【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】

旧型・アクティブ・新型・ライダーもうなんでもこいや

初の2ゲット

3ｹﾞﾄ

ヘッドライトの位置高い。

対向車がパッシングして来るし、
かと言って軸下げると先が見えない。
やはりヘッドライトの位置下げたデザインにマイチェンすべし。

>>4
現行型?旧型?
旧型だったら別にヘッドライトの位置は高くないよ。
HIDで6200kにしているけど。

>>5
現行なんですが、

コンビになどの駐車場に前方駐車すると、
輪止めコンクリ突き刺さりませんか？

ノーマルですが、こんなものですか？

すみません。アンカミスです。

５の方の御意見とは何の関連もないです。

俺のは特にヘッドライトが高いと思ったことはない
by.HIDライト車

車輪止めはそのまま行くと刺さるから寸止めしとけ

最高速度140ｋｍ出るって本当か？

俺のは出ないんだけど（現行型）

>>9
俺もでない
軽自動車のリミッターは140で発動らしいけどな

坂じゃ出るかもしらんが平坦な道だとベタ踏みで110キロ程度

高速道路平地で125がMAXだったと記憶している。（旧型４AT）
下り勾配でも残念ながら伸びない・・・

前ミニカの３ＡＴでも１３５ｋｍでたよ、ものすごい音したけど

現行のEKワゴンは、すべてリミッターがかかっているっていうことですかね？

140ｋｍ/ｈ出るというのは、嘘だったのか

車重も前モデルより重くなってるし、単純にパワーが足りないだけのような気がするが。

>>9
俺のekスポーツなら高速道路で１４５Kmでたけどなぁ

今話しているのはターボじゃないぞ

ｅｋスレ何で落ちた？
三菱工作員がスレストしたのか？
ｅｋワゴンはメーター140遥か超え（目測150）でもリミタなんて来ないぞ。
勿論メーターの150は実測140にもなっていないのは知っているが。

>>勿論メーターの150は実測140にもなっていないのは知っているが。

それは、三菱の仕様？それとも、全メーカーとも狂ってるの？

ターボならリミカットして１５０以上いく。

俺のekスポは147kmが限界だった。それでもリミッターは効かなかった。
メーター読みはタイヤサイズによっても実際の速度より
実質5〜10kmぐらいの違いが出るよ。メーター読み130だと
実測120〜125ぐらいってこと。どこのメーカーもズレがある。
オービス板見てみれば、その辺よく分かるよ。

>>17
> ｅｋスレ何で落ちた？
> 三菱工作員がスレストしたのか？
レスが 980 を超えて、その最後のレスから 24 時間誰も書き込まなかったから
自動的に落ちただけ。

>>6
旧型スポーツも刺さりますが、なにか？
下の方がゴリって言う…

>>22
バック駐車が多い＋輪止めコンクリ迄駐車しない。

明日からガソリン値上げなんだけど、みんなは燃費どれくらい？

EKワゴン　現行　18年　３速AT　11.8ｋｍ/ｌ　東京都　（132円/ｌ）

このくらい

eKアクティブVT 初期 16年 4AT 13.7km/l 埼玉県 (134円/l)

eKスポーツ R 4WD 17年後期型（HID） 4AT 12km/l 東京都 (132円/l)

エアロこすっちまって見栄え悪くなっちまった。
車の専用のペンとかあるのかな？なかったらマッキーで塗ろうと思ってるのだが…
ちなみにekスポーツの黒です

家のek、H18式、3AT
街乗りリッター15位いきます。(親父の運転で)
佐賀県です。

>>20
だとしたら、かなり軽過給機付きではかなり非力な方?
あまり背高クルマはいやなんで、ソニカとR2type2とで悩んでるんだが、
候補から外そうかな。
SOHCだから、少し劣るとは思っていたけど。

eKスポーツ R 4WD 16年前期型（サウンドビートエディション） 4AT 12km/l 富山県 (140円/l)

さっきガソリン入れてきたけど、値上げしてたんだな・・。orz
ブースﾄ計とにらめっこしながら燃費走行を心がけてますが、やっぱり踏んじゃいますね。
夜通し信号の少ない道を走ったときは、16km/lを記録したことがあります。

30です。
・・4WDじゃなくて、2WDでした。
>>26さんのをコピペして改変したのがバレバレですね。ごめんなさい。

>>9
ekワゴン MT 4WD(H17)
高速道路
５速べた踏みで120kがやっと。
４速べた踏みでも120k出る。（たぶん、もうちょっと伸びそう）

>>24
街乗りで16.7km 　宮城県　140円L（レギュラー）

エアロパーツとか売ってるけど、効果あるもんなのかな？
高速で１３０とか出すなら別だろうけど、街乗りなら車体が重くなって燃費が悪くなるだけのような気がするんだけど。

>>32
レギュラー高いな！！！
でも、燃費がいいね！運転がエコなんだね。俺も急発進やめようっと

ＭＴだしそりゃ燃費もいいだろう
なんでＭＴ仕様が一番下のグレードにしかないんだよ

ＭＴとＡＴと燃費の差って、わずかでしょ？10％も差がないと思うんだけど違うの？

ちりもつもればなんとやら

たとえ燃費がかわらなくてもMTがよかったのう…

でも、そうしたらママが運転できないからＡＴなのだorz

MTはMTで不便な面もあるよ。

エンジンスターターは付けられない。（クラッチを踏んでないとエンジンがかからない構造だから）
運転席の左側にある肘掛はついてない＆付けられない（サイドブレーキの位置の関係らしい）
タコメーターが付いてない。（スポーツのメーターをつけるとなると、コンピューターの交換も必要になるっぽい）
ABSが標準装備ではない（オプション扱いになる）

>>9
MT乗ってる人は少なそうなのでもうちょっと書いてみると

冬

街乗り：キャリア搭載、スタッドレスタイヤ
14.7k/L（暖房運転）　15.7k/L（非暖房運転）

遠出：キャリア搭載（ボート２枚、スキー板二枚）、トランク超満載、ナビ１名　リア１名
13K/L（暖房運転）

山道：スキー場　ナビ１名
13.6k/L(暖房運転）

夏の街乗りはエアコン使用で16.3k/L

上に書いた燃費(16.7K/L)は６月頃と９月頃のエアコン使わない時期の燃費っす。

東北だからと言う理由で4WDにしたけど、住んで見ると2WDで十分だなと思った。

>>33
ガソリン代がアップした。
レギュラー１４５円／L　ハイオク１５５円／L

高いよ、、、

>>34（グレード云々）
同意。ワゴンしかMTがなかったからワゴンを買った。
スポーツにMTがついてたら間違いなくスポーツ買ったのに。
つか、MTなのにタコメーターが付いてないって。
Xパッケージ（だっけ？）だと付いてたらしいけど。

てかみんなどうやって燃費計算してるのかな？

>>39
一番簡単な方法
満タンにする→距離のトリップメーターリセット

走行距離÷次回給油量（満タン）＝燃費

>>20の質問、漏れも気になる。
誰か答えてほしい。

すまん、>>29だった。

>>42
旧型は0-100kmの加速は他車比べなかなか良いと思う。
家にあるフィールダーに近いもんがあると思う。
100km以上については個人的にはこんなもんかなと思うけど人によっては
伸びがよくないと言う人もいる。

パワースライドドア車でMTが欲しい。

燃費計算してみたら８、６Lだったんだが…
これは踏みすぎなのかなぁ、EKスポーツなんだが…

>>45
街乗りメインだとその位の時もあるよ。

>>42
低速からターボが効いて、加速感はクラス中でもトップクラスだと思う。
SOHCだから、どっちかと言うと街乗り主体の扱いやすいエンジンだし
ワゴンRのような途中からドカーンとターボが効くのとは違って、
好みにもよるけどフィーリングは良いよ。
軽の場合、トルクも細いから100kmから先が問題なんだけど、
120〜30km辺りまでなら2人乗車なら何ら不満は無いです。
4人だと100kmから先に難有。
パワーがあってもトルクが細ければ、アップダウンで扱いづらいし
高回転型だと街乗りには不向きだし、
自分がどんな走りをするのかで車種決めた方がと。
街乗り全般〜軽く峠も走るなら、足回りも硬いしパフォーマンスロッドも
入ってるし、お勧めかと。一番良いのは試乗してみる事をお勧めします。
>>45
街乗りを3500回転以下で走るようにすると、燃費はかなり伸びるよ。

>>43
自分も、ＥＫ（現行３速）とフィールダー（先代ＡＴ）の両方に乗っているけど（偶然だね！）、
フィールダーとの力の差を、ものすごく感じています。
自分の住んでいるところは（急坂はありませんが）丘みたいに坂がけっこうあるからかもしれませんが、
スタートから60または70km/hまでの加速と、坂道発進での加速（？　というか普通に発進）に
顕著な違いを感じます。
それでもＥＫは取り回しがとても楽なので好きです。
（でも、カローラフィールダーの方が燃費がよいので、フィールダーばかり乗っていますが。）

・・・・・排気量の差ってのがある訳だが・・・
軽の加速なんてたかが知れてるし、どうあがいても1300クラスにも及ばないだろ。

>>48
ekはターボのほうですよ、フィールダーはMTだけどそんなに開き
ない気がする、そりゃ余裕って部分ではフィールダーなんだけどね

>>43 >>50
どうもすみません。
ノーマルだとばかり思っていました。
ターボ付のイメージがフィールダーの感じなんですね。
ターボ付の車に乗ったことは一度もありませんが、
ターボのすごさを今、理解しました。
ＥＫを10年乗ったら、ターボ付の軽自動車に乗り換えしようっと。
その10年の間に、軽自動車の規格がもう一回変わっているといいなぁ。
一番の希望は、排気量アップ。
二番は、横幅アップ（５人乗り対応）。
三番は、税金ダウン（10％くらいでいいから）
国土交通省さん、おねがいです。

>>29

>43の書き込みと同じ内容だけど、補足程度に。

ekスポは実用性のトルクを重視したSOHCエンジンの加給機付きだから、発信加速は抜群に良い。
単純に0-80キロ程度までの加速ならソニカよりも遅いというのは考えにくい。
機構が単純故に、性能的に劣るという印象を持ってしまいがちだけど、そうでない事は試乗すればわかるよ。
化石みたいな3気筒・SOHCエンジンだけど、それぞれの長所が良く出てると思う。
もちろん上まで回せばうるさいし、アルミブロックの他社製エンジンと比べて重量もあるし、燃費もいまいちだけれども。

アフターパーツが最近の軽自動車の中では群を抜いて多いのも特徴。


余談ですが、ブーストを上げたekスポの加速には大抵の人がかなり驚かれるみたいです。

>>52

すみません。自分、ターボではないのですが、勉強のために教えていただけますか？
ブーストをあげるって、どういうことなのでしょうか？

カローラバンやカローラフィールダーはどちらかというとカリーナアリオンに近い加速軽いタイプ。
1.5のコロナ、プリウスだとｅｋの方が加速もいい。
しかしさすがに1.5って、登坂止まるね。ｋより優位性うたう工作員粘着してるが乗ってた漏れでも呆れるね。
ｅｋもオイル交換マメにして高速乗ると高速で右独走レベル。

ニワカばっかで面白ぇなw ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

過給圧は機械式と電子式とあるが、
過給破損しないよう、最大耐久過給圧は安全のために余力を持たせて設計されているが、
その余力を削って出力を上げるのがブーストUPチューニング、とミクロではなくマクロ的に説明すればいいのかな。

TAKE OFFのPDパーフェクトドライブだとガソリンをハイオクにしないといけないらしい。

>>53

吸い込む空気の量を増やすということです。
ターボ車はタービンによって空気を圧縮してエンジンに送り込みます。

ekスポーツは、およそ0.7〜0.8のブーストがかかります。
対するekワゴンはターボ車ではない、自然吸気の車です。
ワゴンが吸い込む空気の量を1として、スポは更に0.7を加えた量、つまり1.7倍の空気がエンジンに送り込まれてるわけです。

ブーストを上げるというのは、タービンが圧縮する空気量を増やすという事。
ekスポでは、ブーストアップはだいたい1.0-1.2あたりが一般的です。

加速を比べるとヴィッツの1000�tよりeKスポーツターボのほうが速かったような。燃費はヴィッツが勝ちますがｗ

ヴィッツの1300レンタカーで1ヶ月乗ったが
フィーリングが違うけどターボと走行性能変わらんと思う。
ただヴィッツのが静かなのは確か

ekにDVD載せようと思うんだが、みんなはどこに載せてるのかな？真ん中の上はメーターついてるしかと言ってインダッシュにしても下すぎて見づらいし。やっぱりメーターは運転席側でいいんだけどなぁ…

オッティの新車って100〜110万くらいで買えるかな？もちろんグレードは一番低いので・・・

>>62
余裕で買えると思う

>>61
新型買えば解決

>>61
意見には同意
オプションで出来れば有難いけど無理だな。
勿論旧式EKスポ

ところで、ヴィッツもＥＫもなんで、メーターが真ん中にあるの？
メーターが見にくくて仕方がないんだけど・・・

あと、他に、真ん中にメーターついている車種って何がある？（軽、乗用車問わず）

>>64
中古で買ったばっかりなんだ・・・

>>65
自分は14年式のなんだがほんとに付けづらくて困る。
とりあえずTVとDVDプレイヤーを別に買って送風口のところにつけてみようか検討中だが
熱風とか当たっても大丈夫なのかなぁ・・・

>>66
安くできるから。
燃料計は昔はエンジン切っても下までいかなかったのは二箇所で計測してたが
現在のは一箇所のみ。ＥＫにいたってはデジタル。
水温計なんかも最近はランプのみでしょ？

デジタルの方が値段高くなるように思うのは、素人だからかな
あと、中央に配置する必要はやっぱりないと思うんですけど
「速度計見なくて良いよ。速度を知りたければ、見れば？」程度に感じるんですけど

>>66
ダイハツのムーブやカスタムもセンターメーター。
軽四車ならワゴンRとライフぐらいでしょ?

スピードメータを中央に付けるのは、運転席の視界向上の為だと聞きました

センターメーターは人間工学的側面から見て視点の移動が少ない事と、運転席側の視界確保の為だそうだ。

FMC時にメーターを運転席寄りにしてるそうですね
先代はかなり不評だったんでしょうか
ttp://www.autobytel-japan.com/special/ek/ekwagon/09.cfm

センターメーターは左右ハンドル車で共用できるパーツが
増えるからコストダウンのためだなんて説もありますが
軽自動車はあんまり関係ないですよねえ

ekスポーツ

うちにＭのATある
ちょっと乗ってみたらとっても静か

プレオRSからekスポーツに乗り換え考えてますが、
走りではやはりプレオRS＞ekスポーツですか?

プレオRSのMTからの乗換えだったら、今のトールワゴン軽で満足できるものはないんじゃないかな？
CVTからの乗換えなら、旧型スポでどっこいくらい。
パーツはスポの方がやや多いかもしれない。

>>77
プレオE型RS(RSの最終型)のCVT→現行eKスポを考えてます。
走りはイーブンと見てよろしいですか?
そこそこ長距離走ることもありますが、あまり峠とかは行きません。

プレオRS MTからekｽﾎﾟってお馬鹿さんか？
俺はMT派だが軽で乗りたいのが旧ｽﾎﾟしかなかったので泣く泣くekにした。(経済的事情)

>>79
おまえ、このスレ来なくていいよ。
経済的事情を謳う様な貧乏人が
自分がミッション乗りたかったからって、
買い替え検討中の人のこと馬鹿とかいうなよ。

軽板によくいるんだけど異常に貧乏とか普通車とかに反応する奴。
いいんでないの、どんな事情があれ好きでEK乗ってるんだから
まぁコンプレックス感じるのはわからないでもないが

ラリーアートのマフラーとサスをしている人いる?

>>78
イーブンだとは思うけど、実際に乗り比べてみないとわからないよね。

現行型スポに関しては、プレオからの乗換えだと若干重さを感じるかもしれないね。
剛性の高さは実感するだろうけど。

>>81
何がコンプレックスなんだよ？
ek乗ってる奴の中にだってセカンドカー、サードカーで乗ってる奴だっている。
駐車場の問題や月に１回しか乗らないから軽で十分な奴、
単に小さい車が好きだから乗ってる奴だっているだろ？
買い換え検討中の人に対して、ek好きで乗ってる奴が「馬鹿」って言うか？
そう言う事を安易に言うのがむかつくんだよ。

コンプレックスも何も車だけが人生じゃないし

>>80は熱くなりすぎだが>>79は確かに不快

三菱ファミリー仲良くやろうぜ

軽自動車自体、重量税他タダ同然で歪んだ規格だし
というか国民車構想ってのも今となっては・・
歪んだ車に歪んだｱﾌｫが乗るんだろうな

間もなくekオーナーになります。
(現在、任意保険の切り替えが済み次第、納車の状態)

長年セカンドカーとして頑張ってくれた軽が、
整備に金がかかるようになってきた。
冬の車検前に買い替えようと、1boxではないスライドドアの
軽を探していたらekが合致した。
ek以外に見つからなかったので、迷いようもなく、
スライド付きの4駆ターボに決めた。
それまで乗っていた軽は10年落ちだが、
年数のわりには過走行でなく、4駆ターボということで
下取り価格が付いてくれた。

ということで、よろしくお願いします。

その１０年落ちの四駆ターボは何？
走行はいくらだったの？（三菱ディーラーが下取り？）
いくらで下取りしてくれたの？

>>90
車種はムーブです。
ディーラー(三菱)に下取りを出しました。
手数料を引くて13万ぐらいだったと思います。

他の買い取り屋で査定することも検討したのですが、
面倒でしたので、下取りにしました。

>>91
書き漏れすみません。

走行距離は5万〜6万キロだったと思いました。

見た目などの程度は10年落ち相当だと思います。
ちなみに改造の類は一切していません。

ダンロップ LE MANS LM703 165/55R14 72V

>>91
下取り価格、めちゃ高い！！！
ekの値引きはいくらでしたか？

>>82
どっちも使用中ですが何か？
何か聞きたいことでもあるのかな？

>>95
乗り心地どうですか?

