でもできるものなのかな？

自分でできる

>>334
以前は３人位いたんだがなぁ。
本スレでコンデンサ転売ヤー叩きが盛んな頃が全盛期だったんかな。
俺もその時期にやってた札幌のヤツに「コンデンサ交換+リミッターカット
+ハイオク向けマップ書き換え」をしてる奴に頼んだ。
でも帰ってきたECUはリミッタ消えてねぇｗｗｗｗ
めんどくせーから、そのまんま。
まぁコンデンサは治ってたしよしとすっかと。

>>336
いたいた！　懐かしぃ〜なぁ〜。
安かったんだよね〜。
でもロムが届かないとか、届いたとか
ヤフオクで見てたよ。

自分のﾋﾞｰﾄの走行距離を晒してみそ
俺現在195369

雨ですなぁ

みんな連休でドライブいったかい？

>>339
こちとらワープアで、ビート維持の為にも連休返上。

>>340 おつかれやまです。

現在はカレンダーどおり休める職業ですが、以前は飲食系だったので
世間の休みに働く形態でした。お互いｶﾞﾝｶﾞﾛｳ

車の挙動やセットアップについて座学で勉強中。
MRでアンダーステア傾向、ノーズの入りがよいっていうのが
どういうことなのかちょっとずつわかってきた希ガス

ECUリミッターカットなってないと思ったらスイッチ式だったw

ハイオク仕様にしたがガソリン高くなりすぎてレギュラー入れようかと思っているんだがやはり車に悪い??

スイッチ式ならノーマルECUに切り替えればいいんじゃね？

>>342
元々ハイオクの車の場合、レギュラー入れられるコトを考慮して、
センサーでノッキング検知したら点火タイミング変える制御が入ってるけど、
元々レギュラー車のECUを改造した場合、そういう機構が無い可能性もあるんじゃない？

だとしたら、エンジン痛めると思うけどな…。

>>338
292683+約10000(年間2万強乗るが半年程メーター壊れてた事があった)

やはり痛めますか･･･

せっかくスポーツタイプにしたのに戻すのももったいないですがエンジンに悪いならレギュラー入れるならノーマルに戻した方がいいって事ですよね？

>>344
ビートは少なくとも自分がエンジンOHしたかぎり
ノックセンサーは付いてない。

付いているとはだれも言ってない訳だが

ないなら尚更痛めると言うことですよね??

ハイオク入れた方が燃費もいいとおもうが。
走りを犠牲にしてまで単価10円ケチることも無いよ。
燃費だって軽だからもともといいんだし。

GW中を利用しブレーキのOHを考えてるんですが、フルードをまだ買っていなかったので
何とかGWの最中に純正を手に入れる方法ありませんかね？
ディーラーも通販もGWは休みだし、カー用品店にもホームセンターにも置いてないし。
まぁ純正品にこだわることもないかもしれないけど・・・
GWでも営業している通販サイトないかなぁ・・・

>>351
その辺で売ってるDOT4で充分。
純正にこだわって通販等で仕入れても、時間を無駄にするだけ

ブレーキフルードにまで純正を選ぶ理由が分からん

>>352
まぁそうかもしれませんね。
全てノーマルなもんで、油脂類も消耗品も全部純正使ってるからってだけの理由ですし。

>>353
え〜！！
ウィンドウォッシャー液も純正使ってるの？？

ごめん！！
>>353 では無く　>>354

ホンダディーラーで全て購入してるってだけだしな。
まぁディーラーで扱ってる物全てが純正品ってわけじゃないんだろうけど、
ウォッシャー液がどこの製品使ってるかなんて事まで知らねーよ馬鹿な揚げ足取りがｗ

俺のも一度も部品交換してないぜ

>>357
まぁまぁ

ブレーキフルードを純正にこだわるって事は、ウォッシャと同じくらい意味がないって事なんだよ。

それよりもOH頑張ってな
ピストン入れるのに最初は手こずる

他人が何にこだわろうがいいじゃないか

一番意味がないのは、自分に影響もないのに他人の趣味に文句をつけることじゃないかと思うが。

指摘されるうちが花だろ

フルードにこだわってウォッシャ液は何でもいいなんて、掲示板だから指摘してもらえるけどリアルではみんな腹の中でせせら笑うだけ

>>359
道具も一通り揃えたし、元整備士の知人に手伝ってもらうんで何とかなりそう。
まぁ頑張ってみるっす。

>>362
ウォッシャー液は何でもいいがブレーキフルードは銘柄指定って奴がいても別におかしくないと思うが？
ブレーキを弄るのは未経験だし、やはり純正を使っておくべきかと一々気になる・・・というのは俺だけなのかな。
お前みたいに知ってる奴は無意味だと笑うかもしれないがな。ま、勝手に笑ってろって事なんだけどよｗ

>>364
えらく器の小さい奴だなぁｗ

ビートは車的にも、年式的にも、ゆるくいこうぜ
あぁ、俺もお前を嘲笑、失笑してるっすｗｗｗ

>>364
たしかに君は器の小さい奴だよww

>>363
規格がわからないから
「とりあえず純正かディーラーで売ってるものを」
って選択肢はありだよ。

ここのスレ住人には、たぶん大丈夫だと思うが、
車検のときにしかブレーキオイルとか見ない香具師がDOT4入れたり、
下手すりゃDOT5入れるより全然いいよ。

>>364
ああ、確かになｗｗｗ

>>364 馬鹿丸出しだなｗ

正直なところは買うよｗ

>>364　の人気に嫉妬

モニターの前で真っ赤になってる>>364たんかわいいわぁ

>>371 お前らノリ突っ込みが間違ってるよ

こうだろ？

民度の低いスレですね？

>>372
まぁ銀炭がたてたスレだからな。

だいぶ前にブレーキフルードをオートバックスで買ったがホンダのは安かったからホンダのフルードを買った気がする。
DOT4だったかな？
1本1000円しないくらい。
その隣に激安のフルードがあったような気もするが

>>366
ホンダ純正ブレーキフルードがDOT4な件について。

>>351
ホンダ純正ブレーキフルードなら二輪（バイク）の
店に行けば置いてる。
500ml、1Lとあるので使用量に応じて適宜。
ドライバースタンドとか近くにない？

>>375
そうかバイク屋という発想はなかった。
探してみる。サンキュー

ヤフオクにブルーミラーが出てた！

どれかの質問欄を見たら　平面鏡　だと書いてあった

後方視界が狭くなるなぁ


半道のブルーミラーは曲面だったのに・・・

ビート購入しました。

>>378
おめ。
印象どうだい？

EK9を出してビート買った。

みんなにボロくそいわれましたよorz

自分は気に入ってるから問題ないけど、心がささくれたよ…

シビックしかもタイプRからビートとはまたどういう心境の変化で？

>>381
サーキットメイン→ジムカーナに移行しのとスタイルに惚れたのが一番の理由。

タイプRより腕で競えそう何でビートにしました。

すまん；；　バイク海苔の漏れに教えてください。
「ビート＝Nチビ」みたいなイメージでOKですか？

Nﾁﾋﾞてなんだ？

バイク板の馬鹿が失礼しました

　NSR50だっけ？
　だとしても、比較対照がNSR250だとすると、ビートの場合の比較対照は
S2000？
　バイクと違って既存車種のダウンサイジングじゃないから、走りというか
存在だとスズキGAGあたりじゃないかな。なんて思う。

NSR80ぽい

NS50F・・・かなぁ

前スレの終わり頃に、ミッションが逝った…と書いた者ですが、無事に治りました。
ミッションが入らない状態だったため、ミッション逝きかと思いましたが、ディーラーの整備で左ドライブシャフトの脱落でした。
ミッションには異常は無さげとの事で、諸々３.８万円で済みました。
現在は快調です。GWは仕事だから、次の休みに走りを楽しみます。
皆様のビートもご注意下さいませ。

ビートのシフトフィールはカチッとしてると言われてますが
5速に入れる時だけ割とグニュッとしてませんか
2速もグニュッとする時があるんだよね　　4→3がいちばんカチッとしてる

俺の場合Rが一番カチっとしてるw

みっともないよ・・・・
色のハゲたボロボロのビート見てるとこいつ金ないんだな〜〜〜〜〜
って哀れになる

ふーん

>>392
でもきれいなビートを見たら見たで、
「こいつなに軽ごときに金かけてんだｗ」
ってお前なら思うだろ？

所詮お前には理解できない趣味なんだよ。

わざわざ上げてまでそんなことを言う>>392が哀れです

やれやれ
スクラップにのるのは自由ですが最低限の見てくれぐらいはメンテして乗ってください
といいたいんですが。

>>396

お前は最低限の学識と常識を身に付ける必要があるよな。

あとブレーキがきくかハンドルがまがるかエンジンがいきなり炎上しないか
怖いんですよ後ろとか前にこられると。
自爆して乗ってる人がabonするのは結構ですが回りを巻き込まないようにしてくださいよ
そのためのメンテ金を払えないようなら乗らないでください

やっぱ子供の日だなｗ

ふうむ・・・・おもったほど食いつき悪いですね
まあ１０年以上前のボロを乗ってる人なんだからいいﾄｼのおっさん
ということなのでしょう。

>>389
左ドライブシャフトの脱落ってどういう状況なんですか？
ディーラーの整備ミス？

エンケイのＥＳターマックが生産終了だって

早いとこ買っとこ。

>>382
できればシビもいっしょに維持できれば…でしたね。
ビートスレは競技系のレスがあまりないので、これから教えてください。

--軽でのスポーツ走行つながりで--

Kスペジムカとか行ってみたいけどいまだ手が出ず。
Kスペ自体が軽ワゴンの話題ばっかりで購買欲沸かないからなぁ（ﾎﾞｿ
（プレイドライブ復刊とのことなんで定期購読してみようかな）

ネットでちょっと見かけたものの情報少ないんですが、レインボー浜名湖で
ビート限定イベントを定期開催してくれてるのでしょうか？サイトみてもワケワカメ

>>400
ほんとこどもの日だな、自分が事しか分からない奴が何言ってるんだか
しかし、解らない、いや知らないから仕方が無いか。

九州や太平洋側の雪が降らない地域の奴には理解出来ないと思うが、日本海側の雪が降る地域は
春、夏、秋は酸性雨や黄砂で、冬も酸性雪と融雪材のおかげで、車自体を維持するのが大変な状況なのだ
そんな中１０数年経った車を維持するのは相当深い愛情がなければ出来ない事と思うけど・・・

今の厳しい日本の状況で苦しい中ビートに乗ってる人もいるし、人それぞれだと思うよ

>>403
軽４で競技するなら今はダイハツ買った方が安く楽しく出来ると思うな
それであえてビートで競技すると言うと
オートマックや西田さん、音速、中道、バックヤード、マッドハウス
あたりを回ってみたら？
ケイスぺは最後辺りに競技の記事が必ず出てるし、HPにはレースの告知が有るよ

自分が事しか分からない奴が何言ってるんだか

？日本語も満足にかけないのでしょうか、このオヤジは。あまりに、かわいそうです
どんな人生を歩んできたんでしょうか

2chで誤字を指摘する奴を初めて見た

で、お前はセカンドカーは何乗ってるの？

>>404
うぃ。Kスペサイト、ブックマーク登録しました。

ショップはうーむ。遠いと結局大変なのよね。
とはいえ、近くにあるスカイライン屋さんは敷居が高いし
隣のハチロク屋さんは、「イベント主催しても人集まらなくてねぇ」と言うし
ロドスタ屋さんもなぁ、ビートじゃ顔出しにくいし
ツインカムは平日しかやらないらしいし
うーん

ダイハツっていうとつまり、エッセでトゥデイの牙城をくずすとかそういうこと？

あと荒らしは華麗にスルーでよろしく

Dスポーツ　を始め　K4パーツビルダーが一番充実してるのがダイハツだから
それにチャレンジカップという手軽に参加出来るイベントもあるし。
とっつき易いのはダイハツかなと思ったのだが。

ダイハツ；チャレンジカップ　又はDスポーツでそれぞれぐぐったら出てくるよ。

セカンドカーがC型ワークスな俺が通りますよ。

新潟県民である以上、冬に乗れる車が必要なのは言わずもがな。

さすがにダイハツと言う選択肢は同種の物になるので有り得ない。

来月ビートで高速道路を1200Km走る予定があるのですが、オイルクーラーはやっぱり装着して
おいた方がよろしいのでしょうか？油温がかなり上がると聞いたもので。

このほかここは気をつけておいたほうがいいという所があれば教えて
いただければ幸いです。

>>389
整備ミスではありません。
当方のH3年式赤ビートは、走行10.2万km走行の3オーナー目です。
私は8.4万kmから乗ってますが、前オーナーから定期的にディーラーでメンテされており、ヤフオクの個人売買でしたが、整備手帳や整備納品請求書もありました。
私も日常はJAジムニーなので、月にして4回(800kmくらい)の走行です。
故障の状況は、走行してしばらくしてミッションをシフトアップしようとエンジン回転を5000rpmから上げていったら、駆動がかからなくなりオーバーレブ状態になり、数度この状態が続いて完全にミッションが繋がらなくなりました。
ディーラーでも、ミッションのシンクロを一番に疑っていた様ですが、ドライブシャフトに繋がる左インボードジョイント(部品番号44310SN4003 \20475)が脱落してる状態で、駆動がかからなかったのが原因でした。
接続がいわゆる金属クリップで止まってる状態の構造との事で、クリップが脱落したのがそもそもの原因とのこと！発生頻度はごくまれらしいです。
ミッションは大丈夫そうだった(Dの判断)ので、未整備です。

(参考)交換部品
左インボードジョイントCOMP×1(\20475)
ブーツセット・インボード×1(\4777)
ギヤミッションオイル1.2L(\1285)
工賃(\10237)

>>410
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓと冷却効果の高いｸｰﾗﾝﾄの交換で充分では。
連続で長く走らずに、適度な距離で休憩がビートと自分のためですよ。
勿論、休憩中はトランク開放で(笑)

旅の前の整備は入念に〜あと保険・JAFもね。
旅の安全を祈る！

>>383
亀だが、ビート＝モンキーorゴリラが近いキガス

>>411
どうもです。
構造的に抜けるようなものでないと思っていたんですがそういうこともあるんですね。。
あ、確認なのですがクリップって言うのはMTに入る所のですかそれともブーツの中のほうですか?？

ドラシャ駆動不良とかもう根本的に乗るなよそんなの絶対に他人を巻き込む
事故を起こすぞ。どこまで人に迷惑をかければ気がすむのですかアナタたちは

>>415
わかったから、早く宿題終わらせろよ
あと1日しかないぞ

ブレーキOH完了。
自分でやっただけに、正直言って不安ではあるのだが・・・
ホースがなかったんでバルブから直接フルードを排出しちまったけどねｗ
まぁ止まるんで大丈夫だろう。

無責任なおっさんだなあ
じぶんらが楽しければ他人にどんな危険が発生してもいいというのかね

>>417

ほうら、ブレーキすら素人が勝手にいじってる。しかも
不安ｗｗｗ
ダメだったらどうするんですか？とまらなくて人はねちゃったらどうするんですかアナタ
これって未必の故意になるんじゃないですかねえ

漏れは秘密の恋をしている。(*'∀'*)

悲しいかな競技においてはダイハツの方が熱い。
なんせ新車でベース車が買えるから。
もっとも未だにビートで競技やってる人はコアな人が多いから、
お友達になるといろいろ教えてくれるよ。
ジムカーナの速さはビートは軽最強だしね。

