【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】

新型広々文句なしだが値引きが渋いムーヴ。

モデル末期だがまだまだ現役王者、値引き大のワゴンR。

どちらか乗っている人のみが参加可能のスレです。妄想厨はROMってて下さい。

クソスレ立てんな。
一人で妄想購入でもしてろ。

糞ｱｹﾞ

またバカがつまんねぇクソスレ建てやがったよ、

セルボSR-4乗りたいなぁ

正直どっちだっていい。

ｰｰｰｰｰｰｰｰ　終　了　ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

ここからは免許とりたての俺のスレになりました

>>7
許可する

で、何を話そうか。
日経平均爆下げで涙目の漏れを慰めるようなネタで頼む。

安全運転になった。

ワゴンＲなんて糞
ムーヴにしろ

ムーヴ（笑）

ワゴンＲは１０月に　フルモデルチェンジをまったほうがお得です
新型エンジンになるので　現行のエンジンとまったく違う乗り心地になります

そしてムーブも　ワゴンＲにあわせて　今年の末にマイナーチェンジするのでムーブも待ったほうがいいでしょう

クレームの多い部分を改善して、フロントの部分を変更する


スティングレーや　メモリアルエディションに　だまされずに　待ちましょう　

お前ら!それでも日本男児か!大和魂があるなら、１億そうでの先駆けとしてムーヴに乗りなさい!

普通にワゴンRだろ。

ムーヴはうんこ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/280430/blog/7489059/
ヴァカ野郎！！死にたいのか？m9（＾Д＾）プギャー

おとなしくﾜｺﾞﾝRに乗っとけ

ワゴンR。
ワゴンRの方が同じ金額ならいい内容なるだろ？

現行のワゴンＲって2003年に発売されたやつだろｗ
設計して販売するまでには、時間がかかるから、最低でも５年前に設計されていることになる
そんな古い車に大金つんで買うのはばからしい
ワゴンＲは今年のフルモデルチェンジに期待しよう

もし今買うなら、新しいムーブでしょｗ

どっちでも大して変わらん気もするけど
去年　販売台数1位と2位の車だしそれなりに評価されてるんでないの？

今更、ワゴンRなんて貧乏人が安い登録落ちを買ってるだけじゃね？

鍵を開けると給油口のロックまで外れる車は なんか嫌

>>22
なんで？

大八車のイメージがあるムーブがいいよな

ダイハツはトヨタのおかげだね。

ムーＲＲがいいと思います

鈴木は燃料タンク容量少ないよ…

軽量タンクのワゴンＲにしたい

今年モデルチェンジ決まってるの？

のうこうらしいです

>>23
ガソリンの所は、開けたいときにわざわざ開けるほうが安心できる。
死角をついて、いたずらとかされたら嫌だし

メーターまわりが綺麗だからワゴンＲにしますた(゜▽゜)つ■

スズキは燃料タンクを小さくしてるのは訳がある。
コストダウンと軽量化のため。
じっさいワゴンＲの方がムーヴより１〜２ｋｇ軽量化されてる。
コストも小さいタンクの方が約５０円安い。
統計では軽自動車で長距離を走る人は
少ないので大きいタンクは要らない訳。

>>33
どっちも見積もって、迷ってたけどお前の見てワゴンRに決定する。
俺はうんち区好きだからこんな話しに惹かれるんだよね。

もし本当に迷っているなら　道路走って最初に見つかったとこの車買う

ムーブとワゴンRどっち買っても大して差はないと思う
私はワゴンR乗ってます

>>35
全く違うけどねｗ

>>31
>>20
ばかじゃねぇーーー。
なにをされるんだ。
そんなことよりガラス割られる心配しとけ！

>>20じゃなかった
>>22

ムーブは高い。
ワゴンRは安い。

タントかパレットか迷ってる。

すまん、レックスにするわ。(ID的に)

>>35
両方同時に遭遇なんてこともありそうだけどなwこの車の場合w

こういうスレなら
「我が家にはワゴンRとムーヴがある」ってひといない？

MTならどっちがいい？

せっかくのウォークスルーなのにMTって意味なくないか？

ムーブ外観ダサいよな…。
特にカスタム

ムーブは高いよね。ワゴンＲと比べて２０万円は高い。

アウトドアが好きな俺として、座席がフラットになって車内泊が出来るワゴンＲは最高！
しかも安い。次もワゴンＲを買うよ。

>47
安いだけなら、それ以外にポンコツで安いの買えばいいよ。

ムーヴに1票

ミラカスタムにしとけ

ムーブは高すぎ。

ムーヴは糞

ワゴンＲのがメーターがキレイだしダッシュボードもすっきり
そんでもって安いんだから売り上げNO1なのもうなずけるな
という俺はekだけど

ダイハツの足回り見ただけでゾッとする。
あれは自転車並。
ダイハツの古い車走ってない理由がよくわかる。
見えるとこは良いんだけどね。

ワゴンＲはフルフラットになるの？それならワゴンＲにしょう。

ムーブは高すぎだ。なんでやねん。
軽自動車なら１００万円以下で販売しろ。

ワゴンＲのフルモデルチェンジって
スティングレーとかも？

ちなみにムーヴのマイナーチェンジはカスタムも？
外見は変わるのかな？

ワゴンRフルチェンジだからスティングレーはそのままだろ。

スティングレーはモデル末期をごまかす為に作ったもんだから、新型がでればいらない子になるんじゃね？

って事は普通のムーヴがマイナーチェンジで
カスタムは何もないんだな？

スティングレーは出せば売れる子。

ＦＭＣ後は、確かに新型ワゴンＲが販売台数トップになる。
だから、その何年か後に新型ベースの「新型スティングレー」が販売のテコ入れとして登場するんだろうね。

ワゴンRが人気かも知らんが漏れはムーヴかうよー。
金持ってるから。
だからといってタントはいらない。

>>61
ムーブはそんなに良いの？
ワゴンＲはフルフラットになり車泊出来るので気に入ってるけど。

ムーブの魅力は何ですか？

車中泊とか止めろよｗ
風邪ひく、つうか体壊すよ。
安宿でもいいから、ホテルか旅館に泊まれ。

ムーヴいいよー。
漏れはロイヤルホテル泊まるから、車泊しないでいいよー。

金持ってるなら軽は買わんだろ。

>>64
ムーヴの魅力は何ですか？

>>65
漏れは比較的金持ってるほうだが、地球環境を考えて軽を買ったよ。セカンドカーとかでなく。
あまりそういう人っていないのかな？

>>65
金持ってても駐車スペースの問題で軽にする人もいるんだよ

>>66
ムーヴの良さも気付がず軽を語るとは。
張り合う気にもならん。
軽のどれもいいところはある。まぁ解らんだろうな。

エコを考えて、金あんなら新車でプリウスを買えよ！まぁ我が家の嫁のセカンドカーだけどなかなかいいよ〜 俺は日本車は乗らんが…(笑)

かーちゃんが真面目にエコ考えてるのに、お前がダメにしてるんだな。

軽のプリウスができたらいいな、100〜200万くらいで。
燃費50行ったりとかさ
軽のレクサスは乗る気にならないが。
トヨタもいい加減ケチらずにダイハツと協力して共同商品開発すればいいのにさ

軽のハイブリッドは既にいくつか出てたけど、燃費は今ひとつなんだよね。
排ガス対策は可能だろうけど、現時点でそれだけで割高なハイブリッドを
買おうって気にはなれないな。

今まさにこの二台で迷ってる
デザインならムーヴ。価格ならワゴンＲ・・・

セカンドカーとして俺はワゴンrにしたけど

いろんな意味で、鈴木は遅れはごまかせない。

まあ・・・鈴木おさむ会長の目が黒いうちは軽競争は激戦かな？
でも鈴木は勝てないよ！
セールスが自腹してまで車を販売店に売った様に見せかけてん
だから・・・

何の勝ち負けかはしらないけど、既にインドでは現地会社はトヨタよりもデカい会社になってるよ。
トヨタのせいで国内軽でしか販売出来ないダイハツと、自力で世界を狙っているスズキでは
将来的には競争力に差が出るだろうね。

あと、ダイハツは同じように自社登録した新古車を扱う会社を立ち上げてるんで、
状況は大して変わらないって事は、新聞読んでるなら知ってるね？

燃費ってどっちがいいの？
おせーて乗ってる人

燃費はワゴンＲの方が良いだろう。
て言うかムーブは２０万円は高いぞ。ワゴンＲと比べて。

え？ムーブって23.5km/�gでしょ？
ワゴンＲいくらだよ

新型のくせにワゴンＲより売れない理由は価格によるものなんだな。軽4で20万の差は決定的だよな。

実燃費は現行ムーヴの方がいい。そこは新型のアドバンテージだね。
だけど燃費換算で差額を埋めるのはまず不可能だと思う。
正直、ワゴンRの一ランク上のモデルか4WDが買えてしまう。

>>80
FAとFXが同じく23.5。
メーカーの10・15モードはあんまりアテにはならないけどね。

セルボとかパレットは高価格高品質のダイハツ路線の後追いしてるけどな
ワゴンＲが仮にそうなったら、売上がどう変化するか見ものだ

おれはたぶん高くても黙って買うユーザーが圧倒的に多いと予想

ムーヴRSは街乗りメインで燃費10km前後。カタログ値と全然違うよ。

ムーヴはトヨタ傘下なんでトヨタ車の機能を使用できるのが大きいね。
プッシュボタンスタートなんか開発費0何じゃないかなあ

車を買う事と「グループ内で機能が共有できる」という事に何の繋がりが？
買う車に欲しい機能が付いてるかどうかが問題なんじゃないの？

CVTや直噴みたいに、他社の機能を使うのは当たり前にある事だし、
結局は値段と燃費でしょ。

右がプリウスのキー、左がムーヴ
ttp://www.pupukids.com/images/car/move/move-152.jpg
ttp://www.pupukids.com/images/car/move/move-153.jpg
まったく一緒

開発が共有されれば消費者は安く買えるようになるから意味アルよ。

>>87
で、それが何か？

>>88
現状でライフやワゴンRより20万円以上高い値段差があるのに、そんなもの付けて意味があるの？
付けなきゃもっと安くなってたんじゃないの？

ムーヴ最強！！！！！！！！！

金がある奴はムーブを買えばいい。それだけだ。

金があるけどムーブはいらねえなあ。

燃料タンク
・ワゴンR　30L
・ムーヴ　　40L

ワゴンRも40Lに汁

現行ムーヴは36Lじゃないの

ムーヴのがいいに決まっているじゃん。
20万しか変わらないんだ。
迷わずムーヴだね。

無駄機能付けて20万ボッタクリの車なんぞ買うやついるの？

ワゴンＲとエブリィと大差ないフロントマスクとテールに失笑した

リアテールは確かに似てるけど、フロントは全然別物だろ。
それを言うならアトレーのライトとムーヴのライトはふいんき（ry　そのままだぞ。

並べてみた
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp160135.jpg

ムーヴとアトレー、４燈ということ以外別ものだな。
ボンネット、ピラー、フェンダーにかけての形状は全く異なるし。

ヘッドライトの形もかなり違うと思うが、まあここでは似てるとしよう。

その前提でワゴンＲとエブリィを見てみたら、どこが違うんだとｵﾓﾀ。

現行ムーヴだけ質感が2クラス上だな。ワンモーションフォルムも革新的だ。
ていうかそれまでのミニバン軽のデザインが各社とも保守的すぎて似たり寄ったりだった。

初代のMRワゴンをパクっただけの気が。

>>99
ライト形状ならRR-SよりもマツダのAZワゴンの方が似てるヤツがある。3型の頃だったか。
ボンネット、ピラー、フェンダーはどっちも別物だな。

意匠を表す為に、クラス違いでも意図的に同じデザインを採用するのは
ヨーロッパ車では当たり前の話だが、そろそろ軽にもその波がきたってところか。

やっぱムーヴいいね！

やっぱワゴンRの方がいいね！

ダイハツ最高
貧乏スズキ乗りm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

運輸省（当時）に改造車として新車を申請したり、社長がユーザーに対して
ナメた発言をするクソメーカーを擁護出来る感覚が判らん。
エンジンに致命的な欠陥があって、保障を延長せざるを得ない状況でよく「最高」とか言えるな。

やっぱ馬鹿しか乗らないメーカーだよな。

ワゴンＲは安いだけあって
ＤＱＮ率が高い。
ＭＯＶＥの圧勝。

柴咲コウのムーヴ

森口博子のミラ

DQN率はムーヴカスタム乗りの女が一番高いだろ。
ついでにこれな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255782/blog/6757991/

正確な発表はメーカーサイトにもある。
一番根本的なところでな不具合抱えてるから、ライフでもステラでもワゴンRでも
ekワゴンでもいいから他にしたほうがいいぞ？

金ない奴わワゴンR
金持ちはムーヴでいいじゃん。



と書いたら、
>俺金持ちだけどムーヴ買わない<
と言うﾎﾞﾝﾋﾞｰがワクんだろなぁ。
必死だな。ゴメンね。

ワゴンＲに６年、ムーブに６年乗ったが、ムーブの方が良いと思った。
ワゴンＲは塗装が悪く艶は無くなる・部分的に錆がでる、おまけにオイル漏れ発生。
ムーブはバッテリー交換以外は修理が無く快適だったし、乗り心地も安定感があり良かった。
ワゴンＲはフワフワした感じで台風の時など、横転するんじゃないかとヒヤヒヤしたよ。
下取りもワゴンＲよりムーブの方が１０万位高かったしね。

>>112
そもそも比較するなら同年式でないと無意味だから、オマエの話は何の意味も無い。
ワゴンRがふわふわしてムーヴがふわふわしないというのは初めて見たな。
タイヤも含め、一般的には言われてるのは全く逆だ。
その分、ワゴンRの方が段差ショックを拾いやすい。タイヤもワゴンRの方がいいものを履いている。

オイル漏れはスバル車にはつきものだが、ユーザーは別段気にしてる風でもないな。
定期的なメンテを行わなければどんな車でも同じ。

部分的に錆がでるのはスズキのお約束だが、それが嫌ならパールホワイトに乗れ。
スズキのパールホワイトだけはレクサスもびっくりの7層コート。（レクサスは9層だが）

ダイハツ最高
貧乏スズキ乗りm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>113
＞タイヤもワゴンRの方がいいものを履いている

その割にはブレーキ性能試験のワゴンＲの結果は悲惨だなｗ
タイヤが日本のブランド名を付けた激安中国製なのか、ブレーキ自体が安物なんだねｗ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html

ムーヴ　　ドライ路面41.4m　ウェット路面44.2m
ワゴンR　 ドライ路面44.8m　ウェット路面55.8m

ほんとスズキ関係者は息をするように嘘を吐くから始末に悪いｗｗｗ

売れてるのはどっち？

余裕でワゴンR

ひひーんです、ＭＣ２１がこわれたみたいなんですが

選べるならek、

>>115
ムーヴがカスタムでワゴンRはFXか。こりゃ大笑いな引き合いを出してきたもんだなｗ
カスタムが相手ならポテンザ030履いてるリミテッドが比較対象だろ。

相変わらずダイハツ乗りはこの程度ってのを端的に示してくれるんだな。
次をお待ちしてますｗｗｗ

>>120
ムーヴカスタムX　　2WD/4AT/840kg 155/65/14　　前ディスク後ドラム
ワゴンR　FX　　2WD/4AT/820kg　　 155/65/13　　前ディスク後ドラム

ブレーキ性能の比較としては妥当だね〜
残念だったねｗ　馬鹿丸出しのスズヲタ君

>>121
タイヤ剛性違うんだけど…

>>122
重量20kgムーヴにハンディあるからね〜
妥当でしょ。

アンチダイハツのレベルが低いのはしょうがないよ
アンチヨタの風潮に流されて思考停止してる真性2ch脳ゆとりだからな

>>123
ハンデがあるかどうかってのは無関係だろ。その車が止まるかどうかって話だ。
ゆえにオマエの比較は何の意味も持たない。
それともオマエは事故起こした時に「20kg重たいから」とか言い訳するのか？
ゆとりってのはからかいのネタだと思っていたが、自分で程度を証明しちゃｲｶｿなｗｗｗ

>>122
韓国タイヤと国産タイヤの性能差も判らないゆとりだからしょうがないよ。
さすがの俺も20kg重いってのにはﾋﾞﾋﾞｯたけどさ。マジで書いてるんなら凄すぎる。
スズキ車の突っ込みどころはそこじゃないんだけど、こいつらが喜ぶと困るから書かないよｗ

>>124
ゴミはゴミらしく>>106でも読んでダメハツに乗ってろ。
オマエにはふさわしいよ。

>>125
マジで意味不明だよ、お前。
重量差はそのままブレーキやタイヤへの負担になるのは当たり前だろ。
なのに、ムーヴのブレーキ性能試験結果の方が遥かに優れているんだから
ワゴンR完敗だよ、どうみても。

ブレーキ性能すぐれてても売れないんじゃ…

ワゴンＲって、デザインも性能も最悪ですねｗ

売れている車を選ぶだけなら新車販売ランキングスレに行けば？

BestMOTORing4月号
軽ミニバン筑波バトル
【ＬＡＰ３】
1）ワゴンＲスティングレーＤＩ／BestTime 1'23"386／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：荒聖治
2）ステラカスタム／BestTime 1'25"636／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：服部尚貴
3）オッティライダー／BestTime 1'24"757／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：木下隆之
4）ムーヴカスタム／BestTime 1'25"378／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：飯田章
5）ゼストスポーツ／BestTime 1'25"613／ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：土屋圭一

ブレーキ＆回頭性はムーブの方が上。
コーナーでの安定感＆直線加速はワゴンＲ…だった。
ブレーキの話の参考までに。

>>130
低脳スズヲタ君、苦し紛れに持ち出したのがそれかｗ
馬鹿しか見ない５流雑誌（DVD）の筑波サーキットデータｗｗｗ
ホント、スズヲタには相応しいね〜

ダメハツオタって何か「自分が好きなメーカーをけなされるとムキになる」って子供ばっかりだな。

>>121じゃあブレーキやタイヤじゃなくて「その車が止まるかどうか」の比較の有意性を
問われているのに、ブレーキローターの話にすり替えてみたり。

ムーヴカスタムに限らず、ステラやワゴンRといったモデルは、カスタムやリミテッドは全く
別のパーツやタイヤを装着することで、より高性能化している。
実際にワゴンRはFXとターボ、あるいはターボリミテッドモデルでは、サスの部品番号から違う。
比較が妥当じゃないと問われているのに、無意味なタイヤ径を出してきて「妥当」だなどとは、
意味不明どころか、頭の程度を疑われても仕方ないのではないか？

逆に言えば、ムーヴカスタムはあそこまで高価でありながら「ワゴンRの普及帯と同等」と
言ってるようなものだ。

ついでに言えば、今回号のベストカーでも、現役ラリードライバー山野哲也氏によって、
ステラやスティングレーの走りは評価されている。
ムーブは不参加だが、コペンは最高評価であったのも意義深い。

>>131
あ〜…
とりあえずスズヲタじゃないんで…ごめんな。

>>132
まあ、そうムキになるなよｗ
ブレーキ性能の差は歴然なんだから、さ。

>>132
ムーヴのカスタムXってカスタムの中では廉価グレードだから、
ブレーキも普通のムーヴと一緒でしょ。
Xリミから、ローター径も変わってベンチレーテッドディスクになるみたいだけど。
それにしてもワゴンRのブレーキ性能悲惨だなｗｗｗ

ダイハツの社長はお客様を「野郎」呼ばわりした失礼な人だよ。
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

お客様を馬鹿にするダイハツを買うなよ。俺はこの発言以降、絶対にダイハツは買わないと神様に誓った。

>>121
＞ムーヴカスタムX　　2WD/4AT/840kg 155/65/14　　前ディスク後ドラム
ワゴンR　FX　　2WD/4AT/820kg　　 155/65/13　　前ディスク後ドラム
ブレーキ性能の比較としては妥当だね〜