>>94
車両本体1,537,200円からは89,000円強の値引きで、
オプション443,485円から75,500円の値引きでした。
ちなみにオプションは、
・フロアマット(レギュラー)
・バイザー(エクシード)
・ホワイトパール(車体色)
・メーカー純正ナビ(MMES)
・リアビューカメラ
・ETC(ナビ連動)
・シートカバー
・ラゲッジボックス

続きます

>>97の続きです。

あと、スライドドア側にはスピーカーが無く、
また、ハイグレードサウンドシステムがスライド車には設定不可なので、
・サテライトスピーカー
を後席の後ろに追加しました。

少し贅沢に付けてしまったのは、
ファーストカー(トヨタ車ですが)が、
・ナビ(メーカーOP)
・ETC(ナビ連動)
・リアカメラ
などを付けているためで、揃えたかったからです。

・ホワイトパール(車体色)・4WD(寒冷地仕様)
という点もお揃いです。

保守

軽自動車が180万円を超えているの？！！
ドンダケ！！

贅沢すぎる
俺の新型ekスライドドア（コミコミ108万）が、クソみたいだorz

Ｋは全般的に無し無し価格で広告打つからね。
コンパクトは必要の無いオプションもズラッと揃って選択肢が無い価格。標準装備が違うからね。
普通にekＧＳにオプション付けたら自動的に130〜160とコンパクト同等。

パレットスレから来ました。
リアスライドドアの開口幅や大人の出入りについてどんなもんか教えてください。

EKｽﾎﾟｰﾂのプラグなんだけど、整備手帳には点検不要とあるし
交換時期も書いてないけどどうなの？
あと自分で点検てどうやるんですか？

今日は旧eKスポーツＲターボを見てきます。早くeKワゴンから乗り換えたい〜。ワゴンは遅すぎる。ターボ買うなら色はグレーか黒だね♪

>>103
年式にもよるけどイリジウムプラグなら走行距離10万キロまでＯＫ。
純正はデンソー製の筈。

うちのスポはNGKのイリジウム6番が使われてた。

今日、親のｅｋワゴンの納車だよ。

>>102
本日納車のため、あまりいじり倒していませんが少し感想を。

軽なので開口幅は決して広くはありません。
乗り込む時は屋根が低いため、
体を屈ませるからか、特にそれを感じましたが、
降りる時はあまり気になりませんでした。

ちなみに被験者は身長170ちょっと、体格中肉中背です。

今日見てきたのは旧前期型FFターボだったけど、後期型よりトルク感あるのかな？

前期型はカタログ馬力以上出ているとの事。
後期は少しおとなしくなっていて、カタログ値かやや下回る程度。


前期はエンジンの始動とエアコンの効きがいまひとつ。
後期はそれらが改善されてる。
前期も後期もそれぞれに良いところあるから、どちらが良い・悪いとも言えないよね。

>>89さんの180万円の軽自動車の自動車保険料教えて欲しいです。
あと、車両保険は、いくら保証されますか？

>>111
コアラの損保ですが、
185万で車対車+Aにしたら5ヵ月で約6800円upでした。
条件等：
15等級、ゴールド免許、業務使用、夫婦限定、年間走行12,000km未満

ディーラーは「150万」と言ってましたが、
保険屋は「もっと上げられる」とのことで、
オプションを含めて計算したら190万に
数千円足りなく、5万単位ということで185万にしました。
(150万でも掛金2000円差でしたし。)

ekスポーツ買えば良かったお…ekワゴンて加速悪過ぎやない??
ってか宮崎住みなんだがこっちはek〜オッティがすごく多い気がする。特に年配の…自分みたいエアロだのホイールだのって車が少ないから別にいいが…皆のマル秘チューンとかあったら教えてﾉｼ

>>113
最近このスレに張り付いて、何かとしゃしゃり出ている89です。

チューニングってあるのでしょうか？
(私が無知かも。)
また、金額によっては、下取り中古でekスポーツに手が届くかもしれません。

私がekスポーツに決めたのは、N/A車(ekワゴン)にも試乗した上です。
乗り換え前がターボ車だったのですが、その前は3ATのN/A車でした。

仮にチューニングしたとしても、期待した性能向上はないと思います。
今お乗りのekワゴンを大切にしながら、ターボ車への乗り換えに備えられたらいかがでしょうか。

回答にならずすみません。

>>113
ホットイナズマみたいなコンデンサーのパーツおすすめ
安いのもあるからさがしてみてちょ

ホットイナズマをEKスポに装備しているが燃費は変わらん。
エンジンを付ける時に掛かりやすくなるだけ。
後はエアコンを付けるとアクセルがダウンするがそれが少しだけ解消されるよ
まあターボ車の話だけど。

>>113

ハッタリターボ・バビューン

ナイトライダー

>>113
NAの軽は給排気を弄ると逆に遅くなるから、ノーマル状態が一番良い。
色々試した末に、結局純正に戻す人多いよ。

点火系の強化と、ADICみたいなサブコンは走りが変わるんじゃないかな。

三菱自動車　総合スレッド��.1

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/286-287

オッティH18年式MT、ABS付き3000キロで75万って安いよな？
スタッドレス、ホイル込み乗り出し80万って……
何か有るのか？

>>113です。皆さんレスありがとうございます。
今ボルトオンターボ化を考えてます。エアロも組んだしホイールも変えたし、 外見も中身も結構いじり倒したのでやってみようと考えてます。誰かしてる人いますか??

連投ｽﾏｿ。
>>120
そんなもんじゃない??俺のは新古車で94万やったよ。

>>120

旧式だと思われます。
あとＭＴは、ワゴンＲが牽引するトールワゴンでは、あまり評価されないと思います。
どちらかというと、ドライビングを楽しむより、実用性重視のユーザーが多いと思いますから。

>>120
基本的にＭＴはスポーツカー以外はマイナス要因だから。

オッティと池ワゴンとの違いってあるの？
日テレの答えは？

>>122>>123>>124じゃあ他のが高いのか?
EKなら80万位なんだよね1万キロ走ってて｡

皆の愛車うｐしようぜ！！

>>126
それってSだろ。営業車グレードだから安くて当たり前。

eKｽﾎﾟｰﾂRﾀｰﾎﾞ
　　 vs
ｾﾙﾎﾞSR

誰か俺にekスポーツのエンジンだけくれ！！

>>130
ekスポーツのターボなし(グレードX/XSだっけ？)でも良いのなら、
ekワゴンと一緒だよ。

>>131
ekスポーツにもNAがあるのは初耳だ！！
知らんかった…
じゃターボエンジンでw

>>132
止めとけ。
旧ｅｋスポーツはＮＡ、ターボ両方スタビとか入ってるからＮＡからターボ化はできる。
新型はＮＡはフォルムだけでターボモデルとは完全に仕様が違う。
つまり普通のｅｋにターボエンジン乗せると・・・わかるよな？

旧ekでも、リアにスタビ入ってるのはスポのターボモデルだけだよ

>>133>>134
ｽﾏｿが意味がｻﾊﾟｰﾘなんだ…
ってか今ekワゴン用のタービンキット探してみたけどないなぁ〜…

連投ｽﾏｿ。
オークションにekスポーツの純正タービン出てるんだがそのままekワゴンのエンジンに付きます??

現行おってーもターボ化できればいいのになぁ…

ekスポーツのエンジンが５万！安過ぎやしないかい?

>>135
意味がわからないなら調べろよ。
相応のアドバイスを>133-134がしてくれてるのになぜ聞く耳を持たない？


ついでに、NA車にターボを付けるって事は現車合わせで燃調を取るために色々と補機類も多くなる。
メーカーが出すターボ車と違って、当然メンテナンスフリーという訳にはいかない。

文脈を読むと
「タービン買いました、取り付けられそうなのでショップに頼んでみます、はい出来上がり」
みたいなのを期待してないか？

ターボ化ってのはする時も、した後の維持費もかなりかかるから、今のワゴン売って5年落ちのekスポーツを買った方が断然安上がり。

>>139
凄い分かり易かった！勉強になったお。

ネットで調べても分からなかったんで>>139さんへ質問していいですか??色々詳しそうなんで…
ekワゴンにekスポーツのエンジン乗せたら変更しないといけない所ありますか??

>>141
139ではないが、ＥＣＵ交換にスタビ入れて冷却系も交換しとけ。
できればブレーキも変えた方が無難だし、後付けタコメーターも欲しい。
部品+交換工賃でかなり高くつくんじゃない？
どっちかと言うとｅｋスポーツ買ってミッション乗せ換えした方が早いだろ。

>142がほぼ言ってくれたので追記程度に。

ボディの補強と、足回り一式の変更も必須。
ekワゴンは所詮50馬力そこそこを13インチの足で受け止めてるだけだから。

ワゴンからの変更点はこれを見れば大体わかる。
ttp://www.mae.co.jp/tec_report/report12/pdf/098.pdf


やっぱり、ワゴンにスポのエンジンを載せるメリットは皆無と言えるな。
費用がかかりすぎる。

馬鹿ばっかで笑えるんだけどｗ

ごめん高度な質問のあとくだらない質問なんだけども…
サイドバイザーをつけようと思ったんだけど、やっぱエクシードが当たり前？
個人的にはちょいごつすぎかなと思うんだけど、しかしL型はつける意味なさそうだし…
つけてる方は大概みんなエクシード？

>>145
俺普通のバイザーだよ

>>146
普通のでどうですか？
つけないよりマシ程度？
それとも充分！て感じですか？
ちなみにタバコ吸います？(自分吸います…)

>>147
そりゃ絶対付けた方がいいですよ〜だってちょっとでもボディーが濡れてたらバイザー無しだと水が入ってきますよ。

でもタバコ吸うだったら大きい方がいいとおもいますよ。
自分は、タバコ吸わないんで普通のでも大丈夫ですけど

>>145
エクシードつけてるよ。

高さがあるから、よほど強い横風でなければ、
雨の侵入を防ぐことができるよ。

スライド車なので前席しかバイザー付けてないから、
右後の窓を少しでも開けると雨がドバドバ入ってきたよ…。

みなさんレスありがとうございました！
さきほどディーラーにエクシード頼みました！
明日取り寄せして2〜3日だそうです。
ワクテカして待ってます〜エヘエへ

>>150
俺はエクシード、俺の女友達がワゴンにL型を付けてる。
どちらも高速の風切音は変わらなかった。
値段も3000円ぐらいしか違わないし見た目も良いと思うし
タバコ吸いなら雨の日も窓開けるだろうし、
エクシードでよいと思うよ。値段も3000円くらい高いだけだし。
それと横から差し込む西日の眩しさも和らぐよ。

eKスポーツって、そこそこ腕のいる車ですか?
少しアナクロな、古典的FFスポーツぽいとなんかの本で読んだので。
あ、ソニカとかR2とかセルボとかと比較しての話ね。

タイのJKの間でノーパンが大流行　お宝が丸見え
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192800431/

>>152
軽のFFの中では曲がる方。
ぺたぺたに車高を落とさなくても、タワーバー入れるだけで結構くいくい曲がってくれる。
ekスポが出た当初はハンドリングの面で評価されてたしね。
ただ、ブレーキがいまいちというのはよく言われる。

以上、旧型の話。

むしろekの場合、腕が必要なのは走りよりも、コラムシフトの操作の方だねｗ
ワインディングなどでギヤの上げ下げを自在にこなすには慣れが必要。

確かにギアの上げ下げは難しいわｗｗ
なんでいきなりセカンドにはいるのっていう

分かるwwww
走行中のシフトミスはないが、コンビニとかの駐車場でバックする時たまに勢い余ってニュートラまでいってしまう。
後、ギアがたまに入らない事がある。

シフトノブを持つより少し根本側も持って操作するとミスが減る。

三菱はサスペンションのセッティングは一流だよね。
このあたりはラリーで培った技術が生きているよね。

旧型EKスポの純正サスペンションは走行中揺れるし足回りはふらつくのであまり良くないよ。
ラリーアートのサスペンションに替えたら全く違うことに気付く。
サスは替えた方がいい。

>>159
俺はＲＳ☆Ｒのダウンサス入れてるけどこれまた微妙。

３速、２速使ってると、アイドリングから音がデカくなるし、
発進でシフトチェンジがギクシャクしてシフトショックもすごい。
停止中、走行中のエンジン音も変わる。
やはり三菱はＡＴよりＭＴがいいよ。
左右フラつきはタイヤ細いＫ自動車の共通項目。
ラリーアートサス交換かあ。
まあ、タイヤを替えるとかなり良くなるよ。

>>76
プレオＲＳＭＴとekスポーツを同時に所有していましたよ。
待ち乗りは大して変わらない。
高速はプレオの方がよかったかな？微妙。
峠はekの方が全然上、プレオはステアリングが軽すぎる。遊びが多すぎて、多少、左右に振っても
挙動を変えない。ekはそれに比べてクイック。エンジンはプレオはまわさないと坂道登らない。
シフトチェンジが大変。ekはオートまでスイスイ。
とりあえず、前に乗っていたミニカ６６０ccターボ（旧規格車両サイズ）が断然上だった。
リミッター140ｋｍも意識しないで到達。エンジン回転が急激に落ちて気づく程度。
山道の離合の厳しい狭い道路ならランエボより速かった。

>>162
プレオＲＳはMTでそんな感じなら、CVTなら高速でも
プレオＲＳ＜ekスポーツでしょうね。

>>161
新型はタイヤ大きくなったから、少し改善されたのでは?

３年くらい前にＤＶＤベストモータリングで軽自動車だけの筑波バトルがあったけど、eKｽﾎﾟｰﾂRﾀｰﾎﾞが１位だった。インプレでギャル達もekが楽しいと言ってた。ハンドルの切り返しとかが解りやすいんだろうね。

eKスポーツ、なんか軽を一まとめにして評価をつけてる本では、
一様に走行安定性に難ありと書かれてるんで、少々気になるんだが、
実際のところと゜うなの?

ドンダケ！

>>165
乗っている立場で言うとどこに難があるのかわからない。
難ありの理由はなんて書いてあるの？
難ありの車で筑波で1位取れないと思う。

ekスポーツ(もちターボ車)乗りですよ。

今日、高速道路を走った時のこと。
ほぼ平地で何台か抜いていた時にメータを見たら、
148(ナビの車測では143)が表示されていた。

それでもリミッタがかからなくて、
それ以上は恐くてアクセルを踏めなかったよ。

そんなに出ていたなんて気付かなかったが、
これほど安定性があるなんて、最近の軽はスゴイのな。

結構な上り坂が続いても、失速する普通車の横を
抜かしながら100を維持できるあたりが、
さすがはターボといったところだし。

恐ろべし、ekスポーツ…

>>168
それは、メーターと実際の車速の誤差だと思う。
おれの場合、走っていて、カクーンと回転が落ちたんでメーター見たら１４０だった。
まあ、今の車は軽ターボや普通車なら１２０ぐらいまではどんな車でも余裕だと思う。
ただ、タイヤが磨り減っていて、ホイールバランスが狂っているとステアリングががたつく。
ホイールバランスさえしっかりしていれば、１７万ｋｍ走ったミニカでも、140ｋｍは余裕だった。

>>168
何年式？

うちのはPD入れてリミッターカットしてあるけど、メーターは140で打ち止めだよ。
それ以上の速度が出ていても表示上は140止まり。

>>167
軽カー○得購入バイブル2007/2008（成美堂出版より）
eKスポーツ現行型の評価は…

「走行安定性は今一歩。
現行型に切り替わって切れの良いハンドリングになり、
スポーティ感覚は強まったが、コーナリングの最中にアクセルを閉じたりすると、
後輪の横滑りが拡大しやすい。
操舵感が鈍目になっても、もう少し後輪の安定性を高めて欲しい。
乗り心地も硬めに感じる。」
「プラットフォームの基本は、98年に登場したミニカと同じ。
しかも操舵感覚を過度に俊敏にしたから、走行安定性が良くない。」

※走行性能については、「エンジンは扱いやすい性格。走行安定性は今いっぽ。」として
優・良・可で良の評価。

>>171
>操舵感覚を過度に俊敏にしたから、走行安定性が良くない.
そうか、おれは逆にスポーツ系の車は俊敏であるべきと思っていたからな。
まあ、味付けの問題だとは思うのだが。女性には扱いづらいかも？
でも、コーナーリング中に後輪を横滑りさせるような人間にはだるいステアリングの方が許せないと思う。
ekは適度なスポーツ走行なら他の軽より安定していると思う。
買うときに一通り乗ったし。ワゴンＲとムーブもだいぶ味付けが違ったよ。

俺は前期型旧スポ海苔の友人に試乗させて貰って、軽とは思えない低速トルクの分厚さや
「上でｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝやるには向いてないけどテールハッピーな所が面白い」との言葉に
購入を決めたけど満足しているよ。

走行安定性って軽なんかみんな似たようなもんだろ

>>169が乗ってたミニカってダンガンなんじゃね？
ウチのしょのぼいのそんなに出なかったよ？

>>169-170

今月納車されたばかりなので、タイヤは新品同様だよ。

この車、ハンドルが敏感すぎて、少しきっただけでも曲がり始めるから、
高速走行時は少し怖かったけど、かーぶの食いつきが良いのは4WDだったから？

ワゴンにターボ設定がなかったからスポーツにしたんだが、
スポーツは乗り心地が硬い感じがするけど、
スポーツだから？

よく分からないんだけど、走行安定性って具体的どういうことを言うの？

>>170
俺は>168じゃないけど、平成17年の後期型のekスポ（赤テールとディチャージ付）
メーター147kmは表示されたよ。
ちなみに友人のフィットが併走して走ってたんだけど
パーキングで150kmぐらい出てたろ？と言われた。

うちのは16年式かな。
ホーンの音量対策用の穴が追加された前期型。

後期型はメーターとリミッターの方も変更受けたのかな？

おれの乗ってたダンガンは１５５キロぐらい出た。
スピードメーター振りきりなので、タコメーターから推測だけどね。
１４０キロではリミッター効かなかったよ。
１５５キロぐらいでリミッター効くけどまだまだ加速する感じだった。
リミッター解除したら１７０キロは出そうな感じだった。

>>176
まぁサスペンションが固めだからな

速さだけを求めるなら断然旧前期型ekスポターボだね。

自分は、平成18年9月登録のekワゴンMに乗ってますがテールが水漏れするんですが皆さんのekは、どうですか？

こちらは、購入１ヵ月目でテール両側水漏れし交換してもらい丁度１年で今度は、右テールの水漏れしました。
ディーラーに連絡しまた交換してもらえるようになりましたがまた漏ってこないか心配です。

>>182
参考にならんと思うが…俺は旧ekワゴン前期乗ってるんやけど、運転席の窓と助席の窓から雨漏りするよ。洗車した時も微量やけど中に水が入ってる。まぁ何て言うか…お互い頑張ろうぜぃ！

>>183
レスどうもです。(^^)/
まぁディーラーは、すぐ対応してくれたのでよかったです。
ほかに不満は、何にもありませんけどね

おまいらよく軽でそんなとばせるな。

05年式旧ekスポだが雨漏りなんてないよ。
やっぱ作りが違うのかな。

旧スポ前期糊。
雨漏りなんてある訳無い。最高速140位。
レッドゾーン付近だからリミッター解除しても延びしろはわずかじゃないかと。

テイクオフのパーツ付ければレブ越えOK。

パーフェクトドライブか
あれ付けている人多いのか?
値段が高いしハイオク専用になるからなあ

>>188
レブレミッターも解除されるの？

04年製のeKのってます。
一回目の車検、軽のわりにやたら高かった。
タイミングベルトも交換したみたい。3万キロで。。

こんなものなのかな？

>>191
車検代どれ位？ディーラー車検？なんて説明受けた？
3万キロでタイベル交換は、いくらなんでも早すぎ！！
自分だったら文句言うけどな
今からでも｢このような過剰整備は頼んでない！｣などとクレーム言ってみては？

過去のスレでも、初回車検時にベルト交換してる人多いよ。
うちのも4万キロで交換だった。
過剰整備じゃなくて、ekの泣き所なんだと思う。
車検費用もベルト交換込みで10万前後かかってる事が多いみたい。

マジですか？
タイミングベルトなんて１０万�qＯｋかと思っていた

俺も、タイミングベルトは、10万だと思ってた。
早くても7万くらいじゃないの？

それ、おかしいよ

ファンベルトやエアコンベルトなら３万�qでもおかしくはない

>>175
ダンガンじゃない。ＳＲＺ、DOHC12バルブターボ。
>>179
軽で155ｋｍ／ｈほんと？しんじられなーい。
リミッターが効いて失速するはず。
リミッターの設定が変更されたなんて聞いたことないし。

ドンダケ！

確か、タイミングベルトとファンベルトが一体とかいわれた。

納得はしていないが、ここを見てるとそんなもんかなと。。

ちなみに掛かった費用は14万(タイヤ代込)ぐらい＋消費税でした。

今日の夜走ってたらなんか暗いなぁって思ったんだ。
そしたら片方のライト切れててやべぇと思ってすぐに帰ろうとしたら更に暗くなったんだ。
まさか・・・と思ったら案の定2つとも切れてたんだが、ジェームズとかオートバックスにいったら修理してもらえますよね？
いくらぐらいかかるかわかる人いるでしょうか？

あ、すいません。値段がいくらぐらいかかるかわかる人　でした。

>>201
金額は明日にでも店に問合せた方が正確では？

まさか夜中に無灯下で行こうなんてしないよね？

>>201
黄帽子は玉換え工賃５００円／１玉だった。
Ｈ４バルブは特価なら９８０円から。

俺も暗くなった。
が、コネクタの緩みではめ直しでなおったが、
ちょっと熱で変形した形跡があった。

>>202
さすがに夜中に無灯火でいこうなんて考えてませんよ。

>>203
今日車買ったところにいったら２つで1500円でやってもらえました。
前よりちょっと暗くなったような気がしますけど安いしよかったです。

電球ぐらい自分で変えようぜぃ。

ekはエンジンスタートで10秒待て
三菱はオートマの性能が遅れてるから
高速走行や旋回性能など、走りは抜群なんやけど

>>206
日本語おｋ？

>>207
馬鹿は読まなくていいから、レスしなさんな
何が日本語でOKだ、この流行被れの時代遅れめが！

>>208
普通に意味わからんから。


日本語でおk

脳内翻訳してみた

三菱は他社に比べてオートマの技術が遅れているので
エンジンスタート後すぐ発進せずに10秒ほど経ってからドライブに入れた方が良い
それ以外の高速走行や旋回性能などは素晴らしいと思う。

10秒？？

いや
その翻訳は間違いだ

三菱はオートマの性能が遅れてるから、高速走行や旋回性能など、走りは抜群なんやけど

と普通に読めばいい
意味わからんけどな

これからは１０数えてからエンジンかけます

オッティのライダーてあまり乗ってる人いない？
女が乗っても変じゃないですかね？

>>206
句点か行間が無いから、各行の関係が分かりづらい。

>エンジンスタートで10秒待て

セルを10秒間回しっぱなしにするのはイヤだなぁ。
エンジン“を”スタート“させてから”10秒待つならいいけど。

あたし女だけどライダーだよ

(´･ω･｀)ライダー女の子が乗ってもおかしくないがな〜
ライダーカッコいいな

ドンダケ！

何度か出てた話だけど、OHCでも高速性能は
他社のDOHC+ターボ（スーパーチャージャー）に比べて
遜色なし?