>>412
ありがとうございます、では休み休みで90〜100Km/hくらいで行くことにします。

ビート購入1ヶ月の初心者です。
諸先輩方ご教示下さい。
この時期、空調の温度調節ダイヤルを左一杯（最冷）、
風量ダイヤルも左一杯（ＯＦＦ）にしておいても、走行圧で
微妙に温かい風がもれてくるのですが、こんなもんですか。
もちろんエアコン（クーラー）を入れれば冷たくなりますが。。

　>>417
　ID:I2jyLe4dと同種と思われたくないが、それできちんとエア抜けてるの？
　そんなんで、事故って怪我する人も大変だし、ビートもかわいそうだとは思わないかな？
　

>>423
恐らく、ヒーターコアのバルブのシールから水（冷却水＝温水）漏れて＝ヒーターコアに温水が回ってる
のだろう、それか摘みを回してもバルブが閉じきれていないか、どちらかだね
昔サファリラリーに参加した日産510SSSは暑い中ヒーター全開で走ったと言う話があるけど
車には良さそうだが人間には酷な話だね。

>>424
もちろん広い場所で低速からある程度の速度までブレーキングチェックし全く問題なく効いている。
元々問題なく動いていたものだから体感的な違いは感じられなかったがね。
それに誰だって初めて保安部品をDIYする時に最初から最後まで自信持って出来るわけないじゃん。
見ててもらった整備士の人は大丈夫だって言ってたけどね。

>>425残念ながらその二つは無い．．というかネタなのか
>>423
ビートのヒーターコアには通常、常時冷却水が循環しているので、
温度調節はスポンジで密閉度を保つように工夫されたフラップ板を使い
その開閉度でヒーターコアに噴出し口から出す風を通過させるかさせないかで行っている。

なので考えられる原因は、可能性は少ないがフラップの動作不良
ありえるところでスポンジの経年劣化による密閉度の低下

の二つだ
うちのビートも同じような事にもなるし、新車の状態を知らないのでもともとそういう仕様なのかも知れないがｗ
とりあえずエアコンがあるだけでもいいじゃないか…

>>427
すまん、いい加減なことは書き込むべきではないな、整備マニュアルで確認した
確かにそうだ。
そしたら原因は簡単だエアミックスダンパに貼ってあるスポンジの劣化だな。
ミックスダンパではないけどエバポを去年交換した時スポンジ類はすかすかになっていて
触ると崩壊したから、機密性が無くなってると思う。
ヒーターコントロールユニットの電球を交換したときユニットを固定するプラスチック部分にヒビが
はいってたりしてたけど、樹脂性部品とか、そろそろ寿命が来る時期なのかも知れないな。

　>>426
　自信がどうこうじゃなくて、ちゃんとエア抜き出来てるのかってこと。
　その整備士が一緒にやったんなら多少は違うと思うんだけど。
　ちょこっと走ってエア噛んでないなって思ってても、しばらく走ってると
ベーパーロック起こしたりする事だってある。
　それと、
　｢誰だって初めて保安部品をDIYする時に最初から最後まで自信持って出来るわけない｣
ってのは事故った時の言い訳にならないし、それなら出来る人に頼むとか教えてもらいながら
自信持って出来る様になるべきだと思う。
　ちょっと言い過ぎかもしれなかったけど、ちゃんとしてたら防げる事故は起こして欲しくないから。
　

>>423
内循環にしとけ。

…昔そう教わりました。

>>429
体感的な違いが無いってのと、元整備士さんがOK出してるんだから大丈夫だろ。それに2人で作業してるんだし。



>>417
OHおつかれ〜

道具は重要だよ。いろんな先輩方がHPで交換作業のレポしてるんだから、参考にしなきゃ。
ワンマンブリーダーをあんな物で自作してるHPもあるよ。シリコンチューブとかホームセンター行きゃ売ってるんだしね。

別に言い過ぎでも何でもない。
初めて保安部品を整備しました〜ってノホホンと言ってる奴に、お前大丈夫か？と思う気持ちは分かるｗ
だから整備経験者についてもらってその人も大丈夫と言ってたし、（交代でブレーキ踏み係やったからな）
試しに走ってみて問題なく利いたならその場ではちゃんと出来てると判断するしかない訳さね。
ま実際どうなのかは、まだ交換したばかりで長く走ってないから分からんって事よ。
しばらくは安全運転を心がけねばなるまい。

>>431
ブレーキOHを詳しく紹介しているサイトは丸暗記するほど見たけどブーツとピストンの組み付けに少々苦戦した
難関のピストン抜きはエアコンプレッサー借りて楽勝だったが・・・
まぁ実際はイメージ通りにゃいかないわｗ（当たり前）
にも関わらずブリーダーホースはうっかりしてたｗ反省

　そっか、整備士に後で見てもらってたって勘違いしてた。
　
　>>431のいう様に道具は大事だよ。つかホース無しでエア抜きする方法
を教えてくれんだろうか？
　どんなもんか試してみたい気がする。

　連カキスマン。
　ホース無しって事は、飛び散ってると思うんだが、塗装は大丈夫なの？

>>435
ブレーキはゆっくり煽ったから塗装面までは全然飛び散らなかったよ。
キレの悪い小便みたいな感じでピュッピュッって出てたｗ
逆流しないよう少し出したらすぐバルブを締めて何度も何度も繰り返したんで疲れたよ。
一方通行のブリーダーホースがありゃフルード切れに気をつけるだけで済むんだろうけど。
道具は大事だよなやっぱり。

>>436
　すまん。
　それ、ブリーダホース買ってきて明日にでもその整備士と一緒にやり直した方が良いと思う。
　何か新しい方法あるのかなって気になってたけど、それはダメな整備の一例だよ。
　エア抜きはホースの中の気泡見て判断するんだし。
　友達の整備士が何をもって大丈夫って言ったか分からんけど、同じ整備士としてはやり直して欲しい
と思う。
　

ブレーキのエア抜きは圧力差をしっかり出さないとダメだよ。
ペダルで加圧してぴゅっと抜くか、バキュームで引くかしないと。

別に大丈夫だろ？
ホースを繋いでないってだけでやり方は同じだし、
経験のある人ならホースに流さなくてもブリーダーを見ればエア噛んでるかどうか分かるだろうしな

>>427
>>428
>>430
アドバイスありがとうございます。
とりあえず1ヶ月点検時、エアミックスダンパの
スポンジあたりを点検してもらいます。

>>423
どれだけ、温風が来るのか不明だが
ビートの仕様と、思っていた方がいいよ。
点検時に説明しても、そんな物ですと言われるだけ。
ビートを、乗り始めたばっかしなんだよね。
チョッと見ずらいし、古いけど「ビート駆け込み寺」なんて
見てみると、参考になるよ。

>>426

おおっと、居直りですかあ。初めてやったんだからまちがいがあってもしょうがないじゃないかと、もしﾌﾞﾚｰｷがきかずに事故ったらそう被害者にいえるのですか
情けないですね・・・いい年のおやじがそんなことでは。このスレは特にこういう自己中な
おやじが多い。ほんとに情けない。

>>429

ちゃんとした人もいるじゃないですか。これからもこういう無責任なオヤジを
戒めて下さいよ。あなたみたいな人がいるなら安心ですね

まだいたのかｗ　お疲れちゃん

これから監視します。

勉強しろよW

SAF1ありがとう
さよならBEAT
２度とホンダは買いません。

鈴木亜久里は嫌いじゃないけど佐藤琢磨は嫌いだから無問題w

>>44
違うぞBEATは本田宗一郎総帥が最後に送り出した車
古き良きホンダDNAいや良心が詰まっている車、だからこそ乗るんだ。
そして、今のホンダがどれだけクソか教えてやるんだ。

>>448
佐藤琢磨の愛車はビートとミニだったりする

とりあえず手裏剣ﾏｰｸ貼ってくる

なにそれ

アグリのチームマークだろ
ﾓﾀｽﾎﾟ板はその関連のｽﾚ大乱立
俄かﾌｧﾝはｱﾎだらけだな
ﾝﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞ部門の冷徹さは今に始まった事じゃねえのに

ビートの復活なんて無理だろうか

今のホンダには無理

皆さんオープンのとき帽子かぶります?

かぶりません
女の子はかぶった方がいいかも

ロン毛の友人乗せた時は髪が全部顔にきて難儀してた。

↑ID惜しかったね

　とりあえず、抗議にもならんと思うが、
　｢あの時の｣ホンダ車で、｢今の｣ホンダ車じゃないって意味を込めて
ホンダのエンブレムを外す事にしたよ。
　

自分はビート乗りでビート大好きだけど元々ホンダ嫌いなんだよな。。。

最近、ちょっと好きになってきたかも、って思ったけどやっぱ駄目だ。


大体、FFばっかな時点でビート乗りと相性良いわきゃ無いんだよ…。

帽子かぶると開放感が失われませんか?しかし風が頭頂部に当たって時間たつと痛いし髪がぱさついてさらにベトベトするので･･･

>>462
帽子かぶりたくないけど、
被ってないと頭冷えて頭痛が。。。orz

禿でヲープンって痛くないか？見たことないけど

>>464
　痛くなんか、ないぞぅ〜！！　
逆に、気持ちいいぞぅ〜！！

>>464
ｹﾞｰﾊｰはﾂﾞﾗが帽子だ罠!www

スキンヘッドですが、何か？

cd値低そうだね

そのためのＳＨだったのか
尊敬する

そして腹周りのぜい肉分で台無しにするんですね
分かります>_<

・・）っ「してオープンカーで飛ばしてもカツラが飛ばない方法とは……？」
http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00001/v00915/v0091500000000362613/

わかっちゃったのかｗ
悲しいな君もｗｗ

>>471
図らずも、ウィンドディフレクターの効果を知ってしまったみたいだ。
明日、ネッツに行ってくる。

>>473
あれあんまり効果ないから
高さが足りない

自分でハンドル交換したいけど自信ないんだよな〜
でも頑張ってみます。（工賃高そうだし）

先ほど黄びー購入の為にハンコ押してきましたn・ω・)n
ワクワクが止まらない

>>476
ｵﾒｯ！こちら側へようこそ

ﾋﾞｰﾄは信頼と愛情を持って接してあげると至極のｶｰﾗｲﾌを演出してくれます

また納車されたら色々聞かせて下さいね

pocket.isize.com/carsensor/i/cs/z018.cgi?ST=2&PG=2&BK=CG0002429788&EK=02&uid=NULLGWDOCOMO&DP=00&BR=HO&AC=SRA3000&UP=99&PK=0099&SH=S062&CH=1&SY=0&DY=0000&SK=3000&UY=9999&PI=z016

>>475
ハンドル交換は簡単、簡単！

1、まずはホーンカバーを引っ剥がす。
2、ナットが見えるので、レンチである程度緩める。完全には外さない。
3、ハンドルが真っ直ぐになってる事を確認する。
4、ハンドルの裏から手で手前に叩いたり、引っ張ったりする。
5、緩めたナットの位置までハンドルが来たらナットを外して、ハンドルも取り外す。
6、ビート用ハンドルボスにハンドルを取り付ける。ホーンはまだ付けない。
7、ボス付きハンドルをビートに取り付ける。ハンドルセンター合わせてね。
8、確りとナットを取り付ける。
9、ホーンの配線を取り付け(ボスに最初からくっついてるから悩む必要ない)ハンドルにセット。
10、ホーンが鳴る事、ハンドルセンターが合ってる事を確認し、終了


頑張れ！

>>479
補足
バッテリーの-端子を外しておいた方が良い。
不意に工具が触れてクラクションが鳴ってびっくりすることがあるのでｗ

ヤフオクで買った安いボスがセンターずれてたのを思い出しました・・・。
灯火類をLED化しているんですけどウインカーリレーでいいのが見つかりません。
交換している方がいたら使っている物を教えてください。

トリップメーターが壊れた･･･
換えるしか無いのかな･･･

>>482
オドが生きてりゃ無問題

>>482
ヤフオクに出品している
福島の方に相談したら。

>>475

ハンドル交換の時、
センターナットを緩めるレンチは
タイヤ交換に使うクロスレンチが使いやすいよ

大体のナットサイズは４箇所のどこかで合うはずです。

>>481
ヤフオクで買ったよ
ここらあたりが良いんでない？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s95101099
ただしフロント、サイド、リアともにLED化が必要だと思う。

>>486
ありがとうございます。
でも純正リレーって22×25くらいの大きさですよね？
コネクタ作って近くに固定するのは最後の手段にしたいんで。

>>481
この際だから自作しちゃえば？
電気にはまったく素人の自分ですが、ネットで配線図見つけて自作したら、うまくいきました。

SMART・ロードスターに異常な購買欲を覚える・・・・

BEAT、SMAローの2台所有で夢のコンバチライフ・・・

私はAZ-1・BEAT・カプチーノのトリプルコンボがいいです。

俺はビート、MG-Fの親子丼が萌えるぜ。

俺はﾋﾞｰﾄとｾﾌﾞﾝの両極ｵｰﾌﾟﾝを企んでるぜ

流れブッタ切って悪いんだが
elfピクシーぺぺろんちーの入れて一ヶ月過ぎた
何気に良い、おれの気に入ってるところは回転フィールだな。
交換した時はあんまり違いが解らなかったのだが
elfはするめOILって言うし・・
音も5w-30の割りに経ち経ち言わないし。値段も手ごろ。
真夏になったら
10w-50のえくせりゅむF1にする予定・・・
こいつは上が50だけどベースOILは10w-40らしくそれに添加材入れて
上げたらしい。
ちなみにその前はもーびる１だった。
ウンチクすまん
純正でなんら問題ないのだけどね〜

>>493
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/27s80511231310.jpg

>>494
はははぁ＾ごめんよ〜

良さそうな個体、少ないね・・・。
大阪に1台、赤で良さげなのがあったが、
あ〜だこ〜だ迷っている間にSOLD OUTになってた・・・orz
良さげと思ったら、即動かんと駄目だね。

うん

大型バイクとビート､セカンドカーにしたらどちらが維持費かかりますかね?

>>498
ハーレーあたりが欲しいわけ？

金がかかるのは、ふつー大型バイク。
まぁ、事故は100%ガチで起こさないから任意保険をかけないとか、ほとんど動かさないとか
そういう人は知らん。

ハーレーまで行かなくてもリッターバイクですね。
保険が高いと言うことでしょうか?
２つお持ちの方はいないですよね･･

>501
オンラインで簡単に見積もりとれるから試してごらん。
三井ダイレクト損保なんかお手軽だよ。

ちなみにざっとやってみたところ、ビート 21歳以上担保 対人・対物 無制限 搭乗者 2000万
人身傷害 無制限 無保険車特約2憶 車両10万で89,840円。
ホンダ CBR1000RR 年齢条件同じ 対人・対物等をできるだけ合せて、かつ「車両保険なし」で
150,720円。

ありがとうございます。やはりバイクの方が高いですね〜保険以外の部分はどうなんでしょうか?

