なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【7連敗中】

　　　　あんなチンケな車乗ってられっか！


Part.1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168690330/
Part.2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170487512/
Part３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172041817/
Part４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174861114/
Part５ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924552/
Part６ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182676167/

富士重工業の軽乗用車、スバル・「ステラ」「Ｒ２（アールツー）」のＣＭに出演中の女優・沢尻エリカ(21)。
鳥の羽をまとった沢尻が「ステラ」と「Ｒ２」に出会い、
鳥カゴを破って光射す美しい世界へ誘われるというストーリー。
「やっと出会えた私のナンバー１」をコンセプトに、
その軽乗用車が新しい世界を広げる楽しさを伝えていくというモノだ。

CMに流れる楽曲は、新人ミュージシャン"ERIKA"のギターサウンドが印象的な
デビュー曲「ＦＲＥＥ」を採用。
７月４日にリリースされた同曲は、オリコン初登場1位を獲得。ＣＭと共に、好感度も急上昇中だ。
だが、当のエリカ様はこのＣＭに対し、何やら不満を爆発させているとの情報が。
そもそも、女性向けの軽自動車ということで、
ＣＭキャラクターに美貌と野性味を併せ持つ沢尻が起用されたのだが…

（以下引用）
愛車がＢＭＷの沢尻は別人格の歌手"ＥＲＩＫＡ"としての出演なので渋々承諾したとのこと。
軽に収まるスケールの女と判断されることに満足ならない彼女はいたくご立腹、
友達に「あんなチンケな車乗ってられるか」と漏らしたらしい…
[引用元：ブレイクマックス より]

確かに軽自動車と彼女は似合わないと言えばその通りだが、
これはスバル関係者にかなり失礼なのでは…

彼女なら言いそうなセリフだけに、真実味はありますね(笑)
http://stevie.seesaa.net/article/48963844.html

また、低脳のスズキの工作員の相手でもしてやるか

沢尻エリカ
公式
http://erika-official.com/index.html
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html
クローズド・ノート 全国東宝系（2007年9月29日公開）
http://closed-note.com/
REAL ERIKA（夏休み中）
http://www.nack5.co.jp/timetable/program/05_1930_real.html

１リットルの涙
http://www.fujitv.co.jp/tears/index2.html
タイヨウのうた
http://www.tbs.co.jp/taiyounouta/
Kaoru Amane Official Website
http://www.kaoruamane.com/
手紙
http://www.tegami-movie.jp/

ＣＭ出演
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html
PEPSI NEX
http://www.pepsi.co.jp/ad/index.html

受賞歴
http://www.geocities.jp/voltaren06/#2005

スバル　フォレスターのCMに出演してる女性だよ
◆◇ melody. ◆◇

-melody.-official website http://www.mel-mode.com/jp/top.html
トイズファクトリーPC用 http://www.toysfactory.co.jp/melody/index.html
トイズファクトリー携帯用 http://toys-mobile.jp/top/
携帯サイト クリックステーション
http://www.click-station.net/m_top.php?talent_num=17&uid=NULLGWDOCOMO

もうなにしてもだめだろ

>>1
乙

>>1
Ｚ

沢尻エリカはBMW乗りか・・・

>>9
そうか…

R2狭すぎ

Leah Dizon PV - L ？O ？ V ？ E U
http://www.youtube.com/watch?v=LM9El1PlRnA

またまたスバル、大失敗〜〜〜！！！

スバルはサンバーだけ売ってればいいだろ

最近、気付くとスバルの事ばかり考えています。
寝てる時なぞは、スバルが欲しくて欲しくて、身体が夜泣きしてしまいます。
もしかして、もしかしたら、これって恋なんでしょうか？

だいたい芸能人が軽なんか乗るワケないんだよ･･･
いい加減芸能人使ったCM辞めるべきなんだよ･･･

>>15
恋だよ。

>>16
いや（国産）普通車だって乗らないでしょ。
以前、キムタクがカローラのＣＭしてたが、
あんなの逆効果だって・・・

>>18
カローラは小林すすむが一番あってる

>>17
釣られたかなｗ

リア･ディゾン (LeahDizon) の「恋しよう♪」（5/30発売）のPV
http://www.youtube.com/watch?v=hL6Ph4h3ccY

またまたスバル、大失敗〜〜〜！！！

>>15
スバカが症状が進んで発狂したように思われます。
とりあえず、精神内科にて診察される事をお薦めします。
本格的に精神病院がいいかも。

ステラって影薄いよね

＜２３　そんなことない、あの重箱があるので威風堂々としてて天下いちの車だと言いたい

って、プレオってまだ売ってんの？捨てら出てから無くなったの？

Baby, please Take a chance 恋の魔法で♪
Baby, please Fall in love 今ときめいて♪

プレオは現役ですよ
ttp://www.subaru.jp/pleo/index.html

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【日本で歌手】リア・ディゾン part.3【私の夢】 [邦楽女性ソロ]

世界で唯一の重箱を持つ車として確たる地位を築きつつあるのですよね

ステラ、コラムシフト化キャンペーンｷﾎﾞﾝﾇ



重箱ｲﾗﾈ

リア・ディゾン、待望の１stアルバムには実弟との共作も

http://music.yahoo.co.jp/music_news/d/20070815-00000579-bark-musi

エリカ様の方が上

スバル新型インプレッサＷＲＣのイメージ発表・・概出？
ttp://www.carview.co.jp/news/0/47322/2/

普通車の話はスレ違い

スバル車キモス。

ホンダはバモス

スバ与太は、お盆休みのようです。

株式会社損害保険ジャパン
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1185507477/



1 名前：新甚　博史　広報室　室長代理 [[email protected]] ：2007/07/27(金) 12:38 HOST:ZP144243.ppp.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://www2.2ch.net/2ch.html
削除理由・詳細・その他：
削除依頼対象は下記のとおりです。
【6:136】損保ジャパン被害者協議会　１３
127 名前：もしもの為の名無しさん ：2007/07/26(木) 22:35:56

（削除依頼理由）
個人の自宅住所のため削除をお願いいたします。（４名分）

炭素繊維の車をいちはやく造って日本１のメーカーに変貌してほしい

カーボンなんて普通の人買えない値段でしょ…

確かマクラーレンがそんな車売ってたような…

vivioもう一回売ってくれれば買う
俺は背の高いのはいらない

でも売れないだろうなぁ

スバル車キモス。

ホンダ車バモス。

>>43
黙れホビオ海苔

ギャランフォルティス。

サンバーはリアエンジンなので、リア・ディゾンのファン
オチなし

またまたスバル、大失敗〜〜〜！！！

１２月に発売予定のサンバーワゴンは大成功の予感。

それはデザインが新しいチームでされましたか、もちろん重箱レスですよね

アトレーのＯＥＭでサンバーワゴンで発売予定、
スバルのブランドで発売、ほんで大成功の予感。
大失敗から、脱却。

321 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/19(日) 15:12:01 ID:YczIU50u
796 名前： ＤＱＮ工員 投稿日： 2007/08/18(土) 11:20:23 ID:zulwb2/w
残念なお知らせですが、Ｒ１/Ｒ２共に来年の春を目処に
生産中止になります。代わりにダイハツから１車種貰うようです。

あら、そうなんだ。

vivio糊です。スバルを応援してます

>>53
>スバルを応援してます
ならＲ１/Ｒ２を買ってやれよ、ボケ。

それは勘弁してください

スバオタは口は出すがカネは出さないのがデフォ。

サンバータフパッケージ欲しかった・・・

>51 タントをもらいビビオをあげればいいかも

タントにＥＮ０７＋ＣＶＴ＋４独化でＮｅｗステラでおｋ

>>59
そんなクズに積み直してどーする。

>>55
>vivio糊です。
それは勘弁してください

>>51
仕方ないな
両方あわせて１０００台売れるかどうかも怪しいんじゃ


前社長はこんな会社を傾けるようなもん作らせて何考えてんだか

スバルは事故るとグシャグシャになると聞いたけどホント？

スバル以外でもグシヤグシヤになる…
まぁスバカは180で走るそうだからw些細な事故でもグシヤグシヤ
星の数なんてそんなに意味ない
ダンプにぶつかって無事でいられる軽はない
たぶん３ナンバークラスにもグシヤグシヤにされる…

ぶつかっても平気な車が欲しいならダンプでも買って下さい…

逆に言うと両足切断とか中途半端に生き残るより楽にアボン出来る軽の方が良いかもw


個人的にはだからこそ軽にはアクティブセーフティが必要だと考える…

>>63
それはスズキのことだな。
スズキはグシャグシャになることで衝撃を吸収する。
スバルはシャーシガッチガチの頑丈で
転げ回るんで、シートベルトしとかないと
中身がグシャグシャに。

>>65
もしかしてシートベルトしてたらクラシャブルゾーンなしでも
平気とか考えてる？

リヤカーみたいな軽は慎重に走るようにしなさい、当たると６４みたいにゴキブリが踏みつぶされたみたいに

衝突時の安全性は確認して、車を選びましょう。

そーだねブレーキ性能の悪いステラはまず除外してから

ちなみに一番のゼストでもダンプにぶつかると潰れます…

復刻版360作れ良いのに・・。

ピザが乗ったら坂道が怖いが。

>>68
とりあえず特急に跳ねられてもドライバーが無傷な
R1がダントツに安全だな。

>>７１
妄想乙
星の数でゼストに負けてるだろｗ

>>71-72
R2なら踏切事故あったけどな。

>>65
中身がグシャグシャに。

ダメじゃんスバルｗｗ

>>72
つttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

スゲー！！！ｗｗｗ

でも、ステラも確かに剛性感は凄いよ
ギシともミシとも言わんし、足回りの変更で
しっかりサスペンションも機能する。

はいはい…

最近マジでスバオタが宗教か何かに見えてきた…

>75

★遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷

・福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
　車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。

　13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
　特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
　ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
　「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。

このえらい丈夫な軽はスバルのR2

反論できなくなった時のパターンその１>>78

>>79
よかったな。
神様が、守ってくれたのでしょう。

持ち時間あと３０分

運よく車が飛ばされただけみたいだね。

…一億の宝くじに当たった人を持ち出して
この宝くじ買えば一億円もらえるよとか言ってるようなもんだ。

終了

スバルの軽も終了ですか…

まぁ諸悪の根源である、前社長が退陣したんだから
これからでしょ、スバルは




でもインプのあのデザインみたらダメそうだねｗ

>>83
スズキとダイハツは運よくなんてものはないがな。

そもそも踏切で立ち往生する車を作るスバルに問題がある

>>87
全く同じケースはないかもわからんが軽で九死に一生って
のもけっこある…疑うならググレ

インプのコンセプトがWRｃを連想させるような機械ロボットみたいなデザインに
進むと思ったけども

スバル以前にお前の顔が失敗作W鏡みてみ

ＣＭ出演

SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/

明治製菓
http://www.meiji.co.jp/movie/frame/sweets/fran/fran_kaori_30s.html

>>91
まずは自分から。　　ほ〜ら失敗作。Ｗ

＞９０　にはげどう、もっとワイルド缶のある灼熱の沙漠をはげしく激突しながら走破するレオポンのようなイメージが与えられるのかと
思ったが、現実は背広を着て革靴をはいた中年のおっさんみたいな車に

ダメじゃん、スバル

ステラはダイハツをパクッたが、
インプはヒュンダイをパクッて大失敗。

http://img.wazamono.jp/car/src/1181087815452.jpg

>>96
BMWの画像も入れたら？
ドアのライン見たらﾋｭｿﾀﾞｲがBMパクったのもよくわかるはず。

だが、藻前を否定するつもりも無い。

トライベッカとヒュンダイサンタフェ
http://response.jp/issue/2007/0403/article93261_1.images/140769.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2006/other/Hyundai_SantaFe/index.html

あらあら、
トライベッカまでヒュンダイのパクリかいな。

ジーノスレより引用

863 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/23(木) 16:03:23 ID:Bu+cEqHi
>>862
こんな過疎スレでそんな判断が出来るお前の脳が珍しいと思うぞｗ
スバルのほうが叩きがいがあるからそっちいったほうがいいぞｗ
食いつきもいいしｗ

100

またまたスバル、大好き〜〜〜！！！ ＾＾

スバルの大失敗はまだまだ続く予感。

こういうどうでも良い議題で粘着し続けるのは
よく訓練された粗しの手口。スルーが基本だ。

と、粘着し続けると

迷走しまくりの現状に憂い嘆くのが趣旨のスレで
妄信的にやることなすこと全て肯定マンセーといわんばかりに提灯記事コピペするほうが粘着だと思う


軽生産完全撤退まで大失敗しつづけるんだろうかｗ

>>99
早速>>103が食いつきますた！

三菱の軽の方が将来性あるんじゃないか？

富士重工業が３１日発表した２００７年４〜６月期決算は、国内、海外ともに
販売台数が減少し、最終損益は３億円の赤字（前年同期は４６億円の黒字）
となった。

売上高は前年同期比３・４％減の３１８２億円、営業利益も６７・４％減の
３５億円と減収減益だった。

国内販売台数は２・１％減の４万４１８７台。海外も主力の米国市場が落ち込み
４・３％減の７万５４７４台と減少した。

特に高収益車種が販売減となり、加えて原材料の高騰などで利益を圧迫した。

一方、９月中間期については、為替の円安効果が見込めることから業績予想を
上方修正した。

営業利益は当初予想の５０億円から倍増の１００億円（前年同期比４４・８％減）
に、経常利益は１０億円から５倍の５０億円（同６４％減）に引き上げた。

また、通期の業績予想は据え置いた。


ニュースソース
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708010014a.nwc

あからさまに失敗してるね
分かりやす過ぎる

自分がかっこいいと思う文章より
人が読んだ時に分かり易い文章を書くよう心がけると
世の中に出てから役に立つと思います。

>>108
ダメじゃん、スバル

>>108　だけ見ても失敗とか駄目とか言えるのが凄いと思うｗ　作業員かよｗ

>>112
あれで失敗じゃないって言う方がどうかしてる
作業員ってのが笑わせるね
初心者がいきがる姿っていいよね

その通りです。

大失敗が続いているのが　はっきりしました。

失敗はダメです。失敗は成功ではありません。

ステラの重箱を何とかしたら、黒字になるお

赤字を減らしたかったらレガシィ以外の生産はやめるべし。

>>116
ステラ持ってるけどあれをなんとかしてほしい

重箱を３段重ねの豪華なのにしてほしい

ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/5282422/P1.jpg

３段重ねの一番上にはお菓子を置いて、２番目には爪切りを配置、３番目は

しかし、俺の膝攻撃で粉砕

つ〜か、軽のような狭い室内に良くもまぁ、あんな無駄に
体積の大きい物体を配置するわｗ

ワゴンRとかムーヴに乗るならプレオとかミニカに乗るな。
ワゴンRとかムーヴ選ぶ時点で負け組&DQN行き決定な気がする。

>123
ホンマモンのアホやな

アホか…今時プレオを選ぶ人間が負け組みじゃないとでも？
いつの時代の人間じゃｗ　
んでもって、ステラ乗りは１８０キロで飛ばすらしいよ
そんなステラ乗りのほうがよっぽどDQNだと思うけどｗ

>>124
アホだよ、
軽自動車メーカーの軽自動車には乗りたくないし。

>>126
その軽自動車メーカーの登録車に負けている富士重工ってｗ

>>124
だまってろ
部落出身者が
親は朝鮮人のクセしやがって

>>128
うわ、スバオタの心の闇が現れるような書き込みだね…
単細胞にしてドス黒い

>128
自己紹介乙www

>>123
そんな人は　少ないです。
数字がはっきりしてまーす。

スバカは現実をはーくしていません。

＞ワゴンRとかムーヴ選ぶ時点で負け組&DQN行き決定な気がする。

なんで？

＞ワゴンRとかムーヴ選ぶ時点で負け組&DQN行き決定な気がする。

日本って負け組&DQNが大量にいる国なんだな

1ヶ月に約5万人の負け組&DQNが発生しています

でも何でスバルを選ぶ必要がある？

>>135
雪国とかスバリストとか。

雪国ならアルトの4WDでもいいのでは？

>>137
四駆＋四独がかなりいいらしい。

>138
らしい、とかw
そんなに差があると思ってるの？

そんなに差があるなら雪国でのシェアもっと高くてもいいはずだよねwww

重箱号の人気は高いですか

家のｻﾝﾊﾞｰﾜｺﾞﾝの長所と短所

長所
何てったって四発で滑らか。振動も少なく加速もいい
四独が関係してるのかはわかりませんが乗り心地が非常に良く足まわりの完成度の高さを感じます
これは乗ってすぐ一番最初に感じました

短所
横風に煽られやすい
走行中助手席側の人がドアノブと窓ノブを間違えてドアが開き少し危険性を感じた
ドアノブ窓ノブ両方似ているのでもっと区別をハッキリするべき。

似てないだろ・・・

似てないわな…

ダメじゃん、スバル。

KVは似てるんだな

似てる似てる

現行モデルじゃないんだから勝手にカスタマイズしてくれよｗ

SUBARUに粘着する馬鹿は他の企業の板のそれとは比べ物にならない位低脳なのはなんで？

>>148
スバオタってスバル批判されると、さも自己否定された気になって逆上するからねぇ。
感情剥き出しで突撃してくるから、冷静に話し合う余地が全く無いし。
確かに低脳っぽく見えるかも。

ちょっとでも疑問や欠点を挙げられると、相手の人格否定や他社への誹謗中傷を繰り出して来るから逆営業効果も高い。
それでいて自分らは新車を買わないから、ちっとも金にならない。