H91のリアスピーカーって何センチ入る？
MTだと(下のグレードだけ?)付いてないんだな｡

俺の付いてない。けど後付けした。
ちなみにリアワイパーも付いてない。
ってか俺の車、パールブラックなんやけど買って二年目に気付いたよ…

標準語でおｋ

>>221
釣りご苦労様

中速以上の直線加速と最高速だけだとプレオ・R1・R2のハイオク仕様スーチャが速い。それに比べステラのスーチャは遅い。停止から中速までの加速はekスポーツターボが速い。

夜中の16号で大型に煽られたけど普通に振り切れたよ。
気がついたらリミッターまでいってた。
空荷の4tﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞといい勝負かも。まあ向こうは150ｷﾛ位でちゃうけど。
旧ｽﾎﾟです。暴走ｽﾏｿ

ekワゴン用スーチャー売ってない?

>>225
過去にあったのはテッ○G○Sチャー○ャー位だが……そんなの付けるのなら
中古で程度の良いターボ購入した方が得。

>>224
当たり前だけど軽四なんだから激突したら木っ端微塵になるよ
気を付けないと。

>>227
木っ端微塵になるような車ねぇよ馬鹿

グシャグシャと言う意味だよ

ｵｯﾃｨの中古買おうと思うが
eKワゴンとほぼ同じ。日産と三菱なのに
なんで？

>>230
三菱のデザインを日産がパクったからだよ。
中身は全く別物さ！

>>231
中身は一緒でいいから
内装とかもうちょっとマシに・・・

>>231
ウソつくなイケメン！！！

>230
日産は三菱のOEMを受けているから

OEMとパクリを一緒にするなよ…

>>227
あんがと ゞ

OEMって何ですか？

自分で検索してください。

軽自動車乗るの、というか、車を買うのが、このekが初めてなので
昔とパワーがどう違うかわからない。

でも、免許取って親の車（トヨタのコルサ←マイナーorz）に乗った時と
比べると、かなり豪華（電動ドア、電動窓、リモコンキー）だし、
小さいからすごく使いまわしが楽チン。
でも、燃費が（期待したのに比べて）あまりよくなかったのと、
４人で乗ると、結構重いって感じるなぁ〜。

いい買い物をしたと思うけど、現行のノーマルの、ワゴンＲとかムーブも、
これくらい非力なのかな？

３ＡＴ車？４ＡＴ車？それによって話は変わる。

27日にとうとうEKオーナーになりました。（ＥＫスポーツＲＳ４ＷＤ）
まだ慣らし運転なんで調子や燃費等は未知数の世界ですが、アイドリングが
1,000回転ちょっと上くらいです。（もちろんエアコン、カーステ、ライトOFF）
今までの経験上700〜800回転ぐらいだとおもってるんですが、こんなもんでしょうかねえ。
これじゃ燃費悪いのもあたりまえ？

>>237

Orzの仲間

>>241
エンジン始動後1、2分は1500回転くらいかな、うちのは。
ある程度温まってくると、600-800の間くらいで安定。

>>243
普通そうですよねえ。
ウチのは暖まっても1000ちょっとなんですよ。
ディーラーに聞いてもそんなもんですよと言われた
んですがおかしいですよね？

>>241
ＥＫスポーツＲＳ４ＷＤ
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

おお、>>245さんも同じ車ですか。調子はどうですか？
いやｱｲﾄﾞﾙいじって回転数下げるのは簡単なんですが適正値を知りたくて皆さんはどうなのかなと…

適正値はボンネット裏に書いて有る。

マジですか？
ちょっと見てみます。ありがとうございました。

俺のオッティも1000回転くらいだよ
軽ならこんなもんなんじゃない？

ターボR海苔ですが、皆さんプラグは何万キロで交換してますか？

>>246
私も今月にekオーナーとなったばかりです。
(実は本スレ89だったりする。)

アイドリングの回転数は気にもしませんでした。

シートヒーターがあれば、多少寒くてもエアコンつけずにしのげるところが吉。

ekワゴン用のピラーカウルってある?

今日オッティ来たけど合鍵には赤外線付いてないのね・・・。お母さんに取られちゃった・・・。

え？おれのekってタコメーターなんかついてたっけなぁ？

【愛知】Ｆ２支援戦闘機炎上事故、三菱重工工場を家宅捜索

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193892458/

>>254
つ【後付け社外メーター】

それって、純正のメーター部分をぶっ壊す感じになりませんか？

ならないよ。後付けだから好きな場所に付けれるし。

>>247さん、ありがとうございました。
確認したら確かに書いてありました。
一応900回転なんですね。知らなかった…orz
微妙なんですが調整してみます。

この前定期点検があって代車がMのFFだったんだが、MS４WDの漏れにとって
加速が早く感じてシフトレバーもスコスコ入るし良かったなあ。っつーか
４WDって言っても積雪１０ｃｍでスタックしたし、別にFFでも良かった

>>259どの車にも書いて有るよ！
ってか下のグレードのリアスピーカーに
配線すら無いなんて…
まったく！

リアに配線通す程度の作業ならそんなに大変じゃないんだし、気にすることないのでは？
と、この手の書き込みを見るたびに思うんだけど･･･。

純正配線よりも良いコードを引けるわけだしね。

時期的にちょっと寒いけど。

まぁ作業は簡単だけど、配線位来ててもイイよな？
っと思ってよ。

積雪１０ｃｍではまるか？よほどへたくそなんだな

俺のekには、リアスピーカーついているのかな？
明日、明るくなったら確認しよう。

３速ＡＴスライドドア。

南国宮崎に住んでてよかったお。
雪の事なんか考えなくていいし。
降っても1mmやし。

ekのシートはやわらかすぎる

>>267
旧型EKスポ(H81W)の純正シートだけど腰痛が酷いよ。
腰痛に困っている人が乗るとやっぱり酷いのかな。
やわからすぎるのが原因らしい。

どちらかと言えばかたいな。
それよりも、助手席に物置いてたらよく落ちるんだよな。
携帯電話・デジカメ・家のカギ・ＣＤ・弁当
弁当の時なんて、ビニール袋に入ってたからよかったものの、
ぜんぶひっくり返って食べられなかったよ。

ｅＫで140のBM抜いて、追走されたが、覆面居たので左に避けた。
BMもよけたが、BMが捕まった。
その後上信越でｅＫで130でメルセデス抜いたら、
メルセデス全開抜きして来たが、140に緩んだところをまた抜き返した。
ｅＫ凄いな

>>269
それはお前の運転の仕方が悪いだけ

>>271
いや、座面サイドのモッコリが足らんのさ

>>265
スライドドアにはスピーカーがつけられない
ekの場合リヤクォータガラス部につける仕様になってるけど
オッティはスライドドア用のリアスピーカーは設定がない様子だ

>>271
ヒント：ホールド性ゼロ

>>274
俺もわりと助手席に物を置くけど、落ちる事なんてほとんどないぞ。


>>269
どのタイミングで落ちるかが問題だな。
加速時に落ちるならアクセル操作
減速時に落ちるならブレーキ操作
カーブで落ちるなら走行ラインとアクセル、ブレーキの総合
右折や左折のときに落ちるなら、ステアリング操作とアクセル操作に問題がある。

どうしても改善されなきゃ、ナビシートを思いっきり前に出しとけ。

５、６年前に新車で買ったｅｋワゴンの4WDですが、
km／�g の(ディーラーが公表していた)数字を知っている方がいれば是非ともお願いいたします

>>276
LA-H81Wなら ３AT(コラム)で フルタイム４WD 4名 15.8km/リットル　ですねぇ

詳しくはこちら見てちょ
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/EK_WAGON/index.html#200205

というか、ここで聞く前に自分で調べなよ。
10・15モードの燃費なんかすぐに見つかるからさ。

ekスポーツに約110万も追加投資をして弄った(ナビやスピーカー、サス、マフラー)俺
166万の本体と追加110万=266万円
普通車が楽に買える・・・悲。

おまいら弄ってる??

>>279
フルエアロ、ダウンサス、マフラー、ホイール、モニター、ＤＶＤオーディオ、ウーハー、追加メーター(タコ、インマニ)エアクリぐらいかな。金額は４０万くらいかな。

中古やけど7500キロしか走っていない
平成17年式ｵｯﾃｨを手に入れた。
納車が楽しみ。
ekワゴンとの違いはどこ？

>>280
それだけやって４０万。安くない？

Ｋは貧乏人では買えない訳だ

インマニの追加メーターって何だ？

DVDつけたいけどTVはどこにつけるのかな？
14年式のekスポーツなんだが・・・

インダッシュ？
名前は知らんけど、２ＤＩＮ内臓モニタしか無理だと思う。
後部座席につけるなら、普通にモニタつければいいけど。

そういう意味では、旧型も現行もekの内部デザインは、画像もの（ナビ、ＤＶＤ、ＴＶ）
には向いていないんじゃないか？

漏れは、メーカー忘れたが、青い光を放つＣＤ+ＭＤプレーヤー（２ＤＩＮ）をつけている。

確か、メーカー？（ディーラー？）オプションにもあったはず。
ディーラーマンと懇意だったので、自分でネットで買って、工賃ただでつけてもらった。
送料込みで23000円くらいだった。
オートバックスより安いと思う。
（オートバックスとかでハイテク物？ＡＶコーナー？見ないから知らないけど）

>>286
やっぱりナビとかTVには向いてないのかなぁ・・・
オンダッシュにして助手席のほうにつけようと思っても平らじゃないからつけれなそうですしね。
現行のekなら上のほうについてるからいいんだけどなぁ

eKのターボエンジンって燃費悪いね。

どれくらい悪いんですか？
ムーブとかワゴンＲのターボも同じくらい悪いような気がしますが・・・

自分は、ノーマル３ＡＴです。たいして、燃費よくないです。

>>282
兄貴がタイヤショップで働いてるから定価の２〜３割で買える。だから安い。
>>284
負圧計。

>>285
１DENタイプのモニターと１DENタイプのDVDプレーヤーをオーディオ付いてた場所にそのまま付けてる。結構目線が下になるね。どっかいい場所ないかな。ちなみに運転中は危険すぎて見れない。

先日、日産オッティＲＳを注文。
納車が今から楽しみ。

上のほうのレスを参考にしつつ
慣らし運転に出る日を心待ちにしています。

>>281バンパー､グリル､テールランプ､エンブレム､色かな?

>>290
やっぱり下につけると危なくて見れないんですか、参考になります。
誰か他に14年式のekスポーツにナビとかテレビつけてる人いないかな？

エアコン操作するスペースを取っ払えばそこに１DENタイプのモニターならハメれるよ。ただ、シフトノブがＮより上に無いとモニターがでてこれないから注意が必要。

>>294
ありがとうございます。そして質問なのですがエアコンのいじるとこ取っても操作できるのでしょうか？
もじいじれるならつけてみたいなぁ

操作出来ない事もないけど、設置場所によっては、配線の延長、ワイヤーの長さ調整は必要。

>>296
なるほど、ってことはエアコンの操作部分を下にあるCDとか入れるところと交換するってことですね。
車いじったことない人でも工具あればできますか？

走行メーターの左にモニターを付けている人いるね?
あれってエアバックが飛び出した時にモニターに当たってモニター諸共助手席へ飛び出るんじゃないのかな?

>>297
>>296やけど、実際にやってみたww
写真とったんやけど誰かイメピタ教えて！

そういうのは「みんカラ」で写真を載せればいいんだよ

http://imepita.jp/pc/
多分ここかな？ｗｋｔｋが止まらない

>>300
>>301
ﾄﾝ
http://imepita.jp/20071105/739910

>>302
おぉ、ありがとう！
これはかっけぇなぁ。エアコンのパネルのところについてるのはモニターだけですよね？

連投ｽﾏｿ
http://imepita.jp/20071105/742780
http://imepita.jp/20071105/742670
http://imepita.jp/20071105/743100

>>304
ホントにありがとう。なんか特別な工具とか使いましたか？
あと必要な道具とかあったら教えて欲しいです。

>>305
工具は、ハサミ、ニッパー、ビニールテープ、プラスドライバーぐらいかな。

夏場や冬場は大変そうだな。
インダッシュは無理だしw

>>306
なるほど、そんなもんでできるんですね。
あれ、インダッシュにしようと考えてたけどできないのかな？

俺のインダッシュだよww無理じゃないし。しかもエアコンはコントロールパネルを移動しただけやから冬場も夏場も快適♪

>>309
おぉ、よかった。やっぱりインダッシュがいいですよね。
あとは給料日が待ち遠しいなぁ・・・

>>309は>>308宛ね。

つーか旧型でも年式によっては出来ないのでは?
17年式なんだけどエアコンのコントロールパネルはアクセントパネル埋め込み式なんだよな。
要は無理w

俺の14年式なんだけど大丈夫なのかな？

俺のは16年式の前期。

初代前期スポターボR海苔で、今回ブーストメーター取り付けたんだけども、
全開で0.75、アイドリング時負圧50と言うのは正常かな。ブリッツの機械式メーターです。

>>315
そんなもん。
登坂時だと瞬間的に0.8以上出たりするでしょ。

旧型ekワゴンなんですけど、ipodをトランスミッターじゃなくてライン入力でつけたいいんですけどできるでしょうか？
オーディオは標準のやつです。ipodは第五世代です。

ｵｯﾃｨ乗りだけど元祖だけあって
ekのほうがよく走ってるね。

発進加速が良いのね。ekターボって。

ekスポを新車で勝手2年半で、やっと1万km越え。
今まで足回りが硬すぎて、腰が痛くなることもあったんだけど、
１万km超えた辺りから、しなやかに感じるようになって腰痛もなくなった。
俺自身、体重が増えたとかって事はないんだけど、これって足回りがなじんだって事？

>>320
つヘタリ

>>320
純正のサスは良くないよ。
ラリーアートか他社に替えてみられ。

>>319
逆にekワゴンは酷いよなあ。ekスポうらやましいっす

ワゴンでも４ＡＴでロックアップ付きなら遅くてもゆるせそう
さらにＮＡでも他社の可変バルタイがついてるのはかなりいいらしいね！

14年ekワゴン　グレードＭ
走行距離0.7万Km 車検21.4付　シルバー 内装ダサグレー
微修復暦ありで49万円

これってお買い得？

ママのお買い物程度でしか使わないなら気にしないかな。
逆に、日常のメインとして使うなら考えちゃうな。
どの程度の修復かにもよる。
フレームを修正するようなものだったらパス。

>>325
安いと思ったら１４年式ですか
走行距離少ないね。そんなもんじゃないかな。

嫁用にｅＫ買って丸一年経ちましたが、走行距離がたったの１５００�`…｡
今まで自分用で買った車は、年間２００００�`が平均だったんで、極端に走行距離の少ない車のメンテサイクルが分からない。
一応、半年に一度の間隔でオイル交換はしてますが、他に気を付ける事ってありますか？
たまに私が乗って、距離稼ぐのが良いのかな？

>>328
まずは、これからの季節考えてバッテリーでしょw
その走行距離だとオルタネーターで充電って、ほとんど活用されてないだろうし
放電しほうだいなはず。
オイルは使わなくても酸化していくから、その程度でOKでしょう。
週に1回は乗るようにしてあげたほうが、車にとっても良いと思う。

>>329さん

レスありがとうございます。
嫁も週一ぐらいは乗ってますが、何せ距離が伸びません。
どちらにしても、特にこれからの時期は言われる様にバッテリーには辛い季節なんで、私も極力乗ろうと思います。

>>330
嫁にも週一ぐらいは乗ってください

だんだんシートベルトのもどり悪くなるね。

パワーウィンドーがだんだんヤレてくるね。
下ろした窓を戻す際に、ガタガタ言う。

まあしょうがないか。

そもそも窓は滅多に開けませんね。
殆どエアコンをオンにしてる。

旧型EKスポ
(エアコンは空気清浄機搭載のフィルター装備)　

俺は換気のため、毎朝窓あける。

>>334
　空気清浄機搭載のフィルターって何？
　単なるエアコンフィルターじゃないの？

>>336
Dラーオプションor旧型EKスポ最終型に搭載される空気清浄器
正式名称:エアコン内蔵型静電フィルター

メーターの所にモニターを付けたいのだがやはり助手席側はヤバイかな。
エアバックがあるし。
17年式EKスポ

>>338
事故るとモニターが飛んできそう

>>334
>>308

現行ekワゴン3ATに乗っています。
高速道路を135kmで走るとさすがに怖いです。てかタコの回転数が・・・
3AT乗りの方、高速では何�q出しますか？また、燃費の方も教えて下さい。
ちなみに平均リッター14です。

とりあえず、そんなスピードを出すのはもうやめとけ。

３ＡＴで無理するな
４ＡＴでも無理するな

ekって、助手席安全性レベル2なんだよね・・・

せめてekスポーツターボで飛ばせ。４駆のほうが高速安定するのかな？

俺ekスポ4WD。
高速時の安定性は、結構良いと思う。横風にも強いし。
120kmぐらいの巡航なら片手でもOK
でも滑りやすい路面で4WDとカタログに書いてあるから
実際走行時に常に4WDじゃないみたいだから、よく分からない。
この辺り、詳しい人いたら教えて。

ek購入候補に考えたいんだけどスポーツを買って外見をワゴンにするって可能でしょうか？
スポーツのいかつい外観よりワゴンのまるい外観の方が好みでして、せめてフロントバンパーを
ワゴン仕様に交換とリアスポイラー外すくらいならやってくれるんじゃなかろうかと・・・

