なぜ新型タントは失敗したのか？

ピラレス？

前回もそうだけど、ＣＭがキモイ。
完全に女をターゲットにしてるね。

素人が業界人っぽく語るスレになりました

スズキ社員乙

なぜ新型パレットは失敗するのか？＠軽自動車／2ちゅんねる

また暇な馬鹿が擦れた手か

池沼カーだから。

パレットの不満点
・ダイブダウンシート、折畳時に出来る段差
・後部座席のちゃちなパワーウィンドウスイッチ
・後部ドアのスライド量
・後部ドアと後部ドアの上、下面は面一のほうがいい
・内装側の天井部の梁みたいな段
・DI-Turbo×CVTを採用したモデルを追加すべき

もう失敗したことにしてるのかよｗ

失敗というより宿題

訂正
・後部ドアと後部ドアの上、下面は面一のほうがいい×
・前部ドアと後部ドアの上、下面は面一のほうがいい○

希望を追加すると
センターメーター 、コラムシフト、灰皿はオプションで
プッシュスタートと保冷庫は忘れずに 
これだけやって同グレードの価格で１０万差をつければ圧勝
あと何かサプライズな事をおながいします、スズキ様

ピラーレスの意味なんかない。CMのような使い方は普通しないからな。

ピラーレスだと乗り降り時に違和感ありそう。
左手をピラーにかける人もいるだろうし。

リヤシートに乗る時、いちいち助手席のドアなんか開けないから
ピラーレスである意味なんかない。
ピラーレスにする位なら両側スライドドアの方が間違いなく便利。

新型のほう がはるかにいいよ

ピラーレスの意味なし

ピラーレスに未来なし

現在嫁さんが検討中
アイシスの二の舞にならなければいいんだが…
てか予想以上に床高いのね
子どもの乗り降り考えるとなぁ
MRワゴンにするかパレットを待つかな

自殺仕様車

歪んだっていいじゃない

連中の乗るクルマだもの


みつを

軽でオプションなしで諸費用入れて二百万円近くとかありえないし。しかもピラー
なしで側突喰らって即あぼーん。燃費も余裕でリッター10km割り込み、ターボ＋CVTで
雨天走行、急激なトルク変動で車線はみだしてあぼーん。

家庭崩壊車だな。

機能も糞過ぎて話にならんが、なによりこのデザインでgoサイン出した
開発陣こそがヤバイ
ありえないだろ　これｗ

ピラーをなくすための技術と資金を、軽自動車本体の安全性の向上
に使えば、もっと有意義なんじゃないか？

止まってる時のためだけに安全性や経済性が犠牲にされるのが
どんだけ矛盾してるか、わかってるのかねぇ。

売れなきゃピラレスやめるだろ、買わなきゃいいだけ

バカには見えないピラー
バカには見えないピラー
バカには見えないピラー
バカには見えないピラー
バカには見えないピラー

ぼ、ぼくには見えるっ！
ピ、ピラーが見えるぞ！


運転席側にくっきりと！
もうぼくをバカ呼ばわりするのはやめてくれ！

ピラーレスである必要性は全く無い

乗り降りしやすくて広く見えるからだろ。

俺も高いし失敗だと思うけど実は売れてたりして。

まさかピラーレス一本槍じゃないよね？
普通の４ドアタイプもあるんでしょ？

そんなのないよ。一種類だけ。終わってるよねw

ピラーレスでなくていいので両面スライドドアがよかったあ

しかしスズキから出てしまうなあ。。。

タント高すぎ。特にカスタム。
1300のコンパクトが普通に買えるだろ。

ださいコンパクトを売る為に軽の値段をつり上げている

>>31
カローラとかティーダの1500でも余裕で買える件。

パレットがＣＶＴ車で110万円台ならタントは終わったな。
タントは標準モデルで130万超えてるよね。

コミコミで110万ならミラのCVTでさえ買えないけどなｗ

高すぎだな、どう考えても

同程度の装備で20万円も違うなら、パレットを選ぶ人も多い希ガス。

アレは脆いよ。
ekワゴンみたいなのがいいだろう。

ピラーレスなんてメリットあるのか？

デメリットなら
高い、剛性不足、左右バランスの不均衡、内蔵ピラーの極太化による視界悪化、重量増加、

などいくらでも出てくるのだが…

めったにピラーレスのメリットを生かした使い方なんてしないのに
安全性を無視するのはおかしいんじゃないか

それよかリアを観音開きにしてくれ。

ダイハツタイマ一付き

ピラーレスは百害あって一利無し。
わざわざ助手席のドアまで開ける使い方なんて無い。

タントの一番安いグレードは電動格納ミラーもついていない。
駄目だな。moveは全車ついているのに。

>>44
Βピラーなんか全グレードに付いてないんだぞっ
さすがダメハツだよな

失敗した最大理由は値段でしょうな
高すぎる・・・大多数が求める軽の値段から大きく外れすぎ
次点の失敗はピラーレスにしたこととそれに伴うヤバサ

３年乗って使い捨てが前提。

企業モラルも糞もないな。

もうね新型製造販売中止して旧型を現行としてもう2、3年引っ張ればいいよ

同じプラットフォームのミラで充分だろ。

空気(余分な空間)運ぶのに30万も高い金払うの馬鹿らしい。燃費も悪いし、走ると
ぐらつく。しかもピラーなしで安全軽視。

バッグドアは観音開きにして
ミラは右開きなんであるのに
トッポBJ乗りがきました。

>>48
確かにその通りかもな。

外装をマイナーチェンジして新エンジンに換装すれば良かったんだ。

そしたらスズキのラパンみたいにまだ持たせられたろう。

ジーノの世代交代失敗劇に続く失態だな。販売調整したいのか？

タントは出てすぐ終わった

タントの失敗で経営破綻・・・っと。

破綻は無いけど大失敗だよね〜

経営破・・・・・・・・・・綻と。

登場前から失敗が約束された車。

朝青龍が助手席を後ろに下げて座ったら二度とドアは閉まるまい。
そういう車です。

開発担当者の判断ミスだな。

経営者のミスだよ。
開発者は出来ることをやって見せただけ。
罪があるとは思えない。

>>41
ピラーがあったら観音開きにする意味なんてないんですけど？
まさか

車両価格の高さはＣＭ出演者４人のギャラが高いからwww

偽物チャップリンの時給は１０００円くらい？

もういっそのこと世界中の車からピラーを取っちゃおうよ。
その上で安全性を競おう。

>>63
危機感ありありのダメハツ社員乙。

ピラーレスはダメ�Aっしょー
意味ないしな

蹴り入れて折れそうなピラーなら無いほうがマシだけどな

>63
そこまでは行かんと思うが、長澤その他がもらっている
額からすれば相当安いと思う。

売れてないなぁ新型タント

パレット見てから

>>66
元からピラーが無い所に安全性を高めるためにと
センターピラーが開発されたら開発したメーカー潰れると思う。

理想的な実用車だったのが、価格の高いパイクカーに成り下がったね。

バイク積めそうにもないしな

アトレーでいいだろ！

アトレーでいいけど燃費が悪い

ピラーレスってのが大失敗の最大の要因だな。
CMでもわざわざ欠点をアピールしてるしな。

ハイトワゴンのスライドドア開口部ってドアの面積に対して2/3程度なんだな。
タントにしろパレットにしろ、1BOXのような開口面積を期待したら絶対裏切られる。

ピラーレスって、聞こえのよさから大きく開きそうなイメージはあるね。イメージだけだが。

ekワゴンの開口部も狭そうだしな。
しかしダイハツの軽はドアが薄すぎだな。
そんなに室内幅無くていいから補強しろ言いたい。
無理しなくても新規格軽は普通の体格なら十分すぎるほど幅が余る。
１２月まで３ナンバー乗ってた俺が言うのだから間違いない。（1720幅だけど）

狭いよー

狭いよー

止まってることがメインのクルマに何の意味があるのか。おむつ替えるためにクルマに乗るのか。

>>81
禿同
まっダメハツだから仕方ないよな

ダメハツ・タント＝走る棺桶

>>78
新型タントはピラーが無い分ドアで強度を稼がにゃならんから、メチャクチャドアが分厚い

新型ださいお(´･ω･｀)
それになんで自発光ﾒｰﾀｰじゃないのかな

新型タント生でみた昨日

漏れも実車見たけんど、ノーマルのルックスはいいよね。
ＶＷビートルとかＴｙｐｅ�Uに通じる温かみがある。

これで安全仕様ならなぁ・・・

１部品あたり１グラム安全性を削った鱸もひどいが、見栄えだけのためにピラー外した
安全性無視儲け第一のダメハツも…。

お店のシャッターの柱みたいに着脱式にすればいいのに・・・

まあ売れないだろうけどさ。

25日納車。２２０万でした。

誤爆？

ピラーがない分
側面の衝突安全性は落ちる？

この車、どう考えてもヤバイよね

ピラーレスに自信が持てないから
高い金出して池沼ＣＭ作ったんだろうな

ピラーがなくなって自信もなくしたか
次は会社が

タント買おうと思い、デラ行って試乗した結果、辞めることにしました。
やっぱ狭いし重いし、天井が高いだけやん！
座るから意味ねー。
隣にデカいワンボックスとまって、運転席のやつにニヤニヤ笑われた。
他の軽なら割り切れるんだけど、タントは中途半端だね。
長文ｽﾏｿ

背伸びしすぎてやっちゃった感が拭えない・・・

>>95
参考まで聞かせろ
そのお前は何を買うの

>>95
俺はタントそれなりに面白い車だと思うけど
最後の２行だけ同意。こっぱずかしささえ感じなければ安全性も含めて買いだと思う。
ピラーレス？若い家族（赤子有）の使用法を考えたら
軽だからこそ正味使われる場面はアイシスより上。追突されたらどの軽も一緒。

>>98
追突されたらどの軽も一緒？お前の奥さんと子供だけ車外に
放り出されて即死するよ。

まあ、別に俺は困らないけどね。勝手にすれば？

となりにデカいワンボックス止まってニヤニヤ笑われた。

>>98
社員が開き直りか？

ピラーレスのドアの交換て高そう…
アッセンブリーで幾らなのかな…
と思うといらないタント

ロールバーいれろwW

ピラーレスは、この一代で終わりと見た！
百害あって一利無しだから

使い勝手優先で側面の安全性が確保出来ているのでしょうか？

使い勝手はよく無いだろｗ

後席に乗る場合は後のドアの前に立つだろ？
自然な立ち位置だと前のドア開けにくくね？


まぁミラクルオープンしても助手席が邪魔だし

>>105
使い勝手も安全性も考えられていません。

売りは「車中でオシメが換えられます」だからなｗｗｗｗｗ

オシメw

そんな言葉使うと、関西のオッサンだとばれるよ。

オシメって関西の言い方なのか？オムツもオシメも両方使うよ。おれ北関東

え？タントで高速でつか？



ブルブル…

全グレードがスライドドアだったのか、高いグレードだけかと思ってた。
この手の背高ワゴン系って後席から立って前を見ているガキを良く見るけど
スライドドアから転げ落ちた我が子をひき殺す親がいつニュースになるかな？