スバルにとってもスバオタは疫病神になってるよ・・・（笑）

>>149
同意
人間性が幼いよね…
物事を客観視出来ない。

>>149-150
主観依存、普遍的でなく稚拙な事に気付かない反意的考察ですなｗ

ああ、そもそも失敗を決定付けされた主体意志の元に語られるスレか。
ならしゃーないな。意志批評では無く批判や意見、異論、異議を述べる場では無いね。

現状は完全に失敗です。
リストラされた。社員が可哀想です。

>>152
R2は失敗作と経営者自身が語っている以上
異議を差し挟む余地は無いだろ！

id:HjnSGh59は偉そうなこと言ってるけど単に失敗と言われるのが悔しいだけだよね

自民党が選挙で負けた症状に似てるよな、普通はあの場面でばんそうこう大臣をテレビに出すかよ
Ｒ１でまずいと察知したらすぐに逆の手を打つのが政治の常道であり、

だれも指摘しないけど、だれも気が付いてる
このスレッド自体が大失敗だということを

自民党といっしょにしたら自民党に失礼
言っても大与党だよ。
シェアの無いスバルは泡沫政党

>>157
誰もがと言うなら俺も気付いてないといけない理屈になるが？
俺もこのスレおかしいと思ったこと無いよ。
何が失敗なのかも書いてないし説得力０

スレが失敗なら７スレも続かない。

>>159
軽の他社が絶好調なのにスバルは売れなくて赤字　現状は大失敗。
数字がはっきりしている。説得力百パーセント。

数字が読めない、スバカ。

>160
おまえはレスがちゃんと読めないバカだなw
159はどうみてもスバカじゃ無いだろww

>>158
世界経済共同体くらいにしといて。

>>160
マツダは？

出る杭は打たれる　か、村社会日本だねぇ
村長と駅長はスズキ、校長と駐在はダイハツ
村はずれの富士がスバル買ったてよ、馬鹿だなぁ
村八分にされるぞぉ
みんなも、買うんだったらスズキかダイハツにしな
これが村の掟だ、都会者には分るまい

>>164
今時車選びでそんなことあるんだ？いつの時代の話？
…田舎は農協関連かなんかでスバルが強い印象が有るけど
田舎帰った時そんなこと言われた覚えはないなぁ。

逆に村長とうは俺と同じ車乗るなとか思わないの？
ヤクザの世界だと上の者と同じ車に乗っちゃいけないとかあるらしいけど…

つーか、
スバルは出る杭になってもいないだろ…
売れてないんだし。

出る杭というより
おぼれている人をさらに沈めたいサディスト

あのばんそうこう大臣は、ひどいニートみたいな漢字でしたよね

ベストカーで自慢のＣＶＴが全メーカーで最下位
エンジンも最下位。もちろん総合評価も最下位
それが現実

ところでR1eはどうなったの？

>>170

↓これの事？
http://flat-brat.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/r1e_3.jpg

↓こっちは一応走ってるらしい。
http://www.tepco.co.jp/gunma/digest/200701/0701-j.html
あと、フランクフルトにも展示されるらしい。
http://www.carview.co.jp/news/0/47166/


でも、おいしいところはトヨタに…orz
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_037.html

でんき自動車の技術はスバルオリジナル？

(08/28)東京電力と富士重工、業務用電気自動車の実証試験に神奈川県が参画
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=168548

へぇー

>>172
それ目当てでトヨタもスバル買ったらしいよ。

巨乳目当てで付き合うようなもんか

大蛇まつりのある秋田かどこかで現代の村八分事件がおこっており、裁判になってて
軍閥の方がまけても誤らないらしいほどの、民主主義がねずいていなかったみたい

そんなの作り話するな。

>>175
逆にトヨタのハイブリッドの技術が
R1eに利用されたというニュースは聞いたことがあるよ。

　  　　　　　　  　 　　　R1e     iMiEV
一充電走行距離       120km     130km
モーターの最高出力    40kW      47kW
最高速度は           120km/h    130km/h

R1eより軽量化するため遮音材をはずし、
外装前部はアルミに、側面ガラスは
強化プラスチックにするなどした。

R1eは遮音材はずしたり、余り一般向けじゃないのかなぁ
そもそも２シーターって売れないだろうし…

iMiEV
ガソリン車と比較して180kg重くなった
最大トルク180N・m
発進から時速８０キロに達する時間はガソリンエンジンより１．５秒早い

…三菱の方がかなり優秀に見える。4シーターで同等以上の
加速・最高速度・距離だし…必要な部分軽量化して
性能上がりましたといわれても

でも、R1eが　ステラのガワ乗せて
なおかつ２００キロぐらい走るようになったら
欲しいなぁ。
仮に今の軽でもリッター１０キロしか走らないとしても
３０リッタぐらいだし３００キロ走るから
２００キロ未満だときつい…

スバルはレガシーとR1eだけ開発しとけば良いよ。

>>176
巨乳目当てで付き合ったらパット入りでした･･･

>>180
走行距離も大切だけど、車の冷暖房をどうするか、それも忘れなく。

冷房なしですか

結局、電気自動車もトヨタ頼みのスバル

>>180
待ち乗りの軽ならそんな問題ないでしょ。
そんなことより駐車場での充電方法の方が今は問題。

感電死の予兆か

カッコいいね

東京電力と富士重工による電気自動車の実証試験に神奈川県が参画
http://www.carview.co.jp/news/0/49106/1/
http://www.carview.co.jp/news/0/49106/

>>179 そっちは、スバル以上に会社やばいから

R1e より iMiEV　の後発だから当然
360と、N3のようにならなければいいが

>>188
>そっちは、スバル以上に会社やばいから
一応いってみるが、ソースｷﾎﾞﾝﾇ。
R1eのCMは無いが、ビシのそれは大々的にやってるじゃん。

売ってもいない絵に描いた餅しか話題が無いあわれなスバル

>>179
電気自動車の走行距離の数字って実用値なのか？

ゲーム機は任天堂でもソニーでもなくセガだった。
パソコンはソニーでもＮＥＣでもなく富士通だった。
こんな俺が乗る車はトヨタや日産ではなくスバルしかないと思った。
生まれてこのかたマイナー街道まっしぐら！

>>192
なんかそれすげーわかるな・・・

試乗して思ったこと

商用車みたいなハンドルでしょぼい
シフトノブも同様
サイドブレーキも同様

つまり、手に触れるところのコストを下げすぎてるので、かなり低質に感じた
じゃあ変えればいいじゃん？と思うだろうが、一般的に、純正から変える人のほうが少ない
足回りの安定感は良かっただけに勿体無い

>>194
リセール考えると変えない方が良いよね…

>>192
人の行く裏に道あり花の山

変人、奇人。

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/article/detail/2305303/

　ネット上の世論を操作するために「工作員」が暗躍してカキコミをする。
こうした仕事を企業から請け負っている会社があるのは間違いないようだ。

　「ネット風評監視サービス会社」とは何なのか。ある大手新聞はA社を、
「250人が24時間態勢でネットを巡回し、依頼企業の風評や流出情報を監視。
掲示板の中傷が過熱した場合には、書き込みで誘導し、悪意を緩和させる措置も取る。
企業は情報漏れやうわさを早期に発見し、風評被害を最小限に抑えることができる」と紹介している。

重箱は底がぬけてるのでしょうか

>>199
それはセイロ。

車のガラスのことで質問ない？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183639194/

ステラのガラスは薄くてペラペラで不安になる。

>>202
防弾車にでも乗っているの貝
庶民の車のガラスの厚さってそんなもの

ベリーサのガラスは厚くて防音効果もバッチリ！

とりあえずステアリングを3本巻スポークにした方がいい。

軽自動車欲しくてどれにしようか迷ってる人が、俺の周りに何人か居たが、ステラ･R2のステアリング見た瞬間候補から外れてた。というか若干引いてる人もいた。

スバルの軽を愚弄する奴は俺が

お仕置き？

というかだな、
そもそも

なんで　スバル　が　軽　つくって売ろうとしてんの？

スバルは何したいんだよ

>>194>>205
禿同
試乗した時、なにこのハンドル？と思った
1万上乗せしてでも変えるべきだよな
足回り、特にリアは他メーカよりコストがかかるから仕方ない…じゃ済まされないほどひどいよｗ

>>198
スバルも依頼しているの。

CMに沢尻使ってる時点で負け確定。
金払って悪口言われてちゃ世話無い…

こんなチンゲなスレ書いてられっか！

>>212
じゃあ書くなよ

>>205
R1S海苔ですが自分もそう思いましたわ・・

スバルってどこのガラス使ってるの？まさかクソセントラル硝子？

>>214
ゲーセンのレースゲーでも３本スポークのステアリングだもんな。

メーターが見えるように親切でやってるみたいだ、さすがにススだらけのＤＤＩを
造らない良心的なメーカーでありすばらしい。

>>217

3本スポークのステアリングって話題の中に
比較とかで他メーカーが出て来てるわけでもないのに、
いきなり他メーカーを貶める話題で逸らそうのするのが
>>198でいう工作員のやりかたですか？

仕事でやってるなら仕方ないが、
単なるｽﾊﾞﾙファンなら人間として終わってる。
てか、ｽﾊﾞﾙ車に乗って欲しくない。

ダメじゃん、スバル

チンケと言われても使い続けるスバルは何か弱味でも握られてるの？

或いはスバルの軽＝エリカと言うイメージダウンを狙った嫌がらせ？

＞２１８　逆にメーターが見えないと言ってぶつぶつ言ってる、あるメーカーの車を知ってるので
　　　　工夫のあとを見いだしてほめていますです

工作員も中国辺りにアウトソーシングしてんのか？
>さすがにススだらけのＤＤＩを
脈絡も無く、こんな言葉を引き合いに出してんのが卑劣だ！っていってんだ。

工作員は、だな。
失敬。

ダメじゃん、スバル

秋本なんとかっていう優しそうなおねえさんにCM戻せよ！！

ダメじゃん、スバル

http://www.carview.co.jp/news/0/49633/
＞特に落ち込みが激しかったのが、ホンダ（３３％減）とスバル（３０.３％減）となっている。

ダメじゃん、スバル

もとからダメです。

ホンダがなんで落ちてるのやろ、宗一郎イズムの哲学はどうなった

SUBARU販売員に嘘つかれたよ。
素人の私が良く分かってないからってステラ新古車だって言ってたのに車詳しい知人が見に行って、これ新古車じゃないよね。って言ったら認めたよ。
許せないよ。

>>231
新古車じゃなくて、新車だったの？
それで怒っているの？

>>232
あきらかに一度 人手に渡っていた車だった。
バンパー付け替えた跡、ホイールに傷、車体は傷だらけ、車内にも傷有り。
店員に｢これ新古車じゃなくて一度人手に渡ってるよね？｣って聞いたら、最初はごまかしてたけど最後には認めたよ。

新古は販売店で登録だけしてある未使用車だろ

ホント、スバルってダメだな〜

>>234
つまり、バンパー付け替えた跡があったりするのは新古車ではないってことだよ。

走行距離は納車時何キロだったんだろう。メーカー系列販社でメーター戻しまでやってれば一丁上がりなんだが。

走行距離は1200キロ弱だった。

それだけ走ってる時点で立派に中古車です。(ていうか新規登録以外全て中古車なんだがな)
人手に渡ったかどうかはわからんが試乗車だった可能性もありますな。

>>239
試乗車でもあり、展示車でもありますって言ってたよ。
とにかく新古車なのにその車は有り得ないって。あまりにも酷すぎるし、そのディーラー自体信用出来ないとのことです。

ホント、スバルってダメだな〜

だから1200キロも乗ってたらもう新古車とか言わないんだってw
普通の中古車だ。
新古車というのは、正確には登録済み未使用車といって
その名の通り登録だけ終わっていて未使用な車だ。
1200キロ走ってて未使用な訳ないだろ？
つまりはそういうことです。

現在は買う側にもある程度の知識が求められる時代ですよ？

珍しくスバルのアホディーラーに同情しようかと思ったが、類は友を呼んだことに気付いて同情するのは
止めにした。スバーカとスバルの蜜月関係はこうしてスタートして行くんだ、という見本に過ぎない。

>>242
だからそれぐらい分かってるよ。
あっちは新古車だって言って売ったのに実際はメーター動いてるし修理してるから問い詰めたら中古だって認めたんだよ。

ここで一句　いつまでも暑い夏は続いて終わりがないのかとみなおもう９月５日

新古車=どう考えても中古車

ﾃﾞﾗの対応は↓こっちのｽﾚで

【スバル】本当に点検してるのか【昴】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169975947/l50

1200kmも走ってる車を
新古車（未使用車）と言われて、
買う奴もどうかと思うけどな

俺もスバカは嫌い。

一部の人間だけ見て判断するな
すべてのメーカーに一定の割合で、問題の人はいる

むしろ、スバルは一般人ユーザーが圧倒的な数で
問題の人は少ない方だ

スバルの車って、下取り価格が低いじゃん。
スズキ、ダイハツ、ホンダにするよ。

>250
痛いスバカが少ない方なんだw
割合で言ったら多そうだけどなww

ここを見ている限り。痛いスバカと一般ユーザーの割合は９対１ だがねw

ここは特殊なんだよ、便所の落書きだから

>>240 ダウト

新古車の表現は違法です。アンチは相変わらずバカだな

別に良いんじゃない？
一般に使われている表現だし…

>>231
スバル販社のものです
どこの店舗でしょうか？
詳細をお願いします。
もし、記載に虚偽があれば最悪裁判も考えています

>>251は昴嫌いだろｗダイハツ社員とみた。

(´・∀・｀)中津さん

>258
251がスバル嫌いのダイハツ社員だろうがなんだろうがどうでもいいが
スバルの軽は買い取り査定が低いってのは疑いようのない事実なんだが。
実際中古車屋もトラブルを嫌ってあまり入庫しないよw(無知なトコ、悪質なトコ以外なw)
まぁ普通に売りづらいってのも大きいがなw

>>257
ネタ？
マジ？

マジなら頑張ってください。
沢尻何で下ろさないの？

じゅんじょうな人がだまされたと言ってるので、ウソでしたではすまないので
販売店を暗号でおしえるべきでしょうね、

暗号？じゃあオラが近隣のスバル教えたる。

15786524うんこ

>>251
そうだネ。

>>263
マジメにやれ！

788 2007/09/01(土) 08:51:19 ID:CsQngGwY
阻止押さえられちゃいました

>>786
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2843563.html
http://www.koyo999.com/newpage60.html

自販連、８月の乗用車系車名別ランキングを発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169409

おい、インプレッサはどこへ消えたんだ？
つい最近出たばかりだぞ。
ステラの落ち込みも酷いし、スバルはどうなっとるんだ。

日本のためとはいえトヨタはババ掴まされたね

>>268
車についてはどうでも良いんだよ

のどから手が出たのはリチウムイオンバッテリー。

つまりスバルには魅力皆無と

>>267
6月 3576台
　　　　↓
7月 5143台
　　　　↓
8月 1824台

他の新型車に喰われたかな。
まあ月販2500台だしこんなもんかとも思う。

販売計画より700台近くも下回ったらやばいでしょ・・・

車の基本性能は他社に負けてないけどね スバル軽の燃費や乗り心地パワーや エンジンレスポンスもわるくないし 第一，車の耐久性も優秀だ もっと売り込め 魅力を表にだせ！ すぐ錆びる軽２社と比べさせろ

>車の耐久性も優秀だ

オイルダダ漏れ　貧弱電装　ガラスのミッションなのに？ww

スバカって根拠なしにスバルの優位性を主張するね

スカスカトルク

>>273
マジ？

>>278
つ　>>272

いやソースの話

ダイハツ車は貧乏で馬鹿な連中が乗る車なんだぁ〜
スバルで良かったぁ

>>280
自分で調べれば判るはず
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0708tushosoku4.htm

>>281
ダイハツを嫉むのは止めましょう。
売れるいい車を販売しなければ、

アメリカでも、今年に入ってスバルの売上が激減している。

ワゴンＲとムーブのＯＥＭを受けるのはどうかな

ムーブのＯＥＭは可也可能性があるかもねｗ

トヨタ車も塗装はそんなに優秀じゃないな 経年劣化で禿げて来る 手抜きか？

インプレッサ既にtop30落ち。

インプ所か柱のレガシィも圏外だよｗ

>>275
インプの貧弱電装にはほんと参った
なんで一年程度でワイパーが動かなくなるんだ・・・
軽でもそんなことなかったのに

三菱のあたらしくでた車のデザインもいまいちだね、なんか暗闇で獲物をねらうナマズみたいな顔で

三菱も売上見るとヤバそうだね…
でもあっちは財閥だから大丈夫？

>>290
顔自体は昔から変わってないが・・・

本当ダメだな、スバル

ステラ７月より2000台近く・・・約4割も売り上げ落ちてるじゃん
あれ程ＣＭ流してこの売り上げは正直ヤバイよ
メーカーの夏休みが長いとかさ、必死にいい訳言ってるスバオタいるけど
もっと現実を見つめた方が良いと思うよ。

重箱じゃなければなぁ・・・広さがあれば完璧なのに・・・（現ユーザーの嘆き）

>広さがあれば完璧なのに

工工工工ｴｴｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪｪｪ Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪｪｪ

本当ダメだな、スバル

トヨタの傘下に入ったら、いつまでも変なくるま作って遊んでる場合じゃなくなるぞ！

やっぱりダメだな、スバル

前方にムーブを見かけたら車間距離をいっぱい取りましょう、走行中エンジンが突然壊れ
ドライバーの意思とは関係無しに急停止すことが有りますから

前方にスバル車を見かけたら車間距離をいっぱい取りましょう、走行中オイルが突然漏れだし
ドライバーの意思とは関係無しに後続車の視界を奪ったり路面状態が急変することがありますから