おとなしくワゴンを買えばいいと思うよ

Aピラーより前は、スポとワゴンでは完全に別物だから無理との情報は何回かここで出てるよ。

ekワゴンに乗ってるんですが、メーター球やエアコンの球のサイズ分かる方いらっしゃいませんかね？

タイヤとホイールを変えたわけですがタイヤとフェンダーの間が空きすぎて逆にかっこ悪くなりました。。。。。。
で、ローダウンさせようかと悩み中ですが下げたらエアロ擦りそうで怖いです。
で、質問なのですが純正おのサスでekワゴンとekスポーツのサスって同じなんですか？

サスは違う。スポーツターボだけ専用。ローダウンはしてなくて固さが違う。

スポーツターボは165タイヤなんですね
ワゴンにも入ることですよね？

155タイヤも可能ですよ

キーレスが壊れたかも。電池換えたが施錠・解錠も不可能にｗ

↑俺も俺も！ずっと自分で電池換えててこの前変えたら全く効かなくて電池がオカシイのかと思って又代えたらちょっとの間だけ使えた！

んでまたすぐ使えなくなった………。

なんでだ…

>>355-356

自分の静電気が邪魔してるから下着をｼﾙｸ100%にするか全裸でおｋ

キーを作りなおす

旧ekｽﾎﾟｰﾂだけどｷｰﾚｽのﾎﾞﾀﾝ電池はCR1616でも可能のようだね。

普通のワゴン乗りやけど1616じゃなくてもいけんの？いつも1616入れてたんやけど………

普通のワゴン乗りやけど1616じゃなくてもいけんの？いつも1616入れてたんやけど………

>>356
電池ってそんなに頻繁にかえるものなのか？
購入してそろそろ三年だけど、まだ一回も変えてない。
特に距離が短くなったとかそういうのない。


中を開けたことはないけど、コンデンサ系のトラブルじゃないのか？

↑えっ？皆換えない？俺一年位で効かなくなるんやけど……尻のポッケに入れてるからしらん間に押してるんかな？


んで最近は換えても1日とかで効かなくなった………

>>363
ｷｰﾚｽのﾎﾞﾀﾝが死んで接触不良と見た。
だから電池容量がおｋでも機能せず、たまに機能するという状況。

まあ、下着をｼﾙｸ100%にするか全裸も試して欲しいんだが。

ノーマルｅｋ18年後期（現行）だが、
高速でいつも一番右をメーター145超えで走っているが、
凄いね。
後ろにベンツやBMW、インプエボぐらいしか来ない。
アルファードエスティマノアヴォクシーハリアーなんかも来るけど
付いて来ないで前を先行しろよとか思うが、何故か後ろに接近だけしてくるなｗ
しかも風でフラフラｗ

鍵内部の破損。Ｄﾗｰで新規にｷｰﾚｽ注文しなされ。確か7200円くらい。色選べる。

最近毎朝キュルキュル音が出てきた。ファンベルト換えなきゃ。

>>363
そういう場合は、一回沸騰したお湯に３分くらい茹でてみると良いよ。

鍵たけーのな！悩むなぁ金欠病治ったら買うかな。

漏れも週末にekスポーツ(黒)納車でつ。19年前期で、試乗車だったのを販売していました。走行距離は8900キロで、ナビ付き(ストラーダ) 、サブウーファーも付いていて乗り出し128萬でした。グレードはRですが、高いでしょうか？

>>368
外車のｷｰﾚｽに比べたら遥かに安いよ

まぁ外車に比べたらね……

今さっき電池換えてみた、さぁいつまでもつんかな？

>>365
最新型は145なんて表示されるの？
15年式は140までしか表示されぬが。

17年式EKスポ(H81W)だが140までしか表示されないよ

>>369
超ﾎﾞｯﾀｸﾗﾚ乙

俺のekなんか表示じゃなくて、針が指す。

ekワゴン18年式の15000キロで
60万でした。
なんでもディーラーさんの社用車だったらしく安く上がりました

できればNAエンジンでも４ATを選びたいよね。

昨日電池換えたのに今日の朝には効かない………。

「しばらくすれば　お客さんは事件のことを忘れてしまう。　平気ですよ」

>>379　マルチ乙。

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────
　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ
　　　　￣￣

>380
コピペに釣られては遺憾。
放置

黒スケルトンキーもいいね。黄色スケルトンは黄緑っぽい。

旧型のEKワゴン/スポーツ用のアクセサリー（メーカーオプション）カタログのpdf持ってる人いる？
持ってたら是非もらいたいのですが。

ちょっと前まで入手できたような気がするんだけど、新型のしか今は落とせないみたいで。

｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡____________
｡｡ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､｡｡｡｡｡｡ ｣ｯ｡｡｡｡ ｡｡ - ？-｣ﾜ｡｡｡ｸ､?､｢､ﾃ｡｢･ｿ･､･荀ｬ
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｡｡ｩ､ｩ､｡｡｡｡｡｡|｡｡？|｡ﾏ｡｡|ｩ､|_/ |｡｡｡｡｡｡｣�/｣�｡｡｡｡｡ｸ､筅ﾃ､ﾈ ､ﾏ､荀ｯ｣｡｡ｹ｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ ｣ﾟ___ ______｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｣�｣�｣�｣�｣�｣�｣�｣�｣�
｡｡｣�｣�｡｡｡｡｡｡|`-o`｣ｭ｡? 6｣ｩ｡｡ｩc(ｶ�ｶ�).....｡｡｡｡｡｡.｡｡｡｡ ｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡.｣ｯ｡ｨ｣ｯ｡｡_____ ｣ﾜ｡｡｡｡｣ﾟ｣ﾟ｣ﾟ｣ﾟ｣ﾟ
｡｡｡｡｡｡｡｡｣ｽ｣ｽ？？ｩc｡ﾐ｣ｩ｡｡･ﾎ｣ﾝｩ･(｣ｩｩ･ｩ･｡茱ﾟ｣ﾟ｣ﾟ｣ﾟ｣ﾟ｣ﾟ｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ .///// .｣ｯ~|｡｡| ？.ｩd,｣ﾜ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ || )｡｡｣ﾜ｡ﾊ_｣ｩ｣ﾟ？｣�｣� ｡｡ |｡｡｡｡ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､｡｡.｡｡｡｡.｡｡｡｡｡｡｡｡/// /｡｡/｡｡｡｡| ..| ｡｡ ｩd', i
｡｡ｩ､ｩ､｡｡｡ﾉ｣ｽ｡｡ |｡｡｡｡｣ﾟ_|｣�｣�|｡｡, ｣ｭ｡｢｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡|ｴｨ .l｡｡ {｡｡｡｡. | ..| ｡｡ .｡｡.i .i
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｡｡|｡｡｡｡｡｡｡｡碎｡｡｡｡ ？｡｡｡｡ ｡｡ ｩc｡｡ ･ﾎ｡｡ ｣�｣�｣�｣�｣�｣�｣�｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｣ｾ｣ｼ,_ｩdｩfｶ�｣ｾｩ\'" ｡｡ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､ｩ､
｡｡ ｣ﾜ｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｣ｯ｡｡｡ｸ､ｻ､､､､､ﾃ､ﾑ､､､ﾀ､隍ｦ｡｣｡ｹ｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡･ｮｩ`･H
｡｡｡｡｡｡｡｡｣�｣�

ｵｯﾃｨ乗ってるけど
ekワゴンほどはみないね。

今ekﾜｺﾞﾝだが
来年春の車検でekターボかコルトターボに乗り換えます。

コルトVRだったらいいかもね〜。
今回のマイナーチェンジで160ps越えたのはインパクトある。
雑誌では全然紹介されてないけど･･･。

>>387
個人的にはekを選んでほすぃ

ゼストやムーヴのターボと比べて、ｅＫスポーツの買ってるとこ、負けてるとこを
教えていただけませんか？

現行軽のなかで一番スタイルを気に入っているのがｅＫスポーツなんですが・・・

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

>>377
ekの素朴な外観がすきなんだけどウチは北東北だからターボじゃないとあの重さじゃ
雪に負けるんじゃないかと心配でいまいち踏み出せないでいます・・・

かといってスポーツにするといかつい外観になるし・・・ああいうの好きじゃなくて

雪の事わかってないみたいだけど、雪道で重要なのはパワーじゃなくて
トラクションだよ。さらにミラーバーンなら4WDでNAの方がコントロールしやすい。

NAの4WD乗ってるけど、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに替えたら加速性能が凄く落ちる
やっぱターボ買えば良かったよ

自分もトッポのRターボからeKスポーツのRに買い換えました。燃費は少しだけeKスポーツの方が良いみたいです。それでも、10キロちょっとです。
eKのスライドドアタイプを買った方いますか？

ノ

>>390
軽に大した差はない

【自動車】日本軽自動車、近く韓国市場上陸…三菱「ｉ」来年市販[11/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1195460947/

とうとうやりました！モニターを見やすくする為にセンターコンソールのエアコン吹出し口を封鎖してハザードスイッチ移動してぶち込みました！暇が有ればうｐします！

岩手県、ekﾜｺﾞﾝが大量に走ってます。
毎日必ず見るくらい。

そんな俺は、黄緑色のekﾜｺﾞﾝに乗ってます。

14年式のekワゴンなんですけどデッキ交換するのにパネル外したいんですけどどうやって外しますか?ボルトとか見当たらなくて…

>>401
メーターカバーの取り外し(オーディオ化粧カバー含む)
↓参考
ttp://www.geocities.jp/ek_hp/ek_diy_001_01.html

>>402
IDがEK

>>402ありがとうございます!

>>402
カキコした自分すら気付かなかった…。(笑)

ガソリンが高いので軽のワゴンを買おうと思い。
ＥＫ見に行ったら気に入ってしまった。
値引き・下取りも予想以上で即決！
納車が楽しみ。

>>399
ｗｋｔｋ

いいかげん、トッポ復活してくんないかな？
スズキもダイハツの丹戸パクッたんだから、ミツビシもパクってよ!

三菱欠陥車問題 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
ttp://mmc.nobody.jp/index.htm

>>408
来年の12月にトールタイプの新型軽がでるみたい。
名前が未定だが、どうみてもトッポ後継だよなこれ

>>406
値引き額教えてください。
スライドドアですか？

てｓｔ

>>406
在庫車？
うちも最近買ったけど、在庫車だから安くできるって言ってたんで買ったよ。

ekワゴンの後ろのﾄﾞｱﾊﾟﾈ外したらスピーカーなかったんですけどお店でやるといくらくらいかかりますかね…簡単なら自分でやりたいんですけど

簡単。

ただ、自分で作業するには季節が遅すぎたね。
寒すぎるべ。

>>415配線すらないんですよ…

昨日ウィンカーミラー付けたんやけど、この時期は寒過ぎてかなり作業が大雑把になるよ。
何で標準装備でウィンカーミラー付いてないんだよっと。

連投ｽﾏｿ。
そう言えば今乗ってるekが納車した日、初乗りでいきなりドアに指挟んでかなり深く切ったな…
血付いたし。今思えば血の契約かと…生きるも死ぬも一緒みたいでﾔﾀﾞ

ekスポーツのヘッドライトて前の型のヘッドライトに交換することは可能？

>>411 スライドドアじゃ無いです。（残念）
値引きは１０万位だったけど下取りが凄かった。
普通なら気持ちで３万円位の１５万キロ走行のポンコツが１５万付いた。
自分、下取りなんて考えず廃車手数料の心配までしてたんでビックリしました。
軽の値引きなんて１０万位だろと思ってたので反射買いしてしまった。

皆の愛車うｐして！

>>421みんから見れば？
>>414リアドアのスピーカーよりサテライトの法が断然良い！

それにしてもekワゴンにキセノン付けてる人いないね〜。

過去レス読んだんだけど。
ＥＫのタイミングベルトの交換時期だけど、普通軽は８５０００ｋ位で交換薦められるのだけど。
そんなに早いのかな？

俺のekスポターボは
59000ｷﾛだけど
まだ奨められてない。
未だ無交換。

>>424
普通そうだよね、エアコンベルトか何かと間違えてるんだよね。
普通タイミングベルトとウォーターポンプの交換は同じ時にやるからね。
一回目の車検で８万キロ以上走った車じゃないと初回車検で交換なんて有り得ないよ。
ウォーターポンプとベルト交換したら車検１０万じゃ無理だから
何か勘違いしてるんだろうな・・・

お前らのモノサシで「ありえない」とか簡単に言うもんじゃないぜ？

>>427
自動車工学的に説明してみて。
所詮、機械なのだから対応年数・耐久距離が物理的に説明出来る筈だよね。

エンジンルームからフェンダーを通して車内(運転席側)に配線を引き込む場合、ボンネットオープナーのワイヤーのゴムに切り込みを入れて引き込むしかないんでしょうか？

>>428
必死すぎ

>>428
まあ言うとおりなんだが使用条件まで自動車工学でかたづけるのは難しいぜ

初回車検が来年２月でたぶん47000ｷﾛ走行ぐらいになると思うんだけど、
交換するのは冷却水とブレーキ液くらいでOKかな？
雨や湿気のあるときﾍﾞﾙﾄもエンジンかけるときに鳴るけど交換必須？
あとなにかあったら教えて下さい！

>>432
ドライブベルトは、鳴けば交換、調整は出来ないからね。
あとはATオイル交換すると完璧じゃないかな！！

車好きなんだけど車のこと何もわからない俺ヘタレ

>>434
長い事乗ってると判るようになるから大丈夫。

今気づいたんだが、車検証ボックスっていったいどうやってあけるんだ？　助手席が邪魔してとてもじゃないが車検証が入れられる状態じゃないんだが。

>>436
どんだけ助主席前にずらしてんだよwwwwww

>>436
助手席ドアあけて入れればいいじゃん。

車検証は家で保管するもんだろ

>>439
車検証は車内で保管して下さいw

>>440
あんた優しいな…

ワロタ

車検証ボックスの奥行きがなさすぎて、ナビの取説を一緒にしまっておけないのが残念。

しかたないので、運転席前のグローブボックスに入れている。

確かに車検証ボックス、助手席ドアを閉めていると
開けないよな。
めったに開け閉めするものでもないが、そのめったの
時に不便。
ので、漏れは助手席シートバックポケットに車検証入れを
入れている。

黒死蝶のフルエアロ組んでる人いる〜??

ｅＫでエアロやら、ゴテゴテしてるのってあまり見ない気がする。
シンプルが似合う車なのかな？
自分の家のｅＫワゴンも、スポホイール以外はノーマルです。
貧乏人には、丁度良いです。

普通車と比べるのもあれだけどekスポターボとekワゴンの動力性能の差は、コルトﾗﾘｰｱｰﾄVerRと普通のコルトの差くらいあると思う。ekワゴンと比べるとekスポターボの速さは別格だね。ただMTか7速付きCVTみたいなのがあるともっと楽しいかも。

速さもそうだけど、ekのようなファミリー路線の場合4人乗った時の違いのほうが知りたいかなぁ

低速でもたつくんじゃないかとか、加速がすっごいキツイだとか

【裁判】 三菱自動車の国交省への虚偽報告事件　宇佐美元会長らが無罪を主張　控訴審初公判…東京高裁
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196224713/

シフト ザ 軽

大人４人を乗せて走るのは厳しいものがある。

通常２．０Ｌ１ＢＯＸＣＶＴ糊で大人４人乗車、ときどきekに乗るが厳しいってほど差は感じない。
いざとなれば　２　使う！

新型ekを乗ってかれこれ一年が経ちました。
5000km走破！！！
たぶん、これからも、がんばっても年間走行距離は一万は行かないと思う。
10年間5万キロお世話になるつもりです。
よろしくね。

>>453
土日だけ町乗り？
もうすぐ納車だが同じ道を辿る予定

俺は２年半経つけど三万キロつい最近突破。

最近ほんとekよく見るわ

今度ekを買おうと思っています
今は10年位前のkeiのターボを乗っていますが、
山道を走るとき、ターボなしだと上りで普通車にあおられないですか？
今のkeiはターボがついているためか、普通車といっしょに走れますが、
ekはターボなしの購入も考えており、
またkei以外の軽に乗ったこともないため、
いかがなものかと思い質問しました
予定としてはアクティブかスポーツを買おうと考えています

ekワゴン買うんやったらスポーツ買った方が無難。上りはキツいよー。ekワゴンの前はカプチーノ乗ってたから尚更かもしれんけど、ワゴンは遅過ぎる。スポーツかっときゃ良かったと未だに後悔。

ターボ車もロックアップないと思うけど、100km/hで
エンジンは何回転くらいですか?

ekワゴンで??
ekワゴンなら大体…
平らな場所で、4500ぐらいで、上りは残念ながら100km出る前に6000ぐらいに達して６０kmぐらいが限界かな。頑張っても７０〜８０kmぐらい。
100kmは無理。傾斜具合にもよるけど。

軽で四人乗る時はトルクが多いにこしたことはない。

なんでロックアッブもないのか…
あきれる。

軽で恥ずかしくない？
ラフェスタはいいよ〜
大きすぎず小さすぎず
実用的なのにスタイリッシュ
お金貯まったら乗ってみてね〜www
(^-^)/~~

現行のekワゴン/スポーツの4ATはロックアップついてる

>>462
理由は明快
コストダウンのため

>>457
今乗られてるのがkeiターボで山道での事を聞かれているということなので結構走り屋さんだと思われますがｗ
それならやはりターボを薦めます。ＮＡを気にしているということは燃費を気にしてるんでしょうが、
そういった乗り方でＮＡだと、今までの感覚からパワー面で不満が出るかもしれません。まあＭＴを選択するという手もありますがｗ
他の候補としてセルボＳＲとかソニカ、ライフディーバ等のターボ車や、当然ですが三菱のiなども見てみるのもいいのではないでしょうか。
このスレ的にはそれらを見てekを購入して戻ってきてもらいたいものですがｗ

>>454
いや、ほぼ二日に一回のペースで使っていますよ。
でも、行動半径がとても狭いんですよ。

>>467
隣の県にドライブにいってみないか？きっと世界が変わるぞ。

>>464
ソースきぼん。

ホームページにはロックアップ付きの記述はないよ。

http://response.jp/issue/2006/0916/article85958_1.html
http://www.auto-g.jp/news/200609/29/newcar03/index.html
464ではないが、参考にしてくれ。

質問なんですが。
１６年式（FMC前？H81）のekスポにシートカバー付けられてる方いますか？
居たら教えて頂きたいのですが・・・
ベレッツァのカバーって付けられます？

