[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　９台目　[ESSE]

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154134299/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161222811/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168234529/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174014211/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/esse/

安物にしかのれないかわいそうなｴｯｾﾕｰｻﾞｰ

3ずさ

元ルノーサンクMT乗りだが、街中で黒を見かけて似非が欲しくなった

安物にさえ乗れない哀れな>>2

>>2
日本語で書け

少しは不遇な自分を慰められたかい？>>2

旧型のヴィッツからの乗換えを考えてるのですが、室内とかは狭く感じるのでしょうか？

>>8
オレと同じだｗ
自分も旧型ヴィッツからの乗り換えを検討中です。
先日エッセを試乗してきましたが、
室内が狭く感じることはありませんでしたよ。
ヴィッツと比べて、エッセの室内は、ガランとした感じでした。
是非試乗してみて下さい。

>>9
ありがとうございます。
そのうち試乗してみようと思います。
聞いてばかりで申し訳ないですが、ヴィッツに比べて収納はどうでしょうか？

>>10
収納に関しては、ヴィッツの方が良いと思います。
ダッシュボードのポケットや棚の数はヴィッツの方がたくさんありますし、
また、ヴィッツのリアシートの背もたれを倒せばフルフラットになりますが、
エッセの場合はフラットにならないので、
荷物によっては不便を強いられるかも知れません。

>>4
オレは今までサンクを所有したことがないが
ずっとサンクには惹かれている。
でも今さら程度のいいサンクなんて見つからないので
エッセにしようかと思ってる。

妻の買い物用として契約してきた。
Dの２WD寒冷地仕様。
マット・バイザー・ナンバーフレーム・マッドガード・クリーンエアフィルター
付けて85万ちょうどの大人買い。

↑ABSはつけなかったんですか？
あ、買い物用ならいらないのか…orz
失礼しました。。

年末のマイナーチェンジで、カスタムにオレンジ追加されるかなぁ？

最近はエッセが増えてきたね
試乗したら外から見てた印象とは、まったく違って室内は広いし加速も良かった
いま乗ってる軽四の燃費も悪いし、エッセに乗り換えようと思ってる
明日にでも契約にいってみる

カスタムにホワイト追加して欲しい

エッセてトヨタのパッソに似ていませんか？

>>18
おまいの目は節穴か？

初代シティに似てるかな。
ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪

似てねーよ

初代三菱ミラージュ
ルノーサンク
初代ダイハツミラ　

ムーブやタントと比べると若干、音はうるさいし
乗りにくい感じが…
思いきってタントにするか、自分の現状に合わせてエッセに
するか。なれればそれなりに愛着が…、なやむ

>>20
オマエ　４０前後だな

こんだけ安物ならいくらドアパンされようがぶつけようが飛び石がきても
ぜんぜん気にならんｗｗ
いい意味で楽になったよ。いままでは車に乗ったら必ず車庫に入れる前に
キズの有無を確認しなければいけないほど、キズがきになる車を持っていたからな。

そのうち車を楽しむどころか、キズの確認のために所有しているような状態になり
売り飛ばした。売却代金の２０％でエッセ5MTを買いましたよ。

＞売却代金の２０％で

なんかよほど他に困っているのかとオモタ

カスタム５ＭＴ乗りでまだ１０００ｋｍ位しか走ってないんだけど、
４〜５千回転位の間で息つきする感じがあるんだけどみんなのもなる？

それとギア比がワイド過ぎる感じもある。２〜４速をもっとクロス気味にしてくれたら
各ギヤの繋がりも良く感じるんだろうけど。

メカ的なことは詳しくないが、３速がよく使える。

>>20
ttp://jp.youtube.com/watch?v=VkcGo7J8Vuc

>>28
新車で買ってしばらくはフリクションが大きいのかあんまトルクがなくて
ギクシャクしやすいけど
1万�`ぐらい乗ると滑らかにエンジンが回るようになるよ

するとそれまでよりも低い速度で高いギヤに入れても平気になる
で燃費もよくなる
カスタムはタイヤホイールが重いからちと不利かもしらんが
ウチのecoは13in純正鉄チンにミシュランXM1で1万�`以上走った現在
通勤使用のみで�g当たり21km以上走る

>>26
車は高い安いじゃねんだよ

俺もそう思う。
>>26は、車を値段でしか愛することができない可愛そうな子('・ω・`)
そんな26に買われたesseかわいそす。

すみません、黒エッセ乗られてる方に質問です。

　夏場、内装の鉄板部分に素肌が触れるとやっぱりアチチってなりますか？

いままで静電気で悩まされ続けてたけど、エッセに乗り換えてからは静電気がおこらなくなった。
内装の窓ガラスの下の鉄板部分に腕の肘の辺りを時々接触させる癖をつけてるので、静電気が
の量が少ないうちに痛みもなく放電できてる。

静電気で悩んでる人には朗報かもしれない。

今日ようやく慣らし終了。
燃費、ﾘｯﾀｰ25。
こんなに伸びるｸﾙﾏ、今まで乗った事なかったんでビックリした。

>>36
よく伸びたね
オレはL乗りだけど普段はリッター２２ぐらいで最高が２５かな
ほんと燃費の良さには関心するよ

前に乗ってた軽がATだから仕方ないけどリッター１２ぐらいだったから
毎月の小遣いが浮いて助かってる

ＭＣで静粛性がアップしたとありますが、違うものなのでしょうか？

>>38

http://www.daihatsu.co.jp/wn/061225-2.htm

(1) 静粛性の向上
2点+トルクロッド方式エンジンマウントを採用し優れた静粛性を実現(2WD AT車)
2WD AT車以外についてもエンジンマウント位置変更など静粛性を向上

要はMTと４駆は今までと一緒って事か

>>21
これがよく見ると全体的なプロポーションが初代シティに似てる。
ルノー５なんかはもっと全高低くて細長いし
エッセの全高1400ｍｍオーバーのちょっと腰高な（現在では低い方だが）
感じなのがシティと共通したものがある。
流石にエッセの荷室にモトコンポが乗せられるほどのスペースはないが（ｗ

>>24
いえ、今年で２８歳になりました。

>>30
ε=ε=ε=ε=┏(・∀・)┛┏(・∀・)┛┏(・∀・)┛┏(・∀・)┛┏(・∀・)┛┏(・∀・)┛＜ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪

そうか３８〜４８ってとこか　鯖読み過ぎだぜ
でなきゃホンダ♪ホンダ♪までは知らないだろ
確かに初代シティは、なぜか赤色がお洒落に見えて、赤を中心に流行ってた

初代シティは丸目で角張ってるから、そこまでは似てないかと
似てるとすれば、手軽さと加速や燃費の良さかな

なんかダウンマフラーとキャブを交換したシャリーかモンキーでも持っていそうだな
おまけにエンジンが８８で、タイやをTT１００にでもしてたら、なかなかの通だな

まさか！シートをあんこ抜きしてねーだろうな

エッセカスタムtarbo R 来月　京都工場にて号試だよ

turboな。
しかし、それマジ？

ちょっ！ターボ出るの？

カスタム以外もセンターアンテナにして欲しい。

　　　　センターアンテナは欲しくない


　　　　洗車するときに面倒だから

カスタム狙いだが、ターボが出たらそっちがいいな。
が、2ちゃん情報は……

あかん　本当にターボが出るならもう我慢できん
ｶﾞｾやったらゆるさんぞ！

>>43
もうちょっと詳細漏らしてみて。

ターボが出たらソニカとの住み分けは？

鉄板むき出しかむき出してないかの治外法権

>>42
いや、俺は1979年生まれの28歳で何も鯖読んでないんだが・・・・
ミニ四駆、ファミコン、ビックリマン、ドラゴンボールなどの世代。
ガキの頃には沢山走ってたよ＜シティ
ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪・・・は俺らの世代くらいまでなら通じる。
消防の頃、ダークブルーのシティに乗ってる先生もいた。
真横と後ろから見ると似てるよ。
フロントも丸目を除けば雰囲気がエッセに近い。
赤が売れたのは、初代の初期イメージカラーが
赤だったことが影響していると思う。
モトコンポなら漫画の影響で１０年前に中古で買ったのを今でも持ってるよ。

>>43
エッセにも追加されるの？
その情報が本当なら、ターボを追加するのは
次にＭＣするだろうと思われる今年12月頃？

ハーモニーインテリア・・・
買うとき迷って結局つけなかったけど
今更欲しくなってきた・・・。

でも純正をぜんぶそろえるとなんか高い気もするし。

気合いれて自分で染めようかな。

悩

男で黒と銀以外のエッセカスタムって変かな？

>>55
アリじゃないかなぁ。

オレはピンストライプが強制だったんで、黒を選んだよ。

ECOにオーディオを付ける時に使う、取り付け部品はいくらしますか？

2700円

ターボMT出たら買い直す

>>58
�d

>>35
静電気は運転中でなく、降りる瞬間にシート生地と着衣の摩擦で生じる場合が大半。
ドアを開けて降りる動作のあいだドア鉄板に指を当てていれば大丈夫。

>>61
通常はそうなんだが、時期や体調にもよるけど、静電気が多くおこるときは運転中でも時々ではあるが起きることがある。
他の車では君のやい方と同じだったから、だいぶましだったけど、完全とは言えない。
特に手のひらとかならわかるが、指から当てるのはありえない。
エッセでは、そのやり方よりも安心感だけでなく、あの嫌な痛みを感じたことが一度もない。

ECOでも十分乗れるもんなんでしょうか？

キーレスやUVガラスとか、他にもいくつか装備は減るけど、それが気にならないなら十分でしょう。
ただECOよりもワンランク上のLのほうが値引き幅は大きいから、Lでもいんじゃない？

>>64
レス�d！
明日、さっそくダイハツの店に行ってきます。

>>65
頑張ってね

エッセユーザーの仲間入り死体

ぎゃぁあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

さっきコンビニでフロントガラスにバイザーをつけてるエッセを発見！
よく見るとスモークのグラデーションで両サイドが垂れ下がらずに水平になってて格好よかった
勇気をだして店から出てきた30代ぐらいのお兄さんに声をかけて問いかけたら漏れもエッセだったんで快く応じてくれた
バイザーくんっていうフィルムなんだけどエッセ用がないからワゴンR用を使用したらしいがサイズはピッタリとフィットしてた
漏れも早速仕入れて貼ろうとおもうのだがうまく貼る自信がないし話が合いメアド交換してくれたんで貼るのを頼むかもしれない・・
そんなわけで今朝はエッセ乗りの人と輪ができて感動的な朝だった

よかったジャン

ターボはﾏﾀﾞｧ〜

さっそく今日契約してきました。Lの２WD、３ＡＴ
マット・バイザー・ホイール込みで90万ちょうど
納車が楽しみ

質問です。ABSはつけた方がいいでしょうか？

迷うんならつけたほうがいいと思います
状況判断がよほどきくのでなければ

>74
ありがとう。早速追加注文の連絡してきます。

>>75
これで君もエッセユーザーの仲間入りだ〜

この間エッセL(MT)納車されてきました!!
一回目の給油は17.7lでした!
皆のように20突破したいです!
ヨロシクデス!

エコ走りは、回転あげないうちにシフトアップしたほうがいいんですか
エンジンブレーキばんばんつかってもOKなんですか
なんかまだ疑問ばかりです・・・・・

カスタム（MT）契約してきますた！！
皆さんは契約してから納車までどの位かかりましたか？

約１週間だったよ

ＥＣＯだから３週間ぐらいかかった

うちいっかげつ

うちのECOも３週間だったな。マイチェン直前の発注でギリだった。

>>78
オレもカスタムＭＴ、１ヶ月かかったよ。

>>77
燃費走行にもエンブレは有効
無駄なアイドリングはしない（得にこれが大きい）
無駄な荷物は積まない
肥満なら無理のない減量をする

他にも色々あるけど最初はそれだけ意識するだけでも燃費は良くなる
都会や長い高速走行でなければ、エッセのMTで２０キロオーバーは珍しくない結果

あいけね。sageわすれてた。ごめん
うち色々オプションつけてたからねー

奈良DAIHATSUに未使用車のエコ発見。61ﾏｿ‥どうしたものか‥

総額でいくら？

標準でついてくるタイヤの耐久性について

アーッ！


もう、早くターボ出してよぉ〜じれったいなぁ〜〜

今の時点で号試ってことは９月くらいか？ターボ。
ラパンSS対策として、ターボのMTの可能性は高いかな。

ターボターボって言ってるけど、一割程度しか馬力上がらないんじゃないの？58が64になるだけでしょ？
トルクかなりは上がるかもしれないけど、NAを回して乗るほうが面白いんじゃないのかな。

>>91
カタログスペックでの話ならそうなるが・・・・

同じターボにするなら、加速はそこそこにして燃費重視に仕上げれば、かなり実用的で魅力あるな

単に速いだけのターボは意味がない
燃費は悪いし、違反で捕まるか事故って痛い目にあうだけのもの
飛ばしてる本人は勘違いで気分いいと思っていても、他人から見ればウザイだけ

これからはターボエンジンの活かし方を変えてもらいたい

>>91
カタログに64馬力と記されている場合、実測値で64馬力以上出ていなくてはいけない。
だからメーカーは64馬力以上の原動機を積んできます。

そうなると280馬力自主規制って意味ないやん。500馬力でもカタログには280馬力って書いとけばいい事になる。

>>94
んなこたーない。実測でカタログ馬力より小さいのが普通だよ。
カタログ馬力なんて飾り。それが実用車なら特にだ。

>>96

ところが、自主規制上限値車（普通車280馬力、軽64馬力など）については、
>>94の言うとおり実測値で超えてなくてはいけなかったらしい。
280馬力自主規制撤廃間近の頃のカー雑誌にて、国交省の役人がインタビューに答えていた。

>>94
あなたの言っていることが合っているとして、
58馬力のエンジンも58馬力を超えているんなら同じことじゃないの？

NAの場合、カタログ値より実測の値が低いことはよくある
ターボの場合実測値が超えてる場合もよくある。
そういやアメリカでRX-8が馬力詐称で訴えられてたっけ

燃費向上になるならターボもいいけど、どうなの？

どうせターボ出すならサンクターボみたいにしちゃえ

>>100
もともと内燃機関は酸素が足りなくて不完全燃焼してるから
ターボで空気を押しこんでしまえって考えなんだけど・・・
問題なのは圧縮空気だから吸気の温度が上がってしまう。
それを下げるためにインタークーラーが付いてるけど
それでも冷却足りないからガソリン多めに吹いて
ガソリンで冷却しとる。（簡単に言うとね）
んで燃費が悪くなる。本末転倒じゃ。
ターボには直噴の方がいいんだけど（効率良くガソリンをふける）
ピエゾ式は高いからな〜。
あと何年後かには軽のターボもピエゾ式の直噴になってるかな？難しいかな？（コスト的に）

君、メカに詳しいね。
ターボに関わらず、低コストで軽の燃費を上げる方法はないかね？
あるいは一般的に、よく知られている方法以外での燃費向上の方法とか。
君なりの案があれば聞かせて欲しい。

660ccのディーゼルってどうよ？

>>104
ジーゼル機関は１気筒当たり330ccが小型化の限界らしい。
昔シャレードの３発１ﾘｯﾀｰＤターボがありましたな。
２気筒660ccジーゼルも面白いかもしれんw

↑
漏れ、そのシャレードに乗ってたYO　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞだったが、リッター28ｷﾛは走ったな。確かメーターは140ｷﾛまでしか無かった。ﾀｰﾎﾞが掛かるとメーターにﾗﾝﾌﾟが付いたね。

>>103
自分は車のエンジンの出力特性を知る事からはじめる。
主にトルクの盛り上がりのピークを探る。
んで発進時にその特性を生かすように走るなぁ。
基本は加速をゆっくりするのが燃費にはいいんだが、
流れを乱すようなちんたら加速は危ないからアカン。
でも回しすぎると燃費悪くなる。（当たり前か）
加速時のエンジンの使い方が一番燃費には効くよ。
巡航速度60km/hでも100km/hでも燃費にあまり差は無いらしい。
キモは加速なんだな。ペダルの踏み方のサジ加減が重要。
でもこれはNAのMTでの話だし、人間の感覚に頼る感じだから
あんまり参考にはならんかな。
口ベタですまん。

>>102
ターボチャージャーの目的は、本来熱量として捨てられるエネルギーの回収が目的であり、
ターボが効率が高いというのは燃焼の完全か不完全かということではありません。
不完全燃焼だから空気を・・・と言う部分は、空気と燃料を別々にシリンダー内に送り込むように思えるのですが
ガソリンの場合、送り込むのは混合気であり、送り込む時点で混合比は決まるので、燃焼の完全・不完全というのはちょっと的はずれのような気がします。

>>104
ちょっと前のモーターショーではＡＩ（アイ）という
2サイクルスーパー＆ターボディーゼルという
嘘みたいな、コンセプトカーがあったんだが
同じモーターショーに出てたアイはアイでも三菱のｉしか
発売されなかったな。

すげー期待していたのに

2サイクル+スーパチャージャー+ターボチャージャーのディーゼルと言うことでしょうか？
ディーゼルはターボとの相性がいいので合理的と言えますね。
特に相反する技術的な要素はないと思うんですが（コスト以外は）でなかったですね。
私も、長距離通勤なので「おっ」とおもいましたが・・・。

111 (^ε^)♪

(・∀・*)っ/凵⌒スーパーターボマダァ？

ターボの噂が出てきてから、アンチターボ派の煽りが激しくなってきたな。
NA海苔の嫉妬か・・・・・？ｗ

>>113
オマエ、何勘違いしてるの？
エッセは気軽さがポイントの一つでもあるのに、わざわざ高い金を払って燃費まで悪くして喜べるか？
一般道は40�qから60�q制限が多いが、その域でターボだのNTだのと、ほざいてるオマエは立派だよ。

坂道の多い田舎では必要なんじゃない？

俺は必要ないが。

田舎の人の大半がターボ車に乗ってブイブイいわしてるとでも？

必要かどうかは田舎の人が判断すればいいことだよ

流れと全然関係ないが５次元のマフラー付けてみた。

トルク変化と燃費が気になるトコロ。
どんな感じですか？

ターボの付いてない軽自動車なんて糞ダセェ！
そんな風に思っていた若かりし頃の俺。
なんて愚かだったのか…。

>>119
同じく俺も以前ターボ車に乗ってた頃はそう思ってたけど、今はエッセのMTに乗り換えて
感じたことは、このMTの加速があればターボの必要性を感じなくなった。

