底辺対決　Ｒ２　ＶＳ　ソニカ

販売台数でアイやセルボに置いてけぼりなこの２台。
いまいちパッとしないが、どっちが底辺なんだ？

>>1が底辺でＦＡ

底辺な>>1

最底辺の俺とガチで張り合える>>1

軽はみんな同じ形じゃないか

Ｒ２→４気筒　＞　ソニカ→３気筒　＞　>>1→１亀頭
よって底辺は>>1

ttp://response.jp/e-nenpi/rerease/e-nenpi_070329.pdf

・Ｒ２　　　 19.0km/1L
・ソニカ　　14.4km/1L
・>>1　　　　 0.3km/1粒

どう見ても>>1が底辺

グリコはカタログ燃費の方がしっくりくるな。
結果はいっしょだが。

・Ｒ２　　　24.5km/1L
・ソニカ　　23.0km/1L
・>>1　　　　0.3km/1粒


・>>1に親が費やした金額　　推定１，３００万円
・ソニカ最安グレード　　　　　　　　　　１１８万円
・Ｒ２最安グレード　　　　　　　　　　　　　８４万円

ぶっちぎりで>>1が底辺。

なんてこった！
レクサス買えんじゃん(笑)

ttp://www.sutv.zaq.ne.jp/ckdxh808/pdf/torque.pdf

・Ｒ２　　　２０００回転付近が扱いやすい。
・ソニカ　　２５００回転付近が扱いやすい。
・>>1　　　　１００回転未満で絶頂を迎える早漏。

Ｒ２　かわいい
ソニカ　キモかわいい
>>1　きんもーっ☆

・Ｒ２　　騒音（番組測定値） 68.5dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040202.html

・ソニカ　　騒音 (番組測定値) 69dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060820.html

・>>1　　夜通し近所に響き渡る奇声（推測値）　100db

Ｒ２　　100km/h、2500rpm
ソニカ　　100km/h、3000rpm
>>1　　　18km/h、120歩/分

>>1が最底辺

1亀頭 ツインタマ（玉）エンジン搭載

・Ｒ２　　ワインディングから高速道路まで安定して路面に吸い付く４独
・ソニカ　　直線だけなら安定　ワインディングでのロールは大きい
・>>1　　逃げ足の速さにだけ定評のあるパシリ（焼きそばパン自腹）

○RS・・・・・軽乗用車
○ソニカ・・軽乗用車
●>>1・・・・・・・・・・・人糞

>>1がどっち買おうか迷ってるだけじゃないのか？

ソニカって脆そう
まるでダンボールみたい
ttp://stat.ameba.jp/user_images/49/53/10011359195.jpg

× ソニカって脆そう
◎ ダイハツ車って脆そう

一度内装剥がしたり、ドア開口部のモール捲って見てごらん
次はダイハツは買いたくならないよ。

うちの先代ジーノは、駐車場で軽くゴンってぶつけられたんだけど
バンパー、コアサポート、フェンダー、ぐっしゃり曲がってライト割れたよ
相手のデミオはフォグ割れとバンパーに傷だけだった
乗ってた小僧と示談中に
「なんでそんなに壊れるんですか？」
とか抜かしやがった、ふざけんじゃねぇ

ごめん。ワラっちゃった。

＞「なんでそんなに壊れるんですか？」

すまん。吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>19
シロウトゥ乙。
ありゃわざと壊れやすくしてんだよ、衝撃吸収させる為にな。

バンパー、コアサポート、フェンダー、ライト、ドライバー。

何れも保険金が降りるから壊れても問題無いものばっかじゃん。

>>22
苦しい擁護乙

>>22
肝心のドライバーまで壊れてるが・・・

Dはテストだけはまとも

>>1
Ｒ２と比べるのがそもそも間違い。
Ｒ２は軽自動車枠の高級車。
ソニカは安目の軽ターボ車。
Ｒ２圧勝

>>22
擁護と見せかけて叩きか
悪よのうww

>>26
値段が高けりゃ勝ちなのか？

Ｒ２　　電車と衝突しても大丈夫
ソニカ　　>>18

電車と衝突して大丈夫だったら凄いわなｗ

R2RタイプSとソニカRS
どっちも中古で、どっちもコミコミ95ﾏｿで、どっちも修復暦ありw
今迷ってるんだよね。
「これだ」と思った方の逆が正解だったりするからさw

スレ違い。誘導。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/


「超」底辺の我々も混ぜてください

>>29
去年の3月にそーいう事故あったなｗｗ
Ｒ２のおばちゃん無傷とか

>>33
そうそう、しかも特急に。
確か記事には「跳ね飛ばされて」なんて書いてあったから
そうとうな勢いでぶつかったんだなと思うよ。

完全男性衝突ってやつだな

このスレ的にはＲ２＞ソニカでいいんだな？

・低速トルク
・静かさ
・１００キロ巡航時の回転数
・足回り
・衝突安全性

全てにおいてＲ２が上ってことでＯＫ？
個人的にはＭＴも選べる点でＲ２に１票入れたい

>>36
デザインも。

ソニカはフロントマスクがカピバラみたいで嫌だ。

ソニカの方が圧倒的に広いよ

広い代わりにＲ２より鉄板が薄いんじゃないの？
電車に衝突されても大丈夫なの？　ソニカは。

展示されてるの見たけどムーブも薄かったぞ。
ドアの閉まる音が酷く軽かった。R2は狭さ意外は全部勝ってるんじゃね。

ソニカって脆そう
まるでダンボールみたい
ttp://stat.ameba.jp/user_images/49/53/10011359195.jpg

スバル信者臭がプンプンのスレだなｗ

だが、それがいい。

キチガイダイハツ信者よりはいい。
どっちもうぜえけど。

スバオタの粘着質は異常

燃費は圧倒的にＲ２の方が上なんだが、シートやパワステの出来、高速巡航性の楽さからソニカを購入しますた

>>47
乗り比べしないで決めただろ・・・
ご祝儀記事に釣られた可哀想な人柱乙。
Ｒ２は結構前に発売されてるにも関わらず、ソニカと同様に高速域での安定感が高い。
シートが合わないのはそいつが太かったり、足が無駄に長かったりするのが原因。
パワステの味付けは人によって好みが違うだけ。
特段ソニカが優れてるってわけでもないかと。