みんカラでは付けてる人が居るみたいなんですが。。

ｵｯﾃｨ乗りですがekの方をよく見ます。
最近はｵｯﾃｨも見るようになりましたけど。
フロントグリルはekの方が
かっこいいですね。

ROARグリルが標準だったら言う事なしなのに。

俺もｵｯﾃｨ乗りだけど、ｸﾞﾘﾙだけは嫌いだな
あとは大体慣れた。遅いとかABSがｲﾏｲﾁとか

>>474
ABSがｲﾏｲﾁってすぐロックしてしまうとか？

>>473-474
旧型のｸﾞﾘﾙに戻せば売れそうなのにな。

>>475
多分、効きは良いんだろうけど、音が嫌い
ギギーーッって。
ブレーキペダルにも反動が薄いから、
初ABSの時はブレーキ壊れたんかな？って思たよ

ま、オッティのフロントグリル
がekのまんまでも日産の
エンブレムでは似合わないから
いいんだけどさ。
初めての軽だけど満足してます。
欠点はないですね。

ライダーはダメですか？そうですか・・

>>479
ライダーは、かっこいいと思いますよ。

自分は、現行ek乗りですがただ普通のオッティの四角い穴の空いたグリルは好きじゃないですね
でもオッティのコンビテールは、いいですね

>>471

ベレッツァのカバー付けられるよん♪
ただ背もたれの深さにカバーが馴染むまで違和感有り。
あとひじ掛けのネジが固いからショックドライバーが必要。

俺の愛車、大砲付き(^-^)v
http://imepita.jp/20071203/353930

俺のスポ、ブレーキ深くふまないと効きづらくなってきた。
代車で借りたﾜｺﾞｿたんのがよっぽどよかった
また持ち込むのやだな

Dixcelのローターとパッドに換えちゃったら？

>>463

オッティと同じ日産だからラフェスタというのは分かるが、やはりオッティの元は三菱ekということでコルトプラスを勧める。

>>484
それいいの？
どこで買う？通販だったら無理ぽ

今、１６年式のEKワゴンH８１Wに乗ってるんですが、
１７×５．５Jのホイールは履けますか？？

おい、みんな、ガソリンが高くなってきたことだし、
給油なしで何キロ走れるかを報告し合おうぜ。

eKの底力を見せてやろうじゃないか！！！

>>488
でもｅｋって燃費悪いんだよな

>>487
ヤフオクの狙ってる？

14年式ekスポ　多分２４０ぐらい走るかなぁ

ekって燃費悪いの？　
パワーがないだけじゃないのか・・・

最高330ぐらい無給油だった、あんまねばるのもコワヒ

330も走るのか、すごいなぁ

燃費悪いか良いかは知らないが
ｍいつ菱さんは、
エンジンを、燃費に振っていない。
トルクに振っている。

ので、燃費悪し。
メーカーさんにも、聞いたし。

メーター1コマ点滅していても10リッターぐらいは残っているからね。

うっそ？そんなに残ってるのか？
てか満タンでどれくらいはいるんだろ？

タンクが35あったらなぁ…。

ｵｯﾃｨ乗りです。
燃費はよくわかりません。
話はかわるけどekもｵｯﾃｨも
極端なﾄﾞｷｭﾝは乗ってないよね。

やっぱ旧型スポーツが他社の軽の中でも１番カッコイイと思う

>>499
ekスポはたまに酷いの見かける
珍奇なフルエアロな時点で世間的には十分ﾄﾞｷｭｿだと思う

旧スポはノーマルが一番かっこいいと思う。
ノーマル形状を生かしたROARやM2は良いと思うけど、それ以外のエアロは改悪にしか見えない。

ゴテゴテしたフルエアロはDQNなのは同意だ。

>>496
そんなにのこって無いだろー。
高速点滅の時に千円だけ補給したらメモリが三つぐらいになるよ？ちなみに７リッターぐらいしか入れてない。

平均的に7〜8残ってると思う。個体差で10弱くらいは有り得るが。

俺も乗ってる旧ekスポの純正エアロだが、知らない人が見ればekワゴンだと思う。よくワゴンでしょ？と言われる。というかekスポーツという名前を知らない人が多い。なので最近は面倒なのでekワゴンターボだよと言ってます。
ボンネットに穴がないのも原因かと。

新型ｅＫ増えてきたね。スポーツもちらほら。スポーツはグレーが多いね。

うちの近所だと新型スポでよく見掛けるのは白だよ。
前の型だとグレー、シルバーだけど

>>505
ブレーキランプが結構眩しいね

新型ekスポはDQN色が強くなった感じがしてどうも踏み出せない
せめて旧型ワゴンに似たフロントグリルがオプションにあれば・・・

あとカタログ見てもわかるが燃費悪そう、ターボだから当然か

ワゴンR純正ホイールを手に入れたんですが、ホイールナットはそのままで
ポン付け可能でしょうか？
教えてください。

>>508

新ekはフロントデザインが終わってるよね。リアはまぁまぁ。ﾜｺﾞﾝでもスポーツでもＬＥＤ採用したのは買いだけど。スポーツのメーターは旧型のほうが9000回転まであって良い。
ekはNAのﾜｺﾞﾝでも他社に比べて燃費悪いほうだから仕方ないかも。何年も同じ型のエンジン使ってるからね。良く言えば熟成を重ねたエンジン。
iのｴﾝｼﾞﾝは燃費良いのかな？

黒のオッティ注文したらグレーが来た orz

スライドドア、新タントみたいにピラーレスだったら最高なのに。
それで１０万のオプなら逆にノーマルとキャラ分け出来たろうに。
どっちもキャラ立ちが中途半端になってる。だから売れないんだよ。

まあ菱のリサーチ力と技術力じゃむりか。

ボクにはランエボ兄さんと同じ帝国海軍零式艦上戦闘機の血が流れてるんですぅ(>_<)

>>511グレーも悪くない。
ってかそういう問題じゃないよな。
なんじゃそりゃ？

>>511
ミディアムグレートブラックの取り違えか
webとかカタログだけ見てると似てるから・・・
いやいくらなんでも間違えないか

酷いミスだなｗ

って



言うじゃなぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ぃ？

>>513
ジゴロ乙

最近知ったんだけど、現行ekの特別仕様車に旧型ek風のグリルが付いてるモデルがあるんだね
グリルだけオプション付けにしてもらえないかしら・・・

ワゴンのマーブルエディションの事？

グリルはディーラーで純正パーツとして買えるはずだよ。

次のビッグマイナーではマーブル顔を標準にして欲しいよな。
リアも旧型後期みたく菱マークのところ出っ張らしたほうがいい。

黄色の旧ｅＫスポってなかなかないねぇ…

リアの三菱マークのところをふくらますのは容認できないな

去年のフルモデルチェンジ前に関東地方で売られていた特別仕様車
（というかそれしかディーラーで扱っていなかった。少なくとも近所の三菱では！）
のジョイフィールドに乗っている方いますか？

自分は、ジョイフィールドを買おうかどうか迷ったのですが、
結局、フルモデルチェンジを待って、新色（ドーンメタリックシルバー）を
買いました。スライドドアのモデルなのと、ギアがコラム式から変わったので
新型を選びましたが、ジョイフィールドの方が、お得感があったかな・・・？

でも、ジョイフィールドのエンブレムをつけているekを未だ見たことがないです。

俺の乗ってるｅｋは３ＡＴノンターボなんだが、昨日満タン方で測ったら8.6km/Lしか走ってなかったんだが…

普段は毎日の通勤が片道４キロを往復がメインなんだが、燃費悪すぎじゃないか？

マジ悩みなので誰かマジレス頼みます。

ちょっと悪すぎるね。
ワゴンならどんなに悪くても10を切る事はそうそう無いと思う。

どうすりゃいいの？
修理出せば直るもんなのか、燃費って？

運転の仕方を変える。
オイルを柔らかいものにする。
車的には３速しかないというのが悪い。これはどうしようもない。

>>525
毎日走ってる道の詳しいデータｷﾎﾞﾝﾇ
信号がどのくらいあるか、アップダウンがどの程度かとか。
つかまず言えるのはアクセルを吹かし過ぎてる。特に発進時とか先に行こうとしてないか？後スピードを一定に保ってるか？下手に加速して前の車に追い付いたから減速とかは最悪だぞ
後は前述通りオイルを変えたりとかガスクリーナー系を入れて掃除してみれ。

〓ガソリンが２５円下がる！？〓
30年前に作られた、税金を倍にしていた法律が、来年3月で自動的に無くなります。
1リッター150円だったのが、１２５円になります。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）


【政治】ガソリン税上乗せ、民主は「撤廃」　党税制大綱に明記へ　実現なら１リットルあたり課税額が約５４円から約２９円に★２
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197082505/

スレッドが見つからない時は、[Ctrl]キー+[F]を押し、
出てきた入力欄に「ガソリン」と入れて検索してください

>>525
いくらなんでも燃費悪すぎでしょ
うちのek平成18年式3速ATですが街乗りで15キロ前後走りますよ。

うちにあるもう一台の軽バモスターボですら11キロ前後走りますよ。

>>529
道のアップダウンはほとんどない。
信号は国道横切ったりで７〜８個くらい。
道が狭いため一時停止が多い。
１.５キロのパチ屋にもたまに使用する。

>>532
道は平淡だが街中でストップ＆ゴーが多い訳だな。だがやはりその燃費はおかしいからw
停止から発進する際にクリープを使って少し動いた所で加速するとか燃費を気にした運転を心掛けましょう
後タイヤを変えるとかきっちりメンテしる。それでもおかしいならデラで点検してもらいなさい。
こないだ代車で現行ワゴン3ATが来て、ちょっと50�q先の温泉往復したが規定の燃費はクリアしてたぞ。しかも普通に乗って。

>>525
やっぱり少し吹かし過ぎかも．．．？

今日燃料入れたんで計算してみたら
うちのオッティは4ATでリッター約13キロちょいだった。
若干長い山道を走ったがこんな感じ。

>>525
短距離走行の繰り返しで暖気を十分している場合とかならおかしなことはないんじゃない？
エンジン暖めるのに０．３リットルぐらいガソリン消費するよ
走行燃費を１５キロで計算すると４キロ走行で０．２７リットル
それに暖気に消費するガソリン量０．３リットルを追加して０．５７リットルだから
１リットル当たりに換算するとおよそ７ｋｍしか走らないことになる。
暖機をしていないとしても暖まるまで電子制御でガソリン消費量は増えるから
多少マシになるくらいで８ｋｍ／リットル別に不思議じゃない

>>524
俺、ジョイフィールドだよ。
外観がほとんど同じだし、新型より旧型のグリルの方が好きだったから安いジョイフィールドにした。

＞ ジョイフィールドのエンブレムをつけているekを未だ見たことがないです。

俺も２台しか見たことがないなぁ。新型が出るから買う人があまりいなかったのかな？

>>535
確かにそれなら納得がいく。その条件下なら他の車種でも燃費は悪くなるだろうしね。
しかしやはり街乗りで短距離ってのはガソリン食うんだなあ。この距離なら自転車に変えたほうがいいかもなｗ

１３年式、３ＡＴワゴンでマフラーは柿本改を入れているが、会社まで２キロの通勤でもそこまで、悪くなりませんでしたよ。(夏冬関係なく)

最低でも１２ぐらいだったかと…　


携帯からなんで読みづらかったらごめんなさい。

アンカーの打ち方分からない(;^_^A
誰か教えて下さい。

>536

でも、当時は、ジョイフィールドしか売っていなかったでしょ？
特別仕様車しか売っていない、なおかつその車を街でみない、
って、ことは、当時三菱は相当売れていなかったってこと？
少なくとも首都圏では・・・

特別装備は、かなりお得だと思ったよ。
アルミホイールとかかなり魅力的だったね。

>>538
半角記号の所で.>を2つ打ってその後に半角でそのアンカー打ちたい数字を打ち込めってこれ基本だと思ってたｗ
つか燃費なんて乗り方次第でいくらでも良くもできれば悪くもできるからなあ。
つか体重が3桁いってて燃費が悪いとか、荷物満載してて以下同文とかってやつはいないよなあｗ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災
害,労災認定,過労死,公益通達者保護法,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCOWAY,ジ
ヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,
平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

.>>540
538です。
ちゃんとなっているかな？初歩的な事だったかもしれませんが、伝授ありがとうございました。
今まで、基本的に見る専門だったので…

確かに燃費は様々な条件によって変わりますね。

まぁ、３ＡＴは高速走行だと回転数もあがるし、坂道は踏まないと昇らないですからね(￣〜￣)ξ

ガソリン代もバカにならないから気を付けないと…
さっき入れてきたら、燃費は12.7キロでしたorz

14年のekワゴンなんですけどアンプって何処に有りますか?リヤのスピーカー繋ごうと思うんですが見当たらなくて…

>>543
特別仕様車でも無い限りヘッドユニットにアンプは内蔵。
ユニット交換されアンプが追加されている場合はシート下が怪しい。

>>539
確かジョイフィールドは台数限定だったような・・・

インパネシフトとかスライドドアとかLEDテールが魅力で新型を待った人も多いと思うよ。

４ＡＴのロックアッブ付きとLEDテールとインパルネシフトは裏山
だけど メーターデザインは旧型がいい
これ組み合わせたら最強

どうでもいいが新ターボのFF車でも燃費悪っ！…
低回転のトルクが良すぎるからかな？
これでタンクが大きければ…

>>481
遅くなりましたが・・・レスありがとう!!
もう一つ詳しく教えて頂けたら幸いです。

ekワゴン用ので良かったですよね？
http://www.bellezza-cs.com/model/index.html#mitsubishi

>>540
同じ乗り方での比較、
又は乗り方でどうにもならない部分に関して議論

旧すぽ海苔なんですが５０Φ砲弾マフラーときのこエア栗装着でブーストカットとか入っちゃいますか？
おしえてエロい人

>>550
日本語でおk

>>550
給排気弄るからブーコン入れるって事か？
毒キノコにマフラー交換だとブーコン入れといた方が無難だぞ。

>>552
ありが�d
やっぱかまさないとダメかぁ…ヤフオクで良さげなの探してきます。電子式のヤツ

>>544じゃあ自分で配線するの厳しいですかね…内蔵って事は分解しなきゃですよね??

>>554
自分の車のユニットが純正なのか社外なのか位書きましょう。

>>555もちろん純正です!すんませんm(__)m

新色出るＹＯ

>内蔵って事は分解しなきゃ
コンポは分解スンナよw

>もちろん純正です
もちろんの意味がわからん

ポータブルNAVI買ったけど、つける場所がないことに気づいた。
セカンドカーに付けようか・・・

>>556
純正ならドアまで配線来てると思われ

ってか>>550の言うブーストカットて何??
リミカの事??それとも>>552の言ってるブーコンの事??
>>550、見てるなら答えてくれ。結局、何を聞きたいんだ?

>>551
読解力不要

>>550じゃないが、一応。

ekスポの場合、ブーストが1.0を超えるとブーストカットが入る。
>>550の言う吸排気程度ならその規定値までブーストは上がらないからブーコンは必要ない。
しっかりとECUリセットをして再学習させれば、純正マップで十分対応できる。

今の車はハイテクだなww知らんかった…要はエア栗+マフラー交換で、ブーストがカットされるかって事ね。ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ。いいなぁスポ海苔は。リミカとか色々楽しみがあって。ワゴンは何もないからｳﾗﾔﾏｼｽ

元祖ekもいいけどｵｯﾃｨも増えると
いいな。

オッティに乗ってます。

最近、小石が撥ねて出来たようなキズ（1ミリ程度）がドアに出来てるのに気づきました。
簡単に補修したいんですけど、タッチペンとか補修剤の色は専用の物があるんでしょうか？
なにかオススメがあれば教えてください。

ちなみに色はライトイエローです。

16年式位のekなんですがガソリンってどれだけ入るか分かるかたいますか？

>>567
３０

↑有難うございますやっぱり30でしたか

皆さんのekはﾘｯﾀｰいくら走りますか？

>>566
つ【コンパウンド】

>>563
ノーマルソレノイドとコンピュータで対応出来るんですね
いかった。
コンピュータの初期化はバッテリー外しでおｋですか？

>>569
走行条件によってかなり違うね。
短距離の繰り返しだと１２
田舎走行長距離だと１９の記録有り

>>571
車の説明書に詳しい手順が書いてあるよ。

冷房をつけたら燃費が落ちるけど、
暖房つけても燃費に影響しないって本当？
友達が言ってた。

一方、三菱のディーラーの人は、冬でもエアコンを使ってください。
エアコンを使わないと寿命が縮む？ようなことを言っていた。
つまり、冬にエアコンを使わないでいると、いざ夏にエアコン（冷風）を
使うときに、使えなくなることもあるから、冬もちゃんと使ってください、
と言われました。

マジで？俺暖房だけでACボタン押してないや

>>574
厳密に言うと暖房でも少しだけ燃費に影響する。

エアコンも機械物だから可動部が有る以上、たまには動かした方が良い
エンジンも同様だね

3atと4atでも燃費ってそんなに変わらない？

冷房暖房って言うよりエアコンつけるかどうかだろうな

>>577
カタログ値見ても余り変わらないね。
１０−１５データーだと重いせいか４ＡＴの方が少し悪い

高速巡航だとたぶん４ＡＴの方が良いと思う。
何より静かなのが良いね

タイやの内側だけが減った場合も要交換？
真ん中へんと外いいんだけど…中だからいままで気付かなかった

>>580
タイヤを替えると同時にアライメントの調整も必要だな。
内減りするのは普通じゃない。

>>580
トーがイン気味かも。

何度かハンドルのセンターずれで
サイドスリップ調整したけどそれ関係ある？

アライメント調整て結構高いよね？迷う
タイヤ代だけでもきついから

>>582
内側が減るのはアウト気味じゃないの？

>>583
テスター屋でサイドスリップだけなら３０００円ぐらいでやってくれるところ有るよ
他のアライメントは調整出来ないのじゃないかな？
サスがヘタって来ると内減りしやすいから交換したいところだけど
これこそ高く付くと思う。
今後乗る距離によってはサイドスリップ調整でごまかすのも手だと思う

エンジンをいい状態で保つためには、最低どれくらいの頻度で乗ればいいですか？
ekはセカンドカーなので、あまり乗ることがないです。
母親の車になっている感じです。
自分がたまに遠くに乗ってやらないと、月間走行距離が500kmに届かないです。

乗ってるなら大丈夫だけど、一応ガソリンも長期間放置するとヘドロ状に腐るから注意ね。


>>585の場合、気をつけるのはバッテリー。
母親が買い物でしか乗らない月だと、オルタネータからの充電はほとんど無い状態だからバッテリーが弱りやすい。


週に1回以上乗ってればいいと思うけど、買い物程度のちょい乗りじゃなく、ある程度の距離を走ってやったほうが良い。

>>574
　冬にエアコンONにするのは、コンプレッサを回してやることで
　壊れにくくしてやるのが目的です。
　但し、冷房モード/最強/10ｋｍ以上走行　で作動させないとあまり意味が無い。
　冬でも１回／週　でやるとコンプレッサが長持ちすると言われている。
　（コンプレッサ壊れると修理は１０マソコース）

　燃費については漏れの旧４AT車では、確かに燃費は変わらない。（むしろ良い）
　理由としては、この車、３０００ｒｐｍ位で段付き感があり、それ以上でトルクの山を迎える。
　A/C：ONだと自然と３０００ｒｐｍ以上回るので、効率良く走行できる。
　しかしOFFだとそれ以下となり、ウンウン唸るわりにスピードが出ない。
　
　美味しいトルク領域で走行するのが最も燃費が良いので、A/C：ONは
　パワーの無いＮＡのｅＫにとっては良いと思われる。