やっぱりダメだな、スバル

８月の登録台数見ると、なんだかスバルの軽自動車に対するやる気の無さと
お荷物的な雰囲気が良く現れてるよねｗ
売り上げ４割減て・・・
こんな事じゃトヨタ怒られまっせｗｗ

なんか潰れそうじゃない？スバル？
インプレッサも、なんかワザと売れないようにカッコ悪く作った希ガスｗ

小生チンケですから

スバルはトヨタのコントロール下に置かれているのか？

>>306
トヨタ自体はスバルの独自性は損なわれないようにするみたいなこと言ってたね。

生産性の向上等にはトヨタ方式を見たいな事も言ってる。

大投資家さん
株が下がったところで、買い集めるつもりだろ
株主の方は冷静な判断を

ハゲタカですか…

だからネガティブ情報を流してるんだよｗ

ネガティブ情報って
ステラもR2も売れてないのは事実じゃん。
大体２ｃｈ限定で大投資家さんが…

…いやマジレスしようとした俺が悪かった。

ステラもそうだけど、今世間では注目の高いＣＶＴ搭載車なのに
チンケな某女優が出てくるだけで、ＣＶＴについて一言も触れていない
分かりやすく

話題の高燃費ＣＶＴ全車搭載はステラだけ！！とか謳えばいいのに

アホな広報とか開発とか根っから穂先までダメダメなんだなｗ

でもCVTって伝達効率が悪いらしいね…

>>313
でもエンジンのおいしい回転数を維持できるのは
燃費にもいいし、排ガスもきれいになる。

>>314
でも確かに効率悪いし、気持悪いし、重いし、一発キズ付けばオジャンだし、ノイズがあるし、
低出力エンジンにしか使えないし、結論としてはイラナイ。

>>314
それなのにステラのスパチャは低排出ガスで星取れない。

きみがーいるーだけでー

こころからーつよくなれるーことー

ススキとダメ初は軽自動車の故障率もＮｏ１とか宣伝しろよｗｗ ボディーサビ部門も第一位ｗｗ パクリ部門第一位ｗ

>>319
他社の悪口言っても
スバルの軽は売れないよ。
早くお布施してあげないと持たないよ

結局何作っても売れない。。。

結局スバヲタ自身はレガシィしか買わないんだよな〜

この時点でスバルの軽やインプの駄作ぶりが手にとるようにわかる

>>312
>話題の高燃費ＣＶＴ全車搭載はステラだけ

wagonRについてんじゃん

軽はサンバーだけでいいよ

もうちょっと建設的な話しようよ。腐すだけじゃなくてさ。
スバルはラパン見たいな汎用性があり、指名買いしてもらえるおしゃれな軽を
作るべきだったよね。R2もいいけどやっぱり狭いし。ニッチを狙うといっても
2大メーカーもニッチをきっちり押さえてるんだから直球ど真ん中を狙う姿勢を
5年前にしてたら今の苦戦はなかったろうなと思う。

SUZUKIの直球ど真ん中・・・・152km/h
DAIHATSUの直球ど真ん中・・・・149km/h
SUBARUの直球ど真ん中・・・・133km/h


やはりスバルは変化球しか生きる道は無い

SUBARUの直球ど真ん中・・・・玉質の重いボール


早くても玉質の軽いボールでは生きる道は無い

SUBARUの直球ど真ん中・・・・ステラ

>>327
それは具体的にどの車種を指しているのですか？

ステラとかR1,2とかﾌﾟﾚｵとかいらんﾃﾞｿ

軽は全部ｻﾝﾊﾞｰベースで作れよ。

プレオの発展系で良いと思うけどなあ。全高が1550mmに収まるワゴンタイプ。
言わばミニレガシーワゴンみたいなやつ。
シャシーを共通化してもいいからR1R2の発展系で
インプレッサミニみたいなタイプも併売してくれれば良し。こっちは走り系で。
>325
個人的にR2はスタートスイッチを含むフルキーレスにして欲しい。
キーをズボンにパッチ止めしてるといちいち取り出すのがめんどくさくなる。
あとはSにAVCSを採用して燃費改善を希望。
この二つをMCでやってくれれば現行R2でも購入対象に成り得るんだが。

装備やシステムをいくら変更してもさ。。。


あの亀虫ボティじゃ何やっても売れないと思うよｗｗ

333 (^ε^)♪

ミニレガシィとミニインプは良さげ(笑)

出てたらセカンドカーで欲しいかも

332にはげどう、未来に夢の持てる話をしたいです、

スバルには厳しいこというけどR1eだけは成功して欲しいよ。

>>330
R1だけは残してあげて
残りはサンバーでいいで

サンバーで豆インプ
ttp://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/204198/p1.jpg
ttp://carview-img3.bmcdn.jp/carlife/images/user/191478/p1.jpg

わはは！

>>323
高燃費CVTなんか出したら総スカンだろｗｗｗ

今更遅いよ

変人あつかいされてるユーザーとメーカーの変人度合いはどちらが高い多いですか

ヴィヴィオは成功だろ〜
アレほどまでに造られた軽四は居ないぞ

>>313
いまや環境を考えて低排出ガス・低燃費の時代なのに
スバルは「高燃費ＣＶＴ全車搭載」ですか
時代遅れもいいとこですね

>>342
ユーザーと見た。
以下R1ｽﾚより。

↓変態ユーザーの考え
632 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/10(月) 19:42:42 ID:9OL8F80h
スバル＝AWDってイメージ定着しつつあるからFFってなんだか選びにくいよ。
せっかくのすばらしいメカニズムを味わえないのももったいないし。

↓普通のユーザーの考え
636 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/10(月) 20:39:05 ID:m4akkO3g
>>632
いくらｽﾊﾞﾙのAWDつっても、
Ｒ１の４駆システムはﾗﾝｻｰやインプとは違ってセンターデフをもたない、
リアデフ直前にビスｶｽカップリングをつけただけの生活四駆でしょｗ
前輪がスリップしなきゃＦＦ状態なわけだし。
軽の場合、わざわざ重いＡＷＤを選ぶのはガス代の無駄

40キロは重いもんなぁ…。燃費の無駄。
雪道と要らない

三推社／講談社ベストカー誌についてのスレッド�A
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188102437/

ねこスレッドPart5？★ がんばれネコ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1133963980/

【CG】カーグラフィック　第8版【NAVI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187915737/

【総括】MAG-Xを語れ　Part14【スクープ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186472444/

【MAG-Ｘ】　ムックハウス　【三栄の何？】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1182810049/

自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/

★ＣＧ【二玄社系自動車雑誌】ＮＡＶＩ★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1029403717/

やっぱりダメだな、スバル

ＦＦののり味が悪いことよりも燃費重視の時代にはいるのは前から予想出来ることで

それをスバルは予想出来なかったと

なんか、労働者どうしで、首の絞めあいをやってる気がするんだよね。

労働者迫害の歴史
ホワイトカラー（リストラ・賃下げ）
　↓
派遣・不正規雇用・ブルーカラー（派遣法改悪）
　↓
公務員（公務員叩き・H18/4給与5%一律カット）
　↓
ホワイトカラー（今回のホワイトカラーイグゼンプション）

とループしてる。

この負の連環にはいってないのは誰かって考えれば、本当の敵がわかってくると思う。
すなわち、マスゴミ・経営者(経団連)・官僚・政治家。

労働者同士で足引っ張りあいするのは利敵行為ってこと。
階級対立や地域対立を煽りたて分断支配するのは、古来より権力者の基本。

そら経営者が政治家を使って自分に都合のいいだけの法律をどんどこ造ってるので
日本が滅ぶとこまで行ってるわけであり、経営者に見識がないだけで、あの介護の会社みたいに
わるさしてばれたら会社ごと売って逃げれば終わりなんて政治をやってる安部政権はカスみたいなヤツで

はあげどう、派遣法とかも経営者が奴隷を手に入れられる法律で

その奴隷同士でケンカさせとけば、経営者はひだりうちわなわけでして

以上はすれ違いなわけでして

そんな訳でスバルの大失敗が続く。

　>>356
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　｜　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　｜　　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　｜　　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　｜　　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　　
　　｜　　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　 し　　 　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　
　　　　　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─
　　　　　　　　　 　 へ r‐、／）ｲ/ヽ
　　　　　　　　／　＼　}／ ／rく　 |ヽ
　　　　　　　イ　 　　　/　 ￣)ﾄ､｣ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 _ |　　￣〉 |　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＼ヽ　　ﾌ　

そしてまたまたスバルの大失敗が続く。

とつぜんですが重箱はわたしの特許ですので、許可無く使用できません

フランクフルトショー2007特集 トヨタ IQコンセプト
トヨタは、フランクフルトショーの会場にて、全長3mを切る超スモールコンパクトカー「IQコンセプト」をワールドプレミアした。
このサイズに大人3人+子供1人が乗車できるパッケージング・コンセプトが斬新だ。
http://www.drivingfuture.com/auto/toyota/u3eqp3000009vpgl.php

【自動車】トヨタが超小型のコンセプトカー「iQコンセプト」を初公開　全長3メートル未満[07/09/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189590291/

尖ったR1です・・・・OEM来るか

どうせ中味はデザイン会社に作らせたハリボテでしょ

ハリボテと能書きにだけで期待すると、MID-4と同じ轍を踏むよ

ビビオはスバルのスカイラインGTRみたいなものであるので、復刻版をだしてやれば
売れまくるのに、なんで道草ばかりして直球ストライクを投げないのか

バカ登場www

ほっとけw

>>362
君は軽しかのったことないでしょ？ｗｗｗ
ｽﾊﾞﾙにはインプレッサという世界に誇れる車があるの知ってるかい？

知りません、街にはよい車しか走って無いので

日本人なら重箱だよ

>>365 造りはいいよな

ttp://www.iihs.org/ratings/tsp_archive.html

でもスタイルがダサい

オイルが漏れる
電装が弱い
ガラスのミッション(主にCVT)

富士重工業 新型スバル ジャスティを発表
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

ブーンktkr
ホントは自前でやりたいんだろうなぁ・・・

言うほどのことじゃなくて、ダイハツのOEMだとはっきり言えばいいのに

昔はスイフト貰ってたし、いいんじゃない？

プレオＲＳのかっこよさは最高

>>371
ステラじゃ小さすぎてダメなのかね。

ステラのグレード分けがムーヴに準じているのも
やはりそれを意識してのことだね。
4独じやなきゃとスバカ発狂。

でも仮にムーヴ買うとしてもサポート最悪と言われるスバルのデラで買うか？

というか、本物のムーヴを買ったほうが良い。

でもEK買うよりオッティ勝った方が安心だよね。

　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、
トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

注目
ポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。

>>374
ｶｯｺもいいけど、走りは、もっと最高だろ

>>378
今となっては日産より三菱で買ったほうがよくね・・・
オッティはボッタクリだし。ださいし。

ビシヨタウザイ

もっと最高とか訳の分からない表現は止めてもらいたいなあ

インプレッサをそのまんま縮小して軽サイズに！オレは買う。

つhttp://www.stiatv.co.nz/

最高と唱えているが、ちっとも売れ行きが伸びてない。

ＤＱＮさが最高なのでは

>>379
ｽﾚ違い気味だが
その年以降、妙にバリエーション増えて
前期と後期でコロコロ顔変えたりで
日本車の様につまらなくなっていった911。
外見変えず中身で勝負。がドイツ車の信条だと思っていたが…。

でも、いつもMCで悪い方に転ばないうまいデザイン変更だし、
信者が金持ちだからいいか。

ｽﾊﾞﾙは、コロコロ変えてるけどデザイン最悪だし、
信者は貧乏で、いいところ無し。

しかも最近中身がダイハツ製になったしー

>>379
ポルシェに習って、トヨタシステムの高品質維持のノウハウを学び切磋琢磨したいです

プレオＲＳリミテッド２ この車こそ他社の軽を圧倒する最高のクオリティー

キモッ

逆にステラだと他社の軽に圧倒されてしまうと？

サンバーにサニトラ風のピックアップトラック追加して欲しい。スーチャーのMTでｗ
「サンバーブラッド」

ニユウプレオの復活がスバルの復活になると思いました

復活も何もスバルは既にトヨタの下請けメーカーじゃんｗｗ

>>394
それはスバルにマイティボーイのパクリを作れということだな？

私が心配してるのは時期ワゴンＲがスバルのまねをして団子虫みたいな車を出してきたら
どうしようかとなやんでいます

もうダサい車がでてるじゃんｗ 土台はアルトなＭＲワゴン

400

スバルは糞。

402

>>399
土台はwagon R

>>403
スズキとダイハツは使いまわしがうまいよな。
スバルも汎用的なプラットフォーム作ればいいのに。
インプのプラットフォームの縮小版でも作って、
WRXのDNAを受け継いだなんとかかんとかってキャッチやれば
スバオタのウケもいいと思うし。

>>404
いらんいらんｗ
そもそもデザイン・スペース効率・実用性には超が付くくらい無頓着な会社だぞ
そっちを偶然クリアした車がたまたまヒットしただけで、そんなの期待してたらスバルなんて乗れん。
現行で評価できるのは、デザインに目をつぶってもサンバーくらいじゃん・・・

スバルの軽は全てＯＥＭになると言う話は本当ですか？

>>406
サンバーがハイゼットになると聞いた覚えがある

それだけは止めてくれ…
レガシイがマークXになろうがインプがカローラになろうが構わないが
サンバーだけは特別なんだよ！

>>407
サンバーは軽貨物部門では売れていると思ってたのですが
そーですか・・・

赤帽本部の押し売りの被害者達が喜ぶな。

>>404
ステラって土台がR2なんじゃ？

水平対向エンジンとは、クランクシャフトを中心にシリンダーが左右に向かい合い、
対向したピストンが左右対称の動きをする（クランクピンを共有しない）レシプロエンジン。

車体に対し回転軸が縦置きされるこのエンジンは、左右のバランスが良く重心も低く全長も短い。
また、対向したピストンがお互いの振動をうち消すため振動が少ない。

現在作っている主要メーカーはポルシェとスバルだけだが、
昔は比較的多くの車種に採用されており、
このエンジンを搭載した車には名車と呼ばれる車が多い。

ちなみに、フェラーリ・テスタロッサの１２気筒エンジンは水平対向エンジンに見えるが、
対向するピストンがクランクピンを共有する（ピストンの動きが左右対称ではない）ため、
水平対向エンジンではなく１８０度Ｖ型エンジンとなる。

うちの近所の中古車屋で１５年式サンバートラックが２７万円だったかなそれくらいで売られてるんだけど

安くても大丈夫！？
何も問題なし

ってプライスボードに書いてある
逆に怪しくて手が出ない

嘘は言わない。ただ最後まで言わないだけだby湾岸ミッドナイト
>412
水平対向エンジンは今の時代の技術で考えると
開発製造コストと得られる効果が逆転してしまったエンジンなんだろうな。
このあたりはロータリーと似ている。
とはいえ必ずしも効率的とは言えないエンジンを
採算に合う範囲であえて使っているところに
スバル車の魅力があるわけだが。

でもスバルの軽自動車は水平対向でも何でもないお粗末さ

>とはいえ必ずしも効率的とは言えないエンジンを
>採算に合う範囲であえて使っているところに
>スバル車の魅力があるわけだが。

今更他形状のEGを新規開発できるだけの体力がないだけですw
いちいち美化しないで下さいww

戦後軽自動車で立ち直ったスバルが、他メーカーの軽ＯＥＭ車を
受け入れないとやっていけない現状。。。
確かに昔の事ばかり言ってる場合じゃないですね。

怠けてると落ちこぼれるねえ。

水平対向エンジンってＦ１で遅いわまともに走らないわって
ボロボロだったイメージしかない

いずれにしても技術者のオナニーに過ぎない
そんなもん一般の人間に売るなよ。

>>408
> インプがカローラになろうが構わないが

これこそありえんだろ。
マークＸは国内専売の日本人独特車だから、どうなろうと知ったこっちゃないが
世界的に売れてるトヨタの看板セダンだぞ。これがインプになったらトヨタがトヨタじゃなくなる罠。
インプの良さは認めるけど、カローラの良さはそれはそれは凄いわけで。
言わずもがな、それぞれの良い点は全く違うけど。

カローラのいい面が分からないなら完全にスバカ。

落ち着けよ。
おもいきり読み違えてるぞｗ

マークXの名前が出てきたからついでに…
今月発売されるマークXジーオはマークXを名乗りながら前輪駆動
流石世界のTOYOTA

406 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/09/15(土) 21:22:31 ID:YeDLZP38
スバルの軽は全てＯＥＭになると言う話は本当ですか？

407 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/09/15(土) 21:25:51 ID:9qJa4t3i
>>406
サンバーがハイゼットになると聞いた覚えがある

↑単発IDの自演　

>422
何を今更…
マーク�Uクオリスで既に一度やってることだ。
いちいち騒ぐほどの事じゃ無い。

日産だって近いことやってたしな。

R2あきらめてヴィヴィオみたいなの出せばオタが買うんじゃ値？

軽を全てOEMで受けて、使わなくなったラインでトヨタの小型車
生産するって事もありえるかもね。

>>424
そうなんだ最近車に興味持ったから知らんかった

>>426
すでに小型車は・・・
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

赤帽サンバーは「強化バルブスプリング」「鍛造ピストン」で、
エンジン本体は30万kmオーバーホールなしで走る設計。
漁協仕様のサンバーは、荷台に耐食性を持たせ、
錆びた荷台だけ交換できる仕様らしい。