上り坂ヘイキ？コバライネン。

>>121
高速の登板車線で１２０オーバー出せたので俺的には十分。

必死なＮＡ乗りがわんさか沸いてくるなｗ

>>123
どう見てもオマエが１番必死に見えるぞ

そういうオマエは、何のターボに乗ってるのかな？
どうせ口だけだろうけど・・・・・




しかし、ターボだのNTだのと、面倒な奴だな

小さいっていうか、なんの魅力も感じないタコだな

　　　か　　　い　　　し　　　ょ　　　う　　　な　　　し

ターボ追加されたらNAがなくなるわけでもないから、NA海苔の嫉妬なのは間違いないな。
俺はエッセL海苔だけど、寧ろターボ追加を歓迎するよ。
NAにするかターボかとエッセに選択肢が増えるわけだしね。

嫉妬だってよ、面識も無い他人の気持ちを間違いないと言い切るとは、おめでたい奴だな。
単に>>123の言いぐさがウザイから反論しただけなのにさ〜
ほんと、素晴らしい方ですね。

オマエ、自転車にターボのエンブレムでも付けて乗れば？

>>126
しかしオマエは、かなり自己中だな
オマエや少数派がターボ欲しがってるだけなのに、NA乗りが全てターボを欲しがってると思い込むなんで。

まあ、実際にターボが出来てから言えや

存在もしてないのに、ギャーギャー騒ぐなって

どうでも良いけど、こういう話はターボ追加されるの確定してからで良いんじゃね？

ここまでのポイント
・わくも何も元々はＮＡしか無い
・ターボ云々言ってる割にオイル交換周期の話はしないの？

>>126
出てもないのにターボ・ターボって、何考えてるかしらないけど、荒らすならよそにいってくれないか。

俺のエッセは5000�q以内か、乗らなくても半年に1回は交換してる

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

>133
乗ったことないのに言うな、バカ！

はいはい、GTOGTO

>>133
いや以前は軽ターボに乗ってたからわかるけど、ターボのほうがかなり速い。
だけど、どちらかが一方的に優れている訳でもない。

ターボは主に力強い加速はするが、その代償として燃費の低下と購入価格が割高となる。
NAと比較すればオイル交換の時期も早くなるし、高速走行後は即座にエンジン停止をしないほうが
いいからターボタイマーだの手間暇がかかる。

NAの場合はターボ車ほどの加速はないが、全回転域で安定したトルクを活かせる。
このNAの特徴や面白さはプロの走り屋の間でも見直されようとしている。
通常使用するのであれば、購入価格・ガソリン代・オイル代などが、ターボ車よりも大幅に安くつき
軽四本来の経済性が味わえるといえよう。

さっきから、いかにも腕の無さそうな奴が約１名、ターボターボって吠えてるが、
事故る前に目を覚ませ、オマエにはターボは乗りこなせそうにない。

ターボタイマーなんてただの飾りです

エロい人にはそれが分からんのです

>>137
ターボ車を乗りこなせない、ひよっこは黙ってろ

>>133は有名なコピペ
釣られすぎ。

エッセはＮＡなんだから、そんなにターボで熱くなるなよ、みんな

出るか出ないか分からないターボの話題でここまで盛り上がるって・・・・・・



おまえらNA海苔がいかに神経尖らせてるか分かるスレだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たかが軽にターボで、乗りこなせないだのなんだの、
どんだけレベル低いんだか・・・

↓DQN必死の煽りをどうぞｗ

>>141
良く分からんが、ターボ車に乗ってる人なの？
それともエッセにターボが追加されたら買おうと思ってる人？

ターボと騒いでる人は、痛いところを突かれて悔しいだけだよ。
発売もされてないのに、どーのこーのと言って、それを受け入れられないからといって、身勝手に腹を立ててるだけだから。
みんな、時間の無駄だからこの辺りで、ほっとこうよ。

　　>>142は、悔しくてアラシてるだけなんだから、相手しちゃ駄目だよ〜

NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

それよりもさ、元々エッセの魅力にひかれたのは、速さなんかじゃなかったはず。
低価格・低燃費・デザイン・軽量ボディ・小回りなど気楽さであったと思う。

安くついた分、気楽に使用出来たり、手を加えたりと、色んな楽しみ方がある。

ターボが欲しけりゃ、他の車を選べばいいことだし、ターボ車がないのをわかってて、わざわざターボと吠えてる奴は放っておけばいい。
ターボ車じゃないエッセが劣ってると言っているような奴にエッセを語る資格もない。

CDラジカセとか入るであろう位置のあのプラスチックの箱みたいなのはどうやって外すんだ

>>142
なんだ、図星か〜
だったら乗りこなせない奴が、いつまでもごちゃごちゃ言うなよ〜

議論の続きは以下のスレへどうぞ

NA　vs　ターボ　 9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184993340/

>>147
プラスチックの箱みたいのってなんだ？
オーディオレス車？

＞CDラジカセ

煽りは置いといてさ、エッセでターボ出たら面白そうじゃん。
この軽さでターボ付いたら市販軽最強もありえるよ。

>>152

話を振り出しに戻すなよ！ｗ

エッセは、安い　軽い　という所に意味があると思う。
軽い軽は最近貴重だからね。
軽いと燃費もよいし、加速も良い。

ちなみに、NAはほとんど実馬力はカタログ馬力より下回ってる。
ところがターボは、ほとんどカタログ馬力を上回ってる。
クラウン３．５リッター（NA)は、３１５馬力のカタログだが、実馬力は２４０ちょい。
軽のターボは、実馬力は８０近くある。
エッセにターボは必用ないと思うけどね。
エコノミー、エッセンシャル
これがエッセの名前の由来だったはずだし。

>>154
＞エッセにターボは必用ないと思うけどね。

そうだね。
ターボ欲しければソニカ買えばいいことだし。

ソニカにはMTが無いだろ

>>154
スレチだが、

>クラウン３．５リッター（NA)は、３１５馬力のカタログだが、実馬力は２４０ちょい。

これは、3GR-FSE（3.0NA　カタログ256馬力）のデータ。
ショップのHPにはしっかり明記されているのに、カー雑誌の方で間違って記載しているから。

＞この軽さでターボ付いたら市販軽最強もありえるよ。
それはありえるね。
ターボはブーストＵＰする楽しみもあるし。
ＫＦ−ＤＥＴ＋ＭＴのエッセ追加お楽しみにということで。

>>154
そういう向きも否定はしないけど、ジャジャ馬があっても面白いと思わない？
スズキで言うと、ラパンSS 5MTのポジションがすっぽり空いてるんだよね。
前はミラアヴィRSの5MTがあったけど、廃盤になっちゃったし。
やっぱその辺の素材がエッセがぴったりなんだよね。

>>156
コペンでいいじゃん

>>159
そんなにターボが欲しいなら、コペンを買えや！
まあ金が無いから、いつまでもごちゃごちゃ言ってんだろうけど

>>153
釣りにしか見えない書き込みはスルー汁

エッセのデザインで、ターボ乗りたいって人もいるでしょ。
もしターボが出る事になって、選択肢が増える事はいいことじゃないの？
いろいろなエッセの楽しみ方があっていいじゃないか。

その必要はない。
ターボがあるどころか、出るという情報すらないのに、選択肢もクソもあるかい〜
ターボはミラやソニカがあるから十分だよ。

それにエッセのエンジンは低回転から十分なトルクがあるから、得にＭＴだと
そのトルクをいかした走りができる。
ようは腕だよ、腕。

低回転から十分なトルクって話が出てますが、トルクカーブの表ってどこかで見られますか？
他の660ｃｃ主要エンジンのものも比較して見たいんですけど、どこかにありますかね？

>>165
低速トルクなんて誰でも発生させてるだろ。

トルクカーブは2000回転付近から6000回転付近まで、6�s-m以上をキープするという十分な
トルクがあり、最大トルクが6.6�s-mだから素晴らしい内容ではないだろうか。

元々、速さよりも経済性を重視した設計らしいが、実用性の高い3000〜5000回転あたりが
もっとも高いトルクになっていて使いやすい。

そのトルクは3ＡＴでも満足できるぐらいだが、いうまでもなくＭＴだと少しの知識と腕があれば、
それ以上の満足のいく走りを体感できる。

おまけに、２０キロをかるくオーバーする低燃費もエッセＭＴ車の大きな魅力かと。

>>167
おだまり

まぁ、ターボ車については個人的に興味があるな。買う買わないは別にして。

６ｋｇ・・・レクサスLS600hは300ｋｇだっけ

>>170
まぁ、ターボ車については個人的に興味が一切ないな。買う買わないは別にして。

ターボ出るとしても、ATかCVTって設定かもよ。

>>173
冷静に考えてみろ、ワークスもミラターボ５ＭＴも存在してないように、あの頃とは時代が違うんだよ。

ターボが好きなら、ミラ・ソニカ・ムーブ・コペンと色々選択できるじゃないか
好きなのを買っちゃいないよ〜

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ヤダヤダ　ターボのエッセじゃなきゃヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

もう泣くんじゃないよ、坊や

こんなことは言いたくないんだけど、原油高騰や物価高がささやかれてる時代に、低燃費や低価格が
コンセプトだったエッセに、価格を上げたうえに燃費を悪くしてまで発売しても、購入者はごく一部だろうし、
みなまでは言わないから、あとは自分で考えてね・・・・

カネのない連中のための
必要最低限のサンダル車です。
これ以上、をお望みの方は
他の車種をオススメします。

このスレで「ターボ」は禁句なのか？

( ﾟдﾟ )ターボ！

今乗ってるアバンツァートがボロボロなんで、エッセターボが出たら買う。
売れるかどうかは微妙だけどね。ミラカスタムもあることだし。
あーミラカスタムにMTを設定すりゃいいのか。

ボルトオンでターボ付ければいいん違う？

これ買えっつってんだろーが
60〜70万だ
ttp://www.halfway.co.jp/tuning_menu_mira700.htm

>>182スレチだがこれはいい

>>182
こんなんあったんだ

すっげーターボアレルギーｗｗｗｗｗｗｗ
腹の底から笑える、このスレｗｗｗｗｗｗ

おまえらＮＡ海苔はターボが出ると何か不都合でも？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

不都合もクソもあるか！
ありもしないターボの話がウザイだけだー！
ターボが出来てからにしろ

よせへイケ！！！！！！

>>185
ちょっとターボを否定されて悔しいからって、しつこいガキだな

とりあえず免許でも取ってからにしろや

ターボ云々はどーでもいい・・・。
俺はこれに1000ccのエンジン積んでチョット荷室を広げたのが欲しい。
旧マーチのワゴンのような。名付けて「エッセ・ワゴン」。
どうだべ？

>>185

　嘘をつけ〜　悔しいはずのオマエが笑えるわけねーだろ〜

　それを証拠に、いつまでも書き込みやがって、ばればれなんだよ

　涙目のオマエが目に浮かぶぜ　(T_T)

同じ言うなら、>>188のような発想が出ないかね〜
二言目にはターボ、ターボってバカの一つ覚えしか言えないターボ君よ〜

>>188
いいこと言うね〜
それはおもしろいかも
エッセも旧マーチのようにロングセラーになればいいな

カネのない連中のための
必要最低限のサンダル車です。
これ以上、をお望みの方は
他の車種をオススメします。


すばらしい
真理ですねえ
今後テンプレにしよう

>>189
傍からみたら、お前はただの荒らしにしか見えんぞ

528 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2007/07/29(日) 16:50:44 ID:+AlWXkeQ
近所に買い物　程度にしか使わず
低回転だけで運転された中古車は
買わない方が良いかと。。
あとで泣くよ。。


529 阻止押さえられちゃいました sage 2007/07/29(日) 21:45:44 ID:IqBqay5s
>>528
その心は？


530 阻止押さえられちゃいました sage 2007/07/29(日) 22:00:18 ID:GHqyLgNo
回す時回さないと、回らないエンジンになるんだっけかな。
プラグに煤溜まりやすくなるし。
他にも理由ありそうだが。


531 阻止押さえられちゃいました sage 2007/07/29(日) 22:13:30 ID:IqBqay5s
なるほどね。
それは昔から、よく聞く話だね。





IqBqay5sはバカだなあ。

>>191
言えてるな

>>185が、悔しいのか、あんまりしつこいんで、少し相手してやっただけ

あほらしいから、風呂入って寝るよ

>>192
わざわざ、よそから貼り付ける、オマエと一緒だよ〜

誰かと思えば、ターボ派の初心者さんですか。

じゃ、風呂入る

あー、それもそうだな。
おやすみ。

　
スーチャー装着！！

ちと古い掲示板だが開発者（に近い）人物がエッセの事を語っている。
なかなか興味深いんでおいとく。既出だったらスマン。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/6142/?bd=100&pgcs=1000&th=1586881&act=th

ダイハツ車種のグリルがMCでメッキ化されていく。
ソニカ、ムーヴ、アトレーカスタム。
たのむ、エッセはMCでもメッキ化しないでくれ。

ふむふむ
エンジンオイルの交換周期は5000kmか半年なのか
バイクは自分で交換していたけど
車はどうしようかな

やるのは簡単

面倒なのは廃油の処理
単車でもおんなじですね

>>200

ああ単車は125だから少ないけど
車だとかなり
量が多いんだろうね(悩

>>84
>燃費走行にもエンブレは有効
>無駄なアイドリングはしない（得にこれが大きい）

Nにして惰性で走行はアイドリングと同等のガソリン消費、
エンブレ中はガソリン消費ゼロ
って意味で良いのかな。

やっぱアイドリングはでかいのかぁ
信号のたびに止めるのもいいけど、
スタート時に音楽が消えるのが････

1年前のミラVはアイドリングストップで、
クラッチ踏むと自動始動ってあったけど、あれいいなぁ。あれが1年で廃止になってなきゃあっちかってたかもしれない。
エッセでも採用してくれないかな･･･今のモデルは一番燃費がいいのCVTだからエッセにしたの。

エアコンは一人のときはいいけど、人を乗せているときはくそ暑いのにつけないわけには行かないからナァ。
極力エンブレ中だけつけてる。一回つければ、数分はただのファンで冷たい。
でも、かなり操作が忙しいね。
停車発見→シフトダウン→エアコンオン→1段まで徐々にシフトダウン→停車数秒前で、Nへ→エアコンオフ→発進
エアコンボタンがシフトノブにほしいや(笑

これって有効かな?
教えてガソリン噴射量に詳しい人

意味をオーバーに考えすぎだよ
始動時の長すぎる暖気運転だとか、停車じゃなくて駐車時に必要以上にエンジンを掛けっぱなしにしないってことだよ。

駐車時に暑くも寒くもないのにエンジンを切らない人がいるでしょ、それを言ってるの。

>>189
必死だな　(　´,_ゝ`)ﾌﾟ

こいつ　↑　昨日言い争ってたターボ野郎じゃないの？
こいつの方がよっぽど必死にみえる

こいつ　↑　昨日言い争ってたＮＡ野郎じゃないの？
こいつの方がよっぽど必死にみえる

>>204　必死

>>206　涙目

またまたターボのアラシが出現

ターボのスレでも相手にされず、ここでも否定されて、しつこい嫌がらせですかぁ　(　´,_ゝ`)ﾌﾟ
余裕のふりを必死に演じているけど、しつこくすればするほど悔しさがばればれだぜ〜
どこまで笑わせる気だ　腹がイテー

残念ですね〜、カタログをみてもターボなんて載ってませんよ〜
もっと吠えてろ〜

人気色は何色なんたわろう？

アイボリー
イエロー
ホワイト　の3色がけっこう見かけるね
最近はシルバーとブラックも増えてるね
エッセはどの色も似合ってるから好みの色を選んでみたら

おいらオーシャンフィズにしたぁ

なんかいろいろ大変だったから
って、オプション値段負けてくれたぁ〜

大変って？

なんて不手際みたいな
食い違いとか
書類二度書き直したりした記憶が

あまり細かく覚えてないけど
おまけしてくれるなら、まあいいかぁ
ってことであまり深く追求してないww
色としてはまあ気に入ってます☆

エッセ購入おめでとう！

いまニュースで言ってたけど、またガソリン価格が上がるらしい
やっぱり、これからの時代は燃費のいいエッセだね

ありがとう!
ガソリン
やだねぇ
110円代がなつかしい・・・

みなさんどのカーナビ使ってる？

どうせ現金じゃないし
含んで分割だし･･

と思って思い切って
N112にしちゃった。(*^□^*)
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/n112.htm

しかし、今の携帯は青歯じゃないので意味なし(爆
今ヤフオクで中古携帯落としてる(笑
青歯アダプタ買うよりそっちのほうが安いし。
ケーブルでつなげるようにしてくれればいいのに･･････

左から見るとテレビ、右から見るとナビてのもいいなぁ･･･

といいながら、ナビの値段が車の値段の1/3に近いって恐ろしい･･･

>>217
すげ！
とても手が出ない・・・・

ガソリン、今まで私が一番安く入れたのは、リッター85円が最高だな。あの時は良かったなぁ(´Д｀)

>>204

>>206

>>207

自作自演　乙。

やっぱ燃費のいいエッセが魅力だよな

ターボは燃費が悪いからお断りだよ〜　

NAより少しぐらい速く加速したところで、所詮６０キロ制限の道路じゃ、
あっという間にNAに追いつかれるしな

>>220　その値段のときはバイクしか持ってなくて長距離乗らなかったので恩恵がなかった。
ガソリンが高騰してから地方に引っ越して車で長距離乗ることになって、不安になった。
エッセ買ったのは偶然だったけど、5ナンバーの中古にしなくてほんとによかった。

