【ホンダ】　ビート　Part4　【BEAT】

ビートについて語れ。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191004261/

ミッドシップ・フルオープンモノコックボディに、高感度MTREC12バルブエンジンを搭載した、パーソナル・コミューター「ビート」。
運転席用SRSエアバッグ装着車を設定するなど、安全性にも配慮を施していました。

2ｹﾞｯﾄ!!

イソマサオートってどーなの？

かわいいしほしいけど純正シートと内張りのゼブラが嫌だ。

>>1
糞スレ立てんな銀炭。

隔離スレは必要悪

ただの目立ちたがり。＞銀炭
違法出品物に入札してるし・・・。
紅白もあまりつるまんほうが良いと思うけどな。

前スレの>989へ
クローズ・オープン時、エンジンルームの上スペースにバッグが２人分すっぽり納まる。
リアウィンドウをマニュアル通りに曲げれば、すっぽり納まるから落ちない。
コペンはオープンにすると荷物を置くスペースが助手席足元しかないんだよ。

>>4
宣伝乙

>>1
糞スレ立てんなカス

正直コペンが後輪駆動だったら買ってた。
もともとビートかカプどっちでもいーやって感じだったので。

>>9
オープン時にリアトレイにおける程度の荷物ならコペンでもトランクに入るんでないの？
不定形なバッグでないとつらいのはどっちも同じだし

あとオープン時に事故るとリアトレイの荷物が飛んでくんだよな
漏れ免許入れたバッグ飛ばして通行人に拾ってもろたw

会う人会う人に、「こんな車乗るもんじゃねーな」「乗りづらいしうるせえし」「金はかかるし冗談じゃねーよ」
などと言っているが、駐まっている自分の車を見てよくﾆﾔﾆﾔしている俺。

個人叩きには飽きたな。なんか他に無いんかいな？

>>13
電動コペンは入らない。まったく。
クローズ時は十分に入るんだが。

荷物は取っ手を引っ掛けとけば飛ばないよ。

>>13
追加だけど、ヴィトンの通常サイズ？ボストンバッグであれば、
２つ横に並べてぴったり入る。

>>14
フェラーリ乗り乙

まあコペンはリーザスパイダーの延長線上の車だし
ＡＢＣとは違うのだよ、ビートとコペンは軽オープン以外の共通点はない

つっても旧軽規格と新軽規格だよな。やっぱり全然違う。

コペンは乗ったことあるけどあれはあれでいい車だよ。

CBR250やNSR250がほしいけど、売ってないからZZR250を買うようなもんで
競合車がないから成り立ってるんだと思う。

BEATを出すのならコペンがほしいけど、躊躇している層を狙うのがいいんじゃないか。
子供くらいしか乗れないなんちゃって後部座席を作って体裁だけ4シーターにしてみるとか。

というかもはやBEATじゃないけどね（−−；。

銀炭とか紅白って何のこと？最近やたら聞くんだが。

しらねえ。きめえ奴等が自分ルール（笑）でシキってんだろ。うぜえ。

本人乙

ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/gtnr/beat/

閉鎖？？

>>22
紅白っつうのはコイツだな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kouhakubeat

銀炭と同じくメルヘンらしいがｗ

>>26
ファン限定だとヨ。

多いのか？ファンｗ

>>16
いやデイバッグをそこそこきつめに詰めて幌骨の下に肩ベルト挟み込んだりはしてたんだけどさ
相対速度40km/h程度とはいえ正面衝突の衝撃には無力ですたw

新参者だからわからないんだが、何か嫌われるような事やったの、この人ら

>>25

２，３日前から行けない。

結構色んな情報があって助かっていたのになぁ。

>29
よくあるネラーの暇つぶしを兼ねた粘着攻撃を受けてただけ。

>>29
某巨大ＳＮＳで、「ググれ！」だなんだと説教たれておきながら、
別のトピでは、丁寧に答えている二人…。

それで、関西のビート乗りの諸君。
1/27はどっちのオフ会に行くんだ？
珍獣を見てラーメンを食って帰るか、
若草山で鹿の糞を踏みしめ、化け物みたいなオムライスを食うのか？

俺はどっちにも行かねえけどな。
オクで有名なアレを作ってる人に会いに行ってくる。

赤い彗星の事？

>>1
張本「喝!!!!!!」
『かぁぁぁーーーつ!!!!』
張本「だいたいねぇ、こんな駄スレを立てて人様に迷惑をかけるなんて最近の若者はなっとらんですよ。
喝ですよこのスレは。」

>>1
大沢親分「喝だなこりゃあ!!!!!!!」
『かぁぁぁーーーーつ!!!!』
大沢「まぁ駄スレが何本立とうと俺にゃ関係ねぇけどよ、少しは人様の迷惑ってもんを考えねぇといけねぇよ。
匿名つっても誰かが見てる訳だしな。
削除人もちゃんと仕事しねぇといけねえな。
俺ぁ金貰ってねえからってサボられたんじゃあ皆がたまんねぇよ。
せっかく皆の代表なんだからちゃんと仕事しねえと。
削除人にも喝だなこりゃあ。」
関口宏「ほう、削除人にも喝ですか。」

大沢ﾜﾛﾀ

行きたい方に行けば良いじゃん。若草山はジャン会ないけど淀川はあるらしいし。根本的に趣旨が違うからどっちでも良いんじゃないの？

淀川はビートメインじゃなくABCだし
別にブッキングしてるからって
友達や知り合いがいるほうとかに行けば良いんじゃない？

俺は家から近いので若草山の方に行く。
淀川は河原だから寒そうだし・・・。

じゃぁ俺は近いし久しぶりにAZ１でも眺めたいので淀川に行く。

じゃあ俺は遠いけど最終回の若草山へ行こうか。
実現すると、最初と最後しか参加しなかったことになるな。

ABCってコペン認める？

>>43
軽オープンだからいいんじゃない？
俺は許可とかしたりする偉いさんじゃないから、どっちでも…

>>43
正直、元気に乗ってるのをみるとちょっと羨ましいよ。
なんせこっちは１２年１５万キロ、ボデイのきしみが気になってしようがない。

>>45
ノイズキャンセル機能付きのヘッドホンみたいに逆位相の音を発するようにすれば…
てか、内装のクリップが痩せたりのキシみが多い感覚なんで、内装を一新したい俺。

じゃあ、ABCCだな。

なんか、AC/DCみたい。Ｗ

皆割と好意的なんだね。
単独で来る分には良いんだけど

以前公共の場所のオフミに集団で来て走り回っていたから
その時だけだったのかもしれないけれど
あまり良い印象が無いんだが・・・。

>>47

CARAもCに含めてABCCC

>>45

うちのも１２万超えてるからキシみはあるけど
オーディオのボリュームでカバー。W

純正のCDチェンジャーが鳴らなくなった。
CDチェンジャーが悪いのか
本体が悪いのか・・・。
CDチェンジャーはアゼストだったっけ？が互換性あると聞いてるけど
どうなの？

まぁ今年で１７年目に突入だから仕方がないか。
そう言うのもひっくるめてビート。(^^;

>>48
それはビートも通ってきた道だから文句いっても仕方ないと思われ ＞オフミ
むしろABC各車やロドスタが元気だった昔のほうが酷かったんじゃ

>>50
アゼストのC-BUS対応品が使えるけどどれもだいぶ前に絶版になってるからなぁ
見た目気にせずMP3対応の1DINヘッドでも入れたほうがいいと思うよ

>>51
それならC-BUSとCE-NET変換ｱﾀﾌﾟﾀ
使えば問題茄子じゃないか
ちょっと高いけどね(^_^;)

>>49
コペンはダイハツてことで、ABCDでなかったっけ？

>>48
俺も昔、オフミとかツーリングで連なって走ってたからあまり非難はできん。

>>50
うちのビートはドンガラなんで、エンジン音とマフラー音でカバーつか煩い。
エンジン回してないときは気にならん。
ちょっとした段差なんかゆっくり越えるとき、悲しくなるね。
すっかりサーキットとか、峠からは遠ざかった。

ハードトップつけたら音が響くようになった
特にシャーっというミッションだかのベアリング音？が車内全体に響いて鬱

席の後のマットを2重にしたら、少し静かになるよ。
あと、トップ内側になんか吸音材を貼ってみたら？

ケツに感じる軋みはどうしてる？
ブッシュ変えたら治まるんかな…

ケツを替える

うほｗやらないか

異音が嫌なら修理しろよ
気分悪いし壊れたら困るんだろ？

そういう身も蓋もない話はお呼びじゃないんで失せな。

ベアリング音なんて修理しようないしな

>>49
アルトワークスも加えてAABCCC

実も蓋もない？
修理しようがない？

アホか？こいつらｗ

お前がな

修理代もないお前がアホ
ビンボー自慢スレじゃねぇよ

まあ、音は人それぞれだからな、神経質な奴もいるし、鈍感な奴もいる
それこそ１０人十色。
可動する機械である車である以上、音はするもんだ。実際に壊れて動かないのであれば
修理の必要は無いと思うが、精神衛生上健康に害をする物であれば、修理せよそうい言うこった
そんだけ

そんな時は確か・・・


上上、下下、左右、左右、ＢＡと押せばパワーアップすると記憶にある。

銀炭が早起きなのはわかったφ(..)

俺は、カウンタックに乗る夢を捨てきれない…
だから音は聞こえないことにしている。

LP500に憧れたなぁ〜

何をアホと言われているのか分かってない大アホがいるｗ

そんな時は確か・・・


下斜め、下上、左右、左右、ＢＡと押せばパワーアップすると記憶にある。

上上、下下、左右、、左右、BAじゃなかったけか？

銀炭ってあらゆるところにいるんだな。
mixiでどうたらって話題になってたけど、他のSNSサイトにも…。

>>70
欲しい理由を書いて浦島龍童氏にメールしてみたら？

>>74
壊れなくなるな。

こんなに好きな車見たことない。

じょういいうｙｙｇｆｆｔ

負け組もっと集まれ
あげ

元気があればなんでもできる

金があれば何でもできるが

暇が無いとできないし乗れない

暇があっても寒いから乗らない。(^^;

金も暇もねぇ

うん

こ

まん

ぺ

寒い・・・。

くだらん事書くな
貧乏ビート乗りども

エアコン１８℃

佐藤琢磨が持ってるんだってね

JAFメイト読んだのか？

軽四輪自動車でノンターボ64psなのはビートとトゥディだけ！さすがHONDAだ。しかもビートのトランスミッション、カッチリしててキモチ〜っ ドピュッ

つでいも６４だったんの
むだにコストかけてんなあホンダ

トゥデイは圧縮比その他理由により５８ＰＳ。

つでいならピークパワーよりトルク重視の方がいいと思うけど
なんでホンダさん？
以上素人考え

エンジン自体はヴぃヴぃおのほうがいいかな

>>98
トゥデイはMTRECが標準ではないし、MTRECでもビートよりも(若干)低回転に振ってあるし

そうなんですか
メーカーの人が考えない訳ないよなあ

いやー、友達の少し乗ってみたけどマジ面白すぎる！金があれば2台目に欲しい…トランスミッションがカッチリしてて最高だった〜。回して乗るとキモチイイな〜

>102
さあ、あなたも仲間になろう！
その一歩をふみだすんだ！

トゥデイのMTRECエンジンはそのまんまビートに載せれるんかいな？

オレの勘では載せられるな。

代車today乗ってたとき、結構beatっぽくって気持ちよかったよ。

ビートとトゥディでははエンジンマウントの数が違うぞ。

仮に載ったとしてもたいしてメリットないな。

車専用BLOG作ってみました。

観覧条件

・車が好きで好きでしょうがない。

・新ネタが好きだ。

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＊注意＊ 車好きの方のみの観覧をお願いします。

観覧条件を満たし注意事項を読まれて納得した方は下のBLOGにGOしてください。
http://plaza.rakuten.co.jp/westcoasts4life/

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ビート！ビート！
　⊂彡

トゥデイのエンジンが大工事なしでビートに載るんだったら
予備として持っておいても良いかと・・・。

やっぱりポン載せは無理か・・・。

エンジンの搭載角が違うからエンジンマウントは当然として
少なくともオイルパンと吸排気系の入れ替えは必須のはず

ビートのエンジンをトゥデイに搭載した競技車はバルクヘッドに穴開けて三連スロットルが室内に飛び出してた
全開するとめっちゃうるさかったよw

http://minkara.carview.co.jp/userid/280430/blog/7489059/
ヴァカ野郎！！死にたいのか？m9（＾Д＾）プギャー

今日気づいたんだが半年間で1200kmしか乗ってなかった・・・スゴい宝の持ち腐れだな、俺。

言うほど宝じゃないしW

ドイヒー

早くロードスターあたりの値段まで下がってほしいな〜

いぜんヤフオクでＥＣＵぶっこわれビートが
最落10マンででてたんだが
買いだったんだろうか。見た目普通だった

FCR付けてる片いますか？

>>118

ECUが壊れていて１０万なら安いが、
他が壊れていてECUのチェックランプがついているんだったら
故障個所にもよるがただの部品取り｡

部品取りでも１０万だったら安いかも？

念願のビートが今日納車された。店から家まで運転したけどマニュアルは初めてなので
緊張してしまいかなりギクシャクしてしまった。でも思った程は遅くないし
すごく楽しいと思った。
ひとけの無い農道に止めてビートを眺めてみた。おもわずニンマリ、ほんと美しい車だね。
家族にも見せたけど好評。みんな｢かわいい〜｣だってさ。ずっと大事に乗り続けます。

>>121
おめでとー☆
やっぱ冬の夜はオープンエアーだよなあ
鼻水たらしながら月ながめてよ

>>121
おめでと〜

自分の納車時、ディーラーから出た先曲がったらアンダーパスで、その先赤信号で
パニクりそうになったの思い出したｗ

一応スポ車で音もうるさいから家族とかに嫌がられるかと思いきや、
意外と評判良かったりするね。
ちっこくてかわいいとは良く言われる。

ま、隣りに乗らないからだろうけどもｗ

>>121
おめでとう。
真夏の暑い日にオープンにするなよ。

もしするにしても帽子かぶれよ
日射病になっかも。とくに渋滞
日光＋道路からのむわ〜攻撃ｗ

もう少し運転に慣れて気持ちに余裕ができたらオープンを楽しみたいと思います。
みなさんありがとうございます。

なんと気持ちの良い連中じゃろう…

こういう時だけはな

セルフ式のスタンドでガソリン入れてる人いますか
満タンになると自動的にカチっと音がして止まる仕組みになってるけど、
俺のビートの場合満タンにならなくても止まっちゃうんだよね。みんなはどうかな

>129
それ俺も。
俺いつも１０００円しかいれないからいいけど
怖くて満タンできないや
ビートのタンク容量と走行距離から把握するしかないのかなあ
スタンドの兄ちゃんにきいてみっかな

うちのtodayもそうだよ。
FITはすんなり入る。

ビートは構造的に入れにくいみたいね
ガンを斜め45度くらい傾けて前方へ流すように入れるとわりとすんなりいく
漏れは大抵液面が見えるくらいまで粘っていれてるけどw

素人にはおすすめ出来ない

自分も斜め右奥に傾けて入れてる。
３回ぐらいガンッガンッってやってるよ。

しかしハイオク満タンでも３０００円ぐらいなんだよねぇ。
一回の給油が安いからガソリン高くてもあんまり気にならないおおざっぱな自分（´・ω・`）

そうか斜め右奥か
こんどやってみる。

エッチの時も角度変えろよ

>>134
漏れもあまり気にしてないけど考えてみると買った頃は満タンでも2000円以内だったんだよな・・・(´･ω･`)

素人的な質問で申し訳ありません。
とてもこの車が欲しく、乗ってみたいのですが
周囲の車屋にビートがなく困っています。

そこで質問なのですが、当方身長１８７センチ、体重８０キロで
結構大柄です。この車の幌を閉めてまともに走れるでしょうか？

頭するようでしたらあきらめます。乗ってる方の身長、快適度など
インプレしていただけると嬉しいです。

187か　でかいなぁ
俺は170だから想像でしか言えないけど
きっと頭こするし足長いとステアリング回すのがきつそう
フルバケ床に直付けとかしたらどうなんだろう？

足も大きいのかな
あんまり足が大きいとフットレストに足が置けないかも

185センチ80キロですが問題なく乗ってます（ハンドルもシートもノーマル）。
多少窮屈ですがレースカーに乗ってるみたいなこの窮屈感が大好きです。

182の70です。
幌閉じると髪の毛が天井に触れます。
もそっと太るとハンドルに太ももが干渉するかも。
でもオープンなら問題なし。です。

１８７センチさん
中古車屋で座らせてもらえばわかるでしょう。

仮に座れたとしても、あなたが手足長い体型ならあぶない。
（このクルマ、ノーマルシートについてはあまり評判よくないです。
腰痛もちも多い）

ほかの車も視野に入れて、とにかく店で実際に座ってみて。

私はサーキットも行かないのにフルバケ入れました。左右で15万なり。

あ。

つまり、遠出してでもとにかく座ってということです

184の78です。自慢ではないのですが足が長いのでステアリングに足が干渉していましたが
小径にすることで解決しました。
問題は座高ではないかと。

大寒の日にオープンで走ってみる　アホと思われてもいい　うん

死んじゃう死んじゃう

ぽっかボカーの調子が悪くなった
あんまり暖まらない･･･orz

冬は隙間風が・・・。
寒い・・・。

横風が強いと斜め後方より雪が吹き込みますが、何か？

雨漏り湿気で朝、窓の内外、両面凍りますが何か？

さっき下品な低音を大音量で撒き散らしながら走るDQNビートを見た
せっかくいい車なのにもったいない。排気音がでかくてレーサー気分なんだろうか…
DQN車ってだけでも嘲笑の対象なのに660ccDQN車は痛い。

>>146
ヒーター効かせてマフラー(＋帽子）ならそれほど寒くないが
幌をきちんと畳むのは当然として

>>152
うちの近所にも爆音斜め出しマフラーでヘンテコな蛇色のハンドルカバーと水中花ノブつけてるのがいる
見るたびに悲しくなる

フルエアロでばっちりキメてるぜ？

>>155
公道でﾌﾙｴｱﾛですか。ﾚｰｻ-気分なんですね。
その様なDQN車を見ると>>152が哀しむので、ﾌﾙﾉｰﾏﾙに戻しましょう

ビート数台でツーリングに行ったが、前を走るビートのマフラーが爆音でうんざりした。
なにしろ自分が乗ってるビートのエンジン音が聞こえない。
本人は気付いてないんだろうが、後ろのクルマには雑音にしか聞こえないことを理解してほしい。
あまりにうるさいので、帰りは上手く理由をつけて一番後ろを走ってもらった。

そんなのと一緒に走ってると同じＤＱＮレベルに見られるぞ

ビートは乾いた排気音がいいや
純正で俺は満足

そうなんだよな〜
N1とか爆音に行って結局、HKS、FGK、MUGEN、純正と純正構造のマフラーに戻るんだよな。
高回転は３連スロットルとか、インテークチェンバーとか、ふぁんねるでパワーが出せるけど
高回転に乗るためのトルクが無いと気持ちよくない。
そんな俺はFGK

無限のタイコの形状がＳＡＣＬＡＭに見えて仕方ないのだが。

純正マフラーって重いのか

俺の尻には藤壺が生えてるが、エンジンのほうがうるさくてマフラフーの音が聴こえません。
っていうか純正を知らない(中古で買った時点でマフラフーが変わってた)から違いがわからんのだが。

最近見かけなかったなマフラフー

みなさんありがとう（涙）
今日少し遠くに出かけたとき、丁度ぼろい中古屋にビートが置いてあったので
立ち寄って実際に座ってみました。

・・・Orz・・・
色々試してみたのですが、頭をとれば脚がハンドルに干渉し、脚を取れば
髪が幌に押さえられる(幌がモッコリ)という始末・・・
車体はおそらくノーマルでした。