ここまでやってくれるのはスバルくらいでは？
あるいは、そんなニッチ市場しか売れない？

らしいですか。

らしいさん、お出ましです。

スバルは真面目すぎるのであり得ることです

真面目ねえ。Ｒ２のガワ違いでなんちゃってパクリムーヴを出してくる舐めた会社に見えるが。
せめて「マジメ」くらいにしとけば。

真面目で月の登録台数が４割も落ち込んでたら世話無いｗｗ

てかＲ２を主力車種に位置づけた時点でマジメとはお世辞にも言えない。
セダンタイプなのにベルトラインがミニバン並みに高い視界劣悪な車なんか
ふざけてるとしか思えん。

買った人は悪くないよ、その人の趣味や感性にたまたまあったんだろうしｗ

いつまでR2作るんだろう

>>432
真面目なんだけどセンスがなくて勉強もスポーツも平均以下
ガリ勉なのにクラスの平均点以下の成績
真面目を売りに生徒会長に立候補するも見事落選して
クラスの笑いものになった○藤君を彷彿とさせるね、スバル。

相手して怒らすと此処と同じになるぞ　荒らしはスルーしましょう

【トヨタ】 WISH好きスレ その19 【ミニバン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189276165/l50

とレスしてしまうスバヲタの間抜けさ

>>437
スレタイ読め!!アホ
荒らしてるのはお前だｗｗ

スバルが作る軽自動車にスバヲタが満足しているという構図はそこだけ見れば失敗しているとは言えないんだけど
じゃあそれで利益がちゃんと出るのかというとそうでもないところが悲しいな

まぁCMだけは評価してやる

しかしネットとか雑誌でさんざん狭い狭い言われて
最初は広さを売りにしてたステラのCMが今では
広さについてのアピールがまったく無くなってしまったな…

続き

だからこそ、次のMCでは本当の広さを売りにできるよう改善するしか
ハイトワゴン戦争の土俵では生き残る道はないんじゃね？

ユーザーは別にムーブ（先代）の形がよいから選んだんじゃなくて
ムーブが実際に広いから売れたんだと思う。
形だけ真似してもしょうが無いということだったんだろう

現状で改善できる事は
・重箱の撤去（現状の設計ではコラムシフト化しか無い、インパネ部分
を0から作り直す気があるなら別だがそれは厳しいだろうし）

・リヤシート位置を10ｃｍ程度後方に下げる
（荷室に関しては狭くなってもしょうが無い、ムーブやワゴンＲと
比較してディーラーに足を運んで来た客に対して、一瞬で狭いと感じ
させないレベルまで持ってこないと勝負にならない）

メジャーにたいして一々逆をいくから支持されないんだよ
R2の時だってこの空間があれば必要十分ですって感じを強調すればよかったんだよ

>>443
A型ベビーカーも乗らないママ向け軽なんて誰が買うのか？
今でさえ苦肉の策で縦置きだし

>>445
ムーブものらんだろ

ベビーカーは知らんがムーヴはママチャリが乗るよ。

沢尻エリカ に「あんなチンケな車」と言われること自体が問題

あれがワゴンＲのような軽自動車の代名詞的な車だったら
沢尻も周囲に気兼ねしてもう少し言葉を選んだだろう

まさに弱者には遠慮なしですな

>>448
エリカ的には国産は全部一緒だろ。

>>449
そうは言ってないよ。
少なくともスバルの軽は名指ししてチンケといわれてる。

エリカにそんなこと言われる車を出す前に出すヤシがそう思わないのかが疑問の固まりなんですよ

つまり、後部座席をなくして2シーターに改造すれば解決ですべ。

買い手の範囲がせまくなって自滅するよ

>>452
R１ならオーケー？

ダイハツのＯＥＭになれば今の数倍は売れんじゃね？ｗｗ

いやディーラー自体の信用もないから…

レガシー以外客じゃねーってどんだけ殿様商売だっーの。
ダイハツはテレビで宣伝してるみたいに選べる飲み物を出してくれる。
例えおいる交換だけでもね。

ディラーの信用　これって大切な事です。

産婆のタイベルは太さが他車の半分位なので5万もたねーと聞いたが・・・

サンバーは知らんが、ヴィヴィオには車検2回に1回タイベル交換推奨と車に書いてあったなw
アレも10万�`なんてとても持たないらしい。
つーか、その前にクランクシール等のオイル漏れでついでにタイベル交換とかよくあるけどな。
スバル車じゃその辺デフォなんだろww

おまえらのディーラーなんでそんなに応対悪いんだ？
東京在住だがオイル交換のみで選べる飲み物も出してくれたぞ
しかも中古車屋でかったボロ車持ち込んでもだ
ディーラー応対が特別悪いとは思わないけどなあ

わちきもススキのでえらに行くと、こふぃを出してくれるよ、ただしわちきはこふぃが大嫌いで
飲めないので、最初からおちゃでいいですかときいてほしいです。

>>446
載る。無駄に使って良いスペースなんて軽にはないから。頭使って車造らないと
A型ベビーカーは入らない。勿論シートバックは立てたまま、横置きでの話だよ。

>>460
ダイハツは喫茶店並みに飲み物選べてお菓子もつく
もちろん何もない冷やかしでも話しにいくだけでもおｋ
マジでサービスいいよ
営業のお姉ちゃんと仲良くなって幸せです

>>463
ダイハツの営業がダメダメでメーカーが統一的に施策展開しないと水準に
達しなかっただけの話。今でもお茶とお菓子は出るけど営業は頼りなくて
ダメ、どいつもこいつも。他にはザラにいるレベルの営業がダイハツにはい
ない。バカに囲まれてるとバカになる悪循環。正直営業マンのレベルはスバ
ル並。

以前嫁のヴィヴィオを予約して点検に持っていって、店内から見て
点検し始めたなと思ったら、後から来た飛び込みのレガシィの客
の点検始めたよ、それも態々ヴィヴィオをリフトから降ろしてね。。。
スバルは安い軽に乗ってる客なんか眼中に無いのかな？
嫁と二人で唖然としてたね、当然それ以降スバルの車は買い替えで
候補にも入れてないし、知人にも勧めてないよ。

>>462
うちの近くのスズキはセルフ（〇円自販機）だから好きなもの飲み放題

>>465
マジでスバルはレガシー以外客じゃないと言う扱いなんですね…

スバルがどんなに良い軽発売しても俺は買いたくない

>>446
横にすれば余裕
ワゴンRもね

とかいいつつ　株の値下がりを待って　密かに買い集めるのであったｗ

>>467
いや、レガシーの客は細かくて小うるさいんだよ。
本当に細かい事を後々までネチネチ文句つけてくるらしい。

>>469
そもそもたかが２ｃｈの書き込みで株価が上下するのか？
それにあがる見込みが無いものは買わないよ。
何のプラス材料があるって言うの？

ヴィヴィオまでは良かったよな、プレオからだよな
なんかスバルがおかしくなって来たの
軽の規格変更にうまく対応できなかったというのが大きな痛手だった
プレオ自体は出来が悪いという訳ではなかったが
他社と比較した時にあまりにもインパクトに欠けた・・・
あそこでR2が出てたらまた違う形になってたかもしれん

>>470
レガシー乗り細かいから接客を待たせて
そちらを優先するって言うのであったとしても
それが問題ないとでも？

デントリペアーの店主いわくスバルのボディが一番へこみやすいとか言ってた
まあ、富士重にしろ三菱にしろ東大出が多いところは世間とは大きくずれてるね

相変わらずアンチ厨が沸いてますね

>>475
親の心子知らずとは貴方にピッタリだね…

>475
アンチ厨とか関係ない
一般の意見こそが大事
ちゃんと盲目的にならずにきちんと事実を認識することが大事だな

ｖｉｖｉｏ　オートポリス走行
http://jp.youtube.com/watch?v=QNoS5Q4v4cM

スゲー爆音


軽じゃないけど、笑えたからついでに

スタート前の出来事・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=pBx6iLrIqcA

動画スレと間違えて誤爆した。。。

スバルはテントウ虫の時代のファンが多いのでまともになってほしいと願ってる人が多いので
すなおになってここでの貴重な提言をきいて日本１の軽４の地位を開腹して

誰がこんなスバルにしてしまったのか、

反省してほしい。

『軽に本格的な走りを求める必要はないだろう』
がｽﾊﾞﾙの答え。

だからｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰにMTをつくらない。
背の高いﾍﾝﾃｺなﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝの軽しか作らない。

>>480
要するに「年寄りが多い」と

>>482
実用的かつ合理的じゃないか。

そもそも、誰が軽に走りを求める？

BMWでも買えってんだい！

>>456
ダイハツ、リコール隠し？
http://okwave.jp/qa2843563.html

大阪発動機 またまたリコール隠しｗ

ここはスバルのスレだよ…他者の悪口言って
スバルの売り上げが上がるのかねｗ

スバヲタが好むもの
・自分を誉めること
・他人の悪口

スバヲタが嫌うもの
・他人を誉めること
・謙遜すること

実用化1987年から、ちょうど20年にになるんですね

日本の自動車技術240選　自動車技術会
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ECVT(スバルジャスティ搭載)　　実用化年 : 1987
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

「CVTはスバル」

>>489
残ってるのは、添物の買ってきただけスチールベルト・プーリーで、肝心の高度なエレクトロ技術を導入した
電子制御電磁クラッチはとうにありきたりなトルコンに置き換わってるわけだが。

ここで、スバルを叩いてる人達は、販売店でお茶とお菓子が出て来ないからなんだ
これが日本の車選びの現状だ

>>491
お前は幼稚園児かｗ

つーか、飲み物は出るし、メニューから選べるぞ。
あと、飴ちゃん食べ放題。

飲み物すら出ないって、どこのスバルディーラーだよ？
スバルの看板あげてる業者じゃないの？

飲み物等はたとえでしょうｗ
要はその客がきちんとした扱いを受けているかだろ

>>465のような扱いを受けるようでは
仮に世界一凄い軽自動車があったとしても
買う気はしないでしょ。
6カ月点検であれ何であれディーラーとの付き合いは
いやおうなしにあるわけだし。

>>489
歴史だけで選ぶなら現存のメーカーでは三菱が一番古いよね
もちろん企業としての変遷はあるけどさ
そうしたら車は全部三菱にしろってことにならないか?

もっと言えば、世界的にはガソリン車はベンツにしろってことになるな

D発と合併でアンチ厨の野望が達成されますね〜スバル消えたで

冷たいお茶は出るが、キッズコーナーが無いから子供を遊ばせて落ち着いて商談が出来ん。
スバルの客って独身ヲタ男ばかりなのか？

キッズコーナーもあるぞ、おまえらマジでどこのデラいってんだ？

新潟の某寺にはキッズコーナーありますよ。
この前の感謝デーには無料でコーヒージュースが飲めるコーナーもあったな。
何かといえば寺へ行きたがる香具師は細かいところが気になって仕方がないんだね。

バルヲタとサンヲタは似てる件。
ヌバルは軽も駄目なのか。

どこのメーカーの軽自動車がしっかり作られているのか街の自動車工場で働くプロ整備士の方々に聞いてみたいねｗ

>>501
スバルは論外だろうね、オイル漏れが当然らしいから
でも整備工場的には修理費が稼げて有難いのかな？
案外ここで必死に書き込んでるスバオタて整備工場関係の
奴らかもなｗｗ

スバルの大誤解

誤：既存の技術を熟成すれば、究極の技術に到達する。
正：スバルは「先進」技術という言葉を知らない。技術の先進性においては国内最低レベルと言っていい。

誤：性能の良い車を安く売れば良い。
正：車の価値は性能と価格だけで決まるのではない。

誤：良い車を作っているのに売れないのは、売り方が悪いから。
正：売り方以前の根本的な問題に気づいていない。

誤：良い車を作っているのに売れないのは、乗るほうが無知だから。
正：だからいつまでもヲタ向け最小メーカーなんだよ。

現在スバル車のＣＭに使われている楽曲が話題となっています。
どう話題になっているかというと、最近スバルのＣＭに使われた楽曲の多くが、大きくヒットしているのです。

例を挙げると、軽自動車「ステラ」に使用されたＥＲＩＫＡの「ＦＲＥＥ」。
現在妻夫木聡さんが出演している「インプレッサ」で使われるポルノグラフィティ「リンク」。
さらにサッカー選手三浦知良さんが出演する「レガシィ」ではラルク・アン・シエルの「マイ・ハート・ドローズ・ア・ドリーム」など。
どれも９月のＣＭタイアップ曲好感度ランキングでトップ１０に入っています。

軽のCVTが目玉　ダイハツの宣伝戦略
http://www.j-cast.com/2007/09/19011429.html

ダイハツ工業が無段式自動変速機「CVT」をメーンに据えた軽乗用車の宣伝活動を展開している。
最大のライバルであるスズキとの販売台数の差を広げ、さらに競合車種であるコンパクトカーの
新車攻勢に打ち勝つことが狙い。2007年6月から放映しているダイハツのテレビCMには、
「CVT泳法」をマスターしたおかしなスイマーが登場。そのCMも8月後半から第2弾の放映を開始した。
女性の消費者に「CVTはなんだかすごい」「CVTはダイハツ」というイメージを浸透させ、
燃費に優れたCVT搭載車で販売量を確保する戦略だ。


数少ないスバルのアドバンテージが・・・

水平対向の時代ですね、流れがきてます
http://www.rbbtoday.com/news/20070910/44753.html

>>505
最早消費者がスバルを選ぶ理由は何処にも無いと言う事ですね・・・
実際最近の登録台数を見ればスバルからの客離れが顕著ですな。

ありがとうございます、特許でかせがせていただきます

ソースの「J-CASTニュース」はどちらかと言うとネタ系

まだ最後の砦4独が残ってる・・・しかしステラだとあまり恩恵を感じない
できれば全車にフロントスタビを付けるかしないと
優位性が価格以外にないな（最低グレードでもCVT）

>>503
同感。

>>507
スバルはもう５年以上まえからCVTだから
もっとすごいんだぜ！
と一部が騒げば桶。

>>503
初心者「CB400って設計古いみたいですがどうなんですか？」
CBオーナー「新しけりゃいいってもんじゃない
熟成された設計は安心なんだ」
というやりとりを思い出す。

残念だがスバルはCVTを実用化しただけ
特許は持ってない

スズキもスバルから買ったCVｔを宣伝文句につかって販売にはずみをつけています

スバルは神様です　スバル明神として神社を造りおがみましょう

貧乏神だよね・・・スバルはｗｗ

＞スズキもスバルから買ったCVｔを

ダウト

ダイハツももスバルから買った燃費が１０パーいいCVTを宣伝文句につかって販売にはずみをつけています

スバルは生き神様です　スバル明神として神社を造りみんなでおがみましょう

なんともチンケな神様だこと

CVTを実用化したってそれを消費者にアピールしないと駄目じゃん
それにスバルのはダイハツに比べて古いし
CVT＝ダイハツってイメージがついてもしゃあないな

厄病神です。

スバカ明神様に命名しましょう。

さらば〜スバルよ〜♪

横倒直列エンジンを開発し軽に積めば売れるかも
過去に実際にあったみたいだし

そこで、スバルを賛美する歌の詩を募集します、著作権は私になりますがかまいませんよ

はい応募します、日本はつの軽４を独創と独走でかざったすばるちゃんは日本一のカーメーカー
カーメーカー

ＣＶＴが売りのご時世に的外れなチンケなＣＭなんか作って・・・
開発から広報までバカばっかだなスバル・・・

スバルが日本初の軽４を造ってたころに、スズキとダイハツはなにをやってたか
大きな声でいいなさい

はい　あのうそのう

はずかしがらずに堂々と発表しなさいよ

ID:wYJL3sZZみたいな馬鹿に付きまとわれてスバルもいい迷惑だ

てか昔話でしか威張れないチンケなスバル

今では、スズキ、ダイハツは軽では一流メーカーになりました。

このまま失敗続けると、三流メーカー。

きょうも３６度で熱すぎるよな

ほんま、いつまで夏やねん　ええかげんにしてほしい

自社のＣＭキャラクターにまで遠慮なく『チンケな車』と言われてしまうスバル

スバルのＣＭ安クサイ

いつから自問自答がこのスレのﾃﾞﾌｫに？

>>536
自問自答はやめて下さい

チンケな車は今月も売れてない様です・・・
もしかしたらスバルはまだ夏休みなのでしょうか？ｗｗ

ダイハツ、スズキのように、自登しまくりでＮｏ１になっても恥ずかしいだろ。

『チンケ』ってどういう意味？？

ちんちんの毛

チンケはみすぼらしい

>>539
スバルは自社登録してあの売り上げ台数でしょ？ｗｗ

「チン」とは一を意味する
つまり「ナンバー１」であると仰ってます

スバルはこのまま大失敗が続けば下からナンバー１になってしまいます。

スバルにとっちゃCVTなんて既に当たり前で宣伝文句にするなかったよな

今からやっても遅くない

全グレードCVTはスバルだけ！

を世間にアピールしろ

一番性能が悪いＣＶＴ積んでるのも本家スバルと聞いた

一番華奢なCVT(てかT/M全てなんだがw)積んでいるのはスバルだけ！

するなかった

ＣＭにCHAGE&ASKA使えば売れるんじゃね？

スバル史上最大の室内長を誇るステラが（サンバーは別カテゴリで除外）
室内の広さをまったく売りにしてないアルト、エッセよりも
おもくそ狭いという悲しい現実
といって4独を捨てて室内長確保に走ったら
スバルの軽の存在意義が本当になくなる、どうすりゃいいんだ・・・

↑スバルの軽史上ね

これだけアンチを集められるのはスバルだけ

実際買って1ヵ月も乗ればスバルの軽の良さ（足回りやボディーの剛性感等）
分かるはずなんだが
車選びの試乗段階ではスバルの軽の良さ分かりづらいんだよな

R2からステラに軽の主力を切り替え
ハイトワゴン戦線に参入してしまった以上
室内を広くする事に全力を注がなければいけなくなった

車高だけ高くすれば広く思えていい！という考えは、旧規格のワゴンRのコンセプト
今更やってどうすんだという感じだ

今のムーヴは前後左右の実際の広さで恐ろしい程に広い
正直不毛な競争だがすくなくとも室内長で
見劣りしないレベルまでいかないとどうしようもない
結局軽ハイトワゴンを買う客層が最重要視してるが広さだからなあ・・・
ただこれを突き詰めると最悪ムーヴのOEMという最悪の自体にもなりかねんし