スバオタばっかり。

>>48
底辺なんだからどちらを選んでも目糞鼻糞

ところでなんでそんなに必死にR2擁護するの？
もしかして噂に聞くキモスバヲタさん？

>>47は優れていると感じたんだから素直にそれを聞いてればいいのものを

それに他の項目ははよくわからんけど、確かにR2のニースペースは狭いよ
無駄に足が長いとかってお前の短足基準にしても皆困るわけだが

>48
いや、一応両方とも乗ったのだが･･･
確かにパワステの味付けは好みがあるかもね。
Ｒ２の方はなんかねっとりした感じがしたんだよね。それに違和感を覚えた。
ただし、何年か前に人に頼まれてムーヴとプレオを乗り比べた時は
圧倒的にプレオの方が良かったな。

今にして思えば、パワステはともかく、シートは替えちゃえば良かったんだよね。

ちなみに、ミツビシｉにも乗ってきた。
フィーリングとしては一番好みに近かったのだけど、シートの出来は３車の中では
最低だった。幅が狭すぎるような感じで全然落ち着かないんだよ。
燃費も３車の中では一番悪いしね。

続きレス失礼。
そのソニカも、今のところ燃費は１８ｋｍ/Ｌ前後なので、まあ満足。
Ｒ２なら２０も珍しくないと聞いてるけど、それはそれで仕方ないわな。

>>50
目糞鼻糞って事は無いと思うよ。
俺が挙げた３車に実際に乗ってみて欲しい。
今の軽はかなり良くなってる。俺も軽を買ったのは初めてだけど
こんなに進化しているとは思わなかった。

>>52
いや実際R2乗ってるんで
底辺というのはこのスレの趣旨だからさ、マジに受け取らないで欲しい
パワステはプレオからR2でかなり良くなったよ
ねっとりってよくわからんが重かったってことかしら
確かに軽快感のあるハンドリングではないなあ

プレオにも乗ってたけど当時のムーヴとじゃ確かに乗り味で比較にはならなかったね

>>53
なるほど、それなら納得です。
Ｒ２のパワステ、中立付近からある程度操舵力が必要になる感じがするんですよ。
ソニカのは中立付近はそれほどでもないけど、ハンドルを切っていくと
だんだん操舵力が必要になる感じ。
自分の好みはソニカの方だったということです。

>>52
>そのソニカも、今のところ燃費は１８ｋｍ/Ｌ前後なので、まあ満足。
>Ｒ２なら２０も珍しくないと聞いてるけど、それはそれで仕方ないわな。

ソニカはターボでしょ？

日本語でおｋ。

最近は日本語を解読できない人間が増えてきたな

ソニカはターボチャージャー
Ｒ２はスーパーチャージャー
仕組みは異なるがどちらも過給器だ

Ｒ２で２０行くのが珍しくないのってＮＡの話でしょ？

>>59
そうです。
説明不足でしたが、私が欲しかったＲ２のグレードは「Ｒ」なんです。

ソニカでも２０行くよ。
只今、走行距離６００ｋｍで平均燃費２０．４です。
まぁ、ほんとんど通勤使用で山道ばっか走ってるかかもしれんが。

脳内燃費乙

>>61
はいはいすごいすごい

いや、ソニカで山道ばっかならそれくらい逝く可能性あるでしょ。
オレも通勤でバイパスと一般道半々で燃費は18くらいだから。
最高で19まで逝ったからねえ。

>>64
ソニカ、長距離運行の場合は２０行くのはブログでも多人数実証済みの事実。
だが、ここはスバオタのすくつだから放置でオケ

ここきめえ・・・

もうソニカの歴史的大敗って事でいいかね

てかスバオタ
キモい。
こんなスレいらなくねｗ

ソニカ 後ろから見ると ダサい Ｒ２も骸骨みたい

>>69
Ｒ２→官能的美尻
ソニカ→潰れマッ糞

スバオタはR2のケツにカマでも掘ってろ

カマなら掘られたお（ ＾ω＾）

所詮、車も道具なんだから
それを使う人がベストだと思えばイイだけの話だろうね。

おれ、スバルって嫌いじゃないんだけど、ここのスバヲタ（もしくはそれを騙ったヤツ）は相当キモいと思う。

スバルは燃費が悪いからなぁ

>>75
独り言なら回線切ってから呟いてくれ
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ＮＡやＭＴ用意されてないソニカじゃお話にならない
Ｒ２は幅広い客層に支持されてるし

地方に行くとかなりR2見るけど…
やぱり地域によって売れ行きが違うんやね

確かにＲ２結構見かけるな
ソニカ全然見かけないがＲ１やコペンといい勝負かもしれん

>>76
朝から釣りにマジレスｗ
これだからスバオタってｗ

R2はわかるがｿﾆｶって何だ？
田舎でも見掛けないんだが

>>77
ＮＡはともかく、ＭＴってそんなに必要か？
Ｒ２もソニカもＣＶＴだけあれば充分じゃないだろうか。

CVTはもわ〜って加速するからな
リニアリティとかレスポンスではNA＋MT最強

>>83
判らなくは無いけど、ＣＶＴでもけっこう楽しめるよ。
ＭＴモードが無くても、スポーツモードとかでそこそこ高回転維持できるし。

おれ短足だけどR2の膝周りは少し狭い。

>>61
カタログ値より上いくのかどうか馬鹿でも分かるはず。

誰もカタログ値がどうのなんて話ししてないだろ

ダイハツの燃費計を信じている奴は、一度満タン法で計算してみれ。
燃費計は１５％以上サバよんでるから。

結論として、Ｒ２の燃費に嘘偽りはないわけだ。
ＯＫ？

ダイハツ乗りで燃費計信用してるヤツなんていないだろ
常識的に考えて

>>88
オレのソニカもそれくらいは鯖読んでるかな。
燃費計で21くらいでも実際に満タン方で計算すると18チョイくらいだもんな。
まあ、あくまで目安としては使えるけど。