免許を取って原付に乗りはじめた頃
自分の地元ではレギュラーガソリンでリッター155円が相場だった
しかし当時は原付だったので全く気にならなかった

その後、車に乗ったりするようになったが
記憶する限りでの最安値はレギュラーがリッター79円

まあ今でもリッター160円とかにならなけりゃ
大して気にすることはないんだけどね

途中で送信してしもた

まあ、燃費が掛からないに越したことはないねえ
リッターどころか大抵の中型バイクよりも燃費いいもんね、この車

反論覚悟で書くけどさ、君らそんなセコセコセコ〜い人生送るなら、
車なんて乗らなきゃいいのに。公共交通機関利用しろよ。

ガソリン価格と燃費は、今や車を乗る大多数の共通関心事。
車に乗らない、乗れないキミにはわからない。

粘着して荒らすのは慎むように。

>>227
同じ距離を走って、仮に５０００円のガソリン代払うより３０００円払うほうがいいだろ
１回や２回の利用ならともかく、長年乗るんだから、この差ははバカにならない
オマエは常に余分な出費をして平気なほど金持ちなのかねぇ

そんな余裕のある奴なら、早朝から軽四のスレなんか来て憎まれ口たたかねーよ
法螺を吹くのも大概にしてね〜

公共交通機関は運転できないぢゃないかw

電車、運転させてくれるってんなら、毎日電車乗るよ

>>227
>>230
こいつ何様だ？
同じ車なら低燃費の車を選ぶのは当然だろ

反論覚悟で書くけどさ、オマエそんなバカバカバカ〜いクソ意見いうなら、
このスレにこなきゃいいのに。四則演算ぐらい勉強しろよ。

　１００００円　−　６０００円　＝　４０００円

道端で千円札を４枚落として、強風に吹かれても平気でいられるか？
オマエも慌てて拾うだろ

>>230　申し訳ない

間違い

びっくらした(@@;

運転がすきなのよ。おいら

だから食費を削ってまで運転しているのら(;▽;

てか、
ガソリン代だけで言えば、電車より安いよね。
リッター20kmだと考えれば、1kmあたり7円(1L=140円計算)
JR東日本大人旅客運賃の計算は色々あるけど、1kmあたり16円20銭
と言う計算が一般的?
駐車場などを考えると高くなってしまうかもしれないけど、
ガソリン+メンテ費などを考えると、電車よりずっと安そうだね。

でも、安いに越したことない。
エッセのガソリンタンクは36L。
リッター10円違えば、360円の差。
飯が食えるで。飯が(ﾟ▽゜(ぉ

関係ないけど、納車から3週間
二回目の給油で燃費は21.9kmでした
まだまだだなぁ
でも満タンで800km近く走るって、トラックなみだなぁ

21.9kmってことはMTだね

俺もMTだけど燃費は平均21〜22�qぐらい。
流行の背の高い軽だと重量も重いし、殆どがATというのもあるから
それと比較するとリッター10円どころか50円前後は差がでそう。

単純に計算しても、1回の給油で1000円以上は得をしてることになる。
エッセは最高だぜ〜

>>235

MTだよ。

MTはいいよ。楽しいし、
いろんな走り方ができる。
自分で欲したこと以外余計なことは一切しない。

ATはアクセル踏むと勝手にシフト下がるからイヤだ
って当たり前だけど

難点は乗り心地重視の運転はかなり難しいところかな。(MTの軽は、シフトチェンジ時のかっくんかっくんを中和させるのはかなり気を使う)

しかし、プリウスはカタログ上35.5km/lなのに、
カタログ上26km/lのエッセと殆ど実質燃費が変わらないのはなぜだろう。不思議
(e燃費のデータだけど)

あ、あまり関係ないけど、
燃費の計算のために給油量を出来るだけ正確にしたいんですけど、
皆さんどうやってますか?

ノズルを突っ込んで、めいいっぱい握って停まるまで･･･
だと、ガソリン噴射量はスタンドによって違うから、
ズレがでてきそう。
バイクのときは、入り口のタンクから少しはみ出たところ
までいれていたから数十mlの誤差だったけど、
それ車でやるとヤバそうな感じがするんだけどどうだろうー

毎回同じセルフの給油機で入れるしかない。
給油毎の精度にこだわらなければ、これまでの総給油量と総走行距離で
計算すれば精度は高い。

さらに同じ時間帯、気温、湿度を合わせればさらに精度うｐ。

















無理か。ｗ

おいらのライフ５MTが代車で来たエッセ４ATに燃費で負けた。ライフ17k、エッセ20k。俺にエコ乗りになれと言うのかw

>>239
４ATで２０�qを出たということは、貴方の腕だとエコやＬの５ＭＴに乗れば、かなりの低燃費が期待できそうですね。
エッセＭＴの加速性能と低燃費を実感してみてください。
おれもエッセＭＴに乗り換えてから、毎月の小遣いが浮いて助かってます。

　　ＭＴの魅力をほんの少しだけ教えちゃいます・・・・・

スポーツにも使用されているようにＭＴはＡＴに比べ伝達効率が良く燃費や動力性能が優れてます。
だからスポーツ走行をする人たちにも根強い人気があり、普通車では６ＭＴという魅力的なモデルもあります。

初心者や経験の浅い人は難しいとか面倒そうという先入観や思いこみで勘違いしてる人も多くいます。
中にはＡＴの軽四にマフラーを換えて、音を響かせたり、ＭＴではシフトアップ時にダブルクラッチをしたりと、見てる方が恥ずかしくなるような方も時々います。
ＡＴ限定の免許の影響が大きく影響したのか、ＭＴが減少しているのが残念ですね。

少し話が脱線しましたが、車を購入後に、少しでも燃費を良くしたいとか、少しでも速くしたいと考える人の中の大半もＡＴ車に乗っている方が多いです。
その為に、あのパーツがいいか？こっちのパーツの方がいいか？と思案したり、余分に金と暇を掛けたわりには、効果がなかったりと・・・・。
そのどちらの要望も叶えてくれているのが、ＭＴ車ではないでしょうか。

オーバーにいえばオートバイやスポーツカーに似ていて、一旦ＭＴに慣れてしまえば、これほど扱いやすく、また楽しい乗り物もないと思います。

>>240
新車の代車はディーラーの陰謀ではないかと思われ…
バスの運転士してます。バスっぽくジワッと加速、速度とともにアクセルをｼﾞﾜｼﾞﾜと踏んでます。
乗り心地が良いのにも驚きました。120kまでなら力強い加速しますね。

>>241

MTはいいですねっ
今までレンタカー乗っていたのですが、
とにかく、乗用車でMTを探すのが困難。
とにかく、ない。
千葉に住んでいるのですが、
都内でも3台程度しかないといわれて
一回だけ乗れましたが
その車も廃車になったようで
それ以降乗れて居ませんでした。

それが車買った理由の一つですが、(正確にはいまのり君なんだけどね。私は)

ところで
ダブルクラッチって恥ずかしいんですか?

私免許取るの遅かったもので26歳。今から6年前です。
MT取ったのがそれから一年後だったので、
今時のシンクロメッシュMTしか乗った事がないので、
私はなんちゃってMTドライバーですね。

回転数の調整とかその辺は適当に機械がやってくれちゃうので、
ダブルクラッチやアクセルとブレーキを両方踏む技法(なんていうの?)とかは殆ど出来ません。

いつかノンシンクロメッシュMTに乗ったときにも運転できるように、
免許とって暫くは、意味がないけど、ダブルクラッチなんかを意図的にやり続けたけど、
やっぱそれをやっても意味がない車体では長続きしませんでした。

だから、本当のMTドライバーはその辺のこともちゃんとできる人だと思ってます。
それを無意識で出来る人ってうらやましかったりするんですけど、どうなんでしょう。

このシンクロメッシュMTでも、取る当時は、
「もうやだ!MT怖い!!一生ATでいい!」
と三回くらい投げ出そうとしたのを覚えています(笑
人間の慣れって恐ろしいわ


あと燃費の話ですが、
最近CVTのほうがカタログ値は高いのが多いですね。
プリウスなんかもそうだしね。。。

なんか悲しいです。。。

さいしょMiraXとESSE Lを悩んでいたんですが、
MTだと燃費悪いし、Xだと、27km/lでCVT。
ESSEだと26km/lでMT。
結構悩みました。でも、やっぱMT運転したいのでESSEにしました。
値段も安いし

↑
ｼﾝｸﾛのへたった車ならﾀﾞﾌﾞﾙ踏むのは有効です。ﾋｰﾙ&ﾄｩは公道では止めた方がよいです。失敗したら追突しますよ。
エッセのエコなら登坂車線や減速時などﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁ中吹かしをうまく使うと上手に走れますよ。

おまえら分かってねーなｗ

おまえらみたいに、チマチマ燃費だのなんのって
言ってる奴は、無理して車に乗るなって事言ってんだよ。
同情して言ってあげてんだよ。

>>229
このスレって最下層の奴らの集まりだから、助言しに来て
やってんだよｗありがたく思えｗ

>>244

おお
ヒールトウ!
そういやその名前だったね!

・・きをつけますぅ

>>245
だから
わかってねーなw

車運転しないで何運転すんだよ

227の力で私に電車運転させてくれるなら電車に乗るっていってるだろ

◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

　　>>227　　>>245 は調子に乗ってしつこいし、時間の無駄だから一切相手しない方がいい。

　　　腹を立てる必要もない　　　　　　 興味を持つ必要もない　　　　　　言い返す価値もない
　
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

>>246
勝手に言わせておけばいい、ただの粘着バカだから、相手すると同レベルになる。

さっき言ったダブルクラッチは昔の古い車なんかでは使用されていたけど、最近の車では、まず必要のない操作。
ＭＴに慣れてない人には、おすすめできないが、高回転からシフトダウンする場合に有効かな。

なるほど。
やる必要がないのにやるから恥ずかしいってことですね

>>245
袋叩きにビビッて今頃レス乙ｗ
必死乙ｗ
涙目乙ｗ
これでまともな文章書いて反論していたらウザイなと思ったが、
予想通りDQN臭さたっぷりの反応で、笑えた

69だけど
ついにグラデーションのバイザーくんを貼ったよ〜
例のお兄さんからアドバイスを受けてたんで漏れでも出来た
スモーク１色のタイプと違って違和感もないし安っぽくもみえない
強い日差しもサングラスを掛けているような感じで眩しくない
外から見ると純正のバイザーのような仕上がりだからマジ格好いいよ！

確かに貧乏臭い話してるなーって思うことはある
話かわるけどCVT搭載グレードでないかなーあと後部席スライド機能も着けて欲しい
ミラがあるから無理かな

>>251
それで君はエッセを買う予定なの？

>>252
もちろん

>>251
CVTが欲しいという気持ちがちょっとでもあるなら、ミラにしたほうがいい。
今回出たCVTは一過性の流行ではないし、おそらく欠陥も出ないと思うから、
エッセで妥協すると日を追うごとにCVTへの思いがつのるよ。

エッセを買う気になってるんだから、エッセを諦めたほうが後悔するような気がする。
俺はエッセを買って半年過ぎたけど後悔したことは一つもないし、エッセで出かけるのが楽しくてしかたがない。
結局は253が決めることだから。

CVTはまだ枯れた技術じゃないと思うので信頼性を重視するならエッセでよいのでは？
ザベストカーにＣＶＴとＡＴの比較があったがそれほど燃費は変わりない模様。
軽量を身の上とするならＣＶＴがベストと言うことではないかも。

社会人一年目の俺なんだが、大学入りたての頃に車の免許をAT限定でとっちまったんだ。
１年くらいじっくり金ためてESSE欲しいんだが、やっぱり限定解除してMT乗った方が運転してて楽しいのかな？

エッセに乗るために限定解除した奇特な人がいたら感想きかせてくれ。

俺はエッセＭＴ以外にＣＶＴも乗ってるけど、カタログほどの燃費は出ない。
コースによって大きくかわりそうだけど、ＣＶＴはＭＴやＡＴよりも走行中のエンジン回転数が少し低いように思え
燃費は良さそうなんだけど、加速時に少し強めにアクセルを踏むと、空回りしてるというか動力の伝達が遅れてる
のか、エンジン回転数だけが高く、ＭＴやＡＴほどのダイレクト感がなく加速はよくない。

どのタイプも乗ってきたけど、一般的にＭＴの操作がデメリットと思われがちだが、その操作に問題を感じないのであれば、
ＭＴが一番無駄が無いというか、ダイレクト感も抜群で、自分の思うとおりに加速や減速が行えて使いやすいと思う。
主観だけど、やはり便利な装置は操作は楽なようでも、それなりのデメリットはありそう。

>>257

あくまで自分の意見だけど、MTは楽しいよ。
こいつを買ったとき、ダイハツの担当と話をしていたのだけど、
「でも、MTだと売るとき、安くなるでしょ。スポーツカーじゃないし。」
「いえ、そんなこともないですよ。他の車ならそうですが、軽はまだまだMTは人気があります。逆に希少価値で値段が上がるかも。だから、MTとATは同じ値段に設定しています。」
たしかにMTってーと、1-2万くらいATより安くなるのが私の認識だったけど、エッセは同じ値段だね。
「MTは２０代の若者か、50-60以上の高齢の方に人気がありますね。その間の層は逆に嫌がります。」
「そういや、うちのちちは30年以上前に(免許)取ったので何でも運転できますが、MTはめんどくさいっていって好んで運転しませんね。」
「MTは私もかなり久しぶりですが、楽しいですよね。私も今日はラジオもつけないでお店からここまで純粋に運転を楽しんできましたよ。」
↑ちょっと感心してしまった。あまり自分の周りにMTが好きっていうひとが居ないので、お店の人がMTを楽しんで乗るなんて。やっぱ車好きで販売員やってるんだろうな。と思っちゃった。

・・・・何茶番やってるんだろう。

まあなんだ。
めんどくさい人にはとてもめんどくさいマシンだけど、
好きな人にはとても好きってわけだ(なんかあたりまえ)

私も最初AT限定だったんだけど、
当時会社の同僚で友達とドライブしていて言われた。
「ATだけしか運転できないなんて、カッコわりーよ!MT運転しなくてもMT免許はもっといたほうがいいよ。一生MTしないのももったいないよ。」
たしかにそうだなー。アクセルとブレーキだけで運転できるものなんてなー。
と思った。これも私がMTとる直接の原因ではなかったけど、きっかけのひとつにはなったとおもう。
直接の原因は、会社の顧問弁護士とも個人的に時々話していたんだけど、そんときに、持っている車（ミラのMT)を売ってくれるって言ってくれて、
会社が田舎だったんで車通勤。それまで家に一台しか車がなかったから、親に送り迎えしてもらっていたから(w)
MT取って買うことにしたんだ。
慣れるまで大変だったけど、今ではMT免許とってよかったと思っているよ。
こんなことでもなかったら、わしめんどくさがりだから取り直さなかったと思うな。
友達と弁護士に感謝感謝

長文な上に、拙い文章ってのがまた・・・

(´･ω･ω･`)ごめんぬ。おら小学校しか日本語習ってない

>>260
堪忍してやってくれ。


長文を悪いとは言う気はないが、俺も正直、読みにくいというか、所々何度となく読み返さなければならなかった。

他のスレで、これよりも長い長文を読んだことがあるが、下手な小説を読むよりも魅力的で読みやすく、
どんどん吸い込まれるような感じで読むことができた。
もちろん読み返す部分は何処にもなく、１回どおりで文の内容が楽に把握できた。

これは長文に限ったことではないが、短い文でも読みにくいレスはいくらでもあると思う。
俺のレベルで言うのもなんだが、この辺で少しぐらいは、正しい日本語を意識するのもいいかもしれない。

俺自信が感じてることだけど、自分の伝えたいことをだらだら書くのではなく、文の基本である主語と述語を
意識しながら、できればコンパクトにまとめれたらなぁと思っている。

>>261
小学生の国語力なら、俺と同じだ。
長文の主旨は若干伝わりにくかったけど、はっきりしてることは、エッセのユーザー仲間だってことだ。

俺は中学からはバカやってたんで、教科書すら持っていったことがなく全科目０点に近い学力で、もちろん高校入学なんてありえない。
でも社会に出て、いくつか恥ずかしい思いをしたから、せめて高卒程度の常用漢字１９４５字の読み書きぐらいは勉強したよ。
そのお陰で少しは本を読む癖もつき、少しだけ国語の意味と大切さがわかったような気がしてる。

(´;ω;ω;`)なんか感動した
顔文字使ってるけど、心はまじめ

よく、
無理やり長くかっこよく文章を書こうとせず
子供っぽくても、判りやすく短く書け

ってよく注意された
でも気づくと長く書いちゃうんですよね

とりあえず伝えたい事が分かればいいんでないの?
(´ー`)

先月自分もｴｯｾのｴｺ買ったけど、自分で細かくｶｽﾀﾏｲｽﾞできるからかなり満足してますよ。
(´∀`)

>>264
ネームが263に変更してる意味が・・・・・

ごめ！まちがえた。私は２６１
>>262
>>263
と書こうとして間違えた！

決して騙りじゃないです。


あまりトピズレ進んでいるのでここいらで修正。。。


明日から週末だぁ（ﾟ▽゜
エッセで遠くに行きますよ！
ガソリン５−６円上がりましたね。しくしく

カンコックタイヤ

カスタムも韓国タイヤなの？

>>269
家のはファルケンが付いてきた。
すぐ減るだろうからなにか良いタイヤはないだろうか？
155/65R14ではピレリもミシュランも古いし、HRで乗用車用のは
PZ-1しかない。
他はミニバン用になるので困っている。

おすすめタイヤ
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/hankook/index.cfm

>>271
アドレスだけで拒否反応が出たわ

PZ-1履いてるけど、丸まり具合が足りないので
普通のタイヤとあまり変わらないよ。

個人的にはダンロップのLM703って言うスポンジタイヤが欲しい、
13インチで作ってくれー。

165/55にするってのは？

このタイヤがいいよ
http://symy.jp/80j_ESSE

おれはＢＳのＴ’Ｓ-０２　165/55/14
ホイールはＴＥ３７入れてるよ。

近所の激安が売りのガソスタ
タイヤはハンコックしか置いてないｗ
ハンコックの旗がデカデカと貼り付けてあるｗ

おれはＢＳのスニーカーも手頃でいいな

ハンコック
クムホ
ナンカン

さぁ、あなたならどれ？

フェデラルお勧め。

ただ、595RSに適合サイズがないのは残念・・・
185/55R14はさすがに厳しいですよね？

SS595のマチガイですた、すみません。

フェデラルのそれ以外のグレードなら
国産のセカンドクラスのほうがよさそう。

購入を考えている者ですが
ATの燃費はどれくらいになりますか？
街乗り18くらいでしょうか？
MTは20は軽くでるらしいのですが・・・・
できればグレードも教えていただけるとありがたいです
よろしくおねがいします