個人的には不毛なハイトワゴン戦争からもう完全撤退して

ヴィヴィオの後継で他社の軽をもう一度圧倒して欲しいが
もう体力的にきついよな、ソニカみたいな車をスバルに作って欲しかったよ
R2は走りというかデザイン先行だったし

長々とまとまりのない長文すまん、ただスバルの軽がマジに消える事が心配になってきてさ・・・

ビビオとかどうでもいいが、ＣＭしやすい車作るべきだな。
軽は便利でなんぼだから、室内の広さは必須。
ステラはR2ベースの苦し紛れの産物だからしかたないけど、
新しく作るものなら、ワゴンRに直球勝負でもいいと思う。
それでいてスバルらしい乗り味であればいいんだがな。

しかしステラの内装を見ると、一工夫でもう少し広さが改善出来たハズだと悔しい気持ちになる。
重箱とかインパネ形状、シート背もたれの無意味な厚み等、あまりに初歩的な見落としが多すぎ
とりあえず助手席乗ったらしんどいわ、グローブボックスの角張った部分が丁度膝に食い込み
更に重箱のダブル膝攻撃を受けるｗ

重箱の廃止orスリム化orコラム化（タントなんか参考に汁！！）手前へ出っ張り杉なインパネを
もっと前へ！少なくとも5cm〜10cmは削る！（足元空間の確保）、前席背もたれを5cm薄く
これでかなり広くなると思われ。

素直にワゴンＲのＣＶＴ買った方がよくね？

自民党が国民の方を見てないようにスバルもユーザーの方を見て造ってなかっただけで
たいしたことではない。よくあるおごりたかぶりでやってただけで選挙で教えられただけ

スバルは学習したのか？
スバカの横柄な態度見てると
疑問に思う…

>>559
今このスレの流れだととても横柄とは思えないが・・・

いやそれはまだ選挙で大敗してないと認識してるかも、古賀幹事長が次の選挙でひっくり返せば官軍になるわけですから

>>554
ヴィヴィオの後継がR2だから・・

細かい所でケチるからスバルは勿体無いよ
R1/R2はドア内装が全部プラスチックだし、エアコンの外気/内気切り替えの奥が見えたり、円形ツマミがプラスチック音でたり

あと数百円コストかければいいとオモタ

>>560
ものすごく横柄だ。

>>563
でもドアの音は本物だぜ。
バム！って感じ。
他社はぺこんって感じなのにな。

R1/2を廃止して、プレオの乗用タイプを復活しろ！

それはいらね

もぅスバルは色々開発する体力もねーよｗｗ使い回しの古い技術ばかりだ。

>>566
いらんよ。

ステラにしなくて良かったよ。買い替えの時の下取り
が、他のメーカーより確実に３割くらい違う。

>>565
ボディに金かけすぎなんだよな
そういうとこを見るのは車オタくらいだから売れない
俺R2乗り

>>571
つまり、オタウケするワゴンRを作ればいいのだ。
広けりゃ一般ウケするし、とりあえず4独4気筒MT載せときゃ
盲目的にオタが寄ってくる。

ひさびさに見に来たら車なんかろくにわかってないのに、すぐ足周りとかいう>>554みたいなスバヲタの典型がまだここにいるのね
日常の使い勝手を犠牲にして、いくら足に金かけたって近所への足としては出来損ないの軽だとユーザーに見抜かれているのがいまのスバル軽
初代ワゴンＲが車高だけ高くすれば広く見えていい？それなんてステラ
初代ワゴンＲは背を高くしただけじゃなくてフロントをを切り詰め座席をアップライトに立たせて室内空間を確保しようという車
アイポイントも高かった
それが受けたから売れたわけで、ダイハツが急ぎ対抗で出したムーヴは背は高いがアイポイントはあまりそれまで変わらず頭上空間がやたらあるという車で、それが当初ワゴンＲほどは売れなかった理由
ま、ステラみたいなものだねｗ
走りの軽、走りの軽ってしつこいよ
スバヲタ以外誰もそんなもの求めてないよ
VIVIOがいつまでも言及されるのもうざい
確かにラリーで通用するくらいの車だったが、
懐古主義もたいがいにしてってかんじ
肝心のWRCではもうスバル車はもうダメだし

R2に乗ってる俺としては、見込みのない軽はもういいから、上がいきなり３ナンバーで全長も長くなったでかいインプレッサの下に、いいコンパクトカーを自慢のＣＶＴを使って作ってくれってとこだ
ＣＶＴが乗るなら水平対抗じゃなくてもいい

ステラを捨てたまで読んだ

ＣＭに神無月使えば売れると思うよ

本上まなみとかの方がよかたよな、なんでよりによって沢尻なんだよ

これでも見て落ち着け

カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html

R2に丸形の弁当箱が着いてるのを今日発見しましたが、知ってましたか。

>>573
やっと全部読んだ。残念ながらスバルのコンパクトはパッソとbBに・・・ry

>>554
実際買って1ヶ月も乗ったら乗り心地の悪さや使い勝手の悪さにウンザリして失敗したと思った。
半年我慢したが嫌で嫌でしょうがなかったので売り飛ばしたら他社軽より下取り暴落で二度と乗
らないことを誓った。R2でしたが。

スバルって軽って売る気無いんかなぁ?
絶対売れる軽を作るなら 室内広く燃費良い軽乗用車を作れば良い事くらい分かっているだろうし
荷室の凸凹を無くせばいいし
デザイン少々悪くても売れると思うけどなぁ

>>581
もう直ぐ経てばスバルマークの付いたムーブが乗れるかもしれません。

ごちゃごちゃぬかす輩はだまって豊駄の車買えよ。自由に選べ

>>583
身も蓋もない事いうなよ・・・スレタイ見てくれ
そもそもそういう姿勢でR2で勝負したら
スバオタ以外の客がダイハツに流れてとんでもない事になって
ケツに火が点いて、急造のトールワゴンを出してどうにかあがいてるんだ

ズバルの軽を消滅させたらあかん

試乗で乗ってみたが、作りはそんな悪くないと思うで
内装もまぁまぁだし
山への上り坂も、超スローになるわけでもなく

それよりも、ラパンのダッシュボードにある小物入れのチャチさは
他の追随をゆるさんな
なんだ あのポッチ！
オモチャかと
100万出してこれかよと

まぁ、どちらも欲しくはないな

もう一般向けの軽はダイハツ、乗用車はトヨタ
スバルはレガシーと赤帽専門メーカーにしちゃえばいいのにね

大発（ダイハツ）の社員さんご苦労ですｗ

>>587
妄想でダイハツと決めてもスバルは売れないぞ
むしろスバルオタの品位が下がるだけ

サンバーはダイハツのＯＥＭになるんでしょ？

R2は燃費だけは良いので私はまだ乗っています。（常にリッター２０ｋｍ以上）

サンバーはどうでもいいが
ムーヴのOEMになったら終わりだな、スバルの軽

東北自動車道を走行中のワゴンＲ突然スピンして
隣の車線を走っていたバスと正面衝突
　
ステラに乗っていて良かった

出た！スバル乗りの意味不明な妄想！！

592
あれはホンダのライフとちゃうかな

>>1
理由：群馬なんてしょせんこの程度

ＶＩＶＩＯはＣＶＴの違和感とオイル漏れ
ディーラーの雰囲気の暗さ
オイル漏れは直せないくせにやたら部品を替えたがる所以外は
いいクルマだったなぁ。

スバルはまずデザイン変えないとダメでしょ。
４気筒だけど低燃費でCVTで４独サスと、
動力性能は他車よりもかなりいいのだが、
それがデザインの悪さで影を潜めてしまっている。
惜しいね。

ダイハツの軽が４独サスになると、かなり売れるんじゃないの？

↑
要らない荷室が狭くなる

最近スバルの軽を街中でも見なくなったねｗ
売れてないと言うのは確かに実感できるなぁ。

８月の国内自動車生産、７社中６社が前年上回る
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070927ib24.htm

>国内生産は、輸出向けが好調なことから富士重工業を除く
>６社が前年を上回り、トヨタ自動車（ダイハツ工業、
>日野自動車を含む）とスズキが過去最高を更新した。

>富士重工業は海外向けの乗用車は好調だったが、
>国内向けの軽自動車の低迷が響いた。

やっぱりだめぽ

>>601
ダイハツ工業が発表した8月の生産・国内販売・輸出実績によると、グローバル生産台数は前年同月比0.4％減の6万2921台と微減だった。

あれだけ毎日ステラのＣＭを流して続けて、８月の売り上げ４割
ダウンて凄すぎるよスバルｗｗ

R1でやめとけばいいのに、R2を出して、ステラはR３みたいなもので、まさかR４はせまくて

>>604
ハァ？
R1よりR2のが先ですが？

>>605
ハァ？←何をイライラしてるのか分からんが
スバル乗りは短気と見られる見本

ひとつひとつのクルマに関して出来を語っても無意味なんだよな

スバルの軽から同じスバルの軽に買い換えってコンセプトがバラバラで困るんだよな
いきなり背が低くなったり高くなったり
何とかしてほしい
スバルはスバルであれば良いという顧客にしか目が向いていないのか?

むしろ
トップのころころ変る方向転換についていくのが手一杯って感じ。

ステラの次は、どんな名だろうか？

テラの次はジンジャーとか

スバル660は

>>599
荷室のほうがいらんだろ

まじで　水平対向エンジンが流行りみたいだね

ホンダ、EVO6を出品　水平対向6気筒搭載
http://response.jp/issue/2007/0920/article99397_1.images/153317.html
【東京モーターショー07】ホンダ二輪、EVO6を出品　水平対向6気筒搭載
http://response.jp/issue/2007/0920/article99397_1.html

埼玉県民はスバルが嫌い？
先日、東京からR122→R4→R122→R17と市街地を走りながら
群馬県伊勢崎市まで行って来たのですが、なんと埼玉県内で
スバルの軽とすれちがったのはたったの３台でした、多かったのはスズキでした
漏れの相棒はステラLX良い車なんだけどなぁ

なぜステラは大失敗してしまったのか

>>609
次もステラ。ただし中身はﾀﾞﾒﾊﾂ製ﾑｰﾌﾞ。

書いてみたけど…見たくねー。

この間、東北道上りをキャリアカーでR1eが2台運ばれてくの見た。
例の赤白のSwitch!カラーだったけど、CピラーにＥＶの文字が追加されてた。

スバルに見習ってＥＶだけ全角使ってみたが、
Switchと同じフォントを使うわけでも無く、デザインの統一感も無く
いかにも後からとってつけた様に記入されてるのがダサくて
まったく台無しだった。
この辺もデザインに無頓着なスバルらしい。
>>173の神奈川向けかな？

ダイハツOEM化は無い話じゃないから恐いよな、トヨタ絡みで
まったく笑えねえよ

>>617
笑えないと思うのはスバーカだけ。他の人にとっては、正にお笑い。
アハハ、やっぱりね、てなもの。

>>615
突貫工事でこしらえた車だから
ベースとなったＲ２がプラットフォームとして考えられてなかったから
Ｒ２・１の失敗でお金がなかったから
購買層の目が肥えてるハイトワゴンだったから
度重なる路線転換の繰り返しで哲学を失ったから　他


現行インプやステラを見てると、
誰も使っていないメカニズム以外に価値の拠りどころがなくて
自分らでもどういう車を作ればいいのかわかってないのが分かる。

>613
ホンダがもし車でもフラット6を開発したらマジでスバルの存在意義が問われるかもしれん。
ホンダのフラット6＋SH-AWDなんて出て来たら最強だな。

>>620
ホンダ二輪な。

初めてここに来たけど、何かこの板ではスバルが叩かれまくってて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
プレオに乗ってるけど悪くない車で、確かにターゲットが中途半端な気はするけど、
それなりに売れていたと思うんだけどなあ。どうしてR1やR2、特にステラを出すより、
プレオをモデルチェンジで地道に改良していこうとしなかったんだろう？

>>622
藻前がR2海苔でその言葉を吐いたならｶｺよかったんだけどね。
きっとビビオ海苔も同じ事を思ってるよ。

R1で金使い杉だよな。
R2と似通ったデザインなのにプラットフォーム別物だもん。
どうせなら、R2プラットフォームで背を低く、
視点を低くして、スイスポとかコルトラリアットみたいな
位置付けで出せばよかったのに。

>>624
和製スマートを夢見たんだよ。

リバイバル車ブームの中スバル３６０を活かせなかったのは、惜しい。

＞コルトラリアット

なんて勇ましい車ｗ

ステラが全高1640mmで立体駐車場に入れないことへの不満はないの？

それは無いだろ、そういうコンセプトじゃないし
そもそもプレオがトールワゴンとして見られてないから駄目なんだと
スバル経営陣が判断してのステラ投入だし
トールワゴン購入層も立駐どうこうはまったく気にしてないから

ただ営業車として考えた時にステラは立駐無理だからバンにできないし
R2は積載能力が低すぎてバンは無理、やむなくプレオを残してる状況だが
会社の為にはミラバンのOEMとかにしちまった方が良いかもな

全ての元凶はR2

しかしあれだなエリカ様ってすごいな。
映画の会見であの態度
見せ物としてはすごく面白い。

スバルはなんでエリカ様を使ったかねぇ？

>>630
エリカ様のおかげで話題になるじゃん。

でも、職場の娘に聴いたら、CMと曲は覚えているけど、何のCMかは知らなかったそうだ。

そんなもんだ。

あれはあの曲のCMだったよな・・・
かたやダイハツはCVTなら俺にまかせろ!みたいなCM打ちやがって

とりあえず緊急で

全グレードCVTはスバルだけ！

みたいなテロップいれろ、沢尻に文字被せていいからさ

チンケな軽と言われるのは
マイナスな話題な気がするけど。

めざましの愛ちゃんとかにしとけばあんな事いわねえのにな・・・
そういやなんで愛ちゃんのCMないんだ？あんなに可愛いのに

エリカのCM　私は作品として再評価します

カネボウSALA
ttp://www.sala-sala.jp/brand/cf/index.html

SUBARU STELLA R2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oWNNaSUMLpo

メイキング
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vaSeXtEMLQQ

想像してみれ
めざましの愛ちゃんが
CVTでスイスイ、驚く程の低燃費！

視界が広くて運転らくらく〜♪
4独サスで高速でも安心！
乗って楽しい！私のステラ！（満面の笑顔）

というCMを


いやーキモオタのハートをがっちりキャッチだぞ・・・

まずはちゃんと車の運転ができるタレントを使え
芸能人の威光に縋りたいなら有望な無名タレントにしる
ビッグネームじゃ金がかかる上に
今のように車がタレントに負けてしまう

タレントに金つぎ込んではこけた
かつての日産やマツダを髣髴とさせる

この人か？
ttp://www.centforce.com/profile/t_profile/kaitou.html

ttp://jp.youtube.com/watch?v=IziV7YylezA
ありえねえ可愛さだ、沢尻とは正反対のベクトルだな
というか沢尻が本気でいじめそうなタイプだよ…

スバルのイメージキャラにふさわしいタレントだ。
スバルのイメージが急上昇。

スバヲタがとうとう現実に耐えられず、妄想に走ってしまったか
しかしスバヲタが意味なくダイハツを憎む様は、
まさに同類相憐れむという言葉がぴったり

　GMの子会社だった頃は、スズキと食い合わないようにR2とかいささか意味不明な車を作らされたんだろうが・・・。
　トヨタの子会社になったんだから、都会はダイハツ、田舎はスバルですみ分けるしか無いな。
　軽は軽トラ＆箱バンのサンバー、バンのプレオ、とりあえずステラでいいんじゃね？
　で、ステラのなくして、プレオの乗用グレード復活。

　サンバー軽トラ、箱バン、プレオ乗用、バンの２車種４グレード構成でいけばそう赤字にはならないだろう。
　で、新車種開発できる余裕ができたら、セミハイトなヴィヴィオ復活。
　目玉はもちろん、RXR。
　実現しないかなあ。

スバルのイメージキャラは
秋本祐希（あきもと・ゆうき）に戻すのが良いだろう

秋本祐希プロフィール
ttp://www.geiei.co.jp/profile/profile-s/akimoto.pro.html

正直、スバルの軽はビストロがヒットして、初代エルテンをモーターショーへ送り込んだ時がピーク。
ていうか、今からでも遅くないと思うんだよね。ニュービートル、ミニに続いてフィアット500も復活なんだからスバル360のリバイバルで巻き返せ。
R1でてんとう虫とかつまらんボケかましてる場合じゃねーぞ。

>>623
> 藻前がR2海苔でその言葉を吐いたならｶｺよかったんだけどね。

どういう意味？
別にスバルオタでもないし、プレオが一番とも思ってないけど、
田舎だもんで、通勤や買い物の足から、ちょっとした旅行まで使えるプレオを
多用途に使える≒ターゲットが中途半端という意味で気に入ってて
それに比べたらR2やステラは今一だと思っていることを書いただけなんだけど。
R2乗りだと何故ｶｺ良いのか、意味がわからん。

>>644
んじゃダイハツOEMでガワだけテントウ虫でいいじゃん。
ニュービートルもガワだけだし。

なんつーか実用上はステラの広さで十分なんだが
競合他社とガチンコ勝負して車を売るとなると、広さが足りないだけなんだよな
リヤシートなんか実質ほとんど使わないんだから、ムーヴの広さは実用上無意味
ステラでも普通に大人4人全然座れる