オムツ替えの時、ウンコの臭いがこもるのでピラレス。

さすがにピラーレスハードトップが過去に一度絶滅したわけだから
安全性も考えての登場でしょ？
…もしかして違うの？ｗ

>>112

発進時に子供がドアノブに手を掛けていたためにスライドドアが開いて
しまい、転落した子供を自車で轢いて・・・、実際にあったよね。
チャイルドシートどころかシートに座っていないガキいっぱい見かけるし
Ｄレンジに入っているときはドアは内側からは開かない、なんて対策しないと
再発しそうですな。

連中の安全なんて眼中に無いのかな？

子供を後席に乗せる
ドアを閉める
ママは運転席に乗る
出発する

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

目的地に着く
ママが先に降りる
子供を降ろすためにわざわざ助手席側のスライドドアまで移動して開けますか？
いいえ、普通、ママは降りてすぐに運転席側の後席ドアを開けて子供を降ろします。

普通に考えれば、ピラーレスなど不要なのです。

ポルテやアイシスが売れてないのはこういう理由があるからです。

こういう死蔵アイテムを、なぜ売れているタントに採用したのでしょうか？

チャイルドシートで赤ちゃんが泣き止まない
ママ、車を止める
運転席を降りる

さて、

Ａ：すぐに運転席側のスライドドアを開けますか？

Ｂ：それともわざわざ助手席側にまで車外を１周して移動し、ピラーレスドアを開けますか？


安全性に疑いがあることは周知の通りとなっているピラーレス構造が、
運転席側にあったなら少なくとも利便性まで疑われることは無かったでしょう。

助手席側の大開口部は無駄なんですよ

たーんと安全性能考えてねｗ

助手席側の半ドアは命取りです。ピラー上下のフック取り付け初期緩みに注意。
常に左側を意識して走行。ピラーレスが効いてます。

下請けブランドのお客で左側面衝突実験（笑激）次のノアで生かす。
トヨタカンバン方式で制作のピラーレスが効いてます。

これは普通にピラーレスが原因の死人が出るだろJK

う〜ん、どう考えてもパレットがいいな〜！

ピラーレスにしたことで安全性も・車の歪みも・左右バランスも
すべてヤバイんじゃないの？
さらに値段も高すぎるし、どうしようもない

どうしよう、ここ読んだらタントの見積もりだしてもらってるけど
止めてパレットにしようかなと迷ってきました。

下取りのため回った中古屋さんはみな長く乗るならダイハツの方が
スズキよりいいといいますがどうなんでしょうか？

WEBCG　ダイハツ・タントXリミテッド（FF/CVT）／タントカスタムRS（FF/CVT）【短評】

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018263.html

オートギャラリーネット　タント試乗レポート

http://www.auto-g.jp/news/200801/21/newcar02/index.html

カービュー　試乗レポート（タントX Limited）

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/daihatsu_tanto/

WEBCG　小沢コージ　タント試乗エッセイ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018230.html

>>125自分の感性を信じよ。他人が言うことなんか気にすんな。

俺の知ってる中古車屋のおっちゃんは『ダイハツもスズキも壊れるのが早い。俺は軽ならホンダしか勧めない』って言ってた。



外車専門店だけど(笑)

>>127
そうですね・・・もう色々読んでたら余計に迷ってきました・・・
スズキもダイハツも乗ったことあるんですが。。
両方何かしら調子悪いとこありました・・
電化製品同様、当たり外れもあるのかな？！

ダイハツでもタントはやめとけ。
決めるのは自分だが周りの意見も当たっている。

せいぜいムーヴかワゴＲ程度にしとけ。
できればミラのＣＶＴ。
そのほうが絶対幸せ。

安いミドルクラスのセダンの方が車両価格は安いんじゃないのか
新型でたアテンザの旧型見使用車とか絶対に安そう

新型タント欲しいけど買う権利がない

ミラ　　　700Ｋｇ
ムーヴ　800Ｋｇ
タント　　900Ｋｇ

ミラに大柄な大人3人常に乗せているのがタント。
まともに走るわけない・・・。

片側2車線以上の道での右折は命がけ〜！

>>127
ホンダ車なんか普通車でさえ剛性ないんだから軽なんかまるでダメ！
事故ったら悲惨だぞっ

ZESTは軽の中で唯一の6星ですが…

ンダが弱いっていつの時代の人だ・・・

ピラーレスは貨物車に活かしたほうがいいかもね。
軽自動車ではいろいろ限られてしまうけど
ワンボックスでも横からフォークリフトで積み込めて
そこそこの重量物も車体の中心部に積み込める。

ＣＭでやってるようなシチュエーションや
日常生活では意味ないと思う。

ちょっと疑問なんだけど、タントのＣＭみたいに助手席のドアとスライドドア同時に両方開ける機会って多いのかな？

普通の車の助手席側のドアと後部座席のドアを両方開けるくらいの頻度であるよ

それってあんまり無いんじゃね？ｗ

後に乗る時に前のドア開ける理由が無いし、立ち位置からして開けにくい。
両方開けて乗った後どうやって閉めるんだｗ

前に乗る時に後に荷物を置きたければ、後を開けて荷物を積んだあと、
後を閉めてから前開けることになりそう。
よっぽど手が長く無いと開いたスライドドアに手が届かないからｗ

運転席から後の席に行く時は助手席から降りれば良いって書いてあったから
試してみたんだけど、ベンチシートとは言え横移動が激しくつらいｗ
普通に運転席から降りた方が楽っぽいわ。

降りずに後部座席にいけるって書いてあったから試したけど、どうやるんだ？
営業に聞いたけど、普通は降りて乗るんじゃないでしょうか？って言ってた。
ベンチシートで横移動してたけど、スーツがそのうち破れそうでカワイソス。

床が高くて天井が低いから意外と車内が狭いし、荷物も詰めないから
やっぱり軽だと割り切って普通の軽買った方がいい気がする。

予想以上に売れてるみたいだね。
もう新しい軽自動車のスタンダードだねこりゃ。
スズキのパレットみたいに他所のメーカーもすぐ真似しないと
ヤバイね。

他社が2階建てのとか作ってくれたら乗り換える

>>138
まずないね
開口部が狭いのを隠すための騙しにすぎないね
ピラーレスなんか全く意味がない

助手席とっぱらって、そこにそのまま車椅子固定可能！なんて事が出来るのなら
重宝するかもしれない。車椅子がかなり高額な物になりそうだけど。

>>137
そんな重量物の荷物なんか積み込んだら、ピラーレスなんだから車体が折れちゃうぜw

>>143
我が家は３人家族だから家族で移動するときは必ずといっていいほど同時に開ける事が多いけどな

>>146
ピラーあっても特に邪魔にならない様な気がするけど。

>>144
それはポルテに乗ってくださいってことじゃない？

>>147
ピラーが邪魔なんて言ってない
開ける機会があるかどうかを答えたまで
ピラーレスって事を特に意識もしないで乗ってるよ

安全性もそうだが、左右でボディーの形状（=剛性）が大きく違うと酔う原因になりそうだ。

まあ正直、ピラーレスだろうが衝突安全性は軽じゃあんまり変わらん
リアシートなんて追突されたらタントだろうがパレットだろうが、あういうモデルはアウツ
安全性にこだわるなら「構造的に」中が狭い軽買うしかない
スバルのR2みたいな4枚ドアの癖にクソ狭いのとか

それよりも経年劣化による歪みが問題だよな

軽なんて劣化前に乗り買えするから良いんでない？

ピラーレスはトヨタですら屋根歪むんだから、この車もむりでしょ。
隙間風・・・・・

>>152
無理無理

開口部が狭いのを隠すための騙しにすぎない
ピラーレスなんか全く意味がない

>>152
どれくらいで歪むの？前モデルと比べて相当しっかりしてる感じなんだけど

レスないけど叩き逃げかな？

レスレスなんか意味がないｗ

５年もつかな

ユースケが原因

試乗レポ追加更新

MSN試乗レポート
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au003/article=7201/articlepage=1/articletype=2/?brand=&date=&freeword=&page=1


CORISM 試乗レポート（国沢親分ｗ）
http://corism.221616.com/articles/0000076164/

DrivingFuture　試乗インプレッション
http://www.drivingfuture.com/car/daihatsu/2008/testdrive/080130_tanto/001.html

Yahoo自動車　試乗レビュー：ダイハツ タントX Limitedスペシャル
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0245/

WEBCG　ダイハツ・タントXリミテッド（FF/CVT）／タントカスタムRS（FF/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018263.html

オートギャラリーネット　タント試乗レポート
http://www.auto-g.jp/news/200801/21/newcar02/index.html

カービュー　試乗レポート（タントX Limited）
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/daihatsu_tanto/

WEBCG　小沢コージ　タント試乗エッセイ
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018230.html

タントこの頃よう見るわ。
なぜ売れてるのか不思議なんじゃ。

>>160
みんな、オムツを交換する場所がほしいんだよ
ダメハツ・タントは、車にとって大事な柱がないから都合いいもんな
動かさないに限るな

・ピラーレス
安全性は無視かよ。しかもレスにしても大した意味無いし。

・なのにあのCM
本当に「ユーザーの事なんぞ知った事かよ」って感じだな。

ピラーレスが原因の死亡事故多発、ダメハツのチョンコロ経営陣が
隠蔽して「そんな事実はない」と逆ギレ、社会問題化してダメハツ
経営破たんで親会社トヨタにも大ダメージ、世界経済にも波及。

ピラー１本なかったせいで世界ｵﾜﾀ＼(^o^)／

ピラーレスだと年数経つとゆがむって本当ですかーーー？

ドアが開かない様に完全固定すれば大丈夫ですよ！

タントとパレットで悩む
パレットのカスタム早くでろ

試乗レポ追加更新

※読売ONLINE　インプレッション
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20080204vk01.htm


MSN試乗レポート
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au003/article=7201/articlepage=1/articletype=2/?brand=&date=&freeword=&page=1

CORISM 試乗レポート（国沢親分ｗ）
http://corism.221616.com/articles/0000076164/

DrivingFuture　試乗インプレッション
http://www.drivingfuture.com/car/daihatsu/2008/testdrive/080130_tanto/001.html

Yahoo自動車　試乗レビュー：ダイハツ タントX Limitedスペシャル
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0245/

WEBCG　ダイハツ・タントXリミテッド（FF/CVT）／タントカスタムRS（FF/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018263.html

オートギャラリーネット　タント試乗レポート
http://www.auto-g.jp/news/200801/21/newcar02/index.html

カービュー　試乗レポート（タントX Limited）
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/daihatsu_tanto/

WEBCG　小沢コージ　タント試乗エッセイ
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018230.html