俺も、三菱のディーラーマンから、暖房の時は、ACボタンを押すように言われた。
これって、三菱だけ？それとも、他のメーカーでもそうなの？

ホリデーオートの２２０頁に旧ｅｋスポーツ出てるね。ライト関係だけど。

>>589
kwsk

>>590

純正ＨＩＤ交換用の社外ＨＩＤ新製品のデモカーとして、青銀の旧ekスポが載ってます。ライトだけです…

ありがと。

ガラコとか塗っている人いる？

ノ

>>588
別に、入れっぱなしにする必要はない
たまにちょっとだけで良い
他のメーカーも一緒

otti納車ｷﾀｰ！

>>596
納車ｵﾒ
(´・ω・｀)つ【一日目で事故れ】

>>593
この時期塗っておくと、朝は霜が付きにくいし
雪もすんなり落ちるから塗っておく方が良いでしょ。
月に３回ぐらい塗っておくと効果持続するよ。

この季節、ワックスかけるのは寒くて嫌だよね

ちょっと質問なんだが、
昨日、姉ちゃんの旧ekワゴンの前期型のオーディオデッキを交換してたんだよ。
そしたら不注意でショートさせてしまったんだ。
んで、あわててヒューズ類チェックしてみたんだけどどこも切れてないんだけど、
ルームランプ･集中ドアロック･キーレスなどが効かなくなってしまった。。。
ちょっくらネットで調べてみたんだけど、
これってETACSコンピュータが死亡したってことでOK？
正常なやつと交換したら直りますでしょうか？

クリスマスまでに修理してあげないとボコられるので教えてください。エロい人。

お近くのディーラーもしくは三菱自動車特約店で。

>>600
集中ドアロックやキーレスエントリー、ヘッドライト、ドアミラー、ワイパー等の電装品
をトータルに制御しているのがETACSコンピュータです。

ちなみにETACS-ECUが壊れると、電装品が動作不能となってしまいます。

ヒューズが切れていない場合、ショート（短絡）か過電流により、ETACSユニットが破損したのでしょう。
このユニットは室内ヒューズボックスの裏にあります。
オークション等から入手するか、ディーラーで新品購入するしか無いです。

>>600
ボンネット内のヒューズが切れてない？

ディーラーで電波時計
着けてもらったけど
ｶｼﾒた配線が断線のようで
ｴﾝｼﾞﾝが止まってしまう。
三菱ってどうなのよ

エンジンが止まるって、どこから電源引っ張ってきたんだ･･･。

電波時計ってACCだよね？

常電必要なんじゃないの？

ハンドルの右下のｺﾞﾁｬとした
配線から取ってるんだけど
そこをイジッテみると
インパネ
点いたり消えたり
ｴﾝｼﾞﾝ止まったり・・・
ETCとかも

オーディオから取った方が無難

>>601
とりあえずここで聞いて自分でやれそうなら自分でやる次第です。
それでもわからんなら三菱もって行きますわ。

>>602
詳しくどうもです。
もひとつ御存知でしたら教えていただきたいのですが、
そのETACSのコンピューターユニットは前期･後期、またはスポーツ･ワゴン･アクティブなどで
品番変わってきますでしょうか？
旧型全車共通なら助かるんですけど。

>>603
向かってバッテリーの右側にあるBOXですよね？
一通り見ましたが切れてはなかったです。

>>609
車種・グレード・年式によって変わってくるかと思いますが
すいません。m(_ _)m
その点(ETACS-ECU品番)に関してはディーラーに問い合わせて見て下さい。
ボンネット内のヒューズBOXだけでなく車内のヒューズが切れていないかも確認
して下さい。
車内外のヒューズが切れていなければETACS-ECUが逝ったと考えていいでしょう。
(三菱車の場合ショート（短絡）か過電流をさせてしまうとETACSがヒューズより先に逝ってしまう様です)
新品で購入するとなると、最低でも二諭吉位はすると思います。

ekに17inchのホイール入ったっけ？

無理やり入れるだけなら可能。

ハンドルきれなくなるけどな

軽なんか乗ってて笑われてないかい？
恥ずかしくないかい？
悔しくないかい？
ラフェスタは最高だよ！
軽並みに扱いやすいのに沢山の荷物も積めてスタイリッシュ！
貧乏脱出できたら乗ってみてねーwww
( i_i)＼(^_^)

俺的にはラフェスタよりオデッセイ

ラフェスタなんて不細工な車をekにぶつけてくるなんて……(´_ゝ｀)








釣られてあげました。

大きな車乗っているのに友達がいなくて乗せる人が居ない。
がらんとしていて虚しくないかな








2匹目

>>613
軽海苔は結構ファーストカー持ってる可能性が高いぞ。
軽ＶＳコンパクトｽﾚでコンパクト海苔撃沈したように
おまえも撃沈してやろうか？

ラフェスタって普通の車じゃん
ミニバンで威張るならエルグランドとかエスティマあたりに乗ってくれ

まぁ俺こんな車に乗ってるんだぜって言ってること自体どうかと思うが

ラフェスタを引き合いに出すヤツはきっと世間から相手にされない佐世保スポーツクラブ乱射事件の馬○君みたいなかわいそうなキモオタだろうな

金があっても俺はekを選ぶぞ

釣られてあげよう。で、何匹目かなｗ

ttp://blog.so-net.ne.jp/AddressV125/

軽自動車（乗用車のみ）。供給車両も含む今年1〜10月の総販売台数。

1.スズキ・ワゴンＲ/マツダ・ＡＺワゴン　218.288台
2.ダイハツ・ムーヴ/ラテ　181.196台
3.スズキ・ＭＲワゴン/日産・モコ　94.425台
4.ダイハツ・タント　85.800台
5.三菱・ｅｋワゴン/日産・オッティ　84.293台
6.ダイハツ・ミラ/ジーノ　77.592台
7.ホンダ・ライフ　70.158台
8.スズキ・アルト/日産・ピノ/マツダ・キャロル　64.738台
9.スバル・ステラ　42.197台
10.ホンダ・ゼスト　40.954台

ekとオッティ総合の台数って結構いい数字出してたりする。つか1位は異常だなあｗ

で、ラフェスタは・・・

57.日産・ラフェスタ　12.219台↓

はっきり言って売れてませんｗ　つか戦う相手が違いませんか？　ウィッシュあたりに販売勝ってから物言ってくださいねｗ

さてと…おいらで9匹目
>>615喜んでるんだろうなぁ(笑)
一杯釣れたってさ(笑)

ラフェスタなんて中途半端な車を(笑)

>>615きっと君も半端な人間なんだろうね

おまえらホント釣られすぎだよ。
あちこちに書いてあるのに。

>>623
いや、喜ばしてあげようかな〜と思って(笑)

以前もここに来てたけど誰一人相手にしてなかったからね(笑)

>>621
小数点にしているのは、釣り返しか？

今一番欲しいもの
　　　↓
　　ターボ。
　

yyに同意

燃費ならターボ車に勝負できるがねｗ

燃費とターボ出力のバランス的に、NAの方がいいのかターボの方が良いのか本当に悩むね

ましてファミリー向けだから4人いっぱい乗ったときNAが動くかどうか
ターボでも日常1人乗りなのに無駄に燃費悪くてガソリン喰いになっちゃうんじゃないかとか
いろいろ考えちゃうよね

俺みたいに年寄りはＮＡでええわ

正直運転手合わせて二人のるだけでも加速が悪くなるのを感じる


あと俺が一番ほしいのはマニュアルかな
一応スポーツ仕様なのにＭＴ設定がないのが解せない
俺みたいに外見はスポーツ仕様車がいいのにマニュアルがなくて残念って人はいるのかな？

>>611
82なら問題なく入りますぜ

>>632
>>611です。82って?
前ネットで、17×5.5のホイールがあって、ekワゴンも入るって書いてあったんで…因みに今は１５×5.5のホイールです。フロントははみ出てます。リアは良い具合にツライチです。

見てて知ってたら教えて下さい！
前期のekスポーツのバッテリーは１番小さいやつ？？
あと、向きはぁ？？
お願いしますm(._.)m

言ってる意味が分からない。付いてるやつと同じバッテリー買えばいいじゃん。

>>633
82てのは、H82W。現行モデルってこと
自分が履いてるのは、17X5.5+45のホイール
車高は指一本入るくらいに落としてるけど
爪なんかの加工も無しで、ハンドル全切りOKですぜ。

>>636
レストン。
俺のはＨ８１Ｗ前期。旧式と現行じゃタイヤハウスのスペース違うんかな…ホイールはみ出てない？

>>637
H81Wの方はよくわからんけども
自分のは、ほぼツライチで収まってますぜ

しか〜し今見てみたらば、フェンダーで
後ろのタイヤえぐれてた…orz

>>638
爪折りは必要って事ですねwww

>>634
標準仕様は 34B19Lか42B19L辺り
寒冷地仕様は42B19L
電気容量小→→→→→電気容量大
38B19L､40B19L､42B19L､44B19L

46B19Lが一番いいよ

大きければいいってもんでもないよ。

軽自動車のオルタネータの発電量はそんなに大きくないから、バッテリー容量を増やすことによる重量増とかデメリットの方が多い事もある。
46Bクラスだと、電装品をかなりつけてるとか寒冷地仕様車じゃない限り必要ないと思うよ。

ボッシュだと46Bになってしまうけど

ｉもいいけどｅＫスポもマイチェンしてくれ〜。マイベックターボエンジンとか。

軽なんかで楽しい？
軽なんかで満足してる？
ラフェスタはどうだい？！
ファッショナブルなのに実用的。
大きすぎないから取り回しも楽々だよ。
早くダサい黄色ナンバーを卒業できるよう頑張ってねー！
( i_i)＼(^_^)

ラフェスタ厨を装った釣りお疲れ様です

日産で１番売れてるセレナならまだいいのに、売れない不人気車引き合いに出されてもねえ

ラフェスタﾜﾛﾀ

>>645
(´_ゝ｀)

何日か前のレス見てるかと勘違いしたwwww

>>645
今回も大漁　おめでとう

かならわまやわやわやなま

なんか・・・特に話題がないと釣られてしまうなｗ

うちはグランディスとｅＫスポで十分。三菱２台体制。ラフィスタいらね。

>>645
ラフェスタなんかで楽しい？
ラフェスタなんかで満足してる？
ＦＤはどうだい？！
スポーティなのに非実用的。
大きすぎないから取り回しも楽々だよ。
早くダサいコンパクトモドキを卒業できるよう頑張ってねー！
( i_i)＼(^_^)

>>654

お前は俺か！
ウチもグランディスとekスポなんだ。
ekスポは旧型のガンメタ。グランディスはスポーツXの黒。
オタクは？

>>656
黒の旧型前期ekスポターボ、グランディスは白のエクシードＸ。ekスポターボのトルクの出方も凄いけどグランディスのエンジンも良いよね。

ekワゴンMS納車キター
でも、チャイルドシート付けてから
スライドドア開口部の狭さに気が付いた・・・orz

300�hのアンプ設置したいんですが、バッ直しないとダメですか？旧ｅすぽなんですが
エンジンルームから室内へ配線通すのってドコから引いてますか？えろい人、おせーて

ワット数に関係なくアンプ増設するならバッ直は基本。

運転席側のスプラッシュガードを外すとボンネットオープナーのワイヤーが通ってるから、そこから車内に配線を引き込む。

>>600
さんくすです。スプラッシュガードを外すのは比較的簡単ですか？
あと、バッ直配線キットでACCもバッ直にしたほうがよさげ？

アンカー間違えた
>>600→>>660

バンパーのリベットと違って、スプラッシュガードのはプラスドライバーで回すタイプ。
かなりコツが要る。
一個取り外すのにも延々と時間がかかるから、回す部分を小さめのマイナスドライバーでほじくり出して引っこ抜いた方がラクだったりする。


DIYに慣れてるなら配線引き込み作業は1時間ちょいあれば出来るけど、まるっきり初心者ならディーラーかショップにやってもらったほうが無難。
電気を扱ってる以上、車両火災の危険性は伴うからね。
そこまで至らなくても、ショートを起こしたりして、前に書き込んだ人みたいにETACS（電装品制御システム）を破損させたらそれこそとんでもない費用がかかるよ。

【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029/

旧ekスポと新ekスポ比較してトータル的に見てどちらがオススメですか？旧型でも買って損はないでしょうか？

>>663
リヤドアの上に付いてるタイプのリベットみたいな感じですかね？ねじ込みなのに頭に十字切って無いタイプ
オーディオのスピーカー取り付けぐらいは出来るレベルです。配線とかカーペットの下通せるくらい

>>658
うちもスライドドアだけど、確かに開口部せまいね。
って、チャイルドシートってどこにつけてんの？助手席の後ろ？

>>667
助手席の後ろに付けました。
子供が小さいので、チャイルドシートは後ろ向きに取り付けるのですが、
スライドドアからの乗せ降ろしは無理ですね。
とりあえず、運転席の後ろにしようかと検討中。

うちもまだ後ろ向きだよ。
チャイルドシートは運転席の後ろがいいよ。
クルマの中で一番安全なポジションだからね。

それと、運転席後ろにチャイルドシートつけると
電動スライドドアのありがたみがとてもわかる。

【自動車】ダイハツ：｢タント｣新型発表、ママとキッズに“感動”空間…広大なドア開口を実現 [07/12/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197903355/


スライドドアですよ

>>663
ノーマルハーネス同様フェンダー内通す事にしました。
バッテリーが助手席側だし運転席側だとカーペット外すのペダルが邪魔なので助手席側ですが
軽は、こう言う時楽ですね。

　
軽でe-4ＷDがあってもいいな‥

四駆の方が燃費いいの？

どこにモーターを搭載するんだ？

　
インホイールなんでリヤホイールに内蔵される‥

FWDに付けるのでシンプルだ,軽にもそのまま付けれる筈だ。

ブリッツの16インチホイールを付けている人いない?
乗り心地どうよ??

最高だよ！

何処が最高なのか教えてくれ

俺も16インチのホイール欲しい…
(´･ω･｀)
今１５やけど何か微妙だな。やっぱメッキかっときゃよかった
＼(＾o＾)／

オッティのシフトレバーを市販の物に替えようとしたんですけど硬くてできないんです。
オッティのシフトレバーは取り外しできますよね？
携帯からでｽﾐﾏｾﾝ。どなたか教えてください・・・

eKスポーツ１５年式にナビつけてるんですけど地図が２００１年なんですけどそれって最新のやつにかえれるんですか？

二人とも答えようがない。


>>680はどのOTTIだ？91型か92型か
>>681はどこのメーカーの、なんていう型番のナビだよ

ナビですけど三菱のCU-V5000なんですが？

>>683
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/mapdisc/mapdisk_b.html
検索したら2件目にあったぞ

Response
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.html
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166234.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166233.jpg
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http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166235.jpg
新型タント発表会にて、CMに出演する、左から、伊藤英明さん、長澤まさみさん
(タントカスタム)、小池栄子さん、ユースケ・サンタマリアさん(タント)

http://www.daihatsu.co.jp/wn/071217-1f.htm

今日、フロントだけRSRのスーパーダウンサスを居れました(･∀･)!!
前からTi2000を入れてたんやけど、フロントだけタイヤとフェンダーの隙間が指二本半空いてて気に入らなかったんで、
入れちゃいました(･∀･)結果は、指一本入らない程、下がって、乗り心地は…
＼(＾o＾)／
因みに車検非対応です。＼(＾o＾)／

>>282
>>280です。
私の車ではないのでよくわからないのですが、一番古い型でｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟ？のオッティです。
こんな情報でわかりますか？？

ちょwww
ゴルァ>>687
勝手に俺がレスしたやつを自分がレスしたみたいに書くな(´･ω･｀)
ちなみに俺が>>280。
16年式のH81W前期。三年前に車検2年半付きの新古車でコミコミ98ﾏｿで買った。
今はekスポ買えば良かったと後悔。

やっぱターボはいいよ。特に軽自動車だと。ムーブ、ワゴンＲもそう。

そんなにターボはよかですか？NAじゃマトモに動きませんか？
購買を検討してる人間からすると悩みどころですよ

【ダイハツ】　タント　Part3　【TANTO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198192007/101

>>690
街乗りメインならNAで十分
坂道走ったり、高速走ったり、３〜４人乗せて走ったりするならターボをお勧めする

>>690
俺は絶対にターボのほうがいいと思うよ
二人で乗っても加速しなくなるのがわかる

>>688
かなりの安価ミスでした。ｽﾐﾏｾﾝ。
えっと私>>680です。
>>682さん、91型とか92型ってわからないのですが1番古いオッティのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟです。
こんな情報しかありませんがシフトレバー取り外しできるかわかりますか？

ekﾜｺﾞﾝのMS新古車を狙ってるんですが
初心者で初めて買うのでターボ車の方がやっぱり良いのか迷ってます。
何か良きアドバイスがあればお願いします。

燃費のNA、加速のﾀｰﾎﾞ。信号や渋滞が多い市街地ならNA。高速も走りたいならﾀｰﾎﾞ。あとﾀｰﾎﾞのほうがアクセルを少し踏むだけで加速するから運転が楽でしょう。発進とか低回転が楽。
勿論ekだけで暮らすなら断然ﾀｰﾎﾞを奨めます。

えええ？？？　　
ekスポーツ以外に、ターボ仕様ってあったんだぁ？？

俺は、普通のekワゴンのスライドドアです。

初めての軽自動車ですが、もう一台所有しているカローラとの加速性を、
どうしてもくらべてしまいます。

でも、カローラより、運転しやすい。駐車とかね。

でも、同乗者は、カローラの助手席に乗っているほうが、疲れない、とのこと。

運転者は、加速以外は、あまり気にならないんだよね〜。
自分は、ノーマルだから、ちょっと坂道で不満があるけど、それ以外は、ダイスキなekワゴン！！

>>697
ekｽﾎﾟｰﾂのﾀｰﾎﾞって
意味です。

>>696
>>697

丁寧に色々ありがとうございます。
やっぱり街乗りメインなんでNAで十分ですかね。
MS一月に買う事に決めました。

信号のない田舎で延々定速走行、なんて条件ならNA。市街地メイン
ならターボをお勧めする。俺は政令指定都市民だがなんたってPD入れて1.2掛け
羊の皮を被って狼でも燃費10kmで妻のライフNAと燃費同じなんて最高すぎる。

MotorMagazine - トピックス

実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

ターボかNAかで迷っている奴って、試乗して比べないのかなぁ。

もし試乗した上で迷っているならNAで足りると思うよ。

現行車のパワステは油圧ですか？

それとNAの4ATはロックアップしますか？

現行のｅｋとオッティは前より後ろのシートのほうが座り心地が良い気がする

>>703
パワステはしらんけど４ＡＴはロックアッブ付きと聞いた

後部座席の尻を乗せる座り部が幅広いんだよね。某メーカーみたいに後部座席の足元を広く見せるために
座り部を狭くしてインチキ室内寸法にしたりWeb上で四面図を公開しないわけだ・・

アレが狭いと長時間座ってて足腰が疲れちゃうから、実際試乗とかしてみないとワカランね

普通に乗るならＮＡのｅｋワゴンでいいけど、４ＡＴが良いかと。

俺はＮＡのｅｋの５ＭＴ乗り。
燃費は大体１８〜１９位、山坂はカッタルイけど平地はこれで十分。

>>708
あ、MTっていう選択もあったね。MT乗れるならMTもいいね。

>>705
俺のにはロックアップなんて付いてないよ
現行にはついてるの？

ekって、ただのekワゴンにも、スタビライザーつくの？

新型発表前の、関東圏で売られていた、ジョイフィールド（ekの特別仕様車）には、標準でついていたような・・・

フロントだけにはスタビ付いてたような。eKスポーツのターボには前後スタビ付き。

そもそもロックアップってナンだ？
と、いうekユーザーもいるはず

家の鍵を全部閉めること。

いやいや、締め上げ

>>712
>>713
情報ありがとです。

もしやと思い、オッティのHPにいったら、標準装備のところにフロントスタビ
がありましたｗ　三菱と日産のHPで、多少情報量違うみたい。
（できれば、リアも付けたいところですが…。）

以前乗っていたH42Aミニカには、フロントスタビすら付いていなかったので、
どうかなと思っていた次第です（BJのとか、流用できないし）。

現行ekｽﾎﾟｰﾂいじってる方いますかね？
H81Wのブレーキ関係は
無加工でH82Wに付かないっすかね？
メーカーに聞いても、付くかもだけど未確認らしいんすよね。

81のを移植したら、逆にストッピングパワーが落ちるよ。
現行型は車重が増えてるから、当然各所強化されてる

ストッピングパワーはスラッグ弾が最強だお

>>708
FF? それとも4WD?
俺もNAのek5MTで4WD(寒冷地仕様）＋ABS付けだけと、燃費は１７km/lが最高なんだよなぁ。

http://imepita.jp/20071228/653440

>>722
ﾐﾝｶﾗ？

>>721
ＦＦですよ。

三菱はCVTを持っているのに軽に使ってるのは3AT。何故そうなのか疑問。

>>722
ボディが黒ならホイールはギランギランに光っているほうが好きだな

あくまでも俺の好みだけど

テカテカ黒に銀のアクセサリー
フゥーーーー!!!!

