【ダイハツ】　ミラバン　Part1　【MIRA　VAN】

[2007/12/10] 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。

先代も先々代もOK。ミラバンを語ろう。

公式
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/index.htm

自分の先代のデザインが好きだった♪　
ミラバンは継続生産してたのにショックw
今年、車検受けたので次は先代ミラバンを中古で買いたいと思うよ(・∀・)ﾉ

でも、3ドアでMTあるし、ミラバンの存在は貴重だね☆

関連スレ
【ダイハツ】　ミラ　Part17　【MIRA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194655175/

【ダイハツ】ミラJターボ&NA　Part2【MIRA　J】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197968191/

新型のホワイトとシルバーで迷うな〜
白かっこいいと思うんだけど、汚れ目立つんだよな

ＣＶＴがあれば買ってたな。残念

こちらにどうぞ。

【快適装備】軽ボンバン2【55.5万〜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197499800/

>>6
軽板は保守しなくても落ちないし他車種と一緒のスレにする意味ないよ。
てかそんな腐ったスレタイじゃ新規の人が見つけれんし死ねよ

新スレオメ。

　
ミラスレでエッセバン作った方がよかったのにというのがあった‥

ミラバンで一番軽いのが700kg.エッセの一番軽いのが4ドアで700kg

エッセを2ドア化してリアシートを小さな物にすれば

ミニカバンの680kgよりも軽い物が出来そうだな。

>>7
そうゆうことを言うな。

ミラバンのシート、乗用ミラと共通だったらいいなと思って
比べて眺めてたら、ヘッドレストはともかく
シートの厚みが全体に薄い気がした。専用なんだろな。

写真だとエッセのほうが薄いように見えるが

薄くてもかまわないから着座位置が乗用ミラより下がってたらいいんだけどなぁ

おもろいよ(≧∇≦)
http://www.telegraph.co.uk/news/graphics/2007/12/19/utiger.jpg

変なの張るな、カス

新型の愛知県仕様のミラバン、
リアワイパーは標準じゃないみたいね

ミラバン orz 498

リアワイパーは付けてほしかったので、寒冷地仕様で契約しました。
来月の納車が楽しみです。

>>17
インプレよろすく。

3ドアﾊｱﾊｱな俺にとっちゃ本気で欲しい一台ｗ

>>17
詳細によろすく

ミラバンのスレがあるんだなw　次の購入候補なんだよ。

>>19
俺も3ドア（2ドア）が好きだよ。以外はデザインが良くても萎える…　
3ドア、MTが好きだ♪　
オッサンではないよw

>>21
(・∀・)人(・∀・)

でもおれオッサンｗ

>>18 >>19
車は詳しくないので期待はしないでね。
-------
注文したのはTXのAT、2WDの寒冷地仕様。
ラジオレスでオプションのCDチューナー（ケンウッドのE323S？）を付けました。
他に付けたオプションはロングバイザーくらい。
展示車すらない状態だったので、ミラLのATを試乗。
車自体は今週中に完成するみたい。1月の2週めには納車って人もいるかもしれませんね。

>>22
あぁ、別にオッサンがどうって事じゃないよ(^^ゞ
MTって書くとオッサンが〜って書くのいるから、若いのでもMT好きな（ってかATは嫌）のもいるよって事で。(・∀・)ﾉ

>>16
ミラバン　オズ　三河で598千円になってたけど
498の所も有るの？

愛知県仕様車についてはこちらをどうぞ（詳細はPDFです）
ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/index.html

今乗ってるヴィヴィオバンが旧規格なんでそろそろ新規格の軽が欲しかったんだよ。

でも金がねぇ orz

L700バン乗りっす。新型すっごく気になってます。
5MT、手巻き窓のツーシーターかワンシーターが出てくれれば間違いなく買う。

ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/index.html
スモークガラスついてない

自分でフィルム貼れ。

オプションであるよ？

>>31
>>29は愛知県特別仕様のことを言っているみたいだね。
愛知県特別仕様は、確か販社が同一仕様でまとめて発注しているものだと思う。
そのため、メーカーオプションがつけられないのではないだろうか？
せっかくお得な仕様なのに、MOPのスモーク欲しい人には意味がない　という発言だと思う。

実際どうなんだろう→特別仕様車のMOP装着可否

やっぱ、一番安い、エブリデーに決まりだな。

ミラバンに限らずA仕様(愛知県仕様)はMOP付けれるよ

>>34
おぉ、そうなのですか。じゃ、>>29さんはMOPでスモークガラスにすればいいわけですね

蛇足かもですが、
愛知仕様(ﾐﾗOZｼﾘｰｽﾞ)を纏めてみた

ﾐﾗOZ598
→ﾐﾗﾊﾞﾝTL
-特別装備-
なし

ﾐﾗOZ628
→ﾐﾗﾊﾞﾝTX
-特別装備-
･ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞ
･ﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞ&ﾊﾞｯｸﾄﾞｱｵﾌﾟﾅｰ
･助手席ｻﾝﾊﾞｰｻﾞｰ

グヘヘヘヘｗ



















ヴァンガード

先代ミラのデザインがどうも好きになれず、かといってエッセは可愛すぎと
悶々としてた。
これいいじゃない！
エンジンも新型だし、黒っぽい内装も精悍な感じ。
ちょいと値段は上がったけど、これなら買ってもいいかな。

Ｌ２５０Ｖ買ったんですが、フロントドアの左右に社外のスピーカを付けたいんですが、
何センチの物を買えば良いのか知っている方いらっしゃいますか？

しかし軽40ナンバーって高くなったもんだね。
これじゃ、エッセとほとんど変わりないね。
安全装備やなんやらで本体が70万台なっちゃうね。
先代のミラバンは会社で使ってたけど、トリップメーターなかった。
今のはあるの？
荷室が広くなったって言ってるけど、どれぐらい広くなったの？
後席も広くなりましたか？

５５．５万じゃなくなった時点で、おれは興味なくした。

55.5万円はミニカバンだけになってしまったな

もはや商用車とはいえない乗用レベルの車に仕上がっている(`･д･´)間違いなく買いです。

メーター交換できるかな？

ちょろいぜ(`･д･´)

おまいら。
ミラバン買っとけ。

ミラヴァンだ

ミラヴァンダム

ミラヴァンガード

ミラヴァンダレイ・シウバ

鉄板薄いよベコベコペラペラ

今の車は高級車でも薄いんですが・・・
厚みより材質なんだぜ？

エッセはスタビなどソニカと共通の部品が多いらしいけど、
ミラバンはどうなん？
ミラセダンとは共通だと思うけど、、、

スタビついてんの？

もちろんよ

カスタムRSのレーダークルーズ付けられるかな

グヘヘヘヘｗ


















ヴァンガードｗ

乗用ミラとどのくらい部品流用できるか報告して欲しいな

おまえが人柱になれ

一月中にミラTR(L700)を納車予定。
任意保険がいくらになるか気になる。
二十歳を越えてるけれども。

新型ミラバン
値引きはどうなん？
こちらの地元神奈川では、値引きは「ございません」と言われた。
買う気はあるけど、納得して買えんので悩み中。

>>61
じゃあ買うの止めれば。金の節約好きでしょ。

俺は値引きの代わりに
置いてある試乗車全部乗ってきた

>61
値引きの話したら1万円が精一杯と言ってた
最終的に見積り見たら2万円値引きしてくれてたよ

まあ・・・しょうがないよね
装備減らすだけであんなに安くなってるわけだし
明らかに　装備の費用＜安くなってる額　だよね

61デス
やっぱり値引きは期待できないのね。ありがと。
スレ違いだけど、エッセのＤセレクション（５ＭＴ）のＣＤレスと
ＴＸ（５ＭＴ）が６万５千円（税抜）の差額なのよ。
エッセの値引きと取得税の減税と任意保険の値上がり考えるとほぼ同額、、、
個人的にはミラバンなんだけどね。

>>61

2〜3ヶ月何か節制して小金を貯めて、決算月に勝負だ

数万円の差であきらめたり違う車種にすると後悔するぜ(`･ω･´)

>66
車検初回3年後＆中古で手放すときを考えたら50ナンバー有利
と、大人の意見

・・・でも自分ならミラバンｗ

ミラバンL700Ｖをジーノ使様にして乗ってます。

ついに新車買いました
DOHCサイコー
コーナリングたのしー
ハンコックタイヤ怖いー

下取り考えると50ナンバーが良いけど
買うなら悩まずにＭＴなのでどっちにしろ下取りは最低レベルの予感
それでも数マソは差が出るだろうな
それでも、漢なら、ミラバン、白、てっちん、ＭＴ、手巻き窓で勝負したいな

２月になったら、価格交渉開始
諸先輩は価格レポよろしくです。

>>71
乗りつぶすか、それに近いくらい長く乗れば、査定の差なんてないも同然。
下取りとかは気にしない方が良いよ。

>>70
タイヤ替えなされ

今日、新ミラバンを街中で見たような気がした・・
もう乗り回してる人いるのかな。おっさんぽかった。

ミラバンのタイヤ　154/80R12 74S を
ミラカスタムRSと同等の　165/55R15 75V　に
履き代えれますか？
代えた場合のメリット＆デメリットも詳しい方・わかる方おられたら教えてください。

ハンコっクはクソらしいのでどうせ買うなら最大限大きなのにしようと思いまして・・・

>>75 訂正
154/80R12 74S　⇒145/80R12 74S

>>75
結論からいうと、はきかえられます。同一車種の別グレードに使われている
タイヤは、まず間違いなく履き替えてもかまいません。申請も許可も要りません。
そして、履き替えた場合のメリット＆デメリットですが、太いタイヤにすると、普通は
燃費が落ちます。とはいえ、この程度の差でしかも対して幅広ではないので、
実質的にはほとんど落ちないと思います。メリットは、少しだけ食いつきが良くなることかな。
乗り心地はやや悪化する傾向だと思いますが、これもわずかでしょう。
あと、タイヤがもったいないです。わずか１６５でも少しだけ高いです。それがまあ、
デメリットといえばデメリットでしょうか。

うーん、13インチあたりから様子見したほうがいいんじゃないですか
ミラバンの足って硬いみたいだから

おまいら。ミラバン買っとけ。

うーむ、ABSとかパワーウインドとか入れるとコミコミ80〜85万になるね
値引きはほぼ期待できないとして対抗馬はアルトバンとESSEか・・・
楽しい悩みだｗ

TX 2WD 5MT にオプションで
スモークドガラス　10500円
ユースフルパック　21000円
寒冷地仕様　　　　12600円
ラジオレス　　　　-5250円
1DIN CDﾁｭｰﾅｰ　　 38136円
合計　　　　　　　76986円

ミラL　　871500円
ミラバン 666750円
差額　　 204750円

任意保険の差額年間約18000円（バンタイプが高額）

イニシャルコストではバン有利
ランニングコストではセダン有利（車検1年長い）

乗りつぶすなら任意保険の差額でセダンにメリットあり
下取りでもセダン有利（MTだから関係ないかも？）

考えれば考えるほど　わけわからん　迷う

諸経費がかかるな

整備書みたら、カスタムＲＳのフロントスタビ付けられそうだね.
作業は大変そうだけど...

>>82
諸経費の差額ってそんなにないと思い省いたが
税金と自賠責ってセダンとバンってそんなちがうの？

ミラバンＴＸ ５ＭＴ　２ＷＤ
重量税（２年）8800円
自賠責（２５ヶ月）25800円
取得税（グリーン税制対象外）17130円
自動車税 登録年は 0円
リサイクル料金 9020円
計 60750円

ミラＬ ５ＭＴ ２ＷＤ
重量税（３年）13200円
自賠責（３７ヶ月）35510円
取得税（グリーン税制対象）13410円
自動車税 登録年は 0円
リサイクル料金 8160円
計 70280円

登録費用は、たぶん同じ位だろうな。

バンは２年車検
セダンは３年車検になる。
セダンの方が諸費用は高いが、長く乗るなら得だね。
（知ってるだろうが、次の車検はどちらも２年、諸費用も普通は同じ）
ただし、自動車税はバン4000円/年、セダン7200円/年。

ちなみに標準付属品（付属なら車両価格にコミだろとは思うが）
バン
バイザー　5250円
ラバーマット　7455円
エアコンフィルター　4935円
キー照明　8400円

セダン
カーペットマット　14805円
バイザー　9660円
キー照明　8400円
ポリマー　21000円

キー照明　抱き合わせか、、、

まあ、もちろん付けない方向だが、
付けないと値引きが出来ないという昔からの不思議な風習がある。
あ、神奈川の場合ネ（よかったら他の県は何が違うか教えてくれ）

スマソ、リサイクル料金間違えた。こっちが正しい。

ミラバンＴＸ ５ＭＴ　２ＷＤ
重量税（２年）8800円
自賠責（２５ヶ月）25800円
取得税（グリーン税制対象外）17130円
自動車税 登録年は 0円
リサイクル料金 8160円
計 59890円

ミラＬ ５ＭＴ ２ＷＤ
重量税（３年）13200円
自賠責（３７ヶ月）35510円
取得税（グリーン税制対象）13410円
自動車税 登録年は 0円
リサイクル料金 9020円
計 71140円

ノンフリート等級が低い・年齢割引のない20代前半・非ゴールド免許なら関係ないけど
（任意保険は年齢制限とか各種割引使ってもある年齢以上はバンの方が高い！）
もともと20万円違う物が10年近く乗ると任意保険の差額で出費の総額は同じぐらいだから
車体本体価格差額分の乗り心地・ユーティリティーの悪さで損だね
乗り潰すなら尚更初期費用の差額はケチんない方がいいのかな？

なんか納得いかないが・・・もしもの為に任意保険だけは絶対必要だし・・・

みんなミラバン買う前に任意保険がいくら違うか見積もりしてもらった方がいいよ

ミラバンで設定のあるユースフルパックっていくらなのでしょうか
カタログには価格の記述無し
メーカーサイトには存在すら載っていないのですが

>>89
カタログに21,000円って載ってるよ？

あれ？手元のカタログだと載っていないようなのだが･･･
とにかくさんくす。パワーウインドウ込みでそれなら安いかな

>40
トリップメーターは付いてるよ。
メーター下のスイッチ押すと、
積算距離→トリップA→トリップBと変わる。
スイッチ長押しでトリップメーターリセット。

グリーン税制対象外っつーのはムカつくな
買ったら後ろのシール剥がしたろか

>>87
あとは納車手数料とかややこしいのが掛かるよな

そもそも、不明瞭な手数料が多すぎる。
吹っかけるディーラーも悪いが、納得して払うやつも同レベル。
販売員によって、手数料の説明の内容も異なる。
色々ある事情はわからんでもないが、もう少し気持ちよく車を買いたいものだな。

ちなみに、排ガスは星３つ。
セダンは星４つなので、バンはどっちかと言うと環境には優しくない。
「スーパーインテリジェント触媒」の記述がないので、ダイハツはこんなところでコスト削減なのだな。
バンは、グリーン税制対象外なのかも知れんが、それでいいのかな。

連続書き込みすまん。

あまり否定的な事言っても進まんので、前向きなことも
内外装はかなりカッコ良いと思うぞ、
内装は前側はエッセと違ってフルトリムだし。インパネの質感は高い。
エンジンも、アルトなどと違って上級グレードと同じＤＯＨＣで可変バルタイ付きだしな。
キーレス、プライーバシーガラスも選べる。
なんだかんだ言っても、購入希望車種候補から外せないな。

普通のミラのリアシートをボルトオンで取付け出来たら最高なんだが。

L500の2WD、3ATに乗っとる。
カセットが再生出来なくなっているので、いつもシガーソケットに携帯充電器を差し込んで携帯で音楽をかけっぱなし。
親の軽と比べたら加速が良いし、車体も小さいわりに中は広いから満足してるよ。

あの車で上り坂と4人乗りするのはキツい。
あと車中泊した事があるけど、運転席も後部座席を畳んだトランクのどちらに寝ても辛かった。

ところで年代の新しいミラは、屋根の後ろほど下がっている気がするけど、昔のミラと最近のミラで天井の高さは違うんだろうか？
あと、最近のミラバンのリアシートは人が足を置けるスペースくらいはあるんだろうか。

プレオバンよりはマシだろ

どうだろうか、CVT・４気筒が好きな人もいるし。

結構広いな
軽ボンバン最強だろこれ

そろそろ購入者の声が聞きたいものだ

購入してきましたよ。10年前に買ったデミオからの買い替え。
構成は>>23に書いてるとおりで、ちょっと値引いてもらって７６万円。
前席は広い。視界もいい。フロントミラーが目線と同じ高さ（俺の身長170cm）。
後席は狭い。背もたれも薄くて1枚板って感じ。前席下げると間がこぶし一つくらいしか無くなる。
ドアが思ってたより長い感じ。アパートや会社の駐車場で隣の車に当たらないか気を使いそう。
オーディオをCDに替えたけど（ケンウッドのE323ですね）、操作がちょっとややこしい……。

ちょっと気になったのは給油口。いつものセルフスタンドに行って給油ノズルを突っ込んだら
全部入らない……。ガソリンがあふれずにうまく入るか緊張しました。

買ったばかりなんだけど、給油以外では今のところとても満足してます。

燃費報告待ってます

なんか、新しいミラバンも良いんだけど、高くなったし、スタイルもそんなに
よくないな。俺個人としては、旧ミラバンの方が好き。
どっかに旧ミラバンの新古車とかないかな？　それも格安で。

オマイはワンカムエンジンに戻りたいのか

>>107
カムなんてどうでも良い。軽のボンバンは単なる「ゲタ」という考え方だから。
安くて使い勝手が良くて、スタイルが自分好みならそれで良いのさ。
そういう考え方の人は多いと思うよ。
もともと、軽ボンバンってのは、その手の車だから。

エンジンが可変バルタイになったことで10万円とか高くなったならともかく
今回のエンジンによる値上げ分？はせいぜい1-2万円で、（まあKFになった
わけで直接比較は意味無いけど)燃費の差だけで元が取れてしまう程度。
だからこれに関してはKF-VE万歳！としかいえないと思う。