>>283
MT街乗り20なんて到底でない数字だなぁ。俺の場合、17〜18位。
周囲が山あり谷ありで常に上り下りしてるのが影響してるんかねぇ。

知り合いのエッセAT（Dグレ）乗りは14〜15位だって言ってたよ。

>>284
ありがとうございます
ディーラーの人がMTの燃費がいいからと
勧めてきたので

>>284
街乗りの「街」にもよるけど、ちょっと混雑している信号の多いところで20km/hは無理だと思う。
でも郊外中心（信号少な目）だと坂が多くても意外に燃費は悪化しない。
下りはなるべく高めのギアでアクセルオフを心がけるが。

前回は20.6km
今回は18.2km
でした
････やっぱエアコンやばいなぁ

しかし、他人乗せているときとか、つけないわけいかないし、

一人の時も汗だくだくになって運転していると、
なんでこんな苦労してるんだろう
って自問自答してしまう（笑

>>284
まあ燃費は走行状況で大きく変わるけど、腕の違いもあるよ。
君の腕で決めつけるのは、はたしてどうかな・・・・

初心者は知識と腕を上げてから出直しなさいね。

Nで慣行して、ブレーキで停まるのより、
エンジンブレーキでがんがん減速して停まるほうが燃費いいのでしょうか（ＭＴ）
エンジンブレーキ時ってガソリン噴射されてないのでしょうか？
となると、いかにエンジンブレーキがかかっている状態を長くするかがキーとなるのかな。
後はやっぱり一番ガソリン食うのは加速時かな

>>289
お前は根本的な運転技術から見直せ。
なんだよ「Nで慣行して、ブレーキで停まる」って

バーカ

なんでバカ呼ばわりされてるのかわからん
ちゃんとかけ

あ、惰行だ。漢字忘れたから心編で適当に当てはめたからまちがえた

↑なぜバカにされてるかもわからないアワレな奴

べつに10メートルや５メートル手前からＮに入れるのは
悪かなさそうだけど
ま、停止直前にクラッチ切るのが基本だがな

加速時の燃料消費を抑えたら
燃費が良くなりそう。

ECOにタコメーター付けてみたんだが

アイドリングで約1000rpm
シフトチェンジが4000〜5000
ＭＡＸ7500rpmだった

ＥＣＵいじればもっと回るのかね？

>>292
「慣」と「惰」の部首は、残念だが君のいう心偏？ではなく、立心偏かと。
ちなみに心は、（偏）でなく（脚）になります。

　　　例　下の漢字の部首はどちらも心です。

　　　　　　　　悲　　　　　態

296>>ＥＣＵいじればもっと回るのかね

キミが言ってるのはレッドゾーンのことかね？
それともレスポンスのことかね？

そもそもKF-VEのレッドゾーンって何ｒｐｍなの？誰か教えて。

>>289
Ｎで慣性走行中はエンジンはアイドリングと同じ状態で
燃料を使用してしまいます。

逆にエンジンブレーキ中はタイヤから伝わる力で
エンジンを回すため燃料カットになります。

ゆえにエンジンブレーキの方が燃費に良いと思われます。
エンジンブレーキのかけ方でも、例えば赤信号で止まらなければ
ならないとき、すぐに青信号に変わりそうだと感じたら高いギヤ（ＡＴなオーバードライブ）
で少しだけスピードを落として青信号になるまでに止まらないように
進んだり、長く停車しそうなら低いギヤで長くエンジンブレーキによる減速時間を
とると、良いかと思われます。
つまり停車する時間を短くすると言う事です。（後続車に注意！）

アクセルとブレーキの踏む時間を短くするイメージと言うと難しいかな


私の初代ムーヴＳＲ-ＸＸは、4ＷＤターボなのにあたりを引いて12万ｋｍ超した今でも
上記の走法で19ｋｍ/Ｌ超える時あります、しかし同じ走りしてても、11万ｋｍ超えるまでは
良くて17ｋｍ、普段16ｋｍでしたが。。。蝋燭の炎が終わる前に一瞬、明るくなる状態か・・・

>>289
減速（というか加速の必要がない）時にアクセルオフが燃料カットで消費ゼロ。
ニュートラル、もしくはクラッチ踏みっぱなしだとアイドリング消費になる、という考えで正解。
よってなるべく高いギアで弱いエンブレかけて距離を稼ぐと燃費によい、ということだ。

加速時、とりわけ高いギアで負荷の大きいときにシフトダウンせずにアクセルをよけいに踏み込むのが
燃料噴射を多くして燃費の悪化につながるのは確かだ。
しかし、燃費は噴射した結果走る距離で変わる点に注意。
理由は割愛するが、信号のストップ＆ゴーの場合、緩い加速を長く続けるのと、強い加速で短く終わらせるのとでは、
後者のほうが燃費がよくなることが、理論的にドイツで提唱され、瞬間燃費計によって日本で実証されている。

>「いえ、そんなこともないですよ。他の車ならそうですが、軽はまだまだMTは人気があります。
>逆に希少価値で値段が上がるかも。だから、MTとATは同じ値段に設定しています。」
セールスマンも方便だね。
MTとATは同じ値段に設定してしているのは、MTXの生産量が減ってATXの生産量が増えてATXの生産コストが下がったのと、
MT生産が実質ラインオプションで煩雑になってきたので、暗にMTを生産したくないメーカーの意思表示でしょう。

>>299
>>300

おーよいことを聞いた。

>緩い加速を長く続けるのと、強い加速で短く終わらせるのとでは、
>後者のほうが燃費がよくなることが

そーなんだ！
しかし、その割合が難しそうですね
どのくらいの加速が一番燃費にいいのか
ガソリン満タン方式だと他の走り方に影響されてとても記録できなさそう

http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
こんなの、
レンタルあればいいのに・・・
買うには高すぎる・・・
し、ずっと要る物でもない。気がする

>>302
検索してみたら値引きしてるとこもある
http://www.rakuten.co.jp/autocenter/431691/533380/
けどまだ高い
１万円なら買ってもいいが

>>301
勝手な能書きをたれるな！
１０年早いわい

エッセとサンク一緒にしないでほしいです

この車クラッチ繋がりが早くない？
ワイヤー調整した人いる？

繋がるのは普通だと思うけど、ワイヤーだったけ？

遊びが少ないね。

思い切ってカスタム(黒)契約しますた
ショールームでムーヴ触ってたらかなりムーヴ欲しくなって少し後ろ髪引かれた。
他の人はなんで流行りのミニバン型じゃなくてエッセにしたの？
オイラは価格と見た目という貧乏指向のみで決めたのだが

↑　かわいい外観と近代の日本車には無いインテリア、
　　新型エンジンと車重の軽さとMTがあること。
　　車の性能は高いのに格安なところ。

たしかにエッセで唯一の不満は積載量かな・・・

エンジンルームにクラッチワイヤー調整できそうな部分があるんだけど
なんか微妙にわからん

たしかにMTは魅力だよな
俺もエッセを選んだ一番の理由はMTだった。
もちろん外観も気に入ってるし、走りもいい。
おまけに低価格ときてる。

エッセカスタムは普通にカッコイいと思います。

>>311
軽トラでも買え
エッセは貨物じゃね〜

セダンの立派な軽乗用だ〜　エッセ最高！

♪エーッセ　エーッセ　エッセホイ　サッサ?

子供の通学用に買いました。
若い頃乗っていた初代ミラを思い出しました。
当時もアルトバンとミラバンが競合していたっけ。

>>311
ここで、唯一の不満はターボ設定が無いところかなぁ・・・・
なんて言うと、ここのスレ住人からぬっころされんのかな・・・・？ｗ

>>317

話を蒸し返さんでくれ。

二代前のNAムーヴのMTに乗ってた事があって、
危険なほど遅いと感じて二年で手放しちゃったんですが、
大人三人分ほど軽いエッセのMTはどうでしょうか？

妻の車兼家の万能実用車として検討しています。

エッセX　未使用車　車検２年ちょい残って、バイザー　ポリマーなし、でさらに値引いて、
乗り出し８２万、これってちょっと安すぎる？冠水車とかの可能性ってある？

安すぎるって事もないと思うが

>>321　同じ条件で８０万ってのもあった、店見に行ったら空き地みたいなとこで、
事務所すらねーから交渉できなかった・・・そこはさすがにやばいかな？

無茶してでもターボ化を模索中…

１．事故ったソニカor新型ミラ＆ムーブからターボエンジン移植
２．ヤフオクでタービン落として汎用キットで後載せ

どっちが現実的かなぁ？

>>323
その二つを挙げている時点でキミにはどっちも非現実的

無い物ねだりのターボ粘着

>>315

エッセを凌駕する燃費を持つ軽トラがあるなら、乗ったかもしれんが･･･

先月末、エッセカスタム黒を購入しました。
まだほとんど乗ってませんが、(100くらい？)昨日の大雨の後、塗装が溶けて、水玉の形のまま半固まりになっていました。
最初は汚れかと思い、さっとはらったら、塗装がはげました。
錆び止めどころか、板まで見える程。
クレーム対応してくれなかったら、ダメハツよばわりしたいくらい腹立たしい…。
購入一週間で剥げるなんて初めてですよ。
乗り心地は良いので、真摯な対応お願いしたいです。

>>327
真摯君、ところで誰にお願いしてるの？

>>327
そんなことありえないよ
なんで塗料が水に溶けるはずがない　嘘はいかんよ、嘘は〜
仮に本当なら、ここで愚痴る前に購入店で相談してから結果がでてからにしろよ

オレはエッセ買ってから週に2回以上は洗車機に入れてるけどなんともない！

粗悪な塗装でも一度、酸性雨にかかったぐらいではげるなどあいえないと思う

そのとおり！！

>>327
剥離剤かブレーキフルードをかけられたんだと思う。
剥離剤をぶっ掛けると、剥離剤に触れたところの塗装が溶けて
軟らかい（ふやけた）状態になり、剥がすと鉄板まで露出します。


で、剥離剤ぶっ掛けは、違法駐車スレに出てくる、メジャーな制裁方法なんだよな
怨みを買ったり、違法駐車とかしなかった？

エッセの塗装あまりよろしくないよ

>>333
君が塗料と塗装の工程をどこまで知ったうえで言ってるのかなぁ

田舎の会社で、家と会社の往復で五日間。
鳥のﾌﾝでもなるらしいけど、そうではないみたいで。

大雨じゃなくて剥離剤が降ってたんじゃね？

>>336の説が当たってたとすると
ビデオカメラでも仕掛けておけば正体が分かるんじゃない？

もし雨で剥離するならボディ全体が剥離しないとおかしいしな

中国なら有り得るかもな

ごまだんごたべたい。。

剥離剤だな。
イタズラなら相当悪質。

ターボはひとまず置いといて、
ボンネットをカーボンボンネットにしようと機材一式買い込んだんだけど。
１．５ｍ*１ｍのカーボンクロス買ったつもりが５０ｃｍ*１ｍのクロス*３枚買ってしまった。
せっかくだから何か作ろうと思うんだけど、何がいいかね？
個人的には屋根に荷物置き付けるキット流用してＧＴウイングとか作りたいンだけど。

> ボンネットをカーボンボンネットにしようと

お前すごい技術力だなw

マジレスすると「○○風」はダサい

カーボン嫁

これでいいのだ。

ばかぼんか！

今日もエッセで

お出かけですか？れれれのれ

もうすぐ一ヶ月になるけどリッター21�qはいってる
MTの操作にも慣れたしエッセを買って正解だったよ

カンコックタイヤで高燃費

エッセコイ

タイヤがセコい

>>323
>>182のを買えば幸せになれるよ

オマエがセコい

シートださ

オマエださ

エッセ隊貧困層

本当の意味でエッセをバカにしたり、気に入らなかったら関わることすらバカらしくて、このスレには絶対に立ち寄ることはありえない。

ようするに、このスレで否定されたり、エッセ以外のセダンを意識しているバカの、程度の低いレスであることは確かだ。

>>355なんかを見ていて無様なのは言うまでもないが、それに本人が気づかないところがホントのバカってことだ。

所詮バカに何を言われようと対等でないだけに痛くもないが、このバカさ加減を見てる方があまりに痛い・・・・・

セコい車にセコい人間が乗って何が悪いんだぁーーーーーー！！つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

安いエッセと、やや高いミラやアルトとの差って何が大きいの？
あとオートマは燃費良くない？

マイナーチェンジの話はま〜だ？

ガソリン価格が、いきなり１４０円台に上がったな
これからはエッセの時代だな〜
リッター26�qのMTなら、もっと経済的に乗りこなせる

むしろ発想を転換して、エッセでは省エネ運転を一切しない。
エアコンはがんがん回し、アクセルも思う存分踏み込む。
でかい車が神経使って省エネ運転でストレス感じているのを想像しながら
こんな風に運転すると、実に気分がいい。
根性が曲がっている、なんて言われると、もっと気分がいい。

>>361
実際にそういう乗り方をすると、燃費はどれくらい悪くなるんだろ。

アルトはエッセのＤと同じ税抜き７２万円からありますよ！

スズキの軽は４輪バイク
ダイハツの軽は小さな乗用車
両方乗ってみてわかったし。

>>361
そういった乗り方してた時もあるけど、燃費はMTだから悪くても
１８�qぐらいだった、今は普通に乗ってると２１�qぐらいはいく
前に乗ってた軽が１２�qしかいかなかったから、エッセに乗り換えて
だいぶガソリン代が浮いて助かってる

>>365
意外とあんまり悪くならないね。
それにしても、同じ軽なのにずいぶんと差があるね。そっちの方が驚き。

>>366
同じ軽でもワゴンタイプのターボATだったから
いくらワゴンタイプでもNAでMTだったら１７�qぐらいはいけたかもしれないけどね

>>367
なるほど、ターボってずいぶん燃費が悪くなるのね。軽のうま味がなくなるね。

オレは軽のうま味は車体価格が安くて、低燃費車だと感じてる


　
　
　

軽ければ燃費がのびると思うが、なぜ軽トラはあんなに燃費が悪いのだろう？
エッセよりは軽いはずなのに……？

↑　駆動方式とギア比の問題かねぇ？

空気抵抗？

荷物載せるからじゃねえの？

俺の友達に、軽トラこそ至上のVIPだと言う奴がいる。

運転好きな人が軽トラ乗ると大概ハマるしな

>>375
そうなのか。ぜひ理由が知りたい。

エッセー尾形

軽トラは荷物載せて走るからそれ用にギア比が変えてある。
５速で思いっきり踏んでも１２０出ないけど、500kgくらい積載してもちゃんと走る。
エッセに500kgも積んだらまともに走れないし。

私も軽トラすきだな。
なんか
なんだろ
用意されたモノではなくて、
なんか
自分で動かしてるぞーーー！！って感じがする。
エンジン音もダイレクトに聞こえるし、ハンドルも自分で動かしてる（ノーパワハン）って感じがする。
シフトも乗用車と違ってダイレクトに伝わってる気がする。
もちろんＭＴの話だぁ
そういうところがいいのかなぁ。

最近の乗用車のＭＴの「トクントクン」って感触も好きだけど、
「ガシャンガシャン」って感じも好き（なんかうまく説明できない）

エッセカスタムはいい外見上

俺も軽トラすき！サンバーなんか四独ですからね！ハイゼットは最初からオールステンレスマフラーだし、エッセより割り切っていて好き！

俺も軽トラすき！サンバーなんか四独だしハイゼットはオールステンレスマフラーだし！エッセより割り切っていて好き！

燃費面とか考えてＬのＭＴにしたけど、
カスタムのほうがほんとは好き。
タコメータも欲しい（；＿；
ま、つけりゃいいんだけどさ

軽トラって仕事上仕方なく乗るもんだと思ってたけど、それだけじゃないんだな。
奥が深いぜ軽トラ。

カスタムのシートいいってか今の軽自動車は普通あれくらいのシートついてくる

タコメーターの付け方

１．タコメーター買ってくる
２．付ける
３．完成

配線は、
回転数＞運転席ハンドル下ソケットの『オレンジと白にシルバーの斑点』の線orソケット左下に接続
電源＋＞オーディオ用から分岐（ヒューズ必須）
アース＞オーディオと同じ部分にボディアース
バックライト付きの場合
アクセ電源＞オーディオ用から分岐
アース＞同じく

メーターは３気筒対応の物。アイドリングで８００〜１０００くらい。

エッセカスタムのラインがいいって人とやだって人がいるらしいが、皆さんはどっち派？

あのライン、黒以外は微妙なんじゃねぇの!?

エッセより軽トラの方が、トルクがあるんですか？

ECO欲しいけど、タコがない。
ECO欲しいけど、内装の色キライ。
カスタム欲しいけど、エアロいらない。
エアロいらないから値段下げてほしい。
それが無理ならエアロの代わりに脚の強化とABS標準にしてほしい。

LのMTにすれば？タコは後付けで・・・。

やっぱりエッセのカスタム以外にもまともなシートついてくればいいのに、軽くＭＣでシート変えてダイハツさん

ハンドル変えられるなら
シートも変えられるようにして。。

せめて内装色ダークな色欲しい！

どこ見てもまっ黒て…

この車はペーパードライバーが初めて乗る車としてはどうですか？

シフトノブぐらい黒系にしてよ

>>396

運転しやすいからいいと思う

>>396
ペーパー歴８年な自分でも運転出来るので大丈夫。

みんカラのESSEはスタビ付けるのが流行なの？

ジムカーナやってる人が比較的多いって本当？

ダイハツ主催のやつだとよく見るね
他のとこでも結構出てる
車体が安いから改造費出しやすいんじゃない？
昔の８６みたいな扱いで

８６とは意味違う

スタビつければロールは減るが、普通にアンダーが強くなると思う。

一般道路や高速走行は安定するけど、ジムカーナには不向きかも？

エアコンにエコモードって欲しいなぁ。
通常エコモードは、加速時は勝手にエアコンがオフになって、巡航時、またはエンジンブレーキまたは減速時のみエアコンがつくの。
超エコモードは、エンジンブレーキが働いているときだけエアコンがつくの。
つかないときは普通の送風。一回エアコンが回ってから切ると、数分間はまだ冷たい風が流れてくるので結構これでもこの時期ありがたい。
今は全部手動でやってるから忙しい

>>404
事故らないようにね。

古いアルト等のスズキ車のエアコンにエコボタンあったね。

加速時はエアコンがOFFになるだろ

>>405

あいよ!