ああ…随分違うと思ったら、
ムーヴカスタムX
EBD付ABS＆ブレーキアシスト標準装備。

ワゴンＲＦＸ
EBD付ABS＆ブレーキアシスト無し。
どこが妥当なの？
こんな比較を出していたの？

そんな訳で調べてみた。「いまさら聞けない自動車用語事典」

「ＥＢＤ」
ＥＢＤとは、Electronic Brake force Distribution の略で、電子制御制動力配分装置のこと。
従来の車はブレーキ力配分が前後輪で固定されていた。これを各輪のスリップ状況などから最適に電子制御し、ＡＢＳと併せてブレーキング時の安定性を向上させる。

「ブレーキアシスト」
ブレーキアシストとは、急ブレーキを感知したときに、不足しがちなドライバーのブレーキ踏力を増幅させるＡＢＳの付加機能。
現代の車はＡＢＳの普及により、ブレーキロックを気にせず思いっきりブレーキを踏みつけるだけで安定した制動力を確保できるようになったが、案外、男性ドライバーでもブレーキ力は不足がち。
ましてや女性ドライバーならなおさらである。
そこで、四輪のブレーキ力を最大限に発揮させるため、この機能の採用が広がっている。

ダイハツの社長に野郎呼ばわりされても、社長のくつをなめにいくのが好きです

>>137
試験車のワゴンRFXはオプションの4輪ABS[EBD・ブレーキアシスト付]が付いてるよｗｗｗ

↓
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_032.html

CB4←馬鹿なコテハンｗｗｗ

>>140
ポテンザ履いてるFX-Sリミテッドと比べられると何か不都合でもあるのか？
ムーヴカスタムXが相手なら、むしろこっちこそが比較対象だろうが。

>>141
不都合？何の不都合だよｗ　お前さあ、マジで頭悪いだろ？ｗ
試験車のムーヴカスタムXは廉価グレードだから、タイヤもハンコックだよ。
つまり、スズヲタが言うところのショボイタイヤだよ。
対して、ワゴンRFXはファルケン。ポテンザよりは劣るだろうがハンコックよりは
性能は上のはずだろ？
その条件だけ見てもムーヴの方が結果が悪く出そうなのに、実際は逆。
ワゴンRのブレーキ性能の悪さが試験結果に出てる。
つうか、これだけ言ってもお前本当に頭悪そうだから、意味わからないんだろ？

さてと、また後で来るよ。じゃあね。

だったら言うが、お前の引用した所にEBD＋ブレーキアシストとあったか？

ワゴンRのカタログ16ページには
「FAの4WD車、FCは標準装備。FXはセットでメーカーオプション」
と書いてあるんだがな？
どこが標準装備だ？
これでもFX-Sリミテッドが比較対象にはならんのか？
ついでに言っておくが、同じFX-Sリミテッドでも、ABS＋EBDというブレーキ機構は二種類ある。
ご丁寧に>>140でCB4氏をバカにしているが、無知ぶりを晒したのはオマエの方だな。

ワゴンRのブレーキ性能が劣るのは否定はせんよ。何せ6年も前の車だ。
逆に旧型（MC）に比べて制動距離が伸びているのはワゴンRくらいだろう。
走行性能がワゴンRの方がムーヴより優れるというのは、複数のプロレーサーも
各雑誌で評している通りだ。ムーヴは不参加だが今号のベストカーにも載っている。
スティングレーの走行性能の高さが山野哲也氏によって評価されている。

>>144
あ〜、ほんと疲れるな、お前・・・
そもそも試験車のFXにはオプションのABSが付いているが付いているから、
ABS有り、になっているんだろ？わかる？
で、そのメーカーオプションのABSっていうのは4輪ABS[EBD・ブレーキアシスト付]」と
ワゴンRの装備のページに書かれている通りでしょ？わかる？
それともあれか、FXにオプションで付けられるABSは他のグレードに標準装備される
ABSと違いEBDが付いていないのか？ｗ　ブレーキアシストが付いていないのか？ｗ
付いているだろ？
そもそもNASVAにある試験車データはメーカーのカタログページとは違うんだから、
ABSの有無のみを記載しているだけだろーが。
だから、試験車のFXがABS有となっていれば、当然メーカーオプションのABS付車な
わけで、4輪ABS[EBD・ブレーキアシスト付]になるわけだろ？
違うのか？

ここまで頭悪い(＝無知）と、釣りを疑いたくなる→ID:014q7vcc
ていうか途中からわざと過剰に無知を装って、はじめから釣りでしたと偽装したいだけかもｗ

どっちでも良いじゃんｗ

結論

金を出せるならムーヴ
金無いならワゴンR

それだけ。

ドライとウェットで制動距離が大分違うようなので、タイヤ性能があまり良くないと見るのが普通じゃないの？

>>148
ま、そんな感じ（笑）

ムーブは２０万円は高いぞ。ワゴンＲと比べて。

ムーヴを買うお金があるんだったら
コンパクトカーを買えばいいのに。

まあ、R2やステラさえ買わなければ
どっちを買っても正解。

ｽﾊﾞﾙはダメなの？

>>152

軽とｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでは年間の維持費が全然違うよ。

今なぜ軽自動車が売れるのか？

>>152
その話ｳｾﾞｰ
過去スレ嫁

軽自動車以外の話をする奴は包茎だからNGに入れておけ

なんかこのスレ日曜日随分盛り上がってたみたいだな。
とりあえず顔真っ赤なｽｽﾞｦﾀ乙
っつーかﾀﾞｲﾊﾂ側でずっとｽｽﾞｦﾀの相手してた人はまじでお疲れ様でした

>>154
サス変えちまえば、ステラが最強。

ラテかわいい(*^-^)

いまテレビ見てました。ワゴンR乗りは車内から花火投げるらしいですよ、

>>161
マジで！？
大変だ。花火買ってくる！

……と。
エンブレムがスズキじゃないんだけど、どうすれば良い？

>>162
その心意気なら立派なDQNになれそうですね。せめてダイハツかホンダで勘弁して下さいね。

どうやらムーヴの圧勝だな。

相手にされてない悪寒

日曜日の戦い今見たけどおもろかたw

ｽｽﾞ側もﾀﾞｲﾊﾂ側も良く調べてるなて普通におもた

同じようなトールワゴンなんだけど、実際目指している方向が違うからね。
より乗用車を目指しているダイハツと、道具としての機能を充実させてるスズキ。
かみ合う部分もあるけど、それぞれの違う部分がお互いの需要に沿ったものになってると思う。

ムーブは高すぎ。ワゴンＲと比べて２０万円は高いぞ。

俺はワゴンＲを買うよ。ただの軽自動車だからね。

新型ムーブ乗ってみた。

運転席狭過ぎ。
身長180ｃｍ超えてる俺には辛いわ。
ハンドルが膝にあたるし、圧迫感がある
本当「軽」って感じがする

ワゴンＲは足元のスペースが広いんだよな
それだけでムーブは問題外・・

タントも何気に運転席周り狭いよな〜
後ろに人なんか乗せないから運転席もっと広くしてくれれば良かったのに。

オプションでチルトステア付くからそれで調整してくれ

日曜日の戦いの件だが

2005年度からブレーキ試験を行うテストコースが移転し、従来と比較して湿潤路面の摩擦係数が異なっています。

という事なんだな。
従って　ムーヴとワゴンＲ 比較するのは難しいのではないかな？
ワゴンＲだと少し苦しいがタントと比較するか　あるいはムーヴだとセルボでいくか
どのみち
※自動車製作者等からの申し出による委託試験車種
なんで　抜き打ちチェックでもなし　少しブレーキ細工してればなんとでもなるんじゃないか？

１７１追加

注：天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、停止距離が若干短めに出ている可能性があります。

もちろんムーヴです。

すまん

※自動車製作者等からの申し出による委託試験車種

は　セルボ　ミラだった。よく見てから書き込みするよ。

確かにムーヴは高い。ワゴンRだと4WDかターボモデルが買えるし。
でもワゴンRのNA・ATの加速の鈍さはいかんともしがたい・・・
デラから代車出されて、壊れてるのかとｵﾓﾀ
次のモデルに期待するしかないなぁ。

>>171
ワゴンRはやたら制動距離が長いんだけど、スズキのブレーキってあんなもんなの？
旧型がどうとか書いてあったから、前のを見たら雨天時は旧型に比べても凄く伸びてる。
車重は20kgか30kgしか変わらないと思ったんだけど、それにしちゃ随分な差があるね。

>>172
それはセルボも同じ。

セルボ　790kg　　ドライ43.5ｍ　ウェット45.7m

ムーヴ　820kg　　ドライ41.4m　ウェット44.2m

30kgもムーヴが重いのに、停止距離が短い。
はい、次どうぞ。

失礼、ムーヴ840kgだから、60kgも重い。

なのに、停止距離が短い。

だめだ、眠い・・・50kgの差だ。もう寝る・・・

なんかムーヴが勝たなきゃ駄目って人が約一名いらっしゃるようで

>>171
確かに　２０００年のＦＭよりは制動距離のびてる。
でも　前年のＦＸがまた悪くなっている。

　　　　ＦＭ　800kg? 　ドライ44.1ｍ　ウェット46.4m
ＦX 　770kg? 　ドライ46.7ｍ　ウェット58.7m
>>175
別に俺はスズキおたくでもダイハツファンでもない　勿論全体的にスズキの方が良くないのは
わかるが、いろいろ比べると　なんだかなあと思う所も多い。タントなんか酷いし、
ワゴンＲに関しては、ほぼ同等のＭＲワゴンと置き換えてもいいのじゃないかと思う。
それでもムーヴより悪いが・・
先週の話題を引き戻してすまん。以上

ﾎﾞﾝﾋﾞｰワゴン尺海苔の言いたい事はそれだけか？

どうやら勝ち組ムーヴの圧勝だな。

別に圧勝でいいけど。
市場がこのトールワゴンってカテゴリーをどう捉えてるかは別問題。

コペンがいい

確かにコペンはいい。ムーヴなんか問題外。
しかしエッセが軽く2台は買えてしまうからな。

まよってます

やっぱりムーヴだね！

ムーヴはロードノイズがめっちゃうるさいけど、ワゴンRはどんな感じ？

ワゴンRもうるさいよ。エンジン音だけは旧型MCに比べると静かになったけど。
それでもようやく平均点ってところかな。
横に乗せてもらっただけだけど、ライフは割と静かだった。
R2とかにも乗ってみたいけど、スバルディーラーって冷やかしにくいんだよね。

【政治】天下り先に国が１２兆６０４７億円、事業発注や補助金交付-２００６年度★２

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206527430/


国家公務員の再就職先となった特殊法人や独立行政法人などに対し、国が２００６年度、
事業の発注や補助金交付などで計１２兆６０４７億円を支出したことが明らかになった。

衆院内閣委員会の要請を受け、衆院調査局が各省庁や最高裁判所など国の２４機関の
再就職と契約状況を調査したもので、民主党の長妻昭政調会長代理が２５日の同党代議士会で公表した。

調査によると、再就職先となった法人は計４６９６で、国の支出は１法人平均２６億円、
再就職者１人当たり４億円だった。国の支出の内訳は、事業の発注などの契約は５兆７８０５億円、
補助金は６兆８１７３億円だった。契約の９８・３％は随意契約だった。


最終更新:3月26日0時5分　3月26日0時5分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080326-00000000-yom-pol

リセールバリューがワゴンRの方が良かったので買って正確でつた。

ムーブ？ダイハツなんて売国企業トヨタの子会社だろ？
こんな車買うと法案通されて残業代でなくなるぞ

ムーカス納車しました。
CVT思ったより快調です。
キーフリーもラクチンですね。

ディーラーマン乙。>>191

>>187
軽自動車はみんなロードノイズ大きめだとは思うけどね…
ライフは結構良いんだ？
試乗してみれば良かったかな…（もう遅いけどｗ）

ダイハツってなんで変なんタイヤサイズ？

おかげでフロント2ﾏｿｷﾛ保たん。

なんでローテーションしないんだ？

自分のは2ﾏｿでﾛｰﾃしてるが､嫁の車みたら1.5ﾏｿｷﾛで終了｡
みんなはどーなの？

嫁がﾄﾞﾘｷﾝ

ムーブ旧型ターボから支払い約20万の差+装備upだったのでワゴンR（NA）に乗り換えた
後悔はしていない

>>198
パワー不足を感じない？

金なきゃワゴン尺

ムーヴ顔が嫌だ

中間をとってステラにしなさい

ワゴンRの方が安いの？

同一の装備内容で比較したら、ワゴンＲの方が５〜１０万は確実に安い。
しかも、値引きも大きい。（軽にしては）
他にも、ＭＲワゴンも割安な設定。
…と言うか、スズキは全般に安い。

安くせな売れんからなぁ

単純に安ければいいってもんでもないみたいよ。
売れ筋のグレードってのがあるし。
軽のボリュームゾーンはそこいらの見極めが難しいみたい。

>>206
ワゴンＲは安いし・室内が広いし最高だよ。
コストパホーマンスは一番だと思うよ。

コラムシフトで足元ががら空きが最高だよね。

ビンボー人はワゴンR

ムーヴはワゴンRに比べて一ランク上の値段差がどこにあるのか判らない・・・

ワゴンRはムーブに比べてパワー不足&燃費悪い。

カタログ値ではそんなに差がないのにね。

なんでだろ。

>>210
＞ワゴンRはムーブに比べてパワー不足

ここ数年の、ベストモータリングの軽自動車レースや、雑誌のスラロームのタイムなんかの情報聞くと、
ワゴンR　VS　ムーヴに限らず、セルボSR　VS　ソニカ・・・等でも、ダイハツよりスズキの方が、加速とか
サーキットとかのタイムなら、速い様な気がする。
（セルボSR　VS　ソニカは、サーキットのタイムは？？）

↓少し前になるが、動画があった。
「ベストモータリング 2005年5月号　軽自動車で筑波バトル」＋レースクイーン系の4人の女による軽自動車評価。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2199086 （ニコニコ動画・・・登録が必要だったか？）

>>211
よかったじゃん。スズヲタ。
サーキット（笑）とかタイム（笑）とかベストモータリング（笑）とか。

ホント貧乏臭いねｗ

>>212
こういうワンパターン人間じゃなくて、
もっとマトモに議論できる人（詳しい人）はいませんか？

スズキというと、特に「コストダウンの塊」という印象もないわけじゃないが、
「車重」がダイハツと比べて少し軽い。それが速さにも多少プラスに働いているのか？
（keiワークスなんかは、780kgぐらいだったか？）

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2799438
これでもワゴンＲの方が速いな。
ＲＲは８０ｐｓ以上あるってなんかで見た気がする。
スズキは細かいマイナーがよくあるので　やっぱりモデル末期の今
完成度が高いと言うことかな？

バブル期にベストカーとかでクラウンよりセドリックの方が速いとか
特集されてたなあw

見た目以外は全てスズキが上。

目糞鼻糞耳糞歯糞

正直、今更金払ってワゴンRに乗りたいとは思わないなあ。
乗るとノスタルジーには浸れるかもしれんが…
夏に出る次期型でどこまで進化するのかが問題だな。

218がどのワゴンRの事を言ってるのかは判らないけど、MHは旧型より随分静かになってるし、
内装の質感も上がってるから、ノスタルジーに浸ることはないとｵﾓｳよ。

それよりも俺個人は、ミラジーノが今以上にどこまで質感を上げてくるかが楽しみだ。
なにげにムーヴの影に隠れてるけど、俺の評価はダイハツの車では一番高い。

>>214
これが見たかったんだよ。でもDVD、もう予約してしまった・・・。

＞ＲＲは８０ｐｓ以上ある
この噂は自分もどこかで聞いたんだが、真相は？

>>216
室内の広さは現行ではムーヴだろ。
あと、錆び易さは？

>>218
自分も今年秋の新型ワゴンRと、それからムーヴのMCを見てから決める予定。

デザインは、現行だと個人的にはムーヴの圧勝だな。ワゴンRはDQN風にしか見えん・・・。

>>220
軽自動車の錆など何処も変わらん。初代ワゴンＲの無錆個体もゴロゴロ見掛ける。＜BY青森
錆てる個体は逆に凄いがｗ
ようは手入れ次第。
…ただし、先代以前のライフだけは……酷い（苦笑）

いやワゴンRは見慣れるけど飽きないデザインだと思うよ。RR系はDQN丸出しだけどねｗ
ムーヴもカスタムは早々に陳腐化するからどっちもどっちだけど、ノーマルは非常にいいね。

ワゴンRのフルモデルチェンジは現在の路線を踏襲するみたいな話が雑誌に出てるよ。
細目はスキンチェンジのステングレーで対応していくみたい。
パレットで評価の高い低床プラットフォームに新型エンジンだから、どこまで良くなるかが楽しみ。
ただ現行MHみたいに路面のデコボコを拾いまくるような味付けはカンベンして欲しいかな。
タイヤが高速コーナーで鳴かないのはいいけど、そんな使い方ばかりじゃないし。

80馬力以上ってのはどこぞのパーツショップがシャシーダイナモに乗せた時に出てたと
雑誌に書いてあったよ。K-Carスペシャルかそこらへんだったとｵﾓｳ。
ただK6Aは結構ばらつきがあるから、必ずそれが出てるとは限らないそうな。

まさに>>43に該当する我が家。
俺が11年式ワゴンＲ、嫁がムーブ13年式。

64psの自主規制をきっかり守ってないだけでしょ、スズキとスバルは

嫁のRRマフラー変えたら
79.7PSだった

>>225排気効率より利益追求の産物ターボだと顕著に表れる

>>224
そんなもん、何処のメーカーも守れていないよ（笑）
今に始まった話じゃない。

比べ物にならんだろ
価格の面さえクリア出来るなら人ならムーヴの圧勝です

なんだかんだ言っても、やっぱりムーヴCVTいいよー。
鈴木君は拗ねないでね。
ワゴンRだっていい所もあるしね。

>>229
ムーブＣＶＴは１６１万円？　ボッタクリ価格ジャン
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015011.html

普通車のビッツかフィットを買った方が良いよね。

>>230
110ﾏｿ台からあるよ。
嫁がヴィッツで自分がムーヴという貧乏夫婦だが、
180cm近い自分にはヴィッツの低い天井は圧迫感があってダメ。
ルームミラーの位置のせいで、フロントの左半分は殆ど見えないし。
ムーヴはその点はイイんだが、
CVTのヒュィーン音は馴れるまでカナリ違和感があった。

実際に乗ったときの燃費を誰も書いてないね。

ワゴンRは12KM/Lいったらいいほう、ムーブは16KM/Lくらいは同じ踏み方しててもいくって話を両方持ってる会社の先輩に聞いたのだが、
真相はいかに。

ウチのムーヴカスタムは17.5ぐらいです

ワゴンＲはｼﾗﾈ

>>222
＞ただ現行MHみたいに路面のデコボコを拾いまくるような味付けはカンベンして欲しいかな。
＞タイヤが高速コーナーで鳴かないのはいいけど、そんな使い方ばかりじゃないし。

やっぱりワゴンＲのコーナーがイイってのは、逆に足は硬くて乗り心地に難があるのかな？（特に後席）

ムーヴは下のグレードの「Ｌ」（タイヤ145/80Ｒ13）の運転席のみ乗ったけど、むしろ柔らかいぐらいの
印象だったかな？

スプリングとブッシュは柔らかめだと思う。
ダンパーが上手く収束してくれてるんかな？
乗り心地的には「ボン、ボン」…て感じ。＜ワゴンR

燃費は、冬場で13。夏は15位ですかね。
（スティングレーX／4AT）
コーナリングはムーヴのが上のような希ガス。最新型なんだし。

>>214
13：24秒〜

服部
『おおお〜、アンダー出てる〜〜〜ＷＷＷ』（タイヤから白煙を上げる）

荒
『服部さん、倒れそうだＷＷＷＷＷ』

金無いから、ワゴンRでいいよ。

>>230

だ・か・ら
藻前のようなビンボー人は、ワゴン尺にしとけって！

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

ここまでのレスを要約すると

お金に余裕がある　→　ムーヴ
喰うものにも困る　→　ワゴンＲ

という事のようですね

　　　　　　　　　　　　〜終了〜

金に余裕が有れば普通車だろ、ば〜か〜

ムーヴの旧型は実質フルモデルチェンジを2年でやってるにも関わらず、
とうとうワゴンRを抜けなかったから、その分が値段に含まれてる感じだな。

金に余裕がある　→　ムーヴ

ではなくて

無駄な出費に気が付かないﾎﾝﾓﾉ　→　ムーヴ

って感じなんじゃない？

>>241
ス　レ　タ　イ　嫁

>>242
その考えは良いね
普通車からの乗り換えを考えてる俺としては為になるレスだ

ワゴンRの内装のショボさと、NAエンジンの非力さはなんとかして欲しい。
あと、やや強めにブレーキ掛けながらハンドル切り込むとリアがスッポ抜け易い。
3年経って尚酷くなったしｗ
あと電パワがショボイから高速乗った時、ハンドルの中立付近がスカスカで怖い。