乗り較べたわけではないから戯言として聞いて頂ければ良いが
旧型と新型ではエンジンに関係する部分（パワー、燃費、ドライバビリティetc.）は
本当に段違いだとおもう。旧型の人ゴメンなさい、みたいな。

新型の燃費がよいのは認めるが、
実際に乗って、その差額の元を取るには、何キロ乗る必要があるんだ？

>>110
一万キロ走るとする。

旧型が15km/lだとする。一万キロ/15km＝666L
リッター150円だったとして燃料代が10万円。
ってことは燃費が2割改善したらいきなり2万円取り戻せる。

本当に２割も良いのか、買った人のデータが欲しいところだね。
地球温暖化の問題とかもあるから、単に金ではないかもしれないけれど。

同じ車重、同じエンジンのエッセecoの人のブログ
ttp://esse.seesaa.net/
これによると平均24.3km/Lだって。
あとは旧型ミラバンの燃費がわかれば比較できるね。

ブログに書く人は、その車が好きで、良いことしか書かないから、
一概に比較はできないよ。同じ人が同じ条件で計測したものでないと。

だからとりあえず、カタログの10.15モードを頼りに計算してみては良いのでは。
５MTで26.0km/lと23.0km/l位の差じゃないかな。2割は大げさとしても1割くらいは
見込んでいいのでは。ミラVみたいな燃費スペシャルのモデルではないから
それぞれの相対的な差というのはかなりこれに近いんではないかと思う。

1割燃費がよかったとしても、1万キロで1万円差が出る。
エンジンの価格差は十分に燃費で取り返すことが出来る。
今後もっとガソリンの値段は上昇するかもしれない。
それならもっと効果が高くなってくる。

リッター3キロくらい良くなると考えられるのかな

価格差は７マンくらいだから、取り戻すのに７年かかるね。
オレは買ってもセカンドカーとして使うから、年に五千キロ止まりだな。
とすると、１４年かかる。やっは旧型が良いや。

衝突安全性に金を払う価値はあると思うけどなぁ
対歩行者を含めてね

以前、直前右折のスクーターと正面衝突したことがあるからかも
しれないけど、相手がフルフェイスをきちんとかぶっていてくれた
ことと、こっちがやわらかい車でよかったとホントに思ったよ

はじめは新型はゴテゴテしたフロントで旧型が良く思えたが
今では旧型は安っぽく薄っぺらで古めかしく見える不思議

>>117
エアバッグ、キーレス、集中ロックの装備差をいくらとみなすかで変わる。
差がそのまま7万円ってことはない。
まあ、エンジン分の価格差としては3万円って感じなんではない？

>>120
それもたしかだが、ベーシックモデルでなんにもついてないのが
好きって人にとっては、装備は不要。

俺はフュエルリッドオープナーとドアバイザーだけでいいや
くるくるハンドル好きだし
でもセットじゃないとダメなんだよなー

自分でくるくるに換えちゃえ！（できるのかな？）

Fオープナー付けたほうが早い希ガス

ミラバンマンセー

フュエルリッドオープナーつけると給油口の鍵穴も消えるのかな？

セルフサービスのガソリンスタンドに行くとフュエルリッドオープナーのありがたみが9割減

あの鍵穴が嫌なんだよ

乗って楽しそうな車を探していたらミラバンに行き着いた。
３ドア、MT、新型エンジン、軽量、燃費も良くて購入費も維持費も安いなんて最高じゃないか

L500V海苔だけど、ガソリンタンクが空の状態からフルに入れたら、何�g入るんだろう？
ガス欠した事ないから解らないけど、今まで26�gと少し入れた事がある…

あと、車を暖めるのにエアコンを使う事ってあるんだろうか？

おまへは何お言っているんだ

MTはシフトの位置がエッセにくらべて前についててヘンなかんじ

マジ？

エッセ・ミラバンMT両方比べる機会があるなんて羨ましいです

ミラ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/grade/top_01_p12.htm

エッセ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/grade/top_01_p12.htm

ホントだ
ミラバンはハンドルに近く、うちのトゥデイみたいな感じだな
まあ、ステアリングに近いほうが俺は気に入ってるんだが

上付きか下付きかより、フィーリングが重要だな。

ガンガン走るならバンの方がいいのかな
月４〜６０００くらいなんだけど

>>137
ハッ…!?
�q…？
円…？

単位くらい書いてくれ。

円だったら以前、漏れが一週間で使ってた金額だ。
２日走れば空になってたな。

昔のミラだとガソリンをフルに入れて、400�q走れば良い方だろか？

L710VにK3-VET載せてる人がいるよね。ミクシでみつけたんだが。
ここには来てないのかな？
どんな乗り味なんだろうなぁ？

>>138
すんません。キロです。

バンなら酷使しても壊れにくいかな〜と思いまして

>>140
L500Vに乗って、一ヶ月で3200km程走ってた者です。
一日辺り、160〜170�q位走ってました。
とにかく走るなら何でも良いという理由で親戚が買ったミラバンを譲ってもらいました。

やっぱりガンガン走って酷使したり、車両が古ければ、ちゃんとオイル交換やメンテナンスした方が安心ですね。

月平均五千キロ走ってます。
オイルは一万五千〜二万キロ毎に交換してます。
現在十八万五千キロ。
イオンなく絶好調。

>>142
ど田舎で片道100km通勤？

>>143

>>141だけど、漏れの場合は通学するのに片道80�qの都市と都市を結ぶ、山道を走ってた。
流石に朝早くて夜遅いのには疲れたが、家借りて生活費かけて住むよりも、車で通った方が月4〜5万円の節約になってたからね。

朝から山道で160�q/h位で抜いてくような、DQNな外車乗り(2台)も居た。
外車乗りはやる事も態度も普通じゃないよ。

乗ってる車の生産国で性格診断できたら、あるある大辞典もビックリだね。

性格診断なんぞ必要なし

一概に基地害といえる

ミラバンきになってるけどＤＱＮが多いからなめられないか心配。
糞がよく煽ってくるからな

>>147
自意識過剰

いるいるww

すれちがい様に不細工な顔でガン見してくるＤＱＮ

それだけで、かなりダメージ受けてます。キモ杉

あの〜，ミラバンの床ってどんなんでしょうか？
カーペットみたいなの敷いてあるのでしょうか？
そんなのなし？

>150
駐車場行って確認してきた
カーペットというか毛布というか、そんな感じのが敷かれてますよ
裸足でも冷たくなさそうって感じ
汚れが落ちにくいかもと思ったのでオプションのラバーマットを付けてますよ

ありがとうございました！
今度買うのはミラバンと思っているので。
余計なもの付いてなくて潔い車っす。

5ナンバー用のエアロって付くのかしら

おいおいミラバンってうるせ〜な〜！Ｈ11年式な。

Ｌ２５０Ｖ購入を検討していますが、リアシートが狭いですよね。
Ｌ２５０Ｓのリアシートを流用出来たりしますか？
法的にマズイかもしれませんが･･･

確実に違法

リアシートって
もうちっと倒せないもんかね

ミラバン買って、普通のリヤシートを付けて普通のナンバーで登録できるのかな？

>>158
普通のミラ買って、バンのリヤシート付ければおｋ

>155
最初からミラセダン３ドア買えよカスが。

皆は何万キロ乗ったら買い替えるの？
オレは２代前の丸っこいのに乗っているが、14万キロくらい。
10万キロくらいでマフラーの管が錆びで折れちゃったので、
その時にマフラーとついでにベルト類交換。他は特に故障の予兆がない。
どうせバンだから、壊れない限りなるべく長く乗りたい。
車に金掛けたくない。

ミラバソの新古車はまだ出てませんか？

>>157
漏れも同じ事考えた。

>>155、>>158-159
最近のはミラは知らんが、たぶん構造的に無理。
やめた方が良い。

漏れはL500V乗ってるけど、同じタイプの乗用を見ると、後ろの構造が違うのが解る。

乗用はリアシートの位置がトランク側に近くて、足を置くスペースに余裕があるが、バンは運転席側にシートがあって足を置く場所が狭すぎる。

あとは、バンのリアシートは、折り畳んで荷物が積めるように薄く作られてるけど、乗用は厚みがある。
バンの場合、リアシートの乗っかっている部分が荷台の底(タイヤ収納部を除く)と同じ高さ。
仮に乗用のシートは付いたとしても、天井に当たってしまったり、階段状にシートが取り付いたようになってしまう。
逆にバンのシートを付けると下を支える部分が無くて安定しない。

ダイハツ社員のオイラが来ましたよ(´･ω･｀)

ハーフウェイのミラバン(´･ω･｀)ﾎｽｲ

バンと乗用でリアシートの互換性は無いものが多いね。
付かないことはないけど、ドナーからブラケット等も剥ぎ取って溶接付けとか必要になる場合もある。
で、そこまでやっても車検の時に戻すことも考えとかなきゃだし。
４ナンバーを５ナンバーに変えるのは排ガス規制の問題もあってそんなに簡単じゃない。

身近な人で、L700Vの３ドアにネイキッドのリアシート付けて５ナンバーに変更したのがある。
そこそこ大掛かりな仕事ですよ。

ラジオをやめてCD付ける人多いけど、
ミラバンだとスピーカも買って配線しないとだめでしょ？
しょぼいラジカセでよくね？

>>167
歌手を乗せればスピーカもラジカセもいらなくね？

森公美子とか天童よしみみたいなのだと、
燃費が悪くなるし左のタイヤだけ減りが早くなるから却下。

ｉＰｏｄ聴けば？

>>167-170
漏れは、L500Vのカセットが壊れて使えないので、シガーソケットに携帯電話充電器を繋げて、携帯から車から降りるまで音楽流しとる。

実は俺も同じ。
耐用年数を過ぎたのか、自分で付けたCDが壊れたので、携帯電話を使用。
ナビとしても使っているので、電池のへたりが早そう。

>>162
http://www.mira-bb.com/

>>169
燃費は悪くなるけど、荷質に転がしておけば左側片減りは防げるでしょ。
最大積載量200kgもたぶん超えない（２人同時は無理）

アンダーステアになりそうだし、荷室でごろごろ転がったらロールがひどそう。
雪道ではおっかない。

まめにメンテしないと死なれる
死なれると腐るから面倒このうえない

生かさず殺さずの手加減が難しそう。

バンのスレ有ったんだなｗｗｗ
家のモデル最終710V、8万�q走行したんで近い内にタイベル＆ウォーターポンプ交換するっす…新型魅力的だけど。

最近ロー（MT）が入れずらいんだが、コレってミラMTの仕様なのかねぇ…
何か改善策って無いんだろうか？

> 最近ロー（MT）が入れずらいんだが、コレってミラMTの仕様なのかねぇ

ニュートラルで一度クラッチペダルを離して入れる。
または一度2速に入れてローへ。あるいは停止する前に少なくともいったん3速あたりでエンブレ。

ダイハツMTは新車だと渋いけど、古くなってから渋くなったのなら寿命かも。

慣らしで寿命が決まる
ダイハツの中古なんて買うもんじゃないよ

はずれなのか慣らしの失敗なのかは分からないけど、
おれはクラッチ踏まなくてもスコスコ入るなあ。
さすがに発進の時は踏むけど。
クラッチ踏まない運転は長距離だと楽。
車には良くないのかもしれないけど、すでに約15万キロ走ってしまった。

>>178
エンジンマウントがヘタってるのも原因の一つだったりする。
タイベル交換ついでに交換してみたら？

まあ、昔のトラックはクラッチを２回踏まないとギアチェンジできなかった
らしいから、それに比べれば簡単すぎて泣けるんじゃない？
走らなくなるまでガマンして使ってみれば？
修理しなくても廃車までつかえんじゃないの？

ミラーバーンをミラバンで走りました

誰が冷えること言えと

ニラマンをミラバンの中で食いました。

KFエンジンすごいな！

エンジンだけで車体コストの80%を占めているからね

中古エンジン探すからエンジン抜き新車を８割引で売ってくれ

平成７年式Ｌ５００Ｖ乗りです。
昨年の車検でタイミングベルトを交換、ダウンサス、
アーシング、プラグコード交換、イリジウムプラグ
ヘッドライトハーネス加工、自称、青いフェラーリ
あと６年は乗るつもり！

軽量化すると速くなるかな？
もともと軽いから、もう無理かな？

>>191
後ろ半分と助手席をﾎﾞﾃﾞｨごと切り捨てれば速いと思う

寝具のシーツ交換の手間を１とすると、現行ミラバンの
トノカバー変形（リヤシート前倒し時 ←→ リヤシート通常時）
にかかる手間はどれくらいですか？

>>190
よし、うp汁。

旧ミラバンからスイフトに乗り変えたら、
後方視界が悪くて怖い怖い。後ろの車との距離感がわからない。
スイフトのリアガラスが狭いから、
ルームミラーに小さく映るようなってる。

>>195
現行スイフト、俺も代車（レンタカー）で乗った事有る…確かにミラパンより見にくいな。
まぁVITZも似たようなモンだが。
でもVITZと違いスイフトは、エンジン音やハンドリング等、個人的に運転するのが楽しく感じた車だった。

だが、俺は今夜タイベル交換から帰って来るミラパンを、もう10万�q乗るつもりだｗｗｗ

この車乗ってる人は独身か世帯で車2台以上ある人だよね？

さすがに子供までいたらコレ一台じゃきつそうだ

俺はビートとミラバンの２台。
独身だし、背伸びはしない。

結婚したらビートは残すとしてミラバン→タントかエッセにしたい。
背伸びはしない。

なんで軽を2台持ってんの？

ビート：広域農道スピードウェイ専用車
ミラバン：カーセックル専用車

ミラバンのなかでセクロスしたくないなあ。
便所でやるのよりなんかみじめ。

トヨタグループで働いてるからミラバンで通勤してる。
ミラバンは荷物載るから重宝する。

ビートはガレージ入れてるし雨の日はのらない。

うちは軽が9台あるぜ！！！！！！！！！

ミラバンの中でセクロスすんの？
みじめだなあ。

田代して、画像をウィニーで流してやる

天童公美子と獣のように・・・

セックスしたいお

森よしみ（仮名）に挿入出来るのは、CD、MD、SD、USBだけです。

GD-L700VのVってバンのV？
GD-L700SのSってセダンのS？

俺のミラGD-L700Vなんだけど、
Sのマフラーとか足廻り使えないかな？
MAX買おうと思ったら、嫁に全力で阻止されてミラに化けて
しもうた。

こんなスレあったのかよ！！！
あと一ヶ月で八年連れ添ったH8L500Vとも多分お別れ｡･ﾟ･（つД｀）･ﾟ･｡ｳｪｰﾝ

メチャクチャ足回りいいよなこれ
あとはチョンコックタイヤを他のに替えれば、ジムカーナにそのまま出られるレベルだと思う

>>211
いいすぎ。
ネオバなんかに換えたら、縁石のある

すまん、送りなおし。

>>211
いいすぎ。
ネオバなんかに換えたら、縁石のあるコースジムカーナだと
まじで転倒しかねないから気をつけるべし。

昼間街中でオバチャンの乗った新型みかけて後ろについてよく観察してしまった
ハンコック細いねぇ
もうちょっと全高低いといいんだけど、でもカッコいいよね
リヤゲートのノブ（材着）がツヤありなのは微妙

>>211
先代までの酷いハンドリングは改善されたのかな？

別にネオバみたいなカツカツなタイヤ履かなくてもいいだろうに

タイヤ履き換えるとしたら
13インチ→155/65-13
14インチ→165/55-14

って感じになるんかな？タイヤ／ホイールってどこがオヌヌメ？
タイヤがミシュのENERGY3とかダンロップECO、でホイールは贅沢して
エンケイRS+Mとか、レイズCE28N,TE37じゃ奢りすぎなんだろうか(´･ω･`)

うちのｵﾔｼﾞが91型マークII（13年目、14万キロ）の次はマジでミラバンを
検討しているみたいなんで、タイヤはマシなのを着けてあげたいんだが。

軽商用に鍛造アルミとか本末転倒だな

>>218
新型ミラバンに載ってるエンジンはリッター88馬力の可変バルタイで
かなり楽しく走れるぞよ。軽いし建てつけはそこそこしっかりしてるし、
ちょっとタイヤおごったら下半身も身軽になってなおいいかも。

さらなる燃費スペシャルに

初めて燃費測ったら23km/lだった
町乗りだしこんなもんかいな
ちなみにMTだからあんまり参考にならんかも

>>221
すげえ・・・
いまR2のMTに乗って街乗り20くらいなんだけど今度の車検で買い換えようかな

バンは荷室がフラットになる。これがでかい。
バンの設定のある車種のセダンって
たいてい段差を解消できていないのが不満。

20km/lは当たり前
今後の課題はどうやって30km/lに近づけるかが勝負



じゃないと妹と女房に頼み込んで借金して買った言い訳が立たん

ミラバンくらい、ニコニコ現金払いしようよ〜

新型の足回りのパーツってどうしてる？
４ドアとか旧型とかのが流用できる？

D-SPORTはL275/L285用のパーツは出さないのかな？

今日の出来事。居住地は、50cmの降雪。
吹雪で見えず、右フロントぶつけた。4回スタックした。
さっき、屋根からの落雪で、ルーフが・・・orz。
12万kmのL700V、今年も車検通すつもり。

>>228
50センチも積もってないけど、今も続いてるあのドカ雪なんとかならないかな…
漏れはL500VのNA乗ってる。
今日は駅前の立駐に車を止めて、特急列車に乗って用事を済ませに行ったが…
帰ってからが大変だった。

借りてる月極駐車場に入れない…orz
いくら雪かきしても、吹き溜まりが出来たり地吹雪で具合悪くなってきた。
結局、駐車場の管理人に道を作って貰って、すぐそばの病院の駐車場に止める事にしたよ。
今日だけでスタックを5〜6回くらいやった。
結局、今日は夜６時から雪かきを始めて、何も出来ずに８時過ぎに帰ってきたよ。
帰ってきてから、体の色々な箇所が不調を訴えてる。
雪かきしただけなのに何で吐き気が…