>>503
あえて言おう・・・


ググレカス。

この車安全基準満たしてないでしょ？よく乗れるね

>>505
装甲車にでも乗ってるの？

走る棺おけ。ｗｗｗ火葬場へ自走してくださいね〜〜〜

う〜ん落第。０点だね。

事故って相手殺しちまうより自分が死んだ方が楽だろ

安全基準を満たせば安全と思い込んでるゆとり発見

安全基準を満たさない車でも安全な運転はできるわけで

蓋が開くのも棺桶って言うのかね…。

走るバスタブあたりが適当なんではないか。

唐突な質問で申し訳ないのですが、
みなさんは4点シートベルト付ける時のアイボルトはどこにつけてますか？

>513
もう一台持ってるインプに入れたロールバーへ。

マジな話、4点式シートベルトをつけなきゃならん程の走り方をするのなら、
ビートに限らずロールバー位は入れとかないと片手落ちだべ?

それにｵｰﾎﾟﾝのﾛｰﾙﾊﾞｰ無し+4点式で横転したら、頭から大根おろし状態だぜ…
3点式なら、身体倒して回避出来るけど、4点式だと身体固定されてるからな

実際に身体倒して生還した例は多々ある

>>515
ひっくり返った後、頭の右側の髪の毛が
地面をサーッとこすって、ヤバいなぁ、と
真っ逆さまの中体をひょいと助手席側へ。
多分実際は一瞬の出来事なんだろうけど、
意外と冷静に考え？て行動する時間が
あるんだなぁと。
ロールバー無し、三点純正ベルトでの話。
でも真っ逆さまになっても、最後までちゃんと
椅子に縛り付けられてましたな。
良くできてます＞三点ベルト

横転するってどういう状況の事故よ？

さあ、毎度おなじみ事故り自慢が始まりました

>>517
なんか偶然目撃した怪しい現場から逃げる時とか、
通りすがりの急いでるセガールなんかに助手席に乗り込まれた時とか
そんな時じゃね？

アクティブセーフティー
パッシブセーフティー

この２つで構成されるのが安全。
ビートはパッシブセーフティーのレベルは低いかもしれないが、
アクティブセーフティーはかなりのレベル。

俺の友人かにめとビートの２台持ち

外車に比べればビートの故障はへでも無いそうだｗ

ウチのはこの間１５ﾏｿｷﾛ超えたけど、トラブルらしいトラブルはないな。
少し雨漏りが始まった程度。

>>519
いくら急いでるセガールだって
車くらいは選ぶだろうよｗ

ビートじゃ狭す

>>521
英国車は特に酷いからな
ドイツ車は英国車に比べると、だいぶマシだけどな

外車は気候や文化が全く違うんだから、単純比較する奴もどうかと
ドイツみたいなアウトバーン150km超え連発する使い方とかすると日本車も弱いぞ
イギリスは車乗る=ミッションなんか自分で降ろせるor召使いがいる な雰囲気だから、故障なんてあまり気にしないらしい

アメ車と英車はけっこう古い車でも部品出るのが羨ましい

バイクの話だったか車の話だったか忘れたが、数年前bmwは旧車のパーツ工場を新規にアジアのどっかに建てたりしてるぞ
ホンダも愛されるメーカーであってほしいが･･･

ホンダはバイクとかで、以前は欠品パーツを発注されたら、工場に型が残っていればそれで、
なければ残っている設計図からでも起こして出してくれていた神のような時代が…。

>528
それまさに今のBMW（二輪）
ホンダは細々と消耗品しか出さない

>>525
英国若者達は故障を気にして、自国の車に乗りだがらないんだよ。
変な理屈を述べてないで真実を受け入れなさい。

TopGear見てる限りは「日本車壊れねえ！」って大喜びしてるようだぞイギリス人
あとバイクの話だけど多くのイギリス人ライダーは日本車最高！って思ってるぞ

まぁmotoGPだって上位は日本メーカーばっかりななわけだし

そんだけ日本車は最高ってこと！この国に生まれてよかった

ビート横転
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2956803

最近のMoto/GP、ドカがめっちゃ強いけどな。

>>532
ビートに乗れるこの国に生まれてよかった
とも言うぞ

イギリス人もビート乗れる国でよかったと思ってるに違いないぞ。
…けっこう人気あるらしいね。稀少車扱いなのかな。

つttp://tado-beat.blogspot.com/

>>526
アメ車はコピーパーツだからダメ　
解体屋逝ってもオリジナルかコピー品か見分けが難しい

そうそう、希少なんだよ。
20才くらいのスタンドマン：「ホンダにこんなのあるんですね〜」
隣のおばちゃん：「新車じゃないの？」
こんな感じだもんなｗ

イギリスの話だよな？

俺の母ちゃんが俺のビートたんを借りてったとき
スタンドで給油口のあけ方を整備の人ですら
知らなくて大騒ぎしたとういう事があったぜ
日本でもこんなんなんだから外国ではもっと凄い事になるに違いない

　缶コーヒーのチョロQかなんかのおまけでやってる「オープンカー特集」みたいなのに
なぜビートがないんだ。

古いからだろ

それが、カプチーノはあるんですよ

そうなんだよな。
カプチ、コペン、S2K、ロドスタ、MR-Sのラインナップみたい。

ちびっこチョロＱにはあったけどな

想像としては、「国産の各メーカーが最後に生産したオープン2シーター」って感じだね。
じゃあなんでミツオk(r

あ、「オープン2シータースポーツ」にしないと、スズキもX-9(ry

その缶コーヒーは飲んでやらん！

まあビートのチョロＱなら色違いで持ってるけど

最近あんまり見ないよな

そうか? 同時期に売ってたホンダ車じゃあ、ダントツで見かける数が多い車がビートだぞ。


……ホンダ車の残存率が低すぎなのかもしらんが。

ビートがない＞
ＲＳマッハが版権持ってるからなんじゃねぇ？

>>552
ハァ？
版権の意味解ってる？

クソワラタｗ

すいません教えて下さい

ビートのミッションオイルってエンジンオイルと共用ですか？
エンジンオイルの質を変えたらガチャガチャ言い出したんですが
知ってる方よろしくお願いします
m(_ _)m

エンジンオイルとは別だよ

>>556
解答ありがとうございます

車検から300Kmほどなんですがシンクロが硬くなって5速ギア抜けが始まりました

半年以上寝かせる時期があったのですが
そういう理由でおかしくなるモノでしょうかね？

頭痛いです

ビートのミッションオイルは純正のエンジンオイルと同じモノ入れるはずだけど、
一般的なミッションオイル入れても支障ないのかな。

車検の時変なオイルをミッションに入れられちゃったとか無いか？
あり得ないと思うが、ATF突っ込まれたとかｗ


エンジンとミッションに同じオイルが循環してるかというと、それは無い。

ホンダ車全般に言えることだが、一般的なミッションオイルだと固すぎる。

LSDでも組んでない限り、ミッションオイルはホンダ純正を激しくｵﾇﾇﾒする。

ちなみにATFは一般的なミッションオイルよりは柔らかいから、意外とおｋな気もしなくもない。

ミッションオイル交換してみれ

昔、町の整備工場でMTオイル交換したら、ギアチェンジが固くなったのは
普通のMTオイル入れられたからか…

車屋に相談とミッションオイル交換してみます

解答下さった皆様ありがとうございます

　ミッションオイルも、エンジンオイルも、車検も全部友人のネッツに頼んでる。
　何入れてるかはよく分からん。

今日ビート納車してきました
MTは教習所以来乗ってなかったからエンストしまくり
でも楽しい！

納おめ

オレも今日オイル交換したっけ
オイルシステム多走行車用っての入れてみたが少しはエンジンに優しくなるんだろうか

今日、バッテリーを交換したら
エンジンが、軽く吹ける！　吹ける！！
充電時の馬力ロスの影響が大って認識したよ。
ついでに、エアクリも交換した。
これで、ＭＴＢの準備万端整った。

朝のエンジンスタートから少しの間、
3000辺りでふけなくなるんですが、
わかる方いたら教えて下さい。

朝起きたばかりだからねむいんじゃね？

>>566
漏れはちょっと前に試したが、確かにオイル消費は微妙に収まった希ｶﾞｽ。
ただし、音が少し変わったのと吹けが少し悪くなった気が。
ツレも同じ事して同じ意見だった。
それ以来入れてない。オイルは減ったらその時点で足すようにしてる。

MTBって見るだけって可能？

>>568
燃料が濃いんじゃね？

>>572
それあるかもしれませんが、
排ガスの匂いとかそんな感じだし、
濃くなっちゃう原因ってなんなのでしょう？

吸気圧のセンサーとか、繋がってるホースとかが怪しいかな

ECUも怪しいかもな

一定開度からおかしくなるならセンサーが怪しいかと
お馴染みのバキュームセンサーがドロドロになってるとか

もう何もかも怪しいなｗ

先祖の供養が足りないのかも

>>578
細木数子先生？w

ホンダ・ビートのエンジン音の着信音が欲しいな

>>580
自分で作れるべ。。

みなさんありがとうございます。

>>577
その件は検討すると乗り換えになっちゃうんで、
却下の方向でｗ

ビートのエンジン音ってアクティーぽい。
もっと重厚な音になる吸排気のインプレくれ〜。

だって同じエンジンだもの。

確かに音がよくなれば後は不満なとこないかも。
初めてバックした時は軽トラの音かと思ったよw
5000回転以上だして走ってるときはいい感じだけど。

先日THAT’sにのって、どっかで聞いたことある音だなーっておもったら
案の定、同じエンジンだったおれがいる
現行ホンダ軽新型エンジンは確かに静かだけど
E07のほうがホンダらしい回り方でおれは好き

アクテーだなとは思ってたけど、マフラー変えるとどんな感じ？

エンジン同じだからやっぱりアクテーなの？

無限だけど、音は軽トラですｗ
エンジン内部手いれてないとかわらないんじゃないかな

エアクリも変えると7000からの音が凄いいいよ

音を楽しむのは勝手だがオレの回りでブンブン言わせないでくれ。ウルセーから。

吸気をダイレクトにすればかっこいい音になるぞ

吸気音が良く聞こえるがむきだしエアクリはミッドシップのビートの場合エンジンで熱せられた空気をエンジンが吸ってしまうためメリットはない。

>>567
> 今日、バッテリーを交換したら
> エンジンが、軽く吹ける！　吹ける！！

ECUが初期化されてるだけじゃないかな

どゆこと？

>>593
試しに、バッテリーを外して充電後
走ってみなよ。
体感できるから。
いかに、ACG駆動に馬力を喰われているかが解るよ。

>>595
自分は車検の時にヘタったバッテリ交換したけど、違いに気付かなかった…。
鈍いだけかもしれないけど。

ECUのリセットに一票
その時のエンジンの状態に合わせてECUが調整されるだけでしょ
バッテリー一回外して付け直すだけで体感出来る人は出来るよ
受電しなくてもね
>>596
きっと、ECUが学習し直さなくてもいい状態だったんだよ
愛されてる車は状態が安定してるからね

>>595
いや、だから・・・ＥＣＵが初ｋ（ｒｙ

だれか15万〜20万で売ってくれ・・・・・・

いいよ。
ハードトップとマフラーとセンターコンソールとタイヤとホイールとステアリングとF・Rバンパーは別売りだが。

おもしろくないよ

>>600
それでいいよ。全部手持ち部品で揃うから
ﾛｰﾀﾞｰ乗って行くから現金で支払うよ

とりあえず、現状の写真うpして捨てアド晒してね

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61409918
半道の廃盤になった中古のブルーミラー
いい金額になってるな

ヤフオクに2種類のﾋﾞﾄ用ブルーミラーが出てるが平面鏡
それならばと定価6,800円だった曲面鏡に手を出したくなる気持ちは分かる

マッハとSSIが6,300円で曲面鏡のブルーミラーを出してるのは内緒にしておく

腐らせるか復活させるか悩んでるんだけど・・・

走行20万キロ・OH暦EgMtFRBr共に無し・ボディは異常無しっぽい

これで新車同様に直すとしたら、ボディ以外ほぼ全交換になるといくらだろう
それとも中古を買ったほうがましかな？

>>603
残念、アレはオクで5000円で出ている普通のブルーミラーと変わらないんだなｗ
アレだったら純正ミラーにフィルム貼った方が安上がりだと思われ

マフラーに穴が開いたので修理する為砲弾型に付け換えたんだが・・・






インナーサイレンサー有るクセに、すげぇうるせぇ。　　ヽ(`Д´)ﾉ
もうエンジンかけるだけでもイヤになりかけてる・・・。　゜・(ノД`)・゜・

>604

腐らせるなら譲ってください。

>>604
とりあえずエンジン＆ミッションオーバーホールで25くらいじゃね？
当然マウントとクラッチはついでに交換だから部品代上乗せ

ショック＆ブッシュ交換、キャリパーオーバーホールは10くらいかかるかね？ショックの値段判らんから適当…

中古買うより直した方がいいだろう。それに中古はハズレが怖い。

邪道&バッシング覚悟で聞きますが。

幌がボロボロなんでハードトップにしようと思うんだけど、大体100〜200kぐらいしますよね。

どこのがオススメなんでしょうか？

欲を言えば無限だけど、予算オーバーですorz

よろしくお願いします。

ビートの社外品マフラーってみんな低音系？
高音の甲高い音のマフラー欲しいんだけどなぁ。

>>610
甲高い音の楽器思い浮かべて見
みんな短くて細井管だろ
そうするとパワーが出なくなるのだよ。だから作らない

>>611
そんなお仕着せな事言ってると、フェラーリのカン高い音は説明出来ないよ
やってやれない事はないと思うが、そこまで調整出来るノウハウを誰も持ってない ってのが正解だと思う
音みたいな感覚的な物にこだわるより、純正よりちょっと太くして抵抗なくして｢ほ〜らこんなに音も大きくなって上まで吹け上がる｣ってやった方が簡単だし、解りやすいから売りやすい
そんだけだろ

マフラーを本気で作ってる工房なら
多分要望通りのものは出来るはず。
でも絶対に製品単価が高くなるから
数売ってペイする事はかなり難しい。

だから作らないんだと思う。

本当に欲しいならＳＡＣＬＡＭとかで
車預けて超散財覚悟で臨んでみたら？

>>611の人気に嫉妬
おれも知ったかして何か語ろうかな

>>608
レスサンクス
そうだねえ・・・中古は古いモデルだからそうか・・・
50万出してなんとかやってみるかな

残ｎ　いえいえ良い決心をされましたね。(苦笑




でも気が変わったらここで宣言してｋ

>>616
ごめんよ
素でレス忘れてた
でもあなたが誰か多分分かったｗ
もしものときは連絡しますので・・・

>>610
マフラーは超軽量スポーツマフラーを選びます。

>>611の言うことはまんざらウソでもない。
ビートは40φ以下の細いメインパイプにしないと甲高い音にならないから。
しかし、ビートでやたら甲高い音を求めるのもどうかと思う。
フジツボステンにエキマニ組み合わせたくらいで十分じゃない？

フェラーリの音が高く感じるのは、よくできたエンジンであるがゆえに高回転まで回る事、気筒数が多い事、大排気量ゆえ低く大きい音から高い音まで落差があるためにより高い音であると錯覚する事、にあると思う
ビートで出来る事と言ったら、より高回転型にする事と排気部品を換えるという事だろうな

排気ポートを二分割したエキマニのビートはV6っぽい甲高い音だったな

いっそのこと、CBR600RRのエンジンに換えるとかｗ
異常な程にコンパクトなエンジンだし、パワーは110馬力でレッドゾーンは13,500からとさながらレースエンジン
まぁ製作にあたって色々障害もありましょうが、13500回転のホウゴウはなかなか

>>604
新車同様にするなら100万以上掛かる

エンジンとミッションのOHに30万(純正のオーバーサイズピストンが入らないからコンディション次第でいくらになるか)