連中専用

ダメハツはオムツ交換したいからピラレスにしたの？

オムツなんかいいからオツムをどうにかしろ

ダメハツ・タント＝走るオムツ交換部屋

ダメハツ・タント＝走る棺桶

ダメハツ・タント＝走る棺桶

しょせん西成のチョンコロの発想。

タントでオムツ交換する際はCMみたいに
ドア全開でやんないといかんの？
あれ実際にやってたらちょっとしたプレイだよ（ユースケにとって）

ガキが大人しくオムツ交換してくれればいいが　そうじゃないとシートにウンコ付いちゃうな

タント作り

オムツはトイレで交換しましょう。

>>169
はい、その通りです。
ダメハツ・タントは無理なくオムツを交換できることに重点を置いて開発された車です。
つまり、動かす事も可能ですよという意味です。

ピラーレスって横転した時グッシャリ潰れそうだな…。

インパネの質感はパレットの圧勝
タントはかなり安っぽい。ダメハツ車全体に言える事だがな。

>>180
つ〜か軽く当たっただけで修復不可能だな
ピラー無くしても、椅子があるんだから開口部が広く見えるだけでメリット無い気がする

>>182
オムツかえれるよ。

車庫入れでちょっとぶつけただけで、フレーム歪んでまっすぐ走らなくなりそう。

>>181
真逆だろう。スズキ社員乙。

野外セクロスが楽そうですね。

>>181
確かに！
タントは未だにプッシュ式エンジンスターターじゃないし、
メーターも自発光じゃない。全体的にプラスティッキーで、なんかおもちやみたい。
パレットはプッシュ式だしメーターも自発光。ピアノブラックフィニッシャーも質感高い。
タントはプラスチックにシルバー塗装だけだもんな。

カスタムだけでもピラーレスやめてほしかった。

　
発売1ヶ月で3か月分の受注を受けたそうだな‥

パレットはどうかな？

助手席がフラットにならない不良品を売りつけるな

なんかピラーレス叩いてるやつはそもそもタント自体興味ない件

タントはパレットには勝てないだろー
ダメハツだしー

収納とか結構作り込んでるし、空間利用も抜群だと思うけど
ピラーレス→両側スライドドア
助手席テーブル→助手席フルフラット
これらを改善すれば問題なく買いなんだがなぁ。

先代の頃から疑問だったんだけど、何でアトレーじゃ駄目なんだ？

俺もそう思う。なんでこんな不細工な貧乏根性丸出しの車（軽で可能な限り広けりゃいい、走行性能なんて関係無〜！）が売れるんだ？

キャブオーバーも知らないゆとり乙。

アトレーはアクセル・ブレーキペダルの位置がアリエナイんだよな
狭くていいから乗車位置をもっとセンター側に振って欲しい

それにアトレーは走りは亀だし（特別飛ばさない俺でもそう感じる）
室内広く感じないし、床高いし。。。

でもヘッドライト内の17ﾏｼﾞｪばりのオレンジウインカーには禿萌。

展示場で見たけど、悪い印象は無かったな。全体的に広いし。
長澤まさみのＣＭは見なかった事にしてるが、もう一つのＣＭの親子向けの売り込みは悪くないと思う。

まぁ、身内を乗せるなら怖くてピラーレスなんか選べないけど。
つーかこれ高いし。
やっぱり売れてないんかね？

ばかだからでしょ

３年たったときのピラーレスの結果は？

車のエンジンかけたらマフラーから黒い液体とカスが出るんですが、やばいですか？

タントはカスだから仕方ない

タント汁

まあ、こんな車買う人は車板なんか見ることはない連中だからここで何を言っても無駄だわな。

>>196
よく知ってる。で、何？何か不都合が？

キャブオーバーというか完全な1ボックスは機能を追及した機械としての美しさがあると思うけど
この車からはただ貧乏根性しか感じられない。
不必要に高い車高も後ろの席から立って前を眺めているドキュン小学生の背の高さに合わせたとしか
思えないし。

次期タントは絶対にピラー有りで出てくるはず

ドライバー直下にエンジンがあってNVH最悪のアトレーか、おむつ替え専用で衝突即死亡のタントか。

不毛な選択だな。

即死コースピラーレスで片側だけスライドって・・・
パレットに勝てる要素って室内の偽装豪華風味とCVTだけじゃん。

まぁこんなカーブで横転するような車いらんけど。

キャブオーバーは”SUVみたいにアイポイントが高い”という点において
免許取立ての女子供には人気が高いですよ

ピラーレスの安全性に関しては・・・
そもそも安全性気にしているヤツは軽になんて乗らない
どんな軽に乗っていようが時速60kmのベンツに横から突っ込まれれば即死です

反論してしまったが、現行タントは買う価値無しだと思っている
パレットのパッケージで出していればいいものが出来たと思うのだが・・・
エンジン、CVT、評価は出来ないけど足回りとコストダウンの上手さは
圧倒的にダイハツが上なだけに惜しい

>>210
>パレットに勝てる要素って室内の偽装豪華風味とCVTだけじゃん。
豪華に見えた？
センターメータ周辺と内外装デザインの安っぽさしか気にならなかった

タントやパレットだとNAでは極端に非力だろうからターボが売れ筋なのだろう。
価格表で見たら軽四のくせにターボは特にかなり値段が高いが
それらが飛ぶように売れていて主力購買層は地方での子育て世代らしい。
しかも一家に一台ではなく、一人一台が地方の車事情だそうだ。

地方が不景気だと大騒ぎしているが実際はかなりの蓄財もあるし
なに不自由の無い生活をおくっているのが実情なのだろう。
実際、農協等の預金量はすごいらしいからな。
いいかげんに都会の勤労者を苦しめてタカりまくることを止めなさい。

タント乗る限りじゃNAでも十分
ターボは新車時の音が静かなんだが、経年劣化が激しく
低回転でのトルクがNAに比べて非常に薄いんでNA以上に重く感じる
場面もある

>>213
人口40万弱の市に住んでいるが一人一台がデフォだな
セカンドカーは軽ってのが多いな
借家に住んでいる決して裕福と言えない層でも、家賃1万円台
駐車場3000円とリーズナブルなせいか高級車ばかり乗り回している
こちらは軽乗ってるヤツは滅多に居ない

ピラーレスは単なる騙しにすぎない

今日タント5台見た
本間にこんな車売れとるんかと思った。
なぜ売れるのか検証してみよう。

オムツ替えに便利だからぢゃね？
ダメハツ・タント糞

人口20万だが一人一台はﾃﾞﾌｫ
でも道がかなり狭いのでｾｶﾝﾄﾞｶｰは軽が多いな

ピラーレスが大失敗の原因

ところでパレットは↓

http://www.auto-g.jp/news/200802/12/newcar03/index.html
＞また、ステアリングのアシストには電動（ＥＰＳ）を採用しているのだが、
＞直線走行からの僅かな修正舵付近に、操作の渋さを感じる。
＞これは、いくらワゴンＲのシステムを流用しても、車重違いがあり、ベストなアシストは難しい。
＞そこで、モーターへの電流値を増やす制御を行っているそうだが、それでも瞬間操作のアシストに不足が出ている。
＞モーターを大きくすれば解決するが、ステアリングシャフトの角度と、スペースの関係で、それがかなわないという。
＞少し残念な話である。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080215A/

>設計の新しいダイハツやホンダのエンジンに比べハッキリ劣勢。
>低回転域のトルクが物足りず、かといって回転数上げれば賑やか。
>スズキもパワートレーンの旧態化は強く認識しているようだ。

＞今後スズキの軽自動車の柱の１つになると考えられるパレットをどう評価したらいいだろう。
＞「大きな弱点や不満はないがタントに比べると辛い」といったところ。
＞ABSを全車に標準装備していることや、クセのないスタイルを持つ、
＞といったアドバンテージはあるけれど、タントと迷ってしまったら厳しいと思う

この記事誰のかと思ったら国沢じゃん・・・。
個人的にあの人の評論はまったく信じないことにしてる。
メーカーからの接待量によって評価コロコロ変わるし
「乗り心地は100％ダンパーで決まる」と豪語するし、何でも「ダンパー！」としか
評論できない人です。

どっちにしてもタントもパレットも乗る気にはなれないが。

>>221
こいつKYB使っているだけでクソ扱いするもんな、信用できん。

３代目タントはピラー付で間違いない！

エンジン新型、車体旧型のタント最強

柱がないから大失敗

中古のダメハツ・タント＝ガキの糞まみれ

ママキッズ・プロジェクトが全ての元凶

新型も新車販売台数が順調に伸びているから、商業的に見ると成功だと思うんだけど、一体何が失敗したの？

>>228
大量自社登録

俺は新型買ったけど、後悔は全くしてないよ。パレットも一応見に行ったけど、あの車は本当に無理…。
ちなみにキューブとＢｂも見に行ったけど、タントが１番家族の評判も良かったけどね。乗りてがいい車だと思ってるんなら、それでいいんじゃん。
ピラーレスも、２、３年たてば、結果出るっしょ。
今騒ぐ事じゃないと思われ。
どうせダイハツ社員乙とか書かれるんだろうけど、ダイハツ社員ではないかんね。トヨタでもないけどさ。
どっかがピラーレスだして成功すれば、他も便乗する。車なんてそんなもんでしょ。

旧型タントとパレットってどっちがいいの？

新型タントは買う気ないけど。

>>230
無理って言うならどの辺りが受け入れなかった？

タントの良いところって言っても、”ダイハツだったら当たり前”の
エンジン、ＣＶＴの良さぐらいしか見つからなかった。
小容量、非キャブオーバー車としてのタントの位置づけはいいと思うが
タントの売りであるピラーレスとセンターメーターの安っぽさには
我慢がならない

軽自動車で安っぽさ云々言われてもなー
ピラーレスに我慢ならない、っておまえ何様だよw

≫232
人それぞれ感性が違うから、俺的に感じたって事で言わせてもらうと、まずは全体的な車の雰囲気でまずアウト。特に顔なのかな？
それと内装の安っぽさが無理。
タントの方が安っぽいって思う奴もいると思うから、俺の個人的な意見としてね。
確かに俺もセンターパネルは好きじゃないんで、その辺はパレットに一票だけどね。
パレットの良さは…それだけかな。

ダメハツ・タント＝オムツ交換専用車

ダメハツ・タント＝走る棺桶

ダメハツ・タント厨＝オツム交換推奨

ダメハツ・タント＝オムツ交換専用車

次のモデルチェンジでは確実に両側スライドになるな
バカだね〜ママキッズプロジェクトとか馬鹿なことして
フルフラットにならなかったり欠陥車作っただけじゃん

>>234
そっか・・・顔がダメか・・・
全体の形状としてはタントより好きなんだがあのツリ目は正直怖い

安くて155ﾏｿ高杉(>_<)