MIDは外気温計と瞬間燃費計しか使わなくなったな。
燃料カット状態でどれだけ惰性前進できるかに全霊を注いでる。

希望航続距離も割増燃費もイランですよ。代わりに水温でも出してくれ。

駐車場の探しやすさでみると車高の低いソニカに分がある

Ｒ２がぎりぎり入らない機械式立体駐車場は結構多いのよorz

>>93
そんな駐車場見たことないけど。
旧規格軽の専用駐車場でっか？ｗ

つまりスバルは燃費詐称をしてないわけか

むしろ>>93が合格点を付ける駐車場に停まってる、
ソニカ以外の車種が気になるな。

>>96
普通車のセダンじゃね？

>>95
燃費計がついてないだけじゃね？

フロントガラスへの映り込みだな。
ソニカ買う気にならん。

販売台数以外はＲ２の勝ちだろ。
今後は販売台数でも逆転する見込みだし。

>>100　？

ソニカは、知らない奴が見たら旧規格の軽だと思うだろ！ちょっと恥ずいべ。









よってＲ２の勝ち

はいはいR2R2勝ち勝ちｗ
良かったねｗ

>>94
車を上中下に3台詰め込む立体駐車だと真ん中のレーンは異常に低いスペースになる。

ソニカはマイナーチェンジせんの？

何だここ？必死なヲタ大杉

ソニカ海苔は比較的冷静だな
自分のクルマが分かってるんだろう

ソニカって脆そう
まるでダンボールみたい
ttp://stat.ameba.jp/user_images/49/53/10011359195.jpg

尺２って脆そう
まるでダンボールみたいｗ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/images/kei01_033_03.jpg

Ｒ２を某社へＯＥＭすればＯＫ
名称はソニカ
現行ソニカは廃止

Ｒ２こそ至宝
みんなＲ２買えばいいのに

>>108
側面衝突試験だろ？
ソニカみたいに脆そうには全然見えないが

>>107は鉄の爪装備した武道化が引き裂いた写真

>>108はあの有名な電車にタックルした時の写真








よってＲ２

どちらか選ぶならＲ２だな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_033.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_038.html

自動車で３気筒っておもちゃかよｗｗｗ
無難に４気筒のＲ２にしとけ

大丈夫。富士重の軽自動車だよ。

同僚が言ってた…R2変な車、ソニカ誰も知らない車。俺は誰も知らない車納車待ち。

Ｒ２もソニカも普通に良い車なのに、なんでそこまで相手の車を罵るかな。
オレには理解できん･･･

>>113
絶対的に排気量の小さい660ccの車に四気筒求めるのはどうかと思うぞ。
三気筒もいいと思う。
しかし今んトコR2乗りだがね。
昔today乗ってた時三気筒エンジンなのに軽く回って面白かったなぁ…

スバルサンバーなんて、ちょっと前までは２気筒だったじゃんか。
でも、それはそれで良かった。
２気筒も３気筒も４気筒もそれぞれメリット、デメリットあるんだから
そんな下らん事で難癖つけるもんじゃない。

678 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/06/14(木) 22:07:51 ID:9y/1VLNG
私はＺＥＲＯクラとＡ４に乗っている
両者とも乗り出しで５００万程だろう。
厳密には会社貸与のＺＥＲＯクラの方が１００万高いがね

そう、格別高級車でも無いわけだが今の自分に見合った車だとは思う
一般論として車に対する見方が変わるのはこの５００万ラインだろう
このラインから高級車を謳う車が多くなってくる。

それに引き換えウンコ色はどうだろうか？
この板で非常に勉強になったが、団子虫似のどう見てもかっこ悪い
例のあのギミックが２００万だと言う。
それもウンコ色の中ではずば抜けて高価なのだそうだ
ようするにウンコ色の中の高価格帯は１５０万と言うところだろう

前にも書いたが例えば「ソニカ」とかいう冗談のような名前のウンコ色がある。
酷いエクステリア・煩い・遅い・安い塗装にプラ内装。
あれは酷いだろう。

あのウンコ色がいくらするのかは知らんが、
最高級団子虫が２００万だそうだから、１００万ちょっとというところだろう
確かにフリーターでも新車が買える値段ではあるな
しかしなぁ、あれを買う気になるか？普通。

低所得のウンコ君の選択肢の狭さに同情を隠しえない今日この頃である

>>119
うわっ、ソニカって･･･

スバヲタの人数が若干勝ってるスレだな。

それだけスバヲタの痛さを晒しているスレでもある

962 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/07/12(木) 22:28:28 ID:jQf2Wi7b
×　140kmまでスンなり出せれば
○　前方一点凝視で青竹を割るようにハンドルを握り締め、床を踏み抜かんばかりに安プラのアクセルペダルを踏みしめ、脂汗を滴らせながら勝ち取った１４０キロ

私はソニカというウンコ色に嫌々であるが乗ったことがあるから知っているのだよｗ
ウンコ君は見栄針で困る

真っ正面からの見た目はＲ２。
それ以外はすべてＳＯＮＩＣＡ。

が好きってことです。

>>119 >>123
ゼロクラウンコ君がずいぶんソニカにお熱だな。
何かあったのか？　そうカッカしてると体に悪いぞ。

イヤよイヤよも好きのうちなんだよ。

コペンが団子虫で、ソニカがウンコってぇのは伝わった。
んじゃ、Ｒ２とか他の軽自動車はどうよ？　＞ゼロクラ
知ってる範囲で構わんので、参考まで見解プリーズ。

私、女だけど軽自動車に乗ってる男は無理 part4

144 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/06/28(木) 21:40:11 ID:6cBiLZDY
>>134
ぶわははっはははっはは、ウンコ君
まさかマジで書いてはいまいな？