ボディ塗装に20万
幌交換に20万
ダンパー、ブッシュなどサスペンション交換に20万
ステアリング、シフトノブ、ゴム樹脂パーツ、ランプユニット、ガラスなど交換に5〜30万

どうせ交換するなら少し違うものにしたくなるから更にアップの可能性あり

http://www.tanseieng.com/muff/beats1/index.html
こんなのあるけどな
これを甲高いって言うかどうかだが
エキマニ＋フジツボでもこれに近い音になる

>>621
>排気ﾎﾟｰﾄを二分割
この辺をkwskお願い

>>625
ゲソ足でぐぐれば分かるよ

昔聞いた音だとバックヤード/RS-Rのは回したときはかなりカン高い音してたな
古い製品な上に鉄製だったからもうマトモな個体は入手できないだろうが

>>626
ググった、ワラた
この発想はなかったわw

>>624

個人的にはフジツボの音が一番好きなんだが、これも２つともくすぐられる音だ。
しかし値段が・・・・orz

フジツボって抜けは悪いけど音はいいよな

なんか頓珍漢なこと言っててよく分かりません
けっきょくどちらがいいのかも分かりません

ttp://www.pro-service.jp/news.html

録音された音と実際の音って結構違うからあまり参考にならないのでは？

というか人間は耳というのも年を食ってくるわけで。

マフラーの件でレス下さった皆さんありがとうございます。

>624　こんなのあったんですねー　でも値段が（汗）

今は旧無限＋オートマックエキマニなんですけど、
数名の人が上げてくれたフジツボのを試してみようかと思います。

>>633

エアクリーナーも忘れずにな。装置済みならｽﾏｿ。

個人的にはフジツボにはHKSパワーフローが一番相性いいかと思う。

>>630
なんとなく、その人の言いたい事はなんとなく伝わるけどね。
ミッドシップにリヤのタイヤよりはフロントの方がクオリティが重要って言ってる時点で
解ってないなと思った。フロントタイヤの使い方って言うなら納得なんだが
ミドエンジンはリヤがブレイクしなければ何でも出来やすい
ってかリヤにトラクションが多くかかるのでそうなのだけど、ブレイクしなければコナーリング中の
ブレーキも（ライン変更）可能
だからリヤタイヤはよりグリップの高いタイヤを選ぶべきと思うけど（タイヤの太さは別）

ゲソ足の音のよさは異常。
高音の出るマフラーを作るのは難しくないけど、こんな澄んだ音は他で聞いたことがない。

個人的には無限サウンドが好きなんだけど、ビートに関してはイマイチなんだよねぇ。
なんか音が湿ってるというかこもってるというか。
DOHC VTEC＋無限マフラーは最高にいい音するんだけどなぁ。

ビートをボアアップしたんですが、ボアアップはどのくらい排気量をアップできますか？
ボアアップして馬力はどのくらいまでアップ可能ですか？
詳しい方教えてください。

>>637
日本語でおｋ

日本語としては充分わかると思うけど。

この手の質問は「公道では乗りません」とか「ちゃんと申請して普通車登録します」とか言わないと、答えになってないレスが殺到するぞw

>>637
え？それってボアアップしてから聞く事？

>>640
同意ｗ
普通やる前に調べるよな。
つか、部品とか何をどうするつもりなのかｗ

ちなみに「部品とか何をどうするつもりなのか」とは
・ピストンどーすんの？とか
・ヘッドは？とか
・ポートは？とか
・ガスケットは？とか
・圧縮比は？
って事だからな。

まあ、他にもイロイロあるが。

どう考えても、
　×したんですが
　○したいんですが
だろ

ここの人たちはつりという概念はないのかｗ
いい奴ばかりだな

ビートってどうよ。
今DC5に乗ってるんだけど、運転楽しそうだなとか思ってみたりしてる。
シートのできとか気になるんだが。

まとな玉が激しく少ない？
免許取った時に買うべきだったかorz

あのころはクーペ意外アウトオブ眼中だったんだよな。

>>645

17年も前の車だし、歪みやすい車だから
発売当時から所有していようが、状態はさほど変わらない。

過去の乗り手がこまめにメンテしてたタマなら最高だが、
これだけは解らないので、当たりハズレを掴むかはバクチだ。

記録簿でこまめにメンテした証拠があるタマなんて、ほぼ無いし
記録簿がない(ディーラーでメンテしてない)からって、必ずしも
メンテ状態が悪いとも限らない。(確率は低いが)

今から所有するなら、出来るだけ事故歴・錆びの無い物で
過去にタイベル切った経歴の無いタマを選べ。

ビートは簡単にメーター変えれる車だから走行距離は気にしない方がいい。

記録簿有りで正真正銘の低走行だからと言っても、
車検時以外、ほぼ放ったらかしの可能性もある。

車体、エンジン(タイベル切ってない)さえ、しっかりしていれば
オーバーホールとメンテすれば、まず大きなトラブルや
度々の故障に悩まされる事は少ないと思う。

漏れはベルト切ってもちゃんと復活したよ
ATK(今はKSSか)に送ってリビルトしてもらたので並のOHよりは手が入ってるのかもしれんが
ベルト切れてバルブ折れた状態のまま送ってもリビルトエンジンの定価で直してくれたからある意味お得

車体はMTBでのカミムラの説明を聞いた限りもうどの個体でもgkbr状態じゃないかと思われw

リビルドエンジンなんて5万ももたん
ましてATKなんてｗ

そうか？5万もてば御の字だと思うけど
たいがいセカンドかーだろ
それよか>６４８実際にATKのビートのｴﾝｼﾞﾝで乗り回したのだろうな
ショップの人くささがにじみでてるぞ、どこの人か知らんけど
静岡か？

>>647

なんか、修復歴有りの個体買った奴の自分自身への慰めのように感じるぞ。

新車が存在しないビートでは、どの個体もgkbrなのは当たり前だよ。
>>646の選別ポイントが的を得ているのは
言い出したらキリがなく、やがて新車状態を探さなくてはならなくなるから
後で修正がきかない部分だけ、しっかりしたモノを選べって事だわな。

リビルドエンジンは、破損無くオーバーホールしたリビルドと
修正したリビルドでは、部品にもよるが今は良くても後々違いが出てくるはず。

違いが出てくるって、そりゃまぁ、リビルドはその時点で必要ならスリーブも入れ替えて
新品に近い状態にまで戻してあるのが普通だからねぇ。同じメーター5万kmでもリビルドの
方が新しい分ながもちしてもおかしくないべな。

>>649

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなあおりで俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>650
いや事故ったのもベルト切ったのも自分が買ってからだからw
カミムラのgkbrってのは有名なサイドシル後部の錆びの出方を実際にボディ切って展示・説明してた
サイドシル側だけじゃなくてあの位置の横方向全体が床板とバルクヘッドの接合部なので痛みやすいらしい

修復歴なくても過去の雨漏りで床下やられてる可能性もあるわけで
長持ちさせたいならリフトアップしてボディ下側点検するとか
カーペット剥がして室内側のボディ状態確認するとかやってねって話だったよ

>>653
点検し確認して、どの様に長持ちさせていくか
なんか言っていた？カミムラサン。

>>648
え？リビルドは5万もたないの？
今20万近く走ってるんだが、リビルドでそれくらいしかもたないなら考えものだな…
リビルド以外に何か手はないの？

OHしたメカニックの腕によっては5万も持たないってこともあると
その程度に思っておけば。

リビルドは5万なんて滅茶苦茶じゃあ滅茶苦茶じゃあ

有限会社ＫＳＳ　　http://www.atk.co.jp/index.html
リンクスジャパン　http://www.links-jpn.com/index.htm

実際にメーカーの能書き読んで考えよう

>>645

オイラはDC5のほうが断然、運転が楽しそうだなと思います。
車重とか駆動輪がうんぬんといっても…
シフトフィールも、スクールで乗った最新型シビックのほうがスコスコだったし。

近くだったらオフ会しよーぜ、乗ってみたら「ふーんこんなもんか」ってわかると思う
だいたいホンダのサイトでも、インテRとかは「スポーツカー」扱いされてるけど
ビートなんて相手にされてないし

俺、今のビート3台目だけど中毒性なんてぜんぜん（略

強い中毒性ではないが、マッタリとした中毒性のためとうとう先日2台目納車したぜ

KSSは１年２万kMか…
リンクスは２年４万kmか…
５万は辛いってことでFA？

当たり前と言えばそうだが、やっぱり
メーカーの５年１０万キロ保証って
すげーな。

>655
> え？リビルドは5万もたないの？

よほどタチの悪い業者がやればそうかもね。
そうでなければ普通にメンテしていれば10万や20万はちゃんと使えるよ。
大抵のリビルドの内容を説明してくれるはずだから、心配なら
確認しておけば桶。

緊急質問ですがお願いします。
キーをひねってスターターは回るのですが
エンジンチェックランプが何も点かず、エンジンがかかりません。
原因はメインリレーでしょうか？

>>661
保証が2万キロだからってそれを過ぎたら厳しいとか壊れるって訳ではないだろう
あくまで保証の話

ノーマルのサスのビートに乗ったことがあるひと、教えてください
ロールは発生しますか？ 中古を試乗しても足回りがガチガチで
ロールが体感できません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2785121

ビートならば、これぐらいはできますか？

>666
ノーマルサスのロールは結構ある。
でも、そこを上手く使ってあげるのも、お楽しみさ。

>>666
自分で乗っている限りあまりロールしているように感じないんだけど
外から見ると相当ロールしているらしい。
恐らく重心が低く、ロールセンターに近いから
ロールしてる感覚が少ないんだと思う。

>>667
軽トラに比べたら、リアの限界高いから、
難しいかもしれないな…。ウンコタイヤがあったらやってみたい。

>>668,669
ありがとうございます。
購入後、ノーマルで乗るつもりなので
参考になりました。

>>664
落ち着け。
落ち着いてから正確な状況を書き込め。

>>664
フューエルポンプ動いてる？
ガソリン入ってる？

俺ランクル100に乗ってんだけど、信号待ちで後ろにぴったりつけられるとマジ見えないんでやめてくんね？
危うく踏み潰すところだった。

>>673
旧型乙ｗ

こうですかわかりません

交差点内でバックしなきゃならないシチュエーションってなんだろう?

思うに>673はチベットを走っていて交差点内に止まっているところで人民解放軍に
遭遇して、あわててバックしようとしたら後ろにビートがいた、と。
あたっているだろうか?

まあ見えないのはほんとだな
でかい車の後ろには近づかないようにしてる
ビート乗ってるときに限らず

　信号待ちで、後ろに止まったプラドに信号が変わった時にカマ掘られた。
　話を聞くと「見えなかった」だって。
　
　

>>673
ビークロスじゃねぇんだから見えるだろ。

ぶっ飛んだ質問で怒られるかもしれないが、現オーナーに質問。

昔（といっても10年前）AE86オーナーだったんですが、
AE86だとボディーのレストアとかで商品化（コクピットのアライメント調整みたいな感じ）
しているカーショップとかボディーショップとか、
はたまたラリー屋っぽい板金屋やらありますよね。
（最近だと某板金屋さんのR32サイドシェル交換の方がわかりやすいかな？）

ビートの場合、上記のような意味で「ボディーのレストアしています」
ってところはないでしょうか。

というのも、ビート自体に興味をもっているもの、
程度がいいものだと100万を超えるのでさすがに躊躇しています。

そこで、といあえず50万前後のタマを購入して
心底惚れ込んだら、ボディーレストアとか考えるのも手かななんて
思っているんですよね。

確かに、程度がいいもので100万のタマを狙うのが、
トータルで安いのかもしれませんが、
としのせいか、10年選手のクルマに100万突っ込む勇気がもてないので；；

長文申し訳ない。

>>679

この車の楽しさを知ってもらいたいから、「こっちにおいで！おいで！」したいのは山々だが
個人的には、「10年選手のクルマに100万突っ込む勇気がもてないので」と思うなら
やめた方がいいかと思う。
ビートは経過年数に対しての金額で考える車ではないと思うんだよ。

50万ぐらいのタマを買って、ボディーレストアしたら
タマにもよるが100万とは言わないが、それに近い金額になる可能性もある。
ビートはレストアだけじゃ、済まなくなるなるんだな、これが。

ノーマルで乗り続けてる人もいるが、恐らくマフラー替えたり
足回り替えたり色々したくなると思う。
それはノーマルが駄目なんじゃなくて、運転が面白いからいじくってみたくなるんだよ。

経過年数価値は考えずに、「運転の楽しさを買う代償」と考えて買う車だと思う。
それを理解出来るなら、お勧めするよ。


どうする？こっちに来るか？いつでも待ってるよ。

「シャシーリフレッシュコース80万ポッキリ　オプションで補強鉄棒溶接あり」
はオラ達ＡＢＣの夢だ
ボディさえしっかりしてれば･･･乗れる！

>>680
いや、８６やＲ３２の場合１００万で済まないと思うが・・・
BEATだから１００万ぐらいで済んでるとも考えられる

８６や３２にも同じ事が言えると思うし、それらの方がメニューも豊富
楽しさも、それぞれに有る
ビートだけに限った事じゃない

言いたい事は理解出来るけど

ビートの場合ねじれる事が前提のボディだからね、走れば走る程代償は大きくなる
俺の場い補強でなんとか持たせてるけど、部分的に切った貼ったがそのうち必要に
成るのではと思う、その前にホンダがパーツ供給止めそうだけど・・・
今のホンダは昔の親切なホンダじゃないからＯＲＺ

86やR32は未だにホワイトボディが買える上に、基本構造が比較的簡単だからなぁ
ラリーやらサーキットも参加できるクラスが豊富だったからノウハウは豊富だし
ビートは参加できるクラスがビート単独クラスが大半な上にセンター構造がめんどくさい板金屋泣かせ
ホワイトボディも当然買えません

エアコンかけたまま、高回転で回すとエアコンが壊れると聞きましたが
ACのランプを消した状態で送風なら回しても大丈夫なの？
それとも送風もオフにしないとダメ？

>>684
ファンとエンジンが影響する車って
どんなだよ。

というわけでACボタンONじゃなけりゃ
エンジン幾ら回しても無問題。
というか、熱的にはむしろ推奨。
#温度設定あげてればね（笑）

664です。
落ち着いて書き込みます。

１．燃料は有ります。
２．バッテリーも元気です。
３．イグニッションキーを入れたときに後ろの方でカッツンって音が
今までしたのですが音がしません。
４．キーをONにすると各警告ランプが点灯したハズですが
今は点灯しません。

以上の症状です。
よろしくお願いします。

ポンプの作動音がしない時点でメインリレーっぽい

が、他の方どうです？

メインリレーだと思われ
キーONでエンジンチェック（左上の黄色いの）が5〜6秒間点灯すればECUは生きてると判断していいんだっけ？

>>654
いろいろ言ってたよ、20分くらい
カーペット剥がして室内床、リフトアップして床下とフェンダー内のサビを確認
見つけたら紙ヤスリかなにかで金属地肌が出るまで削ってサビ止め剤を塗布
そのあと高級車にも使われてるらしいコーティング剤を床下全般に塗っておくと跳ね石とかに強くなって静かにもなるかもって

あと洗車時にエアインテークから水だばだば入れてみて
下のジャッキポイントあたりに何ヶ所かある水抜き穴から水が流れ出さなかったらヤバいらしい
中に土や枯葉が詰まってサビが進行してる可能性大だと、漏れのは大丈夫だった(`･ω･´)