金の無駄遣い

自社登録すげーな・・・gooで見たんだが、Ｈ２０年１月登録が多い。

親会社がトヨタ様だから金あるんだな。

>>243
ほとんど旧型じゃん

代車でタンカス乗った
俺は欲しいと思えなかった訳だが

貶すなら他にたくさんあるのに
ピラーレスと助手席にしか突っ込めないって
どんだけ低レベルだよ

ダメハツ タントはオムツ交換をするためだけの車です。

大体田舎はウチもそうだが
個人専用に軽自動車が一台づつあり

遠出用に普通車一台と軽トラ一台ちゅー
組み合わせ多くね？

柱が１本無いくせに高いよな。ダメハツぼったくり

>>245
たとえば？

屋根歪んでない？

アンチ君の人生って歪んだままで、修正不可能だよねｗ

>245
ピラーレスとセンターメーターさえ気にならなかったら、なんの悩みも無く
タントを選択できた俺がいる
あとはキーレスの仕様も気になるな・・・

これだけは絶対欲しいって機能もあれば、コレだけは生理的に許せない
ってのもあるだろ？
ピラーレスは本音を言うとどうでもいいんだが、リスク覚悟でチャレンジ
する気になれないんだよ
アイシスの屋根が陥没してアタリマエって現状を知ってると特に・・・

助手席ドアが半ドアになりやすいって書き込みをいくつかのユーザレポートで見たけど、
同じヤツがかいてるのかな、それとも複数出てる現象？

タントのインパネ安っぽすぎだよな

>>252
へええｗ
アイシススレ見ると、それがいかにアンチのデマかってのがよくわかるけどなｗ

タントに乗ること、
コレだけは絶対に生理的に受けつけない。

ピラーレスなんてありえない。
ドイツ人達はたぶん笑ってるだろうな。

俺的にピラーレスはどうでもいいんだが
座席がフルフラットにならないのは我慢できない

助手席だけ取り替えられないものか･･･
それができるんだったら現行タントを買うんだが

運転席側がスライドじゃないって使えねえな・・・

735 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/26(火) 16:31:15 ID:jGi4IVj4
>>734
全部は覚えてないが、既に10件近く見てる。
始めは、同じヤツが書いてるのかと思ったが、そうでもないみたい。

例えば、
https://www.carview.co.jp/bbs/104/6380/?bd=100&pgcs=1000&th=2810210&act=th
の86番
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7381862/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=DA&shashu=S006&fmc=F002&rsort=&rnum=4&rt=DAS006F002M001K022&rid=1

とくに3番目のには
>ディーラー側は今回の件に同意し、早急に本社、メーカーに報告して対策を考えるそうです。
とのこと。


　助手席のドアが閉まらない不具合が。

意味がなく、ただただ危険なだけのピラーレスが失敗の最大要因！

ピラレスじゃなくても失敗作だがな。
タント買う奴の気が知れねー！
女とやれるからかー？
バカじゃねー！

やっぱ意味のないピラーレスにしたのが失敗だろ

タントが失敗作なら、タントをパクって作ったパレットは、史上最高のポンコツ失敗車だな！

ピラーは、内蔵されてますよ！雑誌やカタログ読まれましたか？学習能力を身につけましょう。だいち、ピラーがあるから助かるんですか？ススキ好きの野郎の発言か？

>>265
CMでピラーレスって言っちゃってるぞ？

>>265
移動する柱

足りない脳ミソでよく考えてみろや

ピラーがない分の強度を補う為に車の中央に大黒柱を立てるべきです

中の人が人柱になるからいいんじゃね？

所詮タント海苔がどうなろうが、
知ったこっちゃないがな。

重箱を中央に7段くらい立てに置いてやればいいよな

次期タントはピラー有りで出ます。

ピラーレスじゃなくてピラー内蔵なんだけど…

なんだか、ドアの不具合をよく見かける。
構造的な欠陥かも。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/6380/?bd=100&th=2923646&act=th

>>274のリンク先でノイズ入るって騒いでいるヤツは馬鹿っぽいな
ウィンカーを初め、盛大にノイズが入るのはアタリマエ
動作音やエンジン音で気にならないだけなんだよ

>>273
CMでピラーレスって言っちゃってるぞ？

CVT＋ターボ設定が高過ぎる

CVT＋NAが走らない（出だしが悪い）

CVT＋ターボ車で、ピラーレス不要にして安くしたら
たぶん男ユーザーは殆どとれるのに

>>277
4ATアトレーターボ載りの俺としてはCVT-NAの出だしは感動モノだぞ
ターボは3000rpm以下じゃスカスカだもんな

早くも販売が伸び悩み
やはりピラーレスによる安全性を無視した結果であることもうなずけるな

>>278　　タントのCVT（ターボ無し）　

二人以上で乗ったらストップ＆ゴーのスタートで
遅い→後続車気にしてアクセル→回転上がって音がうるさい
スピードがでてしまうと気にならないがオレはあれはパスだな
あと重心が高いからカーブで揺れる

ダイハツのKF NAって３気筒の割りに音がいいし
音とトルクの盛り上がりも違和感なくて悪く無い気がするのは気のせいかな

タントは装甲が紙でいいからもうちょっと軽くして欲しかった

そんなんじゃ剛性グズグズでどうせ走れないだろ

一代限りのピラーレス

>>283
絶版後にピラーレスマニアの間でプレミアが!!
（居るのか？）

5年後のピラーレスの結果が楽しみだな　

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204670639/

　姉妹スレ　　よろしく

助手席にカバン置くとよく下に落ちる
タントカスタム乗りだけどシートが平ら過ぎるからか
小物入れが多い理由がわかった

ピラー部分に自作で柱をつけれますよ、

一代限りのピラーレス

買う奴が多ければ成功じゃね？
実際売れてるし。

新型のホワイト、前から見ると軽トラみたいでかっこ悪い

一代限りのピラーレス
まるで意味ナシ

>>290
ヒント：タントの未来

まあ今夏のボーナス戦線までには特別仕様が出てお得感がでそうだね。

一代限りのピラーレス が現実の事かどうかを知るにはどうすれば分かりますか

タント、前まですごくすれ違ったが、
今は一台も見ないなぁ。
もう廃れたのか？
もう少しはもつとおもったがなぁ。

まぁ初めは御祝儀で売れるよ…

重い上危険か…
JACだかなんだかの衝突安全テスト結果は
出てないの？
あれって側面テストもあったんじゃなかった？

中国車の衝突テストは衝撃的だったけどなぁ…

>>298
試験の映像も然る事ながらその後のADACに対する逆ギレっぷりも凄かった。

最近、新型タントでの死亡事故が多発しています。
専門家によると、やはりピラーレスによる車体剛性不足のせいではないかと

前から見ると軽トラ＝フロントバンパーのデザインがホンダのアクティに似ているのと、
ハイルーフっぽく見えるデザインのせい。

タントはカッコカワイイから好き。
VOLVOが軽自動車を作ったら、きっとタントになると思うよ。
でもちょっと高いのかな？
もう少しだけ安ければ2chでも嫌われずに済むのに（＊⌒▽⌒＊）

ピラーレスは変態に脱皮しようとしてる姿でしょうか

カッコカワイイ（笑）

303
はいそうです、変態になりきろうとしてる姿です

最近、新型タントでの死亡事故が多発しています。
専門家によると、やはりピラーレスによる車体剛性不足のせいではないかと

ピラーをオプションで着けれますか

>>299
ＡＣ／ＤＣに見えた

ピラーレスは危険です。

タント買おうと思ったけど、パレット見てパレット買いました。
タントははっきり言って高い！
ディーラーも全く値下げする気もないし、態度も悪かったな。

>>310
ディーラーは殿様商売してるよな。
ダメハツの分際で生意気な

>>310
軽自動車くらいで高いと言ってるのは
車乗る資格ないよ。
確かに嫁用に経費でタンカスRSにフローリングやシートカバーに
カロの楽ナビフル装備で200万超えたけど・・・
かれこれ判押してから1ヶ月半だけど納車はいつ・・・

タントはいいよ？

>>311企業のトップからして、お客様に対して【連中】ぐらいにしか思っていないから

トヨタがバックなので営業がタカビーになってる

タンカスRSに200万出すなら普通車でもっとよく走り
前後にスタビついて両側スライドとかの車ある

２００万出すならキューブ買うわ、マジで。

>>315
トヨタがバックっつーかダイハツはトヨタ内部だから。ヒノも同じ。
だからトヨタには軽自動車がないのよ。ダイハツなくさないのは税金対策

タント生産追いつかないくらい売れてるみたいで
3月登録分はもう確保できるかわかんないってさ。使えね

百害あって一利無しのピラーレス

>>317
内部もバックも表現の仕方だけじゃねえの

要するに値引き率が渋くなってるってことだろ

ピラーレスは危険です。ダメハツはユーザーをバカにしてます。

同じ車体を使い回してるメーカーも最悪と思う。それこそユーザーを馬鹿にしてるな。

トヨタの話はどうでもいい

>>312
うちのプレマシーは両側電動スライドとナビ付きで220ﾏｿ
軽とじゃ税金が違うから単純に比較は出来ないけど。

>>318
＞ 百害あって一利無しのピラーレス

おいおい！
一利くらいはあるぞ！

>>323
マツダはRX-7以外個人的に
デザインが受け付けない。
プレマシー？多分10万でも買わないと思う。
パレットと比較したけれど、内装、色とカタログ見て即決
でタントに。それに軽はターボ以外走らないので必然的に
カスタムのRSしか選択肢が無くて・・・

世の中には不思議な人がいるんだなー。
ツダデザインが糞でタントマンセーとは驚愕だよ、マジで。
てかタントこそ10マソ貰っても勘弁してくれって感じだよ。もちろんパレットもだが。

こんな軽はただでもいらない。もらえたら即売り払う。

多様性の社会だからタントﾀﾝﾊｧﾊｧな人がいてもおかしくはない。
タントはおかしなクルマだが。

百害あって一利無しのピラーレス

ずっと前からいろんなとこでタントに嫉妬してる香具師が１匹レスしまくってるけど
一体誰？？？

ダメハツとかピラーレス云々とか

>>323プレマシー
今ならナビ無しETC付きで170万
たぶん商談で粘ればさらにいくよ
RSと比べたら内装やシートの質は2ランクぐらい違うけど

>>329
利はあるんだが、害もありそうってとこだな。ｌ
まあ、その害の部分を気にしたり調べたりする人は、先代だろうと新型だろうと、
タントそのものを買わないだろう。
先代タント買った人には新型は魅力的に見えるだろうし。

>>326
そもそもマツダは・・・
妻が軽のスライドドアが欲しいと言う事で始めは
ekワゴンかオッティ（ekワゴン）で検討している時に
タントが出たのでターボしか走らないのでカスタムのRSになっただけ。
パレットは実車見た瞬間に即却下でした。
嫁の希望はあくまで軽でスズキのラパンの様なデザインでスライドドアが希望
ですが、現実はパレットとタントしか選択肢がないので・・・
自分用はE92のM3を検討中、共に経費で購入だけど。
マツダってスバルと同じで変わり者が多いので商売している身としては
あまり良いイメージを持たれないのでスルーです。