以上、スズキに改善求む。

どっちが売れてようと、好きな方を買えばいいんでわ？

DQNは右に倣えでワゴンＲでおｋ

内装はスティングレーが一番いいだろ。

走行性能・足回りもワゴンRのが上だと言うことは、雑誌や映像でも実証済み。

広さに関してはムーブが広いとはとても思えん。
あの形だから運転席で圧迫感があるし、
身長が高いやつではハンドルに膝がぶつかるほど狭い。

>>246
お前、マジで恥ずかしいw

典型的すぎでワロスｗ

反論出来ないからそれかｗｗ

ダイハツオタはどうしようもないな・・

ありえんなｗ

MTだと燃費20km/lくらい行く？

>>251

MC21ＳのＲＲ ＭＴ　ＦＦだけど、　普段は１９km/l位、長距離で２３km/l位

>>246

鈴木君必死だなwww
金無いからってﾋｶﾞﾑなよ！

>>246
内装の感想　→　お前の主観
雑誌の情報　→　お前が鵜呑みしてるだけ
内部の広さ　→　両方に乗った事のある人なら説明の必要なしにムーヴの圧勝

スティングレーを考えてる人ならムーヴカスタムが対向車になるだろうけど
乗る以前の問題で　ま　ず　質　感　が　違　う　。

以上ムーカスＸリミ乗りの主張でした。

要は

今すぐ購入ならムーブ

年末まで待てるならワゴンＲ見てから

〔話題株〕ダイハツディー<6023.OS>：08年3月期利益予想、3回目の上方修正
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK011907220080416

MCワゴンＲRRのカタログ燃費１８ぐらいなのにリッター10も走ったことありません。
街中だからか

>>257
安物＝中国産

webCGのインプレッションで、前後シート共に評点５つ星という、欧州車でも稀な高得点を国産軽のシートで取ったあたりで、現行ムーヴはタダもんじゃねーなと。
次のワゴンRが、そこら辺をどうやって抜き返しに来るのか来ないのか、かなり興味津々。

中身が良くなっても大幅値上げだと売れないだろうし
新しいムーブより末期のワゴンＲのほうが売れている現実を見ると
少々劣っても結局は値段次第

MH21乗りだけど、次期モデルも安めのリミテッドが出てから乗り換える予定。
つうか、装備やエンジンが良くなっても価格が高くなるなら考えるけどね。
オレみたいなワゴンRの客からみると、最近のダイハツ車に乗る客とは相容れないな。
エッセやノーマルミラなら考えるけど。

新型ムーブの後座席は広いけど、後ろの貨物室が狭いよね。
ワゴンＲはコラムシフト式だから前席の足元が広々ですね。

チンクチェントの新型と旧型を比較すると…。
なんて言うと、全く話がズレてくるな(笑)。

まぁ、車は「お気に入り」を購入するとよい。
カタログ見ての数値で比較するより、購入後の満足度が違うのでは。

どっちの信者も痛いな。
好きな方買えよ。お前らセールスか？
多数派と同じ物を買わないと不安なのか？

＞オレみたいなワゴンRの客からみると、最近のダイハツ車に乗る客とは相容れないな。

相容れない？
相容れたらどうするつもりなんだ？阿部高知ですか？
どうでもよくないか？

上のは一例だけど、みんなしてけなす材料を無理矢理出してきてるようにしか見えなくてキモいです。

>>255
ターボモデル同士で比べた場合、「直線加速」をそれほど重視しないならそうかも。

ダッシュボードの質感、ムーヴも2006年末に新型が出た時、ディーラーに見に行って、乗り込んだ瞬間、
『あ〜、下げてきたなあ〜・・・』って思った。（前のモデルはダッシュボードの質感、確か表面が「デコボコ」
の処理がしてあったでしょ）

でもその後、ワゴンRに乗り込んだら、もっと悲惨なんだと知った。（今年９月？の新型待ってます）

>>265のワゴンRは1年ぐらい前（マイナー前のモデル？）の、普通のモデルの
ダッシュボードを見た印象。（スティングレーとかは見てません）

おまえらのウンチクはわかった！だから好きな方を買え。以上。終了。

ムーブは運転席が狭くチビしか乗れない（チビだから狭さに気づかない）
ワゴンRは足の長い奴でも乗れる（運転席側が広いから高身長でも問題ない）

後部座席は基本乗せないから必要ない。


以上。

後部座席は基本乗せないから必要ない。

↑「広さは」って意味ね。

>>268

安物＝中国産

ワゴンRって、最近はあのヤバイ国で製造してるんですか？

車の命とも言える足回り・・


ダイハツのタイヤは韓国製。

スズキのタイヤは日本製（ブリヂストン）

まあ圧勝と信者は叫びながらも、歴代ずっと負け続けてるという事実がある以上、笑い話でしかないわけだが

そりゃあ、業販8割のスズキにはなかなか勝てないねw

>>273
ビンボー ＞ 金持ち
負け組 ＞ 勝ち組
ワゴン尺 ＞ ムーヴ
の値だからなぁ･･･。
ワゴン尺が売れてるといってもなぁ･･･。

だからなんでお前ら勝ち負けなのさ。頭悪いな。

ていうか金持ち＝ムーヴって金持ちは軽のトールなんて買わないだろうに。
トール軽買う時点で皆庶民なんだよ。

現行のムーヴのデザインとセンターメーター・センターギアが好きになれないのですが
今度、フルモデルチェンジされるワゴンＲもそんな風になるのだろうか？

センターメーターにはしないんじゃないかな＞ワゴンＲ
パクリだなんだと言われるだろうし

慣れたらセンターメーターの方が良いと思うんだけどな俺は
トヨタの言うとおり乗車時の視点の移動を考えたら理に適ってるよ

>>277
ま、そういう事。
金があって軽にこだわるならコペン買うだろうし。
ビート、カプチーノに続くオープン2シーターピュアスポーツ。あれこそ贅沢だよな。

スレタイも読めない人がいるようですね

【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】
1 ：東国禿：2008/01/15(火) 23:24:13 ID:X72MS8ut
新型広々文句なしだが値引きが渋いムーヴ。

モデル末期だがまだまだ現役王者、値引き大のワゴンR。

どちらか乗っている人のみが参加可能のスレです。妄想厨はROMってて下さい。

底辺が集まって似たような車並べてこっちがイイあっちがイイとか言い合ってるスレがあると聞いて飛んできました

貧乏人は黙るのがいいよｗ

高いと売れないワゴン尺

>>272
それは一部は嘘というか、ターボモデルなんかはダイハツも日本のメーカーでしょ。

で、自分も南朝鮮メーカー＆南朝鮮製は大嫌いですが、しかーし、だからといって、
嘘を付くわけにはいかない。>>115さんの指摘にある様に、最近のダイハツ車は、
ムーブに限らず、ミラ・ソニカ・・・等、ブレーキはスズキより効くんじゃないですか？

↓ていうか、少なくともワゴンRについては、ブレーキ、ちょっとヤバくないですか・・・？↓

＞ 115 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/03/15(土) 19:59:23 ID:VMg/03Vg
＞ >>113
＞ ＞タイヤもワゴンRの方がいいものを履いている

＞ その割にはブレーキ性能試験のワゴンＲの結果は悲惨だなｗ
＞ タイヤが日本のブランド名を付けた激安中国製なのか、ブレーキ自体が安物なんだねｗ

＞ ムーヴ　　ドライ路面41.4m　ウェット路面44.2m
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ ワゴンR　 ドライ路面44.8m　ウェット路面55.8m
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html

スペック比較だけするならそんなもんだろうな。ワゴンRのシャシーは5年以上前のものだし。
参考までに聞きたいが、ムーヴのターボモデルはどこのメーカーのタイヤを履いてるんだい？
差額20万円以上も高く、なおかつ格安タイヤを履いているのであれば、値段差はもっと大きいわけだが。
ちなみにメーカーで価格差20万円ってのは、内装が単なるフェルトとアルカンターラになるくらい違うよ。

>>272
タイヤって一番目に付く部品だよね。それが韓国製だとは、、、。
ダイハツ社長は「客を野郎発言」するし、無神経なんだよな。

>>286
RSでADVAN履いてた。

うちのRSはPOTENZA
ターボにインタークーラー
タイヤホイール
モモ製ハンドルで20ﾏﾝてとこかな？
ブレーキ等足周りもちょっと違うね。

ダイハツ社長は客を「野郎」扱いする失礼な奴。
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

こんな会社の車を買うなよ。
ムーブ乗りは「軽自動車しか買えない貧乏人野郎」だよ。byダイハツ社長

やっぱりムーヴ最強だね！

だね！

ムーブ買うならタントカスタム買うだろｗ

今更ムーブ買うメリットってなんだよ？
あんなダセー形

タント？うちの嫁曰わく、保育園とかの送迎バスにいいんじゃない？って。
オレは恥ずかしくて乗れないw

ムーヴはもっと恥ずかしい

>>285
このブレーキの実験結果を見ると、スズキでも、比較的新しい「MRワゴン」や「セルボ」だと、
まあまあといったところか。　しかし、やはりダイハツよりは、少し劣る。

古い「Kei」とかだと、車重が700�s後半であるにも関わらず、ウェットの実験結果は、
実験車種中、最悪の58.1ｍ。これには「注」と書いてあるので、それを考慮に入れる
としても、ウェットのブレーキ・ワースト3が、全てスズキ車ってのはねえ・・・。
まあ新型の、「ワゴンR」や「アルト」に期待するしかなかろう。

「今」で「買い」なのは、やっぱりワゴンRでしょう。

FX-Sの登録車（←ここがﾐｿなんだがw）がコミコミ70万出せば乗れるまで値引きしてくれるのだから買い得感は高いのでは？

>>293
うはwタントオタキターー！！
こっちこないで我のタントスレ死守しなくちゃー、
アンチタントに荒らされまくってるよー。

天井が高いだけしか取り柄の無い、かわいそうなタント海苔はスルーでよろ。

>>297
＞コミコミ70万出せば乗れるまで値引きしてくれるのだから

の「乗れるまで値引きしてくれるのだから」の意味が解らないんだけど、
とにかく、「コミコミ70万」で乗れるってこと？？

>>296
>>171以下より>>179まで
2005年度からブレーキ試験を行うテストコースが移転し、従来と比較して湿潤路面の摩擦係数が異なっています
　
ブレーキ性能の比較にはあまり参考にはならないと思う。（条件が違いすぎる。）

同時期の比較なら問題ないでしょ。
それにね移転したコースの舗装と湿潤時の摩擦抵抗係数が異なるといっても
問題にするほどの差はないと思うね。
まあ、同時期の比較でもスズキは糞なわけだがｗ

とりあえず、>>300スズヲタ必死だねｗという感じかな。

20万以上高いんだからその程度の差があって当たり前。
それよりも走行性能でプロによる比較でムーヴが勝ったことは一度もないわけだが。

脳内ソース乙

雑誌にしょっちゅう掲載されてるだろタコ

>>301
あはははは・・・

（スズキは糞なわけだがｗ）

どうでもいいんだよ　こっちは・・・
別にダイハツだろうと　スズキだろうと

ただ　２００３年度のブレーキテストでは　ワゴンＲよりミラの方が悪いし（乾燥路面）
１９９９年以前のデータではムーヴもあまり良くない。
だから　あまりこのデータはそこまで神経質にならなくても >>285 と思った訳。

なんだか盛り上がってますなぁw
まぁそうあせらず一杯やりましょか。

>>296
ABSの有無な気がするのは気のせいだろうか

ダイハツのソニカ以降のブレーキ性能を含めたシャシーの良さはガチっぽいね。
スズキはブレーキ性能もショボイが、塗装と窓枠とかのゴムがヤバイ。

ワゴンＲは１０月のフルモデルチェンジ前の今が大安売り中で買いだよ。
グレードが中のＦＸの未使用車をコミコミ９０万円で買ったよ。

２００６年の衝突安全性能試験結果ではムーヴのみ側面衝突試験で
横転　燃料漏れしてるな。
やっぱり室内空間広げ過ぎで無理があるのか？

またスズヲタお得意のガセネタか？
燃料漏れなんてしてないな。

Ｘリミ買った
コミコミ148ﾏｿ

>>311
いや　ガセだといいんだが・・・
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/data/index.html

2006年度衝突安全性能試験結果一覧表（Excel）；test__2006j.xls
見てみ・・・

ムーヴ燃料漏れか。さすがミニエスティマと呼ばれることだけのことはあるなｗ

まあ、それを言い出したらワゴンＲの乗員保護性能は一回り下なんだけどね。
燃料漏れて横転しても保護性能が上がいいか、燃料漏れも横転もないけど保護性能が下がいいか、
好きな方を選べばいいじゃないか。

嫁のＸリミテッド契約してきた
チルトも付けたが思った以上に安くなるな

>>315
燃料漏れして爆発したら保護も糞もねえなｗ

さすが、売国企業のトヨタ＆ダイハツ。

人命より金が全ての糞企業。

燃料漏れしてて保護性能もクソもないだろ。下手すりゃ静電気で火災炎上だぞ？
フルモデルチェンジしておきながら、相変わらずゼスト以下の安全性しかないのはともかく、
燃料漏れなんか車の安全性の基本中の基本だぞ。
やっぱ旧型ムーヴ乗りは馬鹿しか居ないのな。

人名軽視爆発炎上企業ダメハツ

>>315
普通に考えたら横転は・・・

>>312
普通、１４８万円出すなら普通車のフィットかビッツを買うだろう。

>>317-320
ちょっと待て
だからといって乗員保護性能が低くていいという理由にならんぞ
恥ずかしいこと言うなよ

>>321
ス　レ　タ　イ　嫁

何回同じ事を言われれば分かるの？ｗ

火災を起こす危険性がある車なんか乗員保護性能以前の話だろうが！

それにワゴンRの保護性能は5年前の時点ではそれほど低いものではない。
それが大事かどうかはアセスメントで公開されているのだから、必要な人がそれに応じて調べて
選択すればいいこと。

んなもん、100回やって100回火災を起こすと思ってんの？
100回やって100回火災を起こさないと思ってんの？

どんだけ脳内お花畑なんだよｗ

だったら衝突時の乗員保護は全く無意味だな。

それに「フルモデルチェンジをしたにも関わらず、相変わらずゼスト以下の安全性」って
都合の悪い部分は見えないふりして、5年もモデルチェンジを行っていない
ワゴンRを貶めるのに一生懸命だな。
燃料漏れ車にはそれにふさわしい連中が群がるといういい見本だｗ

無意味ならこの話題辞めたらいいんじゃないの？ｗ

>>321
そうそう。自動車税と重量税多めに払って道路寄生虫の旅行代にしてあげないと。

どっち買うか悩んだけど、
このスレ読んでムーヴにします。

それは正しい選択です

燃料漏れしてないですよ。記号の意味をよく見てください。
横転はしてますけど。

側面衝突の列EOの「燃料漏れ」の項目に「有り」とあるけど？

ムーヴいいよムーヴ

ムーヴのｲﾝﾊﾟﾈ周り質感たかいなぁ。
いいなぁ、ゆったりしてるし買おうかなぁ。

ムーヴカスタムオヌヌメ

燃料漏れ車なんか買わずにタント買え

タントは燃費と加速とデザインがウンコ

2006年にフルモデルしたムーブの方が何処をどう見てもいいような気もするが
それならば何故ワゴンＲの方が売れているのか？

ワゴンＲがフルモデルしたら販売台数が今以上に差をつけそうだね

>>337
トールワゴンなんかで加速語るなよタコ！燃費だってタントと大して変わらんだろうが！
この時代に下品なつり目なんかしてんじゃねえよ。バブル期のDQN車じゃあるまいし。

>>338
いやワゴンRの現行もモデルチェンジ当初はあんまり売れてなかったし。
売れ始めたのはお得なリミテッドモデルが出てからじゃなかったかな？

>>338
何故ワゴンＲの方が売れるのかって・・・安さとネームバリューでしょ

もし仮にムーヴが売れてたらムーヴを買うんですか？
どっちが売れてようと自分のポリシーで選べばいいだけじゃないんですか？

販売台数を気にしてる人っていったい何なんですか？

>>337
＞ タントは燃費と加速とデザインがウンコ

タント厨房はただのアホ
タントは問題外、話す価値もないので、スルーがヨロシ。

ワゴンR買うつもりです

ご愁傷様です

>>341
買って失敗したくないからだろ？
みんなが選んでんだから良い車なんだろう、って思うんじゃねーか。

安くないから失敗したくねーし、似たような物で悩んだら多い方が安心できるわな。

>>345
ソニカならいざ知らず、ムーヴの販売台数がワゴンＲ以下だからって失敗だと思うわけ？

内容を知ろうとせずに台数だけで判断するなんて愚の骨頂。

台数なんぞ、なんでその台数なのかを検討する材料にしかならんだろう？

お金に余裕があればムーヴカスタムRS（ターボ）
お金に余裕がなければワゴンRのFT-Sリミテッド（ターボ）

現段階ではこの2拓

>>342
馬鹿はお前だろ。燃料漏れでスズキ車に笑われたまま過ごせばいい。
タントはスズキに対するトールワゴンとしてのダイハツの回答だ。
単なるパクリで値段が高い（笑）ムーヴと一緒にすんな。

>>346
345は、そう思う人も居るんじゃないか？
って意見じゃないの？

やっぱりムーヴ最強だね。

つり目以外は最強

高ければ
全く売れない
ワゴンR

ワゴンRを追い抜くのはムーヴじゃなくてタント

タント最近よく見かけるよ
広ければそれでいいんだなって関心したよｗ

まぁぶっちゃけ車なんてどーでもいい人間が９割だからな

ふむ


やはりムーヴの勝利か。

ムーブ、ワゴンＲ、どっちでも良いよ。好きな方を買えばいいじゃん。

>>354
タント乗ってみたけど、広いと言うより、「高い」だけだった。
全長、全幅同じなのに、上にだけ伸ばされても…
燃費と引き換えにする程では無い…と感じた。

全長同じでもダイハツの新プラットフォームはホイールベースが長いから、
室内長、特に後席のスライド量や足元の余裕は、スズキ車より全然広いんだよね。
それにホイールベースが長いと直進安定性も良くなるしね。
まあ、小回り性が犠牲になるのがネガかな。
あと
>>358
乗り比べるとわかるが、着座位置が低いのはパレットで、
その分だけ無駄な頭上空間がパレットの方が多いね。

ワゴンRが売れる理由はただひたすらに安いってだけだよ。
30万も差があれば家族持ちとか金に余裕がない人はみんなそう思うだろ。
エンジンのでき、内装の豪華さではムーヴに軍配があがる。

しかし日本人は安いが正義だ。

ワゴンＲは良くも悪くもデザインが保守的で、長年のイメージを定着させている。だから支持率が安定している。
ムーヴはフロントのイメージが毎回変わってしまうから、その都度好き嫌いが分かれてしまう。だから支持率が不安定。