発売当時はツービートのビートきよしがCMに出てたらしいな

>>686
ECU交換しちゃった方がイイよ
一部にサビが出てると遅かれ早かれそのうち全部逝くから
部品交換だけでも修理費馬鹿にならんし
新品にしても１０万以内に収まるし
ディーラー出してもどうせ外注だし

　サイドブレーキの左斜め上のランプが点灯するようになってしもうた。
　何だろう？

ECU新品は1,2年前に在庫切れたってレスを見たような覚えが

>>692
排気温度異常かＯ2センサーが壊れたか…

と、思う（汗

　>>694
　修理いくら位かかるのかな。
　
　ベルト泣き出したから、ついでにタイベル交換しようと思ってお金貯めてたけど
もう1つ修理箇所増えるのか。
　夏には車検もあるし、仕事も今月一杯でおしまいだし(次見付からない。)、流石に維持するのは限界かな。

>>695
＞ベルト泣き出したから、ついでにタイベル交換しようと思ってお金貯めてたけど
鳴き出したから交換するもんでも無いが。＞タイベル
前回交換から７ﾏｿ�`超えてたら検討しる。
音が出てるのはｴｱｺﾝﾍﾞﾙﾄかﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄだろう。

ウチのはこの間８ﾏｿ�`超えたから交換したが綺麗なもんだった。
車屋曰く、まだまだ問題ﾅｲとの事。

＞夏には車検もあるし
)つ[ﾕｰｻﾞｰ車検]
やってみ？簡単だよ。
特に金無くて時間あるなら尚更だ。

>>695
どの位かかるかはﾜｼも判らん（汗

>>696
ファンベルトじゃなくプーリーベルトやね。

　>>696
　前回交換から5万�`かな。今は。
　以前6万ちょいで切れた事あるから怖くて怖くて。
　
　ユーザー車検も検討してます。
　
　ていうか仕事がうまくいかなくなった時期に一挙に来たから
正直気持ちが凹んでて。
　更に任意保険の更新で更に出費が…。

>693
まだまだ新品が買える

値上がりしてるがなｗ

>>698
置き場所があるなら車検切ってしばらく寝かせておくって手もあるけどな
賃貸駐車場だとそれももったいないか…

>>689
Thanks
錆止めするのと、水抜き穴確認してみるよ。

ビートに乗りはじめてやっと２ヶ月の初心者です。
エアコンの話が出ていましたが、これからの季節、
エアコンをつけての運転方法についてアドバスを
お願いします。
例えば高速では100キロ以上で連続走行すると
コンプレッサーがやられるのでしょうか。

>>702
既にエアコン、それ何？なひとだけどアドバイス。

壊れる箇所は正確にはコンプレッサーのマグネチッククラッチの焼きつき。
原因は時速100ｋｍでの走行というよりはビートギヤ比だと必然的に100ｋｍで5000rpmぐらいになるのが原因。
つまり重要なのは回転数を4000ＲＰＭ以上は上げないことだったらしい＜（過去形ｗ
でもクラッチ交換してからは壊れにくいと言う話も聞くが…
知ってるかもしれんがクラッチが焼きつくとラジエーターファンのヒューズも切れるからオーバーヒートには注意な。

エアコンコンプレッサの電磁クラッチが焼き付く仕組みが良く分かんないんだけど、
単に高回転なだけで傷むものなの？

高回転の時に、電磁クラッチのスイッチがオン／オフされて、
その時の摩擦熱か何かで傷んでいくんじゃないか、って思ってるんだけどー。。。

違うかな。


だとすると、高回転の時にACオンにするのは良くない、つけっぱなしの方が
まだマシ、ってことになるのかなーとか。。。
つけっぱなしだとサーモスタットでオンオフしちゃうのかな。

>>704
ざんねん、ACのマグネットクラッチはハイプレッシャースイッチとエバポレーターのサーモスイッチで
回転数に関係無く入り切りされている。
つまり高回転キープ時にACスイッチ入れぱなしにしていても、マグネットクラッチは入り切りしてる訳だ
高回転でクラッチを入れると言うことは高速でブレーキする事と同じでそうすると
ブレーキローターが加熱するのと同じで、クラッチも発熱する、
法定速度では壊れない様になってると思われるので、人には言えないような速度で走る時は
窓開けて走れってこったな。
おれは極力夏の昼間は走らない様にしてるけど・・・

>>702
補足
ファンのヒューズ切れるとエアコンの操作スイッチ（ＡＣ）が点かなくなる
そうなったらＡＣ切ってすぐにでも路肩に停めてヒューズを交換することをオススメする。

ちなみにクラッチ交換するまではＡＣのスイッチ入れるとヒューズ切れるから修理するまではエアコンレスで我慢するしかない。

>>705
開発時の軽の高速法定速度って80km/hだからやっぱ4000rpmまでってのはあるんだろうなぁ…
安全係数は当然あるとしても6000rpm〜とか回してる状況でエアコンは使わないほうがいい

4000回転以上でA/C使用時に電磁クラッチの焼き付け起こすのは雨降っている時とかウェット路面等で水しぶきなどが舞い上がった場合カバー部分でカバーし切れていない所から水滴が浸入してその際に電磁クラッチが使用中だとショートして壊れる。
なぜか「ビートのエアコンは4000回転で壊れる」と言う話しだけ先行しているようですが、雨やウェットなど水滴がないとショートしないはず。
現に15分程度9000回転付近まで使ったサーキット走行をA/C入れっぱなしでやったけど壊れなかったよ！（単に走行前うっかり切り忘れた
もちろんこの先電磁クラッチが経年劣化で壊れる可能性は否定できないけど、今まで言われている4000回転壊れる説は雨などの天候等の条件が抜けていると思う。
以前ディーラーからも雨の日は4000回転以上でA/Cの使用は止めた方が良いとの話しをされた事がある。

>>708
ありがと、良いこと聞いた、雨の日は注意しよう。
しかし、９０００rpmまでって、それぐらいまで仮にコンプレッサーが回ったらハイプレッシャーが効いて
マグネットクラッチがONしなくなると思うけど、しかも１５分なら
ほとんどマグネットONしてなかったと思うな〜

俺のビートエアコン焼き付いたままにしてるんだが、オーバーヒートならなくなったのはなぜ?

>>710

俺が夜中に、こっそり直してやったからだ。

>>711
オマイいい奴だな（･∀･）

>>712
ありがとう

>>711
俺のも頼む！

>>714

おまいのは、ボロ過ぎて手の施しようがなかったよ。

>>708
「15分間連続で9krpm」なのか「15分中たまに9krpm」なのかハッキリしてくれ。

てかサーキット走ってるのにA/Cの重さが分からないヤツに言われてもなｗ

>>708
ホントに雨水でショートなの？
なんか違う気がするなぁ、晴れの日に壊れた人もいた気がする。

高熱に何度も晒されて、コイルの絶縁皮膜が劣化して短絡して、壊れるんじゃないかな。

そういう意味では経年劣化であるから、サーキットでほんの15分程度ブン回した程度で
壊れないのは当たり前だよね。
それで壊れるならとっくにリコールだよ。

ただ、高温になったコイルに水がかかって急冷却するときに、
劣化が顕著に進むのはありそうだから、水注意ってのはあり得るかも。

エアコンやヒーターをつけてると燃費に影響しますか？

>>717
エアコンのヒューズが飛ぶのは十中八九
コイルのレイヤーショート（コイルの巻線
同士の絶縁不良）なので、原因は貴方
の言うとおり。
ま、エアコン使う以上は色々注意してても
遅かれ早かれ逝くからなぁ。

少し質問させて下さい。

ビートの純正ホイールナットの全長を知りたいのです。
オークションで購入しようと思っているのですが、30mmと34mmがあるみたい。
知っている方居られますでしょうか？

アルミorスチール？

申し訳ございません、アルミです。

袋ナットなら長い方であれば使うのには問題ないが
長いのつけるとホイール面からナットが飛び出た形になるからかっこ悪いけど
ホンダ純正ホイールは一般的なナットの当り面がテーパーなのとは違うから注意してね。

あ、全長は23�oだ。

>>720
どうせなら純正アクセサリのナットセット
買ったら？16本セットで三千円もしないで
買えるので、バラで買うより結構お得だし。
ちなみにメッキタイプなので、鉄チンようナット
より見た目もよろし。

>>721
>>723
>>724
レスありがとうございます。
思ったより短い物のようですね。
サイズが合えば、安価に仕入れようと思っていたのですが、
ディーラーで純正を取り寄せてもらおうと思います。
貴重なご意見、本当にありがとうございました。

純正オーディオが壊れた。
最近、修理した人いる？どれくらい修理期間掛かるのかな？

ビートのウィークポイントを教えて下さい。

寝れない。
彼女とエッチが出来ない。
布団をコインランドリーで洗濯&乾燥するとき詰めない・又詰めたとしても視界が悪くなる
かな！＾＾

乗ったままトラックに轢かれそうになる

掛け・敷き一組なら助手席に積める、ていうか積んだw

>>726
うちの親が本田の軽乗ってるけど、純正故障して修理不能って言われたよ。

助手席外せば無限大の空間

>>728
寝れない→P席に潜り込めば寝れないことは無いっていうか、たまに寝てる

彼女とｴｯﾁが出来ない→屋根を開ければ夜景みながら立ちﾊﾞｯｸが最高
臭いもこもらないしねｗ

布団をｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰで洗濯&乾燥するとき詰めない
→屋根開けてｶｰﾍﾟｯﾄ運んだことあるよ
ﾄﾗｯｸじゃないけど、『高さ制限ｺｹﾙまで』

みんなスゴイっすね。
クルマ選びの項目にカーセクースは基本ですか？
２シーターでカプチ、ビート、軽トラで悩んでます。

>>734
おまいさんのIDがSMだったもんで
つい＾＾;
みんな楽しい洗濯だね
軽トラは荷台で・・・ごめん。

べつにビートでﾗﾌﾞﾎに入っちゃいけない法律があるわけじゃないので問題ない。

ただし、出入りの時にｵｰﾎﾟﾝにしていると、顔をすだれでなでられるおそれがあるので
要注意。

>>727
本ｽﾚに張り付いてる宗教じみたﾏﾝｾｰ厨がどこにでも必ず居る。

>>726
純正の120Wのを修理に出してる。
今日納期と料金の電話あったけど、俺の場合は2.3日で送料込み16,000円位らしい。

>>731 >>738

レスありがとう。

>>738さん

修理に出してから、納期・料金の電話までは結構日数掛かりました？
料金と日数で修理するか、新しいの買うか決めたいので
見積もりの電話かかって来るまで日数が知りたかったので。

>>739
新しいの買うってどゆこと？
新品の純正品を買うとでもいうんじゃないだろな
社外品付けるのを否定はしないが、貴重なﾋﾞｰﾄﾏｰｸのｵｰﾃﾞｨｵが無くなるんだよ

>>739
納期の電話は、こっちから問い合わせるまで無かったですｗ
こちらの修理依頼の書き方が悪かったと思う。
早急に見積りと納期の連絡が欲しいと依頼すれば、早めに連絡くれると思うけどね。
ホンダの純正は、クラリオンサービス（株）テクニカルセンター（埼玉）に送られるらしいんで、直接問い合わせてみては？

クラクション鳴ったり鳴らなかったりするんですが
何処が悪いんでしょうか？

>>740

純正品の新品は、もうないでしょう。
GW明けでMTB後だし、待ち順番が結構あるかも知れないし
あまりにも長く掛かるのなら、新しいの買おうかと。
新しいのを買って修理が終ったら、純正品に付け替えってのも考慮していました。


>>738

738さんの場合、修理に預けてから電話掛かって来るまで、どれくらい日数掛かりました？

>>743
送ってから20日経っても連絡無いから、こちらから電話しました。
おそらく修理依頼の書き方が悪かったと思われます。
故障の症状だけ書いて送っちゃったから・・・

書き方が悪いせいじゃなく、MTB前とゴールデンウイーク前後と重なるから
修理依頼が集中するから日数掛かったんじゃねぇ？
着工前に電話が掛かってくるはずだから、故障症状だけでも書いておけば、
後回しにされる事はないと思うが。

でも、自分が悪いのに逆ギレする奴が多い世の中なのに
>>744は謙虚な人だな。

>>738
　俺も修理を依頼したいのだが、クラリオンには
直接送ったの？それとも、車屋経由？

半年くらい前に突然音が出なくなったので、ディーラー経由で修理に出したよ。
俺も1万5千円とか1万8千円とかそんなもんだった。

>>742
ステアリング裏の導電ブラシが曲がって接触が悪くなってると思われ
ディーラーでなくてもそこらの車屋ならどこでも見てくれるだろう
クロスレンチがあれば自分でもできる

以前エアコンについて質問した者です。
気付かない間に色々と教えていただき
ありがとうございました。
このスレのレベルの高さに感心します。
まあ、エアコンに関わらず壊れたら直し、
壊れたら直ししながら気長につきあっていく
ということですね。

純正マフラーがどうやらかなりやられてるみたいなので交換したい
で、せっかくなので純正じゃないのに交換しようと２つの候補を見つけた
FUJITSUBO(フジツボ）マフラー Legalis K と　WINCRAFT フルステンレスマフラー　ＧＳＬ−Ｃtwin
で迷ってるんだが、どっちがオススメ？
デザイン的には、WINCRAFTの方なんだが・・・値段も丁度同じ位でかなり迷ってる

>>746
自分は車屋なので、直接送りました。
修理内容と連絡先を書いて送れば、修理後代引きで送り返してくれます。

>>750
フジツボ入れてる　
アイドリングで下品じゃなくて回すとそれなりに音量もあっていい音がする。
名前以外は気に入ってる。

>>750
音量気にするならフジツボのが無難かと
WINCRAFTのは重さとタイコサイズからしてそれなりの音量になりそうな予感

>>748
ありがとうございます。晴れた日にいじってみようと思います。

>>750
出口の好き嫌いあると思うが、無限もオヌヌメ
なんだかトルクうｐして気持ちいい

>>752 >>753 >>755
貴重な意見サンキューです
とりあえず、候補に無限を加えつつ考えて見て
値段と住宅街なので音量も気にするとして
フジツボLegalis Kに落ち着こうと思う
取り付けって、ディーラーだとどれ位とられるもんなんだろ・・・

>>756
近くのディーラーは持ち込みで5000円だった

そういやエキマニだの触媒はもっとかかるのかと思ったら
同じ5000円だったのは意外だったんで
明細みたらどれもエキゾースト脱着だかで同じ作業扱いだったけど
エキマニにキャタライザにマフラーまとめて頼んだらどうなんかね？

>>757
リフトアップさえ出来れば手間はそう変わらないからね
ただし固着してなければって無茶な前提でw

エンジン積み替えるのにエキマニと触媒外すの苦労したよ…（´д｀）

個人的には旧無限が見た目も音も好み
あのままの形でSUS化してくれたらなぁ

>>756
取り付けなんて簡単だよ。
お金勿体無いし自分でやってみな。

>>760
そうだな。
ジャッキとウマと工具とCRC、それとマフラーの釣りゴムとガスケットがあればできる。
けっこう簡単で面白いからオススメだよ。作業場所があれば、だけどな…