ラパンのデザインでスライドドア希望

パレット即却下した理由がよく解るよ
全高1500、エンジンルーム長残してスライドドア車造れと

貴方の家にはタンカスがお似合い

デザイン、後の広さ、燃費（CVT)でタンカス

両側スライド、安全装備、静かさ、低床、安さでパレット

外観を車にも求める人はタンカス
外観無視の実用性重視派はパレット

いつ失敗したんだ？

むしろパクリのパレットのほうが数倍失敗してるだろ？ｗｗｗｗ

それぞれ一長一短あると思うけど
なぜかパレットを執拗に攻撃するのがタント派なんだな

タントは今のところダイハツとしては大成功のはず
ただ内部情報に詳しい人の話だと元々生産台数を
少し低くして品薄感を狙った可能性があるらしいけど
それも戦略だからね

旧タントの実績から月8000台の目標だったんだろ。
新型タント発表時にそうなってる。
FMC直後は、どの車も売れるので12000台ぐらいは生産できるようにしてたんじゃない。

ところが、発売すると1か月で25000台も受注しちゃって、特にCVTの生産が間に合わずってとこでしょ。
2月は、15930台だから頑張った結果で、品薄感狙ったというのはハズレじゃない。

日曜日にダイハツ行ってきたけど、契約してもCVT車はGWあけの5月中旬、
CVTでない4ATは4月に納車できると言ってた。

ピラーレスって車としてアリエナイよな
後々、一代限りの失敗作として語り継がれることでしょうな

>>334
ミニクーパーのクラブマンも
運転席側がピラーレスっぽい。
デザインがラパンより嫁の好みでした。
あのまま軽にしてくれれば買ったのに。

同じく、クラブマンが軽なら即決した。
嫁車なんだが、嫁が一番に求めるのが運転しやすい大きさなんだよね
で、子供が生まれるんでオムツ車って考えるとタント１択になる・・・
ミラジーノみたいなレトロ調作って欲しい

ピラレス大失敗

>>341
ピラーレスまでは要らないけれど
スライドドアじゃないと子供がドアを開ける時に
隣の車に当てるのがって思うと疲れるので・・・
で運転のしやすさを考慮するとタント１択になる・・・

ピラレス大失敗

いいえ

ピラレス大失敗

失敗かどうかはともかく売れてるね。

重箱をもらって着ければ最強なのに

経年劣化でピラーレスによる扁平おきる？おきない？
とりあえず半ドアサインが出やすいというのは既に報告されてる

窓を開けて走ると窓がガタガタ揺れるってのも納車組からの
報告が増えているがこれは左右の重量バランスと関係あるのか？

>>349
> 経年劣化でピラーレスによる扁平おきる？おきない？

変形は起きるかもしれないが、「扁平」は起きないだろう。

>>343
子供のうちにスライドドアに慣れさせると大変だよ

大人になっても平気でぶつける人間になってしまう

車としてのデキは大失敗

>>351

ほおー それは初耳だ
ソースキボ(ry

>>353
情けないことにウチの親
車は後部座席にしか乗ったことが無く、常にドアを開けてもらうことが日常
な環境で育ってる
それだけが原因だとは思えないが、俺の車に乗ると駐車場で無頓着
にドアを開けてくれるから困る

定年迎えてから趣味の農作業用にトラックを自分で運転するようになったが
それでも平気でぶつけてくれる
やっぱ何か欠けたまま育っちゃったんだと思う
両親ともこうなんだよな・・・

>>351は分かる気もするな。ドアに気を配らなくなる人間になりそうだ。

例えば、俺んち便座を立つと水が勝手に流れてフタが閉まるんだが、
帰省したときに、子供が水を流してなくて大恥かいたことがある。
便利すぎるのは、子供の教育上はいかんと思った。

>>354のエピソードから何故>>351のような結論になるのか、俺にはワカンネ

タントの内装ってアリエナイほどの安っぽさだよな
まぁ買うヤシは貧乏人だからちょうどいいかもな

ピラレス必要ないね！つかタントってあの重量でNA買ったら走るの？問題ないんかな？

新構造による開発費のオーバーなどから内装を低コストに抑える必要があったんだ！
新設計だからって、３ナンバー車みたいに値段を上げることは出来ないのが軽の宿命。

タント内装結構よくない？と、H3年式トウディ乗りの俺が言ってみる…

>>357
それはパレットだよｗｗｗｗｗ

これ横から衝突したら貫通するんじゃねぇ？

貫通するよ！
軽の衝撃実験は一般道でのごく普通の接触事故を過程にやってるから！
横っ腹にシーマが突っ込んで来たら一溜まりもないよ！同乗者全員即死だよ！

ダイターン・クラッシュですか？

内装が安っぽすぎ
インパネなんかおもちゃみたい

>>361
>それはパレットだよｗｗｗｗｗ

ミエミエのダメハツ工作員乙！

俺的には、

ノーマルタント＞パレット＞タントカスタム　の順でメータ類は見やすかった。

チンカス海苔必死だなwww
パレットの話など誰もしてねーよ。
チンカスがどれだけ糞車か語ってるんたよ！

インパネはチャチいよ！
俺の乗ってるライブデュオの方がまだ立派だよ！
ホワイトメーターにグリーンのイルミネーション
昼間も光るオプティトロン擬きメーター
それにプッシュスターターだよ！

インパネ安っぽすぎ
シートやわらかすぎ
CM生活臭クサすぎ

商売としては大成功じゃね？通勤時片道20kで毎日10台近くは見る
一昨年〜去年のキューブ大発生より多いぜ

>>371
すぐ消えるがなwww
もしかして藻前もタント海苔？ｱｲﾀﾀﾀｰ

ピラーレスだからどうたらこうたら言ってるのって、
極少数の車ヲタで世間一般の評価とは真逆だからなあ。

半年も経てば、ピラーレスより両側スライドの方が便利だと皆気付くよ。
さらに、パレットみたいなアホ面の方が、ドレスアップしがいがあるだろうから、
社外エアロメーカー頑張りーの、DQN群がりーので一転、1年後ぐらいにはパレット超人気車に。
この手の車はドレスアップバカが大好きなので、社外品の充実が売れ行きを大きく左右するんじゃない？

パレットもそれなりの値段しなかったかな？
いくらだっけ？
タントよりやすい？

ピラーレスは危険極まりない

俺ディーラーのサービスやってるけどこのスレ読んで思った。
ユーザーさんっていろいろ考えてるんだなぁ…
社員より詳しいんじゃないかな？

軽規格のハイトワゴンでピラーレスやれば
左側の側面衝突でどんな祭りが起きるのか想像つくわw
チャイルドシートは後部座席左側ってのも含めてね。

>>378
そんな事言ってもさ
どんな車乗ってても
10tトラックとかに突っ込まれたら
一緒だから関係無いって。
ダメな時はダメなんだからさ。

>>379
特急列車と衝突しても平気な軽がありますが・・・

>>379
10cm余計にめり込むかもね
何かあった場合、利便性？と引き換えの10cmで一生後悔する
実際にどっちが丈夫なんて次元でなく、｢あの車を選んでなければきっと・・・｣そう思うのは嫌だよ
判ってても目をつぶってそれを選ぶなら何も言わないけどさ

ピラレス大失敗

負け組アンチの溜まり場はここですか？ｗ

ところで新型タントの安全性のデータってあるの？
もしかしてピラレスだからって妄想で語ってる？

>>381
個人的な経験では
事故って側面より正面から当たる方が多いし
そもそもの軽なんて全て鉄板ペラペラで
パンチしただけで簡単に凹むから。
軽一台しか持てないなら仕方無いけれど。
妻用に子供の送迎・近所に買物用・市内に行く時
駐車場に困らない用に買ったから、
めったに軽で高速とか走らないと思うので・・・
確かに軽なのに諸々200万超えたので
耐久性とか含めるとかなり高いと思う。

ピラーレスは成功なので全車にピラーレスを導入したいです

タント13万引き
パレットたった2万引き

ピラレス大失敗

醜いスズキ工作員乙

ピラレス大失敗

>>375
俺もパレットも検討したけど、パレットだとターボでないと、と考えると147万で
タントXリミより高いよ。
4ATのX同士だとパレットのが10万ぐらい安い。

>>384
半年ぐらいすれば
http://www.nasva.go.jp/mamoru/carassess.html
に載るんじゃない？

ただ、ピラーレスのスライドドアって、FMCの際に思いつきでやったんでなく、
旧型タントの発売前からモデルとしてあったわけで、
そのときは衝突安全性の面で発売予定はないってことだったから、
新型では、それをクリアしたってことじゃない。

2003年のモータショー
http://www.carview.co.jp/tms/2003/sokuhou/daihatsu.asp
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003/d/50.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54441_1.images/57111.html

ピラレス大失敗

ピラレス大失敗車

アイシス
タント

あとは？

RX-8

オープンカー全て。

オムツ交換専用車にした事が大失敗の要因でしょう

3月の販売は、ダイハツ伸び悩み、前年より4.7％ダウン。
スズキよく頑張った。

ダイハツはムーブを食った新型タントの生産が追いつかなかったのが痛かったな。

>>1おいおい、わかりきったことを何故問い掛ける？
あえて答えるが、いままで車のＣＭでガキがうんこ漏らすＣＭなんてあったか？
ガキがうんこ漏らして、あたふたした親が軽乗り…
せっかくのＣＭなのにどうみても貧乏臭さを露呈しすぎだろ
ガキがうんこ漏らしてオムツ交換するやつが選ぶ車がタントです

>>398
貧乏だろうが金持ちだろうが、
ガキはうんこもらすわけだが。

そうそう、俺だって未だに漏ら(以下略)

タントの中古はイヤだな
ガキの糞まみれだな

>>399
それにうんこをもらすのはガキだけではないしな

それにピラーレスは危険だしな

それにタントに乗るのは不細工だけだしな

タンカス？


チンカス？

ピラーをオプションで着けれますよね

>>402
そういうのを楽しむ趣味もあるしな。
タントの中でプレイするなよw

だから言っただろ

降る乗車でルームランプが点くって…

【強度不足】ピラレス大失敗

だんだん車体がねじれてきてドア閉まらなくなるよ

なんか直ぐ倒れそう

ダメハツだもん
すぐ壊れるよ

女子供には、任せられないだめぽなコーナリング性能（グレードＬ）。まあ、俺様のテクを持ってすれば、なんとか首都高を６０キロで飛ばせるが（ｗ

ダメハツ・タント＝走る棺桶

初期型タントＲ乗ってるけど
つぎはアトレーにするわ

タントはマジで危険だからやめといた方がいいよ

>>413
どんなショボいテクニックだよ…

ピラレス大失敗

>>417
しょぼいったって、本当だからしょうがない。乗り心地を犠牲にしたく無かったのだろうけれど、もうちょい硬めのサス設定で良かったのでは？。あと、リアに少しだけキャンバーを付けてやれば、安全で楽しい棺おけになる。

>>417
しょぼいったって、本当だからしょうがない。乗り心地を犠牲にしたく無かったのだろうけれど、もうちょい硬めのサス設定で良かったのでは？。あと、リアに少しだけキャンバーを付けてやれば、安全で楽しい棺おけになる。