極度の運動不足・食生活の乱れで出る症状だね
あと、慢性疲労だと更に症状がすぐに出る

パッと見欧州小型車っぽいな。＜ミラ
昔は結構「いかにも軽」的でちゃちかったのに。

>>230
ちなみに、朝の5時40分に起きて、7時半に出かけて5時過ぎに戻ったんだが…
家に帰ってきて2時間やっても状況が良くならなくてやめた。
とりあえず雪かきの後、家に戻ってから吐き気と脱力感があった。
寝不足と特急で帰ってくるまでに蓄積されてた疲労、帰ってきてから長時間も強風に晒されてたのが影響してるだろうね。

足は自転車で鍛えてたからあまり問題ない。
冬でも自転車は乗ったりしてたが、今は壊れて動かせないんだよね。
まあ自転車が動かせる状態であっても、あのドカ雪と暴風の中は走ろうとは思わない。

http://aso-bo.com/index.php?nb=K2110341

現行ミラバンにＬＳＤ付けられますか？

スーパーLSDがおすすめ

234です、その後いろいろ調べたんですがＤ−ＳＰＯＲＴの品番：41101-B081が
使えそうな気がする（最近のダイハツＦＦ車に多く使われているので・・・）のですが
実際使ったこと事ある方いますか？

235さん、スーパーＬＳＤというのはＯＳ技研のスーパーロックＬＳＤの事ですか？
教えて君ですみません。

>>236
コペンのスーパーＬＳＤの事でしょ

　　　　　　　＼　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　／
　　　　　　 閑　散　と　し　た　ス　レ　に　救　世　主　が　！　！
　　　　　　　　　　 ＼　　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　　/ 　　　／
　 　 　 　 　 　 　　　＼　　　　 /｀ー ､　__ _　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ハ　　 .　　｀`ｰ､
‐､、　　　　　　　　　 　(⌒ー/　/~~ i　　i　i ヽ、　Y⌒ヽ　　　　　　　　　　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　「￣ /　ﾒ.__, 　＼ハﾅく　V´￣￣＼　　　 　　 _,,−''
　　　　　｀−､、　.　　　|　 /　/,.===　　　＝=､　ﾘ　　　　 /　　　_,,−''
　　 　　　　　　｀.　　　 .ゝ/　/"""　　　　　 """/ 　 ＼　/ _,,−''
　　　　　　　　　　　　　 /　∧　　　 ｰ^ｰ' 　 　/　　　　i/
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───────‐　 |　 !　　ヽ　　＞^^>'　　　　 ／i　　 ───────‐
　　　　　　　　　　　／i　 l　　　 V/／7T　i 　　／i 　ﾄ.
　　　　　　　　　　/　　Nﾘ　　　 ／　/　|　 レ'´　/!　.| l
　　　　 　 　　　　i　/i　　　/　く / ん､_」　{＜　く |　 i/
　　　　　　　　　_,,ﾚ'　レ'´//　/　　 |iﾄ、 ,.==≧　 ﾚイ　　｀−､、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　　　　'　〈`＝=' '　＼／￣ ＼　 　 　 　 　｀−､、
　,'´＼,−'　　　　　　 　 ／.　 i　 i　 ヽ ___>'´￣￣ 〉　＼　　　　　　　｀−､、　.／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　|　 l　　/＼　＼_＿/ 　 　　　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 /　　　V´ `‐十‐.へ　 ＼ 　 　 　　　ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　　 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / ＼___.ﾉ　　　 `ー '　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　　　　ｲ

>>226
ＫＣテクニカから車高調出てます。
L275S(４ドアミラ)と一緒です。
ただし競技用で２０万近くします。（車両本体の約３分の１弱・・・。）

４ドアの物がそのまま流用できるようなので
他社のL275S用と記述されているものなら着くようですね。
（ＲＳ−Ｒからも車高調出るみたいです。）

今代車で17年式のミラバン乗ってるけど音の大きさには閉口するよ。
乗用ミラに比べて50キロ位軽い様だけど遮音材とか入ってないのかな？
それともミラは全グレードとも五月蝿いんだろうか？

まあ所詮は軽だから全グレードそれなりにうるさいだろうけど、
それでもミラとミラバンには差があると思う。

後部座席とパッケージトレイで後輪ノイズを防ごうとしてる点など
バンじゃないミラは騒音対策してる様子が感じられる。

軽量化の手間が省けていいじゃないか

多少うるさくても、軽くて燃費がいいほうが俺は好きだ。
今度の型がデザインも性能も良さそうなのでまたミラバンを買いたいが、
今乗ってる2代前のミラバンが15万キロを越えても壊れそうにない。

犯コックタイヤから高性能なのに履き替えればたいがい静かになるぜ
ネオバ履かせたけどちょっとマシになった
いまどきのスポーツタイヤのほうが静かかもしれん

現行型ミラバン5MT(L285V)の0-100km加速タイム，最高速度ってどれくらいですか？
あと後付けタコメーターでお勧めのメーカーってありますか？

馴らし中だからそういう加速はしたくないな

ミラバンの納車期間ってどのくらいですか？

ＭＴだとやっぱり時間かかりますかね…

　ワシの場合は３週間と言われたのだが、矢張りお靴は噂の『半酷』なのか、それだけが現在の心配事なんだわ。

>>248
契約時に『韓○タイヤ以外で』と言っておくと国産タイヤ履かさってくる。



まぁ、モータープールで国産タイヤ装着したのと交換してるがｗｗｗ（北海道の場合）

>>247
半月から1ヶ月だな

ダイハツ直営のディーラーで買うより
大口の小売ディーラーで買う方が安いんでしょうか

東美濃から名古屋までだと エリア的にどこが安いですかね

名古屋方面はいいなあ
OZスペシャル買えるしラッキーだね

ダイハツのオンライン見積もりで

※この費用に別途登録諸費用が掛かります。金額については、各販売会社にお問い合わせください。
※リサイクル料金が別途必要となります（2005年1月届出車より）。詳しくは、販売会社にお問い合わせください。

とあるけど 登録費用とリサイクル料って地域によって違うんだっけか

自賠責も もう全国一律だと思ってた私の認識...。

店によって手数料をぼったくる割合が違うんじゃないの？
完全な実費なら細かく端数がついてきれいな数字にならないと思う。

ATだと 2WDも4WDも 21km/L なんですね...

MTだと 2kmほど差がありますが アップダウンが激しい地域の場合
力の差ゆえに4WDの方が燃費よかったりすることってあるんでしょうかね

それ以外で カーブとかで4WDだと安定するとか 違いあります？

3月決算を狙って 今買うのと

自動車税と自賠責の値下げを考えて4月2日以降に買うのと

どっちがお得なのやら。

結構な値引きが出たので契約してきた。
特定されるとアレなので条件は書かないけど。
在庫車じゃないけど今月登録ギリギリ
間に合うみたい。

TXユースフルパック付き契約してきたよ。値引きはまぁ普通かな？
ラゲージマットとナンバーフレームおまけしてくれた。納期は約2週間。

ところでオーディオレスにしたんだけど、持ち込み取り付けおｋらしいから
市販の1DINデッキとセパレートスピーカー取り付けてもらおうと考え中。

デッキ：carrozzeria DEH-P730
スピーカー：Kenwood K-ES01

この場合、取り付けに必要なハーネスとか金具って何と何が必要ですか？
あとデッキ位置の後ろにカプラーみたいなのってきてるんでしょうか？

>>258
TXユースフルパックがよくわからないんですけど
スピーカーはドアに穴あけて取り付けするんで？

>>259
>>258と別人ですが、オンライン見積もりにあります。

ユースフルパック
　・パワーウィンドウ　・フューエルリッドオープナー　・助手席サンバイザー
　＊フューエルリッドに付いているキーシリンダーは取り外しとなります。

ドアは、内張り外せば取り付け部分はある状態らしいですよ。
バンは、スピーカーの配線が通ってない状態なので加工が必要みたいです。

>>259
Kenwood K-ES01ってツィーター付きだったんですね。
ツィーターどうするかって質問でしたか？
>>258
オイラも興味あります。

>>260-261
ドアです、ドア
ドアに取り付け部分があるのであればディーラーでも安心ですな
パワーウインドついてるみたいですし工賃も安く上がるかと
ハンドパワーウインドの車だと豪快に工賃とられます…

>>259-262
ありがとうございます。

購入店に問い合わせてみたところ、トヨタ・ダイハツ系の汎用ハーネスで大丈夫とのことでした。
ドアまでのスピーカーライン引きだけ少し面倒になるかもしれませんね。
取り付け工賃は既に見積もりの中に入れて貰っている(持ち込み取り付け7000円)ので
若干増える分には全然大丈夫です。

車が車なのでオーディオだけ少し贅沢してみました。タイヤがやや不安なこと以外、納車が楽しみ

いま値引きって5万以上でてるのでしょうか？
生産工場付近の住民Aです

生産工場ってどこ？？
大分の中津？

>>265
そーです。

>>264
すごい偶然だ。俺は隣のU市の人間だよ
中津で作ってるから輸送日数はほとんど掛からないって言われましたｗ

値引きは少しだけだったけど
バイザー、前後マッドガード、ラゲージマット、ナンバーフレーム
持ち込みオーディオ取り付け工賃をサービスしてくれて、
加えて納車費用カットしたので、実質5万の値引きくらいにはなったとは思う。
総額は77万円(オーディオ代別)、ディーラーは伏せておきます。

色々調べたけど、現行ミラバンのレカロ対応のシートレールが見つからない。
まだ設定がないだけなのかな？

中古車買ったらリアスピーカが付いてました
フロントからは音出てないんですが、前後から音出るようにできますか？

ミラのやつ付かねーの？
D行って取り付け位置見せてもらえば分かるはず

>>270は>>268に対してね

バンにカーナビつけれますか？
スピーカーて後付けできるのですか？

>>272
オーディオだと思うのですが、>>263に書いてありますね。
2DINまでは大丈夫だと思いますよ。
フロントドアにスピーカー付けられます。
スピーカーまでの配線は通さないといけないみたいです。
詳しくはディーラーに聞いた方が良いかもです。

>>273
わかりました
ありがとうございます

LE-L700Vってキャブ仕様なんだな…
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/5004114/index.html

ＥＦＩと比べてフィーリングに違いはあるの？

５代目のミラバンに乗ってます
ヘッドライトバルブを交換しようとしたのですが、カプラーがなかなか外れません。
爪とかあるのでしょうか？それとも引っ張れば外れますか？
教えて君ですいません

>>275

LE-L700Vはインジェクションでしょ？スロットルが真上向いてるからそう思うだけで、インマニ側下覗けばインジェクタ見えると思うけど…自分も最初はキャブだと思ってたけど違った。

>>277
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/5004112/index.html
リンク先見てもらえばわかるが供給はキャブってかいてあるぞ
エアフィルターも湿式らしいじゃん？

やっぱり現行でも後席は人は乗れない？

大人４人、乗って乗れない事はない


ってゆう感じ。

布団敷いて寝れば乗れる

なんかワクワクするね
おっぱいムギューとか

>>278

gooの方が間違っている(笑

EF-SE
最高出力 45ps(33kW)/6400rpm
最大トルク 5.6kg・m(55N・m)/3600rpm
種類 水冷直列3気筒SOHC6バルブ
総排気量 659cc

参照
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/011127hdm2000.htm

http://www.koyo999.com/newpage161.html

ダイハツ・EF型エンジン
http://daihatsu-ie.ingway.jp/showroom/ef/option01.html

EF-SEの”SE”の”E”の部分の意味はEFIの意味だったよな
だから当然インジェクションとなったはず

>>283-285
ＥＦエンジンは全部ＥＦＩだったのか…
なんか気にしてたのが馬鹿みたいだぜｗ

調べてくれてありがとうございました

>>286
念のためだけど「L700系のEFエンジンはEFI」だと思う。
他の古いEF系にはキャブ仕様もあるみたい。参考（wikipediaですが・・・）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/EF%E5%9E%8B

>>287
いちおうミラバンの最終型なんですが…
７００Ｓと７００Ｖだったらやっぱ仕様が違うんでしょうかね…

現行ミラのエンジンって吹けあがり悪いよなー
トルクがあるし結局速いんだけど、いまいち軽快さが感じられん
ロングストロークだからか

>>289
現行ミラうらやましい。真剣に新車購入考えようかな。700V買って安く済ませるか、悩み中。700V5速と現行バン5速だと実燃費どのくらい差が出るものなのか。いくら燃費良くても元が取れないと…

>>289
そうか、そいつはいいことを聞いた。俺の好みだ

ディーラーの人に聞いたらミラバンさっぱり売れないみたいだ。
俺はエッセ乗りでどちら買うか相当迷ったんだがみんな眼中にないのかな？
悪い選択じゃない車とおもうけど

　漸く8日(嵐の大安)に納車されましたが、車体番号は6,000を少し超えた辺りでしたから、1,500台/月と言う当初の計画通りですかねぇ。

>>290
燃費は街海苔でチョコマカ乗っても20キロ/L ってところかな

>>294
すげーな
俺のプロDとそんなかわらん

スバル軽自動車生産撤退でミラバンが次期プレオバンになりそうだな

当然、愛好者多数のリアエンジン・キャブオーバーじゃないだろうね。
おれは乗ったことがないから良さがよくわかんないけど。

あ、ごめん、サンバーと混同した。
スバルはトヨタ系列になったから、ダイハツから買うようになるのか・・・。

>>294
街乗りだけだとうちのプリウスより燃費いいな
17〜19だ

こんなスレあったんだｗ

ウチのL700V、12年式で135000�q、FFの5MT。
ほぼ通勤のみで燃費14�q台…元が営業車だったみたいで最悪な乗り方されてたみたい。

700Sのリアシートを700Vに付けてる人っていないかなぁ？

L700系バン5MT後期型を５万で譲ってくれる神はおらんか？

>>301
オラのはヤフオクで検ナシで51,000円だったが。
テールは後期に替えてるから後ろから見りゃ後期♪

>>300
マニュアルでその燃費はかなり悪いな…

俺の前期型L700Vは総走行距離も20万超えてるけど
片道40�qの通勤で平均21km/l走る。（エンジンは一回オーバーホール済）

>>301
中古相場は２０万ってとこだから
５万なら前期しかムリなんじゃね

俺のは５年落ちワンオーナー＋おまけ付きで３０万

>>301
中古相場は２０万ってとこだから
５万なら前期しかムリなんじゃね

俺のは５年落ちワンオーナー＋おまけ付きで３０万

>>301

前期、修復有り、８万km、車検残３ヶ月を２万で買った

レー探の方が高かった

>>304
相場は２０万なのか
L700は2世代前の車なんでタマが少なくなってきているから探すの大変だ
バン過走行車はディーラーや大型中古車屋では扱ってない事が多いから、整備工場を探し回ってるんだが中々ないねぇ
バンはリース終了後ほとんど潰されるんだろうか？

取りあえず予算を１５万に上げてみる

>>307
程度良好なのが２０万前後だから
室内がちょっとアレになってる営業車あがりは安いはず
が、それなりの状態なはずだからその辺はアンタ次第

>>300
点火コイルどれか死んでないか？

>>309
分からん。
GWのヒマな時に点火系チェックしてみる。
情報ドモ。

L275V　5MT
通勤で、リッター21km。
夜勤とかでスイスイタイムもあるんで、こんなモンでしょ。

早速こんなのが。
ttp://www.kc-technica.com/democar/mira_l275v/index.html
既出ならスマン。

TXのMT納車しました。
70万円台で買える世界最高の小型車かな、と。
タイヤとハンドル換えようと思っていたけど
これでいいや。

買われた方 実際の燃費はどのぐらいでしょうか
23km/Lと一件ありますが。

買うときにオプションでCDオーディオ入れてもらうのと
後でオートバックスとかで取り付けてもらうのと どっちがおとくなんすか

>>315
ディーラーオプションは値引きが止まったときに付けるもの
値引きして　→　これ以上無理　→　CDオーディオ付けたらどうだ
気に入ったCDデッキがあって差額に納得できればお得｡
CDデッキのメーカー不問であるのなら
カー用品店の旧製品投売りに工賃払ったほうが安い場合が多い。

丁重にありがとうございます 愛知で値引きをゆさぶってみます

愛知での値段見ると 隣のG県は詐欺だな と感じる

>>313

細かい内訳ってどうなの？
車両本体価格とか、税金とか？

いま、購入で悩んでいるんだよね

質問します
現行ミラのカタログを見ていて気付いたのですが上級グレードに付いている3眼メーターって下のグレードの車やミラバンに移植可能なのでしょうか？
メカ的には大丈夫だと思いますが法律的に勝手にメーターを交換して大丈夫なのかなと思って質問しました
もし可能ならば後付けタコメーターを付けるよりも見栄えが良いと思います
詳しい人教えて下さい

愛知ははじめから6万引きなのに
岐阜は3万引いて 特別です 他には言わないでください だそうな

http://www.katch.ne.jp/~katomtrs/new_car/mira_van/index.htm

ミラバンシリーズワンプライス価格一覧（税込）
OZ598（TL）5MT
\598,000-
\58,250円の値引き

OZ598（TL）3AT
\655,750-
\58,250円の値引き

OZ628は，TXにユースフルパックを特別装備しました。
OZ628 5MT
\628,000-
\59,750円の値引き

OZ628 3AT
\685,750-
\59,750円の値引き

５年半落ちの、ネイキッドが４８万円も下取りが付いた。
追い金３４万だが・・・。
さて、どうしようかな？
ＴＸのユースフルパック付き。

>>320
移植できる。法的にも問題なし。

>>324さんレスありがとうございます
あの楕円形のメーターだけは好きになれなかったのですがかっこいい3眼メーターにつけかえられるのならパーツ代や手間賃は惜しくありません
これでミラバンが購入候補の上位に浮上しました
楽しみになってまいりました わくわく