>>725
4ナンバーモデルへの布石

>>728
そういえば、そろそろミニカを廃止してekバンを出すべき頃かも。

>>718
お前、某オーナーの掲示板にもマルチポストしただろ
氏ね

まあ特に氏ぬ程のことじゃないな

tantoが出て、ekの価値がだいぶ薄れてしまったな

最近eKスポがものたらなくなってきた。もっと早い車にのりたい！

>>733
つ「ＧＴ‐Ｒ」

つ【ＧＴ2530タービン付きekスポーツ】

つ「年越し蕎麦」

ターボに慣れるともうNAには乗れんね。
やっぱ次はエボ�]に乗換えが多いのかな。
同じ三菱車に逝ってしまうわ。

ターボは三菱に限る。

グランディス

三菱の軽エンジン（ｉは除く）は他社のエンジンに比べて良い所が無いな・・
せめてツインカムエンジンにｅｋ全車に４ＡＴかＣＶＴを採用して欲しいな。


最近某社の軽四でピラーレススライドドアが出たけどスタイリング・ボデー剛性では
勝っていると思うぞ！

ekははやくマイチェンしろ！
全車にアイのエンジンと新ＣＶＴ搭載して燃費と走行性能あげればもっと売れるはず
いまは明らかに競争力がない

>>740
アイのエンジンがそのまま乗らずに多少セッティングは変えるでしょう、おそらく
ていうか来年のマイナーチェンジでエンジン変わるのか？？

まあ、少なくともあの不評だったフロントグリルは変えるでしょう

エンジンは古いからなー
ＤＯＨＣ５バルブ復活してほしいな

俺は、一年と少し待って、tantoにすれば、よかったと思っている・・・

よくよく考えるとアイのエンジンが載るのは無理かな？
アイとＥＫはそれぞれターボもってるし、それを統一すると
個性がうすくなるっぽいから

オッティライダーにekスポのレカロって無理なのかしら…

どんなDQN仕様にしたいんだよ。

改造=DQN。←この考えが脳内DQN

純正レカロ装着→○
運転席のみフルバケ＋4点式シートベルト→×

>>745
できそうだけど・・・Ｄに聞いてみるしかないんでない？

【事故】空自F-2機の墜落事故、原因は三菱重工社員2人の配線ミスが原因と判明[12/31]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199063174/

レカロSR-3もいい。

レカロﾒﾃﾞｨｶﾙﾀｲﾌﾟのｴﾙｺﾞﾒﾄﾞを付けている人いない？？
みんカラでも観たこと無くて感想を・・・・。

>>729
ボンネットバンで一番軽い680kgを無くすのは惜しいな‥

持って行かれそうな重さだなww

ekワゴンのハイクレードサウンドシステムですが、三菱のHPにはMT車はお安く提供するためにお付け出来ません
みたいなふざけたことが書いてあるんですが、ディーラーに泣き付けばMT車にも
オプションで付けてもらえるでしょうか？

>>755
無理な話じゃね？

メーカーオプションは変えれないと思うよ

>>755
物理的に搭載できるのならば、不可能ではないと思う。

その方法は…
MT車の他にオプション付けたAT車も買って、MT車への移植をディーラーに金を積んで依頼。
その後、AT車を売り払う。

レスありがとうございます


はぁ・・・どうしてマニュアルって冷遇されるんだろう
マニュアルで装備が充実したのが欲しいのに、マニュアルは最低グレードにしか用意されてないし

自分はH82Wに乗ってるんですけどH81Wのリヤバンパーエアロは付くんですか？傷が入ってハーフエアロじゃ隠せないんだけどH82Wのバンパーエアロがなくて(>_<)情報お願いします☆

ランサーラリーアートのレカロシートもいい。

ミニカVANは軽トラの一番軽い方の700kgよりも20kgも軽い‥

こんなに軽いものはなかなか出来ない.車高が高いモノが流行りなんでね

iのエンジンに換えたらもっと軽いものが出来そう。

久しぶりにこのスレに来たんだけど、
自分の車=オッティ5MTに一週間、乗ってないのに気づいた。
4月に購入して、8カ月で3000ｋｍしか乗ってないや。
会社の車が、ファーストカーみたいな感じだからな。

ちなみに高速は一回だけ東名を走ったけど、110キロでお腹いっぱい。
MTだけど、トルク感があって乗りやすいね。
ラフにクラッチつないでも、エンストしないから楽。
みんなもMT乗ろうよ。　楽しいよ。

俺、ＡＴ限定免許しか取れなかったし乗れないや

>>764
　無理して男のフリしなくていいぞ。

ｗ

muhu

デザイン気にせずＭＴにすればよかった

ん？MTってデザインが駄目なのか？

ワゴンとスポーツはヘッドライトまわりがちょっと違うんだよ

ekスポ純正レカロは以外と小さいな。

>>771
ﾋﾟｻﾞ乙

>>764
おれもＡＴ限定だった。が！就職したのが設備屋だったから、灰エース１台を除いて全部(ダンプ
と軽トラ)ＭＴだったから、有休使って採った！
おめーも採れ。
ただ、軽乗用車のＭＴって何だか長距離疲れない？

男でAT限定とかいるの？都市伝説でしょ？

男みたいなＡＴ限定の嫁なら居るが…orz

>>773
俺は無理そうなのでやめてくはｗ

>>774
俺の住んでいるところは都市伝説

>>742
３G８１の頃から考えると、もう２０年くらい作ってない？
４G６３の次に長寿そうな気が。

ＭＴの免許は持っているけど殆ど運転していない香具師なら俺だよ
会社のトラックはMTなんだけどギアが中々巧く入らないポンコツ車だから殆ど乗らない。

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>>775
＞男みたいなＡＴ

ｼﾌﾄﾉﾌﾞの形がｱﾚなのか、ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝが荒々しいのか気になる

>>780
775です。区切るとこが…
運転は普通。
シフトノブも普通。

ただ男勝りな…と、マジレスしてみます。



夜の営みも…俺が動くからＡＴかも…

>>781
＞俺が動くからＡＴかも…

どうせなら多段ATかCVTがいいなあ

夜の営みＣＶＴは入れただけで射精します
（変速）ショックはほとんどありません

純正レカロシート誰か売ってくれ!
ekスポH81Wなのですがヤフオクにも殆ど売られてないし・・・。
アップガレージも無しなので宜しく

>>774
最近免許とったけど、結構男でもAT限定の人いたよ

タナベのダウンサス入れて５０００キロぐらいしか走ってないのに
もうヘタってきたのか？車止めにマフラーが擦るようになってきやがった

ヘタったんじゃなく、あたりが付いてなじんできたから下がっただけだよ。

>>785
俺そうだよ
ＡＴの方が簡単だしどうせＭＴ乗らないし

　
軽のe-4WDはマツダに作らせたら面白いかも‥

デミオは15インチホイール

マーチ,キューブのは14インチホイール

>>785
＞結構男でもAT限定の人いたよ
結構って何人？
ガキンチョが物を買ってもらいたいときによく言う台詞の
「みんなが持ってる！」っていう感じの意味で使っているのなら笑える。
じゃあ誰と誰？って聞くと数名しか挙げられないとかね。
自分を肯定しようとしているのがバレバレ。

ま、厳密に言うと男だろうが女だろうが外回りの仕事や自分の車以外は一切運転しないっていうのなら
AT限定でもいいんじゃね？
ただ男でATとかだと、よほど運転が下手なんだな・・・か、お金が無くてかわいそうな人なんだな・・・
という奇異の眼差しで見られるだろうけど。

>>790
さすがＭＴ保持者はすごいなあ

尊敬します

俺も>>790尊敬するな
お金無いし下手だから軽に乗ってるし

>>791-792
顔面真っ赤にして必死だねー（棒

>>790
ん・・・肯定？俺は一応MTでとったけど・・・家の車が１台MTだから

俺もずっと人の手帳の色見てたわけじゃないから割合は言えないけど
強いて言うなら「男でAT限定とかそんないないだろ」と思ってる状態で見て「結構いた」だなぁ

ｅｋアクティブ復活しないかなぁ…
最低地上高が高めなのが欲しい…この大雪で痛感した。
ジムニーとかパジェロミニは後ろが使えないし…テリオスキッドは何か祖谷だ。

>>793
客観的に見ればおまえの方が必死に見えるぞ
まあどうでも良いが

>>790
ＭＴ車の少なさに、ＭＴ好きの俺としては辛い昨今。

AT限定に移行する野郎はそんな情勢もあるだろ。
今は、ＭＴは走り屋志望のやつとかＭＴ好きな奴とか見栄を張りたい奴くらいしか取らないんじゃないのか？

ekって、実際に乗ってみると、燃費って、リッター15ないんだねぇ〜
悲しかったよ〜〜

免許取立てekユーザー

>>798
ワゴン〜？
スポーツは街乗りでリッター10だったよ〜
やっぱりこんなもんなのかな〜

免許取立てekユーザー その２

>>797
俺の時はＡＴ限定なんて無かった
この年になると限定なんてどうでも良い

>>798
>>799
ｅｋワゴンユーザーです。街乗りだと１５行かないね。

４０過ぎのおっさんより

>>798>>799>>800
燃費なんて…乗り方次第で変わるしね。最高で１７キロぐらいでしたよ。
仕様も環境もアクセルワークも違うしね。

免許は、その取る人の境遇によって変わるじゃん。
男だってＡＴしか乗らない人もいるし…ＭＴが好きでも、その環境にない人もいるし…

まぁ、俺はＭＴ免許だが家も会社もＡＴのみ…
ＭＴは実家の軽トラぐらいかなぁ…


男みたいな妻をもつ２０代より

おまい嫁にベタボレだな。

軽自動車で、リッター10は、やばいんじゃないの？

２Lクラスの燃費じゃない？

スポのターボ付きはそんなもん。

軽でリッター１０キロって結構痛いな

結局コンパクトカーには小ささと税金でしか勝てないし
その税金も燃料費でどっこいになるっていう

>>798
ワゴン４WD乗りです。
リッター１６以上行きます。
街乗りです。

軽のターボでリッター10ｋｍなんてザラ
ワゴンRやゼストだって、そんなもん。
ましてこの冬の時期に燃費が伸びるなんて事はありえんわな

まぁｅｋとオッテーに限ったわけじゃないけど
それを考えるとＮＡはＮＡでいいのかもしれないね

リッター10？？？？？？？

絶対ターボは、選択肢に入らないな・・・・
昔乗ってた、クレスタと同じ燃費じゃん！！！

燃費燃費いうならミラとかフィット買え

ミラしかないな。
エッセエコとかもか。

プリウス買えばいいだろ

車に限らず物には一長一短があり極一部だけを見ての評価は
極めてアホ過ぎってかんじ

ミラなら、燃費いいのかよ！！

ekﾜｺﾞﾝ四駆乗って6年目､約8万�`‥ｵｲﾙ漏れ発見！燃費もﾘｯﾀｰ12しか走らんし‥液晶燃料計は大雑把だし‥

この車カタログですら１９キロしか走らないよね
エンジン新しくしてほしいな

H82Wの車高調ってありますか？

>>817

つ　鉄ﾉｺ

>>816

エンジンいつから変わっていないのだろう？
もしかして、ミニカと同じエンジンってことは　ないだろう・・・

同じエンジンでekスポターボなんか燃費を良くしようとしたらパワーとかトルクを落とすしかないだろうね。あと新しくＣＶＴ作って載せるか。現状としては燃費悪くても軽としてみればパワーあるほうだから諦めるしかない。

>>814
そうでもないよ。
ターボ付で１０キロそこそこだったから。

>>821
おまえがのれば、どれも低燃費じゃね？

>>819
そのもしかですよ
今年のマイナーチェンジでエンジンの変わり目じゃないのかね

えぇ〜〜〜〜〜！！！！！
ekとミニカが同じエンジン！！！！
あの事実上の商用車のミニカと、同じエンジン！？？？

ありえない！！！！

というか、エンジンがマイチェンで変更になることなんて、三菱に限らず
どこのメーカーでもないのではないでしょうか？

ミニカはバカにできませんよ。

マイナーでエンジン変更って普通にあるような気がする
日産なんか突然VQになった車あったぞ

ekとミニカだったらミニカのほうが速いだろ。

ワゴンMT

冬タイヤ＆キャリアをつけたら、燃費が１４ｋ/lと3k落ちた。
キャリアーは一番のだと思うけど、冬タイヤの影響はどのくらいだろう？

＞今年のマイナーチェンジ
いよいよアクティブ復活だな。

>>824
まあまあ、そういう事言わずに、ミニカに乗って見れ。

その元気っぷりとしっかりした足に、驚かされることだろうよ。

今の軽セダンの中で、一番キビキビ走るのは、良くも悪くも
設計が１０年前のミニカだったり。

　
http://blogs.yahoo.co.jp/hotcreationjp/51349224.html

内装いじってる人写あっぷして!てか皆ナビ何処につけてますか?

確かにナビ付けるところ無い

>>832
　どんなデカいナビつけようとしてんだ！？

　ＰＮＤならセンターに取り付け。
　セパレートタイプナビならモニターをセンターに取り付け。
　２DINナビなら言うまでもなく。
　ポータブルDVD/CDナビならハンドル前。

他にどんな選択肢があるんだ？？？

832へ

みんカラを覗け
ttp://www.carview.co.jp/

>>834
ek見たｺﾄある？
センターにはメーター
助手席にはエアバック
ハンドル前にはダッシュボードもどき
そんな旧型ekのどこにナビつけるんだよ！！！

ナビの話題は散々出てるから今更議論するまでもないだろ。

　
ゴーンが34万円で売りたいと言ってたのはこれだったのか‥

三菱ふそう、トラックの一部にリコール
http://www.carview.co.jp/news/0/64936/

オリンピックイヤー　新春初リコール

>>832
漏れはいつも助手席にﾛｼｱ娘ﾅﾋﾞだぜ

元三菱自社長らに１６日判決　MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080112/crm0801121732018-n1.htm

　山口県で平成１４年、三菱自動車製大型トラックのクラッチ系統部品の欠陥が原因で
鹿児島県の運転手の男性＝当時（３９）＝が死亡した事故で、業務上過失致死罪に問われた元三菱自社長、
河添克彦被告（７１）ら元役員４人の判決公判が１６日、横浜地裁で開かれる。

　交通死亡事故で自動車メーカートップの刑事責任が問われたのは初めてで、
元社長の「事故防止義務」をどう判断するかが注目される。
一連の欠陥隠しをめぐる３つの刑事裁判では、
１８年１２月に「虚偽報告事件」判決、
昨年１２月に「横浜の母子死傷事故」判決が言い渡されており、
これで一審判決が出そろう。

ﾛｼｱ娘ｷﾞｶﾞﾝﾄｳﾗﾔﾏｼｽw

旧ekのオーディオ交換は簡単ですか？

簡単かどうか聞く時点でできないと思うよ

俺のナビはエアコン吹出し口を完全閉鎖してハメてるがな☆

>>643

簡単。オーディオのカプラー抜いて市販の車種別カプラーハメて後は社外オーディオ側の配線をギボシなり何なりでドッキングさせれば完成。
カーナビも大体一緒だから、取り敢えず自分でやるってのが大事。
あんな簡単な事で一万も二万も取られるなんてバカみたいじゃん。
因みにカーナビは車速とバック信号が難関かな。

>>845
安価ミスた。
×>>643
○>>843

>>842
運転中に漏れのｼﾌﾄﾉﾌﾞ握ってくる(´･ω･`)

突然不躾ですがek乗りの先輩に質問です！
H15年式ekを中古で買った初心者ですが、ATのP→RやDにする時はﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷを解除しないとｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰが動かないのでしょうか？
ﾚﾊﾞｰがPでﾛｯｸして動かないので故障と思って色々動かしてみたらﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷを解除したら入るみたいになのでこの車の癖かなと思いました。故障なら納車ｸﾚｰﾑで修理したいのでどなたか教えて下さい。よろしくお願いします！

故障じゃないか？

教習所でも習ったでしょ。
ギヤを入れた後にハンド(パーキング)ブレーキを解除するって。
エンジン始動時とかエアコン作動時は回転数も高めだから、突発的な発進を防ぐためにも直した方がいいよ。

故障だろうな

まさかと思うけど、フットブレーキをパーキングブレーキと間違えてない？
通常Pからギアシフトを動かす場合、フットブレーキを踏まないと
ギアシフトは動かないもんだけど、パーキングブレーキを解除しないと
ギアがシフトが動かないって事は無いから、故障と思われ。

ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷって使った事無いな。

>>852
まじで？
ギア痛めるんじゃない？

リコール情報 | ユーザーサポート/カーライフ
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

eKシリーズ、トッポBJの4A/T（パーキングロック機構）について
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0350

自動変速機のパーキング機構（自動変速機のアウトプットシャフトを機械的に固定する機構）の
作動レバーの加工が不適切なため、パーキング位置へ操作した際、レバーがバルブボデーと干渉し、
パーキングポールとパーキングギヤの噛み合いが不十分なものがあります。
そのため、坂道等に駐車し、駐車ブレーキを掛け忘れた場合、ギヤに大きな力がかかり、
最悪の場合、車両が動き出すおそれがあります。

この車について質問です。ハンドルのチルトとテレスコピックができないと思いますが、
現行型はハンドルは遠くないですか。コルトがハンドル遠くて（手が短くて）姿勢よく乗るのが苦痛で手放しました。
長時間乗らないとわからないので教えてください。

>>855
座席を近づけりゃいいじゃん
ていうか試乗しなよ

旧型はフットブレーキを思いっきり踏まないとギア動かないよ
新型乗ってて旧型の代車が来たときちょっとびっくりした

【三菱自動車】ｅＫワゴン、ミニカ、トッポＢＪのリコール
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/

初期型ekスポーツも出火の恐れあり

>>856
なんでびっくりする？同じ下層階級御用達の軽じゃないか。

すいませんekワゴンに合うバッテリーっていくらくらいから売ってますか？

2000円くらいからある

>>860
ホームセンターで２９８０円
運が良ければ１９８０円で有ることもある。

ディーラーで変えると高いよ

ディーラーのバッテリーって、値段相応の高性能のものなんだろうか？
２年ごとに交換していればホームセンターのものでも十分だと思うな

工賃含みだからじゃないの？
多くの人は自分でバッテリー交換するための知識も工具もないだろうし

フロントにタワーバーつけている人は、バッテリー交換するたびに、
タワーバー外さなくてはいけないんだろうか？

ディーラーでバッテリー交換いくらですか？

そういえばまたアクティブでるらしいね、売れそうもないけど・・・

>>865
ふんばり君を付けていますがバッテリーはそんなに毎回交換しないでしょ?