>>761
ノーマル車高ならジャッキとウマさえ
いらんよ。

　アライメントの調整方法を教えて。
詳しい方。！！

>>738
Thanks!
ディーラー経由でしか受け付けないと聞いていたので。
今度、サービスステーションに持ち込んで見ます。

純正のヘッドライトのバルブを、ホームセンターなんかで叩き売りしているH4タイプにしたいのですが、改造した方いらっしゃいますか？

改造例皆無に近くなかったっけ？
Hi/Loの切替方法が違うからかなり難しいと思うぞ

ビートにオススメのスポーツマフラーを教えてください。

無限

俺も教えて欲しい
定番メーカーからショップ物から個人物からいろんなのがあって迷うわ

すみません教えてください。
水温計がほとんど上がらないのってメーター故障？サーモかな？
クーラント入れ過ぎてもなるでしょうか？

マフラーって1万〜4万のあるけど
そんなに音変わるものなのかな？砲丸型は音どんな感じですか？

>>771
ぼーぼー

>>770
情報が少ないから答えようがないけど
純正なら水温70から100度なら針の位置は真中ぐらいにいる。
それ以上はセンサー、メーター、冷却系等に以上がない限りはほとんど上がらない。
冷却水を入れすぎたからといって水温の上がり方が極端に遅くなることはない

砲弾型はぼーぼーで基本的にすべて爆音
サイレンサー入れると風切り音みたいな変な音する
ケツが軽くなるが、低速トルクはマジで痩せる。
発進の時にノーマルマフラーとかで発進できた回転数で繋ぐとエンストするぐらい。
その分吹けはよくなるが、失うものが多い気がする。

無限は純正並みに静かだが、程よく品の良い低音と澄んだ音。
車内には響かないので心地よい。
そして○○レスにするとかなり良い音。でも意外と静か。
藤壺から交換したが、低中速からトルクアップして、マフラー１つでこんなに違うものかと思った。
ちなみに藤壺より静かです。

>>770
クーラント入れすぎてもならないと思う。
サーモが故障して開きっぱなしになってるか、メーターの故障だと思われる。

てか冷却水入れすぎって何なんだよ(笑)
冷却水は通常満タンだろ。
リザーブタンク満タンにしたって意味ねーよ

ああ、すんません説明不足で・・・
納車して一週間程なんですが2日前から水温計が真下の位置からほとんど動かなくて
（動いても下の白い線をちょっと越えたくらい）それまでの数日は正常だったので・・・
リザーブタンクみたら口元付近までなぜかタプタプになってたので「?」と思いましたが
一応質問に入れてみました・・・サーモだと思うので週末ﾃﾞﾗへ逝ってきます

納おめ

>>777
777おめ

ビート用の砲弾型マフラーが欲しいのですが、砲弾型マフラーは何処のメーカーがオススメですか？

>>776
オレのはラジエター側が減っていってしまう。
でもリアのリザーバータンク覗くと減ってない。
というかタンクの上限線より増えてるんだが？？？
フロント側から足してしばらくして覗くと
前減りのリザーバータンクの上限の線超える、とかなるし
だからたまにフロントに液面が登ってくるまで前後キャップ開けるんだが、
キャップ閉めるのが遅いと臭いことになるよ。

オーディオ修理の件で質問した者です。
昨日修理に出した所なので、いつ出来上がるかまだ解りませんが
梅雨の間は、乗る機会が少ないと思うので、その間に修理に出す事にしました。
新品も考えましたが、修理出来る間は修理しようかと思います。
完全に部品が無くなれば、嫌でもそのままか新しいの買う運命になりますからね。

レス下さった方々、ありがとうございました。

すみませんがどなたかアドバイスお願いします。アイドリングが不調なんですが、何が原因だと思われますか？
普通に走行中から減速して最後にクラッチを切って停車の際、回転数が600あたりに落ち込み、しばらくしてからゆっくりと1200付近に上がっていきます。EACVを交換してもECUを交換しても同症状でした。燃料ポンプなどは関係あるのでしょうか？

>>781
新品ってどこで買えるの？

>>782
点火系は点検した？
デスビの点火タイミング位置ずれとかも
あとスロットルのアイドル流路の掃除とか

>>783

純正以外の新品の事です。

>>784さん、点火系はプラグ程度しか見てませんです。デスビはタイミングライトにてズレを見てもらい調整しました。
スロットルのアイドル流路…勉強不足な為、どこにあるのか見当がつきませんです…

>>776納車オメ、たぶん言われるようにセンサーｏｒメーターだと思うけど
サブタンクのことが気になるんで良ければ後日談を。。。

>>786
アイドル用流入経路は、ＥＡＣＶの右にある黒い1ｃｍほどのゴムキャップを外し
でてくる−頭のネジ(アイドルアジャストスクリュ）を外せばアクセスできる。

エアクリは交換済み？

アジャストスクリュー外すとアイドリング再調整になるから素人にはお勧めしないほうがよさげ？
とりあえずエアクリ外してスロットルの上側に見える小さい穴からキャブクリーナー吹いてみるくらいでいいんじゃないかと
漏れはそれ＋EACV外した穴からも吹いてみたけど

ECUとEACV交換して点火タイミングあわせてもダメってなんだろね
吸気圧センサーあたりも確認したほうがいいのかな

>>776
ごめ、センサーorメーターとは書いてなかった…

でもサーモは微妙に違う気がする

>>787さん、アイドルアジャスタスクリュですか、早速明日やってみます。
エアクリは純正品のものを交換しました。
>>788さん、エアクリ外して明日やってみます。手順を教わりアイドルアジャスタスクリュを調整しアイドリング1200回転になってるのですが、アクセル少しふかすと一端下がり徐々に1200に上がります。
吸気圧力センサー、交換してみようかと思います。

>>790
アジャストスクリュは回した数を覚えておくかマーキングしとくと良いですよ
…私はいつも適当ですがね…(そこまで狂わんし）

で
アイドル不調の原因になるセンサーを上げて見た

O2センサー→アイドル回転不良　←これか
水温センサー→アイドル回転数が高い
大気圧センサー→高地でのアイドル回転不良
EACV→アイドリング回転不安定　　　←これの初期不良が怪しいような気はする。
吸気温センサ→極低温時のアイドリング不良

ビト整備書より抜粋

あ、残念だが吸気圧センサーは既に廃盤だ。
にしても何で廃盤になったんだ。。。壊れないからか？？

>>791さん、なるほど参考になります。
廃盤とは…。。ではそれ以外の箇所を見てみます。
点検や作業しましたらまた報告させていただきます。

>>766　レスありがとうございます
検索したけれど見つからないのは、もともと改造例がほとんど無いんですね。

うーん、あのバルブなんとかならないものかなぁ・・・

>>793
ちょっとした改造でなんとかなるなら、改造例がとっくに知れ渡ってると思われ
種類が少ない値段も高いﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞに変えても暗いと３拍子そろった不遇品

>>782
ECUからポンプまでの配線の短絡とかじゃね？

>>793
HIDキットが出てきてるから予算があるならあれいれちゃうのが一番簡単だろね

>>780
基本的にラジエター側は一度あふれるくらいにして
閉めたら二度とあけたらダメ。

ほんの少しの傾斜で水位が変わってしまう。
あけるたびに水位が下がってる場合は前が若干あがっているから。
(後ろのリザーバの水位と平行になるまで下がってしまう)

フロントは水で満たされていたら開けるまでは傾斜があってもギリギリまで入っているから大丈夫。
後ろのリザーバは普通のリザーバと違って
エンジンの一番高い所にそのまま繋がっているから
エア抜きは後ろのリザーバでする。

>>797
レスサンキュ
んでも、開けるたびに下がってるんじゃなくて
補充しても一ヶ月とか過ぎると、
走った後ラジエターホース触っても熱くないんよ。
合わせてしばらくは、走った後ホース触るとキャップのとこまで熱いんだけど、
二週間三週間とそのラインが下になっていくんよ。

ラジエター交換だとか、ホース全交換は金かかるなーと思うので、
洗車の時に、応急タイヤはずして入れたBOX拭く時触って、下がってれば補充とかしてる。
そのうちディーラーに見てもらおうと思いつつ、一年以上そのままです。

ちょっと前、車を移動させるとその場所に緑の液体が溜まるようになった。
でもラジエターの漏れ止め剤入れたら止まった。
以後そのままだ。

すいませんが、お勧めのオイルってなんでしょうか？種類多くてわかりません

>>800
以前のカキコで目にしたのだが
次はバイク用　ホンダ純正G3を入れてみようと思ってる
それまでは
ホンダウルトラゴールド
モービル１・FP
ｅｌｆピクシーパラディーゾ
とか入れてた
最近はelfが気に入ってたけど　
乗り方でも好みは分かれるじゃない？
　　　　　　　

>>800
純正ULTRA MILD

>>798
それだとラジエターキャップの圧が下がってる可能性はあるけど…
まあたとえ下がっても前はホース内に水位があれば問題ないと思うよ
エンジンには点滴みたいに常に水を上から供給しているから。

サービスマニュアルにも前は二度とあけるなと書いてある。

気になるなら780のやり方で問題ないと思うよ。
マメにメンテできるならその方がやはり安心するよね。

純正ウルトラマイルドかハンプのオイルはコストパフォーマンスが高いぞ

トヨタ純正が一番だぜ

　　　　　　　　　　　 ,､-ｰｰ~~~~´´__｀二ﾆﾆ｀-~＝=-､,,,_
　 　 　l　　　 　／/´￣￣｀ｌ l´　　　　　　　　　　 　　 ｀＼
　 　　‖　　　/ /　　　　 　l l　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　　‖　　,/ /　, -‐-､　　l l　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 　,.ll-ｰ´ｰ,´｀┘､　　)__, l l　　　　　＿_,-,ｰ=＝==ｰ-､_=＝-ヘ,,_
　　,／‖　/´Eョ　　￣ヾ 　7｀｀＝´､´、´´´　　　　　　　　　　　　　　~ﾞ｀ー‐､、、_
　 /　_　　 l　　　　　　　　　｀7　　　　　　 ｀｀　_　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀丶、
　│/:_､　 ｌ　　　　 　　　 　　l　　　　　　　　　　　｀｀ﾞ　ｰ-､　　　　　　　 　　　 　　 　 　 ｀,､
　 l:/l ﾚl　　l　　　　　　 　　　l Ｄ　　　　　　　　　　　　,､-ｰ､､, ｀　､　　　　　　 　　　　　　ヾヽ,
　 lll>o<ll　 ヽ､　　　 　　　　│　　　　, ､、　　　　　　/　　　　｀ヽ 　､ 　 　 　　　(ゞ＞)　　 ｀k,
　　lｲ l ,ﾊ二 ｰ､ゝ、　　　　　 l　　 ／,,ｰ-｀ヽ　　　　 l(´,ヽ/´ ｀ い　　　､　　　　　,,,､､.-‐‐ｰ７ l､
　　ヾ,ﾙ:::::ノ~ｰ-､　｀‐ ､_　 　 l　　/,::::::,､-ｰ-､ヽ、　　ヽヾ´_　｀_ ,ﾉ　　　　､-‐ｰ´:´::::::::::::::::::/　ｌ l
　　　｀｀´´　　　　｀ ‐ ､　　｀ﾞ┘､l::::::/｀､｀､　/｀､ ､　　　　　 　´　 　 　 　 丶:::::::::::::::::::::::::::/ 　ﾚ
　　　　　　　　　 　　　　｀ｰ-､,　 l::::l ｰ-､｀｡´　／ヽ　　　　　 　　/´｀｀ヽ　　｀､::::::::_::_::::::::/ │
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀┘:ｌ ___｡ O ｡ く,　│　　　 　　　丶 　 ,丿┌ｰ´´￣　Lノ 　 ,ノ
　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　l:::l　 ﾌ　。　,､｀‐､l　　　　 　　　　｀~´ 　│ 　　　 　l__,､-ﾞﾞ´
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ヾ:::<　, ´｀、ヽ､｀ﾉl　　　 　 　　　　　　　ｌ　　＿,､-┘
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　｀､::｀ｰ､､ヽ,／:::::ト､,　　　　　 ,,,,,､-ｰ´｀￣´´
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ｀ｰ､､､::::,,_:,／　

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

ウルトラＬＴＤとかの選択肢はないのか？＞純正組

漏れはモービルのＦＰ。
１００％化学合成油がオイル減りにくいと聞いたから。

>>806
イヤに丸っこいBEATですね○▽○

以前、別の車だとREPSOLとかTOTALとか。
カストロも使ったがどれも自分的にはあまりイイ印象ﾅｽ。(´・ω・｀)
ところで、REPSOLって最近微妙に見なくなった気が・・・

アジップとかBPとかどうなんだろ？
インプレキボン。

BBロータリー1は桁違いによかった
出光の凄さを思い知ったぜ

オイルの事を本当にわかっている人は少ないと思う

オイルの事を本当にわかっている人は少ないと思う（ｷﾘｯ

オイルのキモチを本当にわかっている人は少ないと思う。

ｵｲﾗのｷﾓﾁを本当にわかっている人は少ないと思う(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今、テレ朝の空自滑走路の映像。脇にビートらしき車が止まっていた。

明日納車、記念パピコ

そして燃料について質問なのですが、
ググってみるとビートの主要緒元によれば「無鉛レギュラーガソリン使用」と
なっていますが、燃料はレギュラーでいいですか？

というのも、アルトワークスとかの軽ターボや他のハイコンプな軽だと、
カタログ上では「レギュラー」なものの、ハイオクを入れてる人を見聞きします。

ちなみにお店の人も「ハイオクを入れてあげてください」なんて言われました。
※失礼かもしれんが、お店は場末の中古車屋みたいなところ。

率直なところみなさんはどうしていますか？

>>817
ノーマルならレギュラーで充分。
・・・ただハイオク入れると若干出てたノックが減るのも事実。

正直ハイオクは燃えにくいんでカーボンが付きやすくなるよ。
（だから大抵のハイオクは洗浄剤が入ってる。）

>>817
　俺は、スポーツロム入れているからハイオク。
ロムノーマル時は、レギュラーを入れていたけど全く問題なかったよ。
まあ〜、懐に余裕あればハイオク入れても良いのでは。
遅ればせながら、納車おめ！
ビート　燃費いいよ。結構回しても最低で16Kは走る。
只、高速は燃費悪い14K位だな〜。
　

ノーマルだけどハイオク入れてる。
（マフラーを千波にしている位）
中古で買った当初からハイオクだから違いは分からない。
ビートには旨いものを食べさせてやりたいだけなので。

てか今レギュラとハイオクたったの5円しか違うんだが・・・・一体いつまでこの値段なんだ。。。

日本語でお願い

日　本　語　？

いつも思うんだが「明日納車」とかいうやつは
なんで過去ログ読んだり場の空気を探ってから書こうと思わないんだろう
初めて入るショップやクラブでもオレオレ全開で振舞えるなら
正直、まじめにうらやましい性格だな

>>809今後は普通にスルーで頼む

>>824
空気嫁

いちばん空気を探れない>>824に嫉妬

817ではないが、

>>824
いい感じにマタ〜リとした雰囲気が続いているんだから、そういうなよ。
困った時に情報だけでも助け合える仲間じゃないか。
同じビート乗りなんだから、仲良くいこう。