「謙虚」
ベタ踏みオンオンしながら眉間にシワ寄せて安い造りのハンドルにしがみつき、
高速の追い越し車線で大名様を演じているウンコ君のどこが謙虚なのかねｗ

「優しい」
ウンコ色にフル乗車し、安い金属でできたギミックサスペンションをフルボトム
させて天然シャコタン状態でオラオラ運転しているウンコ君のどこが優しいのかねｗｗｗ

「環境エコのことを考えている」
コンパクトカー・ハイブリッド車にに遠く及ばない実用燃費でエコも糞もないだろう。　
私がディーラーのアメリカンジョークで乗ることになった代車のソニカというウンコ色
の燃費は１０キロをかろうじて超える程度であたった
私の３Ｌ ＺＥＲＯクラよりほんの少し良いだけである。これは酷い。

「ミエを張らず物事の本質を理解している」
これはコメントのしようが無いよ、ウンコ君
働きたまえｗｗ

「車に過度のものを求めない」
車だけではないではないかｗ
家・女・食・職・学・衣・趣
すべてであろう、ウンコ君。　それにあえて付け加えれば「求めない」ではないだろう。
「買えない」と訂正したまえ低所得層のウンコ君ｗ

何せ脳内年収８００万で得意気になる程度のレベルである
もっと素直になりたまえ

なぜ軽自動車はこんなにも売れるのか？

346 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/07/23(月) 23:12:16 ID:uBdybtr2
ここで一生懸命ウンコ色を持ち上げているウンコ君は登録車にのったことが無いのだろう

私の乗ったソニカという最悪のウンコ色はそれはそれは酷いものだった
高速では甲高い安合金のメカニカルノイズで脳味噌が振動しっぱなしであり、
ウンコ色ならでの超ショートホイールベースとウンコ君のチンコ並みに細いタイヤ、
さらには腰高で重心が高い理不尽な車体設計により、
真っ直ぐ走らせることにいかに神経を使うことか。

今のウンコ色がいいとか言っているウンコ君は
世間をしらなすぎである
ようするに知識・経験のテリトリが狭すぎてお話にならないのである

もっと努力して外の世界を知りたまえ

ウチのソニカ、エアコン使うようになってから燃費が１８台→１５台になっちまったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>131
エアコン使って　１５はすごい
やるねぇ

田舎者の燃費自慢に意味はない。

車高が1500超はイラネ

元々、ソニカってR1.R2シリーズをベンチマークに
してるはずだから後発のソニカに分があると思うけど、
自動車って「目に見えない物」ってのがあるからね。

俺としてはR1が好きだけど.............持ってて楽しそうだし。
ソニカって良いとは思うけど「見えない+α」が少ないよね。
やっぱりダイハツの自動車かな？と思ってしまう。
(持つ事の喜びが少なそう.......................。)

やっぱりそういった「見えない+α」という物に強いのが
高級車作ってるスバルに分があるかなと。

どっちも団塊世代狙って作ってる訳だろうし、メーカーの考え方
がよく分かるよね。

外車好き→Rシリーズ
国産車好き→ソニカ

ってな感じかな？

7月のKカーセールスランキング

R2　　　　24位（838台）
ソニカ　　30位（433台）
　
Kカースペシャル10号より

個人的にゃあ、こんな印象だ。

コペン　→　後部座席不要、譲れないものは他にある。
Ｒ１　 　→　いやいや、後部座席こそ譲れないだろ。
ソニカ　→　というか、普通に後部座席使おうぜ。
Ｒ２　　 →　せっかくだから、俺はこの車のＭＴを選ぶぜ。

コンバット越前乙

どの車が売れなかろうがどうでもいいが、R2の衝突安全性はガチ。
電車の事故は捏造かと思った。よくドライバー無事だったな。

スバル汚タってどこでも変わらんなあ。レガシーだと相手を３シリにしたり
インプだとエボだしょ。勝てっこない相手に必死に噛み付く。

はっきり言ってソニカ＞R2は間違いない。乗ったらびっくりだったよ。
15インチの硬いタイヤで少し損してるけどな。
トゥアレグV8、V350、A4TQを持ってる俺が言ってるんだから間違いない。

租にか？
なんだその車？R2のSC＞全他メーカー軽だろ？笑
SC車以外の軽は、一生勝てないんだって、早く気ずけよ。

何故スバオタは何の得にもならんのに
必死にスバル車を援護するのか？
R2やらR1のSCはぶっちゃけ速くない。最初だけ。
乗ったことも無いカタログスペック厨か？

＞早く気ずけよ。
このあたりに馬鹿っぷりが表れてるな。

まぁソニカもR2も糞車だからどうでもいいけどｗ

>>142
ソニカもR2も糞車

君が何乗ってるか興味ある。ソニカを糞って言ってるくらいだから俺の知らねー
すげー車あるのかな？それ今度買ってみるよ。
ちなみに俺はポルもBMもMBもかつて所有してたけどな。

＞ちなみに俺はポルもBMもMBもかつて所有してたけどな。




絶句・・・

ポル、BM、MB→ソニカじゃねーよ。分かってる？もう少し前から読んでくれよ・・・

ID変わっちまった

ソニカよりR2の方がよく見かけるNE！
セルボ買ったけど

↑批判の矛先かわそうとして無関係な他メーカー車巻き込むなよ腐れスバヲタが凸
こういう奴がまじ一番ムカつくわ

>>148
実際そうだから仕方ない(笑)
R2の方が見かける確立高いし
絶対買わないけど

r2との比較はおいてもソニカってイマイチだろ。
前身のMAXのがいい車だったし。

どっちも糞だろｗｗｗ

月１万売ってから言えやｗｗｗ

それだとワゴンＲとムーヴしか残らない件

×確立
○確率

>>153
アホかおまい。２chごときの書き込みに。意味わかりゃいいんだよ。

>>140
お、俺と似たようなプロフィールだね。
ソニカって良いけど、味がないよね。
軽枠で「味」があるのはスバルかホンダぐらいかな？
ダイハツってまさにジャパニーズスタンダードだよね。

軽ってどんな頑張ってもコーナリングのスタビリティ良くないけど
スバル、ホンダって良くやってると思うよ。
良くあるボヨン、ボヨン、バッタン系の安っぽさ抑えてるよね。