手間賃惜しまないならば、最初からカスタム買えばよろしいのでは…>>325

オイル入れすぎると振動でたりする？

>>326さんへ
長文で失礼します 自分が欲しい車は以下のとおりです
1･小さい(長さ約4.3m以下)
2･MTで4WD(4WDシステムはスタンバイでも可)
3･ノンターボ(ターボエンジンは繊細な面があるのであまり好きでない)
4･燃費を考慮して1.5リットル以下
5･馬力と車重のバランスは重要(軽自動車だったら800kg以下)
6･衝突安全性を考慮して1ボックス 軽トラの類は却下
7･一人か二人しか乗らないので後席はどうでもよく逆に荷物はちゃんと積みたい
8･タコメーターは絶対欲しい(ただのわがまま)
9･装備はシンプルな方が良い(ショボければショボいほど良い)
以上9項目で車種を絞ると
1･ミラ アルト ミニカ等とそのバン(この中では新しいミラが一番魅力的に思います)
2･プロボックスワゴン プロボックスバン サクシードバン(この中ではちょっとでも小さくて安いプロボックスバンが魅力的です)
3･スイフトXG
4･ジムニーシエラ
5･ビーゴ ラッシュ
の5車種がピックアップされます
ミラとプロボックスは後付けタコメーターが必要だったのですがこのスレで上級グレードのメーターを付けられることがわかったので購入候補の上位に浮上したというわけです
長々とすみませんでした
疲れたw

>>328
３．ターボ不可　を無視できればブーンX4を薦めたいところだ

>>329さん
>>328です 自分もこの車がターボでなければと何度も思いましたよｗ
いい車だと思います 小さくて軽くてなんといってもランエボ顔負けの4駆システムに高回転まで回るエンジン ターボ好きにはたまらないでしょうね
この車があまり売れてないのが残念に思います
あれ ここミラバンスレでしたねｗ

ＴＸ＋ユースフルパック付きを契約しました。
メーカーオプション付きだから、納車は１ヶ月後かな？
バンで、キーレス・パワーウィンドって、これ如何にって感じだけど、
通勤車専用といえども、この装備は外せなかった。

>>331
How much does it cost

>>332
込み込みで、８２万。
下取りが、５年落ちのネイキッド＝４８万。
追い金が３４万。

>>331
あの細い、韓コックタイヤで雨の日にブレーキ掛けたらわかるはず。
通勤専用車でもＡＢＳ（メーカーオプション）が必要だと。
この装備こそ外せない。

そうか？マニュアルなら特に必要性は感じないけどな
良いタイヤに履き替えれば良いだけのこと

82万って4WDでしょうか

>>334
タイヤは、１５５／６５−１３に履き替える。

>>336
２ＷＤ

ハンコックをバカにしているのかもしれないけど、
あのタイヤは、ミラシリーズの専用設計なんだぜ。
で、国内メーカーで１２インチタイヤを車種専用設計で
作っているところは、トーヨーだけじゃないか？
汎用（市販向け）は、オーツもやっているかな？

登録諸費用は10万ぐらいかかるんかな

>>339
リサイクル料金が乗るから、そんなもん。

>>335
そうだったのか、MT車だとABSは必要なかったのか。
勉強になりました。

>>335
理由は？
ABSの必要性はATもMTも関係ないと思うけど。

>>341
レースとかクロカンに使わないならあったほうがいいよｗ

値引きはどのぐらいでしょうか
5万･･･ぐらい？
>333

>>344
赤字だから、値引きなんて無いよ。

だから、みんな買わないでね！
ミラ・バンは・・・。

59750円が値引きいっぱいいっぱいでしょうか

>>347
それだけ値引きが取れたらいいんじゃない？
ちなみに、下取り有りなのかな？

下取り無しです
ダイハツ三河は交渉しなくても
こっからスタートみたいです
TXのユースでね
http://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/pdf/aichicar.pdf

>>349
下無しで、この条件なら買いでしょう。

見積もりしてもらったら黙ってても３万引きになってた。

で 3万がいっぱいいっぱいだと言われる

>>338
で、肝心の転がり抵抗は？
DUNLOPのアレ、いいよなぁ
スタッドレスは最悪だけどｗ

軽のバンはミラバン以外考えれんだろ

俺の場合は、選択肢がないｗ

本当に軽の中で 一番燃費いいのだろうか
Vitzで21km/Lいく運転なら 30km/Lもみえてくるのだろうか

遠乗りなら可能だろ

>>356
中古だがアルトのリーンバーン仕様（その前のSvというグレードも）があったろ？
現実的にはあれが最強だ
前モデルのミラV（バンではない）は中古市場に出ることはまず無いだろう
ツインAもいいが2シーターだからなー

>>356
カタログ値を超える気かっ？

新型ミラバンの燃費報告が出てこないのは
ガソリンが高くて 満タンにしないから 燃費計算ができないとか...。

>>360
まだ、手元に来ていない。
来たら、報告するよ。

メーカーＯ／Ｐ付けたから、納車は１ヶ月後かな？

買って2年、屋外駐車で久しぶりにタイヤを見てみると、側面に消しゴムのカスのようなものが。。。。
触ってみるとボロボロと落ちてくる。よく見てみると細かなひび割れが。。。。
ハンコックの文字も消えた　なに？このタイヤ　替えなきゃ危ないかな？
このタイヤ韓国製？？？　

そうか！満タンで納車なのか！ いいな！

>>363
ていう かウンコ臭え

　我が家の家訓の一つに『納車時満タン』が有り、財務大臣が近距離走行を主体としての初回燃費は537.0/30.22≒17.8km/lと出たが、個人的には此の値に大いに不満で有る。
　何故ならば、既に7年落ちで9.5万kmを走行したNCP10の場合は、ほぼ似通った条件下に於ける至近データで16.7km/l、と言う事で後は各人の嗜好、じゃぁ無かった思考にお任せ………。

オートマでしょうか
>>366

比べるのは間違ってるが ミラバンやめてオートバイにでもしようかな とふと思ってしまった

燃費命！と車の前後に張ったら 追い抜きさまにどなされそうだ

Re:367
　原則的に、我が家の場合は全て『手漕ぎ』、いじょ………。

ミラバン買っとけば間違いはない

>>360
L275Vは新型ミラバンですよ。
>>311を見てね。

TX、5速マニュアルでリッター24km/L前後
ド田舎、信号少なめ、短距離の通勤中心

なんか寝ぼけてたわ･・・
リッター書いたならkm/L要らんじゃん..orz

>>362
ユーズフルパック以外に何をつけて82万でしたか？

>>374
サイドバイザーとラバーマット

ディーラーっすよね その価格だと 10万も違うのか

愛知は、愛知のお家事情があるからね。
奨励金・・・使い切ってるな。

L700Vにタコメーター付けてる人いますか？

320が取り付けようとしている

タコメーター付けないと燃費悪くならないすか
ギアチェンジぐらい音の感覚でつかめってかんじですか

>>377
TXにユース付いて ロングバイザーつけても総額72万という違い

新車装着タイヤ、これといって不満は感じてないんだけど
EC201やTeo Plusなんかに換えたら走りも良くなるかな？
12インチのままいきたい

12から13に変えると 具体的に何がどうおおきくかわったりします？

ホイール径がおおきくなる

>>382
SN828も安くておすすめ。

燃費とか カーブでの何々とか かわらないんでしょうか

タコより負圧計の方が燃費走行できるよ
登り勾配になるとアクセル一定でもどんどん大気圧側（0mmHg）に振れて来るから
マイナス0.4を切ったらシフトダウン、てな感じ
デジタル表示の瞬間燃費計でも代用できるけどアナログ指針の方が視覚的に安全でGOOD

ポンピングロスを見極めるって事でしょうか
負圧計ってつけるのどのぐらいの費用がかかるのでしょうか

自分のはmade in 台湾のau ﾃｸﾆとかいう奴です
本体は5千円工賃6千円、工賃の方が高かったｗ
取り付けはダイアグコネクター無い車にタコメーター付けるより、余程簡単だとか
自分は自信が無いのでやってもらった

こんな感じ↓（他人のクルマです）
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1061285/p1.jpg
バックライトが明るすぎて夜は眩しいっす

ありがとうございます
ブーストメーターとバキュームメーターとあって 違いがよく分らないのですが
バキュームメーターがあってるのでしょうか ミラバンには

バキューム計に正圧（加給圧）側表示が追加されたものがブースト計ですよ
NA車にブースト計付けられない訳じゃないけど＋側に振れる事が無いから意味無いよ
しかしラム圧が発生するぐらいスピード出して集合ダクト→キノコでにすれば・・・ｗ

ググって色々読んできました
やはりそういう認識でいいんですね ありです。

燃費効果はわかるけど、そんなモンとにらめっこしながら運転するより
ちゃんと前見て安全運転した方が良くね？
バキュームゲージって、アクセルのオン・オフで針がビンビン動いて
格好イイんだよね。その気持ちもわかる・・・。

>>382 384
ミラバンって6PRのLTRタイヤじゃないと車検通らないでないかい
あ、車検時だけノーマルに戻すんならいいけど

ちょｗ　ミラバン、いや、この手のボンバンはみんな乗用ラジアル指定だよ

>>393
軽ボンバンで積載荷重200kgまでなら4PRのはずだ。

ボンバン バーボン

今は軽貨物でも年齢条件つけられるんすね
保険どこにしやした？

現行のミラバンにスタビはついてるの？

14年式ＭＴ買ったけど足硬いね！アルミ入れたくなったWWW

>>399
つ80扁平◎

Ｌ２７５Ｖ−ＦＨＲＦ＋ユースフルパック。
生産予定の連絡が来た。
５／２１生産予定だそうだ。

いいな いいな

ＤＫＣの最新ラインで造っているから、
出来映えが楽しみ。
それから、水性塗料の艶とか・・・。

だれかミラ総合スレの次スレ立ててくれ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201285959/l50

>>404
立てたよ！
でも、２〜５あたりはよろ！！

あっ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210406917/

ゴメン、リンクが変わってたんだな・・・。　il|li_|￣|○il|li

ミラバンに４ドアが出来たら買うんだけどな
２ドアは不便だよ

>>407
サンキュー！

俺も5ドアが有ればいいと思う。
ミラバンのためにワザワザ3ﾄﾞｱを設定するのは逆にコストが掛かるような気がする。
3ﾄﾞｱでもコンスタントに売れれば元は取れるんだろうが。

バンって任意保険がかなり安いよね？
なんでなの？
あと車検も乗用車の軽四より安くなる？

安いのは自動車税だけ

そうなの？
自動車税だけ？

アルトバンは4ドアなんだな

もとい 5ドア

ハァハァハァ…俺のミラバンかわいいよ！ハァハァ

いや、L275Vは俺の嫁だ
標準バッテリーがショボいからPanasonicのcaosに換えた

>>410
＞ワザワザ3ﾄﾞｱを設定するのは逆にコストが掛かるような気がする。
プレスの金型を起こすだけだから、そんなにコストはかからないよ。
内製部品だしね。
むしろ、レギュレータとかドアウィンドとかの購入部品が、
多くなる５ドアの方が高いよ。

ワゴンRのフルモデルチェンジ で ミラの燃費こえるんだろうか

さっきミーちゃんにワックスかけてあげたお。 ちょっと錆びてるとこもヤスリで削ってペイントしてやったお。「気持ちいい〜」って言ってたお！

プレスの金型は意外と高いのでは。例えば後ろのドアの窓は嵌め殺すとかしてコストダウン図る。

やっぱりおすすめは燃費26のMTですよね。
ATだと21ですもんね。
そんなに差が開くものなのか不思議ですが。
運転技術のかなり高い人ならって事なんでしょうか？

運転する楽しさ、燃費重視ならマニュアルに限る。
伝達ロスもないから（うまい人が乗れば）加速も一番。
今のKF-DEなら一般道の平地60km/h巡航は5速で十分事足りる。

>>421
金型が高いのは確かだが、生産数が増えれば金型のコストは分散される。
ミラバンと言う一車種を３ドアのみにすることで、コストは下げやすくなる。

何台捌けるかでコストが大きく変わる好例は
ウインドウがないのに、標準車より価格の高いルートバン仕様だろうね。

ミラカスタムとミラバンのＴＸだと元は同じなのに倍の値段がする。
やっぱり、ミラバンがいいやｗｗｗ

12インチのワタナベってないのかな？中古ショップ見て廻ったけど見つからない

ハメハメ殺し
チンポ縮み上がるね

兄がダイハツに勤めてるので
安いミラバンかエッセにしようと思ってます
どっちがお勧めでしょうか・？・

兄に聞いたらええやん

という心ないツッコミはダメですか

目的によるんでないっすか

というありきたりの返ししかできないっす

すまんね

>>428
後ろに人を積むならｴｯｾ
荷物を積むならﾐﾗﾊﾞﾝ

新車で26Ｂ17Ｌ付いてたの交換するんだけど、40Ｂ19Ｌは付ける余裕はあるの？
2ｃｍ長くしておさまるのでしょうか？

普通にある。トレイも19サイズを載せることを想定して作られている。
たしか寒冷地仕様はもとから19Lだったような。
俺はPanaのcaos 55B19L入れたよ。少し贅沢しすぎたかも…

おれもそれ気になったけど、超オッケー
つうかB17Lというサイズがレアというか、微妙にケチってる印象。
B19Lのほうが安いもんね。

さて、いくらで落ちるでしょう？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80844727

>>410
「どうせ輸出仕様に３ドアあるうだろ？」と思ってGlobalの�n見てみたけど、
５ドアしか出てないや。
３ドアって、ﾏｼﾞ バン専用ボディなのね…

L700Vの時も新車装着は26B17Lだったかな
それもすぐに交換した記憶が。

PCの電源同じく、長い目で見たら車のためにもバッテリーは良いもの載せて間違いはないと思う。

バッテリーの件アドバイスありがとうございます。
乗せ替えてみます

所詮、バッテリーは消耗品ですから。

密閉式じゃないやつなら、性能ランクよりも、補水メンテをサボんなかったり、
長期間使わないときはバッテリーケーブルを外すとかのケアのほうが重要と考える。

>>438
> 長期間使わないとき

ガソリンも腐るんだよな

最近買ったesseECO乗りだが、乗りだし80万くらいでキーレスとパワーウィンドウ付くなら、
ミラバンにしとけば良かったと後悔。
どうせ後席は荷物しか乗せないしなぁ。
車重も同じだし。

>>440
つ ランニングコスト

>>81 >>85 あたりを読んで悩むがいいさ

アルミホイール入れちゃった。１３インチアルミ新品タイヤ付工賃込みで29000円。ちょっぴりカッコ良いぜ！

貴重な12インチが

>>441
自分の条件で任意保険計算したら年8000円ミラバンが高くなるだけだった。
税金で3200円得になるから差額4800円割高。
10年で4万8000円。
それプラス初回車検が2年の損を高めに見積もって5万。
あわせて約10万。
エッセVSメモリアルMTが乗りだし約90万、ミラバンTX MT ユースフル他オプション付きで約80万。
10年乗って元取れるレベルだからミラバンの方がお得に見えるな。
今エッセECOでキーレスと集中ロック無しの不便さ実感してるから余計に後悔が。
ATならエッセやミラセダンの方がお得かも。

簡易セキュリティもあるお

>>440

俺もＥＣＯ糊で、ミラバン出たときはショックだったよ。
でも、車はなれるとき、５ドア全部閉まっているのを確認するのも
慣れたし、愛着わいてるよ。

>>446
ミラバンがFMCしたのを知らないまま今月ECO買ったので、おのれの調査不足を反省したしだい。
メモリアルとECOの価格差ならあっさり納得したが、ミラバンTX＋ユースフルパックとECOはほぼ同額だから。
まぁ、上の試算通り5〜10万ほどミラバンは追加出費が出るのだけど。

俺の場合、通勤専用車だし・・・何よりも初回車検が「２年」と言うことに、
大いに意味があったから買ったよ。
ノア持ちなんだが、同じ時に車検が重なるんで、
車検時期をズラしたかった。

来年１０月に２台が車検・・・。
これ、結構辛いですｗ

納車されたんだが、ドア閉めたときの音がすごいな…
特に助手席側。ボンッ！っとドアの外板が共振する。
レアルシルトかなんかでデッドニングするかな

13インチ新品アルミと新品タイヤで喜んでたらタイヤよく見るとインドネシア産。ちょっと悲しい

>>451
ダンロップとかＢＳなんかも、小さいサイズはインドネシア製だったりするよ。

12インチのほうが燃費にも有利なのにね〜

ところで、１２inのアルミホイールで、安く売っているところ知りませんか？

メジャーじゃないんですよね・・・１２in。

12の方が燃費がいいとは 本当ですか

12になると鍛造なんてないし、スチールのほうが軽くて丈夫だからそのままでいいのでは

ＢＳで売っているみたいだ。

451です。12のほうが燃費いいの？！ま、入れちまったからしょうがないか。タイヤに国産メーカーの刻印みたいの書いてないよ。

>>456
それもそうですな・・・。

>>458
タイヤサイズ（幅）： タイヤサイズが大きくなると接地面積が増大して走行抵抗が上がり燃費が悪くなる。
　　　　　　　　　　　　 タイヤサイズが小さくなると接地面積が減少して走行抵抗は下がり燃費は良くなる。

扁平率 　　　　　　 ：扁平率が下がるとタイヤの変形率が上がりころがり抵抗が大きくなる。
　　　　　　　　　　　　 扁平率が上がるとタイヤの変形率が下がりころがり抵抗が小さくなる。

外径 　　　　　　　　：外径が小さいと最終減速比（ギヤ比）が下がるため速度あたりのエンジン回転数が上がり燃費が悪くなる。
　　　　　　　　　　　　しかし少ないアクセル開度で充分加速するため加速時の燃費は良くなる。
　　　　　　　　　　　　外径が大きいと最終減速比（ギヤ比）が上がるため速度あたりの回転数が下がり燃費が良くなる。
　　　　　　　　　　　　しかし加速が悪くなり加減速の多い場面では（街乗りなど）燃費は悪くなる。