ピラレス大失敗

おいおい！
他社製売れ筋の車たたきばっかりやってないで
もっと自社の車売れるように考えれや！
このところ株価下がり続けとるやないか！

タントと軽1BOXならどちらが買いなのかいつも考える

広い荷室が必要なら1BOX。　かも

タントも運転席を前に出せば、結構荷室が取れるよ。その時、シートがもう５cm高くなれば、そねまま長距離もＯＫ。
荷室の床が低いので、室内高は勝ってるかも？

軽１BOXは、常時荷物積んでる人以外は、運転しずらくてメリットないと思う。

>>425
カタログ見てから書けれ。無知はハッピーだね。

ピラレス大失敗

ピラレス大失敗

ピラレス大失敗

ピラレス大失敗

ピラレスだけ我慢すれば、後は良い車と言う事か…。他に新型としての欠点は無いのかなあ…。

>>426
ダイハツでタントとアトレーワゴン試乗してみたけどAピラーが二重になってるタントの方が印象悪かったけどなぁ

禿同。
このスレ見ているとタント厨は視野狭くてスタディ不足な気がする。
タントを既に買ってしまったか、背中を押して欲しい香具師が多いね。

アトレー厨乙！
アトレーは値引きも多いし荷物が積めて良いんだけど燃費が悪すぎてボツｗ
次期モデルに期待だね！

ピラレス大失敗

タントカスタムに乗る層はタントのようなオムツ替えは
必要ないんだからピラー付きで両側スライドドアに
変更してくれよ　　あと、後部座席にアームレスト、
スタビ、チルトステアリングも標準装備にしろ

>>437
次期モデルに言えよボケ。

次期タントはピラー付で出ます。今の型はある意味貴重かもな

『ー』がないから『ピラレス』なのか。うまいな。

>>437
そんな事言われても
ターボはタンカスしか無いから
タンカス買ったって奴が
俺も含めて少しはいる。

>>437
パレットに汁

>>435
タントＲ乗ってるけど燃費悪いよ
都内ちょい乗りでリッター８〜９ｋｍくらい

>>443
タントＲで都内ちょい乗りリッター８〜９ｋｍくらいなら
アトレーに乗り換えても５〜６ｋｍくらいしか期待できない

ピラレス大失敗

ピラレス大失敗

ピラーレスで馬鹿売れ

失敗なら、スバルに回してほしい。

ピラレス大失敗

助手席にテーブル機能は要らないから
後部に倒してフラットになるようにして欲しかった
あと174ｃｍの俺が後ろに乗るとオーバーヘットのコンソールが邪魔です

でも予約しちゃいました
全部が満点の車が見つからなかったのでセカンドベストを選択

ピラレス大失敗

>失敗なら、スバルに回してほしい。

いいねえ！！

４気筒スーパーチャージャーエンジン＆４独サス＆リアエンジン

サンバーにタントのデザイン。

・・・・・・・・・・・・・・・・ピラレスはもちろん採用（笑）

セクロス大失敗

ピラレス大失敗

俺は明日買いに行く

ピラレス大作戦

ピラレス大失禁

ピラレス大失敗

ピラーレスは意味無いし、ただ危険なだけ
たてつけも悪いしな

ボーンレス失敗×

タントは非常に危険です

タントの新車が七十万で売ってた・・・

新車が半額で〜

のヤツだろ。

福岡でのオープニングセールで安売りだろ
俺もみたときはびっくりした
ヤクザで有名な久留米地区だから拳銃付きかも

>>462
どゆこと？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

３年乗ると、やくざなおっちゃんが来て、タントを取り上げて行くのさ
文句を言うと、残りの支払い分に高額な利子を付けてローンを組まれるのさ
家の近所にも有って、中古にしては激安なので、立ち寄って調査したよ。
結局高い物に付くと思うよ。

次期タント

助手席：スウィングドア
運転席：ガルウィング
左リア：ピラーレス
右リア：ドアレス

次期タント


さらに室内の広さを追求






シートレス

>>468
迂闊にも笑ってしまったジャマイカｗ

>>465普通に新車、クルマオートって店がうちの近所にオープンして、そのオープニングセールで四、五台くらいだけ新車を格安で販売してる

>>470オールマッハ、クルマートだった

助手席側に側突されたらアウトでしょ
危険すぎる車だよ

５割増産決定。ボーナスも期待です！！！

>>473
工作員のボーナスなんて期待しても無駄

ダイハツ<7262>は、2009年3月通期連結予想を発表した。
売上高1兆7500億円（前年同期比2.8％増）、
経常利益610億円（同8.4％減）、当期純利益320億円（同8.4％減）、
一株利益75.8円。市場予想は、クイックコンセンサスで当期純利益363億円。

>>472
助手席側は開口幅1480mm、室内高1355mmだから
コペン（全幅1475mm、全高1245mm）に側突されても、
素通しさせて無傷で回避できるんだよ（右側ピラーもなければ）。

ピラレス大失敗

>>475
ワロウタｗ

糞タントなんぞにのるやつがウゼーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>478
昔俺もワゴン尺に同じことを思ったｗｗｗｗ

タント乗りって軽のくせに、軽では一番高級車に乗ってる気になってるよな
所詮軽だから

>>478-479
トール系はｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな感じがしてキメェよなｗ

>481
ただ、家族連れだったり、老夫婦だったりすると和むｗ

老夫婦は和むけど、家族連れはきもい

ピラレス大失敗

軽自動車に大人４人が乗ってるのを見ると、さすがに引いちゃうな。

たまに５人乗ってるのも見るけどｗ

誤爆だ。すまん

>485
ミニバンに一人で乗るのも悲しいものがある。

友達がいるだけマシ

新型タント
既に販売じり貧なんですケド〜

ピラレス大失敗

ピラレス大失敗

信者みっともないぞ。

ピラレス大失敗

旧型の方がいい

http://www.freepe.com/i.cgi?kurumasouko
このサイトでDQN度計ると軽海苔のが高い奴多そう

ピラレス大失敗
ダメハツ社員の自作自演は痛杉

【次期タント】
設計陣の反省により、次期タントのドアは
リアハッチしか開きません、左右のドアは無し

ダメハツ社員ども
両側ピラーレスにしたら買ってやるよ

絶対無理。

次は絶対オールピラーレス。

ガラスで屋根を支えます。

初代タントがイチバンカッコエエ

ダメハツの技術じゃ両側ピラーレスは無理！ﾌﾟｯ

ピラレス大失敗

ダメハツ・タントって耐久性３年あるかしら？ﾌﾟｯ

思ったとおりムーブを食っちゃったな・・・
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

ダメハツ自滅ですな

ﾜｺﾞﾅｰﾙはもう国民車のレベルまで知名度が達しているから当分首位は揺るがないだろう

知名度あるか？
でも、安いから首位はゆるがないだろう。

ワゴンＲ　15480　＋　パレット　8177　＝23657
ムーヴ　12260　＋　タント　13691　＝25951

※前年同月　ムーヴ15192＋タント7106＝22298

そういう加算するならOEMも足した方がよいかと

ワゴンＲ　15480　＋　パレット　8177　＋　ＡＺ−ワゴン　1675 ＝25332 
ムーヴ　12260　＋　タント　13691　＝25951 

※前年同月　ムーヴ15192＋タント7106＝22298 

ムーブより高いタントが売れて、ダイハツはバンザイだろ。

スズキもよくがんばった。パレットなければ、ダイハツに大差をつけられてたはず。
でも、タント＞パレットというのが世間の評価だな。

ダメハツ・タント＝走る棺桶

ここでタントに大量リコールが発覚すればホンダの初代FITみたいに悲惨な状況になるな・・・・・

ピラレス大失敗

タントは成功でしょ
ムーブは大失敗だけど

タントｖｓパレット
僅差。お買い得感で完敗ｗ
ttp://corism.221616.com/articles/0000079033/
ttp://corism.221616.com/articles/0000079034/
ttp://corism.221616.com/articles/0000079035/

貧乏人はパレット買っとけｗ

金持ちはトール軽なんぞ買わないと何度言えば

貧乏人だけどトール軽は買いませんｗｗｗ

ダメハツ・タント＝走る棺桶

タントはダサいしうるさいし遅いし危ないし
いいとこないじゃん

ダメハツ・タント＝オムツ交換専用車

パレットならカッコイイし静かだし速いし安全だし
いいとこだらけ

タント、大成功！

ダメハツ・タント＝大失敗

広いだけが取り柄だな。

>>1
失敗なの？昨日今日と営業で外走ってたけど、かなりの台数を見たんだけど。
旧型より新型のが多かったよ。

>>527
新型タントは車としてのデキが大失敗です。安全性と耐久性に問題がある車です。

ダメハツ・タント＝走る棺桶

ピラレス大失敗

タント売れてるよー。

なぜか･･･

エンジン付きベビーカーだからいいんじゃね？

ターボ付きのタント乗ったけど確かにこれなら主婦に売れるわｗと思った。
距離乗らないんだから燃費なんて関係ないなｗｗｗ

タントの事故車見ればタントなんか買う気なくす。
ダメハツ・タントは危険すぎる。

事故車はどれを見ても悲惨

ダメハツ・タント

ダメハツ・タントの事故車悲惨だぞっ

最近のアンチの妄想ネタはそれかｗ
新型の事故写真アップしてみなｗ

>>538
自分のダメハツ車で試してみたら？ﾌﾟｯ

柱が無い車＝ダメハツ タント

ダメハツ タントみたいな糞車買うﾔｼの気が知れん

毎日糞に粘着してるのはウンコマンですか？

登録(届出)台数 ≠ 販売台数

登録(届出)台数 ≠ 所有台数

登録(届出)台数と1ヶ月後の所有台数の差は・・・？

ピラレス大失敗

パレットは可愛くもかっこよくもないデザインで、
どんな購買層を狙ったのかよく分からん。
だから売れてないんだけど・・・・

タントの事故車写真はまだですか？

なぜだか最近このスレに粘着するウンコマンに元気ないのですが･･･

今日、妻のタントで久々に高速を走ったが、エンジンが快調に回る
ようになっていた。3000Kを超えると当りが付くのかな？
あと、CVTより、４ATの方が静かで、振動も少ないと思うのはおいらだけ？？

ダメハツ・タント＝走る棺桶

運転席もフラットになりますか？

乗り心地はフラットになりません。
ダメハツでつから

３３ローレルでもヨレヨレなのにキャビンのデカイアレで左のピラーレスは信用できないよな。

ダメハツ タント
ピラレスにより耐久性と安全性を犠牲にした糞車

ダメハツ・タント＝走る棺桶

ダメハツ タント

ピラレス大失敗

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

新スレでは、ドレスダウン軽海苔を擁護するヤツ=ドレスダウン軽海苔という図式になり、大変分かりやすくなります。
あくまで、軽板なので、ドレスダウン軽自動車限定の蹂躙スレですがね。
軽叩きの総合スレとして発展させたいと思います。
ご協力お願いいたします。