>>406
おお。それってそういう機能なの?

>>407

え?ならないよ
加速時にACきると、トルクが、くって上がるもの

俺は坂道ではエアコン切って
平らなところに来たら入れてる。

俺も右折待ちなんかで急加速しないと危ないときはエアコン切っている
それで入れるの忘れて、あっついなーと思って、切ってることにやっと気づく・・・

納車されてからもう1000km超えているんですが、
初回無料点検ってどのくらい時間がかかりますか?
店が開いている時間に家にいるのは、週末くらいしかないのですが、
その週末に車が使えないと困ってしまいます。
数十分程度?それとも丸一日とか?

店の混み具合にもよるが、30分〜1時間ぐらいだと思う。

予約いれなさいよ…

私の経験上スズキは予約なしでトイレに行っている間五分位ダイハツは原則予約のみ受付で三十分位

ダイハツのディーラーって混んでるよな。もうちょい店舗増やしてほしい。

>>414
5分？
嘘つくな

この前エブリィの１ヶ月点検のとき５分位だった。

早ければ、いい仕事だと思ってるの？
時間の短縮も、その場限りの利益の面から考えれば意味もあるかもしれないが、
時間ばかり評価しないで質にこだわってみたらどうかね。

この前ミラの一ヶ月点検の時30分ぐらいだった
オイル交換もした
洗車もしてくれた

そうだね、点検と洗車後の拭き取り時間まで入れると30分くらいが理想かな。
それを5分や10分でされてみろ、内容を疑うよ。

おっと、こんなこと言ったら、作業内容よりも時間を優先する>>417に、
洗車はしてないんですけどって突っ込まれそうだな。

あいうエッセ エッセコイ 頼むから韓流タイヤはやめてトーヨーでもなんでもいいから

ここマイナス思考の否定的な集まり？

ミラはハンコックじゃなくなってたぜ
トーヨーかヨコハマだったとおもふ

今年の6月納車のミラカスタムXは、ハンコックだったよ。

>>418

質は･･･
すぐには目に見えるものではないからねぇ

>>419

すごい!オイル交換もしてくれたの?ただで?!
ちなみにエッセのオイル交換って5000km毎でOK?

エッセまい

１ヶ月点検に質もクソもねぇ

ID:c2wBQT3yが痛すぎる。小学生みたい。

こちらもあえてお前レベル書かせてもらうと、洗車は別にして(元々話題に出てないぞw)
その他点検なら5〜10分でじゅうぶん出来る。

遅　け　れ　ば　、　い　い　仕　事　だ　と　思　っ　て　る　の　？

こないだオートバックスのオイル交換で２０分くらいだった
点検５分ってのは交換なしの見るだけなんじゃない？

>426
オイル交換は3000km毎らしいぞ。うちは5000km毎でやってるけど
10000km毎にエレメント交換

>>430

オイルもコンプレッサーで無理やり抜くわけではないから、
重力によって抜けるまで待つわけだから、ある程度はかかるよね。

3000kmかぁ
バイク持ってるけど、バイクとあまり変わらないんだね。
交換の要領はバイクと同じだよね。自分でやろうかなぁ。

>>430
3000kmとか5000kmとかはターボ車だと思ってた。NAだともっと大丈夫なんじゃないの？

以下のリンクはトヨタだけど参考までに。
ttp://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_oil/index.html

そういえば最初エッセが発売した時に買った人にエッセカラーの靴くれたよね

NOAH 2000cc　CVTは15000kmで交換って書いてあった
回転数低いことが多いからかな

カーボンボンネット作成
現在表面ＦＲＰ１層目乾燥中

カーボンって憧れるよね。

>>435
回してエンジンを酷使するような使い方をしなければ長くなるのかもね。

>>436

カーボンボンネット作成？　すごいなお前。

ボンネット外してガムテープ貼ってガラスマット切って
夏休みの工作気分

工作賛成

>>429
5分点検に物申す
どうみてもオマエのほうが必死にみえて痛い

オレは>>421の言ってることのほうが正しいと思うね
5分で出来たって言ってるけど、5分で点検とオイル交換を全て出来たのか？
それに最初に強調してた5分が、5分から10分と弱気発言になってるしな
ようするにオマエは、あー言えば、こー言う奴なんだよ

次は15分くらいって言い換えないだろうな

だから誰もオイル交換したなんて言ってないよ。

まぁまぁ、落ち着きなさいよ。

工作のついでにリアのハッチもカーボンって難しいかなぁ

>>429

　早　　け　　れ　　ば　、　い　い　仕　事　だ　と　思　っ　て　る　の　？

　はたして、低レベルは、どっちですかな？

裏面ガラスマット２層貼付け完了
現在乾燥中

ハッチのカーボン化はガラス貼付けるのと強度の問題で難しいとおもう

>>434
うん。俺持ってるよ。黄色いのを貰った。
まだ履いてないけど。

そういえば昔ミラのガソリンタンクのふたＦＲＰで作ったりしたなぁ忘れてたもの思い出した。

とりあえず表面FRP１層と裏面FRP２層の剥がし完了。
明日は表裏貼り付けと金具部分の製作予定。
その後裏面の塗装してしばらく乾燥。
盆明けに表面にカーボン貼って研磨＆クリア塗装して完成予定。

案の定型取りでボンネットがベタベタになってしまった。
せっかくだから洗浄ついでに黒に塗装しようかな？（現在白）

>>429
あなたの方が子供っぽいですねｗ

エッセのアクセサリーカタログにフィンガーライトＬＥＤっていうものがあるが、スズキのアクセサリーカタログに同じものがありますよ！しかも、スズキは電池付きで！

>>446
おまえだろ

俺元トヨタ系ディーラーマンだけど、1ヶ月点検なんて10分もかからないよ。

１ヶ月でオイルや部品交換が必要な車ってそうないだろ

皆さんのエッセは最高何キロまででた？是非３ＡＴ、４ＡＴ５ＭＴみんな参考にしたい。

坂道は８０キロくらいしか出ないんでしょ？よく知らんけど
ソニカ試乗したことあるんだけど坂道で前に遅い普通車がいたんだけど
普通に追い越せた　ターボは違うなと思ったけどやっぱりソニカだから。。。
エッセでこの加速感が欲しい

>>402
>>406
>>414
>>417
>>429
>>453

エブリィのオッサン、必死だなｗ
どうみても幼稚なのは　オ　マ　エ　だ　な

知ったげに８６の話題に口を挟んだと思えば、スズキの話題ばかり連続でしやがって
ここはエッセのスレなんだよ、よそへイケ！

>>458
お前、すげえ必死だな

>>459
そういうオマエこそ。

純正オプションでカーボン調ドアミラーカバーあるけどボンネットの勢いで本物カーボンミラーカバー作って。

5MTだけど、まだ前回は出したことない
とりあえず高速で150くらいまではでた

エッセでアイドリングストップ(信号待ち時)って効果ある?
エンジン始動時って結構ガソリン使うんだっけ?

何秒以内の停車なら、エンジン止めたほうが良い。ってあるのかな。
またはオンオフ繰り返しているとエンジンの寿命が縮まるとか?

>>457
エッセでも平地でフル加速したら
これがＮＡかよ！って思うぐらいの加速するでしょ！！
音がでかいから余計にそう感じる！！

>>463
寿命が縮まるかどうかは分からんが
始動時には大きな負荷が掛かるのは事実
エンジンにはよろしくは無いと思う

あと、例えばパワステやブレーキなど
エンジンが動いて機能しているものもあるので
安全面からみても、路上でのエンジンストップはオススメ出来ない

ごめん、パワステはともかく
エアバッグの方が重要だった

カーボンミラーカバーは製作予定
せっかくだしパテ盛りして形変えてみるか
可倒すればいいんだっけ？

>>463
どちらかというと、バッテリーが心配かも。

そういえば昔のダイハツ車にもエアコンのエコスイッチあったね。

>>465-468

そっかー
ありがとう!!

夜間に信号待ちで停車してる時、みんなはヘッドライトをＯＮか、ＯＦＦのどっちにしてる？

消しません。危ないし
ライトの寿命が短くなると思うので。

俺は絶対に再点灯するの忘れてしまうからなぁー
いつもトンネル出たあとパッシングされて気づくｗ

>>471

先頭のときはつけっぱ。
やっぱ危ないから

誰かの後ろについているときは消してるよ。
前にもまぶしいし、自分の反射でまぶしい

>>472

その代わりバッテリーの寿命が短くなるよ。
充電放電が頻繁になるから

まあ、どっちが安いのかわかんないけど

オレは停車の度に、つけたり消したりしてたけど。
運がよかったのか、エッセを買う前に10年間乗ってたミラのヘッドライト・テールライト・ウインカー
ルームランプの全ての球が切れたことは一度もない。
バッテリーも5年間使えたので10年のうちに1回しか交換していない。
もちろん、昼夜とわずバッテリーに負担の掛かる動作は極力控えるようにしている。

余談だが駐車しても、すぐにライトを消さなかったり、フォグランプまで
つけっぱなしにしてる人をよく見かけるが、正面に向いてる時は眩しくてムカツク。

俺はヘッドランプを停車の度に消している奴を見るとムカツク。

俺はお前のように他人のレスに、いちいちケチつける奴を見るとムカツク。

エッセのエアコンルーバーって上下だけじゃなく左右にもぐりぐり動くのかな？
ソコが気になる。
最近真剣に欲しくなってきたんだが、どうも近所にエッセおいてるダイハツがなくて実車をまじまじとみれなくて…。

燃費よし、ルックスよし、荷室と内装の割り切りっぷりに惚れちまった(*´д｀*）

どの方向でも動いて便利

使わないときは閉じることも出来る

埃がたまっても拭きやすい

見た目もオシャレ

君のいうとおり、燃費もいいが、ルックスも最高！

以上

ありがとう！絶対買う！
ワンダフルクレジット駆使してエッセに乗る！

そして有給取って大阪＜＞青森の往復をするんだ。

まあ、エッセはもう下がないというのが踏ん切りがついて気持ちよい。
上見るときりがないからな。
５年乗れば、間違いなく１００万は浮かせられる。

D-sportsで思いのほか沢山パーツがでてるのなw
中にはリアをディスクブレーキに見せる飾りとかあって笑えるけど。

ダイチャレもエッセ増えてるしな。

エッセ用のマフラーは、カスタムにも付きますか？
リアアンダースポイラーに当たらない？

エッセのドアスピーカーののデザインはいいアイデアだと思った。

>>463
スターターモーターよりも先にスターターのギアが駄目になるんじゃなかったかな。
モーターが回るとクランク軸に回転を伝えるためにギアが自動で噛み、始動すると自動で離れるが、
使いすぎると、このギアが噛まなくなって始動できなくなる。
自動でアイドリングストップする車はぜんぶここが強化されているはずだ。

>>481
俺もそうだったが、君のように、ただ安いから買うんじゃなく、エッセが好きになって
買うのは、本人にとっても車にとっても有り難いことだとおもう。
乗りたいって思える車に出会えてよかったね。

大阪〜青森の往復は約２０００�qあるから、仮にＭＴで燃費走行したとすれば、
満タンで発進してから給油の回数も2回でいける可能性はありそうだ。
途中で渋滞に巻き込まれたらアウトだろうけど。

>>481
さすがにその距離は飽きると思われ。

>>487
ギアか。その考えは無かった。参考になったよ。

９月に特別仕様車でるらしい！

>>491
ソースは脳内か！？それとも２ちゃんか！？

>>487

後付のアイドリングストップ装置ってのも最近売っているけど
それって、その辺のギアも取り替えたりするのかな
それとも、こわれてもしらねーよ
みたいな感じなのかしらん

>>491
マジか？

>>491
特装車ってエッセそのものがそんな感じだからなあ
エアロ無しのカスタムみたいなのなら歓迎
内装色も黒以外選べるとか

ダイハツ車の歴史において一番の駄作です。

特別仕様車が？

エッセでドリフト出来ますか？

サイド引けば

>>498
転がるからやめれ

>>496＝アラシ＝駄作
>>498＝アラシ＝駄作

相手をするものアラシと同じ

>>501
こういうことを書いてる時点でアラシだよ・・・
スルー汁

足回りちゃんとしとけばクラッチ蹴りで回るよ

エッセ買って後悔した。

知人が軽トラでクルクル回って遊んでたので、エッセでも出来るのか気になってしまったんです。

エッセはエコを操ってこそ男のような気がします。

コーナー手前で車速調整して曲がる
加重が後輪にかかる直前にクラッチを８フレームくらい踏んで戻す
うまくいくと後輪が滑る
失敗すると後輪が滑らずガッガッガッとなる

ふと思ったんだが

フロントやリアのライト部分って付け替えてもいいの？

ムーブみたくサイド上まで光るようにしたいんだが

エコでUVガラスとリアワイパー、リアヘッドレスト付けられれば最高なんだが。
或いはカスタムのエアロ抜き。

あんましイジルならミラとか買ったほうがお金はかからないような気が。
やっぱしecoグレードをルパンの車みたく走らすのがいいと思う。

MTだとバンみたいのしかないからなぁ。今のミラ。

エッセはエンジンが新開発という事は評価できるがそれだけにコストをかけていて、他はぜんぜん手抜きって感じ。

>>463
信号待ち時のアイドリングストップの普及活動をしている省エネルギーセンターに問い合わせてみた。
まあダイハツに聞いたほうが確実だろうけど、電話しかないからめんどい。

省エネルギーセンターでは、
10年10万キロくらいの使用ではエンジンに大きな影響は与えない。と判断しているらしい。
ちなみにアイドリングストップのほうが得なのは、停車五秒以上。らしい。

シンプルなのは軽らしくていいと思う。なんか最近のゴテゴテついたのは、660ccでどんだけ重くしとんじゃこら〜、そんなに節税したいんかこら〜コンパクトカー買えって感じ。

一理あるなぁ。

昨夜、シートをBRIDEのセミバケに交換した。それでさっきテストしてきた。
乗り心地・ホールド性が向上。違う車乗ってるみたいだ。
今回は10kmしか走らなかったが、長距離走っても腰が痛くならなさそう。
次は純正の2本スポークハンドルをモモステに変えようかと思う。

エッセはやっぱりシート換えたくなりますよね〜また長距離走った後インプレ教えて下さい。

純正シート作ってる人間がここにorz
エッセはシートもレールも旧型の流用だからあんましよくはないんだけどね

シートカバーってなにかいいのないですか？
取り外して洗濯できるのがいいのですが。

つTシャツ

Tシャツ　バンダナ　最強だなw
まあエッセはヘッドレスト一体式だけど。

Ｔシャツかあ
ちょっとためしてみよ

カタログ精査したところ、UVカットガラスはエコでも付いてるみたいだし
逆にリアワイパーは2WDにはグレード関係なく付かないみたいだ。

なんかカスタムへの購買欲がどんどん薄らいでいくw

あとは後ろに嫁さんの両親乗せる際のヘッドレストの意義とタコメータ位か‥

ああ、寒冷地仕様って手もあるのか

痛車がアニメTシャツをシートに被せてるのを見た。
今日の夕方から夜にかけてアキバに逝くと見れると思う。

>>521
絶対まわりからバカにされるからやめとけ

それ以前にヘッドレスト一体型だと書いてるんだけど。

>>522
オレの寒冷地仕様じゃないecoにはリヤワイパー付いてるけど。
単体メーカーオプションで5000円だよ。

>>526
うちのカスタムも＋5000円でオプションのリヤワイパー付けたよ。
ただ、これオプションに出ていないんだよね。
発注の時、リヤワイパーが欲しくて寒冷地仕様で注文入れようとしたら、リヤワイパー単体のオプション設定が判明した。
良かったけど、ちょっと詐欺気分。

おお教えてくれてありがとう

>>526
>>527
私はちょっと違って，リヤワイパー欲しいなと思い値段聞いたら単体で5,000円。

で寒冷地仕様聞いたらリヤワイパーの他にリヤヒーターダクト，大容量のスターターとバッテリーと
ワイパーモーター，クーラント濃度50パーセント，ラジエターサポートシール他が付いて13,000円とのこと。
こりゃワイパーだけに比べ遥かにお得だワイと思い寒冷地仕様にしました。

先日、あまり車に興味のない弟にエッセ貸したら
「この車エンジンとか改造してんのか？」と聞かれた。
思った以上に加速したので驚いたようだ。

親が事故って今まで乗ってたミラジーノが廃車になった

ソニカ勧めてエンジン載せ替えようかと思った

そういや、パワートレーンの同じソニカやムーヴのターボエンジンに換装した
ツワモノはいないの？o(･_･= ･_･)o ｷｮﾛｷｮﾛ

Xの4ATに乗ってるんだが、60キロ巡航時にかすかに
聞こえる「ヒュイーン」という音が好きだ。
あれって何の音だろ。吸気音？

ところでエアコン全開だと発進加速つらいっすね。
エアコンオフなら気持ちいい加速なのに..