145/80-12より抵抗の少ないタイヤといえばアルトの135が有名だけど
外径が相当小さいからメーター誤差がなー

アルトって、未だに１３５なんだ・・・。
ＪＮＣＡＰの対象グレードではないから、
いいのかな？

スバルの車もダイハツ性になんのか

>>463
ダイハツからのＯＥＭ。

OEMって事は
R2とかステラとかなくなるんすかね

ミラバンにOE付けてスバルで売るってことになんのかな

車が燃えますた

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/228

明日のダイハツの株価がきになるのぅ

納車は明日ですか？

オイル0W-20入れたら燃費堕ちたｗｗｗｗｗ

訂正
燃費悪くなった

燃費はオイルより空気圧とシフトチェンジのタイミングさ

俺が注文したＴＸ。
今日が生産日だな。

ちゃんと、「生産されました」って、連絡が来たよ。

俺、L260Vに乗ってるんだけど、ヘッドレスト一体のシートが嫌で、シートカバーを探してたらムーンアイズにユニバーサルタイプのシートカバーがあったんだけど、これって付けられるのかな？教えて

これを付けられるか知りたい


http://shp.mobile.yahoo.co.jp/p/store/mooneyes/igp6507r.html?basket=&et=&unique=&ba=&ySiD=WKU0SHpCQH_1Q88EcZ0p

Ｌ500Ｖに乗ってるけど、８年位でシートのケツ乗せるとこが
ミシン目に沿って破けた。

納車日決定！
３１日。

>>476
お気の毒ですが、もっと痩せてくださいという車からの悲鳴だと思います。

>>478
俺は>>476だが60〜63�`でそんな重くねぇぞ

体重90kg超にこの車は無理ですか？

素直に普通車にしとけ

荷台は200kgまでＯＫだぞ

ガソリンタンク満タン直後とカラの時の動力差は歴然
と考えれば90kgデブはまず減量するかタイヤに水素かヘリウムを充填しろ
ついでに水素ヘリウム風船をたくさん車内にモナー

>>479
それはたいへん失礼しました。
ピザが、自分のことを棚に上げてワガママ言ってるとしか思えませんでした。

重すぎて棚上げできませんでした

水素･･･ ドイツの悲劇を思い出した

ヘリウムは抜けやすいから×

一酸化炭素＋硫化水素を充填だ

もっと有意義にスレ使えや
ちっとも情報が分からないじゃん

>>489
何の情報が知りたいのかね？

Auto Gaugeって会社名すか？
au technniも会社名ですか？

ミラバンの荷台にぴったりはまるカゴとかないすかね

>>492
自作汁！

北関東某県だが、助手席の嫁に首の座ってない赤ちゃんをダッコさせて運転してる若いアフォ男がいた…。
ちなみに先代ミラバン。
チャイルドシートも買えない甲斐性ナシは市んでいいよ。

>>494
馬鹿につける薬はないから。

>>494
良いじゃないか、いざというとき我が子をふんわり柔らかな補助エアバッグにできるんだぜ？
（いや、逆にエアバッグに吹っ飛ばされて抱いてる親の傷害値はデカくなるわなｗ）
おそらく、地味なミラバンのダッシュボードを血で真っ赤に着色したいんだろうよ

まぁDQNのことなんぞ無視無視。ここの住人はそんなことしないからね。

子供が邪魔なんだろ

やればできる

アホを基準にするのはアホのすること
無視かプギャーが一番

4WDって70ｋｇ増量なんすね だから13インチなんすかね

4WDはブレーキのローター＆キャリパーが若干大きいからかも
外径大きい分だけファイナルもローギヤード化してるからなぁ
トーションビームだとリアデフに干渉するので3リンク式なんだろうね

>>496
先代ミラバンだと助手席にエアバッグはついてないだろ。

ミラバン 白もなかかないい
いや白の方がかっこいい

そう感じた方いませんか

>>503 ちょっとレーシー？だよな。俺のも白だぜ。

>>504
そうかぁー、シルバーを買っちまったよ・・・。

ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝﾎﾜｲﾄだよな

l700vだけど自分でダイナモ変えられるかな？
みると「あー、あるなー」って思って針金でつってゆっくりねじを緩めていけばいけそうじゃね？って思う。
リビルドで14000円くらいなんだよなぁ
どなたか、変えたことのある人いらっしゃいませんか

オルタネータのことだよね…？

整備士でも年齢によって
ダイナモって言ったりオルタって言ったりするよ。

オルタネーター alternator 交流発電機
ダイナモ dynamo 発電機全般

車用の発電機は、交流発電機で発電した電気を直流に整流している。
だから、オルタネーターでもダイナモでもどちらでも正しいらしい。

社内的には、オルタネータと言うことになっているけど。

オルタネイタ

なんつーかすまん。
オルターネータダイナモのことな
んで自分で変えた人とか、います？

オルタネーターブラシ換えたい

昔は直流発電機（ジェネレーター）
しかしｓ40年代後半になると低回転でも発電量が大きい交流発電機（オルタネーター）に取って代わった

オイタネター

新型ミラバン５ＭＴにフットレストつけた人いますか？

フットレストないからわからんのだがフットレストってどんな時に使うの？

>>518
クラッチ踏まない時とか

>>518
ふだんはただの足載せ台。コーナーを攻めるときは思い切り踏んづけて、腰をシートバックに押し付け、
左脚をつっかえ棒にして横Gに耐える。・・・この状態で衝突するとたいてい左脚を骨折するｗ

>>517
純正には、設定無いよね？

セダンのATにはあるけど、あれをつけるとクラッチを踏むとき、引っかかるのだろうか？

ヤフオク→MT フットレスと→検索

ヤフオク→MT フットレスト→検索

明日ですか 納車は

昨日、納車。
ＴＸ＋ユースフルパック付き、Ａ／Ｔ。

通勤車には充分だな。

マニュアルこそミラバンなのに。

燃費がおちる

ディーラーで持ち込みETC取り付けてもらうのと
オートバックスでつけてもらうのでは どっちがやすいですか

ディーラーとオートバックスで聞けばいいよ

ＥＴＣくらい自分で付けろよ。＋と−の電源ひくだけジャン。

車載器なんて只同然で配ってるし。

ガソリン価格 今日からハネ上がったね

イージースタートサポート付いてるんだな。
知らなかったｗ

平成16年ミラバンを本車検2年つき32万てお買い得ですか？
距離97000キロ、業者オークション仕入れ、記録簿なし。
タイミングベルト交換で、エンジンオイル周辺綺麗です。

お高いですね

32万は高いですか？相場はどのくらいなんですかね？
5万キロくらいの走行距離を頼んでいたのですが、業者は97000キロの車を仕入れてきました。
ディーラーとかで買うともっと高いですよね？

>>534
それ、高すぎ。
５年落ちで、基本査定はゼロ。
しかも、１０万キロ走行は、過走行で大幅減点。
車体が綺麗でも、査定は付けられません。

元、セールスマン。

高杉。それに今更EFエンジンを選ぶ理由がない。

査定が低いのはわかります。
でも中古車屋で買うときは、いろいろ諸経費がかかり高くなりますよね？
5年落ち10万キロのミラバンで車検2年つきで、いくらくらいで買えますか？
5年落ち5万キロくらいが本当は希望なんです。
ほかの中古車屋も調べたのですが、けっこう高いです。

>>539
新車買え
軽の中古は元々割高ｗ

30万しかないんですよ。
goo-netとかで見ても車検2年つき5万キロ40万円、10万キロ35万円くらいです。
みなさんどこで買ってるのですか？

>>541
原付きでも乗っていろ

俺は１４年式５４０００キロ車検２年付で乗り出し２４，５万円で買ったよ。今のとこ絶好調！

それ多分営業で使った奴だろうから避けたほうがいいよ
自己所有じゃないとガンガン手荒く乗る事が多いので調子崩してるのが多い
ディーラー物だから安心、というのは全然通用しないよ営業車は。

>>541
お金を貯めてから購入したほうがいいよ。
30万で買っても、安物買いの銭失いになる危険性が高い。

納車された方々、燃費どうですか

最高、ちょっと遊んでも22km/Lは余裕で走る

エッセエコかミラバンで悩んでます
セカンドだからｶﾞｼｶﾞｼ走らすから丈夫で燃費がいい車がいいですな
ミラバンにスピーカーがついていないのが痛い

なぁに、1万程度のコアキシャル入れればおｋ
デッドニングについては好みで

ということは、ミラバンのラジオってどこで鳴らしてるの？

デッキの中に内蔵されている最低限鳴るだけのモノラルSP
オーディオ後付けする予定があるならラジオレスにしといた方が良い

スピーカー４つ＋ツィーター付けても工賃込みで４万しかかからないから安いもんだよ

>>541
維持費なめてるね。
5万位を頭金にして残りはローンにして、25万位手元においておけ。
あと任意保険に加入するのを忘れずに。車両保険もね。

やっぱミラバンいいよな
3ドアで商業車ぽいから軽でも恥ずかしくないし
ノーマルのミラとミラバンて乗り心地かわらないよね？

>>553
ボロ車に車両保険ｗ
ドンダケーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>５５５
３０万で買った軽が自爆で２２万返ってくる
それが車両保険

家族のじーさんばーさんの名義で契約して
30万で買った軽が自爆で35万 帰ってくる
それが車両保険

全財産30万円で買った中古軽を自爆で全損、一文無しに
それが>>555

うちの近所の事故で前の前の型のミラバンが横転していて、屋根が地面になってたｗｗｗ
事故のもう一台の相手も新型ミラのＬだった。
でも、横転した車もあんまりつぶれてなくて、怪我もなかったからミラバンすごいよ！
という自分は昔のミラPit乗っててまたミラに乗ろうかと思ったよ

現行バンいいお
12インチタイヤも乗り心地良いし、街乗りじゃ全然問題ないお

ミラバンに後付けマフラー入れてみたいぜ！

やはり白がかっこいい

ダサい。シルバーに限る。

レッドにオールペンする予定

艶消し黒に限る

タチコマカラーにしたい

ロスマンズカラーにしたい

別に商売してるわけじゃないんだが
ミラバンに企業ステッカーはりたなぁと思ってる
コカ・コーラーとか貼ったら訴えられる？

痛車にすればいいと思うよ

ミラバン30万で買いました。
今まで元年カローラに乗っていたのですが、ミラバンのほうが運転しやすいですね。
オートマのDのランプがつかないのに気づきましたorz
夜とかはランプつかないと不便です。
これって簡単に直せるのでしょうか？

ランプだけで済めば、ディーラーでやってもらって1000円〜1500円くらい

Ｌ２７５ＶのＡ／Ｔ、今週から乗ってます。
初期燃費、計ったら報告します。

ハンコックだけど、別に問題なさげだよ。

”幻の”ネイキッドからの乗り換え。
シフトチェンジしようとして、ワイパーが（ｒｙ

ところで、シフトカバー（ベゼル）に、照明無いのね・・・。
まぁ、メーターにシフトインジケータがあるからいいけど。

燃費はMT街乗りで17〜20だな

ＭＴだとついつい高回転にしがちで俺は１５前後だな

ｶﾀﾛｸﾞでATで二駆と四駆おなじ燃費なのはどうして？
60キロも違うのに

面白いからダイハツのお客様センターに電話して聞いて報告してくれ。

燃費報告。
条件：ノーマル仕様、走行距離１００ｋｍ弱。

ＴＸの３ＡＴ＝１２．５ｋｍ/L（満タン法）

通勤専用、朝は大渋滞。
割とラフな、アクセル操作を意図的にやった結果です。

試乗してみた
クラッチのつながる位置が高いのと
アクセルに遊びがないのが
燃費悪くなる原因かもしれん

ダイハツというかトヨタ系はそんな感じ

　　 　　　　　　　　 　　　　＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　　　　　　　　　　／（≡） 　 （≡）＼　　＿人人人人人人人人人人人＿
　 　　　　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ ＞　　　俺ミラじゃねーし　　　＜
　 　　　　　　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　　|　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　　　　　　 ／;;.　　　　　　 　　　｀ヽ
　　　　　　　　　 ,　 ―‐ '―――――‐ 　､
　 　 　 　 　 　 /´￣￣￣￣￣ ７/´￣|l￣`､
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿//　 　 ||＿__`､
.　　　 _ -ｧｧ '＿　　-‐_　-‐　 　 P￣￣ゝ 　　 ヽ
　　　（_）） {__`='＿{__（_）） 　 　 /　　　　 |　　 , ┤
　　　 ｂ（_）ニニﾆ（_）=}o　　/⌒ヽ　　　 ｜　/ハト
　　　====「￣　|========' /^l }　　 ＿⊥-' {　}}
　　　 {　　 ﾌ￣`―――‐{　{　ﾉﾉ ￣　　 　 `-`'′

>>579
安いミラバンを選択しながら燃費悪い３ＡＴを選択。
理解できん。

>>583
燃費重視じゃないから。
初回車検が２年というのが、購入ポイントだったの。
嫁も乗るし・・・。

ATを選択する奴は、ほとんど女がらみ

>>585
そうなんだよな・・・。
嫁は、ＭＴも運転できるけど、危なっかしくてさ・・・。

事前に、パワトレ部に確認したけど、
ＫＦエンジンと３ＡＴの組合せは、最高なんだって・・・燃費以外は・・・。il|li_|￣|○il|li

>>585
ヒザが原因だった俺は少数派か

自分の伯父もヒザがだめで、３０年前からAT車オンリーらしい。
家系かな…

参考データ

日時YEAR/MONTH/DAY 給油量L 走行距離km 燃費km/l 価格\/L

20080229　　　　　　　　　　　27.05　　515.2　　　　　19.04　　　　142
20080401　　　　　　　　　　　23.10　　399.5　　　　　17.29　　　　130
20080407　　　　　　　　　　　04.28　　087.7　　　　　20.49　　　　121
20080430　　　　　　　　　　　15.20　　272.3　　　　　17.91　　　　133
20080523　　　　　　　　　　　19.01　　357.7　　　　　18.81　　　　151

↑MTで7町海苔オンリーね

↑　自分の100Ｐｓ仕様のワークスと変わらないぞ。

現行ミラバンの後ろに人乗せれまつか？
やっぱり素ミラかなぁ

L700Vに比べれば乗れないことはない
だが、長時間はきつい

TXのDOP地デジナビ付きで100万で契約してきました！
ミラバンに100万円って高いかなぁー

ミラバンてｸﾙｸﾙ巻き？

>>595
ドア開閉のこのならば正解

ｸﾙｸﾙかぁイカすなぁ
やっぱミラバン買うよ

俺のIDにｱｳﾞｨが

車検二年付のＨ16年式ミラバンＡＴ、十万キロ超で
二十万って安いでしょうか。
タイベルト交換済みだそうです。

車検来年7月までのH19年式ミラバンAT、走行距離6千で総額45ﾏｿってお買い得でしょうか？

俺ならATという時点で却下

バンのテールランプって
標準ミラより濃い赤でエンジっぽいですよね？

>>599
微妙
まあ、買って損とはいえないと思うが
地域によってもっと良いタマが出るような所だと
「良く探しな」といいたいが地方とかだと
他に良いタマが中々出ないから
似たような条件の車が25万とか30万しかないとかあるから
君の判断次第

>>603
なるほど。よくわかりました。
ありがとう。

ミラバンの燃料目盛りって一目盛り何リッターだ？
説明書見ると タンクは36リッターで
最後の点滅で残り6リッターとかいてあるのだが。
8目盛りあるから36リッター − ６リッター ÷７でいいのだろうか

点滅してから給油に向かうが
30Lも入ったことはないな

>>605
ミラバンに限らないが、燃料計は比例で動いてはいない

16年式MT 6万km 検無 17万
買うべきか否か…

込み込みで25万くらいになるかねぇ

比例でないのか･･･微妙だな･･･
あんな目盛りよりも残り何リッター(kg）とかの方がやくにたちそうだ

4wdですか？4wdはタンク容量がちょっとすくなかった気がする
>606

>>610
いーえFFですよ。
点滅、すぐに給油所で満タンで26〜28Lくらいってところ。
まぁ大体の目安ということなのかな？

満タンってスタンドの人の入れ方によって変わるから２リッターから4リッターがんばって入れた
ということにしておこう
大体一番初めの目盛りは140kmぐらいで消えるかな

>>611
ちなみに装備はどんな感じだよ
あと内外の痛み具合とか

バイクみたいに予備タンクレバーがあればいいのにな（ON−RES−PRI）
満タン法がより正確に算出できる
しかしインジェクションでガス欠させるとかなりの確立でフューエルポンプ死ぬ

>>612
俺は、同じセルフスタンドの同じ機械で入れてる。
条件は、同じになっているはず。

で、街乗り中心のＡ／Ｔで、１３ｋｍ/Ｌって感じ。
まぁ、３ＡＴだからな。そんなもんか。

トリップメーター欲しい･････

>>615
自分は先代L250ミラ（EF-SE）の3ATで１３〜１４ｋｍ／Ｌだった
比較的郊外型だったけど、流れが速い道で信号があるから仕方なかったかも

>>616
古い型？
現行や先代ならトリップくらいついてると思うけど…

>>617
自分>>616ですが10年前のＬ500Ｖに乗ってます。
トリップついてません・・・
トリップがないと面倒なので、燃費の計算はもう何年もしてないですね。

俺、先代250V乗ってるけどトリップメーター付いて無い。
これ一番の不満。

>>618
なるほど、確かに昔のやつにはトリップはないですね。
自分も以前の車種ではオドメーターの距離を携帯のメモに登録して
計算してた覚えがあります。

>>619
自分はL250Sミラ乗用タイプで、オド兼トリップのデジタル表示でした。
タコなしメーターだったので、バンも同様のものだと思っていたのですが
中古車情報の写真で見たところバンはデジタルでなくトリップも無いことがわかりました。
当方の勘違い、失礼しました。

ダメハツはダメハツでしかなかった

ダメバツ

燃料計のひと目盛りは何Lですか？

と電話で問い合わせたら

ちょっとおまちください

といわれて。

わかりません と答えられた。

スズキがなんぼのもんじゃい！！！

俺佐藤に変える。

DAISATOH

大日本人だよ!!!