ある程度の狭さは覚悟していたのですが、これでは長時間耐えるのは苦しいです。
「ビートでカート」作戦は一度白紙に戻そうと思います；；

こんなに背の高くなってしまった自分を恨みたい気分ですOrz

>>165
つ【ｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄﾚｰﾙ】

MG-Fで我慢汁！と言いたいけどアレもヘッドルームに余裕無いんだよな

>>165
常に開けて乗るって解決策もありますよん

>>165
ﾃﾞｻﾞｲﾝはｱﾚだが、MR-Sなんかも悪くないと思う
手軽にMRの操縦が楽しめるよ。おまけにあのｼｰｹﾝｼｬﾙはよく出来てる

>>163
あ、俺がいるw
純正に付け替えようかたまに考えちゃうよ。

ビートの他にセカンドカーとしてなにか車を持ってるなら、ビートの幌は常に
オープンってのが正解かもよ。

副次的なメリットとして、ホロがボロになっても気にならないというおまけもある。

ホロを空けたままガレージに鎮座させておきたいな
絵になる

最近ではこんなに完成されたデザインの車は無いね

ハードトップを装着している俺は邪道かもな

>>174
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
HTにはHTの良さがある。ｴﾛｲ人にはわからんのですよ

俺はオープンだからこそ愉しい！って思ってるけど
別にHT装着してるからって邪道とか何とかは思ったこと無いな。
自分のやりたいように楽しむのが一番だ。
他人に迷惑をかけない範囲ならね。

>>173
同意
年々カッコ悪い車が増えるから買い替えする気にならない

コペンの塗装だけがうらやましい。

なんで？

カミムラのレストアのページ見てたらやってみたくなった。でも関西在住だし・・・
車関係はディーラーしか行ったことなくてガレージとか行ったことないんだけど、
案外町のガレージでこういうことやってくれたりするのかな？
全塗装＋幌交換、あと点検してもらって不具合があったらレストアってのが希望なんだけど。

普通はヤってくれないと思う。手間が掛かって割に合わないからね。
まぁ関西でも有るんじゃね？後は金額が折り合えばだが…

ぶっちゃけレストア済みのに買い換えた方がよいかと

>>182
死ね

>>180
町のガレージというか、その分野だと板金屋になるね。
地元で腕のいい板金屋さんがあればいいんだけど。探してみては？

>>169
軽板で他車の事書くのは気が引けるが、初代MR-2からSの流れは辞めとけ
ビートから行ってもあの神経質なハンドリングは疲れる
似た様なレイアウトでもセッティングで全く性格が異なる好例

俺も引けるが、２リッターになりがけとか酷かったらしいな。でもあれが一般人があこがれるミッドシップの姿らしい。
実際あんな神経質だと、面白いのは最初の５分ぐらいだろな

おまけ、中京圏のあるショップはそれを目指して製品開発したそうな・・・

Sは知らんが、SW20は面白いぞ。NAに限るが…
ﾏｲﾁｪﾝ後ならｶﾞﾝｶﾞﾝ振り回せる。MR特有のﾘｱが縦に滑る感覚が気持ち良かった
ﾈｶﾞな評価してる人ってGTに乗ったんじゃないかな？

AW11やSW20のMR2からビートに乗り換えると、リヤの落ち着きに違和感を感じる

AW11前乗ってたけどあのおもちゃ的なカクカクデザインは好きだった。
俺はまるっこい車は嫌いだがビートは例外だ。やっぱりおもちゃっぽくて好きだ。
ぐいぐい松尾とかいう草レーサー（？）が
AW11ドリフトできてばどんな車もできるとか行ってたな。ほんとかどうか知らんが。

AW11前乗ってたけどあのおもちゃ的なカクカクデザインは好きだった。
俺はまるっこい車は嫌いだがビートは例外だ。やっぱりおもちゃっぽくて好きだ。
ぐいぐい村尾とかいう草レーサー（？）が、AW11で自在にドリフトできれば
なんの車でもドリフトできるとか言ってた。ほんとなんだろうか。

連投スマソ、まちがえた

そろそろ車検なんで足回りのブッシュ類の交換も考えてるんだが
いくらくらいかかるの？

てか、車屋で「足回りのブッシュ類交換して」って言うだけで
必要な箇所の交換ってきちんとしてくれるんだろうか？

アームのブッシュ替えるならアームごと替えた方がいいって言われるかも？
俺もアームごと替えた

一応ブッシュの場所や名前は調べて自分から指定して頼んだよ
ディーラーでも安い部品は手間かけて調べてくれるか怪しいし

前回の車検で聞いてみたら足廻りブッシュ関連フル交換で10万言われた
で、無限足も入れると20万コース

カミムラの幌って自分でも付けられるかな？

幌骨ごと取り付けるなら誰でも出来るが張り替えとなると一筋縄ではいかない

純正と取り付け方違ったりするの？
純正の張り替えなら素人の俺でもできたよ
多少の皺はあるけど気にしない
Let's try!

その多少の皺が後々尾を引くからダメー。

>194
工賃考えたらそうでしょ。アームごとでも10万だな…

無限足あわせて20万なら工賃そうとうサービスだよ、ってか
ほんとに20万ですむのか？。

おいらが行ってるディーラで見積もりしてもらったら
ブッシュ交換＋純正足で20万かかる計算だったよ。
だから無限だと25万くらいになると思うんだが。

でブッシュ交換は保留して純正足交換のみやりました。

単純にビートのサスキットは純正も無限も値段が
あまりかわらないって事じゃないの？

純正ショックのみ１本
つ【１６５００円】

>>203
なる！ｼｮｯｸのOH限定だけど、無限より純正の方が費用は多くかかるって事ね！なっとく。

無限足はアッパーマウントも着いてるので、実はお買い得品

>201
わざわざショックばらしたのかと小一時間（ｒｙ

>>201
ブッシュフル交換なら当然足廻りフル分解だろ？
それで更にサスキット組み込み工賃請求したら工賃二重請求じゃねえかよｱﾎ

201ですが
あれ？なんかオイラ失敗してる？

結局、ブッシュ交換も一緒にやったほうが、合計はうんと安く
できたってこと？

無限サスキットって4本で20万するんじゃなかった？
工賃や他の作業も頼んだら30万くらい行くだろ

そうだね、新たにｼｮｯｸの交換工賃が発生するから。
ブッシュ交換時にはショックも外すし・・・（すべてではないかも？）
無限足の場合アッセンブリ交換だから、純正みたくバーツ組み換えもなくてお徳だろうけど
ディラの場合きちんと工賃が決められてるからバックスやショップよりは安くてお得だ。

>>209
確か定価で１３万ぐらいじゃなかったっけ。２０万だしたらあと５〜６万たすとオーリンズが買えるよ。
工賃は１〜1万５千円ぐらいじゃ無いかな？

無限サス通販なら８万で買えるよ。
http://www.hirano-tire.co.jp/

未登録ビート200万円
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/0100080202A4003497003.html

>210
だから純正も選べばｱｯｾﾝ交換だつーの

ほこりかぶってきたねえなあ

>>213
さて・・・どういったパワステが付いてるか聞いてみるかな。

>>213
こういう長期不動車って一番怖い気がする

ちゃんと動くようにするのが大変かも？

>217
簡単に一番怖いっていうお前がこわい。
中古車として怖いのは中身ボロボロなのに普通に見てもわからないのに買ってしばらくしたらトラブルだらけの見た目綺麗ないい値段の車だろ。
こんな長期不動車は全然怖くない。金はかかるが応えてくれる

だから >>217 は金がかかる事を怖いって言ってるんじゃないの？

俺はやっぱり饅頭怖い。

渋滞、坂道、ブラックバーンのトリプルコンボの道で、
２回もエンストしました。後ろの車、ゴメンナサイ。
道路がツルツルの時は、２速発進してるんだけど、坂道では
１速でそろそろ行ったほうがいいのかな。
２速発進は、クラッチに悪そうだもんなあ。

>>222
ビートで良かったな、マーク�Uやクラウンなら坂の途中で立ち往生になる所だろ
でも、ブラックバーンなら登りはたいした事ないかもしれんが・・・
ブラックバーンなら登りは１速の方がいいな
昼間のミラーバーンなら２速かな坂道発進は、ビートのクラッチは案外丈夫だけど
クラッチは消耗品、エンジンと駆動系のヒューズって思って思い切って使うのが吉だと思う
案外氷点下切った夜中の道路の方が案外走りやすい。冷凍庫から出した氷は指に付くだろ
凍った雪道は凄く硬い、その証拠に凍った雪道をノーマルタイヤで走ると凄くゴム臭くなりまた凄く減る

まぁ俺に言われるまでもなく雪国のビート使いのみなさんは良く知ってる事と思うけど・・・すまそ

ごめん、俺雪国ビート乗りだけど車庫に封印してるｗ
雪大杉で車庫から出られんｗ

そういや過去（車種スレ）に
ビートでスキーに行くツワモノがいたなぁ

ことしはスキー場、雪多そうじゃんぬ
俺ブーツと板買ったけど１年でやめちゃった
すれ違いスマンコ

>>224
山形新幹線乗ったら、車窓から雪に埋もれてるビートが見えた。

青い空、晴れた空、雪景色にビート．．．
いや〜絵になりますねえ
雪景色だと黄色がいいかな

解けた雪でボディどろどろなんだけど気温が上がらないから洗車できないorz

雪国も大変だな

あーーーーーー
ビートがほしい

雪国のビート乗りは融雪剤対策どうしてるんだろう
塩だからすぐ錆びそうだ

対策てかシーズン中はまめに下回りを洗車、ディーラーに行くときはスチーム洗浄してもらうな

まめに洗わないと俺のみたく錆でボロボロになるorz

結局、雪国は｢冬は乗らない｣が一番だと思うよ
幹線は塩ｶﾘだらけだわ、裏道は腹擦るわデメリット大杉
特に高速道路なんて金払って海に突っ込むみたいなもんだ

雪国って大変なんだな
それでもビートに乗るってそれだけ好きだって事なんだよな。
俺、雪国引っ越したら普通の車に乗り換えるかも知れん。
頭がさがる思いだ。

フルエアロを考えています。Ｆキャルレーサー　ＲＳマッハリップつき無限
アスレーシングタイプ3orタイプ2
サイド　ケンズモード　無限　キャルレーサー　Rハーフウェイ　ＲＳマッハ
この組み合わせでみんなの好みはどれですか？またおすすめの商品名組み合わ
せ教えてください。現在の仕様は　プレオリップにサイドが無限です。

なぜ人の好み聞くのか不思議
自分の好きなのつければいいじゃん

まよっているからかな

ブランド統一しといたら？

しかしエアロってどこのメーカーもド派手にすることしか考えてないな。
もっと控えめでおとなしいデザインのエアロが欲しいがないんだよな･･･
でも無限のサイドステップだけはいいな。唯一これだけは付けてもいいと思う。

>>236
DQNビートになりそな悪寒w

>>240
同意。派手というかセンスのカケラもないエアロが大杉。何で完成されたビートのデザイン
を破壊するのか理解に苦しむ。

唯一俺的にいいと思うのがオートマックのフロントバンパータイプ1。
あのノーズのラインこそビート本来のデサインではないかとさえ思える出来。
正面から見たときのカッコ悪さには閉口するが。

Fバンパーのみ無限で後はノーマル。
リアバンパーとか特に純正以上の物はないな。

エアロの話になると芳ばしい奴が沢山湧いてくるな

バックヤードのフロントリップくらいで十分かもね

バリントフンバーとか言うののあったな･･･

>>244　同意

というか、エアロに限らずビートのオーナーって「自分のオナニーこそ最高」的なヤツがひじょうに多いよな

そらそうだ趣味だからな、それと他人のオナニー最高と思うやつはそうそういないぞ。

まぁ、腰から下で本来の意味でのエアロパーツなんて機能的には意味無い車だしね。
唯一意味があるとしたら、オープン時のウィンドウデフレクター位か?

自己満足でいいんじゃね?

Ｆキャルレーサーについて一言。
確かにかっこいいが、直ぐにガリガリになるぞ。
俺の場合、かなりローダウンになってるからかも知れんが
駐車場に入れるコンビニがかなり少なかった。

>>248
女の子のオナニーは見物してても最高だと感じるが？

>>250
短縮加工すればよいかと。
ライン出すのが難しいけど…

停車してる時一速に入れてアクセル踏まずゆっくりクラッチつなぐと
スルスルと走り出しますがこれは正常ですか
普通マニュアル車はエンストしますよね

>>252
短縮加工って…DQNミニバン乗りじゃあるまいしｗ

>>253
それ、半クラが上手いと思うんですけど･･･

ってか、強化クラッチ入れてなければ誰でも出来ると･･･

すいません、ちょっと質問させてください。
ラジエタキャップは前だけじゃなく、リザーバーのキャップも
同時に交換しないと意味ないんでしょうか。

>>254
DQNミニバンより顎が下がってるんだからしかたない。
バネで下げるのは男前な気もするんだがエアロで下げるのはどうも…

>>256
基本同時交換だが「どうしても」と言うんなら前だけでも可。

>>249
フロントスポイラーは120km/h越えたあたりの安定性には効いてくるよ
もはやそんな速度で巡航するのはエンジンがかわいそうだが（´д｀）

>>259
120kmで巡航していい所なんてあるの？

>>258
ありがとうございました

見ても乗ってもﾆﾔける車ですね

>>260
サーキットとか私有地の中とかじゃない？



新米ビート海苔なんですが、ビートの洗車ってみなさんどうしてます？
自宅前とかでセルフ手洗い洗車できる人はいいけど、そうでなければ？
幌車で洗車機ぶちこみは論外として、洗車場の高圧ガンとかでも浸水は免れないですよね？

洗車くらい何処だってできるだろ？
水漏れがある車体なら漏らないよう気をつけて水かけりゃいいだけの話。

洗車場で普通にしてるけど、ガラスより上には水を掛けない様にしてる
屋根周りはバケツとタオルかな

120で巡航したら油温も120になる罠

そこでオイルクーラーですよ。
ビート用ってあるのかな？水温よりも油温が気になる…

こないだ、初めて洗車機に突っ込んでみた。
綺麗になったしほとんど雨漏りも無かったしで、満足だったよ。

汚れたままにするよりは洗車機の方がマシだと思った。
寒い時期に自分で洗車は辛くて無理だわ…。

ちょっと前にﾋﾞﾄで洗車機つっこみ動画をみたな。
スクリーンの傷が気になるが、あれはあれでいいのかも。

洗車というより雑巾がけに近い感じな俺

ゴールドグリッターだな

>>260
頭の固い法律論は車系スレでは好まれんぞ

>>268
10年前くらいに洗車機入れたらボンネットの下側1/3にブラシが届いてなかったw
最近の機種だと変わってるかもしれんけど漏れるの確実だから入れられない(´･ω･`)

>>264
ハァ？どこでも？
どんな田舎モンだよ。

>>265
洗車場のガンで窓から下のみですか。なるほどー。
参考になりました。ありがとうございます。

>>268
かなりのツワモノとお見受けしました。
ビートの幌の構造上、真横からの水は車内に浸入してくると思うのですが
そのへんは大丈夫でしたか？

>>269
http://www.youtube.com/watch?v=0PCanWNA720
こうですか？わかりません＞＜

いつも普通に洗車機に入れてるけど問題ないよ。

>>274
おれも
手掛けでワックスなんて、もう何年もかけてないわ
洗車の時はフルパワーで外気導入すると気圧の関係で水漏れしにくい ってのはビート乗りの常識だと思っていたんだが

>>273
１〜２CCぐらい、ウエザーストリップに入ってたけど、その程度。
大雨の後より入ってない感じだったな。

幌は古いけど、ウエザーストリップは４年前に新品にしてある。
雨漏り対策はバスコーク＋ビニテ処理。
特にビニテが効いてて、夕立程度じゃ全然漏れなくなった。

横からの水に強いのはウエザーストリップがまだ元気だからかも。
普段の雨で漏れる車には無理だとは思う。

>>263
俺は自宅前、勤め先、コンビニ、ホムセンどこでもセルフ手洗い洗車だよ〜
フ○ピカウェット洗車だけど。ホイルも最後にフ○ピカウェット
充分艶出るし、目立つキズが付くわけでもないよ。
年に1回かな、水洗い洗車は。その時は粘土とか使って念入りにやるんだけどね。


洗車機使った事はないなぁ。洗車機入れる金あったら、その金で自動後退や黄色帽子行って、ウェットタオル式ワックスを物色してる方が楽しいと思う。

バカじゃん？事実、こんな小さい車の洗車なんて駐めるスペースがありゃどこでも出来るじゃん。
家の車庫でも借りてる駐車場でもさ。その場所も無いって路駐でもしてんのかよｗ

そうでも無い、駐車する所が遠くて、そこには水道が自由に使えない場合ってのが
都市部には沢山存在する。
俺も昔田舎に住んでいたのだが、都市部は水や場所、自由になる所は少ないのにｼｮｯｸを覚えた
水に金払うってのが信じられなかったよ、最初は・・・
ある意味田舎が良いなと思う今日この頃、走る場所も、気持ち良いスポットも田舎の方が多い
しかし、働く所がねぇorz

なるほど、そういう駐車場の事情は分かった。俺いつも職場の駐車場でやってるからなｗ
でも、いずれにしろ場所の問題は単にバケツ持っていくとか水道が確保できる所を使うとかすりゃいいし、
水漏れの方も、洗車場で手洗いをするとか、水かける時に気をつければいいだけの事には違いない。
スレ汚しｽﾏｿ

幌に鳥のフンがべっとり

自分の環境と立場でしか物を語れないのがｦﾀの特性
友達居ないから、相手の立場に立って考えると言う世間一般生きるスキルにかける
実はDQNと蔑む連中と根幹がまったく変わらない
実行が先か脳内論理が先走るかの違いだけ

相手の立場も何も、自分がそういう立場に立たされたことが無ければ想像もつかない事もある
現に>>279は、最初は水や場所が自由にならない所があるとは信じられなかったわけだろ
から自分の経験や考えを基準として発言するのは悪い事ではないと思う
大事なのは相手の事情を聞いてからそれを理解する気持ちがあるか否か
>>280は事情は分かったと発言している、それでいいじゃん

お前こそ相手の立場が分かってない
だから事情を知らなかった相手を、相手の立場で考えられないヲタと罵倒する
お前の方がよっぽど低レベルと思わないか？
もうやめようぜ

自分のサイトでドラテク自慢して、映像乗せてた珍走のサイトってまだあるん？
文句なるならかかってこいとか言ってたよな？
タイマン負けねぇとかｗ

ワナビー？

>>284
ビートオーナーだったのか？

>>284
下らねぇマルチすんなｶｽ

うちのビートは朝イチのアイドリングなど、回転数が高くなると１５００回転付近
まで押し戻されるような感じになり、回転が不安定になります。
暖まってからもアクセルをかるーく踏んだ場合、回転数が上がったり下がったり
不安定です。
こんな場合、どんな原因が考えられるのでしょうか？

eacv

>>288
ディーラーでも行ってEACVのクリーニングとアイドリング調整をしてもらったら

>>289,290
早速の回答アリガトウゴザイマス。
一度ディーラーでサジを投げられましたが、別ディーラーに指定で頼んでみます。

多分、清掃調整しても気休めだと思う。
最終的には交換しかない（かなり高いが…

ECUじゃなきゃEACVだろうな
清掃調整は嫌がるもんな、別のディラ探すなら早い内が良いと重
３月になれば車屋は大変忙しくなるから、EACVの清掃調整なんて手間の掛かる事なおさら嫌がるorz

駄目元でﾜｺｰｽﾞやelfの燃料ラインを綺麗にする燃料添加材入れて見るのと、オイルをフリクション少ない
5w-30とかに変えて見るのも手なのでは？
オイルスレ見るとガルフ5W-30が良いみたいだな、確かあれは合成油だったはずだからO/Hしてない
エンジンにもシール（液体パッキンとか）にも優しいそうだな・・・

案外燃料フィルターとか詰まってたりして、燃料ポンプはタクシーとか３０万〜５０万キロ無交換で走るそうだから
大丈夫だろうけど、タンクにいつも少ししかガソリンが入ってなかった車はタンクの錆びや湿気が吸う汚れなど
が堆積してる事が有ると聞いた事がある。古い車はなるべくタンクを空にしない方が吉と思う今日この頃

>>292,293またまたサンクス。
正式名称は忘れましたが、tera_logってのを見て燃料フィルターは
換えてみましたがダメでした。
手元にオートバックスでオイル交換時にもらったクレの
フュエルシステムガストリートってのがあるので試しに入れてみます。
ありがとうございましたー。