ちょっとお聞きします。
サイドインテークステッカーを自分で貼るのって難しいでしょうか？
自分で貼った人いますか？

あと、ヤフー！に黄ビー参上です
http://drive.yahoo.co.jp/guide/

>>828
自分で貼りましたが、何も予備知識がなければ100％失敗しますよ。

まずヒートガンは必須。
事前にサイドインテークの清掃、ヒートガンでシールを温めて柔らかくし、
台所用洗剤ほんの少量と水を混ぜて霧吹きでシールの裏面に吹き付けてから貼る。
あとはヒートガンで温めながら皺を伸ばしながら根気よくやれば大丈夫です。
皺の部分を無理に伸ばそうとして折り目をつけないよう気をつけて。

>>829
ありがとうございます！
ヘアドライヤーしか無いので素直に店に頼みますorz

ドライヤーで十分かと

>>830
ヒートガンなら安いものなら2980円とかだよ。
まぁドライヤーでも大丈夫だけどね。でも出来るだけパワーのあるものが欲しいところ。
ドアみたいに上下方向だけの曲がり面ならヒートガン無しでもいけるけど、
サイドインテークみたいに凸面があるような箇所はヒートガン無しで皺なく綺麗に貼るのはまず無理。

エンジンを切ってもテールランプが付きっぱなしになってしまいました・・・
逆にブレーキランプが付かなくなってます・・・
何が原因なのでしょうか？
只今バッテリーはずしてます・・・

もともとエンジンを切ってもブレーキランプもしくはテールランプは点くのだから…
考えられるのは、ブレーキペダルのところにあるスイッチで
ペダルを踏むことでスイッチがONになってブレーキが点灯するのだからそれの固着とかの故障じゃないかな。

唐突な質問で申し訳ないのですが
ビートにカーボンボンネット装着したら、フロントの重量減ってグリップ抜けやすくなりますかね？
つけてる方はドレスアップ的な感じで装着しているのでしょうか。

それと4点シートベルトを装着してるみなさんは、どこにアイボルトを付けてますか？
参考にしたいのでご教授お願い致します。

>>817
自分はハイオク入れてる。
ROMはノーマルだと思う。たぶん。

5000rpm付近かな、レギュラーだと一回息つくような段があったんだけど、
ハイオクにしたら段付きが無くなって一気に8000rpmまで吹け上がるようになった。
理屈はわかんないけど、それ体感して以来ずっとハイオクにしてるよ。

…ガソリン値上がりで相対的にハイオクにお得感あるしね。
…今月からまた値上がりってか15円も上がってたけどねorz

プラグとプラグコード交換しようと思ってるんだが

NGK エヌジーケー イリジウムIXプラグ BKR6EIX-11(BKR6EIX-11-q00)
ULTRA 永井電子 ウルトラブルーポイントパワープラグコード 2454-40(2454-40-q00)

ビート組み合わせこれで大丈夫だよね？
もう注文しちゃったけどちょっと不安なので

>>837
それで合ってますよ
しいて言えばこれからの季節プラグは、熱価あげてBKR7Eでも良かったかなぐらい。

>>834
ありがとうございます。
質問が仕方が下手でした・・・
ヘッドランプスイッチを切ってもテールランプだけが付いたままになってます。
ブレーキランプは踏んでも点灯しないのでＯＮのまま固着なら
付きっぱなしになるような気がするのですが・・・
ほぼ毎日乗ってるんでテールランプ切れですかね？
それにしても・・・玉切れだけで付きっぱなしになるものなのでしょうか？

最近オイルの減りが激しくほぼ1000kmで1リッター追加するようになった･･･
これって寿命？

>>838
即レスサンクス

BKR7Eかぁ・・・検討してみます

アーシングにも挑戦しようと思ってるんだけど
アーシングキットって買えばすぐに出来るものなんですかね？
町乗りしかしないけど効果を体感出来るならやっておきたいな

>>835
もともとリヤが重い車なので更にフロント軽くするのもアレかと。
ＦＲだとフロント軽くしてバランス取れるって聞くが、知ってる限り今の所良いって話は聞いた事ない。
グリップ抜けると言うより接地感が無くなったとは聞いた。
一回買ったけど売ったって人は知ってる。

あと、事故ったときはどうなるかは知らない。

まあ、盆栽にするなら良いかと思われ。
見た目のインパクトは有るしね。

>>835
カーボン・FPR問わず、相当軽くなって加重の抜けはあります。
ウチのの場合はさらにエアコン無いんで、リアに比重がいっちゃったんで、車高で調整してます。
多少、フロントを下げめにして、調整したらどうでしょう？
Iボルトはドアヒンジ部分から取るとよいですが、ビートの場合、ボンネットヒンジが前にあるので、Iボルト
が無くても、まぁ、なんとかなります。

>>839
>834が言いたいのはテールとブレーキ勘違いしてないかって事と思うけど
おれは全塗装した後にテール&ウインカーが点かなく成った事が有るけど
それはアース不良だった
球切れで点灯は無いよ
テールランプの電源線は赤/黒線なので、まずそこに電源が来っぱなしになってないかどうかだね。

>>839
テールランプの方なのか…。前のスモールｏｒインテリアランプは点いてないよな？
点いてなければスイッチトラブルじゃないだろうし
もし、可能性があるとすればスモール関連の球切れで
ブレーキ球のスモールだけ生きてる＋スイッチトラブルで電源が落ちなくなってるとかｗ
とりあえずDに持って行ってテスターで調べてもらうかするのが一番だと思う。
あと、玉切れだけで付きっぱなしになるもの…ってのはないけど
電球外してフィラメントが生きてるかを見てみてはどうだろうか

>>840気にするな、うちのもだorz、
まぁ寿命でしょうな、この状態でも効果覿面なケミカルがあれば教えてもらいたい…。

>>844
アース不＞
フロントはフレームの所のアース線がFウィンカーのものとは知らず
何で点かないんだ?と思って電球を買いに走った思い出がありますｗ
錆錆ボルトを新しいのに変えたら点いたけど

>>841
どんな効果を期待してるのか判らないけど、
アーシングネタは勘弁して…

>>847
え？アーシングって都市伝説的な感じなの？

トルクアップとかライトの光度アップとかラジオのノイズ軽減とかエアコンＯＮ時のパワーダウン軽減とかあるんじゃないの・・・

>>848
やらないより、やった方が良いのだろうけど。
驚く程の効果は無いと思うな
盆栽マシンにするならともかく、ビートはなんにもしないのが一番だと思う

メカチューン&コンピューターチューンするればパワーは上がるけど
そうで無い場合にはやっても効果薄だな〜

そのお金でオイルやガソリン添加材買ってオイルラインや燃料ライン綺麗にした方が
よっぽど車は喜ぶよ
ただし、経年劣化でアース線がくたびれてトラブルの種になりつつあるのとは違う話。

>>849
なるほどねー
買わなくて良かったサンクス

アーシングとかメンドクサイし正直やるの迷ってたんだよね
踏ん切りが付いたわ
素直にマメに整備することにする

アーシングキットとか使ってるの？
ホームセンターでケーブル買ってくりゃ1000円で出来るのに。

>>849
燃料フィルターとかフューエルラインは新品に換えてる？

>>851
たぶん、アーシングしてる人でカチンと来た人と思うけど
実は俺も会社の１４cqの電線をくすねて（廃材な）やってる、しかしあんまり効果感じられずが正直な感想
プラグコードは劣化してたからウルトラ（ブルー）に交換した直後は明らかな違いを感じたけどね・・・

燃料フィルターは車検で２回に一回は変えてもらってる。
しかし、今は週１回しか乗って無い上雨や長期出張でもすれば最長２ヶ月位はエンジン掛けず
で燃圧が正常（調子良い）の後には放置していても最初はブルンとエンジン掛かるけど
その後はぐずるし、レスポンスも悪く感じる
毎日乗ってる人はそんな燃料添加材必要と思うけど
俺みたいにたまに乗る人間には効果有りと感じるけどね
たまに動かす車で長距離（高速道路使用）走った後しばらく調子良く感じるのと同じ効果と思う

特に俺のはCPチューン&２オーバーピストンだから普段ハイオク入れてる関係で
カーボン溜りやすいから

ながながとすまそ

ID:　notokawaiiyo
pass:　peyaya

＞毎日乗ってる人はそんな燃料添加材必要と思うけど ×
　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　必要無いと思うけど　○

ガソリンまじありえない金額すぎだろ・・・・・車乗る人減りそうだな

ビートは15くらい走るからいいとして、家族用ワゴンがもうね・・・
リッター7くらいの車だと洒落にならんわ

　燃費の話。
　体重85�`の友人のカプチーノ、リッター12�`。
　体重50�`の俺のビート、リッター10�`。
　何かがおかしい気がする。

走りかたがおかしいのでは

俺のも10?｢しか走らん（ー。ー）

18は走るよ。　4000rpmまでしか回さんけど

他人の使い方にとやかくいうつもりは無いが、
4000rpm以下しか使わないって、ﾋﾞｰﾄの魅力半減な気が…

>>861

おまいが乗っているという事で、ビートの魅力と査定が半減しているという
おまいの町の噂は耳にした事はないのか？

俺普段3000rpm位までしか使わないんだがおかしいのか？

いつでもリミットまで回すほうがおかしいだろ・・・
TPOってもんがある

10しか走らんのは車に問題があるのかと

3000rpm程度だとパワー不足&例のジャラジャラ音が出るので、
いつも3500rpm〜5000rpmくらいを使ってる。燃費は17kmくらい。

プラグコードとプラグとマフラー取り替えてる程度のにわかだけど
基本3000rpm〜4000rpmで燃費リッター14〜15km前後だよ
エアコン多様とか高速乗ったりすると変わるけど
町乗りだけならそんな感じ
ビート燃費いい方だと思う

使い方や仕様にも左右されるとは言え10は異常だろ
何らかの不調を抱えてるとしか思えんのだが
俺も何処でも踏み込む方だけど13を下回った記憶がない
今日はﾏﾀｰﾘ乗ったな〜で20近く、今日は踏みまくったな〜で14位

自分は毎日片道2kmという過酷な通勤使用だけど、
12〜13を切ることは無い。

20とか行ったこと無いけどな…。
けっこう普段から踏みまくる方なんで、良くても15〜18ぐらい？
燃費良い方はあんまし覚えてないんだｗ

基本3千以上　4〜7千ぐらいが常用だな

リッター１０切ったのは、
冬場に暖気10分ぐらいして、片道５キロぐらい通勤したときと、サーキット走ったときぐらいかな
だから普通に走ってリッター１０切るのは、車が何かしら異常を抱えているのかと思われる。

みんなそんなに燃費悪いのか
俺はオイル1年交換してなくても15はあるが
車検だして戻ってきた時は18はあったな、ちなみにすべて純正
やっぱマフラーとか変えると燃費悪くなるんだろうかね

マフラー変えてるけど遠乗りで高速使うと20越えるよ。

うちは山間部をストレスなく適度飛ばして21ぐらい走ったことがあるなｗ
オイル食いのエンジンの癖に

ビートのエンジンは3000〜4000くらいが最も燃費良いんじゃなかった？
ビート専科にエンジン性能曲線グラフ載ってたはずだから、見れる人確認よろ

4000rpmぐらいが良さそうかな？
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/image3/018-001.jpg

俺はマターリ乗る時は3000rpm〜4000rpmを使ってリッター18�`だ。エンジン、コンピュータノーマル、水まわり、オイルまわり、足まわり、軽量化、吸排気のみのファインチューンだが。

　
　>>857だけど、感じる不具合は、オイル食う位なんだよな。
　何だろうなあ…。
　大体4000rpm位で走ってると思うんだけど。

エンジンチェックのランプずーと点いたままなんですが、これ直すのに5万掛かるとか言われたんですが
ビートはみんな点いたままだから、放置しても大丈夫って言われたんですが、本当でしょうか？

補足　買った時からずーと点いてます。

>>853
>>855
>>872
>>879
>>880
乙、1年もオイル交換してないことあるんならもう諦めろ

>>879 大丈夫だよ

といえば満足なのか

チェックランプ買ったときからずっと付きっぱなし
オイル１年交換しなかったこともある
だけど、リッター１５は走るよ

ってことを言いたいのか？

>>844
>>845
ありがとうございます。
電球外してフィラメント見てみました。
834の言う通りでテールランプで無くてブレーキランプがつきっぱなしだったみたいです。
ブレーキペダルのスイッチがＯＦＦにならなくなったみたいです・・・
Ｄでスイッチを発注してきました。

高回転エンジンが魅力の一つだし、3000や4000程度しか回さないのは魅力半減というのは頷けるが、
普段の街中走行じゃその程度の回転で十分なんだから仕方がない。
大概の人はエンジンの音なんてただの騒音なんだから回りに迷惑だしな。

すいません、自己解決しました。とくに放置しても問題なさそうですね
エンジン音も正常ですし

>>852
ビートの純正エンジンアースって被覆なしのかなりしょぼい線だから腐りかかったりしてるかも
漏れはエンジン積み替え時に外し忘れてそのまま引っ張ったら抵抗なくモゲたよw
いい加減新しいのに変えておいたほうがいいとは思われ

>>875
それは全開負荷時の効率だから実際の流れの中ではできるだけ低い回転数に押さえたほうが燃費いいよ
バキューム計つけてると最適値が分かりやすいんだけどね

チェックランプ付きっぱなしはヤバイだろ常考

ってかこれは釣りなのか？釣られてる？

>>888
そうなんですか？もう1年は何の問題もないですが？

>>aL4GXrx9
もう白状しろよ、本当はビート乗りじゃないって。

第一チェックランプ点いたら最低限の性能しか出さない（出せない）んだよ。

質問ばかりで申し訳ないのですが
色々ＨＰを渡り歩いていたらデスビが一発故障の原因だと知って
自分のビートもそろそろ６万キロに挿しかかっているので点検しようと思うですが
点検するに当たって注意する部分って汚れ意外にありますか？
取り外ししないとダメなようならディラに持ってこうと思ってるんですが・・・
前オーナーが交換してたかもしれないし
自分が乗るようになって二回車検してるんですが
得に交換した記録も無いので不安

>>890
お前も釣りなのか？aL4GXrx9じゃないが、俺もつけっぱで放置してるが
普通に走れてるぞ？問題もとくにないまま2年は経つ

>>891
デスビ自体を外さないならキャップを外してみて錆の具合を見るぐらしかないかな？
交換年が知りたければ、キャップを外した中のセンサーに書いてる製造年月日で推測は出来るかも。
でも一番いいのはやっぱり外して軸のがたを見たりするのが一番だと思う。
まぁカムシャフトのギア自体にもまれに不良がでるらしいからねぇ…デスビだけ見ても仕方ないともいえるけど。
>>892
チェックランプがつくとCPU内でセーフ機能が働く、普通に走ることは出来てもビト本来の状態ではないよ。

>>885
燃費が良いのもビートの持つ魅力の一つじゃないかな？
最も燃費の良い回転数を維持しつつ走るのもまた、ビートの性能を生かす走り方の一つだと思うよ。
もちろんサーキットで高回転を活かした走りをするのも魅力の一つだよね。
オープンで風と大地と会話しながら走るのも魅力の一つだよね。

排気量をガンガン上げて作られた名車よりも、色々な魅力を楽しめるビートに乗れた事は幸せだと思う。

>>893
レスあり
とりあえずキャップはずして見るくらいは自分でしてみたいと思う
カムシャフトの不良はどうすればいいか解らないけど
現時点で問題なく走れてるので今度の点検の時にでも見てもらいます