DAISAKU

スズキの前は強い妖戦士田中

>>623
最初の一目盛りは、約４リットル。
それからは可変するので、なんとも言えん。

>>623
さすがダイハツ、ﾜﾛﾀｗｗｗ


俺も数年前、聞きたい事有って電話した。
担当のオッサンに変わって、話をしてる内にゴルフ話に花が咲いて、挙げ句回答を聞くの忘れてしまった。

>>630
だから？

体 栄養バランス
DAKARA

ｵｰﾌﾟﾗｽ

今回はリッター２２キロ走った。ちょっと悔しいぜ！

新型のFFミラバン5MTの導入を検討しています

走行時の騒音（エンジン音やタイヤの音、外の音等）は乗用タイプの軽と
比べてどのくらい劣りますか？

　現在４WDのターボ付5MT軽に乗ってます６４PSですが
車重が９００ｋｇ超あります

FFのミラバンは700kgで58PS位ですよね？

　ミラバンに乗って８０KM以下の坂道や市街地での
動力性能に不満が出ると思いますか？

現行TX乗りです。

騒音は、人によって感じ方が違うから何ともいえないけど
今どきの軽としてはごく普通なレベルかな。乗用とほとんど変わらないから心配しなくておｋ
ただ、タイヤのパターンノイズは割とあるかも。これは新車装着タイヤのせいだから
履き替えれば静かになると思う。
まあ、どの車種にしても軽に静粛性を求めるのはナンセンスかと。

動力性能は必要十分以上。というか、一人乗りなら結構速いよ。
市街地はまず問題ない。発進加速は上手く繋げばあっという間に法定速度に達する。
登坂も緩い勾配でスピードが乗ってればオーバートップでスイスイ登っていくし。
ATのターボ軽とは勝手が違うけれど、シフト次第で元気よく走れます。

>>635
騒音。
さほど変わらないと思う。

走行。
８０ｋｍ/ｈ以下なら、無問題。
むしろ、高速の登坂での加速は、
ミラに限った話ではないが、
少々キツイ。

シフトフィールはどうですか？　スコッと入りますか

慣らしで無理して入れなけりゃ無問題

レス有難うございます

とても有益なレスありがとうございました

動力性能に不満は感じなそうですね。

バンタイプなので騒音が心配だったのですがこちらも大丈夫そうですね
（乗用ミラと車重５０ｋｇ違うので防音がかなり削られているのではと思っていました）

車重が乗用ミラより軽いのでデッドニングを自分でしたほうが静かで軽く仕上がりそうですね

FFミラバン５MTで見積もり取ってみることにします
ありがとうございました


あとはTLにするかTXにするかですね

手動ウインド＋キーレスエントリは選べないのかな・・少し悩んでみます

TX 5MT ユースフルパック　スモークドガラス　マット　バイザー
70万で本日契約しました
現在燃費の悪い車に乗っているのでこれで救われそうです。

で、何年で相殺できそうですか？

>>641
え？税込みで？

>>641
お？諸経費込みで？

>>641
か？サービス料込みで？

諸費用全込みの乗り出しです

間違えました

>>640
TXでユースフルパック着けなければ、手動ウインド＋キーレスでないの？

ミラバンは人生

ミラバンは希望

目盛り 同じ比だよ 初めと終わりだけちょいずれるけど

なんで現行ミラバンは
2WDより4WDの方が最小旋回半径が小さいんだろうか？

とか思う今日この頃

タイヤが13インチだから？

トレッドの違いとか？

推測だが、リアサスの違い。

ハイキャスかニシボリックサスになってて、4WS。

つhttp://vigor2000.hp.infoseek.co.jp/others/radius.html
わかりやすく書いてるからよく読んでね

ミラバンのエンジンからガラガラいうようになった。ディーラーによると、ノッキングらしい。
点火プラグとエアフィルターは変えたけど、音がひどいｗ
坂道上るとガラガラいう。
エンジンの寿命なのか？
ちなみに9万キロ。

タイミングベルトじゃね？

タイミングベルトは交換済みなんですよ。
アクセルを踏んだときだけ、ガラガラという音がします。
ディーラーは、これが普通ですよとか言ってました。
ディーラーの整備士はやる気ないですね。
いろいろ調べたら、ハイオクガソリンを入れると音がましになるそうです。
ノッキングのでる方はいないのですか？

近辺の違うディーラーに行ってみることをすすめる。
俺は購入店で、新車納車時に付けてもらったオーディオのトラブルでまともに取り合ってもらえなくて
隣町の店に行ったらすんなり解決した。（なんとスピーカーが逆相で取り付けられていた！通りで音がおかしいはずだよ・・。）
てか、メカニックの中にはコードの接続も満足にできない奴がいるのかとｵﾓﾀ

どうもありがとうございます。
ダイハツディーラーは車見てもらうだけなら無料なんですよね？
ディーラー巡りをします。

L700V乗りの方、教えてください。
L700VのTAに燃料残量警告灯は付いているのでしょうか？
当方、取説が無いのでわかりません。

ミラバン人気あるねえ

>>658
点火タイミング調整でマシになる。
トルクが必要な場面なのに
高いギアで回転数が少ないとそうなる
あんまりエンジンによくないから
ギア下げて回転数上げた方がよいよ

MTで平均燃費20Km/L。（仕事用　3月納車　約3000ｋｍ走行）。
前回給油から530ｋｍ走って　まだ目盛が3つ残っている。
今回は　22ｋｍ/Lぐらいいく気配。
納車時のロードノイズも気にならなくなってきて、
買って正解でした。

このご時世
車両本体価格の安さと
燃費の良さ
どっちが欠けても買う気にならん

プリうす？
無理無理、本体高いうえにバッテリー代も馬鹿にならんらしいし

なんでそんなに燃費いいん？
　

YOUに聞いてみなｗ

おれのは4月納車のMT。
燃費は20km/lかな。
普段は軽快な走りなんだけど、
親戚のおばさんを乗せると急に
重く感じるな。

10万キロ超えの安い中古のL700狙ってるんですが、
この車種って、ここはよく壊れるとか弱いとこあります？

普通に町糊しててもリッター２０超えるから侮れない

>>671
おれ14マンコキロだけど、マフラーが錆びてもげた以外何もトラブルない。
一応マフラーも消耗品に入るらしい。
あと、しばらく乗らないとリアのブレーキが錆びて異音がするくらいかな。
ほっとくと治る。

L700なかなか無敵な車なんですね。
５ドア探してますがなかなかいいタマがみつからないだす。
４WDオートマと２WDマニュアルを比べたら結構燃費に差がでるもんですかね。

４WDオートマなんて、ありえなくね？イライラすると思うよ。
MT2WDしか乗ったこと無いから知らないけど。
おれ東北地方で乗ってたしスキー場とかにも行くけど、
4WDだったら良かったと思った事なんて数年に1回しかないよ。
もしハマっても、軽いから押してもらえばすぐ脱出できるし。
農作業するなら別だけど、4WDなんてムダムダ。

凍結路の坂道発進のときだけ
4WDほしいかなと思うときもある

しょうがないのでハンクラであがるしかないんだけど

今迷ってます。アドバイスよろ。16年式白５DoorのL　車検付3万事故歴０　45万

19年のミラバン買いました。
視界がよくて楽しい。ゴーカートみたいです。
それはいいんですが、ルームミラー、夜まぶしいんですが
切り替えなどついてないし、マニュアルにも記載なし。
みんなどうしてますか？

>>678
眩しい時だけあさっての方向に向けりゃいいじゃん。
切り替えって昔乗ってた車についてたけど、あんなのいらねーよ
なくてもすぐ直せるさ

>>678
俺はほんの少しかがまないと見えない位置に合わせてる。
無駄に後続車と目が合わないし、見たい時は首をちょっと曲げればおｋだから便利。

>>679-680
なるほど。
なんかカーショップで探すかなんて思ってたけど
ちょっとずらせばいいよね。夜だけだし田舎だし。
ありがとう。

L700Vに5ドアあるの？

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。
驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
　
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。
たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。
先を読むと、願い事が叶わなくなります。
１．まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
２．１番と２番の横に好きな３７の数字をそれぞれお書き下さい。
３．３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
４．４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
５．８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
６．最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
　
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。この書き
込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピー して貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、 貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当 たってませんか？

１行ずつ読むと意味の通じない言葉が多く、また、２）と３）の間の行を読むことが出来ません。
最後の部分も、「そうすれば願いはかなうでしょう。当たってませんか？」などと支離滅裂。
それが何らかの暗号になっていると思われます。

車の傾きで2L 以上目盛りに差が出る

　

満タン法で　今回は22.6Km/Lでした。
半分くらいが　長距離走行だった。

路面が悪いと、後部座席の下あたりからカタカタ音がしません？
どっかあたってるのかなー。

そりゃアレだ
スペアタイヤカバーがカタカタいってるんだろ
乗っけてるだけだもん

>>689
うわっ！ほんとですか！
そんなことで治るならうれしい。
今見られないのであとでチェックします。
ありがとう！！！！！！！

>>689
タイヤカバーみたら、うすい木の板一枚w
もっとカチャカチャ金属的な音だったなーと
音のするあたりを調べて、、、
原因が分かりました。

後部座席の真ん中のシートベルトを止める部分が、なぜかイスの下に
押し込まれてて、ボディーと接触してました。
お恥ずかしい。

ミラバン欲しい

ミラバン買った

>>688です。
カタカタは治ったんだけど、やっぱりキュルキュルと音が。
キュルキュルというかキコキコというか。
こういうノイズは軽バンじゃしょうがないんですかね。
まあほとんど窓開けてガーガー走ってるんで
うるさいということじゃないんですが、気にしだすと気になるので。

今東京から大阪まで下道でこれで行こうか考え中。
ガソリン高いし、JRバス昼特急のほうが安くあがりそうなんだが　orz

コスト面と体力で考えると断然バスだなw
600キロ14-18時間掛かるからねww
東京-高速-御殿場-下道-亀山-名阪国道-西名阪がおすすめ
@長距離ドライバー

>>696
レスありがとございます。
いろいろググってみたら夜中に走るのが有利だそうですが
それだと景色見れないし、コスト考えないで途中一泊が
理想ですね。しゃーない、今回はバスにします。

こいつ買って一週間なんですけどかわいくてしょーがないんですよね。
もう乗るのが楽しみで自転車乗らなくなって体重がw

>>697
海景色楽しむなら
首都高神奈川1号線〜横新〜国道1号線〜国道23号線〜国道25号線
山景色楽しむなら
首都高速4号新宿線〜中央道八王子〜国道20号線〜国道19号線〜国道21号線〜国道1号線

やっぱり夜中の方が静岡県内のバイパスとか無料になるし
渋滞もマシだし流れも速いので燃費はかなり伸びるよw

>>698
詳細なアドバイスありがとうございます。
海も山も魅力的ですねー。行きと帰りでコース変えたりして。

で、今回は日程と費用の兼ね合いでバスになりました orz
いつかトライしてみます。

でもいきたいなーロングドライブ。
後ろで寝られると楽しいんだけどね。さすがにむりぽ。

>>552

ミラバンＯＺ６２８＠ＭＴを契約・購入しましたがラジオレス
でオ−ディオを後付しようと思います。。。

出来れば４スピ−カにしたいのですがフロントドア以外にもう２つ
スピ−カって付けれますか？（後ろの内張りを剥がしてそこに取り付け、
出来るなら１０ｃｍサイズのズピ−カを入れようと思います）

今日は家の次の車の候補として新型フィットに
6時間ほどレンタカーで乗ったけどなんか
しっくりこなかった。
で、返してから自分のミラバン乗ったら
やっぱサイコーだった。

ずんぐりむっくりのミニバン的スタイルコンパクトなんて要らん。
あのクラスはデミオが良い。

>>698
静岡の時限型バイパスは24時間無料になりました。
ちなみに通は西名阪と東名東京〜裾野だけ金を払って走ります。

ダウンサスはL275S用が使えるかな？

燃費マネージャーを　つけている人いませんか？
L275Sには対応してるようですが。

某エッセのブログを参照

いつの間にバンスレが出来てたんだｗ

L700VのAT（走行68000ｋｍ）を去年の１月に買った。アルテッツァを下取りに出したら、お釣りが３５万帰ってきたが。
先月あたりから、ヘッドライトを点けたまま停車するとベルトが「キュルキュル」鳴り始めた。
ライト落とせば鳴り止む。これはダイナモのベルトかな…？

現在9万ｋｍ突破したが、エアコンのルーバー故障（前オーナーが壊したまま）と昨日ヘッドライトのバルブが切れたくらいしか不具合がない
頑丈すぎて笑える。
燃費は通勤片道27kmでの計測で大体22km/L。1回入れれば10日は入れなくて済むのが最高ｗ

左のヘッドライトバルブ交換ってすげぇ面倒だよな。バッテリーまで降ろさないとマトモに作業できない…

ダイハッツゥ〜のOfficialが変わった

いや ただそれだけ。

>>705
L250Vで使ってます。

>>707
左のポジションとか・・・

>>709
サンクス。
やはりタコメーターが　あったらおもしろいだろうな。

L700Vの左ライト交換ってそんなに難しいかな？
俺は19Lサイズのバッテリー積んでるけど降ろしたことはないよ。
固定用のアーム外して、ラジエターのリザーバタンク外せば、
手が入る程度のスペースは確保できるはず。

>>712
そりゃンダのぎゅぎゅうエンジンよかいいけど・・・
もうちょっと考えて欲しかったな

今のクルマ燃費悪い（８程度）からミラバンに乗り換えようと思ってます
でも燃費改善に高価なクルマを買うのもアレな気がするし
250V辺りで考えてます、現在のがムーヴのATなのですが
ミラバンのATって燃費的にどれ位ですか？
予算は乗り出で50万用意して行くつもりです

何というかな、軽、ATというのを改めない限り劇的な燃費向上はないと思うよ。
ATの軽ほど走らないものはない。
せっかくミラバン選ぶのならMTにすべき。今の（現行）は走りも良いから

>>712
バッテリー外さないと手が入らなかった…
レイブリックの色温度4400kのバルブ入れた
純正バルブより遥かに視認性が向上して、夜間の走行が楽になった
次はステアリングとシートかなぁ…
ナルディとレカロ辺りでも奢ろうかなw
13インチ辺りのアルミも欲しくなってきた…

違うPCからレス
>>715氏レスありがとう
ふむ・・・ＭＴかぁ・・・構わないんだけど
２５０ＶってＥＦ−ＳＥだし、パワーとかどうなんでしょうね。
今がＡＴだけどターボ車ゆえ。その辺で考えてみたり。
なんで現行のミラバンは高いんだろうorz
もうちょいお金貯めるのが吉な気がしてきた・・・
あー、なんかチラ裏っぽくなって来たのでこれで失礼
板汚してごめんなさい

165/55R14入れた。少しごつごつするけど走りは格段に良くなった。
燃費は・・どれくらい悪化するんだろう

>>718
燃費報告をお願いします。

オレの乗ってるバイクよりミラバンが安い。
こいつなら、バイクも手放さずにすみそうだ。

街乗りで20km/Lだったら400のバイクと変わらんよな

現行FFのオフセットっていくら？

10年目ミラバンの純正ホイールにスプレー吹きました。
ホイール専用スプレー使ったのに表面がすごいザラザラになって
何じゃこりゃと思ったけど、10日後に濡れタオルでこするときれいになりました。

ミラバンの燃費すごいな　
走りも良いし最高だ

今年でミラバン10年目だが、大きな故障が無ければあと最低10年は乗るつもりだ。
L500系は、デザインが丸過ぎず角過ぎず気に入っている。

＞＞724
何キロ走るの？
年式も教えてください。

マジでアバレル 200ドルに達しそうな気がしてきた
ミラバン買って正解だったきがする

バッテリー換えたばっかりだけどエンジンのかかりが悪いのですが、プラグ
の点火がよくないのかなぁ？

>>728
エンジンの型式は？

ミラバンほしい。
ど素人質問ですいませんが
バンでも５ドアってあるんでしょうか？

ミラバンには５ドアは無い。
５ドア欲しかったら、エッセにするか（バンじゃ無いけど）、
他メーカーにしとき。
（ミニカは5/3ドア、アルトとプレオは5ドアのみ。）

>>729
L250Vです。

>>732
それ車両型式だよ。
L250VならエンジンはEF-SEかEF-VEのどちらかだけど、数が多いのはEF-SEだろうね

ミラバンのCNG車、２人乗りになってたので、？？と思ったら
後席にガスボンベそのまま載ってた。w

L700で５ドアはバンではないタイプ
ということでよろしいかな。

そもそもL700Vに5ドアバンは存在しない

スズキとダイハツ工業は３日、軽乗用車や軽ワゴン車計５車種について、
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
三菱自動車工業は乗用車「パジェロ」の改善対策届け出を提出した。

スズキは「エブリイ」とＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給するマツダ「スクラム」
の２車種（０５年８月〜０７年１１月製造）で、対象は計２４万５１６５台。
配線の問題でバッテリーが充電されず、エンジンが停止する恐れがある。

ダイハツは「アトレーワゴン」「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」の３車種
（０８年１〜５月製造）で、対象は計２万３０４４台。
後部スライドドアが確実に閉まらず、走行中に開く恐れがある。

パジェロ（９９年８月〜０３年８月製造）は４万１１２１台。
制動装置の一部に亀裂が生じ、ブレーキの利きが鈍くなる恐れがあるため、三菱自が回収して無償修理する

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080704ddm041040120000c.html

ト●タなら届け出ない内容ですね

エッセと迷うがミラバンに5ドアがあればと思うね

初代のﾜｺﾞﾝRにあったような2+1+ﾘｱﾊｯﾁの4ドアがいい

EF-SEでした。

点火プラグは3本ですか？交換した方教えてください

三本だよ〜
工具（プラグレンチ）があれば交換も簡単

せっかく換えるなら、長寿命タイプのイリジウムMAX、イリジウムタフ等にしましょ

３ドア、広い荷室が気に入ったけど、TXもTLも標準装備がよくないな
オプション追加していくと、高くなりすぎるし・・・

本体価格が安いから仕方ないね。

19年4月登録のATです。燃費１６Kmで乗ってて楽しいのは楽しいんですが
乗り心地悪すぎ。というか、乗り心地とかいうレベルじゃないし。
まぁバンだから、しょうがないとは思ってますが
もう少しなんとかしたいなと。
どうすればいいですか。費用対効果で。
ちなみにタイヤは半コックの１２、テッチンです。

あと1年も乗ればソフトになってくるよｗ

まるで>>747の股間のように、ソフトになっていくのであった。

ジムニーに比べれば超快適。

746です。
やっぱり我慢するしかないのかなー。
タイヤが１２インチと小さいからかなとも思うのですが
たとえば１４インチのコンフォート系に変えても効果薄でしょうか。

インチアップはもっと乗り心地が悪化するような。
とりあえず空気圧下げてみたら？

>>751
インチアップだめですか。

空気圧というレベルじゃないような
ガタツキというか、、。
やっぱ無理かな。

シートを交換

後ろに砂袋でも積んだらいいよ

７５２さんへ
ミラセダン用のスプリングとショックアブソーバーに取り替えてみたら?