RBTていったことある人いる？
どんな感じすか？

ハンチングっぽいので電装系の不具合かもしれませんね。
故障診断は試されましたか？

>293
つかﾎﾟﾝﾌﾟにﾌｨﾙﾀｰ有るから、根元のﾌｨﾙﾀｰ詰まるって
相当なﾓﾉだと思う。ﾊｯｷﾘ言えばﾎﾟﾝﾌﾟ交換でしょ、ｿﾚｗ

>>297
ポンプのフィルターなんて目の粗いただのメッシュだよ。

人を嘲笑うより自分の無知を恥じることだな。

>>297
クソワラタｗ

話に全くついていけない俺がいる
EACVってなーに

>>300
アイドリング回転数を調整する部品
かな？

>298
現物を見ない君にお返ししますｗ

つまり、タンクを錆び錆びにして、ポンプを含む燃料ラインを交換した事が有るって事か？今後の為に幾ら掛かった？
出来れば交換したパーツ個別に教えてきぼんぬ。

>288
俺の場合は、イグナイタへの信号線端子（エンジンハーネス側の端子部）が劣化のような腐食のような
状態になっていた事ならある。

通常なら見る場所じゃないけどね・・・

>>302
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f61895033
オマエの脳内ポンプと見比べてみな。

>>303
カワイソウだからイジメるなよ！ｗ

>>305
燃料ポンプはガソリンで潤滑してるから空中放置だと痛みが早いとか聞いたことあるけど
この形状からするとタンク半分くらい入ってれば大丈夫ってことかな

>>306
燃料ポンプってまさかタンクの中に沈んでるモノなのか？
タンクの外から吸い出してるんだと思ってた。。。

オレも灯油を入れる時に使うやつみたいにポンポン吸い出して
霧吹きみたいなのでブシューと吹いてるのかと思ってたが違うのだろうか

イメージは土木現場によくある水中ポンプかな
風呂の残り湯くみ上げるやつとか

>>307-308
なんでもフューエルポンプってのは「吸い出す」より
「送り出す」方が得意なんだそうな。

なので今の主流はインタンク式。

壊れるとタンク外すのがめんどくさい、室内からアクセスできるサービスホール作れって感じだ

フューエルポンプはリアトレイ？の所から
はずせなかった？

>>311＝>>297、>>302ってことで桶？ｗ

ちょｗｗｗ
猿人止まった…さっきまで走ってたのにパーキングで駐車したら再始動出来ない
ガスはまだまだあるし、セルも回る
取りあえずJAF呼んだが山の中ということもあり1時間くらいかかりそう
ﾋｭｰｽﾞ確認したが異常無し。ﾒｲﾝﾘﾚｰが飛んだか、ECUか…
何しろ暗いから調べる事も出来ない

それよりも、寒くて指先が動かない…周りに他車もいないから寂しい…
外に居たら死んでしまいそうだから、中にいるが薄着で出掛けたので凍えそうだ
JAF早く来てくれ〜

大丈夫か！？
メインリレーだったらエンジンが冷えたら再始動出来るハズなんだが･･･

「ビートで遭難？」
「そうなんだ」

お〜い、ヤマダ君
>>316の座布団全部取り上げろ

＞暗いから調べる事も出来ない

ライトぐらい積んどけよ

ビート、1年前結婚を機に原稿ストリームに乗り換えた。
最近ビートやたら見かけるが見かけるたびにブルーになる。
身長186cmだからビートのってると窮屈にみえるしみっともないらしい。
幌してると天井に頭くっついてる感じにみえるらしい。
ロードスターでもいいのだがMRでふりしぼって走るビートが断然魅力的。
勝手に買ってやろうかと。

>>314
生きてかえれたのだろうか？

>>314
結果教えてね。
明日は我が身だから。

>>319
勝手に買って三下り半出された例もあるから慎重にねw
買ったらしばらくはカミさんを乗せて景色の良い場所に連れ廻してご機嫌取りを忘れずに
髪が長いなら束ねるゴムとか、日焼け防止グッズも忘れずに

ビート乗りにとってMR-Sはどうなの？

いいと思うが金がないんで安いビートで我慢した

>>322
買う気ﾏﾝﾏﾝで試乗に行って、帰りはｼｮﾎﾞｰﾝとして帰ってきた
運転してても神経質なハンドリングが疲れるだけでちぃとも楽しくない
あれはビートから乗り換える車じゃないわ。

MR-Sはつまらんよ。
エンジンカローラとかわらんし。
乗り心地はロードスターの方が断然いい。
お金あれば2Lの方のS2000買っといて間違いない。
自分はビートしか乗りたくない。
ビートは中毒になる。

>>322
豊田が良く出したなって車、VTEC積んでたら間違いなく買ってた。
悪く言うとロードスターの当て馬にもならなかった車

いきなり愚痴ですいませんが・・・

訳あってビートを手放してから12年経つが、あれほど運転が楽しい車に乗はなかったし、たぶんこれからもないだろう。
現オーナーの皆さん、どうか末永く可愛がってあげて下さい。

ビー人の面白さは使い切れるパワーとシンクロされたミッションと高回転エンジンにつきると思うな
つっか皆知ってるかそんなの今更。
だけど出た当初特に普通車から乗り換えた人達はこの面白さが分らず手放した人が多いと聞く
３０００rpm以内で使う分には普通のいや、普通の軽以下だもんな、狭いうるさい、寒い、熱いだから・・・
だけど、２ストのアルトや初代トデイを乗ってきた俺はかちかまわず、トップまで使い切り
なんせ２ストアルトもトデイもタコメータなんて無かったからきっとオバーレブしまくり、けど両方とも以外に丈夫だった
高回転まで使えるのもメリットが有る例えば普通車なら中途半端なコーナ３速→４速直ぐ→３速って所はずーと
３速のまま曲がれる場合もあるし。
もちろんそのパワーよりも勝るシャシー性能があってこそなんだろうけど、
全力を出し切る快感ってのが有るな〜

ビートでぶらっと夜の散歩に出かけてきました。
信号待ちで隣に並んだロードスターが馬鹿デカく見えました。

>>326
トヨタが色気を出したら売れない伝説だな…
ビートと較べて云々は置いといて、車として、企画としては良かったと思うが…
内田盾男の4座ミドがあの姿に激変したのはショックだったが、見慣れると味があっていいような気もしたもんだ。
あれがボクスターのパクりと言われてるのを見て、MGｰFなんてまんま…と思ったが気にしないコトにした。

MR-Sは「2008年の今」見るとｼｮﾎﾞｰﾝな車だけど
まぁ、志は買っていいんじゃないかな。

先週末からバージョンＦに乗る者です。
１２万８千キロ走行の車を譲り受けましたが
やはり相当くたびれておりました。
クラッチのシャー音と３千回転付近の振動が精神的に悪いのですが、
重大な故障につながるのでしょうか？
タイベルは８万キロ付近で取替えとの表示ありましたが
なんか怖くて高回転まで回せません。
でも乗ってて楽しい車ですね、ビート。
周りの車がデカく見えるし、散々煽られるし新鮮です。
早く任意保険入ろう･･･。

故障の心配する前に任意保険入ってから公道に出れ。

同感です

しばらくの間は公道でVerＦに会ったら車間たっぷり取ろ…

ようこそ、ビートワールドへ。
こつこつ気長に直していきましょう。

いやそれが最近は任意入らないヴァカも多いらしいよ。

よっぽど事故らない自信があるのか・・・

せっかく新人さんいらっしゃ〜いなふいんきだったのに、
最後の一行で台無しｗ

任意保険入ってからまたおいで。

ビートは軽自動車でいっしょくたにされてるから、スポーツ車なのにえらく安くてお得だよ。

>クラッチのシャー音と３千回転付近の振動が精神的に悪いのですが、
>重大な故障につながるのでしょうか？

大概のビートはこれだよな。
ミッションのベアリング、クラッチのレリーズベアリングらしいが。。。
オレは買った店とディーラーの整備士に見せたところ、不快な音だが重大な支障が出るものではないとの事だった。
複数の店の複数の整備士が揃ってそう言ってんだからそうなんだろ、と思ってる。
ビートを何台も診てる整備士に素人がどうこう言っても仕方がねえし、それなら後回しで十分。
それと任意保険は余計な特約も何もない安い奴でいいから一応は入っておけよ。年間4万ぐれえだ。

任意保険は運転する人の最低限のマナーかと

まさか事故やって逃げるつもりか？

>>330
初代MG-F開発時って、ﾝﾀﾞがﾛｰﾊﾞｰと提携してｼｬｰｼとか供給してた時期なんだよな
あれもMGﾌﾞﾗﾝﾄﾞのｵｰﾌﾟﾝﾐﾄﾞ作りたいﾛｰﾊﾞｰにﾝﾀﾞが参考資料として図面供給したら、まんま一回りデカイ物作って来たって噂もあるんだけど

>>339
その不快な音に耐えられず直してもらった。
ビートは気持ちよく乗りたいからね。

シャー音ってクラッチ踏んでる時に出るんですか？

yes

アイドリング時　ガラガラ　って感じの音で、クラッチ踏むと静かになるのはクラッチのベアリング（ほぼ確定）

低い速度でちょっと高めのギヤで走行して、3000〜4000付近で　シャーッ　という感じの音がギヤのベアリング（らしい　がクラッチ交換で治ったという例も有り）

どちらも　クラッチは踏んで無い

どうも

アイドリング中、ドアあけた状態でクラッチ切るとよく分かると思う。
シャーって言うよ。

ドア閉まってるとあまり目立たないから、初めて気付いた時驚いた。

バイクの湿式クラッチみたいだな。

>>347
そうだよな。345の言ってる事はちょっと違う

>>349
ビートの各サイトに多く書かれている事が
345の書いてある事と同様で、俺のビートも
クラッチを踏むとシャー音が消えるよ。

>>328
漏れも以前はそう思ってたんだが今やほとんど街乗りオンリーで3000rpm以下でしか回してない現状w

最近じゃビートの面白さって軽いボディとスロットルレスポンスとパワステ無しからくるダイレクト感が主体になってる感じ
「いかに丁寧な操作で燃費を稼ぐか」って方向に振っても
遊びの少ないビートの操作系は微妙な操作にちゃんと応えてくれる
うるさいことを除けばホントいい車だわ…

風見鳥で悪いが、その気持ち良く分る。燃費が良い≒効率が良い≒無駄がない≒ダイレクトって事で
エコとスポーツ実は親戚みたいなもんだって熊倉（有名カージャーナリスト）さんが言ってる。
スロットルの反応やステアとか、実は微細な運転にも応えてくれるのがビートだもんな。
例えばコーナー曲がる時小さく（ステア角大）曲がるより大きく（ステア角小）の時の方が抵抗少ないから
燃費に良い。しかしこれがアクセルレスポンスもステアも大雑把だとなかなか応えてくれないもんな。
あとは運手する人間の性能だが・・・おれはorzって事で・・・

332です。
休み明け当然保険入ってきました、書き込みは納車時の回送での感想です。
ビート乗りの諸先輩方にはご迷惑お掛けして申し訳ございませんです。

車庫入れの際、現代のコンパクトカーと比べると地面の近さに驚きます。
座ったままで地面触れる座面に、かなりインパクト受けました。

次からは回送だろうがなんだろうが、乗る前に任意保険に入ろうね

てか、前の車では入ってなかったのか？

>>353
インプのナンバープレートと同じ目線。
ランクルに後ろから追突しようものなら下に滑り込んでしまうから気をつけろ！

より低く、より小さく。

354様、所有している車は全て入ってます。
ただ今回、個人売買で車検証が事前に見れなかったのが･･･言い訳ですね。
ビート新規で４万ちょいともう一台の更新で福沢さん１０枚、送り出しました。

低く小さい分「乗り人」は楽しめますが、他車のバックミラーには
実際の車両間の距離よりも遠く見えるんですかね？
至近距離での割り込みや　煽られやすい　と感じたのはそのせいでしょうか･･･。
皆様は自己(事故)防御、どんな風にしてますか？

後付くさい理由だな・・・
まあいいんだけど。安全運転でいきましょう。

ワイルドスピードを観て以来、一度トレーラーの下を潜ってみたくてしょうがないw

>>357
幌開けてると煽られ率減るよ。マジおすすめ。

>>357
煽られるのは、気のせい又は、珍しいからなので気にしない。
タクシーの運ちゃん達は逆に離れていくよ、これはビートがブレーキ効くって良く知ってるからと思われ
黄色信号で止まる時とかは逆に後ろに気を付けてるな、こっちが余裕で止まれても後ろは止まれんって事はありえるから

横入りは多いやっぱ車が小さいからなんだろうけど、デイライトにしてても構わず、これはおばちゃん達に良くやられる
そんな時クラクションぱんぱん鳴らすって奴が本スレに痛が、俺は、そんな時にブレーキ踏むか、横の車線に入れるか確認する
のでてんぱいなので出来ない・・・orz

俺の場合は車間距離大目に取って、横入りが有る事前提で乗ってる。でも結局そんなの楽しく無いので
車が居ない早朝・深夜に出かける事が多くなったこの頃だけど、遭難は嫌だな〜
遭難しかけた>314はどうなったのだろう？

俺のはスクリーンくもってるから
あおられてもわからん

オレはハードトップだからオープンにできねえ

日章旗シール貼るとあおりが減るらしいな
バスの運転手が言ってた

ヤダ、ソンナノゼッタイ、ヤダ

>>364
錦織なんとかも言ってたな。

ご心配かけました。
当日は50分くらいでJAFの兄ちゃんが来てくれたのですが
あまりに寒そうにしてるので、ローダーに積む前にちょっと待ってなといって
缶コーヒーを買ってきてくれました。
積み込む間飲んで暖まっとき！ありがたくて鼻水と一緒に涙出そうになりました。
なんとか凍死は免れたのですが・・・風邪引いて寝込みました

以下、後日談です

今日休みが取れたので、予備のリレーとECU持ってクルマ取りにいきました
まずは、PGMのチェクランプ確認・・おk、燃ポンプ動作音も確認おk
とりあえず、念のため予備リレーとECUに交換して始動・・・猿人かからず
燃料供給されてるか、燃ホース確認。おk
デスビ・・ちゃんと回ってる。おk
プラグ確認・・火花飛んでる　おk。一応スラッジ拭き取り行う
エアクリ確認・・つまりもなし。アクセル踏むとバタフライも作動している
自分のレベルではここまでが限界。とりあえず組み直して始動試みるがだめでした。
H.CARSに連絡して引き取りにきてもらおうと思ったら、今日休みだった・・・
サービスの人に連絡したら、定休日だからローダー出せないよ。牽引でよければ
ということで、置いといても仕方ないのでお願いして牽引で店まで移動しました

明日以降診断かけてくれるそうです。原因わかればまた報告させていただきます

駄文スマソ

無事でなにより。乙
後は圧縮と点火時期だね〜

寒い中ほんとおつかれ。
明日はわが身と他人事に思えないや。
原因報告、ぜひお願いします。メンテに生かしたい。

キャブレターの不具合だな？

ビートってキャブなんだ〜。へぇ〜。


アホか！！！

>>367
ご苦労様
そこまで詳細にレポ出来るなら、嫌がるのは｢意味わかんね〜長文ウゼ〜｣とか言う厨房位でしょ
この車乗りでそんな奴あまりおらんと思うけど

>>365
じゃあ朝日新聞のマークでw

>>367
そこまでやってダメだと素人には手が出なさそうだねぇ
どこかセンサーが逝かれたとかかもしんない

週末にスタビブッシュを新品に換えるぞ！

効果が無かったらインプレする！！

>>374
効果があってもインプレしてくれよう。

うん

うを、IDが4KBpmだ。遅っ！

>>375
じゃあ効果が無くてもあったようにインプレする！！

それは正しいインプレじゃない！

今日ﾃﾞｨｰﾗから連絡がありました
とりあえず点検して、圧縮見てみてもらったら、2番が抜けてるみたいです
バルブ周りか、シールくらいで済めばいいのですが、ﾘﾝｸﾞまで交換すること覚悟しときます

そうなると修理代も結構な額になるな・・・

圧縮抜けってバルブごっちんこじゃないなら、腰下なのかね
俺のもオイル消費激しいからなあ、満タン分走るとオイル１L以上なくなる。
いきなり沈黙するのだろうか

314の文面からして大事に乗ってる人みたいだから、異音とか前兆があれば気づくんじゃないか？
だとしたら、気候から来る外的な原因とか、例えばエンジンかけてから２、３キロ走ってエンジン止めた
とかならエンジン内の水分が残った状態になり、止めた後その水分がなんらかの悪さしたとかして
ガスケットを飛ばしたとか・・・

>>383
ガスケットが抜けたらオーバーヒートじゃね？

「2番の圧縮」が抜けてるんならバルブ割れだと思う。

>>382
オイルってそんなに減るか？
2，3週に一度くらいチェックしてるけど全然減らねえぜ？
ちなみにウルトラマイルドSMっていうやつだが。

>>385
ほんと謎だよ
前の持ち主どんな乗り方してたんだよ
一回バルブごっちんこさせたらしいが。

オイル上がり
オイル下がり

>>387
なぜこんなひどいオイル上がりだか下がりになるような
オイル管理をしたのかわからないと言いたかった

タイミングベルト切れを経験した個体は修理しても後々オイル減りが酷くなると聞いたが…

自分は３ヶ月に１回オイル交換してるんだが、たまに３ヶ月持たずに
オイルゲージ下端以下まで減るコトがある…。

長距離乗った時減るというわけでも無いらしく、なんか不思議。
減らない時はゲージ半分も減らないんだよね…。

ピストンリングが固着したり戻ったり、とかいう症状なのかね？

オイル上がり/下がりは五、六年目から個体差で出る様になったからねぇ
雑な扱いしてるのに出なかったり、オイル交換をマメにしてるのに出たり
本当に当たり外れの部類だと思うよ
バルブ割れはおれも経験したけど、その時はエンジンは掛かったけどなぁ
ただ全然力が出なくて路肩をゆっくりと徐行しながら帰って来たけど
修理は諦めて中古エンジンにのせかえた

デスビ絡みのベルト切れ
エアコン絡みのオーバーヒート(軽いの含む）
オイル管理を怠った
オイル管理を怠ってサーキット走行・ジムカ
サーキット走行・ジムカの頻度が高い
通勤時に毎朝いきなりフル回転
長時間レッドゾーンで走行

個体差というより前オーナーが何かやってる可能性が高い

競技やらなくても高速道路をペース上げて走っただけで結構な高負荷かかるしねぇ

油温にしろ水温にしろ数字にしちゃうと怖くなる人もいるし
オイルやアフターパーツメーカ、ショップは売り上げに直結するから煽るけど
法定内であれば際限なく温度が上がるわけではなく高めとはいえ安定する
それにその数字になったら極端に性能が落ちて、ＥＧ故障を誘発するわけじゃない

でももしライトチューンといえども熱量を増やしているのなら
少なからず耐久性を削っているという認識は欲しいところだね
いまどきノーマルの人も珍しいだろうけど

まぁ、古い趣味性の高い車なんだから
好きなように楽しんでいざとなったらＯＨすれば良い、くらいの気持ちの方が良いね

ﾋﾞｰﾄ三昧の3連休になりそうです。

ｳﾗﾔﾏｼｽ
関東は雪なんすよね…orz

自分は今夜神戸港からフェリーで大分に渡り、晴れてる限りオープンで九州一周するよ。
土、日は宮崎地鶏、サンマリンスタジアム、桜島、霧島、天草、佐賀のイカ、グルッと九州21歳の１人旅します。
月曜の朝は下関の唐津市場でフグや鯨を適当に摘み、中国道か山陽道で500�qオープンで神戸まで一気に帰って来ます。
先輩方もビートと共によい休日を…。

>>397
ﾑｷｰ！うらやましさＭＡＸに達しました！（笑

気をつけて〜ﾉｼ

土曜日休み裏山しす・・・

最近エンジンルームでフォンフォン五月蠅いんだが
原因か判らず困っている。
回転を上げても下げても変化は無く
アイドリング時でもうなってるんだが何だろう？

>>397
にくまき焼おにぎりだけは喰っておけ。
関西の老人が若人に言えるのはそれだけだ。
東国原モアイは抱きつくなという張り紙をされたそうだ。口づけで許してやれ。

唐津じゃなくて、「唐戸」な…。

>>397
昔、高速道路を一回も使わずにずーっとオープンで
宮城から京都まで行った事のあるオレが来ましたよ

今はもう考えられないけど…

ビートの購入を考えています。
H５年式で、走行67,000kmくらなんですが、実車を見る時に注意した方が
いい点とかありますか？

既に一度見に行って、ボンネットのフロントガラス側、ボディとつながるフック
近辺に錆、運転席のドアを開けた時のサイドシル？の継ぎ目に錆、トランクを
開けた時に中央にあるキャップに猛烈な錆、運転席シートの破れ、シートベルト
ガイド破損。を確認しています。