下膨れみたいなデザインだな

だがそれがいい

和式便所できばってる所を後ろから見た感じのデザインだからな

>>534
>>536
遠回しに荒さなくても、本音を言ってみなさい
エッセが売れると何が困るとか、気に入らないとか、悔しいとか、何か理由があるだろ
まあ本音を言える度胸なんて、あるわけねーか

ここまで妬むことしか出来ないアラシが出現するのも、エッセがよく売れてるってことなんだな
ほんとエッセのスタイルは最高だよ

>>533

ＥＣＯだが同じような音が鳴る。
カムの切り替わりかな？

>>537
彼らは自虐的なエッセ乗りだと思うんだ。

>>539
なるほど〜　そっち系の方でしたか
そりゃ、失礼しました。

煽りじゃないんだけど、エッセってどこが良くて売れているんだ?
街中でも結構見かけるんだが。

↑こいつバカ？

良いと思わないなら、このスレに来る必要はないよね、煽　り　君。

じゃあ無知な僕にエッセの魅力を教えてください。

来月には限定車が出るみたいだね
ターボがホントにでるなら待つけど、でないならカスタムのMTをすぐにでも買うんだがなぁ

ターボ、マジで出して欲しいねぇ・・・・
重量増でも720〜730kgぐらいだろ？
これでMTで乗ったら結構面白いと思うんだよね。

>>544
せっかくですが、お断りさせていただきます。

>>541
安いから
このスレにいるとそのことに触れてほしくないない人もいると思う

>>548
いい物が安いんだから、俺は別にいいと思うけどなぁ。

>>549
俺もそう思う。

>>544
煽り君、誠意って何かね？

最近のような酷暑だと室内鉄板むき出しのエッセは
かなり暑くなるの？

バカ言っちゃいけないよ、エッセのエアコンは効きがいいから
この夏の日中に、一旦室温を下げた後の風量は、１で十分だった。
温度調整も真ん中ぐらいで丁度いい感じで、いっぱいまで下げると寒すぎるくらい。

荷室が狭い上にXやカスタムなんかは全面UVカットガラスだもんなあ

新卒サラリーマン一年生だけどめちゃくちゃほしいよ
安月給でも何とかなる金額なのがいいよね

>>447
俺ガラスのFRPしか作業したこと無いんだけどカーボンもガラスと同じように扱えるの？

>>554
口だけなら、城でも建つぜ〜

>>556
夢を語るのは楽しいからな。

エッセのECOグレードに乗って、MTをスコンスコーンって操ってみたいな〜。
どこでペーパー教習受けよかなぁ

エッセＥＣＯいいよ。
もうその下はミラバンとアルトバンしかないから。

俺はカスタムが欲しいな。あれは間違いなく逸品だ。

エアロ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

欲しいのはキーレス タコ プライバシーガラス くらいかな
あとはecoでばっちり
ステアリング シート 足はどうせ変えるだろうし…

>555
使い方はガラスマットとほぼ同じ
ただコストが１０倍近く違うので（ガラス＜カーボン）カーボンは表貼りによく使われる
他にはカーボンはＦＲＰと違って塗装で色を付けずに
織り目を見せるクリアー塗装が主流
クリアーなので表面にパテ盛ったりすると目立つ

カスタムの足とエコの足って違うの？

ところてMTの方、この車フル4名乗車はきついですか？

軽ターボやコンパクトでさえ４人乗ったらダルイのに…

車重が軽いから何とかなりそうな気がする。

エッセな男たちよ出てこいやー！

>>565
体重にもよるだろうが、運転している分にはまったく問題ない。少しシフトアップを遅らせればいいだけ。
ただし、リアシートの二人は問題ありだと思う。せいぜい距離10km以下だな。

>>569
つまり、後部座席に人を乗せて長距離移動は辛いと。まぁ我慢するしかないわな。

みんカラのサイトに格好いいエッセが出てるぞ
どの角度から見てもいいが、やっぱ横から見たのが最高だな
このスタイルを見たら、いまエッセの購入を検討してる人は決まるんじゃないかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/247437/car/205408/profile.aspx

昨日みんカラで黒のカスタムで足回りを換えてたのを見たんだけど今見てみたら載ってなかった
かなりイケてたよ

こんなところで晒してやるなよ・・・

俺は気に入ったし、悪い見本じゃなく、格好いいお手本になる画像だと思うけどな
晒すも何も、みんカラに掲載するも、このスレに掲載するもエッセのユーザーが中心に
集まるばだからかわりないような

>>572
晒すとは、何かね？
ネットに自慢の車の画像を掲載するのは多くの人に知ってもらいたいからでしょ。

もうひとつ言わせてもらえば、「こんなところ」とは、何かね？
エッセスレをナメてんの？

こんなところって2chってことじゃないか?

オーナーさんによってはあまり気分良く思わない人もいるのでは？

>>574
２ｃｈってことは言わなくても分かってるよ！
その下のスレをナメてんのか？って意味がわかんねーのか？
574の短文すら理解できねー読解力なら、いちいち口を突っ込むな！

>>575
文面を見ても、何もそのオーナーの悪口言ってるわけでもないようだし
そもそもブログに画像を貼るのは、多くの人に自慢のエッセを見てもらいたいからじゃねーのか？

他人に見られて困るような画像ならブログに貼るわけねーだろ
少しは考えてもの言え

双方の主張はわかった。とりあえず落ち着け。

>>578
あんたは大人だな　ここはあんたの顔を立てるよ

↑↑↑
エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

エッセ乗りは貧乏のせいで怒りっぽくなってますから。

おいらも貧乏ですが、
ホンキでキレたのは、
32年生きてきて、2度だけです(~-~

ID:5O6Ofc2K
基地外みたいですね

>>577
あ、お前以前、人のブログ勝手に貼って叩かれて逆ギレしてた奴だろ？

ボロは着れども心は錦
誇り高きエッセスレ住人のプライドを傷つけてしまったな。

>>588
それは、はたしてどちらですかな？

>>588
少なくても>>579で関係のない仲裁の顔を立てて、暴言を吐く低脳の
君たちの挑発をまったく相手にしていない。
短気な部分は否めないが、少しは筋を知ってるようだしな。
こういう奴、嫌いじゃないよ。

いつまでもしつこくて根性無しのように挑発してるだけの　ID:bwxfUYTo　や　
ID:B15hsoXKよりはましだと思う。

そんなことよりエッセの話しろよ。とエッセに乗ってない俺が言ってみる

客観的に見よう。そうすれば腹も立たなくなる。荒らしはスルーするか、あぼーんしよう。

そんなのかんけいねぇ！！(# ﾟДﾟ)

>>595＝アラシ

エアロ(ﾟ�听)ホシイナー

エッセのプラモかチョロQとか売ってる？

MiraXみたいに、燃費計がほしかた･･･

>>595
　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／｜

お前、大丈夫か？

新車エッセと中古デミオで悩んでる。

>>602
なんか以前から悩んでね?人違いかもしれんが…

ｴｯｾ試乗車乗った?
それでも悩むなら素直にﾃﾞﾐｵにしたほうが無難だよ。

えーー！
エッセって燃料計付いてないの！後付けも出来ないの？他のパンダ似の車さがそうかなぁ。

うちのエッセには燃料計ついてるよ
Dだけど

燃料計がないとかどこの原付だよｗ

燃費計のことかな？

エッセには無いよ、燃料計ならあるが、、、

>>602
デミオのチョイノリはリッター9切る。泣けるぞ。

>>598
ミニカーだったらダイハツでECO買ったときもらった

オレはミニカーを貰えなかった

燃費計のことですたorz
買ったら3万近くするものが、標準でついてるってすげーっておもっちゃった<MiraX
でもいいんだ。MTで低燃費はエッセだけ

なんかなまじっか低燃費の車を手に入れると、
どんどん燃費マニアになりつつある私がいる(汗

満タンで500kmは軽く走るから、なかなか給油しないので、
次の給油が待ち遠しい･･･

いまんとこTripAを給油毎、TripBを1ゲージ毎でリセットしていたりする。
ゲージって正確じゃないよね?
先週末、初めて1ゲージ3桁(109km)行ったので喜んでしまったのだけど。。。
それまでは、75-98km/ゲージ

エッセ、ソニカ共々お役御免になるらしいな。まぁ、パイクカー的に作った車だし
ミラという、ダイハツのレベルなりにちゃんとした選択肢があるからなぁ…。
乗り比べると、ムーヴの方が見通しが効いてストレスなく運転しやすい。

でも俺はやっぱエッセがいい。

エッセのチョロQじゃないけど、５センチ位のチョロQよりもっと大きいものをダイハツで配っていたよ、エッセ買えば全員貰えるよ！俺買わないのに粗品と一緒にくれたよ。

>>612
また現れたな、法螺吹きめー

軽の全メーカー ・ 全車種の新車販売台数ベスト20で、エッセは、5月と6月と2ヶ月連続で12位だったよな

そんな順位の車が消えてみろ、その辺に走ってる大半の車は、モデルチェンジの度に消えてるよ。

全車種って何台あるか知ってるのか？

そのとおりだな。
10位前後に入るってことは、それなりに人気がある証拠だよ。
実際に今年になってから、かなりエッセを見かけるようになったしな。

>>613
買わなくても貰えたのかよー
いいなー

俺トヨタの販売点で買ったけど靴もミニカーもくれなかったよ

エッセ買った知り合いの話します。ディーラーで買った訳じゃないけど、後から靴のサイズ聞かれて２ヶ月程してから、靴届いたらしい。何かよくわからないがニワトリのようなマークのちゃんとしたメーカーの靴らしいです。

エッセのミニカーもらえなかった方はアクセサリーカタログのミニカー付ストラップかアースキーホルダーを買って！今商談している方はサービスしてくれるようお願いしてみては？

>>618

ルコックかな。

ミニカーは全員じゃないと思うけど、
ルコックの靴は、昨年の２月末まで
エッセを買った全員にくれた。

でもミニカーは３色持っているｗ

トランクスペースの削減のしようは頂けない。あんなに斜めにせんでも。
荷物積みたいならムーヴ買えってことか。

そんなに、何を積むというのだ？
君は引っ越し屋さんかね？

>>622
買う前は、何もおけねえな！
と思って買った。

使ってみると、思ったよりも買い物等の
荷物ならはいるぜ。

でかければシート倒すし。旅行鞄なんかはうまく入るね。

160センチ未満の老人だったら比較的不満なく乗れるかな？後席

>>622
「荷物を積みたいのならムーヴかタント」というのは
某自動車情報番組に出演したエッセの開発担当者も言っていたので仕方ないことだな

エッセなんて後席にちょっとした荷物を置く程度の使い方を想定したクルマだと思うので
荷室は今のままの容量で十分だと思う

個人的には後部座席、荷室は狭い方がいい。エアコンが効きやすいから。
エッセの新エンジンを使ったツーシーターのスズキのツインみたいな車が理想。コペンは論外。

先週ディーラにアポなしで見に行ったら、たまたま実車が無かったんだ。

俺エッセ買ったけど、靴もらえなかったでもその事より、エッセ買った販売店のオヤジがその靴はいていた事に腹がたった。

去年の２月よりも前に買ったのに〜

そういえば俺、靴もらえなかったけど、ソニカのミニカー貰ったなあ、あれでごまかしたなぁ〜あの店のオヤジ？

えへへ靴をありがとう。

今日知り合いのムーヴが納車で一緒に取りに行ったけど、一言、すげー広い！

>>633
よかったですねー、ムーブのスレへ、一言、イケ。

かれこれ２年くらいつきあいのあったデーラーの営業マンが８月いっぱいで
退職しますとのハガキがきた。
ちょっと寂しい希ガス。

>>635
知らんがな！

>>635
そりゃさびーしーよなぁ。・゜・(/Д`)・゜・。

ついさっき、エッセカスタムの見積もり取ってもらった。
ワンダフルクレジットで某茄子7万・頭金ゼロで、月々1万ちょい。
オプションはバイザーとマットだけ。他は別にｲﾗﾈ

値段相応でチープなんだろうなあって思ってたら全然そんなことないのな。
機密性高いし、エアコンももちろん効くし、言うほど後ろも狭くないし。
トランクも修学旅行生の持ってるようなカバンくらい普通に入りそうだし。


日曜にはハンコ押すぜ！

コテ消すの忘れてた…orz

ちなみにおいらは、いまのり君だったりする。
頭金0のボーナスなしの、任意保険込みの、マットバイザー、ターンミラー、レインクリアリングミラー、
ナビN112+ETC連動型+地デジオプションで、36000円/月くらい。(保険省くと28000円くらい)エッセL(MT)
オイル交換券3枚かな+車検費込み
もうこいつの中で住めちゃうw

職業柄(IT=PCずき)、>>638とは対照的に、ナビだけはいいのほしかったw
家のパソの2倍の値段だよw

窓開けて走ってもそれほど風の音がしないのに驚いた。

黄色っぽいエッセ、後ろから見たら
プリン食べたくなった。

森永の焼きプリンが最近のお気に

オーナーに正直な感想を聞きたいのだが、58馬力出てると思う？

58馬力という数値はともかく、他社のNAエンジンと比べると
掛け値無しにパワフルだと思う。少なくともトルクは思いっきりあると思うなあ。
スムーズさではホンダのNAかな。

確かにスムーズさはホンダのＮＡ

>>643　エッセの正直な感想

主観だが、他の車との違いは、ＭＴでいうと１速で若干長めに引っ張り、速攻で2速にシフトアップ
してから一気に引っ張るときの高回転までの加速感が、たまらん〜　癖になる。

この元気な動作からすると58馬力は当然だと思っている。
逆にそうでないというなら、他の軽も全てカタログ数値以下ということではないかね。

冷房つけていないときはきがつかないんだけど、冷房つけて発進すると、
かくんって急にトルクが上がるトコがあるね。不思議

たしかにだ。

Ｅ・Ｓ・Ｓ・Ｅエッセイ

>>647
それは、どの軽でも同じ。

歯、歯、歯、歯

エッセン

>>650

そなんだ
あまり乗ったことないから知らなかった

エッセイスト

エッセの青の屋根に雪が積もったとき、後ろから見たら富士山みたいだった。

黒エッセ、いいね。デザインと黒がイイ感じにあってると思ったな。

エッセ、中古でも値崩れしないし。
新車価格が１５０〜１６０マソの車を中古５０マソで買って乗るのもイイけど、
気に入った新車エッセ１００マソとかで乗るのいいよね。
ってか、価格がんばった作品だと思う。

おれのエコは乗り出し価格７０万だった。
５年のって、下取りゼロでも割安感ある。

車体安いのに燃費いいしな
減価償却考えたら商用車向きかもしれん

エッセコラ、エッセコラ、馬糞、馬糞。無視して

乗用を1年乗って売ったとき100万円ぐらい下げられたこともあった。
それと比べるとエッセがどれだけ経済的なのかがわかる。

>>622
メインターゲットの使い方をとことん無視するとは凄いと思った。
荷物積む車じゃねーべ。

うーん？商用車向き。

エッセ、身長とか関係ある？今日試乗車に座っただけなんですが、
天井が低いかな〜　身長180くらいで頭スレスレって気がするんですが・・・。
ソレ以外は全然ＯＫ！実際乗ってるかた、天井の高さきになります？
ディーラーの人は、コメント無しだったんで・・・。

ムーブ（１１０マソの一番リーズナブルなヤツ）も比較で座ってみたら、
全然高い！　その辺どうでしょう・・・。

> メインターゲットの使い方
ってどんな使い方？

>>663
俺は逆にムーブの着座位置の高さが嫌だな。
エッセの低さが好き。１８３ｃｍだが、頭上高は問題ない。
１８３の俺で頭上高が問題ない普通車は少ないぞ。
その点エッセは優秀。

狭いと思ったら狭い！広いと思ったら広い！人の価値観、まぁ広いと思う人はいないか。

>>665 貴重なご解答ありがとうございます。

エッセでたくさん荷物運ぶなら屋根に載せたらいいかも、どっかの国の旧ミニみたく。

>>668
でもエッセの屋根はそんなに頑丈じゃないから・・・。

ルーフキャリア付けたら？または、トレーラーを付けて引っ張るとか

重さに耐え切れず坂道をずり落ちてくルノーかなんかの動画を思い出した

ルパンみたい

>>665
ヘッドレスト大丈夫か？
胴長短足の俺は普通のグレードだとお釜掘られたら絶対むち打ちになる高さなんだが。
カスタムなら大丈夫かもしれないが。

６７３に同感。私もあのシートはいかがなものかと…ＭＣでカスタムのシートみたいになることを希望。

前車のL500ミラと比較するとエッセは、リア上下方向に余裕がない印象。
後部座席で頭が当たります（当方座高90cm越え）。フロントは余裕。
ミラはバン設定もあるからセダンでも高さはあった。
トランクもL500も余裕はないがエッセはそれより下。

自分は後席・トランクは使わないから別にいいが、
使用頻度の高い人はミラ・タント・ムーヴがいいかも。

お前ら、運送会社でも始める気か？
タンスや洗濯機を積んで走るわけでもあるまい。

Ｌ５００よりも後ろキツイんだぁ考えた事なかった。でもこういう実例も大事ですね！

>>677
お前、トランクごときに力んでるけど、どこまでバカなの？
所詮、軽じゃん。
そんなに、荷物積みたけりゃ、軽トラでも買っとけ！！

>Ｌ５００よりも後ろキツイんだぁ考えた事なかった。
この、ど素人めｗｗ

>>677

>でもこういう実例も大事ですね！

カタログをよく見たり、試乗したり触れたりすることのほうが、よっぽど大事ですね！！

>>677
力むのは、便所だけにしとけよ。
日曜なんだから、メジャーと筆記用具を持って、エッセの寸法でも測ってこいや。

エッセは車も狭いが乗っている奴らの心も狭いな〜何かちょっとエッセの事言うとすぐ噛み付いて反論だよね〜いろんな意見あっていいと思わねーか？いろんな意見交換して、もしメーカーの人が見てマイチェンで改良しようかな？って感じでもっといい車になればいいじゃん！

ターボ以来、すっかり変な奴に占拠されているエッセスレなのでしたｗ

しずちゃんとエッセに乗ってドライブしたいな〜。
そいで、ジャスコの駐車場でタイヤ鳴らしながら後ろ向き駐車を一回で決めて、しずちゃんに自慢して、
しずちゃんに「フッ」って鼻で笑われたいな〜。

>>681
マイチェンでは、トランクの広さまでは変わらんでしょう。
お相手も熱いが、そんなにエッセが狭いと文句ばかり言う君のの心も、十分狭いことになりませんかね？
それに君のレスをよくみると、表面は穏やかだが偏屈にもとれる。
そうでないなら、車の批判ばかりしたり、ちょっと否定されたからって、熱くならないほうがいいかと。

いろいろな意見はもちろんあっていいが、アホな意見はもちろん叩かれる。

専用スレでその車が神格化されるのは、どのスレでも同じではあるが
このスレのオーナーと思われる人間は、ちょっと神経質すぎるんじゃないか

某サイトのエッセのオーナーレビューで、欠点に「安っぽい」、
「コストダウンしてるのが見え見え」との厳しい意見を挙げている者が
多いが、こいつらはエッセの本質を見誤っている気がする。