いろいろアドバイスありがとうございます。
スプリングとショックアブソーバー交換なんて手があるんですね。なるほど。

でも考えてみたら、それじゃ最初からミラセダン買えという話になりそうでw
お金のかからない手ごろな方法がないもんかと思ってたんですが
タイヤ望み薄だそうなんで、そうか、、燃費悪化覚悟で重い荷物積んでみるか。

12インチってどういう意味で乗り心地悪いんだろう？
今、購入を検討しているんだけど、頼りない感じだったら
乗り心地が悪くなっても、ミラカスタムと同じ155/65R14に変えようかと思ってる。

145/80R12からの変更だったら、165/55R14じゃね？外径的に

ミニカにするかミラバンにするか
悩ましいところです

>>757
155/65-13あたりはどうよ？
運動性能もまあまあいいし、タイヤの選択肢も多い。

バンではないのですが…
L250のLのMTの燃費はどの位ですか？
板違いですみませんがおしえて下さい。

条件が良ければ20以上いく

761です。
762さんありがとうございました。

現行ミラバン乗り様に質問なのですが、
運転席＆助手席もシートを前に倒して後部席同様にフラットを作れますか？
また、その場合の荷室との段差や床面の長さはどれぐらいになりますか？

当方、週末の貧乏小旅行で道の駅などに車中泊する事が度々ありまして、
フラット空間をどれぐらい作れるかが購入の決め手になります。
現在はエブリィーバンAT乗りなのですが、燃費が悪く、坂を上っていかないので
新型エンジンで走りも経済性も良いミラバンMTが気になってしかたありません。

現行TX乗りが答えます。

残念ながら、前席はそんな倒し方はできません…
後席へ乗り降りするために前に倒れるという程度で

軽で車中泊するなら、やはりワンボックスタイプしかないんじゃないでしょうかねぇ。
せめてMTに乗り換えればシフト次第でそれなりに走れて、燃費もかなり改善すると思いますよ。
ただでさえ非力な軽のエンジンにワンボックスの巨体、しかもATは本当に最悪な組み合わせなので

燃費だけで見ればミラバン最高ですけど、ハイゼットのバン辺りも検討してみてくださいな。

L700 MT乗りです。
アイドリングストップするようにしたら、燃費が・・・鬼のような燃費・・。

保守。

age

>>765
ID変わってますが>>764です。
参考になりました、ありがとうございます。

軽ボンバンの中で一番売れてるみたいだね

交渉はミラのみですか、それとも何か競合車ぶつけてます？
実際のところ、値引きはいくら位なんだろうか・・・

アルトバンとかミニカとか

エッセのECO

そろそろガソリン車が売れなくなってくるからチャンス

>>772
>>773
あとプレオとか思いつくんだけど、モデルが古くて、魅力に欠けるため（俺だけか？）
「ミラ以外買うつもりありません」ってのが、もろ顔に出そうだ。

ミラバンで値引きなんて期待しない方がよいよ。
まあ、車体から１万円値引いてもらえてば商談成功！だよ。

プレオはCVTの名車だぞ
あそこまでバランスのいいトールワゴン車はちょっとない

ほしゅ

やしゅ

Ｌ２７５Ｖ　３ＡＴ　平均燃費：１３ｋｍ/Ｌ
殆ど渋滞、エアコンフル回転
満タン法で計測

やっぱATは選ぶ理由がないな

先日初給油しました。　満タン法で燃費リッター24.1km
エアコンつけてて３人乗車でした。
なんじゃこれ凄まじいな

400cc1人乗りのバイクよりいいじゃんかよ

タイヤを12から13に替えた方
燃費報告をお願いしますだ

この燃料費が高いときに
皆さんほうこくできるなんて
すさまじい

>>781
うん。
燃費重視の人は、是非、５ＭＴを。
それでも、前に乗っていたネイキッド４ＡＴより燃費がいいよ。

姉ちゃんのおさがり3ATに乗ってる俺涙目(´；ω；`)

お前の姉ちゃんに乗ってる俺

>>782
3人ってｗ
そうですかあのシートに座ったんですかｗ

12から13にインチアップした700の5MT海苔だけどリッター22キロは走るよ。エアコン使うと20いかなくなるが…

>>789
インチｱｯﾌﾟして外径は変わりましたか？

メーター狂うのが嫌な人は薦めないけど外径が10〜15ミリ小ぶりなタイヤに換えてごらん
どえれぇ加速が違うくなるよ

アルトセダン乗ってる人がエンジン音うるさいって言ってる。
よく乗せてもらうが、確かに俺のミラバンより微妙にうるさい気がする。
その人もうスズキは買わないって言ってたな。型は先代アルトとL500Vです。

確かにF6からK6に変わった頃、軽量化対策の為、ヘッドがアルミになり
タイベルがチェーンになった事でエンジン単体から出るノイズは不利になり
少々金属音というか高周波音が車内に侵入する感じではあった
しかしそれは遮音がしっかり施されていない当時の廉価な車種の場合の話であって
例えばセルボやパレットなんかだと同じエンジンと思えないほど静かだ

ところでミラのエンジンってベルト？チェーン？

EFはベルト
KFはチェーン

チェーンのタイミングベルトって交換しなくていいんだったっけ？いいなぁ。

>>796
『タイミングチェーン』だと9文字ですむぞ。

最近はコスト削減だけじゃなくスワール渦流が乱れ、燃焼効率が不利になるので
ピストンにリセス加工（凹み）しなくなった・・・その結果タイベルが切れた時、バルブとピストンが衝突するのだ
タイベルがチェーンに原点回帰してきたのはその為である
しかしダイハツのタイベルの太さは安全マージンを相当取ってるから安心汁
スバルの1.5倍は太い

>798 じゃあ、ミラからプレオに乗り換えた俺、涙目 orz

>799
俺もその口だわｗ
いまはミラに舞い戻ったけどプレオもミラに劣らぬ名車だよ
俺のプレオはミッションが逝ったｗｗｗｗｗｗｗｗ

チェーンのタイミングベルトって･･日本語間違えました(´ω｀)

べつにチェーンのベルトでもおかしくない気がする

牛の牛肉
ttp://www.ottotto.com/ushi/

ミラバンって故障しないから、マジでいい車だと思う。
壊れたら捨てようと思ってるのに全然壊れないからムカつく。
空気読めてない。

バックしたら生垣につっこんで擦り傷がおもいくそ付いた・・・orz
コンクリじゃないからべっこりいったわけじゃないけど凹むね
７００Ｖってオールペンいくらくらいかな？２０万くらい？

１０万くらいじゃないかな

そんなもんなのか�d

mira van よか 804が故障してそう

>>804
ミラバンかわいがってくれ(´･ω･｀)

中古のL700か新車バンか迷ってる。
形はL700好きなんだが、新しい方が燃費いいのかな？

>>810
新型をお勧めしますが・・・。
足回りの設計が新しいし、エンジンも新型ですし。

ＦＭＣは2年後か

いや3年後か

L700欲しい。

前に乗り心地をよくしたいと書いたものですが
荷物を積んだらと言われてサマーベッドっていうのか海で
寝そべる椅子とかつんだら、いくらかマシになったような。
そういえば明らかに一人乗車より二人のほうが乗り心地がいい。
ハネかたが抑えられるのかいい感じ。
というわけで燃費に悪影響ない程度に荷物積むのがオススメ。
ちなみに3速ATで燃費15キロで安定してます。田舎だからか。

うちのH7式カリーナ（7A-FE、4AT）でも15.5km/L走るのに、ミラバンのATといったら…

へぇ〜やるじゃん

www

http://

miravan.com

/index

ミラバンの燃費最強だろ

いや、プロボックスディーゼルだと思う

いや、そこはコンフォートガス車だろ

ミラバンＣＮＧ買うような変態はここにはいませんか？

先日初給油しました。　満タン法で燃費リッター24.1km
エアコンつけてて３人乗車でした。
なんじゃこれ凄まじいな

おまいら、三井ダイレクトなら
バンでも年齢制限付けれるぞ。
これで任意保険の価格差という
ネックが解消した。

ミラバン買おうか保険高いからエッセで
妥協しようか迷ってたが安心してミラバン買えるぜ。
ヒャッホイｗ

身長170のおいらは後部倒して斜めに寝れば体のばしても
なんとか収まりそう。ミラバン車中泊頑張ります。

>>828
ええええええええええええええ！
本当ですか！
是非レポよろ。
そのつもりでしたが買って見てあきらめたので。

>>829
すまんちょっと語弊があったかも。仰向けうつぶせで寝る人は無理。
おいらは横向きでちょっと足曲げて寝る人。
それでなんとか。で寝返りは無理。
斜めに寝ることで荷物の置き方限られるから、目的によってはかなりきつくなる。

>>830
いやいやわかります。
どっか道の駅とか山の中とか海辺とか遊びに行くんですか。
いずれにしてもレポ楽しみにしてますのでヨロシク。

シートベルト締めようと
シートベルト取ろうとすると
しょっちゅう ボディーとシートの間につっかかる

無念

>>832
体重130kg　身長162cm　ぐらい？

いや つっかかるのは シートベルトの金属部分が です
15時45分になってひっかかりやすいということです
6時になおさないといけないのが 毎回、毎回 めんどい


分りやすく言うと
ターミネーター2で 精神病院で
液体のターミネーターが鉄格子を通り抜けてすすもうとしたら
拳銃が引っかかった  あの感じです はい。

>>834
タングの部分ですね。
シートの背もたれ部分が大きめだし、
即突対応でＢピラーも大きいし・・・。

荷室にチャリンコ乗りますかね？

助手席とリアシート倒せば、オバチャリサイズの自転車ならなんとか。

おぉ。ありがとうございます。

外装オプションで
これ付ければバンに見えない
っていうおすすめありますか？

ナンバーフレーム、バイザー、マッドガード、プライバシーガラス、165/55R14にインチアップ

>>840
おおお。ありがとうございます。

今ダイハツHP見てきました。
外装じゃないけど
トノカバーもオシャレですね。

バンに見えたっていいじゃないか。
シンプルにしてこそミラバン

俺なんかフィールダー乗ってたころオバちゃんにライトバンていわれたぞ

おばちゃんに限らずある年代以上はステーションワゴンをライトバンって一括りにするね。

>>839
外装ではないがオートエアコン

付けられんだろ…JK

オイル0W-20入れたら燃費悪くなった

ただ単にエアコンを使う頻度が多くなったから、ていう落ちじゃない？

自分は　0W　のオイルは嫌い。長い目で見たときエンジンに悪そうな気がして。

　　　　　_,　-―-　､ _
　　 　,ｒ'　　　　　　　　` ,
　　 _.ｌ /⌒ヽ 　　/⌒ヽ　!
　 （　l ',.− ､! 　 !,.−､’ l'`)
　　 >.｝⊂・⊃ 　⊂・⊃ ｛く 　　　　
　 .（_{ ≡ ＿ ｀＾´＿　≡,}_）
　 　 ヽ_'´　　｀"´　　｀' _ﾉ
　　　 ,＜`8~「￣「~8´＞、
　　 /　　|. 8 ヽ./　8　|　 ヽ
　　〈　　 |＝Po.o.９＝|　　 〉
　　　`ーL...＿＿＿_..」ー'"
　　　　 ├‐ｒｰ--ｰｒ‐┤
　　　　　し'　 　 　 ゝJ

ダイハツのサイトみると
フロントガラスにUVカットガラスが使用されてるようですが
フロントドアのガラスにはUVカットガラスが採用されてない
ということでしょうか？

カタログを見るとグリーンガラスなるものが標準のようです
これのUVカット性能は自分は解りません 他の人お願いします
ちなみにオプションのスモークドガラス(リヤクォーター バックドアウインドー)を選ぶとフロントドアはUVカットガラスになるようです

グリーンガラスでも、ＵＶはカットするよ。

赤外線はカットしないので熱くなる

ＩＲガラスを採用している、軽自動車ってあるか？

普通にあるぜよ（サンバー、R2、パジェロミニ、アイ他）

それらは涼しいのかな

住宅用の複合断熱ガラスに比べたら月とスッポン
焼石に水だろう

インチアップしたらオドメーターに誤差が出たりしますか？

↑

釣りか？少し考えればわかると思うけど
タイヤの外径さえ変わらなければ問題なし。

>>858
インチアップの意味間違えてました。
タイヤを12インチから13インチにしたら、ってことでした。

ぐぐってみたら、タイヤの外径変われば変わるけど
まあ誤差の範囲内、ってことで自己解決しました。どうも。

ナビで100kmのところを
実際走るとオドメーター103kmぐらいになるよな？
まあ誤差といえば誤差なんだろうけど。
何台か試したけどオドのほうが大目にでる。

それが嫌なら外周径のチョイ大きめのタイヤを履けば、よろしい

円周が大きくなれば 実際走った距離より表示上の数字は小さくなりますよな？

カーナビについてはよく知らないけど、GPSの座標をつなげて距離を計算するとモードだと、
タイヤの回転数から計測した実走行距離より必ず短くなるよ。
座標を取得してトラックログを取得するインターバルが長くなればなるほど、計算される距離は短くなる。

ミラバン契約してきました　寒冷地仕様以外でも
リアワイパーがオプションであるんですね
納車楽しみです

リアワイパーなんて必要か？
冬、熱線リアデフォッガーが無いとさすがに困るが

使うとしたら雪の日だね

デフォッガーはバッテリー食うから極力使わないですね
リアワイパー良いですよ

後ろ確認なんてサイドミラーで十分なんだがなー
スリップストリーム御免野郎やサイドブレーキ引いてオカマ掘らせる
示談金保険金狙いの当り屋ならバックミラーの存在は必須だろうが

気候の違いによって必要かどうかは変わってくるよ。
どしゃぶりの雨でもリアワイパーの有無で視界が全く違う。

恩恵にあずかった経験が少ない人には不必要なんでしょう　
６千円でワイパー付くなら安いですよね
寒冷地用はさらにワイパーモーターも強化品
雪って重いんですよね

ずっとリアワイパーの付いた車を所有したことない人には、あの便利さはわからんだろう
まあ、知らずにずっと過ごせればそれはその人にとって幸せなことだろうね

付いてるけどゴムちぎれたままもう５年くらい経ってる。
動かしたことね〜！

２ボックスの車は気流の関係か、リアウィンドウが汚れやすいよね。
３ボックスの車の方が高いのにリアワイパー装着車が少ないのはそのためだと思う。
やはり、ある方が数段便利だよ。
但し、あくまでも安い車と割り切ってリアワイパーを付けないのは、それはそれで
意味があると思う。

Ｌ７００Ｖで

愛知県岡崎から石川県能登島までオール下道で行って来た
給油１回で往復できるもんなんだな･･･
めっちゃくたびれた･･･

>>874
運転手は1人？交代？
どっちにしろ乙。

>>875
運転は一人です
行きは関ヶ原にでてから越前海岸、内灘、千里浜経由で羽咋から和倉へ
帰りは七尾、氷見、五箇山でひたすらR41で帰ってきました
能登って最果てムードとおいしい魚介類、空いてる道路
いつ行っても良いですね

ギリギリまで給油我慢したら650Km走った

それって…良いのか？

遠乗りなら800kmいきます
5Lのタンク忘れずに。

>>876
お前誰だｗ
運転一人なのは同じだけどルートは全然違うぜ
行きは１号で北上して名古屋でＲ４１に入り岐阜山中で車中泊して
８号線で能登に入って能登島を一周して帰りは有料で帰ったぜ
東海北陸通ってみたがトンネルだらけだったな〜

>>880
お前こそ誰だｗ
俺はオール下道と言ったはずだ
越前岬と東尋坊、内灘から能登半島へ入っていくところが良いのに
今度行くときはそのルートとできれば珠洲まで行ってみな
見附島、ボラ待ちやぐら、千枚田も良い
能登島では砂風呂に入ったか？あれもいいぞ

現行ミラバンって後部座席をを前倒しにして荷室フラットにした状態だと
運転席＆助手席はどの辺りまで寝かせられるんですか？
水平ぐらいまで寝かせられれば段差を埋めて道の駅で車中泊なんて夢も膨らむんですが。