幌は新品に交換されているらしいです。

その他、何かチェックしておいた方がいい項目があれば教えてください。
記録簿は残っていたのですが、正直、真面目にオイル交換してたか微妙な内容でした。
まぁ、ディーラーのみで交換しているとは限りませんが・・・。

社外のアルミと新品タイヤつきで乗り出し60万円。
正直、ちょっぴり予算を超えているのですが、憧れのビートを見てしまった今、気持ちは
購入する方向に向かっています。
アドバイスをお願いします。

ちょっと高いような気がする・・・
他の車も見てみた？

いやーそれ高杉。
俺なら60マソも出して、そんなサビとか破損があったらイヤだな。
あせらずもうちょっといろいろ見た方がいい。

その漢字なら、外で放置されてた車体みたいだな
オートテラスの物なら保障が効くから６０万で良いかも知れないが
それ以外の車屋であるならば、高いし、コンディション悪そうだから止めた方が良いな
実際に３０分位試乗させてくれて、その時にきっちり、きちんとレッドゾーン迄回す事を勧める
３速迄の間で十分だから
ただし、回す前にオイルとかチェックしてから乗る事ね
暖気も出来ればやろう。
そうすれば、エンジンやミッションのフィールが有る程度分るだろう
ミッションはスムーズに入らなければこの車は楽しくないし、金もかかる。
錆びは殆どの車が何処かしら出てるからあんまり神経質に成らなくても良いとおも

せっかくの車選びだ、楽しく、あせらず、お金貯めながら楽しもう！
そうやって選んでる時が楽しいのだから
むろん、納得して選んだ車に乗れば尚楽しいと主

>>404

＞ボンネットのフロントガラス側、ボディとつながるフック近辺に錆、
＞運転席のドアを開けた時のサイドシル？の継ぎ目に錆、

ここら辺は屋外放置個体っぽいね。程度問題だけど、ボディーは修理が効かないので、
ボロボロならヤメトケって感じ。

＞トランクを開けた時に中央にあるキャップに猛烈な錆、
コレはオイル口のフタだと思うけど、ここには水が溜まる。ので良く錆びる。
コレに関しては気にする必要は無し。

＞運転席シートの破れ、シートベルトガイド破損。
コレはどのビートも同じ。
自分が買った時、シートベルトガイドは生きてたけど、ちょっとした拍子に引っ掛けて折った…。
経年劣化で脆弱化してるのね。


あとはとりあえず試乗かな。
水温計が中央に来るまで慣らしたあと、7500回転ぐらいまで回して走ってみ。
ミッションのフィールは、もう少し暖めて、10分以上走ってからじゃないとわかんない。
んで、フィールが合ったなら、数ヶ月節約してもっと程度のいいの探せばいいと思うよ。

他の人も言ってるけど、オートテラスなら悪くないと思う。
自分の場合、１年以内にエンジンオイル漏れ、エアコン死亡、ラジエータファン故障発覚など
かなりｱﾁｬｰな感じだったけど全部保証で直った。
安心料含めて、＋20万ぐらいの価値があるかと思う。

>>398>>401>>402>>403
レスどうもありがとうございます。
神戸→大阪→今治→と通過し今松山港に寄港してます12時に大分に着きます。
今日は鹿児島の特攻隊で有名な開門岳まで走り、明日は熊本→長崎→佐賀まで北上します、月曜は佐賀→下関唐戸→高速で神戸に帰る
冷静に船で地図見てて行程に無理があるのに築きましたが(^_^;)もう遅い
ざっと1300�q程の行程ですがビートと共にやり遂げます。
PS
船で泊まるの初なんですが旅って感じでいいっすね、風呂もあるし船からの夜明けはこれから旅が始まるぞ！！って感じで最高にテンションupします。

私が１０万キロ近く乗ったビートをこの前某中古車屋に売り飛ばしたのです
が、店頭に並んだときはしっかりと「走行距離６万６千キロ」となってまし
た・・・。
404さんが買おうと思っているビートもメーター戻しの可能性が高いと思い
ますよ。だいたい、１５年落ちのクルマの走行距離がそんなに少ないはずが
ないです。改めて考えると中古車雑誌などに出ているビートは走行距離が
異様に少ないものが多いですよね。

中古車業界は相当ダークな世界です。

更に、幌張替え済みとか堂々と書いていた。
私は幌なんぞ張り替えた覚えは無いのに。
もちろん、業者が自発的に張り替えた可能性はゼロではないですが、
そんなに傷んでなかったから、その可能性は薄いと思います。

正直、ビートは今更中古車屋で大金はたいて買う車ではないです。
もう買い時は過ぎましたね。

>>411
そう悲観したもんじゃないんじゃね。
俺が月３００kmぐらいしか走らねえから、それだと１５年で６万キロぐらい
セカンドカーとして飼われてる場合が多いと思うから探せば良いのあると思うよ
いまだ1万５千たた台位現存してるらしいし。
それに機械は修理すれば直るから
いまだにサニートラックや８６が走り回ってるのみたらビートもいけるんとちゃうんと思う今日この頃

ｵﾚがで去年買ったのは初期型で走行36K�`だった
もちろんﾜﾝｵｰﾅｰ、屋根付き車庫保管、記録簿付き
その店で新車降ろして、ずっと面倒見てたから間違いないといってた
今はｵﾚもその店で、ｵｲﾙ交換からなんでも任せてる
ｻｰﾋﾞｽの人もﾋﾞﾄ乗りだから安心してるのだ

そんな店だからか、よくビートが修理か点検かで入庫してるのよく見るよ
普通のHｶｰｽﾞなのにね

中古車業界がチンピラ同然で、距離や修復歴がアテにならないのには同意だが
ビートくらい趣味性に割り切った15年落ち車を今さら選ぶ者は
最初から「不具合は出て当然、その都度コツコツ（または一気に）手を加えよう」と思って挑むんじゃないかな。
だからこそ不具合当然で「保証が大事」だということだね。

>>409
ようこそ九州へ。
かなりハードな行程だけど無理しないように。

軽は車検証に走行距離が記載されないので中古購入時に走行距離はあてにしない方が良い
売り難い10万kmオーバーを売り易く不具合の言い訳がし易い5〜7万km程度に改変してるのがかなりある
中古車屋をよく観察すると売れそうな古い軽は不自然な程、5〜7万km前後の車が多い

皆さん、アドバイスありがとうございました。
ちょっと冷静になって考えれば、やはり割高な気がします。

親の知り合いの中古車屋ということで、変な小細工はしてないと思いますが、
いかんせんnet等で調べた価格帯よりは値段が高いです。
それでもすごいきれいなら購入まで行ったかもしれませんが、やはりもっと
程度のいい玉を捜してみます。

試乗はしていませんが、実際に触れてみて、乗ってみてってすると、どうしても
舞い上がってしまいますね・・・。皆さんのアドバイスで冷静になれてよかったです。

憧れの車であることには変わりないので、いつか乗りたいと思いつつ、このスレを
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

ホンダカーズで安心を買うか。
ヤフオクで激安で落とすか。
二つに一つかもしれんね。

街の中古車は両方の悪いトコ取り。

今ヤフオクって業者ばかり
個人売買のくせに値段は業者並み
昔はよかったな

確実に言えるのは金を出さなきゃいいタマは手に入らないってこった。
3、40万くらいの安い車両なら妥協するしかないだろうな。当たり前だけど。

ビートをビトって言う奴キモい

ヤフオクで17万円でビート買った。
幌張替え・エアロ・オールペンで30万かかった。
今後は足回り・内装のリフレッシュ、エンジンOH(リビルドエンジン乗せ換え)で40万円ぐらいかける予定。
ここまでやって87万円。

激安車体買ってリフレッシュするも良し。
オートテラスで保証付車体を買うも良し。
町の中古車屋は両方の悪いとこ取りってのには激しく同意。

>>420
キモいって言う奴キモイ

いやいや、ここは私がキモイということでひとつ。

そこをなんとか。
私が一番マンモスきもぴーということで．．．

マンモスとか使うとネタ臭いから止めれ
つか今時の若いﾓﾝは元ﾈﾀもわからんかもな
ここは俺がUK(ｳｻﾞ ｷﾓ)と言う事で

ビートのエンジンオイルは何使ってる？
交換頻度も晒してくれ

俺はモービル１ＥＤを4000キロで

間違えた
モービル１ＥＤ
→モービル１ＤＥ

俺もおんなじ。交換時期は３ヶ月または３０００km
なかなか良いよね
最初は？？だったのだけど
なんか気づいた時は好い感じ。
夏はelf　EX　F1　10w-50を入れてた。50？！って思うかもしれんけど、このオイル
ベースは10w-30か40を添加剤の力で上げてる印象がある
実際入れる時シャバシャバだった、なかなかタフなオイルで好き。暑い時はこれ入れてる。
今興味あるのがGALF　V-TEC　5w-30だな　ビートのピストンコンロッドはV-TECと同じらしいやん
だから相性もいい筈と思うけどどうだろ？次は４月に交換予定だから
入れたら報告するよ

夏場はウルトラゴールドを、それ以外はウルトラマイルドを使う。
サイクルは3000〜4000Km。
「1万キロで3回交換」でやってる。

俺のはオイル消費激しいのでオイル交換ばかばかしくなり継ぎ足しのみ。
オイル４Ｌじゃ3000ｋｍも走れない。不経済だ

>>430
継ぎ足しだけだとカス溜まらんか？

自分はウルトラマイルドを３ヶ月で交換。
距離は見てないｗ
エレメントは６ヶ月で交換。無駄だろと思いつつ。

2スト並だな

スト2並だな

俺は牛丼並みだな

3年ほど前に後期型19000kmってのをオクで個人から買った。65万円也
俺はその車の前は走行10万km超のボロビートに乗ってたが車として全然違うんでビックリした。
オイルは減らんし、何度計測しても燃費は2割近くいいし、加速もいい。
ボロを整備するより結局程度のイイのを探すのが安くあがると思う。

ビートを何台も乗り継ぐ人ってけっこういるね。
他の車種では見られない傾向だ。
それだけビートは唯一無二ってことだね。うん

サイドブレーキ後のコンソール取付ネジがポロッと落ちた。
運悪く運転席シートのスライドのレールのどっかに挟まったらしく
後ろ二段しか動かなくなってしまった･･･。
座った状態で何回もスライドさせても引っかかりショック。
手も入らない場所だし、姿も見えないし
偶然にネジが折れてくれるまで直らないものなのかと。
シート自体を外そうとしても、後ろの取付ボルト、緩められないし。

あぁ。

>>437
長い棒みたいなヤツの先に磁石ついてるヤツあるじゃん。
アレでまさぐってみたらどうよ。

>>437
ボルトにCRC吹いた？

スタビブッシュを交換

効果はだいたい予想通りで、初期応答性がかなり良くなり
ロールも減少

今回ウレタンの強化品にしたので、
新品にした効果なのか、強化品にした効果なのかは不明

交換は難しくないし､ブッシュの値段も安いのでまあオススメかな

ビートのエンジンをアクティーストリートにのせかえはできますか。

>>441
スロットルチャンバーが荷室に飛び出すらしいよ。

ってか乗せ換えは「できますか」じゃなく「なんとしてもやる」もんだよ。

ﾔｯﾁｬｲﾅﾖ

ｵｼﾞｬﾏｼﾏｿ orz

後ろタイヤ（165/50R15、Sどら）が坊主になったので、今日、前に履いてた175/60R14（DNA・GP）テッチンに
交換した、やっぱ加速が悪い・・・後剛性感が無いなと思ったら空気が入って無かった
フロントは操舵する側なので低扁平の必要は無いと思うがリアは低扁平の方が好き。だからエアは２．２入れた。
最近残業無いから貧乏なのでしばらくこれで走ろうと思うまだ８部山だし
夏ぼー出たらRE１１：165/50R.15にすっか
ちなみにアルミはLE37（すでに廃盤）

神戸から来て九州一周の人はその後どうした？

無事に到着したのだろうか

>>414
中古車業界がﾁﾝﾋﾟﾗ同然で､距離や修復歴がｱﾃにならないのには同意
↑亀ﾚｽだが、禿あがってﾂﾞﾗ被るくらい同意!
「言い得て妙」の一言!笑

しかし大抵の人は一般の中古車店で買っているわけで

>>449
嫌味や皮肉や煽りではなく、そんな所で買わなきゃならない皆に同情するよ、本当にまぢで!
良い個体を手に入れて、ｴﾝｼﾞｿ回して車体振り回して楽しんで欲しいと願っていますよ!
非力だけど、それゆえ踏み切れるｴﾝｼﾞｿ、楽しいよ!
一つだけｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、他人のｻｲﾄやﾌﾞﾛｸﾞに刺激され、おかしな改造に走るより
きちんとﾉｰﾏﾙを維持(戻して)し、Dで整備することを勧めます。

>>442
トラックのアクティに載せたってのは昔あったな
軽トラの荷台の下にステンマフラーが燦然と輝いててワロタ覚えが

>>450
私初めて買おうと思ってる者ですが
初歩的ですみません、Ｄてなんですか？

>>452
Dはﾃﾞｨｰﾗｰのこと!w
良い個体が見つかるといいね!?
楽しいよ、乗るだけじゃなくて、洗車や磨いてる時もね!笑

>>453
あ〜(笑
ありがとうございます
捜してる今も楽しいです

>>454
>捜してる今も楽しいです
↑そかぁ!
そりゃ良かった!笑
じゃあ、もっと楽しんで、いいの見つけて可愛いがってやってよ、今よりもっと楽しいこと保証するからさ!笑

ビート専門の修理屋がウチの近くにあるけどディーラーのほうがいいのか

西田さん？

モディファイに異常反応するやつってなんなの？

と純正維持の俺が言ってみる。

クラシックの域になってきたし純正で綺麗に乗ったほうが街乗り派はかっこいいかもね

>>450
言われなくてもネットで見かけるような変態オナニービートの真似なんかしないってｗｗｗ

新車状態にするには数十万の金と長い時間がかかるだろうからまだ遠いけどな。

457
うん

変態オナニービート＝ガルウィング

変態オナニーには変態オナニーなりの快楽がある
ノーマルと変態のビートを両方所有のオーナーがうらやましいよ

世間から見ればノーマルも変態も同じだろｗ

マニアックな車だからな

言われてみればそうかもしれないｗ

世間からみてもオナニーと変態オナニーとの差はある

ガルウイングは変態オナニーの域だろうな

例えれば妹のパンツを履いてとか？ｗ

>>467
オナニー公開してる時点で変態だろ
自分を正当化して痛い事を自覚してない奴が一番痛い

ランエボみたいなバンパーのやつだけは勘弁してくれ

たしかにaz-1は変態度高いな

>>471
それってランエボの方が後だった様な

>>470
オレも公開してるけど別にオマエに見てもらわなくて結構だよ。


前も居たよなー有益な情報だけ仕入れて文句たれるクソ野郎が。

>>452-455　の流れからなんでオナニー話に？

肛門に電池を突っ込んだらクリトリスが光りだした
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1189057215/201-300

>>474
ゴミ情報しか書いてない公開ｵﾅﾆｽﾄ乙w

訂正
ゴミしか書いてない
↓
ゴミしか書けない

ﾋﾞﾄはﾉｰﾏﾙだがNSXはｶﾞﾙにしちまった…
まぁ公開してｵﾅｯてる訳じゃないから許してくれ

ところで、ｶﾞﾙが嫌いな奴てなんでそんなに必死なのさ？
ｵﾏｴのﾋﾞﾄをｶﾞﾙにしろって言ってる訳じゃないのに
ｴｱﾛやﾏﾌﾗｰ交換するのも、同列だということに気が付いてないだけ？

律儀に訂正するなんざ、かわいいね。
ウホッ

つっかオイルもそうだけど、なぜに純正以外って事さらしたら、こう反応するんかがわからん。
べつに、俺が、俺の金で俺自身で楽しんでる分には良いだろう。
純正が好きならそうで、いいやんか。まる

ﾘｱｽｸﾘｰﾝが子供に穴を開けられたみたいorz ﾔﾌｵｸで安いｽｸﾘｰﾝ単品を買うか 純正のまわりの幌ごと買うか迷ってます。
なにがｵﾇﾇﾒですかね？ あとﾃﾞｰﾗｰに依頼したらいくらくらいになりますか？ 教えて君でｽﾝﾏｾﾝm(__)m

>>479
あまりノーマルとかけ離れた弄り方が気に入らない
わざわざそれをネットで公開するような自己顕示欲も気に入らない

>>481
自分の車をどう弄ろうが自由
そして他人の車をどう嘲笑しようが自由

そういうことだろ

気にいらなければ、みなけりゃ良い

そうやって、嘲笑してるやつを、さらに嘲笑するのも自由って事か？
世の中一番馬鹿にしやすいのは人の道から外れたやつ
他人を馬鹿にする奴だからな

>>483

こんな車乗ってるのだから、もう少し楽しくおおらかになれないか？

ガルにする意味は有るのか？
エアロは空力抵抗と言う大義名分があるがガルにする意味が分からん。
クゥンタックなどのガルは空気抵抗などを考えているけどな。
NSXをガルにしても重量が増えるだけだろ？
アホな改造は頭の悪さを晒しているだけだから。

簡単に煽られる奴らだな・・・

それはね軽自動車の軽は頭が軽いの軽だから煽りにも弱いのさ。m9

>>486
クンタッシュのガルはチューブラスペースフレームの構造上仕方無く…と言われている。
が、プロトはモノコックだったにも関わらずガルだったんで、何か嘘臭い。
ただ、乗降性を考えると、ガルしか無かったとは思えるね。最初はカラーボからの流れだったんだろうけど。
で、空気抵抗を考えたガルってどんなんだ？？？クンタッシュ自体のcd値は確か劣悪なんだが…

>>489
あのドアの形ならガルにする以外ないだろう
フレーム構造とか関係ないと思う
細かいこと言えばカウンタックはガルではないんだけど

>>486
大義名分？なんだそれ？
ほとんど格好だけのエアロ、重いアルミ、うるさいだけのマフラー、わざわざやるオールペンやステッカー、
硬く乗り心地の悪いサスペンション、歩道を横切るのさえ一苦労なローダウン、座りにくいスポーツシート等
市販車であってレースカーではない、一般道を走る為の軽自動車であるビートにとって、これらの改造はガルウィング改造とどんな違いがあるんだ？

ガルウィングやってるやつは、オカルト燃費グッズで燃費UPやアーシングで出力UPなどと言ってるやつより100倍ましだろ。

クライオ処理したヒューズでパワーアップするとは到底思えない

なぁオレ頭が軽いから聞きたいんだけど他人がやってることに
なんでそんなに反応するの？

公開オナニーだろうがなんだろうが放っとけばいいじゃん。



あ！分かった！！
本当はウラヤマシイんだろｗｗｗｗ

俺の車アーシングしたら1馬力くらいパワーアップした気がするよ
結構俺敏感な方だから間違いないと思う
あと燃費もリッター0.5kmくらい上がった
嘘じゃないよ

ビートじゃないが点火コイル、燃料ポンプそれぞれにバッテリーから直接ハーネスひいたら
パワーアップ体感できたな。
ビートでもやろうと思うがリレーかましたり線ひいたりするのめんどい。歳だな。

>>493
>なぁオレ頭が軽いから聞きたいんだけど他人がやってることに
>なんでそんなに反応するの？

それはね、みんなじぶんのビートがいちばんだとおもっているからだよ。

>>493
まぁ羨ましくないと言えば嘘になるな。
数十万から百万単位もの金をたかが軽自動車1台にかけられる余裕があるのは少し羨ましい。

マフラー交換やエアロ程度ならともかく、
ガルウイングとかリトラクタブルライトとか見た目大幅に変わる改造まで行っちまうと
「バカじゃねーの」としか思わないけどな。
あと、関係もないエンブレム（ACURAとか）やTYPE-Rとかのステッカーもな。

「何十万も出して２人しか乗れない軽買うなんてバカじゃねーの」
っていうミニバン海苔と変わらんな。

楽しけりゃいーじゃん…。

楽しんだ人の勝ち、でしょ。

ガルなり、リトラなりやってる奴に直接言えばいーじゃん。

でも無理か、こんなとこで憂さ晴らしするしか出来ないんだもんな〜。

人は年を食えば経験が増え視野が広がって寛容になりそうなもんだが
実際はたいてい逆で、ジジイやオッサンほど頭が固いんだよな。
固定観念の塊っつーか。

ま、ノーマル派だろうがドレスアップ派だろうがチューニング派だろうが
こだわりがあるってのは良いことだよ。
それを他人に押し付けると嫌われるのはどこへ行っても同じだけどね。