ソニカってボヨンはないけどバッタン的なフイーリングはあったりするし。
ただRシリーズってステアリングフイールが良くない。
切り始めの独特の重さは良いんだけど、その後が激軽。

プレミアム軽って面白い試みだと思うけど
プレミアムって毎日乗ってて分かってくるもんだからね。
見栄とかステイタスとかとは方向性違うし。

ダイハツに高級感求めても、ディーラー態度良くないらしいし。
メーカー自体がちょっと無理って感じがする。

ダイハツは小トヨタだからな。

経営者がユーザーを連中とか言ってるような企業に良心作など生まれる筈もない。
一時期木目調パネルやら革ハンとか装備してただろ？
あれって「連中が欲しがりそうな"高級感"を取り入れてみましたwww」ってカンジじゃね？
製品の絶対的性能とかコストパフォーマンスも重要だけど、お客を舐めてる商売屋なんかロクなモンでない。
ユーザーもアホじゃないから多くの人は気付いているんだけどね。

逆にスバルなんかは良い物を作ろうって熱意はあるんだろうけど、
軽なのに4独懸架とかS/Cで高性能なのはいいが、お客をスルーして好きな物作ってるカンジ。
好き嫌いは分かれるがデザインが個性的で走りもいいのに乗り心地は少々残念だし、
今の時代一番にウリすべき好燃費と安全性(衝突安全性)が優れているのに肝心の部分の
アピールが足りてないし勿体無いんだよな。

程度の問題だけど
ダイハツ=商品イマイチ多し･軽メーカーのトップ争いをしてるだけあって
　　　　 広告戦略など販売力は抜群
スバル　=商品キラリと光る製品があるにはある
　　　　 弱小メーカーなのに自社製品の優位性を効率的に売り込めない
　　　　 セールスヤル気なさ杉･大手代理店に丸投げ等戦略性無し

>>156
ふーん。
確かにソニカって内装いいんだけど、ヘンな安っぽさがあるんよね。
俺、元々は小さい車大好きなのでコペン、ソニカ、R1.2って乗り比べたんだけど
安っぽさがいちばん少なかったのがR1だった。

なんか、海外の高級車にある様なフイーリングにいちばん近かった。
２ドアだからドア重いからかいな？４発４独だから？
フレームが硬いから？とか色々考えてたんだけど。
そうでない高級車もあるし。

なんか機構上の見えない物が滲んでくるんだろうね。
ソニカファンの人には断っておくけど「悪い」って言ってるわけじゃないよ。
分からない人には無駄な事なんだし。

ただ、自動車に個性を求めてしまう様な、ケド、「軽自動車良いよね」みたいな
俺とか>>140氏(恐らく)とかそんなドライバーの意見でし。

はっきり言って個性以外の要素では日本車（この場合トヨタ、ダイハツ)の独壇場です。ハイ。
ワタシ、断言できます。ポルシェもアルファもアウディも勝てましぇん。

うーん無くなる前にR1買っちゃおうかな？
けど、アパート住まいだし。
ワタシ、車２台も持てませんです。

個人の主観で恐縮だが、

Ｒ１とコペンは色々と別格。
このまま独自路線を死守してもらいたい。

ソニカは妙にできの良い軽セダン。
これを次世代軽セダンの基準にしても良いくらい。

Ｒ２は、プレオをさらに進化させて軽版レガシィにするべきだった。
ヴィヴィオとして出してもらっても構わない。
スバルが生き残るなら、もはやレガシィと軽版レガシィの２本立てしかない。
それで儲けつつ、Ｒ１みたいな味のある車を開発し続けてほしいもんだ。

安全なスバル
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061122/124260/

乗っていた軽自動車（R2）ごと特急にはね飛ばされる→無傷
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

８月の販売台数

Ｒ２　　　　　1084台
ソニカ　　　　270台

ワロタｗ　
　　　　　　

ソニカって全車種ターボ装備で、且つ価格も抑え目じゃない？
結構いいと思うんだが。
彼女が買わなきゃ俺が選んでたな。

見た目が最悪

見た目ならいい勝負だな。どっちも狂ってる。

ソニカは糞デザインに糞エンジン、更にダイハツだからｲﾗﾈ。
R2は頑丈なだけで後は糞。狭すぎだからｲﾗﾈ。

>>162
その値段って言うのが味噌なんよね。
値段には多くの場合理由があったりするんですな。

まあ、100点満点の自動車なんてない訳だし、
自分の好きなの乗ったらいいんでは？

この前、田舎道を走っていたら、イノシシがいたので
さずがに田舎だなぁって、思っていたらスズキ　セルボだった。
なんで田舎に行くとスズキのクルマが多いんだ？
セルボなんて、都市部で見たこと無い。

Ｒ２はデザインで個性を出しているがソニカは個性がない。走りならMOVEカスタムがあるし。

小学生にまでバカにされ・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190917426/

そろそろアイもこのスレに入れてくださいな

>>42
これヤフオクで売りに出てたな
売れたんかな

ソニカは外見でうんと損してる。

だからスバルにあげるよ

ソニカのデザインにほれますた。

ダイハツとスバルの軽乗りは最下層
Ｂ民くらいしか乗らない

>>174
たぶんお前のが下だと思う。

おいヤンキーだろ車で熱くなって言い争いしてんの

まあマニアな二台だな

ソニカとR2の2択で選んだ自分はどうなるｗ
底辺の選択だったのか・・・ｗ

アイも加わりました。

静音性、視界、シート他乗り心地と内装はソニカ
値段、燃費、デザインはＲ２

ダイハツはいい加減にＭＴを増やせ！

ソニカはいらんがブタ鼻Ｒ２は恥ずかしい

スバルはいい加減売れる車を作れ！

しかし、ステラの名前が一度も出てきてないのはオドロキだ

ステラ乗りなんて煽っても面白くもないし。。

ソニカも後ろ削って３ドアにしてくんないかね

フロントフェイス、サイドビューは軽の中でソニカが一番カッコいいと思う。
でも後ろからのビューはいまいちだと思う・・・・・

自動車事故対策機構
Ｒ２
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_033.html
ソニカ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_038.html