って気がするなー。もちろん他にもいろいろな要因はあるだろうけど。

>>359
＞全長同じでもダイハツの新プラットフォームはホイールベースが長いから、
＞室内長、特に後席のスライド量や足元の余裕は、スズキ車より全然広いんだよね。

フロント（運転席）狭くして後部座席の広さなんていらないんだよ。
後ろに家族なんて乗せない若者には不要。

今の若者は足が長いからムーブやタントの運転席の狭さは致命的。
後ろに頻繁に人（家族）乗せるなら普通車買うって感じだし。

普段は彼女を助手席に乗せて、たまに後ろに誰か乗せるくらいだから。

ムーヴの運転席のどこが狭いんだよｗ
190ｃｍとかそういう奴の話か？
179ｃｍの俺が普通にポジション取れて狭く感じないんだから、十分だろ。
いい加減なこと言ってんじゃねえよ。

ムーブは運転席狭いだろ。ワゴンRは軽にしては広いが。

179ｃｍでも足が短けりゃ丁度いいんじゃないか？ｗｗ

>>360
それだと他の安いトールワゴンや、ワゴンRでも半数がリミテッドモデルが売れてる事の説明にならない

そもそも室内長がまるで違うだろ。ムーヴとワゴンRは。
ワゴンRは運転席が広いんじゃなくて、あの安っぽいコラムシフトのせいで
左足横方向がガランとしてるだけじゃんｗ
奥行きは無いよ。

ワゴン尺
軽トラと同じ
運転席

ムーブはスピードメーターがセンターにあるから嫌だ。

ムーヴに前席の頭上空間と四目じゃないライトがあったら完璧なのにな。

>>365
他社なんてはなから選択肢にはいってねーよ

スレタイ読め

ワゴンRのリミテッド安いじゃん安い車の低グレードを恥ずかしく感じる人が多いってことだな

＞ワゴンRのリミテッド安いじゃん安い車の低グレードを恥ずかしく感じる人が多いってことだな
だそうです（笑

みんなワゴンＲ買えばいいよ
マジでそう思う
　
　
　
　
　
　
　
　
　
俺はムーヴ乗ってるから

タントに対抗して出してきた、最新のパレットですら・・・。

　　　　　　　　　　　　　室内長　　室内幅

パレット（スズキ）　　　2,025　　1,280

ムーヴ（ダイハツ）　　 2,110　 1,350

　

パレットは確信犯でやってるからいいんじゃね？
あの車の売りのひとつが低床プラットフォームだし、それで背を伸ばすと不都合があったんでしょ。
どっちを取るかってのはメーカーの設計思想を反映するだろうし。
スズキの車はどっちかと言うと乗用よりも貨物の方に向いてるから。

ダメハツの室内幅はナァ……
数値稼ぐために内装を削ってるから醜い。
外装サイズは一緒なんだからそれだけドアが薄いって事だからナァ…

でもダイハツはちゃんとクラウンをブチ当ててるのは評価出来るよ。
親会社の、しかも会社を代表する車を追突実験に使う根性は評価出来る。
絶対わざとやってるしｗ
やるなダイハツｗ

ワゴンR limited　FX-SにABSとディスチャージつけても120万。

ムーヴカスタムに比べると圧倒的な安さだよねぇ。

他がムーヴよりいろいろ貧弱でもこれだけ値段差があれば目をつぶって買う人が多いのもうなずける。

このご時世、車も性能や質感よりもとにかく安くて走ればいいと言う購買層が多いんでしょうね。
だから、ワゴンＲが売れてるんでしょうね！
私は、ムーヴ乗りですが。

ダイハツの社長はお客を「連中」呼ばわりしてるんだぞ。
http://yokoox.at.webry.info/200604/article_38.html

客を馬鹿にするダイハツを買うなよ。君達プライドを持てよ。

ムーヴ乗りとしては皆にはワゴンRに乗ってて欲しい。

ムーブ乗りはプライドが無いんだよな。

　　ダイハツ社長：「金が無い連中が軽自動車を買ってるんだ」
　　　テレビ記者：それは言いすぎじゃ？
ワゴンＲ乗りの俺：客を馬鹿にするダイハツなんか絶対に買わないと神様に誓う！

嘘八百

そんなネタいつまで引っ張ってるんだ？
スズキの社長は金のない連中どころかお金を搾取できる下等動物くらいにしか思ってないかもしれないぞ。

ダイハツの社長も金のない連中が買うと思っているなら質を下げずに価格を下げる努力をして欲しいものですね。

プライド無しの>>382。お前見たいな貧乏「連中」が軽自動車を買うのだ。
普通車が買えない安月給の>>382は軽で十分だ。ははは。byダイハツ社長

俺も安月給だけど「プライド」があるからダイハツには乗らない。

スズキの社長は婿養子の癖に
「日本の軽自動車市場はスズキが作ったのだ」
とTVで威張ってたなｗ

200万を投資して下さる方。驚くべき方法で、
2か月で借用書額面300万にして返します。担保はベンツ
S600 （中古）を入れます。その他、身元等全て公開致します。
また、そのような方を紹介して下さる方も探しています。
損はさせません。よろしくお願い致しますm（――）m

むしろ、ワゴンＲに乗ってる連中の方がプライド無いと思うけどね！
スズキの社長の方がよっぽどユーザー馬鹿にしてけどね！

ムーブも終わりだな

別に社長の顔見て選ぶ訳じゃないのでな。
鈴木信者はトヨタ乗りが非国民とか言い出す口なのか？

トップの酷さでいうならどこのメーカーも一緒だろ
飛びぬけて酷いのがトｙタ
トｙタだけは買わない

>>384

必死だねw








人間のクズ

まあトヨタに正面きって喧嘩売るのは修ちゃんくらいだからな。

>>380
同意。
街中にワゴンＲが溢れかえればいいのにって思う。

>>373-376
昨日も車屋に行ってきたが、やっぱスズキ車は横幅狭いよ。
横幅の広い家族が複数いるなら、この点でスズキ車は、はっきり言ってお勧めできない。
（ただし、今年秋発売の、「新型ワゴンＲ」はどうなるか・・・？）

＞ダメハツの室内幅はナァ……
＞数値稼ぐために内装を削ってるから醜い。
＞外装サイズは一緒なんだからそれだけドアが薄いって事だからナァ…

それでダイハツ車は衝突試験に合格するんだから、取りあえず問題ないだろ。
スズキの方が、この点ではただ単に技術が無いだけでは？
（他の項目ではダイハツより優れている点もあると思うが）

それで衝突安全性にとことん拘るなら、そもそも軽なんか買わないだろうし。

だからよ〜

現行ムーブは現行ワゴンRに比べて運転席廻りが狭いんだって。

天井が低いから頭上に圧迫感があるし、足が長いと膝がハンドルにぶつかる。


単に数値だけ広いのと、実際に乗ってみて体感できる広さは違うのよ。

軽トラの運転席も広いねw







ワゴン尺は軽トラ並みw
ビンボー人はワゴン尺にケテイ！w

>>395
前から一人で同じこと言ってる人ですね。

＞天井が低いから
ムーヴも背の高いワゴンタイプなのに、あれでも天井が低いと感じる人が、
一体何％ぐらいいるんだろ？？もうあれで十分だと思うが・・・。

＞足が長いと膝がハンドルにぶつかる。
身長190cm以上の人とか？？

＞単に数値だけ広いのと、実際に乗ってみて体感できる広さは違うのよ。
実際に乗ってみて、全体としてはやはりムーヴの方が広いと感じた。
「横幅」、そして、「後席・足元」もムーヴの圧勝。

ただ、シフトの位置を、何処に取り付けるのか？これだけは、ムーヴも
ワゴンRと同じ位置に取り付けた方がいいのかもしれない。
ソニカの様に７速とか付けて、頻繁にシフトチェンジするわけじゃないからな、
車の性格を考えて、広さ重視でね。

>>395
シートポジションが前すぎたんじゃない？
身長176cmだけど(ズボンサイズは股下80cmねｗ)、膝がハンドルに当たるなんてこと全くないけどなあ。
天井もセダンに比べたら全然高いかと。

ダメ木←鈴木とダイハツ合体の糞軽

鈴発

>>395
実際に乗ってみてワゴンは無駄な部分が広い
ムーヴは痒いところに手が届く広さだった

ムーブの天井の圧迫感はもはやトールワゴンではない。
あれが、いいならなんでもありだろ

ワゴンＲって車内でEXILEやJ-R&B(笑)が流れてそうなイメージ
ローダウンしたりエアロ組んでたりすると尚更

みんな、どんだけピザなの？

>>395
＞天井が低いから頭上に圧迫感があるし、
>>402
＞ムーブの天井の圧迫感はもはやトールワゴンではない。

>>395＝>>402？　
「ムーヴの室内天井が低くて、圧迫感がある」って言ってるの、日本全国でこの人だけかも。

俺はモデル体系の身長182だ。

だが、俺の彼女もワゴンRに比べてムーブは狭いと言っている。
彼女もモデル体系170ｃｍ。

あの傾斜されたフロントガラスも圧迫感の一つだろう。

ここはおっさんや、ダサい奴しかいないから分からないと思うが、
最近は先が尖った靴が流行っている。
そういう靴を履いて運転すると、ムーブの狭さが余計感じてしまうのだ。

おっさんや、ダサい奴、チビにはわからない話だ。

>>406
おまい、ムー無海苔はおろかワゴン尺海苔も敵に回してるぞ…

てか、他の車ならもはや乗れない人でしょ？

>>406
俺は180cm股下84cmの元モデルなんだが
全　く　狭　い　と　感　じ　な　い＞ムーヴ
勿論ワゴンＲも狭いとは思わない

座高が異常に高いんじゃないの？ｗ

>>409
180センチで股下84センチって足短くない？
スーパーのチラシモデル？

カカトからタマキンまで測って84cmだろ
低身長が嫉妬して揚げ足取るなよ

ムーブはスピードメーターがダッシュボードの真ん中にあるから物が置けないよね。
ワゴンＲはダッシュボードが巨大だから何でも置けるよ。（本もポンと置けて便利）

ワゴンＲの不満な所は、爪きり、耳かき、缶切り、歯ブラシ、ＣＤなどを収納するスペースがないのが不満だ。(設計の人ヨロシク）

>>411
いや〜、松田優作は身長185センチで股下93センチだったから。
180センチで84センチは平均じゃね？
俺170センチのチビだけど股下80センチだよ。

>>413
股下の比率が46％を超えたら｢長い｣
47％を超えたら｢かなり長い｣　に分類される。
84cm÷180cm×100＝46.6666･･･
ちなみにＴＶＣＦ・ポスター・ブライダル等等やってた。
意外と俺の姿を見たことあるかもよ。

それから君のレスが本当だとすると
80cm÷170cm×100＝47.0588
相当長いね。おめでとう。

松田優作の件は論外。50％を超えるなどネタ以外の何物でもないよ。

>>414
そーか、了解した。
俺長いのか…

170で股下80ってかなり長いぞ
長身になればそれだけ脚の長さの比率は上がっていくからかなり稀
俺長いのか・・・って再認識する以前に周りの人から言われるハズ
ビデオテープ法でもう一回測ってみれ

ところで何の話だっけ？ムーヴ？ワゴンＲ？
両方広いよ

　　∧＿∧　　　　　
　 （ ・ω・)　　さて、、、よっこら
　　( つ旦O　
　　と＿)_)　　　
　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 ／　　　　 |
　　　　　　　　　　/　　　 ・ω・)　　しょっと
　　　　　　　　　 /　　　 　　　/
　　　　　　　　　/　　 ,　　　 /
　　　　　　　　/ ｌ　　;'　　　/ :|
　　　　　　　　|　|　 | 　 ／|　 |
　　　　　　　 /　|　/ ,:'" 　 'ｉ　|
　　　　　　 /　　|　|/ 　 　　|　|
　　　　　／　　 |　|`;、　 　　|　|
　　 　 　ｌ　　 ／|　|　 ｌ　　　|　|
　　　　　|　　 |　|　|　 |　　　|　|
　　　　　|　　/　|　| 　|　　　|　|
　　　　　ｌ　 /　　刈　 ｌ　　　刈
　　　　 /　/　　　　〉　〉
　　　 /　/　　　　/　/　
　　　 |　| 　　　　 |　|　
　　 　|.｜　　 　　|.｜
　 　　|. |　 　　　 |. |
　　　 Ｌ＞　　　　Ｌ＞　　　　　旦

このスレの論争って、もうコンパクトミニバン（モビリオとかキュービックとか）
乗れよって思っちまう題材が多いな。

底辺同士で叩き合ってて微笑ましいな

トールやミニバン軽なんて所詮そんなもんだよ
帯に短し襷に流し
だから細かい部分ばかり論争になる

まあ上の方にあった、どちらが高級か論争は流石に恥ずかしすぎるとは思うけど

もはや、ムーヴとワゴンRって、
それぞれ狙ってる方向性もマーケットも
軽というカテ以外はまるで違うものになってるよな。

（CM）

『♪値引きで軽NO．1！　ズズキ、ワゴンR！』

ワゴンRの業販値引きは凄いよな。
直だと新古車しか売れない。

>>419
そんなにうらやましいかい？
お兄さんが買ってやろうか？
電車通勤はきついね。

>>424
バカはほっときなってｗ
軽のスレで煽りレスするような奴は高が知れてるからｗ
10年落ちのキューブやらヴィッツに乗ってるのが関の山だよｗ

>>412
ダッシュボードに物置くなよ。
反射して運転の妨げにもなるから安全上の問題もあるな。

4月販売台数ではタントがムーヴを超えたな

タントよく見るよね。燃費より車体の中の高さが受けるって事で、
軽自動車はファミリーカー方向へ進んでるって事ですね。

トールミニバン、低床ミニバン、コンパクトミニバン
それに加えて軽ミニバンか。
ミニバンラインナップはどんどん細分化していきますな。
ンダや三菱はどうするんだろ。ンダなんかは本音は売れて
欲しくないんだろうな＞軽ミニバン

>>427

＞ 4月販売台数ではタントがムーヴを超えたな

そして８月に中古車はタントだらけ。

>>430
ワゴンRほど溢れかえる事はないから無問題

今でもワゴンRと旧型ムーブが田舎の昼間のスーパーの駐車場では溢れかえってるが、
新型ムーブはあまりみないよ。
新型タントが出てから、旧型タントをかなり見るようになった。
新型が出ると都会で出た旧型中古が、田舎に回ってくるようだ。

タントがムーブを抜いたから、ムーブは溢れることはなさそうだね。
たぶん、今後は、夏ごろ出ると噂の新型ワゴンRと新型タントの比較になっていくんでない。

ここまでのレスを踏まえるとムーヴ＞ワゴンＲと言うことですね
Ｄ行てくる

同考えても、ここまでのレスで　

スズキが好きなら
ワゴンR＞ムーブ

ダイハツが好きなら
タント＞ムーブ

だよなｗ
今更ダンゴ虫みたいな形したムーブ買う奴いるのかよｗ

ここまでのレスを踏まえるとムーヴ＞ワゴンＲと言うことですね
俺もＤ行てくる

>>434
セルボ糊にあやまれー

なんか道に迷った

かわいそうな


タント厨房がいるよ。

おしえて

あげなきゃ





きみリアルで干されてるよ。

ムーヴは行くところすらなくなったからな
モデル末期のワゴンRに調子こくくらいしか出来ないしｗ

スズキが好きなら
ワゴンR＞ムーブ

ダイハツが好きなら
タント＞ムーブ

ワゴンＲを食うつもりだった新タントはムーヴのパイを食っちゃったからな。
ムーヴをこれからどうしていくのかは問題。
中途半端な存在になってしまった。

そうだよね。

ムーブはダンゴ型モデルチェンジと、
タントの登場で非情に中途半端な存在になってしまった。

20代でタントは個人的に論外と思ってる

ワゴンRは室内がｳﾙｻｲ。

>>442
＞20代でタント

カスタムなら全然OKだと思う。男はね。

若い女はぶっちゃけ軽ならなんでもいいと思う。
可愛いの買えよって感じ

主婦ならやっぱりタントがオススメだろう。
今更ムーブにする理由はないだろ

手ごろなボディサイズに驚くほどの高さで、ミニバン主体の主婦にもアピール出来るからね。
手ごろな価格という面ではワゴンRがあり、車体の広さや利便性ではタント・パレットがある。
ムーヴはどっちにしても選択肢に入りづらい。

ワゴンRはもとよりパレットでさえ、ムーヴより室内狭いんだから、話にならんよｗ
ダイハツがスズキに圧倒的に負けてるのは業販ネットワーク。
それだけ。

ダイハツって地味

ワゴンＲが売れるのは安さとネームバリューだと何度言ったら(ry

ワゴンRとムーヴで、
スタートと高速の加速はどちらがいいの？




タントは問題外だが

トール軽にそんな拘りもつなよｗ

トールワゴンで加速性ｗ

>>449
似たり寄ったり

　
　
　
　
　
と言いたいところだけどムーカスＲＳは別格

ワゴンRは遅すぎる。ノンターボ＋ATではかったるすぎる。
ムーヴのノンターボ＋CVTはちょっと前のターボ＋4ATより速く感じる。

ミニブタみたいな車同士比較して

速いとか速くないとか

俺のﾃﾞｨｵのが速いよ。

熊さん顔のムーブを買うより、パレットを買えよ。
パレットは天井が高く広そうだね。

タントは天井高いだけで燃費悪くなりすぎ。

ムーヴでもセドリックやシーマより天井高いんだから十分

ムーヴは100km/hからでも加速あるよ。
ワゴンRは知らん

■ ダイハツ・ムーヴ／ムーヴカスタム

＞ ダイハツが「軽自動車ナンバーワン」のスズキを超えるべく放った過去最強の刺客。
＞ ライバルはいわずと知れたベストセラー、ハイトールタイプの「スズキ・ワゴンR」。
＞ すべての面で相手を上まわるべく、徹底した製品改良が行われている。

＞ あらゆる性能向上。 スタイル、走り、広さ、質感、すべてでワゴンRを越えていると思われる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 唯一、厳しいのはコストパフォーマンスぐらいではないだろうか。それにしてもかなりリーズナブル。

＞ （文＝小沢コージ／『NAVI』2007年2号）
　　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016212.html

>>456
何かの冗談ですか？

パレット内寸
長さ 2,025
幅 　1,280
高さ 1,365

ムーヴ内寸
長さ 2,110
幅　 1,350
高さ 1,310

ムーヴはピラーの曲面が室内空間を圧迫してるんだが、その数字を出すことに意味はあるの？

>>460
>ムーヴはピラーの曲面が室内空間を圧迫してるんだが

なんていう根拠が感覚だけのレスを書くよりは遙かに意味がある。
そういう事を書くならピラー部の寸法を測ってきて両方の数値を書くように。

>>461だった

ムーブ乗ったけど、ピラーの圧迫感は別に無かったけどな。
ピラー起こしたら、タントとかパレットみたいに不恰好な車になっちゃうし・・・

既に不恰好なんだが

内装見た目はムーヴカスタムがいいけど、K6Aが好きだからワゴンRにしました

>>462
その数字に何の意味もないだろ。立方体を図るわけじゃないんだから。
室内容量調べてるけど、最近どこのメーカーも書いてないんだよな。

>>467
君は・・・いや何でもない

>>467
>>460はさ、ムーヴ相手に引き合いに出すほどの広さがパレットには無い
って言いたいんだと思うよ

糞タント、パレットの話など、どうでもええねん！
軽No.１は、ワゴン尺かムーヴなのかの話をしとるんじゃ！
タント、パレット海苔はよそでやれ！

で、貴様はどっちなんだ？>>470

そんなもん考えるまでもなくムーヴの圧勝やがな

ワゴンRに性能で圧勝しても自慢にはならない。
なにせシャシー自体が10年前のものだから。
新車種であるゼストに圧勝というなら判らないでもないが、
子供に勝つようなもので自慢自体が恥ずかしい。