他人の公開ﾈﾀに陰口叩く奴なんてどこにでも居るだろ
特にここはその吹き溜まりなんだし
ウザいのはそれに毎度毎度脊髄反射してるアホだな
お前のHP見て下らね〜発言してる奴に見るな！とか書くなら、お前もこんなﾄｺ見るなと

基本的に走っている時の車の電子機器はオルタネータだけで賄っている
バッテリが無くても走り続けられるし、通常、バッテリは充電がメインとなる
だからバッテリに太いケーブルで戻してもあまり意味はない

試しにエンジン始動後にバッテリのマイナス端子を外して走ってみて
違いがわかるか確認すれば良い(燃ポンはボディアースも生かしていることが前提）
友達に外す／付けるをランダムに選択してもらってゲーム感覚で当てると面白いよ

ということで、バッテリに落とすコンデンサチューンもアーシングも
こと速さ等の走りに関してはフラシーボ以外の効果は期待できない
オルタネータに落とすならまだ話はわかるが

ただ、負荷がかかり走行中も一時的にバッテリを使用する場合にはちょっとした効果は期待できる
ＡＣの負荷軽減やライト照度に変化があるでしょう

このバッテリがなくても車は動くってことがわかっていない人は結構騙される
ちなみにレギュラーとハイオク、レギュラーの方が燃えやすいというのも知らないと
レギュラーを燃えやすくするというハイオクくんとか買っちゃうかもしれない

いや必要なのはﾊﾞｯﾃﾘｰでは無く、ボディーにアースしてるのを止めてマイナスのラインに電線で接続する事にある
ボディは錆びや汚れなどで抵抗が増えてる可能性があるから、ﾊﾞｯﾃﾘｰでは無くそのマイナス端子に用があるって事
古い車や、ﾊﾞｯﾃﾘｰ　−端子からボディーを繋げている線が劣化してる車には効果がある。
ちなみに、オルタネーターはレギュレーターでﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧を見ながら発電する。ﾊﾞｯﾃﾘｰがなくなると電気負荷が増え
エンジンにも当然負荷がかかるので燃費にも走りにも悪影響がある
コンデンサーはレギュレーターのレスポンスの谷間を埋める物に過ぎず健康なまたは強力なﾊﾞｯﾃﾘｰを搭載してる
場合にはあんまり効果が無いのも事実である

雑誌やwebじゃまだほとんど情報無い頃、半道が最初にアーシング出したときに聞いた話だと
オルタのマイナス側からアーシング生やすとノイズが増えるだかなんかであまり宜しくなかったって言ってたな
いろいろトライして決めた結果らしいがバッテリー端子から不思議な枝分かれする配線になってる
一度説明書ないまま外しちゃって戻すのに往生したw

全ての基本は電源から直に結線することだね。

>>503
＞負荷がかかり走行中も一時的にバッテリを使用する場合にはちょっとした効果は期待できる

これって何でなの？エアコンONのガクガク感が無くなったりするが
バッテリーの容量が足りないだけ？

>>507
バッテリ無しの状態でアイドリング中のＡＣ稼動やパワーウィンドウ等で
オルタネータに負荷がかかるとエンジンに負荷がかかりエンストする(場合もある）
その際は、エンストしないようにバッテリから不足分を補うことになるんだけど
より抵抗の少ないアースを施工していればショックは抑えられる
それはパワーアップを謳い文句に
エンジンやマフラーに何本も太いコードを這わせるアーシングの目的とは異なる

ハイオクが燃えにくいからパワー落ちるっていうのもおかしいだろ？
圧縮した時の自己着火しにくい（ノッキングしにくい）ってだけでプラグで点火した場合は別でしょ。

>>502
じゃオマエも「脊髄反射してるアホ」なんだな。

自己紹介乙ｗｗｗｗｗ

ビートってハイオク入れると点火時期調整してよりパワーが出る方向に振ったりしない？
しないのかな？

自分は一度ハイオク入れてみたら６０００rpm付近からの伸びが素晴らしく、
それ以来ハイオクしか入れてない…。
今まで6000rpm付近でちょっともたつく感じがあったのが、すすーっとリニアに伸びる感じ。

平成6年式のZ乗りです。廃屋の方がエンジン内部にスラッジが溜らなそうなんで、使用してますが、フィーリングに関する違いが分かりません。もっともレギュラーに比べて好フィールであって欲しいとは願って使用してますが。

理屈的には、レギュラーと比較してハイオクはノッキングしにくいことが、メリットかと。

もっとも、燃料タンク内を錆びつかせて、ポンプごと交換した自分が、燃料の違いについて言うのもなんですが。

点火時期進めないハイオク給油は
意味ないよな

>>512
ハイオクに入っている添加剤がスラッジの元になるから洗浄剤が入ってるだけだよ。
例えばサルファフリーのエネオスはエステルを添加してる。
圧縮比上げてるとか、点火時期を進角させたチューニングROMでも入れない限り
ハイオク入れる必要はないよ。

ハイオクのメリット：レギュラーよりノッキングおきにくい
一般的に点火時期進める、圧縮比上げるとパワーアップするがノッキングも発生しやすくなってエンジンに悪い。
そこでレギュラーよりノッキングの起き難いハイオク入れる。

ノーマルのレギュラー仕様車にハイオク入れる：メリット無し（レギュラーでもノックしないのにハイオク入れても意味ない）
ハイオク仕様車にレギュラーいれる：ノックキング、パワーダウン（今の車はノックが起こると点火時期遅らせる制御をするのでパワーダウン）

以上チラ裏。合ってるかは保証できん。

トヨタ車って結構ノッキングするよな
高いギアで負荷かけるとチャリチャリなってる
問題無いギリギリでやってるんだろうけど気分悪い

純正サスって何万キロもちますか
距離乗らなくても年数経てばヘタるんでしょうか

>>516
　ほんだ車は高いギアで負荷かけてもチャリチャリしない。
でよろしいのですね。

>>517
使用条件によるところが大きいと思うけど5万Kmぐらいは持ってほしいが…
距離乗らなくても、車両につけたりショックに組み込んだ時点でバネ単品新品時よりは年数分いくらかへタるでしょ。

>>517
完全にブッ壊れて直さないと走れなくなるまで保つか、という意味ならば5万どころか20万30万以上は保つだろうよ
でも10万〜15万くらいで交換かOHした方がいいだろうな

>>516
燃焼室にカーボンが蓄積して実圧縮が上がってるのが多いからでは？

>>518
ホンダのNAエンジンの方が点火時期は進め気味のセッティングが多いから
むしろチャリチャリしやすいよ。

ちりちり頭は東野こうじでイイか？

最近ビートを友達から五万でもらいました！安く遊べる車にしたいのでデフロックしたいのですが車やさんにいったら1〜2万でやってもらえるくらいの作業でしょうか？

>>523
止めた方がいいなドライブシャフトが折れる
やるなら自分でミッション下ろせる様になってからすれば？どうだろ？
みっそん降ろす作業は４万ぐらいがディーラー工賃だったかな？
遊ぶならクスコの２ウェイって手も有るけど
雨の日に崖に落ちたり、ガードレールとキスしない様にね。

デフロックなどせずとも楽しく走れると思うんですが？どうだろ？

デフロックして楽しむほどパワーが余っている車じゃないし。

所有して
眺めて
ニタニタ、満足。
やぱり、こういうタイプはまれですか？

ガードレールにKissとかＷ
廻りの影響ウケすぎだろ？
その表現が未だにカッコイイと思ってんのか？馬鹿だろＷ
たかがビートのパワーで
ドラシャが折れるかよＷ
どんだけ下手くそなんだ？って感じだな。

>>528
デフの役割知らないだろ

>>529
デブの役割が解らん俺涙目…○rz

>>501
ビートに限らず、うっせ〜のとマナー悪い奴はカス。

迷惑のかけないコダワリなら大いに結構

コースでしか使わないのならデフロックは有りだと思う

結構綺麗な、5万キロ、フルノーマル、乗り出し多分９０万以下っての見つけたんだけど、これって安いかな。
初めて見たのは確か中学のころで、懐かしす。
外目ばかりきにして、モテもしないのに、
見栄っ張りで銭食いな外車ばっか乗ってきたけど、
車そのものを楽しみたいから、いまのBMW Z４売り飛ばして、
いっそこれにしちまおうかと。後悔するかな〜しないかな〜

ビート乗りの皆さんは、いつも行くガソリンスタンドの人に、顔を覚えられていませんか

>>533
幌の程度がよくって、ECU、デスビが交換済み。白煙ナシで、下回りにサビナシなら
オレでも買うなあ。

>>534
セルフサービスで入れてるから、
高校の時バイトしてたけど平成3年当時
ロードスターやセラ、改造車とか月二回も来てる車なら覚えてたよ。
あとエロい系の姉ちゃんとか、当時はボデコン。

セラ！
．．．なつかしす

533だが、ホンダディーラーにあったタマで、屋根付きで保管されてた。
室内もきれいだったよ。幌スクリーン貼り買え済みで、
ECU,デスビはどうかしらんけど、5000km6ヶ月保証付きだからな。
安心だとおもったなあ。でも現実今は金ないから、
>>535が買うんだったら店教えてやるよ。
買ったらちょっとだけのせてくれ

90万って高杉だろ。

>>539
ビートの状態良いのはそれくらいするよ。
特にホンダオートテラスだと。整備はいいけどね。

最近知らんけど少し前なら未登録の室内保管ビートとか180万とかあったよな。
未登録は中古じゃないかも知れないけど。
この前テレビで金持ちがAZ-1の未走行車を二台も室内保管してるのみて、定価で売って貰えるなら即買うのにと羨ましかった。

デフロックするとドラシャ折れるもんなの！？FFだとサイドターンやってて折ったことあるけどビートもポキポキいく？

>>541
小室が幕F1GTR持ってるのと一緒で、それは車じゃなくて超精密なミニカー持ってるのだろうと。
俺は動くﾋﾞｰﾄが好きだし、ﾋﾞｰﾄを動かすのが好きだからど〜でも良い
十何年不動の車なんて十万キロ走った車買うよりめんどくさそうだが

>>542
ドライブシャフトの強度にもよるけど
それ以上に車が曲がりにくくなるのがやっかい

>>541
>…金持ちがAZ-1の未走行車を二台も室内保管してる…
↑その金持とやらはｸｿ以下だなw
軽自動車を乗らずに室内保管てwww

ま、人それぞれだろ

俺は乗って楽しむけどな

こち亀でそんな話あったな
1台は自分用、1台は保存用、1台は他人に高く売りつける用とかってやつ

普通に考えて、最後の１台は部品取り用になりそうだけどな…。

AZ-1は金型集めてる人居なかったっけ。将来パーツ作る用に。
金型作り用に保守パーツ集めてるんだっけかな？

ビートにすべきか、カプチーノにすべきか迷う・・・。

みんな、背中を押してくれ！

だったらコペンにすれば？

>>550
わかった。

>>549
リーザスパイダーはどう？

【春になったら】ビートを語れ Ver.65【幌あけて】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203256082/

↑なぜかしら書き込みできん。テンプレ頼む

駐車場で他の大きな車に交じってちょこんと佇むビートを見るといとおしくなります。

MTB 2008
25日から受付開始だって！！！！
楽しみだな〜！！

それいいけど、その手のイベントとかオフ会とかの話は余所でやってくれたまえよ。

MTBは全国ミーティングだから良いんぢゃね？
俺は行きたいけど行った事ないわい

全国規模といっても参加者しか分からないような話は止めて欲しい

誰がどうしたこうしたと言う話ならともかく、「何月何日に○○がある」くらいならいいんじゃね？

ぶっちゃけキモいわな

１年に一度の祭りだからいーじゃねーか

どこぞのどうでもいいサイトへの粘着攻撃を延々と書かれるのに比べたら
ずっといいさ。

会場はもてぎですか　遠くて行けねーや

前に行った事ある

MTBはビート好きでもあまり楽しくなかったが、
もてぎはホンダ好きなのでとても楽しめた

>>565
それはつまり、ビートは好きだがホンダ嫌いな俺には過酷だってことか？？

仲間でダベるならいざ知らず、
単独で他人のビートをただ見て回っても何も楽しくない。
ホンダの中の人の話もそろそろネタ切れで聞き飽きたし。
雨だと阿鼻叫喚だし。





って人もいるだろうが、アレだけ集まるのは爽快だから、
一度行ってみて判断してもよいのでは？

で、今年のMTBはいつ？

MTBってまだやってんだね。
雑誌では見た事あるがキモオタもいるからちょっとひく。
親子とかだと微笑ましいが。変なグラサン、変なバンダナの男二人とかって・・・
MTBいつなんだろうね。ツインリンク茂木ググってみるよ。

F1みたいに隔年開催で鈴鹿でもやってほしいな

主催団体があれだからな、関東以外で開催される事は永遠に無い。

まあ西日本でもイベントやればいいんじゃね？

栃木に住んでるけど一回も行ったこと無いや…。

県南西部からだと茂木遠いしな。

>>571
一回だけ鈴鹿でやったときは鈴鹿に関係者が居たんだったかなんかコネがあったとは聞いたな
今の会場は横長すぎるのが難だな、茂木初期みたいにコース内側だと移動にも便利だったんだが

集まってもどうってことないから今年は行くのやめた

関西だと春ﾀﾏかなぁ。今年はあるんだろうか
このまま消滅しるかもしれない

nsxに並ばれてなぜか劣等感を感じた
興味の無い車なのに

素直になれよ

オープンスタイルに優越感ないかい？

関西から茂木は遠い。鈴鹿ならいけるけど、ただ並べたり、一緒に走るだけなら辞めておきます。でも、本来オフミとは、そういう内容のものですから、自分にとっては距離的な問題が大きいです。鈴鹿開催希望。

ところで、質問です。ブレーキ周辺の錆がみすぼらしいのですが、何か良い対策有りますか？ホイル交換して目立つので困ってます。
ブラシで錆落とししても、根本的な解決にならないと思いますが、週末にやろうと思います。

>>580
ホムセンに錆びチェンジャーなる物がある。塗ると錆びが黒（黒紫）くなるという代物
ただし、完全乾燥には１日以上かかるのがネック

age

S2000やEK9あたりにいつもあおられまくったものだよ。
あとインプレッサ乗り。
エボやGT-R、NSX乗りはなぜか優しい。
栃木でちょこちょこ乗ってる感想なんだが。

俺はいつもミニバンとか、セダン、トラックとか、フツーの車に煽られる。
ちっちゃいから視界に入らないのか、遠くに見えるのか、よく割り込みもされる。

ハイパワーな走り系の車からは、まったく相手にされないぜ。(笑)

Be Free Clubでレスしていただきありがとうございます　名乗るほどの者じゃあございません。　天狗様　【2007/10/22 17:51:36】 [返信] [削除]

レスしていただきありがとうございます。

> 今回は、初めてじゃなくて常習犯なんです。
> 前後のイキサツが伝わらずに、すみません。
これは公開処刑スレを見れば書いてありましたんで存じ上げております。
ワタシの言いたいことはそこではないのです。
管理人の立場におられる方が、自分の感情で公開処刑を実施すること自体が異常だと思うのです。

> きっと、私達を嫌ってる方なんでしょうね。
> 見苦しい板ですみません。
この件で、話が解らない方々なんだとは思いました。すみません。。。

> 直接、会って話して、電話で話して
> それで、本人も納得して、
> みなさんも、気をつけましょう！って
> 本人も、承諾しているのに、
>
> 貴殿が加担すれば、飲酒運転を容認することになります。
> 本人も、反省しているのに、
> 飲酒運転ぐらい、大目にみてあげてみては？って
> いうご意見は、？？？
この辺りですが､文意が全く解らないのですが。。。
まず、「飲酒運転ぐらい」なんて思ってないです。勝手に決め付けないで欲しかったです。。。
解らないのは、何に納得したのか、何を承諾したのか、いつの時点での話なのか、みなさんって誰なのか？？？
承諾が、ほぼ実名報道に関する件だとすれば、このような承諾を取ろうとする行為は、少なくともワタシの常識から外れますが。。。

> 布団も用意。
> でも、帰る。
> じゃ気をつて。。。
> 「捕まらなかったからええやん！（笑）」
> 笑いながら法律を違反するのが不思議だっただけです。
ここも呂律がまわってらっしゃらないようで（笑）
某氏が布団を用意したものの日帰りに変更。
管理人さん達は「気をつ（け）て」と見送った。
帰り際に某氏は「捕まらなかったからええやん！（笑）」
という話でしょうか？？？
だとすれば、見送るのも「幇助」ではないでしょうか？
自宅で酒付きＢＢＱを開催し、泊めずに見送った方と同罪ではないでしょうか？
と言っておきながら何なんですが､そんなことはワタシの言いたいことじゃないんです。言い出したら切りが無いですしね。
飲酒運転をした、しかも、あのいつも問題を起すグループだった、ということで頭にこられたんでしょう。そこで感情の赴くまま、ご自分の掲示板に書き込みされた、と。
でも、それはおかしいですよね？
許せないなら距離をおくのがオトナの付き合いですよね？オトナになっていじめなんてみっともないですよ。。。

で、投稿禁止に何故されたんでしょうか？
フェアじゃないですよ！

》581
Thanks

週末にでも、購入してみます。

四駆、セダンの煽り経験有ります。自分自身も普段の足はランクルですが、決して見えにくい訳ではないと思う。ひっつく程接近すれば別ですが、逆に見え易いはず。

�@よく見える
�A相対的に小さいビート
�B軽＝660＝動力性能が劣る
煽る側にとっては、少なからず、優越感を感じ易いのでは。

自分は今はDC2乗りだがビート乗りに対する
羨ましさ、転じて嫉妬心もあるのだと思うよ。
いろいろな事情で乗りたくても乗れない人いるから。
あと小さいからって理由もあるし、いろいろ複雑な心理になるのでは。

軽はあおられやすいよ。特に右車線にいると。
交通の流れに合わせていてもあおられる。
ビートは小さいから特に。

ちょっと夜の街を流してくるかな

小生のビートは入院中です。燃料ポンプが死亡したそうです。修理費いくらかかるんだろう。（汗）

ビートって、他の車と並ぶと、非常に小さいんだけど、
1台で見ると、プロポーションのせいか、意外と大きく見えるんだよね。

車検切れのビートを仮ナンバーで移動させた時、料金所のおっちゃんに普通車と間違われて、高い料金を取られそうになったことがあったよ。ｗ

>>589
うらやましい。

>>589
オレも流してこようかな〜
こよいは、なんかそんな気にさせる夜だ。

>>593
うらやましい。。。

>>593
俺もそんな気分だ
嫌な映画やってるからな

>>590
うらやましい…
うちの子はﾊﾞﾙﾌﾞ突き上げたのでﾍｯﾄﾞ周りそうとっかえです
いくらかかるんだろ…

>>596
そうですか。。いっそのことリビルトエンジンと交換などどうですか？小生も
そのうち予定をしております。（汗）

>>591
小田原厚木道路では4回普通車料金取られた。
5回目はさすがに頭にきて取り返した。
ETCマンセー

>>591
小田原厚木道路では4回普通車料金を取られた。
5回目はさすがに頭にきて取り返した。
ETCマンセー

ビートって5ナンバーだから5ナンバーの普通車と同じ料金じゃないの？
高速なんて乗ったことないから料金の計算方法をまるっきり知らんのよ俺。

>>597
たとえﾘﾋﾞﾙﾄしてあるとはいえ、そんな誰がどんなふうに回していたかも知れない素性のわからないﾜｹﾜｶｴｿｼﾞﾝを良く積む気になるな!?w

>>600
脳味噌真性包茎ﾊｹｰﾝ!w

>>597
>>601さんが言われるように、
使用歴の不明なｴﾝｼﾞﾝ積むのは気が進まないので、今回は腰上OH依頼してます

部品代だけで現在15ﾏｿ越えますた…

>>603
>部品代だけで現在15ﾏｿ越えますた…
↑4速8千回転でﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ飛して、ｴｿｼﾞｿﾏｳﾝﾄ交換と合わせて修理代50ﾏｿだったから安心汁!w
ﾁｭｰﾅｰﾂﾞﾗしたﾜｹﾜｶの店でﾎﾞﾗﾚないようにね!