>>186
同意
しかしリアビューはいいのにフロントフェイスがダサいって言う人もいるよな

俺はあのもっさりしたフロントフェイスは苦手だわ。

走り重視の軽を買いたいということでソニカ、R1、アイ、セルボあたりから選ぶ予定なのですが、なんで底辺なんですかあ？

販売台数的な事か人気的な事だろう

ソニカ的な車はホンダに出させてあげたら良かった。多分低床フロアセンタータンクとあのエクステリアの相性は抜群だったかと。
R2は中途半端。FFだとしてもｽﾊﾞﾙ360のエクステリアを用意してくれたらかなりヒットしたと思うし。

過去を振り返るのは負けだと思う
スバルは360の幻想を捨てろ

結局、デザインを売りにしてる軽って
ほとんどが販売低迷してないか？
ホンダとかは、それをわかってるから出さないだけだと思う

出せない、の間違いではなくてか？

ホンダがデザインにこだわったら出目のライフを更に濃くしたようなのが出てきそうで怖い

「軽自動車のすべて」から軽の売れ行きランキング・ワースト5
　　　　年間台数　　月平均台数
38位 ブレオ　　　　　3217　　　　268
39位　ミニカ　　　　　2531 211
40位 スピアーノ　　　2451 204
41位　R1　　　　　　　1435 120
42位　AZ-オフロード　　568 47

ちなみに

27位　R2　　　　9543 795
30位　ソニカ　　8512 709

28,29位が気になるなｗ

http://carstadium.net/Feature/sales/2007_1.html
http://carstadium.net/Feature/sales/2007_2.html

104　*三菱パジェロミニ　　　　年間 8,766　　月平均 731
106　*ダイハツテリオスキッド　年間 8,527　　月平均 711

軽だとこれが28・29位。
ちなみにジムニーは、

79　*スズキジムニー　　　　年間 15,465　月平均1,289

意外と売れてるなー。

>>1とジャンルが被る競合車は

44　*スズキセルボ 年間 32,174　月平均 2,681
70　*三菱アイ 　　　　　年間 18,926　月平均 1,577

R2・ソニカのゴールデンコンビには遠く及ばない。

ソニカ、R1、アイ、セルボあたりはスペシャリティ軽だから販売台数はあまり気にしないなあ。
自分で見て乗って、気に入ったのを買えばよい。

メーカーもその辺考えて作ってるだろうしな。

ソニカにもR2ハイマーみたいな格好いい特装車出ればいいのに

Ｒ２←燃費◎ ボディ硬い スタイル○ マスク◎女子人気◎ オーディオサウンド△ 運転しやすさ◎ 持ってる喜び◎
安全充実度◎ 運転する人を考えてる度◎ さすが元軍用機メーカーだけある

Ｒ２←燃費◎ 安全充実度◎ 運転しやすさ◎ 運転する人の事を考えてる◎ スタイル◎←女子人気高い オーディオサウンド△ 後席△ カップホルダー△

>さすが元軍用機メーカーだけある
何の関係が？

ﾊﾞﾆﾃｨｰﾐﾗｰの照明をｿﾆｶはMCでやめちゃったんだよね
売れない車種とはいえ
あからさまにｺｽﾄｶｯﾄすることもないのに
対するR2は運転席助手席とも照明が天井埋め込みと
ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの車種にもないほどの装備
天井からの照明は光が自然で眩しくない利点があるけど
当然ｺｽﾄ手間がかかるから照明を付けるにしてもﾒｰｶｰは照明をﾐﾗｰに埋めたがる
ﾐﾗｰ埋め込みの照明は眩しく感じるので使い勝手があまりよくない
そういう意味ではこのこだわりは評価できると思うのだか
RとtypeSのみ対象なのが残念
ちなみにRefiは運転席のみ対応だったと思う

そんなのどうでもいいから他に金掛けてほしいんだけど

>>207
そんな所に照明ｲﾗﾈ

今調べたらR2ってスタビがtypeSしか付いてないのな、しかもフロントだけ。ショボｗ

ソニカは全グレード前後スタビ標準装備。すばらしいね

全グレードがターボ仕様だからお買い得だと思うけどなあ。

大体からして、turbo車しかないソニカとNAもあるR2を比べんなww

>>212
いや比べるならＲ２じゃなくＲ１だろ
ソニカもＲ１も良い車だ。他の軽買っている奴は軽じゃなく軽トラ乗ればいいんだ。
大きさ求める癖に軽に固執して似たような車ばっか増えすぎだ。

底辺というよりＲ１とソニカなら頂点対決なんだがな

>>187
Ｒ２の方が安全っぽいのな。

R2ってハイオク仕様でしょ？　ありえんわ。

あ、スーパーチャージャ付きのモデルね。NAはレギュラー仕様だな。

現行型はレギュラー
以前は確かハイオクだったか

ダイハツから車体供給されたスバルが、ソニカベースのR3とか発売したりしないよな？

R1、R2と合体してSRXになるわけですね

スーパーロボット対戦か？

0km/h→100km/h
1位　R2typeSS　　　　11.55秒
2位　セルボSR　　　　11.76秒
3位　ミラカスタムRS　12.36秒
------------------------
?位　ソニカRS　　　　 14.42秒

100km/h→最高速(140km/h)
1位　コペン　　　　　　12.42秒
2位　R2typeSS　　　　13.11秒
3位　セルボSR　　　　13.90秒
------------------------
?位　ソニカRS　　　　 16.44秒

データ元はK-car Special

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000080-mai-soci
＜リコール＞軽乗用車とトラック計５車種…３社が届け
7月17日19時11分配信 毎日新聞

国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
軽乗用車「Ｒ２」「Ｒ１」「ステラ」の３車種（０３年１１月〜０７年７月製造）で、
発電機が作動しなくなり、エンジンが止まる恐れがある。
対象は１０万８０７１台。