>>687
安物を買ったという自覚が無いんだろうな。

ガリガリ削ってなんぼの車でしょう

エッセは安さと軽快な走りと燃費が魅力でしょう。

にもかかわらず、上質さを求めるアホがいる。

なんか参加しづらいスレになっちゃったな。

すごく暑苦しいスレになってしまいました。

もっともコストパフォーマンスのいい車だってのが分かってねえのか、
わかって嫉妬しているのか、どっちかだろう。
所有する喜びは、レクサス６００ｈに匹敵するよ。

今日エッセカスタム黄色に判子押してきた（･∀･）
黒内装と黄色鉄板の組み合わせはどうかなあとは思ってたんだけど
なかなかどうしてオサレな感じでびっくりしたよ

試乗したら今乗ってるEGシビックより気持ちよく加速するし、エアコンの効きはいいしで即決。

おまえらよろしくおながいします

>>681
しかし強請り臭い奴だなｗｗ
オマエは、ミラバンでも買って、広い！広い！って、その程度の小さい違いに一人で満足してろ！
文句ばかり言われながら乗られてもエッセが可愛そうだ！

こんな記事が
ttp://www.mag-x.com/blog/2007/08/100part2.html
でも書いてある事がちょっとおかしい。「量販グレードのＸ」て、Ｘは量販グレードじゃない。
電動格納ミラーとプライバシーガラスはすでについてる。ＬかＤの書き間違い？
シートは変わらずヘッドレスト一体型かな？

カスタムのピンストライプが全車（新色のレッド除く）赤に、って個人的にはイヤだなぁ。

そのような気がする。
赤になったら、どうなるんだろ？

おい！６８４一応俺中立だけど、穏やかな文面で熱いのはおめぇだな、６８１はマイチェンでトランクが変わります？なんて言ってねぇ！ おい！６８１おめぇももういい！辞めろ平行線だぞぉ！一応俺中立だからな！双方の反論聞かねーぞ！
みんな勝手に仲裁して悪かった。

エッセっせもＣＶＴ化だってな、まあ10月意向に発表されるモデルのみだがｗ

おい！６９９！俺も中立だけどな、オマエのように仲裁する気はない。仲裁ってのは、オマエのように軽い半端者じゃできねー！
おい！６９９！オマエが人の仲裁するのは１００年と８ヶ月早いわい！それなりの器量をつんでから出直せ！

軽トラ買えばよいのに、そこをなんとかエッセを買いたいと思っている人たちを
いじめなくてもいいだろーｗ
それだけエッセに乗りたいと思っているんだから、エッセユーザーとしてはうれしいではないか

>>700
CVTだったら、MiraXでも乗ればいいし、
エッセのポイントは、今日日CVTで高燃費車が出ている中、MTで高燃費を実現しているところにあると
個人的には勝手に思ってるんだけど、(現に私はMira蹴ってエッセにしたのはその理由)
どういう見解なんだろ。数うちゃ当たる戦法？


あ、個人的なことですが、
伊豆いってきました。
タンクの約半分を伊豆の山道で消費してきましたが、それでも、22.5km/lでました。やったー(626km/27.82L)

>>702
車重の軽いエッセにＣＶＴはある意味理想的なのではないかな？
ＭＴは運転出来ない人もいることだし。

よほど不器用な人でなければ、すぐにMTの操作は慣れるよ。
これから原油高騰が進めば、ガソリンだけでなく食品やいろんな製品やサービスにも影響が出て、物価が上がるのは避けれないかもしれない。
そんな時だからこそ、低燃費のエッセMTは頼り甲斐がある。

車体価格が安くて、リッター26kmの二つの条件は外せない。

702じゃないから、気にしないでね。

ウチのそばの病院の社用車に
赤に塗られたエッセがある。
普通に似合ってる。

個人的にはL200の前期にあったような
鮮やかな緑色が欲しいな。

黄色いエッセって後ろから見るとプリンみたいじゃない？

カラメルはどこ？

>>702
高燃費＝燃費（燃料消費率）が悪い
低燃費＝燃費が良い

もしかしてつられた？

>>709

ゴメソ（；＿；

おいらもなんかへんだなー
とかおもいつつ、心の疑問をうちけしてた

小生はエッセの真骨頂はECOにあると思うな。

軽い車体と、効率良くパワーを駆動系に伝達する5MT。
それによってもたらされた軽快な走りと低燃費。

そして重要なのは、この車は基本パーソナルカー（1〜2人乗り）だってこと。
荷役性なんて関係無い。
その為居住性無視で実現できたあの秀逸なデザイン。（リアハッチの傾斜とかね）

荷室がどうこう言うんならミラを買えばいいじゃん。

荷物なんて後部座席に買い物袋が載ればいいしな。

俺はＬ乗りだけど、まあＥＣＯもＬも同じようなもんだけどね。
常に人を乗せてゴルフでもいくわけでもないし、毎年何回も大荷物を積むこともないのに、広い荷台は必要ないね。
むしろ広さを重視して、別の車種を選んでも、その為に高い購入価格を払い、おまけに燃費まで悪くして、なんの得もない。

だいたいエッセの荷台が狭いと言って人は、どんな大荷物をどれだけの頻度で積むというの？
それを大まかでもいいから説明しないと、ただ狭いと批判しても話がややこしくなるだけだと思うのだが。

私は
荷台は
大きいとは思わないが、
不便にかんじたことはまだないなー

>>714
君にひとつだけ言いたいんだけど、私はじゃなくて、私もの間違いじゃないの？
なんか、釣られてんのかな、俺？
このレスに返事はいらないから、書き込む前に一度読みかえそうね。

>>715
荷台が狭いって言ってる奴に対しての「私は」だと思うから問題ないような気がするが・・・。

うがーっ、揚げ足取りみたいなちっちゃいレスが多いー。

小さな車だから心まで小さくなるのさ

★今後、荒らしは一切無視しよう★

やはりエッセの関心が高まってるだけに、アンチの数も増えるみたいだな

みんな、荒らしなんかに釣られるんじゃねーぞ！

エッセがなんの魅力もなかったり、嫌いだったら、このスレにくることすらバカらしくてありえない。

それでも、わざわざ来て荒らす奴は、最低のカスとしかいいようがない。

アンチ＆荒らしは、無視しよう。　争う価値もない。

今後、荒らす奴に、反論する奴も、同じ荒らしということで。

正直、このスレの流れを見ると
どちらかと言えば、ちょっとした意見に対して
猛烈に噛み付いてくるオーナーの方が
荒らしに見えるがな

パワステ無しを出せ

エッセいいよ！
シンプルで乗りやすい。
ＭＴです。
メーター類は、慣れるまで、違和感あったけど(^_^;)

シフトゲートの前にある小物入れが、運転中にすねに当たって気になることないですか？

俺はあまり気にならないが。
座席の位置や背もたれを再度確認してみたらどうだろ？

パワステなしで安値だったらなぁ〜

>>720
同意

パワステなかったらいくら下がるものなの？

価格差はわからないけど、腕力だけはつきそうだね。

腕力など不要
そこまで重くねーだろう

ほらほら、もう出てきたよ
この程度のレスで、イライラするなって
軽いジョークでしょ

こないだまでパワステ無しの軽に乗ってたけど、
そこまで重いとは思わんかったぞ。
パワステ車のハンドルが軽くてびっくりしたぐらい。
これが腕力か…

まあ純正のタイヤは、80扁平で幅も細いから、そう重たくはなさそう。
仮に１５５・５５・１４のサイズぐらいになると、いっきに重たくなりそうだな。

パワステレスの車は、ハンドル切る時はほんの少しでもタイヤを転がすのがデフォ。
ていうか、パワステ車でハンドル据え切りしてる奴は、車の負担を全然考えてないアフォ。

誰もそういう話をしてないと思うのだが・・・
低速で運転中に、単にパワステレスのほうが、重いというだけのこと。

君の言ってることは、ハンドルを切ったままの状態で、駐車するくらいの初心者レベルと同等の話でしょ。
そのレベルまで下げて判断するのも、けして利口とも思えない。

パワステなしで５万円安下がったらバン買うよりいいと誰しも納得する。

オモステのあのダイレクトなハンドリング感覚がいいのさ

賛成

主婦狙いの車にパワスｒテ無しなんかあり得ないｗ
ま、ecoは物好きの為の設定だが

私も最初ｅｃｏにしようと思ったんだけど、

やっぱなんにもなくて、ほんとに動くためだけの車
って感じ

でも、結局キーレスエントリーが欲しくてマケタ

＞ecoは物好きの為の設定
そんな設定を出すダイハツが好きだったりする

BOON X4なんかはその典型だな

>>734
リアルでキモいって言われてるだろ？お前ｗｗｗｗ

言われたことはないなぁ。
自慢してるわけではないが、いつも気持ちいいとは言われてるけど。

Ｘ４かぁ〜デ･トマソなんか出たらはまるかも

エッセのブログもネタが尽きてきたみたいだな

ブログ？

限定車のカタログ見たけど、赤はコペンと同じ赤みたいだな
89万するみたいだから黒内装に惹かれない限りはいいかも

カタログがもう置いてあるんですか！
色以外はどこが違ってますか？

限定車にMTあるのかな？

足軽エッセって感じ？

今、カプチーノ乗ってるけどエッセに乗りたくなった。
カスタムの蛸メーター、エコやＬにも付くかな？

付けられるみたい。どっかのブログで見た。

エッセのチープさが最近お気に入りで、気になっています。
ノーマルでは足回りが柔いようですが、カスタムになると
少しはしっかりとするのでしょうか？

>>748
色以外は変更無しだと思う
カスタムのストライプは赤以外が赤、赤はグレーだった

>>749
MTあったよ

え？カスタムにオレンジ色追加されるの？

ヲタ

>>751
カプからの乗り換え?
買い増しならいいけど、乗り換えならやめておいたほうが。
オレも昔カプ乗ってたけど、カプとフツーの軽って全く別の乗り物だよ。
グニャグニャのだらしないパワステ、ロックツーロック４回転の超スローステア、
軽トラ並みのガッコンシフト、お買い物仕様のフワフワ足回り＆超アンダーステア。
まずここらへんが堪えられないと思う。
いくらイジるにしても、車としての素性はあくまでオバサン車だからな。
いや、エッセが特別悪いワケじゃなくて、カプは歴としたピュアスポーツだから。
あのドライバビリティを軽枠で(あの価格で！)実現できたのは奇跡と言っていいくらい。
一生モンの車だよ、カプは。保全なさい。それを強く勧める。

買い増しとしてなら、現行軽の中ではエッセはベストに近い選択だと思いますｗ
でもカプ持ってるなら、むしろハコ型(ワゴン、バン)足したほうが良いかもな。

全然質問と違う話でスマソ。

カブがどうとか、意味が分からんし、もう一度読み返そうとも感じさせない文だな。
また分かろうとも思わない。
訳の分からない長文は控えていただきたい。

カプチーノから乗り換えたら後悔しますよ。カプチーノを乗ったままなんか他の軽買うならいいですね。

>>758
スズキ　カプチーノ　と　ホンダ　カブを勘違いしてないか？

釣るって？

カブとカプチーノ間違えていたらスッゲー笑っちゃう。

>>760
い・・・や、そっ・・・そんなことはない・・・。

カプチーノかぁ〜エッセもオープン作ったら？昔のリーザみたいに。

試乗してきました。
グレードがカスタムだったせいか、足回りはしっかりとした印象でした。
ただ４ATだったせいか、意外にうるさかったです。
これは、５MTになると静かなのでしょうか？
ECOがこの車には一番似合っているように感じます。

エッセカスタムのサイドに紫色のラインを入れるとばいきんまんが似合いそうな車になるね。

エッセなんて選ぶのは金がないからだなｗ
ってか、こんな粗大ゴミ買うのは乞食以外いないだろｗ
せめてラパンクラス買えよって感じだよねｗ
最悪なことにエッセってDQNが多いよね
高速とかでたまにとんでもない割り込みしてくるのはエッセが多い

なんだ縦読みか

>>767
ほんとは、お前、エッセが好きなんじゃないか。
照れないで、素直になれよ。
遠まわしに、エッセを褒めやがって、コイツ・・・・・

エ
っ
せ
最
高

>>767
これは素晴しい縦読み

ソニカのカラーにオレンジの設定あったらドキンちゃんのUFOみたい

>>767
ラパンって遅いでしょ！

ふーじこちゃーん

>>767
そんな餌じゃ釣られないクマー

>>772
あ痛たたっ。見事に釣られてるクマー

ずっとバイクに乗っていたのだが、買い物用にエッセを購入。
音がうるさいという話ですが、バイク乗りからするとこの位
全然問題なし。むしろ音で車の状態がわかっていい。

しかし...買い物用ということで4ATのX(新古車)にしたんだが、
このスレを読んで、LのMTにすれば良かったと激しく後悔中。
燃費もせいぜい15キロ位しかいかんしなぁ。

お粗末！

>>775
俺もずっとバイクばかり乗って、250ccスクーターでも積載性に不満があって、よほどサイドカーでも買おうかと悩んで、
遂に初めて買った車がエッセeco。
バイクと比べるとあまりに快適で運転し始めた当初は高級車に思えたｗ
燃費もバイクと大して変わらないので、驚いた。

値段が安いのでほとんどは許せるけど、シートだけは、もう少しよくなればもっと遠乗りできるのに、と思う。

いえてるね。
俺はバイク乗りじゃないけど、エッセのエンジン音は少し強い加速するときは心地いいし、７７５と同じで常に車の調子が分かっていい。

エッセご機嫌で乗ってるオヤジってキモッ。

エッセの限定車の情報どこか載ってないかなあ。

何かと老若男女や形にばかり拘り、了見の狭さから批判することしか出来ないような奴は、一番キモイと思われていることすら気づかないでいる。

バイクから乗り換えるあたり、ツインのユーザーと共通してるなぁ。

いっそバンタイプにして、後席を思い切りコストダウン。
その分運転席を（ry

>>779はキモイというよりカスだな

>>779 は在日創価人

今日は釣れたかな

エッセご機嫌でのっているオッサンって・・・
まったくんなもんいる訳無いだろｗアフォ丸出しだろ
マンセーマンセーしてのっている方がむしろ在日創価だろ
大阪で最もＤＱＮ地区にダイハツって会社あるしなｗ
ダイハツ高いか金だして買うようなブランドじゃない点ではソニカよりマシかなｗ

>>787

取り合えず、日本語ちゃんと覚えて書き込んでね。

斜めだな

>>787
惚れた

あっ！キモイのはお互い様か？

>787
高度だなw

>>787
参った。一瞬、釣られそうになった。

>>788
ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>787
縦から斜めに、色々とお疲れのところ申し訳ないが、そろそろ余所へ行ってくれないだろうか・・・・・。

つうか、興味持って調べるか余程詳しくないとエッセが軽で最も安い車だなんて気がつかないよな。
俺もそうだったが。

知ったかぶりしてミラバンの新車買った奴が俺のエッセの値段聞いて顔真っ赤になってた

>>795
もっと安い軽が存在した
ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/lineup/index.html

明日もエッセはエンジンガラガラ

>>797
つhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/lineup/index.html
つhttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/truck/index.htm

トラックじゃ後ろ乗れないし…。

あきれてものも言えんは・・・
カスみたいなボロ軽自動車に何で必死なの？
東大首席卒業で年収3000万の俺はこんなの買わんけどｗ
クセのあるダサいデザインにひ弱な糞エンジン
買ってみると実は最悪な燃費。←メーカー詐称ｗ
ねえ、ここでマンセーしてる香具師ってダイハツの工作員だろ

>>799
これはもう軽トラが最強だと認めざる得ないな

すいません釣りでした

>>803
あのね、そんなことして楽しい？
それこそ悲しくなりませんか？
これ大間抜けだと思わない？
もうすでに分かっていると思うけどID付だから
お前きっと２ｃｈ初心者なんだろ？

東大主席卒の年収3000万の人が夜な夜な2ｃｈに入り浸り、
わざわざエッセのスレをチェックしてるのかと思うと涙が止まりません

まぁエッセスレを覗くってことはエッセに何らかの興味があるってことだろ
良かったな、エッセ。年収3000万の人間に興味持ってもらえて。
ちょっとツン気味だがそのうちデレに変わるだろうさ

三千院あればちょっとした洒落で買えるんでないの？

エッセだと思って買ったのが、アルトバンだった事がつい最近分かりました。

>>797
何気なくみたが、サンバーってRR駆動で四輪独立サスか。
スバルってやっぱマニアックだな(笑)。
何か乗ってみたくなった(笑)。

>>799
これまた何気なく見ていたがハイゼットのアクセサリーの
ドライバーズシートクッション、バッククッションって
疲れやすいエッセのシートにも使えそうな気がしてきた。

エッセが安いというより、他が高すぎる
エッセは装備や全体の出来をみると
コストパフォーマンスは普通といった印象だけど

>他が高すぎる

俺もそう思う。
最近の軽って100万オーバーが普通になってるよね。
120万以上の軽とか見ると、これならスイフト買うよ...とか思う。
その点エッセは軽らしい値段で大変よろしい。
可愛いしな！

>>804←酒席

口でなら、城でも建つからなｗｗ

オマエのショボイ文面からすると、「酒席」の間違いじゃないのか？

聞いてもないのに、自ら学歴だの年収だの語れるハッピーなオマエは、大間抜け以下だと思うよ。

>>795
俺も車には興味ないところに、必要に迫られて急に買うことになったので、最初はミラバンを考えて、ダイハツに見に行った。
店長にエッセも紹介されたが、４ドアにリアシートが無駄に思え、電動窓は贅沢だと思った。
新聞の経済面の記事で、エッセが実は時代に逆行して簡素な造りで低価格を目指した意欲作だと知って、値段に納得し、
最後は新型エンジンが決め手になって契約した。
外観のスタイルだけはいまだにミラバンのほうがいいと思う。

>>801
学部と卒業年次と世話になった教授の名前、その人の特徴を簡単でいいから言ってみてくれないか？
俺はおまえが嘘つきだとは思っていないから。

荒れるスレの典型的な展開だな。このスレだめぽ

荒らしやネタをスルー出来ない体質は良くないと思う。
神のGTOのコピペでさえも釣られそうな勢い。

おまいら釣られすぎｗ
>801
き
ス
大
セ
っ
え
>804
ね
こ
大
す
き

マジでウザイ

>>796
貧しい話ですね

エッセバンあったら会社とかで買いそうだな

ミラバンと重なるから現在は無理だし、

ミラバンといえば前の型で売っているが、現行モデルにチェンジしないのかなぁ？なくなってエッセバンになったりして

>>813
卒論の題目や分野、所属学会なども欠かせないよな。

>>805
主席は違う人だろｗ

ところでエッセ100周年記念車の概要もう出てるの？
NAミラと迷ってる。

カスタム乗ってる人に質問
車両本体価格の割引ってどれぐらいでしたかね？

ttp://www.rs-r.co.jp/db/suspension/daihatsu/l235s_x_d.jpg
ダウンサス入れたエッセ。これ買おうと思う。その前にバケットシートか？