50ﾏｿ．．．
新品エンジンアシー買えるんじゃないか

>>605
ﾁﾐも脳味噌真性包茎の仲間か?w

>>606
おしいな
下の方もだ

>>607
>下の方もだ
↑ﾔﾗれたぁ!(>_<)w

芳ばしいスレだな

このスレも終わりか

対向車のビートにすれ違いざま手を挙げて挨拶したけど返ってこなかった。後悔はしていない

頑張れ

>>611
気付かないってのもある。
俺は対向車の車種が自分と同じでもチラっと一瞥する程度で中の人まで見ていない。

>>611
>後悔はしていない
漢だな!
俺はﾋﾞｰﾄとすれ違う時は、軽く1回ﾎｰﾝ鳴らし、手を振るようにしている
かつてのﾋﾞｰﾄﾙや40系(だっけ?)のﾗﾝｸﾙのようになったら楽しいから!?

>>614
さすがにそれはやりすぎだと思う。

>>614
俺にはしないでください。マジでお願いします。

キモすぎるだろ
一般人に迷惑かけるなよ

ビートの生息数にも依るよな。

栃木県にはけっこうビート居るから、いちいち挨拶するのもどうよ、って感じ。

>>614
昔やられたが正直引いた。
当時の助手が「知り合い？」とか聞いてきたんで「さあ？誰だろ？」と当然のように答えたが腑に落ちない顔してた。
ビートに追っかけられて困ったって話も聞くし、もちっと他人のことも考えてみたらどう？
寂しいんならオフミでダベるのがよい。

同じ車ってだけで友達みたいに話しかけられても困るな…

一人でﾄﾞﾗｲﾌﾞ中なら、挨拶やﾊﾟｯｼﾝｸﾞ程度は構わんが（元ﾊﾞｲｸ糊）
助手席に人乗っけてる時にやられて>>619見たいな状況になったことがある

経験ないけど、追っかけられるのだけはｶﾝﾍﾞﾝだなぁ

ﾊﾞｲｸ乗ってる頃、ﾋﾟｰｽｻｲﾝで挨拶したのが懐かしい
今ってそんな事しないらしいね

東北〜北海道では未だにやってるお

おれの中じゃ挨拶かわすほどの希少性はまだ
ビートには感じないな。ふつーに走ってるし。

リー座のスパイダ乗ってたなら、同じのが来たら
たぶんおおーーって食い入るようにすげー感心示すと思う。

俺とすれ違う時は車から降りてお辞儀するんだぞ?

駐車場なんかで偶然隣り合った時に話しかけられるのは一向に構わないしむしろ歓迎だが、
走行中は勘弁して欲しいよな

挨拶ぐらいしてもいいじゃん。

悲しい連中だな・・・

駐車場は困る

>>622
バイク板では挨拶ピースのことをヤェーと言って
いまでもスレあるよ。語源はタイプミス。

(･∀･)vﾔｪｰ!

一度オヤジのビート乗りにパッシングされたけど結構うれしかったけどなあ。
お辞儀と手で返したけど気付いてくれたかなあ。
俺もビートと会ったら挨拶しようと思ったけどこのスレ見て辞めとく事にした。

最近までハーレー乗ってたけど挨拶なんてされた事もした事もなかったね。
ハーレー売ってビートに乗り換えたけどビートのほうが断然楽しい。
オープンにした時の開放感はバイクよりあるかも。ヘルメット被らなくていいからね

>>631
俺もそう思う
フルフェースかぶると開放感少ないしちょっと休むにも脱着めんどい
風圧もあるし。
一体感ならバイクだけど開放感や気軽さならビートの方が上

すれ違う時に挨拶くらいなら気分よくもなるけど、休憩中に話しかけられるとちょっと引く。
1分ほど喋って「じゃ」って別れるんなら旅のいい思い出だけど根堀り葉堀り聞かれるとね。

オープンにするのはいいがひっくり返った時首とばないように最低でも4点式のロールケージ組んどけよ。

>634
田んぼに落ちてひっくり返った人のＨＰ思い出した。とっさに左に伏せて生き延びたらしい…。

ビートはAピラーが何とかって話し↓

ひっくり返るような下手糞は免許返上しろよ

>>633
いくら何でも初対面の相手に根掘り葉掘り聞かれるのは誰だって嫌なのは当たり前だろｗ
互いの車の状態とか、今後手をかける予定なんかの話を数分くらいなら歓迎ってこった。
俺はな。

一番確実なのは、予算100万ほどで、ホンダのお店で買えばいいんですね。

ただ乗るだけなら50万程度かな

>>639
うちはただ乗るだけなのでスバルで35万で買った。

超穴場スポットの駐車場なんかでABCやレアな車と二人きりなんて状況になると
話しかけないとかえって気まずい気がして会釈して反応を見てみたり。

一見積極的に見えるが実は小心者な俺。

片側一車線の道で両車線が渋滞してて斜め前のビートと向かい合わせで止まった時は気まずかったな。
お互い苦笑いするしかなかったよ

簡単な整備とかも勉強したいなと思ってるんだけど
ビートとＭＲ−Ｓで迷ってます。　
バイトはじめる学生なんですが、やはりビートの方が安価で燃費も良いでしょうか？

俺ならMR-S

ｵﾚもMR-S。もちろん2ﾍﾟﾀﾞﾙMTの方な
金があればﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ

整備性が重要なら、エンジンルームに手を入れるのにも苦労するビートは
選択肢にならんでしょ。

会社の同僚、MR-S買って3ヶ月で売り飛ばしてたぞ。
運転がつまらないって毎日のようにぼやいてた。
MR-Sならロードスターがいいと思うが。
ビートは運転の楽しさは保証できるが軽でもいろいろ
メンテ必要だから経済的とはいえない。
いろいろ試乗してみては？ビートは背中から聞こえるエンジン音と
車高に低さに感動するカモメ。

643です。皆さんレス有難うございます。
アドバイスとても助かります。
ビートはあきらめます。
ＭＲ−Ｓと書いてしまいましたが、ＮＢロードスターにしたいと思います。
70万くらいないと駄目だろうから、学生のうちは無理そうだな…。

>>647　3ヶ月には驚きましたｗ。

整備を覚えたいならビートはお勧めできない、残念ながら。
整備性悪いから覚える前に嫌になるはず。
エンジン自体見えずらく機械の機能を把握しづらく頭に入りにくい。
足回りだけってならいいのかもしれないけどね。

維持費を考えると断然ビート・・・と言いたいけれど、ビートは「古い車」なのであちこち普通に壊れてお金がかかるかも？

流れを変えてしまってすいません…。
昨日、めでたくビートが我が家にやってきたのですが、走行中ちょっとの段差でもやたらガタガタとどこからか音が…。
これって普通ですか?
ちなみにフルノーマル車です。

それは仕様です。異音に敏感なのはいいが度が過ぎると精神衛星上良くないよ。よっぽど変な音がしない限りあんま気にしないほうがいいと思う。

651です。
神経質になってはいけないですよね…。

それより、セルを回してもチェックランプがつかないのがなんでだろう…。

MR-Sはエンジンがカラゴンに毛が生えた感じなので。
V-TECとかに載せ替えたりできれば面白い車になりそうですが。
ロードスターは人馬一体って形容されるのがぴったりのバランスのいい名車。

MTB 本日より受付開始！！
５月18日（日）
もてぎで、お会いしましょう！！

>>654
それを言ったらビートだってトゥデイに毛が生えた感じだろ
初代ロードスターなんかファミリアから毛を抜いた感じだ

５月18日（日）か。
もてぎの道の駅の駐車場
ビートで占拠されそうだな。

バンク走らせてくれるのかな？　だったら行きたい。

>>631
ツインカム？

>>647
車に対して面白くないと文句言う人間もどうかと思うが。。。
ハイパワー中毒でもないのにMR-Sで楽しめないとしたらご愁傷様だね。
ビートは楽しいけど助手席を考えるとどうなのか？
と、いつも悩んでるふりをしているが乗り換える気は無い。すまん、なっちゃん。

MR-Sって悪くないと思うけどね
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長めでﾛｰﾊﾟﾜｰ、おまけに安定感が強いせいでそう感じたのかも

ｺｰﾅｰ入口でﾌﾞﾚｰｷ引きずりながらﾀｰﾝｲﾝしたら、MR特有の回り込みが楽しめる
ｱﾝﾀﾞｰに振ってあるから安心して振り回せる

逆にNAは車重軽いから、振り回す感が面白かったけど、NBはｲﾏｲﾁだった

まぁどちらにせよ、ﾋﾞｰﾄに気持ち良さで敵う物ではないとおも

>>653
俺のはチェックランプが消えなくなったから電球抜いてあるｗ
いつかECUが氏んで動かなくなると思う。

FRレイアウトはエンジンルームに余裕があっていいね。幌めくらなくていいし…

>>653
単純に球切れじゃない？

MR-Sは「最高」じゃないけど、たしかに悪くない車だよ。
色々と不満もあるけどあの価格でよくやったんじゃない？

もうMR-Sカローラエンジンとか言うやつは
S2000のエンジンに積み換えちゃえよ
たしか半道だかでやってたじゃん

ココ、ビートスレだからな…。
MR-Sにホンダみたいなエンジン期待したら酷ってもんだ。

つまり、でっかいビートだと思うから間違う。
MR、オープン、２シーターという車をあんな値段で出してたコトだけで御の字だろうし、
あの車にはあの車なりの楽しみがあるだろう。

…でも廃版になったのは売れなかったんだろうなぁ。
国産MRが減ったのは純粋に寂しいよ。

そう、ビートにしてもMR-Sにしても、こんな価格で買えるのは日本だけなんだから。

>>663
電球交換って簡単にできるのでしょうか?

>>668
メーターを外せれば簡単。
http://www.geocities.jp/palbeat/yatte.htmを
参考にしてみれば。

MR-Sよりロード★が断然完成度高いとおも。
ロード★に対抗してつくられたらしいが姉歯ボディーで
エンジンもつまらんしハンドリングも良くない。
安くたってそれなりのものつくらないと駄目だと思うが。

>>669
そのメーターを外すのが思いの外大変だったりするぞ。

自分の車はハーネスが固着してて、外れなかった…。
車上でメーターユニット分解して取り外したことあるよ。

ハーネス外す良い方法って無い？
なんかスプレーとか吹いてから引っこ抜くのかな。

車体側のコネクタが外れないなら、先にメーター裏カバー外して、メーターパネルからコネクタを外すといいよ。

>>672
それそれ。ソレやったのよ。
気をつけないとネジ無くすねｗ

>>673
しかもそのネジがメーカー欠品中という。
（六角レンチで回すネジね。）

>>670
正論だけどMR-Sの事はいいんじゃね。
ともかくビトは楽しいってのは、間違いない。

「車で楽しいって何？」と嫁に聞かれた。

「説明してもたぶん通じない」と答えた。

（676のつづき）

事故ってしまってビトを買いなおそうと画策中なのですが、
実用にはシビックATがあって、それとは別に60万程度で
「楽しいくるま」を買おうとしている、という話で。

泣く泣く売った初号機、事故ってしまった２号機に続けて
３号機を検討中なのですが、ふと、

シルビアとか

スカイラインGTSとか

インプ1.5NAとか

同じような値段で買えるなぁ、と思ってしまうのです。
「楽しいくるま」って何だろう、と、実は悩んでます。

人によって違うと思うが。お前の思う楽しいを追求したらいいと思う。

>>677
ビートのような人馬一体感は味わえなくなるだろうな

スカイラインのエンジンは結構気持ちいい

バイク買え

ンダヲタの大嫌いなところは｢低速トルクがｽｶｽｶでひたすら踏みまくらないと動かないカタログスペックに迎合した｣エンジンを｢上まで回る気持ち良い｣エンジンと評価するところ
ビートは好きだが

V-TEC(笑)

上がダメダメな他のメーカーと比べちゃいけません

ぢぃーぜる乗ってろ。
それか電気自動車

>>682
てか、ひたすら踏みまくるのが面白いんじゃないか

回らないｴﾝｼﾞﾝなんか飾りですよ

上がダメなのを下スカスカで誤魔化すという事を考えたことがある。

国産車でこれをやったらダメ出し。
外車だったら「味がある」とか「スパルタン」とか褒め称えるアホな評論家達

純正の灰皿って立て付けが悪くないですか？　収まりが悪いというか

確かに。
うちのも収まりは良くない
センターコンソールに灰皿の爪がかかって留るようになってるみたいだから、センターコンソールを新品に換えたら直るんだろうかな?

それとも所詮…。

金具をうまく曲げれば改善されるけどな

ミニカー買えなかった(´・ω・｀)

中古でビートを買おうかと思っているので現オーナーに質問。
保険代ってやっぱり高めですかね？

>>693
全然安いよ。
自分は等級一番上まで行っちゃってるけど、
車両保険含めても4万以下。
税金と保険代に関しては苦労しないと思う。

>>693
自分は損保ジャパンだったかな、軽自動車っつー括りで一緒くただったよ…。
つまり、安い。

…車両保険はつかないと言われた。
無理矢理つけても、いざって時にほぼゼロ査定だとかなんとか…。

>>695
まあほとんどの人がセカンドカーとして乗ってるだろうし、
最悪クラッシュしてもすぐに移動手段に困るって事はないから大丈夫だろうね。

皆さん、ビートにお勧めのマフラーは何?

バーバリー

やはり彼女の手編み

>693
軽は車両保険に形式毎の料率クラス分けがないからビートが(一応)スポーツカーだからと
言って高くなるようなことはない。

しかし、それ以上に有利なことは、基本的に車両保険を受けられないか、仮に付けられても
あまり意味がない値段になるほど年数が経っていて、実質的な負担は対人・対物・搭乗者のみで
済む可能性が高いことだ! orz

生粋のスポーツカーと思っている

車両保険の話は前にあったけどセールスとの交渉次第だな
年式からだと査定0なんだけど安定して相場のある車の場合は加入できる

生粋のオープンカーだよ。
オープンカーは本物のスポーツカーにはなれない。
ちなみにオレの中では
6点式以上のつけてるやつはオープンカーとは呼ばない。

ビートが軽自動車の名車

本屋さんで売ってる「国産名車コレクション」ってミニカーの他はどんな内容なんですか？

>702
友人の営業に相談した時、
「一応40万まで付けることはできるけど、支払いの時の査定で残存価値がない車は
満額はおそらく出ないから、頑張ってみるけど掛けるだけ損になると思うよ」
と言われ、彼の薦めで保険に支払ったつもりで毎月3千円貯金することにした俺。
気がついたら修理貯金が20万を超えてる。

ビートみたいな１０年落ちの車って、たしか毎年車検じゃなかったっけ？

>>706
自分も同じこと言われたよ。
いざって時に、出ても５万とかそんな話。

>>707
2年だよ

>>707
タイムマシーンでも開発したのか？

>>707
タイムマシーンでも開発したのか？

確か三年前から二年になったんだよな

ビートの最終出荷と同じぐらいだから10年位前からだね
道路運送車両法等改正〜Ｈ７．７．１施行〜で変ったらしい。
いっそ車検なんて…ｒｙ

もともと軽自動車は何年経っても２年車検。

普通乗用車は以前は１０年以上経つと毎年車検になっていたのだが
いつからかは忘れたけど、２年車検に変更された。

ビート欲しくてカーセンサー見たけど
ほとんど流通してないのな…

あきらめるか＼(^0^)／

>>715
俺の欲しい車は全国に8台しか走ってないから諦めるなよ

>>715
ビートの情報が書き込まれてる掲示板で、個人売買を気長に待つという手もあります。

個人なのに販売店並の価格やオークション価格で売りたがるのをパスすれば、低下価格で程度のいいのが見つかる可能性がありますよ。

>>715
もう少し待て、３月以降に下取り車で多く市場に出る可能性が有る
でも、ビートに代わる車が無い事から手放す奴は少ないかも知れない

ほんと代わりになる車が出ないなあ

新しい車は運転の楽しさや遊び心よりエコや安全性のみが追求されてる感じだし
軽自動車でスポーツカーと呼べる車種がモーターショーにも出ないからな

新車を買うより中古ビートを完調に維持する方が贅沢だ

>>715
これはけっこう良さそう。
http://enthuno-mori.at-server.com/honda/20080226beat_sendai/
リアスクリーン交換位で暫く楽しめそう。
自分が東北在住なら買い替え候補です。

>>720
宣伝乙。

これ、最初の一台には値段も手頃で悪くないと思うよ。
でも、買い替えるほどの良い物件ではないと思う。

>>693です。
軽は保険料率が一律なんですね。
アドバイスありがとう。

ビート楽しい！が、あのフェンダーまで張り出したライトが嫌いな人、手ぇ挙げて〜！
ついでにあのつぎはぎ感が否めないフェンダーが嫌だって人も手ぇ挙げて！
中身はすごくいい車なんだが…ライトとフェンダーが気に入らず…
この２つをなんとかしてくれるお店知ってる人、情報よろ！

あのﾌｪﾝﾀﾞｰまで回り込んだﾗｲﾄがいいんだよ
ﾗｲﾄからﾌｪﾝﾀﾞｰが通ってｲﾝﾃｰｸまで続くﾗｲﾝは最高だとおも

>>724
あの横まで回り込んだライトと横に垂れたボンネット、
フェンダーパネルのデザインが好きなんだがな。

おぬしのいうことは、まったく理解でけん。
ガムテでも貼っておけ。

>>724
何が手ぇ挙げてだアホが
ttp://www.automac.co.jp/parts/parts01.htm
この店におあつらえ向きのパーツがあるかもな

ライトに関してはサイドにカバー付けてる奴が居るんで、意外とあの回り込みが嫌って奴は多いのかもね。
千葉匠だったかも、普通のライトに出来ないか聞いてたような…
ボンネットに対する不満は聞かないね。

あの時代のホンダの目だけどなぁ

垂れたボンネットﾊｱﾊｱ

ビートのAAまだ?