底辺対決なら三菱アイもいれてくれ…

>>190
もう決めちゃった？

ソニカは高速巡航がウリ。

吸排気系換えてたり、ブーコン入れたり
昔と違って安価で出来るから気にしない。

ソニカも後ろ削って３ドアにしてくんないかね

>>210
ダイハツは４輪独立懸架じゃないよ。
安物車にありがちな車軸式の後輪にスタビつけて効果あるのか？
特にソニカの２駆は、トーションビーム式のバネに車軸式サスでほとんどトラックだよ。
車室内の出っ張りが少ないので荷物を積みやすかったり後部座席の出っ張りが少なくてすむけど
車軸式サスのＦ１マシンが皆無なように、路面追従性が劣る。

>>227
すまん。安物足だからこぞスタビ
（スタビというよりも路面の上下動で余計な横揺れを防止するアームかもしれない？）
をつけて車軸式の欠点を多少なりとも改善しようと努力してるのかもしれない。

＃スバルを薦めたのに、新古車が安かったという理由で実家がソニカを買った。

まぁまぁ、これでも見て落ち着こうよ。

ようつべ版
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

路面追従性が劣る？ソニカの２駆に乗ってます。が、峠道で登り下りとも快適に走りますよ。
軽は前輪加重が大きいので、コーナーを攻めない限り後輪には負担来ない。

R1は底辺としても駄目なの？

>>227
ww
その説が正しいとするなら
世の中のコンパクトカー（ていうか、日本車の半数以上）はトラックばっかりだなw

路面追従性ってのは、単純なカーブとかだったらその差は分かりにくいんだよ。
一般道ってのは轍なんかの段差があったりする。
そういったカーブで4独ってのは本領発揮するんだな。
（荷重はあまり関係ないと思う。）

こう言った差ってのは、実際に長期間乗って見ないと分かんないんだな。
一般的には4独というのは、乗用車では「優れている」とされている。
(俺も同感。)

だからといってそうでない物が「劣っている」と言う訳ではないんだよ。
自分に合った物を探せばよい事。

コンパクト車にトーションってのは正義といっても間違いではない。
普通は車室内とのバランスでそういう風に設計した方が
多くの人が喜ぶからだ。

すくなくとも軽FFに4独ってねーわｗ完全な２シータークーペとかならともかく

Ｒ２はスーパーチャージャーが良いなと思う
４独は別にどうでも良いかな

Ｒ２はスーチャーは力強いとは思ったけど、それと引き替えに燃費はw

んで、足は良いとは全然思わなかったなぁ。
４独とか言っても独立してたところで動き悪いし、ストローク短いし。
そして踏ん張り悪い・・・

ソニカの方が上なんだろうど
見た目がちょっとな

４独は、カーブ用じゃなくて
直進性安定の為じゃない？

ソニカ持ちだが、Ｒ２も欲しいので購入検討中
維持費が大型バイク同じ軽は気軽に２台所持可能

アイノリですがＲ２乗りの人に質問です。
やっぱ四独っていいですか？
すれ違うたびに「いいなぁ」と見てしまうのですが・・・

>>240
はい、他の軽自動車にはどこにも無い特別な造りですよ。

>>239
ステラ持ってるけど
ソニカ購入検討中
個人的には4独はそんないいもんでもない

がたがた道や高速道路だと、良さがわかるけど。＞４独サス

路面が傾いてると分かるんじゃないの？

ソニカのりです
冬の雪道で、凹凸があると四独が羨ましくなりますね
それ以外のトータルでソニカですけど

最新のR2とステラ乗ったけど242のいうとおり
そんないいもんでもないよ。
高速は未経験だけどがたがた道、道路の継ぎ目はダイレクトに
ケツに伝わる感じ。
４つが別々に動いているだけと思ったほうが正しい
単独のサスダンパーは多分そんなにいいモノは使ってないでしょう
>冬の雪道で、凹凸があると四独が羨ましくなります
は誤った考えです。振動をもっとうまく吸収してくれる軽＝乗り心地のいいのは
もっとあります。乗り心地的なものはソニカのほうが上なのは
間違いないでしょう。峠の下り等でペース上げて安定して走れるのに
優れているかも知れませんが、そこまでの過激な運転はした
ことがありません。

スバヲタみたいなアニメオタク系のデブヲタは実際の性能より肩書きが欲しいんだろ
コストのかかるサス方式だから優れてるにちがいないと自分にも他人にも暗示をかける
まことにはた迷惑で滑稽な存在である

ソニカ乗りだが、スバルの軽も魅力的だと思う
色んな種類の車があって、どれにしようか迷える贅沢って素晴らしい。

ダイハツもスバルもホンダもスズキも三菱も、いつまでも魅力的な軽自動車を
出し続けて欲しい。

>>236

ソニカは突き上げがあるらしいですけど
どうですか？

普段は分からなくても、名阪国道走ればＲ２の足の良さがよく分かる。
他の軽はもちろん、パッソなんかよりもはるかに安定してる。
何しろ、恐怖感が段違いでっせ。

ソニック・カーの名前のとうりに振動が多い

>>250
インチダウンすれば解決
15インチは軽にはオーバースペックだからな

>>253
ムーヴの16インチはどうなんだ？

その振動が気持ちいいんじゃないか。
なんでわざわざ消さんといけないのか、理解に苦しむ。

R2は
・狭い
・オートエアコンが無い
・メーターの質感が劣る×
・男は乗れない←まだR1の方がマシ
ソニカは
・グリルが×←手の施しようがある
よってソニカの勝ち◎

SUBARU R2 (2004) ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=TCbcoL2kuNQ

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

>>256
R2(Type-S)は
・狭い
・オートエアコン装備
・独立３連メーター
・上品な４気筒エンジン＋熟成のCVT+走りのスパチャ
・フォグランプ標準装備
・ボンネットのレーシーなダクト
・センスある男性に乗って欲しい一台。