燃費良い上に距離乗らないから
120円台のときの備蓄ガソリンがまだ残っててウッハー

>>883
あんまり動かさないと調子悪くなるぞ

タンク内のガソリンの劣化は６ヶ月ぐらいは大丈夫だそうな
燃料ポンプの詰まりなんかも、たぶんそのぐらいは大丈夫

ナプロ入れると2〜3年ガソリン腐らないって本当すか

ガソリン缶に入ってるやつ3年たってるけど大丈夫だぞ

↑ずっと保管してたの忘れてて見つけたんだがなんともなかった

現行のミラセダンのシートレール付いた
ヒップポイントもけっこう下がってヒャッホー




と出かけたらドアヒンジに肘がぶつかりまくり…


（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

シートの首が取れない くっついたタイプで 安物の汎用シートカバーが上手くフィットしないのですが

取り外し楽々な安いシートカバーないでしょうか。

Ｌ２７５ＶのＡＴですが、乱暴な（？）運転でも、
１０ｋｍ／Ｌは出ますね。
ノアもあるんですが、丁寧な運転でも１０ｋｍ／Ｌは出ない・・・。

排気量と車重が全然違うだろーが！お前バカか？

>>892
あのね、それはわかった上で、軽は燃費が良いですねってことを
言っただけなんですよ。

10kmってかなり燃費が悪い軽だと思うんだ…ターボでATで車重糞重いの軽並み
ミラバンなら無茶苦茶悪くさせても１５ｋｍ、普通に２０ｋｍ前後出ると思うけどな

10km/Lはひでぇな…いったいどんな乗り方してんだよ？資源の無駄遣いもいいところ

それに比べ、同じL275V(MT)で毎回23km/L前後の俺のミラバン神過ぎるｗｗ

L700にMC系ワゴンRのショックを前後流用するとショートストロークになるんですか？

１６年のミラバンなんですが、ボディーカラーの番号ってドコに書いてありますか？

>>897
ボンネットを開けた、ダッシュパネルにアルミプレートがないかな？
もしくは、運転席側のドアを開けて、Ｂピラーにないですか？

Ｌ２７５ＶのＭＴを新車で買ったが…

先週、会社帰りにギアを泣かしてしまったorz 疲れていて、クラッチを踏み遅れた〇｜￣｜＿

ミッションもつかなぁ…

走っていて特におかしい所は無いけれど…

MTの丈夫さを舐めてるのか釣りなのか…

バンは丈夫だよ　20万キロ走っても磨耗限度内

それくらいじゃ壊れんよ。
逆にそれで壊れるミッションを見てみたい

>>899
あるあるｗ　ってか俺も先々週の早朝、2速にシフトしようとしてやっちまったから、その気持ちは分かるわ。
まぁ安心しなされ。その程度でトランスミッションは逝かない。さすがに毎日とかだとヤバいだろうけどね。

それよりも、上でL275VのATで10�`/Lしか走らせられない無謀運転をするアホな人がいたが
そういう車の方がよほどミッションは早く痛むよ。間違いなく

>>903
そうだね。
１０．１５モードで、２１Ｋｍ／Ｌだからね。
通常、素人でも７０％程度は出せるから、
１５ｋｍ／Ｌくらいいかないとね。

言い訳すると、確かにアクセルのＯＮ・ＯＦＦは、ラフだわ。
通勤専用車なんだけど、殆ど渋滞なんだよね。

地球に優しい運転を心掛けるよ。

１０ｋｍは流石にどうかと思うが渋滞ならある程度仕方ないだろうな、ATだし
エンジンがかかってる以上どんな車だって渋滞で動けなくなれば距離は進まず燃料だけ消費するし

つまりはせっかくのエコカーであるミラバンでATを選択したのが最大の過ちだったということだ。
KFはマニュアルかCVTでなければ真価を発揮しない。
まーKFに限らず、軽+ATは燃費最低、走りヌルヌルの組み合わせだがなｗ
トチ狂って4WDを選ぼうものなら尚更

まーホントにATとMTじゃぜんぜん違う車だわ
国道でおばさんミラぶち抜いたら目丸くしてた

レスが遅れてすいませんm(_ _)m

運転免許を取って以来のマニュアル車、今までがず〜っとＡＴ車でその感覚でシフトとクラッチ操作を疲れていたとはいえ誤ってギア泣きさせてしまいました。
良い車なので長く乗ろうと思っていた矢先の事でしたが考えすぎましたm(_ _)m

ちなみに自分のＬ２７５Ｖは燃費がリッター１７キロ位です。前の車が日産プリメーラ１８００＠ＡＴで燃費がリッター１０キロ位でした。

都内在住で渋滞多くて面倒だから燃費犠牲にしてもいいからATにしたよ

あ〜、そもそも燃費向上を期待して買った訳じゃないんですよ。
もう一台ある車と、車検年月が一緒が一緒だったので、
２年車検のバンを選んだんです。

＞一緒が一緒
il|li_|￣|○il|li

L275V(MT)、この季節なのでエアコン使用、結構ペース早めにもかかわらず23.4km/Lいきやがった
足回り、エンジンとも徐々にアタリがついてきて、快速通勤車だわ

質問…
L500Vに乗ってる人、手挙げて

つまりAT買った俺は負け組ということか・・・
嫁がAT限定なんだよorz

ミラバンのATなら、も少しがんばって普通のミラのCVT車が良いと思う。
メモリアルエディションならお買い得感あるし。

ミラバンにもCVTがあればな。。積載量の多い商用車にこそCVTはぴったりだと思うんだが。

耐久性でいうならMT>>AT>>>>>>>>CVTの順番

扱い方次第さ

>>915 山奥へ水を汲みにいった 4kgのペットボトル75本で水の重量だけで300kg 助手席と後席に置いたが俺の体重90kgと合わせてほぼ400kg ほぼシャコタン状態だったけど加速、コーナーリングとも十分だろ?

普通のミラスレに居た人か？

悪いがそんな過積載状態での走りのことなど関心がない。ダンパーにも悪いからやめた方がいいぞ。
ミラバンはマニュアルでこそ最高のクルマなのだ。ウィ〜ウィ〜いってから加速を始めるCVTなど要らない。

CVTなら先代の1.3フィットがあるけど昔のスバルECVTみたいな
駆動ﾛｽが感じられるような感じは感じない（一応日本人）
何度も言われてる通り1.3のi-DSIは1500rpmを境に急にガスが濃くなる仕様な為か
その前に乗ってたロゴのトルコン3ATのほうが断然燃費は良い
同じ通勤区間〜長距離での燃費比較
ダイハツミラターボ　5MT　14〜21
スバルサンバー4MT　14〜17
スバルサンバーECVT　9〜13
ホンダロゴ　3AT　14〜18
ホンダフィット　CVT　12〜23
スバルR2　5MT　18〜25（←今ここ）

フィットは長距離を淡々とエアコンOFFにして初めて良い燃費が出る
それだけのクルマで運転して面白くないクルマだった

ロゴのCVTは6万キロまでに3回交換した
HRVも10万キロまでに3回載せ替え
知人のモビリオも4万キロで2回目
正直CVTは耐久性がイマイチ信用できない
仕事の都合でミラバンを通勤用に買ったが
車はこれで十分という気がしてきてる

整備工かいな

いやヨタ、ダイハツの車しか駐車場に入れないメーカー勤務ですｗ
嫁がンダのDラーに勤めてるんで自家用は代々ンダ車
正直CVTは良くないと思いますよ　ミラはMTです

>>923
仲間ですかね？
事技？技能？

トヨタ・ダイハツがOKならスバルは？
光岡の顔だけクラシックの奴（中身はトヨタ）はどうかな
エンジンはトヨタのロータスのあれの場合は？

>>925
スバルはまだ解禁になりません　といっても燃費の良いR2R　5MTはカタログ落ちだし
燃費の悪い水平対向は買う気が・・・

>>924
最初の方にかかわる仕事です　図面から油まみれまで
最近は落雷でいろいろ苦労してますｗ　

>>925
バッチがＴＭＣかＤＫじゃないとダメです。

>>926
お互い頑張りましょう。
最初の方に関わるのは一緒ですが・・・（以下略）ｗ

先日初給油しました。　満タン法で燃費リッター24.1km
エアコンつけてて３人乗車でした。
なんじゃこれ凄まじいな

>>928
>>826

ところで、皆は買ってすぐ純正の韓国製タイヤ換えてるの？
どうも納得いかないからダンロップ辺りに換えてみようかなと。。。

>>921
ロゴのCVTねえ。ふーん

ユースフルパックはセットじゃないとダメなのか？
たとえばフューエルリッドオープナーを付けてパワーウィンドゥは付けない
とかは無理？

>>932
なんでもかんでもバラ売りしろって客には困ったもんだ。
パックつってんだろーが。

それならアジャスタブルバックの設定を 略。

更新されん＆書き込めない とおもったら ホビーが涙目に変わってたのね...。

ATで10km/Lですか!!
それって やっぱ熊野町のidem!tsuのタンクローリーのせいですか？
6号とかすさまじいっすもんね

熊野といえば 海がめ 花火大会
鯨は太地だな　42号は信号少なくて楽しいな

C2の熊野町JCT

ZZ/Rならピストン超軽量の C1 か熟成の C3 だろ　やっぱ

>>938
そんな話誰もわからんわ。

ミラバンってオプションでもオーディオの設定無いんだね、
みんな音楽とかどうしてるの？
漏れはナビ付ける予定なんだけど音声案内どうしようか検討中。

工賃分払って（見積書に入れてもらった）納車時にデッキ、スピーカー持ち込み。
ここは譲れない部分だったので思いきり贅沢しましたｗ
やっぱ純正オプションとは全てにおいて格が違う。付けて良かった。
乗るたびにちょっとしたピュアオーディオ気分を楽しんでます。

K-ES01、ツイーターの出来が凄く良い。おすすめ。現行ミラならツイーター設置するスペース十分あるしね

ただの通勤用の足なのでラジオがあればオーディオいらん！
でも内臓スピーカーの音が悪すぎなのでスピーカーは欲しいな。
自分で買ってきて付けたいが俺様にはそんなスキルは無いので諦めてる。

タイヤ替えるとき インチも変えますか？
14ぐらいが快適みたいですが

いや、快適性なら純正のまま12インチが最高だぞ
14はバタつく、ロードノイズ五月蠅い、燃費落ちる

>>944
１３ではどうでしょうか。
やっぱり１２がベストですかね。

普通の走り方しかしない。
もしくは、運転技量(脳内技量除く)は有り余るほどあって軽快感が好き。
っていうのなら12インチで十分
ちょっと飛ばすってんならセイフティーマージンの意味で
コントロールし易い扁平率65〜70に13インチでいんじゃない？

>>946
了解
おすすめのアルミとかってあります？
それともてっちん最強？

純正鉄で十分じゃん。バカらしい14とか15なんてサイズの社外アルミよりもずっと軽い。
社外アルミはハブリング噛まさないとぶれることもあるし。

ところで、バン用の145R12 6PRはどうなんだろう？80タイヤの柔さを気にしてあえて装着している猛者もいるようだけれど

新型納車されたが、ヘッドライトめちゃくちゃ明るいなぁ。
特にHiは相当遠くまで光が飛ぶのに手前もばっちし照らしてる。これなら後付ディスチャージは要らん
もう一台、DEデミオ(現行)があるんだが、それとは比べもんにならんわ。

>>948
12でおｋよね。車重が軽いから80扁平でも全然平気

145の12じゃ140km/hでグラグラじゃないか

>>950
そんなことはなかったよ。

コーナーよ

〉〉９４０
〉〉９４１

自分の場合、クラリオンの１ＤＩＮＣＤデッキと２スピーカーを３万円で付けてもらいました。
純正オプションでケンウッドやカロッツェリア、クラリオンのオーディオが有ったと思いますが…
標準装着のオーディオとは段違いの高音質にはさすがにビックリしました。

↑アンカーを打つのに失敗した〇｜￣｜＿

携帯からの書き込みなので済まないm(_ _)m

>>940
オプションの設定はあるよ
・2DINナビ付CDチューナー　\111846
・1DIN CDチューナー　\38136
・1DINカセットチューナー　\35301
上記3点、16cmドアスピーカー（フロント）込み

>>952
１５５／６５−１３なんかと比べると、よれる感じはするけど、
不安感はなかったよ。

155/65R13だと微妙に外径が小さいんだよな…

>>948
6PRは転がり抵抗を考えてないので…

財布に余裕があるなら
80扁平の転がり抵抗のいいタイヤのほうが断然良いよ、マジで

あえて6プライを履くならばAQドーナツ�U採用のR670あたりか。
乗り心地とかどうなるんだろうね。バン用は空気圧高いし

みんなよく12で平気だな
俺のは新車のままだけどコーナー怖いぞ
時速30km以上でコーナリングするとまったく曲がらん

それは運転技術が未熟なだけ。
30�`出したままノーブレーキでUターンでもしてるのか？

>>960
それなりに舵角を与えなきゃ・・・ステアリングに。

見た目なんてどうでもいい
12じゃ安定しない
中央道のような道悪いところで
トラックの隙間のコーナーで安定せーへん

道悪いのに低扁平履かせたら余計跳ねるわ、ハンドルとられるわでロクなことないだろ…JK

そう、すぐ車のせいにして文句言う奴はミラバンだろうが、スカイラインだろうが何乗っても一緒。
実際は自らの運転技術の未熟さに気づいてないだけ。
純正ハンコックでもおとなしく走る分には問題ないし、同じサイズの国産に換えればさらに良くなる。

逆だよ。
運転技術がないから、カーブや峠が攻められなくて車に対する文句が出ない。

文句が言えるということは、運転技術が向上した証拠。

>963
お前はでかいホイールを買え

見た目が好きでL700VのMTでFFを最近買いました。
後で知ったんですが、EF-SEの48馬力とEF-VEの58馬力
の２種類のエンジンがあったんですね。
燃費、馬力等、体感できるくらい違いあるのでしょうか？

バンでVE載ったのあったか？

ATはあったんじゃね

>>966
怖くても曲げられるなら運転技術あるだろうが曲げられないんなら技術ないよ

ミニの１０インチとか履けたらおもしろそうなんだが。

55W HID入れたお。

>>949が言うようにただでさえ明るいヘッドライトなので、交換後は凶悪的な明るさｗ
でも普通の人には必要ないと思うお。

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

保安基準が変わっているのな。
前照灯の灯火色は、「白色または淡黄色」⇒「白色」。

・・・俺、保安基準違反だ。　il|li_|￣|○il|li

イエローが使えなくなったのは残念だ
でも青色に着色されたハロゲンなんぞのほうがよほど規制すべきだとは思うね

ど素人な質問ですがノーマルの145-70-12を
155-65-13とかのサイズに変更しても車検は問題ないのでしょうか？

>>968
EF-SEとEF-VEは全然違います。
例えば高速の登坂車線のあるような上り坂で100�q/hキープしようとするとき、
前者はMTでもそれが困難（とにかくエンジン回らない）、
後者はOD-OFFにすれば結構活発に登っていく、
くらいの差です。

高速乗ることがないのであればシングルカムのSEで十分ですが、
高速乗るならツインカムじゃないとダメだと思います。

でも現行型はツインカムのみなので、MTを選びさえすればグランドツーリングが可能です。3ATはきついと思われ。

ちなみにノーマルは145/80R12 74Sじゃない？

で、ちょっと微妙。LIがひとつ下がって73になるから。
サイズをあわせたいなら155/70R13のほうがいいと思う。
これなら75Sでひとつ余裕がある。メータの誤差も減ると思うよ。

ありがとうございます。
そのサイズなら車検OKということですね。
１２より１３インチの方がいろいろ選択肢があったもので。

そう、EF-VEはよく走る(5MT)
友達のワゴンRのターボとシグナルバトルしたらこっちの方が全然速かった。
まぁ向こうはATで車重も全然違うが。
安くて燃費も良くてよく走る、ミラバンまじ最高ですわ

VE載ったMTミラバンなんてあったか？

だがKFのマニュアルはもっとすごい。一般道の制限速度が苦痛になるほど

今の型はＶＥですよっと。

あるあるｗｗ
普段からミラバンの感覚になれてると、
たまーに乗る重たい背高乗用軽のスピードの出なさに辟易する。

エッセのMTはそんなにいいんすか

いいよ。現行ミラバン同様に軽量で速い。顔が何となくL700の雰囲気に近いのも○
ただ、質素な鉄板むき出し内装は好みが分かれるかと。ステアリングも2スポークで安っぽく感じる。
見た目的にはミラバンのスタイリッシュな3ドアを見た後だと、エッセの薄っぺらい感じは何だかなぁ…と思ってしまうかな

明日オイル換えよっと。XF-08+アッドザウルス買ってきた。
今のはジャッキアップしなくても余裕でドレンプラグに手が届くのな。楽ちん

我が家にミラバンが着ました。
第一印象は超軽快。
やみつきになりそうです。

L275型で、後部座席をフラットにして運転席助手席を後ろに倒すことってできる？
いろいろ写真をみたんだが、倒した後部座席の背もたれ部分が引っかかって
前席を倒した角度が中途半端になりそうって思ったんだけど…
前席の後ろのスペースに余裕が無いように見えたんだよ

純正タイヤのサイズ145-80-12とよく書き込みをみるのですが、
自分の車のドアのとこにはってある標準タイヤサイズのシールには
145-70-12となってます。
ちなみにL700Vです。
自分のだけ？

145/80はL250V以降のミラバンだ。
L700Vなら145/70R12で合ってる。
70扁平はタイヤ価格安いから今となっちゃ貴重だ。大事に乗ってやるんだな

ありがとうございます。
たしかに笑っちゃうような値段ですね。

現行ミラバンは3年でチェンジするのかな？

チェンジが必要な不満や不具合でもあるのか？

乗用が変わればバンも変わらない？現行のデザイン好きだけど、先に家族用に乗用を買う予定だから、間に合うかなぁと思って。

L700購入記念ｶｷｺ！

同じくL700購入！

L700V買って三ヶ月たたずにオカマ掘られて廃車!
次も同じの買って返せ!

今のＬ２７５Ｖもいいよ。

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