※ドレスダウンとは？

“20歳を超えて、1台のみ所有の軽自動車を必死に改造（ドレスダウン）して、
自分ではカッコイイと思っている、男の軽自動車海苔を批判するスレ”です。

なお、軽板なので、ドレスダウン普通車は除外します。

買ったんだけど特に問題無さそうだね

まだ早い… 3年越えてからが勝負だ・・

自分でも不安だ…

ピラレスが３年もつかな？

３年が限界でしょ
だってダメハツだもん

歪なロール軸を持ってるとは思う

コーナー感覚が右と左で違う。
右コーナーはしんどいべ…

ロール軸が右側にオフセットしてるとすると
右コーナー進入時には車体の捩れが大きくなる
左前輪に十分な荷重がかからないから、反応がワンテンポ遅れてアンダーでるかもね
サスが仕事する前に捩れが発生するので、左だけバタつく感覚がない？

ダメハツ・タント＝走る棺桶

走るプレハブ小屋といった風情だなw
1 度転がしてみたい気はする。
フロントオーバーハングもエンジンルームもミニマムで、後ろに大きな箱を引っ
張り、その箱に重い窓ガラスがついている。
ムーヴも同じような感じだが、あれで前輪のトラクションは大丈夫なのか？
急発進とか登坂とかいかにも大変そうだ。

ダメハツ・タント＝走る棺桶

よくぞここまで保守したと感動すら覚えるな。

>>566
納車直後は浮かれてたがしばらくしたら粗も見えてきた。

前輪のトラクション不足は感じないが、アンダーは強い。
前車（FF・コンパクト）は、パーシャルのままカーブに入って、
タイヤが鳴き始めるところでアクセル緩めて荷重を前に移すと、
フロントを軸に一気に回頭した。
同じことをタントでやろうとしても、
そもそもタイヤが鳴く前にフロントが外に逃げる。
前に過重移しても、そのままフロントからズズーっとアウトに滑ってく。
オーバースピードでカーブ入ったらもうどうにもならない。
フォローのしようがない。ブレーキ踏んで大人しく速度低下待つのみ。

タントで飛ばそうという気はないが、
オーバースピードで進入した際のマージンがないのは正直怖い。

パレットや他の軽ワゴンと比較してのものではない。念のため。

そりゃ犯刻苦とか安タイヤ付けてりゃどんな車でもそんなもんでしょ。

ボディーのショボさに参った
納車して間もないのに
きしみ音が凄い
不良品つかまされたぜ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
軽自動車の税金優遇が終わります

>>570
売れ！高値で売れる！

ダメハツ・タント＝走る棺桶

>>573
くたらんスレ上げるなや！
書き込む前に乗ってから言ってみな。
車屋の人間でも買う車だから悪くはないはず・・

くたらん

やっ、クラたんだよっ

ダメハツ・タント＝走る棺桶

だから、くたらんから上げるな！






クタラが立ったよ…W
プラダースの猫より・・

くた

ダメハツ・タント＝オムツ交換専用車

タンカスDQNが大量発生したから。

・・・いやこれはＤにとってはもくろみどーりで、失敗じゃないな。

バカタレ 燃費良ければ大成功だろうが。燃費悪いのが失敗かな。

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

CMが馬鹿にしすぎ

兄貴のタント

　 ∧∧
　(д`* )
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)
アッ―――――！


ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ情熱の真っ赤なバーラを―

くだらんこげるな！

同乗者を3人連れて、荷物を目一杯用意して、ディーラーの試乗車に乗ってみればいいんじゃないの？

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/5ic81107014301.jpg

くたらん

↑くだらんものあげるなや。
アホカ！

虚しいな。それがてめぇーの生き方だろ？
だからまともに仕事できねぇーんだよ。クズ

クズが、コピペしか脳がないのか？

クズはゴミカゴへ！

お前の顔だろ

ピラレス超危険

お前のようなろくでもねぇ虫けらは人にもまれて上等さ！

タンカス、あの銀の縁取りは正直やめて欲しかった。
フロントマスクが全盛期の【塩沢とき】に似てる。

ピラレス大失敗
車体がゆがむ

ピラーレスなんてなんの意味もない。

タント二台のピラーレスを使ってハンドボールのゴールに使用できるよ。

真スルー：何もレスせず本当にスルーする。■簡単なようで一番難しい■

呼びかけスルー：みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。

予告スルー：レスしないと予告してから真スルーする。

３匹目のスルー：直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。

完全スルー：スレに参加すること自体を放棄する。

失敗スルー：我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。

短パンマン

軽とかないわ

室内の広さからタント第一候補にしているが
ルックスからムーヴかワゴンRも視野にいれている
室内にさほど差がなければムーヴかワゴンRにするか
悩む悩む…

よく考えたら、タント一台買えるカネで、それより広い、コルトあたりの安いコンパクトカー
が買えてお釣りが来るんだよな。
それでもわざわざ軽のタントを選ぶ奴は実際にいる。

軽に何を求めているかをよく考えたら、ピラーレスとか、
ミニバンの真似を必死にやる必要なんか無い気がするがなぁ・・・

乗ってみると、ピラーレスが便利なのよ。
軽って小さいじゃん。
だから、なおさらピラーレスが便利なのよねぇ。

稲川の外人売春婦をコマーシャルに出したのか＝そっちの筋とつながっている

>>605
助手席も電動で開くわけだ。
でないと両方開ける意味ないからな。
まさか手動じゃないよな？

フロント周りは新型の方がカッコええがな。

>>312
経費でたくさん買ってんじゃねぇよ
氏ね

>>608
タンカス見た目

新型(￣▽￣)

旧型(゜Д゜)

ピラーレスって便利そうだけど、剛性とかどうなんだろ？
何年か後にドアが閉まりづらいとかなんなきゃいいけど‥

既にドアが閉まりにくい個体が出てきている。
柱がないなんてアリエナイ

タントカスタムのＮＡとターボ車のそれぞれの実質の燃費教えてくれますか？

（　ﾟдﾟ)　　 n
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(
　∩
明日タンカスXL納車だぜぃ

タンカスのフルモデルチェンジか、マイナーチェンジの時期って聞いたことありますか？

　

まあ売れなくて必死なのは解るけど…
無理に模倣品で追随しなくてもさ、鱸はﾜｺﾞﾝRだけ売ってりゃいいんじゃﾈ？

やっぱり黒が人気色？

カクカクシカジカにも負けてるのかな

タントでカーセックス！　気持ちよかったゼ〜
ドピュン　ドクン　

大
発

ダ
イ
ハ
ツ

助手席ドアとリヤスライドドアの両方をわざわざ開けるシーンが全くない。

mmmmm

>>622
チョンガーのおまえには一生そのシーンはおとずれないだろうよっと

さびしいね

>>620
カーセックスの一年後は、めでたくオムツ交換だなｗ

メーカー違うけどバモスホビオとかモビリオスパイクのように
趣味の道具積んで遊ぶ車に仕立てたら欲しいけどなあ。

乗用車として遮音性あまりよくないんでしょ？だったらなおさらだよ。

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月に一万台以上売れてる

月に一万台以上歪んでいく

タンカスターボとパレットＳＷターボのどちらかを
買おうかと悩んでる。
ぶっちゃけ、どっちが皆さんいいと思いますか？
教えてください。

歪む車と、歪まない車どっちが良いですかね？って質問したの？
分からんのかw

俺は欲しく無いけど
失敗どころか凄く売れてるよｗ

>632 歪むとかそういう狭い私見じゃなくて、燃費・スタイルなどの
トータルバランスを鑑みての話だよ。
意味分かる？？

私は心が歪んでいるので、あのＣＭが大嫌いです。

ドアの閉まりが悪いのは気密性の問題だお。どこかの窓開けるか、ドア開ければ簡単に閉まる。


時々、ドアのラッチ調整不良もあるが。

左右非対称の車は嫌い。

>>637
俺はお前が嫌い

>>638 俺こそお前が嫌い♪

2000CCミニバン手放して
買い替え検討中なんだが
マジでピラーレスは歪んでドアが閉まりにくくなるの？

日産ROOX出たね！（パレットの日産版）
格好いいなぁ〜
まじ、タントとROOXと迷ってる。
どっちがいいと思いますか？？
総合判断で考えれば！

ムーヴが いいよ
室内長 パレットより広石

ムーヴは見た目が酷い。
最近のダイハツさん、デザインがイマイチ。
買うならROOXか、パレットSWでしょ♪

パレットSWシートがいまいちだった。
もう少し待てばパレットが新しいの出すよ？。
それかムーヴ

息子のスイスポ　たまに借りて街でバカ乗りバカ吹かしして、スカーッとして
帰って来ると、スゲｴ　ガソリンメーター減ってるー　怒！。　えへへへ　　おやじです。
　急遽　軽が必要になったので予備知識まったく無しで　タントカスタム黒
１日で決めちゃいました。　カタログも見てません。　今日納車です。
　我が家には全く不必要な電動スライドドアなので　だれかでっかいオナラを
してもらってフルオープンするのが楽しみです。
　他の目的はえーーと　今のところ見つかりません。
　　　　

日産LOOXは格好いいわ。
鈴木SWよりいいかも
ダイハツタンカスRSやVｾﾚターボもいい。
３つのうちで迷ってる。
どうかな？

タント来月か再来月にモデルチェンジらしいが、ホンマかいな？

>>647
マジ？
タントエグゼが追加されるんじゃ無くて？

タントがマイチェンして減税・補助金対象になるまで待つことにした。
新型で値引きが厳しくなっても元は取れそう。
と、思うのは私だけ？

スマン！エクゼの間違いやった(^_^;)

黒のタンカスって100% DQNが乗ってるよな

タントエクゼは追加って事であって、モデルチェンジではないって事なのだよね？

タントエクゼは、高級車志向狙いだってよ！

エグゼが出れば旧タントは消えると思う

いや、旧タントは消えないよ！
ＭＣの代わりにエグゼだよ！

エグゼって…
ダイハツはまたVIP狙いなのか？

>>653 コストカットしまくったのに？

６５５＞
タンカスのモデルチェンジはないの？
誰か知ってる？？教えて〜！

ステラとエグゼって何となく似ている

エグゼは、タンカスの下級の位置らいいぜ！
スバル用に作ったもの！

>>660
売れないと思う。

>>660
たしかにドンくさそうな車にみえるもんね

だいじょうぶだよ、たんと。

タント　モデルチェンジ情報あったよ
年明けみたいだね！

痰トなんか糞や､しかしダメハツ不振やで

そんなことない。
鈴木くんよりいいよ！
ダイハツ強い！

>>664 本当か？どこ情報？

脳内情報

フィット・マーチ・ヴィッツ・デミオ　のＮＡ（ノンターボ）クラスと
タントカスタムターボ・パレットターボ　クラスの
どちらの購入を考えています。

普段のチョイ乗り通勤と月１回ペースの高速道路乗りであり、
燃費・高速道路での安定性を考えたらどっちがいいでしょうか？

もちろん、税金や重量税は軽が断然安いことや、車両本体はフイット
クラスが断然安いのは分かっての話です。

色々あると思いますが、皆さん色んな意見やアドバイスをして下さいね。
お願いします。

フィットのがいいよ
>>1が馬鹿だから失敗したとか言ってるけどタントは非常に売れてる軽自動車
でも規格ギリギリまで大きくさせて無理させてるから燃費や走りは悪い
フィットはタント以上に売れてる大人気大衆車