>>824
うちは5万だった。

>>825
ありがとうございます

今、ディーラーでリアワイパー、ＭＯＭＯ付きのオーディオレスで８８万円言われたんです

けどこれは安いですかね？

ＡＢＳなりリアヘッドレストは必須だと思うんだが、なんで省くんだろう？

エッセ隊前へ

申し上げます！エッセ隊後方ヘッドレストないので皆ムチウチ！

えぇ〜い、ならば長槍ミラ隊、前へ

申し上げます！敵のアルト隊我がミラ隊に正面から突っ込んで来ます！ よし！伏兵のエッセカスタム敵の側面から突撃〜

>>825
それって車高調じゃね？↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/car/210526/profile.aspx

>>832
ダウンサス。車高調は写真が違う。

エッセL
MTで

25km/lいきました(゜▽゜やったー
(688km27.52L)

これからもっともっとがんばるぞー
めざせ10-15モード越え

>>834
お前ならきっと行ける！
報告待つ！

２５キロってすごいの一言です。分かっていると思いますが、世界記録は確か、ポロで４０キロ入っています。ルポだったかなぁ？

車高調にしといたほうがいいよ

本日ディーラーでカスタム見積もりをしました。

愛知県特別仕様車オーディオレス、MOMOステ、リヤワイパー付８８万８千円
から２万円引き。

ノーマル仕様に比べ、元々安いから限界なのかな〜？

あとサンバイザーにミラー付が設定無しなのですが、他車流用などで
代用された方みえますか？

ＤＶＤナビ一体オーディオはディーラー取り付けだととても高額になり、
後付に決めました。

お店では１万円引きが限界で担当の方も「収まりを気にしなければ
後付けをした方がここで買うより安い」とのコメントでした。

>>834
1ﾏｿ�`ぐらい走るとアタリが付いてくるのか少々燃費が伸びるぜ
俺の最高記録は28.2km/�gだ（eco）

２８キロこえた？すごい人いっぱいいるもんですねぇ

>>832
ttp://www.rs-r.co.jp/db/shock/daihatsu/l235s_b_r.jpg
ttp://www.rs-r.co.jp/db/shock/daihatsu/l235s_b_h.jpg
車高調はこっち。上の写真が低モード、下が高モード。

>>841
やるんならもう少し徹底してやれよｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=2KiYa0CRHkA

貼っておこう。

Ｌの新古車、総額で80万ってお得？
初年度登録は07/03

安くないな
新車買え

軽でマフラー変えるとDQN車ぽくなるから俺は変えない

さりげない質問だが燃費を測っている人はガソリンの量が何でわかるんだ？
燃料計ひと目盛り何CCとか？

↑馬鹿発見

>>847
君はガソリンスタンドへ行ったことないのか？

おっと、これは釣りだったかなｗ

エッセスレは優しくないな

>>847
じゃあ、釣りかもしれないが一応おいておく
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%BA%80%E3%82%BF%E3%83%B3%E6%B3%95&lr=

エッセって�`測るメーターおかしいよね・・実測の1.6倍ぐらい逝くよ
しっかり別の車でも計測してみたら約1.6倍ぐらい。2車種ぐらいでテストした
これせめて１．２倍ぐらいなら許せるけど1.6倍ってどう考えても駄目だろ・・・
まあさ大方、燃費を良く見せる為の小細工なんだろうけど、売値に響くよね
ダイハツ好き放題やってくれてるよな。とりあえず、おれは店に行って返品する予定
お前等もあきらかな詐称なんだし、返品ぐらい出来ると思う。がんがれ！

>>836

そ・・・それはさすがに金かけたチューンが必要そうだね。
ちなみに、燃費王のサイトだと28.6kmでAlto。
どうやって出したのは、興味津々

>>839

おおすごい！
おいらもめざす

>>847

最初は正確には難しいと思ったけど、
きわめて正確に給油することにしたよ。

まだしばらく走ることを前提で、ガソスタに寄って、
給油口から見えるまでガソリン詰め込む。

目で、ガソリンの水位（ガソリン位？）が見えるから今はおそらく５０ｃｃも誤差ないはず。

だから必ず給油はセルフ。
しかも私ＪＡＬマイルためてるから、必ずコスモかＪＯＭＯかエネオス。関係ないけど


ちなみに、688kmの内訳は、
伊豆の山の中から、横須賀
横須賀から江戸川区
江戸川区から市原
市原から江戸川区
江戸川区から横須賀（ここだけ急ぎだったんで高速）
横須賀から江戸川区
江戸川区から栃木県古河市
古河市から江戸川区
の途中で給油〜
だから高速は殆どつかってないすー

ちなみにヘタすれば給油なしで800kmは走ってしまうので、
1ゲージも目安にしてる。
でも、1ゲージ68km〜129kmで、同じように走っているつもりでも、差が倍あるので、結構いい加減そうな気がする･･･

>>853
お前そんな事書くなよ
死ね

>>839
お前ならきっといける
30ｋｍ/Lの未知の領域へ

>>853
お前の書き込んだ内容は営業妨害か、それ以上になるんじゃないか？
お前が言ってる距離のメーターがおかしいというのが事実なら、とっくに大問題になってるよ。

それに「2車種ぐらい」って何だ？
実際に行ったことなら、普通は2台の車でと表現するんじゃねーの？
嘘つきというのは、たいてい文面の何処かに、ありえねー凡ミスがあるもんだな。

naname?

縦だろうと、斜めだろうと関係ない。
このバカがやってることは、その程度のくだらねーことに時間を使ってることと、エッセを批判することぐらいだよ。
謎掛けを真似たような低レベルで、くだらねーことを必死に考えてる哀れな奴だが、確かなのはエッセの販売を妨害しようとしてるってことだ。

ID:LefLXS00

ワロタ
釣られてここまでファビョル香具師も珍しいなｗｗｗ

マッタリしようぜ

>>852
親切なのは貴方だけだよ
参考になった

＞他の人
もっと優しく指摘しろ
俺が傷つくだろうがｗ
普段千円か二千円だけしか給油しないから知らなかったんだよｗ

>>862
やっぱり見てたか。
今度は必死に自演か？手の込んだことが好きだな。

>>853の斜め読みは気づかなかったよ。てか、もうやめようぜ、縦とか斜めとか

>>862
で、実際には１．６倍もずれたりしないんだよな？

なにこのスレ
いっそのこと燃費のこと書くの禁止にしたらいいのでは。

俺もﾜﾛﾀｗ
今時　縦読みでここまで顔真っ赤なのは久しぶりに見たよｗ
ていうか、逆に釣られたんかな？ｗ

>>865
そんなにズレたら流石にバレるからありえない
メーターの誤差自体は必ずあるけどＭＡＸでも２０％程度だ

これ事体、タイヤのインチ数とかでも変るらしいし

ID:LefLXS00がかわいい

ID:KOQ31/jfはしね

本当に一本とられたよ
この前の斜めも気づかなかったのに
ホント、エッセすれは優しくないな

どうやら縦・斜めをやってる>>853バカが、IDを使い分けて自演してるみたいだな
この時間帯に、これだけのレス数はありえない

バカは言っても分からないから無駄に時間を使わせとけばいいでしょ
ネットでアラシしか出来ないヘタレは相手する価値ないから

>>872
ＩＤってどうやって使い分けんだよｗ
君みたいに回線切ってＩＤ変えるのがやっとだろｗ
自作自演とか妄想やる前にスルーするって事を覚えろよ
おまえみたいのがいるとスレが荒れるだろ

>>873
正論だな・・・・






ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前が縦で釣りやってんのが発端だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





これだけ言わせて貰う

お・ま・えがいうな！

>>874
そうかｗ
そりゃすまんかった

もういいよ、次の話題いってみよーぜ〜〜

おまいらODOどんくらい逝った？
俺、16,000この前逝った。
10万逝った強者はまだいないよな？




・・・・・・と思ったら、それに近いのが居たｗｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CB0001460115

おいら7/7くらいに納車されて
昨日で、2700kmくらいー☆
基本高速には乗らないからあまり伸びないねー

純正バネ1巻き半カットに、ストレートマフラー。これ最高。

>>876
未使用で９万キロか。これはもう未使用とかいうレベルじゃないだろｗ

さすがカーポイント湘南。噂だけのことはある。

未使用で９万キロってどういうこと？

>>880
俺も同じことを思った。さすがカーポイント湘南だな

>>881
そのまんまだろ
ﾊﾞｶ？

この車のシートって、距離を乗ると腰が痛くなると良く書いてあるのだが、
実際のところ、50キロ程度の距離の運転辛い？

ボンネットカーボン化

天板と裏骨付けるの失敗して思案中

発砲ウレタンが膨らみすぎて天板が浮き上がるんだが
うまいこと加減するコツ知らない？

>>884
私見だが、50kmなら我慢できる。しかし、帰りの50kmも、となると閉口する。

往復100キロがしんどいとなると、ドライブは辛いなぁ。
車自体は気に入っているのに、シートのプアさがネック・・・
足車なのにシートを替えるのも馬鹿げてるしなぁ。

５ＭＴのFFなんだけど、
トランスファってどこにあるんですか？

FFにトランスファ(´・ω・｀)？？

>>887
そのためのカスタムじゃね？

>>884

おいら先週末250kmくらい走ったけど(一般道)、別にケツは痛くならなかったよ。
でも、同乗者(助手席)が
「こんだけのってると、ケツいたくならね?」
とか言っていたから、おいらがヘンタイなのかも

車自体は気に入っているのだが、シートの出来が悪いとなると
二の足をふむなぁ。
50-100キロ程度を乗る機会が結構多いからなぁ。

ケツや腰が痛いという人は、姿勢が悪いか、ケツが弱いかでしょうね。

>>891
シートの形状に相性のいい体型なんだよ。
まれにある。

>>894

そうなんだ。まさにベストマイカーだね（ﾟ▽゜

シートの善し悪しもあるだろうけど一番は姿勢だろうなあ。

それなりの長距離になると、ちょっと窮屈なドラポジをしっかり取ったほうが結果的に疲れは少ないと思う。

エッセが出たばかりの頃、シートが酷評されて、よくミラ（現行のひとつ前）のシートの出来の良さが引き合いに出された。
カスタムのシートって、この旧ミラと同型品なのかな。
改造するのは気が進まないが、カスタムなら問題なく付くだろうから、出来が良ければ考えたいけど・・・

前のレスにもあったけど、カー用品店に売ってる低反発のマットを使ってみたが、厚さ1cm程しかないのに
3ｃｍぐらいの固めのマットのようなすわり心地になった。
何種類か売っていて値段も1000円ぐらいだし、試して損はないと思う。

コペンのレカロ移植した。中古パーツ屋で1脚3万だった。
室内に干渉しないのでおすすめ。

ソニカのシートって中々の出来だと思うんだよね。
エッセもカスタムにソニカレベルのシート装備してほしいな。

【ダイハツ ソニカ 発表】ベンチシートは セルシオ 改ttp://response.jp/issue/2006/0628/article83303_1.html

シートの話題が出てるね。
俺は着座位置が高過ぎるのと、座面が平ら過ぎるのが気に入らなかったから、思い切ってアンコ抜きしてみたよ。
座面中央後方をメインに、尻の形に合わせてアンコ抜きしてやったら、座面のホールド性が格段にUPしたのと、
オマケとして背もたれがちょうど腰の辺りをきちんとサポートしてくれる高さ関係になって、見違えるように
座り心地が良くなった。ついでに遠過ぎたシフトレバーも若干近くなって良い感じ。
高さを稼ぐためにクッションはかなり厚めに入ってるから、結構削っても大丈夫な感じ。
ただ元々シート自体が小さいから、小柄な人しか使えない技かも。(因みに俺の体格は167cm、50kg)
貧乏でシート買う金無い人とか、乗り潰すつもりの人向け。

私も腰が痛くなると聞き、車買ってすぐ厚めの低反発クッションを買いました。
身長152ｃｍの小柄なんで逆に視界が高くなって運転しやすくなった。
150ｋｍぐらいのドライブして、ちょっとおしりが痛くなってきたかな〜程度。
でも、クッションなしのノーマルでもあまりシートがどうの〜とかは感じなかったな。
やっぱり女性向けに作られてるのかなぁ、身長160ぐらいがベスト？

この車を購入予定でしたが、皆さんのシートの感想をお伺いして、
購入を見送りました。
やはり、燃費や取り扱いやすさも大事ですが、シートも重要ですからね。

171cm64kgやや筋肉質。
ecoで260kmの距離を5時間掛けて信号以外はノンストップで走ったことがあるが
自分はとくに問題ナシ。

部屋に以前使っていたレカロがあるのだが
エッセの純正シートに不具合を感じないので
ヤフオクで売り払おうかと考えている。

>>904はアンチだろう
深夜から19時にかけて4回もレスしてるけど、内容をみると穏やかに見えるけど常に批判ばかりしてる。
この前から、いきなり沸いて出たバカなアンチが、今日一日静かにしてると思えば、これだよ。
この時間帯に4回もレスする暇があるほど気になるなら、自分でダイハツに確かめにいくだろ普通。
みんな釣られすぎ。

エッセに赤（R29）追加？ ついにVSシリーズ？

エッセでハチロクとかR32に勝てる？峠の下りで。

>>906
そだよな。ふつー
試乗はするよな

↑とかいいながら、そんな私は燃費&MTってとこだけにこだわっていたから、
試乗どころか、車体も実際に見なかったｗｗ
実際に見たのは家に納車されてきた日ｗ
新車だったら、車体固有の調子とか調べる必要もないしね

>>908
馬鹿な妄想はやめとけ。
安全運転が一番だよ。

別にアンチでもなんでもないよ。
試乗車はカスタムだったし、仮に普通のグレードがあったとしても、
試乗では距離走れないしね。
実際に乗っている人に話しを聞くのが一番。

>>910
そうだよね。軽いから勝てるかなって単純に思ったんだけど、マンガはマンガだよね。

>>904
賢明な判断だよ。
俺もエッセは勧めない。>>904には勧めない・・・ｗ

ダイハツって大胆なマイナーチェンジをする会社ですか？
12月で2年ですよね。
エッセに乗り換えたいんだけど、自分的には、あと後席分割シートが付けばいいなと思いまして。
待った方がいいですか？
今はスバル車に乗ってるんですが、スバルはマイナーチェンジでも大幅に変更してくるので、
スバル好きは、マイチェン情報や購入タイミングに神経尖らせてます。
ダイハツがころころモデル変更しない社風なら、すぐにでも乗り換えたいのですが・・。

>>914
別にいいじゃん
R2でも乗ってろよ
スバヲタがダイハツ車に乗る必要など全くないんだから

>>911
夕方に購入を見送ってエッセには用のないはずの人が、深夜になっても粘着ですかｗｗ
苦しい言い訳は聞きたくないので、アンチじゃないなら買いたい車のスレにいってください。

>>916
いい加減触るなよ
904はただシートの感想を聞きに来ただけだろ
それに、車自体は気に入ってるって言ってるじゃん。
この程度でアンチ認定かよ

んで思ったんだが、試乗って何km位走らさせてくれるの？
100km走らせてもらえるんなら>904は実際走って来いｗ

なら好きにしろ。
買おうが買わまいが、俺には関係ないから、そうやって自演でもやってろｗｗ

次スレのテンプレには
「マンセー意見以外は荒らしとみなします」って入れとけば

シートに難ありってのは前からさんざん言われてるのに、
今さらそれでアンチ扱いってのはなぁ。

鱸とダメハツの工作員が叩き合うスレはここですか？

>>914
試乗はした?

それでもまだ悩むんだったら、スバルにしときなさいな。

ラパン

>>908
山の下りでR34GT-Rに追い付いて、最終的には抜いたことがある。
上りセクションに入った途端、抜き返されたけど。

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

おれＥＣＯだけど、シートには低反発クッションいれてるよ。
１０００円で極楽になるなら安いもんだ。
乗り出し７０万の車だから何でも許せるよ。

さっさとﾚｶﾛ入れたほうがまし
ﾚｶﾛは一生もん

新しいシートに座って尻やら腰が痛くなるって慣れとか相性も大きい。

軽からフルサイズオヤジFRセダンまで8台くらい乗り継いだけど乗り継いだ直後は
大抵痛くなる。が、どの車もすぐ問題なくなる。
最初から問題なかったのはP10プリメーラとRx-8だけ。

９１７ってアンチ？
正統派ぶりたいだけのハッピー？
読解力がないだけ？
いったいどれなんだろ？

レカロシートで車内泊できる？

カスタムの青色無くなるらしい

エッセＶＳ値段そのまま、内装黒でスモークガラス、電動格納ミラーだそうだ！

>937
あんなに表皮の弱いシートのどこが一生モンだよw
それともドイツ人はシートに優しいのか？www

>>940
フルバケットは人によっては無理。セミバケはキツいけど倒せば何とか。
コンフォートは余裕。メディカルはむしろ快適に安眠できる。

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ルパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ラパン

ルパン

ルパン

ルパン

ラパン好きなの？

>>969
ラパンが欲しいけど、無職だから買えないんだと思う。

俺も低反発クッソン買ったぞ！
ちょっと厚みのあるのを（1.5cmぐらい）買って、やや失敗 した感があるからもっとペラペラの安物の方がいいと思う

まちがえた厚さ2.5cmぐらいだた

ラパンかぁ〜

整体師の先生が言っていたが、低反発クッションは背骨のラインを崩して猫背になりやすいからクッションはいいものをよく選んだほうがいいらしい。

次スレのスレタイとテンプレ。

[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　１０台目　[ESSE]

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154134299/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161222811/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168234529/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174014211/
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【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
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埋め

梅

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納車が1ヶ月遅れている俺が埋め

１ヶ月半待ちだよ〜〜〜


早く納車すれ

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エッソ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

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