もしトヨタの息がかかってなければ

そのリヤシート使ってますか？本当に必要ですか？

みたいなネガティブキャンペーンでも打ちたいわ

たいたいステラの売り上げが落ち始める前に
なんかしらんが雑誌でやたら叩かれたろ？うるさいだの狭いだの
あの作為的な提灯記事も売り上げダウンに影響したかと

>>646
それでいいんだよ。リバイバル組でも１から専用設計なんてminiだけだよ。
500だってパンダのガワかえただけなんだから。
ただし、ガワといってもニュービートルみたく外装だけで誤魔化すんじゃなくて内装もな。エルテンの内装は最高だった。
レトロ系のニッチ需要は絶対ある。他社にも競合はない。R1とR2で当たりもしないニッチ狙ってる場合じゃねーぞ。

スバルの車は嫌いではない

確かにレトロ系ニッチは需要あるだろうな

現状あの手の客が新車を買う場合、ラパンかミラジーノしか選択肢が無い
この2車種相手ならガチンコで挑めばさすがに負けないだろ
スバル660、面白いかもしれんがもう体力が無い
今にして思うとR1作って遊ぶ余裕どこにあったよ・・・

ＣＭに和田アキ子使えば少しは売れると思うよ！

だから　『R1』が『スバル360』の現代的復刻版だって何度も言ってるのに。さあディラーに急げ。

スバル『R1』は、1958年に初の本格的軽乗用車として発売された『スバル360』を彷彿とさせるフォルムとなった。
竹中恭二社長は「偶然ですが」と前置きしたうえで、「全長と全高の比率が、両車ともほぼ一致する」と指摘した。

R1は、軽自動車規格を目いっぱいに使わず、全長は3.285mに抑えている。
全高は1.51m。これに対し360は2.99mと1.38mで、ほぼ同じ比率だ。

竹中社長は、デザイン上の「黄金比率のようなもの」とも言う。
360は発売当初から「てんとう虫」の愛称で親しまれた。

R1も、てんとう虫を広告コピーに使うほか、テレビCMには360も登場させる。
46年前に誕生した名車のイメージを存分に使う作戦としている。

【スバル R1 発表】「360」と同じ黄金比とは?
http://response.jp/issue/2004/1224/article66664_1.html

スバル360
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Subaru360early.01.jpg
エルテン
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-ELTEN.html












R1…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR1

今思い出したんだけど、R2とR1がでる前頃にスバルの社員に
スバルはスポーツタイプで2シーターのような軽とか出さないの？と聞いたら
出るらしいですよと言っていたんだけど、R1，R2が出た後に、
これのこと？と聞いても曖昧にしか答えなかったし、あれは一体何だったんだろう？

>>647
広さ以外ステラは劣っていないだぁ？
そういう寝ぼけたマンセーぶりが
開発を増長させる
すかすかトルクにディスチャージ。芋日なし
さえないデザイン
あげればきりがない。

>>651
レトロ系がウケるのは外車だけ。
国産という時点でレトロ好きな人種には論外となる。

4気筒エンジンのノウハウを活かし
中央位相クランクの3気筒エンジンを載せれば
スカトルク＆過給エンジン☆なし排ガスは解消するだろう

あとはステラにＲ２＆Ｒ１共有ダッシュ回り＆ステアリングを使わなければ桶

ミラのような奇を衒わない、上質なスタンダードモデルキボンヌ
ＲＥＸフカーツでよろ

さすがにレックスはねえよ・・・
しかしステラを改良する体力すら残ってなさそうだな・・・
ステラブログなんか見ると開発は短い期間でよくやったと思う

縦の比較（スバルのみ）でいえばスバルの軽史上最も一般ユーザー寄りに立ち
且つ広く作られた車である事は間違いないが
横の比較（他社競合車種）をした時にやはり足りない部分が多かった

つーかまともに横の比較したのかな・・・

ダイハツのKFエンジンが普及すれば、サンバー仕様のEN07すら死亡確定
ターボ至上主義から解き放たれた高出力のロングストロークだし
引導を渡されたかもね・・・

誰か解読してくれ

>>661
トルコンに胡麻かされているのに気付けや。

＞ターボ至上主義から解き放たれた

アトレーは全車ターボ付きですが・・・

重くて燃費の悪いアトレーｗ

風前の灯火のスバル軽乗りでも、まだ他を笑う余裕があるのね
ステラでもＲ２でもプレオでもヴィヴィオでもレックスｗでもいいが、二代目を出して初めてスバル軽の価値が上がるというもの

沢尻エリカは本当に言ったんだろうな…

マ〇コ臭そうな女Ｎｏ１ 尻エリカ

マンコが臭そうでもお前のチンコ
よりは価値あるよ

>>1はあの発言の前に書いているのだから
先見の明があるかも。

新型の軽をだす時はいつ頃ですか、いそがないと沈没してしまうかも

>>671
スバルは軽を全て他メーカーのＯＥＭにして、乗用車の生産開発に力を
入れるとの噂が多いですね。

>>672
ニューインプなんて足回りがヨタ足で
ハンドリングも糞になっちゃったしね。

【リコール】ステラとＲ２計４万台にドアが閉まらなくなるおそれ （2007/10/04）

スバルは、ステラとＲ２のドアロック装置に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。
後部右側のドアロック装置で部品に成形不良のものがあり、ドアロックが開錠位置で止まり、ドアが閉まらなくなることがある。
対象となるのは、平成１８年７月２６日〜平成１９年５月２９日に製作されたステラ（４万２１６５台）と、平成１９年３月１７日〜平成１９年７月９日に製作されたＲ２（１２５７台）。
スバルでは、ドアロック装置の製造番号を確認し、対象となるものは部品を良品に交換する。
ttp://www.auto-g.jp/news/200710/04/topics07/

今日、スバルのセールスが突然車の点検とリコールのお詫びをしに来た
M社D社T社と違って好感が持てた
スバルを買って良かった

給油キャップの紐がない、スズキより大分まし、友人がなくして、揮発
しまくり、あっけにとられた、原付並みよｗｗ下手したら爆発だぜ、ワゴンRよ。

句読点が多すぎて読みづらいな。
小学校からやり直して来い。

給油キャップを閉め忘れて置き忘れてなくすようなバカは車に乗ってはいけない、即日免許取り消しの法整備を急ぐべきだよ

ＣＭにオッパッピー使えば少しは売れると思うよ

秋本祐希
Subaru Stella Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=p8kUdvOyntY

小泉今日子
なんてったってアイドル
http://www.jvcmusic.co.jp/asx2007/koizumi/VICL-62337-20MB.asx

CMに仲間由紀江使えば売れると思うよ

http://c-docomo8.2ch.net/test/-/news/1191622472/1
沢尻エリカ（ERIKA）のCM打ち切り。
沢尻エリカを選んだやつ、人選ミスだろ。
ゼストの倖田來未は良いと思う。
それにしても最近のスバルはツキが無い。

エリカが泣いてわびてるので、イメージが悪すぎるよな

スバルは天狗になりすぎだ
良いものは売れるはずという信念はまあ良いとして、最近は押し付けがましい
一方的なんだよ、モノ作りが
悪いことに自動車評論家連中はそういうモノを絶賛するから最悪だ
評論家のために車を作ってるんじゃなかろうに

良いか悪いかは消費者が決める

最近草野さんと若い女の子絡ませるCM流行ってるな

復旧記念カキコ

>>685
そうそう、その結果が「スバルのみ軽シェア減退」というモノだな

三菱のEKワゴンはデザインが良すぎる、本家を追い抜いてしまったようなすばらしいもの

Subaru Baja 2003 Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=fsafXyzr7ew

兎に角デザインが悪いよなぁスバルの軽は、嫁さんがディーラーで初めて
Ｒ２見て言った言葉が

カメムシみたい・・・

だもんなぁｗｗ

>>691
R2＝イタリア系デザイン車

典型的日本人である奥さんには理解できなかったんだろうな。

イタリアで理解されるかというとそうでもないと思うな

典型的日本人が理解できない軽自動車って救いがないな…

イタリアでは売れてるの？

ヴィヴィオを今風にして出せばよかったのに・・・

今風って、ヴィヴィオをハイトワゴンにするのか？
それってなんてステラ？

君が居るだけで〜♪
スバルは〜♪
売り上げ低下〜♪

国民に払う年金が払われなくて、外国には金をばらまき放題かよ、おかしな政府だよな

>>697
いや、そういうのじゃなくてミラやアルトみたいに軽セダンで出せってこと。

ミラもアルトも今はハイトワゴン風だろww(特にミラw)

>>701
規格が拡大したんだからしょうがない
スズキやダイハツは軽が主戦力なんだから
売る気のないミニカとは違う

>>702
だが、スズキとスバルと三菱の登録車の台数は拮抗している現実。

登録車を内心必死で売ってるのが共通してる

>>702
高さについては規格拡大で変わってないと思うが

用は他社なみのセダンがないと言うことでしょ、造っても売れる自信がゼロなんじゃないか

>>704
どこのメーカーだって必死に売ってるだろ
当たり前のことだ

ＣＭにハニカミ王子使ったら少しは売れると思うよ

>>708
アマ規定で無理

やっぱり、ブルースウイルスあたりにステラＢ型の宣伝してほすいな。

有名芸能人はもういいよ。
肝心の車が引き立て役で終わってしまう。

じゃあ、俺がＣＭに出ようか？

芸能人頼みのダイハツの立場が無いな

>>705
横の幅が拡大したら、背の高い車が作りやすくなるじゃん

週刊ダイヤモンド掲載
各メーカーの平均年収と５年前との増減率(%)
有価証券報告書ベース

トヨタ　・・・ 800 0.6
日産　　・・・723 7.2
ホンダ　・・・ 830 8.4
スズキ・・・641 13.1
マツダ　・・・726 16.3
三菱　　・・・ 602 3.6
ダイハツ・・・ 641 3.4
スバル　・・・623 3.9

モーターショー出品モデルのデザインもﾄｦﾀチックになってきましたね。

失敗は成功の元と言うが、スバルは違うらしい。

ユーザーにイタイ連中が多いからね。
こいつらに合わせて車作る→一般ユーザーはダサいから買わない
こいつらを無視して車作る→スバルは駄目になった。終わったとあちこちに吹聴され、
一般ユーザーは、「ふーん…スバル駄目になったんだ…」となんとなく買わなくなる。

正に負のスパイラル。

ゼロヨン性能を上げること自体
世間ずれしてるもんなぁ。

>>718
>こいつらに合わせて車作る
そんな器用なことスバルはしないって！
勝手にスバルが作ったクルマをヲタが盲信

スバルの車作りの、「軸」とでもういうのだろうか。
そういうのがプレオあたりからぶれ始めて、Ｒ２・１で完全に軸が折れた感じがする。
ステラはＲ２からのリバウンドでやりすぎてる気がする。

だからＲ２でついていけなくなったヴィヴィオやプレオの懐古厨が多い、と。

>>700
R2

１２月に発売の新型ディアスは成功してほしいが。
目標は月に三千台以上の販売かな。

VIVIOのRX-Rがほしいなぁ。欲しかったんだよなぁ

VIVIOのRX-RのDNAを引き継いだのが「スバルR1」だから　現代版ってところかな

Subaru vivio RX-R promotion video
http://www.youtube.com/watch?v=Wi7HGIpKdeM

1992 SUBARU VIVIO Ad
http://www.youtube.com/watch?v=9CZxfyXG5UU

>>725
ヴィヴィオ、また売ってくれないかな・・・

>726
現在の衝突安全基準を余裕で満たせません。

プレオをやビビオのめいせきを捨てるなんて、どこまで低脳なんだ

めいせき？？？ｗｗｗｗｗ

新しい２ｃｈ語か？ｗｗｗｗ

名声の間違いじゃないの？

名跡をめいせきと読み間違えたんじゃねえか?

みょうせき　みやう― 0 【名跡】
跡を継ぐべき家名。

めいせき 0 【名跡/名▼蹟】
(1)有名な旧跡。名高い古跡。
(2)有名な筆跡。

＞731
いや「名声」を「めいせき」と読むんだとカンチガイしてるんだろｗｗ

>>732
さすがにそれは無いんじゃないか?
スバヲタに常識なんて無いからそういうことも有るのかな?

あきっぽい会社なのかなｗ
せっかく育てたブランドをもったいない・・・

そのうちレガシイとかインプレッサも鬼籍に

>>734
別に育ってなんかいないだろ

>>727
いや衝突しないから売ってくれ。

プレオをやビビオのみょうせきを捨てるなんて、どこまで低脳なんだ
日産なんて古い名前を復活させてまで利用してるのに、ねうちのある
みょうせきを捨てるとは、会社を捨てるような行いでありスバルをやめてルンバにするのかよ

才能があふれる芸術家もたいなものだから
前作品を否定して新しい作風に挑戦みたいな
しかし　一般はついてこれない
下手したら　生産終了してからやっと正当な評価をうけたりする

プレオやビビオの正当なDNAを受けた R1 をオイラは評価する
みんな　新しい作風についてこいよ

ちょっと、聞いた。　　

昔のバイト先の運転代行車両で一番頑丈なのがスバルの軽で、走行四十万の車もあった。
スバル怖ッ！！

>>740
うちの代行のミラ42万キロ走ってるぞw
L200Sだけどｗ

>>737
漢字読めなかったり書けなかったりするお前の方が低能だろ

>>741
どちらも人間のほうが先にくたばりそうな位頑丈だよね＾＾

>>738
うわー、引くわ。
R1のドコが良いの？

格好悪いし、ダサいし。
プレオバンのほうがまだ良いわ！

>738 きしょくわっりーいいー

【東京モーターショー07】スバル G4e…電気自動車、進化
http://www.carview.co.jp/news/0/56024/

スバルの電気自動車といえば『R1e』だろう。これは東京電力と共同開発されたもので、
すでに運用実験が進められ、40台が実際に稼働している。
そのR1eの後継車となるのが、東京モーターショーで披露される『G4e』コンセプトだ。

シャシーをレガシィベースにしたってことは、
R1R2の次は出ないってことかな・・・。

【自動車】富士重工：スバル｢G4e｣コンセプト、電気自動車｢R1e｣後継…東京モーターショー07 [07/10/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192632051/

133 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/18(木) 17:57:12 ID:blTkCYnA
盛り上がっているところ、悲しいかな確定情報です。
Ｒ１欲しい人は、買えるうちに買っとけ。
・Ｒ１/Ｒ２廃止
・代わりにダイハツから１車種もらう
・サンバーは４ナンバーのみ、５ナンバーはＯＥＭ

134 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/18(木) 18:45:27 ID:uAM+yte3
>>133
そっかぁ・・・
でも一応、どういうソースですか？


136 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/18(木) 18:49:20 ID:blTkCYnA
スバル社員のリーク

シャシーフレームだと、安全性の確保が困難
更に追い討ちをかけるようなキャブオーバー・・・
フレーム先端を上へ曲げたところで、シュラウド等に代表されるアッパー側の補強が確保できない
サンバーの構造は、丈夫なはしごの上に紙の箱を載せたようなものだからね
フレーム前端をピラーと連結させれば不可能ではないけど、そうなると剛性確保にフレームを使う理由がない
仮に安全性をクリアしても、ぶっといピラー及びフロントオーバーハングはさらに延長されて重量もかさむ
乗員の居住スペースすら侵略するので、現状ではフロントのクラッシュボックス化が精一杯
結局、全体で効率良く衝撃を分散できるモノコックで充分という事になる

今なんとかなったとしても、次かその次は絶対無理
進化の袋小路にはまっちゃった状態が今のサンバー



自動車関係の仕事をしてるからか、そういう夢を見た

するどい指摘。

価格で勝負するしかない。４ナンバーは安ければ売れる。

つーか、スバルの軽自動車って、誰も要らないんですけど。

詳しくは言えないけど下請けとか協力会社への部品受注状態を見れば
その車の先行きは大体読めるよ。
Ｒ１・Ｒ２は既に・・・

はいばんよていですか

他は全部打ち切っていいからさ、プレオを復活させろ！

プレオやビビオにもどれないとか言ってるので、計は廃止されるのかも

＞756
ヴィヴィオは論外だし、プレオですら今の衝突安全基準を
満たすことは出来ないです。

トヨタ様の愛息ダイハツ君に協力しなければなりません。

　　ムーブ→プレオ
　　　ミラ→ヴィヴィオ
　　ジーノ→ビストロ
　アトレー→ディアス
ハイゼット→サンバー
　　ソニカ→Ｒ１

>>758
そうなったらスバル＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>759
軽だけならスバル自体は終わらないだろ
マツダは終わってるか?終わってないだろ
ああでも日産は終わってるな

軽以外が先に終わってるので、７５９になる

別にスバルなんか無くなってもいいよｗだってトヨタの生産工場
に変わるだけでしょ？既にスバル北米工場じゃトヨタのカムリを
フル生産してる訳だしｗｗ

サイエンスゼロにR1e来たよ

ダイハツのＯＥＭかよ。だせぇ
ミラだったりして

ステラ REVESTA
今春の東京オートサロンなどに出品し、好評を博したカスタマイズカーの市販化モデル。
専用パーツを装備し、個性的な存在感を放つエクステリアデザインと、遊び心を満たす工夫を施したインテリアが特長。
http://www.autobytel-japan.com/special/tms2007/pre/subaru/revesta/index.cfm
http://www.autobytel-japan.com/special/autosalon2007/subaru/09.cfm

【東京モーターショー2007】スバル、次世代の電気自動車「G4e CONCEPT」を発表!!
http://corism.221616.com/articles/0000068291/