>>６６９
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091112/1030215/?P=1

エグゼもいいな〜
タンカス買うの待って、エグゼ出るの待ってみよかな？

ボクシーなデザインのタント出せば現行より人気出ると思うんだけどな。
タントはいつになったら初代セレナのデザインの呪縛から逃れられるのだろうか。

そうか。
ガラス部分の造形やライト周りって、言われてみれば初代セレナそのもの。

初代セレナもあの当時ヒットしたよね。
タントもそうだけど、タンカスは、もっとうまく仕上がってるよね〜

タントは失敗作じゃないよ！
大成功だ〜

たぶん>>1の言う失敗とは販売台数のことではない。
クルマの中身のことだろう。

俺は初代に乗ってたから分かるよ。

>>６７７
初代と２代目なら、どうちがうの？
どこが失敗したの？
おしえて〜
成功してると思うけどね。

そら初出と比べたら勢いは劣るよ
軽バブリーの時代も終息に向かいつつあるし
モデルチェンジのペースが早過ぎて無駄になる感じだな

>>669
まず先にこれ読んで参考にしなさい。
http://www.ml-info.com/weekly/archives/2009/091024o.html

>>680
人を批判する前に、自分の身を正したらいいのでは？
その人は、まったく知らなかった素人だと思うよ。
上から目線はダメですよ。
もっと親切に優しく教えてあげないと。。、大人げないですよ！！

池田､京都工場も廃止や､滋賀で待っとれ

１２月の終わりに出るらしいな。

★ 《ダイハツ》 タント 『エグゼ』 《低コスト》
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255351445/l50

ダメハツ・タント
安全性能と耐久性で大失敗

ダイハツは、昔からエンジンは強いといわれてたよ。
スズキは、エンジンは一桁万キロっていわれてるし、
ダイハツは二桁は十分いくらしいよ。
よってダイハツのほうが耐久性あるよ。
ただし、オイルメンテナンスがきちんと必要ですがね。

エクステリアが、何か現行ライフに似てる…

EXEの話でして…
誤爆しましたorz

ｅｘｅと言えばウイルスソフト

エクゼ売って大丈夫かなぁ。
もしかしたらすぐ消える可能性があると思う。
皆さんどう思う？

消えるんじゃね！
だって4種類（タント、エクゼ、両カスタム）もあるんだから、
どちらか消えるでしょう。

消えないでしょう！
それは、エグゼは全然出来が違うもん！
完璧でしょ！

だからその代わりにタント、カスタムが消えるんだと思うよ。
皆さんはどちらが消えると思う？

それより今出てるSAIがどうしても気になるんやけど、
あの形どう思う？
（話題が外れてごめん）

ラーメン　ツケメン　僕イケ面
かけんこん

ごめん、なしにして。
ボクの一こ前の返事返してあげて。

SAIねー・・・・
実際に見たことがないからわかんないけど、まーいいとは思う。
まぁ、12月7日を待ちますか・・・

エクゼの良いところって何？
もし買うとしたら、タントとエクゼどっち買う？

まぢで？
そりゃダイハツも大変だ！

自演もここまで来ると潔くていいな＾＾

マジレスすると、スバルにOEMで軽を供給するから、
車種が増えても問題無いんだよ

とにかく、

後部シートを床に収納してもドライバー席がゆったり前後移動が可能
前後シートを一体化して寝られる座席
もう少し天井を低く

して欲しい。
着座姿勢はもう少し高くしたトラック風でも良い。

タンカスターボか、アトレーターボかで迷っています。
用途は、年数回程度荷物を多く積むことがあります。
見た目と座り心地はタンカス。荷室はアトレー。
と思います。
室内インテリアは、アトレーは少し落ちるし、
燃費はタンカスターボのほうが良さそうだし、
でも、アトレーの広さは魅力的だし。。。
どんなご意見でもお聞かせ下さい！

>>702
タンカスの室内、黒樹脂の実物は意外と安っぽく見えたなぁ
空調＆オーディオのシルバーのパネルもだし
アトレーのベージュの方が良く見えない？
シートもほとんど違い無いから、座り心地に差は出ないと思うけど、、、

>>703
　ありがとうございます。
　そうですか〜　好みもありますが、私はベージュより
　黒のほうが高級感あるかな〜とは思ってたんです。　
　ただし、質までわかりませんので、703のおっしゃるとおり
　かもしれませんね。
　どうもです。

　他にご意見のかた、なんでもいいのでおっしゃってくださいね。

７０４に賛同します

エグゼよりタンカスが上だな！

そうですね、たしかにエグゼみてきたけど
あまり感動するものなし！だね。

でもエグゼのシートはいいよ。
リアは荷台になるとき、フラットになりませんが。

>>1
答えはメーカーがエグゼとして提示したね

タントは失敗してないと思う。
十分、パレットやルークスより勝ってますよ！

タントはブランドですから

たしかに「ブランド」といえるでしょう！
総合的に文句いえね〜くらいの出来あがりですね！

つか２月の販売、ワゴンR抜いて１位だし。

タント重すぎて全然走らん。
もっと小さく軽く作れよ。

ならエッセにしとけ

軽なのに車重がほぼ１トンだもんな。
もう少し軽く作っても良かったとは思う。

それでも売れるんだから今のニーズには合ってるんだよ

だよなあ。
広ければ走らなくてもいいっていう人間が増えたのは間違いない。

ぶっちゃけかっこわるいから。エブリィ新型カッコイイ

名前と顔が絶望的にダサい
ユースケはいいけどCMに小池栄子を使うセンスも微妙
以前なんか工藤静香だしww

>>720
小池栄子さんは巨乳で俺たちのアイドルだぞ馬鹿にすんなやハゲ

新型タントは明らかに失敗作だろう。
前作のノーマルタント超えられてないし。
ルークスだのパレットだのはどうでもいい存在。
部品共用で生産性だけあがってもなあ。

パワー無いのに重すぎ
他の交通の迷惑

>>714-715
いや、イースを待つんだ
>>716
軽規格の中に収まってんだから文句はいうな。
三菱ｉに比べたら軽いじゃなかった？

>>720
小池の旦那なんか使ったら返って冷めるって…

ムーヴは仲間由紀恵で決まりだな。

>>722
つ KFエンジン＋CVTの組み合わせによる燃費向上。

走りに、こだわるならムーヴかミラカスタムに逝けば？

痰滓

フォグランプを角目から丸目にしたのは良い

痰吐

失敗か？

ルークスかタンカスか迷ったが、結局タンカスRSに決めた。
納車が待ち遠しいよ。

>>728
誰が教えてくれなんて頼んだ？
お前は諮問されてるんだろうが
人様に物を教える立場か
思い上がるのも大概にしろ

>>730 バカ？

2004年の中古のタント距離8万
これから15年乗れるかな？　　
使い方は年間5千キロ　青空駐車
軽自動車だとムリかな？

とてもじゃないけど乗れそうにないってことですな

マフラーを替えたいのだが、音量の大きいマフラーを教えて下さい。
Ｌ３７５カスタム２ＷＤノンターボＣＶＴです。
やっぱリアピースのみじゃダメですよね。　

新しいＫＦは何時載るの？

タントカスタム最高

タ

ン

ト

カ

ス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズキ

タントが失敗したならばパックた２車種は大失敗ってわけだな。

ムリなレスすんじゃねーよ、スレ止まってんじゃん。

CMに工藤静香を再起用するしかない

タンカス最高

ムーブにはまけらんね

・・・

FMCまでにこれだけの期間を空けてまで２代目を長く販売したから、むしろ大成功だなｗ

チラリと覗く鼻毛が可愛いオサム会長の愛が詰まった「スズキ車」をお奨めします

去年のタントカスタムターボ買ったけどいいね。
走るし燃費も街乗りで16くらい。
今日は遠乗りして20超えたし。
社内の広さはプリウスなら楽勝で勝ちやな。
クッションは流石に軽自動車。
コーナリングもいいし、お買い得かも。

大成功でしょう。他の４社と比べてもタントが１番　三菱は重くて出力の小さいエンジン　OEMの日産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スズキはカーオブザイヤー受賞でも売れず。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダは下カバーが擦れて異音発生し錆が最初から出る。
定価を見てもタント・タントカスタムは買い得品

でも・・・




だいはつなんだよなｗ

兵庫県Ｈ市野田町（有）産業○料の通称パワ原っていう５０歳ぐらいの猿みたいなキモイ汚いジジイ（通称金沢草むしりのすぐ近く）
５０歳にしても老けてる、汚い惨めなクソごみジジイ（こんな奴猿と一緒にしたら猿に失礼だけどなｗ）

「明日の朝からやるんか、チンタラチンタラ」、「邪魔なんじゃお前」「お前他の所行った方が良いわ、派遣とかな」と言いがかりをつけてくる。
実際、転職して今の会社のほうがはるかに良いけど、他行けとか口に出すのは問題だよな。

反論しようとしてもそれは今日言われたんか、今日言われたんかと捲し立てるだけで人の話を聞かない。
改めて反論すると胸ぐらつかんで逆ギレし威嚇。人に頭下げろ下げろと喚き散らす癖に自分が人に吐き捨てたことやったことは一切謝らない。

なぜか「周囲の人に答えを求めてみ？」という返答が返ってくる。じゃあ周囲の人がチンタラしているって言ったら謝らないのか？
チンタラしていないって第三者が言えば貴様は謝るのか？舐めてるのかクズ。
今まで生きてきて見てきた中で史上最強のＤＱＮ。あの年でこのザマならもう治らんだろ。早くコイツを殺して欲しい。

IP 183.180.114.174
ホスト名 d174.Hyg3P11.vectant.ne.jp

兵庫県姫路市のクソおっさんが顔真っ赤になってるぅ〜ｗ

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

　　

　　　

　　　

　　

　　

（´・ω・｀）

新型タントはどれくらい売れたのですか

もう消費増税で売れへんなー

カーオブザイヤー受賞してもスペーシア売れないね。

生産遅延のトラブル酷かったなー大失敗やろ！！

モデル後期になったらトヨタでも出せば今より売れるんじゃない

やっぱ増税後､売れてないなー

肥溜めハツ

うめ

タントって屋根がガラスの付け根からスポッと外れそうな見た目だな

チョン製部品満載だから呪われとるな

負け犬の遠吠えスレ

(´・ω・`)

また出荷停止てか

次スレはこれでいきます＾＾

「なぜ新型タントは大成功したのか？」

いや、どうせ伸びないスレだし何年も残るからタントスレに統合でいい。

興味のない車種なので

あげ

　

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