>>892
一番の問題は「これが普通」だと思うお前だな。

どうでもいいが一年もオイル交換してないとか論外。

>>893
まじですか？セーフ機能になるとどういう状態になるんでしょうか？
いままで普通に走れてたから無視してたんだけど、これは気になる

最近の車なら1年オイル交換しなくても何ら問題ないだろうけどな

さすがにビートはどうだかな

>>898
おとなしくＥＣＵ取り替えるなり、修理に出すのがいいと思うよ
本人が気にならないならそれでいいけど
ここにカキコしてるってことは気になってるんだと思うし
気持ちよくビート乗ろうぜ

とりあいず明日分解して見てみる・・・浸食してたら修理に出すよ・・・・
あと某サイトに載ってたECUの移動もしておこ

ECUってまだ新品注文できるの
部品代はいくら？

９ﾏｿぐらい。
新品買うなら水戸のネ申に修理出した方が良い。
修理だけなら１マソぐらいで出来るし

自力で修理できそうだったので修理して戻したら、チェックランプ点かなくなったけど
前と変わらない気が・・・・

どうやって直したんだ？

侵食してなかったからコンデンサを交換して半田を上げただけだろ
修理前と変わらないのは驚くことじゃないし

　俺のは、H７年式でチェックランプも点かず
自分なりに、レッドまで一気に回るし
快調　快調と思って走っていた。
点検ついでに、メカニックに調子を尋ねたら
ホントに調子良いのは、こんなもんじゃないと
言われ、ECUを点検したらコンデンサ3個液漏れ状態。
ヤフオク（日立の人）の人に、依頼しスポーツロムも入れた。
ノーマルで、フケ上がりと燃費が良くなった。
以前は、燃費を意識して最高で12K→14K位
（スポーツロム結構回して16K位）
田舎に住んでいるので、あんまし渋滞無く山道や街乗りで。
チェックランプ点灯しているのなら、早めの対策を進めるよ。

長文ごめん。

>>905
半田もってるからコンデンサ買ってきてとりあいず全部交換した
ついでだからEUCをシート裏のボックスの中に移動させた
元から調子よかったから、ぜんぜん変わらなくてがっかりしたｗ

素人が触るもんじゃないよ。たぶんパターン壊したな。

>>904
あ〜あ、自分でやっちゃったのか…

日立のネ申に修理してもらったが2ヶ所液漏れ＆腐食があったらしい。
完全に修理されたECUのビートはこんなに違うものかと驚いた。

一応細かく載ってるサイト見ながらやったから問題ないと思うが・・・・
浸食もなかったし、こんなに違うとか言うが何が違うんだ？

>>911
燃費向上、エンジン音静粛化、スムーズな回転、振動減少など、
全体的にビートが滑らかになった感じかな。雑な所がなくなったというか。
ちなみにスポーツロムではなくノーマル。

自分でも結構調子いいと思ってただけに、こんなに違うものなのかと
ショックだったけどw

そんなに苛めるなよ　見苦しい

>>912
それはプラシーボだよ君ぃ

とりあえずお前はビート乗る資格ないってことだ

>>8cphaGq3
もう白状しろよ、本当はaL4GXrx9なんですって。

正直文章の書き方や語り口、全て同じじゃねぇかｗ


じゃ「とりあいず」買ってきたコンちゃんの容量と参考にサイト晒してみな。

粘着ウザす

8cphaGq3＝aL4GXrx9

ひどい自演だ

>>904
DIYしようという気持ちはわかる。
だが、素人が手を出してはいけない所があることを知っておいたほうがいい。

たしかに、ホンダ営業が乗ってるビートの新品ロムを貸してもらってつけたときは驚いたな・・・
H8式ですら12年落ちだから、そろそろ高いといっても買い換えてもいいのかもね

はあ？なんだここもゆとりだらけなのか
やれやれこれだから、低脳は困る

新品ロムで変わるってどんなんだよ
古いロムと新しいロムで中のデータが違うのか？
百歩譲ってデカップリングコンデンサが新しいと吐き出すデータが違うとか？
馬鹿じゃね

sage違えました
逝ってきます

>>885
魅力が半減したところでそれでも他車をはるかに上回る魅力が残ってるから問題ないな
街乗りで含めてこれだけ気楽にダイレクト感を楽しめる車は希少
スーパーセブンみたいにいろいろガマンしなくていいし…エアコン無いのは同じだがorz

>>922
ROMというかECU自体だろうけど交換して体感できるほど差が出るってのは元がそうとう酷い状態だったんじゃないだろか
センサの信号を処理するアナログ回路はECU内にあるから劣化するとアイドリング不安定になったりするし

俺はnfbに修理してもらったけど修理前と変わらん

>>921
自演がバレたからって自分を卑下するのは良くないぞｗ

あ！ゆとり君に卑下なんて言葉、難しすぎるかなー。

コンデンサの容量抜け以外にも劣化要因あるのかな。

液漏れしてなくても、乾燥して容量抜けることあるからね。
その結果どうなるかというと、ノイズ乗りやすくなるとか。
センサーの値とか正確に読めなくはなりそうね。

自分はコンデンサーだけ自分で交換したけど、違いは体感できず。
基板の見た目も綺麗なもんだったしね…。

ビート乗りなら一度はぶつかるＥＣＵの不具合ってのは、紛れも無く本当なんだよな
現行で中古車がコレだけ走ってるんだから
ホンダ純正ＥＣＵの新品を絶版にしなければいいと思うのは自分だけだろうか・・・
生産数増やして安く提供とかさ
まぁ、するわけ無いよね
メーカーからすれば旧車乗りなんて忌むべき存在なんだろうし
でもディラで修理全部出来れば、手間だけで結構な利益になると思うんだけどなぁ
でもそうすると技術者が足らないだろうし
ビートの維持は、手間も物も高くなっていく一方だなこりゃ
困ったもんだ

遅ﾚｽですが動かない水温計その後の報告です。
ﾃﾞﾗで診てもらったところサーモが開きっぱなので要交換ということで一晩預けて
本日帰ってきました・・・今のところ問題は解決した模様。
リザーブタンクたぷたぷの件ですが単なる入れ過ぎだったようです。
お騒がせしました・・・ﾚｽ頂いた方ありがとうございました。

でも未だに生産してくれてるからありがたい。
基盤も微妙に進化してるらしいし。
それに故障したのを直せるネ申の存在。

結構恵まれてる方なんじゃない。

>>930
壊れる頻度の高さから言ってもっと安く無いとおかしいんだよなぁ・・・
どういう生産数でどれだけコスト掛かってるかは詳しく解らないけど
９万〜ってのは高すぎるよ・・・数年で劣化故障するような物の値段じゃない
ディらがＥＣＵの遮熱とか移動とか交換や修理時に推奨してくれたらもっと減ると思うんだけどね故障

値段が上がっていくのは旧型車の宿命。
ホンダじゃないがディーラーで部品担当してたからそういうのは嫌と言うほど見てる…
9万って値段も単純に生産終了車ってことで一定の値段上昇率に合わせた結果だと思う。
大体年2回0.5〜1割ぐらいの値上げ幅で上がるはずだからそのうち恐ろしいことになるかもしれんね。。

生産終了車でまだ部品出てるだけで喜ぶべきだろうな。
生産終了から何年だ？

製造ラインがあるならその維持費、基板や部品の確保の費用。
完成品のストックなら保管費用。
現行品じゃないってことは、時間と共にコストは上昇するわけだからね。
旧車に片足突っ込んでるんだから、正直９万でも手に入るだけ御の字じゃね？

>>931
言われてるほど高頻度で壊れてるんかなー？
障害食らった人が声高に吹聴するからさも大量欠陥出てるかのように感じる効果あるじゃん、ソレかも。
予防措置講じてる人が多いだけかもしれないけど。
でもさすがに数年はねーだろ？？

他社と比べるとホンダは旧車ユーザーに冷たいよ

近所のホンダアクセス（旧HRC）通りかかると
駐車場に、見た目綺麗な赤・黄・緑(Ver.F)のビートが停まってるのよ
近くには研究所もあるし、そこの近くの駐車場には
トノカバー被った黄色のビートが居る
社員様達には、まだ愛されてるんだなぁと実感

ここらへんのビート乗りの社員さん達が
数年後に偉くなったあかつきには・・・・と期待

あっ緑はVer.Zだった。失礼致しました
昨日も通りかかってちょっと興奮してました。

>>936
いや、パールグリーンはVerＦ
深緑がＶｅｒＺ
どっちだ？

そりゃあ今回のMTBでホンダアクセスからビート専用ナビ出品されたぐらいだし。

でも本当に好きな人は通勤には使わないよね。

猛烈に好きな人なら通勤用と床の間用と２台持ちのケースもある

俺も普段用と遊び用の２台持ち
嫁と○○も･･

>>940
嫁が、だろ？

たかだか当時使っていたコンデンサの性能が悪かっただけで大げさな
今量販されているコンデンサは基板を侵食しないんだから

>でも本当に好きな人は通勤には使わないよね。

決めつけてんじゃねーよ
じゃ通勤から買い物まで全部この車を使ってるオレは何なんだよ
好きでも通勤に使ってる人だっているだろ
喧嘩売るつもりはないがこういう言い方って腹立つ

>>943
自分のオナニーこそ最高！　自分の考えこそ真実！

こんなビート乗りをよく目にするけど、軽くスルーしてあげなさい。

>>943
ﾅｶｰﾏ
ｵﾚも通勤からなんでも基本はﾋﾞｰﾄ。それも雨の日以外はｵｰﾎﾟﾝで通勤している
ちなみに今のﾋﾞｰﾄは3号機だw

勘違いしないで欲しいが、貧乏でﾋﾞｰﾄしか無いわけじゃないよ。
ｵﾃﾞもあるけど、ｺｲﾂが好きだからいつでも乗っているだけ

僕はどっちかっていうと貧乏で乗ってる感じだ…。
維持費も燃費も良くて楽しいから。

>>945
オーポン通勤って田舎者の特権だよね。最近、田舎に引っ越してきて実感してる。
都会に住んでた頃にオーポン通勤なんかしようものなら、会社に着いた時には
顔はベタベタ、髪もコテコテ、スーツには嫌な臭いが染み付いてとれなかった。

田舎は空気も綺麗だし、道もすいてるし、公道でそこそこの回転数まで回しても
さほど迷惑がかからない。田んぼと畑ばっかりで家とか無いしｗ
以前は「街中でレッドまで回してるのを公言する人って･･･」と思ってたけど、
都会と田舎ではその辺の感覚も全然違うんだなーと思ったり。

高回転は、むしろ信号スタートの多い都内でこそ使う機会がおおいと感じる。

通勤で無駄に距離伸ばして車がかわいそうだと思わないの？
シビアコンディションになるんだから、まめにメンテしてやれよ。

>>933
生産終了車でも人気があるって所がポイントだと思う
現行で中古販売もオーナーも沢山居るビートだからこそ安くないとおかしい
値段の吊り上げは、生産終了にかこつけて足元見てるとしか思えない
ＥＣＵみたいな精密機器の場合、たしかに作る手間がかかるかもしれないけど
10万超えてきたら流石に高すぎると思う
だって、作成するにあたっての素材はそんなに高いはずないもの
多量のレアメタル使ってるわけでも無いし・・・

あと、ビートのＥＣＵは高頻度で壊れるでしょ
実際ディーラーに持ち込んで症状話したら
「ああ、ＥＣＵですね。ビートではよくあるんですよ。」
って即答だったし
数年ってのは大げさかもしれんが、青空駐車してたり乗り方によっては数年劣化もありうる
新しいコンデンサが壊れ易いのかどうかってのは知らないけど

>>950
１０万越えはさすがになぁとは思うが、
古い部品の維持コストってのは馬鹿にできるもんじゃないよ。
製造原価なんて出してきたら、サービス業なんて儲けゼロじゃん。

メーカーの良心におんぶにだっこするか、
コストを支払って対価を得るかの違いですよ。
足元見られるのが嫌なら、早めに部品確保しとけばいいわけだし。
オーナーが沢山いるとしても、年間数千個売れてるわけじゃないでしょ？

AZ1の人の苦労とか見ると、ビートは恵まれてるなぁと思うよ。

コンデンサは、あの時代のヤツが特に劣悪なんです。
ビートに限らず、全世界・全業界的に。
そういう意味では、故障率は高いのかも・・・。
自分もディーラーで、ECUとメインリレーについて指摘受けたことあるし。

でも、今どきのコンデンサは特性改善されてるので、
交換して数年で漏れるなんて無いはずですよ。

>>947
ｺﾞﾒﾝ。ｵﾚ大阪市内なんだけどｗ
渋滞するの嫌だから、6時過ぎに走ってるので空気も悪くない

>>949
無駄ではないと思うけど、車にとって一番良いのは毎日使う事
事実毎日エンジンかけてるビートはデスビトラブル、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ早期切れ、燃料フィルタの詰り
とかのトラブルと無縁のはずオイル交換もそんなにｼﾋﾞﾔに成らなくても良い。
俺は３年で１２万走ったけどトラブルは無かったからな
今は週１だけど
人のによって事情は色々なんだから、自慢は許すとして（目をつぶる）けなすのは人としてどうかなと思うけど

３年で１２万か

通勤使用が無駄？
遊び使用やサーキット使用が有益？

なんだかなぁ

>>938の人気に嫉妬ｗ

でも本当に好きな人は乗らないで飾っておくよね。

プラモでも作って飾っておけよｗ

走る為に作られた物を飾っておくのが本当に好きな人と言うのは納得できないな。
ま、人それぞれだから好きにすればいいとは思うけど、、、。

１０万クラスの部品なんて年間１００も出ればすごいことだよ
部品だからね、研究開発された新製品でも無い
ＡＺ１とビートじゃ玉数が全然違うし、比較例に挙げても仕方ないんじゃ無いかと

コンデンサに関しては仕方無いって感じですな
新しいのに変えちゃうのがいいのかもしれないね
ただちょっと高すぎるんだよね・・・やっぱ足元見てるよ絶対

今の電子パーツで同じ機能なもん作ったら丈夫でコンパクトなんだろか

>>957-958
一応>>938に対するネタのつもりだったんだけどｗ

俺は飾ってある　雨ざらしだけどね

　湘南かどっかのショールームみたいなとこに展示してあるって聞いた事ある。
　夜はライトアップされてるとか。

ECU壊れてキャブ車に改造した人はいる？

>>964
FCR付けてるけどなにか？

最近発進時にエンストしかけるようになったんだけど、これって何が原因？
ＥＣＵ？それともデスビ？
アイドリングは1500〜1600rpm
走り出せば得に問題無いんだが
今年の正月くらいの寒い夜にメーターが暴れまくったりしたからＥＣＵかな？
でもウィンカーが付かなかったりしたからメーターそのものが悪くて
今回の発進不調はＥＣＵ関係なのかな・・・もう訳わからなくなってきた

ちなみにＥＣＵは4万かけて去年の10月に修理してますディーラーで

追記
プラグとプラグコードを三ヶ月前に交換
ＥＡＣＶは掃除だけ〜
アイドリング回転数が妙に高すぎる気がするんだけど・・・
ＥＣＵリセットしてから３００キロ位しか乗ってないのも原因？

どれから弄ったらいいんだ

案外、バッテリーとかオルタ周りかもよ。

>>968
バッテリー交換してみる
それから次にデスビかなぁ

ありがと

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=saitama&oid=1208940137&aid=i11146595
笑った
税金くらい払えよｗ

>>970
面白くないな。
深くも考えず、さらすことの出来る君の末路かもしれんよ。

まるでご自身が滞納しているかのような発言ですな