　まず電気自動車の命であるバッテリーには新開発の次世代型リチウムイオンを採用。
これはプラス側電極に、従来の2〜3倍ものリチウムイオンを蓄えることができる高容量バナジウムを使用し、
取り込む効率自体も高めることで、エネルギー密度を2倍とすることに成功。

その結果、軽量化や電気システムの効率化と合わせて、R2eの倍となる約200kmの航続距離を実現した。
また実用の要となる充電についても、家庭用の100Vであれば8時間。
充電ステーションで行なえば15分で80％の急速充電が可能というから、実用性はすでにかなり高いといっていいだろう。

安ければ買うよ。
車内の冷暖房を解決しないと売れない。
夏は暖房　冬は冷房では困る

パソコンのリチウムイオン電池がすげえたかいので、車用だと２００万円くらいするのかな

確かに冷暖房がないと。
でも俺は軽タイプがほしい

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192593127/

すごいなスバル。
アメリカではトヨタ　カムリを富士重工に生産委託してるだって。だからアメリカで売られているトヨタ　カムリはスバルの工場で作られている。

>>771 であんたは何に乗ってるの

2位は
富士重工業

コストダウンのイメージはない

英語はよめないので日本語の１位から２０位までのメーカーをおしえなさい

日本語でおｋ

ニホンゴムズカシネ

なんか微妙なステラちゃんが出るって話じゃない

777なら秀人は必ず私だけを一生愛する。
秀人は必ず私に年内にプロポーズする。

それは無理、ぶさいくなおかめみたいな顔やし、正確はセコイので

まだまだ続くのか、軽の大失敗。

とりあえず沢尻復活！

亀田も沢尻も復活なんてありえない

ピラーのない車を出せばもっと良くなるのに

売れないのはユーザーが悪いのだ。
スバルの車は、こんなにいい車なのに、なんで理解してくれないの。

>>783
そのとおり、未だにプレオだ、あげくはビビオだ言ってるバカユーザーはさっさと買い換えるべき。
スバルが好きなら毎年、いや半年毎に買い換えるべし。

783 しょうきかな、売れない車はいい車で、売れる車が悪い車だという固定概念があるのかな

>>784
わかっていらっしゃる。
ﾀﾞﾒﾊﾂの軽を売るようになれば、
昴オリジナルの軽のラストはR1とか騒ぐ馬鹿が増えるだろうからな。
中身がR2のｽﾃﾗは論外とか言いそうだし。

もうだめだ、病気のスレになってる

>>786
中身って何を指しているか知らないけど、エンジンは一緒だけど、ミッションは別物だよ？

スバルの軽はゼロヨン早いから素晴らしいとかスバカのアホな価値観から脱却しないことには…

富士重・ダイハツ提携、中型車と軽・小型車を相互供給へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071030AT1D290AK29102007.html

>>790
ついに正式に決まったな。どの車種がスバルに来るのか楽しみだ

> ダイハツとの製品相互供給は"富士重が"トヨタに申し入れた。

スバカが騒いだところで、スバルの本音はコレだな。

やはりサンバーは今世代限りか。
畦道のポルシェも終焉という事か・・・

ハイゼットなんてマジでｲﾗﾈ。

ムーブをもらってブームの名前で出せば売れまくるよな

ttp://response.jp/issue/2007/1029/article101135_1.html
ttp://response.jp/issue/2007/1029/article101103_1.html
ステラはいらない子

同じ車でもデラへの信頼がね。

ダイハツ製軽をスバルのディーラーに買いにいく奴っているのか?
自社製造止めるなら軽自体撤退すりゃいいじゃん

正直な話、サンバーは赤某ドライバーから高い評価を得ている。
どんなに荷物を積んでも素晴らしい安定性を持っているそうだ。

スバルはもう軽は生産したくないのが本音じゃね？
いくら頑張ってもトップ２には遠く及ばないからなぁ

よりによってダイハツとはなー。車好きがダイハツ車を買うかっつーの。
撤退しちまえ。

を。エッセにスーチャー、4輪独立懸架なのがくるのか？

ダイハツ小型車　富士重に供給へ　トヨタ、国内提携第一弾
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2007103002060518.html

　ダイハツが供給するのは、トヨタと共同開発して昨年五月に発売した小型車「ＣＯＯ（クー）」が有力。
排気量一五〇〇ｃｃか一三〇〇ｃｃのタイプを相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）で提供し、富士重は来年半ばにも車名を変えて販売する。

　富士重は現在、排気量一五〇〇−一〇〇〇ｃｃ級の車を持たないため、ＯＥＭ供給を受けて車種構成を広げる。

>>800
普通に買うだろ
買わないとしたら日本って車好き少な過ぎってことになる

スバル360から連綿と続いたスバルの軽の歴史も、いよいよ終焉か…。

なんて言うか、ここんとこ「やっちゃった」感丸出しのモノばかり出しているからなぁ
終わっているよ。
旧インプレッサ→R1R2→ステラ→新インプレッサ…
いすゞの最後のジェミニとか、ファミリアNEOとか思い出すな。
「誰がこんなカッコ悪いモノ買うんだよ。作った奴もアホだが、こんなモノを売ろうと決めた奴が一番悪い」
みたいな感じ。
>>801
それ出したらスバルを見直すw

>>800
だから車が売れないし、モータースポーツも根付かないんだと思う。

いすゞ製最後のジェミニのデザインは好きだったけどなー
PAネロなんか欲しかったw

やっぱＲ１・Ｒ２の失敗が命取りだった様ですね
独創的なデザインで極一部のマニアに受けはしたけど、スバル・リピーター
が大量に他メーカーに流れてしまったのも事実、ステラを慌てて出しても
もう時既遅し・・・
経常利益予想も上向き修正したとは言え、軽の販売はスバルにとってもう
お荷物でしかないみたいですね。

せやからなんで軽４で自爆するのか、回りがだれも止められなかったのか

富士重工業の株価上がってるね

【自動車】富士重工・ダイハツ提携：中型車と小型を相互供給へ…将来の資本関係拡大も視野 [07/10/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193695611/

もう一回ヴィヴィオ

俺はｉ好きだけど？

ダイハツ小型車　富士重に供給へ　トヨタ、国内提携第一弾
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2007103002060518.html
COOに決まった

車名はＲＥＸを希望ｗｗ

JUSTYだろ。

株価　爆上げ

マジで　「叩き」らがいじりにくい状況になってきたぞｗ

どうせ一時的なもんだ。
下げたときに空売りして儲けさせてもらうよ

空売りなら某社のほうが効率よく藻を狩るぞ

▽ニュースソース　　ロイター
富士重<7270.T>の07年9月中間営業利益は＋4.3％の189億円、海外販売が国内不振をカバー
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK004165820071031

▽ニュースソース　　フジサンケイ　ビジネスアイ
富士重工・ダイハツ提携…低燃費車を軸に世界市場で勝ち残り目指す
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200710310021a.nwc

富士重、森社長「あらゆる検討を進める」…トヨタとの提携強化

　富士重工業（スバル）の森郁夫社長は31日の中間決算発表の席上、トヨタ自動車グループとの
提携強化策について「あらゆる検討を進めていきたい」と語った。

富士重工は、米国工場での受託生産などトヨタ本体との提携のほかに、ダイハツ工業から欧州
向け小型車スバル『ジャスティ』をOEM調達、このほど現地販売を開始した。

ダイハツとは相互にOEM供給する検討なども進めている。森社長は「トヨタとの提携はスバル
ブランドの一層の強化を図るため」と述べ、協業の拡充に意欲を示した。

一方で、同社の軽自動車事業については「国内販売の3分の2を占めており、小型車販売にも
つなげる重要な事業」と述べ、自社での開発・生産は「続けていく」と強調した。

▽News Source　　Response.
http://response.jp/issue/2007/1101/article101281_1.html

> 一方で、同社の軽自動車事業については「国内販売の3分の2を占めており、
> 小型車販売にもつなげる重要な事業」

あの販売台数でも、スバルの３分の２を占めちゃうんだよな〜w

軽自動車辞めたら、主力といわれるインプとレガがあっても・・・
スバルの国内販売台数３分の１になるってことか。　泣けてくるねww

Ｄから軽自動車貰ったら、凄いことになるのかなw

わざわざスバルにいってムーヴ買おうって思わない。
レガシィ以外客扱いしないディーラーなんか誰が行くか？

スバルは思い切って次期レガシィを軽自動車にしてみたらどうだろうか。

>>825
良いねえ。紛らわしいから名前はレガチィで。

>>824
＞レガシィ以外客扱いしないディーラーなんか誰が行くか？

親がステラ買いたいって言うんでＤラーに見積もりもらいに行ったが
それはとても感じたな。

>>824
でもマツダいってワゴンＲかうやつはおる

もう一回勝負しろよー
水平対抗2気筒とか、ガルウィングとか、S-Driveとか

何故一般消費者よりもズバおた向け仕様にする？

ヲタがヲタ(自分自身)のために造っているから。
一般消費者？なにそれ？ってのがスバル仕様www

ダイハツの箕浦社長、富士重工との相互供給『そもそも検討していない』
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071101/141714/

＞2007年10月31日に新聞紙面で，富士重工業がダイハツに中型車を，
＞ダイハツが富士重に軽自動車と小型車を供給する計画と報じられた件に関しては
＞「何も決まっていない。そもそも検討していない」（箕浦氏）とコメント。


・・・あれ？

さぁさあ、株価が下降を始めますよ♪

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071030AT1D290AK29102007.html
>ダイハツとの製品相互供給は富士重がトヨタに申し入れた。今年度中に対象車種を決める。

ダイハツの馬鹿社長、自分のところに直接話がこなかったんで拗ねてるんじゃないの？

ダイハツの社長ごときが、決定できることじゃないからな。
だからこそ、スバルの社長は「トヨタ」に申し入れしてるんだから。

これは裏返すと、スバル側もトヨタの意向には逆らえないと
言うことだけど。

レガシィのＫ出せばいいのに(^ｗ^)

831 それが事実だとしたら、地球を四角にした方がいいと言って本気で土を掘ってやってるような物で

＞＞836
それがプレオ。
コンセプトは「ミニレガシィ」だった。

プレオは本当に良い車だよ。

>>839
スバル的には、そんな古い車とっととスクラップにしてステラ買って欲しいだろうな。

だが断る。

スバル製の軽がOEMに変わるのは時間の問題っぽいな

>>842
ステラのゼロヨンとかのコピペしてた香具師とか涙目だろうな。

【自動車】2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「10ベストカー」を選出[07/11/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193970174/

日本カー・オブ・ザ・イヤー：１０ベストカーおめでとうございます

VIVIO結構売れたし走ってるのいっぱい見たよ。
かわいいのにかっこいいみたいなのが当時あったんだよね。
あれ何で廃止になったの？
やっぱりワゴン系に流れが移行したため？

EGオイル漏れるしパワステオイル吹くしミッション壊れるし電装壊れるから

いや、単に現在の安全基準を達成できないから。

>>847
それだけの理由なら、安全基準だけ達成させた同じ様な車をだせば売れ続けるだろ。
んなわけ無い罠。

>>846
エンジンオイルは漏れるが他はないけどなあ。

VIVIO１０年乗りより。

>849
オマエの単体の話だけされても何の意味もないということがわからんか？
その辺の中古屋とか町の整備屋に聞いて来いw
MTは知らんがCVTが壊れるとか電装系の不具合は実際に多い
まぁ電装系はスバルに限ったことじゃ無いがな

>>850
＞まぁ電装系はスバルに限ったことじゃ無いがな

ID変えたのか？

結論ありきのネガティブキャンペーンみたいだから突っかかってみたんだが
そのまんまの反応カヨｗ

>>851
アンチスバルの鑑だな。未だに旧規格乗ってるなんてスバルに対する嫌がらせ以外のなにものでもない。
ビビオ→プレオ→R2→ステラと乗り換えた人間だけがスバルを擁護する資格がある。

それもまた嫌がらせだな
スバルは普通車が売れずに困ってるっていうのに

>>852
＞アンチスバルの鑑だな。未だに旧規格乗ってるなんてスバルに対する嫌がらせ以外のなにものでもない。

あはははは。確かにｗ

>849

スバルは
「軽＝トールワゴン」
の流れを、最後の最後まで認めなかったのが、今のテイタラクの最大原因。

ヴィヴィオに変な自身を持って
「軽と言えども走りが一番！」と根拠の無い自身を持ちすぎた。
ワゴＲやムーブが快進撃を続け、乗用車型がジリ貧になりつつある状況でも、
その現実を認識できず「乗用車とトールのいいとこどり」を狙ったプレオを投入。
これが、一般客には「どっちつかずの中途半端」と取られて撃沈ジリ貧。
他社はさらにトールワゴンに自身を持って、究極系のタントを投入これまたヒット。

ここで、スバルは最大最悪の失敗をする。
「今は軽自動車はトールワゴンだらけ。そろそろみんなトールワゴンに飽きてるはず」
という、「根拠の無い」判断で、狭くて小さいＲシリーズを自信を持って投入。
これが、スバル軽完全没落の引き金になった。

勘違い上層部を更迭して、あわてて他社を追いかけ始めたけど、つけられてしまった
差は気が遠くなるほど大きい。
とりあえず、アリモノの材料でトールワゴンをデッチ上げてみたものの、急造ヤッツケ感が
ヒシヒシとにじみ出る。なんつっても、室内広さの圧倒的な差はどうにもならない。
やはりシャシーから、トールワゴン用に設計しなければ話にならない。

そんな事言ってる間に、トヨタ傘下に。軽はダイハツ集約の流れとなり、スバルオリジナルの
軽は夢と消えつつある。

>>856
全部同意だけど更に追加させて貰えば、軽の客と普通車の客に対する
店員の態度が余りにも豹変して酷すぎる。
定期点検なんか予約して店行くと、整備の順番は当然の如く飛ばすし
レガシィの高い車なんかが飛び込みで整備入れば、整備中の車でも
態々リフトから降ろして割り込み整備するよ、ほんともう厭きれるね。

これhttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/equipment/top_02.htm
と
これhttp://www.subaru.jp/stella/stella/interior/index.html
見せられちゃ、かなわんわな・・・・

苦肉の策つーか、苦し紛れつーか、狭さを逆手にとって
「シートを前にずらす」
ことを売りにするくらいだしｗ

そのR2もヴィヴィオの正当な後継ではなかった。
だから買わずにここで嘆いてる椰子が多い。


このスレ的には
六連星バッジがついてりゃOEMのムーブだろうがエッセだろうがMRワゴンだろうが
文句言わずに買うのがスバル信者。

>>859
＞六連星バッジがついてりゃOEMの
そんなザマになってしまったのは、R2、ステラを買わなかった自称スバル信者またの名をスバーカの
せい。

さっき、PCショップの駐車場でR1みた。
どうもあのスプレッドなんとかっていう、豚っ鼻がすきになれない。

他はいいんだけどなぁ・・・。

>>856
>「今は軽自動車はトールワゴンだらけ。そろそろみんなトールワゴンに飽きてるはず」
>という、「根拠の無い」判断で、狭くて小さいＲシリーズを自信を持って投入。

飽きてるとしても他社の軽セダン買ってスバルにはこない
こんな当たり前なことすらスバルには理解できなかったんだろうな

>862
そもそも、軽ユーザー達は、トールワゴンに全然飽きなかった。
むしろ
「軽＝トールワゴン」
という方程式が確立してしまった。

ワゴンＲの巨大化したのが、各メーカーから出ていて売れまくってるよね

元祖はトッポだけどね…

>>865
屋根が高けりゃいいってもんじゃないんだ

>>855
×自身
○自信

>>857
おらが行ってるディーラーは、そんなことないけど。

>>861
豚鼻から他のデザインのものへ変更できるはず。
オプションカタログに載っていたような。

ここの話題。同じ所をぐるぐる回っているだけのように感じる。
タイトルは「７連敗中」より「７周目」のほうが合ってると思う。
次は「８周目」にしないか？

>>870
みんなそんなにこだわってないよ。

>>865
トッポはバンとしては有用だったけど、乗用車としてはミニカと何も変わり無かった。

乗った事無いからワゴンRと大差なく見えるのだろうけど。

愛称がブタ花の名車はすばらしいよな

ブタ鼻だって、良いじゃあないか荒馬宗介。

それでも　株価は上昇中

スバルやっちゃったねｗｗ
ステラの１０月販売登録台数が前月比５０％以上の落ち込みだよ・・・
軽貨物部門も大幅に落ち込んでいるし、頼みの普通車なんか３０位圏内
に１車種も入って無いとはｗｗ
８月の売り上げ落ち込みの時に、スバルは他のメーカーより夏休みが多い
から売り上げ少ない、なんて苦し紛れの言い訳言ってたスバオタ居たけど
スバルって週休３日制なのかな？ｗｗ

MC前に売りまくれるDの方が問題だと思うけど。

洒落にならないね・・・この売れ行き不振は、数字的にヤバイよ

スバル　ステラを改良。広告キャンペーンに“水川あさみ”起用
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/071106/13735.html

>>879
豪華だな

仕様・装備充実！燃費性能向上！新ボディ色展開！スバル ステラ一部改良
http://corism.221616.com/articles/0000070942/

水川あさみの公式サイトはこちらになります。
http://www.asami-mizukawa.com/

ダイハツもそうだけど何でタレントメインにするかね…
ムーヴでも文句言ったことある

荒らしにお困りの方へお知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

883は確実に荒し

重箱はどうなりましたか

重箱の隅をつつくように
お前にツッコミ入れていいか？

まぁ、なんだ。。。。>>883帰れ。

初代のR2は、リヤエンジンのコンパクトでいい軽だったのに、現行R2は
どうしてRRにしなかったんだろう。
サンバーのプラットホーム使えば、結構まともな軽セダンできたと思うんだけど
な、、、、、。