ホイールをインチアップしている先輩方に質問です。
現在ノーマルサイズのワタナベを履いているのですが、
タイヤを交換しなくてはならない状態になりました。
ついでにエアバルブも交換したいのですが、
古いタイプのバルブなので在庫が無いと言われ
ホイールごと交換しようと決心しました。
ホイールはTE37にしようと思っていましたが、
納期がかかり過ぎるのでSSR TypeCにしようと思っています。
そこで悩んでいるのはリアのリム幅とオフセットでして、
5.5J+48にするか、6.0J+38にするかで迷ってます。
タナベのサイトでは6.0Jの方が重量が軽いようなので
入れようかと思っていますが、
はみ出ないでしょうか？
やはり冒険しないで5.5Jにしておくべきでしょうか？
ツライチにはしたいですが、スペーサーの使用は避けたいです。

タイヤといえば純正サイズに合うタイヤでヨコハマからEARTH-1てのが出たな
装着してる人どうよ？

>>732
足回りはノーマルかな？

自分は昔、若気の至りで6.5J+38の185/55/15にしてた。
柔らかめのダウンサスだったってこともあるけど、攻め込むと
フェンダーに微妙に擦れちゃって爪折りしたよ。
超ツライチだったけど、普段走りには支障なかったよ。

その時の感覚から言えば、タイヤのサイズが１７５だったら
6.５Jでもフェンダーに当らなそうだったので、
6.0Jの１７５くらいであれば何の問題も出なそうが気がするよ。
根拠なくて申し訳ないけど、、、参考になれば。

>>732
爪は折るか切るかした方が安全と言えば安全かもしれんね。
5Jのオフセット35で175幅のタイヤの人が爪折りしてないもののギリギリでヤバいとか言ってた。
サイドウォールを見る限りは大丈夫そうだったんで、様子を見て折るなり切るなりホイール換えるなり諦めるなりするだろう、俺なら。

>734,735
早速の回答ありがとうございます。
足周りはFEEL'Sの車高調が入れてあります。
どうやら入れるタイヤの太さ次第では
6.0Jでもいけそうですね。
ググっても、はみ出てるかどうかの写真までは
出てませんでしたので。

ありがとうございました。

SSRて倒産したはず

>>737
それをタナベが買収。

起動時にアイドリングっていくらぐらい。
おいらの2200rpmぐらいあるんだが。
暖まると1300rpmで落ち着くんだけど、ちょっと高すぎないかな。

暖気後のアイドル回転数１２００±５０ｒｐｍ

いや暖気前のアイドリング値なんだがorz

起動時、１,８００ｒｐｍ位。
暖機後、１,２００ｒｐｍちょい。

>739
ああ、すまんかった。

>>739
俺のもそれぐらいだよ

参考になりました。
若干高めか標準ぐらいなのかな。

　エンジン掛けようとしたらセルが｢ウィンウィン｣うなってやっと始動。
　バッテリが上がり気味のときとは違う感じなので、多分セルが
死にかけなんだろうけど、セルの脱着って簡単なのかな？
　ググっても出てこんし、誰か解説お願いします。

自分の車は6J+38 AD07 175/60R14で
フェンダーに当たってたんで爪折った。
個体差やタイヤの銘柄にもよると思う。
ウンコタイヤならトレッド面狭いから
同じタイヤ、ホイールサイズでも引っ張り
みたいになって擦らない可能性が高い。

>>732
ワタナベ買います

>>746
最近セルを交換した、自分で外してディーラーに持って行きリンク品を手配してもらった
2万ぐらいだった、ヤフオクにもっと安い物が有るが保障が効くディーラー品にした

で交換だが自分は下からやった、9.5pcのﾗﾁｪ（KTC)で外したが、上部側がスペースが無くて
ｼｮｳｰﾄの延長やロングの延長バーを入れても標準のソケットでは外し難い
なので１４mmのディープソケットとショートバー（首振り）を買ってこれを使って取り外しした
判ってると思うが、セルにはﾊﾞｯﾃﾘｰから直接＋電源が来ているので必ず
ﾊﾞｯﾃﾘｰのマイナス端子を外してからやろう。

自分は馬をかましたが出来ればなじみのｶﾞｽスタンド等でリフトを借りてやるのが良いと思う
せるはエンジンのバルクヘッド側（運転席後側）のマウント近くに有る
下から交換する時には下側のボルトはメガネで外せるが、上のボルトはﾗﾁｪが無いと難しい
自分はエンジンカバーを開けてやってないので、ひょっとすれば開けた方が作業性は良いのかもしれん

そんな感じ、難易度は中の下（少し難しい）感じだ。
セルはｵｰﾊﾞｰランすると、リンク品を出してもらえないので早めに交換した方が良いだろう
待ち乗りが多くて半クラ多様する人は特に注意。

>>739
関東でもこの季節は始動直後2000rpm越えるかな、気候が暖かくなると1800くらい

>>746
自力でクラッチ交換できるなら楽勝、ショック交換できる程度なら大丈夫なくらいかな
ホンダ車の常で作業スペースが極小なのでソケットレンチのエクステンションが長短揃ってないと面倒
あと取り付けボルトが一本、エンジンとミッションの結合ボルトを兼ねててかなり固いので
ボディをしっかりしたウマかリフトに掛けないと危ない、締めるときもトルクレンチあったほうがいいと思われ

車検のときにタイロッドエンドブーツが破れていると言われ
交換したらステアリングがとんでもなく軽くなったんだけど、これって正常？
タイアも新品に交換したから、一体何が原因かわからない。

>>751
タイロッドエンドの作動がスムーズになった＆タイヤの適正空気圧による抵抗の軽減

じゃない？

>>751
替えたタイヤにもよるかも。
極端な例だけど、ポテンザG3からスタッドレスに換えると、パワステついてるよコレってぐらい軽くなるし…。

　>>749
　>>750
　丁寧にサンクス。
　その感じだと、多分出来そうなので今度、寒くない日に頑張ってみます。

>>751
タイヤが新品になればステアリングの操舵感はかなり軽くなる
てか摩耗が進んだ古いタイヤの時が重いんだが…

ビート納車記念カキコ

ずっと憧れてたビートがようやく俺のものになったよ。
これからも長く乗れるように大事にしてやります。

ようこそ奥深い世界へ

ようこそ誕生１７年も経過して棺桶に片足を突っ込んでいる車を
カネと時間と愛情かけて延命して楽しんでいらっしゃる
愛すべきアホな人たちの世界へ

スペアタイヤがガビガビにひび割れてて完全に死んでるけど皆さんどうされてますか？

>748さん
捨てアド晒して下さい。
詳しい話はメールで。

スペアタイヤは外してクロスロードのパンク修理セットを積んだ。

>>759
一昨年前に新品換えました
たしか８０００円位しました
普通タイヤの方が多分安いです

スペアじゃ需要ないから高いんだよね。
多分タイヤ値上げで1本1万ぐらいになってるんじゃないかな。
俺はパンク修理剤を常備している。
スペアは前が軽くなると怖いからそのまま。

社外ｱﾙﾐに変えてるので、同じ物をﾔﾌｵｸで1本だけ買って、同じﾀｲﾔはかせてる

>>762
結構高いのね。あんなのに8000円は出したくないなぁ。

>>761
>>763
とりあえずホームセンターでパンク修理剤買ってきた。
ほんとに応急処置として使えるかちょいと不安な感じだけど。

>>732
よろしくお願いします！

　ところで、誰かヤフオクのリアスクリーン使ってる人いたらどんな感じか
教えて下さい。

>>767
張替えるやつだろ
前スレかなんかでだれか
冬かたくなんないから純正よりおすすめっていってたよ
スクリーン送ってる間は貧乏スクリーンで乗り切れって事だった

>>768
それだと思う。

　こないだクローズで走ってた時に、オープンで走ってるコペンに
触発されて信号待ちで｢ていっ｣って開けたら｢ばきっ｣ってなっちゃった。
　俺のバカ…。

　ありがと。近日中に落札してみるよ。

>>765
一般的な釘刺さりとかの穴空きパンクなら、なんとかなる。
空気圧低めにせにゃならんから、GS等の修理出来る場所までの応急処置だけど。
サイドウォール断裂みたいな大きなパンクは無理

>>766
こんな感じです　
http://imepita.jp/20080305/309750

>>771
グロコラ注意

>766
メール発射しました。

>771
なんだそりゃ？
ニセモノメ

>>766
意味わかるだろ？

>766
メールが送れないみたいです。

ウゼエな
何の話だよ

777

>>770
GSと聞いてSタイヤのコンパウンドを思い浮かべてしまったｗ

>>775
よろしくお願いします！

>>774
わかりません！解説よろしくお願いします！

７４８は俺だよ

突然だけど、純正又は純正構造のマフラーってそんなに悪いのか？
それは高回転で「ふんづまる」って言う奴いるけど、おれは純正、FGKしか付けた事ないからそれしか知らないの
だけど、ちゃんとカキーンってレッドゾーンまで綺麗に回るけどな・・・・
恐らく「ふんづまる」ってのは低、中速から、アクセル全開にして高回転まで回す時に回転が付いて来ない
状態の事を言ってると思う。

かつて黒澤元次さんが書いてた事だけど、昔の小排気量車はトルクを出す為に高回転まで回す時にもたつく
車が多くて、そんな車の乗り方（高回転まで気持ちよく回す方法）として、とりあえずガバっとアクセルを全開にする
で、その後アクセルをやや戻す、戻し足りなくても駄目だし、戻しすぎても駄目、また、アクセルを開けるスピードで
それは変わると説明していたのを記憶している。
実際ガバッって明けて少し戻すと気持ち良いパワーが付いて来る。
その明ける時の回転数でその戻し量は変わってくるのだけどそれは経験値が上がれば酷な事では無い
で付いてきた所でも一度全開ってのを何回か繰り返す。結構これが面白い。繊細な作業だけどね。

そんなの面倒臭いって言う人の声が聞こえてきそうだが、ならコペンとか、もっと排気量の大きい車、又はターボ化や
、究極はGT-Rみたいな電子制御された人間が操る楽しさが少ない車に乗れば？って思う
ビートはいろんな事を教えてくれるよ。それを知る知らないは使う人の勝手って事は頭では判ってるんだけどね・・・

FGK使ってる人は知ってると思うけどアレは右と左、排気温度違うよね。当然温度が高い方が流速は高い。
考え過ぎかも知れないけど、FGKって中低速パートと高回転パートの為にあの構造に成ったのでは？
だって他の２本出し（HKSや中道、テイクオフ等）と構造違うでしょ？

余談だけど、ミニサーキットでレースとか、ジムカーナやってる人は結局吸排気系は純正に戻したって
事をよくブログで見るけど、どうなんかね？

長文酢マソ

>>781
援で放課後女子高生の無洗ﾏｿに、仁王立ｸﾝﾆをおながいすた迄読んだw

>>782
ちょwwwｵﾏwww

>>781
純正に戻したっていう人はレギュレーションの関係だろ。
N車輌は確か排気系ノーマルじゃないとダメだし。
実際純正、社外の管長が長く細い防壁タイプ、社外Ｎ１と試したが
普通にタイムではN1が一番速かったぞ。
ちなみにコーナーが多く、結構回転が落ちるようなサーキットで。

結局マフラーなんて全ての領域でパワーアップするなんて
物はないので、結局自分がどう走るかによると思うが。

でも純正マフラーが意外と悪くないには同意かな。
重いし出口がかっこ悪いので俺は変えたが
下のトルクも上のパワー感もそれなりにあるから
バランスはいい。静かだし。音質なんてタコ足変えない限り
社外でも大して良くならないし。（音量じゃないよ）

スロットルボディがノーマルなら排気系はノーマルで十分

>784>785
さんくす。N1は一回は試したいアイテムなんだけど・・・
こういう時２台ビート持ってる人の気持ちが分るな
鉄FGKなのだけど、もう少し穴が開いて爆になるまで付き合う事にするよ、お金もないからね。

厳しいディーラーだとマフラー交換やエアロだけで整備を受け付けて貰えなくなるからな....

>>781
抜け重視の社外品に比べればやっぱふんづまり感はあるよ
純正でも十分回るしバランスはいいと思うけど

昔つけてた半道のメインパイプ60φのやつは3速発進できるくらいトルクあって上まで綺麗にまわるいいマフラーだったが
アイドリング＋αで90dB超えてたなんて話があるくらい全域爆音だったのでさすがに外したw
あれで泊まりがけのツーリングなんて行ってられたのはやっぱ若かったんだろうな（´д｀）

エンジン不調で困っております。

冷間時からの始動で、かかるけど　すぐストールします。
アクセル全開でかけると一瞬吹け上がり、そのまま下がり
１５００〜２０００rpmあたりでボコボコといいながら
アクセルを戻すとストールします。

１０日前にイグナイタ不良でエンジン始動できず、今回また
いきなりのトラブルでガックシです。。

なにが原因と考えられるでしょうか？
ご教授のほどお願いします。

>>789
http://homepage2.nifty.com/yatti_/maintenance/eacv_c.html

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2629/diy/eacv/eacv.html

EACVかな？

他にはECU

>>789
センサー類かね？

スロットルポジションやエアフロ、オキシジェン等

>>789
警告灯は点いてるの？

レスありがとうございます。

警告等はつきっぱなしです。

なんのために警告灯があるのかと

>>794
夜を彩るため。

　うちのビート、警告等が付いてもすぐ消える。
　消えてから次点くまでの感覚が、だんだん長くなってきて
前回消えてからもう1年近く点いてない。

　タコメーターがタコ踊りするようになった。
　運転に支障ないやって放置してたところ、気付いたら
ちゃんと動いてた。

　メーター内部の基盤の劣化が原因かな。
　ヤフオクの人に直してもらおうかな。

>>796
タコメーターだけに、な…

山田君、>>797のざぶとん全部持ってっちゃって

　最近、都内に越してきたんだけど、タイベル交換どこに任せたら良いんだろう？
　こないだ切れたときは4万�`で切れたから3万�`超えたら怖くて怖くて。

>>799
Dで桶!
塚、いつも相当回して乗ってるでそ?
4ﾏｿで飛したってことは!?w

4万って･･･
ベルト以外に原因があったと思われ

>>800
ありがと。
Dですか。
最近全部Carsになっちゃったけど、どこでも良いのかな。

街乗りメインだからそんなに回してないと思うんですけどね。

とりあえず近所のCarsに聞きに行ってきます。

>>802
>街乗りﾒｲﾝだからそんなに回してないと思うんですけどね｡
↑もしこれが謙遜とかではなく、ﾎﾝﾄなら、>>801が言うように他に原因が有ると桃割れ!?
だいぶ前のﾋﾞｰﾄの本に載った、ﾌﾛﾝﾄｶｰﾎﾞﾝ(調?)の黄色&黒(紺?)が、5ﾏｿで飛したって書いてあって
実際に奥多摩ですれ違った時に、えらい回していて、
「あれなら5ﾏｿで飛ぶな!?笑」と思ったけど
町乗りであまり回さないなら…ちょっと心配ですね!
ｶｰｽﾞは店によっていろいろあるような!?
ちなみに都内はﾄﾞｺ住み?

>>803
どう考えても無茶しない風味な人のビートでも5万キロ行かずに死んだって言ってた。
その人は、多分渋滞ハマりまくったり、夏に長距離を高速で走ったり、その辺が原因かな？とか言ってた。
アイドリングが多ければ距離計は無意味なのかな？

時速50km/h以下くらいだとエンジンルーム内の気温が上がりっぱなしになるよ
高速だと気温は下がるけどエンジン自体の発熱は当然大きいわけだし
いろんな意味でその二つの走行パターンが多ければ劣化は早くなりそう

>>805
休日だけ乗るとかでもない限りは、つまり殆どの車両が該当するってことじゃん

　>>803
　都内は、杉並です。
　付近に良いとこありますか？
　夏の車検に向けて今からでも少しずつと思ってますが、
こないだオートバックスでタイヤの値段聞いたら
プレイズの純正サイズが諸々込みで5万程って聞いたときは
どうしようかと思いました。

　で、さっき仕事から帰ってきてちょっとご飯食べにビート
発進したらベルトが鳴いてる.…。
　もうこれはついでにタイベル交換しろというお告げかもしれん。
　

　

杉並ったらﾎｿﾀﾞﾂｲｿｶﾑだろ。ｗ

純正サイズならDNAエコスにしてみたら。
新しく出たDNAアースワンてやつはどうなんだろ。
ちなみにオレもプレイズをはいてるが、工賃廃棄料コミコミで4万ちょっとだったぜ。

>>809
３月にタイヤ値上げになったからなぁ。
２月に駆け込みで交換したが、その時で
諸々込み40k丁度だった。

プレイズから
DZ101に履き替えようとしてます。
s.drive履きたかったけど13インチがないorz

>>810
同じオートバックスでも随分違うと思ったら値上がりしてたのかよ

>>807
三鷹と吉祥寺の間に�求A小さなｶｰｽﾞに逝ってみな
井○さんってﾌﾛﾝﾄが居るから、良く相談して、しっかり整備し大事に汁!
ここから先は自分自身で確認してくれ、これ以上書くと荒れそうだから

ちいさなカーズってのがミソだね。大きなカーズは良い思い出が無い。多分車が多くて忙しく、
手間が掛かる車は相手したくないのだろうな。
大きなカーズでは車検に出してネジの締め忘れ、液体類の入れすぎなど有った。
小さいカーズは入りにくいけど、一回なじみになれば親身になってくれる所が多いんじゃまいか。
車検に出して、渋かったパワーウインドウがいつの間にか、スムーズに動く様になっていた。
整備士さんにもよると思うけど・・・

そこまで細かく見てくれるところはありがたいな
たいていのディーラーじゃ車検から返ってきたら小傷が増えてるだけだし
行きつけのカーズが潰れたから次からどこに車検出すか…ビートに詳しくないスタッフには触って欲しくないが

従業員駐車場を覗いてみて、ずっとビートが停まっているようなところ、
要するに自分でビートに乗ってる従業員のいるところはあまりハズレが
ないという経験則。
うちの近所のDは整備士がビートオーナーだから、いろいろ話がしやすい。

俺もﾋﾞｰﾄ乗ってるｻｰﾋﾞｽがいるCARSに出してる
@京都

>>809
ECOSはグリップないぞー
純正が一応POTENZAなんだからDNAならGPでないと

ちなみに安いところ探せばADVAN NEOVAが4本工賃込みで4万で入ると思われ
漏れは知り合いのタイヤショップでちょっと余分に引いてもらってるからもっと安上がり

>>818
その当時の名前だけPOTENZAに比べりゃ、今のECOSと大して変わらんでしょ。
でもビートのサイズだとエコタイヤでもハイグリップラジアルでも
大して値段変わんないから、自分は街乗りネバ男だけど。

転勤先のディラーで車検をしたらタイヤ空気圧が２．２kgで帰ってきた。

>>819
いやECOSってうちのマーチでも簡単にABS動作するマジでエコタイヤ
RE87はなんだかんだいって純正足とのバランスはよかったなぁ

前後銘柄の違うタイヤなんて格好悪くてヤダー。

選択肢はECOS、Earth-1、Playzしかないわけだがorz

↑分かると思うが純正サイズの話

>>817さん
京都のどの辺のディーラーですか？？

ビートが欲しくて中古屋を巡ろうと
思いますがへんな車は掴みたくないので
何かアドバイスを下さい。

車の使用目的は町乗り等の通常ドライブで
サーキット走行等はしません。

定番トラブルや「こんな車はやめとけ」等を
御教授頂けたら有り難く存じます。

そんなことは、本にも載ってるし、過去スレにもいくらでも出てる。
自分で調べろ。

>>825
最低一年間のちゃんとした保証がある店で買うこと。

要はディーラー系だな。
ホンダのオートテラスがお勧め。

いい歳した中古なので、１年以内にけっこうトラブル出る可能性が高い。
しかし、いい加減な保証だと難癖つけられてナシにされるコトもあるので、
確実な保証が得られるオートテラスとかがお勧めになる。
…高いけどねｗ


若いなら20万の買って根性で整備するのもいいんじゃね？

中古車雑誌に載ってる120万以上の買えば安心

>>825
前オーナーが>>826みたいなのだったら最悪な

ここで言われたとおりにするか、自分で雑誌でも読んで勉強するか
さあどっちだ

>>826は辛口なだけで普通な人
>>829は他人を、、、

>>825
予算くらい書かないとアドバイスできないよ
ディーラーで100万の買えば当然安心
だけど俺は30万の外装ぼろぼろエンジン良好のを毎日通勤に使ってるがトラブルらしいトラブル全く無し

>>825
とりあえず試乗は必ずする事

安心なのはディーラーだと思うが
ビート触ったことない若いサービスマンがいる可能性もあるｗ

>>775
渡辺徹マニアです。
お願いします。

中古車屋でビートタイプＲっ売ってたけど、新車では販売してなかったよね？

店員さんは販売してましたよ!って言うけど嘘くさくて

お前は今まで何台も中古車を売ってきた中古車屋さんの親切な一言と便所の落書きとどっちを信用出来る？

何聞いても即答する店員は信用しない

嘘に決まってる
そんな中古車屋はやめれ

　バックヤードのインテタイプRのE/G積んだビート思い出した。

そんなもんビートとは呼ばん

>>836
メーカーがビートのタイプR出したと勘違いするような言い方だね、その店員。
わざとなのか言い方間違えただけなのか．．．

実は俺たちが知らないだけなのかもしれないな

タイプRがあるって店員もいってたし、それは間違いないと思う。

ネ申GTOのコピペ思い出した

オートマックが改造して名付けたタイプＲならあるがホンダがビートのタイプＲを作った事実はない
それくらい知っとけ

オートマックじゃなくて半道な。

>>835
売買成立したすた

売春に見えた

俺もこの前、TypeR見たよ。
白いボディに白いエンケイホイール、赤エンブレム、室内には赤いレカロ、チタンらしきシフトノブが入ってた。
良く出来てるが、カッコ悪いと思った。ｗ

そう言えば俺も白いホイールに赤エンブレム赤いレカロ入れてるわorz

エンジンもVTECになってるんだろ

オートテラスで９０万のビート買った (*'▽'*)がきました。
さぁ１５年落ちの軽に９０万だしたおれを散々ののしってくれ

裏山

あほだなあ、オートテラスで買うなんて．．．
保障つきで安心して乗れる。きっと程度もいいんだろう。
俺のヤフオク20万ぼろくそビートとは乗り味も違うんだろうなあ。
うらやましくなんかないんだから！

馬鹿じゃねーの


3台目がもうすぐ納車の俺モナー

>853
スペック希望

>>850
茨城のジュース屋にもそんなんいるお

>>853
まるで去年の俺を見るようだ。
俺のは黄ビー、支払いも終わったよ〜

タイプＲ仕様にするなら、ＮＨ０で塗ってくれよ。白じゃねーから。エンジンもハイカム組んで赤ヘッドだぞ。ビートとインテＲ乗り継いでるから両方愛着があるよ。雨漏り頑張ってくれ。