そもそもスレがかなり恥ずかしいけどな。

新しいムーブって性能とか良く知らないけど、
見た目のグレードが2ランク下がったよねｗ
これならミラとかライフ乗ったほうがいいし

ふむ、ひがみにしか聞こえんな。
やはり軽No.１はムーヴに決定のようだ。
ワゴン尺海苔は逃げたな。
よって終了。

相手にされてないだけだろJK

ワゴンＲ乗りが僻んでるスレはここのようですね。
たかだか20万の差で泣く泣くムーヴを諦めた人も垣間見えます。
世間の認識として>>459をテンプレに入れた方が良さそうですね。

>>476

ふむ、ひがみにしか聞こえんな。
やはり軽No.１はムーヴに決定のようだ。
ワゴン尺海苔は逃げたな。
よって終了。

>>478
つ>>473

>>479 ID:reHiPPv2
つまり10年以上前のシャーシーを使ってるムーヴに完敗なんですねワゴンＲはｗ
新しけりゃ良いってもんじゃないんだよカスｗ

それと　＞そもそもスレがかなり恥ずかしいけどな。

ってレスしてるくせに一日に何度も書き込むお前の方がよっぽど恥ずかしいわｗ
働け糞ニートがwwww

ちょっと前まではムーヴ派だった。
センタメーターになった時からワゴンR派になった。

>>480
沸点の低い方ですね　

世間じゃGWをずらして取る職業があるという事も知らないらしい。
さすがムーヴ乗りだな。
この知性がなきゃあんなゴミは買えない。
同じメーカーなのが残念だ。

だけどなんであんなに丸めちゃったの？
うちの周りじゃムーブって結構な確立で男が乗ってるんだと思うけど、
あの丸みじゃ買わないでしょ？
正直乗ってる奴がホモっぽく見えるよ

>>484
んじゃ日本にはゲイが随分沢山いるんだな。
ライフの方がよっぽど丸っこくて女々しいが。
ワゴンＲは若者・低所得の象徴ってイメージ。

>>483
他にやる事が無いとは言え一日中ネット三昧とは良い御身分で。
日本語も不自由なようだから突貫工事で休みがつぶれた建築屋ってとこか。

>ワゴンＲは若者・低所得の象徴ってイメージ。

ムーヴが比較対象だとすると、虚しくならないか？

ワゴンRだとムーヴより20〜30万安いでしょ。売れるわけだ。

>>484
もはやデザインでしか、ムーヴにケチが付けられなくなったスズキ厨ｗ。

＞あの丸みじゃ買わないでしょ？

「カスタム」は男に売れてるだろ。

ワゴンＲ派って醜いですね…まともな方は居ないか…

私はワゴンRを買います
ムーブなんて見栄張りが買う物

ムーブって古いよな。俺ならタントを買うよ。

だよな。今のムーブは最悪だろ。
タントのほうが軽ながらも渋いわ

>>485
そこまでお約束のレスは想像だにしてなかったよ。
いくらなんでももう少し知恵はあると思ってたからね。いやマジで。

>日本語も不自由なようだから突貫工事で休みがつぶれた建築屋ってとこか。
もしかして朝から一生懸命考えてたの？
残念だったね。

あと俺がワゴンRの味方をするのは変だけど、よりによって小沢コージの作文を
貼ってる奴が居るから、俺も別のを貼っておくよ。


ベストカー2006年11/26号P79より抜粋

・走りの楽しい軽自動車ランキング（国沢光宏）
軽自動車でハンドリングナンバー1はワゴンR・RRで、スポーティーな走りが楽しめる。
コントロール性がいいから頑張ればテールスライドだってできちゃう。
いくら新型ムーヴの出来がよくてもハンドリングではワゴンRが上であります。
2位がムーヴカスタムで、ワゴンRに注ぐハンドリングの良さを持っている。
それにいいダンパーのおかげで乗り心地も良く、ハンドリングとのバランスが優れている。

ワゴンRはサスが固めだからね。その分コントロール性に優れる。
自分での運転が中心なら、トールワゴンはワゴンRの方がいいでしょ。
同等グレードで20万円違うなら、4WDなりターボなりHDDナビなりが付けられるから
使う上でも利便性が高まる。それかユーティリティ性優先でタント/パレットね。

それ以前に旧型ムーヴは燃料漏れ車だよね。
事故で燃料漏れたら、牽引もセルフローダーでの運搬も出来ないから困るだろうね。

ムキになって亀レスするほど悔しかったことだけは伝わってくる文章ですね

>>493
国沢じゃ、信頼性ゼロ以下だよｗ

国沢は小沢コージよりはマシだけどね。小沢は殆どインプレは出来ないんだから。
そもそも自動車ライターであって、評論家じゃないし。

>>493
ホントにお前は恥ずかしい奴だな
取りあえず日本語の勉強をしろ
そんな下手くそな文章じゃ煽れねぇぞｗ

ムーブはお父さんの車、ワゴンRはお母さんの車
お爺ちゃんの車はミラでおばあちゃんはスーパーカブ

峠では毎夜じじいとばばあの峠バトルｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2799438

加速ではワゴンＲの方が早いらしい

この戦いにライフも参戦させてくれよ

ヒィットやビッツはーー

国沢氏のインプレじゃ信憑性に欠けるという人も居るだろうから、2008年4/10号掲載の
2004〜2006年GT300クラス3年連続チャンピオンの山野哲也氏のインプレも紹介したかったんだけど、
この比較にムーヴだけ参加してないんだよね。
レーシングドライバーがムーヴのフニャサスを評価するとは思えないけど、一応不参加だったから
紹介はしていない。

氏の評価によると、ワゴンR・スティングレーTの走りの評価は西の大関だった。横綱はセルボSR。
ちなみに東の横綱はコペンで、東の大関は三菱iになってる。

コメントは

「一般道では硬い乗り心地だが、フラットな路面でのテストコースではハイレベルのハンドリング
性能を発揮。ハイグリップタイヤを履きこなすサスペンションの実力を持つ」

スティングレーって通常のモデルより少し重いんだっけ。あと直噴エンジンのモデルが上にあるよね？
他にもプロレーサーによる走行評価はワゴンRの方が上だったから、見つけたら引用するよ。

でも何でダイハツオーナーの俺がワゴンRの味方してんだろ？
ワゴンRオーナーさんも書いてよ。

ダイハツ　ミラ
ホンダ　ライフ
三菱　ミニカ
スズキ　アルトorKEI
スバル　R2
どれも名車揃いで今ってほんと軽天国だぜｗ

ワゴンＲ乗りから見ると｢ムーカスはライバル｣
ムーカス乗りから見ると｢ワゴンＲは眼中にない｣

こんな所でしょ

ワゴンRスティングレー乗りだけど、ムーブなんてライバルじゃないよｗ
比べるならタントカスタムと比べるってｗ

俺も購入にはタントとワゴンRと迷ったけど、結局スティンにした。


今のムーブはダンゴ虫なんで眼中になかった。前ムーブの形はよかったけど。
現行ムーブならスバルR2辺りがライバルでいいんでないの？

http://www.subaru.jp/r2/r2/index.html

>>503
>一般道では堅い乗り心地だが

この一言で説明されてるではないか。
ワゴンRスティングレーは一般的な使用ではいらない子

ここでサスペンションふにゃふにゃとか話題にしてるのは普通の一般道を６０ｋｍのスピードで走ってるときにどうなのかって話。

ワゴンRは堅すぎで、ムーヴは柔らかすぎ。

ムーブカスタムぐらいがちょうどいい。って書いてあるページもあるね。
これがそのページ
http://corism.221616.com/articles/0000052393/

個人的と書いてあるから、普通のムーヴでもフニャフニャと感じるのは少数派なのかも。

>>506
タント海苔乙
私はタントに乗っているへたれ君ですって、
恥ずかしくていえねぇもんなぁーーーwwwwww

ダイハツ派ならタントを買え。広くて良いぞ。

４型のワゴンＲ乗りです。軽は３〜５年持ってくれればＯＫという人は
価格設定も安く、値引きも大きな現行ワゴンＲの-Ｓリミテッド系が良いと思います

>>509
タント良いっすね！家族とのドライブとか考えるのが楽しくなりそうです
パレットの両側スライドも良いけど、ピラーレスの開放感も捨てがたいですね
ただ助手席シートベルトがあそこの位置にあるのは効果あるんですかね？

ムーヴとの共通部品だろうから仕方ないけど、給油口は右側の方が良いですね
そうすれば給油中もスライドドアが干渉しないのに

何でタントの話が出るのか理解できない
ネット上やどんな雑誌を見てもライバルとして比較されるのはワゴンＲ←→ムーヴ
使い勝手も含めてどう考えてもタントの相手はパレットだろ
まぁ単にムーヴを貶したいだけだろうけどね
となると>>505が正しいね

ムーヴとワゴンＲじゃまず購入層が違うし金額的にも別の買い物
似て異なるものだから｢アライグマとタヌキ｣を比べてるようなもの
どっちをタヌキと思うかは各ユーザーに任せるよ

え、どちらも購入層は一緒に見えるけど
たぬきにはそう思えるのかもしれないけどｗ

車を購入しようとした時、まず形で選択するよね？
まず最初に、走行性で選択する人は少ないと思う。しかも軽。
残念だけど、これからどんどんムーブは落ちるよ
だってダサいもの。新型ムーブ。
フォルムで損をしたって言うか、対ワゴンRからダイハツは逃げたんじゃ？
で、タントを当てたと
新型タントがムープって名前だったら良かったのにねｗ
実際に乗ったけどあれは素直に欲しいと思える車体
中広いしさ

>>511
そんな正論言われたら書くこと無くなっちゃうよ・・・
にも関わらずタントの話をする>>512の駄レスっぷりにワロタ

次期モデルのワゴンRもコスト切り詰めた安物車的立場を変えない造りでちょっと失望
パレットはムーヴやタントと同じ高級路線だけど、ワゴンRは廉価な大衆車という独自路線

ムーブって、販売台数ワゴンRどころか、タントにも抜かれたろ？

ムーブとワゴンRを比較できるのは前ムーブまで。

ワゴンRと今のダサいムーブは比較にならないって。

頭に蛆わいてるやつばっかかよ。


>512
まず最初に燃費を見る。次に形を見る。
今賢く生きてるやつはそうしてるのだよ。おまえ基準が多数か少数かは後の歴史が決めてくれる。

>>515
タントの購入層は結婚して子供が2人くらいいる夫婦だぞ。
発売台数だけで比べるなよ。

会社でも36〜60歳くらいの先輩方にタントの話題が多い。
20〜35歳くらいでは聞かない。R2とかムーヴとかそのへんの話題が多い。

まぁこれが日本の平均って訳でもないけど縮図としてはそう狂ってないと思う。

>>516
タントって言ってもタントカスタムな。

俺の会社で２０代のタントのり３人いるよ

>>517
スティングレー乗りって嘘つきだなぁ〜ｗ

タントがムーヴの売り上げ台数を上回るはずがない。

タントは3月の増産が間に合わず生産台数頭打ち
そのぶんが4月にずれこんで数字に表れてるけど、実際は何割かが3月受注分なんだろうな

>>503
＞レーシングドライバーがムーヴのフニャサスを評価するとは思えないけど、
＞でも何でダイハツオーナーの俺がワゴンRの味方してんだろ？

↑これ怪しいな。
まあそれはいいとして、「レーシングドライバー好き」なら、ベスモに出てるレーシング
ドライバー達５人の評価も聞けば、ムーヴ（カスタムＲＳ）もかなりイイ評価だと思うがな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2799438

↑これはあくまでも走行タイム等、”サーキットでの評価”だが、「街乗りでの足の固さ」や、
「室内長・幅」・・・等を考えれば、やっぱ総合では、現行車種ではムーヴだろうよ。

今のワゴンＲの売りは、「ぶっ飛ばした時の走行性能」と、それから何と言っても一番は
スズキお得意の「値段の安さ」だろ。
スズキ好きなら、今年秋の新型ワゴンＲに期待するしかないと思うが。

>>519
いやすでに上回ってるし。すごい差が出てる
新型ね

うぜぇなタント厨ｗ
ソースを出して巣に帰れよ文盲がｗ

ここはムーヴ乗りの中でも、特に程度の低い奴を隔離するスレだからな

暫くはタントヲタ騙ってムーヴヲタ煽るという
スズヲタの謎の工作を生暖かく見守るとしようか

タントって商業車じゃねぇの？

商業車って何だよｗ　商用車のことか？
変換ミスでもねえし、馬鹿丸出しのスズヲタらしい煽り方だね。
ホント、馬鹿と貧乏ってセットなんだなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080508-00000023-rps-ind

ホレ。
ランキング。

ワゴンRがトップ
次タント。

現行ムーブなんてダイハツ派にも相手されてないって

【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】
　　　　　　 ~~~~~~
　　　　　　　↑
　　　　ムーヴのほうが王者でワゴンRのほうが挑戦者みたいな書き方するなよ
　　　　現実にその通りなのは判るけどさ

ふむ、皆の言うとうり、
やはり軽No.１はムーヴのようだな。

ムーブの時代は終わりだろう。今はタントの時代だぞ。

タント買うならアトレー買うだろ。

タントの後部座席の出来は間違いなく軽最強
エスティマやエルグランドより広くてびっくりした

ムーヴ≧ワゴナール
ムーヴカスタム＞＞ワゴナール

>>535
ねーーーーよwwwwww
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ムーヴカスタム＞＞＞＞＞＞ワゴンＲ

後部座席広くてもしょうがないんだよね。
俺独り身だし。

ワゴンRは代車で来たやつのATの切り替えの悪さ。室内の陳腐さに嫌気が差して選考外になった。

ミラ、ムーブ、タントをディーラーとカタログで見比べて、ミラは燃費いいけどさすがに小さすぎる印象だった。
タントは上に高くなるだけで広さを感じなかった。燃費が悪くなりすぎるのも気になった。

結果ムーブカスタムを購入しました。HIDランプがムーブにつけられればカスタムじゃなくても良かったのだけどね。

その選択肢にミラジーノが入ってないが、あの車の内装は軽の次元じゃないぞ。
ムーヴカスタムなんかワゴンRに調子こいてるくらいがせいぜいじゃないか。
ついでに言えば、パールホワイトの深さもダイハツのその他車種とは一線を画すぞ。
ちゃんと比較したのか？

>>537
＞ミラは燃費いいけどさすがに小さすぎる印象だった。

（話はスレから逸れるが）
どの点を「小さすぎる」と感じたのか判らんが、ミラの、特に後席がスライド出来るカスタムは、
足元スペースなら広過ぎるぐらいで、あれ、ムーヴとほとんど同じ広さだろ。
そして、何と言ってもあの車高で、後席足元もやはりムーヴと同じくフラットなのにはちょっと驚いた。

まあミラの後席頭上スペースだけは、身長180cm以上の人とかだと、少し髪の毛が当たったりするのかな？

>>537
ライフは？

ライフはドアハンドルが最悪だと思う。
あんなに露骨に女向けにしなくてもよかろうに。

ミラ狭くて小さいかな？
190センチクラスの人は流石にないだろと思うが180以下なら全然問題ないぞ

タント・ムーブ・ミラはシャーシが一緒

ミラは頭の髪の毛が天井にこすれて気になった。

ムーブはそんなことなかった。

タントは無駄に天井たかすぎだった

>>539
後部座席はどうでもいい。
ワゴンRの内装がひどすぎるってだけでミラジーノほど求めてない。
ミラ系は天井低いので選考外

>543
身長175の俺が乗ったけどミラ余裕だったけど
身長いくつ？ムーブ買えば？

次期型のワゴンＲはちゃんとフロアシフトになってるのかな？
またコラムシフトだと泣く

インパネシフト＋ベンチシートじゃないの
パレットのコンポーネント流用で

>>546
�d
それだったら発売するまで待とうかな

タントはぁ〜商用車じゃぁ、なかったのぉ〜？？

プライベートでぇ、乗る車じゃぁ〜ないねぇ〜！

ピラー無いんだってぇ〜？
前後のドアぁ開けることぉ、あまり無いのにねぇ〜。
いたいよねぇ〜。


高速道路走れないしぃ〜。

天井はぁ〜たかいよねぇ〜。
いいとこそんだけぇ〜。

タント買うならぁ〜
軽の意味ないからぁ〜

コンパクトカー買うねぇ〜

高速道路走れるしねぇ〜
広いしねぇ〜

タントよりぃ燃費いいしねぇ〜

よって〜

軽No.１を〜決めるなら〜

ムーヴかぁ〜ワゴンRにぃなるねぇ〜

>544

だから
>537
なのだ。ID変わってるからわからないのもわかるけどね。

俺も175cmだけど座高高いからミラは髪の毛がカスカスこすれるのが気になるんだよね。

>>544
こいつは170弱くらいなんだろうなあ

どんだけ足短いんだよｗｗｗ
俺だって結構な胴長だけど頭15センチは空いてるぞｗ
ほうき頭なら謝るｗ

室内高

ミラ　1265mm
ムーヴ　1310mm
タント　1355mm

50mmぐらいずつ室内高が高くなる。
1700mmの平均座高910mm

ミラの椅子の室内高さ420mm

910+420=1330mmすでに頭突き抜けてる計算だなｗ
椅子に沈み込むからぎりぎり乗れるだろうけど。

頭の上150mmあいてるって事は、身長140cmくらいの人って事になる。
子供が妄想で書いてることがばれたな。

>>554
必死な書き込みに水を差すようで悪いが・・・
君は直角のシートに背中をべったり付けて運転するのかね？ｗ

>>555
でたよ。正確な書き込みされると必死だな。の一辺倒くん。

ちなみに俺は教習所で教わったとおりにリクライニングはほとんどしないでヘッドレストに常に頭つけて走っているのでほぼ直角に
すわって実に楽に運転してる。

10度傾斜したとして座高910mmはいくらになるかな？計算してみたまえ。

ID:8eGs5Nyjは間違いなくチビ

天井の高さがどうだこーだ言う奴は、身長ではなく座高を書こうね。

>>554
ムーヴ／タントの座面高って何�_？
旧型ＭＲワゴンで635mmらしいが…
http://www.motordays.com/newcar/articles/mrwagon20011223/

>>550
軽ナンバーワンはソニカだろ

ダイハツのサイト行ってソニカのスペックと紹介ムービー見てこい

>>556
お前さワゴンタイプしか知らないだろ？セダンとかスポーツカータイプは明らかに低いが背はあっても乗れるぞ？ちゃんと頭も余るしシートポジションがそもそも違うんだよ

車高＝広いならトラックにでも乗れ馬鹿

トール系は確かに乗り始めは「でかっ！」って思うけど
10分も乗ると今度はロール感にイライラさせられ始める。

だからさ、四角いトールワゴン同士の戦いだろ？

今のムーブはトールワゴンにはならないって。

ワゴンR ｖｓ タント　にしろよ

>>563
そうだな！

ムーヴは不動の1位だから、
ワゴン尺とタントで２位争いをすればいいwww

現状なら確実にムーヴカスタムRSが最強

>>561
日本語でおけ？

話の流れ読んでなさ過ぎ。

ミラでも頭の上15cm空くっていってる馬鹿に試乗した経験話しても無駄だったからちゃんと数値で実証してるんだろうが。

スポーツカーはシート低いけどローレルとかは頭かするぞ？
車ごとに頭の上のクリアランスは違うから体験が重要。

ミラは頭すった。試乗して確認したし。

>566
必死だなｗ
お前の脳内妄想はもういいからｗ

>>566
周りから浮くタイプだね
話の流れを云々言う前にスレタイ嫁

>>566
座面高＋座高と言う計算式が異常なんでは…？
ちなみに座面から天井までのクリアランスは、アクセラでも955mmだよ（カタログ四面図。ワゴンＲのカタログは紛失したんで…）
ミラって、そんな狭いの？

シャーシはタント・ムーブ・ミラ共通
野郎が四人乗れない狭さではない、むしろ広い部類だろｗ

後席の足元は、ミラ、特にスライド出来るカスタムは、従来の軽の平均と比べると、
異常とも言えるほど広い。（ほとんどムーヴと同じか？）

ただ後席の頭上スペースは、ムーヴと比べると明らかに天井が迫ってくるのは事実。
はっきりとは覚えてないが、身長168cmの俺でも、ちょっと背伸びをすると、髪の毛
ぐらいは天井に触れてたか？（「座高がどうのこうの」と言う苦し紛れのケチ付け魔が
いる様だが、それぐらいおよそ身長から想像しろ）