ソニカは
・顔が終わってる。(整形不能)
・ナンバーなんで左寄りなの?
・ダイハツってw

今時ボンネットに珍妙なポストが付いてる車なんて一般人にキモがられるだけだよｗ

・センスある男性に乗って欲しい一台。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>258
R2 Type-Sと比較ならソニカはRSLimitedだろ？
オートエアコンもフォグランプも装備してるぞ

ソニカもR2もデザインがウンコ。以上

まあ性能良すぎてデザインはさぼりました感はたっぷりだしな
S2000とかロードスターみたいな背の低い車て
ソニカよりは売れてるんだろ？

もしかしたらダイハツからのOEMで同胞になるかもよ

ソニカ生産終了
閉店セール中


そして忘れたころに、何事もなかったように新型発表ｗ

ソニカって売れなかったね、トータルで見ればＲ2のほうが人気だったのか？

>>1はキモ杉スズキセールスマン　とっとと消えろや
>>1はスズキを愛する性犯罪者

Ｒ２は新車そうなの見る

【自動車】ダイハツが本社工場を縮小　コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240886065/

ソニカは終了の発表がありました

あげ

ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約

　ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、販売不振が続いている
軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

　併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に計約５００人追加削減し、
非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。

　本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

　車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が
人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

47NEWS
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042701000850.html

ソニカ試乗したい
でも売ってない（泣

ソニカって めっさ良いくるまなのに。。カピバラ

スタイルだけが問題だよなｗｗ

決着付いたな　R2の勝ち

R2はフロント大破しても、何事もなかったかのようにドアが開くんだよ。
すげーよ。

R2はｿﾆｶ以上に問題なデザインだろｗｗｗｗ

申し訳ございませんが　ソニカ生産は終了しました

ソニカ乗りの皆様に質問ですが、、、
今乗ってる車の「オンダッシュナビ」を、
今度購入するソニカに付けたいと考えていますが、
ドコにどうやって付けたらいいか？と
思い悩んでいます、、、皆さんのナビはドコに
取り付けていますか？
今の車には、エアコンの噴出し口にアタッチメントを
つけて載せています。

自分ＲＳＬ
親父に買わせたＲＳ
嫁の９８ＭＯＶＥの買い替えをＲＳにするつもりだったのに。。。

もしも資産家だったら１０台買ってたよこの車

胃の中の蛙だな

初めて聴く言葉だな
よろしければ意味を教えてください

蛙丸飲み

ｗｗ

ソニカの勝ちだろ
てか
セルボよりもソニカだろ



でも ソニカは顔わ負け

ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約

　ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、販売不振が続いている
軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

　併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に計約５００人追加削減し、
非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。

　本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

　車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が
人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

47NEWS
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042701000850.html

もうええっちゅうねんw

現役車と生産修了車でどう勝負しろと？

現役も余命決まってるけどな

R2てソニカと同じ時期に生産中止になったとちがうん？
いまあるんは在庫でしょ？

R2は現役ですよ

うちＲ２のＳとソニカのＲＳ両方あるよ
どっちが良いとははっきり言い切れない

Ｒ２　と　ソニカ　の決定的な違い

ディーラで注文すると新車が買えるのがスバル・Ｒ２
ディーラの中古コーナーか中古販売店で買うのがダイハツ・ソニカ

公式サイト

Ｒ１
ttp://www.subaru.jp/r1/r1/

Ｒ２
ttp://www.subaru.jp/r2/r2/

ディーラーで注文し新車で購入した今のソニカを大事に乗ろう。
何時か車を買い換えるときは、できるだけ状態の良いソニカにめぐり合いたい。

ギアシフトチェンジのインパネはソニカRSリミがかっこいい
だがそれだけ

顔もＲ２よりはましだろうな
あれは男は乗れん

両方持ってるおいらはＲ２の初期型のデザインが気に入っている。

スバル・Ｒ２のモカブラウン色は製造に手間をかけた良い色だよ
天気や光線の状態で色の表情を変える

r2 狭いからな

一人か二人しか乗らないからツーシーターでいいし。

孤独な人用（Ｒ２）

R1を忘れないでください。。。。

スバルが軽やめるから記念に買うスバオタおるやろなー
プレミア着くかな？

いまどきプレミアなんかつく軽ない

実際、スバル・Ｒ２は思っているほど室内は狭くない
スバル360なんかそれよりさらに一回り小さかったのだから

思ったより狭くないってw
あんた、ちっちゃいオッサンだよね。

しかも360だしちゃったよ。
いつの車と比較してるんですかw

ピザでも(ry

データーと言うものががあるだろ、人類には

>>305
ちっちゃいスバリストの擁護きんめえええええええええええええｗｗｗｗｗ

カーセンサーラボ　R2
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/r2/

carview　R2
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/R2/

ダイハツ ソニカ 公式サイト
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/sonica/index.htm

あげ

売れない車対決

売れてない車vs売ってない車（１０／３／１４まで）

【東京オートサロン10】 “懐かしい新車”、スバル サンバー ベースで
http://response.jp/article/2010/01/17/134902.html

>>11
キンモーマンセー乙w

R2も終了　
これからは中古車どうしの対決になるな

てかスバル終了
やりきれんな〜

R2って、かわいいよね。
愛車ソニカですれ違うたびに、乗ってみたいなぁと思う。

保守

保守

セカンドカーにほすい

次はR2-ダイハ2です。

>1が底辺

エルフ耳

ソニカのコンセプトを持った車種が開発されないかな。
スイフトとずいぶん迷ってスイフトにしたが、
維持コストはやっぱり軽最強だからなぁ。

だれかソニカスレ建ててよ

ソニカ　ＭＡＸ　合同スレでいいんだよ

借りてる青空駐車場にソニカとアイとR2とプレオが駐車してるな…面突き合わせて

>>329
　家内が昨年パートに行ってたところは、家内の分を合わせて
ソニカが４台駐車場に並んでたらしい。日本一ソニカ密度の高い
職場かも？

カピパラの巣ｗ

ソニカｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗ

333

>>327　たてたよ〜

ttp://sonika-vocaloid.com/http://sonika-vocaloid.com/wp-content/uploads/2009/12/Sonika-poster-Sm.jpg

かなかなかなかなか

うめ