S2000もタイプR無いんだっけ？

無いな。
タイプSってのならあるけど

>>857
わんおな、走行２万、車庫保管ディーラー整備付のばりものです。
うちも支払いおわったけど、２年で走行２０００キロだったわｗ
ホンダからリースしてる気分で乗ってます (*'▽'*)

それだけ出せばいい車両が手に入るもんだなぁ
俺の複数オーナー、走行9万、屋外保管、記録簿なしの29万とはえらい違いだぜｗ

昔でﾜｿｵｰﾅｰ、無事故、6ﾏｿｷﾛを30ﾏｿ円で買った
それを猿人、ﾐｯｼｮﾝ、ｸﾗｯﾁをOHしてﾎﾞﾃﾞｰはｵｰﾙﾍﾟﾝして納車してもらった
ｻｰﾋﾞｽでﾎﾛとﾘｱｽｸﾘｰﾝ、ｳｪｻﾞｽﾄﾘｯﾌﾟ新品交換してもらった
合計110ﾏｿで仕上がった
おかげで10年経つが絶好調です

趣味性高い車だから、たまの休みにチョイ乗り車庫保管てリッチなオーナーいるんだろうなあ
俺もそんなタマ狙いたいぜ

チョイ乗り車庫保管だけど、１００万なら譲ってやってもいいぜｗ

>>867
だが断るｗ

>>867
通勤乗り、屋外保管だけどタダなら交換してやってもいいぜw

赤Headに、ｽﾍﾟｯｸ4、
ﾚﾌﾞ9300設定♪
6500より下ｽｶｽｶ…
外見はノーマル…

フロントタイヤのヘタリに気をつけてね♪

お互い、安全運転で♪
(｡･_･｡)ﾉ

アンカーわすれ
>>860

ちなみにミッションは
とぅでい。

PP1も面白いよ〜

赤ビートでエンブレムの黒い下地取れば


赤エンブレムでタイプRに早変わり！ってのがあったなぁ。
やってから4年経つけどいまだに気付かれたことないです。

>>870
レーシングエンジンみたい
サーキットで乗ったら気持ちいだろうな
街乗りはやはりつらいんだろうか

>>872
喧嘩売ってるんじゃないから言わないだけ

おっ！ダセ、スルーだな

ボディ同色赤バッチなら気付かれなくても不思議じゃないさ

ﾋﾞｰﾄ用のﾊｲｶﾑって何度が出てる？

>>873
発進が最悪…
2nd発進なんて、進まない進まない。
(笑)
街乗りは、常に、5000前後かなぁ〜

後は気持ち良いよ♪

>>876

288ﾟ

今は無いはず…

街乗りなどなら…

272ﾟが良いかも♪

…
下がｽｶｽｶだけど…
まぁ、慣れかな？
o(^-^)o

ハイカム組んでる人ってクラッチワークうまいんだろうな
昔2代目インテRチョイ乗りさせて貰った事あるけど発進がむずかった。
軽フラとハイカムじゃ違うかもしれないけど、ハイカム下のトルク細るから
ノーマルより発進、気を遣うんだろうなあ

ビートにハイカムとかすごく難しそう。
ビートには１０００ｃｃぐらいのSOHCの軽量エンジンが欲しい。

ビートに　FCR　ハイカム　ポート拡大　各所バランス取り　クロスミッション

組んで乗りたい　絶対楽しいだろうなぁ〜〜〜〜

FCRのは乗った事あるけどノーマルより低速トルクあって乗り易かった

黒森フライホイールに軽量のオルタ＆クランクプーリー組んで
EACVのバイパス加工でスーパーレスポンスエンジン！！

ってやってみたい。

ホンダがNEWビートを出すとすれば、皆さんが希望することを挙げてください!!
電動オープンとか

ビートの恰好はそのままで、
(リアライトはインテグラ風)
エンジンはVTECで(2ﾊﾞﾙﾌﾞ状態で6000RPMで64馬力で登録♪）
ミッションはクロスの6速、
100Kmで3500RPM

その名も…
無限PP-2 Type-Ｒ

価格…220万ペソ

んで、メーターのイルミが、2ﾊﾞﾙﾌﾞでは青、4ﾊﾞﾙﾌﾞで赤に切り替わる方式♪
レッドゾーンは10500から。
んでミッション訂正。
100で4200
6速で。

んで、
VTECエンジンの詳細は、
9200で122馬力
7500で16ﾄﾙｸ、
まぁ…作れるだろうけど、
無理でしょう。
規制が解除しなければ、
むろん、660最強のエンジン。

オーディオを2DINが入るようにして欲しいのと、
グローブボックスに野球グローブぐらいは入るようにして欲しいのと、
高速巡航用に６速つけて欲しい。

高回転まで回してもクーラー壊れないようにして欲しい。

あとは今のままでいいや。
電動トップなんて必要感じないしね。

…リアスクリーンはどうにかして欲しいかも。

2DIN用のセンターパネルが社外でいくつか出てるけどな。
鉄枠切断したりメンドクセー。

俺も電動トップはいらねぇな。当然パワステもいらん。人が操作する楽しみを残しておいて欲しい。
ハイテク装備は無いけど、設計や機構はハイテクを駆使した今のビートとおんなじに。
後は、エンジンや車体にチタンやカーボン、空力や廃熱にF1テクノロジーを入れたのとか、遊びやウンチクネタが欲しい。
それと、今のとおんなじにオーナーが自由に簡単にカスタム出来る様な車。

今の車、ホンダもそうだけど、カスタムする楽しさが全く無いし、それを許してない。
だから、わけー奴らとか車に興味持たないんだよ。遊びの対象にならんからな

ボディサイズはK4枠でデザインは全く今と同じで、エンジンは６６０と１０００ｃｃを選べるのが好いな。

・助手席リクライニング
・整備性向上
・モノいれ増やす

回しても壊れないエアコンコンプレッサー、デスビ、ウオポン。
くだらない所で手を抜くから油断できん。
あと高温に強いタイミングベルト。

Ｆ１と同じくカーボンシャーシだな
車重３００ｋｇ

実現性を考えないと…

おまえらちょっと非現実的に考えすぎだろ。

>>887とかどう考えても無理だろ。物理的に考えて。
660で16kg-mって…。厨ニかよ。

俺的にはビートの名前じゃなくていいからクローズドボディで出して欲しい。
660のNAでエアコン・オーディオ・パワステなどの快適装備は一切なし。
エンジンはE07A　MTRECに似たスペックでいいんで、
とにかくボディ剛性と軽量化を煮詰めたモデル。
インサイトやNSXみたくアルミボディで600kg位だったらいいねぇ。

>>895
１６は無理だろうけど、１２、３なら出来るだろうよ
　クローズよりやっぱオープンでしょう、それならロードスターみたいな別バージョンでって事で。
コンセプトは、バイクみたいな４輪の乗り物って事でOKでしょ。それゆえに今のビートはこんなにも
楽しい乗り物なのだから。って事はぶん回す楽しみって事で高トルク型エンジンはNGって事か。
風見鳥でごめん。

>>896
ああ、すまんターボだったらって事ね。VTECって書いてあるから
てっきりNAで、って事だと思ってた。
ターボならブースト1.2k位かければ12kgmは出そうだね。
市販車だと耐久性とかもあるからきつそうだがｗ

>895

それこそTodayでいいような気が…。

エンジン等…サイレントチェーン、ダイレクトイグニッションの採用。ガソリンタンク容量アップ。

シャシ等…ABS、SRSエアバッグ(レス選択可)、パンク修理キット車載によるスペアタイヤ廃止、タワーバーの追加。
ボディサイズの拡大、リアスクリーンをガラスへと変更。幌骨の見直しとジッパーレスによる幌の開閉。ホイールインチアップ

インテリア…マップランプ追加、カセットデッキの廃止、チルト＆テレスコステアリング。
セミバケットシート。オートエアコン、スマートキーシステム。オートパワーウィンドウ。

オマエラの望みどおりに作ったら高くなりすぎてオマエラじゃ買えなくなるよ
そしたら文句ブーブーたれるくせにw
現実無視した夢ばかりかたるなや

値段気にするならアクティーのシャーシにラジコンみたいに
ポリカの外側乗せて、新ビート出来上がりでいいじゃないか

クローズドでもオープンでもいいからMRでフルタイム４WD出してくれ！

みんな無茶な条件を付けて乗換えしない言い訳してるだけだな

新型のオープンほしいなら、だまってエスかえばおｋ

手動ウィンドウがいい

>>895

すまん、携帯の6と3間違えた！

言い訳ついでに…

燃料がﾆﾄﾛｸﾞﾘｾﾘﾝ！



Ｏｒｚ

スペック装備はそのままでいいので電気自動車として復活して欲しいな。
あのまま（馬力とか除いて）のスペックなら電気自動車にしても今の技術なら航続距離は現実的な数値になるだろうし
もちろんバッテリーによる重量増はアルミ部材の多様の専用ボディで対処してもらって。
まぁ、専用ボディでない�@MiEVでさえ予価150〜200万となる事を考えると現実的じゃないがorz

>>896-897

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのほうが、
ﾄﾙｸは上がりそう。

吹けもNAﾁｯｸだし♪

けど…

ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝも捨て難い♪

まあ…夢だけどね。

もし新型ビートが１５０マソで買えるとしても、
今乗ってる自分のビートに１５０マソかけたら最高の1台になる。
たとえ５０マソでも、かなり良い車にできると思うな。

>>904
今Sかっこ悪いやん。それに、使い切る楽しさがまったく無いし。
多分おれが今までに使った費用全部足すとSが買えたな・・・・

>>900
非現実を現実にするのがメーカーの仕事であり技術開発だろ。
3連スロットルを付けたエンジンを搭載した軽自動車があった事を忘れるなよ。

スズキからＦ６Ｂ買い取ってホンダがチューンして載せれば満足できるはず
意外と団塊当たりが買いそうだけどなぁ

団塊ねらうんならオープンは外せないな

自社エンジンを載せずに何のホンダか。

理想の新ビートは>>899とほぼ一緒だな。
タイミングチェーン、ダイレクトイグニッションでトラブル知らず。
あとは、もうちっと車幅を広げてシート選択の幅が広がれば満足かな。

>899
ABSとSRSエアバックなら、今のビートにもあるじゃん。
もっとも、ABSをオプションで注文した人はほとんどいないという噂だが :-)

実際、ビートをモデルチェンジして再販したら月間何台売れる？

コペンと食い合って300台前後じゃない？
最初は出るかもしれんけどね。

今のご時世、MTのみで販売するのは無謀だしATも選択出来ればコペンには負けないだろ

あ、今はスポーツカーって大衆の人気がない時代だからコペンといい勝負してしまうかも

やっぱりビートルやチンクみたいにより丸っこくふとっちょのボディにされるのかな。
今はその方がかわいいって受けるんだろうか、かっこ悪いと思うが。
なのでCRXデルソルみたいにコンセプトまるっきり変えて出すとみた。
NEWコンセプト：都会の喧騒を離れて、自然の中を静かにゆったり
キャッチ：「トトロじゃないよ、ビートだよ。森の中でオカリナ吹いてる」

個人的にはビートのデザインは完成されてると思ってる。

そしてホンダはデルソルの二の舞と

ああ、ﾃﾞﾙｿﾙ、すぐに消えたね…






パチスロの♪


グハっ！

しかも、ﾃﾞﾙｿﾙ2だし！

ぐへっグハっ！

　　　白旗
(_ _)/~∇

>>915
ABSがあったという噂は良く聞くけど、ホントにあったの？
人間ABSならかなり普及してそうだけど…。

>922
バージョンZのオプションに設定があった筈。
当時のホンダだから、ABSではなくALBだと思うけど。装備車であれば、
制御ユニットはECUの横にもう一個箱がある……らしいんだが、なにしろ
現物がほとんど出ていないらしいので、見たことない。

うちのビートもSRSエアバックはついてるが、ABSまでは付けていない。

>>923
去年だったかのMTB!で愛車自慢コーナーにでてたよ >ABS付き
他に並んでるのが派手に弄ったのばかりで何故ノーマル仕様のが？と思ったが納得したw

>>902
それはホンダＺと人は言う
悪くない車だったよ。重くて燃費悪かったけど。

>>923
それ見た事あるかも
会社近くの当時プリモに中古赤ビートが入ったので足車で冷やかしに行って
俺｢このランプ付いてる箱なんですか？｣
店員｢さぁ？ブレーキ踏むと点くんですが何でしょうね？｣
とか会話した記憶あり

ホンダの二輪テクノロジーで作ってほしいね…新型のビートみたいなの

ホンダの二輪部門は規制を乗り越えるのにいっぱいいっぱいで
それどころではありません。

別に今じゃなくてもいいんだけどね…　
将来的にそういうプロジェクトが立ち上がったら面白いな、と。
今までも技術的な交流はあったろうけど、共同開発商品企画として…なーんて魅力的なんだけどな。　

>>929
意味は違うけどモトコンポなんて二輪四輪協業だったんじゃないかな。

協業って言っても、場所の取り合い程度だと思われる。

>>931
昔聞いた笑い話
車の設計を始めた場合
ボディ外観が決まると次は内部スペースを各部所で取り合いになります
一般的にはシート周りの設計者が先ず居住スペースとしてエリア取ります
しかし、エンジン開発部が一番偉いホンダはエンジン部門が先ずスペースを取ります
エンジン担当｢じゃVTECも積むから今回はこれだけ貰うな｣
他部所｢ちょwwwwwエンジンで八割占有ってwwwwwww無理wwwwwww｣
こうしてビートのVTEC化は見送られました

ＭＭ思想ステキだな ｗ

「メカ・マキシマム／マン・ミニマム」と揶揄されたものよのう・・・。

何これ？　市販されてるの？
http://chocoton.tblog.jp/images/165.JPG

ダセェ！！！！！！！！

>>936
確かに、前で写真撮ってるヤツの服装は無惨なまでにダサいね…

俺の妹の悪口言うな。

>>936
ホント恥ずかしいくらいダセェよなｗ

持ち主が得意気だったのがまた笑えるしｗｗｗ

ロータスヨーロッパをイメージしてるんだろうな

　乗った事無いから分からんけど、ロータスヨーロッパにしろルノーサンクにしろ
｢室内にエンジン｣みたいな造りで暑くないのかな？

それがダサいとなるとFDやコルベットからランボとかのもダサいって事？　
いろいろな人、センスがあるんだからいいんでないか？

>>935
アコードのエアロデッキを思い出した

>>943
エアロデッキのような、CRXのような…
エアロデッキのショート版なんで、エロデッキでよいだろう。

ビートしか持ってなくて、たまに荷物も積みたい人にはいいんじゃネ？
で、売ってんのこれ。

>>945
確かトランクは熱気抜きの為に閉鎖されてたはず…
ハッチ部分には薄いものならノーマルよりは入りそうだが。
ラケットが2個から10個に増量することだろう。

でも、失礼だがデザインがなんとなく霊Q車っぽいのがな。
「BODY IN THE CAR」とかシールが張ってあれば、まんまそれっぽ(ry

>945
ほれ，
http://www5a.biglobe.ne.jp/~e-8148/morobeat.htm
自分用ともう一個販売用だって。
この車、ヘッドライトがリトラの４灯だって。
びみょ〜
ぼくちんのビートには絶対マネさせないがな

ふーん。
じゃ直接交渉って事か。

>>948
でも、ああゆうのってマネされても困るんじゃない？
他人と違うことをしないと意味が無いってゆうか。
電動タルガトップだったら、欲しくはないが、いっぺん見てみたい。

サイト見たけど、この人器用だな

バロントフンパーの人かｗ

>>942
関係者乙ｗｗｗ

てか「FDやコルベットからランボ」と同類にする意味が分からん。
少なくとも上記3車はこんな恥ずかしいデザインじゃないぞｗ

バロントフンパーってあれじゃん、スタジオリベルタじゃん。
そこの人だったのか

ｱﾃﾞﾌﾟﾗのHP更新止まって久しいが活動してるのかな？

人と違うビートにしたい気持ちも労力もわかるけど、
ちょっとこれは…
ガルウイングと通じるものがあるな。

ん〜
昔、Option２で作った、R33-GTR-Wagonに、似てるかも♪
でも、自分の趣味で無いですなぁ〜。

重量配分とか、高速域での安定感とか気になるしね。

ここで晒される為に作ったんでは無いので叩かないで下さい。

本人がよければいいじゃん

>>958
人の目に晒される様にベットに画像置いてりゃ、普通に褒められも貶されもする罠。
アンタがガタガタ言う事じゃないよ。

ハードトップ厨はビートやめてトゥディでも乗ってろ！

俺はオープンが好きでビート乗ってるけど
ビートのハンドリングは好きだけど居住性が．．．って人もいるんじゃないの
別にハードトップでもその人が満足ならいいと思うし他人がとやかくいう事ではない。趣味だから

他人の趣味嗜好に干渉するのは粋じゃねえな。
ハードトップでもアクティボディ架装でもやりたきゃやればいい。

まあ　人のﾋﾞﾄを中傷してると

　う　ら　や　ま　し　い　ん　だ　な　

と思われるだけだ


自分の心にしまっておけ

ワゴンに乗りたければそいうのも買って両方乗ればいいだけなのに
verZカワイソス
そんなに他人にジロジロ見られたいならトゥデイにサイドカーでもつけてれ

なぁんて俺は言わないよ、あぁ言わないよ

俺のビートは軽量化目的でハードトップにしてしまったが
正直ソフトトップがうらやましい。
気軽にバッ！と屋根を開けれる開放感と
突然雨が降ってきてもすぐに対応できる安心感。

ま、快適性と速さは両立できない、って割り切ってあきらめとくか。

ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟとﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟの2台持ちのｵﾚは勝ち組

>>967
そんなコト気にしたコト無かった俺こそが勝ち組。

雨漏りが改善できりゃソフトでもハードトップでも良くて、
たまたまオクで出てたハードトップを買っただけで他は何も考えてねえ。
ソフトトップ一式は売っ払っちまったし。

まぁエンジンルームのアプローチが非常に面倒くさいのでその点はソフトトップが羨ましいとは思うが、
余程の事がないとエンジンルームを開ける用事もねえしな。

みんな本気文章だけど男汁垂らしまくり？見た目も漢なの？

漢と書いてヲタコと詠む

か・・・漢

>>972
し〜んぱ〜い無いからね〜♪の？

かぁ〜ん！鐘１っこ。またどうぞぉ〜

>>974
一個貰えただけでも本望さ…

今日の夕方、ミッション逝った俺が来ましたよ…Orz

>>976
つ中古TM

ゲット・ワイルド？

いい加減つまらないんだけど？

>>976

とぅでいのミッションを
オススメ♪
100で4950ぐらい〜

もちろん、直すよね？

(*´艸`)

KTCのホイルナット専用トルクレンチを購入しようと思ってるんですがこの車にも適応しますかね？
（トルク値10.5kgm（103Nm)固定のやつ）
まず問題ないと思うけど、一応。

おれは使ってるよ。KTCのトルクレンチ

整備書のデータだと11Kgmなんで大丈夫でしょ。

トルクレンチ使ってるけどホイールナットに限らず思ってたより緩くてOKなんだよな

たいていの場合はボルトナットの締め方って人間の勘は力入れすぎだわな
確実に締めようと思うとついつい力入ってしまうけど

俺の場合、ホイールナット歯を食いしばって思いっきり締めちまうんだよなあ
強く締めなくていいと分かっているのについ不安で締めてしまう
ホイルナットはないけど、何度ボルトをネジ切った事か．．．

>>983-984
さいですか。じゃ買おうっと。
どうせトルクレンチなんてホイルナットの締めぐらいしか使わないしな。

ドレーンボルト

>>989
そんなもん手締めで十分

>>990トルクレンチって、力入れるもんじゃなくて、締め付けトルクを見るものなんですが。

>>991
普通そういうもんだろう、トルクレンチは。
ビーム式なら緩めるときに使えばどれだけのトルクで締ってたかも大体わかる。

ところでそろそろ次スレの時期じゃなかろうか？

トルクレンチってエンジンOH以外、余り使い所ないよな
それに何万もだすより、バネ秤で代用したほうが、コストパフォーマンス高いし
素人整備には十分とおも

>>993、あんた、トルクレンチを理解してないだろ？ｗ
素人整備でトルクレンチが要るトコまでいじっちゃいけないよ。

>>994
なんで？
レンチの柄の長さとレンチにかけた力の大きさがわかれば
トルクは計算できるだろ
間違っていたら指摘してくれよ

トルクレンチて星型レンチの事?

>>996
それはﾄﾙｸｽねっと釣られてみる