ディーラーで46B19Lに替えましたが8000円ぐらいしました。
大容量なのでエンジンが係り易くなりましたよ。
参考に。
ちなみに前型ekスポです。

>>866
工賃7k円＋ﾊﾞｯﾃﾘｰ代だよ

ekアクティブが売れるかはフロントのデザイン次第。

バッテリー交換なんて特殊な工具要らんよな？

>>870
現行ekは横のバーが太すぎ。あのせいで、デブ顔に見える。

>>840
どうせアレだろ？同じ目的地しかナビしてくれんだろ？

ロシア娘『シャショシャ〜ン！次ヲ右ニ曲ガッタラ店アルヨ』

>>869
工賃なんかとらないだろ。７０００円ってバッテリーより高いじゃねえか。

>>874
ヒント：ワイパーゴム交換でも工賃取られる時代

>>875
そんな店変えたら？ｗｗｗ　

ottiにしようと思ってたけど、ekのBloomEditionのサクラ（ｒｙ色を見て
迷いが生じてきた。
もしかして自分はスイーツ（笑）なのだろうか・・・

バルブやヒューズ交換では工賃とられなかったよ

トヨタのディーラーはバッテリー交換工賃込みで１万円って言ってたな

バッテリーって自分で交換するものじゃないの？
エンジンオイルとかは、面倒だからディーラのオイルキープ券(5回分)8000円買ってるけど。

>>880
バッテリーだって今時は処分がメンドクサイだろ？　工賃ってのは
そういった後処理やらも含んでると考えれば高すぎではなかろう

>>881
去年の１０月に福岡のホームセンター(ナフコ)で買った時は、古いバッテリータダで引取ったよ。
それも、買って２週間後に持っていったけどレシートとか見せずに引取ったよ。

別に男性だけのスレじゃないのだし

tp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

2007年1月〜１２月

ワゴンＲ 226725
ムーヴ 210424
タント 100217
ミラ 90500
ライフ 87132
アルト 76117

2007年1月〜１２月
ｅＫ 58340
オッティ 39152

ｅＫ＋オッティ 97492 4位

>>873
漏れのﾅﾋﾞ（ﾏｰｼｬ、19歳♀）ではたいてい○○ﾎﾃﾙか
やつのﾏﾝｼｮﾝに案内されてしまう

>>880
このあいだTVでﾍﾞｰｽﾎﾞｰﾙ診てたらﾊﾞｯﾃﾘｰは監督が交換してた

ｅＫ＋オッティでも、　ワゴンRやムーブにかなわないんだね。
残念だ〜

エンジンがそのままって魅力も半減するからな・・・・。

【社会】元三菱自社長らにきょう判決＝クラッチ欠陥事故−横浜地裁[1/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1200436126/

先月ブレーキの効きがいまいちだから見てもらったら「異常ありませんけど」
って言われたが、効きが全然違ってて治ってた。。。。異常あったんじゃんｗ

ブレーキオイル足しといた

>>890
別に対したことじゃないじゃん。

三菱自動車クラッチ欠陥事故、元社長に有罪判決・横浜地裁
日本経済新聞
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/top/index.cfm?i=2008011604272b1

バッテリーなんて、３年くらい交換しなくていいんじゃないの？

寒冷地じゃなきゃね。

>>894
使い方次第だね。
一度上げてしまうと一気に寿命が縮む

逆に言うと、バッテリーを上げてしまわないと、３年くらいは使えるということですよね？

>>894
アイドリングストップしているからってのもあるんだけど
放電対策としてソーラーパネルを設置している。

シガーソケットからではなく、バッテリーからコードを伸ばして繋いでる。

そろそろ３年経つけど、バッテリーは元気で交換のコの字も見えない状況だよ。

>>896
後は水を切らさないことぐらいかな
そしたら３年といわず５年ぐらいは持つ

>>897
だろね

買って三年になるけど、特に対策とかしてない俺のekは大丈夫かな？
しかも電気使いまくり。それでもパワーウインドーの動きはそのまま。やっぱ環境かな？宮崎やけど。

元カノが92w乗ってるんだけど先日おかんがこれ買った。 グレートは違うけどNA。 色はベージュ、元カノと同じ色

納車されたらしばらくの間は家にあるオッテイみるたび黄昏ると思う。


やり直せたらどんなに幸せだろうか…

みなさん、水抜き剤をガソリンタンクに入れていますか？

H82W型に乗ってるんですが、H81W型のフロントテーブルはつけられますかね？

>>901
いくら、スタンドの店員が脅しても入れません。

V型３気筒

>>901
中身はＩＰＡ。
不安ならアルコールの変わりにバイオマス燃料でも入れとけ。

>>900
うちのekもベージュだけど思ったほどベージュじゃないよね
若干の黄緑色って感じ。

カタログみた限りじゃいい感じの色だったんだけどなぁ
やっぱり実際見ると印象違って見えるね

水抜き剤は、効果なしでFA?

>>907
ガソリンと水の性質と、水とアルコールの性質を勉強すれば、効果の有無はわかるよ。

>>901
私も気になってました
スタンドに行く度に「水抜き剤どうですか？」
って言われるけど毎回「今日はいいです」と
断り続け･･･
500円ですぐ終わるらしいのですが
どうなんですかね？

>>909
入れる必要なし。
入れなくてもトラブルは起こらないし、入れても効果は分からない。
どうしても入れたいのなら、ホームセンターで自分で買って入れる。
100円以下で済むよ。

>>910
そうなんですか！！
毎回しつこいので次行った時は頼まなきゃいけないかな
と思ってました
今後は全てお断りします
ありがとうございました

ekに水抜き入れると燃費が悪化すると聞いた。入れるなら規定より少なめで。

水とガソリン（タンク）の関係
　　１．ガソリンは水より軽い
　　２．ガソリンタンクの中に水が入る。（タンクの中の空気の湿気等が主な原因）
　　３．タンクの底に水が溜まる。
　　４．タンクの底が年を追う毎に錆びる。
　　５．タンクに穴が開いてガソリン漏洩。

水抜き剤の効果
　　１．水抜き剤はイソプロピルアルコールやメタノールである。
　　２．アルコールは水を吸収（溶かして混ぜる）特性がある。
　　３．タンク内に溜まった水を吸収する。
　　４．ガソリンと一緒に燃焼する。

ガソリンタンクについて
　　１．ガソリンタンクは鉄製である
　　２．タンク内側も防食、防錆等のコーティングがされている。
　　３．湿気等で溜まった水程度では普通は錆びないし気にするほど錆びる事はない。
　　４．タンクに入れる燃費改善製品等でタンク内のコーティングを傷つけるような物を入れている場合は錆びる可能性あり。

入れておいた方がいいケース
　　１．ガソリンをいつも半分までしか入れない。
　　２．車両製造後、かなりの年数が経っている。（個人的な意見としては10年以下の車に入れる必要なし）
　　３．間違ってタンクに水を入れた事がある。
　　４．給油口の内側に、目に見てわかるほどの湿気が存在する（タンク内の湿度が非常に高いので、入れた方がいいかも）

スタンドの水抜き剤が高い理由
　　１．水抜き剤に限らず、洗車、オイル交換などの消耗品の交換は、スタンドにとって利益が高いある。
　　２．水抜き剤1本につき、スタンドの店員に対してキャッシュバック（100円〜）がある。

バイオマス燃料とは
　　１．生物体（バイオマス）の持つエネルギーを利用したアルコール燃料
　　２．アルコールの性質として水を吸収する。
　　３．バイオ燃料を入れているなら、水抜き剤はいらない。

アルコール及びアルコールを混合させた燃料の危険性
　　１．ゴムを腐食させる。
　　２．アルミ製部品を腐食させる。
　　３．事故が発生しやすい。
　　４．水抜き剤程度のアルコール（年に1回や2回程度）では上記3点の問題は無視してよい。


後は自己判断で。

水抜き剤を入れるくらいなら、タイヤの空気圧をこまめに見るほうがよっぽど財布にも車にも良いと思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/280430/blog/7489059/
ヴァカ野郎！！死にたいのか？m9（＾Д＾）プギャー

いつもガソリン半分しか入れないに該当するから入れたほうがいいのだろうか（´･ω･｀）

>>913

本当に本当に　ありがとうございます。

>>913
わかりやすい説明ありがとう

水とガソリンの関係
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/

>>900
気持ちが分からなくも無い。俺なんか車買い換えるたびに彼女と別れる。
よって新車に初乗りした女だから、助手席が空いてるので車乗るたびに思い出した。
でも暫くして、次はもっと良い女を座らせると何回も思い、やっと今の嫁さんに出会えた。

君も今は心のメンテナンス中なんだろう。
しばしいろいろ修理して、暖かくなるぐらいまで掛かるか知れないが
ゆっくり走りだそう。いつの日か、違った意味でekが見れる日が来るよ。

ええこというなー
人生相談のスレニなりました

そういえば、何かの雑誌で、新型ekアクティブが
出るとか書いてあったな。

結構好きなんだよなー、ekアクティブ。
今度のは、ミニＤ：５みたいな感じでやって欲しいな。

このなかでフジツボのレガリスＫ�U付けてる方いますか？

>>923
レガリスＫじゃないの？。
今、ek(NA)に付けてるが・・・。

>>924
多分それですね。


やっぱり装着するとノーマルと出だしは違いますか？

>>927

ありがとうございます
俺ももう年なんで早く伴侶ほしいです。
今日納車されました。 早速HID入れました。 明日はポジションとホーンとナンバー枠変えます。

現行の3AT（NA)乗ってるけどやっぱり力がない・・・
坂道でありえないくらい前のクルマにおいて行かれる。

軽はターボつけないとダメだと痛感しますた

ターボというよりも、排気量を、880ccくらいまであげればいいと思う。
その方が環境のためにもよろしいかと

>>927
50kg痩せればおｋ

グリューンとグイデッティは個人的な会話をするときはイタリア語なのかｗ

って、誤爆ｗ

>>929
無くなってしまうわｗ

>>925
一回目の車検前に購入して今も付けてる。
その際の購入で絞り込んだのがHKSのリーガルとフジツボのレガリスK。
(リーガルは安かったが、オールステンで無かったので)
出足は、ノーマルに比べると若干鈍くなる。(でも同クラスの軽で極太マフラー付けて「ボーボー」言わせて無理矢理走ってる車よりは走る)

ノーマルと変わってくるのは3000回転位からか…。(タコメータ付けてる)
(一応7000迄回るけど実際使える領域の上限は6000位?)

ノーマルマフラーは中低速向き・フジツボのレガリスKは中高速向きになる。
音に関しては、装着直後は社外マフラーとしては静かだった(ノーマルよりは大きくなる)が
期間が経って走ってると、住宅街とかではそれなりに響く。(爆音という程では無いが…)
こんな感じで宜しいか？。

>>929
死んでしまうわｗ

>>933
ありがとうございます
参考にします。

>>935
今月号のKスペに現行？ekワゴンとレガリスKの組み合わせで載ってる。

早いものでek購入してから早三年、再来月初車検なのですが
車検費用って幾ら位掛かるでしょうか？
三菱の半年毎の無料点検は行っており、距離も12.000km走ってなくて
特に不具合とか無いので、ライン通すだけになりそうなのですが
参考までに、車検受けた方おりましたら教えて下さい。

今日ek試乗してきました。
タントと迷い中。
このスレ読むとekに傾くよ。みんなek愛してるね！

今、取扱説明書を初めて開いた。購入から一年以上経っている。
新型ekの電動スライドMSに乗っているが、
ガソリンタンクが「約30L」なんですね。

自分の住む地域の無鉛レギュラーガソリンの値段がリッター137円なので、
137*30=4110円と、5000円以上にはならないわけですね。

セカンドカーとして乗っていて、普段は1.5Lの車も乗っているので、
最近の原油高の影響で無意識にekに給油するときも万札を使っていたけど、
5000円札でも十分足りるということを、今日初めて知りました。

軽自動車でガソリンタンクの要領の大きな車種って、ご存知でしたら教えてください。

>>937
早いものでと早三年を重ねて使わないほうがいいと思うよ

>>939
ソニカとか若干大きいよね

オーディオは社外製かナビをつける予定なんだが、
それを考慮してもＭにABSとリアワイパーつけるよりも
ブルームエディションにした方がお得？

ブルームエディションは、外板色が豊富だったり
ｉみたいに専用内装色があったりだったら即決なんだが。

>>939
ダイハツ系は３７リットル程度だったと思う

>>937
初車検だったら、Dラーでも10万あれば十分だと思う。

安心点検とか１年毎の点検をやってるなら、まず、基本的な消耗品の交換や分解清掃(ベルト・オイル・冷却水・ブレーキ等)で済む。

>>941 >>943
どうもありがとうございます。大変参考になりました。

燃費悪いけど
ｅＫスポーツＲターボは良い。

軽自動車の「実燃費」です

http://response.jp/e-nenpi/rank.html
http://response.jp/e-nenpi/

>>947
俺のekの実燃費が17km。４ＷＤ。（ＡＢＳ付き）
ＦＦならekワゴンはベスト２０以内に入るのは決定だな。

４ＷＤでも燃費マネージャー使ったら、ベスト２０に入る可能性高いな。

俺はekスポーツのATで４WDなんだけど１０ｋｍ走ればいいほうだなぁ。
町乗りメインだけどもうちょっと燃費よくしたいなぁ・・・

>>937
俺は来年初車検だよ。
12日にディーラーにくじ引きに行った時に聞いたら、８万で足りるだろうって言ってた。
早期予約割引とかあるだろうからディーラーに聞いて早めに予約した方が良いと思うよ。

>>950
８万てwwwボッタくられ過ぎww

俺４万で済んだけど？

新型ekの電動スライドMS乗りですが、
50km/h　と　60km/h　と　70km/h　とでは、
どの速度で走り続けるのが、燃費向上に寄与するでしょうか？

>>952
走り続ける道路の制限速度が30km/hってのはやめてね

>>951
それディーラー車検か？

>>952
５０ｋｍ

>>954
必要経費だけででも３５０００円ぐらい掛かるからユーザー車検（代行を含む）と
ディーラー車検の区別が付いていないと思われる
代行料と点検料を含めると８万ぐらいが相場

車検てディーラと街の修理工場でどれだけ費用違う？
あとはどれだけ整備に金かかるかだよ
俺は暇じゃないし、めんどくさいからユーザー車検はムリ
それでも軽は割安だから得するよ

今日中古のek見に行ったんですが現行ekのテールレンズが湿気で曇ってました。

現行のテールレンズは曇るもんなんですか？？

ユーザー車検じゃなくてもオートバックスとかイエローハットだともうちょっと安いんだろーね。
ガソリンスタンドとかでもやってるっぽいけど、まかせるのは若干不安だ。

>>951
ケチ主義は目先の事にとらわれて、結局後で金を出す羽目になる。www

>>957
自分のekも新車で買ってすぐ曇ったんでクレームで交換してもらいましたけど……また曇ってきました。

ディーラーの人の話しじゃ水抜き穴があって水が入ってもすぐ抜けるはずだけど抜けきれず曇っているんだろうと言われてました。(´･ω･｀)

そろそろ次スレのタイトル考えようよ！！！

別に今のままのスレタイで特に不満はないんだが。

すみません、ekスポーツ新車12万値引きって、大きい方ですか？

ekアクティブ４月に復活って事実？

>>963
今月末なら倍以上引くから凸撃してみて＠某首都圏県内最大系列寺

140走行中に黒ek140迫って来たから譲ったらあっさり抜かれた。
その後ろが銀オッティ
なかなかやるな

アクティブ復活期待

>>140も出したらエンジン壊れそうでコワス

【社会】Ｆ２戦闘機墜落：配線ミスは三菱側に問題　防衛省事故調[1/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1201125979/

>>968
基本的なメンテナンスさえきっちりしてれば、大して問題無い。

納車されましたが。

>>971
で、どんな気分なんだ？

>>972
アッー！と同じ気分だと>>971はおっしゃってました。

一人千取り合戦でもしようかなアッー！っと。

ならいいじゃん。

やはりNAはだめだね。 JAﾗｲﾌよりはまだ走るけど。

今日は寒いね。

アクティブに期待

＞ekアクティブ４月に復活って事実？
ベストカーのスクープだな。

スライドドアにすると後ろのスピーカないけど、
追加した人はどういう風にしてる？
やっぱサテライト？

スライドでもないのにスピーカーが後ろに付いてないH81W前期に乗ってる俺は引分け組

ｅｋスポーツは軽の中でも出色のデザインと思うけど、燃費の悪さがな〜。

う

おっきー

1000ならekワゴン世界販売台数一位

>>979
そう、サテライトだよ。

>>985
やっぱり？
ってことは配線を一から引き回さないとだな。
暖かくなってからにしよう・・・

アクティブに期待

旧eKスポのフロントはカッコイイけど、リヤはワゴンとあまり変わらない気がする。燃費は確かに悪いね。

そうかな、スポイラーつけてるeKワゴンなんてそうそう無いから、
はっきりわかるんじゃないか。

皆のekのアイドリング中の回転数いくらぐらい？？

俺のek、たまに500ぐらいまで下がって車体がブレるんだが…

ってかekワゴンってさ、オーディオ関係の配線を間違えて接続すると、エンジンがおかしくならないかい？
この前接続間違えて(何を間違えたか忘れた)
エンジンかけたらアイドリングは不安定だしマフラーからは白煙出るわで壊れるかとｵﾓﾀ

>>500
前にアーシングをエンジンブロックからとったらエンジンブルッたよ。
信号で止まる時にアイドリングが落ち込んだから、エンストする前に外したが…
タコメーター付けてないからどんくらい落ち込んだかは解らないけど。
最近の車は、後付けアース対策は必要ないんだよね。
それが得策になるならメーカーで最初からそうするだろうし…
もっともそれに等しいぐらいの対策はされているから、取りすぎて逆に調子を崩してしまうしね。


オーディオの配線で…ってアース関係ですか？
でも、エンジンに直接関わるのは無いよいにも思いますが…
スピーカーは逆にしても音質ぐらいだろうし…
万が一誤配線で繋いだとしてもオーディオの内部を通って、変な電気が流れればオーディオも壊れるだろうしね。

長い文章のわりには、ぐたぐだでスマンソ。

↑間違い。
500ではなく>>990でした。

>>990
>皆のekのアイドリング中の回転数いくらぐらい？？
>俺のek、たまに500ぐらいまで下がって車体がブレるんだが…

今の気候でだと、1200〜1500くらいかな…。
気候状況とECUの判断によるから…。
始動の状況によってはストール(気味)になるけどね。

eKかオッティの4ATのオーナーに質問なんですが

高速や市街地での走りはどんな感じですか？

月に２回ほど日帰りで往復600km(高速400km)走ります。

やはり、ターボが必要でしょうか？

アクティブに期待

【自動車】スズキ、新型軽ワゴン「パレット」を投入…両側にスライドドア、自転車を立てて積める室内空間 [08/01/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201177054/

ｅｋスポーツの純正マフラーカッターは少々小さいと思う。太いやつに換えようかな。

>>994
ターボがあれば登り坂でも踏ん張ることができるが、
巡航速度が80〜90程度のマッタリならば、N/Aでもいいんじゃない？

まぁ、高速を試乗させてもらえばいいかも。

っていうか、それほどの長距離で軽自動車というのは、辛くないか？
体格によるのかもしれないが。

ところで次スレ立ってる？

検索かけても次スレが無いじゃないか！

ということで、誰か立ててくれっ！

お願いします。

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