＞888
荷物積めなくなるでしょうが。
アイの二室の狭さ見てみ。

昔話だが・・・
レックスとフロンテには文字通り、前後に二室のあるモデルが存在した。
レックスは初代のスイングバック？、フロンテは丸っこい奴ね。

なんだかんだいってもおまいらすばるすきだねwwwww

自分の場合、今のRR4気筒サンバーが好きなだけだよ
FRになっても3気筒になっても、自動的にスバルとは縁が切れるなあ。
今、自動車メーカーとして軸がぶれているスバルは購入対象にはならない。

マジでいすゞやプリンス化しそうだし・・・

末期のフローリアンやポーターキャブみたいに1台買うと2台おまけに貰える？ってんなら
最後の最後に100万ちょい出してサンバー3台買うやもしれん。

ま、普遍的な現実問題として、軽自動車は安くないと売れないんよね。
スズキ、ダイハツが頑張ってるのもその証拠。
大体、安い＝軽自動車てな公式が当てはまってしまう。

それやってないのが（出来ないのが）スバル軽なんだけど、
軽自動車メインで乗ってる人って、ちょっと上の乗用車的な感覚って知らんのよね。
良い自動車って長く乗ってて分かる物が多いんだけど、軽自って関係ない訳。
スバル軽って軽「乗用車」一生懸命造ってるんだけどね。
多くの人は分かんないのよ。経験ないから。

自動車で高くてもちょっと良い物をとか、そんなのあんまり理解できん訳。
大体、何が良いのかってのも分からんはず。

だから、なんで「こんな高いんだ」とか
「荷物入らんやんけ」とかカタログ合戦に引き込まれて負けちゃう訳。

そういった視点から見ると、R1,R2のデザインって間違いじゃなかったんよ。
ああいった有機的なイタルデザインって、長く乗ってるとクセになっちゃうんよね。
(イタ車経験者なら分かるでしょうが..........................。)

有機的なデザインなんだけどなんか足りてて、けど足りないデザイン。
そして奢った内装パーツ。
って、イタ車（アルファ系)の長所そのまんまなんだけど
多くの日本人ってそんなの分かる訳ないし。

けど、今回のスバル軽の大失敗要因はハンドリングの悪さと、MTの無い所だろうね。
ロールが多いし、せっかくの高回転型エンジンをCVTでスポイルしちゃってるし。

スバルがそんなフツーのラインナップしたって売れる訳ないじゃん。
個性の方向性を間違ってるよね。

デザインはあのままで「走りのスバル」でやり直して欲しいんだけど。

BMWミニだって無理やりハンドルきったらハーフスピンしちゃうようなセッティングで
復活した訳だしね。

スバルはそれが出来るメーカーだと思うんだけど................................。

お、すげっ!!　IDがニートだ!!
や、やってみたいなぁ..................................。
けど、定年退職後だろうな..........。

>>895
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

ｲﾏneetだろ

>>894
＞そういった視点から見ると、R1,R2のデザインって間違いじゃなかったんよ。

コンセプトはともかく、後ろがまともに見えないような実用性を欠いたデザインにしたのは間違いだろうけどな。

かいころくを聞いてるようで、歴史小説ならいいかも

軽は安物でないと売れない？
…ステラよりムーヴカスタムの方が高いと思うよ

そもそもクルコンって安物に設定しないし
ムーヴは諸経費込みで200万ってのも珍しくないんだが

回顧録としてはその高いとちがう意味の高いのだと書いてるのかも

ヴィヴィオビストロは大当たりだったんだよなぁ

最近の軽自動車は大きくて良い。と言う人が多いけど
大きくて運転しづらい。と言う人（女性）も少なくない。

ダイハツ・スズキと真っ正面から戦っても勝てないのだから
ヴィヴィオビストロ路線で勝負すれば、ここまで酷くならなかったろうに

ＶＩＶＩＯはそこそこ良いクルマだった。
オイル漏れが無ければね。

なんだろあのステラのCM
豚が乗る車と言う意味か？？

>>897
何言ってるんだか................。
今のデザイン奢った自動車ってほとんど後方視認性は良くないぞ。
一緒にして良いのか分からんが、ブレラなんか真後ろ上部しか見えんぞ。
どうしてもスバル軽に乗りたいなら
そんな君はス寺に乗んなさい。

>>899
「どっちが高いか」ではなく軽自動車のフォーマット内の話をしているんだぞ。
付加価値での価格競争といった視点じゃコペンがいい例じゃないか。

新車の軽自登録台数内で過給機付とかそういった
比較的高価なグレードってのは、10％いくかどうかなんだぜ。
一度、いろんな担当の人と話してみると良いよ。
みんな同じ事言うはずだから。

>>904
＞今のデザイン奢った自動車ってほとんど後方視認性は良くないぞ。

何にでも程ってもんがあるぞｗ

＞そんな君はス寺に乗んなさい。

よく漏れの好みがわかるなあ。
こないだ試乗したら後方視界も含めていろいろ良かったな。

後方視界が良いってのは、ネガにはならないがポジにもならないんでね？
ネガを吹き飛ばすようなポジ要素があるのならともかく・・・・
R2プラットホームでハイト系をでっちあげる事自体が商品としてどうなのと思うんだけど。
R2ほど狭くないですっていう程度の売りじゃどっちみち勝てないわな。

>>904
にほんごでおK　意味わからん。
コペンは月500台程度の売上げですよ。
まだステラは2400台だからコペンの五倍近く売れている。

>>904
> 今のデザイン奢った自動車ってほとんど後方視認性は良くないぞ。
デザインを奢る＝視界を犠牲にする　って考え方自体が陳腐だと思うのね。
特に軽自動車は「使える」ことに価値を求められるわけだし。

あのＣＭは酷いよな。。。客を豚に見立ててるよ
なんて失礼な設定なんだ、ほんとスバルの馬鹿さが良く判る

サンバーベースのRR軽自動車作れよ
どうせ売れないんだから

SUBARU（スバル）STELLA（ステラ）R2 のCM
ttp://www.subaru.jp/stella_r2_sp/

水川あさみ CM・テレビCM動画 リンク集
http://www.bb-navi.com/cm-douga/mizukawaasami.html

ttp://www.youtube.com/watch?v=9CZxfyXG5UU

もっとシンプルなCM作れないのかね。

>>907
クーペと比べないといけないトールワゴンって・・・

ガオーガーオオオー

インプレッサWRC Sti　の軽四版作ってくれ

916よ
Vivioを上手く利用したらいいんでない？
あれにStiのエンジン積んで…
YouTubeにStiエンジン積んだバギーカーの映像あったから可能だと思う。
軽四で280馬力…おそろしや<<==;>>

>>916
それはＰ２

ビビオは今でも走ってる名車なのですばらしいよな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓>919↓
( ´ー`)．．．釣れるかい？　　　　(･ω･　)っ/＾、ポチャン

そうだ！！みくみく仕様の車を作れば売れるぞ！！http://www.youtube.com/watch?v=SlwTbqSSQc4&feature=related

>>921
メディアに「ご立派ですねぇ（苦笑）」って偏向報道されて
敬遠されるのがオチ。

＞909 ブタを使うＣＭは他でも見たことがある気がしますよ

Ｒ１のデザインテイストは女性向きではないと思う。
かといってあのサイズでカッコつけても、
大半の男性は乗る気にならないだろう。
個人的には好きだけど…

Ｒ１はスバル360を現代的に改革したものだよ、外形寸法も近いし
VWのニュービートルみたいに現代版ってとこかな

スバル360をひょうぼうしたものなら、もっと派手にやるべきだった

>>923
ヴィッツのCMで使ってたな。
でもあくまであのヴィッツに乗ってるのは宮沢りえであってユーザーを豚。扱いした訳ではない。
ただ豚って可愛いよ。
知能高いし、清潔好き。
ミニ豚ペットにしてる人も大勢いる。
それ考えると豚扱いして何が悪いという気もする。

>>925
エルテン見せた後にあれをスバル360と言われても困る
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-ELTEN.html

エルデンが３６０らしい雰囲気が強いよな

富士重工業が24日発表したスバル『R1』は、1958年に初の本格的軽乗用車として発売された『スバル360』を彷彿とさせるフォルムとなった。
竹中恭二社長は「偶然ですが」と前置きしたうえで、「全長と全高の比率が、両車ともほぼ一致する」と指摘した。

R1は、軽自動車規格を目いっぱいに使わず、全長は3.285mに抑えている。全高は1.51m。
これに対し360は2.99mと1.38mで、ほぼ同じ比率だ。

竹中社長は、デザイン上の「黄金比率のようなもの」とも言う。360は発
売当初から「てんとう虫」の愛称で親しまれた。

R1も、てんとう虫を広告コピーに使うほか、テレビCMには360も登場させる。
46年前に誕生した名車のイメージを存分に使う作戦としている。

【スバル R1 発表】「360」と同じ黄金比とは?　　2004年12月24日
ttp://response.jp/issue/2004/1224/article66664_1.html

…と、メーカーは訴えたものの、
実際に目の前にあるR1はどうみてもただの「てんとう虫」にタイヤを生やしただけのようなもの。
往年の名車スバル３６０の再来とはどう贔屓目に見ても見えなかった。


その後、スバル３６０の再来ではないはずのR2の広告に「てんとう虫」の文字を織り込んだり、
当初用意しなかったSOHCモデル（現在廃止）やスーパーチャージャーモデルを追加したり、
「過当競争には参加しない」と離脱したはずのハイトワゴンモデルに急遽ステラを投入したりなど、
いかにメーカーのコメントが当てにならないものかがよく分かる。

ぜんぶはずれてウワサでは社長が交代しやはったんやろ

メーカー自身がコメントしてるんだから、それが正当な後継車でしょう
理屈ばかりこねてないで、R1に乗れよ　な

もうガタガタのスバルちゃんをいじめても仕方がないよな

>>934
確かに...ただ、スバカが

ステラの成功ぶりに三菱厨ホンダヲタが嫉妬するスレはここですか

そうです。
１０月は２．４８９台も売れたんです。軽販売台数で１１位でした。大成功です。

>>937
小数点かよ。

どこのメーカーも売れ筋の軽を改良して販売を続けてブランド化してるのに。
スバルはせっかく売れたプレヲを閑職に追いやったｗ

おなじ事の繰り返しで、これを５０回くらいやってるみたい

荒らしはスルーが大人の対応

R2　カッコわる〜〜〜〜〜〜〜

昔ヴィヴィオM300がでたとき広告で、正面からスバル360と並んでいたのを見た。

ステラは成功作
R1は失敗作

マイナーチェンジしたステラが全然売り上げ伸びない件について語ろう。

スバルの軽ラインナップを再構築する。

１、次期サンバー系のホイールベースを延長
　　　RRからリアミドシップへ。最新の衝突安全基準に対応。
２、次期ステラはダイハツからOEM供給してもらう
　　　個人的にはD社のアクセルペダルはストロークが
　　　少なくて馴染めないけど。
３、ヴィヴィオのデザインを現行規格にスケールアップしたやつ
　　　R1やR2のスポーツ軽路線を継承。デザイン的に完成度の高い
　　　ヴィヴィオをヲタ向けに復刻。ソニカベースで外板だけVIVIO
　　　風味にしても良い。
　　　初期型日産マーチ & Be-1 & PAO のようなノリで。
　　　いまはトヨタグループだからD社の量産モデルをベースにパイク
　　　カーの生産をすればベストでしょ。

＞ヴィヴィオをヲタ向けに復刻。ソニカベースで外板だけVIVIO
＞風味にしても良い。

そんな程度で売れるか？
サファリラリーに本気で出るような作り込みをすれば別だが。

>>947
これから売れるか売れないかが問題ではない。
スバルという自動車メーカーのクルマに対する考え方や
社会的使命が問われているのだ。

ダイハツとチームを結成した訳だから、S社やH社のシェアを
削るのが経営戦略の目玉になるはず。
スバル単体では販売力や車種の多さではS社やH社のライバルには
なれないから、他社には無い『スバルらしい個性的な軽』を開発
する以外に道はない。

現行のR2シリーズは、誰にも捕球できない福岡SBホークスの新垣の
ような暴投だったが、、。

ヴィヴィオの復刻バージョンは、プラットフォームをイチから設計して
新型インプのサスペンションをサイズダウンしたような贅沢な軽乗用車
になれば理想的だが、いまやトヨタ系列ですからね。
この贅沢なサスをダイハツにも供給できれば最高なんですけどね。

>ヴィヴィオのデザイン

ありえん。
本当にパイク路線なら360風味。

シャレで良いからWRC自国開催には出場汁。

>>949
エルテンっていうコンセプトカーがあったよね。
R1が実際に販売されているのに、エルテンが世に出ない
のが信じられないね。
コペンのように手作り工房で少量生産でもいいから
イメージアップのために売ってくれないかなー。
『三丁目の夕日』も流行してるしね。

>>948
＞スバルという自動車メーカーのクルマに対する考え方や
＞社会的使命が問われているのだ。

社会的使命が着せ替え人形ﾜﾗﾀ

>>930にあるように、スバル R1ですらスバル 360より大きいんですから
R1でさえ狭いと言ってるのに 360の復刻なんて無茶もいいとこ
軽自動車の規格自体が大型化しているし、目いっぱい使えば四角い形になるのは当然
それに、肝心のユーザーの平均的な自動車知識のレベルを考えてみ

>>950
>イメージアップのために売ってくれないかなー。
>『三丁目の夕日』も流行してるしね。

スバルは三丁目の夕日を応援しています…と行きたい処だが、
ミゼットにおいしいところを持っていかれたからね。
続のオープニングの走りは３６０で見たかった。

もし出してもエルテンくらいではコケると思う。
ここは割り切ってもっと丸く、
ドアの逆ヒンジぐらいは無駄とわかっててもやって欲しい。

>>952
パイクカーレベルでの話ね

まぁvivio並に本気で作らんとvivio再販厨には絶対ｳｹないのは確か
プレオに乗ってるが本気で作ってくれたなら200万だろうが即乗り換える

ヴィヴィオヴィヴィオってよく鳴くなぁ...
それって走り屋向けの車でしょ？

そもそも軽のユーザーが何を求めているかわかってない。
市場において走り屋なんて極一部であることを理解しないと...
その極一部の走り屋でさえ走りにこだわったら軽なんて買わないでしょ．．

今のターボ付き軽なら高速で流す程度なら全然問題ない程度の動力性能はある。
軽にそれ以上の動力性能を求める人は
ほとんどいない

>>955
印象操作でなければソース引っ張ってこいｗ

たぶん、軽スポーツカーをしょくぼうしてると思いますよ、どこもかんおけ
みたいな不細工な走りにくい軽４をつくってくさるが、ええかげんにしてほしい

例えばダイハツにおいてソニカやコペンの売上がどんなもんか見ればわかるでしょ…

大体スポーツが軽である必然性は全くない

スズキ　ダイハツは絶好調だけと、スバルはこれから回復する夢がある。
頑張ろう。スバル。

へたなスポーツカーを造りやがってこのｸｿやろうめ、デザインを公募してから造れよ

たぶん、とことん落ちるところまで落ちてから、トヨタが救ってくれるよ。
ヘンテコスポーツカー専門として生まれ変われ・

スバルには熱狂的な信者がいるからそんなに良いのかと思って
ヴィヴィオ買ってみたけどオイル漏れが酷いただの粗悪なクルマだった。
国内シェア不動のトップは伊達じゃなかった。

バガ共に車を与えるな！

特に>>962のような無能者にはね。

熱狂的な信者がいるのはスー茶つきの速いやつだけじゃない？
はやい車はVVOにかぎらずみんなそういったマニアはいるよ

550かよｗ

スバルの力の入れようも違ったと思う。

VIVIOには純正のキーホルダーがあった。
ステラには無い。

車は替わったが、キーホルダー（未使用箱入り）は今も持ってるよ。

純正のキーホルダーがあったかないかって．．．
VIVIOへ気合とかでなくて単にバブル期かどうかって話だろ？

ちなみに、レックスにはなかった。

衝突安全性が重視されるようになってクルマの剛性が上がり
質感も向上したけど
重くなって遅くなった気がする。
５５０時代の軽貨物は軽かったから意外なほど速かった。

新型ディアスワゴンまで耐えるのだ　

>>963
前に乗ってた車がSS20セルボだったんだろ。

>>969
550じゃないけど軽乗用もそうだよ。
ヴィヴィオからステラに買い換えるとき、
あれっ？遅い？
って思った。
スバルに限らずほとんどの車がそうだった。

ヴィヴィオ、オイル漏れは確かに酷く粗悪だったが
それ以外は素晴らしい車だった、NAのFF、ECVT（←これは耐久性に難があったが）
仕様でも素晴らしい走りだった。（速さだけでは無くてね）
あの車に乗って良さが一つも解らなかったのならもうスバル車に乗らんほういいよ。

うるさいだけでトルクが無く燃費の悪いエンジンはまるでだめだったが
ドアを閉める音だけは良かったな。　>ヴィヴィオ

走りは良かったんだよ。
ただそれ以外が悪すぎた。
工業製品として問題。

オイル漏れの修理はスバルＤの収益の柱。

4000円だったよ
良心的だと思うが。

すぐオイル漏れする車を平然と売るのが良心的なのか？
少なくとも俺はそうは思わないがな

整備士の人に聞いたら「スバルだからネェ」(しょうがないよ、って顔された)って言われたぞw
さらには「直してもまた漏れてくると思うからそのつもりでいてよ」とも言われた…

>>978
漏れてる間は大丈夫。漏れなくなったら気をつけろ。

･･･空かも知れん。

ヴィヴィオは末期になるとしたたり落ちるからな
あれさえなきゃステラに乗り換える必要はなかった