ムーヴみたいなダッサイ軽買う奴の神経が分かんねw

ミラは頭部分より腕のところが狭い

つまりムーヴ最強と言うことですね。わかります。

ダイハツ信者ならタントを買えよ。広くて高くて快適だぞ。

>>575
スズキ厨達（ここでは約一名か？）ですら、現行ワゴンＲじゃ（スピードと値段の安さ以外）
多くの点でムーヴには勝てないというのが解ってるんで、それでヤケッパチにでもなって、
このスレとは関係の無いタントとか出してきて、話を引っ掻き回そうとしてるんだろｗ。

ムーヴかミラを薦める俺でも、タントはコーナリングのロール感等の問題で薦めんよ。
デザインは初代と比べ、間違いなく良くなったと思うがな。（特に顔つき）

ムーヴカスタムに乗ってる俺としては
皆にはワゴンＲに乗ってもらいたい

なんとなくね

>>577
よく判るよ。
ワゴンＲってＤＱＮがチョコチョコいじって乗ってるイメージだもんな。
特に改造してる黒の下品なことと言ったらないね。
トヨタｂｂの軽版って感じだわ。

底辺が集まって似たような車並べてこっちがイイあっちがイイとか言い合ってるスレがあると聞いて飛んできました

物好きだなｗ

>>578
それは言い過ぎだけど一理ある

bBとまで比べられる尺ｶﾜｲｿｽw

みんなワゴン尺をばかにするんじゃないよ！！
ワゴン尺にだって、いっぱいいいとこがあるんだよ！！
どこがって？
それはな･･･

えっとな･･･

そのな･･･

あ！安いとこ！

>>579
それは言い過ぎだけど一理ある

ワゴンＲ＋に乗ってる俺はどっちの味方をすればいいんだ？ｗ
個人的にはワゴンＲがおすすめだな
今日みたいな雨の日に後ろ開けた時に濡れないのは便利
日差しが強いときに後ろを開けて座れるのとか
シボレーＭＷまで選択肢があるとこもいいと思う

そんな事しかオススメポイントが無いのか・・・

>579
100万の品物が安物ならこんなに苦労はしないｗ

>>586
ごめんよ
俺、ワゴンＲ買う時に実際にムーブと比べて後ろのハッチが決め手だったから・・・
ワイド買った時も違和感なく乗れたしプラスになっても新車なのになんか懐かしいと言うか
ソリオからターボモデルなくなったから未だにプラス乗ってるけどさｗ

>>579
底辺なのは分かるが、bBと比べられたら流石に悲惨だろｗ

現行
ムーブ＞＞＞ワゴンＲ

ワゴンＲ・ＦＭＣ後
ムーブ≧ワゴンＲ

ムーブ・マイナーチェンジ後
ムーブ＞ワゴンＲ

と予想

価格帯考えるとワゴン尺ってミラがライバル車じゃね？

現行を内外装と走りの面で見るとムーヴに軍配が上がるね
まぁ後発だから当たり前なんだけど
ワゴンＲのＦＭＣでどうなるか・・・って所か

>>588
後ろを開ける事って年に10回も無いから気にならないなぁ・・・

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>>592
どっちかというとワゴンＲは商用車っぽい使い方が多いんでないかね。
中小の自営業の人が平日商用、休日私用で使ってるイメージ。

尺もムブも、てかトール系はリアハッチ使わない様な人には
余り必要無い様な気がするんだが。

乗用だけなら単に燃費の悪い車でしかないからね

比較するなら価格ではミラが妥当だね。

ミラもムーヴも
ATショックがデカい気がする

凄く気になる

ATだったら
ワゴンR＞ムーヴ＞＞＞ミラ

CVTだったら
ムーヴの方が良いけど値段高いから
当たり前なんだよね

>>597
近年ジヤトコのミッションは良くなったからな。
AT技術においては、ジヤトコ＞アイシンAWとなりつつある…
軽自動車用アイシン製CVTは高周波ノイズも指摘されているし。
ジヤトコ製CVTも、軽自動車用はまだまだだと思うが…

>>597
ホントに乗った事あるの？？
ムーヴってATショック全然気にならないyo！

実はCVTって落ちはなしな

ワゴンRって秋にFMCだろ？
それまで待った方がいいんじゃね？
今のはどう見ても安物過ぎる。

ダイハツCVTはうるさい分耐久性に優れるとかそういう利点あるのかな
それともただうるさいだけか？

ワゴンRのCVTも煩さでネタになるくらいだから変わらないと思うけど。
スバルのCVTってどうなのかね？

>>603
って言うか、ワゴンＲのCVT＝ステラのCVTだからな。（110N･m CVT0 ＝ ジヤトコ製）
上記ミッション採用車種としては、他にもキューブ／ウィングロード等

スバルのCVTはNAでもバック入れるとターボみたいな音がする。

つうか、今のムーヴ知っちゃうとRの室内の狭さはねえよ、って思うな。

それにすら満足できない人たちが、毎月一万人以上もタントを買うわけだ

小学生に指をさされ「殺してやろうと思った」

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20080602/20080602-00000062-jnn-soci.html

千葉県で、小学生に指をさされ、笑われたことに腹を立てた男が
運転していた車ごと 小学生の列に突っこみました。
男は「殺してやろうと思った」と供述しているということです。

鉄鋼とか値上げされてて普通車の値上げが近いといされえるけど
秋のモデルチェンジでは、さすがのワゴンRも少〜し値上げするんじゃないのかな
と心配

>>608
酷すぎるｗ
さすがR乗りｗ

>>602
ソニカ発売時ののキーン音から、数ヵ月後のムーヴ発売時には、既に改良されてなかったか？
最近、ソニカとムーヴRS、少し試乗してみたが、特に煩いとは思わんかったが。

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

>>599

>>597じゃないが、ムーヴは現行の初期型になるのか、代車で「L」（4AT)を借りたが、
確かにシフトショックはちょっとあったな。「最新型のATでも、この程度のショックはあるのか・・・」
と感じぐらい。その後、ダイハツ側は直してきたのかな？

わざわざこのスレに来るタント信者なんていないw

確かにｗ
ＤＱＮＲじゃムーヴの相手にならないから掻き回してるだけだなｗ

社内でもタントに負けたくせに。

タントはＤＱＮ＆おばさん御用達車だろ？
乗り手の買い替え先がワゴン尺→タントって流れ

>>616
君が阪神ファンだとしよう。

周りに「新井より金本の方が活躍してるぜ！！」

って力説するかね？

>>618

だれが上手く言えと

>>608、>>610
やっぱムーヴ乗りは貼るだろうと思ったよ。

あの畠山鈴香容疑者がムーヴ乗りだった事は書かないの？

>>620
古いねｗ
その当時はダイハツ叩きのネタにされまくってたけどな。

畠山容疑者は車をバカにされて犯罪おかしたわけじゃないから、比較対象にはならないな

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

そうそう、タントはネ申だ

以下>>615に戻って無限ループになります

そっくりじゃないか

スレに関係のないタントを出してくるのは、どーせスズキ厨か
アンチダイハツだろうから、相手にすんな。

今後スバルの技術を流用できるムーヴとワゴンＲの差は開く一方。

スズキさんは安かろう悪かろうでＤＱＮ車を作り続けてください。

スバルの軽に独自性のある技術なんかあったっけ？
独立懸架と言われながら、走行性能で一度も頂点に立ったことのないサスペンション、
効率の悪さから、とうとうダイハツすら止める4気筒エンジン（スズキはとっくに止めた）、
あんまり他社に誇れる技術ってないけどな。
ダイハツはスバルの技術は使わないと思うよ。何のメリットもないし。

・・・ああ、どんなに整備しても漏れるオイルってのがあるかｗ

>>629
・・・ステラ乗った事ないでしょ？

軽の中古を買おうと思っています。
ワゴンRがおすすめかな？

燃費良いけどな、スバルの４気筒。
ＣＶＴも今のダイハツよりいいと思うし。

スバルがダメなのはユーティリティだな。
圧倒的にダイハツが優れてる。

底辺が集まって似たような車並べてこっちがイイあっちがイイとか言い合ってるスレがあると聞いて飛んできました

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

たんとってでかすぎない？

>>632
スバルの…って言うか、ジヤトコのCVTが良いんだな。
ムーヴとステラの加速に意外と差があるのも、これが要因か。

>>628の言うとおりスバルの技術を流用して
ムーヴにステラの加速性がプラスされたら・・・
って思うとアナルがフカフカするよな

>>636
＞ジヤトコのCVTが良いんだな。

よくねえよｗ
スズキや三菱のCVTの糞っぷりはジャトコのボロCVTのせいだろ。

スズキのスレでもいい評価が出たためしがないもんな

それがそのままムーヴ＞ワゴンＲになって表れていると

やはりムーヴ最強か

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

てことはワゴンＲは糞以下か

だから命を大事にしたいなら軽はやめとけって。
軽の新車買うなら古くてもドイツ車の中古が安全。
車体が軽いからこういう事が起こる。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20080605/20080605-00000032-ann-soci.html

>>644
「古くても国産2リッター以上の中古が安全」が正解。

NCAPSでの古いメルセデスの衝突データは国産以下だったはず。
それとドイツ車は日本車に自国の安全性能で全敗したから、
新らしい基準を採用した過去がある。

ムーヴいいなぁー
漏れもほしいが金が･･･

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

タントは子供がたてるだけで子供がいないなら買う意味ない。
本当に絶壁なので燃費がムーブに比べて悪すぎる。
会社の同僚もぐちってます。

マジバナ漏れタント持ちだったが売ったよ。
3人乗ったら柱ねぇ。
高速道路で軋むしな。
まぁ基本、軽全般高速は恐いがタントは別格死ねるな。
男が乗る車じゃねえな。
軽はムーヴかワゴンRかだと思うな。
ワゴンR試乗したが運転性能以外と良かった。

じゃあＣＶＴの加速や燃費が良いのはどこなの？
・ダイハツタント・ムーブ
・スズキワゴンＲ・スティングレー
・スバルステラ

その中ならステラだと思うよ

まあ、ステラだろうな。

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

>>651
>>652
それは加速性能も低燃費もって事ですか？
もしそうだとしたら買いなんですが、デザインがイマイチじゃない？あまり見かけないし
でもＣＭの水川あさみは好きだよ！

>>654
e燃費の上位はスバル勢が占める事が多い品。
（参考）e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

加速については
ステラ（SC）＞ワゴンR（DI）＞ムーカス＞タント
…になりがちかな？
まあ、大差は無いと思うけど。
ただしステラは、サスの評価があまり良くない
パッケージング含めた総合力では、ムーヴ最強で良いだろうが。

ついでに
e燃費アワード07-08
http://response.jp/e-nenpi/award20072008/

軽自動車部門
順
位
メーカー名 車名 型式 排気量
ギア 過給器 駆動方式 e燃費 95%
信頼区間 カタログ燃費
(10･15モード燃費) 車両重量 カタログ燃費
達成率

1
スバル R2 R RC2 660cc
CVT - 4WD 17.2km/L
±1.8km/L 22km/L 840-850kg 78％
2
スバル ステラ/
カスタム RN1 660cc
CVT - FF 16.5km/L
±0.5km/L 22.5km/L 860-870kg 73％
3
スバル R1 R RJ2 660cc
CVT - 4WD 16.3km/L
±1.5km/L 22km/L 840kg 74％
4
スズキ セルボ HG21S 660cc
AT - FF 15.7km/L
±1.8km/L 21km/L 790kg 75％
5
ダイハツ ソニカ L405S 660cc
CVT T FF 15.5km/L
±0.4km/L 23km/L 820kg 67％

スバルのサスは生活用のサスだからどノーマルじゃサーキット走行には不向きだぞ

おやじの軽トラも前のスバルサンバーはガソリン減らなかったと評価してた。
今のスズキキャリーはサンバーほどガソリンは喰わないが馬力があると言ってた。

トヨタがスバルを取り込んだことだし
今秋ムーヴカスタムのマイナーチェンジでスバルのCVTを載せてほしい
そうすれば隙のない最強車に成長を遂げることができる

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

>>659
気が早すぎるだろｗ
次のＦＭＣまでは無いと思うよ

ＣＶＴ車は何台か四条したが、ステラよりムーブの方が断然良かった記憶がある。ダイハツのＣＶＴはかなり優れてる。

ムーヴいいよ

CVTだけは優れているけど
軽のくせにたけーな

走行性能はワゴンR>>>>>ムーヴ。
あとの内装やらなんやらはムーヴだが、俺は走行を取りたい。

現行ムーヴはかなりいいからそれほど差は無いよ。
ダイハツ嫌いでも一度乗ってみるといい。
それでも高速コーナーだとワゴンR（のターボモデル）の方が安定してるけど。

ワゴンRの次のプラットフォームは低床らしいから、安定感は増すだろうね。
丸くならない事を願ってる。

>>664
確かに高いと思う。軽だよ！諸経費込みで150、160万だと1.3Ｌクラス買えるよ！
でもムーブのハッチは横開きだろ！あれはスカンな
スズキの軽は１０・１５モード20Ｋｍとかうたってるけど実際12Ｋｍほどしか走らないし、普通なら２割減の16Ｋｍほど走るだろーよ

>>665
100歩譲っても走りはワゴンＲ≧ムーヴだよ
ただターボモデルで考えるとムーカスＲＳはやはり別格
乗ればわかるさありがとう

ムーヴなんて糞。
タントがネ申

>>669

あなたよく書き込んでるけど、よっぽどムーヴが羨ましいんですね。
嫉妬はやめましょう。
ｶﾜｲｿ杉

>>670
その子はムーヴの方が優れている事を認めたくない
可哀想なスズキヲタだから放置しておいてあげなよ。

次のFMCではワゴンRよりライフがすごい進化遂げそうな悪寒

ムーカスＲＳはＴＵＲＢＯとあのＣＶＴの組み合わせだったら、キビキビ走りそうだな！

タイヤが無駄にでかいのが気に入らない。

>>668
うん。そんな程度の差かと。
>>672
マジか！？
もう少し待てば良かったか…
個人的にはホンダの方が（ry

ムーヴ最強でｵｹ

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関東三洋セミコンダクターズ　08 [家電製品]
au WIN W54S by Sony Ericsson stage12 [携帯機種]

スズキ　ワゴンＲ　質問箱　２箱目 [車種・メーカー]
　　　　　　　　↑
ワゴンＲを考えてる人はこのムーヴvsワゴンＲスレ見て気になるのかね？

ムーヴ最強でＦＡ

>>672
ホンダは軽自動車に力入れるみたいだね。
競争は激しいほどいい。
以前の「三つ巴の争い」になるかな？

地震は大丈夫？

しかしンダは最近微妙に外してくるからなあ。
最近Fit以外のFMCは売り上げひどいもんだし。

同系統の軽を買うにあたって俺が悩んだのは
【ムーヴ・ステラ・ライフ】

最初から除外したのは
【ワゴンＲ・ＥＫ・ゼスト】

結局ムーヴカスタムに決めました

その６車種ならムーヴorステラだわ
他はｲﾗﾈ

ムーヴのカスタムって何年式が一番かこいいですか？

ムーブカスタムてCD＋MDｽﾃﾚｵつけれますか？

つけれます

ムーカスのフロントマスクは好きなんですが、フロントに比べリヤがあまり好きではないです。
俺の理想ですがフロントはムーカスで、リヤはタンカスだとカッコいいと思います。
むかしあったよねＳ13でフロントシルビアでリヤが180のシルエイティー

すいません。
ちょっとご意見を伺いたくて。
男ですがムーブを買おうかと思っています。
けど職場の同僚ＯＬ数人からムーブは女性っぽいデザインだから男が乗るのは違和感ある
って言われました。
やはり世間のイメージはムーブ＝女性らしいデザインなのでしょうか？

ＯＬなんて何にも考えてないからね。
その場の雰囲気で言ってるだけだ。
すきなの乗れ。

つーか女の意見気にしだしたら、気づいたらSUV買ってるぞｗ

コラム　男が乗っても恥ずかしくない軽自動車　ワゴンＲ
http://money.quick.co.jp/kabu/toresen/30.html

>>688
「ムーヴラテ」なら女性向けなんだろうが…。
現行ムーヴ・ムーヴカスタムには、そんなイメージ持ったことないですね。
気にする必要ないかと。

同感。特にカスタムはどっちかと言うと男向きでしょ。
例えば女々しさ全開の現行ライフに乗ってる男も少なくないだろうから無問題。

ヴーム最高〜ｗｗｗ
インチアップ&メッキホイールに替えたら、その日興奮してまったく寝れなかったぜｗｗｗ
単純な俺ﾄﾞﾝﾏｲｗｗｗ

>>694
ヴーム・・・

興奮しすぎじゃいｗｗｗ

迷わずムーヴカスタム買いました!!
ワゴンＲは全然買おうと思いませんでした(^ω^)

それは正しい選択です

ＲＳ　or　Ｘリミテッドならなお良し

そりゃ高い方が性能は良いと思うが、軽に金かけるのって意味分かんね

ムーブのNAのCVT車買った。ロールはひどいが、思ったよりエンジンが元気。
　ワゴン尺のNAは遅すぎて危険を感じた。

車体よりエンジンが勝つムーブ、逆がワゴン尺だな。

CVTってまだまだ耐久性の面で不安がある。
保証期間内ならともかく、普通に修理とかしたら結構、金かかるぞ。

ムーブカスタムは丸いから女性受けするデザインだと思うけど。
同じくライフ、ステラも女性向けのデザインだと思う。

>>701
それじゃあ男性向けは何だと思う？SUVじゃないよな？

900系のムーヴカスタム

ムーヴカスタムＸリミテッド発注しますたー

納車は今月末らしい。

>>704

おめ！
勝ち組の仲間入りだね！

勝ち組ｗ

つーか納車早すぎね？

展示車だろうな

発注したのが先週末で、ディーラーから「今月末には納車出来る」と言われた。
展示車に、黒はなかった。

もし、来月に納車されたら文句言ってやるつもりw

在庫車だよ

在庫って店頭だけじゃないからね。地区のモータープールでオンライン管理してるし。
特別な色（例えば黄色など）じゃない限り、ライン発注は無いと思われ。

ムーヴだせぇw

両社の比較だと、ユーザーは「同程度の価格で１ランク上が狙える」ワゴンＲに流れちゃう傾向はあるだろうな。
こだわりのダイハツファンは違うが。
俺は外観も加味してスティングレー買っちゃったクチです。

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰはうんこ

俺は余りに短納期なのは、避けるけどなあ・・・

スティングレー(笑)

ワゴンＲ　なぜか黒色が多い。なぜか下品なインテリアと下品なタイヤ・ホイール
装着が多い。なぜか下品な運転が多い。町のゴキブリ。

>>716

ワゴンRとAZワゴンは、
バックミラー斜めにしてジャラジャラなんか垂らして、白いふわふわつけてる奴多いね。
タバコポイ捨てするし。
横の女はもちろんガングロ

同じ底辺ランクが乗るハイト軽同士なんだから、もう少し仲良くしろよ

みんながワゴンＲを買いますように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

新型出たら直ぐ買う人はどれ位いるかな？
やっぱり人柱になるのはいやだよね

新ワゴンR出たらムーヴの値引きが緩むからムーヴかな‥‥
今、狙ってるﾄｺﾛ。
ｼｬｰｼｰ設計はﾊﾟﾚｯﾄのﾌﾛﾝﾄ新規ならダイハツのｼｬｰｼｰ能力よりやや下がる位だと思う。

>>716-717
それ言い出したら、ライフ（先代・中古購入か？）とかも、ヤンキー女が結構乗ってるだろ。

まあ俺はダイハツに期待してるが、
>>666
＞ワゴンRの次のプラットフォームは低床らしいから、安定感は増すだろうね。
これが現実に出てくるなら、ワゴンRも検討するかな。

あとデザイン良くしてくれないとな、スズキは。ラパンみたいなデザインだったらまだいいんだが。

>>722 デザインの好みはひとそれぞれだから。
俺はラパンみたいだったら絶対買わない。

やっぱワゴンＲの新型が出ればムーブの値段も下がるってか？それまで様子見ようかな？
ってことは現行のワゴンＲもそうなるんだろな！

>>724
でもワゴンRは、音がうぜーしCVTが特別仕様車ぐらいしか付いてね〜からムーヴカスタムのＸリミテッドかＸＣリミテッドが良いよ。ＣＶＴ付きなのに安いから…

確かにワゴンＲやスティングレーにもＣＶＴ車は存在します。
前に試乗しましたが期待したほどのＣＶＴではありませんでした。
ベースとなるエンジンは同じなので(ショボイ)、4ＡＴに比べればマシですが
ダイハツのＣＶＴははるかに出来が良いと思った。ただし割高感がある。
多分ワゴンＲの売れ筋は4ＡＴだと思うので、もしワゴンの購入をお考えでしたら５、６万高のＣＶＴ車にすべきだな！
きっとこの差額はいずれひっくり返ると思うのでガソリン代(４ＡＴ燃費悪＆ノロマな亀)で

あとダイハツムーブのエンジンルーム見て気づいたんですが、エンジン内の熱い空気をモロに吸ってますね！ラジエーターの後方の吸入口あるじゃん
あれは良くないね！あのブラスチックのサクションは何とかなんねーかな？と思った。
あれ取っ払ってＭ'sのパワークリーナーに変えれないの？そういったキットないの？カーボン製の間仕切りみたいなのにして熱い空気を吸わせない
むかしあったよねＡＲＣのインダクションボックス、あれはアルミ製だった記憶が
まぁむかしはチューンドカーに乗っていたので、つい血が騒いで
やっぱ熱い空気より冷たい空気の方が高密度だろ！ましてやＮＡはインタークーラーが無いんだから
簡単な方法でブレーキ冷却ダクトを付けて吸入口の手前に取れつける。出来たらボンネットにバルジを付けて熱気を外へ出す(雨水が進入しても大丈夫な位置)。
誰かやってみて感想を聞かせてくれ！

たしかにタバコポイ捨てはかなりムカつく。

現行モデルのムーヴってあんま見かけないね(´･ω･｀)

カッコ悪いもん

ムーヴは見た目がダサいもんな
このスレでムーヴ買ったって奴はデラの店員とか工作員だから

現行ムーヴはあんまり見ないな
現行ムーカスは結構な数いるけど

>>377
> ワゴンR limited　FX-SにABSとディスチャージつけても120万。

ABSもHIDもオプションなの？

ムーヴかわいいよ。

>>732
ぷw
現行ワゴンRとしか比べられないムーヴ乗りw
新型出たらぐぅの音も出ないなw

今現在
ムーヴ＞＞＞＞＞ワゴンＲ

新型が出ても
ムーヴ＞ワゴンＲ

何をしようが所詮スズキ車

現行ムーブはデザインがすっきりしててイイ。
ワゴンＲはなんか変。

>>735
スズキには他の追随を許さぬ車としてジムニーがある

ムーブやワゴンRは所詮スズキやダイハツが
旨いもん食うためにポリシー捨てて造ってる車、

そんな車に乗ってる奴が生意気に所詮スズキとかいってんなよ。

と書き込むテスト

男性二人が横になるなら
ムーヴとワゴンRどっちが
いいの？

>>738
軽を男が運転して、助手席に男が乗るの？

ちょっと気持ち悪すぎるから違う選択肢も考慮したほうがいいね

どう考えてもﾑｰヴ
ﾜｺﾞｿRなんかﾊﾞｶが乗る車だろｗｗｗ

>>736
ワゴンRのデザインは、98年の新規格直後のモデルやその他、前のモデルの方に
まだマシなデザインの車があった様な気がするな。エクステリアもインテリアも。
今のスティングレーとか、トヨタの初代BBっぽいDQNデザインｗ。

一方、ムーヴは現行が歴代ムーヴの中で、一番ベターだな、俺は。
（一時期ムーヴも、DQN系デザインがあったからねえ）

>>734
ただ聞いただけなのに・・・
鈴菌感染者は怖いな・・・

カスタムよりも普通のムーヴのほうがまとまりのあるデザインだと思うが

ムーヴってロードノイズ気にせず音楽聴ける？

「気にせず」という部分は個人差が大きい
よって試乗して自分が気になるか気にならないかを判断するしかない

レス有難う御座います
試乗して体感してみます

ムーヴ軽にしてはかなり静か、街のりでは気にならない。
高速はさすがにうるさい。
後ドア閉めた時の音には感動する。

ムーヴは唯一ウインカーの音が気にくわない
他は至れり尽くせり
助手席のサンバイザーまで電気付くしね
まぁまず使う事は無いけど

ムーヴのドアの薄さにびっくりしたんだけど、大丈夫なのこれ

もともと車のドアはこれくらいの薄さ（厚さ）だと思えばそれが普通に思えてくる
１０年後はこの薄さ（厚さ）が常識になっているかもしれない
そう思えばびっくりしなくて済むし大丈夫かどうか心配しなくて済む

ドアの厚さにこだわる奴って、ドアが厚ければそれに応じた厚い鉄板が中に入っているとでも思ってるのかな？

外装の鉄板強度、骨材と衝撃吸収設計で安全性が決まってくるわけで。

厚ければ安全と単純に考えている奴ほど安全軽視だよな。

ムーブださいよ
あんなの選ぶヒトってセンスがない

強度と厚さは必ずしも比例しない。
確かにムーヴのドアはペラペラだが、ドアが薄く軽くなったことで、
ヒンジにも負荷が掛かり辛くなっている。
なおかつ現行車種に応じた強度を確保しているのだから、
これは技術力というべきだろう。

足元の広さはワゴンRにかなうべくもないが、後席の広さはそれを補って
余りあるものがあるとｵﾓｳ
少なくともギリギリサイズのステラなどとは比較にならない。


こう考えると、スバル軽が息の根を止められたのは必然のような気がするな。

ステラは4独だから後のホイールハウスがでっぱってて、その結果フルフラットにできませんとか
もうねアフォかと。背高ワゴン軽の利便性とか快適性犠牲にしてどうするのよ

軽自動車の規格じたいが有り得ない
ガソリン高騰してるし
1500ccまで優遇措置をとって欲しい

>>755
ﾊﾞｶかお前は。ｺﾝﾊﾟｸﾄ乗れｗ

ちよーかっけーーーﾜｺﾞﾝR wwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/314499/p1.jpg

普通車を作ろうと思ったら規格に合わなかったので途中で止めました、みたいなデザインのムーヴはダサイ。
ワゴンRは元から軽自動車と割り切ってる分道具感があっていい。
やっぱり変態スズキがいいです。

おっとiの悪口はそこまでだ

びんぼー人はワゴンRでいいんじゃね。

ワゴンRみるたびに、あの人お金ないんだなぁって思う

馬鹿だなあ。港区あたりのセレブはみんなアイだよ。

ステラは電気自動車かぁ

>>757
シュールなドナルドかとオモタｗｗ

スバルの軽海苔は負け組み決定って事で

フランスが出てくる映画に初期型ムーブ緑色が出てました。
タイトルは忘れた。

誰か知ってる？

>>764
＞負け組み

いつまでもネットに洗脳された10代のガキみたいなこと言ってんじゃないよ。
「加速（ＳＣ＋ＣＶＴ）」と「燃費」なら、スバルは軽トップクラスだ。特に「加速」はＮＯ．1だろう。

それを同じトヨタグループになる、ダイハツが生かせと、そういうことだ。

わかったから涙拭けよ>>766

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

ムーヴは貧乏世帯のファーストツーリングカー。
ワゴンRは一般世帯のセカンドカー。

やっぱりライフだな

>>766
いつまでもたわごとをネットで垂れ流してるんじゃねえよ。

独立4輪などと言いながら、ありとあらゆるメディアのプロによる試乗で
一度も「最高だ」と言われた事のないサスペンションと走行性能。
スズキについで、ダイハツも止めてしまうトルクの無い4気筒エンジン。SCだけが頼り。
時代に反した言語道断な狭い室内。

どこをどうとってもスバルが軽撤退に追い込まれたのは必然でしかない。
言わば自業自得。
自動車メーカーとしての能力が無いから市場から不要を叩きつけられた。それだけの話。

富士重工の営業はすげーぞ。
今の時代に窓際社員がたくさんいる。
あれじゃあ売れないはずだよ。

MOVEおよびRから話がそれてませんかい？

ワゴンＲからムーブカスタムに買い替えしようと思っています。まだ１年も乗っていませんが
燃費も凄く悪いし、加速も遅いしワゴンＲを買って物凄く後悔しています。だからムーブにします。
ところで今シーズン買ったスタッドレスタイヤなんですけどムーブに取り付け可能ですか？ちなみにサイズは155/65-13だったと思う

9月に新型ワゴンR出るよ

娘に黙ってムーヴ買ってやったら格好悪いからいらないって言われた。ダイハツの営業マンが若い女性にNo.1人気とかいいやがるから買ったのに。
ワゴンＲかｾﾞｽﾄをほしいらしいからムーヴはカミさんにやって、カミさんの車を下取りにしてどっちか買うはめになりそう…
娘がミラが嫌いなことを営業に伝えた時点でムーヴを押し付けたらしいな。

>>775
お前・・・バカだな
色んな意味で

親が親なら娘もそれなりだなｗｗ

>>775
773ですが私のワゴンＲと交換しませんか？そのムーブはカスタムですか？ＣＶＴですか？何色ですか？

俺は、H7年式ワゴンR乗ってるし今度買うよ。
アルトからワゴンRに乗り換えたんだけど
軽にしては、中古ワゴンRの乗りやすさに驚いた。

ワゴンRは、5年連続No.1だし、300万台も突破したんだから
それだけ売れてるってことは、それなりの理由があるんだろうよ。

それにしても1台100万円として300万台。
すごい額だよな･･･

自分の意見にあわない奴はすべて批判するんだな。所詮底辺に住む奴らなんだろうけど…

>>780
批判というか…自分の書き込みを落ち着いて読み直してください。
粗野な感じがして、程度が低いと思いませんか？

家族を大切に。

↑参りましたm(._.)m

>>770
＞いつまでもたわごとをネットで垂れ流してるんじゃねえよ。

＞独立4輪などと言いながら、ありとあらゆるメディアのプロによる試乗で
＞一度も「最高だ」と言われた事のないサスペンションと走行性能。

チンカス大嘘付くなや！
プレオなんか最高の評価しとる評論家が何人もおったわ、ボケが！
よー調べてからものは言え！

>>780
底辺乙WW

ワゴンRがお似合い

ムーブがワゴニャール買うつもりなんだけど、
ムーブの速度系って、へんな所（真ん中）についてません？
あれ、見やすいんですかね？
教習車で、左側のドアミラー見ると、
いつも「左に寄りすぎ！」と怒鳴られてたもんで・・・

>>783
ソースを出せば全て解決する話だぜ？
自称評論家のインプレじゃなくて、レーサーによる評価を出してみろ。

２　人　と　も　ス　レ　タ　イ　嫁

>>779
＞ 俺は、H7年式ワゴンR乗ってるし今度買うよ。
乗ってるし、買うよ？
日本語でよろ。
金ないﾔｼはワゴン尺。
ヤンキー、厨房に人気のある車､乙。

757にコーヒー吹いたwww
格好良すぎ！！

これがカッコいいだと？！
やっぱワゴン尺乗りはDQNが多いんだねぇ。

揶揄って言葉は知ってる？

ワゴン尺　由美子

ワゴンＲは燃費悪い

近々、どっちか新車で買うつもりなんだけど、
モデルチェンジ前（ﾜｺﾞﾆｬｰﾙ）って、大幅に割引してくれるのかな？
ムーヴに傾きかけてるんですけど。

>>794
今でも値引きはかなりあるのでは？

新型が出るまで待てるなら、新型ワゴンＲの価格と内容をチェックしてからでもいいと思う。
ムーヴ値引き交渉の材料にもなるし。

>>794
値引き競争させるためにワゴンＲの見積貰いに行ったら
マットバイザー付きで-10万ちょいスタートだった

ワゴンＲを待つのもいいが、ムーヴは考え直した方がいい。なんせ格好悪い。おばはんの車だ。

値引きが期待できなきゃ新古車狙い。
ワゴンRなら腐るほどタマがある。
特にターボ車はかなり値引きされてる。

ムーブがいいでしょ！！ワゴンRは安いから売れてるけどね。ムーブとタント併せたらダイハツの方がかなり売れてるよな。

ダイハツはその他の売れてない車種もかなり凄いがな
（コペンは予定通りだから除く）。

あえてどっちかというならムーヴだろうが、正直ムーヴはあのデザインじゃ買いたくないな。
俺はこの型が一番好きだった。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002535384/index.html
とりあえず今のところはホンダの新型を様子見かね。

今は安くていいものしか売れないよ。
まして長期間売れつづけるなら尚更だ。安けりゃ売れるなんて時代錯誤だな。

ムーヴXリミテッドの内装って手込み過ぎだよなぁ。
天井の青いLEDにはびびった。正直使わないと思うが運転席助手席の鏡はナイスすぎる

免許取り立ての初心者ですが、
DQN改造なしで、どっちが煽られにくいですかね？

やっぱりムーブ？

>>802
LEDは別として、ライト付き鏡はカスタム標準かと思ってたぞ？
おれの旧カスタムXにはついてるべ

ムーヴの方が走る感じがする。こないだ代車でムーヴ乗ったら
まるでカローラかと思うくらい静かに加速する。
ワゴンＲも乗ったことあるけど、いかにも軽な走りだった。

車内の質感は、断然ムーヴカスタムの勝ち
軽自動車っぽくない

>>806
いい意味でも悪い意味でも質感いいよね

どうせ系なんだからという

ムーヴ買うくらいならコンパクト買う。
あれは軽の値段を超えてる。
いくら質感よくても所詮は660ccの軽自動車だよ。
ダイハツは耐久性ないいからすぐ走れないほどの故障になる。

>>808
地元付近、初代moveやたらと走ってるんだけど・・
何だか２代目より多い気がするんだよね

>>801
ムーヴは高くても売れてるね。

>>808
漏れは逆。維持費、使い勝手、燃費考えたら、1300以下の小型乗用車を買うくらい
なら　ＣＶＴ軽自動車のほうがまし。

>>耐久性・・・ん？スズキの塗装はひどいのは有名だが。。

確かにあのﾄﾞｱの薄さみると事故したら恐いと思うけどなｗ
しかし一台150万する価値はあるんだよな。長く乗る分には本当に重宝しそうだよムーヴ様

軽よりコンパクトカー買うって言うﾔｼがたまに沸くが、
軽海苔の8割がセカンドカー。
で、
コンパクトカー海苔の8割はファーストカー。

勝ち組軽を野次る、負け組コンパクト海苔乙WWW

このスレ住人が必ずファーストカーを持ってるとは限らないが。
で、その8割がセカンドカーってのはどこのデータ？

軽買うならプレオかアルトかミラでしょ
ミラカスタムがベストチョイスかな

ムーズは、6月もタントに抜かれちゃって、
これはもうダメかもわからんね。

1 　ワゴンR 17,027
2 　タント 15,525
3 　ムーヴ 14,666
6 　パレット 6,778

FMCの買い控えで、1回ぐらいはタントがワゴンR抜くかもな。
その後は、やはりワゴンRの天下だろう。FMCがうまくいけばね。

2月くらいからムーヴはずっとタントに負けっぱなしなんじゃなかったっけ？
燃費が悪いだの大したことないだの言ってる奴が時々沸くが、市場が物語ってるな。

軽の値段を超えている二者で争うとTantoに軍配があがるわけね。

確かに軽自動車は税や保険や車検など安くて維持費がかかりませんが、一方ＨＯＮＤＡのＦit(1.3)などと比較すると車両価格などあまり変わらないけど
軽の方がお得なのかな？フィットは燃費が良いからその辺を考慮して計算するとどうなんだろ？ダイハツのＣＶＴ車だったらフィットの負けないくらい燃費いいからね

ウチのムーヴNA・CVTは街乗り17.5km/L(※100万都市市内)
エアコン付けると1.5は落ちる

ムーヴはセンターメーターが嫌だって人が多いんじゃあないかな？
自分はそれが理由で
ワゴンRにしたよ

てか、ムーヴのメーターはかなり高級感があるからあえてムーヴにしたよ。
ワゴンＲはメーターダサすぎ。
それに普通、車は中央を見て運転するから逆に中央にメーターあったほうがいい。それとムーヴはクソタイヤって言うけどブリジストンだったよ。

ムーヴ海苔だが、たしかにタントに売数抜かれてるみたいだ。
タントのがいいのか？

今だけだと思っていたんだが･･･
またムーヴが抜かすよなぁ？
ワゴンRなどどうでもいいが。

今日初めてワゴンＲに乗った。
外観は大好きだけど、走りはイマイチだった。
加速感の悪さにガッカリでした。

ワゴンRの4AT・NAのクソさは次元を超えてるからな。ターボモデルじゃないと乗る気にならん。
だから俺はFT-Sにしたよ。こいつはまぁ満足してる。低速（2500回転）からターボが効くからね。
坂道のエアコンONでももたつく事はない。

ムーヴのエンジンは低速トルクがあって、街乗りではターボを必要としないけど、
いかんせんあのデザインが問題外だから買う気になれなかった。
それ以前にトヨタ系だから選択肢にも入らんけどな。

しかし乗ってて本当に面白かったのはエッセだ。ありゃ1/1チョロQだわ。

>>824
＞加速感の悪さにガッカリでした。

それはNAモデルでは？

>>825
なんか久しぶりに説得力のある話を聞いた様な気がする。最近このスレで、アンチダイハツか
スズキ厨っぽい人が勝手にタント持ち出してきて、ムーヴ叩きしても全然説得力が無かったんだけど。

単純なヤツだな・・・

そうだなーメーター関係はムーブの方が良いな！オレンジ色でな
ワゴンＲ買うならターボだろ！トルクがあってＮＡより燃費が良いと思う！でも俺ならムーブのＮＡでＣＶＴを選ぶ

>>826
ＮＡだと思います。ワゴンＲステングレイってやつで…。
最初の出発時と６０ｋｍ／ｈを超えるスピードでモタツキ感を感じます。

あとは問題ないけど。
最新ワゴンＲのエンジン音はやかましいから心地良いレベルになったけどね。
高速道路の運転はしんどそ〜。

最新のムーヴカスタムは何気筒か教えてください

3

現行のムーブって、デザインがいいと思うんだけど。俺だけ？
シルバーのワゴンｒにのってる爺をよく見る。

8月25日、ムーヴに何かが起きる

ムーヴがさらに進化するんだね！
ムーヴ最強！

現行ムーヴは最初見た時「ん？」って思ったけど
見慣れると良いデザインだな〜って感じる

カスタムは文句ないね

>>830
乗ってる分には気にならないんだよね…。＞スティングレイ
気密性が高いから？
ドアが閉め難い時あるしな。

窓閉めてエアコン＆オーディオで快適なくらい。
外はエンジン音やかましいんだろうなｗ

悪いことは言わない。

新車でムーヴが欲しけりゃ8月までに買うんだ…

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

新スレでは、ドレスダウン軽海苔を擁護するヤツ=ドレスダウン軽海苔という図式になり、大変分かりやすくなります。
あくまで、軽板なので、ドレスダウン軽自動車限定の蹂躙スレですがね。
軽叩きの総合スレとして発展させたいと思います。
ご協力お願いいたします。

※ドレスダウンとは？

“20歳を超えて、1台のみ所有の軽自動車を必死に改造（ドレスダウン）して、
自分ではカッコイイと思っている、男の軽自動車海苔を批判するスレ”です。

なお、軽板なので、ドレスダウン普通車は除外します。

>>836
おいおい、ムーヴは代々カスタムのデザインが癌だろ。
ノーマルの方が飽きがこなくてずっとマシなデザインだ。
特に先代L150のアイシャドーパンダ顔は、見る度にモンキースパナを叩き込みたくなる。

>>840
共感する
カスタムは代々やっちゃってるね
ワゴンRは貧乏くさいしやっぱり現行じゃ普通のムーヴが一番かな

普通ムーヴにターボあんの？

軽自動車に走りは求めてない
自分が軽自動車に求めるものは　コンパクトで出来る限り安っぽくないデザイン・使い勝手・燃費高過ぎない価格・位かな
最近のフルサイズの軽自動車なら普通車買えよって思う
ムーヴは若干高い
ワゴンRはデザインダメ

あと両方ともネーミング最悪
ムーヴカスタム
超最悪
ワゴンRスティングレー
あほか

オレも普通ムーヴが一番だと思う。でもターボ付きがないんだよなぁ。
うちの周りは坂が多くてノンターボCVTモデル試乗したけど厳しかった。
普通ムーヴにもターボモデル追加したほうが売れると思う。
オレはもうムーカス買ってしまったから追加されると悔しいけどw

ムーブはカスタムばかり注目されてるけど、普通ムーブは値段も手頃だし穴だけどな！

ムーヴとカスタムは外見が違うだけじゃないからね
実際両方に乗ってみれば判るよ
特にコーナリング

軽でコーナリングかよｗ

ウンコ味のウンコがカレー味のウンコになろうと必死だなｗ

例えがひどすぎるｗ

ムーブ「カスタム」というダサい名前のバッジがリアに付かないだけマシになったな。

>>848
御託はいいから乗ってみろってｗ

でもお前じゃ違いは分からないだろうなｗ
大好きなワゴンＲにでも乗ってろ^^

荒れてほしいのかな？

ムーヴ乗りはアホばかり!ぷっ

お好きにどうぞ

ムーヴの走行性能の悪さは各種メディアで実証済みでしょ。
ハイトワゴン系ではライフとワースト1を競う。

ムーヴはホイールベースが限界まで伸ばしてあるから、直進安定性はコンパクトを凌ぐものさえあるが、
そのせいで小回りやハンドリングは犠牲になってるからなぁ・・・

ハンドリングは乗ってみればわかるとかほざいてるのが居るけど、お前本当に乗ったことあるのかと・・・
どうせ試乗車の、欠点が判らないルートを、営業に言われるままに乗ってたんだろうな。
コース外れて、住宅街から国道へ合流するような、ハンドル角が大きい場所へ行ってみるとすぐにわかるよ。

確実に詐欺
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26496982
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67187802
評価もおかしい
http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tanahide5151

ワゴナールはターボモデルじゃないとダメ

今号のベストカーに四角いムーヴのイメージが載ってたな。
あれが本当ならちょっと考える。

ムーヴ軽NO1

ムーヴ・コンテか。
今の流線型は問題外だが、四角いならちょっとそそられる・・・

ツレがワゴナールRRにスズスポのフルエアロ付けて買ってた

正直引いた

スズスポはエアロではかなりマシだよ。DQNパーツは少ないし。

問題はK-CARあたりに載ってる、DQNが作って売ってるDQNパーツ。
類友って言葉があるけど、買った奴の人間性が垣間見える。

確かに。
スズスポはマシだね。

普通ムーブとカスタムとでは走りの味付けが違うのですか？

日本語でよろしくお願いたてまつり申し上げてください。

普通ムーヴとカスタムの違いはないが、RSのみダウンサス・前後スタビが付いてくる。

>>867
Rリミテッドも付いてるだろ。

でよ、エアコンの効き（性能）って、スズキとダイハツで差があるのか？教えてほしい。

今乗ってる2リッターから、買い替えを考えてて、軽自動車のエアコンの効きについて、少しずつ調べてるところなんだが、
ダイハツの車だと、↓こんな話を何度か聞いた様な気がする。

＞ 849 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 16:04:57 ID:D+nJfFaK
＞ 渋滞にはまったらエアコン効かないんだけど、仕様か？
＞ カスタムRS20年式の新車なのに
＞ 走り出すと冷風が来る。
＞ 【ダイハツ】 ムーヴ　Part42　【MOVE】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215179965/

あと、ホンダのライフも、知り合いのおばさんがエアコンの効きが悪いとか言ってたな。
660ｃｃなら、何処のメーカーも目糞鼻糞か？

ムーヴは二代目の素のグレードが、軽自動車版カローラみたいで何気に好きだったな。
内装の質も今のより良かったし、何より存在感が全く無いのが良いｗ

どっちにしろサプライヤーだろ。

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

ＮＡだと思います。ワゴンＲステングレイってやつで…。
最初の出発時と６０ｋｍ／ｈを超えるスピードでモタツキ感を感じます。

俺はワゴンR
ハッチバックが上に上がるから。雨を凌げる。
アレあるのと無いのとでは偉い違いがある。海に行くと。

>>874
海に行って水に入るのにぬれるの気にするのか。

ハッチバックで雨をしのげるシーンが年に何回有るのかねぇ。

俺の試算では年に１，２回だな。

そんな程度のことで車は選べない。

ワゴンＲ乗っています。燃費が最悪なのでインチダウンしようか迷っています。
ノーマルが165/55-14なんで155/65-13以外でどんなサイズがありますか１３インチで？

>>876
ここで聞くのはオカシイ。

ワゴンRを売り払ってR2でも買うが吉

明らか ムーヴ

ムーヴ売れてる割には街中走ってないよね。

むしろ走ってない方が嬉しいが

そうか？俺の町ではムーブもワゴンＲもタントも腐るほど走ってるぞ？
目を開ければどれかは入ってくるってくらい。
町中の８割軽自動車だな。

あきらかにワゴンRはよく見るよ！ムーブならカスタムはたまに見るが普通のムーブはあまり見ない。

村手・無根を買う奴は偽シャネルラヴな人たちです

現行のワゴンRよりは、ムーヴのほうがいい。。
ワゴンRが フルモデルチェンジしたら 9月。
まぁ、分からんけど。

男は黙ってek

ムーヴがいいです。
パレット 室内寸法 長/幅 2025 / 1280 です。
ムーヴ 室内寸法 長/幅 2110 / 1350 です。
ワゴンRが フルモデルチェンジしても、 パレット 以上の 室内寸法 になる はずかないため、 多分 ムーヴのほうが 室内が広い。。 ワゴンRのフルモデルチェンジ は、エンジンは、変わらないらしいので、燃費も どっこいどっこい。
俺なら ムーヴを 選びます、。

雑誌ではムーブがベタほめだけど実物見るとそんなにかわらないからね。
なら安いワゴンR買っちゃうよね。ダイハツも広告宣伝費にお金を使うより
商品の値段を下げるのにお金をつかったほうがいいのにね

ムーヴ 良いけど
高すぎるよね。 300円ぐらい にしてほしい。

ワゴンＲ、ムーヴ以外に買う時に比較対象にする車って何がありますか？
個人的にはタント、ゼスト辺りかなと思うのですが、どうでしょうか？

ライフ、ステラ、ＥＫもお忘れなく

>>887
ムーヴでも、今度出る新型のムーヴ・コンテを見てから評価する方がいい。
現時点では、現行ムーヴのあの形は買う気にならんし。

デザインは個人の問題だからここで言わんでよいがな。
性能とか価格で文句付けろや。

>ムーヴでも、今度出る新型のムーヴ・コンテを見てから評価する方がいい。
>現時点では、現行ムーヴのあの形は買う気にならんし。
新型のﾑｰｳﾞ・ｺﾝﾃのあの形も買う気にはならん

>性能とか価格で文句付けろや。
大概の人は車のﾃﾞｻﾞｲﾝで買ってます
角形が好きならﾜｺﾞﾝR、丸形が好きならﾑｰｳﾞ

ボディ の デザインって、 室内に 乗ってしまえば 気にしたもんじゃないよね。。 まぁ 気にする人も いるだろうけど。。 てか、軽 高いぞ 値段！！

まぁワゴンＲはムーヴと違ってフルモデルチェンジしても殆どボディのデザインが変わらんからなぁ・・
だから道路走ってると余計に多く感じるんだと思う。
ムーヴは初代や２代目に比べると現行型は面影がないぐらい形が違うからね
そのせいで逃してる客も多いと思うけど・・新しい事にチャレンジする冒険心は好き。

ムーヴはCM減らして、その分安くしてくれとはｵﾓｳ
冗談抜きにワゴンRの10倍くらい見るし。

>>893
コンテは全長が100mmほど短くなるんで、デザインと性能が無関係ではない。
雑誌にはその分の頭上空間が広がるという話も書いてあり、ガラスの傾斜から
全部変更されているようだし、ノーマルとカスタムの関係とはわけが違う。

そもそも性能も価格も「それに金を払う人間が満足するか」の個人の問題だろ。
その手の話を言い出したらキリがないし、スレ自体の存在意義の問題だ。（ここはネタスレだがな）

>>890
ゼスト、ステラ、ムーブ、MRワゴンとか。
結局は価格と装備でワゴンRにした。
本命はゼストだったのだが装備が貧相で…

ムーヴ・コンテはラパン対抗車でしょ。
でもムーヴの販売台数を増やしたいから
ムーヴの名前をつけたと

尺もスティングレーあるけどな

ムーヴ・ラテも忘れちゃｲｶｿ

あら…コンテってラテの生まれ変わりじゃないの？

ラテは併売みたい。旧型だけどいい車だよ。

>尺もスティングレーあるけどな
フロントマスクが違うだけじゃん

ムラテもムコンもおりじなるモヴェからみて外装も内装も骨格も全く違う
単刀直入に言うが、ダイ八ツはタントにもムーヴ付けなきゃ尺には勝てないｗ

そーいや一時期カローラには�U・セレス・レビン・ＦＸ・バン・ツーリングワゴン・スパシオがあったなぁ

単一車種のフィットと比較されたりしてたよね。
数字の誤魔化しじゃないかって雑誌にも書かれてた。

どーでもいー
系はターボだったらなんでもいー

>>900
カスタムにサブネームを与えただけじゃんw
その話題逸らしは苦し過ぎるw

>>908
そういう繰り返しばかりだな。
大人になろよ。　

ムーヴコンテの販売台数をムーヴと合算するって決まった訳じゃないのに。

軽ナンバーワンはスズキなの？ダイハツなの？それぞれ主張してるけど

軽はダントツに売れてるのに普通車は全く売れないダイハツ
ダイハツ並に軽を売ってるのにも関わらず普通車にも力を入れてるスズキ

ワゴンＲがコケたら終わりの背水の陣っていう危機感はあるよな

ﾑｰヴだな。真顔でｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ乗ってるとか言う馬鹿な人種の仲間にはなりたくないｗｗｗ

そういう恥ずかしいコメントするからムーヴオーナーが馬鹿にされるんだろ。
一緒にされたら迷惑だっての

デザインや価格は置いといて、エンジンとかはダイハツとスズキってどっちのが作りいいの？

てか、この車種はよく争わさせられてるけど、ホンダや三菱の事も思い出してあげて欲しい。

まぁ少なくとも美大生はワゴンR選ばんよ。
原稿ムーヴの機能美には一目置くけど。

ワゴンRの全身から放出するだささはなにものにもたとえがたい。

フルモデルチェンジ → フルチン
マイナーチェンジ → マイチン

モチーフとなったアストロはもう絶版車だし

>>917
ワゴンＲは工業美術史に乗ってるけど、ムーヴは乗っていないよ。
ミゼットは乗ってるけどね

どっちにしろ、モデル末期のワゴンRは不利だな。あと一ヶ月待てや。

いやワゴンRはMCから段々デザインが・・・なぁ・・・
だから新型が出てもちょっと様子見したくなる。
実際MHの時は最初出足が鈍かったし。

フロントガラスの厚さは違う？同じぐらい？

ガラスをアクリルにしたら相当軽量化するだろ！
沖縄のちゅら海水族館の技術があれば強化アクリル

アクリルはコスト面のほか、経年劣化なんかもあるのかもｼﾚﾝ
かなり減ったとはいえ、今でもライト周りの変色は避けられないから。
強度はむしろガラスより優れてるんだろうけどね。

ポリカーボネート＞アクリル

ポリカーぼねーといいよねー
結構主力になりつつあるけど、耐摩耗性とかかな？
ブルーレイのコーティングすればいいかもね

ワゴンアール リミテッドFT-S 走りは悪くないんだが、高いのにあのアンテナはないだろう。
アンテナのせいで、やすっぽくみえる。
あとなんでワゴンアールはシートリフターがついてなかったり、メーカーセットオブションなのだ。ウィットやパレットは標準装備なのに。

実際は使わないから削ったんじゃね？
オートエアコンとセットだったから付けたけど、付けてるのも忘れるしｗ
チルトハンドルも角度が浅くて意味ねーし

何か新ワゴンＲってマイナーチェンジかと思うぐらい印象が変わらないな

そうか？

ムーヴＲ 作れば？

それはトヨタが許さない

>それはトヨタが許さない
んなわけねーべ
ダメハツにゃ盗用多の血筋が濃く流れとるべ

どっこい どっこいだよ！
ワゴンR → ムーヴ
タント → パレット

>>935
旧ワゴンＲ→ムーヴラテ
ラパン→ムーヴコンテ
旧ＭＲワゴン→現行ムーヴ
ＳＸ４→オーリス

中でも一番サイテー盗用多だと思うのは、現行アルト→カローラルミオン

前のはどっちもどっちだったけど今のムーヴはワゴンRと違うからはっきりしてて良い
変わらないのはワゴンRは安めでバカ売れしてムーヴは高めでいまいち売れない事

ムーヴがいまいち売れてないってバカなの？ｗ

3位で1万台超えだから立派に売れてるよな。
それよりソニカがもったいねー！

いまいちの意味も判らないとは…いまいち［副］《「今一つ」から》少しだけ不足しているさま。もう一息
1位ワゴンR17172台、3位ムーブ13565台、小学校からやり直して来なさい（・ω・）ノシ

>>936 教えてあげる。。
トヨタにBbってあるよね？
2代目のBbは、ダイハツが作ったらしいです。。だから、 ルミオンは、実質Bbになるんだとさ。。はい。

>>940
ふむ、いまいちというのは「一位でなければならない」という意味も含むのだね？
わら・・・いや勉強させてもらったよｗ

>>940
わざわざ辞書引いてもそんな返ししか出来ないの？ｗ
やっぱりバカなんですねwwww

いまいちどでもいいよ。
これは どういう 意味？
今、一度 でもいいよ。
いまいち、どうでもいいよ。

辞書引くことは、大切だって、いってたよ。
そのぶん 頭が良くなるからさ。
よかったじゃん。 調べてもらって、そういう意味なんだって知れたんだから。こちらがわも、頭がよくなったってことだよ！！
頭の形がよくなりますた！

だれか いる？

尺の車内にあるドアロックの位置が頂けない。
今時、アレは無い。

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直して、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

　現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

　経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されているガソリンの消費削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーと
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする税制の検討方針を盛り込む。

　ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

　地球温暖化対策を進める欧州では、すでに英国やフランスがＣＯ２を基準にした自動車税制を導入している。
また、来年１月からドイツでは走行１キロメートル当たりのＣＯ２排出量が１００グラム未満の自動車には、自動車税を免除する税制を取り入れる予定だ。

　日本でも燃費向上を促すため、グリーン税制が導入されており、排気量などをもとにした目標燃費を１５％以上上回る自動車には自動車税などの軽減措置を講じている。
しかし、経産省ではＣＯ２排出を削減するには自動車税の抜本的な見直しが必要と判断し、今後、関係方面との協議を急ぐ。

なるほど、レスを流そうとしているわけですね

ＭＣ待ち

MCMCMHMCMK？

ムーヴカスタムに似ててかこよす
http://arena-okaya.img.jugem.jp/20080901_399333.jpg

>>952
こっちですた。
http://arena-okaya.img.jugem.jp/20080901_399332.jpg

思ってたよりイイ形だな

>>953 ぜすと？

うちの嫁のライフダンクみたいだな

ドアノブはグリップ式か

現状ののワゴソRとムーヴには興味なし
初代登場時はお互いに個性があったのに
新規格になってからは区別がつき難い
年配の人から見るとどっちがどっちなのか判らないとの事

頼むからもっと個性をだしてくれ

ダイハツのコンテがスズキのラパンに似てるって感じたのは俺だけ？

スレチでスマソ

今回の卵型ムーブはがんばって個性出したと思うけどな
あれに特長感じなければ軽自動車全部同じ形に見えるんじゃない？

>>958
ジジイは軽トラでも乗ってろ

>卵型ムーブ
旧MRﾜｺﾞﾝのﾊﾟｸﾘですが何か、

旧型MRワゴンって輪郭、デザインだけじゃん
ムーブはすごいよ、機能的にあの形に至ったのがよくわかる

でも俺はワゴンR選んだけどね。安すぎる

>>963　　機能的にあの形になる
形って　輪郭、デザインじゃないの

新型ワゴンRのデザインはもうなんちゅーか・・・
かといってムーヴもアレだし・・・

こうなったらンダに期待しとこう。

そんなアナタにNEWライフ↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12206447820001.jpg

ワゴンＲよりは期待できそう

>>966
背の高いエッセだな
ま、最初は売れるかもしんないけどだんだんと落ｃ

丸ムーブがいい

>>966
左がいちばんカッコイイとおもうんだがスイーツ仕様なのかｗ

見た目のデザインで言えば、ムーヴ（カスタム含む）の圧勝。というか、ワゴンＲのデザイン、ヤバ過ぎだな。
新型スイフトのデザイン辺りから、スズキも変わってきたか？と、９月下旬に発売の新型ワゴンＲにはちょっと期待してたんだが、相変わらず・・・。
（特にスティングレーのDQNさは・・・）

「ワゴンＲのデザインの方がイイ」と言ってるのは、（言っちゃ悪いが）図工〜美術の絵の通知表が、「１から 精々が３ぐらい」の美的感覚を
持った人間（≒DQN系）だと思う。 少なくとも、通知表で 「５」を取り続けてきた様な人間は、ワゴンＲのデザインなど、まず評価しないだろう。

ノーマルはともかく、カスタム含むで「ムーヴの圧勝」とか言ってる人のセンスって・・・

>>971
よく読め。

>ムーヴ（カスタム含む）の圧勝
盗用多デザイナーがダイハツに来てデザインした車ですからねぇｗ
ダイハツの元からいるデザイナーなら他車パクル様なデザインはしないし
トヨタ完全子会社になってから他車パクリが目立つ様になったしｗ

>>970
気持ち悪いぞw

>>917
どーせお前は底辺美大だろw

>>975
仮に底辺美大でも、DQNの>>974-975よりは美的感覚はマシだろうな、>>917は。

ムーヴはないわ。
実際数字上は売れてる割には走ってないし。

>>977の様なDQN風センスのもんが日本には結構いるから、スズキは助かるｗ。

シルエットを見た感じだと、今度のワゴンＲはムーヴをかなり意識してるな。
でも、スイフト顔は嫌いじゃないしこれでメーターが普通の位置だったら買うわ。

ムーヴはリアゲートが横開きなのがなあ。
雨の日にはやっぱハネ上げ式が便利。
ハネ上げ式仕様も用意してれば検討したかも。

>>973
ムーヴはそのせいで旧MRワゴンそっくりなのか
納得ｗ

>ハネ上げ式仕様も用意してれば検討したかも
こーゆーひとの為にダメハツは姑息な手段でラテとコンテを

ムーブのほうがキビキビ走るような気がする。

ワゴンＲのほうが、重たいのかな？

スズキのK6Aはどっちかというと高速高回転型。
ダイハツKFの方が低速で粘る感じ。

？

？

？

？

？

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　　　 　 ／ミミミヾヾヽ､＿
　　　∠ヾヾヾヾヾヾjj┴彡ﾆヽ
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　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !
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　　　',　 　 ヽｧ_ '┘　　　　　,i
　　　 ヽ　　___'...＿_　　 i 　 ハ__ ＜ムーヴとワゴンR、両方買えよ！
　　　　 ヽ　ﾞ二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
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